Стробоскоп для зажигания своими руками: Стробоскоп для установки зажигания своими руками

Содержание

Стробоскоп своими руками | RadioLaba.ru


Стробоскоп представляет собой устройство для воспроизведения коротких повторяющихся вспышек света. Обычно применяется на дискотеках, концертах, в качестве светодинамической установки. В этой статье я расскажу, как сделать стробоскоп своими руками для наблюдения впечатляющих стробоскопических эффектов.

Если освещать быстрые периодические процессы стробоскопом, то можно наблюдать так называемый стробоскопический эффект, эта зрительная иллюзия, возникающая, когда частота вспышек света приближается к частоте периодического процесса. Для примера можно осветить стробоскопом лопасти вращающегося вентилятора, при совпадении частоты вспышек света с частотой вращения вентилятора, нам будет казаться, что лопасти неподвижны или вращаются очень медленно. Это происходит из-за того, что лопасти вентилятора делают один полный оборот между двумя вспышками света, и мы всегда видим одно и то же положение лопастей в пространстве.

Стробоскопический эффект может возникнуть во время съемки видео, при совпадении частоты съемки кадров видеокамеры и частоты периодического процесса. В результате чего, на отснятом видеоролике можно увидеть неподвижное колесо движущегося автомобиля, или неподвижные лопасти летящего вертолета.

Еще одно полезное применение стробоскопа – это настройка угла опережения зажигания в двигателях внутреннего сгорания. Для этого вспышки света, синхронизируют с высоковольтным разрядом в свече зажигания, при этом благодаря стробоскопическому эффекту можно наблюдать метку на вращающемся маховике коленчатого вала двигателя.

Как правило, в стробоскопах применяются импульсные газоразрядные лампы, способные выдать большой световой поток, для создания ярких вспышек, так как вспышки имеют малую длительность. В настоящее время можно приобрести дешевые и достаточно яркие светодиодные матрицы. Я приобрел в Китае матрицу на 100Вт (ссылка в конце статьи), на основе которой буду собирать светодиодный стробоскоп.

Напряжение питания матрицы составляет 30-34В, ток потребления 3А. Для подключения матрицы я также приобрел в Китае повышающий преобразователь мощностью 150Вт (ссылка в конце статьи). Минимальное входное напряжение 10В, на плате имеется подстроечный резистор, с помощью которого можно регулировать выходное напряжение, я установил напряжение на уровне 34В.

Схема стробоскопа своими руками

Для получения коротких вспышек света нужен генератор импульсов, я разработал его на основе микроконтроллере PIC12F675. Программа написана на ассемблере, скачать можно в конце статьи. Ниже представлена схема стробоскопа своими руками:

В схеме имеется два переменных резисторам R2, R3, для регулировки частоты и длительности импульсов соответственно. Полевой транзистор VT2 коммутирует светодиодную матрицу. Частота регулируется от 28 до 100 Гц, длительность от 50 до 500 мкс, этих пределов достаточно для наблюдения стробоскопических эффектов. При увеличении длительности импульсов, общая картина эффекта смазывается, из-за того что объект значительно смещается за время вспышки. Для качественного наблюдения эффектов, нужно уменьшать длительность импульсов, но при этом будет падать освещенность.

Генератор собран на односторонней печатной плате, все элементы стробоскопа закреплены на текстолитовой пластине. Светодиод прикреплен к прямоугольной алюминиевой пластине, которая выступает в качестве радиатора. Мощность, выделяемая на матрице во время работы стробоскопа невелика, так как импульсы имеют малую длительность. Для питания стробоскопа я использовал блок питания на 12В и 2А, максимальный ток потребления составил 0,4А.

В качестве генератора также можно использовать готовый модуль, который можно приобрести в Китае (ссылка в конце статьи). Модуль имеет ЖК-дисплей, отображающий параметры сигнала, и кнопки, с помощью которых можно регулировать частоту импульсов и коэффициент заполнения в процентах. Для частоты 50 Гц минимальная длительность импульса составит 200 мкс (коэфф. заполнения 1%), для 100 Гц соответственно 100мкс (коэфф. заполнения 1%), что в принципе достаточно для наблюдения стробоскопических эффектов.

С помощью стробоскопа собранного своими руками я наблюдал эффект остановки лопастей вентилятора, о чем писал выше. Кроме этого, можно зажать в патроне дрели табличку с надписью, и также наблюдать ее остановку или медленное вращение.

Еще один интересный стробоскопический эффект – это левитация воды. Для его наблюдения я дополнительно приобрел в Китае электромагнитный насос высокого давления от кофемашины, мощностью 56 Вт (ссылка в конце статьи). Питается насос переменным напряжением 220В. Главной особенностью насоса является то, что он перекачивает воду отдельными порциями с частотой сети 50 Гц. Если направить свет стробоскопа на падающую струю воды от насоса, то можно увидеть висящие в воздухе капли воды, просто невероятное зрелище. Регулируя частоту вспышек можно добиться плавного движения капель вниз или вверх, при этом капли возвращаются обратно в насос, как будто перемещаются назад во времени.

Также с помощью стробоскопа можно увидеть колебания диффузора динамической головки. Для этого я взял низкочастотный динамик 35гдн-1-8 и подал на него переменное напряжение 7В от обычного понижающего трансформатора. При этом диффузор колеблется с частотой сети 50 Гц.

Собрать стробоскоп своими руками не составляет труда, схема достаточно простая. Все стробоскопические эффекты, которые я повторил, можно посмотреть в видеоролике ниже:

Комплектующие для сборки стробоскопа:
Повышающий модуль 150 Вт
Светодиодная матрица 100 Вт
Электромагнитный насос 56 Вт
Электромагнитный насос 16 Вт
Модуль генератора ШИМ

Левитация капель воды

Для более качественного наблюдения левитации капель воды, я собрал установку на основе аквариумного мембранного насоса, так как электромагнитный насос от кофемашины не предназначен для длительной работы, и сильно нагревается. В отличие от обычного насоса с крыльчаткой, мембранный насос перекачивает воду отдельными порциями, что как раз и нужно для реализации эффекта левитации капель воды. Ниже в видеоролике я подробно рассказал о том, как собрать подобную установку:

Ниже представлена обновленная схема стробоскопа для наблюдения эффекта левитации капель воды, с возможностью регулировки оборотов насоса:

Прошивка
Мембранный насос
Обновленная печатная плата в формате Sprint Layout 6

Делаем простой стробоскоп для установки зажигания своими руками

Главная › Новости

Опубликовано: 04.09.2018

Светодиодный стробоскоп. Делаем сами

Светодиодный стробоскоп для установки зажигания позволяет быстро и с высокой точностью выставлять оптимальный угол опережения зажигания (УОЗ) в автомобиле. Данный параметр играет важную роль в корректной работе двигателя. Небольшое смещение в момент зажигания приводит к потере мощности, вследствие возросшего расхода топлива и перегрева двигателя.


Несмотря на большой ассортимент промышленно выпускаемых приборов для проверки и установки УОЗ, актуальность создания стробоскопа своими руками не потеряла смысл и в наши дни. Представленная схема самодельного стробоскопа для автомобиля не требует наладки после сборки и изготавливается из доступных деталей.


Стробоскоп для настройки УОЗ

Принципиальная схема стробоскопа

Схема разработана и представлена в журнале «Радио» в далеком 2000 году. Однако, благодаря своей простоте и надежности, остается актуальной и в наши дни.

В принципиальной электрической схеме стробоскопа для авто можно условно выделить 4 части:


Стробоскоп для выставления УОЗ …. сделать своими руками
Цепь питания, состоящая из выключателя SA1, диода VD1 и конденсатора С2. VD1 защищает элементы схемы от ошибочной смены полярности. С2 блокирует частотные помехи, предотвращая сбои в работе триггера. Для подачи и отключения питания используется выключатель SA1, для этого подойдет любой компактный выключатель или тумблер. Входная цепь, которая состоит из датчика, конденсатора С1 и резисторов R1, R2. Функцию датчика выполняет зажим «крокодил», который закрепляется на высоковольтном проводе первого цилиндра. Элементы С1, R1, R2 представляют собой простейшую дифференцирующую цепь. Микросхема триггера, собранная по схеме двух однотипных одновибраторов, которые формируют на выходе импульсы заданной частоты. Частотозадающими элементами являются резисторы R3, R4 и конденсаторы С3, С4. Выходной каскад, собранный на транзисторах VT1-VT3 и резисторах R5-R9. Транзисторы усиливают выходной ток триггера, что отражается в виде ярких вспышек светодиодов. R5 задаёт ток базы первого транзистора, а R9 – исключает сбои в работе мощного VT3. R6-R8 ограничивают ток нагрузки, протекающий через светодиоды.

Принцип работы

Схема стробоскопа питается от автомобильного аккумулятора. В момент замыкания выключателя SA1, триггер DD1 переходит в исходное состояние. При этом на инверсных выходах (2, 12) появляется высокий потенциал, а на прямых (1, 13) – низкий потенциал. Конденсаторы С3, С4 заряжены через соответствующие резисторы.

Импульс с датчика, пройдя через дифференцирующую цепь, поступает на тактовый вход первого одновибратора DD1.1, что приводит к его переключению. Начинается перезаряд С3, который через 15 мс заканчивается очередным переключением триггера. Таким образом, одновибратор реагирует на импульсы с датчика, формируя на выходе (1) прямоугольные импульсы. Длительность выходных импульсов с DD1.1 определяется номиналами R3 и С3.

Второй одновибратор DD1.2 работает аналогично первому, уменьшая длительность импульсов на выходе (13) в 10 раз (примерно до 1,5 мс). Нагрузкой для DD1.2 служит усилительный каскад из транзисторов, которые открываются на время импульса. Импульсный ток через светодиоды ограничен исключительно резисторами R6-R8 и в данном случае достигает величины 0,8 А.

Не стоит пугаться столь большого значения тока. Во-первых, его импульс не превышает 1 мс, со скважностью в рабочем режиме не менее 15. Во-вторых, современные светодиоды обладают гораздо лучшими техническими характеристиками в сравнении с их предшественниками из 2000 года, когда эта схема впервые получила практическое применение. Тогда нужно было поискать светодиоды с силой света в 2000 мкд. Сейчас белый LED (от англ. Light-emitting diode) типа C512A-5 мм от компании Cree с углом рассеивания 25° способен выдать 18000 мкд при постоянном токе в 20 мА. Поэтому использование сверхъярких светодиодов позволит значительно снизить ток нагрузки путём увеличения сопротивления R6-R8. В-третьих, время пользования стробоскопом обычно не превышает 5-10 минут, что не вызывает перегрев кристаллов излучающих диодов.

Печатная плата и детали сборки

Самодельный стробоскоп для установки зажигания можно собрать как на недорогих отечественных радиоэлементах, так и на более прецизионных импортных элементах. Ниже представлена плата с применением отечественных компонентов для штыревого монтажа.

Плата в файле Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Диод VD1 – КД2999В или любой другой с малым падением прямого напряжения. Конденсатор С1 должен быть высоковольтным с емкостью в 47 пФ и напряжением 400 В. Конденсаторы С2-С4 неполярные серии КМ-5, К73-9 на 0,068 мкФ 16 В. Все резисторы, кроме R4, типа МЛТ или планарные с номиналами, указанными на схеме. Подстроечный резистор R4 типа СП-3 или СП-5 на 33 кОм.

Триггер ТМ2 лучше использовать 561 серии, которая отличается высокой помехоустойчивостью и надёжностью. Но можно заменить его микросхемой 176 и 564 серии, учитывая их распиновку. Транзисторы VT1-VT2 подойдут КТ315 Б, В, Г или КТ3102 с большим коэффициентом усиления. Выходной транзистор – КТ815, КТ817 с любой буквенной приставкой. Светодиоды HL1-HL9 лучше взять сверхъяркие с малым углом рассеивания. Их располагают на отдельной плате по три в ряд. При отсутствии каких-либо деталей схемы их можно заменить более современными аналогами, немного усовершенствовав плату.

Готовую плату управления стробоскопа и плату со светодиодами удобно разместить в корпусе переносного фонарика. При этом необходимо предусмотреть отверстие в корпусе под регулятор R4, а в качестве SA1 можно использовать штатный выключатель.

Настройка

В схеме установлен подстроечный резистор R4, регулировкой которого можно добиться нужного визуального эффекта. Вращая ручку регулятора можно наблюдать, что уменьшение импульса тока ведёт к недостатку освещенности меток, а увеличение – к размытости. Поэтому во время первого запуска стробоскопа необходимо подобрать оптимальную длительность вспышек.

Длина экранированного провода от печатной платы к датчику не должна превышать 0,5 м. В качестве датчика подойдет 0,1 м медного проводника, припаянного к центральной жиле экранированного провода. В момент подключения его наматывают на изоляцию высоковольтного провода первого цилиндра автомобиля, делая 3 витка. Для повышения помехоустойчивости намотку производит максимально близко к свече. Вместо медного проводника можно взять зажим типа «крокодил», который также следует припаять к центральной жиле, а его зубья слегка загнуть внутрь, чтобы не повредить изоляцию.

Установка УОЗ стробоскопом

Прежде чем рассмотреть работу автомобильного стробоскопа, нужно понять суть стробоскопического эффекта. Если движущийся в темноте объект на мгновение осветить вспышкой, то он будет казаться застывшим в месте, где произошла вспышка. Если на вращающееся колесо нанести яркую метку и освещать его яркими вспышками, совпадающими по частоте с частотой вращения колеса, то в момент вспышек можно зрительно фиксировать местоположение метки.

Перед регулировкой момента зажигания автомобиля наносят две метки: подвижную на коленчатом валу (маховике) и стационарную – на корпусе двигателя. Затем присоединяют датчик, подают питание на стробоскоп и включают двигатель в режим холостого хода. Если во время вспышек метки совпадают, то УОЗ выставлен оптимально. В противном случае следует произвести корректировку до полного их совпадения.

Представленный стробоскоп для установки зажигания, собранный своими руками, позволит за несколько минут отладить систему зажигания автомобиля. В результате корректировки вырастет КПД двигателя и увеличится срок его службы.

Читайте так же

Автомобильный стробоскоп своими руками. Схема и описание

Большинству автомобилистам, безусловно, известно, как важна для двигателя внутреннего сгорания точная настройка момента зажигания. Понятно, что на глазок эту процедуру сделать нельзя, для этого нужно специальное оборудование, которым является автомобильный стробоскоп.

Использование автомобильного стробоскопа помогает точно выставить момент зажигания двигателя даже неопытному владельцу авто, не имеющему  какое-либо знание в этом вопросе.

Конечно же, промышленно изготовленный стробоскоп довольно таки дорог, да и ресурс работы импульсной лампы в ней не такой уж большой. Поэтому возникает логичный вопрос: «А нельзя ли сделать автомобильный стробоскоп своими руками?», и ответ будет « Конечно же, можно». Об этом и пойдет речь в данной статье. В настоящее время в продаже имеются сверхяркие светодиоды, свечение которых на порядок сильнее чем «старые-добрые» АЛ307. Вот на этих сверхярких светодиодах мы и будем собирать данный прибор.

Описание работы автомобильного стробоскопа

Основой устройства является интегральная микросхема DD1 —  одновибратор 155АГ1, который запускается в данной схеме только импульсами отрицательной полярности. Управляющий сигнал с прерывателя автомобиля поступает на базу транзистора VT1, который и формирует импульсы отрицательной полярности. Резисторы R1, R2, R3 и стабилитрон  VD2 ограничивают амплитуду входного сигнала идущего с прерывателя зажигания автомобиля.

Конденсатор С4 и резистор R6  задают необходимую длительность импульсов, которые формируются одновибратором DD1. При указанных на схеме значениях C4 и R6 продолжительность этих импульсов равна примерно 1,5…2мс.

Далее с выхода 6 микросхемы DD1 импульсы, синхронизированные с зажиганием автомобиля, поступают на базу транзистора VT2, который работает в режиме ключа. В результате чего через группу сверхярких светодиодов протекает импульсный ток порядка 0,4А. Для светодиодов такая большая величина тока не страшна, поскольку длительность этих импульсов очень мала.

Магнитный держатель печатной платы

Прочная металлическая основа с порошковым покрытием, четыре гибкие руч…

Питание стробоскопа осуществляется от аккумулятора автомобиля.  Не забывайте следить за состоянием аккумулятора автомобиля, и в случае необходимости подзаряжайте его зарядным устройством.

Если светодиодный стробоскоп собран без ошибок, то он начинает сразу работать. При недостаточной яркости вспышек, их можно подрегулировать путем подбора необходимого сопротивления резистора R6. Самым удачным корпусом для стробоскопа будет корпус старого фонарика. Светодиоды необходимо расположить как можно ближе друг к другу.

 В отсутствии транзистора КТ829 его можно заменить по следующей схеме:

Стробоскоп для настройки угла опережения зажигания своими руками

Стробоскоп для настройки УОЗ своими руками

При замене трамблера, или ремонта связанное с воспламенением смеси, будь то смена карбюратора, сталкиваемся с тем что нужно настроить угол опережения зажигания.

Что такое угол опережения зажигания(УОЗ)-угол поворота кривошипа от момента, при котором на свечу зажигания начинает подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка до занятия поршнем ВМТ.

Для настройки УОЗ, большинство мастеров использует так называемый автомобильный стробоскоп, который вспыхивает в момент когда пробегает искра на свече зажигания. Подробно как пользоваться стробоскопом для настройки уоз можно увидеть в интернете. В этой же статье приведена простая схема автомобильного стробоскопа, который своими руками может собрать почти любой начинающий радиолюбитель.

 

 

 

Схема устройства:

Рассмотрим работу схемы:

При подключении устройства к аккумуляторной батарее конденсатор C1 через резистор R3 быстро начинает заряжаться. Достигнув определённого уровня, напряжение через светодиоды и резистор R4 поступает на базу транзистора, который открывается. При этом срабатывает реле Р1, его контакт замыкается и подготавливает цепь, состоящую из тиристора, контакта реле Р1, светодиодов и конденсатора С1 в готовность. При поступлении на управляющий электрод тиристора через делитель R1, R2 импульса с контакта Х1 происходит мгновенное открытие тиристора и конденсатор быстро разряжается через светодиоды. Происходит яркая вспышка! База транзистора, через резистор R4 и тиристор соединяется с общим проводом и транзистор закрывается, отключая реле. Так как якорь реле имеет небольшую инерционность и остаточную намагниченность, то контакт размыкается не сразу, а через несколько мкс, увеличивая тем самым время горения светодиодов. Контакт размыкается, обесточивается тиристор и схема переходит в первоначальное состояния, ожидая следующий импульс. Благодаря этому мерцание стробоскопа становится более ярким и метка на маховике хорошо просматривается, оставляя после себя небольшой шлейф. Подбором конденсатора можно регулировать длительность горения светодиодов. Чем больше ёмкость, тем ярче вспышка, но зато длиннее шлейф метки. При меньшей ёмкости резкость метки увеличивается, но падает яркость. Делать это нецелесообразно так как настройку ОУЗ придётся делать в темноте, что не совсем удобно.

После сборки стробоскопа необходимо проверить его работоспособность. Подключаем к выводам Х2 и Х3 источник постоянного напряжения 12в. При замыкании выводов Х1 и Х2 между собой должно «жужжать» реле (звонковый режим).

При настройке ОУЗ следует на метку маховика или шкива с помощью штриха нанести белую точку для лучшей видимости. Элементы стробоскопа  размещают в корпусе светодиодного фонарика. Через задние отверстия фонарика пропускают питающие провода длиной примерно 0,5 м, на концы  которых припаивают крокодильчики с соответствующей цветной маркировкой. С боку в корпусе просверливают отверстие, через которое пропускают экранированный провод контакта Х1. Длина его должна быть не более 0,5 м. На конце экранную оплётку заматывают изолентой, а к центральной жиле припаивают медный провод длиной 10 см, который служит датчиком стробоскопа. Этот провод при подключении следует намотать на высоковольтный провод первого цилиндра поверх изоляции, достаточно 3-4 витка. Намотку нужно делать как можно ближе к свече, чтобы исключить влияние соседних проводов.

О деталях: В конструкции используются малогабаритные компоненты. Транзистор КТ315 — его можно найти в любой аппаратуре прошлых лет с любым буквенным индексом. Тиристор КУ112А — от импульсного блока питания старого телевизора. Резисторы малогабаритные 0,125вт. Фонарик с диодами 6-12 штук. Если фонарик снабжен электронным маячком, то эта плата удаляется. Конденсатор C1 на напряжение не менее 16в. Диод V2 практически любой низкочастотный КД105, Д9. Реле малогабаритное  (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, кат.=12в). Можно так же использовать отечественные малогабаритные реле например РЭС-10 с напряжением катушки 12в.

СТРОБОСКОП СВОИМИ РУКАМИ


СХЕМЫ И СТАТЬИ





   Зачем нужен стробоскоп? Автолюбитель, с помощью стробоскопа сможет в течение нескольких минут проверить и отрегулировать зажигание на своем автомобиле, а также проверить работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения. Представляется интересным, спаять такой прибор своими руками. Конечно импульсные лампы обеспечивают высокую яркость вспышек, но у них ограниченный срок службы, поэтому выбор пал на светодиоды. LED приборы служат очень долго, но яркость их свечения меньше, что вынуждает использовать в излучателе группу из нескольких штук. 


   Для синхронизации вспышек с моментом ВМТ использован индуктивный датчик. Такой датчик стабильнее емкостного. Принципиальная схема стробоскопа показана на рисунке. Его основа – микроконтроллер. Контроллер обеспечивает защиту светодиодов от повреждения в случае аварийного превышения напряжения питания. 


   Максимально допустимый ток — 1 А. Защиту обеспечивает микроконтроллер, контролируя напряжение питания. Через делитель напряжения R3, R4 напряжение, пропорциональное питанию, подается на вход PB1 микроконтроллера. Номиналы делителя подобраны так, что при превышении значения 18 В контроллер прекращает формирование импульсов, предохраняя светодиоды от повреждения. Диод VD1 защищает стробоскоп от ошибочной перемены полярности напряжения питания. 


   В неподвергавшейся программированию микросхеме записан калибровочный байт, который должен остаться неизменным. Если микросхема подвергалась программированию или стиранию, следует вновь считать калибровочный байт в программаторе и записать его в старший и младший разряды слова по адресу $1FF. В файл программы калибровочный байт не включен, т.к. он индивидуален для каждого экземпляра микроконтроллера. Прошивка для микроконтроллера и чертёж печатной платы стробоскопа в архиве. Транзистор BUZ71A можно заменить аналогичным полевым транзистором с допустимым импульсным током стока не менее 3А, например IRLZ14, IRL510, IRL530N. Светодиод — любой мощный.


   Катушка стробоскопа мотается на кольцевом феррите с внутренним диаметром 12 мм 2000НМ. Наружный диаметр не критичен, а внутренний должен превышать диаметр высоковольтного провода к свече зажигания на несколько миллиметров. Расколоть кольцо такого размера не сложно, но можно приобрести два одинаковых кольца и сточить половину каждого из них на наждаке, добиваясь по возможности плотного, с минимальным зазором, прилегания торцов получившихся полуколец. Потом нужно намотать на нем катушку из 100 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,1…0,2 мм. Половинки датчика вклеивают в углубления губок бельевой прищепки подходящего размера с помощью силиконового автогерметика. Выводы катушки подпаивают к двухпроводному экранированному кабелю длиной около метра, экранирующую оплетку припаивают к корпусу зажима. Для самодельного автомобильного стробоскопа подойдет подходящий по размерам корпус от фонарика.  


   Размеры печатной платы стробоскопа могут быть еще меньше, если использовать микроконтроллер, полевой транзистор и резистор R6 в корпусах для поверхностного монтажа. Стробоскоп не требует налаживания. Убедиться в его работоспособности можно, если отпаять от платы датчик и замкнуть точку соединения резисторов R1 и R2 с цепью питания +14 В. В момент замыкания светодиод кратковременно вспыхнет. Если на работающем двигателе прибор работает плохо, снимите зажим с датчиком с высоковольтного провода и разверните его. Эдуард Я.

   Форум по обсуждению материала СТРОБОСКОП СВОИМИ РУКАМИ



SMD ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Приводятся основные сведения о планарных предохранителях, включая их технические характеристики и применение.


MINILED И MICROLED ДИСПЛЕИ

Что такое OLED, MiniLED и MicroLED телевизоры — краткий обзор и сравнение технологий.





как пользоваться, настройки угла опережения

Правильная настройка угла опережения зажигания (УОЗ) — это один из основных аспектов регулировки, позволяющий добиться правильной работы двигателя. Из-за неверно выставленного УОЗ мотор будет работать с перебоями, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться. Для регулировки можно использовать стробоскоп. Как соорудить стробоскоп для установки зажигания своими руками — узнайте из этого материала.

Описание стробоскопа

Как сделать простой стробоскоп для настройки УОЗ на светодиодах, из каких элементов будет состоять схема девайса? Сначала рассмотрим основные характеристики устройства.

Рабочая схема

Основные составляющие элементы на примере вышеописанной схемы:

  1. Из переключателя SA1, диодного элемента VD1 и конденсаторного устройства С2 состоит цепь питания. Диод применяется для защиты других составляющих частей от ошибочной перемены полярности. Непосредственно сам конденсатор применяется для блокировки возможных помех, таким образом предотвращая выход из строя триггера. Предназначение переключателя SA1 заключается в активации и деактивации питания.
  2. Не менее важной составляющей является входная цепь, в состав которой входят контроллер, резисторные элементы R1 и R2 и конденсаторное устройство С1. Роль контроллера здесь выполняет зажим девайса, который зовется крокодилом, он фиксируется на высоковольтном проводе первого цилиндра. Если подключение будет правильным, то вышеописанные элементы образуют простую дифференциальную цепь.
  3. Схема триггера. Эта составляющая состоит из двух одиночных вибраторов, применяющихся для образования сигнала нужной частоты на выходе. Эти компоненты выполняют функцию частотозадающих.
  4. На резисторных элемента R5-R9 изготовляется выходной каскад, также для этой цели применяются транзисторы VT1. VT2 и VT3. Эти устройства необходимы для увеличения выходного тока триггерной платы. Резисторное устройство R5 задает определенный ток базы транзисторного элемента под номером 1 (видео снял Максим Соколов).

Принцип действия

Девайс для выставления угла опережения работает от встроенного аккумулятора либо автомобильной батареи. При активации переключателя первым начинает работать триггер. На выходах 2 и 12 платы происходит образование повышенного потенциала, а низкий формируется на контактах 1 и 13. В этот момент конденсаторные детали С3 и С4 получают питание от резисторов.

Сигнал с контроллера идет через дифференциальную цепь и в конечном счете подается на вход DD1.1. Поскольку он является одновибратором, в результате это способствует переключению девайса. Затем в схеме осуществляется переразряд С1, что опять же, способствует переключению триггера.

Элемент DD1.1 будет реагировать на импульсы, подающиеся с контроллера, таким образом формируя новые прямоугольные импульсы на первом выводе. В случае со вторым одновибратором DD1.2 принцип действия будет идентичным — благодаря этому устройству длительность импульса на контакте 13 уменьшается в 10 раз. Этот элемент функционирует под нагрузкой, подающейся с усилительного каскада транзисторов, которые открываются на время импульса. Благодаря резисторным компонентам R6, R7 и R8 ток ограничивается, его величина в общей сложности должна быть не выше 0.8 ампер.

Значение тока не высокое, это обусловлено следующими факторами:

  • длительность импульса составляет не больше 1 сек;
  • обычно для настройки УОЗ автовладельцам требуется не больше 10 минут, за такое время кристаллы не перегреются;
  • диоды, использующиеся сегодня, обладают более улучшенными характеристиками и особенностями, если сравнивать с устройствами, применявшимися более 10 лет назад.

Печатная плата и детали сборки

Для того, чтобы соорудить своими руками стробоскоп, потребуется плата со всеми необходимыми элементами.

В качестве примера:

  1. На рассматриваемой нами плате функцию диода выполняет контроллер КД2999В. В принципе, можно использовать любой другой, только нужно учитывать, что диодный элемент должен иметь минимальное падение напряжения.
  2. Также используются конденсаторы. Важно, чтобы они были рассчитаны на 0.068 мкФ. Что касается основного конденсаторного устройства С1, то он представляет собой высоковольтную деталь, напряжение на которой составляет 400 В.
  3. Триггерное устройство — ТМ2 — обладает отличной устойчивостью к возможным помехам.
  4. Необходимо, чтобы используемые транзисторы VT1, а также VT2 имели большой показатель усиления.
  5. Что касается диодов, отмеченных символами HL1-HL9, то они должны иметь максимальную яркость, а также желательно, чтобы угол рассеивания был небольшим. Диодные компоненты монтируются на отдельной схеме, их количество должно составить 3 в ряду.

Нюансы настройки устройства

Прежде чем использовать самодельный стробоскоп на авто, его надо правильно настроить. Изначально следует осуществить регулировку подстроечного резисторного компонента, это даст возможность обеспечить нужный визуальный эффект. Во время перемещения регулятора вы можете увидеть, что из-за падения импульса освещение меток будет неэффективным, а если импульс будет слишком высоким, то освещение будет размытым. На данном этапе вам надо правильно отрегулировать эффективность вспышек света (видео снял Serj ZP).

Установка УОЗ стробоскопом

Как пользоваться самодельным девайсом для регулировки УОЗ:

  1. Для начала следует завести мотор и прогреть его до рабочей температуры. Для этого дайте поработать агрегату на холостых оборотах.
  2. Затем вам надо будет подсоединить самодельное устройство к источнику питания. Это может быть либо встроенный аккумулятор, либо аккумуляторная батарея автомобиля.
  3. Далее, к жиле цилиндра 1 следует подсоединить медный датчик, для этого намотайте его на жилу.
  4. После этого диодную лампочку следует направить на метку, нанесенную на корпус распределительного механизма.
  5. Когда эти действия будут выполнены, вам нужно найти неподвижную точку, она расположена на шкиве маховика.
  6. Для того, чтобы обеспечить совпадение этих точек, нужно вращать корпус распределительного устройства. А когда точки совпадут, корпус нужно зафиксировать в этом положении. При совпадении точек диоды должны загореться.

Как самостоятельно изготовить прибор?

На сегодняшний день существует множество различных вариантов схем для изготовления стробоскопа. Мы рекомендуем ознакомиться с одним из самых простых и наименее затратных с финансовой точки зрения способов изготовления.

Для его реализации вам потребуются следующие составляющие:

  • транзисторное устройство КТ315;
  • тиристорный элемент КУ112А, а также резисторные компоненты, рассчитанные на 0.125 Вт;
  • диодные лампочки или фонарик на светодиодах, который будет использоваться в качестве корпуса, при этом количество диодных элементов должно быть не меньше 6 штук;
  • конденсаторные устройства С1;
  • V2 на схеме — это низкочастотный диодный компонент;
  • также вам потребуется реле, его индекс должен составлять RWH-SH-112D;
  • кабель питания, длина его должна составить не менее одного метра;
  • зажимы;
  • также понадобится кусочек медного провода длиной примерно 10 см.

Все эти составляющие можно купить в любом тематическом магазине или на радиорынке.

Как соорудить такое устройство самостоятельно:

  1. Для начала на задней стороне подготовленного корпуса следует дрелью просверлить дырку, через нее вы уложите кабель питания.
  2. Затем к концам приготовленных шнуров необходимо подпаять подготовленные зажимы. Желательно заранее отметить на них, какой будет плюсовым, а какой — отрицательный, будет лучше, если цвета зажимов будут разными.
  3. Сам датчик монтируется слева или справа на корпусе. На боковой части корпуса надо проделать еще одно отверстие, оно будет использоваться для укладки шнура к контакту Х1.
  4. Затем к основной жиле кабеля следует подпаять подготовленный кусок медной проволоки. Данный провод считается одним из основных, поскольку он будет использоваться в качестве датчика девайса.
  5. Остается только заизолировать соединения изолентой или термотрубками.

Фотогалерея «Собираем стробоскоп своими руками»


Заключение

Как видите, в целом соорудить такой девайс — не проблема. Достаточно иметь определенные знания в области электроники и следовать действиям, описанным в инструкции. Если в ходе сборки вы допустите ошибки, то возможно, устройство будет работать некорректно. Если у вас нет опыта в изготовлении подобных устройств, то возможно, есть смысл задуматься над покупкой нового стробоскопа.

Видео «Наглядная инструкция по регулировке УОЗ стробоскопом»

Что нужно знать об эксплуатации данного девайса, и какие нюансы следует учитывать при настройке — узнайте из ролика (видео снято Владиславом Чиковым).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Стробоскоп своими руками


Стробоскоп для установки углов зажигания своими руками — Лада 2101, 1979 года на DRIVE2

Собрал стробоскоп своими руками, поскольку в нем имеется большая потребность в периодическом использовании. Купить дорого, ценообразование на приборы сумасшедшее, начинаются они от 500 гривен, но это еще не самое страшное, здесь имеется один огромный минус который обобщает практически все коммерческие изделия — это газоразрядная лампа ИФК-120 и ее аналоги, она имеет малый ресурс.Стробоскоп многофункционален, по нему можно легко с мельчайшей точностью выставить начальное зажигание, отследить угол опережения, объективно оценить состояние всего механизма ГРМ на предмет люфтов, отследить динамику угла опережения при прогазовках для настройки натяжки контр грузов трамблера о которых мало кто вообще знает, и тем более делает.Цели работы ясны, необходимо собрать не дорогостоящее, и в то же время устройство с большим ресурсом. Выбор естественно упал на светодиодную схему, которую привожу ниже.Для сборки понадобится:1. Четко обозначенные на схеме детали2. Китайский фонарик на 3 батарейки3. Кусок антенного провода, прищепка, изолента, два зажима крокодил, провод гибкий ПВ-3

Бюджет готового устройства составил 35 гр. при стоимости фонаря 18 гр.

1. Принципиальная схема устройства

2. Цоколевка кт315

3, Цоколевка кп103е

4, Цоколевка кт814

Схема собирается навесным монтажом, после изолируется и укладывается в фонарь с отводом питающих и сигнального кабеля. Делается это все примерно за пол часа.

Цена вопроса: 35 грн

Мощный стробоскоп своими руками

Очень мощный светодиодный стробоскоп, который отлично дополнит любой танцпол дискотеки. Построен стробоскоп на трех светодиодных матрицах общей мощностью 150 Вт.Принцип работы устройства состоит в том, чтобы давать очень короткие импульсы света (вспышки) через заданный промежуток времени. По действию очень сильно напоминает молнию во время дождя, когда полностью темное помещение на миллисекунды озаряет яркий свет.Во время дискотеки это выглядит особенно завораживающе.

Детали:

Светодиоды на сетевое напряжение со встроенным драйвером:

Схема стробоскопа

Я бы не сказал, что схема сложная, скорее простая. Но она не имеет гальванической развязки по напряжению, что означает – нельзя прикасаться ни к одному элементы схемы во время её работы и во время сборки быть особо внимательным.Визуально схему можно разделить на блок питания 12 В, генератор импульсов, выпрямитель и линейку светодиодов.

Работа стробоскопа

На микросхеме NE555 собран генератор коротких импульсов. Время между импульсами можно менять вращая ручку переменного резистора R3.К выходу этого генератора подключен ключ на полевом транзисторе, который коммутирует напряжение 220 В, в цепи питания светодиодных матриц, включенных параллельно друг другу.Светодиодные матрицы питаются постоянным током, который выпрямляется диодным мостом. Это нужно для того, чтобы можно было коммутировать цепь полевым транзистором, который работает только с постоянным напряжением.

Сборка стробоскопа

Стробоскоп собран в кожухе от кабельканала. Светодиоды прикручены к широкой стороне, без радиаторов. Так как светодиод используется где-то на 2-5% от своей мощности (импульсная работа), то надобность в теплоотводах отпадает.Боковые стенки вырезаны из того же кабельканала и приклеены клеем. Сверху выведен переменный резистор для регулировки частоты мерцания.Блоки схемы в корпусе:

Предостережение

Светодиоды очень мощные и могут повредить ваши глаза, так что смотреть на них при работе не рекомендуется. Стробирующие вспышки особенно опасны, так как глаз расслабляется в темноте, а яркий импульс проникает напрямую в сетчатку глаза.Так же не забываем, что вся схема находиться под сетевым напряжением, опасным для жизни.

Результат работы

Работу стробоскопа, к сожалению, не передать ни через фото, ни через видео. Так как даже видеокамера очень плохо улавливает короткий импульс и её в итоге просто засвечивается.Но я от себя могу сказать, что стробоскоп получился отличный, вспышки короткие и очень яркие. Смотрится очень эффектно, в общем все как надо.

Смотрите видео

Стробоскоп своими руками

Стробоскоп представляет собой устройство для воспроизведения коротких повторяющихся вспышек света. Обычно применяется на дискотеках, концертах, в качестве светодинамической установки. В этой статье я расскажу, как сделать стробоскоп своими руками для наблюдения впечатляющих стробоскопических эффектов.

Если освещать быстрые периодические процессы стробоскопом, то можно наблюдать так называемый стробоскопический эффект, эта зрительная иллюзия, возникающая, когда частота вспышек света приближается к частоте периодического процесса. Для примера можно осветить стробоскопом лопасти вращающегося вентилятора, при совпадении частоты вспышек света с частотой вращения вентилятора, нам будет казаться, что лопасти неподвижны или вращаются очень медленно. Это происходит из-за того, что лопасти вентилятора делают один полный оборот между двумя вспышками света, и мы всегда видим одно и то же положение лопастей в пространстве.

Стробоскопический эффект может возникнуть во время съемки видео, при совпадении частоты съемки кадров видеокамеры и частоты периодического процесса. В результате чего, на отснятом видеоролике можно увидеть неподвижное колесо движущегося автомобиля, или неподвижные лопасти летящего вертолета.

Еще одно полезное применение стробоскопа – это настройка угла опережения зажигания в двигателях внутреннего сгорания. Для этого вспышки света, синхронизируют с высоковольтным разрядом в свече зажигания, при этом благодаря стробоскопическому эффекту можно наблюдать метку на вращающемся маховике коленчатого вала двигателя.

Как правило, в стробоскопах применяются импульсные газоразрядные лампы, способные выдать большой световой поток, для создания ярких вспышек, так как вспышки имеют малую длительность. В настоящее время можно приобрести дешевые и достаточно яркие светодиодные матрицы. Я приобрел в Китае матрицу на 100Вт (ссылка в конце статьи), на основе которой буду собирать светодиодный стробоскоп. Напряжение питания матрицы составляет 30-34В, ток потребления 3А. Для подключения матрицы я также приобрел в Китае повышающий преобразователь мощностью 150Вт (ссылка в конце статьи). Минимальное входное напряжение 10В, на плате имеется подстроечный резистор, с помощью которого можно регулировать выходное напряжение, я установил напряжение на уровне 34В.

Стробоскопы своими руками — Лада 21099, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Делать было нечнго, решил смамтерить стробоскопы, давно хотел такую тему, ещё давно видел свадебный картеж и у всех машин фары и туманки моргали поочерёдно, вечером смотрелось красиво, в магазинах такая штука дороговатая, находил в интернете самую дешевую за 1000р но в Перми такого не видел…Короче решил сделать сам, перечитал тонны статей, кучу схем насобирал, но ничего работать не хоте, ну вот уже отчаявщись решил забросить эту затею, просто вечером сидел дома подключил разобранную релюшку к акуму, и к лампочке, сидел смотрел как она работает и вдруг меня посетила одна мысль, она мне слазу же показалась бредовой но я решил проверит)) короче в релле есть язычек который ходит туда сюда, от одного контакта идёт плюс на лампочку, а с другой стороны просто железка, вот я и подумал если на язычке плюс, значит когда он касается железки там тоже появляется плюс, ) взял и припоял к ней проводок, и воаля всё заработало как я и хотел))сначала загорается одна лампочка, гаснет, затем другая, и т.д. всял светодиодные ленты красную и синюю всё припоял подключаю, не работает, думаю вот беда.))начал смотреть, потом опять пришла бредовая мысль подключить к одному из выходов обычную лампочку накаливания, и хлоп, всё заработало))) так всё и собрал лампочку прицепил под капот, как будет тёплая погода выведу её в салон, как индикатор)) ну это пока пробный вариант, ещё много хочу переделать, пока думаю как)) хочу поставить переменный резистор, чтоб регулировть время интервала, ну подсветить хочу как ни будь по другому, но это всё летом, зимой не охота возиться)).Если кому интересно, мне понадобилось:релле поворотов,паяльникдве ленты по 15 см красная и синяяпровода,кнопочка( взял от туманок)клемники для реллелампочка накаливания, (взял из плафона, которая в центре салона)

и мозги конечно же включать пришлось))

Включены габариты.

только скробоскопы

Светит не очень потому что ленты пожалел, Ближе к теплу разберу фару, и приклею ленту по контуру фары…

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 100000 км

Page 2

Делать было нечнго, решил смамтерить стробоскопы, давно хотел такую тему, ещё давно видел свадебный картеж и у всех машин фары и туманки моргали поочерёдно, вечером смотрелось красиво, в магазинах такая штука дороговатая, находил в интернете самую дешевую за 1000р но в Перми такого не видел…Короче решил сделать сам, перечитал тонны статей, кучу схем насобирал, но ничего работать не хоте, ну вот уже отчаявщись решил забросить эту затею, просто вечером сидел дома подключил разобранную релюшку к акуму, и к лампочке, сидел смотрел как она работает и вдруг меня посетила одна мысль, она мне слазу же показалась бредовой но я решил проверит)) короче в релле есть язычек который ходит туда сюда, от одного контакта идёт плюс на лампочку, а с другой стороны просто железка, вот я и подумал если на язычке плюс, значит когда он касается железки там тоже появляется плюс, ) взял и припоял к ней проводок, и воаля всё заработало как я и хотел))сначала загорается одна лампочка, гаснет, затем другая, и т.д. всял светодиодные ленты красную и синюю всё припоял подключаю, не работает, думаю вот беда.))начал смотреть, потом опять пришла бредовая мысль подключить к одному из выходов обычную лампочку накаливания, и хлоп, всё заработало))) так всё и собрал лампочку прицепил под капот, как будет тёплая погода выведу её в салон, как индикатор)) ну это пока пробный вариант, ещё много хочу переделать, пока думаю как)) хочу поставить переменный резистор, чтоб регулировть время интервала, ну подсветить хочу как ни будь по другому, но это всё летом, зимой не охота возиться)).Если кому интересно, мне понадобилось:релле поворотов,паяльникдве ленты по 15 см красная и синяяпровода,кнопочка( взял от туманок)клемники для реллелампочка накаливания, (взял из плафона, которая в центре салона)

и мозги конечно же включать пришлось))

Включены габариты.

только скробоскопы

Светит не очень потому что ленты пожалел, Ближе к теплу разберу фару, и приклею ленту по контуру фары…

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 100000 км

Простые стробоскопы своими руками

Вот нашел решение, как сделать самые простые стробоскопы своими руками, возможно кто-то скажет зачем это нужно…но не все такие, может наоборот кто-то ищет именно такую схему, но так или иначе я  всё же решил выложить такую схему, тем более, что проще варианта вы навряд ли найдёте.  Итак, что нам понадобится :

  • два реле поворотов 494.3787
  • два переменных резистора на 20КОм.
  • одно пятиконтактное простое автомобильное реле.

Теперь берем реле поворотов разбираем его и находим резистор (он обозначен на фото) выпаиваем его и вместо него впаиваем переменный резистор 20 Ком.

Со вторым реле проделываем тоже самое. Резисторы конечно лучше вывести потом в удобное для вас место так как ими вы будете регулировать скорость вспышек лампочек или светодиодов (противотуманок или ДХО) и скорость переключения между собой (правым и левым фонарем). Лучший вариант конечно подключить данную схему к ДХО .

Вот упращенный вариант схемы..

R1,R2 -переменные резисторы РП1, РП2 — реле поворотов 494.3787 РС5 — простое 5-контактное реле (типа от стартера)

Но лучше конечно сделать вот такую схему (что ниже), немного посложней, но на ней вы можете будете пользоваться дневными огнями, а когда вам необходимо переключиться на стробоскопы, вы просто включаете выключатель и всё.

 R1,R2 -переменные резисторы РП1, РП2 — реле поворотов 494.3787 РС5 — простое 5-контактное реле (типа от стартера)

Ну и вот небольшое видео…

Первоисточник

Схема и изготовление своими руками стробоскопа для установки зажигания (УОЗ)

Светодиодный стробоскоп для установки зажигания позволяет быстро и с высокой точностью выставлять оптимальный угол опережения зажигания (УОЗ) в автомобиле. Данный параметр играет важную роль в корректной работе двигателя. Небольшое смещение в момент зажигания приводит к потере мощности, вследствие возросшего расхода топлива и перегрева двигателя.

Несмотря на большой ассортимент промышленно выпускаемых приборов для проверки и установки УОЗ, актуальность создания стробоскопа своими руками не потеряла смысл и в наши дни. Представленная схема самодельного стробоскопа для автомобиля не требует наладки после сборки и изготавливается из доступных деталей.

Принципиальная схема стробоскопа

Схема разработана и представлена в девятом издании журнала «Радио» в далеком 2000 году. Однако, благодаря своей простоте и надежности, остается актуальной и в наши дни.

В принципиальной электрической схеме стробоскопа для авто можно условно выделить 4 части:

  1. Цепь питания, состоящая из выключателя SA1, диода VD1 и конденсатора С2. VD1 защищает элементы схемы от ошибочной смены полярности. С2 блокирует частотные помехи, предотвращая сбои в работе триггера. Для подачи и отключения питания используется выключатель SA1, для этого подойдет любой компактный выключатель или тумблер.
  2. Входная цепь, которая состоит из датчика, конденсатора С1 и резисторов R1, R2. Функцию датчика выполняет зажим «крокодил», который закрепляется на высоковольтном проводе первого цилиндра. Элементы С1, R1, R2 представляют собой простейшую дифференцирующую цепь.
  3. Микросхема триггера, собранная по схеме двух однотипных одновибраторов, которые формируют на выходе импульсы заданной частоты. Частотозадающими элементами являются резисторы R3, R4 и конденсаторы С3, С4.
  4. Выходной каскад, собранный на транзисторах VT1-VT3 и резисторах R5-R9. Транзисторы усиливают выходной ток триггера, что отражается в виде ярких вспышек светодиодов. R5 задаёт ток базы первого транзистора, а R9 – исключает сбои в работе мощного VT3. R6-R8 ограничивают ток нагрузки, протекающий через светодиоды.

Принцип работы

Схема стробоскопа питается от автомобильного аккумулятора. В момент замыкания выключателя SA1, триггер DD1 переходит в исходное состояние. При этом на инверсных выходах (2, 12) появляется высокий потенциал, а на прямых (1, 13) – низкий потенциал. Конденсаторы С3, С4 заряжены через соответствующие резисторы.

Импульс с датчика, пройдя через дифференцирующую цепь, поступает на тактовый вход первого одновибратора DD1.1, что приводит к его переключению. Начинается перезаряд С3, который через 15 мс заканчивается очередным переключением триггера. Таким образом, одновибратор реагирует на импульсы с датчика, формируя на выходе (1) прямоугольные импульсы. Длительность выходных импульсов с DD1.1 определяется номиналами R3 и С3.

Второй одновибратор DD1.2 работает аналогично первому, уменьшая длительность импульсов на выходе (13) в 10 раз (примерно до 1,5 мс). Нагрузкой для DD1.2 служит усилительный каскад из транзисторов, которые открываются на время импульса. Импульсный ток через светодиоды ограничен исключительно резисторами R6-R8 и в данном случае достигает величины 0,8 А.

Не стоит пугаться столь большого значения тока. Во-первых, его импульс не превышает 1 мс, со скважностью в рабочем режиме не менее 15. Во-вторых, современные светодиоды обладают гораздо лучшими техническими характеристиками в сравнении с их предшественниками из 2000 года, когда эта схема впервые получила практическое применение. Тогда нужно было поискать светодиоды с силой света в 2000 мкд. Сейчас белый LED (от англ. Light-emitting diode) типа C512A-5 мм от компании Cree с углом рассеивания 25° способен выдать 18000 мкд при постоянном токе в 20 мА. Поэтому использование сверхъярких светодиодов позволит значительно снизить ток нагрузки путём увеличения сопротивления R6-R8. В-третьих, время пользования стробоскопом обычно не превышает 5-10 минут, что не вызывает перегрев кристаллов излучающих диодов.

Печатная плата и детали сборки

Самодельный стробоскоп для установки зажигания можно собрать как на недорогих отечественных радиоэлементах, так и на более прецизионных импортных элементах. Ниже представлена плата с применением отечественных компонентов для штыревого монтажа.

Плата в файле Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Диод VD1 – КД2999В или любой другой с малым падением прямого напряжения. Конденсатор С1 должен быть высоковольтным с емкостью в 47 пФ и напряжением 400 В. Конденсаторы С2-С4 неполярные серии КМ-5, К73-9 на 0,068 мкФ 16 В. Все резисторы, кроме R4, типа МЛТ или планарные с номиналами, указанными на схеме. Подстроечный резистор R4 типа СП-3 или СП-5 на 33 кОм.

Триггер ТМ2 лучше использовать 561 серии, которая отличается высокой помехоустойчивостью и надёжностью. Но можно заменить его микросхемой 176 и 564 серии, учитывая их распиновку. Транзисторы VT1-VT2 подойдут КТ315 Б, В, Г или КТ3102 с большим коэффициентом усиления. Выходной транзистор – КТ815, КТ817 с любой буквенной приставкой. Светодиоды HL1-HL9 лучше взять сверхъяркие с малым углом рассеивания. Их располагают на отдельной плате по три в ряд. При отсутствии каких-либо деталей схемы их можно заменить более современными аналогами, немного усовершенствовав плату.

Готовую плату управления стробоскопа и плату со светодиодами удобно разместить в корпусе переносного фонарика. При этом необходимо предусмотреть отверстие в корпусе под регулятор R4, а в качестве SA1 можно использовать штатный выключатель.

Настройка

В схеме установлен подстроечный резистор R4, регулировкой которого можно добиться нужного визуального эффекта. Вращая ручку регулятора можно наблюдать, что уменьшение импульса тока ведёт к недостатку освещенности меток, а увеличение – к размытости. Поэтому во время первого запуска стробоскопа необходимо подобрать оптимальную длительность вспышек.

Длина экранированного провода от печатной платы к датчику не должна превышать 0,5 м. В качестве датчика подойдет 0,1 м медного проводника, припаянного к центральной жиле экранированного провода. В момент подключения его наматывают на изоляцию высоковольтного провода первого цилиндра автомобиля, делая 3 витка. Для повышения помехоустойчивости намотку производит максимально близко к свече. Вместо медного проводника можно взять зажим типа «крокодил», который также следует припаять к центральной жиле, а его зубья слегка загнуть внутрь, чтобы не повредить изоляцию.

Установка УОЗ стробоскопом

Прежде чем рассмотреть работу автомобильного стробоскопа, нужно понять суть стробоскопического эффекта. Если движущийся в темноте объект на мгновение осветить вспышкой, то он будет казаться застывшим в месте, где произошла вспышка. Если на вращающееся колесо нанести яркую метку и освещать его яркими вспышками, совпадающими по частоте с частотой вращения колеса, то в момент вспышек можно зрительно фиксировать местоположение метки.

Перед регулировкой момента зажигания автомобиля наносят две метки: подвижную на коленчатом валу (маховике) и стационарную – на корпусе двигателя. Затем присоединяют датчик, подают питание на стробоскоп и включают двигатель в режим холостого хода. Если во время вспышек метки совпадают, то УОЗ выставлен оптимально. В противном случае следует произвести корректировку до полного их совпадения.

Представленный стробоскоп для установки зажигания, собранный своими руками, позволит за несколько минут отладить систему зажигания автомобиля. В результате корректировки вырастет КПД двигателя и увеличится срок его службы.

Как сделать стробоскопы своими руками. Самодельный стробоскоп для регулировки зажигания. Сборка стробоскопа своими руками пошагово самый простой вариант

Светодиодный стробоскоп для установки зажигания позволяет быстро и с высокой точностью установить оптимальный угол опережения зажигания (УАЗ) в автомобиле. Этот параметр играет важную роль в правильной работе двигателя. Небольшой рабочий объем в момент зажигания приводит к потере мощности из-за повышенного расхода топлива и перегрева двигателя.

Несмотря на большой ассортимент промышленно выпускаемых приборов для проверки и установки Женщин, актуальность создания стробоскопа не утратила смысла и сегодня. Представленная схема самодельного стробоскопа для автомобиля не требует настройки после сборки и собирается из подручных деталей.

Стробеконопа концепт

Схема разработана и представлена ​​в девятом выпуске журнала Радио в далеком 2000 году. Однако в силу своей простоты и надежности остается актуальной и сейчас.

В принципиальной электрической схеме стробоскопа для автомобиля можно условно выделить 4 части:

  1. Силовая цепь, состоящая из ключа SA1, диода VD1 и конденсатора С2. VD1 защищает элементы схемы от ошибочной смены полярности. С2 блокирует частотные помехи, предотвращая сбои в работе спускового крючка. Для подачи и отключения питания используется выключатель SA1, для этого подойдет любой малогабаритный выключатель или тумблер.
  2. Входная цепь, состоящая из датчика, конденсатора С1 и резисторов R1, R2.Функцию датчика выполняет зажим «крокодил», который закреплен на высоковольтном проводе первого цилиндра. Элементы С1, R1, R2 представляют собой простейшую дифференцирующую цепь.
  3. Микросхема триггера собрана по схеме из двух однотипных одноблочных блоков, формирующих на выходе импульсы заданной частоты. Грузовыми элементами являются резисторы R3, R4 и конденсаторы С3, С4.
  4. Выходной каскад собран на транзисторах VT1-VT3 и резисторах R5-R9.Транзисторы усиливают выходной ток триггера, что отражается в виде ярких вспышек светодиодов. R5 задает базу тока первого транзистора, а R9 — устраняет сбои в работе мощного VT3. R6-R8 ограничивают ток нагрузки, протекающий через светодиоды.

Принцип действия

Цепь стробоскопа питается от автомобильного аккумулятора. В момент срабатывания выключателя SA1 триггер DD1 переходит в исходное состояние. При этом на обратных выводах (2, 12) появляется высокий потенциал, а на прямых (1, 13) низкий потенциал.Конденсаторы С3, С4 заряжаются через соответствующие резисторы.

Импульс с датчика, проходя через дифференцирующую цепь, поступает на тактовый вход первого однотактного DD1.1, что приводит к его переключению. Начинается перезагрузка С3, которая через 15 мс завершается очередным переключением триггера. Таким образом, имитатор реагирует на импульсы с датчика, формируя на выходе (1) прямоугольные импульсы. Длительность выходных импульсов с DD1.1 определяется номиналами R3 и C3.

Второе ПО DD1.2 работает аналогично, уменьшая длительность импульса на выходе (13) в 10 раз (примерно 1,5 мс). Нагрузкой для DD1.2 является усилительный каскад транзисторов, открывающихся в момент импульса. Импульсный ток через светодиоды ограничивается исключительно резисторами R6-R8 и достигает в этом случае значения 0,8 А.

Не бойся такого сильного тока. Во-первых, его импульс не превышает 1 мс, при нормативе в рабочем режиме не менее 15. Во-вторых, современные светодиоды обладают гораздо лучшими техническими характеристиками по сравнению со своими предшественниками из 2000 года, когда эта схема впервые получила практическое применение.Затем нужно было искать светодиоды с мощностью света в 2000 мкс. Теперь белый светодиод (от англ. Light-Emitting DIODE) типа С512А-5 мм от фирмы с углом рассеяния 25° способен выдать 18000 мкД при постоянном токе 20 мА. Поэтому использование суперварных светодиодов позволит значительно снизить ток нагрузки за счет увеличения сопротивления R6-R8. В-третьих, время использования стробоскопа обычно не превышает 5-10 минут, что не вызывает перегрева кристаллов излучающих диодов.

Печатная плата и монтажные детали

Самодельный стробоскоп для установки зажигания можно собрать как на недорогих отечественных радиоэлементах, так и на более прецизионных импортных элементах. Ниже представлена ​​плата с применением отечественных комплектующих для штыревого монтажа.

Плата в файле. Схема спринта. 6.0: Плата.Укладка6.

Диод VD1 — CD2999B или любой другой с малым падением постоянного напряжения. Конденсатор С1 должен быть высоковольтным емкостью 47 ПФ и напряжением 400 В.Конденсаторы С2-С4 неполярные серии КМ-5, К73-9 на 0,068 мкФ 16 В. Все резисторы, кроме R4, типа МНЧ или планарные с номиналами, указанными на схеме. R4 Резистор типа СП-3 или СП-5 на 33 ком.

УСМ

ТМ2 лучше использовать 561 серии, которая отличается повышенной помехозащищенностью и надежностью. Но можно заменить на микросхему 176 и 564 серий с учетом их цоколевки. К транзисторам VT1-VT2 подойдут СТ315 б, Б, г или СТ3102 с большим коэффициентом усиления.Выходной транзистор — КТ815, КТ817 с любой буквенной приставкой. Светодиоды HL1-HL9 лучше брать сверхсветовые с малым углом рассеивания. Их размещают на отдельной доске по три в ряд. При отсутствии каких-либо деталей схемы их можно заменить более современными аналогами, немного усовершенствованной платой.

Готовая плата управления стробоскопом и плата со светодиодами удобно размещены в переносном корпусе фонаря. В этом случае необходимо предусмотреть отверстие в корпусе под контроллер R4, а в качестве SA1 можно использовать штатный выключатель.

Настройка

На схеме установлен ходовой резистор R4, регулировкой которого можно добиться визуального эффекта. Вращая ручку регулятора можно заметить, что уменьшение импульса тока приводит к отсутствию подсветки метки, а увеличение – к размытию. Поэтому при первом запуске стробоскопа необходимо подобрать оптимальную продолжительность вспышек.

Длина экранированного провода от платы датчика не должна превышать 0.5 м. В качестве датчика подойдет медный провод длиной 0,1 м, припаянный к центральному жилью экранированного провода. В момент подключения наматывается на изоляцию высоковольтного провода первого цилиндра автомобиля, делая 3 витка. Для повышения помехоустойчивости намотку производят максимально близко к свече. Вместо медной жилы можно взять зажим типа «крокодил», который также следует припаять к центральному жилью, а его зубцы будут слегка загнуты внутрь, чтобы не повредить изоляцию.

Установка стробоскопа Узень

Прежде чем рассматривать работу автомобильного стробоскопа, необходимо понять суть стробоскопического эффекта. Если объект, движущийся в темноте, на мгновение осветить вспышкой, то он как бы застынет в том месте, где произошла вспышка. Если нанести на вращающееся колесо яркую метку и осветить ее яркими вспышками, совпадающими по частоте с частотой вращения колеса, то в момент вспышек можно визуально зафиксировать расположение метки.

Перед регулировкой грани автомобиля наносят две метки: подвижный вал (маховик) и неподвижный — на корпусе двигателя. Затем присоедините датчик, подайте питание на стробоскоп и включите двигатель в режим холостого хода. Если при вспышках метки совпадают, то уз экспонируется оптимально. В противном случае следует настроить их на полное совпадение.

Представленный стробоскоп для установки зажигания, собранный своими руками, позволит за считанные минуты отладить систему зажигания автомобиля.В результате регулировка повысит КПД двигателя и увеличится срок службы.

Читать так же

Очень мощный светодиодный стробоскоп, который прекрасно дополнит любой диско-танцпол. Стробоскоп построен на трех светодиодных матрицах общей мощностью 150 Вт.

Принцип работы прибора заключается в подаче очень коротких световых импульсов (вспышек) в заданный период времени. По действию очень сильно напоминает застежку-молнию во время дождя, когда совершенно темное помещение на миллисекунды озаряется ярким светом.
Во время дискотеки это выглядит особенно завораживающе.
Детали:

  • Светодиодная матрица —
  • Источник 12 В —
  • Транзистор К2543 —
  • Диодный мост —
  • NE555 Микросхема —
Светодиоды на сетевое напряжение со встроенным драйвером:

Схема конструктора стробоскопов


Не сказал бы, что схема сложная, скорее простая. Но он не имеет соединения гальванического напряжения, а значит — нельзя прикасаться к каким-либо элементам схемы во время его работы и при сборке быть особо внимательным.
Визуально схему можно разделить на блок питания 12 В, генератор импульсов, выпрямитель и линейку светодиодов.

Стрелобоскоп рабочий

Генератор коротких импульсов собран на микросхеме NE555. Время между импульсами можно менять вращением ручки переменного резистора R3.
Ключ к выходу этого генератора подключен к полю транзистора, коммутирующего напряжение 220 В, в цепи питания светодиодных матриц, включенных параллельно друг другу. Светодиодные матрицы
питаются постоянным током, который выпрямляет диодный мост.Он нужен для того, чтобы коммутировать цепь полевого транзистора, который работает только при постоянном напряжении.

Сборка стробоскопа

Стробоскоп собирается в кабель-трос. Светодиоды прикручены на широкую сторону, без радиаторов. Поскольку светодиод используется где-то на 2-5% своей мощности (импульсная работа), необходимость в теплоотводах отпадает.


Боковые стенки вырезаны из того же троса и склеены клеем. Сверху выведен переменный резистор для регулировки частоты мерцания.

Схема блоков в корпусе:

Предупреждение

Светодиоды очень мощные и могут повредить глаза, поэтому не рекомендуется. Особенно опасны стробирующие вспышки, так как в темноте глаз расслабляется, и яркий импульс проникает прямо в сетчатку.
Также не забываем, что вся схема находится под сетевым напряжением, опасным для жизни.

Результат работы

Работу стробоскопа, к сожалению, не передать ни через фото, ни через видео.Так как даже видеокамера очень плохо проходит короткий импульс и он просто кричит.
Но от себя могу сказать, что стробоскоп отличный, вспышки короткие и очень яркие. Выглядит очень эффектно, в общем, все как надо.

Карбюраторные автовладельцы не знакомы со сложностями процесса регулировки зажигания. Обычно это делается по слухам, что не очень удобно. С помощью стробоскопа этот процесс можно облегчить.Однако промышленные устройства достаточно дороги, поэтому многие изготавливают стробоскоп для розжига своими руками.

Недостатки промышленных моделей

Промышленные устройства часто имеют определенные недостатки, из-за которых полезность устройства весьма сомнительна.

Начнем с того, что цена на них весьма значительна. Например, современные цифровые модели обойдутся автомобилисту в 1000 р. Более функциональные модели уже от 1700. Продвинутые стробоскопы около 5500 р.Нужно сказать, что стробоскоп автомобильный (своими руками сделанный) обойдется автолюбителю в 100-200 рублей.

Часто в заводских устройствах производитель применяет особо дорогую газоразрядную лампу. Лампа имеет определенный ресурс, и через некоторое время ее придется заменить. А это само по себе равносильно приобретению нового заводского устройства.

Зачем стробоскоп делать самому?

Недостатки заводских и технологических устройств подталкивают автолюбителей к самостоятельному изготовлению данного устройства.Кроме того, значительно удешевляется по стоимости оснащение этого оборудования светодиодами вместо дорогой лампы. В качестве источника диодов или донора подойдет обычная лазерная указка или фонарик.

Остальные детали тоже будут в копейки. Никаких специальных инструментов не будет. Бюджет процесса изготовления стробоскопа составит не более 100 рублей.

Как сделать стробоскоп своими руками?

Схем и вариантов изготовления существует огромное количество.Однако в большинстве своем все проекты по созданию этого гаджета схожи. Посмотрим, что понадобится для сборки.

Нам понадобится простой транзистор КТ315. Его легко найти в старом советском приемнике. Обозначение может немного отличаться, но это не имеет значения. Тиристор КУ112А без проблем можно извлечь из блока питания старого телевизора. Вы также можете найти небольшие резисторы. Так как мы делаем светодиодный стробоскоп своими руками, то, естественно, вам понадобится светодиодный фонарик.Для этого лучше приобрести самый дешевый, из Китая. Кроме того, необходимо запастись конденсатором на 16 В любой низкочастотный диод, маленькое реле на 12 А, провода-крокодилы, экранированные проводом длиной 0,5 м, а также небольшой кусок медного провода.

Собрать устройство

Схема небольшая, и разместить ее можно прямо в том самом китайском фонарике. Итак, через отверстие в фонаре желательно пропустить провода для питания устройства. На концы проводов лучше налить крокодилы.В боковой стенке нужно сделать отверстие, если китайцы его еще не сделали. Через это отверстие будет проложен экранированный провод. На противоположном конце необходимо заизолировать оплетку и припаять тот самый кусок медного провода к основной оплетке провода. Это будет датчик.

Схема устройства и принцип работы

После прохождения тока по силовым проводам конденсатор очень быстро заряжается через резистор. При достижении определенного порога заряда напряжение резистора будет поступать на открывающий контакт транзистора.Реле будет работать здесь. Когда реле замкнуто, оно создаст цепочку из тиристора, светодиода и конденсатора. Тогда через делитель импульс будет попадать на выход управления тиристором. Далее тиристор откроется, а конденсатор разрядится на светодиоды. В результате стробоскоп, сделанный своими руками, ярко вспыхивает.

Через резистор и тиристор база транзистора подключается к общему проводу. Из-за этого транзистор закроется, и реле выключится.Время свечения светодиодов увеличивается, так как контакт разводится не сразу. Но контакт разорвется, и тиристор обесточится. Схема вернется в исходное положение до тех пор, пока не пойдет новый импульс.

Изменяя емкость конденсатора, можно изменить время свечения. Если выбрать конденсатор большей емкости, то светодиод стробоскоп, своими руками, будет ярче и светиться дольше.

Устройство на микросхеме

Основной частью этой простой схемы является микросхема DD1.Это так называемый атигнер 155Ag1. В этой схеме он запускается только от отрицательных импульсов. Управляющий сигнал будет поступать на транзистор СТ315, он и будет формировать эти отрицательные импульсы. Резисторы 150 к ОМ, 1 к ОМ, 10 к ОМ, а также Стабилитрон КС139 работают как ограничители амплитуды поступающего сигнала от зажигания автомобиля.

Конденсатор 0,1 мкФ вместе с сопротивлением 20 кОм даст нужную длительность импульса, который будет формировать микросхема. При такой емкости конденсатора длительность импульса будет примерно до 2 мс.

Затем с 6 ножки микросхемы импульсов, которые будут синхронизированы с зажиганием машины до этой точки, они будут попадать на базовый вывод транзистора СТ 829. Он здесь как ключ. Результатом является импульсный ток через светодиоды.

Как питается этот стробоскоп для автомобилей? Своими руками нам нужно провести пару проводов к клеммам автомобильного аккумулятора. Необходимо следить за уровнем заряда батареи.

Если вы наверняка соберете эту простенькую схему, то сразу увидите, как работает устройство.Если вдруг яркости не хватает, это регулируется подбором соответствующего сопротивления.

В качестве приспособления к устройству можно использовать старый или китайский фонарик.

Еще одна схема стробоскопа

Этот стробоскоп на светодиодах, своими руками сделанный по такому принципу, так же может питаться от автомобильного аккумулятора. Диоды позволят защититься от неправильной полярности. В качестве застежки здесь используется обыкновенный крокодил. Его нужно присоединить к высоковольтному контакту первой свечи на моторе.Далее импульс будет удерживаться через резисторы и конденсатор и поступать на вход триггера. К тому времени эта запись уже будет включена симулятором.

Пульс в обычном режиме. Выход прямого триггера имеет низкий уровень. Вход инверсный, соответственно — высокий. Конденсатор, присоединенный плюсом к инверсному выводу, заряжается через резистор.

Импульс высокого уровня запускает имитатор, который переключает триггер и служит для зарядки конденсатора через резистор.Через 15 мс конденсатор полностью зарядится, и триггер перейдет в нормальный режим.

В результате симулятор отреагирует на это синхронной последовательностью прямоугольных импульсов длительностью около 15 мс. Продолжительность можно регулировать заменой резистора и конденсатора.

Импульсы второго чипа составляют до 1,5 мс. На этот период открываются транзисторы, представляющие собой электронный ключ. Затем ток течет через светодиоды. По такому принципу работает стробоскоп для автомобиля (собственно изготовлен он или нет, неважно — светят оба прибора одинаково).

Ток, проходящий через светодиоды, намного больше паспортного. Но, так как вспышки короткие, то и светодиоды не выйдут из строя. Яркости будет достаточно, чтобы пользоваться этим полезным устройством даже днем.

Этот стробоскоп можно собрать в футляр от того же многострадального карманного фонарика.

Как работать с устройством?

Собрав по одной из схем схем, легко и просто, а главное точно отрегулировать зажигание на карбюраторных двигателях, проверить правильность работы свечей и катушек, проконтролировать работу опережения зажигания регуляторы угла.

Чтобы максимально выставить зажигание, обычно исходят из того, что смесь зажигается на пару градусов до прихода поршня в верхнюю точку. Этот угол называется «Угловой угол». При росте оборотов коленчатого вала должен увеличиваться и угол. Итак, этот угол устанавливается на холостом ходу, а затем необходимо контролировать правильность установки на всех режимах работы агрегата.

Выставляю зажигание

Запустить и прогреть двигатель. Теперь питаем наш стробоскоп светодиодами и подключаем датчик.Теперь нужно направить прибор на метку на корпусе ГДМ и найти метку на маховике. Если момент нарушен, метки будут достаточно далеко друг от друга. Способ поворота корпуса МРР, достижение меток. Когда вы нашли это положение, зафиксируйте резинку.

Тогда пришло время набрать обороты. Метки разойдутся, но это вполне нормальная ситуация. Вот так выполняется настройка зажигания с помощью стробоскопа.

Итак, мы выяснили, как делается стробоскоп на светодиодах своими руками.

Стробоскоп — это оборудование, способное непрерывно воспроизводить световые импульсы. В настоящее время наиболее распространенным является стробоскоп на светодиодах. Он нашел свое широкое применение в различных сферах нашей жизни. Например, этот прибор незаменим в строительно-ремонтной отрасли (подсветка домов, зданий и сооружений), в рекламной индустрии, машиностроении, а также при проектировании ресторанно-гостиничных комплексов, кафе, ночных клубов и прочего. .

Благодаря достаточно простой конструкции стробоскоп на светодиодах легко изготовить своими руками.Для этого необходима только принципиальная схема, микроконтроллер, защитное устройство, а также датчики в зависимости от функционального назначения устройства.


Этот автомобильный стробоскоп достаточно мощный и может иметь несколько светодиодов. Для того, чтобы собрать устройство, следует купить таймер на микросхеме NE555 и полевой транзистор. Наиболее подходящими могут быть транзисторы типа ИРФЗ44, ИРФ3205, КП812Б1 и ряд других.



Искомое устройство получается довольно компактным и мощным.Кроме того, вы можете настроить частоту вспышек светодиодов. В связи с тем, что на переходе возникает небольшой спад напряжений, лучше всего применить диод Шоттки. Также необходимо создать необходимую герметичность пластикового корпуса, в котором находится доска. В этом случае незаменимым будет синтетический силикон.




Полевой транзистор обычно перегревается при длительной работе, поэтому его следует установить на радиатор. Схема может питать светодиоды, напряжение которых не превышает 12 вольт.В противном случае проводка сгорит.

Достаточно большое количество автолюбителей и профессионалов изготавливают стробоскоп своими руками, так как эта процедура, практически, не требует каких-либо специальных знаний и умений. Чтобы сделать стробоскоп своими руками и при этом соблюсти все требования и предпочтения, необходимо качественно подобрать светодиоды. В настоящее время наибольшей популярностью пользуются светодиодные приборы, так как их срок службы, а также яркость свечения значительно превосходят любые другие виды излучателей.

В интернете очень долго пытался найти схему светодиодного стробоскопа. Люди разбирающиеся в электронике сейчас скажут «Подумай, стробоскоп, а что там сложного». Стробоскопы бывают разные, и все ранее известные схемы мне не подошли, так как единственной целью было получить эффект полицейского стробоскопа. Может не все заметили, но очень интересно работает мигалка Militia — каждая лампочка мигает несколько раз, потом переключается. В результате мы получаем эффект, который более известен под названием «Полицейский мигающий».

Стробоскоп может быть собран по разным схемам с использованием мультивибратора, но ни одна из них не обеспечивает нужного эффекта или эффект не стабилен. Эта задача вполне выполняется, если вы можете перемещать МК, но в моем случае такой возможности не было (недружелюбно к микроконтроллерам). Оставалось найти альтернативу на простых и доступных элементах. На зарубежных сайтах был найден очень интересный тариф электромолота с использованием таймера серии 555. Микросхема работает как генератор прямоугольных импульсов.

В схеме также использовался счетчик К561И8 (в моем случае используется импортный аналог, в целом не критично). Микросхема представляет собой десятичный делитель счетчика, то есть имеет 10 расшифрованных выходов. Он состоит из высокоскоростных счетчиков и декодеров. Работа счетчика, думаю, всем понятна, объяснять не буду. Для того, чтобы получить эффект мигания, когда каждый светодиод мигает дважды, нужно использовать два замкнутых выхода измерителя. При подаче сигнала на счетчик, на его выходах поочередно формируются импульсы.Сначала импульс формируется на первом выходе, затем переключается на второй, третий и так до конца, затем процесс повторяется сначала. Частоту и интенсивность вспышек можно регулировать, если она регулируется номиналом резистора между 6 и 7 выходами таймера. В выходном каскаде можно использовать практически любые мощные транзисторы обводной проводимости, в моем варианте были использованы 13007 (выброшены из платы Ballast LDS).


Также можно настроить количество вспышек каждой лампы (1-5 вспышек до включения).Для этого просто добавляем диоды на выходы микросхемы. Например, один канал это выводы 4 и 2, а второй соответственно 7 и 9, для тройной вспышки одного канала просто нужны выводы 1,3,5 (первый канал) и 6.8.0 (второй канал) диоды для подключения каждого друга. Мощность подключаемой нагрузки зависит от силы ключей. Если планируется маломощный стробоскоп на светодиодах, на выходе можно использовать маломощные СТ315, при более мощных нагрузках в качестве выходных ключей использовать полевые транзисторы.


Устройство имеет достаточно широкий диапазон входных напряжений, начинает работать от 4,5-5 вольт, при этом частота вспышек не меняется в зависимости от номинального входного напряжения. Стоил такой стробоскоп всего 1,5 доллара (транзисторы были в наличии). Из схемы также можно исключить стабилизатор напряжения на 5 вольт, микросхема отлично работает от автомобильного аккумулятора. Если вы планируете использовать светодиоды, не забудьте про ограничительные резисторы, и вы будете наблюдать помутнение кристалла светодиода.


Вся установка выполнена в алюминиевом корпусе от китайского электронного трансформатора Для питания галогенки от 12 вольт.


Корпус оказался очень даже годным. Аппарат прям с завода не отличить, хотя установка комплектующих производилась на сбросной плате.

Стробоскопический синхронизирующий свет | Citroën BX своими руками

Традиционно стробоскопы изготавливались с ксеноновыми фонариками, такими как те, что используются в фотовспышках.Однако для зажигания этих фонарей требуется напряжение 400-600 В и даже больше. Излишне говорить, что поражение электрическим током такого напряжения часто приводит к летальному исходу. Если у вас нет опыта построения таких высоковольтных цепей (включая надлежащую изоляцию), а также измерительного оборудования, помогающего в этом процессе, вам не следует даже думать о его создании.

К счастью, с развитием современных полупроводниковых технологий необходимость в этих фонариках отпала. Доступны светодиоды очень высокой интенсивности, которые идеально подходят для этой задачи.Эти в основном светодиоды AlInGaP (алюминий-индий-галлий-фосфат) имеют уровень интенсивности в диапазоне от 10 000 до 25 000 микрокандел, что очень много по сравнению со значением 5-50 мкд обычных светодиодов. Если даже поместить его в розетку с отражателем и фокусирующей линзой, его свет будет настолько ярким, что, хотя это и не лазерный диод, вы никогда не должны смотреть прямо на световые лучи. Такие светодиоды примерно в десять раз дороже обычных, но в абсолютных цифрах это совсем не так страшно: около 3-5 евро за штуку.

Схема стробоскопа также намного проще, чем традиционная, где преобразователь постоянного тока необходим для получения высокого напряжения из доступных 12 В постоянного тока. В этом преобразователе использовались высоковольтные конденсаторы, диоды и трансформатор. Мы можем обойтись без всех этих компонентов, так как наша схема будет вполне счастлива использовать 12 В, которые она получает от автомобильного аккумулятора.

Функционирование схемы довольно простое. Провода +12 В и заземление должны быть зажаты на клеммах аккумулятора (диод D1 защищает цепь от случайного переполюсования). Триггерный вход никоим образом не должен подключаться напрямую к системе зажигания. используйте зажим типа «крокодил», закрепленный вокруг изоляции высоковольтного провода свечи зажигания первого цилиндра (ближайшего к распределителю). Использование экранированного кабеля для входной линии триггера необходимо, чтобы избежать ложного ввода от других цилиндров.

Как только вы включаете цепь, конденсатор C2 начинает заряжаться током, протекающим через резистор R2, но больше ничего не происходит, так как тиристор Th2 изначально закрыт.Когда двигатель работает, триггерный вход собирает этот сигнал через емкостную связь. Первый импульс открывает тиристор и конденсатор С2 разряжается через резистор R4. Транзистор T1 определяет падение напряжения на этом резисторе и открывается, переключая светодиод на питание +12 В (через обычный токоограничивающий резистор R5; вам может потребоваться изменить его значение в соответствии с током светодиода, который вы фактически используете). Как только конденсатор С2 полностью разрядится, транзистор Т1 снова закроется и светодиод погаснет.Тиристор Th2 не остается открытым, потому что сопротивление в его анодной цепи довольно велико, а это означает, что ток, протекающий через тиристор, намного ниже его тока удержания. Наконец, все начинается снова с начала.

Компоненты R1, D2, C1 защищают тиристор.

Куда целиться?

Начните с левой стороны головки двигателя и спускайтесь вниз сбоку двигателя, мимо распределителя, термостата и всего, что там есть, вниз и немного вперед, пока не дойдете до картера.Там вас остановит сцепление, которое прикручено к этой стороне двигателя. Как раз там, где сцепление соединяется с двигателем, где-то между двумя верхними болтами, удерживающими сцепление на месте, вы найдете продольное отверстие, через которое можно заглянуть в картер и увидеть внешний верхний край маховика. Первоначально на диафрагме была небольшая накладка, возможно, вам придется ее снять. Вращающиеся метки — на маховике, стационарные — на краю проема. Очистите участок и, если следов не видно, закрепите их небольшим количеством белой краски (лучше всего для этого подойдет корректирующая жидкость, которой пользовались, когда печатные машинки еще были в ходу, но небольшое количество белой автомобильной краски, нанесенное туда с помощью тампон для ухода за ребенком или очень тонкая щеточка также отлично подходят).


Для полноты картины вот электрическая схема традиционного стробоскопа с фонариком:

    

При покупке компонентов обратите внимание, что два конденсатора рассчитаны на переменное напряжение. Трансформатор в преобразователе постоянного тока может быть простым сетевым трансформатором с 220 В на 9 В для монтажа на печатной плате, достаточно 1,5 ВА (от Schaffer или другого производителя). Катушка 9 В будет использоваться в качестве первичной катушки. Если хотите сделать сами, первичная катушка имеет 100 витков, вторичная 2540 витков.Автотрансформатор, приводящий в действие фонарь, представляет собой стандартный трансформатор зажигания фонаря, вы можете купить его в магазинах электроники.

Мы намеренно не представляем печатную плату для этого второго стробоскопа. Во-первых, лучшим решением будет найти старую вспышку и поместить новую схему в ее корпус, сохранив при этом некоторые компоненты (фонарь, автотрансформатор, выключатель). В этом случае печатная плата должна быть спроектирована так, чтобы соответствовать доступному помещению. Во-вторых, еще раз подчеркнем, что такое высоковольтное оборудование должны строить только те, кто обладает необходимыми знаниями и опытом; для таких людей разработка печатной платы с нуля будет легкой задачей.

34 лучших хронометра 2021 года: по мнению экспертов.

Вы можете получить любые случайные индикаторы времени, но если вы ищете экспертный совет по выбору лучшего для ваших нужд, то вы попали в нужное место.

Неважно, какие у вас есть индикаторы времени или каков ваш бюджет, потому что я провел углубленный анализ, чтобы включить варианты с лучшими оценками, подходящие для разнообразных потребностей использования и различных диапазонов бюджета.

Чтобы составить этот список, я потратил 50 часов на изучение индикаторов времени от лучших брендов, таких как: PlayStation, Garmin, MSD.

Примечание: Убедитесь, что выбранный вами вариант имеет все необходимые функции. В конце концов, есть ли смысл покупать то, что нельзя использовать?

34 лучших хронометра 2021 года: после 50 часов исследований

Чтобы сделать этот список беспристрастным ресурсом для выбора лучших индикаторов времени, я связался с 21 экспертом и обсудил различные аспекты, которые следует учитывать. После обширного обсуждения я просмотрел отзывы клиентов, изучил известные бренды и многое другое.Потому что моя цель — рекомендовать продукты, которые стоят ваших денег.

Иннова

  • Запатентованная схема проверки пропускной способности до 9990 об/мин
  • Четырехфункциональный цифровой дисплей: тахометр; Продвигать; Жить; и напряжения
  • Возможность использования одной рукой, включая литой пластиковый футляр для хранения
  • Съемные 6-футовые провода с индуктивным датчиком
  • Ударопрочный корпус с литой крышкой для дополнительной защиты от лопастей вентилятора

ОБДМОНСТЕР

  • Упреждающая функция: возможность интуитивного тестирования шкалы опережения зажигания на маховике двигателя или ременном шкиве для соответствующей регулировки.Способен обнаруживать автомобильную систему управления подавлением детонации и систему контроля угла опережения вакуума, изменять угол опережения при изменении скорости.
  • Зажимы датчика: Зажим датчика красного и черного цвета для различения положительных и отрицательных полюсов, прост в использовании и более надежен.
  • Подходит для автомобилей, мотоциклов, судов, всех двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей, легко работает Системы зажигания 12 В
  • Внимание: Источник питания 12 В с красным подключением к плюсу и черным к минусу
  • Рукоятка Пистолетная конструкция: Эргономичный дизайн с удобными клавишами, отличным ощущением нажатия и простотой в эксплуатации
  • Индикатор времени зажигания: Дизайн для изменение времени зажигания вашего автомобиля, чтобы получить максимальную производительность, которую вы можете
  • И высокое качество делает его практически не изнашиваемым.
  • Индуктивный датчик со скользящим зажимом для простого и безопасного подключения.
  • Индукционный зажим для провода высокого напряжения зажимается на высоковольтной линии цилиндра стрелкой на индукционном зажиме, указывающей направление свечи зажигания для нормальной работы.

Шкалакар

  • Эргономичная ручка позволяет чувствовать себя более комфортно.
  • Подходит для автомобилей, сельскохозяйственных и морских двигателей, легко работает с системами зажигания 12 В.
  • Конструкция с перенастройкой синхронизации обеспечивает максимальную производительность зажигания вашего автомобиля.
  • Сфокусированная линза обеспечивает хорошую видимость метки времени.
  • Съемный индуктивный датчик с зажимом, простое и надежное подключение.

БОШ

  • Кнопка выбора цикла от 2 до 4
  • Кнопка выбора скорости вращения
  • Цифровая светодиодная индикация тахометра и опережения
  • DIS и 2-тактные системы
  • Обычные электронные системы зажигания с компьютерным управлением

Актрон

  • Особенности: сверхяркая ксеноновая вспышка, позволяющая легко видеть временные метки, цельнометаллический индуктивный датчик, прочный корпус из АБС-пластика и термостойкое литье на зажимах аккумулятора. , DIS или 2-тактные системы зажигания
  • Используется для измерения и установки начальной синхронизации, проверки и измерения центробежного опережения и измерения вакуумного опережения
  • Индуктивный индикатор синхронизации Actron CP7527 предназначен для стандартной базовой синхронизации с сенсорным управлением включения/выключения

Дираутос

  • Никогда не беспокойтесь о том, что батарея разрядится. В отличие от фонарика, вам никогда не придется беспокоиться о том, что батарея разрядится.
  • Эргономичная конструкция пистолетной рукоятки. светильники бывают разных форм и размеров.Но большинство людей, вероятно, предпочтут гораздо более холодный вариант в форме лучевого пистолета с «пистолетной рукояткой». Потому что они более эргономичны в тесных пределах моторного отсека автомобиля (да, именно так)
  • Кабели увеличенной длины Простота подключения Моторный отсек автомобиля — датчики с зажимами Длина кабеля до 4,54 фута. Никогда не беспокойтесь о том, что длина кабеля недостаточно длинна. Адаптируется ко всем видам аккумуляторов 12 В для автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, личных судов, внедорожников, лодок, самолетов, гольфа. тележки, газонокосилка и т.д.
  • При выключенном двигателе вы просто подключаете красный провод индикатора времени к положительной клемме аккумулятора, а затем черный провод к отрицательной клемме аккумулятора. аккумулятор
  • Наконец, вы берете сигнальный провод и зажимаете его непосредственно на проводе свечи зажигания номер 1.
  • Индикатор синхронизации продлит срок службы двигателя. Он не внушает доверия, когда вы чувствуете внезапную череду сотрясений или ударов, исходящих от двигателя вашего автомобиля.Стук может быть признаком чего-то ужасного или может просто означать, что синхронизация двигателя немного сбита. Вы можете потратить доллары на ремонт места. Или вы можете диагностировать проблему самостоятельно, используя индикатор синхронизации. чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной мощностью и эффективностью. Кто этого не хочет?
  • Тестер искры зажигания двигателя в качестве бонуса. Используйте этот тестер искры зажигания, чтобы проверить состояние системы зажигания в каждом цилиндре, не обращаясь к дорогостоящим механикам.Тестер искры подключается между свечой зажигания и проводом свечи зажигания за считанные секунды, чтобы выявить и устранить грязные соединения свечей зажигания, дефектные точки и плохие кабели или соединения.
  • Рукоятка пистолетного типа соответствует инженерному замыслу, кнопка удобна, приятна на ощупь, облегчает работу.

По MSD

  • Обеспечивает стабильные сигналы синхронизации
  • Индуктивный датчик снимается для хранения
  • Прочный и простой в использовании
  • Чрезвычайно точный
  • Интенсивный стробоскоп, видимый при дневном свете

КЗИЕЕ

  • Обеспечивает точное цифровое считывание Индикатор синхронизации KT60 предназначен для проверки и установки времени зажигания 9-16-вольтовых газовых двигателей, таких как автомобильные, снегоходные, морские, газонокосилки и промышленные двигатели.
  • Индуктивный датчик-зажим для простого подключения
  • Он также работает со всеми типами систем зажигания, что делает его очень универсальным.
  • Durable, Play and Plug Прочный корпус из АБС-пластика, ударопрочный и способный выдерживать ежедневное использование
  • Это легкий хронометр, простой, удобный в использовании и очень эффективный.
  • Кроме того, фонарь оснащен жиронепроницаемым кабелем длиной 4,9 фута.
  • УдобныйС ксеноновой лампой-вспышкой, а также сфокусированной линзой Френеля, обеспечивающей детальное изображение даже при дневном свете
  • СовместимостьКонструкция индуктивного хронометража позволяет использовать его как с 2-тактным, так и с 4-тактным двигателем
  • Защита от обратной полярностиОборудован сенсорными зажимами красного и черного цвета для определения полярности
  • Это означает, что вам не нужно подключать этот фонарь к отдельной батарее, в отличие от конкурентов.

Актрон

  • Подходит для автомобилей с бензиновым двигателем, оборудованных обычными, электронными, компьютерными, DIS или двухтактными системами зажигания. включает: индикаторы цикла 2/4 и RPM/Advanced, кнопку выбора скорости вращения и кнопки вверх/вниз. , и ксеноновый фонарь
  • Особенности: сверхяркая ксеноновая вспышка, цельнометаллический индуктивный датчик, прочный корпус из АБС-пластика, термостойкое литье на зажимах аккумулятора и подробные инструкции на английском, испанском и французском языках
  • Используется для измерения оборотов двигателя и ускорения , и установите начальную синхронизацию, проверьте и измерьте центробежное продвижение и измерьте вакуумное продвижение

БОШ

  • Цельнометаллический индуктивный датчик и прочный корпус из АБС-пластика
  • Сверхяркая ксеноновая вспышка
  • Термостойкое литье на зажимах аккумулятора
  • Работает на автомобилях, оснащенных обычными, электронными, компьютерными, DIS или двухтактными системами зажигания
  • Вкл. /от сенсорного управления

Инструмент производительности

  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Работает с магнето
  • НЕОБХОДИМОСТЬ УХОДА ЗА ДВИГАТЕЛЕМ: Помогает диагностировать проблемы с зажиганием двигателя и указывает на проблемы с синхронизацией свечей зажигания
  • УДОБСТВО: Легко подключаемый съемный индуктивный датчик , наружное силовое оборудование, мотоциклы, снегоходы, транспортные средства, косилки и тракторы

По БТШУБ

  • Опережение зажигания (от 0 до 60 градусов), Отображение частоты вращения двигателя (от 0 до 9000 об/мин) облегчает работу
  • Красные и черные зажимы датчиков для различения положительных и отрицательных полюсов
  • Предназначены для изменения времени зажигания вашего автомобиля, чтобы получить общее время и максимальную производительность; Подходит для автомобилей, мотоциклов, морских судов, всех 2-тактных и 4-тактных бензиновых двигателей, работает от 12-вольтовых систем зажигания.
  • Различные цвета проводов предотвращают отрыв клеевой втулки зажима и их трудно различить
  • Сверхяркая ксеноновая вспышка, яркий светодиодный дисплей: ЖК-дисплей показывает число оборотов в минуту и ​​степень, легко читаемый результат.

ПО ЭЛЕКТРОННЫМ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯМ

  • Яркая вспышка на всех скоростях
  • Точность до 14 000 об/мин
  • Стандартная длина кабеля 4 фута
  • Защитный термоусадочный рукав, выдерживающий высокие температуры (1200F)
  • Требуются 2 батарейки типа D
  • двигатели, все системы зажигания

По MSD

  • Для этого индикатора времени не требуется питание 12 В
  • Меньше проводов, висящих над
  • Работает от батареек AAA
  • Для быстрой и простой проверки
  • Индикатор времени очень легкий и удобный

Дираутос

  • Кабели увеличенной длины Простое подключение к моторному отсеку автомобиля — зажимы для датчиков Длина кабеля до 4.41 фут. Никогда не беспокойтесь о том, что длина кабеля недостаточно длинная. Адаптируется ко всем видам аккумуляторов 12 В для автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, личных судов, внедорожников, лодок, самолетов, тележек для гольфа, газонокосилок и т. д.
  • Никогда не беспокойтесь о том, что батарея разрядится. В отличие от фонарика, вам никогда не придется беспокоиться о том, что лампа разрядится. 1 свечной провод.
  • То есть до тех пор, пока ваш автомобиль работает и подключен к работающей 12-вольтовой батарее
  • 2 Различные единицы измерения: Двойная маркировка метрическая и имперская, 0.0015 дюймов/0,04 мм до 0,035 дюймов/0,88 мм, номера размеров выгравированы на щупе для облегчения идентификации. Идеально подходит для установки подъемника, свечи зажигания, зазора между точками и т. д. фонари бывают разных форм и размеров. Но большинство людей, вероятно, предпочтут гораздо более прохладные, в форме лучевого пистолета, с «пистолетной рукояткой». it)
  • Лампа синхронизации продлит срок службы двигателя. Она не внушает доверия, когда вы чувствуете внезапную череду вздрагиваний или ударов, исходящих от двигателя вашего автомобиля.Стук может быть признаком чего-то ужасного или может просто означать, что синхронизация двигателя немного сбита. Вы можете потратить доллары на ремонт места. Или вы можете диагностировать проблему самостоятельно, используя индикатор синхронизации. чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной мощностью и эффективностью. Кто этого не хочет?
  • Щуп из нержавеющей стали в качестве бонуса. Используйте щуп для измерения зазора. Гибкий, легко доступный в любом месте
  • При выключенном двигателе вы просто подсоединяете красный провод индикатора времени к положительной клемме аккумулятора, затем черный провод к минусовой клемме аккумулятора
  • Рукоятка пистолетного типа соответствует инженерному замыслу, кнопка удобна, приятна на ощупь, облегчает работу.
  • С антикоррозионным маслом на щупе для предотвращения ржавчины.
  • Лезвия могут быть вместе или можно отвинтить гайку пальца, чтобы вынуть щуп

Сили

  • Ширина: 170 мм
  • Входная мощность: 6–30 В постоянного тока
  • Размер зажима: от 6 мм (1/4″) до 10 мм (3/8″)
  • Длина: 123 мм
  • Точка срабатывания: 15 % от максимального давления в трубке форсунки

У пылающей реки

  • Размеры упаковки: 11.74 Д x 2,82 В x 8,08 Ш (дюймы)
  • Вес упаковки: 0,9 фунта
  • Размеры упаковки: 11,176 Д x 4,826 В x 29,718 Ш (сантиметры)
  • Сделано в США

Актрон

  • Формованные индуктивные зажимы на проводе свечи зажигания упрощают подключение
  • Линейная ксеноновая лампа-вспышка и сфокусированная линза Френеля обеспечивают достаточно яркий свет для использования при дневном свете
  • Термостойкое литье на зажимах аккумулятора с управлением одним касанием
  • Advance Индикатор синхронизации позволяет точно регулировать базу и опережать показания времени

MICTUNING

  • С обновленным ПРИЛОЖЕНИЕМ, которое может одновременно управлять от 2 до 4 комплектов каменных фонарей и менять цвета при встряхивании телефона
  • НОВОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ НАЗВАНО «MIC Light» или «Mictuning»
  • IP68 Водонепроницаемая и прочная конструкция, литая под давлением алюминиевый корпус с закаленным стеклом, ударопрочный / пыленепроницаемый / устойчивый к ржавчине
  • * 2 типа монтажных площадок в комплекте, для легкой сборки проводки и подключения к лампам/кри
  • ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ: пожалуйста, убедитесь, что имя продавца — Nado Вещи перед размещением заказа.
  • * Многоцветный RGB-эффект «Сделай сам» и высокая мощность, пока вы устанавливаете приложение, вы можете заранее настроить свои собственные сценарии освещения, отрегулировав скорость изменения, яркость и стробоскопическую скорость
  • * Управление через Bluetooth 2-го поколения и музыка Режим, совместимый с iOS 7 или Android 4.3 и выше, идеально подходит для установки на ваш мотоцикл, внедорожник, автомобиль, лодку, купол и т. д.
  • Обратите внимание, что белый цвет состоит из цветов RGB и не является чисто белым
  • * ВАЖНО: мы обновили приложение, чтобы управлять 1-4 комплектами горных огней с помощью одного телефона. Устройство Bluetooth для установки собственного светового эффекта
  • Найдите «MICTUNING rgb rock light app» на YouTube, чтобы узнать, как подключиться
  • Во избежание проблем с подключением, обязательно загрузите приложение, отсканировав QR-код. из инструкции

Автор: RobTop Games

  • Разблокируйте новые значки и цвета, чтобы персонализировать своего персонажа!
  • Используйте режим практики, чтобы отточить свои навыки!
  • Летайте на ракетах, переворачивайте гравитацию и многое другое!
  • Ритм-платформер!
  • Испытайте себя почти невозможно!
Похожие сообщения :

Таймекс

  • Регулируемый черный ремешок из каучука диаметром 16 мм подходит для запястья с окружностью до 8 дюймов.
  • 100-часовой хронограф с памятью на 30 кругов; 24-часовой таймер обратного отсчета
  • 3 ежедневных, будних или выходных будильника; 24-часовой режим военного времени; 3 часовых пояса; Календарь дня, даты и месяца
  • Водонепроницаемость до 100 метров (330 футов): в целом подходит для плавания и сноркелинга, но не для дайвинга
  • Экранные подсказки упрощают настройку вперед или назад
  • Серый и черный 38 мм футляр из смолы с акриловой линзой; серый цифровой дисплей; Циферблат часов Indiglo с подсветкой

от PlayStation

  • Присоединяйтесь к своим друзьям, чтобы транслировать и отмечать свои эпические моменты нажатием кнопки «Поделиться» на Twitch, YouTube, Facebook и Twitter.
  • Все самое лучшее, игры, ТВ, музыка и многое другое
  • Играйте в сети с друзьями, сохраняйте игры в сети и выполняйте другие действия с подпиской PlayStation Plus (продается отдельно).
  • Крепление не входит в комплект
  • Включает новую тонкую систему PlayStation 4 емкостью 1 ТБ и соответствующий беспроводной контроллер DualShock 4.

Логитеч

  • Каждый включается при правильных настройках
  • 5 предустановленных каналов: переход на выбранный канал с помощью 5 программируемых кнопок избранного, комплект поставки: ИК-пульт дистанционного управления, USB-кабель
  • Управление телевизором, кабельным или спутниковым ресивер, цифровой видеорегистратор, проигрыватель Blu-ray, аудиосистема и многое другое. Развлечения в одно касание: нажмите кнопку «Смотреть телевизор», чтобы включить телевизор, ресивер кабельного или спутникового телевидения и многое другое
  • Замените пульты ДУ: объедините до 8 пультов в одном 1
  • Системные требования: ПК на базе Windows, Windows Vista, Windows 7, Windows 8, порт USB, доступ в Интернет, компьютер Mac на базе Intel, Mac OS X 10.6 или более поздней версии, совместимость с
  • : Постоянно растущая база данных Harmony, содержащая более 270 000 устройств, имеет последовательность включения, синхронизацию и команды прямого ввода

Кулинарная лампа

  • Подержанная книга в хорошем состоянии

Апалон

  • Ярлыки на главном экране: быстрый доступ к таймеру сна и будильникам
  • Поддержка нескольких будильников: вы никогда не проспите и не пропустите важное событие!
  • Информация о погоде: проверяйте местные условия и температуру в режиме реального времени
  • Портретный и альбомный режимы: часы отлично работают в обоих направлениях
  • Таймер сна: засыпание под белый шум
  • Поддержка фонового будильника: будильник сработает, даже если приложение не запущено работает
  • Функция затемнения: измените яркость экрана, чтобы он не ослеплял вас после хорошего ночного сна
  • Будильник: просыпайтесь под приятную музыку
  • Ночной режим: превратите ваше устройство в великолепные прикроватные часы

АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЦИЯ

  • Напряжение: 12 В.
  • Заказанные вами товары будут отправлены в течение 1-2 рабочих дней из Калифорнии, США
  • Максимальный проверяемый угол составляет 90 градусов, точность: 0,1 градуса.
  • Мощность: <10 Вт цифровой дисплей Светодиодный экран считывание ход-выбираемая функция тестируемая скорость вращения и угол опережения.

Гармин

  • Размер дисплея — диаметр 1,2 дюйма (30,4 мм)
  • Физический размер — 42.3 x 42,3 x 12,2 (миллиметра)
  • Получите бесплатные адаптивные планы тренировок от тренера Garmin или создайте свои собственные тренировки в нашем онлайн-фитнес-сообществе Garmin connect
  • Оценивает ваш текущий статус тренировок, чтобы определить, недотренируетесь вы или переусердствуете; Предлагает дополнительные функции мониторинга производительности
  • Срок службы батареи: до 7 дней в режиме смарт-часов; До 6 часов в режиме GPS с музыкой
  • Подходит для запястья с окружностью 127–204 мм
  • Умные часы для бега с GPS и музыкальными функциями для расширенных тренировок, Материал линз: Corning Gorilla Glass 3, Материал безеля: армированный волокном полимер, Материал ремешка :silicone
  • Обеспечивает расширенную динамику бега, включая баланс времени контакта с землей, длину шага, вертикальное соотношение и многое другое (при использовании с модулем Running Dynamics Pod или мониторами HRM Run или HRM Tri (продаются отдельно))
  • Синхронизация с музыкальными потоковыми сервисами, например как Spotify, чтобы легко сохранять и воспроизводить любимые песни прямо с часов
  • Функции безопасности и отслеживания включают обнаружение происшествий (во время определенных действий), которое отправляет ваше местоположение в реальном времени контактам для экстренных случаев через сопряженный совместимый смартфон

SUPAREE

  • IP68 водонепроницаемый, широко используемый Автомобильный каменный фонарь разработан с водонепроницаемым силиконом IP68, чтобы сделать его водонепроницаемым, грязным и термостойким, поэтому эти каменные фонари для грузовиков можно использовать в сильный дождь или в суровую снежную погоду (Примечание: кроме блока контроллера ).Комплект нижнего свечения может быть идеальным под светом для автомобиля chevy honda bmw camaro, внедорожников Jeep Wrangler, тележки для гольфа с прицепом для понтонной лодки ATV RZR UTV SUV и т. Д.
  • Простая установка, удлиняемый провод2 Способы установки — «сверло» или «без сверления», если вам нужна более стабильная установка, вы можете использовать метод сверления, но удобнее использовать двусторонний скотч для крепления
  • Ярче и шире угол освещения 8 стручковых светильников для днища с 72 светодиодными фонарями SMD, каждый из наших каменных фонарей rgbw имеет сверхширокий угол 150 °, что означает, что эти светодиодные фонари под кузовом автомобиля могут обеспечить достаточный свет и диапазон освещения, чтобы выделить любой мусор или камни и позволяют безопасно управлять автомобилем.
  • 3 режима управления Внешние грузовики Рок-фонари имеют 4 кнопки и 24 кнопки дистанционного управления, управление через приложение, чтобы избежать проблем с подключением мигающие режимы освещения (например, плавный ход, прыжок, бег, бег назад), что означает, что вы можете настроить цвета и функции, чтобы идеально синхронизировать музыку с подсветкой
  • Вы можете сделать свои любимые световые эффекты, изменив режимы освещения, скорость и яркость наружного наземного освещения для автомобилей.Также можно использовать для принадлежностей комплекта запасных частей для клубных автомобилей. , днище, внешний авто и т. Д.
  • Мини-фонари для скалолазания имеют оранжево-красный синий зеленый цвет RGB. Лампы для скал на квадроциклах могут добавить совершенно новое измерение к вашим впечатлениям от вождения!

ЕССПП

  • КАЧЕСТВО – Изготовлен из высококачественного пластика.
  • Яркие лампочки излучают концентрированный свет, улучшая видимость меток времени.
  • Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения более подробной информации.
  • ХАРАКТЕРИСТИКИ – Твердотельный огнеупорный поляризатор с защитой от обратной полярности, полярности и перегрузки
  • Ударопрочный корпус из АБС-пластика, защита от обратной полярности, точность до 10000 об/мин
  • Подходит для автомобилей, транспортных средств, мотоциклов, судов, всех двухтактных и четырехтактных двигателей ход бензиновых двигателей, все бензиновые с системой зажигания 12В.
  • ПРИМЕЧАНИЯ – Гарантия производителя на 1 год с даты покупки
  • ФУНКЦИЯ – Этот световой пистолет ECCPP для автомобильных фаз газораспределения предназначен для регулировки времени зажигания автомобиля для достижения максимальной производительности
  • ВНИМАНИЕ – Перед регулировкой фаз газораспределения , угол выключения или зазор следует отрегулировать на автомобилях, оснащенных точками прерывания контактов.
  • Это скользящий зажим на индуктивном датчике для легкого подключения.
  • Зажим датчика красного и черного цвета для различения положительных и отрицательных полюсов (красный провод положительный, черный провод отрицательный), разные цвета напоминают соответствующий полюс, более безопасный.

ПО ЭЛЕКТРОННЫМ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯМ

  • Съемный и сменный комплект тросов
  • Точность до 9000 об/мин – яркий ксеноновый свет на всех скоростях
  • 2- и 4-тактный тахометр измеряет частоту вращения двигателя до 9999 об/мин
  • Предназначен для точной настройки и диагностики
  • Очень яркий дисплей : Тахометр (об/мин) и градусы опережения

ТАЧИКО

  • RGB Multi-colors & Music & Timing Mode: бронирование времени открытия, интеллектуальное голосовое управление, набор каменных огней следует ритму вашей музыки, включая медленные, расслабляющие мелодии и танцевальную музыку.DC 12V, Rock Lights можно широко использовать не только в автомобилях, внедорожниках, грузовиках, квадроциклах, но и в помещении, в освещении шасси, в палубном освещении, в окружающем освещении, в неоновых огнях и т. д.
  • 3 режима управления: 4 клавиши и Пульт дистанционного управления с 24 клавишами, управление через приложение для предотвращения проблем с подключением, с помощью которого можно регулировать скорость изменения, яркость и стробоскопическую скорость. ).
  • Простота установки и широкое применение: Комплект светодиодных каменных фонарей TACHICO с двухсторонним клеем и резьбовыми соединениями, положение крепления с помощью двустороннего клея, винтовое усиление
  • Вы можете управлять каменными фонарями с помощью 3 режимов управления.(ПРИМЕЧАНИЕ: APP Store / Google play Загрузка: LED LAMP)
  • Приложение совместимо с iOS 7 или Android 4.3 или выше. НОВОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ НАЗЫВАЕТСЯ «LED LAMP». Мы всегда будем здесь для вас.
  • Высококачественный светодиодный чип, обеспечивает более яркое освещение и низкое энергопотребление. Надежная конструкция, сильное рассеивание тепла
  • Сверхдлинные провода: TACHICO 8 Pods Rock Lights добавляет 8 шт. удлинители для клиентов, избегая дополнительных затрат на это; в комплекте идут 2 предохранителя, которые используются чаще других продуктов Безопасность!
  • 15 бусин SMD и IP68 Водонепроницаемость: комплекты светодиодных фонарей TACHICO имеют 8*15 бусин SMD, больше, чем другие комплекты фонарей
  • отсканируйте QR-код в руководстве пользователя или блоке управления, чтобы загрузить приложение для установки, следуя инструкции. и подключите устройство Bluetooth, чтобы установить собственный световой эффект

Хоукипер

  • И цвет провода также отличается, чтобы клеевая втулка зажима не оторвалась и ее было трудно различить
  • Так что просто попробуйте наш ксеноновый синхронизирующий световой пистолет
  • Пистолетная рукоятка Дизайн: рукоятка пистолетного типа соответствует инженерному замыслу, кнопка удобна, приятна на ощупь, облегчает работу
  • Подходит для автомобилей, мотоциклов, судов, всех двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей, легко работает с системами зажигания 12 В
  • Один год и Обещание 100% возврата денег: мы стремимся обеспечить нашим клиентам счастливый опыт покупок.Если вы не полностью удовлетворены нашим, мы предоставим вам полный возврат средств или новую замену.
  • Индикатор времени зажигания: предназначен для изменения времени зажигания вашего автомобиля, чтобы получить максимальную производительность, которую вы можете
  • Это скользящий зажим — на индукционном датчике, для простого и безопасного подключения
  • Безопасная профессиональная лампа синхронизации двигателя: Твердотельная устойчивая к выгоранию полярность с автомобильным реверсом, защита от полярности и перегрузки
  • Зажимы датчика: Зажим датчика имеет красный и черный цвет различать положительные и отрицательные полюса, прост в использовании и более надежен

Microsoft

  • Разработано с учетом потребностей современных геймеров.
  • Испытайте безграничные возможности настройки с помощью приложения Xbox Accessories
  • Сохраняйте до 3 пользовательских профилей и 1 профиль по умолчанию на контроллере и переключайтесь между ними на лету с помощью кнопки «Профиль».
  • Заряжайте контроллер внутри или снаружи переносного футляра с помощью прилагаемого кабеля USB-C и док-станции для зарядки
  • Адаптируйте контроллер к своему любимому стилю игры с помощью новых сменных джойстиков и манипуляторов
  • Улучшите свое прицеливание с помощью новых джойстиков с регулируемым натяжением , более короткие замки для волос и прорезиненная рукоятка.
  • Назначьте кнопку для работы в качестве клавиши Shift, чтобы включить альтернативные входы для каждой из других кнопок.
  • Оставайтесь в игре дольше благодаря до 40 часов работы от перезаряжаемой батареи и модернизированным компонентам, рассчитанным на долгий срок службы
  • 1 x Контроллер Microsoft Xbox One Elite Series 2 | 1 ткань из микрофибры

Нилайт

  • Водонепроницаемая и высококачественная алюминиевая конструкция со степенью защиты IP68 обеспечивает более высокую производительность и более длительный срок службы в течение 50 000 часов. )
  • добавьте как стиль, так и безопасность
  • Простая установка: в зависимости от монтажного положения выберите плоскую или круглую резиновую прокладку, чтобы зафиксировать фары и установить их в нужное положение; затем подключите свет к 8-контактным проводам контроллера-разветвителя и закрепите блок контроллера так, чтобы он не перегревался; наконец, подключите блок контроллера к источнику питания
  • Совместимость с ios7
  • Небольшой, простой, стабильный контроллер: модернизированный блок контроллера меньшего размера для меньшего пространства и более легкой установки
  • 0 android 4.3 над системой
  • (примечание: сначала подключите к выключателю, а не напрямую к аккумулятору, чтобы избежать разряда) Простая установка: в зависимости от монтажного положения выберите плоскую или круглую резиновую прокладку, чтобы установить фары и установить их в нужное положение. ; затем подключите и работайте с подсветкой в ​​8-контактных проводах контроллера-разветвителя и закрепите блок контроллера в положении, не допускающем перегрева; наконец, подключает блок контроллера к источнику питания
  • Тип установки: Universal Fit
  • Высокая яркость и долговечность: использование качественных светодиодных чипов, каждый световой модуль мощностью 10–14 Вт обеспечивает максимальную яркость и высокую интенсивность цветов RGB для наружного освещения грузовика
  • Просто загрузите приложение — быстро откройте Bluetooth на телефоне и подключите устройства в приложении — а затем перезапустите кнопку «вкл.», чтобы свободно управлять светом и использовать все функции без ошибок или ошибок. прикроватная лампа, подсветка колесных арок грузовиков, квадроциклов, внедорожников, RZR, внедорожников, багги, мотоциклов, Raptor, Ranger, джипов и лодочных мотоциклов и т. д.
  • Определите свой стиль: предлагает чудесные режимы освещения для ваших вариантов, включая миллионы различных цветов регулировка яркости, 20 режимов мигания и стробирования с регулировкой скорости, синхронизация с музыкальным ритмом, голосовой отклик и функция синхронизации

Лучшие бренды

Покупка продукта от известного производителя, который обеспечивает высокую ценность бренда, является одной из самых важных вещей.Основываясь на моем исследовании, вот лучшие бренды, которые производят лучшие лампы для хронометража.

  • Innova
  • OBDMonster
  • Shkalacar
  • Bosch
  • Actron
  • Dirautos
  • MSD
  • KZYEE
  • Инструмент производительности
  • BTShub

Руководство покупателя

Хотя цель этого списка — помочь вам выбрать лучший вариант для ваших нужд. Это руководство поможет вам принять обоснованное решение о покупке.Вот несколько вещей, которые следует учитывать при выборе синхронизирующих ламп.

1. Особенности

Нет смысла покупать таймер, если он не соответствует вашим потребностям. Иногда даже самый лучший вариант не будет иметь всех необходимых вам опций. Вот почему перечислите все свои требования к функциям и убедитесь, что выбранный вами вариант включает их все.

2. Бюджет

Бюджет играет важную роль, если бы не бюджет, не стал бы каждый покупать самый дорогой вариант? Однако, прежде чем вы определитесь с бюджетом, я бы порекомендовал вам составить список функций, которые вам понадобятся.Если функция, которая вам нужна больше всего, недоступна в вашем бюджете, то нет смысла ее покупать, не так ли?

Мой совет: убедитесь, что продукт обладает всеми необходимыми функциями, а затем определитесь с бюджетом. Если выбранный вами продукт не обладает всеми необходимыми функциями, вам следует подумать об увеличении бюджета.

3. Соотношение цены и качества

Бывают случаи, когда вы столкнетесь с различными индикаторами времени, которые будут иметь все необходимые вам функции.Однако разница в цене должна быть. В такой ситуации рекомендуется оценить каждую функцию и убедиться, что вы не переплачиваете за функцию, которую не будете использовать.

4. Торговая марка, поддержка клиентов и гарантия

Покупка продукта известного бренда очень важна. Это не только гарантирует высокое качество сборки, но и обеспечивает лучшую поддержку клиентов.

Вы также должны убедиться, что у него есть достойная гарантия, это действительно полезно, если продукт выйдет из строя из-за производственного брака.Кроме того, ремонт во время гарантии, как правило, бесплатный (зависит от условий обслуживания).

5. Отдельные обзоры продуктов

Вам не нужно смотреть отдельные обзоры каждого индикатора времени в этом списке. Тем не менее, выберите 2-3 варианта, которые имеют все технические аспекты в соответствии с вашими потребностями в использовании. Когда вы будете готовы, перейдите на YouTube/Amazon и посмотрите видео/отзывы клиентов, чтобы убедиться, что существующие покупатели довольны продуктом.

Часто задаваемые вопросы

Какие фары времени лучше?

Согласно моим исследованиям, консоль SONY PlayStation 4 Slim 1 ТБ, легкая и тонкая система PS4, жесткий диск 1 ТБ, All the Greatest Games, TV, Music & More — лучший вариант.

Является ли PlayStation надежным брендом?

Это один из лучших брендов, он не только производит лучшие лампы времени, но и известен своим исключительным сервисом.

Какая самая дешевая, но мощная сигнальная лампа?

По моему мнению, Logitech Harmony 350 для универсального управления до 8 развлекательных устройств (обновленное) является одним из самых дешевых доступных вариантов, но при этом обладает всеми функциями.

Проводятся ли сделки?

Некоторые варианты из нашей статьи в настоящее время доступны по сниженной цене.Тем не менее, ознакомьтесь со списком продуктов, чтобы найти дополнительную информацию.

Какие бренды следует учитывать при покупке?

По моим исследованиям, это 5 лучших брендов: PlayStation, Garmin, MSD, MSD и Microsoft.

Должен ли я купить его в Интернете или пойти в офлайн-магазин?

Покупки в Интернете имеют несколько преимуществ, таких как скидки и быстрая доставка на дом. Однако, если вы спешите или можете найти товар по более низкой цене на офлайн-рынке, рассмотрите возможность посещения офлайн-магазина.

Вердикт

Выбрать правильный продукт непросто, и для многих из них это может занять много времени. Тем не менее, с помощью этого руководства моя цель — помочь вам, ребята, найти идеальные хронометры для ваших нужд.

Я провел огромное исследование, чтобы убедиться, что перечисленные варианты являются одними из лучших. Как упоминалось выше, я также опросил многих экспертов, чтобы убедиться, что выбранные модели высокого качества.

Я надеюсь, что вы сможете найти подходящие индикаторы времени для вашего использования.Если вы все еще пытаетесь найти его, не стесняйтесь комментировать ниже или свяжитесь со мной.

SPELAB Xenon Induction Timing Light, Профессиональная проблесковая лампа зажигания

Спасибо за покупку в SPELAB.

Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, мы здесь, чтобы помочь.

 

Аннулирование

 

Бесплатная отмена заказа, если он не выполнен; Вы не можете отменить заказ после его выполнения.

 

Возврат

 

У вас есть 14 календарных дней, чтобы вернуть товар с даты его получения.

 

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Ваш товар должен быть в оригинальной упаковке с прикрепленными бирками. Пожалуйста, убедитесь, что при возврате чего-либо вы надежно упаковали товар, так как все, что было повреждено по почте и возвращено нам из-за недостаточной упаковки, может не получить возмещение.

 

Пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время с понедельника по пятницу в течение 14 дней после получения товара. Напишите нам по адресу [email protected] Будет предоставлен обратный адрес доставки.

 

Вы должны вернуть товар за свой счет. Мы оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили не тот товар и т. д.).

 

Возврат

 

Как только мы получим ваш предмет, мы проверим его.

 

Убедитесь, что вы вложили правильный и полный товар при возврате. Нам нужно вернуть правильный товар, чтобы предоставить возмещение или замену. Проверка товара после доставки может занять до 7 дней. После проверки возврат денег занимает 2 рабочих дня. Вы получите кредит в течение определенного количества дней, в зависимости от политики эмитента вашей карты. Возврат будет произведен только на первоначальный способ оплаты или кредитную карту.

 

Гарантия

 

Предоставление 12-месячной гарантии на продукт. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с продуктом Spelab, свяжитесь с нами.

 

Установкой автозапчастей должен заниматься сертифицированный автомобильный техник, и вы должны сохранить копию заказа на ремонт после завершения ремонта для своей документации. Помните, что установка детали сертифицированным специалистом не обязательно означает, что она была установлена ​​правильно, но это устранит больше распространенных ошибок.Иногда мы можем запросить исходный заказ на ремонт и другую документацию, касающуюся ремонта, которая будет отправлена ​​​​нам для обработки возврата. Если ваша деталь будет признана дефектной, мы отправим вам автозапчасти или вернем вам деньги, если это необходимо.

 

Если вы не удовлетворены нашей продукцией, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, прежде чем оставлять какие-либо комментарии. Мы стремимся к тому, чтобы вы получали продукцию и услуги высшего качества.

 

Доставка

 

Наша продукция доставляется бесплатно при заказе на сумму более 15 долларов США.

 

Обычно мы отправляем товар, заказанный покупателем, с ближайшего склада. Клиенты получат свои товары в течение 5-10 рабочих дней. Тем не менее, мы не можем обещать, что продукты, которые нужны клиентам, всегда есть на складе. Передача груза требует больше времени.

 

Вы будете нести ответственность за оплату транспортных расходов по возврату вашего товара. Стоимость доставки не возвращается.

 

Свяжитесь с нами

 

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как вернуть нам ваш товар, свяжитесь с нами.

Самодельный драйвер катушки зажигания

Один из самых простых способов сделать источник питания высокого напряжения с батарейным питанием — использовать обычную автомобильную катушку зажигания. Катушки зажигания — это тип индукционного трансформатора на основе катушки Тесла, изобретенной Николой Теслой в 1891 году. Повышение напряжения определяется не коэффициентом трансформации, как в стандартном трансформаторе, а пропорциональна скорости изменения тока в первичный контур. Это означает, что для получения высокого выходного напряжения вы должны иметь возможность как можно быстрее остановить подачу энергии в катушку.В старых автомобилях это делалось просто механически. Для использования в качестве источника питания высокого напряжения это должно происходить быстро снова и снова. Для этого используется пространственный источник питания прямоугольной формы, который включает и выключает питание катушки сотни или тысячи раз в секунду.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Это устройство генерирует высокое напряжение!

Стандартные катушки зажигания можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей примерно за 25 фунтов стерлингов. Нет необходимости использовать две батареи на 12 В, как показано в схемах, показанных ниже, но это позволит вам получить большие искры.У нас есть несколько компактных индукционных катушек, доступных для продажи менее чем за 20 фунтов стерлингов. Нажмите на ссылку, чтобы проверить наличие.

Эта схема драйвера основана на широко используемом транзисторе 2n3055 из-за его высокой мощности переключения. Хотя они дешевы и устойчивы к высоким температурам, они чувствительны к скачкам напряжения, вызванным индуктивным характером нагрузки (катушки зажигания). В этой схеме можно использовать практически любой силовой транзистор, IGBT или MOSFET, если он рассчитан не менее чем на 5 А и 100 В.Те, у которых более высокое номинальное напряжение, с меньшей вероятностью будут повреждены шипами. Дальнейшие методы защиты описаны ниже на этой странице и в комментариях. Если вы используете MOSFET или IGBT вместо биполярного транзистора, такого как 2n3055, вы также должны добавить подтягивающий резистор около 10 кОм между выводом базы/затвора и GND.

RC1 используется для подавления скачков высокого напряжения, которые могут вывести из строя силовые транзисторы.

T2 представляет собой два силовых транзистора, соединенных параллельно и установленных на радиаторе.

Следующая схема предназначена для более мощной выходной мощности. Две катушки зажигания подключены параллельно, но с противоположной полярностью. Это означает, что выходные напряжения каждой катушки противофазны или противоположны друг другу (когда одно положительное, другое отрицательное). При использовании этой конфигурации выход берется с двух выходных клемм катушек, тогда как в приведенной выше схеме используются выходная клемма и земля.

Эти схемы прекрасно подходят для управления катушками зажигания при высоком напряжении, но они могут быть повреждены индуктивными пиками.Когда катушка зажигания работает без нагрузки (разомкнутая цепь на выходе), будет значительно увеличена противо-ЭДС и риск повреждения цепи привода. Мы продаем модуль драйвера катушки зажигания со встроенной защитой от большинства шипов, которые могут повредить драйвер. Он также включает в себя индикатор раннего предупреждения, который покажет вам, насколько серьезна противо-ЭДС от вашей нагрузки.

Защита драйвера катушки зажигания

Если вы создаете драйвер катушки зажигания для создания искр и дуг высокого напряжения, вам потребуется какая-то защита от электромагнитных помех для вашей цепи.Без него очень вероятно, что вы разрушите транзисторы или интегральные схемы драйвера.

Демпферы — сложная тема, но в основном они используются для уменьшения электромагнитных помех (EMI) или скачков напряжения. Есть много способов уменьшить электромагнитные помехи, и часто бывает полезно использовать различные демпферы в разных частях схемы. На этих диаграммах представлены несколько возможных способов подавления электромагнитных помех в драйвере катушки зажигания. Они известны как диссипативные демпферы, потому что избыточная энергия рассеивается в виде тепла или света.

На верхней диаграмме используются последовательно соединенные конденсатор и резистор. Используемые значения будут зависеть от частоты вашего привода. (См. RC1 вверху этой страницы). Вообще говоря, большая емкость и меньшее сопротивление будут больше подавлять, но также поглощать больше мощности привода, что снижает эффективность. Необходимо найти компромисс, который лучше всего подходит для вашей установки.

На следующей схеме используется устройство, известное как MOV (металлооксидный варистор). Это полупроводниковые устройства, которые начинают проводить ток только тогда, когда напряжение между его выводами превышает номинальное значение.Он перестанет проводить, когда напряжение снова упадет. В примере, показанном выше, варистор закорачивает любые всплески, исходящие от нагрузки, но он также закорачивает выходные цепи драйвера на такой же короткий момент. Выбранный MOV должен иметь возможность рассеивать мощность и иметь номинальное напряжение, которое заставит его активироваться до того, как напряжение станет слишком высоким для схемы управления.

Вы также можете поместить маленькую неоновую индикаторную лампочку (Ne1) последовательно с резистором 1 кОм и поместить его между низковольтными проводами к катушке зажигания.Эта лампочка начнет светиться, когда противоЭДС достигнет примерно 100 В или более. Если вы видите, что он светится, вам нужен лучший демпфер, такой как RC1 (верхняя диаграмма) или MOV (варистор), рассчитанный на ограничение напряжения ниже максимального, которое могут выдержать ваши компоненты.

Момент зажигания стробоскопа на Citroën D

ДОМ


Измерение опережения распределителя и настройка зажигания выбор времени со стробоскопическим индикатором времени  для моделей Citroën D

Один из основных, но наиболее важных шаги в Правильный тюнинг любого автомобиля – это установка угла опережения зажигания.На Ситроен Д, это не простая задача. Большинство из нас избежали проблемы, прибегая к проверенные временем методы, основанные на догадках, а может быть, и на более изысканный, но не требовательные методы, такие как поворот дистрибьютора для получения максимум мощность, но избегайте пинга или «розового», как обычно говорят европейцы.

Было потрачено много времени и усилий. израсходовано на этом туманном аспекте обслуживания наших автомобилей. Этого не должно быть. То факт, что Наши автомобили прошли большую часть своей проектной жизни без меток ГРМ. абсурд, но это не мешает нам любить их.На самом деле, это добавляет им уникальность, и это также должно добавить к удовлетворению ответа на задача заставить наши автомобили работать на макушке. Даже те из нас, у кого автомобили, которые пришел с отметками времени может быть обескуражен процедурой синхронизации. у меня есть решил сделать попытку демистифицировать этот жизненно важный шаг в получении всех сила и надежность мы можем от наших автомобилей. Для выполнения базовой настройки вам потребуется:

  • новый набор точек прерывания и конденсатор
  • очищено, восстановлено распределитель, в идеале, с согласованным механизмом продвижения, без изменений и без изменений
  • тюбик точечной смазки, или высокотемпературная густая смазка
  • пробная лампочка такая же напряжение, как в электрической системе вашего автомобиля.
  • копия #814 или #583 Руководство по характеристикам, регулировкам и проверкам (C&A) Скачать здесь.
  • Копия обновленной временной диаграммы. Оригинал найден в 814 и 583 не включают спецификацию для США. Большинство из них здесь.

Начнем с основ. Мы будем предположить, что машина, которую мы обсуждаем, не подвергалась изменениям и имеет все свои оригинальные детали. Каждый двигатель, сходящий с конвейера, имеет карбюратор и дистрибьютор, подобранный для обеспечения оптимальной производительности.Момент зажигания является контролируется взаимодействием дистрибьютора и остальных двигатель, при этом карбюратор должен обеспечивать правильное соотношение топлива и воздуха в каждом состояние. Первым шагом в любой настройке является установка нового набора очков и здоровый новый конденсатор. Новый набор точек должен иметь мазок высокой температуры. жир наносится на его бампер, чтобы он не изнашивался чрезмерно при трении против распределительный кулачок. Старую смазку следует удалить с кулачка, а распределитель должны быть в хорошем состоянии.Расстояние между точками должно быть установлено на технические характеристики. Хотя измеритель выдержки можно использовать, более важно, чтобы зазор был широкий достаточно, чтобы, поскольку износ кулачкового бампера неизбежен, он не делал разрыв закрыть досрочно. Вот почему я просто установил их на максимум допустимый открытие. Это, наряду с надлежащей очисткой и смазкой точки бампер/кулачок, обеспечивает длительную настройку.

Если у вас есть Citroën D, вам следует теперь будь полностью осознавая отсутствие технической поддержки в таких местах, как Юнайтед Состояния.Поэтому нам надлежит быть вооруженными всем необходимым инструменты для содержать собственные автомобили. Несмотря на кажущуюся сложность D, для большинство часть, с ними не так сложно работать, и они классно надежный (кроме на ржавчину). Одним из наиболее важных инструментов является полный набор руководства. Другим незаменимым инструментом является электронная почта Citroen D. список на CitroenDSID. Подписка бесплатна и действительно без риска. Там вы сможете Залезай связаться с людьми, которые могут решить большую часть любой проблемы, с которой вы можете столкнуться.

После того, как распределитель был правильно обслуживаемый, он должен быть установлен в автомобиле и настроен на статическое время. Потому что Д не иметь внешние метки ГРМ, кроме самых последних, маховик должен быть заблокирован в нужное положение, а распределитель установить с помощью контрольной лампы. специально сделанный штифт (B) или сверло диаметром 6 мм вставлено в отверстие в маховике. Корпус, спрятан под генератором. Для владельцев D это обряд посвящения. обнаружить эта дьявольски скрытая временная дыра.Как только вы его найдете, вы поклянетесь что ты теперь можно найти Святой Грааль! Первый раз труднее всего найти это отверстие. Возможно, вам придется снять левое переднее крыло, чтобы увидеть Это. Позже, вам может сойти с рук стратегически размещенный свет и зеркало. Этот в одиночестве это достаточная причина, чтобы перейти на использование синхронизатора!

Маховик необходимо вращать до тех пор, пока булавка падает в прорезь в маховике, фиксируя кривошип в определенной точке, затем установите распределитель можно вращать до тех пор, пока точки просто не откроются.Коснитесь кончик контрольная лампа между катушкой (-) и хорошим заземлением. Если замок зажигания поворачивается свет должен светиться, когда точки открыты. Это где многие из нас стоп, и машина поедет, но не так, как должна. То С&А в мануале четко написано, что время тогда надо ставить стробоскопом свет к завершить работу. Всякий раз, когда вы используете эту булавку, уверен, что вы удалите его, прежде чем запускать двигатель или пытаться переместить его каким-либо образом.Контактный отломится, а конец останется в пазу маховика, повреждение вашего двигатель!

Почти любой другой автомобиль имеет готовые средства параметр момент зажигания с помощью стробоскопа. Вот где это становится сложно для Д владелец. В наших автомобилях нет доступа к компоненту, который вращается при вращении коленчатого вала. скорость. То маховик зарыт, а приводной шкив с цепи ГРМ отсутствует конец двигатель, направленный назад. Однако есть аксессуар водить машину шкив, который сходит с распределительного вала, который вращается ровно наполовину скорость кривошип, и это то, что мы будем использовать.Но временные характеристики почти всегда указывается в градусах коленчатого вала, поэтому время установки с позиции это шкив потребует учитывать этот фактор. 20 градусов кривошипное движение произведет 10 градусов движения распределительного вала/ведущего шкива.

Чтобы добавить путаницы, для спецификации США автомобили, статическая временная точка равна 0 (ВМТ), начиная с ноября 1967 года. Автомобили построены для На европейском рынке статическая точка синхронизации на маховике установлена ​​​​на 12 °. до верхней мертвой точки (ВМТ).В июле 1971 года европейские автомобили догнали НАС. требования спецификации выбросов, и они тоже изменили свои маховики на TDC. На топливе инжекторные двигатели выпуска после июля 1971 г., смещение 8 градусов 30 минуты БМТ. Эти факторы необходимо учитывать при расчете стробоскопа. выбор времени точка. Как вы увидите, вы не можете просто вычесть 12 и получить правильное выбор времени точка.

Компенсация кривой опережения в дистрибьютор вносит еще больше путаницы.Как я уже говорил, каждый двигатель имеет была согласована на заводе с собственным дистрибьютором. Быстрый взгляд на в кривые опережения, показанные в руководстве C&A, покажут, что опережение кривая на многие из наших автомобилей начинают очень скоро после 0 оборотов в минуту и ​​движутся вверх при переменный темпы и заканчиваются с разной скоростью. Это контролируется заранее механизм находится под пластиной очков в вашем распределителе, которая повернута в эффект времени в различных условиях движения.Масса и форма веса, сила пружин и расположение упоров определяют продвигать кривая для каждого распределителя и зависит от типа двигателя и года выпуска. Так как время начинает меняться, как только двигатель начинает работать, если вы просто установите время на холостом ходу, вы получите неточное показание. Это почему мы должны определить максимальную скорость продвижения и установить наше время, пока двигатель работает выше этой точки, используя характеристики кривой опережения конкретно для нашего машины.Для продолжения нам понадобятся некоторые инструменты. Нам понадобится

  • Проблесковый маячок. Это не требует предварительной компенсации. Огни, которые не питаются от Батарея, как известно, тусклая, и поэтому ее трудно увидеть даже при слабом освещении. легкий и не должен использоваться. Использовать их просто небезопасно. Их легко можно достать, и ваши пальцы запутаются в вентиляторе. Ой!
  • Шкала времени, либо заводской инструмент, 3078-T, или вы можете сделать его самостоятельно, используя этот рисунок в качестве ориентира.Щелкните здесь для просмотра. Щелкните правой кнопкой мыши и используйте «сохранить объект как», чтобы загрузить его.
  • Копия Руководство по C&A, обращенное к op. 210-0 «Проверка и регулировка синхронизации».
  • Скачать копия спецификации времени для большинства D здесь

Вот тот, который я сделал. Все запчасти пришли из местного хозяйственного магазина. Инструмент изготовлен из буквы «Т». кронштейн и узкий кусок алюминиевого плоского приклада. Базовая нога согнута вверх 90°, а концы двух других слегка укорочены и изогнуты в следить за радиусом шкива.Пруток отрезается до нужной длины и имеет 2 изгибается в нем, чтобы обеспечить зазор и правильное смещение. Сначала кронштейн прикреплены, затем наклонены под правильным углом. Затем эта сборка проводится против натяжитель генератора и отмечен сзади для сверления отверстий, чтобы в лицевая сторона инструмента синхронизации находится в стороне от шкива. Винт идет сквозь перед этим отверстием, через прорезь в скобе натяжителя генератора, затем увеличенная гайка для проставки, шайба, затем гайка, чтобы все закрепить.Когда довольный с подгонкой, скотчем и/или приклейте пластину ГРМ из бумаги. Оценки 1/8″ отдельно. Каждое приращение равно 2 градусам. Инструмент не должен натирать или мешать с различных движущихся частей, но держите весы близко к краю аксессуар шкив.

 

Затем маховик блокируется в статическом положении. время положение с помощью отверстия в кожухе маховика и штифта. Всякий раз, когда ты используйте этот штифт, убедитесь, что вы удалили его, прежде чем начать двигатель или попытаться переместить его любым способом.Штифт сломается и конец будет остаться в пазу маховика, повредив двигатель! Используйте острый ударить кулаком сделать четкую отметку на краю шкива рядом с «0» точку на шкале или просто используйте каплю яркой краски. Помните, что это делает не обязательно представлять ВМТ. Это просто точка отсчета, если только ваш двигатель имеет статическое время ВМТ.

Теперь мы можем применить базовую математику. к этому ситуация.Помните, что распределитель работает с кулачка, а также превращение на половине скорости вращения коленчатого вала, поэтому время распределителя такое же, как у кулачка время. Для демонстрации давайте выберем одну из кривых продвижения. графики находится в руководстве 814. Мы будем работать над европейской спецификацией DX 1967 года. двигатель. То правильная диаграмма для этого двигателя C-6, которая, кажется, достигает максимума в 9 градусов время распределителя при 2500 об/мин. Чтобы получить время запуска, мы удваиваем это номер.потом статическая временная точка должна быть вычтена, чтобы свести на нет смещение, вызванное посредством статическая временная точка. Полученное число нужно снова разделить на 2, чтобы конвертировать вернуться к времени камеры. Итак:

если D = максимум продвигаться вперед градусы распределителя (такие же, как градусы кулачка) и
S = статическое смещение синхронизации, затем
2D — S / 2 = T
T — показания на шкале, установленной на приводе вспомогательных агрегатов шкив.

Если D = 9 и
S = 12 , то
2 x 9 — 12 / 2 = 3.

При этом вы просто устанавливаете поворот распределителя на 3° по шкале. в 3000 об/мин

Эту таблицу можно использовать в качестве руководства по настройке время на любой двигатель D, даже двигатели с двумя подшипниками 3 точки, найденные в Traction Аванс и ранние Д. Кликните сюда. Этот график, вдоль с графиками опережения синхронизации, расположенными в руководстве по C&A, могут помочь Вам найти правильный дистрибьютор для вашего двигателя, если вы обнаружите, что твое неправильный или поврежденный, не подлежащий ремонту.К счастью, на самом деле нет большой количество возможностей, а также номера дистрибьюторов расположены там, чтобы помочь вам в ваших поисках. Помните, что правильная кривая опережения соответствует ваш двигатель вместе с точным синхронизацией даст вам оптимальную производительность и эффективность на всех скоростях.

Для владельцев американских автомобилей эта работа просто немного больше вызов. Для автомобилей, выпущенных до 11/67, сроки евро кривые должно быть хорошо для U.автомобилей S. и, следовательно, вы можете использовать евро процедура. До того как Ноябрь 1967 года, статическое смещение времени такое же, как и в Европе. автомобили, когда они начинают использовать маховик с заданной точкой синхронизации ВМТ. У меня есть Сервис Бюллетень L-160, который имеет кривую для американской спецификации 1967 года. двигатель ДВ. Кривая идентичен тому, который находится на диаграмме C8, как показано в op. 210-0 в Книга C&A. Эта формула также работает с европейскими автомобилями, выпущенными после июля 1971 года. кроме топлива автомобили с инжекторным двигателем, построенные после июля 1971 г., которые сохраняют смещение, S = 8°30′.Так как американские автомобили после 11/67 имеют временные отверстия в ВМТ, в коррекция статической точки не требуется. Но формула все еще держится.

2D — S / 2 = T , с S =0, поэтому
2D/2 = T или просто
D = T

Может показаться, что время свет не необходимо, но чтобы получить воспроизводимый, точный тайминг и избежать необходимость используя стопорный штифт маховика и контрольную лампу, это еще больше практичный.Несмотря на то, что у нас нет графиков опережающих кривых, не все потеряно; мы просто будет нужно сделать еще один шаг. Мы должны обнаружить наши максимальные обороты и ваш максимальный аванс. Следующая процедура покажет это. Ты будешь нужно установите весы, нулевая точка отмечена на вспомогательном шкиве с использованием штифт маховика и контрольная лампа. Прикрепите тахометр и время импульсная лампа к вашему двигателю. Запустите двигатель и наведите свет на шкив и масштаб. Марка уверены, что вы не оставили стопорный штифт маховика, если вы первый набор ваша статическая временная точка. Начните медленно увеличивать обороты двигателя. Вам следует не нужно выходить за пределы 3000 об/мин. По мере увеличения скорости следует увидеть время отметьте начало подъема по шкале. Запишите максимальные степени и обратите внимание на ваш оборотов на тот момент. Это ваш максимальный аванс. Отныне ты можно установить ваше время до этого момента, используя только ваш индикатор времени.Если вы не уверен, что трамблер подходит для вашего двигателя, эту процедуру также можно использовал к построить свой собственный график продвижения. Просто обратите внимание на несколько оборотов и выложите свои результаты на диаграмме, подобной той, что приведена в руководстве. Ты сможешь тогда легко сравнить свой с книгой.

Использование таймера не только практично, но это это надежный способ сбросить наши двигатели в нужное время на постоянной основа во время тюнинга и других видов работ с двигателем.Даже если вы обнаружите, что региональный различия в качестве топлива, высоте над уровнем моря, различия в состоянии наш двигатели, несоответствие распределителя или любой другой фактор по-прежнему вызывают наши двигатели к ping, мы можем, по крайней мере, иметь известную отправную точку для наших настроек.

Хотя я почти уверен, что у меня есть это все рассуждал довольно тщательно, и я написал это таким образом, что я надеюсь, ты сможет понять, я открыт для предложений. Если ты найдешь расхождения или если вы можете предложить конструктивную критику, пожалуйста, напишите мне.


ДОМ

обновлено 12.03.2021, Copyright 2021, Марк Л. Барденверпер, старший
Большое спасибо Рику Леви и Джо Конте за их техническую помощь и их острое глаза!

Светильник времени Однодневная доставка оптом

Загрузить Световой индикатор времени доставки за один день Фото для ознакомления с условиями поставки.

Ищете еще один Сроки доставки один день ? Укажите более подробное название.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *