Схема подключения магнитофона: основные схемы и способы, как установить и подключить колонки и антенну

Содержание

Евроразъем магнитолы: схема подключения с распиновкой

В настоящее время огромное количество автолюбителей уделяют большое внимание качеству акустической системе, которая установленная в машине. В магазинах, на сегодня можно встретить различные виды магнитол, издаваемые идеальный звук. Все будет зависеть только от правильности подключения.

Технические параметры и подключение

Для подключения головных устройств в современных машинах, применяют ISO-разъем. Это является аналогом советским аналогом, но только прошедши сертификацию по европейским стандартам. Обычно они изготавливаются двойными, и каждый разъем имеет по 8 контактов. Так как каждый производитель выпускает продукцию по своему усмотрению, и некоторые из них объединяют два выхода в один разъем.

Разъем автомагнитолы

Так как устройство нуждается в питании, то один из них оснащается силовыми проводами. Такой штекер и разъем выполняется в сером либо же коричневом цвете. И обозначается буквой «А». Второй промаркирован буквой «Б» или же английской «В», и имеет черный цвет. Этот разъем необходим для подключения динамиков в авто.

Разнообразные разъемы магнитол

Иногда попадаются машины, оснащенные акустической системой, которые имеют три разъема. Но это является исключением. Но расстраиваться не стоит. Любую магнитолу, даже если на ней установлен нестандартный выход, можно подключить через переходник. Так же возможен вариант подключения напрямую, путем скручивания и запаивания проводов.

Провода разъема автомагнитолы

Последний вариант конечно не очень подходящий. Он является актуальным, если магнитола не будет демонтироваться долгое время. Но если возникла необходимость в снятии, то провода придется обрезать и все перекручивать по новой. В этом случае разумней будет подключить магнитолу через евроразъем.

Для чего необходимо знать распиновку?

Зачастую, при покупке машины, новый владелец по каким-то причинам желает поменять установленное ранее устройство. Если нет желания ехать к специалистам, то это можно сделать самому. И здесь можно столкнуться с такой проблемой, когда все подключенные провода перепутаны, либо же вовсе разъемы не подходят по цветам.

Распиновка на автомагнитоле

Каждая современная автомагнитола рассчитана как минимум на 4-е динамика. Следственно необходимо к каждому каналу подключать по два провода – плюсовой и минусовый. Здесь необходимо учесть, что от правильности подключения зависит дальнейшее качество, издаваемого звука. В случае не правильного подключения, динамики будут работать, но само устройство перейдет в нештатный режим работы. То есть звук будет искажен.

Назначение контактов евроразъема в магнитоле Пионер

Через некоторое время, после покупки новенького автомобиля, у водителей появляется желание поменять магнитолу, установленную заводом на более функциональную «Пионер». И при замене можно столкнуться с несоответствующей распиновкой евроразъема магнитолы по цветам. Или же вообще с самой конструкцией разъема.

Разъем автомагнитолы штекер

В этом случае возможно подключение магнитолы в евроразъем через переходник и провести его распиновку согласно схеме. Так как новейшие автомагнитолы выпускаются уже со стандартным прямоугольным ISO-разъемом, то сложностей быть не должно.

Схема распиновки магнитолы установленная заводом изготовителем

В данной схеме 1, 2, 3 и 6 разъем не задействован, так как предназначается для подключения магнитолы 1Din.

Схема распиновки магнитолы

Магнитолы, которые были выпущены недавно, абсолютно все идут с евроразьемом. Изготовляется он одним цельным штекером прямоугольной формой с 16-ю контактами. Или же может встретиться из двух равных, по восемь контактов в каждой. При этом распиновка магнитолы Пионер не зависит от выпущенной модели.

Приблизительно с 2000 года, заводы изготовители машин иностранного происхождения, перешли на 40-контактный разъем, европейского стандарта. Причем расположения проводов, выполняющие основные функции, остались согласно режней распиновки.

Iso разъемы магнитолы

При замене автомагнитолы, следует учесть, что подключая новую, в первую очередь подключается питание. И если аппарат после этого работает, как положено, то можно подключать динамики согласно схеме подключения магнитолы через евроразъем. Если подключение было все сразу, есть вероятность испортить не только новенькое головное устройство, но и всю акустику в целом.

Схема подключения автомобильного магнитофона — Мастер Фломастер

Качественный звук делает поездки на машине в разы приятнее, но перед тем как наслаждаться любимой музыкой, необходимо правильно подключить магнитолу. Данная процедура не является очень сложной, но в связи с тем, что каждый производитель автомобилей и магнитол использует свои разъемы, могут возникнуть некоторые трудности с установкой. На помощь придет подключение магнитолы по цвету проводов.

ISO разьем

Меры предосторожности

Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

  • Поломке магнитолы;
  • Ухудшению качества звука;
  • Короткому замыканию проводки;
  • В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

Чтобы не тратить свое время, можно воспользоваться услугами автомастерской, однако при этом нужно быть готовым потратить определенную сумму, которую выставит сервис за подключение. К тому же стоит учитывать, что стоимость подключения автомагнитолы на иномарке (к примеру, Тойоте) будет выше. Учитывается и марка автомагнитолы. Так, магнитола Пионер (являющаяся самой распространенной и любимой у автомобилистов) будет стоить дешевле, чем магнитола Сони или Кенвуд.

Но если у автолюбителя есть желание разобраться в устройстве, возможность потратить пару часов и, что не менее важно, желание сэкономить приличную сумму денег, то далее в статье будет подробно описано, как подключить автомагнитолу по цветам проводов.

Варианты устройства автомагнитолы

Все магнитолы производятся по стандартам той фирмы, которой они принадлежат. Вышеупомянутые Пионер, Кенвуд и Сони производятся в соответствии со стандартами своих компаний. Однако каждая из них имеет стандартный ISO-переходник. Аналогично на каждой машине имеется стандартный штекер под этот переходник.

Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

  • Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
  • Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
  • Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

Обозначение проводов по цветам

Для работы правильного подключения в обязательном порядке нужно знать цвета проводов и их обозначение. Схема проводов магнитолы по цветам представлена на фото. На всех авто и магнитолах (Пионер, Сони и Кенвуд и других) принято определенным цветом обозначать принадлежность провода. Стоит отметить, что провода магнитолы по цветам различаются и по наличию или отсутствию полоски. Так, все провода, имеющие полосу, являются минусом, а без полосы – плюсом.

  • Минус аккумулятора – черный;
  • Плюс аккумулятора – желтый;

  • Плюс зажигания – красный;
  • Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
  • Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
  • Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
  • Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
  • Антенна – синий;
  • Усилитель – синий с полосой.

Подключение автомагнитолы

При подключении магнитолы нужно строго соответствовать схеме. Для питания автомагнитолы нужно подключить желтый провод к плюсу аккумулятора. Черный провод выводится на массу, это заземление. Красный провод запитывается от замка зажигания. В идеале его нужно подключить так, чтобы он запитывался только тогда, когда ключ в положении АСС.

Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы. Идеально подойдут многожильные медные провода с силиконовой изоляцией. По окончании прокладки проводов их можно объединить в стандартный переходник, но можно и заизолировать их с проводами магнитолы. Главное, чтобы цвет проводов магнитолы и автомобиля соответствовал друг другу.

Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

Бывает так, что подключение желтого и красного провода осуществляется на аккумулятор. Достоинства этого подключения заключаются в том, что магнитола постоянно находится в режиме ожидания и готова к работе. Однако такой способ быстро его сажает. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

Подключение колонок

Цвета проводов колонки магнитолы уже были описаны выше. Поэтому в соответствии с ними можно спокойно подключить любые колонки.

Сегодня почти все автомагнитолы ориентированы на 4 динамика: два спереди и два сзади. Стоит отметить, что мощная аудиосистема имеет вывод плюса и минуса к каждой колонке. Слабая же аудиосистема имеет вывод только плюса. Поэтому минус от колонки выводится на общую массу. Для получения более качественного звучания лучше всего соблюсти плюс и минус контактов.

Если после установки возникает некачественное звучание, существует простой и эффективный способ правильности подключения. Нужно перевести звук на передние колонки, после перевести звучание на одну колонку, к примеру, левую. Включить музыку на полную громкость до появления хрипов или искажений. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

Если звук стал громче и остался качественным, то подключение осуществлено верно. Если изменений в громкости не произошло, или появились искажения, то нужно проверить, правильно ли подключены плюс и минус.

Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более 2-3 часов.

Я один раз перепутал провода когда подключал колонки. Не знаю как так вышло, скорее всего просто невнимательность. В результате колонки работали в противофазе и глушили друг друга, от чего звук сильно портился.

У меня в машине левый динамик от магнитолы сильно хрипит. Может быть это из-за того, что я неправильно подключил саму магнитолу? Я не уверен в правильности ее подключения, так как занимался этим, впервые, и мог что-нибудь напутать.

Ох и головоломка — эти провода. Лет 6 назад покупал Пионер у знакомого с торчащими проводами. Он уверил меня, что я быстро разберусь и все нормально подключится. Целый день мурыжился, но в итоге сделал. Сейчас бы на такой эксперимент не пошел бы.

Подскажите,почему у меня при включеии габаритов выключается автомагитола?

Просадка большая. Попробуй толще провод на «+» кинуть или в магнитоле поставить мощнее конденсатор (большей емкости).

Подключал магнитолу впервые в Тойоте Королла 1988 года. Магнитола была Pioner DEH-X3500UI. В машине провода были старого образца, нужно было покупать переходник и к нему паять провода от машины, проблема была в машине то что провода небыли по цвету, не как по инструкции, там были розовые, синие и все сплошные цвета. Нашел старый мануал в сети и нашел какой провод за то отвечает, все припаял, подключил магнитолу и все заработало, опыта в подключении не было вообще, так как была первая машина и первая купленная магнитола, как говорится глаза боятся — руки делают!

Сколько ампер предохранитель в магнитоле FUSIOL

Обычно стоят либо 10 либо 15.ампер

Ребят,всем привет. недавно купил эпику 10 год. На ней уже стояла китайская магнитола,хочу поставить родную а фишки срезаны каким то деб……м, кому не трудно могли бы скинуть схему как подключить . по цвету проводов

Ну а почему на схемах и в текстах не упомянуто о проводе (steering wheel cont… ) , который предназначен для подключения к возможным рулевым кнопкам управления магнитолой.

Ни для кого не секрет, что в магнитоле помимо плюсового желтого и минусового черного провода питания есть еще красный провод АСС. Грубо говоря это REM провод управления для магнитолы и выполняющий точно такую же функцию как REM на усилителях.

Для тех кто вообще не в теме, то магнитола, по задумке производителя, должна быть постоянно подключена к аккумулятору и находиться под напряжением. Провод АСС является цепью управления с малым током, с помощью которой осуществляется активация и запуск магнитолы. Пока на проводе АСС нет +12 вольт магнитола ни на что реагировать не будет, соответственно и потребление тока магнитолой будет измеряться десятками миллиампер.

Когда напряжение на этом проводе появляется, то магнитола либо запускается автоматически (если она выключалась посредством обесточивания этого самого АСС), либо переходит в режим готовности (если магнитола выключалась кнопкой на панели, либо пультом).

Главный вопрос в том, что даже если магнитола выключена, но АСС провод под напряжением, то потребление тока магнитолой возрастает раз в 10 и будет составлять уже десятые доли ампера. а это не так уж и мало, особо если генератор у вас барахло, а аккум давно устал.

Исходя из вышеизложенного становится понятно, что нужно разобраться как правильно подключить магнитолу и как не правильно.

Сперва рассмотрим 2 самых бестолковых и соответственно самых распространенных варианта подключения магнитолы. Появились они, наверное, вместе с самими магнитолами в результате повального не желания гаражных инсталляторов читать инструкции к железкам.

Вариант №1

Называется «По быстрому прикрутил, мне ж не на соревнования».

Цепь прикуривателя не рассчитана на такие бонусные нагрузки и при работе магнитолы существенно просаживает напряжение. Колхоз, короче.

Вариант №2

Называется «Чтоб мафон тух, когда я ухожу».

Провод АСС зажигания еще менее рад такой нагрузке чем прикуриватель и просадки будут еще больше чем в варианте номер раз.

Обладателей первых двух вариантов подключения очень легко встретить на всех автозвуковых и смежных ресурсах. Вопросы у них всех стандартны:

«Почему после установки мафона утром не заводится машина?»

«Почему моргает экран магнитолы и она выключается если включить на всю?»

«Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении?»

Все эти проблемы, результаты криворукости хозяина и его убежденности в том, что он умнее тех, кто писал инструкции к ГУ.

Указанные выше варианты являются НЕ ПРАВИЛЬНЫМИ и подключать так НЕЛЬЗЯ.

Магнитола в таком подключении полноценно и нормально функционировать НЕ СМОЖЕТ, даже если вам кажется иначе.

Теперь рассмотрим варианты правильного подключения магнитолы в авто. Логичнее всего начать с варианта подключения, который описан во всех инструкциях к магнитолам.

Данный вариант полностью повторяет управление штатными магнитолами в иномарках. Простой, железобетонно надежный вариант, правда без зачатков удобства. При использовании этого варианта, достаточно найти в авто силовой провод идущий от аккумулятора до блока предохранителей и врезать в него через отдельный пред желтый провод питания ГУ.

Этот новый предохранитель, можно разместить как в свободном месте блока предов, так и около него в отдельном держателе. Это уже творчество.

Красный провод АСС соединяется с проводом АСС замка зажигания. Таким образом при повороте ключа магнитола будет запускаться, а при отключении зажигания отключаться. Если выключить магнитолу кнопкой то она будет молчать независимо от поворота ключа и ждать ручного запуска.

Минусом данного варианта является невозможность включения магнитолы на заглушенном авто. Этот нюанс можно считать расплатой за простоту подключения.

Данную неприятность лечит следующий вариант:

Как видно на схеме, это практически предыдущий вариант, но уже задействован синий провод REM магнитолы и пара диодов.

Для тех, кто не в теме поясню: Диод это такая деталька, которая пропускает электрический ток только в одну сторону. Если допустим через диод подключить к батарейке лампочку, то при одной полярности лампочка будет гореть, а если полярность сменить то лампочка потухнет.

Объяснение очень грубое, нюансов там своя гора, но тонкости все нам и нафиг не упали. Этого достаточно)

Для схемы подойдут любые малогабаритные диоды способные работать с напряжением 15 вольт и более и током до 0.1 ампер.

На схеме диоды обозначаются как стрелочка с чертой. Стрелочка обозначает в какую сторону диод пропустит ток. На самом диоде носик стрелки подкрашивается полоской, либо прям на диоде нарисована стрелка. На схеме рядом с символом диода пририсовал фотки диодов с соответствующим схеме расположением для удобства.

Пара слов о том, как работает схемка:

При повороте ключа в замке, ток потечет от замка через диод на контакт АСС магнитолы. Соответственно она запустится и подаст напряжение на свой провод REM, с помощью которого мы обычно управляем усилителями. С REM провода ток потечет через второй диод снова на контакт АСС магнитолы.

Таким образом магнитола сама себя будет поддерживать во включенном состоянии и ей уже будет без разницы есть напряжение от замка зажигания или нет. Диоды в схеме служат для того, чтобы ток не пошел от замка в REM контакт и от REM в замок.

Данная схема уже позволит слушать магнитолу с заглушенным движком. Достаточно будет всего лишь запустить ее с повернутым ключом. Минус такого подключения в том, что вы можете просто забыть магнитолу включенной и она сожрет аккум. Ну и магнитола не сможет запуститься автоматически при повороте ключа. Каждый раз придется ее тыкать руками.

Следующие три схемы это разные вариации исполнения одной и той же идеи. Во всех трех схемах мы задействуем блок управления центральным замком сигнализации.

Эта схема также практически повторяет предыдущую, с той лишь разницей, что в разрыв провода REM мы вставили нормально замкнутые контакты реле.

В пятиконтактных автомобильных реле средний контакт будет всегда замкнут пока обмотка реле не под напряжением. Как только реле щелкнуло этот контакт разрывается и размыкает цепь в которой он стоит. В нашем случае включившееся даже на небольшой промежуток реле отключит магнитолу. После такого отключения, магнитола автоматически запустится и продолжит работу как только вы повернете ключ зажигания. При этом ключ можно будет вытащить и мафон продолжит работу либо до ручного отключения либо до постановки авто на охрану.

В блоке сигнализации нужно будет найти фишку с выходами реле управления центральным замком и определить на каком из них при постановке на охрану авто появляется кратковременно напряжение +12 вольт. Ну и соответственно подключить один контакт обмотки реле к этому проводу а второй к минусовому проводу питания сигнализации.

Схема вполне работоспособная. Единственный минус, в том, что некоторые магнитолы при выключении еще мгновение держат напряжение на рем проводе и если сигнал на ЦЗ сигналки слишком быстр, то магнитола тут же запустится вновь. Если центральный замок вашей машины допускает прием более длительных импульсов закрытия, то многие сигналки позволяют увеличить время импульсов методом программирования сигнализации. Сделать это в принципе не сложно для любого, кто вдумчиво почитает мануал к сигналке.

Если сигнализация не позволяет увеличивать импульс, либо это не желательно для работы ЦЗ авто, то вам подойдет следующие две схемы. Принцип их работы идентичен, различается только реализация.

В этой схеме нет необходимости использовать REM провод. Работает схема следующим образом:

При повороте ключа, подается напряжение от провода АСС замка на обмотку реле, которое соответственно включается, подключаясь к силовой цепи желтого провода +12в магнитолы (который как мы помним всегда под напряжением, не зависимо от режима работы ГУ). С этого момента реле начинает питать само себя через второй диод и также питать провод АСС магнитолы запуская ее. С этого момента системе безразлично положение ключа в зажигании.

Магнитола будет продолжать работать, а диоды не позволят пойти току туда куда не нужно. Второй контакт обмотки реле в этой схеме не подключается напрямую к минусу а идет к блоку сигнализации. В большинстве блоков сигнализации есть выходы управления блокировкой двигателя. Данное управление осуществляется прерыванием минуса цепи. Допустим ставится реле блокировки бензонасоса. плюс с этого реле подключается к замку зажигания а минус как раз к этому проводу минусового управления блокировкой.

Соответственно насос будет блокироваться либо прерыванием плюса с помощью ключа, либо прерыванием минуса с помощью сигналки. Вот нас полностью устраивает такой режим работы этого контакта и мы вешаем минус нашего реле на этот выход блока сигнализации.

Таким образом при постановке на охрану авто, сигнализация отключит минус у нашего реле, оно отключится и отключит магнитолу. При снятии с охраны минус появится вновь, но система будет ждать поворота ключа, чтобы запустится.

Данный вариант на мой взгляд самый удачный из всех перечисленных. недостатков никаких не имеет. Магнитола сама запускается когда это нужно и сама выключается когда это нужно. Кроме того очень удобно выключать магнитолу дистанционно, скажем на природе. Достаточно включить и выключить сигнализацию на авто с брелка.

Ну и последний вариант это вариация симбиоза предыдущих двух, но без диодов.

Тут при повороте ключа реле будет запускаться и самозапитываться запуская попутно и магнитолу. При постановке на охрану второе реле будет разрывать самозапитку реле и система будет отключаться.

Конденсатор в цепи первого реле нужен для того, чтобы реле смогло взвестить без внешнего напряжения. При запуске реле, контакт оторвется от одной стороны и ему нужно время чтоб долетев до второго запитаться от него. Вот на протяжении этого мгновения реле будет питаться от конденсатора, который успеет зарядиться при повороте ключа.Без конденсатора вы услышите только ТРРРРРРРРР от реле и система работать не будет))) Для данной схемы достаточно конденсатора в 1000мкф 16 вольт.

Вот такие вот вариантики на любой вкус и цвет)) Выбирайте кому, что по душе. От себя могу лишь посоветовать не спешить и разобраться как осуществить выбранный вариант. Ни в одном из них ничего страшного нет даже от далекого от радиотехники человека. Достаточно просто вникнуть и разобраться.

Ну и самое главное не спешить с этим делом.

Теперь как обещал пара слов, для тех, кто купил магнитолу и собрался ее «по быстрому» проверить.

Как ни странно, но при проверке по быстрому самое главное это не спешить))) По статистике 50% аппаратуры умирает при проверке и первом подключении.

Перед тем как проверять аппаратуру, нужно избежать любой возможности короткого замыкания любых проводов. Особо это важно при проверке БУ магнитол, из которых торчит веник зачищенных и растрепанных проводов. Не поленитесь и изолируйте изолентой все не нужные для проверки провода и все скрутки, которые вы сделали. Даже если вы «уложили все отдельно» и «я сто раз так делал и норм».

Всегда есть место случаю и всегда есть риск, что что-то упадет или соскользнет и вместо нового ништяка вы мгновенно получите дымящийся металлолом. Как показывает практика такие случае вовсе не параноидальная фантастика. Только на моей памяти у людей погибло несколько мафонов усилителей и сабов как раз из за того, что что-то соскочило или оторвалось при проверке.

Отсюда, кстати и второй момент. Если для проверки нужно сделать скрутку то сделайте ее вдумчиво и крепко. Лучше потом подолбайтесь раскручивая ее, но чтоб она не развалилась, когда все будет под напряжением.

Третий момент и правило: проверяй правильность подключения и полярность питания трижды!

Даже если вы уже все проверили и все ок, непосредственно перед подключением, проглядите все еще раз. Очень часто как раз при последней проверке выявляется косяк подключения, который мог убить железку буквально через мгновение.

Ну и еще совет: для проверки аппаратуры выберите ровное просторное место с удобным доступом для вас.

Не проверяйте железки раком вися в багажнике и перебирая змеиный клубок колхозного инсталла. Не проверяйте аппаратуру на верстаке заваленном барахлищем. Бывали случаи повреждения аппаратуры съехавшим или упавшим барахлом нагроможденным на поверхности, которую вы выбрали для проверки.

Не пренебрегайте этими простыми и не хитрыми заморочками. Они гарантированно сэкономят вам времени, денег и нервов.

О сновная ошибка при подключении автомагнитолы, подключение плюсового провода от прикуривателя. В результате падает мощность головного устройства, что видно по мигающей подсветке магнитолы на большой громкости и как следствие, заметно раньше появляются искажения в звуке. Поэтому автомобильную магнитолу необходимо подключить напрямую от аккумулятора, хорошим качественным проводом и дополнительным предохранителем, расположенным как можно ближе к аккумулятору.

Сразу отмечу, что у автомагнитолы два плюсовых провода, один желтый, который является силовым и отвечает за память магнитолы, второй красный, который является своего рода управляющим.

Черный провод магнитолы это минус (масса). Его можно подключить к кузову автомобиля (на массу), а лучше на минус аккумулятора, это позволит избежать появления наводок.

Синий провод REM, это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

Акустические провода, имеют по парные цвета, к каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

  • Белая пара проводов — передний левый динамик
  • Серая пара — передний правый динамик
  • Зеленая пара — задний левый динамик
  • Фиолетовая пара — задний правый динамик

Каждая пара акустических проводов имеет монотонный провод и провод с черной полосой, черной полосой обозначается минусовой провод.

Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Рассмотрим две схемы подключения магнитолы, отличаются они между собой, только организацией подключения плюсовых проводов.

Простая схема подключения магнитолы.

В этой схеме плюсовые провода магнитолы соединяются друг с другом и подключаются к плюсу аккумулятора. Использовать эту схему можно в случае, небольшого потребления электричества магнитолой в режиме сна. Магнитола с большим потреблением, способна за пару дней стоянки автомобиля, полностью разрядить аккумулятор, в таком случае лучше использовать следующую схему.

Подключение магнитолы через кнопку.

Данная схема, это лучший вариант, ручной контроль питанием магнитолой, настройки не сбиваются. Единственное, необходимо найти место под кнопку.

Помимо этих схем, магнитолу еще подключают через замок зажигания, но это крайне неудобно, без ключа в зажигании музыка не работает. Или через сигнализацию, тоже не всем подойдет.

Устанавливая магнитолу, не обрезайте провода, используйте ISO-разъемы и ISO переходники, это даст возможность быстрой и без проблемной замены магнитолы, при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Подключение магнитолы от Серебрекова Андрея.

«Хочу рассказать о простом способе подключении автомагнитолы.

Желтый провод я подключил как положено к питанию 12в, а красный к габаритным огням .
Напряжение 12в габаритных огней около магнитолы не нашёл , поэтому подключил через реле, обмотку которого подключил к разьёму лампочки пепельницы.
1.При включении габаритов магнитола автоматически включается, причём с сохранённой памятью при выключении
2.При отключении габаритов автоматически выключается.
3.Теперь не забываю выключать свет .
4.Можно слушать на стоянке без включения зажигания.
5.Габаритные лампочки поменял на светодиодные (низкое потребление).»

Схема подключения штатной магнитолы


Как подключить магнитолу в машине: Инструкция, видео, схема

Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

  • Выключается магнитола при увеличении громкости.
  • При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
  • Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
  • Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек,  который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Магнитола размером 1 -DIN Магнитола размером 2 — DIN Карман для установки магнитолы 1 -DIN

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью. Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т.е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в «этой статье»

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

  1. Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и  всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
  2. Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
  3. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Подключение переходника ISO — Toyota

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

Расшифровка цветового обозначения проводов

1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND. 2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT. 3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет. 4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу. 5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу. 6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.

7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»

Как правильно подключить автомагнитолу?

Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм.  Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением  1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

Схема подключения магнитолы и динамиков

Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.

Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться.  Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Как правильно подключить магнитолу

Для начала стоит заметить, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к получению некачественного звука слабой мощности или порче акустической системы. Если такое предостережение не пугает вас и есть огромное желание сделать все самому, тогда попробуем вместе разобраться в этом вопросе и понять, как правильно установить автомагнитолу. Для выполнения работы потребуется изолента, тестер и отвертка. По времени весь процесс установки может занимать от 5 минут до нескольких часов. Предложенные далее рекомендации применимы в 85% случаях сборки магнитолы.

Особенности монтажа

Стандартный ISO разъем современных магнитол

Автомобиль имеет несколько вариантов комплектации специальными разъемами и проводниками для установки аудиосистемы:

  1. Проводники в машине выведены на задние и фронтальные громкоговорители, при этом провода питания идут от аккумулятора, а плюсовой кабель оснащен отдельным предохранителем. Провода подключены к специальному разъему, который идентичен гнезду в магнитоле. Шнур от антенны также выведен и подходит к устанавливаемой аудиосистеме.
  2. Все необходимые провода для монтажа подведены и подключены к разъему, однако, штекер не подходит к гнезду автомагнитолы.
  3. В автомобиле отсутствуют проводники для громкоговорителей, а провода питания не выведены. Также провода могут быть в наличии, однако, неправильно подключены.

Подробно останавливаться на первом варианте не будем, поскольку здесь все понятно и требуется лишь соединить имеющиеся провода питания и вставить разъем. В любом случае необходимо обязательно проконтролировать, все ли готово для новой аудиосистемы и убедиться, что проводка и динамики соответствуют выдаваемой мощности магнитолы.

Рассмотри подробно второй вариант, когда разъем проводки автомобиля не совпадает с гнездом аудиосистемы. Проблема состоит в том, что практически каждая фирма устанавливает на свои магнитолы индивидуальные виды разъемов для подключения. Различные модели одного производителя могут иметь совершенно разные выходы. При этом чаще всего автомагнитола поставляется вместе с отдельным переходником под ISO стандарт.

Прежде чем выполнять какие-либо действия для устранения неполадки, необходимо окончательно убедиться, что переходника нет в комплекте или он не подходит. Из такой затруднительной ситуации можно выйти двумя способами:

Для предотвращения путаницы разъем необходимо подсоединить к магнитоле и откусить оставшуюся часть. Соединение проводов аудиосистемы и автомобиля выполняется в соответствии с цветовой маркировки. Соединения лучше всего пропаять, а после этого изолировать с помощью термоусадочного кембрика.

В том случае, когда цвета проводов отличаются и не совпадают, потребуется осуществить их прозвонку, а также, скорее всего, нужно будет прокладывать недостающие провода.  Для выполнения этого действия следует вооружиться тестером или специальным мультиметром с пищалкой и отдельной батарейкой на 9 вольт.

Внимание! Любые манипуляции с проводкой осуществляются только при отключенном аккумуляторе!

Подробно останавливаться на процессе прозвонки мультиметром мы не будем. Рассмотрим, зачем нужна батарейка и как она применяется.

Если прозванивать громкоговорители и не отключать при этом от них проводов, должны звониться два провода. Это будет пара под конкретный динамик. Именно для определения их полярности понадобиться батарейка. Она подключается к паре проводов, а дальше необходимо следить за движением диффузора громкоговорителя.

Если диффузор двинулся наружу, значит, полярность выбрана правильно. Провод, который был подсоединен к плюсу батареи маркируется как «+», а к минусу – «-». Если диффузор втянулся, значит, полярность выбрана неправильно и пометить провода необходимо наоборот. Батарейка подключается к динамику всего на одну секунду.

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Установка автомагнитолы своими руками потребует знаний о маркировке проводов:

  • Черный (обозначается GROUND или GND). Минус аккумуляторной батареи;
  • Красный (маркировка АCC или А+). Плюс замка зажигания;
  • Желтый (обозначается ВАТ или В+). Плюс от аккумуляторной батареи;
  • Белый с полосой (маркировка FL-). Минус переднего левого динамика;
  • Белый без полосы (обозначается FL+). Плюс переднего левого динамика;
  • Серый с полосой (маркировка FR-). Минус правого переднего динамика;
  • Серый без полосы (обозначается FR+). Плюс правого переднего динамика;
  • Зеленый с полосой (маркировка RL-). Минус левого заднего динамика;
  • Зеленый без полосы (обозначение RL+). Плюс левого заднего динамика;
  • Фиолетовый с полосой (маркировка RR-). Минус правого заднего динамика;
  • Фиолетовый без полосы (обозначение RR+). Плюс правого заднего динамика.

Помимо основных проводов аудиосистема может иметь и дополнительные, скажем синий с белой полосой или без полосы, который предназначен для подключения антенны, оранжевый – для включения подсветки и другие.

Как подключить автомагнитолу

Рассмотри в деталях вариант, когда установку и подключение аудиосистемы нужно выполнять с нуля. На первом этапе необходимо купить полный комплект проводов для подключения громкоговорителей и питания. Длина проводов зависит от особенностей автомобиля и выбранного способа монтажа. Лучше всего, когда они максимально короткие и не имеют дополнительных скруток. Хорошим решением будет приобретение медных многожильных проводов, имеющих силиконовую изоляцию. Их толщины должно хватать для обеспечения максимально эффективной работы аудиосистемы. Провода питания сечением 4 мм. кв. подойдут для автомагнитолы мощностью до 120 Вт. В этом случае проводов на динамики сечением 1-2 мм. кв. вполне достаточно.

Плюсовой провод питания должен иметь толщину не менее 4 кв.мм. и быть снабжен предохранителем

Зачастую в одном комплекте с громкоговорителями имеются соединительные провода, которые не соответствуют требуемой толщине.

Подключение динамиков

Современные аудиосистемы чаще всего рассчитаны на обслуживание 4-х динамиков. Это два задних громкоговорителя и два передних. Магнитолы, выдающие мощность 30 Вт и более на один канал, имеют четыре пары проводов. Для каждой пары характерна своя цветовая маркировка. Также в каждой связке есть провод без полосы (плюс) и с полосой (минус).

Не стоит путать полярность, хотя это и не так страшно. Категорически запрещено заземлять на массу провод с полосой (минус), который идет от магнитолы, поскольку он абсолютно не имеет отношения к общей массе автомобиля. Сами громкоговорители оснащены двумя клеммами (одна узкая, другая широкая). Магнитолы слабой мощности могут иметь только одни плюсовой провод на каждый динамик. В такой ситуации минус динамиков необходимо подключать на общий минус аудиосистемы. Плюсовой провод, идущий от автомагнитолы, крепится к широкой клемме, а минусовой – к узкой.

При подключении динамиков следите за полярностью, это позволит добиться лучшего звука

Правильной фазировке стоит уделить особое внимание. Если подключение плюсов и минусов правильно выполнено, то можно рассчитывать, что никаких проблем не возникнет, и аудиосистема будет работать исправно. При этом может возникнуть ситуация, когда качество звучания  не соответствует требуемым ожиданиям. Звук есть, громкость отличная, однако, низкие частоты практически не ощущаются, а увеличение басов абсолютно ничего не меняет.

Описанные обстоятельства являются признаком неправильной фазировки. Необходимо будет очень внимательно проверить соединительные провода, и в тех местах, где необходимо, переподключить их.

Существует и другой более простой путь отследить правильность фазировки:

  1. Звук требуется перевести полностью на передние динамики, а дальше установить баланс на один динамик, например, на правый. Громкость нужно увеличить до максимальных показателей или до момента появления заметных искажений.
  2. Далее баланс следует перевести в среднее положение, тем самым распределив громкость равномерно между левым и правым динамиком. Если фазировка сделана правильно, то общая громкость значительно увеличится. Незначительное повышение громкости, отсутствие ее увеличения или полное исчезновение низких частот говорит о неправильной фазировке. Тогда нужно на одном динамике поменять местами провода. Идентичную процедуру следует повторить и на заднем ряде динамиков.

Схема подключения магнитолы

Практически все современные автомобильные магнитолы применяют для подачи питания три провода желтого, красного и черного цвета. Минусу аккумулятора соответствует черный провод. Желтый является плюсом аккумуляторной батареи и питает силовые потребители энергии. Если по определенным причинам желтый провод испортился, необходимо его полностью поменять на новый соответствующего сечения. Красный провод является плюсом замка зажигания.

Подробная схема подключения автомагнитолы

Для начала стоит разобраться с подключением черного и желтого провода. Многие автомобилисты подсоединяют черный провод в первый свободный болт на массу, а желтый подключается от замка зажигания или прикуривателя. На самом деле этот способ неправильный.

Подсоединив эти провода к аккумулятору можно получить качественный звук большой мощности. Сами провода лучше всего брать многожильные, медные толщиной от 4-х кв. мм. Отступив 30-40 см., на желтом проводе устанавливается предохранитель на 10-20 А с хорошей изоляцией. Плюсовое значение имеет и красный провод, однако, соединять его требуется с замком зажигания. А если быть предельно точным, он подключается к цепи, на которую подается напряжение в положении ключа ACC.

Бывает, что автолюбители подключают вместе желтый и красный провод. Преимуществом таких действий является то, что аудиосистема постоянно работает и не зависит от включения или выключения зажигания. Конечно, минусом в этом случае будет то, что магнитола все время находится в режиме ожидания. Это повлияет на работу аккумулятора. Скорость разряда батареи увеличится. Этот показатель зависит от каждой отдельно взятой магнитолы, поэтому конкретно рассчитать, как быстро будет посажена батарея достаточно проблематично.

Подключение антенны

Внешний вид активной внутрисалонной автомобильной антенны

Антенна бывает пассивного и активного вида. Подключить пассивную антенну очень просто. Для этого необходимо всего лишь вставить штекер в соответствующее гнездо. А вот с установкой активной антенны нужно немного потрудиться, поскольку к ней нужно подвести питание. У большей части современных автомагнитол предусмотрен специальный выход. Он представляет собой синий провод с белой полосой или без полосы, который имеет обозначение REM, ANT или AMP. Таких проводов иногда бывает два. Они отвечают за включение приборов, работающих только в момент использования аудиосистемы. В нашем примере именно антенна и является таким прибором.

Затронутый вопрос, как подключить магнитолу, и направление автозвука не просто является темой отдельной статьи. На самом деле это целая наука, для изучения которой существует огромное количество пособий, информации и книг. В предложенной статье мы постарались остановиться только на самых важных аспектах и деталях установки аудиосистемы.

Как правильно подключить (установить) магнитолу в автомобиле и схема подсоединения магнитофона по цветам проводов к автомобилю

Подключение магнитолы и ее установка может осуществляться разными способами. Эта процедура не вызовет особых затруднений.

Как установить автомагнитолу

Установка автомагнитолы чаще всего осуществляется в штатное место на передней панели автомобиля. В противном случае установка магнитолы выполняется с помощью специального крепления, которое можно сделать самому. Поскольку магнитолы 1 DIN наиболее распространены, посадочные места имеют высоту, подходящую для установки этих устройств. Под типоразмер 2 DIN потребуется дополнительная доработка приборной панели, чтобы установить в машину проигрыватель.

Следует проверить комплектацию устройства перед тем, как установить автомагнитолу, чтобы убедиться в наличии всех необходимых деталей. Установка штатной магнитолы производится с помощью специальной рамки, которая прилагается к устройству. Она используется для фиксации магнитолы в автомобиле. Вначале вынимается короб для мелких вещей, который стоит на штатном месте для монтажа. Затем вставляется метал лическая рамка.

При помощи прилагаемого специального инструмента следует подцепить и отогнуть фиксирующие язычки.

Следующий этап установки автомагнитолы своими руками — это закрепление на посадочном месте. На задней стенке некоторых устройств имеется отверстие с резьбой. В него вкручивается шпилька, с помощью которой можно дополнительно закрепить проигрыватель. Для этого следует с обратной стороны приборной панели прикрепить специальную планку.

Чтобы установить нештатную магнитолу, потребуется проверить, какое крепление используется и подходит ли оно под посадочное место. Если на боковых стенках устройства есть отверстия с резьбой, то установка магнитолы на автомобиль осуществляется путем прикручивания к приборной панели болтами.

Как правильно подключить автомагнитолу

Подключение автомагнитолы производится несколькими способами:

  • С применением коннектора ISO.
  • Без использования фишки путем сращивания проводов.
  • Путем непосредственного соединения проводов питания с клеммами аккумулятора.
  • Через замок зажигания либо отдельный переключатель.
  • Через охранную сигнализацию.

Схемы автомагнитол, которые помогают с правильным подключением, наносятся на этикетку на верхней крышке устройства. На них указывается цветовая маркировка проводов, установленная общепринятым стандартом:

  • красный — управление питанием;
  • желтый — питание памяти и усилителя;
  • черный — масса;
  • голубой с белой полосой — питание антенны с усилителем.

Для надежной фиксации проводку можно прицепить с помощью кабельных стяжек.

Подключение с фишкой и без фишки

Первый вариант подключения магнитолы к автомобилю подойдет при наличии соединителя ISO, который встроен в устройства, выпущенные недавно. Если магнитофон оснащен фирменным коннектором, то необходимо приобрести подходящий к нему переходник, который может оснащаться или нет дополнительной фишкой. В первом случае при наличии ответной части в автомобильной проводке коннекторы вставляются друг в друга.

В том случае, если фирменный переходник или сама магнитола не имеет фишку, присоединение кабеля осуществляется скручиванием или спайкой проводов. Последний вариант подключения без фишки гарантирует более надежное соединение. Схема автомагнитолы определяет назначение проводов по цветам и наличие дополнительных контактов. На некоторых автомобильных видеопроигрывателях предусмотрена парковочная линия. Она подключается к кнопке стояночного тормоза. Эта функция позволяет смотреть фильмы в машине, когда она стоит на ручном тормозе.

Напрямую к аккумулятору

Этот способ подключения применим для магнитол с высокой выходной мощностью, оснащенных сабвуфером, когда пропускная способность контактов замка зажигания становится недостаточной для надежной работы устройства. Также этот способ применяется в случае, когда при переходе через положение «Выкл.» замок зажигания обесточивает все подключенные к нему потребители, как на отечественных машинах. Кабель, присоединение которого осуществляется к аккумулятору, должен иметь толщину не менее 3 кв. мм.

Вначале кабели прокладываются в подкапотном пространстве вдали от горячих и вращающихся деталей. Для заведения проводов под приборную панель автомобиля следует использовать существующее отверстие, которое после установки магнитолы герметизируется для защиты от проникновения осадков.

Для подсоединения к клеммам аккумулятора на каждой из них откручивается гайка, после чего зачищенный конец провода от магнитолы заводится под болт, ставится на место и прикручивается.

Место крепления для защиты от коррозии обрабатывается препаратом WD-40.

В соответствии со схемой подключения магнитолы плюс от аккумулятора присоединяется к красному и желтому проводам, минус — к черному. В разрыв плюсового провода включается предохранитель номиналом не менее 10 А. Он обеспечивает дополнительную защиту от короткого замыкания и перегрузки.

Через замок зажигания

Подключение магнитолы в машине через замок зажигания позволяет избежать преждевременной разрядки аккумулятора при длительной стоянке благодаря отключению желтого провода магнитолы, отвечающего за питание во время работы устройства. Красный провод магнитолы подключается к источнику постоянного тока.

Желтый провод согласно схеме подключения автомагнитолы прикручивается к клемме замка зажигания, находящейся под напряжением в положении ключа «Зажигание включено». Это можно определить контрольной лампой. При таком способе пользоваться магнитолой получится только при включенном зажигании. В противном случае функциональность устройства ограничивается работой часов, извлечением CD и т.д.

Через кнопку вместо замка зажигания

Подключить в машине магнитолу можно также и через кнопку. С ее помощью можно отключать подачу питания на красный провод, если аудиоустройство долго не используется, чтобы избежать быстрой разрядки аккумулятора — так же, как через замок зажигания. Кнопка, которая должна фиксироваться во включенном положении, устанавливается в свободное место на приборной панели, предусмотренное производителем автомобиля.

Для подключения магнитолы через кнопку один ее вывод соединяется с любым проводом в бортовой сети, по которому идет «плюс», другой — с красным проводом устройства. Чтобы оно заработало, следует нажать на кнопку. Покидая машину на длительное время, следует отключать питание тумблером.

Через сигнализацию

С помощью этого способа можно сделать так, чтобы автомагнитола с механическим управлением включалась при срабатывании сигнализации, если штатная сирена вышла из строя. Чтобы правильно подключить магнитолу, потребуется дополнительное реле. Его обмотка подсоединяется к выводам, предназначенным для подключения сирены. Через контакты реле магнитола подключается к источнику тока.

После всех присоединений регулятор громкости поворачивается в максимальное положение. Если сигнализация сработает, магнитофон начнет громко воспроизводить запись. Чтобы можно было пользоваться магнитолой в стандартном режиме, следует установить дополнительный выключатель. Первый вывод соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора, второй — с проводом магнитолы. Перед началом прослушивания выставляется комфортный уровень звука.

Подключение динамиков

Для подключения колонок используется акустический кабель с толщиной жил не менее 2 мм. Акустические выходы находятся на разъеме Б коннектора ISO. На все общие провода, соединенные внутри магнитолы с отрицательным полюсом, наносятся черные полоски. Эти провода соединяются с минусовыми выводами динамиков.

Соблюдение полярности необходимо для того, чтобы избежать противофазного включения динамиков. Из-за этого звук в машине может стать плоским и неестественным. Подключение автомагнитолы по схеме может осуществляться к 2 или 4 динамикам в зависимости от числа каналов встроенного в устройство усилителя.

По общепринятой маркировке провода колонок имеют следующие цвета:

  • передний левый динамик — белый;
  • передний правый — серый;
  • задний левый — зеленый;
  • задний правый — фиолетовый.

Возможные проблемы и как их решить

Во время использования магнитолы могут возникать проблемы, вызванные ошибками при подключении. Например, устройство не будет включаться из-за неправильного подсоединения цепей питания. При наличии предохранителя он перегорит в случае, если произошло короткое замыкание из-за небрежного обращения или подсоединения проводов питания к выводам колонок или сервисных устройств.

Чтобы решить эту проблему, следует выключить магнитолу, снять ее, осмотреть проводку и проверить подсоединение по цветам проводов. Затем подключенные неверно провода отсоединяются и вновь подключаются в соответствии с их назначением.

Если после включения устройства отсутствует звук, то следует поставить регулятор громкости в положение, отличающееся от нуля. Если магнитола внезапно отключается или высвечивается на дисплее сообщение об ошибке, то имеется утечка или короткое замыкание в акустической проводке. Чтобы справиться с этой проблемой, проверяется целостность изоляции и расположение проводов. Поврежденные кабели заменяются и отводятся от горячих и острых предметов.

Подключение магнитолы в машине: основные схемы и способы, как установить и подключить колонки и антенну

За все время эксплуатации автомобиля владелец многое меняет в нем. Это может быть как разные мелкие аксессуары, так и более серьёзные покупки. К самой главной покупке можно отнести приобретение автомагнитолы. Наверно сейчас сложно представить автомобиль без аудиосистемы. Особенно она помогает при поездках на большие расстояние, водителям в ночное время помогает не уснуть за рулём.

Подключения и установка автомагнитолы

Даже при покупке нового автомобиля уже с завода устанавливают бюджетный вариант аудиосистемы, но есть и авто на которые не устанавливают. А если вы приобрели подержанное авто 10 лет, то там наверняка стоит старая магнитола, которая не удовлетворяет ваши требованием. В новой современной автомагнитолы ведь можно не только слушать музыку из таких носителей, как:

  • оптические диски CD/DVD;
  • SD накопители;
  • USB флеш накопители;
  • поддержка синхронизации и подключения телефона в качестве плеера;
  • aux вход.

Также в более дорогих моделях присутствует LCD дисплей, поддержка просмотра видео, просмотр TV каналов, система навигации и еще много интересных функций. Конечно, такие аудиосистемы стоят дороговато и потребуется помощь специалистов, чтобы произвести подключение. Но многим автолюбителям не по карману купить такие модели магнитол и выбирают более бюджетный вариант. Если имеется представление об электрооборудовании автомобиля, подключении проводов и немножко аккуратности в работе, то в силах произвести подключение своими руками.

Как подключить магнитолу в машине или заменить на новую?

Для проведения такого вида работ вам понадобится отвертка, пассатижи, мультиметр, изоляционная лента и аккуратность при демонтаже декоративных панелей и монтаже самой магнитолы. При замене автомагнитолы старой на новую не должно возникнуть трудностей. Колонки уже установлены в соответствующих местах, провода протянуты и подключены. Вам остается только проверить все провода на целостность, подключение аудиоколонок и заменить саму магнитолу в панели автомобиля.

При замене могут возникнуть трудности при подключении новой магнитолы, так как разъемы могут быть разные, то придется покупать специальный переходник. Сегодня большое разнообразие всяких переходников на базаре, поэтому с этим проблем у вас не будет. В большинстве случаев можно купить переходник там же, где покупали саму автомагнитолу. Также идет с некоторыми моделями в комплекте. После того как подключили магнитолу следует еще раз все проверить и провести первое включение проверить все ли работает.

При подключении магнитолы с нуля вам следует более тщательно подготовиться. Прежде всего, следует определиться с проводкой. Она должна быть специально для акустики с бескислородной медью сечением 2 — 4 мм кВ. Установить динамики в специально отведенные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Если таких мест нет, придется самим делать отверстия под динамики. И в конце концов произвести монтаж автомагнитолы в панели автомобиля и само ее подключение.

Подключение автомагнитолы: схема подключения

Рассмотрим основные схемы подключения автомагнитолы:

  • метод подключения с помощью замка зажигания;
  • метод подключения прямо от аккумулятора;
  • схема подключения магнитолы при использовании кнопки вместо замка;
  • схема подключение через блок управления сигнализацией.

Практически в любой магнитоле есть два плюсовых провода, они чаще всего бывают двух цветов красного и желтого. Первый провод — «провод памяти» желтого цвета, отвечает за настройки и память магнитолы. Обычно его подключают к минусовой клемме аккумулятора напрямую. Красный — «силовой провод» служит для включения и отключения питания магнитолы. Есть также минусовой провод, обычно он черного цвета, его подключают к минусу, проще всего к корпусу авто.

Схема подключения с помощью замка зажигания

Такой способ рекомендуют в инструкции к автомагнитоле, он более безопасный по мнению специалистов. Но есть в нем и недостаток, слушать музыку можно только при включении зажигания или заведенном двигателе. Чтобы подключить по такой схеме, необходимо желтый провод (плюсовой) подключить напрямую на плюсовую клемму аккумулятора. Чёрный провод, отвечающий за включения магнитолы, подключить к замку зажигания, а минусовой провод подключить к массе автомобиля. При таком способе автомагнитола не садит аккумулятор в режиме ожидания при длительной стоянке.

Схема подключения напрямую к аккумулятору

Такой способ чаще всего используется при подключении автомагнитолы. Чёрный провод подключаем к массе автомобиля, а желтый и красный соединяем вместе и подключаем к плюсовой клемме аккумулятора. При таком подключении вы сможете слушать музыку даже при выключенном зажигании. Но такой способ приводит к разрядке АКБ даже при выключенной автомагнитоле. Магнитола потребляет в режиме ожидания от 0,2 до 1 А/ч. Поэтому если вы не меломан музыки или у вас старенький аккумулятор, то лучше воздержаться от такого способа подключения.

Способ подключения при помощи кнопки вместо замка зажигания

При таком способе подключение производим, как способом с использованием замка зажигания. Разница в том, что красный провод подключаем не к замку зажигания, а к кнопке, которая подключается к плюсу аккумулятора. Достоинством такого способа есть то, что можно отключать питание от магнитолы при длительной стоянке, чтобы не происходила утечка тока в аккумуляторе. И можно слушать музыку при выключенном зажигании.

Способ подключения с помощью сигнализации

Часто водитель думает, отключил я музыку в машине или нет на стоянке. Принцип заключается в том, что магнитола отключается и включается от сигнализации. Такой способ также уменьшает утечку тока, так как при включенной сигнализации магнитола отключена от питания. Для подключения потребуется два пяти контактных реле и пару диодов. Более подробную схему можно найти в интернете именно по своему автомобилю, сигнализации и магнитоле, так как в разных авто своя цветовая гамма проводов.

В любом из выше перечисленных способов нужно обязательно подключить в цепь предохранитель 10-20 А если, конечно, он не предусмотрен уже при покупке магнитолы.

Подключение динамиков

К такой процедуре следует отнестись ответственно и аккуратно. Ведь при неправильном подключение ухудшится звучание музыки. В лучшем случае может выйти из строя динамик, в худшем выйдет из строя сама магнитола.

Для подключения динамиков следует выбрать специальный многожильный акустический провод диаметром 2-4 мм 2. На динамиках, как правило, есть две клеммы: одна шире, другая уже. Та что шире идет к плюсу, та что уже идет минусу. Делайте минимальную длину проводов, так как они имеют сопротивление, которое искажает звук. Обязательно подключайте согласно инструкции, которая шла в комплекте с автомагнитолой. Не делайте лишние скрутки проводов, используйте специальные разъемы для подключения проводов к динамикам. В основном часто используют акустику 2Х2. То есть два больших динамика сзади и два маленьких по бокам в дверях. При правильном подключении можно насладиться приятным звучанием музыки.

Подключение антенны

Конечно, сейчас ассортимент музыки большой и некоторые люди просто не пользуются радио. Но есть автолюбители, которые любят послушать любимую радиостанцию в машине.

Если в вашем автомобиле нет штатной антенны, то лучший вариант — купить активную антенну, так как установка пассивной антенны выйдет вам в копеечку. Установка активной антенны достаточно проста. Ее просто надо приклеить на лобовое стекло автомобиля. Также ее надо подключить к специальному проводу на выходе в магнитоле, обычно он белого цвета и имеет обозначение AMP или REM. Активная антенна имеет также кнопочку включения и отключения питания на усилитель. Это значит что не будет проблем с сигналами в городе и за городом.

Схема подключения магнитолы 2 дин 7018B wilkYdin к автомобилю

Подключение магнитолы 2 дин к автомобилю. Инструкция и описание основных функций

Распиновка автомагнитолы 7018B wilkYdin (подключение)

Схема подключения магнитолы типоразмера 2 дин является универсальной и подобна большинству других стандартных автомагнитол. Магнитола обладает стандартным универсальным разъемом ISO.

Автомагнитола 7018B wilkYdin имеет два разъема – кабеля подключения.

Кабель A – отвечает за питание и контроль устройств.

Процесс правильного подключения важен для того, чтобы автомагнитола была правильно подсоеденина к кабелям питания, что обеспечит сохранение настроек при заглушенном автомобиле. Для включения магнитолы 2 din 7018B необходимо подключить всего 3 провода из шлейфа А. Красный, Желтый, Черный.

  • Красный – подключается к сигнальному проводу зажигания ACC (12V). Это необходимо для подачи напряжения в момент включения автомобиля, что обеспечивает автоматическое включение магнитолы.
  • Желтый – это кабель постоянного тока +12V, который поддерживает заряд, идущий от АКБ. Это подключение позволяет быть автомагнитоле 2 дин постоянно подключенной к сети питания и сохранять все настройки (дата, время, язык, эквалайзер и пр.) даже в выключенном состоянии.
  • Черный – минусовой кабель, или как еще называют – масса или земля (GND), замыкает электроцепь.

Кабель В – 8 пинов – выходов для подключения динамиков. Цвета, а также полюсность (плюсы и минусы) указаны на схеме. К каждому динамику подключается два провода + и -. Цвет соответствует местоположению колонки.


Настройка и управление Радио

Убедитесь, что антенна подключена в разъем для антенны на магнитоле.

    1. AS – автоматический поиск станций. Произойдет сканирование всех доступных частот, которые будут автоматически сохранены.
    2. FM1 / FM2 / FM3 – переключает наборы сохраненных радиостанций  – по 6 станицй. Итого запомнить можно до 18 радиостанций. Чтобы сохранить текущую станцию, нужно нажать и подержать кнопку канала, тогда частота на нем изменится на текущую и она сохранится.
    3. PS – режим ручного поиска – осуществляет сканирование от текущей частоты до поимки следующей радиостанции.
    4. EQ – настройки эквалайзера и распределение баланса аудио по салону автомобиля.
    5. LOC – переключение режима приема радиостанций. LOC – локальный прием радиостанций, повторное нажатие — активируется DX (прием станций текущего диапазона).
      • LOCAL — местный режим, полезно включать, если вы живете в крупном городе, например Москва. Но при этом многие радиостанции исчезают, остаются только местные. В небольших городах толку мало — местные радиостанции могут иметь плохой прием, звук, тихая громкость.
      • DX — предназначен для приема станций с дальнего расстояния, которые имеют слабый сигнал (рекомендуется).
  1. Моно / Стерео – переключение режима воспроизведения на моно или стерео.
  2. Сохраненные радиостанции – сохраняются при автоматическим сканировани (1). Также можно установить любую волну вручную. Для этого, находясь на текущей нужной радиоволне, нажмите и подержите одну из кнопок. Частота станции зафиксируется на ней.
  3. Переключение по сохраненным станциям.

Быстрая настройка звука и экрана

Для быстрой настройки частот, распределения звука по салону, эквалайзера и изображения экрана воспользуйтесь регулятором громкости.

Нажмите на регулятор (1) и подержите около секунды, появится окно с указанием опции в центре экрана. Находясь на данной опции, отрегулируйте ее вращением регулятора.

Повторное короткое нажатие приведет к смене на следующую опцию. Порядок опций настройки:

  • BAS – регулировка нижних частот
  • TRE – регулировка средних частот
  • BAL – смещение звука в правую или левую часть салона
  • ФАД – смещение звука в переднюю или заднюю часть салона
  • EQ – переключение предустановленных режимов эквалайзера
  • Усиление громкости

Настройка экрана магнитолы 7018B wilkYdin

  • Яркость
  • Контрастность
  • Насыщенность
  • Оттенок

Воспроизведение с карт памяти USB / MicroDS (TF)

Магнитола 7018B wilkYdin предоставляет удобный проводник файлов внешних носителей. Вы можете одновременно использовать USB флеш карту и MicroSD (TF) карту. Вы сможете выбрать “Проводник” для того чтобы просматривать все содержимое носителей в браузере. Слоты для подключения USB и TF карты находятся на передней панели автомагнитолы.

Также, вы можете выбрать один из пунктов основного меню на главном экране магнитолы – Аудио / Кино / Фото – тогда браузер отсортирует все данные на носителях по соответствующему типу файлов, которые вы также сможете просматривать и выбирать. Возможен запуск слайдшоу из фото файлов.

В процессе проигрывания видео, коснитесь экрана, чтобы вызвать дополнительное меню управления просмотром.


Пульт Д/У – описание функций


Мультируль. Подключение нарульных контроллеров. Настройка мультируля на магнитоле.

На данной модели автомагнитолы доступна функция подключения одного набора штатных кнопок управления на руле автомобиля. Если у вас нет нарульных контроллеров, то вы можете приобрести дополнительно нарульный пульт управления.

Для подключения мультируля нужно корректно определить провод, отвечающий за передачу сигнала от кнопок руля вашего автомобиля на магнитолу и провод заземления нарульных контроллеров.

Сделать это можно с помощью схемы распиновки вашего авто. Чаще всего данные провода на схеме могут обозначаться как:

  • Steering_Wheel Remocon – провод питания кнопок и
  • Steering_Wheel Remocon_GND – провод заземления кнопок.

После того, как провода определены, вам нужно:

  1. Подключить провод от автомагнитолы А3 (коричневый) к Steering_Wheel Remocon.
  2. Провод заземления Steering_Wheel Remocon_GND на массу автомобиля, либо на черный провод (-) магнитолы.

На этом подключение мультируля завершено, теперь останется только провести обучение кнопок на магнитоле.

Обучение кнопок руля на магнитоле 7018B

Перейдите в Настройки и  выберите пункт “Рулевое упр.”

Для обучения необходимо выбрать функцию и послать сигнал с соответствующей кнопки на руле. Затем сохраните.

Выйдите в главное меню и проверьте работу всех кнопок. При необходимости повторите процедуру.

Подключение магнитолы prology — Автозвук — Статьи

Приняв решение на самостоятельную установку автомагнитолы prology необходимо знать, что без удаления двух транспортировочных винтов, которые находятся на верхней крышке головного устройства, оно просто не сможет включиться в работу.

Также большое значение имеет  угол отклонения автомагнитолы prology от горизонтальной плоскости и он, ни в коем случае, не должен превышать 30⁰.  Что касается самого процесса установки основного блока автомагнитолы, то, по своему желанию, потребитель может выбрать один из двух вариантов. В первом случае блок устанавливается в отведенное для него место с использованием специального монтажного  кожуха, который крепиться в нише приборной панели при помощи отгибаемых металлических язычков. Для надежной фиксации задней части мультимедийного устройства в дело идет поставляемая в комплекте планка, которую, при необходимости, можно изогнуть под любым углом.

При втором варианте, устройство монтируется вместо  ранее установлений автомагнитолы и при таком способе используются резьбовые отверстия, которые с этой целью проделаны на боковых панелях нового блока. Главное на что необходимо обращать внимание при таком методе – это длина выбранных винтов, которая должна быть не более 8 мм, в противном случае имеется риск повредить внутренние элементы дорогостоящего устройства.

Подключение автомагнитолы проще всего выполнять при помощи универсального 20-контактного разъема, которым комплектуется большинство современных автомобилей, однако даже при его наличии, настоятельно рекомендуется предварительно выполнить проверку соответствия хотя бы основных проводов, по приведенной ниже электрической схеме.

При отсутствии указанного выше разъема ISO схема подключения магнитолы prology позволяет опереться на штатную цветную маркировку проводов, одинаковой для всех мультимедийных устройств этого популярного семейства , предназначенных специально для установки на автомобилях:

  • >Желтый провод – 12В непосредственно  от  клеммы аккумуляторной батареи;
  • >Синий провод – 12В выхода на выносную антенну;
  • >Красный провод – 12В питания  через АСС (позволяет блокировать включение автомагнитолы при отсутствии ключа зажигания, тем самым предотвращая разряд аккумуляторной батареи).
  • >Черный провод – «масса» автомобиля;
  • >Фиолетовый провод – «+» правого заднего динамика;
  • >Фиолетово-черный провод — «-» правого заднего динамика;
  • >Серый провод -«+» правого переднего динамика;
  • >Серо-черный провод — «-» правого переднего динамика;
  • >Белый провод — «+» левого переднего динамика;
  • >Бело-черный провод — «-» левого переднего динамика;
  • >Зеленый провод — «+» левого заднего динамика;
  • >Зелено-черный провод — «-» левого заднего динамика.

Для обеспечения наилучшего  качества воспроизведения звука, а также для того, чтобы настройка на радиоканалы была устойчивой, рекомендуется все провода системы прокладывать как можно дальше от основных магистралей электропроводки автомобиля. Оптимальный результат получается при использовании проводов, заключенных в специальную экранирующую оплетку.

 

Похожие материалы

Распиновка автомагнитолы Тойота подробно

Распиновка автомагнитолы Тойота

Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.

Несколько схем подключения

Распиновка разъемов toyota автомагнитол

Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.

Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).

Разъемы автомагнитол

Кроме этого, распиновка остальных проводов:

  • Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
  • С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.

Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):

Ч – черный;
С – синий;
Б – белый;
С-й – серый;
З – зеленый;
Ф – фиолетовый.

Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.

Подключение по схеме 1

Разъёмы для автомагнитол

Делаем так:

  • Провода питания соединяем между собой;
  • Подключаем их к АКБ.

Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.

Схема подключения 2

Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:

  • Провода питания соединяем между собой;
  • Подключаем их к АКБ;
  • Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).

Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.

Схема подключения 3

Разъем для автомагнитолы

Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:

  • Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
  • Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).

Данная схема дает следующие преимущества:

  • Аппарат включается одновременно с «габаритками» автоматически;
  • Водитель никогда не забудет отключить габаритные огни и свет фар;
  • Во время остановки можно будет без включения зажигания слушать музыку;
  • Если поменять обычные лампочки «габариток» на светодиодные, потребление электроэнергии будет очень низким.

Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.

Подключение камеры согласно распиновке

Зная распиновку автомагнитолы, можно осуществить спокойно своими руками подключение камеры заднего вида. На примере популярного «тойотовского» аппарата Ca-Fi узнаем, как это сделать. Сам процесс делится на две части: собственно установка аппарата с подключением и соединение камеры заднего обзора.

Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.

А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:

  • Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
  • Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
  • Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
  • Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.

Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.

Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.

Распиновка разъемов автомагнитол toyota

Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.

Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).

На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.

Скотчлок и провода

Далее осуществляем следующее:

  • Машину заводим;
  • Включаем заднюю передачу;
  • Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).

Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Подключение магнитолы

В этой статье будет рассмотрено подключение магнитолы ВАЗ 2109 с нуля, т.е. подразумевается отсутствие какой-либо штатной проводки для ее подключения.

Подключение магнитолы ВАЗ 2109 следует начать с  подведения к месту установки проводов питания, акустического кабеля от мест установки динамиков.

Для универсальности будем использовать для подключения магнитолы ISO разъемы, для этого следует приобрести эти самые разъемы с кусками проводов в любой автоаудио лавке вашего города.

К этим проводам и будем подключать проводку автомобиля.

Прежде следует определиться с расположением динамиков в Вашем автомобиле, и провести к местам установки динамиков аудиокабель. В «высокой» панели и евро панели (ВАЗ 2113 — 2115) имеются штатные места для установки фронтовых динамиков диаметром 13 см, можно воспользоваться ими. Более продвинутые любители автозвука устанавливают в передних дверях подиумы для установки динамиков диаметра 16 см. В этом случае придется озаботиться подведением к ним аудиокабеля в дверях автомобиля.

Тыловые динамики наиболее предпочтительно размещать в задней полке автомобиля за задним сиденьем. Штатная полка в ВАЗ 2109 для этой цели не годится, так как она очень тонкая и просто не выдержит веса динамиков. Полку взамен штатной, подготовленную для установки в нее динамиков можно изготовить самостоятельно, либо приобрести уже готовую, они имеются в продаже. Проводка для тыловых динамиков проводится по полу автомобиля под ковровым покрытием, достаточно открутить пластиковые накладки на порогах.

Питание магнитолы во избежание ограничения мощности на пиках нагрузки (при этом подсветка магнитолы на большой громкости может подмигивать в такт музыке, бас теряет упругость, высокие смазываются) целесообразно брать напрямую от аккумулятора медным проводом сечением не менее 4 кв. мм. Этот провод должен быть снабжен предохранителем номиналом 10 – 20 А на расстоянии не более 45 см от «плюсовой» клеммы. «Минусовой» провод желательно подключать к массе на минимальном расстоянии от магнитолы, при этом обеспечивая надежный контакт.

У магнитолы помимо провода постоянного питания (+12 V постоянно)  имеется провод, напряжение на котором должно появляться после включения зажигания (+12 V при включении ACC). Он подключается к соответствующей клемме в замке зажигания. При таком подключении при выключении зажигания магнитола будет отключаться, что не всегда приемлемо (например, если планируется слушать музыку в машине без ключа в замке зажигания). Этот провод  можно подключить к проводу постоянного питания, но при этом при длительной стоянке возможно значительно разрядить аккумулятор (у некоторых моделей магнитол с этого провода питаются выходные каскады усилителя) поэтому подключаем его от постоянного питания, но через выключатель, позволяющий отключить питание при длительной стоянке.

Подключаем  провод питания активной антенны.

Ниже приведена схема подключения ISO разъемов.

Кнопку можно расположить на заглушке:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

лента%20записывающее устройство%20схема%20с%20радио техническое описание и примечания по применению

ошибка-02

Реферат: оптопара 401 CEED j004 ild207
Текст: Нет доступного текста файла


OCR-сканирование
PDF Ил207АТ. ОВОС-481-2. мм/10 ошибка-02 оптопара 401 CEED j004 ild207
ОВОС-481-2

Резюме: CNY17-3X009T 521 оптрон 4-контактный оптопара 521 CNY173X009T SFH6156-3T CNY17-3X007T ILD207T IL207AT 8-канальные оптопары
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF Ил207АТ.ОВОС-481-2. мм/10 ОВОС-481-2 CNY17-3X009T 521 оптопара 4-контактная оптопара 521 CNY173X009T СФХ6156-3Т CNY17-3X007T ILD207T Ил207АТ 8-канальные оптопары
6-контактная оптопара

Резюме: EIA-481-2 Щелевые оптопары 185 оптопары 4-контактный оптопара 16-контактный двойной SFH6156-3T ILD207T IL207AT CNY65 CNY64
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF 16-контактный SFH690BT3. 11 октября 2005 г. 6-контактный оптопара ОВОС-481-2 щелевые оптопары 185 оптопара 4-контактный Оптопара 16-контактный двойной СФХ6156-3Т ILD207T Ил207АТ 65 юаней 64 юаня
2004 — робот-подборщик

Аннотация: устройство подачи списка компонентов робота AN1025, схема платы yamaha, лента и катушка Panasonic
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF АН1025 подобрать и разместить робота выбрать и разместить список компонентов робота кормушка АН1025 схема платы ямаха лента и катушка панасоник
1997 — Стандарты лент EIA и EIAJ

Резюме: EIA-481-3 EIA-481-1A Размеры упаковки EIAJ SOIC 8 Стандарты EIA и EIAJ для маркировки кода метки диод t4 Стандарты EIA и EIAJ XICOR DATE CODE Несущая лента 56 мм EIA-481-1A tsop
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF
2014 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF
ВИШАЙ 2312 915

Резюме: 2312 vishay b0207c B0207 2322 241 vishay pr01 vishay РЕЗИСТОР 2322 VISHAY РЕЗИСТОР 2322 156 VISHAY 9b14064a 2322-241
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF 9B08053A0R00JC00T 9B08053A0R00JC003 9B08053AXXXXJC00T 9B08053AXXXXJC003 9B08053AXXXXGC00T 9B08053AXXXXGC003 9B08053AXXXXFC00T 9B08053AXXXXFC003 10ble 10-6/К) ВИШАЙ 2312 915 2312 вишай b0207c B0207 2322 241 вишай pr01 вишай РЕЗИСТОР 2322 ВИШАЙ РЕЗИСТОР 2322 156 ВИШАЙ 9б14064а 2322-241
2001 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF W500/катушка MMX-E2E683JT 500/рулон MMX-E2E683KT MMX-E2E823JT MMX-E2E823KT MMX-E2E104JT
910 ОПТОПАРА 8-КОНТАКТНАЯ

Реферат: Оптопара ILD207A ILD207AT IL207T 630
Текст: Нет доступного текста файла


OCR-сканирование
PDF S01C8-А Ил207Т.ОВОС-481-2. мм/10 910 ОПТОПАРА 8-КОНТАКТНАЯ ILD207A ILD207AT Ил207Т оптопара 630
МР4002

Аннотация: MR500
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF 30дек09 QR-ME-030B MR4002 MR500
92-ЛЕНТА-1/2

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF GM6250 300 мА GM6250 ОТ-23 150 мВт) ОТ-89 500 мВт) 300 мА 200 мВ 92-ЛЕНТА-1/2
2001 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF Р438Б/29367
2009 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF 9709S 225-3С-06
1999 — Общие диоды

Аннотация: пакет P2D01 sod110
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF OD110 ДО-34) МБХ645 MBC931 Общие сведения о диодах P2D01 пакет сод110
МК0603САФ1131Т5Э

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


OCR-сканирование
PDF 845кОм Та-1194 MC0603SAF1131T5E
1999 — ТФЭ-К-24

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF ТФЭ-J-20 ТФЭ-ДЖ-20С ТФЭ-J-24 ТФЭ-ДЖ-24С фунт/1000 футов ТФЭ-К-24
2006 — Стабилитрон minimelf

Аннотация: minimelf ZMM5255B-7 Размеры MINIMELF ZMM5254B-7 ZMM5245B-7 zmm5244b-7 zmm5247b-7 ZMM5231B-7 ZMM5239B-7
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF ЗММ5221Б ЗММ5267Б 500 мВт ММСЗ52хх ДО-213АА J-STD-020C МИЛ-СТД-202, 10K/лента 13-дюймовый Стабилитрон минимэльф минимельф ЗММ5255Б-7 МИНИМЕЛФ размеры ЗММ5254Б-7 ЗММ5245Б-7 змм5244б-7 змм5247б-7 ЗММ5231Б-7 ЗММ5239Б-7
Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


OCR-сканирование
PDF РС-468.
2013 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF 50-контактный
2007 — Информация об упаковке, лентах и ​​катушках

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF 64 юаня 06 окт 11 Информация об упаковке, лентах и ​​катушках
2011 — Терминалы Perma-Seal™

Реферат: Клеммы Molex Perma-Seal 987650-6881 987650* «molex» D2672 D2671
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF АТП-301 США/КС/2011 Клеммы Perma-Seal™ Клеммы Molex Perma-Seal 987650-6881 987650* «молекс» Д2672 Д2671
ФДЖ КЕМИКАЛС

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF Т100С000РПЦ-БК Т100Х000РУК-БК T100X000RXC-БК ФДЖ КЕМИКАЛС
2011 — федеральный номер

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF 50-контактный федерлейст
МЭК-60286-3 0402

Резюме: IEC-60286-3 Vishay CNY66 CNY17-3 VO61X 4-контактная оптопара SFH615A-4X018T IEC-60286-3
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF ДИП-16 64 юаня 65 юаней 66 юаней 06 окт 11 МЭК-60286-3 0402 IEC-60286-3 Вишай 17-3 китайских юаня VO61X 4-контактный оптопара СФХ615А-4С018Т МЭК-60286-3
MCSM1W250RFR

Аннотация: лента и катушка
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF срокSM1W200RFR MCSM1W200RFR MCSM1W25R0FR MCSM1W250RFR MCSM1W50R0FR MCSM1W500RFR MCSM1W250RFR Катушка

Ампро РТ-65 | Антикварная электроника

Содержание схем

Страница 1:

ДИАГРАММА, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ НАЗВАНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ЧАСТЕЙ.

1. Платформа подающей катушки
2. Ведущий ролик
3. Прижимной ролик
4. Платформа приемной катушки
5. Прижимные подушки
6. Натяжной ролик и направляющая ленты
7. Индикатор уровня записи
8. Стирание записи — управление воспроизведением
9. Динамик
10. Гнездо для наушников
11. Гнездо для внешнего динамика
12. Гнездо для радио или фонокорректора

13. Гнездо микрофона
14. Штекер микрофона
15. Микрофон
16. Регулятор тембра и главный выключатель питания
17.Регулятор громкости
18. Контрольная лампочка
19. Регулятор направления — 3 позиции перемотки назад — выкл. — вперед
20. Головка стирания — записи — воспроизведения
21. Направляющая ленты
22. Отсек для хранения шнура питания, катушек и микрофона
23. Шнур питания

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ: 115 Вольт, 60 циклов переменного тока

ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: максимум 90 Вт — 1,1 А.

СКОРОСТЬ ЛЕНТЫ: 7,1/2 дюйма в секунду

ШИРИНА ЗАПИСИ ДОРОЖКИ: 3/32 дюйма, двойная дорожка

Страница 2:

НОСИТЕЛЬ ДЛЯ ЗАПИСИ: предпочтительно пластиковая или бумажная лента красного цвета.) Красный или черный оксид, (Пластик

ВРЕМЯ ЗАПИСИ: 5-дюймовая катушка; 15 минут на каждый трек, всего 30 минут. катушка 7 дюймов; 30 минут на каждый трек, всего один час,

ЧАСТОТНАЯ ЧАСТОТА: от 70 до 8000 гц.

СКОРОСТЬ ПЕРЕМОТКИ: отношение 6 к 1, 5-дюймовая катушка 2 1/2 минуты; 7-дюймовая катушка 4 минуты

ТИП СТИРАНИЯ И СМЕЩЕНИЯ: Высокая частота A, C. 48 K.C.

ИНДИКАТОР УРОВНЯ ЗАПИСИ: Неоновая лампа NE — 51

ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ: 3,5 Вт выходная лампа 6V6GT.

УСИЛИТЕЛЬ: 4 каскада с инверсной обратной связью — регуляторы громкости и тембра компенсируют высокие и низкие частоты при записи и воспроизведении.

ДИНАМИК: 6 дюймов для тяжелых условий эксплуатации, мощность 8 Вт Микрофон Усиление 75 дБ Усиление воспроизведения 85 дБ. Фоно или радио с усилением 40 дБ.

ВЫХОДЫ: Внешний динамик 3,2 Ом Монитор для наушников или измерительный источник 500 Ом с делителем напряжения.

ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Внутренний динамик отключается при использовании разъема для внешнего динамика.
(2) Выход 500 Ом можно получить, закоротив резистор 10 000 Ом внутри усилителя.
(3) Усилитель мощности может питаться от разъема внешнего динамика или монитора.Если используется гнездо для внешнего динамика, резистор 3 Ом мощностью 5 Вт должен быть шунтирован между соединительным штекером или входом усилителя, чтобы обеспечить нагрузку на усилитель записывающего устройства.

Впаиваемый тип GJV на 2 А, расположенный под шасси.

КАК СНЯТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОК ВЕРХНЕЙ ПЛАСТИНЫ СО ШКАФА

Это необходимо, чтобы получить доступ к трубкам, элементам управления и т. д.
ВНИМАНИЕ — ПРИ СНЯТИИ ЭТОГО УЗЛА БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖНЫ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
1. Удалите четыре винта с большой сферической головкой 10-32 вдоль правого и левого краев панели,
2.Поднимите пластину вверх с правой стороны, взявшись левой рукой за приемную катушку. Теперь возьмитесь за правый передний угол пластины правой рукой и за левый задний угол левой рукой. Потяните пластину вправо настолько, чтобы отливка освободила кронштейны на левой стороне шкафа и поднялась. Верхняя пластина теперь свободна, за исключением проводов головы и 5-контактной вилки.
3. Придвиньте пластину к крайней задней части шкафа и положите заднюю часть пластины на вентиляционную решетку. Подоприте переднюю часть куском дерева или картонной коробкой, отпаяв четыре провода головки. Снимите 5-контактную вилку, и теперь механическая сборка свободна.ПРИМЕЧАНИЕ: A. В некоторых более ранних моделях рекордеров, использующих более короткий двигатель, поднимите верхнюю пластину спереди и потяните вперед, пока литье не освободит скобу корпуса с правой стороны. Теперь переместите пластину вправо, чтобы освободить левый кронштейн шкафа, поднимите и сборка свободна, за исключением головных проводов и вилок. См. пункт 3 выше. B. Если в некоторых моделях невозможно снять верхнюю панель без вентилятора, снимите корпус и переднюю панель, вывернув 3 винта с овальной головкой с крестообразным шлицем снизу корпуса и по 2 с каждой стороны (всего 7).ВНИМАНИЕ: НЕ СТАВЬТЕ ЭТОТ УЗЕЛ НА ЛОПАСТИ ВЕНТИЛЯТОРА.

Страница 3:

Пьедестал для поддержки узла верхней пластины 4. См. рисунок ниже для подробностей осмотра или ремонта.

КАК СНЯТЬ УСИЛИТЕЛЬ ИЗ КОРПУСА 1. Сначала рекомендуется снять верхнюю панель в сборе (см. выше).
2. Удалите 3 винта с овальной головкой с крестообразным шлицем и шайбы с нижней части корпуса, снимите 4 винта того же типа с шайбами ​​с боковых сторон корпуса.
3. Сдвиньте шасси к передней части шкафа, поддерживая переднюю панель.
4. Размотайте шнур питания i Å ¿, свернутый в спираль, и просуньте его под вентиляционную перегородку шкафа. Снимите кабельный зажим.
5. Отпаяйте 4 разъема головки, расположенные на ползунковом переключателе, если они еще не отсоединены, снимите 5-контактную заглушку. Усилитель теперь свободен.

СНЯТИЕ ВЕРХНЕЙ ПЛАСТИНЫ С МЕХАНИЧЕСКОГО БЛОКА
1. Если возможно, установите блок на подставку, как описано выше, если это невозможно, снимите лопасть вентилятора и установите блок на вал двигателя.
2. Снимите ручку указателя с управляющего вала. Удалите четыре крепежных винта с овальной головкой Phillips 10-32, утопленных в панели.
3. Теперь верхняя панель снимается с механического узла. Лучше всего отсоединить два провода от ножевого переключателя, иначе верхнюю панель придется отложить в сторону при работе либо с механическим блоком, либо с механизмом верхней пластины.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ВЕРХНЕЙ ПЛАСТИНЫ
(см. рис. 2)

1. Когда верхняя пластина снята с механического узла, проверьте детали, расположенные на нижней стороне верхней пластины, следующим образом:
Сдвиньте угловой рычаг (14) к переднему краю верхней пластины, насколько это возможно, медленно отпустите и обратите внимание на скользящие детали.Они не должны связываться или прилипать в любом положении. Если да, снимите и проверьте на наличие заусенцев или шероховатостей. Детали должны быть хорошо смазаны смазкой Sta-Put#is-H. См. параграф, описывающий смазку самописца. Чтобы проверить только узел роликовых направляющих (10), сдвиньте угловой рычаг вперед и, удерживая пружину, переместите узел роликовых направляющих и проверьте трение прилипания. Чтобы проверить только узел ползуна прижимной прокладки (7), сдвиньте узел ползуна ролика (10) к задней части верхней пластины и подвигайте угловой рычаг в обоих направлениях.Проверьте коленчатый рычаг (14), чтобы убедиться, что он работает свободно и не задевает резиновую втулку (17). При необходимости слегка отогните. 2. Установите верхнюю пластину на механический узел и проверьте следующее: Поверните ручку управления вперед. Узел ползуна прижимной подушки (7) должен быть до упора в упоры полного хода, когда орган управления находится в переднем положении и индексирован. Проверьте следующее: (a) Если узел ползуна колодки перемещается еще дальше (не упирается в упор), когда ручка управления нажата за точку указателя, фланец углового рычага должен быть согнут в сторону кулачка, который приводит в действие угловой рычаг.(b) Если узел ползуна колодки достигает своих упоров до того, как орган управления переместится вперед в указательное положение, необходимо немного отогнуть фланец коленчатого рычага в сторону от 3. Проверьте переключатель ножей (18), который приводится в действие кулачком и колоколом. рукоятку (14) и убедитесь, что она закрыта только в переднем положении. Если переключатель замыкается в выключенном положении или в положении «на себя», согните угловой кронштейн, на котором крепится переключатель, уменьшив угол в 90 градусов.

Страница 4:

ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СБОРОК

(см. рис.3)

1. Поверхности для движения:
Все поверхности для движения и поверхности, которые соприкасаются с лентой, должны быть очищены от масла или смазки. К ним относятся;
(а) Вал двигателя (53).
(b) Промежуточное колесо, резиновая поверхность (34).
(c) Барабан подачи или перемотки, коническая ведомая поверхность (44).
(d) Барабан шпиля, ведомая поверхность (8).
(e) Приемный барабан, ведомая поверхность (1D).
(е) Ремень (13).
(g) Резиновый привод шпиля (8).
(h) Прижимной ролик шпиля (10C — Рис. 2)
(i) Направляющие ролики ленты (2) (12 — Рис.2)
(j) Поверхность записывающей головки (2 — рис. 2)
(k) Войлочные прижимные прокладки (2) (7D — рис. 2)
(l) Канавка шкива двигателя (28 — рис. 3)
(m ) Канавка ременного шкива (17)
Удалите масло или смазку чистой сухой тканью. Можно использовать четыреххлористый углерод, но его необходимо немедленно вытереть с любой резиновой поверхности, иначе устройство не будет нормально работать в течение нескольких часов после нанесения. Используйте экономно.

2. Драйв-тесты;
При выключенном двигателе: (a) Когда ручка управления находится в переднем положении, вручную поверните ведущий вал по часовой стрелке.Натяжной ролик должен вызывать вращение вала двигателя, который, в свою очередь, будет вращать натяжной барабан. Масло или смазка на натяжном ролике, вале двигателя, ремне, ременных шкивах или приводной поверхности приемного барабана могут привести к провалу этого испытания. В выключенном положении зазор между резиновой поверхностью направляющего ролика и валом двигателя не должен превышать . 031 дюймов. Этот зазор можно уменьшить, увеличив зазор в 4 болтах крепления двигателя и 3 винтах монтажной пластины двигателя в направлении натяжного ролика. Промежуточный кулачок, деталь № 2043, также может стать причиной слишком большого зазора. Замените кулачок или отогните небольшой упор (высотой 1/16 дюйма) к центральному отверстию.(b) 1. ПОСЛЕ РАБОТЫ МАШИНЫ В ШКАФЕ В ТЕЧЕНИЕ ПЯТИ МИНУТ ИЛИ БОЛЕЕ И ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЙ (нормальная работа вперед), СЛЕДУЮЩИЕ ПРОВЕРКИ: Установите полную 5-дюймовую пластиковую катушку с лентой на крюк приемного барабана a граммов или унций до конца ленты и рычаг управления броском в переднее положение.Тяга должна быть от 1-1/2 до 2 унций (40-55 граммов).Сотрите масло со сцепления, если выше этого количества.Добавьте несколько капель STA- Если меньше этой суммы, ПОСТАВЬТЕ # 360.
2. Поместите полную 5-футовую пластиковую катушку с лентой на барабан перемотки и зацепите шкалу за конец ленты, как и раньше.Управление двигателем должно быть в выключенном положении. Измерьте усилие, необходимое для разматывания ленты с катушки, оно должно составлять от 1/2 до 3/4 унции (от 15 до 20 граммов). Удалите или нанесите смазку, как описано в предыдущем абзаце. ПРИМЕЧАНИЕ: — Добавление масла увеличивает натяжение и тяговое усилие любого сцепления. зазоры;
(a) Натяжной ролик к валу двигателя Максимум 1/32 дюйма, минимум 1/64 дюйма, регулятор в положении «выключено». (b) Тормоз (24 Рис. 3) до приемного барабана (1D) 1/32 дюйма минимум, контрольное положение «перемотки» (c) Край натяжного ролика до рамы двигателя 1/32 дюйма минимум, контрольное положение «выключено».Положение «вперед» такое же, минимум 1/32 дюйма. Осевой люфт на валу натяжителя, узле натяжного рычага и натяжном шкиве должен быть минимальным, чтобы натяжное колесо не терло двигатель, натяжной рычаг или шкив двигателя. приемный барабан, положение управления «выключено», минимум 1/32 дюйма при работающем двигателе. (e) Осевой люфт, шпиндель и барабаны перемотки должны иметь осевой люфт, но не более 3/64. Вал двигателя также должен иметь небольшой осевой люфт.

4. Проверка синхронизации:
(a) Двигатель работает, медленно поверните ручку управления в положение «вперед».Шпилька должна начать вращаться до приемного барабана. (b) Двигатель работает, медленно поверните ручку управления из положения «перемотка» в положение «выкл.» Одновременно вращайте натяжной барабан вручную. Тормоз должен остановить натяжной барабан до того, как барабан перемотки перестанет вращаться. (c) Скорость ленты через Регистратор можно проверить с помощью Minnesota Mining # 43 Leader and Time Tape. Лента длиной 18,75 фута должна работать 30 секунд плюс-минус 5 секунд. Двигатель работает, регулятор выключен, проверьте положение ремня в большой канавке шкива.Ремень не должен подниматься или вращаться вокруг центра поперечного сечения. Чтобы исправить это, замените шкив № 2081 или устраните весь люфт в узле рычага № 2080. Замените ремень.

Страница 5:

ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ НЕ СМАЗЫВАЙТЕ ЭТОТ ИНСТРУМЕНТ, ПОКА НЕ ПРОЧИТАЕТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ И ПОЛУЧИТЕ НУЖНЫЕ СМАЗКИ,

(1) Все трущиеся поверхности механических соединений должны быть очищены от грязи и посторонних материалов и слегка смазаны консистентной смазкой STA-PUT #is-H.Эта смазка должна быть только в местах трения и начисто вытерта с других поверхностей. (2) Войлочные шайбы сцепления на барабанах ПРИЕМА И ПЕРЕМОТКИ следует смазывать ТОЛЬКО после того, как тесты укажут на необходимость. Используйте небольшое количество масла STA-PUT # 360 и проведите испытания на растяжение, как указано в разделе «Проверка и испытания механической сборки». Сотрите излишки масла со всех поверхностей, включая войлок. ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ испытания на натяжение не проходят при добавлении небольшого количества масла, войлок изношен и его следует заменить.(3) Для всех остальных подшипников и валов используйте легкое веретенное масло, такое как Kensington # 9. Сначала очистите поверхность, которую нужно смазать, а затем нанесите всего две-три капли. ПРИМЕЧАНИЕ. Вышеуказанные смазочные материалы можно приобрести в компании E.F.Houghton & Co. Средства для чистки труб отлично подходят для нанесения масла или смазки.

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ УСИЛИТЕЛЯ См. параграф «Как извлечь усилитель из шкафа».

1. См. электрическую схему (рис. 4) для всех напряжений.

2. Проверьте все трубки, осмотрите проводку и ползунковый переключатель на наличие плохих или открытых соединений.

3. Если указано, проверьте регулятор громкости на обрыв или плохой контакт.

4. Всегда проверяйте поверхность головки на наличие грязи и тщательно очищайте ее. Проверьте непрерывность, если подозреваете, что он открыт. Обмотка стирания Il Ом, воспроизведение-запись, обмотка 170 Ом. Размагнитьте головку, работая в положении записи в течение короткого времени.

5. Тестовые разъемы на обрыв или короткое замыкание. Гнездо микрофона должно быть изолировано от передней панели.

6. Проверьте генератор смещения следующим образом: Установите переключатель в положение записи.Подсоедините ламповый вольтметр переменного тока, способный измерять 50 KC. поперек обмотки стирания на ползунковом переключателе, вручную замкните ножевой переключатель (18, рис. 2) на верхней панели. Напряжение должно быть 40 вольт или больше. Проверьте частоту с помощью генератора сигналов и осциллографа. Это должно быть 48 K.C. плюс-минус 3 К.С.

7. Проверка фонового шума в положении записи — его можно измерить через гнездо монитора. Включите регулятор громкости и тембра на полную мощность, вставьте заглушку с разомкнутой цепью в гнездо для микрофона. У усилителя должна быть установлена ​​нижняя защитная пластина, а сетевой шнур должен быть соблюдён с правильной полярностью.Напряжение должно быть меньше 3 вольт. Убедитесь, что предвзятость отключена. Для теста воспроизведения необходимо будет послушать гул в динамике, так как минимальный слышимый гул и показания минимального напряжения не совпадают.

Силовой трансформатор смонтирован так, что его можно вращать вокруг своей оси для подавления гула, воспринимаемого головкой. ЭТО БЫЛО ОТРЕГУЛИРОВАНО НА ЗАВОДЕ ДЛЯ МИНИМАЛЬНОГО ШУМА И НЕ ДОЛЖНО РЕГУЛИРОВАТЬСЯ, ЕСЛИ НЕ ПРОВОДИТСЯ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, ТАКОЙ КАК ЗАМЕНА СИЛОВОГО ТРАНСФОРМАТОРА И Т.Д.

Для этого необходимо снять верхнюю панель и шасси со шкафа.Шасси должно опираться на металлический лист, аналогичный нижней пластине в шкафу, чтобы обеспечить надлежащее экранирование. Верхняя пластина должна быть установлена ​​точно в том же положении, что и в шкафу, т.е. д., верхняя пластина должна быть на одном уровне с верхней частью передней панели шасси. Он также должен иметь пространство около 1/8 дюйма между фланцем верхней панели и фланцем передней панели. Он может опираться на картонные коробки или куски дерева. Ослабьте четыре крепежных винта трансформатора, поверните трансформатор для минимального слышимого шума (регулятор громкости включен полный).Затяните винты. ПРИМЕЧАНИЕ. Существуют две нулевые точки, отстоящие друг от друга на 180 градусов. Один будет иметь гораздо более низкий слышимый гул, чем другой. Не поворачивайте трансформатор слишком далеко, иначе провода могут быть сломаны под шасси.

Страница 6:

ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ РЕГИСТРАТОРА В КОМПЛЕКТЕ Тестирование записывающего устройства в целом может быть выполнено посредством записи с помощью микрофона, проигрывателя, радио и т. д., но при наличии инструментов можно провести более точный тест.

(1) ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ Сначала осмотрите регистратор на наличие механических дефектов, которые могут быть обнаружены на глаз.Проверьте, не скопилась ли грязь на записи-воспроизведении, и сотрите полюса головки, очистите тканью, слегка смоченной четыреххлористым углеродом. Проверьте легкость вращения направляющих роликов ленты, внешние поверхности должны быть свободны от масла и грязи. Проверьте поверхности шпиля и прижимного ролика, при необходимости очистите четыреххлористым углеродом, но немедленно вытрите, чтобы ролик не размягчился,
Поверните регулятор, чтобы перемотать назад и вперед. Элемент управления должен плавно индексироваться в обоих положениях. В переднем положении оба войлока должны быть у головы, а ролик у шпиля.
В выключенном положении ролик должен отходить от вала и оставлять достаточно места для подачи ленты между роликом и ремнем. Это должен быть зазор 1/16″ или более. Кроме того, войлочные прокладки должны отходить от головки, чтобы можно было продеть ленту между прокладками и головкой. Зазор должен быть 1/8″ или более. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте пружины до этого размера. См. (2) ниже.
Проверьте элементы управления на передней панели, регулировку тембра и переключатель питания, а также переключатель «Стирание — Запись — Воспроизведение». Они должны работать плавно, без заеданий.Стирание — Запись — Ручка воспроизведения не работает должным образом, снимите верхнюю пластину и проверьте механизм ползункового переключателя и задний подшипник вала. Убедитесь, что ползунковый переключатель полностью выдвигается в каждое положение. Для этого может потребоваться установить задний подшипник под небольшим углом. Проверьте положение рычага вала, расположенного на валу подшипника. Чтобы изменить положение этого рычага вала, необходимо снять блок усилителя и ослабить установочный винт с помощью отвертки, вставленной снизу шасси через предусмотренное отверстие.ПРИМЕЧАНИЕ: — При проверке выключателя шасси должно быть закреплено болтами в шкафу или на плоской поверхности,

.

(2) ИСПЫТАНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ГОЛОВКИ Для надлежащей проверки выравнивания головок необходимо иметь рулон предварительно записанной ленты для юстировки головок с длиной волны в один мил или 7500 циклов (лента для юстировки головок 3M # 119). Воспроизведите это через записывающее устройство с ламповым вольтметром переменного тока, подключенным к гнезду монитора. Полная регулировка громкости. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что переключатель находится в положении PLAY BACK, чтобы не стереть ленту. Счетчик должен показывать 15 вольт или выше.Три причины могут вызвать низкие показания счетчика (при условии, что усилитель и лампы в порядке). (1) неправильный угол выравнивания головки, (2) грязная головка или (3) неправильное давление войлока. Снимите правую крышку, которая защищает войлок и пружины. Проверьте головку и убедитесь, что на стержнях нет грязи или бакелита. Грязь удерживает ленту на расстоянии от опор и снижает производительность. В случае загрязнения очистить четыреххлористым углеродом и дать высохнуть. Запустите диктофон и включите полную громкость. Одним пальцем надавите на войлок (самый дальний спереди) по направлению к голове.Это повысит давление и покажет, было ли достаточное давление. Если напряжение увеличивается более чем на один или два децибела (2 или 3 вольта), проверьте давление войлока с помощью граммового или унционного манометра. Это может быть две унции (55 граммов), но НЕ БОЛЬШЕ.
Для этого выключите выключатель питания, но переведите управление вперед. Подсоедините датчик к верхней части войлока и пружины. Потяните под прямым углом, чтобы только снять войлок с головы. Прочитайте манометр. Если давление ниже 2 унций, пружины можно согнуть вперед, осторожно надавив на нижнюю часть или затянув установочные винты.Регулировка установочного винта очень важна, поэтому при затягивании винтов следует соблюдать осторожность.
ПРИМЕЧАНИЕ. Слишком сильное давление приведет к ненужному износу головки, к слишком быстрому скоплению грязи, замедлению ленты и, возможно, к эффекту «вау». Это также может привести к тому, что лента будет скрипеть и вибрировать при попадании в головку.

(3) ВЫРАВНИВАНИЕ ГОЛОВКИ Если головка чистая и войлок натянут правильно, проверьте затяжку винтов с обеих сторон крышки головки. Если оба затянуты, слегка ослабьте сначала один, затем слегка затяните и ослабьте другой, наблюдая за измерительным прибором.Если показания счетчика увеличиваются при ослаблении любого винта, убедитесь, что другой винт затянут, и отрегулируйте этот винт на максимальное напряжение, используя ленту для выравнивания головки на 7500 циклов.

(4) ЧАСТОТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Для проверки общей частотной характеристики и усиления выполните следующие действия:
Подключите генератор сигналов к фоно-входу, отрегулируйте и удерживайте входное напряжение. 03 вольта. Установите катушку с пластиковой лентой 3М (красный оксид) и запишите следующие частоты: 70, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000.Перемотка назад и воспроизведение с измерением напряжения

Страница 7:

В гнездо монитора с нагрузкой 3,2 Ом (от 5 до ватт), подключенное к гнезду внешнего динамика. Выходное напряжение должно быть примерно 5-7 вольт на 1000 циклов. Различные частоты должны находиться в пределах плюс-минус 3-4 дБ. Используйте хороший источник переменного тока, V.T.V.M. для всех показаний напряжения на всех частотах.
Если устройство не записывает и не воспроизводит в этих пределах, необходимо проверить весь усилитель и выполнить тесты, как описано в разделе «Тесты головки». изложено выше.Убедитесь, что В.Т.В.М. имеет ровную частотную характеристику.

(5) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ Только для усилителя:
(a) Тест на искажения — подключите генератор сигналов к фоно-входу и нагрузочный резистор ровно 3,2 Ом (5 Вт или более) к выходу внешнего динамика. При 1000 циклах должно быть возможно получить напряжение не менее 3,35 В при измеренном искажении нагрузки менее 8 %. на анализаторе типа «общие искажения». T составляет 3,5 Вт мощности.
(b) Проверка усиления Напряжение на входе фонокорректора должно быть в пределах 2 дБ.из. 145 вольт, чтобы получить выходную мощность 3,5 Вт при 1000 имп/с. как указано в (а).
(c) Частотная характеристика Подключите генератор сигналов к фоно-входу и используйте для проверки 50, 100, 1000 и 10 000 циклов. Использовать. 03 Р.М.С. входное напряжение (удерживать постоянным). Используя 1000 c.p.s. эталонные 100 циклов должны быть плюс 7 дБ при измерении на разъеме монитора с 3,2 Ом, подключенным к разъему внутреннего динамика. 50 з/с до 4,25 дБ, 10 000 имп/с до 5 дб. Они должны быть в пределах плюс-минус 1 дБ.
(d) Регулятор тембра должен снижать отклик на 27 дБ плюс-минус 2 дБ при 10 000 c.p.s. при повороте в минимальное положение и в дБ плюс-минус 1 дБ при 1000 имп/с.
(e) См. электрическую принципиальную схему (рис. 4) для напряжений различных частей цепи как переменного, так и постоянного тока

НЕКОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ Наиболее распространенными причинами неисправности являются грязь на головке (которую следует регулярно очищать), дефектные трубки и масло на приводных поверхностях (см. «Проверка и испытания механической сборки»).

1. Не будет записи:

A. Открытая обмотка или выводы головки записи-воспроизведения.B. Обрыв или короткое замыкание обмотки 500 Ом выходного трансформатора. C. Разомкнуть резистор 150 К (R — 19) последовательно с головкой. D. Открытая или короткая часть ползункового переключателя.

(мерцание неоновой лампы)

Не воспроизводится:

А. Усилитель не работает. См. «Проверки и ремонт усилителя». B. Разомкнутая или замкнутая часть ползункового переключателя. C. Обрыв или короткое замыкание катушки динамика или разъема внешнего динамика.

3. Лампы не загораются: A. Перегорел предохранитель. Замените на 2-амперный Littelfuse типа GJV.
Б.Дефект сетевого шнура или крышки крепления. (Не работает)
C. Обрыв обмотки силового трансформатора. D. Откройте переключатель переменного тока на регуляторе громкости.

4. Не стирается:

A. Открытая обмотка стирания в головке. Замените головку, B. Обрыв или короткое замыкание в ползунковом переключателе.
Генератор смещения не работает должным образом. См. «Проверки и ремонт усилителей».

5. Неправильная запись или воспроизведение: (искажает)

A. Грязь, покрывающая один или оба полюса головы. Чистая голова. B. Слабая или неправильная частота генератора смещения.C. Усилитель неисправен. См. «Проверки и ремонт усилителя». D. Проверьте замыкание контактов переключателя смещения под рычагом управления в переднем положении,

.

6. Фортепианные и сустейновые ноты трепещут или вау.

Ничего себе или колебаться. Проверьте натяжной ролик, шпиль, ремень, натяжной барабан и войлочный прижимной диск на наличие вау. Эти детали не должны иметь плоских пятен или быть маслянистыми или жирными, за исключением войлочного диска. Чтобы найти неисправную деталь, сделайте отметку мелом или цветным карандашом, которую можно будет увидеть во время работы агрегата.Запишите постоянную ноту от 400 до 1000 гц. Играть

Страница 8:

Воспроизведите запись и слушайте вау, наблюдая за вращающейся меткой. Соотнесите скорость любых серьезных колебаний со скоростью вращения метки. Если wow и метка точно синхронизированы, замените маркированную часть. ПРИМЕЧАНИЕ. Небольшие колебания могут быть обнаружены на любом записывающем устройстве, но они не будут мешать музыке, поскольку проверка постоянной ноты является серьезной. Б, Флаттер. Причину трепетания, которое является очень быстрым wow,
, найти труднее.(1) Если ближайший к передней панели ролик изготовлен из бакелита, замените его на алюминиевый ролик, доступный на заводе, для пробной записи. (2) Проверьте натяжение прижимной прокладки по отношению к ленте. Это не должно превышать 55 граммов (2 унции), чтобы начать отрывать площадку от ленты. (3) Проверьте двигатель на чрезмерную вибрацию. Проверьте, не слегка ли изогнут вал. Проверьте амортизаторы монтажной пластины двигателя, они должны быть свободными в вертикальном положении, но должны плотно прилегать к резине сбоку. Проверьте расстояние между промежуточными колесами, проверьте ремень на ненормальную вибрацию из-за неровностей.Проверьте лопасти вентилятора и при необходимости выпрямите.
ПЕРЕЧЕНЬ ЧАСТЕЙ УСИЛИТЕЛЯ Основные позиции

Страница 10:
Магнитофон МОДЕЛЬ

RT-65 РИС. 3.

МЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОК.

Страница 11:

, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, ВСЕ КОНДЕНСАТОРЫ 600В.- ЗНАЧЕНИЯ В МФД. РЕЗИСТОРЫ 1/2 Вт. — ЗНАЧЕНИЯ В ОМ (K = 1000). НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА, ИЗМЕРЕННОЕ НА 20000 1 /. МЕТР К ЗЕМЛЕ. БЕЗ СИГНАЛА, С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ

ПРИНЦИПАЛЬНАЯ СХЕМА.

МОДЕЛЬ RT — 65 МАГНИТОФОН ЧЕРТЕЖ.№Б — 13805.

Рис. 4

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТРУБ

Страница 12:

, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, ВСЕ КОНДЕНСАТОРЫ 600В.- ЗНАЧЕНИЯ В МФД. РЕЗИСТОРЫ 1/2 Вт. — ЗНАЧЕНИЯ В ОМ. (К = 1000). НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА, ИЗМЕРЕННОЕ НА 20000 1 /. МЕТР К ЗЕМЛЕ. БЕЗ СИГНАЛА, С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ

ПРИНЦИПАЛЬНАЯ СХЕМА.

МОДЕЛЬ РТ — 65 МАГНИТОФОН.

DWG.NO.A — 13805 — С.

Схемы воспроизведения устройства записи голоса/аудио — проекты самодельных схем

В статье описывается схема с одним чипом, которую можно использовать для записи и воспроизведения коротких голосовых клипов или любых аудиоклипов продолжительностью от 20 до 60 секунд.

О микросхеме APR9600

Встроенная микросхема APR9600 представляет собой программируемый чип диктофона, который позволяет записывать/удалять неограниченное количество аудиофайлов в соответствии с предпочтениями пользователя.

Запись или хранение звука может осуществляться через встроенный электретный микрофон или через любой линейный выход или порт RCA аудиовоспроизводящего устройства.

Однако, поскольку микросхема является низкоразрядной, устройство не поддерживает Hi-Fi запись довольно низкого качества музыки.

Частота дискретизации или частотная характеристика ограничены максимум 8 кГц, что довольно обычно, если сравнивать со спецификациями современного Hi-Fi оборудования.

Тем не менее, ИС является автономным устройством, которое не зависит от каких-либо внешних цепей, просто подключите его, и оно начнет записывать любые голосовые данные, поступающие на его входные контакты. Более того, поскольку данные можно стирать и обновлять любое количество раз, устройство становится полностью программируемым и довольно полезным гаджетом.

Принципиальная схема

Изображение предоставлено: https://www.datasheetcatalog.org/datasheet/aplus/APR9600.pdf основной процессор схемы.

Это 28-выводная микросхема, которую можно очень легко и быстро настроить для получения требуемых результатов путем добавления нескольких обычных пассивных электронных компонентов.

Все выводы микросхемы указаны в соответствии с их отдельными функциями, и компоненты соответствующим образом прикреплены к соответствующим выводам.

Например, контакты № 28 и № 27 назначаются как триггерные входы для запуска функций воспроизведения и записи.

Перемещение подключенного переключателя вправо инициирует действие воспроизведения, а переключение его влево переводит микросхему в режим записи.

IC также имеет соответствующие опции визуальной индикации, которые предоставляют пользователю мгновенную информацию о положении схемы.

Светодиод на контакте №8 указывает на окончание сеанса воспроизведения файла.

Светодиод на выводе № 10 горит все время, пока воспроизводится звук, указывая на то, что цепь «занята».

Входные данные обычно берутся с микрофона, который соответствующим образом подключен к контактам 17 и 18 микросхемы.

Когда ползунок перемещается в сторону режима записи, любой звук, поступающий в микрофон, сохраняется внутри микросхемы до истечения указанного времени.

Частота дискретизации ИС может быть установлена ​​в соответствии с предпочтениями пользователя. Более низкие частоты дискретизации обеспечивают более длительные периоды записи/воспроизведения и наоборот.

Более длительные периоды также означают более низкое качество голоса, в то время как более короткие периоды спецификации записи обеспечивают относительно лучшую обработку и хранение звука.

Вся схема работает с питанием 5 В, которое может быть получено через стандартную микросхему 7805 после выпрямления от сети стандартных трансформаторных мостовых конденсаторов.

Аудиовыход может быть получен через контакт № 14 и землю, которые должны быть подключены к аудиоусилителю, чтобы данные можно было слышать с надлежащей громкостью.

Схема аудиозаписи/воспроизведения с использованием ИС ISD1820

Вторая концепция объясняет функционирование ИС ISD1820, которая представляет собой одночиповую микросхему записи/воспроизведения аудиосообщений с возможностью 20-секундной аудиозаписи и хранения во внутренней памяти и воспроизведения. через небольшой 8-омный динамик, когда это необходимо.

Введение

ИС ISD1820 представляет собой устройство, которое оснащено устройством записи и воспроизведения аудиосообщений с одним чипом и способно сохранять аудиосообщение в нем бесконечно, даже когда чип находится в обесточенном состоянии.

Циклы записи-воспроизведения и стирания могут быть реализованы до 100 000 раз без какой-либо деградации, это так много и кажется почти бесконечным в этом отношении.

Максимальное время записи и воспроизведения, доступное с этого чипа, не превышает 20 секунд.

Технические характеристики этого модуля записи/воспроизведения IC ISD1820 можно изучить ниже:

1) Может работать с постоянным напряжением от 2,4 В до 5,5 В

2) Включает в себя внутреннюю схему аудиоусилителя, способную работать с 8 Ом ½ Вт динамик непосредственно на его выходе.

3) Работает со стандартным электретным микрофоном в качестве входного детектора звука или голоса.

Распиновка Функции:

Ссылаясь на предлагаемую схему записи/воспроизведения 20-секундных сообщений с использованием ИС ISD1820:

1) Контакт № 1 можно рассматривать как распиновку входа REC (записи), который принимает положительный сигнал для включения функция записи, что означает, что этот вывод должен быть подключен к Vcc или положительной линии во время записи аудиоклипа,

. другие распиновки работали.

Значение Предположим, что если была нажата любая из кнопок PLAY и одновременно была нажата REC, то в этом случае запись (REC) будет немедленно инициирована, завершая действие PLAY.

Запись голоса может быть остановлена, как только соответствующая кнопка будет отключена, а вывод REC станет НИЗКИМ. В этом положении запускается внутренняя подсказка EOM или конец сообщения, в результате чего режим ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ переходит в состояние готовности. Это также приводит к тому, что микросхема переходит в состояние отключения питания или в состояние ожидания.

2) Распиновка PLAY: Как видно на схеме, микросхема поддерживает две распиновки PLAY, PLAYE и PLAYL. PLAYE позволяет активировать запуск по логическому фронту, в то время как PLAYL облегчает запуск по логическому уровню при воспроизведении.

В режиме PLAY E или активированном краем однократное нажатие и отпускание или кратковременное нажатие кнопки инициирует воспроизведение записанного клипа через динамик и останавливается, как только подается внутренний сигнал EOM (конец сообщения). активируется.

Режим PLAY L активируется, когда прикрепленную кнопку нажимают и удерживают нажатой, не отпуская ее. Воспроизведение звука теперь продолжается до тех пор, пока кнопка остается нажатой или как только активируется внутренний EOM. Удерживание кнопки постоянно нажатой приведет к более высокому потреблению тока микросхемой.

Помимо кнопок REC и PLAY, эта схема аудиозаписи/воспроизведения дополнительно имеет пару переключателей, связанных с микросхемой, в виде SW1 и SW2.SW1 расположен для действия «Проход», а SW2 для функционирования «ПОВТОР». Давайте разберемся в них подробно.

Как видно, SW1 настроен на распиновку «FT» микросхемы, которая относится к «сквозной передаче».

При срабатывании в сквозном режиме сигнал на выводах MIC и MIC_REF проходит через вывод AGC микросхемы до каскада драйвера фильтра и, наконец, достигает точек динамика (SP+ и SP-)

Входной сигнал FT отвечает за управление сквозным режимом чипа.Чтобы инициировать сквозной режим, распиновка FT удерживается на положительной логике Vcc, в то время как кнопки REC и PLAY находятся на низкой логике или их кнопки находятся в деактивированном положении.

SW2 используется для включения режима REPEAT, что означает, что при включении этого переключателя воспроизведение продолжается без остановки, повторяя записанный клип сообщения через динамик, пока переключатель не будет переведен в положение OFF.

Руководство по ремонту аудиотехники — RadioRadar

0 9000M CT-FX730M Samsung RCD-S70/S/B, RCD-S75/S 9 0004 IG RM-206 SA1
Принципиальная схема мини-систем SAMSUNG серии MAXJxxx / Kxxx / Dxxx / Zxxx Мини-системы SAMSUNG MAXJxxx/Kxxx/Dxxx/Zxxx В архиве представлена ​​принципиальная схема одного из архивов мини-система SAMSUNG Series MAX Jxxx / Kxxx / Dxxx / Zxxx1) Принципиальная схема основной платы модели MAX-J5302) Электрическая схема блока усилителей мощности базовой модели MAX-6503) Электрическая схема узлов основной платы и силового трансформатора блок мини-систем4) Схема…
Схемы DVD-VIDEO/CD/MP3/WMA-плеера Alpine DVA 5210 Alpine DVA 5210 В архиве приведены принципиальные схемы DVD-VIDEO/CD/MP3/WMA-плеера Alpine DVA-плеера 52101) Блок-схема2) Декодер MPEG-23) Флэш-память и DRAM4) Компонентный выход5) Основной микроконтроллер6) Контроллер OSD. Аудиовход-выход7) Стабилизаторы напряжения8) DVD-привод: Процессор переднего плана и сервопривод драйвера9) Доп.Модели: MCD-CM600S, MCD-CM600W, MCD-CM600B SAMSUNG MCD-CM600S/MCD-CM600W/MCD-CM600B В архиве представлена ​​принципиальная схема портативного MP3CD плеера SAMSUNG. Модели: MCD-CM600S, MCD-CM600W, MCD-CM600B
Домашний кинотеатр фирмы LG Electronics усилители класса DDX DA-3620/5620, DA-W5100/S7100/7S7100/7S766, DT-S66 S797, LH-CK6530, LH-CX245/CX246/CX247/CX440/CX640, LH-D6230/D6235/D6247/DK6540/E750/Rh4690/RH7690/SW5100/T1000/T2020/T250/TK1509/TK3625/TK3525 XH9540 Принципиальные схемы домашнего кинотеатра LG Electronics технология усиления звука — DDX Direct Digital Amplification — «прямое цифровое» усиление В архиве вы найдете:1) Блок-схему блока усилителя модели LH-SW5100/D6530/D64302) Принципиальную схему ИИП3) Схема электрическая принципиальная силовая сек…
Принципиальная схема HDD/DVD-рекордеров Pioneer DVR-520HS/720HS Pioneer DVR-520HS/720HS В архиве принципиальная схема HDD/DVD-рекордеров Pioneer2 :1) Плата A, B, C2) Плата G3) платы D, E, F, K4) осциллограммы сигналов в контрольных точках на плату5) регистратор осциллограмм сигналов в контрольных точках (другой бортовой регистратор)
Схемы усилителя мощности звуковой частоты YAMAHA P5000S/P7000S YAMAHA P5000S P7000S В архиве находятся схемы усилителя мощности звуковой частоты YAMAHA «P5000S/P7000S»:1) Электрическая схема.Плата входов (IN)2) Блок-схема усилителя3) Схема платы4) Электрическая схема. Плата усилителя мощности5) Электрическая схема. Блок питания6) по сути «схема подключения. Плата индикации (i_ED),…
Схема магнитолы Samsung STA-500/500g STA-500/500G Магнитола Samsung STA- 500 / 500G представляет модель с минимальным набором функций
AIWA CT-FX719 CT-FX929M CT-FX729M AIWA CT-FX719 CT-FX929M CT-FX719 CT-FX929M CT-FX729M Схематические электрические диаграммы Aiwa CT -FX719 CT-FX929M CT-FX729M
AIWA CT-FX930M CT-FX730M CT-FX930M CT-FX730M AIWA CT-FR930M CT-FX730M CT-FX930M CT-FX730M Схематические электрические диаграммы Autoradio лента Рекордер Aiwa
AIWA ADC V107 AIWA ADC V107 схематические электрические диаграммы AUTORADIO магнитофон AIWA
Pioneer KEH-P515 / P5600 / 5650 9001 0 keh-p515 x1m / uc, keh-p5600 x1m / uc, keh-p5600 x1m / uc, keh-p5650 x1m / uc Схема электрических диаграмм Pioneer
Opel CD 300 CD 300 Схематические электрические диаграммы И структурная схема Autoradio ленточный рекордер Opel CD 300
EOLA RM 225 SA RM 225 SA Схема RM 225 SA Схематическая схема AOLA 225 SA
LG CD-323AX CD-323AX Структурная схема, схемы соединений и принципиальная схема портативной магнитолы LG CD-323AX
LG TCH-600 TCH-600 900 Схема соединений и соединений автомобильный CD — плеер LG TCH-600
Samsung RCD-M70 RCD-M70 Структурная схема, схема подключения и принципиальная схема портативной магнитолы Samsung RCD-M70
Pioneer KEH-1400/UC, KEH-1450/ES, KEH-1311/UC, KEH-1100/UC, KEH-1150/ ЧС, КЭХ-1300/ЭВ, КЭХ-1300СДК/ГР, КЭХ-1400/ИТ КЭХ-1400/УК, КЭХ-1450/ЧС, КЭХ-1311/УК, КЭХ-1100/УК, КЭХ-1150/ЧС , KEH-1300/EW, KEH-1300SDK/GR, KEH-1400/IT Блок-схема, принципиальные схемы автомагнитол Pioneer
Pioneer KEH-P515 X-P5 X1M/UC, 0KEH-P515 X-P5 0KEH/UC UC, KEH-P5650 X1M/ES KEH-P515 X1M/UC, KEH-P5600 X1M/UC, KEH-P5650 X1M/ES Блок-схема, принципиальные схемы автомагнитол Pioneer
RCD-S70/S/B, RCD-S75/S Структурная схема, схемы соединений, принципиальные схемы портативной магнитолы Samsung RCD-S70/ S/B, RCD-S75/S
RM-206 SA1 Схема SA1 Схематическая схема Autoradio ленты IG RM-206 SA1

магнитофон — обзор

Electrical

Электронная схема, работающая в обоих профессиональных и отечественные магнитофонные системы аналогичны, разве что задачи у них разные.Действительно, многие из функций, которые изначально были представлены в профессиональных машинах, были перенесены на домашнюю сцену по мере роста амбиций производителей и ожиданий пользователей.

Таким образом, в общих чертах подойдет схема, описанная выше. Однако из-за необязательного выбора скорости ленты будут предусмотрены различные, выбираемые переключателем характеристики выравнивания, а также, в некоторых случаях, различная НЧ-компенсация, чтобы компенсировать менее эффективное действие НЧ-записи при более высоких скоростях ленты.Опять же, настройки смещения будут как регулируемыми, так и предварительно установленными в соответствии с используемыми типами лент.

Для облегчения оптимизации настроек смещения могут быть предусмотрены встроенные опорные генераторы с частотой 1 кГц, 10 кГц и иногда 100 Гц, чтобы можно было получить максимально ровную частотную характеристику.

Этот процесс был автоматизирован в некоторых наиболее экзотических кассетных магнитофонах, таких как Pioneer CT-A9, в которых смещение и уровень сигнала автоматически регулируются при начале записи с использованием первых одиннадцати секунд ленты после который рекордер сбрасывает на начало ленты, чтобы начать запись.Как и ожидалось, такой стиль не очень нравится профессиональному инженеру звукозаписи!

Будет ли встроена в машину схема шумоподавления, зависит от выбора. Тем не менее, оборудование «Pro» будет предлагать легкий доступ и соединение для различных периферийных аксессуаров, таких как средства дистанционного управления, схемы лимитеров и компрессоров, принимая во внимание экстремальный динамический диапазон, с которым можно столкнуться во время живых сеансов записи.

Обычно в высококачественные аналоговые устройства встраивается система расширения высокочастотного запаса, известная как Dolby HX Pro.Он отслеживает общие ВЧ-компоненты записанного сигнала, включая как программный материал, так и ВЧ-смещение, и регулирует выходное напряжение смещения таким образом, чтобы общее колебание напряжения оставалось постоянным. Это позволяет записывать до 6 дБ больше ВЧ-сигнала без насыщения ленты.

В интересах качества сигнала, особенно в высокочастотной части звукового спектра, используемая частота смещения будет иметь тенденцию быть выше, чем в бытовых машинах с более низкой скоростью ленты. 240 кГц — типичная цифра.

Однако во избежание перегрева стирающей головки, вызванного потерями на вихревые токи, которые могут быть связаны с такой высокой частотой стирания, используется сигнал более низкой частоты, например 80 кГц, из которых используемая частота смещения является третья гармоника. Это позволяет избежать возможных эффектов частоты биений.

Очень часто оба этих сигнала синтезируются путем разделения одного и того же задающего генератора с кварцевым управлением, используемого для работы внутреннего микропроцессора и для управления скоростью ленточного накопителя.

Что касается недостатков переходных характеристик систем записи на магнитную ленту, о которых упоминалось ранее, в профессиональных аналоговых устройствах наблюдается растущая тенденция использовать фазовую компенсацию ВЧ для улучшения ступенчатой ​​характеристики. Результат этого показан на рис. 1.32, а тип используемой схемы показан на рис. 1.33.

Рис. 1.32. Улучшение переходной характеристики ВЧ и, как следствие, качество стереоизображения, достижимое за счет использования фазовой компенсации ВЧ.

Рис.1.33. Цепь фазовой компенсации ВЧ.

Основной проблемой в профессиональной работе является точный контроль уровня записи и выходного сигнала. Часто измерители уровня записи имеют чувствительность, выбираемую переключателем для их положения OVU, либо как базовый стандарт (OVU = 1 мВт на 600 Ом = 0,774 В RMS), либо как «дБ V» (относится к 1 В RMS). Также ожидается, что настройка OVU будет точно связана с намагниченностью ленты, при этом настройки можно будет выбрать на уровне 185, 250 или 320 нановеберов/м.

Наконец, в отличие от любительского оборудования, все профессиональные устройства будут иметь балансные линейные входы от микрофона и других программных источников, поскольку это значительно снижает восприимчивость таких входов к фоновым помехам и помехам, создаваемым сетью.

Схема цифрового диктофона 60 120 Seconds — Electronics Projects Circuits

Положение материала указано на распечатке. (См. схему подключения.) ISD1760 (60сек), ISD1790 (90сн), ISD17120 (120сек) 1N 4007 7805 3 Светодиодные лампы 1 шт. Конденсаторный микрофон 3 шт. 3 шт. 1K 4.7K 82K… Electronics Projects, схема цифрового диктофона 60 120 секунд «проекты аналоговых схем», Дата 03.08.2019

Положение материала указано на распечатке. (См. электрическую схему.)

ISD1760 (60SEC), ISD1790 (90SN), ISD1790 (90SN)
1N 4007
1N 4007
7805 3 светодиода луковицы
1 шт. Condenser Microphone
3 шт. 3 шт. 1k 4,7k 82K 1ADET
2 шт. 10k
7шт. 100NF 2 4,7 мФ 1 Количество: 470 мФ
Нажмите левую кнопку sw-Recorder
4 кнопки, одна для разъема aux in
(Регистрация: желтый, занято, зеленый, питание: красный светодиод)

Когда я впервые сделал эту схему, она была немного дрянной.Потом еще раз уверен… Я нажал формально организованно.

ПОЯСНЕНИЯ СХЕМ ДИКТОФОНА :

60 секунд, которые записывают аудиовыход этой схемы, доступны сами по себе. Для профессионального использования aux выходы от усилителя нужной выходной мощности можно получить.

Condans в схеме с очень чувствительным микрофоном может записывать голос, так как вы можете установить перемычку на схеме «Mic» на «Aux» и получить запись с разъема aux in, который вы можете получить.Эту запись DVD, VCD, телефон, радио, mp4 можно сохранить, применяя прямой звук с таких устройств, как ПК. В качестве динамика можно использовать динамик мощностью 0,5 Вт от 4-16 Ом.

Напряжение в нашей сети не менее 5 вольт. Можно подать 12 вольт. Регулируемое напряжение около 5 вольт для цепи, которая не влияет на функцию колебания. Когда мы отдадим нашу силовую цепь, силовая цепь сгоревшего у нас Ledisi уведомит вас о том, что она готова к работе.

КАК ЗАПИСАТЬ МЫ ДЕЛАЕМ?

Для записи необходимо нажать клавишу записи/воспроизведения, и вы должны увидеть, что светодиод горит в режиме записи.Светодиод записи горит для тех из нас, кто из схемы указывает на то, что в данный момент идет запись. Между тем, светодиод должен выглядеть занятым. Из-за нашей загруженной встроенной светодиодной лампы все их движения переведены для нас. Например, наша клавиша при нажатии на запись, этот светодиод загорается, это означает, что есть место для записи. Если свет погаснет, когда эта запись, область будет заполнена. Чтобы закончить запись, нажмите переключатель еще раз, чтобы остановить запись, которую вы можете записать плавание.

PLAY: Кнопка воспроизведения и мы можем прослушать запись.Между тем, индикатор занятости будет мигать, а звук отключится при отключении.

ГРОМКОСТЬ: Кнопка громкости и мы также можем регулировать громкость. Каждое нажатие кнопки будет увеличивать звук нашей четвертой ступени, если повторное нажатие после 5-го раза будет минимальным. Потом снова наши будут увеличиваться каждый раз.
удаление записей

Если мы привлекаем наше внимание, сначала нажмите кнопку Удалить, светодиодная лампа мигнет дважды и будет готова к удалению. Если мы продолжаем нажимать наши руки, даже не поднимая их, светодиод «занято» гаснет 7 раз полностью и, интегрированный с нашим, удаляет все.Это удаление не может быть отменено.

МЕЖДУНАРОДНОЕ ДВИЖЕНИЕ ЗАПИСЕЙ

Кнопка «вперед» кнопка «вперед». Прежде чем истечет время, а затем закрыть раздел реестра, вы можете позже добавить записи. При повторном нажатии клавиши записи реестра будут занимать второе место. Затем третий ряд будет делать записи. Вот записи этих «дополнительных» кнопок и вы можете выбрать. Каждый заказ мы проталкиваем в следующую запись. Когда вы нажимаете кнопку воспроизведения, а затем записываете проигрыватель.Если вы держите долгое время, чтобы достичь последней записи, и наше место, которое мы попали в первую очередь, будет слышно из спикера.

Примечание: Aux входной звук с микрофона при записи положения перемычки на место не забудьте Aux.

СПИСОК ССЫЛОК ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ФАЙЛОВ (в формате TXT): LINKS-18995.zip

Как работают магнитофоны | HowStuffWorks

Простейшие магнитофоны действительно очень просты, и все, от Walkman до высококачественной аудиофильской деки, воплощает эту фундаментальную простоту.

Основная идея заключается в использовании электромагнита, который направляет магнитный поток на оксид на ленте. Оксид навсегда «запоминает» увиденный им поток. Записывающая головка магнитофона представляет собой очень маленький круглый электромагнит с небольшим зазором внутри, например:

Этот электромагнит крошечный, возможно, размером с приплюснутую горошину. Электромагнит состоит из железного сердечника, обмотанного проволокой, как показано на рисунке. Во время записи звуковой сигнал передается через катушку провода для создания магнитного поля в сердечнике.В зазоре магнитный поток образует полосчатый узор , перекрывающий зазор (показан красным), и именно этот поток намагничивает оксид на ленте. Во время воспроизведения движение ленты притягивает переменное магнитное поле через зазор. Это создает переменное магнитное поле в сердечнике и, следовательно, сигнал в катушке. Этот сигнал усиливается для привода динамиков.

В обычном кассетном плеере есть два таких маленьких электромагнита, которые вместе составляют примерно половину ширины ленты.Две головки записывают два канала стереопрограммы, например:

Когда вы переворачиваете ленту, вы выравниваете другую половину ленты с двумя электромагнитами.

Когда вы заглядываете внутрь магнитофона, вы обычно видите что-то вроде этого:

Вверху этого изображения две звездочки, которые входят в зацепление с катушками внутри кассеты. Эти звездочки вращают одну из катушек, чтобы намотать ленту во время записи, воспроизведения, быстрой перемотки вперед и назад. Под двумя звездочками две головки.Головка слева — это головка массового стирания, которая очищает ленту от сигналов перед записью. Головка в центре — это головка записи и воспроизведения, содержащая два крошечных электромагнита. Справа шпиль и прижимной ролик , как показано ниже:

Шпилька вращается с очень точной скоростью, чтобы протянуть ленту через головку с нужной скоростью. Стандартная скорость 1,875 дюйма в секунду (4,76 см в секунду). Ролик просто прижимает ленту к шпилю.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.