Трансмиссия cvt что это: Коробка передач CVT — что это такое

Содержание

что это такое, плюсы и минусы

 

При покупке автомобиля человек заранее выбирает для себя лучшую модель. Стоит отметить, что это означает не только внешнее представление, но и характеристики всех внутренних деталей. Чтобы избежать скорейшего ремонта, лучше взять машину с подходящей для себя коробкой. Механический принцип удобен не для всех, и возникает вопрос, что такое вариатор на машине, как работает эта система и каковы ее основные плюсы и минусы?

Как показывает практика, те, кто однажды попробовали данную систему АКПП, уже не могут от нее отказаться. Перечисляя плюсы и минусы вариатора можно отметить, что положительных качеств у нее гораздо больше. Но, стоит помнить важный факт: вариаторная коробка передач не подходит для гоночных автомобилей. Хотя, для многих автовладельцев это не является большой проблемой.

Перед тем как останавливать свой выбор на определенной модели, следует знать, как проверить вариатор при покупке. Сложного в данной процедуре ничего нет, достаточно просто поездить на автомобиле и коробка CVT покажет себя.

Надежность вариатора напрямую зависит от того, как водитель использовал машину. Многие не знают, что это такое CVT коробка передач, поэтому следует обратить внимание на полезную информацию.

Принцип работы вариаторной коробки

Название CVT коробка передач взялось у нас с английского языка. Именно там создалась аббревиатура с длинного названия Continuously Variable Transmission. Ее устройство и принцип работы достаточно простой, вся система заключается в непрерывном и автоматическом переключении скоростей. Вариаторная КП имеет бесступенчатую трансмиссию, которая не имеет в своем устройстве конечную точку фиксирования положений, а плавно переходит по разным придаточным числам.

Стоит отметить, что принцип действия вариатора уже давно использовался, только не в автомобилях. Его устанавливали на бензопилы, снегоходы и станки на предприятиях, и как показала практика, они служили даже больше установленного срока годности. Да, такая техника не подвергалась большим нагрузкам, но работая на установленной мощности, она было достаточно результативна.

Конечно, для автомобиля и его необходимой скорости требовался более надежный и качественный тип вариатора. На этой почве, инженеры смогли разработать безупречную трансмиссию, которая теперь стала популярна во многих странах. Вариатор имеет свои плюсы и минусы, чего пока не получается избежать ни в одной модели.

Что представляет собой вариатор?

Что такое вариатор в машине знает не каждый. Более того, многие даже не догадываются, что ездят на бесступенчатой коробке передач.

Другими словами, можно подметить, что никаких внешних отличий в автомобилях вы не заметите, ведь машина имеет скорость не ниже средней на любых участках дороги.

В целом, устройство вариатора – это два шкива, которые соединяются между собой прочным ремнем. Тот шкив, что является ведущим, соединяется с коленным валом двигателя, а ведомый по приводам пускает энергию в колеса. Электроника играет важную роль в надежности вариатора, так как практически полностью руководит всеми процессами.

Схема устройства

Считается, что такая КПП, является одной из самых простых по своей конструкции. Но, даже при такой простой схеме, во время движения человек чувствует абсолютную плавность. Электроника выбирает самые лучшие параметры практически для каждой скорости, ведь для нее отсутствует такое значение как передача. Каждая особенность в принципе работы вариатора является практически уникальной и противоположной обычной системе.

Типы вариаторов и главные отличия от автомата

Существует три типа коробок CVT. Каждый из них по-своему ведет себя в автомобиле, и владелец сам выбирает более подходящий для себя вариант.

  1. Гидромеханический.
  2. Вариативный.
  3. Электрический.

В первом случае идет непосредственная связь коробки с гидромуфтой. Вариативная работает на ремне и валах, а электрическая берет энергию из моторов, которые имеются на каждом колесе.

В целом, принцип работы вариатора не сильно отличается от автомата. Главное отличие – это разная схема конструкции и сборки. Педали сцепления нет и в том и другом случае, переключение скоростей происходит непосредственно в коробке.

Достоинства вариатора

Зная принцип работы вариаторной коробки передач нужно обязательно отметить ее положительные качества. При движении по дороге, набор скорости происходит максимально плавно, отсутствуют рывки и подергивания. Таким способом можно легко проверить вариатор при покупке, прокатившись на нем на какое-то расстояние.

При этом, разогнаться до необходимой скорости у водителя получиться гораздо быстрее. К преимуществам вариатора можно отнести и то, что с такой коробкой практически невозможно заглохнуть при остановке. Такие автомобили очень ценятся в больших городах с регулярным скоплением пробок. Зная, как работает вариатор, вы сможете упростить свою жизнь и добавить комфорта в езду за рулем.

Если вы еще не знали, как работает вариатор, то приятной новостью будет его низкий уровень шума. Во время езды его практически не слышно. Также это значит то, что вы будете отлично экономить топливо при ее пользовании. В наше время остро стоит вопрос о загрязнении окружающей среды и поэтому коробка вариатор выпускает значительно меньшее количество выхлопных газов, нежели стандартный автомобиль.

Минусы вариаторной коробки

Срок службы вариатора напрямую зависит от его использования. Практика показывает, что надежность автомобиля, работающего на высоких оборотах длительное время, сильно падает. Также вариаторная коробка передач требует к себе большего внимания сервисного обслуживания. Каждые 30 тысяч километров требуется менять все фильтры и масла. Эти простые действия сильно напрягают водителей, и поэтому они считают, что в этом вариатор плох. Следует отметить, что масло для такой коробки стоит значительно дороже стандартного и поэтому обслуживание вариатора обходится дороже.

Зная, как работает вариатор, стоит понимать, что установить его на автомобиль мощностью более 220 лошадиных сил просто невозможно. Нужно регулярно устраивать проверки коробки, так как выход из строя хотя бы одного из датчиков, приведет к сбою всей системы. Этот минус считают самым основным из вышеперечисленных.

Заключение

Прежде, чем покупать данный автомобиль, разберитесь, что это такое CVT коробка передач. Вариатор имеет свои плюсы и минусы, поэтому нужно все внимательно изучить и сделать выводы, подойдет ли такой автомобиль для вашего образа жизни. Внешне такие машины выглядят не хуже остальных, и есть любители, которых устраивает данная комплектация. Недостатки вариатора играют важную роль, но если пользоваться автомобилем аккуратно и не нарушать правила, установленные производителем, то механизм прослужит вам долгие годы и никогда не подведет. Помните, что такое CVT и тогда пользуйтесь им правильно.

cvt коробка передач положительные и отрицательные стороны

CVT коробка передач — что это такое, и чем она отличается от механической или автоматической коробки передач? Многие называют её следующим поколением АКПП. Сегодня многие крупные автомобильные производители, такие как Ниссан, Тойота, Ауди и другие, активно модернизируют её и продвигают в новых версиях выпускаемых машин. Так что же это такое, и чем она отличается? Ниже будет подробно рассмотрен данный вид, устройство, история его происхождения и отличия от других КПП.

CVT коробка передач

История происхождения

CVT, или «Continuously Variable Transmission» впервые был разработан в Европе в начале 80-х. На русском она означала – постоянную переключающуюся передачу, такой вид коробки устанавливался в то время на небольших европейских авто, а позже — с конца 80-х и в начале 90-х принцип устройства трансмиссии стал появляться у автопроизводителей Америки и Азии. И только с 2011 года трансмиссия стала набирать популярность.

Основные понятия

По сути, CTV — это бесступенчатая коробка передач. Её устройство имеет более простой принцип работы. Вариатор не имеет заданных систем переключения передач и не требует постоянного контроля числа оборотов. Блок управления в автомобиле самостоятельно определяет количество оборотов на нужной скорости и держит необходимую передачу. То есть, вариатор сам следит за придаточным числом и держит в зависимости от текущей скорости необходимое число оборотов. Придаточным же числом является соотношение скорости вращения колёс к скорости вращения мотора. Каждая передача в коробке держит определённый уровень количества оборотов, и для их увеличения водитель переключает селектор коробки, чтобы перейти на другую ступень и ускориться.

ctv это бесступенчатая коробка передач

Важно: «У автомобилей, оборудованных ctv, селектор коробки присутствует в салоне, так как он необходим для включения задней передачи для обратного хода».

Исходя из текущей скорости движения, оборотов двигателя и силы нажатия на педаль газа водителем, вариатор практически ежесекундно переключает передачи, определяя оптимальную характеристику хода. Что даёт такой принцип работы:

  • отсутствие рывков, наблюдаемых при переключении АКПП и МКПП;
  • более интенсивный набор скорости.

Это далеко не все положительные стороны, но о них будет говориться чуть позже.

Схема бесступенчатой коробки передач

Виды бесступенчатых коробок передач
В зависимости от назначения и типа транспортного средства автомобильными производителями были разработаны следующие виды бесступенчатых коробок переключения передач:

  • гидромеханическая коробка передач была разработана для автомобилей большой массы. Включает в себя гидродинамическую систему с гидромуфтой и гидротрансформатором и механической передачей. Двигатель такого автомобиля запускает контролирующий насос, которые подаёт масло в трубах, ведущих к гидромоторам, а те в свою очередь начинают вращать колёса;
  • электрическая коробка передач. Энергия образуется через генератор от работы мотора. На каждое колесо нужен отдельный электромотор;
  • вариаторная коробка передач. По сути, является механической передачей с принципом действия работы за счёт передачи крутящего момента через ремень на управляющий шкив. Данный тип устройства стал активно применяться на легковых автомобилях.

Важно: «Перечисленные виды имеют множество различных модификаций и применяются в легковой и тяжёлой автомобильной промышленности».

что такое CVT? Это «робот» или «автомат»?

Устройство CVT

Коробка передач cvt построена на трёх базовых элементах, которые осуществляют весь её принцип работы:

  • ведомое фрикционное колесо выходное;
  • ведущее фрикционное колесо входное, которое связано с коленвалом и осуществляет вращение ведомого фрикционного колеса и передаёт энергию на карданный вал;
  • ремень повышенной прочности из резины или металла, который связывает фрикционные колёса.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Оба фрикционных колеса способны раздвигаться с помощью муфты нагрузочной. Они соединяются между собой металлическим ремнём. Ремень вариатора занимает особое место в работе и устройстве. Он отличается высокой сложностью и технологичностью. Ремень содержит в себе до 12 стальных полос высокой прочности, благодаря чему он не проскальзывает и обеспечивает большой крутящий момент. Каждая из стальных полос ремня состоит из металлических пластин в форме трапеций, которые идут поперечно. Такая форма обеспечивает плотный контакт с фрикционными колёсами, тем самым осуществляя передачу на крутящий момент. Некоторые разработчики используют вместо ремня широкую цепь с пластинами, края которой цепляются за конусы.

Принцип работы CVT

Принцип работы

Исходя из расшифровки аббревиатуры, в данный тип трансмиссии заложен принцип непрерывного переключения передачи без участия водителя. Сам принцип работы вариатора был использован и раньше в снегоходах, некоторых станках и бензопилах. Но из-за больших нагрузок в автомобилях такое устройство нужно было доработать. Как было уже сказано выше, основной элемент, обеспечивающий ход автомобиля, — это стальной ремень, состоящий из множества рядов высокопрочной стали с клиновидными зазубринами. Ведомое фрикционное колесо соединено с двигателем, от него идёт ремень к ведущему фрикционному колесу, которое обеспечивает оборотами ведущую пару колёс. Оба фрикционных колеса умеют расширяться и сужаться. Расширение и сужение ведущего фрикционного колеса контролирует электронный блок управления, а второе колесо расширяется при воздействии на него большего давления от первого колеса. Так как стальной ремень благодаря зазубренным выступам может быть в любом положении: на конусе расширяемого и сужаемого колеса, это обеспечивает принцип множества передач в зависимости от числа оборотов и нагрузки в текущий момент применения. На деле работа вариатора укладывается в три основных шага:

Первый шаг — при старте двигателя и начале движения ведущее колесо в вариаторе максимально сужено, а ведомое колесо расширено.
Второй шаг — достигая средней скорости примерно в 100 км/час оба колеса расширены на одном (среднем) уровне.
Третий шаг — для достижения максимальной скорости (педаль газа в пол) ведущее фрикционное колесо максимально расширяется, параллельно ему ведомое фрикционное колесо, которое обеспечивает вращение привода автомобиля, максимально сужается.

Важно: «Если со старта выжать педаль газа до упора, фрикционные колёса сразу из первого шага перейдут в третий, обеспечивая быстрый набор скорости без рывка».

Чем хорош вариатор?

Положительные и отрицательные стороны CVT трансмиссии

Естественно, главная положительная сторона этого типа коробки передач заключается в комфорте, который она предоставляет водителю во время движении. Контроль над оборотами и переключением передач ложится на электронный блок управления автомобиля. Набор скорости происходит мягко, исключая рывки, которые испытывает водитель во время переключения механической или автоматической коробок передач. Скорость машина набирает быстрее в сравнении с АКПП и МКПП и более плавно стартует с места, а беспрерывное переключение передач в вариаторе обеспечит постоянную работу мотора, и он не заглохнет, стоя на светофоре или пробках. Как и в автоматической коробке, при cvt машина оборудуется только двумя педалями – газ и тормоз. Авто не так сильно шумит при разгоне, при этом трансмиссия считается более экономичной в пересчёте на расход топлива. Как заявляют некоторые производители, которые ставят на свои машины эти коробки, они более экологичные в сравнении с другими, и машины имеют более динамичный набор скорости в сравнении с автоматической коробкой.

При явных положительных моментах в работе коробка cvt не лишена и своих проблем и недостатков. Самый значимый — это её капризность. Ставится она только на автомобили с двигателем до 220 лошадиных сил. Также для обеспечения её работы нужны дорогостоящие смазочные жидкости, которые нужно менять каждые 30 тысяч километров пробега. С маслом производится и замена фильтров. Автомобиль не может ехать долгое время на предельной скорости. Разочарует она любителей грубой и агрессивной езды – к этому коробку не готовили, и в скором времени она выйдет из строя. Если это произошло, появляется новая проблема – постараться найти разбирающегося в подобных коробках специалиста. Их такой же дефицит, как и комплектующих на вариатор. Электронный блок управления автомобиля, который контролирует ведущее фрикционное колесо бесступенчатой коробки, в случае повреждения какого-либо из его модулей серьёзно дестабилизирует работу трансмиссии.

Расположение деталей

Итог

Как выясняется из статьи, нет ничего сложного в работе cvt коробки. Многие эксперты говорят, что за ней будущее, но сейчас этой коробке предстоит немалый путь для преодоления ошибок разработчиков и улучшения её износостойкости. Как можно уже полагать, такой путь до неё прошли и механическая, и автоматическая коробки передач. Автолюбителям остаётся только следить за её развитием сегодня, и может быть в недалёком будущем, исправив все недочёты, она сможет полностью заменить автоматическую коробку передач.

Что такое CVT (коробка вариатор)?

Опубликовано

Как и любая коробка передач, вариатор или CVT необходим для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к колёсам. Отличие вариаторной КПП от остальных в том, что CVT это бесступенчатая трансмиссия, в которой нет большого количества барабанов с фрикционами и сложных планетарных механизмов.

Не хотите читать? Посмотрите видео об устройстве и принципе работы трансмиссии CVT. Посмотреть видео.

Как устроен вариатор?

Чтобы не отставать от других типов трансмиссий, быть конкурентоспособными и соответствовать требованиям рынка, современные вариаторы оснащены большим количеством электронных элементов, благодаря которым достигается наиболее точное управление, комфорт от езды и экономия топлива.

Конечно же, это не все, ведь на одной электронике далеко не уедешь 🙂

Коробка CVT состоит
из 3-х основных элементов

  1. Ведущий шкив.
  2. Ведомый шкив.
  3. Металлический ремень скрепления трапециевидной формы.

Устройство вариатора

Как видно на фото, шкивы расположены друг напротив друга соосно и соединены между собой ремнем. Конусы вариатора имеют сдвигаемые части — «блины».

Как работает вариатор?

Когда входящий шкив раздвигается, ремень совершает движение по пути малого диаметра, опираясь гранями по его поверхности. На практике это соответствует 5-6 передаче. А вот если ситуация противоположная, и конус сдвинут, то используется 1 передача.

Принцип работы вариатора — плавная передача момента посредством изменения передаточного отношения конусов связанных тянущим ремнем или толкающей цепью.

Еще одна особенность работы трансмиссии в том, что передача крутящего момента двигателя на колеса происходит с помощью кинетической силы механизмов, а не с помощью давления масла.

Ресурс вариатора

Дело в том, что использование ременного трапециевидного захвата двух шкивов подразумевает его регулярную сервисную замену. Если вовремя менять масло и проводить адаптацию вариатора, то ресурс ремня составит порядком 120-160 тысяч километров.

По истечению ресурса ремня, дальнейшая эксплуатация автомобиля чревата деформацией и разрывом этого компонента, что может привести к аварийным последствиям и дорогостоящему ремонту. Не затягивайте с диагностикой КПП!

Запишитесь на диагностику CVT: +375 /29/ 687-14-15

+ Преимущества (плюсы) вариатора

  1. Автомобиль быстрее разгоняется (в сравнении с другими «коробками»).
  2. Высокие показатели КПД (на 5-10% выше чем у остальных).
  3. Уменьшение расхода топлива в  автомобиле (в сравнении с МКПП и АКПП).
  4. Мягкое и плавное переключение скоростей.

— Недостатки (минусы) вариатора

  • Дорогой ремонт (как механической, так и электрической части).
    Несмотря на несложное устройство механизма, в ремонте вариатора есть много «подводных камней» и особенностей, поэтому обслуживать этот тип АКПП должен компетентный и опытный специалист.
  • Невысокий ресурс работы ремня.
  • Использование дорогостоящего масла определенного типа для обслуживания CVT. Достойные варианты приходиться тщательно выбирать среди большого количества производителей, т.к. не все они хороши.

* Из-за специфики своей конструкции производители сами выпускают специальное масло (а точнее — жидкость), строго необходимое для обслуживания вариаторной коробки передач.

Видео: устройство и принцип работы вариатора

Вариаторная коробка передач. Что такое CVT.

При описании технических характеристик автомобилей важным пунктом является тип коробки передач и число передач. С классической механической трансмиссией все понятно (не о ней речь). Про традиционную автоматическую трансмиссию (АКПП, «автомат») слышали, пожалуй, все. А вот что такое трансмиссия CVT, обычно именуемая «вариатором»…

Условно коробки передач можно разделить на два вида – те, с которыми нужный режим передачи тяги приходится выбирать вручную – МКПП, и те, которые делают это самостоятельно – АКПП. В последних задача водителя – указывать технике, заблокировать ли трансмиссию, двигаться вперед, назад, или перейти на «нейтраль» – то есть просто выбирать режимы «P», «R», «N», «D»… Для управления режимами привычной многим АКПП служит всего один рычаг (и иногда дополнительные клавиши). Но ведь и в машине с «вариатором» тот же самый рычаг! Да, но, это ещё не значит что эти совершенно разные коробки передач имеют сходное устройство.

Принцип действия главного узла, который используется сейчас в CVT – Continuously Variable Transmission (CVT – бесступенчатая трансмиссия – дословно, «постоянно изменяющаяся трансмиссия»), которую мы привыкли называть «вариатором», был описан ещё в 1490 году  Леонардо да Винчи. Первый патент на вариатор был оформлен в 1886 году, но с тех пор технология значительно продвинулась вперед. Первые автомобили, в которых этот узел успешно применили, появился почти через 500 лет после этого – под известной сейчас «грузовой» маркой DAF (Нидерланды) когда-то производились и легковые автомобили, и именно на одной из таких голландских моделей в 1958 году впервые в мире стал серийно применяться вариатор. Со временем не только европейцы, но и японцы стали интересоваться этим оригинальным типом коробки передач, и когда в 1990 году в США в продаже появилась первая машина с CVT, ей стала именно японская Subaru Justy GL. Со временем CVT избавились от своих «детских болезней», и вот теперь очень часто автомобили с вариаторами вытесняют с первых мест в рейтингах продаж своих «автоматных» собратьев.

В отличие от традиционных автоматических трансмиссий, в вариаторной коробке нет заданного количества ступеней. Самый известный тип вариатора работает на основе ворота, позволяющего без использования жестко заданных передач установить любой коэффициент передачи крутящего момента.

Если вас смущает слово «передача», которое продолжают использовать при описании CVT трансмиссий, то напомним, что в широком смысле «передача» – это отношение скорости колёсного вала к скорости двигателя. И хотя в вариаторном типе трансмиссии отсутствуют ступени, термин «передача» продолжает использоваться из удобства.

По сравнению с обычной трансмиссией, в которой используется достаточно сложное сочетание шестерней, тормозов, захватов и управляющих устройств, вариатор – это образец простоты.

В большинстве вариаторных трансмиссий есть три компонента:

  1. Входной «движущий» ворот с изменяемым диаметром;
  2. Выходной «движимый» ворот с изменяемым диаметром;
  3. Металлический или резиновый ремень.

Кроме того, в CVT используется множество микропроцессоров и сенсоров, но эти три элемента – ключевые.

Ворот с изменяемым диаметром – сердце вариатора. Такой ворот состоит из двух 20 градусных конусов, направленный остриями друг к другу. В желобе между конусов протянут ремень. Обычно используются V-образные ремни, если они изготовлены из резины.

Когда конусы расположены дальше друг от друга и ремень находится в нижней части желоба, радиус петли уменьшается. Когда конусы расположены ближе друг к другу, ремень располагается выше, и, следовательно, радиус увеличивается. В вариаторах для изменения расстояния между половинками ворота используют гидравлический пресс, центробежную силу или пружины.

Вороты с изменяемым диаметром используются парами. Один ворот, называемый «движущим» (drive pulley или driving pulley), подсоединён к коленчатому валу двигателя. Так же иногда используют слово «входной» т.к. через него в трансмиссию поступает энергия от двигателя. Второй ворот, называемый «движимым» (driven pulley), передает крутящий момент колесному валу. Поэтому, его можно назвать «выходным» воротом.

Что бы сохранить натяжение ремня, когда один ворот увеличивает радиус, второй одновременно его уменьшает. Изменяя радиус воротов относительно друг друга, можно получить бесконечное количество ступеней. Например, когда радиус «движущего» ворота уменьшен, а «движимого» увеличен, то скорость вращения снижается и мы получаем пониженную передачу. Если радиус увеличен на «входном» вороте, а на втором снижен, то скорость вращения увеличивается и получается повышенная передача.

Простота и отсутствие ступеней делают CVT трансмиссию идеальной для многих видов техники, а не только автомобилей. Например, уже долгое время вариаторы используется в промышленных прессах, тракторах и скутерах. Во всех этих случаях в вариаторе использовались ремни из плотной резины, которые могли скользить и растягиваться, снижая эффективность.

Долгое время трансмиссии CVT не пользовались большой популярностью в связи с недолговечностью ремней – ведь даже самый прочный резиновый ремень в таком режиме долго не выдержит.

Использование новых материалов позволило сделать вариаторы еще более надежными и эффективными. Одним из важнейших моментов стало использование металлических ремней для соединения воротов. Эти ремни состоят из нескольких тонких стальных полос (обычно 9 или 12), скрепленных металлическими зажимами. Металлические ремни не скользят и отличаются высокой прочностью, позволяя использовать вариаторы с двигателями высокой мощности. Кроме этого трансмиссия с такими ремнями работает тише.

Сегодня всё больше крупнейших автопроизводителей (таких как General Motors, Audi, Honda, Nissan, Toyota и мн. др.) проектирует свои автомобили на основе вариаторной трансмиссии.

 

По материалам: HowStuffWorks «Auto», АвтоРелиз и Ambox
© При использовании материалов сайта гиперссылка на TransParts.by обязательна.

 

Что такое вариатор CVT и как работает вариатор CVT

Наверняка практически каждый автомобилист слышал про трансмиссию CVT, но сейчас не так много говорят об этой конструкции или обсуждают только поверхностно.

Трансмиссия с CVT что же это такое?

Трансмиссия CVT (также бесступенчатая трансмиссия или постоянно изменчивая трансмиссия) – вид трансмиссии, которая самостоятельно переключает передачи. Часто это устройство причисляют к новому поколению автоматических коробок передач. На данный момент такая схема вариатора постоянно совершенствуется инженерами ведущих автомобилестроительных компаний, так как подобные механизмы позволяют значительно облегчить управление транспортным средством. Например, в машинах с такой системой только две педали. В частности, компания «Форд» планирует в ближайшее время ввести ремень из особого полимера, благодаря чему срок службы этой детали увеличится на треть.

Строение бесступенчатой трансмиссии

Основными элементами такой конструкции являются два шкива – управляемый ведомый и ведущий входной. Они связаны ременной передачей, выполненной из прочных материалов. Ведущий входной шкив во время работы взаимодействует с коленвалом и заставляет двигаться кардан. Расстояние между основными элементами меняется регулятором. Соединяются оба шкива с помощью ремня. С увеличением оборотов движка изменяется и частота вращения шкивов. Похожая система используется в бензопилах. Вместе с этим ремень выдавливается с первого положения и западает в соседнем шкиве. Этот процесс приводит к увеличению скорости. Также работу системы контролирует сложная электроника.

Ремень CVT

Ремень – один из основных элементов бесступенчатой трансмиссии. Для того чтобы добиться достаточной прочности этого изделия, инженерам потребовалось больше 10 лет непрерывных исследований. На самом деле «ремень» — просто устоявшееся название, к форме или строению этого механизма ремень в обычном понимании не имеет никакого отношения. Даже при больших нагрузках этот элемент не рвётся, что и позволило использовать его в бесступенчатой трансмиссии. Специальный ремень имеет особую форму, которая придаёт ему большую прочность. Кроме этого, изделие состоит из стальных пластин особой прочности. Благодаря этому не возникает сохранения крутящего момента или проскальзывания.

Что даёт такое строение трансмиссии?

В первую очередь такая конструкция обеспечивает плавность хода. Поэтому передача изменяется в зависимости от того, с какой силой водитель давит на педаль газа. За это и отвечает электроника с целой системой специальных датчиков. Они ежесекундно обрабатывают всю получаемую информацию и регулируют движение автомобиля. В то же время разгоняются автомобили с CVT заметно медленнее, что многие выделяют как минус такого устройства. Тем не менее, машина с бесступенчатой трансмиссией не заглохнет в пробке или во время остановки на светофоре или пешеходном переходе.

Достоинства CVT

  • Экономия топлива. Автоматическая коробка передач, как отмечают эксперты, отличается повышенным расходом топлива. CVT же помогает несколько сэкономить на бензине.
  • Простая конструкция. Благодаря этому уменьшается вероятность серьёзной поломки. В механизме нет незначительных элементов, которые могут просто вывести систему из строя (в некоторой степени самой уязвимой частью является электроника).
  • Простое обслуживание. В системе CVT не так много элементов, а большая часть запчастей имеет повышенную сопротивляемость износу.
  • Длительный эксплуатационный срок. В зависимости от активности пользования автомобилем, система может прослужить больше 20 лет.
  • Плавный набор скорости. Во многих ситуациях плавное ускорение оптимально. Например, оно уменьшает вероятность врезаться в автомобиль спереди на светофоре.
  • Небольшое количество выбросов в атмосферу. По сравнению с другими конструкциями, CVT выделяет в атмосферу меньше вредных веществ. Особенно это важно в больших городах.

Недостатки CVT

  • Необходимость регулярно менять ремни. Хоть конструкция трансмиссии и позволила увеличить эксплуатационный срок ключевых элементов, автовладелец должен каждые 130-140 тыс. километров заменять ремень.
  • Работа только с охлаждающими маслами. Работающая трансмиссия создаёт довольно большую силу трения, поэтому обычные масла не годятся. Охлаждающие же имеют более высокую стоимость.
  • Сложная электроника. Электронные системы, которые используются для контроля постоянно изменчивой трансмиссии, имеют довольно высокую стоимость. Кроме этого, в некоторых случаях неисправность одного датчика может вывести из строя всю систему.
  • Небольшая известность в России. В РФ такая трансмиссия не пользуется большой популярностью. Поэтому есть не так много специалистов, которые разбираются в этой системе.
  • Неприемлемость «грубого» стиля езды. Если водитель часто внезапно останавливается или резко поворачивает, то вариатор быстро выйдет из строя. А зачастую такой стиль является необходимостью, особенно в городах с активным дорожным движением.

Небольшая распространённость таких механизмов объясняется и недоверием автолюбителей к этой новой технологии. Наибольшей популярностью такая система пользуется среди поклонников скутеров.

Таким образом, у системы бесступенчатой трансмиссии есть как преимущества, так и недостатки. Многие считают, что автомобили с такими механизмами лучше всего подходят для девушек или людей с ограниченными возможностями. Этому способствует довольно медленный разгон машины и лёгкое обслуживание. Можно противопоставить то, что каждые 150 тыс. километров водителю придётся заменять ремень, а для неопытных автомобилистов это может стать проблемой. Тем не менее, большая часть водителей в год проезжают не больше 150. тыс. км, так что это обстоятельство почти не создаёт трудностей. Плюс для управления машиной необходимы только две педали, поэтому в стрессовой ситуации нельзя случайно нажать не на ту педаль вместо тормоза, что довольно часто встречается на российских дорогах. Другими словами, каждый должен решить самостоятельно, стоит ли ему переходить на автомобиль с CVT или нет.

Оцените статью: Загрузка…

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

CVT коробка передач — что это такое, плюсы и минусы

У многих современных авто установлена CVT коробка передач, что это такое знают не все автолюбители, так как привыкли сталкиваться с механическими или автоматическими КПП.

CVT коробка передач — что это такое

На новых автомобилях кроме механической и автоматической, часто используют CVT коробку. В народе она называется вариатором.

Аббревиатура CVT означает непрерывно меняющаяся передача, то есть другими словами — это бесступенчатая трансмиссия.

Здесь нет фиксированных положений шестерен, так как постоянно выбирается оптимальное передаточное число.

КПП используется для того, чтобы при постоянных оборотах двигателя, можно было менять скорость движения.

Отношение между скоростью вращения коленвала и колес автомобиля характеризуется передаточным числом.

Основное преимущество такого решения в том, что оно позволяет максимально эффективно использовать мощность двигателя, при этом потери крутящего момента сводятся к минимуму.

Если на авто с механической трансмиссией, чтобы изменить скорость движения, надо переключаться вручную, то в случае с CVT, это происходит постоянно и без вашего участия.

Так как здесь нет шестерен, поэтому при изменении скорости, не происходит рывков.

Чтобы ответить на вопрос, CVT коробка передач, что это такое и в чем ее преимущество перед автоматической КПП, надо сказать, что вариатор обеспечивает плавный разгон, он происходит намного быстрее, чем при использовании автоматической КПП.

В этом случае, обороты двигателя практически одинаковые и не происходят их перепады от максимальных до минимальных значений.

Вариатор очень точно подбирает передаточное число, которое зависит от того, ускоряетесь вы или замедляетесь, поэтому стиль езды будет более ровным, нагрузка на двигатель уменьшается и снижается расход топлива.

Раньше вариаторы использовались только на скутерах, но сейчас они устанавливаются как на легковых автомобилях, так и на громоздких кроссоверах.

Существует три их вида:

  • клиноременной;
  • тороидный;
  • клиноцепной.

Первые два типа являются более распространенными, на сегодняшний день вариаторные КПП устанавливают на своих автомобилях такие производители как Mercedes-Benz, Nissan, Ford, Subaru, Audi, Honda и другие.

Принцип работы

Если говорить о том, как выглядит самый простой вариатор, то это будет два раздвижных шкива, которые между собой соединяются и взаимодействуют при помощи ремня, имеющего клиновидную форму.

В автомобиле этот узел имеет более сложную конструкцию, так как он должен обеспечивать движение назад и пониженные передачи.

Клиноременная конструкция в своем составе имеет такие элементы:

  • раздвижные шкивы, они находятся на одном валу, и приводятся в действие гидроцилиндрами. Раздвигаются шкивы в зависимости от частоты вращения коленвала или они действуют по сигналу, приходящему из блока управления;
  • клиновидный ремень, эта деталь состоит из двух металлических лент со стальными пластинами. Вверху пластины имеют вид конуса, они плотно соприкасаются между собой, внизу у них есть пазы;
  • гидротрансформатор преобразует и передает крутящий момент, что позволяет автомобилю плавно начинать двигаться;
  • при помощи дифференциала, крутящий момент равномерно распределяется на ведущие колеса;
  • для обеспечения движения задним ходом, есть планетарный механизм, с его помощью вторичный вал может вращаться в обратном направлении;
  • для обеспечения давления рабочей жидкости, есть гидронасос, в действие он приводится гидротрансформатором. Рабочая жидкость подается под давлением, благодаря чему в работу вступают гидроцилиндры;
  • для контроля за работой указанного агрегата, существует блок управления, это микропроцессорное устройство. Оно учитывает такие показатели как положение коленвала, расход топлива и т.д., в соответствии с полученными показателями, корректируется работа механизма.

Отличие тороидного типа в том, что в нем есть два клиновидных диска, один из которого ведомый в другой ведущий.

Между дисками установлен специальный ролик, он может поворачиваться относительно горизонтальной оси и в то же время, ролик может двигаться вертикально вверх и вниз.

Во время перемещения ролика, он соприкасается с участками дисков, имеющих разные диаметры.

Для получения низшей передачи, ролик движется между малым диаметром ведущего и большим диаметром ведомого диска.

Если диаметр ведущего шкива становится большим, а у ведомого шкива диаметр будет маленьким, то получается противоположное соотношение.

[ok]Для работы вариатора тороидного типа требуется специальная смазка, его стоимость значительная, поэтому он менее популярен, по сравнению с конструкцией клиноременного типа[/ok].

Работа клиноременной вариаторной коробки

Когда увеличиваются обороты, начинает работать гидротрансформатор и он передает вращение на первичный вал и ведущий шкив.

Под действием гидроцилиндров, его щеки начинают сужаться, поэтому трение между ними и ремнем увеличивается.

Это приводит к тому, что вращение передается на ведомый шкив и вторичный вал. В это время, ведомый шкив имеет максимальный диаметр, поэтому получается самая низкая передача.

Когда вы увеличиваете обороты двигателя, диаметры шкивов меняются, благодаря чему меняется и скорость движения.

Ведомый вал передает вращение на дифференциал, который распределяет крутящий момент равномерно на оба ведущих колеса.

Когда задействуется планетарный механизм, вторичный вал начинает двигаться в реверсивном направлении, что обеспечивает движение задним ходом.

Управление изменением диаметров шкивов происходит при помощи системы управления.

Такая конструкция вариатора обеспечивает плавное движение, во время езды не возникает никаких рывков, благодаря чему экономится топлива.

Система управления выбирает оптимальный режим работы мотора и в соответствии с ним, регулирует диаметры шкивов.

Некоторых водителей, которые пересели на авто с вариатором, не устраивало то, что нет характерного изменения работы двигателя, когда происходит смена передаточного числа. Разработчики решили эту проблему и создали условно-ступенчатое переключение.

Теперь в начале движения надо включить первую передачу, когда достигаются определенные обороты, рычаг передвигают на следующую.

Блок управления запрограммирован на определенные передаточные числа и создается впечатление, что вы едете на авто с механической КПП. Если вы переходите в автоматический режим, то всю работу выполняет электроника.

Чтобы включить пониженные передачи, рычаг ставится в соответствующее положение и тогда повышенные не включается, даже когда двигатель работает на высоких оборотах.

Коробка передач CVT — плюсы и минусы конструкции

Плюсы:

  1. Плавный ход.

Ни механическая, ни автоматическая трансмиссия, не могут обеспечить такую плавность хода как вариаторная конструкция.

Это связано с тем, что в CVT конструкции просто нет ступеней. Многие авто имеют подрулевые лепестки, при помощи которых можно переключаться в ручном режиме.

Это обеспечивается электронной системой управления, которая регулирует фиксированные соотношения диаметров обеих шкивов.

  1. Экономия топлива.

При помощи данной конструкции происходит оптимальное использование мощности мотора, поэтому достигается его максимальное КПД, что приводит к меньшему расходу топлива.

Но не стоит ожидать значительной экономии, автомобили с вариаторами по сравнению с теми, у которых автоматическая КПП, расходуют не намного меньше топлива.

  1. Меньшее время разгона.

Если сравнивать с авто, у которых автоматическая коробка, то разгон у вариатора будет незначительно быстрее, правда происходит все более плавно.

  1. Меньше шума.

С вариаторной коробкой, двигателю не приходится развивать максимальные обороты, поэтому он работает тише.

Водители, которые пересели на такие авто с других видов КПП, сначала будут чувствовать себя немного странно и неуютно.

  1. Больший ресурс двигателя.

Так как двигатель не работает на максимальных оборотах, он меньше изнашивается и соответственно увеличивается его ресурс.

  1. Меньший вес.

Вес такой коробки меньше чем автоматической КПП, благодаря тому, что в ее составе меньше деталей;

  1. Безопасность.
    Во время движения по гололеду, достигается более высокая безопасность, по сравнению с механическими или автоматическими КПП.

Несмотря на большое количество преимуществ, у CVT коробки есть и некоторые недостатки, о которых необходимо знать.

Минусы:

  1. Сложность устройства.
    Это самый главный ее недостаток. Из-за сложности конструкции, механизм работает недолго.
    Для вариаторной коробки надо порядка 5-6 литров дорогого трансмиссионного масла, если из строя вышла какая-то деталь, будьте готовы к серьезным финансовым затратам.
  2. Нельзя резко перейти с высшей передачи на низшую, поэтому в авто со спортивным характером, такую конструкцию использовать нельзя.
  3. Из-за особенностей конструкции, возникают сложности при буксировке авто, если случилась поломка, то придется вызывать эвакуатор.

[information]Если вы решили покупать авто бывшее в употреблении с пробегом сто и более тысяч километров, то лучше всего приобретать те, которые имеют механическую или автоматическую КПП, так как на ремонт и обслуживание вариатора в этом случае придется тратить большие средства.[/information]

Коробка передач CVT — плюсы и минусы такого решения указывают на то, что если вы хотите ездить плавно, комфортно и не боитесь значительных затрат на обслуживание и ремонт, является самой современной среди имеющихся предложений.

Выводы

CVT обеспечивает высокую динамику, плавность хода автомобиля, но не позволяет ездить в агрессивном стиле и требует значительных средств на свое обслуживание.

Если вы аккуратный водитель, любите динамичную, а не спортивную езду, не любите резких ускорений и торможений, то для вас лучшим выбором будет автомобиль с CVT коробкой.

Для людей, предпочитающих спортивный стиль езды или для тех, кто приобретает машину бывшую в употреблении, лучше всего покупать авто с механической или автоматической КПП.

Несмотря на то, что у вариатора высокая стоимость, он требует более качественного обслуживания и не позволяет агрессивно ездить, он становится все более популярным.

Чаще всего такие авто покупают женщины, люди пожилого возраста, а также те люди, которые предпочитают спокойный, комфортный, безопасный и экономный стиль езды, при этом они смогут экономить средства на покупке топлива.

Читайте также:

ресурс, срок службы и правила эксплуатации, надежность этого типа коробки передач и отличия от CVT

Вариаторная трансмиссия, пришедшая на смену классическим АКПП, характеризуется отсутствием передач, что делает управление автомобилем более комфортным. В этой статье разберем типы вариаторов, их недостатки и расскажем, какой ресурс эксплуатации у Xtronic CVT.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

КПП CVT

Разберем виды бесступенчатых автоматических трансмиссий и чем они отличаются.

Клиноременный

Этот тип коробок передач считается самым распространенным. Трансмиссия оснащается ведомым либо клиновидным ремешком и валом. Работа клиноременного вариатора зависит исключительно от количества оборотов двигателя машины. Во время эксплуатации коробка передач не откликается на нагрузки. Если транспортное средство движется в гору, возрастает нагрузка задних колес, но передаточное число при этом не меняется.

Ремни клиноременных вариаторов считаются клиновидными, поскольку они имеют трапециевидную форму и устанавливаются в специальный вал боковыми частями. Когда боковины изнашиваются, ремешок еще глубже вклинивается в вал, таким образом обеспечивая надежное сцепление между деталями.

Передаточное число в трансмиссиях клиноременного типа изменяется в соответствии с оборотами ведомого и ведущего валов. Ведущий вал под воздействием коленвала сжимается, выталкивая ремешок подальше от центра, что приводит к разжиманию ведомого вала. Передаточное число поступает на заднее колесо.

Основное отличие между ведомым и ведущим валом заключается в присутствии пружинного элемента на втором. Клиноременные трансмиссии оснащаются специальными устройствами, предназначенными для контроля изменения направления вращения шкивов при активации задней скорости.

Тороидальный

Основное различие тороидальных вариаторов заключается в использовании специальных колес и роликов в конструкции вместо валов и ремешков. По устройству эта разновидность имеет отличия от клиноременной КПП, однако принцип действия коробки передач будет практически идентичным. Все конструктивные компоненты выполняют аналогичные функции, которые приводят к одному результату — изменению трансмиссии.

Один вал тороидальной коробки передач совмещается с силовым агрегатом, а другой с диском кардана. Между этими шкивами располагаются специальные колеса и ролики, которые осуществляют передачу мощности друг другу. Колесики вращаются вокруг двух шкивов — вертикального и горизонтального. Это приводит к тому, что они соприкасаются с валами в разных областях.

В результате воздействия рядом с центральной частью ведущего шкива происходит контакт в районе обода этого диска с ведомым элементом. Такое соприкосновение приводит к увеличению крутящего момента и понижению скорости. Этот процесс называется специалистам овердрайвом или повышенной передачей.

Гидростатический

Описанные вариаторные трансмиссии функционируют посредством радиуса точек, контактирующих между двумя вращающимися валами. Но принцип действия гидростатической коробки передач другой, он заключается в использовании насосных устройств переменного объема. Благодаря этому узлу обеспечивается движение.

Преимущества и недостатки

Основные плюсы вариаторных трансмиссий:

  • экономия горючего по сравнению с классическими автоматами;
  • отсутствие толчков во время разгона или торможения благодаря плавному изменению передаточного числа;
  • хорошая динамика транспортного средства во время движения, а точнее, на длинном участке дороги;
  • колеса автомобилей с вариаторными коробками передач сложно сорвать в букс, поэтому такие модели машин более безопасны при движении по гололеду;
  • двигатель транспортного средства работает в условиях пониженных нагрузок, что способствует увеличению его ресурса эксплуатации.

Недостатки:

  • автомобили с вариаторами проигрывают старт машинам, оснащенным другими разновидностями коробок передач;
  • трансмиссии CVT более чувствительны к повышенному крутящему моменту, поэтому при эксплуатации авто в сложных условиях на агрегат действует высокая нагрузка;
  • дороговизна обслуживания и ремонта;
  • если используется агрессивный стиль езды, то ресурс эксплуатации у ремешка будет боле низким;
  • необходимость применения качественных и дорогих масел для обслуживания;
  • конструктивные особенности вариаторных коробок передач не позволяют использовать спортивные приемы вождения.

Коробка передач Xtronic CVT

Трансмиссии Xtronic JF016 и JF017 являются новой разработкой компании Ниссан. По сути, такие КПП относятся к категории клиноременных вариаторов, но характеризуются некоторыми изменениями в механизмах. Ведомый и ведущий вал в Xtronic нового поколения с адаптивным алгоритмом действия был изменен для работы в условиях повышенных нагрузок. Трансмиссии стали оснащаться менее гибкими ремешками, обладающими увеличенным ресурсом эксплуатации.

Преобразования коснулись и масляного насосного устройства гидротрансформатора. Обновленная версия трансмиссии Nissan стала на 10% легче по весу и на столько же меньше по размерам.

Ролик канала behindethescebe позволит разобраться с принципом действия вариаторной коробки Xtronic.

В результате преобразования поверхности валов поменялся и диапазон передаточных чисел. Это позволило разработчику сохранить характерную для вариаторных автомобилей плавность передвижения и даже улучшить ее. Такие изменения в конструкции коробки передач привели к экономии горючего и увеличению срока службы агрегата в целом.

Новые Xtronic не боятся перегрузок, они хорошо функционируют в условиях повышенных оборотов. Также производитель доработал прошивку и добавил несколько новых режимов для передвижения по городу, для любителей спортивной езды и т. д. Установка вариаторных коробок Xtronic допускается в транспортные средства, оснащенные более мощными двигателями. Благодаря конструктивным изменениям одной из основных характеристик Xtronic считается надежность. Такие КПП сегодня ставятся не только на Ниссаны, но и на Рено.

Советы по эксплуатации вариатора

Чтобы новый вариатор автомобиля Nissan X-Trail 2016 года или другой модели проработал дольше, необходимо учесть рекомендации по использованию КПП:

  1. В холодное время года нельзя нагружать трансмиссию сразу после старта двигателя. При низких отрицательных температурах коробке передач надо не менее 15 минут, чтобы полностью прогреться. Силовой агрегат всегда достигает рабочей температуры раньше КПП, необходимо это учитывать. Пока коробка не прогрелась, надо ездить на пониженных оборотах. Перед началом движения рекомендуется включить все режимы передач рычагом управления и задержаться в каждом положении на 5-10 секунд.
  2. Следует периодически проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если количество смазки слишком низкое или ее вовсе нет в системе, надо срочно определить и ликвидировать причину. Эксплуатация автомобиля без масла в коробке передач не допускается, это чревато быстрой поломкой агрегата. Если от смазки доносится запах гари, надо задуматься над заменой жидкости.
  3. Резкий старт на машине, оснащенной вариатором, не допускается. Ни зимой, ни летом.
  4. Нужно избегать пробуксовки. Если автомобиль попал в сугроб или грязь, не стоит пытаться вытащить транспортное средство путем его раскачки, переключая селектор из режима D в положение R и обратно. Это приводит к быстрому износу шлицевых соединений и поломке шестеренок. В таком случае следует включить нейтральную передачу и попробовать вытянуть автомобиль из препятствия с помощью другой машины.
  5. Не допускается буксировка транспортных средств и тяжелых прицепов. Вариаторные трансмиссии не рассчитаны на функционирование в условиях повышенных нагрузок.
  6. Нужно всегда следить за рабочим состоянием датчиков и контроллеров, которыми оборудованы CVT. Вариаторные трнансмиссии отличаются присутствием множества электронных устройств в конструкции. Если один из датчиков ломается, это становится причиной некорректного функционирования агрегата в целом. Трансмиссия может перейти на работу в аварийном режиме эксплуатации.
  7. Ремонт и диагностику желательно доверять специалистам.

О правилах использования трансмиссии можно подробно узнать из ролика, снятого каналом АКПП технология ремонта.

Срок службы и возможные неисправности

На большинстве автомобилей ресурс эксплуатации Xtronic составляет около 150 тысяч км пробега.

За это время в его работе не должно появиться неисправностей. Производители машин гарантируют бесперебойное функционирование в течение указанного срока службы, который варьируется в зависимости от авто. Это при том что водитель не будет нарушать правила использования. После 150 тысяч км пробега в работе вариаторной трансмиссии могут проявляться неполадки.

Какие неисправности характерны для Xtronic:

  1. Когда сбрасывается газ, машина начинает дергаться. В отзывах автовладельцев можно прочитать, что при уменьшении скорости ниже 20 км/ч со временем автомобиль двигается с рывками.
  2. При несоблюдении правил эксплуатации коробка начинает работать более шумно. Звуки, которые издает агрегат, похожи на шум троллейбуса. Причин неисправности может быть множество, необходимо делать детальную диагностику.
  3. Повреждение приводного ремня. Если не соблюдать правила использования, ремешок изнашивается быстрее и впоследствии обрывается. Разлетевшись внутри механизма, металлические частицы изделия могут повредить другие конструктивные элементы агрегата.
  4. Выход из строя подшипников. Они обычно первыми ломаются при несоблюдении условий эксплуатации коробки передач. Их неисправность сопровождается появлением нехарактерного для работы КПП шума.

Канал АКПП Технология ремонта в своем ролике предлагает ознакомиться с процедурой выполнения ремонтной задачи вариаторной коробки передач Ниссан.

Плюсы и минусы

Основные достоинства вариаторных трансмиссий:

  1. Улучшенная динамика по сравнению с классической АКПП или CVT. Машина едет еще плавнее.
  2. Xtronic работает не так шумно, как обычные автоматы или вариаторы.
  3. Традиционные CVT потребляют меньше топлива по сравнению с автоматами. Xtronic, если верить производителям, более экономичные, чем обычные вариаторные трансмиссии.
  4. Надежность агрегатов. Благодаря внесению доработок в конструкцию коробки передач Xtronic стали более долговечны.

Минусы:

  1. Вариаторы менее динамичны, если сравнивать с механическими или роботизированными трансмиссиями. Из-за этого коробки передач дольше «думают» при разгоне. Этот недостаток можно назвать особенностью работы КПП.
  2. Xtronic — трансмиссия, чувствительная к перегреву. Если предпочитается езда на повышенных скоростях, то лучше воздержаться от покупки авто с такой КПП. Чтобы не допустить перегрева трансмиссии, рекомендуется ставить на коробку передач дополнительный радиатор охлаждения.
  3. Чувствительность агрегата к несоблюдению правил эксплуатации. При допущении ошибок в использовании нужно быть готовым к ремонту.
  4. Дороговизна обслуживания и ремонтных работ.

Выводы

Разница между обычными вариаторами и коробками передач Xtronic заключается в конструктивных отличиях. Благодаря модернизации устройства был увеличен срок службы трансмиссий. Отзывы о ненадежности агрегатов часто оставляют автовладельцы, несоблюдающие правила использования коробок передач. Перед покупкой автомобиля с вариатором нужно задуматься над тем, какой предпочитается стиль езды. Если агрессивный или спортивный, то от приобретения машины с CVT лучше отказаться, поскольку такое вождение быстро «убьет» трансмиссию.

Видео «Отзыв автовладельца о машине с вариатором»

Канал Clickoncar предоставил ролик, который позволит ознакомиться с реальным отзывом автовладельца о машине с вариаторной трансмиссией.

3 вопроса, которые следует задать перед покупкой подержанного автомобиля с бесступенчатой ​​трансмиссией

Связи Trail Links

  1. Техническое обслуживание
  2. Обзор статей

Предполагаемая покупка имеет бесступенчатую трансмиссию? Внимательно проверьте историю обслуживания для максимального спокойствия. которые поставляются с бесступенчатой ​​​​трансмиссией или CVT, и это может вызвать у вас несколько вопросов.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Миллионы водителей ежедневно пользуются автомобилями с вариатором по всему миру. Некоторые владельцы сообщали о проблемах и опасениях, связанных с этим относительно новым и все более популярным типом трансмиссии, в то время как большинство этого не делало. Тем не менее, покупатели подержанных автомобилей могут сделать несколько дополнительных шагов, чтобы успокоиться.

Ниже мы расскажем, что такое бесступенчатая трансмиссия, и для максимального спокойствия рассмотрим три важных вопроса, на которые нужно ответить, прежде чем вы купите подержанный автомобиль, оснащенный одним из этих устройств.

Что такое вариатор?

Внутри вариатора механические механизмы, которые на самом деле управляют вашим автомобилем, работают немного иначе, чем в автоматических коробках передач, к которым вы, возможно, привыкли. Однако вариатор — это просто другой тип автоматической коробки передач, и обе они выполняют одну и ту же работу. С вариатором нет педали сцепления; водители просто включают передачу и едут.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Бесступенчатая трансмиссия способствует плавной работе автомобиля и экономии топлива. Оба этих преимущества являются результатом уникальной механики трансмиссии. В современном автомобиле с исправным вариатором многие водители не заметят разницы, по крайней мере, большую часть времени. В общем, бесступенчатая трансмиссия ощущается как действительно плавный автомат.

Это дает покупателям-пробникам преимущество, когда они находятся за рулем подержанного автомобиля с вариатором, который они рассматривают для покупки.

Вопрос первый: все гладко?

При легком или умеренном дросселировании автомобиль должен плавно разгоняться до скорости. Если нет, или если вы чувствуете какое-либо колебание, дрожание или другое неуклюжее поведение, это может быть проблемой.

Обязательно разгоняйтесь с легким, умеренным и сильным дросселем. Включите также некоторые тесты на торможение и ускорение. Вы хотите подвергнуть трансмиссию как можно большему количеству возможных ситуаций, убедившись, что она работает плавно и без признаков неисправности во всех тестах.

Если что-то кажется неправильным, лучше всего перед покупкой проверить автомобиль у профессионала у дилера или просто перейти на другое устройство.

Помните: неотъемлемая характеристика исправного вариатора — плавная и бесперебойная передача мощности двигателя на дорогу. Хотя этот тип передачи может ощущаться в действии иначе, чем то, к чему вы привыкли, воспринимайте любую грубость или неприятное поведение как серьезный предупреждающий знак.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Если вы можете ответить «да» на этот вопрос, у вас хорошее начало.

Есть еще два важных вопроса, на которые вы должны ответить перед покупкой. Это может помочь избежать неопределенности и удержать вас от покупки подержанного автомобиля, который скрывает дорогостоящие проблемы с вариатором, за которые продавец предпочел бы, чтобы вы заплатили по счету.

Вопрос второй. Доступна ли полная история обслуживания?

Может ли продавец доказать, что требования по техническому обслуживанию коробки передач соблюдались в точности, как указано в руководстве по эксплуатации? Ответив «да» на этот вопрос, покупатели знают, что гарантия на трансмиссию не была аннулирована из-за пропущенного интервала обслуживания, и что за трансмиссией своевременно ухаживали должным образом.Это жизненно важно для его долгосрочного здоровья.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В интернет-сообществах владельцев затягивание и пропуск технического обслуживания (или просто его полное игнорирование) обычно ассоциируется с проблемами CVT. Как и любая часть трансмиссии автомобиля, эта трансмиссия для долгой и здоровой жизни требует надлежащего ухода. Если вы относитесь к тому типу водителей, которые не придерживаются строго технического обслуживания, вариатор может не подойти вам: это не тот компонент, с которым вы захотите испытать удачу, когда дело доходит до технического обслуживания.

  1. Как это работает: Бесступенчатые трансмиссии (CVT)

Без надлежащих записей об обслуживании состояние трансмиссии может быть сомнительным, а ее оставшаяся гарантия также может быть аннулирована.

Просто помните: некоторые бесступенчатые трансмиссии время от времени требуют обслуживания, проверок, обновлений программного обеспечения и другого ухода. Другие представляют собой «герметичные» устройства, которые вообще не требуют регулярного обслуживания.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вопрос третий: Кто работал над передачей?

Вот третий и самый важный вопрос, на который, по мнению многочисленных сервисных консультантов и экспертов в моем кругу, вам нужен ответ: кто работал над коробкой передач? И, в частности, работал ли над ним когда-либо кто-то, кроме специалиста, прошедшего обучение у дилера?

Этот вопрос становится еще более актуальным для более старых автомобилей с большим пробегом, но суть проста: если вариатор когда-либо обслуживался не у дилера, существует более высокий уровень риска.

Есть несколько замечательных историй о водителях, которые узнали об этом на собственном горьком опыте: аннулировав гарантию и даже уничтожив свой вариатор, пытаясь позаботиться о нем самостоятельно и сэкономить несколько долларов, или оставив работу неопытному специалисту по смазочным материалам, незнакомому с тем, как правильно слить и заполнить систему подачи жидкости трансмиссии, заполняя ее неподходящей жидкостью. «Это становится все менее распространенным явлением», — говорит Дон Мюллер, консультант по обслуживанию в дилерском центре в Северном Онтарио. «Но многие магазины смазочных материалов за эти годы купили много трансмиссий.”

В конце концов, исправный бесступенчатый вариатор, который, как вы можете доказать, своевременно обслуживается его дилерским центром, является вашим лучшим выбором для максимального спокойствия.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Трансмиссия CVT может быть действительно странной, если вы к ней не привыкли

«Смена, машина! Сдвиг!» — воскликнула моя подруга, выезжая на автостраду на своей Toyota Highlander Hybrid.«У него нет шестеренок», — сказал я ей. «У него есть вариатор».

Мне пришло в голову, что мой друг понятия не имел, что это значит, и, вероятно, есть много других водителей автомобилей с вариатором, которые тоже понятия не имеют. Если в вашем автомобиле есть вариатор или вы планируете купить автомобиль, оснащенный им, то вот что вы можете ожидать от него.

Что такое вариатор?

Открытый вид вариатора Subaru Lineartronic | Wikimedia Commons

Для тех, кто не знаком, вариатор — это «бесступенчатая трансмиссия».«Это называется так, потому что в нем используются два шкива, приводимых в движение ремнем, для плавного переключения бесконечных передаточных чисел во время движения, в отличие от традиционной зубчатой ​​трансмиссии, которая обычно имеет только пять или шесть передач.

Из-за этого плавного перехода между бесконечными передачами Автомобиль и водитель отмечает, что вариатор также обычно называют «односкоростной», «бесступенчатой» или «бесступенчатой» трансмиссией. Вы, вероятно, не заметите большой разницы при езде по городу.Однако при резком ускорении, например, при выезде на автостраду или при обгоне автомобиля на высокой скорости, вариатор будет удерживать автомобиль на очень высоких оборотах, что может быть необычным для многих водителей, привыкших к редукторным трансмиссиям.

На самом деле бесступенчатая природа вариатора делает ускорение с места более плавным и позволяет лучше экономить топливо, поскольку двигатель автомобиля всегда находится в оптимальном диапазоне оборотов во время движения.

Вождение автомобиля с вариатором — это не ракетостроение

В то время как внутренняя работа вариатора может показаться наукой о ракетостроении или наукой о трансмиссии, вождение автомобиля с вариатором таковым не является.Как и в любой обычной машине, вы нажимаете на тормоз, переключаете автомобиль на «D» и едете. Тем не менее, вот несколько советов, которые позволят любому водителю более эффективно управлять автомобилем, оснащенным вариатором.

  • Держите педаль акселератора плавно: Бесступенчатая трансмиссия сделает свою работу, чтобы разогнать автомобиль максимально плавно, но если вы хотите обеспечить максимальную топливную экономичность, полезно нажимать на педаль акселератора твердой ногой. Car Wale отмечает, что неравномерное нажатие педали акселератора может снизить эффективность использования топлива автомобилем и привести к рывкам при езде.
  • Не ведите слишком агрессивно : Активное вождение с вариатором снизит топливную экономичность автомобиля до 33%, поскольку двигатель будет привязан к диапазону высоких оборотов. Это может не только повредить общему расходу топлива автомобиля, но и со временем повредить двигатель.
  • Планируйте свои обгоны: Имейте в виду, что вариаторы предназначены для плавного вождения и экономии топлива, поэтому они не так быстро реагируют, когда вам нужно нажать на педаль газа, чтобы обогнать автомобиль на высокой скорости.В этих случаях помните, что для того, чтобы машина завелась, может потребоваться дополнительная секунда, поэтому вы должны планировать это соответствующим образом.
  • Провести время за рулем: Если вы только что приобрели автомобиль с вариатором, то привыкание к его работе может занять некоторое время. Обязательно проведите некоторое время за рулем автомобиля на разных скоростях, особенно в гору, чтобы ознакомиться с его работой на одной скорости.

Если вы покупаете подержанный автомобиль с трансмиссией CVT, обратите внимание на

Автоматическая коробка передач.| Vipin Kumar/Hindustan Times через Getty Images

Бесступенчатая трансмиссия, несомненно, может обеспечить экономичное вождение, однако, если вы планируете покупать подержанный автомобиль с вариаторной трансмиссией, то вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

  • Странные звуки: если вы тестируете подержанный автомобиль и замечаете скулящие или жужжащие звуки при ускорении, это тревожный сигнал.
  • Пробуксовка: Если при ускорении вы заметите пробуксовку трансмиссии или автомобиль теряет мощность, это может означать неисправность вариатора.
  • Непостоянные обороты: Поскольку вариаторы поддерживают постоянные обороты двигателя, любые колебания могут означать, что трансмиссия неисправна.

Бесступенчатая трансмиссия уникальна, но эффективна

В конечном счете, несмотря на то, что вариаторы уникальны по своей работе, они многое делают с точки зрения максимально возможной топливной экономичности. В конце концов, именно поэтому такие автопроизводители, как Jeep, Honda, Toyota, Nissan и многие другие, используют эти трансмиссии во всех своих популярных моделях. Просто помните, что привыкание к вариатору может занять некоторое время, поэтому не удивляйтесь, когда выедете на автостраду и ожидаете переключения передач.Технически говоря, не будет.

СВЯЗАННЫЙ: Nissan Xtronic CVT исчезнет?

Каковы плюсы и минусы CVT (бесступенчатая вариаторная трансмиссия)?

У вариатора есть свои плюсы и минусы, но что делает его предпочтительным выбором для многих автопроизводителей? Давайте это выясним.

Бесступенчатая трансмиссия или бесступенчатая трансмиссия были предпочтительным выбором для многих автопроизводителей. Эти системы трансмиссии с ременным приводом известны своим сравнительно плавным переключением передач с преимуществом бесконечных передаточных чисел, что обеспечивает улучшенное качество езды.Уровни оборотов остаются более постоянными, а двигатель остается расслабленным на различных скоростях, что также делает автомобили с вариатором довольно экономичными. Однако это влияет на буксировочную способность автомобиля, и при управлении автомобилем, оснащенным вариатором, необходимо иметь опыт вождения, особенно в условиях пересеченной местности и при движении задним ходом. Из-за более поздней проблемы многие владельцы автомобилей и автопроизводители клянутся в жизнеспособности вариантов двигателя CVT.

Но CVT не является недавно разработанным механизмом, Daimler и Benz, также известные как Mercedes Benz , получили патент на него еще в 1886 году, и мотоциклы Zenit оснащались этим вариантом трансмиссии.Говоря о велосипедах, снятый с производства нейкед Aprilia Mana 850 раньше оснащался вариатором, и это было исключением на рынке, где большинство мотоциклов с автоматической коробкой передач выбирают трансмиссию с двойным сцеплением. Что касается автомобилей, то Datsun GO и GO+, Honda Amaze , Maruti Suzuki Baleno, Nissan Magnite и Renault Kiger — это некоторые из бытовых автомобилей, оснащенных вариатором. Итак, почему вариатор так популярен, а такие компании, как Mazda, клянутся никогда не использовать вариатор в своих автомобилях? Давайте узнаем плюсы и минусы вариатора:

Плюсы и минусы CVT (бесступенчатая вариаторная трансмиссия)

Плюсы

Повышенная топливная экономичность

На таком чувствительном к цене рынке, как Индия, бесступенчатая трансмиссия является благом для покупателей.Было замечено, что большинство автомобилей, оснащенных трансмиссией CVT, высоко ценятся за эффективность использования топлива и лучшие показатели в км/л. Большинство гибридных автомобилей или PHEV оснащены вариантами трансмиссии CVT, которые в определенных ситуациях помогают даже автомобилям среднего размера развивать скорость 22 км/л. В настоящее время Honda Amaze является одним из самых экономичных автомобилей, оснащенных вариатором, и имеет лучший в своем классе пробег в 27,4 км / л по рейтингу ARAI.

Желаемая мощность отклика в любое время

Поскольку трансмиссия CVT не имеет фиксированных передаточных чисел, как обычная коробка передач, она обеспечивает очень хорошую реакцию при резком нажатии на педаль акселератора при движении в гору.Не беспокоясь о переключении на правильную передачу, вы получаете нужное количество мощности и темпа при движении по наклонной дорожке. Это также полезно во время движения по шоссе, где вы можете легко достичь крейсерской скорости.

Плавные поездки на большие расстояния

Ременный механизм трансмиссии CVT, который приводит в движение шкив или ротор/диск в блоке CVT, обеспечивает необходимое переключение передач в соответствии с потребляемой мощностью и импульсом автомобиля. Как бы сложно это ни звучало, этот бесшовный механизм работает очень тонко и сводит на нет внезапные рывки или рывки, которые часто случаются с автомобилями, оснащенными механической коробкой передач.Таким образом, автомобиль, оснащенный трансмиссией CVT, имеет очень плавный ход. Особенно на дальние расстояния, когда двигатель работает в расслабленной манере.

Лучшее соотношение крутящего момента

Поскольку трансмиссия CVT удерживает предел оборотов в очень умеренном диапазоне, то есть в диапазоне 2000–4000 об/мин большую часть времени, это помогает поддерживать очень эффективное соотношение крутящего момента в любых обстоятельствах. Это возможно, потому что трансмиссия не требует такой же передачи, как обычные трансмиссии.Эта постоянная мощность подачи делает автомобиль, оборудованный вариатором, очень предсказуемым, где вы будете иметь мгновенную мощность при трогании с места на холостом ходу или оставаться на холостом ходу на постоянных оборотах в течение более длительного времени.

Легкий блок и меньше деталей для ремонта

Коробка передач CVT упрощает весь механизм переключения передач, что подтверждается тем фактом, что для изготовления CVT используется небольшое количество оборудования. Это, в свою очередь, снижает общий риск любого механического отказа в долгосрочной перспективе.А поскольку этому агрегату не требуется никакой нагрузки на шестерни для поддержания надлежащего передаточного числа, вес двигателя с бесступенчатой ​​трансмиссией значительно снижается. Этот блок также требует меньше места, поэтому возможности для практичной кабины становятся возможными. Уменьшенный вес также способствует повышению эффективности использования топлива, и это одно из преимуществ владения автомобилем с вариатором в Индии.

Минусы

Дорогой ремонт

Исторически так сложилось, что вариаторная трансмиссия имеет тенденцию выходить из строя быстрее, чем обычная трансмиссия.В большинстве случаев срок годности вариатора составляет 80-90 000 км, после чего ремень начинает проявлять признаки износа. В таких случаях большинство автопроизводителей склонны заменять весь узел, что увеличивает стоимость ремонта в геометрической прогрессии.

Высокие затраты на техническое обслуживание

Сохранение простоты системы трансмиссии CVT становится довольно сложной задачей из-за того очевидного факта, что в ней используется специальное масло, которое не смешивается с обычными трансмиссионными жидкостями. В отличие от обычных систем трансмиссии, масло смазывает металлические детали, тогда как масло CVT захватывает металлические детали, поэтому проскальзывание отсутствует.

Своеобразный тон ускорения

При оснащении системой трансмиссии CVT возникает характерный шум двигателя при ускорении. Это происходит из-за эффекта резиновой ленты. Расширение и сжатие ремней вариатора может не очень заметно влиять на передачу мощности, но это определенно приводит к нелинейному шуму при ускорении, который мы редко встречаем в автомобилях, оснащенных вариаторами.

Зависание при высоких оборотах

Как бы ни было выгодно иметь автомобиль с вариатором в ситуациях подъема в гору, становится не менее сложно контролировать обороты, чтобы не загнать автомобиль в опасную зону.Тот факт, что блок CVT имеет бесконечное количество передаточных чисел, является хорошей вещью, но иногда блок неправильно считывает входные данные, которые он получает, что приводит к увеличению оборотов двигателя на высокой передаче, когда в этом нет необходимости.

Нет тягового усилия 

Большинство транспортных средств большой грузоподъемности будут иметь автоматические или механические коробки передач, в основном зубчатые передачи. В первую очередь это связано с тем, что большинству этих транспортных средств требуются фиксированные передаточные числа для различной степени мощности. Мощность в системе трансмиссии CVT развивается как скачок мощности и остается постоянной на определенном уровне оборотов, и вы не можете буксировать с таким состоянием настройки.Для автомобилей с вариатором нет ничего необычного в буксировке менее 1000 фунтов.

Легковые автомобили, в том числе хэтчбеки и седаны, идеально подходят для вариаторов. Итак, что вы думаете о плюсах и минусах бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)? Вы бы купили машину с такой же? Пожалуйста, сообщите нам свои мысли в разделе комментариев ниже. Кроме того, присоединяйтесь к нашим 91Wheels Telegram и 91Wheels Whatsapp, чтобы общаться обо всем на колесах с единомышленниками. Кроме того, свяжитесь с нами на Facebook, Instagram и Twitter, чтобы узнать больше о транспортных средствах!

Что такое бесступенчатая трансмиссия (и следует ли их избегать?)

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный фанат и инженер-реаниматор.В центре внимания Джона находятся технологии, безопасность и экологичные транспортные средства. В 1990-х он был частью академической группы, которая с нуля построила электромобиль на солнечных батареях. Это была роль проектировщика системы терморегулирования батареи. Получив диплом инженера, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-восточном университете. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в сфере производства полупроводников, биофармацевтического производства и цепочки поставок автомобильной электроники. Всегда писатель, Джон опубликовал множество статей в технических журналах, таких как журнал Chemical Processing Magazine.В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя осуществлению своей мечты стать автописателем. Помимо онлайн-изданий, таких как Car Talk, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.

Если вы покупаете новый пригородный автомобиль или кроссовер, вы, возможно, обнаружили, что модель, которую вы предпочитаете, оснащена бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Возможно, вы также слышали плохие слухи о бесступенчатых трансмиссиях, и вас предостерег от них друг брата вашего двоюродного брата.

Мы сравнили бесступенчатые трансмиссии с традиционными коробками передач и пришли к твердому выводу, являются ли они хорошим выбором.

Объяснение трансмиссии CVT Видео

Что такое бесступенчатая трансмиссия?

Бесступенчатая трансмиссия CVT — это трансмиссия, которая может предлагать широкий диапазон «передаточных чисел». Напротив, обычные автоматические коробки передач имеют ограниченное количество передач, например 6, 8 или 10. 

Как и автоматические трансмиссии, на которых мы все выросли, работа вариатора состоит в том, чтобы удерживать двигатель в правильном диапазоне оборотов для данной ситуации.В отличие от тех, на которых мы выросли, вариатор не ограничен установленным диапазоном оборотов двигателя.

Два десятилетия назад автопроизводители перешли на бесступенчатые трансмиссии, чтобы повысить эффективность использования топлива. Поскольку вариаторы являются «бесступенчатыми», они действуют как трансмиссии с фиксированной скоростью, но с более широким диапазоном скоростей. Дополнительные передаточные числа помогают топливной экономичности, и ни один тип трансмиссии не имеет большего числа возможных передаточных чисел, чем вариатор.

Профи трансмиссии CVT

  • Экономия топлива. Выдающаяся экономия топлива
  • Вождение. Ощущение плавного вождения
  • Знакомый. Нет разницы в использовании по сравнению со старой автоматикой (привычное управление)
  • Надежный. Некоторые бренды имеют выдающуюся историю надежности

Минусы коробки передач CVT

  • Другое чувство. Чувство отсутствия смены требует привыкания
  • Некоторые из них имеют низкую надежность. Некоторые подержанные модели и годы выпуска имеют примеры низкой надежности

Проблемы с коробкой передач CVT

Как и многие новые технологии, некоторые ранние вариаторы имели законные проблемы с надежностью.Nissan, Subaru и другие бренды ответили бюллетенями технического обслуживания, расширенными гарантиями и, в некоторых случаях, отзывами. Имейте в виду, что другие типы автоматических трансмиссий в тот же период также имели TSB, расширенную гарантию и отзыв.

Помимо некоторых законных отказов, вариаторы на раннем этапе приобрели плохую репутацию, потому что они предлагают иное ощущение, чем традиционные трансмиссии с фиксированным передаточным числом. Они более плавные и не дают ощущения «переключения», к которому мы все привыкли.Новое пугает, а иногда вызывает негативную реакцию водителя. Другие чувствуют противоположное. Поездите какое-то время на вариаторе, затем сядьте в машину с традиционной трансмиссией, и вы можете сказать: «Почему эта машина продолжает переключать на ?» Не нужно много времени, чтобы оценить более плавный ход вариатора, если вы открыты для него.

Вариатор против «Автоматической» трансмиссии

Бесступенчатая трансмиссия предлагает почти ту же простоту использования, что и традиционная автоматика. Один выбирает Dive или Reverse, а затем вариатор обрабатывает настройки диапазона оборотов двигателя.

Технически CVT — это автоматическая коробка передач. Как и у всех автоматов, у вас есть селектор передач, и предлагаются обычные P, R, N, D, L. Также могут быть включены подрулевые переключатели. Конструкции CVT различаются. У некоторых есть преобразователи крутящего момента, такие как традиционная автоматика с фиксированным передаточным числом. Другие используют другие методы для достижения тех же целей. При повседневном использовании вариатор действует так же, как и любая другая автоматическая трансмиссия, в отношении выбора режима движения. Чем вариатор отличается от традиционной автоматической коробки передач, так это количеством фиксированных передаточных чисел, которых он может достичь.В отличие от традиционной трансмиссии, вариатор может изменять частоту вращения двигателя в очень широком диапазоне.

Как работают вариаторы?

В вариаторах

используются различные конструкции, но они имеют общую тему. Вместо заданного количества отдельных передач в бесступенчатых трансмиссиях используются методы изменения частоты вращения двигателя в рабочем диапазоне двигателя. Другими словами, фиксированное передаточное число заменяется постоянно меняющейся настройкой скорости.

В некоторых вариаторах используется система ременного или цепного привода. Другие, такие как вариаторы Toyota, являются «электронными» и не используют ни ремни, ни цепи.Например, вариатор Prius или RAV4 Hybrid использует пару двигателей совместно с системой передач.

Некоторые конструкции вариаторов даже добавляют ощущение «переключения» при резком ускорении. Идея заключается в том, что водители могут захотеть почувствовать ощущение переключения передач старой школы.

Как долго служат бесступенчатые трансмиссии?

Коробки передач

CVT служат так же долго, как и традиционные автоматические коробки передач, и рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Типичный CVT имеет ожидаемый срок службы не менее 100 000 миль.Некоторые модели, такие как Toyota Prius, обычно служат более 300 000 миль. Как и все компоненты автомобиля, некоторые бренды имеют больший срок службы, чем другие, при правильном обслуживании.

Надежны ли вариаторы?

Да, вариаторы в целом имеют хорошую надежность. Бесступенчатые трансмиссии некоторых брендов доказали свою долговечность в течение всего срока службы автомобиля, а дополнительным преимуществом является снижение потребности в техническом обслуживании.

Есть ли проблемы с некоторыми старыми моделями? Конечно. Хороший способ определить, имеет ли модель хорошую репутацию, — это использовать такие ресурсы, как Consumer Reports или Car Complaints.Эти сайты собирают данные, сообщаемые владельцами, чтобы дать покупателям новых и подержанных автомобилей оценку надежности автомобиля. Оба также очень подробно разбирают проблемные места.

Например, Toyota Prius, которая поставляется только с вариатором, имеет идеальный показатель надежности 5/5 в отчетах Consumer Reports за 2009–2020 годы. Напротив, Nissan Altima 2014 и 2016 годов, в котором используется другая конструкция вариатора, имеет самый низкий рейтинг ⅕, а трансмиссия выделена как часть причины низкого рейтинга в Consumer Reports.

Кто делает это лучше всего?

Несколько производителей предлагают трансмиссии CVT, так кто же делает это лучше? Вот некоторые из ведущих производителей для сравнения.

Тойота Вариатор

Toyota рекламирует свою бесступенчатую трансмиссию как лучший выбор для производительности и топливной экономичности. Toyota имеет вариатор Direct Shift CVT, который сочетает в себе наиболее эффективные части обычной трансмиссии и трансмиссии CVT.

В бесступенчатой ​​трансмиссии Direct Shift используется первая передача обычной трансмиссии, что помогает автомобилю быстрее разгоняться.После того, как автомобиль достигает скорости, при которой трансмиссия CVT лучше, трансмиссия переключается на работу как вариатор. К основным преимуществам вариатора Direct Shift-CVT относятся:

  • Невероятная скорость переключения передач
  • Повышение эффективности использования топлива на 6%
  • Повышенная эффективность ремня
  • 15% увеличение коэффициента разброса
  • Уголок для узкого ремня

Модели Toyota с обычным вариатором (не Direct Shift) включают:

  • Тойота РАВ4
  • Тойота Приус
  • Тойота Королла
  • Тойота C-HR
  • Тойота Камри

Как правило, Тойота рекламируется за надежность.Хотя это в основном так, у них были отзывы. Один из самых крупных отзывов был о Toyota Corolla Hatchback 2019 года из-за склонных к поломке гидротрансформаторов вариатора.

Хонда Вариатор

Honda Control — уникальная особенность Honda CVT. Автомобиль автоматически определяет «спортивное» вождение (т. е. движение по извилистой дороге) и поддерживает более высокие обороты двигателя. Поддерживая более высокие обороты двигателя, автомобиль улучшает плавность хода при замедлении и ускорении.

К основным преимуществам вариатора Honda CVT относятся:

  • Улучшенная экономия топлива
  • Более плавное переключение передач для более плавной езды
  • Хонда Контроль

Honda имеет много автомобилей с вариатором, в том числе:

  • Хонда Сивик
  • Хонда Аккорд
  • Хонда Фит
  • Хонда Инсайт

У Honda был крупный отзыв трансмиссий CVT. Один отзыв был о Honda Civic 2014 и 2015 годов из-за проблемы с программным обеспечением трансмиссии.Программное обеспечение вызвало давление на шкив вариатора, что привело к поломке шкива приводного вала. Кроме того, против Honda подан иск из-за проблем с трансмиссией Honda Civic CVT 2016-2018 годов, когда автомобиль заявляет, что он был в парке, хотя это не так.

Ниссан Вариатор

Nissan первым представил вариаторы объемом до 3,5 литров. Они предлагают множество моделей CVT, в том числе компактные и роскошные автомобили.

К основным преимуществам Nissan CVT относятся:

  • Плавное изменение передаточных чисел (вариатор переключает передаточные числа на 30 % быстрее) для плавного ускорения
  • Более быстрый отклик и эффективность
  • Экономия топлива

Некоторые модели Nissan с вариатором включают:

  • Ниссан Альтима
  • Ниссан Мурано
  • Ниссан Патфайндер
  • Ниссан Роуг
  • Ниссан Сентра

Тем не менее, Nissan попал в заголовки новостей из-за недавних проблем с вариатором.Наиболее распространенные проблемы с трансмиссиями Nissan CVT:

  • Проблемы с Murano (2003 г.), Altima (4-е и 5-е поколение), Pathfinder (3-е и 4-е поколение), Rogue (1-е и 2-е поколение), Sentra (6-е поколение) и Versa (1-е и 2-е поколение)
  • Тряска или рывки при разгоне
  • Горячие передачи
  • Отключение передачи без предупреждения
  • Проблемы с ускорением

Учитывая множество серьезных проблем с некоторыми моделями Nissan CVT, вариаторы Nissan ненадежны.Nissan взял на себя ответственность и предложил расширенные гарантии. Пока они пытаются решить проблемы и улучшить свои вариаторы, у них репутация низкой надежности.

Субару Вариатор

Subaru предлагает вариатор для нескольких моделей. Subaru сочетает в себе двигатель Boxer с вариатором. Они предлагают уникальный ручной режим с помощью подрулевых переключателей.

К преимуществам Subaru CVT относятся:

  • Снижение расхода топлива
  • Плавная работа
  • Автоматический режим мгновенно подстраивается под ваше ускорение
  • Легкий автомобиль
  • Более плавное ускорение
  • Предлагает ручной режим

Модели Subaru с вариатором включают:

  • Субару Аутбэк
  • Субару Наследие
  • Субару Форестер
  • Субару Импреза
  • Субару Кросстрек
  • Субару WRX

В целом, Subura признана надежным производителем.Однако у них были проблемы с трансмиссией CVT. Вариаторы Subaru получили невероятно низкие оценки надежности для нескольких моделей в течение примерно пяти лет (с 2012 по 2017 год). Subaru продлила свою гарантию, чтобы решить проблемы с трансмиссией CVT. Наиболее распространенными проблемами с автомобилями Subaru CVT были:

.
  • Срыв
  • Дрожь, дрожь
  • Утечка жидкости

Выводы вариатора

Многие производители, такие как Subaru, Honda, Nissan и Toyota, используют бесступенчатую трансмиссию на своих самых популярных моделях.Если вы покупаете новый Prius, Civic, Accord, Corolla, Forester или Outback, пусть вас не беспокоит автомат CVT. Бесступенчатые трансмиссии оказались приятными и надежными для многих владельцев транспортных средств. Если вы покупаете б/у, сделайте домашнее задание и поищите историю надежности этой конкретной марки, модели и года выпуска, используя такие источники, как Consumer Reports. Избегайте лет с плохими показателями надежности.

Бесступенчатые вариаторы

обеспечивают плавное вождение, знакомые органы управления и значительную экономию топлива. Если вы еще не пробовали его, мы предлагаем немного времени на новое ощущение.Сделайте это, и, скорее всего, вы научитесь любить это ощущение и будете наслаждаться многолетним довольным вождением.

Автоматическая трансмиссия против вариатора | Subaru El Paso

Плюсы и минусы бесступенчатой ​​трансмиссии

Есть множество разумных причин для покупки автомобиля с бесступенчатой ​​коробкой передач, но одна из наиболее распространенных причин заключается в том, что это, безусловно, сэкономит вам деньги.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT): Pros
  1. Газовые характеристики:
  2. В отличие от обычной автоматической коробки передач, CVT может бесконечно изменять передаточное отношение, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.В целом, чем больше передач доступно в стандартной автоматической коробке передач, тем выше мощность двигателя. Даже самые сложные традиционные трансмиссии достигают максимума в 10 передач, в то время как вариатор имеет бесконечное количество комбинаций, что обеспечивает гораздо лучшую экономию газа.

  3. Легче Вес:
  4. Хотя это не универсальная истина, обычно вариаторные трансмиссии часто меньше и легче, чем традиционная автоматическая трансмиссия. Бесступенчатые трансмиссии занимают гораздо меньше места и весят меньше, чем их обычные аналоги.

  5. Более простая и менее дорогая конфигурация:
  6. Традиционная автоматика очень сложна и может состоять из сотен движущихся компонентов. В вариаторах используется гораздо менее сложный стиль, что означает, что они менее сложны, намного быстрее собираются и стоят гораздо меньше денег.

  7. Velvety Efficiency:
  8. Учитывая, что они не связаны статической конфигурацией, вариатор может приспосабливаться к вашим требованиям вождения в дополнение к условиям дорожного полотна.В вариаторе нет «поиска передач», бортовой компьютер остается в идеальном / точном месте для мощности и эффективности. Независимо от сценария, последовательно и плавно, потому что нет смещения.

Бесступенчатые трансмиссии: вызовы
  1. Не для мускулов:
  2. Бесступенчатые трансмиссии в настоящее время разрабатываются для обеспечения максимальной топливной экономичности, что объясняет их популярность на гибридных автомобилях.

  3. Это может показаться странным:
  4. Если вы пожилой автомобилист с многолетним стажем вождения, бесступенчатая трансмиссия определенно покажется вам странной.Действие дроссельной заслонки, безусловно, будет казаться немного запаздывающим по сравнению с обычными трансмиссиями. В зависимости от применения (например, при движении в гору) автомобиль с вариатором может работать на более высоких оборотах без чрезмерного износа двигателя. Для любого человека, который фактически управлял трансмиссией без вариатора, оставаться на более высоких оборотах было запрещено, и было предпочтительнее вернуться к более низким оборотам.

  5. Более высокие потребности в техническом обслуживании:
  6. При кратком рассмотрении рекомендуемых интервалов технического обслуживания продолжительность замены трансмиссионной жидкости на вариаторах составляла каждые 60 000 миль по сравнению с каждые 72 000 миль на «обычном» автомате.Бесступенчатые трансмиссии также относительно новы в автомобильном мире, и количество лицензированных специалистов по обслуживанию вариаторов меньше, чем специалистов по трансмиссиям. Отсутствие сертифицированных специалистов по вариаторам может привести к тому, что независимые магазины выставят более высокую цену. Обязательно проконсультируйтесь со специалистом по обслуживанию для индивидуальной оценки трансмиссии вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Нуждается ли мой автомобиль с вариатором в ремонте трансмиссии

Итак, вы не разгоняетесь так, как должны, и вы начинаете думать: «О нет. Ремонт коробки передач — мое будущее.«Хотя замена трансмиссии никогда не доставляет удовольствия, положительная сторона заключается в том, что сервисный отдел вашего дилера имеет четкую сертификацию для выполнения самой лучшей работы по конкурентоспособной цене). Как мы упоминали ранее, вариаторы относительно новые, и сертифицированных специалистов по ним не так много. Вы понимаете, кто сертифицировал механиков CVT? Торговец автомобилями. Кто, скорее всего, распознает любой тип трансмиссии намного лучше, чем компания, которая ее произвела?

Стоит ли заглядывать в магазины трансмиссий поблизости?

Несмотря на то, что все обстоятельства индивидуальны, лучшим вариантом для ремонта коробки передач является сервисная служба вашего регионального дилера.У них есть инструменты, аккредитованные специалисты по вариаторам, а также знания, необходимые для того, чтобы вернуть и отремонтировать ваш автомобиль без промедления, а также за практические деньги.

Ожидаемый срок службы трансмиссии CVT (и список автомобилей с вариатором)

Последнее обновление 5 октября 2021 г.

Бесступенчатая трансмиссия означает бесступенчатую трансмиссию. Первый патент на бесступенчатую трансмиссию был выдан компании Daimler-Benz в 1886 году. Концепция бесступенчатой ​​трансмиссии была применена к лесопильному оборудованию семью годами ранее изобретателем по имени Милтон Ривз.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

На протяжении десятилетий вариаторы появились во многих автомобилях, мотоциклах, а в последнее время — в снегоходах и квадроциклах. Как вы понимаете, все эти приложения предназначались для машин с относительно малой мощностью, и эта тенденция сохранилась и для автомобильных приложений.

Например, первым автомобильным вариатором, предложенным в США, был Subaru Justy 1989 года.Этот небольшой японский автомобиль имел «всего» 66 л.с. и продавался всего за 6100 долларов. Как изменились времена.

Что такое вариатор?

Бесступенчатая трансмиссия — это конструкция трансмиссии, которая, как следует из названия, предлагает бесступенчатое изменение передаточного числа. Она автоматически меняет передаточные числа во время движения, как обычная автоматическая коробка передач, регулируя общее передаточное число в соответствии с требованиями к скорости и мощности.

В последних автомобилях использовались три основные конструкции.

  1. В первом и самом старом из них используются шкивы переменного диаметра (шкивы), соединенные металлической сетчатой ​​цепью для регулировки общего передаточного числа.
  2. Вторая, называемая тороидальной системой привода, была предложена Nissan примерно в 1999 году и использовала вращающиеся цилиндры, работающие между двумя дисками. По нескольким причинам Nissan прекратил использование этой конструкции.
  3. Третий, разработанный Toyota первоначально для своего гибрида Prius, называется ECVT (электронный вариатор) и немного сложнее, чем две другие конструкции. Эта конструкция состоит из планетарной коробки передач, в которой используются электронные функции для обеспечения переменного передаточного числа, но, что более важно, она идеально сочетает в себе мощность бензинового двигателя и двух мотор-генераторов для движения автомобиля и поддержания полного заряда аккумулятора.

См. здесь, чтобы понять, как работает вариатор и чем он отличается от других типов трансмиссии.

Автомобили с трансмиссией CVT

Ниже перечислены производители автомобилей, которые предлагают стандартную или доступную трансмиссию CVT для моделей 2021 года. Гибридные автомобили (автомобили, работающие на комбинации бензинового двигателя и электродвигателей) могут использовать какой-либо тип ECVT.

90H
Производитель Модель (ы)
Buick Encore GX
Chevrolet Cruze, Malibu, Trailblazer Спарк
Chrysler Pacifica Hybrid (Pheev *)
Dodge Caliber
Ford Escape Hybrid, Escape (Phev)
Honda Accord Accord, Accord Hybrid, Civic, Cartary Phev), CR-V, CR-V Hybrid, HR-V, Fit, Insight
Hyundai Accent, Elantra, Место проведения
Infiniti QX50, QX55, QX60
Джип Компас, Патриот
Киа Форте, Рио, Селтос, Соул
Lexu S ES 300H, NX 300H, RX 450h, RX 450HL, UX 20H
Линкольн Corsair Grand Hourting (Phev)
Mitsubishi Mirage, Mirage G4, Outlander (Phev ), Outlander Sport
Nissan Altima, Nicks, Maxima, Murano, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Versa
Subaru Ascent, Crosstrek, Crosstrek Hybrid (Phev ), Forester, Impreza, Legacy, Outback
Toyota Avalon Hybrid, C-HR, Camry Hybrid, Corolla, Corolla Hybrid, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime (PHEV), RAV4 Hybrid, RAV4 Prime ( PHEV), Sienna, Venza
* Примечание: PHEV означает Plug-in Hybrid Electric Vehicle.В отличие от настоящих гибридов, таких как Toyota Prius, PHEV требуют периодической подзарядки от сетевой розетки или зарядной станции.

Плюсы и минусы CVT

Некоторые из обсуждаемых здесь преимуществ и недостатков могут быть просто личными предпочтениями. Другие — это практические реалии, которые вы можете ожидать от сегодняшних вариаторов.

Pros

  • Автомобили с вариатором обычно расходуют больше бензина, чем тот же автомобиль с обычным автоматом.
  • Автомобили с вариатором имеют тенденцию «переключать передачи» более плавно, чем их автоматические собратья.
  • Изменение передаточного числа в вариаторе происходит плавно, что устраняет частые резкие переключения передач в некоторых автоматических коробках передач.
  • В холмистой местности вариаторы могут найти правильное передаточное число для плавного подъема по склону, где обычная автоматика может «охотиться» за нужной передачей.
  • Вариаторы весят меньше, чем эквивалентные автоматические коробки передач. Более легкие автомобили будут потреблять меньше топлива, чем более тяжелые, поэтому снижение веса здесь может помочь обеспечить более экономичную эксплуатацию.

Минусы

  • На данном этапе разработки бесступенчатой ​​трансмиссии эти трансмиссии в целом могут не обеспечивать такой продолжительности безотказной работы, которую мы привыкли ожидать от автоматических трансмиссий.
  • Несмотря на то, что коробка передач проще автоматической коробки передач с точки зрения количества деталей, ключевой компонент вариатора, гибкий стальной ремень, часто может быть первой частью, которая выходит из строя. Если это произойдет, вам понадобится буксир, а ремонт может быть довольно дорогостоящим.
  • Вариаторы плавно меняют передаточное число по мере ускорения автомобиля, устраняя хорошо известные точки переключения автомата. Это хорошо, но некоторые водители на самом деле находят это немного нервирующим.
    • Например, у обычного автомата при разгоне с полной остановки обороты двигателя увеличиваются пропорционально увеличению скорости автомобиля.Это обеспечивает петлю сенсорной обратной связи, которая сообщает вам, что автомобиль работает правильно.
    • При использовании вариатора частота вращения двигателя остается относительно постоянной, пока автомобиль разгоняется. Для некоторых это представляет собой своего рода логическое разъединение, которое трудно примирить. Это мысленное сообщение о том, что система привода просто работает неправильно. Со временем к этой особенности исполнения можно привыкнуть. Но поначалу это может сбивать с толку.
    • Toyota устранила эту особенность в некоторых моделях за счет использования начального «фиксированного» передаточного числа, которое позволяет скорости двигателя начинаться медленно и увеличиваться пропорционально скорости автомобиля.Это электромеханическое моделирование поведения автоматической коробки передач, которое оценят некоторые водители.
    • Другие производители вводят жесткие точки переключения передач на заданных скоростях автомобиля, чтобы дать водителю ощущение обычного автомата. Эта практика, к сожалению, сведет на нет некоторые преимущества топливной экономичности бесступенчато регулируемых передаточных чисел вариатора.

Надежны ли вариаторы?

У них пестрая история в этом отношении. Ранние конструкции вариаторов конца 80-х и начала 90-х годов были заведомо ненадежными.Покупка подержанного автомобиля с вариатором, сделанного в то время, могла быть рискованным предложением.

Кроме того, за прошедшие годы автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией часто отзывались заводами. За это время большинство проблем с ранним прорезыванием зубов были достаточно хорошо решены.

Положительным моментом является то, что Honda и Toyota продемонстрировали хорошую надежность своих систем CVT. Хонда находится на вершине рейтинга. Subaru также производит достаточно надежные автомобили с вариатором. Однако продукция Nissan провела больше времени на сервисном обслуживании у дилера, чем аналогичная продукция других производителей.

Nissan также продолжает предлагать автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией, несколько более мощные, чем другие автопроизводители. К сожалению, системы CVT, похоже, более подвержены механическим проблемам, когда к ним предъявляются более высокие требования по мощности.

Против нескольких производителей был подан ряд коллективных исков в отношении проблем с бесступенчатой ​​трансмиссией. Прежде чем рассматривать какой-либо автомобиль, оборудованный таким образом, обзор онлайн-данных в этом отношении может оказаться полезным.

Кроме того, использование любого из нескольких онлайн-источников надежности автомобилей может пролить свет на конкретную марку и модель автомобиля с вариатором, который вас интересует.Такие источники, как Car and Driver, Consumer Reports, Edmunds, J.D. Power, Kelley Blue Book и другие, могут оказаться полезными.

См. также: Признаки неисправности трансмиссии

Ожидаемый срок службы трансмиссии CVT

В условиях современного рынка можно ожидать, что новые автомобили с вариаторами будут надежно работать примерно до 100 000 миль пробега. Для большинства автомобилей общая надежность будет хуже, чем ожидаемая с обычной автоматической или механической коробкой передач.

Но тщательный уход владельца может продлить этот срок.Действительно, некоторые владельцы, которые соблюдают установленные заводом-изготовителем интервалы обслуживания, используют рекомендованные смазочные материалы и избегают злоупотреблений при вождении, могут без проблем проехать до 200 000 миль с вариатором.

Отличается ли техническое обслуживание вариатора от обычного автоматического?

Да, обслуживание вариатора в некоторых отношениях отличается. Например, большинство вариаторов имеют один масляный фильтр, а некоторые — два. Замена масла и фильтров, а также промывка системы могут потребоваться каждые 25 000 миль.

Обычные автоматические трансмиссии, как правило, имеют только один фильтр и, как правило, могут пройти гораздо дальше между потребностью в этом типе обслуживания.

Отличия бесступенчатой ​​трансмиссии

Задача трансмиссии, как правило, состоит в том, чтобы использовать энергию, вырабатываемую двигателем, и направлять ее для приведения в движение колес. Автоматическая коробка передач представляет собой металлический ящик с набором шестерен, каждая из которых имеет определенное передаточное число, чтобы колеса не вращались с той же скоростью, что и двигатель.

Digital Trends пояснила далее: «Крутящий момент от двигателя поступает в трансмиссию через входной вал, проходит через шестерни и выходит через выходной вал.То, как он оттуда попадает на колеса, зависит от того, является ли автомобиль передне-, средне- или заднеприводным, а также переднеприводным, заднеприводным или полноприводным». В полноприводных или полноприводных автомобилях имеется дополнительное усложнение раздаточной коробки, которая требуется для распределения мощности на переднюю и заднюю оси, а также для синхронизации разницы вращения между осями, когда автомобиль не идет по прямой.

Механические коробки передач

Различия между типами трансмиссии довольно просты.В механической или рычажной трансмиссии для переключения передач используется рукоятка или металлический стержень, и она соединена с трансмиссией рычажным механизмом.

На механической коробке передач переключение передач происходит при освобождении диска сцепления между двигателем и коробкой передач с помощью педали слева от тормоза. Нажмите на педаль, чтобы выжать сцепление, переместите рычаг на нужную передачу и отпустите педаль сцепления.

Автоматические коробки передач

«Вместо сцепления в автоматической коробке передач используется преобразователь крутящего момента для соединения двигателя с коробкой передач», — говорит Карфакс.«Автоматическая коробка передач использует планетарную передачу для переключения передач автомобиля. В этом наборе есть центральная солнечная шестерня и планетарные шестерни, которые вращаются вокруг нее».

«При переключении передач в автоматической коробке передач небольшие муфты и тормоза определяют, какие отдельные передачи в конкретном наборе передач могут двигаться. Кроме того, вносятся коррективы в отношении того, какой из нескольких планетарных рядов подключен и получает мощность».

Итак, чем отличаются бесступенчатые трансмиссии (CVT)?

Согласно AutoGuide, вариатор — это что-то вроде велосипедной системы.ком. «Он состоит из системы шкивов с конусами на каждом шкиве, соединенных цепным ремнем. Эти конусы перемещаются ближе друг к другу или дальше друг от друга, чтобы увеличить или уменьшить диаметр, на котором работает ремень. Соотношение здесь важно и выбирается автоматически на основе таких факторов, как положение педали газа, скорость автомобиля и частота вращения двигателя. Все это означает, что вариатор вообще не переключается, как традиционная коробка передач. Соотношения всегда меняются, чтобы найти идеальное сочетание скорости, топливной экономичности или того и другого.

Серьезной проблемой с трансмиссиями CVT с точки зрения ремонта является сложность поиска запасных частей или даже запчастей OEM. Более того, специальные инструменты только недавно стали доступны для техников. Это предотвращает перестройку во многих случаях, но есть выбор вариантов ремонта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.