Срок годности акб для авто без эксплуатации: Ошибка 404. Страница с указанным адресом не существует.

Содержание

Срок службы автомобильного аккумулятора – какой он, от чего зависит, как его продлить

Срок службы аккумулятора автомобиля зависит от многих факторов. Среди них тип аккумуляторной батареи, ее емкость, температурный режим эксплуатации, исправность системы зарядка в автомобиле и в гараже (при зарядке от внешнего источника питания), утечек тока, режима езды и прочего. Также на срок службы автомобильного аккумулятора влияет и пресловутое качество его исполнения, а оно зависит как от производителя, так и от технологии производства. Существуют государственные стандарты, предписывающие в том числе нормы по времени эксплуатации того или иного типа аккумуляторных батарей. Однако реальные данные не всегда могут совпадать с ними.

Содержание:

Что влияет на срок службы АКБ

Для начала вкратце остановимся на сроке службы авто аккумулятора, сделанного по классической схеме, на основе свинцовых пластин с использованием электролита (хотя многие из них характерны и для аккумуляторов, сделанных по новым, более совершенным, технологиям). Итак, на срок эксплуатации АКБ влияют следующие факторы:

  • Качество изготовления. Тут все просто — известные мировые производители выпускают свои аккумуляторы под брендами со сроком гарантии два-четыре года. На самом же деле такие батареи служат пять-семь лет и даже больше. Дешевые же китайские или отечественные АКБ дают гарантию 6…12 месяцев, и служат такие аккумуляторы от силы года три.
  • Температурный режим эксплуатации.Известно, что зимой, при низкой температуре работы, емкость аккумулятора падает и он работает в более тяжелых условиях, чем летом. Однако это компенсируется тем, что двигатель зимой перед поездкой прогревается, и емкость более-менее восстанавливается. Однако для аккумулятора губительны кратковременные поездки зимой. Рекомендуется хотя раз в два-три года выполнять процесс десульфатации (ее вполне можно выполнить своими руками).
  • Исполнение батареи. В частности, обслуживаемым или необслуживаемым является аккумулятор. Обычно необслуживаемые служат дольше при условии, что их вовремя подзаряжают. Однако, если в обслуживаемый АКБ вовремя доливать дистиллят и также подзаряжать, то его срок эксплуатации может быть даже больше, чем у необслуживаемого.
  • Исправность системы зарядки. В частности, это касается генератора и его регулятора напряжения. Так, если в цепи будет слишком высокое значение напряжение, то это чревато перезарядом. Например, для гелевых аккумуляторов это является очень критичным. Если же регулятор выдает слишком низкое напряжение, то аккумулятор недозаряжается, что чревато его «глубокой разрядкой». А пара-тройка таких ситуаций выводит из строя аккумулятор полностью.
  • Значение тока утечки. В случае, если стороннее оборудование, которое при выключенном двигателе берет электричество от аккумулятора, подключено неправильно (или выбрана неправильная, слишком большая, его мощность), то оно может значительно разряжать батарею. Это чревато тем, что буквально за неделю может произойти «глубокий разряд» с описанными выше последствиями. Поэтому при постоянных регулярных разряжениях АКБ рекомендуется выполнить измерение тока утечки аккумуляторной батареи. Это позволит увеличить средний срок службы аккумулятора автомобиля.
  • Езда в городском цикле. По статистике аккумуляторы автомобилей, которые преимущественно используются для езды в городе, имеют срок эксплуатации меньше. Объясняется это достаточно просто. В таком режиме поездки занимают мало времени. То есть, аккумулятор отдает энергию для запуска двигателя, а поездка занимает короткое время, за которое он не успевает восполнить затраченную энергию. Таким образом получается небольшой недозаряд. Если это повторяется постоянно, то он разряжается значительно, что и приводит к снижению срока его эксплуатации. Однако это не касается ситуаций, когда машина длительное время стоит в пробках с включенным двигателем. В этом случае времени достаточно, чтобы восполнить затраченную энергию. Если же пробок в городе нет, то нужно приблизительно раз в одну-две недели ездить на машине длительное время — около 30…40 минут.
  • Крепление аккумуляторной батареи. Она должна быть жестко зафиксирована на своем посадочном месте с тем, чтобы при резких поворотах или езде по неровной дороге обеспечивался нормальный электрический контакт, а клеммы аккумулятора не были сломаны. Даже незначительные вибрации и смещения со временем могут вывести АКБ из строя или попросту снизить срок ее эксплуатации.

Таким образом, ответ на вопрос о том, какой срок службы аккумулятора автомобиля зависит от перечисленных факторов. На большинстве аккумуляторных батарей имеется информация о дате их изготовления. Обычно она специальным образом зашифрована и помещена на наклеенную на их корпус этикетку с другой маркировкой аккумуляторов.

Срок службы АКБ в зависимости от типа

Также на значение срока службы аккумуляторной батареи влияет и ее тип. На сегодняшний день в автомобильной технике используют следующие виды аккумуляторов:

  • свинцово-кислотные;
  • гелевые;
  • кальциевые;
  • AGM;
  • гибридные.

Самыми простыми по устройству являются свинцово-кислотные батареи. Этот тип аккумуляторов считается классическим и используется в автомобилестроении уже многие десятилетия. Так, они теряют до половины своей емкости уже приблизительно через четыре месяца постоянной работы. Для сравнения гибридные устройства теряют аналогичную емкость через 14 месяцев, а кальциевые — через 18 месяцев.

Простейшие свинцово-кислотные батареи обычно служат от двух до пяти лет в зависимости от их марки, качества изготовления и условий эксплуатации. Не стоит покупать откровенно дешевые батареи (например, китайского производства, выпущенные под неизвестными сомнительными торговыми марками), поскольку с большой долей вероятности они не прослужат долго.

По ГОСТ 959-2002 срок службы аккумуляторов свинцовых стартерных составляет не менее 12 месяцев при пробеге не более 150 тысяч километров или 24 месяца при пробеге не более 90 тысяч километров (3000 моточасов). При этом в соответствии с тем же стандартом, средний срок службы необслуживаемых аккумуляторных батарей должен составлять не менее 48 месяцев при пробеге машины не более 100 тысяч километров. Средний срок службы или наработку батареи в эксплуатации определяют до момента снижения емкости ниже 40% номинальной.

Срок службы гелиевых аккумуляторов один из самых высоких среди аналогов и может составлять до 7…9 лет. Кроме этого, гелиевые батареи обладают дополнительными преимуществами. Из недостатков этого типа АКБ можно выделить лишь относительно высокую цену. Однако она наверняка окупится, поскольку за счет длительного срока службы у автовладельца не будет необходимости покупать новую аккумуляторную батарею.

Что касается аккумуляторов, выполненных по более современным и прогрессивным технологиям, таких как кальциевые, AGM (АГМ), гибридные, то срок их эксплуатации также выше, чем у обычных свинцово-кислотных, и составляет порядка 4…7 лет. Несмотря на то, что их цены значительно выше, чем у упомянутых кислотных, их работа вполне окупится, тем более что такие АКБ имеют дополнительные преимущества в виде высоких эксплуатационных характеристик.

Средний срок службы АКБ популярных марок

Торговая марка, под которой выпущен тот или иной аккумулятор, также играет свою роль, касающейся срока эксплуатации батареи (если конечно это не подделка). По статистике отечественные автолюбители пользуются АКБ следующих производителей:

  • Varta;
  • Bosch;
  • Akom;
  • Rocket;
  • «Тюмень»;
  • «Титан»;
  • «Зверь».

Аккумуляторы от известного немецкого производителя «Бош» являются одними из самых качественных и долговечных. Они обладают отличными эксплуатационными характеристиками, в том числе большим количеством циклов заряда-разряда. На новые АКБ распространяется гарантия, а реальный срок их службы составляет 6…8 лет (в некоторых случаях даже больше).

Аналогичная ситуация со стартерными автомобильными аккумуляторами «Варта». Оригинальные батареи, выпущенные под этой торговой маркой и эксплуатируемые в нормальных условиях, способны также проработать до 6…8 лет. Главное быть уверенным, что аккумулятор оригинальный и не является подделкой.

Закрытое акционерное общество «Аком» производит аккумуляторы под следующими торговыми марками: АКОМ, BRAVO, АКОМ-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. На каждый из них распространяется различная гарантия.

  • АКОМ. На батареи емкостью более 110 А·ч распространяется гарантия 12 месяцев. На все остальные — 36 месяцев при пробеге не более 75 тысяч километров.
  • BRAVO. Гарантия 24 месяца при пробеге не более 50 тысяч километров.
  • АКОМ-Asia. Гарантия 24 месяца при пробеге машины не более 50 тысяч километров.
  • REACTOR. Гарантия 36 месяцев при пробеге не более 75 тысяч километров.
  • ULTIMATUM. Гарантия 48 месяцев при пробеге не более 100 тысяч километров для машин с обычной системой зажигания и 24 месяца при 50 тысячах километров пробега для машин, оборудованных системой «Старт-Стоп».

Указанная гарантия сохраняется при соблюдении описанных условий эксплуатации. На практике же аккумуляторы «Аком» служат значительно дольше, и приблизительный срок их использования составляет 4…6 лет.

Аккумуляторы Rocket производятся в Южной Корее компанией Global Battery Co Ltd, которая является одним из самых крупных производителей аккумуляторных батарей в мире. На многих автомобилях АКБ, выпущенные под торговой маркой Rocket, устанавливаются в качестве оригинальных. Существует две серии этих АКБ — MF (малообслуживаемые) и SMF (необслуживаемые). Емкость производимых батарей составляет от 44 до 230 А·ч. Аккумуляторы данной торговой марки отличаются высоким качеством, и на них распространяется различная гарантия в зависимости от типа и емкости батареи. Реальные же тесты показали, что такой аккумулятор будет служить не менее 4…5 лет, а часто и дольше.

Акционерное общество «Тюменский аккумуляторный завод» производит более 50 различных типов автомобильных аккумуляторов для легковых и грузовых машин емкостью от 38 до 230 А·ч под торговой маркой «Тюмень». Они делятся на пять отдельных линеек:

  • PREMIUM. Имеют увеличенный срок эксплуатации и минимальный саморазряд. Срок службы такой батареи — более 5 лет.
  • Сибирь. Также имеет увеличенный срок службы. Может использоваться в суровых климатических условиях. Срок работы — 4…5 лет и более.
  • Тайга. Отличается коррозионной стойкостью. Срок эксплуатации — 3…4 года.
  • STANDARD. Имеет длительный срок эксплуатации, устойчив к перепадам напряжения. Срок службы — 3…5 лет.
  • ASIA. Предназначены для установки на японские и корейские автомашины, эксплуатируемые в отечественных условиях. Выпускаются по японскому индустриальному стандарту JIS. Реальный срок службы таких аккумуляторов составляет 4…6 лет и даже выше.

Автомобильные аккумуляторы торговой марки Titan отличаются высокими эксплуатационными характеристиками. Срок их службы значительный, и в большинстве случаев составляет более 5 лет. В настоящее время выпускаются следующие линейки аккумуляторов «Титан»:

  • Titan Euro Silver. Созданы на основе технологии Ca/Ca + Silver.
  • Titan Standart. Для их изготовления используется гибридная технология Sb/Ca: для плюсовых пластин используется малосурьмянистый свинцовый сплав, а для минусовых свинцово-кальциевый сплав.
  • Titan Asia Silver. Их выпускают для азиатских машин.
  • Titan MAXX. Аккумуляторы для грузовиков и спецтехники.
  • Titan Arctic Silver. Батареи для работы в экстремальных условиях, в том числе при низких температурах.
  • Cobat energy. Созданы по технологии Ca/Ca, то есть, они являются так называемыми кальциевыми.

Автомобильный аккумулятор «Зверь» является популярным у отечественных автолюбителей, однако о нем встречаются противоречивые отзывы. АКБ является необслуживаемым, а на свою продукцию производитель дает гарантию длительностью 3 года. Реальные же отзывы говорят о том, что попадаются батареи, служащие не более 1…2 лет. Однако это, скорее, зависит от условий эксплуатации аккумулятора.

Повторимся, что приведенные данные являются ориентировочными, и во многом зависят от типа аккумуляторов и условий их эксплуатации. Если вы пользуетесь аккумулятором, выпущенным под другой торговой маркой, и у вас есть информация о сроке его службы — напишите об этом в комментариях. Это наверняка будет интересно другим автолюбителям.

Как продлить срок службы аккумулятора

Многих автолюбителей интересует весьма важный вопрос о том, как продлить срок службы аккумулятора автомобиля? На самом деле вне зависимости от типа аккумуляторной батареи существует несколько универсальных советов, следуя которым можно без проблем значительно продлить срок эксплуатации аккумуляторной батареи. Среди них:

  • Не эксплуатировать разряженный АКБ. Процесс работы аккумулятора при его низком уровне зарядки может привести к так называемому «глубокому разряду». Это очень вредное явление, которое обычно приводит не только к значительному снижению значения емкости батареи, но и снижению общего ресурса. Происходит это потому что АКБ фактически работает «на износ» со всеми вытекающими последствиями.
  • Регулярно подзаряжать аккумулятор. Это требование актуально для любого времени года, однако наиболее остро оно стоит зимой, когда температура воздуха опускается значительно ниже ноля по шкале Цельсия. Делать это можно либо непосредственно на машине (если батарея не очень разряжена и выполняется это, скорее, в профилактических целях) или же с помощью внешнего зарядного устройства. На машине необходимо после прогрева двигателя (даже в теплое время года) около 10 минут дать поработать двигателю с отключенными электроприборами и на повышенных оборотах. Если же говорить про правильное заряжание аккумулятора зарядным устройством, то в этом случае обычно устанавливается значение зарядного, равное 10% от емкости аккумулятора. Лучше всего пользоваться автоматическими зарядными устройствами, которые самостоятельно выбирают значение тока и непосредственное время заряжания.
  • Выжимать педаль сцепления. На машинах, оборудованных механической коробкой передач, перед запуском двигателя необходимо выжимать педаль сцепления. Это облегчает проворот стартера и требует меньше электрической энергии от аккумулятора, соответственно, он «работает» меньше и дольше сохраняет свой ресурс. Если машина стоит под уклоном и на скорости, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз! Постоянная привычка выжимать педаль сцепления значительно способствует увеличению срока службы автомобильного аккумулятора.
  • Недолго крутить стартером. Дело в том, что раскручиваемый стартер тратит очень много механической энергии, которую получает в качестве электрической от аккумулятора. Это означает, что аккумуляторная батарея также во время запуска двигателя подвергается значительной нагрузке. Максимальный временной отрезок для прокручивания стартера — 4…5 секунд. Количество попыток лучше ограничить также четырьмя. В противном случае необходимо предпринимать дополнительные меры по поиску неисправностей, из-за которых двигатель автомобиля не запускается.
  • «Разогреть» аккумулятор. Процесс «разогревания» в данном случае актуален для зимнего периода, когда температура воздуха значительно падает. Так, перед запуском двигателя необходимо на 20…30 секунд включить дальний свет фар. Это необходимо для запуска химической реакции в аккумуляторе, которая позволит ему разогреться. После включения фар уже можно пробовать запускать непосредственно двигатель. Эта нехитрая процедура способствует продлению срока службы аккумуляторной батареи автомобиля.
  • Профилактика аккумуляторной батареи. Любой аккумулятор необходимо периодически снимать с автомобиля с тем, чтобы выполнять визуальный осмотр его корпуса по поиску возможных повреждений и трещин, удаление с него пыли и налета.
  • Периодическая зарядка. Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор постоянно подзаряжается от генератора на своем посадочном месте все же нужно периодически проверять значение напряжения, которое он выдает, и подзаряжать его при необходимости. Особенно это актуально для зимнего времени года, когда автомобиль эксплуатируется при значительных морозах. Так, нормальным считается значение напряжения аккумулятора без нагрузки, равное 12,7 Вольта. Если же оно падает до 12,2…12,4 Вольта, то желательно подзарядить аккумуляторную батарею с помощью внешнего зарядного устройства.
  • Нормальный уровень электролита. Для обслуживаемых аккумуляторов обязательно необходимо периодически проверять уровень электролита в них, и при необходимости доливать в него дистиллированную воду. Снижение уровня электролита грозит сульфатацией свинцовых пластин батареи, что очень вредно для нее, и снижает срок эксплуатации аккумулятора.
  • Окисление клемм. В первую очередь нужно причину появления окислов. А в качестве профилактики необходимо периодически осматривать состояние клемм, чистить их и смазывать специальными составами для этого.
  • Использование термокейса. Это очень полезная штука, однако термокейс должен обязательно иметь подогрев, в противном случае от него будет лишь вред.
  • Дополнительное электрооборудование. Если в автомобиле установлено много дополнительных потребителей электроэнергии (мощная аудиосистема, колонки, сабвуферы, усилители и так далее), то существует риск, что генератор с такой нагрузкой может не справиться. В этом случае энергия будет браться с аккумулятора, даже в процессе езды, а это логично приведет к его разряду, снижению срока эксплуатации и даже выходу из строя. Поэтому нужно рассчитывать мощность дополнительно устанавливаемого оборудования.
  • Работа стартера. В случае, стартер находится в поврежденном состоянии и заедает, то для его работы необходимо больше энергии от аккумулятора. Это естественным образом приводит к работе аккумуляторной батареи в усиленном режиме, что снижает срок ее эксплуатации. В этом случае необходимо проверить стартер.

Перечисленные правила эксплуатации и обслуживания аккумуляторных батарей достаточно просты, но они способны значительно продлить общий срок эксплуатации АКБ. Однако автовладелец должен еще обращать внимание на тип батареи. Например, современные гелевые аккумуляторы не любят их «перезаряд», то есть, когда их заряжают очень большим током и сверх его емкости. Поэтому нужно всегда учитывать подобные тонкости.

В случае, если предполагается поставить автомобиль на длительное хранение (например, на месяц и больше), то имеет смысл отсоединить провода от аккумуляторных клемм. А перед запуском машины зарядить его до уровня полного заряда. Ну а если уже начали проявятся симптомы старения АКБ, то готовьтесь покупать новый, с этим уже ничего не поделать.

Заключение

Как видно по содержанию материала, срок службы аккумуляторной батареи зависит от очень многих факторов. Первым делом автовладелец при покупке нового АКБ всегда должен обращать внимание на его тип, марку и качество производства. Не нужно ждать, что дешевый китайский или отечественный продукт прослужит долго. Поэтому изначально нужно стараться приобретать более-менее качественную продукцию из среднего или дорогого ценового диапазона. И обязательно нужно следовать рекомендациям, касающимся продления их срока службы в зависимости от конкретного его типа.

Помните, что полностью вышедшие из строя аккумуляторные батареи необходимо не просто выбрасывать на свалку, а сдавать на утилизацию в специально предназначенных для этого пунктах (в крайнем случае их можно сдать в пункт приема металлолома, где их отдельно сдадут в качестве аккумуляторных батарей).

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Срок службы аккумулятора автомобиля

Автомобильный аккумулятор является устройством, которое не предназначено для длительной эксплуатации. Для обычного кислотного АКБ 5-летний срок «трудовой жизни» является очень хорошим показателем качества, и говорит о грамотном подходе владельца машины к эксплуатации. По причине появления новых технологий в сфере производства батарей, а также материалов, которые выдерживают повышенные нагрузки и агрессивную среду химических реагентов, удалось значительно увеличить эффективный период использования автомобильных аккумуляторов.

Заявленный срок годности АКБ

Прежде чем новинка попадает на полки магазинов, производят её тестирование в лабораторных условиях. По различным показателям, полученным в результате подобных испытаний, производитель может судить о сроке годности изделия. Таким же образом происходит и выявление среднего срока службы автомобильных аккумуляторов. По результатам тестирования производители заявляют следующие сроки годности в зависимости от типа АКБ.

Bosch AGM тяговая

Сурьмянистые аккумуляторы

Они являются самыми устаревшими и ненадёжными из всех известных на сегодняшний день моделей. Основной причиной, по которой такие АКБ ещё продаются — это их низкая стоимость, а при грамотном обслуживании удастся значительно увеличить срок эксплуатации. Как правило, гарантия производителя на сурьмянистые батареи – 1 года, а заявленный срок эксплуатации около 3-5 лет.

Гибридные аккумуляторы

Основное отличие от сурьмянистых заключается в том, что отрицательные электроды изготовлены по кальциевой технологии, а положительные по малосурьмянистой, отсюда и маркировка – Sb-Ca. Гибридные изделия стоят дороже, но их нужно реже обслуживать и заявленный срок эксплуатации составляет до 5 лет.

Кислотно кальциевые

В (Ca/Ca) изделиях оба электрода изготавливаются из свинца, легированного кальцием. Благодаря использованию такой добавки, батарея прослужит не менее 5 лет, а при своевременной подзарядке срок эксплуатации может быть увеличен до 7-8 лет.

Необслуживаемые кислотно кальциевые

Если АКБ изготавливается по кальциевой технологии, то при зарядке такого устройства практически полностью отсутствует испарение электролита. Благодаря этой особенности многие производители делают батареи . Несмотря на отсутствие возможности самостоятельного контроля некоторых параметров, такие изделия являются очень практичными в эксплуатации и при правильном хранении и использовании способны прослужить 5-7 лет.

Тяговые батареи

Тяговые батареи могут иметь различные технологические особенности производства, но объединяет такие изделия повышенная стойкость к глубоким разрядам. Без каких-либо серьёзных последствия для работоспособности они могут выдерживать в зависимости от технологий от 150 до 400 глубоких разрядов. Заявленный производителем срок службы таких изделий составляет 5-10 лет (в зависимости от технологии), но по истечении этого времени батарея может быть использована с меньшей эффективностью.

AGM

Необслуживаемые отличаются повышенной стойкостью к глубоким разрядам. В их производстве используется специальное стекловолокно, которое пропитано электролитом. Им заполняет всё пространство между пластинами и корпусом, что позволяет значительно снизить негативные процессы и значительно увеличить срок годности. Заявленный производителем срок эксплуатации составляет не менее 5 лет, но при бережном обращении такой аккумулятор может прослужить более 10 лет.

EFB

так же отличаются повышенной стойкостью к глубоким разрядам. Занимают место между AGM и необслуживаемыми аккумуляторами. Их изготавливают с применением последних достижений науки, поэтому срок годности составляет 5 – 7 лет с момента изготовления.

GEL

В вместо жидкого электролита применяется желеобразная масса, поэтому в таком изделии пластины разрушаются значительно медленнее, чем в других моделях АКБ. Рекомендуемый эксплуатационный срок этого вида батарей для автомобиля составляет не менее 10 лет. АКБ по GEL технологии полностью необслуживаемые и прекрасно выдерживают до 400 глубоких разрядов.

Гелевый

Вне зависимости от типа аккумулятора, многие факторы способны сократить срок службы. Чтобы предохранить батарею от преждевременного выхода из строя необходимо точно знать, какие условия эксплуатации негативно отражаются на ее продолжительности жизни.

У каждого производителя используются свои особенности, разработки и технологии, поэтому важно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, что бы максимально эффективно использовать АКБ.

Что может сократить ресурс жизни аккумулятора

Условия эксплуатации аккумулятора, всегда влияют на продолжительность его жизни. К наиболее негативным факторам, значительно сокращающим ресурс батареи относятся:

  • Глубокие разряды.
  • Сильный перезаряд.
  • Повышенная тряска.
  • Эксплуатация в недостаточно заряженном состоянии.
  • Хранение в разряженном состоянии.
  • Не соблюдение правил эксплуатации (например, GEL АКБ не выносят температуры ниже -30 градусов, а необслуживаемые кислотно-кальциевые нельзя заряжать высокими токами).

Кроме этого следует очень осторожно эксплуатировать изделие в сильный холод. Если в аккумуляторе используется жидкий электролит и его плотность будет недостаточно высокой, то жидкость может замёрзнуть, что непременно приведёт к неработоспособности изделия.

Кислотно кальциевые АКБ Ca/Ca

Если зимой не подзаряжать батарею, то может случиться глубокий разряд. Это может произойти в результате выхода из строя генератора или реле-регулятора. Кроме этого глубокий разряд батареи можно получить в случае, если при неработающем двигателе длительное время были подключены потребители энергии, например, магнитола или габаритные огни.

Чрезмерный заряд батареи может также привести к негативным последствиям. Кроме повреждения пластин по причине чрезмерного нагрева, возможно разбрызгивание электролита в обслуживаемых АКБ. Также в таких батареях может произойти скопление горючих газов, которые могут взорваться, что приведёт к полному уничтожению аккумулятора, а люди, находящиеся поблизости, могут получить сильные травмы.

Чтобы не допустить перезаряда, необходимо подключать ЗУ к аккумулятору только на время, необходимое для восстановления электроёмкости устройства. Также следует отказаться от быстрого заряда аккумулятора большим током.

Если аккумулятор какое-то время не будет использоваться, на хранение его нужно отправить в полностью заряженном состоянии. Несоблюдение этого правила может привести к , которая существенно снизит срок годности изделия.

Как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Срок годности аккумулятора, рекомендованный производителем, можно продлить, если в течение всего срока использования изделия соблюдать следующие правила:

  1. Следить за состоянием электрооборудования авто. Особенно большое внимание следует уделить генератору, ведь при неисправности этой детали вся нагрузка от потребителей электроэнергии ляжет на «плечи» батареи. Реле-регулятор также влияет на режим работы электрооборудования автомобиля. При неисправности этого элемента аккумулятор может получать постоянный недозаряд или сильный перезаряд.
  2. Вовремя менять ремень генератора и следить за его правильным натяжением. Если этого не делать, то ротор генератора будет вращаться с меньшей частотой, что не позволит обеспечить потребителей электроэнергии необходимым количеством электричества.
  3. Если АКБ является обслуживаемой, то время от времени следует проверять уровень электролита и его плотность. При уменьшении уровня жидкости оголяются свинцовые пластины, и они могут осыпаться.
  4. Заряжать батарею с использованием заводских моделей ЗУ. Желательно, чтобы такие устройства имели специальный тренировочный режим, который позволит значительно уменьшить образование сульфатов на поверхности свинцовых пластин.
  5. Все АКБ нужно время от времени протирать от влаги и грязи, так как из-за жидкости на корпусе могут коротить клеммы.
  6. Проверять на механические повреждения.

Чтобы автомобильная батарея прослужила долго, следует внимательно следить за её состоянием.

 

Срок службы аккумулятора на авто

Автомобильный аккумулятор является устройством, которое не предназначено для длительной эксплуатации. Для обычного кислотного АКБ 5-летний срок «трудовой жизни» является очень хорошим показателем качества, и говорит о грамотном подходе владельца машины к эксплуатации. По причине появления новых технологий в сфере производства батарей, а также материалов, которые выдерживают повышенные нагрузки и агрессивную среду химических реагентов, удалось значительно увеличить эффективный период использования автомобильных аккумуляторов.

Заявленный срок годности АКБ

Прежде чем новинка попадает на полки магазинов, производят её тестирование в лабораторных условиях. По различным показателям, полученным в результате подобных испытаний, производитель может судить о сроке годности изделия. Таким же образом происходит и выявление среднего срока службы автомобильных аккумуляторов. По результатам тестирования производители заявляют следующие сроки годности в зависимости от типа АКБ.

Bosch AGM тяговая

Сурьмянистые аккумуляторы

Они являются самыми устаревшими и ненадёжными из всех известных на сегодняшний день моделей. Основной причиной, по которой такие АКБ ещё продаются — это их низкая стоимость, а при грамотном обслуживании удастся значительно увеличить срок эксплуатации. Как правило, гарантия производителя на сурьмянистые батареи – 1 года, а заявленный срок эксплуатации около 3-5 лет.

Гибридные аккумуляторы

Основное отличие гибридных АКБ от сурьмянистых заключается в том, что отрицательные электроды изготовлены по кальциевой технологии, а положительные по малосурьмянистой, отсюда и маркировка – Sb-Ca. Гибридные изделия стоят дороже, но их нужно реже обслуживать и заявленный срок эксплуатации составляет до 5 лет.

Кислотно кальциевые

В кислотно-кальциевых (Ca/Ca) изделиях оба электрода изготавливаются из свинца, легированного кальцием. Благодаря использованию такой добавки, батарея прослужит не менее 5 лет, а при своевременной подзарядке срок эксплуатации может быть увеличен до 7-8 лет.

Необслуживаемые кислотно кальциевые

Если АКБ изготавливается по кальциевой технологии, то при зарядке такого устройства практически полностью отсутствует испарение электролита. Благодаря этой особенности многие производители делают батареи необслуживаемыми. Несмотря на отсутствие возможности самостоятельного контроля некоторых параметров, такие изделия являются очень практичными в эксплуатации и при правильном хранении и использовании способны прослужить 5-7 лет.

Тяговые батареи

Тяговые батареи могут иметь различные технологические особенности производства, но объединяет такие изделия повышенная стойкость к глубоким разрядам. Без каких-либо серьёзных последствия для работоспособности они могут выдерживать в зависимости от технологий от 150 до 400 глубоких разрядов. Заявленный производителем срок службы таких изделий составляет 5-10 лет (в зависимости от технологии), но по истечении этого времени батарея может быть использована с меньшей эффективностью.

Необслуживаемые AGM аккумуляторы отличаются повышенной стойкостью к глубоким разрядам. В их производстве используется специальное стекловолокно, которое пропитано электролитом. Им заполняет всё пространство между пластинами и корпусом, что позволяет значительно снизить негативные процессы и значительно увеличить срок годности. Заявленный производителем срок эксплуатации составляет не менее 5 лет, но при бережном обращении такой аккумулятор может прослужить более 10 лет.

EFB АКБ так же отличаются повышенной стойкостью к глубоким разрядам. Занимают место между AGM и необслуживаемыми аккумуляторами. Их изготавливают с применением последних достижений науки, поэтому срок годности составляет 5 – 7 лет с момента изготовления.

В гелевом аккумуляторе вместо жидкого электролита применяется желеобразная масса, поэтому в таком изделии пластины разрушаются значительно медленнее, чем в других моделях АКБ. Рекомендуемый эксплуатационный срок этого вида батарей для автомобиля составляет не менее 10 лет. АКБ по GEL технологии полностью необслуживаемые и прекрасно выдерживают до 400 глубоких разрядов.

Вне зависимости от типа аккумулятора, многие факторы способны сократить срок службы. Чтобы предохранить батарею от преждевременного выхода из строя необходимо точно знать, какие условия эксплуатации негативно отражаются на ее продолжительности жизни.

У каждого производителя используются свои особенности, разработки и технологии, поэтому важно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, что бы максимально эффективно использовать АКБ.

Что может сократить ресурс жизни аккумулятора

Условия эксплуатации аккумулятора, всегда влияют на продолжительность его жизни. К наиболее негативным факторам, значительно сокращающим ресурс батареи относятся:

  • Глубокие разряды.
  • Сильный перезаряд.
  • Повышенная тряска.
  • Эксплуатация в недостаточно заряженном состоянии.
  • Хранение в разряженном состоянии.
  • Не соблюдение правил эксплуатации (например, GEL АКБ не выносят температуры ниже -30 градусов, а необслуживаемые кислотно-кальциевые нельзя заряжать высокими токами).

Кроме этого следует очень осторожно эксплуатировать изделие в сильный холод. Если в аккумуляторе используется жидкий электролит и его плотность будет недостаточно высокой, то жидкость может замёрзнуть, что непременно приведёт к неработоспособности изделия.

Кислотно кальциевые АКБ Ca/Ca

Если зимой не подзаряжать батарею, то может случиться глубокий разряд. Это может произойти в результате выхода из строя генератора или реле-регулятора. Кроме этого глубокий разряд батареи можно получить в случае, если при неработающем двигателе длительное время были подключены потребители энергии, например, магнитола или габаритные огни.

Чрезмерный заряд батареи может также привести к негативным последствиям. Кроме повреждения пластин по причине чрезмерного нагрева, возможно разбрызгивание электролита в обслуживаемых АКБ. Также в таких батареях может произойти скопление горючих газов, которые могут взорваться, что приведёт к полному уничтожению аккумулятора, а люди, находящиеся поблизости, могут получить сильные травмы.

Чтобы не допустить перезаряда, необходимо подключать ЗУ к аккумулятору только на время, необходимое для восстановления электроёмкости устройства. Также следует отказаться от быстрого заряда аккумулятора большим током.

Если аккумулятор какое-то время не будет использоваться, на хранение его нужно отправить в полностью заряженном состоянии. Несоблюдение этого правила может привести к сильной сульфатации пластин, которая существенно снизит срок годности изделия.

Как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Срок годности аккумулятора, рекомендованный производителем, можно продлить, если в течение всего срока использования изделия соблюдать следующие правила:

  1. Следить за состоянием электрооборудования авто. Особенно большое внимание следует уделить генератору, ведь при неисправности этой детали вся нагрузка от потребителей электроэнергии ляжет на «плечи» батареи. Реле-регулятор также влияет на режим работы электрооборудования автомобиля. При неисправности этого элемента аккумулятор может получать постоянный недозаряд или сильный перезаряд.
  2. Вовремя менять ремень генератора и следить за его правильным натяжением. Если этого не делать, то ротор генератора будет вращаться с меньшей частотой, что не позволит обеспечить потребителей электроэнергии необходимым количеством электричества.
  3. Если АКБ является обслуживаемой, то время от времени следует проверять уровень электролита и его плотность. При уменьшении уровня жидкости оголяются свинцовые пластины, и они могут осыпаться.
  4. Заряжать батарею с использованием заводских моделей ЗУ. Желательно, чтобы такие устройства имели специальный тренировочный режим, который позволит значительно уменьшить образование сульфатов на поверхности свинцовых пластин.
  5. Все АКБ нужно время от времени протирать от влаги и грязи, так как из-за жидкости на корпусе могут коротить клеммы.
  6. Проверять на механические повреждения.

Чтобы автомобильная батарея прослужила долго, следует внимательно следить за её состоянием.

Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от правильной эксплуатации устройства и условий использования машины. Зная факторы, которые приводят к выходу из строя АКБ, можно избежать возникновения неисправностей в работе прибора.

Технические характеристики

Аккумуляторная батарея автомобиля имеет пластмассовый корпус, в котором компактно располагаются свинцовые пластины. Каждый элемент запаян в пластиковые экраны.

Пластины имеют разный состав свинца. Плюс АКБ состоит из двуокиси свинца, а минус из мелкопористого свинца. Серно-кислотный электролит активно взаимодействует с веществами пластин. Происходит химическая реакция, и вырабатывается электрический ток. В случае посадки батареи возникает разрушение пластин.

Сколько должен служить аккумулятор

Ресурс длительности работы элементов питания может зависеть от факторов, указанных в таблице.

Назначение автомобилей Средний срок эксплуатации, лет Пробег, км
Коммерческие 4 100000
Такси 2 140000
Индивидуальное использование 5-6 70000
Служебный транспорт 3-3,5 120000

Типы автомобильных аккумуляторов и их срок работы

Различаются следующие виды автомобильных батарей:

  1. Свинцово-кислотные. Являются одними из дешевых и надежных батарей. Обычная кислотная АКБ может проработать не более 6 лет. Долговечность зависит от производителя.
  2. Аккумуляторы AGM. Пластины батареи связывает волокно, пропитанное кислотой. Благодаря таким процессам сокращаются потери холостого хода, тем самым повышается производительность. Эти АКБ предназначены для автомобилей с системой рекуперации энергии. Срок службы составляет не более 8 лет.
  3. Гелевые аккумуляторы. В этих батареях связывающим элементом служит гель двуокиси кремния. Срок годности гелевых АКБ составляет до 10 лет.

Факторы, сокращающие срок службы АКБ

Максимальный пусковой ток аккумулятор отдает в момент запуска двигателя автомобиля. При езде на небольшие расстояния батарея быстро выйдет из строя, потому что не успевает заряжаться. Активно разрушают АКБ подключенные девайсы и кондиционер. Свой баланс батарея способна качественно восстанавливать лишь при движении на длительных дистанциях.

Каналом Avto-Blogger представлена правильная зарядка АКБ по времени.

Нахождение аккумулятора в разряженном состоянии

Разряженное состояние аккумулятора является катастрофичным. Происходит процесс сульфитации, и снижается плотность электролита. Решение проблемы — это замена электролита и зарядка небольшим током.

Короткое замыкание

Короткое замыкание батареи приводит к ее мгновенному выходу из строя. Как правило, при замыкании повреждается одна из банок. Свинцовые пластины полностью рассыпаются. К замыканию могут привести элементы, осыпавшие от старости батареи.

Коррозия

Коррозия пластин аккумулятора происходит вследствие долгой эксплуатации. Этот процесс сигнализирует владельца о скорой замене АКБ.

Глубокий разряд АКБ

При глубоком разряде батареи происходит сульфитация пластин и их распад, что способно влиять на снижение емкости АКБ.

Разряд батареи происходит по следующим причинам:

  1. Утечка большого тока, причиной которой является неисправное электрооборудование. Утечка не должна превышать 100 миллиампер. Если значение будет больше, тогда на стоянке АКБ автомобиля быстро разрядиться. Не исключается возможность возгорания авто.
  2. Неправильная работа генератора. Напряжение бортовой сети должно составлять не более 14,4 В. Если подзарядный генератор будет выдавать большее значение, тогда произойдет перезаряд и батарея быстро выйдет из рабочего состояния.
  3. Режим езды. В автомобилях, которые эксплуатируются на небольшие расстояния (до 5 км), батарея постоянно находится в незаряженном состоянии. Это способствует быстрому выходу АКБ из строя, такие приборы служат не более двух лет.

Чрезмерный заряд аккумулятора

Перезаряд батареи влечет за собой выкипание электролита и происходит его распад на водород и кислород. Процесс электролиза очень опасен, потому что водород при малейшей искре возгорает. Чрезмерный заряд аккумулятора производится как от подзарядного, так и от генератора автомобиля. Из этого можно сделать вывод, что батарея должна периодически проходить техническое обслуживание.

Прочее

Эксплуатация автомобиля как при высоких, так и при низких температурах влечет к быстрому выходу из строя батареи.

В жаркое время в подкапотном пространстве температура достигает до 90 градусов и происходит выкипание воды. Снижение уровня электролита ведет к уменьшению емкости. Гарантийный срок эксплуатации АКБ завод изготовитель дает из расчета нормальных температурных режимов.

Советы по продлению срока эксплуатации

Чтобы продлить срок эксплуатации автомобильного аккумулятора, следует придерживаться советов:

  1. На автомобилях с механической коробкой передач при пуске желательно выжимать педаль сцепления. Этот совет более актуален в зимнее время, т. к. масло в коробке густое и запуск двигателя очень тяжелый.
  2. В период неисправности машины не рекомендуется долго крутить стартером.
  3. В зимнее время рекомендуется подзаряжать батарею 1 раз в месяц.
  4. Периодически необходимо зачищать клемы батареи от окисла.
  5. Замер бортовой сети при работе автомобиля периодически проводится с помощью мультиметра. Рекомендуется установить бортовой вольтметр на панель приборов, напряжение не должно превышать 14,4 вольта.

Правильная процедура зарядки АКБ

  1. Отключаются клеммы батареи, и снимается АКБ с авто.
  2. Через 2 часа необходимо произвести замер напряжения и плотности электролита.
  3. После диагностики батареи подключаются крокодилы на зачищенные клеммы аккумулятора.
  4. Выставляется ток на зарядном не более 10% от емкости аккумулятора. Продолжительность заряда зависит от состояния АКБ.
  5. В течение дня необходимо контролировать напряжение, чтобы не произошло перезаряда.
  6. После полной зарядки батарея устанавливается в обратном порядке на автомобиль.

Сравнительная таблица для проверки степени заряда аккумулятора

Запрещается производить заряд элементов питания автомобиля в квартире.

Как узнать возраст аккумулятора

Каждый аккумулятор промаркирован датой производства, на батарее сверху выбит месяц и год выпуска. При покупке АКБ следует выбирать не старше чем 6 месяцев с даты производства.

На зарубежных моделях данные о сроке выпуска внесены в шифр, который состоит из 24 символов. Первые четыре цифры обозначают год, а пятая и шестая — месяц выпуска.

Как правильно выбрать аккумулятор

Тип батареи выбирается в зависимости от финансовой способности владельца автомобиля. В основном отдается предпочтение свинцово-кислотным элементам.

При покупке АКБ для автомобиля необходимо учитывать следующие параметры:

  1. Расположение плюсовой клеммы. Она может быть установлена слева или справа.
  2. Тип двигателя — бензиновый или дизельный. У дизеля пусковые токи больше, чем у бензинового агрегата.
  3. Согласно рекламации автопроизводителя выбирается емкость батареи. Покупать больше положенной не рекомендуется, потому что АКБ будет не дозаряжаться.
  4. Точные габариты места установки АКБ.
  5. Диаметр подводящих клемм. Если на батарее диаметр клемм меньше, тогда будет обеспечен плохой контакт.

Продавец обязан при покупке продемонстрировать работу батареи с помощью нагрузочной вилки. Напряжение должно быть не больше 11,5 В при номинальной нагрузке.

Фотогалерея

Видео «Проверка автомобильного аккумулятора»

На видео от канала Аккумуляторщик показано, как правильно проверять автомобильный аккумулятор.

Автомобильная аккумуляторная батарея, которая в народе называется аккумулятором, является одним из важнейших элементов в машине. Завести машину без этого элемента питания невозможно. В зависимости от типа, модели, фирмы-изготовителя и соблюдения правил эксплуатации срок службы аккумулятора автомобиля по ГОСТу может быть разным. Некоторые образцы не требуют замены в течение 10 лет, другие перестают справляться со своими обязанностями уже спустя 2−3 года.

Технические характеристики

Прежде чем говорить о причинах существенного временного разброса в эксплуатации, необходимо разобраться в особенностях технического строения большинства моделей. Со времен появления первых аккумуляторных батарей серьезных изменений в принципе работы не произошло. Внутри герметичного корпуса размещаются свинцовые пластины. Их количество зависит от назначения батареи. Каждый отдел с пластиной запаян, но имеет активную поверхность.

Появление энергии обеспечивается за счет отрицательного и положительного заряда. Пластины из мелкопористого свинца заряжены отрицательно. Свинец погружен в сернокислотный электролит. Именно он и вступает во взаимодействие с активными веществами пластин. Такая химическая реакция обеспечивает выработку электрического тока. Разряжается аккумулятор из-за того, что сульфат свинца выпадет в виде осадка, но во время зарядки весь описанный процесс происходит с точностью наоборот. Это позволяет качественным аккумуляторным батареям служить много лет.

На сегодняшний день ведутся активные разработки новых моделей АКБ. Ученые стараются увеличить энергоемкость, уменьшить габариты, повысить срок использования комплектующих. Определенные успехи уже достигнуты. Для большинства современных автомобилей и для аккумуляторов, расположенных под капотом, сильные морозы не страшны. Хотя еще несколько десятилетий назад низкая температура была злейшим врагом источника энергии.

Инструкция по применению

Длительность службы во многом зависит от соблюдения правил эксплуатации. Можно приобрести батарею высочайшего качества от известного бренда, потратить немалые средства, но столкнуться с необходимостью замены уже через полгода. В ряде случаев виной всему будет выступать брак, но чаще всего причина кроется в грубых нарушениях инструкций по применению. Чтобы срок эксплуатации аккумулятора автомобиля соответствовал гарантийному или превосходил его, стоит запомнить несколько правил:

  • Переворачивать устройство категорически запрещается.
  • Исправно работающая батарея нуждается в периодическом замере уровня заряда. Лучше всего проводить периодический контроль раз в 2−3 месяца. Для получения наиболее информативной картины необходимо измерять напряжение с включенным и выключенным двигателем. Если устройство не выдает заявленные значения, стоит обратиться в сервисный центр для установления причин. Если удается выявить неполадку на раннем сроке, то можно избежать более серьезных последствий.
  • Любая модель аккумулятора теряет воду из электролита. Скорость потери может быть разной. Она зависит от качества материалов, возраста АКБ, условий эксплуатации. Проводить замер уровня воды рекомендуется раз 3−4 месяца. Ресурс аккумулятора автомобиля можно продлить, если своевременно доливать дистиллированную жидкость в нужном количестве. В качестве подсказки на устройствах расположены специальные отметки.
  • Некоторые владельцы практически не пользуются машиной в зимнее время. Если существует необходимость оставить средство передвижения в гараже на длительный срок, то стоит отсоединить клеммы. В противном случае произойдет полная разрядка АКБ, завести автомобиль будет невозможно. Кроме того, ситуация, когда уровень заряда опускается до 0, крайне негативно влияет на состояние устройства.
  • Оценить состояние батареи можно по цвету электролита. В нормальном состоянии жидкость должна быть прозрачной. Присутствие темных оттенков говорит о коротком замыкании в каких-либо банках.

Список требований не так уж и велик. При обычных погодных условиях качественного устройства должно хватать на очень длительный промежуток времени.

Типы автомобильных аккумуляторов

Срок службы во многом зависит и от типа зарядного устройства. На сегодняшний день можно столкнуться с тремя наиболее популярными видами АКБ:

  1. Свинцово-кислотные. Такие модели используются чаще других. Характеризуются высокой надежностью, низкой стоимостью, длительным периодом использования. Простота в производстве и хорошие эксплуатационные качества обеспечивают ведущие позиции свинцово-кислотным зарядным устройствам на полках магазинов.
  2. Аккумуляторы с AGM-технологией. Такая технология появилась относительно недавно. Суть современной разработки заключается в существенном сокращении количества производимого электричества. Эффективность и производительность существенно повышаются. AGM технология не получила широко распространения из-за ограничений по установке. Модели подходят для машин с системой рекуперации энергии.
  3. Гелевые батареи. Главной особенностью моделей является наличие особого геля вместо традиционных электролитов. Это обеспечивает высокую надежность и отличную отдачу тока. После зарядки емкость батареи может восстанавливаться до первоначального значения. Это позволяет выдерживать огромное количество циклов зарядки без существенной потери емкости. По статистике гелевые аккумуляторные батареи способны достигать отметки в 650 зарядок. Современные новые образцы гарантируют повышение показателей до 1000. Поскольку корпус полностью запаян, такие образцы обслуживать невозможно.

Вне зависимости от типа АКБ стоит опасаться подделок. Приобретать батареи стоит в проверенных точках продаж. Во время покупки стоит попросить у продавца все необходимые сертификаты, получить чек для возможности обмена в случае обнаружения брака.

Срок службы батареи

Каждая вещь имеет свой срок службы. Однозначно ответить на вопрос, сколько служит автомобильный аккумулятор, невозможно, т. к. существует множество факторов, которые оказывают непосредственное влияние на срок эксплуатации. Средний период работы обычной АКБ равен 5−10 годам. Стоит понимать, что цифра является очень условной, годность может быть разной. Кроме типа батареи и следования правилам эксплуатации, на длительность службы оказывают влияние и другие показатели:

  1. Известность бренда. Среди автолюбителей бытует мнение, что при покупке оригинальных запчастей от всемирно известных торговых марок высокая цена обуславливается именем производителя, а не высоким качеством. Это заблуждение. В абсолютном большинстве случаев покупка комплектующих у именитых брендов избавляет владельца от головной боли. Переплата за имя существует, но взамен потребитель получает гарантию на аккумуляторные батареи сроком на 4−5 лет. Менее надежные производители указывают гарантируемый срок обслуживания в 1−3 года.
  2. Температурный режим. Экстремально высокие и низкие температуры оказывают отрицательное действие на степень заряда АКБ. Высокая температура за окном в летний период вызывает оседание сульфата свинца. Негативные химические процессы начинают происходить при отметке на термометре в 30 — 40 о C .
  3. Исправность остальных систем в автомобиле. Какой бы бренд ни изготавливал батарею для авто, какие бы материалы ни были использованы, АКБ не может функционировать отдельно от других систем. Наибольшее влияние на состояние аккумулятора оказывает генератор. Неисправная работа этого элемента способна привести к полному разряду в очень короткий промежуток времени. Способствовать утечке тока может и неверное подключение магнитолы.

Несмотря на то, что все перечисленные проблемы характерны для любого типа батареи, срок службы для каждого вида разный. Например, кислотные разновидности могут прослужить до 7 лет. Разумеется, речь идет о качественном производителе. Гелевые АКБ отлично заводятся в мороз, не выбрасывают в окружающую среду вредные испарения, а максимальный гарантийный срок службы в большинстве случаев составляет 9−10 лет. Существенными минусом является стоимость, которая в несколько раз выше по сравнению с обычными образцами.

Увеличение срока эксплуатации

Новый качественный элемент питания — недешевое удовольствие. Потраченное время на правильное обслуживание с лихвой окупится длительной эксплуатацией и экономией. Опытные автомобилисты всегда по-разному отвечают на вопрос, сколько служит аккумулятор автомобиля, т. к. отношение к обслуживанию машины разное. Наиболее ответственные автолюбители советуют соблюдать следующие правила:

  1. За уровнем заряда необходимо следить регулярно, особенно это касается машин, которые длительное время находятся в неподвижном состоянии. Заряжать АКБ в таких случаях необходимо хотя бы 1 раз в месяц.
  2. Допускать окисления клемм не стоит. Этот процесс происходит из-за паров электролитов. Зачистить аккумулятор нетрудно, для таких целей отлично подойдет наждачная бумага. Для снижения негативного воздействия можно смазать клеммы маслом.
  3. При попытках завести автомобиль категорически запрещается крутить стартер длительное время.
  4. Важное значение имеет правильная зарядка батареи. Во-первых, категорически запрещается допускать перезаряда. Во-вторых, если подзарядка происходит в зимний период, устройству требуется длительный промежуток времени для выравнивания температуры с комнатной. Опытные мастера рекомендуют выждать не менее 6−7 часов.
  5. Сильный удар по емкости и дальнейшему сроку службы наносит полный разряд батареи. Допускать этого не стоит.
  6. Проверить уровень жидкости самостоятельно в домашних условиях крайне трудно, поэтому специалисты советуют посещать мастерскую хотя бы раз в полгода.

Не стоит забывать и о своевременной замене старого устройства. Если аккумулятор превысил гарантийный срок службы в 2 раза, то стоит задуматься о его замене.

Проверка возраста

Своевременная замена старого аккумулятора возможна только в том случае, если владелец внимательно следит и записывает все даты по замене комплектующих. Удержать в голове всю информацию просто невозможно, особенно если учесть, что качественная батарея может прослужить 5 и более лет. Кроме того, иногда автолюбители покупают подержанные машины. Доверять безоговорочно продавцу не стоит. Срок изготовления батареи можно легко проверить.

Универсальных правил по размещению даты нет. Разные фирмы производители имеют отличные от других способы маркировки. Известные западные бренды (Bosch, Berga, Balckmax, Varta и др.) имеют код длиной в 24 символа. Четвертая позиция слева обозначает год производства, а пятая и шестая указывают на месяц.

У компаний Titan Arctic и Titan позиции, обозначающие месяц и год, поменяны местами. Найти информацию о годе выпуска можно на пятой и шестой цифрах, а месяц выпуска под третьим и четвертым порядковым номером. Особую систему ввели производители аккумуляторов фирмы Bost и Atlas. При поиске года выпуска стоит обращать внимание на первую цифру. За ней можно обнаружить буквы, которые укажут на месяц производства.

Информацию о способах проверки возраста можно получить у продавца или из сети. Инструкции по эксплуатации каждой модели чаще всего находятся в свободном доступе. Обладая такой информацией можно внимательно следить за сроком использования, проводить своевременное обслуживание и замену.

сколько служит, по ГОСТу, на сколько хватает, средний ресурс необслуживаемого, со дня выпуска без эксплуатации

Автор Акум Эксперт На чтение 8 мин Просмотров 1.6к. Опубликовано Обновлено

Среди автолюбителей, уверен, мало найдется таких, кто никогда не сталкивался с проблемой запуска двигателя. Как правило, это часто случается в самое неподходящее время: завел машину, немного проехал, заглушил. И все. Стартер не может запустить двигатель.

В большинстве случаев проблема заключается в аккумуляторной батарее. Причем вполне возможно, что она уже полностью вышла из строя. Как правило, срок службы аккумулятора автомобиля зависит от различных причин, и одинаковые модели у разных владельцев могут прослужить разные сроки. У некоторых батарея ходит до 7 лет, а у некоторых не дотягивает и до 2 лет.

Разобраться в том, на сколько хватает автомобильного аккумулятора, как влияют условия эксплуатации АКБ на срок ее службы и можно ли его продлить, попробуем в этой статье.

Пять и более

71.3%

Проголосовало: 14942

Средний срок службы аккумуляторов разных типов

Для начала нужно разобраться, сколько служит в среднем аккумулятор?

Согласно ГОСТ 959-2002, средний срок службы АКБ должен составлять:

  • для АКБ обслуживаемого типа – не менее 12 месяцев при пробеге не более 150 000 км или 24 месяца при пробеге 90 000 км или при наработке 3 000 моточасов;
  • для АКБ необслуживаемого типа – не менее 48 месяцев при пробеге не более 100 000 км или наработке 3 000 моточасов.

Такие различия в сроках службы обусловлены их конструктивными особенностями. В обслуживаемых моделях на заливных горловинах банок есть пробки. В таких батареях можно проверить уровень электролита, цвет и плотность, увидеть состояние пластин в банке, проверить кипение электролита при зарядке.

Автомобильная обслуживаемая батарея

Но из-за отсутствия герметичности аккумуляторной батареи электролит способен испаряться, вследствие чего снижается его уровень в банках. При снижении уровня электролита возрастает его плотность. В свою очередь, увеличение плотности электролита оказывает отрицательное влияние на пластины и увеличивает скорость их сульфатации.

Также при испарении электролита на клеммах образуется налет белого цвета, который обладает электропроводностью и может приводить к значительному саморазряду аккумулятора.

Для таких аккумуляторных батарей важным условием является периодическая проверка уровня и плотности электролита. Несоблюдение этого правила может привести к уменьшению срока службы батареи.

У аккумуляторов необслуживаемого типа отсутствуют заливочные горловины, закрытые пробками. Вся батарея герметична, и электролит в них не выкипает, а конденсируется в специальных каналах и попадает обратно в банки. Поэтому уровень и плотность электролита не меняются.

Необслуживаемая автомобильная АКБ

Но в таких АКБ есть и слабое место – клапан сброса давления при перезаряде. Он может сработать при сильном выделении газов при зарядке аккумулятора для защиты корпуса от повреждений. При этом часть электролита в виде пара выходит из аккумулятора. Возможность долить электролит в таких АКБ конструктивно не предусмотрена. Это значит, что после нескольких сильных перезарядов батарея может выйти из строя.

Для аккумуляторных батарей, изготовленных по технологии EFB, средний срок службы составляет от 6 до 7 лет. АКБ, произведенные по технологии AGM, могут прослужить до 10 лет.

Гелевые аккумуляторные батареи также имеют значительный срок эксплуатации – до 10 лет. Но при неправильной эксплуатации этот срок может сильно уменьшиться: такие АКБ очень чувствительны к напряжению при заряде, плохо переносят короткие замыкания и работу в условиях низких температур из-за застывания электролита.

Сколько может храниться АКБ со дня выпуска без эксплуатации

Как правило, для обеспечения требуемых технических характеристик период времени, прошедший со дня производства до дня продажи, для АКБ с залитым в них электролитом и заряженных не должен превышать:

  • для кальциевых батарей — 18 месяцев без подзарядки;
  • для АКБ, выполненных с применением гибридной технологии, — 12 месяцев.

До 3-х лет могут храниться АКБ в сухозаряженном исполнении. После заливки электролита в них обязательна проверка уровня заряда.

На срок годности АКБ сильно влияют условия хранения:

  • хранить АКБ нужно при температуре от 0 до 15°С в сухом помещении;
  • при хранении нужно производить замеры напряжения разомкнутой цепи;
  • при напряжении ниже 12,6 В АКБ покупать не рекомендуется.

Ресурс, заложенный в конструкцию аккумулятора автомобиля, заполненного электролитом, начинает расходоваться с момента выхода его с конвейера.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! При покупке нужно учитывать, что началом гарантийного срока будет считаться дата продажи. Не рекомендуется покупать АКБ, которая хранилась больше 12 месяцев или имеет повреждения упаковки.

Как понять, что батарея скоро выйдет из строя

Когда при эксплуатации аккумуляторной батареи возникают проблемы, которые могут выражаться в падении уровня напряжения при нагрузке, быстрой зарядке или, наоборот, быстром разряде АКБ, это прямо говорит о том, что ресурс аккумулятора уже исчерпан и он скоро выйдет из строя.

Если при запуске стартером двигателя напряжение АКБ падает ниже 8,5 В, это указывает на значительную потерю емкости. Дополнительным фактом, подтверждающим данное предположение, может быть значительное сокращение времени заряда.

В большинстве случаев причиной возникновения этих явлений служит сульфатация пластин АКБ или даже в некоторых случаях осыпание активной массы. При этом на пластинах образуется значительный слой сульфата свинца, который мешает протеканию через них электрического тока.

В данном случае лучше заменить батарею на новую, так как старая выйдет из строя через некоторое время. Существующие способы десульфатации при успешном проведении могут только отсрочить срок замены АКБ.

Также снижение напряжения АКБ может говорить о наличии короткого замыкания между пластинами в одной из банок. Обычно напряжение заряженной батареи падает до 10 или 10,5 В, так как короткое замыкание в одной из банок не позволяет выдавать требуемые 2 В.

Обычно короткое замыкание происходит из-за осыпания активной массы пластин. Это может случиться из-за длительного срока эксплуатации, неправильной эксплуатации или механического воздействия на корпус АКБ (сильный удар). В последнем случае требуется замена батареи, в двух других случаях можно попытаться ее промыть, но это сможет отсрочить замену АКБ только на время.

Как продлить срок эксплуатации

Срок эксплуатации зависит как от качества самой аккумуляторной батареи, так и от условий ее эксплуатации. При несоблюдении условий эксплуатации даже самая качественная АКБ может быстро выйти из строя.

Что влияет на ресурс

На срок службы батареи влияет и технология изготовления, при которой в состав компонентов батареи добавляются различные присадки с целью его увеличения и улучшения различных характеристик. Строгое соблюдение технологического процесса производства гарантирует значительный ресурс АКБ.

При изготовлении аккумуляторной батареи может возникнуть производственный брак. Хотя число таких случаев у известных производителей составляет доли процента, но АКБ с браком всё же может попасть в продажу. Чаще всего это происходит с батареями в сухозаряженном исполнении. Как правило, брак выявляется сразу или в течение 8 месяцев эксплуатации.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

При выборе АКБ, имеющих обслуживаемую и необслуживаемую конструкции, нужно выбирать необслуживаемую батарею. Конечно, при наличии опыта обращения с обслуживаемыми моделями она сможет долго прослужить. Но если нет опыта и нет желания постоянно проверять уровень и плотность электролита, лучшим будет выбор именно необслуживаемой модели.

Также при выборе АКБ оптимальным вариантом станет выбор модели от известного производителя. Гарантия на такие АКБ может доходить до 2-х или даже 3-х лет. Выбирая известную модель, можно быть уверенным в качестве компонентов, чего нельзя сказать о дешевых аналогах.

Но даже АКБ от известного производителя может быть быстро выведена из строя при неправильной эксплуатации. Одной из причин может стать быстрый саморазряд аккумулятора. При нормальных условиях он может составлять не более 0,5% в сутки, но если есть неисправность, он может значительно увеличиться и привести к полному разряду батареи.

Причиной быстрого разряда может быть неправильное подключение потребителей электроэнергии в бортовой сети автомобиля. При неправильном подключении, даже если зажигание выключено, заряд АКБ могут расходовать мультимедийная система, магнитола или другие потребители.

Еще одной из причин саморазряда может быть загрязнение корпуса АКБ. Наличие загрязнений между клеммами, особенно если грязь пропитана парами электролита, может привести к быстрому разряду АКБ.

Механические повреждения корпуса АКБ могут возникнуть по различным причинам: при ее падении, либо если после установки в автомобиль ее не закрепили, либо при дорожно-транспортном происшествии. При механическом повреждении электролит может вытечь из корпуса. Вследствие этого АКБ, даже если она была полностью заряженная, не сможет выдать требуемый ток для запуска двигателя.

Поврежденный корпус АКБ

При неисправности генератора автомобиля или регулятора напряжения аккумулятор может работать как в режиме постоянного недостаточного заряда, так и в режиме перезаряда. Работа в таких режимах вызывает быстрое разрушение пластин АКБ.

Так, работа в режиме постоянного неполного заряда может привести к осыпанию активной массы и накоплению ее на дне банок в виде шлама. Это снижает величину тока, выдаваемого батареей, и ее ресурс. Как правило, электролит меняет свой цвет на темный.

Работа в режиме перезаряда опасна тем, что вода, входящая в состав электролита, начинает разлагаться на составляющие – водород и кислород. Атомарный кислород вступает во взаимодействие с положительными пластинами, значительно снижая механическую прочность и проводимость.

Заключение

На срок службы влияет как качество компонентов самой АКБ и технология ее производства, так и правильная эксплуатация. Ошибки, допускаемые при эксплуатации, неизбежно приведут к сокращению срока службы автомобильного аккумулятора.

Спасибо, помогло!5Не помогло

сколько служит АКБ в среднем? Срок годности со дня выпуска без эксплуатации. На сколько лет работы хватает кальциевого АКБ и как продлить срок службы?

Возраст аккумулятора, срок его службы имеют важное значение для оценки времени, в течение которого автомобиль исправно заводится даже с довольно частыми остановками и повторными запусками двигателя. Без АКБ завести машину можно лишь с «толкача» или на буксире – посредством другого авто.

Сколько служат АКБ в среднем?

Срок службы аккумулятора автомобиля часто не совпадает со сроком годности первого. Для исправной работы его хватает в среднем на несколько лет, после чего машина, будь то легковая или грузовая, перестанет гарантированно заводиться после нескольких попыток. Нормативный срок нескольких известных марок – от 3 до 7 лет; заставить АКБ работать 10-15 лет невозможно в основном из-за высокого тока нагрузки, превышающего в 10 раз ампераж АКБ, – такой «искровой» ток забирает сам стартер. У обычного кислотного свинцового аккумулятора срок безотказной работы составляет 3 года, после чего выявляется более заметная просадка по напряжению в моменты попытки запуска двигателя стартером.

Кальциевый аккумулятор содержит не чистый свинец в составе электродов, а сплав этого же свинца с кальцием. Несмотря на то что свинец – самый неактивный металл в ряду электрохимических напряжений слева от водорода, в инертности по отношению к серной кислоте, из раствора которой состоит электролит, опережают его лишь медь и серебро. В дорогих по цене АКБ применяется серебрение свинцовых пластин.

Попытки омеднить эти же пластины не привели к большему успеху – как благородный металл серебро оказалось ещё более инертным, чем медь.

По времени попытка запуска длится не более 5 секунд, но, срываясь раз за разом, неудачные запуски наводят на догадку о проблемах с удержанием заряда и рабочего напряжения данной батареей. Примерно раз в 5 лет АКБ нуждается в замене. С плановым обслуживанием, например, циклически-тренировочная разрядка-зарядка может продлить его срок службы ещё на 1-2 года, однако наступает день, когда «тянуть» стартер АКБ больше не в состоянии. Если проигнорировать эти признаки, то вскоре пластины разрушатся, электролит превратится в раствор сульфата свинца, отчего восстановить его будет невозможно – такая среда подойдёт лишь для технических целей, не связанных прямо с ездой на машине.

Максимальный срок службы даже самых лучших батарей длится довольно долго, и редко когда превышает лет 8. Теперь, когда вы знаете, как устроен аккумулятор, и сколько по времени прослужит, легко сравнить его рабочие (при активном использовании) показатели, например, с показателями при хранении без какой-либо токовой загрузки.

Срок хранения аккумулятора без эксплуатации

Без токонагрузки аккумулятор «живёт» максимум 3 года, после чего он потеряет полностью весь заряд. Происходит это из-за явления саморазряда, которое присуще любой батарее, будь она даже неперезаряжаемая, одноразовая. Если она лежит на полке и не заряжается, не разряжается (нет признаков хотя бы редкой эксплуатации), то ни о каких 5-8 годах лучше не вспоминать – через 2 года заряд упадёт почти полностью, а через 3 – батарея высохнет.

Не спасёт батарею от порчи и герметизация – батарея из-за падения напряжения сульфатируется настолько, что электродные пластины из свинца рассыпаются, даже являясь кальцинированными, а оставшаяся вода медленно испаряется сквозь микропоры резиновых пробок «банок».

Приклеивание верхней планки АКБ, закрывающей эти резиновые пробки, не делается по кругу, иначе вода из батареи бы не выделялась, а клапаны для сброса газов и паров в современных АКБ всё же есть.

Средний срок службы аккумуляторов разных типов без эксплуатации выстроен следующим образом:

  • чисто свинцовых, изготовленных по устаревшей технологии – 1-2 года;
  • кальциевых (в данном сплаве основным металлом всё же служит свинец) – 2-3 года;
  • свинцовых с серебрением – не более 3 лет.

У более совершенных АКБ – литий-ионных, литиево-железофосфатных – заряд уменьшается со скоростью 10% в месяц, однако старение рабочего материала, обогащённого литием, происходит, вне зависимости от того, используется ли АКБ (до 1000 циклов), или просто лежит на полке. Снижение ёмкости необратимо: старение тренировкой остановить намного сложнее, чем десульфатировать этим же образом свинцовые батареи.

После 3 лет неиспользования литиевая АКБ часто признаётся неисправной – она теряет не 20, а 30% ёмкости, использовать её для серьёзных нагрузок нерационально. Дело в том, что у изношенной батареи напряжение будет быстро падать ниже предельно допустимого минимума, и стартер «добьёт» её гораздо быстрее, чем новую, при продолжающихся попытках раскрутить бензомотор или дизельный двигатель.

Процесс старения литиевого аккумулятора начинается сразу же после его изготовления – со дня выпуска.

Как понять, что срок скоро закончится?

Чем старше аккумулятор, тем заметнее просадка по напряжению при подключении нагрузки. АКБ – своего рода эквивалентный резистор. По закону Ома для полной цепи, удельная энергия (ток в нагрузку) определяется не только сопротивлением подключаемых устройств, но и внутренним сопротивлением аккумулятора. Удельная энергия определяется величиной этого сопротивления, измеряемого в десятках или сотнях миллиом (вплоть до одного ома).

Ток короткого замыкания, по сути, к которому стремится разрядный ток стартера, есть частное от деления ЭДС (напряжения, потенциала) заряженной батареи на её внутреннее сопротивление. И хотя сопротивление стартерного блока заметно выше внутреннего сопротивления АКБ, постоянная «пытка» непрекращающимися попытками завести машину с проблемным стартером бьёт по сроку службы АКБ.

Внутреннее сопротивление относительно годного аккумулятора не должно быть больше 100 мОм. Сопротивление, равное 500 мОм, сообщает о сильном износе, либо о почтенном возрасте АКБ, его неверной эксплуатации. На внутреннее сопротивление АКБ влияет и степень сульфатации электродных пластин.

Тренировка АКБ частично снижает внутреннее сопротивление АКБ (десульфатирование) – мера эта временная, позволяющая на срок до 1-4 лет оттянуть замену аккумулятора. Внутреннее сопротивление, доходящее до 1 Ом или даже несколько превысившее это значение, сообщает о том, что АКБ нужно срочно менять: для 12,6 В она выдаст ток порядка 12 А, чего вполне хватит для автосвета или подзаряда гаджетов, но не хватит для раскрутки стартера.

Узнать, что АКБ нуждается в замене, крайне просто. Включите автосвет и акустику. Если при прослушивании музыки на полную громкость в такт «басам» динамиков те похрипывают, звуковые колонки «захлебываются» от недостатка вольтажа и потребляемого ампеража, а фары, светодиодные лампочки при этом ощутимо подмигивают, блёкнут, то АКБ нужно срочно менять: она не прослужит даже полугода.

Используя общие закономерности вольт-амперной характеристики, нагрузочные параметры батарей конкретного типа (литиевые, кислотно-гелевые и другие), легко «на глаз» определить, насколько изношен аккумулятор, сколько ему лет.

Нельзя сразу же подавать стартерный ток нагрузки на подержанный АКБ – этим вы сразу его «добьёте», воздержитесь также от нагрузочной вилки, которой проверяют АКБ. Начните с «прикладных» нагрузок, проверяя вольтметром и по яркости автосвета напряжение, последовательно подключая фары, ходовые огни и другое.

При заметном падении напряжения – с 12,6 до 10,9 (является минимумом) уже при одном лишь включении фар, стоит потренировать АКБ на сетевом зарядном устройстве, задав программный алгоритм разряда-дозаряда. Либо – отправить его на «дожитие» в гараж/подсобку, например, для аварийной подсветки, – а для авто купить новую АКБ.

Как продлить?

Нормативы ГОСТ 959-2002 предписывают следующие значения срока службы батарей.

  • Обслуживаемые аккумуляторы с жидкостным электролитом (раствор серной кислоты, разбавляемый доливанием дистиллированной воды) – гарантия в год при наработке мотора в 3 тыс. моточасов (мч).
  • Закрытые (герметичные) аккумуляторы – наработка всё те же 3000 мч. Причём в первом случае пробег равен 90-150 тыс. км, во втором – не менее 100 тыс. км.

Для обслуживаемых АКБ при соблюдении указанных рекомендаций годовая наработка может достигать до 2 лет, для герметичных – до 4, но не более. Это те значения, что гарантирует производитель.

Грубые нарушения уменьшают этот срок в несколько раз – или приводят к отказу АКБ почти мгновенно – с даты покупки.

Обслужить АКБ с открытым доступом к раствору СК можно, измерив плотность электролита (норма – порядка 1,25 г/см3) и его уровень. При необходимости доливают дистиллированную воду, которая улетучивается при зарядном электролизе – «впускаемый» в АКБ ток извне приводит к образованию кислорода и водорода в свободном состоянии. В герметичных АКБ присутствует явление ионной рекомбинации – ионы H и OH снова могут соединиться в молекулы воды, однако при разгерметизации они улетучиваются в атмосферу. Атомарный водород при этом соединяется в молекулы, а нейтральные группы OH, являясь неустойчивыми, разлагаются с образованием воды и кислорода, который также улетучивается, поэтому запас воды в обслуживаемых АКБ постепенно падает, её необходимо доливать.

Если вызвать перезаряд – у свинцово-кислотных батарей напряжение перезаряда начинается от 14,4 В из расчёта на все 6 «банок», то вместе с водой закипит серная кислота, отчего вокруг образуется опасный для человека сернокислотный туман. Срок службы АКБ заметно и быстро падает – вместе с ресурсом, так как кипящий электролит начинает «выедать» пластины, превращая их в сульфат свинца (и кальция, если тот добавлен в свинцовый сплав в качестве легирующей присадки).

Чтобы продлить срок службы АКБ, придерживаются следующей тактики. Используйте тренировочные алгоритмы сетевого ЗУ, чтобы снизить застойные процессы при сульфатации пластин «банок». Частота тренировки – один цикл в три месяца. Периодически удаляйте пыль, грязь и налёт с АКБ, которые могут проводить ток. Кислотный конденсат, выпавший из сернокислотного тумана, неплохо проводит электрический ток, имеет сопротивление, измеряемое в десятках и сотнях ом.

Не допускайте повышения плотности электролита выше отметки в 1,3 г/см3. Как ранее отмечалось, высококонцентрированный, более плотный электролит быстрее сульфатирует пластины, отчего потребуется долить немного дистиллированной воды, и провести тренировочные циклы разряда-заряда в целях истончения или полной ликвидации сульфатного слоя. Не допустите перезаряда АКБ свыше 14,4 В при цикличном подзаряде. Противовзрывные клапаны, стравившие часть избыточного давления, защитят АКБ от разрыва корпуса, однако закачать воду внутрь невозможно, не отклеив крышку и не сняв пробки, чтобы подлить внутрь дистиллированной воды. Несколько ощутимых перезарядок – и батарея выкипит, возможно, вздуется.

Аккумуляторы EFB служат 7 лет, AGM – максимум 10. При нарушении правил использования этот срок можно сократить до одних суток – например, забыв вовремя отключить мощное зарядное устройство, не имеющее защитного отключения по окончании заряда. Не используйте АКБ при сверхнизких температурах. Они не выносят работы в условиях северных зим и Антарктиды: температура в –30 по Цельсию является для них условным порогом, ниже которого удельная энергия падает более чем в 6 раз.

После 4 попыток раскрутить стартер отключите АКБ от машины и подключите её к сетевому зарядному устройству. Не передерживайте раскрутку стартера более 5 секунд – делайте длительные перерывы, хотя бы по полминуты, чтобы дать АКБ восполнить энергетический потенциал для выдачи новых импульсов с током до 500-650 А, именно столько тока одномоментно потребляет стартерный блок.

Если вам показалось, что машина вот-вот заведётся, не поддавайтесь искушению, желая ещё покрутить стартер для зажигания и разгона ДВС. Подобные сверхнагрузочные сеансы приведут к деградации рабочих сред АКБ – с последующим её частичным/полным отказом.

Как узнать возраст АКБ?

Если вам достался подержанный автомобиль с таким же аккумулятором, то сделайте следующее. Для начала выясните секреты маркировки, предписывающей шифрования даты изготовления. Она выполняется в интересах производителя – для увеличения объёмов продаж. Дата выпуска – год, месяц – зашифрованы, но офсайты производителей эту информацию публикуют, так как скрывать данные сведения, по закону, они не имеют права. Аккумулятор от малоизвестной китайской фирмы может, вообще, не иметь никаких ключей к расшифровке даты выпуска (партии) батарей.

Проведите сравнительный тест по вышеприведённой методике: подзаряд по напряжению, испытание всё увеличивающимися токами потребления. Свежезаряженная АКБ имеет напряжение порядка 13 В, например, когда она заряжалась буквально вчера.

Убедившись, что она прошла все предварительные тесты, дозарядите её – затем подключите к машине и сделайте одну попытку запустить двигатель. Если стартер вращает вал ДВС слишком слабо, то отключите её и проведите сеансы тренировки на сетевом ЗУ, затем попытайтесь снова завести машину. Если это не удаётся – АКБ как минимум несколько лет, и дальше её «пытать» стартером не стоит, купите новый аккумулятор.

Запомните: АКБ не живёт более 15 лет. Даже при неукоснительном следовании правилам электролит либо высохнет, либо выкипит, либо разъест пластины. Если вы столкнулись с высыханием батареи, то даже попытка «оживить» его дистиллированной водой окажется малоуспешной мерой: СК в свинцовой батарее настолько мало, что вместо 65 ампер-часов она может выдать электрическую мощность, эквивалентную 5 Ач. Использование настолько испорченной батареи нецелесообразно и нерентабельно даже для самого нетребовательного пользователя.

Срок службы акб автомобиля


Срок службы аккумуляторов автомобильных

Незаменимый в автомобиле, пусковой аккумулятор имеет определенный срок службы. Принцип действия прибора основан на выделении энергии при электрохимической реакции. Система динамичная, процесс зависит от многих факторов. Длительность надежной работы АКБ можно продлить и сократить ее, неправильным обслуживанием. Как выбрать автомобильный аккумулятор и увеличить срок его жизни?

 Плановый срок эксплуатации аккумулятора автомобиля для списания

Роль автомобильного транспорта в перевозках грузов и пассажиров трудно переоценить. Но каждая единица транспорта оборудована батареями различной мощности. Срок службы аккумулятора на разных авто отличается. Техника в автопарках работает интенсивно, но находится под наблюдением специалистов. Поэтому время службы АКБ для профессионально работающих автомобилей устанавливается в зависимости от пробега или наработанных моточасов.

На основании стандартов, срок службы свинцовых кислотных аккумуляторов регламентирует норматив РД-3112199-1089-02.

Частные транспортные компании устанавливают предельный срок службы аккумуляторов на машинах, руководствуясь своими правилами. На личных авто стараются использовать все возможности, чтобы продлить время работы батареи.

Срок службы АКБ автомобиля по ГОСТу

Каждый норматив, в том числе и ГОСТ 959-2002 на батареи аккумуляторные свинцовые разработан с учетом используемых ингредиентов и особенностей эксплуатации. В разделе «Требования по надежности» предписывается: срок годности АКБ, не залитой электролитом, 3 года, с электролитом – 12 месяцев.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора определяется при снижении емкости от первоначальной ниже 40%. Другим основанием окончания срока эксплуатации аккумулятора считается:

  • Для обслуживаемых АКБ – 24 месяца при пробеге до 90 000 км, 12 месяцев при пробеге 150 000км или 3 000 моточасов
  • Для необслуживаемых батарей – 48 месяцев, пробеге до 100 000 км или 4 000 моточасов

Аккумуляторы в импортном исполнении должны маркироваться с добавлением буквы «Т»

Срок годности автомобильного аккумулятора

На практике рабочий цикл батареи можно разделить на 3 вида – гарантийный, реальный и регламентируемый. В течение гарантии производитель устраняет только доказанный заводской брак. Реальный срок службы при правильной эксплуатации АКБ автомобиля  может быть значительно длиннее регламентируемого.

Гарантийный срок работы нового автомобильного аккумулятора составляет от 6 месяцев до 4 лет, в зависимости от производителя. Замечена закономерность, чем длиннее гарантия производителя, тем больше лет срок службы аккумулятора. Самый малый гарантийный период дают производители обслуживаемых АКБ. Но все заводские дефекты обнаруживаются в 6-ти месячный срок эксплуатации аккумулятора.

Реальный срок работы аккумулятора автомобиля зависит не только от пробега и наработанных моточасов.

  1. Конструктивный ресурс, заложенный в количестве активной массы, сплаве решеток, качестве электролита и соблюдения технологии. Важно, чтобы батарея поступила к покупателю «свежей».
  2. Состояние бортовой системы автомобиля, ее энергонасыщенность с превышением способности генератора и наличие токов утечки приводит к хронической недозаряженности аккумулятора, что снижает срок годности.
  3. Неисправность генератора может привести к глубокой посадке АКБ, приближая срок списания.
  4. Неправильная эксплуатация автомобиля зимой приводит к перемерзанию банок АКБ, если электролит потерял плотность. Служба аккумулятора может на этом закончиться.
  5. Содержание аккумулятора в чистоте, замеры напряжения на клеммах при ХХ и работе, проверка электролита и своевременная сетевая подзарядка продлят срок службы аккумулятора.

При неправильной эксплуатации, когда АКБ работает длительное время на заряде около 60%, или перезаряде, из-за неисправного регулятора напряжения автомобиля, происходит сульфатация, отслоение активной массы от свинцовой решетки, окисление свинца. Все это сокращает ресурс и средний срок службы аккумулятора.

Если автомобиль эксплуатируется интенсивно в режиме «такси», с короткими пробегами и длительными простоями, аккумулятор имеет низкий заряд, быстрее изнашивается. Чтобы авто проходило регламентируемый срок, необходим внимательный уход за батареей.

Какой срок эксплуатации аккумулятора автомобиля считают нормальным

Срок работы аккумулятора, указанный производителем, рассчитан при условии нормальной эксплуатации автомобиля. Обычно средний АКБ работает  3-4 года работы. Рейтинговые модели могут сохранять емкость по 6-7 лет, но стоимость их гораздо выше.

Следует обратить внимание, нельзя покупать аккумулятор автомобиля впрок, без регулярной эксплуатации его емкость уменьшается, происходит саморазряд.

Считается, что созданы нормальные условия для работы АКБ, если автомобиль грамотно эксплуатируется:

  • Без экстремальных температур – защищен утеплением при простоях в зимнее время, хорошо вентилируется и контролируется летом.
  • Качественное обслуживание предполагает содержание аккумулятора в чистом отсеке, хорошо закрепленным. Регулярно измеряются нагрузки, выявляются паразитные токи, соловой блок находится под контролем.
  • Производительность генератора и емкость АКБ соразмерны, бортовые системы – компьютер, музыкальный центр, кондиционер и другие соответствуют по потреблению тока возможностям энергосистемы.

При хорошем обслуживании, критичной может быть выбранная манера езды. При коротком пробеге аккумулятор не заряжается. Если дополнительно в период простоя включена музыка, подзарядка телефона, батарея получит глубокий разряд, который повлияет на срок службы. Какой аккумулятор перенесет без последствий работу в режиме постоянного дефицита? Нет таких.

При нормальном обслуживании первые 2 года аккумулятор считают новым. С 3 года зимой нужно усилить контроль уровня заряда перед длительным простоем. Если не соблюдать технические требования, срок работы автомобильного аккумулятора можно сократить до года — полутора.

Продление срока службы аккумулятора

На форумах автомобилистов встречаются посты, где владельцы отмечают, что их аккумуляторы работают по 8-10 лет. Чтобы продлить службу аппарата, необходим грамотный подход к содержанию АКБ и авто. Основное правило опытных автолюбителей – систематический контроль напряжения на выводах аккумулятора. Шесть банок в последовательном соединении дают заряд 12,6 В. Если напряжение меньше 12,5 В, батарею нужно подзарядить. При этом замерить и отрегулировать уровень и плотность электролита. Заряжать слабым током 1-2 А в течение 12-14 часов.

Правила, которые помогут продлить срок эксплуатации аккумулятора автомобиля:

  • нельзя пытаться завести машину разряженной батареей;
  • если с первого раза мотор не завелся, 3 следующих попытки можно повторять с минутным интервалом;
  • облегчить зимний запуск мотора предварительным импульсом на АКБ – включением света, полностью выжатым сцеплением;
  • систематически очищать батарею, обращая внимание на вентиляционные отверстия;
  • при простое отключать всех потребителей.

Эти правила помогут продлить срок эксплуатации автомобильных аккумуляторов. Рачительный автолюбитель не будет рисковать. Зимой, в самые лютые морозы, он занесет батарею в тепло, обеспечив беспроблемный запуск мотора автомобиля утром. Это тоже ответ, как продлить срок службы аккумулятора.

Срок службы гелевого автомобильного аккумулятора

Использование гелевого пускового аккумулятора уже не редкость. Отличные эксплуатационные характеристики аппарата связаны с агрегатной формой электролита. Гелевая субстанция исключает протекание, плотно облегает пластины, увеличивая выработку энергии. АКБ обладает большим циклом заряда-разряда и сроком службы 10-12 лет. Какой срок саморазряда батареи? Примерно 20% в год. Даже при глубокой разрядке АКБ сохраняет конструкции, не происходит осыпания пластин.

Однако срок годности гелевого аккумулятора будет коротким при следующих обстоятельствах:

  • в бортовой сети автомобиля напряжение больше 14,4 В;
  • если гелеобразная масса замерзнет, ее свойства не восстанавливаются, электролит чувствителен к низким температурам;
  • любое короткое замыкание испортит батарею.

Каждая зарядка аккумулятора должна быть полной, иначе происходит потеря емкости. Перечисленные недостатки и стоимость тормозят распространение гелевых автомобильных аккумуляторов.

Видео

Предлагаем познакомиться с видео уроком на тему, на сколько можно продлить срок службы аккумулятора.

Средний срок службы аккумулятора автомобиля

Автомобильная аккумуляторная батарея, которая в народе называется аккумулятором, является одним из важнейших элементов в машине. Завести машину без этого элемента питания невозможно. В зависимости от типа, модели, фирмы-изготовителя и соблюдения правил эксплуатации срок службы аккумулятора автомобиля по ГОСТу может быть разным. Некоторые образцы не требуют замены в течение 10 лет, другие перестают справляться со своими обязанностями уже спустя 2−3 года.

Технические характеристики

Прежде чем говорить о причинах существенного временного разброса в эксплуатации, необходимо разобраться в особенностях технического строения большинства моделей. Со времен появления первых аккумуляторных батарей серьезных изменений в принципе работы не произошло. Внутри герметичного корпуса размещаются свинцовые пластины. Их количество зависит от назначения батареи. Каждый отдел с пластиной запаян, но имеет активную поверхность.

Появление энергии обеспечивается за счет отрицательного и положительного заряда. Пластины из мелкопористого свинца заряжены отрицательно. Свинец погружен в сернокислотный электролит. Именно он и вступает во взаимодействие с активными веществами пластин. Такая химическая реакция обеспечивает выработку электрического тока. Разряжается аккумулятор из-за того, что сульфат свинца выпадет в виде осадка, но во время зарядки весь описанный процесс происходит с точностью наоборот. Это позволяет качественным аккумуляторным батареям служить много лет.

На сегодняшний день ведутся активные разработки новых моделей АКБ. Ученые стараются увеличить энергоемкость, уменьшить габариты, повысить срок использования комплектующих. Определенные успехи уже достигнуты. Для большинства современных автомобилей и для аккумуляторов, расположенных под капотом, сильные морозы не страшны. Хотя еще несколько десятилетий назад низкая температура была злейшим врагом источника энергии.

Инструкция по применению

Длительность службы во многом зависит от соблюдения правил эксплуатации. Можно приобрести батарею высочайшего качества от известного бренда, потратить немалые средства, но столкнуться с необходимостью замены уже через полгода. В ряде случаев виной всему будет выступать брак, но чаще всего причина кроется в грубых нарушениях инструкций по применению. Чтобы срок эксплуатации аккумулятора автомобиля соответствовал гарантийному или превосходил его, стоит запомнить несколько правил:

  • Переворачивать устройство категорически запрещается.
  • Исправно работающая батарея нуждается в периодическом замере уровня заряда. Лучше всего проводить периодический контроль раз в 2−3 месяца. Для получения наиболее информативной картины необходимо измерять напряжение с включенным и выключенным двигателем. Если устройство не выдает заявленные значения, стоит обратиться в сервисный центр для установления причин. Если удается выявить неполадку на раннем сроке, то можно избежать более серьезных последствий.
  • Любая модель аккумулятора теряет воду из электролита. Скорость потери может быть разной. Она зависит от качества материалов, возраста АКБ, условий эксплуатации. Проводить замер уровня воды рекомендуется раз 3−4 месяца. Ресурс аккумулятора автомобиля можно продлить, если своевременно доливать дистиллированную жидкость в нужном количестве. В качестве подсказки на устройствах расположены специальные отметки.
  • Некоторые владельцы практически не пользуются машиной в зимнее время. Если существует необходимость оставить средство передвижения в гараже на длительный срок, то стоит отсоединить клеммы. В противном случае произойдет полная разрядка АКБ, завести автомобиль будет невозможно. Кроме того, ситуация, когда уровень заряда опускается до 0, крайне негативно влияет на состояние устройства.
  • Оценить состояние батареи можно по цвету электролита. В нормальном состоянии жидкость должна быть прозрачной. Присутствие темных оттенков говорит о коротком замыкании в каких-либо банках.

Список требований не так уж и велик. При обычных погодных условиях качественного устройства должно хватать на очень длительный промежуток времени.

Типы автомобильных аккумуляторов

Срок службы во многом зависит и от типа зарядного устройства. На сегодняшний день можно столкнуться с тремя наиболее популярными видами АКБ:

  1. Свинцово-кислотные. Такие модели используются чаще других. Характеризуются высокой надежностью, низкой стоимостью, длительным периодом использования. Простота в производстве и хорошие эксплуатационные качества обеспечивают ведущие позиции свинцово-кислотным зарядным устройствам на полках магазинов.
  2. Аккумуляторы с AGM-технологией. Такая технология появилась относительно недавно. Суть современной разработки заключается в существенном сокращении количества производимого электричества. Эффективность и производительность существенно повышаются. AGM технология не получила широко распространения из-за ограничений по установке. Модели подходят для машин с системой рекуперации энергии.
  3. Гелевые батареи. Главной особенностью моделей является наличие особого геля вместо традиционных электролитов. Это обеспечивает высокую надежность и отличную отдачу тока. После зарядки емкость батареи может восстанавливаться до первоначального значения. Это позволяет выдерживать огромное количество циклов зарядки без существенной потери емкости. По статистике гелевые аккумуляторные батареи способны достигать отметки в 650 зарядок. Современные новые образцы гарантируют повышение показателей до 1000. Поскольку корпус полностью запаян, такие образцы обслуживать невозможно.

Вне зависимости от типа АКБ стоит опасаться подделок. Приобретать батареи стоит в проверенных точках продаж. Во время покупки стоит попросить у продавца все необходимые сертификаты, получить чек для возможности обмена в случае обнаружения брака.

Срок службы батареи

Каждая вещь имеет свой срок службы. Однозначно ответить на вопрос, сколько служит автомобильный аккумулятор, невозможно, т. к. существует множество факторов, которые оказывают непосредственное влияние на срок эксплуатации. Средний период работы обычной АКБ равен 5−10 годам. Стоит понимать, что цифра является очень условной, годность может быть разной. Кроме типа батареи и следования правилам эксплуатации, на длительность службы оказывают влияние и другие показатели:

  1. Известность бренда. Среди автолюбителей бытует мнение, что при покупке оригинальных запчастей от всемирно известных торговых марок высокая цена обуславливается именем производителя, а не высоким качеством. Это заблуждение. В абсолютном большинстве случаев покупка комплектующих у именитых брендов избавляет владельца от головной боли. Переплата за имя существует, но взамен потребитель получает гарантию на аккумуляторные батареи сроком на 4−5 лет. Менее надежные производители указывают гарантируемый срок обслуживания в 1−3 года.
  2. Температурный режим. Экстремально высокие и низкие температуры оказывают отрицательное действие на степень заряда АКБ. Высокая температура за окном в летний период вызывает оседание сульфата свинца. Негативные химические процессы начинают происходить при отметке на термометре в 30 — 40 о C .
  3. Исправность остальных систем в автомобиле. Какой бы бренд ни изготавливал батарею для авто, какие бы материалы ни были использованы, АКБ не может функционировать отдельно от других систем. Наибольшее влияние на состояние аккумулятора оказывает генератор. Неисправная работа этого элемента способна привести к полному разряду в очень короткий промежуток времени. Способствовать утечке тока может и неверное подключение магнитолы.
Рекомендуем:  Частые поломки аккумулятора автомобиля и ремонт АКБ

Несмотря на то, что все перечисленные проблемы характерны для любого типа батареи, срок службы для каждого вида разный. Например, кислотные разновидности могут прослужить до 7 лет. Разумеется, речь идет о качественном производителе. Гелевые АКБ отлично заводятся в мороз, не выбрасывают в окружающую среду вредные испарения, а максимальный гарантийный срок службы в большинстве случаев составляет 9−10 лет. Существенными минусом является стоимость, которая в несколько раз выше по сравнению с обычными образцами.

Увеличение срока эксплуатации

Новый качественный элемент питания — недешевое удовольствие. Потраченное время на правильное обслуживание с лихвой окупится длительной эксплуатацией и экономией. Опытные автомобилисты всегда по-разному отвечают на вопрос, сколько служит аккумулятор автомобиля, т. к. отношение к обслуживанию машины разное. Наиболее ответственные автолюбители советуют соблюдать следующие правила:

  1. За уровнем заряда необходимо следить регулярно, особенно это касается машин, которые длительное время находятся в неподвижном состоянии. Заряжать АКБ в таких случаях необходимо хотя бы 1 раз в месяц.
  2. Допускать окисления клемм не стоит. Этот процесс происходит из-за паров электролитов. Зачистить аккумулятор нетрудно, для таких целей отлично подойдет наждачная бумага. Для снижения негативного воздействия можно смазать клеммы маслом.
  3. При попытках завести автомобиль категорически запрещается крутить стартер длительное время.
  4. Важное значение имеет правильная зарядка батареи. Во-первых, категорически запрещается допускать перезаряда. Во-вторых, если подзарядка происходит в зимний период, устройству требуется длительный промежуток времени для выравнивания температуры с комнатной. Опытные мастера рекомендуют выждать не менее 6−7 часов.
  5. Сильный удар по емкости и дальнейшему сроку службы наносит полный разряд батареи. Допускать этого не стоит.
  6. Проверить уровень жидкости самостоятельно в домашних условиях крайне трудно, поэтому специалисты советуют посещать мастерскую хотя бы раз в полгода.

Не стоит забывать и о своевременной замене старого устройства. Если аккумулятор превысил гарантийный срок службы в 2 раза, то стоит задуматься о его замене.

Проверка возраста

Своевременная замена старого аккумулятора возможна только в том случае, если владелец внимательно следит и записывает все даты по замене комплектующих. Удержать в голове всю информацию просто невозможно, особенно если учесть, что качественная батарея может прослужить 5 и более лет. Кроме того, иногда автолюбители покупают подержанные машины. Доверять безоговорочно продавцу не стоит. Срок изготовления батареи можно легко проверить.

Рекомендуем:  Аккумуляторная батарея Battsuvorov и её характеристики

Универсальных правил по размещению даты нет. Разные фирмы производители имеют отличные от других способы маркировки. Известные западные бренды (Bosch, Berga, Balckmax, Varta и др.) имеют код длиной в 24 символа. Четвертая позиция слева обозначает год производства, а пятая и шестая указывают на месяц.

У компаний Titan Arctic и Titan позиции, обозначающие месяц и год, поменяны местами. Найти информацию о годе выпуска можно на пятой и шестой цифрах, а месяц выпуска под третьим и четвертым порядковым номером. Особую систему ввели производители аккумуляторов фирмы Bost и Atlas. При поиске года выпуска стоит обращать внимание на первую цифру. За ней можно обнаружить буквы, которые укажут на месяц производства.

Информацию о способах проверки возраста можно получить у продавца или из сети. Инструкции по эксплуатации каждой модели чаще всего находятся в свободном доступе. Обладая такой информацией можно внимательно следить за сроком использования, проводить своевременное обслуживание и замену.

Срок службы аккумулятора автомобиля. Сколько лет? Честная инфа

Любая аккумуляторная батарея – попросту аккумулятор, имеет свой срок службы, к сожалению, нет ничего вечного! Однако обычные кислотные АКБ, могут иметь достаточно большой «разбег» в сроках эксплуатации (иногда в два раза) — но с чем же это связано? Почему одни батареи могут работать чуть ли не 10 лет, а другие и до 3 лет еле дотягивают. Оказывается разница есть, и причем это конкретно влияет на срок работы нашего АКБ …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

В начале статьи хочу отметить, что сегодня будем разбирать обычные кислотные АКБ, все же гелевые и AGM батареи это немного другое.

На срок службы аккумулятора влияет много различных факторов. Особенно внешних, давайте перечислим по пунктам:

  • Температурный режим
  • Исполнение батареи
  • Исправность системы зарядки автомобиля
  • Утечки тока
  • Городская езда
  • Крепление аккумулятора

Это основные пункты, которые могут продлить жизнь вашей батареи, причем намного! Однако для начала я хочу рассказать про качество производимых на данный момент времени АКБ.

Качество и сроки эксплуатации

В самом начале хочется сказать про качество современных аккумуляторов, сейчас не буду лезть в дебри с брендами. Просто хочу отметить:

  • Сейчас есть действительно достойные батареи, которые ходят по 5 – 7 лет, а возможно и больше. Отличить их достаточно просто, во-первых это известный бренд, во-вторых это гарантия в 2 – 4 года. Как правило, они сделаны по необслуживаемой технологии, чтобы туда не «лезли руки» пытливых владельцев.
  • Есть и не очень хорошие аккумуляторы, у них срок службы ограничен в лучшем случае – тремя годами! А вот дают они на свою продукцию всего – 6 – 12 месяцев гарантийного обслуживания.

Различия плохого и хорошего производителя заключается в самих технологиях производства батарей, где-то читал что серьезные компании, не жалеют свинца для пластин, а также используют кальций и даже серебро, чтобы уменьшить процессы электролиза — поэтому они ясное дело ходят достаточно долго! А вот те, кто экономит, то и батареи будут работать очень мало, ведь свинца в пластинах малое количество и уже через 2 – 3 года он начинает осыпаться. Так что в выборе нового аккумулятора (советую прочитать статью), нужно смотреть первое дело на гарантию и технологию, уже все сможете понять.

Ну а теперь я постараюсь быстро пробежаться по основным пунктам, которые указал сверху.

Температурный режим

Нужно отметить, что многие автомобилисты думают, что на срок службы влияет зимний период, то есть батарея «мерзнет» теряет заряд и выходит из строя. Отчасти это так – основная проблема, это холодная батарея, даже после запуска она не берет нормально заряд, пока ее температура не повысится до плюсовой отметки. Поэтому короткие поездки действительно могут пагубно влиять на АКБ, но как правило все мы греем машину и поступаем (как я считаю правильно), и поэтому заряд нормально накапливается.

А вот летний режим, с его экстремально высокими температурами, а под капотом могут быть все + 60, + 70 градусов Цельсия. Компрометирует сульфатации батареи, летом вам не нужно много энергии для того чтобы пустить двигатель, но вот зимой требуется минимум на 30% больше! А так как летом емкость просела, то возможно, что двигатель вы уже не запустите!

Лично я рекомендую хотя бы раз в 2 – 3 года, делать десульфатацию аккумулятора, таким образом, вы продлите срок службы, как минимум на пару лет.

Исполнение батареи

Про это я писал в статье — обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор. Собственно если вы берете обслуживаемый вариант, то будьте готовы ухаживать за ним! Добавлять дистиллированную воду, проверять плотность электролита и т.д.! Если «прохлопаете» момент, то АКБ может и год не проходить! В этом отношении срок службы необслуживаемого аккумулятора намного больше, все же стоит купить именно его.

Исправность системы зарядки автомобиля

Здесь хочется выделить два основных аспекта:

  • Генератор – он прямо влияет на эксплуатацию АКБ. Если он работает в своем штатном режиме, то срок — номинальный. Но вот если он начинает глючить, не давать или недодавать заряд, то батарея начинает больше разряжаться. Это чревато глубокими разрядами и сульфатацией пластин, пару тройку глубоких разрядов и выкидываете свой АКБ.

  • Реле регулятора – это маленькая, но очень важная микросхема, она уберегает аккумулятор от перезаряда. Ведь генератор не знает меры! Для того чтобы перезаряд не проходил и нужен это маленький элемент, он также продлевает жизнь АКБ (подробнее здесь).

Если все системы работают нормально, вы можете рассчитывать на номинальный срок батареи, то есть, скажем не меньше 5 – 7 лет! А вот если что-то работает не так, это критично снижает срок эксплуатации.

Утечки тока

Стороннее оборудование, например магнитолы или сигнализации, если их подключить не правильно, могут сажать вашу аккумуляторную батарею, вроде бы не большой ток утечки, но пару – тройку дней, да и даже неделю и все — глубокий разряд! Поэтому если вы замечаете что после ночной стоянки, стартер крутится не так резво, стоит замерить ток утечки. Затем в обязательном порядке его устраняем, иначе уже через несколько месяцев будете покупать новую АКБ.

Городская езда

Также стоит отметить, что в городах батареи живут меньше! НО почему? ДА все просто – в городе очень много коротких поездок, вы запустили авто, АКБ отдал энергию на пуск, а вы проехали всего несколько километров и уже через 10 минут встали на длительную стоянку! Таким образом, получился — небольшой «недозаряд»! Затем опять запустили и по новой остановились. Такие недозаряды разряжают батарею, и напряжение может упасть до критического. Например, зимой вы не сможете запустить машину — разрядите свой АКБ в ноль, а это глубокий разряд и сульфатация.

Поэтому чтобы продлить срок эксплуатации, стоит хотя бы раз в пару недель проезжать на машине больше 30 – 40 минут! Хотя если вы стоите в пробках длительное время с запущенным мотором, то этого вполне достаточно – ведь генератор крутиться даже на холостых и дает заряд.

Крепление аккумулятора

Многие могут посчитать это не важным пунктом и будут не правы! Потому как крепление как я считаю, один из важнейших пунктов – батарея при крутых поворотах и других маневрах может вылетать из своего места. И если она не закреплена, тогда может замкнуть клемма о кузов (скажем плюсовая на «массу»). Либо клемма вообще может сломаться, либо сломать место крепления в пластиковом корпусе, что тоже ничего хорошего не несет! Такой аккумулятор уже не проработает долго.

Запомните, батарея должна быть хорошо закреплена (сидеть в своем гнезде), желательно специальными скобами, либо другими зажимами.

Советы по продлению срока эксплуатации

  • Не эксплуатируйте разряженный или «подсаженный» АКБ.
  • Зимой старайтесь подзаряжать свою батарею, после прогрева двигателя дайте поработать 5 – 10 минут с отключенными электрическими приборами, например после поездки.
  • Если у вас механика, облегчайте пуск двигателя нажатием на педаль сцепления.
  • Не крутите стартер долго! Ибо он просто нереально много расходует энергии. Максимум 4 – 5 секунд, за один пуск! Если машина не запускается с 4 раза, не стоит ее дальше насиловать.
  • В зимний период времени. Перед пуском желательно зажигать фары, это запустит химическую реакцию в аккумуляторе и позволит ему быстрее прогреться. Фары стоит зажигать на 20 – 30 секунд, этого достаточно.
  • Периодически осматривайте корпус АКБ, очищайте клеммы и корпус от налета.
  • Периодически заряжайте аккумулятор. Даже если вы идеально используете свой автомобиль, он может разряжаться. Например идеальное напряжение 12,7 В, но зачастую АКБ на автомобиле держится около 12,2 – 12,4В. Полезно его поднимать до 12,7В скажем раз в месяц.

Кстати полезное видео в тему.

ИТОГ. Ребята нормальная батарея в среднем служит около 5 – 7 лет! Некоторые особо дотошные владельцы могут продлить работу до 8 лет. Однако если у вас некачественный дешевый АКБ, то его срок службы вряд ли перевалит за три года.

НА это все, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много интересного.

Срок службы аккумулятора автомобиля по ГОСТу и в реальности

Эксплуатация аккумуляторных батарей на автомобилях и срок их службы определяется внутренними правилами производителя и ГОСТом. Для личного транспортного средства аккумуляторная батарея будет работать настолько хорошо, насколько качественно происходит ее обслуживание. Каков срок службы аккумулятора автомобиля? Современные АКБ в среднем работают на легковых автомобилях ориентировочно до 5 лет, но правильная эксплуатация позволяет увеличить этот срок.

Негативные факторы, сокращающие эксплуатацию АКБ

Если вы вдруг обнаружили, что аккумулятор находится в разряженном состоянии, необходимо узнать причину для возможности проведения ремонта или его замены. Подробнее о том, когда менять аккумулятор автомобиля →

К причинам разрядки аккумуляторов относится множество факторов:

  • Характер езды владельца транспортного средства, простои в пробках, небольшие расстояния с частыми пусками мотора, при которых устройство полноценно не восполняет заряд, часто находится в разряженном состоянии.
  • Превышение нормы током утечки, даже во время стоянки автомобиля будет разряжаться батарея.
  • Неисправная бортовая автомобильная сеть влияет на отсутствие заряда от генератора.
  • Короткое замыкание, как смертный приговор батарее, может произойти из-за прорыва сепаратора. Замыкание происходит по причине осыпавшейся обмазки пластин на дно корпуса из-за вибрационного воздействия.
  • Коррозийные процессы, повреждающие пластины и соединительные мостики.
  • Глубокий разряд, активизирующий процесс сульфатации пластин.
  • Перезаряд аккумулятора при подаче высокого напряжения на выводы батареи.
  • Неправильное крепление агрегата. При слабой его закрутке на поворотах может вылетать батарея, что приведет к замыканию клеммы, либо может ее сломать.
  • Экстремальные температурные условия эксплуатации.

По причине того, что батарея часто не получает необходимого заряда, в ней происходит сульфатация. Это влияет на снижение емкости и уменьшение сроков службы аккумулятора. Процессу подвержены свинцово-кислотные АКБ, на пластинах которых при выходе из строя или при хроническом недозаряде выделяется свинцовый сульфат. Для недопущения проблемы нужно знать нормы заряда аккумуляторной батареи.

Кстати, устаревшие щелочные аккумуляторы работали гораздо дольше.

Как продлить эксплуатацию аккумулятора самостоятельно?

Чтобы продлить срок службы АКБ, необходимо изучить правила эксплуатации и средний срок службы в соответствии с ГОСТом. Аккумуляторную батарею контролируют регулярно, особенно напряжение на выводах (при плюсовой температуре — 12,5 В). При недостаточном показателе напряжения необходимо ее зарядить.

Процедуру зарядки аккумулятора выполняют в несколько действий:

  1. Снять с автомобиля устройство и очистить его от загрязнений.
  2. Осмотреть состояние выводов, а при наличии окисления провести чистку наждачной бумагой.
  3. Вывернуть пробки.
  4. Проверить уровень электролита. При низком его уровне следует долить дистиллированной воды.
  5. Зарядное устройство подсоединяется с открытыми пробками и включается в сеть для зарядки.

Зарядка проводится малым током до 2 А на протяжении 14 часов, а по завершении необходимо проверить плотность электролита ареометром. Если плотность низкая, выполните коррекцию. При обратной сборке батареи проводится ее установка, крепление к автомобилю. Батарею периодически очищают в процессе эксплуатации, проводят осмотр корпуса на наличие повреждений, очищают клеммы.

Реальное время работы АКБ

Согласно ГОСТу, срок службы сурьмяной автомобильной батареи — 2 года (при пробеге не более 90 000 км), необслуживаемого аккумулятора — 4 года (пробег не более 100 000 км).

Реальный же срок службы автомобильного аккумулятора зависит от ряда факторов:

  • сезонность эксплуатации;
  • какой пробег совершен автомобилем;
  • наличие встроенной электроники, правильность ее подключения;
  • стабильность функционирования автомобильных регуляторов напряжения, генератора;
  • приоритетный режим температур эксплуатации;
  • качество обслуживания АКБ.

С учетом этих факторов можно правильно продлить срок службы аккумулятора.

Более быстрому сроку выхода из строя подвержены АКБ автомобилей с интенсивной эксплуатацией (такси, специальный транспорт, служебные автомобили и пр). Электроды в них изнашиваются пропорционально пробегу транспортного средства, а также нагрузку добавляет дополнительная электроника.

Сроки жизни батарей на таких авто не превышают 1,5 лет вместо указываемых производителем 4 лет. При правильном уходе за аккумулятором личного авто замену проводят не чаще одного раза в 4 года, а при нормальном вождении — гораздо реже. Продлению эксплуатации агрегата способствует его качество, в частности, дольше эксплуатируется продукция известных брендов, грамотно подобранная под определенную марку и модель автомобиля.

Рекомендации экспертов и опытных водителей

Можно воспользоваться множеством полезных советов экспертов и опытных автовладельцев, которые позволяют существенно увеличить работу автомобильного аккумулятора.

Приведем наиболее популярные рекомендации, которые используются на практике многими водителями:

  • не допускать использование батареи в разряженном состоянии, ни в каких ситуациях;
  • выжимать полностью сцепление, чтобы пуск двигателя был легким;
  • когда двигатель не запустился с первого раза, последующий запуск выполнять через 1 минуту;
  • при проведении чистки батареи проверить вентиляционные отверстия на наличие грязи;
  • перед тем, как поставить машину на стоянку, следует отключить все энергопотребители;
  • периодически заряжать батарею специальными устройствами;
  • проверять бортовую сеть с периодическим замером напряжения на выводах аккумулятора с работающим двигателем;
  • отрегулировать работу двигателя и зажигание;
  • контролировать плотность и уровень электролита, при необходимости корректировать состояние.

В случае, когда автомобиль долгое время простаивает, желательно отсоединять клеммы. Но лучшим вариантом будет его снять, выполнить зарядку и отдельно хранить в удобном месте.

Следует отметить, что при неправильной эксплуатации самый лучший, качественный аккумулятор, независимо от указанного срока его службы, может прийти в негодность за несколько месяцев эксплуатации. Для долгой, продуктивной работы желательно учесть факторы, влияющие на быстрый износ, рекомендации специалистов. Немаловажное значение имеет и грамотный выбор изделия при покупке.

Идеальный аккумулятор для автомобиля подбирается не по признаку дорогого, мощного и надежного агрегата, а наиболее подходящий под ваш автомобиль. Грамотный выбор АКБ предполагает учитывание таких показателей, как диаметр и полярность клемм, габариты. В техническом паспорте транспортного средства указаны все параметры, нагрузки стартера при пуске двигателя. Разумным выбором станет приобретение устройства, соответствующего показателям и рекомендациям производителя транспортного средства. Не лишними будут рекомендации специалистов сервисов технического обслуживания и компаний, реализующих продукцию этого вида.

Порядок хранения свинцово-кислотных аккумуляторных батарей

Как правило, поставляемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, кроме сухозаряженных, которые поставляются без электролита, предварительно залиты электролитом, полностью заряжены на заводе-изготовителе и готовы к эксплуатации.

При этом необходимо учитывать тот факт, что аккумуляторные батареи, производящиеся за пределами России, на выходе с производственных линий сборки складируются на заводе-изготовителе, поставляются в Россию различными видами транспорта, проходят процедуру таможенного контроля на границе, доставляются на склад поставщика и только после этого передаются заказчику (покупателю). Сроки прохождения данных этапов в зависимости от различных условий могут составлять от 3-х до 6 месяцев от момента выхода готовой продукции со склада завода-изготовителя.

Несмотря на заявленные заводом-изготовителем сроки службы батарей, естественно, при длительном хранении присутствует процесс саморазряда, составляющий примерно 3% в месяц, и приводящий к потере емкости.

При этом допускается длительное хранение батарей на складе при средней температуре 20±5°С с периодической подзарядкой каждые 6 месяцев для поддержания их в рабочем состоянии и сохранения заявленных технических и эксплуатационных характеристик.

При отклонении от номинальных рекомендованных заводом-изготовителем температур сроки хранения без подзаряда сокращаются. Ниже на графике приводятся примерные сроки хранения свинцово-кислотных аккумуляторных батарей при различных температурах хранения.

Зависимость сроков хранения аккумуляторов от температуры хранения

Из графика видно, что при пониженных температурах, отличных от 25°С, сроки хранения без подзаряда увеличиваются. При этом необходимо учитывать, что аккумуляторные батареи считаются работоспособными при отдаче емкости не менее 80% от номинально заявленной производителем.

Основная опасность саморазряда, кроме потери емкости, заключается в том, что без проведения необходимых мероприятий по заряду образующийся при этом сульфат свинца может превратиться в крупнокристаллическую структуру, разложение которой в дальнейшем потребует значительных усилий, если это вообще окажется возможным.

Поэтому необходимо производить постоянный контроль технического состояния продукции на складе и периодический восстанавливающий подзаряд аккумуляторных батарей, хранящихся более 6 месяцев при указанном выше температурном диапазоне, с последующим тестированием их состояния по напряжению холостого хода и внутреннему сопротивлению. По необходимости в отдельных случаях проводится контрольный разряд-заряд аккумуляторных батарей для определения их фактической емкости.

Как уже отмечалось, условия хранения на складах должны соответствовать требованиям температурного режима (20-25°С).

В качестве рекомендации перед вводом батарей в эксплуатацию, а также при их длительном хранении необходимо провести заряд постоянным напряжением. При этом температура аккумуляторов не должна превышать 50ºС. В противном случае заряд следует прекратить. Заряд считается завершённым, если напряжение элементов не возрастает, а ток заряда равен току содержания в течение двух последующих часов. Общее время заряда составляет примерно 8 – 12 часов.

Ниже приведены таблицы с рекомендуемыми сроками и способами зарядов для восстановления ёмкости, потерянной вследствие саморазряда при длительном хранении.

Температура хранения Интервал времени дозаряда
20ºС и ниже Каждые 9 месяцев
20-30ºС Каждые 6 месяцев
30-40ºС Каждые 3 месяцев
40-50ºС Каждые 1.5 месяцев
   
Время хранения Рекомендации по заряду
Менее чем 6 месяцев со дня изготовления или последнего заряда Максимум 20 часов постоянным напряжением 2.4 В/Эл.
Менее чем 12 месяцев со дня изготовления или последнего заряда Максимум 24 часов постоянным напряжением 2.4 В/Эл.
Менее чем 6 месяцев со дня изготовления или последнего заряда Максимум 8 часов постоянным током 0.1Сном. (А)
Менее чем 12 месяцев со дня изготовления или последнего заряда Максимум 10 часов постоянным током 0.1Сном. (А)

Более того, при длительном хранении без подзаряда аккумуляторные батареи вследствие саморазряда не только теряют емкость, но и происходят, как уже отмечалось выше, определенные необратимые химические деградационные процессы, приводящие как к сокращению срока службы батарей, так и приводящие последние в неработоспособное состояние последних.

Если свинцово-кислотные аккумуляторные батареи находятся в сухозаряженном состоянии, то, как правило, их хранят в заводской упаковке в помещении с хорошей вентиляцией и температурой в пределах от -20°С до 30-35°С. Строгих условий и требований к хранению нет. Главное, чтобы помещение хранения было сухим, проветриваемым и исключало попадание на батареи прямых солнечных лучей. Их нет необходимости заряжать в период их хранения, а сроки хранения специально оговариваются поставщиком в Руководстве по эксплуатации от изготовителя, но, как правило, составляют в пределах одного-трех лет. На практике же такие аккумуляторы хранят и более длительное время, но процесс последующего заряда перед вводом в эксплуатацию будет значительно дольше. Это объясняется тем, что в сухозаряженных батареях хоть и нет электролита и химический процесс значительно замедлен, но все равно протекает.

Кроме вышеуказанных условий хранения залитых и готовых к эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, необходимыми являются следующие:

  • Хранение в полностью заряженном состоянии;
  • Хранение в чистом, сухом, прохладном, закрытом помещении, не допуская атмосферных осадков и относительной влажности более 90%;
  • Обеспечение хранения в устойчивом положении, исключая вероятность смещения, падения и действий, способных разгерметизировать батареи;
  • Хранение в вертикальном положении предохранительными клапанами вверх и исключая их штабелирование;
  • Исключить размещение поверх аккумуляторов посторонних предметов, товаров и грузов;
  • Не допускать при хранении в пластиковой упаковке появление конденсата от перепада окружающих температур;
  • Хранение заливных малообслуживаемых аккумуляторов с нормативными уровнем и плотностью электролита;
  • Исключить воздействие на аккумуляторы прямых солнечных лучей, отопительных приборов или других источников тепла, а также при температуре, превышающей 30°С;
  • Обеспечить защиту выводных борнов (клемм) от коррозии, смазав их литолом или другой специальной смазкой;
  • Хранение в чистом состоянии для исключения образования токопроводящего слоя на поверхности из пыли и грязи, предварительно обработав раствором соды;
  • Не допускать хранение свинцово-кислотных аккумуляторных батарей совместно со щелочными аккумуляторами;
  • Исключить возможность замыкания выводов посторонними токопроводящими предметами.

Таким образом, соблюдение правил длительного хранения свинцово-кислотных аккумуляторных батарей позволяет поддерживать все технические и эксплуатационные характеристики вышеуказанной продукции, а самое главное — заявленный срок их службы.

Каков срок годности герметичной свинцово-кислотной батареи? – База знаний BatteryGuy.com

Срок годности герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от нескольких факторов

  1. Температура : (Идеальная температура для хранения аккумуляторов SLA составляет 50 градусов по Фаренгейту или ниже.)
  2. Емкость : (Была ли батарея полностью заряжена при размещении на полке и периодически ли она подзаряжается?)
  3. Age : (Все герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы со временем превышают ожидаемый срок службы.)

Аккумулятор SLA (герметичный свинцово-кислотный) обычно может храниться на полке при комнатной температуре без подзарядки до года при полной емкости, но это не рекомендуется. Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать не реже одного раза в 6–9 месяцев. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор обычно разряжается на 3% каждый месяц.

Сульфатирование аккумуляторов SLA

Если аккумулятору SLA позволить разрядиться до определенного момента, вы можете в конечном итоге сульфатироваться и сделать аккумулятор бесполезным, никогда не достигнув запланированного срока службы аккумулятора.Сульфатация — это когда электролит в герметичном свинцово-кислотном аккумуляторе начинает разрушаться. Сера в растворе выщелачивается из электролита и начинает прилипать к свинцовым пластинам, превращаясь в свинцовые кристаллы серы. Кристаллы, скопившиеся на свинцовых пластинах, не позволяют пластинам работать должным образом, а также устраняют необходимую серу в растворе электролита.

Температура хранения аккумуляторов SLA

Сочетание этих проблем ослабляет способность аккумулятора принимать и отдавать заряд.Если вы собираетесь хранить герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы на полке, не заряжая их, рекомендуется хранить аккумуляторы при температуре 50 градусов по Фаренгейту/10 градусов по Цельсию или ниже.

Периодическая перезарядка аккумуляторов SLA

При длительном хранении герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуется периодически заряжать их сверху. Верхний заряд должен быть в течение 20 – 24 часов при постоянном напряжении 2,4 вольта на элемент. Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы на 6 вольт состоят из 3 ячеек, что в сумме составляет 7.2 вольта, тогда как 12-вольтовые герметичные свинцово-кислотные батареи имеют 6 ячеек, что составляет 14,4 вольта.

Замена аккумулятора SLA

Если ваша батарея SLA хранилась в течение некоторого времени и теперь не держит заряд, она больше не подлежит обслуживанию и ее необходимо заменить.

Какой бы ни была батарея, BatteryGuy может предложить вам существенную экономию. Чтобы вам было проще, мы предоставили вам возможность найти замену несколькими способами:

  • С более чем 10 000 перекрестных ссылок вы можете найти замену по артикулу батареи, которую вы только что сняли.
  • По размерам, напряжению и силе тока, если вы не видите номер детали

Для поиска в Интернете посетите нашу страницу, посвященную поиску батареи для замены, или просто позвоните нам по бесплатному номеру 800-572-1975 .

См. также Как хранить свинцово-кислотные аккумуляторы.

Руководство по сроку службы батареи

С возвращением! Мы сохранили вашу корзину для вас: Посмотреть корзину

Следите за тем, чтобы ваши батареи всегда были в идеальном состоянии, сверяясь с нашим руководством по сроку годности.В этом руководстве представлен обзор сроков годности батарей, включая то, что означает «истекший срок годности», различия между различными размерами и химическим составом, где найти информацию об истечении срока годности вашей батареи, а также общие вопросы о батареях. Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше о батареях с истекшим сроком годности, или нажмите одну из ссылок на нашей боковой панели, чтобы начать.

Значение слова expired для батареек отличается от слова expired, используемого применительно к пищевым продуктам. Когда срок службы батареи истек, это означает, что производитель батареи больше не может гарантировать, что батарея имеет полный срок службы или заряжена.В частности, срок годности батареи зависит от того, когда общий саморазряд батареи превысит 20%.


Скорость саморазряда аккумуляторов — это скорость, с которой аккумулятор теряет заряд, когда он находится в режиме ожидания. Многие люди предполагают, что батареи остаются полностью заряженными до тех пор, пока они не будут использованы, но на самом деле батареи начинают разряжаться сразу после их изготовления. Скорость разрядки варьируется в зависимости от типа и марки аккумуляторов и может зависеть даже от температуры хранения аккумуляторов.Для более подробного ознакомления с различиями в скорости саморазряда посетите наше руководство по химическому составу аккумуляторов или ознакомьтесь с таблицей 2A ниже.


Расположение даты истечения срока годности зависит от типа батареи и используемой упаковки. В случае с кнопочными батареями, многие из них будут иметь это на своей коробке или пластиковой упаковке, но почти никогда не будут на самом аккумуляторе. У большинства аккумуляторов дата напечатана на каждом отдельном аккумуляторе рядом с информацией о химическом составе или типе аккумулятора.В большинстве случаев он будет хорошо виден и часто выделен и отделен от другого текста цветной рамкой или каким-либо другим отличительным признаком.


«Срок годности» относится к тому, как долго батареи будут удерживать заряд без использования, особенно для неперезаряжаемых химикатов. Что касается перезаряжаемых батарей, срок годности означает, как долго батарея может работать, прежде чем потребуется зарядка или истечет срок ее службы. Срок годности батареек во многом зависит от размера, химического состава и производителя.Наше руководство по химии аккумуляторов дает приблизительную оценку срока годности для каждого химического состава. Для получения более точной информации вы можете проверить приведенные ниже ссылки для конкретных производителей.



Температура:

Аккумуляторы следует хранить при прохладной температуре, так как высокая температура окружающей среды ускорит процесс саморазряда. Однако хранение батареи при слишком низкой температуре также может неблагоприятно повлиять на химические компоненты внутри батареи. Оптимальные диапазоны температур для аккумуляторов варьируются в зависимости от химического состава и марки, но большинство аккумуляторов рекомендуется хранить при температуре 15°C, также известной как комнатная температура.Чтобы получить исчерпывающую информацию о температуре аккумуляторов, посетите руководство по химическому составу аккумуляторов или ознакомьтесь с таблицей 1A ниже.

Аккумуляторы 1А:

Перезаряжаемый

Одноразовый

Никель-металлогидридный (NiMH) Никель-цинк (NiZn) Перезаряжаемый щелочной аккумулятор Щелочной Литий Углеродный цинк, хлорид цинка
Диапазон рабочих температур от -4 до 149°F (от -20 до 65°C) от -4 до 140°F (от -20 до 60°C) от -4 до 140°F (от -20 до 60°C) от 0 до 131°F (от -18 до 55°C) от -40 до 140°F (от -40 до 60°C) от 0 до 130°F (от -18 до 55°C)
Тип батареи (восстанавливаемая емкость при хранении батареи при температуре в течение 1 года)

Свинцово-кислотный (полностью заряженный)

На основе никеля (за любую плату)

Литий-ионный (полный заряд)

0°С 97% 99% 94%
25°С 90% 97% 80%
40°С 62% 95% 65%
60°С 38% (через 6 месяцев) 70% 60%

Открытое/свободное хранение:

Нехорошо хранить батареи вне упаковки, независимо от того, носят ли они их свободно в сумочке или сваливают в мусорном ящике.Хранение открытых батарей вместе с другими металлическими предметами, такими как монеты, ключи, скрепки для бумаг, гвозди, может привести к потенциальному короткому замыканию батарей, что повысит температуру и подвергнет батареи большему риску утечки. Также плохой идеей является хранение «аккумуляторной корзины» для смешивания и сопоставления оставшихся батарей, поскольку использование батарей разной емкости в одном устройстве может привести к утечке из-за перегрузки более слабой батареи.

Скорость саморазряда батареи 2A:

Аккумуляторная система Расчетный саморазряд
Первичный литий-металлический 10% через 5 лет
Щелочной Срок годности 7-10 лет, саморазряд около 2-3% в год
Свинцово-кислотный 5% в месяц
На основе никеля 10-15% в течение первых 24 часов, а затем 10-15% каждый месяц после этого
Литий-ионный 5% в течение первых 24 часов, затем 1-2% в месяц после

Техническое обслуживание и безопасность гибридных и подключаемых к сети электромобилей

HEV и PHEV требуют такого же общего обслуживания, как и обычные транспортные средства, но электромобили требуют меньше обслуживания, поскольку у них меньше движущихся частей и жидкостей, которые нужно менять.

Потребности в техническом обслуживании и требования безопасности для гибридных электромобилей (HEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) аналогичны требованиям для обычных транспортных средств, в то время как полностью электрические транспортные средства (EV) требуют меньше обслуживания. Производители разрабатывают эти автомобили и публикуют руководства с учетом технического обслуживания и безопасности.

Сравнение технического обслуживания

Поскольку HEV и PEV оснащены двигателями внутреннего сгорания, требования к техническому обслуживанию аналогичны требованиям к обычным автомобилям.Электрическая система (аккумулятор, двигатель и соответствующая электроника) обычно требует минимального планового обслуживания, а тормозные системы обычно служат дольше, чем на обычных транспортных средствах, из-за рекуперативного торможения.

Электромобили

обычно требуют меньше обслуживания, чем обычные автомобили, потому что:

  • Аккумулятор, двигатель и соответствующая электроника практически не требуют регулярного обслуживания
  • Существует меньше жидкостей, таких как моторное масло, которые требуют регулярного обслуживания
  • Износ тормозов значительно снижается благодаря рекуперативному торможению
  • По сравнению с обычным бензиновым двигателем гораздо меньше движущихся частей.

Обслуживание батареи

Современные аккумуляторы, используемые в этих автомобилях, имеют ограниченное количество циклов зарядки (количество циклов зарядки и разрядки аккумулятора, также называемое «сроком службы»). Узнайте у дилера о сроке службы батареи и гарантиях, а также примите во внимание политику производителя по утилизации батарей. В некоторых автомобильных аккумуляторных системах для поддержания безопасных рабочих температур используется жидкая охлаждающая жидкость. Эти системы могут потребовать регулярных проверок. Для получения дополнительной информации обратитесь к своему дилеру или обратитесь к руководству пользователя.

Аккумуляторы в транспортных средствах с электроприводом обычно рассчитаны на ожидаемый срок службы транспортного средства. Как и двигатели в обычных транспортных средствах, усовершенствованные батареи в электромобилях с подключаемым модулем (PEV) рассчитаны на длительный срок службы, но со временем изнашиваются. Хотя исчерпывающие данные об отказах аккумуляторов PEV недоступны, некоторые производители предлагают 8-летнюю гарантию на свои аккумуляторы PEV.

Производители, как правило, не публикуют цены на сменные батареи, но если батарею необходимо заменить вне гарантийного срока, ожидается, что это потребует значительных расходов.Однако ожидается, что цены на батареи будут снижаться по мере совершенствования технологий и увеличения объемов производства.

Требования безопасности

Имеющиеся в продаже автомобили с электроприводом должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств и проходить такие же строгие испытания на безопасность, как и обычные автомобили, продаваемые в США. Исключение составляют местные электромобили, на которые распространяются менее строгие стандарты, поскольку они обычно ограничены низкоскоростными дорогами в соответствии с государственными и местными правилами.

HEV, PHEV и EV имеют высоковольтные электрические системы, напряжение которых обычно составляет от 100 до 600 вольт. Их аккумуляторные блоки заключены в герметичные корпуса и соответствуют стандартам испытаний, которые подвергают аккумуляторы воздействию таких условий, как перезарядка, вибрация, экстремальные температуры, короткое замыкание, влажность, огонь, столкновение и погружение в воду. Производители конструируют эти автомобили с изолированными высоковольтными линиями и функциями безопасности, которые отключают электрическую систему при обнаружении столкновения или короткого замыкания.Электромобили, как правило, имеют более низкий центр тяжести, чем обычные автомобили, что делает их более устойчивыми и с меньшей вероятностью опрокидывания.

Аварийное реагирование и обучение

Реагирование на чрезвычайные ситуации для транспортных средств с электроприводом существенно не отличается от реагирования на обычные транспортные средства. Автомобили с электроприводом спроектированы с выключателями для отключения аккумулятора и отключения электрической системы, а все высоковольтные линии электропередач четко обозначены оранжевым цветом.

Производители публикуют руководства по действиям в чрезвычайных ситуациях для своих автомобилей и предлагают обучение для аварийно-спасательных служб.Национальная ассоциация противопожарной защиты располагает учебными и информационными ресурсами на сайте evsafetytraining.org.

автопроизводителей борются за контроль над технологиями аккумуляторов нового поколения энергию и заряжать быстрее.

Это глобальный конкурс с огромными экономическими последствиями для автопроизводителей, небольших стартапов по производству аккумуляторов и покупателей автомобилей, которые через несколько лет будут выбирать из головокружительного множества электромобилей, использующих различные типы аккумуляторов, поскольку эра двигателей внутреннего сгорания отступает.

Химический состав батарей — техническая тема, которая была прерогативой инженеров — стала одной из самых горячих тем для обсуждения в залах заседаний директоров General Motors, Toyota, Ford Motor и Volkswagen, а также в Белом доме.

При финансовой и технологической поддержке правительства эти гигантские компании берутся за стартапы, работающие над переделкой аккумуляторов, чтобы их не оставила позади промышленная революция, развязанная электромобилем.

Способность автопроизводителей осваивать аккумуляторные технологии может помочь определить, какие компании преуспеют, а какие уступят Tesla и другим производителям электромобилей.

Аккумуляторы помогут определить цену новых автомобилей и могут стать отличительной чертой транспортных средств. Подобно мегапикселям в камерах или скорости обработки компьютерных чипов, которыми когда-то были одержимы потребители, характеристики аккумуляторов станут критерием, по которому будут оцениваться и покупаться легковые и грузовые автомобили.

«Это будет новая отличительная черта бренда в будущем — батарея в электромобилях», — сказал Хау Тай-Танг, директор по продуктовой платформе и операционный директор Ford.«Поэтому мы прилагаем огромные усилия».

Аккумуляторы, конечно же, также будут играть центральную роль в борьбе с изменением климата, помогая легковым и грузовым автомобилям и энергетическому сектору отказаться от нефти, угля и природного газа.

Автопроизводители проходят ускоренный курс по химии аккумуляторов, потому что спрос на электромобили растет. Компании должны выяснить, как сделать батареи дешевле и лучше. Сегодня аккумуляторы могут составлять от четверти до трети стоимости электромобилей. И большинство этих батарей производится несколькими азиатскими компаниями.

Даже Tesla, доминирующий производитель электромобилей, полагается на азиатских поставщиков и стремится расширить собственное производство.

В этом месяце президент Байден призвал компании перенести большую часть цепочки поставок аккумуляторов в Соединенные Штаты. Вторжение России в Украину подчеркнуло стратегическую важность таких усилий. Volkswagen был вынужден временно закрыть свой основной завод по производству электромобилей в Германии после того, как боевые действия прервали поставки запчастей, произведенных на западе Украины.

Критический год для электромобилей

По мере стагнации автомобильного рынка во всем мире растет популярность автомобилей с батарейным питанием.

Автогиганты, такие как Stellantis, которой принадлежат Ram и Jeep, щедро вкладывают деньги в такие стартапы, как Factorial Energy, в которой работает менее 100 сотрудников в офисном парке в Воберне, недалеко от Бостона.

Руководители Factorial, которые перестали отвечать на звонки автопроизводителей, предлагающих мешки денег, разрабатывают батарею, которая может заряжаться быстрее, удерживать больше энергии и с меньшей вероятностью перегреваться, чем современные батареи.

«Деньги могут приходить и уходить», — сказал Сию Хуан, соучредитель Factorial, который начал экспериментировать с аккумуляторными технологиями, будучи аспирантом Корнельского университета. «Мы хотим создать самую безопасную батарею и изменить образ жизни людей».

Высокопоставленные чиновники администрации Байдена заявили, что хотят помочь, признав, что Соединенные Штаты проделали плохую работу, извлекая выгоду из аккумуляторных технологий, созданных внутри страны. Многие из этих изобретений породили огромную индустрию в Китае.

Департамент энергетики рассматривает возможность финансирования компаний, которые производят аккумуляторы или поставляют детали или важные минералы, необходимые для их изготовления. По подсчетам агентства, у агентства уже есть как минимум 10 ожидающих рассмотрения заявок на общую сумму более 15 миллионов долларов для поддержки этих проектов, связанных с батареями.

Министр транспорта Пит Буттиджич заявил в прошлом месяце, что неспособность внедрять инновации нанесла ущерб его родному городу Саут-Бенд, штат Индиана, где когда-то располагался Студебеккер, который прекратил свою деятельность в 1960-х годах.

«Инновации занимают центральное место в прошлом, настоящем и будущем нашей автомобильной промышленности, и мы видим это прямо сейчас, когда у Америки есть возможность возглавить революцию в области электромобилей», — сказал он.

Более дешевые и долговечные батареи

Ближайшие грядущие изменения касаются строительных блоков батарей.

Большинство ионно-литиевых аккумуляторов, используемых в электромобилях, содержат никель, марганец и кобальт. Но некоторые автопроизводители, в том числе Tesla и Ford, переходят на использование аккумуляторов, по крайней мере, в некоторых автомобилях, которые используют литий-железо-фосфат, популярный в Китае.

Эти батареи LFP, как они известны, не могут хранить столько энергии на фунт, но они намного дешевле и служат дольше.

Tesla планирует предлагать батареи LFP в недорогих электромобилях с меньшим радиусом действия. Ford планирует использовать их в некоторых грузовиках, продаваемых под брендом Ion Boost Pro для владельцев автопарков.

«Это могут быть службы доставки, это могут быть сантехники, электрики, ландшафтные дизайнеры, которые работают в фиксированной географической зоне», — сказал г-н Тай-Танг, исполнительный директор Ford.

Ford объединяется с южнокорейской компанией SK Innovation для производства своих аккумуляторов, но надеется перенести большую часть этого производства в Соединенные Штаты.— сказал Тай-Танг. «Это уменьшит некоторые геополитические проблемы, а также проблемы, связанные с затратами на логистику».

Но батарея LFP не является полным решением. Тесла, использующие эти батареи, могут проехать на одной зарядке всего около 470 км по сравнению с примерно 358 милями для аналогичных моделей, работающих на никелевых и кобальтовых батареях. Кроме того, батареи LFP могут терять часть своей мощности, когда температура падает ниже точки замерзания, и для их зарядки требуется больше времени.

Новые конструкции и ингредиенты

Новый электрический пикап Ford F-150, который еще не поступил в продажу, но уже имеет 200 000 заказов, будет опираться на аккумуляторы с более высоким процентом энергоемкости никеля, также производства SK Innovation.

В феврале Tesla заявила, что уже построила один миллион ячеек для своей батареи следующего поколения «4680», которую она начала использовать в своих кроссоверах Model Y. Генеральный директор автопроизводителя Илон Маск заявил, что батарея будет иметь на 16 процентов больший запас хода благодаря характерному сотовому дизайну. «Это сложно, пока не обнаружено, а потом все просто», — сказал он в 2020 году.

Г.М. утверждает, что для его аккумуляторной батареи Ultium требуется на 70 процентов меньше кобальта, чем для элементов, используемых в электрическом хэтчбеке Chevrolet Bolt.Компания добавила алюминий в свой аккумулятор. Пикап GMC Hummer, который G.M. Недавно начал продавать, это первый автомобиль с этим аккумулятором.

G.M. в партнерстве с южнокорейской компанией LG Chem строит завод по производству аккумуляторов стоимостью 2,3 миллиарда долларов в Лордстауне, штат Огайо. Это один из как минимум 13 крупных заводов по производству аккумуляторов, строящихся в США.

Аккумуляторы уже играют важную роль в автомобильном брендинге — G.M. запускает рекламу аккумуляторов Ultium. Это добавляет императива, что они гарантируют, что эти батареи надежны и безопасны.Г.М. пришлось отозвать Bolt, чтобы исправить дефект батареи, который может привести к возгоранию.

Многие автопроизводители стремятся уменьшить свою зависимость от кобальта отчасти потому, что он в основном поступает из Демократической Республики Конго, где его добывают компании, финансируемые Китаем, или фрилансеры, которые иногда нанимают детей.

«Потенциальное нарушение прав человека, детский труд или шахтеры-кустари, которые ведут раскопки в очень тяжелых условиях, — вот что нас больше всего беспокоит», — сказал Маркус Шефер, старший исполнительный директор Mercedes-Benz, отвечающий за исследования и разработки. .

Автомобильная промышленность также обеспокоена никелем, поскольку Россия является важным поставщиком металла.

Группа из примерно 25 правительственных ученых из Окриджской национальной лаборатории в Теннесси хочет еще больше продвинуть эти инновации.

Обычные аккумуляторы для электромобилей были установлены рядом с экспериментальной альтернативой без кобальта. Ученые неделями заряжают и разряжают их, измеряя, как они работают. Илиас Белхаруак, управляющий Центром производства батарей в Ок-Ридже, сказал, что цель состоит в том, чтобы сократить расходы на батареи почти вдвое, увеличить их дальность до 300 миль и сократить время зарядки до 15 минут или меньше.(Существующие батареи обычно заряжаются от 30 минут до 12 часов, в зависимости от автомобиля и розетки.)

Часть этой работы будет финансироваться за счет 200 миллионов долларов, которые Министерство энергетики выделило в конце прошлого года семи национальным лабораториям. В этом месяце департамент проведет «виртуальный питчфест», на котором разработчики аккумуляторов представят свои идеи ученым, правительственным чиновникам и руководителям отрасли.

В поисках твердотельных батарей

Factorial Energy и другие американские стартапы, такие как Solid Power и QuantumScape, стремятся революционизировать способ создания батарей, а не просто изменить их ингредиенты.Современные батареи полагаются на жидкий раствор электролита, который обеспечивает передачу электричества между различными компонентами.

Твердотельные аккумуляторы не имеют жидкого электролита, поэтому они легче, хранят больше энергии и заряжаются быстрее. Они также гораздо менее склонны к воспламенению и, следовательно, требуют меньшего количества охлаждающего оборудования.

Большинство крупных автопроизводителей сделали большие ставки на полупроводниковые технологии.

Volkswagen вложил деньги в компанию QuantumScape, базирующуюся в Сан-Хосе, Калифорния.BMW и Ford делают ставку на Solid Power в Луисвилле, штат Колорадо. инвестировал в корпорацию SES AI, которая возникла из Массачусетского технологического института и базируется в Вобурне.

Но пока не ясно, как скоро поступят твердотельные аккумуляторы. Stellantis заявила, что надеется представить автомобили массового рынка с этими батареями к 2026 году, но руководители других компаний говорят, что эта технология может стать широко доступной не раньше 2030 года.

Г-жа Хуанг из Factorial сказала, что для нее и ее делового партнера Алекса Ю было обычным делом работать всю ночь, стремясь достичь технических результатов.

По ее словам, ее мотивируют воспоминания о загрязненном воздухе, которым она дышала, когда росла недалеко от Шанхая. «Основная миссия нашей компании — стремиться к будущему без ископаемого топлива», — сказала г-жа Хуанг. «Это то, к чему я стремлюсь в своей жизни».

В конце концов, Factorial, в которую также инвестировали Mercedes и Hyundai, хочет строить заводы по всему миру — амбициозная цель, учитывая, что компания только что переехала на второй этаж.

В ряде лабораторий сотрудники в белых халатах и ​​с интенсивным выражением лица тестируют клетки-прототипы.

Несмотря на эту бешеную активность, автомобильная промышленность может столкнуться с трудностями, чтобы удовлетворить спрос на новые батареи, потому что мир не может добывать и перерабатывать все необходимое сырье, особенно для лития, сказал Эндрю Миллер, главный операционный директор Benchmark Minerals Intelligence, которая отслеживает батареи. производители и поставщики по всему миру.

«Все модели, которые объявляются, все, что эти компании хотят сделать в течение следующих трех лет», — сказал г-н Уилсон.Миллер сказал: «Я не знаю, откуда берется сырье».

Программа технического осмотра автомобилей штата Айдахо :: Часто задаваемые вопросы

COVID-19

  • Почему срок моего тестирования изменился по сравнению с тем, о чем мне сообщили два года назад?

    Из-за пандемии COVID весной 2020 года все сроки тестирования были сдвинуты на два месяца. Как всегда, вам рекомендуется подождать, пока вам будет отправлено уведомление, прежде чем проводить тест на выбросы вашего автомобиля.

  • Как Covid-19 повлиял на испытательные центры?

    Станции проверки выбросов являются независимыми предприятиями, которые определяют свою собственную деловую практику. Мы призываем владельцев станций, техников и общественность следовать передовым методам, предложенным штатом Айдахо и Центрами по контролю за заболеваниями, для защиты себя и других.Пожалуйста, свяжитесь со станцией напрямую, чтобы узнать их процедуры.

  • Как Covid-19 повлиял на часы работы испытательных центров?

    Станции тестирования выбросов являются независимыми предприятиями, которые определяют свое рабочее время. Мы просим их проводить тестирование в обычные часы работы, мы стараемся обновлять эту информацию, однако лучше всего связаться напрямую со станцией, чтобы определить их текущие часы работы.

  • Жалобы

  • Как подать жалобу?

    Комментарии и жалобы можно подавать в режиме онлайн по ссылке формы для комментариев.

  • Уведомления

  • Получу ли я уведомление по почте, когда мой автомобиль должен пройти проверку?

    Да, автомобилистам будет отправлено не менее двух уведомлений о завершении теста на выбросы или они получат утвержденный отказ, освобождение или продление для своего соответствующего транспортного средства до того, как регистрация будет аннулирована.

    • В первоначальном уведомлении будет указано, какое транспортное средство нуждается в проверке, а также список доступных станций проверки в округе Каньон. У автомобилистов будет время до конца назначенного месяца для завершения необходимого теста на выбросы.
    • Окончательное уведомление будет отправлено в конце 30-дневного периода тестирования, напоминая автомобилистам, что они не смогли пройти тест, и если они не завершат тест в течение следующих 35 дней с даты уведомления, их регистрация транспортного средства будет аннулирована. быть отозвано ИТД.В этом уведомлении также будет подробно указано, какое транспортное средство нуждается в проверке, и перечислены доступные станции проверки в округе Каньон.

    Уведомления будут отправлены на адрес, зарегистрированный в Департаменте транспорта штата Айдахо. Убедитесь, что у Департамента транспорта штата Айдахо есть ваш правильный адрес, уведомления отправляются по почте на адрес, зарегистрированный в ITD.

  • Как я могу быть уверен, что меня уведомят о сроке проведения теста на выбросы загрязняющих веществ?

    Своевременно обновляйте регистрационную информацию о своем транспортном средстве с помощью ITD.Закон штата требует, чтобы вы уведомляли ITD о любом изменении адреса в течение 30 дней после переезда. ITD предоставляет DEQ адреса, на которые отправляются уведомления об испытаниях на выбросы. Если ваш зарегистрированный адрес в ITD правильный, уведомление(я) будет отправлено на правильный адрес. В противном случае уведомление(я) может быть задержано или может быть не получено вами.

  • Должен ли я ждать, чтобы получить уведомление, прежде чем я проведу проверку своего автомобиля?

    Нет. Вы можете проверить свой автомобиль в любое время в ознакомительных целях.Однако для того, чтобы тест учитывался при соблюдении программы, его можно проводить не позднее, чем за 90 дней до требуемой даты тестирования. Чтобы определить дату прохождения тестирования, перейдите на сайт www.idahovip.org, раздел «Информация о тестировании», затем введите свой номерной знак или VIN.

  • Я получил последнее уведомление, но не первое. Моя регистрация была аннулирована?

    Ваша регистрация не отменена. Поскольку вы получили Окончательное уведомление, у вас еще есть достаточно времени, чтобы проверить свое транспортное средство.После получения Окончательного уведомления у вас есть 35 дней с даты, указанной в этом уведомлении, для завершения теста на выбросы.
    Если вы не пройдете тест или не пройдете утвержденный отказ (продление, освобождение и т. д.) в течение этого периода, ваша регистрация будет аннулирована.

  • Я продал или обменял автомобиль, на который я только что получил уведомление. Что я должен делать?

    Чтобы ваше имя было исключено из требований к испытаниям на выбросы для автомобиля, который вы продали или обменяли, вы должны получить копию квитанции из Департамента транспортных средств (DMV) или Департамента транспорта Айдахо (ITD), в которой говорится, что «Уведомление о Освобождение от ответственности» было подано в качестве доказательства того, что транспортное средство было продано или продано.Как только записи DMV и ITD будут обновлены, DEQ будет уведомлен о том, что ваше транспортное средство больше не зарегистрировано в округе Каньон или городе Куна.

    • §49-526 Кодекса штата Айдахо требует, чтобы продавец заполнил и представил «Освобождение от ответственности» в течение 5 дней после продажи или обмена автомобиля.
    • Форму ITD «Уведомление об освобождении от ответственности» можно найти на веб-сайте ITD по следующему адресу: http://itd.idaho.gov/dmv/vehicleservices/documents/3858.pdf

    .
  • Правила программы

  • Почему округ Каньон и Куна?

    В 2008 году был принят закон, требующий наличия программы осмотра и технического обслуживания транспортных средств (или аналогичной стратегии) ​​в любой области штата, классифицируемой как столичная статистическая зона, где концентрация озона составляет 85% или выше федерального стандарта, а выбросы автотранспортных средств составляют один из двух ведущих источников.

    В настоящее время Долина Сокровищ является единственным аэродромом в штате, отвечающим этим условиям. Округа Ада и Каньон имеют один и тот же воздушный бассейн. В большей части округа Ада с 1984 года действует программа испытаний на выбросы транспортных средств. В июне 2010 года программа испытаний на выбросы транспортных средств была реализована в округе Каньон и городе Куна.

  • Как часто я должен проверять свой автомобиль?

    Тестирование требуется раз в два года.Автомобилистов уведомляют об испытательном месяце по почте. (Интервал между годами испытаний начинается с даты последней проверки транспортного средства, а не с даты проведения испытаний.)

  • Я новичок в округе Каньон и/или городе Куна. Что мне нужно сделать, чтобы выполнить требования испытаний на выбросы?

    Закон штата Айдахо требует, чтобы бензиновые и дизельные автомобили 1981 модельного года и новые бензиновые и дизельные автомобили старше пяти лет проходили испытания каждые два года.Закон штата требует, чтобы вы зарегистрировали свое транспортное средство в округе, в котором у вас есть основное место жительства или домицилий, и обновляли эту регистрационную запись всякий раз, когда это место жительства меняется. После того, как ваше транспортное средство будет зарегистрировано в Департаменте транспортных средств, вашему транспортному средству будет назначена дата проведения тестирования. Вы получите уведомление о тестировании по почте на адрес, указанный при регистрации транспортного средства, до наступления срока тестирования. Если транспортное средство не тестируется в информационных целях, автомобилист должен дождаться получения уведомления о тестировании на выбросы перед тестированием.

  • Сколько стоит тестирование?

    Тест на выбросы стоит 14 долларов за тест автомобиля; плата взимается во время тестирования. Автомобилисту разрешается один бесплатный повторный тест, если он будет проведен в течение 30 дней после предыдущего и на той же станции.

  • Какие транспортные средства необходимо проверить?

    Должны быть испытаны автомобили с бензиновым и дизельным двигателем 1981 года выпуска и более новые модели старше пяти лет с полной массой менее 14 001.

  • Какие транспортные средства не нуждаются в проверке?

    • Электрические или гибридные автомобили
    • Автомобили с модельным годом менее пяти лет
    • Автомобили с модельным годом старше 1981 года
    • Классические автомобили согласно Кодексу штата Айдахо
    . • Автомобили с максимальной полной массой менее 1500 фунтов
    • Автомобили с полной разрешенной массой 14 001 и выше
    • Автомобили, зарегистрированные как дома на колесах в соответствии с Кодексом штата Айдахо
    . • Моторизованная сельскохозяйственная техника
    • Зарегистрированные автомобили, используемые исключительно в сельском хозяйстве

  • Что произойдет, если мой автомобиль не будет проверен?

    Регистрация вашего транспортного средства будет аннулирована ITD.Если это произойдет, прежде чем вы снова сможете легально управлять транспортным средством, вам необходимо будет пройти тест или утвержденный отказ (продление или освобождение и т. д.). Регистрация будет восстановлена ​​в течение трех (3) рабочих дней бесплатно после получения успешного прохождения теста на выбросы.

  • Как тестируются выбросы?

    Автомобили с бензиновым двигателем проверяются одним из двух методов — двухскоростным холостым ходом (TSI) или бортовой диагностикой (OBD) — в зависимости от возраста автомобиля.

    • Метод TSI, используемый на автомобилях с газовым двигателем 1981-1995 модельного года, берет пробы выхлопных газов автомобиля, чтобы определить, соответствуют ли они стандартам.
    • Система OBD, используемая на автомобилях 1996 модельного года и новее, ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов.

    Транспортные средства с дизельным двигателем проверяются с помощью испытания на резкое ускорение, в котором используется дымомер на конце выхлопной трубы или система OBD в зависимости от года выпуска автомобиля.

    Дополнительные испытания

    • Газовые крышки проверяются на наличие утечек.На автомобилях с газовым двигателем 1995 модельного года и более старых крышках газовых баллонов снимаются и проверяются, чтобы убедиться в их надлежащей герметичности. На автомобилях 1996 модельного года и новее система бортовой диагностики автоматически выполняет проверку.
    • Все транспортные средства подлежат визуальному осмотру оборудования для контроля выбросов.

  • Должен ли я проверять выбросы моего автомобиля на выбросы?

    Если ваше транспортное средство зарегистрировано в округе Каньон или городе Куна, закон штата требует, чтобы вы прошли его проверку в соответствии с положениями программы проверки транспортных средств Айдахо.Автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями 1981 года выпуска и более новые, старше пяти лет, должны пройти испытания. Закон штата также требует, чтобы вы зарегистрировали свое транспортное средство в округе, в котором вы проживаете или проживаете. Основное место жительства или местожительство не может быть местом работы, отпуска или временного проживания лица.

  • Я продал или обменял автомобиль, на который я только что получил уведомление. Что я должен делать?

    Чтобы ваше имя было исключено из требований по проверке выбросов для транспортного средства, которое вы продали или обменяли, вы должны получить копию квитанции из Департамента транспортных средств (DMV) или Департамента транспорта Айдахо (ITD), в которой говорится, что «Уведомление о Освобождение от ответственности» было подано в качестве доказательства того, что транспортное средство было продано или продано.Как только записи DMV и ITD будут обновлены, DEQ будет уведомлен о том, что ваше транспортное средство больше не зарегистрировано в округе Каньон или городе Куна.

    • §49-526 Кодекса штата Айдахо требует, чтобы продавец заполнил и представил «Освобождение от ответственности» в течение 5 дней после продажи или обмена автомобиля.
    • Форму ITD «Уведомление об освобождении от ответственности» можно найти на веб-сайте ITD по следующему адресу: http://itd.idaho.gov/dmv/vehicleservices/documents/3858.pdf

    .
  • Почему ваша программа проверяет устройства контроля выбросов?

    Эта программа была разработана на основе стандартов EPA, в которых говорится, что визуальный осмотр должен проводиться для всех применимых лет выпуска.Цель визуального осмотра состоит в том, чтобы убедиться, что на транспортном средстве установлены все устройства контроля выбросов, изначально требуемые производителем в соответствии с требованиями Закона о чистом воздухе, и что они находятся в хорошем рабочем состоянии. Удаление или приведение в нерабочее состояние любого устройства контроля выбросов или элемента конструкции, установленных на автомобиле или его двигателе, в соответствии с федеральными нормами, запрещено и представляет собой «вмешательство».

    «Вмешательство» определяется Законом о чистом воздухе 1970 г. (пересмотренным в 1977 г.) как снятие или приведение в нерабочее состояние любого устройства контроля выбросов или элемента конструкции, установленного на автомобиле или его двигателе или в нем в соответствии с федеральными нормами. до его продажи и доставки конечному покупателю, или для любого лица, сознательно удаляющего или выводящего из строя любое устройство контроля выбросов или элемент конструкции после такой продажи и доставки конечному покупателю (раздел 203 (a) (3) Закона о чистом воздухе) (А)).

    В рамках программы испытаний транспортных средств I/M на выбросы загрязняющих веществ в округе Каньон и городе Куна, транспортные средства, обнаруженные без устройств контроля выбросов, не проходят испытание на выбросы до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в соответствие со спецификациями производителя устройств контроля выбросов. Потребители должны знать, что, если устройство контроля выбросов не работает должным образом и все еще не повреждено на транспортном средстве, а транспортному средству меньше восьми (8) лет и менее 80 000 миль, они могут претендовать на гарантию производителя на устройства контроля выбросов.

    Отказы и продления не будут предоставлены для транспортных средств с неудачными испытаниями на выбросы, связанными с вмешательством, в соответствии с федеральными директивами (40 CFR 51.360(a) (3)).

  • Оригинальный двигатель моего автомобиля был снят и заменен, какое оборудование для контроля выбросов теперь требуется?

    В соответствии с Законом о чистом воздухе существуют ограничения на то, какие модификации могут быть внесены в конфигурацию автомобиля и его оборудование для контроля выбросов.Удаление оборудования для контроля выбросов считается вмешательством. Как правило, чтобы пройти тест на выбросы, автомобиль должен соответствовать всем применимым требованиям к оборудованию для контроля выбросов двигателя или шасси, в зависимости от того, что новее. Пожалуйста, позвоните в офис программы Applus (208-461-1232) для получения дополнительной информации о конкретном сценарии удаления и замены (замена двигателя).

  • Я поменял двигатель в своем автомобиле с бензинового на дизельный (или с дизельного на газовый).Должен ли я по-прежнему иметь на борту оборудование для контроля выбросов
    ?

    Да. Если вы меняете двигатель в своем автомобиле, вы должны иметь оборудование для контроля выбросов, которое требуется для года выпуска шасси или двигателя, в зависимости от того, что новее.

  • Могу ли я установить бывший в употреблении каталитический нейтрализатор?

    Продажа или установка бывшего в употреблении каталитического нейтрализатора считается нарушением, если он не был должным образом протестирован и сертифицирован.Продавец, установщик и владелец могут быть привлечены к ответственности за фальсификацию, если установлен несертифицированный каталитический нейтрализатор.

  • Готовность

  • Что такое монитор готовности?

    Мониторы готовности определяют, выполнил ли компьютер автомобиля серию необходимых тестов на выбросы вредных веществ во время движения автомобиля.

    Автомобили могут выполнять до 11 системных тестов в зависимости от года выпуска, марки и модели. Все автомобили 1996 года выпуска и новее оснащены системой контроля этого типа. Если тест завершен, состояние системы будет указано как «готово». Незавершенный тест будет отмечен как «не готов».

  • Из-за чего мой автомобиль может быть не готов?

    Неподготовленные автомобили не всегда имеют что-то неладное.Следующие ситуации могут привести к тому, что автомобиль не будет готов.

    • Недавний ремонт или техническое обслуживание автомобиля, при котором диагностические коды неисправностей (DTC) были удалены с помощью диагностического прибора OBD.
    • Недавно отсоединенная или замененная батарея.

  • Как настроить монитор готовности на готовность?

    Если единственная причина, по которой ваш автомобиль не прошел техосмотр, связана с показаниями монитора «не готов», вам, скорее всего, потребуется завершить так называемый «ездовой цикл», который может занять несколько недель и до 1000 миль в зависимости от марки и автомобиля. модель вашего автомобиля.

    Мониторы будут сброшены после завершения «ездового цикла». Конкретный ездовой цикл зависит от марки и модели автомобиля, и требования иногда обсуждаются в руководстве по эксплуатации. Если эта информация недоступна, общий ездовой цикл может сбросить мониторы.

    *Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о конкретных ездовых циклах.

  • Сколько мониторов должно быть готово?

    Требования программы позволяют до двух (2) мониторов быть «не готовыми» для моделей с 1996 по 2000 годы.Автомобили 2001 года выпуска и новее допускают, что только один монитор может быть «не готов».

  • Как выполнить общий ездовой цикл?

    Общие инструкции по ездовому циклу

    Важно! Если вы решите использовать этот общий ездовой цикл, вы должны соблюдать все правила дорожного движения и вести машину безопасным образом.

    1. Стандартный ездовой цикл начинается с холодного пуска. Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 122 °F, а разница между температурой охлаждающей жидкости и воздуха, считываемой датчиками, не должна превышать 11 градусов.
    2. Ключ зажигания нельзя оставлять включенным до холодного пуска; в противном случае подогреваемый кислородный датчик может не работать.
    3. Как только двигатель запустится, дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 1/2 минут с включенным кондиционированием воздуха и оттаиванием заднего стекла.
    4. Выключите кондиционер и обогреватель заднего стекла и разгонитесь до 55 миль в час при умеренном и постоянном ускорении. Держитесь на постоянной скорости 55 миль в час не менее трех (3) минут.
    5. Замедлите скорость до 20 миль в час, не тормозя и не выжимая сцепление.
    6. Разгонитесь до 55-60 миль в час. Задержитесь на пять (5) минут. Замедлить до полной остановки без торможения.

    *Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о конкретных ездовых циклах.

  • Если я терплю неудачу из-за мониторов готовности, могу ли я по-прежнему претендовать на отказ?

    Нет. Мониторы готовности обнаруживают проблемы и сообщают о них, отображая диагностические коды неисправностей (DTC). Эти коды неисправности необходимы для определения того, какой ремонт следует выполнить.

  • Я не прошел тест на выбросы из-за «Готовность. Мониторы?

    Мониторы готовности — это программы, которые отслеживают работу устройств контроля выбросов транспортного средства во время движения автомобиля. Во время проверки на выбросы анализатор проверки на выбросы проверяет состояние мониторов готовности. Статус завершенного монитора готовности будет готов. Статус незавершенного монитора готовности будет не готов.Если слишком много мониторов готовности не готовы, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.

  • Отзыв

  • Моя регистрация аннулирована, что мне теперь делать?

    В случае, если автомобилист не проходит требуемый тест на выбросы или получает утвержденный отказ, освобождение или продление в течение необходимого времени, Департамент транспорта Айдахо аннулирует регистрацию транспортного средства.

    После аннулирования, если автомобилист проходит тест на выбросы или получает утвержденный отказ, освобождение или продление, регистрация будет восстановлена ​​без дополнительных затрат для автомобилиста.

    Если регистрация аннулирована и срок ее действия истек, то автомобилист должен будет пройти тест на выбросы или получить утвержденный отказ, освобождение или продление, чтобы приобрести новую или продлить регистрацию в Департаменте транспорта штата Айдахо.

  • Я только что заплатил за регистрацию на два года.Как вы можете отозвать мою регистрацию?

    Несмотря на то, что ваша регистрация будет аннулирована, если вы не пройдете проверку на выбросы вашего автомобиля, ваша регистрация будет восстановлена ​​в течение одного-трех рабочих дней после прохождения проверки на выбросы или получения одобренного отказа, продления или освобождения без дополнительных затрат. .

  • Фальсификация

  • Что такое фальсификация?

    Вмешательство включает удаление, обход, устранение, отсоединение, повреждение или иным образом вывод из строя любого устройства контроля выбросов — каталитического нейтрализатора, воздушного насоса и клапана рециркуляции отработавших газов — или элемента конструкции, установленного на автомобиле или двигателе автомобиля. или попросить кого-нибудь сделать это за вас.К несанкционированным действиям относятся:

    • отсоединение вакуумных линий и электрических или механических частей системы контроля загрязнения, таких как электрические соленоиды, датчики, все или части разъема канала передачи данных или вакуумные клапаны
    • регулировка любого элемента конструкции системы контроля выбросов легкового или грузового автомобиля таким образом, чтобы он больше не соответствовал спецификациям производителя
    . • установка сменной детали, которая отличается по конструкции и функциям от оригинальной детали автомобиля, например, неправильная выхлопная деталь.

  • На кого распространяется запрет на вмешательство в систему контроля выбросов?

    Поправки к федеральному Закону о чистом воздухе от 1977 года (раздел 203(a)(3)) запрещают кому бы то ни было снимать или приводить в нерабочее состояние любое устройство контроля выбросов или элемент конструкции, установленный на автомобиле или двигателе автомобиля.

    Запрет на вмешательство распространяется на всех, включая владельцев автомобилей, авторемонтных мастерских, коммерческих механиков и операторов автопарков. Механикам также запрещено давать советы клиентам о том, как отключить средства контроля выбросов.

  • Почему фальсификация запрещена?

    Вмешательство в меры по контролю за выбросами вредно для качества воздуха и здоровья населения. Автомобили вносят почти половину общего объема антропогенного загрязнения воздуха в США.С. сегодня. Например, в Долине сокровищ 65% оксидов азота выбрасываются автомобилями.

  • Какое влияние на транспортное средство оказывает вмешательство в систему контроля выбросов?

    Вопреки тому, что вы, возможно, слышали, вмешательство не улучшает расход топлива, производительность или управляемость, а иногда ухудшает их. Автомобили с каталитическими нейтрализаторами имеют такой же или даже больший пробег, чем автомобили, выпущенные до того, как каталитические нейтрализаторы стали обязательными.Вмешательство также может сократить срок службы двигателя и вызвать проблемы с производительностью. Кроме того, вмешательство может привести к аннулированию гарантии на автомобиль.

  • Должны ли механики использовать запасные части, изготовленные производителем?

    Нет. Запасными частями могут быть восстановленные детали или оборудование, изготовленные независимыми производителями запасных частей. Запасные части должны быть как минимум эквивалентны по конструкции и функциям деталям, которые изначально были в автомобиле на момент его сертификации.Они не должны оказывать отрицательного влияния на контроль выбросов. Чтобы убедиться, что запасные части приемлемы, рекомендуется получить от производителя деталей письменное подтверждение того, что деталь соответствует по конструкции и функциям оригинальной детали.

  • Тесты

  • Когда мой автомобиль должен пройти испытания?

    Если у вас есть доступ в Интернет, вы можете посетить www.idahovip.org Информация о тестировании и введите свой номерной знак с обозначением округа или VIN по ссылке «Информация о тестировании».

    В противном случае позвоните по номеру 208-461-1232 для получения помощи.

  • Как узнать, когда нужно проверить выбросы моего автомобиля?

    Вы получите уведомление по почте от Департамента качества окружающей среды штата Айдахо (DEQ). Два уведомления отправляются на адрес записи в файле Департамента транспорта штата Айдахо (ITD) для вашего автомобиля.Вы также можете узнать дату запланированной проверки вашего автомобиля, посетив сайт www.idahoVIP.org и введя свой номерной знак или VIN в разделе «Информация о проверке».

  • Я тестировал свой автомобиль в прошлом году, почему сейчас я получаю уведомление о повторном тестировании, разве тесты не действительны в течение двух лет?

    Уведомления отправляются в зависимости от того, когда транспортное средство в последний раз требовалось для проверки, а не когда транспортное средство действительно было проверено.

  • Сколько стоит проверка на выбросы?

    Тест на выбросы стоит 14 долларов за тест автомобиля, плата взимается во время тестирования. Автомобилисту разрешается один бесплатный повторный тест, если он будет проведен в течение 30 дней после предыдущего и на той же станции.

  • Должен ли я ежегодно проходить проверку выбросов?

    Нет. Транспортные средства будут проверяться каждые два года.

  • Что произойдет, если мой автомобиль не будет проверен?

    Регистрация вашего транспортного средства будет аннулирована Департаментом транспорта штата Айдахо. Прежде чем вы снова сможете легально управлять транспортным средством, вы должны пройти его проверку и пройти тест на выбросы, либо вам будет предоставлено освобождение или продление. После того, как вы выполнили требование о проверке выбросов, регистрация вашего автомобиля будет автоматически восстановлена ​​в течение одного-трех рабочих дней.

  • Где я могу проверить свой автомобиль в округе Каньон и Куне?

    Доставьте свой автомобиль в любой из более чем 20 удобно расположенных пунктов тестирования на малых предприятиях по всему округу Каньон и Куне. Чтобы узнать о конкретных местах тестирования, посетите веб-сайт программы по адресу www.idahovip.org или нажмите здесь, на Станции.

  • Что делать, если мой автомобиль выйдет из строя?

    Если ваш автомобиль выйдет из строя, вы получите отчет о проверке с указанием причин.Чтобы отремонтировать автомобиль, обязательно обратитесь к квалифицированному специалисту, имеющему опыт диагностики и ремонта систем выхлопа автомобилей.

    После надлежащего ремонта автомобиля вы имеете право на одну бесплатную повторную проверку в течение тридцати (30) дней после первоначальной проверки на станции, проводившей первоначальную проверку.

    При возврате на повторную проверку автомобили с бензиновым двигателем 1981–1995 годов и все автомобили с дизельным двигателем будут подвергаться полному тесту на защиту от несанкционированного доступа и проверку на соответствующие выбросы.Бензиновые и дизельные автомобили 1996 года выпуска и новее подлежат только той части техосмотра, в которой транспортное средство изначально не прошло проверку.

    Если автомобиль не прошел повторную проверку, будет предоставлен отчет о проверке автомобиля с указанием причин отказа. Транспортное средство должно быть отремонтировано, чтобы пройти техосмотр. Чтобы предотвратить аннулирование регистрации транспортного средства, транспортное средство должно пройти тест или утвержденный отказ.

  • Какие транспортные средства не подлежат проверке?

    Следующие типы транспортных средств освобождаются от требований к испытаниям на выбросы в соответствии с Кодексом Айдахо §39-116B, как указано в IDAPA 58.01.01.517.05:

    • Электрические или гибридные автомобили
    • Автомобили с модельным годом менее 5 лет
    • Автомобили с модельным годом старше 1981 года
    • Классические автомобили в соответствии с разделом §49-406A Кодекса штата Айдахо
    . • Автомобили с максимальной полной массой транспортного средства (GVWR) менее 1500 фунтов
    • Автомобили, зарегистрированные как дома на колесах в соответствии с определением Раздела §49-114 Кодекса штата Айдахо
    . • Моторизованная сельскохозяйственная техника
    • Транспортные средства, используемые исключительно в сельском хозяйстве (определяемые как «Фермерские транспортные средства» в соответствии с Кодексом Айдахо §49-123(2)(d))
    • Полная масса тела 14 001 или выше

  • Что такое бортовая система диагностики (OBD-II)?

    Система OBD-II отслеживает работу устройств контроля выбросов во время движения автомобиля.Система OBD-II состоит из программного и аппаратного обеспечения, позволяющего выполнять эти самопроверки. OBD-II предназначен для обнаружения любых сбоев в выбросах, особенно тех, которые могут привести к тому, что выбросы превысят федеральный стандарт выбросов на 50 процентов. Когда тест OBD-II выполняется во время теста на выбросы транспортного средства, инспектор загружает информацию о выбросах, хранящуюся в системе OBD-II транспортного средства.

  • Как тест OBD-II оценивает выбросы?

    Процедура тестирования OBD-II загружает три части информации из системы OBD-II.

    1. Состояние включения/выключения индикатора проверки двигателя:
    Индикатор Check Engine загорается, когда одна и та же неисправность выхлопных газов обнаруживается более одного раза. Этот свет предупреждает водителя о том, что автомобиль нуждается в ремонте.
    2. Диагностические коды неисправностей (DTC):
    . При обнаружении неисправностей выбросов записываются коды DTC (коды неисправностей). Эти коды указывают, какой компонент может быть причиной проблемы с выбросами, и могут помочь механикам выполнить соответствующий ремонт.
    3. Статус мониторов готовности системы OBD-II:
    Мониторы готовности — это программы OBD-II, которые контролируют определенный набор устройств контроля выбросов в различных условиях вождения.Только мониторы, которые «готовы», могут определить, правильно ли функционируют устройства контроля выбросов.

    *Тест OBD-II может также обнаруживать фальсификацию — удаление или изменение основных устройств контроля выбросов.

  • Что означает индикатор «Проверить двигатель»?

    Индикатор «Check Engine» указывает на проблему с выбросами автомобиля. В автомобилях с бортовой системой диагностики (OBD-II) система обнаружила проблему с выбросами и записала код неисправности.В соответствии с федеральными нормами индикатор проверки двигателя загорается только при неисправностях, связанных с выбросами. Большинство автомобилей 1996 года выпуска и новее имеют системы OBD-II.

  • Какое отношение индикатор «Проверьте двигатель» имеет к OBD-II?

    Индикатор Check Engine загорается, когда один и тот же диагностический код неисправности выбросов обнаруживается более одного раза. Этот свет предупреждает водителя о том, что автомобиль нуждается в ремонте. Федеральные правила требуют, чтобы индикатор проверки двигателя загорался только при неисправностях, связанных с выбросами.

  • Как проводится тест OBD-II?

    Проверка OBD-II в штате Айдахо включает три этапа:

    1. Инспектор визуально проверяет транспортное средство на наличие необходимых устройств контроля выбросов.
    2. Инспектор проверяет, что лампочка «Check Engine» работает и не горит при запуске двигателя.
    3. Инспектор подключает анализатор к диагностическому разъему OBD-II автомобиля, чтобы получить доступ к бортовому компьютеру, который затем сообщает о состоянии системы OBD-II.

  • Почему вы используете OBD-II вместо проверки выбросов из выхлопной трубы?

    Тест на выбросы OBD-II быстрее и тщательнее, чем тест на выбросы выхлопной трубы. Он также широко принят по всей стране в качестве стандарта для тестирования выбросов автомобилей 1996 года и новее. Айдахо использует систему OBD-II для проверки соответствия требованиям по выбросам. Простой «подключаемый» тест запрашивает систему OBD-II автомобиля, не обнаружила ли она каких-либо проблем.Если индикатор проверки двигателя не горит и система OBD II не обнаруживает диагностические коды неисправностей, предполагается, что автомобиль соответствует требованиям по выбросам и проходит тест.

  • У меня автомобиль 1996 года выпуска или новее, и индикатор проверки двигателя горит, но выбросы из выхлопной трубы ниже нормы.
    Как я могу провалить тест на выбросы?

    Автомобили, выпущенные в 1996 году или позднее (и выпущенные более пяти лет назад), должны пройти бортовую диагностику (OBD-II) на выбросы загрязняющих веществ.

    Федеральное правительство обязало автомобили 1996 года выпуска и новее оборудовать системой OBD-II. Система OBD-II отслеживает работу устройств контроля выбросов во время движения автомобиля. Если горит индикатор проверки двигателя, система OBD II обнаружила диагностический код(ы) неисправности. Транспортное средство работает не так, как было задумано, и это приведет к непройденному тесту на выбросы.

  • Почему нельзя провести тест выхлопной трубы вместо теста OBD-II?

    Тест OBD-II является более тщательным, чем тест на двухскоростном холостом ходу (выхлопная труба), и может проверять как выбросы из выхлопной трубы, так и выбросы в результате испарения.Это также требует меньше времени. Если возможно, испытание OBD-II будет составной частью всех испытаний на выбросы. Однако старые автомобили не оснащены технологией, которая делает возможным тестирование OBD-II.

  • Я не прошел тест на выбросы из-за диагностического кода неисправности (DTC), специфичного для коробки передач. Как коробка передач
    влияет на выбросы?

    Эффективность трансмиссии напрямую зависит от того, насколько интенсивно работает двигатель.Если двигатель работает с большей нагрузкой, чем обычно, выбросы увеличиваются, потому что автомобиль работает не так эффективно, как предполагалось.

  • Покрывается ли моей гарантией ремонт OBD-II?

    Федеральный закон требует, чтобы на системы контроля выбросов в транспортных средствах предоставлялась гарантия в течение двух (2) лет или 24 000 миль пробега. Многие автопроизводители предоставляют расширенную гарантию. Федеральный закон также предусматривает, что каталитические нейтрализаторы покрываются в течение восьми (8) лет или 80 000 миль.Обратитесь к руководству пользователя / гарантийному руководству, чтобы узнать о страховом покрытии вашего автомобиля.

  • Мой индикатор проверки двигателя горит, поэтому я знаю, что мой автомобиль не пройдет тест на выбросы. Какая польза от теста?

    Тесты OBD-II часто выявляют коды DTC, которые могут помочь человеку определить, что не так с автомобилем.

    *Неудачный тест на выбросы необходим, чтобы претендовать на отказ

  • Мой автомобиль не прошел тест OBD-II.Что я должен делать?

    • Если индикатор проверки двигателя не загорается при выключенном двигателе и включенном ключе зажигания, необходимо отремонтировать лампочку и/или электрическую цепь.
    • Если индикатор проверки двигателя продолжает гореть при включении двигателя, это означает, что система OBD-II обнаружила проблему контроля выбросов, которую необходимо устранить.
    • Если мониторы готовности не установлены, это может быть связано с тем, что аккумуляторная батарея была отсоединена или заменена, или автомобиль недавно прошел техническое обслуживание, в ходе которого коды DTC были удалены с помощью диагностического прибора OBD.В большинстве случаев нормальная езда в течение еще одной (1)–двух (2) недель (до 1000 миль) приведет к сбросу мониторов готовности.

    *Информацию о конкретном ездовом цикле см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

  • Сколько мониторов должно быть готово?

    Если какие-либо мониторы не готовы, они могут маскировать проблемы с выбросами в транспортном средстве — даже если проблемы с выбросами есть, они не будут обнаружены, потому что монитор не готов разрешить обнаружение.Однако некоторые мониторы сложно настроить, поэтому иногда можно протестировать, поэтому требования к программе допускают до двух мониторов, «не готовых» для моделей 1996–2000 годов. Автомобили 2001 года выпуска и новее допускают состояние «не готов» только один монитор.

  • Как проверяются выбросы транспортных средств?

    Для автомобилей, выпущенных с 1981 по 1995 год, выбросы проверяются с помощью испытания на двухскоростном холостом ходу (TSI).

    • Во время теста TSI анализатор измеряет выбросы выхлопных газов непосредственно из выхлопной трубы автомобиля.
    • Тест TSI определяет уровень углеводородов и угарного газа в выхлопных газах. Углеводороды и угарный газ представляют собой загрязняющие вещества, состоящие из несгоревших и частично сгоревших молекул бензина.
    Для автомобилей, выпущенных с 1996 года выпуска и новее, используется система OBDII. Для получения информации об испытаниях на выбросы для автомобилей 1996 года выпуска и новее см. брошюру Check Engine Light 1996 года и новее) на сайте www.idahovip.org.

  • Как проводится тест TSI?

    Тест TSI включает следующие этапы:

    1.Инспектор визуально проверяет транспортное средство на наличие необходимых устройств контроля выбросов и проводит испытание газовой крышки под давлением.
    2. Инспектор помещает в выхлопную трубу зонд, измеряющий углеводороды и окись углерода. Провод тахометра прилагается, если применимо, для контроля надлежащих оборотов в минуту (об / мин) в интервалах испытаний.
    3. Анализатор отбирает выбросы на двух разных стадиях: высокой скорости холостого хода и низкой скорости холостого хода, если в какой-либо момент времени в рамках двух этапов проверки транспортное средство соответствует критериям, проверка считается завершенной и общий результат проверки считается пройденным.

    Если образец транспортного средства не проходит первый этап, он тестируется на втором этапе, если он не проходит оба этапа, общий результат теста считается неудовлетворительным. По завершении теста анализатор сообщает инспектору результаты теста на выбросы.

  • Что может привести к тому, что мой автомобиль не пройдет тест TSI?

    Несколько общих условий могут привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы. Например:

    • Слишком высокий уровень содержания углеводородов в выхлопных газах автомобиля.
    • Уровни угарного газа в выхлопных газах автомобиля слишком высоки.
    • Устройство контроля выбросов отсутствует или не работает должным образом.
    • Выхлопная система автомобиля имеет слишком много отверстий, что препятствует постоянному, поддающемуся проверке потоку.
    • Автомобиль небезопасен для тестирования.

  • Мой автомобиль не прошел тест TSI. Что я должен делать?

    В большинстве случаев автомобиль нуждается в ремонте.Если вы отправляете автомобиль в ремонтную мастерскую, возьмите с собой акт осмотра автомобиля (ВИР), который вы получили на станции техосмотра. Различные механические проблемы могут привести к проблемам с выбросами:

    • Чрезмерное количество углеводородов и/или угарного газа может быть вызвано проблемами с системой зажигания, воздушно-топливной смесью или другими проблемами двигателя.
    • Отсутствующие или неисправные устройства контроля выбросов необходимо отремонтировать или заменить.
    • Синий дым может указывать на то, что моторное масло сгорает в камере сгорания.Черный дым может указывать на чрезмерное обогащение топливной смеси.

  • Я думаю, что мой автомобиль выйдет из строя, так что толку от теста?

    Тесты TSI могут дать представление о том, что не так с автомобилем. Раннее устранение незначительных проблем может предотвратить развитие более серьезных проблем.

    *Неудачный тест на выбросы необходим, чтобы претендовать на отказ.

  • Нужны ли испытания дизельным автомобилям?

    Да — автомобили с бензиновым и дизельным двигателем 1981 модельного года и более новые модели старше пяти лет с полной разрешенной массой менее 14 001 должны пройти испытания.Автомобили с дизельным двигателем проверяются с помощью теста на резкое ускорение, в котором используется дымомер на конце выхлопной трубы или система OBD в зависимости от года выпуска автомобиля.

  • Какие ремонтные работы являются обычными после неудачного теста на выбросы?

    Ниже приведены наиболее распространенные устройства контроля выбросов, которые часто нуждаются в ремонте или замене.

    • Каталитический нейтрализатор — уменьшает количество загрязняющих веществ в выхлопных газах, переводя их в более безопасную форму.
    • Кислородный датчик — измеряет долю кислорода в выхлопном потоке. Затем электронный блок управления использует эту информацию, чтобы обеспечить идеальное соотношение топлива и воздуха для сгорания.
    • Шланги и прокладки — предотвращают утечки вакуума при надлежащем обслуживании. Утечки вакуума приводят к обеднению бензино-воздушной смеси (слишком много воздуха, недостаточно топлива), что приводит к неполному сгоранию бензина. Утечки вакуума часто снижают эффективность использования топлива.

    *Для получения дополнительной информации обратитесь к сертифицированному механику.

  • Места тестирования

  • Где я могу проверить свои выбросы?

    Тестирование можно пройти примерно в 20 различных местах тестирования, перечисленных на сайте www.idahoVIP.org в разделе «Тестовые станции».

    У нас также есть соглашение о взаимности, которое позволяет нам принимать тесты на выбросы, проведенные в других юрисдикциях в Соединенных Штатах.«Форму соглашения о взаимности» можно найти на сайте www.idahoVIP.org. Этот документ также содержит таблицу, в которой перечислены юрисдикции, которые в настоящее время проводят испытания выбросов на всей территории Соединенных Штатов. Когда вы тестируете выбросы вашего автомобиля в другой юрисдикции, вы должны отсканировать и отправить по электронной почте копию сертификата о прохождении теста, чтобы получить кредит на прохождение теста на выбросы, по адресу: [email protected] или по почте по адресу Applus Technologies, Inc., 2216 Cortland Place. , Нампа, ID 83687.

  • Отказ от прав

  • Могу ли я получить освобождение или освобождение от требования о проведении испытаний на выбросы загрязняющих веществ?

    Освобождения и отказы доступны при определенных условиях.К ним относятся электрические или гибридные автомобили, автомобили с модельным годом менее пяти лет, автомобили с модельным годом старше 1981 года, классические автомобили и автомобили, используемые исключительно для сельского хозяйства.

    Отказы могут быть предоставлены в связи с экономическими трудностями и в случае отказа транспортного средства, проведения соответствующего ремонта, но транспортное средство все еще не проходит испытание на выбросы.

  • Как я могу получить разрешение на ремонт?

    Hardship and Repair — Формы отказа можно найти на сайте www.idahoVIP.org. Чтобы претендовать на отказ, вы должны внимательно следовать инструкциям и предоставить всю необходимую документацию и информацию для вашей ситуации. Отказ от ремонта и возмещения убытков действует в течение одного года с даты, когда автомобиль должен был пройти техосмотр. После этого автомобиль должен быть отремонтирован независимо от стоимости и пройти тест на выбросы.

  • Что такое отказ от ремонта?

    Отказ от ремонта: лица, которые пытались отремонтировать свой автомобиль, могут иметь право на отказ от ремонта.Чтобы иметь право на этот отказ, вы должны:

    1. пройти первоначальный тест на выбросы,
    2. потратить не менее 200 долларов на ремонт, связанный с провалом теста на выбросы и,
    3. пройти повторный тест на выбросы после проведения ремонта.

  • Что такое освобождение от трудностей?

    Лица, испытывающие финансовые трудности, могут претендовать на освобождение от уплаты налогов.Формы отказа от трудных условий пересматриваются в каждом конкретном случае. Чтобы иметь право на этот отказ, вы должны предоставить информацию о своих доходах и расходах.

    Разрешение на освобождение от трудных условий может быть выдано только два раза подряд, и в конце года транспортное средство должно быть проверено, прежде чем оно будет иметь право на еще одно освобождение от обязательств. По завершении второго периода отказа от трудных условий транспортное средство должно пройти испытания и либо пройти испытание на выбросы, либо владелец транспортного средства должен потратить не менее 200 долларов на ремонт, соответствующий неудачному испытанию на выбросы, а затем подать заявку на освобождение от ремонта.

  • Я не могу позволить себе дорогой ремонт. Что я должен делать?

    Проверьте, имеете ли вы право на годичный ремонт или освобождение от трудных условий. Инструкции и формы отказа можно найти на сайте www.idahovip.org или в любом месте проведения испытаний на выбросы.

  • Как я могу получить разрешение на ремонт?

    Hardship and Repair — Формы отказа можно найти на сайте www.idahoVIP.org. Чтобы претендовать на отказ, вы должны внимательно следовать инструкциям и предоставить всю необходимую документацию и информацию для вашей ситуации. Отказ от ремонта и возмещения убытков действует в течение одного года с даты, когда автомобиль должен был пройти техосмотр. После этого автомобиль должен быть отремонтирован независимо от стоимости и пройти тест на выбросы.

  • Как долго действует отказ?

    Отказ от ремонта и возмещения убытков действует в течение одного (1) года с даты, когда автомобиль должен был пройти техосмотр.После этого транспортное средство должно пройти тест на выбросы, прежде чем иметь право на дополнительные отказы.

  • Что такое расширение?

    Единовременное продление может быть предоставлено, если транспортное средство не работает, если транспортное средство не может быть легко доставлено в зону, где проводятся испытания на выбросы, или если владелец транспортного средства находится за пределами зоны испытаний. Следующие лица часто имеют право на продление:

    • Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, с орденами, находящиеся за пределами области
    • Учащиеся, которые в настоящее время зарегистрированы в колледже или университете за пределами региона
    . • Работники, выполняющие командировку в другой области
    • Лица, имеющие загородные дома или сезонные резиденции
    • Лица с неработающими транспортными средствами (хранятся в соответствии с местными постановлениями)
    • Владельцы бизнеса с основным адресом в округе Каньон или в черте города Куна с транспортными средствами, работающими в другом районе
    . • Лица, служащие в религиозных или гуманитарных миссиях

    *Продление не предоставляется для транспортного средства, которое находится в районе, где в настоящее время проводятся испытания на выбросы.

  • У моего ребенка в школе нет машины. Он/она по-прежнему должны пройти тест?

    Если ваше транспортное средство зарегистрировано в округе Каньон или городе Куна, закон штата требует, чтобы вы прошли его проверку в соответствии с положениями программы проверки транспортных средств штата Айдахо.

    Если в районе, где находится учащийся, проводятся испытания на выбросы, тест на выбросы должен быть проведен в этой юрисдикции и представлен здесь.Тест на выбросы из другой юрисдикции будет принят в качестве взаимного теста. Для получения дополнительной информации о местах, где в настоящее время проводятся испытания на выбросы, см. «Форму заявки на отказ от взаимности» на сайте www.idahovip.org. После завершения теста отправьте нам факсом, почтой или электронной почтой копию сертификата о прохождении теста, чтобы мы могли дать вам кредит на прохождение теста на выбросы. Если испытания на выбросы не проводятся в районе, где находится учащийся, он может претендовать на продление не более чем на шесть (6) месяцев с даты, когда транспортное средство должно было пройти испытание.Форма расширения доступна на сайте www.idahovip.org.

  • Мой автомобиль сейчас не работает. Могу ли я получить продление?

    Продление доступно для нерабочих транспортных средств максимум на шесть (6) месяцев с даты выдачи первого уведомления. Форма расширения доступна на сайте www.idahovip.org.

  • Что такое освобождение?

    Следующие типы транспортных средств освобождаются от требований к испытаниям на выбросы в соответствии с Кодексом Айдахо §39-116B, как указано в IDAPA 58.01.01.517.05:

    • Электрические или гибридные автомобили
    • Автомобили с модельным годом менее 5 лет
    • Автомобили с модельным годом старше 1981 года
    • Классические автомобили в соответствии с разделом §49-406A Кодекса штата Айдахо
    . • Автомобили с максимальной полной массой транспортного средства (GVWR) менее 1500 фунтов
    • Автомобили, зарегистрированные как дома на колесах в соответствии с определением Раздела §49-114 Кодекса штата Айдахо
    . • Моторизованная сельскохозяйственная техника
    • Транспортные средства, используемые исключительно в сельском хозяйстве (определяемые как «Фермерские транспортные средства» в соответствии с Кодексом Айдахо §49-123(2)(d))
    • GVWR 14 001 или выше

  • Покрывается ли моей гарантией ремонт OBD-II?

    Федеральный закон требует, чтобы системы контроля выбросов на автомобилях 1995 года выпуска и новее имели гарантию на два года или 24 000 миль пробега.Многие автопроизводители предоставляют расширенную гарантию. Федеральный закон также предусматривает, что каталитические нейтрализаторы на автомобилях 1995 года выпуска и новее покрываются в течение восьми (8) лет или 80 000 миль. Обратитесь к руководству пользователя / гарантийному руководству, чтобы узнать о страховом покрытии вашего автомобиля.

  • Литий-ионный апгрейд для вашего автомобиля, но не тот, который вы ожидаете

    Увеличить / Батарея Antigravity на месте, с ключом Bluetooth-монитора.

    Брэдли Айгер

    От iPhone до Tesla, технология литий-ионных аккумуляторов широко распространена в современном мире. Это химия, которую выбирают для широкого спектра приложений из-за ее высокой плотности заряда по сравнению с ее массой, что, в свою очередь, дает такие вещи, как ноутбуки высокого класса, которые могут работать более 10 часов без подзарядки при весе менее четырех фунтов. .

    А как насчет того куска свинцово-кислотного газа, который висит в моторном отсеке вашей машины? Истоки этой батареи восходят к середине 19-го века, но даже сегодня вы все еще можете найти эту архаичную технологию, обслуживающую электроны, в подавляющем большинстве транспортных средств на дороге, включая электромобили.

    В последние годы некоторые автопроизводители начали использовать литий-ионные стартерные аккумуляторы в своих автомобилях, но они в значительной степени ограничивались дорогостоящими дополнительными предложениями в дорогих спортивных автомобилях таких компаний, как Porsche и McLaren. Antigravity хочет изменить это.

    • Это Antigravity H7, 12-вольтовая литий-железо-фосфатная стартерная батарея.

      Брэдли Айгер

    • В 2009 году Porsche представила 12-вольтовую литий-ионную стартерную батарею в качестве опции за 1700 долларов, но только для своих легких автомобилей 911 GT3, GT3 RS и Boxster Spyder.

      Порше

    • Слева литий-ионный аккумулятор Antigravity. Справа обычный свинцово-кислотный аккумулятор 12В.

      Брэдли Айгер

    • Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы тяжелые — этот весит 45 фунтов (20 кг).

      Брэдли Айгер

    • Батарея Antigravity имеет такой же размер, но весит всего 15,8 фунтов (7,2 кг).

      Брэдли Айгер

    • Аккумулятор, установленный в Dodge Hellcat.

      Брэдли Айгер

    • После установки батарея Antigravity заработала отлично.

      Брэдли Айгер

    • Литий-ионный аккумулятор уменьшил вес этого Dodge Hellcat на целых 29 фунтов.

      Брэдли Айгер

    Компания из Лос-Анджелеса является детищем Скотта Шафера, инженера и энтузиаста производительности, который увидел надпись на стене более десяти лет назад. «Еще в 2010 году я купил один из первых доступных литиевых аккумуляторов для мотоциклов, — объясняет он.«Я нашел его на онлайн-форуме — это был парень, который собирал их на заказ. Я думал, что это потрясающий продукт, но в итоге он прослужил всего около трех месяцев, прежде чем вышел из строя. Вскоре после этого я начал в сотрудничестве с инженером по аккумуляторам, который работал в SBC Global. Мы обсудили недостатки этого мотоциклетного аккумулятора, и он объяснил, что если мы сделаем это, это и это, мы сможем создать что-то гораздо более надежное».

    Вскоре они приступили к созданию собственной литиевой аккумуляторной батареи для мотоциклов.«Изначально мы просто делали аккумуляторы для себя и наших друзей, которые участвовали в соревнованиях по бегу», — говорит Шафер. «И со временем, просто находясь на трассе и разговаривая об этом с людьми, мы стали получать все больше и больше заказов на эти аккумуляторы».

    Реклама

    Команда быстро переросла гаражный операционный центр Шафера и перебралась во все более крупные объекты, поскольку слухи о его новом продукте распространились в кругах энтузиастов.«Именно тогда мы сделали литой пластиковый корпус и начали делать его похожим на настоящие батареи», — шутит он. «И в этот момент он действительно стал законным продуктом».

    Перенесемся на десятилетие вперед, и теперь Antigravity является одним из ведущих поставщиков литий-железо-фосфатных аккумуляторов не только для спортивных приложений, но и для замены автомобильных аккумуляторов на 12 В. «Были и другие компании, которые начали работу примерно в то же время, что и мы, но они не могли или не желали развиваться по мере появления новых технологий», — говорит нам Шафер.

    «Настоящим препятствием, которое нам нужно было преодолеть, была разработка внутренней системы управления, которая делает эти батареи безопасными и долговечными в этих типах приложений. Мы знали, что продукт должен соответствовать определенному стандарту, и поэтому мы разработали нашу систему управления батареями — это защищает литий от попадания в ситуации, когда тепловой разгон может быть проблемой из-за перезарядки или других проблем.И тип литиевой химии, которую мы используем, — это фосфат железа или LiFePO4.В целом, это считается самой безопасной литиевой технологией доступно сегодня.»

    Испытание в реальном мире

    Antigravity предлагает автомобильные аккумуляторы, которые подходят практически к любому легковому транспортному средству, представленному сегодня на рынке, поэтому мы решили испытать его новейшую и лучшую модель на последней модели Dodge Challenger, в которой используется аккумулятор размера H7. Помимо преимуществ плотности заряда и абсолютной новизны концепции, батареи Antigravity предлагают несколько важных преимуществ по сравнению со свинцово-кислотными батареями, которые имеют значение в реальных условиях.

    «Аккумулятор имеет встроенную функцию аварийного запуска», — отмечает Шафер.«Поэтому, если вы случайно оставите свет включенным или аккумулятор полностью разрядится по какой-либо другой причине, аккумулятор перейдет в спящий режим и сохранит резервную емкость, которая может обеспечить еще четыре или пять запусков двигателя, чтобы вы могли снова запустить автомобиль». В то время как доступ к этой функции можно получить с помощью кнопки на самой батарее, Antigravity предоставляет брелок, который также позволяет запускать функцию удаленно.

    Реклама

    Компания также предлагает удаленный монитор батареи, который крепится к штырям клеммы батареи и сообщает о состоянии заряда батареи на мобильное устройство через Bluetooth.Приложение можно бесплатно загрузить в Apple App Store и Google Play, и оно может отправлять push-уведомления, если уровень заряда батареи падает ниже установленного пользователем порога. Приложение также можно использовать для контроля напряжения запуска и проверки системы зарядки.

    • Главный экран приложения Battery Tracker.

    • Программное обеспечение выполнит проверку, чтобы убедиться, что батарея заряжается должным образом.

      Антигравитация

    • Приложение Battery Tracker показывает напряжение запуска.

      Антигравитация

    • Страница настроек Battery Tracker.

      Антигравитация

    «Изначально мы стремились к производительному рынку, но есть ряд других факторов, которые также делают литий лучше для обычных приложений», — отмечает Шафер. «Например, у него гораздо более высокий пусковой ток, чем у свинцово-кислотного аккумулятора — вероятно, в два-три раза больше.Это означает более легкий запуск двигателя и меньшую нагрузку на стартер, будь то очень холодно на улице или очень жарко.»

    Но главная причина, по которой компания Schafer первоначально нацелилась на рынок высокопроизводительных аккумуляторов, заключается в том, что литиевые батареи весят значительно меньше, чем их свинцово-кислотные аналоги. Сняв заводскую батарею с нашего Челленджера, мы устанавливаем каждую на напольные весы. Наша заводская свинцово-кислотная батарея весила даже 45 фунтов (20 кг). Антигравитационная батарея? Чуть менее 16 фунтов (7 кг), или примерно треть веса.Делая A/B-сравнение выбора одного за другим, разница действительно ошеломляющая.

    Конечно, потеря 30 фунтов не совсем преобразит автомобиль, который весит более двух тонн, но для автокроссовщиков и людей, занимающихся сборкой гоночных автомобилей, сбросить 30 фунтов без потери какой-либо функциональности автомобиля было бы все равно, что получить манну от автомобильных богов. Вы также можете возразить, что при весе 4400 фунтов (1996 кг) Challenger (и большинство современных серийных автомобилей) мог бы использовать всю возможную экономию веса.

    После установки новой батареи обещание Шафера о более легком запуске двигателя стало очевидным — стартер действительно звучал по-другому из-за заметно более высокой скорости вращения коленчатого вала. Приложение для мониторинга батареи также работало как часы, подключаясь к машине без суеты, даже когда мы находились внутри здания и в нескольких стенах от машины.

    Реклама

    «Продолжайте снижать цену»

    Но вот что интересно: в то время как хороший свинцово-кислотный аккумулятор H7 стоит около 250 долларов, Antigravity H7 обойдется вам в 829 долларов.Это может быть трудной пилюлей для всех, кроме самых заядлых энтузиастов — или людей, у которых есть машины, которые простаивают в течение длительного периода времени, — но ущерб для вашего кошелька может быть не таким серьезным, как предполагает высокая цена: в то время как вы Если бы вам повезло получить более четырех лет жизни от традиционной свинцово-кислотной батареи, литиевые батареи могут работать в два раза дольше, если не дольше.

    Глядя в будущее, Шафер говорит, что сделать технологию жизнеспособной для среднего автомобилиста — одна из главных задач Antigravity.«Надежда состоит в том, чтобы продолжать снижать цену, сохраняя при этом те функции, которые в настоящее время имеет батарея, и расширять набор функций по мере продвижения — интегрировать мониторинг Bluetooth в саму батарею и тому подобное. Но сейчас речь идет о том, чтобы сделать ее более доступный для семьи с минивэном или для человека, которому нужно заменить новую батарею на свой ежедневный пригородный транспорт».

    К счастью, неуклонный прогресс — и его неотъемлемое влияние на стоимость новых технологий — должны помочь Antigravity сделать именно это.

    Срок годности неиспользуемых батарей? (Как долго они служат и советы по хранению)

    Если вы покупаете комплект батарей, иногда вы можете задаться вопросом, не следует ли вам покупать большую упаковку. Ведь вы можете не успеть использовать их все вовремя, особенно если у них есть срок годности. Поэтому имеет смысл задаться вопросом, могут ли батареи испортиться, когда вы их не используете.

    Да, неиспользуемые аккумуляторы портятся, то есть со временем теряют заряд.Датой истечения срока годности неперезаряжаемой батареи обычно является дата, когда осталось только 80 процентов первоначального заряда.

    Полезно знать, когда можно ожидать разрядки батарей. Таким образом, вы можете заранее спланировать их покупку, чтобы не купить больше, чем сможете использовать до истечения срока годности.

    Срок годности батарей?

    Простой ответ: да, неиспользованные батареи могут выйти из строя. Но что именно это означает, когда батарея выходит из строя? Читай дальше что бы узнать!

    Что означает неисправность батареи?

    Когда мы говорим о выходе из строя батарей, мы думаем о сроке годности, который обычно указан на каждой батарее.

    Однако срок годности батареи отличается от срока годности пищевого продукта. Он не начинает пахнуть или прогоркать, но когда срок его действия истекает, это просто означает, что вы не можете больше ожидать от него полноценной жизни. Возможно, но производитель батареи не может гарантировать, что вы сможете в полной мере использовать исходный срок службы батареи после истечения срока годности.

    Дата истечения срока действия — это предполагаемая дата, когда заряд батареи составляет всего 80 % от исходного.Аккумуляторы имеют скорость саморазряда, то есть скорость, с которой они разряжаются, пока вы их не используете.

    Многие этого не знают, но аккумуляторы начинают разряжаться сразу после изготовления. Хотя это происходит в течение длительного времени, количество выделений со временем становится значительным.

    Некоторые батареи разряжаются быстрее, чем другие. Она зависит от марки и типа аккумулятора. Вы не можете сравнивать разные батареи таким образом, поскольку они работают с использованием разных химических реакций внутри батареи.

    Однако, несмотря на то, что аккумулятор в конечном итоге полностью разрядится, поскольку он находится в режиме ожидания, он не полностью потерял свой заряд к истечению срока годности. В среднем к этому времени аккумуляторы теряют около 20% своего заряда.

    Это означает, что если у батареи истек срок годности, это не означает, что вы не можете ее использовать. Скорее всего, вы все еще сможете извлечь из него большую пользу, если только вы не ждали так долго, что он полностью саморазрядился.

    Что приводит к выходу из строя батарей?

    Вы можете задаться вопросом, что именно вызывает потерю заряда батарей. Срок годности на упаковке батарей зависит от того, сколько времени потребуется, чтобы вся энергия внутри батареи была израсходована. Внутри батареи происходит химическая реакция, вырабатывающая энергию, в результате чего структура потребляет энергию, даже когда вы не используете ее активно.

    Природа батареи такова, что эта химическая реакция происходит постоянно, даже когда батарея в данный момент не питает устройство.Это происходит быстрее и потребляет больше энергии при использовании батареи, но это происходит несмотря ни на что.

    Срок годности батареи зависит от точного типа и размера. Однако со временем они становятся слабее, независимо от того, используются они или нет.

    Внутри каждой батареи есть электроды. По сути, это полоски металлической ленты, покрытые веществом, называемым оксидом (соединение, содержащее кислород и другой элемент). Эти полоски свернуты внутри батареи. Со временем части батареи подвергаются коррозии, в результате чего батарея становится менее заряженной или становится непригодной для использования.

    Например, в литиевой батарее концентрация лития в катоде со временем будет снижаться, поскольку он соединяется с материалом анода. Эта химическая реакция необратима. Однако, как и в случае с любым другим типом батареи, условия хранения могут иметь существенное значение. Высокая влажность и температура могут ускорить химические реакции, способствующие ухудшению состояния батареи.

    Как долго работают батареи?

    Есть несколько различных параметров, которые вы можете использовать, чтобы выяснить, как долго работают батареи. Существует время работы , срок службы и срок годности . Ответ также зависит от конкретного типа батареи, которую вы используете.

    • Время работы — это время работы батареи при одном использовании. Это будет зависеть от устройства, поскольку каждое устройство будет потреблять разное количество энергии в единицу времени (этот параметр называется ватт-час).Кроме того, старые устройства иногда потребляют больше энергии. Это не относится к аккумулятору, находящемуся на хранении.
    • Срок службы — это количество полных зарядок и разрядов аккумуляторной батареи, прежде чем она перестанет работать. Несмотря на то, что аккумулятор можно перезаряжать, его количество циклов ограничено.
    • Срок годности — это время, в течение которого батареи будут сохранять свой заряд, находясь на полке, оставаясь неиспользованными. Как вы уже знаете, срок годности неперезаряжаемой батареи — это дата, когда она должна быть заряжена на 80 % от первоначального уровня.Отсюда аккумулятор будет продолжать саморазряжаться до тех пор, пока в нем не останется заряда. На данный момент, он достиг конца своего срока годности.

    Определение срока хранения несколько отличается для перезаряжаемых батарей; в этом случае срок годности — это то, как долго батарейный блок может не использоваться без потери заряда, прежде чем вам придется полностью его зарядить.

    Срок хранения батареи зависит от температуры и влажности окружающей среды. Как правило, чем теплее и влажнее окружающая среда, тем короче срок хранения.Аккумуляторы более высокого качества также будут иметь более длительный срок хранения.

    Неперезаряжаемые батареи

    Неперезаряжаемые батареи состоят из множества различных химических элементов. Это может существенно повлиять на срок годности батареи.

    Щелочные батареи

    Это наиболее распространенный тип неперезаряжаемых батарей. Обычно срок годности щелочной батареи составляет от пяти до десяти лет при комнатной температуре. Некоторые люди могут попытаться зарядить щелочную батарею, но это считается очень небезопасным, и большинство профессионалов не рекомендуют это делать.

    Литиевые батареи

    В большинстве случаев срок годности литиевой батареи составляет от 10 до 12 лет. Однако срок годности может широко варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как химический состав и конкретный производственный процесс; иногда одна из этих батарей может прослужить до 20 лет. Рекомендуется хранить эти батареи при температуре 70 градусов по Фаренгейту.

    Углеродно-цинковые батареи

    Как правило, угольно-цинковые батареи дешевле щелочных.Однако они также имеют более короткий срок годности. Совсем недавно они подвергались более высокому риску утечки из-за их тонких стенок. Срок годности угольно-цинковых батарей обычно составляет от трех до пяти лет.

    Аккумуляторы

    Существует также много типов аккумуляторов, и они могут различаться по сроку годности и сроку службы.

    Никель-кадмиевые батареи

    Эти перезаряжаемые батареи относятся к одному из старейших типов. Они имеют множество преимуществ, в том числе более длительный срок хранения и срок службы по сравнению с другими перезаряжаемыми батареями.Они также в большей степени способны сохранять качество работы при более экстремальных температурах. Однако они имеют меньшую плотность энергии и более токсичны для окружающей среды, чем новые технологии.

    Срок годности никель-кадмиевых аккумуляторов обычно составляет от 18 до 36 месяцев, и они могут выдерживать не менее 1000 циклов заряда-разряда.

    Никель-металлогидридные батареи

    Эти батареи имеют более длительный срок хранения, чем никель-кадмиевые батареи, но имеют более короткий срок службы.Более высокая плотность энергии этих батарей по-прежнему дает им преимущество, потому что вам не нужно заряжать их так часто. Обычно они выдерживают от 700 до 1000 циклов и имеют срок годности от трех до пяти лет.

    Литиевые аккумуляторы

    Существует множество различных типов литиевых аккумуляторов с различными химическими соединениями, содержащими литий. Из-за различных соединений, из которых они могут состоять, срок годности может значительно различаться в пределах этой категории. Как правило, эти батареи обеспечивают от 600 до 1000 жизненных циклов. Обычно они имеют срок годности около двух лет.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы

    Существует несколько типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Они могут сильно различаться по производительности, сроку годности и сроку службы. Однако средний срок годности составляет около шести месяцев. Эти батареи обычно могут длиться около 200 циклов.

    Советы по хранению для увеличения срока службы батарей

    Есть несколько вещей, которые вы должны сделать, если хотите, чтобы ваши батареи работали как можно дольше.

    Храните батареи вне приборов

    Если вы в настоящее время не используете устройство, работающее от батареек, рекомендуется не хранить батареи внутри них. Ваши батареи, скорее всего, прослужат гораздо дольше, если вы вынете их и будете хранить в отдельном месте.

    Это хорошо как для ваших батарей, так и для предметов. Если батареи подверглись коррозии или протечке внутри предметов, предметы могут быть повреждены, в некоторых случаях, необратимо.

    Контроль температуры хранения

    Температура, при которой вы храните батареи, имеет значение.Вы должны убедиться, что избегаете как сильной жары, так и сильного холода. Многие считают, что класть аккумуляторы в холодильник или морозильник — это хорошая идея, но конденсат из холодильника может повредить аккумулятор, а также холодная среда.

    Аккумуляторы следует размещать в темном, прохладном и сухом месте. Если вам нужно поместить их в хранилище, вы должны убедиться, что это помещение с климат-контролем.

    Храните их в упаковках

    Когда батареи вступают в контакт с другими металлическими предметами, повышается риск их разрыва или протечки.Чтобы этого не произошло, рекомендуется хранить их в оригинальной упаковке. В этом пакете они будут защищены от любых посторонних агентов.

    Если вы уже выбросили упаковку или у вас нет возможности сохранить ее, попробуйте следующие варианты хранения:

    • Вы можете хранить батареи в ящике для хранения батарей.
    • Свяжите все батарейки резинкой и положите их в полиэтиленовый пакет. Убедитесь, что положительный и отрицательный полюса батареек расположены напротив друг друга при их связывании.

    Не смешивайте старые батареи с новыми

    Если у вас есть только одна новая батарея, может возникнуть соблазн установить ее в устройство со старой батареей в надежде, что одной новой батареи будет достаточно для его питания. . Однако это не очень хорошая идея. Если вы смешиваете старые и новые батареи в одном устройстве, вы увеличиваете вероятность утечки батареи. Это может привести к повреждению всего устройства.

    Всегда лучше хранить старые и новые батареи отдельно друг от друга.Может быть трудно определить, какие аккумуляторы полностью заряжены, но тестер аккумуляторов может помочь вам в этом. Еще одна причина, по которой лучше держать их отдельно, заключается в том, что таким образом вы, скорее всего, не потеряете питание в устройстве неожиданно.

    Немного информации о батарее

    Как вы знаете, батареи бывают неперезаряжаемые и перезаряжаемые. Те, которые перезаряжаются, должны храниться при заряде 40%. Это позволяет аккумулятору постепенно разряжаться, чтобы вы могли подзарядить его, когда вам это нужно.

    Большинство батарей, которые люди используют для обычных устройств, не подлежат перезарядке. Тем не менее, полезно знать основы как неперезаряжаемых, так и перезаряжаемых батарей на случай, если в какой-то момент вам понадобится использовать перезаряжаемую батарею.

    Никогда не пытайтесь перезарядить аккумулятор, на котором нет маркировки «перезаряжаемый», так как это может быть опасно.

    Знайте, как ухаживать за аккумуляторными батареями

    Большинство используемых людьми аккумуляторов не подлежат перезарядке; однако перезаряжаемые батареи также довольно распространены, особенно литий-ионные.Поэтому вы также должны быть знакомы со способами увеличения срока службы аккумуляторных батарей.

    При хранении перезаряжаемых батарей старайтесь хранить их, когда они заряжены как можно ближе к 40%. Вы не должны доводить их до полного истощения перед хранением.

    Также рекомендуется полностью зарядить эти батареи перед их использованием. Таким образом, будет меньше шансов, что вам придется без необходимости снова ставить его на зарядное устройство. Помните, что у каждой перезаряжаемой батареи есть срок службы, и вам не следует включать и выключать ее из зарядного устройства чаще, чем необходимо.

    Когда аккумулятор полностью заряжен, как можно скорее снимите его с зарядного устройства. Если вы оставите его включенным в течение значительного периода времени даже после того, как он достиг 10%, это может сократить срок службы вашей батареи.

    Защитите батареи

    Также важно сохранить сами батареи. Несколько советов по хранению аккумуляторов:

    • Где бы вы их ни хранили, убедитесь, что аккумуляторы не могут быть раздавлены или проколоты.Храните их в прочном контейнере, где, как вы знаете, они будут в безопасности.
    • Не храните батареи вместе с другими металлическими предметами, такими как мелочь или скрепки. Когда аккумуляторы вступают в контакт с другими металлическими предметами, даже если они в данный момент не используются, повышается риск короткого замыкания. Это может привести к протечке батарей, которая не только повреждает батарею, но и выделяет кислоту из батареи, которая может быть вредна для окружающей среды и даже для вас.
    • Если вы используете батареи на 9 В, не снимайте пластиковые крышки до тех пор, пока вы их не используете.Эти колпачки служат для защиты.

    Защитите свои ценности

    Батарейки могут протечь. Это не то, что мы обычно имеем в виду, когда говорим о разряженных батареях, но это может случиться, и это действительно портит батарею. Когда из аккумуляторов вытекает кислота, это может привести к повреждению окружающих предметов. По этой причине есть хороший повод убедиться, что при хранении батарей вы не только храните их в среде, обеспечивающей их сохранность, но и храните их отдельно от других ценностей.

    Заключение

    Многие люди не особо задумываются о батареях. В конце концов, у них есть срок годности, поэтому люди просто ориентируются на них. Если вы начнете использовать батарею по истечении срока ее годности, вы, как правило, сможете использовать 80% ее первоначального заряда. Хорошо, что вы это знаете, чтобы знать, что нельзя просто выбрасывать батарею только потому, что у нее истек срок годности.

    Чтобы продлить срок службы батарей, помните о советах по хранению, о которых мы упоминали.Таким образом, вам не нужно идти и покупать новые, прежде чем они понадобятся.

    Вы также можете убедиться, что неправильное использование батарей не приведет к выходу из строя устройств, которые они питают, или других ценных предметов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.