Температура антифриза: Температура охлаждающей жидкости: норма, кипения

Содержание

Температура охлаждающей жидкости: норма, кипения

Зазоры всех деталей двигателя автомобиля рассчитаны на нагрев до рабочей температуры. По этой причине производительность, максимальная мощность и экономное потребление топлива обеспечиваются при достижении силовым агрегатом оптимального температурного режима. Нагрев мотора контролируется водителем через температуру охлаждающей жидкости. Уменьшает ресурс двигателя и является причиной многих неисправностей как недостаточно нагретый теплоноситель, так и перегрев системы охлаждения. Поэтому водитель всегда должен иметь информацию касательно состояния охлаждающей жидкости и отслеживать симптомы, указывающие на закипание теплоносителя.

Датчик для измерения нагрева ОЖ

В системе охлаждения автомобиля предусмотрен температурный датчик. Его показатели отображаются на индикаторе приборной панели для информирования водителя о степени нагрева антифриза, циркулирующего в системе. Также сигналы датчика получает блок управления для включения вентилятора дополнительного охлаждения, установленного перед радиатором, а также для коррекции угла опережения зажигания. В зависимости от температуры антифриза электроникой обеспечивается регулировка подачи топлива с целью устойчивой работы мотора на разных оборотах.

Температурный датчик сделан на основе термистора с изменяемым сопротивлением в зависимости от нагрева. Корпус датчика контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью, которая циркулирует по контуру. Важно, чтобы датчик точно измерял температуру ОЖ. При передаче в блок управления неправильных показаний относительно нагрева теплоносителя (завышенная или заниженная фактическая температура) появляются симптомы, влияющие на управление автомобилем:

  • При наборе скорости происходят рывки.
  • Повышается потребление топлива.
  • Неустойчивая работа на холостом ходу.
  • Не запускается мотор или запускается с трудом.
  • Происходят нагрев силового агрегата до критического значения и полная остановка.
  • Несмотря на высокую температуру, не включается вентилятор радиатора.
  • При нажатии на педаль акселератора появляется детонация в цилиндрах.

Контроль температуры теплоносителя

Индикатор нагрева ОЖ на приборной панели имеет шкалу или сигнальную лампу, по которой водитель определяет как нагрев мотора до рабочей температуры, так и закипание охлаждающей жидкости. На шкале могут быть цифровые показатели или красная зона. Индикатор предоставляет возможность осуществлять контроль:

  • Как происходит прогрев двигателя после стоянки автомобиля.
  • Нагрева антифриза до рабочей температуры.
  • Поддержания температуры в разрешенном диапазоне при разной нагрузке на мотор.
  • Начала кипения антифриза.

Если система охлаждения и механизмы двигателя поддерживаются в исправном состоянии, то теплоноситель нагревается до 85–95 °С и эффективно циркулирует в системе. При повышенных нагрузках на мотор теплоноситель может временно нагреваться до 100 °С и больше. Данная температура должна поддерживаться в системе как при эксплуатации автомобиля в жару, так и при движении в холодное время года.

Движение стрелки прибора к красной зоне указывает на перегрев антифриза, поэтому водитель должен остановить машину, заглушить двигатель и разобраться с неисправностью. Нельзя допускать закипания ОЖ, поскольку для двигателя будут негативные последствия. Антифриз, доведенный до кипения, быстро испаряется, а его присадки перестают выполнять свои функции.

Как контролировать температуру ОЖ без датчика

Электронный датчик, измеряющий температуру антифриза, может в любой момент выйти из строя. Поэтому водитель должен уметь измерить степень нагрева охлаждающей жидкости для недопущения дорогостоящего ремонта. Зная, какая температура охлаждающей жидкости должна быть, можно использовать обычный бытовой, но лучше профессиональный мультиметр.

Если у прибора есть функция измерения нагрева поверхности, то он комплектуется термопарой. Для измерения нагрева жидкости мультиметром необходимо термопару зафиксировать к корпусу датчика измерения температуры, и через несколько минут на дисплее будет значение нагрева двигателя. Температуру антифриза можно измерить, если прикрепить термопару мультиметра к патрубку. При этом нужно обеспечить хороший контакт термопары с плоскостью измерения нагрева.

Прибор измеряет нагрев в широком диапазоне, поэтому может использоваться водителем. Если автовладельцу необходимо знать температуру силового агрегата в разных режимах работы и условиях эксплуатации, то необходимо воспользоваться дополнительным датчиком измерения температуры.

Важность соблюдения температурного режима

Если не принять своевременно меры по предотвращению повышения температуры охлаждающей жидкости, то возникнут негативные последствия для силового агрегата автомобиля:

  • Закипание теплоносителя и усиленное испарение.
  • Снижение эффективности отвода тепла от мотора.
  • Перегрев и деформация деталей поршневой группы.
  • Нарушение геометрии охлаждающего контура.
  • Сокращение тепловых зазоров деталей.
  • Заклинивание и остановка мотора.

При таких симптомах понадобятся квалифицированные работы в объеме капитального ремонта. При нецелесообразности ремонта двигатель подлежит замене. Если в системе охлаждения используется дистиллированная вода, то она закипит уже при 100 °С. Качественные антифризы Синтек характеризуются повышенной точкой кипения (не менее 110 °С), что намного безопаснее для двигателя. Охлаждающая жидкость синего и зеленого цвета не закипит при нагреве до 115 °С. Антифриз с органическими присадками может выдерживать до 125 °С.

Кипение ОЖ указывает на серьезные проблемы в двигателе автомобиля. Антифриз может закипеть в следующих случаях:

  1. Низкий уровень теплоносителя в расширительном бачке. Незначительное понижение объема жидкости связано с естественным испарением и устраняется доливкой небольшого количества очищенной воды или антифриза. Если уровень упал ниже отметки min, то в системе с большой вероятностью происходит утечка жидкости.
  2. Залипание термостата. Антифриз постоянно прогоняется по малому кругу без радиатора и не охлаждается. В результате нарушается тепловой баланс двигателя.
  3. Образование пробок из попавшего в систему воздуха при неграмотном заливе ОЖ в систему.
  4. Выход из строя вентилятора, создающего дополнительный поток воздуха.
  5. Загрязнение сот радиатора, из-за которого снижается эффективность передачи тепла в атмосферу от теплоносителя.

Поддержание оптимальной температуры

Система охлаждения эффективно отводит тепло от стенок цилиндров и поддерживает температуру антифриза в заданном диапазоне. После пуска холодного мотора ОЖ начинает циркулировать по малому кругу, в который входят следующие элементы:

  • Рубашка охлаждения мотора.
  • Водяной насос.
  • Термостат.
  • Теплообменник отопителя салона.

После прогрева теплоносителя до 80–85 °С начинает постепенно открываться термостат, направляя антифриз по большому кругу через радиатор. Благодаря множеству сот в радиаторе теплоноситель охлаждается и снова направляется к рубашке охлаждения двигателя. Если температура антифриза продолжает расти, то по сигналу датчика температуры блок управления включает вентилятор. Созданный принудительно поток воздуха более эффективно и быстро охлаждает циркулирующую жидкость.

При понижении температуры охлаждающей жидкости вентилятор выключается. При дальнейшем понижении степени нагрева теплоносителя начинает закрываться термостат, предотвращая его циркуляцию через радиатор. Таким образом, постоянно поддерживается оптимальная (рабочая) температура антифриза в любых условиях эксплуатации автомобиля.

С целью компенсации избыточного давления в системе, образующегося при нагревании теплоносителя, в контур подключается расширительный бачок. Компенсация давления происходит благодаря крышке с клапаном. Если антифриз остывает, то образуется разрежение в системе. Чтобы уравнять давление, срабатывает впускной клапан на крышке расширительного бачка. Если клапан крышки бачка выйдет из строя, то увеличивающееся давление повредит патрубки и шланги.

Устранение неисправностей в системе

Температура охлаждающей жидкости не должна быть больше или меньше установленного значения. В случае когда при движении на автомобиле водитель заметил, что горит сигнальная лампочка перегрева антифриза, а стрелка индикатора приближается к красной зоне, необходимо:

  • Немедленно остановиться с соблюдением правил дорожного движения.
  • Заглушить мотор.
  • Принять меры для устранения проблемы.

В специализированном автоцентре мастера проведут визуальный осмотр и диагностику контура, а также всех элементов с целью устранения протечки жидкости. Специалисты выполнят тестирование радиатора и расширительного бачка на предмет наличия микротрещин. Также подлежит проверке электронный датчик, измеряющий температуру циркулирующего теплоносителя.

Для нормального функционирования и поддержания рабочей температуры антифриза система охлаждения должна регулярно обслуживаться. Необходимо своевременно менять антифриз через указанные производителями интервалы. Заливать в систему нужно только качественный теплоноситель. При использовании охлаждающей жидкости на протяжении длительного времени качество ее присадок ухудшается, поэтому состав теряет свои свойства. Должен регулярно проводиться визуальный контроль уровня жидкости в расширительном бачке.

Охлаждающая жидкость Синтек отвечает требованиям по качеству, очень быстро нагревается до рабочей температуры и обеспечивает мотору нормальный тепловой режим функционирования. Если знать, какова норма температуры охлаждающей жидкости, то можно поддерживать систему охлаждения в исправном состоянии и безаварийную работу двигателя в любых условиях эксплуатации.


 

Температура закипания антифриза

Температура закипания антифриза является достаточно важным фактором для нормальной работы системы охлаждения авто. При этом очень важно четко знать какую температуру кипения имеют основные марки антифризов. В ходе эксплуатации автомобиля происходит нагревание силового агрегата, которое контролируется системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающее вещество – антифриз. Данное вещество также имеется свою точку кипения, которая по праву считается важным техническим показателем и зависит от нескольких факторов.

Характеристика температурного диапазона

Антифриз реализуется покупателям, как в форме готового раствора, так и в качестве концентрированного вещества. Готовая рабочая жидкость может сразу заливаться в охладительную систему.

А концентрат придется перед использованием развести дистиллированной водой в нужной концентрации:

  • 80 к 20 – для сильно жаркого климата;
  • 65 к 35 -для использования в морозных погодных условиях;
  • 50 к 50 – стандартная концентрация.

Первая концентрация идеально подходит для использования в летний период или в условиях жаркого и знойного климата. Начало процесса кипения данной концентрации составляет не более +125 градусов. Вторую концентрацию рекомендуется использовать в условиях холодного климата или в течении зимнего периода. Верхней точкой закипания такой жидкости составляет +110 градусов. Стандартная концентрация широко используется большинством мировых автоконцернов и данный раствор способен закипать при температуре +105 градусов.

Охлаждающая жидкость различается не только по концентрации, но и по цвету. Согласно существующей классификации имеется прямая зависимость цвета от температурного показателя кипения антифриза:

  • синий закипает при температуре +110 градусов;
  • температура закипания зеленого антифриза составляет +115 градусов;
  • красный кипит при +125 градусов.

Как правильно выбрать антифриз

Весь ассортимент марок охладительной жидкости изготавливается на основе этиленгликоля и пропиленгликоля. Первое вещество входит в состав тосола и в связи с этим рекомендуется к использованию в отечественных автомобилях. Использование таких охлаждающих веществ способствует надежной защите металлических деталей двигателя от коррозии и быстрого износа.

Для автомобилей иностранного производства более целесообразно использовать антифризы, изготовленные на базе пропиленгликолей. В основном такие жидкости имеют красный цвет и эффективно защищают автомотор от перегрева и продлевают ресурс их использования. В связи с этим, очень важно знать какова температура закипания красного антифриза.

Основные факторы, влияющие на процесс кипения

  1. Отсутствие необходимого уровня давления в системе. Такая ситуация может возникнуть от возникновения утечек в вышеупомянутой системе.
  2. Недостаточное количество хладогена из-за утечки в системе через бачек, радиатор или другие элементы.
  3. Сильное засорение радиатора как изнутри, так и снаружи.
  4. Использование низкокачественного антифриза.
  5. Повреждение или поломка термостата, который регулирует уровень давления.
  6. Поломка помпы или вентилятора.
  7. Образование пробок в патрубках.

Чтобы снизить вероятность возникновения вышеперечисленных негативных факторов следует регулярно проводить технический осмотр автомобиля и своевременно устранять выявленные неполадки.

Признаки кипения антифриза

Существуют некоторые признаки закипания жидкости, при появлении которых следует незамедлительно остановиться и принять все возможные меры по устранению данной проблемы:

  • обильный выход пара из-под капота;
  • датчик температуры на приборной доске приблизился или пересек красное деление;
  • ощутимо падает мощность автомотора;
  • существенно увеличивается расход горючего.

Влияние температуры кипения на работу силового агрегата

Начало процесса кипения охладительной жидкости ощутимо влияет на работу автомотора. Ведь в процессе своей работы мотор постепенно нагревается и для нормальной его работы нужно чтобы вышеупомянутый показатель не превышал определенный температурный предел, за которым может произойти перегрев агрегата и его поломка. В такой ситуации только антифриз может справиться с возрастающим уровнем температуры охлаждающей жидкости и не дает ей достигнуть уровня +105 градусов. Именно в таком положении система охлаждения работает в нормальном режиме.

От уровня нагрева силового агрегата во многом зависит вязкость автомобильного масла и длительность его использования. Кроме этого резкие тепловые перепады негативно сказываются на работе основных элементов силового агрегата и ощутимо сокращают период их эффективной работы.

Подведение итогов

Температура закипания антифриза является достаточно важным показателем от которого напрямую зависит не только нормальная работа системы охлаждения, но и функционирование всего силового агрегата.

В зависимости от химического состава определенная марка антифриза имеет свой конкретный порог кипения. Для простоты подбора необходимой марки охлаждающей жидкости существует классификация по цвету, исходя из которой, можно легко узнать какова температура закипания зеленого антифриза и температура закипания красного антифриза.

Рабочая температура и «точка» кипения антифриза

Владельцам автомобилей хорошо знакомо, что от работоспособности системы охлаждения зависит эффективность всего автомобиля в целом. Чтобы узел качественно и стабильно работал необходимо иметь соответствующий наполнитель в виде тосола или антифриза. Несоответствие предписанным стандартам приведёт к закипанию жидкости и образованию осадков, что означает непригодность к дальнейшему использованию. Согласно официальным данным большинства производителей, средняя температура кипения антифриза составляет 105 — 126°С. Широта диапазона градусов зависит от состава компонентов и их характеристик. При соблюдении всех пропорций, можно самостоятельно повысить температуру до максимума. Не имеете навыков – просто купите в автомагазине.

Многие производители, а также автомеханики, рекомендуют смешивать дистиллированную воду с порошком в соотношении 50/50, в крайнем случае, 60/40. При таких цифрах градус кипения составит 105 — 106°С, не более. Для достижения иных показателей, можно использовать следующую таблицу:

  • классический вариант: 50/50 (порошок/вода), кипение 106°С, замерзание при -38°С;
  • 80/20: 127°С, -44°С;
  • для особых географических зон, где преобладает морозостойкая погода: 65/35, 115°С, -75°С;
  • абсолютный концентрат: 100/0, не замерзает, -16-17°С.

Из таблицы следует, что наиболее подходящий вариант для использования – второй, обеспечивающий максимальный пик температурного режима. Для горной местности лучше всего выбрать третий пункт, выводы сделаны на основании результатов неоднократных тестирований независимых автоэкспертов. Базовый вариант используется заводами – производителями при выпуске автомобилей с конвейера. Наименее затратный способ. Всё сводится к тому, что в конечном итоге каждый водитель сменит жидкость на иную, так как в базовом варианте она не всегда соответствует требованиям и погодным условиям.

Зачастую, при движении на центральной консоли датчик температуры показывает, что градус достиг критического уровня. Водитель останавливает транспортное средство, открывает капот, а там – порядок, пара нет. Значит, барахлит датчик. Так как устройство по своей конструкции достаточно просто, ремонтировать его нет смысла, проще купить новое. Стоимость не велика, прибор доступен каждому автовладельцу. При поломке датчика, перестаёт вращаться вентилятор, температура двигателя нарастает из-за отсутствия потока воздуха, мотор закипает.

В продаже встречаются различные цвета тосола, но не все владеют знаниями об их назначении. Итак, всего существует: жёлтый, зелёный, красный цвета. Основу составляет химический реагент – гликоль. Для каждого типа требуется свой количественный состав продукта.

Классификатор по производителям:

  • Texaco Havoline, базовый вариант, без силикатных присадок, жёлтый цвет;
  • Mobil Advanced: характеризуется высокой степенью замерзания, отличные свойства по теплообмену, стойкость к коррозии металлических поверхностей, красный;
  • Liqui Moly: имеет также высший класс, показатели и характеристики на высоком уровне, красный;
  • Shell: в основе лежат многолетние разработки и испытания, пакет современных присадок, цвет розовый;
  • Motul: гибридная основа, имеющая смесь упомянутых выше аналогов, зелёного цвета жидкость;
  • Тосол: синий, небесно синий отечественный аналог со средними показателями и характеристиками.

Смешивать, доливать одну марку тосола, антифриза с другой – категорически запрещено.

  • G 11: низший класс в иерархии, минимальный пакет присадок, стандартные характеристики;
  • G 12: тюнингованный вариант предыдущего со средними показателями. В основе лежит карбоксилат и его модификации;
  • G 12+, G 13: новейшие разработки со сверх мощными характеристиками. Рекомендовано использовать в автомобильном транспорте 2000 года выпуска и младше.

Через прозрачный корпус расширительного бачка видны маслянистые плямы. Это означает, что пробита головка блока цилиндров. Силовой агрегат срочно нуждается в «лечении». Скорее всего, каучуковая прокладка себя изжила или стороннее механическое повреждение. Реже встречается: перегрев, чрезмерное перетягивание гайки крепления, слишком длительный срок эксплуатации.

Самая распространённая ошибка многих начинающих водителей – глушение мотора при кипении. Категорически запрещено это делать. Остановка приведёт к существенному повышению градуса, нежели он будет работать на холостом ходу. Только холостой ход, полная остановка машины, выжим ручного тормоза. Только так. Ждать до тех пор, пока общая температура не упадёт до рабочего состояния. После, продолжайте движение, предварительно проверив уровень жидкости в бачке. В противном случае, вам обеспечен 100 % капитальный ремонт.

Дабы предотвратить кипение на 70 – 80 %, обязательно меняйте тосол в соответствие с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Раз в два года промывайте всю систему охлаждения. Следите, чтобы в патрубки не попадали сторонние предметы, которые могут создать препятствие на пути следования антифриза. В случае возникновения неполадок, обращайтесь за помощью к специалистам.

Будьте бдительны. Бережно относитесь к своему транспортному средству.

Автор: Максименко Игорь

Температура замерзания антифриза

Самый надёжный способ определить температуру начала кристаллизации антифриза — поместить его в морозильную камеру и выставить интересующий вас уровень холода.  А затем в течение суток наблюдать, что происходит. Второй способ более простой и не менее надёжный: определить плотность антифриза или тосола с помощью плотномера. На это будет затрачено 3-5 минут времени. Опускаем в жидкость плотномер (этот прибор выглядит так же, как спиртомер), но замеряет плотности жидкостей, более тяжёлых, чем вода. Плотность тосола и антифриза по ГОСТ должна находиться в рамках от 1060 до 1080 кг/м3. Эта плотность показывает соотношение этиленгликоля и дистиллированной воды, из которых состоят антифризы.

Температура начала кристаллизации таких жидкостей будет находиться в диапазоне от — 36 С до -50С. Но это правило верно при условии, что антифриз изготовлен из этиленгликоля и воды, а не изсуррогата глицеринов, спиртов и других реагентов, которые так же не будут замерзать, но закипают при температуре 80 С, в то время, как рабочая температура двигателей внутреннего сгорания от 90С до 100С.  Добавление спирта и глицерина в антифриз делает его пожароопасным и агрессивным к материалам, из которых состоит двигатель:  сталь, чугун, алюминий, медь, латунь, резина, пластик.

Все известные брэнды антифризов: Mobil, Shell, Castrol, Felix и.т.д. производятся на основе этиленгликоля, моноэтиленгликоля, пропиленгликоля и пакета антикоррозийных присадок, разработанных в собственных лабораториях.

 

Плотность глицерина — 1.261 г/см3  

Плотность этиленгликоля -1.116  г/см3  

Плотность воды — 1,0 г/см3  

Плотность спирта — 0,79 г/см3  

 

Температура замерзания антифриза и тосола «Balance» соответствует требованиям авто производителей и  подтверждено:


сертификатом № РОСС RU.АД10.Н00313.

 

Оптовые продажи тосола и антифриза «Balance».

Влияние концентрации антифриза на температуру двигателя

Мне интересно, насколько полезен датчик температуры двигателя на самом деле. Он говорит вам температуру охлаждающей жидкости, но я читал, что двигатель на самом деле работает горячее, чем охлаждающая жидкость. Например, температура масла может варьироваться от 90 градусов Цельсия до 120 градусов в зависимости от нагрузки двигателя.

Гипотетически говоря, если охлаждающая жидкость двигателя была заменена чистым или высококонцентрированным антифризом, который не передает тепло так же эффективно, как вода, как это повлияет на фактическую температуру двигателя?

Я предположил бы, что это увеличится выше, чем обычно, но будет ли датчик показывать какие-либо признаки этого, или двигатель будет перегреваться без ведома пользователя?

Спасибо всем за ваше время.

аутистический

Православный антифриз основан на этиленгликоле. Это понижает температуру замерзания и повышает температуру кипения системы охлаждения. Это желательно, и предлагаемая концентрация примерно пропорциональна тому, насколько холодно, по вашему мнению, станет. В качестве охлаждающей жидкости вода просто не может быть побеждена, поэтому она все еще используется на двигателе внутреннего сгорания более 100 лет спустя. Другими словами, 100% гликолевая система может перегреться.

Другой проблемой является способность водяного насоса перекачивать гликоль, когда он предназначен для перекачивания воды. Даже на Nissan Leaf, который полностью электрический и, как правило, требует десятой части охлаждения автомобиля внутреннего сгорания, существует смесь гликоля и дистиллированной воды. Концентрация гликоля выше «нормальной». Проектный стимул использовать чистый непроводящий гликоль для силовой электроники высокого напряжения велик, но в него добавлено воды.

krthkskmr

Обычно измеряют температуру двигателя в охлаждающей жидкости, однако на смену им приходят более точные системы.

Хотя температура охлаждающей жидкости может варьироваться, двигатель поддерживается на постоянном уровне 93 градуса Цельсия. Это связано с тем, что сгорание и смазка в данный момент являются наиболее оптимальными.

Воздействие на двигатель из-за концентрированного антифриза зависит от двух вещей.

  1. Тип антифриза. Высококачественный антифриз будет иметь удельную теплоемкость, близкую к мощности самой охлаждающей жидкости, и, следовательно, не сильно повлияет на температуру вашего двигателя (только на ваш кошелек).

  2. Механизм охлаждения, используемый автомобилем. Если ваш охлаждающий механизм таков, что поддерживает постоянную скорость охлаждения, антифриз с недостаточным качеством будет неэффективен для охлаждения двигателя. Однако, если скорость охлаждения изменяется с изменением нагрузки на двигатель, то она все равно должна быть в порядке. Более низкое качество антифриза заставит охлаждающий механизм работать более интенсивно.

Почему кипит тосол и чем опасна заливка поддельной жидкости

Плохой тосол кипит и замерзает раньше положенного и способен значительно навредить элементам системы охлаждения автомобиля. В частности, привести к коррозии внутренних поверхностей радиатора, трубок, крыльчатки водяного насоса, блока цилиндров, порче резиновых соединений системы. Из-за этого функционирования перечисленных узлов ухудшается, а их ресурс значительно сокращается вплоть до полного выхода из строя. Другая неприятность, к которой может привести использование поддельного тосола, заключается в том, что охлаждающая жидкость в морозную погоду быстро кристаллизуется (например, при -5°С вместо положенных -40°С…-30°С) или наоборот быстро закипает (например, при температуре +80°…+90°С). Таким образом, покупка качественного тосола обезопасит автовладельца от возникновения перечисленных выше проблем.

Вы узнаете:

Каким должен быть антифриз

Для начала необходимо разобраться с вопросом о том, какой должна быть охлаждающая жидкость, температура кипения тосола и его другие характеристики. Это даст возможность автовладельцу сравнить подделку тосола с оригиналом. Существует государственный стандарт ГОСТ 28084-89, разработанный еще в 1989 году, но актуальный до сих пор, в котором четко прописываются технические характеристики тосола.

Тосол или антифриз?

Многие считают что ТОСОЛ или Антифриз не могут применяться в одной и той же машине, что, надо заливать антифриз в качестве охлаждения. Так что же лучше выбрать и в чем разница разберемся подробно
Подробнее

 

Данные из государственного стандарта приведены в таблице.

Наименование показателяНорма по ГОСТ 28084-89
Внешний видПрозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей
Плотность, г/см³, при +20°С, в пределах1,065-1,085
Температура начала кристаллизации, °С, не вышеминус 40
Фракционные данные:- температура начала перегонки, °С, не ниже- массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150°С, %, не более100
50
Коррозионное воздействие на металлы, г/м² сутки, не более: — медь, латунь, сталь, чугун, алюминий- припой0,1
0,2
Вспениваемость: — объем пены, см³, не более- устойчивость пены, с, не более30
3
Набухание резин, %, не более5
Водородный показатель (рН), в пределах7,5-11,0
Щелочность, см³, не менее10

Интересной особенностью тосола является тот факт, что есть возможность снизить температуру его замерзания. В частности, это актуально для арктических районов, где температура может опускать до -60°С и даже ниже. Речь идет о соотношении этиленгликоля и воды в охлаждающей жидкости. Кстати, таким образом можно проверить оригинальность антифриза, однако об этом речь пойдет ниже.

Зависимость концентрации этиленгликоля от температуры кристаллизации антифриза
Концентрация этиленгликоля, %Плотность антифриза, г/см³Температура кристаллизации, °С
97,81,112-20
93,01,110-30
85,41,104-40
78,41,098-50
72,11,092-60
65,31,086-65
63,11,083-60
58,01,078-50
52,61,071-40
45,61,063-30
36,41,051-20
26,41,034-10

Всегда обращайте внимание на дату изготовления тосола. Срок его гарантийного хранения составляет не более пяти лет (хотя до 1992 года аналогичный срок был лишь 3 года, поэтому все же рекомендуется покупать более «свежий» продукт).

Раньше было две типовые марки тосола А-40 (синий) и А-65 (красный). Температура их кристаллизации составляет соответственно -40°С и -65°С. Естественно, что А-40 был более распространен. Сейчас же выбор намного больше и цветовая гамма шире, но это никак не влияет на температуру замерзания или кипения.

Что касается температуры кипения тосола, то она зависит от двух факторов — содержания концентрата в антифризе (в процентах) и плотности антифриза при температуре +20°С (хотя это две взаимозависимых величины). Точную информацию о температурах замерзания и кипения антифриза вы можете посмотреть на приведенном графике. Стоит отметить, что многие популярные и не очень производители охлаждающих жидкостей в настоящее время придерживаются плотности 1,071 г/см³. Это значение соответствует температуре замерзания -35°С, а температура закипания тосола при этом составляет около +106°С.

Обратите внимание на интересный факт, известный из школьного курса термодинамики. Так, при повышенном давлении в системе температура кипения жидкости возрастает, а кристаллизации — уменьшается. Соответственно, чтобы тосол оставался в виде жидкости и в полной мере отводил тепло от силового агрегата, необходимо поддерживать систему охлаждения в герметичном состоянии.Если этого не будет, например пропускает клапан крышки, то даже качественный тосол кипит, не говоря уже о поддельном!

Признаки поддельного тосола

Если у вас появились подозрения на то, что вы купили некачественный тосол, то их можно подкрепить следующими признаками:

  1. При незначительном морозе (около -15°С…10°С) на внутренней стороне горловины расширительного бачка системы охлаждения образуется желеобразная масса. В некоторых случаях при этом выпадает осадок, и даже может включиться охлаждающий вентилятор. Перечисленные признаки указывают либо на некачественный антифриз, который быстро потерял свои свойства, либо на то, что его давно пора менять.
  2. Антифриз быстро поменял свой цвет на темный (коричневый, бурый, «ржавый»). Тут справедливы аналогичные рассуждения. Жидкость потеряла свои свойства из-за некачественного состава или уже от старости.
  3. Закипает тосол в расширительном бачке. Это является прямым следствием того, что температурная точка его кипения находится гораздо ниже положенной по ГОСТу.
  4. Появление пены в системе охлаждения. Образование пены вызвано физическим явлением под названием кавитация (образования пузырьков в жидкости, температура которой близка к кипению). Кавитация опасна тем, что со временем она очень вредит металлу, буквально по частичкам разрушая его (так называемое кавитационное выкрашивание металла).
  5. Регулярный перегрев двигателя даже при незначительных нагрузках. Об этом будет сигнализировать соответствующая лампочка на приборной панели. При этом возможна потеря мощности двигателя и повышенный расход горючего.
  6. Если в плохом некачественном тосоле много воды, то водяной пар будет травить из-под крышки расширительного бачка. При этом запаха нефтепродуктов не будет.
  7. Тосол с большим количеством воды не имеет запаха и имеет водяную консистенцию (качественный его состав немного похож на мыло и отдает сладким вкусом). Это можно попробовать на ощупь или внимательно изучив его подтеки.

Помните, что перечисленные здесь признаки некачественного антифриза также могут быть результатом поломок некоторых других механизмов и узлов автомобиля. Поэтому также проверяйте и их.

Последствия использования плохого тосола

Использовать некачественный и/или попросту поддельный антифриз категорически не рекомендуется. Это может привести к таким печальным последствиям:

Последствия заливки плохого тосола

  1. Появление трещин в элементах системы охлаждения (трубки, патрубки, радиатор) вследствие того, что охлаждающая жидкость замерзает при температуре, когда еще не должна замерзать.
  2. Кислоты, которые используются в поддельных антифризах вместо этиленгликоля, разъедают внутреннюю поверхность не только элементов системы охлаждения, но и непосредственно двигателя. А это естественным образом приводит к уменьшению срока их эксплуатации.
  3. При длительном нахождении некачественного тосола в системе охлаждения возможны ситуации, когда жидкость проела трещины или дырку в резиновых и даже металлических элементах системы. Естественно, что это приведет к утечке антифриза и неработоспособности охлаждающей системы. В свою очередь возникает риск выхода из строя двигателя целиком с последующими дорогостоящими ремонтами.
  4. В составе некоторых поддельных антифризов есть метанол. Он не только вреден для внутренней поверхности элементов системы охлаждения, но и попросту пожароопасен! Следовательно, существует риск его возгорания при значительном повышении температуры, особенно в летний период.
  5. Загрязнение внутренней поверхности радиатора, что приводит к снижению его эффективности, а также снижению рабочего ресурса.
  6. Из-за того, что система охлаждения забивается изнутри, водяная помпа, насос перегоняющий охлаждающую жидкость, работает с повышенной отдачей. Это также плохо сказывается на ней, из-за чего насос может преждевременно выйти из строя.
  7. Даже в небольшие морозы, когда антифриз полностью не замерзает, из него со временем выделяется вода, которая постепенно разъедает внутренние поверхности радиатора и патрубков системы охлаждения. Это кроме всего прочего может привести и к выходу из строя термостата и салонной печки.

Таким образом, последствия использования подделки могут быть весьма печальными, а выполняемые после этого ремонты дорогостоящими. Поэтому при выявлении факта, когда в систему уже залит некачественная охлаждающая жидкость, не нужно пробовать долить новый антифриз к уже существующему. Вместо этого необходимо промыть систему охлаждения и залить качественную жидкость.

Как определить качество антифриза

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как определить что тосол плохой? Для проверки охлаждающей жидкости на предмет качества можно воспользоваться следующими методами:

Проверка плотности тосола ареометром

Один из самых популярных способов проверки тосола — выявление его плотности. Делается это с помощью специального прибора — ареометра. Однако стоит отметить, что метод не дает 100% гарантии правильного результата. Дело в том, что недобросовестные изготовители контрафакта также знают об этом методе проверки, и искусственно подгоняют значение плотности под нужные параметры. Делается это с помощью кислот, сахара или солей. Они используются вместо указанных выше этиленгликоля или пропиленгликоля.

Интересно, что в таких случаях технические параметры жидкости в первое время будут соответствовать оригинальным. Однако уже через одну-две недели (а может и раньше) эти свойства будут утрачены, а охлаждающая жидкость будет замерзать при отрицательных температурах, рано закипать в рабочем режиме двигателя и попросту «убивать» систему охлаждения и двигатель.

Как измерить плотность антифриза с помощью ареометра

Неплохой вариант проверки с помощью лакмусовой бумажки. Как известно, она может изменять свой цвет от розового (малый уровень pH) до синего (высокий уровень pH). Оптимальным вариантом будет окрашивание лакмусовой бумажки в зеленый цвет. Это сигнализирует о том, что кислотно-щелочной баланс антифриза находится в пределах нормы, а именно от 7 до 9. В противном случае (если цвет розовый или синий) от покупки лучше воздержаться.

Еще один интересный эксперимент можно провести с помощью соды. В некоторые дешевые антифризы добавляют кислоту, в том числе, серную. Соответственно, если в пробный небольшой объем кинуть некоторое количество соды, то произойдет бурная непродолжительная реакция с выделением газа (пузырьков на поверхности жидкости) и осадка. Если вы стали свидетелями такого явления, значит, в составе тосола есть кислота, а от такой охлаждающей жидкости лучше отказаться.

Такой простой метод диагностики позволяет выявить поддельные антифризы, основанные на дешевых кислотах, коих среди подделок преобладающее большинство.

Проверка тосола лакмусовой бумагой

Еще один вариант проверки охлаждающей жидкости — пробное замораживани небольшого ее количества (налить в банку или бутылку). Однако для этого необходимо иметь в доступности мощную морозильную камеру, способную опустить температуру воздуха до -40°С…-35°С. Можно использовать и традиционные морозильные камеры бытовых холодильников (они выдают приблизительно -20°С…-15°С), но при этом необходимо немного разбавить антифриз в соответствии с приведенными выше таблицей и графиком. Но в самом простом случае можно просто антифриз положить в морозилку при температуре -20°С и ниже (накрутить на несколько часов минимально допустимую температуру в ней, например, до -24°С, однако не забудьте потом вернуть ее в исходное положение!). Если антифриз является откровенной подделкой, то, за несколько часов он кристаллизуется.

Аналогичную процедуру можно выполнить и с нагревом. Однако для этого нужно иметь профессиональный градусник, который бы показывал температуру жидкости более сотни градусов по Цельсию. Процедура очень проста небольшое количество тосола наливают в металлическую посуду, устанавливают туда градусник и ставят на конфорку газовой или электрической плиты. Соответственно, необходимо зафиксировать температуру, при которой в антифризе начнется процесс кавитации и активная фаза бурления (кипения). Напомним что при атмосферном давлении температура кипения тосола должна быть не ниже 106-108 градусов.

Также при нагреве можно с помощью теста на горения можно проверить наличие в составе антифриза метанола. Однако делать это нужно аккуратно, с соблюдением правил пожарной безопасности и желательно в лабораторных условиях или на улице (не дома и не в закрытом помещении)! При нагреве будут выделяться пары метанола, которые можно поджечь прямо над тестовым сосудом. Если они есть — будет яркое воспламенение. Метанолом заменяют этиленгликоль, поскольку он дешевле, однако пожароопасен и имеет низкую температуру кипения — +64,7 градуса (в отличие от этиленгликоля, температура кипения которого составляет +197,6 градуса). То есть соответственно тестируемый образец тосола закипит уже при 70-80 градусах.

У качественного тосола или антифриза не должно быть характерного запаха нефтепродуктов (бензина, смазок, масла). Имеет смысл проверить реакцию тосола с жесткой водой. Для этого необходимо отлить небольшое количество средства и смешать его с водопроводной водой. Если в результате химической реакции образовалось помутнение или выпал осадок — перед вами подделка или некачественный продукт.

При покупке не будет лишним и проверить герметичность канистры с охлаждающей жидкостью. Для этого достаточно немного сдавить ее и прислушаться. Если из-под крышки или верхней ее части будет выходить воздух, то это 100% подделка. При этом жидкость наверняка потеряла свои свойства, поскольку была в непосредственном контакте с внешним воздухом длительное время.

Помните, что полную проверку химического состава того или иного антифриза можно провести лишь в лабораторных условиях с использованием соответствующего оборудования. Поэтому не заливайте сразу же купленный тосол, а вскройте канистру и проведите описанные выше опыты. Далее дайте ему отстояться в закрытом сосуде (канистре) около двух недель и проведите повторную проверку. Если антифриз изначально плохой, этого времени ему будет достаточно, чтобы технические характеристики тосола ухудшились. Если же они в порядке — можете заливать его в машину.

Как купить настоящий тосол

Рекомендации по покупке оригинального качественного тосола, вне зависимости от его производителя, сводятся к аналогичным рассуждениям по приобретению другого товара. В первую очередь необходимо определиться с маркой. Лучше всего выбирать охлаждающую жидкость из среднего или высшего ценового диапазона. Дешевые антифризы обычно не отличаются качеством. По отзывам в интернете и другим материалам можно узнать о качестве того или иного антифриза.

Какой антифриз выбрать

Знаете ли вы, что влияет на выбор антифриза, его цвет (красный, зеленый и т.д.) и фирму производителя? А ведь от этого зависит срок службы его и системы охлаждения. Выбирайте тот, который рекомендует производитель
Подробнее

 

Далее имеет смысл определиться с магазином или торговой площадкой, где вероятность покупки контрафакта сведена к минимуму. Выбирайте известные магазины, специализирующиеся на фирменных современных запчастях, расходных материалах, автохимии. У них должны быть все разрешительные документы на право проведения торговли. Упаковка тосола должна иметь плотно запечатанную крышку. Некоторые производители заклеивают ее специальной пломбой. На корпусе канистры нередко можно встретить голограмму или другой защитный знак (у каждого производителя это реализуется по разному, поэтому перед покупкой лучше уточнить этот нюанс).

Этикетка на канистре обязательно должна быть качественной, штрих-код и надписи на ней ровными. Информация должна носить технический характер. Хорошо, если канистра полупрозрачная. Если в жидкости виден осадок, то от покупки следует воздержаться! Если встряхнуть канистру с готовой к заливке охлаждающей жидкостью, то пена должна осесть через 2…3 секунды. Если же это концентрат — то через пять… шесть. Хорошим признаком считается наличие мембраны под пробкой канистры.

Многие автовладельцы и мастера не рекомендуют покупать разведенный тосол, уже готовый к непосредственному заливанию в систему охлаждения. Вместо этого они предлагают покупать концентрат антифриза, и самостоятельно выполнять разбавление его водой в соответствующих пропорциях. Это обусловлено тем фактом, что много подделок именно в готовых растворах технического тосола.

Как изготовить тосол

Если вы купили поддельный тосол, и на данный момент у вас нет возможности заменить его на хорошую фабричную охлаждающую жидкость, но есть все составляющие согласно рецепту (в состав входит 4 основных инградиента), то можно изготовить ее самостоятельно. Однако помните, что перед тем как заливать новый антифриз, систему охлаждения необходимо промыть от старого поддельного состава.

Чем промыть систему охлаждения двигателя?

Список средств для очистки системы охлаждения двигателя. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО
Подробнее

 

Для того чтобы самостоятельно сделать тосол вам понадобится:

  1. Изопропиловый спирт.
  2. Стиральный порошок.
  3. Обычная или дистиллированная вода.
  4. Этиленгликоль.
  5. Какой-либо ароматизатор, например, эфирное масло (опционально).

Обратите внимание, что этиленгликоль достаточно ядовит, поэтому работать нужно на воздухе или в хорошо проветриваемом помещении и в средствах индивидуальной защиты. Можно заменить этиленгликоль на пропиленгликоль. Он безопаснее.

Рецепт изготовления тосола в данном случае будет следующим:

  1. Для получения раствора, который не замерзнет до температуры -30°С, необходимо взять два одинаковых объема воды и один объем спирта (например, два литра воды и один литр спирта). Обратите внимание, что можно использовать и другое количество спирта в соответствии с таблицей, приведенной выше.
  2. Добавить этиленгликоль. Считается, что нужно 15 см³ этого средства на каждый градус ниже нуля. Соответственно, для температуры -30°С понадобится 450 мл этиленгликоля.
  3. Добавить в раствор немного стирального порошка (около столовой ложки) и ароматизатор, чтобы он убрал спиртовой запах.

Еще один вариант изготовления самодельного тосола заключается в использовании глицерина. В частности, вам понадобится:

  1. 30% объема воды.
  2. 70% объема глицерина.

Эти два компонента смешиваются между собой, в результате получается охлаждающая жидкость с температурой кристаллизации -40°С. Однако учтите, что полученный состав очень вязкий, поэтому его движение в системе связано с повышенным износом насоса. Соответственно, такой состав можно использовать только в крайнем случае или не использовать вовсе! Именно по подобным рецептам и делают поддельный плохой тосол, который не соответствует никаким техническим требованиям и характеристикам.

Некоторые автолюбители, разочаровавшиеся в покупных технических тосолах, используют самодельные составы на постоянной основе. Однако необходимо отдавать себе отчет, что их состав все же не идеален, и может нанести вред системе охлаждения автомобиля. И если машина достаточно старая и такими фокусами ее «не удивишь» (например, ВАЗ-классика), то такой вариант более-менее приемлем. Но если же автомобиль новый, а тем более достаточно дорогой, то лучше пользоваться антифризами, рекомендованными заводом-изготовителем машины.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Температуры кипения антифриза и тосола

С течением лет я научился отлично разбираться в моторах и способен посоветовать качественный антифриз для автомобиля.

В статье я сделал небольшой анализ рабочих свойств современных антифризов и написал несколько абзацев о температуре кипения антифризов для автомобиля. Также есть таблица с разбором.

В статье я постарался дать основные рекомендации по многим вопросам по правильной замене антифриза.

Что представляет собой современный антифриз для автомобиля?

Антифриз – незамерзающая смесь. Также используется антифриз нередко и в системе отопления.

На рынке можно найти множество типов антифризов, главными компонентами которых являются растворы на смеси на базе химических присадок: в том числе можно приобрести полноценные составы на основе многоатомных спиртов для своей машины.

  • Для получения качественного антифриза обязательно (практически всегда) вливают присадки, делающие вышеперечисленную смесь более надежной для самой системы отопления.
  • Вторичной полезной характеристикой хладагента можно назвать низкий показатель температуры замерзания и высокий кипения (об этом будет рассказано в статье).
  • В состав последних антифризов входят различного типа добавки для качественной работы охлаждения мотора авто

В целом, данный хладагент делается на основе нескольких типов атомных спиртов, в том числе антифриз делается на основе этиленгликоля либо на основе пропиленгликоля. Чаще на основе этиленгликоля, особенно это касается современных смесей для авто. Одно из основных качеств антифриза — его высокая температурная способность в закипании.

Также важно учитывать, что еще одна, после того как мотор авто будет охлажден до комфортной температуры задача машинного хладагента – это качественный обогрев в салоне.

Температура кипения

  • Температура, идеально подходящая для охлаждения мотора, который все время включен, составляет около минус 90 град.
  • Поскольку в состав хладагента входит и этиленгликоль — важно учесть и его температуру кипения. Она кстати составляет в районе плюс 199 град., отсюда можно сделать вывод, что температура замерзания данного хладагента составляет около минус 12 град. Также показатель его плотности находится в рамках 1115 кг. на 1 метр куб.
  • Плюс к этому, чистейший этиленгликоль, другими словами без всяких разводов, сам по себе является сильнейшим ядом, который нельзя употреблять в пищу.
  • Теперь расскажем о подробной хар-ке пропиленгликоля. Он кроме всего прочего, также как этиленгликоль, являет собой лучшую характеристику для работы мотора, однако он сам не особенно вреден для природы, что можно сказать и о этиленгликоле. Он имеет куда более минимальный процент быстрого испарения.

Данный вид смеси по своей сути имеет в разы более прочное состояние, если сравнивать его с тем же пропиленгликолем. Кроме этого, суть циркуляции в работе системы охлаждения авто практически не различается в первом или во втором варианте.

При какой вязкости кипит антифриз?

График по общей зависимости показателя вязкости от значения температуры


Картинка удивляет, поскольку жидкости, даже в том случае, если они относятся к одному типу и имеют один оттенок, никогда не стоит перемешивать между собой.

В самом же деле, хладагент делается практически всегда в одинаковом оттенке, иными словами, антифриз обычно не имеет какого-либо цвета, но уже на последнем этапе изготовления компании — производители добавляют в него простой краситель определенного оттенка, ради того, чтобы придать смеси какой-то особый либо индивидуальный оттенок.

Можете кстати не думать на эту тему, поскольку никакой краситель практически никогда не снижает рабочих качеств мотора и не влияет на свойства антифриза.

Также нередко ходят такие слухи, что в тосол так же компании вливают определенные смазывающие смесь добавки, это по своей сути тоже всего лишь слухи, которые не имеют с реальностью ничего общего.

Что же по поводу средней температуры замерзания смеси, то температура закипания тосола составляет около – 110 градусов, а температура закипания антифриза около – 120 °С. При этом различия вроде особо не заметны, однако во время уличной жары это играет определенную роль.

Почему закипает антифриз и как вы можете это заметить?

Если в моторе начал кипеть антифриз, в таком случае последствия могут быть очень плохими и машина потребует ремонта. Также может потребоваться замена мотора и всей внутренней охлаждающей системы с патрубками и прочим оборудованием. Понять, что появилась такая неприятность в моторе, можно достаточно легко по таким признакам: появился дым и в разы снизилась мощность двигателя, также возраста расходуемость топлива в автомобиле.

Еще вы должны быть готовы, что при постоянных закипаниях эксплуатационное время работы мотора понизится на порядок. Происходит это по множеству причин. Довольно часто, это является следствием низкопробной охлаждающей смеси, вот почему не нужно пытаться экономить на ее приобретении. Покупайте смесь лишь в самых надежных магазинах и на проверенных рынках.

Также данному явлению обычно способствует постоянный засор в системе радиатора и низкий уровень жидкости.

Каким образом можно эффективно предупреждать закипание антифриза?

Разобравшись в причинах, почему закипает антифриз в системе охлаждения, также не лишним будет понять, чем заняться, чтобы вы могли с точностью все это предотвратить в своем автомобиле, а также как стоит себя вести, если по какой то причине вы попали в подобную историю.

Если во время движения по трассе ОС вдруг закипела и из под капота начал вырываться характерный пар, в таком случае нужно постараться быстро остановиться и выключить мотор. Далее стоит просто дать ему остудиться.

Самым лучшим для автовладельца решением станет применять в своей машине такой антифриз, который будет на высшем уровне соответствовать эксплуатации в вашей машине.

Полезные рекомендации

В случае разбавления тосола или в случае разбавления антифриза не стоит применять первую попавшуюся воду.

Жесткость воды для разбавления должна достигать около 5 единиц.

Также нежелательно получать такой эффект, чтобы антифриз во время своей работы в автомобиле достиг точки кипения, поскольку он начнет выделять различные газы в процессе химической реакции и потеряет свои главные достоинства, а именно, в процессе работы он не сможет охлаждать мотор в авто с максимальной эффективностью.

Еще важно учитывать то, что если эффективность выведения моторного тепла в охлажд. системе автомобиля будет снижена, в таком случае начинается чрезмерный перегрев мотора.

Когда проводить замену антифриза либо тосола?

 
Замену тосола для системы охлаждения вы можете проводить через определенный промежуток времени, однако стоит помнить, что это время составляет в среднем около полугода (тосол меняют через 30 тысяч километров).

Новый антифриз имеет меньшую вероятность закипеть во время работы, поскольку обладает чистым составом.

Отличия между тосолом и антифризом по рабочим качествам

Тосол по своим рабочим характеристикам отличается от антифриза: стоит помнить, что советский хладагент сделан по устаревшему рецепту и достаточно быстро утрачивает свои характеристики при достижении высокой температуры. Также советский хладагент не способен служить полноценной заменой антифризу и не в состоянии защитить мотор автомобиля при достижении им значения температуры в 100 градусов.

Важно еще учитывать: если вы планируете делать замену антифриза в своей иномарке, то помните, что цвет поможет в выборе нужной смеси для мотора и в целом может являться лучшим отличительным признаком компании, занимающейся разработкой и изготовлением хладагентов для мотора.

Антифриз по своей общей консистенции слегка жидковат в сравнении с тем же тосолом и поэтому походит на воду.

Как отличить один хладагент от второго? Чтобы можно было более точно узнать, что вы приобрели для машины и обезопасить свой мотор от подделки и возможных поломок в процессе эксплуатации авто — постарайтесь обратить внимание на размер тары, в которой собственно храниться смесь в виде хладагента. Например, многие компании с определенной репутацией стараются ей дорожить и наносят на канистры определенный тип обозначений с вдавленными литерами и многоступенчатой этикеткой.

Выводы

  • Вторичной полезной характеристикой хладагента можно назвать низкий показатель температуры замерзания и высокий кипения (об этом будет рассказано в статье).
  • В целом, данный хладагент делается на основе нескольких типов атомных спиртов, в том числе антифриз делается на основе этиленгликоля либо на основе пропиленгликоля. Чаще на основе этиленгликоля, особенно это касается современных смесей для авто. Одно из основных качеств антифриза — его высокая температурная способность в закипании.
  • Также важно учитывать, что еще одна, после того как мотор авто будет охлажден до комфортной температуры задача машинного хладагента – это качественный обогрев в салоне.
  • Температура, идеально подходящая для охлаждения мотора, который все время включен, составляет около минус 90 град.
  • Пропиленгликоль являет собой лучшую характеристику для работы мотора, однако он сам не особенно вреден для природы, чего нельзя сказать о этиленгликоле. Он имеет куда более минимальный процент быстрого испарения. Кроме этого, суть циркуляции в работе системы охлаждения авто практически не различается в первом или во втором варианте.

Расчет температуры замерзания и точки разрыва гликолевого антифриза — Go Glycol Pros

ПЕРЕЙТИ К КАЛЬКУЛЯТОРУ

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ КОНЦЕНТРАЦИИ ГЛИКОЛЯ

Расчет концентрации для защиты от точки замерзания или разрыва гликоля

Требуемая концентрация ингибированного гликоля в вашей системе зависит от требуемой защиты от холода. Есть две основные точки защиты: защита от замерзания и защита от разрыва.

Что такое защита от точки замерзания (защита от замерзания)?
Защита от замерзания требуется в гидравлических системах ОВКВ, где жидкость должна продолжать перекачиваться при самой низкой ожидаемой температуре. Это применимо в тех случаях, когда нельзя допускать образования кристаллов льда или когда недостаточно места для расширения смеси льда и слякоти.

Когда мы обсуждаем защиту от точки замерзания, мы определяем самую низкую температуру, при которой жидкость в системе должна продолжать функционировать практически без смеси льда и снежной каши.Мы защищаем до самой низкой ожидаемой температуры (также известной как точка замерзания), регулируя соотношение компонентов антифриза или концентрацию гликоля в теплоносителе. Чем выше концентрация, тем холоднее смесь будет продолжать защищать.

Обратите внимание, что вы должны защищать только до самой низкой ожидаемой температуры и не выше, так как существует компромисс между эффективностью и концентрацией. Избыточная концентрация повлияет на максимальную эффективность теплопередачи.

Другие подходящие приложения для защиты от замерзания включают:

    • Системы HVAC, которые подлежат длительному отключению в зимнее время, но должны быть снова запущены, пока погода еще холодная.
    • Системы с замкнутым контуром, которые должны быть защищены в случае отключения питания или отказа насоса.

Что такое защита от взрыва (Burst Protection)?
Защита от разрыва достаточна, если гидравлическая система HVAC будет оставаться бездействующей или неактивной, когда температура падает ниже точки замерзания, и имеется достаточно места для расширения смеси льда и слякоти. Возможно, вы не сможете прокачать эту жижу, но ваша система не лопнет.

Когда мы обсуждаем защиту от разрыва, мы определяем самую низкую температуру, при которой жидкости системы превращаются в лед/слякоть, но не замерзают и не расширяются настолько, чтобы лопнуть трубопровод и змеевики.Мы защищаем до самой низкой ожидаемой температуры (также известной как точка разрыва), регулируя соотношение антифризов в смеси или концентрацию гликоля в теплоносителе. Чем выше концентрация, тем более холодная смесь обеспечит защиту.

Калькулятор гликоля: определение требуемой концентрации для защиты от холода
Используйте наш Калькулятор концентрации, чтобы определить требуемую концентрацию жидкости с ингибированным гликолем, необходимую для желаемой защиты от холода.Ниже вы также найдете диаграмму, показывающую концентрации гликолевых жидкостей, необходимые для обеспечения защиты от замерзания и разрыва (также известную как диаграмма температуры антифриза, диаграмма защиты от разрыва и замерзания или диаграмма концентрации гликоля). Калькулятор и диаграмма предоставляют одну и ту же информацию, только отображаемую по-разному!

Обратите внимание:

  • DOWTHERM™ SR-1 недоступен в концентрациях ниже 25 %, поскольку растворы этиленгликоля менее 25 % могут подвергаться риску бактериального загрязнения.
  • Если вам требуется защита от точки замерзания при температурах от -28°F до -60°F, свяжитесь с нами, чтобы определить индивидуальную концентрацию. Если температура ниже -60 °F, свяжитесь с нами, чтобы изучить альтернативное решение, подходящее для вашей системы.
  • Если вам требуется защита от разрыва при температурах от -28°F до -60°F, необходимая концентрация для всех трех гликолевых продуктов составляет 35%.

Заполнитель калькулятора

 

Таблицы концентрации гликоля

Таблица замораживания пропиленгликоля

Таблица замораживания этиленгликоля

На low действительно ли рассчитан антифриз? — Техническое обслуживание/ремонт

ахеррен #1

Я живу в Монтане, и у нас были очень неприятные перепады температур -20 и -30 (по Фаренгейту).Это реальные температуры, а не холодные ветром… к сожалению.

Во время движения по шоссе я начал задаваться вопросом, как именно может быть холодно, прежде чем мне нужно будет беспокоиться о замерзании антифриза — и блоке в моем пикапе Ford F-150, который может треснуть.

Если ваша стандартная смесь антифриза и воды 50/50 рассчитана на температуру -34°F, означает ли это, что антифриз остается жидким до тех пор, пока температура не достигнет -34°F, или антифриз начинает становиться «мутным» при -30°F и замерзает при -34°F? 35Ф?

Я знаю, что охлаждение от ветра — это число, придуманное для людей, и оно не должно относиться к технике, но при движении со скоростью 75 миль в час с радиатором спереди трудно представить, что охлаждение от ветра может не иметь значения?

Очевидно, я мог бы изменить смесь антифриза и воды, чтобы обеспечить лучшую защиту от замерзания, но я не слышал, чтобы многие люди так делали.

В вашем распоряжении идеальная лаборатория, чтобы разобраться в этом самостоятельно, и тогда вам не придется основывать свои выводы на чужом мнении.

Я предлагаю смешать несколько смесей антифриза/воды, оставить их на ночь и периодически проверять, что происходит с этими тестовыми смесями.

Делать что-то для себя имеет так много преимуществ перед получением какого-либо ответа из сети. Кроме того, что еще делать в Монтане зимой

ахеррен #3

Хорошее предложение.Я поставлю разные антифризы снаружи… как только смогу открыть замерзшую заднюю дверь!

Дилемма заключается в том, что на эти выходные прогнозируется виртуальная волна тепла +20F, поэтому мой эксперимент придется подождать.

К счастью, зимой в Монтане бывает всего несколько таких недель -30F. Проблема в том, что такие вопросы могут быть несколько обойдены ленивой душой. (Я не хочу выходить из дома, когда на улице -35F, не говоря уже о поездке.)

Вероятно, я должен просто изменить смесь, чтобы быть в безопасности, но было любопытно, существует ли общий консенсус по рейтингам антифризов.Кто знает. Может быть, мне не стоит ориентироваться на рейтинги антифризов, а больше на движение на юг!

На обратной стороне бутылки находится таблица смешивания, в которой указано, в каких пропорциях смешивать, чтобы быть безопасным при какой температуре. Да, ниже этого начинает становиться слякотно. И, в конце концов, солидный. Материалы проходят фазу перехода от жидкого состояния к твердому.

Вы, наверное, помните, что вода при замерзании расширяется… в этом и проблема. Но помимо антифриза у вас есть еще одна защита.В вашем блоке двигателя есть «замораживающие пробки». Это как бы металлические «заглушки», запрессованные в то, что на самом деле является литейными отверстиями, и эти заглушки будут вытесняться при замерзании охлаждающей жидкости, обычно предотвращая растрескивание блока.

«Коэффициент охлаждения» на самом деле просто показывает, насколько быстро рассеивается тепло. Вода при температуре окружающей среды -20 с коэффициентом охлаждения -40 из-за ветра будет опускаться до температуры окружающей среды так же быстро, как вода при -20 без ветра. Температура воды никогда не будет ниже температуры окружающей среды.

В случае, если ваш двигатель движется по шоссе, воздух, проходящий через ваш радиатор, отводит тепло гораздо быстрее, чем если бы автомобиль стоял на остановке. Но помните, что двигатель постоянно выделяет тепло, существенное количество на скорости 70 миль в час, а термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, чтобы двигатель мог поддерживать рабочую температуру.

Резюме:

  • Фактор охлаждения применяется как к машинам, так и к людям. Но он показывает только то, как быстро рассеивается тепло, а не то, как низко оно будет падать.Он никогда не опустится ниже окружающего.

  • температура, до которой вы защищены на основе вашей «смеси», указана на обратной стороне бутылки.

  • у вас есть дополнительная защита от замерзания помимо вашего антифриза.

  • Ваш двигатель вырабатывает достаточно тепла, чтобы компенсировать рассеивание тепла в любых условиях, кроме самых экстремальных. И чем быстрее вы движетесь, а именно здесь фактор охлаждения становится более выраженным, тем больше тепла он выделяет, компенсируя эффект фактора охлаждения.

Поскольку температура у вас становится такой низкой, позвольте мне порекомендовать установить нагреватель блока или нижний нагреватель шланга радиатора и подключить автомобиль к сети на ночь в качестве дополнительной защиты. Мы все так делали, когда я жил в Северной Дакоте. Мы также заблокировали часть (или весь) радиатор гофрированным картоном или небольшим куском одеяла, чтобы попытаться сохранить тепло. Это также помогает немного прогреть машину утром.

Монтана тоже здесь.Мой старый дом в Северной Дакоте, наверное, лучшая лаборатория в Нижнем 48.
Во всяком случае, я не знаю никого, кто бы не использовал 50/50, и © Я не помню проблемы с замерзанием автомобиля за 54 года вождения. Вы можете преодолеть скорость 75 миль в час на 30 ниже
, проверив, сколько тепла производит ваш двигатель и что требуется, чтобы заморозить
50/50 до точки превращения в твердую пробку или растрескивания металла.

ахеррен #6

Спасибо, тот самый горный велосипед.Это ответ на мой вопрос о ветроохлаждении — одном из наиболее горячо обсуждаемых аспектов разговора об антифризе прошлой ночью в доме!

У меня есть подключаемые нагреватели блока цилиндров на обеих моих машинах, и я очень рекомендую их также для холодных утренних запусков.

Может быть, я немного отклоняюсь от темы, но вы упомянули о закрытии части или всего радиатора гофрокартоном. Я предполагаю, что вы только что сделали это, прогревая машину, а не во время движения? Я спрашиваю, потому что видел машины, едущие по шоссе с кусками картона, привязанными к решетке зимой.

Докник #7

Любой готовый предварительно смешанный антифриз, продаваемый в Монтане, должен быть пригоден для -40F. Это близко к смеси 50/50. Антифриз не застывает, как вода, и не лопнет радиатор или блок двигателя. Он становится гуще и все равно будет качать. Если вы действительно обеспокоены, выберите 55/45.

Нет, мы сделали это за рулем. Ветер, проходящий через радиатор, рассеивает тепло гораздо быстрее, чем на холостом ходу. Без блокировки машина будет слишком долго прогреваться. Это тяжело для двигателя и еще сложнее для моей нежной ягодицы.

Как правило, мы подвешивали его таким образом, чтобы можно было отрегулировать степень блокировки, как это делают решетки «жалюзи» на «Петербилдинге».

Близко и достаточно близко для рассматриваемого случая.

Windchill точно измеряет воздействие только на кожу. Кожа теплая и влажная. Таким образом, влажность действительно играет роль (примечание: я видел некоторые формулы, которые не учитывали влажность).

Для автомобиля ветер является фактором, повышающим охлаждение или нагрев автомобиля. Ветер никак не может охладить сухое ниже стандартной температуры. сухой снаружи) дальше, чем простая температура. Это просто быстрее.

  Не все охлаждающие жидкости одинаковы, поэтому проверьте номера охлаждающей жидкости, которая есть в вашем автомобиле или которую вы планируете использовать.Если прошло, скажем, 3 года, пора менять. Прочитайте этикетку. Смешайте соответствующим образом [b] Примечание: когда вы прочитаете этикетку, вы, вероятно, увидите, что использование слишком крепкой смеси может привести к замерзанию смеси при более высокой температуре. [/б]  

Охлаждение ветром не распространяется на неодушевленные предметы. Они всегда находятся при температуре окружающей среды, независимо от того, насколько быстро дует ветер. Объекты, которые теплее окружающей среды, подвержены охлаждению ветром только в той мере, в какой требуется больше тепла для поддержания постоянной температуры.Работающие двигатели обеспечивают температуру для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Когда окружающая среда не работает, охлаждение ветром не применяется.

Формулы охлаждения ветром обычно публикуются для рассеивания тепла от кожи человека, это правда, но опубликованные формулы просто предполагают коэффициент для предполагаемого содержания влаги в коже. Вода передает тепло намного быстрее, чем воздух. Влага в коже передает тепло гораздо быстрее, чем если бы кожа была по-настоящему сухой.

Но концепция одна и та же для всей материи. Вся материя будет только охлаждаться до температуры окружающей среды, включая человеческую кожу. Ветер влияет на то, как быстро это происходит. Скорость переноса тепла изменяется в зависимости от свойств самого вещества и свойств окружающего его вещества, вещества, к которому движется тепловая энергия.

Я бы сказал, что медный радиатор, предназначенный для отвода тепла, охлаждает охлаждающую жидкость гораздо быстрее с ветром, чем без него.Возможно, даже так же быстро, как часть человеческого тела. Возможно быстрее.

Но я также допускаю, что кривая рассеивания тепла на коже человека может отличаться от кривой для радиатора. Я допускаю, что опубликованные цифры «охлаждения ветром», вероятно, будут немного другими.

Я бы также сказал, что мое определение, вероятно, лучше подходило к пониманию проблемы, чем утверждение, что охлаждение ветром применимо только к коже. Возможно, я мог бы поработать над этим.

Тестер #12

Вот как я на это смотрю.Если станет так чертовски холодно, что антифриз замерзнет, ​​никто никуда не пойдет!

Тестер

Нет. Неправильно. Ветер холодит все и только около воспринимает температур. Если бы только у кого-нибудь здесь был компьютер, чтобы они могли проверить общеизвестные сведения, просматривая такие вещи в Интернете.

««Коэффициент охлаждения» на самом деле просто показывает, насколько быстро рассеивается тепло.Вода при температуре окружающей среды -20 с коэффициентом охлаждения -40 из-за ветра будет опускаться до температуры окружающей среды так же быстро, как вода при -20 без ветра. Температура воды никогда не будет ниже температуры окружающей среды».

Вы хотели бы пересмотреть и расширить свои замечания? Потому что это просто не имеет никакого смысла.

«В случае, если ваш двигатель движется по шоссе, воздух, проходящий через ваш радиатор, отводит тепло намного быстрее, чем если бы машина стояла на остановке. Но помните, что двигатель постоянно выделяет тепло, существенное количество на скорости 70 миль в час, а термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, чтобы двигатель мог поддерживать рабочую температуру.

Термостат не поддерживает рабочую температуру двигателя, он пытается предотвратить работу двигателя при такой низкой температуре, которая становится неэффективной, и снижает выбросы.

Вы также можете перенять мой утренний ритуал проверки перепускного отверстия.

По опыту (к счастью, не моему), растрескивание блоков похоже на замерзание труб. Лед начинает формироваться при одной температуре, но он должен немного остыть, прежде чем сможет преодолеть ограничивающее давление системы охлаждения и полностью замерзнуть, тем самым расколов его.

Я знал женщину, которая несколько месяцев зимой ездила на своем старом Crown Vic без каких-либо явных побочных эффектов. Ее машина визжала, когда она впервые завела ее, но в конце концов перестала. Я предложил ей посмотреть и обнаружил, что водяной насос заклинило. Когда я его снял, высыпался какой-то очень ржавый лед.

Я предполагаю, что произошло то, что несколько месяцев назад лопнул шланг радиатора, и какой-то ее родственник заменил его и просто натянул на него шланг.Так вода за ночь замерзла, но как-то ничего не сломалось (интересно, это из-за того, что у нее тоже пробило крышку радиатора?), а когда заводила, ремень скользил по водяному насосу, пока он не прогреется и не оттает. Слил воду, залил немного антифриза и поехал!

Также по поводу холода ветром. Охлаждение ветром только снизит температуру чего-либо до температуры окружающей среды, поэтому, если на улице, скажем, -30, ветер снизит температуру чего-либо до -30 намного быстрее, но он не может сделать ее холоднее -30.

Кроме того, вы знаете о существовании ареометров, верно? Они похожи на маленькие пипетки с разными шариками, которые плавают при разных концентрациях антифриза/воды и сообщают вам примерную температуру замерзания и кипения вашей охлаждающей жидкости.

Охлаждение ветром не может сделать температуру еще ниже. У меня была температура до -40 и охлаждающая жидкость не замерзала. 50% примерно то, что я использовал, иногда лучше.

«Антифриз Prestone с соотношением 50/50 обеспечивает защиту до -34 градусов по Фаренгейту». «Антифриз Prestone с вязкостью не более 70/30 обеспечивает защиту до -84 градусов по Фаренгейту».
ВЕТРОВОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ относится к вещам, кроме открытых участков тела. ОХЛАЖДЕНИЕ ветром применяется к кажущейся температуре открытых участков кожи, эквивалентной определенной температуре.

Как отмечали другие… Windchill НЕ влияет на то, насколько что-то станет холодным… только на скорость, с которой что-то охлаждается.Если температура снаружи 40 градусов, а ветер 20… стакан воды НИКОГДА не замерзнет.

50/50 — хорошая смесь, если только вы не живете на Аляске или в Северной Канаде. Когда холоднее -34, я остаюсь дома у хорошего костра. Ниже -30 видел всего пару раз… и больше не хочу. Если вы живете в условиях, когда температура опускается ниже -34, вам нужно подумать о других вещах… например, о приобретении обогревателя.

Абонент X, у вас тоже есть компьютер.

Я всегда даю объяснение своим аргументам и всегда открыт для инакомыслия и дополнительной информации. Если вы говорите, что это «просто неправильно», то вы обязаны привести хотя бы аргументы в пользу своего утверждения. У вас есть компьютер, вы сделали утверждение, вы проводите исследование.

Звонящий X, у вас есть какие-то личные проблемы, вы просто не в состоянии понять что-либо техническое? Вы уже неоднократно и непрошено оскорбляли меня в ряде постов, не предлагая никаких противоречащих аргументов, фактов, данных или чего-либо еще.Я пришел к выводу, что ваша база знаний чрезвычайно ограничена. Но я не могу понять, почему ты постоянно меня оскорбляешь.

И что, по-твоему, означает «текущая температура»?

Что с тобой происходит?

Антифриз — обзор | ScienceDirect Topics

Белки-антифризы

Известно, что растения и пойкилотермные животные, такие как насекомые и холодноводные рыбы, защищают себя от замерзания как с помощью антифризов, таких как гликоли, так и с помощью специальных пептидов и гликопептидов, которые действуют как белки-антифризы, и гликопротеинов, которые действуют препятствуя росту кристаллов льда (Klomp et al., 1997). Гликопептиды, состоящие из аланина, треонина, галактозы и N -ацетилгалактозамина, присутствуют у животных в антарктическом регионе. У других северных рыб обнаружены пептиды, содержащие аланин, аспартат, глутамат, треонин и серин (DeVries, 1982).

Микробы демонстрируют необычайное разнообразие приспособлений к экстремальным условиям. Термофилы — это организмы, выживающие при температурах, близких к точке кипения воды, а психрофилы — бактерии, которые выживают при чрезвычайно низких температурах.Чтобы выжить при температурах ниже точки замерзания обычной воды, эти микробы защищаются от растущих кристаллов льда, которые могут повредить клеточные мембраны. Они производят криопротекторы, которые снижают температуру зарождения льда. Эти криопротекторы включают белки зародышеобразования льда (Walker et al., 2008). Рост кристаллов льда можно затормозить даже в присутствии небольших количеств таких веществ. Гомогенные скорости зародышеобразования и кристаллизации чувствительны к низким концентрациям.

Антифризная активность гликопротеинов обусловлена ​​сорбцией белка на участках активного роста кристаллов льда (Franks et al., 1987). Когда белки адсорбируются, они изменяют кривизну поверхности, что очень затрудняет зарождение и рост кристаллов льда (Walker et al., 2008). Напротив, образующие лед белки предотвращают чрезмерное переохлаждение и позволяют образовывать лед при температуре, близкой к температуре замерзания. Белки-антифризы проявляют три вида активности (Wang, 2000):

1.

Они могут поддерживать переохлажденное состояние жидкостей организма, подавляя обычный рост льда,

2.

Они обладают способностью ингибировать рекристаллизацию и

3.
Они могут служить плазмой мембранные протекторы при низких температурах.

Белки-антифризы подразделяются на несколько основных типов, представленных в таблице 13.12 (Tokunaga et al., 2008).

Таблица 13.12. Типы антифриза белков

Type I Одноместный, длинный, Amphipathic α -Helix
  • 0 II Глобулочные белки, богатые цистеинами III похожая общая гидрофобность к типу I белков IV

    α -HELICALIC белков, богатых глутаматом и глютамином V Большое тепловое гистерезисное значение

    Эффект типа I Исследован рыбный антифризный белок зимней камбалы Pleuronectes americanus (Walbaum) на образование тетрагидрофуранового клатратгидрата.Белок-антифриз действует, изменяя морфологию кристаллов гидрата клатрата с октаэдрической на пластинчатую. Белок кажется более эффективным, чем поливинилпирролидон. Кроме того, эксперименты показывают, что рост гидрата пропана также может подавляться (Zeng et al., 2003).

    В качестве задействованного механизма была предложена поверхностная адсорбция. После прикрепления белковых молекул к поверхности льда рост кристаллов льда становится неблагоприятным в области между адсорбированными белковыми молекулами, так как они вызывают увеличение кривизны поверхности.Эта кривизна впоследствии препятствует дальнейшему росту кристаллов льда (Zeng et al., 2005).

    Низшие спирты, гликоли и неорганические соли являются депрессантами температуры плавления, т. е. антифризами, которые можно использовать для предотвращения образования гидратов. Однако при высоких степенях переохлаждения, наблюдаемых в глубоких водах, их необходимо добавлять в значительных количествах, вплоть до количеств, равных количеству пластовой воды, чтобы они были эффективными (Klomp et al., 1997).

    Для ингибирования газогидратов предложены не только сами белки-антифризы, но и полученные из них активные фрагменты, а также миметики белков-антифризов.Подходящие белки или фрагменты содержат Р-спираль или 3-спирали, Р-спираль, гликопротеин или глобулярную структуру. Такие белки-антифризы могут быть получены из животных, растений, грибов, простейших или бактерий (Walker et al., 2003). Специальные примеры белков-антифризов приведены в таблице 13.13.

    Таблица 13.13. Антифризные белки (Walker et al., 2003)

    Происхождение ссылка
    насекомых
    Beethle Beetle ( т. Т.molitor ) Graham et al. (1999)
    Листовертка еловая ( C. fumiferana ) Walker et al. (1999)
    Молочай ( Oncopeltus fasciatus ) Patterson et al. (1981)
    Дерендроиды Canadensis Duman (1997)
    Растения
    Rye Grass ( Lolium Perenne ) Kuiper et al.(2001)
    Паслен горько-сладкий ( Solanum dulcamara ) Worrall et al. (1998)
    Озимая рожь ( Secala злаковый ) Worrall et al. (1998)
    Морковь ( Daucus carota ) Byass et al. (2000)

    Дезоксирибонуклеиновые кислоты (ДНК), кодирующие антифризные белки Tenebrio molitor , были выделены, и было обнаружено, что они кодируют 7–13 кДа, богатые цистином белки, состоящие в основном из 12 аминокислотных повторяющихся единиц (Graham et al. др., 1997, 1999). Также была клонирована ДНК Choristoneura fumiferana , кодирующая антифризные белки массой 9–12 кДа (Doucet et al., 2002).

    Треонины соответствуют решетке льда в моделях антифриз-белок/лед. В некоторых белках-антифризах треонины заменены валином или изолейцином, которые представляют собой аминокислоты с метильными группами и такими же пространственными объемами, что и треонин. Считается, что неполярные взаимодействия могут играть важную роль в подавлении роста льда (Walker et al., 2003). Антифризные белки насекомых проявляют более высокую активность, чем антифризные белки рыб, на 1–2 порядка. К сожалению, несмотря на их выдающиеся характеристики, их производство и использование на нефтяных месторождениях считается нерентабельным (Klomp et al., 1997).

    Антифриз: все, что вам нужно знать

    Многие люди думают об антифризе только тогда, когда температура опускается ниже нуля и наступают первые морозы. Но не пора ли спросить себя, в хорошем ли состоянии антифриз в вашем автомобиле? Наш эксперт-консультант Стеван Димитриевич ответит на этот и многие другие связанные с темой вопросы и заблуждения.

    При работе двигателя в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) смесь сгорает внутри цилиндра, при этом выделяется большое количество тепла, передающего его в первую очередь стенкам цилиндра, а затем всему двигателю. Мы знаем, что твердые тела расширяются при нагревании, а это означает, что металлические детали двигателя будут расширяться из-за большого количества тепла, что увеличит силу трения между цилиндром и поршнем.

    В тот момент, когда сила трения становится больше, чем мощность самого двигателя, двигатель автоматически перестает работать из-за большого повреждения, которое он получил.Во избежание этого двигатель должен постоянно охлаждаться во время работы .

    Водители обычно беспокоятся об антифризе, когда температура падает ниже нуля.

    Охлаждение двигателя внутреннего сгорания

    Большое количество автомобилей имеет систему охлаждения, в которой используется охлаждающая жидкость , то есть антифриз, т.к. он эффективно отводит избыточное тепло от механизмов и всех отдельных частей конструкции двигателя, способствует более быстрому прогреву двигателя при запуске, и Работает намного тише по сравнению с двигателями с воздушным охлаждением.
    Система охлаждения включает в себя водяной насос, обеспечивающий подачу охлаждающей жидкости, затем вентилятор, радиатор и термостат. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует от двигателя к радиатору и обратно.
    Хотя ее основная роль заключается в снижении точки замерзания жидкости и, таким образом, предотвращении повреждения двигателя, охлаждающая жидкость также имеет некоторые другие важные характеристики:

  • Повышение точки кипения воды
    • Предотвращение образования накипи,
    • Антикоррозийные эффекты,
    • Предотвращение отложений и пенообразования,
    • Смазка деталей двигателя.

    В связи с этим необходимо иметь соответствующее количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля в течение всего года .

    Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

    Охлаждающая жидкость и антифриз похожи, но не одинаковы. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой — только тогда она становится охлаждающей жидкостью. Также в продаже можно найти предварительно смешанную охлаждающую жидкость, готовый к использованию раствор антифриза и воды.

    Состав антифриза

    Базовый состав антифриза состоит из:

    • Базовая жидкость : моноэтиленгликоль (МЭГ), редко пропиленгликоль или глицерин,
    • Добавки : ингибитор коррозии, кавитации и отложений, пеногаситель, стабилизатор и буфер.

    Основное различие между МЭГ и глицерином заключается в том, что МЭГ придает антифризу более стабильную температуру замерзания. Чистый МЭГ вызывает коррозию черных и цветных металлов, поэтому присадки-ингибиторы коррозии являются обязательными компонентами любого антифриза.Присадок около 5%, а при максимум 5% воды можно сказать, что около 90% концентрата антифриза на самом деле состоит из этиленгликоля, или МЭГ как наиболее распространенный.
    Следует соблюдать осторожность, так как моноэтиленгликоль токсичен. Глицерин и пропиленгликоль более экологичны , поэтому в последнее время их используют чаще, чем раньше.
    Стандарты качества
    Чтобы антифриз считался качественным, он должен соответствовать требованиям к качеству, установленным:

    1. Национальные стандарты (AFNOR, BS, SRPS),
    2. Международные отраслевые и военные стандарты (ASTM, DEF, MIL, SAE), определяющие минимальное качество антифриза и минимальный срок замены,
    3. OEM-спецификации производителей автомобилей (GM, Mercedes, MAN, PSI, Renault, VW, Volvo и др.).Различные производители транспортных средств требуют различного качества антифриза в зависимости от конструкции двигателя и системы охлаждения.

    Типы антифризов

    Самый простой способ классифицировать антифризы — по типу ингибитора коррозии. Таким образом, все антифризы можно разделить на две группы:

    1. Традиционный антифриз (Технология неорганических кислот — IAT), с неорганическими ингибиторами. Они могут служить до 2 лет или 60 000 км, а те, которые также содержат силикаты (обычно антифриз G11), могут служить до 3 лет или до 100 000 км пробега.Обычно они соответствуют BS 6580: 1992 и аналогичным стандартам (в основном 1980-х годов) и предназначены для автомобилей немного старше (в основном, но не исключительно, для моделей с медными радиаторами и чугунным блоком цилиндров).
    2. Антифриз органический (Organic Acid Technology — OAT) — технология на основе органических кислот, преимущественно их солей, карбоксилатов. Кроме «чистых» ОАТ в эту группу также входят:
    • Антифриз Hibryd (Hybrid Organic Acid Technology — HOAT), комбинация OAT и неорганических добавок, и
    • Лобрид для антифриза (Si-OAT) на основе ОАТ с добавлением очень низкой концентрации минеральных присадок (менее 10%).

    OAT действительно многочисленны, и единственное, что вам нужно знать, это то, что вы не должны смешивать те, которые содержат силикаты (HOAT и Si-OAT), с теми, которые их не содержат. Как правило, они служат 5 лет (требование часто составляет 4 года в соответствии с «полным обслуживанием автомобиля»), в то время как Si-OAT даже считаются антифризами с пожизненной заправкой (что на практике означает от 6 до 8 лет). .
    «Безсиликатные» OAT обычно называют антифризами «G12», поскольку они соответствуют VW TL 774-D (G12) или некоторым более новым (G12+, 774-F) стандартам.Поскольку «обычных» G12 больше нет (они больше не производятся), это обычно G12/G12+ (VW TL 774-D/F).
    Настоящими рекордсменами на самом деле являются некоторые НОАТы, которые необходимо менять каждые 10-15 лет, но не благодаря их «супер» мощности, а благодаря специальным системам «компенсации» присадок в системе охлаждения автомобиля. Однако вы должны проверить это в руководстве по эксплуатации автомобиля и/или в официальном автосервисе .

    О чем говорит цвет антифриза?

    В основном антифриз бесцветный, но цвета добавляются впоследствии по желанию производителей, которые в случае традиционных антифризов обычно выбирают оттенки от зеленого до синего, а органические антифризы обычно имеют оттенки от интенсивно-розового до оранжевого.

    Традиционные антифризы обычно имеют зеленовато-голубой цвет, в то время как органические обычно имеют цвет от ярко-розового до оранжевого.

    Однако, хотя цвет антифриза в некоторой степени стандартизирован, явных требований по его определению нет. С другой стороны, многие антифризы являются «универсальными», то есть охватывают несколько стандартов, поэтому на лучше не ориентироваться по цвету .

    Можно ли смешивать антифризы разных типов?

    Теоретически да, но на практике их лучше не смешивать .Таблицы совместимости есть, но помимо того, что они сложны, они не универсальны, а часто применимы только к одному производителю.
    Рекомендуется соблюдать «иерархию сверху», поэтому G13 будет переходить к G12++, а не наоборот. Однако следует иметь в виду, что это портит качество более нового антифриза и не улучшает качество более старого (худшего), в который вы доливали более качественную, т.е. более новую жидкость.

    Поскольку нельзя полагаться на его цвет, а химические анализы очень дороги, средний водитель не может достоверно определить, какие антифризы совместимы.Поэтому лучше всего долить такой же антифриз, который уже есть в системе или поменять его полностью. Не помешает и промывка системы охлаждения.

    В чрезвычайных ситуациях даже небольшое количество дистиллированной или деминерализованной воды может помочь . В ситуации, когда требуются большие объемы (например, при течи шланга), лучшим решением будет устранение причины самостоятельно или в сервисном центре, так как двигатель может «закипеть» или потерять еще больше охлаждающей жидкости.

    Концентрированный антифриз защищает лучше, чем смесь?

    Заблуждение состоит в том, что более высокие концентрации около 70% защищают лучше, потому что точка замерзания идет при более высоких температурах .Далее, низкие концентрации антифризов недостаточно защищают от коррозии, так как в них недостаточно ингибиторов коррозии, а также концентрированный антифриз (несмотря на их высокую концентрацию) не идеален , потому что сама основа вызывает коррозию.

    Кроме того, концентрированный антифриз более вязкий, хуже передает тепло и имеет значительно меньшую теплоемкость даже по сравнению с его водными растворами. Конечно, он не будет сильно «сверлить» двигатель или что-то в этом роде, и не приведет к серьезным поломкам за короткий промежуток времени, но НИКОГДА не используйте концентрированный антифриз в автомобиле !

    Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

    Поскольку целью является предотвращение замерзания зимой, воду нельзя использовать в качестве охлаждающей жидкости , поскольку она замерзает при 0 градусов по Цельсию.Это может привести к растрескиванию блока и ГБЦ, а с другой стороны, летом просто испарится из-за высоких температур.

    Кроме того, вода приводит к коррозии металлических частей системы и образованию известкового налета, что может замедлить поток жидкости по системе и привести к ее повреждению.

    Как узнать необходимое количество антифриза и воды?

    Для того, чтобы сделать охлаждающую жидкость, необходимо к антифризу добавить дистиллированную или деминерализованную воду , обычно в соотношении 50:50 или 60:40 в пользу антифриза.Современные антифризы на основе этиленгликоля обладают тем свойством, что их растворы с концентрацией 50 % имеют температуру кристаллизации от -35 до -40 °С, поэтому их чаще всего используют в таком виде.

    Обычно используются 40-60% растворы концентрированного антифриза (используются при температуре от -28 °C до -50 °C). Конечными пределами использования являются концентрации 30% (в более теплых регионах, поскольку они обеспечивают защиту только до -18 ° C, а более низкие концентрации не защищают от коррозии) и 70%, которые можно использовать примерно до -65 ° C.

    Итак, в какой степени вы будете смешивать антифриз с водой, во многом зависит от погодных условий. Только будьте осторожны, не разбавляйте антифриз слишком сильно, так как это значительно повысит температуру замерзания и не защитит от коррозии. Лучший совет — следовать инструкциям на упаковке, потому что каждый производитель лучше знает свой продукт.

    Можно ли разбавлять антифриз водопроводной водой?

    Хотя многие специалисты подчеркнут, что антифриз нельзя смешивать с обычной водой из-под крана, большинство производителей утверждают, что можно, но при определенных условиях — вода должна быть соответствующего качества и не слишком жесткой.Умягченная вода, природная мягкая вода (или некоторые виды воды в бутылках) являются хорошими кандидатами, но, безусловно, деминерализованная или дистиллированная вода представляется лучшим и наиболее практичным выбором.

    Если вам нужно пару декалитров (менее литра) для приготовления нужного количества раствора (если вы купили концентрат), то вполне можно использовать для этого водопроводную воду. Что касается соотношения, в котором следует смешивать воду и охлаждающую жидкость, лучше всего следовать инструкции на упаковке.

    Насколько надежны тестеры антифриза?

    В качестве измерительных приборов тестеры антифриза не особенно надежны (они ошибаются как минимум на 5 ° C), но для этой цели их можно считать надежными, потому что они в основном «откалиброваны» для получения худшего результата, поэтому на самом деле — 35 в большинстве случаев покажут -30 °C, что просто означает дополнительную безопасность.Имейте в виду, что большинство тестеров предназначены для антифризов на основе моноэтиленгликоля, а не пропиленгликоля или глицерина (глицерина).

    Сама по себе косвенно определенная температура замерзания не означает, что охлаждающая жидкость еще пригодна к эксплуатации! Если вы не доливали воду, то в 99% случаев тестер покажет, что антифриз годен к употреблению, т.е. нет повышенной температуры замерзания. Если вы уже добавили неизвестное количество воды, не стоит ждать зимы с такой жидкостью в системе.

    Пока в системе находится 45 % МЭГ (50 % готового продукта), температура замерзания не подвергается опасности.

    Сколько литров охлаждающей жидкости нужно моему автомобилю?

    Охлаждающая жидкость доливается в компенсационный сосуд, расположенный в моторном отсеке автомобиля, где четко обозначены уровни, т.е. минимальный и максимальный. Количество необходимой жидкости зависит от модели автомобиля и емкости радиатора. Чтобы узнать, сколько это литров, , вы можете проверить это у нашего консультанта по смазочным материалам .

    Все, что вам нужно сделать, это ввести необходимые данные автомобиля и выбрать опцию Система охлаждения, которая даст вам информацию о типе антифриза/охлаждающей жидкости, рекомендованном для вашего автомобиля, а также интервале замены, помимо количества жидкости .

    Когда следует обязательно заменить антифриз?

    Рано или поздно присадки изнашиваются и перестают выполнять защитную функцию, в первую очередь антикоррозийное действие. Даже практически нерасходуемые (Si-OAT) добавки имеют реальный срок годности и должны заменяться, по крайней мере, как несиликатные OAT (каждые пять лет).

    Итак, предельным критерием замены антифриза является износ присадки!

    Однако аддитивный износ может определить только хорошо оснащенная лаборатория, что в легковых и даже грузовых автомобилях стоит больше, чем полная замена антифриза, поэтому ЛУЧШЕ менять охлаждающие жидкости через определенное количество километров или ( обычно) определенный период времени .

    Наверное, практичнее менять антифриз при полном обслуживании автомобиля (обычно раз в 4 года), особенно в автомобилях, где одновременно меняют «водяной» насос.Обычно это от 120 до 240 тыс. км (или от 4 до 6 лет, в зависимости от того, что отработает раньше). Именно поэтому лучше всего вести сервисную книжку с информацией о последней замене, и тогда несложно будет заменить антифриз раз в два, три, четыре или пять лет.

    Мы надеемся, что эта статья, подготовленная командой TotalEnergies в сотрудничестве со Стеваном Димитриевичем, оказалась полезной. Обязательно ознакомьтесь с более интересным и полезным контентом, который мы рекомендуем, и со всеми вопросами, проблемами и предложениями, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Почему прямой антифриз замерзает при температуре выше 50% при смешивании с водой?

    Как бы странно это ни звучало, это правда. Смесь пятьдесят на пятьдесят этиленгликоля и воды не замерзнет, ​​пока температура не упадет примерно до 34 градусов ниже нуля по Фаренгейту (-37 градусов по Цельсию), в то время как чистый антифриз замерзнет примерно при 11 градусах выше нуля (-12 градусов по Цельсию). . Давайте посмотрим, что здесь происходит.

    Бывает, что смешивание почти всего с водой снижает температуру замерзания ниже нормального значения воды в 32 градуса по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию).В принципе, вы можете добавить в охлаждающую жидкость двигателя соль, сахар, кленовый сироп или аккумуляторную кислоту, и все они будут работать в той или иной степени, но по очевидным причинам это не рекомендуется.

    На заре автомобилестроения в качестве антифриза иногда использовали сахар и мед. Позже стал популярен алкоголь, но он слишком быстро выкипает. В наши дни мы используем бесцветный жидкий химикат под названием этиленгликоль, который не испаряется. Коммерческий антифриз также содержит ингибиторы ржавчины и яркий краситель, помогающий обнаруживать утечки в системе охлаждения и, что немаловажно, придавать ей технологически сложный вид.

    Способность растворенных в воде веществ защищать от замерзания связана с фундаментальной разницей между расположением молекул в жидкостях (таких как вода) и в твердых телах (таких как лед).

    В воде, как и во всех жидкостях, молекулы свободно скользят, как масса смазанных маслом тел на оргии. Они слабо притягиваются друг к другу, но не соединены в фиксированных положениях, как в большинстве твердых тел. Вот почему вы можете наливать жидкость, но не твердое тело.

    Таким образом, для того, чтобы жидкая вода замерзла, молекулы должны замедлиться и занять очень правильные, жесткие положения, которые они должны занимать в кристалле льда. Если дать достаточно времени, чтобы найти эти положения, то есть если молекулы достаточно постепенно замедляются за счет постепенного охлаждения, вода способна образовывать довольно большие куски льда.

    И это именно то, чего мы боимся, потому что при замерзании вода расширяется, и возникающее давление может привести к разрыву охлаждающих каналов в блоке цилиндров.Инородные молекулы в воде, такие как, например, этиленгликоль, мешают этому процессу замораживания двумя способами.

    Во-первых, просто загромождая место, они мешают молекулам воды попадать именно в те места, которые необходимы для образования кристалла твердого льда. Это как если бы военная строевая группа пыталась выстроиться, а по полю бегала толпа мирных жителей. Вставая на пути, инопланетные молекулы мешают кристалликам льда расти и становиться такими большими и однородными, как им хотелось бы.Даже если вода замерзнет, ​​в результате получится слякоть из мелких кристаллов льда, а не единый, твердый как камень айсберг с треском двигателя.

    Но главный эффект, который посторонние молекулы оказывают на замерзающую воду, заключается в том, что они не дают воде замерзнуть до температуры ниже нормальной. Происходит следующее: молекулы этиленгликоля «разбавляют» воду, тем самым уменьшая количество молекул воды, которые могут собраться в одном месте и сформировать кристалл льда. Из-за этого мы должны замедлить еще больше молекул воды, продолжая снижать температуру, чтобы получить достаточное количество их, чтобы собраться вместе в виде кристалла льда.

    Почему тогда чистый этиленгликоль замерзнет при более высокой температуре, чем 50-процентная смесь с водой? Он замерзает быстрее, потому что молекулам этиленгликоля мешают молекулы воды, так же как молекулам воды мешают молекулы этиленгликоля. Это работает в обе стороны.

    Вода снижает температуру замерзания этиленгликоля, точно так же, как этиленгликоль снижает температуру замерзания воды. Таким образом, этиленгликоль, смешанный с водой, не замерзнет так легко, как в чистом виде.Да, можно сказать, что вода удерживает антифриз от замерзания.

    Важность антифриза — Aero Auto Parts

    Чтобы автомобиль работал правильно, он должен иметь соответствующую систему охлаждения, которая защищает двигатель от перегрева. Антифриз представляет собой жидкое вещество, созданное специально для обеспечения правильной работы этой системы. Без антифриза, также известного как охлаждающая жидкость, двигателю вашего автомобиля будет нанесен непоправимый ущерб.
    Особенно важно поддерживать уровень антифриза в автомобиле в периоды сильной жары или холода.Если температура на улице резко повышается или резко падает, двигателю вашего автомобиля потребуется антифриз, чтобы защитить его от экстремальных температур.

    Правильная комбинация

    Некоторые люди могут задаться вопросом, почему нельзя использовать воду для поддержания нормальной работы радиатора автомобиля. Ну, в отличие от воды антифриз не превращается в лед и защищает двигатель от перегрева, ржавчины и коррозии. При определенных обстоятельствах вода может быть достаточным охлаждающим средством в течение короткого периода времени, но в конечном итоге тепло двигателя приведет к испарению воды.Если в зимние месяцы вместо антифриза использовать воду, она замерзнет и нанесет значительный ущерб, когда температура упадет ниже тридцати двух градусов. Один только антифриз
    также небезопасен для использования в вашем автомобиле. Это связано с тем, что температура замерзания антифриза не будет снижена в достаточной степени для защиты вашего автомобиля, если только он не смешан с водой. Чистый антифриз не обладает такой теплопроводностью, как антифриз, смешанный с водой. Эта комбинация также поможет предотвратить коррозию намного лучше, чем один только антифриз.
    Комбинация, которую большинство людей предлагают при добавлении антифриза в ваш автомобиль, составляет пятьдесят на пятьдесят; половина воды, половина антифриза. Эти измерения защитят двигатель вашего автомобиля, а антифриз снизит температуру замерзания воды и увеличит температуру кипения. Обычно вы можете купить это предварительно смешанное или в виде концентрата и разбавить его самостоятельно; просто помните, всегда лучше использовать дистиллированную воду. Водопроводная вода часто содержит множество минералов, которые могут вызывать коррозию и создавать минеральные отложения в двигателе.

    Следует ли учитывать охлаждение ветром при заливке антифриза?

    Эрик Лай каждую неделю отвечает на вопросы читателей журнала Wheels.

    В: Должен ли я учитывать охлаждение ветром при определении правильного соотношения компонентов антифриза для моего автомобиля?

    A: ?Охлаждение ветром? — это теоретическая оценка того, насколько холодной температура наружного воздуха «ощущается» на открытой коже в зависимости от таких факторов, как влажность и скорость воздуха.

    Неодушевленные предметы, такие как автомобильные двигатели, не охлаждаются до температуры ниже реальной наружной температуры.Например, если температура наружного воздуха составляет -10 градусов по Цельсию, а ветром -30 градусов, ваш двигатель не станет холоднее -10 градусов, независимо от ветра.

    Когда двигатель запускается и начинает нагреваться, количество окружающего его воздушного потока влияет на скорость его охлаждения. То есть двигатель будет охлаждаться быстрее при более высоком коэффициенте охлаждения ветром (т. е. при более сильном ветре), чем если бы ветра не было, но температура не опустится ниже фактической температуры наружного воздуха.

    Подробнее: Как безопасно запустить разряженный аккумулятор от внешнего источника

    Подробнее: Почему всегда следует опасаться перегоревшей лампочки

    Аналогично, ваш наружный домашний термометр будет показывать только фактическую температуру, а не холодный ветер? температура.Но обратите внимание, что если термостат находится под прямыми солнечными лучами, его показания могут быть примерно на 4-7 градусов выше, чем температура окружающего воздуха из-за того, что сам термометр нагревается солнцем.

    Что касается антифриза, то смесь 50/50, обеспечивающая защиту от замерзания до -37 C, как правило, оптимальна для южного Онтарио.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.