Тюнинг ваз 2103 своими руками: Ваз 2103: тюнинг двигателя, кузова и салона своими руками, фото

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2103 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2103


Русская «тройка» с итальянскими корнями. История и тюнинг ВАЗ 2103


История

Седан ВАЗ 2103, или же попросту — «тройка», стал вторым автомобилем, разработанным для Волжского автомобильного завода. Как и в случае с копейкой, ВАЗ 2103 имеет в предках все тот же Fiat. Но здесь все немного интереснее.

Изначально предполагалось, что прототипом для ВАЗ 2103 послужит Fiat 125 — люкс-версия хорошо знакомого нам Fiat 124. И если присмотреться, то можно отметить однозначное внешнее сходство между ним и «Жигулями» третьей модели. Но использовать чистый Fiat 125 при проектировании «тройки» так и не удалось.

Люксовая версия, Fiat 125 имел серьезные отличия от своего предшественника не только во внешности, но и в конструкции основных узлов. Автомобиль получил два распределительных вала с ременной передачей в верхнем положении (Fiat 124 располагал одним нижним). Присутствовали основательные различия в шасси, использовались листовые рессоры. По сути отечественным конструкторам пришлось столкнуться с абсолютно другой моделью автомобиля. И это их ни каким образом не устраивало. По советским стандартам, унификация должна была достигать 85 процентов. Поэтому глубокого изменения в конструкции ВАЗ 2103, которое бы кардинально отличало бы его от «копейки», ожидать не стоило.

И все же они были. «Тройка» получила полуторалитровый двигатель мощностью 72 л.с. Увеличилось пространство салона — высота потолка стала больше на 15 мм. Изменился внешний вид приборной доски. На нее были помещены часы и тахометр, впервые обосновавшийся на оригинальном автомобиле итальянского производства. На полу появились тканевые ковры. Они несли в себе одновременно две функции — улучшали внешний вид салона и создавали дополнительную шумоизоляцию. В отделке не осталось голого металла — все было спрятано под пластиковыми панелями. А как же иначе — таким был стандарт семидесятых годов. Такой заводской тюнинг салона ВАЗ 2103 стал основой того, что «тройка» долгое время считалась наиболее комфортабельным автомобилем Волжского автозавода.

Если на ВАЗ 2101 передние фары располагались непосредственно на решетке радиатора, то у ВАЗ 2103 для этого было предусмотрено специальное углубление. А самих фонарей стало в два раза больше, что создало автомобилю весьма узнаваемый экстерьер. В дизайне кузова было применено большое количество деталей, что и создавало эффект машины более высокого класса, чем «Жигули» первой модели.

Вся литература, описывающая историю создания ВАЗ 2103? в один голос отмечает временной отрезок, когда автомобиль поступил в серию — 1972 год. Это так. Но полномасштабное производство этих автомобилей началось несколько позже — в 1973 году. Общая продолжительность выпуска «тройки» составила 12 лет. За этот период модель претерпела некоторое количество модификаций. Окончательно ВАЗ 2103 перестал производиться в 1984 году, вытесненный своим преемником — ВАЗ 2106.


Интересные факты

В 1972 году была выпущена партия «троек», оснащенная салоном от ВАЗ 2101. Причиной этого стали перебои с выпуском деталей для салона ВАЗ 2103. Эта вынужденная «модификация» получила наименование ВАЗ 2103В, то есть — «временная». В свободную продажу этот автомобиль так и не поступил. Продавали его только для рабочих автозавода.

Как и многие другие машины Волжского автомобильного завода, ВАЗ 2103 сыскал большую популярность и в кинематографе. Увидеть его можно в таких фильмах, как: «Ирония судьбы», «Москва слезам не верит», «Карусель» и др.


Тюнинг ВАЗ 2103


«Тройка» предоставляет широкое поле деятельности для тех, кто любит самостоятельно доводить свой автомобиль, что называется, «до ума». Благодаря некоторым особенностям конструкции автомобиля, тюнинг ВАЗ 2103 позволяет применять целый ряд комплексных мероприятий, таких, как внешний тюнинг (установка обвесов, подсветки, шейвинг), тюнинг салона (смена кресел и рулевого колеса, торпеды, обтяжка салона кожей) и технический тюнинг ВАЗ 2103 (тюнинг двигателя, трансмиссии, установка гидроусилителя на рулевое управление и пр.). Широкое распространение получил стайлинг ВАЗ 2103. На автомобиль достаточно просто устанавливаются обвесы различных модификаций. Можно встретить оттюнингованные модели с установленным спойлером.

Не менее распространен и тюнинг салона ВАЗ 2103. Как уже отмечалось выше, этот автомобиль долгое время оставался самым комфортабельным среди всех советских авто. Тюнинг ВАЗ 2103 по части салона может прибавить еще больше комфорта и уюта, придать современный дизайн и адаптировать основные элементы управления автомобилем для спортивных целей. Салон перетягивается кожей, в нем меняются сиденья, устанавливается спортивный руль. Изменения касаются торпеды, педалей, рукоятки переключения передач — насколько хватит фантазии.

Конечно же, модернизации поддается и внутренняя начинка авто. Технический тюнинг предусматривает изменение объема двигателя (вообще ВАЗовские движки предрасположены к этому — мы уже отмечали подобный факт), модификацию тормозной системы, коробки передач. Высший пилотаж для тех, кто все-таки желает сохранить именно комплектацию ВАЗа, является установка двигателя ВАЗ 2112 с турбонаддувом. Для спортивных целей применяется тюнинг подвески ВАЗ 2103 с установкой специальных амортизаторов.

Поле для творчества в области тюнинга ВАЗ 2103 достаточно большое. С помощью упомянутых мероприятий можно превратить свою «тройку» либо в стильный и мощный спорткар, либо в элегантную машину, которой позавидуют некоторые владельцы ширпотребовских иномарок.

Тюнинг ВАЗ-2103

ВАЗ-2103 — это легенда отечественного автомобильного мира, символ автомобилестроения, с которого всё и началось. Уже сколько лет прошло с момента выпуска первого автомобиля, но на них всё ещё ездят, их красят, ремонтирую и даже делают тюнинг ВАЗ-2103.

Преображение двигателя

Чтобы тюнинг ВАЗ-2103 был полноценным, а его результаты в полной мере удовлетворяли требованиям владельца, необходимо менять не только внешний облик автомобиля, но и вторгаться в его внутренний мир. Много нареканий у владельцев «тройки» вызывает двигатель, с которого мы и начнём преображение отечественной легенды.

Главная проблема силового агрегата заключается в клапанах, которые имеют не самый удачный подъём. Если провести грамотный тюнинг двигателя ВАЗ-2103, то в результате обязательно получится форсированный мощный агрегат, который будет радовать своей безотказной работой.

Регулирование клапанов необходимо осуществлять таким образом, чтобы максимальное расстояние между самими мотором и другими деталями не было больше 1,2 см. Подобные манипуляции позволят увеличить мощность двигателя, так что есть смысл попотеть над этой проблемой. Если клапаны будут слишком отодвинуты, то состояние двигателя сильно пошатнётся и в этом случае вред будет существенно превышать пользу. Если вы боитесь ошибиться, то можно купить клапаны с пружинным механизмом. Такие элементы вращаются быстрее своих стандартных оппонентов.

Если вы всерьёз задумываетесь о проведении тюнинга двигателя, то стоит помнить о склонности внутреннего распределительного вала к быстрому износу при постоянной работе клапанов в повышенном режиме. Чтобы оградить себя от серьёзных проблем с двигателем, можно установить новый вал, в котором находятся роликовые толкатели. Эта деталь разгрузит двигатель, сняв с него часть напряжения.

Преображение внешнего вида

Тюнинговый автомобиль выделяется из общей толпы именно своим внешним видом. Со стороны ведь не особо заметен салон и уж тем более никто не догадается о тех манипуляциях, которые совершались с двигателем. Поэтому внешнему тюнингу чаще уделяется больше всего внимания.

Кузов

Если под капотом все работы завершены, можно приступать к внешним изменениям. Одна из первых мыслей, которая посещает автовладельцев, — это покраска кузова. Обычная краска — это скучно и невыразительно, а вот нанесение жидкой резины — новое слово в мире автомобильного стайлинга. При помощи такого революционного материала можно не только выделить свой автомобиль, но и защитить кузов от внешнего воздействия.

Передние и задние фонари

Теперь можно приступать к преображению передней оптики. При выборе новых «глаз» не стоит слепо гнаться за красотой, всё-таки фары выполняют не только эстетическую функцию, но и отвечают за безопасность на дороге. Так что новые приборы должны быть мощными, демонстрировать отличные рабочие характеристики в неблагоприятных погодных условиях, не покрываться конденсатом и обладать большим рабочим запасом. Современные варианты автомобильной оптики крепятся при помощи специальных фиксаторов, поэтому их установка осуществляться быстро и даже не требует использования сложного инструмента.

Задняя оптика также не должна остаться в стороне, поскольку она также играет немалую роль в общей картинке. Рынок автомобильных аксессуаров и деталей предлагает большой ассортимент задних фонарей и поворотников, которые отличаются формой, цветом, особенностями, материалами и, соответственно, стоимостью. Дело остаётся за вашей фантазией и возможностями.

Можно и не тратиться на покупку новых задних фонарей, а попытаться преобразить старые. Например, перекрасить их таким образом, чтобы свет от фонарей проникал через круглое пространство. Такое видоизменение будет смотреться стильно и оригинально, а затраты при этом будут самыми минимальными.

Преображение салона

Нельзя выполнять тюнинг ВАЗ-2103 своими руками и не затронуть при этом салон. Такая существенная недоработка будет сильно бросаться в глаза по нескольким причинам, среди которых первостепенную роль играет противное дребезжание панели приборов при езде по неровной дороге, да и вид у оригинального салона ну уж больно скучное.

Начинать стоит с организации подсветки на приборном щитке. Процесс этот не такой уж сложный, зато результат превзойдёт любые ожидания. Панель необходимо демонтировать, осторожно вытянуть все шкалы, чтобы ничего не повредить, особенно стрелки на них. Извлечённую панель можно откладывать в сторону и заниматься демонтажем штатных лампочек, которые служили для освещения приборов. Их необходимо заменить на светодиодные элементы, которые выглядят намного презентабельнее. Устанавливаются они легко и не вызывают сложностей даже у новичка. Сборка панели приборов осуществляется в обратной последовательности.

Следующий вариант тюнинга будет немного посложнее, но ничего сверхъестественного он не подразумевает. Тюнинг салона будет неполноценным, если панель приборов и дальше будет грохотать. Для этой работы необходимо подготовить определённый инструмент:

  • напильник;
  • стандартные отвёртки;
  • плоскогубцы;
  • болты;
  • дрель;
  • паяльник;
  • прокладки из поролона;
  • качественный быстросохнущий клей.

Когда все эти элементы будут находиться под рукой, можно переходить к работе. Начинаем с демонтажа панели приборов, открыв предварительно фиксаторы. Щиток также необходимо снять. Именно в нём чаще всего и заключается причина неприятного грохота, хотя многие ошибочно грешат на поломавшиеся фиксаторы. Даже изменённая фора щитка не является причиной для его замены. При помощи паяльника необходимо прогреть края щитка, выровнять плоскогубцами, дождаться полного остывания и затвердения.

Теперь в ход идёт клей и прокладка. На щиток наносится немного клея и прикладывается поролон таким образом, чтобы он обволакивал панель с двух сторон. Осталось взять дрель и сделать по два отверстия с каждой стороны, чтобы в них вошли болты.

Пришло время установить щиток на его законное место. Здесь необходимо проявить осторожность. Щиток прикладывается к корпусу и прикручивается болтами. Торчащие прокладки могут портить всю картину, поэтому их потребуется закрыть при помощи тонких пластиковых панелей, которые легко приклеиваются при помощи обычного клея. В результате таких манипуляций панель приборов не будет издавать посторонних звуков.

На этом тюнинг ВАЗ-2103 можно считать завершённым. Вся эта работа может быть выполнена без привлечения специалистов, что позволит сократить затраты.

Гидравлика на ВАЗ 2103, тюнинг своими руками, ТАзы валят — Coub

Гидравлика на ВАЗ 2103, тюнинг своими руками, ТАзы валят — Coub — The Biggest Video Meme Platform
  • Home
  • Hot
  • Random
  • Feedback
  • Show more…

    Show less

  • My likes
  • Bookmarks
  • Communities
  • Animals & Pets

  • Blogging

  • Stand-up & Jokes

  • Mashup

  • Anime

  • Movies & TV

  • Gaming

  • Cartoons

  • Art & Design

  • Live Pictures

  • Music

  • Sports

  • Science & Technology

  • Food & Kitchen

  • Celebrity

  • Nature & Travel

  • Fashion & Beauty

  • Dance

  • Auto & Technique

  • Memes

  • NSFW

  • Featured

  • Coub of the Day

  • Dark Theme

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участники должны регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Жигули 011 белый тюнинг.«Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули. Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

«Шестёрка» долгое время была народным автомобилем, выпускалась несколько десятков лет, и в результате наши улицы заполонили Жигули шестой модели, и представлены они в разных модификациях.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Основным отличием модификаций модели ВАЗ 2106 является двигатель и трансмиссия соответственно. тюнинг ВАЗ 2106 нужно начинать с двигателя, то есть либо установить его самую мощную ипостась (ВАЗ 21063) мощностью 54.5 кВт, или, если он уже установлен, приступаем к его доработке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с существующим штатным карбюратором (обычно Озон), либо установить Солекс, Пекар. Вслед за карбюратором стоит начать доработку системы зажигания. Собственно, он заключается в настройке бесконтактной системы зажигания (что придает больше уверенности) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте стандартные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой бесконтактной системы зажигания, так как в дальнейшем вам придется заводить дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор большей емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 комплектовалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на пятиступенчатую. Соответственно стоит установить пятиступенчатую коробку переключения передач, особенно если машина часто выезжает за город и передвигается по трассе.

Пятая передача значительно сэкономит топливо, а также продлит жизнь двигателю, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя редизайн салона. Не стоит ставить спортивный руль с маленьким диаметром. в машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять на месте спортивным рулем будет намного сложнее, чем обычным.Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться с системой обогрева, так как двух дефлекторов маловато, а запотевание стекол в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные тюнинг салона ВАЗ 2106 , прорезать дополнительные отверстия в панели и вывести воздуховоды на боковые окна, а самые богатые установить новую панель приборов (например, от БМВ Е36). Оба способа не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГИБДД при проведении инструментального или технического осмотра.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор-амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки»; он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автомобильному заводу у владельцев «шестерок» есть возможность менять места водителя и переднего пассажира, поэтому пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установить систему подогрева двигателя (Вебасто и подобные) и автономный отопитель салона. Возможность сесть в теплую «шестерку» в мороз -30ºС, завестись и заниматься своими делами (на зависть многим водителям, в том числе иномаркам) дорогого стоит.

последний штрих тюнинг ВАЗ 2106 будет установка «семерки» стекол в передние двери, подогрев зеркал заднего вида и противотуманных фар.

Фото тюнинг ВАЗ 2106

Ниже подборка фото с тюнингом «шестерки», подобранная в интернете.Если раньше это были технические доработки «классики», то на фото можно увидеть внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что обвесы и спойлеры на «шестерку» не нужны. Многие владельцы, наоборот, демонтируют даже штатные бампера и дверные ручки. В последнее время стало модным делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покраской в ​​белый цвет боковин шин.

См. также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автомобильного завода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ 2106 do сделай сам
Тюнинг салона ваз 2106 Тюнинг автомобиля ваз 2106
Тюнинг подвески ваз 2106 Русский тюнинг ваз 2106 фото Внешний тюнинг ваз 2106
Тюнинг бороды ваз 2106 Тюнинг кузова ваз 2106 2103 Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигули Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Ведь, что бы ни говорили скептики, пусть даже и сами по себе, любой Жигул можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину.Если вы умеете и правильно рассчитываете бюджет работ.

А вот и мы с ее фильмом!

А если начать со стайлинга автомобилей, то есть о способах и методах улучшения их внешнего вида, то самым простым, хотя и не всегда бюджетным, но сразу выделяющим вас в автотолпе будет окраска автомобиля. Конечно, о полноценной аэрографии речи не идет. Делать это следует только в специализированном сервисе.

Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки-аэрографы.Их минимальная стоимость (например, полоска на бок автомобиля) от 500 до 1000 рублей. Более сложные рисунки в виде полноценных композиций будут стоить от 3000 рублей за штуку. На них предоставляется гарантия от трех до пяти лет, плюс вы экономите много времени по сравнению с традиционной аэрографией. Минус такого способа выделиться в потоке: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина. А если говорить о конкретном средстве обитания, то вы рискуете встретить парочку «близнецов» в родном поселке-городке.

А вот выбрав виниловые пленки 3D, вы действительно сможете отличиться. Если денег на оклейку всего кузова не хватает, остановитесь на капоте или водительской двери. Выполнить их «под карбон», можно оклеить капот автомобиля или весь кузов под карбон или другие интересные фактурные и цветовые решения. Такая доработка внешнего вида вполне доступна, при условии, что в гараже чисто, без пыли и есть пара друзей-помощников. Цена одного квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

Рекомендация сайта. Типичная ошибка при декорировании пленками для аэрографии — несоблюдение инструкций по обработке корпуса, ошибка в их раскрое по размеру, неровность и кривизна нанесения. При установке обвесов необходимо соблюдать особую осторожность. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

Должны ли мы добавить слишком много?

Можно модифицировать, изменять, улучшать пропорции кузова как отдельными элементами, так и полноценными обвесами.Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна. Диапазон цен начинается от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полноценный обвес для ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник обойдется в 1000-2500 р. кусок.

Также всегда можно заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в специализированной мастерской, но здесь цены полностью индивидуальны. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного кузовного элемента не отличается особой сложностью и занимает, в среднем, два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, в большинстве случаев, не требуется пересверливания креплений и т. д. Те же «индивидуальные» бампера отличаются от штатных только внешним видом.

По поводу практичности и целесообразности такого тюнинга ходит много разных слухов, и споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее оформления.Потому что большинство массивных и невероятно форменных обвесов из арсенала «гаражного» мастера никак не улучшат аэродинамику автомобиля. И скорее всего будет хуже. И для этой категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и не заботитесь о воздушных потоках, то экспериментируйте на здоровье.

Рекомендация сайта. Не переусердствуйте в поисках, чтобы не стать посмешищем на дороге.В этом смысле типичная ошибка внешнего «гаражного» тюнинга – это, прежде всего, один большой глушитель, своим звуком пугающий не только коллег по движению и прохожих, но даже инспекторов ГИБДД, что чревато. Рычащая, как лев, «девятка», уже ни на что другое не способная, жалкая, нелепая и беззубая, как, впрочем, и его хозяин.

Залезаем под капот

Итак, с внешней «доводкой» покончено. Рискуем «апгрейдить» двигатель. При этом учитываем, что разнообразием силовых агрегатов продукция АвтоВАЗа не балуется.До серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, последующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем». И хотя это непросто, их можно доработать и в личном гараже, не изобретая велосипед, а используя уже готовые решения.

Так, блок цилиндров так называемой турбосерии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; облегченный коленвал для большинства моделей тольяттинского семейства потянет на 8 000-15 000 рублей; облегченный маховик опустошит ваш карман на 2000-3000 руб.За «турбокит» для мотора готовьте от 30 000 до 60 000 рублей. Но помните, что каждый встроенный элемент будет увеличивать мощность двигателя, повышать крутящий момент и расширять ареал обитания стрелок тахометра и спидометра.

Поэтому при доработке двигателя до нужных характеристик вам обязательно понадобятся советы грамотных специалистов, сила друзей, дополнительное оборудование и десятки человеко-часов в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «тазиков» своими руками строят весьма боеспособные агрегаты.

Рекомендация сайта. Типичная ошибка настройки двигателя – незнание или игнорирование допустимых нагрузок на детали автомобиля. Вполне «нормальной» является ситуация, когда двигатель своей мощностью уничтожает, например, коробку или сцепление на дрэг-карах.

Что насчет ходовой части?

Доработка шасси имеет сильный ценовой диапазон. Простая замена четырех амортизаторов на более эластичный комплект газонаполненной подвески будет стоить не менее 10 000 рублей.В этом случае машина не только будет лучше рулить, но и «сядет», то есть значительно упадет ее клиренс. Этот момент нужно всегда учитывать.

Стальные колесные диски меняются на кованые или литые алюминиевые изделия. Или на специальных дисках с использованием магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колеса (ну и опять же облагородят экстерьер). При этом обработанный кусок металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8 000 рублей.И это будет продукция отечественного производителя. Зарубежный аналог — $1000 за один диск.

Установка блокировки дифференциала снизит нагрузку на шины и детали трансмиссии. Стоимость такого технического решения — от 6 000 до 15 000 рублей.

Рекомендация сайта. Основная ошибка в настройке подвески — слишком сильное занижение клиренса. Если вы планируете ездить на своей «ласточке» на работу, в магазин и на озеро, то вам не нужно уменьшать дорожный просвет до характеристик спорткаров.На последнем за грибами не гоняются и картошку копают. Также помните о правильном подборе амортизаторов. Пассажиры будут ругать вас за слишком жесткие амортизаторы, а недостаточно жесткие амортизаторы плохо скажутся на устойчивости автомобиля в повороте.

Рычи, но с умом!

Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для отвода выхлопных газов, но и для снижения шума и токсичности выбросов.В связи с этим штатные глушители Жигулей не имеют прямоточной конструкции и, следовательно, сдерживают потенциальную резвость двигателя. Поэтому выпускной тракт с глубоким тюнингом тоже подлежит полному перебору и замене (не путать с той самой «рычащей» девяткой). Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 рублей. Для лучшей очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов целесообразно заменить стоковый выпускной коллектор на спортивный паук 4-2-1.Стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить сервисменам. Остальные операции будут под силу в гараже.

Рекомендация сайта. Прямоточный глушитель может познакомить вас с большим количеством сотрудников ГИБДД. Допустимый уровень шума выхлопной системы двигателей автомобилей не должен превышать 96 дБА при городской эксплуатации.

Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать вас «дорожным клоуном», но даже придать веса в глазах окружающих.При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевые понты», а обладание действительно красивым и хорошо управляемым автомобилем, пусть и собранным на не слишком зарекомендовавшем себя предприятии.

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд, и по праву заслужила звание «народного» автомобиля. Даже сегодня улицы по-прежнему наводнены модификациями «Жигулей» шестой модели – этот автомобиль проверен временем, надежен и заслуженно любим своими владельцами.Одна проблема: он устарел. До лоска истинно ретро-автомобиля он еще не дошел, но и современным он уже давно не выглядит. Что делать? Получите тюнинг!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

В принципе, основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и коробке передач — соответственно, и в вопросе тюнинга надо отталкиваться от этих частей автомобиля. Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель, 54,5 киловатт, устанавливался на модель ВАЗ 21063 – поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Мощный двигатель уже доступен? Нет предела совершенству, давайте усовершенствуем его! Начать доработку огненного двигателя вашей «шестерки» желательно с карбюратора: обычно это «Озон», но неплохими будут и «Пекар» или «Солекс».

Трос привода от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

Теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже нуждается в доработке. В первую очередь необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и эта опция обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в морозы.Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода современными надежными экранированными аналогами.

Кстати, не забывайте, что при тюнинге у ваших Жигулей появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится более мощный генератор, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбодвигатель для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

С двигателем разобрались — теперь дело за трансмиссией.«Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинали они с четырехступенчатой ​​коробки, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Какова ваша стоимость? Если четырехступенчатая, замените ее более современным пятиступенчатым аналогом, особенно если вы планируете впоследствии ездить по проселочным дорогам, где пятая передача значительно сэкономит топливо и продлит ресурс двигателя. Ни для кого не секрет, что длительная работа на высоких оборотах сказывается на состоянии мотора далеко не лучшим образом!

Тюнинг-салон «Классика»

Разумеется, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров.Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих автовладельцев, занимающихся тюнингом, сразу тянутся к рулю, в желании заменить его привлекательным и модным спортивным аналогом. При тюнинге ВАЗ 2106 это нецелесообразно: у Лады нет гидроусилителя, а устанавливая спортивный руль малого диаметра, вы обрекаете себя на еще большее усилие на руле, чем со штатным рулем.

Лучше разобраться с системой отопления.В шестой модели «Жигулей» далеко не редкость запотевание стекол в мороз или дождь, а двух дефлекторов катастрофически мало. Выход из этой ситуации может быть разным. Можно установить другую «торпеду» (например, подходящую для BMW E36), а можно быть умнее и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, вывести воздуховоды к боковым стеклам. Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а польза будет. Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗа, он будет питаться от проводки освещения бардачка.

Не помешает и сиденья заменить — сейчас автокресла для «шестерок» производят в Ижевске, и они очень удобные. Впрочем, подойдут и кресла от «семерки» — при наличии современного чехла с приятными «фишками» — массажем, подогревом, вентиляцией — места водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

Кстати, о нагреве. Как было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность сесть в тридцатиградусный мороз в теплую машину, сразу завестись и поехать на зависть другим водителям – бесценна. Значит, ему нужно позаботиться о ней заранее. Для этого пригодится система обогрева двигателя (подойдет любая, например, Webasto) и автономная установка обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного – установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки».Не забывайте о том, что можно сделать своими руками в гараже. Однако пределов совершенству нет, и для автовладельца, не лишенного творчества и здорового воображения, остается еще более широкое поле для внешнего тюнинга! Правда, слишком много навешивать на эту великолепную машину не стоит – спойлеры и обвесы вряд ли ее украсят (хотя кто-то может с этим и не согласиться). Многие автовладельцы демонтируют даже штатные «примочки» — дверные ручки и бампера.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последние годы в моду вошел ретро-тюнинг ВАЗ 2106: низкая подвеска, блестящие хромом решетки радиатора и молдинги, белые боковины шин – ретро-лоск постепенно приходит к этой модели.

Любителям креативного тюнинга рекомендуем нашу подборку фотографий самого необычного тюнинга «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и делайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступать к реальным доработкам кузова своего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя найдутся автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на ралли и выставках.Истинные любители своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В интернете можно найти массу фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованной машине черты привычной нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

Есть несколько видов:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салон.

О них мы и поговорим подробнее.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем автомобиля» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга, благодаря небольшим доработкам и тюнингу двигателя, увеличивают его мощность.

Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

Способ первый — доводка:

  • регулировка и притирка выпускного и впускного коллектора;
  • облегчение и регулировка массы всех поршней, шатунов и коленчатого вала;
  • доработка системы зажигания и питания двигателя.

Способ второй — тюнинг карбюратора:

  • Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого увеличится динамика «шестерки», но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
  • Заменяем на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. Благодаря этому автомобиль будет плавно разгоняться и улучшать динамику.При этом расход топлива не увеличится;
  • заменить камеру первичного диффузора с маркировкой 4,5 вместо 3,5. И заодно заменить для ускорения на более крупный (от 30 до 40) насос-опрыскиватель. Расход топлива останется прежним;

Также следует отметить, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерки» не подходит из-за чрезмерной мягкости.То же самое можно сказать почти обо всех ВАЗах, которые даже не станут исключением, что также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

Что можно улучшить:

  • перебрать всю подвеску автомобиля;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего газомасляные;
  • использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь требуются достаточные знания в области инженерных технологий.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески приступаем к тормозной системе «шестерки».

Пошаговый процесс:

  • Заменяем главный заводской цилиндр на больший. Это повысит давление в системе;
  • улучшить передние тормоза.Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который прекрасно заменяет старые передние тормоза;
  • установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсоидные бороздки и благодаря этому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современных дисководах лучше обратиться в профессиональный автосервис.Для этого необходимо станочное оборудование и специальные инструменты.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля во время движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он был не более 120-130 мм, иначе придется регулировать. Но часто ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности и трогании ВАЗ 2106.

Коробка передач ВАЗ 2106

Заводская коробка «шестерки» переделывается в спортивную. Он будет отличаться от классического передаточными числами. Спортивная коробка имеет более длинные низкие передачи и более короткие высокие передачи. передаточные числа выбираются в соответствии со стилем вождения.

На КПП еще надо будет заменить кулису на короткоходную. В этом случае уменьшится ход рычага, и, как следствие, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не используются.Но при желании и финансовых возможностях можно сделать любой апгрейд в машине.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фонари можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас в дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снегопад.

Обвесы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106.Заменив боковые юбки, задний и передний бамперы, вы сделаете свой автомобиль более привлекательным. Также этот вид тюнинга является наименее затратным по финансам и времени.

Колесные диски для ВАЗ

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические колеса заменяются стильными литыми дисками. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть как новый.

Помимо уникального стиля замена дисков улучшит динамику автомобиля:

  • легкосплавные диски намного легче стальных, а значит снизится нагрузка на подвеску;
  • литые диски это круто.

Для этого в некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машина будет лучше входить и выходить из поворотов.

При нарушении этих параметров колесо может выпирать из арки, либо при малейших неровностях дороги ударяться об нее. Грязь из-под колес будет брызгать на кузов автомобиля.

Также есть легкосплавные и кованые диски. Первые значительно дороже литых и прочнее за счет объемной штамповки. Вес кованых дисков на 30% меньше литых. На ВАЗ 2106 также можно подобрать легкосплавные, и их цена остается доступной.

Глушитель на шестерку

Каждый из автомобилистов слышал «рев», когда мимо проезжала тюнингованная машина. Так его выбрасывает прямоточный глушитель, который увеличивает мощность автомобиля до 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это можно легко сделать дома. Есть также роскошные хромированные выхлопные системы на две выпускные трубы. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применив современные цвета перламутр или металлик, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красят колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой, например: капот, крыша, внешний вид зеркал или диски.Некоторые автовладельцы покрывают карбоновой пленкой весь кузов автомобиля. Она намного прочнее ЛКП и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Интерьер классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить сиденья иностранного производства, например от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить старую кожей. Будет очень похоже на , только в шестерке будет чуть удобнее, так как чуть больше.

Обтянуть дверные карты кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных устройств поставьте спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установите на центральной консоли бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны пленкой под карбон любого цвета, кожей и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает перед автомобилистами неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, что позволит наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолке. Это значительно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тюнинг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете посмотреть в этом видео:

Бывают и такие тюнинговые ваз.

Знакомьтесь, коллектив Russian Stance Car, вдохнувший новую жизнь в старую «Ладу»

«Первый приз в розыгрыше — «Лада». Второй приз — две «Лады».

Конечно, вы слышали эту шутку и множество других, подобных ей. Ведь на протяжении многих лет «Лада» — народный автомобиль Советского Союза — считалась изюминкой. Комедийная машина и детская шутка.

Тем не менее, за последние 15 лет или около того этот скромный советский автомобиль, который когда-то высмеивали за некачественную сборку, низкую надежность и сельскохозяйственную основу, пережил — и до сих пор переживает — возрождение в стране и за рубежом.

В западном мире (бывшем эпицентре шуток о восточноевропейских автомобилях) Lada сейчас пользуется большим спросом в сообществе классических автомобилей благодаря низкой стоимости покупки и относительной механической простоте. В период с 1970 по 2012 год было продано более 20 000 000 автомобилей, поэтому запасные части также дешевы и их много.

Автомобиль также завоевал сердца многих любителей тюнинга благодаря своей несложной механике, заднеприводной конфигурации и малой снаряженной массе около 1000 кг.

Только в Соединенном Королевстве вновь обретенная любовь к Lada среди тюнеров очевидна: в последние годы Retroford переделал Lada 2101 с большим количеством старой ходовой части Fast Ford, чтобы она могла работать с экспериментальным 235-сильным 2,3-литровым двигателем Cosworth.

Не верите нам? Проверьте это на SpeedHunters.

Более того, легендарный реставратор классических автомобилей Ян Никсон также потратил более 100 тысяч фунтов стерлингов на создание stance Lada 2103, а также, по слухам, в разработке находится универсал Lada 2102 с двигателем Ferrari V8…

Мята или Lada 2101 «Мята» — лишь одна из многих моделей Lada, которые получили новую жизнь благодаря механизму LowDaily

© ЛоуДейли.ru/Valowcardin

Напрашивается вопрос: почему бывшая автомобильная шутка теперь рассматривается не просто как удовольствие, а как то, чего на самом деле желают любители классических автомобилей во всем мире?

Чтобы это выяснить, Дайлер отправился (виртуально через Instagram!) в Россию, чтобы встретиться с Ильей Шимановским — автомобильным фотографом и видеографом, журналистом и любителем Lada.

Что наиболее важно для нас сегодня, Илья также является основателем сообщества LowDaily и тюнинг-сообщества — движения, которое провело последние 10 лет, взращивая автомобильную культуру в России и меняя представление об автомобилях советской эпохи в стране и за рубежом.

Учитывая ту роль, которую он и LowDaily сыграли в возрождении российского автомобиля, мы не подумали, что лучше спросить о недавно открывшейся любви к Lada.

Слово тебе, Илья…

Dyler.com: Откуда пришла идея LowDaily, когда вы начали ее в 2011 году?

Илья Шимановский: На самом деле все началось около 10 лет назад. Большинство из нас, связанных с LowDaily, уже некоторое время работали с автомобильными журналами и другими автомобильными изданиями в России в качестве фотографов, писателей и редакторов.Я бы сказал, что 2011 год стал переломным, потому что многие журналы закрылись из-за экономического кризиса, и это очень плохо попало в печать.

Несмотря на то, что большинство из нас фрилансеры, мы решили попробовать и сделать свое дело, потому что у нас было почти все необходимое для этого — у нас был опыт освещения историй и фотосессий различных модифицированных автомобилей за границей, и мы решили использовать это как ссылки на создание чего-то подобного в России.

Это не просто шоу «Лада» — привлекательный лоурайдер «Волга» Сергея Белого также является частью движения LowDaily

Только в конце 2000-х годов автомобильная культура, особенно модификация и позиция, начала по-настоящему развиваться.Хотя у нас было несколько действительно хорошо сделанных, стильных автомобилей для проектов, их было не так уж много. Как я уже сказал, мы хотели создать что-то, демонстрирующее российскую автомобильную культуру, поэтому мы организовали первое мероприятие LowDaily, на котором решили собрать все эти автомобили вместе, чтобы показать, что у нас есть автомобильная культура и что нам нужно ее модифицировать. больше автомобилей.

Вот как на самом деле появился LowDaily. Я бы не сказал, что это конкретно сообщество, автоклуб, блог, сайт, или хотя мы тоже продаем машины — гараж.Для меня это просто одна большая дружная семья, которая любит тюнинговать всевозможные автомобили из нашей страны, да и не только!

Dyler.com: Почему старые автомобили советской эпохи так популярны среди молодежи и тюнинг-сцены в России и странах бывшего СССР?

Илья С.: В настоящее время самыми популярными автомобилями среди российской модной сцены являются ВАЗ и его модели «Жигули» или «Жигули», как их называли на Западе. Вы можете выбрать один из них по цене от 20 000 до 50 000 рублей, что сейчас составляет от 250 до 600 евро.ГАЗ Волга тоже популярна, но они немного дороже, потому что они больше и считались роскошными автомобилями.

Ни один из этих старых советских автомобилей не пользуется такой популярностью в России, как когда-то, поэтому многие из них просто спрятаны в гаражах и сараях и о них забыли. Запчастей тоже много в наличии по бывшему СССР, и они тоже совсем не дорогие. Я думаю, что редкость этих старых автомобилей дает новичкам на сцене возможность выделиться за небольшие деньги.

Что бы русский ни говорил о «полной отправке», именно это и происходит с этой Ладой 2103 — по цене выпивки в Лондоне вы тоже могли бы делать это на автостоянке в России

Наряду с тем, что это простой путь к тюнингу, они также делают отличные автомобили для дрифта. Эти автомобили того времени были очень легкими, и по сравнению с современными автомобилями они довольно маленькие.

У них также задний привод, поэтому из них получаются потрясающие машины для дрифта. Честно говоря, они внесли огромный вклад в зимнюю сцену дрифта в нашей части мира. Я имею в виду, что вы можете купить машину за 250 евро с друзьями, потратить столько же на некоторые моды, и вы получите себе дрифт-кар за небольшие деньги!

В России также проводится множество локальных дрифт-мероприятий, которые проводятся на замерзших озерах и на автостоянках в городах.Они очень веселые, все очень дружелюбные. Я думаю, что такие встречи — отличный способ стать частью сообщества.

Dyler.com: Правда ли, что модная сцена в России и соседних странах восходит к Советскому Союзу?

Илья С.: Да, конечно. По всей стране модернизированные Волги использовались в качестве раллийных и туристических автомобилей на ряде отечественных соревнований с 1970-х годов до распада СССР в 1991 году.В Литве ВФТС также начала тюнинг Жигулей для внутреннего ралли в 70-е годы

Тем не менее, я думаю, что люди тюнинговали автомобили на протяжении всей истории автомобилестроения. Неважно, где они находятся в мире. В России все изменилось в 2005 году, когда появилось сообщество лоурайдеров OnlyDropped.

В рамках движения LowDaily энтузиасты улучшили общее качество своих реставрационных проектов

До этого все просто баловались и делали очень плохую работу, когда дело доходило до модификации Лады и тому подобного.Благодаря OnlyDropped в середине 200-х годов появилась новая волна модифицированных и stance классических советских автомобилей.

Мы называем эти типы автомобилей автомобилями Resto Cars, потому что они были восстановлены в своем первоначальном виде в соответствии с действительно высокими стандартами. Что выделяет их, так это то, что люди, которые их настраивают, вносят свою индивидуальность в модификации — это то, что делает эти Resto Cars действительно особенными.

Dyler.com: Как известно, в Западной Европе бытует мнение, что автомобили, произведенные в СССР и в России раннего постсоветского периода, — это хлам.Есть ли правда в этом утверждении?

Илья С.: Да, это совершенно верно. Многие из этих автомобилей дешевы, часто ломаются, и, поскольку большинство из них были сделаны из низкосортной стали, они страдают от ржавчины. Но опять же, там, где это дешевые машины, там и все запчасти дешевые.

Тем не менее, самые первые Жигули, особенно 2101, представленный в 1970 году, а затем 2103, становятся очень редкими и востребованными среди любителей классики в России и во всем мире.В результате и сами автомобили, и детали к ним становятся достаточно дорогими даже там, где их производили.

Лоурайдер Богдана Шаповала Волга 24 «Вишневое пламя» в Украине

Честно говоря, ранние Жигули делались из более толстой стали, чем более поздние модели, и они намного качественнее и надежнее, чем автомобили, собранные в позднеперестроечный период СССР или первые дни Российской Федерации в 1990-х годах.На самом деле, нередко можно найти автомобиль раннего периода, который проехал 500 000 километров — или проехал полмира — и ни разу не сломался.

Dyler.com: После того, как многие годы считались шуткой, почему, по вашему мнению, советские автомобили теперь стали культом в Западной Европе?

Илья С.: Я думаю, это потому, что они немного разные, да? У них у всех на циферблатах и ​​двигателях надписи на русском языке, и я думаю, что если вы этого не понимаете, эта неизвестность — это что-то весьма привлекательное, и это тоже выглядит круто.

Если говорить о ВАЗ 2101 или «Копейке», как мы ее здесь называли, то это тоже очень классика, потому что ей уже 50 лет, и это был практически первый серийный автомобиль в Советском Союзе. Получить автомобиль в СССР всегда было сложно, но 2101 означал, что владение автомобилем теперь стало возможным для людей, которые никогда не думали, что у них будет такая возможность.

Как видите, нет предела тому, что можно сделать с Ладой в сообществе LowDaily

© ЛоуДейли.ru/LoonyRomantic

Не забывайте, что 2101 также был разработан между Советами и итальянцами. Он начал свою жизнь как FIAT 124 еще в 1960-х годах, а итальянские автомобили всегда популярны в мире классики!

Модель 2101 представляла собой более прочную версию модели 124, разработанной ВАЗом для суровых дорог и различных климатических условий Советского Союза.

Как я уже говорил ранее, ранние модели были очень крепкими маленькими автомобилями и были намного жестче стандартной 124-й, которая, очевидно, рассыпалась бы на части при испытаниях на плохих дорогах СССР.

Dyler.com: Считаете ли вы, что тюнинг и модификация автомобилей советской эпохи дают им новую жизнь?

Илья С.: Безусловно, да! Сколько любви и денег люди вкладывают в то, чтобы эти автомобили выглядели эффектно. Я знаю одного парня, и с суммой денег, которую он вложил в эту 2101, он мог бы купить новенькую БМВ.

Он не единственный, и я думаю, что это нечто действительно особенное — я могу честно сказать, что я очень рад видеть, как люди должным образом модифицируют свои автомобили и развивают русскую автомобильную культуру нашим собственным уникальным способом.

Чтобы подписаться на Илью в Instagram, нажмите здесь. Чтобы получить дополнительную информацию о LowDaily, нажмите на эти три слова, чтобы посетить их веб-сайт, и не забудьте также подписаться на них в Instagram.

Если вы заинтересованы в приобретении любого из автомобилей советской эпохи, упомянутых в этой истории, посетите dyler.com.

Найдите автомобиль своей мечты среди наших категорий автомобилей!

LADA EVA И Мод Тюнинг «Жигули»

Image

Этот автомобиль буквально взорвал спокойную советскую автореальность 80-х годов.LADA EVA… 300 л.с. и турбонаддув, 1986 год на советской машине! До сих пор помню, какое впечатление произвело на меня тогда фото этого спорткара. Я вглядывался в каждую строчку, в каждую букву модных наклеек. Чуть позже отец купил мне постер с LADA EVA, и эта машина украшала мою комнату 10 лет. Но даже по прошествии стольких лет ВАЗ-2108 Ева заслуживает того, чтобы о ней рассказали.

Изображение

Та же LADA EVA образца 1986 года

Это была не какая-то «кулибинская» самоходка, а полностью заводская машина, созданная на опытном Вильнюсском автомобильном заводе (отсюда и пошла аббревиатура ЕВА) выдающимся гонщиком и инженером Стасисом Брундзой.И он смог снять с двигателя ВАЗ-2106 300 л.с., немыслимые в 80-е годы в СССР!

Вы не слышали о таком автомобильном заводе? Вильнюсский автомобильный завод (ВФТС) что-то говорит? Тоже нет? Тогда читайте дальше, это была очень достойная страница в автомобильной истории.

Image

Это самая ранняя версия LADA EVA. 1985 год

Что такое 300 л.с. в 1986 году? Ну, скажем, Porsche 911 Carrera CS тогда выдавал 231 л.с. БМВ М5 (Е28) обескураживала волшебными 286 л.с. А в Союзе тогда мегакрутой машиной считалась «догонялка» КГБ ГАЗ-24-24 с 8-цилиндровым двигателем 195 л.с.А тут «восьмерка», которая сама тогда имела 64 л.с., с двигателем «шестерки» (у нее тоже было 80 л.с.) и вдруг разгонялась до 300 (!) л.с. Надо отметить, что для нас тогда все, что было больше 100 л.с. — уже казались спортивными машинами. И только благодаря редким публикациям Льва Шугурова (увы, уже покойного) мы узнали, что на свете есть «жизнь» как за 100 л.с., так и за 200 л.с. Также есть. Но чтоб у нас, да еще и на «восьмерке» 300 л.с.! Это был шок!

Image

Так называемая дневная версия LADA EVA

Хотя LADA EVA и имела вид ВАЗ-2108, на самом деле это был совсем другой автомобиль.Общими внешними деталями являются оптика, двери и лобовое стекло. LADA EVA имела пространственную раму, к которой крепились складные капот и багажник из стеклопластика.

Image

Дизайн стеклопластиковых панелей и их аэродинамика были доработаны специалистами Пренайского экспериментального завода спортивной авиации ДОСААФ. А потом еще проверили в трубе Дмитровского автополигона НАМИ.

Image

LADA EVA имела пространственную раму, к которой крепились откидной стеклопластиковый капот и багажник.

Двигатель располагался в основании перед задней осью, и в отличие от восьмерки, Ева была заднеприводной.Двигатель у нее был от «классического» ВАЗ-2106, считавшегося тогда самым мощным в вазовской гамме. Вернее, от двигателя «шестерки» остался только блок цилиндров с увеличенным до 1860 см3 объемом. А тогда все было иначе: 4 клапана на цилиндр, впрыск Lucas, турбонаддув, эффективная система смазки, кованые поршни, камеры сгорания особой формы и т.д.

Image

Интерьер LADA EVA был оригинальным, но с применением вазовских приборов

В результате LADA EVA удалось достичь 300 л.с.Но и тогда конструкторский потенциал был гораздо выше.

Image

Через год появился проект полноприводной версии LADA EVA S-PROTO с двигателем мощностью 350 л.с. Но этому автомобилю не суждено было воплотиться в металле и покорить этапы ралли. FIA наложила запрет на проведение соревнований группы B, для чего она и создавалась. Это решение поставило крест не только на будущем LADA EVA, но и на дальнейших перспективах самого предприятия.

Image

Из этого номера журнала о LADA EVA узнала широкая автомобильная общественность Союза.Но к тому времени FIA уже запретила группу B

.

Тем не менее, в Вильнюсе удалось выпустить четыре LADA EVA, два из которых сейчас хранятся в музее в Литве.

Image

Ночная и дневная версии LADA EVA в Вильнюсском музее

Некоторое время завод продолжает выпускать раллийные LADA 2105 ВФТС, созданные на базе кузовов ВАЗ-2105 и LADA-2108 Rally, и даже экспортирует их за рубеж. А потом развал Союза и грянул общий хаос.Автозаводам было не до экспериментальных гоночных автомобилей, а иногда даже до автоспорта в целом.

Image

Знаменитая LADA-2105VFTS оснащалась двигателем мощностью 160 л.с.

Экспериментальный Вильнюсский автомобильный завод под руководством Стасиса Брундза просуществовал до 1992 года, выпустив за свою историю чуть более 200 автомобилей, но оставил самый яркий след в сознании советских автомобилистов. Именно с подачи Вильнюсского автозавода в СССР появилась мода на десятилетия на спойлер под передним бампером, переходящий в расширители арок и пежонский «хвост» на крышке багажника вазовской «классики».И целые поколения кооперативов по всей стране на протяжении многих лет производили солнцезащитные пленки на лобовое стекло с магическими надписями «LADA SPORT», «LADA RALLY», «MICHELIN», «PIRELLI» и т.д. на базе вильнюсских автомобилей.

Image

Эти формы копировались еще два десятилетия.

А еще долгое время признаком правильного тюнинга считались колесные диски с широким ободом и обязательным набором в виде стального коленчатого вала, кованых поршней и карбюратора Weber 45.Именно Стасис и его команда задали эту моду в СССР.

Фото

ВАЗ-2105ВФТС в облегченном варианте разгоняется до сотни почти за 7 секунд

Под давлением обстоятельств было принято решение преобразовать завод ЕВА в дилерский центр по продаже и обслуживанию иномарок. Сам Стасис превратился в успешного бизнесмена и начал импортировать в Литву VW и Audi. При этом ему удалось собрать уникальную коллекцию автомобилей. Среди них LADA EVA, причем в двух версиях: дневной (без дополнительных прожекторов) и ночной (с четырьмя мощными фарами).

Image

Стасис завершил свою гоночную карьеру только в 2000 году и впоследствии возглавил наблюдательный совет крупного литовского банка, но вовремя успел его покинуть. Имя этого банка и его владельца, российского бизнесмена Владимира Антонова, связано с авантюрной попыткой возродить бренд Spyker и купить шведскую SAAB. Авантюра не удалась, и эта попытка дорого обошлась Антонову — банк был ликвидирован.

Изображение

Стасис Брундза

Что ж, Стасис Брундза заслуженно почивает на лаврах и теперь является частым гостем на различных автоспортивных соревнованиях.Он литовская легенда и президент автомобильного клуба. Из более чем 100 экспонатов Музея старинных автомобилей и славы транспортного спорта (в Вильнюсе) основная часть экспозиции принадлежит Брундзе, который начал собирать автомобили в 1979 году. Его личная коллекция Cadillac считается крупнейшей в Европе. . В музее также есть Porsche 911, который Стасис обменял со сборной Болгарии на две LADA-2105VFTS. Вот как тогда ценились вильнюсские автомобили.

Фото

Стасис одержал свои первые победы на ЗАЗ-965

Он также является одним из самых титулованных автоспортсменов и талантливым инженером-конструктором бывшего СССР.Шутка ли, но Стасис – 10-кратный чемпион СССР по ралли и 3-кратный чемпион РСФСР.

Причем, это тот самый случай, когда человек сделал сам. Стасис начал свою спортивную карьеру в 16 лет на «Запорожце» ЗАЗ-965, затем водил «Москвичи», прожил в Ижевске почти 10 лет и принес заводской команде до сих пор непревзойденную спортивную славу.

Image

С участием Брундзы раллийная слава Ижмаша достигла апогея

А уже в 1975 году Стасис перешел на LADA и через год занял 6 место в «Ралли Акрополь» на LADA 1600.Брундза также выступала на финских, польских и других конкурсах. В 70-х ездил на ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011 с двигателем от «шестерки».

Image

Совпадение или нет, но после успешного выступления Брундзы на ралли Акрополь продажи LADA в Греции удвоились

. а потом в Еву.

Image

Пилоты сборной СССР несколько раз выигрывали Кубок социалистических стран в командном зачете и ряд этапов в личном зачете на LADA-2105ВФТС.

Но физически автозавод достроили только к 1990 году и на новых площадях было выпущено всего несколько десятков автомобилей. Тем не менее, аббревиатура EVA оставила свой яркий след в автомобильной истории и мозгах миллионов автомобилистов того времени.

Image

Такой календарь с LADA EVA украсил и мою комнату. Но мой экземпляр, увы, не сохранился. И у многих он до сих пор висит. Спасибо за фото a-sakmaroff

LADA EVA произвела на меня огромное впечатление.Тогда я понял, что в автомобильной промышленности еще столько возможностей для совершенствования, что мы не скоро достигнем предела. И этот путь будет захватывающим и интересным.

PS Если уважаемые читатели найдут эту статью интересной, подписывайтесь на мой блог.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.