Вебасто или автозапуск на бензине: Webasto или автозапуск ? — Лаборатория Автоклимата

Содержание

10 причин установить Вебасто вместе с автозапуском

Садиться в холодный салон поутру неприятно. Благо есть устройства, которые включаются дистанционно и греют машину до появления хозяина. Они делятся на два типа. Это предпусковой подогреватель, в простонародье именуемый «вебасто», и система дистанционного запуска мотора, как правило, интегрированная в охранную сигнализацию. С их помощью можно подготовить автомобиль к поездке, довести до приемлемой температуры технические узлы и агрегаты, а также сделать микроклимат в салоне комфортным. Какие у них есть достоинства и недостатки?

Что лучше Вебасто или сигнализация с автозапуском?

Чтобы ответить на это вопрос надо разобраться, как функционирует Вебасто вместе с автозапуском двигателя. Один запуск ДВС на морозе, заставляет работать мотор с усиленной нагрузкой. Расход топлива возрастает. Иногда машина может просто не завестись. При установке автозапуска и Вебасто таких проблем не возникает. Двигатель в этом случае на начальном этапе не используется и начинает работать, когда машина уже нагрета.

Применение одной только Вебасто или автозапуска +на бензине также не совсем удобно. Главное, чем отличается Вебасто от автозапуска это то, что первый вид оборудования разряжает, а второй заряжает АКК. Предпусковой подогреватель работает за счет аккумулятора. Когда это оборудование используется без автозапуска, батарея просто разряжается.

Если нужно выбрать Вебасто или автозапуск для установки на дизеле, и решить, что лучше, то опять следует рассмотреть принцип работы данного мотора. Солярка по сравнению с бензином более вязкая и быстро густеет на морозе. Без дополнительного подогрева завести такой мотор в принципе не получится. Для дизеля нельзя брать что-то одно автозапуск или Вебасто, а использовать оба девайса сразу.

Получается, что самым оптимальным и для бензинового ДВС, и для дизеля будет сочетание вебасто плюс автозапуск.

На сайте Автосигнализация Томск (alarmauto70.ru) можно подобрать сигнализацию по модели авто и заказать её установку в одном из официальных установочных центров Старлайн и Пандора.

Нужен ли автозапуск от сигнализации, если есть Webasto?


Ответ да, автозапуск от сигнализации к Webasto нужен. В том случае, если это любая сигнализация Pandora или StarLine, выпускаемые с августа 2017. Рейтинг: «Лучшие сигнализации с автозапуском на 2021 год».

Почему вебасто лучше с автозапуском сигнализации?

Наверно они как-то совместно работают? Зачем?

Да, они работают совместно, устройствами управляет сигнализация. И в этом есть преимущества.

Казалось бы, автозапуск подогревает двигатель и вебасто подогревает двигатель.

Но многие знают минусы автозапуска от сигнализации зимой:

  • очень изнашивается двигатель. Один холодный запуск двигателя равнозначен пробегу в 200 километров.
  • при этом потребляет много топлива
  • двигатель вообще может не запуститься от холода

Вебасто перекрывает все эти минусы. Не изнашивает двигатель (разумеется, ведь он вообще не используется), мало потребляет и запускается в любой мороз. Тогда вопрос:

Зачем комбинировать Webasto с автозапуском, если подогреватель и сам по себе хорош?

Ответ прост, вебасто разряжает аккумулятор, а двигатель его дозаряжает. Ведь вебасто потребляет топливо, а для его сгорания нужна искра от аккумулятора.

Комбинация Webasto + Автозапуск еще лучше, чем просто Вебасто. Ценовой обзор популярных моделей Вебасто Термо и их комплектующих представлен в этой статье

Почти все ясно, но как работает Webasto + Автозапуск?

Сигнализация запускает двигатель и Webasto порознь. Сначала Вебасто разогревает двигатель до определенной температуры, а уже потом запускается теплый двигатель для дозарядки аккумулятора.

Этот постепенный подогрев немного сложнее, чем мы описали. Но самое главное — его цель. Он делает использование двигателя и подогревателя предельно экономичным в расходе топлива и ресурса износа.

Экономия топлива с предпусковым подогревателем

Двигатель сильнее теряет ресурс при запуске в температуру ниже -10оС. Чтобы продлить ресурс двигателя и сделать так, чтоб машина запустилась даже в самый лютый мороз, сигнализацию настраивают на автозапуск по температуре. Т.е. когда двигатель охлаждается примерно до -10оC происходит его автозапуск для подогрева.

При -40оС на улице двигатель может запуститься 3-4 раза за ночь. При -20оС на улице двигатель может запуститься 1-2 раза за ночь.

Это весомо потребляет топливо. Не очень то и хочется тратить бензин на постоянные запуски.

Таблица сравнения Webasto и автозапуска от сигнализации

WebastoАвтозапускWebasto + Автозапуск
НадежностьВысокаяВысокаяВысокая
Износ двигателяУменьшаетЗимой сильныйМинимум
Дополнительный расход топливадо 0,5 л/чВ среднем от 0,8 л/ч (зависит от характеристик двигателя)До 0,5 л/ч
АккумуляторРазряжаетЗаряжаетРазряжает и заряжает
ЗимойПрогревПрогревПрогрев
ЛетомНе влияетОхлаждениеОхлаждение
Эффективность для дизеляЭффективноНе эффективноЭффективно
ЦенаВыше, чем у автозапускаДоступнаяДоступная
Среднее время прогрева двигателя30 минут15 минут15-30 мин
Среднее время прогрева салона60 мин30 мин30-45 мин
Сервисные функции (подогрев сидений, заднего стекла, лобового стекла-электро, руля)Только обогрев стекол подогретым воздухом системы отопления салонаПодогрев стекол (в т.ч. заднего), сидений, руля и др.Все сервисные функции
Управление с мобильного телефонаДоступно. Для некоторых моделей только при наличии дополнительного оборудования.

Наш сервис многократно опробовал такую комбинацию со многими моделями сигнализаций Pandora и результат понравился владельцам авто и нам.

Хотите установить Вебасто? Тогда переходите на наш официальный сайт Вебасто Томск:
webasto-70.ru
. Если у Вас старая сигнализация, которая не подключается к подогревателю, и Вы хотите поставить новую, тогда смотрите рекомендуемые системы для Вебасто и других подогревателей на нашем сайте
alarmauto70.ru
.

Иногда в машине уже установлен штатный догреватель. Догреватель помогает держать оптимальную температуру двигателя, но только в то время, когда двигатель уже запущен. Из догревателя можно сделать полноценный предпусковой подогреватель путем доустановки помпы и нескольких других действий.

Мы делаем максимально качественней монтаж по установке автономных подогревателей и охранных систем. Среднее время по установке подогревателя у нас занимает полтора-два дня.

Для репостов

Оцените статью

Рейтинг: 5/5; голоса:2

Основные отличия

Webasto прогревает двигатель без запуска

Встроенный подогреватель работает только с охлаждающей жидкостью. Запуск при температуре ниже -20°С в разы повышает износ деталей. Внешнее устройство готовит узлы и технические жидкости к плавному и безопасному «теплому» запуску.

Действие сигнализации напоминает помощь друга, которого вы попросили завести и прогреть машину. Водитель также заходит в теплый салон, но со стороны двигателя разница очевидна — запуск на холодную никуда не исчез.

«Вебасто» расходует заряд АКБ

Электричество требуется для работы насосов, первичного воспламенения смеси. Хотя автоматика контролирует уровень заряда, производители рекомендуют не использовать прогрев несколько раз подряд.

Сигнализация с удаленным управлением — полная противоположность. При запущенном двигателе заряд аккумулятора восстанавливается.

Webasto только подогревает

Подогреватель нужен только зимой, летом — это фактически бесполезный узел.

Автозапуск может охладить салон перед приходом водителя, то есть используется и в жару.

Моторесурс двигателя внутреннего сгорания

После монтажа Вебасто значительно увеличивается шанс продлить срок жизни мотора. Такая возможность обусловлена равномерным нагревом всей подкапотной части, включающей в себя систему смазки и питания двигателя. Нагреватель начинает свою работу до запуска двигателя, а значит, по трубкам движется уже предварительно разогретое масло.

Автозапуск начинает функционировать сразу после поворота ключа в замке зажигания. В этом случае какое-то время мотор работает без смазки. Увеличенная сила трения провоцирует износ соприкасающихся деталей.

Рекомендация эксперта. При плановой замене масла самостоятельно проверьте или попросите мастера внимательно осмотреть масляный фильтр. Если бумажный элемент имеет слипшиеся области, то это означает недостаточно жидкую консистенцию масла, которое походило через фильтрующий элемент. Слишком густая холодная моторная смазка создает высокое давление и деформирует фильтр. Установив Вебасто, можно избежать этих неприятностей благодаря предварительному разогреву мотора.

Совет

Обе технологии полезны в разных ситуациях. Зимой «Вебасто», «Бинар5С» или «Эбершпехер» сокращает число «холодных» запусков, бережно готовит системы, сокращает износ деталей, снижает расход топлива (до 0,7 л/ч). Сигнализация с автозапуском дает возможность управлять автомобилем удаленно, охлаждать салон в жару. Аппаратура хорошо сочетается и работает в комплексе.

Источник

25.01.2020 , автор: Александр Визаулин

Настоящая русская зима – сказочная пора для многих, но определённо не для автовладельцев, которым предстоит тщательная подготовка машины к неблагоприятному для неё сезону. И перечень хлопот отнюдь не ограничивается «переобуванием» в соответствующую резину, заливкой свежей незамерзающей жидкости и проверкой состояния жизненно-важных систем. Хорошо, если автомобиль хранится в закрытом отапливаемом помещении, но ведь большинству владельцам приходится довольствоваться уличной парковкой под чистым небом, где машина открыта всем ветрам, вьюге и порой экстремально низким температурам. Естественно, после такой ночёвки автомобиль крайне желательно правильно прогреть перед поездкой, и это касается как двигателя, так и салона. Как же «выживают» отечественные и зарубежные автомобилисты, чем греются, какие варианты решения этого вопроса существуют сегодня и в чём их преимущества с недостатками – ответы на эти и многие другие связанные с ними вопросы мы попытаемся дать в нашей новой рубрике. Сегодня речь пойдёт о штатной системе удалённого автозапуска автомобиля и связанными с её использованием рисках, а также об инструментах автономного прогрева двигателя и салона.

Зачем вообще нужен прогрев автомобиля?

Первая причина, думается, очевидна: мало кому охота, выйдя спросонья из тёплого дома, попасть в промёрзлый за ночь салон автомобиля, для начала поплясав вокруг него минут 10 на морозе со стеклоочистительным скребком и щёткой. Что касается предварительного прогрева двигателя, то в условиях сильных холодов последний может вообще не завестись без такой процедуры. А если это и произойдёт, то через чур бодрый холодный старт «с места в карьер» не особо благоприятно скажется на рабочем ресурсе мотора.

Прогрев двигателя и салона путём автозапуска двигателя

Сегодня наиболее распространённый способ согреть автомобиль в зимнюю стужу – это удалённый запуск двигателя с помощью системы сигнализации. При покупке новой машины такие системы зачастую устанавливаются в качестве подарка, избавляя владельца от необходимости приобретать дополнительное оборудование. К сожалению, на практике картина отнюдь не так радужна и даже чревата серьёзными неприятностями: по мнению экспертов, использование автозапуска может стать удобной лазейкой для угона автомобиля. Чтобы проверить справедливость этого утверждения мы решили провести собственный эксперимент с участием нового автомобиля Hyundai – кстати, почему-то именно свежие салонные «корейцы» с системой автозапуска почему-то больше остальных подвержены угону – это подтверждает текущая статистика МВД по московскому региону.

Принцип действия предпускового подогревателя и автозапуска

Подогреватель:

1. Система по таймеру или внешней команде (с пульта, кнопки в салоне, через мобильное приложение) запускает насосы для подачи топлива и воздуха в собственную камеру сгорания.

2. После создания топливной смеси свеча зажигает горелку. Интенсивность подачи топлива регулируется автоматически.

3. Пламя через теплообменник нагревает охлаждающую жидкость, которая перекачивается по системе.

4. Охлаждающая жидкость проходит через контуры отопителя, двигателя, радиатор, прогревает салон, мотор.

5. При достижении установленной температуры аппарат уменьшает интенсивность горения или отключается.

Автозапуск:

1. Аппаратура по таймеру или команде с пульта заводит двигатель.

2. Поддерживаются заранее установленные настройки: отопление, охлаждение, подогрев зеркал, сидений.

Правовые нюансы

Некоторые модели автозапуска подразумевают нахождение одного из двух ключей в машине для ее завода. Как правило, автовладельцы скрывают его в местах, известных злоумышленникам. При угоне автомобиля страховая компания может потребовать оба ключа. Поскольку хозяин физически не сможет их предоставить, ему могут отказать в страховой выплате.

Кроме того, различные компании при расчете полиса повышают коэффициент для машин с автозапуском, а также могут отказать в получении полной каско.

Что лучше, отопитель Webasto или автозапуск двигателя

Автор Кристина Васильева Просмотров 16 Опубликовано Обновлено

При отрицательных температурах окружающего воздуха владельцы автомобилей часто испытывают сложности. 

При отрицательных температурах окружающего воздуха владельцы автомобилей часто испытывают сложности. Одни не могут завести свое транспортное средство, другие вынуждены терять десятки минут на ожидание, пока прогреется салон и со стекол сойдет лед. Особенно проблема актуальна для владельцев дизельных автомобилей и современных малообъемных турбомоторов – даже на ходу они очень медленно нагревают салон. Установка Вебасто позволяет решить все зимние проблемы с запуском и прогревом, а также сократит расходы владельца на топливо.

Почему предпусковой подогреватель Вебасто лучше автозапуска

Многие автомобильные сигнализации поддерживают возможность дистанционного запуска двигателя. В принципе, можно не беспокоиться о том, что после морозной ночи двигатель замерзнет и не заведется. Но в любом случае, ночной прогрев это «холодный пуск», поскольку загустевшее масло находится внизу картера и не попадает на рабочие поверхности. Это вызывает ускоренный износ всех пар трения. Отопитель Webasto сжигает горючее из топливного бака и нагревает систему охлаждения, одновременно перекачивая её по контуру. Жидкость отдает тепло двигателю и нагревает масло, поэтому последующий запуск не становится проблемой при любых температурах. Кроме того, двигатель стартует в комфортных условиях, что положительно сказывается на его ресурсе.

Еще одна проблема автозапуска – повышенный расход топлива в зимний период. Кроме того, холодный катализатор не в состоянии нейтрализовать вредные продукты сгорания, поэтому если машина стоит недалеко от окон жилого дома, жители будут ощущать неприятные запахи выхлопных газов. Webasto сжигает значительно меньший объем топлива, соответственно меньше и продуктов сгорания. Владелец автомобиля экономит горючее и уменьшает вред экологии. Прогреватель может включить подачу теплого воздуха в салон, поэтому водитель не будет тратить время на очистку окон от наледи, он сядет в готовый к движению автомобиль.

Подогреватель в эксплуатации удобен как современная автомобильная сигнализация. Он может запускаться с пульта дистанционного управления с обратной связью, блок управления устройством можно настроить на запуск по таймеру. Также владельцу доступна функция удаленного управления прямо со смартфона, с помощью мобильного приложения, SMS-команд или голосового меню.

Как увеличить срок службы отопителя

Подогреватель Вебасто состоит из целого набора узлов и агрегатов, которые имеют конечный ресурс. Металлокерамический штифт, воспламеняющий топливо, может со временем выйти из строя, топливный насос также не вечен. Во многом, срок бесперебойной работы оборудования зависит от квалификации установщиков. Важно выбрать правильное место для монтажа, чтобы устройство не подвергалось воздействию грязи и химикатов.

При выходе из строя отопителя, важно также обратиться в надежный сервис, где смогут быстро и точно провести диагностику, заменив лишь вышедшие из строя элементы, а не предложив установить новое устройство. Квалифицированный ремонт Вебасто http://www.webasto-moscow.ru/modeli/remont-webasto может сохранить владельцу автомобиля серьезную сумму.

Сигнализация с автозапуском и управлением вебасто

Ответ да, автозапуск от сигнализации к Webasto нужен. В том случае, если это любая сигнализация Pandora или StarLine, выпускаемые с августа 2017.

Наверно они как-то совместно работают? Зачем?

Да, они работают совместно, устройствами управляет сигнализация. И в этом есть преимущества.

Казалось бы, автозапуск подогревает двигатель и вебасто подогревает двигатель.

Но многие знают минусы автозапуска от сигнализации зимой:

  • очень изнашивается двигатель. Один холодный запуск двигателя равнозначен пробегу в 200 километров.
  • при этом потребляет много топлива
  • двигатель вообще может не запуститься от холода

Вебасто перекрывает все эти минусы. Не изнашивает двигатель (разумеется, ведь он вообще не используется), мало потребляет и запускается в любой мороз. Тогда вопрос:

Ответ прост, вебасто разряжает аккумулятор, а двигатель его дозаряжает. Ведь вебасто потребляет топливо, а для его сгорания нужна искра от аккумулятора.

Комбинация Webasto + Автозапуск еще лучше, чем просто Вебасто. Ценовой обзор популярных моделей Вебасто Термо и их комплектующих представлен в этой статье

Сигнализация запускает двигатель и Webasto порознь. Сначала Вебасто разогревает двигатель до определенной температуры, а уже потом запускается теплый двигатель для дозарядки аккумулятора.

Этот постепенный подогрев немного сложнее, чем мы описали. Но самое главное — его цель. Он делает использование двигателя и подогревателя предельно экономичным в расходе топлива и ресурса износа.

Экономия топлива с предпусковым подогревателем

Двигатель сильнее теряет ресурс при запуске в температуру ниже -10 о С. Чтобы продлить ресурс двигателя и сделать так, чтоб машина запустилась даже в самый лютый мороз, сигнализацию настраивают на автозапуск по температуре. Т.е. когда двигатель охлаждается примерно до -10 о C происходит его автозапуск для подогрева.

При -40 о С на улице двигатель может запуститься 3-4 раза за ночь.
При -20 о С на улице двигатель может запуститься 1-2 раза за ночь.

Это весомо потребляет топливо. Не очень то и хочется тратить бензин на постоянные запуски.

Наш сервис многократно опробовал такую комбинацию со многими моделями сигнализаций Pandora и результат понравился владельцам авто и нам.

Хотите установить Вебасто? Тогда переходите на наш официальный сайт Вебасто Томск: webasto-70.ru. Если у Вас старая сигнализация, которая не подключается к подогревателю, и Вы хотите поставить новую, тогда смотрите рекомендуемые системы для Вебасто и других подогревателей на нашем сайте alarmauto70.ru .

Иногда в машине уже установлен штатный догреватель. Догреватель помогает держать оптимальную температуру двигателя, но только в то время, когда двигатель уже запущен. Из догревателя можно сделать полноценный предпусковой подогреватель путем доустановки помпы и нескольких других действий.

Мы делаем максимально качественней монтаж по установке автономных подогревателей и охранных систем. Среднее время по установке подогревателя у нас занимает полтора-два дня.

Сигнализация с функцией автозапуска — является оптимальным вариантом для автомобилей без цифровой шины.

Сигнализация с функцией автозапуска — является оптимальным вариантом для автомобилей без цифровой шины.

Автомобильная охранная система StarLine A93 2CAN+2LIN оснащена функцией автозапуска, ударопрочным ЖК-брелоком, датчиком удара и наклона, режимом Super Slave и многими другими функциями.

Автомобильная охранная система StarLine A93 2CAN+2LIN оснащена функцией автозапуска, ударопрочным ЖК-брелоком, датчи.

Выгодное решение для защиты бюджетных автомобилей, не оснащенных цифровыми шинами.

Выгодное решение для защиты бюджетных автомобилей, не оснащенных цифровыми шинами.

Автосигнализация оснащена интерфейсами 2CAN+2LIN, Bluetooth, GSM, имеет интегрированный иммобилайзер с бесконтактной меткой и автозапуск.

Автосигнализация оснащена интерфейсами 2CAN+2LIN, Bluetooth, GSM, имеет интегрированный иммобилайзер с бесконтактной ме.

Сигнализация с двумя брелоками управления, интерфейсом 2CAN+2LIN, управлением с телефона и автозапуском.

Сигнализация с двумя брелоками управления, интерфейсом 2CAN+2LIN, управлением с телефона и автозапуском.

Автосигнализация с ЖК-брелоком, GSM-модулем и автозапуском.

Автосигнализация с ЖК-брелоком, GSM-модулем и автозапуском.

Автосигнализация StarLine A63 eco по функционалу полностью повторяет модель StarLine A63, но, в отличие от нее, не имеет в комплектации дополнительного брелока и поэтому является еще более доступной для автовладельцев.

Автосигнализация StarLine A63 eco по функционалу полностью повторяет модель StarLine A63, но, в отличие от нее, не име.

Сигнализация с двумя брелоками управления, интерфейсом 2CAN+2LIN, управлением с телефона, GPS-позиционированием и автозапуском.

Сигнализация с двумя брелоками управления, интерфейсом 2CAN+2LIN, управлением с телефона, GPS-позиционированием и автоза.

Охранный комплекс с Bluetooth, GSM-управлением, GPS/ГЛОНАСС-позиционированием, автозапуском и массой других функций.

Охранный комплекс с Bluetooth, GSM-управлением, GPS/ГЛОНАСС-позиционированием, автозапуском и массой других функций.&nbs.

Автосигнализация с диалоговым кодом и автозапуском StarLine A96 2CAN+2LIN устанавливается на современные автомобили по цифровым шинам CAN и LIN.

Автосигнализация с диалоговым кодом и автозапуском StarLine A96 2CAN+2LIN устанавливается на современные автомобили по.

Бюджетная охранная система обеспечивает минимальный набор самых современных охранных и сервисных функций для любого автомобиля.

Бюджетная охранная система обеспечивает минимальный набор самых современных охранных и сервисных функций для любого .

Сигнализация с автозапуском, управлением с ЖК-брелока и интерфейсами 2CAN и 2LIN.

Сигнализация с автозапуском, управлением с ЖК-брелока и интерфейсами 2CAN и 2LIN.

Автосигнализация с 2CAN+2LIN интерфейсом, ЖК-брелоком, диалоговым кодом управления и датчиком удара/наклона/движения.

Автосигнализация с 2CAN+2LIN интерфейсом, ЖК-брелоком, диалоговым кодом управления и датчиком удара/наклона/движения.

Надежная охранная система StarLine E93 оснащена функцией автопуска, использует несканируемый диалоговый код и управляется с помощью ударопрочного брелока с ЖК-дисплеем.

Надежная охранная система StarLine E93 оснащена функцией автопуска, использует несканируемый диалоговый код и управл.

Автосигнализация с 2CAN+2LIN, автозапуском (только для автомобилей, поддерживающих запуск по CAN/LIN) и ЖК-брелоком.

Автосигнализация с 2CAN+2LIN, автозапуском (только для автомобилей, поддерживающих запуск по CAN/LIN) и ЖК-брелоком.

Содержание:

Предпусковой подогреватель будет выполнять свои функции правильно, если Вебасто и автозапуск работают одновременно или, точнее, совместно. Хотя оба данных девайса подогревают двигатель, но использование этих элементов вместе существенно сказывается на сроках эксплуатации ДВС.

Что лучше Вебасто или сигнализация с автозапуском?

Чтобы ответить на это вопрос надо разобраться, как функционирует Вебасто вместе с автозапуском двигателя. Один запуск ДВС на морозе, заставляет работать мотор с усиленной нагрузкой. Расход топлива возрастает. Иногда машина может просто не завестись. При установке автозапуска и Вебасто таких проблем не возникает. Двигатель в этом случае на начальном этапе не используется и начинает работать, когда машина уже нагрета.

Применение одной только Вебасто или автозапуска +на бензине также не совсем удобно. Главное, чем отличается Вебасто от автозапуска это то, что первый вид оборудования разряжает, а второй заряжает АКК. Предпусковой подогреватель работает за счет аккумулятора. Когда это оборудование используется без автозапуска, батарея просто разряжается.

Если нужно выбрать Вебасто или автозапуск для установки на дизеле, и решить, что лучше, то опять следует рассмотреть принцип работы данного мотора. Солярка по сравнению с бензином более вязкая и быстро густеет на морозе. Без дополнительного подогрева завести такой мотор в принципе не получится. Для дизеля нельзя брать что-то одно автозапуск или Вебасто, а использовать оба девайса сразу.

Получается, что самым оптимальным и для бензинового ДВС, и для дизеля будет сочетание вебасто плюс автозапуск.

На сайте Автосигнализация Томск (alarmauto70.ru) можно подобрать сигнализацию по модели авто и заказать её установку в одном из официальных установочных центров Старлайн и Пандора.

10 причин установить Webasto вместе с автозапуском

1. Надежность.

Обе системы работают безупречно и выполняют все предназначенные фукнции.

2. Экономия бензина.

При одном использовании автозапуска автомобиль потребляет от 0,8 л/ч бензина, а Webasto не более 0,5. Если использовать обе системы сразу, то общий расход не будет превышать 0,5 л/ч.

3. Снижение нагрузки на двигатель и его износа при запуске на холоде.

За первые секунды работы на морозе мотор испытывает увеличенные нагрузки, которые способствуют повышенному изнашиванию. Один холодный запуск равносилен пробега примерно в 200 км. В мороз машину нужно заводить 2-4 раза, то есть авто как бы проезжает, а, значит, и изнашивается на 400-800 км. При установке Вебасты таких последствий нет.

4. Поддержание ресурса ДВС.

За счет того, что старт мотора проходит в комфортном для ДВС режиме, срок эксплуатации двигателя возрастает.

5. Уменьшение времени на прогрев салона.

Если в авто установлен одна только Вебасто, то прогрев салона занимает примерно час. При работе Вебасто и автозапуска, это время сокращается на 25-50%.

6. Модели адаптированы для разных видов авто.

Есть бензиновые и дизельные модификации для легковых автомобилей, включая внедорожники (Thermo Top Evo Start (5 кВт), Thermo Top Evo 4 (4 кВт), Thermo Top Evo 5 (5 кВт)) и варианты для грузовых и коммерческих авто, а также для тяжёлой спецтехники (Thermo Pro 90, Thermo E200/E320, Air Top Evo 40).

7. Подходит для разных видов сигнализации.

Установка предпускового двигателя возможна на такие распространенные системы сигнализаций, как StarLine и Pandora.

8. Возможность автозапуска Вебасто через телефон.

Программное обеспечение дает возможность обходится без брелока, а просто задавать нужные параметры по автозапуску через сотовый.

9. Дополнительные сервисные функции.

При включении Webasto обгорев стекол идет за счет теплого воздуха в салоне. Автозапуск позволяет всклочить обогрев стекол, а также руля и сиденья. Если в машине установлены обе системы, то работают все сервисные функции.

10. Высокая эффективность для дизельного двигателя.

Зимой одной искры автозапуска часто бывает недостаточно для запуска мотора. Предпусковой подогреватель разжижает солярку, за счет чего двигатель запускается даже в суровый мороз.

Сигнализации с автозапуском плюс Вебасто

Установка в автомобиль сигнализации с автозапуском плюс Вебасто обойдётся в кругленькую сумму, но стоит помнить, что это в первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ, НАДЁЖНОСТЬ и КОМФОРТ, которые выводят процесс эксплуатации автомобиля на новый уровень.

Сеть фирменных установочных центров в Томске (Аларм, Старлайн, Инсталл Авто) имеет большой опыт работы в установке сигнализации с автозапуском (StarLine, Pandora и др.) и предпусковых подогревателей (Вебасто, Гидроник, Бинар), а также в интеграции управления этого дополнительного оборудования с брелока или смартфона. Мы проведем монтаж Вебасто и автозапуска по оптимальной цене в минимально короткие сроки.

Webasto Автозапуск Webasto + Автозапуск
Надежность Высокая Высокая Высокая
Износ двигателя Уменьшает Зимой сильный Минимум
Дополнительный расход топлива до 0,5 л/ч В среднем от 0,8 л/ч (зависит от характеристик двигателя) До 0,5 л/ч
Аккумулятор Разряжает Заряжает Разряжает и заряжает
Зимой Прогрев Прогрев Прогрев
Летом Не влияет Охлаждение Охлаждение
Эффективность для дизеля Эффективно Не эффективно Эффективно
Цена Выше, чем у автозапуска Доступная Доступная
Среднее время прогрева двигателя 30 минут 15 минут 15-30 мин
Среднее время прогрева салона 60 мин 30 мин 30-45 мин
Сервисные функции (подогрев сидений, заднего стекла, лобового стекла-электро, руля) Только обогрев стекол подогретым воздухом системы отопления салона Подогрев стекол (в т.ч. заднего), сидений, руля и др. Все сервисные функции
Управление с мобильного телефона Доступно. Для некоторых моделей только при наличии дополнительного оборудования.

Thermo Top Evo Start, 12В, бензин+Сигнализация GSM +Таймер — 1325916B

Описание

Выбирая отопитель, мы часто сталкиваемся с выбором, что лучше – установить предпусковой подогреватель или реализовать автозапуск двигателя и как этим управлять? Оптимальным решением будет реализовать сразу все варианты и недорого.
Комплект, предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo Start и GSM-сигнализация Призрак-8L/Smart, идеальное решение для вашего автомобиля.

GSM-сигнализация Призрак-8L/Smart – охранно-телематический комплекс для любого автомобиля. Пользователю доступны функция автозапуска, дополненная встроенным бесключевым обходчиком иммобилайзера, и функция управления предпусковым подогревателем. Используя свой смартфон вы можете запустить предпусковой подогреватель, прогреть двигатель до необходимой температуры и завести автомобиль для прогрева до рабочей температуры.
Контроль за состоянием охраны и параметрами автомобиля, а также управление сигнализацией осуществляются при помощи мобильного приложения Призрак и/или web-сервиса Дозор. Это позволяет всегда быть в курсе того, что происходит с автомобилем, вне зависимости от расстояния.

Приобретая комплект Вы получаете:

  • Дистанционный запуск подогревателя Webasto по телефону.
  • Возможности таймера позволяют настраивать время включения и продолжительность работы подогревателя.
  • Возможность контролировать температуру по телефону.
  • Запуск предварительно подогретого двигателя, что существенно снижает его износ.
  • Прогрев двигателя на холостых оборотах позволит снизить нагрузку на аккумулятор.
  • Возможность завести двигатель и прогреть салон даже в сильные морозы, не боясь посадить аккумулятор.
  • Современный охранно-телематический комплекс с функцией автозапуска и управления предпусковым подогревателем, встроенным бесключевым обходчиком иммобилайзера. Базовый противоугонный функционал сигнализации может быть расширен за счет применения смартфона в качестве метки.

Характерные особенности предпускового подогревателя двигателя Webasto Thermo Top Evo Start и GSM-сигнализации Призрак-8L/Smart

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo Start 5 кВт 12V

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo Start 5 кВт 12V предназначен для прогрева  двигателя автомобиля перед его запуском.
Модель разработана специально для холодных регионов России и других сфер применения, где требуется прогревать только двигатель.
Может работать при заведенном двигателе, догревая охлаждающую жидкость до рабочей температуры
Рекомендуется для  большинства бензиновых автомобилей малого и среднего класса с напряжением бортовой сети 12В и с объёмом двигателя до 4 литров.
Небольшие габариты предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start  позволяют устанавливать его в современные автомобили с предельно плотной компоновкой подкапотного пространства. Инженерам удалось уменьшить не только габаритные размеры, но и существенно сократить потребление топлива.
Экономичность , высокая производительность , минимальные габариты и малый вес подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start делают его лучшим выбором для легковых автомобилей.

GSM-сигнализация Призрак-8L Smart

Сигнализация Призрак-8L Smart позволяет использовать телематический функционал на автомобиле любого класса, включая бюджетные. Управление и мониторинг осуществляются по GSM-каналам, обеспечивая неограниченную дальность действия. Подключение периферийных устройств выполняется по Bluetooth-радиотракту, поэтому можно забыть о прокладке проводов под панелями салона транспортного средства. Из коробки доступны дистанционный запуск двигателя и управление предпусковыми отопителями, без покупки дополнительного оборудования или снижения защиты от угона со спрятанным дубликатом ключа. Встроенный акселерометр отследит любые угрозы имуществу владельца, в том числе погрузку на эвакуатор.

Основные преимущества GSM-сигнализации Призрак-8L Smart:

Владелец самостоятельно определяет, достаточно ли ему базовой защиты, или нужны дополнительные меры. Можно усилить защиту за счет дополнительных Bluetooth-меток (ими могут выступать как миниатюрные носимые Slim-метки, так и смартфон владельца с поддержкой протокола Bluetooth LE), установить дополнительные BT-реле для управления замком капота или КПП, CAN-реле для беспроводной блокировки двигателя. Контроль за безопасностью автомобиля доступен через онлайн-сервис Дозор или мобильное приложение Призрак ID (поддерживаются Android и iOS).
Возможны несколько сценариев авторизации водителя – с помощью штатного брелока (режим Slave), Slim-метки, смартфона. При использовании ключа-метки Key ID доступны постановка/снятие с охраны при включенном двигателе автомобиля.
Миниатюрные размеры корпуса сигнализации Призрак-8L Smart гарантируют скрытную установку, подключение к CAN-шине – возможность работы по штатным протоколам бортовой системы, управление штатным оборудованием. Прямо из мобильного приложения можно отслеживать коды ошибок по протоколу OBD-II, и удалять их из истории не посещая сервисный центр. Перед техническим обслуживанием охранная система переводится в сервисный режим, становясь абсолютно незаметной для любого диагностического оборудования.

Функционал GSM-сигнализации Призрак-8L Smart:

  • Двухуровневая защита (штатный брелок и метка)
  • Бесключевой автозапуск для популярных авто
  • Мобильное приложение для управления с мобильного телефона
  • Возможность использовать смартфон в качестве метки
  • Минимальный размер центрального блока
  • Динамический алгоритм шифрования радиосигнала
  • Режим сервисного обслуживания
  • Закрытие центрального замка по началу движения
  • Интегрированный цифровой датчик удара, наклона и перемещения
  • CAN-контроллер с поддержкой двух цифровых шин автомобиля
  • Slave-сигнализация: управление со штатного брелка автомобиля
  • Управление предпусковыми подогревателями
  • Дистанционный запуск со штатного брелка или с телефона
  • Телематический сервис Дозор
  • Мобильное приложение
  • Пляжный режим для хранения вещей в автомобиле
  • Дистанционное управление видеорегистратором

Комплектация

Полный комплект поставки (спецификация)

  • Подогреватель Thermo Top Evo Start Бензин 12В
  • GSM-сигнализация Призрак-8L Smart
  • Таймер 1533 или MultiControl Car
  • Жгут электропроводки
  • Насос-дозатор DP 42 12В
  • Циркуляционный насос U4847
  • Воздухозаборная труба
  • Жидкостный шланг диам 18мм
  • Выхлопная труба с хомутами

Комплектация GSM-сигнализации Призрак-8L Smart

  • Центральный блок сигнализации
  • Светодиод
  • Комплект жгутов для подключения
  • Датчик температуры
  • SIM-карта
  • Карточка-памятка
  • Руководство пользователя
  • Паспорт оборудования
  • Схема подключения
  • Упаковка

Установка модуля дистанционного запуска webasto. Инструкция по эксплуатации вебасто Удаленный запуск вебасто с телефона своими руками

Если у вас в автомобиле установлена ​​система обогрева Webasto, вам крупно повезло. Это позволит вам избежать всех тех неприятных моментов, с которыми сталкивается водитель в зимний период. Однако, чтобы оценить эффективность, нужно научиться им пользоваться. На самом деле ничего сложного в его эксплуатации нет, просто нужно знать некоторые нюансы.Расскажем пошагово, как пользоваться Webasto. Но сначала попробуем разобраться, что это за система.

Что такое вебасто

Webasto – система отопления, отличающаяся высоким качеством и массой других преимуществ. На сегодняшний день компания Webasto предлагает водителям два вида системы — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Единственное их отличие друг от друга — мощность. Для первой системы этот показатель составляет 4 киловатта, для второй – 5. Вебасто устанавливается в соответствии с объемом двигателя.

В основном Webasto представляет собой небольшую камеру сгорания. Он устанавливается в подкапотное пространство автомобиля и подключается к . Двигатель прогревается за счет подогрева антифриза. Автономный насос гонит жидкость по системе охлаждения. Система отопления также подключается к штатному отопителю салона и включает вентилятор.

Благодаря этому к моменту прибытия водителя мотор уже прогрет до необходимой температуры. Двигатель запускается теплым, и нет необходимости ждать, пока он прогреется.В результате за счет снижения нагрузок значительно увеличивается ресурс мотора. При этом износ двигателя при холодном пуске эквивалентен пробегу в 100 километров.

И самое главное, что обеспечивает система Webasto, это максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Неважно, какая температура воздуха за окном – в салоне также всегда тепло. Кроме того, с такой системой обогрева вы забудете о примерзших сиденьях, обледенелом руле или онемевших конечностях.

Надо отметить, что Вебасто бывает несколько — по пол-литра в час. Однако на практике это увеличение компенсируется общим снижением расхода топлива в зимнее время. При этом Webasto использует энергию штатного аккумулятора, для включения вентилятора и других элементов климатической системы. . Поэтому необходимо следить за его состоянием. Если он заряжен, Webasto не сможет его разрядить во время работы.

Вебасто управление

Существует три способа управления системой Webasto:

Давайте рассмотрим каждый из них по порядку.

Таймер

Это самый дешевый способ активации системы. Мини-таймер обойдется вам примерно в 3100 рублей. Он устанавливается в салоне автомобиля и срабатывает в запрограммированное водителем время. Вам нужно только установить время, в которое вы обычно уходите на работу, и желаемую продолжительность нагрева. Нагрев можно включать на 10-60 минут. Находясь в машине, можно сразу включить Вебасто с помощью отдельной кнопки.

Пульт дистанционного управления

Стоимость пульта около 10 тысяч рублей.С помощью такого устройства можно включать и выключать Вебасто с расстояния до тысячи метров. Естественно, вы также можете установить продолжительность работы системы. Этот способ подходит для тех водителей, которые.

Пользоваться пультом удобнее, чем каждый раз программировать мини-таймер. Многие водители просто постоянно забывают это сделать. А пульт позволяет включить Webasto в любую минуту одним нажатием кнопки. Но есть один нюанс — препятствия в виде радиопомех, электрических проводов и т.п.может уменьшить радиус действия устройства. Поэтому следите за индикатором, показывающим силу сигнала.

Мобильный телефон

Активация Webasto со своего сотового оптимальный вариант. Для этого необходимо подключить специальный GPS-блок ThermoCall, стоимость которого около 14 тысяч рублей. С помощью мобильного телефона можно использовать все функции обогревателя. Активировать систему можно из любой точки мира. Для этого вам необходимо отправить СМС на номер, закрепленный за вашей Webasto.

Доступ к управлению системой можно предоставить 5 независимым телефонным абонентам.То есть тот, кто пользуется автомобилем, может управлять отопителем со своего мобильного. Эта функция очень удобна для тех, у кого одна машина на всю семью.

Эта система продается в виде модуля с антенной. Его можно компактно разместить рядом с отопителем Webasto. Модуль не будет виден посторонним глазам. Webasto Thermo Call питается от SIM-карты. Продается отдельно от самого устройства.

Обратите внимание, что есть еще приложения Webasto для смартфонов и планшетов (стоимость — около 400 руб.).Вы можете купить их в iTunes и GooglePlay. С помощью специальных программ вы сможете постоянно следить за прогревом своего автомобиля, а также получать информацию о его состоянии прямо на свой телефон. Сообщения будут содержать данные о температуре в салоне, срабатывании сигнализации и так далее.

Работа Webasto

В инструкции к отопителю Webasto вы найдете рекомендации по его эксплуатации. Среди основных требований – избегать механического воздействия на элементы конструкции, их погружения в жидкость, воздействия агрессивных веществ или электрических разрядов.и влажность.

Во избежание удушья запрещается использовать Webasto внутри помещений (например, гаражей). рекомендуется отключить систему отопления. В случае появления необычного шума, запаха, дыма и т. д. блок необходимо немедленно заблокировать. Это можно сделать, удалив предохранитель. После этого обогреватель необходимо отнести в сервис.

На видео показан принцип работы отопителя Webasto:

Для Webasto можно использовать только то топливо, которое указано в инструкции.То же самое касается антифриза. Раз в месяц систему необходимо активировать при холодном двигателе, при минимальной мощности вентилятора. В таком состоянии он должен проработать десять минут. Это обязательная профилактическая мера во избежание поломок. Кроме того, рекомендуется ежегодно проверять подогреватель в автосервисе.

Не следует включать Вебасто несколько раз подряд. Он не должен работать более одного часа. Для того, чтобы после отключения системы оставить двигатель работающим еще на несколько минут.

Система Webasto может работать в двух режимах — зимний и летний. В первом случае он обеспечивает обогрев салона, а во втором – вентиляцию. Работая в зимнем режиме, Webasto нагревает охлаждающую жидкость, в летнем режиме только включает вентилятор.

Первый запуск Webasto

Изначально отопитель Webasto настроен на зимний режим. Если вы планируете использовать этот режим, перед включением системы установите штатный нагреватель в положение «Теплый». Если у вас трехступенчатый вентилятор, установите его на первое деление, а если у вас четырехступенчатый вентилятор, установите его на второе.В случае какой-либо неисправности система должна быть заблокирована – для этого предусмотрена функция электронной блокировки.

Работа отопителя регулируется в автоматическом режиме. «Умная» система учитывает и оснащена многоступенчатой ​​системой безопасности. С помощью панели управления можно выбрать оптимальный режим нагрева.

На видео показан принцип работы отопителя Webasto:

Webasto очень гибкая и многофункциональная система… Поэтому вы можете выбрать именно ту комплектацию, которая лучше всего подойдет вашему автомобилю. Система способна удовлетворить потребности водителя вне зависимости от габаритов автомобиля – одинаково хорошо прогревает и вентилирует внедорожник, микроавтобус.

Термостат Webasto

Интенсивность отопителя можно регулировать с помощью специального термостата, установленного в автомобиле. Для того чтобы включить систему, нужно просто повернуть ее ручку по часовой стрелке. Система самостоятельно, в автоматическом режиме, регулирует интенсивность обогрева с учетом разницы температур.Вы можете увеличить уровень нагрева, повернув ручку термостата слева направо. Термостат оснащен специальным индикатором, сигнализирующим о неисправности ТЭНа.

Панель управления Multi Comfort

Пульт Webasto может иметь четыре или пять режимов работы. Это зависит от модификации. Предусмотрен так называемый турборежим, а также режим в котором находится на высоте более 1,2 километра над уровнем моря. Кроме того, панелью можно управлять дистанционно, подключив функцию управления через мобильный телефон.

Панель Multi Comfort используется для автомобилей с напряжением 12 или 24 вольта. С его помощью можно установить любую температуру в пределах 5-30 градусов. Система управления также оснащена устройством, определяющим мигающие коды неисправностей.

На видео показана профилактика неисправностей отопителя Webasto:

Используя панель, вы можете увеличить мощность нагрева на десять процентов. Эта функция очень полезна при экстремально низких температурах. Вы можете подключить устройство Multi Comfort к специальному пульту дистанционного управления и управлять им на расстоянии.

Как пользоваться пультом дистанционного управления

Пульт, обеспечивающий дистанционное управление Webasto, имеет компактные размеры. Это позволяет всегда носить его с собой, так как он без проблем поместится даже в карман брюк. С его помощью можно запускать или останавливать функцию обогрева, а также выбирать режим и время работы системы на расстоянии до 1,2 километра. Пульт управления оснащен индикатором, подтверждающим получение сигнала отопителем.

Модель оснащена всего двумя кнопками и индикатором, поэтому очень проста в использовании. Вы также можете использовать пульт дистанционного управления для управления вентилятором машины. Для этого нужно всего лишь установить режим проветривания на передатчике. При достижении заданной температуры обогрева/вентиляции система автоматически выключается.

Есть несколько правил, которым нужно следовать. Держите его подальше от прямых солнечных лучей и держите подальше от холода. Также избегайте влаги и грязи. Чтобы добиться стабильного сигнала, вы должны находиться на открытой местности или на возвышенности.Некоторые консоли Webasto оснащены дисплеем для удобства водителя. Время от времени его нужно протирать сухой чистой тканью.

Теперь, зная основные нюансы системы Webasto, вы без труда сможете ею пользоваться. Он обеспечит вам максимальный комфорт и позволит вам. Оцените возможности Webasto!

Пожалуйста, оставьте свой комментарий к статье! Нам интересно ваше мнение.

Для европейских автомобилистов руководство по эксплуатации Webasto уже много лет не является чем-то экзотическим.Ведь с такой опцией с конвейера уже сходит очень много автомобилей. Аппарат особенно популярен в Германии, потому что такие использовались для серийного использования немецкими производителями. Даже название компании Webasto стало таким же нарицательным, как Xerox в своей отрасли.

В связи с тем, что наша страна находится в довольно холодной климатической зоне, водители предпускового подогрева стали ставить на свои автомобили самостоятельно. Установка не занимает много места, но помогает ухаживать за силовой установкой и другими элементами автомобиля.

Размеры устройства относительно небольшие. Пятикилограммовое устройство предназначено для интеграции в систему подачи топлива, охлаждения и бортовую сеть автомобиля. Основной задачей агрегата является подогрев подаваемого в систему топлива, а также предварительный прогрев салона автомобиля.

Установку и первоначальную настройку Webasto должны производить специалисты на СТО.

Дистанционный запуск осуществляется с помощью одного из типов приводов, которые иногда называют органами управления.Агрегат с помощью собственного насоса начинает отбирать топливо из бензобака по своим патрубкам. После этого в закрытом отсеке формируется горение без пламени (каталитическое окисление). При повышении температуры нагреваются специальные штифты из керамического материала.

Схема работы предпускового подогревателя Webasto

Затем включается встроенный насос для циркуляции подаваемого топлива. Керамика нагревает жидкость из бака в камеры сгорания. За счет прохождения по всем штатным каналам, в том числе и в районе отопителя салона, система охлаждения прогревается по малому кругу.При достижении температуры теплоносителя 40 С происходит автоматическое отключение.

Если запуск данного устройства происходит в установленное время, а таймер Вебасто еще не завершил весь цикл, то может происходить нагрев до температуры 80 С , затем происходит снижение до 64 С. Затем запускается режим обслуживания, который выключается только по установленному таймеру. Подъехав к гаражу или стоянке, водитель садится в теплую машину и заводит прогретый двигатель.

Самый удобный сервис для дизельных двигателей, особенно чувствительных к изменению температуры окружающей среды.Во время движения Webasto может периодически подключаться, если температура воздуха ниже +5 С. Средний расход топлива около 1 литра в час.

Воздушные типы предпусковых подогревателей

Прежде чем купить и использовать Webasto, необходимо выяснить, какая из существующих систем лучше всего подходит для вашего автомобиля. Ведь есть еще и воздушные системы. Они расходуют примерно 0,2 литра топлива в час.

Разновидности Webasto

Встроенный насос используется для подачи топлива для сжигания.При этом воздух выкачивается снаружи автомобиля. В камере сгорания образуется топливовоздушная смесь и происходит сгорание с выделением тепла. Корпус отбирается через теплообменник. Подогретый воздух подается в салон , а продукты сгорания выходят через патрубок, соединенный с глушителем.

В отличие от жидкостного отопителя, который устанавливается под капот, установка воздушного отопителя осуществляется в салоне автомобиля.Их размеры примерно одинаковы.

Способы запуска Webasto

Для того, чтобы включить Webasto, есть три основных способа: брелок с пультом, встроенный в систему запуска таймер, мобильный телефон.

Настройка таймера Webasto

  1. Ориентировочная стоимость брелока с дистанционным управлением запуск около 10 тысяч рублей. Как правило, диапазон позволяет запускать подогрев на расстоянии до 1 км от автомобиля.В настройках водитель может установить точный период времени, в течение которого будут поддерживаться температурные пусковые характеристики. Считается, что запускать Вебасто с пульта удобнее, чем каждый раз программировать систему по таймеру. Ведь нажав на кнопку до окончания рабочего дня, можно точно прогреть машину, не тратя топливо. Однако необходимо контролировать, начался ли нагрев и не помешали ли запуску радиопомехи или другие преграды.О старте укажет сигнал с брелока.
  2. Самый дешевый вариант включения Вебасто — таймер … Его стоимость примерно в три раза меньше пульта. Монтируется в кабине в видимой части панели. Для установки потребуется четко синхронизировать время устройства с реальным временем. Затем программируются два параметра: продолжительность нагрева и время запуска. Чаще всего интервалы могут быть установлены от 10 до 60 минут.
  3. Способ запуска с телефона подразумевает установку GSM блока.Его средняя цена в полтора раза выше, чем у пульта. Сигнал может быть отправлен независимо от любых препятствий или расстояний. На самом деле это можно сделать из любой точки мира. Модуль ответит на SMS-сообщение, отправленное на номер, присвоенный Webasto. Максимальное количество подключаемых телефонных номеров – пять. Это означает, что не менее пяти водителей могут самостоятельно запустить прогрев двигателя. В качестве «расширенной» диагностики состояния прогрева двигателя можно загрузить приложения на смартфон или планшет со всеми популярными операционными системами.Информация будет поступать онлайн на ваше мобильное устройство.

Использование системы

С блоком предварительного подогрева топлива следует обращаться с достаточной осторожностью. Не рекомендуется применять к нему механическое воздействие, допускать попадание на него жидкости или других агрессивных сред.

Категорически не рекомендуется использовать устройство в гараже без принудительной тяги. При появлении постороннего шума или запаха от прибора необходимо немедленно его выключить. Если обычным способом это сделать невозможно, для этого достаточно вынуть предохранитель.

Необходимо использовать только то топливо, которое указано в инструкции по эксплуатации. Раз в месяц в профилактических целях требуется запускать аппарат при холодном двигателе на минимальную мощность. Не нужно несколько раз подряд включать Вебасто. Максимально допустимый период непрерывной работы 60 минут.

Преимущества использования предпускового подогрева

С установленной системой Webasto можно легко запустить двигатель даже в сильные морозы ниже 20 или 30 С, так как топливо поступает в систему уже прогретым.Существенная экономия времени на прогрев двигателя, ведь это можно сделать дистанционно.

Комплект подогревателя

Здоровье водителя защищено, так как салон также прогревается до приемлемой температуры. Также заботится силовая установка, расходующая свой ресурс при холодном пуске, эквивалентном от 100 до 200 км пробега. Предварительный подогрев снижает выбросы, что более экологично, чем стандартный прогрев двигателя.

Прогрев на холодном двигателе обходится дороже, так как топливная система «кушает» намного больше бензина или солярки при непрогретом двигателе.В этом случае автомобиль сразу начинает работать в прогретом, экономичном режиме.

Правила установки для установки предварительного нагрева

Сертификат, выданный официальным представительством немецкого производителя в России, поможет вам не попасть к недобросовестным «мастерам» для установки данного оборудования.

Необходимо знать, что сертификат выдается на ограниченный срок, обычно на 1 год. Компания-производитель не предлагает неограниченное количество разрешений.

Если возникнут проблемы с установкой или последующей работой клиентов, то продлевать этот документ никто не будет. Также нужно знать, что разрешения на установку без срока действия никто не выдает. Документ должен иметь дату окончания.

Для проверки подлинности предоставленных документов вы можете зайти на официальный сайт компании Webasto. Пользователь получит номерной гарантийный талон на русском языке от установщика.

Цена продукции контролируется официальными представителями и формируется единая стоимость на каждую модель.Разница может быть только в стоимости работ в сервисной компании.

Подбор агрегата по параметрам автомобиля

При выборе комплекта оборудования необходимо ориентироваться на параметры автомобиля. Для автомобилей с мотором до двух литров четырехкиловаттный Themo Top E . Если объем мотора больше, то нужно брать EVO5 .

Далее осуществляется выбор органа управления. Есть три варианта на выбор в зависимости от вашего бюджета.На недорогую машину обычно ставят минитаймер с возможностью установки лаунчера на следующий день. Его установка осуществляется на приборную панель.

В качестве удаленного запуска используйте TermoCall 3 … Это приемник сигналов GSM от телефонных звонков или SMS. Он также подключается к приложениям для Android.

Владелец Webasto может перемонтировать его с одной своей машины на другую. Ресурс, предусмотренный производителем, составляет примерно 9-10 лет. Поэтому автовладельцы часто переносят агрегат на каждую купленную ими машину, щадя каждый раз топливную систему и мотор.

Вы можете скачать его на нашем сайте совершенно бесплатно.

Система подогрева Webasto – помощник, способный увеличить ресурс двигателя и уровень комфорта автовладельца. Благодаря возможностям устройства проблемы с работой автомобиля в холодный период остались в прошлом. Но, чтобы получить максимальный эффект, важно знать, как пользоваться Вебасто. Сразу отметим, что в плане эксплуатации все просто. Главное знать некоторые нюансы, о которых пойдет речь в статье.

В чем суть Webasto

В автомобильных кругах Webasto – известная система отопления от немецкого бренда, отличающаяся высоким качеством и отличными техническими характеристиками. На сегодняшний день самыми популярными моделями Webasto в России являются Thermo Top Evo-4 и Thermo Evo-5 системы.

Основное и единственное отличие моделей — мощность. Для Thermo Top Evo-4 этот параметр равен 4 кВт, а для Thermo Evo-5 – 5 кВт. При выборе предпускового подогревателя важно ориентироваться на объем двигателя.

Вообще говоря, Webasto представляет собой компактную камеру сгорания, которая монтируется в моторном отсеке и объединяется с системой охлаждения автомобиля. Двигатель прогревается благодаря антифризу, который с помощью помпы циркулирует через радиатор по системе охлаждения. Кроме того, предпусковой подогрев соединен с обогревом салона, который включает вентилятор.

Если разобраться, как пользоваться Вебасто, и правильно настроить устройство, то к моменту прибытия водителя в гараж (на стоянку) двигатель уже будет прогрет.В момент пуска мотор будет теплым, что позволяет не тратить время на его прогрев. В результате с двигателя снимается нагрузка, а срок его службы продлевается. Ни для кого не секрет, что холодный пуск зимой приравнивается к 100 тысячам пробега.

Стоит выделить еще одно преимущество, касающееся комфорта использования автомобиля зимой. Система Webasto прогревает салон и поддерживает в нем оптимальную температуру. Это решает многие проблемы – с запотевающими стеклами, холодным рулем, «ледяной» спинкой сидений и примерзшими пальцами.

Конечно, за дополнительный комфорт взимается небольшая «плата», равная 0,5-1,0 литра топлива в час. На практике эта особенность компенсируется снижением расхода топлива в холодную погоду. Для работы Webasto используется энергия автомобильного аккумулятора. Напряжение питания подается на вентилятор и другие устройства. Задача автовладельца – следить за исправностью агрегата и своевременно подзаряжать. Если держать аккумулятор заряженным, то проблем с использованием Вебасто не будет.

Как управлять системой отопления

Чтобы понять, как пользоваться Webasto, важно понимать принципы ее управления. Выделяются три варианта — через таймер, пульт и мобильный телефон. Каждый из них требует детального рассмотрения.

Это самый удобный и доступный (по цене) способ активации системы. Средняя цена мини-таймера составляет около трех тысяч рублей. Блок монтируется в салоне автомобиля и срабатывает в указанное автовладельцем время.При этом владелец должен заранее запрограммировать устройство с учетом особенностей эксплуатации. Все зависит от времени выезда на работу и пожеланий по времени прогрева двигателя. Последний параметр может варьироваться от десяти минут до часа. Включение Вебасто возможно вручную – с помощью специальной кнопки, установленной в автомобиле.

Прибор для дистанционного управления стоит около 10 000 руб. Задача пульта – включать и выключать Webasto на расстоянии.Дальность до одного километра. Длительность работы устройства можно задать в дистанционном режиме. Опция подходит для автовладельцев, которые оставляют транспортное средство возле дома.

Разобравшись, как пользоваться Webasto с помощью пульта, можно значительно упростить себе жизнь. Управлять системой с помощью пульта удобнее, чем постоянно программировать мини-таймер. Многие просто забывают каждый раз настраивать устройство, из-за чего возникают проблемы.

С пультом все проще — Webasto запускается нажатием одной кнопки.

Но стоит выделить один недостаток такого управления. При наличии радиопомех, электрических проводов или других препятствий в диапазоне между пультом дистанционного управления и принимающим устройством дальность действия пульта дистанционного управления будет уменьшена. Во избежание проблем важно следить за уровнем сигнала (отображается на дисплее).

В конце статьи смотрите подборку видео.

СОТОВЫЙ ТЕЛЕФОН

Самый продвинутый и удобный способ управления – с помощью мобильного телефона, который всегда под рукой. Как пользоваться Вебасто в этом случае? Обязательное условие работы — подключение GPS блока типа ThermoCall. Цена устройства 14 000 рублей. Управление осуществляется через мобильный телефон. Пользователю доступны все функции подогревателя. Систему можно активировать из любого места, где есть связь. Все, что требуется, это отправить SMS-сообщение на номер, привязанный к системе вашего автомобиля.

При необходимости функции управления Webasto можно передать еще пяти людям. Так, если в машине несколько водителей, каждый из них сможет управлять системой через свой личный мобильный телефон. Этот вариант удобен в ситуациях, когда автомобилем пользуется вся семья.

В комплект поставки GSM-устройства входит модуль, оснащенный антенной. В процессе установки выбирается место в салоне, возле отопителя. Преимущество модуля в незаметности для посторонних, поэтому он не портит интерьер и защищен от кражи.

Для Thermo Works Call требуется SIM-карта, которая вставляется в специальный слот. Вам нужно купить его отдельно.

Большим плюсом является наличие приложений Webasto для планшетных устройств и смартфонов. Чтобы приобрести приложение, просто зайдите в GooglePlay или iTunes, скачайте программу, а затем оплатите. Возможности ПО позволяют контролировать работу отопителя и получать данные о состоянии устройства через SMS. В текстовом СМС приходят данные о температуре салона, о том, что сработала сигнализация и другие параметры.Даже начинающий пользователь сможет разобраться, как пользоваться Webasto с помощью приложения.

Тонкости эксплуатации Webasto

Вместе с отопителем поставляется инструкция, в которой подробно описаны правила пользования системой. К основным требованиям относятся — исключение механических воздействий на устройство, превышение допустимой влажности и температуры. Кроме того, система боится воздействия электрических разрядов, воды и агрессивных веществ.

Во избежание удушья запрещается использовать Webasto в непроветриваемых помещениях.Кроме того, не рекомендуется выключать систему при посещении АЗС. Если при работе появляется дым, подозрительный запах или шум, то стоит заблокировать работу устройства и выяснить причину. Отключение производится путем извлечения предохранителя из разъема, после чего сам ТЭН отправляется в ремонт.

Важным моментом является тип топлива, используемого для работы устройства. Он должен соответствовать рекомендациям производителя. Аналогичное требование распространяется и на антифриз.Ежемесячно систему следует включать при холодном двигателе и минимальной мощности вентилятора. После активации устройство должно работать не менее 10 минут. Это профилактическая мера, предназначенная для поддержания системы в хорошем рабочем состоянии. Также рекомендуется раз в год отвозить обогреватель в сервис для проверки его работоспособности.

Многие автовладельцы, не умеющие пользоваться Вебасто, включают ее несколько раз подряд. Делать это запрещено. Оптимальное время работы до 60 минут.В противном случае существует риск разряда батареи. После выключения системы двигатель продолжает работать еще несколько минут.
Отопитель Webasto может работать в 2-х режимах:

  • Зима. Здесь действие устройства направлено на обогрев салона. При этом основной задачей системы является подогрев антифриза.
  • Лето. Основной упор в этом режиме делается на проветривание салона. Задача Вебасто в этом случае — включить вентилятор.

Первый пуск системы отопления

По умолчанию система Webasto настроена на зимнюю эксплуатацию. Для использования предпускового подогревателя в этом режиме поверните штатный отопитель автомобиля в положение «Нагрев». Если автомобиль оснащен 3-ступенчатым вентилятором, поставьте его на первую ступень, а если 4-ступенчатый — на вторую. При обнаружении какой-либо поломки заблокируйте работу Вебасто с помощью специальной опции электронной блокировки.

Преимуществом обогревателя является возможность автоматического выполнения своих функций.Система следит за уровнем расхода топлива и обеспечивает безопасную работу (есть несколько ступеней защиты). Перед использованием Вебасто достаточно выбрать оптимальный режим.

Важной особенностью системы отопления Webasto является ее универсальность и гибкость, что позволяет быстро подобрать конфигурацию с учетом марки и модели автомобиля. Функционал устройства покрывает потребности автовладельца вне зависимости от размера автомобиля. Итак, Webasto прекрасно справляется с прогревом микроавтобуса, внедорожника или минивэна.

Термостат

В салон автомобиля вмонтирован термостат, позволяющий регулировать активность отопительного прибора. Система включается после поворота ручки вправо. Тогда обогрев работает автоматически – регулирует работу обогревателя с учетом разницы температур. Впоследствии можно увеличить уровень нагрева, для чего указанную ручку необходимо повернуть дальше, по часовой стрелке. Исправность нагревателя контролируется индикатором, установленным на термостате.

Панель управления Multi Comfort

Особенностью пульта управления Webasto является несколько режимов работы (их четыре или пять, в зависимости от модификации). Например, есть турборежим, а также режим, позволяющий работать отопителю на большой высоте (от 1200 м над уровнем моря). Также возможно удаленное управление устройством через мобильный телефон.

Панель «Мульти Комфорт» работает в автомобилях с бортовым напряжением 12/24 Вольт. Регулируемый через панель температурный режим в диапазоне 5-30 градусов.Также в системе управления есть устройство, определяющее блинк-коды поломок.

Через панель можно поднять мощность обогрева на 10%, что немаловажно при эксплуатации автомобиля, в условиях сильных морозов. Еще один плюс — возможность подключения Multi Comfort к пульту, с последующим управлением опциями прибора издалека.

Правила использования пульта дистанционного управления

В вопросе как пользоваться Webasto ключевым моментом является правильное использование пульта.Плюсами последнего является его компактность, позволяющая носить пульт в кармане и не испытывать никакого дискомфорта. С помощью устройства можно активировать или деактивировать обогрев, выбрать время или режим работы. Дальность действия составляет 1,2 километра. На панели управления имеется индикатор, подтверждающий получение команды отопителем.

Основное преимущество модели — простота. Всего две кнопки и индикатор. Кроме того, вы можете использовать пульт дистанционного управления для управления вентилятором.Все, что требуется, это настроить опцию вентиляции на передающем устройстве. Как только достигается необходимая температура, система отопления/вентиляции отключается.

В процессе использования пульта важно соблюдать ряд правил:

  • Избегайте попадания прямых солнечных лучей, влаги или грязи.
  • Не храните пульт дистанционного управления в холодную погоду в течение длительного времени.
  • Для увеличения дальности действия отправьте команду на открытую местность или с холма.Если на пульте есть дисплей, его следует периодически протирать тряпкой.

Вопрос как пользоваться Webasto не сложный. Все, что требуется, это следовать рекомендациям производителя и внимательно подходить к процессу эксплуатации. Только так можно избежать проблем, увеличить ресурс двигателя и уровень комфорта. Осталось немного — оценить возможности Вебасто на собственном опыте.

Видео: Как работает подогреватель Webasto

Видео: Принцип работы предпускового подогревателя Webasto

Если видео не показывает, обновите страницу или

Видео: Инструкция Webasto

Если видео не показывает, обновите страницу или

Видео: Как проверить Вебасто — работает или нет?

Если видео не отображается, обновите страницу или

Немецкий концерн «Вебасто» является ведущим мировым производителем автомобильных климатических систем.Летом, когда на улице плюсовая температура, мало кто вспоминает о «Вебасто». Продукция концерна становится особенно актуальной зимой, когда на улице холодно и морозно. Наиболее популярным среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы «Вебасто» (предпусковой подогреватель) сводится к нагреву воздуха в штатном механизме охлаждения. воздухонагреватели и климатические жидкости этой марки. По названию концерна и получили обозначение выпускаемые им товары.И часто современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукцию этой марки, но и любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Хотя среди автомобилистов это название закреплено не только за всем перечнем продукции концерна, но и за ее аналогами, созданными другими фирмами-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автомобилисты имеют в виду автономный подогреватель двигателя, устанавливаемый под капот автомобиля автомобиль, основной функцией которого является предварительный (перед включением) прогрев двигателя.

Принцип работы «Вебасто»

Как работает устройство, вы можете узнать из инструкции, прилагаемой к нему при покупке и установке. Предпусковой подогреватель двигателя – устройство размером примерно 25х10х17 см – способствует беспроблемному прогреву салона автомобиля, очищенного от снега и льда стекол автомобиля. «Вебасто» устанавливается (о том, как работает механизм, будет рассказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Далее теплообменник предпускового подогревателя подключается к контуру охлаждения двигателя, электроника к бортовой сети, а система подачи топлива к топливному баку авто.Включение «Вебасто» осуществляется либо с помощью специального запрограммированного таймера в салоне, либо на расстоянии до 1 км с помощью пульта дистанционного управления. С момента включения подогревателя в камеру сгорания подаются воздух и топливо, смесь от них воспламеняется и в результате сгорания нагревает жидкость в баке теплообменника. Теплая жидкость, в свою очередь, перекачиваемая системой отопления, прокачивается по контуру охлаждения, прогревая радиатор отопителя автомобиля («печку») и двигатель.Штатный отопитель производит автоматическое включение вентилятора, настроенного на «теплый», именно он подает нагретый воздух внутрь салона. Принцип работы предпускового подогревателя Webasto позволяет регулировать процесс нагрева также в автоматическом режиме, при достижении «пороговой» (81 градус) температуры подогреватель временно отключается до снижения температуры ниже «пороговой» ( 64 градуса). За 1 час «Вебасто» нагревает антифриз в контуре охлаждения, обеспечивая такой приток тепла, который характерен для пяти мощных котлов.При этом они тратят за это время не более 0,5 литра топлива.

Чем «Вебасто» с дистанционным запуском двигателя?

В отличие от дистанционных систем «Вебасто» можно установить на любой автомобиль. В этом его основное преимущество. Но есть и дополнительные:

  1. При установке автосигнализации с функцией обязательно оставлять один из ключей в машине, что чревато кражей.
  2. Запуск с автосигнализацией может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может произойти с Webasto.Ведь пуск двигателя при температуре воздуха минус 20 градусов равносилен тысяче пусков при плюсовой температуре.

При запуске дизеля температура охлаждающей жидкости не способна подняться выше пятидесяти градусов, поэтому ни один климат-контроль, кроме подогревателя двигателя Webasto, не сможет изменить температурный режим в салоне автомобиля на комфортный, так как при снижении температуры ниже требуемых параметров при работающем двигателе отопитель включится автоматически и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет соответствующим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип работы предпускового подогревателя Вебасто позволяет механизму иметь следующие преимущества:

  • надежность;
  • бесшумность;
  • скорость прогрева;
  • демократичная стоимость;
  • автономия.

Что дает покупка предпускового подогревателя Webasto?

Системы отопления «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий для дизельных и бензиновых автомобилей… Их использование способствует не только получению удовольствия от процесса использования автомобиля, но и позволяет значительно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также снизить степень износа двигателя.

Приобретаем приобретая

Для того, чтобы машина сказала искреннее «спасибо» владельцу, приобретающему «Вебасто», принцип действия (об этом говорят отзывы всех без исключения автолюбителей) которого заслуживает одни похвалы, достаточно посмотреть устройство во время работы.Благодаря деятельности предпускового подогревателя прогретый двигатель легко и быстро запускается в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы владельца, но и значительно снижает затраты топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреться

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто» (как это работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки отопителя в его распоряжении будет теплый салон автомобиля в любое время года, независимо от погодных условий.

Чистота стекол — безопасность движения

Используя «Вебасто» (о том, как работает механизм, было сказано выше), вы можете быть уверены, что стекла будут чистыми в любую погоду, никаких дополнительных усилий для их очистки не требуется. Ни льда, ни снега, ни примерзших дворников. Только отличный вид с самого начала поездки.

Соответствие цены и стоимости

Приобретение Webasto окупается в первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска подогревателя двигателя

Существует несколько распространенных способов запуска предпускового подогревателя двигателя Webasto:

Принцип работы «Вебасто» предусматривает возможность, используя штатный таймер, установленный на приборной панели, установить режим работы автономного отопителя.Кроме того, механизм можно включать и выключать нажатием кнопки, находясь в автомобиле.

Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы «Вебасто») позволяет контролировать режим работы автономного отопителя на расстоянии до одного километра. Пульт управления имеет обратную связь с дополнительным отопителем (время включения/выключения,

Системой дистанционного запуска принято пользоваться с мобильного телефона, находясь на расстоянии более тысячи метров от автомобиля. При этом любой телефон может выступать в роли пульт дистанционного управления, если он поддерживает функцию тонального набора.

«Вебасто»: аналоги, характеристики

Немецкая компания «Вебасто» на сегодняшний день является одним из самых известных производителей систем кондиционирования и отопления. Помимо прочего, эта компания также поставляет на рынок и пусковые подогреватели. Такие устройства предназначены для предпускового подогрева двигателя в холодную погоду. Отзывы потребителей утеплителей этой марки заслужили хорошие отзывы. Но многих все же интересует, есть ли у «Вебасто» аналог дешевле или лучше.

Преимущества

Аналоги отопителей «Вебасто» на рынке, конечно же, имеются. Однако сразу отметим, что более качественных предпусковых подогревателей, к сожалению, сегодня в специализированных магазинах нет. На данный момент это самые совершенные, надежные и долговечные устройства такого типа. К достоинствам «Вебасто» потребители, в числе прочего, относят:

  • Долгий срок службы;
  • Низкий расход топлива;
  • Высокая степень безопасности.

Ко всему прочему, при работе аппарата этого производителя батарея даже не садится.

Купить «Вебасто» сегодня при желании может совершенно без труда любой автолюбитель. Дилерская сеть компании организована фактически самой разветвленной. Единственным недостатком обогревателей этой марки является довольно высокая стоимость. За устройство этой марки поставщики в зависимости от технических характеристик просят от 20 до 50 тысяч рублей.

Автозапуск или «Вебасто»?

Помимо автономных отопителей на рынке есть устройства, которые также предназначены для прогрева двигателя зимой, но имеют другой принцип действия.Они называются автозапуском и позволяют запустить мотор дистанционно. В принципе, можно предположить, что это неплохой аналог для «Вебасто». Распространение подобное оборудование получило довольно широкое. Однако по сравнению с «Вебасто» он, к сожалению, имеет ряд определенных недостатков. Важнейшим из них при этом является то, что использование автозапуска значительно снижает эффективность противоугонного оборудования машины. Дело в том, что такие устройства обычно включают в одну цепь с сигнализацией (чтобы исключить ее срабатывание при запуске).

Также недостатками такого оборудования, по сравнению с «Вебасто», являются:

  1. Холодный пуск. При использовании автозапуска двигатель машины изнашивается намного быстрее.
  2. Высокий расход топлива . Недостатком является программируемая система автозапуска. При использовании такого оборудования двигатель, например, можно несколько раз запустить на неотапливаемой стоянке (при снижении температуры до определенных значений).
  3. В отличие от «Вебасто», его аналог — автозапуск — не гарантирует идеального пуска в сильный мороз.

По сравнению с системами автозапуска, «Вебасто» имеет еще одно безусловное преимущество. Благодаря устройству этой марки, подключенному к штатной системе отопления автомобиля, ждать помощи, например, если машина сломается на зимней трассе, можно будет прогреть ее, а не в промерзшем салоне .

Отопитель Гидроник или «Вебасто»?

Комплектация «Гидроник» используется автомобилистами почти так же популярна, как Вебасто. Hydronic — практически единственная марка отопителей, которая может составить конкуренцию «Вебасто».Аналог «Гидроник» также производится по технологиям, разработанным немецкими инженерами, сотрудниками компании Eberspacher. Таким образом, качество сборки обогревателей Hydronic очень хорошее. Однако при этом они несколько активнее разряжают аккумулятор и, по мнению многих потребителей, имеют менее надежные свечи накаливания. Кроме того, при работе эти устройства изрядно шумят. Стоят отопители «Гидроник» при этом еще чуть дороже «Вебасто» — 30-70 тыс. р.

Российский аналог «Вебасто»: «Бинар»

Конечно, сегодня на рынке есть и подогреватели для отечественных двигателей.Самая популярная у автолюбителей российская марка – Бинар. Такие обогреватели производят две отечественные компании — «Теплостар» и «Адверс». Приборы «Бинар» дешевле «Вебасто» — всего около 15-20 тысяч рублей. Однако по сравнению с последними, по мнению многих автомобилистов, они:

  1. Медленная работа. Зажигание, продувка и т.п. этими приборами выполняются не так четко, как с оборудованием «Вебасто». Иногда запуск с помощью «Бинар» происходит даже не с первого, а со второго раза.
  2. Не очень надежный . Хотя производители «Бинары» постоянно совершенствуют конструкцию своих устройств, ломаются они, к сожалению, достаточно часто.

При этом аналог «Вебасто» — «Бинар» — имеет ряд безусловных преимуществ. Во-первых, обогреватели этой марки полностью ремонтопригодны. В случае поломки «Вебасто» придется бессрочно сдавать официальному представителю. Запчасти на «Бинар» вполне доступны по цене, и при желании можно даже отремонтировать этот аппарат.

Подогреватели «Планар»

Это еще одна популярная марка предпусковых подогревателей отечественного производства. Отзывы покупателей эти устройства заслужили очень хорошие. Конечно, качество сборки отопителей «Планар» «Вебасто» значительно уступает. В частности, это касается оборудования производства Теплостар. Самарский же недорогой аналог «Вебасто» «Планар» (производство «Адверс») в этом плане считается более-менее надежным. Устройства этого производителя автолюбители в своих отзывах обычно хвалят.К их основным преимуществам владельцы автомобилей относят:

  • Высокая ремонтопригодность;
  • Невосприимчивость к различным видам примесей в топливе.

В целом аналог «Вебасто» достаточно неплох. Но дешевле при этом на довольно значительную сумму. Стоящие обогреватели «Планар» около 15-19 тысяч рублей.

Китайские аналоги

Конечно, не остались в стороне в плане производства таких покупных устройств, как подогреватели двигателя, и предприниматели Поднебесной.Самый популярный китайский аналог «Вебасто» на российском рынке – Beliff.

Как известно, инженеры Поднебесной очень часто просто копируют конструкцию техники известных брендов. В итоге получаем достаточно качественное, но все же уступающее по надежности оригинальному устройству. В любом случае контроль сборки на китайских предприятиях, конечно, гораздо ниже, чем на европейских. Кроме того, материалы, используемые при изготовлении разного рода снаряжения в Поднебесной, часто бывают не очень качественными.Примерно так же поступили и нагреватели «Белиф», построенные в Китае. По сути, это та же «Вебасто», но несколько менее качественная. Стенд отопительный «Белиф» в районе 30 тысяч рублей.

Многих российских автомобилистов также интересует, что на рынке существует аналог «Вебасто» для дизеля. Очень часто в этом случае используются именно аппараты марки «Белиф». Неплохо для дизельных двигателей, например, подойдет обогреватель Belief Water D5 12V. Стоит эта модель на рынке около 31 тысячи рублей.

Сетевые отопители

Устройства этого типа по принципу действия несколько отличаются как от автозапуска, так и от «Вебасто». Источником питания для них является бытовая сеть. А следовательно, они не расходуют топливо и не садят батарею. По эффективности действия жидкостные автономные обогреватели им почти не уступают. Безусловно, их тоже можно отнести к достойным внимания аналогам «Вебасто».

Такие устройства намного дешевле автономных.Это связано прежде всего с их более простой конструкцией. А вот в эксплуатации сетевые обогреватели, конечно, гораздо менее удобны. Тем не менее поклонников такой техники, как и «Вебасто», немало. Покупают эти устройства сегодня многие автовладельцы.

Обогреватели «Дефа»

Самая популярная на сегодняшний день марка сетевого бытового оборудования этого типа — Дефа. Хорошие отзывы потребителей недорогой аналог «Вебасто» на бензине «Дефа» заработал, например, за то, что не дымит при пуске.При работе с машиной слышно только тихое шипение. Также преимуществом этой модели является то, что многие считают, что она исключает холодный пуск двигателя, тем самым увеличивая срок службы двигателя. К недостаткам Дефа, как, впрочем, и любого другого сетевого отопителя, можно отнести то, что его можно использовать, в отличие от автономной «Вебасто», только в гараже. На неотапливаемой стоянке из-за отсутствия розеток, а также под окном запустить двигатель с его помощью не получится, к сожалению, не получится.

Напольные обогреватели, работающие от электричества, как уже было сказано, значительно дешевле автономных. Купить модель «Дефа» на рынке можно всего за 1500-2000 рублей.

Отопители бытовые «Северс»

К достоинствам этого сетевого устройства большинство потребителей относят прежде всего то, что оно достаточно быстро прогревает двигатель. Идет на это у обогревателя «Северс», работающего от сети 220 В, около получаса. Примерно столько же времени на прогрев в сильные морозы уходит и «Вебасто».Основным недостатком отопителей «Северс» является то, что покупатели считают не очень продуманную схему каркаса.

Подогреватели для ВАЗ «Старт М-1»

Этот малокиловаттный прибор предназначен для прогрева ДВС автомобилей преимущественно ВАЗ. Устройства «Старт М-1» относятся к классу сетевых и работают при напряжении 220 В. Отзывы покупателей об этих устройствах заслужили относительно хорошие. Прогретые двигатели зимой проходят быстро, без проблем и с гарантией. На рынок обогреватели «Старт М-1» поставляются в литом корпусе, габариты не слишком большие.Все это, безусловно, продлевает срок их службы и делает их максимально удобными в использовании.

Большинство потребителей считают обогреватели Старт М-1 практичными и качественными. Двигатель машины при их использовании при температуре окружающего воздуха -25 С может прогреться буквально за час. Такие обогреватели стоят всего около 3-5 тысяч рублей.

STARTUP AUTOBANH на основе технологии Plug and Play – Ускорьте внедрение инноваций!

ClimaCell расширяет приложение Porsche Roads, добавляя информацию о качестве воздуха в режиме реального времени.

Climacell предлагает программное решение, которое позволяет клиентам получать самую точную информацию о погоде, генерировать бесценную информацию о бизнесе и стимулировать действия.В дополнение к традиционным измерениям атмосферного давления, осадков и ветра стартап из Бостона и Тель-Авива собирает данные о погоде из новых источников информации, таких как сигналы Wi-Fi, подключенные автомобили или смартфоны. Porsche и Climacell работают над POC по прогнозированию погодных условий, чтобы автомобили могли не только определять, какая погода, но и какая она будет за следующим поворотом, и советует водителям скорректировать свой стиль вождения и комплектация автомобиля.

Узнать больше о проекте

Объект WP_Post ( [ID] => 4082 [автор_сообщения] => 1 [post_date] => 2020-12-04 18:18:37 [post_date_gmt] => 2020-12-04 17:18:37 [пост_контент] => [post_title] => Clima Cell x Porsche [post_excerpt] => [post_status] => опубликовать [comment_status] => закрыто [ping_status] => закрыто [почтовый_пароль] => [post_name] => clima-cell-x-porsche [to_ping] => [пинг] => [post_modified] => 2020-12-23 17:09:52 [post_modified_gmt] => 2020-12-23 16:09:52 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://startup-autobahn.com/?post_type=stories&p=4082 [порядок_меню] => 0 [post_type] => истории [post_mime_type] => [количество_комментариев] => 0 [фильтр] => необработанный [история] => объект stdClass ( [цитировать] => [автор] => Объект stdClass ( [имя] => [позиция] => ) [компания] => объект stdClass ( [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2018/10/evopark_white_rgb.svg [описание] => ) [ss_story] => Climacell предлагает программное решение, которое позволяет своим клиентам получать самую точную информацию о погоде, генерировать бесценную информацию для бизнеса и стимулировать действия. В дополнение к традиционным измерениям атмосферного давления, осадков и ветра стартап из Бостона и Тель-Авива собирает данные о погоде из новых источников информации, таких как сигналы Wi-Fi, подключенные автомобили или смартфоны.Porsche и Climacell работают над POC по прогнозированию погодных условий, чтобы автомобили могли не только определять, какая погода, но и какая она будет за следующим поворотом, и советует водителям скорректировать свой стиль вождения и комплектация автомобиля. [ss_claim] => ClimaCell расширяет приложение Porsche Roads, добавляя данные о качестве воздуха в режиме реального времени. [ss_link_checkbox] => 1 [ss_link] => https://expo8.pnptc.events/rearview/g0ObcQY44qcR5V [s_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Clima Cell [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/12/climacell_pri_blk_rgb.svg ) [p_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Порше [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/12/porsche_pri_blk_rgb.png ) ) [Показать хлебные крошки] => [Прокрутка раздела] => 0 [post_classes] => Массив ( [0] => контент-слайдер-раздел ) )

Mercedes-Benz и Nexmachina ускоряют цифровую трансформацию в цехах с помощью IoT

В Витории, