Топливные фильтра: Топливные фильтры для ВАЗ, КАМАЗ, РЕНО, ФОРД, ТОЙОТА: есть что выбрать☑ Купить фильтры очистки топлива просто! Низкие цены, скидки, доставка на любой вкус!

Содержание

Топливный фильтр: менять или и так сойдет?

Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?

Почему топливный фильтр нужно менять?

Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.

На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?

Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.

Как устроен топливный фильтр?

Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.

Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.

Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.

Где установлен топливный фильтр?

Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.

Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками.

Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками.


Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками.

Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками.


Затем (все чаще) фильтр стали устанавливать в топливный модуль. Такое решение, конечно, более компактно и удобно для производителей нынешних «одноразовых» автомобилей. Но замена фильтра либо не предусмотрена вообще, а только в составе модуля, либо предполагает большой объем работ по демонтажу и полной разборке модуля. Причем топливный модуль у некоторых автомобилей нельзя снять, не демонтировав бак, а это еще более грандиозная работа.

Топливный модуль со встроенным фильтром.

Топливный модуль со встроенным фильтром.


После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр.

После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр.

Топливный фильтр для дизеля

До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.

Топливные фильтры для дизельных двигателей.

Топливные фильтры для дизельных двигателей.

Что будет, если топливный фильтр засорился?

Выводит из строя фильтры, конечно же, грязь, попадающая в баки наших автомобилей вместе с топливом. Причем отнюдь не нефтеперерабатывающие заводы тому виной. Топливо может загрязняться при хранении и перекачке. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем сначала на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это — режимы движения с большими скоростями и интенсивный разгон. При этом двигатель будет терять тягу, работать с перебоями, хотя на холостом ходу и «спокойных» режимах все будет выглядеть пристойно.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.

Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:

  • Volkswagen 30 (выносные фильтры)
  • Renault 120
  • Kia 60
  • Hyundai 60
  • Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)

Несколько советов по замене топливного фильтра:

  • Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
  • Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
  • Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
  • Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
  • Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.

Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!

Топливные фильтры автомобиля: виды, характеристики, периодичность замены

Евро-5, говорите? Возможно, качество российского топлива в последние годы и улучшилось, но топливные фильтры автомобилей дилеры по-прежнему рекомендуют менять чаще, чем в Европе. Ведь попадание в дорогую топливную аппаратуру современного двигателя воды, примесей или грязи может стать для неё фатальным. Поговорим о топливных фильтрах — главных защитниках топливной системы машины.

Средний годовой пробег автомобиля в России составляет 17 500 км. При расходе 10 л/100 км за 12 месяцев через топливную систему машины проходит 1750 литров бензина или дизтоплива. А ведь у многих пробеги значительно больше! И всё потребляемое мотором топливо должно быть тщательно отфильтровано — для этого в автомобиле обычно установлен не один, а несколько топливных фильтров.

Типы топливных фильтров

Самую грязную (в прямом смысле) работу выполняет находящийся в баке фильтр грубой очистки топлива

, он же фильтр-сетка или фильтр бензонасоса. Обычно он установлен на самом насосе, не давая ему закачать крупные частицы грязи и ржавчины в топливную магистраль. Чем сильнее забивается сетка, тем сложнее бензонасосу прокачивать топливо — очень часто он сгорает из-за грязного фильтра грубой очистки. Поэтому обновлять фильтр-сетку нужно регулярно, а при установке нового насоса эта процедура и вовсе обязательна для сохранения заводской гарантии.

Фильтр-сетка грубой очистки топлива

Основную очистку бензина от грязи выполняет топливный фильтр тонкой очистки, он же фильтр высокого давления. В классическом исполнении он представляет собой отдельный металлический бочонок с фильтровальным элементом внутри, установленный в топливной магистрали: либо под днищем автомобиля, либо в подкапотном пространстве. Бензиновый фильтр тонкой очистки задерживает частицы размером от 10 микрон.

Бензиновые фильтры тонкой очистки: отдельно стоящий и погружной

На современных автомобилях фильтр тонкой очистки всё чаще устанавливают непосредственно в бензобаке, интегрируя его в топливный модуль — такой фильтр, как и бензонасос, называют

погружным. Модульная конструкция удобна для автопроизводителей: не нужно делать разрыв в топливной магистрали и герметичные соединения трубок с отдельно стоящим фильтром — все элементы находятся внутри бака. Но замена такого фильтра трудоёмка и сложна, требует полной разборки топливного модуля, а иногда и снятия бензобака.

Дизельный топливный фильтр с насосом ручной подкачки и датчиком воды

Дизельные топливные фильтры отличаются от бензиновых конструктивно, поскольку требования дизелей к фильтрации топлива строже. Давление, создаваемое ТНВД и форсунками дизеля, заметно выше, что требует меньших зазоров в элементах топливной системы. А значит, и минимальный размер частиц, задерживаемых фильтром, должен быть меньше. Кроме того, в дизельных фильтрах реализовано отделение от топлива воды — она собирается в резервуаре-отстойнике в нижней части фильтра, оснащенном датчиком. Периодически собранную воду нужно сливать вручную, отворачивая штуцер, поэтому дизельные фильтры не делают погружными — они всегда установлены отдельно, в легкодоступном месте. Также дизельные фильтры обычно оснащены насосом ручной подкачки топлива, а иногда и подогревом

Наконец, карбюраторные фильтры низкого давления часто используют в качестве дополнительных топливных фильтров — как на дизельных, так и на бензиновых машинах. Они стоят дёшево и быстро меняются, а благодаря прозрачному пластиковому корпусу позволяют легко контролировать состояние топлива, наличие в системе воздуха и загрязнение фильтровального элемента. Иногда карбюраторные фильтры используют и в другой роли — например, как маслоуловители впускного тракта.

Карбюраторный топливный фильтр низкого давления

Где находится топливный фильтр

Расположение топливного фильтра можно увидеть на схемах топливной системы автомобиля (например, в нашем подборщике запчастей) или вычислить на месте, исследуя топливную магистраль. Дизельный фильтр в легковой машине всегда стоит под капотом; там же можно встретить и бензиновый фильтр тонкой очистки, хотя чаще он установлен под днищем. Если вы проверили топливопровод от форсунок до бензобака и не нашли топливный фильтр, значит он погружного типа и находится непосредственно в баке.

Как часто менять топливный фильтр

Срок службы топливного фильтра зависит от его типа. Дизельные фильтры меняют часто — иногда с каждой сменой масла (то есть каждые 10 000 км) или через одну. Рекомендуемая периодичность замены бензинового фильтра: 30 000–40 000 км. Погружные фильтры автопроизводители предписывают менять реже, чем установленные вне бака, но связано это лишь со сложностью операции — грязеёмкость погружных фильтров не больше, чем у выносных.

Признаки забитого топливного фильтра

Грязный топливный фильтр существенно ухудшает работу двигателя. Сперва проявляется недостаток тяги в пиковых режимах — на высокой скорости, при резких ускорениях, под интенсивной нагрузкой. Если оперативно не заменить фильтр, то дефицит мощности проявится и при повседневной езде. Также забитый топливный фильтр затрудняет запуск двигателя и снижает ресурс топливного насоса, нагрузка на который возрастает многократно. Из-за отсутствия тяги и неправильной работы мотора возрастает и расход топлива.

Замена топливного фильтра

Резьбовые соединения — одна из причин более частой регламентной замены выносных топливных фильтров. Если фильтр, расположенный под машиной, не менять несколько лет, открутить его будет сложно — резьба штуцеров намертво закисает, а наружные крепления ржавеют. Лучше менять фильтр чаще, чтобы его демонтаж не вызывал проблем.

Менять топливный фильтр любого типа рекомендуется с минимальным остатком топлива в баке — так его утечки будут меньше. Крышку горловины бака перед заменой фильтра лучше снять, чтобы сбросить остаточное давление. При смене отдельно стоящего (выносного) фильтра имеет смысл сбросить давление и в самой топливной магистрали — для этого нужно вытащить предохранитель бензонасоса и завести двигатель, выработав оставшийся в фильтре и топливопроводе бензин. На некоторых фильтрах есть стрелки, указывающие направление движения топлива (к двигателю) — следите, чтобы фильтр был установлен нужной стороной.

Замена погружных фильтров (тонкой и грубой очистки) обычно выполняется через ревизионный лючок в кузове машины, но может потребовать и демонтажа бензобака. Разборку и сборку топливного модуля лучше производить в соответствии с заводской инструкцией — любое забытое или неправильно установленное резиновое уплотнение (коих в модуле множество) приведёт к проблемам с запуском двигателя. При этом все уплотнительные резинки должны быть заменены на новые — закажите их заранее.

Пример замены погружных фильтров со снятием бака на Toyota Rav4:

Замена топливного фильтра со снятием бака

Режим питания (двигателя) нарушать нельзя — меняйте топливные фильтры вовремя, чтобы мотор работал исправно и выдавал полную мощность.

Через сколько км нужно менять топливный фильтр

Практически все двигатели внутреннего сгорания оснащаются фильтрами для очистки топлива перед подачей в цилиндры. Они задерживают инородные частицы, размер которых превышает диаметр пор. Загрязнители топлива — это глинистые фрагменты, песок, отслоения краски, частицы ржавчины разных размеров или случайный мусор.

В их попадании в топливо производителей обвинять нельзя, поскольку на НПЗ перед отправкой в торговую сеть любое топливо тщательно фильтруют. Источником загрязнений чаще всего являются цистерны, емкости и канистры, в которые до заливки жидкости в бак ее неоднократно перекачивают.

При любом наполнении емкости топливом с ее дна поднимается осадок, который до этого лежит ниже выпускной горловины. Такое же взбалтывание происходит при транспортировке цистерны до АЗС или точки слива. Таким образом не осевшие загрязнения попадают в баки автомобилей.

Почему нужно менять топливный фильтр?

Необходимость фильтрации обусловлена негативными воздействиями загрязнений на систему впрыска и цилиндропоршневую группу двигателя, а именно:

  • Посторонние частицы забивают инжекторы и повреждают их прецизионные детали, ухудшая работу силового агрегата в целом.
  • Твердые частицы, проникшие в камеры сгорания карбюраторных двигателей, повреждают зеркало цилиндров и поршни, что приводит к преждевременному ремонту блока цилиндров.
  • Вода, постоянно присутствующая во всех видах топлива, нарушает работу дизельных двигателей в зимнее время, поэтому их топливные фильтры должны задерживать ее наравне с другими загрязнителями. Заметим, что для бензиновых моторов вода не представляет особой опасности, ее не фильтруют.

Со временем фильтр забивается и объем топлива, проталкиваемого через него бензонасосом в единицу времени, уменьшается. При разгоне или движении в горку горючего начинает не хватать, и машина заметно теряет в мощности. Если и дальше ничего не делать, она начнет двигаться рывками и глохнуть, затем вовсе перестанет заводиться из-за отсутствия топлива.

Опытные автомобилисты хорошо знают, когда менять топливный фильтр, — при первых признаках засорения. Более правильное действие, исключающее появление этих симптомов, — замена фильтра в соответствии с регламентом производителя автомобиля. В каждой сервисной книжке указан пробег, после которого нужно производить операцию замены. При использовании заведомо некачественного горючего замена топливного фильтра требуется чаще.

Где и как устанавливают топливный фильтр?

От вида ДВС зависит тип фильтра и его функциональные характеристики. В этом плане различают фильтры для карбюраторных, инжекторных, дизельных двигателей, а также работающих на газе.

Очистка топлива представляет собой процесс из двух стадий, производимый в фильтрах грубой и тонкой очистки. Первый этап проходит в топливоприемнике или в баке (для погружного фильтра). Фильтры тонкой очистки могут размещаться в виде отдельного узла в подкапотном пространстве или под днищем. Изделия такой конструкции называют магистральными. Оба вида фильтров удобно менять, в отличие от погружной конструкции.

В большом количестве современных автомобилей тонкая очистка выполняется фильтром, находящимся вместе с топливным насосом и указателем уровня в погружном топливном модуле. Последний располагается под герметично закрывающейся крышкой в топливном баке. Доступ к нему имеется под задним сиденьем. В нижней части модуля есть элемент в виде двухсоставной сетки — это фильтр грубой очистки. Обычный размер ячеек сетки — 300 х 300 мкм.

Замена погружного фильтра — сложная операция, связанная с проникновением в топливный бак и разборкой узлов. Автовладельцу, не имеющему соответствующего опыта, не стоит самому это делать — лучше довериться специалистам.

Тем не менее информацию о том, как заменить топливный фильтр в авто конкретной марки, можно получить из видеороликов, которые есть в открытом доступе. В них опытные мастера делятся секретами своей деятельности.

Как устроен топливный фильтр тонкой очистки?

Бензиновый фильтр для топлива устроен подобно масляному. Внутри небольшого по объему узла размещается разветвленная поверхность фильтрующего элемента из специальной бумаги, сложенной в форме мехов гармошки или многослойной полуокружности. В конструкции этих узлов используют факт из практики — чем больше площадь фильтрующей поверхности, тем длиннее срок службы.

  • Фильтры карбюраторных двигателей должны задерживать инородные частицы величиной свыше 20 мкм. Давление бензина в топливопроводах таких машин невелико, поэтому фильтры тонкой очистки изготавливают для них из прозрачного пластика, через стенки которого можно оценить степень загрязненности.
  • Фильтры инжекторных ДВС по причине более сложного устройства и наличия высокоточных деталей задерживают частицы размером меньше 10 мкм. Давление бензина в них выше, поэтому магистральные топливные фильтры изготавливают в металлическом корпусе. Погружные делают из высокопрочного пластика.
  • К фильтрам, через которые проходит топливо дизельных транспортных средств, предъявляются еще более жесткие требования. Чтобы ТНВД (топливный насос высокого давления) работал долго и надежно, размер частиц не должен превышать значение 5 мкм.

Устройство дизельного топливного фильтра сложнее бензинового. В нем, кроме фильтрующего элемента в форме цилиндра, обязательно присутствует сепаратор, отделяющий от топлива и собирающий на дне фильтра воду, которую при получении сигнала на панели приборов следует периодически сливать.

Для борьбы с парафиновыми хлопьями хорошие дизельные фильтры оснащают системой подогрева, которая их расплавляет. Давление в топливной системе дизеля высокое, поэтому силовые детали конструкции — металлические. Фильтрующие элементы — многослойные синтетические микроволокна или прессованные материалы.

Топливные фильтры для газобаллонного оборудования изготавливают из металла, реже — из пластика. Конструкция — такая же, как у магистральных фильтров для жидкого топлива. В качестве фильтрующих элементов используется целлюлоза (картон) со специальной пропиткой для влагостойкости, полиэстер, стекловолокно, булпрен (пенистая структура). Фильтрация также двухэтапная — грубой и тонкой очистки. Замену газовых фильтров рекомендуют производить каждые 10 тысяч км пробега.

Как часто менять топливный фильтр?

Точный ответ на вопрос, через сколько километров пробега нужно менять топливный фильтр, находится в сервисной книжке к автомобилю. Обычно производители декларируют периодичность замены фильтров, равную 30-60 тысяч км пробега.

Некоторые компании рекомендуют менять магистральные фильтры через 10-25 тысяч км, а погружные — через 30-100 тысяч. Однако в периоды, когда нормальные условия эксплуатации нарушаются (плохое топливо, низкое качество фильтрующих элементов, езда по чрезмерно запыленным дорогам), рекомендуемые сроки замены должны уменьшаться.

В любом случае немедленную замену фильтра тонкой очистки необходимо производить при малейших подозрениях в его непригодности. Признаками этого являются нарушения работы топливной системы:

  • рост потребления топлива;
  • невозможность завести машину;
  • движение, сопровождаемое рывками;
  • самопроизвольное выключение двигателя;
  • рывки при резком нажатии на педаль акселератора;
  • падение мощности, сначала при увеличении нагрузки, затем постоянно.

Чтобы двигатель служил надежно и не терял в мощности, к своевременной замене топливного фильтра стоит относиться с особым педантизмом. Этим можно сократить расходы на обслуживание автомобиля и существенно продлить срок его службы.

замена, где находится, когда менять, основные неисправности — Словарь автомеханика

Топливный фильтр, а на английском звучит как Fuel Filter - это фильтрующий элемент топливной системы предназначается для отсеивания из топливной смеси частиц пыли, грязи, мусора и ржавчины, чтобы предотвратить их проникновение систему подачи топлива. Это позволяет избежать создания пробок в топливных трубках, а также засорения форсунок.


Виды и принцип работы системы очистки топлива

Схема топливного фильтра современного автомобиля предполагает наличие не менее двух степеней очистки. На первом этапе осуществляется грубая очистка, в ходе которой отсеивается крупный мусор. Второй этап – тонкая очистка другим фильтром, считающимся основным. На вопрос, где находится топливный фильтр тонкой очистки нельзя дать однозначный ответ, так как его точное расположение зависит от модели автомобиля и типа реализованной в нем топливной системы. Но в любом случае он устанавливается между мотором и топливным баком, тогда как в самом баке, еще до бензонасоса размещается фильтр грубой очистки.

Устройство топливного фильтра

Тип устанавливаемого в автомобиле фильтра зависит от вида системы подачи топлива, которая может быть:

  • карбюраторной;
  • инжекторной;
  • дизельной.

Топливные фильтра в зависимости от вида топливной системы.


Где находится топливный фильтр?

На вопрос, где находится топливный фильтр тонкой очистки нельзя дать однозначный ответ, так как его точное расположение зависит от модели автомобиля и типа реализованной в нем топливной системы. Но в любом случае он устанавливается между мотором и топливным баком. Зачастую фильтр устанавливается – под капотом, под днищем или в топливном баке машины вместе с топливным насосом и фильтром грубой очистки топлива.

В карбюраторной системе фильтр устанавливается перед карбюратором. Чаще всего он выполнен в светопроницаемом корпусе для облегчения контроля засорения. Такая конструкция позволяет визуально определять, когда менять топливный фильтр становится крайне необходимо. Фильтры для карбюраторных двигателей самые простые, поскольку такие моторы не слишком прихотливы в плане чистоты топливной смеси.

В инжекторных двигателях из-за применения форсунок нужна высококачественная фильтрация с отсеиванием частиц размером в 10 мкм. Учитывая это, а также высокое давление в системе подачи топлива, сам фильтр очистки топлива выполняется чаще всего из металла, а фильтрующий элемент нуждается в регулярном уходе и очистке. Располагаются такие фильтры под днищем автомобиля, что упрощает доступ к ним.

В дизельных двигателях топливная очистка должна быть высококачественной из-за повышенной чувствительной топливной аппаратуры. Поскольку в дизельном топливе много влаги, фильтры для таких моторов отличаются от бензиновых, поскольку должны конденсировать и выводит из топливной смеси воду. Ну, а находится топливный фильтр в дизельных двигателях, также между топливным насосом и мотором.

Следует отметить, что из-за содержания в дизельном топливе парафинов, фильтры часто оборудуются подогревом, поскольку данное вещество кристаллизуется на морозе и способно быстро забить фильтрующий элемент.

В не зависимости от типа двигателя производители рекомендуют производить замену топливного фильтра или фильтрующего элемента (на дизелях) не реже 30 000 км пробега.


Замена топливного фильтра

Карбюраторные автомобили достаточно застарелые, да и трудностей в замене фильтра нет никаких, поскольку нужно всего лишь снять две трубки и поменять элемент, так что подробно на этом останавливатся не стоит, а вот про замену топливного фильтра инжекторного авто и дизельного можно рассмотреть дабы их владельцы не наделали поспешных ошибок.

Чтобы выполнить замену топливного фильтра на бензиновом или дизельном автомобиле потребуется стандартный набор инструментов: гаечный либо торцевые ключи, отвёртка, пассатижи и т.д.

Замена топливного фильтра бензин

На инжекторных автомобилях, фильтра которых находятся под машиной, в районе топливного бака, будет поменять проще всего, ведь там нужно:

  • открутить хомут
  • снять топливные трубки по бокам (могут быть как на хомутах, снимаются пассатижами, так и пластмассовых быстросъемах, нужно придавливать по бокам).

На «бензинках» с установленным фильтром в баке (так называемая топливная станция) процедура чуть сложнее, поскольку нужно будет:

  • снимать заднее сидение,
  • открывать лючок,
  • откручивать фиксирующую гайку,
  • снимать шланги,
  • разъем питания бензонасоса,
  • разбирать корпус топливной станции, дабы отделить сам фильтр топлива.
Замена топливного фильтра на дизеле

Дизельные двигатели не только самые мощные, но и самые требовательные к качеству топлива. Вследствие того что дизтопливо имеет много разных примесей и влаги. Фильтра таких автомобилей отличается от фильтров бензиновых авто будто инжектор или карбюратор, поэтому и замена топливного фильтра дизельного авто тоже существенно отличается.

Для замены топливного фильтра дизельного двигателя может дополнительно потребоваться ручной подкачивающий насос (груша) и емкость для слива/откачки топлива. Так само, как и в предыдущем варианте:

  • откручиваются все крепежи
  • отсоединяются топливные шланги от патрона фильтра,
  • нужно снять разъем датчика воды (если есть)
  • и поменять фильтр.

Но если в корпусе стоит съемный фильтрующий элемент, то задача усложняется, и нужно будет так же удалять воду и грязь. После замены на многих авто с дизельным двигателем чтобы фильтр заполнился топливом нужно воспользоваться дополнительным подкачивающим насосом для избежания завоздушивания топливной системы. Все подробности процедуры нужно обязательно смотреть в руководстве по ремонту конкретного авто!

Когда менять фильтр топлива?

Зачастую, по мнению многих водителей строк службы топливного фильтра от 30 тыс. км пробега на дизельных авто, до 60-100 тыс. км работающих на бензине.

Автопроизводители не редко уверяют что строк службы топливного фильтра на их машине равен ресурсу автомобиля. Однако такие заявления совсем не реальны для наших условий эксплуатации и качества топлива. Топливный фильтр не может обеспечивать хорошую пропускную способность в течение такого длительного времени. Так что как часто менять топливный фильтр и какого качества ставить решает каждый водитель сам для себя.

Несвоевременная замена топливного фильтра грозит не только выходом из строя топливной аппаратуры, но и приводит к серьезным проблемам топливный насос, поскольку вынуждает его работать под повышенным давлением, а также повышением износа агрегатов отвечающих за пуск двигателя. Поэтому в таких случаях автовладельцы меняют топливный фильтр, как только появляются первые признаки засорения.

В особо запущенных случаях грязный фильтр топлива может выглядеть так.


Признаки неисправности топливного фильтра

О том, что фильтр забился, говорят следующие признаки:

  1. неровная работа мотора;
  2. ощутимое падение мощности двигателя при отсутствии других проблем с ним;
  3. увеличенный расход топлива.

В топливной системы инжекторного автомобиля от некачественного топлива первым страдает топливный фильтр грубой очистки (в бензобаке).

Как правило, проблема с засорением проявляется постепенно, и симптомы сразу выглядят совсем незначительными, нарастая со временем.

Ошибка топливного фильтра

Одним из признаков проблемы с фильтром может послужить и уменьшение давления в топливной рампе, об этом сообщит индикатор чека двигателя на панели и код ошибки P0087, которую можно быстро считать сканером Scan Tool Pro Black Edition. Достаточно лишь вставить его в диагностический разъем ЭБУ и подключится с телефона через любое доступное приложение по средствам Wi-Fi или Bluetooth.

Из 4-х основных причин возникновения ошибки по давлению топлива, забитый топливный фильтр тонкой очистки либо грубой (сеточка бензонасоса) как раз и является главной проблемой от которой страдает сам топливный насос, и вся топливная система. Возможность сканера не только считывать ошибки, но и смотреть показатели производительности датчиков, отвечающих за топливо подачу и дозирование, поможет точнее установить причину.

Расшифровка диагностического кода p0087

Уведомление на панели приборов дизельного авто о необходимости заменить топливный фильтр

На некоторых автомобилях есть еще датчик, что отвечает за индикатор о необходимости замены топливного фильтра, однако он может выдавать на панель такой сигнал не только при засоре или большом количестве воды в фильтре (в дизельных авто), но и просто плохом топливе. Сканером Scan Tool Pro, у которого 32-х битный чип, а не 8-ми как у аналогов, данный факт можно проверить и в случае ложного срабатывания скинуть ошибку. Также этот девайс позволит проводить проверки как двигателя, так и других узлов и агрегатов автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS, ESP и т.д.).


Причины поломок топливных фильтров

Чаще всего фильтр очистки топлива выходит из строя из-за некачественных топливных смесей. Это ведет к засорению или реже разъеданию фильтрующего элемента. В первом случае затрудняется ток топлива по магистралям, во втором – форсунки и прочие детали двигателя засоряются и выходят из строя.

Часто задаваемые вопросы

  • Где находится топливный фильтр?

    Точное местонахождение топливного фильтра зависит от компоновки автомобиля. В карбюраторных машинах он обычно находится под капотом рядом с карбюратором. В дизельных автомобилях в подкапотном пространстве между топливным насосом высокого давления и мотором. На инжекторных авто может располагаться под днищем, в подкапотном пространстве либо топливном баке модуле бензонасоса. Точная информация о расположении фильтра топлива указана в инструкции по эксплуатации автомобиля.

  • Как выглядит топливный фильтр?

    В карбюраторных машинах он выглядит как прозрачный пластиковый корпус с фильтровальным элементом внутри. В современных машинах из-за высокого давления в топливной системе топливные фильтры выполнены как более массивные металлические либо толстые пластмассовые колбы с фильтровальными элементами внутри. Средние размеры фильтра - от 10 до 20 сантиметров в высоту, до 10-12 сантиметров в диаметре, хотя возможны и отклонения. Топливные фильтры дизельных автомобилей могут быть более сложными конструкционно, потому что они должны фильтровать влагу и парафины.

  • Как работает топливный фильтр?

    Топливо попадает в корпус фильтра, проходит через слои фильтровального элемента и очищенным выходит из фильтра дальше в топливную систему.

  • Когда меняют топливный фильтр?

    Точный срок замены топливного фильтра есть в “мануале” автомобиля или его можно узнать на СТО официального дилера в руководстве по техническим осмотрам машины. Все остальные рекомендации можно считать слишком усредненными, чтобы советовать их все автовладельцам. Средний ресурс работы топливного фильтра не менее 40-60 тыс. км. Меняют при возникновении симптомов засорения либо согласно регламенту ТО.

Связанные термины

BIGFILTER | Топливные фильтры

BIGFILTER | Топливные фильтры Вы используете устаревший браузер, который не поддерживает такие современные технологии как HTML5 и CSS3, используемые на этом сайте.
Просьба воспользоваться современным браузером Chrome, Opera, Firefox

Ассортимент топливных фильтров, производимых Компанией «БИГ Фильтр» очень широк и охватывает все основные виды двигателей (карбюраторные, инжекторные, дизельные).

Многие из них поставляются непосредственно на конвейер и в гарантийные сети большинства российских автопроизводителей, а также экспортируются в страны дальнего зарубежья.

  • БИГ Фильтр — один из немногих производителей, который сохранил производство полного ассортимента пластмассовых топливных карбюраторных и дизельных фильтров. Хотя эти фильтры предназначены для старых машин, но потребность глобального рынка в них исчисляется более сотни миллионов штук.
  • Инжекторные топливные фильтры производятся в корпусах различного исполнения (нержавеющая сталь, алюминий, пластик).

В последнее время Компания активно наращивает ассортимент топливных сменных фильтроэлементов (вставок), потребность в которых на рынке неуклонно растет.

Загрузка...

Группа фильтра ВыбратьВоздушные круглыеВоздушные панельныеВоздушные фильтры в сбореМасляные фильтрыСалонные фильтрыСпециальныеТопливные металлические фильтрыТопливные пластмассовые фильтрыЭкологические TопливныеЭкологические Масляные

Укажите параметры

Топливные фильтры автомобилей с дизельными двигателями

Категория:

   Автотракторные фильтры

Публикация:

   Топливные фильтры автомобилей с дизельными двигателями

Читать далее:



Топливные фильтры автомобилей с дизельными двигателями

Топливные фильтры автомобилей МАЗ-500А, КрАЗ-257 и трактора К-7 00 «Кировец». Очистка топлива в системе питания двигателей ЯМЗ-236, ЯМЭ-238 многоступенчатая и осуществляется фильтром предварительной очистки, фильтром тонкой очистки и фильтрами форсунок.

На рис. 10 показано устройство фильтра предварительной очистки топлива двигателя ЯМЭ-238. Фильтр состоит из корпуса, крышки и фильтрующего элемента. Корпус фильтра стальной, имеет внизу отверстие для спуска отстоя грязи и воды, закрываемое пробкой. На дне корпуса приварена штампованная скоба для направления и фиксации фильтрующего элемента. Крышка фильтра имеет каналы для подвода и отвода топлива. Уплотнение между корпусом и крышкой достигается прокладкой, Для выпуска воздуха из фильтра, а также заполнения топливом в центре крышки находится отверстие, закрываемое пробкой. Фильтрующий элемент представляет собой сетчатый каркас, на который в несколько слоев намотан ворсистый хлопчатобумажный шнур. Торцовыми поверхностями элемент зажимается между кольцевыми ребрами, имеющимися на крышке и на дне корпуса.

Топливо из бака поступает в полость корпуса фильтра предварительной очистки и медленно просачивается через слои нитей во внутреннюю полость фильтрующего элемента. Грязевые частицы, могущие быть в топливе, задерживаются на поверхности и в мельчайших каналах элемента, а отфильтрованное топливо по каналу в – крышке направляется к топливоподкачиваю-щему насосу.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Фильтр предварительной очистки топлива двигателя ЯМЗ-236 автомобилей МАЗ-500А размещается в топливном баке и имеет такое же устройство, как и фильтр предварительной очистки топлива, установленный в системе питания двигателя ЯМЭ-238 автомобилей КрАЗ-257 и др.

Фильтр тонкой очистки топлива двигателей ЯМЭ-236 и ЯМЭ-238 предназначен для последующей тщательной фильтрации топлива. Он состоит из корпуса, крышки и фильтрующего элемента. Внутри корпуса приварен центральный стержень, имеющий каналы и резьбу. В верхнюю часть стержня ввертывается стяжной болт, а в нижнюю — пробка для слива отстоя.

Крышка корпуса имеет каналы для подвода и отвода топлива, а также канал, в который ввернут жиклер. Через этот жиклер сливается в бак часть топлива и удаляется воздух, попавший в топливную систему. Кроме того, крышка имеет прилив, служащий кронштейном крепления фильтра. Крышка с корпусом соединяется стяжным болтом, а уплотнение между ними осуществляется паронитовой прокладкой.

В корпусе на центральном стержне установлен сменный фильтрующий элемент. Элемент состоит из стального сварного каркаса с фланцами на торцах. Внутри каркаса размещена трубка с мелкими отверстиями. Трубка каркаса обмотана слоем ткани из шелка или ситца, на которую наложен толстый слой пористой массы. Пористая масса представляет собой древесную муку, пропитанную связующим минеральным веществом — пульвербакелитом. Наружная поверхность пористой Массы элемента обматывается слоем марлевой ленты. Фильтрующий элемент, установленный на центральном стержне, пружиной плотно прижимается к крышке. Уплотнение между крышкой и фильтрующим элементом достигается резиновой прокладкой, а для уплотнения с центральным стержнем в гнезде нижнего фланца элемента поставлена резиновая прокладка. Топливо, поступающее в фильтр, заполняет полость между корпусом и фильтрующим элементом. Из этой полости топливо проходит через мельчайшие поры элемента, оставляя в них твердые и другие грязевые примеси. Освобождаясь от грязевых частиц, топливо затем проникает через ткань на трубке каркаса элемента, где также задерживаются частицы примесей. Отфильтрованное топливо поступает во внутреннюю полость элемента и направляется к топливному насосу высокого давления и форсункам.

Рис. 10. Фильтр предварительной очистки топлива автомобилей КрАЗ-257, КрАЗ-256, КрАЗ-258, КрАЗ-255 и тракторов К-700 «Кировец».

Рис. 11. Фильтр предварительной очистки топлива автомобилей МАЗ-500А, МАЗ-504А, МАЗ-516:
1 — крышка; 2 — прокладка крышки; 3 — фильтрующий элемент; 4 — корпус

Рис. 12. Фильтр тонкой очистки топлива автомобилей МАЗ-500А, МАЗ-504А, МАЗ-516, КрАЗ-257, КрАЗ-256, КрАЗ-258, КрАЗ-255 и тракторов К-700 «Киро-вец»:
1 — прокладка; 2 — крышка; 3 — болт; 4— жиклер? 5 — коническая пробка; б — прокладка; 7 — центральный стержень; 8 — корпус; 9 —фильтрующий элемент; 10 — прокладка; 11 — шайба; 12 — пружина; 13 — прокладка; 14 —пробка для слива отстоя

Последующая очистка топлива, поступающего из насоса высокого давления, происходит в фильтрах форсунок. Каждая форсунка имеет сетчатый фильтр (рис. 13), установленный в штуцере. Сетчатый.фильтр состоит из кольцевого основания и сетки. Фиксация и крепление сетчатого фильтра в штуцере осуществляются втулкой. При работе двигателя топливо из насоса высокого давления по топливопроводу направляется к штуцеру форсунки и проходит через сетчатый фильтр, который задерживает грязевые частицы, могущие случайно, оказаться в топливе. Окончательно очищенное топливо подается к распылителю форсунки.

Топливные фильтры автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5410 и их модификаций. В системе питания дизельных двигателей ЯМЗ-740 автомобилей КамАЭ-5320, КамАЗ-5410 устанавливаются сетчатый фильтр заборной трубки топливного бака, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки топлива и фильтры форсунок.

Топливный фильтр-отстойник грубой очистки топлива (рис. 14) установлен и закреплен на левом лонжероне рамы.

Рис. 13. Сетчатый фильтр форсунки

Рис. 14. Фильтр-отстойник грубой очистки топлива автомобилей КамАЭ-5320, КамАЗ-5410

Рис. 15. Фильтр тонкой очистки топлива автомобилей КамАЭ-5320, КамАЗ-5410

Он состоит из крышки, корпуса и сетчатого фильтрующего элемента. Крышка фильтра является основанием для крепления деталей фильтра. Она имеет каналы и штуцера для подвода и отвода топлива, а также прилив, служащий кронштейном для крепления фильтра. В крышке имеется отверстие, закрываемое пробкой, для удаления воздуха из системы питания. Корпус фильтра представляет собой колпак-отстойник. В нем размещается сетчатый фильтрующий элемент с отражателем и успокоитель. В нижней части корпуса имеется отверстие для слива отстоя, закрываемое пробкой. Корпус соединяется с крышкой болтами, а уплотнение между ними достигается с помощью резиновой прокладки.

Фильтрующий элемент состоит из латунной сетки, заваль-цованной в стальном отражателе, закрепленном на втулке. Сетка элемента выполнена в виде конуса с вершиной, направленной вверх. Между отражателем фильтрующего элемента и крышкой установлена пластина с отверстиями — распределитель, который направляет вертикально поток топлива, поступающего в корпус фильтра. В нижней части корпуса фильтра размещается успокоитель 5, обеспечивающий удержание грязевых частиц, осевших на. дно корпуса в условиях вибрации и качки при движении автомобиля по неровностям дорог. Топливо через отверстия распределителя поступает в полость корпуса фильтра и проходит вниз по кольцевому зазору (1,5—2,5 мм) между фильтрующим элементом и внутренними стенками корпуса. При этом поток топлива снижает скорость, в результате чего наиболее крупные и тяжелые грязевые частицы и вода, могущие быть в топливе, постепенно опускаются под успокоитель и оседают на дно корпуса. Из верхних, более чистых, слоев топливо проходит через сетчатый фильтрующий элемент, где задерживаются мелкие грязевые примеси, а очищенное топливо направляется к топливоподкачивающему насосу низкого давления.

Фильтры грубой очистки топлива указанной конструкции, по данным заводских испытаний, в статических условиях задерживают 70—85% воды и 45—50% механических грязевых примесей.

Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 15) состоит иг крышки, двух корпусов и двух бумажных фильтрующих элементов. Крышка, общая для двух корпусов, имеет каналы для топлива и прилив для крепления фильтра. В крышке размещается сливной клапан, который открывается при избыточном давлении, равном 1,5+0,2 кгс/см2. Внутри каждого корпуса приварен центральный стержень, в верхнюю часть которого ввертывается стяжной болт, а в нижнюю—сливная пробка . Корпус с крышкой соединяется стяжным болтом, а уплотнение между ними осуществляется резиновой прокладкой. В каждом корпусе на центральном стержне установлен сменный бумажный элемент типа ЭТФ-3. Фильтрующий элемент состоит из каркаса с отверстиями, на торцах которого закреплены металлические фланцы. Внутри каркаса размещается пористая фильтрующая бумага, свернутая в гармошку. Элемент пружиной плотно прижимается к крышке, а уплотнение между ними достигается верхним уплотнителем. В нижней части элемент уплотняется резиновым сальником, плотно насаженным на центральный стержень,-

Топливо из топливоподкачивающего насоса по каналам в крышке поступает одновременно в оба корпуса фильтра. Крупные примеси и вода, поступившие вместе с топливом, оседают на дно корпуса. Далее топливо проникает через фильтровальную бумагу элемента, оставляя на ее поверхности мельчайшие грязевые частицы. Очищенное от мельчайших примесей топливо протекает во внутреннюю полость элемента и через отводящие каналы в крышке (от обоих фильтрующих элементов одновременно) направляется к топливному насосу высокого давления.

Топливные фильтры автомобилей БелАЗ-540А, БелАЗ-548А и тракторов К-701 «Кировец». Очистка топлива в системе питания двигателей автомобилей БелАЗ-540А, БелАЗ-548А и тракторов К-701 «Кировец» производится фильтрами заливных горловин (при заправке), двойным фильтром грубой очистки (рис. 16), двойным фильтром тонкой очистки и сетчатыми фильтрами форсунок.

Рис. 16. Схема фильтрации топлива в системе питания двигателя тракторов К-701 «Кировец»:
1 — фильтры заливных горловин топливных баков; 2 — топливный бак; 3 —сливной клапан; 4 — ручной подкачивающий насос; 5 — двойной фильтр грубой очистки топлива; 6 — топливоподкачивающие насосы; 7 — двойной фильтр тонкой очистки топлива; 8 — топливный насос высокого давления; 9 — форсунка; 10 — дополнительный топливный бачок

Топливный фильтр грубой очистки состоит из общей крышки (рис. 17), двух корпусов и двух фильтрующих элементов, включенных в систему питания параллельно. Фильтр грубой очистки отдельными трубопроводами соединен с двумя топливо-подкачивающими насосами. Детали фильтра грубой очистки топлива унифицированы с деталями топливного фильтра грубой (предварительной) очистки двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 автомобилей МАЗ и КрАЗ. Общая крышка фильтра (рис. 17) имеет топливные каналы и прилив для крепления фильтра. В каждом корпусе имеется отверстие, закрываемое клапаном. Корпуса соединяются с общей крышкой при помощи фланцев и болтов, а уплотнение между ними достигается резиновыми прокладками. Фильтрующий элемент состоит из сетчатого каркаса, на квторый навит ворсистый хлопковый шнур. Элемент с торцов зажат между крышкой и дном корпуса. Топливо из бака поступает в полости корпусов фильтра и, проходя через фильтрующие элементы, очищается от грязевых примесей, после чего направляется для последующей очистки к фильтрам тонкой очистки топлива.

Фильтр тонкой очистки топлива состоит из общей крышки (рис. 18), двух корпусов и двух фильтрующих элементов, включенных в систему питания параллельно. Фильтрующие элементы унифицированы с фильтрующими элементами топливных фильтров автомобилей МАЗ и КрАЗ.

Топливные фильтры автомобилей БелАЗ-540. Фильтрация топлива, поступающего в цилиндры двигателя Д12А-375Б, осуществляется сетчатым фильтром заборной трубки бака, фильтрами грубой и тонкой очистки, а также фильтрами форсунок. Топливный фильтр грубой очистки установлен на правом

Рис. 17. Фильтр грубой очистки топлива автомобилей БелАЗ-540А, БелАЗ-548А и тракторов К-701 «Кировец»

Рис. 18. Фильтр тонкой очистки топлива автомобилей БелАЗ-540А, БелАЗ-548А и тракторов К-701 «Кировец»:
1 — пробка для слива отстоя; 2 — пружина; 3 — фильтрующий элемент; 4 — корпус; 5 — центральный стержень; 6 — крышка; 7 — пробка; 8 —болт; 9 — пробка для удаления воздуха

Рис. 20. Фильтр тонкой очистки топлива автомобилей БелАЗ-540

лонжероне рамы и состоит из крышки (рис. 19), корпуса и фильтрующего элемента. Крышка имеет каналы для топлива и приливы для крепления на кронштейне. Она соединяется с корпусом при помощи центрального стержня с отверстиями и гайки. Уплотнение между ними достигается резиновой прокладкой, размещенной в выточке крышки. В корпусе на центральном стержне установлен сетчатый фильтрующий элемент, который состоит из каркаса, выполненного в виде трубки с отверстиями, и набора сетчатых колец, насаженных на каркас и плотно сжатых между собой. Элемент при помощи гайки зажат между крышкой и корпусом, а уплотнение по торцам элемента осуществляется войлочными прокладками. Топливо, поступающее из бака, заполняет полость корпуса фильтра, где крупные грязевые примеси и вода осаждаются на дне корпуса. Далее топливо движется через сетчатый фильтрующий элемент, освобождаясь от мелких грязевых примесей, и поступает в центральную трубку, откуда через канал в крышке направляется к топливоподкачивающему насосу.

Последующая очистка топлива осуществляется в фильтре тонкой очистки (рис. 20). Фильтр состоит из корпуса, крышки и фильтрующего элемента. В нижней части корпуса имеется пробка с резьбой, в которую ввернут центральный стержень, Крышка имеет каналы для топлива и отверстие, закрываемое пробкой, для удаления воздуха из системы питания при заполнении ее топливом. Гайка, навернутая на верхний конец центрального стержня, соединяет крышку с корпусом, а уплотнение между ними достигается прокладкой. В корпусе на центральном стержне размещается войлочный фильтрующий элемент, прижатый к крышке пружиной. Элемент состоит из сетчатого каркаса, заключенного в шелковый или капроновый чехол, войлочных фильтрующих пластин, проставочных — входных и выходных — картонных и торцовых пластин. Каркас элемента представляет собой сетчатый цилиндр, в верхней части которого закреплена торцовая пластина, а в нижней — втулка с наружной резьбой. На резьбу втулки устанавливается опорная пластина, зажимаемая гайкой. Войлочные фильтрующие пластины размещены между проставоч-ными картонными пластинами — входными, имеющими наружные отверстия, и выходными, имеющими отверстия, обращенные к каркасу элемента. Собранный пакет пластин устанавливается между торцовыми опорными пластинами и зажимается гайкой. Уплотнение между элементом и крышкой осуществляется войлочной прокладкой, а для уплотнения нижней части элемента на центральный стержень надевается сальник.

Рис. 19. Фильтр грубой очистки топлива автомобилей БелАЗ-540

Топливо, поступающее в полость корпуса фильтра, направляется через отверстия входных проставочных пластин и проходит через мельчайшие каналы войлочных пластин, освобождаясь от грязевых частиц. Затем оно через отверстия выходных пластин протекает через шелковый чехол, где также задерживаются примеси и вода. Очищенное топливо поступает во внутреннюю полость элемента и направляется к насосу высокого давления.

Окончательная очистка топлива происходит в фильтрах форсунок. Каждая форсунка имеет металлический щелевой фильтр цилиндрической формы (рис. 21), установленный внутри нее между корпусом и распылителем. Фильтр состоит из фильтрующего элемента и втулки, имеющей внутри хорошо обработанную поверхность. Фильтрующий элемент выполнен в виде стальной втулки, на наружной поверхности которой имеются каналы, а внутри — ступенчатое отверстие. Каналы на фильтрующем элементе начинаются с торцовых сторон и не доходят до противоположной торцовой стороны на несколько миллиметров. Между втулкой и элементом имеется зазор, равный 0,02 мм. Внутри фильтрующего элемента размещаются концы запорной иглы и штанги форсунки. Поэтому при сборке форсунки необходимо фильтрующий элемент устанавливать так, чтобы отверстие меньшего диаметра было обращено вниз.

Рис. 21. Фильтр форсунки двигателя автомобилей БелАЗ-540

Топливо из насоса высокого давления направляется в кольцевую выточку корпуса форсунки и заполняет входные каналы фильтрующего элемента. Затем оно через зазор между втулкой и элементом попадает в рядом стоящие выходные каналы, а грязевые частицы, величина которых превышает 0,02 мм, задерживаются во входных каналах элемента. Очищенное от грязевых примесей топливо поступает к распылителю форсунки.

Рис. 22. Схема фильтрации топлива в системе питания двигателя автомобилей Шкода-706РТ, Шкода-706ЯТ5:
1 — сетчатый фильтр топливного бака; 2 — топливный насос высокого давления; 3 — отстойник фильтра грубой очистки; 4 — топливоподкачи-вающий насос; 5 — фильтр тонкой очистки; 6 — форсунка

Топливные фильтры автомобилей Шкода-706RT и Шко-Aa-706RTS. Система питания топливом дизелей автомобилей Шкода-706ИТ и LIlKOfla-706RTS имеет многоступенчатую очистку топлива, осуществляемую сетчатым фильтром 1 (рис. 22) топливного бака, сетчатым фильтром грубой очистки и двойным фильтром тонкой очистки.

Сетчатый фильтр грубой очистки топлива размещается в корпусе топливоподкачивающего насоса. Он состоит из сетки и отстойника. Для крепления отстойника имеется скоба с винтом, укрепленная в корпусе топливоподкачивающего насоса. На винт скобы навинчивается гайка, прижимающая через втулку отстойник. Между отстойником и корпусом топливоподкачивающего насоса поставлена уплотнительная прокладка.

Двойной фильтр тонкой очистки укреплен на кронштейне с левой стороны дизеля. Фильтр состоит из общей крышки (рис. 23), двух корпусов, в которых размещены фильтрующие элементы. Внизу каждого корпуса имеется отверстие, закрываемое пробкой, для спуска отстоя грязи и отверстие для центрального стяжного болта. Центральный болт сверху имеет резьбу и каналы для выхода очищенного топлива.

Фильтрующие элементы изготовлены из целлюлозы и имеют цилиндрическую форму. Внутри каждого элемента имеется полость для сбора очищенного топлива. На торцах элемента установлены фасонные металлические фланцы с центральными отверстиями. Пружина, надетая на центральный болт, одной стороной через уплотнительную прокладку упирается в корпус, другой — через шайбу в торец элемента, прижимая последний к крышке корпуса.

Для уплотнения фильтрующего элемента с центральным болтом в гнезде нижнего фланца ставится уплотнительное кольцо, а в отверстие верхнего фланца устанавливается фасонная шайба. Между фильтрующим элементом и крышкой помещается уплотнительное кольцо, обеспечивающее необходимую герметичность. Общая крышка фильтров, отлитая из алюминия, имеет каналы для подвода и отвода топлива, резьбу для центральных болтов и отверстия для выпуска воздуха, закрываемые пробками. Кроме того, крышка имеет прилив с отверстиями для установки и крепления на кронштейне. Уплотнение между крышкой и корпусдми достигается прокладками, размещенными в выточках крышки.

Топливо, нагнетаемое топливоподкачивающим насосом, заполняет полость корпуса первого фильтра и проходит через мельчайшие каналы целлюлозного элемента, оставляя в них грязевые примеси. Очищенное от грязевых частиц топливо поступает во внутреннюю полость фильтрующего элемента. Отсюда топливо поднимается по отверстию в центральном болте вверх и по каналу в крышке направляется в корпус второго фильтра. Последующая очистка топлива осуществляется во втором фильтре. Топливо, поступающее во второй фильтр, проходит через фильтрующий элемент, изготовленный также из целлюлозы, оставляя на поверхности и в мельчайших его каналах грязевые частицы, размеры которых не превышают 1—3 мкм. Освобожденное от грязевых примесей топливо по каналу в крышке направляется к насосу высокого давления.

Топливные фильтры автомобилей Чепель D-705N. Очистка топлива, поступающего из бака к форсункам, осуществляется фильтром грубой очистки топлива, фильтром тонкой очистки (рис. 24) и фильтрами форсунок.

На корпусе топливоподкачивающего насоса (рис. 24) установлен фильтр-отстойник грубой очистки, состоящий из крышки, стакана-отстойника и сетчатого фильтрующего элемента. Сетчатый элемент из латунной сетки размещается в стакане-отстойнике и фиксируется пружиной. Стакан-отстойник крепится к крышке скобой, имеющей винт и гайку.

Топливо из бака поступает в полость стакана-отстойника, где крупные грязевые примеси и вода осаждаются на дно отстойника. Далее топливо, проходя через сетчатый фильтрующий элемент, очищается от мелких грязевых частиц и направляется в топливоподкачивающий насос.

Рис. 23. Фильтр тонкой очистки топлива автомобилей Шкода-706РТ

Рис. 24. Схема фильтрации топлива в системе питания двигателя автомобилей Чепель D-705N:
1 — топливный бак; 2 — фильтр заливной горловины бака; 3 — фильтр-отстойник грубой очистки топлива; 4 — фильтрующий элемент; 5 — пружина; 6 — гайка; 7 — скоба; 8 — топливоподкачивающий насос; 9 —фильтр тонкой очистки топлива; 10 — топливный насос высокого давления; 11 — форсунка; 12 — топливопровод

Последующая фильтрация топливаосуществляется в фильтре тонкой очистки (рис. 25), который состоит из корпуса, крышки и войлочного фильтрующего элемента. В корпусе крепится центральная трубка с отверстиями, на которой установлен фильтрующий элемент. Элемент состоит из перфорированного каркаса, заключенного в шелковый чехол, и войлочных пластин. Войлочные пластины размещаются так, чтобы между двумя тонкими пластинами находилась одна толстая. Фиксация элемента осуществляется пружиной. Крышка имеет прилив с отверстиями для крепления фильтра. На крышке размещаются штуцер для подвода топлива и топливоот-водящий штуцер, а также винт для удаления из фильтра воздуха. Пробки закрывают отверстия, необходимые для заполнения фильтра топливом. Уплотнение между крышкой и корпусом достигается паронитовой прокладкой, размещенной в кольцевой выточке крышки.

Топливо, нагнетаемое топливоподкачивающим насосом, заполняет полость корпуса фильтра и проходит через мельчайшие каналы, образованные волокнами пластин, освобождаясь от грязевых примесей. Затем проникает через шелковый чехол, где также задерживаются мельчайшие грязевые частицы и вода. Очищенное от примесей топливо поступает во внутреннюю полость элемента и нейтральною трубку и направляется к топливному насосу высокого давления.

Клапан, предохраняющий фильтр тонкой очистки топлива от избыточного давления, находится в корпусе насоса высокого давления.

Окончательная очистка топлива, поступающего из насоса высокого давления, происходит в фильтрах форсунок. Каждая форсунка имеет металлический щелевой фильтр (рис. 26), установленный в корпусе форсунки. Фильтр состоит из корпуса и фильтрующего элемента. Фильтрующий элемент выполнен в виде стержня, на поверхности которого имеется четыре продольных паза, где задерживаются грязевые примеси.

Рис. 25. Фильтр тонкой очи-топлива автомобиля Че-пель D-705N:
1 — корпус; 2 — болт; 3 — гайка; 4 — центральная трубка; 5 — каркас; 6 — фильтрующий элемент; 7 — крышка; 8 — штуцер для подвода топлива; 9 — винт; 10 — штуцер для отвода топлива; 11 — пробки; 12 — пружина

Рис. 26. Фильтр форсунки двигателя автомобилей Чепель D-705N

Топливные фильтры автобусов Икарус моделей 556, 180, 260, 280, 250, 255. Фильтрация топлива в системе питания двигателя MAN автобусов Икарус моделей 556, 180, 260, 280, 250, 255 производится сетчатым фильтром предварительной очистки, размещенным на топливоподкачивающем насосе, двойным фильтром грубой и тонкой очистки топлива и стержневыми фильтрами форсунок.

Двойной топливный фильтр состоит из общей крышки (рис. 27), двух корпусов и двух фильтрующих элементов. В крышке имеются топливные каналы и отверстие для выпуска воздуха, закрываемое пробкой. Каждый корпус соединяется с крышкой при помощи болта, а герметичность их соединений достигается резиновыми прокладками. Фильтрующие элементы, размещенные в корпусах, включены последовательно. Фильтрующий элемент грубой очистки имеет войлочную набивку, а фильтрующий элемент тонкой очистки бумажный.

Топливо, поступающее из бака, очищается сетчатым фильтром предварительной очистки и нагнетается в корпус фильтра грубой очистки, где, проходя через войлочный элемент, освобождается от грязевых примесей. Далее топливо проходит через бумажный фильтрующий элемент тонкой очистки и очищается от мельчайших грязевых частиц. Окончательная очистка топлива происходит в стержневых фильтрах форсунок.

Рис. 27. Топливный фильтр двигателя автобусов Икарус моделей 556, 180, 260, 280, 250, 255

Рекламные предложения:


Читать далее: Топливные фильтры тракторов

Категория: - Автотракторные фильтры

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Топливные фильтры Donaldson. Технические характеристики и каталог топливных фильтров.

ООО «Крафт Инвест Рус» - авторизованный дистрибьютор компании Donaldson в России

Donaldson | Топливные фильтры Donaldson. Технические характеристики и каталог топливных фильтров.

Топливные фильтры Donaldson. Технические характеристики и каталог топливных фильтров.

Подобрать топливные фильтры Donaldson

Топливные фильтры служат для фильтрации и удаления частиц пыли, ржавчины, грязи, которые имеются в металлических емкостях для хранения и перевозки топлива, а также парафиновых вкраплений в топливе и воды, образующихся в виде конденсата на стенках топливных баков, в результате химических процессов в топливе или попадающих в топливо при заправке техники.

Одной из важнейших функций топливного фильтра является водоотделение, т.к. наличие воды в топливе вызывает не только износ, но и поломки двигателя. Эта функция наиболее эффективно реализуется в комбинированных топливных фильтрах-сепараторах, где вода отделяется и удаляется из топлива по тому же принципу, что и пыль из воздуха в циклонных фильтрах. Вода, которая скапливается при этом в нижней части корпуса (водосборнике), может быть удалена вручную, или автоматически.

В российских условиях важным является наличие в топливном фильтре подогревателя необходимой мощности, т.к. при холодном пуске топливный фильтр может быть быстро забит кристаллами парафина и льда. Причем парафин в результате закупоривает фильтрующий материал, что ведет к необходимости его замены. Существует несколько вариантов подогрева топливного фильтра.

Наиболее распространен вариант электрического подогрева. В этом случае в корпусе фильтра монтируется подогреватель, который работает в определенном диапазоне температур (автоматически включаясь и отключаясь благодаря наличию термостата). Для особо суровых климатических условий существуют возможности использовать для подогрева топливного фильтра магистраль системы охлаждения, или «обратку» - подогретое топливо, идущее обратно в бак.

Топливные фильтры Donaldson разделены на 2 основные разновидности – топливные фильтры предварительной очистки, устанавливаемые перед топливным насосом и защищающие топливную систему от частиц размером 15-40 мкм, а также топливные фильтры тонкой очистки, устанавливаемые перед двигателем и обеспечивающие фильтрацию загрязнений 2-15 мкм.

Топливные фильтры предварительной очистки выполняются в виде комбинированных фильтров сепараторов. Поскольку вода в топливе является одним из самых опасных загрязнений, вызывая коррозию топливной системы, рост микрофлоры (бактерий), разрушение инжекторных насадок, снижает смазывающую способность топлива и ухудшает его горение, Donaldson уделил большое внимание созданию топливных фильтров сепараторов.

При этом в отличие от других производителей, специалисты Donaldson пришли к выводу, что традиционная схема фильтра (фильтроэлемент в металлическом корпусе, водосборник в прозрачной колбе снизу) предпочтительнее «перевернутой» схемы (фильтроэлемент в прозрачной колбе сверху, водосборник в металлическом корпусе), т.к. визуальный контроль уровня отделенной воды в топливных фильтрах сепараторах важнее, чем визуальный контроль загрязнения фильтрующего элемента.

Дело в том, что вода в топливных фильтрах сепараторах отделяется в 2 этапа. Первый, как уже говорилось – циклонная очистка, когда основная часть воды под действием центробежной силы вытесняется из топлива. Второй – фильтровальный материал, который не пропускает оставшуюся связанную с топливом воду. Для обеспечения этого эффекта в Donaldson разработан фильтрующий материал Meltblown (на фото справа). В нем применена технология Ultra-Web™. При этом волокна топливного фильтра, рассчитанные на работу в жидкой среде (с топливом и маслом), задерживают до 96% эмульгированной воды.

В результате отфильтрованная вода собирается на поверхности фильтроэлемента топливного фильтра и постепенно стекает в водосборник. В случае переполнения последнего вода вместе с топливом под давлением поступает непосредственно на фильтрующий материал и продавливаясь через него (попутно вызывая повышение давления) попадает в двигатель. Такой результат получается независимо от конструкции топливного фильтра сепаратора – и при традиционной и при перевернутой схеме.

Но защита топливных фильтров сепараторов Donaldson от переполнения водой не ограничивается прозрачной колбой водосборника. Во многих моделях, например, внедрена система блокировки подачи топлива при переполненном водой фильтре сепараторе. Логика проста и оправдана, поскольку в современных дизельных двигателях при попадании воды выходят из строя многие важные узлы, такие, как форсунки инжектора. Т.е. ситуация с заглохшим двигателем лучше потерь от аварийного простоя и счетов за ремонт.

В качестве дополнительных мер применяются датчики переполнения воды, позволяющие вовремя, даже в моделях с непрозрачным водосборником, определить необходимость удаления воды из топливного фильтра сепаратора. Визуальный же контроль за степенью загрязнения фильтроэлемента топливного фильтра в принципе не имеет преимуществ перед широко распространенными системами с датчиками загрязнения топливного фильтра. Поэтому Donaldson выпускает различные модели топливных фильтров сепараторов традиционной схемы.

Например, в фильтрах серии Twist&Drain™ сепаратор выполняется как во встроенном варианте – емкость в нижней части корпуса, так и в комбинированном – прозрачная пластиковая колба, крепящаяся к корпусу фильтра. Оба варианта оснащены простым и компактным ручным клапаном слива воды. Такая конструкция позволяет не только сделать одновременно качественный и недорогой топливный фильтр сепаратор, но и оснащать им технику с ограниченным местом для фильтра.

Поскольку топливные фильтры сепараторы Twist&Drain™ фактически представляют из себя одноразовые сменные картриджи, их легко и удобно менять (благодаря стандартным посадочным размерам) и ненужно беспокоиться о том. Что какой-то узел выйдет из строя, т.к. ресурс каждого элемента превышает срок службы данной модели топливного фильтра сепаратора.

Наиболее современной и хорошо зарекомендовавшей себя системой является топливный фильтр сепаратор Fuel Manager®. Строго говоря, он представляет из себя конструктор, из элементов которого можно собрать как простые фильтры предварительной и грубой очистки, так и различные топливные фильтры сепараторы.

Основным элементом топливного фильтра Fuel Manager® является рама, представляющая монолитную конструкцию с узлами крепления патрубков топливной системы, сменного элемента, дополнительных приборов и самого фильтра к конструкциям шасси. К раме могут монтироваться клапан выпуска воздуха, датчики давления на входе и выходе, индикаторы сервисного обслуживания.

В фильтре может использоваться в качестве сменного элемента картридж с двумя степенями тонкой очистки – 2 или 5 мкм, а также предварительной очистки со степенью 30мкм. К любому картриджу может быть присоединен прозрачный водосборник. В качестве дополнительных элементов отдельно от фильтра поставляются ручной насос прокачки топлива, электронный датчик воды, электрический подогреватель и клапан обратного топлива.

Топливные фильтры Fuel Manager® могут применяться для любых моделей спецтехники и коммерческого транспорта с мощностью двигателя до 600 л.с., до топливного насоса и после с эксплуатационным давлением до 6,9 бар, при температурах от -40°С до +120°С, пропуская до 11,3 л в минуту.

Воздушные фильтры Donaldson используются фактически на всех моделях техники таких производителей, как: Liebherr, Caterpillar, Komatsu, Terex, Hitachi, Case New Holland, John Deere, КамАЗ, Volvo, M.A.N., Scania, Fiat, Deutz, Perkins, Detroit Diesel, Demag, Mitsubishi, МТЗ, Renault, DAF, ERF, Freightliner, Cummins, Wirtgena, Vogele, Ham, Bomag и другие.

Подобрать топливные фильтры Donaldson

5 признаков неисправности или засорения топливного фильтра [Простое руководство]

Вы ведь не станете пить нефильтрованную воду из ручья?

Но почему?

Потому что он часто пронизан вредными бактериями!

То же самое и с топливом, которое мы заливаем в наши автомобили, которое, к счастью, проходит через фильтр, прежде чем попасть в двигатель.

Каковы симптомы плохого или забитого топливного фильтра?

Наиболее частые признаки того, что вам нужен новый топливный фильтр, включают проблемы с запуском, контрольную лампу двигателя или снижение производительности.Вы также можете заметить, что ваш двигатель глохнет или пропускает зажигание при ускорении. Стоимость замены составляет от 50 до 150 долларов в магазине, или вы можете сделать это самостоятельно примерно за 15-60 долларов.

К счастью, в этом руководстве мы подробно рассмотрим каждый из этих симптомов.

Но сначала мы объясним, как работает топливный фильтр, чтобы помочь вам понять, почему вы должны заменять забитый топливный фильтр.

Как работает топливный фильтр

Топливо подается в ваш бензобак, откуда оно затем перекачивается в топливопроводы с помощью топливного насоса .В зависимости от конструкции вашей системы топливный фильтр находится где-то посередине. Назначение топливного фильтра - отсеивать вредный мусор до того, как он нанесет ущерб остальной системе.

После фильтрации топливо попадает в форсунки . Они распределяют отмеренное количество топлива в камерах сгорания каждого цилиндра. Оказавшись там, он смешивается с кислородом, а затем воспламеняется. Это заставляет поршни двигаться вверх и вниз, приводя в действие двигатель.

Существует два основных типа топливных фильтров: навинчиваемый и картриджный.Накручивающиеся топливные фильтры поставляются в металлическом корпусе и просто привинчиваются на место. Картриджные топливные фильтры находятся в фиксированном защитном кожухе, и заменяется только сам картридж.

Общее практическое правило - заменять топливный фильтр каждые 2 года или 30 000 миль. Тем не менее, вы, вероятно, можете увеличить это расстояние до 60000 миль или более на новом автомобиле.

Тем не менее, лучше всего, чтобы механик проводил испытание давлением при каждой замене масла, чтобы убедиться, что через него протекает достаточное количество топлива.У каждого автомобиля есть определенный диапазон PSI, поэтому обязательно проконсультируйтесь с руководством для вашей модели.

Теперь, когда вы понимаете основы того, как работает топливный фильтр, давайте рассмотрим симптомы, указывающие на то, что пора его заменить.

Признаки необходимости нового топливного фильтра

У вашего автомобиля проблемы с запуском

Есть много причин, по которым двигатель может с трудом перевернуться, например, плохие свечи зажигания, разряженная батарея или проблема с генератором. Однако это также может означать, что в камеры сгорания поступает недостаточно топлива.

Проверка давления, показывающая низкое значение PSI, покажет, есть ли что-то в вашей топливной системе, например, неисправный топливный насос, забитые форсунки или плохой топливный фильтр. Однако не запускающийся двигатель, скорее всего, не будет первым признаком засорения топливного фильтра. Обязательно проверьте, совпадает ли это с каким-либо из следующих симптомов.

Если да, то можете считать, что вам повезло, потому что устранение других причин, по которым ваш двигатель не запускается, гораздо дороже.

Появляется индикатор Check Engine

Если вы похожи на большинство автовладельцев, у вас, вероятно, есть отношения любви / ненависти к лампочке «проверьте двигатель».Конечно, это, вероятно, означает, что счет за ремонт уже под рукой, но это также гарантирует, что ситуация не ухудшится до такой степени, что произойдет существенный ущерб.

Индикатор проверки двигателя загорается по бесконечному множеству причин. К счастью, многие новые автомобили оснащены встроенными датчиками давления, которые выдадут определенный код, если возникнет проблема в топливной системе.

Чтобы диагностировать проблему, у вас есть несколько вариантов.

Первый - приобрести себе сканер OBD2 и использовать его для считывания кода.Второй - заплатить магазину за использование сканера OBD2, за диагностику которого обычно взимается плата. Третий вариант - отвести машину в местный магазин автозапчастей, где большинство прочитают ее бесплатно.

Ваш двигатель глохнет

Двигатель обычно глохнет по одной из трех причин: нехватка топлива, мощности или воздуха. Имея это в виду, неудивительно, что если не будет достаточно топлива, ваш двигатель может заглохнуть.

Ваш двигатель может нормально разогнаться, поскольку в топливных магистралях, вероятно, все еще есть топливо.Проблема в том, что вы ускоряетесь или занимаетесь крутым уклоном, поскольку при нажатии на педаль требуется больше. То же самое и при буксировке груза, поскольку при буксировке двигателю приходится работать тяжелее, а значит, требуется больше топлива.

Многие вещи могут вызвать остановку двигателя , поэтому обязательно обратите внимание на дополнительные симптомы в этом списке.

Пропуски зажигания в двигателе

двигатель автомобиля

Проще говоря, при пропуске зажигания в двигателе произошла ошибка в одной из камер сгорания, из-за которой он пропускал шаг.Многие вещи могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, включая изношенные свечи зажигания, неисправную катушку зажигания или неисправный датчик распределительного вала.

Однако, поскольку топливо проходит через топливный фильтр, прежде чем попасть в топливную форсунку. Если он по какой-либо причине вышел из строя, это также может привести к пропуску зажигания в двигателе. Это особенно верно, когда вы требуете большего от своего автомобиля, например, когда нажимаете на педаль газа, буксируете груз или поднимаетесь на крутой холм.

Обычно это будет ощущаться как легкий рывок, когда двигатель пропускает удар, обычно в сочетании с колебаниями в подаче мощности.

Вы замечаете снижение производительности

Еще одним заметным признаком плохого или забитого топливного фильтра является снижение производительности двигателя. Подобно двум последним симптомам, это обычно наиболее заметно при ускорении, подъеме груза или движении по крутому склону.

Это происходит потому, что ЕСМ ограничивает мощность, чтобы предотвратить любые повреждения, когда он замечает нехватку топлива, подаваемого в форсунки. Хотя это не обязательно указывает на забитый топливный фильтр, это действительно указывает на это.Особенно, если этот симптом совпадает с другими в этом списке.

Стоимость замены неисправного или забитого топливного фильтра

К счастью, замена топливного фильтра не слишком затратна, особенно если вы чувствуете себя комфортно, делая это самостоятельно. Будьте готовы заплатить от 50 до 150 долларов в магазине или от 15 до 60 долларов за фильтр отдельно.

Заменить топливный фильтр самостоятельно несложно, но для этого нужно немного ноу-хау. Если у вас еще нет необходимых инструментов, вы можете просто отнести их в магазин.Если вы все же решите заняться этим дома, обязательно посмотрите видео ниже с пошаговыми инструкциями.

Последние мысли

Никому не нравится иметь машину, которая изо всех сил пытается не отставать. Вместо того, чтобы игнорировать это, решите это прямо.

Если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, он глохнет или если загорелся индикатор двигателя, обратитесь в мастерскую для проверки давления топлива. Вы также можете использовать сканер OBD2, чтобы определить, связана ли проблема с топливной системой.

Нужен ли моей машине новый топливный фильтр?

Топливный фильтр действует как проницаемый барьер, очищающий топливо от примесей, отложений, загрязнений и ржавчины до того, как они попадут внутрь системы впрыска топлива и, в конечном итоге, внутрь двигателя вашего автомобиля.Топливный фильтр может представлять собой картридж с фильтрующим материалом из бумаги внутри. Большинство технических специалистов включают замену топливного фильтра во время плановых интервалов технического обслуживания.

Но ради аргументации, допустим, ваша машина давно не проходила техобслуживание. Как вы узнаете, что пришло время для нового?

Вот некоторые ключевые индикаторы, на которые следует обратить внимание:

  • Ваш автомобиль не запускается. Это могло быть результатом засорения фильтра. В конечном итоге он может запуститься, но если на это потребуется время, это признак того, что топливо не может попасть через фильтр в двигатель.
  • Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник может вообще не заводиться. Но, возможно, вы не сможете винить во всем топливный фильтр. Могут быть и другие причины, в том числе отказавший топливный насос.
  • Чрезмерная вибрация на холостом ходу. Небольшая вибрация типична для большинства автомобилей, но если вы ждете смены светофора или попадаете в полосу движения в час пик и чувствуете, что ваш внедорожник кренится или работает на холостом ходу, это может быть признаком неисправности. засорение топливопровода, скорее всего, на топливном фильтре.
  • Неровная крейсерская скорость на малой скорости. Эксперты говорят, что постоянное движение по шоссе, сопровождаемое борьбой на более медленных скоростях, обычно является признаком засорения топливных фильтров. Скорости на шоссе требуют более высокого расхода топлива, что может маскировать проблему. На более низких скоростях нужно меньше. Но забитый фильтр проявит себя с меньшей скоростью.
  • Автомобиль выключается во время движения. Игнорирование перечисленных выше симптомов может привести к отключению вашего автомобиля, особенно когда вам это нужно больше всего.Такое пренебрежение может привести к травмам вашего автомобиля и вас самих.

Топливный фильтр - это встроенное устройство, которое помогает улавливать любые загрязнения на его сетке или фильтрующем материале, когда топливо попадает из топливного бака в двигатель. Он может быть расположен в разных местах, в зависимости от вашего автомобиля. На более новых автомобилях фильтр может находиться в топливном баке как часть встроенного топливного насоса. Он может быть заменен только в том случае, если топливный насос нуждается в замене. Другое место находится на раме машины за пределами резервуара.У некоторых может даже быть пара: один внутри бака, а другой снаружи, где-то вдоль топливопровода.

Соблюдение надлежащего интервала обслуживания

Рекомендуется регулярно заменять топливный фильтр, но всегда остается вопрос, когда. Это зависит от возраста вашего автомобиля и рекомендаций производителя. Отличное место для начала - руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Интервалы различаются в зависимости от автомобиля. Например, некоторые бренды предлагают интервал каждые 20 000 миль, а другие - до 70 000 миль.Некоторые автомобили, например Mercedes, могут преодолевать невероятные расстояния до 150 000 миль.

Если вам приходится много буксировать на тяжелых условиях или ездить по бездорожью, из этих правил есть исключения. Поскольку ваши маршруты могут быть пыльными и грязными, разумно сократить интервалы времени вдвое, чтобы гарантировать, что ваш двигатель получает оптимальное количество и топливо самого высокого качества.

Что задействовано?

Техник в соответствующих защитных очках и защитных перчатках должен дать машине остыть не менее трех часов, после чего отсоединит отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи.

Процесс включает сброс давления в топливной системе и снятие впускного топливопровода с фильтра. После замены автомобиль запускается для проверки на утечки и снова через несколько часов, чтобы убедиться, что все трубопроводы установлены правильно.

Сколько это будет стоить?

Согласно некоторым сайтам ценообразования автосервисов, услуга по замене топливного фильтра должна стоить от 50 до 175 долларов для большинства автомобилей, чтобы работа выполнялась механиком. Если у вас под капотом под рукой, вы можете заказать деталь и сделать ее самостоятельно по цене от 10 до 70 долларов .

Обычно у дилера короткие сроки ремонта, поэтому расходы на оплату труда не должны расти слишком быстро. Часто выполняемый в рамках ежегодного обслуживания транспортного средства, это отличный профилактический шаг для предотвращения любых проблем в будущем.

Ваш автомобиль - одно из самых дорогих вложений, которые вы сделаете за всю жизнь. Со свежими топливными фильтрами вы сможете ездить на нем как минимум до тех пор, пока вы за него платите. Чтобы получить дополнительные ответы и помочь найти поставщика услуг, посмотрите, сколько стоит замена топливного фильтра для вашего автомобиля, и найдите ближайшего к вам поставщика услуг в Руководстве по ценам на обслуживание и ремонт Kelley Blue Book.

Похожие статьи

Топливные фильтры - Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts - распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона - Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии - это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства правовой защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Функция топливного фильтра

Функция топливного фильтра говорит сама за себя: он фильтрует ваше топливо. Топливный фильтр находится в топливной магистрали где-то между топливным баком и двигателем. Как в бензиновых, так и в дизельных автомобилях используются топливные фильтры.

Вообще говоря, в нашем топливном баллоне Kent WA не так много грязи, но ее достаточно, чтобы ее можно было отсеять. Проблема на самом деле усугубляется, чем старше становится ваш автомобиль.Это потому, что грязь, ржавчина и другие загрязнения будут оседать из топлива на дно топливного бака. После того, как вашему внедорожнику исполнилось пять лет, на нем действительно может образоваться изрядное количество отложений.

Это просто означает, что топливный фильтр должен работать с большей нагрузкой с возрастом вашего внедорожника. Он забивается раньше и требует более частой замены.

Замена топливного фильтра

Признаком засорения топливного фильтра является разбрызгивание двигателя на скоростях по шоссе или при резком ускорении.Это потому, что по городу проходит достаточно топлива, но когда вам нужно больше топлива для скорости, достаточное количество топлива просто не может пройти через фильтр. Очевидно, это может быть опасно, если ваш автомобиль или грузовик не может получить достаточно мощности, чтобы уберечь вас от опасности.

Именно по этой причине топливные фильтры имеют перепускной клапан. Когда фильтр сильно забит, некоторое количество топлива может полностью пройти через фильтр. Конечно, это означает, что грязное нефильтрованное топливо сгорает в двигателе.

Эта грязь может забить и повредить топливные форсунки.Теперь замена форсунок не из дешевых, поэтому вы не хотите, чтобы они повредились только потому, что вы не потратили несколько долларов на замену топливного фильтра.

Вы знаете, что в некотором смысле топливный фильтр может быть примером профилактического обслуживания. Это небольшая деталь, она проста и обходится недорого. Но если им пренебречь, это может привести к счетам за ремонт на тысячи долларов.

Эти графики автосервиса в руководстве по эксплуатации указаны не просто так. Если вы когда-нибудь не понимаете, какая услуга рекомендована, просто спросите своего консультанта по обслуживанию в Central Avenue Automotive.Мы с радостью объясним. За дополнительной информацией о рекомендациях по техническому обслуживанию обращайтесь в наш магазин, расположенный по адресу: 1514 Central Ave S Ste A в Кенте, WA 98032. Позвоните по телефону 253.854.6762, чтобы записаться на прием.

Все, что вам нужно знать о топливном фильтре вашего автомобиля

Топливный фильтр, как и большинство частей вашего автомобиля, абсолютно необходим для правильной работы двигателя. Однако, в отличие от большинства важных деталей, таких как колеса вашего автомобиля или блок двигателя, вы, вероятно, никогда не слышали о своем топливном фильтре - и его обслуживание, вероятно, не входит в число ваших приоритетов.Что такое топливный фильтр? Где он расположен? И каковы признаки его отказа?

Какой у вас топливный фильтр?

Ваш автомобиль использует бензин из топливного бака для питания двигателя. Однако мелкие примеси, такие как грязь, мусор или другие твердые частицы, могут отрицательно повлиять на производительность вашего двигателя. Топливный фильтр был разработан для улавливания этих мелких примесей из вашего газа до того, как он попадет в двигатель, поэтому используется только чистый бензин. Ваш топливный фильтр работает так же, как воздушный фильтр; улавливание твердых частиц тонкой пленкой до того, как они попадут в двигатель.Некоторые новые автомобили поставляются с простым топливным фильтром, который заменяется только полной топливной сборкой.

Где находится топливный фильтр?

Топливный фильтр находится где-то между топливным баком и двигателем. Как правило, топливный фильтр находится либо внутри топливного бака (в отверстии топливной магистрали, по которой газ подается в ваш автомобиль), либо где-то в топливной магистрали (обычно это внизу вашего автомобиля). Если вы не уверены в местонахождении топливного фильтра, то в документации к вашему автомобилю будет дан точный ответ.

Когда мне следует менять топливный фильтр?

Как и любой фильтр, ваш топливный фильтр улавливает грязь и другой мусор. По мере прохождения срока службы вашего автомобиля топливный фильтр может засориться и загрязниться, что может повлиять на производительность вашего автомобиля, позволяя топливу с твердыми частицами попадать в топливную форсунку или останавливая оптимальный поток топлива. Ранее в отрасли срок службы топливного фильтра оценивался от 30 000 до 60 000 км, однако, по мере того, как топливо становится все более чистым, топливный фильтр может оптимально работать до 100 000 км.Как ни парадоксально, замена топливного фильтра впервые на пробеге более 150 000 км может привести к отказу двигателя; Скорее всего, это связано с тем, что ваш топливный насос усерднее пытается преодолеть грязный фильтр. Вы должны проявлять осторожность при замене фильтров на этих этапах и проконсультироваться с механиком перед их выполнением.

Fiix может диагностировать и заменить топливный фильтр у вас дома или по месту жительства. Забронируйте сейчас, позвоните нам по телефону 647-361-4449 или отправьте нам мгновенное сообщение в чате.

Топливный фильтр: полное руководство

Чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в двигатель, топливная система автомобиля обычно оснащена топливным фильтром.

Двигателям внутреннего сгорания для работы требуется топливо. Это топливо должно быть чистым. Но так бывает не всегда. Неизбежно автомобильное топливо будет содержать вещества и частицы, как органические, так и неорганические. Эти примеси необходимо удалить, иначе это повлияет на работу и состояние двигателя.

Поскольку топливный фильтр выполняет такую ​​важную функцию, важно понимать, как он работает, когда определять, неисправен ли он и как получить подходящий для вашего автомобиля. Именно по этой причине мы разработали данное руководство по топливным фильтрам. Чтение его поможет вам обеспечить оптимальную работу двигателя, а также предотвратить повреждение его частей.

В руководстве вы узнаете о

Что такое топливный фильтр

Расположение топливного фильтра

Преимущества и функции топливного фильтра

Как определить, испортился ли топливный фильтр

Как заменить топливный фильтр, и

Как купить правильный и качественный топливный фильтр

Прочтите главу за главой и узнайте больше об этой важной части автомобильной топливной системы.В руководстве основное внимание уделяется типу топливного фильтра, используемому в дорожных транспортных средствах, который в некотором смысле отличается от фильтров других топливных систем.

Содержание

Глава 1: Определение топливного фильтра

Что такое топливный фильтр?

Насколько важен топливный фильтр для моей машины?

Где находится топливный фильтр в двигателе автомобиля?

Какова функция топливного фильтра?

Как работает топливный фильтр?

В чем разница между топливным фильтром и масляным фильтром?

Глава 2: Типы топливных фильтров

Какие бывают типы топливных фильтров?

Глава 3: Анатомия топливного фильтра

Схема топливного фильтра

Каков размер топливных фильтров в микронах?

Как измерить эффективность топливного фильтра?

Глава 4: Признаки неисправности топливного фильтра

Как узнать, нужен ли вам новый топливный фильтр?

Как проверить топливный фильтр?

Когда нужно менять топливный фильтр?

Каковы симптомы плохого топливного фильтра?

Глава 5: Замена топливного фильтра

Как поменять топливный фильтр?

Как снять топливный фильтр?

Как установить новый топливный фильтр

Замена топливного фильтра: вопросы и ответы

Глава 6: Как выбрать топливный фильтр

Какие факторы следует учитывать при покупке топливного фильтра?

Глава 1

Определение топливного фильтра

Что такое топливный фильтр?

Топливный фильтр - это простое устройство, которое устанавливается в топливную систему для фильтрации загрязняющих веществ.Обычно это металлическая или пластиковая банка, в которой находится фильтрующий элемент. Топливо из бензобака поступает в фильтр и выходит чистым и готовым к использованию в двигателе.

Топливные фильтры существовали на протяжении всей истории двигателей внутреннего сгорания. Ранние фильтры были небольшими пластиковыми банками. Такая конструкция подходила для двигателей того времени. Поскольку топливо проходило через фильтр под низким давлением, не было необходимости в сложном или высокопрочном устройстве.

Сегодня топливный фильтр немного другой конструкции.С появлением двигателей с прямым впрыском возникла необходимость в фильтре, который мог выдерживать высокие уровни давления в топливной системе. Таким образом, современный фильтр во многих отношениях сильнее.

Наружная оболочка сделана из лучшего материала, фильтрующая среда более прочная и защищенная, а весь фильтрующий узел защищен от ситуаций избыточного давления специальными предохранительными клапанами.

Эти особенности в основном относятся к топливному фильтру, который установлен за пределами топливного бака в моторном отсеке или топливной магистрали.Обычно известные как линейные топливные фильтры, они должны выдерживать различные условия как внутри, так и снаружи. Фильтры, которые устанавливаются в топливном баке, в основном должны пропускать различные топливные смеси. Следовательно, они предназначены для работы в конкретной среде.

Насколько важен топливный фильтр для моей машины?

Это небольшое устройство помогает двигателю вашего автомобиля работать оптимально и долго. Отфильтровывая загрязнения, топливный фильтр действует как защита двигателя.

Где расположен топливный фильтр в двигателе автомобиля? Источник: http://19.desa-penago1.com

Поскольку они фильтруют топливо, поступающее в двигатель, топливные фильтры устанавливаются в любом месте между топливным насосом и двигателем. Однако в большинстве современных автомобилей фильтр находится в топливном баке, а в некоторые узлы топливных насосов встроен топливный фильтр.

В старых автомобилях топливный фильтр находится под кузовом, подсоединенный к топливной магистрали.У некоторых будет фильтр в моторном отсеке, где он удаляет загрязнения непосредственно перед тем, как топливо попадет в компоненты двигателя.

Расположение топливного фильтра зависит от нескольких факторов. Это марка автомобиля, модель, год выпуска и тип топливной системы. Найти топливный фильтр несложно. Отслеживание топливной магистрали в конечном итоге приведет вас к компоненту. Если это не так, вероятно, это более новая модель автомобиля с фильтром в топливном баке.

Какова функция топливного фильтра? Источник: http: // www.truckinginfo.com

Топливный фильтр удаляет загрязнения из топлива для защиты двигателя. Загрязняющие вещества могут попасть в топливо разными способами. Чаще всего это происходит при транспортировке, хранении или при заправке топливного бака. В самом топливном баке могут образовываться частицы, такие как ржавчина и стружки краски. Они отваливаются от стен и загрязняют топливо.

Другие примеси варьируются от сажи, грязи, песка до минеральных частиц. Некоторые из них даже являются органическими по своей природе, например, ростки микробов. Конденсация в топливном баке также может привести к попаданию воды в топливо, что нежелательно, особенно когда ваш автомобиль работает на дизельном топливе.

Твердые частицы в топливе вызывают износ различных частей двигателя из-за их абразивной природы. В современных двигателях с прямым впрыском загрязнения могут привести к повреждению или засорению. Это связано с чрезвычайно малыми зазорами форсунок.

В дизельном двигателе вода вызывает повышенное трение. Дизель служит смазкой для деталей двигателя. Если он содержит воду, смазывающая способность снижается, и двигатель может перегреться. Вода в автомобильном топливе также может быть коррозионным агентом и вызывать преждевременный износ различных компонентов двигателя.

Загрязненное топливо не только вызывает износ или засорение, но и влияет на работу двигателя. Топливо не будет гореть эффективно, что приведет к снижению мощности. Когда топливо сгорает не полностью, также происходит увеличение выбросов.

При установке перед топливным насосом топливный фильтр также служит для защиты насоса от абразивных частиц. Однако в большинстве насосов используется простой фильтр. В таких случаях топливный фильтр обычно устанавливается после насоса.

Таким образом, топливный фильтр в автомобиле предотвращает следующее.

Двигатель износ , который может быть вызван абразивом частицами- Износ форсунок высокоточных форсунок приводит к подаче излишка топлива

Блокировка из топлива форсунок и карбюратора системы- частицы и органические образования могут засорить эти детали двигателя, вызывая топливное голодание в цилиндрах

Уменьшение из мощность двигателя - вызвано неэффективным сгоранием топлива и вызвано примесями

Избыточный дым выходит выходит из выхлоп - это могло произойти из-за неполного сгорания топлива в двигателе.Высокие выбросы вредят окружающей среде. В большинстве стран это строго регулируется

Коррозия - вызвана водой в топливе. Это приводит к изнашиванию двигателя и повреждению, которое обходится владельцу автомобиля в

больших денег.

Перегрев - Вода в дизельном топливе приводит к потере смазочных свойств топлива и приводит к увеличению трения в движущихся частях двигателя

Кристаллизация парафина Это проблема, типичная для дизельного топлива.Дизель содержит некоторое количество парафина, который может кристаллизоваться при низких температурах. Некоторые топливные фильтры нагревают топливо, проходящее через них, делая его более пригодным для использования и предотвращая запуск двигателя или проблемы с производительностью.

Как работает топливный фильтр? Источник: http://www.dieselfiltersdirect.com

Типичный топливный фильтр состоит из среднего фильтра и входа и выхода для входа и выхода топлива. Топливный насос под высоким давлением проталкивает топливо по топливопроводам.Это заставляет топливо с силой перемещаться через фильтрующий материал. Фильтрующая среда пористая. В зависимости от размера пор топливо протекает, а частицы остаются.

Некоторые типы топливных фильтров, особенно в дизельных двигателях, содержат механизм для удаления воды из топлива. По сути, эти фильтры содержат чашу на дне, где собирается вода, отделяющаяся от топлива.

Сливной клапан позволяет опорожнять емкость для воды. Эти фильтры также оснащены датчиком воды, который отправляет предупреждение на приборной панели, когда воду необходимо слить из чаши.

В чем разница между топливным фильтром и масляным фильтром?

Помимо фильтрации несвязанных жидкостей, эти два фильтра отличаются еще несколькими способами. Масляные фильтры обычно навинчиваются, а топливные фильтры устанавливаются несколькими способами. Есть такие, которые устанавливаются на рейку рамы или вдоль топливопровода, удерживаемого кронштейном. Остальные монтируются в топливном баке отдельно или как часть топливного насоса.

Масляные фильтры также имеют больший размер по сравнению с большинством топливных фильтров.Их конструкция обычно остается одинаковой для разных марок масляных фильтров и разных транспортных средств - в основном это канистра с фильтрующим материалом внутри. Фильтрующие материалы могут быть разных типов, каждый со своими достоинствами и недостатками.

Большинство топливных фильтров, особенно бензиновых, имеют меньший размер, чем масляные фильтры. Также есть широкий выбор дизайнов. В отличие от масляных фильтров, которые устанавливаются в моторном отсеке, топливные фильтры можно располагать в разных местах между бензобаком и двигателем.В результате существуют топливные фильтры различных форм, размеров и других конструктивных отличий.

Чтобы лучше понять, как работает топливный фильтр, важно иметь представление о различных типах этих фильтров. Это то, что влечет за собой следующая тема.

Глава 2

Типы топливных фильтров

Топливный фильтр может быть первичным или вторичным, канистровым или картриджным, навинчиваемым, в баке или встроенным. Как мы видели, дизайн и стиль монтажа зависят от нескольких факторов.К ним относятся тип автомобиля, модель и год выпуска. Тип топливной системы тоже.

Новые автомобили имеют топливные фильтры, которые отличаются от тех, что использовались ранее, как по конструкции, так и по расположению в автомобиле. В то время как в более старых автомобилях с карбюратором фильтр устанавливается в любом месте топливопровода, в большинстве современных автомобилей фильтр находится внутри топливного бака.

Дизельные двигатели также имеют топливные фильтры, которые выглядят и работают иначе, чем те, которые используются в автомобилях, работающих на бензине.Дизельные фильтры больше по размеру и в основном имеют форму чаши. В зависимости от используемой топливной системы в автомобиле могут использоваться как первичный, так и вторичный топливные фильтры.

Какие бывают типы топливных фильтров?

Ниже описаны различные типы топливных фильтров.

Источник: http://www.oshkoshequipment.com
Топливный фильтр грубой очистки

Этот тип топливного фильтра обычно используется в дизельных топливных системах. Его функция заключается в отфильтровывании большинства загрязняющих веществ - крупных частиц, особенно воды и парафина.Расположенный на стороне вакуума топливного насоса первичный фильтр также защищает насос от твердых частиц, которые могут вызвать его повреждение или износ.

Первичные фильтры обычно менее строгие. Это связано с тем, что они часто предшествуют вторичным фильтрам в топливной системе и не нуждаются в улавливании более мелких примесей. Эти фильтры в основном удаляют частицы размером более 10 микрон.

Источник: http://www.silverfoxtractorspares.com
Вторичный фильтр

Вторичные топливные фильтры, также используемые при фильтрации дизельного топлива, служат для блокирования более мелких частиц.Поэтому вторичный фильтр снабжен более плотным фильтром или фильтром с высоким микронным рейтингом. С точки зрения положения эти фильтры устанавливаются на стороне нагнетания топливного насоса, которая обычно находится ближе к двигателю.

Вторичные фильтры не удаляют воду из топлива, а только мелкие частицы размером менее 10 микрон.

Топливные фильтры не являются сложными устройствами. У них всего несколько частей, из которых они состоят. Бензиновые топливные фильтры можно назвать самыми простыми. Обычно они не имеют механизма для извлечения воды из топлива, что означает менее сложную конструкцию.

В некоторых топливных системах используются как первичный, так и вторичный фильтры для очистки топлива, поступающего в двигатель. В других используется только один топливный фильтр - фильтр предварительной очистки, удаляющий из топлива твердые частицы, осадки, парафин и воду. Тем не менее, в некоторых системах используется обычный фильтр и возможность установки дополнительного водоотделителя.

Бензиновые системы обычно зависят от одного фильтра. Бензин является более чистым топливом, чем дизельное топливо, поэтому он не требует двойной фильтрации. С другой стороны, дизельное топливо, естественно, содержит больше примесей, в частности воды и лишнего воска.

Чтобы сделать дизельное топливо более пригодным для использования, производители часто устанавливают первичный фильтр для удаления частиц, воды и парафина и вторичный фильтр для улавливания оставшихся загрязнителей. Это также может быть одиночный фильтр с механизмом для удаления воды и ее осаждения в чаше внутри корпуса фильтра.

Источник: http://3.hpkzl.visoul.de
Канистра топливного фильтра

Это тип фильтра, который имеет корпус в виде канистры с фильтрующим элементом внутри.Большинство фильтров относятся к этому типу. Корпус может быть пластиковым или металлическим в зависимости от нескольких факторов. Канистровые топливные фильтры считаются менее безопасными для окружающей среды. Когда срок их службы истечет, все устройство необходимо снять и выбросить.

Источник: http://autokrafters.com
Картридж топливного фильтра

Топливный фильтр этой формы включает картридж, состоящий из фильтрующего материала, конструктивных элементов и других важных деталей топливного фильтра.Единственное, чего не хватает этим фильтрам, так это внешней оболочки. Вместо металлического или пластикового корпуса, являющегося частью фильтра, это отдельный компонент, который устанавливается на сопрягаемую поверхность на автомобиле. Его можно использовать снова и снова, причем одноразовой частью является только картридж.

Картриджные топливные фильтры - экологически чистый вариант. Благодаря меньшему количеству металлических или пластиковых деталей, которые можно выбрасывать, замена этого типа фильтра оказывает меньшее воздействие на окружающую среду. То есть, по сравнению с фильтром канистрового типа, для замены неисправного фильтра детали должны быть изготовлены и выброшены.

Источник: http://shop.gopurepower.com
Топливный фильтр с резьбой

Как следует из названия, это тип фильтра, который использует резьбу для крепления на транспортном средстве. Накручивающиеся топливные фильтры обычно устанавливаются в моторном отсеке. Их главное преимущество в том, что их легко заменить. Процесс заключается только в отвинчивании поврежденного фильтра и установке на его место нового. Помимо кратковременной процедуры, ее может выполнить практически любой владелец транспортного средства.

Источник: http://summitracing.com
Встроенный топливный фильтр

Они устанавливаются вдоль топливопровода между бензобаком и двигателем. Из-за расположения топливопроводов эти типы топливных фильтров обычно находятся под автомобилем. Фильтры имеют впускное отверстие на стороне топливного насоса и выпускное отверстие на другой стороне. Два отверстия соединяются со шлангами или трубками, образующими топливопровод, и устройство удерживается на месте металлическим кронштейном и пластиковыми предохранительными зажимами.

Источник: http://partsreloaded.com
Топливный фильтр в баке

Они устанавливаются в бензобаке, вдали от поля зрения. В большинстве современных автомобилей используются топливные фильтры в баке. Фильтр может быть отдельным или встроенным в топливный насос в баке. Недостатком таких фильтров является их недоступность, что затрудняет их обслуживание. Как часть топливного насоса в сборе, топливные фильтры в баке не могут быть заменены отдельно. Это означает более дорогостоящую замену, если вам нужно заменить забитый или поврежденный фильтр.

Посмотрев на типы топливных фильтров, мы можем теперь перейти к внутренней части фильтра и посмотреть, из чего состоят эти компоненты. В следующей главе подробно рассматриваются детали топливного фильтра с описанием каждой из них.

Глава 3

Анатомия топливного фильтра

Топливные фильтры бывают разных конструкций, форм, размеров и внутренней конструкции. Тип, используемый в транспортном средстве, зависит от его марки, будь то современная или старая модель, а также от типа топливной системы.Различия возникают в типе и размере фильтруемых загрязняющих веществ, фильтруемом топливе, расположении фильтра на транспортном средстве, стиле монтажа и т. Д. В этом разделе руководства по топливному фильтру мы рассмотрим детали топливного фильтра в типичном фильтре бензинового и дизельного топлива.

Топливо Фильтр Схема

Фильтр бензиновый топливный отличается от того типа, который очищает дизель, как по частям, так и по работе. Фильтры дизельного топлива и предназначены для удаления воды.Бензиновых фильтров нет. Поскольку дизельное топливо содержит больше примесей, чем бензин, в дизельных топливных системах в основном используются два фильтра: один для улавливания более крупного мусора и воды, а другой - для более мелких частиц.

Источник: http://levintire.blogspot.com
Какие части топливного фильтра?

Типичный навинчиваемый топливный фильтр будет иметь эти компоненты.

Опорная пластина - деталь на конце корпуса фильтра, где устройство соединяется с монтажным узлом.Опорная плита обеспечивает интерфейс для установки, предотвращает утечки топлива и удерживает давление внутри фильтра. На опорной плите также есть резьба для крепления фильтра.

Торцевая крышка - несущая конструкция, удерживающая фильтрующий материал на месте. Торцевая крышка, прикрепленная к фильтрующему материалу с помощью клея, также предотвращает утечки.

Центральная трубка - Центральная трубка поддерживает фильтрацию и предотвращает ее сжатие внутрь. Помимо того, что трубка является конструктивным элементом, она действует как выпускное отверстие для отфильтрованного топлива.Чтобы выдерживать перепад давления, создаваемый в фильтре, производители делают эту деталь из прочного материала, обычно из стали.

Фильтрующий материал - , как следует из названия, эта часть представляет собой мембрану, которая улавливает частицы или воду и другие твердые частицы или осадки. Это может быть целлюлоза или синтетический материал. Фильтрующий материал обычно имеет складки для увеличения площади поверхности, на которой происходит фильтрация.

Источник: http://nivaforever.wordpress.com

Пружина сжатия - обеспечивает силу сжатия, которая удерживает внутренние компоненты на месте при различных перепадах давления.

Сливной клапан - , если он присутствует в топливном фильтре, сливной клапан обеспечивает средство для подачи топлива в обход фильтрующего материала. Он позволяет топливу из бака прямо в двигатель не фильтроваться. Это происходит, когда фильтрующая среда слишком забита, чтобы пропустить топливо.

Датчик воды - Датчик воды топливного фильтра обычно устанавливается в фильтрах, удаляющих водное топливо. Когда вода из топлива достигает критического уровня, датчик посылает сигнал, который загорается сигналом приборной панели.Это позволяет водителю сказать, когда нужно слить воду Неда.

Канистра- это корпус, защищающий внутренние компоненты топливного фильтра. Стальная канистра сдерживает давление внутри фильтра и предотвращает его разрыв.

Какие бывают типы топлива Фильтр Среда?

В топливных фильтрах в качестве фильтрующих материалов используются разные материалы. Они могут быть натуральными или синтетическими.У каждого есть свои плюсы и минусы. К натуральным материалам относится бумага, сделанная из целлюлозы, материала растительного происхождения.

Целлюлозный материал можно обработать, чтобы он мог фильтровать воду. Это позволяет использовать фильтры из целлюлозы в качестве топливных фильтров первичной очистки. Синтетические материалы включают стекловолокно, спеченную бронзу, керамику и нейлон. Здесь мы рассмотрим наиболее часто используемые материалы в современных топливных фильтрах.

Целлюлоза

Целлюлозный носитель изготавливается из бумаги особого типа, состоящей из волокон растительного происхождения, связанных смолой.Этот тип фильтрующих материалов с относительно большими порами не подходит, если необходимо улавливать очень мелкие частицы. Топливные фильтры из целлюлозы в основном используются в бензиновых и дизельных топливных системах.

Целлюлоза имеет меньшие ограничения и пропускает достаточное количество топлива, даже если фильтр забит до определенного уровня. Благодаря этому свойству эти фильтры имеют более длительный срок службы. Когда целлюлоза пропитана специальным материалом, ее можно использовать в качестве первичного фильтра в дизельных топливных системах для удаления воды и более крупных примесей.

Микростекло

Тип синтетического фильтрующего материала, микростекло, обеспечивает лучшую фильтрацию более мелких примесей. Споры меньше и однороднее, что делает среду более ограничительной. Это также означает, что срок службы топливного фильтра из микростекла будет короче, чем у целлюлозного наполнителя.

Топливные фильтры Microglass подходят для фильтрации биотоплива, дизельного топлива с низким содержанием серы и бензина, смешанного с этанолом. Эти фильтры обеспечивают лучшую защиту двигателя, но стоят дороже, чем целлюлозные фильтры.При засорении они могут вызвать нагрузку на топливный насос и привести к его быстрому износу.

Что такое рейтинг в микронах на топливных фильтрах?

При использовании в топливном фильтре рейтинг в микронах указывает на способность фильтра улавливать загрязнения определенного размера. Уровень 10 микрон означает, что фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и более, а рейтинг 5 микрон показывает фильтр, способный улавливать примеси размером 5 микрон и более. Рейтинг фильтра в микронах в основном относится к размеру пор в фильтрующем материале.Чем больше отверстия, тем выше номинальное значение в микронах.

Рейтинг

микрон может быть номинальным или абсолютным.

Номинальный рейтинг в микронах указывает процент частиц определенного размера, которые может удалить фильтр. Сам по себе бесполезен, так как не объясняет, насколько эффективно это делает фильтр.

Абсолютный рейтинг в микронах - показывает, насколько эффективно фильтр удаляет частицы определенного размера. Обычно выводится из тестов, которые могут быть однопроходными или многопроходными.Абсолютная оценка в микронах более полезна, чем номинальная оценка при описании топливного фильтра.

Как измерить эффективность топливного фильтра?

Это относится к уровню задерживания частиц фильтром. Это мера захваченных частиц Vs. частицы, которые присутствуют в топливе. Значение КПД обычно используется вместе со значением рейтинга в микронах. Фильтр с эффективностью 98% и рейтингом микрон 5 микрон удаляет 98% частиц размером 5 микрон и более.

Эффективность топливного фильтра обычно описывается как бета-коэффициент или в процентах. Вот диаграмма микронного рейтинга топливного фильтра, показывающая значения для коэффициента бета и уровней эффективности.

Отношение бета Количество частиц определенного размера, которые проходят (из общего количества) Эффективность фильтра
2 1 из 2 50%
10 1 из 10 90%
100 1 из 100 99%
200 1 из 200 99.5%
1000 1 из 1000 99,9%

Современный топливный фильтр имеет ряд функций и характеристик, позволяющих улучшить его обслуживание. Однако они не могут прослужить весь срок службы автомобиля. Со временем фильтрующий материал забивается грязью и начинает проявлять признаки повреждения. В следующей главе объясняются эти симптомы.

Глава 4

Признаки неисправности топливного фильтра

Источник: http: // arrowheadmbsprinter.ком

Как узнать, нужен ли вам новый топливный фильтр?

После того, как топливный фильтр задерживает мусор на протяжении нескольких тысяч миль, он может начать выходить из строя. Это часто случается, когда частицы забивают большую часть пор фильтрующего материала, что приводит к ограничению потока топлива. Затем эффективность фильтра падает, и эффекты начинают проявляться в двигателе и других частях топливной системы. Если он установлен на стороне всасывания топливного насоса, плохой топливный фильтр может даже повлиять на насос.

Неисправность топливного фильтра происходит не только из-за засорения. Это может привести к повреждению фильтрующего материала, который пропускает слишком много топлива (и слишком много примесей). Оба сценария нежелательны в топливной системе автомобиля. Загрязняющие вещества вызывают износ или засорение некоторых деталей двигателя, а недостаток топлива может привести к потере мощности, сгоранию поршней и проблемам с перегревом.

К счастью, отказ фильтра обычно дает признаки. Предупреждения о плохом топливном фильтре, хотя и не слишком очевидны, могут помочь вам восстановить работу двигателя.Вот некоторые признаки, указывающие на проблемы с топливным фильтром.

Источник: http://blog.pvusedcars.com

Как проверить топливный фильтр?

Признаки неисправности топливного фильтра могут указывать на такую ​​проблему, как засорение или повреждение фильтрующего элемента. Однако это не последнее слово, и вам может потребоваться изучить сам фильтр. Как проверить топливный фильтр на предмет повреждений или засорения? Некоторые типы топливных фильтров имеют прозрачный пластиковый корпус. У других будет окно, позволяющее просматривать внутренние компоненты.

Наблюдая за СМИ, вы можете сказать, насколько сильно поры заблокированы. Если среда изменила цвет и покрылась видимым мусором, подумайте о замене топливного фильтра. Для некоторых фильтров это может быть так же просто, как замена картриджа. Для других это означает замену всего устройства.

Другой способ узнать о плохом топливном фильтре (и тот, который будет использовать ваш механик) - это измерение давления топлива. Это делается с помощью манометра. Если фильтр сильно забит, манометр зарегистрирует существенное падение давления.

Менее традиционный, но все же полезный метод заключается в наблюдении за потоком топлива при работающем двигателе. Для проведения этого теста вы отсоединяете топливопровод, идущий к фильтру, но только со стороны двигателя. Затем кто-то запускает и запускает двигатель, а вы наблюдаете за потоком топлива из фильтра.

Этот тест топливного фильтра может дать вам представление о том, насколько ограничивает фильтрующая среда. Недостаточный поток топлива означает, что фильтр забит.Теперь вы знаете, в чем проблема, вызывающая такие симптомы, как потеря мощности, плохой запуск и т. Д.

Когда следует заменять топливный фильтр?

Неисправный топливный фильтр требует замены. Хотя некоторые люди могут попытаться починить поврежденный фильтр, очистив его, это может быть не очень хорошей идеей. Кроме того, большинство топливных фильтров не являются дорогостоящими устройствами. К тому же они служат долго, и установка нового не может обременить вас нездоровыми расходами. Как заменить плохой топливный фильтр? Ответ на этот вопрос находится в следующей главе.

Каковы симптомы неисправного топливного фильтра? Источник: http://www.edmunds.com
1. Проверьте, горит ли свет двигателя

Некоторые автомобили оснащены световым индикатором на приборной панели, который срабатывает при изменении давления топлива, обедненного топлива, пропусков зажигания в двигателе и некоторых других проблем. Забитый топливный фильтр вызывает снижение давления топлива в системе. Это проблема, которую датчики определяют, чтобы указать на проблему с двигателем.

Поскольку проверка индикатора двигателя может быть включена по целому ряду проблем, рекомендуется выполнить сканирование компьютера на наличие кодов проблем. Это поможет вам определить точную проблему, связанную с включением индикатора проверки двигателя.

2. Пониженная мощность при нагрузке на двигатель

Это один из основных симптомов засорения топливного фильтра. Когда фильтр заблокирован, он пропускает минимальное количество топлива. Это приводит к нехватке топлива, особенно в периоды, когда двигатель слишком требователен.Это может быть при движении в гору, под нагрузкой или при ускорении. Увеличенная потребность в большем количестве топлива не может быть удовлетворена, что приводит к потере мощности водителя.

Если ваш автомобиль несколько тормозит, когда двигатель находится под нагрузкой, вы можете проверить топливный фильтр. Хотя снижение мощности двигателя может быть признаком других проблем, таких как отказ топливного насоса, забитый фильтр должен быть одним из компонентов, о которых следует подозревать.

Может ли забитый топливный фильтр стать причиной отказа от запуска?

Если на транспортном средстве остается уже забитый фильтр, он достигает точки, в которой расход топлива существенно снижается.В этом случае у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Для запуска двигателя требуется некоторое количество топлива. Когда эта сумма недоступна, процесс не может начаться.

Стоит отметить, что забитый фильтр - не единственная причина проблем с запуском автомобиля. Некоторые другие компоненты могут привести к проблеме. К ним относятся разряженная батарея, неисправный стартер, реле или соленоид стартера и некоторые другие. Поэтому рекомендуется убедиться, что другие части системы запуска работают правильно.

Что произойдет, если фильтр засорен существенно, но не слишком сильно?

При движении на высоких скоростях топливный насос сильнее проталкивает топливо через фильтр. Тогда повышенного давления достаточно, чтобы преодолеть ограничение фильтрующего материала. В результате может не наблюдаться заметной потери мощности двигателя.

При медленной езде происходит обратное. Топливный насос не так сильно перекачивает топливо через фильтр, как при быстрой езде.Это вызывает ощущение ограничения потока фильтрующего материала. Это один из самых распространенных признаков засорения топливного фильтра при обычной езде.

Что происходит, если топливный фильтр сильно забит?

Это чаще всего происходит, когда фильтр сильно забит. Таким образом, имеющегося топлива достаточно для запуска двигателя, но недостаточно для поддержания движения автомобиля. Как только автомобиль набирает скорость и ему требуется больше топлива, фильтр выходит из строя, и двигатель перестает работать.

В таких ситуациях вы можете обнаружить, что еще можете запустить двигатель. Это происходит потому, что в топливопроводах всегда есть остаточное топливо, а также небольшое количество топлива, которое проходит через фильтры. Однако, как только двигатель начинает вращаться, потребность больше не может быть удовлетворена, что приводит к остановке. Замена топливного фильтра решит проблему.

Может ли забитый топливный фильтр вызвать резкую работу на холостом ходу?

Двигатель заикается на холостом ходу. Стрелка тахометра может также перемещаться вверх и вниз беспорядочно.Эти симптомы указывают на плохой топливный фильтр, особенно на тот, который забился и не пропускает достаточное количество топлива в двигатель. Непостоянная подача топлива вызывает вибрации двигателя на холостом ходу.

Источник: http://www.jeepz.com
Может ли топливный фильтр вызвать пропуски зажигания?

Да, если фильтрующая среда заблокирована частицами, вы можете обнаружить, что двигатель иногда пропускает зажигание. Этого может не произойти при работе двигателя на холостом ходу, если только проблема засорения не является серьезной.В основном это происходит при движении в гору или ускорении, когда потребность в топливе высока.

Если вы заметили несколько рывков автомобиля при увеличении потребности в газе, рекомендуется проверить, требуется ли замена топливного фильтра. Это может быть, если с момента установки прошло несколько десятков тысяч миль. Также, если вы ездили на почти пустом бензобаке.

3. Неисправность топливного насоса

Забитый фильтр ограничивает подачу топлива.Это заставляет топливный насос работать сильнее. Когда насосу приходится пропускать топливо через такой фильтр каждый раз во время движения, вполне вероятно, что он выйдет из строя слишком рано. Повышенная нагрузка приводит к изнашиванию различных частей насоса.

Если топливный насос поврежден, есть основания подозревать, что причиной является забитый фильтр. Это особенно важно, если он сломался раньше ожидаемого срока службы. В таких случаях замена фильтра может не сильно помочь. Только замена топливного фильтра может стать надежным решением.

4. Жесткий запуск

Если ваш автомобиль не заводится легко, возможно, на фильтрующем материале топливного фильтра начинает накапливаться мусор. Частично забитый фильтр может вызвать небольшое ограничение потока топлива. Это приводит к непостоянной подаче топлива в двигатель и затрудненному запуску.

Забитый топливный фильтр - не единственная проблема, которая может вызвать затруднения при запуске. Однако фильтр - это более простое и более вероятное место для начала диагностики.Большинство владельцев транспортных средств испытывают это, когда срок службы топливного фильтра подходит к концу.

Глава 5

Замена топливного фильтра

Источник: http://www.carbibles.com

Топливные фильтры бывают разных типов и конструкций. Они также находятся в разных местах на транспортном средстве, не говоря уже о разных стилях монтажа. Все эти вариации делают невозможным создание процедуры замены, подходящей для всех типов фильтров. Некоторые даже не обслуживаются, спрятаны в бензобаке и внутри топливного насоса.

По сравнению с фильтрами, очищающими дизельное топливо, бензиновые топливные фильтры легче заменить. Бензиновые фильтры также обычно меньше по размеру и часто представляют собой отдельные фильтры в топливной системе. С другой стороны, фильтры для дизельного топлива больше по размеру и в основном два в топливной системе.

По этим причинам наш процесс замены топливного фильтра будет сосредоточен на бензиновой топливной системе и линейном топливном фильтре. Это один из самых распространенных топливных фильтров в современных автомобилях. Фильтр также является одним из самых простых в замене.Приступим

Как заменить топливный фильтр? Источник: bmwguide.net

Вещи вам будет нужно:

Новый топливный фильтр, отвертки, рожковые ключи, тряпка, емкость для улавливания топлива, которое может вылиться, кусок ткани и защитное снаряжение, такое как очки и перчатки. Также вам понадобятся домкрат и подставки для домкратов.

Меры предосторожности: Бензин легко воспламеняется.Работайте в хорошо проветриваемом месте и держите подальше от предметов, которые могут вызвать искры или пламя.

Сброс давления и выброс топлива

Шаг 1.

Найдите блок предохранителей и снимите предохранитель. Это отключит питание топливного насоса и сбросит давление в топливных магистралях. Чтобы найти блок предохранителей, воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля или посетите веб-сайт производителя.

Шаг 2.

Зафиксируйте автомобиль, не включив передачу.Для тех, кто использует автоматическую коробку передач, она должна быть в парке. Если автомобиль с механической коробкой передач, это означает, что автомобиль стоит на нейтрали и стоит на стояночном тормозе.

Шаг 3.

Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Это поможет удалить оставшееся топливо, а также сбросить давление в топливных магистралях. Поскольку топливный насос не работает, это должно произойти в течение минуты или двух.

Шаг 4.

Заглушите двигатель.Вставьте предохранитель. Оставьте двигатель выключенным, а автомобиль пристегнутым.

Как снять топливный фильтр? Источник: http://www.f150forum.com

Шаг 5.

Найдите и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это мера предосторожности, позволяющая предотвратить запуск двигателя при работе под автомобилем. Надежно закрепите его.

Шаг 6.

Теперь найдите положение топливного фильтра на вашем автомобиле.В нашем случае он должен располагаться вдоль топливопровода под автомобилем. Для облегчения доступа поднимите автомобиль домкратом, позаботившись о том, чтобы из соображений безопасности использовать домкраты.

Шаг 7.

Установите емкость под топливный фильтр, чтобы уловить топливо, которое может вытечь из топливных магистралей или фильтра. Затем снимите две пластмассовые защелки, которыми крепится топливный фильтр. Для этого воспользуйтесь отверткой. Зажимы должны выйти без труда.

Шаг 8.

Сдвиньте топливопроводы с обеих сторон, чтобы отсоединить их от топливного фильтра.Вы можете использовать инструмент для отсоединения топливопровода, чтобы упростить это. Обязательно направьте топливопроводы на емкость, чтобы там мог скапливаться пролившийся бензин.

Шаг 9.

Теперь, когда топливопроводы не перекрыты, вы можете снять топливный фильтр. Выдвиньте его из держателя. Проверьте, есть ли болт или болты, которые нужно удалить.

Как установить новый топливный фильтр Источник: youtube.com

Шаг 10.

Проверьте новый фильтр, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля. Убедитесь, что фильтр идентичен старому как по входному / выходному диаметру, размеру и другим конструктивным особенностям.

Шаг 11.

Вставьте новый фильтр в кронштейн и замените топливопроводы. Замените пластиковые зажимы, удерживающие фильтр на месте. Эти зажимы могут легко сломаться. Если это произойдет, возможно, вам придется их заменить.

Шаг 12.

Опустите автомобиль и снова подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и дайте ему поработать не более нескольких минут. Убедитесь, что во вновь установленном фильтре нет утечек.

Замена топливного фильтра: вопросы и ответы

Это сборник общих вопросов, которые владельцы автомобилей задают при замене топливного фильтра.

Как долго прослужит топливный фильтр?

Топливные фильтры могут прослужить от 30 000 до 50 000 миль.Это примерно два-три года. Частота замены топливного фильтра зависит от нескольких факторов, таких как чистота топлива, тип топлива и то, является ли он первичным или вторичным фильтром.

Это также зависит от ваших навыков вождения. Если вы любите ездить на пустом баке, топливный фильтр не прослужит долго. Осадки обычно собираются на дне резервуара. Использование последнего топлива означает, что загрязнения достигают топливного фильтра и забиваются.

Сколько стоит топливный фильтр?

Стоимость замены топливного фильтра варьируется, но не сильно.Замена большинства фильтров не требует больших затрат. Сам фильтр в среднем стоит от 15 до 150 долларов. Затраты на рабочую силу немного выше, от 50 до почти 200 долларов.

Как часто следует менять топливный фильтр?

Если топливный фильтр прослужил более двух лет, возможно, пришло время его заменить. Кроме того, если вы начнете видеть симптомы плохого топливного фильтра, описанные в этом руководстве.

Каковы последствия вождения, если плохой топливный фильтр?

Поврежденный или забитый топливный фильтр приводит к нехватке топлива в двигателе.Он также может доставить загрязненное топливо. Это имеет несколько эффектов. Помимо потери мощности, это может привести к повреждению деталей двигателя. В конце концов, он достигнет точки, когда двигатель не запускается или глохнет посреди поездки.

Банка You Очистить A Топливо Фильтр?

Если это металлическая сетка, ее можно очистить и использовать повторно. Если фильтрующий материал сделан из бумаги или нейлона, лучшим вариантом будет его замена.

Владение автомобилем более двух лет и постоянное использование означает, что вам нужно будет заменить топливный фильтр. Независимо от того, меняете ли вы фильтр самостоятельно или отдаете автомобиль механику, необходимо установить правильный фильтр.

Если вы будете осторожны с тем, какой топливный фильтр вы покупаете, вы можете избавиться от стресса, связанного с его слишком ранней заменой, или от плохой работы двигателя. В следующей главе рассказывается о том, как приобрести качественный топливный фильтр.

Глава 6

Как выбрать топливный фильтр

Источник: http: // multintionalparts.ком

При большом количестве доступных типов топливных фильтров выбор типа, подходящего для вашего автомобиля, может оказаться сложной задачей. Обычно марка, тип и год выпуска вашего автомобиля могут помочь вам выбрать подходящий топливный фильтр. Но этого не всегда достаточно. Есть и другие соображения, которые могут означать разницу между лучшим топливным фильтром и худшим.

Продавец в автомагазине может помочь вам купить фильтр для вашего автомобиля. Однако они могут не соответствовать всем функциям.Веб-сайты также могут предлагать способы сузить ваш выбор, но тип топливного фильтра, который вы выберете, будет зависеть от ваших конкретных предпочтений и требований.

Чтобы помочь вам определиться с выбором топливного фильтра, мы составили список факторов, которые следует учитывать.

Какие факторы следует учитывать при покупке топливного фильтра? Источник: http://www.mecatech.co.uk
Тип топлива

Хотя большинство топливных фильтров совместимы с широким спектром видов топлива, знание того, что работает лучше всего, может помочь вам сделать правильный выбор.Фильтры дизельного топлива во многом отличаются от бензиновых. Для дизельного топлива требуется фильтр, который может удалять воду, а для бензина - нет. Вам также может понадобиться топливный фильтр, который выдержит высокое давление, если в двигателе используется дизельное топливо.

Расход топлива

Важно определить расход в топливной системе вашего автомобиля. Затем вы можете выбрать подходящий фильтр. Некоторые фильтрующие материалы слишком ограничены и не пропускают достаточное количество топлива, особенно когда они начинают засоряться.С другой стороны, менее ограничительный фильтр справится с топливной системой с высоким расходом.

Рейтинг и эффективность в микронах

Топливные фильтры бывают разных микронных размеров. Низкий рейтинг означает, что фильтр более эффективно улавливает более мелкие загрязнения и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Однако такие фильтры имеют более короткий срок службы. Через несколько тысяч миль фильтр с низкими микронами может стать слишком ограничивающим и перегрузить топливный насос.

Тип фильтра

Существуют линейные топливные фильтры, фильтры в баке, первичные и вторичные фильтры, картриджные или навинчиваемые.Прежде чем отправиться за покупками, определите, какой тип вы собираетесь купить. Вам нужно будет заменить старый на аналогичный, иначе вы столкнетесь с проблемами при установке. Что касается топливного фильтра в баке, вам может потребоваться приобрести его вместе с топливным насосом как одно целое.

Размеры

Топливные фильтры бывают разных размеров, форм и т. Д. Тип, который вы покупаете, должен соответствовать тому, который используется в вашем автомобиле. В противном случае могут возникнуть проблемы совместимости, когда новый фильтр не подходит к месту установки.Для навинчиваемых фильтров резьбы должны совпадать. Точно так же входной и выходной диаметры линейных фильтров должны соответствовать диаметрам топливопровода.

Источник: http://www.awapaper.co.jp
Тип Фильтрующего материала

Фильтрующие материалы для топлива обычно бывают двух основных типов; натуральный и синтетический. Целлюлоза относится к категории натуральных, изготовленных из растительных волокон. Целлюлоза является наиболее предпочтительной из-за минимального ограничения потока топлива. Он не нагружает топливный насос, что означает более длительный срок службы насоса.Топливный фильтр тоже, так как он не забивается легко.

Синтетический топливный фильтрующий материал состоит в основном из стекловолокна. Этот тип среды задерживает более мелкие частицы и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Но это также означает, что фильтр прослужит недолго. Кроме того, фильтр, который со временем нагружает топливный насос, вызывая его повреждение. Другой синтетический материал топливного фильтра, другие материалы включают спеченную бронзу, нейлоновую сетку и керамический материал.

Марка

После всех остальных соображений важно тщательно выбирать марки топливных фильтров.Вам нужен фильтр, который будет подавать в двигатель чистое топливо в нужном количестве. Фильтр, который также обеспечит достойный срок службы.

Чтобы обеспечить все это, выберите надежного производителя, компанию, которая поставляет качественные топливные фильтры. Вы можете оценить это по характеристикам их топливных фильтров, репутации компании в сети и офлайн и так далее. Лучшие марки топливных фильтров гарантируют качество.

Топливный фильтр Цена

Большинство топливных фильтров не являются дорогостоящими запчастями.При их покупке цена не может быть важным фактором. Однако ищите не слишком дешевый фильтр. Такому фильтру, скорее всего, не хватало бы функций, обеспечивающих эффективность или долгий срок службы. Как и в случае с другими запчастями, вам следует выбирать справедливую цену.

При покупке топливного фильтра для вашего автомобиля важно учитывать все факторы. Эти части топливной системы служат на вашем автомобиле более года. Следовательно, вы хотите сделать это правильно с первого раза.Это означает тщательный выбор, чтобы обеспечить только лучший топливный фильтр для вашего типа автомобиля, топливной системы и других аспектов.

Заключение

Автомобильный топливный фильтр - один из важнейших компонентов топливной системы. Улавливая загрязнения, фильтр помогает обеспечить оптимальную работу двигателя. Он также защищает двигатель от различных форм износа и повреждений. Чтобы топливный фильтр выполнял эти функции, необходимы обширные знания о том, как он работает.Также о том, как узнать, когда он начинает выходить из строя.

Это знание дает вам этот топливный фильтр. Прочитав каждую главу, вы можете убедиться, что двигатель вашего автомобиля всегда защищен от загрязнений. Вы можете сказать, когда нужно заменить топливный фильтр и как это сделать самостоятельно без посторонней профессиональной помощи. А когда вам нужно купить топливный фильтр, как выбрать подходящий для вашего автомобиля.

Автомобильный топливный фильтр - это простой компонент.Однако это не делает его менее важным. Он требует надлежащего обслуживания, что означает, помимо прочего, своевременную замену. При хорошем уходе топливный фильтр может помочь вам получить удовольствие от поездки на автомобиле, внедорожнике, грузовике или даже велосипеде.

Признаки засорения топливного фильтра

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Когда вы в пути, двигатель вашего автомобиля всасывает топливо, как Такеру Кобаяши вдыхает тарелку хот-догов.Управляя такой большой нагрузкой, ваш топливный насос перекачивает топливо из бензобака в двигатель. По пути топливо проходит через фильтр.

Как и все фильтры, топливные фильтры могут забиваться из-за успешного выполнения своих обязанностей в течение длительного периода времени. Чем дольше фильтр находится в действии, тем больше частиц он улавливает, пока не перестанет улавливать. Когда это произойдет, это может прервать подачу топлива, и ваш двигатель может перестать работать.

Чтобы ваша машина не погибла на случайном шоссе, важно распознать первые симптомы, указывающие на то, что что-то не так. Информационная группа Drive хочет помочь с этим, поэтому мы собрали руководство по засорению топливных фильтров. Покопайтесь.

Что такое топливный фильтр и для чего он нужен?

Топливный фильтр - это устройство в топливной системе автомобиля, которое улавливает нежелательный мусор при прохождении через него топлива. Обычно он состоит из металлического или пластикового корпуса и содержит различные материалы, предназначенные для улавливания нежелательных загрязняющих веществ, плавающих в топливе. Тем самым он защищает двигатель и топливные форсунки от вредных твердых частиц.

Типы топливных фильтров

Топливный фильтр будет расположен где-то между бензобаком и двигателем. Вот несколько полезных советов, как его найти.

Расположение

  • Inline : На некоторых транспортных средствах, обычно на транспортных средствах с топливной системой обратного типа, фильтр находится буквально между двумя соединениями топливного шланга, таким образом, он находится на одной линии с топливной системой.
  • Бак : На некоторых транспортных средствах, часто с безвозвратными топливными системами, топливный фильтр находится внутри или внутри топливного бака.

Соединения

  • Нажимной : Большинство фильтров имеют небольшие выступающие трубки, которые вставляются в шланги топливопровода, иногда фиксируемые зажимами. Это наиболее распространенный вид топливного фильтра.
  • Резьбовой : Некоторые фильтры могут иметь резьбу на входных и выходных трубках, чтобы закрепить их на месте.

Признаки засорения топливного фильтра Признаки

Если у вас забит топливный фильтр, возможно, двигатель не получает достаточно топлива, что может вызвать множество проблем.Если вы заметили эти симптомы, это может быть результатом старого, грязного и / или забитого фильтра. Обратите внимание, эти симптомы также могут быть результатом неисправного топливного насоса или другой причины.

Сложность запуска

Вашему двигателю требуется топливо для запуска. Если фильтр забит и топливо не поступает, он может не запуститься.

Распыление

Если вы заводите свой автомобиль и на холостом ходу звучит так, будто это астматическая обезьяна-ревун, возможно, он не получает надлежащий уровень топлива для холостого хода при постоянных оборотах.

Непостоянное ускорение

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль хода, топливо выбрасывается в двигатель. Если количество, достигающее блока, недостаточно, это может быть результатом засорения топливного фильтра.

Необычно высокая температура двигателя

Если нормальный цикл сгорания нарушен из-за нехватки топлива, двигатель может перегрузить или перегрузить себя, что может привести к нездоровой высокой температуре.

Падение топливной экономичности

Если ваш двигатель не получает достаточно топлива, стресс, который вызывает, может привести к менее эффективному использованию топлива.

Как долго прослужат топливные фильтры?

Как правило, рекомендуется заменять или, по крайней мере, проверять фильтр примерно каждые 30 000 миль. Некоторые производители рекомендуют более длинные, другие - более короткие, поэтому лучше проверить инструкции в руководстве пользователя.

Как проверить и заменить топливный фильтр

Для получения дополнительной информации о процессе замены топливного фильтра прочтите руководство The Drive «Как заменить топливный фильтр».

Получите обслуживание и ремонт мобильных автомобилей с помощью YourMechanic

Хотя практические руководства Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по техническому обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно.Вот почему мы стали партнерами YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов США на звонок в сервисный центр стоимостью более 70 долларов США при использовании промокода THEDRIVE .

Часто задаваемые вопросы о проверке засорения топливного фильтра

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Можно ли водить машину с забитым топливным фильтром?

A. Можете ли вы? Может быть, но мы не рекомендуем это делать. Без необходимого топлива двигатель может выйти из строя или выйти из строя.Устраните проблему как можно скорее.

В. Как прочистить топливный фильтр?

A. Наиболее распространенные типы топливных фильтров используют дешевые материалы, такие как бумага, как буквальная фильтрующая мембрана, поэтому лучше заменить их, чем пытаться их чистить. Если у вас есть многоразовый металлический фильтр, его необходимо очистить.

В. Сколько стоит ремонт забитого топливного фильтра?

A. Стоимость топливных фильтров только за саму часть составляет от 10 до 150 долларов США.Дополнительные профессиональные затраты на рабочую силу могут добавить еще сотню или две, в зависимости от расположения фильтра.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *