Тех данные рено логан: Технические характеристики автомобилей Renault Logan / Рено Логан

Содержание

Технические характеристики нового Renault LOGAN

Двигатель К7М 1.6 K4M 1.6
  BVM5 BVM5
Коробка передач  с ручным управлением  с ручным управлением

двигатель

Тип двигателя К7М К4М
Рабочий объем цилиндров (см3) 1598 1598
Размер цилиндра х ход поршня, мм 79,5 79,5
Число цилиндров, расположение рядное 4 4
Число клапанов 8 16
Степень сжатия 9,5 9,8
Максимальная мощность кВТ (л.с.) 60,5 (82) 75 (102)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности (об/мин) 5000 5750
Максимальный крутящий момент Н·м 134 145
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте(об/мин) 2800 3750
Тип впрыска распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо бензин
Нормы токсичности EVRO5

Коробка передач

Число передач 5
Передаточные числа: I 3,727
II 2,048
III 1,393
IV 1,029
V 0,756
Задний ход 3,545
Передаточное число главной передачи 4,5

рулевое управление

Диаметр разворота (м) 10
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески независимая, пружинная, типа Макферсон, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

 колеса и шины

Размерность шин 185/65 R15

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тип тормозной системы тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные
ABS Bosch 8.1 стандарт
Электронная система распределения тормозного усилия опция *
Передние тормоза: диски (мм) disc 259×12 disc 258×22
Задние тормоза: барабаны (дюймы) 8″

динамические характеристики

Максимальная скорость (км/ч) 172 180
Время разгона 0-100 км/ч(с) 11,9 10,5
Время пробега 1000м от страгивания с места до остановки (с) 33,5 32,5

расход топлива

Городской цикл (л/100км) 9,8 9,4
Загородный цикл (л/100км) 5,8 5,8
Смешанный цикл (л/100км) 7,2 7,1
Выброс СО2, г/км 168 167

ЗАПРАВОЧНЫЙ ОБЪЕМ

Топливный бак (л) 50 50

МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (кг)

Снаряженная масса (без водителя) 1106 1127
Нагрузка на переднюю ось 810 810
Нагрузка на заднюю ось 860 860
Полезная нагрузка 439 418
Полная масса транспортного средства 1545 1545
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой 1090 1090
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 570 570

Габаритные размеры, (мм)

Длина 4346
Ширина (без боковых зеркал) 1733
Высота 1517
Колесная база 2634
Передняя колея 1497
Задняя колея 1486
Объем багажника (л) 510
Дорожный просвет под нагрузкой 155

Renault Logan — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Логан

Второе поколение французского бестселлера Renault Logan увидело свет еще в 2012 году и продержалась на конвейере без кардинальных доработок вплоть до 2016, а на отечественном рынке до 2019 года. Спустя такой солидный срок, производитель решил освежить модель и произвел первый рестайлинг. Модель не получила каких-либо ощутимых изменений в технической части, имеет измененный список комплектаций, а также более современный дизайн. Если говорить об экстерьере, то все изменения пришлись на переднюю часть. Она получила новые фары головного освещения укомплектованные светодиодными C-образными дневными ходовыми огнями. Такие фары будут устанавливаться на все версии, по умолчанию. Также стоит отметить новое оформление решетки радиатора и центрального воздухозаборника. Благодаря обилию «хрома», малолитражка ощутимо преобразилась. Изменились и ниши противотуманных фар. Они получили более угловатую форму и отделку из неокрашенного пластика.

размеры

Рено Логан- это четырехдверный пятиместный субкомпактный седан бюджетного класса. После рестайлинга, его габаритные размеры не изменились. Он насчитывает 4368 мм в длину, 1761 мм в ширину, 1571 мм в высоту и 2634 мм между осями. Дорожный просвет насчитывает 155 миллиметров. Багажник способен вместить до 510 литров груза. Для перевозки длинномерного багажа, можно откинуть спинки заднего дивана в соотношении «60:40», благодаря чему откроется небольшой прямоугольный проем. Под полом лежит полноразмерное запасное колесо.

В салоне изменений немного, в глаза бросается лишь другое рулевое колесо. Стоит отметить, что его функционал полностью идентичен дореформенной модели. Кнопки управления магнитолой, как и прежде, находятся на рулевой колонке. Подстаканник между передними сиденьями стал ощутимо вместительнее. Более того, пассажирам заднего ряда может быть доступна отдельная розетка на 12 вольт.

Технические характеристики

Силовая палитра Логана, как и прежде, состоит из трех рядных атмосферных четверок на 1,6 литра. Базовый мотор Renault Logan с восемью клапанами в головке блока на 82 лошади стыкуется исключительно с пятиступенчатой механикой. Разгон с 0 до 100 км/ч займет 13,9 секунды, максимальная скорость составит 163 км/ч, а расход топлива- 7,1 литра на сто километров пути в комбинированном цикле. Самые динамичные версии оснащаются мотором от Nissan. Он генерирует 113 лошадей, также стыкуется только с механикой, позволяет набрать сотню за 10,7 секунды и максимально развить 177 км/ч. Потребление топлива чуть ниже- 6,6 литра бензина в том же темпе. Для желающих приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач, доступен французский двигатель на 102 силы. Такая модификация позволяет развить 100 км/ч за 11,7 секунды, максимально достичь 171 км/ч и расходует 8,4 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Набор опций Renault Logan изменился не сильно, однако, производитель добавил несколько приятных мелочей. Цветовая палитра получила новую позицию, а также появилась возможность заказать легкосплавные литые колесные диски с уникальным дизайном. На панели бортового компьютера появилась шкала индикации температуры охлаждающей жидкости, подворотники получили режим импульсного включения, а лючок бензобака, отныне, открывается из салона. Комплектации получили названия, как у внедорожника Kaptur, а также незначительно изменили список стартового оборудования.

Видео

Технические характеристики Рено Логан 1.6 8 и 16 клапанов

13044 Просмотров 07.Дек.2014

Рено Логан – этот бюджетный автомобиль многими считается эталоном простоты, надежности и стоимости эксплуатации. А ведь именно эти качества являются определяющими при покупке авто подобного сегмента. Так что же представляют собой технические характеристики модели? Полностью ли они отвечают тем требованиям, которые предъявляются клиентами автосалонов?

(См. также общие технические характеристики автомобиля Рено Логан у нас на сайте).

Двигатели

У Логана пара силовых агрегатов. Это 1,6-литровые моторы с атмосферной конструкцией, лишенные непосредственного впрыска или турбонаддува. Заметно, что конструкторы исходили из принципа максимальной простоты и надежности. Примечательно, что в Старом свете оба этих двигателя уже отправлены «на покой», а их место заняли новые моторы, объемом в 0,9 литра и 1,2 литра.

82 л. с.

Это 1,6-литровый силовой агрегат серии K7M, рядной компоновки и с посредственными тех. данными. Он укомплектован 4-мя цилиндрами и 8-ю клапанами, распределенным впрыском горючего, оборудованным системой электронного управления, а также одним распределительным валом. Диаметр цилиндра составляет 79,5 мм, при показателе хода поршня в 80,5 мм. Степень сжатия в таком двигателе равна 9,5 единицам. Цепи в приводе ГРМ у него не имеется – исключительно ремень.

Подобная компоновка позволяет силовому агрегату развивать мощность в 82 л. с., которые можно получить в верхнем диапазоне – на 5 000 оборотах. А вот крутящий момент неплох – его 134 «ньютона» тяги имеются в самом ходовом диапазоне – на 2 800 оборотах.

С подобными техническими характеристиками двигатель разгоняет Рено до сотни за 11,9 сек. Конечно, показатель не самый лучший, но терпимый. При этом max скорость достигает 172 км/ч. Расход же достаточно высокий – 9,8 литра по городу.

102 л. с.

Данный двигатель серии K4M также располагает объемом в 1,6 литра. Главным отличием, которое и является причиной боле высокой отдачи, является наличие 2-х распределительных валов в конструкции мотора, а также вдвое большего числа клапанов – 16 единиц вместо 8-ми. В остальном его конструкция повторяет предыдущий вариант – рядная компоновка, 4 цилиндра и распределенный впрыск топлива, контролируемый электроникой. В приводе также используется традиционный ремень.

Степень сжатия тут немного выше – уже 9,8 единиц. С другой стороны, показатели диаметра цилиндра и хода поршня не изменились – это 79,5 мм и 80,5 мм, соответственно.

Благодаря внесенным конструктивным изменениям инженерам удалось существенно повысить мощность – до 102 коней, хотя за это пришлось заплатить увеличением пика до 5 750 оборотов. А тяга выросла не столь значительно – до 145 Нм крутящего момента, да и его пик поднялся до 3 750 оборотов.

Это позволило заметно улучшить динамические характеристики Рено, доведя разгон до сотни до 10,5 сек., а максимальную скорость до 180 км/ч. Расход же в таких условиях (в городе) составляет 9,4 литра.

Такие решения позволили инженерам добиться почти всех целей – создать простой, надежный и недорогой в эксплуатации агрегат с приемлемыми тех. показателями. Но с расходом горючего вышла накладка, так как официальные данные не отражают реальную картину. Ведь она засвидетельствовала, что аппетит в пробке, да еще когда в салоне находится 3-5 человек, легко доходит до 11 литров. А это чрезмерно много для 1,6-литрового объема! Так что в мегаполисе даже 50-литровый бак вряд ли сможет обеспечить редкое посещение АЗС.

КПП

Механическую коробку передач, которая весьма неплохо себя проявила еще на старом Рено Логан, специалисты решили не трогать. Ее технические характеристики обеспечивают корректное включение передач, четкость и короткоходность, да и передаточные числа подобраны очень удачно:

I передача – 3,727 единиц;
II передача – 2,048 единиц;
III передача – 1,393 единиц;
IV передача – 1,029 единиц;
V передача – 0,756 единиц;
Задний ход – 3,545 единиц.

С надежностью вопросов к ней не было, в результате чего конструкторы сочли эту трансмиссию приемлемой.

А вот АКПП нету даже в топовой комплектации. Конечно, в городе с ней было бы намного проще, но расход в этом случае и вовсе не вписывался бы в разумные рамки.

Шасси

Подвеска в Логане самая, что ни на есть, простая. Ее тех. характеристики вполне заурядны – это независимая конструкция на передней оси, оснащенная амортизационными стойками типа McPherson, а также торсионная балка и полузависимая схема на корме. Дополняется набор стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные механизмы дисковые только на передней оси, тогда как сзади водителям придется довольствоваться барабанными, причем независимо от комплектации. Рулевое управление оснащено усилителем гидравлического типа.

Такая компоновка шасси предельно простая и дешевая. Да и сама подвеска, как показал опыт предыдущего поколения, оказалась исключительно надежной. Кроме того, она достаточно комфортна в передвижении – не слишком плотная, но и не вальяжная.

Итог

Как видно, технические данные Рено Логан вполне соответствуют заявленной стоимости. 1,6-литровые моторы просты и надежны, КПП четкая и проверенная временем, да и подвеска неплохая. Расстраивает только высокий расход горючего.

Технические характеристики Рено Логан 2: все параметры модели

В разделе вы найдете технические характеристики и параметры всех моделей Рено Логан 2 после рестайлинга 2014-го года. Выбирайте модель и сравнивайте!

Характеристики Рено Логан рестайлинг

Таблицы показывают основные данные по каждой модификации автомобиля в серии. Наиболее востребованы и важны при выборе машины данные об объеме багажника и типах двигателя.

В нашем обзоре параметров рестайлинговой версии Logan учитываются как румынские, так и российские модели в кузовах седан и универсал. За 13 лет с начала выпуска, машина не претерпела сильных изменений в плане техники – габариты кузова, подвеска и система тормозов по прежнему однотипны.

Однако, в арсенале машины появилась роботизированная АКПП, дизайн стал намного привлекательнее первых версий. Надежность и средний ценник остались конкурентоспособными.

1.2 73 л.с.

Технические характеристики Рено Логан 2: 1,2 73 л.с.

1.5 DCI

Технические характеристики Рено Логан 2: 1,5 75 л.с.

1.6 80 л.с

Технические характеристики Рено Логан 2: 1,6 80 л.с.

1.6 82 л.с

Технические характеристики Рено Логан 2: 1,6 82 л.с.

1.6 102 л.с

Технические характеристики Рено Логан 2: 1,6 102 л.с.

1.6 113 л.с

Технические характеристики Рено Логан 2: 1,6 113 л.с.

Интересные факты о Рено

Мало кто знает, но даже у такого бюджетника, как Logan, есть заряженные версии. Так, расположенный в Германии отдел Renault Sport создал двухлитровую версию машины с индексом 2.0 RS. Спортивная аббревиатура оправдана применением ДВС от Рено Клио RS с мощностью 200 л.с.

Версия Логан 2.0 RS – он же Dacia 2.0 RS – была заряжена до 200 лошадиных сил.

Основой для таких доработок стал не стоковый Логан, а его версия, созданная для участия в кубках ателье Renault Sport Technologies. Так появились 1.6 литровые тюнингованные MPi версии, способные участвовать в кольцевых гонках, ралли по асфальту и грунту.

Заряженные модификации Renault Logan предназначены для использования в монокубках. При таком типе заезда в гонке участвуют одинаковые автомобили одного бренда и модели.

Также известно о программе Renault Sport Technologies, при которой был разработан Logan S2000 (Super 2000). Модель получила полный привод и ДВС мощностью 270 л.с. Однако, в 2005-м году, после тестовых заездов, программу закрыли.

Профессиональный вариант с двигателем на 270 л.с. не получил широкого распространения.

Чтобы узнать больше о других моделях серии, предлагаем перейти к общей обзорной статье о Рено Логан.

Технические характеристики Renault Logan

Описание автомобиля Renault Logan

Второе, актуальное на настоящий момент поколение седанов Renault Logan было выпущено в 2014 году. Данная модель пользуется большой популярностью в нашей стране, так как она отлично приспособлена к условиям эксплуатации в холодном климате и кроме этого обладает множеством других преимуществ.

Среди них в первую очередь следует отметить установленный на автомобиль адекватный ценник с одной стороны и отличные эксплуатационные показатели с другой. Дизайнеры придали транспорту современный, стильный облик, в котором выделяются гармонично переходящие друг в друга фары и решетка радиатора, секции воздухозаборной системы совмещены с нишами и установленными в них противотуманными огнями. Раздутые колесные арки имеют естественные переходы в окружающие их элементы, на массивную крышку багажника нанесены логотипы автопроизводителя. Салон предоставляет достаточно много свободного места, элементы правления скомпонованы максимально удобно для водителя. Багажник обладает большим в 510 литров объемом, состав начальной комплектации самодостаточен, включает в себя множество полезных устройств.

Экстерьер

Дизайн носовой части Renault смотрится несколько массивно, по бокам выпуклого капота Logan выполнены линии штамповки. Сужающиеся в сторону колесных арок блоки головного света гармонично переходят в радиаторную решетку закрытую горизонтально ориентированными жалюзи. Верхнюю кромку решетки пересекает декоративная полоса, прерванная в центре логотипом автопроизводителя. Широкий передний бампер наклонен под небольшим отрицательным углом, в его нижней части скомпонована полоса воздухозаборника. По ее бокам располагаются ниши повторяющие форму блоков фронтального света, в них встроены вкладыши из серебристого полимера и цилиндры противотуманных огней. На крыше образован плавный купол, линия подоконника восход под 15-градусным углом. Несмотря на то, что крышка багажника выглядит непривычно массивно, это не сказывается отрицательно на облике машины а, наоборот, придает ему больше индивидуальности, узнаваемости. Габаритные размеры кузова – 4346/1732/1517 мм, высота дорожного просвета – 164 мм. Полная масса седана – 1505 кг, снаряженная – 974 кг, величина колесной базы – 2634 мм, соотношение колесной колеи – 1497/1486 мм.

Интерьер

Внутреннее пространство  Renault отделано материалами различного типа контрастных оттенков, поверхность кресел и заднего дивана Logan обшита тканью, а стойки боковой поддержки обтянуты натуральной кожей. Внутренние поверхности дверей закрыты полимерными упругими на ощупь панелями светлых и темных оттенков, массивные подлокотники дверей оборудованы вкладышами с большими кнопками активации электрического привода стеклоподъемников. К ним примыкают вертикально вертикальные ручки, под этими элементами сформированы вместительные карманы. Задний диван оснащен парой нерегулируемых подголовников, пространство за ними закрыто багажной, пластиковой полкой. Между сиденьями водителя и переднего пассажира располагается клиновидная площадка с селектором трансмиссии и парой подстаканников. Данная площадка примыкает к широкой, выступающей из передней панели и наклоненной под небольшим углом консоли. В ее состав вошел дисплей комплекса мультимедиа, регуляторы кондиционера и панель автомагнитолы. Приборный щиток установлен в глубокую нишу, имеет стандартное оснащение.

Технические характеристики

Топовая модификация Рено Логан комплектуется 113-сильным бензиновым агрегатом, развивающим 152 Нм крутящего момента. Двигатель обладает рабочим объемом 1598 см3, время разгона составляет 10,7 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 6,6 литров. Базовая версия седана оснащается 73-сильным мотором с рабочим объемом 1200 см3, крутящий момент – 105 Нм, время разгона – 14,5 секунды, средний расход топлива – 6,2 литров.    

Технические характеристики Renault Logan (Рено Логан)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe

Renault Logan 1 поколение Седан технические характеристики


Renault Logan 2 поколение Седан технические характеристики

Renault Logan 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Renault Logan 1 поколение [рестайлинг] Фургон технические характеристики

Renault Logan 1 поколение [рестайлинг] Пикап технические характеристики

Renault Logan 1 поколение [рестайлинг] MCV универсал технические характеристики

Технические характеристики Renault Logan (Рено Логан). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Logan: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Полные технические характеристики Renault Logan / Рено Логан

ОБЩИЕ ДАННЫЕ (по заводским сведениям)

Параметры

Модель двигателя

 

K7J

 

К7М

Тип кузова

Седан

Количество мест

5

Число дверей

4

Снаряженная масса, кг

975

 

980

Разрешенная максимальная масса, кг

1535

 

1540

Дорожный просвет (при разрешенной максимальной массе), мм

155

Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
не оборудованного тормозами, кг

525

Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
оборудованного тормозами, кг

1100

Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг

 

75

 

Допустимая нагрузка на багажник на крыше, кг
(включая массу багажника)

80

Объем багажника, л

510

Максимальная скорость, км/ч

162

 

175

Время разгона до 100 км/ч, с

13

 

11,5

Расход топлива, л/100 км
городской цикл
загородный цикл
смешанный цикл

9,2
5,5
6,8

 

10,0
5,8
7,3

Наименьший радиус поворота, м

5,25

Емкость топливного бака, л

50

ДВИГАТЕЛЬ

Модель

K7J

 

К7М

Тип

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,
рядный, восьмиклапанный

Расположение

Спереди, поперечно

Система питания

Распределенный впрыск топлива

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

79,5×70

 

79,5×80,5

Рабочий объем, см3

1390

 

1598

Степень сжатия

9,5

Максимапьная мощность, кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин~1

55 (75)

5500

64 (87)

Мсимальный крутящий момент, Н-м при частоте вращения коленчатого вала, мин-1

112

3000

128

Топливо

Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91

Система зажигания

Электронная, входит в состав системы управления
двигателем

Нормы токсичности

Euro-2

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление

Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной
пружиной

Привод выключения сцепления

Тросовый

Коробка передач

Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода

Тип коробки передач

Jh2 Jh4

Главная передача

Цилиндрическая, конструктивно выполнена
в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал —
конический, двухсателлитный

Передаточные числа коробки передач:

I передача
II передача
III передача
IV передача
V передача
передача заднего ход

3,73
2,05
1,39
1,03
0,79
3,55

Передаточное число главной передачи

4,21

Привод ведущих колес

Валами с шарнирами равных угловых скоростей

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска

Независимая, типа Мак-Ферсон, с телескопическими
амортизаторными стойками, винтовыми пружинами,
нижними поперечными рычагами и стабилизатором
поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопи-
ческими гидравлическими амортизаторами и продоль-
ными рычагами, соединенными поперечной балкой
U-образного сечения и встроенным в нее стабилизато-
ром поперечной устойчивости торсионного типа

Колеса

Дисковые, стальные или легкосплавные

Размер обода

5.5J14 или 6J15

Шины

Радиальные, бескамерные

Размер шин

165/80R14 или 185/65R15

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевой механизм

Шестерня — рейка с гидроусилителем
или без гидроусилителя руля

Рулевой привод

Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами
с рейкой и рычагами поворотных кулаков

Число оборотов рулевого колеса (с усилителем/без усилителя)

3,2 /4,5

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Рабочая тормозная система

Гидравлическая, двухконтурная — диагональная,
с вакуумным усилителем. На части автомобилей
установлена антиблокировочная система тормозов,
на другой части — регулятор тормозных сил в приводе
тормозных механизмов задних колес

Тормозной механизм переднего колеса

Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
и автоматической регулировкой зазора между диском
и колодками

Тормозной механизм заднего колеса

Барабанный, с самоустанавливающимися колодками
и автоматической регулировкой зазора между колод-
ками и барабаном

Стояночный тормоз

Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Схема электрооборудования

Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

Стартерная, емкостью 70 А ч

Генератор

Переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором
напряжения

Максимальный ток, отдаваемый генератором, А

98

Стартер

С возбуждением от постоянных магнитов, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода


Renault Logan 1.6 i (90 Cv)

Renault Logan 1.6 i (90 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. RENAULT
  2. RENAULT LOGAN 1.6 I (90 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RENAULT LATION 1.6 I (9023 CV)

ER SPIF GEN
ER
Renault
Модель Logan 1.6 i (90 Cv)
Годы 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Тип кузова Седан
Год ввода в производство 2004
Окончание производства 2008
Поколение Logan
Количество мест 5 мест
Кол-во дверей 4 двери
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 1598 c.c. (97,52 ic)
Диаметр цилиндра 79,5 миллиметров (3,13 дюйма)
Распределение DOHC (сдвоенные верхние распредвалы)
Расположение цилиндров Рядный двигатель
Модификация двигателя 1.6 i (90 Cv)
Количество цилиндров 4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
Количество скоростей МКПП 5 скоростей
Максимальный крутящий момент 131 Нм при 2500 об / мин | 96.62 фунт-фут. @ 2500 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность 90 (л.с.) Мощность при 5250 об / мин
Степень сжатия 9,5: 1
Ход цилиндра 80,5 мм (3,17 дюйма)
Впуск Многоточечный непрямой впрыск
Привод Передний
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива 7.3 л / 100км | 32,22 миль на галлон США | 38.7 UK mpg
Расход топлива за городом 5,8 л / 100 км | 40,55 миль на галлон США | 48.7 UK mpg
Городской расход топлива 10 л / 100км | 23,52 миль на галлон США | 28,25 UK mpg
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Разгон от 0 до 60 миль в час 10,9 секунды
Тормоза абс Да
Разгон от 0 до 100 км / ч 11.5 секунд
Максимальная скорость 175 км / ч (108,74 миль / ч)
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Тип рулевого управления Реечное рулевое управление
Передние тормоза Дисковые тормоза
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Амортизирующая рама
Задняя подвеска Подвеска с винтовой пружиной
Размер шин 6.5J x R15
Размер шин 185/65 R15

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО RENAULT LOGAN 1.6 I (90 CV)

Расход топлива Renault Logan 1.6 i (90 Cv) составляет :

  • Комбинированный расход: 7,3 л / 100 км | 32,22 миль на галлон США | 38,7 UK mpg
  • Расход топлива за городом: 5,8 л / 100 км | 40,55 миль на галлон США | 48,7 UK mpg
  • Городской расход: 10 л / 100 км | 23.52 миль на галлон США | 28,25 миль на галлон в Великобритании

Renault Logan 1.6 i (90 Cv) имеет мощность 90 л.с. при 5250 об / мин

Крутящий момент Logan составляет 131 Нм при 2500 об / мин | 96,62 фунт-фут. @ 2500 об / мин

Renault Logan 1.6 i (90 Cv) имеет максимальную скорость 175 км / ч (108,74 миль / ч)

Logan имеет общий вес 980 кг (2160,53 фунта)

Размер шин этого автомобиля Renault: 185/65 R15

Размер колес этой модели Renault: 6.5J x R15

Запас топлива Logan составляет 50 литров (13,21 галлона)

Logan имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Copyright © 2021 FichasMotor

Renault Logan 1.4 i (75 Cv)

Renault Logan 1.4 i (75 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅
  1. RENAULT
  2. RENAULT LOGAN 1.4 I (75 л. 75 Cv) Годы 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 Тип кузова Седан Год выпуска 2004 Окончание производства 2008 Поколение Логан Кол-во мест 5 мест Кол-во дверей 4 двери
    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    Топливо Gasoli ne
    Фактический рабочий объем 1390 c.c. (84,82 ic)
    Диаметр цилиндра 79,5 миллиметров (3,13 дюйма)
    Распределение 0,0
    Расположение цилиндров Рядный двигатель
    Двигатель модификация 1.4 i (75 Cv)
    Кол-во цилиндров 4 цилиндра
    Кол-во клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
    Кол-во скоростей МКПП 5 скоростей
    Максимальный крутящий момент 112 Нм при 3000 об / мин | 82.61 фунт-фут. @ 3000 об / мин
    Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
    Максимальная мощность 75 (л.с.) Мощность при 5500 об / мин
    Степень сжатия 9,5: 1
    Ход цилиндра 70 мм (2,76 дюйма)
    Впуск Многоточечный непрямой впрыск
    Привод Передний
    РАСХОД И ВЫБРОСЫ
    Комбинированный расход топлива 6.8 л / 100км | 34,59 миль на галлон США | 41.54 UK mpg
    Внегородский расход топлива 5.5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51.36 UK mpg
    Городской расход топлива 9.2 л / 100 км | 25,57 миль на галлон США | 30,7 UK mpg
    СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
    Ускорение от 0 до 60 миль в час 12,4 секунды
    Тормоза абс Да
    Разгон от 0 до 100 км / ч 13 секунд
    Максимальная скорость 162 км / ч (100.66 миль / ч)
    ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    Тип рулевого управления Реечное рулевое управление
    Передние тормоза Дисковые тормоза
    Задние тормоза Барабан
    Передняя подвеска Амортизированная рама
    Задняя подвеска Подвеска с винтовой пружиной
    Размер шин 5.5J x R14
    Размер шин 165/80 R14

    ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО RENAULT LOGAN 1.4 I (75 CV)

    Расход топлива Renault Logan 1.4 i (75 CV) составляет :

    • Комбинированный расход: 6,8 л / 100 км | 34,59 миль на галлон США | 41,54 UK mpg
    • Расход топлива за городом: 5,5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51,36 UK mpg
    • Городской расход: 9,2 л / 100 км | 25.57 миль на галлон США | 30,7 UK mpg

    Renault Logan 1.4 i (75 CV) имеет мощность 75 (л.с.) лошадиных сил при 5500 об / мин

    Logan имеет крутящий момент 112 Нм при 3000 об / мин | 82,61 фунт-фут. @ 3000 об / мин

    Renault Logan 1.4 i (75 Cv) имеет максимальную скорость 162 км / ч (100,66 миль в час)

    Logan имеет общий вес 975 кг (2149,51 фунта)

    Размеры шин этого автомобиля Renault: 165/80 R14

    Размер колес этой модели Renault: 5.5J x R14

    Запас топлива Logan составляет 50 литров (13,21 галлона)

    Logan имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Печенье


    Copyright © 2021 FichasMotor

    Технические характеристики двигателя Renault Logan 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Достоинства и недостатки силовых агрегатов

    Рено Логан — автомобиль, который знает каждый российский автомобилист.Это неудивительно, ведь по официальным данным именно он находится на одной из лидирующих ступеней по количеству проданных копий за год. Самыми популярными вариантами двигателей для этой машины являются агрегаты объемом 1,6 л с 8 и 16 клапанами, и сегодня мы остановимся на них.

    Паспортные данные

    Примечательно, что силовые агрегаты обеих версий имеют одинаковый объем, равный 1,6 л. Тем не менее, разница в количестве клапанов имеет огромное влияние на разницу в производительности и расходе топлива этих двух версий.Итак, двигатель 1.6 — 8 кл. имеет мощность 82 л.с. и 115 единиц крутящего момента, а двигатель 1.6 — 16 кл. имеет мощность 102 силы и крутящий момент 138 Ньютон-метров.

    При этом расход топлива в смешанном цикле будет примерно одинаковым и составит чуть более 7 литров на 100 километров. Регламент эксплуатации обоих двигателей примерно одинаков, но отзывы владельцев, купивших Renault Logan с «механикой» и «автоматом», кардинально отличаются друг от друга.

    Это легко объясняется тем, что оба мотора имеют разные характеристики и технические характеристики и при этом имеют разную надежность, ресурс безотказной работы и другие паспортные данные.

    Dynamics

    Беглый взгляд на ТТХ и изучение отзывов владельцев Renault Logan с двигателем 1.6 показывает, что, несмотря на равный объем, двигатели с 8 и 16 клапанами ведут себя по-разному на автомобиле одной конфигурации .Итак, 8-клапанная конструкция, особенно в паре с автоматической коробкой передач, значительно снижает реальные возможности шасси и делает автомобиль настоящим «городским овощем».

    « Андрей. Стаж владения — 2 года. Решил не уходить далеко от золотой середины и взял Рено Логан с двигателем 1,6-8 кл. Конечно, это лучше, чем менее мощные варианты, которые сделают машину очень медленной и неповоротливой, но 16-кл. дизайн делает седан гораздо более динамичным транспортным средством.Например, у меня разгон достигает более 12 секунд, с учетом использования 4-х ступенчатого автомата этот показатель увеличивается еще на несколько единиц. «

    Интересно, что в сети можно найти немало отзывов владельцев Renault Logan с самой мощной и динамичной версией мотора». Артем. Стаж владения — 1 год. У меня Логан с двигателем 102 л.с. В принципе доволен: машина уже прошла 20 тысяч километров без единой поломки.Единственное, что нужно — очень внимательно следить за регламентом и качеством той заправки, которую вы посещаете чаще всего. У моего друга на 102-сильном двигателе из-за этого сгорел поршень. Расход топлива держится на уровне 8-9 литров, по заявлению производителя, это в пределах нормы. «

    Надежность

    Рассматривая моторы мощностью 82 и 102 л.с. на борту, нельзя забывать о ключевом показателе силовых установок автомобиля, их надежности. Иными словами, отзывы владельцев Renault Logan дадут понять, что такое опыт эксплуатации двигателей с этими комплектациями есть и каких сюрпризов стоит опасаться при длительных поездках.

    « Евгений. Стаж владения — 2 года. У меня мотор на 102 силы и 16 кл. Сначала мне показалось, что машина нереально мощная: такого потенциала от Renault Logan я точно не ожидал. Но со временем привык и теперь могу с уверенностью сказать, что 102 силы тянут машину только благодаря механике — автомат с такой работой точно не справился бы. При движении по трассе мотор два раза перегревался, высоких оборотов машина боится.«

    Интересно, что среди отзывов водителей, уже испытавших 8-ми и 16-ти кл. Моторы, немало тех, кто предпочитает автомат любому другому типу трансмиссии.» Олег. Стаж владения — 8 месяцев. У меня 8кл. мотор объемом 1.6. В основном езжу по городу, поэтому считаю машину незаменимой вещью. Хотя скорость всего 4, в черте города мощности хватает за глаза. Самый мощный мотор здесь не нужен, да и расход топлива у него будет чуть больше.«

    Коробки передач

    Общеизвестно, что двигатели 8-го класса и 16-го класса с разными типами коробок передач, будь то МКПП или классическая автоматическая коробка передач, будут вести себя по-разному, даже при одинаковой мощности, залитом моторным маслом. и другие условия, которые могут повлиять на динамические характеристики машины.

    « Алексей. Стаж владения — 3 месяца. У меня Рено Логан с двигателем 16 кл. и мощностью 102 лошадиные силы. Считаю, что автомат категорически противопоказан. в такой машине.Именно эта модель трансмиссии имеет всего 4 скорости и морально устарела: такая пара под капотом может сильно снизить реальные возможности автомобиля и сделать его мощность эквивалентной 8-ми ячейкам. мотор с механикой. К тому же машина требует полной или частичной замены трансмиссионного масла, а такая услуга в моем городе стоит больших денег, и как следствие может в несколько раз увеличить затраты на содержание машины. «

    Кстати, еще одним недостатком машины многие водители считают более быструю трату ресурса комплектующих силового агрегата при более дорогостоящем ремонте.

    « Ефрем. Стаж владения — 1 год. У меня была машина с двигателем 82 л.с. и 8 кл. типа с АКПП. Так как машина покупалась для работы, ее вскоре пришлось менять из-за несоразмерного какому-либо паспортному показателю расхода топлива. На моторе 82 л.с. с 8-клапанной конструкцией бортового компьютера этот показатель превышает 12 л. Сейчас езжу на машине с 16 комплектации. мотор и еще ни разу не смог превысить показатель в 10 литров на сотню. Кстати, обслуживание трансмиссии, в отличие от автомата, почти в два раза дешевле, есть над чем подумать ».

    Подводя итог

    Двигатель 1.6 Logan с 8- и 16-клапанной конструкцией — современный, экономичный и динамичный автомобиль. Для горожанина подойдет автоматическая трансмиссия, которая значительно облегчит передвижение в пробках, а механика позволит машине максимально раскрыть потенциал на трассе и сэкономить на бензине и обслуживании. При этом менее мощный вариант мотора больше подходит и для городской жизни, когда как «топовый» агрегат отлично подходит для езды по трассе.

    Достоинства: 1. Очень вместительный салон — для семьи мама + папа + 2 детей + свекровь — подходит как нельзя лучше. На заднем сиденье можно разместить 2 детских кресла и еще одну тещу (165 см, 75 кг). В багажник входят 2 детских велосипеда с боковыми колесами !!!, либо бензиновая газонокосилка, либо еще куча вещей, арки крышки багажника немного мешают, но к этому можно привыкнуть. Но крышка открывается очень широко. 2. В салоне достаточно тихо при езде. Дополнительной шумоизоляции (версия Prestige) не потребовалось, хотя перед покупкой машины я читал шумовые обзоры и планировал это сделать.Бюджет дополнительной звукоизоляции 17 000 — 25 000 рублей в салоне RENAULT «Автомир». В «Лаки Моторс» сказали, что они вообще не будут делать такую ​​ерунду…. 3. Отличная энергоемкая подвеска и хорошая геометрия: клиренс под нагрузкой 155 мм, колесная база 2630 мм. Комфортно прохождение лежачих полицейских, ям и выбоин. Ехал по разбитой проселочной дороге с колеей, лужами глубиной 30 см, оврагами и уклонами 25% (до Чертово Городище от села Исеть) с четырьмя пассажирами — ехал легко.Он просил пассажиров уйти всего пару раз. По дороге на дачу — 2 км проселочной дороги — лечу как по асфальту. Жалко смотреть на владельцев Mazda 3, Ford Focus и других невысоких машин за миллион, когда они пытаются преследовать меня через ухабы, бедняги. Однажды от меня отстал TOYOTA Highlander последнего поколения на разбитой проселочной дороге (дорога для грузовиков от 44 км ЕКАД до Ганиной ямы) — жаль дорогая машина … А когда позже на асфальте меня догнала Тойота и стал объезжать слева — водитель чуть не высунулся в правое окно, чтобы посмотреть, кто едет на «этом Логане»….… А потом, когда ехал, то раздраженно и искрой давил на газ…. …. Я смеялась. 4. Расход газа не больше, чем у одноклассников, хотя хочу меньше: Летом город / трасса — 8,9 л / 6,7 л на 100 км. Зимой город / трасса 11л / 7,8л на 100 км. В городе люблю резко ускоряться, но по трассе езжу 90 — 110, обгоняю грузовики, крутим, двигатель до 4000 об / мин. Я использую фрикционный победитель ER в моторе с первых километров — он мне нравится; двигатель легче раскручивается, а расход бензина снижается на 0.5 — 1 литр на 100 км по трассе. 5. Отличная обзорность с передних сидений и для детей с детских сидений на задние сиденья … 6. Хорошая обзорность в зеркала заднего вида (на версии Prestige есть большие зеркала заднего вида). 7. Живой мотор, хотя уже хочется больше момента. У меня была обкатка до 28000 км, после этого машина пошла резвее. Крутящий момент особенно ощущается, когда еду один. При полной загрузке на трассе сложно обогнать, только если с большим запасом.Летом заправляю 98 бензин. Мотор разгоняет машину быстрее, чем на 95-м и 92-м. Зимой, если холоднее -25 градусов — 92 градуса, так что лучше заводить в мороз. Двигатель заводится с пол-оборота при -32 градусах, без автоподзавода и WEBASTO. Есть большая батарея. Еще зимой пользуюсь специальным одеялом (Autoheat). При этом мотор остывает медленнее. 8. Удобная посадка, особенно на задних сиденьях — как дома на диване (по сравнению со Skoda Octavia и Volkswagen Golf 6 — сидишь как в тазике).9. Комфортные задние двери … Спинка удобна для сидения детей и загрузки, например, телевизора. 10. Хороший головной свет: ближний свет — угол наклона фар регулируется, дальний свет достигает 150-200 м. По ночной трассе очень удобно двигаться 90 — 110 км / ч. 11. Езжу как на малолитражке (по сравнению со Skoda Octavia — это настоящий корабль). Я люблю это. 12. Не срывает узкую трассу (2 полосы движения без разделения) встречным потоком воздуха от грузовика при движении 110 км в час, а грузовика на скорости 90 км / час (по сравнению с VW Polo — этот постоянно был сдулся, пришлось держать)

    Недостатки: 1.На дороге их не уважают, если немного сомневаешься, но когда едешь быстро и показываешь все смены полосы движения, это нормально. 2. Очень дорогое официальное обслуживание от дилера. ТО после 15000 км по регламенту (диагностика + масло ELF 5W-40 в двигателе, свечи) делаю чаще — каждую весну и осень. 1, 2 и 3 ТО — по 8000 руб. Салонный фильтр меняю сам, стоит до 450 рублей, стараюсь менять каждые 2 месяца. Летом ставлю угольную. От 4 ДО 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне «Лаки Моторс» обещали сделать за 17 000 руб.3. Снег и грязь скапливаются за уплотнением по верхнему краю дверей. Снег замерзает и превращается в лед, его нужно подмести, чтобы он не упал в кабину при открытии дверей. 4. В сырую (морозную) погоду — запотевают (замерзают) задние стекла. 5. Отсутствие поясничной опоры на сиденье водителя. Всего 2 позиции водительского сиденья по высоте. При длительных поездках (350 км) устает спина. 6. В багажнике нет штатных крючков для крепления сетки. 7. Недостаточный вид сзади при парковке — лучше заказать парктроник (около 8000 руб.) Или припарковаться на узких местах прямо перед собой.Дважды ударил бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо. 8. Мне показалось, что салон очень быстро остывает при выключении двигателя зимой, но это субъективно. 9. Аэродинамика — после 80 км / ч набегающий воздушный поток начинает свистеть. К этому нужно привыкнуть. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,36 (как кирпич…))))) 10. Смыто вкраплениями покрытие «хром» и черное покрытие на дверях.

    Описание: Моя авто история. Начало 2002 года: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-ступенчатая МКПП (собственная) — 40 000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 12000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-ступенчатая механика хэтчбек (сервис) — 105000 км 4) Skoda Octavia 1.6 16 cl. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 23 000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 26000 км. 6) Рено логан 1.6 16 кл. 5-ступенчатая механика (своя) — сегодня 44 500 км.Купил Логан в феврале 2011 года в Лаки Моторс в Екатеринбурге: 77 000 руб. Первоначальный взнос + около 15 000 руб. В месяц. на 3 года (цена предложения 498 000 руб.). Дополнительно купил резиновые коврики в салон (1500р), пластиковый поддон в багажник (1000р), установил салонный фильтр (2000р). Страхование на 1 год: КАСКО (32 000 руб.) + ОСАГО (4 000 руб.) В Renaissance Insurance. Зимняя резина Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипованная (вроде бы тише, чем Nokian Hakkapelitta 4, но расход газа сразу после шиномонтажа увеличивается на 1.5-2 литра на 100 км). Меняю на свои 15-дюймовые диски и дважды в год балансирую, прокачиваю азотом — так что, на мой взгляд, откачка требуется реже. (Шиномонтаж стоит около 1200р два раза в год) Сейчас на одометре 44500 км. Режим работы: 1. по Екатеринбургу, Челябинску, Кургану. 2. до дачи 25 км асфальта и 3 км разбитой грунтовки с ямами, вздутым асфальтом и лужами. 3. По трассе Екатеринбург — Челябинск и Екатеринбург — Курган. Машиной очень доволен.Много надёжных и комфортных машин для российских дорог без выпендриков. Машину выбирал Новую за 400 000 руб. Смотрел: 1. Renault Logan 2. Hyundai Accent. 3. Лада Приора. 4. Шкода Фабия. 5. Nissan Almera Classic Еще было желание взять Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 руб. и залезть по максимуму … в долги, но трезвый расчет победил. Выбрал Рено Логан (собирал отзывы на протяжении года) по: 1. Надежности (по словам таксистов в Екатеринбурге, Кургане и Тюмени, машины без ремонта пробегают 200000 км.Ездил пассажиром на Логансах — понравился вид и удобство заднего дивана. Для меня это тоже важно — детям с сидений очень хороший обзор.) 3. Большой клиренс в 155 мм мне важен, чтобы ехать на дачу по разбитой грунтовой дороге (тут Акцент пропал в принципе. ..) 4. Качество сборки (механики в сервисе сказали, что Лада была сварена и собрана несущественно и не советовали брать, а Логан отличный. Комплектация «Престиж» потому что: 1.Это максимальная скорость и в ней есть все 2. Самый современный двигатель 1.6л в линейке 16 клапанов 102 л.с. 134 Нм, 3. Лучшая шумоизоляция в линейке, 4. Лучшая отделка салона в линейке, 5. Самая лучшая отделка салона в линейке. самый элегантный внешний вид 6. Максимальная безопасность (смотрел все ролики краш-тестов на euroncap) Цвэ м белый — потому что: 1. На солнце меньше греется летом, 2. Белый — самая яркая машина в сумерках — это безопасность. 3. Любая маленькая машинка выглядит больше и элегантнее в белом цвете. Следующей моей машиной, если не изменится доход и состав семьи, будет RENAULT Duster 1.5L dCi 6-ступенчатая механика 4 * 4. Хочу попробовать дизельный полный привод и еще больший клиренс.

    Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, которые вместе с изменяемой конфигурацией позволяют подобрать автомобиль индивидуально, согласно требованиям каждого будущего владельца. Самая «топовая» версия для этого седана — вариация с 1,6-литровым мотором с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

    Вес и габариты

    Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказный и надежный семейный помощник, который при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

    Тем не менее, согласно этим данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и кабиной, в которой могут разместиться пять человек.

    Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортность салона.По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал заднего вида составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом клиренс в российской версии увеличен до 155 мм, что дает автомобилю прекрасные возможности для преодоления легких бездорожья и загородных трасс.

    Масса Renault Logan без учета пассажиров и с пустым багажником согласно перечню этих характеристик составляет 1127 кг.Если сделать максимальную нагрузку на машину, то этот параметр может увеличиться до 1545кг. При этом объем багажника достаточно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Renault Logan 1.6 он составляет 510 литров.

    Двигатели и динамика

    Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, которая предлагается для этого автомобиля … Однако вся линейка моторов имеет схожие характеристики и способна похвастаться высокими эффективность при достаточно малых рабочих объемах.

    Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и являются четырехцилиндровыми безнаддувными силовыми агрегатами, не имеющими турбонагнетателя. При этом в конструкцию в зависимости от исполнения входит 8 или 16 клапанов.

    Для двигателей по этим данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее КПД. Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92.Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95 бензин.

    1,6-литровый двигатель Renault Logan с 16-клапанной конструкцией, по этим данным, способен дать автомобилю максимальную для этой модели 102 л.с., что достигается при 5750 об / мин. Крутящий момент здесь тоже максимальный, и на 16-клапанном двигателе 1.6 он составляет 145 Нм: такого показателя можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту. Разгон до сотни, согласно перечню технических характеристик, достигается всего за 10.5 секунд. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км / ч.

    Расход топлива заслуживает отдельного слова: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует большого количества топлива даже при динамичной езде.

    Итак, по паспортным данным, 16-клапанный в городе не будет расходовать более 9,4 л бензина на каждые 100 км пробега. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7.1 л. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 литра на 100 километров.

    Подводя итоги

    Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Renault Logan на данный момент является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности у покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

    Рено Логан Двигатель 1.6 литра, мощностью 86 лошадиных сил установлен на бюджетный седан Логан первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях. этот мотор. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность — именно то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при правильном уходе ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров.

    Устройство двигателя Рено Логан 1.6

    Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

    Двигатель Renault Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.

    Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика).На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: ведущая звездочка масляного насоса, ведущий шкив распределительного механизма (ГРМ) и шкив вспомогательного привода. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

    Двигатель Renault Logan 1.6

    ГБЦ

    Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров — из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала.Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов ось коромысел крепится пятью болтами. Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

    Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров.Поверх направляющих клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

    Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана.Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, которые заходят в паз на штоке клапана

    .

    Renault Logan 1.6 Масляный насос двигателя

    Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ.Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажата между зубчатым шкивом и заплечиком коленчатого вала в результате затяжки пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

    Привод ГРМ Двигатель Renault Logan 1.6

    Рено Логан 1.6 схема привода газораспределительного механизма чуть выше на фото. Отказ ремня ГРМ (ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапан гнет! Поэтому, в соответствии с Регламентом технического обслуживания автомобиля, мы проверяем состояние ремня каждые 15 тыс. Км. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, на которых видны шнуры и следы ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

    Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Привод ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об / мин. в мин.
    • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об / мин в мин.
    • Максимальная скорость — 175 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
    • Вид топлива — бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу — 10 литров
    • Расход топлива смешанный — 7,2 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,7 л.

    Мотор собирали на румынском автомобильном заводе Dacia, где сборку организовали французы.До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод Автофрамос, где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

    Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует проводить сервисное обслуживание масла каждые 15 тыс. Км. В его состав входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи обычно служат вдвое дольше. Ремень ГРМ с роликами меняют каждые 60 тыс. Км, с ним обычно меняют ремень генератора, водяного насоса есть 2 — 3 замены.

    В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств при сильных вибрациях. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

    Владельцев также расстраивает дороговизна запчастей и их скудный ассортимент в магазинах, по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапаны всегда гнутся о поршни.

    Инженеры

    оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

    главная »Сделай сам» Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Достоинства и недостатки силовых агрегатов

    Логан технические характеристики 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

    Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, которые вместе с изменяемой конфигурацией позволяют подобрать автомобиль индивидуально, согласно требованиям каждого будущего владельца.Самая «топовая» версия для этого седана — вариация с 1,6-литровым мотором с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

    Вес и габариты

    Несмотря на то, что такая машина позиционируется как надежный и надежный семейный помощник, который при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

    Тем не менее, согласно этим данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и кабиной, в которой могут разместиться пять человек.

    Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал заднего вида составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом клиренс в российской версии увеличен до 155 мм, что дает машине прекрасные возможности для преодоления легкого бездорожья и проселочной трассы.

    Масса Renault Logan без учета пассажиров и с пустым багажником согласно перечню этих характеристик составляет 1127 кг. Если сделать максимальную нагрузку на машину, то этот параметр может увеличиться до 1545кг. При этом объем багажника достаточно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Renault Logan 1.6 он составляет 510 литров.

    Двигатели и динамика

    Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, предлагаемая для этого автомобиля.Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

    Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и являются четырехцилиндровыми безнаддувными силовыми агрегатами, не имеющими турбонагнетателя. При этом в конструкцию в зависимости от исполнения входит 8 или 16 клапанов.

    Для двигателей по этим данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее КПД.Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95 бензин.

    1,6-литровый двигатель Renault Logan с 16-клапанной конструкцией, по этим данным, способен дать автомобилю максимальную для этой модели 102 л.с., что достигается при 5750 об / мин. Крутящий момент здесь тоже максимальный, и на 16-клапанном двигателе 1.6 он составляет 145 Нм: такого показателя можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту.Разгон до сотни, согласно списку технических характеристик, достигается всего за 10,5 секунд. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км / ч.

    Расход топлива заслуживает отдельного слова: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует большого количества топлива даже при динамичной езде.

    Так по паспортным данным 16-клапанная в городе больше 9-ти потреблять не будет.4 литра бензина на каждые 100 км пробега. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7,1 л. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 литра на 100 километров.

    Подводя итоги

    Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Renault Logan на данный момент является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности у покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

    Идея создания недорогого «популярного» автомобиля не нова — и Renault Logan 1-го поколения является, пожалуй, самым ярким и удачным представителем среди доступных малолитражек, своим внешним видом он попал в первую десятку гипотетической «мишени». »сегмента бюджетных автомобилей.

    Седан Рено Логан первого поколения выпускается с 2004 года, за время конвейерного срока экстерьер и интерьер пару раз подвергались незначительным визуальным и эргономическим обновлениям… Дело в том, что эта машина, построенная на «проверенных узлах и агрегатах концерна Renault», оказалась настолько удачной, надежной и ремонтопригодной, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

    Кстати, при проектировании седана Renault Logan стояла задача «уложиться в бюджет в 5000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана достигает почти 8000 евро (329 900 рублей)… . Как бы то ни было, в России эта трехкамерная коробка пользуется неплохим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 года по декабрь 2015 года производился на московском заводе Автофрамос).

    Внешний вид Renault Logan I — квинтэссенция простых прямых линий. Спереди у бюджетника аккуратные фары и узкая фальшрадиаторная решетка. Дополняет образ бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Противотуманные фары, расположенные точно под основными фарами, нашли свое место в переднем обтекателе. Покатый капот с яркими продольными ребрами переходит в большое лобовое стекло.

    Борта кузова лишены дизайнерских фишек, все свежее, только арки колес показывают легкий рельеф.Плоская крыша сзади опирается на мощные опоры фундамента. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (встроенные прямо в кузовные панели) — это бюджетная плата.

    Задняя часть Renault Logan — с огромной крышкой багажника, «колоннами» задних фонарей и невыразительным бампером. Освежает корму только имитация спойлера на крышке багажника («достижение» прошедшего рестайлинга).

    Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, но лакокрасочное покрытие слабое.На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

    Есть причина для простоты — внешние панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за капот придется отдать 4-5 тысяч рублей, за переднее крыло 1,8-2 тысячи рублей, передний бампер от 2,5 тысячи рублей (не оригинал).

    Внешние размеры седана Рено Логан составляют: длина — 4288 мм, ширина — 1740 мм (с зеркалами — 1989 мм), высота — 1534 мм, база — 2630 мм, минимальный дорожный просвет — 155 мм.

    Минимализм в дизайне интерьера седана Renault Logan продолжает тенденции внешнего образа. Пухлый удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли. Передняя панель приборов аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

    На водительском сиденье вполне комфортно, но в базовой версии «Authentique» нет регулировки рулевой колонки … Да и в целом исходная версия «Логана» очень «убогая», включает только подушку безопасности водителя и обогрев задней части. окно.

    Второй ряд разместит трех пассажиров, не особо требовательных к комфорту. В них не будет тесно, места хватит во все стороны (именно поэтому таксисты ценят «Логан» за большой салон).

    Отдельно хочется сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в нем можно разместить множество сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

    В оснащение пакета «Престиж» входят такие вещи, необходимые для повседневного использования, как кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, подъемник водительского сиденья, подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением. контроль.Однако магнитола доступна только за доплату.

    Материалы отделки салона дешевы, но качество сборки и подгонка элементов интерьера на высшем уровне.

    Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной для европейского класса «В» основе: спереди — стойки MacPherson, сзади — полунезависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые.

    Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1.4 литра. (75 л.с.), 1,6 л. 8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 лс).

    База для всех двигателей 5МКП. И примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опция) и четырехступенчатый «автомат» — для агрегата 1,6 л. (102 лс).

    Самый слабый (75 л. для машины весом около 1 тонны явно не хватало.

    Самый подходящий агрегат для Рено Логан — 1,6 л (102 л.с.): динамика приемлемая (10,5 сек до сотни и максимальная скорость 180 км / ч), а расход топлива не выходит за отметку 10 л / 100 км.

    Как показывает тест-драйв, настройки шасси Renault Logan энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества не вызывает опасений у водителей Logan. Автомобиль не отличается острым рулевым управлением, высокий кузов дает о себе знать в крутых поворотах (кренах), курсовая устойчивость слабая.
    Сначала кажется, что подвеска не боится неровностей дороги — это заблуждение. У каждой медали есть обратная сторона, как и у подвески Рено Логан. У них хрупкие: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние рессоры, насос гидроусилителя. Передние тормозные колодки «живут» долго (30 000 км — не предел), задние — еще две-три. Пыльники ШРУСа через пару лет эксплуатации часто трескаются, бензиновые двигатели априори надежны и долговечны.При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров — каждые 15 000 км, ремень ГРМ — 60 000 км) они могут пройти до 500 000 км, заводиться в очень сильные морозы (-35, -40 С). К блоку управления двигателем стоит относиться предельно бережно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена обойдется в 12-15 тысяч рублей. МКПП тоже беспроблемная, «автомат» менее прочен.

    При внимательном отношении и щадящем вождении — Renault Logan не разорит своего владельца, он будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

    Цена

    на Рено Логан 2015 года за «пустую» комплектацию «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке от 399000 руб. Стоимость «первого упакованного Логана» — «Экспрессия» с мотором 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

    Рено Логан 1.6 8 клапанов относится к автомобилям с двигателем среднего рабочего объема, который устанавливается на большинство легковых автомобилей. Двигатели среднего рабочего объема начинаются с 1,6 л и доходят до 3,5 л.Все сверху уже техника с двигателем большегрузного типа. Renault Logan 1.6 — очень популярная модель в России, так как имеет отличный компромисс по соотношению цена-качество. Рено Логан 1.6 комплектуется двигателем К7М 800.

    Двигатель Renault Logan 1 с 6 8 клапанами устанавливается также на Renault Sandero и Lada Largus.

    Logan 1.6 K7M 710 и K7M 800 — характеристики двигателя

    Двигатель для Logan 1.6 выпускается на заводе Dacia, модели до 2010 года относятся к серии K7M 710, после 2010 года — к K7M 800.Такие двигатели изготавливаются из чугуна.

    Технические характеристики Рено Логан 1 6 8 клапанов:

    • Система питания впрыска
    • 4 цилиндра по 2 клапана
    • Диаметр цилиндра 7,95 см
    • Ход поршня 8,05 см
    • Степень сжатия 9,5
    • Круто. момент 128Нм / 3000 об. / мин.
    • Топливо 92
    • Объем двигателя 1598 куб. размеры в см
    • Мощность 86 л.с. при 5500 об / мин

    Экологические стандарты Renault Logan 1.6 двигателей K7M 710 и K7M 800 соответствуют стандарту Euro 3. При этом расход топлива имеет следующие значения: на 100 км пути расходуется 10 литров на город, 5,8 литра на трассу и 7,2 литра при движении Renault Logan 1.6. смешанный тип. При этом расход масла до 0,5 литра на 1000 км. В двигателе автомобиля Рено Логан 1.6 используется масло 5W-40 или 5W-30. Его нужно менять каждые 7,5 тыс. Км. По данным производителя, срок службы Renault Logan 1.6 двигатель это более 400 тыс км.

    Renault Logan — бюджетный автомобиль; многие автовладельцы считают его эталоном простоты, стоимости эксплуатации и надежности. Renault Logan 1.6 создает все условия для комфортной езды как в городе, так и за его пределами, его двигатель позволяет совершать различные маневры на дороге, например, обгон медленно движущегося грузовика или езда по неудобной дороге.

    Рено Логан 1 6 16 клапанов

    Logan с двигателем 1 6 выпускается в двух вариантах — с 8 и 16 клапанами.Вторая версия седана более мощная и имеет 102 л.с. Автомобиль с 8 клапанами имеет только один распредвал. На Renault Logan 16 cl установлено два распредвала, соответственно расход топлива на нем будет выше.

    Технические характеристики Рено Логан 1 6 16 cl:

    • 2 распредвала
    • Полная масса 1600 кг
    • Двигатель Renault K4M 697
    • Двигатель установлен спереди
    • Система питания инжекционного типа
    • Передний привод
    • Скорость до 180 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч за 10.5 секунд

    Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 л, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошади. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковый, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель — два распредвала.

    Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan.В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый — 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.

    Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

    • Модель двигателя — K4M
    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность л.с. — 102 при 5750 об / мин
    • Мощность, кВт — 75 при 5750 об / мин
    • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
    • Степень сжатия — 9.8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 180 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
    • Расход топлива по городу — 9,4 л.
    • Расход топлива смешанный — 7,1 л.

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

    • Модель двигателя — К7М
    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность л.с. — 82 при 5000 об / мин
    • Мощность кВт — 60,5 при 5000 об / мин
    • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об / мин
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
    • Степень сжатия — 9,5
    • Привод ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 172 километра в час
    • Разгон до первой сотни — 11,9 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,8 л.
    • Комбинированный расход топлива — 7.2 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного выше. Удержаться в пределах 10-11 литров довольно сложно, особенно если в салоне седана помимо водителя несколько пассажиров.

    Рено Логан 2 коробка передач , это механический агрегат, стоявший в рядах версии Логан. Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость машины на плохих дорогах нашей страны.Не забываем про непробиваемую подвеску

    .
    • Модель коробки передач — BVM5
    • Тип коробки передач — механическая
    • Количество передач — 5
    • Передаточное число главной передачи — 4,5
    • первая передача — 3,727
    • вторая передача — 2,048
    • третья передача — 1,393
    • четвертая передача — 1.029
    • пятая передача — 0,756
    • Передаточное число заднего хода — 3,545

    Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля.Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировкой сидений по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, предоставляя дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов. В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.

    Отношение к французскому бюджетному седану неоднозначное.Многие считают Renault Logan одним из лучших автомобилей в своем сегменте, некоторые даже называют его непобедимым. Интересно, что румынская Dacia, из которой вырос современный Logan, довольно простая машина; В технологическом плане эта машина не слишком сильно обгоняет отечественную Ладу. Однако наше доверие к иномаркам намного выше, наверное, поэтому популярность Logan почти сравнялась с продажами самых популярных моделей Lada. И сотрудничество ВАЗа и Renault тоже показывает определенное доверие покупателя к бренду, сегодня Renault считается чуть ли не отечественным представителем рынка.Renault Logan 1.6 — лучший выбор среди представленных сегодня двигателей. Более того, в России больше не представлены варианты технического оснащения.

    Многих интересует вопрос расхода топлива на Рено Логан с двигателем 1,6 л. Начнем с того, что есть два двигателя с таким объемом. Первый показывает 82 лошадиные силы и имеет в конструкции всего 8 клапанов, а второй, 16-клапанный агрегат, при том же объеме выдает 102 лошадиные силы. Расход топлива будет практически одинаковым, но особенности поездки на разных силовых агрегатах будут разными.Перед тем, как выбрать конкретный двигатель, важно получить больше информации о том, что для вас важно в автомобиле. Разница в цене может быть небольшая, но в процессе эксплуатации вы заметите определенные отличия силовых установок. Воспользуйтесь тест-драйвом, чтобы определить необходимые характеристики автомобиля, который вам больше всего нравится.

    Характеристики двигателя 1.6 8V на Рено Логан

    Французский бюджетный седан очень хорош по своим характеристикам, покупателям особенно нравится последнее поколение авто.Однако есть определенные недостатки, которые делают машину не самой удивительной на соревнованиях. Конечно, за обещанную стартовую цену в 450 000 рублей получить что-то сверхъестественное не рассчитываешь. Однако за эти деньги можно купить только Renault Logan 1.6 8V в базовой комплектации. Двигатель не такой большой мощности, но это вполне надежный и долговечный силовой агрегат. Для трассы такая машина слабовата, но для города вполне подойдет. Основные характеристики силового агрегата следующие:

    • том 1.6 литров стали отличным качеством, громоздкие агрегаты в наше время — большая редкость;
    • всего 82 лошадиные силы может вас разочаровать, но крутящий момент ранний и очень продуманный;
    • ящики бывают механические и автоматические; на автомате двигатель никуда не торопится;
    • расход топлива на механике в городском цикле 9,5 л, в загородном — 7,5 л 95 бензина;
    • На автомате
    • расход увеличится и будет 11 и 8.5 литров соответственно по городу и по трассе.

    Компания также предложила роботизированную коробку передач для этого двигателя, но определенного распространения она не получила. Благодаря достаточно современному дизайну некоторые характеристики Логана ожидаются на более высоком качественном уровне. В базовой версии машина оснащена 5-ступенчатой ​​механикой, что серьезно сэкономит на топливе. При всех своих достоинствах этот слабый двигатель очень сложно назвать экономичным.В Европе Logan продается с силовыми агрегатами объемом 0,9 и 1,2 литра, которые потребляют до 7 литров бензина в городе и до 5 литров на трассе. Пока эти версии не дошли до России.

    Характеристики двигателя 1.6 16V на Рено Логан

    За этот двигатель придется заплатить на 20-30 тысяч рублей дороже при полностью идентичных комплектациях. Также нужно учитывать, что базовой комплектации с этим силовым агрегатом нет, поэтому самая дешевая версия будет стоить более 500000 рублей.Также интересно, что компания не предлагает автоматов и роботов — только 5-ступенчатую механическую коробку передач без альтернатив. С одной стороны, это расстраивает покупателя из-за отсутствия выбора, с другой — дает определенные преимущества, ведь вам не придется долго и мучительно выбирать особенности и технические характеристики автомобиля. Основные характеристики двигателя 1.6 16V на Рено Логан следующие:

    • энергоблок имеет нормальный объем, нет турбин и других искусственных способов увеличения потенциала;
    • 5-ступенчатая МКПП имеет определенные преимущества в виде высокого качества и долговечности эксплуатации;
    • двигатель приемистый и динамичный, разница в мощности чувствуется, агрегат выдает 102 лошадиные силы, что на 20 лошадиных сил больше, чем у младшего;
    • для трассы, этот двигатель гораздо лучше подходит, даже если он не продается с АКПП;
    • расход топлива в городском режиме будет чуть больше 10 литров, но здесь расход сильно зависит от манеры вождения;
    • По трассе
    • расход топлива упадет до 8 литров на сотню и существенно сэкономит деньги в поездке.

    Вы можете воспользоваться более мощным силовым агрегатом Renault. Но покупка машины с этим двигателем будет несколько дороже, чем модель с меньшим агрегатом. Опять же, совет по выбору автомобиля будет один — вам следует пройти тест-драйв и поискать возможности для комфортной езды, отличных характеристик и подходящих автомобильных повадок. Несмотря на достаточно высокую популярность разработки Logan в России, компания Renault не спешит предлагать покупателю новые двигатели.Хотелось бы увидеть дизель объемом 1,5 литра, а также новые бензиновые агрегаты с потенциалом 1,2 литра и минимальным расходом. Скорее всего, эти установки заменят устаревшие 1,6-литровые двигатели в Logan следующего поколения.

    Что делать, если существенно увеличился расход топлива Рено Логан 1.6?

    Многие владельцы Логана жалуются, что автомобиль со временем значительно увеличивает расход топлива. Следует понимать, что двигатели французской разработки далеки от тех агрегатов, которые ВАЗ разрабатывает сегодня для российских условий эксплуатации.Если последние готовы терпеть любое топливо и принимать даже самые лютые морозы с любым маслом, то двигатели Рено Логан 1.6 потребуют отличного обслуживания с определенными тонкостями и серьезного контроля за всеми условиями эксплуатации агрегатов. Основные факторы, увеличивающие расход топлива на Логане:

    • заметное изменение манеры вождения — автомобиль «привыкает» к определенному поведению, ему не слишком понравится смена настроения водителя;
    • попытка выжать максимальную динамику и постоянный разгон в городских условиях также приведет к тому, что агрегат увеличит расход;
    • работа двигателя постоянно на высоких оборотах способствует значительному увеличению расхода бензина из-за больших нагрузок;
    • некачественное масло, несвоевременное обслуживание или неисправность работающего двигателя — все это может привести к серьезным техническим проблемам и перерасходу средств;
    • сильно перегревается силовой агрегат, что увеличивает расход топлива и риск выхода из строя двигателя;
    • Заправлен некачественный бензин
    • , в топливе содержатся твердые частицы или присадки разного типа, негативно влияющие на работу двигателя.

    С этими функциями ни один нормальный двигатель не будет работать в нужном вам режиме. Скорее всего, некачественные условия эксплуатации и отсутствие обслуживания стали причиной проблем в силовом агрегате вашего автомобиля. Рено Логан — достаточно выносливый автомобиль, обладающий рядом незыблемых преимуществ. Однако в эксплуатации автомобиля можно найти и отрицательные черты. В частности, важной особенностью 1,6-литрового силового агрегата будут очень высокие требования к обслуживанию и типу топлива. Лучше соблюдать заводские требования и получить качественную работу силового агрегата без проблем и неисправностей.Предлагаем вам взглянуть на полностью честный и подробный тест-драйв автомобиля Рено Логан:

    Подведение итогов

    Автомобиль Рено Логан 1.6 — отличный выбор среди бюджетных автомобилей, позволяющий легко получить необходимые условия поездки в нужных условиях. Двигатели на 82 и 102 лошади оптимальны для российских условий. Они достаточно выносливы и не портятся со временем, принимают практически любое топливо и предлагают простые и недорогие функции обслуживания. Автомобиль может служить долго без обслуживания, все детали и агрегаты очень качественные и надежные.Но расход топлива многих покупателей вводит в определенный ступор, так как даже паспортные показатели не так уж и малы.

    Они пытаются снизить потребление, используя различные добавки неизвестного происхождения и другие методы. Лучше отказаться от этих экспериментов, поскольку французский двигатель не рассчитан на работу в стрессовых условиях. Если повысить октановое число бензина с помощью присадки, расход может снизиться на 0,5 литра, но последствия такого действия будут самыми неожиданными.Достигните паспортных показателей расхода Рено Логан 1.6 и довольствуйтесь такими вариантами эксплуатации. В противном случае лучше воспользоваться покупкой другой машины. А сколько стоит твой Логан?

    Какая степень сжатия у Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Об истории развития и конструктивных особенностях агрегата

    Двигатель нового Рено Логан в России у него один объем 1.6 литров, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошади. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковый, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель — два распредвала.

    Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan. В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива.Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый — 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.

    Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

    • Модель двигателя — K4M
    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность л.с. — 102 при 5750 об / мин
    • Мощность, кВт — 75 при 5750 об / мин
    • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
    • Степень сжатия — 9,8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 180 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
    • Расход топлива по городу — 9,4 л.
    • Расход топлива смешанный — 7,1 л.

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

    • Модель двигателя — К7М
    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность л.с. — 82 при 5000 об / мин
    • Мощность кВт — 60.5 при 5000 об / мин
    • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об / мин
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
    • Степень сжатия — 9,5
    • Привод ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 172 километра в час
    • Разгон до первой сотни — 11,9 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,8 л.
    • Расход топлива смешанный — 7,2 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного выше.Удержаться в пределах 10-11 литров довольно сложно, особенно если в салоне седана помимо водителя несколько пассажиров.

    Рено Логан 2 коробка передач , это механический агрегат, который также был на уровне версии Логан. Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость машины на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

    .
    • Модель коробки передач — BVM5
    • Тип коробки передач — механическая
    • Количество передач — 5
    • Передаточное число главной передачи — 4.5
    • первая передача — 3,727
    • вторая передача — 2,048
    • третья передача — 1,393
    • четвертая передача — 1.029
    • пятая передача — 0,756
    • Передаточное число заднего хода — 3,545

    Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировкой сидений по высоте.Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, предоставляя дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов. В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.

    Кто бы мог подумать, что поездка на нем подарит столько эмоций! И не только меня: не считая изумленных водителей проезжающих машин, увидевших, как легко и непринужденно я стартовал со светофора в авангарде ручья — ведь «Логаны», как правило, не увлекаются. такие сражения.Но моя машина совсем другая. Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 102 л.с. Это на 15 «лошадей» больше, чем у восьмиклапанного такого же объема, который был самым мощным в линейке. Вроде бы небольшая прибавка, но этого хватило, чтобы характер седана кардинально изменился.

    В отличие от оригинального двигателя, который «не живет» на оборотах выше средних, этот агрегат любит крутить. На низких оборотах 1,6-литровые моторы ведут себя аналогично, но после 3000 об / мин у 16-клапанного наблюдается заметный подхват — машина просыпается так же быстро, как быстро разгоняется.Разгон с места до 100 км / ч по заводским данным составляет 10,5 с. На фоне обычного Логана такая динамика похожа на удар литавры после тонкого звонка в колокольчик. Пожалуй, не многие модели в этой ценовой категории могут похвастаться большей маневренностью. Я, конечно, не назову спорткар, но то, что седан способен зажечь свет в сердце водителя, можно не сомневаться.

    Отрадно, что 102-сильная модификация еще и по экономичности превосходит 87-сильную.На 100 км езды по городу ему требуется 9,4 литра топлива против 10 литров для восьмиклапанного. При этом машина по-прежнему довольствуется 92-м бензином.

    В пробках версия на 16V порадовала хорошей тягой на низах — трогаться можно практически на холостых. И сцепление точно настроено: оно включается именно тогда, когда вы этого ожидаете. Пятиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему отличается четким переключением передач и хорошей селективностью. Процесс переключения передач затмевает только ощутимая вибрация рычага.Кстати, он декорирован псевдоалюминиевой пластиной. А для «красивой жизни» — кожаный руль, шикарная белая подложка панели приборов, наклейка с логотипом Renault на порогах, а центральная консоль обрамлена кевларовой вставкой — неожиданное решение для бюджетной модели.

    Подвеска флагмана «Логан» — со стабилизатором поперечной устойчивости (ЗР, 2009, №11). Неровности, конечно, отрабатывает немножко шумно, но по энергоемкости вроде нет предела.Чтобы довести подвеску до поломки, надо сильно постараться. Я не мог получить.

    В городе очень помогают полноценные наружные зеркала заднего вида, установленные вместо миниатюрных «ушей». Шестнадцатиклапанный «Логан» предлагается исключительно в самой богатой версии Prestige — это подушка безопасности водителя, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, электрические наружные зеркала и стеклоподъемники. Столь щедрый набор определяет высокую цену — «Логан 16V» стоит от 414 500 рублей. Для бюджетной машины это дороговато.Возможно, компании стоит предложить 16-клапанную модификацию в более простой упаковке. Тогда больше покупателей смогут насладиться динамикой.

    Рено Логан Двигатель 1.6 литра 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Логан первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичную конструкцию.Простота и надежность — именно то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при правильном уходе ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров.

    Устройство двигателя Рено Логан 1.6

    Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

    Рено Логан Двигатель 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.

    Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания.Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

    Двигатель Renault Logan 1.6

    ГБЦ

    Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров — алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ.Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов ось коромысел крепится пятью болтами. Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел.В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

    Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Поверх направляющих клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов.Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

    Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, которые заходят в паз на штоке клапана

    . Рено Логан

    1.6 масляный насос двигателя

    Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода помпы установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой.При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажата между зубчатым шкивом и заплечиком коленчатого вала в результате затяжки пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

    Привод ГРМ Двигатель Renault Logan 1.6

    Рено Логан 1.6 схему привода газораспределительного механизма можно увидеть на фото чуть выше. Выход из строя ремня ГРМ (ремень ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапан гнет! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля состояние ремня мы проверяем каждые 15 тысяч километров.Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, на которых видны шнуры и следы ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла.Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

    Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Привод ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об / мин. в мин.
    • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об / мин в мин.
    • Максимальная скорость — 175 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
    • Вид топлива — бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу — 10 литров
    • Расход топлива смешанный — 7,2 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,7 л.

    Мотор собирали на румынском автомобильном заводе Dacia, где сборку организовали французы. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод Автофрамос, где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

    Совсем недавно я сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках машины на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска. Волга прослужила мне верой и правдой 3 года и даже при минус 38 завелась почти с пол-оборота. До нее я тоже ездил на наших машинах: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111, и все они оказались добротными и выносливыми. Я много облизывался на Тойоте, но вышло дороговато. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню заедания и всей семьей стал обладателем новенького Логана на максималке, да еще с 16-клапанным двигателем, что для Логанов является новинкой… Бред какой то !!! (У меня была Волга с 16 клапанами, хоть и древняя).

    Почему Логан? Совершенно не рассматривал его как машину для покупки, однако обновленная внешность, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. На самом деле 473 рубля — это немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Однако мне понадобился НОВЫЙ !! Подвеска и неразрушимая, как у Волги, так что выдерживала натиск бездорожья в городе.При его «скромных» габаритах 185/95 я комфортно разместился только в нем. И тут после просторной Волги не хочется садиться в тесную машину.

    За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. Км. До 1000 км видимо был электронный ограничитель, т.к. двигатель не сильно крутился, хотя по городу передвигаться комфортно, не напрягая соседей по цеху, может раскручиваться до 2500-3000 оборотов. От тестового Логана с 8-ми клапанным двигателем мой действительно ничем не отличался.В какой-то момент через 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал ее крутить. Что сказать? Для меня машина с таким двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км / ч (я еще не разгонялся, да и тут нечего) разгоняется легко и естественно, и это очень радует.

    К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения).Внизу машина очень тяговитая. На трассе можно комфортно ездить и обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по ЭБУ: в смешанном цикле 8,5-9,2 л / 100 км, чисто городской (активная езда + пробки) — выше 11,2 с учетом всех прогревов, чистой трассы пока не было — 6,2 литра на скорость 80-110 км / ч. Обратите внимание, что Логан все же больше городской автомобиль и на нем нежелательно устраивать гонки, хотя 170 км / ч он проедет с легкостью.

    Также можно написать о недостатках, но они незначительны, субъективны и укладываются в соотношение цена / качество данного автомобиля. Многие пишут, что кисти плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело здесь в том, что зона отдыха щеток не обдувается теплым воздухом и все там быстро промерзает (это конструктивно сделано). Так что приготовьтесь выскочить на светофоре для чистки или найти нагретые щетки;) Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тысяч пробега не предвидится, а там посмотрим.

    Суть в следующем. Кому нужна надежная, солидная рабочая лошадка, резвая, экономичная и достаточно комфортная, за сравнительно небольшие деньги, то можете присмотреться к обновленному Логану. Внешность всегда была категорией субъективной, но оказалось, что «подарочной» лошадке в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и это радует.

    Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, которые вместе с изменяемой конфигурацией позволяют подобрать автомобиль индивидуально, согласно требованиям каждого будущего владельца.Самая «топовая» версия для этого седана — вариация с 1,6-литровым мотором с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

    Вес и габариты

    Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказный и надежный семейный помощник, который при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

    Тем не менее, согласно этим данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и кабиной, в которой могут разместиться пять человек.

    Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал заднего вида составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом клиренс в российской версии увеличен до 155 мм, что дает автомобилю прекрасные возможности для преодоления легких бездорожья и загородных трасс.

    Масса Renault Logan без учета пассажиров и с пустым багажником согласно перечню этих характеристик составляет 1127 кг. Если сделать максимальную нагрузку на машину, то этот параметр может увеличиться до 1545кг. При этом объем багажника достаточно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Renault Logan 1.6 он составляет 510 литров.

    Двигатели и динамика

    Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, предлагаемая для этого автомобиля.Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

    Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и являются четырехцилиндровыми безнаддувными силовыми агрегатами, не имеющими турбонагнетателя. При этом в конструкцию в зависимости от исполнения входит 8 или 16 клапанов.

    Для двигателей по этим данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее КПД.Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95 бензин.

    1,6-литровый двигатель Renault Logan с 16-клапанной конструкцией, по этим данным, способен дать автомобилю максимальную для этой модели 102 л.с., что достигается при 5750 об / мин. Крутящий момент здесь тоже максимальный, и на 16-клапанном двигателе 1.6 он составляет 145 Нм: этот показатель достигается уже при 3750 оборотах распредвала в минуту.Разгон до сотни, согласно списку технических характеристик, достигается всего за 10,5 секунд. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км / ч.

    Расход топлива заслуживает отдельного слова: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует большого количества топлива даже при динамичной езде.

    Так по паспортным данным 16-клапанная в городе больше 9-ти потреблять не будет.4 литра бензина на каждые 100 км пробега. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7,1 л. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 литра на 100 километров.

    Подводя итоги

    Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Renault Logan на данный момент является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности у покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

    Рено Логан

    , проблемы с эксплуатацией. Все отзывы владельцев о Renault Logan I. Проблемы с коробкой передач Renault Logan

    .

    Большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. Но недостатков хватает. Более того, большинство из них — обратная сторона достоинств: производитель так старался удешевить модель, что пожертвовал комфортом.

    Сильные стороны

    Простая и надежная конструкция

    Рено Логан

    выбирал не за комфорт, а за динамику.Главное достоинство «француза» в том, что он (практически) не ломается. Именно поэтому он так понравился всем таксистам страны: а эти ребята знают толк в миллионах пробегов.

    Весь секрет надежности Логана — простая и понятная конструкция, позволяющая проехать более ста тысяч километров, просто заменив расходные материалы и проведя плановое обслуживание. Масло, фильтры, колодки, лампочки головной оптики — вот все годовые затраты типичного владельца Renault Logan.И это в равной степени касается как старого, так и нового «Логана».

    И даже если в Рено Логан что-то сломается, большой выбор запчастей и ремонтопригодность этой модели гарантируют, что с восстановлением проблем не возникнет.

    Большой багажник

    Объем багажника Renault Logan образцовый в своем классе. Вдумайтесь: 510 литров. Больше — только для Ravon R4.

    Правда, полезный объем прикрывают не очень удачные петли крышки при закрытии.А еще владельцы жалуются на отсутствующую обшивку багажника.

    А сколько можно туда положить: от чемоданов на пару семей и рассады до дачного домика до детской коляски. При небольших размерах самой машины — отличный показатель!

    Хорошая подвеска и проходимость

    Нет, она не такая «несокрушимая», как о ней говорят. А определенные действия водителя так же быстро, как и любой другой автомобиль, доставят «Логан» на СТО.

    • Обычно из-за небрежности до ям и «лежачих полицейских» сначала сдаются стойки стабилизатора и шаровые опоры. Последние меняют в сборе вместе с рычагами.
    • Если хозяин не прислушался к просьбам машины о пощаде, амортизаторы прикажут долго жить.
    • Если не следить за наличием смазки в ступичных подшипниках, оставят всего 30 тыс. Км.
    • А вот задняя подвеска довольно надежная.

    Хорошая репутация подвески Логана — это не бесконечный ресурс, а комфорт. Высокая энергоемкость убаюкивает внимание гонщика: кажется, раз уж подвеска хорошо гасит неровности дороги, то их нет.

    После рестайлинга 2014 года подвеска более жесткая и более «собранная», что расстраивает некоторых владельцев. Но с другой стороны, такие настройки позволили производителю уравновесить крен кузова в повороте.

    Что касается проходимости «Логана», то неплохой клиренс 155мм под нагрузкой делает его достаточно комфортным для грунтовых дорог.

    Осторожно нужно только с передним бампером: он достаточно низко свешивается, есть риск «посадить» его на высокий бордюр при парковке в городе.

    Дизайн автомобиля «не такси»

    В начале своего пути Логан, откровенно говоря, не отличался выдающимися внешними качествами. А к моменту рестайлинга 2014 года прочно стал ассоциироваться с «таксимобилем» в целом.

    Смена поколений пошла на пользу «французу».Это не очень изящно среди современных «бюджетников», но изменения в дизайне экстерьера как минимум позволили увидеть в Renault Logan обычный «гражданский» автомобиль, к тому же довольно привлекательный. Скромно, но со вкусом.

    А новый Logan Stepway с клиренсом 195 мм в специальном обвесе так радует глаз -.

    Слабые стороны

    Тонкий металл, тонкое лакокрасочное покрытие

    Этот момент отмечают многие владельцы, и действительно — сколы краски на капоте появляются даже на новой машине достаточно быстро.Это сочетание двух факторов — плохие дороги, тем не менее «Логан» создавался как автомобиль для города. И, наверное, желание производителя сэкономить на малярных слоях.

    Металл корпуса настолько тонкий, что влияет не только на комфорт (шумоизоляцию), но и на безопасность. Отдельные владельцы сообщают, как выровнять крылья после незначительных аварий без помощи оборудования — просто вручную.

    Неудобный салон

    • Renault Logan стандартно оснащается небольшими боковыми зеркалами.
    • Хозяева жалуются на наличие больших «отмосток», отсутствие нормального обзора спины.
    • Система вентиляции продумана до мелочей, поэтому окна сильно запотевают зимой и в сырую погоду.
    • Щетки стеклоочистителя быстро выходят из строя и противно скрипят, к тому же они расположены так, что вода, попадающая на стекло, вытирается лишь частично.
    • После езды по плохой дороге трескается верхнее крепление фар, а передние противотуманные фары выпадают от вибрации.

    • Отделочные материалы оставляют желать лучшего даже в сравнении с одноклассниками.
    • Шумоизоляция — это боль владельцев. Многие решают это сами, в гараже.
    • Хозяев раздражает имитация дверных ручек и невозможность сложить задние сиденья — они прикручены.
    • Сиденья мягкие и неудобные без поясничной и боковой поддержки. Усталость от длительных поездок на неудобном сиденье даже не мешает плавному ходу автомобиля.
    • Расположение кнопок в салоне зависит от логики производителя. Например, вам придется искать задние стеклоподъемники в районе ног пассажира.
    • Бардачок маловат торпеда круглая и не предназначена для хранения подручных вещей.
    • Выступ в багажнике, многочисленные петли, заглушки и провода накладывают отпечаток на возможность перевозки грузов: нужно следить, чтобы ничего не трогали и не царапали.

    Да, «Логан» — машина недорогая, и владельцы готовы терпеть зависание мультимедийной системы, глюки электроники и ошибки штатного навигатора.

    Но плохая шумоизоляция (плюс шумный двигатель и родная резина), неудобные кнопки и «табуретка» на передних сиденьях могут привести даже самого терпеливого в бешенство.

    Недолговечная рулевая рейка

    Специалисты, которые занимаются ремонтом «Логанов» на постоянной основе, утверждают, что действительно слабым местом модели является рулевая рейка.

    Часто просит замену на 80 тыс. Км. А до этого владельцы меняют рулевые наконечники в среднем дважды.

    Слабый 8-клапанный двигатель

    После рестайлинга 2014 года производитель отказался от младшего 1,4-литрового 75-сильного мотора.

    • Остальные 1,6-литровые варианты не радуют своей динамикой: 82 л.с. для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного мотора.
    • 102-сильный K4M сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что плохо с точки зрения расхода топлива, но улучшает характеристики.

    Владельцы 8-клапанной версии по-прежнему недовольны динамикой и жалуются, что двигатель шумный, но «не запускается».

    Хотя для любителей более быстрой езды производители представили в модельном ряду 113-сильный h5MK, который также можно встретить на Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke.

    Шумная короткая коробка передач

    МКПП «Логан» хрустит при включении задней передачи, и это не признак поломки, а конструктивная особенность — отсутствие соответствующего синхронизатора.

    Пятиступенчатая коробка передач

    JH достаточно надежна, но многие владельцы не привыкают к коротким передачам. Но их цель — придать динамику не очень производительным моторам. Но в результате водитель постоянно держит руку на «ручке» при разгоне, а трогается через раз со второй передачи. При включенной пятой передаче и на скорости порядка 100-110 км / ч воют и двигатель, и коробка передач, огорчая владельцев.

    Всего

    Renault Logan — Простой бюджетный автомобиль, настоящая «рабочая лошадка».Низкий комфорт салона, плохая шумоизоляция и тонкий металл легко компенсируются невысокой ценой, простотой и надежностью конструкции автомобиля, мягкой подвеской и хорошей проходимостью.

    Любят и выбирают Renault Logan не за что-то, а в целом — простой, понятный и «неубиваемый» автомобиль.

    • Найдите полный обзор модели Renault Logan.

    Французский седан на базе Megane начали производить в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии.Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно. Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным названием Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

    Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, поскольку угонщикам это совершенно неинтересно.Водителям такси понравился Logan за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавность движения, тем более что качество сборки было отличным. Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы. Уровень практичности снижается не раскладывающимся задним сиденьем и очень маркой обивкой, а о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет — бюджетный.

    Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан

    Из двигателей на Рено Логан 1.4-х литровый K7J мощностью 75 л.с. — самый распространенный. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км. Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.

    Более мощный К7М тоже достаточно тяговитый и экономичный, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности.Во-первых, прочностью не отличается дроссельная заслонка, ресурс которой редко превышает 70 тыс. Км пробега, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвешивать двигатель и снимать опору, что оборачивается дополнительными затратами. К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Чтобы этого не произошло, настоятельно рекомендуется надеть на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как сетка коллектора вся с заусенцами и пораниться не составит труда.К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие в них с 2008 года топливного фильтра, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

    Масло в двигателе меняют каждые 15 тысяч км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это из-за натяжного ролика поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала.У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, связанные с блоком управления двигателем. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане в сборе придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.

    Рено Логан Проблемы с трансмиссией

    Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло.Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​механической коробки передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля могут расстроить. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

    С АКПП связываться не стоит, очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, но до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.

    Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

    Электрооборудование

    тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки. Особое внимание необходимо уделять электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заливать воду в электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой.Многие владельцы Логана недовольны неудобным доступом к фарам, из-за чего для замены ламп им приходится снимать аккумулятор. Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, непонятно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть.Для устранения скрипа достаточно надеть шланг дюрита на шпильку стального каркаса. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет. Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.

    Рулевое управление Renault Logan

    Рулевое управление от Рено Логан взялось, поэтому оно надежное и безотказное, только рулевая колонка была завышена, а регулировок нет.Рулевые наконечники меняются после 100 тысяч км пробега, но рулевые тяги не такие уж и прочные, их придется менять гораздо раньше.

    Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

    Тормозная система

    V Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима.Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится. Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними.В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали исправны.

    Болезни и проблемы по кузову Рено Логан

    Кузов порадует большим багажником и дешевыми деталями кузова, но лакокрасочное покрытие было слабым, особенно вокруг рамы лобового стекла. Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года; в более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажного пространства, а также недолговечные замки крышки багажника.Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. Прежде всего, это крыша, верхние кромки лобового и заднего стекла, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально ржавеют. К тому же лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температур и реагентов, после чего они перестают держаться за бобышки и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями.И, наконец, при выходе из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние колпаки которых при таком маневрировании просто отламываются. Лучше всего ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком вместо штатных.

    Renault Logan обязательно войдет в историю как российского, так и мирового автопрома. Он войдет как автомобиль, сумевший показать, что, оказывается, можно делать даже самые упрощенные, но современные автомобили с невысокой ценой. В середине 2000-х Логан перевернул представление о классе и представил новый концепт — бюджетник B +, при этом по площади в салоне он не уступал представителям класса выше.В России он стал первой адекватной альтернативой отечественному автопрому, альтернативой, пусть и плохо оснащенной, но надежной и не требующей внимания.

    Renault Logan II выпускается с 2012 года

    После выпуска второго поколения автомобиль похорошел, но сегодня уже не так популярен, как раньше. Спрос есть, но не в топе продаж. Просто конкуренты начали делать машины по такой же схеме, а сам Логан уже устарел.Основные проблемы автомобиля тоже никуда не делись. О них и поговорим сегодня.

    1. Язычка для багажника нет

    Кто-то может нас обвинить в мелочности, мол, в какой ерунде придирались, но настоящих хозяев это раздражает. В Логане, как последнем из могикан, сохранилась кнопка багажника с замком внутри. Этого давно никто не делал, но инженеров Renault это не смущает. С кнопкой проблем нет, с ней даже удобно.Подошел, отпер замок, открыл, не нужно идти в салон и нащупывать рычаг в полу. Проблема только в том, что кроме кнопки на багажнике ничего нет. То есть открыли ключ ключом, нажали кнопку, открыли багажник, а как поднять дальше? Вы должны схватиться за металлический край, неудобно и пачкает руки .

    Рено Логан 2 — вид сзади

    Самое интересное, что на предстайлинговом Логане первого поколения под кнопкой был язычок, за что было удобно складывать крышку.Потом сняли, зачем? Копеечная экономия доставляет неудобства хозяевам.

    2. Боковые окна загрязняются

    Боковые зеркала заднего вида у всех бюджетных Renault одинаковые, и давно бы их заменить. Во-первых, они маленькие и похвастаться хорошим обзором не могут, но ничего страшного. Во-вторых, они очень странно спроектированы с точки зрения аэродинамики. Эти зеркала буквально поливают грязью передние боковые окна. Если идет дождь или просто сырая погода, вы можете протирать эти очки хотя бы каждый день.Хуже всего на трассе, там в непогоду через 50 километров разбрызгивает стекло до состояния «ничего не видно».

    Производитель наверняка знает о проблеме, но кое-что осталось. Люди не борются с этой напастью как можно быстрее. Покупают специальные надстройки для зеркал, плесневые ширмы, закрывающие окна от дорожной грязи, кто-то просто забивает и постоянно носит с собой тряпку для чистки. Но в любом случае получается коллективно и проблему не решает.

    3. Старая АКПП

    Для желающих купить Логан с «автоматом» есть две новости — одна хорошая, другая плохая. Хорошо — у машины есть такая модификация (в отличие, например,), плохо — покупать не нужно. Конечно, «автомат» Логана заметно лучше «Весты», но все равно одно удовольствие. У него всего четыре передачи, он очень медленный, неповоротливый и сильно портит характеристики машины. … Логан все равно не спорткар, но с «механикой» хоть как-то разгоняется, с АКПП при разгоне можно вздремнуть.Расход топлива тоже устремляется в небо. В городе легко потратить 12 литров на сотню, при том, что владельцы «механики» укладываются в 9. Агрегат жутко неэффективен.

    Есть вопросы по надежности … Несмотря на постоянные доработки, большим ресурсом данная коробка по-прежнему не может похвастаться. И даже регулярная замена масла и аккуратная езда не помогают существенно продлить жизнь. Одно хорошо, примитивная конструкция делает ремонт относительно недорогим (по другим меркам), но это все же небольшое утешение для тех, кто столкнулся с проблемами на первых ста тысячах километров пробега.

    С автоматической коробкой Логану не везет вообще. Одно время пытались установить однодискового «робота», но получилась такая же фигня, как и у АвтоВАЗа, затею, слава богу, прикрыли. Сейчас Ниссан стали ставить на максимальные версии. Это агрегат другого уровня, который по комфорту и плавности работы стоит на две головы выше АКПП Логан. Одна проблема, с вариатором автомобиль стоит более 850 тысяч рублей, что для Логана кажется очень дорогим.

    Renault Logan Stepway с вариатором JF015E

    4. Странные эргономические решения

    Расположение кнопок и рычагов управления в Логане хорошо охарактеризовано фразой «Мсье знает толк в извращениях». Ведь на водительское место попадает посторонний человек и просто не сможет угадать, как и что ему делать. Передние окна находятся в стороне от двери, это логично, но кто бы мог подумать о кнопках для задних окон, которые нужно искать на приборной панели? Хотите включить круиз-контроль? Одна кнопка на панели приборов и еще две на руле, в одном месте никак нельзя.Управление музыкой где-то за рулем. Также хорошо, что во втором поколении зеркала и сигнал были перемещены на свои обычные места или даже их расположение было очень креативным.

    Справедливости ради надо сказать, что эти странности пугают только новичков, опытные автовладельцы привыкают к такому расположению. Мышечная память берет свое, а в реальной эксплуатации проблем не так уж и много: странно, но ничего. И все же одна вещь ужасно бесит даже людей, которые ладят с Логаном.Речь идет о кнопках включения подогрева сидений. Не только Logan, но и все бюджетные Renault, так что еще больше увеличивает степень негатива. Мало того, что они без индикации, в труднодоступном месте, что приводит к узкому зазору между сиденьем и боковым карманом двери, , так что даже кнопка пассажирского сиденья не может быть доступна с сиденья водителя … Если вдруг пассажир замерз и хочет включить обогрев, или, наоборот, перегрелся и хочет его выключить (сиденье «прожарено», надо сказать, прилично), но не умеет, Настоящий цирк начинается с описания того, где находится кнопка.Не может быть и речи о том, что бы сам водитель включил или выключил, нужно либо протянуть всю кабину, либо остановиться и объехать машину с другой стороны.

    5. Неотключаемый ESP

    Второе поколение принесло владельцам новую функцию — им стала доступна такая роскошь, как ESP. Не в базовой версии, а только в люксе, да и то за доплату. Но именно этот факт спас машину, потому что на самом деле не покупатели должны доплачивать за ESP, а платить им за согласие купить машину с этой системой.К самой системе стабилизации претензий нет, хотя она простая, работает как надо, проблема в другом. Вместе с ним работает противобуксовочная система, предотвращающая скольжение колес на месте. Этот факт превращает вполне проходимую для монопривода машину в внедорожную тачку. Как только падает снежок или появляется немного грязи, Логан никуда не уходит. Нет и речи о движении в гору по мерзлой или сырой почве.

    На форуме поклонников бренда куча реальных примеров — все, кто умеет водить, даже машины без разрешения и с изолентой вместо резины, а Логан застрял.Там, где нужно включить газ и проскользнуть с пробуксовкой, машина просто отключает тягу и беспомощно стоит. Так работает ESP на многих моделях, но у них есть кнопка отключения ESP для таких ситуаций. Выключил и поехал, у Логана такой кнопки нет (кроме версии с вариатором). В результате на самом деле вреда от ESP оказывается больше, чем пользы. И покупатели даже доплачивают за это! Кто-то пытается вытащить предохранитель, кто-то сам собирает реле и кнопку, но почему, лучше просто обойти ESP на Логане сбоку, в любом случае, пока автосалон не передумает и не внесет эту несложную доработку.Была установлена ​​дорогая версия с вариатором.

    выводы

    Второй Логан в его репертуаре, основные ценности автомобиля присутствуют, но мелочи могут ужасно раздражать. В том числе и то, что известные проблемы так давно никто не устранял. Сама машина за время выпуска не стала хуже, но ситуация изменилась: конкуренты размножились, а сам Логан не молодеет, более того, от новых опций постоянно дорожает.Так что не стоит удивляться, что спрос на него не так высок, как раньше. Когда-то госслужащий Renault был единственным в своем стиле, сегодня ему приходится толкаться локтями среди похожих по идеологии, но чуть более свежих машин.

    Renault Logan — автомобиль, обладающий множеством очевидных преимуществ, которым пользуются миллионы людей во всем мире. Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть и слабые места. Эти недостатки и проблемные агрегаты возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля.Основные проблемные места давайте рассмотрим инфографику.

    • Заедание педали газа при минусовых температурах. В холодную погоду оболочка педального троса деформируется, что может привести к его заклиниванию. Зимой требуется смазать трос морозостойким машинным маслом.
    • Образцы и неисправности двигателя. Это происходит уже после 10-15 тысяч км пробега, если в топливо систематически не заправляться качественным топливом.
    • Быстрый износ сальника распределительного вала.
    • Насос может выйти из строя за 30-40 тысяч километров пробега.
    • В процессе эксплуатации быстро изнашиваются дворники, появляется сильный скрип. Требуется замена.
    • Низкое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться довольно быстро.
    • Ослаблены упоры передней двери и откручиваются.
    • Подшипники колес редко живут дольше 30 000 км из-за отсутствия смазки в подшипниках передних колес.
    • На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы.

    Трансмиссия

    • Хруст при включении передачи заднего хода — конструктивная особенность (нет синхронизатора передачи заднего хода).
    • Верхние опоры фар — трескаются даже на плохой дороге.
    • Передние противотуманные фары выпадают от вибрации.

    Тормозная система

    • Писк и дальнейший отказ тормозного усилия заднего распределителя … Начинается с пробега 10 тыс. Км и требует смазки каждые 10 тыс. Км.
    • Неравномерный износ передних тормозных колодок.

    Неточная информация — отъезд на Логане 40 000 км, имеется слабое место в переднем сальнике коленвала, заднем, левом внутреннем пыльнике привода. Подшипники с пробегом 73000, все еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

    Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

    logan 2010 г. пробег 41000км. Владею им 5 лет. Отличная машина. без поломок без ремонта

    По фазе 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда проводку питания укоротили на несколько миллиметров.

    Не могу сказать, что все так, соглашусь только с расцветкой и добавлю рулевые наконечники.

    Обрыв проводки сигнальной кнопки на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не на Логанах, но и на других Рено, где такой же узел встречается.

    Спасибо за идею сильных мест, стоит задуматься.

    1 фаза 2008 г., пробег 85к, поменяны все резинки на 70к (сайлентблоки, стойки, салент колодки) а так же диски тормозные.Приварили глушитель, сгнили (уехала даже быстрее поломки) Где статистика сильных мест? Типа амортизаторы пробег больше сотки, на 92-й ни одной заправке проблем с двигателем нет, что аккумулятор еще с завода и даже на морозе при минус 38 без прогрева заводился первый раз

    Логан 1.6 16кл 2011г. Из ремонта, не считая планового ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс.пробег, 120 тыс. замена рулевых тяг и подшипников передних ступиц, 140 тыс. руб. замена резонатора, 160 тыщ. замена шаровых опор и задних колодок. 200 тысяч замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаяю каждые 40 тысяч. Езжу по Москве.

    Спасибо, Павел, что поделился с нами и всеми владельцами Логана своими поломками. Такие замечания, наверное, заметят не один логановод.

    Рено Логан 2008 г., двигатель 1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год — 121 тысяча. Не считаю это поломкой, но мои противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой.

    Даже не стал менять по гарантии, просто выключил. На 45 тысячах треснуло лобовое стекло, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — началась трещина. Что ж, лампочки перегорают везде и всегда. Да, примерно через пол года началось проседание педали газа, страшно испугался))).И первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, оборвался ремень ГРМ. Итог гнул клапана-Ремонт -16 тыс. И так норма. Подвеска отличная, расходники на масла и фильтры очень маленькие, все меняю сам. Я забыл. На текущий момент сгорела практически вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальное выключено, но замена всех этих кнопок достаточно затратна, поэтому менять не вижу смысла .Хорошая машина … лучше чем наш Ковш-Ваз.

    Рено Логан 2011 Двигатель 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена под рулевой переключатель по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, припаял, паяльником снял заводскую болезнь, проплавил паз для провода внутри и думаю больше не сломается. Третий пробой 75000 км.термостат начал открываться раньше, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загоралось 3-4 деления, само менялось за 15-20 минут. Ремни меняли в 80 000 у официалов, в 60 000 не видел смысла, смотрелись лучше новых. Замки дверей скрипели на кочках, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Заклинивание троса дроссельной заслонки может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не болтается.Заменил противотуманки, взял от Логана фазу 1, лампу Н8, на собственные лампы psx 24w тратить не хочу, а светят плохо. Как они могут выпасть, не понимаю. Хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжимания сцепления сделать паузу на 2-3 секунды и трещин не будет. Тормоза, стойки ходовка и тд, ничего не менял и не ремонтировал. В целом машина надежная, у нее не так много слабых мест по крайней мере в моем случае.

    Информация выбрана на основе отзывов и комментариев владельцев логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявились у отдельных автовладельцев (конечно, не на одной машине одновременно).

    Заедание педали газа при минусовых температурах — бывает, но редко 1 раз за зиму при -35. Я не заметил тройного двигателя на бензине на газе, когда есть холодный двигатель. Быстрый износ сальника распредвала не поменял пробег 107 тыс. Помпа может выйти из строя на 30-40, ничего не менял. В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются — это зависит от климата и периодичности использования.Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро — это не недостаток, это также зависит от того, где едет машина. Упоры передних дверей не затянуты и выкручен пробег 107, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км, поменял на 107, вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы. Так же от качества наших дорог зависит, если яма в яме и в яме проезжает все возможное, то передние стойки меняли дважды на 60 и задние 107 раз 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи, — из-за конструктивной особенности ( синхронизатора заднего хода нет) есть такая штука, но мне не мешает.Верхние опоры фар — трескаются даже на плохой дороге. Передние противотуманные фары выпадают от вибрации. Откуда эти данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч. Неравномерный износ передних тормозных колодок. тоже непонятно откуда такие данные.?

    Хочу прокомментировать владельцы Логана по неисправностям в работе

    Посмотрите интересное видео по теме

    Renault Logan — автомобиль, обладающий множеством очевидных преимуществ, которым пользуются миллионы людей во всем мире.Но при всей своей безупречности у Логана слабых мест … Эти недостатки и проблемные агрегаты возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Давайте посмотрим на инфографику по основным проблемным местам.

    Двигатель

    • Заедание педали газа при минусовых температурах. В холодную погоду оболочка педального троса деформируется, что может привести к его заклиниванию. Зимой требуется смазать трос морозостойким машинным маслом.
    • Двигатель трофейный и. Это происходит уже после 10-15 тысяч км пробега, если в топливо систематически не заправляться качественным топливом.
    • Быстрый износ сальника распределительного вала.
    • Насос может выйти из строя за 30-40 тысяч километров пробега.

    Кузов

    • В процессе эксплуатации быстро изнашиваются дворники, появляется сильный скрип. Требуется замена.
    • Низкое качество покраски. Сколы и могут появиться достаточно быстро.
    • Упоры передней двери ослаблены и откручиваются.

    Ходовая часть

    • Ступичные подшипники редко работают дольше 30 тысяч км пробега из-за отсутствия смазки c.
    • На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

    Трансмиссия

    • Хруст при включении задней передачи обусловлен конструктивной особенностью (нет синхронизатора задней передачи).

    Фары

    • Верхние опоры фар — трескаются даже на плохой дороге.
    • Передние противотуманные фары выпадают из-за вибрации.

    Тормозная система

    • Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч километров.
    • Неравномерный износ.

    см. Также

    Не нашли ответа на свой вопрос?

    Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

      2019-07-19 17:30:36

      Единственное, что было ненормально — пробег 60 000 км — это порванный пыльник на рычаге КПП.Больше проблем не было!

      2019-02-07 15:38:13

      Может из-за того, что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит моей машине (пробег 230т.)

      2019-02-07 15:35:49

      13 лет пробег 130 тыс. Всего семь часов замена помпы и год назад стоики плюс три раза замена шаровых кранов остальное лучше лады

      Владислав

      03.02.2017 09:40:28

      Неточная информация — отъезд на Логане 40 000 км, имеется слабое место в переднем сальнике коленвала, заднем, левом внутреннем пыльнике привода.Подшипники с пробегом 73000, все еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

      02.02.2017 14:28:28

      Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

      2017-01-22 07:57:22

      logan 2010 г. пробег 41000км. Владею им 5 лет. Отличная машина. без поломок без ремонта

      2016-11-24 08:39:40

      По фазе 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда проводку питания укоротили на несколько миллиметров.

      2016-06-24 12:14:28

      Не могу сказать, что все так, соглашусь только с расцветкой и добавлю рулевые наконечники.

      Григорий

      14.07.2015 08:49:57

      Обрыв проводки сигнальной кнопки на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не на Логанах, но и на других Рено, где такой же узел встречается.

      Иван atlib.ru

      09.07.2015 13:17:05

      Спасибо за идею сильных мест, стоит задуматься.

      09.07.2015 11:26:50

      1 фаза 2008 г., пробег 85к, поменяны все резинки на 70к (сайлентблоки, стойки, салент колодки) а так же диски тормозные. Приварили глушитель, сгнили (уехала даже быстрее поломки) Где статистика сильных мест? Типа амортизаторы пробег больше сотки, на 92-й ни одной заправке проблем с двигателем нет, что аккумулятор еще с завода и даже на морозе при минус 38 без прогрева заводился первый раз

      Александр Сухинин

      11.03.2015 22:06:20

      Логан 1.6 16кл 2011г. Из ремонта, не считая планового ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. пробег, 120 тыс. замена рулевых тяг и подшипников передних ступиц, 140 тыс. руб. замена резонатора, 160 тыщ. замена шаровых опор и задних колодок. 200 тысяч замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаяю каждые 40 тысяч. Езжу по Москве.

      24-12-2014 12:43:32

      Спасибо, Павел, что поделился с нами и всеми владельцами Логана своими поломками.Такие замечания, наверное, заметят не один логановод.

      Павел Петрухин

      24.12.2014 11:03:31

      Рено Логан 2008 г., двигатель 1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год — 121 тысяча. Не считаю это поломкой, но мои противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой. По гарантии даже не стал менять, просто выключил. На 45 тысячах треснуло лобовое стекло, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — началась трещина.Что ж, лампочки перегорают везде и всегда. Да, примерно через пол года началось проседание педали газа, страшно испугался))). И первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, оборвался ремень ГРМ. Итог гнул клапана-Ремонт -16 тыс. И так норма. Подвеска отличная, расходники на масла и фильтры очень маленькие, все меняю сам. Я забыл. На текущий момент сгорела практически вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальное выключено, но замена всех этих кнопок достаточно затратна, поэтому менять не вижу смысла .Хорошая машина. не лучше, чем наш Ковш-Ваз.

      27.10.2014 17:07:11

      Рено Логан 2011 Двигатель 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена под рулевой переключатель по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, припаял, паяльником снял заводскую болезнь, проплавил паз для провода внутри и думаю больше не сломается.Третий пробой 75000 км. термостат начал открываться раньше, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загоралось 3-4 деления, само менялось за 15-20 минут. Ремни меняли в 80 000 у официалов, в 60 000 не видел смысла, смотрелись лучше новых. Замки дверей скрипели на кочках, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Заклинивание троса дроссельной заслонки может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается небольшими «шашками», но при этом не болтается.Заменил противотуманки, взял от Логана фазу 1, лампу Н8, на собственные лампы psx 24w тратить не хочу, а светят плохо. Как они могут выпасть, не понимаю. Хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжимания сцепления сделать паузу на 2-3 секунды и трещин не будет. Тормоза, стойки ходовка и тд, ничего не менял и не ремонтировал. В целом машина надежная, у нее не так много слабых мест, по крайней мере в моем случае.

      Сергей Иванович

      2014-07-15 14:25:59

      Информация выбрана на основе отзывов и комментариев владельцев логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявились у отдельных автовладельцев (конечно, не на одной машине одновременно).

      2014-07-15 12:04:26

      Заедание педали газа при минусовых температурах — бывает, но редко 1 раз за зиму при -35. Движок троя на бензине не заметил на газе при холодном двигателе. Быстрый износ сальника распредвала не поменял пробег 107 тыс. Помпа может выйти из строя на 30-40, ничего не менял.В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются — это зависит от климата и периодичности использования. Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро — это не недостаток, это также зависит от того, где едет машина. Упоры передних дверей не затянуты и выкручен пробег 107, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км, поменял на 107, вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы.Так же от качества наших дорог зависит, если яма в яме и в яме проезжает все возможное, то передние стойки меняли дважды на 60 и задние 107 раз 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи, — из-за конструктивной особенности ( синхронизатора заднего хода нет) есть такая штука, но мне не мешает. Верхние опоры фар — трескаются даже на плохой дороге. От вибрации вываливаются передние противотуманки. Откуда эти данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил.Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч. Неравномерный износ передних тормозных колодок. также непонятно откуда такие данные.?

    Dacia Logan 2 TCE 90 Технические характеристики, размеры

    92 175 Соотношение массы и выходной мощности:

    Dacia Logan 2 TCE 90 LPG Производительность

    Максимальная скорость: 175 км / ч или 109 миль в час
    Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 11.3 с
    Разгон от 0 до 1000 м: 33,0 с

    Dacia Logan 2 TCE 90 Размер, размеры, аэродинамика и вес сжиженного газа

    Кузов: Turismo
    Кол. Дверей: 4
    Колесная база: 263.4 см или 103,7 дюйма
    Длина: 434,7 см или 171,14 дюйма
    Ширина: 173,3 см или 68,23 дюйма
    Высота: 151,7 см или 59,72 дюйма
    Передний мост: 149,3 см или 58,78 дюйма
    Задний мост: 147.6 см или 58,11 дюйма
    Число. Кол-во мест: 5
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
    Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (258 мм)
    Задние тормоза — размеры Dics: Барабаны (- мм)
    Передние шины — размеры дисков: 185/65 R15
    Задние шины — Размеры дисков: 185/65 R15
    Ширина передних колес: 6,0 «
    Ширина задних колес: 6,0″
    Снаряженная масса: 1140 кг ИЛИ 2513 фунтов
    12.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *