Техника переключения передач на автомобиле: Как переключать передачи на механической КПП?

Содержание

Техника вождения автомобиля – переключение передач «вниз»

Переключение передач по порядку, с 1-ой до 5-ой, называют переключением «вверх». Данная же статья расскажет Вам советы автоинструктора о переключении в обратном порядке, или переключении «вниз».

Во всех источниках по вождению автомобиля, а также всеми инструкторами, постоянно повторяется, что проходить поворот необходимо с включенной передачей. Это действительно правильно. Во время движения всегда должна быть возможность уменьшения скорости (тормоза), а также увеличении скорости. Именно для увеличения скорости Вам требуется включенная передача. Но на какой именно передаче необходимо преодолевать поворот? Тут всё логично и просто – передача должна быть та, которая согласовывается со скоростью движения автомобиля.

Перед тем, как продолжить разговор о «номере» передачи, немного поговорим о скорости прохождения поворотов. При движении в городе, поворачивать на перекрёстке со скоростью, которая превышает 30 км/ч, крайне не рекомендуется, из-за присутствия других автомобилей и пешеходов. Тут всё зависит от радиуса поворота, видимости, количество направлений, которым нужно уделить внимание и так далее. А если Вы выберете слишком высокую передачу, то двигатель не сможет справиться с нагрузкой, из-за чего автомобиль будет дёргаться. Конечно, можно этому не придавать никакого значения, и купить себе в салон например диван, чтобы было мягче ездить, но лучше освоить подбор передач под разную скорость.

Допустим, Вы хотите совершить поворот со скоростью 25 км/ч. А на какой передаче? На «второй»? Почему именно на «второй»? Тут всё тоже просто, в большинстве руководств по эксплуатации к автомобилям указано, что двигаться на второй передаче нужно со скоростью от 15-20 км/ч до 40 км/ч. Поэтому выходит, что почти во всех случаях поворот нужно преодолевать на «второй» передаче.

Когда Вы делаете переключение передачи «вниз», то следует учитывать, что это можно сделать только при определённой скорости движения автомобиля. Если пренебрегать этим правилом при переключении «вверх», то ничего страшного и необратимого не произойдёт, а переключение «вниз» — это особый случай. Если Вы на большой скорости силком включите например «вторую» передачу, то можно легко вывести из строя коробку передач автомобиля, ну или очень сильно поиздеваться над двигателем. «Вторую» передачу на большой скорости можно включать лишь тогда, когда Вам необходимо экстренно затормозить. В обычных же ситуациях включается исключительно та передача, которая согласуется со скоростью движения автомобиля.

Если же «вторую» передачу необходимо включить, то предварительно нужно уменьшить скорость до 40 км/ч или ниже. Да и совершать поворот на 65 км/ч – это не самое умное решение, так как основное Ваше внимание будет уделено управлению и борьбе с инерцией вашего автомобиля, а не дорожной обстановке вокруг. Такой поворот может Вам принести множество неприятностей. Поэтому, до тех пор пока у Вас нет профессиональных навыков, не стоит совершать такие опасные эксперименты, и не стоит пробовать проходит городские повороты на высоких скоростях.

Из вышенаписанного мы усвоили, для того чтобы обойтись без поломки КПП, необходимо перед тем как переключиться с «третьей» или «четвёртой» на «вторую» снизить скорость. И скорость автомобиля при этом должна быть не выше 40 км/ч.

Скорее всего, у многих сейчас возник вопрос – как узнать скорость, с которой моя машина едет непосредственно перед переключением? Да, как говорят, «на глаз», определить скорость, без должного опыта, достаточно сложно, но именно для таких целей в Вашем автомобиле стоит специальный прибор, который показывает скорость движения автомобиля стрелкой на шкале или цифрами на ЖК экране, и называется он — «Спидометр». Название этого прибора произошло от английского слова «speed», что в переводе на русский означает скорость. Данный прибор находится на приборном щитке любого автомобиля. Вам необходимо найти его там, и иногда поглядывать на него, как перед совершением поворота, так и при движении прямо. Самое главное – не стоит долго разглядывать этот интересный прибор, так как это может отвлечь Вас от самого главного – дороги.

Итак, проанализировав всё вышенаписанное, можно буквально по пунктам перечислить, что необходимо сделать при переключении передач «вниз» перед поворотом.

1.       Начинаем торможение, для того, чтобы сбросить скорость. Сцепление не нужно выжимать, для того, чтобы помогало торможение двигателем.

2.       Следим, чтобы наша скорость вошла в диапазон, при котором рекомендовано включать «вторую» передачу.

3.       Выжимаем педаль сцепления и включаем вторую передачу.

4.       Медленно отпускаем сцепление и делаем паузу в точке схватывания на 2-3 секунды.

5.       После задержки, полностью плавно отпускаем сцепление и либо продолжаем тормозить, либо увеличиваем скорость.

В конце стоит ответить на еще один вопрос, который наверняка у Вас возникнет при практическом вождении автомобиля. Правильно ли и можно ли переключить передачу «вниз», пропустим при этом одну или две позиции? Ответ: да, можно. Можно переключиться хоть с «пятой» сразу на «первую», но обязательно нужно затормозить автомобиль до нужной скорости. Если обстановка на дороге позволяет Вам затормозить для включения сразу «первой» передачи, без промежуточных переключений, например с 90 км/ч до 10 км/ч, то можно и нужно включать «первую», так как кроме «первой» передачи, никакая другая и не подходит.

Если вы только сели за руль, то обязательно прочитайте, как следует ездить в зимний период. Это полезный совет для новичков.

На каких оборотах нужно переключать передачи? Разбор моментов


Научится грамотно управлять автомобилем – задача непростая. Выучить правила дорожного движения, научится крутить руль, и переключать передачи – это лишь полдела. Настоящий водитель – это человек, который чувствует свой автомобиль как часть своего тела, это тот, кто управляет с помощью рефлексов. Разумеется, достичь мастерства невозможно без знания устройства вашего автомобиля и, конечно же, теории управления.

В этой статье мы поговорим об одном из основных узлов вашей машины – коробке переключения передач. В зависимости от конструкции, коробки делятся на два основных типа автоматические и механические, все они выполняют одну функцию – передачу энергии от двигателя к колесам. Мы рассмотрим наиболее популярный в России и самый сложный в управлении тип КПП – механическая коробка переключения передач (МКПП).

Существует несколько разновидностей МКПП
  1. Традиционная МКПП – наиболее распространенный тип коробки, о ней и пойдет речь в статье.
  2. МКПП секвентального типа – отличаются от предыдущей тем, что в ней нельзя перешагнуть через одну передачу (только последовательно).

Принципы вождения

Прежде чем разобраться, на каких оборотах переключать передачи, желательно хотя бы поверхностно изучить основные принципы взаимодействия силового агрегата и трансмиссии. Имея небольшое представление о совместной работе этих двух узлов автомобиля, будет намного проще понять принцип переключения передач. Следует сразу же отметить, что на разных моделях двигателей действуют разные правила манипуляций с трансмиссией. Но что касается среднестатистической семейной машины, то принцип езды у всех очень схож. Совсем иная техника применяется на спортивных авто, которые принимают участие в гонках.

Педаль сцепления используем правильно

Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно.

На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.

Начнем с двигателя

Силовой агрегат рассчитан на работу в разных режимах эксплуатации. В обычном автомобиле он может поддерживать скорость вращения коленчатого вала от 700 до 7000 оборотов в минуту

. При этом каждый двигатель имеет свое значение частоты вращения, при котором крутящий момент у него будет самым большим.

Для моделей отечественного производителя скорость вращения двигателя в 3000 оборотов за минуту и будет выдавать самый большой крутящий момент. В иномарках этот показатель может быть немного выше, но в основном встречается в этом диапазоне.

Зачем нужен этот показатель максимального крутящего момента? А нужен он для того, что при максимальном значении крутящего момента наступает самый лучший период для перехода на повышенную передачу. Если раскручивать двигатель до более высоких оборотов, то его ресурс будет исчерпан намного раньше, чем предусмотрено заводом-изготовителем.

Кроме того при езде на высоких оборотах значительно увеличивается расход топлива. Однако для самого двигателя такой режим очень вредный. При малой скорости вращения коленчатого вала в масляной магистрали не создается номинальное давление, и детали мотора постоянно страдают от масляного голодания.

{banner_content}

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Перейдем к трансмиссии

Что касается трансмиссии, то она более всего страдает при езде на чрезмерно высоких оборотах. В гоночных автомобилях для этой цели разрабатываются специальные трансмиссии, которые способны выдерживать такой режим езды. В обычных же авто при повышенных нагрузках трансмиссия очень скоро выходит из строя, особенно если ею пользоваться неумело.

См. статьи по теме:

  • Почему буксует коробка автомат;
  • Почему автомат не переключает передачи;
  • Почему АКПП пинается и дергается.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Техника переключения передач

В большинстве автомобилей применяется следующая техника переключения передач. При старте включается первая передача, и автомобиль начинает движение. Далее, двигатель раскручивается до 3000 оборотов в минуту, выжимается сцепление, педаль газа отпускается и включается вторая передача. Все действия с педалями нужно проделывать плавно, но и не слишком медленно. Детально это расписано в статье «Как плавно трогаться на механике».

Таким образом, автомобиль набирает скорость до включения прямой передачи. Для того чтобы перейти на низшую передачу, например для выполнения маневра, необходимо снизить скорость вращения коленчатого вала примерно до 2000 оборотов. Затем выжимается сцепление, включается низшая передача и, повышая обороты двигателя до 2500-3000 оборотов плавно отпускается сцепление. Если обороты при этом не повышать, то переключение приведет к резкому толчку машины, а на плохом покрытии может привести даже к заносу.

Чтобы определить на конкретном автомобиле оптимальные обороты для переключения передач, можно ознакомиться с руководством по эксплуатации. Если там нет подробной инструкции, то тогда можно посмотреть на значение максимального крутящего момента и при какой скорости вращения коленчатого вала он достигается.

Отталкиваясь от этого показателя, можно самостоятельно определить, на каких оборотах переключать передачи в конкретном случае. Момент переключения на повышенную передачу можно также определить опытным путем. Но этот метод больше подходит для водителей с большим стажем вождения.

Ориентируясь на ощущения

от повышения тяги автомобиля, можно определить значение максимального крутящего момента. При переходе через точку максимального крутящего момента ощущается резкое понижение тяги двигателя, и автомобиль разгоняется уже не так резво.

Итог

Учиться ездить на механике несложно. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который поможет и советом, и физически. Главное – учитесь ездить за пределами оживленных трасс и стремитесь к успеху.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Как отпускать сцепление?

В автошколах начинающих водителей часто учат отпускать педаль сцепления в 2 этапа: сначала отпустить до так называемого момента «схватывания», как при старте с места, задержать в этом положении педаль на некоторое время, после чего добавить газ и отпустить педаль сцепления до конца. Якобы, только так можно избежать рывка машины. Мое мнение таково: если можно избежать рывка без задержки педали сцепления, зачем нужны лишние действия? И снова потеря времени на задержку…

Поэтому я рекомендую отпускать педаль в одно движение, но не бросать ее, а отпускать плавно – сопровождать ее обратный ход ногой. То есть вы должны перемещать левую ногу вверх максимально быстро, но так, чтобы она не отрывалась от педали – как будто приклеилась к ней жвачкой. И тогда не будет никакого рывка.

Схема переключения скоростей на — Автомобильный портал AutoMotoGid

Механическая коробка переключения передач остается до сих пор одной из самых популярных среди всех КПП. Большинство автомобилистов отдают предпочтение этой коробке по следующим причинам: простота ремонта в случае поломки, высокая надежность, возможность хорошо контролировать работу машины.

Но новички не особо любят такой вид переключения передач, потому что приходится достаточно долго обучаться вождению с этим интересным агрегатом. Езда на таком автомобиле подразумевает участие в работе машины, так как передачи придется переключать своими силами и в определенные моменты времени. Придется постоянно выжимать сцепление при езде, думать о том, какую передачу включить с учетом нагрузки на двигатель.

Кажется, что это все так сложно, но только на первый взгляд, потому в механической КПП действительно много положительных аспектов. В этой статье мы детально разберем как, нужно правильно переключать передачи.

Оглавление:

Езда на механической коробке передач

Итак, для того, чтобы ездить на автомобиле с такой КПП, надо первым делом научится переключать эти самые передачи. Чтобы повысить передачу, понизить или поставить на нейтраль, перед этим следует полностью выжимать сцепление.

Как правильно начать движение автомобиля

Если разъяснить на понятном языке, то получится так: коробка и двигатель очень тесно связанны между собой части, сцепление дает возможность рассоединить эти части, затем передача переключается и производится снова плавная состыковка механизмов.

Мы сразу скажем, что существует огромное количество техник по переключению передач, к примеру спортивная техника. Но мы будем рассматривать в этой статье стандартный вариант: выжимается сцепление, производится переключение передачи, сцепление постепенно и медленно отпускается.

Процесс работы сцепления автомобиля

Суть вышеописанного правила заключается в том, что при ошибочном несоответствии оборотов двигателя, они либо стремительно возрастут, либо стремительно угаснут. Последний вариант опасен тем, что в это время пропадает тяга, а это недопустимо при обгонах.

При рассмотрении 1 случая, когда педаль сцепления отпускается быстро, то можно ощутить мощный толчок автомобиля — это происходит, когда была включена низкая передача. При этом автомобиль может начать стремительно терять скорость, иногда это может происходить как резкое аварийное торможение. В этот самый момент производят торможение коробкой и двигателем. Этот способ также применяется некоторыми автомобилистами для экономии топлива. Но так делают не все люди, поэтому многие слышали об этом способе как вариант торможения при отказе тормозов.

Специалисты, которые изучали «торможение двигателем», единогласно пришли к выводу что такой вариант — существенная нагрузка на автомобиль. Она приводит к быстрому износу двигателя, сцепления, а также других элементов трансмиссионной части. Исходя из всего сказанного мы можем сразу прийти к выводам:

  1. Передачи нужно переключать плавно.
  2. Передачу необходимо подбирать по скорости движения машины.
  3. Также следует учитывать другие факторы, например, спуск или подъем, еще следует учитывать по какому дорожному покрытию вы движетесь.
  4. Все же переключение нужно осуществлять быстро, для того чтобы не потерять тягу.

Если вы будете придерживаться таких рекомендаций, то вы сможете сэкономить немного топлива.

Когда переключать передачи на механике

Давайте рассмотрим, когда нужно переключать передачу. Исходить мы будем из среднего скоростного диапазона (будет указываться примерная скорость и соответствующий номер передачи). Грамотным соотношением для 5-ступенчатой коробки передач считаются:

  • 1 передача — 0-20 км/ч
  • 2 передача — 20-40 км/ч
  • 3 передача — 40-60 км/ч
  • 4 передача — 60-80 км/ч
  • 5 передача — 80-100 км/ч

Инструкция, когда переключать передачи автомобиля на механике

Заметьте, что все показатели являются усредненными, и при переключении необходимо ориентироваться также на другие факторы. К примеру, нужно учитывать состояние дорожного покрытия, также если автомобиль имеет груз, переключаться нужно будет немного раньше. Если же езде машины ничего не мешает, то вы вполне можете использовать вышеуказанную схему переключения.

При движении машины по гололёду, песку или щебенке необходимо осуществлять переключение передачи раньше или позже (все зависит от определенных условий). Например, если вы будете подниматься в гору, то переключение следует производить немного раньше. А если вы спускаетесь, то повысить передачу можно немного позже.

Другими словами, нам в любой момент может понадобиться разогнаться на нижней передаче, чтобы переключить на более высокую. Это делается для того, чтобы не допустить пробуксовки колес, не потерять сцепление с дорогой, снизить расход топлива, а также и по другим причинам.

Если обрисовать знания механической коробки в общем, то получается следующее:

  • Первая передача нужна для старта — чтобы сдвинуть машину с места.
  • Вторая требуется чтобы набрать разгон (иногда даже очень стремительный разгон) до 40-60 км/ч.
  • Третья передача превосходно подходит для осуществления обгона на скоростях 55-80 км/ч.
  • Четвертая передача дает возможность поддержания постоянной скорости.
  • Пятая передача — это самая эргономичная по расходу топлива, она позволяет двигаться машине по трассе на скорости в районе 100 км/ч.

Как правильно переключать передачи на механике

Чтобы переключить передачу на механике, надо проделать следующие действия:

  1. Полностью отпустить газ, и в это же время выжать сцепление до конца (эту операцию можно проделать достаточно быстро).
  2. Далее, выжимая при этом сцепление, равномерно, но желательно быстро перевести ручку селектора в нейтральное положение.
  3. Затем из нейтрали перевести ручку на необходимую передачу.
  4. Также перед включением передачи можно немного добавить газа. Таким образом, обороты двигателя повысятся, и передача включится намного быстрее и проще. Эта особенность также позволяет компенсировать снижение скорости при переключении.
  5. Когда передача уже будет включена, можно постепенно полностью отпустить педаль сцепления, быстро это делать не рекомендуется.
  6. Осталось только добавить газа, и уже можно продолжать движение на установленной передаче.

Если вы будете использовать вышеописанную особенность, то надо учитывать тот факт, что обороты заметно снизятся. По этой причине дальнейший разгон может быть уже не таким стремительным, как он был до этого. Также если вы будете снижать передачу, то при переключении через одну передачу обороты сильно возрастут.

