Срок замены масла в вариаторе: Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Содержание

Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Вариаторные коробки передач обеспечивают улучшенную динамику, являются более экономичными и комфортными в использовании, но при этом они достаточно чувствительны к нагрузкам и качеству масла. Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?

Как проверить состояние масла в вариаторе

Капельная проба

Оценить состояние смазывающей жидкости в вариаторной коробке передач можно с помощью так называемой капельной пробы. Для этого нужно капнуть немного масла со щупа на чистую белую салфетку. Если на полученном пятне видны помутнения, значит, в составе смазочного материала содержатся продукты износа пакета фрикционов, которые негативно отражаются на работе соленоидов и засоряют масляные каналы. Запах гари свидетельствует о том, что жидкость многократно перегревалась, а это случается из-за неисправностей системы охлаждения вариатора или в результате падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают проскальзывать, вызывая тем самым перегрев масла. Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.

Счетчик старения трансмиссионной жидкости

Такой счетчик предусмотрен в большинстве современных вариаторов, которые устанавливаются на автомобили марок Toyota, Nissan и др. Работу устройства задает специальный алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. При этом в память компьютера записывается информация о режимах работы трансмиссии, и на базе этих данных формируются баллы, по которым водитель может судить о состоянии масла и о необходимости его замены. Например, Toyota рекомендует менять смазочную жидкость в вариаторе, когда количество баллов достигнет 210 тысяч.

Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены

В технической документации к некоторым автомобилям указано, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробку CVT данного авто, рассчитано на весь срок службы агрегата. Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:

  • частая буксировка прицепа;
  • агрессивная манера вождения с частыми ускорениями и резким торможением;
  • длительное толкание в городских пробках, когда обдув корпуса вариатора недостаточен, и значительно возрастает риск перегрева жидкости;
  • постоянная езда по бездорожью. Пробуксовка передних колес – самый нежелательный режим работы для коробок CVT.

Пошаговая инструкция

Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.

Частичная замена

В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:

  1. Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;
  2. Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;
  3. Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;
  4. Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.

Полная замена

Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.

Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants

Для вариаторных трансмиссий используются специальные масла, предназначенные именно для коробок CVT, или же обычные ATF. В каталоге компании «Рольф» этот вид продукции представлен смазочными жидкостями ROLF ATF.

Все трансмиссионные масла ROLF

Период замены масла в вариаторе тойота. Порядок проведения замены

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, у меня Королла 2014-го года, нужно ли менять масло в вариаторе? Мнений очень много и они все разные. И еще один момент: нет в продаже на эти коробки фильтров для замены масла. (Алмаз)

Добрый день. Действительно, вопросу эксплуатации вариаторной коробки передач необходимо уделять максимум внимания. Все потому, что при небрежном использовании машины с таким агрегатом вероятность его выхода из строя очень высока.

[ Скрыть ]

Нужно ли менять жидкость в КПП?

Ответ однозначный – нужно! Как известно, вариаторы достаточно чувствительно относятся к качеству расходного материала. Соответственно, трансмиссионная жидкость должна меняться вовремя, чтобы предотвратить возможные проблемы.

К слову, проблем, которые могут возникнуть при несвоевременной замене масла, достаточно:

  1. В первую очередь, иногда несвоевременная замена жидкости может отразиться на переключении передач. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности переключить скорость селектором. Чтобы избежать этого, меняйте масло.
  2. Шумы и вибрации при работе КПП. Бывает такое, что при движении в гору или в принципе по ровной дороге возникают шумы и вибрации, которые водитель чувствует, положив руку на селектор вариатора. Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в КПП уже отработала свой ресурс эксплуатации и не может выполнять возложенные на нее функции.
  3. Самопроизвольное выключение передачи. С такой проблемой иногда сталкиваются владельцы автомобилей Тойота Филдер. На практике подобные неисправности пропадали после замены расходного материала в агрегате.

Собственно, в целом проблем может быть достаточно. И чтобы избежать их, вы, разумеется, должны не только вовремя производить диагностику агрегата, но и менять смазку в нем. Несвоевременная замена и вовсе может вызвать «летальный» исход для CVT. Мы не хотим вас пугать, но почитайте об этом сами в сети – многие автовладельцы Тойот в результате неправильного технического обслуживания коробки передач сталкивались с ее поломкой.

Что касается сроков замены, то насколько нам известно, в Toyota Corolla рабочая смазка CVT должна меняться не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Возможно, этот показатель может быть незначительно изменен в зависимости от конкретного авто, подробная информация об этом должна быть представлена в техническом мануале. Что касается фильтра для коробки передач, то его также менять надо, это обязательное условие. В продаже вы сможете найти фильтр без проблем, а на фото вы можете посмотреть, как он выглядит.

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Подробнее об этом смотрите на видео.

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в гидротрансформаторных АКПП. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как сбросить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ?

ПОЧЕМУ НЕ СТОИТ ДОВЕРЯТЬ КОСВЕННЫМ ПРИЗНАКАМ?

Описанные выше методы – единственные способы проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих правил:


КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ?

Специалисты по ремонту вариаторных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы и сами поймете, почему без регулярной замены масла рассчитывать на долгий срок службы не стоит. В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендовано сократить до 30-35 тыс. км. К негативным факторам относятся:

  • буксировка прицепа;
  • динамическая езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
  • длительные простои в жаркое время года. При движении в пробке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
  • движение в условиях пересеченной местности. Пробуксовка ведущих колес – наиболее изнурительный режим работы для коробок CVT;
  • езда по пыльным дорогам, в условиях гористой местности.

ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТРА ДЛЯ ВАРИАТОРНЫХ КПП

Для CVT рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под брендом завода-изготовителя. Заливать масло стороннего производства можно лишь в том случае, если продукция соответствует допускам оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с развитием устройства вариаторов. К примеру, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заправочном объеме и типе масла.

В конструкции вариаторной КПП зачастую присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтра тонкой очистки. Сеточка при возможности только промывается и подлежит замене лишь в тех случаях, если плотно забивается клеем фрикционных накладок, закоксовывается отложениями перегретой рабочей жидкости.

МЕНЯЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНО


Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок CVT говорит о закономерности, согласно которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как вы можете увидеть на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.

Как выполнить замену масла в вариаторе Тойота? Данный вопрос задает себе множество российских автолюбителей. Вариатор представляет собою устройство, передающее крутящий момент в двигателе.

Кроме того, благодаря нему обеспечивается мягкость и плавность изменения передаточного соотношения в определенном диапазоне. Замену масла, например, в вариаторе Тойоты Филдер нужно осуществлять раз в семьдесят тысяч километров.

Общая информация

Множество сегодняшних автомобилей оборудованы подобным устройством. Особое внимание стоит обратить на «Тойоту Королла Филдер», которую начали выпускать еще до 2013 года. Как и всякое авто, ее необходимо иногда технически обслуживать, заменять смазку, маслофильтры. Это позволит увеличить эксплуатационный период.


Вариатор тойота

Смена вариаторного автомасла только на первый взгляд выглядит просто. Зачастую сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, однако тогда придется значительно потратиться. Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться в том, как работает вариатор, каков алгоритм смены масляной жидкости в нем.

Для чего заменять вариаторное автомасло

Случается так, что машина выходит из строя в самое неподходящее время. В подобной ситуации не хочется оказаться ни одному водителю. Чтобы избежать этого, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. В особенности надо следить за силовым агрегатом, коробкой переключения передач.

Про вариатор автовладельцы часто забывают. Обусловлено это тем, что он малоизучен водителями. Однако если вариатор выйдет из строя, функционирование прочих автомобильных узлов будет нарушено.

За вариатором не требуется особо ухаживать. Ему, как и мотору, необходима смазка. Если масло не сменяется, это обязательно отражается на функционировании движка. Его износ повышается, эксплуатационный период сокращается. Ввиду этого заменять надо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.


Оригинальное масло тойота

Toyota Fielder располагает собственными особенностями. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя, в нее нужно лить синтетику. Обусловлено это высоким качеством автомобиля. Чем современнее машина, тем бережнее к ней надо относиться и тем лучше должны быть характеристики горючего, масла.

Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к ее быстрой поломке. Ввиду этого приобретайте рекомендованные изготовителем смазки.

Процедура замены

Смена вариаторного автомасла длится приблизительно тридцать минут. Если вы один раз поймете, как она осуществляется, то впоследствии у вас будет возможность не обращаться в автосервис и не платить деньги.

Не работайте с вариатором сразу же после выключения мотора. Подождите шесть-семь часов. Также в вариаторе тойота филдер имеется фильтр, который необходимо менять. Вам понадобятся перчатки, таз для отработавшего нефтепродукта. Алгоритм замены таков:

  1. Установите автомобиль на смотровую канаву/эстакаду, дающую возможность автомобилисту полностью встать. Под слив поперечно положите доску, на которую поставьте таз для отработанного автомасла.
  2. Приготовьте свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродукта.
  3. Отвинтите пробку слива.
  4. Когда смазка прекратит литься, открутите мерную трубку, расположенную около слива. Таз должен оставаться стоять под сливом, так как смазка опять начнет течь из отверстия.
  5. Отвинтите установленный вариаторный поддон. Это нужно, чтобы осуществить очистку, устранить продукты изнашивания, загрязнения, сменить маслофильтр с накладкой.
  6. Очистив поддон, уберите загрязнения с магнитных элементов.
  7. Демонтируйте гидроблок. Для этого выключите расположенные там соленоиды, отвинтите четырнадцать болтов. Запомните, как располагаются болты.
  8. Отвинтите десять болтов гидроблока. Он разделится на пару частей. Не переворачивайте их, чтобы пружинки остались на месте. В противном случае вам придется долго собирать и устанавливать их назад.
  9. Извлеките старый фильтр, поставьте вместо него новый.
  10. Соберите вариатор и монтируйте его назад.
  11. Когда поменяете поддонную накладку, установите новый маслофильтр, в обязательном порядке удостоверьтесь, что вариаторный шкив точно попадает в гидроблочный цилиндр. Для этого попереключайте режимы трансмиссии, сев в машину. Если все нормально, можете начинать заправлять вариатор свежей масляной жидкостью.
  12. Маслозаливную горловину возможно отыскать, отвинтив и демонтировав левое переднее колесо авто. Лейте столько смазки, сколько слили.

Все данные действия возможно осуществить собственноручно за полчаса, важно будьте бдительны при замене масла. Помните, что вариатор считается достаточно значимым устройством, обеспечивающим нормальное функционирование любого транспортного средства, вне зависимости от его модели.

Каждый владелец время от времени сталкивается с необходимостью замены масла в вариаторе Тойоты Королла. Чтобы поменять автомасло самостоятельно, необходимо разобраться в видах смазочного материала и этапах работы.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

На Тойоте Королла замена масла в вариаторе производителем не предусматривается. Он всего лишь рекомендует каждые 40 тысяч километров проверять уровень.

Признаки необходимости замены масла:

  • низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
  • наличие стружки;
  • увеличенный расход топлива;
  • медленный расход транспортного средства.

Поэтому раз в 10-15 тысяч километров следует проверять уровень масляной жидкости во избежание таких последствий или непредвиденных поломок.

Какое масло заливать?

На рынке существуют разные типы масел:

  • Минеральные;
  • Полусинтетические;
  • Синтетические.

В вариатор необходимо лить только жидкость CVT . Ведь основная причина поломки – неправильно выбранная жидкость или ее замена.

Процесс замены масла в вариаторе Toyota Corolla

Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Toyota Corolla:

  1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность в гараж. Помещение должно иметь яму или подъемник.
  2. Место выполнения действий — под автомобилем. Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Она закреплена болтами.
  3. Открывается вид на поддон и сливную пробку. Чтобы слить автомасло, откручивается сливная пробка, предварительно подставляется пустая тара под отверстие. Начинает течь жидкость. Необходимо подождать 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масляной жидкости.
  4. С левого колеса снимается защита. Там же находится заливная пробка масла в вариатор. Пробка откручивается ключом на 24. Согласно инструкции, затяжка составляет 47 Нм. По инструкции в трансмиссию необходимо лить 4,6 литра. Обратите внимание: автомасло необходимо заливать только для вариатора Toyota CVT.

Замена масла в вариаторе других моделей Тойоты

Замена масла в вариаторе других моделей Тойоты отличается только месторасположением сливных и заливных пробок. Принцип смены и этапы работ аналогичны.

Например, чтобы слить полностью автомасло в вариаторе в Тойоте Филдер, недостаточно открутить заливную пробку. Дополнительно есть пластиковая трубка, которую нужно открутить для полного слива масляной жидкости. Можно снять поддон, чтобы его полностью очистить, если автомасло в трансмиссии меняется второй или последующий раз.

Особенность замены смазочного материала в Тойота Аллион:

  • Необходимо снять поддон для тщательной очистки;
  • Закупить пять литров автомасла – необходимый объем для смены.

Особенности замены масла в вариаторе на Тойоте Версо:

  • При замене на этом автомобиле желательно установить новый фильтр;
  • Очистить магниты и заменить старую прокладку поддона на новую;
  • Проверить уровень масляной жидкости через несколько десятков километров.

Обратите внимание: замена масла без снятия поддона и замены фильтра – лишняя трата времени и денег.

Эту операцию можно выполнить в гаражных условиях при наличии элементарного инструмента и необходимых навыков или доверить специалистам.

Особенности замены

Сроки замены технических жидкостей указаны в инструкции по обслуживанию автомобиля. Для Toyota Rav4 смена технической жидкости в вариаторе не входит в список обязательных мероприятий, также, как и замена масла в АКПП Toyota Rav4. Поэтому ее необходимо будет проводить самостоятельно после окончания гарантийного срока.

Периодичность проведения этой процедуры можно сокращать, однако увеличивать не рекомендуется. Тем более, если авто было приобретено с рук. После покупки ТС не в салоне эксперты и автолюбители рекомендуют проводить полную замену всех технических жидкостей, включая масло в вариаторе. Вероятность того, что транспортное средство эксплуатировалось в суровых условиях, весьма велика.

Предусмотрены следующие способы замены масла:

  • частичная подмена;
  • полная смена жидкости.

Последний вариант является более предпочтительным, так как позволяет гарантированно обслужить узел. А это, несомненно, скажется на его долговечности. Официальные представители гарантируют надежную эксплуатацию вариатора по достижении пробега в 200 тысяч км.

Жидкость в вариаторе Тойота Рав4 меняется по технологии, отличающейся от той, которая применяется при проведении такой же процедуры в АКПП. Хотя в обоих случаях требуется снятие поддона. Для того чтобы произвести полную замену масла в вариаторе потребуется не менее 5 литров технической жидкости. Также необходимо предусмотреть возможность использования смотровой ямы или подъемника.

Порядок проведения замены

Кроме масла, которое рекомендует производитель, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заливочный шланг, набор ключей и шестигранников. Нужно учесть, что контрольного щупа в вариаторе нет, поэтому крайне важно залить объем жидкости, равный слитому.

Как выставить уровень масла

После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от лишнего. Для этого придется завести двигатель и удерживать ручку переключения вариатора в каждом положении не менее 10-20 секунд. За этот время масло для вариатора Toyota Rav4 должно нагреться до 45 градусов по Цельсию. Только в этом случае можно начинать сливать лишнюю жидкость.

Для этого, не заглушая двигатель, следует выкрутить заглушку, находящуюся на поддоне ближе к переднему бамперу. Из отверстия сольется лишнее масло. После того, как течь прекратится, заглушку следует закрутить, а двигатель заглушить. Обратная установка пластиковой защиты – завершающая операция, она не составляет никакого труда.

Этот порядок действий не подходит, если необходимо поменять масло в коробке автомат Тойота Рав4. Там несколько другая технология замены. Также, приступая к этой процедуре, придется запастись большим объемом смазки.

Замена масла в вариаторе: 2 варианта проведения процедуры

Содержание статьи

Признаки необходимости замены масла в вариаторе

Определить необходимость замены масла в коробке CVT можно по косвенным признакам или по счетчику старения масла. К косвенным признакам относятся:

  • подергивание автомобиля при плавном нажатии акселератора;
  • шум в коробке при движении.
Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-akpp-suzuki-grand-vitara/

Визуально определить качество трансмиссионной жидкости можно, поместив капельку масла на чистую салфетку со щупа. Темный цвет и характерный горелый запах будут свидетельствовать о необходимости замены масла в вариаторе.

Периодичность замены масла

Регламентируемый срок замены масла в коробке CVT устанавливается заводом-изготовителем и обычно составляет от 50000 до 90000 километров пробега. Однако, специалисты рекомендуют производить замену технической жидкости более чаще, в пределах 30000-45000 километров, особенно в городских условиях эксплуатации автомобиля. Именно в городском режиме вариаторная коробка подвергается воздействию высоких температур приводящих к преждевременной потере свойств масла.

Как проверить уровень масла в вариаторе?

Проверка уровня технической жидкости производится при рабочей температуре вариатора порядка 60-80 градусов, поэтому лучше всего производить замер непосредственно после поездки с пробегом не менее 10 километров летом или 30 километров зимой.

Проверка уровня масла в вариаторе производится при работающем двигателе автомобиля.

Перед началом проверки следует установить автомобиль на ровной площадке, и удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии, последовательно переключить селектор во все положения на 5-10 секунд. Установив режим парковки открыть капот и вытащить контрольный щуп и очистить от масла салфеткой или тряпкой. Установить щуп в исходное положение на 2-3 секунды извлечь и проверить уровень масла, который должен находиться между максимальным и минимальным значением.

Процедура замены масла

Произвести замену масла вариатора можно при наличии автомобильного подъемника, эстакады или смотровой ямы.

Замена производится на разогретом автомобиле, что обеспечивает минимальную вязкость масла.

Процедура производится в следующей последовательности:

  • удалить защитный пластиковый щиток;
  • установить приемную емкость и вывернуть сливную пробку;
  • дождаться полного слива технической жидкости;
  • завернуть сливную пробку;
  • залить, используя воронку, через отверстие щупа свежее масло, равное количеству слитого;
  • проверить уровень масла в вариаторе.

При установке сливной пробки следует заменить уплотнительную шайбу.

Частичная замена масла

Самостоятельно можно произвести частичную замену техническую жидкость при невозможности поменять полностью. В таком случае подобную процедуру следует производить гораздо чаще, так каким образом удается заменить около половины всего количества масла находящегося в вариаторе.

Полная замена масла

Наиболее эффективна полная замена масла в вариаторе. Для проведения подобной процедуры требуется специальное оборудование, поэтому рекомендуется проводить замену масла в автосервисе. Опытные механики перед заменой снимут поддон, заменят масляный фильтр и промоют управляющий блок.

Резюме

Регулярная и своевременная замена масла в коробке CVT необходима для корректной работы трансмиссии. Имеет смысл поменять масло при приобретении на вторичном рынке автомобиля с вариатором, так как обычно не известно, в каких условиях происходила эксплуатация.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как и когда нужно проводить замену масла в вариаторе: фото и видео

С правилами езды на автомобилях с вариаторными коробками российские водители познакомились относительно недавно. К отсутствию третьей педали в машине привыкнуть успели многие (обычная АКПП). Но заблуждаются те, кто ставит знак равенства между автоматом и бесступенчатой трансмиссией. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

В вариаторе нужно менять масло?

На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный – нужно! Однако некоторые производители утверждают, что нет необходимости менять масло в вариаторе (т.е. он необслуживаемый). В свою очередь, специалисты сервисов утверждают иначе и рекомендуют замену масла при утрате первоначального его внешнего вида и при возникновении ухудшений работы трансмиссии. Если вы ответили себе, что менять масло нужно, то у вас появится следующий вопрос: Как менять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

Заменить масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует углубленного изучения вопроса), так и прибегая к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что существует два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.

Как провести замену?

Прежде чем перейти к процедуре замены смазочного материала запомните, что она требует особой вашей внимательности. Следите, чтобы на щуп, а также в направляющую трубку не попали различные загрязнения. Даже сама незначительная пылинка может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

Итак, предлагаем пошаговую инструкцию того, как менять масло на примере автомобиля Honda Fit.

  1. Поставьте машину на ремонтную эстакаду или по возможности используйте подъемник.
  2. Заведите двигатель и дождитесь включения вентилятора охлаждения после чего заглушите работу двигателя.
  3. Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, подставляем удобную емкость и из вариатора сливаем все масло.
  4. Дождитесь пока вся жидкость вытечет из устройства. Как правило, это около 3-х литров. В это время приготовьте воронку с помощью которой мы произведем замену смазочного материала.
  5. Заливать масло будем через отверстие, где стоит щуп, но так как оно расположено в труднодоступном месте, нам нужна будет воронка.
  6. Сливную пробку закрываем при помощи новой уплотнительной шайбы.
  7. Заполняем вариатор новой трансмиссионной смазкой.
  8. Проверяем уже по известному нам способу его количество (после прогрева), то есть, горячим методом. Смотрим чтобы уровень масла в вариаторе был на верхнем указателе HOT.
  9. Вот и все готово. Успехов!

Снятие сцепления

Вы можете проверить сцепление после замены смазки в вариаторе коробки передач, не снимая приводной ремень. Снимите кожух муфты сцепления с вала, чтобы вы могли проверить его внутреннюю рабочую поверхность и прокладки центробежных грузов. Проконсультируйтесь с вашим продавцом об ограничениях износа — прокладки толщиной менее 2 мм или изношенные должны быть немедленно заменены.

Периодичность замены масла

Регламентируемый срок замены масла в коробке CVT устанавливается заводом-изготовителем и обычно составляет от 50000 до 90000 километров пробега. Однако, специалисты рекомендуют производить замену технической жидкости более чаще, в пределах 30000-45000 километров, особенно в городских условиях эксплуатации автомобиля. Именно в городском режиме вариаторная коробка подвергается воздействию высоких температур приводящих к преждевременной потере свойств масла.

Периодичность замены масла в вариаторе

В связи с повышенными нагрузками (особенно температурными), техническое обслуживание в этой коробке передач проводится чаще. Проблема в том, что по мере эксплуатации, физические характеристики вариаторного масла стремительно меняются.

В программе управления механической частью CVT, присутствует линейная поправка «на старение» жидкости. Внутренний счетчик постепенно увеличивает давление в цилиндрах сжатия, чтобы компенсировать потерянные гидравлические свойства.

Подробно о счетчике старения масла в радиаторе в этом видео

Конкретный срок замены масла в вариаторе определяется производителем автомобиля (или коробки передач, если она устанавливается по контрактному договору). Обычно это цифра колеблется в пределах 50000 км – 90000 км пробега, и не зависит от срока использования.

Для информации

Моторное масло меняется либо при определенном пробеге, либо по достижении предельного срока (6-12 месяцев), что наступит раньше.

Для вариатора продолжительность по времени не настолько важна: трансмиссионка, в отличие от моторной смазки, практически не взаимодействует с воздухом. В герметичном корпусе «старение» жидкостей происходит лишь по причине механического и температурного износа.

Разумеется, межсервисный километраж – довольно условная цифра. Если ваш основной маршрут, это загородная трасса – можно придерживаться заводских рекомендаций.

А если большую часть пути вы с автомобилем проводите в толчее городских заторов – надо смело делить пробег пополам. Замена трансмиссионки каждые 30000 км – обычное дело для городского автомобиля.

Как и в случае с традиционным «автоматом» или «роботом» — смазку вариатора можно обновлять частично, или со 100%!обновлением. Причем оба способа можно применить как в условиях специализированного автосервиса, так и дома (в гараже).

Эксплуатация вариатора (краткая инструкция)

Латинские литеры, вместо цифр на рукояти переключения МКПП, означают следующее:

  • «P» — парковочный режим. Стоянка на продолжительное время, происходит блокировка системы управления. При зажигании необходимо убедиться, что рычаг установлен на этой же отметке;
  • «D» — машина в движении. Автомобиль едет вперед с характерной плавной сменой ступеней;
  • «N» — аналог «нейтралки». В бесступенчатом варианте КПП применяется при парковке с наклоном.

Алгоритм действий шофёра такой: выжать педаль тормоза до полной остановки → ручку коробки установить напротив «N» → застопорить машину на ручнике → резко отпустить и снова нажать тормоз → перевести в режим паркинга «P». Необычный порядок манипуляций обусловлен спецификой взаимодействия механических узлов при остановке: вал в CVT блокируется стержнем малой толщины, который несложно деформировать (окончательно испортить) при небрежном паркинге «на скорости».

  • «L» — завышенные обороты и эффект торможения двигателем. Рекомендован при движении по бездорожью, под уклон, буксировке прицепа (подобие 1 ступени на «механике»).

Многие автопроизводители добавляют ещё две позиции:

  • «S» — спортивный. Двигатель выводится на полную мощность;
  • «E» — экономичный. Расход горючего минимизирован.

Резко нагружать не стоит

Машинам с вариаторами резко возрастающие нагрузки противопоказаны. Они становятся виновниками внеочередных посещений СТО и последующего ремонта. Это недостаток CVT-коробок конструкторы пока не решили.

Прогрев вариатора обязателен при низких температурах. Холодное масло в трансмиссии плохо распределяется внутри системы, часть элементов и деталей остаются без смазки. Прогревать по типу автоматической коробки передач путём переключения режимов «P-R-N-D» и обратно не рекомендуется, так как это не улучшает прогрев. Помните вариатор устроен абсолютно по-другому, нежели другие КПП. Как вариант можно на несколько секунд включить нейтраль — «N», это немного прогреет гидромуфту (сцепление).

Трогаться с места нужно убедившись, что автомобиль прогрелся до необходимого предела. После начала движения придерживаться спокойной манеры езды минимум километр, это полностью позволит прогреть все элементы коробки. Расходы на лишнее топливо сэкономят затраты на монтаж новой КПП.

Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше необходимо прогревать коробку. При температуре -35 °C лучше не эксплуатировать автомобиль с CVT. Если вы всё-таки решились на поездку в сильный мороз, то прогревать рекомендуется не менее 30 минут и всю дорогу придерживаться очень щадящего режима езды.

В Европе (Финляндии) нашли альтернативу холостым оборотам двигателя для прогрева. Авто снабжаются электросистемой поддержки рабочей температуры. Машина запитывается от электросети через обычную штепсельную вилку. Машины с таким оборудованием легко узнать по характерным вырезам на бампере.

Бездорожье не рулит

Ездить на автомобилях с вариаторной КПП вне дорог не желательно. Пусть не вводят в заблуждение автолюбителей всемирно известные производители кроссоверов. Внедорожники с CVT автоматически зачисляются в «паркетники».

Владельцам бесступенчатой коробки лучше держаться города и шоссе с твёрдым покрытием.

Повредить бесступенчатую коробку можно наехав на выступ, ухаб, при попадании колёс в ямы и выбоины и другие шероховатости дорожного полотна. Подобные приключения небезопасны для МКПП, а в случае с автоматом в вариаторном исполнении последствия могут быть фатальными.

Нет буксировке

Буксовать, равно как и буксировать, на CVT не стоит. Эти действия небезопасны для агрегата. Вариант взятия автомобиля на буксир есть — при включённом моторе (смазка предохранит детали от излишнего трения), стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. И даже не взирая на это бывают случаи поломок, особенно КПП с пробегом, поэтому мы не рекомендуем его буксировать, ведь эвакуатор стоит гораздо дешевле чем ремонт. Неисправность двигателя приводит к неизбежному общению со службой эвакуации, есть другой но очень трудоемкий вариант, отсоединения полуосей от ведущих колес.

Соответственно использовать машину в качестве тянущего средства другого авто категорически не рекомендуется. Максимально допустимое условие — транспортирование автоприцепа весом не превышающего допустимого. Точная информация о грузоподъёмности и расстоянии, на которое можно буксировать прицеп, конкретной модели указана в техпаспорте.

Пробуксовка — очень вредное действие. Заглохнув на ухабах или в грязи, следует оставить попытки выехать самостоятельно. Передвигая селектор между отметками «D» и «R» можно добиться только скоротечного износа шлицевых соединений. Заметно сократится ресурс шестерней. Чтобы устранить поломку, узел разберут, что существенно ударит по карману автовладельца.

Внимание, датчики!

Без корректной работы контрольных устройств обеспечить безопасность поездок невозможно. Отслеживать их состояние постоянно — насущная необходимость. Прекращение функционирования одного датчика может привести к выходу из строя целого узла.

Если датчик контроля скорости повреждён, то блок управления автоматически переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, двигатель экстренно тормозит. Угроза деформирования ремня становится более чем реальной. При движении в высокоскоростном режиме может даже разорвать ременной привод. Снижение оборотов повышает процент «выживания» CVT.

Для желающих приобрести машину с пробегом есть непреложное правило — меняйте датчик скорости. Настоятельно предлагается купить оригинальную версию от производителя и проверенного поставщика. Аналогично следует поступить с датчиками уровня и давления масла. Весь комплект датчиков должен находиться в исправном состоянии.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Не беря во внимание тот факт, что строение вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и собратья, требует замены масла. Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть потребность в специальном оборудовании. Суть полной замены в том, чтобы подключить специальное устройство к системе масляного охлаждения, которое, создавая давление в системе, выгоняет из него старое масло и заменяет его на новое. Таким образом производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводят промывку всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

Как проверить уровень масла?

Проверить какой уровень смазки можно по некоторым признакам работы автомобиля. Например, если жидкости мало, то могут быть следующие «симптомы»:

  • плохо разгоняется автомобиль или вообще не движется;
  • в начале движения автомобиль дергается;
  • сильно вибрирует двигатель на холостом ходу.

Если же масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

  • трудности при переключении передач;
  • автомобиль движется при положении N переключателя вариатора.

Итак, чтобы проверить сколько составляет уровень смазки в вариаторе, нужно:

  1. Поставить автомобиль на ровную поверхность.
  2. Включить двигатель и после его полного прогрева, выключить зажигание.
  3. После этого в течении 60-90 секунд пока масло не остыло и не уменьшится в объеме нужно произвести замер.
  4. Для этого нужно извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
  5. Опять достать щуп и посмотреть отметку. В зависимости от этого нужно будет либо слить лишнее, либо долить недостающее масло.

Заливка масла HMMF ULTRA через воронку в вариатор

Начнем с основ — как работает вариатор

Когда дело доходит до обслуживания и настройки вашего скутера (решил для примера взять его), вы обнаружите, что вариатор в значительной степени стоит на повестке дня. Это связано с тем, что, с одной стороны, его компоненты подвержены определенной степени износа, а с другой плохо настроенный вариатор может привести к замедлению работы двигателя.

Чтобы понять работу вашего вариатора, подумайте о передаче велосипеда с переключателями передач (например, горный велосипед), с которыми большинство из нас знакомо. Когда вы набираете скорость, вы используете маленькую звездочку спереди и большую сзади. Затем, когда ваша скорость увеличивается, и вам приходится преодолевать меньшее сопротивление (например, на спуске), вы переключаете цепь на большую звездочку спереди и меньшую сзади.

Вариатор работает аналогичным образом, за исключением того, что в нем используется приводной ремень вместо цепи, он постоянно регулируется и автоматически регулируется с помощью регулировки центробежной силы в зависимости от скорости вращения. Приводной ремень проходит в V-образном зазоре между двумя половинами V-образного шкива спереди и сзади. Две половины шкивов находятся на переменном расстоянии друг от друга на их валу.

Передняя внутренняя половина шкива также служит корпусом для центробежных весов ролика вариатора, которые идут по точно рассчитанным изогнутым траекториям. Контрастная пружина прижимает половинки клинового шкива друг к другу сзади. Когда вы запускаете скутер, приводной ремень проходит близко к валу спереди и сверху шкива сзади. Когда вы открываете дроссель, скорость вращения вариатора увеличивается, и центробежная сила выталкивает вес ролика наружу. Он, в свою очередь, вдавливает подвижный шкив наполовину вдоль вала.

Зазор между двумя половинами шкива становится меньше, а приводной ремень выталкивается в больший радиус. Поскольку приводной ремень не может растягиваться, он также прижимается сзади против силы пружины. Конечное положение ремня, в конечном счете, полностью противоположно его исходному положению, так что теперь у вас есть высокое (повышающее скорость) передаточное число вместо низкого (уменьшающее скорость) передаточное число.

На холостом ходу скорость низкая, ролики вариатора вращаются близко к оси, и между передними половинами V-шкива имеется большой зазор

На скорости: ролики вариатора выдвигаются наружу, что прижимает передние половины шкива, радиус ремня увеличивается, чтобы пружины соответствовали характеристикам двигателя, если самокат должен двигаться с оптимальной частотой вращения двигателя. Если они слишком сильны, двигатель заглохнет. Если они слишком слабые, ваш скутер сможет начать движение только с воющим двигателем.

Ролики вариатора также со временем изнашиваются и образуют плоские пятна в этот момент их также необходимо заменить. Изношенные ролики отрицательно влияют на производительность и вызывают резкое ускорение. Грохочущий звук вашего скутера также часто является признаком того, что его нужно заменить. На сцеплении накладки также подвержены регулярному износу от трения.

Со временем это приведет к износу и рифлению корпуса колокола сцепления самое позднее эти детали необходимо будет заменить, когда сцепление начнет проскальзывать, т. е. оно не сможет подавать питание на колеса. Из-за того, что они растягиваются, пружины сцепления со временем изнашиваются, что может привести к тому, что накладки сцепления начнут дребезжать, и самокат сместится при слишком низких оборотах двигателя.

Поэтому всегда лучше заменять пружины одновременно с обслуживанием сцепления. Прежде чем разбирать вариатор, найдите чистое, сухое место для работы если это возможно, место, где скутер может оставаться без помех, если выяснится, что вам нужны новые детали.

Процедура замены масла

Произвести замену масла вариатора можно при наличии автомобильного подъемника, эстакады или смотровой ямы.

Замена производится на разогретом автомобиле, что обеспечивает минимальную вязкость масла.

Процедура производится в следующей последовательности:

  • удалить защитный пластиковый щиток;
  • установить приемную емкость и вывернуть сливную пробку;
  • дождаться полного слива технической жидкости;
  • завернуть сливную пробку;
  • залить, используя воронку, через отверстие щупа свежее масло, равное количеству слитого;
  • проверить уровень масла в вариаторе.

При установке сливной пробки следует заменить уплотнительную шайбу.

Источник: https://kolesa.kz/a/show/30436397

Частичная замена масла

Самостоятельно можно произвести частичную замену техническую жидкость при невозможности поменять полностью. В таком случае подобную процедуру следует производить гораздо чаще, так каким образом удается заменить около половины всего количества масла находящегося в вариаторе.

Полная замена масла

Наиболее эффективна полная замена масла в вариаторе. Для проведения подобной процедуры требуется специальное оборудование, поэтому рекомендуется проводить замену масла в автосервисе. Опытные механики перед заменой снимут поддон, заменят масляный фильтр и промоют управляющий блок.

Что нужно знать о замене масла в коробке передач CVT

Любой механизм нуждается в правильном уходе и вариатор не исключение. Рекомендации по замене масла в вариаторных коробках передач помогут вам избежать преждевременных поломок

Когда и зачем менять масло в АКПП, CVT

Стандартная рекомендация производителя — замена ATF при пробеге 60000 км или каждые 4 года. В городских условиях желательно проводить обслуживание чаще — автоматическая коробка работает даже на холостых оборотах (пробки, прогревание). Реальный «городской» пробег больше показаний приборов. Подробнее об этом читайте в заметке «От ТО до ТО: сколько “проезжает” двигатель за 10000 км или 12 месяцев».

Что будет если не менять масло в автомате:

● Жидкость становится гуще. Увеличивается нагрузка на детали, снижается КПД, узел работает с явной перегрузкой.

● Повышается концентрация твердых частиц. Мелкие включения металла действуют как абразив, ускоряют износ трущихся деталей.

● На корпусе и стенках каналов появляются отложения, проход жидкости затрудняется.

Со временем состояние смазочной жидкости и внутренних поверхностей ухудшается настолько, что происходит поломка, после которой требуется дорогостоящий ремонт или даже замена коробки.

В вариаторе нужно менять масло?

На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный – нужно! Однако некоторые производители утверждают, что нет необходимости менять масло в вариаторе (т.е. он необслуживаемый). В свою очередь, специалисты сервисов утверждают иначе и рекомендуют замену масла при утрате первоначального его внешнего вида и при возникновении ухудшений работы трансмиссии. Если вы ответили себе, что менять масло нужно, то у вас появится следующий вопрос: Как менять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

Заменить масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует углубленного изучения вопроса), так и прибегая к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что существует два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.

Как подобрать масло?

Жидкость для вариаторов бывает двух видов:

Лучшим решением будет выбрать тот вид, который прописан в инструкции к автомобилю. Зачастую большинство современных производителей склоняются к рекомендациям о том, чтобы каждый водитель использовал именно их жидкость для своего автотранспорта. Существуют некоторые марки автомобилей, которые и вовсе откажутся должным образом функционировать в том случае если жидкость, заливаемая в них, будет не той марки.

Оливковое масло – это масляный сок оливок, который отделен от других компонентов фруктов. Он экстрагируется механическими процедурами как можно менее агрессивными, чтобы сохранить свойства и характеристики сока, полученного до максимума. Как правило, для каждых 5 кг оливкового масла вы получаете 1 литр оливкового масла с оливковым маслом или, что то же самое, 20% от веса оливкового масла соответствует количеству масла, которое содержится. Указанная пропорция может варьироваться в зависимости от различных факторов.

К числу факторов, которые мы можем контролировать, относятся фрезерование и тряска. И более конкретно, как они выполняются. Как и при выполнении этих процессов, мы увеличиваем температуру и время встряхивания, количество масла увеличивается, хотя да, мы должны контролировать их, чтобы не уменьшать их качество.

Прежде чем перейти к процедуре замены смазочного материала запомните, что она требует особой вашей внимательности. Следите, чтобы на щуп, а также в направляющую трубку не попали различные загрязнения. Даже сама незначительная пылинка может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

Итак, предлагаем пошаговую инструкцию того, как менять масло на примере автомобиля Honda Fit.

  1. Поставьте машину на ремонтную эстакаду или по возможности используйте подъемник.
  2. Заведите двигатель и дождитесь включения вентилятора охлаждения после чего заглушите работу двигателя.
  3. Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, подставляем удобную емкость и из вариатора сливаем все масло.
  4. Дождитесь пока вся жидкость вытечет из устройства. Как правило, это около 3-х литров. В это время приготовьте воронку с помощью которой мы произведем замену смазочного материала.
  5. Заливать масло будем через отверстие, где стоит щуп, но так как оно расположено в труднодоступном месте, нам нужна будет воронка.
  6. Сливную пробку закрываем при помощи новой уплотнительной шайбы.
  7. Заполняем вариатор новой трансмиссионной смазкой.
  8. Проверяем уже по известному нам способу его количество (после прогрева), то есть, горячим методом. Смотрим чтобы уровень масла в вариаторе был на верхнем указателе HOT.
  9. Вот и все готово. Успехов!

Критерии выбора

Наверняка каждый озадачит себя вопросом, почему же необходимо придерживаться, такому серьезному контролю по поводу той жидкости, которую необходимо заливать. Все довольно просто, рассмотреть можно на примере масла HMMF. Данное масло несет с собой довольно серьезный набор присадок, которые необходимы для лучшего охлаждения.

В качестве общего термина установлено, что оптимальный момент сбора оливковых концентратов составляет 100% его масла, когда он находится в конце верасона, хотя на этой стадии зрелости естественные антиоксиданты, полезные для здоровья, менее сконцентрированы.

Трансформация оливкового масла в масло состоит из нескольких фаз, которые начинаются с сбора урожая и заканчиваются на упаковке. В этом первом выпуске мы показываем все от сбора урожая до теста макаронных изделий, а также оборудование, необходимое для мастерства.

Если вы решили заменить жижу своими силами вам потребуется

Уборка оливкового дерева осуществляется путем доения, варео или механической вибрации. Следующим шагом будет транспортировка его на мельницу или мельницу, где масло будет извлечено. Метод, который производит незначительные перерывы в коже, – это доение, за которым следует коллекция с вибратором и, наконец, варео. Существенное условие для получения качественного продукта: отделение фруктов от дерева, от павших на земле.

Также в составе присутствуют специальных химические элементы, которые удерживают специальную грань, когда смазка деталей идеально сочетается с их скольжением, не создавая чрезмерного нагрева. Это позволяет добиться минимального износа шестерен и отличной плавности хода.

Стоит только представить то, что одна жидкость должна справляться с работой смазывания, увеличения трения, охлаждения и частичного удаления продуктов износа. И те автомобили, которые работают на нём, попросту не смогут обойтись без всех этих функций которые могут отсутствовать в другом масле.

Необходимые предметы для замены

Маслины должны перевозиться на мельницу в условиях, которые имеют наименьший возможный ущерб и изменения. Идеальным является транспортировка оливок в перфорированных коробках, после транспортировки навалом, на опрокидывающих прицепах, без плодов, достигающих большой высоты.

Плоды, поступающие из полета и почвы, должны поступать на мельницу отдельно, поэтому необходимо иметь по крайней мере две точки разгрузки. В районах производства, где есть несколько разновидностей оливок, прием также осуществляется дифференцированным способом.

Периодичность замены жидкости каждый производитель опять же устанавливает свою.

Снятие сцепления

Вы можете проверить сцепление после замены смазки в вариаторе коробки передач, не снимая приводной ремень. Снимите кожух муфты сцепления с вала, чтобы вы могли проверить его внутреннюю рабочую поверхность и прокладки центробежных грузов. Проконсультируйтесь с вашим продавцом об ограничениях износа — прокладки толщиной менее 2 мм или изношенные должны быть немедленно заменены.

Варианты замены масла в АКПП и CVT

1. Частичная

Основная часть масла (до 65%) находится внутри гидротрансформатора, поэтому если просто слить свободную жидкость и залить новую, то состав обновляется на 35-40%. Происходит обычный долив, большая часть загрязнений остается внутри, свежая порция смешивается с отработкой, теряет свойства.

Со стороны кажется, что частичная замена — самый экономный способ обслуживания: снижаются расходы на смазку (3-4 литра вместо 8-10), выполнение работ. Но на практике внутри коробки остаются отложения, смазочные свойства состава ухудшаются, процедуру приходится повторять гораздо чаще, чем при обновлении 100% состава.

2. Частичная с многоэтапной доливкой

Из коробки сливают отработку, затем добавляют примерно 40% свежего масла. Спустя некоторое время процедуру повторяют, постепенно обновляя состав.

Способ простой, но затратный по времени и расходу смазочного материала. После пяти этапов остается только 7% первоначальной отработки. Но при этом потребуется двойной объем материала (за 5 этапов на разбавление уходит 200% ГСМ). Кроме того, слив жидкости не выводит отложений.

3. Аппаратная (полная)

К CVT или АКПП подключается специальная станция для выдавливания масла из гидротрансформатора, патрубков и радиатора охлаждения масла АКПП или CVT, которая замещает отработку свежей порцией ATF. При аппаратном выдавливании часть состава (50-100%) расходуется на промывку.

Применение аппарата занимает минимум времени, позволяет полностью вывести использованную жидкость вместе с отложениями, твердыми частицами. Именно этот способ продлевает жизнь автоматическим коробкам и вариаторам.

Периодичность замены масла

Регламентируемый срок замены масла в коробке CVT устанавливается заводом-изготовителем и обычно составляет от 50000 до 90000 километров пробега. Однако, специалисты рекомендуют производить замену технической жидкости более чаще, в пределах 30000-45000 километров, особенно в городских условиях эксплуатации автомобиля. Именно в городском режиме вариаторная коробка подвергается воздействию высоких температур приводящих к преждевременной потере свойств масла.

Как продлить жизнь вариатора?

Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:

  • Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
  • Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
  • Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
  • Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
  • Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
  • Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.

Фильтры тонкой очистки вариатора Ниссан

Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.

Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Не беря во внимание тот факт, что строение вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и собратья, требует замены масла. Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть потребность в специальном оборудовании. Суть полной замены в том, чтобы подключить специальное устройство к системе масляного охлаждения, которое, создавая давление в системе, выгоняет из него старое масло и заменяет его на новое. Таким образом производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводят промывку всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши консультанты свяжутся с вами!

Какой вид замены масла предпочтительней

Иногда неопытные водители спрашивают, какой вид замены масла предпочтительней, если вариатор уже начал дергаться или проскальзывать.

В таких условиях нет разницы, частичная или полная замена масла в вариаторе будет произведена, ведь трансмиссия уже изношена и нуждается в ремонте.

И заливка новой АТФ никак не повлияет на ее техническое состояние, а значит, будет лишь бессмысленной тратой финансов. Поэтому менять трансмиссионную жидкость необходимо до появления симптомов разрушения трансмиссии.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Процедура замены масла

Произвести замену масла вариатора можно при наличии автомобильного подъемника, эстакады или смотровой ямы.

Замена производится на разогретом автомобиле, что обеспечивает минимальную вязкость масла.

Процедура производится в следующей последовательности:

  • удалить защитный пластиковый щиток;
  • установить приемную емкость и вывернуть сливную пробку;
  • дождаться полного слива технической жидкости;
  • завернуть сливную пробку;
  • залить, используя воронку, через отверстие щупа свежее масло, равное количеству слитого;
  • проверить уровень масла в вариаторе.

При установке сливной пробки следует заменить уплотнительную шайбу.

Источник: https://kolesa.kz/a/show/30436397

Частичная замена масла

Самостоятельно можно произвести частичную замену техническую жидкость при невозможности поменять полностью. В таком случае подобную процедуру следует производить гораздо чаще, так каким образом удается заменить около половины всего количества масла находящегося в вариаторе.

Полная замена масла

Наиболее эффективна полная замена масла в вариаторе. Для проведения подобной процедуры требуется специальное оборудование, поэтому рекомендуется проводить замену масла в автосервисе. Опытные механики перед заменой снимут поддон, заменят масляный фильтр и промоют управляющий блок.

Частичная замена масла в вариаторе

Для того чтобы продлить срок работы вариатора, рекомендуется периодически проводить частичную замену масла. В отличие от полного варианта замены, этот можно выполнить и самостоятельно. Набор инструментов и расходников состоит из предметов, доступных большинству автовладельцев.

Нельзя забывать и про технику безопасности при проведении замены. Машину нужно надежно зафиксировать на месте, воспользовавшись стояночным тормозом и стопорами. Остальные нюансы процедуры описаны далее.

Вариаторное масло обеспечивает бесперебойную работу вариатора. Это достигается за счет уменьшения трения между движущимися частями, что замедляет их износ. Проблема в том, что поломка одной составляющей вариатора приводит к выходу из строя всей системы. Поэтому профилактика в виде частичной смены вариаторного масла обязательна.

Полная замена смазочной жидкости в любом случае потребуется. Но это дорогостоящая процедура, и чем позже она потребуется — тем лучше. А частичный вариант замены позволяет отсрочить этот момент.

Замена масла в вариаторе — общие принципы и понятия

При эксплуатации автомобиля, оснащенного вариатором, особой разницы с обычной АКПП нет. Разве что заметны так называемые «зависания» на фиксированных оборотах, когда крутящий момент и скорость регулируется исключительно клиновидными шкивами.

С точки зрения механики, это обычный узел, в котором смазочный материал используется не только по прямому назначению (снижение трения), но и в качестве гидравлической жидкости.

Только в отличие от классического «автомата» с гидротрансформатором, масло используется не для перемещения механизмов переключения, а для создания необходимого давления между половинками шкива.

Замена масла в вариаторе (или коробке CVT) производится почти так же, как и в АКПП, только типы жидкости между собой несовместимы. Чтобы понять разницу, разберемся, как устроена коробка вариатора.

CVT – особенности конструкции

Вместо объемного набора валов, шестерен и коромысел, вариатор состоит из двух шкивов с переменным передаточным отношением. Кстати, компактность – основная добродетель этого типа коробки передач.

Схема работы вариатора

Принцип работы следующий: От двигателя к приводному валу (проще говоря – непосредственно к ступицам колес), крутящий момент передается с помощью клиновидного ремня особой конструкции.

Некоторые эксперты называют этот ремень цепной передачей. Отчасти, они правы, поскольку это набор металлических звеньев, соединенных между собой особым образом.

Передаточное отношение (которое приводит к изменению скорости вращения трансмиссионного вала) варьируется благодаря синхронной смене диаметров шкивов. На рисунке видно, что сдвигая и раздвигая «щеки» шкивов, можно с высокой точностью регулировать обороты колес.

А вот для сжатия и удержания этих самых половинок, применяется трансмиссионное масло, специально разработанное для вариаторов.

Жидкость закачивается в цилиндры, расположенные на одной оси со шкивами, и сдавливает половинки с чудовищной силой. Одновременно во втором цилиндре количество масла уменьшается ровно до такого объема, чтобы обеспечить силу сжатия и геометрию.

Кроме того, вся эта конструкция должна непрерывно смазываться в местах соприкосновения ремня (цепи) и шкива. Попутно обеспечивается охлаждение: постоянное трение металла о металл сильно нагревает механизм вариатора.

Справедливости ради, одна шестеренная пара все-таки присутствует. Это механизм включения заднего хода. Отдельная смазка не требуется – узел «купается» в общей трансмиссионке.

Периодичность замены масла в вариаторе

В связи с повышенными нагрузками (особенно температурными), техническое обслуживание в этой коробке передач проводится чаще. Проблема в том, что по мере эксплуатации, физические характеристики вариаторного масла стремительно меняются.

В программе управления механической частью CVT, присутствует линейная поправка «на старение» жидкости. Внутренний счетчик постепенно увеличивает давление в цилиндрах сжатия, чтобы компенсировать потерянные гидравлические свойства.

Подробно о счетчике старения масла в радиаторе в этом видео

Конкретный срок замены масла в вариаторе определяется производителем автомобиля (или коробки передач, если она устанавливается по контрактному договору). Обычно это цифра колеблется в пределах 50000 км – 90000 км пробега, и не зависит от срока использования.

Для информации

Моторное масло меняется либо при определенном пробеге, либо по достижении предельного срока (6-12 месяцев), что наступит раньше.

Для вариатора продолжительность по времени не настолько важна: трансмиссионка, в отличие от моторной смазки, практически не взаимодействует с воздухом. В герметичном корпусе «старение» жидкостей происходит лишь по причине механического и температурного износа.

Разумеется, межсервисный километраж – довольно условная цифра. Если ваш основной маршрут, это загородная трасса – можно придерживаться заводских рекомендаций.

А если большую часть пути вы с автомобилем проводите в толчее городских заторов – надо смело делить пробег пополам. Замена трансмиссионки каждые 30000 км – обычное дело для городского автомобиля.

Как и в случае с традиционным «автоматом» или «роботом» — смазку вариатора можно обновлять частично, или со 100% обновлением. Причем оба способа можно применить как в условиях специализированного автосервиса, так и дома (в гараже).

Частичная замена масла в вариаторе

Первый вариант — упрощенный

  1. Это действительно «частичная» замена по принципу: «сколько выльется». После обязательного прогрева жидкости (обычная поездка с частой сменой режима работы вариатора), устанавливаем автомобиль на ровную поверхность над ямой (или на подъемник).
  2. Отворачиваем сливную пробку, открыв при этом и заливную, для свободного поступления воздуха.
  3. Принимаем отработку в заранее подготовленную емкость. Желательно не пролить жидкость на пол: это не из соображений экологии, объем необходимо зафиксировать. Сливаем старое масло в мерную посуду, запоминаем количество.

    Сливаем масло из вариатора

  4. Желательно выделить для слива много времени, чем больше выйдет – тем лучше.
  5. Закручиваем сливную пробку, заливаем трансмиссионку в измеренном количестве.

Таким образом, вы замените 30% — 40% масла. Поэтому это даже не замена, а так называемое «освежение» состава. Разумеется, необходимо подбирать точно такую жидкость, которая была залита.

Второй вариант – правильный (относительно)

  1. Подразумевается полная смена состава в несколько этапов. После стандартной подготовки (прогрев, ровная поверхность, емкость для отработки…), сливаем масло «сколько выльется».
  2. Доводим объем новой жидкости до отметки на щупе.
  3. Катаемся на автомобиле 50-100 км.
  4. Меняем фильтр.

    Замена фильтра в вариаторе Renault Kaptur

  5. Повторяем процедуру.

После каждого «долива», процент свежего масла возрастает. Можно повторять процедуру сколько угодно раз, исходя из соображений здравого смысла. Постепенно количество свежего расходника приблизится к заветным 100%.

Естественно, материальная сторона вопроса делает этот способ нерациональным. Тем не менее, многие автовладельцы именно так и поступают.

Полная замена масла в вариаторе

Сразу разделим «фирменный» и «любительский» способы. На сервисной станции используется специальная станция откачки и нагнетания жидкости. Процедура чистая и достаточно быстрая. Разумеется, не бесплатная для владельца машины.

При этом надо понимать: как бы презентабельно не выглядела «супер-мега» установка для вакуумной (турбированной и пр.) замены трансмиссионки – это не более чем насос и две канистры.

Полная замена масла в вариаторе Ниссан

Иногда, для наглядности устанавливается банальный водомер (простите, прибор учета количества протекающего масла для вариатора). Никаких технических изысков: надо просто знать, куда вставить приемную трубку со шлангом.

Так или иначе, сначала оператор откачивает практически 100% отработки, затем заливает свежее масло. После осушения вариатора, не помешает снять поддон, произвести осмотр внутренних полостей, и заменить фильтр (он внутри поддона).

Замена фильтра

Разумеется, все эти процедуры можно выполнить в гаражных условиях.

  • откачать жидкость можно насосом/шприцем/пластиковой бутылкой;
  • для откручивания поддона и осмотра тоже не требуется оканчивать автомобильный техникум;
  • замена масляного фильтра не сложнее, чем аналогичная процедура для моторного масла.

Единственная операция, которую не всегда можно провести самостоятельно – обнуление электронного счетчика «старения» масла. Выше по тексту мы рассказывали, что электроника меняет давление в цилиндрах шкивов по мере ухудшения характеристик масла.

При проведении регламентных работ межсервисный интервал надо сбросить на «0». Для этого применяется дилерский сканер, или его китайский аналог, который есть в гараже любого водителя, самостоятельно обслуживающего свой автомобиль.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Ниссан Тиана — видео

Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX в Москве

Вариаторная коробка передач крайне чувствительна к качеству и чистоте масла. Согласно регламенту производителя, замена масла в вариаторе ASX проводится каждые 75 000 км пробега (периодичность была уменьшена с 90 000 км после 2010 года). При этом частота замены масла может быть снижена, если вы практикуете буксировку прицепа или агрессивную манеру езды.

Почему стоит обратиться к нам

Зачем менять масло в коробках CVT

Трансмиссионная жидкость для вариаторных АКПП разработана с учетом особых условий работы этих коробок. Ее главная функция – предотвращение проскальзывания ремня между шкивами устройства. Как и все другие детали силового агрегата, элементы вариатора испытывают повышенные нагрузки, со временем загрязняя масло металлическими примесями. Это в свою очередь приводит к выходу из строя фильтров тонкой и грубой очистки и загрязнению радиатора охлаждения CVT.

В каких случаях нужно менять вариаторное масло

Замена масла в вариаторе Митсубиси АСХ требуется при таких симптомах:

  • Ухудшение разгонной динамики двигателя, вибрации на холостом ходу, неравномерная работа мотора.
  • Масло грязное. Состояние жидкости проверяется с помощью щупа.
  • Из трансмиссии доносятся нехарактерные звуки: скрежет, шум.
  • Периодические пробуксовки при езде по ровной поверхности.

Состояние и уровень масла проверяются при прогретом двигателе. В этом случае масло станет менее вязким и нагреется до рабочей температуры.

Последствия несвоевременной замены

Если вовремя не поменять масло в коробке CVT, возникает риск преждевременного износа вариаторного ремня и зеркала ведущих дисков. Кроме этого, несвоевременно обслуживание коробки может привести к загрязнению радиатора охлаждения – масло в этом случае начнет «гореть» и густеть. В любом случае, вы заплатите слишком высокую цену за беспечность.

Как мы меняем масло

Мы практикуем полную замену масла в вариаторе Мицубиси АСХ как самый эффективный способ профилактики поломок. Для того чтобы полностью поменять жидкость, используется метод двойной проливки, когда новое масло сливается после 5-10 минут работы двигателя и заливается в коробку вновь.

Работая в Москве в качестве официального дилера, мы используем для обслуживания автомобилей Mitsubishi только рекомендованные производителем расходные материалы. Одновременно с маслом мы меняем фильтры грубой и тонкой очистки, и обнуляем пробег коробки.

 

 

Как часто следует менять жидкость CVT?

Интервал замены масла в вариаторных трансмиссиях зависит от каждого автопроизводителя. Ниже приведен список марок и моделей автомобилей, а также рекомендуемый график замены жидкости CVT.

Жидкость

CVT, безусловно, со временем изнашивается. Менять его следует гораздо раньше, чем масло в АКПП или МКПП. Жидкость CVT должна быть в приемлемом состоянии для защиты от контакта металла с металлом. Он также должен обеспечивать правильные фрикционные свойства. Как только жидкость CVT вышла из строя, могут начаться плохие рабочие характеристики и ускоренный износ.

Трансмиссии

CVT очень дороги в замене. Регулярная замена жидкости CVT окупится в долгосрочной перспективе.

На самом деле замена жидкости немного раньше рекомендуемого интервала является разумной для большинства автомобилистов. Это поможет обеспечить стабильную работу и увеличить срок службы трансмиссии. Если вы собираетесь эксплуатировать свой автомобиль в течение длительного времени, рекомендуется запланировать регулярную замену жидкости CVT.

Список автомобилей и их интервал замены жидкости CVT

Обратите внимание, что приведенные ниже рекомендации относятся только к моделям с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Chevrolet- Malibu, Spark- 45 000 миль (72 000 км)

Honda- Accord, Civic, CR-V, HR-V- 25 000 миль (40 000 км)

Hyundai- Elantra- 60 000 миль (96 000 км)

Infiniti- JX35, QX60- 30 000 миль (48 000 км) или 36 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Kia- Soul, Forte, Rio- 60 000 миль (96 000 км)

Mitsubishi- Lancer, Mirage, Outlander, Eclipse Cross- 30 000 миль (48 000 км)

Nissan- Cube, Altima, Juke, Maxima, Micra, Murano, Pathfinder, Qashqai, Rogue, Sentra, X-Trail, Versa- 60 000 миль (96 000 км) / Тяжелые условия эксплуатации 30 000 миль (48 000 км) или 24 месяца , что наступит раньше.

Subaru- Forester, Impreza, Legacy, Outback, XV Crosstrek, WRX- 60 000 миль (96 000 км) или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Toyota- Corolla- 60 000 миль (96 000 км)

Что такое тяжелая работа для трансмиссий CVT?

Некоторые автомобили эксплуатируются в условиях, которые можно определить как «тяжелые условия эксплуатации». В этих случаях рассмотрите возможность замены жидкости CVT через половину интервала, рекомендованного производителем автомобиля.
Обычная эксплуатация в показанных ниже условиях будет определяться тяжелыми условиями эксплуатации.

  • Крутой подъем
  • Эксплуатация в условиях сильной грязи или снега
  • Использование на бездорожье
  • Переноска тяжелых грузов
  • Буксировка
  • Работа в очень жарком климате

Зачем менять масло CVT?

Жидкость

CVT подвергается воздействию экстремальных температур и сил сдвига в течение срока службы. Со временем вязкость снижается, снижаются фрикционные свойства и могут образовываться отложения.

Клиенты сообщали нам, что «дрожание» при торможении устраняется заменой жидкости.

Зачем использовать синтетическую жидкость CVT?

Следует использовать синтетическую жидкость CVT, поскольку она очень устойчива к разрушительному воздействию экстремальных температур. Многие конструкции CVT подвержены повреждению от нагрева. Использование жидкости, способной выдерживать нагрев, имеет смысл.

При выборе жидкости для CVT на замену обязательно используйте только те продукты, которые соответствуют спецификациям, указанным в руководстве пользователя.

Мы предлагаем AMSOIL Synthetic CVT Fluid. Это действительно элитный продукт и значительное улучшение по сравнению с оригинальными жидкостями для вариаторов. Она также доступна по цене, которая часто ниже, чем жидкость CVT, которую можно найти в вашем автосалоне.

AMSOIL CVT Fluid соответствует многочисленным отраслевым спецификациям. Мы получили фантастические отзывы клиентов о его возможностях производительности. AMSOIL CVT Fluid противостоит проскальзыванию трансмиссии, очень устойчива к экстремальным температурам. Оно соответствует большинству всех стандартов жидкостей для вариаторов оригинального оборудования.Полную информацию смотрите по ссылке на страницу продукта.

Свяжитесь с нами, используя форму на этой странице, чтобы узнать цены и задать вопросы.

 

Интервал замены трансмиссионного масла (ATF)

Привет всем,
Мне уже пора брать машину в сервис по замене моторного масла. Сейчас пробег > 40 000 км. Я просматривал руководство по техническому обслуживанию и все свои предыдущие записи, чтобы выяснить, что должно быть сделано за 40000 миль и что я на самом деле сделал (обычно я иду к дилеру и говорю им, что мне нужно, что в соответствии с моими записями Пока только замена моторного масла и фильтров, и перестановка шин.Дилер также записал, что они проверяли уровни жидкостей, хотя до сих пор они не доливали/заменяли какие-либо другие жидкости).
Итак… я ожидал увидеть упоминание о замене ATF, которое потребуется для моего текущего пробега, и поэтому был удивлен, увидев, что в руководстве по техническому обслуживанию от Toyota прямо не говорится о замене ATF когда-либо! Только «Проверить и отрегулировать уровни всех жидкостей» (что записывает сервисная служба моего дилера) и «Проверить ATF». Вопрос в том, действительно ли не существует установленного интервала замены ATF в 3-м поколении/2010 Prii/Priuses?
Также заметил, что инвертор / охлаждающая жидкость должны быть заменены через 100 000 миль, что круто.Я ожидал делать это каждые 60 000 миль…

Заранее спасибо за все ответы!

Нажмите, чтобы развернуть…

Я думаю, что если бы вы немного изучили, что такое Prius на самом деле, вы бы быстро поняли, ПОЧЕМУ не было упоминания о необходимости замены ATF для вашего автомобиля. ….. У Prius нет трансмиссии …..

Без сцепления, без гидротрансформатора, без переключения передач и, да, БЕЗ ТРАНСМИССИИ. Трансмиссией можно считать ОДНУ ПЛАНЕТАРНУЮ передачу, установленную между газовым двигателем и двумя электродвигателями.

Если вы не заметили, ваша «передача» в машине — не более чем джойстик… как на вашем компьютере.

Между прочим, межсервисный интервал на Приусе 2010 года теперь составляет 10 000 миль … согласно уведомлению, которое я получил от Тойоты в прошлом году. Ваше обслуживание на 40 000 миль … с использованием Mobil 1 и у дилера должно стоить всего около 60 долларов. Это то, что я плачу.

 

Не слишком ли долго ждать замены трансмиссионной жидкости через 50 000 миль?

Автомобильные гиды

Джон Пол, автомобильный врач AAA Northeast, отвечает на вопрос читателя о рекомендации производителя по обслуживанию.

Джип Компас 2016 года. Джип

Q. Я купил Jeep Compass Latitude 2016 года выпуска с двигателем 2,4 литра и автоматической коробкой передач. Пробег на нем 27000км. Недавно я отнес его в местную ремонтную мастерскую, с которой имел дело последние 30 лет, и попросил провести осмотр и заменить трансмиссионную жидкость и фильтр. Когда я пошел забирать машину, мне сказали, что Jeep не требует этого обслуживания до 50 000 миль, потому что они используют синтетическое трансмиссионное масло.Использую машину в основном по городу. Проверить жидкость не могу, так как нет щупа. Хотелось бы узнать ваше мнение о столь долгом ожидании оказания услуги.

A. У меня нет проблем с выполнением рекомендаций по обслуживанию, предоставленных производителем. Когда я посмотрел межсервисный интервал, это было на самом деле 60 000 миль. Наиболее важным аспектом обслуживания трансмиссии является использование правильной жидкости. Jeep использует совершенно другую жидкость для обычной трансмиссии по сравнению с трансмиссией CVT.Использование неподходящей жидкости приведет к проблемам с переключением передач.

В. Что необходимо для замены обычных фар на моей Toyota Corolla 2000 года без мерцания или повреждения цепи? У меня есть дневные ходовые огни и я не хочу их отключать. Я не знаю, как работают дневные огни, и я не уверен, что напряжение снижается или что-то еще. Местный дилер Toyota ничем не помог и предупредил, что светодиодные фары могут повредить автомобиль. Есть предположения?

А. Понятно, что Toyota не отвечает на ваш вопрос. Как правило, большинство продавцов новых автомобилей не будут модифицировать автомобиль не заводскими деталями. При переходе на светодиодные лампы могут возникнуть проблемы. На некоторых моделях необходимо добавить адаптер, чтобы вы не получали сообщение о том, что у вас не горит свет, хотя это не относится к вашей Toyota. К сожалению, дневные ходовые огни необходимо отключить, чтобы светодиоды работали должным образом.

В. Недавно я посетил дилерский центр Toyota, чтобы заменить масло.Примерно через 30 минут представитель заказчика сообщил мне о гвоздях в двух моих шинах. Шины можно было отремонтировать по 35 долларов каждая, и я согласился. Позже я увидел свою машину в этом районе, готовую к тому, чтобы ее забрали, но потом кто-то угнал ее. Еще через 15 минут ко мне никто не подошел, поэтому я вышел из зоны ожидания, чтобы посмотреть, где моя машина. Представитель клиента сказал, что его взяли на тест-драйв, потому что индикатор датчика давления в шинах не гас. Позже представитель сообщил мне, что датчик давления в шинах неисправен.Когда я спросил, какие есть варианты, мне сказали, что замена датчиков давления в шинах обойдется примерно в 500 долларов. Нужно ли менять все четыре датчика? Мог ли техник повредить датчик при ремонте шин? Мне действительно нужно потратить $ 500,00, чтобы исправить это? Это Toyota Corolla 2009 года выпуска с пробегом 72 363 мили. Мы проезжаем всего около 7500 миль в год.

A. Если перед вашим визитом не горел индикатор низкого давления в шинах, вполне возможно, что в процессе снятия шины был поврежден датчик давления в шинах.Типичный срок службы заводского датчика давления в шинах составляет от восьми до десяти лет. Ваш автомобиль немного уникален, потому что батареи, которые обычно выходят из строя, можно заменить. Возможно, вам не потребуется заменять все четыре датчика, но в этом возрасте это имеет смысл. Заводские датчики стоят 80 долларов США каждый в Интернете, и вы можете приобрести четыре запасных датчика (в зависимости от производителя) за 120-150 долларов США. Других проблем с автомобилем не будет, но в зависимости от того, где вы живете, горящий индикатор TPMS является нарушением безопасности, и ваш автомобиль не пройдет большинство государственных проверок.

Джон Пол — автомобильный врач AAA Northeast. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе и является сертифицированным ASE мастером-техником. Отправьте свой вопрос об автомобиле по адресу [email protected] . Слушайте Car Doctor по радио в 10 утра каждую субботу на 104.9 FM или онлайн по телефону northshore1049.com .

График технического обслуживания Nissan Rogue

| Интервалы обслуживания Rogue SUV

Регулярное плановое техническое обслуживание помогает продлить срок службы вашего автомобиля.Следующий график технического обслуживания Nissan Rogue рекомендуется для поддержания вашего внедорожника в отличной форме на протяжении всего срока эксплуатации.

Наш сервисный отдел Nissan в Фениксе всегда готов помочь вам. У нас есть отличная команда техников, прошедших обучение на заводе, и мы используем запчасти OEM и высококачественное ремонтное оборудование, поэтому мы предоставим вашему внедорожнику необходимый уход. Также имейте в виду, что если ваш автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, некоторые услуги вам следует выполнять чаще.Примеры тяжелых условий вождения включают постоянное вождение на низких скоростях или работу на холостом ходу на большие расстояния, повторяющиеся короткие поездки на расстояние менее 5 миль, вождение с частыми остановками в жаркую погоду и многое другое.

Интервалы технического обслуживания, указанные ниже, относятся к графику технического обслуживания Nissan Rogue 2019–2022 гг. Другие последние модельные годы следуют аналогичному графику. Для получения полной информации обратитесь к руководству пользователя.

5000 миль (8 000 км) или 6 месяцев Сервис

  • Заменить моторное масло и фильтр

10 000 миль (16 000 км) или 12 месяцев Услуги

  • Заменить моторное масло и фильтр
  • Проверьте тормозные линии и кабели
  • Осмотрите тормозные колодки и роторы
  • Осмотрите жидкость вариатора
  • Осмотрите рабочую жидкость и масло дифференциала
  • Осмотрите чехол карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)

15 000 миль (24 000 км) или 18 месяцев обслуживания двигателя

  • 5 Заменить Масло и фильтр
  • Заменить микрофильтр в кабине
  • Проверка Nissan Intelligent ключевой батареи
  • 20 000 миль (32 000 км) или 24 месяца Услуги

    • Заменить моторное масло и фильтр
    • Осмотрите линии EVAP VAPOR
    • Проверьте топливные линии
    • .
    • Замените тормозную жидкость
    • Осмотрите тормозные магистрали и тросы
    • Осмотрите тормозные колодки и роторы
    • 900 76 Осмотр жидкости CVT
    • Осмотр рабочей жидкости и масла дифференциала
    • Осмотр чехлов карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)
    • Осмотр рулевого механизма и рычажного механизма, оси и деталей подвески
    • Осмотр выхлопной системы

    30 000 миль (48 000 миль) км) или 36 месяцев обслуживания

    • Замена моторного масла и фильтра
    • Замена фильтра воздухоочистителя
    • Замена салонного микрофильтра
    • Замена батарейки ключа Nissan Intelligent
    • Осмотр тормозных магистралей и тросов
    • Осмотр тормозных колодок07
    • Тормозные колодки и диски
    • Проверка жидкости CVT
    • Проверка рабочей жидкости и масла дифференциала
    • Проверка чехлов карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)

    40 000 миль (64 000 км) или 48 месяцев обслуживания

    • Замена моторного масла и фильтра
    • Осмотр привода ремень
    • Осмотр паропроводов EVAP
    • Осмотр топливопроводов
    • Re залейте тормозную жидкость
    • Осмотрите тормозные магистрали и тросы
    • Осмотрите тормозные колодки и роторы
    • Осмотрите жидкость CVT
    • Осмотрите трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
    • Осмотрите пыльники карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)
    • Осмотрите рулевой механизм и Запчасти на связи, ось и подвески
    • Проверка выхлопной системы

    45 000 миль (72 000 км) или 54 месяцев Служба

    • Заменить моторное масло и фильтр
    • Заменить микрофильтр в кабине
    • Заменить Nissan Intelligent ключевой батарею

    50 000 Мили (80 000 км) или 60 месяцев обслуживания

    • Замена моторного масла и фильтра
    • Осмотр приводного ремня
    • Осмотр тормозных магистралей и тросов
    • Осмотр тормозных колодок и роторов
    • Осмотр жидкости CVT
    • Осмотр трансмиссионной жидкости дифференциала и дифференциала
    • Осмотр чехлов карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)
    • 900 88

      60 000 миль (96 000 км) или 72 месяцев Сервис

      • Заменить моторное масло и фильтр
      • Заменить воздухоочистительский фильтр
      • проверять ремня привода
      • Проверка EVAP VAPOR
      • Проверка топливных линий
      • Заменить тормозную жидкость
      • салонный микрофильтр
      • Замените батарейку Nissan Intelligent Key
      • Осмотрите тормозные магистрали и тросы
      • Осмотрите тормозные колодки и роторы
      • Осмотрите жидкость CVT
      • Осмотрите передающую жидкость и масло дифференциала
      • Осмотрите пыльники карданного вала и приводного вала (полный привод) моделей)
      • Осмотрите рулевой механизм и рычажный механизм, оси и детали подвески
      • Осмотрите выхлопную систему

      70 000 миль (112 000 км) или 84 месяца обслуживания

      • Замените моторное масло и фильтр
      • 907076 Осмотрите тормозные магистрали и тросы тормозные колодки и диски
      • Осмотр жидкости CVT
      • Осмотр трансмиссии
      • Осмотр чехлов карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)

      75 000 миль (120 000 км) или 90 месяцев обслуживания

      • Замена моторного масла и фильтра
      • Замена салонного микрофильтра
      • 7 Замена
      • 7 Замена Nissan Интеллектуальная батарея ключей

      80077 MILES (128 000 км) или 96 месяцев Сервис

      • Заменить моторное масло и фильтр
      • Заменить тормозные жидкости
      • Проверка тормозных линий и кабелей
      • Проверка тормозных колодок и роторов
      • Проверка CVT Fluid
      • Проверка трансмиссионной жидкости и масла дифференциала
      • Проверка чехлов карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)
      • Проверка рулевого механизма и рычажного механизма, оси и деталей подвески
      • Проверка выхлопной системы

      90 000 миль (144 000 км) или 108 месяцев Сервис

      • Замена моторного масла и фильтра
      • Замена фильтра воздухоочистителя
      • 900 76 Осмотрите приводной ремень
      • Замените салонный микрофильтр
      • Замените батарейку Nissan Intelligent Key
      • Осмотрите тормозные магистрали и тросы
      • Осмотрите тормозные колодки и роторы
      • Осмотрите жидкость вариатора
      • Осмотрите передаточную жидкость и масло для дифференциала

      100 000 миль (160 000 км) или 120 месяцев обслуживания

      • Замена моторного масла и фильтра
      • Замена тормозной жидкости
      • Осмотр тормозных магистралей и тросов
      • Осмотр тормозных колодок
      • Проверка жидкости CVT
      • Проверка рабочей жидкости и масла в дифференциале
      • Проверка чехлов карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)
      • Проверка рулевого механизма и рычажного механизма, оси и деталей подвески
      • Проверка выхлопной системы км) или 126 месяцев обслуживания
        • Замена моторного масла и фильтр er
        • Заменить салонный микрофильтр
        • Заменить батарейку Nissan Intelligent Key

        110 000 миль (176 000 км) или 132 месяца обслуживания

        • Заменить моторное масло и фильтр
        • Осмотр жидкости CVT
        • Осмотр рабочей жидкости и масла в дифференциале
        • Осмотр чехлов карданного вала и приводного вала (модели с полным приводом)

        120 000 миль (192 000 км) или 144 месяца обслуживания

        7 7 6 9 0 Замена моторного масла и фильтра Замените фильтр воздухоочистителя
      • Осмотрите приводной ремень
      • Осмотрите паропроводы EVAP
      • Осмотрите топливопроводы
      • Замените тормозную жидкость
      • Осмотрите тормозные трубопроводы и тросы
      • Осмотрите тормозные колодки и роторы
      • Осмотрите передающую жидкость 7076 масло для дифференциала
      • Осмотрите карданный вал и чехол приводного вала s (модели с полным приводом)
      • Осмотрите рулевой механизм и рычажный механизм, оси и детали подвески
      • Осмотрите выхлопную систему
      • Замените салонный микрофильтр
      • Замените батарейку ключа Nissan Intelligent

      В дополнение к интервалам обслуживания Nissan Rogue, указанным выше, через указанные промежутки времени следует выполнять следующие виды обслуживания:

      • Замена тормозной жидкости каждые 10 000 миль (16 000 км) или 12 месяцев.
      • Осматривайте следующие детали каждые 8000 км или 6 месяцев:
      • Тормозные колодки и роторы
        Рулевой механизм и рычажный механизм, оси и детали подвески
        Чехлы карданного вала и приводного вала на полноприводных моделях
        Выхлопная система

      • Замените коробку передач жидкости, масла для дифференциала и раздаточной коробки каждые 20 000 миль (32 000 км) или 24 месяца.
      • Заменяйте моторное масло каждые 5000 миль.

      Интервалы обслуживания Nissan | Техническое обслуживание автомобилей

      Как часто я должен обслуживать свой автомобиль?

      Компания Nissan рекомендует проводить плановые проверки и обслуживание своих автомобилей в сертифицированных авторемонтных мастерских.От замены масла и перестановки шин до ремонта тормозов и промывки жидкостей — существует множество услуг, которые необходимо выполнять, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Каждые 5000 миль ваш Nissan должен подвергаться рекомендованным проверкам и замене оригинальными деталями. График технического обслуживания может варьироваться в зависимости от ваших привычек вождения, условий окружающей среды и других факторов, выходящих за рамки стандартов.

      Обслуживание на 15 000 миль

      Как только одометр вашего автомобиля Nissan достигнет 15 000 миль, вам необходимо посетить автосервис для замены масла.Двигатели большинства моделей спроектированы для работы на оригинальном моторном масле Nissan класса вязкости 0W-20 по определению Общества автомобильных инженеров. В зависимости от вашего местного климата и географического положения вашему Nissan может потребоваться использовать моторное масло с классом вязкости, отличным от стандартного. Во время основной замены масла необходимо также заменить масляный фильтр, чтобы оптимизировать работу трансмиссии. Объем масляного резервуара большинства автомобилей Nissan составляет 4,5 литра. Однако некоторым кроссоверам и внедорожникам может потребоваться больший объем моторного масла в резервуарах под капотом.Обычно устанавливаемый за перчаточным ящиком микрофильтр в салоне подлежит замене через каждые 25 000 миль пробега. Никакие другие услуги для автомобилей Nissan с таким пробегом не рекомендуются.

      Обслуживание на 30 000 миль

      Автомобиль Nissan, проехавший 30 000 миль, нуждается в замене моторного масла и масляного фильтра. В зависимости от комплектации необходимо провести некоторые дополнительные проверки механических компонентов. Например, топливопроводы и паропроводы EVAP должны быть тщательно проверены на наличие утечек и других неисправностей, которые могут отрицательно сказаться на работе двигателя.На этом интервале пробега также рекомендуется менять воздушный фильтр в моторном отсеке. Этот простой компонент должен удалять загрязнения, попадающие во впускную систему силового агрегата. Если вы часто ездите по районам с большим количеством пыли и загрязнений воздуха, приобретите сверхмощный фильтр для системы очистки воздуха. Вам также следует приобрести новый салонный фильтр на этом этапе жизни вашего Nissan.

      Обслуживание на 60 000 миль

      При пробеге 60 000 миль автомобиль Nissan должен пройти традиционную замену масла с соответствующим рейтингом SAE.Приводные ремни следует тщательно осмотреть на наличие трещин и других деформаций, указывающих на потерю натяжения. В зависимости от серьезности повреждения может потребоваться немедленная замена ремней. Воздушный фильтр системы впуска топлива необходимо заменять каждые 60 000 миль пробега. Кроме того, необходимо проверить правильность работы топливных магистралей вашего Nissan и линий EVAP. Тормозная жидкость и батарейка для ключа Intelligent Key должны быть заменены соответствующими компонентами. Не забудьте установить новый салонный фильтр для вашего Nissan при этом конкретном показании одометра.

      Обслуживание на 90 000 миль

      Что касается замены жидкостей и деталей, список обслуживания Nissan при пробеге 90 000 миль аналогичен обслуживанию при пробеге 60 000 миль. Тем не менее, механик должен осмотреть дополнительные компоненты, которые, вероятно, будут изношены на отметке в 90 000 миль. Например, жидкость для фирменной бесступенчатой ​​трансмиссии Xtronic (CVT) может быть заполнена некоторыми примесями на этом этапе механической истории автомобиля. Дополнительные проверки должны быть сделаны на тормозных колодках, роторах и трубопроводах.Карданный вал и кожухи привода — это некоторые другие механические детали, которые, вероятно, нуждаются в ремонте или замене через 90 000 миль. Кроме того, на этом этапе настоятельно рекомендуется промыть жидкость гидроусилителя руля в большинстве моделей Nissan.

      Для получения более подробной информации о графике технического обслуживания Nissan Sentra, Altima, Rogue или Pathfinder, а также любой другой модели в линейке, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с Crown Nissan для получения дополнительной информации.

      Как часто менять трансмиссионную жидкость?

      к Tsukasa AZUMA

      Последнее обновление

      0 8

      0 комментариев

      Как часто изменять трансмиссионные жидкости будет долгой утомительной дискуссией, если вы хотите общий ответ, не войдя в тонкости вашего автомобиля, такие как его марка, условия эксплуатации, нюансы, которые вы замечаете при переключении передач и т. д.

      Как часто менять трансмиссионную жидкость?

      Чтобы принять обоснованное решение о том, как часто следует менять трансмиссионную жидкость  в зависимости от потребностей вашего автомобиля, вы можете следовать нескольким простым рекомендациям. Тем не менее, вашей первой точкой отсчета всегда должен быть раздел технического обслуживания вашего руководства пользователя. Если инструкция не содержит каких-либо рекомендаций, то определить можно исходя из следующих факторов.

      1. Тип трансмиссии: автоматическая или ручная?

      В разных системах трансмиссии используются разные типы жидкостей.Деградация жидкости с течением времени чаще встречается в автоматических коробках передач из-за сильного тепловыделения из-за гидравлического давления. Загрязнение трансмиссионной жидкости является более серьезной проблемой в ручных системах. Это происходит потому, что они имеют больше движущихся частей, вызывающих больший износ от трения.

      Замена жидкости зависит от типа коробки передач. (Источник фото: txautonet)

      Что можно сделать, чтобы система передачи работала дольше? Подумайте о замене жидкости в автоматических коробках передач с интервалом от 75 000 до 100 000 миль.Это будет от 30 000 до 60 000 миль в случае ручных систем. Более частая замена жидкости скорее полезна и не наносит вреда, если вам интересно.

           ПОДРОБНЕЕ

      2. Вождение автомобиля

      Для нормальной езды в обычных условиях не нужно часто менять трансмиссионную жидкость. Но вам потребуется частая замена трансмиссионной жидкости, если ваш автомобиль используется не в обычных условиях, например:

      • Буксировка или тяжелая тележка,
      • Вождение на низких скоростях в течение длительного периода времени
      • Частая езда по неровной местности

      В зависимости от степени использования вам, возможно, придется часто менять его.Правило состоит в том, чтобы менять каждые 15 000 миль для механических коробок передач и 30 000 миль для автоматических коробок передач. Регулярно проверяйте жидкость. Выберите изменение, если цвет отличается от характерного ярко-красного.

      вещей, на которые стоит обратить внимание

      Различные модели одного и того же производителя могут иметь разные требования к обслуживанию, например, Замена трансмиссионной жидкости Honda  не одно и то же для Vezel и Accord или даже для Honda Accord 2006 и 2018 годов.Не рекомендуется игнорировать рекомендации производителя по как часто менять трансмиссионную жидкость .

      Низкий уровень жидкости – кратчайший путь к выходу из строя трансмиссии или ее быстрому повреждению. Посетите сервисный центр и проверьте уровень жидкости, если вы сомневаетесь в утечке или считаете, что переключение передач затруднено.

      Кроме того, немедленно проверьте систему трансмиссии, если вы почувствуете пробуксовку передачи, заметите какой-либо необычный звук или вибрацию от трансмиссии или почувствуете необъяснимую разницу в работе вашего автомобиля при обращении с коробкой передач или трансмиссией.

      Если вы еще ни разу не меняли трансмиссионную жидкость, а ваш одометр показывает более 100 000 миль, ознакомьтесь с этой статьей о черной трансмиссионной жидкости , прежде чем решить, стоит ли вообще менять жидкость.

      Обслуживание трансмиссионных жидкостей — Valvoline®

      Икс Это текст отказа от использования файлов cookie.

      Накопление отложений в жидкости может привести к перегреву, задержке переключения передач и выходу из строя трансмиссии.

      Преимущества

      Обслуживание трансмиссионной жидкости с использованием продуктов трансмиссии Valvoline™ Professional Series при замене вашей жидкости будет:

      • Обеспечьте плавность переключения передач за счет уменьшения износа шестерен и деталей трансмиссии
      • Сводит к минимуму риск отказа трансмиссии и дорогостоящего ремонта
      • Обеспечить дополнительную защиту с помощью передовых моющих средств, удаляющих отложения
      • Предоставление передовых кондиционеров для омоложения тюленей

      Интервал пробега для замены трансмиссионной жидкости

      Многие производители транспортных средств рекомендуют замену жидкости через регулярные промежутки времени для поддержания производительности автомобиля.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для конкретных рекомендаций производителя.

      Гарантия

      Обслуживание трансмиссии Valvoline Professional Series обеспечивается пожизненной гарантией Valvoline с покрытием запасных частей и работ на сумму до 4000 долларов США*. См. полные положения и условия этой Ограниченной пожизненной гарантии на сайте valvolineserviceplus.com.

      * Покрытие автомобиля зависит от пробега на момент первого обслуживания. Покрытие вступает в силу через 500 миль.Налоги, различные сборы, основные изменения и диагностика не покрываются.

      Не все услуги доступны во всех точках

      © 2021 ООО «Валволайн» | | | | | |

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *