Течь помпы: Течет или шумит помпа. Последствия в случае несвоевременной замены | Гаечный ключ

Содержание

Течет или шумит помпа. Последствия в случае несвоевременной замены | Гаечный ключ

Помпа — водяной насос

Помпа — водяной насос

Помпа — это насос встроенный в корпус мотора. Является частью системы охлаждения ДВС. Служит для циркуляции антифриза по замкнутому кругу, во избежании его перегрева и преждевременного выхода из строя.

Как и любая деталь, помпа имеет свой срок службы. При износе она начинает, как минимум шуметь. Ещё хуже — появляется течь антифриза через подшипник или уплотнитель помпы.

Яндекс картинки

Яндекс картинки

Шум — малая часть проблемы при износе помпы, ТЕЧЬ намного хуже, последствия обычно печальные.

Конструктивно, 90% всех моторов собраны так, что помпу вращает ремень ГРМ, как только появляется течь антифриза её невозможно сразу заметить, даже мастеру. Потому что весь механизм газораспределения скрыт под защитными крышками, во избежание попадания воды и инородных тел.

Зубчатый ГРМ ремень

Зубчатый ГРМ ремень

Перескок ГРМ ремня на один зубец изменит работу мотора, если перескок на три и более зубьев — ремонт мотора. Двигатель, оснащенный цепью ГРМ, проблемой перескока из-за помпы не страдают.

Потекла помпа — страдает в первую очередь ремень ГРМ. Раскидывая во время вращения и впитывая на себя основную часть антифриза, ремень разбухает, теряет прочность, а это, 100% перескок ремня ГРМ на звезде коленвала.

Если вы долго не заглядываете под капот, даже сразу не заметите, что упал уровень антифриза. В один момент мотор «закипит» — это перегрев.

Продолжительная езда с неисправной помпой — перегрев, в лучшем случае, в худшем, гарантированно, — капитальный ремонт мотора.

Услышали шум под капотом? Не поленитесь уделить время и заехать на автосервис. Как минимум для диагностики появившейся причины.

Избавит от лишних проблем и непредвиденных вложений денег.

Течет из под помпы

На чтение 12 мин. Просмотров 77 Обновлено

Привет всем подскажите потекла родная помпа на фф2 1.8 из шкива, поставил аналог простоял месяц потекла из под самой помпы решил поменять прокладку снял помпу уронил разколол поставил новую аналог потекла из под помпы сразуже после сборки купил оригинальную прокладку неделю держала засопливилась есть варианты поставить новую крышку разширительного бочка поставить оригинальную помпу или залить герметик для системы охлаждения вот так посоветуйте

to Серега 879: Герметик системы охлаждения лить НЕЛЬЗЯ ни в коем случае. Это чревато засорением системы охлаждения и неминуемым перегревом мотора весной по первому теплу!

Для начала следует проверить действительно ли течь из под прокладки? Может сама помпа некачественная и течь по дренажному отверстию?

Если прокладка — меняйте на другую, новую прокладку. Для гарантии ставьте прокладку на герметик. Только не мажьте слишком «толстый слой шоколада».

vlad_m Герметик системы охлаждения лить НЕЛЬЗЯ ни в коем случае.

аднако +100,был негативный опыт,лень было менять( опель ветра был) залил эту гадость,зимой жестоко пожалел когда радиатор печки забило,замена обошлась в половину стоимости машины

to vlad_m: Хороший герметик безопасен и не забивает систему охлаждения, рязмягчает сальники. использовал когда потекла помпа с сальника,проехал около 2 тыщ и поменял помпу. Нигде не текло, печку не забило.

Надо лить ни какое-то «оно» а нормальные проверенные препараты.

to Shipa034: Вы не путайте «герметик системы охлаждения» с кондиционером «РТИ». Это разные вещи! То что вы описываете — это препарат, который восстанавливает эластичность резино-технических изделий. То есть кондиционер прокладок-сальников.

Герметик системы охлаждения, не забивает каналы, размягчает сальники. это ремонтный состав, надежно устраняет течи по месту пропаски радиаторов, места стыков пластика, резины и алюминия.

Испытал на своей шкуре поэтому так уверен. Так что вы тоже не путайте!

Shipa034: Испытал на своей шкуре поэтому так уверен. #

Спокойнее. Это ваш автомобиль и вы вольны в него лить все, что пожелаете. От герметика до эпоксидной смолы. Только на своей шкуре это всё не нужно испытывать.

А вот отзывы о последствиях применения этого герметика почему-то в основном отрицательные.

to *АвтодеД: КАк хотите. хотел поделиться своими знаниями и впечатлениями, что работает,а что не стоит лить

А волгоградцы они такие. Пока мотор не крякнет — будут себя пяткой в грудь колотить, что все у них ОТЛИЧНО !

to vlad_m: Если бы не знал, не писал. чето в личку не пишется. Я работаю в сфере химии косметики и масел. регулярно сдаю экзамены и хожу на тренинги и испытания присадок.

to Shipa034: мы не против ваших знаний и желания поделиться знаниями с нами! Мы с удовольствием послушаем какие-то мысли и идеи. Очень надеемся, что услышим что-то новое. То, чему сможем научиться.

Но, давайте договоримся на берегу: будем придерживаться общемировой классификации препаратов.

1. Если добавляется в систему охлаждения и содержит в себе какие либо твердые вещества, с помощью которых забивает отверстия и устраняет течи — это «герметик системы охлаждения».

2. Если добавляется в систему охлаждения или в масло и способствует восстановлению эластичности резинотехнических изделий и косвенным путем, в результате более плотного прилегания прокладок в следствии восстановления их эластичности — это «кондиционер РТИ».

1см, причем не равномерно, а как-то волнами, это как? Сама помпа звуков не издает, ну может быть пару раз какой-то писк был, а так тихо. Если помпа, то какую брать? Нужны ли какие-нибудь прокладки?

1см, причем не равномерно, а как-то волнами, это как? Сама помпа звуков не издает, ну может быть пару раз какой-то писк был, а так тихо. Если помпа, то какую брать? Нужны ли какие-нибудь прокладки?

И еще ремень ГРМ бьет с амплитудой

1см, причем не равномерно, а как-то волнами, это как? Сама помпа звуков не издает, ну может быть пару раз какой-то писк был, а так тихо. Если помпа, то какую брать?
***Если уверен в качестве,то ту что именуют заводской.
Еслли не уверен,то импорт.Он от 450 рэ.
Я обычно ставлю итальянские или немецкие помпы.
А волнообразное биение-как от кривого шкива,так и от чего-либо норовящего выйти из строя.

Нужны ли какие-нибудь прокладки?
***На помпу.1 штука.

А хрен ее знает, я ее не разбирал ни разу,
может там Гималайские горы тоже есть :))
Спасибо за ответ

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Читайте в этой статье

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

  • Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.
  • Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

  • Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
  • Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
  • Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии. Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.

Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

Совсем не новогодний сюрприз получили жители одного из районов города: прорвал коллектор

Днём и ночью в праздники пришлось трудиться сотрудникам Водоканала, чтобы устранить жуткую аварию, которая сильно испортила новогоднее настроение жильцам целого района Таганрога. Со 2 января люди терпели огромные неудобства в связи с прорывом коллектора. И только сегодня, 4 января, измученные жители улиц Войкова и Максима Горького смогли, наконец, вернуться к нормальной жизни. Но не факт, что надолго.  
 
Ещё 30-го числа начались проблемы с канализацией целого района, обрушилися коллектор на пересечении улиц Войкова и Максима Горького. Как оказалось жители давно писали о проблемах, что подтекает место вокруг люков, что воды подтекают. Но в последнее время столько аварий, а Водоканал, как мы уже сообщали, в убыточном состоянии и не находит финансовой поддержки у региональной власти.

Спустя 5 дней добились, чтобы поставили помпу, работающую от солярки, — рассказывает подписчик. — Так

как приехал ЮЗЭС и сказал, что электричество оплачивать никто не будет и добро на нормальную помпу не дают. Но толку от малого отвода канализации, если от Котельщика течёт городской коллектор на 120 см, и бьёт из всех люков канализация у всех близлежащих домов по району. Моя мама живёт через 2 улицы от места обрушения, но канализацией пользоваться не может совсем, даже унитаз смывается со сложностью, это не говоря о том, что хочется искупаться и постирать вещи. Во дворе из люка бьёт фонтаном грязная вода и отходы. Рядом балка и всё стоки текут в неё, загрязняя в дальнейшем море. Сотрудники Водоканала говорят что работы не на один месяц, а это возможно только после окончания отопительного сезона. А как же люди всего района, которые погрязли в отходах, и дышат зловонным запахом?!!! Помогите, пожалуйста, в разглашении ситуации. Может хоть узнают об этом и начнут принимать решения на более высоком уровне.

На сегодняшний день ситуация нормализовалась. Работникам Водоканала пришлось трудиться в усиленном режиме, чтобы устранить серьёзную аварию, от которой пострадали жители целого района. Но что коммунальщики, что сами жители понимают, что откачка канализационных вод — мера временная. И даже отопительный сезон, с приходом которого, можно решить вопрос радикально, не панацея. Коммунальное хозяйство Таганрога, как и в большинстве городов, находится в упадке и требует финансовой поддержки. 

О том, что государственно-частное партнерство является действенным способом спасти уже много лет как убыточное предприятие ещё в апреле этого года говорил министр ЖКХ региона Михаил Солоницин, ныне глава администрации Таганрога. В ближайших планах властей отдать Водоканал в концессию. Эта информация подтвердилась в ходе финального визита донского губернатора Василия Голубева в Таганрог. Планируется, что в рамках концессионного соглашения муниципальное имущество не перейдет в собственность концессионера, а будет передано в управление. Но что будет в итоге, узнаем.

Юлия Мишина

Ранее мы сообщали, что изгой: таганрогский Водоканал не находит финансовой поддержки у ростовской власти. Сегодня многим может показаться, что Таганрог весь в шоколаде и деньги на него посыпались рекой, как из рога изобилия. Потому что не только местные СМИ при правительстве области, но и центральные газеты и телеканалы трубят о том, какой прекрасный город Таганрог и как здорово в нем жить!

Новости на Блoкнoт-Таганрог

+189 больных, «пианинная туса» и 2 место по выздоровлениям

Умерло чуть меньше, заболело чуть больше

Такой подзаголовок будет актуален, если сравнивать свежие данные с предыдущей сводкой. За последние сутки в регионе ковидом заразилось 189 человек (против 177 днем ранее), а умерло в результате болезни 11 (супротив четырнадцати).

Также стоит отметить, что воронежцы продолжают весьма и весьма активно выздоравливать. Только в течение 7 января свои окончательные отрицательные тесты получило 1112 граждан.


Разгребаем последствия четвертой волны

Серебро

К слову об активном выздоровлении. В ежедневном рейтинге «поправляющихся» регионов Воронежская область, кажется, впервые заняла почетное второе место, оставив позади по числу выписанных с больничного даже такой мегаполис, как Санкт-Петербург.


Правда, в рейтинге заболеваемости мы, к сожалению, тоже немного поднялись – с 27 места на 23-е.


Самыми же «заболевающими» регионами сейчас являются Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Свердловская область и Краснодарский край. Желаем им всем также поскорее выравнивать своё положение.

 

Пианинная туса

А в ЖК «Лазурный» уже и вовсе забыли про все эти ваши ковиды и с помпой проводят новогодние праздники. К примеру, недавно там прямо во дворе дала свой клавишный концерт местная жительница, захватив с собой на улицу весь необходимый инструмент и нотную тетрадь.

Как сообщают местные, «диджей» порадовала соседей классическими композициями. Те тоже оказались не робкого десятка и пустились в пляс парами прямо у беседок. Мамочки с детьми же выступили в роли благодарных слушателей и наблюдателей. Идиллия, в общем.


Александр Ежевский

Новости на Блoкнoт-Воронеж

симптомы, признаки, причины. как проверить водяной насос системы охлаждения, определить поломку

Почему ломается помпа на автомобиле

Что такое помпа и почему она может сломаться? Этот вопрос задают многие начинающие автовладельцы на тематических форумах в сети. Так называется насос, который создаёт циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Иными словами, от насоса зависит охлаждение мотора во время эксплуатации — если помпа вдруг выйдет из строя, то антифриз просто перестанет циркулировать по системе, как итог: перегрев ДВС.


Конструкционно помпа представляет из себя корпус с помещённым в него насосом невысокого давления

Сама по себе деталь является очень простым устройством, поэтому и ломается крайне редко. Если владелец надлежащим образом следит за своей машиной и своевременно проходит все необходимые процедуры и ТО, то вероятность поломки сводится к нулю. Однако заботливый автовладелец — это редкость. Поэтому помпа без ухода и контроля её состояния в один «прекрасный» день может сломаться и перестать прогонять антифриз по системе охлаждения.

