Техника управления автомобилем: Вопросы ПДД по теме «Безопасность движения и техника управления автомобилем»

Содержание

Вопросы ПДД по теме «Безопасность движения и техника управления автомобилем»

В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

  • Затормозить и полностью остановиться
  • Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону
  • Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть
Обсудить вопрос

Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

  • Полностью исключает возможность возникновения только заноса
  • Полностью исключает возможность возникновения только сноса
  • Не исключает возможность возникновения сноса или заноса
Обсудить вопрос

Когда следует начинать сердечно-легочную реанимацию пострадавшего?

  • При наличии болей в области сердца и затрудненного дыхания
  • При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии, и признаков дыхания
  • При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса на сонной артерии, а также признаков дыхания
Обсудить вопрос

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

  • Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение
  • Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса
  • Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом
  • Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса
Обсудить вопрос

Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

  • Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля
  • Выключить сцепление и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
  • Нажать на педаль тормоза и воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения
Обсудить вопрос

Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?

  • Обойти автомобиль спереди
  • Обойти автомобиль сзади
  • Допустимы оба варианта действий
Обсудить вопрос

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

  • Большим, чем в действительности
  • Соответствующим действительности
  • Меньшим, чем в действительности
Обсудить вопрос

Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

  • А и Г
  • Б и В
  • А и В
  • Б и Г
Обсудить вопрос

Более устойчив против опрокидывания на повороте легковой автомобиль:

  • Без пассажиров и груза
  • Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике
  • С пассажирами, но без груза
  • С пассажирами и грузом
Обсудить вопрос

Способ разворота с использованием прилегающей территории слева, обеспечивающий безопасность движения, показан:

  • Только на левом рисунке
  • Только на правом рисунке
  • На обоих рисунках
Обсудить вопрос

При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю следует:

  • Не переключать дальний свет фар на ближний
  • Переключать дальний свет фар на ближний только при появлении встречного транспортного средства
  • Всегда переключать дальний свет фар на ближний
Обсудить вопрос

В случае остановки на подъеме (спуске) при наличии тротуара можно предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля, повернув его передние колеса в положение:

  • А и Г
  • Б и В
  • А и В
  • Б и Г
Обсудить вопрос

Способ разворота с использованием прилегающей территории справа, обеспечивающий безопасность движения, показан:

  • Только на левом рисунке
  • Только на правом рисунке
  • На обоих рисунках
Обсудить вопрос

Двигаясь в прямом направлении, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

  • Плавно затормозить
  • Повернуть, руль, чтобы съехать с этого участка дороги
  • Не менять траектории и скорости движения
Обсудить вопрос

В каком из перечисленных случаев разрешается эксплуатация автомобиля?

  • Шины имеют отслоения протектора или боковины
  • Шины имеют порезы, обнажающие корд
  • На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора
Обсудить вопрос

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

  • Расход топлива увеличивается
  • Расход топлива не изменяется
  • Расход топлива уменьшается
Обсудить вопрос

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учетом крутизны спуска?

  • Чем круче спуск, тем выше передача
  • Чем круче спуск, тем ниже передача
  • Выбор передачи не зависит от крутизны спуска
Обсудить вопрос

При повороте направо обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

  • На левом рисунке
  • На правом рисунке
  • На обоих рисунках
Обсудить вопрос

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

  • Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению
  • Не изменяется
  • Увеличивается
Обсудить вопрос

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

  • Ниже, чем в действительности
  • Восприятие скорости не меняется
  • Выше, чем в действительности
Обсудить вопрос

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

  • Усилить нажатие на педаль
  • Не менять положение педали
  • Уменьшить нажатие на педаль
Обсудить вопрос

У водителя, совершившего административное правонарушение, водительское удостоверение изымается:

  • При выявлении и пресечении правонарушения
  • Немедленно после вынесения постановления о лишении права управления транспортными средствами
  • После вступления постановления о лишении права управления транспортными средствами в законную силу
Обсудить вопрос

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

  • Прекратить начатое торможение
  • Выключить сцепление
  • Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза
Обсудить вопрос

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

  • Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза
  • Путем нажатия на педаль тормоза до упора и удерживания ее до полной остановки
  • Путем использования стояночной тормозной системы
Обсудить вопрос

В месте выезда из лесистого участка, где установлен знак «Боковой ветер» Вам следует?

  • Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса
  • Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги
  • Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине
Обсудить вопрос

При каком стиле вождения будет обеспечен наименьший расход топлива?

  • При резком ускорении и плавном замедлении
  • При плавном ускорении и резком замедлении
  • При плавном ускорении и плавном замедлении
Обсудить вопрос

Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

  • Значительно увеличивается износ протектора шин
  • Повышается износ деталей тормозных механизмов
  • Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения
Обсудить вопрос

Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

  • Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте
  • Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить
  • Допускаются любые из перечисленных действий
Обсудить вопрос

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

  • Путем нажатия на педаль тормоза до упора
  • Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза
  • Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы
Обсудить вопрос

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

  • 1 секунду
  • 2 секунды
  • 3 секунды
Обсудить вопрос

Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?

  • Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение
  • Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
  • Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса
  • Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
Обсудить вопрос

Что следует предпринять для быстрого восстановления эффективности тормозов транспортного средства после проезда через водную преграду?

  • Резко нажать на педаль тормоза, после чего продолжить движение
  • Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза
  • Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания
Обсудить вопрос

В случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина» водителю следует:

  • Увеличить скорость
  • Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза
  • Снизить скорость, применяя торможение двигателем
Обсудить вопрос

Как влияет утомленное состояние водителя на его внимание и реакцию?

  • Внимание ослабляется, время реакции уменьшается
  • Внимание ослабляется, время реакции увеличивается
  • Внимание и время реакции не изменяются
Обсудить вопрос

При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

  • На левом рисунке
  • На правом рисунке
  • На обоих рисунках
Обсудить вопрос

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

  • Увеличение скорости движения
  • Уменьшение скорости движения
  • Уменьшение радиуса прохождения поворота
Обсудить вопрос

Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

  • Время реакции уменьшается
  • Алкоголь на время реакции не влияет
  • Время реакции увеличивается
Обсудить вопрос

При движении по двухполосной дороге за грузовым автомобилем у Вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

  • Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и завершите маневр
  • Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством
  • Допустимы оба варианта действий
Обсудить вопрос

По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

  • Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля
  • По траектории движения автомобиля
  • Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля
Обсудить вопрос

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

  • Примерно 0,5 секунды
  • Примерно 1 секунду
  • Примерно 2 секунды
Обсудить вопрос

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

  • Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки
  • Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза
  • Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес
Обсудить вопрос

С увеличением скорости движения на повороте величина центробежной силы:

  • Не изменяется
  • Увеличивается пропорционально скорости
  • Увеличивается пропорционально квадрату скорости
Обсудить вопрос

Владелец транспортного средства обязан возместить вред, причинённый этим транспортным средством, если не докажет, что вред возник:

  • Исключительно вследствие непреодолимой силы
  • Исключительно вследствие умысла потерпевшего
  • Вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего
Обсудить вопрос

При трогании на подъеме на автомобиле с механической коробкой передач следует начинать отключать (отпускать) стояночный тормоз:

  • До начала движения
  • Одновременно с началом движения
  • После начала движения
Обсудить вопрос

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

  • Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги
  • На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок
Обсудить вопрос

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

  • Не зависит
  • Увеличивается пропорционально скорости
  • Увеличивается пропорционально квадрату скорости
Обсудить вопрос

Безопасность движения и техника управления автомобилем. Вопросы

https://vk.com/prepodpdd
https://vk.com/prepodpdd
На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с
использованием прилегающей территории слева?
1.На левом
2.На правом
Правильный ответ: 2
Наиболее рациональный и безопасный способ разворота в показанных
ситуациях — на правом рисунке. Он позволяет лучше просматривать
проезжую часть и требует меньше времени для разворота.
https://vk.com/prepodpdd
На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с
использованием прилегающей территории справа?
1.На левом
2.На правом
Правильный ответ: 1
На левом рисунке при выезде с прилегающей территории Вы
просматриваете пересечение проезжих частей в обычном порядке. На
правом же рисунке Вы через пересечение проезжих частей должны
двигаться задним ходом, что требует большего времени, ограничивает
обзорность.
https://vk.com/prepodpdd
Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю
следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств
правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?
1.А и Г
2.Б и В
3.А и В
4.Б и Г
Правильный ответ: 1
Колеса, вывернутые в сторону «кювета» («А» и «Г»), в случае непреднамеренного
скатывания автомобиля уведут неуправляемый автомобиль в кювет, что позволит
избежать встречного столкновения движущихся транспортных средств. И наоборот.
https://vk.com/prepodpdd
Для предупреждения скатывания автомобиля при остановке на подъеме (спуске)
водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных
средств правильно выполнили это требование при наличии тротуара?
1.А и Г
2.Б и В
3.А и В
4.Б и Г
Правильный ответ: 3
Для исключения непреднамеренного скатывания автомобиля выверните колеса
так, чтобы возник упор в бордюрный камень тротуара. Это препятствует
дальнейшему передвижению автомобиля («А» и «В»). И наоборот, при отсутствии
упора может произойти самопроизвольное скатывание автомобиля на проезжую
часть («Б» и «Г»). Эта мера является дополнительной к обязательным мерам, т. е.
использованию стояночного тормоза и включению желательно более низкой
передачи или заднего хода.
https://vk.com/prepodpdd
На каком рисунке водитель выполняет правый поворот по траектории,
обеспечивающей наибольшую безопасность движения?
1.На правом
2.На левом
Правильный ответ: 2
Центробежная сила тянет автомобиль влево. Для компенсации этих сил у водителя
на левом рисунке ещё есть запас по ширине проезжей части для сохранения
направления движения без выезда на полосу встречного движения. У водителя
правого рисунка никакого запаса нет, а учесть все факторы, которые влияют на
сцепление колёс с дорогой на крутом повороте, не всегда удается и опытному
водителю. («Техника управления автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
На каком рисунке водитель выполняет левый поворот по траектории,
обеспечивающей наибольшую безопасность движения?
1.На правом
2.На левом
Правильный ответ: 2
Если параметры (масса и скорость), движущихся автомобилей, на обоих
рисунках одинаковы, то центробежная сила, стремящаяся занести
автомобиль, теоретически меньше на правом рисунке, т. к. траектория
движения проходит по большему радиусу кривизны. Но у водителя при
этом отсутствует запас (выходит из поворота у самого края проезжей
части), а все факторы, влияющие на автомобиль, не всегда удаётся учесть.
https://vk.com/prepodpdd
Что Вам следует иметь в виду, увидев впереди пешехода, переходящего проезжую
часть?
1.Что он может перейти дорогу, не меняя своего темпа движения, или ускориться
2.Что он может внезапно остановиться или отступить назад
3.Следует иметь в виду все вышеперечисленное
Правильный ответ: 3
Пешеходы очень разнородны. Особенного внимания требуют: дети, пожилые
люди, слабовидящие, «задумчивые», находящиеся в различной степени
опьянения. Среди них выделим детей. У них нет жизненного опыта. Учитывайте,
что их действия непредсказуемы. Поэтому следует иметь ввиду всё
вышеперечисленное, снизить скорость и быть готовым к остановке, чтобы
пропустить пешеходов.
https://vk.com/prepodpdd
При выезде из лесистого участка на открытое место установлен знак
«Боковой ветер». Ваши действия?
1.Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению
автомобиля от заданного курса
2.Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги
3.Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине
Правильный ответ: 1
Необходимо заранее подготовиться к корректировке возможного
отклонения автомобиля от сил бокового ветра.
https://vk.com/prepodpdd
На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом
колесе?
1.На левом
2.На среднем
3.На правом
Правильный ответ: 3
Наиболее рациональным является положение рук на руле при сравнении с
циферблатом часов «без десяти два». («Техника управления
автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
При движении в условиях тумана расстояние до предметов
представляется:
1.Большим, чем в действительности
2.Меньшим, чем в действительности
3.Соответствующим действительности
Правильный ответ: 1
При движении в условиях тумана расстояние до предметов
представляется большим, чем в действительности. Объясняется это
психологическим фактором. Человек всё сравнивает с привычными,
обычными условиями, в которых он проводит большую часть времени, т.
е. с дневными условиями.
https://vk.com/prepodpdd
В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного
автомобиля воспринимается:
1.Ниже, чем в действительности
2.Выше, чем в действительности
3.Восприятие скорости не меняется
Правильный ответ: 1
Это следует учитывать, особенно при выезде на полосу встречного
движения.
https://vk.com/prepodpdd
Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при
длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?
1.Кажется меньше, чем в действительности
2.Кажется больше, чем в действительности
3.Восприятие скорости не меняется
Правильный ответ: 1
Особенно заметно такое ощущение при длительном движении по
прямолинейному участку равнинной дороги. Чем лучше на таком участке
дороги дорожное покрытие, чем комфортнее Ваш автомобиль, чем
монотоннее пейзаж, тем быстрее наступает сонливость, которая вместе с
утомленностью и усталостью, могут создать опасную ситуацию. («Наука
управления автомобилем». Издательство «Мартин». В. Н. Иванов).
https://vk.com/prepodpdd
После длительного движения по двухполосной дороге за грузовым
автомобилем на безопасной дистанции у Вас появилась возможность
совершить обгон. Ваши действия?
1.Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем
перестроитесь на полосу встречного движения и совершите маневр
2.Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете
сближение с обгоняемым транспортным средством
3.Допустимы оба варианта действий
Правильный ответ: 2
Движущийся впереди большегрузный грузовой автомобиль — это
«движущаяся стена», ограничивающая обзорность.
https://vk.com/prepodpdd
Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую
очередь должен:
1.Прекратить начатое торможение
2.Выключить сцепление
3.Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза
Правильный ответ: 1
Причиной заноса при торможении является или неодновременное
срабатывание тормозных механизмов, или блокировка колес. Следует
немедленно разблокировать колеса, т. е. педаль тормоза отпустить,
попытаться выровнять автомобиль. («Техника управления автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную
влажную обочину, рекомендуется:
1.Затормозить и полностью остановиться
2.Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону
3.Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую
часть
Правильный ответ: 3
Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил,
стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь выполнить действия,
указанные в ответе 3.
https://vk.com/prepodpdd
Что подразумевается под остановочным путем?
1.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента
обнаружения водителем опасности до полной остановки
2.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала
срабатывания тормозного привода до полной остановки
3.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному
технической характеристикой данного транспортного средства
Правильный ответ: 1
Остановочный путь — расстояние, пройденное транспортным средством с
момента обнаружения водителем опасности, до полной его остановки.
Остановочный путь включает в себя: путь за время реакции водителя,
плюс путь за время срабатывания тормозной системы, плюс замедление
движения автомобиля до нулевой скорости. («Техника управления
автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
Что подразумевается под временем реакции водителя?
1.Время с момента обнаружения водителем опасности до полной
остановки транспортного средства
2.Время с момента обнаружения водителем опасности до начала
принятия мер по ее избежанию
3.Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на
педаль тормоза
Правильный ответ: 2
Время реакции водителя — величина непостоянная. В основном зависит от
возраста, самочувствия в данный момент. Компенсировать недостаток
реакции можно снижением скорости. (Техника управления автомобилем).
https://vk.com/prepodpdd
Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных
последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на
скользкой дороге?
1.Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем
опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию
движения автомобиля
2.Выключить сцепление
3.Нажать на педаль тормоза
Правильный ответ: 1
Чтобы не пришлось бороться с заносами на скользкой дороге, не следует
резко тормозить, изменять направление движения, манипулировать
педалью газа. Следует выбирать скорость, обеспечивающую надёжное
сцепление колёс с дорогой. Это элементарное соблюдение мер
предосторожности. В рассматриваемой ситуации «без паники» выполните
действия, указанные в первом ответе.
https://vk.com/prepodpdd
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном
транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного
средства:
1.Значительно меньше средней скорости потока
2.Значительно больше средней скорости потока
3.Равна средней скорости потока
Правильный ответ: 3
Движение Вашего автомобиля не должно отличаться от движения потока.
Количество перестроений должно быть сведено к минимуму. Водитель, не
выполняющий эти условия, создаёт излишние опасные ситуации.
https://vk.com/prepodpdd
Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?
1.Сонливость, вялость, притупление внимания
2.Возбужденность, раздражительность
3.Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость
Правильный ответ: 1
Пункт 2.7 ПДД.
https://vk.com/prepodpdd
Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:
1.Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния
дороги
2.На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и
остановок
Правильный ответ: 2
Подробно этот материал изложен в разделе «Техника безопасного
управления автомобилем», в пособиях «Современная автошкола»,
«Самоучитель водителя», «Главная книга автомобилиста», издательство
«ЭКСМО».
https://vk.com/prepodpdd
В каком случае легковой автомобиль более устойчив против
опрокидывания на повороте?
1.Без груза и пассажиров
2.С пассажирами, но без груза
3.Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике
Правильный ответ: 1
Чем ниже и симметричнее расположен центр тяжести автомобиля, тем
более он устойчив. Порожний автомобиль (в данном случае без груза и
пассажиров) всегда более устойчив, чем при их наличии.
https://vk.com/prepodpdd
При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю
рекомендуется переключить дальний свет фар на ближний:
1.Только при появлении встречного транспортного средства
2.Всегда при приближении к вершине подъема
Правильный ответ: 2
Что происходит за переломом дороги неизвестно. Встречное транспортное
средство может быть полной неожиданностью. Ослепление неприятно
физически и создаёт угрозу безопасности дорожного движения. Поэтому
правила предписывают как обязательное переключение света фар при
встречном разъезде на расстоянии не менее, чем за 150 м или на большем
по просьбе встречного водителя, так и в любых других случаях для
исключения возможности ослепления водителей. Данная ситуация
относится к таким случаям. (Пункт 19.2 ПДД).
https://vk.com/prepodpdd
В каком из перечисленных случаев длина пути обгона будет больше?
1.При скорости движения обгоняемого транспортного средства 40 км/ч и
обгоняющего 60 км/ч
2.При скорости движения обгоняемого транспортного средства 70 км/ч и
обгоняющего 90 км/ч
3.Длина пути обгона в обоих случаях будет одинакова
Правильный ответ: 2
В обоих случаях разница в скорости движения между движущимися
автомобилями одинакова, но средняя скорость во втором случае больше,
соответственно и длина пути обгона будет больше. Запомните другой
очень важный момент. Наиболее опасными являются обгоны при
значительно меньшей скорости обгоняемого по сравнению со скоростью
встречного транспортного средства. Именно в такой ситуации на
кажущуюся легкость обгона «плетущегося» транспортного средства не
хватает длины пути обгона, т. к. скорость встречного транспортного
средства определить безошибочно трудно. Особенно в темное время
суток.
https://vk.com/prepodpdd
Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно
попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует
предпринять?
1.Плавно затормозить
2.Не менять траектории и скорости движения
Правильный ответ: 2
Если это действительно небольшой участок дороги, то необходимо
действовать, как указано в ответе 2.
https://vk.com/prepodpdd
Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное
время года?
1.Исключается возможность возникновения заноса
2.Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с
максимально допустимой скоростью
3.Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на
скользком покрытии
Правильный ответ: 3
Зимние шины имеют целый ряд конструктивных особенностей. Прежде
всего, это применение более эластичных материалов, которые
обеспечивают наибольшее «пятно касания» между шиной и дорожным
покрытием. Отличаются рисунком и глубиной протектора. Широкое
распространение получили «шипованные» шины, шины-«липучки».
Эффективность их применения в зимнее время бесспорна. Но все это дает
эффект только при определенных условиях (гололедица, чистый снежный
покров) и до определенных скоростных значений. Поэтому не следует
переоценивать поведение и возможности «обутого» в зимнюю резину
автомобиля. («Автомобильный справочник» BOSCH. Издательство «За
рулем»).
https://vk.com/prepodpdd
Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной
первой передачей на расход топлива?
1.Расход топлива увеличивается
2.Расход топлива уменьшается
3.Расход топлива не изменяется
Правильный ответ: 1
Движение без необходимости на пониженных передачах увеличивает
расход топлива.
https://vk.com/prepodpdd
При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать
передачу, исходя из условий:
1.Чем круче спуск, тем выше передача
2.Чем круче спуск, тем ниже передача
3.Выбор передачи не зависит от крутизны спуска
Правильный ответ: 2
Такую зависимость эффективности торможения водитель может
использовать на крутых спусках.
https://vk.com/prepodpdd
Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение
заноса при проезде крутого поворота?
1.Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы
дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте
2.Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить
пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко
скорость и не тормозить
3.Допускается любое из перечисленных действий
Правильный ответ: 2
Траектории поворотов многообразны. Действия водителя должны быть
направлены на предотвращение выезда на полосу встречного движения и
потерю управляемости автомобиля. Основное условие при выполнении
данного маневра – достаточное снижение скорости и расположение
автомобиля перед входом в траекторию поворота. При проезде крутого
поворота следует выполнить действия, перечисленные в ответе 2 (CD-диск
«Современная автошкола». Раздел «Техника проезда поворотов». А. И.
Копусов-Долинин).
https://vk.com/prepodpdd
Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при
движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?
1.Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление
движению
2.Увеличивается
3.Не изменяется
Правильный ответ: 2
Управление легковым автомобилем с прицепом требует определённых
навыков. Следует учитывать, что тормозной путь увеличивается, и
значительно, происходит перераспределение нагрузки по осям, особенно
это отражается при езде на переднеприводных автомобилях.
Центробежная сила, инерционная сила незакреплённого груза в прицепе,
воздействуя на буксирный крюк автомобиля, резко меняют его
поведение, особенно при криволинейном движении. Поэтому скоростной
режим автомобилей с прицепом Правилами несколько ограничен.
(«Техника управления автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей
топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением
движения?
1.Усилить нажатие на педаль
2.Не менять положение педали
3.Уменьшить нажатие на педаль
Правильный ответ: 3
Не делая никаких резких движений рулём, следует уменьшить нажатие на
педаль газа, и сцепление колёс с дорогой восстановится.
https://vk.com/prepodpdd
В каких случаях следует увеличить боковой интервал?
1.При встречном разъезде на большой скорости
2.При разъезде с длинномерным транспортным средством
3.При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию
4.Во всех перечисленных случаях
Правильный ответ: 4
Для каждого типа транспортного средства необходим «динамический
коридор». Чтобы не оказаться на территории чужого «коридора»
необходим боковой интервал. Поэтому во всех перечисленных случаях
необходимо его увеличить. Но бывают такие дорожные условия, что
увеличение бокового интервала невозможно. В такой ситуации лучше
одно из транспортных средств остановить, чтобы обеспечить проезд
другого. («Современная автошкола». Издательство «ЭКСМО». А. И.
Копусов-Долинин).
https://vk.com/prepodpdd
Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль
оборудован антиблокировочной тормозной системой?
1.Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская
блокировки колес
2.Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной
остановки
Правильный ответ: 2
Антиблокировочная система ABS — является частью современной
тормозной системы автомобиля. ABS — предотвращает блокировку колёс
во время торможения, тем самым сохраняя управляемость и курсовую
устойчивость автомобиля, что очень важно для исключения «юза» и
«заноса» и в момент экстренного торможения. Неадекватное дорожной
обстановке применение «экстренного» торможения тоже может быть
причиной ДТП. Поэтому контролируйте ситуацию в этот момент не только
спереди по ходу Вашего движения, но и за Вами. («Техника управления
автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
1.Не изменяется
2.Расширяется
3.Сужается
Правильный ответ: 3
Зрительным полем называют измеряемую в градусах область, видимую
неподвижным глазом. Совмещенное поле зрения человека (зрение двумя
глазами) составляет 120°–130°. С увеличением скорости движения поле
зрения сужается. Информация об окружающей обстановке уменьшается.
Вероятность возникновения опасной ситуации увеличивается.
(«Организация и безопасность дорожного движения». Издательство
«Транспорт». В. И. Коноплянко).
https://vk.com/prepodpdd
Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?
1.Частое и резкое ускорение при плавном замедлении
2.Плавное ускорение при резком замедлении
3.Плавное ускорение при плавном замедлении
Правильный ответ: 3
Плавное ускорение при разгоне и плавное замедление при торможении.
https://vk.com/prepodpdd
В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать
обстановку сзади?
1.Только при резком торможении
2.Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием
3.При любом торможении
Правильный ответ: 3
Перед любым выполнением маневра следует оценивать обстановку
сзади. В перечисленных случаях тоже. Как правило, это делается через
зеркала заднего вида. Учитывайте, что они имеют «мертвые»
(непросматриваемые) зоны. Поэтому желательно избегать резких
маневров. («Наука управления автомобилем». Издательство «Мартин». В.
Н. Иванов).
https://vk.com/prepodpdd
Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением
(передачей) на крутом спуске?
1.Значительно увеличивается износ протектора шин
2.Повышается износ деталей тормозных механизмов
3.Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность
торможения
Правильный ответ: 3
В случаях перегрева тормозных механизмов может произойти закипание
тормозной жидкости, что приведёт к полному отказу тормозов.
https://vk.com/prepodpdd
Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге
с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?
1.Уменьшить скорость и быть особенно осторожным
2.Не изменяя скорости продолжить движение
3.Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее
расстояние, пока не начался сильный дождь
Правильный ответ: 1
Капли дождя с пылью, частичками грязи образуют «плёнку», которая
резко понижает коэффициент сцепления колёс с дорогой, что становится
причиной заноса автомобиля. В это время необходимо уменьшить
скорость, быть внимательным и осмотрительным.
https://vk.com/prepodpdd
Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное
время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге
со скоростью 90 км/ч?
1.Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям
Правил
2.Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости
Правильный ответ: 2
Остановочный путь не будет превышать расстояние видимости при
скорости 50-60 км/ч. При большей скорости возникает опасность наезда на
препятствие, что и является частой причиной ДТП в ночное время.
https://vk.com/prepodpdd
Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:
1.Торможением с блокировкой колес (юзом)
2.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на
педаль тормоза
Правильный ответ: 2
Блокировка колес при торможении на мокром, скользком покрытии
вызывает «юз» — неуправляемость автомобиля. Поэтому для уменьшения
тормозного пути и обеспечения безопасности движения используйте
пульсационное, прерывистое нажатие на педаль тормоза с попеременным
её освобождением.
https://vk.com/prepodpdd
Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?
1.Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит
2.При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо
увеличить
Правильный ответ: 2
Боковой интервал может быть попутным, т. е. при движении
транспортных средств в одном направлении, так и встречным. В обоих
случаях при увеличении скорости по возможности следует увеличить и
боковой интервал. Грубой ошибкой в таком случае является
использование обочины для движения даже одной стороной автомобиля.
Как правило, в такой ситуации возникает разворачивающий момент сил. К
сожалению, на обочину могут «загнать» водители тяжеловесных
автомобилей водителей менее тяжеловесных, при этом оставаясь
безнаказанными. («Современная автошкола». Издательство «ЭКСМО». А.
И. Копусов-Долинин).
https://vk.com/prepodpdd
При движении на каком автомобиле увеличение скорости может
способствовать устранению заноса задней оси?
1.На переднеприводном
2.На заднеприводном
Правильный ответ: 1
Переднеприводный автомобиль отличается не только компоновкой, но и
поведением на дороге. При движении по прямой он не испытывает ни
малейших тенденций к заносу. Занос происходит на поворотах, за счет
центробежных сил. Если водитель заднеприводного автомобиля в этой
ситуации снижает скорость и поворачивает руль в сторону заноса, то
водителю переднеприводного автомобиля делать этого ни в коем случае
нельзя. В случае сброса газа происходит торможение двигателем, далее за
счет сил инерции «клевок» вперед, который разгружает задние колеса, а
им наоборот, чтобы восстановить сцепление с дорогой, как раз нужна
дополнительная нагрузка, которая возникает при увеличении скорости.
https://vk.com/prepodpdd
На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши
действия?
1.Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение
2.Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
3.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого
колеса
4.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону
заноса
Правильный ответ: 4
В такой ситуации не теряйтесь. Не сбрасывайте резко газ. Уменьшайте
обороты двигателя как можно плавнее; для выравнивания заноса
поверните рулевое колесо в сторону заноса.
https://vk.com/prepodpdd
Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность
тормозов после проезда через водную преграду?
1.Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза
2.Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными
непродолжительными нажатиями на педаль тормоза
3.Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания
Правильный ответ: 2
Проведению такой операции некоторые водители не придают значения,
что приводит к наезду на препятствия и т. п., так как эффективность
«сырых тормозов» резко снижается, особенно, если тормозные
механизмы барабанного типа. Выполните «просушку» тормозов, как
указано во втором ответе, предварительно переключившись на более
низкую передачу.
https://vk.com/prepodpdd
Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:
1.Примерно 0,5 секунды
2.Примерно 1 секунду
3.Примерно 2 секунды
Правильный ответ: 2
Время реакции у каждого водителя различно и постоянной величиной не
является. Экспериментально выведено, что среднее время реакции
водителей примерно равно 1 секунде. Что такое секунда – произнесите
сочетание слов «двадцать два». Время секунды прошло. При увеличении
индивидуального времени реакции ее следует компенсировать
снижением средней скорости движения транспортного средства. («Наука
управления автомобилем». Издательство «Мартин». В. Н. Иванов).
https://vk.com/prepodpdd
Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?
1.Внимание притупляется, время реакции уменьшается
2.Внимание притупляется, время реакции увеличивается
3.Внимание не притупляется, время реакции увеличивается
Правильный ответ: 2
Утомление, усталость бесспорно отражаются на безопасности движения.
Внимание притупляется,время реакции увеличивается. Хороший водитель
должен делать паузы в движении, которые время от времени будут
прерывать однообразие управления. Нескольких минут часто бывает
достаточно, чтобы восстановить уровень внимания, необходимый для
безопасного движения. («Самоучитель подготовки надежного водителя»
А. И. Копусов-Долинин, издательство «ЭКСМО»).
https://vk.com/prepodpdd
Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом
автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не
менее чем за:
1.1 секунду
2.2 секунды
3.3 секунды
Правильный ответ: 2
Рекомендации по этому вопросу разные. Самая простая рекомендация
для водителей легковых автомобилей – это обеспечивать дистанцию
равную не менее половины скорости движения (примерно это расстояние
равно пути автомобиля за 2 секунды). Следует учитывать, что при
интенсивном движении при большей дистанции будут происходить частые
«вклинивания» других транспортных средств. Вас это будет «напрягать».
Самое главное – понять, что за «лидер» у Вас впереди, каково его
поведение. Какой у Вас тормозной путь? Может быть обстоятельство,
которое может его увеличить по сравнению с обычным, к которому Вы
привыкли. Правильные действия помогут избежать «попутного
столкновения». («Наука управления автомобилем». Издательство
«Мартин». В. Н. Иванов).
https://vk.com/prepodpdd
Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы,
возникающей на повороте?
1.Увеличение скорости движения
2.Уменьшение скорости движения
3.Уменьшение радиуса прохождения поворота
Правильный ответ: 2
Самой результативной величиной, влияющей на центробежную силу,
является скорость. Она пропорциональна квадрату скорости. В то же
время скорость — «дело головы» водителя. Её уменьшение приводит к
уменьшению центробежной силы. Вот почему до вхождения в поворот
рекомендуется снижение скорости. («Техника управления автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?
1.Время реакции уменьшается
2.Время реакции увеличивается
3.Алкоголь на время реакции не влияет
Правильный ответ: 2
Водителю за рулём требуется не только реакция. Самое главное — это
постоянная оценка событий и прогнозирование их развития. Под
воздействием алкоголя мозг дает неправильные оценки, в этом и
заключается главная опасность управления транспортным средством в
состоянии алкогольного опьянения. «Транспортная психология».
https://vk.com/prepodpdd
Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность
возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?
1.Полностью исключает возможность возникновения только заноса
2.Полностью исключает возможность возникновения только сноса
3.Не исключает возможность возникновения сноса или заноса
Правильный ответ: 3
Антиблокировочные системы (АБС) автомобилей представляют собой
системы, оснащенные устройствами управления тормозами с обратной
связью, которые предотвращают блокировку колес во время торможения,
тем самым сохраняя управляемость и курсовую устойчивость. Эта система
имеет «большой плюс», но имеет и «минус». При ускоренном (не
экстренном) нажатии на педаль тормоза на разнородном даже твердом
дорожном покрытии она может сработать. В момент ее срабатывания (от
1 до 2-х сек. ) водитель не может повлиять на процесс торможения. Чтобы
появился навык управления автомобилем при срабатывании АБС,
произведите несколько «контрольных» торможений на абсолютно
свободном участке дороги или территории. («Автомобильный
справочник» BOSCH. Издательство «За рулем»).
https://vk.com/prepodpdd
В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?
1.Не смещается
2.Смещается к центру поворота
3.Смещается от центра поворота
Правильный ответ: 2
На поворотах существует разница в радиусах траектории движения
передних и задних колёс. У задних колёс этот радиус всегда меньше, они
всегда ближе к центру поворота. Это проявляется и у автомобилей без
прицепа, ещё сильнее с прицепом. Это следует учитывать. Иногда можно
наблюдать, как водитель большегрузного автомобиля, автобуса при
повороте вынужденно, чтобы задние колёса не наехали на бордюр,
тротуар, отклоняется от края проезжей части, а водители легкового
автомобиля, увидев большее пространство решают воспользоваться этим
и проскочить, но попадают в «капкан». Их жаль, но виноваты в этом
только они сами.
https://vk.com/prepodpdd
При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость,
исходя из того, чтобы остановочный путь был:
1.Больше расстояния видимости
2.Меньше расстояния видимости
Правильный ответ: 2
Остановочный путь транспортного средства должен быть всегда меньше
расстояния видимости водителем. («Техника управления автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге,
если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной
системой?
1.Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной
остановки
2.Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская
блокировки колес
Правильный ответ: 2
Экстренное, не служебное, торможение на скользком покрытии следует
производить комбинированно, т. е «торможением двигателем» (без
выключения сцепления до значительного падения скорости) и
прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская полной
блокировки колёс, следствием которой будет «юз» и увеличение
тормозного пути. Главной ошибкой в таком случае является длительное
удерживание педали, т. е неумение тормозить пульсационно
(прерывисто).
https://vk.com/prepodpdd
Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости
движения на повороте?
1.Не изменяется
2.Увеличивается пропорционально скорости
3.Увеличивается пропорционально квадрату скорости
Правильный ответ: 3
Центробежная сила зависит от массы автомобиля, радиуса поворота и
пропорциональна квадрату скорости. Повлиять на массу движущегося
автомобиля водитель не может. Несколько увеличить радиус поворота
может, а вот скорость, которая является самой результативной величиной,
для этой силы полностью зависит от водителя. Поэтому до вхождения в
поворот и рекомендуется снижение скорости. («Техника управления
автомобилем»).
https://vk.com/prepodpdd
При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное
средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует
поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?
1.Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося
впереди транспортного средства
2.Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным
торможением
3.Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа,
чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного
средства
4.Допускается любое из перечисленных действий
Правильный ответ: 3
Ослабляя медленно нажатие на педаль газа, Вы производите
замедленное торможение двигателем вашего транспортного средства.
Впереди Вас дистанция увеличится. Соответственно следующее за Вами
транспортное средство тоже будет вынуждено медленно снизить скорость.
Дистанция до Вас будет более безопасной. Обычно водителей«хвостистов», «прилипал» такое движение не устраивает и они или
перестраиваются в другой ряд или, поняв, что Вы от близости дистанции
«устали», увеличивают ее. («Наука управления автомобилем».
Издательство «Мартин». В. Н. Иванов).
https://vk.com/prepodpdd
Включение каких внешних световых приборов обеспечит Вам наилучшую
видимость дороги при движении ночью во время сильной метели?
1.Противотуманных фар совместно с дальним светом фар
2.Противотуманных фар совместно с ближним светом фар
Правильный ответ: 2
Метель, туман создают очень опасные условия для езды. Двигаясь в таких
условиях используйте ближний свет фар. Если есть противотуманные
фары, используйте совместно. Дальний свет не применяется по причине
того, что он высветляет снег, который образует «слепящую световую
стену», которая уменьшает видимость дороги.
https://vk.com/prepodpdd
Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при
скорости движения около 90 км/час?
1.Примерно 15 м
2.Примерно 25 м
3.Примерно 35 м
Правильный ответ: 2
Спидометр автомобиля не показывает абсолютно точное значение
скорости. Если скорость по спидометру около 90 км/час, что равнозначно
90 000 метров/час или 90 000 метров / 3 600 секунд = примерно 25 метров
за 1 секунду.
https://vk.com/prepodpdd
В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при
трогании на подъеме?
1.До начала движения
2.После начала движения
3.Одновременно с началом движения
Правильный ответ: 3
Главное условие при трогании на подъёме — не допустить скатывания
назад. Это проблема начинающих водителей, неправильно или
недостаточно обученных.
https://vk.com/prepodpdd
При движении по какому участку дороги действие сильного бокового
ветра наиболее опасно?
1.По открытому
2.По закрытому деревьями
3.При выезде с закрытого участка на открытый
Правильный ответ: 3
В этом случае необходимо быть готовым, чтобы скорректировать боковое
усилие ветра.
https://vk.com/prepodpdd

Безопасность движения и техника управления автомобилем пдд

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

Билет 10 вопрос 10

Что должно иметь решающее значение при выборе водителем скорости движения в тёмное время суток?

1. Предельные ограничения скорости, установленные Правилами 2. Максимальная конструктивная скорость, установленная технической характеристикой используемого транспортного средства 3. Условия видимости

Очень важным моментом при движении в ночное время является выбор скорости движения. При этом следует учитывать главное условие – расстояние видимости водителем дороги должно превышать величину остановочного пути. («Техника управления автомобилем». Езда ночью).
Правильный ответ — «Условия видимости»

Билет 12 вопрос 19

Способ разворота с использованием прилегающей территории справа, обеспечивающий безопасность движения, показан:

1. Только на правом рисунке 2. Только на левом рисунке 3. На обоих рисунках

На левом рисунке при выезде с прилегающей территории Вы просматриваете пересечение проезжих частей в обычном порядке. На правом же рисунке Вы через пересечение проезжих частей должны двигаться задним ходом, что требует большего времени, ограничивает обзорность.
Правильный ответ — «Только на левом рисунке»

Билет 23 вопрос 19

Чем опасно длительное торможение с выключенными передачей или сцеплением на крутом спуске?

1. Повышается износ деталей тормозных механизмов 2. Значительно увеличивается износ протектора шин 3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения

В случаях перегрева тормозных механизмов может произойти закипание тормозной жидкости, что приведёт к полному отказу тормозов.
Правильный ответ — «Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения»

Билет 33 вопрос 19

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1. Увеличение скорости движения 2. Уменьшение радиуса прохождения поворота 3. Снижение скорости движения

Самой результативной величиной, влияющей на центробежную силу, является скорость. Она пропорциональна квадрату скорости. В то же время, скорость определяется водителем. Её уменьшение приводит к уменьшению центробежной силы. Вот почему до вхождения в поворот рекомендуется снижение скорости движения. («Техника управления автомобилем»).
Правильный ответ — «Снижение скорости движения»

Билет 13 вопрос 19

Двигаясь в прямом направлении, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1. Не менять траектории и скорости движения 2. Плавно затормозить 3. Повернуть, руль, чтобы съехать с этого участка дороги

Если это действительно небольшой участок дороги, то необходимо действовать, как указано в третьем ответе, чтобы избежать возникновения заноса.
Правильный ответ — «Не менять траектории и скорости движения»

Билет 1 вопрос 19

В случае, когда правые колёса автомобиля наезжают на неукреплённую влажную обочину, рекомендуется:

1. Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть 2. Затормозить и полностью остановиться 3. Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть

Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил, стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь выполнить действия, указанные в третьем ответе.
Правильный ответ — «Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть»

Билет 14 вопрос 19

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1. Расход топлива уменьшается 2. Расход топлива не изменяется 3. Расход топлива увеличивается

Движение без необходимости на пониженных передачах увеличивает расход топлива.
Правильный ответ — «Расход топлива увеличивается»

Билет 24 вопрос 19

Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1. Допускаются любые из перечисленных действий 2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить 3. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте

Чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота, который возникает с помощью центробежной силы, необходимо до вхождения в поворот занять правильное расположение Т.С на проезжей части так, чтобы траектория движения в повороте проходила по большему радиусу кривизны, снизить скорость (приблизительно на 1/3), при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить. (Автошкола РФ, Техника управления автомобилем).
Правильный ответ — «Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить»

Билет 34 вопрос 19

При движении по двухполосной дороге за грузовым автомобилем у Вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

1. Допустимы оба варианта действий 2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите маневр 3. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и завершите маневр

Движущийся впереди большегрузный грузовой автомобиль – это «движущаяся стена», ограничивающая обзорность. Только на дистанции можно просматривать достаточное для обгона расстояние, своевременно информировать и быть замеченным обгоняемым. При необходимости своевременно прекратить обгон и вернуться на свою полосу. («Техника управления автомобилем»).
Правильный ответ — «Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите маневр»

Билет 25 вопрос 19

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1. Увеличивается пропорционально квадрату скорости 2. Увеличивается пропорционально скорости 3. Не зависит

Величина тормозного пути находится в зависимости от квадрата скорости. Так, при увеличении скорости в два раза, величина тормозного пути возрастет в четыре раза, а при увеличении скорости в три раза – тормозной путь возрастет в девять раз. («Техника управления автомобилем»).
Правильный ответ — «Увеличивается пропорционально квадрату скорости»

Билет 35 вопрос 19

По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

1. По траектории движения автомобиля 2. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля 3. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля

Любой прицеп, включая и прицеп легкового автомобиля, двигается ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.
Правильный ответ — «Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля»

Билет 2 вопрос 19

Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса 2. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса 3. Полностью исключает возможность возникновения только сноса

Антиблокировочные системы (АБС) автомобилей представляют собой системы, оснащённые устройствами управления тормозами с обратной связью, которые предотвращают блокировку колёс во время торможения, тем самым сохраняя управляемость и курсовую устойчивость. Эта система имеет «большой плюс», но имеет и «минус». При ускоренном (не экстренном) нажатии на педаль тормоза на разнородном, даже твёрдом дорожном покрытии она может сработать. В момент ее срабатывания (от 1 до 2 сек.) водитель не может повлиять на процесс торможения. Чтобы появился навык управления автомобилем при срабатывании АБС, произведите несколько «контрольных» торможений на абсолютно свободном участке дороги или территории. При прохождении поворота на автомобиль действует центробежная сила. Антиблокировочная система в таких ситуациях не может повлиять на возможность возникновения сноса или заноса.
Правильный ответ — «Не исключает возможность возникновения сноса или заноса»

Билет 15 вопрос 19

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учетом крутизны спуска?

1. Чем круче спуск, тем выше передача 2. Чем круче спуск, тем ниже передача 3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска

Такую зависимость эффективности торможения водитель может использовать на крутых спусках, на автомобиле, имеющем механическую коробку перемены передач.
Правильный ответ — «Чем круче спуск, тем ниже передача»

Билет 26 вопрос 19

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора 2. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы 3. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза

Блокировка колёс при торможении на мокром, скользком покрытии вызывает «юз» – неуправляемость автомобиля. Поэтому для уменьшения тормозного пути и обеспечения безопасности движения используйте импульсное, прерывистое нажатие на педаль тормоза с попеременным её освобождением.
Правильный ответ — «Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза»

Билет 3 вопрос 19

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом 2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса 3. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение 4. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса

Переднеприводные автомобили значительно отличаются своим поведением от заднеприводных. Это обстоятельство следует учитывать во время управления. Учитывайте обстоятельство, что при движении по прямой переднеприводный автомобиль не склонен к заносу на значительно более высоких скоростях по сравнению с заднеприводным. Он хорошо держит дорогу. Но на поворотах, особенно мокрых, обледенелых, если не использовать «технику прохождения поворотов», его может не только занести, а снести, при этом происходит одновременная потеря сцепления колёс обеих осей с дорогой. Это явление, как правило, заканчивается ДТП. Случай заноса задней оси – это «полбеды». В такой ситуации плавно увеличивайте подачу топлива. Сцепление задних колес возрастёт. Рулевым колесом корректируйте направление движения. («Техника управления автомобилем»).
Правильный ответ — «Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом»

В теории безопасности движения особое значение имеют понятия «остановочный путь», «время реакции водителя» и «тормозной путь».

Основы безопасности дорожного движения

Остановочный путь — путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Время реакции водителя — время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

Тормозной путь — путь, пройденный транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Остановочный путь включает в себя путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь. Следовательно, на величину остановочного пути влияют и действия водителя, и поведение транспортного средства.

Если водитель заметил опасность на своем пути заранее и затормозил вовремя, то ему всегда хватит остановочного пути, чтобы избежать ДТП.

Но когда остановочный путь превышает расстояние до препятствия, избежать аварии за счет торможения становится невозможно.

Поэтому очень важно так наблюдать за дорогой, чтобы все опасности находились под контролем, и ни одна из них не застала водителя врасплох.

Однако добиться этого удается не всегда. В темное время суток, в условиях недостаточной видимости опасные объекты могут появиться в поле зрения слишком поздно.

Бывает и так, что водителя подводит собственное зрение — при определенных условиях глаза человека ошибочно оценивают расстояние до объектов или скорость их перемещения.

Такой обман зрения называется оптической иллюзией. Вы должны знать, в каких случаях зрение предоставляет водителю неверную информацию.

Условия Проблема Опасность Совет
Движение в поле, степи, пустыне Искажается восприятие собственной скорости Реальная скорость вашего автомобиля значительно выше, чем вам кажется Чаще сверяться со спидометром и принудительно снижать скорость
Недостаточная видимость
(воздух непрозрачен)
Искажаются расстояния до предметов Любые предметы и объекты находятся ближе, чем вам кажется Дополнительно увеличить дистанцию, начинать торможение раньше, чем обычно
Недостаточная освещенность(сумерки, ночь, пасмурная погода) Искажается восприятие скорости встречного автомобиля Встречный автомобиль приближается быстрее, чем вы ожидаете Соблюдать осторожность при обгоне, оставлять запас расстояния при выезде на встречную полосу

Время реакции водителя

Считается, что у среднестатистического водителя время реакции находится в диапазоне от 0,5 до 1,5 секунды. Это время увеличивается, если водитель находится в состоянии опьянения, утомления или болезни, отвлекается от управления, разговаривает по мобильному телефону и т.д.

Вместе с замедлением реакции происходит увеличение остановочного пути и повышается риск совершения ДТП.

Так, замедление реакции водителя на 1 секунду приведет к тому, что автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, при возникновении опасности проедет лишние 25 метров, прежде чем водитель нажмет на педаль тормоза.

Впоследствии этих метров может не хватить для предотвращения ДТП.

Особую опасность представляет утомление водителя. Оно наступает незаметно и зачастую заканчивается тем, что водитель засыпает за рулем. В дальних поездках при первых признаках сонливости нужно остановиться и найти возможность поспать как минимум 30-40 минут.

Тормозной путь автомобиля

Величина тормозного пути зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:

  • Скорость движения;
  • Техническое состояние тормозной системы;
  • Состояние проезжей части дороги;
  • Масса транспортного средства.

Основные правила выбора безопасной скорости мы рассматривали в 10-м разделе нашего курса. Если вы затрудняетесь с ее определением, можно ориентироваться на среднюю скорость транспортного потока, в котором вы движетесь. Движение значительно быстрее или значительно медленнее транспортного потока создает серьезные опасности на дороге.

Большое влияние на величину тормозного пути оказывает состояние проезжей части. Если на скользкой дороге нажать на тормозную педаль слишком сильно, то может возникнуть ситуация, когда вращающиеся колеса остановились, а сила инерции продолжает толкать автомобиль вперед.

Такое движение, при котором ТС не катится, а скользит, называется юзом. Движение юзом приводит не к уменьшению, а к возрастанию тормозного пути, поэтому его нужно избегать.

Важно знать!
Наиболее эффективным является торможение на грани блокировки колес. Оно требует умелого пользования педалью тормоза. На скользкой дороге, чтобы не допустить юза, нужно многократно и очень часто нажимать и отпускать тормозную педаль, не давая колесам заблокироваться.

Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АБС), то она сама выполняет эту работу за водителя. В таком случае, ему остаётся только держать тормозную педаль в нажатом положении до полной остановки автомобиля.

Наличие АБС улучшает управляемость и снижает вероятность заноса, однако эта система не может гарантировать предотвращения ДТП при неосторожных действиях водителя. То же самое можно сказать об использовании качественных зимних шин в холодное время года.

Тормозной путь связан с массой автомобиля следующим образом. Независимо от загрузки, торможение обеспечивают четыре колесных тормозных механизма. При увеличении массы нагрузка на них возрастает, тормоза быстро нагреваются, отчего сила трения уменьшается, а тормозной путь — увеличивается.

Особенно заметно это бывает на крутых или затяжных спусках. Во избежание отказа тормозов при длительном движении под уклон, нельзя постоянно использовать педаль тормоза для снижения скорости.

Чтобы скорость на спуске оставалась стабильной, каждый водитель должен владеть приемом, который называется «торможение двигателем». Если, не выключая передачу, отпустить педаль газа, то двигатель, работающий на малых оборотах, не позволит колесам разгоняться.

Если на крутом спуске этого оказалось недостаточно, то нужно перевести рычаг коробки передач на пониженную передачу — скорость автомобиля снизится и в дальнейшем будет поддерживаться постоянной.

Когда автомобиль находится не на спуске, а на подъеме, у начинающего водителя могут возникнуть трудности при трогании с места. Поскольку тормозная педаль в этот момент не нажата, автомобиль может покатиться назад.

Чтобы не допустить отката, вы можете заранее задействовать рычаг стояночного тормоза, а в момент начала движения отпустить его свободной рукой.

Помимо нагрева, тормозная система не любит сырости. Если при проезде через глубокую лужу в тормозные механизмы попала вода, нужно просушить их, несколько раз активно притормозив на свободном участке дороги. Тепло, которое выделится при торможении, будет способствовать испарению влаги.

Важно знать!
В процессе движения водитель должен стараться избегать резких торможений, поскольку они могут привести к наезду сзади. Перед любым торможением нужно знать, что происходит позади вашего автомобиля. Для этого существуют зеркала заднего вида. Если позади идущее транспортное средство находится на близком расстоянии, чтобы не спровоцировать ДТП, нужно начинать торможение раньше,чем вы привыкли, и нажимать на педаль тормоза более плавно. Если впереди есть свободное пространство, в такой ситуации лучше всего воспользоваться торможением двигателем, вообще не прикасаясь к тормозной педали.

Дорожные условия и движение автомобиля

Как уже было сказано, состояние дороги и погодные условия существенно влияют на движение и торможение транспортного средства. На скользкой дороге создаются условия для буксования, юза и заноса автомобиля.

Тормозной путь легкового автомобиля
на асфальте на льду
30 км/ч 6 метров 17 метров
60 км/ч 23 метра 69 метров
90 км/ч 52 метра 156 метров

Чтобы не застрять при движении по рыхлому снегу, нужно заранее выбрать пониженную передачу и двигаться без остановок и резких поворотов.

При движении в гололедицу следует проезжать скользкие участки дороги без торможения и резких поворотов руля, не пользуясь педалью сцепления. При необходимости снизить скорость нужно максимально использовать торможение двигателем, которое не приводит к движению юзом и заносу автомобиля.

Важно знать!
При наезде на скользкую поверхность только одной стороной автомобиля (например, правыми колесами) любое торможение и резкий поворот руля может привести к заносу.

В начале дождя после длительной сухой погоды дорога становится очень скользкой, потому что скопившаяся на ней пыль превращается в грязь. Пока дождь не усилится и не смоет грязь с проезжей части, нужно управлять автомобилем с той же осторожностью, что и в гололедицу.

Во время сильного дождя под колесами автомобиля, движущегося на высокой скорости, может возникнуть «водяной клин», из-за чего автомобиль перестаёт слушаться руля. В таких условиях нельзя развивать скорость более 80 км/ч.

Если автомобиль все же потерял управляемость из-за водяного клина, то для снижения скорости можно использовать только торможение двигателем. При этом ни в коем случае нельзя нажимать тормозную педаль, поскольку это немедленно вызовет сильный занос.

Порыв сильного бокового ветра при выезде с закрытого участка дороги на открытый (например, из леса в поле) может привести к внезапному изменению траектории транспортного средства.

Для повышения устойчивости рекомендуется снизить скорость, перейти на пониженную передачу, а при необходимости — выровнять траекторию при помощи руля.

Вывод автомобиля из заноса

Занос — это процесс, при котором задняя часть автомобиля отклоняется от основной траектории вправо или влево. При сильном заносе не исключено вращение автомобиля на проезжей части и выбрасывание его за пределы дороги.

Занос автомобиля на скользкой дороге может быть вызван одной из трех причин:

  • Резким торможением;
  • Резким разгоном с пробуксовкой колес;
  • Резким поворотом руля на слишком большой скорости, которая не соответствует состоянию дороги.

Важно знать!
Для выхода из заноса необходимо в первую очередь устранить причину, по которой он возник — прекратить торможение, ослабить нажатие на педаль газа, либо повернуть руль в обратную сторону.

После того как причина заноса устранена, водителю остаётся только восстановить правильную траекторию. На разных типах автомобилей это делается по-разному.

Однако в любом случае основным действием является поворот руля в сторону заноса. Чтобы быстро повернуть руль на достаточный угол, держать его нужно немного выше середины рулевого колеса.

Важно знать!
Во время заноса можно пользоваться только рулем и педалью газа. Ни в коем случае не следует нажимать педали тормоза и сцепления.

На заднеприводных автомобилях (грузовики, а также легковые автомобили Mercedes, BMW) необходимо плавно сбросить газ и как следует повернуть руль в сторону заноса. Когда траектория начнет восстанавливаться — повернуть руль обратно на меньший угол.

На переднеприводных автомобилях (большинство моделей легковых автомобилей) нужно задать рулем нужное вам направление движения передних колес и плавно прибавить газ, чтобы отклонившаяся в сторону задняя ось не пыталась «обогнать» передние колеса.

На полноприводных автомобилях (джипы, внедорожники) нужно поворачивать руль, как на переднеприводном автомобиле, и пытаться найти такое промежуточное положение педали газа, при котором траектория начнет восстанавливаться.

Опрокидывание автомобиля

Как правило, автомобиль опрокидывается при движении по дуге. В это время на него действует центробежная сила, величина которой зависит от скорости движения и радиуса поворота.

Необходимо знать, что величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости. Это значит, что с увеличением скорости движения в два раза центробежная сила возрастает в четыре раза.

По этой причине автомобиль не опрокидывается при поворотах на малой скорости, когда центробежная сила не играет существенной роли — на перекрестках, во дворах и т.д.

Но там, где дорога описывает плавную дугу, водители продолжают двигаться достаточно быстро, из-за чего центробежная сила существенно возрастает и становится опасной.

Поэтому вы должны выбирать и поддерживать на закруглении дороги такую скорость, которая не приведет к опрокидыванию. В этом вам помогают дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости» 3.24.

Важно знать!
Проходить закругление дороги нужно с постоянной скоростью или с небольшим ускорением. Торможение на повороте, когда автомобиль движется с повернутыми колесами, создает условия для возникновения заноса. Поэтому каждый раз водитель должен снижать скорость до безопасной величины в конце прямолинейного участка перед поворотом.

Риск опрокидывания зависит также от того, какую траекторию поворота выберет водитель при проезде закругления. Чем более плавной является дуга, по которой он движется, тем меньше величина центробежной силы.

В пределах полосы движения или своей половины проезжей части всегда можно сместиться немного влево или немного вправо. Чтобы не опрокинуться на критической скорости нужно еще до начала поворота направить свой автомобиль к внешнему краю закругления дороги.

Иначе говоря, если дорога уходит вправо, отклоняться нужно влево, и наоборот.

Существует и третья причина, от которой зависит вероятность опрокидывания при прочих равных условиях.

Дело в том, что любые предметы с высоко расположенным центром тяжести падают очень легко, а предметы, у которых центр тяжести смещен вниз, отличаются хорошей устойчивостью.

В этом отношении порожний автомобиль всегда устойчивее, чем груженый или перевозящий пассажиров, потому что и груз, и пассажиры размещаются выше уровня колес, а значит, общий центр тяжести у такого автомобиля поднимается вверх.

Поэтому для снижения риска опрокидывания важно соблюдать два правила:

  • При загрузке автомобиля тяжелый багаж следует размещать как можно ниже;
  • На груженом автомобиле нужно проходить закругления дороги с большей осторожностью и сильнее снижать скорость перед поворотом.

Экономия топлива

При движении по одному и тому же маршруту на двух одинаковых автомобилях разные водители израсходуют разное количество топлива. Искусство экономичной езды состоит из множества секретов. Вот несколько простых правил:

  • Поддерживайте свой автомобиль в исправном состоянии;
  • Заправляйтесь качественным топливом;
  • Используйте первую передачу только при трогании с места и на очень крутых подъемах;
  • Не затягивайте переключение передач при разгоне. Последняя по счету передача — самая экономичная;
  • Для плавного снижения скорости не пользуйтесь педалью тормоза, применяйте торможение двигателем;
  • Старайтесь избегать лишних торможений и остановок.

Важно знать!
Резкое нажатие на педаль газа всегда приводит к излишнему расходу топлива и приносит вред вашему автомобилю.
Любое торможение превращает полезную энергию, предназначенную для движения автомобиля, в бесполезную энергию, которая препятствует этому движению. Особенно много энергии теряется при резком торможении.

Тема 26. Основы безопасного управления транспортными средствами — Учебник

Когда будущий водитель проходит обучение в автошколе, он представляет себе, что будет ездить на прекрасном автомобиле, любуясь окружающим ландшафтом. Но повседневная жизнь, как правило, подобно холодному душу по утрам, резко возвращает мечтателя с небес на землю.


В первую очередь, состоянием дорог. Особенно за городом в межсезонье, когда машину начинает бросать из стороны в сторону по проезжей части.

Занос – одна из самых опасных ситуаций на дороге.

Водитель теряет контроль над транспортным средством. Нередко у новичков заносы сопровождаются ощущением беспомощности.

Именно поэтому важно прогнозировать подобные ситуации и заблаговременно принимать меры, обеспечивающие вашу безопасность.


Прежде всего, необходимо подумать, а стоит ли вообще сегодня выезжать. Например, когда на дороге гололед. Точно ли НАДО не означает просто ХОЧУ.

Прежде, чем включать зажигание, включай мозги!


Перед поездкой обязательно оцените состояние дороги, свое состояние, состояние автомобиля…

Если опасная ситуация застала водителя в дороге, нужно выбирать скорость соответственно моменту. Вплоть до полной остановки.

Занос может происходить по разным причинам.

Вот, например, водитель резко нажал на педаль газа, и это спровоцировало занос.


Что надо сделать, чтобы прекратить занос? Необходимо устранить причину. А причина – в резком увеличении оборотов двигателя. Значит, надо уменьшить нажатие на педаль газа.

Другой вариант – водитель резко нажал на педаль тормоза, и машину повело в заносе.

Что необходимо сделать, чтобы прекратить занос? Надо устранять причину заноса. Т.е. нужно прекратить торможение.

А если занос случился при резком повороте руля на скользкой дороге? 


Нужно быстро, но плавно повернуть руль в сторону заноса. Затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять движение автомобиля. Так, по крайней мере, написано в задачнике по ПДД.

Правда, мы не всегда согласны с формулировками задач и ответов на них. В данном случае, например, «быстро, но плавно» – это как?.. Водителю в экстренной ситуации нужно принимать решение в доли секунды. А тут – «быстро, но плавно…».

Очевидно, подразумевается, что водитель должен действовать быстро, но без паники. Нужно повернуть руль в сторону заноса быстро (но не вращать его, как штурвал парохода) и опережающим движением выровниять траекторию движения.

Дело в том, что автомобиль – достаточно инерционный аппарат. И движения мгновенно он отработать не может. Поэтому водитель опережающим движением руля, не ожидая реакции автомобиля, выравнивает траекторию движения. А автомобиль отработает поворот рулевого колеса с небльшой задержкой.

Опасная ситуация складывается и при прохождении поворота.


Когда транспортное средство входит в поворот, на него начинает действовать центробежная сила.

Если вы хорошо учили физику в школе, то возможно вспомните, что центобежная сила прямо пропорциональна массе.

Зачем нам это знать? Да чтобы решить вот такую экзаменационную задачу:

Более устойчив против опрокидывания на повороте легковой автомобиль:

1. Без пассажиров и груза.
2. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.
3. С пассажирами, но без груза.
4. С пассажирами и грузом.

Для понимания этой ситуации рассмотрим пример. Лежит на земле бетонная балка. Центр тяжести у нее достаточно низко. Устойчиво ли она лежит? Конечно, да. А давайте эту бетонную балку поставим вертикально. Центр тяжести стал значительно выше. Достаточно ткнуть в нее пальцем, и она упадет – положение крайне неустойчивое.

Так и с автомобилем. Для того, чтобы транспортное средство было максимально устойчивым, его центр тяжести стараются сделать как можно ниже. Но вот машину загружают – садятся пассажиры, в багажник сверху кладут какой-то груз. Центр тяжести поднимается, устойчивость ухудшается. Получается, что на повороте более устойчиво пустое транспортное средство, нежели груженое. Верный ответ – 1. 


Но, предположим, что автомобиль все-таки загрузили, а выбрасывать вещи и уж тем более пассажиров на повороте никто не захочет. Поэтому водитель должен учитывать загруженность автомобиля при входе в поворот.

И самое эффективное уменьшение центробежной силы – за счет скорости. Из формулы видно, что зависимость эта квадратичная. Незначительно уменьшая скорость, мы значительно уменьшаем центробежную силу.

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1. Увеличение скорости движения.
2. Снижение скорости движения.
3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

До вхождения в поворот рекомендуется снижение скорости движения. Верный ответ к данной задаче – 2.

Центробежная сила также зависит и от радиуса поворота.

Чем меньше радиус поворота, тем больше центробежная сила. Для уменьшения центробежной силы желательно радиус поворота увеличивать.

Но поворот дороги уже имеет свой радиус. Как мы можем его увеличить? За счет правильной траектории прохождения поворота!

Рассмотрим пример прохождения левого поворота.


При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

1. На левом рисунке.
2. На правом рисунке.
3. На обоих рисунках.

На левом рисунке водитель перед поворотом принял несколько правее, а поворот проходит, приближаясь к осевой линии, но не пересекая ее. Таким образом водитель как бы выравнивает траекторию движения. Он увеличивает радиус поворота. И тем самым уменьшает центробежную силу.

Кроме того, водитель удаляется от края проезжей части. И если в какой-то момент машину начнет заносить, у водителя будет время на корректировку траектории движения.

На правом рисунке водитель на повороте прижимается к правому краю. И в случае заноса его просто выбросит с дороги.

Верный ответ – 1.


При повороте направо обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

1. На левом рисунке.
2. На правом рисунке.
3. На обоих рисунках. 

При правом повороте также надо выравнивать траекторию для увеличения радиуса поворота.

На левом риснке водитель правильно проходит поворот, удаляясь от осевой линии. В случае заноса у водителя будет время на выравнивание машины.

На правом рисунке водитель на повороте приближается к осевой линии. В случае заноса его просто вынесет на полосу встречного движения.

Правильный ответ – 1.

Способы выхода из заноса переднеприводных автомобилей и заднеприводных автомобилей отличаются.

Для понимания ситуации рассмотрим пару смешных рисунков.


Допустим, вы толкаете санки с помощью палки. Точка приложения силы расположена сзади. Это имитирует задний привод.

Представьте, что в какой-то момент вы слишком сильно надавили на санки, и они стали съезжать в сторону. Что нужно сделать, чтобы устранить занос?

Нужно уменьшить нажатие на точку приложения силы. То есть на заднеприводном автомобиле для устранения заноса необходимо уменьшать нажатие на педаль газа.

А вот противоположная ситуация. Вы оказались впереди санок и тянете их с помощью веревки. Точка приложения силы – спереди. Это имитирует передний привод. 

Если в какой-то момент времени санки начнут съезжать в кювет, что нужно сделать, чтобы их вытащить? Необходимо посильнее потянуть санки за веревку. То есть на переднем приводе для устранения заноса необходимо плавно увеличить обороты двигателя.

Оставлять транспортное средство на спуске или подъеме необходимо с умом!

А то вдруг автомобиль неожиданно покатится, когда за рулем не будет водителя, и натворит на дороге много неприятностей.

Водители грузовых автомобилей обязаны возить с собой противооткатные упоры. Это металлические сварные уголки, которые ставят под колеса при стоянке на спуске или подъеме.

Для легковых автомобилей такого требования нет. Поэтому водители «легковушек» должны определенным образом ставить колеса на уклоне.

Рассмотрим два случая.

В первом примере дорога ограничена бордюром или тротуаром. В этом случае колеса ставятся таким образом, чтобы был упор.

На спуске колеса необходимо повернуть вправо, чтобы автомобиль упирался в бордюр передней частью переднего колеса. На подъеме – руль, наоборот, поворачиваем влево.

Если поставить автомобиль иначе, то при несанкционированном движении транспортное средство выедет на проезжую часть.

Второй пример – когда вместо тротуара присутсвует обочина. Тут требуется другой подход.

В этом случае руль надо поворачивать таким образом, чтобы при несанкционированном движении автомобиля, он поехал в сторону от проезжей части. В данном случае водители А и Г правильно поставили колеса. 

Пришло время поговорить о торможении.

Иногда ситуация на дороге меняется так стремительно, что у водителя не остается другого выбора, кроме как «ударить по тормозам». При этом из-за неправильных действий педалью тормоза автомобиль все же достигает препятствия. И все слышат характерный скрежет металла.

Почему же так происходит при экстренном торможении?

При нажатии на тормозную педаль тормозятся и передние, и задние колеса автомобиля. Если при этом блокируется хотя бы одно колесо, то увеличение тормозного пути и занос транспортного средства практически неизбежны. При заблокированных передних колесах ко всему прочему автомобиль перестает поворачивать (не реагирует на поворот руля). 

Антиблокировочная система ABS предотвращает блокировку колес автомобиля при торможении. Если на панели приборов вашей машины при повороте ключа зажигания загорается желтый значок с надписью ABS, значит, данная система у вас установлена.

А если нет? К сожалению, рефлекс любого неподготовленного человека в экстремальной ситуации – давить что есть мочи на педаль тормоза. И вот машину уже закрутило. Поэтому, если у вас в автомобиле не установлена ABS, то придется научиться тормозить прерывисто на грани блокировки. Поворот руля в сторону заноса также устраняет занос.

Если вы счастливый обладатель автомобиля с ABS, то привычно выжимайте педаль тормоза по максимуму. Система все сделает за вас и будет тормозить прерывисто.

 Есть еще способ торможения двигателем . Очень эффективный. Мы про него даже статью в блоге написали.

Как происходит торможение двигателем? Все логично до невозможности.

Когда водитель нажимает педаль газа, обороты двигателя увеличиваются, колеса вращаются быстрее. За счет сцепления колес с дорогой машина едет быстрее.

Если водитель уменьшает нажатие на педаль газа и снижает скорость, колеса вращаются медленнее. За счет сцепления колес с дорогой наступает эффект торможения. Подробности читайте в блоге.

Какие колеса более склонны к блокировке? 

Наиболее тяжелое устройство в автомобиле – это двигатель. Когда водитель тормозит, автомобиль как бы «клюет носом». В результате передние колеса только сильнее прижимаются к дороге.

А вот задние колеса наоборот при торможении приподнимаются. Сцепление с дорогой уменьшается. Даже при незначительном торможении они сразу блокируются, поэтому наиболее склонны к блокировке именно задние колеса.

Освежим некоторые знания по теме «Скорость движения», которые пригодятся нам не только на экзамене в ГИБДД, но и для безопасного вождения.

Начнем с терминов.


Время реакции водителя (на рисунке – L1) – это период с момента обнаружения опасности до принятия решения.

Время срабатывания тормозной системы (L2) – это время с момента нажатия на педаль тормоза до срабатывания тормозов.

Тормозной путь (L3) – это путь, который автомобиль проходит с момента срабатывания тормозов до полной остановки.

Остановочный путь (L4) – это путь, который проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Вывод напрашивается сам собой: нужно выбирать скорость таким образом, чтобы остановочный путь был меньше зоны видимости. То есть увидив опасность, мы должны успеть остановиться до нее, а не после. Исходя из этих условий, выбираем скорость движения. Вот, например, в этой экзаменационной задаче:

Является ли безопасным движение вне населенного пункта на легковом автомобиле в темное время суток с включенным ближним светом фар по неосвещенному участку дороги со скоростью 90 км/ч?

1. Является безопасным, поскольку предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
2. Является безопасным при малой интенсивности движения.
3. Не является безопасным, поскольку остановочный путь превышает расстояние видимости.

При езде с ближним светом фар зона видимости составляет 30-40 метров. А остановочный путь при скорости 90 км/ч получается около 90 метров. Выходит, что остановочный путь значительно больше зоны видимости. И, конечно, это крайне опасно. Верный ответ – 3.

 В транспортном потоке мы должны двигаться со среднепотоковой скоростью. Если разница со скоростью потока будет около 30 км/ч или больше, то вероятность ДТП возрастает в несколько раз. 

Если у водителя транспортного средства прицеп без тормозов, то тормозной путь у такого состава явно увеличится.

Общая масса состава возросла, а тормоза рассчитаны только на один автомобиль. Поэтому в таких случаях водитель должен компенсировать увеличение тормозного пути за счет снижения скорости движения.

Опасность для водителей несет и боковой ветер.

Встретив соответствующий предупреждающий знак  будьте особенно осторожны при выезде с закрытого участка на открытое пространство.

В этом месте идет резкий перепад давления воздуха, и порывом ветра автомобиль может снести с дороги или вынести на полосу встречного движения.

В таких местах обязательно снижайте скорость.

Чем может закончиться езда по обочине?

Правильно, штрафом! А если это езда по влажной обочине?

Если на скорости более 50 км/ч правые колеса наедут на влажную неукрепленную обочину, высока вероятность опрокидывания автомобиля.

Из-за того, что левая часть транспортного средства находится на твердом покрытии, а правая – на зыбком скользком грунте, за счет разницы трения автомобиль может развернуть и даже перевернуть.

При небольшой скорости движения в такой ситуации надо плавно вернуть машину на дорогу, не надавливая при этом на педаль тормоза.

Любителям экономить топливо на спусках посвящается…

Если вы приноровились выключать сцепление и передачу на продолжительных спусках ради экономии пары литров горючего, то знайте: ничем хорошим это не закончится.

Некоторые водители еще и зажигание выключают. Двигатель не работает, а автомобиль движется с ускорением! Радости – полные штаны… 

Но вот на дороге возникла помеха. Например, трактор. Вы объезжаете его по «встречке», а вам в лоб на всех парах несется другой автомобиль. Нужно бы ускориться и успеть завершить обгон до столкновения. Но вот беда: передача не включается, двигатель не заводится… А водитель мгновенно попадает в критическую ситуацию. Либо врезаться в трактор, либо во встречный автомобиль, либо вообще в кювет нырять…

 Это как в анекдоте:

— У начинающего водителя спрашивают:

— Ты едешь. Впереди девушка и старушка. Кого давить будешь?

— Ну… Наверное, старушку: она уже пожила…

— Дурак! Тормоз давить надо! 

Чтобы не было такого отвественного выбора, на спусках посвящается…

с горки необходимо ехать без выключения сцепления и передачи. И уж тем более двигателя!

Чем круче спуск, тем ниже передача.

Если водитель спускается к берегу или в овраг, нужно понижать передачу вплоть до первой.

Во время движения на спуске с выключенным сцеплением и передачей автомобиль сильно разгоняется, и водителю приходится постоянно притормаживать.

Непрерывное воздействие на тормоз перегревает узлы и механизмы тормозной системы. Это приводит к повышенному износу этих деталей. Но, что более важно, резко снижается эффективность торможения. А соответственно и безопасность на дороге!

Что происходит с автомобилем в дождь?

Если у вас не кабриолет, то ничего критичного. Главное, чтобы стеклоочистители исправно работали.

Однако учитывайте, что поведение транспортного средства на дороге сильно изменится.

Даже при мелкой измороси покрытие проезжей части становится влажным, отчего сцепление колес с дорогой уменьшается. То естьустойчивость транспортного средства на дороге ухудшается. Тормозной путь при этом увеличивается, так как дорога становится более скользкой.

Что необходимо сделать в такой ситуации, чтобы максимально обезопасить движение автомобиля?

Правильно, уменьшить скорость!

Если за окном уже не просто дождик, а настоящий ливень, то перед колесом транспортного средства образуется волна (по-научному, водяной клин).

В таких условиях нужно еще больне снизить скорость и быть готовым к аквапланированию и заносу.

В случае, когда приходится преодолевать глубокий ручей или лужу, тормозные колодки погружаются в воду, и влага начинает играть роль смазки. В результате водитель нажимает на педаль тормоза, а тормозов нет.

Поэтому после проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки попеременным нажатием на педаль тормоза.

В пасмурную погоду или в условиях недостаточной видимости расстояние до встречного автомобиля представляется весьма обманчивым.

Ощущения такие, что до встречного транспортного средства еще о-о-о-очень далеко. Но это не так. И данный фактор водитель должен обязательно учитывать.

Скорость движения встречного автомобиля кажется меньше, чем есть на самом деле. И об этом тоже необходимо по

Чтобы более четко представить себе скорость движения, достаточно выполнить элементарное преобразование километров в метры, а часов в секунды. Получится, что скорость в 90 км/ч равна 25 м/с. То есть при скорости движения 90 км/ч транспортное средство проезжает за 1 секунду 25 метров. Впечатляет! Цифры запомните – встречаются в экзаменационных задачах.

На скользкой дороге автомобиль может вести себя неадекватно.

Коварство зимы – это не только снежная каша на дорогах, замерзший и отказывающийся заводиться автомобиль и бесконечные пробки из-за снегопада. Самым страшным испытанием водителя оказывается банальный гололед. Не зря дни, когда асфальт покрыт ледяной коркой, в народе называют днями жестянщика. Чтобы не попасть в аварию, воспользуйтесь нашими незамысловатыми советами. 

Но иногда участок скользкой дороги может быть небольшим. В этой ситуации любые резкие действия водителя категорически противопоказаны. А тем более – торможение. 

Короткий скользкий участок (например, замерзшую лужу) нужно проходить не меняя скорости движения.

Если же водитель подъезжает к опасному повороту, нужно заранее (!) снижать скорость.

Радиус поворота всегда представляется весьма обманчивым. Этот фактор необходимо учитывать при проезде.

Если заранее переходить на более низкую передачу, то автомобиль будет более устойчив при прохождении поворота.

После прохождения поворота нельзя резко увеличивать скорость движения, так как это способствует заносу. Скорость лучше набирать плавно.

Если вам «сели на хвост» …

Казалось бы, что плохого случится от того, что к вам сзади очень близко подъезжает транспортное средство? Но если едущий впереди вас автомобиль резко затормозит? Да здравствует «гармошка» — ДТП сразу из трех учатсников, которые не соблюдают необходимой дистанции.

Конечно, задний будет виноват, но ждать инспектора ГИБДД, а потом восстанавливать битый автомобиль придется и вам в том числе.

Поэтому, если вы заметили, что к вам «прижимается» едущий сзади водитель, плавно уменьшите нажатие на педаль газа, тем самым увеличивая расстояние до движущегося впереди транспортного средства и оставляя за собой возможность плавного торможения при резком торможении впереди едущего.

Обгон является одним из самых опасных маневров на дороге.

Перед выполнением обгона необходимо принять во внимание довольно много факторов.

Главное – определить безопасную дистанцию для обгона.

Иногда водитель долгое время движется за тихоходом, так как «встречка» не дает совершить обгон. В этом случае крайне опасно уменьшать дистанцию с перспективой скорейшего выхода на обгон, поскольку при резком торможении едущего впереди транспортного средства возможно столкновение.

Когда появилась возможность совершить обгон, необходимо сразу выходить на полосу встречного движения. Для того, чтобы едущий впереди водитель увидел этот маневр. Если же он замечтался или отвлекся разговором, необходимо ему просигнализировать либо звуковым, либо световым сигналом.

Иногда в экзаменационных задачах возникает вопрос, путь обгона какой пары транспортных средств, едущих с различной скоростью, будет больше?

Если водитель объезжает неподвижное транспортное средство, путь объезда будет небольшой. Но чем больше скорость обгоняемого автомобиля, тем больше будет путь обгона. То есть та пара транспортных средств, которые движутся быстрее, будет иметь больший путь обгона.

Дистанция – это расстояние между транспортными средствами по ходу движения. Но важнее другое понятие.

Безопасная дистанция – это расстояние, позволяющее водителю едущего позади транспортного средства реагировать на внезапное действие впереди едущего.

Есть различные формулы вычисления безопасной дистанции.

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

1. 1 секунду.
2. 2 секунды.
3. 3 секунды.

Среднее время реакции водителя – 1 секунда, а на принятие мер потребуется еще секунда. Выходит, правильный ответ – 2.

Интервал – это расстояние между транспортными средствами по ширине дороги.

Так же, как и дистанция, он зависит от скорости движения.

Чем больше скорость, тем более безопасный интервал должен соблюдаться

Если водитель попал в туман

При движении в тумане по ПДД водитель должен использовать противотуманные фары только совместно с дальним или ближним светом фар.

Однако дальний свет фар в тумане получает мощное переотражение. И перед водителем возникает «белая завеса». Ехать становится невозможно.

Но если водитель переключит дальний свет фар на ближний, дальность видимости значительно увеличится из-за того, что менее интенсивный пучок света получит меньшее переотражение.

Подсвет противотуманными фарами идет в нижней части над поверхностью дороги, где тумана практически нет. Именно поэтому более эффективно использовать противотуманные фары именно совместно с ближним светом фар.

Дальний свет фар крайне опасен при встречном разъезде.

Поэтому неоходимо переключать его на ближний не менее, чем за 150 метров до встречного автомобиля.

Кроме того, его также нужно переключать, подъезжая к вершине подъема, чтобы не ослепить водителя, движущегося с той стороны горы.

На зыбком грунте и бездорожье вам обязательно пригодится пониженная передача.

На высокой передаче на песке, в грязи или на снегу будет происходить пробуксовка колес, и автомобиль просто застрянет.

Не зря на автомобилях повышенной проходимости устанавливают такое устройство, как раздаточная коробка. Она позволяет транспортному средству значительно снизить обороты трансмиссии. И машина становится более проходимой.

В задачах ГИБДД встречаются вопросы про экономию топлива.

Например, такой:

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1. Расход топлива увеличивается.
2. Расход топлива не изменяется.
3 Расход топлива уменьшается.

При аналогичных оборотах двигателя скорость движения низкая. Необходимо потратить больше времени, чтобы пройти одно и то же расстояние. Конечно, в этом случае расход топлива увеличится. Верный ответ – 1.

Или вот движение на слабо накаченных шинах. Диаметр колеса несколько уменьшится, а сцепление с дорогой увеличится. Соответственно – расход топлива будет только расти.

Есть экстремалы, которые начинают движение с форсажа. Пробуксовка, дым из-под колес и пошел… Но произвести впечатление на девушек можно и другими способами.

Торможение производится так, что тормозной путь оставляет длинный след на асфальте. Такое вождение не только держит водителя в напряжении и быстро его утомляет, но и увеличивает расход топлива.

Плавное начало движения, плавное торможение – такой способ вождения уменьшает износ резины, а также узлов и механизмов тормозной системы. Бонусом: вы еще и расход топлива значительно сократите!

Больной вопрос для России – алкоголь.

В 2018 году за вождение в нетрезвом виде были лишены прав около 200 000 водителей!

Медики говорят, что после употребления алкоголя внимание водителя ухудшается, а время реакции увеличивается. Это само по себе уже может служить причиной ДТП.

Российские законодателя хотят существенно ужесточить наказание за злоупотребление спиртным за рулем. Вплоть до пожизненного лишения прав и конфискации транспортного средства. Время покажет.

На состояние водителя также оказывает значительное влияние утомление.

Нужно правильно распределять время за рулем и отдых.

Нередко ДТП происходят от того, что водитель уснул за рулем.

Характерные признаки утомления: сонливость, вялость, притупление внимания. Почувствовав такие симптомы, нужно немедленно остановиться. Желательно выйти из машины, прогуляться по свежему воздуху. И только почувствовав себя отдохнувшим, можно продолжить движение.

А лучше просто поспать час-другой. Хотя бы в машине.

Управление автомобилем в ночное время

Надвигающиеся сумерки и ночь – это самое неблагоприятное время суток для вождения. Видимость на дороге снижается в разы.

Статистика показывает, что период с пяти до девяти часов вечера характеризуется наибольшим количеством дорожных происшествий. Но степень их тяжести невелика из-за низкой скорости движения: пробки, светофоры – дороги в это время переполнены транспортом с возвращающимися с работы людьми.

Самые тяжелые ДТП происходят в период с девяти вечера до раннего утра. И именно они случаются из-за плохой видимости, пренебрежения правилами дорожного движения, потери бдительности и усталости водителей.

В чем особенность вождения ночью?

Вождение в темное время включает в себя несколько специфических особенностей. Так, характерной чертой является ограниченная зона видимости – только освещенная от фар часть дорожного полотна и слабоосвещенная часть улицы от фонарей, когда дорога лежит через оборудованную уличным освещением местность.

Считается, что в темное время, ночью, количество автомобильного транспорта значительно снижается и передвижение по трассе без плотного потока машин становится гораздо проще. Однако, вернемся к статистике: почти половина всех дорожно-транспортных происшествий приходится на ночное время.

Вождение ночью – это большая вероятность наступления непредвиденных, внезапных опасностей для водителя. При этом времени на реагирование намного меньше, чем днем. Вот примеры, когда водителя можно «застать врасплох»: ослепление от встречных фар, плохая видимость вследствие погодных условий, опасные обгоны на неровной дороге, пешеходы без специальных отражателей и другие.

Чтобы быть готовым к особенностям ночной поездки, ознакомьтесь с несколькими простыми приемами и советами в этой статье.

Как правильно управлять автомобилем ночью?

Управление машиной в ночное время требует сосредоточенности и внимания. Это обусловлено несколькими факторами: ограниченным расстоянием видимости; невозможностью следить за линией горизонта, предвидеть резкие спуски и подъемы, неровности дороги.

Водитель не должен пропустить ни одного дорожного знака, так как разглядеть предстоящий поворот заранее будет не так легко.

Перед выездом, особое внимание обратите на фары автомобиля. Средние значения дальности освещенности фарами дорожного полотна составляют около 45 метров, а при режиме «дальнего света» — 100 метров. И если они загрязнены, перед поездкой следует их протереть, а также отражатели и стекла. Проследите за тем, что фары автомобиля установлены в правильное положение и не ослепляют водителей встречных машин.

В продолжительной поездке, при плохих погодных условиях регулярно очищайте зеркала и стекла. Налипший слой снега, грязи, насекомых могут значительно снизить видимость и обзор. Избегайте передвижения с треснутыми стеклами и зеркалами. Старайтесь производить их замену своевременно, иначе движение не будет комфортным.

Иллюстрация видимости пешехода и растояния торможения

Чтобы иметь возможность своевременно среагировать на дорожные знаки – скорость движения автомобиля должна соответствовать правилам безопасного движения. Рекомендуется, при движении на темных, неосвещенных участках с включенными фарами ближнего света, не превышать скорости 50 км/ч. Скорость будет небольшая, но позволит своевременно объехать препятствия или остановиться. Например, если внезапно на вашей полосе встретится знак аварийной остановки при ДТП или поломке авто, который заранее увидеть не так просто.

Вспомните, что есть полезные функции в современных автомобилях. Ночная поездка – повод воспользоваться регулировкой яркости освещения приборной панели. Вы продолжите движение, а приглушенный свет не будет отвлекать от дороги.

Важно помнить, что кроме дисциплинированных водителей на дороге можно встретить и тех, кто пренебрегает безопасностью. Невнимательные пешеходы, велосипедисты, которые сливаются цветом одежды с обочиной и не носят специальных отражателей, могут стать неприятным сюрпризом на пути. В городе, пригородной зоне и дачах – вероятность встретиться с ними очень большая, и лучше двигаться с разрешенной скоростью не более 60 км/час.

Управление автомобилем в плохую погоду

Сложность вождения при плохих погодных условиях и, собственно, различный подход в управлении имеют прямую зависимость от природы соприкасающейся поверхности.  Проще говоря, все вариации вашего поведения на дороге будут различны исходя из того, едете вы по мокрому асфальту, снегу или льду.

Конечно, в целом, факторов, оказывающих влияние на сцепление шин с дорогой много: тип протектора, температура воздуха и шин, скорость движения. Но самый главный и очевидный параметр – качество дорожного покрытия. Вот наглядный пример, как ухудшается соприкосновение шин с изменением погодных условий и, как следствие, дорожного покрытия.


Итак, если в поздней поездке вас застал снег, туман или дождь, не будет лишним знать некоторые особенности управления. Рассмотрим каждый вариант индивидуально.

Ночь и снег

Холодное время года приносит много неудобств: скользкая дорога, сугробы, снегопады и метели. Световой день становится короче, а ночи длиннее. Если помнить несколько важных моментов, можно значительно снизить безопасность вождения ночью в зимнее время года.

Видимость в темное время суток в снегопад или метель может составить всего пару метров. Мокрый снег легко налипает на теплое лобовое стекло, а автомобильные щетки замерзают и плохо очищают. Чтобы снег не примерз и не превратился в лед, изредка делайте остановку и очищайте щетки.

Скорость движения в метель не должна быть большой, потому что следить за дорогой очень сложно. Если снегопад продолжается пару часов, дорога может быть довольно хорошо занесена снегом, под которым скрылась колея. Такие снежные заносы значительно снижают сцепление колес с дорогой.

Проезжать снежные заносы и небольшие сугробы лучше всего на скорости. Но если машина забуксовала, нужно расчистить пространство под колесами, подложить ветки или доски и снова повторить попытку проехать.

Еще одна опасность может ожидать в случае, если трасса покрыта свежим снегом. Скорее всего в центре дороги и на обочинах снег не укатан и лежит достаточно глубоким сугробом. Поэтому при обгонах и съезде на край нужно быть достаточно осторожным и внимательным.

Советы по вождению в гололед

И все же, наиболее опасным при вождении зимой является гололед. В таком случае сцепление колес с дорогой уменьшается в разы, тормозной путь увеличивается — техника управления машиной должна быть на хорошем уровне. Здесь, не стоит забывать о скоростном режиме – движение должно быть на невысокой скорости. Главной целью при такой езде будет являться предупреждение заноса и пробуксовки.

Вот пара советов управления автомобилем в гололед:

Не следует тормозить на поворотах. Подъем в горку и спуск с нее лучше осуществлять на низких передачах. При крутом подъеме лучше двигаться с равномерной скоростью, без остановок. Тронуться с места будет практически невозможно, и вы просто будете стоять на месте.

Опасным на зимней дороге является и торможение в гололед. Из-за того, что под разными колесами машины может оказаться лед, снег и асфальт, то как следствие, возникнет разное сцепление колес с покрытием. При торможении в такой ситуации автомобиль может развернуть и выбросить на встречную полосу. Этого в современных автомобилях поможет избежать система ABS, но все же лучше положиться на себя и не рисковать, а система подстрахует в критичной ситуации.

Таким образом, хочется обратить внимание:

  • скорость движения зимой должна быть небольшой;
  • готовьтесь к маневрам заранее, не тормозите резко;
  • не забывайте держать дистанцию перед едущим впереди транспортом.

Ночь и туман

Густой туман, трасса, ночь – это не фильм ужасов, а вполне реальная картина для русской осени. И далеко не самое любимое явление природы у водителей.

Здесь главную негативную роль играет фактор неожиданности: возникший из ниоткуда транспорт, выскочившее животное на дорогу – все это требует мгновенной ответной реакции. Но, чтобы на окутанной туманом дороге вас не поджидала неприятность, вот небольшая инструкция к действию.

Посмотрим на вариант с очень плотным туманом. Буквально пара метров и белая пелена перед глазами. Самым простым решением для вашей безопасности будет переждать этот момент и продолжить путь, когда видимость на дороге станет лучше. Но что делать если выбора нет, и вы вынуждены продолжать движение?

Важные моменты движения в туман

Запомните, что оценить расстояние до объектов в туманную погоду практически невозможно. Дальние объекты могут быть обманчиво близки. Следовательно, не превышайте скорость, а тем более не совершайте обгон.

Еще один совет – держите дистанцию. Так как дорога становится мокрой от влаги и тормозной путь по сырой дороге может увеличиться.

Не забывайте, что можно включить противотуманные фары. Они лучше освещают дорогу, да и ориентироваться на впереди едущие автомобили не всегда надежно. Если противотуманные фары настроены правильно, то свет от них будет ложиться по полотну, а также освещать обочину.

Глаза очень быстро устают от белого густого тумана – этот факт не стоит упускать из внимания. Если самочувствие и силы подводят, лучше остановиться и немного отдохнуть.

Движение следует осуществлять строго по своей полосе. При объезде припаркованного транспорта или стоящих машин на вашей полосе следует сначала подать звуковой сигнал, а затем уже совершать маневр.

Чтобы слышать звуки машин лучше, можно приоткрыть окно. При густом тумане на пустых дорогах водители часто время от времени подают звуковой сигнал, предупреждая тем самым встречных водителей.

При парковке лучше выбирать отдельный съезд или паркинг, так как на обочине дороги вас могут просто не заметить. Не забывайте при остановке включить габаритные предупреждающие огни и задние противотуманные огни.

Ночь и дождь

Почему сложно управлять автомобилем в дождь? Вся проблема заключается в плохом сцеплении шин авто с поверхностью асфальта. Вождение должно быть аккуратным, без резких торможений и маневров.

При резком торможении или обгоне на мокром асфальте машину может занести. Поэтому если дорога неровная, с лужами и колеей, лучше спокойно двигаться по своей полосе.

Еще одним испытанием на вашем пути может стать встречный транспорт, а точнее волна брызг от него. Она может накрыть неожиданно все лобовое стекло, и здесь главное не растеряться. Исправно работающие «дворники» смогут прийти к вам на помощь. Не поленитесь проверить их перед отправлением. В такую погоду просто не осмотрительно и опасно осуществлять движение со сломанными стеклоочистителями, так как видимость может равняться нулю при сильном ливне в сумерки или ночью.

В грозу с сильным ветром очень часто ломает ветки и деревья, на дорогах валяется различный мусор. Поэтому будьте внимательны при движении, даже если едете на небольшой скорости, внезапный порыв ветра может вынести на дорогу что угодно.

Не стоит рассекать по лужам на скорости, вы подвергаете себя опасности. Под лужей может скрываться яма, камень или люк. Потерять управление из-за резкого входа колес в воду очень легко. Здесь вы столкнетесь с таким явлением как аквапланирование – временная потеря контакта шины автомобиля с поверхностью дороги. Вся опасность состоит в потере сцепления одного или двух колес, из-за чего автомобиль начинает заносить. Очень часто эффект «аквапланирования» сравнивают со скольжением по льду.

Причины аквапланирования и правильные действия

Если вы чувствуете, что автомобиль занесло, не следует впадать в панику, жать на педали и выкручивать руль. Даже при отсутствии системы ABS ситуацию можно исправить, но действовать нужно плавно. Управлять рулем или тормозить следует после проезда колесами опасного участка с водой.

Самым удачным советом для поездки по мокрой дороге будет соблюдение скоростного режима не более 60 км/ч, особенно если присутствует колейность дороги. Проехать по луже или скорректировать путь в ходе движения будет намного легче, автомобиль при этом будет легок в управлении.

Заключение

Таким образом, помните, что погодные условия могут быть непредсказуемыми и изменчивыми, но впадать в панику не стоит даже в самой сложной ситуации. Перед поездкой реально оцените свой уровень вождения и состояние автомобиля, возьмите с собой опытного попутчика, выезжайте заранее. Взвесив все «за» и «против» сделайте правильный выбор! Если знать простые, но важные правила в управлении автомобилем в неблагоприятную погоду, можно избежать самых неприятных ситуаций на дороге.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Основы безопасности дорожного движения»

Основы безопасности дорожного движения, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:
  • 1. Затормозить и полностью остановиться.
  • 2. Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть.
  • 3. Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть.

При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления правых и левых колес с дорогой. При этом целесообразно, не меняя скорости, т.е. не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вернуть автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.

Вопрос 2
Что понимается под временем реакции водителя?
  • 1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
  • 2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
  • 3. Время, необходимое для переноса ноги с педали управления подачей топлива на педаль тормоза.

Под временем реакции водителя понимается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой он находится, это время обычно составляет от 0,4 до 1,6 секунды.

Вопрос 3
Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?
  • 1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса.
  • 2. Полностью исключает возможность возникновения только сноса.
  • 3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса.

При прохождении поворота на ТС действует центробежная сила, которая возрастает с увеличением скорости и стремится сместить ТС к внешней стороне закругления дороги. Занос или снос ТС может возникнуть при проезде поворота из-за большой скорости движения, торможения или низкого коэффициента сцепления. Антиблокировочная тормозная система, предназначенная для предотвращения блокировки колес ТС, может снизить вероятность возникновения заноса или сноса при торможении, но не может исключить возможность их возникновения.

Вопрос 4
На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?
  • 1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.
  • 2. Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.
  • 3. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.
  • 4. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

Занос переднеприводного автомобиля может возникнуть при торможении на повороте из-за «набегания» задних колес на передние. В этом случае целесообразно слегка увеличить подачу топлива (не вызывая пробуксовки передних колес) и дальнейшим поворотом рулевого колеса скорректировать направление движения автомобиля. Следует помнить, что на заднеприводном автомобиле увеличение скорости может только усилить возникший занос.

Вопрос 5
Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?
  • 1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения.
  • 2. Выключить сцепление и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
  • 3. Нажать на педаль тормоза и воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения.

Занос на скользкой дороге может возникнуть из-за резкого поворота рулевого колеса. В этом случае необходимо быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса и, не дожидаясь прекращения скольжения, опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

Вопрос 6
Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?
  • 1. Обойти автомобиль спереди.
  • 2. Обойти автомобиль сзади.
  • 3. Допустимы оба варианта действий.

Для обеспечения безопасности при высадке водителя из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине, ему следует обойти автомобиль сзади, чтобы иметь возможность видеть ТС, движущиеся в попутном направлении.

Вопрос 7
При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

  • 1. Большим, чем в действительности.
  • 2. Соответствующим действительности.
  • 3. Меньшим, чем в действительности.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

Вопрос 8
В случае остановки на подъеме (спуске) при наличии обочины можно предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля на проезжую часть, повернув его передние колеса в положение:

  • 1. А и Г.
  • 2. Б и В.
  • 3. А и В.
  • 4. Б и Г.

Для обеспечения безопасности дорожного движения в случае остановки на спуске (положение А и Б) или подъеме (положение В и Г) при наличии обочины можно помимо использования стояночного тормоза повернуть передние колеса автомобиля таким образом, чтобы избежать его самопроизвольного скатывания на проезжую часть (положение А и Г).

Вопрос 9
Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:
  • 1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
  • 2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.
  • 3. На заранее выбранной повышенной передаче, без резких поворотов и остановок.

Движение по глубокому снегу на грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановок, обеспечит необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.

Вопрос 10
Более устойчив против опрокидывания на повороте легковой автомобиль:
  • 1. Без пассажиров и груза.
  • 2. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.
  • 3. С пассажирами, но без груза.
  • 4. С пассажирами и грузом.

Более устойчив на повороте автомобиль без груза и пассажиров, так как у такого автомобиля самое низкое расположение центра тяжести, а значит, самый маленький опрокидывающий момент.

Вопрос 11
Способ разворота с использованием прилегающей территории слева, обеспечивающий безопасность движения, показан:

  • 1. Только на левом рисунке.
  • 2. Только на правом рисунке.
  • 3. На обоих рисунках.

Безопасный способ разворота на узких дорогах с использованием прилегающей слева территории показан на правом рисунке, так как при движении задним ходом водитель имеет возможность не только следить за своей траекторией движения, но и контролировать обстановку на полосе, на которую он выезжает.

Вопрос 12
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:
  • 1. Значительно меньше средней скорости потока.
  • 2. Близка к средней скорости потока.
  • 3. Значительно больше средней скорости потока.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.

Вопрос 13
При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю следует:
  • 1. Не переключать дальний свет фар на ближний.
  • 2. Переключать дальний свет фар на ближний только при появлении встречного транспортного средства.
  • 3. Всегда переключать дальний свет фар на ближний.

Приближаясь в темное время суток к вершине подъема, всегда следует переключать дальний свет фар на ближний, чтобы не ослепить водителя ТС, неожиданно появившегося со встречного направления (п. 19.2).

Вопрос 14
В случае остановки на подъеме (спуске) при наличии тротуара можно предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля, повернув его передние колеса в положение:

  • 1. А и Г.
  • 2. Б и В.
  • 3. А и В.
  • 4. Б и Г.

Для обеспечения безопасности дорожного движения в случае остановки на спуске (положение А и Б) или подъеме (положение В и Г) при наличии тротуара можно помимо использования стояночного тормоза повернуть передние колеса автомобиля таким образом, чтобы избежать его самопроизвольного скатывания (положение А и В).

Вопрос 15
Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/ч?
  • 1. Примерно 15 м.
  • 2. Примерно 25 м.
  • 3. Примерно 35 м.

Время реакции водителя, зависящее от многих факторов, обычно составляет от 0,4 до 1,6 секунды. Исходя из этого среднее время реакции водителя принимается равным 1 секунде. Поэтому при выборе безопасной дистанции для движения со скоростью около 90 км/час водителю важно помнить, что за 1 секунду ТС перемещается на расстояние примерно 25 м.

Вопрос 16
Способ разворота с использованием прилегающей территории справа, обеспечивающий безопасность движения, показан:

  • 1. Только на левом рисунке.
  • 2. Только на правом рисунке.
  • 3. На обоих рисунках.

Безопасный способ разворота на узких дорогах с использованием прилегающей справа территории показан на левом рисунке, так как при движении задним ходом водитель имеет возможность не только следить за траекторией движения, но и контролировать обстановку на полосе, на которую он въезжает.

Вопрос 17
Двигаясь в прямом направлении, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?
  • 1. Плавно затормозить.
  • 2. Повернуть руль, чтобы съехать с этого участка дороги.
  • 3. Не менять траектории и скорости движения.

Небольшой участок скользкой дороги целесообразно преодолевать, не изменяя траектории и скорости движения ТС, чтобы не спровоцировать возникновение заноса.

Вопрос 18
Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?
  • 1. Расход топлива увеличивается.
  • 2. Расход топлива не изменяется.
  • 3. Расход топлива уменьшается.

Длительный разгон ТС с включенной первой передачей, когда двигатель работает на повышенных оборотах, увеличивает расход топлива.

Вопрос 19
Является ли безопасным движение вне населенного пункта на легковом автомобиле в темное время суток с включенным ближним светом фар по неосвещенному участку дороги со скоростью 90 км/ч?
  • 1. Является безопасным, поскольку предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
  • 2. Является безопасным при малой интенсивности движения.
  • 3. Не является безопасным, поскольку остановочный путь превышает расстояние видимости.

Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время cyток на 30–40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90 –100 м с учетом расстояния, на которое перемещается ТС за среднее время реакции водителя, и длины тормозного пути. Следовательно, движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.

Вопрос 20
Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учетом крутизны спуска?
  • 1. Чем круче спуск, тем выше передача.
  • 2. Чем круче спуск, тем ниже передача.
  • 3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

Более низкая передача на крутом спуске обеспечит большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует исходя из следующего условия: чем круче спуск, тем ниже передача.

Основы безопасности дорожного движения, Часть 2:

Пройти тест
Вопрос 21
При повороте направо обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

  • 1. На левом рисунке.
  • 2. На правом рисунке.
  • 3. На обоих рисунках.

Перед поворотом следует снизить скорость и усилить внимание. Наряду с этим обеспечение безопасности движения при повороте направо достигается путем выполнения поворота по траектории, изображенной на левом рисунке. Указанная траектория позволяет уменьшить вероятность неконтролируемого смещения ТС к полосе, предназначенной для встречного движения, под действием центробежной силы.

Вопрос 22
Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?
  • 1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.
  • 2. Не изменяется.
  • 3. Увеличивается.

При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.

Вопрос 23
В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:
  • 1. Ниже, чем в действительности.
  • 2. Восприятие скорости не меняется.
  • 3. Выше, чем в действительности.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

Вопрос 24
Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?
  • 1. Усилить нажатие на педаль.
  • 2. Не менять силу нажатия на педаль.
  • 3. Ослабить нажатие на педаль.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива.

Вопрос 25
В каких случаях следует увеличить боковой интервал?
  • 1. При встречном разъезде на большой скорости.
  • 2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.
  • 3. В обоих перечисленных случаях.

Чем выше скорость при встречном разъезде ТС, тем больше должна быть величина бокового интервала, позволяющая исключить возможное столкновение при неожиданном отклонении от траектории движения ТС. При разъезде с длинномерным ТС также требуется иметь боковой интервал, достаточный для того, чтобы избежать столкновения с прицепом, который отклоняется от траектории движении автомобиля-тягача. Таким образом, в обоих случаях водителю следует увеличить боковой интервал, обеспечив при этом безопасное смещение своего ТС в пределах полосы движения.

Вопрос 26
Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:
  • 1. Прекратить начатое торможение.
  • 2. Выключить сцепление.
  • 3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.

Вопрос 27
Как правильно произвести экстренное торможение, если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?
  • 1. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.
  • 2. Путем нажатия на педаль тормоза до упора и удерживания ее до полной остановки.
  • 3. Путем использования стояночной тормозной системы.

При наличии на автомобиле антиблокировочной тормозной системы контроль над сцеплением шины с покрытием проезжей части возложен на эту систему. Поэтому при экстренном торможении следует нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

Вопрос 28
При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?
  • 1. По закрытому деревьями.
  • 2. При выезде с закрытого участка на открытый.
  • 3. По открытому.

Действие сильного бокового ветра наиболее опасно при выезде с закрытого участка на открытый, так как возникающий в этом месте порыв ветра может повлиять на курсовую устойчивость автомобиля.

Вопрос 29
В месте выезда из лесистого участка, где установлен знак «Боковой ветер», Вам следует:

  • 1. Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса.
  • 2. Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги.
  • 3. Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине.

При выезде из лесистого участка на открытое место, особенно при наличии знака 1.29 «Боковой ветер», целесообразно уменьшить скорость движения и подготовиться к возможному отклонению автомобиля от заданного курса ввиду опасности появления сильного бокового ветра.

Вопрос 30
При каком стиле вождения будет обеспечен наименьший расход топлива?
  • 1. При резком ускорении и плавном замедлении.
  • 2. При плавном ускорении и резком замедлении.
  • 3. При плавном ускорении и плавном замедлении.

Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива ТС.

Вопрос 31
Если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь, водителю следует:
  • 1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
  • 2. Не изменяя скорости продолжить движение.
  • 3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.

Вопрос 32
Чем опасно длительное торможение с выключенными передачей или сцеплением на крутом спуске?
  • 1. Значительно увеличивается износ протектора шин.
  • 2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.
  • 3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

Опасность длительного торможения с выключенными передачей или сцеплением на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения.

Вопрос 33
Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
  • 1. Расширяется.
  • 2. Не изменяется.
  • 3. Сужается.

С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как он вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.

Вопрос 34
Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?
  • 1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.
  • 2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить.
  • 3. Допускаются любые из перечисленных действий.

Занос автомобиля при проезде крутого поворота возникает под действием центробежной силы, которая возрастает с увеличением скорости движения. Поэтому для предотвращения возможного заноса водитель должен с учетом крутизны поворота заблаговременно снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу и проехать поворот, не прибегая к резкому увеличению скорости и торможению. Прохождение поворота с выключенным сцеплением приведет к потере контроля над управлением автомобилем.

Вопрос 35
Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?
  • 1. Не зависит.
  • 2. Увеличивается пропорционально скорости.
  • 3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).

Вопрос 36
Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:
  • 1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.
  • 2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.
  • 3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

Уменьшение тормозного пути ТС, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Вопрос 37
Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:
  • 1. 1 секунду.
  • 2. 2 секунды.
  • 3. 3 секунды.

При движении по сухой дороге на легковом автомобиле минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

Вопрос 38
Устранение заноса задней оси путем увеличения скорости возможно:
  • 1. Только на переднеприводном автомобиле.
  • 2. Только на заднеприводном автомобиле.
  • 3. На любом автомобиле из перечисленных.

Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости приводит к «набеганию» задних ведущих колес на передние, тем самым усиливая занос.

Вопрос 39
На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

  • 1. На левом.
  • 2. На среднем.
  • 3. На правом.

Правильное положение рук показано на правом рисунке. Такое положение рук обеспечивает готовность водителя выполнить любой маневр, не потеряв при этом контакта с рулевым колесом.

Вопрос 40
Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?
  • 1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
  • 2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
  • 3. Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.
  • 4. Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

Занос заднеприводного автомобиля может возникнуть при увеличении скорости на повороте из-за «набегания» задних ведущих колес на передние. В этом случае целесообразно слегка уменьшить подачу топлива, не вызывая резкого торможения двигателем, и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Торможение при заносе может ухудшить ситуацию.

Основы безопасности дорожного движения, Часть 3:

Пройти тест
Вопрос 41
В каком случае водителю необходимо оценивать обстановку сзади?
  • 1. Перед началом или возобновлением движения.
  • 2. Перед торможением.
  • 3. Перед осуществлением маневра (перестроения или изменения направления движения).
  • 4. Во всех перечисленных случаях.

Начало движения ТС или его возобновление, торможение, осуществление какого-либо маневра (перестроения или изменения направления движения) приводят к изменениям окружающей дорожной обстановки. Это может вынудить других участников дорожного движения изменить направление своего движения или скорость. В целях минимизации возникающих рисков необходимо оценивать всю окружающую обстановку, в том числе сзади. Для этого используется зеркало заднего вида.

Вопрос 42
Что следует предпринять для быстрого восстановления эффективности тормозов транспортного средства после проезда через водную преграду?
  • 1. Резко нажать на педаль тормоза, после чего продолжить движение.
  • 2. Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
  • 3. Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки. Многократное непродолжительное нажатие на педаль тормоза позволит быстро восстановить эффективность тормозов всех колес автомобиля.

Вопрос 43
Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:
  • 1. Привести в действие стояночный тормоз.
  • 2. Включить первую передачу или передачу заднего хода.
  • 3. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Для того чтобы предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме, следует привести в действие стояночный тормоз, не выключая при этом сцепление.

Вопрос 44
Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?
  • 1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.
  • 2. При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить.

С увеличением скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой водителем траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности шин, люфтов в рулевом управлении, неровностей покрытия, воздействия ветра. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал.

Вопрос 45
В случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина» водителю следует:
  • 1. Увеличить скорость.
  • 2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
  • 3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», и колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.

Вопрос 46
Как влияет утомленное состояние водителя на его внимание и реакцию?
  • 1. Внимание ослабляется, время реакции уменьшается.
  • 2. Внимание ослабляется, время реакции увеличивается.
  • 3. Внимание и время реакции не изменяются.

В утомленном состоянии водителя время его реакции увеличивается, а внимание ослабляется.

Вопрос 47
При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

  • 1. На левом рисунке.
  • 2. На правом рисунке.
  • 3. На обоих рисунках.

Перед поворотом следует снизить скорость и усилить внимание. Наряду с этим обеспечение безопасности движения при повороте налево достигается путем выполнения поворота по траектории, изображенной на левом рисунке. Указанная траектория позволяет уменьшить вероятность выезда автомобиля за пределы дороги под действием центробежной силы.

Вопрос 48
Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?
  • 1. Увеличение скорости движения.
  • 2. Снижение скорости движения.
  • 3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

Центробежная сила увеличивается при увеличении скорости движения и уменьшении радиуса прохождения поворота, поэтому снижение скорости приведет к уменьшению центробежной силы.

Вопрос 49
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?
  • 1. Время реакции уменьшается.
  • 2. Алкоголь на время реакции не влияет.
  • 3. Время реакции увеличивается.

Опасность алкогольного опьянения при управлении ТС заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.

Вопрос 50
При движении по двухполосной дороге за грузовым автомобилем у Вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

  • 1. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и завершите маневр.
  • 2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите маневр.
  • 3. Допустимы оба варианта действий.

Начиная обгон после длительного движения на безопасной дистанции за грузовым автомобилем, необходимо сразу перестроиться на полосу встречного движения, после чего провести сближение с обгоняемым ТС. Такие действия дадут возможность водителю грузового автомобиля заметить Вас и не мешать Вашему маневру, а у Вас появится хорошая обзорность, чтобы обеспечить контроль за изменением дорожной обстановки.

Вопрос 51
По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?
  • 1. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля.
  • 2. По траектории движения автомобиля.
  • 3. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.

При прохождении поворота прицеп легкового автомобиля движется по траектории, расположенной ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.

Вопрос 52
Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:
  • 1. Примерно 0,5 секунды.
  • 2. Примерно 1 секунду.
  • 3. Примерно 2 секунды.

Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизиологических особенностей, состояния, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет примерно 1 секунду.

Вопрос 53
Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?
  • 1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
  • 2. Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.
  • 3. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

Если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, то на скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес (движения «юзом»).

Вопрос 54
Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?
  • 1. Кажется меньше, чем в действительности.
  • 2. Восприятие скорости не меняется.
  • 3. Кажется больше, чем в действительности.

Водитель определяет скорость своего автомобиля, главным образом, по скорости перемещения объектов, попадающих в поле его зрения. Если такие объекты, как деревья, дорожные знаки, другие ТС длительное время удалены от Вас, то угловая скорость их перемещения уменьшается. Этот эффект воспринимается водителем как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в подобных условиях движения водителю целесообразно чаще смотреть на приборный щиток, чтобы проверять правильность выбора скоростного режима движения.

Вопрос 55
С увеличением скорости движения на повороте величина центробежной силы:
  • 1. Не изменяется.
  • 2. Увеличивается пропорционально скорости.
  • 3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

При прохождении поворота водителю следует учитывать, что при увеличении скорости движения ТС центробежная сила увеличивается пропорционально квадрату скорости.

Вопрос 56
При движении ночью во время сильной метели наилучшую видимость дороги обеспечивает включение:
  • 1. Только противотуманных фар.
  • 2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.
  • 3. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.

При движении ночью во время сильной метели дальний свет фар будет создавать слепящее действие и ухудшит видимость. В таких условиях целесообразно использовать включение противотуманных фар совместно с ближним светом фар.

Вопрос 57
При трогании на подъеме на автомобиле с механической коробкой передач следует начинать отключать (отпускать) стояночный тормоз:
  • 1. До начала движения.
  • 2. Одновременно с началом движения.
  • 3. После начала движения.

При трогании на подъеме на автомобиле с механической коробкой передач стояночный тормоз следует начинать отключать (отпускать) одновременно с началом движения, чтобы избежать скатывания автомобиля (при отпускании до начала движения) и остановки двигателя (при отпускании после начала движения).

Вопрос 58
Что понимается под остановочным путем?
  • 1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
  • 2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.
  • 3. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Под остановочным путем понимается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Вопрос 59
Как следует поступить водителю при посадке в автомобиль, стоящий у тротуара или на обочине?
  • 1. Обойти автомобиль спереди.
  • 2. Обойти автомобиль сзади.
  • 3. Допустимы оба варианта действий.

Для обеспечения безопасности при посадке водителя в автомобиль, стоящий у тротуара или на обочине, ему следует обойти автомобиль спереди, чтобы иметь возможность видеть ТС, движущиеся в попутном направлении.

Выполнение поворота | Основы управления автомобилем

Основы управления автомобилем

После движения «прямо», следующий элемент из основ управления автомобилем — это выполнение поворота, если точнее, техника выполнения поворота автомобиля.

Под поворотом подразумевается любое сознательное изменение направления движения от первоначального (в т.ч. от прямолинейного). Другими словами, поворот автомобиля — это действие, осуществляемое сознательно с помощью рулевого колеса.

Рекомендую повторить статью Управление автомобилем. Часть 2. Руление, и ознакомиться с материалом статьи Как автомобиль поворачивает.

После того, как будет освоена техника трогаться с места и вы поедете, самым трудным, сначала, будет удержание автомобиля на прямой. На реальной дороге – это движение по полосе, между линиями дорожной разметки таким образом, чтобы не наезжать на эту разметку.

Этим навыком поможет овладеть материал статьи Как научиться ездить ровно, и конечно же, практика вождения.

Но прямолинейное движение – это только полдела. Еще предстоит научиться правильно поворачивать автомобиль в движении. Правильно – это значит быстро, технично и безопасно.

Далее в статье:

Четыре этапа любого поворота
Скорость автомобиля в повороте
Оптимальная траектория поворота автомобиля
Радиус поворота автомобиля
Как проезжать неровности на повороте
Куда смотреть во время выполнения поворота
Чего нельзя делать в движении на повороте

Перед тем, как выезжать на реальную дорогу, есть смысл освоить технику поворотов на специализированной площадке (на автодроме, на территории автошколы).

Четыре этапа любого поворота

Выполнение абсолютно любого поворота можно условно разделить на четыре этапа:

  1. Приближение автомобиля к повороту – движение по прямой;
  2. Вход автомобиля в поворот – поворот руля;
  3. Движение автомобиля по дуге поворота;
  4. Выход автомобиля из поворота – возврат руля в положение «прямо», распрямление траектории поворота.

 

Далее опять следует прямолинейное, либо относительно прямолинейное движение, либо следующий поворот, который также включает в себя приведенные выше четыре этапа.

Чтобы выполнить эти четыре пункта технично и безопасно, необходимо согласовать в одно целое скорость автомобиля, режим работы двигателя и траекторию движения автомобиля.

Теперь, о каждом из этих элементов поподробнее.

Скорость автомобиля в повороте

На дорогах общего пользования, изобилующих пересечениями, разветвлениями, закруглениями разной величины, скорость перемещения диктуется правилами дорожного движения и другими обстоятельствами, такими как крутизна поворота, состояние дорожного полотна, наличие других ТС, пешеходов и пр.

Поворот на перекрестке, движение по кругу, поворот (съезд) на прилегающую территорию, движение по дорожной развязке, движение по любому закруглению дороги — все перечисленное представляет собой разные варианты поворотов с постоянно изменяющимися условиями движения.

Поэтому, невозможно однозначно ответить на вопрос, с какой скоростью нужно ехать по дуге поворота, чтобы проехать поворот безопасно. В этом смысле пришлось бы рассмотреть каждый участок в отдельности.

Для таких ситуаций есть одно общее правило, применимое к абсолютно любым поворотам: Перед поворотом необходимо замедлить автомобиль (снизить скорость), а по дуге поворота нужно ехать с постоянной скоростью. Почему именно так?

Замедлить автомобиль в процессе поворота не всегда удается быстро и безопасно. К тому же, на дуге поворота сцепление у каждого из колес автомобиля с дорожным покрытием не одинаковое (это обусловлено устройством подвески автомобиля).

Разность сцепления колес с дорогой может быть компенсирована вспомогательными системами (ABS, ESP), но это всего-лишь системы-помощники в умелых руках. Надеяться нужно на себя.

Скользко на дороге может быть не только зимой, но и летом (песок на асфальте, сухая грязь, первые капли дождя и пр.). Если затормозить на скользком участке поворота, и колеса заскользят, то может закончиться тем, что транспортное средство «уйдет» с маршрута.

По этим причинам необходимо снижать скорость еще на приближении к повороту, на относительно прямом участке, а дугу поворота нужно пройти с постоянной скоростью.

Оптимальная траектория поворота автомобиля

Другим важным условием безопасности выполнения поворота является движение автомобиля по оптимальной траектории поворота.

Оптимальная (с точки зрения вашей безопасности) траектория прохождения поворота это такая, когда она выполняется в пределах полосы движения без лишних манипуляций рулевым колесом.

Другими словами, поворачиваете руль один раз на входе в поворот, проходите дугу поворота и возвращаете руль в прямолинейное движение на выходе. На первый взгляд, это может показаться сложным, но к этому нужно стремиться.

Поворот руля нужно рассчитать так, чтобы не «выскочить» на встречную полосу, и чтобы не пришлось позднее доворачивать руль на нужную траекторию движения. Такое умение приходит не сразу, придется тренироваться.

Почему на дуге поворота очень нежелательно доворачивать руль? Ведь, так или иначе, делать это придется в процессе тренировок, и, глядя на других автомобилистов, нельзя сказать, что все рулят идеально. Возникает вопрос: зачем к этому стремиться?!

В статье Как автомобиль поворачивает описана, так сказать, физика поворота автомобиля с учетом сил, действующих на автомобиль в повороте.

Автомобиль опирается на дорогу своими колесами. В местах соприкосновения колеса с дорогой образуется так называемое пятно контакта. Этих «пятен» всего четыре, именно эти «пятна» обеспечивают сцепление колес с дорожным полотном.

В любых дорожных условиях, в любое время года автомобиль остается управляемым (он «слушается» руля), когда есть сцепление его колес с дорожным покрытием. В таком случае говорят, что колеса автомобиля катятся, цепляясь за дорогу.

Соответственно, когда сцепление управляющих колес с дорогой пропадает (например, на льду), то автомобиль перестает «слушаться» руля, и теряет управление. В таком состоянии вы можете сколь угодно крутить руль, но автомобиль будет продолжать двигаться по инерции в одну сторону.

В процессе движения (даже кратковременного набора или снижения скорости, поворотов с учетом неровностей дороги) непрерывно происходит перераспределение веса автомобиля, это отражается на качестве сцепления управляющих колес дорогой.

Так вот, на дуге поворота, вероятность срыва колес в скольжение намного выше, чем на прямой дороге, тем более, если поворот дороги располагается под уклон. Срыв колес в скольжение может быть вызван грубым доворотом руля.

В такой момент решающим фактором остается скорость движения на повороте. Чем скорость автомобиля выше, тем больше вероятность срыва колес в скольжение. На скользком покрытии (песок, глина, снег, лед) эта вероятность усиливается многократно.

По этим причинам необходимо снизить скорость автомобиля еще ДО входа в поворот, а дугу поворота лучше всего проехать на постоянной скорости с хорошей тягой.

Хорошая ровная тяга у автомобиля достигается путем переключения на «нужную» передачу КП (ниже, чем предыдущая, чтобы повысить обороты двигателя), при которой автомобиль именно «тянет», а не «захлебывается» от недостатка мощности.

Рулить по оптимальной траектории поворота целесообразно учиться в относительно теплое время. Чем плавнее вы будете рулить, тем «ровнее» будет ваше движение.

Радиус поворота автомобиля

Безопасными вариантами выполнения поворота считаются траектории с постоянным радиусом и максимальным радиусом поворота автомобиля в отведенных ПДД границах движения.

Эти две траектории поворота похожи: в первом случае автомобиль едет по осевой линии своей полосы движения, а во втором случае для маневра используется вся ширина полосы.

Траектория поворота с увеличенным радиусом считается самой безопасной, и в то же время самой «быстрой», но, с одной стороны, требует наиболее точного расчета, а с другой — хорошего состояния дорожного покрытия.

Попадание колеса в яму на дороге, либо встреча с другой неровностью, вызывает далеко неприятные ощущения, более того, может серьезно повредить автомобиль. Важно своевременно увидеть эту самую неровность.

Если поворот дороги, либо ее участок, на котором выполняется поворот, просматривается плохо, и вы не можете определить состояние дорожного покрытия, то целесообразно всегда снижать скорость.

О том, как безболезненно для подвески автомобиля объехать неровность дороги на ее повороте — ниже по тексту.

А вообще, пока не наберетесь опыта, целесообразно использовать траекторию поворота с постоянным радиусом, проходящую примерно посередине полосы движения. Скорость необходимо снизить ДО вхождения в поворот.

Как проезжать неровности на повороте

О том, как проехать через какой-либо дорожный изъян на «прямом» участке дороги, и почему нужно поступать именно так, описано в статье Как проезжать дорожные неровности.

Если коротко, смысл сводится к тому, что тормозить следует ДО неровности, а непосредственно перед ней необходимо отпустить тормоз, и проехать через неровность как обычно, на малом «газу».

Но это, если ехать «прямо». А как же проехать неровность на повороте дороги? Ведь, в поворотах силы действуют на подвеску несколько по-другому, чем на прямом участке. Описание этому есть в статьях Как автомобиль поворачивает и Как научиться ездить ровно.

В этом деле, главное — не спешить. Следующий совет поможет проехать дорожную неровность в повороте почти «безболезненно» для подвески автомобиля.

У автомобиля, как известно, две пары колес. Когда авто поворачивает, то два колеса одного борта «едут» с внешней стороны поворота (внешнее переднее и заднее колесо), а два других — с внутренней стороны поворота (внутреннее переднее и заднее колесо).

На дорожных неровностях чаще всего страдает переднее внешнее колесо, как самое нагруженное из всех остальных. Поэтому внешнее колесо ударяется о неровность намного сильнее, чем внутреннее переднее колесо.

По этой причине, увидев неровность в повороте на пути внешнего переднего колеса, нужно постараться ее плавно объехать, если есть такая возможность, либо проехать по ней внутренним (разгруженным) передним колесом.

Если объехать возможности нет, то желательно спрямить траекторию поворота (повернуть руль в положение «прямо»), и переехать неровность на «прямых» колесах, после чего вновь повернуть руль, и продолжить движение по дуге поворота.

Необходимо стараться строить траекторию поворота машины так, чтобы неровность дороги попадала только под внутреннее (разгруженное) переднее колесо. В этом случае можно будет проехать неровность по дуге поворота, не меняя траектории.

Куда смотреть во время выполнения поворота

Теперь другой вопрос — куда смотреть в процессе выполнения поворота?

Во время движения автомобиля взгляд нужно фокусировать на том участке, или в той точке дороги, где вы хотите оказаться.

Во время выполнения поворота автомобиля нужно смотреть на точку выхода (если поворот полностью просматривается). В тот момент, когда вы поворачиваете руль (это происходит на точке входа в поворот), глаза уже должны смотреть туда, где вы будете поворачивать руль обратно.

Взгляд должен скользить по дороге вместе с машиной, но на некотором расстоянии впереди ее. Если вы не видите точку выхода (поворот не просматривается), например, могут мешать деревья, строения, изменение плоскости дороги, то целесообразно будет плавно сбавить скорость, желательно еще до точки входа в поворот.

Чего нельзя делать в движении на повороте

Во-первых, во время движения автомобиля на дуге повороте нельзя вращать руль рывками. Резкое вращение руля на дуге поворота может привести к скольжению колес с последующей потерей контроля движения, как изложено выше по тексту.

Во-вторых, во время выполнения поворота нельзя ощутимо тормозить, т.е. нажимать педаль тормоза. Допустимо лишь очень легкое подтормаживание. Торможение на скользкой дороге очень легко может заблокировать колеса, и машина станет неуправляемой.

В-третьих, при движении на дуге поворота очень нежелательно переключать передачи (касается автомобилей с механической КПП). Неаккуратный переход на другую передачу в момент включения сцепления может вызвать рывок машины. На сухой дороге ничего не произойдет, а на скользкой дороге рывок может привести к скольжению колес.

Ну и последнее. Категорически не рекомендуется проходить поворот накатом, т.е. либо с выключенным сцеплением, либо на выключенной (нейтральной) передаче. Ведущие колеса должны все время быть под тягой на ровном газу.

Объединив все эти правила в одно целое, можно составить примерную тактику прохождения поворота.

  1. Подъезжаете к повороту плавно нажимаете педаль тормоза – замедляете автомобиль и плавно переключаетесь на низшую передачу (для этого, отпуская педаль сцепления (после переключения), чтобы не получилось рывка, целесообразно кратковременно задерживать ее в точке схватывания).
  2. Подъехав к месту поворота, направляете автомобиль на дугу вдоль полосы движения. Руль поворачиваете двумя руками, используете технику перехвата или технику предварительного захвата руля. На дуге поворота стараетесь держать постоянную скорость. Не забываете про направление взгляда.
  3. На выходе из поворота возвращаете руль обратно двумя руками (отпускать руль для возврата в прямолинейное движение категорически запрещается) и одновременно плавно увеличиваете подачу «газа». После выхода на прямую, продолжаете разгон и переключаетесь на высшую передачу.

Разумеется, каждый поворот индивидуален и, к тому же, может быть осложнен дорожной обстановкой. Поэтому предложенный вариант является лишь общей схемой прохождения поворота.

Почему запрещается отпускать руль на выходе их поворота. Понятно, что запретить это никто не может, но делать этого крайне не рекомендуется. Потому что в таком случае вы можете потерять собственный контроль над управлением.

На выходе из поворота передние колеса стремятся вернуться в положение «прямо». Создается ощущение, что если отпустить руль, то автомобиль быстрее выравняется на дороге.

Это действительно так, но дорога имеет неровности (ямка, кочка, колея и пр.), которые естественным образом влияют на бесконтрольное качение колес.

Если отпустить руль, то, мягко говоря, автомобиль с легкостью может поехать «не туда». А пока вы будете «ловить» руль, то успеете с кем-нибудь столкнуться.

Когда вы держите руль, вы на уровне ощущения понимаете куда едет автомобиль, как повернуты передние колеса, и всегда готовы, при необходимости, подправить направление движения.

Собственно, это и происходит, когда вы рулите, т.е. держите руль и управляете.

Потери управления автомобилем даже на короткое время может быть вполне достаточно для ДТП. Поэтому, отпускать рулевое колесо крайне не рекомендуется.

Что касается обширной темы поворотов на перекрестках, она рассмотрена в разделе «Вождение автомобиля» и в сериях статей «Проезд перекрестков» и «Проезд перекрестков-2».

Но перед тем как приступить к изучению выполнения поворотов на перекрестке, есть смысл ознакомиться с физикой поворота, она дана в статье Как автомобиль поворачивает, и с термином динамические габариты автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Управление автомобилем. Часть 6. Замедление и остановкаУправление автомобилем. Часть 8. Движение задним ходом >>

5 приемов безопасного вождения, которые нужно запомнить раз и навсегда / AdMe.ru

Самое главное правило при заносе — не тормозить. Мы имеем в виду, что заблокированные колеса вообще не позволяют водителю управлять автомобилем. Есть только два способа борьбы с заносами, и они разные для каждого типа привода.

Мы в AdMe.ru уверены, что вы знаете эти методы, но у нас все же есть несколько секретов от специалистов по безопасному вождению, которые мы можем вам предложить.

Откуда может исходить опасность

  • Наиболее скользкими обычно являются места, где чаще всего тормозят: перед поворотами, пешеходными переходами, автобусными остановками. Будьте максимально внимательны при приближении к мостам, тоннелям, въездам и выездам на путепроводы. Там следует сохранять ту же скорость и начинать торможение заранее.
  • Зимой расстояние между двумя автомобилями должно быть в два раза больше, чем летом. Но не оставляйте слишком много места, потому что кто-то другой обязательно захочет влезть посередине, что опасно для всех трех машин.
  • Не смотрите только на машину перед вами. Держи его в поле зрения, но и смотри дальше — на 4-5 машин дальше. Таким образом, вы сможете увидеть опасные участки дороги до того, как туда доедет машина впереди вас.
  • Зимой не следует нажимать педаль сцепления вместе с педалью тормоза. В этом случае колеса могут заблокироваться и автомобиль уйдет в занос.

АБС для владельцев автомобилей . Антиблокировочная тормозная система — очень полезная функция всех новых автомобилей, которая нейтрализует педаль тормоза на обледенелых дорогах, если вы нажимаете на нее слишком быстро и слишком сильно.Вместо резкого торможения система вызывает вибрацию педали, чтобы вы могли повернуть руль и вернуть его в исходное положение.

Нет Владельцы автомобилей с АБС . Инструкторы по оборонному вождению считают, что лучший способ торможения зимой — это использование педали тормоза вместе с переключением на пониженную передачу. Вы должны коротко нажать на педаль тормоза, а затем полностью разблокировать колеса. Повторить до полной остановки.

3 типа дрифта

  1. Скольжение: передняя ось стабильна, задняя скользит, автомобиль поворачивается больше, чем ожидалось.
  2. Дрифт : задние колеса устойчивы, передние скользят, машина при повороте движется вперед.
  3. Полная дестабилизация: все четыре колеса скользят, направление движения непредсказуемо.

Как восстановить контроль

Если ваша машина заводится в дрифте , не нажимайте на педаль тормоза.

Если ваша машина заднеприводная , нажмите на педаль газа и поверните руль в направлении заноса.

Если ваш автомобиль переднеприводный , нажмите на педаль газа.

Как только машина вышла из заноса, немедленно поверните руль в исходное «переднее» положение, иначе начнется новый занос.

Советы и рекомендации

Проверить дорогу. При движении по зимним дорогам несколько раз нажмите на педаль тормоза и отпустите ее. Если вы чувствуете, что машина останавливается, значит, дорога хорошая, если нет, значит, дорога гололедица. Делайте это как можно чаще (конечно, не создавая опасных ситуаций).

Разделить на два. Если летом вы можете ехать со скоростью 80 миль в час, то зимой вы должны ехать со скоростью 40 миль в час. Если обычно вы поворачиваете со скоростью 60 миль в час, то зимой вам следует снизить скорость до 30 миль в час. Таким образом, вы будете уверены, что у вас будет достаточно времени, чтобы среагировать, если ваша машина начнет дрейфовать.

Наземная дорога . На любой дороге старайтесь вести машину так, чтобы все 4 колеса находились на одной поверхности. Если два колеса на снегу, а два других на льду, машину может выбросить с дороги.

Выберите сторону. Чтобы избежать отскоков между стенками глубокой колеи, прижмите внутреннюю или внешнюю часть колес к стене.

Высшая передача . По обледенелой дороге следует двигаться на более высокой передаче. Опять же, обратитесь к лету и увеличьте передачу на одну, когда вы едете зимой.

Бонус

Используйте планировщики, доступные для вашего смартфона, чтобы никогда не забывать менять колеса.Установите напоминание прямо сейчас, чтобы каждый октябрь вам напоминали, что пришло время подумать о своей безопасности.

Какие секреты вождения вы знаете из собственного опыта? Поделитесь ими в разделе комментариев ниже, чтобы убедиться, что на дорогах есть гораздо более опытные водители.

10 ключевых приемов безопасного вождения, которые вам нужно знать

Брэндон Майерс | Последнее обновление: 27 июня 2021 г. |

Раскрытие информации рекламодателемDefensiveDriving.org может получать компенсацию за ссылки, которые вы нажимаете на этом сайте.Это не влияет на наши обзоры, которые остаются нашим личным мнением и беспристрастны независимо от рекламы, которую вы можете увидеть.

Каждый день в дорожно-транспортных происшествиях по всему миру погибает в среднем 3700 человек. Только в США более 32 000 человек ежегодно погибают в автомобильных авариях, а еще 2 миллиона получают травмы.

Основной причиной автомобильных аварий в США является отвлечение внимания от вождения. Это означает, что многие аварии, происходящие каждый день, можно было бы предотвратить, если бы водители уделяли больше внимания дороге.

Хотите узнать, как стать осторожным водителем, чтобы обезопасить себя, своих пассажиров и попутчиков?

Если да, оставайтесь с нами, пока мы рассмотрим 10 ключевых приемов безопасного вождения, которые вы захотите начать использовать прямо сейчас.

1. Будьте всегда готовы

Когда вы часто ездите за рулем, легко стать слишком небрежным. Поскольку многие из ваших недавних поездок за рулем прошли без происшествий, легко предположить, что и на этот раз все будет хорошо.

Тем не менее, вы никогда не должны слишком расслабляться, говоря о том, что значит управлять транспортным средством на дороге.

Вы всегда должны держать обе руки на рулевом колесе, сидеть прямо, а не сутулиться, концентрироваться на дорожных условиях и других транспортных средствах и сохранять бдительность.

Осознание таким образом может позволить вам видеть опасности на расстоянии. Если вы видите опасность, вы можете предпринять безопасные превентивные действия, чтобы сохранить безопасность вашей текущей среды вождения и избежать столкновения.Это может означать безопасную смену полосы движения, замедление или какое-либо другое действие.

2. Сосредоточьтесь на вождении и дороге

Одна из наиболее важных стратегий безопасного вождения — оставаться сосредоточенным и не отвлекаться. Это означает, что вы не должны использовать свой мобильный телефон или любое другое электронное устройство во время вождения. Чтобы избежать искушения сделать это, отложите их.

Это также означает, что вам следует остановиться и отдохнуть, если вы чувствуете усталость.Вождение автомобиля, когда вы чувствуете сонливость, может быть столь же опасным, как и вождение, когда вы слишком много выпили.

Вы также хотите убедиться, что вы не начинаете мечтать или иным образом отключаетесь, когда ведете машину. Также важно, чтобы вы не отвлекались на то, что происходит внутри вашего автомобиля, а не обращали внимание на дорогу.

Иногда легко отвлечься на вещи, которые вы видите за пределами своего автомобиля и которые не связаны с защитным вождением. Это может быть авария, что-то странное происходит на обочине дороги или смешной дорожный знак.Вместо этого вам нужно оставаться сосредоточенным и убедиться, что вы можете держаться подальше от других водителей, которых вы можете отвлечь.

И наконец, не пытайтесь работать в режиме многозадачности, когда вы за рулем. Это означает, что вы не должны краситься, есть или пить во время вождения. Если вам нужно выполнить какое-либо из этих действий, остановитесь и найдите минутку, чтобы сделать это, пока вы не на дороге.

3. Всегда следите за своим окружением и сканируйте далеко вперед

Если вы хотите узнать, как стать лучшим водителем, вам нужно научиться не просто сосредотачиваться на машине, которая находится прямо перед вами.Вместо этого вы должны быть в курсе своего общего окружения и смотреть вперед на предмет потенциальных опасностей. Вы также должны иметь привычку использовать зеркала, чтобы следить за потенциально опасными ситуациями, происходящими позади вас.

4. Всегда старайтесь предсказать возможный риск

Как только вы научитесь лучше ориентироваться в своем окружении, вам захочется научиться предсказывать опасные ситуации. Затем вам нужно будет иметь план того, какие действия, если таковые имеются, вы должны предпринять, чтобы обезопасить себя от этого потенциального риска.

Например, скажем, вы едете и замечаете грузовик на шоссе со строительными материалами в кузове, которые плохо закреплены. Вы должны чувствовать, что это риск, и безопасно дистанцироваться от грузовика. Если кажется, что грузовик потенциально может причинить вред другим водителям на дороге, вы захотите остановиться, когда доберетесь до следующего выезда, чтобы сообщить об опасности в полицию.

5. Держитесь на безопасном расстоянии от окружающих вас транспортных средств

Когда вы учитесь быть осторожным водителем, есть простое правило, которое поможет вам понять, как далеко вы должны держаться позади впереди идущей машины.Это известно как правило трех секунд. Это означает, что, исходя из вашей текущей скорости, между вашим автомобилем и автомобилем, который находится перед вами, должно пройти не менее трех секунд.

Есть ряд ситуаций, когда вы захотите оставить еще больше места. К ним относятся плохие пробки, плохие дорожные условия, плохие погодные условия, когда вы находитесь за большим грузовиком, мотоциклом или автобусом, или когда за вами едет другой автомобиль. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, что вы можете сделать для безопасного вождения мотоциклов.

Вы также должны убедиться, что между вами и транспортными средствами сзади и сбоку от вас достаточно места. Чтобы держаться на безопасном расстоянии от транспортных средств рядом с вами, обязательно двигайтесь по центру своей полосы движения. Также важно понимать, где может находиться слепая зона для других транспортных средств, и избегать движения туда.

Если вы заметили, что за вами едет машина, вы захотите перестроиться в другую полосу движения, когда это будет безопасно. Если вы находитесь в ситуации, когда вы не можете перестроиться, вы можете слегка нажать на педаль тормоза, чтобы они могли понять, что вы собираетесь снизить скорость, чтобы они могли проехать.

В некоторых ситуациях вы не сможете перестроиться или снизить скорость. Или, к сожалению, водитель может продолжать преследовать вас, даже если вы сделаете одно из этих действий. Если это так, сверните с дороги, когда найдете безопасную возможность сделать это, чтобы позволить им обогнать вас.

6. Не двигайтесь в слепой зоне другого автомобиля

Вы никогда не захотите ехать в слепой зоне другого автомобиля. Если другие люди не практикуют навыки безопасного вождения, они могут быть рассеяны, забывчивы, устали или ленивы и не проверят свою слепую зону перед сменой полосы движения.

7. Не ожидайте, что другие будут вести машину осторожно

Когда вы учитесь тому, как стать лучшим водителем, легко начать предполагать, что другие водители также проявляют ту же осторожность и сосредоточенность, что и вы, при выполнении поставленной задачи. Однако так будет не всегда.

Когда вы за рулем, важно обращать внимание на то, что вы можете контролировать. То, что вы можете контролировать в этой ситуации, — это ваше собственное вождение, а не чье-либо еще.Поэтому вы не можете ожидать, что они будут использовать те же стратегии защитного вождения, что и вы.

8. Держитесь подальше от уставших, плохих или пьяных водителей

Иногда, когда вы находитесь в дороге, вы можете заметить водителя, который, кажется, плохо водит машину. Может быть, они едут по разметке или по центральной полосе, едут слишком медленно или слишком быстро, съезжают с полосы движения или съезжают с нее или едут сзади. Если вы заметили таких водителей, лучше безопасно дистанцироваться от них и их автомобиля.

9. Держитесь подальше от потенциальных аварийных ситуаций на дорогах

Когда вы ведете машину, вы можете заметить водителя, который выглядит расстроенным из-за вашего вождения. Возможно, они посигналили вам или ведут себя безрассудно. В таких ситуациях важно, чтобы вы вообще не вступали в контакт с бушующим на дороге водителем.

Это означает, что вам следует избегать даже зрительного контакта с ними. Вместо этого вы должны замедлиться и позволить им уехать от вас. Никогда не стоит пытаться разозлить кого-то, кто явно уже разгневан, даже если вы чувствуете, что правы.

10. Не меняйте полосу движения и не сигнализируйте другим, когда собираетесь перестроиться

Риск попасть в аварию увеличится, если вы будете постоянно проскальзывать между автомобилями и без необходимости менять полосу движения. Поэтому вам следует избегать этого, если в этом нет необходимости.

Когда вам нужно перестроиться, сообщите другим водителям, используя сигналы поворота, фары вашего автомобиля или сигналы рукой. Точно так же, как вы не можете читать мысли других водителей, они также не знают, что вы собираетесь делать.Используя имеющиеся у вас средства связи, вы можете максимально обезопасить себя.

Осторожное вождение: оно того стоит!

Изучение стратегий безопасного вождения может помочь вам обезопасить себя в дороге. Многие американцы настолько привыкли к вождению, что это стало довольно случайным занятием. Тем не менее, это еще одна причина, по которой вам следует научиться быть осторожным водителем, чтобы другие отвлекающиеся водители не угрожали вашей безопасности и не подвергали вас риску.

Вы хотите пройти курс безопасного вождения в своем штате? Если да, воспользуйтесь этим ресурсом, чтобы найти ближайшую к вам местную школу.

 

Брэндон Майерс занимается обучением водителей и энтузиастом безопасного вождения. После аварии с опрокидыванием автомобиля и вождения в нетрезвом виде Майерс посвятил свою жизнь и карьеру индустрии обучения водителей. Веря в то, что методы безопасного вождения спасают жизни, Майерс уже более 5 лет совершенствует отрасль с помощью IDriveSafely, Aceable и DriversEd.com.

Рекомендуемое чтение

Является ли комментирование вождения эффективной техникой вождения?

Поздравляем с водителем-подростком! Это захватывающее время для вашего ученика, но часто стрессовое время для вас, как для его родителя.

Вы выполнили домашнее задание, изучив информацию о школах вождения и новых методах обучения водителей, а также узнали, как лучше всего помочь своему ученику стать хорошим и безопасным водителем.

Что такое комментарии вождения?

Какими бы хорошими ни были ваши намерения делиться лучшими советами и рекомендациями по вождению со своим студентом-водителем во время тренировочной поездки, иногда вы приносите больше вреда, чем пользы.

Если вы выезжали на какие-либо тренировочные заезды со своим учеником, вы знаете, насколько напряженным и неудобным может быть как для вас, так и для вашего водителя: ваш ученик нервничает, и вы непреднамеренно усиливаете его беспокойство лаем команд и критикой.

Вместо того, чтобы выкрикивать команды своим ученикам и повторять их ошибки, почему бы не помолчать и вместо этого похвалить их за то, что они сделали правильно?

Вот что стоит за вождением комментариев.

Как следует из названия, это разговор или серия комментариев, которые произносятся во время вождения с вашим подростком.

Вопреки тому, что вы можете подумать, именно ваш ученик, а не вы, делает все комментарии. Чтобы эта техника вождения была эффективной, родителям не рекомендуется много говорить во время вождения.

Комментарии учащегося должны быть его наблюдениями за условиями окружающего движения. Комментарии могут быть короткими фразами и неполными предложениями. Ваш ученик должен произнести свои наблюдения вслух.

Пример того, что может сказать подросток-водитель: «Я еду со скоростью 45 миль в час, но приближаюсь к красному свету, поэтому я начинаю снижать скорость. В двух автомобильных корпусах позади находится синяя машина, а еще одна машина в левой полосе поворачивает и ждет пешехода, который перейдет дорогу.

Чем более описательными и конкретными будут наблюдения учащегося, тем лучше. Если ваш ученик ничего не говорит, спросите его, почему, о чем он думает и как бы он поступил иначе.

Единственный раз, когда вы должны говорить, это сразу после того, как ученик сделает заметную ошибку. Сразу после того, как ошибка была сделана, скажите своему ученику, чтобы он безопасно съехал на обочину и кратко повторил, что пошло не так.

После поездки пройдите вместе со своим учеником всю поездку, хваля его или ее за то, что они хорошо справились, и спрашивая, чему они научились на своих ошибках.Крайне важно, чтобы в течение этого времени вы попросили своего ученика дать самооценку того, как, по его мнению, он справился, и какую пшеницу он выучил.

Преимущества техники комментирования вождения

Как родитель, самое важное, что вы хотите получить от каждой тренировочной поездки, — это повышение уверенности вашего ученика в своих способностях к вождению и улучшение его навыков управления транспортным средством.

Оба желаемых результата будут более вероятными, если ваш ученик получит более приятный опыт вождения за рулем.

Преимущества вождения с комментариями направлены на снижение стресса, беспокойства и напряжения, возникающих при традиционной практике вождения.

Вот некоторые другие преимущества вождения с комментариями:

  • Повышает уверенность водителей-студентов, снижая их нервозность и склонность сомневаться в себе
  • Дает учащемуся и родителю представление о навыках вождения учащегося, способностях к принятию решений и о том, насколько хорошо он обращает внимание на свое окружение
  • Дополнительная тишина позволяет ученику лучше концентрироваться и наблюдать, а также чувствовать себя более непринужденно
  • Мгновенное исправление после ошибки более эффективно, потому что инцидент свеж в их памяти
  • Похвала и возможность покритиковать себя придают студентам-водителям уверенность в себе
  • Высказывание своих мыслей, наблюдений и решений вслух делает учащихся более напористыми и комфортными, а также позволяет применять на практике то, чему они научились во время обучения вождению

Если вы еще не пробовали технику вождения с комментариями со своим водителем-студентом, стоит попробовать.Это снизит стресс как у вас, так и у вашего водителя-подростка, что сделает вождение более приятным и более уверенным в себе.

Чтобы ваш ученик мог начать уроки вождения на дороге, он или она должны быть сначала зачислены на курс обучения вождению в автошколе, имеющей государственную лицензию.

В автошколе Swerve мы помогаем водителям-подросткам стать опытными и безопасными водителями. Для получения дополнительной информации о нашем обучении водителей, обучении автопарка или курсах вождения для взрослых, свяжитесь с нами сегодня.

7 маневров уклонения от врага

Эта страница может содержать оплачиваемые ссылки через Amazon и другие источники. Узнайте больше здесь.

В этом уроке есть множество техник уклонения от вождения. Некоторые из них полезны для повседневной жизни, а другие могут быть опасны. Практикуйте их безопасно.

Применяйте эти защитные приемы вождения только на автомобилях с более низким центром тяжести. Внедорожники и минивэны, скорее всего, перевернутся.

Прежде чем подвергать опасности себя и других водителей, убедитесь, что у вас есть хвост.

Объяснение основных маневров вождения

Перед тем, как вы освоите определенные приемы уклонения от вождения, вам необходимо шаг за шагом освоить некоторые основные маневры вождения.

Вождение двумя ногами

Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, вождение двумя ногами увеличит время вашей реакции.

Чтобы сделать это, используйте одну ногу для торможения, а другую для ускорения, вместо того, чтобы использовать одну ногу для обоих. Используйте подушечки пальцев, чтобы нажимать на педали.

Пороговое торможение

Пороговое торможение — это маневр уклонения от вождения для более быстрого замедления. Это улучшит вашу технику прохождения поворотов и другие точные маневры.

Постепенно, но сильно нажимайте на тормоз до тех пор, пока колеса не заблокируются или не сработает ABS. Когда/если колеса заблокируются, немного отпустите тормоз, а затем снова нажмите на него с чуть меньшим усилием. Если ваши шины визжат, вам нужно отпустить тормоз, но не ждите этого.

Обгоняя преследователя

Если вы не уверены, что ваша машина обгонит преследователя, и вы находитесь на открытой дороге, держите скорость ниже 100 км/ч (65 миль в час).Если вы едете быстрее, вы, вероятно, разобьетесь.

Не позволяйте преследователю тянуться рядом с вами, преграждая ему путь. Если он окажется рядом с вами, у него будет четкий выстрел или он, скорее всего, протаранит вас.

Если он стреляет в вас, делайте слалом (плетение), чтобы избежать пуль. Отстреливаясь, цельтесь в водителя и/или его передние колеса. Лучше всего, если съемкой будет заниматься пассажир. Посадите его на заднее сиденье, чтобы он мог стрелять в любом направлении.

Чтобы перепрыгнуть через бордюр, снизьте скорость до 70 км/ч (45 миль в час) и подъезжайте к нему под углом 45 градусов.

В крайнем случае поезжайте по бездорожью. Ведите машину очень осторожно, так как будет много дополнительных препятствий (ямы, камни и т. д.). Когда вы не можете идти дальше, выйдите и укройтесь, чтобы устроить засаду своим преследователям.

Усовершенствованные маневры вождения

1. Поворот автомобиля

Хорошее вождение в поворотах зависит от того, когда вы берете апекс. Апекс — это точка, в которой ваши колеса находятся ближе всего к внутреннему краю поворота.

Когда между вами и преследователем есть несколько длин автомобиля, стремитесь к позднему апексу.Это означает, что вы замедлитесь перед входом в поворот, но быстрее выйдете из него, и чем быстрее вы выйдете, тем быстрее вы окажетесь на прямой после него.

Если ваш преследователь находится в пределах нескольких длин автомобиля, лучше взять ранний апекс. Иначе он может поймать вас в повороте, когда вы будете тормозить.

Вот некоторые специальные приемы прохождения поворотов автомобиля. Они предполагают, что вы хотите взять поздний апекс.

Поворот на 90 градусов 

Чтобы повернуть на 90 градусов, начните как можно дальше наружу.При приближении используйте пороговое торможение и отпускайте тормоза в первой трети поворота. Ускоряйтесь при выходе из поворота.

Самый быстрый способ сделать поворот на 90 градусов.
S-образные изгибы

В S-образных поворотах двигайтесь как можно ближе к прямой.

Идите прямо через S-образные повороты.
Поворот шпильки

Чтобы обойти шпильку, начните с широкой первой половины и относитесь ко второй половине как к повороту на 90 градусов. Делайте это медленнее, чем другие повороты.

Самый быстрый способ обойти крутой поворот.

2. Разрез

Разрез — это маневр, которым можно воспользоваться, чтобы оторваться от преследователя в пробке. Не указывая поворот перед встречным транспортом на встречную полосу.

Используйте разрез, чтобы потерять хвост в пробке.

3. Трехточечный поворот бутлегера

Это разновидность стандартного трехточечного поворота. Это позволяет вам изменить направление после поворота на узкой дороге.

Сразу после поворота сверните на пересекающуюся дорогу (или подъезд). Как только ваш преследователь проедет мимо вас, развернитесь и уезжайте в противоположном направлении.

Трехточечный поворот бутлегера позволяет вам изменить направление после поворота на узкой дороге.

4. Поворот бутлега

Стандартный контрабандный поворот — это поворот на 180 градусов на двухполосной дороге. Его хорошо использовать после слепого поворота или на длинном неразделенном мосту.

Стандартный бутлег-поворот — это поворот на 180 градусов на двухполосной дороге.

Во время отработки этого маневра уклонения от вождения накачивайте шины на 10 фунтов на квадратный дюйм сверх рекомендуемого максимума. Это предотвратит их выдувание.Ожидайте, что ваши передние шины быстро изнашиваются.

Во избежание опрокидывания или потери управления не превышайте скорость 50 км/ч (30 миль в час).

Если вы хотите повернуть налево (как на картинке), выполните следующие действия в быстрой последовательности:

  • Положите одну руку на рулевое колесо, а другую — на ручной тормоз (или ручной тормоз для поворота с ручным тормозом). Важно использовать ручной/аварийный тормоз. Обычный ножной тормоз блокирует передние колеса.
  • Поверните колесо немного вправо.
  • Нажмите на тормоз и одновременно резко поверните руль влево, пока ваша рука не окажется около отметки «6 часов».
Поворот бутлега включает в себя несколько скоординированных движений.

Если вы едете в автомобиле с механической коробкой передач, включите сцепление при нажатии на тормоз.

Когда автомобиль повернется на 90 градусов, отпустите ручной тормоз, выровняйте колесо, переключитесь на пониженную передачу (механическая коробка передач) и ускорьтесь.

Не выключайте педаль газа.

5. Задний ход 180

Чтобы повернуть на 180 градусов на двухполосной дороге при движении задним ходом, используйте реверс на 180.

Это хорошо против блокпостов, и при достаточной практике вы можете делать это на одной полосе.

Как и в случае с контрафактным поворотом, накачайте шины на 10 фунтов на квадратный дюйм сверх рекомендованного максимума и не двигайтесь со скоростью более 50 км/ч.

Если вы хотите повернуть налево (то есть, если дорога находится слева от вас):

  • Поместите руку на 4 часа (7 часов, если вы хотите повернуть направо) и положите другую руку на рычаг переключения передач.
  • Разогнаться задним ходом примерно до 40 км/ч (25 миль в час).Используйте зеркала, чтобы смотреть назад, а не поворачивать голову.
  • Поверните руль немного вправо, затем уберите ногу с педали акселератора, переключитесь на нейтраль и резко поверните руль влево до упора. Не используйте тормоза.
  • Когда автомобиль повернется на 90 градусов, переключитесь на пониженную/переднюю передачу, выровняйте колесо и ускорьтесь.
Используйте задний ход на 180, чтобы развернуться на 180 градусов на двухполосной дороге при движении задним ходом.

6. Протараньте автомобильный блок

Когда вы встречаете блокпост из автомобилей, лучше его объехать.

Если это невозможно, ваша цель — пройти через это.

При приближении снизьте скорость до 30 км/ч (20 миль в час). Это позволит вам избежать выведения из строя вашего автомобиля при ударе и создаст у охранников впечатление, что вы останавливаетесь.

Стремитесь попасть углом своей машины в угол забаррикадировавшейся машины. Любой контакт из угла в угол сработает, поэтому подумайте, что находится за баррикадирующей машиной. Если больше нечего учитывать, то идеально прижать пассажирскую сторону (самую дальнюю от вас) к заднему углу другой машины (самой светлой стороне).

Держите ногу на газе с постоянным давлением, пока не закончите, затем ускорьтесь.

Если вы не можете объехать автомобильный блок, протолкнитесь через него.

Когда есть две машины, цельтесь либо в машину, которую легче всего обойти, либо в центр разрыва.

Когда нужно протаранить две машины, цельтесь в центр пропасти.

7. Вывезти другую машину

Если вам удастся отстать от преследователя, вы можете использовать следующие приемы, чтобы сбить его с дороги.Если он не едет ниже 45 км/ч (30 миль в час), он, вероятно, разобьется.

Первый метод – это метод точной иммобилизации (PIT). Совместите передний бампер с его задним колесом. Сохраняйте скорость и толкайте передним бампером его заднее колесо. Немедленно затормозите и объезжайте его, пока он вращается перед вами.

Техника прецизионной иммобилизации.

Чтобы использовать второй метод, начните прямо за ним и ускорьтесь, чтобы вы двигались примерно на 20 км/ч (10 миль в час) быстрее, чем он.Ударьте угол своего переднего бампера о противоположную сторону его заднего бампера. Это удар, а не толчок.

Ударьте машину, а не толкайте ее.

Для последнего метода ускорьтесь, чтобы обогнать его. Проезжая мимо него, толкните середину своей машины в угол его переднего бампера.

Толкните его в сторону, когда будете обгонять.

Научитесь побегу и уклонению,
, потому что полученные навыки спасут вам жизнь!

Маневры уклонения от вождения Заключение

В этой статье вы изучили правильные приемы прохождения поворотов в автомобиле и другие продвинутые навыки вождения, чтобы уклониться от хвоста автомобиля.

Не забывайте практиковать эти передовые методы безопасного вождения и используйте их только в пробках, если это действительно необходимо.

Были ли вам полезны эти пошаговые маневры? Если да, поделитесь им с друзьями.

5 продвинутых приемов вождения из автоспорта » Oponeo.co.uk

Продвинутое вождение не обязательно должно быть опасным, и есть много советов по вождению, которые мы можем перенять из автоспорта, чтобы повысить нашу безопасность и производительность на дороге, если мы понимаем, когда и как их применять.

1. Прохождение поворотов

Прохождение поворотов на скорости не рекомендуется в большинстве ситуаций, но если вы хотите эффективно выполнять поворот без чрезмерного замедления или вам нужно быстро пройти поворот из соображений безопасности, есть хитрость, которая поможет вам это сделать. .

Прежде всего, не ускоряйтесь в повороте, если вы не уверены в дорожных условиях и своей способности управлять автомобилем. Приближаясь, уберите ногу с газа и ускоряйтесь только после того, как успешно завершите поворот.Удерживание педали акселератора во время поворота может привести к избыточной поворачиваемости, потере контроля и резкому увеличению скорости.

2. Торможение левой ногой

Этот прием обычно используется на гоночной трассе, однако опытный водитель может спасти жизнь, если автомобиль начинает выходить из-под контроля. При этом торможение левой ногой довольно сложно, поэтому убедитесь, что вы проводите начальную практику в контролируемой среде.

Короче говоря, торможение левой ногой включает в себя перемещение левой ноги от сцепления к педали тормоза, чтобы обеспечить двойную работу газа и тормоза.Это дает гонщикам преимущество, но также может помочь вам лучше контролировать свой автомобиль в трудных ситуациях.

3. Держать руль

Опыт часто может порождать самоуспокоенность; те, кто десятилетиями находится на дорогах, часто водят машину, держа руки внизу руля или, что еще хуже, кладя на руль только одну руку. Это может быть нормально, если вы стоите в пробке, но при движении на любой скорости или в оживленных условиях крайне важно правильно держать руль.

Держите руки на 9 и 3 часах и крепко держите руль. Это не только позволит вам оказывать точное давление на рулевое колесо при повороте или регулировке положения, но также поможет предотвратить его вырывание из рук, если, например, вы наткнетесь на участок воды или льда.

4. Гоночная трасса

Гоночная трасса — это путь, по которому профессиональный водитель добирается из точки А в точку Б как можно быстрее, но для обычного человека этот метод может быть чрезвычайно полезен для повышения безопасности в его повседневной жизни. добираться.Сложные погодные условия часто мешают профессиональным водителям полностью следовать гоночным трассам, и в этом случае они вместо этого сосредотачиваются на определении участков дороги, которые обеспечивают наибольшее сцепление с дорогой.

Теперь мы не просим вас выехать на встречную полосу движения, чтобы не потерять сцепление с дорогой, а скорее понять вашу собственную гоночную траекторию и приспособить ее к условиям окружающей среды. Убедитесь, что вы следите за влажными участками, которые могут привести к скольжению вашего автомобиля, все время адекватно тормозите, чтобы компенсировать увеличенный тормозной путь, и не забудьте оснастить свой автомобиль подходящими шинами, чтобы свести к минимуму риск заноса или аквапланирования.

5. Расширение кругозора

Естественно, не стоит пристально смотреть на машину позади вас, даже если она ведет себя хаотично, потому что вы не увидите впереди беды. Что, однако, менее очевидно для водителей, так это то, что уделять слишком много внимания машине впереди вас так же опасно, поскольку это заставляет вас принимать все ваши сигналы от этого человека и полагаться на них, чтобы показать вам, что происходит. сейф.

Лучшие водители полагаются на собственную наблюдательность и смотрят вперед как можно дальше.Это может означать просмотр автомобиля впереди вас в случае значительной разницы в высоте, но обычно это включает в себя просмотр через лобовое стекло. Это позволит вам держать автомобиль перед собой периферийным зрением, пока вы следите за дорогой впереди на наличие проблем.

Как видите, опыт вождения в соревновательных гонках может выходить за пределы трассы. Некоторые из этих приемов освоить проще, чем другие, но суть в том, что они помогут вам стать лучшим водителем.После того, как у вас будет несколько за поясом, вы уже почувствуете больше контроля над своим автомобилем, независимо от погоды или дороги!

Изучите технику вождения мотоцикла с торможением по бездорожью — BN Adv

Мы все хотим получить преимущество в жизни, и, как гонщики, это обычно выражается в модификациях, которые мы можем сделать с нашими мотоциклами, или в совете, который может радикально изменить наше вождение.

По моему честному мнению, святым Граалем советов по верховой езде является торможение по бездорожью.

Хотя он хорошо известен тем, кто участвует в гонках, трек-днях или прошел продвинутую подготовку, он не так широко распространен, как, вероятно, должен быть в остальном мире верховой езды.

Этот метод можно применять ко всем дорожным велосипедам, хотя я бы посоветовал проявлять крайнюю осторожность, если вы используете шины 50/50 или более для бездорожья.

Эта техника МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНОЙ при неправильном выполнении; тем не менее, это самый безопасный и быстрый способ объехать угол.

Как говорится, это нужно изучать с инструктором и практиковать вдали от пробок!

Отказ от ответственности сделан, давайте попробуем свести все к минимуму и рассказать вам о некоторых преимуществах этой техники.

  • Прежде всего, что такое трейл-брейк?

Это означает, что вы будете тянуться или, другими словами, постоянно тормозить перед поворотом, вместо того, чтобы полностью тормозить до того, как вы начнете поворачивать, когда байк все еще находится в вертикальном положении.

По мере того, как вы «падаете» в поворот, вы медленно отпускаете тормоза — и задние, и передние — с той же скоростью, что и вы наклоняетесь.

К тому времени, когда вы достигнете максимального угла наклона, обычно в районе вершины поворота, вы должны использовать нулевые тормоза.

 

Ссылка: Изображение с https://motodna.net


Этот метод позволяет уменьшить размер трассы на велосипеде и увеличить нагрузку/сжатие на переднюю вилку и шину, что может быть выгодно.

Ссылка: изображение с http://onedowntwoup.com


Эти преимущества выражаются в более быстром радиусе поворота, более быстром времени реакции и более коротком времени остановки, если это необходимо, а также в большей тяге.

  • С таким количеством преимуществ, почему это опасно?
При неправильном выполнении вы можете оказать слишком большое давление на переднее колесо, заставив его пробуксовывать, а поскольку восстановиться после пробуксовки переднего колеса намного сложнее, чем после пробуксовки заднего колеса, вы можете столкнуться с размыванием в середине. -угол. Вот почему эту технику следует изучать и практиковать с профессиональной помощью. Трейл-брейк предназначен не только для трассы, он может значительно улучшить вашу уличную езду, так как позволит вам иметь больше сцепления при прохождении поворотов.Точно так же, большее торможение не означает, что вы будете медленнее. Можно сказать, что самые быстрые гонщики — это те, кто больше тормозит, поэтому не отбрасывайте эту технику только потому, что она подразумевает больше торможения, вы можете обнаружить, что это сделает вас более быстрым и безопасным гонщиком.

 

оборотов быстро! Техника гоночного вождения для переключения передач с пятки на носок, движения по прямой, прохождения поворотов, торможения и т. д. • Техника вождения

Очень легко увлечься эффектностью и престижем дорогих запчастей для вашего автомобиля, но лучшая инвестиция, которую вы когда-либо сделаете в шоссейных гонках, — это время, которое вы потратите на оттачивание своих навыков вождения.

В этом разделе наша цель — познакомить вас со многими основными приемами вождения, используемыми в гоночных автомобилях. Во время гонок на трассе нужно учитывать множество деталей, и будет сложно и сложно запомнить их все в первые несколько раз. Сосредоточьтесь на одной или двух техниках каждый раз, когда выходите на трассу. По мере того, как каждая техника становится второй натурой, вы можете работать над новой. После того, как вы изучите каждую из техник, на следующей вкладке вы узнаете, как лучше всего их практиковать.

Независимо от того, сколько вы проехали на хот-роде по проселочной или горной дороге или насколько хорошим водителем вы себя считаете, вождение на гоночной трассе — это совершенно новый уровень вождения, который требует очень специфических навыков, если вы хотите быть хорош в этом. Хорошие водители, как и все хорошие спортсмены, обладают природными навыками, но при этом достаточно умны и/или достаточно скромны, чтобы знать, что существуют известные приемы, которые они должны практиковать, если хотят добиться мастерства. Даже если у вас есть природный талант, не делайте ошибку, думая, что все, что вам нужно, это лучшая машина, чтобы улучшить свои результаты.Ваши навыки вождения всегда можно улучшить. Даже Гордоны, Андретти и Шумахеры из мира профессионального вождения постоянно анализируют свое вождение, чтобы совершенствоваться.

Многие описанные здесь приемы гоночного вождения можно практиковать на улице, другие просто нельзя. Там, где это уместно (имеется в виду безопасное и полезное), мы укажем, как практиковать эти навыки во время повседневного вождения. Как и в случае с любым другим навыком, «знать», что нужно делать, — это не то же самое, что «делать». Практика, практика, практика.Время в машине, на трассе, многократное выполнение этих техник — единственное, что поможет вам хорошо их использовать. Часто вы обнаружите, что думаете, что делаете что-то правильно, но через несколько месяцев признаете, что могли бы сделать это еще лучше.

Поскольку есть так много вещей, которые нужно помнить и практиковать, обязательно читайте эти разделы почаще — вы забудете большую часть их содержания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.