Советы водителям при езде на механике

Самая распространенная ошибка у новичков — это интересная игра с педалью сцепления. Так как у большинства возникают трудности при старте, также встречаются водители, которые неправильно выставляют передачу, учитывая все внешние факторы.

Также зачастую у начинающих водителей возникают сильные толчки и рывки при переключении передачи. Это может стать главной причиной поломок, как отдельных частей трансмиссии, так и самой коробки передач. Кроме того, от подобного вождения может страдать двигатель. Например, если транспортное средство будет двигаться в гору на 5 передаче на очень низких оборотах, то поршневые пальцы начнут сильно стучать, от этого увеличивается износ деталей, в редких случаях поршень может даже сломаться.

Поршни зачастую ломаются при таких нагрузках, потому что в двигателе начинается процесс детонации — на слабых оборотах двигателя происходит самопроизвольный взрыв топливно-воздушной смеси. От таких взрывов поршни могут расколоться, а иногда даже и вовсе сломаться. Если вы услышите, что детонация в двигателе происходит, то постарайтесь как можно быстрее ее устранить. Первым делом остановите автомобиль, и, скорее всего, детонация прекратиться. В дальнейшем нужно будет посетить СТО, чтобы проверить двигатель на повреждения.

Также стоит добавить, что встречаются достаточно ленивые автомобилисты, которые не любят ставить селектор в нейтральное положение во время остановки. То есть они держат и педаль сцепления, и педаль тормоза, при этом сама передача остается на определенном положении. Такая вредная привычка приведет к очень быстрому износу подшипника сцепления. Уж поверьте, замена его значительно ударит вам по карману, так как мастерам придется разбирать всю составляющую сцепления.

Сломанный выжимной подшипник сцепления

Некоторые автолюбители при езде любят держать ногу на сцеплении, обуславливают они это тем, что контролируют тягу. Делать так не нужно, ногу рекомендуется ставить на специально подготовленную площадку рядом с педалью. Если периодически заносить ногу на педаль сцепления, то от этого у вас в скором времени проявится усталость. А это в свою очередь отразится на управлении автомобилем и рулежке. Чтобы снизить усталость от лишних действий до минимума, мы советуем вам грамотно отрегулировать кресло водителя. Поверьте, так вам станет намного удобнее и комфортнее ездить на автомобиле.

Водителю должно быть удобно сидеть за рулем

В завершении статьи хочется дать вам еще один дельный совет, если вы хозяин автомобиля с механической коробкой переключения передач. Дело в том, что передачи можно переключать, ориентируясь только на тахометр. Этот прибор указывает на число оборотов двигателя в реальном времени, ориентируясь только на этот параметр можно управляться с КПП.

Переключать передачи можно и по тахометру

Когда водитель привыкнет к своему автомобилю, то он сможет интуитивно определять обороты и момент переключения передачи. Это будет осуществляться по слуху, а также по ощущениям нагрузки на ДВС.

Если вы детально прочитали нашу статью, то теперь точно знаете как грамотно осуществлять переключение передач. Чтобы быстро научиться управлять автомобилем с МКПП нужно больше практиковаться, так вы сможете чувствовать машину и наберетесь опыта. Желаем вам успехов, будьте аккуратней на дорогах!

Сегодня автомобильный рынок просто переполнен экземплярами, снабженными роботизированной или автоматической коробкой передач. Технические характеристика автомата отнюдь не уступают, а в чем-то и превосходят свои механические аналоги. А пользуются высоким спросом среди автолюбителей, благодаря упрощенному процессу вождения, ввиду исключения необходимости переключения скоростей. На вторичном авторынке, соотношение продаваемых моделей средней ценовой категории продолжает оставаться в пользу «механики». Главное – это переключение скоростей на механической коробке передач.

Переключаем скорости на «механике»

Предназначена коробка передач для генерации придаточного отношения вращательной скорости к колесам автомобиля от двигателя. Ступени коробки (передаточные числа) должны переключаться водителем вручную, посредством селектора. Благодаря механизации, требующей участия человека, данный вид коробки передач получил название «механическая».

Работает МКПП совместно со сцеплением, механизмом, передающим крутящий момент на колеса требующим движения авто, позволяющий смягчить процесс переключения передачи, не отключая при этом обороты ДВС. В противном случае, крутящий момент, необходимый для движения автомобиля, может разнести коробку на куски.

Возможность управлять сцеплением дает возможность педаль, находящаяся внизу, под ногами водителя в непосредственной близости от тормоза и акселератора. Основное правило для долговременной работы – переключение передач на полюбившейся механике производится только при выжатой до упора педали сцепления.

ВАЖНО! Коробка передач, подержанных авто импортного производства может оказаться с нестандартной схемой их включения.

Начинаем движение на автомобиле с «механикой»

Главный вопрос – как тронуться с места на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач? Запустив двигатель и убедившись, что рычаг переключения скоростей стоит в нейтральном положении, нажмите до упора на педаль, которая находится с левой стороны и переведите руку КПП в нейтраль. Попытка поставить рычаг МКПП в нейтральное положение при невыжатом сцеплении грозит серьезными повреждениями коробки передач. Левая нога водителя должна быть всегда в состоянии готовности взаимодействия с педалью сцепления. В этих действиях и заключен смысл управления автомобилем с механической коробкой передач.

Подготовившись к началу движения, настройтесь на выполнение следующих действий. Выжимайте левой ногой, педаль сцепления до самого пола и включите первую передачу правой рукой. В то же время левой контролируйте руль вашего авто. После включения передачи (схема переключения скоростей обычно располагается на рычаге) вы готовы тронуться с места. Для того, чтобы не отвлекаться во время движения на коробку передач, следует довести эти действия до автоматизма. Потренироваться можно с выключенным двигателем.

ВАЖНО! Отпустив сцепление, начинайте потихоньку газовать. После включения передачи, плавно уберите левую ногу с педали. Если ваши действия правильны – автомобиль начнет медленное движение. В этом и заключается секрет плавного начала движения на МКПП.

Многое зависит от работы сцепления конкретной машины. Обычно, сцепление «схватывается» в середине движения педали. В этот момент правой ногой начинайте нажимать педаль газа. Не забывайте – резкое нажатие повлечет за собой остановку работы двигателя.

Переключение скорости во время движения

Во время движения автомобиля необходимо производить переключение передач плавно во избежание поломки трансмиссии. В автошколах учат, что каждая передача соответствует определенной скорости движения автомобиля.

Во время поездки на автомобиле с МКПП, водитель собственноручно регулирует рычаг скоростей коробки передач. Обычно такой вид коробки имеет 5 передних передач, а также – одну заднюю. В процессе движения водитель должен смотреть на дорогу, а не отвлекаться на коробку передач, поэтому очень важно регулярно тренироваться, пока данные действия не будут выполняться автоматически.

Совет! Не забывайте, что при резком отпускании педали сцепления машина может заглохнуть. Все движения в процессе управления автомобилем должны быть плавными, включая и переключение передач на вашей механике. При переключении передач не забывайте следить за показания тахометра.

Чтобы переключение любых скоростей было своевременным, следует ориентироваться как на скорость, так и на количество оборотов двигателя. Если обороты повышаются, то и ступень следует перевести на повышенную, так же и в случае с падением оборотов – ступень переводите на понижение.

Преимуществом механической коробки переключения передач является то, что она гораздо лучше приспособлена к нестандартным ситуациям. К примеру, понижение ступени рекомендуется в следующих случаях:

  • Движение в подъем под большим углом.
  • Резкий спуск.
  • Крутой поворот.
  • Необходимость обгона.

Если тормозной силы оказывается недостаточно, сбросить скорость можно за счет снижения работы двигателя. При этом отпускают педаль газа, а затем начинают постепенно переключать передачи, пока скорость движения не станет приемлемой. Очень важно, чтобы обороты двигателя не превысили определенный порог – иначе вовремя затормозить таким способом будет невозможно. Опытные водители могут оценить работу двигателя по звуку и при торможении ориентироваться только на слух.

При каких оборотах проводится переключение передач

Переключение передач на автомобиле производится после выбора подходящих оборотов двигателя. Главная проблема состоит в том, что разные модели автомобиля имеют разные показатели оптимальных для смены передачи оборотов.

Кроме того, существует несколько разновидностей коробок передач. Спортивные МКПП обладают расширенным диапазоном скоростей, что позволяет минимизировать количество переключения и двигаться на одной и той же передаче с разной скоростью.

При холостом ходу обороты двигателя составляет от 600 до 800 оборотов в минуту, а для движения их количество должно быть выше полутора тысяч. Для переключения передач обычно используют промежуток между 2,5 и 3,5 тысячами оборотов в минуту, при этом передача, на которой автомобиль в этот момент движется, не важна.

Как правильно тормозить?

Техника торможения при помощи коробки передач крайне важна – от нее зависит не только эффективность торможения, но и безопасность участников дорожного движения. При резких поворотах или гололеде задача усложняется.

Важно! Если вы еще не слишком опытный водитель, стоит прислушаться к советам специалистов и взять их на вооружение, чтобы чувствовать спокойствие и уверенность в своих силах на дороге.

Способы безопасного торможения:

  1. Торможение при помощи двигателя. Это оптимальный вариант, подходящий практически для любой ситуации. Его можно использовать и на мокрой дороге, и на обледенелой, а также при поломках тормозов. Торможение достигается переключением передач и перегазовкой.
  2. Комбинированное торможение почти аналогично первому способу. Но все описанные действия сочетаются с плавным нажатием на педаль тормоза. Этот способ обеспечивает более быстрое торможение.
  3. Торможение «накатом». Используется на небольшой скорости или в экстренных случаях. При обычной езде этот способ использовать не советуют, так как он не самый безопасный из перечисленных.
  4. Комбинированное торможение с постоянной передачей. Производить его нужно аккуратно – если двигатель лишится тяги, водитель не сможет контролировать движение автомобиля.
  5. Резкое торможение – используется в чрезвычайных ситуациях, торможение достигается одновременным давлением на тормоз и сцепление, пока автомобиль окончательно не остановится.

Если провести торможение правильно, можно сократить не только расход горючего, но и износ двигателя.

Секреты экономичности

Самый экономичный расход топлива происходит в режиме работы двигателя от двух с половиной до трех тысяч оборотов в минуту.

Некоторые водители не соглашаются с этой точкой зрения. Они полагают, что расход топлива снижается на тысяче-полутора тысячах оборотов в минуту при удержании частоты вращения и быстром переходе на более высокие ступени передач. Это мнение неверно – чтобы ускориться автомобилю потребуется гораздо больше горючего, а реагировать на изменение ситуации водитель будет гораздо медленнее, чем при оборотах около трех тысяч.

СОВЕТ! Чтобы определиться, как правильно производить переключение скоростей на механике, важно знать, какая компоновка применяется в последних моделях автомобилей с механической коробкой передач. Чаще всего передачи с пятой по седьмую предназначены именно для экономии топлива.

Максимальной скорости можно добиться на четвертой передаче или же на пятой. Если включить повышение передач слишком рано, обороты снизятся, и расход топлива возрастет. Кроме того, последние ступени были созданы для езды по загородным магистралям, а не по городским улочкам.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Движение с переключением передач в восходящем и нисходящем порядках и с изменением направления | Методическая разработка на тему:

Вводный инструктаж (25 минут).

Сообщаю тему и цель урока.

Тема: движение с переключением передач в восходящем и нисходящем порядках и с изменением направления.

Цель: Научить обучающегося правильно координировать свои действия во время движения.

Повторение пройденной темы: прошу рассказать технику переключения передач с низшей на высшею и технику вращения руля.

Прошу назвать основные мероприятия, которые обучающийся должен провести перед выездом автомобиля на линию. Прошу провести эти мероприятия.

Рассказываю  правила техники безопасности при вождении автомобиля на закрытой площадке.

  1. Категорически запрещается запускать двигатель и начинать движение в отсутствии мастера.
  2. Не начинать движение не пристегнувшись ремнем безопасности.
  3. Соблюдать безопасную дистанцию до других транспортных средств и других предметов представляющих опасность.
  4. При включении аварийных ламп красного цвета ( падение давления масла в двигателе , отсутствие зарядки аккумулятора) заглушить двигатель, сообщить мастеру.
  5. При появлении посторонних лиц , животных на закрытой площадке немедленно прекратить движение сообщить мастеру.  

Далее объясняю и демонстрирую новую тему урока поэтапно:

  1. Демонстрирую технику переключения передач с высшей на низшею. При переключении  с высшей передачи на низшую необходимо понизить скорость движения автомобиля тормозом  до скорости соответствующей данной передачи и произвести плавное по  ступенчатое переключение  при помощи нажатия на педаль сцепления левой ногой до конца и переключение передач рычагом  КПП после чего плавно отпускаем педаль сцепления ( мягко вводим  ведущие и ведомый диски сцепления в зацепление).
  2. Демонстрирую технику переключения передач на подъеме с высшей на низшею . При движении на подъеме для переключения с высшей на низшею  необходимо  просто отпустить газ так как инерция автомобиля гасится очень быстро дождавшись падения скорости до нужной передачи чуть- чуть  раньше начать включать передачу потому что на переключение необходимо время,  а инерция гасится очень быстро и при чрезмерном падении скорости двигатель может не потянуть на данной передаче .
  3. Демонстрирую технику переключения передач на спуске. При переключение на спуске необходимо удерживать необходимую скорость нажатием на педаль тормоза. Так как автомобиль произвольно набирает скорость и плавно включаем необходимую передачу .    
  4. Трогание с первой, разгон с первой до второй, остановка  автомобиля в условном месте. При трогании с первой передачи необходимо пятку левой ноги удерживать на коврике  неподвижно и синхронным движением газа и  сцепления начать движение . После чего набираем скорость до второй передачи  и плавно переключаемся после чего производим остановку в условном месте плавным нажатием педали сцепления и еще более плавным педали тормоза.  

Отвечает.

Отвечает, проводит осмотр и проверку технической исправности автомобиля перед выездом на линию.

Слушает.

Слушает, наблюдает, запоминает, задает интересующие его вопросы.

Слушает, наблюдает, запоминает, задает интересующие его вопросы.

Самостоятельная работа обучающегося.  Текущий инструктаж (1 час 20 минут).                                                                                                                                                                                                                                                                                              

Контролирую выполнение переключения передач обучающимся, привожу в пример, типичные ошибки при  переключении передач.

  1. Нарушена синхронность действий ног .
  2. Слишком резкое

 ( непоступенчатое ) переключение передач.  

Выполняет движение на автомобиле, выполняет новые упражнения, слушает.      

Заключительный инструктаж

(10 минут).

Подвожу итоги занятия. Указываю на допущенные ошибки и их причины. Сообщаю и (при необходимости) комментирую оценку. Сообщаю домашнее задание: решение билетов, повторение правил дорожного движения, относящихся к движению задним и передним ходом и остановке.

Слушает, записывает домашнее задание.

При каких оборотах нужно переключать передачи

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.

Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором . Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление , далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

  • Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
  • Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
  • На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
  • Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
  • Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

  • Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
  • После старта следует сразу же включать вторую скорость;
  • Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
  • Третья является оптимальной при обгонах;
  • Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
  • Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

  • Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
  • одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
  • плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
  • при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
  • далее сцепление отпускается;
  • параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
  • после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

  • Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
  • Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
  • Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
  • Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
  • Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
  • Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

(6 оценок, среднее: 4,33 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную. Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода. Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Освоить технику вождения автомобиля с «механикой» возможно при понимании принципов работы данного механизма, назначении рычага и педалей, и правил управления ими:

  1. Педаль сцепления. Служит для разъединения крутящего момента, передающегося от двигателя к трансмиссии при переключении передачи и экстренном торможении. На механической КПП она выжимается исключительно до упора.
  2. Нейтральная скорость. Данное положение коробки передач не позволяет передаваться крутящему моменту от двигателя к колесам. С нее водитель может включить любую передачу, включая заднюю.
  3. Первая скорость. Предназначена для начала движения.
  4. Передача заднего хода. Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначена для длительного использования, не являясь средством основного передвижения.
  5. Педаль газа. Регулируя частоту оборотов коленчатого вала, позволяет водителю при любых режимах езды использовать максимальный крутящий момент двигателя.

Теоретическая часть знаний по управлению автомобилем с МКПП включает в себя знания последовательности действий для начала движения авто и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

  1. Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
  2. Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
  3. Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих АКПП пинается.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса, что достигается во время практической езды. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую. Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление. Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

На каких оборотах нужно переключать передачи

Механическая КПП позволяет автомобилю при одних и тех же оборотах двигателя перемещаться с различной скоростью, то есть на одинаковой частоте вращения коленвала двигателя у машины есть возможность развивать различную скорость. На самой низкой передаче транспортное средство будет иметь максимальное тяговое усилие, а на самой высокой – скорость. Коробка передач позволяет использовать двигатель в том диапазоне оборотов, который наиболее выгоден с точки зрения экономичности и максимальной отдачи.

Правильное переключение передач при езде – это золотая середина в диапазоне оборотов, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность ускорения автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя с рабочим объемом 1,0-2,5 л переключение на повышенную передачу будет оптимально при оборотах 3-4 тыс. об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи. К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.

Как правильно тормозить

Управление автомобилем с МКПП включает в себя умение правильно снизить скорость и остановиться при движении. В автошколах учат, что движение транспортного средства при нейтральном положении рычага нужно исключить из практики каждодневной езды, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие типы торможения:

1. Двигателем. Предназначается для снижения оборотов и остановки в тяжелых метеоусловиях, для чего необходимо:

  • Отпустить «газ»;
  • Медленно нажать на педаль тормоза;
  • Перед полной остановкой машины выжать сцепление, чтобы не дать мотору заглохнуть;
  • Переключиться на нейтральную передачу.

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить на сухой дороге:

  • Отпустить «газ»;
  • Выжать сцепление;
  • Нажать на тормоз и придерживать педаль, пока авто полностью не остановится;
  • Включить нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Применяется для снижения скорости движения автомобиля:

  • Отпустить «газ»;
  • Не касаясь педали сцепления, плавно нажать на тормоз;
  • При сбавлении скорости до необходимого значения, выжать сцепление и перейти на нужную передачу.

Умелое управление транспортным средством подразумевает наличие навыка быстро и в нужный момент производить переключение передач.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

При отсутствии такового управление транспортным средством существенно будет затруднено. Потому прежде, чем приступить к вождению ТС, нужно будет ознакомиться с алгоритмом переключения скоростей.

Процесс данный различается на автомобилях разных марок, различных моделей. Причем важно осуществлять процесс переключения в соответствии с определенными правилам.

Это существенно продлевает срок бесперебойной работы двигателя, а также коробки переключения передач.

В свою очередь неумение переключать скорости может стать причиной появления большого количества самых разных затруднений.

Что нужно знать

Сегодня все большей популярностью пользуются автоматические коробки передач. Тем не менее больше половины современных транспортных средств оснащаются именно «механикой».

Причиной тому является меньшая стоимость подобного узла – в отличие от автоматического.

Главным достоинством «автомата» является отсутствие необходимости обучаться технике переключения передач. Не требуется включать сцепление, отвлекаться на рычаг МКПП.

Но именно благодаря небольшой стоимости механическая коробка остается для многих водителей желанным приобретением.

Причем во многих случаях использование МКПП является причиной сниженного расхода топлива.

«Недостатком» механической коробки является необходимость наработки определенного навыка для осуществления процесса переключения скоростей.

При его отсутствии передвигаться на ТС достаточно проблематично. Особенно часто некоторые сложности возникают если надо ехать в гору.

Существуют различные типы механических коробок для переключения скоростей. Все они имеют определенные особенности.

К основным вопросам, рассмотреть которые нужно прежде, чем приступить к использованию ТС, являются:

  • принципы вождения;
  • краткое знакомство с двигателем.

Принципы вождения

Несмотря на незначительные отличия в работе разных видов коробок принципы управления автомобилем являются идентичными.

В то же время относительно недавно были введены различные типы прав для автомобилей с автоматической коробкой и механической.

Причиной тому является наличие большей сложности при езде на машине, оснащенной МКПП. Причем использовавший автомобиль с механикой легко сможет ездить на машине с автоматом.

В то же время управление ТС с механической коробкой гораздо сложнее для лиц, которые ранее управляли только машиной с автоматической коробкой.

Существует определенный перечень принципов вождения с которыми нужно будет ознакомиться перед тем, как приступить к его осуществлению.

На данный момент основными моментами, на которые нужно обратить внимание при вождении, являются:

  • хороший обзор;
  • настройка водительского места;
  • маневрирование;
  • торможение.

Хороший обзор – залог безопасности управления транспортным средством. Именно поэтому прежде, чем тронуться, следует отрегулировать соответствующим образом зеркала бокового вида, а также заднего.

Это позволит избежать аварии при перестроении, а также езде задним ходом.

Все без исключения автомобили оснащаются зеркалами, которые возможно будет соответствующим образом настроить. Также важно соответствующим образом настроить водительское кресло.

Требуется обязательно установить спинку таким образом, чтобы даже при включении задней или же пятой передачи спина водителя не отрывалась от неё.

Важно учитывать субъективные ощущения самого водителя. Кресло позиционируется таким образом, чтобы не возникал какой-либо дискомфорт.

Важно особое внимание уделять поворотам если транспортное средство оснащается передним приводов.

Так как нередко такие транспортные средства самостоятельно начинают «закручиваться». Этот момент нужно обязательно контролировать и включать соответствующие скорости, переходить на пониженную передачу.

Нельзя делать резкие движения рулем. Так как это может привести к аварии на скользкой дороге, на большой скорости.

Торможение должно осуществляться максимально осторожно. Так как чрезмерно резкое нажатие на педаль тормоза может стать причиной нарушения устойчивости транспортного средства.

При переключении передач во время торможения необходимо максимально плавно выжимать сцепление и аккуратно включать передачу.

Особенно внимательно следует использовать тормоз при вхождении в поворот. Резкое торможение в этот момент без последствий возможно только лишь для профессиональных водителей, а также в игре.

Выбирать передачу следует с учетом всех возможных нюансов. В первую очередь это касается именно условий движения.

Чем более сложная дорога и чем меньшая скорость движения – тем ниже передача должна выбираться.

Для трогания с места используется первая. Суммарное количество передач вместе с задней отличается на разных моделях.

Например, на ниве новой модели имеется 5 передач для движения вперед и одна для движения назад. Также присутствует нейтральная передача.

Краткое знакомство с двигателем

Непосредственно двигатель внутреннего сгорания представляет собой механизм, работающий за счет энергии, возникающей при сгорании определенного количества топлива.

За счет выделяемой энергии происходит конвертация тепла в движение механическим путем.

Во время сгорания топлива происходит расширение внутри камеры сгорания, что заставляет поршни двигаться, проворачивать коленчатый вал.

Именно за счет его вращения происходит движение, а также приведение в действие различных иных механизмов автомобиля:

  • системы охлаждения;
  • генератора – для производства электроэнергии;
  • смазки двигателя;
  • обогрев салона;
  • другое.

Коробка переключения передач используется для синхронизации вращения колес и вала двигателя, а также для передачи вращательного момента через систему шестерней.

Существуют различные типы механических коробок. Отдельные виды снабжаются дополнительными электронными системами.

С их помощью существенно упрощается процесс управления автомобилем, реализуются иные функции.

На каких оборотах лучше переключать передачи

Для переключения передач необходимо будет в обязательном порядке выбирать определенные обороты двигателя.

Можно ли ездить, если украли номера с машины, читайте здесь.

Главной сложностью и особенностью является то, что на различных марках автомобилей оптимальные обороты двигателя выбираются индивидуально.

Механические коробки также существуют различных видов. Например, спортивного типа коробки имеют обширный диапазон скоростей.

В связи с чем можно снизить до минимума количество переключений. На одной из той же скорости авто может двигаться с разной скоростью.

Основные вопросы, ознакомиться с которыми нужно будет в первую очередь:

  • техника переключения передач;
  • если на дизеле;
  • на мотоцикле;
  • нюансы для разных авто.

Техника переключения передач

Нередко возникает вопрос вида «при каких оборотах переключать передачи Лада Калина 2»? Ответ на него зависит от типа применяемой коробки, мощности двигателя и некоторых других немаловажных моментов.

Но можно также выделить нескольких общих принципов, моментов. К таковым на данный момент относятся следующие:

Педаль сцепления нужно выжимать быстро, но плавно Никаких задержек быть не должно
При переключении, нажатии на педаль сцепления требуется бросить газ Это существенно снизит нагрузку на коробку переключения передач

Ещё один важный момент – не следует использовать двигатель для торможения. Именно поэтому в случае, когда требуется снизить скорость, делается это именно педалью тормоза.

Так как если осуществлять переключение на несоответствующих оборотах и скорости – существенно страдает сцепление, а также коробка, двигатель.

Все механизмы испытывают сильный стресс. Потому не стоит снижать таким образом ресурс двигателя, необходимо применять тормоза.

Кроме того, стоимость тормозных колодок в разы меньше стоимости ремонта двигателя и иных узлов. Потому не стоит их особенно жалеть. Их замена обходится не дорого, сделать её можно самостоятельно.

Если на дизеле

Главной особенностью и отличием дизельного двигателя является его больший крутящий момент относительно мотора бензинового типа.

Именно поэтому при переключении режим работы может несколько отличаться. Важно помнить, что езда ни в коем случае не должна происходить в натяг.

Фото: скорости движения нового автомобиля км/час

Это может привести к достаточно неприятным последствиям. Оптимальное количество оборотов для переключения скорости на дизельном автомобиле – 2000-2500 мин-1.

Важно помнить, что несоблюдение данного правила, езда в натяг может привести к выходу из строя вкладышей коленвала.

Замена их – достаточно сложная и дорогостоящая процедура. Потому стоит избегать неверного режима вождения.

На мотоцикле

Процесс переключения передач на мотоцикле несколько отличается от аналогичного действия на автомобиле.

При реализации данной процедуры стоит помнить о некоторых важных моментах:

Чем выше обороты двигателя Тем проще будет осуществить переключение передачи
Если переключение происходит на повышенную передачу Сцепление необходимо выжимать и отпускать максимально быстро (но как и на машине – обязательно делать это плавно)
При переключении на пониженную передачу необходимо будет сбросить обороты до 2-3 тыс. Но важно помнить о соответствии скорости движения и скорости вращения вала
Не обязательно переключаться ступенчато Можно с пятой передачи переключиться сразу на вторую или даже первую (достаточно выжать сцепление и использовать режим агрессивного торможения)

Новые мотоциклы оснащаются специальным индикатором переключения передач – это существенно упрощает процедуру.

Нюансы для разных авто

Разобраться, на каких оборотах переключать передачи на Поло 5 или же на ином автомобиле, достаточно просто.

Видео: переключение передач МКПП #3. Скорость — Передача — Обороты

Но важно помнить, что каждая модель имеет свои особенности, нюансы. Потому нужно будет заранее ознакомиться со всеми ними.

На Сенсе

Для данной марки производитель рекомендует следующий режим:

Первая передача 0-20 км/ч
Вторая передача 20-40 км/ч
Третья передача 40-60 км/ч
Четвертая передача от 60 км/ч

В таком случае расход топлива будет минимальным.

Скания

Большинство флагманских моделей грузовиков Скания оснащаются 12-ти ступенчатыми коробками переключения передач.

Одной из особенностей переключения является возможность тронуться сразу со второй передачи.

Подобная практика увеличивает нагрузку на двигатель, но существенно упрощает процедуру начала движения при наличии тяжелого груза.

Киа Рио

Производитель дает следующие рекомендации по переключению передач на Кио Рио:

Первая скорость до 25 км/ч
Вторая скорость До 45 км/ч
Третья скорость До 62 км/ч
Четвертая скорость До 79 км/ч
Пятая От 80 км/ч
ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 до сих пор является одним из самых популярных транспортных средств на территории РФ. Причиной тому является простота управления, а также ремонтопригодность.

Какие предоставляются льготы пенсионерам по транспортному налогу, читайте здесь.

Как сделать карточку водителя для тахографа и цену, смотрите здесь.

Трогаться следует на оборотах от 1500. Дальнейшие же переключения желательно осуществлять в диапазоне от 2300 до 2500 мин-1.

Фото: обороты двигателя и скорость автомобиля

«Правильное» переключение скоростей – залог долгой «жизни» двигателя, а также коробки передач.

Именно поэтому прежде, чем приступать к использованию автомобиля, нужно внимательно ознакомиться с рекомендованным режимом.

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

  1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
  2. Позвоните на горячую линию:
  3. Москва и Область — +7 (499) 110-56-12
  4. Санкт-Петербург и область — +7 (812) 317-50-97
  5. Регионы — 8 (800) 222-69-48

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

учимся переключать передачи на механической КПП. Управление машиной с механической коробкой передач, переключение скоростей

Для начала нужно запомнить главный принцип переключения передач: при переходе с низкой на высокую передачу или наоборот необходимо выжимать сцепление. Иными словами, рычаг КПП и сцепление должны идти в тесной связке, словно альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не будете соблюдать это правило, тогда заранее отложите определенную сумму денег, которая понадобится вам на покупку новой коробки передач.

Что нужно знать о переключении передач

Нужно учесть тот факт, что техники переключения разных передач отличаются друг от друга. Общей для них является схема «выжать сцепления — переключить передачу — отпустить сцепление».

Не так страшна МКПП, как ее рисуют

Если вы новичок, то для вас может стать новостью, что во время переключения передач автомобиль теряет скорость, превращаясь в «тело», которое движется по инерции. Именно по этой причине переключать передачи нужно плавно, но при этом довольно быстро, чтобы не тормозить машину.

Когда нужно переключать передачу

Существует точный расчет усредненного скоростного диапазона использования передач, который мы приведем в нижеследующей таблице.

Естественно, эти расчеты схематичны, потому как нужно учитывать другие факторы, которые могут влиять на езду. Как бы там ни было, но данная схема применима к негруженным автомобилям, которые движутся по дороге, на которой отсутствуют какие бы то ни было сопротивления. Если таковые имеются, к примеру, автомобиль едет по глубокому снегу, вязкому песку или взбирается на крутой подъем, то переключение передач следует осуществлять несколько позже — то есть выше озвученных скоростных режимов.

Полезный совет

Для выбора той или иной передачи есть универсальная рекомендация: первая передача предназначается для трогания автомобиля с места, вторую используют для разгона, третья позволяет осуществить обгон, четвертая подходит для езды в условиях города, а пятая — по автомагистралям и скоростным трассам.

Как переключаются передачи

Итак, для переключения передач нужно осуществить определенные действия:

  • при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;
  • быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;
  • отпускаем педаль сцепления, при этом можно несколько увеличить обороты двигателя — это поможет компенсировать потерю скорости;
  • сцепление отпускаем полностью и ощутимо прибавляем газ.


Коробка-автомат — для ленивых или любящих глобальный комфорт

Никаких жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: вы можете включать их не по порядку — с первой переходить прямо на третью, со второй перескакивать на пятую и так далее. Однако при этом на разгон тратится больше времени, а обороты существенно упадут.

Ошибки, которые допускают новички

Среди наиболее характерных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить то, что они неслаженно работают рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость. При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что становится причиной повреждения некоторых узлов коробки.

При трогании новички часто резко отпускают педаль сцепления, что заставляет авто дергаться, а трансмиссию — приходить в негодность.


Нужно правильно отрегулировать сидение

Типична ситуация, когда новичок при необходимости переключения со второй на третью передачу говорит, что он не собирается ехать больше 40 км/ч. А кто сказал, что повышенная передача предусматривает обязательно повышение скорости? На третьей можно смело ехать не быстрее 40 км/ч. Все дело в том, что повышенные передачи дают возможность ехать быстрее, но вас никто не заставляет пользоваться этой возможностью.

Еще один момент, который характерен для начинающих водителей — это запоздалое включение второй передачи. В сознании «чайника» (извините за прямоту) укореняется учебная схема: первая передача, разгон до 20 км/ч, а потом переключение на вторую. При этом не учитывается то, что эта скорость достигается уже тогда, когда вы отпустите сцепление после трогания. Это становится причиной того, что начинающие автолюбители запаздывают с включением второй.

Полезный совет

Если автомобиль движется в стабильном скоростном режиме, левая нога ни в коем случае не должна «зависать» над педалью сцепления. Правильное положение ноги — на полу, слева от сцепления. Нога, которая «висит» над педалью очень быстро устает, а также может возникнуть непроизвольное выжимание сцепления, что чревато его разрушением. Кроме того, водитель должен иметь третью точку опоры, дабы избежать таких неприятных моментов, как снижение эффективности руления и искривление позвоночника.

Правильное переключение передач

Важно сразу отрегулировать сидение, чтобы доставать до рычага КПП без наклонов туловища. Зачастую в этих целях регулируют также сам рычаг.

Своевременное переключение передач и умение не перегружать двигатель дает возможность опытным автомобилистам расходовать при езде по городу на 25% топлива меньше, чем используют начинающие водители.

При переключении передач очень важно переносить левую руку, которая остается на руле, из положения «без пятнадцати три» в верхний сектор рулевого колеса. Это позволит в случае необходимости совершить экстренный маневр. Что касается начинающих водителей, то при переключении передачи у них довольно часто наблюдается непроизвольный поворот руля влево, если рука находится не на верхней его дуге.


И даже такое вас потом не будет пугать

На первых порах момент переключения передачи будет подсказывать тахометр, потом достаточно будет слушать двигатель. Тахометр дизельного автомобиля должен показывать 1500-2000 оборотов в минуту, а частота вращения коленчатого вала у бензиновых машин должна составлять 2000-2500 оборотов в минуту.

Очень часто начинающие водители попадают в нелепые и трудные ситуации из-за того, что не знают, как правильно ездить на механике. Наверное, каждый неоднократно наблюдал картину, в которой автомобиль долго не может начать движение, а стоящие за ним машины, не имея возможности миновать препятствие, сигналят, мигают фарами, чем еще больше вводят в ступор неопытного водителя. На самом деле научится водить машину с механической коробкой передач совсем несложно.

Для тренировки лучше всего выбрать ровную площадку без уклонов, что позволит избежать произвольного отката. Упростить задачу можно за счет использования стояночного тормоза. Ручник необходимо затянуть еще до запуска двигателя. Это позволит удержать автомобиль на месте в том случае, если водитель не выключил передачу, а также исключит неконтролируемый откат при попытках трогаться в горку.

Ноги на педалях сцепления и газа должны работать в противофазе — при выжиме сцепления газ следует отпустить, и наоборот, при плавном отпускании сцепления нужно плавно добавлять усилие на педаль акселлератора.

Перед тем как начинать трогаться, важно проверить включена передача или нет движениями рычага КПП. Далее требуется выжать до конца педаль сцепления. Это будет дополнительной гарантией того, что автомобиль не поедет после включения зажигания (например, все машины марки «Тойота» не заведутся, пока не будет выжато сцепление). Помимо этого в зимнее время года стартеру будет проще завести двигатель. После того как мотор заработал необходимо включить передачу, отпустить ручник и начинать движение. Чтобы автомобиль резко не рванул с места и не заглох, все действия водитель должен выполнять плавно и спокойно. Отпускать педаль сцепления необходимо до того момента, когда обороты двигателя начнут падать, а машина будет легко вибрировать. В это время требуется плавно нажимать педаль газа, при этом продолжая отпускать сцепление.

Начинающим водителям бывает достаточно тяжело почувствовать момент начала движения. В этом случае могут помочь многократные тренировки. Необходимо запомнить последовательность действий: машина стоит с включенным двигателем, сцепление полностью выжимается, включается передача, водитель начинает плавно отпускать сцепление до момента, когда обороты начнут уменьшаться. Как только это произошло, стоит снова выжать сцепление. Повторять такую тренировку нужно до того времени, пока водитель не будет идеально определять момент трогания. Также полезной будет тренировка по такому же принципу только в режиме «тронулся – остановился». Говорить о том, что навык полностью усвоен, можно будет после того, когда у водителя будет получаться 10 уверенных стартов из 10.

Как переключать передачи на механике

Правильное расположение ног на педалях

Сегодня очень популярными стали машины с автоматическим переключением передач, и начинающие водители отдают предпочтение учиться именно на таких автомобилях. Стоит заметить, что действительно настоящим водителем может стать тот, кто способен управлять машиной с любым видом трансмиссии. Поэтому в автошколах большинство выбирает в качестве учебного транспорта автомобиль с механикой, даже если они уже заранее приобрели или собираются приобрести машину с вариатором или АКПП. Чтобы понять, как ездить на механике, придется много практиковаться. Зато после этого можно будет не думать о типе трансмиссии, и ощущать уверенность за рулем любого автомобиля.

На механической коробке приняты следующие диапазоны переключения скоростей:

  • 0 — 20 км/ч – 1 передача;
  • 20 — 40 км/ч – 2;
  • 40 — 60 км/ч – 3;
  • 60 — 80 км/ч – 4;
  • 80 км/ч и выше – 5.

Стоит понимать, что диапазон скоростей зависит от передаточного числа определенной модели автомобиля, но в любом случае приблизительно отвечает указанной схеме. Переключать передачи необходимо плавными движениями, что не даст автомобилю «клевать» носом и дергаться. Зачастую именно этот признак выдает неопытного водителя за рулем.

Для того чтобы начать движение стоит действовать так:

  1. Полностью выжать сцепление;
  2. Установить рычаг на первую передачу;
  3. Плавно отпускаем сцепление, на определенном этапе удерживаем и затем полностью отпускаем;
  4. После этого плавно газуем и набираем скорость.

Конечно, долго и далеко на этой первой передаче не уедешь (если, конечно, вы не практикуетесь на пустыре).

Переключение на повышенную передачу

С возрастанием скорости возникает необходимость переключения на высокие передачи. Этот процесс осуществляется следующим образом:

  1. Ослабить нажатие на педаль газа и быстро выжать сцепление;
  2. Рычаг КПП переводится сначала в нейтральное положение, а затем включается следующая передача;
  3. Плавно отпускается сцепление и нажимается педаль газа;
  4. Переход на остальные более высокие передачи выполняется по аналогичной схеме.

Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее требуется осуществлять подобную операцию. Не рекомендуется перепрыгивать через передачи, это не запрещено, однако, делать это необходимо только при наличии определенного навыка, поскольку шестерни КПП способны быстрее изнашиваться, а двигатель может заглохнуть.

Правильное переключение на пониженную передачу

На более низкую передачу переключение осуществляется таким образом:

  1. Ногу необходимо снять с педали газа и притормозить до нужной скорости;
  2. Далее полностью выжимаем сцепление;
  3. Минуя нейтральную позицию рычага КПП, включаем низшую передачу;
  4. До конца отпускаем сцепление и плавно добавляем газа.

Переход на низкую передачу можно осуществлять, перескакивая через несколько передач (например, с пятой скорости на вторую или на первую). Мотор и КПП от таких действий не пострадают, но, разумеется, включаемая передача должна соответствовать скорости автомобиля.

Умение правильно тормозить на механике повышает безопасность дорожного движения

Самым эффективным и безопасным способом затормозить и полностью остановиться на мокрой дороге, спуске или при гололеде, будет выполнение следующих действий: необходимо отпустить газ и плавно нажимать тормоз, а уже перед окончательной остановкой выжать сцепление, чтобы автомобиль не заглох. Затем рычаг переключаем в нейтральное положение и отпускаем все педали.

Существует и другой метод, позволяющий понять, как правильно тормозить на механике. Он больше подходит для торможения в хороших погодных условиях на ровной дороге:

  • Отпускаем газ;
  • Выжимаем до упора педаль сцепления;
  • Плавно нажимаем на тормоз до полной остановки.
  • Далее нужно включить нейтралку и отпустить обе педали.

Педаль газа стоит плавно отпускать и не бросать. Покидая автомобиль, пусть даже на короткое время, всегда ставьте его на ручной тормоз.

Как притормаживать на механике

Чтобы притормозить и немного сбросить скорость требуется полностью отпустить газ и слегка нажать на тормоз, сцепление при этом трогать не нужно. Бояться того, что автомобиль заглохнет не стоит. Если планируете притормозить для переключения на пониженную передачу, придется выжимать сцепление.

Правильное торможение двигателем

Такой метод будет полезен на крутых спусках. Главный момент этого способа состоит в переходе с повышенной передачи на пониженную. Даже просто отпустив педаль газа автомобиля, без переключения передачи, скорость моментально снижается. Это происходит из-за включения режима холостого хода. После этого можно переходить на еще более низкую передачу. Отпустив педаль сцепления на газ можно вообще не нажимать. Таким способом усиливается эффект торможения.

Если в автомобиле вам нужно переключить передачу, например, «вверх» или наоборот, с более высокой на более низкую или, к примеру, с 5-й на 2-ую, запомните главный принцип автоинструкторов : перед тем как включить любую передачу, нужно обязательно полностью (не на половину или на треть) выжать педаль сцепления. Если вы забываете или игнорируете данное требование, то КПП вашего авто вам гарантирован.

Что нужно знать при переключении передач?

Стоит отметить, что техника переключения различных передач (ниже или выше) отличается друг от друга. Общим является то, что нужно выжать сцепление, включить передачу и отпустить сцепление, причем сделать это нужно быстро, если машина уже движется. Она не заглохнет.

А вот медленное отпускание сцепления на ходу грозит поломкой его диска, что обойдется вам недешево.

Итак, вы за рулем и едва-едва добрались до 3-ей передачи, но наверняка вы успели заметить, что при переключении передач машина теряет скорость. И это действительно так. Ведь в это время авто превращается в, так сказать, «телегу на колесах», которая движется по инерции.

При выключении сцепления тяга двигателя передается колесам, которые и начинают вращаться. Так что если вы при разгоне не хотите потерять скорость, лучше переключать передачи быстро, но в тоже время не стоит забывать, что вы на , а не на гоночной трассе.

Зачем коробка передач?

Для начала давайте разберемся, для чего нужны эти переключения. Все очень просто — для повышения скорости. Если на первой передаче машина едет максимум 50 км/час (зависит от ТС), то на второй — уже 90 и так далее. При изменении передачи вниз обороты мотора падают, и динамика разгона теряется, поэтому всегда выбирают уместное время для переключения.

Когда переключать передачу?

Кстати, в этом случае можно даже . А вот если переключение произойдет при 2 тыс., а потом вы вдруг решите разогнаться, то бензина и времени для этого потратиться больше.

Самая удачная зона для переключения передач — это горка, точнее при въезде на нее.

Здесь советуем оставаться на пониженной передаче, ведь если вы захотите ускориться и переключите передачу вверх, то двигателю придется работать упорнее, так как его обороты упадут, и увеличится расход топлива . К тому же повысится износ мотора, так как при увеличении оборотов, смазки требуется больше, а подача масла в этом случае уменьшается.

Конечно, никто не запретит вам переключаться на подъеме. Если у вас мощный двигатель, это можно делать без особых проблем и переживаний за мотор.

Как переключать передачи?

Давайте посмотрим видеоматериал, о правильном переключении передач:

Итак, чтобы переключить передачу, необходимо осуществить следующие действия:

  1. Резким движением (не плавным) следует выжать педаль сцепления до самого конца, то есть до упора, при этом одновременно полностью отпустить газ.
  2. Плавно, но в тоже время быстро включается желаемая передача. Для этого нужно перевести рычаг КПП на «нейтраль», а затем быстро в положение передачи.
  3. Педаль сцепления можно отпускать, желательно до точки зацепления (место хода педали при начале движения автомобиля на первой передаче).
  4. Пока нога находится в этом положении (не более 1-2 секунд), можно немного увеличить обороты мотора нажатием на газ, что в какой-то степени компенсирует потерю скорости.
  5. Через пару секунд сцепление отпускается, а газ ощутимо прибавляется.

Еще одно важное замечание!

Переключать передачи «вверх» можно не по порядку, то есть первая и третья, вторая и пятая, первая и пятая и т.д. Но времени на разгон при этом затрачивается больше, так как и обороты упадут больше.

Ошибки новичков

А вот примеры наиболее характерных ошибок, допускаемых при переключении передач:

  1. Работают рычагом КПП рассеянно и неслаженно, от чего машина теряет скорость.
  2. Делают временные промежутки, что также не увеличивают динамику.
  3. Резко переключают рычаг, что приводит к повреждению некоторых узлов КПП.
  4. Выжимают сцепление очень плавно, что приводит к торможению двигателем и потере скорости.
  5. Резко отпускают сцепление после переключения передачи, не задерживая его в области зацепления. От этого авто сильно дергается, а трансмиссия ломается.

Удачного вам переключения передач и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.usport.3dn.ru

Сегодня существуют автомобили как с автоматической коробкой переключения передач, так и с механической.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Причем коробки с «механикой» гораздо более сложны в управлении в силу особенностей процесса переключения передач.

Существует не только стандартный алгоритм включения скоростей, но также определенные нюансы. Соблюдать их необходимо.

Так как это является залогом «здоровья» всего автомобиля (двигателя, КПП и других систем), а также безопасности самого водителя, его пассажиров.

Правильное переключение скоростей КПП позволяет избежать большого количества неприятностей. Особенно важно правильно осуществлять данную процедуру в случае, если имеет место резкий поворот.

Именно по причине сложности относительно недавно стали разделать категории вождения на автомобилях с МКПП и АКПП.

Что нужно знать

Сегодня механическая коробка передач используется несколько чаще, чем автоматическая — несмотря на определенные сложности использования данного устройства.

Основной причиной тому является её относительная дешевизна, а также простота ремонта.

Установка такой коробки практикуется не только на бюджетные модели автомобилей, но также на дорогостоящие.

Нередко расход бензина при умелом переключении скоростей МКПП гораздо меньше, чем при использовании автомата.

Кроме того достаточно большое количество автовладельцев чувствуют себя более комфортно именно по причине управляя авто с МКПП.

Стоит заранее ознакомиться со всеми нюансами, связанными с использованием механической коробки переключения передач.

На данный момент основными вопросами, рассмотреть которые нужно будет заранее, являются следующие:

  • необходимые термины;
  • основные функции.

Необходимые термины

Существует ряд терминов, с которыми нужно будет внимательно ознакомиться прежде, чем приступить к использованию механической коробки переключения передач.

Так как существует ряд действий, которые обозначаются соответствующим образом. Схема работы переключения передач может несколько отличаться на различных автомобилях.

К основным понятиям, с которыми нужно будет обязательно ознакомиться заранее, относятся:

  • МКПП;
  • АКПП;
  • пониженная передача;
  • повышенная передача;
  • номинальные обороты;
  • сцепление.

Сегодня для обозначения различных типов коробок для переключения передач, изменения скорости движения и передаточных чисел имеются специальные аббревиатуры.

Они применяются различной технической документации, а также во время обучения. МКПП «расшифровывается» как механическая коробка переключения передач.

Причиной подобного обозначения является именно принцип изменения передаточных чисел. Делается это за счет перемещения рычага, находящегося в салоне.

АКПП Специальное устройство, благодаря которому осуществляется процесс переключения передач без использования сцепления. Достаточно будет только лишь нажать на педаль газа. В соответствии с нагрузкой, которая передается на двигатель колесами, изменяется скорость вращения коленчатого вала двигателя. Существует множество различных нюансов, связанных с работой АКПП, а также непосредственно видом таких коробок. Со всеми ними лучше всего разобраться заранее
«Пониженная передача» Скорость, которая на одну ступень меньше, чем текущая. Обычно переход на пониженную передачу имеет место, когда на двигатель ложится существенная нагрузка. «Повышенная передача» — скорость, на которую имеет место переход в случае, когда нагрузка на двигатель снижается. Очень важно правильно подбирать передачу для включения скоростей. Так как в противном случае могут возникнуть определенные перебои в работе двигателя
«Номинальные обороты» Обороты работы двигателя, при которых мотор работает ровно, не «в натяг», перебои не возникают. Для переключения передач на механической коробке необходимо будет обязательно выбирать подходящие обороты. Причем на разных автомобилях, а также разных коробках они несколько отличаются. Процесс данный подразумевает наличие определенных навыков и умений. Малоопытные водители ориентируются по тахометру. Остальные же ориентируются по звуку двигателя
«Сцепление» Составная часть трансмиссии транспортного средства, которая предназначается для подключения или же отключения ДВС с коробке переключения передач. Важной особенностью и отличием МКПП является необходимость использовать сцепление для переключения скорости. Существует множество различных типов рассматриваемого типа устройств. Но все они без исключения работают по одному и тому же принципу

Основные функции

Прежде, чем разобраться, как плавно переключать передачи на механике, необходимо будет обязательно ознакомиться с основными функциями самой коробки.

На данный момент рассматриваемый узел выполняет следующие задачи в современном автомобиле:

  • изменения частоты вращения колес;
  • изменения величины крутящего момента на двигателе;
  • увеличение срока непрерывной работы двигателя;
  • оптимизация расхода топлива в различных режимах.

Причем использование данного типа коробки практикуется именно на двигателях внутреннего сгорания различных типов. Так как подобные механизмы обычно обладают низкой приспособляемостью.

Именно поэтому для изменения скорости движения в значительных пределах обязательно применение коробки передач.

В то же время двигателя паровые, электрические обладают высоким показателем гиперболической, параболической характеристик.

Если же говорить упрощенно, то механическая коробка переключения передач применяется для регулирования скорости движения автомобиля, а также выбора оптимальных оборотов.

Делается это обязательно с учетом дорожного режима. Например, при подъеме в гору обычно используется переключение на пониженную передачу.

Умелое использование механической коробки передач позволяет свести к минимуму величину расходуемого топлива.

Потому не только с целью соблюдения техники безопасности, но и ради снижения затрат на бензин необходимо разобраться с тем, как переключать передачи на механике при повороте, а также в других случаях.

Существует достаточно большое количество разных особенностей. Все их по возможности нужно будет соблюдать.

Как лучше переключать передачи на механике

Разобраться, как лучше переключать передачи на механике вниз и вверх, стоит на простом примере.

Многие водители учились ещё на старых коробках, которые устанавливались в ВАЗ 2110 и аналогичные. Принцип работы с течением времени практически не изменился.

Основными вопросами, рассмотреть которые нужно будет заранее перед тем, как приступить к переключению, являются следующие:

  • движение с места;
  • на высшую передачу;
  • на низшую передачу;
  • при обгоне;
  • при экстренном торможении.

Движение с места

Обычно при обучении движение с места — один из самых сложных этапов. Алгоритм начала движения является стандартным вне зависимости от типа автомобиля, оснащенного механической коробкой переключения передач.

На данный момент данный алгоритм включает в себя следующие основные этапы:

В исходном положении Должна быть установлена нейтральная передача, а также установлен ручной тормоз
Поворачивается ключ В замке зажигания или же нажимается кнопка электропуска
Левой ногой до конца необходимо выжать сцепление Правой нажимаем на тормоз
Включаем первую скорость
Снимаем автомобиль с ручного тормоза
Очень медленно начинаем отпускать педаль сцепления — важно не пропустить момент его «схватывания» Осуществить контроль процесса можно будет по специальному тахометру
Далее медленно переносим ногу с педали тормоза на газ Потихоньку добавляем обороты

Если будет иметь место рывок — значит сцепление отпущено слишком рано или же нажатие на педаль газа было слишком плавным. Нередко «опытные» водители передерживают сцепление.

Понять это можно по специфическому горелому запаху внутри салона авто. Следует избегать подобной практики, так как таким образом можно серьезно навредить своему транспортному средству.

На высшую передачу

Обычно процесс переключения на повышенную передачу не составляет большого труда. Но в то же время существует особый алгоритм осуществления подобной процедуры.

Процесс данный должен осуществляться непосредственно в случае, если требуется увеличить скорость движения транспортного средства.

Алгоритм переключения на более высокую передачу осуществляется следующим образом:

Автоматизм переключения передач таким образом приходит со временем, с опытом. До этого времени лучше всего осуществлять контроль над переключением при помощи тахометра.

У каждого двигателя существуют оптимальные обороты, при которых необходимо будет осуществлять переключение.

На низшую передачу

Обычно процесс переключения на более низкую передачу более сложен, чем на более высокую. Особенно если процедура подобная осуществляется непосредственно при входе в поворот.

Процесс данный выглядит следующим образом:

  • правая или же левая рука (в зависимости от расположения руля) помещается на рычаг переключения передач;
  • немного нажимаем на педаль газа, после чего педаль выжимается до предела;
  • далее переводится рычаг переключения передач в нужное положение;
  • сцепление нужно максимально плавно отпустить;
  • рука возвращается на руль.

По необходимости возможно использовать как педаль газа, так и педаль тормоза — в зависимости от дорожных условий, а также иных обстоятельств.

Необходимо обязательно учитывать все обстоятельства движения транспортного средства. Только так можно будет избежать самых разных сложностей, а также повреждения сцепления, коробки переключения передач.

При обгоне

Обгон — один из самых сложных элементов движения по дороге. Необходимо будет в обязательном порядке осуществлять движение на необходимой скорости.

При этом существует ряд обстоятельств, в соответствии с которыми необходимо будет осуществлять переключения.

В случае обгона обычно имеет место переключение передачи на более высокую. Причем используется стандартный алгоритм реализации данного действия.

Важно лишь учитывать следующие моменты:

  • выбирать подходящие обороты для переключения скорости;
  • соблюдать скоростной режим;
  • избегать потерь мощности — это позволит избежать сложностей во время обгона.

При экстренном торможении

Иногда возникают обстоятельства, при которых требуется осуществлять экстренное торможение. Например, ДТП, возникновение на дороге неожиданных препятствий, другое.

Главным условием подобного торможения является необходимость не выключать скорость. Так как для осуществления маневрирования к таких условиях потребуется соединение двигателя с КПП.

В противном случае при попытке набрать скорость водитель может попросту не успеть включить для этого нужную передачу.

Поэтому оптимальным решением в таком случае является быстрое переключение на пониженную передачу. Таким образом возможно будет свести вероятность возникновения ДТП к самому минимуму.

Секреты переключения

Процесс переключения передач имеет большое количество самых разных нюансов. Со всеми ними лучше всего разобраться заранее. Это позволит избежать множества проблем, затруднений.

К основным вопросам, рассмотреть которые лучше всего заранее, можно отнести:

  • без рывков;
  • как быстро научиться;
  • без сцепления.

Без рывков

Нередко новички, которые не имеют достаточного опыта управления транспортным средством, имеют сложности с плавным троганьем и переключением передач.

Возникают рывки, двигатель может начать работать неровно. Исправить подобное можно только лишь путем множества тренировок.

Необходимо будет выбрать ровную поверхность, на которой множество раз отработать процесс начала движения.

Обычно проблемы с рывками имеют место в случае, когда двигатель не получает достаточное количество мощности.

Именно поэтому в большинстве случаев проблемы решается банальным повышением оборотов. Отследить их можно будет по тахометру.

С опытом же водитель сможет даже при отсутствии такового, по ощущениям от работы двигателя выбрать нужное усилие нажатие на педаль газа.

Как быстро научиться

Скорость обучения плавному переключения передач зависит от множества факторов. В первую очередь это врожденные способности самого водителя к управлению транспортными средствами.

Также важным фактором является тип автомобиля, а также МКПП. Многие современные коробки снабжаются специальными синхронизаторами, а также иными приспособлениями для уменьшения нагрузки на двигатель, коробку.

Видео: как переключать передачи

Соответственно, в автомобилях, которые оснащены подобными устройствами, процесс переключения передач существенно упрощается.

Именно поэтому по возможности новичкам стоит выбирать именно такого типа транспортные средства. Это позволит избежать самых разных сложностей в процессе обучения переключению передач на автомобиле.

Без сцепления

Также можно переключать передачи без использования сцепления. С выключением передачи какие-либо сложности обычно не возникают.

Достаточно просто бросить педаль газа и потянуть рычаг КПП в нейтральное положение. Алгоритм включения выглядит следующим образом:

  • отпускаем педаль газа;
  • переводим рычаг в нейтральное положение;
  • включаем нужную передачу;
  • через некоторое время передача включится — когда обороты двигателя дойдут до нужных в конкретном случае.

Важно помнить, что не следует «додавливать» передачу. Это может существенно навредить двигателю. Звук при переключении передач таким способом достаточно пугающий.

Когда Вы только начинаете осваивать вождение, то управлять автомобилем с механической коробкой передач (далее МКП) кажется достаточно непростым действием для новичка. Но, применив приведенные ниже советы, вы с уверенностью сможете овладеть управлением автомобилем с МКП и в дальнейшем вам будет легко управлять таким авто. На нашем блоге мы подготовили разумные и понятные инструкции «для людей» и разбор всех основных ситуаций, которые могут вызвать сложности у начинающего водителя.

Как правильно завести двигатель

Если двигатель и автомобиль в целом исправен, то надо знать всего несколько моментов, чтобы продлить срок службы авто.

  • После поворота ключа в замке зажигания, когда включилось электрооборудование, вы услышите несильное гудение, гул. Выждите 2-3 секунды, чтобы бензонасос успел подкачать топливо в двигатель. После этого заводите машину.
  • Когда вы провернули ключ, запустили стартер и двигатель завелся, сразу отпускайте ключ, чтобы не перегружать стартер.
  • Если двигатель все таки сразу не заводится, не работайте стартером более 3-х секунд. Делайте паузу и пробуйте снова.

Перед тем как заводить своего железного коня — всегда проверяйте стоит ли авто на нейтральной скорости. Если машина стоит на передаче, то при заводе произойдет рывок и можно врезаться например в бордюр или припаркованный впереди автомобиль. В результате такой забывчивости можно повредить бампер, даже не выехав на дорогу! Чтобы перестраховать себя от этой ситуации, рекомендуем водителям без опыта ставить ручной тормоз и только потом заводить машину. В зимний период стоит дополнительно перестраховаться, выжать педаль сцепления перед тем, как провернете ключ в замке зажигания. Это облегчит пуск двигателя.

Посадка за рулем


Удобство посадки за рулем очень важно, особенно если нет опыта. Зачастую из за лени в этом вопросе можно спровоцировать аварию на дороге, поскольку ваше внимание в решающий момент отвлечется на неудобное сиденье или неверно подобранную дистанцию до педалей. Отрегулируйте положения спинки сидения и расстояния до педалей, чтобы ноги легко дотягивались и выжимали их без проблем, чтобы правая рука удобно ложилась на рукоятку коробки передач. Рекомендуем приобрести дополнительную накидку на сидение, штатные варианты не всегда удобны, особенно в районе поясницы.

Начало движения

Классическая инструкция по шагам выглядит так:

  • Выжать сцепление до пола
  • Переставить рычаг на 1 передачу
  • Отпуская сцепление, постепенно нажимать акселератор, пока машина не тронется

Но главной проблемой у начинающих водителей является поиск баланса в работе сцеплением и газом. Мы предлагаем вам альтернативную методику, которая поможет вам избежать этой проблемы.

Выжмите сцепление до конца, включите первую передачу, нажмите на педаль газа до 2000 оборотов двигателя по тахометру. Далее плавно и одновременно отпускайте обе педали — газа и сцепления. Автомобиль начнет движение. Сразу же жмите на газ, чтобы двигатель не заглох. В этой технике педали движутся синхронно и проблемы балланса газа не возникает.


Переключение передач

Высшая передача

Инструкция по шагам:

  • Полностью отпустить педаль газа
  • Выдавить сцепление
  • Не отпуская педаль, перевести рычаг в нейтральное положение
  • Поставить следующую передачу
  • Медленно отпустить сцепление

Не забывайте отпускать газ до конца. Эта ошибка часто встречается даже у водителей со стажем.
Также всегда выжимайте сцепление до конца при переключении передач. В противном случае вы столкнетесь с повышенным износом и скорой заменой дисков сцепления.

Низшая передача

  • Полностью отпустить газ
  • Выжать сцепление
  • Перевести рычаг на одну передачу вниз
  • Дождаться падения скорости от начальной примерно на 10-20 км/ч
  • Отпустить сцепление

При переключении на более низкую передачу сцепление надо отпускать медленно, чтобы избежать перегрузки КПП и рывка машины.

Переключение при обгоне

Достаточно выжать педаль акселератора и набрать скорость, обойдя другой автомобиль. Складываются ситуации, когда поступать подобным образом не удается, так как стрелка тахометра слишком быстро приближается к пороговым показателям.

Чтобы получить дополнительные возможности для маневра переключайте передачи заранее.

  • Набрать скорость, совпадающую с машиной впереди и подтянуться к ней поближе
  • Переключить скорость на повышенную
  • Выйти на обгон, предварительно убедившись в отсутствии встречного и попутного транспорта
  • Выжать акселератор, совершить обгон и перестроиться в свою полосу

Перед выездом на полосу обгона всегда сначала смотрите в левое зеркало, убедившись что никто не начал обгон раньше вас. Новички часто сосредотачивают внимание на ситуации впереди, забывая контролировать движение сзади.


Экстренное торможение

Экстренное торможение — сложный маневр, которому не обучат во время подготовки к экзаменам на получение водительских прав.

  • Резко выжимая педаль тормоза, одновременно до пола выдавить сцепление
  • Сцепление отпускается в момент полной остановки


Какая передача на какой скорости?

Существуют стандартные показатели:

  • С 1 на 2 — 20 км/ч
  • Со 2 на 3 — 40 км/ч
  • С 3 на 4 — 60 км/ч
  • С 4 на 5 — 90 км/ч

Но к этим цифрам нельзя относиться однозначно. Данные напрямую зависят от мощности двигателя автомобиля. В некоторых случаях стрелка спидометра быстро отмеряет скорость, поэтому уже на 2-й скорости можно добраться до 70 км/ч за несколько секунд.

Старайтесь определять момент, когда надо переключаться, на слух. Это не так сложно как кажется. Уже через полгода опыта вождения вы вполне можете этим овладеть. Также всегда, когда позволяет дорожная ситуация, выбирайте более высокую передачу. Это позволит сохранть бензин и ресурс двигателя. Ни к чему перегружать двигатель повышенными оборотами, если для этого нет причин.

Научитесь пользоваться тахометром

В общем случае для переключения скорости на одну выше надо увеличить обороты двигателя на 500-1000 по тахометру. После переключения вы увидите, что значение на тахометре понизилось примерно на 500 оборотов.

На циферблате отмечена область, в которую стрелка попадать не должна. В этот момент двигатель начинает перегреваться, что приводит к быстрому износу деталей.


Отучитесь засматриваться на спидометр. Бросайте на приборы лишь короткие взгляды, уделяя основное внимание дороге впереди, также не забывайте про зеркала. Водитель должен понимать дорожную ситуацию на 360 градусов.

Двигатель заглох на склоне


Если двигатель заглох на подъеме, то здесь уже нужно уметь одновременно задействовать три элемента для того, чтобы продолжить движение вперед и не скатиться вниз. Нужно применить ручной тормоз, включить первую передачу и постепенно нажимая на газ, убедиться, что количество оборотов двигателя составляет более 2000. После этих несложных махинаций можно снять ручник, чтобы автомобиль начал движение вверх.

Есть другой вариант, который применяют более опытные водители. Во время остановки на подъеме зажмите основной тормоз ногой и выжмите сцепление. В момент, когда надо трогаться — быстро уберите правую ногу с тормоза и выжмите газ чуть сильнее, чем при начале движения на ровной поверхности. После чего без промедления но плавно отпускайте газ вместе со сцеплением, пока машина не начнет движение. Далее сразу жмите газ. После небольшой тренировки на учебной горке вы несомненно освоите этот прием.

Парковка на склоне


Когда поездка завершена и машина остановилась в любом случае активизируйте ручной тормоз. Это особенно важно, если машина припаркована на склоне.

Если склон крутой, ручник может не справиться с силой тяжести, вы опасаетесь что машина поедет пока вас не будет рядом или вы отвлечетесь — ставьте машину на первую передачу и, заглушив двигатель, оставляйте. Эта простая хитрость позволит припарковать автомобиль даже на крутых горках.

Неплохим вариантом будет также иметь с собой пару противооткатных упоров, например деревянных чурбаков треугольной формы. Можно подсунуть их под колеса для дополнительной страховки.

Движение задним ходом


Когда вы собрались двигаться задним ходом — обязательно полностью остановите движение машины вперед перед включением рукоятки коробки передач на заднюю. Зачастую водители, освоившись с переключением передач, торопятся и, не дав автомобилю остановиться до конца, например в трехэтапном развороте, быстро включают заднюю передачу и дают газ чтобы ехать назад. Такие действия могут серьезно повредить коробку передач — так, что без ремонта машина не сможет больше эксплуатироваться. Нам известен не один такой случай.
Помните что залог безопасности — отсутствие спешки. Не зря гласит народная мудрость — тише едешь — дальше будешь!

Движение под горку


При движении под горку не стоит включать нейтральную передачу и катиться как простая телега, экономя бензин. Это существенно ослабит устойчивость машины и контроль дороги. Если вам надо замедлить движение под горку — попробуйте прием профессионалов, постепенно переключайтесь на более низкие передачи, это будет вызывать так называемое торможение двигателем и существенное замедление машины. Но действуйте аккуратно, соразмеряйте скорость и передачу, чтобы не повредить КПП.

Итак, это свод простых, но действенных советов для начинающих водителей, которым предстоит управлять автомобилем с механической коробкой передач. Помните, навыки приходят со временем и практикой. Практикуйтесь и все у вас получится.

Скользкая дорога


Если дорога скользкая, после дождя или в зимний период, помните что тормозной путь будет увеличен, надо держать большую дистанцию в потоке машин, тормозить надо плавно, чтобы избежать потери устойчивости машины на дороге. Также полезно знать, что наиболее скользкой дорога является в первые 15-30 минут после начала дождя, когда грязь поднимается водой над асфальтом и создает пленку, мешающую сцеплению колес с дорожным полотном. Позже она смывается потоками воды, если дождь достаточно сильный.

Надеемся, наши советы помогут вам научиться хорошо управлять автомобилем на механнике и освоить грамотное переключение скоростей. Постоянно практикуйтесь, чтобы научиться справляться с различными маневрами. Пусть некоторые из них выглядят сложными и непредсказуемыми, но аккуратность и расчетливость всегда гарантирует нужный результат. Практикуйтесь и все у вас получится.

Как сберечь механику, чтобы ещё и внуки покатались

Автор: Виктор Сухоруков // Фото: www.imdb.com, BBC, www.nydailynews.com

Механическими коробками передач оснащают автомобили уже больше сотни лет, и на фоне сложных автоматов они кажутся простыми, как три копейки. Но, как у любого механизма, у него есть свои тонкости, о которых водители и не догадываются.

Последние 20 лет место автомобилей с классической механикой постепенно занимают машины с автоматами, роботами и вариаторами. Тем не менее на дорогах первых пока значительно больше, да и совсем на пенсию МКПП уходить ещё не собирается, а это значит, что ею нужно уметь пользоваться. Для большинства автолюбителей навык работы с «мешалкой» сводится к умению вовремя отпускать сцепление и переключать рычаг. Но даже опытные водители порой допускают ошибки, сокращающие жизнь компонентов МКПП.

Вредные привычки при пользовании механикой

Большая часть безобидных, казалось бы, ошибок и оплошностей при езде на механике связана с работой левой педалью и, соответственно, чаще приводит к износу дисков и других компонентов сцепления, но и внутренностям самой коробки порой бывает от этого несладко. Итак, чего делать не следует.

Держать руку на ручке рычага КПП. Эта вредная привычка знакома всем без исключения автомобилистам, а также тем, кто старается подражать Доминику Торрето из «Форсажа». При этом неважно, ездите вы на механике или автомате. Всегда можно поймать себя на желании убрать одну из рук с руля и опустить её на рычаг КПП. И если в случае с автоматом водитель рискует лишь случайно включить нейтраль, то на механике продолжительное давление на рычаг вредит компонентам коробки, в частности речь идёт о вилках и муфтах переключения передач. Да, износ ускорится нерадикально, но визит в сервис станет чуток ближе.

Недовыжимать сцепление. Нередки случаи, когда при переключении передач слышен неприятный металлический хруст. Если с технической стороны автомобиль полностью исправен, то причина звука одна — не до конца нажатая педаль сцепления. В такой ситуации шестерёнки в КПП продолжают вращаться и включение новой передачи проходит болезненно. Помимо раздражающего звука частое повторение этой ошибки может привести к убийству зубьев синхронизаторов. Работать коробка будет, но переключения станут нечёткими, а неприятный звук не пропадёт даже при полностью выжатой педали сцеления.

Оставлять ногу на педали сцепления. Эта привычка встречается как у новичков, так и бывалых. Признаёмся, её не всегда удаётся победить, ведь не во всех машинах есть площадка для левой ноги. Тем не менее после включения сцепления нужно стараться не оставлять ногу на педали. Даже если немного её выжать, диск уже неплотно прилегает к маховику и проскальзывает, что приводит к преждевременному износу как самого диска, так и выжимного подшипника, на который приходится дополнительная нагрузка

Хоть большинство современных автомобилей с МКПП и оборудованы специальной площадкой левее педали сцепления, далеко не все водители используют её по назначению

Удерживать машину на склоне сцеплением. Часто на светофоре можно встретить водителя, который на уклоне начинает елозить взад-вперёд в пределах 10 см в ожидании зелёного. Вроде как и машину удерживает без тормоза и к старту готов с ходу. В долгосрочной перспективе это тоже грозит кончиной диска и выжимного.

Останавливаться на передаче. Некоторые автомобилисты, останавливаясь перед светофором или в пробке, предпочитают оставлять машину на первой передаче и держать нажатой педаль сцепления. Такой подход нежелателен, ведь всё это время выжимной подшипник и диафрагменная пружина находятся под напряжением и, соответственно, изнашиваются гораздо быстрее.

Что делать, если сцепление умерло в дороге?

Неполадки со сцеплением — это серьёзная проблема. Наиболее простым способом выйти из такой ситуации будет вызов эвакуатора, но если возможности нет, то можно доехать и своим ходом. Нужно лишь уметь трогаться и переключаться без сцепления.

Начало движения без сцепления. При заглушённом двигателе необходимо включить первую передачу, а запуская мотор, сразу открыть дроссель. Машина будет дёргаться, но вы тронетесь. Да, на светофорах глушить машину придётся всегда.

Переключение без сцепления. Техника эта вполне безобидна для трансмиссии, правда, просто выдернуть передачу и воткнуть следующую не получится — необходимо правильно подобрать момент. При переключении вверх следует убрать ногу с педали газа, перевести рычаг в нейтраль и плавно направить его в сторону нужной передачи. За эти несколько мгновений скорость вращения коленвала двигателя сравняется с КПП и включение передачи произойдёт плавно и безобидно.

При переключении вниз, в момент, когда автомобиль находится на нейтрали, необходимо выполнить перегазовку (слегка нажать на педаль), чтобы немного поднять обороты двигателя, и в этот момент переключить рычаг. Передача также плавно встанет на место.

Да, метод требует сноровки. Он безвреден для коробки передач, но только если каждое переключение выполняется более-менее удачно. Даже у профессионалов это получается далеко не всегда. В противном случае убиваются как синхронизаторы, так и шестерни передач. Если вы собираетесь в дальнюю поездку, то рекомендуется научиться орудовать рычагом без сцепления. Потренироваться можно и на исправной машине, просто не выжимайте педаль сцепления.

Чего ещё не стоит делать на машине с механикой

Сцепление не единственная деталь в трансмиссии, которая подвергается лишним нагрузкам со стороны автомобилистов. Если вычесть из причин смерти механики совсем уж откровенные извращения вроде включения первой передачи вместо третьей, ударных переключений или резких ускорений взвон с места, то навредить, пусть и немного, внутренностям коробки всё равно можно, к примеру:

— пытаясь разогнаться на слишком высокой передаче. В случае с автоматом электроника понимает, что двигатель слишком уж сильно напрягается при ускорении, подаёт сигнал АКПП сбросить одну или несколько передач вниз. На механике это решает водитель, а он, как известно, иногда бывает ленив и пытается разогнать машину с 30–40 км/ч на пятой передаче.

Такая нагрузка больше влияет на двигатель, нежели на коробку. Представьте себя на велосипеде с высочайшей включённой передачей. Ваши ощущения в данном случае — зеркальное отражение того, как чувствует себя мотор. Тем не менее и механике достаётся. Значительно быстрее изнашиваются шестерни.

— включая заднюю передачу на ходу. Если это вышло случайно, то ничего страшного, кроме неожиданного металлического скрежета/звона/треска, не произойдёт. Включить заднюю передачу на ходу, даже на небольшой скорости, просто-напросто невозможно. Но если промахиваться часто, то зубья всё же износятся.

Хоть механическая коробка передач и считается более надёжной, нежели её автоматические собратья, это вовсе не значит, что ей нельзя случайно навредить. Теперь вы знаете, как избежать некоторых ошибок, которые могут сократить срок службы трансмиссии.

Техника переключения

Загрузка

 

Здесь мы обсудим только основы самых сложных, но очень сексуальных приемов переключения передач для «обычных водителей». Конечно, все объясненное постоянно используется в гонках и вождении. Чтобы получить полное представление о производительности вождения, перейдите по ссылкам внизу этой статьи.

Многие люди также используют термин «пятка и носок» для обозначения согласования оборотов при переключении передач и/или двойного сцепления и торможения, но на самом деле это лишь один из компонентов этих процессов.

Соответствие оборотов относится к согласованию частоты вращения двигателя с входной скоростью трансмиссии перед повторным включением сцепления. Это особенно желательно при переключении на пониженную передачу для поворота. В крутых поворотах подвеска должна быть стабильной, а шины должны быть нагружены так, чтобы все их сцепление с дорогой использовалось для создания силы поворота. Если скорость двигателя отличается от частоты вращения трансмиссии при повторном включении сцепления, это создаст усилие на трансмиссии, которое нарушит устойчивость подвески (перенос веса) и приведет к тому, что шины превысят свои тяговые способности. если угол подается близко к пределу.Сопоставление оборотов необходимо, если угол должен быть подан близко к пределу. Это не обязательно для более медленных поворотов, но сделает их более плавными.

Еще одним преимуществом является то, что «пятка-носок» позволяет переключаться на пониженную передачу в последний момент перед входом в поворот, после того, как вы начали торможение и автомобиль замедлил ход, поэтому обороты двигателя при включении низшей передачи не будут слишком высоко.
Поскольку диапазон мощности большинства раллийных автомобилей высок в диапазоне оборотов, этот метод также можно использовать для обеспечения того, чтобы обороты двигателя не опускались ниже диапазона мощности автомобиля при торможении.Если бы это произошло, возникла бы задержка между ускорением водителей после поворота и реакцией автомобиля; это особенно верно в автомобилях с турбонаддувом. Этот метод гарантирует, что максимальная мощность может быть достигнута в момент отпускания педали тормоза и полного нажатия педали акселератора. Но этого можно добиться и торможением левой ногой.

Двойное сцепление — это способ согласования оборотов промежуточного вала коробки передач с выбранной вторичной шестерней. Это функция, которая обычно выполняется автоматически синхронизированными шестернями трансмиссии (или синхронизаторами).Двойное сцепление полезно для экстремальных переключений передач, для старых трансмиссий с изношенными синхронизаторами или просто для предотвращения износа синхронизаторов. Это также занимательное занятие. Большинство водителей при переключении на пониженную передачу просто выжимают сцепление после того, как отпустили дроссельную заслонку, зажимают рычаг на более низкой передаче, а затем отпускают сцепление. В современных автомобилях это возможно с синхронизированной трансмиссией, но обычно сопровождается внезапным переносом веса назад, если не менее гармоничным шумом двигателя/трансмиссии.Такой внезапный перенос веса может отрицательно сказаться на управляемости. Однако, возможно, более важным является то, что срок службы синхронизирующих сеток может быть сокращен при такой практике. Тогда решение — двойное сцепление!

Прежде чем я углублюсь в особенности согласования оборотов и двойного сцепления, вероятно, было бы неплохо рассмотреть внутреннюю работу сцепления и трансмиссии.
Бензиновый двигатель имеет ограниченную выходную полосу частот примерно от 1000 до 6000 об/мин. Он не может работать с 0 об/мин (как электродвигатель), поэтому ему требуется устройство (сцепление), чтобы отключить его от трансмиссии, чтобы он мог работать на холостом ходу, когда автомобиль стоит.Мощность не постоянна от 1000 до 6000 об/мин, поэтому также необходимо иметь различные передаточные числа в трансмиссии, чтобы расширить полезный диапазон рабочих скоростей автомобиля и максимально увеличить доступное ускорение. Сцепление также служит для отключения питания трансмиссии при переключении передач. Сцепление интегрировано с маховиком двигателя. Имеется диск с фрикционным материалом, похожий на тормозную колодку, который соединен с входным валом трансмиссии по скользящему шлицу. Этот диск окружен поверхностью маховика с одной стороны и поверхностью нажимного диска с другой стороны.Нажимной диск подпружинен, чтобы прижимать диск сцепления к маховику, обеспечивая прочное соединение. Нажимной диск можно сдвинуть, нажав на педаль сцепления. Это ослабляет давление сцепления между маховиком и диском сцепления, так что они могут вращаться независимо друг от друга.

Муфта может находиться в трех состояниях:

СЦЕПЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО (педаль нажата): Маховик двигателя и диск сцепления могут вращаться независимо.Никакая мощность не передается.

ПРОСКЛАЖИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ (педаль поднята ровно до того момента, когда сцепление начинает схватывать): Маховик двигателя и диск сцепления все еще вращаются с разной скоростью, но мощность передается. Если педаль сцепления продолжать поднимать правильно, обороты двигателя и диска сцепления сравняются. Это состояние, при котором происходит износ сцепления.
Кстати, просто для тренировки, когда автомобиль припаркован и двигатель выключен (или работает на нейтральной передаче), МЕДЛЕННО нажмите педаль сцепления до упора.Постарайтесь почувствовать разницу в силе, необходимой для толчка. Где-то в середине пути (обычно на 1/3 пути) вы должны почувствовать что-то вроде небольшого «шага», вроде небольшого изменения необходимой силы. После этого момента сила снова такая же, как и раньше. Теперь попробуйте медленно отпустить педаль до упора. Вы должны чувствовать один и тот же «шаг» в более или менее одинаковом положении. Это положение является точкой, в которой сцепление начинает схватываться. Хорошо запомнить это положение, потому что при быстром переключении передач вам не нужно нажимать педаль сцепления до упора, чтобы отпустить сцепление, а только немного больше смысла, который вы найдете в шагах, которые были объяснены ранее.Еще кое-что. Точка проскальзывания сцепления легче ощущается в «спортивных» автомобилях, автомобилях, предназначенных для быстрой езды, и, конечно же, в спортивных и высокопроизводительных автомобилях с классической педалью сцепления. Семейные автомобили для медленного движения из пункта А в пункт Б могут иметь педаль сцепления, сглаженную гидравлическими приводами, и этот момент проскальзывания может быть неузнаваем.

СЦЕПЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО (педаль вверх): Маховик двигателя и диск сцепления заблокированы вместе. Передается полная мощность, износ сцепления отсутствует.
Подробнее о сцеплении можно прочитать здесь!

Трансмиссия имеет вход и выход. В основном имеется пять или шесть передаточных чисел переднего хода (самая высокая передача чаще всего прямая 1: 1, а не повышающая передача) и одно передаточное число задней передачи. Передние шестерни все с постоянным зацеплением, это означает, что зубья шестерни для всех передаточных чисел всегда находятся в зацеплении друг с другом. Вместо того, чтобы выводить шестерню из зацепления с другой шестерней, шестерня выводится из зацепления, отсоединяя ее от вала, на котором она находится.К валу одновременно может быть присоединена только одна пара передаточных чисел. Шестерня заднего хода — это всего лишь скользящая шестерня, зубья которой фактически выскальзывают из зацепления, когда она не используется.

Каждая шестерня переднего хода может быть соединена со своим валом с помощью скользящей запорной муфты. Эта муфта соединяет шлицы на валу со шлицами на шестерне. Муфта должна вращаться с той же скоростью, что и шлицы шестерни, чтобы избежать истирания. (Когда люди говорят о «шлифовке шестерен», на самом деле шлифуются шлицы, а не зубья шестерни).Для синхронизации муфты со шлицами шестерни имеется промежуточное устройство, называемое синхронизатором.

Синхронизатор представляет собой легкое кольцо со шлицевыми зубьями с одной стороны и конической поверхностью трения с другой. Он расположен между скользящей муфтой и шлицами шестерни. Шестерня также имеет коническую поверхность трения, которая сопрягается с поверхностью синхронизатора.

Когда передача должна быть включена, рычажный механизм переключения выбирает скользящую муфту для соединения с передачей.В этот момент муфта и зацепляемая шестерня обычно вращаются с разными скоростями. Когда муфта начинает скользить, она сначала входит в зацепление со шлицами кольца синхронизатора. Поскольку синхрометическая сетка очень легкая, она может практически мгновенно изменять скорость, чтобы соответствовать скользящей муфте, которая только что была вынуждена войти в зацепление с ней. Затем он становится частью муфты. По мере того как муфта продолжает скользить к шлицам шестерни, фрикционная поверхность кольца синхронизатора вдавливается в контакт с фрикционной поверхностью шестерни в сборе.Это трение приводит к тому, что входной вал трансмиссии (который, как мы надеемся, в этот момент отсоединен от двигателя сцеплением) ускоряется (или замедляется), так что муфта и шестерня вращаются с одинаковой скоростью, когда их шлицевые зубья наконец входят в зацепление. Синхронная сетка ограничена массой, которую она может ускорять, и скоростью, с которой она может это делать.

Я думаю, что было бы полезно найти несколько ненужных частей трансмиссии, чтобы перемещать их вручную, чтобы визуализировать этот процесс.

Посмотрим, как работает двойное сцепление:

Есть три отдельных вращающихся объекта, которые необходимо координировать при переключении: двигатель, вход трансмиссии (я буду называть его промежуточным валом) и выход трансмиссии (который напрямую связан с дифференциалом скорости автомобиля). ).
Когда сцепление выключено (педаль нажата) и коробка передач находится в нейтральном положении (например, при переключении между двумя передачами), промежуточный вал практически свободно вращается. При обычном переключении мы полагаемся на синхронизаторы для управления скоростью промежуточного вала, когда он входит в зацепление с шестернями, соединяющими его с выходом трансмиссии.

Десятилетия назад в трансмиссиях не было синхронизаторов. (Многие большие грузовики до сих пор этого не делают). На этих трансмиссиях водителю необходимо было вручную регулировать скорость промежуточного вала, чтобы она соответствовала скорости включаемой передачи.Это делается следующим образом при переключении с одной передачи на другую:
1) Отключается питание и выключается сцепление (педаль внизу).
2) Коробка передач переключена с исходной передачи на нейтральную.
3) Сцепление снова включено (педаль вверх). (Водитель теперь может контролировать скорость промежуточного вала, контролируя скорость двигателя).
4) Водитель щелкает дроссельной заслонкой, чтобы скорость промежуточного вала соответствовала скорости новой шестерни. (Это требует практики, чтобы получить правильное соответствие).
5) Сцепление выключено (педаль нажата).
6) Коробка передач переключается с нейтральной передачи на новую передачу.
7) Сцепление снова включено (педаль поднята) и подается питание.

Шаги 1–3 можно выполнять небрежно или быстро. Шаги 4 — 6 должны быть выполнены быстро, чтобы промежуточный вал не замедлился снова до того, как он включится. Если седьмой шаг также будет выполнен быстро, обороты двигателя также будут «согласованы» с остальной частью трансмиссии, так что включение будет более плавным.
Шаг 4 — если вам нужно тормозить одновременно с переключением на пониженную передачу, необходимо использовать технику пятки и носка на протяжении всего процесса, но особенно в шаге 4.
Стоит отметить, что переключение на нейтраль может не понадобиться. Водитель может нажать на газ, когда педаль сцепления нажата, затем переключиться на более низкую передачу и отпустить сцепление. Хотя современная синхронизированная трансмиссия не требует переключения двойного сцепления, водитель может сделать это, чтобы уменьшить износ синхронизатора.

Давайте посмотрим, как работает сопоставление версий:

При трогании с места и последующем переходе на более высокие передачи описанные выше шаги 1,2,6,7 являются обычным методом переключения для каждой передачи.Синхронизатора более чем достаточно для контроля скорости промежуточного вала. Двигатель будет пассивно подбирать обороты, потому что он естественным образом замедляется, и это уместно при переключении на повышенную передачу.

При переключении на пониженную передачу двигатель должен вращаться быстрее при включении новой передачи. Этого можно добиться, нажав на педаль газа, когда коробка передач проходит через нейтраль. Если двигатель не ускоряется вручную водителем, он будет ускоряться трансмиссией при повторном включении сцепления.Это может быть нормально для обычной уличной езды, но если автомобиль приближается к предельному повороту, это может нарушить подвеску и сцепление шин с дорогой. Опять же, если вам нужно тормозить одновременно с переключением на пониженную передачу, необходимо использовать технику пятки и носка на протяжении всего процесса.

Синхронизатор обычно адекватно управляет промежуточным валом при переключении вниз на одну или две передачи. Агрессивное переключение на более низкую передачу (например, переключение на 5–2 с высокой скорости) может быть выгоднее, если использовать переключение с двойным сцеплением для помощи синхронизатору.Переключиться на первую передачу в крутом повороте практически невозможно без двойного сцепления и техники пятки и носка (это полезно для тех действительно крутых шпилек, особенно если они выходят в гору).

Я думаю, что самая большая проблема людей, изучающих эту технику, заключается в том, что они пытаются включить все сразу. Мое предложение состоит в том, что вы должны постепенно изучать вещи одну за другой.

При переключении с одной передачи на более высокую как двигатель, так и промежуточный вал естественным образом замедляются.Это пассивно приблизит их к скорости более высокой передачи. Из-за этого редко требуется активное согласование оборотов или двойное сцепление.

Есть три индикатора, по которым можно определить качество переключения передач: Требовалось ли легкое нажатие на рычаг? Переключение было плавным? Смена была быстрой?

Чтобы быть полным, я должен упомянуть, что есть одно исключение для принудительного переключения рычага. Чтобы получить самое последнее небольшое ускорение от автомобиля, это может помочь ускорить последовательность переключений, принудительно переведя рычаг переключения передач на следующую передачу и снова включив сцепление при уже работающем двигателе.Это может немного сократить время переключения и добавить дополнительную инерцию от двигателя к трансмиссии. Этот метод определенно увеличивает износ синхронизатора, сцепления и остальной части трансмиссии. Если автомобиль не доводят до точки воспламенения шин (что также ускоряет износ), этот метод не имеет смысла.

Есть три основных сценария переключения на более низкую передачу, о которых я могу думать:

1) Переключение на более низкую передачу (без торможения) с установленной первоначальной скорости (например, при обгоне другого автомобиля).

2) Переключение на пониженную передачу при торможении, а затем повторное ускорение по прямой (без поворота, например, при торможении впереди идущего автомобиля).

3) Переключение на более низкую передачу при торможении для входа в поворот.

(Хорошо, я полагаю, что также может быть повод переключиться на пониженную передачу, чтобы войти в поворот без торможения, например, при повороте с дороги с низким ограничением скорости).

Я перечислил эти три сценария в том порядке, который я считал их сложностью.
Большинство людей, когда они учатся водить механическую коробку передач, сначала учатся переключаться на пониженную передачу перед поворотом. Они делают это без активного согласования оборотов или двойного сцепления (что, конечно, хорошо). При приближении к повороту и прохождении поворота со средней скоростью не возникает большой разницы в скорости двигателя, промежуточного вала или остальной части трансмиссии. Синхронизаторы справляются с включением, и можно плавно включить сцепление при выходе из поворота. С дополнительной практикой можно использовать этот тип техники, чтобы достаточно быстро проходить повороты.

Что нужно, чтобы как можно быстрее пройти поворот?

Я постараюсь не слишком углубляться в детали управления и подвески (БОЛЬШАЯ, забавная тема). Я также не обсуждаю, как выбрать траекторию или максимально увеличить торможение. Вы можете узнать это, если перейдете по ссылкам. Я также избегал темы определения наилучших оборотов и скорости автомобиля для переключения передач. Я касаюсь этих тем прямо сейчас ровно настолько, чтобы обсудить технику переключения передач.

Шины в основном имеют фиксированное сцепление с любой дорожной поверхностью.Это сцепление можно использовать для торможения, прохождения поворотов, ускорения или комбинации торможения-прохождения поворотов или ускорения-прохождения поворотов. Если автомобиль приближается к предельному повороту, тяга для торможения или ускорения отсутствует. Это так просто! Все о тяговых ограничениях объясняется в моей статье о тяговом круге. Отличный материал для чтения.
Подвеска должна оставаться стабильной, а рулевое управление должно быть максимально плавным.
Проще говоря, хорошее высокопроизводительное прохождение поворотов состоит из торможения по прямой линии, плавного перехода в поворот с расслаблением тормозов, удерживания поворота на самом крутом участке через апекс, выхода из поворота на газ и ускорения. из-за выхода из угла.

Наиболее важными здесь являются два перехода. Идея состоит в том, чтобы во время торможения шины имели максимальное сцепление с дорогой, а затем плавно меняли направление сцепления на боковое для прохождения поворота. То же самое при выходе из поворота. Направление тяги меняется так, что автомобиль ускоряется.
Хочу еще раз подчеркнуть, что цель состоит в том, чтобы удерживать уровень сцепления шин ПОСТОЯННЫМ, ИЗМЕНЯЯ при этом только направление сцепления.
Если между отпусканием тормозов и поворотом в поворот есть промежуток, происходят две вещи.Подвеска становится неустойчивой (поэтому она также не может поворачивать), и время, в течение которого шины могли работать, теряется. Опять же, то же самое при выходе из поворота для ускорения.

Как смещение влияет на все это? Если есть какие-либо рывки трансмиссии при прохождении поворотов вблизи предела, это приведет к превышению предела из-за дополнительной нагрузки (опять же тягового круга), хотя и кратковременной, на шины. Водителю приходится интерпретировать поворот и ситуацию, а также следить за реакцией автомобиля, одновременно пытаясь управлять рулевым колесом, рычагом переключения передач и тремя педалями двумя руками и двумя ногами.

В большинстве «высокопроизводительных» поворотов требуется снижение скорости. Это подразумевает переключение на более низкую передачу одной или нескольких передач, чтобы автомобиль находился на правильной передаче, чтобы выйти из нее. Пятая-секундная пониженная передача — это большое изменение.

При быстром повороте нельзя переключаться на более низкую передачу перед торможением, поскольку начальная скорость автомобиля может привести к увеличению оборотов двигателя.
На автомобиле с задним приводом необходимо слегка прикладывать усилие к колесам во время поворота, чтобы подвеска была нейтральной или слегка избыточной (это касается другого предмета).Это означает, что перед входом в поворот необходимо переключиться на пониженную передачу.
Остается одно место для понижения передачи: ближе к концу фазы торможения в повороте.

Переключение должно выполняться при торможении, и двигатель должен быть разогнан, чтобы обороты соответствовали новой передаче, чтобы шины не дергались сверх предела. Все три педали должны работать одновременно. Здесь требуется работа пяткой и носком тормоза и газа. В зависимости от того, на сколько передач переключено переключение передач, возможностей синхронизаторов трансмиссии и общей предрасположенности водителя, может также потребоваться двойное сцепление, чтобы включить рычаг переключения передач.

 

Вспомните три описанных выше сценария переключения на более низкую передачу. Многие люди, которых я наблюдал, пытаясь научиться сочетать обороты и двойное сцепление (включая меня), попытаются научиться этому во время прохождения поворотов. Это самое сложное понижение передачи. Гораздо проще тренироваться без торможения и поворотов. Во-вторых, можно добавить торможение, а затем, наконец, повороты.
Время торможения не должно быть проблемой поначалу, если вы тренируетесь на пониженной скорости с умеренным замедлением.Главное, на чем следует сосредоточиться, — это синхронизировать переключение на более низкую передачу, чтобы оно завершалось непосредственно перед тем, как вы начнете поворачивать руль. При повторном включении сцепления газ следует удерживать на том уровне, на котором он будет находиться при максимальной силе поворота.

Весь процесс обучения правильному переключению передач требует много практики и упорства, но это того стоит. Все, кого я знаю, кто научился это делать, действительно НАСЛАЖДАЮТСЯ переключением передач. Я считаю, что все они отдают предпочтение механическим коробкам передач.Я знаю, что знаю.

Пожалуйста, помните о безопасности. Старайтесь держаться подальше от пробок, когда пробуете что-то новое.

 

Чтобы получить полное представление о динамичном вождении, ознакомьтесь с разделами Повороты, Настройка, Круг движения, Использование шин, Торможение левой ногой, Торможение, Улучшенное торможение, Техника торможения WRC, Слипстрим, Дрифтинг, Прохождение поворотов, Техника вождения на пятке и носке и рулевое управление. технические изделия

 

Вернуться к началу страницы

 

Техника переключения передач — журнал NASA Speed ​​News

При переключении на вторую, четвертую и шестую передачи потяните рычаг прямо назад.Поместите ладонь на правую сторону переключателя и обхватите пальцами его переднюю часть, соприкасаясь с подушечками пальцев и ладонью.

Техника смещения может переместить вас на несколько позиций в квалификации или сбить с подиума. В то время как сокращение доли секунды при каждом переключении на повышенную передачу может привести к улучшению времени круга, максимально быстрое переключение передач может повредить оборудование и привести к пропуску передач. В жарком бою пропустить смену означает потерять позицию и более.При условии отсутствия механических проблем — износ выжимного подшипника, синхронизаторов, возвратных пружин и т. д. — быстрое, плавное и точное переключение сводится к технике: быстрому включению сцепления, согласованию оборотов при переключении на пониженную передачу и точному переводу рычага переключения на следующую передачу. .

Основная ошибка, которую допускают водители, — изо всех сил хвататься за рычаг переключения передач. В трансмиссии встроены функции определения местоположения. Перенапряжение переключателя может обойти эти функции, что приводит к отсутствию ворот, повреждению и плохому ускорению.Каждое переключение передач имеет особую технику для оптимального переключения. Каждое положение руки и движение обеспечивают максимальную тактильную чувствительность, оптимизируя управляющие усилия для механического движения между воротами.

При переключении на вторую, четвертую и шестую передачи потяните рычаг прямо назад. Прямое действие требует некоторого усилия, чтобы преодолеть нейтральную центрирующую пружину. Поместите ладонь на правую сторону переключателя и обхватите пальцами его переднюю часть, соприкасаясь с подушечками пальцев и ладонью.

При переключении на третью или пятую передачу мясистой частью ладони обхватывайте верхнюю часть пальцами, чтобы оттолкнуть рычаг от себя. Во всех случаях лучше держать запястье неподвижно, вращать в плече и локте и кончиками пальцев чувствовать, как рычаг проходит через затворы до синхронного и кольцевого зацепления.

При переключении на третью или пятую передачу используйте мясистую часть ладони и обхватите пальцами верхнюю часть, чтобы оттолкнуть рычаг от себя.

При переключении на пониженную передачу держите руку в одном положении: ладонь с правой стороны переключателя, пальцы обхватывают переднюю часть, большой палец с левой стороны.Переход с шестой на пятую — рискованное переключение, поэтому отталкивайтесь от себя при переключении на пятую. Переходить с пятой на четвертую несложно, так как рычаг возвращается в центральное положение, а шестерня тянется к вам.

При переключении на пониженную передачу держите руку в одном положении: ладонь с правой стороны переключателя, пальцы обхватывают его спереди, большой палец с левой стороны.

Переключение с пятой на вторую — распространенная ошибка, и она может дорого обойтись, поэтому плавно переходите на четвертую. Переключение с четвертой на третью требует прямолинейного действия, а возвратная пружина нейтрального положения помогает удерживать рычаг на одной линии.Переключиться с третьей на вторую легко, потому что вы тянете рычаг на себя. При переключении передач в сторону задней заслонки или рядом с ней помните о зазоре и соответствующим образом регулируйте усилие рычага. Пятка-носок не критична, но улучшает торможение и экономит снаряжение. Это тоже тема для будущей статьи.

При любом переключении рычаг переключения передач перемещается в нейтральное положение практически сразу после нажатия педали сцепления. Прежде чем отпустить педаль сцепления, убедитесь, что кольцо селектора включено. С практикой вы почувствуете оптимальную скорость без риска повреждения или пропущенных переключений.

 

Джошуа Аллан — инструктор по вождению, живущий в Калифорнии. Инженер-механик, Аллан работал в конструкторском бюро команды Ferrari Формулы-1 и был пилотом-испытателем Maserati в Италии. Он пятикратный чемпион PTD Mazda MX-5 с Robert Davis Racing. Узнайте больше на RacerMentor.com

Как переключить передачу «пятка-и-носок» на механической коробке передач | Особенность | Автомобиль и водитель


Манипулирование педалью газа и тормозом правой ногой водителя — это возврат к древним автомобильным временам, когда синхронизаторы не стали стандартом в коробках передач с ручным переключением.Чтобы избежать столкновения передач при переключении вверх и вниз, у осторожного водителя было два варианта: терпеливо ждать, пока скорости передач не совпадут во время переключения, или ненадолго увеличить обороты двигателя, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а сцепление на мгновение включено между передачами.

Сегодня режим H/T является стандартной практикой в ​​автоспорте, чтобы свести к минимуму повреждение трансмиссии и, следовательно, шасси при агрессивном торможении в повороте. Даже кратковременное нарушение скорости ведущего колеса на пределе поворота и/или торможения может привести к серьезному отклонению от самой быстрой линии и, в худшем случае, к пробуксовке.Для достижения максимальной скорости каждое движение водителя должно быть плавным, особенно при переключении передач.

Этот предмет автоспорта также является отличным способом для опытного уличного водителя продемонстрировать свои навыки ежедневного вождения. Оттачивание техники H/T (см. ниже) требует практики, но когда вы освоите эту технику правильно, вы получите удовлетворение, даже не нарушая ограничения скорости. Вот как это сделать.


ШАГ 1:  Поместите подушечку правой ноги справа от центра на педаль тормоза, чтобы начать резкое торможение, держа обе руки на рулевом колесе.(Оптимально ваши руки будут расположены на 9 и 3 часа, но на этих изображениях они расположены выше на руле, чтобы лучше продемонстрировать технику пятки и носка.)


ШАГ 2:  Поверните лодыжку против часовой стрелки так, чтобы подушечка правой ступни удерживала педаль тормоза нажатой (находится в крайнем правом положении от этой педали), а правая сторона правой ступни перемещалась в сторону акселератора. В этот момент ваша левая нога полностью выжимает сцепление, а правая рука перемещает рычаг переключения передач на более низкую передачу (или на нейтраль, если вы хотите дважды выжать сцепление, как показано на следующем слайде).


ШАГ 3:  Поднимите левую ногу со сцепления, чтобы снова включить его, при этом рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (опять же, это необязательно для большинства современных автомобилей с синхронизаторами). Не снимая тормоза, используйте ребро правой ноги, чтобы нажать на педаль акселератора примерно на четверть его хода, увеличивая обороты двигателя. Это также известно как рывок дроссельной заслонки.


ШАГ 4:  Если вы решите пропустить двойное выключение сцепления, просто нажмите на сцепление один раз, не отпуская тормоза, и нажмите на педаль газа, когда вы переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение и на более низкую передачу.


ШАГ 5:  Теперь, когда переключение передач завершено, снова включите сцепление левой ногой. Вся ваша правая нога должна быть доступна для продолжения торможения.


ШАГ 6:  Готово! Поставьте левую ногу на мертвую педаль, снова положите правую руку на руль и переместите правую ногу с тормоза на педаль акселератора.


     

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Что такое двойное сцепление (и нужно ли это делать)?

    «Бабушка переключает передачи вместо двойного сцепления, как вы должны»

    Слова, прославившие «Дома» (Вин Дизель) в фильме 2001 года « Форсаж ». Возможно, низкие ожидания от фильма привели к тому, что создатели сочли проверку фактов ненужной, но эта фраза выделяется как вопиющая ошибка среди множества из них, связанных с автомобилями и их эксплуатацией.

    Впоследствии франшиза «Форсаж» стала шестой по величине кассой в истории кино, собрав более 5 миллиардов долларов по всему миру, с ошибками и прочим. Доказательство того, что все любят быстрые машины, независимо от того, знают ли люди, управляющие ими, о чем они говорят или нет.

    Причина, по которой эта предполагаемая критика является такой ошибкой, заключается в том, что двойное сцепление — это техника, обычно используемая для переключения на более низкую передачу, и, поскольку они только что завершили дрэг-рейсинг, это не то, что должен был иметь «Брайан» (покойный Пол Уокер). делал вообще.

    Техника

    «Бабушкино переключение» описывает процесс последовательного переключения передач вверх или вниз в соответствии с инструкциями вашего инструктора по вождению. Другие методы переключения передач в определенных ситуациях были разработаны на протяжении многих лет, чтобы ускорить или иным образом улучшить действие переключения передач в поисках большей скорости.

    Двойное сцепление является одним из таких приемов, но он не используется для переключения передач вверх. Это связано с тем, что процесс включает в себя согласование частоты вращения двигателя с передачей, на которую вы хотите переключиться, но, поскольку вы можете напрямую влиять на скорость двигателя, только когда она не включена, увеличивая ее (используя акселератор), двойное сцепление не работает. используется для ускорения, так как вместо этого вам нужно будет снизить скорость двигателя относительно колес.Единственный способ сделать это — подождать, пока обороты двигателя не упадут.

    Когда вы пытаетесь переключиться на более высокую передачу, процесс нажатия на сцепление и отпускания акселератора снижает скорость вашего двигателя настолько, чтобы переключиться на более высокую передачу, а затем продолжить ускорение. Ваша скорость передачи почти не изменилась; колеса по-прежнему движутся почти так же быстро, как и раньше, но, снизив частоту вращения двигателя, вы согласовали ее с передачей, которую хотите включить.

    При переключении на более низкую скорость двигателя должна быть выше по отношению к скорости колес и трансмиссии, поэтому, если вы переключаетесь на более низкую скорость при движении на высокой скорости, вы почувствуете заметное замедление автомобиля, поскольку двигатель не вращается. достаточно быстро, чтобы поддерживать текущую передачу и скорость вращения колес.

    Вот где вступает в действие двойное сцепление. Когда вы пытаетесь переключиться на пониженную передачу, вместо того, чтобы сразу включить следующую передачу, вы вместо этого включаете нейтраль и отпускаете сцепление. Это связывает сцепление с двигателем, но не с трансмиссией, и в этот момент вы нажимаете на акселератор, чтобы увеличить как скорость двигателя, так и теперь зацепленную скорость сцепления.

    Теперь они вращаются с большей скоростью, чем раньше, вы можете снова выжать сцепление и переключиться на следующую передачу, как обычно, согласовав скорость двигателя с передачей, на которую вы хотите переключиться, а не с той, на которой вы были.

    Все это происходит очень быстро — всего полсекунды с практикой — и при правильном выполнении ускорится скорость переключения на пониженную передачу, поскольку вам не нужно ждать, пока упадет скорость трансмиссии/колеса, прежде чем выполнять переключение.

    резервный

    Впрочем, вы бы этого не заметили — сейчас эта техника в значительной степени избыточна. Трансмиссии продвинулись до такой степени, что они включают процесс в свою механику за счет использования синхронизаторов, которые находятся между шестернями и сцеплением и помогают согласовать их скорости без необходимости использования передовых методов переключения.

    Мы говорили здесь о том, как работают различные типы механических коробок передач, в том числе синхронизаторы, в которых используются синхронизаторы, и это обеспечивает лучшее понимание процессов, влияющих на двойное сцепление.

    Итак, теперь вы знаете, что это такое, можете… не заморачиваться с этим. Двойное сцепление в настоящее время в основном используется в некоторых крупных транспортных средствах и старых автомобилях с трансмиссиями без синхронизаторов.

    Есть несколько случаев, когда его можно использовать, но все они связаны с гонками, а не с повседневным использованием дорог, например, с поворотом в поворот, где вам нужно быстро переключиться на пониженную передачу, а также при обгоне и необходимости быстрого ускорения путем переключения на более низкую передачу. механизм.Но нет ничего плохого в том, чтобы знать, что это такое и как это сделать.

    MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

    Как плавно переключать передачи автомобиля (Краткое руководство) — ремонт двигателей

    Когда дело доходит до обучения вождению автомобиля с механической коробкой передач, плавное переключение передач, плавное рулевое управление и управление сцеплением — это три ключевых навыка, которые вам необходимо приобрести в первую очередь. Есть много преимуществ, связанных с пониманием того, как правильно переключать передачи.Во-первых, это позволит вам лучше контролировать свой автомобиль.

    Неправильное переключение передач также может вызвать ряд проблем с двигателем автомобиля. Чтобы этого избежать, нужно научиться плавно переключать передачи.

    Для плавного переключения передач сначала уберите ногу с педали акселератора. После этого возьмитесь одной рукой за руль, а другую положите на шестерню, чтобы аккуратно ее переключить. Выберите соответствующую передачу, медленно отпустите педаль сцепления, а затем плавно нажмите на педаль акселератора.

    Как правильно переключать передачи во время вождения? Как плавно переключать передачи? Есть ли лучший способ быстро переключать передачи во время вождения? Вы найдете ответы на эти вопросы, читая оставшуюся часть этой статьи.

    Как правильно переключать передачи во время вождения?

    Важность правильного переключения передач для водителей не может быть переоценена. Как упоминалось ранее, одно из преимуществ плавного и правильного переключения передач заключается в том, что это даст вам лучший контроль над автомобилем.

    Вот в чем дело; когда вы едете с правильной передачей, вы сможете поддерживать эффективность вашего автомобиля на оптимальном уровне. Это не заканчивается; правильное переключение передач также позволяет добиться высокой производительности. Тем не менее, вот животрепещущий вопрос; Как правильно переключать передачи при вождении автомобиля с механической коробкой передач?

    Переключение передач методом пальминга

    Существует несколько способов переключения передач во время движения. Одним из самых популярных методов является использование метода пальминга .Этот подход к переключению передач — это то, что большинство инструкторов по вождению используют для обучения начинающих водителей.

    Поскольку многие водители-учащиеся часто с трудом выбирают правильную передачу, инструкторы используют метод пальминга, чтобы помочь им сократить количество неправильных передач. Итак, как работает эта техника? Использование метода пальминга для переключения передач требует, чтобы вы сначала приложили давление к одной из сторон рычага переключения передач. После этого вам нужно будет толкать палку, используя только ладонь.

    Двойное выключение для переключения передач

    Еще один способ переключения передач при вождении автомобиля с механической коробкой передач — переключение передач.

    Чтобы добиться двойного выключения сцепления, вам нужно сначала перейти на нейтраль, прежде чем переключать передачу на следующий уровень. Одним из преимуществ такого подхода является то, что он помогает уменьшить износ трансмиссии автомобиля. Вы можете выполнить простые и понятные шаги, описанные ниже, чтобы правильно переключать передачи, используя технику двойного выключения сцепления.

    • Чтобы использовать двойное выключение сцепления для переключения передач, необходимо начать с торможения.
    • После этого включите сцепление. В этот момент выходной вал двигателя уже вращается самостоятельно.
    • Теперь переключитесь на нейтральную передачу, чтобы трансмиссия автомобиля и сцепление работали независимо.
    • Затем установите нейтральную передачу и отпустите сцепление. В этот момент ваше сцепление и выходной вал будут вращаться с одинаковой скоростью.
    • Теперь используйте педаль акселератора, чтобы увеличить обороты вашего двигателя. После этого снова включите сцепление, переключив передачу с нейтральной передачи на пониженную. Наконец, отпустите сцепление.

    Переключение передач без использования сцепления

    Еще один отличный способ правильно переключать передачи во время вождения автомобиля — делать это без использования сцепления.Да, это называется безмуфтовое переключение передач. Этот метод рекомендуется только для опытных водителей.

    • Чтобы переключаться на более высокие передачи без сцепления, в первую очередь нужно поддерживать тахометр на более высоком уровне, чем обычно, а точнее, вы можете поддерживать его на уровне 3500 об/мин.
    • После этого уберите ногу с педали газа, переведите стик в нейтральное положение, а затем на следующую передачу.

    Как плавно переключать передачи

    Чтобы плавно переключать передачи, нужно помнить о нескольких вещах.Например, вам нужно следить за дорогой, когда вы пытаетесь переключить передачу.

    Кроме того, убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем убрать одну руку с руля для переключения передач. Звук двигателя — еще один фактор, который может подсказать вам, когда нужно переключить передачу.

    Когда вы уверены, что пришло время переключать передачи, вы можете выполнить следующие шаги, чтобы выполнить работу гладко:

    • Для начала снимите ногу с педали акселератора. В то же время встречайте ногу на педали сцепления.
    • Затем уберите одну руку с руля и положите ее на рычаг переключения передач. После этого плавно переместите рычаг джойстика из одного положения передачи в другое.
    • Теперь верните руку на руль, медленно отпустите педаль сцепления и плавно нажмите на педаль акселератора.

    Как быстро переключать передачи

    Лучший способ быстро переключать передачи — использовать технику переключения с пятки на носок. Стоит отметить, что это продвинутая техника вождения, которую часто используют гонщики.Одним из его преимуществ является то, что он позволяет водителям плавно переключаться на пониженную передачу.

    Кроме того, большинство гонщиков используют технику переключения с пятки на носок при приближении к поворотам. Этот метод позволяет автомобилю оставаться в оптимальном диапазоне оборотов при переключении на пониженную передачу. Это не все; он также обеспечивает более быстрое и плавное ускорение автомобиля при выходе из поворота.

    Ниже показано, как работает техника перемещения с пятки на носок:

    • Техника переключения с пятки на носок включает в себя размещение правой ноги на педали акселератора и педали тормоза.
    • После торможения вам нужно включить сцепление другой (левой) ногой.
    • Медленно отпустите педаль сцепления и при этом качните пятку правой ноги и нажмите на педаль акселератора. Одновременно переключите рычаг переключения передач из его положения через нейтраль, а затем на пониженную передачу.
    • Наконец, отпустите сцепление.

    Техника переключения с пятки на носок — лучший способ быстро переключать передачи. Если все сделано правильно, процесс не должен занимать более 2 секунд.

    как и когда переключать передачи

    Несмотря на сдачу экзамена по вождению, многие из нас изо всех сил пытаются понять, как правильно переключать передачи. Поэтому IndianAuto подскажет вам самые полезные советы по переключению передач.

    Многим советам по вождению не учат в автошколе, и нам приходится учить их самостоятельно. В этой статье Indian Auto сосредоточится на наиболее подходящих методах переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач, чтобы вы могли улучшить свои навыки вождения.Обратите внимание, что приведенные ниже советы применимы только для средних автомобилей с механической коробкой передач.

    Разберитесь со своими передачами

    Очень важно знать, как работают шестерни

    Мы всегда используем эту передачу для движения с места или маневрирования и медленного движения в пробках и на перекрестках.

    Вторая передача обычно используется при трогании с места на крутых склонах, ускорении после того, как колеса некоторое время начинают катиться, и медленном движении.2-я передача считается более экономичной, чем 1-я, при движении в людных местах с очень медленным движением и крутыми поворотами.

    Когда мы разгоняемся до нормальной скорости и нам нужно больше мощности для подъема в гору, лучше всего подходит третья передача. Вы также можете использовать это снаряжение, чтобы спускаться по крутым склонам, если ваши навыки управления хороши. Кроме того, 3-ю передачу можно использовать в городе со средней скоростью порядка 30-35 км/ч.

    Включите эту передачу, если скорость движения превышает 35 км/ч и опасности нет.Если быть точным, вы можете воспользоваться 4-й передачей, чтобы двигаться быстрее в городе, но скорость не должна превышать 50 км/ч.

    Эти шестерни устанавливаются не на все автомобили, проверьте, есть ли они на вашей машине. Эти шестерни обеспечивают лучшую экономию топлива. Его лучше всего использовать при движении по открытым дорогам с постоянной высокой скоростью, которая может превышать 65 км/ч.

    Имейте в виду, что вашим автомобилям нужна большая мощность, чтобы двигаться вверх

    Имейте в виду: Низкие передачи — ускорение, высшие передачи — скорость и экономичность

    В автомобиле первая, вторая и третья передачи — это пониженные передачи, которые используются для трогания с места и быстрого ускорения.Кроме того, высокими передачами являются четвертая и пятая передачи, которые позволяют автомобилю развивать более высокую максимальную скорость.

    Грамотное использование передач оказывает огромное влияние на экономию топлива. В частности, раннее ускорение до более высоких передач на открытых дорогах снижает расход топлива автомобиля.

    Выполните следующие упражнения, чтобы освоить навыки переключения передач.

    Чтобы эффективно использовать свои механизмы, тренируйтесь менять их постепенно.

    • Во-первых, постарайтесь найти прямую, широкую и открытую дорогу.

    • Во-вторых, начните с 1-й передачи, а затем как можно скорее переключитесь на 2-ю передачу

    • Во-вторых, разогнаться примерно до 20-25 км/ч, затем прыгнуть на 3-ю передачу.

    • Наконец, разогнаться до 30-40 км/ч и перейти на 4-ю передачу.

    Для отработки постепенного переключения передач на ВНИЗ

    • Сначала разгонитесь до 40 км/ч и убедитесь, что ваш автомобиль находится на 4-й передаче.

    • Во-вторых, внимательно осмотрите зеркало, безопасна дорога или нет, затем слегка притормозите, чтобы замедлить движение автомобиля. Отпустите тормоз, когда скорость достигнет 25 км/км, и переключитесь на 3-ю передачу.

    • В-третьих, перепроверьте зеркало, если это безопасно, затем снова плавно нажмите на тормоз и снизьте скорость примерно до 15 км/ч. После этого отпустите его и перейдите на 2-ю передачу.

    • Наконец, еще раз проверьте зеркало, чтобы убедиться, что можно безопасно увеличить скорость, чтобы выполнить предыдущее упражнение.

    *Постоянно практикуйте два упражнения, пока не овладеете навыками.

    **Используйте 5-ю и 6-ю передачи только тогда, когда вы полностью освоите первые 4 передачи.

    Не забывайте переключать передачи перед уклоном или поворотом

    Притормаживать перед поворотом — важная вещь, о которой нужно помнить

    Когда вы приближаетесь к крутому склону, вашему автомобилю может потребоваться дополнительная мощность, чтобы подняться на него. В этой ситуации всегда переключайтесь на более низкую передачу перед подъемом по склону, чтобы избежать переключения некоторых передач во время подъема, что может повредить вашу коробку передач, а также привести к потере скорости вашего автомобиля.Точно так же делайте то же самое перед поворотом, так как это дает вам больше контроля над колесами.

    Блок переключения передач

    Многие водители, научившиеся водить машину много лет назад, привыкли всегда переключать передачи одну за другой (5-4-3-2-1 или 1-2-3-4-5). Однако практиковаться в использовании передач таким образом на современных автомобилях — не лучшая идея. Потому что с новейшими технологиями можно переключать передачи блоками (4-я-2-я или 5-я-2-я).

    Современные автомобили намного легче, лучше аэродинамичны и намного мощнее, чем автомобили десятилетней давности.Это означает, что способ последовательного переключения передач, который широко применялся в старых моделях автомобилей, в современных автомобилях уже не работает. Например, когда вы движетесь со скоростью 60 км/ч на 5-й передаче и в это же время собираетесь повернуть налево, все, что вам нужно сделать, это снизить скорость до более безопасной и низкой скорости с помощью тормоза и выберите передачу, на которой вы чувствуете себя наиболее комфортно. Как правило, 2-я передача считается лучшей для движения после поворота. Другими словами, вы можете переключаться напрямую с 5-й передачи на 2-ю, не мешая остальным.

    Блокировка переключения передач помогает сэкономить время

    Плавное переключение передач

    Плавное переключение передач имеет решающее значение для более экономичного расхода топлива, а также для обеспечения комфорта пассажиров в автомобиле. Избегайте слишком быстрого переключения передач, так как при этом расходуется много топлива, а если делать это часто, можно повредить коробку передач. Поэтому переключайте передачи медленно и делайте паузы при пересечении зоны нейтральной передачи между передачами. Кроме того, смещение по прямой или под углом 90 градусов для обеспечения максимально плавного переключения.

    Не перегружайте двигатель

    Не допускайте, чтобы скорость автомобиля превышала красную черту на тахометре, потому что это повредит двигатель. Если в вашей машине нет тахометра, внимательно слушайте двигатель. Если вы ускоряетесь, и двигатель начинает звучать очень грубо, вы перегружаете его. Поэтому, когда машина начинает издавать низкий, урчащий звук и постоянно вибрирует, значит, вы превышаете скоростной режим своего автомобиля и вам необходимо снизить скорость.

    Практика переключения передач на 100 % улучшит ваши впечатления от вождения

    Придерживаясь вышеперечисленных советов, вы рано или поздно освоите переключение передач.Indian Auto надеется, что эти советы помогут вам узнать больше об оборудовании вашего автомобиля и о том, как правильно его использовать. Другие полезные советы по вождению смотрите здесь. Например, раннее ускорение до более высоких передач на открытых дорогах снижает расход топлива автомобиля.

    Как правильно переключать передачи (часть 1)

    МНОГИЕ СЕГОДНЯШНИЕ водители учились на автомобилях еще в 1970, 1980-х и 90-х годах, на маломощных автомобилях с четырьмя или пятью скоростями. Инструкторы по вождению в основном сосредоточены на сдаче экзамена, а не на эффективном или безопасном вождении, а методы вчерашнего дня не всегда применимы к автомобилям сегодняшнего дня. Пропустить смещение является показательным примером.

     

    Вероятно, вас учили трогаться с места на первой передаче, а затем переходить на вторую, третью и четвертую. Повороты под углом девяносто градусов в пригороде проходят на второй передаче, как и большинство кольцевых развязок.

     

    Это жесткое мышление никогда не было правильным, но сейчас оно еще более неправильно. Современные автомобили имеют мощные двигатели, сильно тянут с низких оборотов, и теперь у вас есть шесть, а не четыре или пять передаточных чисел на выбор. Это означает, что вы можете научиться искусству переключения передач без пропусков, которое представляет собой просто искусство пропуска передач.Например, переход со второго на четвертый. Или с третьего на пятое или шестое. Даже с первого по четвертый. Конечно, вы не хотите работать с двигателем, так как это просто злоупотребление, но с современными автомобилями, даже скромными, такими как i20, на котором я только что ездил, нет необходимости переключать все передачи, если вы не хотите максимального ускорения или в некоторых случаях , экономия топлива. Вы поймете, что работаете с двигателем, когда машина отказывается разгоняться, а двигатель странно задыхается.

     

    Итак, давайте рассмотрим несколько распространенных сценариев.Вдали от источников света используйте сначала, как обычно. Если он находится на плоскости и, скажем, в зоне 50 или 60, сначала удерживайте его чуть дольше, чем обычно, а затем вставьте его в третью зону. Большинство автомобилей вполне комфортно трогаются с места на третьем месте уже при 1200 об/мин, и в любом случае вы едете не очень быстро.

     

    1. В пригороде попробуйте перейти со второго на четвертый или даже на пятый. Сегодня автомобили с механической коробкой передач комфортно чувствуют себя на пятой передаче при скорости 60 км/ч, а иногда и ниже

    .

     

    2.При ускорении на автостраде вы, безусловно, можете удерживать четвертую третью передачу до 100 км/ч, может быть, даже третью, а затем сразу переключиться на шестую. То же самое до 80 км/ч.

     

    3. Если вы едете лицом вниз по крутому склону и остановились, отпустите тормоза и включите сцепление на второй скорости, пропустив первую.

     

    По сути, каждый раз, когда вы немного ускоряетесь на какой-либо заданной передаче, подумайте о переключении с пропуском прямо на передачу, которую вы обычно используете на этой скорости.Переключение передач с пропуском — это не переход к красной черте на пониженной передаче, а переключение, когда вы обычно это делаете или сразу после этого, а затем прямой выбор крейсерской передачи, не нагружая ни двигатель, ни трансмиссию.

     

    Удивительно, насколько высокую передачу можно использовать в городе. Эти пригородные повороты на девяносто градусов часто лучше выполнять на третьей передаче, а не на второй, как на узких кольцевых развязках.

     

    Как и любую технику вождения, переключение передач с пропуском передач следует использовать в зависимости от ситуации. Вождение заключается в применении правил там, где это уместно, а не в слепом следовании догмам.Нужно чувствовать машину и ситуацию. Мой Land Rover Defender TD5 был тяжелым, имел пять скоростей и слабый двигатель, поэтому я редко переключал передачи. Но более современные дорожные автомобили легче, мощнее и имеют шесть передач, поэтому их легко пропустить.

     

    Технику переключения на более низкую передачу, возможно, тоже нужно обновить   Когда вы переключаетесь на более низкую передачу, просто переходите непосредственно к нужной передаче. Если вы ехали на шестой и вам нужна третья, выберите ее. Мы расскажем об искусстве переключения на более низкую передачу в другой раз, но нет необходимости переключаться на каждую передачу по очереди.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.