Причин выхода из строя всего три:

  1. Выработка ресурса (сильный износ узлов, в том числе физическое старение сальника).

  2. Изначальный брак (низкое качество изделия по вине производителя).

  3. Замена детали или её ремонт, выполненный с пренебрежением или некачественно.

Признаки неисправности

Главное в работе системы охлаждения мотора — это её герметичность. Если система разгерметизировалась, то даже работоспособная помпа не сможет справиться с необходимостью циркуляции антифриза.

Однако определить неисправность можно и без специальных приборов или исследований. Водителю достаточно внимательно следить за качеством работы двигателя и показаниями приборов на панели в салоне.

Свист

Первый признак, который свидетельствует о поломке водяной детальки — это характерный свист. Звук образуется потому, что в системе охлаждения резко понижается давление жидкости из-за отсутствия постоянной циркуляции.

Свист издаёт выработанный подшипник. Чтобы убедиться, что свистит действительно помпа, а не генератор или ГРМ, нужно ослабить натяжку ремня и проверить люфт, то есть покачать за шкиф насоса. Если свистящие звуки не прекращаются, значит, он вот-вот выйдет из строя. Единственный вариант — сразу её заменить на новую.

Течёт антифриз

Это одна из самых частых проблем, которую автовладелец может исправить своими руками. При осмотре места посадки помпы можно увидеть подтёки охлаждающей жидкости. Если антифриз выделяется небольшими порциями, то причин для паники пока нет. Вполне возможно, что сальник (уплотнительная резинка) сильно износился и нуждается в замене.

Автомобиль можно некоторое время эксплуатировать, однако рекомендуется как можно быстрее заменить сальник, так как в случае его полного повреждения выйдет из строя и сама деталь. Замена сальника — одна из самых простых операций, которая под силу даже новичку. Для этого необходимо выкрутить помпу из посадочного гнезда, убрать старый сальник, чистой тряпочкой протереть место посадки, установить новую резинку и установить помпу обратно. Процедура занимает от силы две-три минуты.

Есть люфт

На глаз люфт определить невозможно. Однако можно услышать характерный вой — значит, проблема системы охлаждения двигателя кроется в люфте подшипника насоса. Замена подшипника — операция довольно сложная, так как требует точного «вбивания» нового подшипника в корпус помпы. Гораздо проще сразу заменить всю деталь, так как стоимость нового подшипника практически такая же, как и у новой помпы.

При замене теплообменника потекла помпа

Теплообменником называют радиатор. Часто после установки нового радиатора помпа начинает вести себя весьма «капризно» — например, из-под неё начинает подтекать антифриз. Это связано с неправильной установкой прокладок. Под радиатором располагаются прокладки разного рода, если одну из них укрепить не той стороной или пренебрежительно зафиксировать, то течь помпы неизбежна.

Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения.

Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

  • ВАЗ 2107;
  • Фольксваген Пассат;
  • ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
  • Лада Гранта;
  • Киа Спектра;
  • Шевроле Авео;
  • Ауди А5;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Аутлендер;
  • Тойота Камри;
  • Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия.

Различают следующие косвенные признаки:

  • Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
  • Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
  • Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

  • Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
  • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

  1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
  2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
  3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

  • Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
  • Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
  • Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
  • Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
  • Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

  • на Калине;
  • ВАЗ 2110;
  • Лада Приора 16 клапанов;
  • ВАЗ 2114;
  • Лада Приора 8 клапанов;
  • ВАЗ 2115;
  • Деу Ланос;
  • Нива Шевроле;
  • Деу Нексия;
  • Лада Гранта;
  • Рено Логан;
  • Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Течь охлаждающей жидкости

Жидкость начинает течь из-под помпы в двух случаях:

  • ослабли крепёжные болты;
  • повреждена уплотнительная прокладка под помпой.

Первая проблема решается простым подтягиванием болтов. А вот повреждённую уплотнительную прокладку придётся менять. К счастью, найти прокладку для помпы в продаже легче, чем центральный подшипник (а в особо тяжёлых случаях автолюбители даже заказывают уплотнители через интернет, у китайцев на «Алиэкспресс», к примеру).


Водяная помпа подтекает из-за слишком сильной затяжки

Здесь же следует отметить, что даже новую прокладку можно запросто разрезать помпой, если неправильно затягивать крепёжные болты. Помпа — это одно из тех устройств, при затягивании которого очень важно не переусердствовать. Затягивать болты необходимо по схеме крест-накрест: вначале затягивается правый верхний, потом левый нижний, потом левый верхний, левый нижний и т. д. Только такая схема затягивания может гарантировать максимальную плотность и герметичность соединения.

Наконец, нельзя забывать и о герметиках. Бывают ситуации, когда ни новая прокладка, ни правильная схема затягивания не помогают избавиться от течи. Тогда остаётся только один вариант: использовать герметик, причём его состав должен быть очень устойчив к высоким температурам.


Герметик наносится на прокладку помпы очень тонким слоем

Оптимальным вариантом тут является профессиональный герметик от фирмы ABRO, отлично зарекомендовавший себя на всех марках автомобилей.

Течь охлаждающей жидкости после замены теплообменника

В подавляющем большинстве случаев антифриз после замены теплообменника начинает течь не из-под помпы, а из-под хомутов патрубка, подключённого к помпе. На большинстве современных автомобилей помповые патрубки сделаны из пластика, причём из очень хрупкого пластика. Любое неосторожное движение при замене теплообменника если не сломает такой патрубок, то как минимум нарушит герметичность его соединения с помпой. После этого антифриз обязательно начнёт подтекать. Есть два варианта решения этой проблемы:

  • если на патрубке нет трещин, то можно просто подтянуть его хомуты плоской отвёрткой, после чего дать двигателю несколько минут поработать на холостых оборотах, а затем проверить соединение на предмет течи;
  • если же патрубок после замены теплообменника оказался сломан, выход один: поход в ближайший автомагазин и замена. Восстановлению эта деталь не подлежит.
    Патрубки на водяных помпах делают из очень хрупкого пластика

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления.

Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить.

Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Симптомы неисправности

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

  1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
  2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
  3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.



Почему насос ломается?

Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.

Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.

Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.

Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.

Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.

Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.

Ржавчина, появление отложений

Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.

Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.

В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.

Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.

Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.

Кавитация, повреждение подшипника

Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.

Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.

Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.

Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.

Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

Другие способы проверки

Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.

Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.

При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.

Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.

Менять или ремонтировать?

При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.


Технология ремонта водяного насоса

Признаки и причины неисправностей

Водяной насос, в основном выполняется центробежного типа.

Назначение водяного насоса: обеспечивать постоянную принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Основными неисправностями водяного насоса можно назвать:

— подтекание охлаждающей жидкости (выход из строя сальника)

Способ устранения: замена сальника

Для того, чтобы заменить сальник необходимо разобрать водяной насос.

Технология разборки водяного насоса осуществляется в следующей последовательности:

1) Отгибается стопорная шайба

2) Выворачивается гайка-колпак

3) При выполнение разборных действий необходимо удерживать вал водяного насоса от проворачиваний.

Схема технологии ремонта водяного насоса

После чего необходимо воспользоваться съемником и снять крыльчатку с сальником, затем снять уплотнительное кольцо и упорные кольца. После чего снимается шкив привода водяного насоса и выбивается шпонка. Следующим этапом является снятие пылеотражателя и стопорного кольца, далее выпрессовываем вал водяного насоса с шариковым подшипником в сборе. Заключительным этапом будет снятие уплотнений из корпуса насоса. Все уплотнения заменяются новыми.

Водяной насос:

1 — шкив привода водяного насоса<strong>;

2 — болт крепления шкива;

3 — упорная шайба;

4 — передний шариковый подшипник;

6 — задний шариковый подшипник;

7 — сальник, удерживающий смазку в полости подшипников;

8 — уплотнение валика водяного насоса, предохраняющее вытекание воды из водяной полости водяного насоса.

Водяной насос двигателя: устройство, ремонт

  • Описание и устройство помпы
  • Основные неисправности
  • Методы устранения неисправностей
    • Ремонт разборной помпы
    • Замена неразборного водяного насоса
  • Последствия несвоевременной замены водяного насоса
  • Вывод

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Подготовка к замене помпы на автомобиле Калина

Перед непосредственной заменой помпы на Лада Калина потребуется приобрести новую, определившись с тем, какая помпа лучше. А также выполнить частичный слив жидкости из контура охлаждения. Это подразумевает удаление антифриза только из полостей моторного блока, а жидкость в радиаторном узле остается на месте.

Процедуру выполняем по нижеприведенному алгоритму.

  1. Снимаем защитный щит поддона. Он зафиксирован посредством болтов, которые отвинчиваются ключом на «10».
  2. Отсоединяем плюсовую клемму от соответствующего вывода АКБ. Также отключаем высоковольтные провода коммутируемые с катушкой зажигания. Саму катушку снимаем с помощью шестигранного ключа на «5» и откладываем в сторону, дабы освободить подступ к сливной пробке.
  3. Теперь переходим к моторному блоку LADA Kalina, сливая жидкость из него в подходящую емкость. Пробка для слива отвинчивается ключом на «13». Для выравнивания давления открываем крышку на горловине расширительного бачка.
  4. Если для определенных целей (замены патрубков и пр.) потребуется слив жидкости с радиаторного узла, то под его сливное отверстие подставляем эту же емкость, предварительно выкрутив пробку.

Замена помпы на авто LADA Kalina не предполагает потребности в наличии специальных съемников. Для работы понадобятся обычные ключи, тонкие плоскогубцы и некрупная отвертка. Смотровая яма также не обязательна, ведь весь комплекс мер выполняется на ровной площадке, где автомобиль зафиксирован от скатывания.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

    • Снимаем ремень со шкива насоса.
    • Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
    • Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
    • С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
    • Проводим выпрессовку приводного вала.
    • Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
    • Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
    • Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

  • Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
  • Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
  • Вынимаем водяной насос.
  • Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Включение и выключение помпы

Поскольку помпа через ремень ГРМ связана с распределительным валом, она начинает вращаться одновременно с ним, то есть сразу после запуска мотора. Останавливается помпа тоже одновременно с мотором

Особенности работы дополнительных водяных помп

Важно отметить, что приведённое выше правило не распространяется на дополнительные водяные помпы, которые водители ставят на машины самостоятельно (обычно это делается для того, чтобы улучшить работу отопителя).

Помпы от фирмы BOSCH ставят для улучшения обогрева салона авто

Дополнительная помпа может включаться и выключаться тогда, когда этого захочет водитель, потому что она практически всегда оборудована специальным реле с кнопкой выключения.

Проблемы, возникающие после замены помпы

Существует пара типичных проблем, с которыми может столкнуться автолюбитель, установив на машину новую помпу. Разберём их подробнее.

Шум после замены помпы

Шум после замены помпы может возникать в двух случаях:

  • помпа слишком слабо прикручена, так что возникает биение корпуса помпы о стенки помповой ниши;
  • помпа оказалась бракованной. К сожалению, это не редкость. Помпы от известных производителей часто подделывают (в последнее время этим особенно грешат китайцы). Так что покупать столь ответственную деталь следует только в фирменных магазинах с соответствующими сертификатами.

Сильно греется мотор

Перегрев двигателя может быть связан только с некачественной работой системы охлаждения. Следовательно, если после замены двигатель начал сильно греться, помпа не выполняет своих функций или работает «в полсилы». Рекомендуется немедленная замена.

После замены помпы перестала греть печка

Причин у этой неисправности тоже две:

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Обратите внимание

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

  • Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
  • В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
  • Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
  • Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

Источники

  • https://autoclub.su/priznaki-neispravnosti-pompyi/
  • https://22am.ru/esli-ne-rabotaet-pompa-kakie-priznaki/
  • https://AvtoSotka.ru/motor/priznaki-polomki-pompy-v-avtomobile.html
  • https://CarsUp.ru/avto-lada-drugoe/neispravnost-pompy-priznaki.html
  • https://vospari23.ru/kakie-simptomy-umirayuschey-pompy/
  • https://kremonty.ru/remont-vodyanyh-nasosov-avtomobilya/
  • https://moto163.ru/tyuning-i-servis/remont-vodyanogo-nasosa-avtomobilya.html
  • https://ufa-zapchasti.ru/rekomendatsii/printsip-raboty-i-zamena-nasosa-ohlazhdayushhej-zhidkosti-pompy.html

Помпа — утечка, замена (объединенная тема) [Архив]


Просмотр полной версии : Помпа — утечка, замена (объединенная тема)



Вот и мы выяснили куда у нас антифриз девался… 🙂 Последние пару дней у нас печка перестала работать. Жмешь на газ — теплый воздух дует, не жмешь на газ — холодный идет. Полезли под капот — антифриза в бачке вообще не оказалось. *CRAZY* Залили свой и поехали к ОД. Итог: накрылся сальник помпы. Механик сказал, что видимо брак попался. Поменяли по гарантии.


Владимир71

22.03.2013, 22:17

Пробег 2500 утечек пока нет все в норме (дизель 114 коней)


teckhnarik

26.03.2013, 22:25

Итог: накрылся сальник помпы. Механик сказал, что видимо брак попался.
Сегодня тоже обнаружил , что бачок пуст. При осмотре двигателя потеки в районе помпы, видимо тоже брак попался:(


teckhnarik

29.03.2013, 22:13

Сегодня тоже обнаружил , что бачок пуст. При осмотре двигателя потеки в районе помпы, видимо тоже брак попался
Был сегодня у ОД. Поменяли помпу по гарантии без проблем. Мой 408 у них первый, говорили что обычно на ранних 308 эта проблема всплывала(типа недоработанные были).


teckhnarik, двигатель бензин 120 сил?


Геннадий

30.03.2013, 09:21

teckhnarik, двигатель бензин 120 сил?

Не плохо бы было , что бы каждый указывал какой двигатель .
Active идет с разными движками , и не понятно о чем идет речь.


teckhnarik

30.03.2013, 15:34

teckhnarik, двигатель бензин 120 сил?
Да 120 сил, актив+комфорт,пробег 9960.


teckhnarik, двигатель бензин 120 сил?

Продолжение…..2008год….2013го .


Геннадий

30.03.2013, 18:17

Продолжение…..2008год….2013го
Пежо 408 выпускается с 2008 года? Я слышал С 2012г.
А на счет термостатов , отзывная по термостатам По ЕР 6 началась с 2011г. А на машинах Пежо 408 , которые начали выпускать с 2012 г. продолжали ставить неликвиды ,недоработанные термостаты?


Пежо 408 выпускается с 2008 года? Я слышал С 2012г.
А на счет термостатов , отзывная по термостатам По ЕР 6 началась с 2011г. А на машинах Пежо 408 , которые начали выпускать с 2012 г. продолжали ставить неликвиды ,недоработанные термостаты?

ЕР 6 ставят и на 308 с начала их производства,вот все дорабатываем…………..


двигатель 120 автомат авто 2012 года, заменили помпу( или насос ) по гарантии, антифриз выливался на землю


Что-то течет…
4377 4378 4379 4380 4381 4382 4383 4384 4385 4386


Сергей

28.04.2013, 13:44

Что-то течет…
Так же видать в бачке мало охлаждающей жижи и почему она жёлтая, что всем разную заливают.


Судя по уровню антифриза, он возможно вытек?:) а если нет, то значит автор забил на машину и даже антифриз не доливает..


А куда антифриз делся у тебя?
А она у тебя точно не кипела?


Приношу извинения, вспылил немного!

Машину уже сдал в ремонт, мастер напугал, типа потек гидронатяжитель. Его нет в наличие, так как их меняют по 2 в неделю. Позже пригласили в ремзону, вердикт потекла помпа. Прокатился на автобусе, посмотрел на людей!

Скорее всего модернизация заключалась только в добавлении буквы С…


Приношу извинения, вспылил немного!

Машину уже сдал в ремонт, мастер напугал, типа потек гидронатяжитель. Его нет в наличие, так как их меняют по 2 в неделю. Позже пригласили в ремзону, вердикт потекла помпа. Прокатился на автобусе, посмотрел на людей!

Посмотри чтобы заменили шкив (хотя пробег малый),но все же не мешало бы.


Что за шкив? Зачем?


Что за шкив? Зачем?

Шкив помпы.Привод помпы идет через фрикционный привод-изнашивается и то и то(простое трение между собой)


RUS-53, ну реально, те не повезло с авто!
я бы задумался уже о возврате, какой пробег?


7300, пока нет показаник к возврату. На форуме я третий у кого потекла помпа.


На форуме я третий у кого потекла помпа.
четвёртый… 🙂


udalec23

29.04.2013, 11:43

Течка у помпы, это не дефект, если лечится заменой прокладки. Хотя, конечно по любому неприятно.

Даже могу предположить, что момент сборки данных машин, очень близок.


Течка у помпы, это не дефект, если лечится заменой прокладки.
В качестве оригинальной детали прокладка помпы предлагается отдельно, и сервис заменил бы ее отдельно.
Однако, помпу меняли всем, кто отписывался про такую проблему. И течет там, вероятно, уплотнение вала. Только, скорее всего, те, кому меняли помпу по гарантии, «вживую» не видели снятую деталь.


udalec23

29.04.2013, 12:05

Кто то из первых отписал про герметик. Каюсь, точно не помню. Если помпа, то это конечно более существенный дефект. Но если у дилера есть всегда в наличии, пусть и весь агрегат( если по гарантии), то ремонт достаточно быстрый.

Кстати, неплохо к теме прикрепить полные данные антифриза. Неплохо возить с собой литровую бутылочку на эту беду.


Заменили прокладку водяного насоса.
1. При получении авто уровень был на «макс» покатался пару часов упал, пришлось долить 400 мл.
2. После выключения двигателя включается вентилятор, патрубок сверху горячий, низ холодный. Вроде так не должно быть?
3. Если не исправен термостат появится ли ошибка на дисплее?


udalec23

29.04.2013, 16:29

У мню такое впечатление, что был бы таз, сказал бы, что прокладка головки прогорела. Последний тазик именно этим достал. Скока я антифриза влил, пробог выгонял, рук пожёг.
Могу только за первое сказать. Выгнало пробки, при условии, что нет утечек. Ну и масло гляньте. Часом не пенное? Не дай бог антифриз в масло идёт.


Заменили прокладку водяного насоса.
Вот и новая вводная.
Течь помпы — это один вариант, заменяют помпу.
Течь прокладки помпы — это другой вариант, заменяют прокладку.
И это в поломках принципиально.

После выключения двигателя включается вентилятор, патрубок сверху горячий, низ холодный. Вроде так не должно быть?
Это уже обсуждалось в соседней теме. (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=840) Причем не забывайте, помпа работает не постоянно, а фактически управляется ЭБУ.

Если не исправен термостат появится ли ошибка на дисплее
Не будет на дисплее никакой ошибки. Показания датчика температуры, который вмонтирован в узел термостата, идут на ЭБУ и стрелку прибора.

udalec23, не пугайте и не мешайте все в кучу!)))
На сервисе не могут на 100% развоздушить систему, потому как на это у них нет времени, вот потому и снова упал уровень. Они налили сколько вошло, завели, дождались одного открытия термостата и еще раз долили.


udalec23

29.04.2013, 16:59

Так я и сказал по опыту, только за первый пункт. Выгнало пробки. За остальное, ни ни. Но, тут прибежали чекисты и сказали ментам: «Ша!»

Вот суть моего предыдущего поста.

Могу только за первое сказать. Выгнало пробки, при условии, что нет утечек. Остальное муть.


Ввиду сбивчивого и неполного повествования ситуации и оформления мыслей вообще можно договориться до «все пропало, шеф».
RUS-53, опять повторные вопросы, так что же поменяли на вашей машине — помпу или только прокладку помпы?


Прокладку водяного насоса.


так что же поменяли на вашей машине — помпу или только прокладку помпы?

Прокладку водяного насоса.
Вот такой же вопрос хотелось бы задать тем участникам Форума, кто ранее писал о проблеме утечки антифриза из узла помпы!
Потому как —

Течь помпы — это один вариант, заменяют помпу.
Течь прокладки помпы — это другой вариант, заменяют прокладку.


На 308 при пробеге 32000 стал незаметно уходить антифриз(подтеков незаметно).Литр на 10 дней.Оказалась помпа-поменял.Вдогонку ее шкив(начался износ) и привод.Машина 2008года.Перед зтим темостат с датчиком.Про масло -отдельная тема.В итоге куплен 408 с другим движком.Теперь стою в сторонке и наблюдаю,что изменилось после модернизации ЕР 6.Пока что-то тоскливо.


Антифриз продолжает уходить, за 2500 долил 3,5 литра.


Антифриз продолжает уходить, за 2500 долил 3,5 литра.

Очень много.Нужна оппресовка сист.охлаждения(только так,если не видно где текет)


Сегодня поехал на работу. Расстояние от дома до работы — 9 км. Подъезжая к работе заметил краем глаза, что стрелка температуры чуть выше нормы. Через какое — то мгновение стрелка встала на место. Первая мысль, что наверное померещилось с зашкаливанием. Работы было мало и я решил помыть машинку, чтобы как-то скоротать рабочий день. Помыл. Открыл капот, чтобы сухие листики выкинуть. Смотрю на бачок с ОЖ, а он полностью пустой. Долил литр до максимума и через 15 мин уровень уже на минимуме. Звоню в Пежо Ассистанс… Делают заявку на эвакуатор. Через час мы с Пыжиком уже едем в «Независимость», что в Химках Водитель говорит, что сегодня день 408-х и моя машина сегодня третья, которую он везёт и все три были эвакуированы в «Независимость». Пробег 12750 км. Актив 120 л.с.


WLALEKS,
По ходу ничего не поменялось-на связке 120 л.с. +АТ проблемы те же ( замена датчика температуры на узел в сборе с термостатом).
По ходу наделали их море ставят всем (120 л.с. +АТ),*very_sad* авось кому повезет и датчик не полетит.


На той неделе обнаружил что мало антифриза. В багажнике была родная канистра, долил. В пятницу, завёл машину вечером и поехал. Пока доехал до 3-шки (10мин.) машина прогрелась выше 70 градусов, включил печку, но воздух пошёл ледяной. Очень удивило. Ладно подождал, пока стрелка встанет на своё любое место — 90градусов. Встала. Включаю печку(климат на 26-ти), идёт ледяной воздух. Ни фига сначала ничего не понял… уже стал замерзать )))). А потом сморю, у меня стрелка поползла дальше на следующую отметку! Включился вентилятор, вернулась обратно. И так несколько раз, потом успокоилась. Но горячего воздуха нет! Он пошёл только минут через 20, после того как стрелка стабильно встала на 90! Открыл капот, антифриза нет вообще! Когда заливал(в тот понедельник) было чуть выше максимума! Открыл бачёк, посмотрел сверху, так его даже в патрубке нет уходящем вниз! Начал звонить дилеру, что мол за хрень случилась с машиной. После выслушивания моей истории, спец. дал вердикт: ПОТЕКЛА ПОМПА. СРОЧНО К НАМ, НА ГАРАНТИЙНУЮ ЗАМЕНУ! Вот сегодня еду, а пока залил AGA — синий. Ушло пол литра, куда то в чрево мотора,а в бачке так и не появился. Вот езжу, не отрывая глаз от стрелки…мотор не перекалить. Но вроде стоит на 90 постоянно. Вот как то так. Пробег 24000, 120/мкпп. Жду не дождусь 18-00(запись). Обслуживаюсь в ЭНВИ МОТОРС, в Люберцах. Сервис и люди в нём нравятся.


Помпу поменяли по гарантии, действительно текла она. Оказывается на заводе устанавливается помпа имеющая пластиковый корпус. Экономят «сцуки» ))). По гарантии ставят уже нормальную металлическую помпу. Вот так!

for Vovik
Лично у меня антифриз синий.
Сервисмены сказали что его можно без боязни мешать с зелёным (ну и наоборот соответственно). НО ТОЛЬКО НЕ С КРАСНЫМ! МОЖЕТ СВЕРНУТЬСЯ!


Максим 408

29.10.2013, 09:06

Всем привет!
Пробег у моего Пыжика 27 000 км, решил съездить на выходных в Тулу, вернувшись в Москву обнаружил, что в бачке нет антифриза.
Залил, съездил в магазин, проехал 3 км, дай думаю посмотрю, а он опять пустой.Записался в Авес, диагностика показала кончину помпы, как-то так.К слову на 308 Пыжике мне ее меняли на 80 000 км.Вот вам и модернизированный двигатель, даже обидно(


сирый

29.10.2013, 12:48

Максим 408, Всяко быват…. Не надо сразу заморачиваться….»гарантия» решила же этот вопрос….


Yureckiy

31.10.2013, 12:27

Коллеги, друзья, одноклубники…
Внесу немного ясности…. Вчера друг на 408 ездил на ТО1. Обнаружили отсутствие антифриза. (машина октябрь 2012). Подняли на подъемник — вердикт (со слов гарантийщика) — помпа старого образца (пластиковая). Замена по гарантии на новую. 1,5 часа — без вопросов. Приемщик сам был ошарашен.
Сегодня записался я (авто сентябрь 2012). Начала немного гулять стрелка температуры — открываю капот, антифриза НЕТ. Долил дистиллированной воды 1,5 литра. Видимо проблема таже. Еду завтра — потом отпишусь!!!

