Ваз 2107 стартер щелкает но не крутит: Стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ 2107 причины, ремонт

Содержание

Стартер щелкает но не крутит ваз 2107 что делать

Опубликовано: 31.03.2017

проблема ваз 2107

  Корпус пепельницы проколол изоляцию красноватого провода. Отверните 2 шурупа, извлеките корпус пепел-цы и убрите замыкание. Замыкание в цепи освещения салона. Проверить состояние белоснежного провода по левому борту (порог и тоннели). При нажатии на тормоз. красноватый провод посажен на массовый вывод тормозной секции заднего фонаря. Рядовая ситуация после малярки. Посадите провод на обратный вывод. При включении габаритных огней выбивает предохранитель №7. Не пылает подсветка щитка устройств. риборов. Замыкает на массу провод, слетевший с рассыпавшегося плафона освещения багажника. Соберите либо поменяйте плафон. Панель устройств При включении освещения, вентилятора, поворотов и др., изменяются показания устройств (прибора). Нехороший контакт с массой соответственного прибора либо щитка устройств в целом. Общая щитковая масса находится в месте крепления реле поворотов (будет нужно снять щиток устройств). Заводка мотора (работа стартера) Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Угасает индикатор давления масла, греется трос подсоса. Нет массы на движке.

  Соединить массивным проводом минус АКБ и движок (штатная масса находится под днищем и не выдерживает соляных атак). После ночной стоянки не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Меркнут приборы. В течении денька заводится с ключа. а) Неисправен аккумулятор (утрата возможности хранить заряд).          а) Если плотность электролита в норме (1,23-1,27) — поменять АКБ. б) Разряжен аккумулятор вследствие малого зарядного тока генератора. б) Убрать причину либо исключить нештатное энергоемкое эл/оборудование. Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Меркнут приборы, греется клемма АКБ. Нехороший контакт на нагревшейся клемме. Протереть увлажненной тряпкой контактные поверхности (не скоблить). Не крутит. Втягивающее реле издает «автоматную очередь». Меркнут приборы. Разряжена АКБ либо нехороший контакт в нагревшейся клемме. Зарядить АКБ либо вернуть надежность контакта. Приборы не меркнут. Обрыв удерживающей обмотки втягивающего реле стартера. Разобрать реле и пропаять массовый вывод обмотки. Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Приборы не меркнут Соединение плюса АКБ с красноватым проводом стартера не меняет картины. Неисправен стартер. Замок зажигания Движок заводится в момент отпускания ключа. При работе стартера нет напряжения на катушке зажигания. Неисправна контактная группа замка зажигания. Поменять. аменить. Втягивающее реле стартера издает соответствующий щелчок, стартер не крутит. Соединение впрямую красноватого и розового проводов замка включает стартер.

 




Щелкает втягивающее и тишина

Машина не заводится / Не крутит стартер

ВАЗ 2110 стартер щелкает но не крутит

Не крутит стартер.

Дефектовка деталей стартера.

Горловина бака ваз 21074.

К сожалению, ситуацию, когда стартер щелкает но не крутит ваз 2106 при по…..

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

ремонт стартера,частичный.мини фото отчёт.

2110. Ремонт и. Как. ремонт подвески ваз 2107 своими руками.

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит.

Чем отличается распредвал 2108 от 2110.

не заводится ваз Видео на Запорожском портале.

Если стартер заводится с большим трудом, и перед тем как завестись характер…

Схема стартера ВАЗ 2110.

Продам подсидельный ящики для ваз 2110-12.

Стартер Ман, генератор МАН, Ман генератор, Ман стартер.

Немаловажно помнить что.

стартер крутит но.

пошел к машине, у меня. посмотрел картинку. стартер. на авторынке за 3.5 ки…

2109 не заводится, при повороте ключа один щелчок, стартер молчит, втягиваю…

ремонт стартера ваз 2110.

Стартер не крутит только щелкает ваз 2110.

Стартер щелкает, но не крутит – причины и эффективные способы устранения неисправности

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

Официальный сайт >>>

Нередко случаются ситуации, при которых водитель выходит из дома, садится в машину, поворачивает ключ до щелчка и… его машина не заводится. Предлагаем рассмотреть причины таких казусов и способы самостоятельного устранения неисправностей.

1 Разряженный АКБ – признаки «севшего» аккумулятора

Разряженный аккумулятор – это, пожалуй, одна из наиболее распространенных ситуаций, при которых не заводится машина. Сама суть проблемы может заключаться как в разряженной, так и в неисправной аккумуляторной батарее. Понять, что она разряжена, достаточно просто:

  • Если щелчки издает втягивающий элемент из электрической цепи авто, а стартер при этом не крутит. В таких случаях лампы на приборном щитке машины будут мигать или постепенно гаснуть;
  • Когда водитель слышит серию щелкающих звуков, а лампы на панели постепенно затухают;
  • В случае, если вообще ничего не происходит, лампочки не мигают, и втягивающее устройство не издает никаких звуков. В такой ситуации батарею потребуется проверить с помощью нагрузок другого типа, например, путем включения фар авто.

На первый взгляд кажется, что разряженное АКБ – это не столь большая проблема, ведь достаточно зарядить или прикурить батарею, и можно ехать. Но не нужно забывать то, что вызвало неисправность однажды, еще раз напомнит о себе немного позже. Поэтому следует разобраться в том, что вызвало быструю разрядку АКБ. Куда лучше, если суть кроется в оставленных на ночь работающих фарах, но если вы все проверили и выключили абсолютно все приборы, то проблема может крыться и в других деталях.

2 Отсутствие коммутации и неисправное реле – как определить поломки самостоятельно?

Коммутация стартера элементарна: плюс АКБ прикручиваются к втягивающему элементу, а минус – к корпусу. При этом для запуска стартера подойдет любой провод с небольшим сечением со стандартного реле, работу которого регулирует замок зажигания. Визуальную схему включения стартера вы можете изучить на изображении

Если после этого стартер запустился, то проблема кроется в замке зажигания или проводке. Прежде, чем проверять эти детали, следует проконтролировать, чтобы рычаг коробки передач авто был расположен в нейтральном положении.

Также нужно отметить, что этот способ подходит и для быстрого запуска мотора. Для этого потребуется включить зажигание и вручную завести двигатель, подключив плюс к управляющей клемме.

3 Что делать с плохими контактами – разбираемся в деталях

Чаще всего плохие контакты служат поводом для сбоев в работе стартеров отечественных авто. Так, запуская мотор ВАЗ 2107 инжектор, его владельцы часто слышат странное щелканье из стартера. В таком случае первое, что нужно сделать, это проверить соединение силового кабеля.

Суть такой проблемы кроется в том, что во время запуска мотора АКБ потребляет достаточно большой ток – в районе 200 Ампер. Из-за плохого контакта в одном конкретном месте к батарее будет поступать только 10–20 Ампер. Этого может хватить только для отдельных элементов электросхемы, но не для запуска стартера. По этой же причине водители автомобилей слышат типичное щелканье.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

Чтобы разобраться с проблемой, понадобится внимательно осмотреть все имеющиеся соединения. При необходимости провода потребуется очистить от окислов и обработать их концы специальной смазкой.

Если стартер вашего авто щелкает, но не крутит, то проблема может крыться и в самом узле. Как правило, устранить поломку без демонтажа детали не удастся, однако практически наверняка можно выяснить ее причину. Для этого следует детально изучить электрическую часть элемента, которая состоит из таких деталей:

  • Обмоток;
  • Щеточного узла;
  • Втягивающего элемента.

Если стартер издал один щелчок и не крутит, то потребуется проверить втягивающий элемент. При этом попытайтесь пустить стартер, обойдя его коммутацию. Для этого рассмотрите реле, на нем должны быть три клеммы – две из них большие и одна маленькая. Далее возьмите отвертку и замкните на несколько секунд две большие клеммы. При этом проследите, чтобы деталь не касалась других металлических запчастей под капотом авто. Если в результате стартер запустился, то потребуется заменить реле.

Если перечисленные выше процедуры не помогли, значит, следует проверить щеточный элемент. Для этого необходимо разобрать стартер и проверить щетки на предмет износа. Если они стерты, то детали потребуется заменить.

Следующий тяговый элемент, который нужно проверить, – это обмотки стартера. В случае их износа они обретут коричневый цвет и будут издавать запах гари. В такой ситуации обмотки лучше сразу же поменять, чтобы избежать замыкания внутри узла.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Не крутит стартер ваз 2107 инжектор причины – Telegraph

Не крутит стартер ваз 2107 инжектор причины

Скачать файл — Не крутит стартер ваз 2107 инжектор причины

На автомобиле ВАЗ установлен электрический стартер, который крутит маховик двигателя через подвижную обгонную муфту. В среде водителей ее часто называют бендиксом. Обычно подобная ситуация возникает в зимнее время или после длительной стоянки автомобиля ВАЗ на открытой стоянке или в гараже. Характерными признаками является щелчки втягивающего реле стартера, замедленное вращение или полное его отсутствие. Устранение неисправности состоит в заряде аккумулятора при помощи специального устройства. Возможные причины неработоспособности механизма следующие:. Такие неисправности диагностируются с большими трудностями и обычно после бесплодных поисков узел просто меняется на новый или заведомо работоспособный. В первую очередь с механизма демонтируется втягивающее реле, и проводиться его осмотр. На автомобиле ВАЗ некоторые неисправности электрического стартера, связаны с подгоранием контактов. В подавляющем большинстве случаев стартер после такой процедуры начинает функционировать. Другая причина отказа может выражаться в механической поломке обгонной муфты. Проверить его можно, прокручивая шестерню в одну и другую сторону, исправный механизм не допускает обратного вращения. После устранения неисправностей или замены стартера производим пробный запуск и проверяем работоспособность устройства. Всё о стартере на Ваз Все, что нужно знать о генераторе на Ваз Всё, что нужно знать о предохранителях на Ваз Какой карбюратор лучше поставить на ваз Тюнинг ВАЗ Тренажёр ПДД Горячие темы. Двигатель Двигатель Система питания Система охлаждения Трансмиссия Ходовая Передняя подвеска Задняя подвеска Колеса и шины Электро Аккумулятор и генератор Стартер и система зажигания Освещение и сигнализация Другое Управление Рулевое управление Тормозная система Разное Салон Кузов Печка Разное Ваз Что делать, если стартер не крутит? Что делать, если генератор не дает зарядку? Какие бывают неисправности на ВАЗ Замена передней балки на ВАЗ У друга семерка ВАЗ , стартер постоянно выходит из строя. Причем симптомы все время разные. Бывает то крутит, но не заводится, то через минут десять вообще не крутит. Вчера не крутил стартер. Сняли обгонную муфту, но причину найти не можем. В чем может быть дело? Обязательно ехать на станцию? Ваз Всё о стартере на Ваз 25 Июл, Ваз Все, что нужно знать о генераторе на Ваз 16 Июл, Ваз Всё, что нужно знать о предохранителях на Ваз 10 Июл, Ваз Какой карбюратор лучше поставить на ваз Тюнинг Ремонт Устройство Регулировка Эксплуатация.

Что делать, если стартер не крутит?

Новости лобня луговая

Биорезонансная терапия уфа

Почему стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ-2107

Понятие и задачи учетной политики

Ст 151 гражданского кодекса рф

Понятия автоматизированной обработки информации

Курятник для бройлеров своими руками на даче

Не крутит стартер ВАЗ 2107 инжектор

Центр березники каталог товаров

Как избавиться от папиллом при использовании левомеколя

Как проверить баланс карты сбербанк через компьютер

Стартер ВАЗ 2107: диагностика и ремонт своими руками

Маршрутка 223 спб схема

Тематический план транспорт

Как нарисовать маленького мишку с сердечком

Стартер щелкает, но не крутит| SOULCAR.RU

Стартер необходим для пуска двигателя. Работа его кратковременна, но даже он дает сбои. Бывают ситуации, когда он щелкает, но не крутит. Что делать в такой ситуации – об этом сегодня.

Проверьте аккумулятор

В первую очередь, необходимо убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена. Маленький заряд, который вызван долгим простоем на морозе или по другим причинам, недостаточен для работы электродвигателя. Поэтому стартер крутит слабо, а то и вовсе – просто щелкает. Когда заряд полностью отсутствует, стартер не срабатывает вообще.

Проверьте контакты

Плохой электрически контакт в цепи стартера тоже влияет на работу электродвигателя. Незатянутая клемма аккумулятора, ее окисление или плохой плюсовой контакт на самом стартере могут привести к тому, что он будет просто щелкать, но крутить откажется. Контакты нужно чистить и хорошо затягивать. Только так можно обеспечить бесперебойную работу устройства.

Замыкание в обмотке статора или ротора

Это уже электрическая неисправность. Замыкание бывает на “массу” или между витков обмотки. Второй случай встречается чаще. Чтобы выявить эту проблему, необходимо воспользоваться мультиметром. В следующей статье, мы расскажем, как прозванивать обмотки статора или ротора.

Износ втулок

Втулки служат своеобразной опорой для вала ротора. Именно они удерживают его в корпусе стартера и облегчают прокрутку. Если они изношены, то может возникнуть люфт, который приводит к перекосу вала. Из-за этого стартер иногда не крутит на горячую. Ведь вращение затрудняется и он не будет вращаться до тех пор, пока вал не встанет, как нужно.

Проверьте щетки

Графитовые щетки передают электроэнергию на коллектор, благодаря чему и появляется магнитное поле на обмотке. Если щетки изрядно изношены, то контакт исчезнет. Стартер будет срабатывать через раз. А потом и вовсе перестанет. При проверке убедитесь, что они плотно прилегают к коллектору.

Втягивающее реле

Реле обеспечивает связь бендикса с маховиком и дает разрешение на запуск электродвигателя. Если реле щелкает, то оно исправно, а если даже оно не срабатывает, то его нужно заменить. Меняется отдельно.

Фото взяты из интернета!

Ваз 2107 карбюратор не крутит стартер


Не крутит стартер ВАЗ 2107: возможные причины

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

  • Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
  • Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
  • Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
  • Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
  • Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

provaz07.ru

ремонт своими руками. Пошаговый урок

Надежный запуск двигателя на автомобиле зависит от множества факторов  и в первую очередь от исправности механизмов. На автомобиле ВАЗ 2107 установлен электрический стартер, который крутит маховик двигателя через подвижную обгонную муфту. В среде водителей ее часто называют бендиксом. Отказ  стартера может быть вызван как неисправностями  отдельных его деталей, или узлов так и банальным разрядом аккумуляторной батареи.

Обычно подобная ситуация возникает в зимнее время или после длительной стоянки автомобиля
ВАЗ 2107 на открытой стоянке или в гараже.  Характерными признаками является щелчки втягивающего реле стартера, замедленное вращение или полное его отсутствие. Устранение неисправности состоит в заряде аккумулятора при помощи специального устройства. После установки новой батареи легко убедиться, что стартер  хорошо работает и раскручивает двигатель.

Диагностика неисправностей

Длительная эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 может привести к отказу  или поломке отдельных узлов и механизмов. Как определить, почему стартер  машины не крутит? Возможные причины неработоспособности механизма следующие:

  1. Окисление контактов непосредственно на  устройстве, аккумуляторе повреждение массового провода.
  2. Выход из строя втягивающего реле стартера, обрыв обмоток ротор, выработка щеток и контактных колец.
  3. Поломка втягивающего реле, подгорание контактов.

Точно  определить,  почему отказал  стартер  на автомобиле ВАЗ 2107  возможно только после демонтажа и разборки. Значительно сложнее если устройство то крутит, то вовсе не срабатывает  при повороте ключа в замке зажигания. Такие неисправности диагностируются с большими трудностями и обычно после бесплодных поисков узел просто меняется на новый или заведомо работоспособный.

Снятие механизма

Работа по демонтажу устройства  с двигателя автомобиля  ВАЗ 2107  выполнятся при помощи следующего инструмента:

  1. набора гаечных ключей рожковых и накидных;
  2. комплекта головок с воротком;
  3. отверток с плоским и крестообразным наконечником.

Окончательно убедившись в неисправности электрического стартера, а точнее в том, что он не  крутит коленчатый вал можно приступать к демонтажу.

Последовательность выполнения операции мастером такой:

  1. Открываем капот, скидываем клеммы с аккумулятора и вынимаем его из моторного отсека.
  2. Отключаем стартер, который не крутит двигатель от бортовой сети.
  3. Ключом на «13» выкручиваем болты крепления механизма в блоке цилиндров двигателя.
  4. Осторожно выдвигаем устройство из гнезда, производим извлечение стартера  из-под капота.

Для того чтобы  определить  точную причину   неисправности механизма запуска двигателя на ВАЗ 2107 его следует разобрать. Основная цель такой операции дефектация деталей  и узлов стартера путем визуального осмотра. Для проверки электрических цепей рекомендуется использовать  мультиметр. Если стартер автомобиля работает  плохо и с перебоями возможны нарушения в цепях и контактах.

Разборка и контроль состояния стартера

В первую очередь с механизма демонтируется втягивающее реле, и проводиться его осмотр. На автомобиле ВАЗ 2107 некоторые неисправности электрического стартера, связаны с подгоранием контактов.

Полезный совет: устранить указанную поломку довольно просто, достаточно зачистить рабочие поверхности при помощи наждачной бумаги малой зернистости  и отшлифовать их. В подавляющем большинстве случаев стартер после такой процедуры начинает функционировать.

Другая причина отказа может выражаться в механической поломке обгонной муфты. Если стартер автомобиля ВАЗ 2107 легко  крутит с характерным жужжанием и при этом двигатель не запускается, значит вышел из строя бендикс. Проверить его можно, прокручивая шестерню в одну и другую сторону, исправный механизм не допускает обратного вращения. После устранения неисправностей или замены стартера производим пробный запуск и проверяем работоспособность устройства.

7vaz.ru

Стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ 2107: причины, ремонт

Человек достаточно быстро адаптируется к любым условиям, а к комфорту особенно. Активно пользуясь своим автомобилем, а потом внезапно из-за неисправности отдавая его на ремонт в техцентр, вы остаетесь, словно без рук. Но еще страшнее воспринимается ситуация, когда авто неожиданно перестает заводиться, при том, что еще вчера отлично все работало. При повороте ключа зажигания стартер щелкает, но не крутит, и ваш ВАЗ-2107 стоит как вкопанный. Для новичка-автовладельца это может стать настоящим поводом для паники, а для бывалого очередным поводом залезть под капот железного коня.

Почему это случается

Причинами такого поведения стартера может выступать несколько факторов.

Для тех, кто, возможно, забыл, напомним: стартер – электродвижок короткого периода действия и по определению легко предположить, что для продолжительной работы он не предназначен. Во время торможения он зацепляется с маховиком, беря напряжение до 350А. Именно поэтому при вынужденной продолжительной работе устройство дает сбои.

Щелчок, который слышится при якобы поломке стартующего механизма, принадлежит на самом деле не ему, а его тяговому реле. Последнее имеет пару обмоток – одна предназначена для удерживания, вторая – для втягивания. Когда реле щелкает, это происходит из-за следующего. Одна обводка соответствующего назначения втягивает сердечник. Но в удерживающей обмотке образуется дефицит напряжения, и втягивающая упускает сердечник.

И так процесс повторяется несколько раз, пока ключ находится в положении «стартер».

Так как тяговое реле в любой модели идентично, не имеет значения марка машины: ВАЗ, КИА или даже БМВ – принцип у всех одинаков.

Исправный механизм заводится максимум со второй попытки, но преимущественно с первой. Сломанный же и с трех не заведется. Потому не стоит издеваться над движком, пока аккумулятор не сядет.

Ситуации, в которых щелкает, но не крутит стартер

Множественные и частые звуки в устройстве:

  • недостаточный заряд в аккумуляторной батарее – проверьте ток заряда;
  • некорректная масса кузова с движком – продублируйте массу дополнительным приводом;
  • на клеммах батареи нестабильный контакт.

Единичный звук в устройстве:

  • подгорели контакты – разобрать устройство, а потом почистить контакты;
  • проверьте массу движка;
  • проследите надежность фиксатора стартера с тяговым реле;
  • сломан стартер – точно определиться только после разборки.

Обстоятельства такого поведения стартера, связанные именно с ним:

  • обгорел провод, ведущий к реле;
  • износились щетки;
  • заклинил якорь;
  • замкнула обмотка;
  • оборвалась обмотка;
  • сломана или деформирована вилка при бендиксном приводе;
  • забились зубья бендикса;
  • сломан бендикс.

Читайте также: Не горит подсветка приборной панели на ВАЗ-2107

Чтобы определить поломку, достаточно автотестером определить уровень напряжения силового болта стартера, к которому подходит прямой ток с аккумулятора. Потом перенесите щуп проверяемого устройства на болт соединения у выхода стартера. Понадобится помощник, который в этот момент переведет ключ в положение «Пуск».

Возможны такие варианты положения вещей:

  1. Например, на входе тестер показал 13,2 V, что говорит о полностью заряженной батарее авто, и аналогичное напряжение получилось на выходе реле. Это значит, что контакты исправны, и, скорее всего, причина неполадок кроется в самом стартере.
  2. Если на входе аккумулятора – 13,2 V, а при срабатывании реле есть щелчок и напряжение в 5-6 V – подгорели болты элемента втягивания, из-за чего перебрасывают все напряжение по причине плохого контакта.

Реле разбирается, зачищаются силовые контакты и силовая пластина. Если устройство не подлежит разбору, оно полностью заменяется.

ladaautos.ru

Щелкает, но не крутит стартер ВАЗ-2107: причины, что делать?

Водители автомобиля ВАЗ-2107 наверняка хотя бы раз, но сталкивались с такой ситуацией, когда при повороте ключа зажигания ничего не происходит, автомобиль «молчит» либо слышны щелчки. Это происходит когда стартер (устройство, запускающее автомобиль) выходит из строя. Возможно, кого-то такая ситуация вгонит в панику, но не стоит беспокоиться. Достаточно всего лишь обратиться в автомастерскую либо разобраться с поломкой и осуществить ремонт самостоятельно. В нашей статье мы подробно обсудим, в чем может заключаться такая неисправность, что необходимо иметь в наличии для ремонта и как осуществить такую работу своими руками.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев, если при повороте ключа мотор не запускается, а слышны лишь щелчки, причину нужно искать во втягивающем реле. Хотя могут быть и другие неисправности, например, повреждения в проводах или иные, например:

  1. Аккумулятор разрядился. Порой бывает, что проблема вовсе не в стартере, а в аккумуляторе, который разрядился, и ему элементарно не хватает сил, чтобы запустить мотор. В таком случае ничего не будет щелкать, скорее слышен будет неоднократный треск. Это даже нельзя назвать поломкой, АКБ либо подзаряжается, либо в нем меняется батарея.
  2. У плюсовой клеммы контакты в плохом состоянии. Необходимо осмотреть зажимы на аккумуляторе, и в том случае, если они окислились, нужно их прочищать. Один из кабелей от плюсового зажима напрямую идет к одному из контактов втягивающего реле. Соответственно, если он в плохом состоянии или окислен, система будет работать со сбоями и «щелкать», но в такой ситуации это не самая серьезная проблема.
  3. Плохой контакт у реле. У стартера также имеются провода, которые могут окислиться. Причиной тому большие пробеги. Их необходимо отсоединить, просмотреть и в случае необходимости прочистить.
  4. Плохой контакт с массой. Клемма со знаком «минус» присоединяется к массе, и если провода окислились со стороны зажима или в точке контакта, это тоже может стать причиной поломки. И опять же все нужно прочищать.
  5. Втягивающее реле. Такая неисправность встречается достаточно часто. При повороте ключа ничего не происходит, только слышатся щелчки. При повороте несколько раз двигатель, конечно, запустится, но реле в таком случае необходимо заменить новым, поскольку причина поломки заключается именно в нем.

Возможно, сломаны зубья бендикса или у венца маховика. В такой ситуации слышны будут не только щелчки, но и хруст под капотом автомобиля.

Возможен ли ремонт втягивающего реле

Если появились щелчки, реле нужно снимать и разбирать. Внутри удастся увидеть пластину с двумя контактами. Между ними могут быть окисления или пленка. Все это необходимо очистить, чтобы восстановить нормальное функционирование устройства.

Примечание: реле нового типа разобрать нет возможности. Поэтому их следует сразу заменять его новым. Стоят они недорого, а работать со сбоями начинают не чаще чем в 120-150 тыс. км пробега.

Читайте также: Чем существенно отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107

Стартер жужжит, а двигатель «молчит»

В данном случае причина поломки заключается в бендиксе (он не щелкает). А жужжание слышится по причине того, что якорь зацепляется за маховик, а запуск не происходит. Стартер как раз работает, проворачивая якорь на большой скорости, но только маховик двигателя не раскручивается.

Примечание: когда эксцентрики перестают нормально функционировать бендикс начинает крутиться в разные стороны (должен только в одну), а шестерня вращается в шлицах маховика. И как результат – жужжание.

Если очень сильно постараться, в теории шестерню отремонтировать можно, но обойдется это дорого, найти эксцентрики будет сложно, а собрать все обратно может элементарно не получится. В такой ситуации более целесообразно производить замену всего узла полностью, предварительно сняв и полностью разобрав стартер.

Читайте также: Как правильно снять руль на ВАЗ-2107

Следите за своим автомобилем, осуществляйте ремонт своевременно, и он прослужит вам максимально долго.

ladaprofi.ru

5 причин почему не работает стартер на Ваз 2107

Всем привет сегодня хочется поговорить о том, почему при повороте ключа зажигания не срабатывает стартер автомобиль Ваз 2107.

 

 

Ну, самой банальной и распространенной причиной не срабатывания стартера на автомобиле Ваз 2107 это окисление клемм на аккумуляторе или на соединениях самого стартера. Данная проблема не страшная и её легко можно устранить своими силами. Нужно все окисленные контакты зачистить и подтянуть.

 

 

Следующая причина, почему не работает стартер на автомобиле Ваз 2107 это аккумулятор, который полностью сел. Обычно не горят лампочки приборки. Но иногда горят, и при попытке завести начинает щелкать реле, то тогда, скорее всего это из-за аккумулятора. Тогда для проверки нужно взять заряженный аккумулятор либо зарядить свой при помощи специального зарядного устройства.

Как писалось выше, при попытке завести стартер начинает щёлкать и это не обязательно из-за разряженного аккумулятора, а причина во втягивающем реле стартера. Лечится заменой.

Также стартер на автомобиле может не работать по причине отказа реле стартера запуска.

И последнее, самая не приятная и довольно дорогая поломка это сам стартер. Хорошо если его получится починить самому, но бывает что приходится покупать новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели самые основные причины и неисправности стартера на автомобиле Ваз 2107. Всем пока.

 

Видео почему не работает стартер Ваз 2107
619

www.tungrem.ru

Ремонт стартера на ВАЗ 2107 и возможные неисправности

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, у кого на вооружении иномарки, в принципе, тоже подходит этот материал. Как минимум для понимания сути проблем.

Ведь, как не крути стартер, а на иномарке и в Жигулях или Ладе, он практически одинаков. Разница может быть незначительной в конструктивном исполнении, а новый принцип работы стартера для серийных автомобилей, пока не изобрели.

Поэтому и займемся рассмотрением технологии ремонта стартера на ВАЗ 2107. Ремонт стартера ВАЗ 2107, в первую очередь заключается в выполнении действий, направленных на выявление и устранение возможных неполадок. Обычно, такие ремонты не вызывают каких-либо сложностей и вполне под силу даже начинающему автомеханику.

Возможные неисправности стартера ВАЗ 2107 и методы их устранения
Ремонт стартера

Неисправности стартера ВАЗ 2107 нельзя назвать принципиально отличными от неисправностей стартеров других моделей Жигулей. Однако, приступая к диагностике состояния и ремонту стартера, необходимо иметь четкое представление о возможных проблемах в его работе.

Например, знаете ли вы, какие действия должны предпринять, когда плохо крутит, не крутит стартер ваз 2107 при повороте ключа в замке? В этой ситуации в первую очередь обратите внимание на свет сигнальных ламп. Если они горят тускло или периодически гаснут, вашу проблему можно считать решенной – скорее всего у вас попросту разряжена аккумуляторная батарея.

Конечно, низкий заряд батареи не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах АКБ и наконечниках проводов. Очистите их и намажьте вазелином. А если наконечники слабо затянуты – затяните их сильнее.

Если во втягивающей обмотке реле произошло межвитковое замыкание на массу или же обрыв, вам придется менять реле – другим способом изменить ситуацию не удастся.

Чтобы исключить обрывы в цепи питания реле и в цепи питания обмотки реле включения, проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда, при включенном стартере, тяговое реле срабатывает, но не крутит: якорь либо не вращается совсем, либо вращается очень медленно. В этом случае возможно это симптомы подгорания коллектора, который достаточно будет зачистить.

Причиной возникновения подобной ситуации может также послужить износ или зависание щеток. В этом случае щетки подлежат замене.

Случается, что после включения стартера вращается только якорь, в то время как маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую поломку могут пробуксовки в движении муфты свободного хода, разрыв кольца муфты либо выскальзывание по оси рычага включения муфты. В таких случаях муфта и рычаг включения подлежат замене.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослабленном креплении стартера, закреплении его с перекосом, повреждениях зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос о том, как проверить стартер  ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой можно получить представление о состоянии стартера автомобиля ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите от загрязнений его наружную поверхность
  • Соедините между собой выводы втягивающего реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть соединен с ее отрицательным выводом)
  • Для того чтобы проверить обмотки якоря и статора, снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • При помощи омметра проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус. Если замыкания нет, минимальные показания прибора составят 10кОм
  • Проверьте обмотки на обрыв. Для этого соедините щупы омметра к выводам обмоток. Если вы заметите стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Исключите отсутствие замыкания якоря «на массу» — присоедините щуп омметра к корпусу, а второй попеременно подсоединяйте к контактным пластинам. Если замыкания нет, показания омметра составят минимум 10кОм.

Лишь на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера может показаться сложной. Но проделав ее хотя бы один раз, вы сможете с легкостью диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

cartore.ru

Частые причины почему не заводится ваз 2107 карбюратор

Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники причин, по которым может не запускаться мотор автомобиля ВАЗ 2106 – 07 сравнительно мало. Определить поломку и устранить ее можно самостоятельно при наличии стандартного набора инструментов, который имеется у каждого автовладельца. И так, разберем несколько основных причин и методы их устранения.

Изначально при возникновении данной проблемы следует знать, что у истоков неисправности может стоять только две причины: бензин не поступает в цилиндры или на свечах зажигания нет искры. Совокупность корректного функционирования систем подачи топлива и зажигания есть основа нормальной работы двигателя и, исходя из этого, следует искать суть проблемы. Так как на данных моделях автомобилей бывает два типа моторов – карбюраторный и инжекторный следует рассмотреть оба типа.

Не заводится ВАЗ 2107 карбюратор — причины

Первым делом нужно определить поступает ли топливо в двигатель. Для этого следует провести проверку всей топливной системы.

Топливный бак и топливопроводы ваз 2107: 1 — топливный насос; 2 — шланг от топливного насоса к карбюратору; 3 — карбюратор; 4 — задняя трубка; 5 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 6 — предохранительный щиток; 7 —трубка вентиляции бака; 8 — топливный бак; 9 — прокладки; 10 — хомут крепления топливного бака; 11 — передняя трубка; 12 — фильтр тонкой очистки топлива.

  1. Определяем целостность топливной магистрали. В этом очень сильно поможет наличие фильтра тонкой очистки, его обычно устанавливают перед бензонасосом. Для этого потребуется подкачать насосом вручную. Если при производимых манипуляциях в фильтре происходит циркуляция топлива, то система герметична. В случае, когда топливо не поступает и фильтр остается сухим нужно проверить целостность всей магистрали от бака до бензонасоса.
  2. После того как проверена топливная магистраль нужно произвести проверку бензонасоса. Для этого нужно отсоединить входной патрубок (при этом топливо должно оставаться внутри насоса), вытекание топлива говорит о неисправности обратного клапана, следовательно, насос нужно заменить. Если течи нет, и бензин остался внутри насоса, нужно закрыть входной патрубок и несколько раз качнуть топливо вручную. После подкачки в насосе образуется вакуум, который не должен сбрасываться даже в течении 1 – 2 мин.
  3. При исправной работе бензонасоса следует убедиться, что топливо поступает в коллектор. Здесь понадобится помощь второго человека. Для этого нужно демонтировать крышку воздухофильтра и прокрутить стартером, нажимая на педаль газа. Напарник тем временем должен смотреть во впускной коллектор и наблюдать. Если топливо не поступает, то карбюратор следует промыть и повторить процедуру.

Выше указаны только самые основные причины, почему топливо не поступает в коллектор. Так же следует помнить, что каждый случай уникален и универсального метода решения всех проблем попросту нет.

В другом случае, когда бензин поступает в мотор, а свечи просто заливает топливом. Следует провести поэтапную проверку системы зажигания. Удобнее всего выполнять работу с напарником.

  1. Прежде всего, проверяется наличие искры на свечах зажигания. Для этого следует выкрутить одну из свечей, вставить ее в надсвечник, прислонить к корпусу двигателя и крутнуть стартер. На свече должна появиться стабильная искра голубого цвета. Если искра горит нестабильно или имеет красный цвет свеча должна быть заменена на новую. Фактически вся процедура происходит примерно следующим образом: один человек садится в машину и по команде крутит стартером, второй тем временем поочередно проверяет все свечи на наличие стабильной голубой искры. Для точной проверки свечей их можно заменить на заведомо исправные. После замены повторить процедуру.
  2. Следом нужно проверить кабель, прикрученный на колокол коробки передач (масса двигателя). Ослабление контакта в данном месте является одной из распространенных проблем и легко лечится путем прокладки дублирующего медного кабеля сечением около 15 – 17мм. прикрепленным к блоку двигателя.
  3. При отсутствии искры на свечах зажигания нужно проверить целостность высоковольтных кабелей, соединяющих трамблер со свечами. В местах подключения они должны быть надежно закреплены и не должны иметь изломов или повреждений по всей длине.
  4. Когда установлено, что высоковольтные кабели целы, нужно проверить работу трамблера. Как это происходит: из крышки трамблера вытаскивается центральный высоковольтный кабель и свободным концом подносится к головке блока цилиндров, на расстояние примерно в 1 мм. Далее снова нужно крутнуть стартер и в зависимости от результата двигаться дальше. Если искра есть, значит, проблема кроется в работе трамблера — нужно проверить зазор в контактах прерывателя (для контактного зажигания) или проверить датчик холла (для бесконтактного зажигания). Так же бывает, что мотор не запускается из — за сбившегося момента зажигания. Это тоже следует проверить и при обнаружении сбоя выставить момент в нужное положение.
  5. Когда искры на центральном кабеле нет, проверяется катушка зажигания. Для этого нужно проверить напряжение на контакте с маркировкой «К» (к нему подходят два провода). Если напряжения на контакте катушки нет, то проблема находится, либо в контактной группе замка зажигания, либо в пробитых проводах. Для проверки можно провести к катушке дублирующий провод от контакта замка зажигания под номером 15.
  6. Если все узлы исправны, а машина все равно не заводится, остается последняя деталь. Мотор может не запускаться из — за низкой компрессии в цилиндрах. У нормально работающего ВАЗ — овского мотора компрессия должна быть на уровне не ниже 11 атмосфер.

Не заводится ВАЗ 2107 инжектор

В автомобилях с инжектором направления проблемы так же всего два топливо и зажигание. Благодаря наличию электронных систем при неисправности на приборной панели загорается индикатор «check engine». При проверке код неисправности будет начинаться с Р03ХХ, что значит пропуски воспламенения горючей смеси. Но перед проверкой нужно определить наличие искры на свечах зажигания. Для диагностики системы применимо несколько простых способов:

  1. Проверка при помощи диагностического сканера. Этот способ не представляет собой ничего сложного. Сканер подключается к диагностическому разъему и путем анализа определяется источник проблемы. После обнаружения неисправности осматривают саму деталь, и в случае поломки узел заменяют.
  2. Проверка модуля зажигания. Проверять этот узел, не имея большого опыта в данном деле, легче всего заменив его на заведомо исправный. Это сэкономит много сил и времени. Ремонт самого модуля задача довольно кропотливая и требует и аккуратности, поэтому ремонтировать его самостоятельно не имея опыта, не рекомендуется. Надежнее доверить починку узла подготовленным специалистам.
  3. Так же нужно проверить состояние транзисторов в блоке управления. Всего их два и каждый отвечает за свою пару цилиндров. Часто происходит, что оба транзистора выходят из строя одновременно, что чревато полным отсутствием искры. При обнаружении неполадок транзисторы заменяются на новые.

Если с зажиганием все в порядке нужно проверить систему подачи топлива.

  1. Первым делом выкручиваются свечи и проверяются на наличие топлива на них. Если они сухие следует определить, подается ли напряжение на топливные форсунки. Для этого нужно снять разъем с одной и подсоединить к нему щуп тестера, второй щуп подсоединяется на массу автомобиля.
  2. Далее нужно проверить давление в топливной рампе. При обнаружении неисправности производится диагностика бензонасоса (в первую очередь следует проверить предохранитель, отвечающий за насос).
Мотор ВАЗ 2107 не тянет, не набирает обороты

Потеря мощности мотора мотора ваз 2107 чаще всего связана с пониженным давлением в рампе форсунок. Эта проблема связана с тем, что в таких режимах бензонасос не может обеспечить необходимую производительность.

Если же мотор не тянет в прогретом состоянии нужно проверить датчик массового расхода воздуха. А так же стоит проверить свечи. В нагретом состоянии они могут работать некорректно.

prokarbyrator.ru

Почему на ваз 2107 не работает стартер

Порой случается так, что поворот ключа в замке зажигания, вместо привычного срабатывания стартера, не приводит ни к какой реакции автомобиля. В чем может скрываться причина поломки стартера и как ее устранить?

1.Наиболее популярной и часто встречающейся поломкой стартера ВАЗ-2107 является окисление клемм на аккумуляторе либо контактах самого стартера. Проблема решается в течение короткого времени путем очистки соприкасающихся токопроводящих поверхностей от окисла и затяжки болтов, крепящих клеммы. Помимо этого, необходимо обратить внимание на провод массы, неисправность крепления которого также может быть причиной отказа некоторого электрооборудования.

2.Полный разряд аккумулятора также может являться причиной отказа стартера. При этом, как правило, не горят лампы панели приборов, что в первом случае происходит не всегда. «Лечится» подобная неисправность путем «прикуривания» от исправного авто либо зарядкой батареи на специальном ЗУ.

3.Если при повороте ключа зажигания слышны щелчки втягивающего реле стартера, но вал не проворачивается, причины может заключаться в том, что «втягивающее» не входит в зацепление с маховиком двигателя. «Походный» способ запустить двигатель следующий: рычаг КПП ставят в положение, соответствующее 2, 3 или 4 передаче и пытаются вручную сдвинуть автомобиль с места хотя бы на пару сантиметров. Также некоторые автовладельцы исправляют ситуацию, стуча по стартеру чем-нибудь тяжелым. Если подобные проблемы возникают регулярно, необходимо заменить втягивающее реле.

4.Помимо всего вышесказанного, стартер может не работать по причине отказа реле запуска стартера. Диагностика подобной неисправности, как правило, производится на станции технического обслуживания, но многие автовладельцы, зная о возможности подобной поломки, меняют реле, исходя из собственных, ничем не подтвержденных, догадок. Порой они оказываются верны.

5.Хуже, если отказ стартера вызван его внутренними неисправностями, такими как межвитковое замыкание, заедание стартерного вала в подшипниках, а также износ других элементов внутреннего содержимого данного агрегата. Здесь необходимо демонтировать деталь с автомобиля, разбирать ее и производить необходимый ремонт.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

ваз 2107, не крутит стартер, даже не щелкает. в чём может быть проблема? стартер практически новый

сигнал нажимаем=гудит=тока хватит хотя-бы клоцнуть втягуещему слева от акку=разьем колодка на втягуещее=рассоедини и на тот конец который в салон (приходящий) туда притули контрольку лампу и цоколь массу и имитируй ключем заж=контролька горит=питание приходит (сдохлое втягуещее) не горит (питания нет) =ил смотри промежуточное реле стартера (с какого-то года начали ставить или контктную группу замка заж лезь сразу) ВРОДИ-бы 50 красный это на втягуещее=притули его кратковременно к розовому 30 или коричневый 30/1? входной + силовой=должно клоцнуть если клоцнуло =то контактная группа замка заж. с какого-то года стали ставить промежуточное реле -если оно стоит, его смотреть, или сразу лезь красный 50 ЕСЛИ стоит реле=реле стартера оно находится под капотом слева от комутатора чёрная коробочка прямо по середине=ключем заводишь=это реле должно клоцать. на 86 ножку=приходить +с контактной группы замка, 85 минус=постоянка кузов (здесь близко окисел массынет) и силовой + входной=ножка30 и выход силовой ножка 87(с 87 пошло на втягуещее) копейка 83 год=там напрямую с контактной группы 50 красный + пошел на втягуещее=без промежуточного

Может быть аккумулятор разряжен?

Втягивающее реле.

Может на него питание не идёт, смотри проводку.

Липиздричества нет. Или практически новый стартер на самом деле уже давно умер.

поддяни центральную клему на Генератореееееееее, а проверь замок зажигания ещё раз повторяю ГЕНЕРАТОРЕ

клеммы, акб, замок зажигания, проводок на стартере слетел, мертвое втягивающее, ну как то так)))

смотри реле стартера оно находится под капотом слева от комутатора чёрная коробочка прямо по середине пошевели её или поменяй

Аккумулятор заряди, втягивающее реле проверь так называемой «прозвонкой»

На Стартер 1 подходят два провода. ( На рис. на стартер идет красная линия). Смотрите клемму (87 красного) съемного. Клемму на самом стартере наденьте на контакт (или подожмите и наденьте). Я просто снял ее и снова надел и Лада завелась. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/875a8375f91de049494d6073098e8a2f_255c351957342c5af53568e20008aa83.jpg» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/1085182_a36bb58bea404b8907269812238b7b58_120x120.jpg» data-big=»1″>

Реле стартера, контактная группа, втягивающее. У меня было второе.

Может ли в статер попасть вода? Ваз 2102.Утром был мороз — не завелась. Налил на карбюратор, коллектор чайник кипятка, все равно не помогло, но через 5-6 часов перестал крутить стартер. Могла ли попасть вода и приморозить детали?

touch.otvet.mail.ru

Стартер не выключается после пуска двигателя

После пуска двигателя автомобиля и возвращения ключа в замке зажигания в исходное положение электрический ток перестает поступать на тяговое реле стартера. Его якорь размагничивается и втягивается вовнутрь реле, перемещая за собой привод стартера. Шестеренка привода выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика. Контакты внутри тягового реле размыкаются, стартер полностью обесточивается и останавливается.



Такой сценарий выключения стартера может быть нарушен целым рядом факторов. При этом стартер не выключается сразу после пуска двигателя. Его якорь продолжает вращаться, в итоге вызывая разрушение и поломку.

Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

На примере стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

— Неисправна контактная часть замка зажигания

Контакты «50» и «30» остаются замкнутыми, электрический ток продолжает поступать на тяговое реле стартера. Стартер не выключается и продолжает работать после пуска двигателя автомобиля. Возможно контакты «спеклись» или контактная часть замка начинает разрушаться.

— Перекос стартера

Стартер плохо закреплен в посадочном отверстии. Шестерня привода при перекосе не выходит из зацепления с венцом маховика и продолжает вращаться вместе с ним.

— Неисправна муфта привода стартера

Подклинивают имеющиеся внутри нее ролики. При этом шестерня привода не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика и продолжает вращаться, передавая крутящий момент на якорь стартера.

— Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера

Контактная пластина не размыкается с контактными болтами реле (залипла). Если реле разборное, можно устранить поломку самостоятельно, если нет, то поможет только его замена.

— Муфта привода заклинивает на шлицах якоря (вала) стартера

При перемещении назад она стопорится на шлицах. Шестеренка остается в зацеплении с маховиком двигателя. Скорее всего, шлицы сильно загрязнены, либо заржавели.

— Изношены втулки стартера

Изношены бронзовые втулки (подшипники) стартера. При этом якорь стартера перекашивает, шестерня привода не выходит из зацепления с венцом маховика. Обратной стороной этой неисправности будет затрудненный запуск двигателя стартером. Вал стартера не хочет вращаться (вращается, то медленно, то быстро) – стартер «башмачит».

Примечания и дополнения

— Не выключившийся после пуска двигателя стартер выдает себя повышенным шумом со стороны моторного отсека. Необходимо сразу же остановить двигатель и выявить причину неисправности.

— Осуществить блокировку стартера при работающем двигателе можно добавив в цепь его включения дополнительное реле. См. «Блокировка стартера при работающем двигателе».

Еще статьи по стартерам автомобилей ВАЗ

— Не крутит стартер, причины

— Принцип действия стартера

— Проверка якоря и обмоток стартера

twokarburators.ru

Почему не крутит стартер ВАЗ

Многим владельцам автомобилей ВАЗ знакома такая проблема: поворачиваешь ключ в замке зажигания, а автомобиль не заводится, стартер не крутит и не издает вообще никаких звуков. Так как стартеры на моделях ВАЗ схожи по конструкции, то и проблемы у них одинаковые. Проверку следует начать с самых распространенных проблем, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ. Итак, почему же не крутит стартер ВАЗ (на моделях 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)?

Разрядился аккумулятор. Особенно часто эта проблемы встречается в зимний период. В таком случае аккумулятор следует зарядить (с помощью зарядного устройства или «прикуривания» от другого авто), заменить или отогреть. Если аккумулятор разрядился, вы услышите шум от срабатывания реле стартера. 

На втягивающем реле стартера нет «массы». Проверьте, надежно ли зафиксирован провод от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. Снимите провод, при необходимости зачистите контакт и заново его закрепите. 

В цепи произошел обрыв. Если после поворота ключа зажигания стартер ВАЗ не крутит и никаких звуков нет, значит, проблема, скорее всего, в контактной группе зажигания. Первым делом надо проверить, есть ли контакт между зажиганием и стартером. 

Если с первого взгляда определить неисправность не получается, придется разбирать стартер. В процессе разборки можно будет проверить состояние контактов проводки, целостность обмотки, состояние графитных щеток и их выработку, работоспособность и степень износа бендикса стартера.

Кроме того, в процессе разборки можно будет не только выявить конкретную проблему, но и прочистить все детали и контакты, чтобы загрязнение не стало причиной новой неисправности. 

Проблема с втягивающим реле стартера. Если втягивающее реле ВАЗ неисправно, его придется менять. Однако прежде чем приступать к замене, проверьте клеммы реле: в большинстве случаев достаточно зачистить клеммы втягивающего реле, чтобы его оживить. Если при попытке завести ВАЗ не слышно никаких щелчков, могла сгореть обмотка реле – в данном случае можно почувствовать запах гари и увидеть дымок. Сгоревшая обмотка подлежит замене. 

Неплотное прилегание щеток к коллектору.

Слишком сильный износ коллектора. Не забывайте, что изношенный коллектор не подлежит ремонту, поэтому его придется заменить. 

blamper.ru

Почему щелкает стартер на девятке. Стартер крутит, но двигатель не крутит

Доброе время суток! В последнее время не часто пишу, как начал красить машину, все свободное время съедает подготовка.

Предысторией написания этого поста послужило обращение знакомого по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил двигатель как положено. Это побудило меня написать теоретический пост о частых причинах этого неприятного явления.

Для начала следует обозначить, что стартер – это электродвигатель, который предназначен для запуска двигателя. транспортное средство… глядя в корень, мы видим, что раз стартер электродвигатель, то соответственно и питается он от аккумуляторной батареи. Здесь есть несколько основных причин, по которым стартер не проворачивает двигатель должным образом. Обозначим их все (может быть, не все, но те, что приходят в голову):

  • Разряженный аккумулятор
  • Плохой контакт на клеммах аккумулятора
  • Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
  • Горящие никель в электромагнитном реле
  • Висячие или изношенные щетки
  • Прогар коллектора из-за ненадежного контакта или зависания щеток стартера
  • Короткое замыкание между контактными пластинами коллектора
  • Износ втулок вала якоря
  • Прогар или подгорание обмоток статора или якоря стартера

Ну вроде мы вкратце описали основные неисправности стартера.Не привожу возможно каких-то причин (двигатель заклинил, стартер откручен и т.д.), но тут полагаюсь на Ваш здравый смысл, исправность электросистемы и т.д.

Теперь обо всем по порядку. Первая и самая очевидная причина того, что стартер вашего автомобиля не крутит, это разряд основного источника электроэнергии в автомобиле – аккумуляторной батареи. Решение этой проблемы простое:

  1. Найдите причину разрядки аккумулятора
  2. Зарядить аккумулятор
  3. Если нет возможности зарядить, то заменить на новый, позвонить на время от друзей, знакомых

Бороться с ненадежным контактом в клеммах достаточно сложно, основная трудность — окисление клемм со временем, из-за воздействия паров электролита.Не раз было замечено, как только появляется белый или зеленый налет, стартер намного «ленивее» крутит двигатель, особенно зимой. Также не лучшему редукторному току способствует использование разборных клемм с рынка, тех, что позволяют зажимать провода двумя шурупами и стоят порядка 12 — 15 грн. Проблема их в быстром окислении, не качественной обжимке проводов (свинец достаточно пластичный металл и даже если вы достаточно сильно затянули крепление, это ничего не гарантирует, так как плюсовая температура влияет и свойства этого металла и проводов начинают все равно шататься), не качественное изготовление.После проверки аккумулятора необходимо тщательно очистить провода и клеммы от налета, может вам поможет, если нет, то читайте дальше.

Лично мне знакома следующая ситуация, тоже наблюдал примерно на 5 — 6 машинах. Он заключается в том, что нарушается контакт между двигателем и кузовом автомобиля. Причин может быть несколько, основные среди них — обрыв провода, который соединяет кузов и двигатель, а также окисление в месте крепления этого провода к кузову.Этот провод, соединяющий кузов и двигатель, находится (в автомобилях ВАЗ 2101 — 2107) с левой стороны в районе КПП. Эту проблему можно вылечить, используя дополнительный провод от двигателя к кузову, важно подходящего сечения. Для быстрой диагностики достаточно подключить провод, идущий от аккумулятора на массу, непосредственно к двигателю. Если это поможет, просто добавьте провод.

Одной из самых частых причин того, что стартер не крутит, является подгорание пятаков (контактов) во втягивающем реле.При длительной эксплуатации, при частых запусках двигателя контакт в этом месте нарушается и становится не в состоянии обеспечить необходимый ток для вращения стартера. Эту проблему можно вылечить снятием стартера, втягивающего реле, заменой/чисткой/переворачиванием пятаков. Если вы решили почистить пятаки, то это нужно сделать сначала более крупным абразивом, до удаления всех следов пригорания, затем мелким абразивом, полировкой. Также можно отполировать поверхность деревянной дощечкой, полировка важна для долговременной и качественной работы контактных элементов.

Подвешивание кистей случается нечасто, но последствия могут быть плачевными. Чаще всего щетки заедают из-за скопления грязи, износа и перекоса щеток и т. д. Основным показателем зависания щеток является появление точечных прогаров на коллекторе. Если продолжать эксплуатировать стартер с завышенной щеткой, то вполне возможно, что коллектор сгорит, что приведет к его замене. Ремонтировать его довольно просто — достаточно снять стартер и заменить щетки, почистить и промыть от грязи и мусора внутреннюю часть стартера.

Что делать, если стартер крутит, но не крутит двигатель, не крутит Причин такого поведения немного, их следует изучить подробнее, а также рассмотреть методы устранения. Не исключено, что вы сразу начнете паниковать, но этого делать не стоит. Ремонт обойдется максимум в 300 руб. Единственное, что у вас отнимет эта поломка, — это время. Но все зависит от того, какая неисправность скрывается в стартере.Сначала нужно провести диагностику.

Диагностика поломки

Итак, симптомы налицо — стартер крутит, но двигатель не крутит. Конечно, можно завести машину и с буксира, но делать это разумно только в том случае, если вам нужно добраться до места ремонта. Таким образом вы не будете постоянно запускать двигатель. В первую очередь обратите внимание на то, слышно ли посторонних. металлический звук со стороны стартера. Если они присутствуют, то сразу можно определить причину поломки – износились зубья на ободе маховика, поэтому шестерня бендикса не может с ними зацепиться.

Но могут быть и другие неисправности. Например поломка самого бендикса. Его основная часть – обгонная муфта. С его помощью шестерня может вращаться только в одну сторону. Если он свободно вращается в обе стороны, то повреждена муфта свободного хода. Вам нужно только заменить бендикс, и эта процедура займет максимум полчаса. Очень редко разрушаются металлические пластины или пластиковая заглушка. Если происходит такая поломка, то стартер крутит, но двигатель не заводится, так как замыкает контакты, но не включает передачи.

Как снять стартер

Для работы потребуется небольшой набор инструментов — ключи на 10 и 13. Причем вне зависимости от автомобиля, на котором этот механизм снят. Ремонт стартера на различных марках и моделях автомобилей осуществляется по одной и той же технологии. Причиной этого является идентичная конструкция электропривода. Они могут отличаться размерами, типом (с редуктором или без), а также типом заглушки (пластиковая, металлическая пластина). В остальном отличий практически нет.

Правда, на некоторых приходится не слабо изворачиваться, чтобы снять стартер. Например, на русской классике Чтобы открутить нижнюю гайку крепления, нужно залезть под машину, чтобы освободить стартер двигателя. А потом с помощью 13-гранной головки, пары карданных валов и удлинителя открутить эту злосчастную гайку. Правда, большинство водителей его просто игнорируют, при сборке выполняют крепления под две гайки. В остальных моделях отечественных автомобилей ВАЗ проблем с демонтажем стартера не возникает.

Как заменить бендикс

Заменить бендикс можно всего за 10-15 минут. При условии, что стартер уже снят с автомобиля и подготовлен к ремонту. Сначала открутите крепления задней крышки, затем снимите стопорное кольцо с ротора. Открутите две гайки, стягивающие детали стартера. Но отсоединение возможно только после отсоединения обмоток статора от щеточного узла. При ремонте стартеров старайтесь обращать внимание на все детали, даже на самые мелкие.

Сначала очистите жалюзи и корпус. Во-вторых, оцените износ втулок и щеток. Когда все части стартера отсоединены, ротор останется в передней крышке. Ближе к его краю находится стопорное кольцо. Поверх него надевается обойма, которую можно сдвинуть в сторону обмотки ротора, нанеся несколько легких ударов. Затем снимите кольцо с помощью отвертки. Вот и все, теперь бендикс легко демонтируется, а на его место устанавливается новый. Спиральные шлицы на поверхности ротора рекомендуется покрыть литоловой или графитовой смазкой.

Как снять коробку передач

Но все гораздо хуже, если стартер крутит, но не крутит двигатель, а также слышны металлические звуки. Это говорит о том, что придется снимать коробку передач и менять венец маховика. Раз уж собираетесь сюда лезть, то вспомните, как давно меняли сцепление. Если не помните когда, то приобретите комплект — диск, корзина, подшипник и шесть болтов. Процедура снятия коробки передач непростая, поэтому проводить ее лишний раз нет необходимости.Первым делом отсоедините все провода, идущие к коробке передач и тросу привода спидометра. Теперь слейте масло, контролируя его внешний вид.

Затем отключите приводы — внутренние ШРУСы снимите с КПП. Обратите внимание, обе петли нельзя снимать одновременно! Сначала демонтируйте первый, затем поставьте на его место заглушку. После этого просто выньте второй. В противном случае развалится дифференциал, для устранения поломки придется разбирать коробку.Затем вывешиваете двигатель и коробку, демонтируете подушки. Однако на этом подготовка заканчивается. Теперь достаточно открутить болты или гайки, которыми коробка крепится к двигателю. И можно сделать расстыковку.

Замена кольца маховика

Обратите внимание, что если стартер крутит, но не крутит двигатель, и причина в венце, то не все его зубья будут разрушены. Большая часть будет в идеальном состоянии, но небольшой сектор будет испорчен. Все дело в том, что коленвал останавливается в одном положении относительно стартера.И именно в нем начинается зацепление – удар шестерни бендикса о венец.

Починить корону можно совершенно бесплатно. Вполне разумно будет удалить и установить его. обратная сторона . Этот элемент полностью симметричен, поэтому проблем не возникнет. Новый имеет стоимость около 200-250 рублей, что тоже не ударит по карману. Сначала его нужно сбить с маховика. Затем коронка (новая или такая же) прогревается. Раскаляться не надо. А так же применительно к маховику.Вот и все, теперь металл остывает и венец плотно обхватывает маховик. На этом ремонт заканчивается и начинается сборка автомобиля.

Заключение

Теперь вы знаете, как легко поменять стартер. Цена нового относительно невелика. Например, для автомобилей ВАЗ минимальная сумма составляет 2300 рублей. Конечно чем дороже машина, тем больше денег уйдет на покупку стартера. Но менять его полностью не всегда разумно. Если неисправность в бендиксе, то его стоимость в десять раз ниже.Поэтому проще заменить только этот узел.

Часто на ВАЗ-2106 может возникнуть такая проблема, как отсутствие реакции стартера на поворот ключа в замке зажигания. При этом даже не слышен характерный щелчок втягивающего реле. Эта проблема, конечно, не массовая. Тем не менее, это довольно распространено. Скорее всего, каждому владельцу «шестерки» хоть раз, но все же приходилось сталкиваться с «бунтующим» стартером. Однако всегда ли причина неисправности только в этом узле?

Если не щелкает и не крутит стартер — что делать в такой ситуации владельцу ВАЗ-2106

У этой проблемы может быть множество причин.Самый простой и распространенный — аккумуляторная батарея, посаженная «в ноль». Распознать источник проблемы в этом случае не составит труда. Вам просто нужно включить фары. Если они не загораются, то батарея полностью разряжена. В этом случае можно завести «с толкача» или попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и становиться полными. То есть аккумулятор еще не полностью сел, а стартеру не хватает энергии.При этом ретрактор, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.

Если аккумулятор заряжается нормально, то нужно продолжить поиск источника проблемы. Проверяем целостность предохранителей. Если здесь все в порядке, смотрим дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Для проверки этой версии следует провести простую манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести машину напрямую, замкнув между собой нужные провода… Если после такой манипуляции стартер оживает, значит, проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Однако перед этим проверьте еще и зажигание контактной группы — вполне возможно, что там был обрыв.


Далее внимательно осмотрите проводку на наличие обрывов. Если здесь все в порядке, то продолжаем поиски. Отсутствие щелчков втягивающего реле может свидетельствовать:

  • контакт между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
  • заклинило втулку или ролик двигателя.

Без снятия стартера выяснить точную причину не получится. Возможно, что отсутствие щелчков связано с коротким замыканием в обмотке ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае потребуется снять стартер и разобрать его.

Затем внимательно осмотрите клеммы втягивающего устройства. Вполне вероятно, что они нуждаются в чистке (или замене), после чего проблема исчезнет. Если эта процедура не помогла, проверьте катушку реле.Характерный запах гари укажет на наличие неисправности. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, либо слишком серьезным износом последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент — если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такое профилактическое обслуживание чрезвычайно полезно для предотвращения будущих отказов.Если вы видите, что срок службы детали явно подходит к концу, немедленно замените ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер через некоторое время. То есть в данном случае вы занимаетесь своеобразной профилактикой.

ВАЗ-2107, или классическая «жигули», «семерка» — машина достаточно старая, но надежная. За рулем этого автомобиля «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени ломаться. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности, такой детали, как стартер.

Стартер: устройство и принцип его работы

Во всех автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель. Чтобы запустить двигатель, нужно провернуть коленчатый вал и таким образом создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого нужен стартер – электродвигатель, в котором постоянно присутствует переменный ток.

При замыкании контактов замка зажигания по обмотке протекает ток. Сердечник электромагнита втягивается, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса.При этом сердечник создает давление на пластину, замыкающую контакты в момент входа шестерни в зацепление с маховиком. Ток через замкнутые контакты попадает на обмотку двигателя и создает магнитное поле, вращающее коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.

Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигатель и обгонная муфта с шестерней (бендикс).Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то выходит из строя, вся система не работает.

Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей

При поломке стартера двигатель уже не заводится, поэтому машина не едет. Прежде чем «грешить» на этот девайс, нужно убедиться, что он заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простой разряд аккумулятора путают с различными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину следует искать в другом.А именно:

  • Неплотное соединение проводки с электромагнитным реле или массой автомобиля.
  • Стартер не закреплен должным образом.
  • Контакты электромагнитного реле окислились.
  • Детали стартера (подшипники, якорь, втулки) изношены.
  • Контактные пластины внутри реле перегорели.
  • Обмотка якоря замкнулась.
  • Обрыв провода, соединяющего дополнительное реле с реле втягивания стартера.
  • Оборвалась обмотка электромагнитного реле.

Как распознать неисправный стартер?

Причины поломок не всегда могут быть там, где их ищут. Если машина не заводится, не вините сразу стартер. Возможно, причина в другом. Чтобы убедиться, что виновато все-таки упомянутое устройство, следует обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:

  • Стартер крутит, и (проблемы с втягивающим реле).
  • При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
  • Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
  • Двигатель работает, стартер продолжает работать.
  • Во время движения из автомобиля исходят странные звуки (шум, стук, скрежет).

При появлении хотя бы одного из этих признаков следует снять стартер и более детально осмотреть его на наличие повреждений. Устройство может нуждаться в ремонте или даже замене.

Ремонт стартера ВАЗ-2107

Срок его службы 5-6 лет.Если деталь служит долго, ремонтировать ее нет смысла. Проще и надежнее купить новый. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что не всегда есть деньги на покупку нового устройства, либо стартер недостаточно стар и еще может послужить своему владельцу. Потом, конечно, можно попробовать починить запчасть.

Для того чтобы выяснить, где именно произошла поломка, необходимо произвести демонтаж узла и визуальный осмотр, в частности осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.

ВАЗ 2107 проверяется с помощью аккумулятора. Клемму «50» необходимо соединить с плюсовой клеммой аккумулятора, а сам корпус стартера — с минусовой. Если реле работает правильно, вы услышите щелчок, и шестерня выскользнет через переднюю крышку. Если изменений не происходит, реле неисправно и подлежит замене. Стоимость новой запчасти 600-700 рублей.

Проверить обмотку якоря и стартера можно с помощью мультиметра.Для этого один щуп прибора подключают к корпусу, а второй к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет короткого замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой самостоятельно невозможно. Остается только купить новый стартер.

Для проверки обгонной муфты необходимо повернуть шестерню. В одну сторону она должна прокручиваться свободно, а в другую — вместе с якорем.Любое отклонение свидетельствует о неисправности этой детали.

Перед установкой стартера на место следует также проверить износ его щеток. Рабочая высота должна быть 12 мм.

Перед сборкой каждую составную часть рассматриваемого устройства необходимо очистить от грязи и окисления с помощью наждачной бумаги.

Меняем стартер своими руками

На автомобилях ВАЗ-2107 стартер является одной из тех деталей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую деталь и установить новую, необходимо придерживаться следующей процедуры:

  • Отключить аккумулятор (минусовую клемму).
  • Ключом №10 откручиваем нижний болт, который держит стартер.
  • Ключом на 13 открутите следующие три болта, чтобы блок можно было перемещать.
  • Снимите корпус воздушного фильтра.
  • Снять щиток, отсоединить провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
  • Снимите стартер.
  • Установка нового устройства производится в обратном порядке.

Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любой другой модели не важно) задача достаточно простая.

Заключение

Каждый водитель должен уметь вовремя диагностировать свой автомобиль и устранять неисправности. В автомобилях ВАЗ-2107 стартер – это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же выходит из строя. Даже начинающему водителю не составит труда починить или заменить устройство. Тем более, это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену в автосервисе могут «содрать» втридорога!

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Все. Но, особенно автомобилисты моделей ВАЗ.Стартеры ВАЗ, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, тем не менее рано или поздно выходят из строя.

Средний срок службы стартера обычно составляет 5-6 лет, что составляет половину срока службы двигателя. И будь то неисправность стартера ВАЗ 21093, ВАЗ 2109 или 21099, проблему все равно придется решать диагностикой, ремонтом, а возможно даже и заменой этой электрической составляющей.

Так как конструкция стартера ВАЗ отличается очень незначительно, будем рассматривать ситуацию, когда стартер ВАЗ 2109, 21099 не крутит.

Повернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить, что:

  • стартер ВАЗ 2109,21099 не работает после однократного щелчка;
  • стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после целой «трели» частых последовательных щелчков;
  • реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

Что делать, если стартер не работает? Конечно же – искать причину этого явления и пытаться его устранить.

Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после одного нажатия

Причины почему не крутит стартер ваз 2109, 21099 , после одного клика, их может быть несколько.

Силовые болты могли сгореть. Этот дефект приводит к тому, что из подаваемых 12В до стартера доходит всего около 6-7В.

Вилка может быть согнута, сломана или иным образом деформирована, что выталкивает бендикс стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники входят в катушку лишь частично, не давая замыкаться контактам.

Износились зубья на звездочке бендикс. Из-за этого втягивающее реле не может передавать напряжение на стартер.

Также причиной явления «один щелчок» пускателя может быть: как порядок или втулка якоря, так и короткое замыкание в обмотке.

Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после частых щелчков

Треск стартера в ответ на поворот ключа в замке может свидетельствовать о необходимости проверить, не окислились ли и не разболтались ли на нем клеммы.

Многократные щелчки повторяются из-за того, что втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задержать и отпустить.Это может продолжаться до полной разрядки батареи.

Стартер ВАЗ 2109,21099 не работает и нет реакции на поворот ключа

Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке запуска от стартера появляется дым и запах гари).

Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, следует обратить внимание на состояние дополнительного реле и контактов клемм аккумуляторной батареи.

Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.

Если стартер не реагирует на поворот ключа в замке, нужно учитывать, что причина может крыться в самом ключе. Если проверка подтвердит это, для устранения неисправности достаточно будет заменить ключ зажигания.

Может случиться и так, что после снятия и разборки стартера вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите менять его на новый или ехать в автосервис.Возможно, почистив стартер, нанесите новую смазку и поставьте его на место, он снова обретет жизнь.

После того, как вы найдете и устраните неисправность стартера, постарайтесь в дальнейшем не провоцировать его повторную поломку, ведь этому маловесному устройству уже приходится несладко — вращение массивного маховика и начало движения вся поршневая группа двигателя.

возможных причин и методов диагностики

Автомобильный стартер представляет собой небольшой, но очень мощный электродвигатель, обеспечивающий первичное вращение коленчатого вала, что создает нужную скорость для запуска двигателя.Проще говоря, стартер решает первостепенную задачу – запускает двигатель. Ведь если двигатель не заведется, машина не сдвинется с места.

Неисправный стартер может доставить большие неудобства — нарушить ваши планы и обездвижить машину на несколько часов. Многие автолюбители оказывались в ситуации, когда, сев в свою машину, они просто не могли ее завести из-за того, что не крутит стартер. Почему стартер не крутит двигатель, а также какие меры предпринять, если на вашем автомобиле возникла проблема, вы узнаете из этой статьи.

Что может привести к поломке

Стартер постоянно работает в тяжелых условиях. Все его компоненты регулярно загрязняются абразивным графитом, пылью, плавящейся изоляцией и вытекающей смазкой. Неудивительно, что после таких условий стартер отказывается работать. Причины, по которым не крутит стартер, могут быть самые разные, начиная от обычного выгорания контактов, залипания или полного износа щеток, и заканчивая выходом из строя тягового реле.

Совет! Если вы решили разобрать стартер, рекомендуем не только устранить непосредственную поломку, но и обратить внимание на другие детали. Оптимальный вариант – приобрести ремкомплект, проверить и почистить все составляющие элементы. Если есть возможность, замените старые детали на новые (они есть в ремкомплекте).

Проводим самодиагностику

Итак, первым делом выясняем, почему не крутит стартер. Для начала рекомендуется проверить аккумулятор, узнать, насколько он заряжен, ведь стартеру может просто не хватать энергии.Если при включении стартера фары светят ярко, значит аккумулятор хорошо заряжен.

Все электрические устройства имеют собственный предохранитель. Если аккумулятор не имеет отношения к проблеме, то следующим шагом будет проверка состояния предохранителей. Обязательно зачистите их контакты (если это предохранитель, поставьте новый). Для окончательной проверки состояния электропроводки рекомендуется открутить и зачистить все возможные соединения на участке аккумулятор-замок-стартер.Если что-то не так, мы устраняем проблему.

Третий шаг — прислушаться к машине и включить зажигание. Если он щелкает, то питание подается на стартер. Это свидетельствует о том, что провода в полном порядке, и остается только подзарядить старый или вставить новый аккумулятор. Если щелчков не слышно, то попробуйте снять аккумулятор и протестировать на «работающем» автомобиле. Если с ним завелась другая машина, то ищите проблему в проводке.

Если там ничего не найдено, то проблема может быть во втягивающем реле.Сними его со стартера, проверь пятаки. При наличии небольшого нагара зачистите контактные болты наждачной бумагой или напильником. Если ожоги значительны, замените их новыми. Если не хотите лишний раз возиться, можно купить реле и заменить его целиком. Но что делать, если причина так и не найдена?

Ищем другие возможные неисправности

Если проблема все еще не решена, обратите внимание на следующие возможные неисправности.Может быть, это они.

  1. Положительный вывод на тяговое реле — от замка зажигания к нему идет большой ток, и контакт между клеммами должен быть отличным.
  2. Якорь стартера — возможно заклинило.
  3. Щетки стартера — возможен сильный износ. Замените их новыми.
  4. Обмотки стартера — мог произойти обрыв или короткое замыкание. В этом случае стартер ремонтируют или устанавливают новый.
  5. Коллектор ротора (место соединения со щетками) — достаточно хорошо почистить.Кроме того, на роторе расположены пластиковые тормозные кольца, и если какое-то кольцо лопнет, его тоже придется заменить. Также можно поменять втулки стартера.
  6. Бендекс — для проверки зажать его звездочку в теско. Делайте все очень аккуратно, желательно через мягкий металл, чтобы не повредить звездочку. Когда закончите процедуру, попробуйте покрутить муфту — кольцо за звездочкой в ​​разные стороны. Если кольцо крутится в одну сторону, то все нормально, если же крутится в разные стороны, то деталь придется заменить.
  7. Масло картера двигателя — должно соответствовать сезону.

На этом причины почему машина не заводится и не крутит стартер заканчиваются.

Суммировать

Как вы уже заметили, вариантов почему стартер не хочет крутить много. И не все эти проблемы можно решить самостоятельно. Так как стартер расположен крайне неудобно (внизу мотора), его ремонт доставляет немало хлопот.Даже чтобы просто снять стартер, нужно иметь определенные навыки и подходящие инструменты. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, не пытайтесь решить проблему самостоятельно – обратитесь за помощью к профессионалам!

Ваз 2101 не схватывает.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и… Какого черта… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностика должна проводиться спокойно.

Проанализируйте симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Возьмите другую машину…» ), то ли беда с аккумулятором — отключился или сел.Только в редких моделях Цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — его легко найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать.Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется закурить у соседа. Однако в некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабым фарам или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания.Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Кончик провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (неважно, окрашена она или нет), и закрепить так, чтобы остался зазор 5–7 мм остается между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, провод должен быть закреплен особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, где надо. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей зажигания, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и прямо по их резьбовой части намотайте оголенный мягкий провод. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами.Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно , также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда.Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на стоянке. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись и разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если очистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а хотя бы чихает, выворачивайте свечи и… (см. выше).

В пол не давить — не поможет

Также может случиться так, что вся система зажигания проверена, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется .Итак, проблемы с еще одной из упомянутых ранее систем — системой электроснабжения, т…е. подача топлива в двигатель.

Если у вас инжекторная машина (система подачи) топлива — не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубок и карбюратор.Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин в карбюратор подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Либо можно самому резко потянуть тросик привода. дроссель . При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, его нет в поплавке камера. Его нет потому, что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов очень много, а универсального совета нет. Перед началом манипуляции подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг.Воздушный фильтр можно пока оставить. Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не поступает из шланга или из струйка очень тонкая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — свою сноровку легко продемонстрировать, прокачав бензопровод шинным насосом в сторону, противоположную движению бензина, я.е. е. от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запасного — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что с зажиганием и питанием все в порядке, а машина все равно не заводится — стоит осмотреть приводной ремень распредвала… Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что приходится снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит).Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время.Не увлекайтесь, набивая свою машину дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключаться двум-трем «халявщикам», не означает, что можно повесить на машину шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

5.1. Двигатель

5.1.1. Двигатель не запускается

Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Двигатель холодный

С момента остановки двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20°С и не менее 3 часов при –20°С, температура масла в картере совпадает с температурой окружающей среды и для запуска двигатель, вы должны использовать воздушную заслонку карбюратора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот.

2 … Измерить уровень масла щупом. Он должен быть между отметками MAX и MIN.

3. Проверьте уровень тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Уровень обоих должен быть выше отметки MIN.

4. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Ищите утечки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что проводка не повреждена. Проверить посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика трамблера, свечи зажигания.

5. Если автомобиль простоял несколько дней, закачать бензин в карбюратор рычагом ручного топливного насоса.

6 … Не закрывая капот (в случае дождя или снега закрыть крышку капота), садитесь за руль.

Лучше всего закрыть капот после запуска двигателя. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков при его работе.

7. Полностью вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора.

8. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.

Если двигатель не заводится, есть три основные причины:
не работает система запуска;
не работает система зажигания;
не работает система питания.

Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя не требуется использовать дроссельную заслонку карбюратора.

Неисправности в системе запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Основных неисправностей стартера пять:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включен, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разрядился аккумулятор, нарушены контактные соединения, обгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или износились щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка привода свободного хода муфты, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Данные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Раньше можно было только проверить степень разрядки аккумулятора вольтметром на приборной панели и подтяжкой контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

В вашем автомобиле установлена ​​бесконтактная система высокоэнергетического зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение около 40 000 В, и хотя оно не опасно для жизни при малом значении тока, возможное поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям.Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, плоскогубцы с изолированными ручками.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте его включенным перед проверкой системы зажигания. стояночный тормоз («Ручной тормоз»).

Для проверки потребуются отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Вы также можете использовать автомобильную переноску, если она у вас есть.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.

Как можно быстрее переместите катушку зажигания с прежнего места в чашку левой передней стойки (см. пунктирную стрелку). Катушка будет меньше заливаться водой при движении по глубоким лужам и к ней будет легче подходить.

2. Проверьте провода, идущие от распределителя к выключателю, и их соединения. Также проверьте провода, соединяющие выключатель и катушку зажигания.
3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Подключите один провод тестера или контрольной лампы к выводу «+В» катушки, а другой к «массе».

Напряжение больше 11 В? (Контрольная лампа горит?)

Да: см. пункт 5

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+В» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно затяните провода. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам потребуется отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

Предупреждение

Если при подключении к клемме «+» аккумулятора замечено сильное искрение, от этого метода придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу».

5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте в конец провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя с помощью стартера.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может привести к серьезному повреждению переключателя.

Не снимайте клеммы аккумуляторной батареи и разъем с выключателя при работающем двигателе.

Есть ли искра между электродами свечи?

Да: см. пункт 7

6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в трамблере или катушки зажигания.

7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. позицию 9

8. Замените крышку.

9. Проверьте, не поврежден ли ротор (ползун) распределителя. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи поломки корпуса ротора на землю.

Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Предупреждение

Если ротор распределителя не вращается при прокручивании двигателя стартером, обратитесь в автосервис.Возможен обрыв ремня ГРМ или поломка привода трамблера.

У вас есть сомнения? Замените ротор.

Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.

10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель работает?

№: см. позицию 12

11. Счастливого пути!

12. Проверить наличие искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изоляцией. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Искра есть?

№: см. позицию 14

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, как говорится, с рабочей машины.

14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, «с рабочей машины».

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы питания не курить и не использовать открытый огонь!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты.

Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий … В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

Потекла струйка бензина из распылителя ускорительного насоса?

№: см. позицию 4

3. Возможно бензин в карбюраторе. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель.

4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с соленоида холостой ход клапана.

Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже штуцера на крышке и корпусе карбюратора.

Уровень в норме?

: см. позицию 7

6. Установите на место крышку карбюратора и прижмите по диагонали 2-3 винтами. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель.

7. Замените крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно наполняться бензином, верните крышку карбюратора на место и придавите 2-3 винтами по диагонали. Попробуйте запустить двигатель.Если двигатель заводится, обратиться в автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если вы не можете вручную закачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином.Нажмите на рычаг ручной заливки топлива топливным насосом. Слегка проверните вал двигателя стартером и повторите попытку.

Из шланга идет бензин?

№: см. позицию 10

9. Ключом «на 13» открутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр.Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом.

10. Возможны три причины:
а) не работает топливный насос;
б) неисправность привода топливного насоса;
в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) газопровод от бензобака.
Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

Сразу скажу, причины почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, их не так много.Рассмотрим в статье основные причины, по которым не заводится двигатель.

Вообще эта проблема имеет два направления: нет бензина и нет искры. То есть топливо должно попасть в цилиндр и он должен воспламениться. Это простая истина, с которой следует начать. Кроме того, есть еще два направления – инжекторный и карбюраторный двигатель. Мы сосредоточимся на них.

Карбюратор ВАЗ 2107 не заводится

  • Проверка топливного насоса. Для этого желательно наличие топливного фильтра тонкой очистки, который устанавливается под капотом.А при нашем качестве бензина без него просто никак. Так вот, если качать насос вручную, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр сухой, то стоит искать причину в подсосе воздуха в топливопроводе. Это редко, но все же случается.
  • Если двигатель ВАЗ 2107 не заводится, а топливопровод цел, необходимо проверить сам топливный насос. Для проверки снимите впускной патрубок, для начала. Топливо не должно вытекать из насоса.Если это произошло, то неисправен обратный клапан, насос необходимо заменить. Если топливо держится, нужно заткнуть впускной патрубок пальцем, а затем 5-6 раз покачать насос. После проделывания таких действий в насосе должен быть создан вакуум. Он не должен сбрасываться даже через минуту.
  • Когда топливный насос исправен и топливо доходит до карбюратора, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим следить за помощником во впускном коллекторе… Далее крутим стартер и нажимаем педаль газа . При этом топливо должно заливаться в коллектор. Если нет, то карбюратор нужно промыть.

Вы должны обязательно понимать, что это еще не все. возможные причины, по которым бензин не поступает в цилиндры. Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.


Теперь разберемся, почему не заводится двигатель ВАЗ карбюраторного типа, если с топливной системой все в порядке, а свечи «залиты».В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.
  • Первым делом нужно проверить искру на свечах. Для этого выкручиваем одну свечу, вставляем в подсвечник, прислоняем к «массе», лучше всего к головке двигателя. Далее просим помощника посмотреть, а сами крутим стартер. Искра должна быть стабильной, голубоватого цвета. Если она красного цвета, то такую ​​свечу следует заменить.
  • Далее, если нет искры, нужно смотреть на трос, который прикручен к раструбу коробки.Он должен быть надежно загерметизирован, контакт не должен быть замаслен. В идеале проложите отдельный кабель к двигателю. Желательно сечением не менее 12-15.
  • Если искры все же нет, вынимаем из крышки трамблера центральный высоковольтный провод, обязательно берем пассатижами и присоединяем к головке блока с зазором примерно полмиллиметра, можно чуть больше . Затем крутим стартер, чтобы увидеть, что искра есть. Если он есть, то неисправность кроется в трамблере.Мы вернемся к этому моменту.
  • При отсутствии искры необходимо проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него накручивается 2 провода.» контактная группа, либо в проводе, либо в блоке предохранителей. проверьте,можно продублировать провод от контакта 15 замка зажигания.
  • Ну и вернемся к неисправности трамблера.Для начала нужно проверить зазор в контактах прерывателя,если конечно они есть.Он должен быть 0,4 мм.
  • Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в бегунке.
  • Если все в порядке, то надо.

На этом, пожалуй, с карбюраторным двигателем закончим. Конечно. Если двигатель ВАЗ не заводится, бензин поступает, искра есть, зажигание выставлено правильно, то следует проверить компрессию. Она в жигулевском двигателе не должна быть меньше 11.

ВАЗ 2107 не заводится инжектор


С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно.В принципе опять же два направления: бензин и искра. Ну и компрессия соответственно. Для начала имеется лампа «check engine », которая будет загораться в случае неисправности системы зажигания. Код ошибки в этом случае будет начинаться с P03XX. То есть пропуски воспламенения цилиндра. Конечно, сначала нужно проверить есть ли искра.Есть несколько методов диагностики на которые следует обратить внимание:
  • Диагностический сканер.Здесь нет ничего сложного.Если есть ошибка,то все гораздо проще,чем когда ошибок нет вообще.В этом случае проверяем саму деталь, а потом причины, если она исправна.
  • Модуль зажигания. Есть несколько способов, которые стоит попробовать для проверки, но самый надежный — пойти в магазин и взять на проверку с чеком. Можно сразу говорить о том, как вернуть в случае исправности своего. Конечно, не все магазины это сделают, но большинство согласится.
  • Двигатель ваз не заводится по одной причине. Это довольно распространено среди автолюбителей.В блоке управления два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра пропадает совсем.
Если с искрой все в норме, проверьте питание двигателя. Снова выкручиваем свечи и смотрим не мокрые ли они.
  • Если свечи сухие, то надо для начала посмотреть подается ли напряжение на форсунки. Для этого снимаем разъем с одного, подключаем щупы тестера к разъему и массе.
  • После того, как вы в этом убедились, нужно измерить давление в топливной рампе.
  • Скорее всего, это неисправность. Поэтому необходимо проверить бензонасос, в первую очередь предохранитель, который за него отвечает.
  • Проверить топливный насос проще, замена не заведомо исправна, как и модуль зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет


Бывает так, что двигатель ВАЗ не тянет.Чаще всего это связано с низким давлением в рампе. Двигатель заводится нормально, на холостых тоже работает стабильно, но обороты не набирает. Все дело в том, что в таких режимах от бензонасоса требуется повышенная производительность, которую он обеспечить не может.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячую, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминались красные искры, так вот, на холодном они могут быть нормальными, но под воздействием температуры становятся «пробитыми».

Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Двигатель холодный

С момента остановки двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20°С и не менее 3 часов при –20°С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для запуска двигателя двигатель, используйте воздушную заслонку карбюратора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот.

2 … Измерить уровень масла щупом. Он должен быть между отметками MAX и MIN.

3. Проверьте уровень тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Уровень обоих должен быть выше отметки MIN.

4. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек.Ищите утечки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что проводка не повреждена. Проверить посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика трамблера, свечи зажигания.

5. Если автомобиль простоял несколько дней, закачать бензин в карбюратор рычагом ручного топливного насоса.

6 … Не закрывая капот (в случае дождя или снега закрыть крышку капота), садитесь за руль.

Лучше всего закрыть капот после запуска двигателя. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков при его работе.

7. Полностью вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора.

8. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.

Если двигатель не заводится, есть три основные причины:
не работает система запуска;
не работает система зажигания ;
система питания не работает

Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя не требуется использовать дроссельную заслонку карбюратора.

Неисправности в системе запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Основных неисправностей стартера пять:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включен, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разрядился аккумулятор, нарушены контактные соединения, обгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или износились щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, ведущего кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Данные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Раньше можно было только проверить степень разрядки аккумулятора с помощью вольтметра на приборной панели и затяжки контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

Ваш автомобиль оборудован высокоэнергетической бесконтактной системой зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение около 40 000 В, и хотя оно не опасно для жизни при малом значении тока, возможное поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям.Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, плоскогубцы с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз («ручной тормоз»).

Для проверки потребуются отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Вы также можете использовать автомобильную переноску, если она у вас есть.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.

Как можно быстрее переместите катушку зажигания с прежнего места в чашку левой передней стойки (см. пунктирную стрелку). Катушка будет меньше заливаться водой при движении по глубоким лужам и к ней будет легче подходить.

2. Проверьте провода, идущие от распределителя к выключателю, и их соединения. Также проверьте провода, соединяющие выключатель и катушку зажигания.
3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Подключите один провод тестера или контрольной лампы к выводу «+В» катушки, а другой к «массе».

Напряжение больше 11 В? (Контрольная лампа горит?)

Да: см. пункт 5

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+В» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно затяните провода. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам потребуется отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

Предупреждение

Если при подключении к клемме «+» аккумулятора замечено сильное искрение, от этого метода придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу».

5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте в конец провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изоляцией.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может привести к серьезному повреждению переключателя.

Не снимайте клеммы аккумуляторной батареи и разъем с выключателя при работающем двигателе.

Есть ли искра между электродами свечи?

Да: см. пункт 7

6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в трамблере или катушки зажигания.

7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. позицию 9

8. Замените крышку.

9. Проверьте, не поврежден ли ротор (ползун) распределителя. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи поломки корпуса ротора на землю.

Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Предупреждение

Если ротор распределителя не вращается при прокручивании двигателя стартером, обратитесь в автосервис.Возможен обрыв ремня ГРМ или поломка привода трамблера.

У вас есть сомнения? Замените ротор.

Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.

10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель работает?

№: см. позицию 12

11. Счастливого пути!

12. Проверить наличие искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изоляцией. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Искра есть?

№: см. позицию 14

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, как говорится, с рабочей машины.

14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, «с рабочей машины».

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы питания не курить и не использовать открытый огонь!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты.

Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий … В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

Потекла струйка бензина из распылителя ускорительного насоса?

№: см. позицию 4

3. Возможно бензин в карбюраторе. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель.

4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитный клапан холостого хода.

Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже штуцера на крышке и корпусе карбюратора.

Уровень в норме?

: см. позицию 7

6. Установите на место крышку карбюратора и прижмите по диагонали 2-3 винтами. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель.

7. Замените крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начинает интенсивно наполняться бензином, верните крышку карбюратора на место и придавите 2-3 винтами по диагонали. Попробуйте запустить двигатель.Если двигатель заводится, обратиться в автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если вы не можете вручную закачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином.Нажмите на рычаг ручной заливки топлива топливным насосом. Слегка проверните вал двигателя стартером и повторите попытку.

Из шланга идет бензин?

№: см. позицию 10

9. Ключом «на 13» открутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр.Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом.

10. Возможны три причины:
а) не работает топливный насос;
б) неисправность привода топливного насоса;
в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) газопровод от бензобака.
Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

Скорость утечки тока в автомобиле.Как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром? Устранение утечки тока в автомобиле

Если автомобиль стоит очень долго и не используется, то после того, как водитель повернет ключ в зажигании, ничего не произойдет. В процессе может щелкнуть реле, возможно, даже стартер оживет. Но если он вращает коленчатый вал, то этого недостаточно. Все это симптомы разрядки аккумулятора во время стоянки автомобиля.

Текущая скорость в машине.Но когда аккумулятор разряжен, эти показатели значительно выше, чем в норме. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

Почему разряжается батарея?

В течение длительного времени заряд не должен пропадать, но также необходимо учитывать токи утечки. Аккумулятор в современных автомобилях особенно быстро разряжается. Здесь в сеть входит немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.



Часто в таких случаях уровень протечек в автомобиле намного выше допустимого.Среди типичных причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна распространенная причина – неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причинами утечки тока в автомобиле могут быть загрязнение или окисление контактов. Все это существенно «печалит» батарею.

Допустимый ток потребления аккумуляторной батареи

Современные машины имеют определенное количество потребителей электроэнергии на постоянной основе.Это могут быть часы, память компьютера, иммобилайзеры, сигнализация и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электроэнергию. И постоянно.

Например, возьмем энергозависимую память компьютера. Если его стереть, то блок начнет процесс переобучения и снова запомнит все текущие настройки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда автомобиль стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.

А вот в машине есть ток утечки.Эта норма представляет собой некую постоянную величину — ее можно вычислить. Необходимо суммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, для сигнализации требуется не более 20 мА. Для работы часам требуется 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме суммарный показатель будет находиться в пределах от 50 до 80 мА. Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую вы забыли выключить, потребляет 500 мА. А ток утечки в автомобиле в 50 А не может вызвать полного разряда аккумулятора даже зимой.

Определить доступное потребление можно с помощью мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, то. Проблема в бортовой сети автомобиля. Его нужно найти и устранить.

Определить место пропадания тока самостоятельно

Как известно, основных причин, из-за которых аккумуляторы сильно разряжаются, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети.Итак, давайте посмотрим, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром.



С помощью этой операции вы можете найти и обнаружить узкое место в бортовой сети. Для поиска утечек счетчик необходимо перевести в текущий режим измерения. Не забывайте, что в автомобильной сети присутствует постоянный ток. Что касается диапазона измерения, то 10 ампер будет достаточно.

Как подключить мультиметр

Прежде чем приступить к поиску утечки тока в автомобиле, необходимо правильно подключить прибор к бортовой сети.Что касается потребителей электроэнергии от аккумуляторной батареи, то их по возможности лучше отключить. Для измерений амперметр включают в разомкнутую цепь. Чтобы получить такой зазор, с плюсовой клеммы аккумулятора снимается провод. Затем подключите один контакт амперметра к плюсу аккумуляторной батареи. А второй — к только что снятому проводу.



Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу или минусу аккумулятора. В результате короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель.Если все подключено правильно, то на экране прибора появится цифра, соответствующая току, который потребляют постоянно включенные электроприборы. Если допустимый ток утечки в автомобиле ниже результата измерения, нужно искать причину дальше.

Как найти утечку

Как известно, одной из основных причин возникновения данной проблемы является какое-то электронное устройство из дополнительного или нестандартного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится больше.Начинать поиск необходимо с тех устройств и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть аварийно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализация и все что угодно.



Заводская проводка в автомобилях хорошо защищена. И короткие замыкания в нем происходят только при каких-либо значительных повреждениях. Например, в результате аварии защитный кожух может быть поврежден. Но вот провода, проложенные самим автовладельцем, часто лежат небрежно. Их размещают на первом попавшемся месте, которое при беглом осмотре кажется наиболее подходящим.Именно в этих проводах и скрыта причина возникновения коротких замыканий. А короткое замыкание приводит к утечке токов. Провода, проложенные автовладельцем, могут оказаться в опасности, находясь рядом с моторным блоком. Двигатель, как известно, при работе греется. Так вот, изоляция проводов может банально расплавиться.

Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются – в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

Специалисты автоэлектрики рекомендуют сразу после замеров (если текущий показатель утечки в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) отправиться на визуальный осмотр всего, что было установлено ненормально. Также необходимо осматривать отдельные детали и элементы приборов и устройств, подвергающиеся механическим воздействиям. Если дело касается сигнализации, то она может быть концевой. Если признаков нарушения, подгорания, коррозии нет, то стоит переходить к более изощренным методам устранения неполадок.С помощью этой диагностики можно значительно сузить круг возможных неисправностей.

Как провести углубленную диагностику

Итак, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром, мы уже знаем. При этом устройство подключается так же, как и в предыдущем случае. Но тут каждый предохранитель вынимается по очереди и срабатывает реле.



Это делается для размыкания цепи в бортовой сети автомобиля. Когда скорость утечки становится близкой к норме, значит, обнаружена цепь с проблемным потребителем.Тогда уже необходимо заменить или отремонтировать неправильно работающее оборудование.

Дополнительная диагностика

Иногда возникают сложные ситуации, при которых даже после проверки на утечку путем снятия предохранителей нет положительного результата и не найден источник проблемы. В этом случае ничего не остается, кроме как проверить утечку тока в цепях автомобиля. Они не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор лопается из-за неправильной работы генератора.Клетка просто не заряжает батарею.



Для проверки генератора мультиметр подключается к клеммам аккумулятора. Прибор переводится в режим измерения напряжения. Далее измерьте напряжение. Если аккумулятор полностью разряжен, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести двигатель, включить ближний свет, печку, систему обогрева заднего стекла и снова замерить напряжение – идеальные показатели от 12,8. до 13,4 В. Максимальное — 14,3 В. Если при пуске двигателя напряжение находится в этом диапазоне, рабочий орган исправен.Если меньше, то проблема в генераторе, который не заряжает аккумулятор.

Устранение утечки

Перед тем, как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.



Все может быть как он. А чтобы устранить проблему, нужно отремонтировать или заменить неисправное электронное устройство. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

Заключение

Если вы чувствуете, что аккумулятор разряжается быстрее, то следует приступить к поиску короткого замыкания или «клина на массу».Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

Лучший ответ: Почему на ВАЗ 2107 стартер щелкает, но не крутит?

Почему реле щелкает, а стартер не крутит?

Почему щелкает реле Но стартер не крутит двигатель

Одиночное нажатие — «говорит» что втягивающая обмотка работает, бендикс «вышел». Если после этого шестерня не крутит — либо неисправен сам стартер автомобиля, либо — «стоит» обгонная муфта…. Закрытие якоря стартера .

Почему электромагнитное реле не срабатывает?

Как уже отмечалось, причины неисправности электромагнитного реле заключаются в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе составляющих его элементов.

Почему не крутится стартер от ключа?

Если стартер не срабатывает из-за выхода из строя замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, то ее необходимо заменить.При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора пускателя заменить неисправные детали или заменить пускатель в сборе.

Почему стартер щелкает, но не крутит Приору?

Если машина не включается, потому что стартер не крутит , но издает характеристику щелкает , причин может быть несколько: Провод питания, соединяющий обмотку реле и стартер … Щетки и втулки вышли из строя. … Обмотка оборвалась.

Почему не работает стартер на ВАЗ 2106?

Если не машина заводится, плохо крутит стартер ВАЗ 2106 , в первую очередь проверяется качество заряда аккумулятора. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все в норме, то причина проблем с запуском двигателя может быть в стартере.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.