Тюнинг змз 409 до 170 сил: УАЗ Patriot — LSGA

Содержание

Мощность 409 двигателя уаз | Хитрости Жизни

После того как я сделал чип тюнинг двигателя на своей машине, я почувствовал большой крутящий момент и прирост мощности.
И меня заинтересовал вопрос а какие параметры у моего коня на двигателе!
Я полез в интернет и вот что я нашел и сравнил:

Уже давно собирался замерить мощность своего ЗМЗ-409 (Евро 0), и вот сегодня это получилось. Мерял на стенде в Upsolute.ru. Этот стенд позволяет мерять автомобили на полном приводе, но я мерял на заднем (так дешевле). Вот ссылка на их сайт www.upsolute.ru/index.php?page=stend, кому это интересно.
Автомобиль УАЗ Патриот 06.2006 г., пробег 41500 км, Евро 0 (без катализатора), Микас 7.2, в чип прошита нестандартная программа, отсечка увеличена до 5700 (как оказалось, это не очень и нужно, макс. мощность достигается раньше). В двигатель не лазил, все стандартное. Свечи Bosch Platinum WR8DP, масло в двигателе Shell Helix 10W-40, в трансмиссии Mobil 75-90, в бензобаке смесь 92-го и 95-го бензина, вискомуфта от модели 2007 г., термостат на 82 градуса (во время замера 80 град), заслонка открывается по борткомпьютеру на 87% (будем считать, что полностью biggrin.gif ). Да, старый воздушный фильтр, возможно создает доп. сопротивление, хотел поменять до замера, но не удалось. Есть небольшие изменения воздушного тракта.

Меряли на 3-й передаче, в расчет мощности на коленвале закладывались потери в трансмиссии и на качение шин совокупно 20%. Оператор сказал, что типичные потери передне-заднеприводных автомобилей с механической трансмиссией — 15%, но принимая во внимание раздатку и карданный вал с доп. опорой, потери справедливо увеличить до 20%.
Что в результате — 147.8 л.с. на 4900 об/мин и 246.5 Нм на 2600 об/мин (на маховике). Можно сказать, что характер момента довольно ровный, 200 Нм момента доступно с 1400 об/мин, максимум на 2600, горб более 225 Нм в диапазоне 2100-3000 (видимо, следствие настройки впуска-выпуска на этот диапазон — в глушителе в этот момент слышен известный нам легкий «газелевский» рокот), второй менее заметный — 3500-4000. Общий диапазон с моментом более 200 Нм — с 1400 до 5100 — довольно широк. Мощность более 140 л.с. достигается в диапазоне 4500-5200. После 4000 момент снижается, особенно сильно после 5000. Так что назвать мотор высокооборотным я не могу. Кстати, в диапазоне 1100-1700 наблюдается резкий рост крутящего момента, в этом же диапазоне наблюдаются трансмиссионные вибрации (известные как «рык», кстати на графике момента в этом диапазоне они видны как небольшие волны), так что очевидно, что эти явления связаны друг с другом. Да, сцепление родное, еще заводское. График замера прилагается.
Конечно, полностью стандартный автомобиль показал бы более скромные результаты (может, кто-то захочет повторить замер там-же на «стандарте»?), наверное, те самые 128 л.с. и 230 Нм, что указаны в «паспорте».

Вот еще один источник: chiptuning.msk.su/power.htm
Сравнительный тест новой прошивки 1336_NEW РЕ для а/м УАЗ «Патриот» на мощностном стенде SuperFlow AWD SF-880. Тест проводился 14 января 2014 года, с целью снятия ВСХ двигателя на стандартной и коммерческой прошивке 1336_NEW РЕ. В этой прошивке был организован честный, полноценный режим мощностного обогащения, который отсутствовал в заводском программном обеспечении. Тестировался УАЗ «Патриот» со стандартным двигателем ЗМЗ-40905 Евро 4, пробег 18000 км, никаких доработок не проводилось. В отличии от прошлогоднего стендового испытания коммерческой прошивки 1336_NEW СЕ, испытания проводились с использованием обеих осей, а также на испытание был предоставлен автомобиль в полностью заводском исполнении. Тестирование имеет исключительно сравнительный характер, а полученные в результате данные характеризуют только конкретный экземпляр УАЗ Патриот и могут отличаться от характеристик других подобных машин. Прошивка показала весьма приличную прибавку как по мощности, так и по крутящему моменту ДВС во всем диапазоне оборотов двигателя, а более четкая реакция на изменение нагрузки, связанная с точными настройками моментной модели, создаст комфорт и уверенность во время поездок в любых условиях.

После всего прочитанного я задался вопросом а какие параметры у японского одноклассника Toyota Land Cruiser Prado 2,7:
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах 163/5200
Рабочий объем двигателя, см³ 2694
Крутящий момент, Н·м / оборотах 246/3800
Из всего прочитанного я понял что наш ЗМЗ не чуть не проигрывает по мощности именитому японскому конкуренту даже в некоторых параметрах превосходит!

Это двигатель ЗМЗ V6 почему его завод забросил он бы был так актуален с коробкой автомат!

2.7-литровый двигатель ЗМЗ 409 производится на Заволжском моторном заводе с 2000 года и ставится на многочисленные внедорожники и микроавтобусы, выпускаемые под маркой УАЗ. Существуют три модификации данного силового агрегата на 112, 128 или 143 лошадиные силы.

К этой серии также относят двс: 402, 405, 406 и ПРО.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора ЗМЗ-409 2.7 литра

Точный объем 2693 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 112 — 143 л.с.
Крутящий момент 210 — 230 Нм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 95.5 мм
Ход поршня 94 мм
Степень сжатия 9.0 — 9.1
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ две цепи
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 7.0 литра 5W-30
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2/3/4
Примерный ресурс 250 000 км

Расход топлива ЗМЗ 409

На примере УАЗ Патриот 2010 года с механической коробкой передач:

Город 14.0 литра
Трасса 10.4 литра
Смешанный 13.2 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ 409

УАЗ
Симбир 2000 — 2005
Буханка 2000 — н.в.
Патриот 2005 — н.в.
Хантер 2003 — н.в.
Карго 2008 — 2017
Пикап 2008 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы ЗМЗ 409

Этот двигатель часто перегревается из-за отказа термостата или воздушных пробок

Заклинивание гидронатяжителя приводит к перескоку цепи, однако клапана не гнет

Нередко в моторе встречаются течи масла, в особенности из-под крышки клапанов

Постоянно сбоят всевозможные датчики либо выходят из строя катушки зажигания

Маслосъемные кольца могут залечь еще на небольшом пробеге и начнется масложор

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Характеристики двигателя ЗМЗ-409

    90

    Производство ЗМЗ
    Марка двигателя ЗМЗ-409
    Годы выпуска 2001-наши дни
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 94
    Диаметр цилиндра, мм 95.5
    Степень сжатия 9
    Объем двигателя, куб.см 2693
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 112-143/4400
    Крутящий момент, Нм/об.мин 210-230/3900
    Топливо 92
    Экологические нормы Евро 3
    Вес двигателя, кг 190
    Расход топлива, л/100 км
    — город
    — трасса
    — смешан.

    11.5
    Расход масла, гр./1000 км до 100
    Масло в двигатель 5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    20W-40
    Сколько масла в двигателе 7
    Замена масла проводится, км 7000
    Рабочая температура двигателя, град.
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — на практике
    150
    300+
    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса
    н.д.
    до 200
    Двигатель устанавливался УАЗ Барс
    УАЗ Буханка
    УАЗ Патриот
    УАЗ Хантер
    УАЗ Пикап
    УАЗ Карго
    УАЗ Симбир

    Неисправности и ремонт двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

    Двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го мотора, а точнее, на базе его преемник а ЗМЗ-405 . Используется 405-й блок (высота всех блоков 405, 406, 409 одинаковая), коленвал с увеличенным ходом (с 86мм до 94мм), шатуны остались старые, поршни измененные, со смещением на 4мм. Все, был 405, стал 409, получите распишитесь.

    Модификации двигателя ЗМЗ 409

    1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
    2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.

    3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
    4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
    5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
    6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

    Неисправности двигателей ЗМЗ 409

    Благодаря тому, что конструкция мотора аналогична ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405, то и проблемы аналогичны, с неисправностями можно ознакомитьс я ТУТ.

    Тюнинг двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

    Форсирование ЗМЗ 409. Турбина. Компрессор

    Посколько 409 двигатель используется, в основном, на внедорожниках, то вариант постороения мощного атмосферника на распредвалах с широкими фазами, рассматривать нет смысла. Основная цель владельцев УАЗ, сделать мотор низовым и тяговитым. Распредвалы стандарт, головку надо дорабатывать, заводская очень низкого качества, проходим каналы ГБЦ и коллектора, шлифуем, турбина Garrett 17, коллектор под нее, интеркулер, форсунки 440сс, выхлоп 63мм прямоточный, настраиваем. Дуем до 0.6 бар и получаем свои

    170 л.с. с существенным увеличением крутящего момента внизу.
    Как строить быстрые верховые моторы, было описано в статье по 406-му двига телю ТУТ.

    УАЗ Патриот с новым двигателем на 150 и 170 л.с.

    Во второй половине 2018 года Ульяновский автозавод стал устанавливать на внедорожник УАЗ Патриот новый бензиновый двигатель ZMZ Pro объемом 2,7 литра, мощность которого увеличена до 150 «лошадей» с базовых 135-ти. Напомним, что данный «движок» был создан специально для 1,5-тонного грузовика «Профи», совсем недавно вышедшего на рынок, а основными элементами так называемого «апгрейда» стали иные распредвалы, двухрядная цепь ГРМ и перепрошитое программное обеспечение электронного блока управления.

    Продажи такого 150-сильного УАЗ Патриот стартовали в сентябре 2018-го; помимо нового мотора у «Профи» позаимствован передний мост, который придаст внедорожнику больше маневренности в поворотах и при разворотах. Кроме того, лучшей стабильности на прямой будут способствовать более жесткая рулевая трапеция и рулевой демпфер, более мягкая двухрессорная задняя подвеска и задний стабилизатор уменьшенного диаметра.

    Видео с тест-драйвом обновленного и усиленного «Патриота» опубликовано в самом низу страницы.

    Собственно, ничего кардинально нового под капотом ульяновского внедорожника не появилось, ведь 150-сильный ZMZ Pro является по сути лишь некоторой ревизией хорошо знакомого «атмосферника» ЗМЗ-409, хотя лишние 15 сил теоретически и могут стать неким подспорьем как на бездорожье, так и в динамике во время езды по городу. Тем не менее, уже в 2019 году под капотом «Патриота» может оказаться совершенно новый и куда более эффективный двигатель на 170 л.с. — речь идет о новейшем турбомоторе от Заволжского моторного завода, разрабатываемом для будущего УАЗовского кроссовера. Сообщается, что данный силовой агрегат будет выдавать такую производительность при рабочем объеме всего 2,3 литра, и якобы изначально его намерены испытать именно на существующей модели.

    В серию среднеразмерный ульяновский паркетник предполагается запустить не раньше 2020 года, и до тех пор производитель рассчитывает основательно обкатать не только мотор, но и совершенно новую для него платформу на основе несущего кузова. Правда, пока неясно, пойдет ли в массовое производство ожидаемый нами УАЗ Патриот с новым 170-сильным двигателем на 2019 модельный год, либо же все ограничится мелкой серией или даже штучными тестовыми прототипами.

    Также стало известно, что в скором времени ожидается выход второго поколения флагманской модели Ульяновского автозавода, причем, в следующей генерации внедорожник останется рамным, а в качестве технических новшеств получит постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, коробку-автомат, подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и на пружинах сзади и реечный механизм рулевого управления вместо архаичного червячного редуктора. Причем, автомат планируется начать устанавливать уже на текущую версию УАЗ Патриот с 2019 года, то есть еще до окончания жизненного цикла текущего поколения. Речь идет о 6-диапазонной АКПП на основе гидротрансформатора от французской компании Punch Powerglide, данная трансмиссия как раз и будет работать в паре с вышеупомянутым новым 150-сильным мотором 2.7 ZMZ Pro. Обычный 135-сильный ЗМЗ-409 агрегатировать с автоматом не будут.


    Некое радикальное улучшение для УАЗиков некоторое время назад обещал Эдуард Орлов — основатель американского тюнинг-ателье Devolro, но пока его проекты живы лишь на дизайнерских рендерах, как на изображении выше. Кстати, на подобных гипотетических Devolro UAZ Patriot 2019 года как раз можно было бы использовать новый двигатель ЗМЗ на 170 л.с., но господин Орлов обещал оснастить свои модели бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами иностранных марок. Основной же деятельностью Devolro является глубокая доработка внедорожных пикапов Toyota Tundra с применением оригинальных компонентов собственного производства.

    Напомним, что с 2017 года Ульяновский автозавод прекратил установку в свои внедорожники агрегаты, работающие на тяжелом топливе, однако позже появилась информация о переговорах уазовцев с китайским и индийским производителями таких моторов по вопросу поставки их агрегатов в Россию. Если переговоры увенчаются успехом, то уже в 2019 году дизельный УАЗ Патриот сможет вернуться на российский рынок, пусть и с новым, иностранным двигателем. Прежний патриотовский 2,2-литровый 114-сильный дизель ЗМЗ-51432 не прижился под капотом внедорожника по причине крайне низкой популярности дизельных модификаций, возможно из-за более высокой стоимости и более высоких затрат на обслуживание по сравнению с бензиновыми версиями. Кстати, ранее (с 2008 по 2012 год) Патриоты уже оснащались дизелями иностранного происхождения — итальянским Iveco F1A.


    На видео ниже представлен обзор характеристик нового двигателя ZMZ Pro на 150 «лошадей», изначально подготовленного для новинки 2018 модельного года УАЗ Профи. Далее в этом же ролике директор научно-технического центра Ульяновского автозавода Евгений Галкин рассказывает о перспективах появления такого мотора под капотом «Патриота». Во втором видео собственно уже представлен тест-драйв вышедшего в продажу осенью 2018-го внедорожника УАЗ Патриот с новым двигателем на 150 сил.

    УАЗ Патриот (тюнинг) лучше преодолевает бездорожье

    Тюнинг УАЗ Патриот – интересное дело, которое превратит стандартный УАЗ Патриот в оригинальный автомобиль. Причем, делая тюнинг УАЗ Патриот есть множество различных вариантов доработок.

    Последнее время российские владельцы Патриотов делают тюнинг этого автомобиля с особым рвением благодаря своему патриотическому названию, а также благодаря своим конструктивным особенностям.

    Ведь в УАЗ Патриоте используются неразрезные мосты, зависимая подвеска и мощная рама. Все эти элементы делают автомобиль не особо комфортным, но зато на бездорожье у УАЗ Патриот появляются существенные преимущества. Новый УАЗ Патриот (тюнинг) легко может преодолевать очень сложные участки на бездорожье, любую грязь преодолевает в большинстве случаев, особенно, если у водителя есть опыт езды на бездорожье. Потенциал хороший у этого автомобиля, но совершенству нет предела, именно поэтому многие делают тюнинг УАЗ Патриот для того, чтобы еще улучшить ходовые качества автомобиля и сделать его более комфортным.

    Среди характерных особенностей УАЗ Патриот – полный привод, просторный салон, высокая грузоподъемность. Новый УАЗ Патриот бывает в различных комплектациях, которых насчитывается около 6-ти. Есть варианты с кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком и другими функциями. В салоне установлена приборная панель, сделанная из полимерных материалов.

    Приборы выглядят красиво, хорошо читаются, руль выглядит стильно, а рычаги установлены так, чтобы удобно было их переключать.
    В УАЗ Патриоте высокий клиренс, поэтому машина обладает хорошей проходимостью, также машина обладает мягким ходом подвески, и при этом, машина достаточно устойчива.

    Комплектуются Патриоты 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач, а также есть варианты с бензиновыми и дизельными двигателями.

    Варианты тюнинга УАЗ Патриот

    Тюнинг УАЗ Патриот заключается в том, что машина перенастраивается и улучшается в соответствии с пожеланиями владельца автомобиля. В большинстве случаев, делают тюнинг УАЗ Патриот, проходя такие этапы:

    1. Тюнинг и доработка мотора. Сюда входит полная перенастройка мотора, чип-тюнинг двигателя, в который входит перенастройка блоков управления в моторе, а также усовершенствование коробки передач, установка дополнительных деталей, таких как турбина, или, например, полная замена мотора на один из зарубежных аналогов.
    2. Доработка подвески. Здесь можно поменять стандартные амортизаторы и пружины, для улучшения ходовых характеристик, в частности, если поставить более короткие пружины и амортизаторы пожестче, то УАЗ Патриот станет более устойчивым, также подвеска станет более выносливой, если установить более надежные резинки и рычаги.
    3. Тюнинг салона, который можно существенно переделать, изменив его до полной неузнаваемости, например, многие УАЗоводы устанавливают спортивный руль, улучшенные кресла, красивый рычаг коробки передач, улучшают шумоизоляцию салона, устанавливают металлический пол и мощную аудиосистему.
    4. Внешний тюнинг автомобиля. Чтобы улучшить внешний вид автомобиля, достаточно покрасить автомобиль в особый цвет, сделать аэрографию, установить лебедку или люк. Для улучшения внешнего вида можно поставить и оригинальные бампера, и антикрыло. Серьезно улучшают внешний вид и красивые колесные диски, которые обладают меньшим весом и благодаря им машина быстрее ездит и расходует меньше горючего.

    На фото тюнинга УАЗ Патриот видно какие есть интересные варианты тюнинга.

    Тюнинг салона УАЗ Патриот и некоторые особенности

    УАЗ Патриот содержит в себе множество вариантов для тюнинга, особенно это характерно для салона. Салон надо модернизировать для того, чтобы, в первую очередь, было комфортней ездить водителю, и пассажирам было приятно находиться в авто.

    Основными достоинствами салона УАЗ Патриота считается просторность. Но в Уазике не хватает комфорта и качества у используемых материалов. Поэтому, чтобы исправить эту невзрачность можно переделать салон, так, чтобы он стал современным и стильным, содержал в себе полезные функции.

    Для тех, кто не обладает лишним временем есть возможность купить комплект деталей для тюнинга, представленный некоторыми тюнинговыми компаниями. В такие комплекты входят деревянные планки для внутренних частей дверей, руль, обшитый натуральной кожей. Также в такие комплекты входят деревянные ручки для рычага передач и раздатки. Если использовать такой комплект, то автомобиль ваш серьезно улучшится, и езда на доработанном автомобиле будет приносить больше удовольствия.

    Для того, чтобы сделать автомобиль более комфортным лучше сделать шумоизоляцию в салоне, для этого придется разобрать полностью салон, снять кресла, обивку и затем все части кузова покрыть звукоизолирующим материалом, таким как битопласт, его можно нарезать отдельными фрагментами и наклеивать их на элементы кузова.

    Затем, после того, как наклеили битопласт, в салоне можно все прибрать, также приклеить шумоизоляционный материал и на двери, после чего можно собрать салон, и шумоизоляция будет готова.

    Доработка панели приборов в УАЗ Патриот

    Для того, чтобы сделать тюнинг панели приборов УАЗ Патриота надо сделать такие вещи:

    1. Взять 6 светодиодов и 6 резисторов с сопротивлением в 850 Ом. Один из этих светодиодов — 3-х миллиметровый со сточенной колбой, а другие 5 светодиодов — белого цвета по 5 мм. На двоих верхних светодиодах надо сточить линзу и с помощью сверла проделать внутренний конус, и залить в него клей. Затем поставить светодиоды в патроны ламп и в щиток приборов.
    2. Кроме этого, надо взять 15 см тайваньской пленки синего цвета.
    3. Далее надо снять панель с козырьком, пометить положение стрелок приборов.
    4. Штатная вставка приклеена к световоду, поэтому ее надо отклеить, используя обычный нож аккуратно.
    5. После этого надо отогнуть заводскую вставку не снимая стрелки, можно использовать тот же нож. Далее надо стереть светофильтр зеленого цвета и все сектора с цифрами. После этого проверить как будет светиться панель приборов.
    6. Далее надо приподнять вставку, причем надо помнить, что обратная сторона липкая. При помощи ножа или пинцета за белыми секторами шкал приклеиваем заранее вырезанные кусочки тайванской синей пленки. Лучше всего сразу на самой вставке разложить пленки и обрезать их так, чтобы можно было вставить одной полоской.
    7. К клейкой основе пленка сама приклеится. Перед сборкой желательно проверить как будет работать панель приборов и если все хорошо, то можно собирать все эти вставки, главное, чтобы при сборке не сместились стрелки.

    Тюнинг двигателя УАЗ Патриот

    УАЗ Патриот несмотря на старания разработчиков получился далеко не идеальным автомобилем. Даже если взять двигатель, то его, разумеется надо доработать, если есть навыки в моторостроении. Изначально, в Патриот устанавливают мотор ЗМЗ-409 с инжектором, в отличии от предшествующих версий, где был карбюратор. Объем этого двигателя равен 2,7 литров, работает на бензине, а его мощность равна 128 лошадиных сил. А это маловато как для внедорожника с такими характеристиками.

    Поэтому тюнинг двигателя УАЗ Патриот — это дело нужное и очень важное. Отличным дополнением в оснащение мотора Патриота является установка газовой турбины, также можно поставить и турбокомпрессор. Турбина позволит увеличить мощность автомобиля до 170 лошадок, кроме мощности увеличится и крутящий момент, что очень кстати.

    Турбокомпрессор также увеличит мощность мотора, но не так существенно. Все эти улучшения мотора делать целесообразно, если машина будет ездить по суровому бездорожью, где мощности лишней не бывает. Кроме таких усовершенствований мотора желательно сделать так, чтобы воздухозаборники находились выше, для того, чтобы данный автомобиль легко преодолевал и водные преграды.

    Чип тюнинг УАЗ Патриот

    Для любителей тюнинга есть огромное поле для деятельности, ведь мотор УАЗа имеет хороший запас прочности. Так как Патриот — это современный автомобиль, поэтому особых работ над двигателем можно не проводить, но зато можно на уровне электроники его доработать сразу же после приобретения.

    Чип тюнинг УАЗ Патриот можно делать и для бензиновых, и для дизельных моторов, для этого надо использовать специальное оборудование. Здесь важно устанавливать фирменные прошивки с официальной гарантией и которые тщательно протестированы. Лучше отказаться от прошивок, сделанных кустарным способом неизвестными непроверенными мастерами, ведь можно лишь навредить двигателю, уменьшив его ресурс.

    Чтобы существенно улучшить производительность двигателя надо сделать нестандартный чип тюнинг двигателя. В блок управления можно поставить одновременно 2 прошивки. Одна будет предназначаться для езды по асфальту, а другая будет исключительно для бездорожья. Чтобы внедрить 2 прошивки в одну машину надо установить дополнительный контроллер в виде тумблера в салоне, и с его помощью и переключать прошивки между собой.

    После такой доработки автомобиль будет более мощным, а также у него уменьшится расход топлива в зависимости от дорожных условий. И он даже сможет через огромную лужу проехать, вот видео, как некоторые покорители бездорожья ездят на Патриоте:

    Внешний тюнинг УАЗ Патриот

    Для тех, кто хочет сделать свой автомобиль неординарным, обязательно стоит обратить внимание на аэрографии или 3Д-тюнинг. Для УАЗ Патриот такой тюнинг не считается особо востребованным, потому что автомобиль этот предназначен для покатушек по грязи, поэтому вся аэрография будет не заметна под слоем грязи, а по городу на УАЗике ездить не очень интересно. Но вполне уместно эту машину раскрасить в камуфляж или цвет «хаки», получится очень стильная боевая машина для охоты. Поэтому тюнинг кузова УАЗ Патриот — также необходимое дело, а далее видео про тюнингованные Уазики.

    Также на эту тему вы можете почитать:

    Поделитесь в социальных сетях

    Alexander Stepanoff 5 февраля, 2015

    Опубликовано в: Российские автомобили

    Метки: UAZ, Внедорожники, Джипы, Наши авто, Тюнинг, Тюнинг внедорожников

    УАЗ Патриот тюнинг: интересные доработки

    Тюнинг УАЗ Патриот

    Тюнинг УАЗ Патриот  – дело занимательное и очень интересное. Без сомнения, это уже не привычный «Козлик» и здесь для разного рода вариантов совершенствований и доработок огромное количество. 

     

    Главное здесь — полет фантазии и наличие финансовых средств, чтобы эти фантазии воплотить в жизнь. Не следует удивляться, что УАЗ Патриот отечественные автолюбители модернизируют «с особым рвением». Данный автомобиль создает для этого все предпосылки.

    Представленная машина – это неразрезные мосты, мощная рама, зависимая подвеска. Подобные элементы дают желанные результаты на бездорожье в ущерб комфорту. Заводских «способностей» УАЗ Патриота вполне хватит, чтобы поехать на дачу, для недалеких путешествий в непосредственной близости от хороших дорог, а также для выездов на природу.

    Для всех же, кто хочет почувствовать и использовать потенциал автомобиля в полном объеме, следует задуматься о его доработках. Вследствие вышесказанного, во время тюнинга стоит позаботится как о комфорте, так и о улучшении ходовых качеств данного автомобиля.

    Отечественный внедорожник

    УАЗ Патриот – это комфортабельный, с полным приводом автомобиль, который можно использовать для движения по разным дорогам, в том числе и бездорожью. Он имеет высокую грузоподъёмность (около 600 кг), а также вместительность. Сегодня данная марка представлена шестью вариантами базовой комплектации.

    Сюда может входить такое оборудование: центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер, дополнительные сидения багажного отсека, электроподогрев зеркал и другие опции. Салон внедорожника комплектован приборной панелью, выполненной из мягкого, полимерного материала. Приборы смотрятся красиво, они информативны, рулевое колесо машины трёхспицевое, с безупречным сечением, рычаги переключения коробки передач и раздатки расположены удобно для водителя.

    Благодаря увеличенной базе семейства УАЗ Патриот поднялся на более высокий уровень по собственной проходимости, ход автомобиля стал мягче и устойчивее. Данные внедорожники комплектуют инжекторными бензиновыми ЗМЗ двигателями или дизельными IVECO F1A силовыми агрегатами, которые агрегируются с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач (компания Dymos).

    Тюнинг своими руками УАЗ Патриот: что можно сделать

    Тюнинг УАЗ Патриот — это настройка транспортного средства в соответствии с пожеланиями хозяина или необходимыми условиями эксплуатации. Подобные доработки включают разностороннюю и многоуровневую доводку авто к наиболее оптимальному уровню. Чаще всего тюнинг УАЗ Патриот своими руками состоит из следующих этапов:

    1.Тюнинг двигателя – это частичная или полная перенастройка с использованием необходимых дополнительных деталей или даже его замена на турбо дизельные или иностранные моторы (Peugeot, Andoria).

    2.Тюнинг подвески. Во время этого процесса заменяют стандартные амортизаторы на более жесткие, а также пружины на более короткие. Благодаря этому, происходит уменьшение вертикального хода колеса, вследствие чего автомобиль становится устойчивее. Помимо этого, можно поменять «резинки» и рычаги на более выносливые.

    3.Чип-тюнинг напрямую связан с доработкой двигателя. Это настройка электронных блоков управления и модернизация коробки переключения передач, от которых зависит скорость автомобиля.

    4.Изменение салона. Салон очень часто можно преобразить до неузнаваемости, однако наиболее распространенными доработками являются спортивный руль, анатомические кресла, ручка КПП, установка кондиционера, шумоизоляция, металлический пол, электростеклоподъемники и многие другие дополнительные приборы. А также, без сомнения, аудиосистема.

    5.Внешние доработки. Внешний тюнинг состоит из перекраски, аэрографии, тонировки стекол и установки люков и лебедок. Проще всего купить аэродинамический обвес, который «оснащен» передним и задним бампером, антикрыло и боковые пороги. Помимо этого, важную роль также играют раздвижные стекла, кенгурина и легкосплавные диски больших диаметров.

    Конечно, новые колеса, во-первых, выглядят красиво, а, во-вторых, благодаря им, несколько снижается вес автомобиля. Современные литые диски легче стальных, а потому улучшается динамика машины и, таким образом, можно снизить расход топлива. Тюнинг своими руками УАЗ Патриот: подборка фото говорят сами за себя.

    Какие нюансы включает тюнинг салона УАЗ Патриот

    Отечественный УАЗ Патриот — это современный внедорожник, который, однако, представляет много вариантов для доработок. Одной из таких составных частей машины является ее салон. Тюнинг салона УАЗ Патриот жизненно необходим.

    Для начала следует отметить, что салон здесь огромный (видео). Однако ему несколько не хватает определенного лоска. Здесь все невзрачное и серое. Но в том случае, если приложить к нему немного усилий, то салон легко можно превратить в стильный и полностью современный, с полезными и важными опциями.

    В первую очередь следует отметить, что если у вас нет времени на проведение тюнинга, то можно использовать комплект тюнинг деталей, который представлен компанией MODI. Он состоит из накладок, то есть планок для внутренних дверных частей. Они выполнены из дерева. Их следует закреплять на винты и для монтажа вам придется демонтировать внутреннюю обшивку двери.

    В комплект входит и руль, который выполнен с использованием натуральной кожи и лакированного дерева. Присутствуют в этом наборе и деревянные ручки для рычагов передач и раздаточной коробки. Благодаря такому тюнинг комплекту, ваш автомобиль преобразится. Такой машиной можно будет просто наслаждаться.

    Помимо этого, с целью повышения комфорта, следует провести звуко и шумоизоляцию салона автомобиля. Понадобится разобрать панель приборов, снять кресла и обивку. Все металлические кузовные части следует покрыть звукоизолирующим материалом, например, битопластом, который лучше нарезать фрагментами и, в последствие, поштучно их наклеить на металл кузова.

    После такой процедуры легкий тюнинг салона УАЗ Патриот будет завершен. Следует только собрать все элементы и провести уборку. Если еще и шумоизолировать ниши дверей, то уровень поступаемого в салон внешнего шума снизится к минимальному уровню, который, кстати, недоступен многим современным дорогим внедорожникам.

    Тюнинг приборной панели УАЗ Патриот

    Проводя тюнинг приборной панели УАЗ Патриот, потребуется:

    1.Шесть светодиодов (соответственно, шесть резисторов, которые имеют сопротивление 850 Ом). Из них, один синий (лучше взять 3-х миллиметровый) с хорошо сточенной колбой и пять белого цвета, очень ярких по 5мм. На двух, которые сверху, нужно сточить линзу и проделать сверлом внутренний конус. Далее следует залить его клеем. Потом светодиоды стоит вставить в патроны ламп и в приборный щиток.

    2. Понадобится, также, 15 см синего цвета тайваньской пленки. 

    3. Потом надо снять панель и козырек. На данном этапе следует запомнить (или даже пометить) положение стрелок. 

    4. Так как штатная вставка приклеена к световоду, нужно ее аккуратно отклеить, используя канцелярский нож.

    5. Потом следует отогнуть заводскую вставку (без демонтажа стрелок) с помощью того же канцелярского ножа, и стереть зеленый светофильтр за всеми секторами и цифрами. Далее проверьте свечение.

    6. После этого, аккуратно приподняв вставку и учитывая, что обратная сторона имеет клейкую основу, с помощью пинцета за белыми секторами шкал прикладываем вырезанные предварительно кусочки  синей тайванской пленки. Конечно, лучше изначально, непосредственно на самой вставке, аккуратно разложить пленки и вырезать ее так, чтобы вставлять одной полосой.

    7. Пленка  к клейкой основе вставки сама приклеивается. Можно еще раз проверить, как работает освещении после того, как все разложено. Потом смело собирайте вставку, следует только удостоверится, что стрелки не сместились.

    Тюнинг двигателя УАЗ Патриот

    УАЗ Патриот – это отечественный автомобиль, созданный специально для любителей экстрима, то есть людей, которые не стесняют себя ограниченными условиями и которые предпочитают ездить с комфортом. Однако помимо всего желания конструкторов автомобиля создать транспортное средство, которое отвечало бы всем современным требованиям к комфорту, идеальной машины у них не получилось.

    И в этом внедорожнике есть свои недостатки. Поэтому, все чаще автовладельцы проводят тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Следует более детально рассмотреть некоторые аспекты этого процесса.

    Изначально на заводе-изготовителе комплектуют данную модель силовым агрегатом ЗМЗ-409 (однако совсем недавно этот автомобиль начали оснащать и дизельным мотором). Он отличается от ранних версий инжекторным типом питания двигателя. Объем мотора – 2,7 литра, тип топлива – бензин, его максимальная мощность – 128 л/с.

    Многие владельцы считают, что двигатель, который имеет такие характеристики, для данной машины несколько слабоват. Вследствие этого они проводят его тюнинг. Прекрасным вариантом модернизации является оснащение его газовой турбиной или турбокомпрессором. С помощью газотурбины можно существенно повысить мощность машины – до 170 л/с, в то же время, будет увеличен крутящий момент — до 290 Нм. Если подсчитать, прирост мощности составит около 30%.

    Что касается турбокомпрессора, то он тоже может приращивать мощность, однако не так значительно. Комплектование автомобиля некоторыми дополнениями рациональна, если эксплуатация машины, чаще всего, происходит в тяжелых условиях бездорожья. Одновременно с этим, если параллельно данному тюнингу еще и вывести на высший уровень воздухозаборники и сапуны в воздушный фильтр, то представленная модель с легкостью будет преодолевать также и водные преграды вброд.

    Чип тюнинг УАЗ Патриот: что можно доработать

    В процессе разработки, двигатель УАЗ Патриот проектировался с неплохим запасом мощности и прочности, а это открывает широкое поле для деятельности автолюбителей, или, проще говоря — тюнеров. Без сомнения, часть владельцев сразу скажут, что это вообще не нужно, но другая часть ответить: как быть с такими моментами на дороге, как банальная недостаточность мощности для обгона.

    Конечно, можно расточить мотор, чтобы увеличить его мощность, однако это не вполне целесообразно, поскольку этот внедорожник — современный автомобиль, который можно спокойно доработать на уровне электроники после покупки.

    Окончательно реализовать чип тюнинг УАЗ Патриот типа дизель можно посредством использования специального оборудования, которое предполагает, в конечном итоге, получение переделанной прошивки. Обратите внимание, что покупать нужно только фирменные прошивки, которые имеют официальную гарантию, а также прошли тестирование.

    Нежелательно приобретать и использовать прошивки «народных умельцев», которые, в последствие, способны загнать двигатель в режимы интенсивного уничтожения его функционального ресурса.

    Также выполнению комплексной модернизации данного автомобиля поспособствует нестандартный чип тюнинг силового агрегата. Поскольку рассматриваемая модель — это внедорожник, в его блок управления можно интегрировать сразу две прошивки. Одна из них оптимизируется для движения по магистралям и асфальтированным трассам, а вторая предназначена для внедорожных условий. Чтобы использовать эти прошивки, понадобится дополнительная установка контроллера в салоне.

    Это своего рода тумблер, с помощью которого будет происходить их переключение. В итоге, в зависимости от складывающихся условий, в которых будет передвигаться автомобиль, нужно будет только выбрать соответствующий тип прошивки. Измененная таким образом прошивка предоставит около двух дополнительных лошадиных сил, но, главное – можно полностью оптимизировать работу электрической системы управления автомобиля к наиболее оптимальным условиям.

    Немаловажным фактором, при этом, будет экономия топлива, что, согласитесь, в современных условиях очень важно. Для автолюбителей будет интересной следующая статистика, касающаяся отличий дизельного и бензинового двигателей УАЗ Патриот. Возможно, кто-то планирует приобрести этот автомобиль, но не уверен, какую комплектацию выбрать. Надеемся, эта информация вам в чем-то поможет.

    Технический тюнинг УАЗ Патриот

     

    Несколько слов еще хотелось бы сказать об аэрографии, или, так сказать, своеобразному, оригинальному 3д тюнингу. Он используется, чаще всего, неординарными личностями, которые совсем не боятся выделиться из общей «толпы». Этот вид тюнинга считается не слишком востребованным, поскольку много владельцев Патриота – это охотники и рыбаки, которые не особо желают разукрашивать «живописью» свой автомобиль.

    Конечно, бывают случаи, что некоторые из них заказывают боевую раскраску «хаки». Однако если вы все же решитесь на этот шаг, то лучше доверить дело профессионалу, чтобы в результате получить качественный и оригинальный тюнинг, а не потратить деньги зря.

     

    Тюнинг уаз патриот сделает автомобиль лучше и оригинальнее

    Тюнинг УАЗ Патриот – занимательное дело, которое перевоплотит обычный УАЗ Патриот в уникальный автомобиль. Причем, делая тюнинг УАЗ Патриот имеется множество разных вариантов доработок.

    Последнее время русские обладатели Патриотов делают тюнинг этого автомобиля с особенным рвением благодаря собственному патриотическому заглавию, и благодаря своим конструктивным изюминкам.

    Так как в УАЗ Патриоте употребляются неразрезные мосты, мощная рама и зависимая подвеска. Все эти элементы делают автомобиль не очень комфортным, но на распутье у УАЗ Патриот появляются значительные преимущества. Новый УАЗ Патриот (тюнинг) легко может преодолевать сверхсложные участки на распутье, любую грязь преодолевает как правило, в особенности, в случае если у водителя имеется опыт езды на распутье.

    Потенциал хороший у этого автомобиля, но совершенству нет предела, как раз исходя из этого многие делают тюнинг УАЗ Патриот чтобы еще улучшить ходовые качества автомобиля и сделать его более комфортным.

    Среди характерных изюминок УАЗ Патриот – полный привод, просторный салон, высокая грузоподъемность. Новый УАЗ Патриот не редкость в разных комплектациях, которых насчитывается около 6-ти. Имеется варианты с кондиционером, гидроусилителем руля, другими функциями и центральным замком.

    В салоне установлена приборная панель, сделанная из полимерных материалов.

    Устройства выглядят красиво, прекрасно читаются, руль выглядит стильно, а рычаги установлены так, дабы комфортно было их переключать.

    В УАЗ Патриоте большой клиренс, исходя из этого машина владеет хорошей проходимостью, кроме этого машина владеет мягким ходом подвески, и наряду с этим, машина достаточно устойчива.

    Комплектуются Патриоты 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач, и имеется варианты с бензиновыми и дизельными двигателями.

    Варианты тюнинга УАЗ Патриот

    Тюнинг УАЗ Патриот содержится в том, что машина перенастраивается и улучшается в соответствии с пожеланиями обладателя автомобиля. Как правило, делают тюнинг УАЗ Патриот, проходя такие этапы:

    1. доработка и Тюнинг мотора. Ко мне входит полная перенастройка мотора, чип-тюнинг двигателя, в который входит перенастройка блоков управления в моторе, и усовершенствование коробки передач, установка дополнительных подробностей, таких как турбина, либо, к примеру, полная замена мотора на один из зарубежных аналогов.
    2. Доработка подвески. Тут возможно поменять пружины и стандартные амортизаторы, для улучшения ходовых черт, например, в случае если поставить более амортизаторы и короткие пружины тверже, то УАЗ Патриот станет более устойчивым, кроме этого подвеска станет более выносливой, в случае если установить более рычаги и надёжные резинки.
    3. Тюнинг салона, что возможно значительно переделать, поменяв его до полной неузнаваемости, к примеру, многие УАЗоводы устанавливают спортивный руль, улучшенные кресла, прекрасный рычаг коробки передач, улучшают шумоизоляцию салона, устанавливают железный пол и замечательную аудиосистему.
    4. Внешний тюнинг автомобиля. Дабы улучшить внешний вид автомобиля, достаточно покрасить автомобиль в особенный цвет, сделать аэрографию, установить лебедку либо люк. Для улучшения внешнего вида возможно поставить и уникальные бампера, и антикрыло. Без шуток улучшают внешний вид и прекрасные колесные диски, каковые владеют меньшим весом и благодаря им машина стремительнее ездит и расходует меньше горючего.

    На фото тюнинга УАЗ Патриот видно какие конкретно имеется занимательные варианты тюнинга.

    Тюнинг салона УАЗ Патриот и кое-какие особенности

    УАЗ Патриот содержит в себе множество вариантов для тюнинга, в особенности это характерно для салона. Салон нужно модернизировать чтобы, первым делом, было комфортней ездить водителю, и пассажирам было приятно пребывать в авто.

    Главными преимуществами салона УАЗ Патриота считается просторность. Но в Уазике не достаточно качества и комфорта у применяемых материалов. Исходя из этого, дабы исправить эту невзрачность возможно переделать салон, так, дабы он стал современным и стильным, содержал в себе нужные функции.

    Для тех, кто не владеет лишним временем имеется возможность приобрести набор подробностей для тюнинга, представленный некоторыми тюнинговыми компаниями. В такие наборы входят древесные планки для внутренних частей дверей, руль, обшитый натуральной кожей. Кроме этого в такие наборы входят древесные ручки для рычага передач и раздатки.

    В случае если применять таковой набор, то автомобиль ваш без шуток улучшится, и езда на доработанном автомобиле будет приносить больше наслаждения.

    Чтобы сделать автомобиль более комфортным лучше сделать шумоизоляцию в салоне, для этого нужно разобрать всецело салон, снять кресла, обивку и после этого все части кузова покрыть звукоизолирующим материалом, таким как битопласт, его возможно нарезать отдельными фрагментами и наклеивать их на элементы кузова.

    После того, как наклеили битопласт, в салоне возможно все прибрать, кроме этого приклеить шумоизоляционный материал и на двери, по окончании чего возможно собрать салон, и шумоизоляция готовься .

    Доработка панели устройств в УАЗ Патриот

    Чтобы сделать тюнинг панели устройств УАЗ Патриота нужно сделать такие вещи:

    1. Забрать 6 резисторов и 6 светодиодов с сопротивлением в 850 Ом. Один из этих светодиодов — 3-х миллиметровый со сточенной колбой, а другие 5 светодиодов — белого цвета по 5 мм. На двоих верхних светодиодах нужно сточить линзу и посредством сверла выполнить внутренний конус, и залить в него клей. После этого поставить светодиоды в патроны ламп и в щиток устройств.
    2. Также, нужно забрать 15 см тайваньской пленки светло синий цвета.
    3. Потом нужно снять панель с козырьком, пометить положение стрелок устройств.
    4. Штатная вставка приклеена к световоду, исходя из этого ее нужно отклеить, применяя простой нож бережно.
    5. Затем нужно отогнуть заводскую вставку не снимая стрелки, возможно применять тот же нож. Потом нужно стереть светофильтр зеленого цвета и все сектора с цифрами. Затем проверить как будет светиться панель устройств.
    6. Потом нужно немного поднять вставку, причем нужно не забывать, что обратная сторона липкая. При помощи ножа либо пинцета за белыми секторами шкал приклеиваем заблаговременно вырезанные кусочки тайванской синей пленки. оптимальнеесходу на самой вставке разложить пленки и обрезать их так, дабы возможно было засунуть одной полосой.
    7. К клейкой базе пленка сама приклеится. Перед сборкой нужно проверить как будет трудиться панель устройств и в случае если все прекрасно, то возможно собирать все эти вставки, основное, дабы при сборке не сместились стрелки.

    Тюнинг двигателя УАЗ Патриот

    УАЗ Патриот не обращая внимания на старания разработчиков оказался далеко не совершенным автомобилем. Кроме того в случае если забрать двигатель, то его, очевидно нужно доработать, в случае если имеется навыки в моторостроении. Изначально, в Патриот устанавливают мотор ЗМЗ-409 с инжектором, в отличии от предшествующих предположений, где был карбюратор.

    Количество этого двигателя равен 2,7 литров, трудится на бензине, а его мощность равна 128 лошадиных сил. А это мало как для джипа с этими чертями.

    Исходя из этого тюнинг двигателя УАЗ Патриот — это дело необходимое и крайне важное. Хорошим дополнением в оснащение мотора Патриота есть установка газовой турбины, кроме этого возможно поставить и турбокомпрессор. Турбина разрешит расширить мощность автомобиля до 170 лошадок, не считая мощности увеличится и крутящий момент, что весьма кстати.

    Турбокомпрессор кроме этого увеличит мощность мотора, но не так значительно. Все эти улучшения мотора делать целесообразно, в случае если машина будет ездить по жёсткому распутью, где мощности лишней не бывает. Не считая таких усовершенствований мотора нужно сделать так, дабы воздухозаборники пребывали выше, чтобы этот автомобиль легко преодолевал и водные рубежи.

    Чип тюнинг УАЗ Патриот

    Для любителей тюнинга имеется огромное поле для деятельности, поскольку мотор УАЗа имеет хороший запас прочности. Так как Патриот — это современный автомобиль, исходя из этого особенных работ над двигателем возможно не проводить, но возможно на уровне электроники его доработать сразу же по окончании приобретения.

    Чип тюнинг УАЗ Патриот возможно делать и для бензиновых, и для дизельных моторов, для этого нужно применять особое оборудование. Тут принципиально важно устанавливать фирменные firmware с официальной гарантией и каковые шепетильно протестированы. Лучше отказаться от прошивок, сделанных кустарным методом малоизвестными непроверенными мастерами, поскольку возможно только навредить двигателю, уменьшив его ресурс.

    Дабы значительно улучшить производительность двигателя нужно сделать нестандартный чип тюнинг двигателя. В блок управления возможно поставить в один момент 2 firmware. Одна будет предназначаться для езды по асфальту, а вторая будет только для распутья.

    Дабы внедрить 2 firmware в одну машину нужно установить дополнительный контроллер в виде тумблера в салоне, и с его помощью и переключать firmware между собой.

    По окончании таковой доработки автомобиль будет более замечательным, и у него уменьшится расход горючего в зависимости от дорожных условий. И он кроме того сможет через огромную лужу проехать, вот видео, как кое-какие покорители распутья ездят на Патриоте:

    Внешний тюнинг УАЗ Патриот

    Для тех, кто желает сделать собственный автомобиль неординарным, в обязательном порядке стоит обратить внимание на аэрографии либо 3Д-тюнинг. Для УАЗ Патриот таковой тюнинг не считается очень востребованным, по причине того, что автомобиль данный рекомендован для покатушек по грязи, исходя из этого вся аэрография будет не заметна под слоем грязи, а по городу на УАЗике ездить не весьма интересно. Но в полной мере уместно эту машину раскрасить в камуфляж либо цвет «хаки», окажется весьма стильная военная машина для охоты.

    Исходя из этого тюнинг кузова УАЗ Патриот — кроме этого нужное дело, а потом видео про тюнингованные Уазики.

    Ближайшие записи:

    Уаз Патриот либо Шеви Нива? тест и Обзор по окончании тюнинга.


    Статьи по теме:

    Доработка двигателя уаз патриот

    Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня хочу поговорить с вами про тюнинг УАЗ Патриот. А точнее те варианты доработки, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разных уровень возможностей, способностей и опыта. Кто-то способен сделать максимум работ своими руками, другие же ограничиваются мелкими работами, требующими минимум знаний и навыков.

    Если в вашем распоряжении оказался УАЗ Патриот 2012 года, более свежий 2015 года, а может даже и 2016—2017 модельного года в новом кузове, то возможности по доработке автомобиля не существенно отличаются. Единственное, этот отечественный внедорожный автомобиль последних лет уже изначально с завода может похвастаться лучшими техническими характеристиками и доработанной внешностью по сравнению с предшественниками.

    Варианты самостоятельного тюнинга

    С тем, чтобы купить себе что-нибудь для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, в Иркутске, в Новосибирске, таких городах как Екатеринбург, Волгоград и во многих других. Есть и Интернет магазин, среди которых стоило бы выделить магазина Автомечта.

    Суть не в том, где, а самое главное что. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнингованный Патриот, выполненный из качественных составляющих, будет смотреться богаче, оригинальнее и респектабельнее.

    Пытаться покупать максимально дешевые запчасти — это откровенно плохая задумка. Приобретение низкосортных фар, панели приборов или какие-то других элементов для кузова и салона принесут больше проблем, чем удовольствия.

    Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и отдельных людей, способных к удивительному преображению салона, техническим доработкам или кардинальным изменениям кузова.

    Если же хотите улучшить внешний вид машины самостоятельно, либо даже затронуть техническую составляющую, тогда придется уделить этому вопросу время и силы. Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:

    • замена оптики;
    • установка новых колес;
    • доработка салона;
    • изменения внешнего вида;
    • тюнинг подвески;
    • технический тюнинг (включая чип-тюнинг).

    Просто пройдемся по каждому из пунктов отдельно. Вы для себя решите, что вам подходит, а какая доработка слишком сложная для реализации своими руками.

    Сразу можно условно разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения трудных участков. Если же вы собираетесь эксплуатировать машину сугубо в городских условиях, тогда сконцентрируйте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

    В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать коробку передач. Но давайте обо всем говорить согласно порядку.

    Настоятельно советую начать с виртуального 3D тюнинга. Он позволит понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешних и технических вариантов тюнинга.

    Оптика

    Не самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, поскольку установка новых фар требует навыков и знаний электрической составляющей.

    Для отечественного внедорожника существуют различные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантности и изысканности, другие ориентированы на помощь в сложных условиях. Тут я говорю про фары, которые монтируют на крышу.

    Это прерогатива охотников, рыбаков и любителей проверить на прочность свой автомобиль в болотах и в лесах, где еще не ступало колесо гражданской машины.

    Отдельно советую почитать про ксенон и биксенон.

    Колеса

    Поставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет. Клиренс у Патриота и без того нормальный.

    Если машина ориентирована на городские условия, просто купите комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любой автомобиль преображается, когда обувается в соответствующие колеса.

    Самый простой, но эффектный вариант доработки внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только выглядят красиво. Лучше потратить больше, но взять комплекс качественной резины и дисков к ней.

    Салон

    Модернизация салона — это обширное понятие. Сюда может входить широкий перечень всевозможных доработок. Какие-то легко выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.

    Внутри машины я бы советовал провести следующие работы:

      Шумоизоляция. Патриот собран неплохо, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Изолировать нужно дверные панели, пол, потолок и колесные арки. На внешности это никак не скажется, зато на комфорте вождения очень отразится;

    На этом закончим. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать задумки.

    Кузов

    Самым желательным вариантом тюнинга считается внешний. Доработка кузова включает в себя целый ряд интересных мероприятий.

    Рассмотрим основные из них:

    • Замена выхлопной трубы или установка накладки на нее. Не советую делать шумный выхлоп, поскольку это неэтично по отношению к людям. Звук должен быть красивым, а не громким. Потому накладки, меняющие звучание выхлопа, придадут новшеств внешнему виду и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема выхлопной системы заслуживает отдельного внимания;
    • Решетка радиатора. Может быть заменена полностью или немного модернизирована. Решать вам. Учитывайте, что при замене или тюнинге нельзя нарушать приток воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;

    • Установка багажника на крышу. Отличное решение, придающее плюсы внешности и практичности машины;
    • Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриота доступны различные вариации обвесов, которые можно приобрести в России через Интернет или в магазинах, доступных в вашем городе. Не используйте дешевый пластик с имитацией под дорогие материалы. Это только испортит вашу машину. Купите качественный, оригинальный обвес. Установить его своими руками довольно легко;
    • Кенгурятник. Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет сделать внешность еще брутальнее. Это не просто элемент тюнинга, а реально помогающая в ДТП и авариях вещь;

    • Покраска и декоративные накладки, молдинги. Ассортимент просто огромен. Кто-то вообще решается на аэрографию, что мне безумно нравится. Хотя самостоятельно ее сделать невозможно;
    • Тонировка стекла. Просто, достаточно дешево, но интересно.

    Многие, кто хочет самостоятельно изменить свой внедорожник, на внешности и салоне останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

    Подвеска

    При езде в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает серьезные нагрузки, которые ложатся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ 409 еще вытягивает, что подвеска может не справиться.

    Тут есть несколько вариантов:

    • установить усиленные мосты с пониженным передаточным числом;
    • поменять заднюю подвеску на пружинную;
    • многие лифтуют машину, поднимая клиренс до оптимального уровня;
    • установить колеса большей ширины и высоты.

    Подробно останавливаться не вижу смысла. Можете в ютуб посмотреть видео инструкции, почитать отзывы, посмотреть картинки и фото руководства. Работа сложная, но ее реально выполнить своими руками.

    Двигатель

    Самый простой и кардинальный способ поменять технические характеристики — установить новый мотор. Хотя и МД-тюнинг дросселя часто спасает ситуацию.

    Вообще для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используют такие решения:

    • устанавливают фильтры нулевого сопротивления;
    • монтируют турбокомпрессор;
    • шлифуют коллекторы;
    • дорабатывают дроссельную заслонку для увеличения мощности и снижения расхода;
    • меняют оригинальные прокладки на пробковые;
    • монтируют распредвал с повышенным подъемом;
    • устанавливают радиатор с большей площадью или новый кулер с лучшими показателями производительности;
    • ставят на крышу шноркель, чтобы забирать воздух с более высокой точки.

    Есть умельцы, способные своими силами снять ЗМЗ 406 или 409, а на его место постав ить мотор от Iveco, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

    Чип-тюнинг

    Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя, не внося в него никаких конструктивных изменений.

    Суть чип-тюнинга состоит в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

    • устранить заводские недоработки в прошивке;
    • оптимизировать работу мотора на высококачественном бензине, дизеле или газе;
    • стимулировать правильную работу охладительной системе;
    • исправить ошибки системы впрыска.

    Если вы вносите изменения в конструкцию мотора, настоятельно советую после этого заняться чип-тюнингом. Это позволит новым деталям выдавать максимум эффективности.

    Я согласен, что это далеко не полный список мероприятий, которые доступны для УАЗ Патриот. Потому пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что же можно своими силами создать из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в него деньги, силы и немного фантазии.


    Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новые, не менее интересные и полезные материалы!

    (4 оценок, среднее: 4,75 из 5)

    Понравилась статья?

    Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

    Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

    Производство внедорожника УАЗ 3163 или модификации Патриот началось преимущественно с 2005 года в городе Ульяновске. Этот автомобиль с завода предусматривался для эксплуатации в средних условиях бездорожья, поэтому любителям экстрима по пересеченной местности выезжать на таком автомобиле не рекомендуется. Но это вовсе не говорит о том, что такой автомобиль не подходит для бездорожья. Прежде чем выезжать на суровые виды бездорожья, внедорожнику УАЗ Патриот потребуется провести некоторые полезные доработки. Что можно доработать на автомобиле УАЗ Патриот и, каким образом, рассмотрим далее.

    Доработка подвески

    УАЗ Патриот оснащен хорошей подвеской, в которой имеются свои недостатки. Для внедорожника важен значительный клиренс, большие колеса и мощный двигатель. Все эти параметры на автомобиле УАЗ Патриот имеются, но в незначительной степени, поэтому рассмотрим принципы доработки внедорожника.

    Подвеска — это важный элемент автомобиля, который в первую очередь испытывает весь негатив от преодоления бездорожья. Что же необходимо сделать, чтобы осуществить модернизацию подвески? Рассмотрим далее.

    1. Первым делом необходимо уделить внимание задней подвеске, которая оснащена рессорами. Рессоры предназначаются для перевозки больших грузов, но так как Патриот используется в качестве проходимца по бездорожью, то их рекомендуется заменить пружинами. Пружинная задняя подвеска улучшит ход подвески, хотя и может негативно сказаться на маневренности. Но это не столь важно в условиях бездорожья.
    2. Обратить внимание необходимо и на клиренс автомобиля. Модернизация подвески предусматривает проведения такой процедуры, как лифтование или говоря простыми словами, увеличение дорожного просвета за счет поднятия кузова. Сделать это можно самыми разнообразными способами: от замены колес на R15 или R17 до установки проставок. Более подробно об этом можно узнать в разделе «Ходовая» данного сайта.
    3. Замена штатной резины на усиленную. Лидирующее место по качеству резины для внедорожников занимает марка BF Gudrich. Резина данной марки считается самой проходимой и долговечной.
      С помощью этих трех шагов можно осуществить модернизацию подвески на внедорожнике УАЗ Патриот, после чего автомобиль заметно улучшится не только на бездорожье, но и внешне.

    Способы модернизирования двигателя

    Двигатель отечественного авто УАЗ Патриот также подлежит модернизации. Что конкретно необходимо доработать в конструкции двигателя, рассмотрим далее.

    1. Турбокомпрессор. С завода автомобили данной марки не оснащаются турбокомпрессорами, но их можно установить самостоятельно, тем самым значительно увеличив мощность двигателя. Что конкретно входит в процесс установки турбокомпрессора на УАЗ Патриот, можно узнать в разделе «Двигатель«.
    2. Дополнение двигателя фильтром нулевого сопротивления. Данное устройство позволяет цилиндрам автомобиля лучше дышать.
    3. Увеличение мощности двигателя повлечет за собой повышение температуры, поэтому не обойтись без доработки системы охлаждения. Для этого необходимо заменить штатный радиатор на другой, с увеличенной площадью или же установить вместо одного вентилятора, два электрических. Как это сделать, также можно узнать из соответствующего материала про вискомуфту.
    4. Установка шноркеля. Это такая трубка, с помощью которой осуществляется подача воздуха в двигатель автомобиля. Шноркель устанавливается с той целью, чтобы избежать попадания воды в систему подачи воздуха, когда автомобиль будет преодолевать препятствие в виде болота или брода.
    5. Проведение чип-тюнинга. Самый быстрый способ увеличить мощность двигателя, не прибегая при этом к серьезным переделкам или доработкам. Чип-тюнинг представляет собой подключение компьютера к ЭБУ внедорожника и замена прошивки. Таким образом, можно изменить многие параметры, такие как: подача топлива, расход топлива, увеличение мощности и т.п.
    6. Замена бензинового двигателя ЗМЗ-409 на двигатель от иномарки, или на работающий на дизельном топливе. Мощность стандартного двигателя устраивает не всех владельцев. Некоторые устанавливаю более мощные и тяговитые двигатели и коробки с иномарок. Можно также установить двигатель от ГАЗ-53, но при этом потребуется доработать систему выхлопа и подачи топлива.

    Трансмиссия

    Нужны полезные доработки и в трансмиссии внедорожника. Для этого первым делом необходимо доработать конструкцию заднего моста, заменив его на усиленный вариант. Также необходимо и установить шестерни с пониженным передаточным числом, увеличивая тем самым проходимость автомобиля.
    Коробка передач на внедорожнике УАЗ 3163 не предназначена для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, поэтому рекомендуется заменить ее на модель от автомобиля Газель. Сделать это достаточно просто, так как по конструкции она практически аналогична УАЗовской.

    Уделить внимание необходимо и сцеплению, заменив его на улучшенное. Рекомендуется установить керамическое сцепление, которое является самым дорогостоящим на сегодня. Но именно такое сцепление работает безотказно, поэтому вы сможете позабыть надолго о проблемах неисправности сцепления.

    Вместо штатных крестовин на карданных валах необходимо установить усиленные изделия. Крестовина является той деталью, которая в первую очередь выходит из строя при преодолении серьезных видов препятствий, особенно если при этом был заменен двигатель на более мощный.

    Не забываем и о салоне

    Прежде чем осуществлять полезные доработки салона внедорожника, следует выяснить, для каких целей он используется. Если УАЗ 3163 будет использоваться в городской местности, то здесь не обойтись без комфортабельности. На моделях до 2012 г.в. о комфортабельности салона ничего не скажешь, а вот уже на моделях с 2013 г.в. интерьер салона уже гораздо приятнее, но и он также нуждается в модернизации.

    Если же Патриот используется в условиях бездорожья, то о комфорте не может быть и речи, но в таком случае важно уделить внимание безопасности. Комфортабельность можно достичь путем обесшумливания салона. Такие полезные доработки позволят забыть о шуме за бортом и наслаждаться только управление автомобиля. Как и чем можно обесшумить салон автомобиля, описано в материале из раздела «Салон».

    Штатную обшивку сидений автомобиля УАЗ Патриот можно заменить на кожаную, что обойдется в приличную стоимость. Отделка потребуется и для торпеды, которая выполнена из пластика. Для этого необязательно ее заменять на другую, а достаточно просто оклеить ее специальным замшевым или другими видами материалов. После этого можно ощутить себя не за рулем отечественного автомобиля, а зарубежного.

    Для внедорожника, эксплуатирующегося в условиях бездорожья все эти доработки салона не нужны, а, главное, предусмотреть дополнительное оснащение салона элементами, с помощью которых повышается безопасность транспортного средства.

    Не стоит забывать и о таких элементах, как лебедка, а также стальные бампера. Лебедка всегда пригодится во время преодоления брода, а вот бампера из стали позволят защитить интерьер кузова от повреждений.
    На данном этапе можно подвести итог и отметить, что такие полезные доработки позволят усовершенствовать автомобиль не только технически, но и визуально. Ведь модернизация салона очень важна для восприятия глаз водителя, что дает возможность ему чувствовать себя комфортно и безопасно.

    Автомобиль UAZ Patriot является внедорожником с неразрывными мостами, мощной рамой и зависимой подвеской. Такая конструкция позволяет уверенно чувствовать себя на бездорожье, отлично преодолевать всевозможные препятствия возникшие на пути. Этот внедорожник способен на многое, но чтобы ощутить весь потенциал автомобиля, его следует дорабатывать. Тюнинг УАЗ Патриот позволяет улучшить комфорт, а так же доработать ходовые качества.

    Описание модели

    Внедорожник УАЗ Патриот это полноприводный, комфортабельный, а так же довольно вместительный автомобиль, с высокой грузоподъёмностью, который отлично подходит для передвижения по бездорожью.

    Автомобиль может оснащаться:

    • Гидроусилителем руля;
    • Центральным замком;
    • Электронным приводом зеркал;
    • Центральным замком;
    • Дополнительными сидениями и другими опциями.

    Приборная панель изготовлена из мягкого полимера, приборы в ней информативны и выглядят красиво, а трансмиссия расположена в удобном месте.

    В зависимости от года выпуска и комплектации внедорожник может быть укомплектован Бензиновым двигателем ЗМЗ или дизельным IVECO F1A, которые работают в паре с пяти ступенчатой МКПП Dymos.

    Доработка кузова, двигателя

    Тюниг UAZ Patriota включает в себя доработку автомобиля согласно пожеланий автовладельца или в соответствии с условиями в которых он эксплуатируется, до наиболее оптимального уровня. Эта доработка может включать в себя :

    • Полную или частичную перенастройку двигателя используя дополнительные детали, в некоторых случаях замена нового двигателя на турбированный или иностранный фирмы Andoria или Peugeot. Чип тюниг двигателя делается по причине того что многие автовладельцы считаю заводской двигатель например ЗМЗ-409 с объёмом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиные силы слабоватым для этой машины, и поэтому его дорабатывают при помощи установки газовой турбины или турбокомпрессора увеличивая мощность до 170 л.с. Вместе с этим для преодоления сурового бездорожья в воздушном фильтре выводят выше воздухозаборник и сапун. ;
    • Замена стандартных амортизаторов на более жесткие, а пружины меняют на укороченные. Это помогает уменьшить вертикальный ход колес, и делает автомобиль устойчивей. Так же меняются рычаги с резинками на более прочные;
    • Модернизация КПП и настройка ЭБУ (электронных блоков управления. Чип-тюниг УАЗ Патриот делает исключительно специалистами. При помощи специального оборудования устанавливается новая прошивка, которая оптимизирует движение по трассе и бездорожью, а так же стимулирует работу охладительной системы и устраняет ошибки которые появляются в системе впрыска.
    • Тюнинг салона, в большинстве случаев включает в себя замену кресел на анатомические, установку спортивного руля, улучшение шумоизоляции, установку кондиционера и электронных стеклоподъёмников, и другие доработки. Салон в этом случае может меняться до неузнаваемости;
    • Тюниг кузова, как правило в него в ходит перекраска и аэрография кузова, тонировка стекол, установка расширителей арок, лебёдок, кенгурятника, установка аэродинамического обвеса, боковых порогов, легкосплавных дисков, замена переднего и заднего бампера.

    Тюнингу салона уделяется больше всего внимания, так как он не отличается какой-то изысканностью, невзрачный и серый. Но немного доработав, его можно сделать более современным с важными и полезными опциями. Существуют специальные комплекты тюнинг деталей которые позволяют в отсутствие свободного времени быстро произвести доработку, например MODI. Такой комплект может включать в себя внутренние дверные накладки, которые крепятся при помощи специальных винтов, кожаного или лакированного руля, так же в наборе могут быть деревянные ручки для КПП. Помимо этих доработок улучшается шумоизоляция, в этом случае все металлические части кузова покрывают звукоизолирующим материалом, которым может выступать битопласт.

    Полезное видео

    Рекомендуем ознакомится с видео:

    Выше приведен не полный список мероприятий который можно провести для улучшения вашего автомобиля, но их достаточно чтобы из обычного заводского УАЗА Патриота сделать современный, комфортный внедорожник с высокой проходимостью.

    Дизельный двигатель ЗМЗ на УАЗ Патриот. Дизельный уаз патриот Какой двигатель стоит на уаз партнер

    С 2008 года УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух модификациях с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4. Сборка модели в этой версии к этому времени завершена. Но производитель обещает вскоре возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

    Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позже инженеры решили укомплектовать этот российский автомобиль отечественным дизельным двигателем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

    Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей.Если Газовый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их число сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор никак не сказался, а наоборот, благодаря с увеличенным крутящим моментом УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на асфальте, так и на бездорожье. В этом материале мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что лучше, бензин или дизель?

    Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот

    Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя – это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, тогда как заволжский бензиновый двигатель потребляет не менее 13 литров на 100 км.Для дизельного внедорожника характерны следующие признаки:

    • Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем ЗМЗ-409.
    • В связи с тем, что дизель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
    • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных оборотах холостого хода, то это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

    УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 сочетает в себе не только мощность и экономичность, но и безопасность.Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробно рассмотрим особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным двигателем.

    Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

    Особой разницы между бензиновой и дизельной модификациями Патриота нет.Мощность первого мотора составляет 128 л.с. объемом 2,7 литра. Несмотря на то, что дизель имеет несколько меньшую отдачу, это нивелируется за счет увеличенного крутящего момента. Если для бензинового двигателя максимальное значение этого показателя достигает 217 Н/м, то для агрегата на тяжелом топливе – 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
    Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат расходует около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями нивелируется через 2-3 года после активной эксплуатации автомобиля.
    Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость до 150 км/ч.


    В дизельной модификации этот показатель ограничен 135 км/ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек каждой версии выполнен по-разному.
    Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это связано с тем, что данный вид топлива очень чувствителен к температурным показателям.Чтобы избежать неожиданных поломок силового агрегата и увеличить срок его службы, необходимо сделать следующее:

    1. При отрицательных температурах двигатель нельзя запускать сразу. Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запускать двигатель. Данная процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
    2. Автомобиль должен быть предварительно протестирован. Первые 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
    3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

    Дизельные двигатели традиционно служат дольше бензиновых. Однако при экстремальной езде ресурс силовой установки из-за частых перегревов резко сокращается.

    Видео: Дизельный двигатель УАЗ Патриот Iveco – особенности конструкции

    Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

    Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении.Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбокомпрессором. Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Поршень ход — 94 мм
    • Мощность, л.с./кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19
    • Тип ГРМ/ГРМ Марка привода — DOHC/Цепной 90 дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива в городе — н/д
    • Комбинированный расход топлива — 9.5 литров
    • Расход топлива по трассе — н/д

    Реальный расход топлива в городских условиях, по словам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше, чем у бензиновой версии Патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч дизель УАЗ Патриот потребляет всего 8-8,5 литров на 100 километров. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, то выбирайте дизельную версию УАЗ

    .

    Также важно отметить, что система подачи топлива распределительная с механическим регулятором насоса.

    Как улучшить технические характеристики УАЗ Патриот дизельный двигатель

    Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики. Чип-тюнинг данного мотора предполагает следующие процедуры:

    1. Модернизация программы управления двигателем. Благодаря этой процедуре можно добиться улучшения «холодного» пуска, режимов холостого хода, а также улучшить работу силового агрегата.
    2. Установка дополнительной турбины. Это увеличивает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку стандартного программного обеспечения.

    В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведении мероприятий, затрагивающих другие узлы конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

    Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

    Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как дизельное топливо, очень чувствителен к холоду.При этом есть масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
    При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что сразу запускать двигатель не рекомендуется. Для этого сначала поверните ключ в зажигании в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

    Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, это своевременная замена ремня ГРМ.Данную процедуру рекомендуется выполнять после 60 тысяч километров пробега. При несоблюдении этой рекомендации возрастает вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены ГБЦ, распредвала и рокеров.

    Любой двигатель, в том числе дизельных модификаций, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предполагает замену масла каждые 8 ​​тысяч километров. Это действие исключает старение конструкции силовой установки.Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло той же марки.

    Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае проводить полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправка действительно качественным топливом.В этом случае рекомендуется заправлять дизель Евро серии.

    Каждые 8 ​​тысяч километров необходимо заменить топливный фильтр. А если используется низкокачественное топливо, то данную процедуру рекомендуется проводить чаще.
    Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизеля их следует промывать каждые два года.

    Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

    Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее был разобран с целью капитального ремонта.Кратко рассмотрим, что представляет собой снятие и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

    1. Снимите кожух. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
    2. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг адсорбера от штуцера ресивера.
    3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
    4. Отсоедините разъем датчика фаз от жгута проводов.
    5. Отсоедините колодки от датчиков температуры двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
    6. Отсоедините разъемы жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
    7. Отсоедините разъемы жгута датчика массового расхода воздуха.
    8. Ослабьте хомут, снимите трубу и отведите ее в сторону.
    9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
    10. Ослабьте конец оболочки троса дроссельной заслонки
    11. Потяните трос в сторону.
    12. Ослабьте хомут шланга вакуумного усилителя
    13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
    14. Ослабьте хомут и снимите выпускной шланг адсорбера со штуцера ресивера.
    15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода массы жгута двигателя.
    16. Отсоедините разъемы жгута проводов от регулятора холостого хода
    17. Отсоедините разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала
    18. Отсоедините разъемы катушек зажигания.
    19. Отсоедините провода от стартера
    20. Отсоедините провода от генератора
    21. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика детонации
    22. Ослабив хомуты, отсоедините отводящий 2 и впускной 1 шланги отопителя салона.
    23. Отвернуть гайку и отсоединить от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
    24. Ослабьте гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоединяем держатели шланга и жгута проводов, отводим их в сторону.
    25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
    26. Прикрепите подъемные крюки к проушинам на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
    27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
    28. Выверните болт и отсоедините провод «массы»
    29. Выверните с каждой стороны болты крепление подушек к кронштейну рамы.
    30. Убедитесь, что все шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
    31. Осторожно поднимите двигатель. Установите двигатель в обратном порядке.

    Видео: Снятие и замена дизельного двигателя УАЗ Патриот

    Впервые дизельный внедорожник УАЗ Патриот был выпущен в 2008 году, который оснащался уже не привычным бензиновым двигателем Заволжского завода, а зарубежным дизелем концерна Iveco. Дизельный двигатель был позаимствован у итальянского Fiat Ducato.Важной особенностью такого мотора является то, что его экологический класс соответствует стандарту Евро-4. Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позже инженеры решили оснастить этот российский автомобиль отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

    Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей.Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их число сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор никак не сказался, а наоборот, благодаря с повышенным крутящим моментом УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В этом материале мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что лучше, бензин или дизель?

    Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя – это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как бензиновый двигатель Заволжского потребляет не менее 13 литров на 100 км.Для дизельного внедорожника характерны следующие признаки:

    1. Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем ЗМЗ-409.
    2. В связи с тем, что дизель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
    3. Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных оборотах холостого хода, то это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

    УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 сочетает в себе не только мощность и экономичность, но и безопасность.Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробно рассмотрим особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным двигателем.

    Характеристики дизельного УАЗ Патриот

    Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2.2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбокомпрессором.

    Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

    1. Коробка передач имеет механическое управление и впрыск топливной смеси немедленный.
    2. В конструкции мотора имеется специальный насос, с помощью которого осуществляется перекачка топлива.
    3. Система охлаждения выполнена жидкостной закрытой конструкции с принудительной циркуляцией.
    4. Наличие турбокомпрессора позволяет быстро отводить выхлопные газы.
    5. Полная масса двигателя 225 кг.

    Также важно отметить, что система подачи топлива распределительная с механическим регулятором насоса.

    Важные нюансы

    Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как дизельное топливо, очень чувствителен к холоду. При этом есть масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.

    При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что сразу запускать двигатель не рекомендуется.Для этого сначала поверните ключ в зажигании в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

    Если вы становитесь обладателем Патриота прямо из салона, то важно знать, что такой автомобиль требует предварительной обкатки. Обкатка – это движение автомобилем в щадящих режимах. Продолжительность обкатки составляет примерно 2500 км, в это время не рекомендуется ездить в экстремальных условиях с максимальными нагрузками.

    Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае и полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправка действительно качественным топливом. В этом случае рекомендуется заправлять дизель Евро серии.

    Снятие и установка на автомобиль

    Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее был разобран с целью капитального ремонта. Кратко рассмотрим, что представляет собой снятие и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

    Для снятия двигателя необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, отсоединить все патрубки и демонтировать радиатор. Также необходимо снять кожух капота, так как он будет мешать снятию двигателя массой 225 кг.

    Отсоедините все провода и трубки, глушитель, карданные шарниры и т.д. Откручиваются болты, крепящие коробку передач к двигателю, а также фильтр, генератор и топливный насос. Только после полного обесточивания двигателя можно будет приступать к его демонтажу. Для демонтажа лучше всего использовать лебедку, а при ее отсутствии для снятия мотора потребуется 4-5 человек. Отличие разборки дизельного двигателя от бензинового заключается в массе обоих агрегатов.Вес дизеля больше примерно на 50 кг, поэтому с таким агрегатом нужно быть предельно осторожным.

    Двигатель устанавливается в порядке, обратном снятию. После установки мотора обязательно перепроверьте затяжку всех болтовых соединений, и только потом запускайте и проверяйте двигатель.

    Зачем нужно обслуживание дизеля?

    Дизельный двигатель, как и бензиновый, не нуждается в периодическом и своевременном обслуживании. Это необходимо сделать для того, чтобы агрегат хорошо работал и имел долгий срок службы.В первую очередь важно своевременно производить замену моторного масла (каждые 8000 км).

    Это необходимо сделать, чтобы исключить старение внутренней конструкции мотора. И фактором, ведущим к этому старению, является некачественное дизельное топливо, в составе которого есть сера.
    Замена масла — самый важный процесс, который необходим любому двигателю. Для дизельного Патриота важно не только обновлять масло, но и постоянно использовать смазочные материалы одной и той же фирмы.

    Не менее важным моментом является своевременная замена ремня ГРМ на дизельном агрегате.Делать это нужно каждые 60 000 км. Хотя срок службы ремня около 100 000 км, лучше его сначала заменить, пока он не порвался. Ведь после обрыва придется заменить распредвалы, коромысла, а также головку. Замена ремня ГРМ производится совместно с натяжным роликом, имеющим аналогичный срок службы.

    Топливная система нуждается в обслуживании, поэтому топливный фильтр нужно чистить каждые 8000 км. Если используется топливо неизвестного происхождения, то такие мероприятия следует проводить гораздо чаще.Раз в 2 года емкость следует промывать, так как в ней скапливается осадок.

    Подводя итоги, стоит подчеркнуть, что стоимость дизельного Патриота на 100 000 тысяч больше, чем бензинового. Но это говорит о том, что с помощью такого транспортного средства можно не только преодолевать бездорожье, но и экономить при эксплуатации автомобиля на асфальте. У бензина тоже есть свои достоинства и недостатки, но об этом мы узнаем из материала о бензиновом двигателе ЗМЗ-409.

    Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

    Новый двигатель УАЗ Патриот для внедорожника 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5.По сути, это всем известный 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота устанавливается новая версия ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличить до 217 Нм.

    Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ.Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную прожорливость, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

    Характеристики УАЗ Патриот 2.7 Новый двигатель

    3
    • Рабочий объем 9002
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество баллонов — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
      • Поршеный ход — 94 мм
      • HP Power ( кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин
      • Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
      • Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепной
      • Марка топлива — бензин АИ 92
      • Экологический класс — Евро-5
      • Максимальная скорость — 150 км/ч
      • Расход топлива по городу — 14 литров
      • Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
      • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

      Устройство нового двигателя Патриот

      Силовой агрегат на ПАТРИОТ 2017 модельного года основан на чугунном блоке, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

      Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно, учитывая довольно внушительный объем камер сгорания.Правда в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может превысить 20 литров, то установка ГБО окупится довольно быстро.

      Привод ГРМ Патриот 2,7 л

      Привод газораспределительного механизма на новом двигателе Патриота по-прежнему цепной. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный комплекс из нескольких цепей промежуточного вала, демпферов и натяжителей.Механизм довольно сложный и запутанный.

      Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь первые поколения моторов имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Оценить состояние узла можно как визуально, так и по характерному хрюкающему звуку.

      Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, их будет 2.3-литровые бензиновые турбодвигатели мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (при крутящем моменте от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения габаритов и введения турбонаддува, новые двигатели для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

      Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента.Дизель также собирается на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

      Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший наследником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны через гидрокомпенсаторы. То есть вручную регулировку клапанов на этом моторе делать не нужно.Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно было бы и надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные характеристики этого двигателя.

      УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) технические характеристики, расход топлива

      • Рабочий объем — 2693 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
      • Ход поршня — 94 мм
      • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
      • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
      • Степень сжатия — 9,0
      • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
      • Марка топлива — бензин АИ 92
      • Экологический класс — Евро-4
      • Максимальная скорость — 150 км/ч
      • Разгон до 100 км/ч — медленно
      • Расход топлива по городу — 15-17 литров
      • Расход топлива в смешанном цикле — 13-14 литров
      • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

      Расход бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриот.

      Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который в настоящее время устанавливается на отечественные внедорожники, освоен недавно.До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с системой впрыска Common Rail «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

      Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.) характеристики, расход топлива

      • Рабочий объем — 2235 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Диаметр цилиндра — 87 мм
      • Ход поршня — 94 мм
      • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
      • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
      • Степень сжатия — 19,0
      • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
      • Марка топлива — дизель
      • Экологический класс — Евро-4
      • Максимальная скорость — 135 км/ч
      • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
      • Расход топлива по городу — 12-13 литров
      • Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
      • Расход топлива по трассе — 9,5

      Отличный подарок для всех любителей российских внедорожников уже в этом году подарит ЗМЗ, уже летом на конвейере УАЗ появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

      Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. появится под капотом внедорожника в ближайшее время.Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, теперь 2,7-литровый 16-клапанный мотор с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с. против 128 л.с. чуть раньше.

      Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособное современное подразделение. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2.Если для иномарок это уже давно стало нормой, то на отечественных подобная возможность проверить техническое состояние автомобиля появилась сравнительно недавно.

      Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадей, но эта цифра скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

      Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

      • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
      • 2. Увеличен подъем клапанов на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
      • 3. Изменены фазы газораспределения.
      • 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
      • 5. Использована новая цепь ГРМ и поршневая группа.
      • 6. Увеличили максимальную мощность с 4600 до 5000 об/мин.

      Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм .Кроме того, если на старой версии двигателя УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об/мин, то теперь этот уровень снижен до 2600 об/мин. То есть для того, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

      Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что для повышения степени сжатия потребуется более качественный бензин, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

      Характеристики двигателя УАЗ патриота ZMZ Pro 150 HP

      • Рабочий объем
        • 9002 — 2693 CM3
        • Количество цилиндров — 4
        • Количество клапанов — 16
        • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
        • Поршеный ход — 94 мм
        • Мощность л.с. – 149,6 при 5000 об/мин
        • Мощность кВт – 110 при 5000 об/мин
        • Крутящий момент – 235 Нм при 2650 об/мин

        Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого бензинового силового агрегата.Не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый двигатель объемом 2,7 л на газомоторное топливо. Правда, мощность этой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину выступит пропан-бутановая смесь.

        Дизельный двигатель ЗМЗ на УАЗ Патриот. Дизельный уаз патриот Какой двигатель будет на уаз патриот

        Впервые в 2008 году был выпущен дизельный внедорожник УАЗ Патриот, который оснащался не привычным бензиновым двигателем Заволжского завода, а зарубежным дизелем концерна Iveco.Дизельный двигатель был позаимствован у итальянского Fiat Ducato. Важной особенностью такого мотора является то, что его экологический класс соответствует стандарту Евро-4. Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позднее инженер решил оснастить этот российский автомобиль отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

        Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей. Если Газовый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор не сказался, а наоборот, благодаря возросшему крутящему моменту. , УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что лучше, бензин или дизель?

        Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя – сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как заволжский бензиновый двигатель потребляет не менее 13 литров на 100 км.Дизельный внедорожник имеет следующие характеристики:

        1. Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше ЗМЗ-409.
        2. Из-за того, что дизель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
        3. Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

        УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 сочетает в себе не только мощность и экономичность, но и безопасность.Этот автомобиль отлично подходит как для городского движения, так и для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробно рассмотрим особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным двигателем.

        Характеристики дизельного УАЗ Патриот

        Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2.2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбонаддувом.

        Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

        1. Коробка передач имеет механическое управление, а впрыск топливной смеси непосредственный.
        2. В конструкции мотора имеется специальный насос, с помощью которого осуществляется перекачка топлива.
        3. Система охлаждения выполнена жидкостного типа закрытого типа с принудительной циркуляцией.
        4. Наличие турбокомпрессора позволяет быстрее удалять выхлопные газы.
        5. Общий вес двигателя 225 кг.

        Также важно отметить, что система подачи топлива — распределительная с механическим регулятором насоса.

        Важные нюансы

        Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом есть масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.

        При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что сразу запускать двигатель не рекомендуется.Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается с целью предварительного прогрева топливного фильтра, из которого топливо поступает в систему.

        Если вы становитесь обладателем Патриота прямо из салона, то важно знать, что такой автомобиль требует предварительной обкатки. Обкатка – это движение автомобиля в щадящих режимах. Продолжительность обкатки составляет примерно 2500 км, в это время не рекомендуется ездить в экстремальных режимах с максимальными нагрузками.

        Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае проводить полную замену. Для дизеля ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот, требуется заливать действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель Евро серии.

        Снятие и установка на автомобиль

        Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее был разобран с целью капитального ремонта. Рассмотрим кратко, что такое снятие и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

        Для снятия двигателя необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, отсоединить все патрубки и демонтировать радиатор. Также необходимо снять кожух капота, так как он будет мешать снятию двигателя массой 225 кг.

        Отсоединяем все провода и трубки, глушитель, карданные валы и т.д. Откручиваются болты крепления коробки передач к двигателю, а также фильтра, генератора и топливного насоса. Только после того, как двигатель будет полностью обесточен, можно будет приступать к его демонтажу. Для демонтажа лучше всего использовать лебедку, а если лебедки нет, для снятия мотора потребуется помощь 4-5 человек. Отличие разборки дизельного двигателя от бензинового заключается в весе обоих агрегатов.Вес дизеля больше примерно на 50 кг, поэтому с таким агрегатом нужно быть предельно осторожным.

        Установка двигателя осуществляется в порядке, обратном снятию. После установки мотора обязательно перепроверьте затяжку всех болтовых соединений, и только после этого запускайте и проверяйте двигатель.

        Зачем нужно техническое обслуживание дизеля

        Дизельный двигатель, как и бензиновый, не нуждается в периодическом и своевременном обслуживании. Это необходимо сделать для того, чтобы агрегат хорошо работал и имел долгий срок службы.В первую очередь важно своевременно менять моторное масло (каждые 8 ​​000 км).

        Это необходимо сделать для того, чтобы исключить старение внутренней конструкции двигателя. И фактором, ведущим к этому старению, является некачественное дизельное топливо, в составе которого есть сера.
        Замена масла — самый важный процесс, который необходим любому двигателю. Для дизельного Патриота важно не только обновлять масло, но и постоянно использовать смазку одной и той же фирмы.

        Не менее важным моментом является своевременная замена ремня ГРМ дизельного агрегата… Это нужно делать каждые 60 000 км. Хотя срок службы ремней составляет около 100 000 км, их лучше заменить заранее, до того, как они порвутся. Ведь после перерыва необходимо будет заменить распредвалы, коромысла, а также головку. Замена ремня ГРМ производится совместно с натяжным роликом, имеющим аналогичный срок службы.

        Топливная система нуждается в обслуживании, поэтому топливный фильтр необходимо чистить каждые 8000 км. Если используется топливо неизвестного происхождения, то такие мероприятия следует проводить гораздо чаще.Резервуар следует промывать каждые 2 года, так как в нем накапливается осадок.

        Подводя итоги, стоит подчеркнуть, что стоимость дизельного Патриота на 100 000 тысяч больше, чем бензинового. Но это говорит о том, что с помощью такого транспортного средства можно не только преодолевать условия бездорожья, но и экономить финансы при эксплуатации автомобиля на асфальте. У бензинового двигателя тоже есть свои достоинства и недостатки, но об этом мы узнаем из материала о бензиновом двигателе ЗМЗ-409.

        Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

        Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

        Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя.Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

        Немного истории

        Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по отношению к предыдущим моделям. Производитель позиционирует этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

        В октябре 2014 года был представлен новый Патриот.Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепились к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

        Какие двигатели стоят на УАЗ «Патриот»?

        На протяжении первого поколения постоянная 2.Был установлен 7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор уцелел после обновления в 2014 году.А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность равнялась 135 л. С. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

        Дизельный двигатель

        Турбодизель «Ивеко Ф1А» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега по городу.Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, он делал машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

        В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ Патриот от итальянского производителя. Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удары тарелки клапана о цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в кошмарах владельцам дизельных «Патриотов».

        По словам инженеров, большая часть проблем решена.Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Вот таким получился надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, мотор не доставлял особых проблем владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем от Фиата Дукато. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года.Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

        Бензиновый двигатель

        Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил.Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

        Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность. силовая установка. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже.Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч 19 секунд), то крутить этот двигатель придется.

        Проблемы с бензиновым двигателем

        Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема.Разомкнутая цепь досаждала многим владельцам внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, пока неизвестно.

        Заключение

        Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

        SWAPO — обычное слово в автомобильных кругах, означающее замену двигателя или коробки передач.Это может быть замена на более мощный агрегат для увеличения мощности или установка оригинального мотора при выходе из строя старого. Свап на УАЗ Патриот чаще всего подразумевает установку импортного двигателя вместо штатного.

        СВАПО двигателя и трансмиссии на Патриот

        В стандартной комплектации УАЗ Патриот комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2,7 л. Имеют небольшую мощность – 135 л. с., многие автолюбители хотят его увеличить. Есть два способа сделать это — тюнинг и СВАП.

        Чип-тюнинг двигателя не дает очень большого прироста мощности. Кроме того, сложно найти хорошего специалиста, который грамотно проведет эту работу. Гораздо проще заменить двигатель на контрактный, снятый с иномарки. Это позволяет менять вид топлива, на котором ездит автомобиль. Но вместе с блоком двигателя придется менять и систему питания. УАЗ выпускает Патриоты только на механике. В процессе СВАП рекомендуется одновременно заменить коробку передач.При этом можно поставить как механику, так и автомат.

        Важно знать! Встроить новый силовой агрегат в процесс свапа удалось, меняют всю электрику, датчики и блок управления двигателем. Их подбирают исходя из требований нового мотора.

        Преимущества

        Во-первых, СВАПО двигателя УАЗ Патриот проводится при выходе из строя предыдущего агрегата. В ряде случаев проводить капитальный ремонт невозможно или нецелесообразно с точки зрения денежных затрат.Может быть проще купить новый двигатель и установить его.

        Во-вторых, СВАП позволяет выбрать именно тот двигатель, который вы всегда хотели видеть на своем автомобиле. Например, это может быть дизель с турбонаддувом. Дизельная техника дороже бензиновой, но это окупается меньшим расходом топлива, даже с учетом турбонаддува.

        В-третьих, Свап УАЗ Патриот улучшает скоростные характеристики. Увеличиваются мощность и крутящий момент, увеличиваются скорость и динамика. Каждому водителю приятно чувствовать, что под капотом его машины находится «зверь».Для этого не обязательно покупать дорогие немецкие автомобили, можно установить новый двигатель на отечественный автомобиль.

        Какой мотор выбрать

        Чаще всего автомобилисты хотят поставить на УАЗ Патриот двигатель V6 или V8. Самая популярная марка – Тойота. Двигатели этой фирмы надежны, служат долго, не требуют ремонта до 400 тыс. км. При бережном уходе они могут прослужить владельцу 1 млн. км. Самый простой способ — найти мотор в своем городе на авторазборах или в интернете.Заказать контрактные запчасти можно из Японии, поставками занимаются многие компании Дальнего Востока.

        Внимание! Некоторые компании предоставляют гарантию на агрегаты. Проверить работоспособность мотора перед покупкой нельзя, поэтому лучше покупать у поставщика с гарантией.

        Самые популярные бензиновые двигатели Toyota для УАЗ Патриот:

        • 1UZ 4 л;
        • 3УЗ 4,3 л;
        • 5ВЗ 3,4 л;
        • 1JZ 2,5 л.

        Самые популярные дизельные двигатели Toyota:

        • 1KZ 3 л;
        • 1KD 3 л;
        • 5 л 3 л.с.

        Перед покупкой силового агрегата посчитайте, насколько увеличится количество лошадиных сил в вашем автомобиле.Вам необходимо будет зарегистрировать Свап УАЗ Патриот в МРЭО. Если в результате этой процедуры пропускная способность станет слишком высокой, вам может быть отказано в регистрации. Это может привести к штрафу при просмотре сотрудником ГИБДД или при продаже автомобиля.

        На заводе УАЗ Патриот комплектуется моторами ЗМЗ 409. Они имеют особую конструкцию и способы крепления под капотом. Импортные агрегаты могут иметь другую конструкцию. При установке нужно подобрать крепления и правильно установить новый двигатель.

        Что нужно менять одновременно с двигателем:

        • Рулевой механизм;
        • Радиатор;
        • КПП или траверс с туннелем;
        • Карданная передача;
        • Проводка и ЭБУ;
        • Выхлопные системы.

        Под капотом меняется расположение узлов, меняются опоры двигателя.

        Перед покупкой новых деталей и их установкой необходимо произвести расчет проекта. Вы должны быть уверены, что новые детали будут подходить к конструкции выбранного узла и всего транспортного средства.

        СВАПО двигателя УАЗ Патриот лучше всего заказывать в профессиональном автосервисе, оказывающем такую ​​услугу. Для самостоятельной замены вы должны быть уверены в своих силах и умениях. Перед началом работы важно написать заявление в МРЭО на замену силового агрегата и зарегистрировать переделку.

        Новый двигатель УАЗ Патриот для внедорожника 2017 года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО 5. По сути, это знакомый всем 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат.Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота установлена ​​новая версия ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличить до 217 Нм.

        Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

        Характеристики УАЗ патриота 2.7 New Engine

      • 3
        • Рабочий объем 9002
          • Количество цилиндров — 4
          • Количество клапанов — 16
          • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
          • Поршеный ход — 94 мм
          • Power H.P. (кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин
          • Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
          • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
          • Марка топлива — бензин АИ 92
          • Экологический класс — Евро-5
          • Максимум скорость — 150 км/ч
          • Расход топлива по городу — 14 литров
          • Комбинированный расход топлива — 13 литров
          • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

          Устройство нового двигателя Патриот

          В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

          Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания.Правда в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель достаточно хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (и уж тем более на бездорожье) может запросто превысить 20 литров, то установка ГБО окупится довольно быстро.

          Привод ГРМ Патриот 2,7 л

          Механизм газораспределения на новом двигателе Патриота по-прежнему цепной. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная.Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный комплекс из нескольких цепей промежуточных валов, успокоителей и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

          Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь двигатели первых поколений имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой.Состояние узла можно оценить либо визуально, либо по характерному хрюкающему звуку.

          Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

          Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

          Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

          ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») близится к завершению разработка нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л.с. С. (крутящий момент 300 Нм).

          Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам Евро-5.

          Технические характеристики

          Двигатель IVECO F1A:

          ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
          Рабочий объем баллонов, куб.см см 2287
          Мощность двигателя, л.с.(при 3900 об/мин.) 116
          Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
          Количество цилиндров 4
          Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
          Общее количество арматуры, шт. 16
          Диаметр цилиндра, мм 88
          Ход поршня, мм 94
          Степень сжатия 19
          Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
          Топливо Дизельное топливо
          Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
          Система смазки Комбинированная (распыление + под давлением)
          Какое масло заливается в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
          Количество моторного масла, л 4.2
          Система охлаждения Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
          Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
          Масса, кг 250

          Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

          Описание

          Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

          Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие моторы, он имеет большой срок службы и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

          Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

          • Блок цилиндров имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
          • Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
          • Распредвал впускных клапанов приводится в действие автоматическим зубчатым ремнем. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом.Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

          Техническое обслуживание

          Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота. Обслуживание. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

          Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а замена воздушного фильтра не ранее чем через 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять моторное масло рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км пробега.При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 литров.

          Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно использование моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

          Неисправности

          НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
          Повышенный расход топлива «Старение» датчика кислорода;
          Ÿ контроллер управления двигателем накопил ложные данные;
          неисправность датчика детонации.
          Двигатель теряет мощность. пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров;
          бедная топливная смесь;
          повреждена одна или несколько форсунок.
          Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
          износ элементов системы подачи топлива;
          неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

          Тюнинг

          Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью можно:
          Ÿ

          1. увеличить мощность двигателя;
            Ÿ
          2. увеличить величину крутящего момента;
            Ÿ
          3. уменьшить расход топлива и т.д.

          Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

          • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

          Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используется интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

          В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

          • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

          Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

          Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

          Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и величину крутящего момента на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

          Самодельный внедорожник своими руками Сергей Чижов. Построить внедорожник.



          Салон автомобиля спасен от Ренга, обивка выполнена с камуфляжными вставками в сиденьях, дверных панелях и других элементах интерьера.В «охотничьем» стиле выполнена и покраска кузова с помощью аэрографии. Кроме передней части передка, в остальном этот автомобиль Jeep Wrangler, но по признанию это ГАЗ 69.


          Не менее интересная работа создать внедорожник в облике советского военного джипа времен ВОВ — ГАЗ 67. . На мой взгляд, машина очень интересная и конструктивно, и с точки зрения гармоничного сочетания внешнего вида военного джипа и современного элемента отделки.Здесь также основным компонентом является все тот же Jeep Wrangler, но в более умеренном виде. В любом случае работа заслуживает внимания, ведь видна огромная творческая составляющая этого проекта.


          Не могу не отметить автомобиль ГАЗ 69 из Краснодарского края, который существенно отличается от предыдущего большим сходством с оригиналом. Автомобиль сделан качественно и со вкусом. В конструкции использованы узлы от УАЗ Хантер (рама и мосты), коробка передач двигатель и РКП от автомобиля MAZDA B 2500 (Турбодизель) Автомобиль имеет рессорную подвеску в переднем и заднем мостах HUNTER, дисковые тормоза на всех колесах.Колесные диски представляют собой 19-дюймовые колодки в низкопрофильной резине. Автомобиль имеет съемный жесткий верх из стеклопластика. Очень интересная машина.


          ГАЗ 69 «Сделано в СССР» из Краснодарского края заслуживает особого внимания, так как этот автомобиль, по утверждению авторов, в основном собран из оригинальных деталей с упоминаемой маркой «Сделано в СССР». На машине установлен омаз 469 ходовая, двигатель газ 21, тормоза дисковые на всех колесах оборудованы вакуумным усилителем, новая резина Yokohama Geolander M/T+(G001) на хром дисках.Передний силовой бампер оборудован лебедкой. Автокресла кожаные. В завершение машина покрашена японской краской и покрыта матовым лаком в стиле мелитАры. . Качество работы достаточно высокое, достойный образец тюнинга автомобиля.


          Автомобиль газ 69 «Рыжик» из Петрозаводска имеет переделанный кузов с сохранением узнаваемости модели. Дорога газ 69 и УАЗ 469,
          Гур — БМВ, Вут — Ауди. Кузов полностью самодельный,сварен из листового металла по форме газ 69, но индивидуальной конструкции.Салон отделан искусственной кожей. Двигатель 2,7 литра на 100 л.с. Получилась машина для отдыха и естественно с хорошим музыкальным оформлением. Интересная машина…


          Внедорожный «краб» . При наличии фантазии и творческого порыва даже из ржавого УАЗика можно сделать «конфетку». Вот так приехал автомобиль «Кудесник» из
          Днепропетровск, 1,5 года строивший автомобиль для активного отдыха собственной разработки. Концепция двухместного купе повышенной проходимости заставила полностью отказаться от огромного кузова УАЗ и создать свой, с совершенно новой конструкцией.Мы дали имя «крабу» вездеходу, однако внешне он был на него похож.


          Автомобиль на базе рамы УАЗ с элементами подвески от «патриота», двигатель ЗМЗ 405 тюнинг до 170 л.с., колеса 305/75/16. Бензобак на 75 литров.
          УАЗ 469 «Краб» легко развивает скорость 160 км/ч, также легко преодолевает различные препятствия и броды. Активно участвует в соревнованиях и различных круизах, доставляя владельцу неописуемое удовольствие и море адреналина.Просто потрясающий автомобиль. Это свободное творчество…
          Подробно об этом автомобиле с ГАЗ 69 — 1968 года выпуска , только машина из Москвы. Автомобиль хорошо сохранился и поэтому многие детали на нем остались в оригинале. Во-первых двигатель родной, практически не эксплуатировался (пробег 2000 км!). Автомобиль оснащался дисковыми тормозами всех колес с вакуумным усилителем и гидравлическим рулевым управлением. Салон претерпел значительные изменения. Специально изготовлена ​​и установлена ​​приборная панель «под дерево», на ней размещены приборы управления и различные переключатели.Пол застлан ковром, под который уложен слой шумо- и вибропоглощающего материала. Сиденья (каркасы) используются от Toyota RAV4 и обтянуты красно-черной кожей. Сзади, в багажном отделении, смонтирован сабвуфер, что окончательно превратило ГАЗ-69 в шоу-кар. (Все работы, а также покраска автомобиля в салатовый с желтоватым оттенком проводились в специализированных мастерских и тюнинговых кабинетах.). В общем, машина удалась, и радует моего хозяина: «Согласитесь, приятно сесть за руль такой машины.И всем, кто его увидит, думаю будет приятно на него посмотреть, ведь он не может не радовать глаз!»



          ГАЗ 69 из Ангарска чисто рабочая машина. Главной изюминкой джипа является сочетание уникального ретростиля с атрибутами Hand Made и функциональности автомобиля на каждый день. Конечно, надо сделать поправку на «генетический» салон, но во всем остальном газик дает пример качественной дорожной жизни. Вполне надо сказать, боевой, но с учетом обозначенной выше направленности.Уже достался с двигателем УАЗ 451-М, Газик только нарастил все необходимые узлы. Ульяновский редуктор в блоке с «раздачей», гидроагент, оригинальный 65-литровый бак, вставленный в штатное место. Или вот выхлопная система от Mark II, поджатая под днище. Что касается гражданских мостов, то с Maxxis Mudzilla размерностью 35х13,5-15 и с клиренсом почти 300 мм 69-го не «Парквартеры». В общем оригинал получился авто…

          Жителям нашей страны, а также гражданам постсоветского пространства свойственно изобретать велосипед.Это касается устройств, которые дорого купить, но вполне реально создать своими руками. Устройства, над которыми работают десятки дизайнеров, можно создавать самостоятельно. Для этого нужны минимальные знания, желание и фантазия. Например, самодельный внедорожник вполне реально сделать из обычных моделей отечественных автомобилей.

          Самодельные внедорожники на базе УАЗ

          Быть неузнаваемым автомобиль этой марки не так уж и сложно. Для кардинальных изменений потребуются:

          • Комплект алюминиевых листов с рифленым кантом для обшивки.
          • Металлическая и резиновая футеровка.
          • Крепежные винты.
          • Синтетические коврики.
          • Поролон.
          • Стекло триплекс.
          • Гибкий пластик.
          • Инструменты (ключи, отвертки, вспомогательные приспособления).

          Самодельный внедорожник, при правильном проведении всех манипуляций по характеристикам будет не хуже дорогих аналогов.

          С чего начать?

          Для начала следует позаботиться об укреплении наружной обшивки и лучше всего использовать стальные трубы, рассчитанные на большие нагрузки.Также необходимо учитывать обеспечение изоляции от влаги, особенно если планируется создание не просто внедорожника, а болотохода.

          При невозможности выполнения сварки труб можно использовать оригинальный чехол ИАС. Иногда его модифицируют, придавая нужную конфигурацию. Обязательного усиления потребуют боковые стойки, крыша и днище.

          Шпунтовка

          Самодельный внедорожник из автомобиля УАЗ изготовлен, после снятия старой обшивки. Одновременно с усилением корпуса монтируется новая конструкция из алюминиевого сплава, устойчивая к погодным катаклизмам и коррозии.Выбирая листы, следует выбирать материал, толщина которого составляет не менее полутора миллиметров. Новая обшивка крепится саморезами, которые фиксируются в каркасе специальными головками. Чтобы сгладить все неровности и убрать люфт, используйте резиновые накладки.

          При неправильной установке нового корпуса может выйти полностью уязвимая конструкция к механическим и природным воздействиям. Поэтому к установке обшивки нужно подходить внимательно и внимательно, проверяя все этапы, так как эта часть является самой придирчивой при создании джипа своими руками на базе УАЗа.

          Особенности

          Делая самодельный внедорожник, необходимо обратить внимание на развал колес при сборке моста, предварительно необходимо приварить нижние элементы опор. Затем они монтируются на раму через болтовое крепление. Учитывая особенности эксплуатации, подберите тип колес или даже гусениц.

          Крутящий момент передается посредством карданного вала от силового агрегата на задний мост. Такой узел выгоден тем, что его легко обслуживать и ремонтировать.Предварительно нужно убедиться, что посадочные гнезда совпадают друг с другом. В противном случае необходимо извлечь необходимое количество отверстий.

          Наконец, вам нужно будет протестировать обновленную машину несколько раз. После обнаружения проблемных зон их необходимо проверить и устранить все неполадки, дабы езда на самодельном внедорожнике была безопасной. Практически весь процесс апгрейда выполнен по единой схеме. Из оригинала понадобится только силовой агрегат и кузов.

          Самодельный внедорожник от Оки

          Для регионов со сложными дорогами вполне реально сделать перекат даже из малолитражки.В процессе можно использовать различные средства защиты, начиная от запчастей разбитой машины, заканчивая обрезкой труб и металлических листов.

          Универсальная техника на пневматической базе или на колесах с низким давлением пользуется большим спросом у народных умельцев. Создание джипа на базе «Оки» — очень выгодное решение с точки зрения финансов и практичности.

          Этапы работы

          Самодельные внедорожники, фото которых представлены выше, от OKI можно выполнить, соблюдая такую ​​последовательность:

          1. Подобрать основу для нового автомобиля.Это может быть просто рама от мотоцикла «Иж» или «Урал».
          2. Сделать задний мост и подвеску. На этом этапе используется подкос, соединенный частями лонжеронов.
          3. С помощью фиксации стойки и рулевой втулки создается единый узел подвески.
          4. В качестве колеса можно использовать грузовые камеры, которые крепятся с помощью переходной втулки.
          5. После монтажа рамы и подвески установите обновленный мотор, тормозную систему и трансмиссию.

          На что обратить особое внимание?

          Выше мы рассмотрели, как сделать самодельный внедорожник? Несмотря на все преимущества, такая техника имеет определенные недостатки.В частности, много хлопот доставляют камеры низкого давления. Хотя они и не требуют обслуживания, в процессе эксплуатации элементы становятся менее маневренными.

          Оснастить их защитой от летящей грязи также затруднительно, так как габариты значительно больше стандартных колес.

          Как показывает практика, пневматика на самодельных вездеходах менее практична, чем гусеницы. В остальном самодельный внедорожник на базе «Оки» или УАЗа экономически выгоден и удобен, учитывая тот аспект, что его конструкцию можно корректировать в зависимости от особенностей эксплуатации и климатических факторов.

          В первую очередь такая техника подойдет жителям сельской местности и любителям экстремального туризма по бездорожью.

          Чтобы построить настоящий джип, не нужно быть владельцем огромного завода с отличными технологичными и современными станками. По крайней мере, это доказывает успехи российских мастеров, которые запросто могут сделать внедорожник своими руками. И такой джип легко преодолеет препятствия, которых нет даже для дорогих серийных моделей кроссоверов и более проходимой техники.

          О том, как сделать отличные рабочие приемы своими руками, снято множество видео и записано невероятное количество текстов.Все это есть в свободном доступе в интернете, а мы предлагаем вам взглянуть на самые невероятные творения русских мастеров.

          Возможность подделки джипа на базе

          Последний автомобиль, который приходит на ум при упоминании терминов внедорожник или кроссовер, это небольшой и полный заводских проблем глаз. В свое время этот автомобиль стал бестселлером только благодаря низкой стоимости. Сегодня владельцы автомобиля, ранее приобретшие это чудо техники, переделывают свои транспортные средства в настоящие внедорожники исключительно своими руками.

          Часто попытки сделать из этого автомобиля кроссовер заканчиваются полным фиаско, ведь кузов не рассчитан на серьезные нагрузки. Но те люди, которые могут своими руками сотворить настоящее чудо, выпускают неплохие внедорожники со следующими характеристиками:

          Полностью доработанная подвеска, позволяющая ставить большие колеса; шины
          с высоким протектором и множество других способов увеличения клиренса;
          Всевозможные изменения по кузову, чтобы сделать автомобиль более похожим на кроссовер;
          Иногда происходит замена двигателя, так как сделать проходимый джип до платформы невозможно.

          Вы также выпускаете различные лебедки и другие средства, позволяющие довести некогда беспомощный ОКУ до звания традиционного внедорожника с повышенной проходимостью. Интересно, что на базе этого автомобиля часто производят автомобили-амфибии, которые могут передвигаться по воде.

          Каста самодельных джипов на базе ГАЗ 66 — Российские Хаммеры

          Если американцы считают, что только они могут собрать невероятно проходимый и бесконечный военный Hummer h2, то они очень ошибаются. В России такие автомобили собирают в гаражах любители внедорожников, сделанных своими руками.Существует множество видеороликов, в которых показан процесс сборки такого автомобиля на базе военного грузовика ГАЗ 66. Это одна из самых удачных разработок газового концерна за всю его историю, поэтому конструкция этой машины подходит для таких целей.

          Конечно, результат выходит впечатляющий, но не всегда удается создать должную надежность. Несколько подобных «Хаммеров» обладают проходимостью компактного кроссовера, но некоторые варианты имеют серьезные преимущества:

          Отличная проходимость;
          Оформление военного грузовика;
          выносливый двигатель, который невозможно сломать;
          огромная сила нагрузки;
          Легкий вес и увеличивающаяся мощность делают автомобиль безопорным.

          Такие особенности, созданные своими руками, могут удивить человека, далекого от мира автомобилей. Но специалисты умудряются собирать в своем гараже невероятно удачные машины и делают это профессионально. Интересно, почему ни один российский автоконцерн не может этого сделать с его техническими возможностями?

          Уникальное видео про джип, собранный своими руками

          Если вы мечтаете о кроссовере, не спешите терять высокие цены на автомобили этого класса. Из тех материалов, которые есть под рукой, можно собрать не только кроссовер, но и настоящий джип.Например, герои следующего видео особо не переделывали конструкцию новейшего армейского газ 66, строя из него отличный внедорожник, и все работы производились исключительно своими руками. Конечно, процесс производства и сборки — загадка автора.

          Подведем итоги

          Если вы хотите собрать автомобиль своими руками и зарегистрировать его в ГИБДД, лучше не начинать этот процесс, потому что у вас ничего не получится. Внедорожники и компакт-кроссоверы, созданные гаражными мастерами, остаются лишь средством для езды по полям.На этой машине невозможно выехать на дороги общего назначения.

          Тем не менее, энтузиазм создателей такой техники растет не по дням, а по часам. Каждый месяц появляются новые интересные материалы с невообразимыми переделками и самоделками.

          Этот проект 24-летний Артем Кайчук, Автомобильный Самоделкин, посвятил своему деду. От ГАЗ-69 взяли только носовую часть, а все остальные детали достались самодельному джипу от других машин.

          За основу была взята хорошо сохранившаяся рама Land Cruiser 60, Артем поставил на нее кузов минивэна Nissan Caravan, к передней части которого была приварена «Морда».В салоне решено сохранить оригинальную посадочную формулу советского внедорожника, где откидные сиденья расположены за двумя стационарными сиденьями. Это «кастомный» двигатель ЗМЗ-409 с приводом от АУЗ Хантер и трансмиссией от Ленд Крузер.

          Личное отношение

          И даже необычно узнать о владельце репликара: 24-летнем Артеме Кайчуке, который посвятил этот проект своему деду и назвал его «в память о деде».Встречаете ли вы сейчас молодых людей «поколения 90-х» с таким отношением к семейной истории? Сразу надо сказать, что Артем с детства живет автомобилями, во многом благодаря профессиям и увлечениям в семье, где все на колесах и на работе, так и в отпуске, в том числе и в дальних поездках.И сейчас в транспортных средствах не ущемлено — можно ездить на современных моделях.Но давно хотелось чего-то нестандартного, редкого, сделанного в вашем понимании и своими руками, хотя и не без помощи, конечно.

          Толчком к творчеству в этом направлении и стал дедушкин «Газик», на котором привезли покататься, но который не сохранился. Однако навыки «джиповых заведений» были получены еще в 2011 году при подготовке семейства ИАЗ-452, японских дизелей, «барсовских» мостов (мягко-бронированный УАЗ с расширенной колеей), готовили к серьезному бездорожью . Вот после него и проникся идеей реанимировать образ ГАЗ-69 — и сама машина понравилась, и захотелось что-то сделать.Что именно должно получиться и как реализовать, представлял себе смутно, поэтому просто решил начать с поиска какого-то первоисточника.

          И нашел. Обшарпанный, полуразборный, местами выставленный, без заднего моста, с «волговским» двигателем — состояние «прототипа» было менее всего расположено к воплощению задуманного. С заведомо «убитыми» агрегатами связываться не хотелось, вернуть прошлое в аутентичный вид было крайне сложно, но грустный взгляд больших «глаз» уже не отпускал.Вот и решил сделать из него все, но только вот нашлись доноры.

          Тут, кстати, попалось объявление о продаже еще одного раритета — Land Cruiser 60. Еще одно первое поколение: с двумя круглыми фарами и бензиновым двигателем 2F. Как показало знакомство, годы в России не прошли даром: уже были следы «импортозамещения» — на легендарном японском внедорожнике запчасти от ГАЗ-53, от Волги, от УАЗа… Хотя в вообщем ходовая в юридически родном состоянии.Надо брать, мосты точно пригодятся. Убрали дребезжащую местами, а под ней почти в идеальном состоянии рама. Во всяком случае, сразу вспомнил, что УАЗ-452, где после установки дизеля «Рейндж» начал лопаться, надо было усиливать. Здесь без малого на 30-летнем «шестидесятнике» металл внушал доверие. А зачем просить что-то переделывать, если есть готовое решение, готовое шасси?

          Пробовал водрузить кузов 69-го.Просто пока для эксперимента надо было с чего-то начинать. И тут Артему стало понятно, что от того дедовского «Газика», на котором он ездил в детстве, он значительно вырос: тесно, маленькие низкие окошки, крыша «на голову», объем отсутствует, обзорность отсутствует. В общем нормально не влез, место ограничено, а то машина нужна была не только для красоты, но и повседневной эксплуатации, а так же дальних выездов. Все идеи вдруг затормозились, вдруг поставили в тупик.Что делать сейчас?

          Дальнейший ход событий подсказал микроавтобус с характерным названием — Nissan Caravan, который равнодушно и неподвижно пылился в сторонке. Куплен в качестве донора для тюнинга того самого УАЗ-452, сняли двигатель и коробку, а кузов остался. А мне он вроде и не нужен, но тоже выкинуть жалко, возможно понадобится. А мне пригодился. Измерил все рулеткой, по габаритам вполне подходит, даже мощные лонжероны по типу интегрированной рамы, очень удачно «ложатся» на раму ЛК, не режут и не нарушают силовую конструкцию.

          Сначала думал отрезать просторную заднюю часть «Каравана» и заменить на угон 69-го. А потом сам с собой подумал — а почему не вместе со всем передом, лобовым стеклом, с дверями? Нужно только вырезать центральный фрагмент со сдвижной дверью, так как весь корпус в замысле никак не вписывался. Тогда к ровной «морде» микроавтобуса приложили только носовую часть от 69-го. Даже в своей основе наббиты «Газика» не замкнули широко распространенную лобовину «Караван», но в целом смотрелись неплохо — если старательно повоевать, то возможно вполне гармоничное сочетание объемов.

          Между прошлым и настоящим

          Так все накручено-грохнуло с железом: распилил, состыковал, подогнал — передок 69-го, как дома, сел на переднюю ось ЛК, почти без мойки, а задние колесные ниши микроавтобуса сели на тыл, обеспечивающий пропорциональную св. В результате совершенно новый силуэт с узнаваемым лицом, классическая схема шасси, но уже другая, «микроавтобусная» компоновка в салоне, обозначенная на полностью сохраненной базе LC 60.В том смысле, что получилась свободная, более вертикальная посадка, но с размещением двигателя впереди, как и положено внедорожнику.

          Передние кресла остались на своих местах (только другие), под ними там, где в корпусе «каравана» был моторный отсек, был обнаружен топливный бак, аккумулятор, мелкие руны. Лонжероны кузова «Караван» прикручены к раме ЛК, ничего приваривать не пришлось, все получилось вдвойне жестко, основательно.

          В то же время под капотом оказалось не то, что можно было ожидать. Эта часть проекта наверняка вызовет более неоднозначные оценки, но автор исходил из определенных соображений, по-своему логично, аргументированно. Казалось бы, идеологически правильное решение пришло вместе с LC 60. Рядная чугунная шестерка 2F, с нижним распредвалом и карбюраторным питанием, 135 сил при 3600 оборотах и ​​210 Нм при 1800 оборотах. Шарм, одним словом, был наложен на прадедушку FJ.Тем не менее, этот могучий бензиновый «витязь» не устраивал: тяжеловат, архаичен, да и ресурс уже выработал свой. Поскольку максимальная идентичность не стояла в приоритетных задачах, как и экстремальные трофи-рейды не входили в круг будущих обязанностей, хотелось двигатель полегче, посовременнее.

          Опять появился дизель, и подходящий вроде бы в «запасах» — ТД27 вместе с КП и РК (раздаточная коробка), готовый «КИТ». Собственно, хотел поставить, но сомнения взяли в другом смысле: останутся не дела родных агрегатов шестидесятки, а в мостах надо будет менять главные пары, выбирать уже под этот дизель, кроме того, выход из Республики Казахстан здесь, с другой стороны.Решено было пройти через наименьшее сопротивление: полностью оставить трансмиссию от Lc, а двигатель искать новый бензиновый (т.е. лучше поменять один агрегат, чем все на один).

          Искал возможную замену, так что и цена устраивала, и параметры шли не просто. Разумеется, рассматривались японские б/у двигатели. И все же в результате произошло нечто «протестное»: если давно призывали ставить на отечественные автомобили иностранные силовые установки, то произошло с точностью до наоборот.То есть для японского шасси выбор пал на ЗМЗ-409. Он устроил и с технической стороны, и с «политической» — все-таки в проект хотелось больше русского привнести.

          И все же это не значит, что проект развивался как по маслу. Чтобы передать «Дух времени» и в то же время соответствовать хотя бы скромным современным требованиям в дизайне, комфорте и управлении, ушло добрых два года кропотливой работы.И дело не только в стыковке ЗМЗ-409 с коробкой ЛК 60, когда нужно было построить переходную плиту, а также по спецзаказу изготовить удлиненный первичный вал коробки. Также необходимо было перенести праворульное управление LC 60 и Nissan Caravan на левую сторону — этого «требовал» имидж ГАЗ-69 и собственные желания. А если учесть, что руль LC 60 был без усилителя, то и оставаться без него в помощь «духу времени» не хотелось, да и не хотелось большого труда.

          И это дело потребовало своих немалых вложений: одна только найденная от левши LC 60 коробка передач с водоводом в рабочем состоянии в обход 25000 руб. Много времени ушло на переделку управления. Сцепление «уазиковское», а вот с тормозами мудрить не стали: родные японцы впереди и сзади (дисковые и барабанные). Пружинная подвеска тоже без изменений, как и диски. Погони за «экстримом» изначально не предполагалось, по условной классификации проект готовился к «легкому» экспедиционному, поэтому никакого лифта и никакой резины «коззовского» размера.Тридцать первый Maxxis Mudzilla нашел вполне приемлемый вариант для поездок по разным дорогам.

          Не только «склеить» корпус из трех основных частей, но и довести его до нужного состояния — вот еще задача с кучей условий. Носовая часть 69-го хоть и на шпангоуте ЛК 60 как у него в гнезде, но по ширине не совпадала. Чтобы прикрыть «шестидесятников» с их изящными крыльями, мне пришлось сделать «пластическую операцию» — подрезать крылья вдоль, вживить полоски шириной в шесть сантиметров.»Подсушенная» таким образом физиономия пошла 69-му только на пользу — с возрастом это нормальное явление.

          Замену, предложенную самим LC 60, предложил LC 60 — его круглые «линзы» аккуратно сели в редкометаллическую «оправу». А вот габариты Артема специально искали оригинал, дабы сохранить очарование до очарования. Для полноценной отделки на помощь пришел финальный бампер от УАЗ-469, но при этом его место пришлось дополнительно «струить» для регулировки брызговика, чтобы фары в грязевых ваннах не беспокоить.По задним аркам: можно было оставить их форму вместе с кузовом «Каравана» и сделать любую накладку. А зачем, ведь были оригинальные «дуги» задних крыльев 69-го: они сюда идеально вписались, трансформируя корму под обычные ретроскилы.

          Выдвижной воздухозаборник для «печки» функционально сохранен как эксклюзивный элемент, но родные дворники, конечно, уже не годились. Однако «дворники» и от Каравана сами по себе не подходили, потому что «мелели» слева направо, оставляя за водителем большой незавязанный угол при переносе руля на левую сторону.Что-то «наше» пытались приспособить, но тщетно. Выход из этой тупиковой ситуации вновь предложил японский автопром, но уже более современный: на минивэне Honda Odyssey «универсальные» очистители поворотного типа отлично очищают лобовое стекло от края до края. На «разборке» удалось купить эту систему в сборе и после доработок тяги и рычаги здесь прекрасно адаптированы, с сохранением всех режимов работы, а не только «вкл.» и «выкл»

          Отдельная песня — передняя панель.После безуспешных экспериментов по «подключению в целости», в том числе попыток «ответить» панелью от Istana, было решено сделать «лицо» салона самостоятельно. Каркас был сварен, обветрен стальными пластинами, подобраны все необходимые указатели: плоская форма панели и круглые приборы как нельзя передать «Дух Времени», даже ручка перед пассажиром установлена, все как в 69-м.

          Как едет машина? Как и должно быть: чинно, поворотливо, с неторопливыми реакциями на руль, с необходимостью немного крякнуть.Но едет уверенно: мощности хватает не только на нормальный старт и разгон, но и на поддержание крейсерской скорости 110 км/ч. А тяги с этими колесами хватает, чтобы быть на первой передаче на холостых оборотах без подключения низового ряда.

          На среднем бездорожье двигатель себя полностью оправдывает, а вот на трассе помешала бы пятая передача: на четвертой при скорости 90 км/ч мотор звучит на 2500 оборотах, если прибавить скорость, то я хотел бы переключиться.На разбитой дороге ход пустой машины может быть и не такой плавный, как в 60-х, но все же без особых толчков и вибраций. А если прямо сравнивать с 69-м, то про его знаменитую «козлиную» болезнь тут и говорить не приходится. Расход топлива следующий: по трассе в районе десяти литров, по городу до 15 и выше.

          Можно конечно посмотреть на эргономику, мол не все идеально расположено, на универсальность посадки, маловато регулировок и все такое.Но почему? Для себя Артем сошел все нормально, ему удобно, да и машина, как уже упоминалось, у него не просто для души и как память, а чтобы много ездить. Зарегистрирован как ГАЗ-69 с переоборудованием, активная эксплуатация началась с лета 2014 года, а к ноябрю пробег достиг почти 4000 км! Примерно половина из них пришлась на «прокатный» период: и для нового двигателя, и для старых агрегатов — несмотря на их предварительную профилактику, потребовалась замена некоторых сальников, крестовины карданов, в общем, по мелочи.

          Производство автомобилей на заводах не всегда устраивает современных конструкторов и мастеров. Поэтому самодельные автомобили — отличная альтернатива для тех, кто умеет спроектировать и создать внедорожник. Правда, на учет такой автомобиль не получится, зато отлично побороться с непроходимыми просторами охотничьих угодий и получить истинное удовольствие от эксплуатации машины собственного производства.

          Самоделки часто оказываются во многом заводскими джипами, потому что лишены лишнего в конструкции.Такие автомобили могут порадовать владельцев и окружающих. Если вы хотите ездить на автомобиле собственного производства, а также иметь техпаспорт и государственные номера, то оптимальным выходом для вас будет купить старый джип и доработать его, сделать самодельный, оставив только транспортную базу части. Интересно, что самодельные внедорожники этого типа можно зафиксировать, эксплуатируя их на дорогах общего назначения. Сегодня мы рассмотрим несколько конкретных вариантов самоделок от русских мастеров.

          Обычные кустарные джипы на базе газовой модели 66

          Одним из лучших способов сделать самодельный автомобиль в виде внедорожника является приобретение старого газ 66 и переделка под современный стиль.Фото таких джипов можно найти огромное количество. Несмотря на свой преклонный возраст, этот автомобиль может дать массу преимуществ автомобилю собственного производства. Среди основных преимуществ покупки данной модели многие называют следующие аспекты:

          • качественный металл кузова и достаточно надежная сборка, которая прослужит еще не один десяток лет;
          • достаточно гусеничный и выносливый двигатель, который можно не менять, но есть возможность и поменять;
          • подвеска, конечно, подлежит замене, но можно подобрать детали от любого другого джипа;
          • внешний вид без изменений будет напоминать грузовик, поэтому лучше построить другой кузов;
          • при правильном подходе к визуальному тюнингу фото новой модели будет очень достойным.

          Одним из самых интересных автомобилей в мире самоделок по праву можно назвать отличный джип по имени Булат. Это огромный автомобиль, который фигурирует на множестве видео самых разных журналистов. Внедорожник демонстрирует, что можно сделать в ГАЗ 66 при желании. Какие-то детали японских машин, какие-то китайские, но все это собрано в русском гараже умелыми руками специалистов.

          Джип с душой — Полностью самодельные автомобили

          Абсолютно самодельные автомобили — большая редкость.Но такие разработки в России присутствуют. Если вы хотите выступить в роли автомобильного дизайнера, вам нужно не переделывать старый транспорт, а полностью создать новый дизайн. Производство таких автомобилей начинается с организации базы и рамы. Лучше сделать рамный джип, так будет надежнее и проходимее. Также конструкторов ждут такие вызовы:

          • организация несущей конструкции точно по распределению веса и размерам;
          • гремит система крепления подвески, основные детали, которые нужны для движения;
          • создание салона автомобиля, комфортного для его эксплуатации;
          • выполнение обычных органов управления для поездки на легковом автомобиле;
          • проведение испытаний в безопасных для жизни и здоровья водителя условиях.

          Такие джипы часто не получают регистрационных знаков, но являются творением и нововведением Творца. Многие такие автомобили принимают участие в трофи и соревнованиях, получают награды и даже инвестиции за разработку и улучшение дизайна. Самодельный внедорожник такого рода будет безопасным только при привлечении ряда испытаний и исправлении недостатков.

          Улучшение проходимости и мощности старого автомобиля

          Если у вас есть автомобиль, который можно использовать для полной переделки, есть смысл воспользоваться трансформацией этой машины во внедорожник.Сегодня многие делают самодельные внедорожники, заказывая китайские детали заводского происхождения, но гораздо лучше следовать японской разборке и покупать производительные запчасти за копейки. Изменения должны коснуться следующих аспектов:

          • полностью модифицированное шасси старой машины, усиленные длинные ходовые стойки;
          • большие колеса со специальной резиной — иногда стоит использовать невероятно большие диски;
          • замена системы привода, использование различных деталей с разборки внедорожников;
          • реализация тех функций джипа, которые вам нужны и будут использоваться в дальнейшем;
          • подъем кузова над землей, увеличение минимального клиренса до 25-30 сантиметров;
          • установка более мощного мотора, который так же можно купить в сборе с коробкой на разборке.

          Такие переделки станут основой проходимости и экономичности вашего транспорта. Обязательно продумайте различные особенности работы машины, чтобы она была эффективной и результативной. Помните, что самоделки часто будут снимать на видео и постарайтесь оставить отзыв о своей машине. Так что все должно быть презентабельно. Нередко создателям таких машин предоставляется шанс продать свою машину и сделать еще несколько самодельных внедорожников для эксплуатации.

          Подведем итоги

          Если вы решили, что в вашей коллекции автомобилей не хватает чего-то эксклюзивного, вы можете поступить иначе.Во-первых, вы можете воспользоваться покупкой ретро-автомобиля за несколько миллионов долларов на аукционе. Если этот способ вам не подходит, а вы всегда мечтали покататься на самодельном внедорожнике, самое время заняться созданием чего-то необычного и удивительного.

          Купи старенький газ или УАЗик, Ниву или даже обычные Жигули и подумай как превратить этот автомобиль в мечту любителя проходимой и экономичной техники. Сделать это можно достаточно просто, особенно с привлечением определенных специалистов.Впрочем, если вы покупаете оригинальный внедорожник, то переделок в нем особо делать не придется.

          был пересмотрен набор комплектаций. В качестве дополнительного комплекта

          УАЗ Патриот — крепкий и надежный внедорожник, способный преодолевать даже самые серьезные препятствия. Автомобиль обладает отличной геометрической проходимостью. Дорожный просвет до картера моста составляет 210 мм. Угол въезда — 35 градусов, угол съезда — 30 градусов. Прочная рамная конструкция обеспечивает надежность в самых сложных условиях бездорожья, а вот за проходимость напрямую отвечает система полного привода, которая жестко связана с помощью надежной раздаточной коробки с передаточным числом 2.542. Поставляется с блокировкой дифференциала. задний мост с электронным управлением производства американской компании Eaton.

          Это один из самых богато оснащенных автомобилей российского производства. На борту внедорожника нашлось место для следующих передовых электронных систем: антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), электронная система Electronic Stability Program (ESP), противобуксовочная система (TCS), Corner Brake Контроль (CBC), гидравлический усилитель торможения (HBA), помощник при трогании на подъеме (HHC).Также автомобиль оснащен камерой заднего вида, встроенной в ручку двери. багажное отделение и задний парктроник.

          Несмотря на всю свою внешнюю брутальность, этот внедорожник на деле оказывается очень комфортным и хорошо оснащенным автомобилем. Да, в салоне современная система климат-контроля и мультимедийная система с семидюймовым цветным сенсорным экраном и сразу шестью динамиками. Передние и задние сиденья получили функцию подогрева, а также руль с кожаной отделкой. Водительское сиденье можно регулировать по высоте, а также регулировать поясничный подпор.Кроме того, есть охлаждаемый перчаточный ящик, система круиз-контроля с ограничителем скорости и управлением на руле и множество других полезных опций.

          Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автомобильный завод, готовится к выпуску перспективную и во многом долгожданную новинку, это новинка, в ней будет столько обновлений, которых не было с начала производства этой модели, т.е. с 2005 года. Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник выпускается уже 12 лет.За это время инженерам автозавода, работавшим над проектом, есть что вспомнить, и хорошее, и плохое. Auto Patriot всегда страдал от взлетов и неудачных падений.

          Так как этот утилитарный УАЗ важен для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим уже в 2020 году.

          УАЗ готовит масштабную доработку модели.

          Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

          Многие знают на языках притчу о том, что архаичный дизайн внедорожника с точки зрения его безопасности практически не выдерживает никакой критики.Предыдущие краш-тесты последней версии этой модели (с улучшенной рамой) наглядно это показали:

          Новое поколение наконец-то должно получить смоделированный по современным технологиям каркас с энергопоглощающей «гармошкой», которая будет складываться как положено при ударе, а не как раньше, когда вырывались куски пола в салоне.

          Подвеска УАЗ Патриот


          Вслед за рамой должна улучшиться и подвеска. Изменения, как грозят инженеры из Ульяновска, должны быть значительными и практически повторять все то, что сделали автоконструкторы, поставившие независимую подвеску на Гелендваген нового поколения.Спереди, предположительно, появится подвеска на двойных поперечных рычагах со стойками МакФерсон, а сзади вместо рессор на рессорах будет подвешен мост автомобиля.

          К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление. Сейчас на УАЗе используется такая же устаревшая червячная передача, как и тысячу лет назад. Все это должно как-то улучшить управляемость настоящего внедорожника.

          Двигатели нового Патриота станут мощнее


          Скоро под капотом нового УАЗа появится старый друг, переделанный под новый модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409.силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и повысит отдачу до 150 л.с. (сейчас он развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).

          Предположительно, к 2020 году на эти внедорожники установят несколько новых бензиновых турбомоторов, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

          АКПП на УАЗ Патриот


          Еще одна инновационная новинка Ульяновского автозавода — автоматическая коробка передач.Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач родом из Китая.

          Механическая коробка передач


          Однако более дешевые версии российского вездехода по-прежнему будут оснащаться механической коробкой передач корейского производства, только на этот раз количество ступеней скорости планируется увеличить до шести.

          Тормоза станут дисковыми около


          Еще одно логичное улучшение автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах.Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, устанавливать их будут только на топовые версии автомобиля Патриот.

          Из предстоящих доработок автомобиля в деталях: запасное колесо с пятой двери переедет в другое место, скорее всего его уберут под пол чтобы дверь не провисала, уплотнители пятой двери будут специально улучшили, теперь под ними летит много пыли в заднюю часть салона.

          Бортовой компьютер также будет доработан, возможно, попрощавшись с проводным мостом (очень важное изменение, но пока официально не подтвержденное), а вместо него будет установлена ​​система безопасности, следящая за разметкой и дорожными знаками .

          Что касается внешнего вида автомобиля, то за три года он тоже должен измениться. Насколько радикально? Пока об этом ничего не известно, но то, что изменения конкретно произойдут, установлено точно.

          Для отечественного автопрома год ознаменовался выходом рестайлинговой версии внедорожника от УАЗ. Автомобиль приобрел несколько современных штрихов, повысился уровень оснащения и комфорта автомобиля. Фото изменений в новом кузове, основные параметры и стоимость нового УАЗ Патриот 2020 – далее в обзоре.

          Обновленный УАЗ Патриот 2020 модельного года

          По снегу
          сиденья приборы эргономика
          задние цена уаз
          рейлинги

          Никаких серьезных изменений во внешности не произошло. Рестайлинг коснулся радиатора: от комплектации зависит тип решетки (три полосы или ячейки). Передний бампер выполнен с защитой картера, но особого функционала пластик не несет. Есть две ниши для противотуманок (см фото).

          Если смотреть на автомобиль сбоку, выделяются увеличенные колесные арки. Они были переработаны, чтобы вместить новые 16-дюймовые легкосплавные диски, а также 18-дюймовые диски с алмазной огранкой. Эти колеса доступны в качестве опции, в стандартной комплектации с новым 16-дюймовым кузовом из литой стали. Для удобной посадки в автомобиле были предусмотрены ступеньки. Они усилены, чтобы не страдать от езды по бездорожью.

          Зеркала

          уже в базовой комплектации получили электропривод и подогрев.Сзади находится большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплен отсек для запасного колеса. Ксеноновые фары дополняют их светодиодные ДХО. За оптикой находится по бокам двери багажника (см. видеообзор). Цветовая гамма — семь оттенков кузова: шесть «металликов» и один чисто белый.

          УАЗ Патриот 2021: фото салона

          Что касается внутренних изменений, то дизайнеры создали новую панель (традиционно пластиковую). Здесь вы можете увидеть центральную консоль, на которой разместился 7-дюймовый тачскрин мультимедиа и блок климат-контроля.

          Рулевое колесо обновленного внедорожника многофункциональное трехспицевое. За ним панель приборов: трехдюймовый экран компьютера плюс аналоговый спидометр и тахометр.

          Сиденья УАЗ Патриот, а также обивка выполнены из нового простроченного текстиля или перфорированной кожи (опция). Обогрев сидений в автомобилях есть только для передних сидений, для заднего дивана функция доступна в качестве опции (зимний пакет).

          Устройства декомпрессионного сиденья
          Рулевое колесо внутри рычага
          Зеркало салона

          Безопасность обеспечивают две подушки безопасности (водителя и пассажира).Багажник 1130 литров, при сложенных сиденьях грузовой отсек приобретает размеры 2214 литров.

          УАЗ Патриот 2020: технические характеристики

          Теперь кроссовер доступен только с одним двигателем, бензиновым объемом 2,7 литра, соответствующим Евро-5. Главное обновление заключается в том, что в этом году завод отказался от двух газгольдеров, объединив их с одной пластиковой тарой на 68 литров. Это сказалось на клиренсе: на 210 мм торчали планки внизу топливного бака. Остальные размеры не изменились.

          Дисковые задние тормоза заменят барабанные тормоза (опционально). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор поперечной устойчивости.



          УАЗ Патриот 2020 года с новым двигателем 170 л

          Ближе к концу 2020 года может появиться версия УАЗ Патриот с более мощным новым двигателем мощностью 170 л.с. Готовой версии нет, но инженеры ZMZ+FEV Motorentechnik из Германии ведут новые разработки для улучшения тактико-технических характеристик.На базе двигателя 2,3 л с цепным приводом ГРМ. Новый мотор заявлен с турбиной, системой газораспределения и следующими показателями: мощность 170 л.с., крутящий момент 300 Н/м (при 2300 об/мин). Он будет соответствовать нормам Евро-6, так что о 92-м бензине можно забыть. Купить такой внедорожник, скорее всего, можно будет к 2020 году.

          УАЗ Патриот 2020 с двигателем 150 л.с.

          Одновременно с описанным выше агрегатом производители собираются поставить двигатель от грузовика Профи.Это будет очередная модернизация ЗМЗ-409 объемом 2,3 литра. Основные технические характеристики составят 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (при 2600 об/мин).

          Главной новостью станет вариант, работающий на газу. Немного снизятся характеристики пропан-бутанового агрегата: 143 л.с. при 227 Н/м крутящего момента.

          УАЗ Патриот 2021 с дизелем Iveco

          В 2008-2011 годах на внедорожник устанавливался двигатель Iveco (дизель F1A) 2,3л, 113 л.с. Этот двигатель в настоящее время недоступен, так как Sollers Group и Fiat прекратили сотрудничество.Что касается дизеля для Патриота, то инженеры еще не определились, когда автомобиль выйдет в свет, неизвестно. Напомним, что дизелем комплектовались автомобили до 2017 года, на данный момент он доступен только б/у.


          УАЗ Патриот с АКПП 2020: цена

          АКПП будет, но чуть позже. В 2020 году модельный ряд не получил АКПП, цена дооснащения около 150 тысяч рублей. Данную услугу оказывают некоторые дилерские центры, при этом используют японскую версию 6АКПП, устанавливаемую на Toyota Land Cruiser.

          УАЗ Патриот 2020 с АКПП: дата выпуска

          Уже можно сказать о дате выпуска автомобиля Росавтопрома с АКПП. Официально автомобиль должен появиться на российском рынке в ноябре. Именно на этот период запланирован старт продаж модели с автоматом в России.

          УАЗ Патриот 2020: комплектации и цены

          Автомобиль будет доступен в следующих комплектациях: «Классика», «Оптимум», «Престиж», «Максимум».Также в 2020 году появилась специальная версия машины для фанатов игры World of Tanks (см. ниже). Модификация «Классика» — базовая, включает обогрев руля, парктроник (спереди), системы ABS, EBD, оснащена механической раздаточной коробкой. Оптимум имеет электромеханическую раздаточную коробку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.

          Prestige добавляет в список 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, мультимедийные точки с сенсорным экраном, круиз-контроль, противотуманные фары, подключение удаленной сигнализации.

          Максимальная версия будет оснащена рейлингами на крыше, подогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида, однозонным климат-контролем и легкосплавными дисками 18-го диаметра.

          Помимо некоторых опций (см. информацию у официального дилера) доступны такие пакеты, как Зима, Кожа, Климат, Мультимедиа, Бездорожье. Соответственно Зима включает полный обогрев лобового стекла и заднего пассажирского ряда. Кожа — обивка сидений, задний подлокотник, поясничная регулировка водительского сиденья.Климат — атермальное остекление (кроме лобового), климат-контроль. Мультимедиа — дисплей, динамики, активная антенна. Offroad предполагает оснащение лебедкой, защитой рычагов.



          Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2020: цена

          Растет господдержка Ульяновского автозавода, меняется ценовая политика продаж отечественных внедорожников. Ниже приведены данные о стоимости автомобиля прошлого и текущего модельного ряда.

          Стоимость комплектов, тыс. руб.
          2017 2018
          Стандартный 809 Классический 699
          Комфорт 909 Оптимальный 789
          Привилегия 989 Престиж 899
          Стиль 1.030 Максимум 969


          УАЗ Патриот 2020: купить в Москве

          Основными дилерами в Москве являются официальные лица, но есть и побочные салоны, которые получают хорошие отзывы. В любом центре вы можете записаться на тест-драйв.

          Ниже приведен столичный прайс-лист на уаз патриот.



          УАЗ Патриот 2020: купить в Санкт-Петербурге

          В северной столице активно продают отечественный кроссовер.Ниже представлены несколько автосалонов Санкт-Петербурга и имеющееся в них оборудование, дополнительные предложения, цены на автомобили.


          Новости УАЗ Патриот на 2021 год: официальный сайт

          Автозавод планирует выпустить несколько свежих модификаций автомобиля. Официальный сайт пока молчит, но, исходя из инсайдерской информации, новости от производителя на 2020 год не исчерпаны. Стоит отметить, что кроссовер будет выпускаться как 7-местный с надстройкой до девятиместного.

          Еще одно новшество — к 2021 году УАЗ еще обещают оснастить внедорожник пулеметом. Следующий момент – определиться с дизельным двигателем. Пока рано гадать, каких обновлений ждет тот же Патриот, можно только изучать примерные картинки от шпионов.

          УАЗ Патриот: спецверсия 2020

          На 2020 год существует только одна спецверсия «World of Tanks». Автомобиль доступен в двух цветах — черный, темно-серый металлик. Отличия модели: кожаная отделка салона, шильдики, встроенные мультимедийные приветствия из игры.Каждый покупатель получит бонус от Wargaming: три месяца премиум-аккаунта и новый танк. Базируется новая модель на старой комплектации «Стайл», и стоит от 1 159 000 рублей.

          УАЗ Патриот АКПП 2020: ТД моторы

          Дилер ТД Моторс в Москве (УАЗ-Центр Щербинка). Этот автоцентр оказывает услуги по доработке Патриота. Здесь вы можете создать автомобиль на АКПП, также получить тюнинг не только на внедорожник, но и на Буханку. Ступицы, шумоизоляция, магнитола, фаркопы, лестницы, шноркель, дисковые тормоза, обвес, даже амортизаторы капота — все это можно получить на свой обновленный автомобиль любого года выпуска.

          Снежная посадка 2020 УАЗ Патриот

          «Снежный десант» — соревнование на внедорожниках для владельцев УАЗов с полным приводом. Ежегодно такое мероприятие проводит Клуб УАЗ Патриот для любителей покататься по грязи, снегу и внедорожным видам спорта.

          В феврале прошли

          Гонки 2020, в которых приняли участие классические автомобили, некоторые концепты и автомобили с улучшенными характеристиками. Например, некоторые журналы освещали автомобили с коробками Toyota, внедорожники со спойлером, модели прошлых лет (Limited, Trophy), в интересном обвесе.Вы можете посмотреть видео на YouTube.

          УАЗ Патриот пикап 2021



          Пикап Ульяновского завода оснащен двигателем 2,7 л (153 л.с.). топливо — бензин, коробка механическая, 5 ступеней, раздатка Dymos. Грузоподъемность новинки 725 кг, багажник 1181 л.

          Базовая комплектация — зеркала с электроприводом и обогревом, регулировка руля в двух плоскостях, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, EBD. Доступен в 4 комплектациях, самая простая – 699 000 рублей, люксовая комплектация – 1 105 000 рублей.уже будет 7-дюймовая мультимедия, внедорожный режим, обогрев лобового стекла, сидений и кожаный салон. Внешние изменения такие же, как у Патриота.

          УАЗ Патриот 2020: отзывы владельцев

          Андрей, 56 лет

          Первую машину купил в 2017 году, решил обновить, отдал сыну. Я посмотрел видео и записался на тест. Вот новенький взял, в полном комплекте. Нам на рыбалку самое то — и не корчага, и по бездорожью кататься здорово.Правда сын поставил ГБО в старую и испортил обвесом. Он говорит, что газ более экономичен.

          Леонид, 42 года

          Как только анонсировали новый кузов, начал думать о покупке. Посмотрел краш-тест, почитал отзывы — вроде ничего, сделал заказ. С мужиками на охоту нормально можно ходить, а в городе он в ямах отрабатывает. Недавно катался до Перми и обратно, ничего не отбивал. Наверное, жене тоже куплю, чтобы наши дороги выдерживали.

          Александр, 46 лет

          О машине думал с 2018 года. Брал после тест-драйва. Не Grand Cherokee, конечно, но и не грустный. Запчасти заводские недорогие, убедился уже. В первую же неделю меня накрутили, пришлось брать новое крыло, рассыпалась оптика. Я бы ничего не менял, купил бы максимум салон в коже. Правда, следует прочитать инструкцию по эксплуатации аудиосистемы. В целом машиной доволен.

          Эргономика сзади
          цена тест поворотников
          уаз внутри

          Видео УАЗ Патриот 2021

          УАЗ Патриот – полноприводный рамный внедорожник средней категории, сочетающий в себе брутальный дизайн, высокий уровень практичности и отличный внедорожный потенциал… Его основная целевая аудитория – немолодые и зрелые семьянины, проживающие как в по городу и за его пределами, но кому приходится периодически выезжать на бедные сельские грунтовки или бездорожье…

          12 октября 2016 года на специальном мероприятии в Москве Ульяновский автомобильный завод в очередной раз показал публике обновленный внедорожник УАЗ Патриот, продажи которого стартовали за несколько дней до полноценного дебюта.Затем модернизация незначительно коснулась внешнего вида, но существенно: затронула салон, преобразила техническую составляющую и добавила в функционал кучу современных «фишек».

          Но Ульяновцы, конечно же, не остановились на достигнутом и в сентябре 2018 года вновь подвергли свое «детище» заметным «метаморфозам»: автомобиль, опять же, слегка подправили экстерьер (ограничившись измененным задним бампером и новыми колесными дисками), а также внесли небольшие изменения в салон (добавив поручни для передних и задних седоков и улучшив шумоизоляцию), а вот комплектацию «перетряхнули» основательно — отделили новый 150-сильный двигатель, доработали коробку передач, установили новый было установлено сцепление, изменен передний мост и модернизирована подвеска…

          В конце августа 2019 года вездеход пережил очередную («остроконечную», но существенную) модернизацию — машину наконец-то оснастили автоматической гидромеханической шестиступенчатой ​​коробкой передач Punch Powerglide 6L50, поставленной на ульяновское предприятие из Французский завод Punch Powerglide.

          Внешний вид

          Внешне узнать УАЗ Патриот 2017-2020 модельного года можно по мелкоячеистой решетке радиатора с крупной фирменной эмблемой и хромированной окантовкой, а также отсутствующему лючку бензобака с левой стороны.Подобные ухищрения лишь немного освежили внешний вид внедорожника, но в целом он сохранил свой брутальный и монументальный вид.

          В зависимости от комплектации длина обновленного «Патриота» составляет 4750-4785 мм, а высота 1910-2005 мм. Ширина автомобиля составляет 1900 мм (включая зеркала — 2110 мм), а его колесная база и клиренс под «брюхом» укладываются в 2760 мм и 210 мм соответственно.

          Интерьер

          В салоне УАЗ Патриот после модернизации «к 2017 году» кардинально изменился, как в плане дизайна, так и в плане качества используемых материалов.

          Мультифункциональный трехспицевый руль с кнопками, визуальная «приборка» с бело-лунной подсветкой и пропитанная минимализмом центральная консоль с 7-дюймовым экраном мультимедийной установки и однозонным «климатом» — передняя панель выглядит не только привлекательный, но и вполне современный… Правда, в базовой версии отсутствует большинство «благ цивилизации».

          В целом салон автомобиля выполнен из недорогого и жесткого пластика, а сиденья обтянуты приятной тканью (в «топовых» версиях — натуральной кожей).

          Грузопассажирские характеристики Патриота 2017-2020 модельного года не изменились: салон внедорожника представляет собой настоящее раздолье для пятерых взрослых, а его багажное отделение вмещает от 650 до 2415 литров поклажи.

          Технические характеристики

          Рестайлинговый УАЗ Патриот оснащен двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7 литра каждый:

          • По умолчанию под капотом пятидверки скрывается «атмосферник» ЗМЗ-40906 с распределенной «мощностью» и 16-клапанной компоновкой.Его производительность находится в пределах 135 лошадиных сил при 4600 об/мин и 217 Нм предельного крутящего момента при 3900 об/мин.
          • Более «дееспособным» версиям полагается агрегат ЗМЗ-409051, отличающийся от «младшего брата» новыми поршнями, повышенной степенью сжатия, клапанами с повышенной термостойкостью, двухрядной цепью ГРМ, другим выпускным коллектором и усиленная головка блока. Он выдает 150 л.с. при 5000 об/мин и 235 Нм крутящего момента при 2650 об/мин.

          Двигатели по умолчанию устанавливаются вместе с «механикой» на пять ступеней и жестко активируемым полным приводом(Part-Time) с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с электронным управлением.В качестве опции для внедорожника доступен блокируемый задний дифференциал Eaton, а 150-сильная версия за доплату может комплектоваться и 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом».

          Независимо от модификации, максимальная скорость автомобиля не превышает 150 км/ч, при этом «механические» варианты требуют в среднем 12,8 литров топлива на каждую «сотню» пробега в смешанном режиме, а «автоматические» — 11,6 литров.

          Конструктивные особенности

          В основе модернизированного «Патриота» по-прежнему лежит рамное шасси с зависимыми подвесками «по кругу»: спереди применена рессорная архитектура, а сзади — на нескольких продольных полуэллиптических рессорах.

          Автомобиль может похвастаться реечным рулевым управлением (с телескопической колонкой, складывающейся при ударе), оснащенным гидроусилителем, а его тормозной узел представлен передними «блинами» и задними «барабанами» с ABS, EBS и BA.

          По умолчанию на внедорожнике установлен один топливный бак объемом 68 литров.

          Опции и цены

          На российском рынке УАЗ Патриот 2020 года предлагается в семи вариантах комплектации – Классик Флит, Классик, Оптимум, Престиж, Премиум, Максимум и Статус.

          Пятидверка в базовой комплектации оснащается исключительно 135-сильным двигателем и будет стоить от 809 900 рублей. Штатно имеет: одну подушку безопасности, АБС, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, 16-дюймовые стальные диски, атермальное стекло, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и электростеклоподъемники всех дверей.

          Все остальные варианты идут только с двигателем мощностью 150 л.с., новым передним мостом и другими доработками: за Классик придется отдать не менее 830 900 руб., за Оптимум с 6АКПП просят не менее 1 034 000 руб. Комплектация «Статус» с такой же АКПП будет стоить от 1 268 000 рублей.

          Самый «навороченный» Патриот может похвастаться: двумя подушками безопасности, ESP, противотуманными фарами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рейлингами на крыше, охлаждаемым перчаточным ящиком, многофункциональным рулем, системой помощи при старте в гору, однозонным «климатом», медиацентром с 7-ю дюймовый экран, аудиосистема с шестью динамиками, камера заднего вида, «круиз», навигатор, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений и руля, а также другое оборудование.

          Старт продаж внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года в российских автосалонах следует ожидать в августе этого года.Однако велика вероятность, что сроки будут перенесены на конец осени или даже начало зимы. Причина в постоянной доработке и усовершенствовании автомобиля.

          Шикарный вид модели

          Если говорить о конкретных преобразованиях, то к ним смело можно отнести новый капот автомобиля, почти вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику. Оригинальный стиль поддерживают изящные выштамповки капота, объемные элементы переднего бампера.

          Новые блоки фар УАЗ со встроенными светодиодными ломаными линиями выглядят роскошно и модно. Модернизированный передний бампер автомобиля теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как это было раньше. Оригинально выглядит новая решетка радиатора УАЗ с острыми углами и тремя поперечными полосами.

          На боку УАЗ Патриот 2020 выражает величие, мужественность. Совершенно ровная линия массивной крыши перекликается с той же подоконной линией. Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания.Теперь с обзорностью проблем нет.

          Огромные боковые зеркала на укороченных стойках придают УАЗу дополнительную мощь и силу. Они оснащены полосами указателей поворота и функцией складывания. Дверные проемы автомобиля радуют своей шириной, а сами двери закрываются плотно, без особых усилий. Очень понравилась откидная широкая подножка, что, кстати, никак не сказалось на величине дорожного просвета.

          Фото:

          кожаный задний руль
          боковые диски патриот
          салон уаз тест

          Новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 претерпел серьезные изменения.Он получил жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. За счет вклеенного остекления автомобиль стал не только стильно выглядеть, но и улучшились его шумо- и теплоизоляционные качества.

          Сзади внедорожник

          тоже выглядит солидно, презентабельно. Огромная, массивная задняя дверь с установленным запасным колесом придает автомобилю грозный вид. Задняя обзорность в порядке, так как здесь установлено большое стекло, а задние стойки стали намного уже, чем у предшественника.

          Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года почти не изменились. Длина автомобиля 4750 мм, ширина 1900 мм, высота 1910 мм. Дорожный просвет для новичка составляет 210 мм.

          Яркий интерьер внедорожника

          Внутри УАЗ тоже претерпел большие изменения. Панель приборов стала более информативной. Она получила экран бортового компьютера и широкий плоский козырек. Сразу перед ней удобный четырехспицевый руль. В топовой версии она многофункциональна.

          Глаз радует приятная зеленая подсветка приборов, которая создает в салоне особую, умиротворяющую атмосферу. Самое почетное место занимает роскошная, широкая центральная консоль УАЗа.


          Глядя на фото салона обновленного УАЗ Патриот 2020, можно заметить, что привычное расположение приборов на консоли изменилось. Верхняя часть представлена ​​двумя вертикальными прямоугольниками дефлекторов, под которыми расположен большой 7-дюймовый сенсорный дисплей.В П-образном нижнем отделении сосредоточены кнопки управления климат-контролем.

          Между передними сиденьями автомобиля расположен широкий, но удобный тоннель, в котором традиционно находится панель переключения передач, а также мягкий подлокотник. Сами кресла хорошо спрофилированы, имеют ряд регулировок, удобные подголовники, качественный поясничный подпор.

          Немного разочаровали материалы отделки автомобиля, которые остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который со временем скрипит и дает трещины.Задний диван на 80 мм сдвинут назад к корме. За счет этого увеличилось свободное пространство для ног. Также теперь можно организовать два спальных места, так как спинки можно сложить вровень с подушкой.

          Вместимость багажного отделения осталась на прежнем уровне. Объем 700 литров. Из нового подошла шторка багажника с жестким кантом. Базовая комплектация новой модели внедорожника УАЗ Патриот 2020 года получила:

          • стальные диски 16 дюймов;
          • галогеновая оптика;
          • тканевый салон;
          • атермальное остекление;
          • обогрев, электропривод боковых зеркал;
          • электростеклоподъемники всех дверей;
          • иммобилайзер.
          Современные спецификации


          Кропотливая работа, которая была проделана в отношении силового оборудования, позволила улучшить технические характеристики новой версии автомобиля Уаз Патриот 2020 2021 года. В результате повысилась производительность моторов на малых оборотах. Покупателям предложат бензиновую версию двигателя и дизель.

          Показатели не самые лучшие, скорее наоборот разочаровывают. Почему производитель автомобиля никак не улучшил показатели расхода и разгона, остается загадкой.К тому же реальные показатели даже немного выше. Подробнее об этом вы можете узнать из видео тест-драйва нового внедорожника УАЗ Патриот 2020-2021 года.


          Оба мотора комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. О внешнем виде АКПП можно только мечтать. Разочарование в технических возможностях автомобиля частично компенсируют его отличные внедорожные качества, выносливость, а также надежный кузов.

          Будут доступны три комплектации УАЗ Патриот последнего поколения 2020-2021, по демократичной цене за базовую от 650 000 руб. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Classic, Comfort, Limited.

          Версия Comfort включает следующие опции автомобиля:

          • Сигнализация с центральным замком;
          • противотуманные фары;
          • активная антенна;
          • датчик температуры наружного воздуха;
          • регулировка сиденья водителя по высоте;
          • кондиционер;
          • задний парктроник;
          • подогрев передних сидений.

          За все это просят от 650 до 700 000 руб.Максимальная комплектация имеет следующую комплектацию:

          • навигационная система;
          • мультимедийный комплекс
          • ;
          • камера заднего вида
          • ;
          • хром накладка на панель приборов;
          • улучшенная внутренняя отделка;
          • регулируемая поясничная опора;
          • обогрев лобового стекла, задних сидений.

          Цена этой версии УАЗ Патриот 2020-2021 года составит ориентировочно 830 000 рублей.

          Популярные внедорожники конкурентов

          Новая версия УАЗ Патриот 2020 2021 года имеет достаточно конкурентов.Для сравнительного анализа возьмем Chevrolet Niva и Kia Sportage (не берем). Оба соперника достаточно сильны. Шевроле имеет впечатляющий, красивый дизайн кузова, высокий уровень отделки салона, качественные материалы.

          Приборная панель автомобиля понятная, удобная. Как и хорошо оборудованное водительское сиденье. Объем багажника хоть и меньше, чем у «УАЗика», но все же вмещает 620 литров груза. В отличие от многих соперников Шевроле Нива является обладателем мощного, выносливого двигателя.Автомобиль имеет высокую разгонную динамику, отличную управляемость, хорошую шумоизоляцию.

          Но на больших скоростях машина имеет привычку сходить с траектории и давать крены, особенно на крутых повторах. Из-за больших, громоздких габаритов ездить по городу достаточно проблематично. Узкие дверные проемы затрудняют вход и выход.

          Презентабельный внешний вид Киа выглядит солидно, модно, современно. Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией.Одним из главных достоинств автомобиля является комфортная подвеска, чего нельзя сказать о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020 года.


          К достоинствам я отнес наглядную, информативную панель приборов, солидный набор современных опций, систем, широкий выбор двигателей, наличие автоматической коробки передач.

          Чего не хватает Kia, так это некоторых регулировок сиденья водителя. В салоне дешевые материалы отделки, жесткий пластик, посредственная шумоизоляция. Автомобиль демонстрирует вялую разгонную динамику, АКПП часто выходит из строя и ломается.Кроме того, Kia отличается высоким расходом топлива.

          Преимущества и недостатки автомобиля

          Большинство отзывов владельцев о новом внедорожнике УАЗ Патриот 2020 2021 года положительные. Автомобиль действительно выносливый, надежный, удобный для повседневного использования.

          Основные преимущества:

          • харизматичный современный экстерьер;
          • просторный салон;
          • хорошая эргономика;
          • надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 года выпуска;
          • хорошая обзорность;
          • недорогая цена;
          • хорошие внедорожные качества.

          Саркомер и болезнь скелетных мышц

          ‘) var head = document.getElementsByTagName(«head»)[0] var script = document.createElement(«сценарий») script.type = «текст/javascript» script.src = «https://buy.springer.com/assets/js/buybox-bundle-52d08dec1e.js» script.id = «ecommerce-scripts-» ​​+ метка времени голова.appendChild (скрипт) var buybox = document.querySelector(«[data-id=id_»+ метка времени +»]»).parentNode ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.вариант-покупки»)).forEach(initCollapsibles) функция initCollapsibles(подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector(«.цена-варианта-покупки») подписка.classList.remove(«расширенный») переменная форма = подписка.querySelector(«.форма-вариант-покупки») если (форма) { вар formAction = form.getAttribute(«действие») document.querySelector(«#ecommerce-scripts-» ​​+ timestamp).addEventListener(«load», bindModal(form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = подписка.querySelector(«.Информация о цене») var PurchaseOption = переключатель.родительский элемент если (переключить && форма && priceInfo) { toggle.setAttribute(«роль», «кнопка») toggle.setAttribute(«tabindex», «0») toggle.addEventListener («щелчок», функция (событие) { var expand = toggle.getAttribute(«aria-expanded») === «true» || ЛОЖЬ toggle.setAttribute(«aria-expanded», !expanded) форма.скрытый = расширенный если (! расширено) { покупкаOption.classList.add(«расширенный») } еще { покупкаOption.classList.remove(«расширенный») } priceInfo.hidden = расширенный }, ЛОЖЬ) } } функция bindModal (форма, formAction, метка времени, индекс) { var weHasBrowserSupport = окно.выборка && Array.from функция возврата () { var Buybox = EcommScripts ? EcommScripts.Buybox : ноль var Modal = EcommScripts ? EcommScripts.Modal : ноль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + метка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) модальный.domEl.addEventListener(«закрыть», закрыть) функция закрыть () { form.querySelector(«кнопка[тип=отправить]»).фокус() } вар корзинаURL = «/корзина» var cartModalURL = «/cart?messageOnly=1» форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartURL, cartModalURL) ) var formSubmit = Buybox.перехват формы отправки ( Buybox.fetchFormAction(окно.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess(модальный), функция () { form.removeEventListener («отправить», formSubmit, false) форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartModalURL, cartURL) ) форма.Отправить() } ) form.addEventListener («отправить», formSubmit, ложь) document.body.appendChild(modal.domEl) } } } функция initKeyControls() { document.addEventListener («нажатие клавиши», функция (событие) { если (документ.activeElement.classList.contains(«цена-варианта-покупки») && (event.code === «Пробел» || event.code === «Enter»)) { если (document.activeElement) { событие.preventDefault() документ.activeElement.click() } } }, ЛОЖЬ) } функция InitialStateOpen() { var узкаяBuyboxArea = покупная коробка.смещениеШирина -1 ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.опция покупки»)).forEach(функция (опция, индекс) { var toggle = option.querySelector(«.цена-варианта-покупки») var form = option.querySelector(«.форма-варианта-покупки») var priceInfo = option.querySelector(«.Информация о цене») если (allOptionsInitiallyCollapsed || узкаяBuyboxArea && индекс > 0) { переключать.setAttribute («ария-расширенная», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрытый» } еще { переключить.щелчок() } }) } начальное состояниеОткрыть() если (window.buyboxInitialized) вернуть window.buyboxInitialized = истина initKeyControls() })()

          Первый УАЗ 469.История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ. Команда их молодости

          За годы производства ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер… А сколько модификаций и спецверсий было создано за все эти годы! При этом суть этой машины никогда не менялась — именно такой, какой мы ее знаем, знали наши отцы и даже деды… И тем интереснее будет взглянуть на некоторые малоизвестные факты биография легендарного уазика.

          Как все начиналось

          Начало отсчета истории этой машины в разных источниках называется по-разному — ведь его можно отсчитывать и от начала производства, и от госприемки, и от окончания испытаний или проектирования… Нам бы рискну утверждать, что история и есть история создания — эта машина начинается еще в 1956 году, хотя машина, которую начали проектировать тогда на УАЗе, не имела даже отдаленного сходства с конечным продуктом.

          Легендарный УАЗ начал… автомобиль-амфибия. В 1956 году Ульяновский автомобильный завод, выпускавший тогда ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, получил заказ Министерства обороны на разработку плавающего джипа. В те годы такие армейские машины были «трендом» в мире, и советские военные оглядывались в первую очередь на главного стратегического противника — США.

          УАЗ 460

          Новый советский джип, помимо свойства плавучести, должен был иметь дорожный просвет в 400 мм, чтобы пройти по гусенице танка, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность, рассчитанную на 7 пассажиров или 800 кг.

          В то время отдел главного конструктора (ОГК) на УАЗе был загружен разработкой семейства УАЗ-450 и его преемника УАЗ-452. Тем не менее работа над новым армейским джипом закипела, но вскоре требования военных дополнились: на внедорожник необходимо было установить безоткатное орудие — такое вооружение стали ставить на свои легкие автомобили американцы. И не беда, что в США так вооружали сухопутные джипы (надо «догнать и перегнать»), а уже частично спроектированная советская амфибия имеет заднемоторную компоновку, а при установке пушки , пороховые газы выстреливались бы прямо в моторный отсек.

          УАЗ 471

          Для инженерного состава УАЗа это, по сути, означало начинать всю работу сначала, продвигая силовой агрегат вперед. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло появиться легендарному УАЗу, который мы знаем сейчас. Более того, после смены на переднемоторную компоновку произошло следующее: Минобороны сняло требование к плавучести машины, переведя УАЗ в тему сухопутных машин для армии, и вопрос с безоткатным орудием исчез из требования технического задания.

          Тем не менее, требования по независимой подвеске и клиренсу 400 мм, возможность перевозки до 7 человек или 800 кг груза остались. Причем кузов автомобиля должен быть унифицирован для перевозки грузов и людей, в то время как предыдущий армейский джип имел две модификации – трехдверный грузовой ГАЗ-69 и пятидверный пассажирский ГАЗ-69А. А что с клиренсом? Нетривиальная способность нового джипа ходить по танковой гусенице заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

          УАЗ 469

          Легендарные «военные» мосты

          Начали, однако, с того, что уже было разработано. В 1960 году было собрано два прототипа — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел ходовую часть от «Буханки» УАЗ-450 с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, уже имел независимую торсионную подвеску, унаследованную от разработанной ранее амфибии.

          УАЗ 469Б

          Первый вариант не устраивал военных — требуемое значение клиренса таким образом не достигалось, а по ТТХ такая машина была по большей части повторением ГАЗ-69.Заказчик настоял на втором варианте, с независимой торсионной подвеской (поперечные рычаги плюс продольные торсионы) и колесными редукторами — этот автомобиль показал поистине невиданные результаты на бездорожье.

          УАЗ 469

          Однако были и некоторые чувствительные недостатки. Во-первых, заявленный клиренс машина обеспечивала только в незагруженном состоянии, а при взятии груза на борт кузов сильно провисал. Во-вторых, для независимой подвески, а значит и новой трансмиссии, требовалось отдельное производство, в которое заказчик вкладываться не собирался.И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие конструктивные недостатки: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться нужного баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3, полученном от знаменитого Horch, при сравнительных испытаниях передняя подвеска слева сторона была полностью разрушена после контакта с куском трубы, просто лежащим на земле.

          УАЗ 469

          Так как же добиться «неубиваемости» и дешевизны, присущих армейскому джипу, при сохранении высокого дорожного просвета? Было решено сделать шаг назад, применив зависимую схему подвески моста, оставив в конструкции редукторы келес.То есть пожертвовать плавностью хода, но дать высокую цифру за клиренс. Но и здесь обнаружились подводные камни: расчеты показывали, что такая машина просто не сможет ехать.

          УАЗ 469Б для скорой помощи

          Общепринятые в то время выносные зубчатые редукторы позволили уменьшить размеры корпуса главной передачи (ГП) на 100 мм, т. к. функция повышения крутящего момента теперь частично перенесена на колесные редукторы, и увеличение клиренса еще на 100 мм за счет межосевого расстояния шестерен в самих коробках передач…

          Получается ровно те же 400 мм от дороги до картера ГП, пусть и с небольшим запасом, но… изгибающий момент в этом случае просто вырвет массивные П-образные мосты из мест крепления. И это только полбеды: у самой машины будет слишком высокий центр тяжести и, соответственно, склонность к переворачиванию. Выяснилось, что машина с заданными габаритами не может иметь больше 320 мм.

          УАЗ 469Б

          Для того, чтобы подогнать подвеску под эти значения (а другого варианта не оставалось), было найдено гениальное решение: в колесных редукторах перейти от внешнего зацепления к более компактному внутреннему, когда одна шестерня расположена внутри другой, и межцентровое расстояние, таким образом, составляет всего 60 мм вместо 100 мм…Да, клиренс всего 320 мм, но такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно такой вариант, и будущее показало, что компромисс был абсолютно правильным.

          УАЗ 469Б

          Окончательная схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году был собран первый образец внедорожника, который получил название УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации УАЗ-452 «Буханка»: раму, верхнеклапанный 75-сильный двигатель, который также устанавливался на новую Волгу ГАЗ-21, и 4-ступенчатую коробку передач.Передний привод проектировался отключаемым, раздаточная коробка-демультипликатор находилась в одном корпусе с КПП, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69, где карданная передача между узлами создавала большую часть шума и вибраций. . Идеологию шасси дополнили новые мосты с внутренним зацеплением. Те самые!

          Интересно, что параллельно с этим собирался еще один, хотя и внешне очень похожий прототип, УАЗ-471, имевший несущий кузов (!), независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный двигатель.Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военными был сделан в пользу проверенной временем рамной архитектуры.

          УАЗ 469Б

          Дизайн, конкуренты и долгий путь до конвейера

          И только после этого, собственно, началось рождение той конструкции УАЗ-469, которая сейчас всем известна. Дизайном это в то время не называлось, были инженеры и им подобные — кузовщики.В каноническом виде облик УАЗа сложился к 1961 году. Именно тогда автомобили собирались с закругленным с боков капотом, как бы закрывающим фары, слегка вздутыми передними крыльями и характерными дверными проемами, скошенными сзади.

          В 1961 году такой автомобиль (правда, еще со «старым» индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой ливрее даже показывали на ВДНХ — и куда, спрашивается, делась вся военная секретность ?! Ведь всего несколько лет назад этим проектом на УАЗе занималась всего пара сотрудников, которые сидели в офисе за запертой решетчатой ​​дверью с табличкой «Вход воспрещен, вызывайте сотрудников!»

          УАЗ 469Б на Эльбрусе

          В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками стран НАТО.Средняя Азия, Памир, Каспий и обратно по Волге — таков был маршрут пробега. Отдельной строкой были прописаны испытания на танковом полигоне НИИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания закончились полным обездвиживанием конкурентов. Легендарный Land Rover Defender неизменно оказывался среди поверженных, как тогда, так и после. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21 и покатился со склона Эльбруса не на колесах, а кубарем! Впрочем, как это часто бывает, у поклонников Land Rover наверняка другие данные сравнительных тестов.:)

          В последующие несколько лет были несколько уточнены пропорции кузова, найдено оптимальное решение по конфигурации прорезей решетки радиатора… Кстати, в ходе этих работ был обнаружен неожиданный «по- продукт»: родилась эмблема УАЗа – та самая, которую мы видим на ульяновских джипах и по сей день. Среди прочего была разработана модификация машины без колесных редукторов, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «безредукторный»). В связи с этим обстоятельством УАЗы в народе впоследствии разделят на автомобили с «колхозными» и «армейскими» мостами.Но внедрение машины в серию сдерживалось работами, которые вообще не числились.

          УАЗ 469

          По одной из версий, в те годы Минавтопром выделял средства в основном на запуск и «наращивание» новых заводов — сначала ВАЗ, потом КАМАЗ, а остальные финансировались по остаточному принципу. По другой версии, путь УАЗ-469 на конвейер осложнил дефицит новых двигателей.Как бы то ни было, а предсерийные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные автомобили с безредукторными мостами появились в декабре 1972 года, а машина с колесными редукторами, которая была базовой и разрабатывалась первой, появилась в серии, как ни странно довольно. только через полгода — летом 1973 года.

          Чем УАЗ лучше «Газона»?

          Распределение на конвейере было следующим: 20% всех выпущенных автомобилей пришлось на «военные» мосты, 80% — на «колхозные».Изначально закладывалось и разделение по варианту кузова — после сборки на конвейере нижней части одни кузова предполагалось оснастить тентовым верхом, а другие — жестким «откидным» в качестве крыши. Но УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» под перевозку как грузов, так и пассажиров — на 175 мм длиннее ГАЗ-69А, имеющего на 80 мм большую базу, и, будучи на 35 мм шире и на 57 мм выше своего предшественник, УАЗ позволял обойтись одним «универсальным» вариантом.В салоне могло находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на раскладных «креслах» и/или багаж.

          УАЗ 469Б

          Да, кузов заслуженного «Газона» в трехдверном варианте позволял разместить еще одного человека, но общая грузоподъемность нового УАЗа была на другой высоте — во время испытаний машина спокойно взял на борт двух человек и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг) и тянул прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг.Система питания была такой же, как и на «Газоне» — от двух топливных баков, но расход на сто километров пути сократился примерно на 2 литра.

          Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенное удобство посадки и высадки, задний борт, служивший продолжением кузова при перевозке длинномеров и более высокая технологичность… была не слишком высока, а переднее стекло не откидывалось назад, что затрудняло стрельбу – как мы помним, основное предназначение этой машины было армейское.Но совокупность всех качеств позволила назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. И поэтому его ждал большой успех.

          УАЗ 469Б

          Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР до перестройки продавался в частные руки только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии предприимчивые братья Марторелли создали собственную версию УАЗа, на которой в 1978 году выиграли национальный чемпионат по автокроссу, что очень помогло экспортным продажам и имиджу УАЗа в целом.В СССР заводская команда УАЗ 12 раз занимала первое место в автокроссе, а в 1974 году «колхозный» УАЗ-469Б покорил Эльбрус, поднявшись на высоту 4200 метров… Кроме того, машина принимала участие в гонках по пустыни Сахара (1975 г.) и Каракумы (1979 г.).

          Сборная их молодежи

          Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 — «кто его создал». Дело в том, что здесь нельзя назвать одного человека, и отчасти это связано со спецификой ОГК УАЗ тех лет.В конце 50-х годов Ульяновский автозавод переживал свое второе рождение, и инженерный состав пришлось создавать заново, для чего с ГАЗа было направлено несколько опытных специалистов, в подчинении которых находилось несколько десятков вчерашних студентов ХАДИ, МАМИ, Горьковский и Волгоградский политехи, а также другие технические вузы страны.

          УАЗ 469Б

          Всего в бригаде было около 80 человек, каждый занимался своим узким сегментом работы и часто переводился с проекта на проект начальством (именно из-за этого, кстати, так сложно собрать информацию о создании конкретной модели УАЗ тех лет).Однако коллектив был талантлив и работал эффективно, полностью избавившись от бюрократической волокиты и строгой иерархии (которой не было ни до, ни после!) УАЗ-469 дело здесь, поверьте, ничем не ограничивается. Тем не менее, несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469 можно и нужно выделить.

          На момент разработки прототипа главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Музюкин, с него все и началось. Первые прототипы собрал и спроектировал Лев Адрианович Старцев, ставший впоследствии главным конструктором завода.Те самые мосты с колесными редукторами, которые и послужили основным камнем преткновения на этапе проектирования, разработал Георгий Константинович Мирзовев, в будущем главный конструктор Волжского автомобильного завода. А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоева — конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗ, а затем работал под «творческим руководством» Юлия Георгиевича Борзова, ведущего конструктора кузовов.

          УАЗ 469Б

          Конструкторы фургона УАЗ-452 Э.В. Варченко, Л.А. Старцев, М.П. Цыганов и С.М. Тюрина, именно «Буханка» стала «донором» агрегатов для УАЗ-469. Кроме того, идейным вдохновителем джипа УАЗ во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, стоявшего у истоков самой первой «Буханки» УАЗ-450. В 1972 году модель была запущена в серийное производство Петром Ивановичем Жуковым, который на тот момент был назначен главным конструктором. Производство финансировал Минавтопром, которым руководил Александр Михайлович Тарасов, а окончательное «добро» на это производство, как гласит легенда, дал Леонид Ильич Брежнев, которому уазиковцы подогнали опытный образец в качестве прототипа. машина для охоты…

          Модернизация

          В армии, спорте и сельском хозяйстве УАЗ очень скоро стал незаменимым помощником. Но со временем он потребовал модернизации, чтобы соответствовать более строгим требованиям безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. в армейском варианте (система охлаждения стала при этом закрытой), а потом и вовсе поменяли двигатель на 90-сильный на всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала мягче, коробка передач пятиступенчатая, раздаточная коробка мелкомодульная и малошумная.

          УАЗ-315195 «Охотник». Предсерийный образец, 2002 г.

          Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические, мосты заменены надежными неразрезными, подвеска в части упругого элемента эволюционировала сначала от простой рессорной к подпружиненной мелколистовой, а затем и вовсе стала подпружиненный. Модернизировали светотехнику, лобовое стекло сделали цельным, дворники перенесли в его нижнюю часть.В конструкцию внедрили вакуумный усилитель и гидромуфту, в салоне появились более современные подвесные педали, удобные сиденья и эффективный отопитель…

          В 1985 году модель была переименована по новому стандарту — военный джип стал называться УАЗ-3151 (ранее УАЗ-469), гражданская модификация УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), версия с цельнометаллической крышей получил индекс УАЗ-31514, длинную колесную базу — УАЗ-3153… Активная фаза модернизации продолжалась до начала 1990-х годов, после чего автозавод сосредоточился на других разработках — на не очень удачном УАЗ-3160 «Симбир» и вполне жизнеспособный УАЗ Патриот, который последовал за ним.Кстати, базой для этих разработок послужил тот же «четыреста шестьдесят девятый».

          Финальная версия. Быть или не быть?

          В начале 2014 года было объявлено, что Хантеру осталось жить на конвейере около года — его уход был намечен на 2015 год. Однако весной 2014 года появились сообщения о том, что перед окончательным расставанием с моделью, завод выпустит лимитированную прощальную серию повышенной комфортности и проходимости, а также с дизайном, дополненным лаконичными, но заметными штрихами.Как удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сам Ульяновский автомобильный завод имеет косвенное отношение к теме, а разработка машины ведется силами привлеченной извне инжиниринговой компании.

          Полный перечень нововведений в конструкции этого автомобиля выглядит чуть ли не более внушительно, чем все, что происходило с УАЗ-469 и его модификациями в ходе серийного производства: климатическая система российской марки «Морозко» (эта же фирма разработала кондиционеры для Lada 4×4), полностью опускающиеся передние стекла (ранее можно было отодвинуть только часть стекла назад), полностью новая приборная панель, улучшенные уплотнители кузова, «люстра» с противотуманными фарами на крыше, принудительная блокировка передний мост (разработка на УАЗе) и внушительные внедорожные колеса размерностью 245/75 R16 (вероятная марка — Kumho Mud Terrain).

          На какой стадии находится проект UAZ Hunter Limited Edition? Стоит ли ждать реальных фотографий этого автомобиля и старта его продаж? Что скрывают разработчики? Следите за публикациями!

          УАЗ 469

          История УАЗа по большому счету началась с него, ведь хотя Ульяновский автозавод был основан еще в 1941 году, когда были переведены московские мощности ЗИСа, но прямо перед запуском в серию Бобика в 1972 году ульяновцы выпускали : ЗИС5, ГАЗ АА и ГАЗ 69: Своей модели у ульяновцев в те годы не было.

          469-й получил прозвище «Бобик» из-за своего специфического кузова, который совсем не похож на ГАЗ 69. Второе, не менее известное прозвище — «Козлик», прилипло к ульяновскому автомобилю из-за постоянного стремления для вертикального раскачивания при движении по плохой дороге или по волнам асфальта.

          Бобик был создан специально для замены ГАЗ 69. Парадокс заключался в том, что хотя многие специалисты считали горьковский внедорожник устаревшим, основная масса водителей, военных и простых людей считала его отличным автомобилем, и не видела смысла в его замене.Поэтому в первые годы к Бобику относились очень прохладно, но вскоре и он заслужил всеобщую любовь. Он совершил немало подвигов, одним из которых было восхождение на ледник на Эльбрусе. Тогда, в 74-м году, в экспедицию отправились три вполне стандартных автомобиля: без всяких лебедок, цепей и прочих внедорожных наворотов. Все три экипажа поднялись на высоту 4200м, по словам участников экспедиции — временами это было непросто: когда с левого края, почти под колеса, километровый обрыв, а с правого отвесный обрыв, но наши люди на наших машинах смогли дойти до конца и выполнить задание…

          Ульяновчане сделали автомобиль, который в стандартном виде с умелым водителем способен проехать практически везде. Этому автомобилю не нужен качественный, высокооктановый бензин, супер-хорошие масла и многое из того, что просто необходимо большинству современных автомобилей. Она может тянуть за собой прицеп массой 850 кг и легко преодолевать брод в 70 см, такая она — 469.

          Купить УАЗ 469

          Купить 469 можно практически в любом регионе бывшего СССР. Цена УАЗ 469 в большинстве случаев составляет около 2000 долларов.Да, есть люди, которые сочтут такое приобретение совершенно бесполезным, но есть и те, кто считает такую ​​стоимость если не смешной, то и не большой, ведь при всех недостатках ульяновской машины она может быть чем-то, что водители импортных Внедорожники и не снились.

          Взгляните на фото УАЗ 469. УАЗ-ик имеет очень редкий, как для внедорожника, тип кузова — «фаэтон». Катушечное лобовое стекло можно откинуть вперед, надставки боковых дверей можно снять, тент тоже снимается сам по себе, и даже каркас тента можно снять — все это очень удобно при сбрасывании автомобиля с самолета.Примечательно, что создатели Бобика думали о несущем кузове, но все же отдали предпочтение старому-доброму, проверенному временем, рамному кузову.

          При длине кузова 4025мм колесная база 2380мм, а клиренс аж 300мм! Столь внушительный клиренс – заслуга военных мостов УАЗ 469, о них будет написано ниже, в Технических характеристиках. В 1980 году ульяновский вездеход получил оранжевые указатели поворота как спереди, так и сзади, а также дополнительные боковые поворотники в капоте.

          Пожалуй, 469-й «Козлик» более комфортабельный автомобиль, чем , но назвать его комфортным можно лишь очень относительно и условно. Посмотрите на фото передней панели, на ней совершенно нет кожи. Для переднего пассажира предусмотрены лишь такие удобства, как ручка, торчащая из вышеупомянутой панели, и «штурманский фонарик». В багажнике у боковых стенок есть еще два откидных сиденья. Таким образом, «Бобик» готов взять на борт 7 человек и еще 100 кг груза или двух человек и 600 кг чего-нибудь полезного.

          Технические характеристики УАЗ 469

          Не спешите ругать УАЗ 469 за его характеристики. Возможно, сегодня он уже не кажется таким мощным, но в первые годы своего выпуска дизельный Land Rover имел мощность 63 л.с., бензиновый развивал 78 л.с., так что 75 лошадей ульяновской машины не казались скромными. Конечно, степень сжатия 6,7:1 не может положительно сказаться на мощности, но именно это позволяет закрывать глаза на качество бензина.Четырехцилиндровый двигатель УМЗ-451 объемом 2,5 литра развивает 170 ньютонов тяги. Двигатель УАЗ оснащен карбюратором К-129В.

          В чем красота военных мостов? Как известно, передаточное число главной пары зависит от передаточного числа малой и большой шестерни редуктора. Посмотрите на мост любого автомобиля, и вы увидите расположение Редуктор. Чем больше его большая передача, тем легче, даже с маломощным двигателем, машина будет разгоняться, НО — чем больше коробка передач, тем меньше клиренс, а это никак не способствует улучшению проходимости способность.Для того, чтобы получить максимальный крутящий момент на колеса и не потерять дорожный просвет, в Ульяновске, кроме редукторов мостов, на каждое колесо Бобика установили редуктор! В этом и заключается «фишка» военных мостов: они позволяют получить большую тягу на колеса даже при не очень мощном двигателе, но от этого страдает максимальная скорость, у «козлика» она всего 100 км в час .

          Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на 3 и 4 передаче. Бензин подается из двух баков, каждый вместимостью 39 литров.

          Вот она какая, легенда из Ульяновска, ставшая одним из символов СССР. В 1985 году 469-й «Бобик» был доработан и превращен в УАЗ 31514, но это уже другая история.

          Советский «Бобик» или УАЗ-469 — машина поистине легендарная. Время от времени и сегодня появляются очень интересные модификации этого автомобиля. В этом обзоре 10 самых нестандартных моделей легендарного 469-го.

          УАЗ Марторелли

          Модель, которая продавалась в Италии после участия Луиджи Марторелли в гонках Сахара на УАЗ-469.Машина так понравилась, что договорился о поставках с компанией Автоэкспорт. Экспортные модели существенно отличались от отечественных образцов. В первую очередь двигатели. Были 75-сильные УМЗ-451М, 76-сильные Peugeot XD2 и турбодизельные агрегаты Vittorio Martorelli VM мощностью 100 л.с.

          В одной модели даже использовался двигатель FIAT. Именно на итальянских УАЗах впервые появился гидроусилитель руля в стандартной комплектации. Некоторые автомобили не имели жесткого верха, а также были оборудованы другими сиденьями.Такие машины продавались с 1973 по 1999 год.

          УАЗ-469Б УС

          Еще в 1977 году НАМИ совместно с Ульяновским автомобильным заводом создал прототип внедорожника УАЗ-469Б с повышенным уровнем комфорта. Автомобиль предназначался для экспорта в западные страны. Автомобиль был значительно улучшен. Так, например, в нем появились цельнолитые двери без съемных боковин, цельное лобовое стекло, пластиковая накладка на фальшрадиаторную решетку и многое другое.

          УАЗ-3907 «Ягуар»

          Военный автомобиль-амфибия на базе «Бобика».Проектирование началось в 1976 году. В 1989 году первые 14 экземпляров автомобиля прошли успешные испытания. Машину даже успели принять на вооружение, но только в 1991 году интерес к проекту пропал. Шасси, трансмиссия и двигатель Ягуара были позаимствованы у И-469. А вот водоизмещающий корпус и гребная система стали совершенно уникальной разработкой.

          УАЗ-ЛЛД

          В 90-е годы в Москве появилась компания ООО «ЛЛД», которая была основана братьями Лариными и занималась созданием роскошных моделей внедорожников УАЗ.Однозначно радует, что все модели мастерской были исключительно отечественными. Компания была связана с компанией «Аэро», Всероссийским институтом легких сплавов, НИИ шинной промышленности и многими другими.

          УАЗ-469 «Егерь»

          Уникальный советский вездеход на шинах низкого давления, который создан на базе автомобиля. Для того, чтобы поставить такие колеса, пришлось полностью переделывать ходовую и расширять колесные арки.

          УАЗ-3159 «Барс»

          В конце 1999 года УАЗ представил новый автомобиль, который получил название «Барс». Отличительными чертами автомобилей являются увеличенный до 30 см дорожный просвет, а также увеличенная до 1,6 метра колея. Автомобиль получил рессорную подвеску и редукторные мосты. Все Barsa оснащались роскошным салоном. Более утилитарных моделей рядом с новинкой не стояло. К сожалению, машина осталась мелкосерийной.

          УАЗ-3150 «Шалун»

          Еще один интересный образец родом из 1999 года.Автомобиль создавался для любителей активного отдыха. Под капотом у машины был мощный 2,9-литровый УМЗ-4213.10. Были модели и с другими, менее интересными силовыми агрегатами. К сожалению, всего было выпущено всего 6 таких автомобилей.

          УАЗ Скорпион 1PR

          Автомобиль, который является прекрасным примером того, насколько гибким может быть производитель, чтобы удовлетворить интересы каждого отдельного клиента. Эти автомобили были разработаны в рамках инициативы корпорации «Защита». Была предложена целая серия подобных автомобилей.

          ЗВМ-2410 «Ухтыш»

          Машина, которая была сделана на базе УАЗ Хантер… Эти гусеничные вездеходы выпускает Завод Вездеходов. Автомобиль комплектуется дизельным двигателем ЗМЗ-51432.10 или бензиновым ЗМЗ-409.10. Есть и другие, менее популярные конфигурации. Вездеход отличается не только впечатляющей проходимостью. Он тоже умеет плавать!

          БАРС-01

          Вездеход на базе ГАЗ-66 с кузовом от УАЗ.Первый образец изготовлен АО «811 авторемонтный завод КИ» в Казахстане. Машина создавалась специально по заказу Минобороны.

          В апреле 2010 года компания решила возродить производство легендарного «УАЗа», выпустив ограниченную партию модели УАЗ-469, приуроченную к 65-летию Победы. За весь период производства с 1972 года УАЗ-469 зарекомендовал себя как надежный внедорожник, который можно эксплуатировать практически в любых условиях.

          Один из фактов, отмеченных в истории УАЗа: в августе 1974 года три полностью штатных (без лебедок и тяговых цепей) автомобилей УАЗ-469 во время пробного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4200 метров. Можно напомнить, что этот автомобиль является наследником знаменитой модели ГАЗ-69, ранее выпускавшейся Горьковским автозаводом с 1952 по 1972 год, после чего производство уже обновленной модели УАЗ-469 было перенесено в Ульяновск. В 1985 году после модернизации внедорожник получил индекс 3151, под которым выпускался до 2003 года, когда производство было приостановлено в связи с появлением усовершенствованной модели УАЗ Хантер.Собственно возрожденный 469 как раз создан на базе Хантера и использует его основные наработки — рессорную переднюю подвеску, дисковые тормоза, гидроусилитель руля и т.д.

          УАЗ-469 — внедорожник с довольно редким типом кузова, а именно 4- дверной фаэтон со съемной брезентовой, пластиковой или металлической крышей, а также с несъемными, не опускающимися дверными окнами. Так как этот внедорожник изначально создавался для военных, поэтому интерьер салона комфортом не отличается. Однако по сравнению с предыдущей моделью новый УАЗ-469 вместо плоских и неудобных сидений имеет вполне удобные кресла, измененную панель приборов с более современными датчиками и электронный одометр с ЖК-дисплеем.Во всем остальном автомобиль остался верен спартанским принципам – старое царство металла и крайняя утилитарность ради максимального удорожания модели. Кузов УАЗ-469 выполнен из толстого металла, поэтому хорошо противостоит коррозии, но традиционно есть слабые места: внутренние карманы дверей, куда попадает вода во время дождя, а также арки передних и задних крыльев, где постоянно скапливается влага и грязь.

          Под капотом классического УАЗ 469 стоял 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель, мощность которого составляла всего 75 л.с. Что касается лимитированной серии УАЗ-469 образца 2010 года, то на эти автомобили устанавливался инжекторный двигатель ЗМЗ-409 мощностью 112 л.с. У этого двигателя изменены тяговые характеристики за счет смещения максимального крутящего момента (208 Нм) в зону более низких оборотов (3000) для лучшей тяги. Автомобиль может похвастаться относительно низким (по меркам предыдущего УАЗа) расходом топлива – он составляет 10,6 л на 100 км.

          В числе прочего в конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт: передняя подвеска на рессорах, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей).Автомобиль имеет разъемные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бамперы, дополненные пластиковыми «клыками». Конечно, нельзя не отметить неизменную особенность настоящего внедорожника – кузов УАЗ-469 установлен на мощной и жесткой на кручение лонжеронной раме с поперечинами. Это обеспечивает машине максимальную проходимость и долговечность в эксплуатации.

          По сравнению с легендарным предшественником новый УАЗ-469 стал лучше в плане безопасности.Во-первых, здесь используются передние дисковые тормоза, доставшиеся в наследство от «Охотника», что значительно улучшило динамику торможения. Кроме того, в автомобиле стандартно установлены ремни безопасности, а наличие гидроусилителя руля является еще одним вкладом в копилку безопасности, так как обеспечивает более комфортную и легкую езду, а в случае повреждения шин передних колес , гидроусилитель руля помогает удерживать руль по заданной водителем траектории.

          Как заявило руководство отдела продаж УАЗ, решение о возобновлении производства данной модели было продиктовано запросами корпоративных покупателей, которым требовался бюджетный автомобиль, способный работать в по-настоящему жестких погодных условиях бездорожья, которым не подвластен ни один из автомобилей. на рынке технологически адаптированы.В результате был разработан и предложен внедорожник, который оказался на 23% дешевле существующих на тот момент продуктов в линейке УАЗ. Это стало отличным подарком для истинных ценителей отечественного внедорожника, которые готовы ради невысокой стоимости закрыть глаза на многие присущие модели недостатки.

          Отечественный внедорожник УАЗ-469 – автомобиль, о котором ходят легенды и который пользуется большой популярностью у покупателей по сей день. Он привлекает своей дешевизной и надежностью, достойными техническими характеристиками и практичностью.УАЗы приобретают как любители гонок по бездорожью, так и ценители раритетов. А использовать автомобиль можно не только для путешествий, но и в малом бизнесе, сельском хозяйстве, для поездок на рыбалку и охоту.

          Технические характеристики УАЗ-469

          В основе автомобиля лежит лонжеронная рама, очень прочная и устойчивая к кручению. В нем предусмотрен 2,5-литровый силовой агрегат, работающий на бензине. Он относительно маломощный – выдает 75 л. с., но неприхотливый и обременительный.Чуть более мощный мотор уже можно увидеть на моделях, выпускаемых с 1985 года. Он способен выдавать 80 л. С. Соответственно, водитель может разогнаться до 115 км/ч.

          УАЗ 469 с брезентовым верхом

          В УАЗ-469 могут разместиться 7 человек. Грузоподъемность отечественного внедорожника составляет 675 килограммов. Выпускали «бобики» традиционно с мягким тентом и металлическими надставками.

          Изначально дорожный просвет автомобиля составлял 21 см, но со временем его научились увеличивать до 30 см.С 80-х годов на него стали устанавливать новое светотехническое оборудование, а также в машине появились гидравлические телескопические амортизаторы.

          В 1985 году была проведена очередная модернизация машины. Она приобрела гидравлический привод выключения сцепления, новую светотехнику, к омывателю ветрового стекла подключили электропривод. Также производитель усовершенствовал систему обогрева и установил на некоторые версии вакуумный усилитель тормозов.

          км
          УАЗ-469 УАЗ-469Б
          Тип автомобиля Внедорожник, двухосный, 4X4
          2 человека и 600 кг или 7 человек.и 100 кг
          При установке девятилистовой задней рессоры.
          2 человека и 400 кг или 7 человек. при установке семилистовой задней рессоры
          Полная масса автомобиля, кг 2450 2300
          Распределение общей массы по осям, кг:
          на переднюю ось 1020 965
          на заднюю ось 1430 1335
          Снаряженная масса, кг 1650 1540
          Распределение снаряженной массы по осям, кг:
          на переднюю ось 890 850
          на заднюю ось 760 690
          Максимальная скорость при полной массе, км/ч 100 100
          Контроль расхода топлива УАЗ-469 при скорости 30 км/ч, л/100 км 10,6 10,6
          Движение по шоссе на регулировке потока УАЗ-469 10.6 л/100 км, 730 730
          Тормозной путь с полной нагрузкой с начальной скорости 70 км/ч, не более, м 44,8 44,8
          Наибольшая полная масса буксируемого прицепа, кг 760 760
          Наименьший радиус поворота по колее переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, не более, м 6,5 6,3
          Наименьший радиус поворота снаружи по наиболее удаленной от центра поворота точке переднего бампера, не более, м 7 6,8
          Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %:
          с максимальной нагрузкой 62 62
          с максимальной нагрузкой и прицепом с полной массой 36 36
          Максимальный уклон, преодолеваемый автомобилем с наибольшей нагрузкой без прицепа, % 36 36
          Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м 0,7 0,7

          Преимущества и недостатки

          Отечественный внедорожник имеет свои отличительные черты, как положительные, так и отрицательные. К очевидным достоинствам автомобиля можно отнести его дешевизну и неприхотливость. Транспортное средство прочное и надежное, но если случаются поломки, устранить их не составит труда. Ремонт УАЗа стоит недорого, и многие неисправности автовладельцы устраняют самостоятельно.

          Есть, конечно, у продукта отечественного автопрома и недостатки. Например, слабыми местами автомобиля считаются пружины и коробка передач. Мосты автомобиля владельцы также называют относительно ненадежными.А вот если покупать армейские версии, то вероятность поломок снижается.

          Конечно, многих покупателей не устраивает малая мощность мотора. Кроме того, он часто капризничает, когда из него выжимают максимальную скорость. В этом случае можно столкнуться с такой неприятностью, как течь масла. Рекомендуется обратить пристальное внимание на амортизаторы. А еще лучше сразу поменять их на иностранные.

          Чтобы превратить УАЗ-469 в настоящий вездеход, придется вложиться в его переоборудование.Например, стоит установить на него межколесную блокировку и увеличить дорожный просвет. Для этого достаточно подобрать внушительные покрышки и диски. С ними клиренс увеличивается на несколько сантиметров.

          Супер тюнинг

          История УАЗ-469

          Впервые отечественный внедорожник увидел свет в 1964 году. Россияне очень быстро оценили его простоту и надежность, работая на нем в различных отраслях народного хозяйства. В том числе, на «бобби» разъезжали даже под землей — есть опыт применения в подземных тоннелях в шахтах.

          УАЗ-469 выпускал не только Ульяновский автомобильный завод. Эту модель позаимствовали даже зарубежные производители. Ведь внедорожник в несколько измененном виде выпускался на заводах в Корее и Китае. С первых лет своего существования машина успела зарекомендовать себя как очень надежная и неубиваемая, и базировалась она на базе Газ-21.

          Подробное описание грузового автомобиля УАЗ Патриот. УАЗ «Карго»: Технические характеристики, комплектации и цены

          УАЗ Грузовой, 2007 г.

          Автомобиль 2007 года выпуска.Номера я получил в 2009 году. Пробег УАЗ Карго на сегодняшний день составил 170 тыс. км. При этом коробка передач уже заменена. Машина была куплена недавно и только начинаю осваиваться. Грузовик хорошо выдержал 2500 км пробега по зимним дорогам. Но расход не порадовал. Для 409-го мотор кажется избыточным, несмотря на специфику автомобиля. Зато проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не покажется.В меру жесткий, в меру шумный. На дороге UAZ Cargo то боятся, то уважают, но «машины» почтительно уступают дорогу, стоит только показать направление маневра «поворотником». На машине установлено ГБО Lovato 4-го поколения. Он управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара, вместо стандартных 4.1, установлена ​​на 4.6. Правда спидометр сейчас врет на 10-12 км/ч. Установлены хабы. Пока их полезность неясна.Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер. Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда не радует обзорность штатных зеркал и «мёртвая зона» впереди, из-за массивных стоек и таких же зеркал. В первую очередь поработаем с расходом топлива и устраним выявленные недостатки. Но в целом машина хорошая.

          Преимущества : надежность. Проходимость. Широкие возможности тюнинга.

          Дефекты : много чего «по мелочи». Потребление топлива.

          Сергей, г. Самара

          УАЗ Грузовой, 2015

          Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все запчасти до одной, 2 оси, рама от пикапа, двигатель, коробка, раздаточная коробка. Все, кроме самого корпуса, который был переделан в коммерческих целях. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, сделали вместительный кузов.Я видел, как легко застревают заднеприводные ГАЗели. Но УАЗ Карго в такой грязи не увязнет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго более проходим, чем Патриот и пикап Патриот. Потому что задняя половина машины слишком высока, чтобы залезть в грязь. В общем, возить грузы в самые труднопроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не опасаясь этих мелочей. Для «тюнеров» УАЗ Карго — находка, можно установить большие колеса с приподнятой над рамой будкой, задние арки не будут мешать, как это делают на Патриоте и пикапе.Я тоже ездил на обоих. Я хорошо их знаю. В пространство между кабиной и рамой в задней части кабины можно установить газовый баллон или дополнительный бак еще на 120 литров бензина. В общем, УАЗ Карго – это та машина, где можно сделать многое из того, что нельзя сделать с Патриотом и пикапом. То, что летом ест УАЗ Карго 15-20, это бред, это не так. Заметил когда покупал этот УАЗик — расход был 13,5л. Но после замены масла в раздатке и масла в мостах расход стал 12.5. Теперь зимой расход увеличился в среднем на 13,5 литров. Грузоподъемность — легко перевозит УАЗ Карго 800 кг. Я возил максимум 2 раза 16 мешков цемента 16 на 50 с поддоном, 800 кг и инструменты в 30 кг. Немного трясет, есть такое. Максимальная скорость — ехал 120 км час не больше. Больше я его не разгонял, ведь это же УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья под него и заточенный. Ехал со скоростью 98 км в час по трассе почти всегда.

          Преимущества : отличная машина.Внедорожные возможности. Грузоподъемность.

          Дефекты : не видно.

          Александр, г. Омск

          УАЗ Грузовой, 2015

          Первое впечатление от посадки за руль УАЗ Карго – восторг от качества отделки салона и комфорта сидений. Завели двигатель, все впечатления от салона испарились, зверский звук мотора и комментарии менеджера чуть не отпугнули потенциального покупателя, интуиция все расставила по своим местам.Пройти первые километры бега. UAZ Cargo осваивает местные ландшафты. Сколько у меня было машин, но я никогда не привлекал к себе такого внимания. Всем интересно, все спрашивают, что и как? Сам не понимаю, лукаво отвечаю. Хотя я получаю удовольствие от вождения. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественная печка. Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (приходится переворачивать машину на заправке), механическая раздаточная коробка вроде вещь надежная, но лязг шестерен раздражающий.Подсветки в кузове нет, очень неудобно ставить магнитолу 2 din, нет возможности установить акустику больше 10см. Проводка под кузовом плохо закреплена. По уму надо все в металлорукав тащить. Скрытые полости в кузове требуют обработки Мовилем.

          Преимущества : в обзоре.

          Дефекты : в обзоре.

          Денис, г. Краснодар

          УАЗ Грузовой, 2014

          Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его собирают уже с ног, в отличие от буханки.Автомобиль наполовину ручная сборка, задние панели кузова сварены полуавтоматом, даже не снимая «усы» провода, жутко накинута проводка, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капоте . Но при всех своих недостатках машина получилась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, типа Газели, не испытываю. Хороший салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки. Первоначально предполагалось демонтировать бортовую платформу и установить туда буровой лафет.Но позже я отказался от этой идеи. Первоначально буровая установка соединялась с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего кардана. Прежнюю конструкцию решил не использовать из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей в автомобилях, а сделал буровой привод от палубного дизеля д-144 (максимальный крутящий момент на 2000) через КПП газ 53. Это решило судьбу УАЗ Карго, вес бурового агрегата стал около 1500 кг, к массе 500 кг добавились двигатель и коробка передач, плюс топливные баки, аккумулятор, гидробак.В общем, конструкция ходовой части Карго, на мой взгляд, не позволяла так его «перегрузить», а существенные переделки ходовой части этого автомобиля мне были уже нецелесообразны по экономическим соображениям.

          Преимущества : Хороший салон. В меру комфортный. Проходимость.

          Дефекты : грузоподъемность.

          Александр, Саратов

          Автомобиль УАЗ Грузовой, как модернизация «легковушки» от УАЗа, оборудованного грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315.В то время дальше тестовых образцов дело не пошло. Очередную попытку переоборудовать автомобиль под грузовой производитель УАЗ предпринял с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке MIMS-2002,2003.

          Основными покупателями автомобиля должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят пересесть со старого и не удобного дизайна 1960 года на современный комфортабельный автомобиль. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

          Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ Патриот. В 2008 году начато производство легкого коммерческого грузовика с собственным именем «Карго». В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

          И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить УАЗ «Карго» 2017 в отдельное семейство.

          Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением пикапа УАЗ Карго (коммерческая версия УАЗ Пикап). В 2017 году всеми любимый пикап претерпит серьезные изменения. По требованию потребителей грузоподъемность автомобиля будет увеличена. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будут принимать разработчики модели после детального анализа рыночного спроса.

          Особенности внешнего вида

          Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет составлять единое целое с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть обойдется намного дешевле изготовления нынешней, которая в данной модели практически не имеет отличий от передней части пассажирской модели Патриот.

          Новый интерьер

          Конкретной информации по салону Cargo 2017 модельного года нет, но, исходя из предыдущего обновления, можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

          Предыдущая версия комплектовалась сиденьями от модели Rexton производителя SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года пока не известно, но в любом случае это удобные сиденья с широким диапазоном настроек, комфортной поясничной поддержкой, боковая поддержка и подголовники.Свой плюс к комфорту вождения добавляет регулируемая по наклону рулевая колонка, сам руль взят от Лады-110.

          Шумоизоляция этого автомобиля тоже приемлемая, правда, если не развивать скорость более 120 км/ч.

          В целом салону можно было бы поставить твердую пятерку, если бы не один большой минус — теснота. Свободного места в салоне практически нет, а перевозка даже небольшой сумки заставит понервничать, единственный выход – разместить ее под ногами пассажира.

          Но в интернете появилась информация, что новый Cargo будет рассчитан на три места, может инженеры и дизайнеры избавят покупателей от маленького салона и создадут больше места внутри, ну будем надеяться.

          Технические характеристики УАЗ Грузовой 2017

          В рамках обновления значительно увеличится список оборудования машины, кроме того, расширится линейка силовых агрегатов, сборка которых будет происходить на Заволжском заводе.

          Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства.Это вынужденное решение, так как на последней модификации часто рвалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи произошел из-за недостаточного качества гидронатяжителей.

          В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. Благодаря тому, что немецкий гидронатяжитель меньше по своим размерам прошлого, удалось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

          Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет одноколесной, оснащена кабиной на три места, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке Комтран-2015 также была оглашена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, иными словами, удлинения можно будет добиться без использования сварной вставки.

          Хочу напомнить, что в моторном отсеке сегодняшнего Карго стоит бензиновый силовой агрегат мощностью 2.7 литров. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км/ч.

          Разумеется, для модели Cargo 2017 года, в связи с повышенной грузоподъемностью, будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент неизвестны.

          Опыт эксплуатации сегодняшнего Cargo показал, что новые пикапы не имеют серьезных проблем в обслуживании.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные компоненты не создают неразрешимых проблем для владельцев. Эта модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация сервисного обслуживания делают этот грузовик более востребованным на рынке.

          Данная модель относится к коммерческой линейке автомобилей Ульяновского автозавода и, по сути, является упрощенной версией пикапа УАЗ. На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: продовольственный и промтоварный фургон и бортовой тент.Сегодняшняя базовая модель стоит 685 000 долларов без учета акций и скидок.

          Настоящей сенсацией стал выпуск полноприводного и комфортабельного грузовика Ульяновским автозаводом. Ведь теперь владелец автомобиля УАЗ получает два в одном: комфортный и уютный салон, а также крупногабаритный кузов, позволяющий размещать в нем различные виды грузов. УАЗ Карго создан на базе УАЗ Патриот и имеет абсолютно идентичные технические характеристики. Если вам нужен автомобиль для перевозки грузов, то УАЗ Карго – отличное решение.Узнаем все подробности о полноприводном малотоннажном автомобиле УАЗ Карго.

          Первый малотоннажный УАЗ Карго сошел с конвейера еще в 2008 году, и именно тогда ему было присвоено серийное название модели — УАЗ 23602. Мало кто знает, что грузовой автомобиль УАЗ Карго сейчас выпускается в трех разных версии:

          • бортовой, с тентом;
          • с фудтраком;
          • с грузовым фургоном.

          Новый УАЗ Карго предназначен не просто для перевозки грузов, а для их перевозки по сложному бездорожью.Грузоподъемность автомобиля составляет 725 кг, но мало кто обращает внимание на цифру, указанную в паспорте автомобиля.

          Колесная база внедорожника увеличена до 3 метров, что позволило увеличить полезный объем до 6 куб. Чаще всего эту модель внедорожника можно встретить в фермерских хозяйствах, в городах или селах, где без такого автомобиля практически невозможно.

          Характеристики внешние

          Помимо рамы и подвески, УАЗ Карго унаследовал от Патриота и кабину, в которой могут разместиться один пассажир и водитель.Отзывы об этом автомобиле в основном положительные. От Патриота также досталась мощная оптика, позволяющая хорошо освещать не только дорогу, но и участки бездорожья.

          Новый УАЗ Карго унаследовал от своего предшественника УАЗ Патриот передний бампер, цвет которого может быть: в цвет кузова или в цвет пластика (черный). Это было сделано целенаправленно, чтобы удешевить дешевый автомобильный комплект. Должное внимание стоит уделить боковым зеркалам, расположение которых осталось прежним, изменилась только конструкция держателей.Боковые зеркала теперь крепятся на удлиненном кронштейне, что увеличивает задний обзор. Это сделано для того, чтобы водитель имел возможность полноценно осматривать задний вид, ведь в салоне нет основного зеркала заднего вида.

          В салоне два сидения, которые поставляет китайская компания Ssang Yong. Такие сиденья позволяют обеспечить полноценную комфортную езду в дороге на дальние расстояния. К сожалению, на новом грузовом внедорожнике не устранили такой недостаток, как невозможность регулировки сидений во время движений.Этот дефект перешел к нему от его родоначальника УАЗ-3163, в котором ситуация аналогична.

          Новый УАЗ Карго не получил модификации приборной панели, которая была перенята от Патриота. Панель изготовлена ​​из незаметного, но качественного пластика. Вся панель точно такая же, как на внедорожнике УАЗ Патриот, так что ни к чему новому привыкать не нужно.

          В базовой версии Cargo стеклоподъемники механические, то есть функционируют за счет ручного открывания/закрывания окон.На более дорогой комплектации этой модели уже есть электростеклоподъемники, а также подогрев сидений, климатическая система и дворники для очистки фар.

          Параметры нового грузового УАЗа следующие:

          • длина кузова: 250 см;
          • ширина корпуса: 193 см;
          • объем грузового отсека 6,4 м3.

          Также стоит отметить, что кузов внедорожника обтянут брезентовым материалом и каркасной основой. При необходимости эти элементы можно снять, предварительно развязав веревку.

          Технические характеристики

          Новый грузовой автомобиль УАЗ Карго оснащен мощным 16-клапанным бензиновым двигателем с 4 цилиндрами. Мощность автомобиля составляет 128 лошадиных сил, чего вполне достаточно, чтобы иметь возможность передвигаться с грузом в условиях бездорожья.

          Марка двигателя ЗМЗ-409, объем которого 2,7 литра, как на Патриоте. Со скоростью 90 км/ч. расход топлива составляет 12 литров на 100 км, а в режиме полного привода расход возрастает еще больше. Но все те же требования остались, ввиду использования полного привода только при необходимости.

          Технические характеристики грузовика 4×4 впечатляют, так как он оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач, импортированной из Китая под названием Dymos. Аналогичной фирмы комплектуется раздаточной коробкой и внедорожник УАЗ Карго. Наличие ступеньки на бампере автомобиля предыдущего поколения показывало, что она не выполняет своих задач, а в обновленном кузове производители от нее отказались.

          Именно на этой модификации УАЗ удобнее всего строить.

          Общие технические характеристики грузового УАЗ есть на официальном сайте компании, поэтому не будем на этом заострять внимание.

          Помимо всего вышеперечисленного, следует отметить одну важную особенность, которая обусловлена ​​отменой необходимости выходить из автомобиля, чтобы включить полный привод. Водителю не нужно выходить из кабины перед фордом, чтобы включить сцепление. Они включены всегда, а для включения переднего дополнительного привода в салоне есть специальный рычаг, которым включается дифференциал. Кроме того, на панели приборов можно найти индикатор, позволяющий контролировать работу полного привода.

          Были проведены различные тест-драйвы данной модели грузового внедорожника, на которых УАЗ Карго показал себя с лучшей стороны. Технические характеристики этого автомобиля позволяют говорить о том, что это незаменимый агрегат в любом хозяйстве, на что собственно и был ориентирован выпуск этой модели.

          Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

          Новый грузовик УАЗ

          Не так давно Ульяновский автомобильный завод начал выпускать небольшие полноприводные грузовики УАЗ Карго (см. фото).Его конструкция кузова и технические характеристики такие же, как у знаменитого УАЗ Патриот. Но каковы преимущества и недостатки этого легкого грузовика? Это удалось выяснить с помощью тест-драйва одного из образцов, который предоставил автозавод.

          Многие со времен СССР знакомы с автомобилями УАЗ. Завод в Ульяновске давно выпускает малотоннажные грузовики с полным приводом. Наверное, нет такого человека, который не был бы знаком с моделью УАЗ-3303 («головастик»).Хотя автомобиль выпускается уже много лет, его внешний вид и технические характеристики не обновлялись. Это обусловлено высоким уровнем технических характеристик, прочностью кузова и шасси, а также простотой обслуживания и доступной ценой.

          Что такое УАЗ Карго

          УАЗ приступил к производству малотоннажного грузовика нового типа в 2008 году. Серийное название модели УАЗ 23602. Грузовик имеет 3 модификации:

          • с открытым грузовым отсеком;
          • с закрытым грузовым отсеком;
          • без грузового отсека (для прицепа).

          Автомобиль в первую очередь предназначен для дальних перевозок грузов по труднопроходимой местности и бездорожью. Его грузоподъемность составляет 800 кг. Груз часто приобретают компании, специализирующиеся на перевозке грузов, фермерские хозяйства, а также жители сельской местности. Благодаря современному дизайну грузовик получил широкое распространение даже в странах ближнего зарубежья.

          Вашему вниманию обзор автомобиля с закрытым грузовым отсеком. Внешние очертания УАЗ 23603 сильно напоминают УАЗ 3303.Ни для кого не секрет, что новый автомобиль унаследовал от УАЗ Патриот только переднюю часть кузова.

          Внешне грузовик практически полностью аналогичен моделям предыдущего поколения. Среди конструктивных доработок — увеличенная колесная база, которая составляет 3 м. Это позволило расширить объем грузового отсека УАЗ Карго.

          Внешние характеристики модели

          Параметры УАЗ 23206

          Благодаря современному дизайну новый грузовик получил в основном положительные отзывы. Cargo унаследовал от Патриота мощную оптику, которая хорошо сочетается с решеткой радиатора темного цвета. В целях удешевления отделочный пластик на корпусе выполнен в темных тонах. Боковые зеркала расположены на удлиненных кронштейнах, что позволяет увеличить задний обзор.

          Новая модель грузовика имеет двухместный салон. Как и у Patriot, у него современные подголовники Ssang Yong Rexton, обитые тканью. Они обеспечивают комфорт во время длительных поездок. Единственный минус — отсутствие регулировки во время движения, так как ручки сидений зажимаются дверями.То есть необходимо открыть дверь, чтобы отрегулировать положение сиденья.

          Педали УАЗ 23602 расположены на одной высоте, слева от сцепления есть свободное место, куда удобно поставить ногу. Приборная панель и боковые вставки выполнены из невзрачного, но качественного пластика. Приборная панель очень напоминает панель приборов Патриота, в том числе и по расположению регуляторов вентиляции.

          Двери имеют специальные кармашки для вещей. Правда, между стульями и за ними нет свободного места для больших пакетов или сумок.Более дорогое оборудование включает такие улучшения, как электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, климат-контроль и стеклоочистители фар.

          Длина кузова грузовика 250 см, ширина — 193 см. Общий объем закрытого грузового отсека составляет 6,7 м 3 . Брезентовый тент фиксируется с помощью рамы и троса шнуровкой.

          Технические характеристики

          Основные характеристики машины

          Грузовик оснащен 16-клапанным бензиновым двигателем с 4 цилиндрами. Его мощность составляет 128 л.с. С. при 4400 об/мин, а крутящий момент составляет 218 Нм при 2500 об/мин.

          Объем двигателя — 2,7 литра, имеется система распределения впрыска топлива ЗМЗ-409.10. Патриот оснащен таким же двигателем. Единственный его недостаток – огромный расход топлива, учитывая, что машина имеет полный привод.

          УАЗ Карго комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая производится корейской компанией Dymos. В конструкции раздаточная коробка совмещена с коробкой передач.

          Новый грузовик имеет ступеньку на бампере, что должно обеспечить удобство при проведении ремонта.Но этот момент был плохо продуман конструкторами, поэтому обслуживать двигатель из такого положения затруднительно.

          .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.