Свечи на дизеле: Свечи зажигания и свечи накаливания

Содержание

Как часто менять свечи накаливания на дизеле

Главная » Блог » Как часто менять свечи накаливания на дизеле

Принцип работы свечей накаливания, срок службы, как проверить их работу

Принцип работы дизельного двигателя немного отличается от бензинового. Воспламенение топливно-воздушной смеси у него происходит не от искры свечи зажигания, а от сжатия. Чтобы завести мотор, особенно зимой (а у дизельного силового агрегата «зима» начинается при температуре около + 5 градусов), необходимо прогреть камеру сгорания. Для этой цели служат штифтовые и керамические свечи накаливания. Эти устройства способны в течение нескольких секунд разогреть воздух в зоне впрыска до температуры от 850 до 1000 градусов Цельсия. Когда мотор запустился, они продолжают работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 75 градусов по Цельсию.

Типы свечей накаливания

Штифтовые

Свечи накаливания для дизеля бывают двух типов:

Они имеют схожую конструкцию, отличие заключается в рабочем элементе. В штифтовых, рабочим элементом является штифт накаливания из термокоррозийного стержня, плотно запрессованный в корпус свечи. Внутри него находится уплотненный порошок оксида магния и спиральная нить. Электрическая схема такой свечи довольно проста. Ток подается на головку, от нее по токопроводящему стержню к металлической нити накаливания, состоящей из двух резисторов — нагревательной и регулирующей спиралей.

  1. Сопротивление первой постоянное, не зависящее от температуры;
  2. вторая спираль имеет положительный температурный коэффициент.

Принцип ее работы заключается в том, что чем выше температура мотора, тем меньше температура нагрева свечи (когда регулирующая спираль нагревается, ее сопротивление растет, и на нагревательную спираль подается меньший ток). Такая свеча нагревается до 850 градусов, время ее работы составляет от 4 секунд до двух минут и зависит от температуры мотора и параметров самой свечи.

Продолжительность подогрева горючего регулирует блок управления, контролирующий показания датчика температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов имеется контрольная лампа, сигнализирующая о том, что работает подогрев. Когда она гаснет – двигатель готов к запуску. Существует два варианта включения свечей накаливания: ключ зажигания поворачивается во второе положение, либо предпусковой подогрев включается, когда открыта водительская дверца. Свечи, продолжающие работать после запуска мотора, помогают сократить время прогрева и обеспечивают более полное сгорания топлива, снижая тем самым выбросы вредных веществ.

Керамические

Керамические свечи накаливания – это второй тип подогревающих устройств. Ее электрическая схема не отличается от предыдущей. Рабочим элементом такой свечи является керамический стержень, внутри которого находится керамический нагревательный элемент. В течение двух секунд происходит нагрев стержня до 1000 градусов, в результате чего обеспечивается быстрый запуск дизеля, как у бензинового силового агрегата, без характерной для большинства дизельных моторов «раскачки».

Напряжение разогрева не постоянно, оно имеет три фазы. На этапе быстрого прогрева оно составляет от 9,8 до 11,5 В, стержень при этом нагревается до максимально возможной температуры. Когда заводится двигатель, подаваемое напряжение постепенно снижается до уровня, ниже напряжения бортовой сети автомобиля: во второй фазе до 7 В, в третьей – до 5. Помимо этих трех фаз существует режим промежуточного накаливания, предназначенный для восстановления сажевого фильтра. Это помогает улучшить условия сгорания в процессе восстановления.

Керамические свечи накаливания имеют ряд преимуществ перед штифтовыми с нагреваемой спиралью. Наиболее значимые – это более высокая температура нагрева, которая обеспечивает лучшую работу свечей при холодном пуске, меньшая токсичность отработавших газов, более долгий срок службы, большая эффективность (их температура нагрева при равном напряжении значительно выше).

Часто производители устанавливают на дизельные моторы свечи с встроенным датчиком давления. Его показания помогают скорректировать температуру нагрева свечи и повысить ее эффективность.

Проверка состояния свечей накаливания

За состоянием свечей накаливания необходимо тщательно следить и своевременно их менять, особенно если автомобиль эксплуатируется зимой (насколько часто менять укажет автопроизводитель). Во-первых, перед зимой нужно проверить их работоспособность, поскольку даже одна неработающая свеча не позволит завести мотор при отрицательной температуре. Если проверка таковую выявила, то лучше менять весь комплект, поскольку и остальные в скором времени могут выйти из строя.

Существует два безопасных способа проверить свечи. Первый требует участия двух человек. Потребуется вывернуть форсунки, после чего один человек будет смотреть в колодцы, а второй повернет ключ в предстартовое положение. Работающие свечи станут красными от нагрева. Однако такой метод подойдет не всем, т.к. на некоторых двигателях через колодцы форсунок свечи попросту не видны.

Второй способ проверить исправность свечей – при помощи мультиметра. Нужно выбрать режим проверки замыкания цепи, после чего одним щупом прикоснуться к корпусу свечи, а другим – к ее шляпке. Если цепь окажется замкнутой, то она работает, в противном случае ее необходимо менять. На многих современных автомобилях проверка свечей накала выполняется в режиме самодиагностики, а схема электропроводки дополняется индикатором на приборной панели, сигнализирующем о поломке.

В нормальных условиях эксплуатации менять свечи накала необходимо в среднем раз в 60 тысяч км. Если же машина постоянно эксплуатируется в предельных режимах, то не лишним будет проверить их работоспособность, хотя бы раз в сезон, а менять или с учащенным интервалом, или по выходу из строя.

Менять свечи накала нужно с осторожностью. Они довольно хрупкие и часто ломаются при попытке вывернуть. Если такое случится, то придется везти автомобиль на СТО или самостоятельно снимать головку блока, чтобы высверлить сломанную свечу и нарезать новую резьбу.

Признаки и причины неисправности свечей накаливания

Часто бывает так, что двигатель ни с того ни с сего, начинает запускаться с трудом и неровно работает, будучи холодным. Попутным симптомом может быть выхлоп белого цвета. Как правило, причина кроется в поломке свечей накала. Если они недавно менялись, и их срок службы не подошел к концу, скорее всего, дело в заводском браке, и перестала работать одна из свечей. Нужно проверить все и заменить неисправную. Заметить неисправность летом довольно сложно. Она начинает проявляться с понижением температуры окружающей среды.

Если откажут сразу две, то двигатель, скорее всего, совсем не удастся запустить. Одновременный отказ большего количества свечей маловероятен, и придется проверить электропроводку или блок управления.

Свеча может перестать работать в нескольких случаях: она выработала свой ресурс, есть неполадки в топливной аппаратуре или электропроводке. В первом случае выполняется проверка и замена всего комплекта свечей, в остальных потребуется поочередно проверить форсунки, реле управления, провода.

Как самому заменить свечи накала на дизельном моторе

Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры. 

Что нужно знать перед началом работ

Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.

Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.

Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами.  Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.

В отдельных источниках рекомендуется менять свечи накаливания дизельного двигателя на прогретом моторе. Это объясняется тем, что резьба в блоке цилиндров может оказаться более хрупкой сравнительно с корпусом свечи. Благодаря температурному расширению свечи на разогретом дизеле должны выкручиваться легче. Другие руководства рекомендуют осуществлять замену на холодном моторе. Перед началом работ в обязательном порядке ознакомьтесь с инструкциями касательно замены калильных свечей на конкретном дизельном двигателе.

Самостоятельная замена

Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя.

Снятие защиты

Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.

Отсоединение клемм АКБ

Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.

Выкручивание калильных свечей

Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.

Зачистка контактов

Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.

После демонтажа осуществляется визуальный осмотр снятых свечей накаливания. Если даже только на одной из них видны расширения стержня, стержень вздулся или деформирован, оплавлен, заметны трещины или другие дефекты, тогда все свечи меняются на новые. Также поводом для замены служит присутствие обильного нагара в том месте, где наконечник соединен с корпусом свечи, любые заметные повреждения наконечника.
Удаление грязи из свечных отверстий

Отдельно стоит отметить процедуру очистки от нагара отверстий для установки свечей. Для этого понадобится специальная развертка, длинна которой позволит эффективно очистить свечные колодцы. Перед вкручиванием на развертку необходимо нанести смазку. Указанную развертку нужно вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальную, а штатную развертку. Если имеется такая возможность, дополнительно необходимо удалить отложения из каналов при помощи сжатого воздуха.

Установка новых свечей накала

После очистки производится установка новых и/или заранее проверенных на работоспособность калильных свечей на дизельный двигатель. Затягивать свечи необходимо до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Перетяжка может привести к тому, что в процессе следующей замены будет присутствовать риск поломки свечи в колодце при попытке демонтажа.

Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.

Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.

Как часто менять свечи накаливания дизель

Проверка свечей накаливания
На сегодняшний день дизельный двигатель — это один из наиболее экономичных силовых агрегатов. Это стало возможным, благодаря..
Citroen Berlingo, руководство по эксплуатации
Citroen Berlingo – это автомобиль французских автопроизводителей. Он представляется с кузовом фургон и минивэн. В 1996 году..
Электронный впрыск дизельного топлива
Дизель, названный так по фамилии его изобретателя, немецкого инженера и предпринимателя Рудольфа Дизеля, появился в семье..
Свечи накаливания дизельного двигателя
В отличие от других моторов, для обслуживания дизельного двигателя нужны специальные свечи зажигания. Про свечи накаливания..
Эксплуатация дизельного двигателя в зимний период
«Дизель» является таким двигателем, который достаточно переменчив в холодное время. Эксплуатация дизельного двигателя в зимний..
Назначение свечи накаливания в дизельных двигателях
Все типы свечей зажигания бензиновых авто не могут быть использованы в дизелях. Потребуются свечи определенного семейства..
Диагностика свечей накала, дизель
Сложность запуска двигателя при низких температурах является основным отличием дизельного мотора от бензинового двигателя…
Эксплуатация автомобиля с дизелем зимой
Когда на улице столбик термометра опускается ниже -25 °С, у многих водителей возникает опасение, а стоит ли выезжать на..
Как часто меняют свечи в машине
Свечи в автомобиле играют важную роль, создавая искру, которая поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя…

Свечи накаливания — Opel Frontera A, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

Свечи надо менять все в комплекте.Сложность запуска двигателя при низких температурах является основным отличием дизельного мотора от бензинового двигателя. Свечи накала должны обеспечивать старт дизельного двигателя. Водителя ожидают определённые трудности при отказе работы свечей накала. В публикации «Диагностика свечей накала дизель» рассматривается назначение, принцип действия, основные причины неисправностей свечей накала и метод их диагностики.

Для того чтобы топливно-воздушная смесь воспламенилась в цилиндрах двигателя, работающего на дизельном топливе, необходима температура 8000 — 8500С. При охлаждении дизеля до температуры ниже 500С, повышение температуры до 8000С путём сжатия воздуха поршнями не возможно.

Для того чтобы этого добиться, в конструкцию дизельного двигателя установили свечи накаливания. Они расположены так, что рабочая часть свечи находится в камере сгорания топливно-воздушной смеси и обеспечивает подогрев воздуха.

Основным назначением свечи накаливания является быстрое достижение рабочей температуры смеси. При повороте ключа «зажигания» свечи за считанные секунды накаляются до температуры 800-1300 градусов, и воздух в камере сгорания быстро нагревается. При этом каждая свеча расходует ток 8 – 16 ампер. Посредством реле или электронного блока происходит управление величиной напряжения и длительностью подачи электрического тока на свечи.После отключения сигнальной лампочки на панели, реле ещё порядка трёх минут подогревает свечи на работающем моторе. Так как температура накала свечей очень велика, то они ещё достаточное время остаются горячими, поэтому многие современные свечи отключаются от сети сразу, после выключения стартёра. Современные конструкции оснащены электроникой, которая самостоятельно определяет температуру двигателя, и если температура достаточно высока, то свечи не включаются.

По своей сути, свеча накаливания является нагревательным элементом, который крепится в корпусе и закрывается кожухом. По внешнему виду — это спираль из тугоплавкого металла. Две спирали из разных металлов представляют более сложную конструкцию свечи. Сопротивление свечи зависит от степени нагрева. Свечи автоматически, без внешнего реле поддерживают температуру, и не допускают перегрева.

Наиболее вероятной причиной затруднительного запуска дизельного двигателя является отсутствие подогрева во внутренних объёмах цилиндров. Если двигатель исправен, то после включения стартёра и нескольких оборотов коленчатого вала, двигатель незамедлительно начинает работать.

В тёплое время года нерабочее состояние одной свечи сразу обнаружить трудно. При запуске двигателя это не заметно. Но через несколько минут работы двигателя это будет заметно, так как работа мотора будет неровной. Это происходит из-за нарушения процесса сгорания смеси в холодном цилиндре.

Значительно осложнят запуск двигателя проблемы в двух свечах. Вышли из строя сразу три, или четыре свечи — факт маловероятный.Поэтому, если двигатель не удаётся завести, проблему следует искать в проводке или в реле управления. Некоторые модели автомобилей оснащены лампочками, которые включаются при обнаружении неполадок свечей.

Проблем с запуском двигателя не возникнет даже при неисправности свечей, только в том случае, если температура двигателя больше 60 градусов.

Если несколько раз подряд вы испытали трудности при запуске двигателя, то стоит проверить состояние свечей. Неисправность одной свечи ведёт к неисправности остальных.

Существует две причины выхода свечи из строя: закончился срок эксплуатации или неполадки в топливной системе. Следует обратить внимание, что если на старом автомобиле выходит из строя одна свеча, то целесообразнее заменить сразу все.

Неисправность топливной системы (её деталей) пагубно сказывается на сроке службы свечей. При износе или загрязнении форсунки, топливо попадает на нагревательный элемент, вследствие чего, в оболочке образуется отверстие и спираль разрушается. Также повредить свечу можно при проведении демонтажа или некачественной установки.

При неисправности реле может произойти перегрев свечи, что приведёт к оплавлению оболочки и перегоранию спирали. Причиной затруднения запуска может стать и само реле. Оно может перегореть. Если при проведении ремонта неправильно уложили кабель, то в процессе эксплуатации провода, идущие от реле, могут оборваться или перетереться.

Элементарной диагностикой свечей накала является проверка их электропроводимости. Ток должен проходить через свечу.Сопротивление свечи в холодном состоянии составляет 0,6 — 0,4 Ома. Определить сопротивление свечи бытовым тестером невозможно, но обнаружить обрыв спирали нагревателя вполне реально и самостоятельно.

Более точную диагностику проводят специалисты. При помощи индукционного амперметра можно провести диагностику свечи без её демонтажа. Очень часто для выявления неисправности узла требуется проверка на специально оборудованном стенде и строгий визуальный осмотр.

В тех случаях, когда отказывают сразу все свечи, необходимо проверить электрику всего автомобиля. Особое внимание следует обратить на реле, которое управляет свечами, и проверить цепь.

ᐉ Свечи накаливания

В дизельных двигателях топливо воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха. При запуске двигателя, особенно при низкой температуре окружающего воздуха, температура в камере сгорания недостаточна для надежного самовоспламенения топлива. Для обеспечения надежного запуска дизельного двигателя в его конструкции предусмотрена система предварительного разогрева с использованием свечей накаливания.  Свечи накаливания разогревают воздух в зоне впрыска топлива до температуры 850…1000°С за 3…4 с, что позволяет значительно улучшить условия запуска и после запуска в течении нескольких минут подогревать поступающий воздух при прогреве охлаждающей жидкости до 75°С.

Свечи подразделяются на штифтовые с нагреваемой спиралью и керамические.

Штифтовые свечи накаливания

В штифтовой свече штифт накаливания герметично запрес­совывается в корпус 5, обеспечивая хорошее газовое уплотнение. Штифт состоит из термокоррозионностойкого стержня 4 накали­вания, внутри которого в уплотненном на­полнителе 9 из порошка оксида магния находится спиральная нить накаливания. Эта нить состоит из двух последовательно соединенных резисторов: размещенной на конце трубки накаливания нагрева­тельной спирали и регулирующей спирали. Нагревательная спираль имеет практически независимое от тем­пературы сопротивление, а регулирующая обладает положительным темпе­ратурным коэффициентом. При работе свечи накаливания она нагревается до температуры 850°С и работает в течение от 4 с до 2 мин. в зависимости от типа свечи и температуры двигателя. Подаваемое топливо при этом нагревается до оптимальной температуры горения.

Продолжительность периода подогрева регулируется блоком управления  свечи накаливания, который контролирует температуру двигателя через темпера­турный датчик охлаждающей жидкости и изменяет время подогрева.

Установленная на панели контрольная лампочка сообщает водителю, что происходит подогрев. Лампочка гаснет, после окончания подогрева, что свидетельствует о возможности запуска двигателя. После запуска двигателя свеча накаливания в зависимости от температуры двигателя может работать еще некоторое время. Это помогает улучшить сгорание топлива, пока двигатель прогревается и уменьшает выбросы от­работавших газов. Обычно, подогрев включается ключом зажигания, поворотом во второе положение. Однако некоторые модели автомобилей обо­рудованы системой предпускового подогрева, которая включается только тогда, когда открыта водительская дверь.

Рис. Штифтовая свеча накала:
1 – штекер подачи электрического напряжения; 2 – изолирующая шайба; 3 – двойное уплотнение; 4 – стержень; 5 – корпус; 6 – уплотнение защитной оболочки; 7 – нагревательная спираль; 8 – трубка накаливания; 9 – наполнитель

Керамические свечи накаливания

Основными элементами керамической свечи накаливания являются контакт, корпус свечи и нагревательный стержень, выполненный из керамики. Нагревательный стержень состоит из изолирующего защитного керамического слоя и внутреннего керамического нагревательного элемента, заменяющего собой нагревательную и регулировочную спираль обычных металлических свечей накаливания.

Рис. Керамическая свеча накаливания:
1 – соединительный контакт; 2 – корпус свечи; 3 – керамический нагревательный элемент; 4 – защитный керамический слой

Керамические свечи накаливания в течение 2 сек. достигают температуры примерно 1000°C, что обеспечивает такой же быстрый пуск двигателя, как у бензинового ДВС, без присущей дизельным двигателям «раскачки».

Напряжения при разогреве имеет три фазы. Первая фаза имеет напряжение  9,8…11,5 В, при температуре  1000° в течении 2 сек. – быстрый разогрев. В последующие моменты регулировки напряжение постепенно снижается и держится ниже напряжения бортовой сети: фаза 2 …7 В, фаза 3 – 5 В. Для разгрузки бортовой сети штифты свечей накаливания управляются широтно-импульсной модуляцией со смещением фаз.

Кроме указанных фаз для регенерации сажевого фильтра может применяться промежуточное накаливание. В этом случае  свечи накаливания получают с блока управления двигателя сигнал управления на промежуточное накаливание. Благодаря промежуточному накаливанию улучшаются условия сгорания в процессе регенерации. По причине незначительного старения керамики процесс промежуточного накаливания при регенерации сажевого фильтра не оказывает особого влияния на керамические свечи накаливания.

Основными  преимуществами керамических свечей накаливания, относительно металлических свечей, являются лучшая работа в условиях холодного пуска за счёт высокой температуры предварительного и последующего накаливания, меньшая токсичность ОГ благодаря более высокой температуре накаливания и больший срок службы. По сравнению с металлическими свечами накаливания керамические свечи при одинаковой потребности в напряжении обеспечивают гораздо более высокие температуры накала.

В настоящее время отдельные производители в свечи накаливания вставляют датчики давления для корректировки процесса сгорания.


Замена свечей накаливания своими руками

Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том, что свечи накаливания облегчают пуск дизеля, и при их поломке он не запустится или будет «троить» и требовать поддержки стартером. Рассмотрим, какие неприятности могут поджидать владельца при замене данных элементов.

 Зачем нужны свечи накаливания

Свечи накаливания прогревают цилиндры сгорания изнутри, тем самым облегчают воспламенение топливной смеси в дизельном двигателе. Работой свечей руководит блок управления, питаются через подачу напряжения от реле. Блок управления регламентирует время, спустя которое реле передает подавать напряжение на свечи.

По большому счету, свечи накаливания — расходный элемент в обслуживании дизельного двигателя, их рекомендуется менять каждые сто тысяч км пробега.

В наших условиях, когда автомобиль хранится под открытым небом, запускается зимой «на холодную» и используется для поездок в городском цикле на короткие дистанции, часто с прогревом в режиме холостого хода, менять свечи накаливания рекомендуется каждые 20-30 тысяч км пробега, или раз в полтора-два года.

 Как определить необходимость замены 

О неисправностях со свечами накаливания подскажут трудности с холодным пуском дизеля.

Если из строя вышла одна свеча, мотор может завестись, но нормально работать не будет. Если сломались две и больше свечи, дизель будет запаздывать в момент схватывания, работать неустойчиво, требовать поддержки работы стартером.

Самый верный признак неисправности реле или блока управления свечей накаливания — отсутствие характерного щелчка, который раздается в момент поворота ключа в зажигании. Этот звук слышат каждый день владельцы дизельных ДВС.

Работу свечей накаливания можно проверить разными способами. Самый простой — протестировать их мультимером, отсоединив проводку от центрального электрода в гнезде (колодце) свечи и замерив сопротивление последнего прибором.

 Основные правила замены свечей накаливания 
  • Выбирать оригинальные свечи известных производителей, таких как Bosch, Beru, Delphi. Некачественные отслужат максимум один сезон.
  • Подбирать свечи накаливания в зависимости от типа двигателя и в соответствии с рекомендациями производителя.
  • Менять комплект целиком, даже если кажется, что какие-то свечи работают.

 Типичные проблемы при замене свечей 

Демонтаж требующих замены свечей накаливания — простая задача лишь на первый взгляд.

Элементы довольно хрупкие, и неопытный автовладелец рискует сломать свечу, пытаясь выкрутить ее из головки блока цилиндров. Кроме того, свеча внутри ГБЦ находится в достаточно сложных условиях: блок может деформироваться из-за перегрева, колодец свечи может забиться отложениями сажи, которая буквально облепляет свечу и мешает ее нормальному извлечению.

В результате простая вроде процедура извлечения приводит к тому, что владелец не может адекватно рассчитать прилагаемые усилия и просто «сворачивает голову» свече — то есть хрупкий элемент ломается по резьбе.

В такой ситуации извлекать свечу придется в мастерской. Это сложные дорогие работы, связанные с демонтажем ГБЦ и высверливанием остатков свечи из колодца.

 Правильный демонтаж 

Насколько легко и без последствий вам удастся заменить свечу, зависит от того, как она была установлена.

Но есть и другой важный аспект — использование правильных инструментов.

Для извлечения свечи нужно применять только динамометрический ключ. Момент силы, который нужно применить для выкручивания свечи, указан производителем. Эту информацию стоит изучить еще до процедуры замены элементов и строго ей следовать.

Полезная рекомендация — проводить демонтаж свечей накаливания после прогрева двигателя. В этом случае разность коэффициентов температурного расширения материала свечи и головки блока цилиндров позволят легче выкрутить элементы.

Если свечу не получается извлечь даже по достижении предельного усилия, попытки стоит прекратить.

В этом случае владельцу поможет метод «отмачивания», когда в район резьбы свечи наносится проникающая смазка (можно заменить керосином). Затем нужно подождать, при необходимости повторив процедуру. Время ожидания может затянуться до суток и даже больше, но важно пропитать резьбу свечи смазкой.

Во время «отмачивания» можно и даже нужно использовать автомобиль как обычно: нагрев и последующее остывание мотора только поможет быстрее «доставить» керосин или смазку в резьбу, чтобы свечу было проще извлечь.

Если удалось выкрутить свечу по резьбе, но затем она застряла в колодце из-за скопившихся отложений, тоже придется применить метод «отмачивания». Но в этом случае по понятным причинам заводить дизель уже нельзя. Длительное растворение нагара и сажи в свечном колодце керосином поможет вытащить свечу, не повредив ее.

 Установка новой свечи 

Перед тем, как вкручивать новые элементы в ГБЦ, обязательно нанесите немного керамической смазки на резьбу и корпус свечи. Так снять отработавший свой ресурс элемент будет намного легче.

Второй важный момент — перед установкой свечи тщательно очистите резьбу и колодец от нагара и отложений.

В сам момент вкручивания будьте внимательны с силой. Недотяг новой свечи накаливания может нанести больше вреда, чем вкручивание с большим, чем это нужно, усилием.

  • Если вы превысите рекомендуемое усилие, рискуете сломать новую свечу.
  • Если приложенной силы окажется недостаточно, в колодец свечи буду прорываться газы. Образующийся таким образом нагар затруднит извлечение элемента при плановой замене.

О правильном запуске дизельного мотора зимой мы писали здесь.

Топливные форсунки для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ 

Замена свечи накаливания дизель в Москве. Цена от 900р.

Исправные свечи накаливания призваны облегчить запуск дизельного двигателя в холодную погоду. Среди автолюбителей широко распространено мнение о том, что мотор на тяжелом топливе доставляет массу неудобств зимой, отказываясь заводиться в самый неподходящий момент. Однако, как показывает практика «Токио Сервиса», проблемы возникают как раз у тех владельцев, кто не следит за состоянием свечей накала. Исправный дизельный мотор заводится в любые холода не хуже бензинового.

Свечи накаливания современных японских автомобилей отличаются высокой долговечностью. Обычно плановая периодичность их замены составляет 50-80 тысяч километров пробега. В то же время при неисправностях замена свечи накаливания дизель может потребоваться и ранее. Основными причинами неисправностей, которые вызывают такую необходимость, являются:

  • нарушения в работе электронного блока управления;
  • сбои в системе топливоподачи дизельного двигателя;
  • некачественное выполнение предыдущей установки.

Регулярное обслуживание

О том, насколько важно, постоянно следить за состоянием транспортного средства, показали недавние морозы в Москве. Многие автомобилисты не смогли завести машины из-за того, что не была проведена своевременная замена свечей накаливания дизельных автомобилей. Операция эта трудоемкая, поэтому владельцы машин откладывают ее до самого последнего.

Любые работы с элементами подогрева должны осуществляться только после проведения комплексной диагностики.

Проверка блока управления

Неисправность деталей может быть обусловлена не только их старением. Обычно свечи работают в паре с электронным блоком управления, который также подвержен поломкам. Их наличие будет постоянно приводить к ускоренному отказу новых компонентов.

Вот почему прежде, чем проводить замену свечей накаливания в дизельном моторе, механикам «Токио Сервиса» необходимо проверить с помощью диагностического оборудования исправность блока управления.

Замена свечи накаливания дизельного мотора

Как и в случае со свечами зажигания, при замене компонентов накаливания специалистам станции технического обслуживания нужно выполнить несколько требований:

  • следить за моментом затяжки,

  • использовать специальный инструмент, предотвращающий механическое повреждение деталей,

  • не допускать попадания грязи и масла в цилиндры.

Проверка электрооборудования

Перед установкой свечей в обязательном порядке проверяется исправность электрооборудования автомобиля.

Данные детали быстро отказывают, если время подачи напряжения превышает определенный период. Вызывается это как раз неисправностями электрооборудования. Компоненты автомобиля настолько связаны между собой, что к поломке свечи может привести даже сбой в работе форсунок. Поэтому замена свечей и сопровождается обязательной диагностикой топливной аппаратуры.

Диагностика свечей накала на дизеле

В зимний период в дизельных двигателях часто возникают проблемы со свечами. При неисправности одной или двух свечек двигатель может просто-напросто не завестись, и это повлечет за собой отмену важных планов. Чтобы избежать подобных неприятностей, рекомендуется при наступлении холодов убедиться в эффективности свечей. Существует три метода проверки данных элементов.

Роль свечей в рабочих процессах двигателя

Запуск дизеля во многом зависит от состояния свечей накаливания, особенно в заморозки. Они обеспечивают нагревание камер сгорания, что, в свою очередь, определяет скорость воспламенения топливной смеси в цилиндрах.

Принцип функционирования системы подогрева определяется моделью и годом выпуска машины:

  • У автомобилей возрастом более 10 лет свечи обычно включаются при очередном запуске двигателя;
  • Новые авто легко заводятся в теплую погоду без включения свечей.

Перед тем, как производить диагностику состояния свечей, следует определить температурный режим нагрева камеры сгорания. Сигналом включения элементов служит специальный индикатор в форме спирали.

Если одна или две свечи сгорают, в оттепель изменения в запуске двигателя могут и не произойти. Но при первых заморозках проблемы неизбежны. Во избежание непредвиденных неполадок рекомендуем воспользоваться одним из приведенных ниже способов проверки.

Способ 1. Используйте возможности аккумулятора

Это лучшая методика оценки функционирования нагревательных компонентов дизельного мотора. Посредством аккумулятора необходимо проверить каждую свечу по очереди и проанализировать степень ее накала.

Единственная сложность – это необходимость снятия четырех элементов. При отсутствии специальных инструментов это займет довольно много времени, а в случае с конкретными моделями потребует демонтирования определенных деталей, которые загораживают свечи.

Порядок действий следующий:

  • Приготовьте изолированный провод длиной примерно 50 см;
  • Поверните корпус нагревательной частью вверх и поставьте центральный электрод на положительную клемму аккумулятора;
  • Соедините отрицательную клемму и тело свечки, используя электрический провод;
  • Следите за реакцией: если тестируемый элемент легко накаляется больше, чем на 50%, то в свечу можно без сомнений использовать и далее;
  • Если элемент не накаляется, либо реагирует лишь его кончик, необходимо заменить свечу на новую.

Способ 2. Применение мультиметра

Если первый метод показался вам слишком трудным, либо у вас отсутствуют специальные инструменты для извлечения свечей, вы можете использовать для оценки их состояния такой прибор, как мультиметр. Его нужно установить в положение, при котором обычно измеряется сопротивление.

Перед установкой прибора следует отсоединить провод, который осуществляет подачу тока на средний электрод. Для каждого элемента нужно подвести отдельный провод, либо использовать для их общего питания латунную или медную шину. Далее следует присоединить плюсовой щуп прибора к основному электроду, а минусовой установить на корпус элемента сбоку. Неисправность свечи будет очевидна в случае отсутствия показаний на дисплее мультиметра – это повод к ее замене на новую.

Однако, такой способ не позволяет выявить свечи со слабым накалом. Тестирование определит только нерабочие элементы, а те, что в скором времени дадут сбой, оставит без внимания, показав их работоспособность. Такие свечи не смогут обеспечить достаточный прогрев камеры сгорания, поэтому в заморозки двигатель может не запуститься.

Способ 3. Тест на искру

Самый надежный метод оценить исправность свечей дизельного двигателя – это оценка уровня их искрообразования. Методика не требует никаких дополнительных инструментов, кроме изолированного провода длиной около метра, на двух сторонах которого нужно снять изоляцию (достаточно пары сантиметров).

Освободите свечи от провода и шины. Один конец тестового провода нужно закрепить на положительной клемме АКБ, а вторым прикоснуться к основному электроду каждого элемента. В процессе вы получите следующие результаты:

  • Исправные свечи дадут сильную искру;
  • Элементы со слабым накалом покажут незначительное искрение;
  • Неисправные детали не вызовут искрения.

Такая проверка подходит для старых машин, не оснащенных электронными мозгами и компьютером.

Итак, теперь вы знаете три способа, которые позволяют без поездки в сервис определить причину проблем с запуском двигателя. Если в результате вы найдете неисправные свечи, их можно легко заменить самостоятельно на новые. После таких манипуляций двигатель должен легко завестись, если отсутствуют другие неполадки в его системе.

Как проверить свечи на дизеле

На чтение 12 мин. Просмотров 76 Обновлено

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

  • Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
  • Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.

Нормальная работа

Предварительный подогрев воздуха – одна из особенностей дизельного двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей для каждого из цилиндров установлены однополюсные («масса» — корпус) штифтовые свечи. Такие модели потребляют 5-18 А, тогда как двухполюсные нагреватели при напряжении 1.7 В способны потреблять до 50 А. Лишь в некоторых моделях ДВС воздух подогревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

  • Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
  • Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
  • Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели

  1. Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
  2. Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить

  • Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
  • За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
  • Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
  • Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
  • Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
  • Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
  • Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
  • При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности

  • Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
  • Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

Дизельные двигатели полностью зависят от тепла, выделяемого при компрессии в цилиндре, способствующей воспламенению топливной смеси. Со временем свечи изнашиваются и перестают давать нужное количество тепла, необходимого двигателю для поддержания процесса горения, поэтому движок начинает с трудом заводиться, особенно в холодную погоду.

Другим признаком неисправных свечей накаливания является черный дым, который появляется на старте, что указывает на присутствие несгоревшего топлива вследствие неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы рассмотрим, как проверить свечи накаливания и определить, работают ли они как следует.

Часть 1 из 1: проверяем свечи накаливания

Необходимые материалы:

• стандартный набор слесарно-монтажных инструментов;
• цифровой универсальный электроизмерительный прибор, или мультиметр;
• фонарик;
• бумага и ручка;
• руководство по эксплуатации.

Шаг 1: установите в мультиметре правильную единицу измерения сопротивления

Перед тестированием контактных терминалов необходимо выбрать единицу измерения сопротивления в вашем цифровом мультиметре. Чтобы сделать это, включите мультиметр и установите его на измерение в Омах.

• Совет: данная единица измерения обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова.

После этого соедините два проводника мультиметра вместе и посмотрите, что там отображается.

Если на мультиметре показывает ноль, меняйте настройку прибора, чтобы получить большую чувствительность, до тех пор, пока на дисплее не появятся другие показания.

Запишите это значение на бумаге, так как оно важно для последующих измерений сопротивления свечей накаливания.

Шаг 2: найдите свечи накаливания на двигателе

Большинство свечей накаливания установлены в головках цилиндров и имеют тяжелый провод, прикрепленный к свече накаливания, похожий на провод обычной свечи зажигания.

Уберите все лишнее, что мешает свободному доступу к свечам, и используйте фонарик для обеспечения необходимого освещения.

Шаг 3: отсоедините провода, идущие к свечам

Когда вы нашли все свечи, отсоедините любые провода или колпаки, присоединенные к ним.

Шаг 4: прикоснитесь к отрицательному контактному терминалу

Возьмите мультиметр и дотроньтесь отрицательным проводником прибора до отрицательной контактной клеммы на аккумуляторной батарее транспортного средства.

Если это возможно, закрепите проводник мультиметра под зажимным механизмом клеммы или внутри него.

Шаг 5: дотроньтесь до положительного контактного терминала

Возьмите положительный проводник мультиметра и дотроньтесь им до терминала на свече накаливания.

Шаг 6: запишите показания

Записывайте все показания проводников мультиметра. Повторюсь и отмечу, что все показания, которые вы получите, измеряются в Омах.

Если на дисплее нет никаких показаний при касании свечи накаливания, проверьте, контактирует ли отрицательный проводник с отрицательным полюсом батареи.

Шаг 7: посчитайте величину сопротивления

Вычислите точное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.

Точное значение сопротивления свечи накаливания вычисляется следующим образом: из значения сопротивления свечи накаливания (записанное в шаге 6) отнимите значение сопротивления мультиметра (записанное в шаге 2).

Шаг 8: вычислите значение сопротивления

Сравните полученный результат с заводской спецификацией. Если сопротивление свечей накаливания превышает спецификацию или не попадает в допустимый диапазон, значит, пришло время заменить свечу.

• Совет: для большинства свечей накаливания допустимые значения сопротивления варьируются между 0,1 и 6 Омами.

Шаг 9: сделайте то же самое для каждой свечи накаливания

Повторите те же действия с остальными свечами, пока не проверите все.

Если одну из свечей невозможно проверить, рекомендовано заменить весь набор.

Если вы замените одну или несколько свечей, из-за разницы в показаниях сопротивления могут возникнуть проблемы с двигателем.

Проверить свечи накаливания на большинстве автомобилей не представляет особой сложности, так как свечи находятся в доступном месте. Если вы не можете добраться до свечей или не нашли их, а также если эта затея вам не по плечу, обратитесь к профессионалу, который справится с этой задачей в два счета. При необходимости он также может заменить свечи накаливания, чтобы ваша машина заводилась нормально.

Главные трудности начинаются снаступлением холодов. Как проверить свечи накала наработоспособность дотого, как мотор стал плохо запускаться? Проверка без снятия этих элементов решит эту проблему.

Как проверить свечи накала надизеле тестером, невыкручиваяих

Самым простым идейственным методом тестирования свечей накала дизелей Volkswagenт4, т5 1, 9, Renault Меган3, Хендай Гранд Старекс, БМВ е70, Mercedes OM642, Volkswagen Touareg, Опель Мована, невыкручиваяих, является тестирование мультиметром.

Такой способ подходит для быстрой проверки деталей наизнос. Онполностью исключает извлечение деталей изголовки блока дизельного двигателя. Внашем случае при эксплуатации прибор выставляется наположение тестирования сопротивления. Перед этой процедурой следует устранить рабочее напряжение— отключить отцентрального электрода детали для нагрева топлива.

Как проверить свечи накала: мультиметром

После отсоединения проводов или шин, плюсовой щуп мультиметра нужно подсоединить кэлектроду детали. Минусовымже щупом нужно прикоснуться кповерхности корпуса. Полная недвижимость стрелки прибора говорит онеисправности нагревательного элемента. Налицо пробой, азначит свечу пора заменить.

Как проверить свечи накала в Рено Сценик идругих дизелей аккумулятором

Как проверить свечу накала тестером, мывыяснили. Нопрофессионалы считают этот способ недостаточно надежным. Поэтому многие опытные автолюбители таких машин, как Кайрон, Ховер Н3, Hyundai h2Гранд Старекс, Мерседес Спринтер 312, проверяют нагревательные элементы спомощью старого дедовского метода— аккумулятора. Этот способ подразумевает использование нескольких подручных инструментов:

  • изолированного провода;
  • автомобильного аккумулятора.

Для проверки деталей таким способом предварительно снимите нагревательные элементы. Выкручивать ихстоит очень аккуратно. Иначе просто можно сломать.

Как проверить свечи накала: аккумулятором

Для этой процедуры необходимы торцевой ключ-трещотка, отвертка игаечный ключ. Извлечению детали предшествует отсоединение клемм отАБ, откручивание гаек. После этого ипроисходит вывинчивание самого элемента.

Вынутая свеча накала тестируется следующим образом:

  1. Наплюсовую клемму автомобильного аккумулятора устанавливается нагревательный элемент.
  2. Изолированный провод соединяется скорпусом свечи иотрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
  3. Вэто время деталь должна нагреваться.
  4. Успела на3секунды стать теплее на просто великолепно. Это говорит отом, что деталь полностью исправна.
  5. Впротивном случае она требует срочной замены.

Как проверить свечи накала: порядок действий

Как проверить наискру свечу накала

НаВебасто, ПЖД 12, 4м41DG-001DENSO имногих других свечах накала можно испытать проверку наискру. Это подразумевает использование провода длиной 70см, зачищенного отизоляции покраям. Вовремя этой проверки сдетали полностью удаляются шины, устраняется питание.

Один конец оголённого провода присоединяется кплюсу аккумулятора. Второй касается центрального электропровода свечи.

Отсутствие реакций наэти манипуляции говорит ополной неисправности. Небольшое искрение— ослабом накале. Сильная имощная искра— признак полностью работоспособной свечи накала.

Таким образом можно проверять нагревательные элементы даже наподогревателе двигателя исалона Планар 4Д. Проверку таких свечей следует осуществлять напряжением 12В.

Как проверить свечи накала: на искру

Проверка нагревательных элементов спомощью лампочки

Тестирование лампочкой— самый простой способ проверки работоспособности детали. Для его применения обычно используется лампочка мощностью в12В.

Алгоритм проведения этого тестирования прост:

  1. Берется лампа отгабаритных огней или тормозной системы.
  2. Кеевыводам подпаиваются два проводка.
  3. Один изпроводов присоединяется квыводу свечи накала.
  4. Второй касается плюса аккумуляторной батареи.

Как проверить свечи накала: тестирование лампочкой

Яркий спокойный свет лампочки говорит ополной исправности нагревательных элементов. Втаких деталях априори обрыва нет. Очень слабое освещение лампочки говорит, что нагревательный элемент близок квыходу изстроя. Отсутствие света утверждает, что свеча накала полностью мертва. Следовательно, стоит подумать оеебыстрой замене.

Система холодного пуска вФорде

Автомобили Форд Транзит, выпуска максимум 2000года, имеют систему холодного пуска ифакельные свечи накаливания. Эти детали часто ломаются. Врабочем состоянии система обязана включаться при −5°С.Нонасамом деле эта величина колеблется вболее приличных интервалах.

Эта проблема зависит отреле иестественно, отработоспособности факельной свечи. Вней легко может перегореть спираль. Самаже деталь может попросту загрязниться. Тогда еенужно промыть 646растворителем. Еслши спираль сгорела— заменитьее.

Вавтомобиле Форд-Транзит система холодного пуска может выйти изстроя понескольким причинам. Факельные свечи— лишь одна изних. Кроме этого система может неработать из-за окисления контактов реле или из-за его выхода изстроя, отсутствия подачи топлива кнагревательному элементу, выходе изстроя клапанов и

Как проверить свечи накала: система холодного пуска в Форде

Проверка нагревательного элемента часто проводится аккумулятором. Существует несколько рекомендаций:

Нивкоем случае ненужно держать деталь вруке вовремя подачи напряжения нааккумуляторную батарею. Рабочий элемент нагревается практически мгновенно. Поэтому велика вероятность обжечь руки.

Открученную деталь также можно прозвонить тестером. Иэто более безопасный вариант.

Головная боль дизелиста. Для чего нужны и почему выходят из строя свечи накала

После разряженного либо вовсе приказавшего долго жить аккумулятора неработающие свечи накаливания — вторая основная причина, которая зимой не позволит при помощи стартера запустить дизель, даже если компрессия в его цилиндрах в норме.

Иными словами, когда свечи накала выходят из строя, отсутствия любых других неисправностей, способных осложнить холодный запуск, может быть недостаточно, чтобы без проблем завести дизельный мотор. Рассказывает Сергей Боярских.

Ниже дымность и токсичность


Летом одна-две неработающие свечи еще не становятся непреодолимым препятствием для запуска. Однако в старых предкамерных и вихрекамерных дизелях не всегда удавалось обеспечить температуру в камере сгорания в конце такта сжатия выше требуемой для самовоспламенения горючей смеси уже при осеннем снижении температур окружающего воздуха до плюс 5-7 градусов. Если свечи не грели, это создавало проблемы с запуском даже в таких условиях.

В морозы в дополнение к еще более низкой температуре ухудшается смесеобразование из-за того, что холодное и вязкое дизтопливо не только хуже распыляется форсунками, но и не спешит испаряться. Необходимость обеспечить испарение капелек топлива для качественного смесеобразования в момент запуска также требует наличия в камерах сгорания высокой температуры.

Свечи накаливания как раз и являются ее источниками. Они включаются в работу сразу после поворота ключа в замке зажигания в первое положение, на что указывает синхронно загоревшийся символ спирали на приборном щитке.

Но если сигнал погас, это не значит, что свечи греть перестали. Помимо предпускового подогрева у них есть другие задачи. Некоторое время после запуска свечи продолжают функционировать, чтобы улучшить условия для смесеобразования и обеспечить более полное сгорание топлива.

Пока мотор не прогрелся, этим поддерживается его устойчивая работа, снижается дымность и содержание токсичных веществ в выхлопных газах. На дизеле с сажевым фильтром свечи накаливания включаются не только при запуске, но и при прогретом до рабочих температур состоянии двигателя — это обязательное условие для начала автоматической регенерации сажевого фильтра.

Как они это выдерживают?
 

Кроме свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, система предпускового подогрева состоит также из блока управления, реле включения и температурного датчика, однако именно свечи выходят из строя чаще всего. Почему?

При запуске наконечник свечи за несколько секунд раскаляется до 1000 градусов, а в керамических свечах — до 1350 градусов. Какой материал способен выдержать такие нагревы бесконечно?

Кроме тяжелых условий работы на срок службы влияет торговая марка, которая отражает качество изготовления свечей. Однако даже в случае использования качественных изделий риск выхода свечей из строя существенно увеличивается, если они отработали 80-100 тыс. км.

Сложной конструкцию свечей не назовешь. В общем виде это корпус, нагревательный элемент, или — другое название — калильная трубка со спиралью внутри, клемма для присоединения электропроводки.

Спираль в калильной трубке плотно упакована в спрессованный порошок, который изолирует витки от короткого замыкания и предохраняет от вибраций. Такое устройство до минимума сокращает число причин, которые приводят к преждевременной неисправности свечи.

Почему выходят из строя?
 

Чаще всего способствует выходу из строя раньше срока перегрев калильной трубки. Причины — слишком ранний момент впрыска топлива либо форсунка из-за засорения распылителя коксом начинает неправильно распылять топливо, и тогда на калильный штифт его попадает много. Такая свеча прослужит меньше, чем могла бы.

Гораздо реже, как уверяют специалисты, спираль может перегореть из-за залипания реле и слишком долгой в этой связи подачи электропитания. И это же возможно, если из-за разрядившегося аккумулятора двигатель запускают от внешнего источника энергии при слишком большом напряжении.

Как о том говорилось, не факт, что с неработающими свечами двигатель не удастся завести. Многое зависит от конструкции конкретного мотора, температуры в момент запуска, компрессии в цилиндрах и других факторов.

Зато лишь одна вышедшая из строя свеча в дизеле с сажевым фильтром не позволит включиться автоматической регенерации. Ничего хорошего сажевому фильтру это не сулит.

Негативные последствия неисправности только этим не ограничиваются. Чтобы за счет лишь одного давления в конце такта сжатия воздух в камере сгорания начал разогреваться до температуры, превышающей температуру самовоспламенения паров дизтоплива, при каждой попытке запуска стартеру придется раскручивать коленвал гораздо дольше. Ему и аккумулятору такой труд жизни не добавит.

Также ухудшаются условия смазки трущихся деталей в цилиндре с отказавшей свечой. Неиспарившаяся часть холодного дизтоплива попадает на стенки цилиндров, где разжижает и смывает масляную пленку. Несгоревшее топливо, попавшее в масло, вызывает его более быстрое старение.

После запуска двигатель с неработающей свечой из-за пропусков воспламенения какое-то время «троит». При этом из выхлопной трубы наряду с отработавшими газами появляется дым.

Нельзя сказать, что это однозначный признак выхода свечей накала из строя. У неровной работы мотора и дымления могут быть другие причины, однако свечи как минимум желательно проверить.

Пожалуйста, без «лома»


Не будем вдаваться в подробности, как это делается, каким бы увлекательным ни казался такой рассказ желающим самостоятельно выяснить, в каком состоянии свечи накаливания в их автомобиле.

Не будем углубляться и в вопросы замены свечей своими руками, несмотря на то что эта нехитрая на вид процедура может запросто превратиться в захватывающий триллер, если окажется, что старые свечи не желают выкручиваться, а после приложения силы и вовсе обламываются.

Скажем лишь, что, если доведется столкнуться со свечой, не поддающейся выкручиванию, метод «против лома нет приема» применять противопоказано. Специалисты СТО, которые знают, чем это обычно заканчивается, рекомендуют не жалеть WD40, выкручивать свечу на хорошо прогретом двигателе, поворачивая ее вперед-назад. Не получается — дать мотору остыть, не жалеть WD40, снова прогреть мотор, опять крутить свечу туда-обратно — и так до бесконечности. Иногда помогает.

А если это не поможет либо свеча разрушилась, в результате чего одна ее часть все-таки осталась в головке цилиндров? Чтобы не усугубить ситуацию, которая усложнит дальнейшие действия по извлечению свечи или ее обломка, лучше обратить к специалистам, имеющим инструмент и приспособления, предназначенные для этой работы. Мастера есть, их нужно только найти.

Рассматривать вопросы демонтажа, а также последующей установки новой свечи — значит бежать далеко впереди паровоза, ведь, чтобы заменить свечу, для начала надо купить ей замену. А свечи бывают разные по типу — для предкамерных и вихрекамерных дизелей, для моторов с непосредственным впрыском — и отличаются мощностью и временем нагрева до рабочей температуры.

Поэтому замена должна быть адекватной. В противном случае свечи будут разогреваться лишь частично или вообще не станут работать.

Точную информацию, какие свечи используются в конкретном двигателе, следует искать в инструкции по обслуживанию и ремонту, в каталогах взаимозаменяемости свечей производства разных компаний. При отсутствии данных образцом может служить свеча, которой ищется замена.

Хотя при неисправности одной свечи менять все свечи в двигателе комплектом необязательно, желательно все-таки на покупке не экономить. Если в результате длительной эксплуатации комплекта свечей накаливания из строя выходит одна из них, это можно считать сигналом, что ресурс остальных, скорее всего, почти исчерпан, долго они не прослужат, а значит, придется снова лезть в мотор.

В какую сумму в рублях обойдется покупка свечей накаливания отдельных марок для некоторых распространенных автомобилей, можно узнать из таблицы. В ней также приведен диапазон цен от минимума до максимума среди свечей, найденных в предложениях о продаже.

  Flennor NGK Bosch Denso Beru  
BMW X5 E70 3.0D 10 18 18 18 20 10-31
Opel Astra H 1.3 CDTI 8 15 16 19 23 8-23
Peugeot 807 2.0 HDI 8 23 17 17 23 8-25
Renault Megane III 1.5 dCi 26 35 40 26 14-40
VW Passat B7 2.0 TDI 12 19 20 21 24 12-53


Фото автора и из открытых источников
Автобизнес

Сколько свечей зажигания у дизеля? (Пояснение)

Если вы давно задумывались о тюнинге своего грузовика или автомобиля, вам может быть интересно, сколько свечей зажигания в дизельном двигателе? Это правильный вопрос, который ставит в тупик многих домашних механиков и энтузиастов.

В этом руководстве мы ответим на ваши вопросы о свечах зажигания. Мы покажем вам, что можно найти в дизельном двигателе, и поможем лучше понять систему.

Есть ли в дизельном двигателе свечи зажигания?

В дизеле отсутствуют свечи зажигания. Дизельные двигатели работают с использованием свечей накаливания вместо свечей зажигания. В большинстве конфигураций на каждый цилиндр приходится одна свеча накаливания. Таким образом, ваш 8-цилиндровый дизельный двигатель будет содержать восемь свечей накаливания в обычной конфигурации.

Газовые и дизельные двигатели работают по-разному. Дизельный двигатель требует использования нагревательного устройства, поэтому используются свечи накаливания. Свеча накаливания и свеча зажигания похожи по конструкции, но свеча накаливания предлагает больше возможностей.

Что такое свечи зажигания?

Свеча зажигания имеется во всех бензиновых двигателях.Большинство газовых двигателей имеют по одной свече зажигания на каждый цилиндр. Поэтому, если бы у вас был 6-цилиндровый бензиновый двигатель, вы, скорее всего, нашли бы шесть свечей зажигания, по одной на каждый цилиндр.

Автомобильный двигатель зажигает эти свечи зажигания в определенном порядке, чтобы обеспечить искру, необходимую для воспламенения смеси в камере сгорания. Внутри двигателя происходит небольшой взрыв, который воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Когда происходит этот взрыв, поршень в двигателе опускается вниз, тем самым создавая энергию, которая помогает вашему автомобилю двигаться вперед.Однако дизельному двигателю не требуется зажигание для работы. Вместо этого ему нужно тепло и давление, что и обеспечивают свечи накаливания.

СВЯЗАННО: 6 признаков неисправных свечей зажигания (и стоимость замены)

Что такое свечи накаливания?

Свеча накаливания работает как нагревательный элемент. Это похоже на свечу зажигания, но она не воспламеняет ни топливо, ни воздух в поршнях.

Дизельный двигатель может работать без свечей накаливания, особенно в более теплом климате.Тем не менее, это электрическое нагревательное устройство находится в каждом цилиндре и помогает обеспечить надежный запуск, когда температура начинает падать.

СВЯЗАННЫЙ: 5 признаков неисправной свечи накаливания дизельного двигателя (и стоимость замены)

Сколько свечей накаливания в вашем дизельном двигателе?

Неудивительно, что количество свечей накаливания аналогично количеству свечей зажигания в газовом двигателе. Ваш дизельный двигатель, вероятно, имеет одну свечу накаливания на цилиндр.

Следовательно, если у вас 6-цилиндровый дизель, вы должны найти шесть свечей накаливания.Точно так же 8-цилиндровый дизель часто имеет восемь свечей накаливания. Конечно, всегда есть исключения из этого правила.

Этапы применения свечей накаливания

1. Предварительное зажигание

Прежде чем произойдет зажигание, свечи накаливания нагревают цилиндры. Как только зажигание установлено в положение ON, свечи накаливания начинают работать.

В некоторых случаях владельцы дизельных двигателей отмечают лучшую производительность, если они выжидают несколько минут после включения зажигания, прежде чем запускать двигатель.В старых автомобилях процесс нагрева может занять немного больше времени, поэтому лучше подождать некоторое время.

2. Зажигание

Когда вы запускаете двигатель, свечи накаливания также могут быть полезны. Однако свечи накаливания не используются для создания искры, воспламеняющей воздушно-топливную смесь.

Вместо этого в это время свечи накаливания просто помогают поддерживать температуру для лучшего сгорания. При правильной температуре сгорание может происходить быстрее и эффективнее.

3. Дозажигание

Свечи накаливания продолжают нагревать камеру сгорания некоторое время после запуска двигателя. Поддерживая температуру, сгорание происходит эффективно.

Кроме того, снижается уровень шума при нагреве камеры сгорания. Свечи накаливания обеспечивают бесперебойную работу.

Типы свечей накаливания

1. Свечи накаливания с датчиком давления (PSG)

В свечах накаливания этого типа используется встроенный датчик давления.Это повышает эффективность двигателя, так как датчик сообщает о давлении в цилиндрах в блок управления двигателем (ECU).

Свечи

PSG хорошо заводят двигатель в холодную погоду. Они также могут улучшить экономию топлива и снизить выбросы за счет облегчения сгорания.

2. Керамические свечи накаливания (CPG)

Керамическая свеча накаливания нагревается намного быстрее. Поскольку они нагреваются быстрее, чем другие типы, они достигают оптимальной температуры раньше любой другой вилки.

Если вы живете в более холодном климате, вам понадобится эта высокоэффективная вилка. Вместо того, чтобы ждать, пока свечи прогреются, вы можете запускать двигатель и сжигать топливо при оптимальных температурах.

3. Стальные свечи накаливания

Стальная свеча накаливания — один из самых дешевых вариантов на рынке. Он разработан, чтобы сэкономить ваши деньги, но по-прежнему работает достаточно хорошо, чтобы считаться надежным.

Стальная свеча накаливания доступна для двух- и трехступенчатых систем накаливания.В то время как двухступенчатые системы используются на старых двигателях, сегодня распространены трехступенчатые. Со стальной пробкой вы можете рассчитывать на более длительное время запуска, но проблем не должно быть даже в самую холодную погоду.

Стоимость замены свечи накаливания дизельного двигателя

Чтобы заменить свечи накаливания в дизельном двигателе, вы можете потратить от 200 до 300 долларов. Запчасти могут составлять от 75 до 125 долларов от этой стоимости, а работа — от 125 до 175 долларов.

Поскольку свечи накаливания начинают выходить из строя, запуск двигателя занимает больше времени, особенно в холодном климате.Если у двигателя есть внешний нагреватель блока, проблем меньше, поскольку свечи накаливания ослабевают. Пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, могут возникнуть некоторые проблемы с производительностью.

Однако с неисправными свечами накаливания можно ездить. Поскольку свечи накаливания не нужны для нормальной работы работающего двигателя, не должно возникнуть серьезных проблем с продолжением эксплуатации автомобиля после выхода свечей из строя. Время, когда вы заметите самую большую проблему, — это когда вы пытаетесь запустить дизельный двигатель при низких температурах.

Различия между дизельным и бензиновым двигателем?

Дизель

не был так распространен в повседневных автомобилях, как сейчас. Многие из нас, в том числе и я, считали, что дизельные двигатели предназначены только для больших грузовиков, которые загрязняют окружающую среду и занимают слишком много места на шоссе.

Тем не менее, дизельные двигатели становятся все более популярными среди повседневных автомобилей, особенно если вы хотите купить европейский автомобиль. Сегодня за пределами США дизельные двигатели составляют почти 50 % всех автомобилей, находящихся на дорогах.Это может быть причиной того, что мы наблюдаем растущую тенденцию здесь, в Америке. Хотя мы медленно внедряем дизельный двигатель, мы быстро видим его преимущества.

Благодаря Mercedes и другим автомобильным компаниям дизельные двигатели становятся менее загрязняющими окружающую среду, более эффективными и лучше экономят топливо, чем бензиновые двигатели. С увеличением преимуществ общественность по-прежнему так мало понимает, как на самом деле работают дизельные двигатели. Что делает их более эффективными? Как они лучше экономят топливо? Почему дизельное топливо стоит дороже?

Давайте пройдемся по нескольким пунктам о том, чем дизельные двигатели отличаются от бензиновых двигателей, и о возможных преимуществах.

Свечи зажигания

И дизельные, и бензиновые двигатели работают за счет сгорания. Цилиндры в двигателе сжимают воздух так сильно, что он нагревается. В бензиновых двигателях топливные форсунки впрыскивают топливо в цилиндр, а свеча зажигания воспламеняет топливо. Давление сжатого воздуха и воспламененного топлива вызывает небольшой взрыв, заставляющий цилиндр опускаться. Этот процесс происходит несколько раз в секунду.

В дизельных двигателях нет свечей зажигания для воспламенения топлива.Дизельные двигатели сжимают воздух настолько сильно, что при впрыске топлива в цилиндр он воспламеняется от тепла. Многие люди считают, что этот тип процесса сгорания более надежен, потому что вы больше полагаетесь на химический состав вашего двигателя, а не на механику. Многие водители дизельных двигателей ценят тот факт, что им не нужно заниматься этим дополнительным обслуживанием, особенно со свечами зажигания, которые необходимо менять время от времени.

Мощность топлива

Мы знаем, что бензиновое топливо и дизельное топливо отличаются.Поэтому мы всегда видим на заправках отдельную газовую форсунку для дизельного топлива. Это различие между двумя типами топлива заключается в концентрации. Бензин похож на сироп, а дизель на мед. Дизель содержит больше потенциальной энергии для поддержания работы двигателя, а это означает, что для сгорания требуется меньше топлива. Вот почему вы, как правило, видите дизельные двигатели с расходом 30+ миль на галлон. Является ли это преимуществом или нет, зависит от цен на топливо. Поскольку дизельное топливо стоит дороже обычного бензина, оно иногда уравновешивает преимущества лучшей экономии топлива.

Крутящий момент

Одна из основных причин, по которой полуприцепы используют дизельные двигатели, заключается в способности дизельных двигателей иметь высокий крутящий момент. Это не то же самое, что лошадиная сила, которая больше связана со скоростью. Крутящий момент — это то, что больше используется для перевозки тяжелого веса за счет увеличения мощности трансмиссии, которая заставляет колеса вращаться. Для многих автовладельцев разница между крутящим моментом и мощностью не имеет значения. При ускорении на светофоре или обгоне медленного водителя как крутящий момент, так и мощность могут быстро разогнать автомобиль.Разница в том, когда вы начинаете взвешивать машину. Если у вас есть внедорожник, набитый шестью взрослыми людьми, крутящий момент может помочь вам разогнаться на светофоре быстрее, чем лошадиные силы.

Если вам нужна большая мощность, обратите внимание на турбодизельные двигатели, которые обычно используются в Audi, BMW, Mercedes, VW и Porsche.

Поскольку дизельные двигатели имеют более высокий крутящий момент и создают более сильное внутреннее сгорание, дизельные двигатели должны быть более прочными, чем бензиновые двигатели. Между владельцами дизельных автомобилей и бензиновых двигателей продолжаются споры о том, какие двигатели служат дольше.Известно, что многие дизельные двигатели служат более 300 000 миль.

#дизельный двигатель #бензин #автомобильное топливо


Ваш дизельный двигатель нуждается в обслуживании или ремонте? Не стесняйтесь звонить нам и назначать встречу.

Spotlightautoservice.com специализируется на ремонте и обслуживании европейских автомобилей. Мы стремимся, чтобы наша услуга стоила на 40 % меньше, чем у дилеров . Назначьте встречу для вашего Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini Cooper или Volkswagen с нами

Рубрика: Свечи зажигания — кому они нужны?

В жизни бывают моменты ясности, когда вы понимаете, что некоторые вещи, на которые вы полагались, больше не нужны.
Возьмем, к примеру, «Мастер бедер». Популяризировавшись в Америке в 1990-х годах, рекламные ролики перешли в наступление, утверждая, что «Мастер бедер» является неотъемлемой частью любой тренировки. В то время как в некоторых семьях Мастер Бедра использовался религиозно в течение многих лет; Начало этого тысячелетия показало, что гораздо более эффективную тренировку можно выполнить, используя превосходное оборудование в местном тренажерном зале. (Ссылка на YouTube)

Кажется, мы тоже убедились, что свечи зажигания являются неотъемлемой частью двигателя нашего автомобиля.С самого начала свечи зажигания были обычным явлением в автомобильных двигателях. В зависимости от дизайна, некоторые из них включают экзотические металлы, такие как иридий и платина, но в конечном итоге они создают искру для горения, как всегда.

Современные требования к все более эффективным и экологически безопасным двигателям заставили нас сделать паузу для ясности. Достижения должны быть сделаны в конструкции двигателей внутреннего сгорания, чтобы идти в ногу со все более высокими стандартами эффективности использования топлива и выбросов.Возможно ли, что кто-то изобретет новую форму внутреннего сгорания, которая окажется мощной и усовершенствованной, но при этом чрезвычайно экономичной?

Входит Рудольф Дизель.

Родившийся в 1858 году баварец по происхождению, Рудольф стал инженером-холодильником (заметьте, передовым в то время), но его тайной любовью была конструкция двигателей. Получив образование в Мюнхенском политехническом институте, Рудольф приступил к реализации специального проекта; эскизы, расчеты и чертежи, накопленные до него.10 августа 1893 года Рудольф завершил свой первый рабочий прототип: одноцилиндровый двигатель высотой 3 метра (10 футов) с большим маховиком в основании. В тот же день гигантский двигатель взревел, только сердце Рудольфа забилось тяжелее и громче, чем его изобретение перед ним. Первые обороты этого двигателя показали миру, что топливо можно воспламенить без искры. Год спустя Рудольф запатентовал свое изобретение, с гордостью назвав его «дизельным двигателем».

К началу 1900-х годов дизельные двигатели начали использоваться во многих двигателях, от сельского хозяйства до морского использования, от транспорта до производства электроэнергии на заводах.В наше время в самолетах летают дизели, приводящие в действие небольшие насосы и генераторы на строительных площадках и приводящие в действие самые большие корабли и локомотивы. Дизели можно найти по всему миру во многих местах и, конечно же, под капотами наших любимых BMW.

Использование дизельных двигателей компанией BMW восходит к их истории в авиации. В 1935 году компания BMW разработала прототип дизельного авиационного двигателя BMW 114. Модель 114 представляла собой 9-цилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением рабочим объемом 27,7 л.Без сомнения, плавность хода и легкая конструкция были отличительными чертами этого первого дизельного двигателя BMW, учитывая его применение. Спустя годы те же инженерные отличительные черты можно найти в дизельных двигателях BMW; только мягче, легче и значительно мощнее. О, и немного меньше.

Так как же все это работает? Давайте запустим этот дизель…

В самом упрощенном виде дизельный двигатель преобразует потенциальную химическую энергию топлива в кинетическую энергию посредством «внутреннего сгорания» (управляемого взрыва), как и любой бензиновый двигатель.Разница заключается в его воспламенении.
С конца 1800-х годов двигатели внутреннего сгорания, работающие на нефтяном топливе, использовали электрическую искру для воспламенения воздушно-топливной смеси, находящейся внутри. По сей день используется та же основная концепция зажигания, воспламеняющая топливно-воздушную смесь от электрической искры, генерируемой свечой зажигания.

Дизели отличаются концепцией воспламенения топливно-воздушной смеси без использования свечей зажигания. Как это возможно и какой закон физики учитывал Рудольф Дизель, проектируя дизельный двигатель?
Французский химик Жозеф Луи Гей-Люссак в 1802 году сделал открытие, которое позже легло в основу конструкции двигателя Рудольфа.Гей-Люссак открыл зависимость между температурой и давлением газа, при которой температура газа будет увеличиваться по мере увеличения давления этого газа, а объем остается постоянным. Далее Рудольф определил, что если бы он мог сжать фиксированный объем воздуха до достаточно высокого давления в цилиндре своего двигателя, его температура увеличилась бы до точки воспламенения.

Он был прав.

Этим объясняется высокая степень сжатия дизельного двигателя, буквально сжимающего воздушно-топливную смесь до такого высокого давления и температуры, что топливо воспламеняется.Рассмотрим степень сжатия дизельного двигателя BMW 335d — 16,5:1. То есть в соотношении этот двигатель берет 16,5 литров воздуха и сжимает его в 1 литр пространства. Это также объясняет, почему традиционно дизельные двигатели были тяжелее, стенки блока делались толще, чтобы выдерживать силу сжатия.

Невероятная мощность, крутящий момент и плавность хода – свечи зажигания не требуются

Достижения в области дизельных технологий превратили двигатели, которые когда-то были тяжело работающими, громкими и выделяющими запахи, в плавные, тихие двигатели, почти не излучающие запаха.
Время не позволяет нам подробно рассмотреть все передовые дизельные технологии BMW, но давайте кратко рассмотрим несколько основных моментов:

Advanced Turbo Technology . Использование Variable Twin Turbos уменьшило турбо-задержку до прошлого и повысило производительность до уровня, на который может претендовать только спортивный автомобиль. Для более подробного ознакомления с невероятной технологией BMW Turbo, пожалуйста, переходите к следующему шагу.

Непосредственный впрыск топлива. Впервые использованный в 1998 году, он значительно повысил эффективность и приемистость дизельных двигателей BMW, развивая их спортивный характер.Эта технология также принесла огромные дивиденды в улучшении качества, повышении плавности хода и снижении уровня шума двигателя.

Система впрыска топлива Common Rail. Компания BMW сделала все возможное для развития этой технологии и фактически является лидером в этой области. Система впрыска топлива Common Rail обеспечивает высокоточное дозирование топлива при чрезвычайно высоком давлении перед впрыском (последние двигатели BMW впрыскивают топливо под давлением более 2000 бар/29 000 фунтов на квадратный дюйм!). Наряду с использованием прецизионных пьезофорсунок топливо распыляется и распределяется для полного сгорания; каждая капля топлива превращается в мощную силу и крутящий момент.

Сажевый фильтр. Эта технология позволяет снизить выбросы и устранить «сажу» из выхлопных газов. Фильтрующий блок монтируется непосредственно на выпускном коллекторе и является самоочищающимся, так как сжигает улавливаемые частицы; это 100% бесплатное техническое обслуживание.

Инъекция мочевины Blue Performance. Чтобы почти полностью исключить вредные выбросы оксида азота, BMW разработала систему, в которой мочевина впрыскивается в качестве катализатора для устранения NOX в выхлопной системе.Побочными продуктами являются азот и водяной пар, которые безвредны для окружающей среды.

Конструкция из алюминиевого сплава. Главный враг спортивного автомобиля BMW — вес. Как упоминалось ранее, дизельные двигатели традиционно изготавливаются более тяжелыми, чтобы выдерживать более высокие рабочие усилия внутри. Последствия этого штрафа за вес всегда были серьезными, но BMW применила свою философию легкого дизайна к своей линейке дизельных автомобилей, и в результате бензиновые двигатели должны работать для прикрытия.В новейших дизелях BMW используется алюминиевый сплав для изготовления блока цилиндров и картера. В последних трех сериях при переходе с 335i на 335d добавляется незначительное снижение веса на 150 фунтов — замечательное достижение.
Существует множество других технологий помимо упомянутых, но суть ясна: BMW расширила диапазон рабочих характеристик дизельных двигателей намного дальше того, что когда-либо считалось возможным. И лучшее еще впереди.

Мощность Diesel предлагает новую интерпретацию Ultimate Driving Machine

BMW Motorsport играет свою роль в создании истории Diesel Racing.В гонке Ле-Мана 1998 года клетчатый флаг упал на размытие BMW 320d, завершившего последний круг прославленной гонки. BMW добилась больших успехов в гонках с мощными дизельными двигателями. Затем последовали ошеломляющие победы на ралли Париж-Дакар 2003 и 2004 годов; BMW X5 с двойным турбонаддувом получил оба «Клетчатых флага» и стал первым дизельным двигателем в истории, выигравшим спецучасток. Успех Audi в гонках LeMans еще раз подтверждает законность гоночных автомобилей с дизельным двигателем.

Дизель ///М?

Трехцилиндровый дизельный двигатель Vision Concept — технологический шедевр, позволяющий заглянуть в возможное будущее дорожных автомобилей ///M.Мощный 1,5-литровый двигатель в настоящее время является самым мощным дизельным двигателем в мире с его удельной мощностью 109 л.с./литр. Могучий дизель также производит огромный крутящий момент в 214 фунт-футов во всем диапазоне мощности. Применение удельной мощности Vision Concept к 3,0-литровому двигателю 335d даст 326 л.с.! Учтите, что E46 M3 производил 333 л.с. из 3,2-литрового двигателя, и последствия этого очень волнуют нашу правую ногу.

BMW с дизельным двигателем — это не то, над чем стоит смеяться или отмахиваться.Уникальные ходовые качества дизельных двигателей открывают новые возможности для идеальной машины для вождения. Бесконечный крутящий момент на всех оборотах; блестящий гул, который щекочет уши и заставляет хихикать взрослых мужчин; невероятная производительность мощных двигателей, рекламирующих мощность, подходящую для гоночной трассы; легкая конструкция, обеспечивающая идеальный баланс, умоляет вас срезать следующий угол. И все это при достижении феноменального расхода топлива и эффективности, оставляя наименьший возможный след в окружающей среде.Я убежден, что спортивный, крутящий характер дизельных двигателей BMW Performance должен быть принят всеми, кто любит выходки с хвостом. Наступила заря новой эры высокопроизводительных автомобилей, и вы можете быть уверены, что BMW является бесспорным лидером в развитии эффективных и динамичных автомобилей.

Итак, можем ли мы сказать что-то негативное о дизелях после тщательной оценки?

Ну, с другой стороны, дизельные двигатели оказались более дорогими в производстве, так как все компоненты двигателя должны быть усилены, чтобы выдерживать чрезвычайно высокое внутреннее давление.Конечно, это также играет роль положительного фактора, поскольку прочная конструкция делает дизель очень надежным, долговечным и долговечным. Также некоторое беспокойство вызывает нижняя красная черта дизельных двигателей. Как истинный энтузиаст высокооборотных двигателей, я признаю, что пока это недостаток. Благодаря конструкции очень сбалансированный дизель сможет развивать обороты намного выше типичного предела в 5000 об/мин, и со временем мы увидим более оборотистые дизели. Однако некоторым утешением является полезный диапазон мощности. С крутящим моментом 442 фунт-фута при 1500 об / мин на 3.0 L TwinPower Turbo Diesel, диапазон мощности просто перемещается ниже в диапазоне оборотов. Представьте себе, что нижние 4000 оборотов в минуту были вырезаны из вашего двигателя S54 M3; теперь ваша машина работает на холостом ходу при 4000 об/мин. Теперь добавьте 190 фунт-фут крутящего момента.

Такая тяга заставит вас желать, чтобы каждый зеленый свет стал красным.

Возможно, пришло время вытащить свечи зажигания из машины и найти для них место рядом с Thigh Master на той пыльной полке в вашем гараже. Тем из вас, кто все еще колеблется в отношении дизелей, или тем, кто утверждает, что дизели грязны, пожалуйста, очень внимательно прочитайте следующее предложение.

Единственный дым, который следует за дизелем BMW, клубится на его шинах.

Сколько свечей зажигания у дизеля

Если вы хотите узнать, сколько свечей зажигания у Дизеля, вы пришли в нужное место.

В этой статье объясняется, есть ли в дизельном двигателе свечи зажигания, для каких типов двигателей они нужны и в каком количестве.

Вы также узнаете, как работает дизельный двигатель и чем он отличается от бензинового двигателя.

Когда вы закончите читать эту статью, вы лучше поймете, как работает ваш автомобиль и зачем ему нужны свечи зажигания, и нужны ли они ему.

Давайте углубимся в детали свечей зажигания в дизельных двигателях!

Прежде чем мы углубимся в детали, давайте быстро рассмотрим некоторые ключевые концепции автомобильных двигателей.

Что такое свечи зажигания и для чего они?

Свечи зажигания представляют собой небольшие устройства, воспламеняющие топливо в двигателе внутреннего сгорания. Тем не менее, свечи зажигания далеко не самая горячая часть двигателя, и они нагреваются только до того момента, когда происходит воспламенение топлива.

Свечи зажигания бывают разных форм и размеров для разных типов двигателей.Они могут быть изготовлены из кварца или керамики, металла или стекловолокна. Один тип включает в себя платиновые электроды, которые необходимо отрегулировать, чтобы они посылали сильный электрический заряд, но при этом пропускали воздух.

Как работает дизельный двигатель?

Дизельный двигатель работает за счет использования тепла, выделяемого при совместном сжатии воздуха и топлива для воспламенения топлива. Это вызывает взрыв, который перемещает поршень в двигателе, что создает мощность для его работы.

Дизельные двигатели

имеют более широкий диапазон рабочих температур, чем бензиновые двигатели, что означает, что они лучше переносят холодную погоду. Кроме того, в дизельных двигателях не используются свечи зажигания, вместо них используются свечи накаливания. Свечи накаливания создают достаточно горячее пламя для воспламенения топлива, поэтому свеча зажигания не нужна.

По мнению некоторых, дизель оказывает меньшее влияние на глобальное потепление, поскольку при его использовании выделяется меньше CO2, чем при использовании бензина.

Почему важно лучше понимать принципы работы дизельных двигателей?

По мере того, как нефтяная промышленность становится все более и более важной для жизни людей, становится все более важным понимание принципов работы дизельных двигателей!

Более того, он поможет людям правильно ухаживать за своим автомобилем и сделать так, чтобы он служил долго.

Они смогут определить, что не так, когда проблемы с их автомобилем, а также знать, что они должны делать.

Знание того, как работает автомобиль, также поможет людям найти подходящие детали и аксессуары, чтобы они могли сделать свою поездку такой же уникальной, как и они сами!

Количество свечей зажигания в дизеле

Теперь вы лучше понимаете, как работают дизельные двигатели! Давайте посмотрим на количество свечей зажигания в дизельном двигателе.

Дизельные двигатели

не имеют свечей зажигания, как бензиновые двигатели, вместо этого они полагаются на свечи накаливания. Свечение — это процесс нагрева , который создает достаточно горячее пламя, чтобы воспламенить дизельное топливо.

Точно так же, как для бензиновых двигателей существуют разные свечи зажигания, для дизельных двигателей существуют разные свечи накаливания!

Как работают свечи накаливания в дизельном двигателе

Целью свечи накаливания является обеспечение тепла для запуска холодного двигателя. Дизельный двигатель со свечой накаливания запускается легче и быстрее в холодную погоду, чем без нее.

Свеча накаливания действует путем проникновения в головку блока цилиндров дизельного двигателя.

Затем нагревательный провод нагревается до такой степени, что он раскаляется докрасна. Тепло шло от раскаленной проволоки через проводник внутри свечи накаливания и излучалось от нее в виде инфракрасного тепла.

Горелка нагревает пилотный воздух, который воспламеняется из-за подачи кислорода, обеспечиваемой клапаном воздушно-топливной смеси (AFM) в системе впуска воздуха дизельного двигателя.

Пилотное пламя воспламеняет газ, образующийся при сжатии, который затем сгорает при высокой температуре, облегчая запуск дизельного двигателя в холодную погоду.

Трехфазные свечи накаливания Эксплуатация:

Фаза предварительного нагрева:

Включенный ток нагревает свечу накаливания перед запуском двигателя. Продолжительность этой фазы зависит от частоты вращения двигателя и температуры окружающей среды.

Фаза предварительного прогрева вызывает быстрый запуск двигателя и обеспечивает равномерный процесс сгорания

Поддержание тепла:

Вторая фаза поддерживает постоянную температуру двигателя во время его работы.Свеча накаливания нагревается постоянным током. Продолжительность этой фазы можно регулировать с помощью блока управления двигателем (ECU), что приводит к снижению расхода топлива и повышению эффективности.

Фаза горения :

Наконец, фаза дополнительного прогрева предотвращает чрезмерное выделение тепла во время движения автомобиля и обеспечивает его плавную работу. Эта фаза контролируется ECU и также известна как гашение.

Сколько свечей накаливания в дизельных двигателях?

Существует несколько различных типов дизельных двигателей.Таким образом, для каждого типа существует разное количество свечей накаливания.

Количество цилиндров в вашем автомобиле будет определять количество свечей накаливания, так как для работы каждого цилиндра требуется одна свеча накаливания.

У вас 4-цилиндровый дизельный двигатель, и тогда вам понадобятся четыре свечи накаливания. Если в вашем автомобиле восемь цилиндров, вам понадобится восемь свечей накаливания и так далее.

Некоторые ключевые различия между бензиновыми и дизельными двигателями

Дизельный двигатель имеет более высокую степень сжатия, чем бензиновый двигатель.Дизельные двигатели также имеют большие камеры сгорания, которые создают больше тепла с топливно-воздушной смесью.

Это создает более эффективный двигатель, способный производить больше энергии на единицу объема, чем бензиновый двигатель.

Дизельные двигатели

, как правило, дешевле в производстве, чем бензиновые двигатели, потому что они не содержат сложных компонентов клапанного механизма и требуют меньшего обслуживания.

Дизельный двигатель развивает более высокий крутящий момент при более низких оборотах, чем сопоставимый газовый двигатель.

Бензиновые двигатели дешевле в эксплуатации из-за меньшей стоимости топлива.

Дизельные двигатели

обладают лучшими буксировочными способностями из-за вырабатываемой дополнительной мощности.

Вывод!

Дизельные двигатели отличаются от бензиновых двигателей тем, что для них требуется свеча накаливания определенного типа, а не свеча зажигания. Эти свечи обеспечивают тепло для запуска холодного двигателя и могут регулироваться блоком управления двигателем в зависимости от погодных условий или использования.

Количество свечей накаливания в дизельном двигателе определяется количеством цилиндров, поэтому, если у вас четыре цилиндра, вам понадобятся четыре свечи накаливания.

Дизельные двигатели также отличаются от газовых тем, что они производят больший крутящий момент при более низких оборотах из-за более высокой степени сжатия и больших камер сгорания.

Бензиновые двигатели дешевле в эксплуатации, но не обладают всеми преимуществами, предоставляемыми дизельными двигателями, такими как лучшие возможности буксировки.

Надеемся, теперь вы знаете, сколько свечей зажигания у дизеля и в чем разница между бензиновым и дизельным двигателем!!

Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте комментарий ниже.Счастливого вождения!

Часто задаваемые вопросы
В. Сколько цилиндров у дизельных двигателей?

A. Четырех- и шестицилиндровые двигатели являются наиболее распространенными конфигурациями автомобильного дизеля.

В. Производит ли дизельный двигатель большую мощность, чем газовый двигатель того же размера?

A. Да, дизельный двигатель развивает больший крутящий момент, чем аналогичный газовый двигатель. Дополнительный крутящий момент сразу замечается при трогании с места.

В. Сколько свечей накаливания у дизельных двигателей?

A. Большинство дизельных двигателей имеют две свечи накаливания.

В. Где находятся эти заглушки в стандартном двигателе автомобиля?

А. Свечи накаливания устанавливаются внутри головок цилиндров.

В. Каково назначение свечей накаливания?

A. Дизельные двигатели требуют нагрева перед сгоранием для воспламенения жидкого топлива. Свечи накаливания обеспечивают этот предварительный нагрев за счет тепла сопротивления, которое превращает свечу в резистор, а не в электрический проводник.

Сколько свечей зажигания у дизеля

Что в первую очередь заставляет ваше сердце учащенно биться, когда вы за рулем? Если это не авария и не попадание в аварию, то, скорее всего, это плохая работа техпомощи. Но что, если с вашим дизельным автомобилем что-то случилось, и он вдруг не хочет снова заводиться? В этих автомобилях есть и другие элементы, называемые свечами накаливания, которые могут привести к тому, что наша комбинация автомобиль-дизельный двигатель будет очень плохо работать в холодном состоянии или полностью перестанет работать! Однако в этих двигателях есть свечи зажигания.

Дизельные двигатели

имеют множество сигнальных ламп, которые загораются, чтобы указать, что с автомобилем может быть что-то не так. При запуске эти индикаторы загораются, а затем гаснут через три или четыре секунды — если один из них продолжает гореть, когда он должен погаснуть, может быть проблема со свечой накаливания для этого цилиндра, которая может вызвать всевозможные проблемы. Неисправная свеча накаливания не только не позволит вам управлять автомобилем, но и повлияет на работу других деталей, таких как системы впрыска топлива, поэтому обязательно проверьте ее как можно скорее!

Некоторые модели свечей накаливания будут предупреждать вас только за 20–30 секунд до выключения, так что автомобилем все еще можно управлять.На дисплее бортового компьютера также может отображаться текст, говорящий о том, что что-то требует внимания, например «проверьте свечу накаливания» или подобные сообщения, чтобы не мешать нормальному вождению.

Есть ли у дизельных двигателей свечи зажигания?

В дизельных двигателях

не используются свечи зажигания, вместо этого они полагаются на воспламенение от сжатия и свечи накаливания для нагрева камеры сгорания. Это помогает при запуске, когда на улице холодно или после длительного периода холостого хода, потому что без этого процесса нагрева дизель может быть трудно запустить в таких условиях.Свечи накаливания также необходимы в течение коротких периодов времени, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя и ограничить выбросы загрязняющих веществ.

Выпускной коллектор является жизненно важной частью двигателя автомобиля и состоит в основном из металлических компонентов. Он не выделяет дыма, но все же выделяет тепло, которое способствует нагреву воздуха и камер сгорания в двигателе с непрямым впрыском. Выпускные коллекторы необходимы для экстремальных климатических условий, поскольку они обеспечивают некоторое тепло в очень холодные зимние дни или в жаркие летние дни — без них оба двигателя работали бы при гораздо более низких температурах!

Почему в дизельном двигателе нет свечей зажигания?

Для некоторых людей нет ничего более приятного или вызывающего ностальгию, чем звук работающего двигателя.В нем есть что-то такое, что напоминает дом и заставляет вас чувствовать себя тепло даже в самые холодные дни. К сожалению, не все двигатели созданы одинаковыми, что может привести ко многим проблемам, таким как дизельная механика, никогда не нуждающаяся в свечах зажигания из-за взрыва, происходящего в их цилиндрах во время сгорания! Карбюратор в автомобилях с четырехтактными бензиновыми двигателями всегда нуждается в подмешивании воздуха к топливу перед впрыском в каждый цилиндр, поэтому, когда эта смесь взрывается точно в нужное время, из этих стильно выглядящих штук, называемых «свечами зажигания», вылетают искры от зажигания. .

Высокое давление, создаваемое в дизельном двигателе, позволяет воспламенять топливо без использования свечей зажигания. Воздух всасывается в камеру сгорания, и после достижения такого невероятного давления, что температура соответственно повышается, дизельное топливо может быть впрыснуто через инжекторную форсунку, прежде чем загореться, используя лишь тепло окружающей среды от сжатия.

Как работают дизельные двигатели без свечей зажигания

Дизельные двигатели

являются своего рода экономичной альтернативой традиционным газовым моделям.Им не требуются свечи зажигания, и вместо этого они полагаются на сжатие воздуха в цилиндре двигателя для самовоспламенения, что дает им преимущество перед бензиновыми автомобилями, поскольку их можно запускать при более низких температурах без быстрого использования ресурсов или необходимости в дорогостоящих деталях, таких как стартер. жидкости, содержащие эфиры или другие химические вещества. В дизельных автомобилях также есть свечи накаливания, которые обеспечивают дополнительный нагрев при достижении порога высокой температуры; это означает, что водителям дизельных двигателей не нужно беспокоиться о том, что они застрянут при холодном пуске!

Четырехтактный дизельный двигатель работает следующим образом:

Впуск

При первом такте воздух всасывается в камеру сгорания по мере ее заполнения при опускании.Воздух, поступающий в это время, обеспечит более полное сгорание и более прохладную езду за счет охлаждения частей двигателя или предотвращения накопления тепла в других областях.

Чтобы обеспечить эффективное и равномерное сжигание топлива при работе с двигателями любого типа, они имеют внутренние компоненты, такие как впускные клапаны, которые контролируют, сколько свежего воздуха поступает за один раз. Более свежий воздух можно сделать с помощью таких методов, как использование промежуточных охладителей или радиаторов на автомобилях (это позволяет им сохранять прохладу).

Сжатие

Впускной клапан закрывается, когда поршень достигает нижней мертвой точки и начинает свой ход двигаться вверх. Это сжимает воздух внутри цилиндра в соотношении, которое может достигать 18: 1, значительно повышая температуру, а также уменьшая объем на ту же величину.

Горение

Двигатель выполняет цикл из четырех тактов, завершая один такт при каждом обороте. Первый — это впуск, куда всасывается топливо и воздух, которые сгорают в результате взрыва в верхней мертвой точке (ВМТ).По мере приближения к ВМТ форсунки впрыскивают бензин в камеру сгорания, которая немедленно воспламеняется, потому что нагревается горячими газами, стекающими с головок поршней. Сжатый газ толкает поршни вниз, в то время как некоторая энергия используется для возврата движения обратно в верхнее положение, поэтому процесс может начаться снова без перерыва.

Дизель или газойль всегда считались более экономичным топливом и с более эффективными показателями на литр, чем бензин. Однако, говоря о ценах, мы не должны забывать, что дизельные автомобили часто намного дороже купить на рынке из-за их относительного дефицита по сравнению с другими марками автомобилей; они также требуют значительно большего обслуживания, поскольку требуют регулярной замены жизненно важных деталей, таких как фильтры и ремни.

Как работают дизельные свечи накаливания

Каждому моторизованному транспортному средству нужен водитель. Двигатель в вашем автомобиле — это то, что заставляет колеса вращаться, но прежде чем это может произойти, должен быть источник воспламенения — и, к счастью для вас, пусковая жидкость отлично справляется! На самом деле, если вы когда-нибудь застряли на обочине дороги без розеток или сигнала сотового телефона (или, что еще хуже, потеряли), все, что большинству людей понадобится, это немного бензина из бензобака в багажнике, потому что они знают о предварительных требованиях к двигателям. : системы впрыска топлива зависят от жидкого дизельного топлива; камеры сгорания требуют воздуха, а также тепловой энергии, называемой «свечей накаливания».

Симптомы неисправных свечей накаливания в дизельном топливе

Свечи зажигания являются важными компонентами для правильной работы автомобиля; когда один из этих компонентов выходит из строя, появляется несколько симптомов, предупреждающих водителя о проблеме, которую необходимо устранить:

  • Невозможность запуска автомобиля
  • Плохое ускорение
  • Проблемы с запуском двигателя
  • Черный дым в выхлопе
  • Сигнальная лампа двигателя

Невозможность запуска автомобиля

Некоторые из первых владельцев автомобилей в Америке были поражены своими новыми машинами.Они быстро поняли, что новый автомобиль не всегда может завестись сам по себе, и иногда требуется помощь другого автомобиля или человека. Автомобили существовали столько, сколько они себя помнили, но теперь этим любопытным приспособлениям требовалась помощь в чем-то элементарном, например, в том, чтобы их завести!

Двигатель по-прежнему остается одной из самых сложных частей любой машины; для этого требуется, чтобы все виды критических компонентов работали вместе, чтобы не перегружать эту важную систему, когда что-то пойдет не так, что может произойти, даже если вы очень осторожны.

Плохое ускорение

При поломке свечей накаливания производительность двигателей может значительно снизиться. Это особенно актуально для тех, кто живет в холодном климате, где температура начинает опускаться ниже нуля из-за инея или снега на земле. В худшем случае ваш двигатель вообще не заведется, но прежде чем паниковать, важно сначала проверить другие возможные причины неисправности автомобиля, такие как неисправные аккумуляторы и изношенные генераторы, поэтому, как только ремонт будет сделан, вернитесь туда. !

Проблемы с запуском двигателя

Если двигатель не запускается, обычно в цилиндре не хватает бензина.Любая проблема с запуском вашего автомобиля может вызывать беспокойство, но когда это связано с неисправными свечами накаливания, это требует немедленного внимания. Свеча зажигания предназначена для правильного нагрева и воспламенения газа; Однако многие пропуски зажигания могут возникать по разным причинам, включая неисправные аккумуляторы или недостаточное давление в топливопроводах при запуске — не выбрасывайте, если вы сначала проверяете его состояние!

Черный выхлопной дым

Небольшое количество черного дыма из выхлопной трубы является нормальным явлением для дизельного автомобиля.Это может произойти из-за грязи и мусора в двигателе, которые сгорели в результате сгорания, или это может быть вызвано тем, что вы запускаете свой автомобиль, потому что некоторые масла выделяются с теплом, которое быстро сгорает при сгорании. Однако, если есть нечто большее, чем просто этот безобидный тонкий темно-серый дым или полосы, то что-то может быть не так!

Сигнальная лампа двигателя

Свечи накаливания в автомобиле могут иметь неисправное соединение, что приводит к перегреву цилиндров и недостаточной мощности.Диагностический инструмент можно использовать для поиска проблем, связанных с этой частью систем вашего автомобиля. Если вы заметили, что P0380 является одним из этих кодов, это означает, что существует проблема с цепью A или другими кодами, такими как P0670, что может означать, что что-то другое потребует внимания в зависимости от того, какой код появляется первым.

Одним из наиболее важных компонентов дизельного двигателя является его система свечей накаливания. Если на вашей приборной панели есть спиральная линия сигнальной лампы янтарного цвета, это означает, что с одной или несколькими частями этого важного компонента что-то не так, и вам нужно немедленно обратиться за помощью!

Как часто нужно менять свечи накаливания?

Одной из самых важных частей вашего автомобиля является свеча накаливания, которая поможет вам начать работу уже после одного поворота.Тем не менее, они не только долговечны, но и экономически эффективны для замены, потому что они обычно изнашиваются со временем и требуют замены примерно через 100 000 миль.

Сколько свечей накаливания в дизельном двигателе?

Дизельным двигателям

может потребоваться до 10 свечей накаливания одновременно. Эти небольшие устройства подключены непосредственно к блоку управления двигателем, который получает аналитические данные от бортового микроконтроллера за несколько мгновений до запуска процесса зажигания. Контроллер принимает эту информацию и определяет, когда необходимо, чтобы ток протекал через эти маленькие нагревательные устройства, чтобы нагреть их достаточно быстро, чтобы они загорелись сами по себе во время запуска, экономя драгоценные секунды ожидания в холодные дни, пока ваш автомобиль прогревается. вверх!

После того, как модуль свечей накаливания рассчитал время и электрический ток, требуемый для каждого из его нагревателей, он инициирует поток электричества, способный производить видимый свет.Всасываемый воздух сжимается, чтобы сжиматься еще больше, прежде чем в него впрыскивается топливо из одной или двух форсунок, которое, в свою очередь, соединяется со сжатым кислородом и сгорает в экзотермической реакции для высокопроизводительного вождения.

Последние мысли

В дизельном двигателе используется альтернативная свеча зажигания, известная как свеча накаливания, которая отличается по форме и функциям от традиционных свечей зажигания, к которым мы привыкли. Вместо воздуха в эти двигатели подается только топливо, смешанное с воздухом, которое создает такое высокое давление в камере сгорания, что температура повышается.Затем дизельное топливо впрыскивается и сжигается без какой-либо искры или электричества из других источников, потому что от этого типа двигателя не должно исходить ничего, кроме чистой тепловой энергии!

Есть ли у дизелей свечи зажигания?

Автор вопроса: Келли Лемке
Оценка: 4,5/5 (56 голосов)

Почему в дизельных двигателях внутреннего сгорания не требуется свеча зажигания для воспламенения топлива, в отличие от бензиновых двигателей? В бензиновых двигателях свечи зажигания используются для воспламенения воздушно-топливной смеси, тогда как в дизельных двигателях наличие свечей зажигания не требуется.

Почему у дизелей нет свечей зажигания?

В дизельном двигателе нет свечей зажигания. … Свеча зажигания не работает с дизельным топливом, потому что нет необходимости «зажигать» дизельное топливо. Вместо этого свеча накаливания нагревает только камеру сгорания ». В сочетании с конструкцией поршня и подогревом камеры от свечей накаливания дизельное топливо распыляется в виде тумана.

Сколько свечей зажигания у дизелей?

Для дизельного двигателя требуется одна свеча накаливания на каждый цилиндр в двигателе.Если ваш автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем, вам потребуется шесть свечей накаливания для двигателя. Дизельному двигателю не нужны свечи зажигания и одна свеча накаливания на цилиндр.

Какие свечи у дизеля?

Дизельные двигатели

, в отличие от бензиновых двигателей, не используют свечи зажигания для возбуждения сгорания. Вместо этого они полагаются исключительно на сжатие, чтобы поднять температуру воздуха до точки, при которой дизельное топливо самовозгорается при попадании в горячий воздух под высоким давлением.

Как часто следует менять свечи накаливания?

Свечи накаливания должны работать до до 100 000 миль ; они будут постепенно ухудшаться из-за износа в течение этого периода. Хорошей новостью является то, что свечи накаливания не только невероятно долговечны, но и являются одними из самых экономичных запчастей для замены.

Найдено 26 похожих вопросов

Почему дизели служат дольше?

Дизельный двигатель также прослужит намного дольше, чем его бензиновый аналог…. «Это потому, что дизельное топливо — это очень легкое масло , и когда вы сжигаете дизельное топливо в двигателе внутреннего сгорания, вы в основном смазываете клапаны, кольца и стенки поршня.

Сколько свечей зажигания в Cummins?

12 клапан свечи зажигания Cummins.

Что у дизелей вместо свечей зажигания?

Хотя воспламенение от сжатия означает, что для дизелей не требуются свечи зажигания, они могут быть оснащены компонентами, называемыми свечами накаливания …. По сути, это небольшие нагреватели, которые нагревают сжатый воздух в цилиндре, способствуя нагреву сжатия и помогая воспламенению при первом запуске холодного двигателя.

Сколько свечей зажигания в дизельном двигателе, если он имеет 8 цилиндров?

Итак, все эти двигатели были 4-цилиндровыми, поэтому у них было 4 свечи зажигания. Вопрос: «Сколько свечей зажигания у 8-цилиндрового дизельного двигателя?» Ответ: Нет .

Загорится ли дизельное топливо от искры?

В дизельном двигателе не используется свеча зажигания , вместо этого для воспламенения топлива используется чистая теплота сжатия. Дизельные двигатели сжимают воздух в камере сгорания во много раз по сравнению с бензиновым двигателем.

Что вызывает искру в дизельном двигателе?

Бензиновый двигатель берет смесь газа и воздуха, сжимает ее и поджигает смесь искрой.Дизельный двигатель забирает воздуха, сжимает его, а затем впрыскивает в сжатый воздух топливо. Тепло сжатого воздуха самовоспламеняет топливо.

Имеются ли у дизелей топливные форсунки?

Система впрыска топлива является важным компонентом каждого дизельного двигателя . Эта система создает давление и впрыскивает топливо в воздух, сжатый в камере сгорания…. Топливные форсунки помогают повысить эффективность использования топлива, сохранить чистоту выбросов и снизить потребность в обслуживании топливной системы.

Сколько свечей зажигания должно быть в четырехцилиндровом дизельном двигателе?

Большинство дизельных двигателей имеют по одной свече накаливания на цилиндр двигателя. Например, четырехцилиндровый дизельный двигатель будет иметь четыре свечи накаливания .

Является ли свеча накаливания такой же, как свеча зажигания?

В отличие от свечи зажигания, которая работает непрерывно во время движения, свеча накаливания нужна только в процессе зажигания .Свеча накаливания работает, электризуя нагревательный элемент, поэтому он нагревается и излучает видимый свет (отсюда и название).

Как заменить свечи накаливания?

6 шагов по замене свечей накаливания

  1. Шаг первый: Отсоедините кабель аккумулятора. …
  2. Шаг второй: Снимите крышку клапана. …
  3. Шаг второй: Снимите крышку клапана. …
  4. Шаг третий: Снимите провода свечей накаливания….
  5. Шаг четвертый: снимите свечи накаливания. …
  6. Шаг пятый: Вставьте новые свечи накаливания. …
  7. Шаг шестой: повторно подключите кабели.

Каковы симптомы неисправных свечей накаливания?

В этой статье мы рассмотрим шесть распространенных признаков, указывающих на неисправность или повреждение свечей накаливания.

  • Что-то не так: сигнальная лампа двигателя….
  • Затрудненный запуск. …
  • Пропуски зажигания в двигателе. …
  • Неровный холостой ход. …
  • Снижение расхода топлива. …
  • Белый дым. …
  • Черный дым.

Сколько стоит замена свечей накаливания?

Если у вас есть инструменты, вы можете избежать трудозатрат, заменив заглушки самостоятельно. Если вы хотите отдать предпочтение удобству и выполнить работу правильно, вы можете оплатить стоимость труда механика в размере от 90 519 до 200 долларов США , чтобы заменить свечи накаливания.

Сколько свечей накаливания в дизельном двигателе?

В бензиновых двигателях при зажигании используются свечи зажигания, а в дизельных двигателях для запуска используются свечи накаливания. Основная роль свечей накаливания заключается в том, чтобы нагревать воздух в камере сгорания дизельного двигателя, чтобы он мог достичь необходимой температуры. может быть до 10 свечей накаливания , по одной на каждый цилиндр двигателя.

Что Cummins использует вместо свечей накаливания?

Cummins использует единую решетку нагревателя , расположенную на впуске двигателя вместо традиционной системы свечей накаливания, которая требует отдельной свечи для каждого цилиндра.Назначение сетки отопителя точно такое же, как и у свечей накаливания – подогрев поступающего воздушного заряда при холодных пусках.

Есть ли у Cummins 5.9 свечи зажигания?

Ага . У нас есть один в дворнике.

Сколько свечей зажигания у Cummins 5.9?

Вам понадобятся 8 свечей зажигания .

Каковы недостатки дизельных двигателей?

Минусы дизельных автомобилей

  • Автомобили с дизельным двигателем, как правило, стоят дороже, чем аналогичные модели с бензиновым двигателем.
  • Дизельное топливо обычно стоит дороже.
  • Обслуживание может быть дороже, хотя вам не нужно делать это так часто.
  • Страховка может быть на 10-15% выше. […
  • Дизельные автомобили производят намного больше NO2.

Сколько миль ходят дизели?

Что заставляет дизельные двигатели работать так хорошо и так долго? Бензиновый двигатель вашего автомобиля может проехать около 200 000 миль, прежде чем он потребует серьезного ремонта или вам понадобится новый автомобиль. Но дизельные двигатели могут непрерывно работать в течение впечатляющих 1 000 000-1 500 000 миль , прежде чем потребуются какие-либо серьезные работы.

Что считается большим пробегом дизельного фургона?

Современные фургоны рассчитаны на долгий срок службы, и 100 000 миль показание на часах — обычное дело.Есть даже истории о Транзитах, достигающих 200 000 и более, но если вы планируете потратить свои с трудом заработанные деньги на покупку «High Miler», это может быть случай «покупатель остерегается».

Используется ли свеча зажигания в дизельном двигателе?

Свечи зажигания используются в бензиновых двигателях для воспламенения воздушно-топливной смеси, тогда как в дизельных двигателях наличие свечей зажигания не требуется . … Но в случае дизельных двигателей свечи зажигания не нужны.

Как установить дизельные свечи накаливания

Дизельные свечи накаливания — это то, что используется в дизельных двигателях вместо свечей зажигания, используемых в бензиновых двигателях. По какой-то причине, если вам нужно установить новые заглушки, вам не нужно нанимать профессионала для выполнения этой работы. Все, что вам нужно, это простые инструменты и пара часов для того, чтобы снять и установить новые заглушки.

Шаг 1: Подготовка

Поскольку вы будете работать с электрическими компонентами автомобиля, при отсоединении аккумуляторной батареи необходимо соблюдать стандартные меры предосторожности.Снимите кабель с отрицательной клеммы аккумулятора. Для этого с помощью соответствующего ключа ослабьте гайку крепления провода к минусовой клемме. Когда это будет сделано, зажим должен выскользнуть наружу.

Шаг 2. Снимите клапанную крышку

Если в вашем автомобиле есть клапанная крышка, вы должны сначала снять ее. Обычно винты находятся на всех четырех сторонах крышки клапана. Возьмите свои инструменты, ослабьте и удалите эти винты. Отложите винты в сторону после их удаления. Клапанная крышка должна быть свободна, и вы сможете легко ее снять, обнажив головку двигателя.

Шаг 3: Снимите кабели свечей накаливания

Кабели свечей накаливания дизельных двигателей аналогичны кабелям свечей зажигания. Они также подключены к свечам накаливания, которые находятся внутри головки двигателя. Снимите кабели свечей накаливания, просто потянув их. Будьте осторожны, вытягивая их, так как вы не хотите повредить резиновое уплотнение на конце этих проводов. Снимите все провода свечей накаливания, которые вы видите подключенными к головке блока цилиндров.

Шаг 4. Удаление старых свечей накаливания

Теперь у вас есть доступ к свечам накаливания дизельного двигателя.Вам просто нужно повернуть их против часовой стрелки, чтобы удалить. Однако, как и для большинства свечей зажигания, для этого вам понадобятся торцевые головки и торцевые ключи. Подсоедините глубокое гнездо к торцевому ключу и вставьте его в отверстие, где находятся свечи накаливания дизельного двигателя. Крепко возьмитесь за заглушки и, когда вы это сделаете, поверните гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы снять заглушку. Продолжайте вращать до тех пор, пока заглушка не отсоединится. Когда вы вытащите глубокую розетку из отверстия, она должна принести с собой вилку.Проделайте этот же шаг с другими свечами накаливания. Обратите внимание на то, как расположены заглушки, так как вы будете устанавливать новые таким же образом.

Шаг 5: Установка новых свечей накаливания

Теперь, когда вы сняли старые свечи, установите новые, просто прикрепив свечу накаливания к концу глубокого гнезда и вставив ее в отверстие. Запомните положение, из которого вы вынули старую заглушку, и вставьте ее в отверстие таким же образом. Поверните ключ по часовой стрелке, чтобы затянуть пробку.Проделайте то же самое с другими свечами накаливания дизельного двигателя.

Шаг 6. Подсоединение кабелей

Подсоедините кабели к штекерам и убедитесь, что они надежно закреплены на свечах накаливания. Просто вставьте их обратно, и это должно сделать это. Снова подключите аккумулятор и включите двигатель, чтобы проверить недавно установленные дизельные свечи накаливания.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.