Со слов гарантийщика, подтекает только на ходу и на больших оборотах — под датчиком. На стоячей машине луж не будет. И заметить течь очень сложно — на ходу капает и следов не оставляет…вообщем как то так.


klopeshnik

31.10.2013, 13:51

наверно всетаки не помпа? термостат? помпа из пластика это верх технологичности…


Yureckiy

02.11.2013, 18:23

Был на сервисе. Помпа из пластика (черного). Поставили новую — цельный метал.
А теперь про диллера г. Белгород «Автолэнд+»
Машину приняли, не помыли.
После диагностики, вынесли вердикт — гарантийная замена водяного насоса. Я прошу диллера, проверить плотность антифриза, т.к. я долил дистиллированной воды — для того чтобы приехать к ним (вообще был на дальняке). Ответ меня потряс — зачем Вы это сделали, если бы антифриза там не было — у вас бы загорелся бы СТОП. А когда бы загорелся СТОП вызвали бы Пежо ассистент. Мне, не понятно, почему, я должен портить двигатель и ездить без антифриза и ждать СТОП?! Далее приемщик мне долго объяснял, что ПЕЖО это не жигули и дистиллированную воду лить нельзя. Я смеялся — рассказывая ему, что в данном случае от жигулей авто не далеко ушел 🙂
Я как владелец машины пытался предотвратить более грубую поломку и не допустить перегрева машины и я же получается виноват!!!
Автомобиль я сдал в 13.15 и на замену помпы ушло более 3х часов
Далее, мне сообщают, что замена помпы и работы по гарантии а антифриз я должен купить (слили его мало, его почти не было + много разлили). Объяснили, что необходимый объем 4,8 литра.
Долго спорил с Денисом (приемщик) и Валерием (менеджер по гарантии), что отказываюсь от оплаты (звонил на горячую линию). На горячей линии соеденяют с диллером Москвы. Объясняю ситуацию — диллер в шоке, проблем не видит. По реглаенту Пежо — «МЫ бывам все поменяли- Пежо бы все оплатили» (со слов гарантийщика вроде Аврора авто). Пересказываю данный разговор Валере — он говорит, что сейчас посмотрит технический регламент. Потом сказал — что 2 литра антифриза от автосалона, а 3 литра с меня. Согласился-купил (510р). Заменили помпу, прокачали антифриз — выдают машину.
Я спрашиваю — где мой остаток (купленный) антифриза — на доливку, т.к. он же еще уйдет. Ответ (обман) — мы его весь залили.
Хорошо, выезжаю из автосалона, проезжаю 5-7 км, открываю капот — антифриз опять на минимуме. Звоню в салон — почему так? Ответ: приезжайте мы пополним!!!

Сегодня приехал — долили…. Но проломил бампер при выезде задом (чем наверно порадовал менеджера Дениса)…Теперь надо лечить бампер….Расстроен
Вот такая у меня замена Помпы по гарантии!!!
Неужели, такое «свинское» отношение к клиентам поддерживает фирма Peugeot.???!!! Вся книга отзывов у диллера исписана другими клиентами и начинается словами «Позор» «Кошмар» и «Ужас»


кажись у меня тоже потекло, машина стояла 4 дня, утром было норм, а вечером когда отъезжал резко начал предупреждать что недостаточно жидкости, заехал в автомир марьино, сказали диагностика если не помпа 1500 будет стоить, а антифриз у них по 300 р за литр, при чем они с цветами определиться не могли… решил долить на стороне антифриз G12, посмотрим как будет дальше..
Подскажите где помпа находится в авто? слева или справа? что-то картинок не могу найти


Подскажите где помпа находится в авто? слева или справа? что-то картинок не могу найти
Так справа по ходу движения. Только на ремне ГРМ или генератора не скажу)
Хотя если у тебя 150л.с. то на грм цепь, то наверное на ремне генератора.


что-то картинок не могу найти
Фото (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=840&page=2&p=24480&viewfull=1#post24480)
Картинка (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=840&page=2&p=24483&viewfull=1#post24483)
Форумчане очень немногословны в объяснениях. Если не догадаетесь, то шкив под номером 8 на картинке — это шкив помпы.


miannik т.е. даже не через ремень крутится а через промежуточный ролик? *CRAZY* В этом и заключается принцип отключаемой помпы*CRAZY*


vladimir_vv

12.12.2013, 08:30

Народ, а сколько кому по времени меняли помпу ??


vladimir_vv

14.12.2013, 09:18

вообщем уходил…уходил антифриз….заменили помпу по гарантии…


Yureckiy

11.02.2014, 15:17

Господа. На первом ТО попросил долить антифриз. Долили. Потом он начал уходить снова и в итоге кончился…
Вывод — гарантийная заменя Пластиковой помпы!!!.
Заменил — залили до максимума и забыл. Теперь уровень в норме и никуда не девается…. Так что испорения скорее всего миф. У первых машин пластиковая помпа и увидеть течь очень сложно (обдувается ветром)


Андрюха

11.02.2014, 15:34

У меня с новья ушла к МИН..там и держалась…На ТО1 долили…Сейчас опять где то в районе МИН…Тоже переживаю…


Yureckiy

11.02.2014, 15:50

Андрюха, Внимательно смотри правый бок. На ветру выдувается и испаряется…. Если машина 2012г. и август-ноябрь, то скорее помпа. У меня и дружбан менял

Меняют на новую — железную


У меня та же проблема,уходит ниже минимума.На ТО 20000км по этой проблеме поменяли датчик,сейчас опять ниже минимума,боюсь что помпа.Пробег 25000км.


Yureckiy

11.02.2014, 19:31

И у меня перед 20000 под замену была


Ольга Я

11.02.2014, 20:01

после 15000 пробега…атифриз ..тю-тю…в ОД посоветовали долить желтый….долила…не надолго, через два дня вновь долив…дотянула до ТО …причину выявили…трещина в помпе…заменили по гарантии…


Yureckiy

11.02.2014, 20:11

Ольга Я, пластик?


Андрюха

11.02.2014, 20:14

пластик?
А как проверить? Я даже не представляю…где помпа …


Xramovnik

11.02.2014, 20:16

Андрюха, то масло нюхаешь, то теперь помпу ковырять будешь. Меньше форум читай. Что поломается, то само отвалится.


Yureckiy

11.02.2014, 20:18

Андрюха, Проверить — никак. Только при снятии видно. Смотрите на течи


faucaria

11.02.2014, 20:25

Опрессовка системы охлаждения-сразу будет видно кто и где.


Yureckiy

11.02.2014, 20:32

Опрессовка системы охлаждения-сразу будет видно кто и где.
Официалы разве буду заморачиваться?


Ольга Я

11.02.2014, 20:43

….сказали металл..но сама не видела…и теперь сомневаюсь…так ли на самом деле…


Yureckiy

11.02.2014, 20:48

Ольга Я, Поставили однозначно метал. Не переживайте. А вот сняли какую? И ккакой даты выпуска авто?


Ольга Я

11.02.2014, 20:51

….что сняли не показали…ноябрь 2012


faucaria

11.02.2014, 20:51

Yureckiy, Ну когда то в прошлом когда у меня был ЕР 6 они это делали,а теперь он их так достал,что это стало в лом.Прошло 6 лет,а проблемы все те же.


Yureckiy

11.02.2014, 22:33

faucaria, Ну пластиковая помпа — это машины из первых выпусков…Так что болезни нет поголовной


faucaria

11.02.2014, 22:48

Yureckiy, На 308 08 года была из металла.


Артурик

12.02.2014, 09:18

Меняют на новую — железную

Мне поменяли по горантии и поставили такуюже пластмасовую помпу. Специально спрашивал какую поставили сказали пластмасовую. Пробег был 12 000 км. Сейчас 16 800 пока не текет, но антифрис грам 200 долил.


vladimir_vv

12.02.2014, 20:21

Yureckiy, увидеть течь очень сложно (обдувается ветром), да потому что течет когда система прогрета, хотя я утром заметил подтек справа под защитой….у меня помпа заменена на 28+ т.км пробега, на железную (по заверению ОД больше проблем не будет)…и правда — щя уже 40+, антифриз на одной отметке)))


пробег 9900, вчера долил еще 100 мл Ож до нормы, летом доливал 400мл, итого 500 мл. машину брал в начале мая 2013.выпущена в ноябре 2012 . скоро на ТО! подтеков нет печка греет исправно. неужели помпа?


Yureckiy

27.02.2014, 10:11

Мне поменяли по горантии и поставили такуюже пластмасовую помпу. Специально спрашивал какую поставили сказали пластмасовую. Пробег был 12 000 км. Сейчас 16 800 пока не текет, но антифрис грам 200 долил.

Плохо — пластиковые касячные

— — — Добавлено — — —

vladimir_vv, Да течь увидеть сложно!


vladimir_vv

27.02.2014, 11:24

Yureckiy, и самое что интересное — у меня антифриз из бачка ваще ушел нафик весь, но ошибок и сигналов никаких небыло ((( благо под капот заглядываю каждый день перед и после поездки (ну натура у меня такая, чтобы все было под контролем)…..да и еще — как вариант проверки течи помпы — попробовать посжимать патрубок (верхний) идущий от радиатора — если легко сжимается и ЕЩЕ!! — слышен, еле еле свист гдето слева движка — то сто(не ДВЕСТИ) процентов помпа….такой вот опыт))


Алексей

17.03.2014, 20:01

Расскажу о своей ситуации. Два дня назад забирал дочку со школы (расстояние 500м) при возвращении к дому услышал зуммер, стрелка температуры ОЖ в красной зоне, горит STOP. Я в шоке остановился, жду, ч/з секунд 5 стрелка возвращается в норму, доезжаю 20 м до подъезда — температура повышается, не дожидаясь красной зоны глушу, открываю капот — жидкости в расширительном бачке — 2 см ниже минимума. Звоню дилеру с вопросом — «Что можно долить?», ответ-«Воду ни в коем случае, только антифриз, и только тот, который у нас!». Приобрел у дилера 2 литра темно-синей жидкости на разлив. Сразу вошло около 1 литра. Ну, думаю, класс!, литр на долив оставлю, так как на каждом ТО (замене масла и т.д.) доливали примерно 500-700 мл ОЖ. Но на следующий день открыв капот обнаружил, что ОЖ из расширительного бачка ушла полностью, как и оставшийся припасенный литр. С помощью Peugeot assistance привез пыжа к дилеру, в итоге вердикт — необходимо менять помпу. Машину пришлось оставить, так как в наличии помпы не оказалось. Теперь пешеход — надеюсь не надолго.


Yureckiy

17.03.2014, 20:24

Алексей, Какой год по ПТС…. Вроде болячки с помпой должны были прекратиться


Юрий@@@

17.03.2014, 21:12

Машину пришлось оставить, так как в наличии помпы не оказалось. Теперь пешеход — надеюсь не надолго.
Как с подменным авто? Просили?


Алексей

18.03.2014, 05:15

По ПТС 2012год, пробег 39000км

— — — Добавлено — — —

Как с подменным авто? Просили?
По поводу подменного авто — не предлагали. Сам не просил. Сегодня должен прийти груз, и там должна быть именно такая помпа, какая подходит на мой авто. Пообещали что сегодня к 12:00 заменят.


vladimir_vv

18.03.2014, 07:26

Алексей, ну да, 12’го все с болячками…блин странно, но у меня не STOPа не было, ни стрелки в красной зоне, ОЖ ушла полностью…..ВАЩЕ*very_sad*


Алексей

19.03.2014, 05:07

Забрал автомобиль, как и обещали сделали все к 12:00. Ура, я снова на «коне»!!!


Blanc_408

19.03.2014, 11:56

ну да, 12’го все с болячками…
Да не факт, не всеhttp://i.pixs.ru/storage/6/6/1/dontgif361_9703481_4959661.gif


Гулливер

29.11.2014, 17:54

Кто знает — какая гарантия (пробег) на помпу? (в приложении к договору купли-продажи про детали, подверженные износу не нашел ничего)


Xramovnik

29.11.2014, 19:24

Кто знает — какая гарантия (пробег) на помпу? (в приложении к договору купли-продажи про детали, подверженные износу не нашел ничего)

По идее не меньше чем на цепь/ремень


Друзья, перерыл все, не могу найти артикул неоригинальной помпы. Есть у кого опыт замены? Наш дилер крякнул, хочу в запасе иметь этот узел. Спасибо!


Yureckiy

02.05.2015, 19:53

RSDX, В сервис боксе смотри.
Но, если помпы у Турбо — как у Атмо,
То код: 1201.H8 (Новый код 98 015 733 80)
Замен на Emex — выше крыши, Хоть БМВ

— — — Добавлено — — —

Цена от 1400 до 8000р.
ПСАшная — 2000р


пластиковые касячные
Подтверждаю.
Треснула и потекла. Менял год назад….
Косяк 100% !!!


Пежон

02.06.2015, 08:00

Привет! Такая ситуация, стал доливать ОЖ уже раз в 3-7 дней грамм по 100. До этого покупал ОЖ на долив с год назад, долил раз и забыл, теперь лью как бензин. Я так понимаю помпа может накрыться в любой момент. Есть опыт обращение к дилеру с заменой помпы до выхода помпы из строя или надо ждать пока она накроется сама?


По хорошему надо ехать к ОД на диагностику, они должны проверить систему на герметичность с помощью спец устройства, если течи не обнаружат, то требуй опломбировать крышку и мотаться к ним как уровень понизится. У меня самого похоже подтекает нижний патрубок радиатора, но только в морозы, сейчас сухо, за зиму долил где то литра полтора.


Пежон

02.06.2015, 09:47

По хорошему надо ехать к ОД на диагностику, они должны проверить систему на герметичность с помощью спец устройства, если течи не обнаружат, то требуй опломбировать крышку и мотаться к ним как уровень понизится. У меня самого похоже подтекает нижний патрубок радиатора, но только в морозы, сейчас сухо, за зиму долил где то литра полтора.
Перечитал всю тему. Да пломбировка единственный выход, а то иначе к ним заездиться можно. Хотелось бы конечно решить проблему за один приезд. Но тут похоже получится минимум за два.
С утра под капотом справа была лужица. Хотя кто их знает там пятен старых было полно, может и не мои. Осталось с 2л канистры 200 мл. Не хотелось бы покупать еще 2л и слить ее за месяц.


С утра под капотом справа была лужица. Хотя кто их знает там пятен старых было полно, может и не мои

Если справа (по ходу авто), то с большой долей вероятности — это помпа. В слующий раз встаньте на чистое место или подложите чистую картонку и потом посмотрите ваша лужа или нет.


Yureckiy

03.06.2015, 09:50

После длительной поездки — на защите с права будут капельки… Если лечь -увидеть и потрогать можно. ОД меняют — без проблем.


Пежон

03.06.2015, 20:57

Проверил, у меня подтеки на стоячей машине, как за ночь, так и за рабочий день. На пятницу записался к дилеру. Предварительно сказали что определят и поменяют без проблем.


Пежон

06.06.2015, 12:51

Отчет. Вчера по дороге на дачу съездил в Авес Юг, предупредили что если все у меня нормально то 2000 руб диагностика, но сказали проблем с определением текущей помпы быть не должно в моем случае и никакие пломбы на крышку не понадобятся. Перед заменой спросил на какую помпу будут менять, сказали на алюминиевую. В итоге 1,5 часа все поменяли, плюс проверили датчик температуры ож который у меня в марте накрылся, сказали все ок, новый. Машину не мыли, денег никаких не взяли. Пробег 24300 км. Машина октябрь 2012.


Подскажите пжта, что за болтик похож на пробку.
27017
Антифриз капает. Не сильно, но…


Dimon408

07.05.2016, 22:46

[email protected], насколько видно по фото это болт крепления нижней части блока, по нему вероятно просто стекает, а как раз выше расположена помпа так что смотрите на нее и следите за уровнем антифриза.


iam_alex

31.05.2016, 05:25

Друзья. С учетом периодических однотипных поломок некоторых деталей (например, моторчика топливного насоса), решил озадачиться покупкой помпы «впрок»))
Вопроса два:
— На схеме обозначено два насоса системы охлаждения — №№ 1 и 4. Что есть №4?
— В интернет-магазинах по номеру 98 015 733 80 выходит много аналогов, неизвестных мне производителей. Некоторые дешевле, чем PSA-шная. Чья ставится нам? Или не рисковать и взять оригинал?

— — — Добавлено — — —

Да, и доп. вопрос — кроме помпы что необходимо прикупить? Прокладку? Ремень? (Ремень менял совсем недавно)


прикупить? Прокладку
Я впрок взял DOLZ не оригинал, но прокладка в комплекте и корпус алюминий а не пластик.


iam_alex

01.06.2016, 11:15

корпус алюминий а не пластик
Друзья, кто менял помпу на оригинал — корпус тоже пластик был?


Друзья, кто менял помпу на оригинал — корпус тоже пластик был?

нет,люминий.


Yureckiy

01.06.2016, 12:29

iam_alex, По гарантии меняли Пластик на Алюминь


Замена по гарантии.течи не было,но была испарина которая высохла.сначала сказали,что ничего не видно,пришлось пальцем ткнуть.была пластик,стала люминь!и ремень сразу махнули.


Chuck_11

11.11.2016, 20:21

Пробег 56 т.км. Начала течь помпа. Взял на замену алюминиевую DOLZ C-136 (испанский производитель, специализируется на помпах). Вопросы у меня к тем, кто менял самостоятельно помпу.
1.Нужно ли дополнительно промазывать резиновую прокладку герметиком?
2.Каким моментом затягивать болты (5 шт) крепления помпы?


Yureckiy

12.11.2016, 10:54

Chuck_11, Герметик, точно не нужен…
Затяжка на глаз, не катит?… 🙂

Вот что нашел…. Болты крепления насоса охлаждающей жидкости / Блок цилиндров 0,9 дН.м


Chuck_11

12.11.2016, 21:37

YureckiyСпасибо. Просто решил уточнить инфу.


Chuck_11

28.11.2016, 18:38

При снятии помпы сколько примерно вытечет антифриза с этого места? (Буду компенсировать потери доливкой нового). 4 литров хватит?


Yureckiy

28.11.2016, 19:26

Chuck_11, Вроде да.


Chuck_11

29.11.2016, 19:32

Chuck_11, Вроде да.
Спасибо.


Chuck_11, Герметик, точно не нужен…
Затяжка на глаз, не катит?… 🙂

Вот что нашел…. Болты крепления насоса охлаждающей жидкости / Блок цилиндров 0,9 дН.м

С единицами измерения ошибки нет? Величина очень маленькая. Почти от руки закручивается.


Yureckiy

02.12.2016, 11:43

Величина очень маленькая. Почти от руки закручивается.
Нашел инфу где то в интернете… На последнюю инстанцию не претендую…


Кто подскажет, как качество DOLZ C-136


как качество DOLZ C-136
Корпус люминь, с весны на ней катаюсь, пока проблем нет.


GladikNN

13.07.2017, 18:28

Двигатель бензиновый, 1,6 на 109лс
Хочу на 100 ткм поменять ремень ГРМ , а что делать с помпой не знаю. Хотелось бы почитать практические отзывы и почитать регламент, если таковой существует.


а что делать с помпой не знаю

Менять ремень ГРМ+натяжной ролик+обводной ролик или ремонтировать головку когда заклинит помпу или ремень проскочит.


GladikNN

13.07.2017, 23:23

Менять ремень ГРМ+натяжной ролик+обводной ролик или ремонтировать головку когда заклинит помпу или ремень проскочит.

Да это понятно. Но если помпа ходит 200ткм, то на 100ткм менять как то глупо.


Но если помпа ходит 200ткм, то на 100ткм менять как то глупо.
Таких в природе не существует уже лет 20 как, но вы катайтесь конечно и если не сложно будет то поделитесь с нами информацией когда ваша помпа пройдёт 200ткм.


GladikNN

29.08.2017, 22:24

Таких в природе не существует уже лет 20 как, но вы катайтесь конечно и если не сложно будет то поделитесь с нами информацией когда ваша помпа пройдёт 200ткм.

У меня есть автомобиль, там помпы ходить больше 200ткм. Это не Пежо правда. 🙂 Но з/ч от пежо на него подходят. Например одинаковые ролики натяжения.


Travmatolog

30.08.2017, 19:17

Ну может и Пежо с помпой под 300 тысяч отходить. Я тут недавно свой старенький 405-й встретил, на котором еще в 1996 году из Дойчландии приехал. Жив и здоров бродяга, помпа, стартер и генератор родные. Помпа снималась для профилактики, когда движок перебирался при пробеге около 500 тыс. Стартер и гену перебирали. Пробег наверное уже миллион скоро будет. Двигатель МИ16. Машина и по теперешним временам самолет. Ездит правда не в Москве. Запчастей на него полно.


Доброго времени суток. Вот и моя помпа начала издавать неприятные звуки. Присматриваю на замену SKF (родная прошла 57 000 км и 5 лет службы). Скажите, кто знает хорошая , или не стоит такую покупать?


Аndre78

24.01.2018, 00:17

Доброго времени суток. Вот и моя помпа начала издавать неприятные звуки. Присматриваю на замену SKF (родная прошла 57 000 км и 5 лет службы). Скажите, кто знает хорошая , или не стоит такую покупать?

А с чего Вы решили что это именно помпа?


Xramovnik

24.01.2018, 17:01

Доброго времени суток. Вот и моя помпа начала издавать неприятные звуки.
Почему помпа? Там скорее ролик натяжителя навесного будет скулить. Помпа всегда в жидкости. Ни разу не слышал чтоб она со звуками умирала.


Ролик летом менял. А помпа при включении издает звук шеркания и стучит. И жидкость потихоньку уходит.


Аndre78

25.01.2018, 00:02

Ролик летом менял. А помпа при включении издает звук шеркания и стучит. И жидкость потихоньку уходит.

А что с роликом было? Жидкость из под помпы уходит? Ремешок приводной меняли? если да то какой фирмы ставили.


Обводной ролик люфтил. Поставил новый. Ремень оригинал

— — — Добавлено — — —

Вот фото помпы skf (может кому пригодится)
32396

— — — Добавлено — — —

32397
32398


vlad23sh

12.04.2018, 11:22

В общем менял резину, решил глянуть откуда сопливит и вот вижу шкив помпы какой-то пупырчатый. как бы на охлаждение не жаловался, иногда бывает шорхание при накате. это значит капут ему ?
32895


akula1966

12.04.2018, 12:40

По внешнему виду похоже что «ремень устал».
Снять, посмотреть что там с внутренней стороны.


vlad23sh

12.04.2018, 13:02

это шкив на насос охлаждения, его крутит прижимной ролик, вроде как ремень его не касается


akula1966

12.04.2018, 15:27

Упсс….. это немного другой двигатель……согласен….нед осмотрел


vlad23sh

25.05.2018, 13:06

http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=1366&page=9&p=212812&viewfull=1#post212812
В общем помаленьку уходит охлаждайка и думаю просачивается через помпу. Глянул, вроде помпа металлическая не пластмассовая , думаю, а не поменять мне ту самую резинку на помпе? или не стоит заморачиваться и менять целиком?

— — — Добавлено — — —

глянул 2200руб стоит SKF VKPC83812


teckhnarik

25.05.2018, 15:55

В общем помаленьку уходит охлаждайка и думаю просачивается через помпу.
А следы подтеков в районе помпы есть? Рекомендую посмотреть термостат, он частая причина утечки ОЖ.


Неделю назад менял помпу. Протекала. Делал по инструкции из книги. Только в книге не сказано, что в варианте с двигателем ЕР6 прямо напротив самого верхнего из пяти болтов проходят два гофра-шланга с проводами.
33594
Чтобы отодвинуть гофру и добраться до болта нужно выкрутить болт на 13, который крепит скобу лотка к которому прикреплены гофро-шланги. Скобу нужно отогнуть и тогда можно будет добраться до верхнего болта. Делали вдвоем с сыном.
33595
Новую помпу поставил SKF VKPC 83812. Отличия от стоковой незначительные. У новой внутри колесо с лопастями пластиковые, остальное алюминий, а у стоковой и лопасти и внутренняя площадка из пластика. Наверное можно было бы заменить только прокладку, но на 130 тысячах решил менять полностью.
33596


Привет. Я менял на аналогичную, но колесо с лопастями было из алюминия (даже специально царапнул колесо, что бы убедиться, что не пластик).


Добрый день. Сколько надо долить антифриза после замены помпы?


teckhnarik

29.12.2018, 13:58

Приветствую всех. Сегодня заменил шкив помпы, решил что пора менять через 6 лет эксплуатации и пробега за 100 тыс. И оказалось что не зря
вот что снял
33968
33969
Стоял шкив от фирмы DAYCO
33970
Установил также от DAYCO, заказывал по номеру 120459
33971
Фото нового забыл сделать, но он такой же и с теми же выбитыми цифрами.
Резинка нового немного мягче, на старом как кусок пластика.
Замена заняла около получаса. Все работы проводил со стороны капота. Болты крепления шкива открутились без проблем, учитывая что я держал шкив одной рукой, а другой с помощью трещетки откручивал. Для всех работ понадобились головка на 10 для откручивания болтов крепления «гитары» и самого шкива, а также на 30 для ослабления натяжителя ремня. Гитару снимать обязательно, иначе шкив упирается в пластиковый кожух ролика гитары.


Chuck_11

29.12.2018, 21:27

teckhnarik, А саму гитару тоже заменили за кампанию?


teckhnarik

29.12.2018, 21:32

teckhnarik, А саму гитару тоже заменили за кампанию?

Нет, не менял. На гитаре поменял отдельно ролик, но это было немногим ранее. Ремень ослаблял для проверки самого ремня(пробег около 30 тыс на нем), при замене гитары или шкива помпы этого делать не обязательно


vlad23sh

31.12.2019, 00:18

Моя помпа приказала долго жить, а именно 7 лет и 100000км. Потекла при чем через какую-то заглушку. Заменил на DOLZ C136
34832348333483434835


Сальник потек*read*


Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

5 наиболее частых причин негерметичности уплотнения вала насоса

Выход из строя уплотнения вала насоса и утечка являются одной из наиболее распространенных причин простоя насоса. В этом блоге мы обсуждаем пять наиболее распространенных причин, вызывающих утечку уплотнения насоса.

 

  • Износ уплотнительного материала
  • Сухой ход
  • Удары и вибрации
  • Износ подшипников
  • Падение или скачки давления

Что такое уплотнение вала насоса?

Чтобы освежить в памяти, что такое уплотнение вала насоса? Уплотнение вала насоса воздействует на вращающийся вал насоса там, где он проходит через невращающиеся части корпуса.Жидкости поступают в насос через всасывающее сопло в центре вращающейся крыльчатки. При вращении рабочего колеса лопасти наполняются жидкостью и выталкиваются из корпуса насоса через нагнетательный патрубок. Из-за давления нагнетания жидкость пытается выйти через вращающийся вал. Уплотнение вала насоса позволяет вращающемуся валу войти во «влажную» зону насоса без утечки жидкости.


Каждое уплотнение вала насоса имеет минимальный (допустимый) расход жидкости. Нарушение герметичности определяется как чрезмерная утечка жидкости.Количество вытекающей жидкости определяется, среди прочего, давлением, износом, размером, трением и скоростью вращения насоса. Неисправность уплотнения насоса приводит к утечке жидкости и опасным условиям труда из-за утечки. Вот почему вам нужно надежное уплотнение насоса, которое обеспечивает оптимальную продолжительность работы и бесперебойную работу.

5 наиболее распространенных причин негерметичности уплотнения вала насоса

1. Износ материала уплотнения

Вал насоса всегда герметизируется материалами вокруг вала.Неважно, какое уплотнение используется в вашем насосе, обычно существует контакт (трение) между валом и уплотнением. Материалы всех уплотнений вала (сальниковое, механическое или Liquidyne®) всегда начинают изнашиваться из-за трения. Уплотнение изнашивается медленнее и имеет более длительный срок службы, если материал меньше трется о вал.


Самая большая проблема заключается в том, чтобы узнать, когда уплотнение износилось и пришло время планировать техническое обслуживание. Вы хотите, чтобы ваша пломба прослужила как можно дольше и чтобы ее можно было заменить как можно позже.Контролируя дренажный поток Liquidyne, вы можете свести к минимуму риск внезапного отказа насоса и оптимизировать среднее время между техническим обслуживанием (MTBM). Состояние уплотнения можно контролировать вручную (с помощью ведра и секундомера) или с помощью цифрового расходомера.

 

2. Сухой ход

Уплотнитель насоса обычно нуждается в жидкости для смазки материалов вокруг вала. Если жидкости для смазки отсутствуют, уплотнение работает всухую, что вызывает дополнительное трение и нагрев. Уплотнение может сгореть или расплавиться и повредиться, что приведет к утечке жидкости из-за давления.Даже несколько секунд работы всухую могут вызвать тепловые трещины или вздутия, что приведет к негерметичности уплотнения вала насоса. Большинство отказов при работе всухую происходит при перезапуске насоса после технического обслуживания.

 

Термические трещины на манжетном уплотнении

3. Удары и вибрации

Слишком сильные удары и вибрации могут вызвать большой осевой и радиальный люфт вала. Это приводит к неправильному выравниванию и большей утечке жидкости. Неправильная центровка, условия эксплуатации или работа за пределами точки максимальной эффективности насоса (BEP) могут вызвать слишком сильную вибрацию и сократить срок службы уплотнения.Если вашему насосу приходится работать в тяжелых условиях (например, в грунтовых насосах), убедитесь, что ваше уплотнение выдерживает осевой и радиальный люфт выше среднего!

 

4. Износ подшипников

При вращении вала подшипники также изнашиваются из-за трения. Если подшипники изношены, это приводит к раскачиванию вала. Движение вала вызовет вибрации, последствия которых мы обсуждали в предыдущем пункте для негерметичности уплотнения насоса.

 

5.Падение или скачки давления

Если помпе приходится сталкиваться с перепадами или скачками давления, процесс износа увеличится. Изменение условий эксплуатации приведет к увеличению утечки жидкостей. Резиновые манжетные уплотнения более щадящие в таких обстоятельствах и менее подвержены этому явлению.

 

Из уплотнения насоса наблюдается чрезмерная утечка жидкости или вам нужна помощь в устранении неполадок? Свяжитесь с нами, чтобы сохранить существующее уплотнение или заменить его нашим уплотнением вала насоса Liquidyne.Наши сертифицированные сервисные инженеры являются вашими экспертами в области герметизации и могут оказать вам поддержку как на месте, так и удаленно.

 

Как реагировать на утечку через механическое уплотнение в центробежном насосе

Чтобы понять утечку центробежного насоса, важно сначала понять основную работу центробежного насоса. Когда поток проходит через проушину крыльчатки насоса и поднимается вверх по лопастям крыльчатки, жидкость имеет более низкое давление и низкую скорость.Когда поток проходит через улитку, давление увеличивается, а скорость увеличивается. Затем поток выходит через нагнетание, и в этот момент давление становится высоким, но скорость снижается. Поток, поступающий в насос, должен выходить из насоса. Насос сообщает напор (или давление), а значит, увеличивает энергию перекачиваемой насосом жидкости.

Отказы некоторых компонентов центробежного насоса, таких как муфты, гидравлические, статические соединения и подшипники, приводят к отказу всей системы, но примерно шестьдесят девять процентов всех отказов насосов происходят из-за неисправности уплотнительного устройства.

НЕОБХОДИМОСТЬ В МЕХАНИЧЕСКИХ УПЛОТНЕНИЯХ

Механическое уплотнение представляет собой устройство, которое используется для контроля утечки между вращающимся валом и сосудом, заполненным жидкостью или газом. Его основная обязанность заключается в контроле за утечкой. Протекают все уплотнения — они должны протекать, чтобы поддерживать пленку жидкости по всей поверхности механического уплотнения. Утечка, выходящая со стороны атмосферы, довольно мала; утечка углеводородов, например, измеряется измерителем летучих органических соединений в частях на миллион.

До разработки механических уплотнений инженеры обычно герметизировали насос с помощью механического уплотнения.Механическая набивка, волокнистый материал, обычно пропитанный смазкой, такой как графит, разрезалась на секции и набивалась в так называемую «сальниковую коробку». Затем к задней стороне был добавлен сальник, чтобы все уплотнить. Поскольку набивка находится в непосредственном контакте с валом, она требует смазки, но все равно будет отнимать мощность.

Обычно «фонарное кольцо» позволяет подавать промывочную воду на набивку. Эта вода, необходимая для смазки и охлаждения вала, будет просачиваться либо в процесс, либо в атмосферу.В зависимости от вашего приложения вам может понадобиться:

  • Направьте промывочную воду в сторону от процесса, чтобы избежать загрязнения.
  • предотвращают скопление смывной воды на полу (распыление), что является одновременно проблемой OSHA и хозяйственной деятельностью.
  • защищают коробку подшипников от промывочной воды, которая может загрязнить масло и в конечном итоге привести к выходу подшипника из строя.

Как и в случае с любым другим насосом, вам необходимо протестировать свой насос, чтобы узнать, какие ежегодные расходы требуются для его эксплуатации.Набивочный насос может быть доступным в установке и обслуживании, но если вы подсчитаете, сколько галлонов воды он потребляет в минуту или в год, вы можете быть удивлены стоимостью. Насос с механическим уплотнением потенциально может сэкономить вам много ежегодных затрат.

Учитывая общую геометрию механического уплотнения, везде, где есть прокладка или уплотнительное кольцо, возникает потенциальная точка утечки:

  • Эродированное, изношенное или изношенное динамическое уплотнительное кольцо (или прокладка) при перемещении механического уплотнения.
  • Грязь или загрязнения между механическими уплотнениями.
  • Непроектная операция в механических уплотнениях.

ПЯТЬ ТИПОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

Если в центробежном насосе наблюдается неконтролируемая утечка, необходимо тщательно проверить все возможные причины, чтобы определить, требуется ли ремонт или новая установка.

1. Эксплуатационные неисправности

Игнорирование точки наилучшего КПД: Вы используете насос в Точке наилучшего КПД (BEP) на кривой производительности? Каждый насос рассчитан на определенную точку эффективности.Когда вы используете насос за пределами этой области, вы создаете проблемы с потоком, которые приводят к отказу системы.

Недостаточный чистый положительный напор на всасывании (NPSH): Если у насоса недостаточно напора на всасывании, вращающийся узел может стать нестабильным, вызвать кавитацию и привести к выходу из строя уплотнения.

Эксплуатация без головы: Если вы установите регулирующий клапан слишком низко, чтобы дросселировать насос, вы можете перекрыть поток. Закупоренный поток вызывает рециркуляцию внутри насоса, что приводит к выделению тепла и способствует выходу из строя уплотнения.

Работа всухую и неправильная вентиляция уплотнения: вертикальный насос является наиболее уязвимым, поскольку механическое уплотнение расположено сверху. Если у вас неправильная вентиляция, воздух может застрять вокруг уплотнения и не сможет эвакуировать сальник. Механическое уплотнение вскоре выйдет из строя, если насос продолжит работать в таком состоянии.

Low Vapor Margin: Это испаряющие жидкости; горячие углеводороды будут вспыхивать при воздействии атмосферных условий. Когда пленка жидкости проходит через механическое уплотнение, она может вспыхивать на стороне атмосферы и вызывать отказ.Этот отказ часто случается с системами подачи котла — горячая вода при температуре 250-280ºF вспыхивает с падением давления на поверхностях уплотнения.

2. Механические неисправности

Несоосность вала, дисбаланс муфты и дисбаланс рабочего колеса могут способствовать выходу из строя механического уплотнения. Кроме того, после установки насоса, если к нему прикручены несоосные трубы, вы будете создавать большую нагрузку на насос. Вам также нужно избегать плохой базы: надежна ли база? Правильно ли он залит? У вас мягкая стопа? Правильно ли он прикручен? И последнее, проверьте подшипники.Если допуск подшипников изнашивается, валы будут двигаться и вызывать вибрации в насосе.

3. Неисправности компонентов уплотнения

У вас есть хорошая трибологическая (изучение трения) пара? Вы выбрали правильные комбинации облицовки? Как насчет качества материала поверхности уплотнения? Подходят ли ваши материалы для вашего конкретного применения? Вы выбрали подходящие вторичные уплотнения, такие как прокладки и уплотнительные кольца, которые подготовлены к химическим и тепловым воздействиям? Ваши пружины не должны быть забиты, а сильфоны не должны подвергаться коррозии.Наконец, следите за деформацией торца из-за давления или тепла, так как механическое уплотнение под большим давлением фактически деформируется, а перекошенный профиль может вызвать утечку.

4. Ошибки проектирования системы

Вам необходимо правильное устройство промывки уплотнения, а также достаточное охлаждение. Двойные системы имеют барьерные жидкости; Вспомогательный уплотнительный бак должен находиться в правильном месте, с правильными приборами и трубопроводами. Вам необходимо принять во внимание длину прямой трубы на всасывании — некоторые старые насосные системы, которые часто поставлялись в виде комплектных блоков, имеют колено под углом 90º на всасывании непосредственно перед тем, как поток входит в отверстие рабочего колеса.Колено вызывает турбулентный поток, который создает нестабильность во вращающемся узле. Все всасывающие/нагнетательные и байпасные трубопроводы также должны быть спроектированы правильно, особенно если некоторые трубы ремонтировались в какой-то момент на протяжении многих лет.

5. Все остальное

Прочие разные факторы составляют лишь около 8 процентов всех отказов. Например, иногда требуются вспомогательные системы для обеспечения приемлемой рабочей среды для механического уплотнения.Что касается двойных систем, вам нужна вспомогательная жидкость, которая действует как барьер, предотвращающий попадание загрязнений или технологической жидкости в окружающую среду. Однако для большинства пользователей обращение к одной из первых четырех категорий будет содержать необходимое им решение.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Механические уплотнения являются основным фактором надежности вращающегося оборудования. Они несут ответственность за утечки и сбои системы, но они также указывают на проблемы, которые в конечном итоге могут привести к серьезным повреждениям в будущем.На надежность уплотнения сильно влияет конструкция уплотнения и условия эксплуатации.

Для получения дополнительной информации

Фрэнк Ротелло (Frank Rotello) — инженер по надежности механических уплотнений компании Cummins-Wagner. Cummins-Wagner Co., Inc. является дистрибьютором промышленного и механического оборудования ведущих марок компрессоров, насосов и оборудования для теплопередачи в среднеатлантических штатах, а также предлагает услуги поддержки, такие как проектирование систем, сборка и послепродажное обслуживание и ремонт.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.cummins-wagner.com.

__________________________________________
СОВРЕМЕННОЕ НАСОСНОЕ СЕГОДНЯ, июль 2016 г.
Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern Pumping Today !

Как устранить утечку водяного насоса

Устранение утечки водяного насоса может показаться простым, когда вы впервые видите капли охлаждающей жидкости под автомобилем, но в зависимости от расположения водяного насоса это может оказаться относительно сложной задачей.Если на вашем автомобиле есть ремень ГРМ, есть большая вероятность, что водяной насос на самом деле приводится в действие этим ремнем ГРМ, поэтому замена водяного насоса включает в себя удаление компонентов ГРМ, что всегда является сложной задачей с катастрофическими последствиями, если вы не соберете все обратно. правильно.

Если у вас есть грузовик или автомобиль с задним приводом, то, скорее всего, ваш водяной насос подключен к механическому вентилятору охлаждения. В этом случае вам понадобится специальный инструмент, чтобы удерживать вентилятор и шкив водяного насоса неподвижно, пока вы ослабляете гайки, удерживающие вентилятор на шкиве.

Водяные насосы могут протекать из 2 разных мест; уплотнение вала или прокладку водяного насоса. Если подшипники водяного насоса начинают изнашиваться, они позволяют валу качаться, и охлаждающая жидкость будет вытекать. Если прокладка выходит из строя из-за возраста или повреждения грязной охлаждающей жидкостью, вы увидите утечку в месте крепления водяного насоса к блоку или крышке ГРМ. В любом случае разумно заменить водяной насос, потому что вы уже выполняете всю работу по его удалению в любом случае.

Устранение утечки водяного насоса: Снятие водяного насоса

  • Промыть систему охлаждения, если необходимо
  • Слить охлаждающую жидкость
  • Снять ремни двигателя
  • Снять другие компоненты, чтобы получить доступ к болтам водяного насоса
  • Снять водяной насос
  • 90 уплотнительное кольцо и установите новый насос

Первым шагом при выполнении любых работ с системой охлаждения является определение необходимости ее промывки.Если ваша охлаждающая жидкость загрязнена или вы подозреваете наличие накипи в вашей системе, рекомендуется промыть систему перед заменой каких-либо компонентов, чтобы убедиться, что старая охлаждающая жидкость или загрязнения не повредят ваши новые компоненты.

С чистой и пустой системой охлаждения вы можете снять водяной насос. Приобретение руководства по ремонту автомобиля поможет вам найти правильную процедуру снятия водяного насоса, а также предоставит правильные значения крутящего момента для установки нового насоса.

Вы можете найти BlueDevil Engine Cool в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • PEP Boys
  • Fast Track
  • Bumper Track
  • Бампер на бампер Автозапчасти специалисты
  • S & E Quick Lube дистрибьютор
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Pharts Store
  • Auto Plus Auto Parts Mastomes
  • Hovis Auto & Truck Support Mastom
  • Salvo Автозапчасти
  • Advantage Авто магазины
  • Натуральные Автозапчасти Магазины
  • Bond Автозапчасти Магазины
  • Tidewater Auto Parts
  • Бампер на бампер Автозапчасти
  • Любая часть Автозапчасти
  • Любая часть Автозапчасти
  • Потребитель Автозапчасти
  • Фотографии, предоставляемые:

    водяной_насос_утечка.jpg – By Simazoran Licensed by Getty Images – Исходная ссылка

    В погоне за герметичным насосом

    Потребность в герметичном насосе стала насущной в наше время, когда промышленные насосы начали перекачивать опасные жидкости. В случае токсичной или легковоспламеняющейся жидкости важно защитить как людей, так и окружающую среду от любых утечек. Кроме того, каждая утечка означает потерю продукта, что становится значительным при перекачивании дорогостоящих сред, таких как фармацевтические материалы.

    Изображение 1. Насос с сальником (изображения предоставлены ITT Goulds Pumps)

    Почему насосы протекают?

    Подумайте, почему так сложно предотвратить протечки насосов. Возьмем в качестве примера обычный центробежный насос. В этом насосе вал и рабочее колесо вращаются двигателем, но двигатель расположен вне насоса. Именно там, где вал выходит из насоса, а именно в точках контакта между вращающимися и неподвижными частями, могут и возникают утечки.

    Сальник

    В некоторых насосах для решения проблемы утечки используется устройство, называемое сальниковой коробкой.

    Сальник представляет собой камеру, расположенную снаружи корпуса насоса, где выходит вал. Внутри нее вокруг вала укладывается уплотнительный материал — мягкое набивочное вещество.

    С помощью специального приспособления (в простейшем случае гайки) набивка сжимается, заставляя ее прижиматься к стенкам камеры и вала, препятствуя вытеканию жидкости из насоса.

    Однако вал должен находиться в тесном контакте с упаковочным материалом, чтобы уплотнение было герметичным.Это может вызвать трение и привести к сокращению срока службы.

    Изображение 2. Механическое уплотнение

    Механические уплотнения

    Основными элементами торцовых уплотнений являются два кольца: подвижное, которое вращается вместе с валом, и неподвижное, которое крепится к корпусу насоса с помощью штифта.

    Герметичность от протечек создается за счет контакта поверхностей колец, образующих так называемую пару трения. Для обеспечения контакта подвижное кольцо прижимается к неподвижному кольцу пружиной, пружинным блоком или сильфоном — упругой однослойной или многослойной гофрированной оболочкой из металлических, неметаллических и композиционных материалов.Для дополнительной герметизации используются вторичные уплотнения, представляющие собой уплотнительные кольца из эластомера.

    Два кольца являются единственными взаимодействующими поверхностями в уплотнении насоса.

    При правильной работе между поверхностями трения присутствует тонкая пленка жидкости, обеспечивающая смазку и отвод тепла. Зазор между их поверхностями равен высоте их шероховатости и, как правило, не превышает одной миллионной доли метра. Важно отметить, что неподвижное кольцо никогда не касается вала, что снижает износ.

    Выбор подходящих материалов для уплотнительных колец — нетривиальная задача. Кольца должны обладать достаточной прочностью и износостойкостью, чтобы выдерживать воздействие работы насоса и быть химически стойкими к перекачиваемой среде. Кроме того, они должны выдерживать высокие температуры, возникающие из-за трения. По этим причинам пары трения представляют собой удивительно сложные технологии, требующие теоретических и расчетных дисциплин механики, термодинамики, гидравлики и трибологии.Из-за малого зазора между кольцами изготовление современных торцовых уплотнений фактически относится к разряду нанотехнологий.

    Двойные механические уплотнения

    Механические уплотнения с одинарной парой трения могут только минимизировать утечки, но не устранять их. Для дальнейшей попытки устранения утечек были созданы двойные торцевые стыковые уплотнения. Вспомогательная система, называемая планом промывки или планом трубопроводов, подает специальную жидкость, называемую барьером, в область уплотнения между двумя кольцами фрикционной пары.Его давление поддерживается несколько выше, чем у перекачиваемой среды в зоне уплотнения, и таким образом достигается герметичность. Затворная жидкость также выполняет необходимые задачи по отводу тепла и смазке в случае, если перекачиваемая среда не обладает для этого свойствами. Вода, например, теряет свои смазывающие свойства при температуре около 176 F (80 C).

    Механические двойные стыковые уплотнения могут исключить утечку перекачиваемой жидкости в атмосферу. Однако они могут быть относительно дорогими и сложными в обслуживании.Кроме того, даже самая тщательно сконструированная пара трения со временем выйдет из строя из-за износа, поэтому они требуют постоянного контроля и замены.

    Магнитные муфты

    Принцип магнитной муфты основан на передаче крутящего момента от привода к рабочему колесу насоса с помощью постоянных магнитов из редкоземельных металлов (Изображение 3). Двигатель вращает вал с прикрепленными к нему приводными магнитами, расположенными вне герметичного корпуса насоса.Ведомые магниты расположены внутри корпуса насоса и прикреплены к рабочему колесу. Движение ведущих магнитов заставляет вращаться ведомые магниты.

    Изображение 3. Чертеж насоса с магнитным приводом в разрезе. Вал с ведущими магнитами вращает кассету, в состав которой входят ведомые магниты.

    Благодаря такой дистанционной передаче мощности валу не нужно проходить через корпус, поэтому отсутствуют отверстия и не может быть утечек. Однако эти насосы, как правило, дороже из-за стоимости современных магнитов, которые им требуются.Обычно они изготавливаются из экзотических сплавов неодима, кобальта и самария, но в настоящее время более эффективным считается сплав неодим-железо-бор (NdFeB). Срок службы этих магнитов может составлять десятки и даже сотни лет — часто больше, чем срок службы самого насоса.

    Герметичные электронасосы

    Другим достижением, явившимся результатом развития электромеханики и электромагнитной теории, стал герметичный насос. Это устройство сочетает в себе функцию электродвигателя с функцией классического центробежного насоса.Аналогичен насосу с магнитной муфтой, но роль магнитов выполняют обмотки статора (неподвижной части электродвигателя) и ротора. Он называется «консервным», потому что двигатель защищен от короткого замыкания специальным цилиндром (оболочкой) и находится внутри корпуса насоса в перекачиваемой жидкости, которая одновременно смазывает и охлаждает подшипники.

    Изображение 4. Герметичный мотопомпа

    Крутящий момент от «сухих» обмоток статора передается через герметичный корпус, поэтому вероятность утечек отсутствует.

    Поскольку в герметичных мотопомпах используется меньше деталей, они компактны. Однако, поскольку катушки статора и ротора разделены несколькими перегородками, их эффективность может быть относительно низкой. Таким образом, эти устройства чрезвычайно полезны, но потребляют больше энергии.

    Настойчивые усилия в течение многих лет привели к созданию множества вариантов, обеспечивающих отсутствие утечек в насосе. Каждый из них имеет свое сочетание преимуществ и недостатков. Чтобы определить, что лучше всего подходит для вашей эксплуатации, специалисты подберут конструкцию в зависимости от свойств перекачиваемых жидкостей, условий эксплуатации и экономических ограничений.

    Прочтите дополнительные статьи Back to Basics, нажав здесь.

    точек отказа водяного насоса | Знай свои части

    Утечки являются наиболее распространенным признаком неисправности водяного насоса, но какой тип просачивания вы видите и что это значит?

    Утечка охлаждающей жидкости из выпускного отверстия является признаком неисправности подшипника водяного насоса или уплотнения. Это выпускное отверстие часто находится между уплотнениями, которые отделяют сторону масла от стороны охлаждающей жидкости. Небольшое количество «сухих» просачиваний вокруг отверстия можно считать нормальным явлением, но это лишь вопрос времени, когда уплотнение выйдет из строя и просачивание превратится в капельное.

    Утечка охлаждающей жидкости в области передней крышки, соединенной с масляным поддоном, означает выход из строя наружного уплотнительного кольца. Это может имитировать течь прокладки головки блока цилиндров.

    Растрескивание от охлаждающей жидкости

    Добавление холодной охлаждающей жидкости в перегретый двигатель может вызвать термический удар и создать утечку через уплотнение даже в новом водяном насосе. Запуск двигателя во время замены водяного насоса перед добавлением охлаждающей жидкости может иметь тот же эффект. В качестве доказательства ищите трещину либо на поверхности уплотнения, либо на контактном кольце.

    Перед добавлением охлаждающей жидкости дайте перегретому двигателю постоять и остыть. Затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать, медленно добавляя остаток.

    Поражающая сила ржавчины

    Абразивные частицы ускоряют износ уплотнения водяного насоса. Например, системы с недостаточным давлением пропускают воздух и способствуют образованию ржавчины. Или, если в систему добавить и подогреть воду с высоким содержанием минералов, она начнет образовывать отложения, которые будут накапливаться и вызывать ограничения прохода.Оба они вредны для тюленей.

    Хотя ржавчину трудно удалить, ее следует как можно тщательнее вымыть из системы, прежде чем снимать старый водяной насос.

    Обратите внимание на уплотнительные кольца

    При замене насоса уплотнительные кольца необходимо смазывать либо маслом, либо охлаждающей жидкостью. Не используйте силикон или другие герметики, которые могут заблокировать сливное отверстие.

    Проблемы с пузырями

    Кавитация – это образование паровых полостей в жидкости в результате сил, действующих на жидкость, таких как быстрые изменения давления.Полости образуются, когда давление относительно низкое, а затем, когда они подвергаются более высокому давлению, пустоты взрываются и могут генерировать интенсивную ударную волну. Что это значит для водяного насоса?

    Эффективность водяного насоса может сильно зависеть от конструкции рабочего колеса и корпуса. Если крыльчатка водяного насоса циркулирует через охлаждающую жидкость, возникает чрезмерная турбулентность, может возникнуть кавитация, которая снижает эффективность откачки и может вызвать дальнейшую эрозию крыльчатки и корпуса крыльчатки.

    Привязка к ремню ГРМ

    Водяные насосы служат в качестве промежуточного шкива на многих двигателях, оснащенных ремнями ГРМ, и из-за проблем с доступностью на многих двигателях с поперечным расположением и трудовых операций, связанных с заменой ремня ГРМ (особенно на импортных), экономически выгодно инвестировать в новый водяной насос, особенно если срок службы насоса составляет от 100 000 до 150 000 миль рекомендуемой замены.

    Часы для поддержки вентилятора

    Водяные насосы иногда могут поддерживать механический вентилятор. Если узел вентилятора каким-либо образом дает сбои, например, из-за погнутой лопасти вентилятора или сильно треснутого узла, это может повлиять на подшипники. В качестве доказательства поищите поломку литья вокруг опоры подшипника, так как это обычно вызвано чрезмерной вибрацией или дисбалансом, вызванным сильно изношенным вентилятором или муфтой. Чтобы исправить это, осмотрите шкив, выравнивание ремня и узел муфты вентилятора/вентилятора, заменив любые погнутые или изношенные компоненты.

    Посинение?

    Посинение вала водяного насоса указывает на чрезмерное накопление тепла в течение некоторого периода времени, что в конечном итоге приводит к поломке вала. Это накопление тепла может быть вызвано огромными центробежными силами, создаваемыми дисбалансом, которые перегружают подшипник и выделяют много тепла. Чистый разрыв указывает на «мгновенное» разрушение, вызванное внезапной перегрузкой или дисбалансом подшипника.

    Чтобы устранить проблему, проверьте правильность выравнивания, прямолинейности и усталости шкивов.Осмотрите узел вентилятор/муфта вентилятора на наличие погнутого или поврежденного вентилятора, изношенной прокладки или изношенной или поврежденной муфты вентилятора.

    Почему подшипники вала выходят из строя

    Шумные подшипники вала являются второй наиболее распространенной причиной отказа водяного насоса. Большинство подшипников валов выходят из строя из-за нормального износа подшипника или из-за нормального окисления смазки на поверхностях подшипника. В редких случаях выход подшипника из строя можно ускорить, перетянув обычные приводные ремни вспомогательных агрегатов.

    Проскальзывание рабочего колеса на валу

    Менее распространенная неисправность водяного насоса — проскальзывание рабочего колеса на валу водяного насоса.Исправная крыльчатка водяного насоса вызывает увеличение давления при ускорении двигателя. Если давление не увеличивается, крыльчатка проскальзывает на валу или отсутствуют лопасти крыльчатки. Как правило, хороший водяной насос должен развивать давление не менее 10 фунтов на квадратный дюйм выше 2000 об/мин.

    Поскольку крыльчатка и вал представляют собой сборку с запрессовкой, проскальзывание чаще всего происходит в восстановленных водяных насосах. В любом случае проскальзывание может быть прерывистым по своей природе и может сильно зависеть от температуры и частоты вращения двигателя.

    Некоторые сменные крыльчатки могут быть изготовлены из некачественных металлов, подверженных ржавчине. В большинстве этих случаев лопасти крыльчатки начинают отрываться от крыльчатки из-за сквозной ржавчины, что приводит к снижению производительности насоса и увеличению наличия ржавчины в системе охлаждения.

     

    Как обнаружить общие утечки в насосе бассейна в округе Палм-Бич

    Обнаружение утечек в насосе общего бассейна

    Поскольку плавательные бассейны бывают разных размеров и форм, неудивительно, что и насосы для бассейнов тоже.Большинство насосов для бассейнов имеют мощность не более трех лошадиных сил и имеют два соединения в системе трубопроводов, по которым вода подается внутрь и наружу. Именно в этом месте обычно протекает насос для бассейна. Утечки насосов для бассейнов не всегда легко диагностировать. Время, потраченное на проверку насоса, может иметь огромное значение, поскольку в долгосрочной перспективе вы избежите дальнейшего повреждения. Есть три распространенные утечки насосов для бассейнов, которые могут помочь вам исключить источник утечки.

    Выявление трех распространенных проблем с утечками в насосах для бассейнов

    Три типичные утечки в насосах для бассейнов происходят в области соединения трубопровода или двигателя насоса или на стороне всасывания.Если утечка происходит на стороне всасывания, это обычно называют утечкой воздуха. Воздух всасывается в закрытую систему во время работы. Если утечка находится на той стороне насоса, где вода сливается или выталкивается из насоса, это утечка воды, которая обычно начинается как капание и требует немедленного вмешательства, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

    Последняя распространенная утечка в насосе для бассейна связана с местом крепления электродвигателя к насосу. Проблема обычно возникает из-за уплотнения вала.Уплотнение вала — это уплотнение, препятствующее попаданию воды в электродвигатель. Утечки насоса для бассейна, связанные с уплотнением вала, ТРЕБУЮТ НЕМЕДЛЕННОГО ВНИМАНИЯ, поскольку эта утечка, как известно, убивает двигатель. Замена двигателя насоса стоит дорого, а замена уплотнения намного дешевле.

    Утечки на стороне всасывания: Утечки воздуха

    Если кажется, что насос изо всех сил пытается перекачивать воду при запуске или абсолютно ничего не происходит при запуске, скорее всего, у вас есть утечка воздуха в области всасывания насоса для бассейна.Существует много признаков утечки воздуха, например:

    • мутная вода в бассейне
    • насос необходимо часто заправлять или перезапускать
    • Корзины скиммера плавают и не служат своей цели
    • бассейн нужно пылесосить чаще, чем необходимо
    • видеть, как маленькие пузырьки, наполненные воздухом, возвращаются в бассейн на фитингах возврата чистой воды

    Если вы чувствуете утечку воздуха, быстрое обращение с ней может решить множество проблем.У вас может быть более одной утечки одновременно.

    Утечки в насосе для бассейна: два типа утечек воды

    Существует два типа утечек воды, которые возникают при утечках в насосах для бассейна: утечки через уплотнение вала и утечки на выходе. Утечка уплотнения вала является наиболее серьезной из двух утечек. Эта утечка может вывести из строя электродвигатель и, возможно, насос. Это нежелательная ситуация, поэтому для решения этой проблемы необходимо немедленно обратиться за помощью к специалисту. Лучший способ обнаружить утечку через уплотнение вала — проверить наличие лужи воды под насосом.Кроме того, обратите внимание на повреждение водой и/или шум насоса больше, чем обычно.

    Если у вас есть утечка на стороне нагнетания насоса, это может быть связано с ослаблением фитинга и опорожнением бассейна. Утечки насоса для бассейна, связанные с утечкой воды из любого места, — это не та ситуация, которую вы хотите ждать, чтобы исправить, или пытаться исправить самостоятельно, не зная об этом. Эти проблемы могут вызвать гораздо большие проблемы в долгосрочной перспективе, чем у вас есть в данный момент. Лучший способ обнаружить утечку в насосе для бассейна — это найти брызги или капли.Если вы видите, как вода стекает по бокам насоса или прямо под ним, теряется вода в бассейне или вода наносит ущерб окружающему пространству, значит, у вас есть проблема.

    Утечки воды могут вызвать у вас большие головные боли, если их не устранить сразу, и будут более проблематичными, поскольку они продолжают происходить. Иногда наличие эксперта, который просто взглянет, чтобы убедиться, что насос в порядке, может стать разницей между крупными расходами и мелким ремонтом.

    Некоторые полезные ссылки, чтобы узнать больше:

    Поделись этой историей, выбери свою платформу!

    Утечка в насосе для бассейна — знайте, когда вызывать профессионала

    Утечки в насосе для бассейна — знайте, когда вызывать профессионала

    Насос — это сердце водопроводной системы вашего бассейна.Он обеспечивает циркуляцию воды в вашем бассейне, перемещая химические вещества, которые борются с водорослями и бактериями, а также поддерживает дезинфекцию и чистоту. К сожалению, утечки насосов для бассейнов являются обычным явлением, и знание того, когда обратиться к профессионалу, важно для вашего времени и кошелька.

    Три из наиболее распространенных мест, где может возникнуть утечка в насосе для бассейна, — это сторона всасывания , сторона нагнетания и уплотнение вала.

    Сторона всасывания: течь в насосе для бассейна – знать, когда следует вызвать специалиста

    На стороне всасывания можно поспорить, что любые утечки будут утечками воздуха.Это означает, что воздух подсасывается в систему. Хотя проверка всей системы может показаться пугающей, есть несколько вероятных мест, которые следует проверить в первую очередь.

    КРЫШКА ФИЛЬТРА НАСОСА

    Утечка в насосе является обычным явлением, если он не полностью герметизирован. Признаки того, что у вас может быть утечка, включают:

    • Насос борется с движущейся водой
    • Питание включено, но ничего не происходит
    • Вода в бассейне мутная
    • Чтобы насос заработал, его необходимо снова герметизировать водой и перезапускать чаще, чем обычно.
    • Скорость потока ниже из-за инфильтрации воздуха в насосе
    • Корзины скиммера плавающие
    • Давление в баке фильтра ниже
    • Трубка может шевелиться или болтаться

     

    Если сетчатый фильтр вашего насоса не закрыт должным образом, крышка сетчатого фильтра будет пропускать воздух.Один из способов определить, есть ли здесь утечка, — медленно налить воду на крышку. Если при этом воздух внутри корзины уменьшится, значит, вы обнаружили как минимум одну утечку. Возможно, вам удастся обойтись очисткой и смазкой уплотнительного кольца, но если оно выглядит изношенным, его следует заменить и проверить крышку на наличие трещин.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕСТА, ВОЗМОЖНЫЕ УТЕЧКИ НА СТОРОНЕ Всасывания

    Треснувший ПВХ и клапаны:  Другим распространенным местом утечки воздуха в насосе для бассейна являются водопроводные соединения и клапаны.Со временем здесь могут образоваться трещины — чтобы проверить это, вы также можете попробовать полить это место водой. Даже если клапан не поврежден, может потребоваться замена уплотнения.

    Низкий уровень воды:  Возможно, одна из наиболее распространенных причин утечки воздуха. Низкий уровень воды позволяет воздуху попадать в скиммер, однако это легко устраняется добавлением воды в бассейн. Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это застрявшая плотина скиммера.

    Сливная пробка корзины фильтра:  Пробка сливного отверстия корзины фильтра может пропускать воздух, если уплотнительное кольцо повреждено.Обязательно проверьте его на предмет износа и при необходимости замените.

    БОКОВЫЕ УТЕЧКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

    Так как эта часть системы постоянно находится под давлением, вода будет вытесняться из любой уязвимой зоны. Признаки утечки на стороне нагнетания утечки включают:

    • Капли или брызги воды в месте соединения трубы с насосом
    • Вы можете заметить лужу воды под насосом, что может повредить оборудование в этом районе или даже сам насос
    • Повреждение водой прилегающих территорий

    Если мусор повреждает крыльчатку, вращается на валу двигателя или просто изнашивается в результате длительного использования, это может быть источником утечки воды.Другим источником является уплотнительное кольцо или прокладка корпуса. Если вода вытекает из места соединения корпуса насоса и двигателя, обязательно проверьте, не изношено ли уплотнение.

    УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА УТЕЧКА

    Между двигателем насоса и рабочим колесом находится уплотнение вала, которое предотвращает попадание воды в двигатель. Распространенной причиной утечки здесь является отказ двигателя, поэтому очень важно быстро устранить эту проблему. Когда дело доходит до утечек в насосе для бассейна, крайне важно знать, когда вызывать профессионала. Признаки того, что у вас есть утечка через уплотнение вала, включают:

    • Лужа воды под центром насоса ниже точки подключения двигателя
    • Повреждение водой окружающей территории
    • Необычный заметный шум, исходящий от двигателя, указывает на проблему с подшипником двигателя

    Если игнорировать незамеченную утечку через уплотнение вала, это может привести к дальнейшему повреждению самого насоса и может привести к замене компонентов насоса или двигателя.

    Распространенной причиной этой утечки является замена двигателя без одновременной замены уплотнения вала . Не используйте повторно старое уплотнение. Как бы мы ни любили проекты «сделай сам», для чего-то подобного требуется помощь специалиста по бассейну.

    Утечки в насосе для бассейна — знайте, когда вызывать профессионала

    Чтобы определить, в чем именно заключается проблема, вам необходимо внимательно изучить несколько вещей. Правильное техническое обслуживание насоса для бассейна может обеспечить вам долгие годы службы и наилучшие впечатления от плавания в бассейне.Когда дело доходит до утечек в насосе для бассейна, крайне важно знать, когда вызывать профессионала.

    Убедитесь, что ваша доверенная компания по обнаружению утечек проверяет ваш бассейн не реже одного раза в год, чтобы быть в курсе этих проблем. Если вы подозреваете утечку в вашем бассейне, позвоните профессионалам Leak Science сегодня.

    Опубликовано: 24 июля 2020 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *