Управлять автомобилем: Можно ли управлять автомобилем, будучи травмированным, например

Содержание

«Управление автомобилем — это коммуникация с миром»

На тренингах коучи и психологи говорят о необходимости присутствия в моменте. Почему это так важно и одновременно сложно?

Наш ум постоянно существует в трех измерениях — прошлом, настоящем и будущем. И прошлое с будущем ему интереснее. Ведь в настоящем вы находитесь в состоянии потока, не применяете ум: вы слышите свое тело, интуицию, творческую составляющую. А когда вас нет здесь, в моменте, вы постоянно что-то анализируете. Например, утром на человека накричал руководитель, он сел в автомобиль и продолжает находиться в той ситуации, думает, что нужно было ответить. Или мы можем переноситься в будущее. Например, когда едем на свидание и начинаем думать, что будем говорить, чем займемся после. В моменте же проще находиться, когда задач не так много. Мы последние сто лет живем похоже, до этого мы жили совсем по-другому. В большей степени на земле и в природе. Анализировать нужно было гораздо меньшее количество процессов и факторов. Условно: погода, посевная, корову подоить. Это все куда проще. А сейчас скорость жизни изменилась так, что мы просто не успеваем отсекать прошедшее. В итоге без этих постоянных отсечек от настоящего остается лишь мгновение, за которое ум перескакивает из прошлого в будущее. Но жизнь — это то, что происходит с нами в моменте, прямо сейчас. Именно поэтому важно уметь на этом фокусироваться.

Фото: Анастасия Булатова

Есть ли какие-то сигналы, заметив которые стоит обратиться к специалисту? Например, если человек начинает агрессивно себя вести «за рулем»?

Важно для начала понять, что пришло время обратиться к самому себе. Прийти к этому пониманию можно, например, если вы видите, что слишком долго отходите от какого-то конфликта. Что-то случилось утром, а вы переживаете это вечером. Или, например, если вас кто-то подрезает на дороге, вы это воспринимаете как личное оскорбление. Я даже привожу такой пример на своих тренингах: вот вы стоите на светофоре и слышите, как кто-то громко сигналит. Если вы в этот момент заведены, то вы этому сигналу придаете дополнительный смысл. Этот раздражитель может вообще не иметь к вам отношения, но вы окрашиваете его своими эмоциями. Если вы замечаете, что реагируете слишком остро или, наоборот, очень инертно на собственные переживания, то самое время заняться собственной осознанностью. Можно поработать со специалистом или для начала заняться йогой, медитацией, улучшением концентрации — практик очень много.

Раз автомобильная тема так хорошо характеризует нашу жизнь, можно тогда по виду нарушений, поведению на дороге определить, какие именно у человека проблемы?

Определить, что происходит с человеком сложно. Но раз мы видим, что он делает, то можем понять его характер. Мы ведь даже даем людям разные определения — «учитель», «шашечник». И характер как совокупность бессознательных поведенческих паттернов безусловно влияет на поведение. Характер влияет даже на выбор марки и цвета автомобиля. Глядя на большие автомобили у мужчин действительно можно понять, какие у них комплексы. Но ведь комплекс — это не заболевание. Комплекс — это совокупность поведенческих аспектов, которые формируются на основе травмы, какого-то непрожитого или прожитого опыта. И если человек делает что-то странное и не понимает этого, можно для начала сказать ему: «Остановись». А потом задать вопрос: «Что ты сделал пятнадцать секунд назад?». В этот момент и возникает осознание. Потом можно зайти дальше с вопросом: «Что ты хотел этим сказать?» Потому что поведение — это язык, которым мы общаемся с миром. Ваше настроение — это важно. Если у вас плохое настроение, спросите себя, а кто или что вас на него настраивает? И вот с эти дальше можно уже разбираться.

Как сделать процесс управления автомобилем более осознанным, не отвлекаться на раздражители?

Автомобильная тема очень подходит для медитаций и знакомства с собой, ведь в автомобиле очень удобно отсекать прошлое. Обычно, когда мы садимся «за руль», то сразу начинаем обгонять реальность: думаем, куда мы поедем, что будем там делать. А теперь представьте. Вы подходите к автомобилю, смотрите на него, садитесь, закрываете дверь. Попробуйте несколько секунд ничего не делать, несколько раз вдохните, чтобы отсечь прошлое от настоящего и остаться в этом настоящем. И вы начнете осознавать самое главное: что вы делаете, как и зачем. Если вы будете постоянно задаваться этими тремя вопросами, то научитесь плавно и осознанно двигаться в потоке. Вы будете находиться в моменте, который определен автомобилем. Вы почувствуете, что ваши границы расширятся до границ автомобиля, вы почувствуете, что стали очень большим, что весите под полторы тонны и едете со скоростью 60–80 км/ч.

Фото: Анастасия Булатова

Некоторые водители говорят, что так хорошо могут управляться с автомобилем, что просто включают в голове «автопилот» и в дороге решают свои задачи — это работает?

Чем больше у нас опыта, тем более автономным, как нам кажется, становится наше управление автомобилем. Но это не совсем так. Движение на таких скоростях, как сейчас, непривычно для нашего мозга и для наших глаз. Правильное решение нужно принимать еще до момента, как мы увидим опасность. Когда мы находимся «за рулем», то должны быть в состоянии максимальной «алертности», по-русски — «бдительности». Вы садитесь в автомобиль и автоматически включаете эту бдительность. На самом деле вы будете находиться в потоковом состоянии, когда ваше тело работает отдельно от вас. Потому что в экстренной ситуации, когда, например, надо резко затормозить, именно тело делает это за вас, ваш ум еще даже не успевает отреагировать. Но если вы не сконцентрированы, так не получится. Если вы в этот момент ругаетесь с кем-то по телефону или отвлекаетесь на соцсети, вызывающие определенную эмоциональную зависимость, вы упускаете часть своей реакции. Поэтому максимальная концентрация на одном действии — это очень важно. На самом деле состояние бдительности «за рулем» сродни медитации — это очень круто. Профессиональные водители от него кайфуют. Поэтому стоит научиться получать удовольствие именно таким образом.

То есть соцсети — это вообще отдельный триггер и раздражитель?

Да, они очень быстро переносят нас из текущего момента. Вот вы стоите в пробке и видите, что ваши знакомые отдыхают на Багамах, и вы автоматически переноситесь туда, вы уже не в моменте..

Некоторые любят повыяснять отношения «за рулем» со своими спутниками. Или просто поболтать…

Выяснениями отношений вы точно добавляете себе стресса. Вопрос только в том, сколько именно. Ведь критичный уровень кортизола, при котором мы можем принимать неверные решения, у каждого водителя разный. Вообще на дороге очень большое количество триггеров: красный светофор, другие автомобили. Поэтому я бы не добавлял себе лишнего стресса, кроме разве что приятной мелодичной музыки.

Почему не все любят соблюдать правила, в том числе ПДД? Мы все знаем, что нарушать их нельзя, но все равно это делаем.

Мы чаще всего с правилами соглашаемся, а не принимаем их. А чтобы их принять, нужно понять, для чего они нужны. Такой вопрос задаю и в своих группах: для чего нужны правила? И о чем бы мы ни говорили — о дорожном движении, об отношениях в семье, — правила нужны всего для двух вещей: для эффективного взаимодействия и повышения уровня безопасности. Все. Качество вашей жизни улучшается, как только вы принимаете правила. Когда человек поймет, что управление автомобилем — это не просто перемещение по городу, а способ коммуникации с миром, то правила придется принять. А если мы все будем просто соглашаться, это будет приводить к огромному количеству человеческих жертв, ведь мы все ответственны за происходящее. Когда я сам это понял, то перестал превышать скорость. Я с удовольствием погоняю, но теперь уже только на треке. В итоге у меня очень снизилось количество денег, которое я трачу на автомобиль: бензин, ремонт, разные покрышки и колодки, это действительно так.

Интересный момент: вы говорите, что правила нужны и на дороге, и в семье — как это работает в отношениях?

Если, создавая семью, мы договоримся о правилах нашей семьи, эти правила будут работать точно так же, как правила ПДД. В семье надо договариваться. Правила могут звучать так: «Прошу меня не трогать, когда я…» Или: «Пожалуйста, никогда не говори со мной вот так». Или: «Не произноси этих вещей», «Не проси от меня, чтобы я…» Одно дело, когда я говорю: «Ты должен это делать», и другое дело, когда я говорю: «Пожалуйста, у меня такие правила, вот я люблю так». Например, есть пара. Он любит спать с распахнутыми настежь окнами и не закрывать их занавеской, а она привыкла спать в склепе. Но можно договориться: можно спать в отдельных комнатах или она будет надевать маску для сна. Правила — это самое важное в отношениях.

Если вернуться на дорогу, то есть еще пешеходы, которые думают, что правила вообще не для них, а водителей воспринимают как врагов. Почему так получается?

Если человек проводит границу между «я — водитель», а «они — пешеходы» и наоборот, возникает то, что в социальной психологии называется приграничным синдромом. То есть, если мы деремся двор на двор, мы как-то определяем, где кончается наш двор, и начинается другой двор. Или школа на школу, класс на класс. И мы начинаем не любить «бэшников» или «ашников». Мы устанавливаем границы, и автоматически у нас возникает агрессия, которая нужна для защиты этих границ. А если мы поймем, что мы все находимся в едином потоке — потоке жизни, потоке на дороге, потоке из людей разных национальностей, вероисповеданий, мировоззрений, полов, то мы начинаем взаимодействовать друг с другом. И границ уже не существует, потому что мы взаимозависимы. Мы понимаем, что наша жизнь зависит от того, что произойдет вот с тем пешеходом. Мы можем не хотеть брать на себя эту ответственность, но она на нас уже возложена. Причем не важно, пешеход ты или водитель. Правила поведения на дороге — коллективная история.

Кстати, я заметила, что многие, даже агрессивные, водители, когда едут с пассажирами, а уж тем более детьми, резко меняются и становятся аккуратными и предупредительными.

Генетически в нас заложена защита потомства. Мы готовы на большие риски, когда мы одни, но, как только рядом с нами появляется кто-то, мы начинаем автоматически расширять зону охраны.

[[{«fid»:»351255″,»view_mode»:»default»,»fields»:{«format»:»default»,»alignment»:»»,»field_file_image_alt_text[und][0][value]»:»Фото: Анастасия Булатова»,»field_file_image_title_text[und][0][value]»:false,»external_url»:»»},»type»:»media»,»field_deltas»:{«4»:{«format»:»default»,»alignment»:»»,»field_file_image_alt_text[und][0][value]»:»Фото: Анастасия Булатова»,»field_file_image_title_text[und][0][value]»:false,»external_url»:»»}},»attributes»:{«alt»:»Фото: Анастасия Булатова»,»class»:»media-element file-default»,»data-delta»:»4″}}]]

Но при этом некоторые родители, если мы говорим о защите потомства, пренебрегают детскими креслами.

Есть два способа передачи информации: один — это гены, а второй — культура. У некоторых людей их культурный код, культурный коридор просто забит. Как правило, забит он установкой «я сам знаю». Когда мы так говорим, то уже не слышим, что нам говорит культура, в нашем случае — культура управления автомобилем. В этот момент мы оказываемся вырванными из контекста, а значит — опасными для общества. И если вы прямо противитесь такой обязанности, вам кажется, что это насилие над вашей свободой, ну почитайте, сколько экспериментов провели, какое количество детей выживает и остается здоровыми в случае ДТП, если они ехали в кресле.

А пассажиры — насколько они имеют право голоса? Некоторые, даже если им страшно, просто складывают ручки и отдают весь контроль водителю.

У пассажира всегда есть выбор. Если с водителем не получается договориться о комфортном для обоих стиле управления автомобилем, скорости, тогда не надо ездить с этим водителем. Для автомобилиста то, что с ним не хотят ездить, станет знаком. Я не позволю водителю сидеть в соцсетях, я сделаю замечание. Меня могут отказаться везти, тогда я просто выйду и пойду пешком. Не надо бояться этого конфликта. Он всего лишь показывает несоответствие двух систем. Точно так же надо уходить от алкоголика. Если человек пьет и не собирается с этим ничего делать, то вставайте и уходите.

У нас получилась очень близкая параллель между обычной жизнью и автомобильной, ПДД и отношениями в семье. Можно ли, находясь «за рулем», как на ваших тренингах, научиться каким-то приемам и стать улучшенной версией себя?

Если человек в принципе заинтересован в персональном развитии, то ему не важно, на чем тренироваться. На своих тренингах я очень часто провожу эту самую параллель между правилами, которые мы привносим в свою жизнь через свою собственную дисциплину, и правилами, которые необходимо принимать на дороге. Автомобиль и участие в дорожном движении становятся прекрасным тренажером и пространством, в котором вы можете расти над собой. Это на самом деле уже и есть настоящий тренинг по развитию личности. Наше реактивное поведение всегда определено нашими невротическими паттернами — именно они не позволяет нам расти. Поэтому, когда вы входите в состояние тренировки, то прямо при помощи контакта с пассажиром, контакта с пешеходом, контакта с другими автомобилистами вы как раз начинаете  разбирать ваши убеждения и установки, в этот момент и начинается ваш личностный рост.

За время самоизоляции водители, как я заметила, стали вести себя более спокойно, уравновешенно, вежливо. С чем это связано и как это перенести в нынешнюю реальность?

Все это время мы были на одной волне. Страх, связанный с пандемией, с коронавирусом, очень нас объединил. Это было очень здорово, потому что люди стали желать друг другу здоровья не на автомате, а по-настоящему. Единственное, что может вернуть нас в то состояние, — осознание того, что мы на одной волне. Мы все в одной лодке — весь город, вся страна, весь мир. Тогда внутри нас начинает раскрываться такое важнейшее качество, отличающее нас от животных, которое называется милосердие. А милосердными можно быть и «за рулем».

*На правах рекламы

ИЦВВМ: Водить или управлять?

Вождение или управление.

Этой публикацией, уважаемый читатель, Иркутский центр высшего водительского мастерства открывает серию статей и материалов, связанных с безопасным управлением автомобиля в критических и аварийных ситуациях.

Сначала нам с вами необходимо разобраться что такое безопасность, из каких элементов она складывается. Их достаточно много. Это конструктивные особенности автомобиля с его техническим состоянием, качество дорожного полотна, по которому он передвигается, скорость, погодные условия, психоэмоциональное и физическое состояние водителя, действие других участников движения и многое другое. И каждый из этих элементов по своему важен. Влиять на большинство из них можно только косвенно и в очень узких пределах. Единственно важным элементом в этой системе безопасности на который можно повлиять это мы сами. А точнее те навыки и умения которые позволяют компенсировать ошибки в прогнозировании дорожной ситуации. Специалисты в этой области утверждают, что на 1км пути количество всевозможных изменений может доходить до 100. Если к этому прибавить элемент скорости, то получается довольно большой объем информации, который в критической ситуации может просто «зависнуть» у нас в голове, его просто невозможно обработать чтобы найти правильное решение. Временной отрезок очень короткий, и необходимо принять решение. Именно в этот момент включается наша рефлекторная память. Если навыка и арсенала приемов достаточно, вы разряжаете возникшую критическую ситуацию согласованной работой органами управления автомобилем, даже не задумываясь об этом.

А если умения недостаточно? Плюс определенная стрессовая нагрузка, которая вызывает «двигательный паралич» (проблема пассивных рук) или наоборот «двигательный хаос» — аварии не избежать.

Поговорим о прогнозе возникающей дорожной ситуации. Существует целая армия водителей, профессионалов и любителей, которые прогнозирование дорожной ситуации в обеспечении безопасности поставили бы на первое место. Многолетний стаж безаварийного вождения многих из них служил бы доказательством этому. Если не одно «но». В статистике по ДТП, особенно в части тяжелых аварий с летальным исходом, мы увидим одну очень интересную деталь. Виновниками этих аварий становятся водители со стажем вождения 10 и более лет. Что это? Завышенная самооценка своего мастерства, или допущенная ошибка в прогнозировании дорожной ситуации. Фраза из сводок о ДТП «не справился с управлением» не отражает сути. Как так? 10 лет справлялся, а теперь не справился?

Причины могут быть разные, но хотелось бы отметить главную — на прогнозе, какой бы он не был точным и правильным безопасно управлять автомобилем нельзя. Рано или поздно прогноз даст сбой, или по объективным причинам будет просто невозможен. Тогда в силу вступает скорость развития событий и умение разряжать критическую ситуацию с помощью органов управления автомобилем. Найдутся читатели, которые возразят:» Мы ездим медленно, тихо.» Однако смеем вас заверить что и на 40км/ч перевернуть автомобиль на сухом асфальте не представляет большого труда. А передвижение в потоке машин со скоростью меньшей,чем у всех создает предпосылки к возникновению неординарных дорожных ситуаций, которые не всегда заканчиваются благополучно.

Безопасно водить автомобиль — нельзя! Безопасно управлять им можно! Почувствуйте разницу.

Это доказали более 15 тыс. водителей прошедших подготовку в Московском центре высшего водительского мастерства под руководством заслуженного тренера России, профессора Э.С.Цыганкова, за более чем 25-летнюю историю.

Безопасно управлять автомобилем можно только на отточенном умении и навыках — другими словами на рефлексах. Которые в свою очередь являются итогом работы очень сложного механизма, состоящего из органов восприятия, ассоциативной и рефлекторной памяти, помноженного на психоэмоциональный фактор того или иного человека. Именно на активизации этого процесса в критических и аварийных ситуациях построен метод обучения в Московском центре, и Иркутский центр тому не исключение.

У некоторых читателей может возникнуть впечатление, что наш центр готовит «Шумахеров», которые будут наводить ужас и вносить беспорядок в без того нестройные ряды водителей и пешеходов нашего города. Это не так.

Главной и основной задачей мы считаем — не ломая психоэмоциональный портрет водителя, внести в его арсенал те приемы и технологии, которые в критической ситуации позволят найти правильное решение, и оказаться на высоте. Сложность обучения состоит в том, чтобы сломать у человека сложившийся стереотип действий в критической ситуации. У большинства водителей он рефлекторно выражается в торможении с блокировкой колес («вколачивание педали тормоза в пол»). Как результат — длинный черный след на асфальте. А там как повезет. Либо торможение об чей-то автомобиль, либо автомобиль на крыше. По мнению центра, человек расписывается в собственном бессилии и отказе от управления. Специалисты в области безопасности дорожного движения и автоспортсмены неоднократно доказывали, что 80% ДТП можно было избежать, а 20% пострадать незначительно, в случае если водитель в первоначальной фазе развития критической ситуации предпринял активные действия, по психологическому восприятию прямо противоположные создавшейся ситуации. Навыки и умения которые каждый из нас накапливает в процессе вождения, когда нет оснований для беспокойства, в аварийной ситуации могут сыграть злую шутку. Это движение «накатом», переключение передач на дуге поворота, небрежное руление одной рукой открытым хватом, а то и просто пальчиком, доворот руля на дуге поворота и многое другое. Изо дня в день используя эти приемы и приемчики мы обрекаем самих себя на беззащитность в критической ситуации.

Руки сплетаются в узел, когда необходимо быстро среагировать на глубокий занос, тяги у двигателя нет, необходимая передача не включена и т.д. В большинстве случаев водитель не только не разряжает ситуацию, он еще больше ее усугубляет. Только умелые и отточеные действия (некоторые на первый взгляд парадоксальные) помогут погасить в зародыше критическую ситуацию. Здесь как и у медиков — «легче предупредить чем лечить». И многолетний богатейший опыт спортсменов-раллистов тому доказательство.

Именно отработке устойчивых навыков скоростного руления посвящен первый этап обучения на тренажерной подготовке. Дается теоретическое понимание процессов связанных с управлением, а также с их последствиями.

Второй этап — практические занятия на автодроме, с отработкой приемов скоростного руления в реальных условиях. Габаритная подготовка, экстренное маневрирование, построение правильной траектории при скоростном прохождении поворотов, заносы, вращения, полицейские развороты и многое, многое другое. Мы будем моделировать критические ситуации и учиться их преодолевать. Согласитесь лучше ошибиться без последствий на тренировке, чем в условиях дорожного движения.

В следующих публикациях мы более подробно остановимся на конкретных действиях водителя при возникновении той или иной критической ситуации.

Читателей заинтересованных в собственной безопасности, а также в безопасности родных и близких ждем на наших занятиях.

Удачи на дорогах!

Иркутский Центр Высшего Водительского Мастерства.

Пять советов, как управлять автомобилем на мокрой дороге

Водителям порой приходится ездить по влажному асфальту и даже по водяной пленке. Предлагаем несколько рекомендаций, как при этом сделать управление автомобилем безопасным и избежать аварии.

С увеличением скорости трение шин о дорогу снижается, а на мокрой поверхности это гораздо ощутимее, чем на сухой. Даже в небольшой дождь при движении со скоростью 80 км/ч и толщине водяной пленки в 1 мм сцепление шин с дорогой ухудшается примерно в два раза, в ливень — более чем в пять раз, напоминают специалисты компании Continental. При этом изношенный протектор работает гораздо хуже. Особенно опасна влажная дорога в начале дождя, когда вода еще не успела смыть скользкий слой, состоящий из микрочастиц резины, масел и пыли.

Чем выше скорость автомобиля и сильнее дождь, тем больше ощущение, что руль становится «пустым», а отклики на него размытыми. Это существенно затрудняет перестроения, объезд препятствий и прохождение крутых поворотов. Чтобы полностью остановиться на мокрой дороге, двигаясь со скоростью 80 км/ч, автомобилю понадобится пройти в 1,5 раза большую дистанцию, чем на сухом асфальте. Тормозной путь при этом увеличивается примерно на 20 м, что при ошибке водителя практически не оставляет шансов избежать ДТП. С ростом скорости риск увеличивается многократно.

Полную потерю контакта с дорогой, когда колеса начинают всплывать на водяной пленке, называют аквапланированием. Чтобы сохранить сцепление с поверхностью в сильный дождь на скорости 80 км/ч, шина должна отводить около 25 л воды в секунду. Когда с увеличением скорости движения или водяной пленки протектор шины не успевает удалять жидкость из пятна контакта, перед колесом образуется так называемый водяной клин. В такой ситуации автомобиль практически полностью теряет управляемость.

Поэтому:

1. Соблюдайте безопасный скоростной режим

Безопасный режим на мокрой дороге зависит от качества дорожного полотна, толщины водяной пленки, рисунка и глубины протектора, давления в шине, типа автомобиля и т.д. Правильно учесть все слагаемые может лишь опытный водитель. В среднем же сильный дождь может вызвать аквапланирование при наличии новых шин уже при скорости 60–90 км/ч. Для изношенных колес эта неприятность возможна и на 30 км/ч ниже. Как правило, современные новые шины гарантируют надежный контроль над автомобилем в дождь в пределах разрешенной городской скорости — 60 км/ч.

2. Следите за уровнем износа протектора

Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», действующий на территории Таможенного союза, устанавливает минимальную глубину протектора в 1,6 мм. Но следует понимать, что это не общая рекомендация, а критический предел безопасности. Для эффективного отвода воды в дождь летом требуется минимум 4 мм глубины протектора.

3. Выбирайте правильные шины

Убедитесь, что конструкция ваших шин позволяет эффективно отводить воду из пятна контакта, этому будет способствовать асимметричный дизайн покрышек с несколькими широкими продольными водоотводящими каналами.

4. Контролируйте давление в шинах

Неправильное давление в шине меняет распределение сил в точке пятна контакта с дорогой. Если шина чуть спущена, теряется сцепление в центральной части протектора, если перекачана — в плечевых зонах шины.

5. Исключайте резкие действия при вождении.

Любые резкие маневры  — вращение руля, сброс газа, торможение или ускорение — на мокрой дороге в условиях пониженного трения могут вызвать занос, снос передней оси или другие проблемы, связанные с потерей управляемости. Все действия на мокрой дороге следует производить плавно и заблаговременно.

  • Что можно и что нежелательно подключать через прикуриватель автомобиля? Советы дает наш автор в материале «Ток и шоу».
  • Для тех, кто собирается в дальнюю дорогу, в копилке «За рулем» также припасен ряд рекомендаций. Кстати, автопутешествиям посвящены и опросы на этой неделе.
  • Как ловчее перевозить длинномеры в автомобиле, вы также можете узнать на нашем сайте.

Фото: Continental

Управлять автомобилем с 17 лет: разрешить нельзя запретить

МВД РФ намерено позволить россиянам управлять автомобилем с 17 лет – соответствующий законопроект уже направлен в правительство. Учитывая это, специалисты агентства «АВТОСТАТ» и «За рулем» решили провести совместный онлайн-опрос и узнать, что россияне думают об этом. Опрос проводился в декабре 2020 года, в нем приняло участие более 1 400 респондентов.

Согласно результатам опроса, ровно половина из них категорически против такого нововведения, поскольку уверены, что на дорогах появится много лихачей, что усугубит и без того непростую дорожную ситуацию. Каждый четвертый (25,4%) считает, что молодым людям вполне можно доверить управление автомобилем, при условии, что рядом будет находится более опытный водитель. Еще 16,4% выразили согласие, опираясь на опыт зарубежных стран, а 8,2% респондентов не определились в своем отношении к этому вопросу.

Комментирует генеральный директор экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников:

— Отношусь к этой идее с пониманием при условии должного уровня подготовки и ответственности юных водителей, но все же возникает ряд вопросов.

Первое  кто будет отвечать за действия несовершеннолетнего гражданина за рулем? То есть, кто будет виноват, если он нарушил ПДД или стал виновником аварии?

Второе. Перед тем как принимать такое решение, необходимо модернизировать систему подготовки в автошколах. Там и сейчас дефицит кадров, а в случае с 16 – 17-летними курсантами на учебные заведения ляжет дополнительная нагрузка. Ведь нужно будет подготовить инструкторов, которые смогут работать с данной категорией претендентов, учитывать психологию юных водителей.

И остается еще один вопрос, уже в отношении наставника-сопровождающего. Что он будет делать, какова его роль? Если просто сидеть рядом на пассажирском сиденье, не имея никаких рычагов воздействия, как на учебных автомобилях (двойная система управления), то какой в этом смысл? И будет ли он лично нести ответственность за молодого водителя в случае аварии? А тогда справедливо ли это, если, по сути, никакой возможности предотвратить ее у него нет? То есть, в связи с этой нормой сразу возникает много вопросов, на которые следует ответить, прежде чем ее вводить.

А в целом, если представить, что 17-летний, который только что окончил школу, знает Правила, хорошо водит автомобиль и понимает меру ответственности за рулем, выехал на дорогу, – это вполне нормально.

Как безопасно управлять автомобилем

Сегодня водитель должен обладать навыками высококлассного стиля вождения. Дороги и манера езды водителей способствует возникновению нового стиля вождения – активного вождения.

 

Для того, чтобы безопасно управлять автомобилем водитель обязан быть постоянно на чеку и держать ситуацию под контролем. С чутким и опытным контролем дорожной ситуации вырабатываются навыки, которые позволяют следить за поведением автомобиля, это позволяет использовать все возможности автомобиля в непредвидимых ситуациях.

Для безупречной езды водитель должен уметь определить качество покрытия дороги и состояние дороги, что безусловно влияет на качество сцепления колес с дорожным покрытием.

Водитель должен не просто безопасно управлять транспортным средством, но предугадывать различные дорожные ситуации в зависимости от принятых им решений. Это качество появляется с опытом, и позаимствовать его можно только у опытных автогонщиков.

Знание и соблюдение правил дорожного движения не дает полной уверенности в том, что вы хороший водитель. Ведь не всегда удается соблюдать правила дорожного движения в разных отдельных случаях, это может быть вызвано большим потоком автомобилей.

Также, можно сказать о том, что не всегда придерживание правил дорожного движения гарантирует отсутствие аварийных ситуаций. Очень важно предугадать возникновение аварийной ситуации или если это уже невозможно найти безопасный выход из нее. Главное не зацикливаться на правилах или ошибках, а немедленно исправлять свою или чужую ошибку одного из участников дорожного движения. Главное в вождение не только предугадывать ошибки, но и во время их исправлять.

Безопасно управлять автомобилем это значит строить движение автотранспорта таким образом, чтобы взаимопонимание и уважение было на первом плане. Вы не должны настаивать на своей правоте, а философия безопасного вождения в том, чтобы проявить гибкость к другим участникам дорожного движения.

Участников движения можно разделить на пассивных и активных. Одни испытывают неуверенность во время движения, а другие живут по принципу «не проедешь ты, проеду я».

Вчерашний гоночный автомобиль на сегодня иномарка общего пользования, их динамика и скорость может даже превосходить по характеристикам автомобили, которые недавно были гоночными. То есть у автомобиля есть возможности, намного преувеличенные в сравнении с правилам дорожного движения. И тут каждый водитель делает свой непредсказуемый выбор.

Спортивная езда это не плохо, просто езда должна быть осознанной и строится на принципах:

— за рулем у меня нет забот и проблем

— я уверен и спокоен

— я ответственен

— я сама внимательность

— мои мысли заняты только вождением

{jcomments on}

Как управлять автомобилем с прицепом?

Многие думают, что особых навыков по управлению автомобилем с прицепом не требуется, но это не совсем так. Ведь длина транспортного средства увеличилась почти вдвое. Поэтому советуем познакомиться с несколькими простыми правилами.

Тренировки

Если вы впервые садитесь за руль машины с прицепом, то лучше предварительно потренироваться. Разгонитесь, затормозите — чувствуете, что автомобиль ведет себя по-другому? Такие тренировки помогут понять, насколько увеличиваются тормозной путь, время разгона и так далее. Лучше, конечно, делать это при минимальном трафике, например, ночью или на загородной трассе.

Снизьте скорость

На автомобиле с прицепом нельзя резко тормозить, поэтому скорость должна быть ниже примерно на 20 км/ч. При быстрой езде прицеп может начать раскачиваться. Если это произошло, скорость нужно снижать постепенно.

Теперь на обгон вам понадобится больше времени и пространства. До начала маневра убедитесь, что ничего вам не помешает, ведь возвращаться в свой ряд автопоезду будет сложнее.

Аккуратнее на поворотах

Любое торможение в повороте теперь под запретом, поэтому снижайте скорость заранее. Учтите, что дуга поворота стала больше, поэтому при повороте направо, двигайтесь немного левее, чем обычно, и наоборот.

Правильная загрузка

Прицеп окажет меньшее влияние на управляемость, если его масса ниже, чем автомобиля. Но на практике это не всегда это возможно. Не складываться гири и кирпичи в салон, если предстоит перевозить тяжелый катер или квадроцикл. Сбавьте скорость, если масса прицепа выше, чем у автомобиля.

Правильность крепления груза — залог безопасности. Центр массы должен попадать на ось прицепа или между осями, чтобы не допустить опрокидывания и наклона кузова прицепа. Не допускайте превышения максимальной нагрузки на шар тягово-сцепного устройства. Эту информацию вы найдете в техническом паспорте прицепа и автомобиля.

Движение задним ходом

Движение задним ходом на автомобиле с прицепом, как правило, вызывает больше всего вопросов. Поэтому лучше заранее потренироваться, чтобы никого не задеть на парковке.

В первую очередь остановитесь таким образом, чтобы автомобиль с прицепом размещались на одной линии. Важно запомнить, что руль теперь вы должны поворачивать в противоположную сторону. То есть необходимо повернуть направо — выкручивайте руль налево. Двигайтесь медленно и постоянно корректируете траекторию движения. После того, как прицеп займет необходимое положение, можете выровнять автомобиль.

Спокойствие, только спокойствие! Как управлять автомобилем в метель и гололёд

Обычно в такое ненастье автовладельцам, особенно новичкам, рекомендуют пересаживаться на такси и маршрутки, но не у всех такая возможность есть. О правилах зимнего вождения и о том, как не попасть в аварию в гололёд и метель, рассказывает специалист по безопасному вождению Виктор Сошенко.

Правильная подготовка

Чтобы уверенно ездить зимой, нужно правильно подготовить автомобиль к непогоде. Кроме привычных атрибутов – зимней резины, незамерзающей жидкости и новых стеклоочистителей – осенью нужно обязательно заехать в автосервис.

«Очень важно до наступления зимы оценить состояние тормозной системы, – подчёркивает Виктор Сошенко. – От этого зависит безопасность не только самого водителя, но и пешеходов».

Не стоит забывать про аккумулятор. Если он старше трёх-четырёх лет и качество его оставляет желать лучшего, то одним морозным утром он может разрядиться. Непосредственно перед поездкой нужно обязательно хорошо прогревать двигатель автомобиля и очищать машину от снега и льда.

Сбавляем скорость

Главный фактор риска зимой – дорожное покрытие. Холодный асфальт и сам по себе плохо влияет на сцепление колёс с дорогой. А уж если дорога завалена снегом или покрыта льдом, это опасно вдвойне. Чем хуже покрытие, тем ниже должна быть скорость.

«Даже в небольшом вираже слишком высокая скорость может превратить машину в неуправляемый камень для кёрлинга, – поясняет специалист. – Причём при гололёде слишком много может быть и 20, и 30 километров в час. Если есть малейшие сомнения в покрытии – максимально снижайте скорость».

Минимум резких движений

На льду или в снежной каше любое резкое движение, будь то поворот руля или нажатие на газ или тормоз, может привести к заносу, потери устойчивости и аварии.

«Когда вы чувствуете, что машина плохо «держит дорогу», старайтесь двигаться максимально плавно и готовиться к манёврам заранее, – рекомендует Виктор Сошенко. – Особенно осторожными нужно быть при поворотах».

По словам специалиста, риск потерять управление на вираже и так весьма высок. А если ещё нажать на тормоз, да порезче – машину снесёт с траектории движения, а то и развернёт. Потому следует максимально снизить скорость до поворота так, чтобы во время манёвра она была минимальной.

Держите дистанцию

Когда погодные условия напряжённые – идёт снег или ледяной дождь, видимость снижается, а автомобиль неустойчив на дороге, ещё одно важное правило – держать дистанцию.

«Опасность кроется не только в том, что вы можете не справиться с управлением на скользкой или заснеженной дороге, – подчёркивает Виктор Сошенко. – Неизвестно, чего ждать от других участников движения. И чтобы успеть среагировать на опасную ситуацию, лучше иметь запас пространства».

Инструктор рекомендует увеличивать дистанцию, насколько это позволяет дорожная обстановка, и без необходимости не занимать левый ряд, освобождая дорогу для других машин.

Не рискуйте

Гололёд и метель не лучшее время для риска. Не стоит бездумно обгонять медленно едущие машины, а тем более выезжать на встречную полосу или сильно разгоняться, когда погода этого не позволяет.

«Я считаю, что лучше приехать на полчаса позже, чем на эвакуаторе или, того хуже, в карете скорой помощи, – замечает Виктор Сошенко. – А вообще самое главное правило автомобильной безопасности озвучил ещё Карлсон: «Спокойствие, только спокойствие!» А это значит, раз уж вы приняли решение ехать, то делать это надо уверенно».

Вам нужна страховка для вождения? Все, что вам нужно знать

Если вы планируете управлять транспортным средством, нужна ли вам страховка для вождения? В большинстве штатов все водители должны иметь какой-либо вид страхования транспортного средства, даже если это минимальные требования. Все штаты требуют доказательства финансовой ответственности за ущерб или телесные повреждения, причиненные несчастным случаем по вине. Если вы едете без автостраховки, вы можете столкнуться с юридическими и финансовыми последствиями.

Вам нужна страховка для вождения автомобиля?

Вождение автомобиля без страховки или подтверждения финансовых средств для компенсации ущерба или расходов, понесенных во время аварии, является незаконным.Полис автострахования доказывает, что вы можете оплатить хотя бы минимальные расходы на возмещение ущерба или телесных повреждений.

По данным Института страховой информации, наличие базовой автомобильной страховки помогает обеспечить защиту вашего автомобиля. Когда вы берете автокредит на свою машину, большинству кредиторов требуется нечто большее, чем просто страхование гражданской ответственности. Они также хотят, чтобы у вас была страховка на случай столкновения и полная страховка. Это дополнительное автомобильное покрытие помогает защитить автомобиль, за который кредитор несет финансовую ответственность.

Если у вас нет собственного автомобиля, но вы иногда водите чужой автомобиль, вам не обязательно иметь личный полис. Однако, если вы регулярно водите машину, которой не владеете, подумайте о том, чтобы оформить полис автострахования, не являющегося владельцем автомобиля.

Что делать, если у вас нет автостраховки, но вы водите чужой автомобиль?

Если у вас нет личного полиса страхования автомобиля и вы водите чужой автомобиль, владелец автомобиля должен указать вас в качестве водителя в своем полисе автострахования.

Даже если у вас нет автостраховки, когда вы ведете чужой автомобиль, полис автострахования следует за автомобилем, а не за конкретным человеком.Однако важно поговорить с представителем страховой компании, чтобы убедиться, что вы указаны в полисе. Вы можете спросить у владельца автомобиля номер его полиса и поговорить с представителем клиента или страховым брокером, чтобы убедиться, что вы застрахованы во время вождения автомобиля.

Если владелец не решается добавить вас в качестве водителя в свой полис автострахования, подумайте о страховании автомобиля, не являющегося владельцем.

Что такое страхование автомобилей, не являющихся собственниками?

Независимо от того, часто ли вы водите чужой автомобиль или арендуете автомобиль, страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля, может обеспечить покрытие ответственности за материальный ущерб и телесные повреждения.Хотя страховой полис, не являющийся владельцем, включает покрытие ответственности, если вы попали в аварию по вине, это минимальное страхование не покрывает расходы на повреждение автомобиля, которым вы управляете, или травмы, нанесенные вам в результате аварии.

Согласно ValuePenguin, если вы решите приобрести полис автострахования, не являющегося владельцем автомобиля, рассмотрите возможность добавления расширенного покрытия, которое будет включать:

  • Страхование личной травмы
  • Страхование ответственности автомобилиста с недостаточной страховкой или незастрахованной
  • Страхование ответственности арендованного автомобиля

    Многие страховые компании могут предоставить вам полис автострахования, не являющегося владельцем автомобиля, в том числе:

    • Автострахование совхозов
    • Автострахование фермеров
    • Общенациональное автострахование
    • GEICO
    • Автострахование путешественников
    • Взаимное автострахование свободы

      Когда следует покупать страховку автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля?

      Когда вы водите чужую машину, их политика обычно распространяется на других разрешенных водителей.Однако их полис может не покрывать все расходы, понесенные в результате аварии. Если у вас есть страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля, дополнительное покрытие ответственности может помочь в оплате ущерба или телесных повреждений другой стороне. Страхование, не являющееся собственником, может помочь вам избавиться от необходимости платить из своего кармана за ущерб или травмы, возникшие в результате несчастного случая по вине.

      Рассмотрите возможность получения страховки, не являющейся собственником, если вы часто арендуете автомобили. Во всех штатах, кроме Нью-Гэмпшира и Вирджинии, требуется по крайней мере какое-то страховое покрытие ответственности за вождение, которое включает в себя вождение арендованного автомобиля.Хотя вы можете приобрести единовременное страхование ответственности в компании по аренде автомобилей, зачастую более рентабельно приобрести страховой полис, не являющийся собственником, у уважаемой страховой компании. Страхование гражданской ответственности обойдется вам дешевле, если вы арендуете автомобили более чем на неделю в году.

      Страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля, когда вы находитесь между автомобилями, поможет снизить ваши страховые ставки, когда вы решите, что готовы купить новый или подержанный автомобиль. Если вы отмените свой полис, когда находитесь между транспортными средствами, это может поднять красный флаг для страховой компании, что вы являетесь потенциальным клиентом с высоким риском.Вместо того, чтобы отменять свой страховой полис, приобретите полис, не являющийся владельцем, который обеспечит покрытие вашей ответственности и поможет сохранить ваши страховые ставки на низком уровне.

      Вам может потребоваться страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля, если действие ваших водительских прав приостановлено после получения DUI. Согласно NerdWallet, если у вас приостановлена ​​лицензия, вам нужно будет заполнить форму SR-22, которую ваша страховая компания отправит в суд, указав, что у вас есть страховка на автомобиль, даже если вы не можете водить машину из-за приостановки действия лицензии. .Страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля, обычно принимается законом как доказательство того, что у вас есть минимальное покрытие ответственности до восстановления ваших водительских прав.

      Какие другие виды автострахования вы должны получить?

      Помимо получения основного покрытия ответственности, подумайте о добавлении других типов покрытия в свой полис автострахования:

      • Страхование на случай аварии: Если у вас есть страхование ответственности, ваша страховая компания заплатит определенную сумму за повреждение автомобиля другой стороны. или за телесные повреждения.Однако он не покрывает ваши убытки или травмы. Страхование от ДТП покрывает ущерб, нанесенный вашему автомобилю, независимо от того, виновата ли ваша вина или виновата другая сторона.
      • Комплексное страхование автомобиля : Страхование от ДТП покрывает ущерб, возникший в результате аварии. Однако, если ваш автомобиль поврежден из-за других источников, таких как падающее дерево, вода в результате наводнения, вандализм или животные, комплексная страховка автомобиля покроет расходы на ремонт.

        При поиске страховки транспортного средства покупайте у различных страховых компаний, чтобы получить лучшие цены и покрытие для ваших нужд.

        Проверьте это, если вам нужна дополнительная информация, ресурсы или рекомендации по страхованию автомобилей.

        Источники:

        Страхование автомобилей, не являющихся собственниками: что это такое и у кого оно должно быть? | valuepenguin.com

        Что такое SR-22? Страхование после ошибки? | nerdwallet.com

        Страхование автомобилей, не являющихся собственниками: все, что вам нужно знать | caranddriver.com

        Законно ли водить машину без страховки? iii.org

        Комплексное страхование: все, что вам нужно знать | caranddriver.com

        Автострахование | caranddriver.com

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Вам нужна страховка, чтобы водить машину? (2022)

        Раскрытие информации для рекламодателя

        Если вы впервые водите машину, вам может быть интересно: нужна ли вам страховка, чтобы водить машину?

        Да, для вождения автомобиля вам нужна страховка.Почти в каждом штате есть минимальные требования к страхованию автомобиля. Есть только два штата, в которых можно водить машину без страхового полиса: Нью-Гэмпшир и Вирджиния. В этих штатах вы можете отказаться от страховки, но только в том случае, если вы сможете доказать, что у вас достаточно денег, чтобы самостоятельно покрыть ущерб в случае аварии. Однако у большинства людей недостаточно активов для самострахования, поэтому даже в Нью-Гэмпшире и Вирджинии водителям обычно необходимо покупать автострахование.

        Ниже мы обсудим часто задаваемые вопросы о требованиях к автострахованию и о том, каких поставщиков мы рекомендуем из нашего обзора лучших национальных компаний по автострахованию.Каждый раз, когда вы покупаете автостраховку, мы рекомендуем получить расценки от нескольких поставщиков, чтобы быть уверенным, что вы платите правильную цену за страховое покрытие.

        Введите свой почтовый индекс в нашу форму ниже, и мы поможем вам мгновенно сравнить расценки на страхование автомобилей. Или позвоните нам по телефону (844) 246-8209 , чтобы получить бесплатные персональные расценки.

        В этой статье:

        Зачем нужна страховка для вождения автомобиля?

        Страхование автомобиля защитит вас и ваши финансы в случае аварии.Если вы едете без страховки, вы можете столкнуться с серьезными судебными последствиями. Обычно в штатах требуется два или более следующих страховых покрытия:

        • Страхование ответственности за телесные повреждения (BI): Покрывает медицинские расходы другого водителя в аварии, которую вы устроили.
        • Страхование гражданской ответственности за имущественный ущерб (PD): Этот тип покрытия защищает вас от необходимости платить за ремонт другого автомобиля или другого имущества после аварии, которую вы причинили.
        • Медицинские выплаты (MedPay): MedPay покрывает ваши медицинские счета после несчастного случая, независимо от того, кто виноват.
        • Защита от травм (PIP): PIP покрывает ваши медицинские счета после несчастного случая в состоянии отсутствия вины.
        • Страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов (UM / UIM): Покрытие UM / UIM оплачивает повреждения вашего автомобиля после аварии с незастрахованным автомобилистом или когда страхование другого водителя не покрывает полную стоимость повреждений и медицинских счетов.

        Два других вида защиты, которые важно учитывать при поиске нового полиса автострахования, — это страхование на случай столкновения и полное страхование.Это не требуется по закону, но настоятельно рекомендуется.

        • Страхование ДТП: Если у вас есть этот вид страхования, ущерб вашему автомобилю будет покрываться после аварии, независимо от того, какая сторона виновата.
        • Комплексное страхование автомобиля: Этот вид страхования покрывает повреждения вашего автомобиля, не вызванные столкновением. Это может быть град, наводнение, нанесение ущерба животным, кража, вандализм и многое другое.

        Было бы разумно получить сочетание этих покрытий для душевного спокойствия, когда вы в дороге.Несчастные случаи — это достаточно плохо, и вам не нужно беспокоиться о том, как стоимость ремонта повлияет на ваши финансы.


        Нужна ли страховка для покупки автомобиля?

        Да, для покупки автомобиля вам необходимо страхование автомобиля. В большинстве случаев, даже если вы идете в автосалон, не имея в виду конкретный автомобиль, вам потребуется подтверждение наличия страховки для покупки. У вас есть возможность застраховать автомобиль до того, как вы его купите, или после того, как вы его купите, но вы не сможете уехать с ним, пока не получите его.

        Если вы хотите управлять автомобилем сразу после его покупки, вам необходимо заранее оформить страховку. Для этого вам необходимо точно знать, какую машину вы хотите купить и какая страховая компания вам подходит.

        Если у вас уже есть полис автострахования и вы являетесь владельцем другого автомобиля, у вас обычно есть от недели до 30 дней, чтобы уведомить поставщика о новом автомобиле. Если вы добавляете этот автомобиль в свой полис, вам придется заплатить больше за страховку.

        Если вы планируете заменить старый автомобиль на новый, вы обычно можете сохранить такое же страховое покрытие.Тем не менее, по-прежнему важно обновить информацию о переходе у своего страхового агента, чтобы у вас был застрахованный автомобиль.


        Следует ли вам страховаться, чтобы водить чужой автомобиль?

        В зависимости от того, как часто вы водите машину друга или любую машину, не застрахованную на ваше имя, вам может понадобиться автострахование. С разрешения или согласия это обычно не проблема, если кто-то другой водит вашу машину.

        Вы можете быть застрахованы при вождении чужой машины, даже если у вас нет собственного полиса автострахования.Но если у вас нет автомобиля и у вас нет собственной страховки, примите во внимание следующее:

        • Если вы часто одалживаете машину у кого-то, с кем живете, или у родственника, вы должны быть указаны в качестве водителя в их полисе. .
        • Спросите у страховой компании автовладельца, застрахованы ли вы. Обычно автострахование следует за автомобилем, а не за человеком, поэтому, если вы ведете чужой автомобиль, вы все равно можете быть застрахованы. Для этого спросите у владельца номер его полиса, позвоните в службу поддержки и спросите, есть ли у вас страховое покрытие.
        • Последний вариант — подумать о страховании автомобиля, не являющегося собственником. Это хорошая идея для людей, которые часто водят чужой автомобиль или арендуют автомобиль.

        Вам не нужно оформлять страховой полис, если вы изредка водите чужие машины. Но если вы часто пользуетесь автомобилем друга или любимого человека, вы можете рассмотреть вариант отказа от владельца.

        Страхование автомобилей, не являющихся собственниками, предназначено для людей, которые не владеют собственным автомобилем и часто водят чужой автомобиль.Оно включает страхование ответственности по выплате компенсации за телесные повреждения и материальный ущерб, причиненные вами в результате дорожно-транспортного происшествия другой стороне. Он не покрывает ущерб, нанесенный автомобилю, который вы арендуете, и не покрывает ваши собственные травмы в результате аварии, которую вы причинили.

        Страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля, можно приобрести у многих поставщиков, в том числе:


        Штрафы за вождение без страховки

        Штрафы за вождение без страховки различаются в зависимости от вашего местоположения и ситуации.Если вы стали причиной столкновения и не имеете доказательств наличия страховки (кроме Нью-Гэмпшира и Вирджинии), штрафы будут более суровыми, чем если бы вы были оштрафованы за вождение без страховки.

        Ситуация Штраф

        Вождение без страховки

        Штрафы в размере от 25 до 5000 долларов в зависимости от вашего местоположения

        Причина несчастного случая Штрафы до 500 долларов

        Приостановление лицензии и регистрация со штрафом для их возврата (от 90 дней до 1 года)

        Возможное тюремное заключение (до 1 года)


        Вождение автомобиля без страховки является незаконным В каждом штате?

        Нью-Гэмпшир и Вирджиния — единственные штаты, где страхование автомобилей не является обязательным, хотя мы не рекомендуем его.Нью-Гэмпшир действует в соответствии с законами о финансовой ответственности. Это означает, что если вы попали в аварию, вы несете финансовую ответственность за возмещение причиненного вами ущерба или травм.

        Если вы обнаружите, что у вас нет средств, чтобы позволить себе покрыть потенциальные убытки от аварии, вы можете приобрести страхование автомобиля в обычном порядке. Водители, которые приобретают страховку, должны иметь как минимум следующее покрытие:

        • Ответственность за телесные повреждения в размере 25 000 долларов на человека
        • Ответственность за телесные повреждения в размере 50 000 долларов США на одно происшествие
        • Ответственность за материальный ущерб в размере 25 000 долларов США

        Аналогичным образом, жители Вирджинии не обязаны покупать страхование автомобиля обязательно.Хотя в Вирджинии настоятельно рекомендуется страхование автомобилей, автомобилисты могут нести финансовую ответственность. Если водители выберут этот вариант, они должны иметь следующие фонды в резерве на случай аварии:

        • Ответственность за телесные повреждения в размере 25 000 долларов на человека
        • Ответственность за телесные повреждения в размере 50 000 долларов на одно происшествие
        • Ответственность за материальный ущерб 20 000 долларов

        В каждом штате имеет разные правила относительно того, нужна ли вам автостраховка для вождения автомобиля.Всегда полезно знать минимальные требования вашего штата, когда спрашивает себя, какая страховка вам нужна для вождения автомобиля.

        30/10

        9202 9020

        9020 8

        Мэриленд

        0 Массачусетс

        0

        Северная Каролина

        9020 1 Юг

        10

        25/0008 / 10

        состояний без требований

        Данные BI и / или PD представляют собой минимальную ответственность автомобилистов без страховки в случае аварии.


        Самострахование автомобилей

        Если вы прочитали мелким шрифтом законы вашего штата о страховании автомобилей, вы можете найти раздел о самостраховании. Самострахование автомобилей означает, что вы вносите определенные денежные суммы, которые покрывают минимальные пределы ответственности, установленные государством. Вы можете сделать это одним из двух способов:

        • Внесите необходимые наличные деньги в местный Департамент транспортных средств или Департамент страхования штата.
        • Купите залог.

        В любом случае вы должны будете предоставить доказательство того, что у вас есть финансовые возможности для покрытия стоимости ущерба или травм, причиненных вами в результате несчастного случая.

        Автострахование можно оформить в 32 штатах. Из этих штатов только 10 разрешают самострахование для людей, у которых меньше 25 транспортных средств. Это следующие состояния:


        Наши рекомендуемые компании по страхованию автомобилей

        Если вы покупаете новый полис автострахования или покупаете новый автомобиль, вам нужна страховка, чтобы добраться туда, куда вы хотите.Мы рекомендуем получить расценки от нескольких поставщиков автострахования, прежде чем решить, какая из них подходит вам, и мы можем помочь вам начать работу.

        Введите свой почтовый индекс, чтобы мгновенно сравнить бесплатные персонализированные расценки на автострахование. Или позвоните нам по телефону (844) 246-8209 .

        Мы назвали Geico лучшим поставщиком в стране. Geico не только доступен во всех 50 штатах, но и предлагает широкий спектр покрытий и скидок, которые могут помочь вам сэкономить на страховании вашего автомобиля.

        Покрытие Geico включает стандартные виды автострахования, а также полезные надстройки, такие как:

        • Помощь на дороге
        • Страхование механической поломки
        • Возмещение расходов на аренду автомобиля

        Geico предлагает множество скидок, которые могут помочь вам сэкономить деньги на вашем автомобиле страхование. Некоторые группы, которые имеют право на скидки от Geico, включают военнослужащих, водителей, которые не попадали в аварию в течение последних пяти лет, постоянных клиентов, безопасных водителей, хороших студентов и многих других.Прочтите наш обзор автострахования Geico для получения дополнительной информации о покрытии.


        Ни для кого не секрет, что USAA имеет страховку качества. В нашем обзоре USAA мы назвали эту компанию лучшей автомобильной страховкой для военных и их ближайших родственников из-за высоких оценок отраслевых экспертов, обширного покрытия и большого количества скидок.

        USAA получил высшие оценки в исследованиях J.D. Power, опубликованных в 2020 году, а также рейтинг финансовой устойчивости A ++ от AM Best. Вот откуда мы знаем, что USAA предлагает качественные услуги и имеет хорошие финансы.

        Кроме того, USAA предоставляет такие услуги, как помощь на дороге, возмещение расходов на аренду автомобиля и прощение несчастных случаев, чтобы защитить клиентов на дороге. А USAA предлагает скидки, чтобы сделать полис автострахования более доступным, в том числе:

        • Военная скидка на установку
        • Семейная скидка
        • Скидки за малый годовой пробег
        • И многое другое

        Прочтите наш обзор автострахования USAA для получения дополнительной информации.


        Часто задаваемые вопросы: нужна ли вам страховка для вождения?


        Методология

        Стремясь предоставить потребителям точную и объективную информацию, наша группа экспертов собирает данные от десятков поставщиков автострахования для составления рейтинга лучших страховщиков.Компании получают баллы в каждой из следующих категорий, а также общую взвешенную оценку из 5,0 звезд.

        • Положение в отрасли: Страховщики с высокими финансовыми рейтингами и практикой ведения бизнеса, ориентированной на клиента, получают наивысшие оценки в этой категории.
        • Доступность: Мы учитываем доступность по штатам, а также исключения для определенных групп водителей.
        • Покрытие: Этот рейтинг основан на типах доступных страховок, максимальных лимитах покрытия и дополнительных полисах.
        • Стоимость и скидки: Наша исследовательская группа рассматривает образцы предложений для различных водителей в каждом штате. Компании с более низкими ценами и множеством возможностей для получения скидок при автостраховании получают лучшие оценки.
        • Служба поддержки клиентов: Мы тщательно изучаем отзывы клиентов и исследования, проведенные такими экспертами, как J.D. Power.
        • Технология: Автостраховщики с мобильными приложениями, передовыми онлайн-сервисами и телематикой с большей вероятностью будут удовлетворять потребности потребителей.

        Прочтите наши другие статьи по автострахованию:

        Как водить машину | Как водить автомат

        Изображение: Pexels

        Умение водить машину — незаменимый талант, которому должен научиться каждый. Даже если у вас нет машины или вам никогда не приходилось никуда водить машину, этот навык все равно стоит приобрести, и он может оказаться полезным, особенно в экстренных случаях.

        Как и большинство других жизненных навыков, лучший способ научиться вождению — это практиковаться вместе с опытным водителем.Однако, если это вам не подходит, это руководство — лучшая возможность. Он не только подходит вам, если вы учитесь водить машину, но также идеально подходит, если вы пытаетесь научить кого-то водить машину.

        К тому времени, когда вы закончите читать это руководство по вождению автомобиля, вы должны будете знать основы вождения автомобиля. Мы поговорим о различных элементах управления и их назначении, а также о двух основных типах автомобильных трансмиссий и их различиях. Вы также узнаете, как управлять автомобилем как с механической, так и с автоматической коробкой передач.Но не забывайте проявлять бдительность с обеими версиями. Однако, если вы когда-нибудь попадете в аварию, незамедлительно воспользуйтесь бесплатной консультацией по поводу аварии, чтобы правильно справиться с последствиями.

        Перво-наперво, основы:

        Основы вождения автомобиля:

        1. Знайте элементы управления:

        Каждый автомобиль снабжен различными элементами управления, которые помогают вам управлять им и управлять им. Основные из них:

        Ускоритель:
        Изображение: pixabay.com

        Акселератор находится в зоне ног водительского сиденья.Обычно педалей больше одной, а педаль акселератора является самой правой. Он контролирует количество газа, поступающего в ваш двигатель. Его также называют педалью газа или газа.

        Педаль тормоза:
        Изображение: pixabay.com

        Педаль тормоза находится слева от акселератора, и ее цель — остановить автомобиль или замедлить его всякий раз, когда вы нажимаете на педаль.

        Руль:
        Изображение: pixabay.com

        Это большое круглое (в основном) колесо, которое находится в центре консоли со стороны водителя.Он помогает управлять автомобилем и избегать препятствий на пути.

        Указатели поворота:
        Изображение: pexels.com

        С левой стороны рулевого колеса находится рычаг указателя поворота. Он управляет поворотниками на вашем автомобиле, которые предупреждают водителей позади вас о вашем намерении повернуть.

        Управление фарами:
        Изображение: freeimageslive.co.uk

        Орган управления фарами может быть выполнен либо в виде рычага на рулевой колонке, либо в виде элемента управления на приборной панели. Помимо управления фарами, этот элемент управления часто также управляет противотуманными фарами вашего автомобиля.

        Селектор передач:
        Изображение: pexels.com

        Рычаг переключения передач размещается либо между сиденьем пассажира и водителя, либо рядом с рулевым колесом. Переключения передач служат разным целям в зависимости от типа трансмиссии вашего автомобиля. Мы обсудим это позже.

        Ручной тормоз:
        Изображение: pexels.com

        Ручной тормоз обычно находится рядом с сиденьем водителя, который мы используем, чтобы предотвратить скатывание автомобиля при парковке на склонах или неровной местности.

        2. Устраивайтесь поудобнее:

        Изображение: pexels.com

        Когда вы освоите управление автомобилем, самое время освоиться с водительским сиденьем. Сбоку и под сиденьем расположены рычаги, которые позволят вам отрегулировать сиденье в соответствии с вашим ростом и комфортом. Вам также следует изменить положение зеркал заднего вида и зеркал заднего вида, чтобы иметь хороший обзор пространства вокруг вашего автомобиля. В соответствии с вашим ростом и легкостью измените положение зеркал заднего и бокового обзора.Эти зеркала позволяют лучше видеть пространство вокруг вашего автомобиля, поэтому убедитесь, что вы знаете, как ими пользоваться, прежде чем водить машину.

        3. Ждите подходящих обстоятельств:

        Изображение: pexels.com

        Как ученик, вы всегда должны водить машину в ясную погоду в дневное время, чтобы вам не приходилось бороться с видимостью. Таким образом, вы можете сосредоточиться на основах вождения, не пытаясь выполнять сложные маневры.

        4. Не нервничайте:

        Изображение: pixabay.ком

        Вполне естественно испытывать легкое беспокойство, пробуя что-то новое, но вам не о чем беспокоиться. Управлять автомобилем не так сложно, как вы думаете. Все, что вам нужно сделать, это правильно усвоить основы, а затем практиковаться. Практикуйтесь, потому что это единственный реальный способ научиться водить машину. Более того, если вы нервничаете, вы только больше отвлечетесь, а значит, и станете менее эффективным водителем. Вы можете попросить опытного водителя сопровождать вас, чтобы он указал на маленькие и большие ошибки, которые вы совершаете во время вождения.В некоторых местах это может быть обязательным, поэтому убедитесь, что вы осведомлены о законах своего штата.

        5. Вождение на знакомой и безопасной территории:

        Изображение: pixabay.com

        Управлять автомобилем по знакомой территории намного проще, чем управлять автомобилем в совершенно новой местности, в которой вы никогда не бывали. Уже зная окрестности, вам не придется постоянно искать дорогу, так как это может отвлекать. Вы также будете знать все препятствия на дороге и легко сможете избежать выбоин и других препятствий.Кроме того, во время обучения вождению автомобиля вам следует избегать загруженных дорог или перекрестков и вместо этого оставаться в менее населенных районах. Принимая во внимание все аспекты, вы должны выбрать наилучший путь для максимальной эффективности обучения. Вам следует отважиться выезжать на шоссе и оживленные районы только тогда, когда вы более уверены в себе как водитель.

        На какой машине лучше водить?

        Автор изображения: pxhere.com

        Автомобили бывают разных форм кузова, силовых установок и настраиваемых функций.Они также созданы на различных платформах. Все эти варианты очень усложняют покупку автомобиля. В то время как остальные параметры можно сузить по желанию, выбор передачи зависит не только от вашего удобства. Существует два основных типа трансмиссий (автоматическая и механическая), каждая из которых подходит для разных типов водителей в зависимости от их потребностей и опыта.

        Мы подробно обсудим работу как автоматических, так и механических автомобилей позже в руководстве, но вот основные различия между двумя типами трансмиссий.

        Штат Требуется страховка Минимальные лимиты BI / PD Самострахование

        Алабама

        BI / PD

        /925 9000 25000 ✓

        Аляска

        BI / PD

        50/100/25

        Аризона

        Арканзас

        BI / PD, PIP

        25/50/25

        BI / PD

        15/30/5

        Колорадо

        BI / PD

        25/50/15

        Коннектикут

        , BI / PD 25/50/20

        Делавэр

        BI / PD, PIP

        25/50/10

        9020C.

        BI / PD, UM

        25/50/10

        Флорида

        PD, PIP

        100002

        Джорджия

        BI / PD

        25/50/25

        Гавайи

        Гавайи

        20/40/10

        Айдахо

        BI / PD

        25/50/15

        Иллиноис BI / PD, UM, UIM

        25/50/20

        Индиана

        BI / PD

        25/50/25

        Iowa

        BI / PD

        03 940213 ✓

        Канзас

        BI / PD, PIP

        25/50/25

        Кентукки BI

        25/50/25

        Луизиана

        BI / PD

        15/30/25

        BI / PD, PIP, UM, UIM, MedPay

        50/100/25

        BI / PD, PIP, UM, UIM

        30/60/15

        Массачусетс 9208

        20/40/5

        Мичиган

        BI / PD, PIP

        20/40/10

        13

        20/40/10

        13 900 Миннесота

        BI / PD, PIP, UM, UIM

        30/60/10

        Миссисипи

        BI / 50/25

        Миссури

        BI / PD, UM

        25/50/25 9000 3

        Монтана

        BI / PD

        25/50/20

        PD, UM UIM

        25/50/25

        Невада

        BI / PD

        25/50/2013

        Нью-Гэмпшир

        Только финансовая ответственность

        25/50/25 *

        Нью-Джерси

        BI / PD, UM

        15/30/5

        Нью-Мексико

        B I / PD

        25/50/10

        Нью-Йорк

        BI / PD, PIP, UM, UIM

        25/50/10

        Северная Каролина

        BI / PD, UM, UIM

        30/60/25

        13
        13

        BI / PD, PIP, UM, UIM

        25/50/25

        Огайо

        BI / PD

        /25

        Оклахома

        BI / PD

        25/50/25

        Орегон

        BI / PD, PIP, UM, UIM

        25/50/20

        Пенсильвания

        BI

        15/30/5

        Род-Айленд

        BI / PD

        25/50/25

        13

        BI / PD, UM, UIM

        25/50/25

        Южная Дакота

        000 3

        BI / PD 9208, UM 25/50/25

        Теннесси

        BI / PD

        25 / 50/15

        Техас

        BI / PD, PIP

        30/60/25

        13

        BI / PD, PIP

        25/65/15

        Вермонт

        BI / PD, UM000, UIM

        Вирджиния

        BI / PD, UM, UIM

        25/50/20 *

        13

        BI / PD

        25/50/10

        Западная Вирджиния 9006 9

        BI / PD, UM, UIM

        25/50/25

        Висконсин

        BI / PD, UM 9, MedPay 9200003

        Вайоминг

        BI / PD

        25/50/20

        для новичков
        Автоматическая трансмиссия Ручная трансмиссия
        Требует небольшого вмешательства со стороны водителя Требуется обширный вклад от водителя
        Легче вождения Требуется практика хорошего вождения
        Предпочитается более опытными водителями, которые любят все контролировать.
        Более высокая закупочная цена Более низкая закупочная цена
        Более высокие затраты на ремонт Менее дорогое обслуживание
        В основном меньше топлива- эффективнее ручного экономичное
        Автоматическая коробка передач vs. Механическая коробка передач

        Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач:

        Изображение: pexels.com

        Автомобили с автоматической коробкой передач постепенно завоевали популярность среди водителей по всему миру. Автомобилисты сейчас тяготеют к автомобилям с автоматической коробкой передач из-за большего удобства, которое им предлагает этот тип транспортных средств. Это изменение предпочтений было вызвано массовым развитием автомобилей с автоматической коробкой передач. Эта эволюция помогла развенчать давнее убеждение, что автомобили с автоматической коробкой передач неэффективно расходуют топливо.

        Хотя основной принцип работы всех автоматических коробок передач одинаков, мы можем разделить их на шесть основных категорий. Знание этих основных типов поможет понять, как управлять автомобилем с определенной системой автоматической трансмиссии:

        1. Традиционные автоматические коробки передач:

        Этот тип трансмиссии использует преобразователь крутящего момента для переключения передач в качестве замены сцепления в автомобилях с механической трансмиссией.

        2. Автоматизированная коробка передач:

        Также известный как полуавтоматическая коробка передач, этот тип автоматической коробки передач больше похож на автомобили с механической коробкой передач.Однако вместо того, чтобы использовать педаль для выбора передач, он использует компьютер для имитации ручного переключения передач.

        3. Бесступенчатая трансмиссия (CVT):

        Вариатор

        популярен в гибридных автомобилях из-за большей экономичности и приятной езды. В системе вместо стальных зубцов используются ремни и шкивы, что обеспечивает более плавное переключение передач.

        4. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT):

        Подобно системе автоматической механической трансмиссии, DCT также представляет собой комбинацию механической и автоматической трансмиссии, но, в отличие от предыдущей, у нее нет преобразователя крутящего момента.Вместо этого он использует два отдельных вала: один для нечетных шестерен, а другой — для шестерен с четными номерами. Оба вала имеют отдельные муфты.

        5. Коробка передач с прямым переключением передач (DSG):

        В коробке передач с прямым переключением также используются два сцепления, которые попеременно включаются при переключении передач. Это приводит к более плавному ускорению за счет более быстрого переключения передач.

        6. Коробка передач Tiptronic:

        Изображение: pexels.com

        Эта трансмиссия лучше всего подходит для высокопроизводительных и спортивных автомобилей.Он очень похож на механические коробки передач, но вместо сцепления использует преобразователь крутящего момента. Коробка передач автоматическая, но водитель может отключить эту систему и выбрать передачи вручную.

        Теперь вы готовы перейти к захватывающей части — вождению автомобиля с автоматической коробкой передач?

        Вот десять простых шагов, которым вы должны следовать:

        1. Убедитесь, что шестерня находится в положении «P» (уровень парковки). Этот уровень блокирует трансмиссию, и мы используем его, когда необходимо припарковать автомобиль.
        2. Проверьте, включен ли ручной тормоз, и снимите его.
        3. Поставьте правую ногу на педаль тормоза (педаль слева) и нажмите на нее.
        4. Далее включаем зажигание ключом или кнопкой.
        5. Установите переключатель передач в положение D (движение), если вы собираетесь двигаться вперед, или R (назад), если вы движетесь назад.
        6. Медленно отпустить педаль тормоза; это должно заставить вашу машину двигаться медленно.
        7. Используйте педаль акселератора (правая педаль) для ускорения автомобиля и педаль тормоза для замедления.
        8. Нажмите на педали правой ногой, оставив левую ногу в покое.
        9. Используйте зеркала заднего вида и боковые зеркала перед тем, как делать повороты и резать. Не забывайте правильно использовать поворотники и фары.
        10. Как только вы дойдете до места, где хотели, и припарковали его подальше от дороги, переведите шестерню в положение P и включите ручной тормоз, чтобы ваш автомобиль не скатился с дороги. Если вы паркуетесь только на короткое время, например, по сигналу, используйте положение передачи «N» вместе с ручным тормозом.Это переводит автомобиль на нейтральную передачу и аналогично тому, как автомобиль с механической коробкой передач выходит из строя.

        Как управлять автомобилем с механической коробкой передач:

        Вождение автомобиля с механической коробкой передач немного сложнее и поэтому менее популярно. Автомобили с механической коробкой передач имеют педаль акселератора и педаль тормоза, которые работают очень похоже на автомобили с автоматической коробкой передач, но они также имеют дополнительную педаль: сцепление.

        Изучение работы сцепления — вот что затрудняет управление этим типом трансмиссии для новичков.Проще говоря, сцепление — это механическое устройство, регулирующее передачу мощности от двигателя на колеса транспортного средства. Когда вы нажимаете на нее, вы отсоединяете колеса от двигателя (Вы запутались? Вы все поймете, не волнуйтесь!).

        Вот как водить машину с МКПП:

        1. Переместите рычаг переключения передач в центр чехла переключения передач, чтобы ваш автомобиль переключился на нейтральную передачу. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится на нейтральной передаче, поверните рычаг (горизонтально на 180 градусов), чтобы убедиться, что он движется свободно.
        2. Поставьте ногу на педаль сцепления (крайнюю левую педаль) и полностью нажмите на нее.
        3. Найдите замок зажигания и поверните его наполовину, нажав кнопку или повернув ключ (в зависимости от типа зажигания вашего автомобиля). Это должно позволить вашему автомобилю собирать все необходимые показания.
        4. Удерживая ногу на сцеплении, а автомобиль все еще находится на нейтральной передаче, полностью включите зажигание и заведите автомобиль.
        5. При необходимости отключите ручной тормоз. Если вы находитесь на крутой дороге, нажмите на педаль тормоза (центральную педаль) перед тем, как отпустить ручной тормоз, чтобы ваш автомобиль не скатился.
        6. Удерживая сцепление полностью вниз, переведите рычаг переключения передач на первую передачу (позиция номер 1 в чехле переключения передач). Следуйте схеме переключения передач, отображаемой наверху рычага переключения передач.
        7. Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно осторожно нажмите на педаль акселератора. Выполняйте этот процесс крайне медленно, чтобы ваш двигатель не заглох, хотя это совершенно нормально, даже если это произойдет.
        8. Когда вы закончите этот процесс, ваш автомобиль должен начать вибрировать, так как диски сцепления начнут сходиться вместе.
        9. Увеличьте давление на акселератор и полностью отпустите сцепление, и автомобиль должен начать движение вперед.
        10. Когда показания тахометра автомобиля увеличиваются до 2000 об / мин, переключитесь на следующую передачу, отпустив педаль акселератора и нажав на сцепление, а затем отпустив его так же, как при переходе на первую передачу.

        Какое снаряжение использовать когда?

        Вы должны использовать первую и вторую передачи при движении со скоростью ниже 20 миль в час.Третья и четвертая передачи обеспечивают более быстрое ускорение и большую мощность. В крейсерском режиме мы используем пятую и шестую передачи (если они установлены), чтобы повысить топливную экономичность. Некоторые из последних моделей сообщают вам, когда следует менять передачу, но после некоторого опыта вы сможете определить это самостоятельно. Если ваш двигатель звучит слишком громко, переключите передачу на более высокую передачу, но если вам кажется, что двигатель работает слишком громко, переключите передачу на более низкую.

        Советы для начинающих «Как водить машину»:

        Изображение: pexels.com

        Если вы учитесь водить автомобиль самостоятельно, следуйте этим 10 советам и уловкам, чтобы получить больше удовольствия от игры.

        1. Пристегните ремень безопасности:

        Изображение: pexels.com

        Закон требует пристегиваться ремнем безопасности при управлении транспортным средством по очень веской причине. Ремень безопасности будет держать вас пристегнутым к сиденью в случае аварии, тем самым сводя к минимуму травмы.

        2. Познакомьтесь со своим автомобилем:

        Перед тем, как начать водить машину, нужно комфортно освоиться за ее рулем. Ознакомьтесь с интерьером и экстерьером вашего автомобиля. Узнайте, где находятся все органы управления и механизмы.Узнайте о работе каждой кнопки и о том, как лучше всего получить к ним доступ. Знакомство, прежде чем вы начнете водить машину, будет означать, что вам не нужно будет постоянно смотреть вниз или возиться с различными элементами управления.

        3. Будьте комфортны:

        Если вы управляете автомобилем, сидя в неудобном положении, вы скоро почувствуете напряжение в спине или плечах и не сможете управлять автомобилем слишком долго. Регулирующие ручки на боковой стороне сиденья позволяют контролировать угол наклона сиденья и вылет сиденья.Ваше сиденье должно находиться в таком положении, чтобы все органы управления были легко доступны для вас и вам был хорошо видна дорога впереди.

        4. Определите лучший входной уровень:

        Многие компоненты автомобиля во многом зависят от ваших действий. Вам нужно выяснить, сколько газа вы должны дать при ускорении и с какой силой нажимать на тормоза, чтобы снизить скорость. Вы также должны понимать, на сколько нужно повернуть рулевое колесо, чтобы добиться нужного уровня наклона колес. Всегда начинайте с самого низкого уровня входных данных, а затем постепенно переходите к более высоким входным уровням.

        5. Не задняя дверь:

        Старайтесь всегда держаться на безопасном расстоянии от идущей впереди машины. Если вы подойдете слишком близко к идущему впереди транспортному средству и столкнетесь с проблемой, вы можете в конечном итоге врезаться в него. Безопасное расстояние не только дает вам достаточно времени, чтобы отреагировать на беспорядочные движения впереди идущего водителя, но также дает вам время отрегулировать количество входных данных, которые вы даете своему автомобилю. В целом, этот небольшой совет может спасти от повреждений как ваш автомобиль, так и идущий впереди.Однако, если вам когда-нибудь случится столкнуться со следующим из-за неудачи, будет разумным обратиться в какую-нибудь известную юридическую фирму по автокатастрофам, чтобы помочь вам урегулировать предстоящее судебное разбирательство на законных основаниях.

        6. Научитесь правильно пользоваться рожками и индикаторами:

        Изображение: pexels.com

        Индикаторы вашего автомобиля и звуковой сигнал — два основных источника общения с другими людьми на дороге. Следовательно, вы должны понять, как использовать их оба, прежде чем водить машину. Всегда следите за тем, чтобы соответствующие указатели поворота были активны при поворотах или смене полосы движения.Используйте двойной указатель поворота, если вы думаете, что ваша машина столкнулась с проблемой, связанной с распознаванием автомобилей позади вас. Предупреждайте водителей о вашем присутствии с помощью автомобильного гудка. Избегайте без надобности гудеть для транспортных средств, особенно при сигналах или в плотном потоке — это бесполезно.

        7. Установить видеорегистратор:

        Изображение: pexels.com

        Некоторые современные автомобили поставляются с установленным видеорегистратором, но даже если у вас его нет, их легко и удобно установить. Ваш видеорегистратор будет записывать все, с чем вы встречаетесь на дороге, поэтому, если вы попадете в аварию, у вас будут доказательства своей невиновности.

        8. Следите за техобслуживанием автомобилей:

        Изображение: pexels.com

        регулярно обслуживайте свой автомобиль, чтобы не сломаться посреди дороги. Также постарайтесь присутствовать на техосмотрах автомобиля и понимать, какие компоненты требуют немедленного ремонта и замены. Всегда полезно понимать функции различных частей вашего автомобиля, например, прокладки головки блока цилиндров.

        9. Знайте, где находятся колеса:

        Чтобы избежать выбоин и других препятствий на дороге, очень важно уметь определять положение своих колес.Потренируйтесь, поставив пластиковую бутылку на дорогу и проезжая по ней.

        10. Готовьтесь к поворотам:

        Наблюдайте за более высокими транспортными средствами впереди вас, чтобы увидеть, поворачивает ли дорога или изгибается ли она. Это поможет вам заранее подготовиться к управлению автомобилем и не паниковать в последний момент.

        11. Следуйте по светофорам

        Всегда обращайте внимание на светофоры. Они контролируют поток трафика, и любые расхождения с потоком могут дорого вам обойтись.Кроме того, ознакомьтесь со сложными знаками, такими как поворотные стрелки. Было бы лучше хорошо понимать пешеходные сигналы и знаки. Большинство аварий происходит из-за небрежного обращения со светофором, поэтому следить за ними в ваших интересах.

        Не ускорять

        Мы не рекомендуем превышать указанный предел, так как вы часто теряете управление при слишком быстрой езде. Более того, нарушение ограничения скорости увеличивает шансы получить более серьезные травмы в автомобильных авариях.

        Если вы хотите остановиться в определенном месте или заметить впереди что-то не так, вам потребуется большее расстояние, чтобы остановиться. Ускорение также может стоить вам денег; вы можете получить штраф за превышение скорости и увеличить потребление бензина.

        Часто задаваемые вопросы:

        Изображение: pexels.com

        Сложно ли управлять автомобилем?

        Изначально каждое новое задание кажется немного сложным, и вождение автомобиля не исключение. Однако, как только вы познакомитесь с ним поближе, вождение станет таким же простым, как ходьба или бег.

        Как я могу стать лучшим водителем?

        Есть много способов улучшить свои навыки вождения, но самый надежный способ — это практика, практика и практика.

        Сколько времени нужно, чтобы научиться водить машину?

        Не существует единого графика обучения вождению. Он варьируется от человека к человеку и может длиться от пары дней до нескольких месяцев. Независимо от того, сколько времени это займет, просто наберитесь терпения, продолжайте практиковать и не стесняйтесь просить о помощи, когда это необходимо.

        Что мне нужно знать, прежде чем я начну водить машину?

        Прежде чем сесть за руль, ознакомьтесь со всеми правилами дорожного движения в регионе, в котором вы едете. Узнайте, где дороги двусторонние и какие остановки являются обязательными. Кроме того, узнайте, требуется ли иметь с собой опытного водителя с разрешением для учащихся. В большинстве случаев гораздо лучше, чтобы родители сопровождали вас по дороге, поскольку родители, как известно, учат детей вождению в очень прагматичной манере.

        На каком автомобиле мне следует водить?

        Автомобиль, которым вы управляете, — это очень индивидуальное решение, и почти все типы автомобилей очень похожи. Единственный способ узнать, какой тип автомобиля соответствует вашему уровню комфорта, — это попробовать его. Поэтому однозначного ответа на этот вопрос нет.

        Какой тип лицензии мне следует получить?

        Сдать экзамен по вождению для получения автоматических водительских прав намного проще, чем сдать тест по руководству. Поэтому большинство людей выбирают первое.Обратной стороной этого является то, что с водительскими правами с автоматической коробкой передач вы не можете управлять автомобилем с механической коробкой передач. Однако, если у вас есть лицензия на автомобили с ручным управлением и вы знаете, как управлять автомобилем с автоматической системой, вам не нужна отдельная лицензия. Таким образом, решение о том, какие права вам следует получить, зависит от того, какой у вас тип автомобиля и нужно ли вам когда-либо управлять автомобилем с механической коробкой передач.

        Могу ли я писать текстовые сообщения и водить машину?

        Мы понимаем, что некоторые вопросы требуют срочного ответа, но не рекомендуем писать текстовые сообщения во время вождения.Текстовые сообщения во время вождения запрещены во всем мире. Скорее всего, вы можете нарушить и другие правила дорожного движения, поскольку текстовые сообщения отвлекают ваше внимание.

        Кроме того, получение билета за «SMS и вождение» может отрицательно сказаться на ваших страховых ставках. Хуже всего то, что вы можете попасть в аварию и повредить не только свой автомобиль, но и чужое имущество. Кроме того, все заинтересованные лица также могут получить серьезные травмы, такие как автомобильная авария, боль в спине, перелом костей и т. Д. Выделите немного времени, припаркуйтесь на обочине дороги, ответьте на ваши сообщения или звонки, а затем продолжайте.

        Могу ли я водить машину с включенными наушниками?

        Использование наушников во время вождения может быть законным или незаконным в зависимости от того, где вы живете, но, тем не менее, это рискованно. Мы рекомендуем водить машину без него, потому что он отвлекает ваше внимание и требует многозадачности. Отвлекаясь, вы можете забыть о важных мерах во время вождения. Наушники отделяют вас от окружающей среды, так как вы не слышите, что происходит вокруг. Вы теряете ситуационную осведомленность, что тоже рискованно.

        Что, если меня остановит полицейский?

        Если вы слышите сирены поблизости, всегда смотрите в зеркало заднего вида, чтобы узнать, не пытается ли вас остановить полицейский. Если вы заметили, что полицейский подает вам сигнал остановиться, сделайте это как можно скорее. Опустите окно и дождитесь, пока офицер попросит вашу регистрацию и лицензионный документ.
        Отвечайте на все вопросы искренне и сохраняйте вежливый тон. Споры только усугубят ситуацию. Если офицер выдает вам билет, и вы считаете, что это несправедливо, вы имеете право подать апелляцию.

        Вывод:

        Изображение: pexels.com

        Вождение автомобиля — важный навык выживания, который может оказаться очень полезным в чрезвычайных ситуациях. Научиться водить машину кажется сложной задачей, особенно в самом начале, но как только вы ее заведете, вы увидите, насколько легко это становится в конечном итоге. Все, что вам нужно сделать, это знать основы вождения автомобиля и законы своего региона. Было бы мудрым решением сначала получить разрешение на обучение. Вам также может потребоваться поставить знак L на вашем автомобиле, чтобы окружающие водители знали, что вы ученик.Сдав экзамен по вождению, вы все равно должны проявлять осторожность и соблюдать все правила дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

        Показаны роботы, как управлять автомобилем… Всего за несколько простых уроков — USC Viterbi

        Если бы роботы могли учиться на демонстрациях, ваш беспилотный автомобиль мог бы научиться безопасному вождению, наблюдая, как вы путешествуете по окрестностям. Фото / iStock.

        Представьте, если бы роботы могли учиться на демонстрациях: вы могли бы показать домашнему роботу, как делать рутинные дела, или накрыть обеденный стол.На рабочем месте вы можете обучать роботов как новых сотрудников, показывая им, как выполнять многие обязанности. В дороге ваш беспилотный автомобиль может научиться безопасному вождению, наблюдая, как вы проезжаете по окрестностям.

        Развивая это видение, исследователи из USC разработали систему, которая позволяет роботам автономно изучать сложные задачи из очень небольшого количества демонстраций, даже несовершенных. Статья под названием Обучение на демонстрациях с использованием временной логики сигналов была представлена ​​на конференции по обучению роботов (CoRL), ноябрь.18.

        Система исследователей работает, оценивая качество каждой демонстрации, чтобы учиться на ошибках, которые она видит, а также на успехах. В то время как современные методы требуют не менее 100 демонстраций для решения конкретной задачи, этот новый метод позволяет роботам учиться только на нескольких демонстрациях. Это также позволяет роботам учиться более интуитивно, как люди учатся друг у друга — вы смотрите, как кто-то выполняет задачу, даже неидеально, а затем пробуете себя. Это не обязательно должна быть «идеальная» демонстрация для людей, чтобы они могли почерпнуть знания, наблюдая друг за другом.

        «Многие системы машинного обучения и обучения с подкреплением требуют больших объемов данных и сотен демонстраций — вам нужен человек, чтобы демонстрировать снова и снова, что невозможно», — сказал ведущий автор Анируддх Пуранич, доктор философии. студент факультета компьютерных наук инженерной школы Университета Калифорнии в Витерби.

        «Кроме того, большинство людей не обладают знаниями в области программирования, чтобы четко указать, что должен делать робот, и человек не может продемонстрировать все, что робот должен знать.Что, если робот столкнется с чем-то, чего раньше не видел? Это ключевая проблема ».

        Вверху: Используя метод исследователей USC, автономная система вождения все равно сможет обучаться навыкам безопасного вождения, «наблюдая» за несовершенными демонстрациями, такими как демонстрация вождения на гоночной трассе. Источники: Демонстрации водителей проводились с помощью симулятора самостоятельного вождения автомобиля Udacity.

        Обучение на демонстрациях

        Обучение на демонстрациях становится все более популярным для получения эффективных политик управления роботами, которые управляют движениями роботов, для сложных задач.Но он подвержен недостаткам при демонстрации, а также вызывает опасения по поводу безопасности, поскольку роботы могут обучаться небезопасным или нежелательным действиям.

        Кроме того, не все демонстрации равны: некоторые демонстрации являются лучшим индикатором желаемого поведения, чем другие, и качество демонстраций часто зависит от опыта пользователя, проводящего демонстрации.

        Для решения этих проблем исследователи интегрировали «временную логику сигналов» или STL для оценки качества демонстраций и автоматического ранжирования их для создания неотъемлемых вознаграждений.

        Другими словами, даже если некоторые части демонстрации не имеют никакого смысла на основе требований логики, используя этот метод, робот все равно может учиться на несовершенных частях. В некотором смысле система приходит к собственному выводу о точности или успешности демонстрации.

        «Допустим, роботы учатся на различных типах демонстраций — это может быть практическая демонстрация, видео или моделирование — если я сделаю что-то очень небезопасное, стандартные подходы будут делать одно из двух: либо они будут полностью игнорируйте это, или, что еще хуже, робот научится не тому », — сказал соавтор Стефанос Николаидис, доцент кафедры информатики Университета Южной Калифорнии в Витерби.

        «Напротив, в этой работе очень разумным образом используются некоторые здравые рассуждения в форме логики, чтобы понять, какие части демонстрации хороши, а какие нет. По сути, это именно то, что делают и люди ».

        Возьмем, к примеру, демонстрацию вождения, когда кто-то пропускает знак остановки. Система оценила бы это ниже, чем демонстрация хорошего водителя. Но если во время этой демонстрации водитель сделает что-то умное — например, задействует тормоза, чтобы избежать столкновения, — робот все равно будет учиться на этом умном действии.

        Адаптация к человеческим предпочтениям

        Временная логика сигналов — это выразительный математический символический язык, который позволяет роботам рассуждать о текущих и будущих результатах. «Хотя в предыдущих исследованиях в этой области использовалась« линейная темпоральная логика », в данном случае предпочтительнее использовать STL», — сказал Джио Дешмук, бывший инженер Toyota и доцент кафедры информатики Университета Калифорнии в Витерби.

        «Когда мы входим в мир киберфизических систем, таких как роботы и беспилотные автомобили, где время имеет решающее значение, линейная временная логика становится немного громоздкой, потому что она определяет последовательности истинных / ложных значений переменных, в то время как STL позволяет рассуждать о физических сигналах.

        Пуранич, которого консультирует Дешмук, придумал эту идею после того, как прошел практический курс робототехники с Николаидисом, который работал над созданием роботов, чтобы учиться на видео на YouTube. Трио решило это проверить. Все трое сказали, что были удивлены успехом системы, и оба профессора благодарят Пураничу за его упорный труд.

        «По сравнению с современным алгоритмом, широко используемым во многих робототехнических приложениях, вы видите разницу в количестве демонстраций на порядок», — сказал Николаидис.

        Система была протестирована с использованием игрового симулятора в стиле Minecraft, но исследователи заявили, что система также может учиться на симуляторах вождения и, в конечном итоге, даже на видео. Затем исследователи надеются опробовать его на реальных роботах. Они сказали, что этот подход хорошо подходит для приложений, где карты известны заранее, но на них есть динамические препятствия: роботы в домашних условиях, на складах или даже в вездеходах для исследования космоса.

        «Если мы хотим, чтобы роботы были хорошими товарищами по команде и помогали людям, сначала им необходимо очень эффективно учиться и адаптироваться к человеческим предпочтениям», — сказал Николаидис.«Наш метод обеспечивает это».

        «Я рад интегрировать этот подход в роботизированные системы, чтобы помочь им эффективно учиться на демонстрациях, а также эффективно помогать товарищам по команде в совместной работе».

        Опубликовано 18 ноября 2020 г.

        Последнее обновление 1 декабря 2020 г.

        Почему вы должны водить машину, пока она не умрет — Сара Титус

        Несколько лет назад меня вдохновила история, которой поделился со мной мой друг. Она купила новую машину за 16 000 долларов и водила ее, пока она не умерла.Это длилось ее семье 14 лет! Это примерно 1200 долларов в год или 100 долларов в месяц. Если у вас есть ссуда на что-то подобное, вы ожидаете большего. При процентной ставке 6% для 5-летнего займа это только 1 560 долларов США в течение всего срока действия займа. Но то, что она сделала, было , блестящим , и это вызвало вопрос: «Должен ли я управлять своей машиной, пока она не сдохнет»?

        Итак, я купил подержанный автомобиль с очень маленьким пробегом по оптовой цене. Я заплатил 5 500 долларов, и на это у меня хватило почти 6 лет. Это 1100 долларов в год или 92 доллара в месяц, без ссуды или кредита, поскольку я платил наличными, что сэкономило мне немало процентов.И в течение этих 6 лет я каждый месяц копил деньги до того дня, когда он умрет, потому что я хотел заплатить наличными и за следующий день. Когда он умер, я продал его на Craigslist за несколько тысяч долларов автомеханику, который собирался починить его и перепродать снова. Это добавило еще больше к моей покупке, поэтому я смог приобрести еще более красивый внедорожник, чем раньше. Я купил эту машину с очень маленьким пробегом и рассчитываю получить от нее 5 лет примерно по той же цене. Может, этот продержится мне дольше; это определенно улучшилось.

        Одной из моих работ в банковской сфере было оформление автокредитов. Это был лучший и самый забавный аспект во всей моей работе. Но очень быстро я увидел, как каждый раз, когда кто-то покупал новую или подержанную машину, они теряли несколько тысяч долларов. Может быть, человек идет на обмен и теряет то, что он мог бы получить, продав это на частной вечеринке. А машину оптом найти сложнее, поэтому обычно они переплачивают и за новую для себя машину. Итак, если вы часто меняете машины, вы можете терять много денег на каждой сделке.Чем меньше вы поворачиваете машины, тем лучше. Лично я бы не рекомендовал менять чаще, чем раз в 5 лет. Ведите машину до тех пор, пока эта вещь не станет мертвой и перестанет быть безопасной … или, по крайней мере, ей понадобится новая трансмиссия или какой-то другой огромный ремонт, который не стоит вложенных в нее денег, если его починить. Точно так же, если вы продаете что-то подобное на Craigslist, разместите рекламу в заголовке: «Специальная механика», и вы получите гораздо больше просмотров по своей рекламе.

        У вас нет права водить машину

        В Интернете можно найти практически все.Включая многое, что не соответствует действительности.

        Чтобы доказать это, некоторые добрые души создали множество убедительных веб-сайтов-мистификаций. Сайт для заказа бензина через Интернет — один из примеров. Восхитительный тихоокеанский северо-западный древесный осьминог — еще один. И мы не можем забыть об одной церкви летающих макаронных монстров.

        Попробуйте поискать в Google «вождение автомобиля — конституционное право». Удивительное количество страниц посвящено — ошибочной — идее о том, что право управлять автомобилем закреплено в U.С. Конституция. Некоторые даже утверждают, что водительские права являются неконституционным нарушением прав личности.

        Нет ни конституционного, ни человеческого «права» на вождение автомобиля.

        Не очень печальный факт, что нет «права» на вождение. В США — и в любой стране, которую вы хотите назвать — вождение автомобиля является привилегией . Чтобы получить привилегию, вы должны подать заявку на получение лицензии и соблюдать правила дорожного движения.

        Свобода передвижения = Право на вождение?

        Люди, которые настаивают на том, что вождение автомобиля является правом, неизменно указывают на то, что Конституция гарантирует свободу передвижения.И это так.

        Так я могу сесть в машину без прав и водить машину? Нет. Вы можете ездить в качестве пассажира где угодно — это ваше конституционное право. Но для управления автомобилем по-прежнему требуется лицензия, потому что штаты оставили за собой право потребовать ее.

        Дело было возбуждено в Калифорнии в 1999 году. Дело было Миллер против Рида в 9-м округе Апелляционного суда США. В решении указано:

        Хотя «право передвижения» является основным правом, право на управление транспортным средством может быть предоставлено условно на основании наличия лицензии и соблюдения определенных правил.В случае нарушения правил или законов государство оставляет за собой право ограничить или отозвать привилегию человека.

        Итак, дело решено в Калифорнии, и суды в других штатах не склонны принимать решения иначе. Таким образом, мы можем ожидать, что страницы «вождение автомобиля — конституционное право» исчезнут, когда люди откажутся от своих ошибочных идей и примут истину.

        И если вы в это верите, может быть, мы могли бы заинтересовать вас немного обезвоженной воды.

        Что доставляет удовольствие от вождения автомобиля?

        Мы все это делаем.Нажмите на педаль акселератора и непроизвольно усмехнитесь; это как если бы ты сделал что-то непослушное и сошёл с рук, и ты погрузился в ощущение радости. Но что делает автомобили такими захватывающими?

        Любой, кто любит автомобили, знает то особое чувство, которое вызывает автомобиль right .Вы знаете, что Джеймс Мэй называет «шипучкой». Можно ли это объяснить с точки зрения дизайна автомобилей, инженерии и, возможно, цифр? Кажется, что чаще люди определяют, насколько автомобиль интересен, просто цитируя одну статистику: время разгона до 100 км / ч. Однако, если подойти к этому критически, это число мало что вам скажет.

        Видите ли, автомобиль с агрессивной настройкой может иметь более высокие перегрузки, но меньшее время спринта, чем автомобиль с менее агрессивной настройкой и меньше времени на переключение передач.Дело в том, что чем выше перегрузка, тем веселее; американские горки более увлекательны, чем, например, в поезде. Автомобили с полным приводом, как правило, лучше работают в автономном режиме, но страдают в поворотах из-за увеличения веса.

        Спросите любого, кто никогда не водил Miata или BRZ, и он, вероятно, заявит, что у них недостаточно мощности.Спросите любого, кто водил Miata или BRZ, и многие скажут, что управлять ими невероятно весело. Так почему существует этот разрыв? Проще говоря: эго. На этом, на мой взгляд, построена вся культура 0-60.

        Спросите себя: почему так важно, чтобы ваше время 0-60 было низким? Если вы покупаете автомобиль для удовольствия, причина, по которой вы его покупаете, не должна заключаться в том, что вы хотите закурить водителя рядом с вами на красный свет. Это должно быть потому, что вам действительно нравится водить этот автомобиль.Проблема с сосредоточением внимания на чистом темпе в том, что всегда будет более быстрая машина. Если веселье в автомобильной промышленности определяется исключительно как транспортное средство, которое быстро разгоняется, то во всех других категориях учитывается слабость.

        Subaru BRZ не совсем быстр на прямой, но это была одна из самых веселых машин, на которых я когда-либо ездил. Перейдите к 9:36, чтобы понять, что я имею в виду:

        Итак, давайте поговорим о различных категориях, которые делают автомобиль «захватывающим».Это отличительные особенности автомобилей, благодаря которым ими приятно управлять.

        1. Маневренность и маневренность
        Машины огромны. Эти массы не хотят менять направление (говорит Ньютон), поэтому когда вы едете на чем-то, что позволяет быстро менять направление, это захватывает. Здесь большую роль играют несколько факторов, но многое зависит от веса. Подумайте об этом так: если кто-то кидает в вас баскетбольный мяч, его очень легко остановить и откатить.Если кто-то катит в вас шар для боулинга, вы, вероятно, просто уйдете с дороги. Чтобы остановить его, нужно приложить много усилий, и то же самое относится к автомобилям. Эти факторы (среди прочего) помогают улучшить маневренность:

        • Момент инерции: в идеале вес центрирован;
        • Весовая балансировка: в идеале вес распределяется между двумя осями достаточно равномерно;
        • Малый вес: избавьтесь от лишних килограммов!

        2. Рулевое управление
        Я считаю, что время отклика играет большую роль в том, как мы ценим системы рулевого управления.Если повернуть руль и машина сразу же повернет, вы поверите, что стало лучше. Независимо от того, приводит ли это к увеличению времени прохождения круга, это не имеет значения, тот факт, что вы чувствуете себя лучше в гармонии с автомобилем, мгновенно делает вождение более увлекательным. Несколько факторов помогают сохранить удовольствие от рулевого управления:

        • Передаточное число рулевого управления: меньшие передаточные числа приводят к более быстрому повороту и ощущению лучшей реакции. Я считаю это желательным;
        • Обратная связь: Автомобили с механической связью между колесом и шинами с минимальной помощью предоставят водителю полезную обратную связь о том, как ведут себя передние колеса;
        • Малый вес: автомобили с меньшим весом будут более легко поворачиваться, и это приводит к лучшему ощущению рулевого управления, поскольку вы не чувствуете, что боретесь с невидимой силой.

        3. Предсказуемость и управляемость
        В конечном итоге мы хотим ездить на автомобилях без недостаточной или избыточной поворачиваемости, если только это не было сделано намеренно.Для нейтрального поведения автомобиля играют роль многие факторы:

        • Распределение веса и балансировка: центрированный вес помогает обеспечить нейтральное рулевое управление;
        • Настройка подвески / колес / шин: балансировка передней и задней нагрузки и сцепления с дорогой — сложная задача, но, если все сделано правильно, это делает вождение невероятно увлекательным.

        4. Доступный предел
        Возможно, это обобщение, но я готов поспорить, что большинство автолюбителей не проводят большую часть своего времени на треке.Большинство из нас испытывает радость от вождения по дорогам общего пользования. Когда возможности автомобиля превышают то, чего можно безопасно достичь как законопослушный гражданин, насколько он действительно полезен? Я никогда не водил ничего по-настоящему экзотического, но мне кажется, что на дорогах общего пользования я чувствую себя тигром, смотрящим на вкусную еду по другую сторону защитного стекла в зоопарке. Чтобы по-настоящему повеселиться с гипермощными автомобилями, вам нужно быть на трассе.

        Легкие автомобили с тонкими шинами, как правило, приносят невероятное удовольствие на дорогах общего пользования.Вы можете почувствовать и услышать, как предел приближается, и переступить эту черту, если хотите, позволяя хвосту выскользнуть, если это ваше дело. Есть что-то очень приятное в том, что задние колеса расшатываются, контролируя траекторию движения автомобиля. В автомобилях на диетах это происходит легко и предсказуемо. Я не защищаю дрифт на дорогах общего пользования, но поездка, которая позволяет вам пофлиртовать с этой идеей, — это потрясающе.

        5.Перегрузка
        Вот где с 0 до 100 км / ч — вступает в силу, хотя и со многими другими факторами. Перегрузочные силы — это ощущения, которым мы обычно не подвергаемся (кроме тех, которые удерживают вас), поэтому, когда вы добавляете боковые силы к миксу, это волнует. Американские горки, карусели, гравитроны… все это простые устройства, которые подвергают нас действию перегрузок, и мы платим за это. Нам нужны машины, которые быстро тормозят, поворачивают и ускоряются. Физика того, что это обеспечивает, проста:

        • Мощность: чем больше, тем лучше, быстрее!
        • Вес: F = ma.Уменьшите массу, и вы быстрее разгонитесь.
        • Шины
        • : В конечном итоге все станет ограниченным по трению. Липкие шины позволят увеличить силу ускорения.

        Я не учитываю звуки выхлопа и участие водителя (механическая коробка передач, электронные вспомогательные средства и т. Д.), Поскольку обсуждение становится гораздо более субъективным, чем оно есть.Но, исходя из пяти вышеперечисленных факторов, которые, как я считаю, имеют решающее значение для удовольствия от вождения автомобиля, есть общая связь: вес. Это прискорбно, потому что в наши дни тяжелые автомобили стали нормой.

        С увеличением веса веселье умирает. У него такое огромное влияние: эффективность, торможение, ускорение, управляемость. Все становится лучше, когда вес снижается, но это не кажется фокусом автомобильной культуры. На такие автомобили, как BRZ и Miata, не обращают внимания просто потому, что они «маломощны», хотя на самом деле они блестящие машины, приносящие максимум удовольствия на каждый потраченный доллар; Alfa Romeo 4C и Lotus Elise также следуют этой философии дизайна.

        Недавно произошло какое-то откровение, когда навещал друг из другого города. Он еще не ездил на моем Subaru STI, поэтому, конечно, нам пришлось быстро прокатиться по одной из моих любимых близлежащих дорог, чтобы мы могли насладиться ревом и визгом легендарного оппозитного двигателя, который посылает повышенный крутящий момент на мой недавно установленный летний шины.Мне также довелось провести на неделе обзор Scion FRS. Вернувшись домой, моя девушка только что вернулась с работы и была разочарована, увидев, что мы разбежались на Subaru, а не на ФРС.

        Я спокойно объяснил, что Scion был автоматом, снизив его характеристики из-за менее агрессивной передачи и дополнительного веса, прикусив язык при мысли о том, что FRS «лучше», чем Subaru STI. Двумя неделями ранее у меня была на рассмотрении инструкция по эксплуатации Subaru BRZ.Мы с девушкой прокатились по одной и той же дороге. Она утверждала, что это был первый раз, когда ей было страшно в машине со мной, и обычно я езжу на чем-то более резком, гораздо более быстром (благодаря турбонаддуву и дополнительным 105 л.с.), с гораздо более агрессивным сцеплением и сцеплением.

        Ничего из этого не имело значения; BRZ был для нее более захватывающим. В этом уравнении нет эго; у нее нет вложений в эти машины. Когда вы устраняете эго и начинаете смотреть на вещи гораздо более объективно, трудно оправдать, что Subaru STI «лучше», чем FRS с точки зрения развлечения.Возможно, в конце концов я преодолею собственное эго и признаюсь. А пока я буду успокаивать себя, зная, что мне нужна практичность хэтчбека и тяга полного привода.

        Нажмите здесь, чтобы узнать больше об инженерных решениях

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *