Страна производства силовых агрегатов для камри: Чья сборка Тойота Камри выполнена качественнее

Содержание

Чья сборка Тойота Камри выполнена качественнее

Тойота Камри – самый востребованный и популярный автомобиль во всем мире. В России является лидером продаж среди седанов на протяжении длительного времени. Выпускается более 35 лет. Несмотря на то, что модель существенно изменилась, как внешне, так и технически, сохранились исключительные черты. Характерной особенностью стала надежность, комфорт и солидность. Сегодня известно семь поколений автомобиля.

Где выпускают Тойоту Камри

Выпускается модель на нескольких заводах, которые находятся в разных уголках мира. Все предприятия оснащены современным и высококачественным оборудованием. Главное производство расположено в Японии в небольшом городке Айти. Отмечено, что именно здесь качество сборки Камри самое лучшее. Собирают модель еще в четырех странах:

  • США. Здесь функционирует два предприятия;
  • Австралии. Производство начато в 2009 году и продолжается по настоящее время;
  • Китай. Первые авто выпущены в 2006 году. На данном предприятии производят гибридные силовые установки для Камри;
  • Россия. Завод расположен недалеко от Санкт-Петербурга. Изготовление машин начато в 2007 году. Продукция поставляется не только на российский рынок, но и в Казахстан и Беларусь с 2018 года.

Отличия отечественной сборки Тойоты Камри

Российская сборка имеет ряд отличий. Главные из них:

Что касается силовых установок, то они поставляются в Россию из Японии в собранном виде. Поэтому идентичны японским и качество у них превосходное. Изготовление пассажирских кресел осуществляется непосредственно на предприятии под Санкт-Петербургом. Они выполнены согласно требованиям японского производителя. Качество и дизайн аналогичные.

Как узнать страну-производителя Toyota Camry

Определить страну-производителя не сложно. Для этого существуют разные способы. Самый быстрый и простой – по вин номеру. Он содержит всю необходимую информацию о транспорте. Например, страну-производителя, дату изготовления, цвет и технические характеристики.

Если модель изготовлена в России, то вин номер будет начинаться с буквы Х, в Японии – J.

Находится вин номер в нескольких местах:

  • На приборной панели. В верхнем левом углу;
  • Спереди под пассажирским сиденьем;
  • На рамке, если открыть дверь водителя.

Вин номер российской сборки — ХW7BE40KX0S027934.

Определить, какая сборка Камри, можно и визуально. У японской под задним бампером есть проушина. Она используется при транспортировке авто морским путем. У российских машин стекла отечественного производства. Но если машина побывала в ДТП, то есть вероятность, что они будут установлены и в японской сборке.

Слабые места и недостатки

Несмотря на то, что Toyota Camry надежный и комфортный автомобиль, он имеет недостатки. К основным относят:

  • Слабое лакокрасочное покрытие. На кузове со временем появляются царапины и сколы;
  • Кузов и элементы ходовки склонны к коррозии;
  • Набивка сидений низкого качества;
  • Посредственная звукоизоляция.

Заключение.

Качество сборки Тойоты Камри в России сопоставимо с японским. Отличия незначительные. Основные черты автомобиль сохранил, так как технологический процесс един для всех и ведется строгий контроль за его соблюдением. В итоге динамика, управляемость, оснащение салона и звукоизоляция идентичны.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

1 572

Тойота камри 10 двигатель объем 3 куба. Тойота Камри двигатель, технические характеристики двигателей новой Toyota Camry

Тойота Камри двигатель , а если точнее три двигателя. Сегодня российским покупателям производитель новой Toyota Camry предлагает неплохой выбор. Все три мотора бензиновые, атмосферные различного рабочего объема, мощности и конструкции. Сегодня постараемся рассказать подробно о технических характеристиках силовых агрегатов Камри . Кстати, автомобиль собирают в России, а вот двигатели поставляют с зарубежных сборочных автоагрегатных заводов.

Сразу скажем, что все двигатели новой Камри сочетаются только с 6-ступенчатым автоматом. Итак, базовый силовой агрегат рабочим объемом 2 литра имеет 4 цилиндра, 16 клапанов, алюминиевый блок цилиндров и цепь в приводе ГРМ. Двигатель Тойота Камри 2,0 л. снабжен системами D-4S (комбинированный впрыск топлива) и Dual VVT-iW (система изменения фаз газораспределения).

Система Dual VVT-iW в очень широком диапазоне изменяет время открытия впускных клапанов двигателя в зависимости от манеры езды, позволяя ему работать либо по традиционному циклу Отто, либо по инновационному циклу Аткинсона, что улучшает топливную экономичность без ущерба динамике автомобиля. В конструкции применен мультивпрыск топлива (D-4S) для каждого цилиндра – 1 форсунка в цилиндр + 1 форсунка в коллектор.

Тойота Камри двигатель 2.0 расход топлива, динамика

  • Модель двигателя – 1AZ-FE/FSE
  • Рабочий объем – 1998 см3
  • Диаметр цилиндра – 86 мм
  • Ход поршня – 86 мм
  • Мощность л.с./кВт – 150/110 при 6500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 199 Нм при 4600 оборотах в минуту
  • Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
  • Расход топлива по городу – 10 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,6 литра

Более мощный силовой агрегат Camry рабочим объемом 2.5 литра выдает уже 181 л.с. Это 4-цилиндровый, 16 клапанный мотор с алюминиевой ГБЦ и блоком цилиндров. В приводе ГРМ стоит цепь. Новый мотор 2,5 л Dual VVT-i отличается превосходной экономичностью и высокой тягой в режиме низких оборотов. Система Dual VVT-i управляет фазами газораспределения, а система клапанов-завихрителей во впускном коллекторе (TCV) оптимизирует потоки воздуха, обеспечивая низкий уровень выбросов и хорошую динамику. Характеристики двигателя ниже.

Тойота Камри двигатель 2.5 расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 2494 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 90 мм
  • Ход поршня – 98 мм
  • Мощность л.с./кВт – 181/133 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 231 Нм при 4100 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 210 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 9 секунд
  • Расход топлива по городу – 11 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,9 литра

Ну и самый мощный мотор Тойота Камри, это 6-цилиндровый V-образный силовой агрегат, который по техпаспорту в России выдает 249 л.с. Однако на других рынках, где налоги не привязаны к количеству лошадиных сил автомобиля, этот же мотор чудесным образом развивает большую мощность. Как и предыдущие двигатели Камри этот имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь в приводе ГРМ, но уже 24 клапана. Кроме того, достоверно известно о наличии гидрокомпенсаторов автоматически регулирующий клапанный зазор в ГБЦ 3,5 л V6.

Система Dual VVT-i управляет открытием впускных и выпускных клапанов, очередностью и высотой их подъема, а система впуска с акустическим контролем (ACIS) оптимизирует впуск воздуха, повышая эффективность и крутящий момент на всех диапазонах работы двигателя. Собственно система ACIS изменяет геометрию впускного коллектора в зависимости от режима работы мотора.

Характеристики Toyota Camry 3,5 л V6 ниже.

Тойота Камри двигатель 3.5 расход топлива, динамика

  • Модель двигателя – 2GR
  • Рабочий объем – 2494 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 6/24
  • Диаметр цилиндра – 94 мм
  • Ход поршня – 83 мм
  • Мощность л.с./кВт – 249/183 при 6200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 346 Нм при 4700 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 210 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 7.1 секунд
  • Расход топлива по городу – 13,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9,3 литра
  • Расход топлива по трассе – 7 литров

Движок V6 превращает Камри в очень приличный спорт седан, однако за динамичный разгон необходимо платить не только при покупке данного автомобиля, но при въезде на заправку, поскольку экономичным этот силовой агрегат назвать сложно.

Двигатель Toyota Camry 2.5 литра серии 2AR-FE стали устанавливать на Камри после 2008 года. В разных модификациях силовой агрегат выдает от 154 до 181 л.с. Сегодня в нашей стране дилеры предлагают Камри 2.5 мощностью 181 л.с. Подробнее о данном моторе читаем далее.

Устройство двигателя Камри 2.5

Рядный 4 цилиндровый 16-клапанный атмосферный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Для удобства обслуживания в ГБЦ корпус подшипников распредвалов выполнен отдельно. Так же имеются гидрокомпенсаторы. Мотор имеет систему смены фаз газораспределения на обоих валах. Чугунные гильзы вплавлены в материал блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу. К сожалению капитальный ремонт двигателя с расточкой или гильзованием не предусмотрен. То есть после отведенного срока службы, или потере геометрии блока (вследствие перегрева мотора) блок цилиндров можно выкинуть на помойку.

Система VVT-i (DVVT — Dual Variable Valve Timing) позволяет изменять фазы газораспределения в пределах 50° для впуска и 40° для выпуска, что позволяет максимально эффективно использовать ресурсы двигателя Тойота Камри 2.5 л. Система управления двигателя EFI включает в себя распределенный, секвентальный впрыск топлива, дроссельную заслонку с электронным управлением. Что интересно управление режимами работы двигателя учитывает наличие противобуксовочной системы и берет на себя часть функций системы стабилизации и круиз-контроля.

Особенностью двигателя можно считать смещение коленвала относительно оси поршней для снижения нагрузки на поршневую группу. Коленвал имеет 8 противовесов на щеках, шейки уменьшенной ширины и традиционные отдельные крышки коренных подшипников. От коленчатого вала с помощью шестеренной передачи приводится балансирный механизм с полимерными шестернями. Смотрим на картинке ниже.

Головка блока цилиндров Toyota Camry 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и стоит из —
1 — крышка подшипника, 2 — корпус распредвалов, 3 — головка блока цилиндров, 4 — отверстие свечи зажигания, 5 — выпускной клапан, 6 — впускной клапан. смотрим на рисунок выше.

Распределительные валы Camry устанавливаются в отдельный корпус, который затем монтируется на головку блока — это упрощает конструкцию и технологию обработки собственно ГБЦ. В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры.

Привод ГРМ двигателя Камри 2.5

Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью (шаг 9,525 мм). Гидронатяжитель цепи со стопорным механизмом установлен с внутренней стороны крышки, но имеет доступ через сервисное отверстие. Смазка цепи осуществляется с помощью отдельной масляной форсунки. Схема привода ГРМ Toyota Camry 2.5 далее на рисунке.

Привод ГРМ цепной и состоит из следующих элементов.

1 — звездочка впускного распредвала
2 — демпфер
3 — впускной распредвал
4 — выпускной распредвал
5 — рокер
6 — башмак натяжителя
7 — натяжитель цепи
8 — звездочка выпускного распредвала
9 — успокоитель, 10 — впускной клапан
11 — выпускной клапан
12 — гидрокомпенсатор
13 — цепь.

На самом деле есть еще одна небольшая цепь, которая передает крутящий момент от звездочки коленчатого вала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Тойота Камри 2.5 л.

  • Рабочий объем – 2494 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 90 мм
  • Ход поршня – 98 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 181 (133) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 231 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 210 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 11 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.9 литра

Мотор Camry сочетается только с автоматической 6-диапазонной гидротрансформаторной трансмиссией. Что интересно специально для России двигатель настроили под употребление бензина марки АИ-92.

Сегодня популярность Тойота Камри для российских автолюбителей несомненна. Более трёх десятилетий она является лидером продаж. Оно и понятно, комфортабельный и вместительный седан с ценой, как у бюджетного корейца в самой лучшей комплектации, делает такую покупку весьма привлекательной. Да и выпущенный на стыке веков 2.4-литровый движок 2AZ-FE, экономичный и не такой форсированный, дал возможность приблизиться к бизнес-классу.

Особенности двигателя

Дешёвый и технологичный 2AZ-FE имеет открытую рубашку охлаждения и выполнен из алюминиевых сплавов под давлением. Мотор оснащён цепным приводом, впускной распределительный вал оборудован системой VVT-i, отвечающей за своевременную смену фаз. Коллектор впуска изготовлен из пластика и располагается сзади двигателя, что защищает его от сильных деформаций при авариях. Значительно снижают вес мотора пластиковые шестерни балансирного вала вкупе с пластиковым впускным коллектором.

Масляный насос двигателя FE имеет отдельный цепной привод, что позволяет ему мгновенно создавать нужное давление при запуске.

Такие особенности мотора 2AZ-FE при его небольшой мощности способствуют выравниванию тяговых характеристик и экономичному расходу топлива – порядка 11.5 литров в городском цикле.

Характерные неисправности силового агрегата

На то, что мотор 2AZ-FE скоро выйдет из строя, указывают следующие факторы:

  1. Плавающие холостые обороты с последующей остановкой двигателя.
  2. Переходные режимы с характерными провалами мощности.
  3. Ухудшающийся запуск с многократными попытками.
  4. Появление в расширительном бачке запаха выхлопных газов.
  5. Обнаружение течи антифриза под впускным коллектором.
  6. Искривление посадочной плоскости ГБЦ вследствие растягивания болтов крепления.

Причины всех этих последствий – выработка ресурса расходников, досрочные неисправности узлов и деталей двигателя серии 2AZ и обидный конструктивный просчёт инженеров фирмы Тойота. Перечислим самые характерные из них:

  1. Выработка звёздочки впускного распредвала (привода механизма VVT-i).
  2. Выход из строя помпы охлаждающей жидкости.
  3. Отказ обгонной муфты генератора при выработке ресурса.
  4. Залегание колец и выработка поршней.
  5. Выработка ресурса поршневых колец и маслосъёмных колпачков.
  6. Конструктивный просчёт инженеров – тонкие болты крепления ГБЦ Toyota Camry и, как следствие, их вытягивание и коробление плоскости головки.

Если первые пять причин – это выработка ресурса различных узлов и деталей двигателя FE, что вполне допустимо и объяснимо, то шестая причина требует дорогостоящего ремонта двигателя.

Ремонт головки блока

После установления причины частично разбираем движок: снимаем шкивы, клапанную крышку, отсоединяем впускной и выпускной коллекторы. Разбираем механизм газораспределения совместно с его приводом. На распредвалах видна эмульсия (смесь антифриза и масла), образовавшаяся в результате вытягивания болтов. Откручиваем болты крепления головки мотора 2AZ-FE и снимаем головку с блока. Проверяем плоскость прилегания. Если её повело, то отдаём в мастерскую, где на специальных шлифовальных станках деталь выравнивают.

После восстановления геометрии ГБЦ есть два способа улучшения крепления головки блока. Первый – рассверлить отверстия, нарезать в них резьбу и вкрутить шпильки, на которых будет закреплена головка, в этом случае гайки для надёжности ставят с граверами. Второй – поставить ремонтный комплект, который выпущен компанией Тойота после признания своего конструктивного просчёта.

Он состоит из резьбовых втулок с более длинной резьбой, и, представьте себе, после установки комплекта дефект больше не проявлялся. Тогда у Toyota Camry выпуска после 2004 года удлинили резьбу в ГБЦ на 6 мм, и «срыва головок» больше не происходило.

Вернёмся к нашему ремонту двигателя – после восстановления крепления промываем ГБЦ, клапаны тщательно притираем и производим замену маслосъемных колпачков. Ставим головку на своё место в моторе 2AZ-FE с новой прокладкой и затягиваем крепление с моментом, указанным в инструкции. Распределительные валы вставляем в головку и затягиваем посадочные места, после чего собираем газораспределительный механизм. Соединяем с головкой впускной и выпускной коллекторы, ставим клапанную крышку.

Что касается моторесурса двигателя Toyota Camry 2.4, то дилеры обещают, что 400 тысяч километров машина спокойно выдержит, но точный пробег до капитального ремонта пока неизвестен.

Заключение

Тойота Камри – очень надёжный автомобиль и после ремонта двигателя прослужит ещё длительное время. Зависит всё не только от машины, а в большей степени от личных качеств владельца: как от манеры вождения, так и от степени ухода за автомобилем.

Двигатель TOYOTA CAMRY — силовые агрегаты японского производства. Камри считается одним из самых распространённых седанов современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и простота обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

Технические характеристики и объём

Toyota Camry — автомобиль среднего, частично бизнес класса. В гамме Тойота, Камри было отведено место между Avensis/Corolla и бизнес седаном Avalon. В качестве базы Камри использована популярная платформа Toyota K, известная по таким автомобилям, как Avalon, Highlander, Sienna, Venza и другим моделям.

Среди конкурентов значатся те же автомобили, что и у Авенсиса, но с небольшими поправками: Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Insignia, Nissan Teana/Maxima/Altima, Mazda 6, Honda Accord, Volkswagen Passat, Subaru Legacy и другие большие автомобили.

Рассмотрим несколько технических характеристик силовых агрегатов Toyota CAMRY:

Второе поколение

Основные технические характеристики движка 3S:

Наименование

Показатель

Производитель

Kamigo Plant

2,0 литр (1998 см куб)

Количество цилиндров

Количество клапанов

Инжектор

Система впрыска

Мощность

Расход топлива

Диаметр цилиндра

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20

Ресурс двигателя

Применяемость мотора

Toyota Altezza
Toyota Corona

Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina

Toyota Vista
Toyota Nadia
Toyota Ipsum
Toyota MR2
Toyota Town Ace
Holden Apollo

Третье поколение

Основные технические характеристики движка 5S:

Модификации мотора

Двигатель 5S имеет достаточно много модификаций, которые применяются на разных транспортных средствах производства Toyota.

  • 5S-FE Gen 1 — основной двигатель. Валы фаза 220 с подъемом 7.25 мм, степень сжатия 9.5, мощность 130 л.с. Годы производства: с 1990 по 1992 год, Ставился на Toyota Celica V ST184 и Toyota MR2 SW21.
  • S-FE Gen 2 — вторая версия мотора, используются другие распредвалы с фазой 218 и подъемом 8мм, мощность 135 л.с. Движок устанавливался с 1993 по 2001 год, на Toyota Camry XV10 и Celica ST204.
  • 5S-FE Gen 3 — третья генерация двигателя, мощность 133 л.с. Устанавливался с 1997 пр 1999 год на Toyota Camry XV20.
  • 5S-FE Gen 4- последняя версия мотора, мощность увеличена до 136 л.с. Ставился на Toyota Camry XV20 с 2000 по 2001 год.

Рассмотрим, основные технические характеристики 3VZ:

Рассмотрим, основные технические характеристики 1MZ:

Наименование

Характеристики

Производитель

Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Kentucky

Года выпуска

Марка мотора

3.0 литра (2995 см куб)

Мощность

Крутящий момент

275/4400
328/4400

Диаметр цилиндра

Количество цилиндров

Количество клапанов

Расход топлива

11.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

5W-30
10W-30

250+ тыс. км

Применяемость

Toyota Estima/Previa
Lexus ES300
Lexus RX300
Toyota Harrier
Toyota Sienna
Toyota Alphard
Toyota Solara
Toyota Windom

Четвёртое и пятое поколение

В четвёртом и пятом поколение используются силовые агрегаты третьего поколения. Так, на транспортные средства устанавливаются моторы с маркировками 1MZ, 5S, 2AZ.

Шестое поколение

Рассмотрим, основные технические характеристики 2AZ:

Наименование

Характеристики

Производитель


Kamigo Plant
Shimoyama Plant

Года выпуска

Марка мотора

2.4 литра (2362 см куб)

Мощность

149/6000
160/5600
162/5600
170/6000

Крутящий момент

187/4400
218/3800
220/4000
224/4000

Диаметр цилиндра

Количество цилиндров

Количество клапанов

Расход топлива

10.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

5W-30
10W-30

250+ тыс. км

Применяемость

Toyota Estima/Previa
Toyota RAV4
Toyota Corolla
Toyota Highlander
Toyota Matrix S
Lexus ES240
Toyota Camry Solara
Toyota Ipsum
Toyota Alphard
Toyota Blade
Toyota Mark X Zio
Toyota Sai
Lexus HS 250h
Scion tC
Scion xB
Pontiac Vibe

Рассмотрим, основные технические характеристики 2AR:

Наименование

Характеристики

Производитель

Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.
Kamigo Plant

Года выпуска

Марка мотора

2.5 литра (2494 см куб)

Мощность

154/5700
171/6000
177/6000
181/6000

Крутящий момент

187/4400
226/4100
221/4200
232/4100

Диаметр цилиндра

Количество цилиндров

Количество клапанов

Расход топлива

7.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

0W-20
0W-30
0W-40
5W-20
5W-30
5W-40

300+ тыс. км

Применяемость

Toyota Crown
Toyota RAV4
Lexus ES300h
Lexus GS300h
Lexus IS300h
Toyota Alphard
Toyota Harrier
Lexus NX300h
Scion tC

Седьмое и восьмое поколение

Седьмая и восьмая серия транспортных средств комплектуется моторами шестого поколения.

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Toyota CAMRY проводится однотипно, как и у всех моторов производства Toyota. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Вывод

TOYOTA CAMRY имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Легендарная Тойота Камри в разные времена оснащалась различными типами моторов. Все двигатели имели, в зависимости от объема, похожие характеристики, однако в плане надежности были свои особенности. Одним из самых распространенных моторов, поставлявшихся на отечественный рынок, стал Камри 2 – объем двигателя. Этот двигатель с не самой положительной стороны достаточно хорошо известен отечественным ремонтникам в прошлом, однако его новая реинкарнация в последнем кузове отчасти пытается исправить ситуацию.

Почему двухлитровый?

Технические характеристики Тойоты Камри-2 достаточно незатейливы для данного класса (в России модель считается начальной в бизнес-классе и имеет индекс D). Оснащение Камри мотором в 2 литра было вызвано чисто практическими соображениями – разразился экономический кризис, рубль обвалился, и вместе с ним рухнула платежеспособность граждан. И хотя модель не потеряла лидерских позиций в классе, продажи заметно упали, поэтому маркетологам пришлось срочно искать варианты выхода из ситуации.

И выход оказался в установке нового движка. Мотор с аналогичным объемом был знаком владельцам Кэмри в кузове V30, однако тот двигатель имел несколько основных отличий и меньше «лошадок». Также новый агрегат имеет по сравнению с предшественником много технических и конструктивных отличий.

Описание силового агрегата

В целом описание мотора необходимо начать с внутренней начинки. Как и остальные собратья, агрегат 2.0 компонуется цепью привода газораспределительного механизма (ГРМ). Этот механизм считается более надежным по сравнению с ременным приводом, второй его плюс заключается в ресурсе, который в среднем насчитывает 200 000 километров.

Также в качестве экологического дополнения двигатель имеет усовершенствованный нейтралитический катализатор, который отфильтровывает сажу и иные отложения в соответствии с нормами Евро-6. Также в сравнении с иными вариантами 2.0 оснащается усовершенствованной поршневой группой, которая позволяет в результате перепрошивки получить заметно большую мощность, чем заявленная.

Так как паспортная мощность выставлена как 149 лошадиных сил, сумма транспортного налога в любом регионе страны будет невелика по сравнению с автомобилями аналогичного класса.

Мотор 2.0 оснащен системой изменения фаз, что позволяет оптимально распределять тягу во время движения на низких оборотах. Работу могут осуществлять не все цилиндры, а с повышением в нее подключаются все. В сравнении с конкурентами, 2.0 обладает достаточно скромным расходом бензина, потребляя в смешанном цикле порядка 10 литров (по заявлениям производителя, около 8 литров, однако замеры проводятся в идеальных «тепличных» условиях, добиться которых на практике достаточно сложно).

Недостатки агрегата

Однако, как и любой технически сложный агрегат, данные двигатели не лишены и некоторых недостатков. Неизвестно по какой причине, но производитель сократил срок службы и замены некоторых узлов (скорее всего, из-за меньшего объема), что сказывается при прохождении технического осмотра большими тратами. При этом главным недостатком является недостаточный для данного класса уровень разгонной динамики. Сколько он составляет?

До «заветной» сотни автомобиль разгоняется более чем за 10 секунд, что в городском трафике достаточно, однако для уверенных обгонов на трассе это не является выдающимся результатом.

Итог

Данный двигатель представляет собой сочетание относительно высокой надежности, ремонтопригодности и небольшого расхода топлива, чем будет очень приятен практичным автолюбителям без гоночных замашек.

Сборка Тойота Камри: японская и российская отличия


Тойота Камри является лидером продаж российского рынка среди седанов на протяжении нескольких лет. За время существования эта модель прошла не одно перевоплощение, всегда сохраняя исключительные черты. Camry входит в первую десятку списка самых продаваемых автомобилей в мире. Рассмотрим, где собирают и реализуют Тойота Камри.

Завод в Шушарах

В каких странах выпускают Camry

Японские разработчики Toyota Camry добились отличного сочетания дизайна и технических характеристик, что подтверждается повышенным спросом на автомобиль. Изготовление Камри осуществляется на шести заводах, которые установлены на территории пяти государств. Производственные цеха оснащены высококачественным оборудованием.

Главным производителем модели Тойота Камри является Япония. При этом отмечается наилучшее качество сборки автомобиля, в сравнении с другими предприятиями. Производственные цеха расположены на территории провинции Айти.

В США функционируют два завода, где собирают Камри. Основные производственные мощности расположены в штате Кентукки. Второе предприятие находится в штате Индиана. Там сборка Тойота Камри осуществляется в партнерстве с другими корпорациями, начиная с 2003 года.

В 2009 году было налажено производство Toyota Camry в Австралии, в городе Алтон. Выпускаемые с конвейера машины, в том числе с гибридными двигателями, поставляются на рынки в регионах Тихого океана.

Еще один завод расположен в Гуанчжоу на территории Китая. Данное предприятие, функционирующее с 2006 года, также занимается выпуском гибридных силовых агрегатов для Camry.

На территории РФ, также функционирует завод по изготовлению Toyota Camry.

Выпуск Тойото Ленд Крузер Прадо во Владивостоке

В 2013 году на Дальнем Востоке началась сборка известного во всем мире внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо. Цена на автомобиль осталась такой же, как и на японскую сборку этого автомобиля. Объем производства, планируемый в ближайший год, должен составить 25 тысяч автомобилей в год.

Удастся ли это, покажет время.

Производство Тойота в России

было нацелено на российский автомобильный рынок. И многие, рассчитывали на снижение цены на модели, собираемые в нашей стране. Чего, к сожалению, не произошло, в частности с Тойота Ленд Крузер Прадо. Но, не смотря на это, многие российские автолюбители, кому позволяют для этого финансовые возможности, отдают свое предпочтение этому рамному внедорожнику. Он способен лучшим образом подчеркнуть стиль и достаток автовладельца.

Машины бренда Toyota сегодня знакомы не только каждому автомобилисту, но и ребёнку. Крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация с богатой и уже почти вековой историей, начавшейся с производства ткацких станков, разрослась до невиданных масштабов.

Страна производитель автомобилей Toyota – Япония, но производство базируется не только на родине, стабильный рост масштабов предприятия обусловил необходимость создания заводов по всему миру, где под маркой «Toyota» выпускаются машины для разных рынков сбыта.

Создание Toyota Motors Corporation официально датировано 28 августа 1937 года. До этого времени с 1933 года линия по производству автомашин с бензиновым мотором являлась частью Toyoda Automatic Loom Works, специализирующейся на создании ткацких станков. Основатель корпорации, Киитиро Тоёда, изучив автопромышленность США и Европы, загорелся идеей автомобилестроения и благодаря поддержке отца смог успешно её реализовать. Несмотря на кризис послевоенного времени, компании всё же удалось удержаться на плаву и расцвести с новой силой, с каждым годом стабильно наращивая темпы производства. Убытки Toyota Motors понесла лишь в 2009 году, но уже со следующего ситуация пошла на улучшение.

«Toyota» входит в десятку крупнейших в мире корпораций, а размах деятельности компании не ограничивается автомобилестроением, хоть это и является основным направлением, бизнес завязан и на других сферах, предоставлении финансовых услуг и пр. Бренд уже не одно десятилетие неизменно ассоциируется именно с автомобилями, в линейке которых практически каждая модель становится хитом. Немаловажную роль в развитии Toyota Motors играют и дочерние предприятия. С конвейеров заводов корпорации ежегодно сходят миллионы машин всех классов и типов под марками Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino.

Первый завод Toyota Motor Manufacturing Russia

Начало строительства первого завода по сборке Toyota Camry в России датируется 14 июня 2005 года. Для заводских цехов концерна Тойота была выделена территория в Ленинградской области, в промышленном секторе поселка Шушара. Конвейер по изготовлению машин впервые запущен 21 декабря 2007 года. В этот же день состоялась церемония открытия предприятия Toyota Motor Manufacturing Russia. На ней присутствовали официальные лица Японии и России.

В настоящее время завод, где происходит сборка тойота в России, выпускает модели Camry и RAV4.

Предприятие работает в двухсменном режиме. Для повышения квалификации рабочего персонала, организуются командировки на иностранные предприятия. Рынок сбыта выпускаемой продукции, помимо России, охватывает Казахстан и Беларусь. Начиная с апреля 2018 года, стартовало производство нового поколения Тойота Камри в России.

Качество машин, каким образом отличить автомобили Тойота различных заводов

Один из главных вопросов отечественных автолюбителей звучит так: чья сборка более качественная и как отличить отечественную версию от японской. Визуально собранный в РФ автомобиль не имеет каких-либо видимых отличий от азиатского собрата, за исключением того, что японцы комплектуют авто шинами Йокогама, а на российском конвейере устанавливают шины Мишлен.

Ещё одним внешним отличием является отсутствие переднего и заднего буксировочных крюков в Камри Шушарской сборки, которые в оригинальной машине идут в базовой комплектации. Определять страну-изготовителя принято и по ВИН-номеру, его буквенные обозначения, например, наличие буквы J (Japan), показывают, чей это автомобиль и для какого рынка он произведён.

По качеству совершенно не важно, где собирают Тойоту Камри, оно везде одинаково, и на каждом конвейере авто проходит несколько этапов контроля, за которым строго следят представители компании из Японии.

Единственным нареканием авто отечественного выпуска, судя по многочисленным отзывам, является мягкое лакокрасочное покрытие кузова, методы нанесения которого имеют некоторые отличия от японской технологии.

Качество сборки в России

Специалистами отмечается, что качество российской сборки модели Тойота Камри уступает идентичной модели японской сборки. Это проявляется в следующих отличиях:

  • японскими сборщиками машина оснащается резиной Yocohama, а российскими — Michlen;
  • при выполнении лакокрасочных работ на заводе в России используются материалы более низкого качества;
  • при установке стекольных элементов, используется продукция российского изготовления. Она, также уступает по качеству японским стеклам.

При этом силовой агрегат и многие другие важные элементы конструкции для Toyota Camry поставляются в Россию в собранном виде. Поставку выполняют зарубежные партнерские компании Toyota Motor.


В России производят Камри и Рав 4
Непосредственно в производственных цехах российского предприятия осуществляется изготовление пассажирских кресел. Их качество полностью соответствует уровню кресел от японских производителей, при этом отмечается полная идентичность дизайна.

В целом, качество сборки российского предприятия сопоставимо с японскими моделями. Это обусловлено четким соблюдением технологического процесса. Все отдельные производственные операции проводятся в согласно инструкциям. Они одинаковы для всех заводов. Автомобили подвергаются специализированному контролю качества, что позволяет выдерживать требуемую надежность и качество. При выявлении значительных дефектов машина отправляется в утилизацию. Такие характеристики Camry, как динамичность, управляемость, оснащение салона и шумоизоляция находятся на идентичном уровне с автомобилями собранными в Японии.

Насколько качественна российская сборка

Toyota highlander (тойота хайлендер)

Завод в Шушарах выпускает модели Camry с соблюдением технических стандартов Toyota. Российская сборка Камри обходится дешевле, но остается на таком же высоком уровне, как и в Японии. Работники этого цеха располагают новыми технологиями и оборудованием для многоэтапной проверки качества.

Тесты показывают, что двигатели, поставляемые из-за рубежа, так же надежны, как и те, что имеются у японских автомобилей. Другие механизмы и узлы при проверках не дают сбоев. При обнаружении производственных дефектов транспорт не допускают к продаже.

Владельцы российских авто отмечают низкое качество кузовного покрытия и набивки сидений в салоне. Есть жалобы на посредственную звукоизоляцию и склонность к коррозии элементов ходовой.

Чье производство лучше

Проверить возможности Камри, собранных в России и за рубежом, можно с помощью тест-драйва. Автомобили производятся по единым стандартам, поэтому разницы в управлении и технических возможностях одной и той же модификации быть не должно.

Тестирование позволяет заметить:

  1. Разницу в стеклах автомобилей. На японских моделях капли дождя практически не задерживаются. Их маркировку проставляют белым цветом. Российские стекла грязь и капли покрывают более равномерно, дорога сквозь них просматривается нечетко. Их маркируют черным цветом.
  2. Разницу в регулировке положения фар. В сборке РФ она присутствует, в японской модели эта функция автоматизирована.
  3. Различную комплектацию. Отечественную сборку комплектуют аккумулятором Varta. В японской установлен Panasoniс.

Разница в оснащении машин носит поверхностный характер, и страна их сборки не влияет на качество. Тест-драйв подтверждает, что автомобили демонстрируют одинаковые маневренность, динамику, хорошую управляемость. Отличия седанов в движении и при торможении не выявлены.

Мнение автовладельцев

Борис, 42 года, г. Екатеринбург: «С 2014 г. владею седаном, привезенным из Японии. К управлению и технической составляющей претензий нет, с запчастями у дилера тоже проблем не возникало. Однако сиденья в салоне быстро потеряли внешний вид. Здесь Тойота сэкономила».

Иван, 50 лет, г. Петро.

Алексей, 30 лет, г. Орел: «Откатал на Камри шушарской сборки почти 5 лет. Технически машина надежная, но не обошлось без мелкого ремонта. Плюс родное ЛКП пришлось заменить: краска мягкая, и сразу появлялись царапины на кузове. Это существенная недоработка, да и скрипучий салон пришлось доводить до ума».

Как быстро узнать страну производства

Для точного определения страны сборкиТойота Камри существует достаточно способов. Рассмотрим варианты быстрой проверки.

Наиболее распространенным способом является определение производителя по вин номеру автомобиля. Модели российской сборки имеют в начале вин номера букву X, а в случае японского изготовления прописывается буква J. Получить подробную информацию о конкретной машине можно посредством специализированных онлайн сервисов. После ввода вин номера автомобиля, пользователю будет выдана информация о стране производителе, дате изготовления, цвете кузова и о главных технических характеристиках.

Для быстрого определения страны сборки Toyota Camry, при визуальном осмотре требуется обращать внимание на следующие нюансы:

  • на автомобилях японской сборки под задним бампером установлена проушина, для подсоединения страховочного троса. Этот элемент предусмотрен, в связи с транспортировкой машины из Японии морским транспортом. У российских моделей, такая проушина отсутствует;
  • российские модели оснащены стеклами отечественного изготовления. Поэтому просмотрев маркировку стекол, легко определить страну изготовителя. При этом требуется учитывать вероятность замены стекол, по причине ДТП или растрескивания.

Видео

Разница сборок разных стран

На японских и иностранных предприятиях транспортные средства могут собираться только по единому корпоративному стандарту. Двигатели и основные узлы компания Toyota поставляет самостоятельно. Производители шин, лакокрасочного покрытия, стекол, набивочных материалов для сидений в каждом государстве свои. Это практически не влияет на итоговое качество сборки.

На европейские, азиатские и североамериканские рынки выходят Сamry в разной комплектации. Обязательный минимум для Европы — ABS, круиз-контроль, 2 подушки безопасности, противотуманные фары, дисковые тормоза задних колес. Возможна установка дополнительных опций, среди которых — люк, салон из кожи, боковые подушки безопасности и др. В Америке европейский минимум идет в более дорогой комплектации.

Различия есть и во внешнем виде автомобилей. Автомобили японской сборки самые нарядные. По длине кузова располагаются хромированные молдинги, установлены противотуманные фары. У седанов для американского рынка нет ни того, ни другого. Камри, произведенные в Австралии для ОАЭ, могут быль с молдингами и без, противотуманные фары на них не установлены.

На американских моделях предусмотрены гибридные двигатели, но этого нет у других производителей.

Недостатки Тойот Камри 30 по сравнению с 40-кой

Тойота камри v6 3.5

Определяя что лучше между Камри 30 и 40, в пользу 40-ки можно выделить следующие ее преимущества:

  • Более современный внешний дизайн.
  • Салон выполнен из более дорогого пластика.
  • Удобно читаемая панель приборов. Согласно отзывам автовладельцев, наиболее комфортной является приборка Камри 40 после рестайлинга.
  • Безопасность автомобиля выше. Это обеспечивается дополнительными подушками, расположенными в стойках.
  • Движение задним ходом более удобно, так как обзор в зеркала шире.
  • Более широкий ассортимент для тюнинга и стайлинга. Существующие стоковые детали позволяют существенно изменить внешний вид автомобиля. Изменение динамических характеристик, путем установки тюнинг-китов не особо распространено среди автовладельцев Камри, так как авто и в штатном варианте ведет себя на дороге достаточно спортивно.

Где собирают для России Toyota Camry

Для нашего рынка Toyota Camry собирается прямо у нас. Завод называется Toyota Motor Manufacturing Russia и находится под Санкт – Петербургом. Автомобили текущей марки сходят с российского конвейера, начиная с 2007 года. В данный момент, японцы рассматриваю создание еще одного предприятия на территории Российской Федерации

Особое внимание тут будет сосредоточено на машинах класса «Е» и «D», поэтому, модели Toyota Camry это также касается

Но, на данный момент выпущенных в Питере машин не хватает. Поэтому, большинство экземпляров поставляется из Японии. Хотя, если разобраться, японский бренд не ставил себе цель выпустить как можно больше моделей

Все внимание российских инженеров было сосредоточено на качестве автомобилей. Поэтому, Toyota Camry нашей сборки отвечает всем японским стандартам качества

Завод в России получил все те же новые технологии, которые установлены на производствах Страны восходящего солнца. Любая модель проходит множество этапов проверки. Если тут обнаружиться какой – либо дефект, то машину сразу отправят в утилизацию. Наш завод проводит полный цикл производства Toyota Camry.

Российское производство Камри отличается от японского только покрышками. Японцы устанавливают шины Yokohama, а наши мастера предпочитают Michelin. Еще, стоит упомянуть качество лакокрасочного покрытия. Российская краска очень мягкая. Отличия вы почувствуете практически сразу, ведь, чтобы поцарапать Toyota Camry нашей сборки, достаточно маленькой веточки от дерева. Японцы используют другую методику покрытия и краски иного качества. Поэтому, подобные проблемы им не страшны.

Недочетом и нашей и японской сборки является обивка. Ее качество могло бы быть и лучше, и оно значительно проигрывает конкурентам в сегменте.

В чем разница питерской сборки Camry и японской?

Для неподготовленного покупателя, определить страну производства только лишь по внешнему виду будет крайне проблематично. Однако, если знать куда смотреть, это станет делом если не нескольких секунд, то как максимум одной минуты.

Нужно понимать, что основные узлы и агрегаты, в число которых входит и кузовное железо, поставляется на российский завод прямиком из Японии. На «отечественном» заводе происходит только сборка будущей машины из уже готовых частей. Но есть детали, выпуск которых был успешно налажен на территории России, а это значит, что и маркировка этих элементов будет немного отличаться от оригинальной. К таким деталям относятся:

Однако вышеуказанные способы идентификации страны производства не могут гарантировать правильности ее определения, ведь стекла и шины могут быть заменены на другие, а сидения вообще ничем не отличаются. Для более точного определения страны сборки лучше воспользоваться одним из следующих методов:

На тех кузовах, которые изготавливались специально для сборки на территории России, VIN-код начинается с буквы «X», в то время как для японских — с «J». Других предпосылок того, что машина собиралась не в Японии, под капотом вы больше не увидите.

Поскольку транспортировка машин из Японии в Россию осуществлялась по морю, то производитель предусмотрел под задним бампером специальную проушину, за которую цеплялся страховочный трос для фиксации машины на палубе корабля. Если такая проушина есть, то можно уверенно сказать — перед вами стоит чистокровный японец, ведь российской версии Toyota Camry такой крюк просто не нужен.

Чья сборка Тойоты Камри все-таки лучше?

Для полного понимания картины нужно сказать, что адаптированные для России Toyota Camry поставлялись из «Страны Восходящего Солнца» только до конца 2007 года, а все последующие модели гарантированно собирают на производственных мощностях нового завода в Санкт-Петербурге. Именно поэтому изучение различий между японской и российской сборкой уместно только для Camry в кузове XV40, выпущенных до 2007 года.

Ранее мы говорили о том, что производитель уверял потенциальных покупателей в отсутствии какой-либо разницы в качестве «японских» и «российских» сборок. Можно сказать, что руководство Toyota сдержало свое слово, ведь качество итогового продукта действительно находится на высочайшем уровне.

Единственное, что может выдать страну происхождения машины во время движения — это немного более шумноватая и жестковатая резина от Michelin российского производства. Но курсовую устойчивость на высоких скоростях, а также комфорт на не самых качественных отечественных дорогах, шины обоих видов обеспечивают на более чем должном уровне.

Также некоторые владельцы о лакокрасочного покрытия, из-за чего собранная под Питером Camry якобы больше склонна к сколам и, соответственно, появлению очагов коррозии. Однако достоверных данных, способных хоть как-то подтвердить эту теорию, до сих пор обнаружить не удалось.

Во всем остальном, качество собранных в России машин нисколько не уступает японским. Динамические качества, шумоизоляция, управляемость, материалы отделки и оснащение салона аналогичны заморским представителям модели. Такой крупный автопроизводитель как Toyota просто не может позволить нанести себе репутационный ущерб за счет выпуска некачественных автомобилей, поэтому очень трепетно относится к качеству каждой выпущенной машины в независимости от того, в какой стране располагается сборочный конвейер.

Как это не парадоксально, но если вы рассматриваете покупку Camry в кузове XV40 то вам лучше присматриваться к японской сборке этого автомобиля, даже несмотря на то, что разницы между ними практически нет. Все дело в том, что большое количество наших соотечественников уже давно не верит в качество российской продукции

Причем мысль «если российское — значит плохое» засела в головах насколько сильно, что уже не важно кто именно курирует производство. По этой причине у вас могут возникнуть трудности с последующей продажей вашей машины. В случае, если вас не пугает возможность проблем с продажей, то можете смело покупать «Камри» российской сборки

Поверьте, вы не ощутите никакой разницы, но только при условии должного ухода за машиной со стороны предыдущих владельцев

В случае, если вас не пугает возможность проблем с продажей, то можете смело покупать «Камри» российской сборки. Поверьте, вы не ощутите никакой разницы, но только при условии должного ухода за машиной со стороны предыдущих владельцев.

Качество машин, каким образом отличить автомобили Тойота различных заводов

Один из главных вопросов отечественных автолюбителей звучит так: чья сборка более качественная и как отличить отечественную версию от японской. Визуально собранный в РФ автомобиль не имеет каких-либо видимых отличий от азиатского собрата, за исключением того, что японцы комплектуют авто шинами Йокогама, а на российском конвейере устанавливают шины Мишлен.

Ещё одним внешним отличием является отсутствие переднего и заднего буксировочных крюков в Камри Шушарской сборки, которые в оригинальной машине идут в базовой комплектации. Определять страну-изготовителя принято и по ВИН-номеру, его буквенные обозначения, например, наличие буквы J (Japan), показывают, чей это автомобиль и для какого рынка он произведён.

По качеству совершенно не важно, где собирают Тойоту Камри, оно везде одинаково, и на каждом конвейере авто проходит несколько этапов контроля, за которым строго следят представители компании из Японии.

Единственным нареканием авто отечественного выпуска, судя по многочисленным отзывам, является мягкое лакокрасочное покрытие кузова, методы нанесения которого имеют некоторые отличия от японской технологии.

Где собирают Рав 4 для России, Украины, чья сборка как узнать

Одной из популярных в РФ марок автомобилей стала Тойота. Это объясняется признанным японским качеством и высочайшей надёжностью. С 1997-го года в Японии начали массово производить РАВ 4. С того времени кроссовер пережил несколько поколений. И с тех пор производить авто стали рассредоточено на разных предприятиях во многих странах. Где собирают Тойота Рав 4?

В России Rav 4 с 2021 года производят на заводе под Санкт-Петербургом, до этого поставляли из Японии.

Производство Toyota в РФ

Завод Тойота в Санкт-Петербурге

В церемонии участвовали японские и российские представители власти. В день, когда начали производить авто, цеха посетил также Путин В.В., президент РФ. По состоянию на 2021 год предприятие продолжает производить Тойота РАВ 4 и второй бестселлер марки: Toyota Camry, и в Петербурге организован полный производственный цикл.

Заводы бренда, разбросанные по миру, подчиняются единым стандартам сборки. Для каждой технологической операции разработаны инструкции, выполнение которых постоянно мониторится. Т.е., японское качество встроено в технологию производственного процесса на всех его этапах.

Работники Toyota в Санкт-Петербурге, где собирают Rav4, постоянно учатся у иностранных коллег. На зарубежных тренингах множество российских автомобилестроителей постоянно повышают квалификацию. Каждый работник петербургского предприятия априори вовлечен в оптимизацию производственных операций и повышение качества продукции.

Производственный процесс на заводе Тойота в Шушарах

Развитие завода Тойота в Шушарах:

  • 2005 – летом заложили фундамент комбината.
  • 2007 – предприятие открыли и начали производить Камри (седан бизнес-класса), в декабре.
  • 2010 — начались поставки Камри в Беларусь.
  • 2011 — стартовал выпуск Камри нового поколения, в ноябре.
  • 2012 — завод перешел на 2-сменную работу, открылось 600 дополнительных рабочих мест, в сентябре. Начался экспорт автомобилей в республику Казахстан.
  • 2014 — в ноябре заработал конвейер по выпуску обновленной Toyota Camry, открылись цеха, где выпускают штампованные пластиковые и прочие кузовные детали.
  • 2015 — мощности увеличились вдвое, с конвейера начали выпускать 100 000 авто в год.
  • 2016 – начался выпуск RAV 4
  • 2018 – очередное обновление Toyota Camry.
  • 2019 – в сентябре м стартовала сборка Тойота Рав 4 5 поколения .

Где собирают Toyota Rav 4?

Завод Тойота. Франция

У нынешнего японского автогиганта по миру, на всех континентах, работает 52 завода. Максимальное число предприятий работает в Китае. Государства и количество заводов:

  • Китай — 10,
  • США — 9,
  • Таиланд — 2,
  • Канада — 2,
  • Польша — 2,
  • Индия — 2,
  • Индонезия — 2,
  • Малайзия — 2,
  • Филиппины — 2,
  • Австралия — 2,
  • Аргентина — 1,
  • Бразилия — 1,
  • Колумбия — 1,
  • Мексика — 1,
  • Венесуэла — 1,
  • Чехия — 1,
  • Франция — 1,
  • Португалия — 1,
  • Турция — 1,
  • Англия — 1,
  • Россия — 1,
  • Кения — 1,
  • ЮАР — 1,
  • Тайвань — 1,
  • Пакистан — 1,
  • Вьтнам HIACE — 1,
  • Бангладеш — 1.

Однако, не во всех странах выпускается полноприводной автомобиль для любителей активного отдыха («Recreational Activity Vehicle, 4-wheel drive», сокращенно – RAV 4).

Небольшой внедорожник для РФ до 2021 был «чистокровным» японцем, потому что модель РАВ 4 выпускается исключительно на 3 заводах:

  1. В г. Онтарио, Канада, ориентирован на рынок северной Америки.
  2. В г. Тахара, Япония, ориентирован на европейский рынок.
  3. В г. Такаока, Япония. Это то самое место, где собирали Рав 4 для РФ.

Завод Тойота. г. Тахара, Япония

Таким образом, можно не сомневаться в качестве сборки.

До 2021 года Рав 4 для России собирались в Японии на конвейере крупнейшего предприятия Тойота в г.Такаока, где производят 10 моделей бренда. Этот завод работает с 1918 года, на нем собирают машины 280 000 сотрудников, и он выпускает 6 000 000 автомобилей в год. На одной линии собирают и экспортные модели (с левым рулем), и машины с правым рулем для внутреннего рынка Японии.

Крупнейший завод Тойота в г. Такаока (Япония)

Быстро узнаем страну производителя

Если в начале номера стоит буква J – перед Вами японский автомобиль. S – Великобритания, где также собирают Рав 4, а символы X7 – Россия.

Для более полной информации обратитесь к онлайн-сервисам, которые по вин-коду выдадут сведения о точной дате изготовления, технических характеристиках, цвете кузова и т.д.

Заключение

В целом не важно, где собирают Рав 4. Качество не отличается, была ли машина собрана в России или в Японии

Единое руководство требует неукоснительного соблюдения инструкций на всех этапах технологических процессов.

Сборка Тойота Камри: японская и российская отличия


Тойота Камри является лидером продаж российского рынка среди седанов на протяжении нескольких лет. За время существования эта модель прошла не одно перевоплощение, всегда сохраняя исключительные черты. Camry входит в первую десятку списка самых продаваемых автомобилей в мире. Рассмотрим, где собирают и реализуют Тойота Камри.

Завод в Шушарах

В каких странах выпускают Camry

Японские разработчики Toyota Camry добились отличного сочетания дизайна и технических характеристик, что подтверждается повышенным спросом на автомобиль. Изготовление Камри осуществляется на шести заводах, которые установлены на территории пяти государств. Производственные цеха оснащены высококачественным оборудованием.

Главным производителем модели Тойота Камри является Япония. При этом отмечается наилучшее качество сборки автомобиля, в сравнении с другими предприятиями. Производственные цеха расположены на территории провинции Айти.

В США функционируют два завода, где собирают Камри. Основные производственные мощности расположены в штате Кентукки. Второе предприятие находится в штате Индиана. Там сборка Тойота Камри осуществляется в партнерстве с другими корпорациями, начиная с 2003 года.

В 2009 году было налажено производство Toyota Camry в Австралии, в городе Алтон. Выпускаемые с конвейера машины, в том числе с гибридными двигателями, поставляются на рынки в регионах Тихого океана.

Еще один завод расположен в Гуанчжоу на территории Китая. Данное предприятие, функционирующее с 2006 года, также занимается выпуском гибридных силовых агрегатов для Camry.

На территории РФ, также функционирует завод по изготовлению Toyota Camry.

Выпуск Тойото Ленд Крузер Прадо во Владивостоке

В 2013 году на Дальнем Востоке началась сборка известного во всем мире внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо. Цена на автомобиль осталась такой же, как и на японскую сборку этого автомобиля. Объем производства, планируемый в ближайший год, должен составить 25 тысяч автомобилей в год.

Удастся ли это, покажет время.

Производство Тойота в России

было нацелено на российский автомобильный рынок. И многие, рассчитывали на снижение цены на модели, собираемые в нашей стране. Чего, к сожалению, не произошло, в частности с Тойота Ленд Крузер Прадо. Но, не смотря на это, многие российские автолюбители, кому позволяют для этого финансовые возможности, отдают свое предпочтение этому рамному внедорожнику. Он способен лучшим образом подчеркнуть стиль и достаток автовладельца.

Машины бренда Toyota сегодня знакомы не только каждому автомобилисту, но и ребёнку. Крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация с богатой и уже почти вековой историей, начавшейся с производства ткацких станков, разрослась до невиданных масштабов.

Страна производитель автомобилей Toyota – Япония, но производство базируется не только на родине, стабильный рост масштабов предприятия обусловил необходимость создания заводов по всему миру, где под маркой «Toyota» выпускаются машины для разных рынков сбыта.

Создание Toyota Motors Corporation официально датировано 28 августа 1937 года. До этого времени с 1933 года линия по производству автомашин с бензиновым мотором являлась частью Toyoda Automatic Loom Works, специализирующейся на создании ткацких станков. Основатель корпорации, Киитиро Тоёда, изучив автопромышленность США и Европы, загорелся идеей автомобилестроения и благодаря поддержке отца смог успешно её реализовать. Несмотря на кризис послевоенного времени, компании всё же удалось удержаться на плаву и расцвести с новой силой, с каждым годом стабильно наращивая темпы производства. Убытки Toyota Motors понесла лишь в 2009 году, но уже со следующего ситуация пошла на улучшение.

«Toyota» входит в десятку крупнейших в мире корпораций, а размах деятельности компании не ограничивается автомобилестроением, хоть это и является основным направлением, бизнес завязан и на других сферах, предоставлении финансовых услуг и пр. Бренд уже не одно десятилетие неизменно ассоциируется именно с автомобилями, в линейке которых практически каждая модель становится хитом. Немаловажную роль в развитии Toyota Motors играют и дочерние предприятия. С конвейеров заводов корпорации ежегодно сходят миллионы машин всех классов и типов под марками Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino.

Первый завод Toyota Motor Manufacturing Russia

Начало строительства первого завода по сборке Toyota Camry в России датируется 14 июня 2005 года. Для заводских цехов концерна Тойота была выделена территория в Ленинградской области, в промышленном секторе поселка Шушара. Конвейер по изготовлению машин впервые запущен 21 декабря 2007 года. В этот же день состоялась церемония открытия предприятия Toyota Motor Manufacturing Russia. На ней присутствовали официальные лица Японии и России.

В настоящее время завод, где происходит сборка тойота в России, выпускает модели Camry и RAV4.

Предприятие работает в двухсменном режиме. Для повышения квалификации рабочего персонала, организуются командировки на иностранные предприятия. Рынок сбыта выпускаемой продукции, помимо России, охватывает Казахстан и Беларусь. Начиная с апреля 2018 года, стартовало производство нового поколения Тойота Камри в России.

Качество машин, каким образом отличить автомобили Тойота различных заводов

Один из главных вопросов отечественных автолюбителей звучит так: чья сборка более качественная и как отличить отечественную версию от японской. Визуально собранный в РФ автомобиль не имеет каких-либо видимых отличий от азиатского собрата, за исключением того, что японцы комплектуют авто шинами Йокогама, а на российском конвейере устанавливают шины Мишлен.

Ещё одним внешним отличием является отсутствие переднего и заднего буксировочных крюков в Камри Шушарской сборки, которые в оригинальной машине идут в базовой комплектации. Определять страну-изготовителя принято и по ВИН-номеру, его буквенные обозначения, например, наличие буквы J (Japan), показывают, чей это автомобиль и для какого рынка он произведён.

По качеству совершенно не важно, где собирают Тойоту Камри, оно везде одинаково, и на каждом конвейере авто проходит несколько этапов контроля, за которым строго следят представители компании из Японии.

Единственным нареканием авто отечественного выпуска, судя по многочисленным отзывам, является мягкое лакокрасочное покрытие кузова, методы нанесения которого имеют некоторые отличия от японской технологии.

Качество сборки в России

Специалистами отмечается, что качество российской сборки модели Тойота Камри уступает идентичной модели японской сборки. Это проявляется в следующих отличиях:

  • японскими сборщиками машина оснащается резиной Yocohama, а российскими — Michlen;
  • при выполнении лакокрасочных работ на заводе в России используются материалы более низкого качества;
  • при установке стекольных элементов, используется продукция российского изготовления. Она, также уступает по качеству японским стеклам.

При этом силовой агрегат и многие другие важные элементы конструкции для Toyota Camry поставляются в Россию в собранном виде. Поставку выполняют зарубежные партнерские компании Toyota Motor.


В России производят Камри и Рав 4
Непосредственно в производственных цехах российского предприятия осуществляется изготовление пассажирских кресел. Их качество полностью соответствует уровню кресел от японских производителей, при этом отмечается полная идентичность дизайна.

В целом, качество сборки российского предприятия сопоставимо с японскими моделями. Это обусловлено четким соблюдением технологического процесса. Все отдельные производственные операции проводятся в согласно инструкциям. Они одинаковы для всех заводов. Автомобили подвергаются специализированному контролю качества, что позволяет выдерживать требуемую надежность и качество. При выявлении значительных дефектов машина отправляется в утилизацию. Такие характеристики Camry, как динамичность, управляемость, оснащение салона и шумоизоляция находятся на идентичном уровне с автомобилями собранными в Японии.

Качество машин, каким образом отличить автомобили Тойота различных заводов

Один из главных вопросов отечественных автолюбителей звучит так: чья сборка более качественная и как отличить отечественную версию от японской. Визуально собранный в РФ автомобиль не имеет каких-либо видимых отличий от азиатского собрата, за исключением того, что японцы комплектуют авто шинами Йокогама, а на российском конвейере устанавливают шины Мишлен.

Ещё одним внешним отличием является отсутствие переднего и заднего буксировочных крюков в Камри Шушарской сборки, которые в оригинальной машине идут в базовой комплектации. Определять страну-изготовителя принято и по ВИН-номеру, его буквенные обозначения, например, наличие буквы J (Japan), показывают, чей это автомобиль и для какого рынка он произведён.

По качеству совершенно не важно, где собирают Тойоту Камри, оно везде одинаково, и на каждом конвейере авто проходит несколько этапов контроля, за которым строго следят представители компании из Японии.

Единственным нареканием авто отечественного выпуска, судя по многочисленным отзывам, является мягкое лакокрасочное покрытие кузова, методы нанесения которого имеют некоторые отличия от японской технологии.

Как быстро узнать страну производства

Для точного определения страны сборкиТойота Камри существует достаточно способов. Рассмотрим варианты быстрой проверки.

Наиболее распространенным способом является определение производителя по вин номеру автомобиля. Модели российской сборки имеют в начале вин номера букву X, а в случае японского изготовления прописывается буква J. Получить подробную информацию о конкретной машине можно посредством специализированных онлайн сервисов. После ввода вин номера автомобиля, пользователю будет выдана информация о стране производителе, дате изготовления, цвете кузова и о главных технических характеристиках.

Для быстрого определения страны сборки Toyota Camry, при визуальном осмотре требуется обращать внимание на следующие нюансы:

  • на автомобилях японской сборки под задним бампером установлена проушина, для подсоединения страховочного троса. Этот элемент предусмотрен, в связи с транспортировкой машины из Японии морским транспортом. У российских моделей, такая проушина отсутствует;
  • российские модели оснащены стеклами отечественного изготовления. Поэтому просмотрев маркировку стекол, легко определить страну изготовителя. При этом требуется учитывать вероятность замены стекол, по причине ДТП или растрескивания.

Видео

Где собирают Тойота Камри

Сборка Тойота Камри 2021 года практически не влияет на качество этого премиального авто, владельцам которого не стоит беспокоиться о её стране-производителе. Однако некоторых покупателей всё равно интересует, где выпускают Camry для России в 2021 году, и чьё производство было у этих седанов раньше. Тем более что сборка может быть и российской – а, несмотря на утверждения компании по поводу минимального количества отличий, доверие к таким моделям со стороны отечественных автолюбителей значительно ниже.

Как отличить сборку Камри от японской

Способов, как отличить Камри российской сборки от японской, немало. Достаточно просто проявить немного внимания и даже при беглом осмотре автомобиля все сразу встанет на свои места.

Важно знать, что адаптированные для РФ Камри выпускались в Японии только до 2008 года, и все модели более поздних годов выпуска гарантированно собраны на российском заводе Тойота в Санкт-Петербурге. Если, конечно, машина не была ввезена из европейских стран, что происходит довольно редко.


Как отличить Тойота Камри японской сборки

В чем разница питерской сборки Camry и японской?

Для неподготовленного покупателя, определить страну производства только лишь по внешнему виду будет крайне проблематично. Однако, если знать куда смотреть, это станет делом если не нескольких секунд, то как максимум одной минуты.

Нужно понимать, что основные узлы и агрегаты, в число которых входит и кузовное железо, поставляется на российский завод прямиком из Японии. На «отечественном» заводе происходит только сборка будущей машины из уже готовых частей. Но есть детали, выпуск которых был успешно налажен на территории России, а это значит, что и маркировка этих элементов будет немного отличаться от оригинальной. К таким деталям относятся:

Однако вышеуказанные способы идентификации страны производства не могут гарантировать правильности ее определения, ведь стекла и шины могут быть заменены на другие, а сидения вообще ничем не отличаются. Для более точного определения страны сборки лучше воспользоваться одним из следующих методов:

На тех кузовах, которые изготавливались специально для сборки на территории России, VIN-код начинается с буквы «X», в то время как для японских — с «J». Других предпосылок того, что машина собиралась не в Японии, под капотом вы больше не увидите.

Поскольку транспортировка машин из Японии в Россию осуществлялась по морю, то производитель предусмотрел под задним бампером специальную проушину, за которую цеплялся страховочный трос для фиксации машины на палубе корабля. Если такая проушина есть, то можно уверенно сказать — перед вами стоит чистокровный японец, ведь российской версии Toyota Camry такой крюк просто не нужен.

Чья сборка Тойоты Камри все-таки лучше?

Для полного понимания картины нужно сказать, что адаптированные для России Toyota Camry поставлялись из «Страны Восходящего Солнца» только до конца 2007 года, а все последующие модели гарантированно собирают на производственных мощностях нового завода в Санкт-Петербурге. Именно поэтому изучение различий между японской и российской сборкой уместно только для Camry в кузове XV40, выпущенных до 2007 года.

Ранее мы говорили о том, что производитель уверял потенциальных покупателей в отсутствии какой-либо разницы в качестве «японских» и «российских» сборок. Можно сказать, что руководство Toyota сдержало свое слово, ведь качество итогового продукта действительно находится на высочайшем уровне.

Единственное, что может выдать страну происхождения машины во время движения — это немного более шумноватая и жестковатая резина от Michelin российского производства. Но курсовую устойчивость на высоких скоростях, а также комфорт на не самых качественных отечественных дорогах, шины обоих видов обеспечивают на более чем должном уровне.

Также некоторые владельцы о лакокрасочного покрытия, из-за чего собранная под Питером Camry якобы больше склонна к сколам и, соответственно, появлению очагов коррозии. Однако достоверных данных, способных хоть как-то подтвердить эту теорию, до сих пор обнаружить не удалось.

Во всем остальном, качество собранных в России машин нисколько не уступает японским. Динамические качества, шумоизоляция, управляемость, материалы отделки и оснащение салона аналогичны заморским представителям модели. Такой крупный автопроизводитель как Toyota просто не может позволить нанести себе репутационный ущерб за счет выпуска некачественных автомобилей, поэтому очень трепетно относится к качеству каждой выпущенной машины в независимости от того, в какой стране располагается сборочный конвейер.

Как это не парадоксально, но если вы рассматриваете покупку Camry в кузове XV40 то вам лучше присматриваться к японской сборке этого автомобиля, даже несмотря на то, что разницы между ними практически нет. Все дело в том, что большое количество наших соотечественников уже давно не верит в качество российской продукции

Причем мысль «если российское — значит плохое» засела в головах насколько сильно, что уже не важно кто именно курирует производство. По этой причине у вас могут возникнуть трудности с последующей продажей вашей машины. В случае, если вас не пугает возможность проблем с продажей, то можете смело покупать «Камри» российской сборки

Поверьте, вы не ощутите никакой разницы, но только при условии должного ухода за машиной со стороны предыдущих владельцев

В случае, если вас не пугает возможность проблем с продажей, то можете смело покупать «Камри» российской сборки. Поверьте, вы не ощутите никакой разницы, но только при условии должного ухода за машиной со стороны предыдущих владельцев.

Сравнение Киа Оптима и Тойота Камри

Среди россиян особой популярностью среди представительских седанов D класса пользуется Kia Optima и Toyota Camry.

Повышенный спрос на авто объясняется высоким уровнем комфорта, безопасности, богатым базовым оснащением, хорошей ликвидностью на вторичном рынке, а также наличием множества инновационным электронных систем.

В этой статье мы сравним Киа Оптима и Тойота Камри, чтобы определить какой седан предпочтительней для покупки.

Рейтинг и количество продаж

В начале 2000 годов многие автомобильные производителя старались открыть свои заводы на территории России для выпуска компактных версий автомобилей. Японская компания выбрала иной путь и решила производить в РФ седан бизнес-класса Toyota Camry.

Подборка автомобилей Toyota Camry

Благодаря такому решению удалось популяризировать японский бренд в нашей стране. За счет локализации производства предлагалась весьма привлекательная цена на авто. В результате с каждым годом потребительский спрос рос. Согласно официальной статистике в 2017 году было продано рекордное количество автомобилей (более 28 тысяч).

Последняя модификация Тойота Камри получила стильный и сдержанный интерьер, не лишенный изысканности и неповторимости. Экстерьер приобрел более спортивные черты, что подтверждает динамический характер японского седана.

В сравнении автомобилей Киа Оптима и Тойота Камри южнокорейский седан является единственным в модельном ряде производителя седаном с большими габаритами. Авто отличается не только привлекательным экстерьером и интерьером, но и сбалансированными техническими характеристиками.

На сегодняшний день автомобили из Кореи существенно подтянули ходовые качества, что позволило им вплотную приблизиться к своим конкурентам из Японии.

В последнее время спрос на южнокорейские авто среди россиян вырос. Это связано с тем, что за доступную стоимость вы получаете современный автомобиль с комфортным салоном, отделанным качественными материалами и высоким уровнем базового оснащения.

Подборка автомобилей KIA Optimal

Силовой агрегат и трансмиссия

На российский рынок Toyota Camry поставляется с бензиновым мотором 2.0 л, 150 л.с. Силовой агрегат работает совместно с шестиступенчатой трансмиссией. Разгон до первой сотни составляет порядка 10.4 сек.

Также предлагается двигатель объемом 2.5 л, 181 л.с, который способен разогнать седан до 100 км/ч за 9 секунд.

Топовая версия Камри оснащается мотором V6 3.5 л, 249 л.с. с комбинированным впрыском топлива. В качестве КПП используется обновленный восьмиступенчатый «автомат».

Kia Optima оснащается бензиновым двигателем 2.0 л, 150 л.с. Силовой агрегат функционирует совместно с автоматической шестиступенчатой КПП и «механикой». Разгон до первой сотни составляет 9.6 сек.

Также предлагается южнокорейский седан с мотором 2.4 л, 188 л.с. Разгон до первой сотни занимает порядка 9.1 сек. В сравнении Kia Optima и Toyota Camry в корейском автомобиле предусматривается турбированный мотор, которого у японского конкурента нет.

Силовой агрегат собственного производства с турбиной имеет мощность 245 л.с. Разгон до первой сотни достигается за 7.4 сек. Максимальная скорость равняется 245 км/ч.

Цены и комплектации

Базовая комплектация Тойота Камри называется «Стандарт» она предусматривает:

  • подогрев сидений;
  • климат-контроль;
  • электропакет;
  • бесключевой запуск мотора;
  • аудиосистему;
  • датчики света;
  • светодиодную оптику.

Комплектация «Стандарт Плюс» предусматривает два мотора: 2.0 л и 2.5 л. Среди оборудования следует выделить парктроник, рулевое колесо с кожаной обивкой, подогрев передних кресел и внешних зеркал/переднего стекла, круиз-контроль, а также мультимедийную систему с цветным сенсорным дисплеем.

Комплектация «Классик» дополнена кожаным салоном и электроприводом передних кресел. Версия «Safety» включается в себя мотор объемом 2.5 л, фирменные легкосплавные колесные диски 17/18 дюймов, подогрев руля, камеру заднего вида, функцию экстренного торможения, ионизатор воздуха и аудиосистему премиального класса.

Если сравнивать Оптима и Камри, то первый вариант обойдет дешевле. В базовом оснащении предусматривается механическая трансмиссия, кондиционер, магнитола и легкосплавные колесные диски 16 дюймов.

Комплектация «Комфорт» включает в себя климат-контроля, датчик дождя и кожаную отделку рулевого колеса.

В топовой версии Kia Optima имеются фирменные легкосплавные диски, электропривод водительского кресла, ручной тормоз электрического типа. За дополнительную плату предлагается модификация с мотором 2.4 л, в которую входят мониторинг слепых зон и бесключевой доступ.

Топовая комплектация южнокорейского седана имеет название «GT». В ней предусматривается легкосплавные диски 18 дюймов, светодиодная оптика, спортивный руль и функция обзора дорожной обстановки на 360°.

В сухом остатке: какой автомобиль выбрать?

Седаны от Тойота и Киа получились максимально сбалансированными во всех аспектах. Они имеют стильный внешний вид, продуманный до мелочей комфортный салон и богатое оснащение, делающее каждую поездку особенной.

Тойота Камри в последней модификации получила кардинальные доработки по всем направлениям. В сравнении со своим прямым конкурентом японский седан обходится дороже в обслуживании и ремонте. Главным достоинством автомобиля является премиальный салон, отделан высококачественными материалами.

Корейский седан в своем ценовом сегменте предлагает одни из лучших технических характеристик. Помимо автоматической трансмиссии предусматривается надежная «механика». В сравнении Киа Оптима и Тойота Камри южнокорейский автомобиль отличается более экономичным расходом топлива и обходится в эксплуатации дешевле. На стороне японского седана остается более прогрессивный дизайн и лучшие технические возможности.

Выгодная покупка автомобиля с пробегом в автосалоне FAVORIT MOTORS

Купите поддержанный автомобиль по доступным ценам в автосалоне FAVORIT MOTORS. Если нет возможности лично посетить салон, присмотрите подходящий вариант в онлайн шоу-руме.

Перед продажей автомобилей специалисты автосалона проверяют машины с последующим занесением информации в диагностическую карту. Информация доступна в личном кабинете на нашем сайте.

На выбранный автомобиль распространяется месячная гарантия. В течение данного периода можно вернуть машину, если она не подошла под ваши требования.

Предоставляется возможность бесплатного резерва до 3-х машин сроком до 12 часов. Бронь на любой отрезок времени оформляется за дополнительную плату.

Гарантируется безопасная оплата банковской картой без комиссий скрытых платежей.

Не смогли подобрать автомобиль под свои требования – не стоит расстраиваться. Укажите свой номер телефона и, когда похожее авто появится в нашем шоу-руме, специалист свяжется с вами.

Чтобы лично ощутить динамику и уровень комфорта записывайтесь на прохождение тест-драйва. Оформляйте бронь в телефонном режиме или онлайн на сайте.


Toyota Camry: история автомобиля — 53 Новости

Одним из самых продаваемых автомобилей в России является Toyota Camry. Девятнадцать лет подряд модель значится в лидерах продаж среди седанов бизнес-класса. В следующем году Toyota Camry отметит свое 40-летие. В честь предстоящего юбилея предлагаем вспомнить историю автомобиля, который по праву можно назвать легендарным.

Toyota Camry в первом поколении была представлена публике в Японии в 1982 году. Немного позже авто начали продавать в Европе и в США. Модель можно было купить в двух кузовах – лифтбек или седан. Что касается двигателей, то в продаже были моторы, работающие на бензине объемом 1,8 и 2,0 литра, а также 2-литровый турбодизель.

В 1986 году свет увидело второе поколение Toyota Camry. Главные изменения коснулись формы кузова. Вторая генерация стала выпускаться в кузовных модификациях – универсал и хардпот, который продавался исключительно в Японии. Дизельный двигатель был снять с производства. Теперь Тойота Камри выпускается только с бензиновыми моторами объемом 1,8, 2,0 и новым 2,5-литровым силовым агрегатом. Стоит отметить, что уже со второго поколения производство автомобиля было запущено в Австралии и в США.

Третья генерация Toyota Camry была представлена спустя 4 года. В кузовах хардтоп и седан машина производилась только для Японии. Во всех остальных странах с 1991 года Тойота Камри стала продаваться в кузовах универсал, седан и 2-дверное купе. Двигатели были доступны объемом 2,2 литра, а также объемом 3,0 литра.

Четвертое поколение, которое начали выпускать в 1994 году, как и предыдущее, также разделялась на экспортную версию, и ту, что продавалась на японском рынке. Водителям в Японии предлагали купить седан с моторами 3 видов – объемом 1,8, 2,0 и 2,2 литра. На местном рынке Toyota Camry получила индекс V40, на экспорт же производились автомобили Toyota Camry XV20. V40 стала последней среди компактных моделей, затем японский концерн занялся производством исключительно среднеразмерных автомобилей серии XV.

Toyota Camry XV30 – пятое поколение автомобиля, которое выпускается с 2001 года. Эта модель хорошо известна на российском рынке. В нашей стране авто продавалась только в кузове седан с моторами объемом 2,4 и 3,0 литра. В других странах Камри этого поколения можно было купить и с 3,3-литровым двигателем.

Через 5 лет было представлено шестое поколение автомобиля. Эта генерация примечательна тем, что в 2007 году автомобили для российского рынка начали собирать на заводе в Санкт-Петербурге. Если говорить о силовом агрегате, то базовая модель была укомплектована двигателем объемом 2,4 литра, также были в продаже более дорогие варианты, оснащенные 3,5-литровым двигателем. На других рынка, помимо продаваемых в России, также предлагалась версия с 2,5-литровым мотором, и вариант с полноприводной трансмиссией. Кроме того, в этом поколении впервые была представлена гибридная версия, которая оснащалась 2,4 литровым гибридным двигателем.

Дебют седьмого поколения произошел в 2011 году. В зависимости от рынка сбыта модель, получившая индекс XV50, отличалась своим экстерьером. Что касается технических характеристик, то на российском рынке можно было купить модели, оснащенные двигателями объемом 2,0, 2,5 и 3,5 литра. Силовой агрегат средней и большой мощностью работал в паре с шестиступенчатой АКПП. В Японии же XV50 можно было купить только в гибридном исполнении.

Последним на данный момент поколением Toyota Camry является восьмое. Автомобиль в новом кузове, который получил индекс XV70, начали выпускать в 2017 году. На российском рынке, так же как и предыдущее поколение, автомобиль представлен в трех вариациях двигателя – объемом 2,0, 2,5 и 3,5 литра. Что касается дизайна, то японская корпорация сделала его единым для всех рынков.

В 2021 году была представлена рестайлинговая версия Toyota Camry серии XV70. С техническими характеристиками обновленной Camry вы можете ознакомиться на сайте компании Интер Авто Тим – официальном дилере Toyota в Санкт-Петербурге. Компания Интер Авто Тим занимается продажей не только новых автомобилей, но и с пробегом. Посмотреть реализуемые модели, среди которых и Toyota Camry разных поколений, вы также можете в каталоге компании.®

← Доставка товаров из Китая: основные способы и их особенности

Toyota Camry 2011 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Camry

Все поколения Toyota Camry

Автомобиль Toyota Camry, дебютировавший в 1982 году, является преемником авто Celica Camry 1980 года выпуска, которое не смогло завоевать популярность среди автолюбителей и через 2 года было снято с производства. В базовой комплектации машина Toyota Camry оснащалась силовым агрегатом объемом 1,8 литра и мощностью 90-115 лошадиных сил. В 1983 году на рынок вышли модификации с бензиновыми и турбодизельными двигателями мощностью в 120 и 88 лошадиных сил соответственно.  Следующее поколения Camry увидело свет в 1986 году. Изначально оно оснащалось моторами старых версий, но уже в 1987 году набор силовых агрегатов был обновлен. Третья генерация просуществовала с 1990 по 2001 год. Эта версия Toyota Camry существенно подросла, обрела более округлый дизайн и выпускалась в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал. Четвертое поколение выпускалось с 1994 по 1998 год и продавалось только на внутреннем рынке. Следующая версия Toyota Camry дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 2001 году, а ее успех закрепил автомобиль шестого поколения, представленный в 2003 году и ставший самым популярным авто в США. Последняя на сегодня модификация Toyota Camry была показана на Детройтском автосалоне в 2006 году.

Новая Тойота Камри 2011 была презентована в августе 2011 года. Старт официальным продажам автомобиля на североамериканском рынке, где модель пользуется высоким спросом, был дан в сентябре, а в российских дилерских центрах он появился в середине ноября. В сравнении с предыдущим, шестым, поколением, Toyota Camry 2011 года подверглась серьезным изменениям, которые коснулись не только внешнего вида и салона, но и технических характеристик. Прежде всего, целиком обновилась линейка силовых агрегатов новая Тойота Камри 2011 оснащается двумя бензиновыми двигателями. Первый, объемом 2,5 л и мощностью 181 л.с., пришел на смену 2,4-литровому мотору, развивавшему 167 л.с. В свою очередь, объем топового V6 уменьшился до 3,5 л., а его мощность при этом осталась прежней 277 л.с. В дополнение к обоим двигателям Toyota Camry 2011 получила только одну коробку переключения передач 6-ступенчатый автомат. Таким образом, инженеры полностью отказались от МКПП. Изменилась и компоновка салона: при учете того, что новая Тойота Камри 2011 года сохранила прежние габариты, пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 4,6 см. Благодаря эргономичной форме обновленной передней панели, более просторно стало и в ногах у переднего пассажира. В российских автосалонах Toyota Camry 2011 предлагается в 7 различных комплектациях. Уже в базовой автомобиль имеет двухзонный климат-контроль, 7 подушек безопасности, парковочные радары впереди и сзади, а также полный набор систем активной безопасности. Кроме того, обновился список опций, доступных для Toyota Camry 2011 года. В их числе передние сиденья с электрорегулировками и функцией памяти, доступные уже в комплектации «Элеганс». В топовых версиях автомобили оснащаются 3-зонным климат-контролем, аудиосистемой JBL, навигационной системой, а также сенсорным дисплеем, на который выводится изображение с камеры заднего вида.


Технические характеристики Toyota Camry поколения VII

седан

Средний авто

  • ширина
    1 825мм
  • длина
    4 825мм
  • высота
    1 480мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 AT
(148 л.с.)
стандарт АИ-95 Передний 12,5 с 190 км/ч
2.0 AT
(148 л.с.)
классик АИ-95 Передний 12,5 с 190 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
комфорт АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
премиум АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
элеганс АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
престиж АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
элеганс плюс АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
2.5 AT
(181 л.с.)
престиж плюс АИ-95 Передний 5,9 / 11 9 с 210 км/ч
3.5 AT
(277 л.с.)
люкс АИ-95 Передний 7 / 13,2 7,1 с 210 км/ч


Ищите отзывы о Toyota Camry?

Посмотреть отзывы о Toyota Camry

Сделано тест-драйвов:
2 8 7 9

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет ТОЙОТА | Производство Япония

Производство в Японии

Общий статус растений в Японии

Производственные предприятия, которые играют основную роль в монодзукури (добросовестном производстве), осуществляют производство, уделяя большое внимание качеству, чтобы предотвратить выпуск любых дефектных деталей, снижению затрат для производства продукции с минимальными затратами и безопасности для обеспечения отсутствия несчастных случаев. происходить.Заводы также реагируют на изменяющиеся рыночные условия, такие как низкая рождаемость, старение населения и созревание рынка в Японии, а также глобализация отрасли.

Недавно Toyota Motor Corporation оказала поддержку базовым заводам, созданным за границей с конца 1980-х годов в ответ на глобализацию, внедрила меры по сокращению затрат в рамках программы Break Through Toyota (BT2), запущенной в 2002 году, объединила рассредоточенные производственные предприятия для повышения эффективности. , а также внедрили упрощение и оптимизацию объектов и процессов, чтобы иметь возможность конкурировать со странами с низкими производственными затратами.

Количество женщин-технарей на заводах увеличилось после внесения поправок в Закон о равных возможностях при трудоустройстве в 1985 году и ослабления ограничений на трудоустройство женщин. Кроме того, в феврале 1991 года была введена Система развития навыков Toyota для расширения объема работы техников, а также система дневной/ночной двухсменной работы (первая смена с 8:00 до 17:00, вторая смена с 21:00 до 18:00). 00:00), введенная в 1962 году, была заменена на непрерывную двухсменную систему (первая смена с 6:25 до 18:00).м. до 15:05, вторая смена с 16:00. до 00:40).

Экологические инициативы, предпринятые в рамках деятельности завода, включают получение внешней сертификации ISO 14001, начиная с 1996 г., и достижение нулевого уровня отходов на полигонах* с 1999 г.

*
Внутренняя программа, целью которой является сокращение количества отходов на свалках не более чем на 5% от уровня 1995 года к 1998 финансовому году.

Производственные площадки в Японии

Заводы Toyota в Японии

Завод

Основная продукция

Завод Хонша

Кованые детали, детали гибридной системы, детали шасси

Завод Мотомати

Транспортные средства

Завод Камиго

Двигатели

Завод Такаока

Транспортные средства

Завод Миёси

Детали трансмиссии, холоднокованые и металлокерамические детали, компоненты двигателя

Завод Цуцуми

Транспортные средства

Завод Миочи

Литые детали подвески силового агрегата, обработанные детали подвески силового агрегата

Завод Симояма

Двигатели, турбокомпрессоры, каталитические нейтрализаторы

Завод Кинуура

Детали, относящиеся к трансмиссии

Завод Тахара

Транспортные средства и двигатели

Завод Тейхо

Машины и оборудование, штампы из смолы, штампы для литья, штампы для ковки

Завод Хиросе

Электрические детали

Аффилированные компании (100% дочерние компании)

Растения

Основная продукция

Тойота Мотор Кюсю, Инк.

Транспортные средства, двигатели, компоненты гибридной системы

Тойота Мотор Хоккайдо, Инк

Автоматические коробки передач, бесступенчатые коробки передач, раздаточные коробки

Корпорация Тойота Мотор Тохоку

Тормоза, мосты, гидротрансформаторы с электронным управлением

Toyota Auto Body Co., ООО

Транспортные средства

Автозавод Канто, ООО

Транспортные средства

Центральная моторная компания, ООО

Транспортные средства

Примечание 1:
Основные продукты по состоянию на конец декабря 2011 года.
Примечание 2:
Kanto Auto Works, Ltd., Central Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Tohoku Corporation объединились в Toyota Motor East Japan, Inc. в июле 2012 года.

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет ТОЙОТА | Обзор зарубежных производственных филиалов

Обзор зарубежных производственных филиалов

Северная Америка

КАПИТАН

Панорамный вид

Обзор

Название компании

Канадские автозапчасти Toyota Inc.
(КАПТИН)

Начало производства

Февраль 1985 г.

Площадь объекта

90 000 м 2

Основная деятельность

Производство алюминиевых колес

Производственные результаты за 2011 год

Алюминиевые колеса: 1 165 000 шт.

№сотрудников*

307

Долевое участие

ТМС: 100%

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1983

марта

Основание компании

1985

февраля

Начало производства (240 000 единиц в год)

1989

ноябрь

Увеличение мощности (480 000 единиц в год)

1992

октябрь

Второе увеличение мощности (720 000 единиц в год)

1996

декабрь

Совокупное производство достигло 5 миллионов единиц

1998

Январь

Назначен местный канадский президент (первый неяпонский президент прямого зарубежного филиала Toyota)

марта

Третье увеличение мощности (960 000 единиц в год)

1999

сентября

Четвертое увеличение емкости (1.2 миллиона штук в год)

2002

февраля

Совокупное производство достигло 1 миллиарда единиц

2004

август

Пятое увеличение емкости (1.44 млн единиц в год)

2007

июнь

Шестое увеличение мощности (1,68 млн единиц в год)

ТММС

Панорамный вид

Обзор

Название компании

Toyota Motor Manufacturing Canada Inc
(ТММС)

Начало производства

ноябрь 1988 г.

Площадь объекта

Завод в Кембридже: 1 500 000 м 2
Завод Вудсток: 3 750 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство автомобилей
Завод в Кембридже: Corolla, Matrix, RX 350
Завод Вудстока: RAV4, RAV4 EV

Производственные результаты за 2011 год

413 000 автомобилей

Количество сотрудников*

6 990

Долевое участие

ТМС: 100%

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1986

Январь

Основание компании

май

Начало строительства Южного завода в Кембридже

1988

ноябрь

Начало производства седана Corolla

1991

февраля

Corolla Sedan побеждает в номинации «Лучший автомобиль, построенный в Канаде» три года подряд

июль

TMMC получает J.Премия D. Power Gold Plant Quality Award (Северная Америка)

1995

май

TMMC получает награду J.D. Power Gold Plant Quality Award (Северная Америка)

октябрь

Начата сборка двигателя Corolla A (L4)

1996

апрель

Совокупное производство автомобилей достигает 500 000 единиц

май

TMMC получает J.Премия D. Power Gold Plant Quality Award (Северная Америка)

1997

август

Кембриджский северный завод начинает работу

1998

июнь

Начато производство Camry Solara

1999

сентября

Совокупное производство автомобилей достигло 1 миллиона единиц

2000

февраля

Начато производство кабриолета Solara

2001

май

TMMC получает J.Премия D. Power Gold Plant Quality Award (Северная Америка)

2002

Январь

Начало производства матриц

2003

сентября

Начало производства Lexus RX 330

2004

июнь

Совокупное производство автомобилей достигло 2 миллионов единиц

2007

сентября

Совокупное производство автомобилей достигает 3 миллионов единиц

декабрь

Двигатель в сборе снят с производства (передан и консолидирован на TMMWV)

2008

ноябрь

Начало работы завода Вудсток, начало производства RAV4

2010

август

TMMC выигрывает J.Награда D. Power Gold за качество (Северная и Южная Америка)

2011

июнь

TMMC получает награду J.D. Power Platinum Award (Южный завод в Кембридже)

ТАБК

Панорамный вид

Обзор

Название компании

ТАБК, Инк.
(ТАБК)

Начало производства

Январь 1972 г.

Площадь объекта

110 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство рулевых колонок, штампованных деталей и прочих деталей

Производственные результаты за 2011 год

Рулевые колонки: 115 000 шт.
Штампованные части: 8.6 млн. шт. и т. д.

Количество сотрудников*

474

Долевое участие

TMC: 100% (включая филиалы)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1971

июль

Соглашение об аутсорсинге производства грузовых платформ заключено с Toyota Motor Sales, U.SA и Атлас

1972

Январь

Начато производство задней части кузова Hilux

1974

февраля

Toyota Motor Sales, Ю.S.A. приобретает Atlas и создает LBF

1979

апрель

Имя изменено на TLBF

1980

марта

Имя изменено на TMM

1986

апрель

Имя изменено на TABC

октябрь

Начато производство штампованных деталей для NUMMI и TMMC

1989

июнь

Начало производства каталитических нейтрализаторов

1991

май

Подразделение каталитических нейтрализаторов выделено и создано как независимая компания (создано ККТ; производство прекращено в апреле 2011 г.)

 

Начало производства грузовиков на стороне (для поставки в NUMMI)

1996

май

Начало производства рулевой колонки

2000

июнь

Отделение грузового бизнеса и создание TMMCA

2004

октябрь

Начало производства грузовиков Hino

2005

Январь

Производство мостов для грузовых автомобилей Tacoma прекращено

2008

июль

Производство грузовиков Hino прекращено

2010

марта

Производство штампованных деталей для легковых автомобилей для NUMMI прекращено

2011

апрель

Производство каталитических нейтрализаторов прекращено

ТММК

Панорамный вид

Обзор

Название компании

Toyota Motor Manufacturing, Кентукки, Inc
(ТММК)

Начало производства

май 1988 г.

Площадь объекта

5 300 000 млн м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство транспортных средств и силовых агрегатов (двигателей и мостов)
Серийные автомобили: Camry, Camry Hybrid, Avalon и Venza
. Двигатели: двигатель AR (L4) для Camry и двигатель 2GR (V6) для Camry, Avalon и Sienna

.

Производственные результаты за 2011 год

Транспортные средства: 315 000 автомобилей
Двигатели: 415 000 шт.

Количество сотрудников*

7 581

Долевое участие

TMC: 100% (включая филиалы)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1986

Январь

Создан ТММК (ТММ на момент создания)

1988

май

Производство началось с седана Camry

.

1989

декабрь

Начата сборка двигателя L4

1992

марта

Фаза II завода по производству силовых агрегатов (обработка двигателя L4) завершена

1994

сентября

Начало производства Avalon и сборка двигателей V6

1996

август

Начата обработка двигателя V6 (коленвалы, кулачки, шатуны)

октябрь

Название изменено с TMM на TMMK в связи с созданием TMMNA (в U.ЮАР)

1997

май

Начата обработка двигателя V6 (блоки двигателя, головки цилиндров)

август

Начато производство сиены

2001

апрель

Назначен американский президент

2002

декабрь

Производство

Sienna прекращено (передано TMMI в США.ЮАР)

2003

июль

Начало производства Solara

2006

октябрь

Начало производства Camry Hybrid

2008

ноябрь

Начало производства Venza (преемницы Solara)

БОДИН

Тройский завод

ул.Луи Плант

Завод в Теннесси

Обзор

Название компании

Bodine Aluminium, Inc.
(БОДИН)

Начало производства

Январь 1993 г.

Площадь объекта

Тройский завод 320 000 м 2
св.Завод Луи 40 000 м 2
Завод в Теннесси 800 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство алюминиевых отливок
Тройский завод: головки цилиндров, блоки цилиндров
св.Louis Plant: Кронштейны двигателя и другие детали
Завод в Теннесси: корпуса АКПП, блоки цилиндров

Производственные результаты за 2011 год

Головки цилиндров: 1,61 млн шт.
Блоки цилиндров: 1.08 миллионов единиц
Коробки передач: 260 000 шт.

Количество сотрудников*

1 011

Долевое участие

TMC: 100% (включая филиалы)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1912

 


Основание компании

1960

 

Переехал на нынешнюю ул.Луи Плант

1990

Январь

Приобретен TMCS (США)

1993

Январь

Начало производства на заводе в Трое (головки цилиндров и впускные коллекторы двигателей Camry 5S)

апрель

Торжественное открытие Троянского завода

1996

октябрь

Совокупное производство головок блока цилиндров двигателя 5S достигло 1 миллиона штук

1997

апрель

Начало производства ГБЦ, блока цилиндров и впускного коллектора двигателя Камри 1МЗ (V6)

1998

ноябрь

Начато производство нижнего корпуса двигателя Corolla 1ZZ; Производство блоков цилиндров началось в марте 1998 г., а головок цилиндров — в мае 1999 г.

2001

сентября

ГБЦ двигателя 5S заменена на ГБЦ двигателя 2AZ

2003

май

Начало производства ГБЦ двигателя Camry 2UZ

2005

декабрь

Начало производства завода в Теннесси (блоки цилиндров двигателей 2GR)

2007

июль

Начато производство корпуса и картера 6-ступенчатой ​​АКПП

декабрь

Нижний картер двигателя 1ZZ заменен на нижний картер двигателя 2ZR

2008

декабрь

Начало производства ГБЦ и блока цилиндров двигателя RAV4 2AR

2010

октябрь

Производство корпуса 6-ступенчатой ​​АКПП прекращено (производство передано в AAC)

ТММВВ

Панорамный вид

Обзор

Название компании

Toyota Motor Manufacturing, Западная Виргиния, Inc.
(ТММВВ)

Начало производства

ноябрь 1998 г.

Площадь объекта

930 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство двигателей и АКПП: двигатель ZR (L4) для Corolla, двигатель 2GR (V6) для автомобилей Sienna, Highlander, Lexus RX и RAV4, а также шестиступенчатые АКПП для автомобилей Avalon, Camry (V6), Venza ( V6), Lexus RX и Sienna

Производственные результаты за 2011 год

Двигатели: 494 000 шт.
Трансмиссии: 259 000 единиц

Количество сотрудников*

1 069

Долевое участие

TMC: 100% (включая филиалы)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1996

май

Основание компании

1998

ноябрь

Начало производства двигателя Corolla ZZ L4

1999

август

Начат выпуск двигателя Camry MZ V6

2001

май

Начато производство автоматических коробок передач Camry и Solara

2003

август

Начато производство двигателя МЗ и АКПП для Lexus RX

2005

декабрь

Начато производство редукторов для автоматических коробок передач

2007

Январь

Двигатель

MZ заменен на двигатель GR

июль

Начало производства шестиступенчатых автоматических коробок передач Camry и Avalon

декабрь

Двигатель

ZZ заменен на двигатель ZR

2009

сентября

Производство пятиступенчатых коробок передач прекращено (общий выпуск: 2 743 000 шт.)

ТММИ

Панорамный вид

Обзор

Название компании

Toyota Motor Manufacturing, Индиана, Инк.
(ТММИ)

Начало производства

Февраль 1999 г.

Площадь объекта

4 400 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство автомобилей: Sequoia, Sienna и Highlander

Производственные результаты за 2011 год

248 000 автомобилей (годовая производственная мощность)

Количество сотрудников*

4 780

Долевое участие

TMC: 100% (включая филиалы)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1996

февраля

Основание компании

1999

февраля

Начато производство тундры

2000

сентября

Начало производства Sequoia

2001

май

Тундра побеждает Дж.Награда D. Power № 1 два года подряд

июнь

Tundra имеет самые высокие характеристики в своей категории по результатам краш-тестов IIHS

2002

май

Тундра побеждает Дж.Награда D. Power № 1 три года подряд

2003

Январь

Начато производство сиены. Начало работы на заводе №2

2006

май

Sequoia выигрывает J.Награда D. Power за лучшее начальное качество больших многоцелевых транспортных средств

2007

май

Sequoia получает награду J.D. Power за лучшее начальное качество больших многоцелевых транспортных средств

2008

июль

Объявлен обзор производственной структуры Северной Америки; Производство Tundra передано TMMTX, а Highlander представлен в октябре 2009 г.

август

Производство тундры прекращено (консолидировано на TMMTX)

2009

октябрь

Начало производства Highlander

ТММАЛ

Панорамный вид

Обзор

Название компании

Toyota Motor Manufacturing, Алабама, Inc.
(ТММАЛ)

Начало производства

Апрель 2003 г.

Площадь объекта

810 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство двигателей:
Двигатель 1GR (V6) для Tacoma, двигатель UR (V8) для Tundra и Sequoia и двигатель AR (L4) для RAV4, Sienna, Venza, Camry и Highlander

.

Производственные результаты за 2011 год

231 000 шт.

Количество сотрудников*

1 035

Долевое участие

TMC: 100% (включая филиалы)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

2001

июнь

Создана компания, проведена церемония закладки фундамента

2003

апрель

Начата сборка двигателя Тундра 2УЗ (V8)

май

Начата обработка шатуна и кривошипа

июнь

Начата обработка главного кулачка

август

Начата обработка блока

2005

июль

Начата сборка двигателя 1GR (V6)

2006

декабрь

Начало производства двигателей Tundra 3UR (V8)

2007

февраля

Церемония запуска двигателя Тундра 3УР (V8)

2008

Январь

Совокупный объем производства достигает 1 млн единиц (450 000 двигателей 2UZ, 350 000 двигателей 1GR и 200 000 двигателей 3UR)

2009

апрель

Двигатель 2UZ заменен на двигатель 1UR

2011

сентября

Начало производства двигателей

AR (L4)

ТММТХ

Панорамный вид

Обзор

Название компании

Toyota Motor Manufacturing, Техас, Inc.
(ТМТХ)

Начало производства

ноябрь 2006 г.

Площадь объекта

8 000 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство автомобиля: Tundra, Tacoma

Производственные результаты за 2011 год

149 000 автомобилей

Количество сотрудников*

2 866

Долевое участие

TMC: 100% (включая филиалы)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

2003

марта

Основание компании

2006

ноябрь

Начато производство тундры

2008

ноябрь

Производство TMMI Tundra консолидировано на TMMTX

2010

июль

Начато производство Tacoma (перенесено из NUMMI)

SIA

Внешний вид

Обзор

Название компании

Subaru компании Indiana Automotive, Inc.
(СИА)

Начало производства

Производство Toyota Camry началось в феврале 2007 г.

Площадь объекта

3 310 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство транспортных средств и двигателей
Серийные автомобили: автомобили Camry и Subaru

Производственные результаты за 2011 год

79 000 автомобилей Toyota

Количество сотрудников*

3 617

Долевое участие

100% местная собственность (100% принадлежит Fuji Heavy Industries Ltd.)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1987

марта

Компания создана как совместное предприятие с Fuji Heavy Industries Ltd.и Исузу Моторс Лтд.

1989

сентября

Начало производства Subaru Legacy и пикапа Isuzu

1995

марта

Боковая часть автомобиля получила сертификат ISO 9002

1996

марта

Боковая часть внедорожника

получила сертификат ISO 9002

1997

марта

Совокупное производство автомобилей достигло 1 миллиона единиц

1998

ноябрь

Получен сертификат ISO 14001

2002

апрель

Совокупное производство достигает 2 млн автомобилей

2006

октябрь

получает награду EPA WasteWise Gold Achievement Award в категории «Новый партнер»

2007

февраля

Начало производства Camry

апрель

Церемония вручения автомобилей Camry

ноябрь

получает золотую награду EPA WasteWise Gold Achievement Award в категории промышленной переработки материалов

2008

октябрь

получает золотую награду EPA WasteWise Gold Achievement Award в категории «Изменение климата»

2009

сентября

Совокупное производство достигает 3 миллионов автомобилей

2010

марта

получает награду EPA WasteWise Gold Achievement Award за 2009 год в категории «Вовлечение сообщества»

ТМММС

Панорамный вид

Обзор

Название компании

Toyota Motor Manufacturing, Миссисипи, Inc.
(ТМММС)

Начало производства

октябрь 2011 г.

Площадь объекта

7 000 000 м 2

Коммерческая деятельность и продукция

Производство автомобиля: Corolla

Производственные результаты за 2011 год

2000 автомобилей

Количество сотрудников*

1 522

Долевое участие

TMC: 100% (включая филиалы)

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

2007

апрель

Основание компании

2011

октябрь

Начало производства Corolla

НУММИ

Внешний вид

Обзор

Название компании

Нью Юнайтед Мотор Мануфэкчуринг, Инк.
(НУММИ)

Начало производства

Декабрь 1984 г.

Окончание производства

Апрель 2010 г.

Площадь объекта

1 570 000 м 2 (на момент прекращения производства в апреле 2010 г.)

Коммерческая деятельность и продукция

Производство транспортных средств:
Corolla и Tacoma (серийные автомобили на момент окончания производства в апреле 2010 г.)

Производственные результаты за 2011 год

28 000 автомобилей в 2006 г. (пик)
Совокупное производство: 7.74 млн автомобилей

Количество сотрудников*

Прибл. 4000 (на момент прекращения производства в апреле 2010 г.)

Долевое участие

ТМС: 50%

*
По состоянию на 31 декабря 2011 г.
События

Год

Месяц

События

1984

февраля

Основание компании

декабрь

Производство началось с выпуска первого автомобиля GM Chevrolet Nova

.

1986

сентября

Начало производства Corolla FX

1988

ноябрь

Начало производства GM Chevrolet Prizm

1989

апрель

Заключен договор на производство грузовиков Toyota

1991

август

Начато производство Tacoma

2002

Январь

Начало производства Corolla и GM Pontiac Vibe

июнь

Начало производства Voltz (для Японии)

2004

февраля

Производство Voltz прекращено

2009

август

Производство GM Vibe прекращено

2010

апрель

Производство Corolla и Tacoma прекращено

Этот комментарий включен в свете чрезвычайно важной роли, которую NUMMI сыграла в реализации глобальной производственной политики Toyota и в независимой экспансии Toyota в Северной Америке.

В то время американские автопроизводители испытывали большие трудности, связанные с ускоренным переходом покупателей на компактные автомобили в ответ на второй нефтяной кризис 1979 года. В то время как Honda и Nissan решили производить четырехколесные автомобили в Соединенных Штатах, переговоры Toyota с Форд по поводу совместного производства сломался. Следовательно, Toyota создала совместное предприятие с General Motors, крупнейшим автопроизводителем Америки, и выпустила свой первый автомобиль на заводе во Фремонте, штат Калифорния, в 1984 году.Операции начались с первоначального срока совместного предприятия в 12 лет с начала производства, но договоренности продолжались в течение 25 лет до августа 2009 года. Совместное предприятие ведущих японских и американских автопроизводителей было хорошо встречено, и средства массовой информации сообщили о нем. символ как конкуренции, так и сотрудничества между автомобильной промышленностью двух стран. На конференции Международной организации труда в 1986 году министр труда США сообщил, что NUMMI является образцовым предприятием для сотрудничества между рабочими и руководством.Общий объем производства за 25 лет составил чуть менее 5,7 млн ​​автомобилей марки Toyota и чуть более 2,04 млн автомобилей марки GM, что в сумме составляет 7,74 млн автомобилей (см. Таблицу 2-1-3-2-1).

В результате нехватки взносов во внутренний пенсионный план и недостаточной реакции на переход к компактным автомобилям, вызванный ростом цен на бензин, а также последствиями кризиса субстандартного ипотечного кредитования и крахом Lehman Brothers, GM подала заявку на защиту в соответствии с федеральными закон о банкротстве в июне 2009 года, и он по существу рухнул.GM находилась под управлением правительства США и была вынуждена закрыть отечественные заводы и сократить свою рабочую силу, а также решила выйти из NUMMI. Toyota рассматривала возможность продолжения NUMMI после ухода GM, но с учетом своих производственных мощностей в Северной Америке решила, что у нее нет другого выбора, кроме как прекратить производство NUMMI. О прекращении производства было объявлено в августе 2009 года, а производство завершилось в апреле 2010 года, закрыв завесу над 25-летней историей.

Производство NUMMI

Где производится Toyota Camry?

Где производится Toyota Camry?

Toyota Camry стала одной из самых любимых машин в мире.Но кто из этой глобальной фан-базы может претендовать на эту машину? Ответ может вас удивить. Cars.com только что назвал Toyota Camry «Самым американским» автомобилем 2016 года. Помимо того, что Camry получила высшие награды, Toyota Sienna заняла третье место в списке Cars.com.

Индекс американского производства Cars.com

Cars.com определил результаты своего исследования, рассмотрев несколько факторов. Индекс американского производства предназначен для распознавания автомобилей, которые собираются в Соединенных Штатах с использованием отечественных запчастей, а затем покупаются американскими водителями.Чтобы попасть в список, автомобили должны были состоять на 75% из отечественных запчастей.

Подробнее: Toyota объявила цены на Camry 2017 года!

Toyota США Производство

Два завода в США в настоящее время производят Toyota Camry. Один находится в Джорджтауне, штат Кентукки, а другой — в Лафайете, штат Индиана. Сиенна также считает Индиану своим домом. Toyota производит минивэн на заводе в Принстоне. Cars.com обнаружил, что Toyota Camry поддерживает больше сотрудников сборочных заводов в Соединенных Штатах, чем любой другой автомобиль, представленный в настоящее время на рынке.

Подробнее о Toyota Camry 2016

Трудно найти аргумент против выбора Toyota Camry. Camry 2016 года продолжает динамику, начатую предыдущими моделями. С двумя отличными вариантами двигателей, которые обеспечивают идеальное сочетание мощности и экономии топлива, звездными рейтингами безопасности и потрясающей репутацией надежности, Camry 2016 года усердно работала, чтобы завоевать свое место среди главных претендентов в классе седанов среднего размера.

Если вы хотите взять на тест-драйв Toyota Camry 2016 года выпуска или Toyota Sienna 2016 года производства США, загляните к Александру Тойоте.Мы будем рады показать вам все, на что способен любой из этих замечательных автомобилей.

Тойота Камри Сороковка. Первоначальный оптимизм создателей Toyota Camry V40 полностью оправдался. Кузов и оборудование

Беспристрастная статистика сделала вывод, что модель Toyota Camry 40 6-е поколение возглавило список самых продаваемых автомобилей бизнес-класса в странах, родившихся на территории бывшего СССР. Такой результат был достигнут в жесткой конкуренции с другими автопроизводителями, особенно с моделями Nissan Teana, Hyundai Sonata, Citroen C5 и Mazda 6 Sedan.

Название «Camry» переводится с японского как корона. Время действительно увенчало эту модель признанием владельцев. Производство, начавшееся в начале 90-х годов прошлого века, воспроизводило многочисленные поколения Camry, одним из самых удачных среди них было шестое по счету, более известное под индексом V40. Именно в пиковые годы ее продаж произошло строительство и запуск российского сборочного филиала концерна Toyota под Санкт-Петербургом, что значительно упростило доступ отечественных автовладельцев к популярной модели.Произошло это в 2007 году, а спустя 4 года Toyota Camry V40 вошла в историю, уступив место следующей Тойоте — V50.

Внешний вид Toyota Camry V40

Весь период своего производства Toyota Camry 40 строго придерживалась постоянства, раз и навсегда сделав выбор в пользу классического типа кузова – седан.

В 2009 году дизайнеры немного видоизменили образ автомобиля, проведя небольшой рестайлинг.

Toyota Camry 2009-2011 — фото автомобиля

В результате решетка радиатора стала немного грубее, заодно приобретя хромированный блеск, а вокруг противотуманных фар и заднего номерного знака появилась хромированная окантовка.Позднее окантовка номерного знака обзавелась встроенной камерой заднего вида, став ее элементом крепления к кузову.

Тем не менее, это не сводит на нет творческий труд создателей модели. Toyota Camry V40 имеет модификации для стран Европы, для арабского и американского регионов. Их легко различить с первого взгляда.

  • На арабской версии Camry появился характерный письменный шрифт,
  • Американская версия лишилась поворотников, расположенных у «европейца» на передних крыльях.Японцы однозначно отнесли Россию и все страны СНГ к Европе.

Фото Camry V40 — вид сзади

Технические характеристики Toyota Camry B40

Дело не ограничилось внешними отличиями. Над созданием модели работала интернациональная команда инженеров из Японии, США, Австралии и Франции. В электростанции учли особенности менталитета потребителей продукции концерна в разных уголках мира.По своим параметрам двигатели для внутреннего рынка Японии и, например, Северной Америки довольно сильно отличаются друг от друга.

  1. Относительно Toyota Camry V40 с российской пропиской базовым двигателем был 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат объемом 2,4 литра мощностью 167 л.с.
  2. Топовая версия изменила формулу и количество цилиндров на V6 с синхронным увеличением объема до 3,5 литров. и мощностью до 277 л.с.

Оба агрегата полностью соответствовали требованиям главного экологического документа в автомобилестроении того времени – Евро-4.В конструкции обоих агрегатов имелось 2 газораспределительных вала, электронная система управления процессом газораспределения и 4-клапанный обвес на каждый цилиндр. Разница в мощностных характеристиках определила различия в основной части трансмиссии автомобиля – коробке передач.

  • Базовый автомобиль получил 5-ступенчатую МКПП или АКПП,
  • «продвинутая» Camry V40 уже только 6-ступенчатый «автомат».

Среди всех моделей Toyota Camry 6-го поколения стала в какой-то степени революционной.На его базе почти одновременно с первым серийным V40 стал выпускаться автомобиль с гибридом. силовая установка — Toyota Camry Hybrid, но такие автомобили в России и сегодня считаются диковинкой. Гибрид был представлен только на рынках страны Восходящего Солнца, США и Канады. Полноприводная версия седана создавалась исключительно для Японии.

Фото салона Toyota Camry 2010

Фото салона Toyota Camry 2009-2011

Комплектация Toyota Camry 2009-2011 годов выпуска

От электропривод и обогрев зеркал заднего вида и передних сидений, ABS, система увеличения тормозного усилия при экстренном торможении, распределитель мощности в тормозной системе, боковые и фронтальные подушки безопасности, датчики света, помощь при парковке и дожде, климат-контроль с ионизатором воздуха.

Люксовая Toyota Camry V40 была дополнена кожей на сиденьях, деревянной вставкой на руле, большим дисплеем, круиз-контролем и навигацией, видеокамерой для обзора заднего сектора, ксеноновым светом и противобуксовочной системой.

По мере количественного и качественного увеличения предоставляемого комфорта и удобства Camry V40 представлена ​​в следующих градациях — Comfort, Elegance, Elegance Plus, Prestige.

Цены на Камри 6 поколения

Это прошлый век, но если вспомнить стоимость разных вариантов V40, то базовая модель Комфорт обошлась покупателю в 949 000 рублей, а топовый Престиж в 1 360 000 рублей.

Видео тест-драйв Camry V40


Шестое поколение Toyota Camry выпускалось с января 2006 по 2011 год. В странах СНГ Camry 40 можно без преувеличения назвать легендарным автомобилем. Их очень много в каждом городе, и, несмотря на уже почтенный возраст, Camry 40 остается желанной для многих автомобилистов.

Camry 40 — без преувеличения культовый автомобиль

Camry XV 40 до рестайлинга

Почему Toyota Camry XV 40 до сих пор популярна и востребована? Ответ очевиден: он невероятно надежен.Даже проехав сотни тысяч километров при минимальном внимании со стороны владельца, она готова ехать снова и снова.

Также несомненным плюсом являются габариты Camry 40. Это большой седан, который хорошо подойдет для небольшой семьи. К особенностям Camry 2006 года можно отнести вместительный багажник, достаточную комплектацию и, что не менее важно для нашего автолюбителя, солидность. У этого автомобиля не так много хронических проблем и их решение не потребует от владельца «сороки» больших финансовых затрат.

Экстерьер и кузов

Внешность Камри в 40-м кузове нельзя назвать яркой и запоминающейся. Он не выделяется в потоке и вряд ли на него будут оборачиваться прохожие. Но при этом дизайн, несмотря на появление следующего поколения, не кажется устаревшим. Плавные округлые линии Камри 2009 года скрывают не такие уж и маленькие размеры седана. В целом внешний вид «сороки» сдержанный, солидный и достаточно привлекательный.

Как и у большинства японских автомобилей лакокрасочное покрытие кузова Camry 6-го поколения не является образцом для подражания.Сколы и царапины появляются легко, но металл хорошо оцинкован и такие автомобили редко гниют, но время и реагенты могут взять свое, поэтому будьте внимательны при покупке поддержанной Камри.

Салон и внутреннее оборудование

Черный салон Camry 40 со вставками под светлое дерево. Согласитесь, не самый красивый вариант?

Салон Камри 2006 года является отличным продолжением экстерьера. Он также не замысловат, не бросается в глаза излишествами водителя и пассажиров.При этом самое простое оборудование оснащено необходимыми опциями.

Рулевое колесо Toyota Camry 2008 на российском рынке даже в самой простой комплектации Comfort обшито кожей и имеет возможность регулировки по вылету и углу наклона. Сиденья не имеют ярко выраженной боковой поддержки, но нужна ли она Камри 2007 года, ведь это не спорткар и не хот-хэтчбек.

Двигатель и коробка передач

С двигателями и трансмиссией у Сороковки все на высшем уровне.Объем двигателя 2.4 2AZ-FE 167л.с. (бензиновые, а также более объемные) мог агрегатироваться 5 МКПП или автоматом с таким же количеством передач (U250E). В этих комбинациях проблемы с надежностью возникают очень редко и, скорее всего, вызваны большим пробегом или неправильным обслуживанием, а не производственным браком. Этот мотор обеспечивает Toyota Camry 2008 достойную динамику в городе и на трассе. Для долгой и безаварийной жизни силового агрегата и трансмиссии нужно своевременно менять в них масло, а они будут ездить и ездить.

Двигатель 2.4 2AZ-FE

Более мощный двигатель V6 3.5 литра 277л.с. 2GR-FE работал в паре только с 6-ступенчатым автоматом (U660E). У этой парочки проблемы с АКПП: она не рассчитана на постоянную агрессивную езду, постоянные резкие старты с места, а при такой безжалостной эксплуатации мощный мотор ломает собственную коробку.

Расход топлива Camry XV40

Оба мотора имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 потребляет в среднем 10 л/100 км, потребляя 13.5 по городу, и 7,8 л/100 км по трассе, что совсем немного даже по современным меркам. Как ни странно, производитель заявляет то же самое для более мощного силового агрегата. средний расход топлива составляет 10 л/100 км, при этом V6 3.5 съедает по городу 14,1 л топлива, а на трассе его аппетит и вовсе равен 7,4. Столь низкие показатели объясняются тем, что с более крупным двигателем Camry XV 40 устанавливается трансмиссия с большим количеством передач.

Шасси

Toyota Camry 2010 построена на платформе Toyota K с полностью независимой пружинной подвеской со стойками МакФерсон.Что обеспечивает легендарную плавность хода и мягкость. Все элементы подвески Камри 6 поколения очень надежны и легко могут прослужить не одну сотню тысяч километров. Тормоза могут быть только дисковыми, и они, не сказать что слабые, но при агрессивной манере вождения, особенно с 277 сильным двигателем, требуют повышенного внимания. Диски могут привести к перегреву, направляющие суппорта могут закиснуть.

Камри черная — классика

При выборе Камри 2008 года с пробегом состояние тормозной системы может стать показателем отношения к автомобилю предыдущего владельца.Если тормозная система не вызывает вопросов, то за машиной как минимум следили, а может и не пытались ставить рекорды скорости.

Технические характеристики

Размеры кузова

По своим габаритам Тойота Камри 2008 года относится к Е классу: длина – 4815, высота – 1480, ширина – 1820 мм. При этом колесная база составляет 2775 мм, клиренс – 160 мм. «Сороковка» может похвастаться вместительным багажником, объем которого составляет 535 литров. с двигателем 2,4 и 504 л с двигателем 3,5.Емкость топливного бака равна 70 л. независимо от объема двигателя. Масса автомобиля с разными силовыми агрегатами тоже разная 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики двигателя

Двигатель 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом ГРМ) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с. при 6000 об/мин и 224 н/м при 4000 оборотов и разгоняет Camry 2008 года до 100 км/ч за 10,2 секунды на автомате (9,6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE равна 277 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент — 346 Н/м при 4700 об/мин.С таким двигателем Camry XV40 достигает первой сотни за 7,4 секунды.

Системы безопасности

Уже в базовой комплектации Тойота Камри Комфорт 2007 года оснащалась 6 подушками безопасности, креплениями для детских сидений ISOFIX, активными подголовниками, ребрами жесткости дверей. Из электронных систем безопасности и управления дорожным движением в Camry 6-го поколения обязательно будут:

  • система распределения тормозных усилий (EBD),
  • вспомогательная тормозная система (BAS).

В более дорогих комплектациях также есть:

  • Электронная система контроля устойчивости (ESP),
  • Система контроля тяги (TCS).

В США были проведены краш-тесты по системе USNCAP, по результатам которых сороковой кузов получил оценку 5 звезд.

Комплектация Toyota Camry XV40 седан

На российском рынке было представлено 5 комплектаций Toyota Camry 2008 года. Все они оснащались только бензиновыми двигателями и передним приводом (на других рынках были полноприводные и гибридные версии).

Самый доступный Комфорт (R1) с 2.4 двигателя и механическая коробка передач, было не плохо оснащено:

Бежевый салон со светлыми акцентами очень даже неплохо

  • кожаный руль регулируемый в двух плоскостях,
  • 6 подушек безопасности,
  • распределение тормозных усилий система,
  • вспомогательная тормозная система,
  • иммобилайзер,
  • центральный замок,
  • боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой,
  • датчик дождя,
  • бортовой компьютер,
  • CD-чейнджер,
  • формат MP3
  • 3.

Следующая конфигурация также называется Комфорт (R2) , его отличием от базовой версии является наличие АКПП и омывателя фар.

Оборудование elegans (R3) Toyota Camry 2009, помимо доступных опций, может похвастаться кожаной отделкой салона, электроприводом передних сидений и парковочными радарами.

Престиж (R4) — самая дорогая комплектация с двигателем 2.4 имеет круиз-контроль, электронную систему курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочную систему (TCS) и ксеноновые фары.

Люкс (R5) помимо более мощного двигателя V6 3.5 радует владельца регулировками заднего дивана в продольном направлении и возможностью выбора необходимого наклона его спинки, руль и селектор АКПП отделаны деревом, сзади есть солнцезащитная шторка окно.

Рестайлинг 2009

Внешние изменения коснулись повторителей поворотов, которые переместились с передних крыльев на зеркала, оформления противотуманок и решетки радиатора.Отделка салона также претерпела небольшие изменения: цвет пластика центральной консоли изменен с синего на серебристый. В дорогих комплектациях Toyota Camry 2009 введена возможность Bluetooth-соединения автомобиля с гаджетами, а монохромный дисплей был заменен на цветной сенсорный монитор с возможностью отображения навигации, мультимедиа также обзавелась жестким диском на 10 ГБ.

Недостатки Toyota Camry в кузове XV40

Двигатель V6 3.5 2GR-FE

Сороковка отличная машина, но идеальных машин не бывает, поэтому даже у нее есть недостатки. Некоторые автолюбители считают недостатками дизельный двигатель и форм-фактор универсала, чрезвычайно мягкую подвеску и нечетко выраженную боковую поддержку сидений Camry шестого поколения. Но это не просчет инженеров – это философия Камри 2011.

К неприятностям, которые вас ждут в салоне, относятся: недостаточно износостойкие материалы обивки сидений как в тканевом, так и в кожаном исполнении, крышка кнопки также не славится долговечностью, которая быстро стирается, часто появляются скрипы, шумоизоляция не эталон для автомобилей такого класса.

При достаточно бережном отношении к автомобилю и соблюдении интервалов технического обслуживания Toyota Camry 2006 вряд ли удивит вас техническими неисправностями и проблемами. Но есть агрегаты, требующие повышенного внимания владельца. АКПП Camry ACV40 с двигателем 3.5 требует частой замены масла, но это не убережет ее от поломки, при чрезмерно агрессивном стиле вождения. Двигатель V6 может перегреваться из-за негерметичного шланга охлаждающей жидкости, в рестайлинговых автомобилях эту проблему устранили заменой шланга на металлическую трубку.

Оба мотора работают только на синтетическом масле, длительная эксплуатация другого может повредить муфты VVT-I. Заправка откровенно плохим топливом приведет к выходу из строя кислородного датчика.

Детские болезни Toyota Camry XV40 (2006 — 2009, рестайлинг 2009 — 2011).

Toyota Camry 40 («сороковка») — очень распространенный автомобиль в России. Неудивительно, ведь любая модель Camry – это «классика жанра» для отечественного потребителя. Он надежный, богато оснащенный, престижный, с хорошим соотношением цены и качества.Относится к «бизнес» классу – часто встречается в корпоративных парках. Все это говорит о том, что в нашей стране этот седан полюбился. Но у каждой машины есть слабые места, о них позже — начнем с краткого обзора.

Первые экземпляры «сороковки» были завезены к нам из Японии. Но в 2008 году крупноузловая сборка была локализована в поселке Шушары под Санкт-Петербургом. Этот шаг со стороны Toyota позволил значительно увеличить объем продаж столь известной модели в РФ.

Для внутреннего рынка — 2 варианта двигателя: 2,4 л (167 л.с., разгон до 100 км/ч — 9,3 сек, средний расход топлива — 10 л на 100 км), 3,5 л (277 л.с., до первой сотни — 6,8 с, смешанный расход топлива — 10,5 литров, как ни парадоксально).

3- и трансмиссии: 5-ступенчатая «механика» и гидротрансформаторный автомат на 5 или 6 передач.

В базовой комплектации: ABS, шесть подушек безопасности, 2-х зонный климат-контроль, четыре эл.стеклоподъемники, прогоревшие передние сиденья, ул. зеркала с подогревом, шестидисковая аудиосистема mp3, центральный замок.

Добавлена ​​максимальная комплектация

В: система курсовой устойчивости, круиз-контроль, эл. регулировка передних сидений, кожаный салон, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя и света, камера заднего вида, сенсорная навигация с Bluetooth — USB, регулировка наклона спинки заднего дивана, шторка заднего стекла, вход без ключа, эл. складывающиеся боковые зеркала.

Слабые стороны Toyota Camry V40 или на что обратить внимание при покупке б/у.

болячки Решения

Подвеска

Люфт и стук в «баранке» при «покачиваниях» на месте и проезде кочек, вибрация замена нижнего рулевого «кардана»
белая «перхоть» (пыль) летит из воздуховодов — коррозия испарителя кондиционера промыть испаритель, чтобы проблема ушла — просушить после каждой поездки (выключить кондиционер — включить на время печку), если не поможет — установить рестайлинговый испаритель
Передний подлокотник и задняя полка затянуть и смазать направляющие, приклеить полку шумоизоляцией
в зависимости от пробега «оттирается» руль и боковая поддержка («провисание») сиденья водителя, со стороны двери покрасить или перешить руль с сиденьем (восстановить боковую часть)

Двигатель

насос часто подтекает при — 2.4, антифриз под машиной не найдешь, в расширительном бачке уровень будет очень медленно «уходить» (как бы испаряться) долейте «охлаждающую жидкость» или замените насос
течь шланга ГУР доставить контракт
скрежет (звук дизеля) под капотом заменить шкив свободного хода генератора и его крышку
вибрация в режиме R и D диагностика подушек двигателя (ставить только оригинал)
часто выходят из строя катушки зажигания — 3.5
Масляная трубка (резиновая) течи системы VVT-i заменить на металл (было)

Тормозная система

биение в руль, при торможении — «ведет тормозные диски», при динамичной езде сильно греются — изменяется геометрия диска притереть диски с установкой новых колодок, смазать и почистить суппорта, либо установить усиленные тормозные диски, например марки — DBA, колодки — Hawk

Трансмиссия

На рубеже тысячелетий представление об автомобилях бизнес-класса существенно изменилось, а точнее, расширилось.Появился отдельный класс D+, и не только в американской классификации, но и в мире расширился Е-класс. При этом автомобили этого ранга покупались для самых разных целей: от обслуживания интересов депутатов и чиновников до личного пользования достаточно состоятельных граждан.

Но одним из самых популярных автомобилей этого класса всегда была Toyota Camry в кузове XV40, то есть в 6 поколении этой модели. Интересно, что этот автомобиль смело можно назвать российским, и даже не потому, что он постоянно фигурировал в госзакупках и перевозил чиновников РФ, а еще и потому, что японская компания открыла завод в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, то есть с точки зрения локализации эта машина действительно российская.

Причины популярности

Стоит отметить, что популярность Camry не так просто объяснить. Она не выделяется роскошным интерьером или экстерьером, ее вряд ли можно назвать королевой скорости, по техническим характеристикам она тоже довольно банальна. Секрет успеха Toyota Camry кроется в том, что автомобиль представляет собой некую «золотую середину»: дизайн здесь достаточно спокойный, сама машина необычайно надежная, откровенно простых комплектаций нет, а уровень комфорта на высоте. вполне приемлемо даже для государственных чиновников.Кроме того, помогли госзакупки и локализация производства. Неудивительно, что и сейчас очень много людей старается купить именно этот автомобиль, даже несмотря на то, что он стоит гораздо дороже, чем машины того же кассового аппарата и уровня комфорта.

Даже если сравнивать Toyota Camry с Mercedes 211, который поначалу кажется однозначно проигрывающим «японцу», то и здесь не все так просто. Учитывая, сколько придется потратить на обслуживание десятилетнего «немца», гораздо разумнее ездить на безотказной Toyota Camry тех же годов, хотя изначально за нее придется заплатить больше.Этот автомобиль действительно удачный, надежный и экономичный в обслуживании, что и стало основными причинами его широчайшего распространения в России и популярности сегодня.

Кузов

Toyota Camry может похвастаться одной из лучших антикоррозийных обработок в своем классе, поэтому даже десятилетние автомобили хорошо защищены от ржавчины, ареалы ее распространения крайне малы. Изредка жалуются только на вздутие краски, но это беда гораздо меньшего калибра. Коррозию часто замечают на подрамниках, поэтому при выборе автомобиля не забудьте туда заглянуть.

Традиционно проблемные для автомобилей с пробегом, арки Toyota Camry, в силу своего сравнительно молодого возраста, редко скрывают для владельца причину растраты и волнения. Однако если за машиной плохо ухаживали, то вполне могут возникнуть вопросы по этой части автомобиля, несмотря на «молодой» возраст. Пренебрежение и плохие дороги могут испортить любую машину!

Сама краска здесь не самая лучшая, что можно понять, взглянув на бампер автомобиля через 5-7 лет пробега. Но эту проблему не так уж сложно устранить с помощью специальной обработки защитными элементами или нанесения керамики.Да и отличный дилерский сервис, большое количество предложений по покраске автомобиля дают возможность любому заботливому владельцу забыть об этой проблеме.

В целом Тойота Камри выделяется отличным состоянием среди своих сверстников. В те времена на антикоррозионных покрытиях не экономили, как сегодня, так что этот автомобиль еще вполне сравним по состоянию с новыми автомобилями, если, конечно, за ним ухаживали.

В плане экстерьера можно придраться только к чисто декоративным элементам.Так, хромированные детали быстро теряют блеск, из-за чего автомобиль выглядит менее элегантно, а крепеж часто отслаивается и ржавеет. Также к недостаткам кузова можно отнести нижнюю часть бампера, которая явно не прочная, поэтому любой физический контакт с твердым телом может оказаться для него фатальным.

Позже эту проблему решит рестайлинг, но, к сожалению, она присутствует в этом кузове, о чем не стоит забывать водителям, ведь ремонт обойдется минимум в 50 тысяч рублей.При достаточно большом пробеге также наблюдаются следующие проблемы: затираются стекла, обычно выгорают отражатели фар, дверные ручки часто теряют первоначальный вид и могут работать некорректно.

Все недостатки, которые мы назвали, не идут ни в какое сравнение со многими другими моделями, именно поэтому кузов можно назвать исключительно сильной стороной Toyota Camry. Подержанный автомобиль выглядит вполне презентабельно и не требует никаких вложений на косметические работы.

Салон

В салоне этого автомобиля все хорошо, но только на первый взгляд. Имеет свои недостатки, а именно: материалы отделки лучшего качества, потертый лак, стилизация под дерево быстро теряет вид, кожа мнется. После пары сотен тысяч километров салон Тойоты Камри еще может хранить тишину, но только в том случае, если за автомобилем ухаживали должным образом, использовались оригинальные крепления. Конечно, начинает скрипеть центральная консоль, мелкие ящички, дребезжит руль, а также дверные ручки. К счастью, любая из этих проблем касается только больших любителей тишины, и избавиться от них можно без проблем в любом сервисе за небольшую плату и в кратчайшие сроки.

По электронике вопросов практически нет, она здесь надежная и относительно современная. Вопросы возникают только к электростеклоподъемникам, из-за которых машины даже были сняты с продажи. Поэтому, если у вас проблемы со стеклами, то дилеры наверняка заменят вам эту электронику. Также можно рассчитывать на замену ковриков и креплений к ним, так как некоторые из них просто нажимали на педаль газа. В общем, с электроникой все в порядке. А вот сиденья, во многом из-за своих размеров, могут выглядеть непрезентабельно, особенно если водитель довольно массивный и часто ездил.

Электроника

Проблем с электроникой в ​​машине тоже мало, разве что слабым местом можно назвать генератор, точнее обгонную муфту на нем, что может вызвать шум и другие проблемы даже при относительно небольшом пробеге. Проблема решается установкой цельного шкива от «американцев». Проводка тут предельно простая и надежная, провода практически не перетираются.

Toyota Camry с двигателем 2.4 комплектуется 4-х ступенчатым «автоматом», который временами может не переключаться из-за глюков селектора.Исправить это можно банальной разборкой и смазкой, установкой нового датчика тормоза. Моторчик замка тоже может работать некорректно, но его замена стоит недорого, или можно просто снять стопорный штифт.

Слабым местом с точки зрения электроники также можно назвать ЭБУ противоугонной системы, который отвечает за блокировку двигателя при угоне автомобиля. Он открытый, поэтому угонщикам не составит труда его взломать. Так что стоит подумать о дополнительных мерах защиты! При этом в автомобиле есть иммобилайзер, сигнализация, что добавляет ему сложности в плане электроники.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система при должном уходе и смазке суппортов не вызывает нареканий и отлично работает даже при большом пробеге. Но многое зависит от двигателя. С 3,5-литровым двигателем, буквально созданным для агрессивной езды, колодки долго не протянут. Ручник можно назвать слабым местом, но для машин с «автоматом» он просто практически бесполезен, поэтому при недостаточном усилии торможения его обычно даже не заменяют и не ремонтируют, что и понятно.

В плане подвески Тойота Камри вызывает только положительные эмоции, так как выполнена прекрасно. При солидном пробеге стоит менять только опоры, да и то, скорее, для комфорта. Недостатком является регулярная необходимость развал-схождения. Есть и стандартные проблемы с подержанными автомобилями, которые можно устранить быстро и без ощутимых затрат.

С рулевой колонкой тоже мало проблем. Он начинает постукивать при большом пробеге, а масло хорошо герметизировано и редко подтекает.Датчики положения руля могут вызывать проблемы с электроникой, но это бывает редко.

Трансмиссия

В автомобилях на механике ставится классическая и проверенная Е351, что не вызывает нареканий, она надежная. К проблемам можно отнести только состояние ШРУСов и возможность течи. Также из-за длительной эксплуатации разболтался рычаг переключения передач, а коромысло не устойчиво. Тросы привода желательно менять через 200 тысяч, чтобы совсем не срывать их с защелок.

«Автоматы», которых большинство, представлены Aisin U250E, U660E, U760E, другие вариации хоть и существуют, но в России встречались крайне редко. Именно первый из перечисленных вариантов является наиболее распространенным, особенно для автомобилей с двигателем 2,4 л. При должном уходе эта коробка практически вечна! Но, если использовать Камри как гоночный автомобиль, то проблемы возникнут очень скоро. К счастью, решить их несложно из-за распространенности U250E, что позволило многим сервисным центрам хорошо их ремонтировать.

U660E не так надежен и имеет типичные для многих машин проблемы: изнашиваются соленоиды, накладки, барабан и плита, выходят из строя термодатчики, возникают мелкие неисправности. Также распространен износ задней крышки, у которой загораются пакеты С1-С2. Следите за главным подшипником корпуса, который может расшататься, что приведет к необходимости замены всей системы позже. U760E решил многие из этих проблем, сделав коробку передач идеальной для двигателей объемом 3,5 л.

Двигатели

По двигателям тоже все предельно надежно и просто. 2,4-литровый обычно 2AZ-FE, единственной «болезнью» которого можно назвать течь масла, поэтому следует проводить регулярный осмотр для предотвращения замасливания. У этого двигателя действительно большой ресурс, не удивляйтесь, если он будет нормально работать даже при пробеге в полмиллиона километров. Главное идти за ним! Цепь ГРМ тоже вынослива, и ее замена обойдется недорого. Слабыми местами можно назвать катализатор на двигателе, а также помпу с малым ресурсом.

У двигателя 3,5 литра почти те же проблемы, что и у 2AZ-FE, только ГРМ слабее.Также нередко появляются засосы в типичных местах. Из-за не слишком мощной системы охлаждения могут возникнуть проблемы с пятым цилиндром. Это достаточно серьезно и дорого в плане ремонта, но проблема не слишком распространенная. Шестицилиндровый двигатель схож по слабым местам с 5-цилиндровым.

Заключение

В общем Камри станет отличным вариантом покупки для тех, кто ищет «золотую середину». Здесь нет божественного комфорта, запредельных скоростей или шикарного внешнего вида, но вся модель в целом просто превосходна!

Именно благодаря беспрецедентной надежности Camry пользуется спросом в России.Даже б/у он порадует вас низкими затратами на обслуживание, высокой ликвидностью и отличной ремонтопригодностью.

На нашем вторичном рынке преобладают дилерские версии, так как с 2008 года сборка седанов налажена в России. У нас официально продаются седаны с увеличенным клиренсом и кастомизированной подвеской. Базовая версия Comfort (с двигателем 2.4) имела шесть подушек безопасности, электропакет, двухзонный климат-контроль и аудиосистему с CD-чейнджером на шесть дисков. Версия Comfort Plus дополнялась 5-ступенчатым «автоматом».Вариант Elegance включал в себя систему помощи при парковке и кожаные сиденья (передние имели электрическую регулировку). В комплектацию Prestige входили круиз-контроль, система курсовой устойчивости и ксеноновые фары. А топовая Luxury, помимо всего прочего, оснащалась двигателем V6 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

рестайлинг

Лето 2009 года Camry V40 подвергся рестайлингу с новой решеткой радиатора и передним бампером, в корпусах боковых зеркал появились повторители поворотников. В салоне синий пластик центральной консоли заменен на серебристый, а вместо монохромного дисплея аудиосистемы появляется цветной сенсорный экран.

Кузов и электрооборудование: прелести русской зимы

Коррозионностойкий кузов Toyota Camry имеет довольно слабое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается и тускнеет от частых стирок. Но справедливости ради стоит отметить, что ржавчины на кузове вы не увидите. Сколы хоть и появляются довольно быстро, но поврежденные участки кузова не поддаются процессу окисления даже с течением времени. Но буквально через две-три зимы хромированные детали кузова мутнеют и покрываются безобразием в виде красно-коричневых разводов.Краска на поводках стеклоочистителей также вздувается, на декоративных накладках крышки багажника, покрытии литых колесных дисков быстро появляются трещины и отслаивания. Во всем виноваты химреактивы, которые коммунальщики в изобилии выливают на наши дороги в холодное время года.

На ранних экземплярах ровно посередине, ровно под нижней решеткой воздухозаборника лопнул передний бампер. Военнослужащие обычно усиливали его накладкой с внутренней стороны. Однако после рестайлинга эту болячку вылечили.

Форсунки омывателя фар часто заклинивают в открытом положении, а в ксеноновых фарах к 100 тыс. км перегорают лампочки и блоки розжига (от 18 500 руб.). Приборная панель тоже глючит. А в салоне тканевая и кожаная обивка очень быстро затирается и лоснится. Встречаются здесь и сверчки, колония которых с возрастом особо не увеличивается.

Трансмиссия: стоимость АКПП зависит от стиля вождения

С базой 2.Двигатель 4 литра от Toyota Camry, коробка 5 ступенчатая механика и автомат. А V6 комплектовался исключительно 6-ступенчатым «автоматом». Механическая безупречна в плане надежности. Правда, встретить его под капотом подержанного седана очень редко. К 40–60 тыс. км передачи могут включаться с заметным усилием из-за преждевременного износа выжимного подшипника муфты. Деталь стоит копейки, а за работу придется заплатить около 4000 рублей. Примерно к 100 тыс. км приходит в негодность и ведомый диск (3300 руб.) сцепления.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin U250E в целом долговечна. И если селектор «автомат» не срабатывает, не паникуйте. Обычно виноват вышедший из строя концевой выключатель, расположенный под педалью тормоза. В просторечии его часто называют кикдауном. Хуже, когда изношенные экземпляры теряют контакт в блоке управления коробкой (30 000 руб.). И тут не стоит начинать искать новый узел — наши мастера научились ремонтировать этот блок.

Шестиступенчатый «автомат» Aisin U660E, сочетающийся только с флагманским V6, тоже надежен.Но срок его службы напрямую зависит от стиля вождения. У агрессивного водителя уже к 100 тыс. км изнашиваются фрикционы и, как следствие, каналы гидроблока «автомата» забиваются продуктами износа. Ремонт тянет минимум на 60 000–85 000 руб. Поэтому трансмиссионное масло в коробке желательно менять чаще – хотя бы через 90 тыс. км. К этому времени могут заявить о себе наружные ШРУСы, которые идут в комплекте с полуосью (15 000 руб.).

Двигатели: два двигателя, но какие…

На Toyota Camry, официально продаваемую в России, устанавливались только бензиновые двигатели: «четверка» объемом 2,4 л (167 л.с.) и 3,5-литровый V6 ( 277 л.с.). Оба мотора оснащены цепью ГРМ с фирменной системой управления фазами VVT-i. клапаны силовых агрегатов регулируются подбором шайб, но эта операция требуется после 150 тыс. км. Но официалы проводят ТО каждые 10 тысяч километров.Среди периодически повторяющихся неисправностей можно выделить проворачивание шкива генератора к 100 тыс. км. При этом сам генератор служит в полтора раза дольше, а шкив меняется отдельно. Оба двигателя предпочитают синтетическое масло. В противном случае муфта системы VVT-i преждевременно выйдет из строя. Рекомендуется каждые 30–40 тыс. км промывать блок дроссельной заслонки, чтобы не менять узел раньше положенного срока. Из-за суррогатного топлива выходят из строя кислородные датчики и массовый расход воздуха.

На «четверках» раз в два года необходимо чистить радиаторы двигателя и кондиционера. В противном случае ГБЦ «поведет» от перегрева. К 100 тыс. км обычно изнашивается натяжитель приводного ремня. А близкую смерть водяной помпы выдают следы антифриза под капотом и повышенный шум помпы.

На V6 к 150 тыс. км начинают «гореть» отдельные катушки зажигания одна за другой — время пришло. Но главная беда — течь масла из-за негерметичной трубки маслоохладителя.С 2009 года нефтепровод стал цельнометаллическим, и проблема ушла. На эту тему компания провела отзывную акцию.

Шасси и рулевое управление

Традиционная прочность

Полностью независимая подвеска Camry долговечна. В ней первыми изнашиваются втулки стабилизатора, которые зачастую выдерживают до 80 тыс. км. А остальные элементы и вовсе долгожители: передние рычаги (5800 руб.) из-за износа сайлентблоков меняются ближе к 130 тыс. км, и шаровые опоры (по 2000 руб.) и амортизаторы (по 6500 руб.) нянька до 200 тыс. км.Задние поперечные рычаги и амортизаторы тоже могут прослужить 200 тыс. км. Полный капремонт задней подвески обойдется в 20 000 рублей.

В рулевом управлении в среднем 130 тыс. км выдерживают рулевые тяги (по 1800 руб.). А сама рейка легко переживет 200-тысячный рубеж. Но раньше времени изнашивается крестовина кардана рулевого вала, а также могут потечь сальники и шланг высокого давления насоса ГУР.

В тормозной системе часто коробят передние диски от перегрева (по 4500 руб) и к 100 тыс. км закисают суппорта, которые рекомендуется смазывать при каждом ТО.

Покупаете?

Совсем непросто найти второй такой автомобиль, который бы соперничал с Toyota Camry по надежности и долговечности. Поэтому ликвидность модели на российском рынке очень высока — самый дешевый экземпляр сейчас стоит 530 000 рублей. Однако лучше добавить еще сотню-полторы и поискать рестайлинговую версию 2009 года или моложе – у седанов этого возраста практически нет слабых мест.

Тойота Камри 2.5 тех. Технические характеристики Тойота Камри.Недостатки в силовых установках

Такой бренд, как Тойота Камри, давно известен отечественным автолюбителям. С конца 80-х этот флагман класса «премиум» японского концерна завоевал сердца многих любителей надежных, качественных, комфортных и безопасных автомобилей.

С тех пор Toyota Camry неоднократно меняла свой внешний вид, но это не мешало ей оставаться в числе лидеров продаж. Причем в нашей стране популярны как праворульные, так и леворульные автомобили.Попробуем разобраться, чем вызван такой интерес к этой модели.

Особенности новой Toyota Camry 2.5

В нашем приводе Toyota Camry 2.5 AT мы рассмотрим обновленную версию этой модели 2012 года выпуска. Эта версия автомобиля производится в США, Австралии и России (завод «Шушары» в Ленинградской области). Это седьмое поколение модели. Несмотря на длительный исторический период производства, автомобиль сохранил внешние фирменные черты тех самых первых Toyota Camry.По словам производителей, это позволяет не отпугивать поклонников модели. Поэтому весь путь модернизации и рестайлинга автомобиля многие специалисты определяют как консервативную модернизацию.

В основном от поколения к поколению автомобиль менялся за счет использования различных декоративных металлических и пластиковых вставок, незначительного изменения контуров и профиля элементов кузова.

Однако такая модернизация позволила разработчикам идти в ногу со временем. Поэтому последняя версия автомобиля выглядит современно и элегантно, ничем не уступая конкурентам.Однако многие отмечают существенные различия между американской Камри и Камри на внутреннем рынке. Это связано с тем, что наша страна производит и продает автомобили, предназначенные для китайского рынка, который является вторым по объемам продаж после США.

Согласно официальному пресс-релизу, новая Camry динамической клиновидной формы обладает отличной аэродинамикой: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,28, а аэродинамический коэффициент имеет значение 0,625. Это позволяет опередить такую ​​модель, как Volkswagen Golf (0.69).

Габаритные размеры и размеры колесной базы Toyota Camry 2012 года остались прежними. Поэтому современная Camry VII позиционируется на рынке как 5-местный автомобиль. Но за счет новых решений в эргономике салона посадка как спереди, так и спереди стала намного проще и удобнее.

Салон комфорт Тойота Камри

Стоит отметить, что на протяжении всего выпуска автомобиля с 1 по 7 поколение Камри всегда отличалась просторным салоном.Все органы управления и элементы салона выполнены из дорогих материалов. Поэтому интерьер достойно подтверждает премиальный статус модели. Рулевое колесо имеет регулировки, как по углу наклона, так и по вылету, что очень удобно для водителей с более высоким или низким ростом. Для того чтобы абсолютно любому водителю было удобно, сиденье имеет механизмы регулировки как в продольном, так и в вертикальном направлении.

Практичность салона

Что касается места, то в Камри предыдущего поколения его было предостаточно, а в новом еще просторнее.Хотя, напомним, машины построены на одной платформе.

Учитывая, что это премиум-класс, салон также оснащен соответствующим набором бардачков, ниш и карманов. Подстаканников в салоне всего 4, а подстаканников 6. Считается, что такая конфигурация салона выполнена в ориентации модели на китайский рынок. Ведь там автолюбители в первую очередь рассматривают автомобиль как средство передвижения, в котором всегда должно быть комфортно и практично, будь то город или открытая трасса.А вот объем багажника небольшой, всего 435 литров, хотя за счет складывающихся спинок задних сидений в машину можно загрузить и достаточно объемные предметы. А вот в дорогих версиях, где спинки задних сидений оснащены сервоприводами, они не складываются.

Комплектация

Можно сказать однозначно, что все версии Camry не бедны. Есть четыре уровня отделки салона L, LE, SE и XLE. В базе Camry «L» автомобиль оборудован аудиосистемой с головным устройством CD/MP3 и шестью динамиками.Кроме того, есть Bluetooth-гарнитура, круиз-контроль, кондиционер и электропакет. В более богатых комплектациях есть более продвинутый климат-контроль, электрорегулировка сидений, электрообогрев передних сидений и многое другое. Интерфейс EnTune заслуживает особого внимания; он связывает все информационно-развлекательные системы и устройства в автомобиле.

Безопасность водителя и пассажиров

В отношении попадания в таблицу лидеров. Так в салоне имеется 10 подушек безопасности (сюда входят как стандартные подушки безопасности, так и дополнительные боковые шторки для водителя и всех пассажиров), ремни трехточечного типа с преднатяжителями, подголовники с активными элементами и т.д.Кроме того, в качестве дополнительной опции предлагается Pre-Crash Safety System. Это система смягчения и предотвращения столкновений. Эта система использует специальный миллиметровый радар для сканирования пространства перед автомобилем, а в случае возникновения аварийной ситуации электронная система принимает соответствующие превентивные меры. Такой подход к безопасности позволил производителям получить высокий балл при тестировании автомобиля по международной системе краш-тестов EuroNCAP.

Тест в динамике и движении

В нашем тест-драйве мы протестировали автомобиль в комплектации LE, оснащенный 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем 2AR-FE.Автомобиль оснащен шестиступенчатой ​​коробкой передач в виде ECT-i. Двигатель имеет встроенную систему фазирования VVT-i на впуске и выпуске. В совокупности силовой агрегат автомобиля собран в соответствии с философией концерна Optimal Drive, которая направлена ​​на экономию топлива и снижение вредных выбросов выхлопных газов в атмосферу.

Toyota Camry 2.5, использованная в нашем тест-драйве, оснащена шинами Michelin Energy Savers размером 205/65R16.

Технические характеристики Тойота Камри 2.5

Технические характеристики Toyota Camry 2.5i 16V
Модель автомобиля: Toyota Camry
Страна производитель: Япония
тип кузова: седан
Количество мест: 4
Количество дверей 5
Объем двигателя, куб.см: 2494
Мощность, л.с./об/мин: 181/56000
Максимальная скорость, км/ч: 210
Разгон до 100 км/ч, с: 9
Тип привода: Передний
КПП: 6АКПП
Тип топлива: Бензин АИ-95
Расход на 100 км:
Длина, мм: 4825
Ширина, мм: 1825
Высота, мм: 1480
Клиренс, мм: 160
Размер шин: 215/60 R16
Снаряженная масса, кг: 1510
Масса брутто, кг: 2100
Емкость топливного бака: 70

Технические характеристики Toyota Camry 2.5 не уступают конкурентам по классу, а по многим параметрам даже превосходят их, и это несмотря на скромные параметры мотора.

Тест на прямой

При тестировании на прямой седан показал разгон с места до сотни за 7,8 секунды. Это довольно хороший показатель. Работа трансмиссии не вызывает особых нареканий во время гонок на трассе. Автоматическая коробка передач хоть и не новая модификация, но позволяет машине плавно и уверенно разгоняться.При этом переключение передач вполне ожидаемо и происходит без заметных провалов и рывков. Даже при кикдауне коробка реагирует немного вяло, но без резких рывков, наверное, во главе настроек трансмиссии разработчики поставили комфорт пассажира, а не динамику.

Эффективность торможения

Что касается эффективности торможения, Camry 2.5 LE также показывает хорошие результаты. Так при торможении на скорости 96,5 км/ч (что соответствует 60 милям/час) машина остановилась на дистанции 36.6 метров. жесткий, при нажатии показывал отличную обратную связь. Несмотря на резкое падение скорости, траектория движения машины оставалась прямой, а самое главное, машина полностью находилась под контролем водителя.

Тест маневрирования

Теперь пришло время проехать на машине по кольцу. Для этого использовалась 60-метровая платформа. Тест-драйв Toyota Camry 2.5 на этом участке показал боковое ускорение 0,79g. По отношению к конкурентным моделям это очень скромный результат.При выполнении маневров (МТ восемь) машина показала лучшее время, равное 28,2 секунды. Это немного хуже, чем у Camry предыдущего поколения.

По мнению участников тест-драйва, такой износ мог быть вызван использованием на автомобиле шин так называемого экологического типа с низким сопротивлением качению. Получается, ради снижения расхода топлива мы получили некоторое ухудшение маневренных параметров модели. Кстати, при выполнении маневров обнаружился еще один просчет разработчиков.Водительское кресло, несмотря на обилие регулировок, не имеет ярко выраженной боковой поддержки. Вкупе с кожаной отделкой это заставляет водителя постоянно ерзать по ней в момент маневрирования. Только после долгих попыток отрегулировать регулировки нам удалось найти оптимальный вариант, при котором в кресле сидишь вполне уверенно.

Еще немного о динамике и управляемости

Кроме того, стоит обратить внимание, что модели Toyota Camry VII поколения имеют электрические сервоусилители разной конструкции.Поэтому у версии LE рулевое управление с посредственной обратной связью. В связи с этим автомобиль данной модификации нельзя отнести к классу так называемых спортивных седанов, таких как Ford Mondeo.

Но один недостаток Toyota Camry перекрывает другой – благодаря солидному дорожному просвету в 155 мм автомобиль хорошо себя чувствует на дорогах с плохим дорожным покрытием и даже на ровных дорогах без твердого покрытия.

Работа подвески в движении

Однако, несмотря на трудности в спортивно-динамическом движении, в остальном Камри просто безупречна.«Подвеска наконец-то стала жестче. Теперь Toyota Camry избавилась от чрезмерной раскачки и стала намного лучше управляться». При движении по дорогам общего пользования тест-драйв Toyota Camry показал, что у модели плавный ход, чем не могут похвастаться многие конкуренты. Даже небольшие неровности дороги подвеска проглатывает, и машина плывет уверенно и плавно.

Особенно радует тот факт, что Toyota Camry ведет себя одинаково на любой скорости. Например, вы движетесь со скоростью 80 км/ч или со скоростью 160 км/ч вы не почувствуете разницы в салоне в комфорте.Во многом этому способствует подвеска. Спереди традиционно для модели сплошная стойка МакФерсон, а сзади два рычага в связке с той же стойкой МакФерсон.

Вдобавок к этому амортизаторы с закаченными в них «облаками» значительно снижают пробои и рывки подвески на ухабах. Так что двигаясь по брусчатке, возникает ощущение, что преодолеваешь что-то вязкое, при этом нет характерного дребезжания.Лежачие полицейские вызывают только глухое «ф», и не более того, иногда правда на отечественных «направлениях» рессоры могут возмущенно вздохнуть, но и только. Хотя в целом работа подвески стала немного жестче или, как отмечают специалисты, подвеска стала более сбитой и плотной.

А благодаря наличию фирменной звукоизоляции Toyota Motor в салоне не слышны шумы и вибрации от подвески и силового агрегата. Поэтому даже в дальней дороге водитель и пассажиры не подвержены быстрой усталости и дискомфорту.

Преимущества:

  • дорогие материалы в отделке и высокое качество отделки;
  • наличие улучшенной версии интерфейса EnTune;
  • спокойная и плавная езда.

Недостатки:

  • недостаточно отзывчивый руль;
  • консервативный корпоративный дизайн;
  • без версий с механической коробкой передач.

Видео — тест-драйв Toyota Camry

Вывод!

В итоге после тест-драйва можно сказать, что Тойота Камри 2.5 – автомобиль класса «премиум» для респектабельных людей, ценящих комфорт и плавность движения, а не динамику и агрессивную езду. «Camry 2,5 л — хорошо сбалансированный автомобиль по разумной цене». Кроме того, фирменный дизайн и консервативная модернизация оставили во внешности новой седьмой версии автомобиля все самое лучшее и узнаваемое от предыдущих поколений.

Российскому автопрому снова выделили миллиарды рублей

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, предусматривающее выделение 3.3 млрд рублей бюджетных средств для российских автопроизводителей. Соответствующий документ размещен на сайте правительства. Отмечается, что бюджетные ассигнования изначально были предусмотрены федеральным бюджетом на 2016 год. В свою очередь постановлением, подписанным премьер-министром, утверждены правила предоставления…

Дороги в России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот объект, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад.Дети, чьи имена не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в сети, не сообщается. …

Новый бортовой КамАЗ: с пулеметом и подъемной осью (фото)

Новый бортовой магистральный грузовик из флагманской серии 6520. Новинка оснащена кабиной от Mercedes-Benz Axor первого поколения, двигателем Daimler, автоматической коробкой передач ZF и ведущим мостом Daimler.При этом последняя ось является подъемной (т. н. «ленивец»), что позволяет «значительно снизить энергозатраты и в итоге…

Объявлены цены на спортивную версию Volkswagen Polo седан

Автомобиль, оснащенный 1,4-литровым 125-сильным двигателем, будет предлагаться по цене 819 900 рублей за версию с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Помимо 6-ступенчатой ​​механики, покупателям также будет доступна версия, оснащенная 7-ступенчатым «роботом» DSG.За такой Volkswagen Polo GT попросят от 889 900 рублей. Как уже сказал Авто Mail.Ru, с обычного седана…

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы).Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: этот…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять дополнительных лошадей к «прокачанному» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но механики Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

Мерседес выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стиле Гелендевагена – Mercedes-Benz G-класса . Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так, по инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны, полный…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных трасс перекрыли … огромная резиновая уточка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров. Судя по всему, он снес на дороге надувную фигуру…

Видео дня: Электромобиль разогнался до 100 км/ч за 1,5 секунды

Электромобиль под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиабазы ​​в Дюбендорфе.Grimsel — экспериментальный автомобиль, разработанный студентами ETH Zurich и Люцернского университета прикладных наук. Автомобиль был построен до…

О пробках в Москве будут предупреждать за неделю

Специалисты центра пошли на такую ​​меру в связи с работой в центре Москвы по программе «Моя улица», Официального портала Мэра и Правительства г. сообщает столица. ЦОДД уже проводит анализ вагонопотоков в ЦАО.На данный момент сложности на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце и Новом Арбате. Пресс-служба кафедры…

Toyota Camry – легендарная японская марка, которая в 2017 году отметит свое 35-летие. Японцам в очередной раз удалось создать качественный автомобиль, с легкостью завоевавший огромные рынки Соединенных Штатов Америки и всей Азии, включая российский Федерация.

Сегодня производитель может порадовать своих поклонников седьмым поколением легендарной Toyota Camry.Практически единственный недостаток этого седана – достаточно значительный расход топлива на 100 км. То есть эта модель предназначена для тех людей, которые готовы каждый день отдавать достаточно значительную сумму денег за возможность управлять собственным японским автомобилем.

Перед покупкой этой марки автомобиля специалисты советуют не обращать особого внимания на нормы расхода, заявленные официальным производителем. Часто бывает так, что реальный расход серьезно отличается от заявленных показателей.Это зависит от многих факторов:

  • Степень исправности автомобиля;
  • Предпочтительный стиль вождения;
  • условий эксплуатации и так далее.

Поэтому, чтобы реально оценить расход топлива Тойоты Камри, рекомендуется предварительно ознакомиться с отзывами людей, владеющих точно таким же автомобилем.

Реальный расход топлива Тойота Камри 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев

Наибольшим спросом в нашей стране пользуется Toyota Camry, оснащенная следующими силовыми агрегатами:

Том 2.4 литра

Двигатель

мощностью 158/167 лошадиных сил и объемом 2,4 литра. Поставляется с автоматической коробкой передач и механической коробкой передач. Данная модель относится к шестому поколению японского автомобильного бренда. По официальным данным, средний расход топлива должен составлять: 13,6/7,80/9,90 литров для города/трассы/смешанного режима.

Что говорят об истинном расходе топлива Toyota Camry на 100 км с аналогичным двигателем:

  1. Сергей.Иваново. Я вожу своего босса на такой же машине. Хорошая машина в плане оснащения: АКПП, качественный салон, всякие электронные прибамбасы. В среднем выкатываю до 15 литров на 100 км. Это вокруг города. Да, в другие места мы не ходим — только по работе. Сейчас зима, поэтому двигатель почти не глушу, даже когда жду хозяина. Так что летом все может быть намного лучше в плане эффективности.
  2. Олег. Петрозаводск. Камри у меня уже 3 года.Мне нравится ощущение комфорта и безопасности. Да и жене нравится — постоянно на нем катается. Трансмиссия — автоматическая коробка передач. По городу выходит в районе 13-14 литров. За пределами населенного пункта расход снижается до приемлемых 8-9.
  3. Антон. Сергей. Свою Тойоту я купил во Владивостоке. Естественно, поехал домой. По трассе — не более восьми литров. В среднем было семь. В черте города — около двенадцати. Коробка передач — механика.
  4. Александр.Витебск. Я купил Camry четыре года назад и постоянно доволен. Езда спокойная, салон максимальный комфорт. Плохая дорога? Амортизаторы работают отлично! Тонна плюсов! Расход топлива, в целом, соответствует заявленному производителями. А вот зимой, конечно, тяжело — из-за постоянного прогрева двигателя на каждую сотню улетает до 20 литров.
  5. Влад. Киев. Классная тачка — уже откатал на ней 75000км. Качество выше всяких похвал. Безотказно работает с 2010 года.Я много езжу за город, поэтому могу оценить только смешанный режим. Мой конь получает около 10 литров бензина на каждую сотню.

Итог: официальный и реальный расход топлива для этой модели, в целом, совпадают.

Объем 2,5 литра

Седьмое поколение модели. Мощность – 180 лошадиных сил. Из коробок — только автомат. Официальные цифры потребления:

  • Город — 10,5-11 литров;
  • Трек – 5,4 литра;
  • Смешанный — 7.4 литра.

Реальные цифры от владельцев этого варианта:

  1. Сергей. Днепропетровск. Когда я выбирал для себя автомобиль, я не обращал на него особого внимания — для меня главное комфорт и качество. С такими характеристиками Camry выше всяких похвал для своего класса. В реальности двигатель подъедает чуть больше нормы — до семи литров по трассе. По городу — до 14, иногда, когда стою в пробках, может увеличиться еще на пару литров.
  2. Константин. Москва. Хотя этот автомобиль имеет отличное сочетание качества и цены, тем не менее, он не очень подходит для очень больших городов с их проблемой передвижения. В зимний сезон стабильно получаю по мегаполису двадцать литров. Летом — чуть меньше, но ненамного. По трассе — на уровне девяти литров — более-менее, но есть и более экономичные машины.
  3. Альберт. Моздок. Давно хотел себе Камри последнего поколения.Как увидел — влюбился сразу. Да и цена не кусается. В общем, собрал, где нужно было одолжить, купил. Я катаюсь уже третий год. Меня удивляет, когда говорят о перерасходе топлива — по городу у меня легко получается двенадцать литров, за городом — около девяти.
  4. Владислав. Ханты-Мансийск. Купил данную модель всего несколько месяцев назад. До меня им владел один человек, поэтому я получил его в очень хорошем состоянии. Двигатель работает без проблем, динамика потрясающая, в салоне можно жить, комплектация максимальная.По расходу у меня такие показатели: город — 12 литров, трасса — 9,5. И это при постоянно включенном кондиционере.
  5. Леонид. Санкт-Петербург. Я люблю эту марку автомобиля. Это моя третья машина с таким именем. Я помню, как катался на самой первой Camry, когда отдыхал с друзьями во Владивостоке. Теперь — новый, последнего поколения, полный фарш. По трассе жрет бензина в районе 9 литров. В городе — до 14, иногда.

Исход.Разница в характеристиках для данного силового агрегата довольно сильно разнится между производителем и реальным потребителем. Особенно это заметно в шоссейном режиме работы.

Объем 3,5 литра

Седьмое поколение японской модели. Мощность двигателя – 249 лошадей. Автоматическая коробка передач. До 2014 года существовала другая версия силового агрегата с таким же объемом (277 лошадиных сил), но после рестайлинга от него было решено отказаться.

Официальные цифры расхода бензина следующие:

  • Город — 14.1 литр;
  • Гусеница — 7,4;
  • Смешанный режим — 9,9 л.

Что говорят по этому поводу реальные владельцы Toyota Camry с объемом двигателя 3,5 литра:

  1. Сергей. Московская область. Большую часть времени эксплуатирую свою Камри за городом, по трассе. Бортовой компьютер показывает стоимость на уровне 10 литров. То есть почти так же, как заявляют производители.
  2. Анатолий. Самара. Раньше у меня была 24-я Волга, поэтому к серьезному расходу топлива я привык.Пересел на камри, так как хотелось комфорта. Я получил свой. Езжу по городу, средний расход 15 литров на сотню.
  3. Василий. Санкт-Петербург. Купил в 14-м году уже с пробегом (40000 на спидометре). Японцы наконец-то довели до ума свою систему на этой модели! Показатели расхода: по трассе — чуть больше девятки, по городу — в районе 14. Все сходится!
  4. Влад. Сургут. Мое первое впечатление об этой машине отрицательное. Это когда я посмотрел на него со стороны.Не поместился в моем сердце. Съездил пару раз с друзьями. Передумал и вот — купил. Пользуюсь два года с удовольствием. Расход у меня очень большой (по городу до 20, трасса — 10). Но это скорее моя вина — я люблю водить своего малыша.
  5. Шамиль. Москва. Друзья пригнали мне Toyota Camry на день рождения. Сначала хотел поменять на что-то другое. Но после пары поездок мне все понравилось и я решил оставить себе. За городом расход приемлемый — в районе 9.А вот в центре, в морозы, да еще и в пробках легко разбегается двадцатка и больше.

Исход. В последнем поколении производители смогли отрегулировать эффективность своего самого мощного силового агрегата. Это позволило реально оценить стоимость топлива, опираясь на официальную информацию, практически полностью совпадающую с реальными отзывами автомобилистов.

Камри

я купил случайно. Почему случайно? Потому что когда пришло время замены Короллы, я решил просто купить новую Короллу взамен старой.(Я ездил на своей Королле 5 лет и за все это время она меня не подводила. Не смотря на то, что у меня была комплектация с роботом.) Приехав в салон, я заказал тест-драйв и мы поехали на рестайлинге» корова». Прокатившись на ней у меня появилось странное ощущение. Вроде бы новая машина, но такое ощущение, что я ехал на своей. Так как у моей «буренки» была предпоследняя комплектация, я присмотрелся к соответствующей. Ценник в соответствующей комплектации — 800 копеек. Пока гулял и думал решил заглянуть в салон Камри.И вот сижу, думаю, а мимо проходит парень (он занимается оценкой машин). Он посмотрел на меня и сказал: «Зачем тебе Королла? Лучше возьми Камри в базе». (Здесь я отвлекся. Оценщик был в курсе моих дел, т.к. я привез ему машину на оценку, и попутно мы говорили о машинах.) Он тут же уволился и ушел, а я сижу и начинаю вникать в его слова. Камри в базе стоит (на тот момент) 960 т.р., Королла в моей комплектации (читай максимальная) — 860 т.р.Разница в 100 тысяч, при том, что в базе Камри есть все (за исключением бесключевого доступа в машину), что есть в Королле. По ценам могу, конечно, соврать, т.к. Это было 2 года назад., но сути от этого не меняется. Вот так я стал обладателем Камри. Конечно, как это часто бывает, решил, что если брать камри, то лучше с вместимостью. 2,5л и 6 АКПП. В итоге машина обошлась в 1080 тысяч рублей. Выторговывался у дилера в подарок комплект зимы.рез., иммобилайзер, коврики в салон и защиту картера. Правда, за установку всего этого пришлось заплатить.

Отдельно хочу сказать о КАСКО. Продавец предложил самый дешевый вариант. Кампанию не помню. Стоимость полиса 92к. К счастью, у меня есть знакомый в другой страховой компании, я к нему и обратился. Итог: КАСКО обошлось в 60к. рублей. Полис на Короллу стоил столько же. Правда, друга у меня тогда не было. =)

Двигатель.

А 2.5-литровый двигатель и 6 АКПП дают средний расход 10,5 литров на сотню (по данным бортового компьютера). Дорога 50% трасса, 50% город. Согласен, приятно. Королла была 8.9. Коробка работает отлично. Попробовал прочувствовать переключение как пассажир — не получилось. У меня достаточно принятия. Я в юности свою уже «слетал». Ураганной динамики от него не получишь, зато всегда можно резво разогнаться в нужный момент. Camry вообще не должна участвовать в гонках. Не та машина.

Подвеска.

Умеренно мягкий. Ничего не гремит и не гремит. (при пробеге 27000 это понятно) Для машины с претензией на комфорт самое то. Единственное, машина низкая, со всеми вытекающими последствиями.

Контроль.

Автомобиль рулится легко и непринужденно. Сверхострого руля от автомобиля с замашками для бизнес-класса ожидать не приходится. На поворотах на высоких скоростях крены есть, но паники не вызывают.Горный слалом не его сильная сторона. На камри весь кайф это трасса и скорость 120-130.

Вот что можно было сделать лучше — тормоза. Заводская (это мое личное мнение) для двухтонной машины слабовата. На малых скоростях хватает, а вот при торможении на скорости более 100 км/ч уже не айс.

Внешний вид.

Ставлю 4 в опросе. Потому что он еще не идеал. Хотя внешний вид Камри мне нравится. Особенно в черном.

Качество ЛКП нормальное. Читал, что у некоторых капот «цветет» и хром тускнеет. У меня, тьфу, тьфу, тьфу, такого нет (может быть, еще нет, тьфу, тьфу, тьфу).

Из минусов могу отметить бампер. Вернее, его форма. Бампер имеет так называемый клюв. Выглядит красиво, но, как я уже писал выше, клиренс у Камри маленький. Соответственно, бордюры и трава — наши лучшие друзья. Через 1,5 года бампер просит его перекрасить, ну или хотя бы отполировать.

Салон.

Сиденья удобные. В меру мягкий. Спина не устает. У меня ткань, не могу сказать за кожу. Пластик приемлемого качества. Вставки под дерево до бизнес-класса, конечно, не дотягивают, но явного отторжения не вызывают (как в v40 Camry). Вообще непонятно, зачем эти вставки сделаны. Все понимают, что это не дерево. Много места в салоне. Когда возвращаемся с дачи — жена за рулем, я на заднем сидении, бутылка пива и ноутбук.Лепота. Я не говорю, что этого не может быть в других машинах, я говорю, что это присутствует в Камри.

Подлокотник удобный. Фиксируется в двух положениях. Внутри много мета. Я положил туда все. Эргономика водительского места хорошая. Не отлично, но хорошо. Все под рукой. Вам не нужно никуда тянуться. Панель приборов теперь называется модным словом оптитрон. Удобно на практике. С чтением индикаторов проблем нет — хоть яркое солнце светит, хоть луна бледная.

Подытожим: сделано и собрано на нормальном уровне, без излишеств.

Мультимедиа.

Выделен в отдельную рубрику намеренно, т.к. Читаю форумы и знаю, какую волну возмущения вызывает это устройство. Звук приемлемый (про bose ничего сказать не могу — не слышал). Подключить можно много чего. Вставил флешку на 16 гиг и уже год так катаюсь. Выводы, кстати, удобно расположены (небольшая коробочка с крышкой рядом с подлокотником), т.е.е. ничего не торчит и не вылазит. Закрыл крышку и все хоккей.

Главный минус мультимедиа (причем 6.1″ и 7″) — полное нежелание проигрывать видео. Проблема решается либо скрытой установкой медиаплеера, либо заменой ГУ на другое. Оба варианта стоят денег, причем второй неоправданно дорог.

Дилер.

Самое интересное, что стоимость обслуживания Камри чуть дороже Короллы.Особенно если читать форумы перед поездкой на ТО. Последнее ТО-20 обошлось мне в 9000 рублей (фильтры привез свои). Это с учетом снятия и установки поддона. Хотя изначально было заявлено 13000. Все дело в том, что дилер любит включать в ТО дополнительные работы. Если взять с них распечатку с видами работ и вычеркнуть лишние (какие лишние вы видите в своем руководстве по эксплуатации, все, что в нем не указано, но есть в списке у дилера — это «бонус», от которого можно смело отказаться).Я, например, даже фильтр салонный и воздушный поменял бесплатно (были в багажнике). Хотя я сказал, что поменяю сам, т.к. руки растут откуда надо. На ТО-20 меняется только салонный фильтр, но фильтр воздушный я тоже меняю, так как он стоит копейки. По регламенту «воздух» меняют каждые 40 тыс. км. и каждые 20 тысяч его проверяют.

Если дилер возмущается, позвоните в дилерский центр Toyota и скажите, что дилер навязывает вам услуги.Поверьте, Тойота отрабатывает такие звонки лучше, чем наша доблестная полиция (о, уже полиция).

В целом, многие операции при техническом обслуживании может выполнять сам владелец. В инструкции даже описано, как это сделать. И ни один дилер не имеет права снять вас с гарантии, т.к. Гарантию предоставляет производитель, а не продавец. Производитель рекомендует обслуживать автомобиль у дилера, но не более того. Поэтому вы имеете полное право проверить работу осветительных приборов самостоятельно и отказаться от этой позиции у дилера, который возьмет с вас за это деньги.Если вы в курсе этого вопроса, то обслуживание становится в разы дешевле.

Еще два примера:

1. Прибыл на ТО. Я спрашиваю, сколько времени это займет. Говорят 1,5-2 часа. В итоге машину сделали за час. Тем более, что его еще мыли (отмывали действительно хорошо) минут 20. Вот и вопрос, как они за 40 минут. сделали то, что должны были сделать 1,5-2 часа?

2. В мануале написано, что функция подъема окон с кнопки на ключе включена по умолчанию.На самом деле — нет. — спрашиваю у дилера. Их ответ: «Можем включить. Стоит 800 рублей» После пререканий и ковыряния в инструкции активировали бесплатно. Работайте 5 минут.

Проходимость.

Добавил этот пункт потому что есть что сказать. Итак, у меня есть дача. Дорога в самом конце пути к нему проходит через поле. В сухую погоду можно ехать, но как только идет дождь, дорога становится труднопроходимой. Я бы даже не пытался туда ехать, если бы не джип моего тестя, который пообещал вытащить его, если что.Спортивный интерес взял верх, и я рискнул. Включил ограничение на АКПП не более 3 передачи. Антискольжение (ну или как оно там называется) не отключал, чтобы не копать. Я перекрестился и ушел. Загнал в поле с небольшим разгоном. Каждую секунду я ждал, пока машина сядет на брюхо. Дважды я был уверен, что застрял. Фишка в том, что когда включен антипробуксовщик (назовем его так), электроника начинает тормозить пробуксовку колеса. Соответственно в грязи при пробуксовке машина начинает останавливаться.Было 2 момента, когда машина почти встала, но при повороте руля в ту или иную сторону начинала выползать и двигаться вперед. Сказать, что я был удивлен, это ничего не сказать.

В другой раз мы приехали двумя семьями на дачу. Я у друга на Ниссан Максима. Дорога, после регулярных дождей, была соответствующая. Имея опыт прохождения этого отрезка, я поехал первым. С потугами и нервами доехал. После ездил на «Максиме». Он застрял посреди дороги.Вытащить его на камри было не реально. Спасибо моему тестю и его джипу.

Общие впечатления.

Машина стоит своих денег. Да и конкуренты просят больше для своих детей. Если вы ищете тихую, комфортную езду с приличным багажником, приличной экономией топлива и недорогим обслуживанием (см. заголовок дилера), то этот автомобиль для вас.

Я не фанат марки Тойота, на эмблему не молюсь. Просто для меня надежность и безотказность — это главное.До этого был Лансер 9 (рабочий). Это безупречная лошадь. Если бы они еще производились, то купил бы не раздумывая.

➖ Управляемость
➖ Низкий дорожный просвет
➖ Качество окраски кузова

профи

➕ Комфорт
➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Ликвидность

Плюсы и минусы Тойота Камри 2016-2017 года выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно преимущества и недостатки Toyota Camry V50 2.0 и 2.5 и 3.5 с автоматом можно найти в историях ниже:

отзывов

Первые 5000 км накатал за 3 месяца, успел опробовать на трассе, правда расстояние от Сургута до Ханты-Мансийска 300 км проехал очень незаметно. Многие пишут, что новая Камри — это баржа, но мне показалось, что это скорее очень комфортная яхта: очень хорошо плывет и управляется на дороге, имеет хороший запас на обгон, незаметно проглатывает выбоины.

Управлять Camry одно удовольствие, семья на заднем сиденье чувствует себя комфортно, а третья зона климат-контроля делает их еще и участниками регулировки обдува и температуры.Места много, багажник вместительный, специально взял пакет Престиж с регулировкой задних сидений. Поэтому, кто уже проехал тест и сомневается, что машина не очень или питерская сборка пугает, я думаю, это все предрассудки.

отзыв о новой Тойота Камри 2017 года с двигателем 2,5 л на автомате

Видеообзор

Двигатель 2,0 литра мощностью 150 л.с. мне хватает. Со старта, конечно, вообще не едет, но начиная с 40 км/ч разгоняется нормально — при обгонах с полным салоном хорошо схватывает людей.На этом крейсере нет смысла «зажигать», тачка располагает к медленному, спокойному движению.

Автоматическая коробка передач незаметно переключается. Хотя есть одно замечание — при переключении с нейтрали есть еле заметный рывок (особенно если на ходу). Но в остальном АКПП работает идеально. Спорт-режим действительно работает (кто бы что ни говорил) — держит передачи, не переключается в режим Eco (экономит время), раскручивается до «красной зоны».

Вот это точно не буду использовать — ручное переключение передач. Я сначала подумал, что при переключении в спорт режим он (коробас) оставляет меня в покое на 4 передаче, а потом я мол сам переключаюсь. Нифига — нажимаю на газ, он у меня переключается, но если я пытаюсь дергать передачи самостоятельно, то автоматика уже не помогает.

LCP — гуано. Это я мягко сказал. Просто ужасное покрытие кузова! Такое ощущение, что краску можно содрать ногтем. За 3 месяца эксплуатации уже три сколов.Боюсь предположить, что будет дальше. Тинт уже купила — перекрашиваю…

Отзыв о Toyota Camry 2.0 л АКПП 2016

Почему двигатель V6, ведь он не управляемый и не тормозит? Отвечаю: запас, как говорится, карман не тянет. Расход топлива на Camry 3.5 вполне соизмерим с впечатляющей динамикой автомобиля – справедливое возмездие. А по трассе расход оказался ниже ожидаемого.

К тому же плавность работы и особый тембр двигателя — настоящая музыка для ушей автолюбителя, особенно в эпоху даунсайзингов, когда инженеры в угоду экологам уже начали ставить 3-цилиндровые агрегаты на машина серьезного класса. 10+ баллов за хороший проверенный атмосферник!

Коробка — 6-ти ступенчатый автомат. Работает хорошо, хоть и несколько лениво по сравнению с маздовским, похоже гидротрансформатор довольно поздно блокируется. Но это совершенно не напрягает, хороший крутящий момент двигателя не позволяет этому недостатку стать вопиющим.Но стало понятно, откуда негативные отзывы о том, что он «не работает» с двигателем 2,5.

Машина настроена на комфорт и несколько сглаживает ощущения. Зря использовать мощность Camry V6 с этой коробкой не стоит, в таком режиме она не может похвастаться большим ресурсом. Да, это немного настораживает, но машина в принципе не для отжига, и если большую часть времени ездить «на данный момент», не вдавливая педаль в пол, она проживет достаточно долго.Тем более, что с таким запасом тяги машина не заставляет газовать в пол даже на трассе — уверенный разгон до 140 за половину хода педали. Это кайф, скажу я вам.

Салон обшит хорошим кожзамом, хотя машина совсем новая, возможно позже передумаю, пока все радует. Пластик хоть и разнообразный, но совершенно не вызывает раздражения, даже пресловутые псевдодеревянные вставки. Багажник довольно вместительный, но не рекордный в этом классе – 483 литра.Минус — невозможность сложить диван.

Подвеска и рулевое управление неплохие. Лежачие полицейские на Camry 50 просто пролетают мимо. Управляемость нормальная, я не гонщик, никогда не хотел писать повороты на грани фола. К эксплуатации машины я привык за пару дней и никакого дискомфорта на трассе — только удовольствие.

Еще одним откровением стала шумоизоляция. Не знаю, может у немецких конкурентов лучше. Но пересев с Мазды я был в восторге! Toyota Camry V6 превосходит Mazda по этому параметру, несмотря на ее улучшения в этой части в рестайлинге 2015 года.

Отзыв о Toyota Camry V6 3,5 л 2017 с АКПП

Для флагманского седана марки машина могла быть и мягче, и тише. По сравнению с предыдущей машиной особой разницы не заметил. Седаны почему-то стали делать все ниже и ниже — садиться не очень удобно, после Хайлендера вообще сложно.

Порадовал расход топлива, проходимость, поведение в поворотах и ​​красивая панель приборов.

Владимир Александрович, ездит на Toyota Camry 2.5 (181 л.с.) AT 2015

Двигатель мощный и кушает относительно мало. Хорошая АКПП (6 ступеней). Переключается плавно, без рывков, хорошо набирает скорость. Огромный багажник. Удобные задние сиденья, много места.

Порадовало наличие мультимедийной системы с навигацией, возможность подключения телефона и флешки, есть устройство для беспроводной зарядки телефона.
Вместительный бардачок и подлокотник.При этом пассажирское сиденье не регулируется по высоте (автомобиль в топовой комплектации), а вот часы на приборной панели родом из 80-х годов ХХ века.

Павел Гурков, отзыв о Toyota Camry 3.5 (249 л.с.) AT 2015

Из минусов новой Camry V50 отмечу более жесткую подвеску и российское качество сборки. Тупой интерфейс с настройками. Пропали карманы для мелочей на центральном тоннеле. В багажник тоже можно завести 12 вольт, как на Пассатах 20-летней давности.

Дворники в автоматическом режиме работают хуже, чем в модели 2007 года. Судя по «обилию» цветов корпуса, следующая модель будет в двух вариантах: белом и черном…

Александр, отзыв о Toyota Camry V50 2.5 (181 л.с.) на автомате 2014 года

Новой Toyota Camry 50 легко управлять, простой дизайн родом из 90-х. Цена даже в богатой комплектации ниже немецких аналогов с аналогичными технологиями, за исключением ходовых качеств.

Тупой медиацентр Touch3! Неужели это делал Panasonic (как по прежнему)? Напоминает китайскую поделку. Синяя подсветка панели приборов — не айс! Должен быть рубин.

Передняя часть автомобиля потеряла солидность, став напоминать более дешевую Corolla. Увы, сзади никаких изменений. Зад и перед рисовали разные люди! Валкая (на фоне немцев), но очень легкий руль, что в городе плюс.

Ильдар Салахиев, водит Toyota Camry 2.5 (181 л.с.) АТ 2015

Прошел на Camry V50 около 11000 км. Общие впечатления на «троечку», в частности: шума нет (устранимо, в пределах тридцатки будет стоить), рулежка — приходится все время ловить машину на трассе.

Все перепробовал: переделал развал, поменял резину, в общем так себе, со встречки или при обгоне трясет как парусник. Тормоза — на сухом асфальте все нормально, а если снег или лед — раннее включение АБС и непонятная жесткость.

Салон автомобиля отличный, в том числе и отделка — радует глаз, вместительный салон и багажник, достойный клиренс — при больших габаритах, хорошая проходимость, надежность.

Владелец ездит на Toyota Camry V50 2.0 (150 л.с.) AT 2014

Седан Toyota Camry 7-го поколения (2014 рестайлинг) предлагается в России с тремя бензиновыми двигателями: двумя четырехцилиндровыми агрегатами 2,0 (150 л.с., 199 Нм) и 2,5 (181 л.с., 231 Нм) л, а также с 3-цилиндровым .5-литровый V6 (249 лс, 346 Нм). Базовый двигатель был недавно разработан и включен в модельный ряд во время обновления 2014 года. Он заменил старый двигатель 2.0, давший мощность 148 л.с. и крутящий момент 190 Нм. Особенностью нового 2,0-литрового агрегата Тойота Камри является использование комбинированной системы впрыска (в каждом цилиндре по две форсунки: одна в канале впускного коллектора, другая непосредственно в камере сгорания) и механизма газораспределения Dual VVT-iW. (обеспечивает работу цикла Аткинсона на низких оборотах и ​​цикла Отто на высоких).Двигатели 2.5 и 3.0 не модернизировались, поэтому в них по-прежнему используется классический распределенный впрыск и система Dual VVT-i.

Единственным вариантом трансмиссии, доступным для Toyota Camry, является 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Базовый двигатель, работающий с ним в паре, обеспечивает седану разгон до 100 км/ч за 10,4 секунды, расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра. Топовая модификация Toyota Camry 3.5 разгоняется до «сотни» за 7,1 секунды, потребляя в среднем 9.Расход 3 литра на 100км.

Технические характеристики Toyota Camry — сводная таблица:

Параметр Тойота Камри 2.0 AT 150 л.с. Тойота Камри 2.5 АТ 181 л.с. Тойота Камри 3.5 АТ 249 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Тип впрыска комбинированный распределено
Наддув
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров ряд V-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.см. 1998 г. 2494 3456
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6500) 181 (6000) 249 (6200)
199 (4600) 231 (4100) 346 (4700)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 6автоматическая коробка передач
Подвеска
Тип передней подвески Тип MacPherson независимая
Тип задней подвески независимый, многозвенный
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и колеса
Размер шин 215/60 Р16 215/55R17
Размер диска 6.5Jx16 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 10,0 11,0 13.2
Загородный цикл, л/100 км 5,6 5,9 7.0
Комбинированный цикл, л/100 км 7.2 7,8 9.3
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4850
Ширина, мм 1825
Высота, мм 1480
Колесная база, мм 2775
Колея передних колес, мм 1580
Колея задних колес, мм 1570
Передний свес, мм 990
Задний свес, мм 1085
Объем багажника, л 483/506
Дорожный просвет (клиренс), мм 160
Вес
В снаряженном состоянии, кг 1505-1515 15:30-15:50 1615
Полный, кг 2100
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч, с 10.4 9,0 7.1

Двигатели Toyota Camry

Параметр Тойота Камри 2.0 150 л.с. Тойота Камри 2.5 181 л.с. Тойота Камри 3.5 249 л.с.
Код двигателя 6АР-ФСЭ 2АР-ФЭ 2GR-FE
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система снабжения комбинированный впрыск (две форсунки на цилиндр), двойная электронная система газораспределения Dual VVT-iW, два распределительных вала (DOHC), цепной привод ГРМ распределенный впрыск, двойная электронная система фаз газораспределения Dual VVT-i, два распределительных вала (DOHC), цепной привод ГРМ
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров ряд V-образный
Количество клапанов 16 24
Диаметр цилиндра, мм 86.0 90,0 94,0
Ход поршня, мм 86,0 98,0 83,0
Степень сжатия 12,8:1 10,4:1 10,8:1
Рабочий объем, куб. см. 1998 г. 2494 3456
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6500) 181 (6000) 249 (6200)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 199 (4600) 231 (4100) 346 (4700)

6AR-FSE 2.0 л 150 л.с. DOHC Dual VVT-iW

Новая атмосферная «четверка» оснащена комбинированной системой впрыска топлива Д-4С, предусматривающей наличие двух форсунок на каждый цилиндр. В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала агрегат может переключаться на работу либо по циклу Аткинсона, либо по циклу Отто. Особая форма впускных каналов и верха поршней способствует наиболее полному сгоранию топлива при сохранении очень высокой степени сжатия 12.8:1. Повышение эффективности также обеспечивают система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW, система рециркуляции выхлопных газов EGR с водяным охлаждением, специальное покрытие юбок поршней, цепной привод ГРМ с низким коэффициентом трения.

2AR-FE 2,5 л 181 л.с. DOHC Dual VVT-i

Отличительными особенностями двигателя являются впускной коллектор с переменной рабочей длиной (ACIS), изменением фаз на впуске и выпуске (Dual VVT-i), роликовые коромысла, поршневые кольца с меньшим сопротивлением.

2GR-FE 3,5 л 249 л.с. DOHC Dual VVT-i

Для двигателя V6 доступны такие технологии, как впускные тракты переменной длины и фазовращатели на обоих валах. В России мощность агрегата урезали до 249 л.с., хотя потенциал позволяет выдавать 273 л.с. Максимальный крутящий момент в 346 Нм доступен при 4700 об/мин.

2016 Toyota Camry SE дата выпуска

Если 2016 Camry попался вам на глаза, вам повезло — дата выпуска 2016 Toyota Camry SE настолько близка, что мы можем ее попробовать.Нам предстоит многое узнать о Camry Special Edition , , включая новый стиль, технологии и многое другое.

С тех пор, как он был впервые представлен на автосалоне в Чикаго в 2015 году, многие водители с нетерпением ждали информации о Toyota Camry SE 2016 года, и все это ожидание, наконец, окупилось. Toyota Camry SE 2016 года будет доступна у дилеров в период с августа 2015 года по январь 2016 года и предлагает новый спортивный вид Camry, который наверняка понравится всем типам водителей.Поскольку он доступен только в течение ограниченного времени, а производство ограничено примерно 12 000 единицами, важно, чтобы вы приобрели Toyota Camry SE 2016 года, пока можете.

[Подробнее о Camry: Camry возглавляет список самых популярных автомобилей американского производства]

Camry Special Edition 2016 года с номером

С новой Toyota Camry водители получают множество новых функций и технологий. Во-первых, Camry Special Edition имеет новый агрессивно-спортивный стиль как внутри, так и снаружи.

Внешне Camry SE 2016 модельного года отличается новыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками с механически обработанными контрастными деталями и черными глянцевыми вставками на шинах P225/45R18. Он также оснащен люком с электроприводом, который обеспечивает превосходное освещение и вентиляцию. Вдобавок ко всему, он также включает в себя тонированные задние фонари для особого вида. Доступ к SE можно легко получить благодаря стандартной системе Smart Key на передних дверях и багажнике, а также кнопочному запуску.

Внутри Camry Special Edition 2016 темно-синяя внутренняя отделка дополнена синими вставками и контрастной строчкой на тканевых спортивных сиденьях.Сиденье водителя имеет электронную регулировку в 8 направлениях, а также оснащено поясничной опорой с электроприводом. Передний пассажир также имеет сиденье с электроприводом, регулируемое в 4 направлениях.

Дополнительные функции на этом не заканчиваются. В стандартную комплектацию Camry Special Edition 2016 года входит новая беспроводная зарядная станция Qi и Entune Audio Plus с подключенной навигацией.

[Подробнее: Toyota Camry 2015 года в Фэрмонте, Западная Вирджиния]

2016 Toyota Camry Special Edition цены

Если вас интересуют цены на Toyota Camry Special Edition 2016 года, вам повезло — наконец-то появилась информация о ценах! Toyota установила рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) Camry SE на уровне 25 715 долларов.Со всем, что есть в SE, приятно видеть его по такой доступной цене!

Те, кто хочет узнать больше о Camry Special Edition 2016 года, могут связаться с нами здесь, в Toyota World Дэна Кава для получения дополнительной информации. Больше новостей и информации, связанных с Toyota, можно найти в нашем блоге, где мы собрали множество информации и инструкций.

Вас интересует Toyota Camry Special Edition 2016 года? Дайте нам знать в комментариях ниже, а затем свяжитесь с нами здесь для получения дополнительной информации.

Еще от Дэна Кавы Toyota World

Toyota Camry TRD 2020 меняет игру Camry

Раньше считалось, что если вы хотели «спортивную» Toyota Camry, вы покупали шестицилиндровую версию. Вы также (надеюсь) поняли, что на самом деле вы покупаете не ориентированную на производительность Camry как таковую, а просто самую мощную Camry.Есть разница. Тем не менее, Camry TRD 2020 года является первым из давних седанов среднего размера Toyota, которые можно было бы назвать «спортивными».

ВЫСОКОЕ: Значительно улучшен контроль над телом, улучшенное ощущение тормоза, внешний вид мальчика-гонщика.

С момента своего появления в 1983 году самым близким к тому, чтобы Camry когда-либо подвела волосы, был установленный дилером комплект нагнетателя с болтовым креплением для модели V-6, продаваемый внутренним подразделением Toyota, Toyota Racing Development, лучше известный как ТРД.Существование Camry в остальном было ванильным, предоставляя клиентам надежный, безобидный транспорт и ничего более, в то время как на волне вездесущности зарабатывалась репутация автомобильных обоев. Тем не менее, в Camry TRD есть много «большего», поскольку он представляет собой почти полное изменение производительности текущей модели, которая сама по себе является самой ориентированной на водителя версией. Мы даже попробовали его в самом неожиданном месте для Camry: Texas Motor Speedway.

Mo’ Camry, Mo’ TRD

Передние тормозные диски TRD — 0.На 9 дюймов больше в диаметре, чем у следующей по спортивности Camry, модели XSE V-6, и сжимаются двухпоршневыми суппортами вместо однопоршневых. Toyota также перенастроила ощущение педали тормоза. Более жесткие пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра (толщина 27,0 мм против 25,4 мм у XSE) повышают устойчивость Camry к крену кузова на 44% спереди и на 67% сзади. Изменения подвески сопровождаются более жесткими распорками днища и V-образной распоркой за задними сиденьями (в результате эти сиденья не могут складываться, как на обычной Camry).TRD также подходит для амортизаторов с внутренними возвратными пружинами и измененными клапанами по сравнению с блоками на меньших Camry.

НИЗКИ: Жесткая езда, какой-то выхлопной дрон, внешний вид мальчика-гонщика.

Если это звучит немного нелепо в контексте Camry, мы еще не закончили. Просто взгляните на матово-черные 19-дюймовые колеса TRD. Мало того, что они выглядят прочными, каждый из них на 3,1 фунта легче и на полдюйма шире, чем 19-дюймовые катки XSE; Toyota также обула их в летние шины Bridgestone Potenza.А еще есть обвес «Форсаж», который включает в себя глянцево-черные надстройки для нижней части кузова с красной полосой и заднее антикрыло, поддерживаемое двумя стойками.

Это на самом деле работает

Вы, наверное, уже уловили наш скептицизм в отношении этой раскалённой Camry. Но этот седан действительно не похож ни на что из того, что было до него с логотипом Camry. (Ну, если не считать гоночных автомобилей Toyota NASCAR с маркировкой Camry, но у них примерно столько же общего с серийным автомобилем, сколько у этого писателя с Брэдом Питтом.) После встречных вращений на ровных дорогах без происшествий за пределами Далласа, штат Техас, и послеобеденной езды по треку мы можем сказать, что TRD заметно более сфокусирован, чем его братья и сестры, если не намного более острый, чем другие высокоуровневые средние автомобили. размер семейного авто.

Поскольку овальная трасса Texas Motor Speedway протяженностью 1,5 мили для нас закрыта, мы должны были провести TRD по трассе автокросса на приусадебном участке трассы. Этот опыт резко выявил различия между Camry TRD и меньшим XSE.Контроль над кузовом заметно улучшился, что является прямым результатом уменьшения дорожного просвета TRD на 0,6 дюйма и более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости. Поворот руля вызывает немедленную реакцию передних шин, а летняя резина делает вход автомобиля в повороты более ощутимым по сравнению с липкими всесезонными шинами XSE.

Ощущение торможения в TRD также более стабильное, с гораздо лучшим ощущением начального нажатия тормозов на педаль во время резкой остановки. Автомобили, на которых мы ездили, также не были оборудованы специальными тормозными колодками, поэтому мы были впечатлены относительной устойчивостью Camry TRD к исчезновению тормозов по сравнению с XSE, у которого к концу дня педаль стала заметно мягче.Camry TRD действительно доставляет удовольствие, хотя передаточное отношение рулевого управления не выше, чем у обычной модели, а водители TRD не получают дополнительной обратной связи от рулевого управления.

No Mo’ Power

Единственная другая большая ошибка заключается в том, что TRD не получает больше лошадиных сил, чтобы поддержать его почти абсурдный внешний вид мальчика-гонщика, который, если не считать красных ремней безопасности, на самом деле выглядит лучше лично. чем на фотографиях. В TRD используется тот же 3,5-литровый V-6 мощностью 301 л.с., что и в обычных шестицилиндровых моделях Camry XSE и XLE.Калибровка двигателя такая же, как и настройка восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, что означает, что коробка передач по-прежнему довольно неохотно переключается на пониженную передачу для энергичного вождения.

В тестируемой нами Camry 2018 года без TRD тот же V-6 и автоматическая коробка передач разгоняли переднеприводный седан до 60 миль в час за 5,8 секунды. TRD, безусловно, должен показать такие же цифры, но автомобиль, взявший на себя бремя подъема станции Camry, практически требует большей мощи. Звуковое сопровождение V-6 отчасти компенсирует отсутствие дополнительной мощности.Шестицилиндровые двигатели быстро исчезают в среднем классе, и большинство конкурентов Toyota перешли на меньшие четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, которые, как правило, эффективны, хотя и бездушны по тону. Эта Camry на самом деле звучит удивительно хрипло, когда вы садитесь на нее, благодаря выхлопной системе TRD с кошачьей спиной.

Преобразование производительности Camry TRD оказалось слишком серьезным во время короткой поездки по обычным дорогам за пределами гоночной трассы Texas Motor Speedway. Ездить можно как виагру, а летние шины производят больше ударов по асфальту и гула на скорости по автостраде, чем всесезонки на обычной Camry.В то время как дополнительный объем выхлопа в большинстве случаев отходит на задний план или подавляется значительным шумом шин TRD, мы обнаружили, что он создает некоторый гул и гудение на скорости около 60 миль в час, когда двигатель вращается всего на 1500 об / мин.

Тем не менее, учитывая общую компетентность этого седана, хотя и не уровень производительности спортивного седана, эти компромиссы в основном заставляют нас задаться вопросом , почему . Похоже, у Toyota не было ответа, кроме того, что она могла построить TRD и, таким образом, расширить границы Camry.Так оно и было. Ни один конкурент не предлагает что-то столь же хардкорное, за исключением скоро умирающего Ford Fusion Sport, который оснащен 325-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и полным приводом. Абсолютно новая Sonata 2020 года от Hyundai наверняка породит, по крайней мере, несколько высокопроизводительный вариант, который может дать Toyota возможность побороться за свои деньги.

Camry TRD успешно доказывает, что Camry обладает большими возможностями, чем вы можете себе представить. Мы сомневаемся, что какой-либо из 6000 или около того Camry TRD, которые Toyota планирует построить для модели 2020 года, когда-либо окажется на гоночной трассе или даже на автокроссе на парковке.Покупатели оценят его внешний вид и агрессивный звук. Возможно, самая захватывающая вещь в том, что самая спортивная Camry (наконец-то) стала реальной, это то, что TRD за 31 995 долларов теперь является самым дешевым способом получить V-6 в Camry.

Технические характеристики

Технические характеристики

Тойота Камри ТРД 2020

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА
31 995 долларов

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 24-клапанный, Аткинсон, V-6, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
211 куб. дюймов, 3456 куб.см
Мощность
301 л.с. при 6600 об/мин
Крутящий момент
267 фунто-футов при 4700 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111.2 в
Длина: 192,7 в
Ширина: 72,4 дюйма
Рост: 56,3 дюйма
Пассажирский объем: 101 куб. футов
Объем багажника: 15 куб. футов
Снаряженная масса ( C/D est): 3650 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
От нуля до 60 миль в час: 5,8 с 90 267 От нуля до 100 миль в час: 14,4 с 90 267 ¼ мили стоя: 14,4 с 90 267 Максимальная скорость: 135 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.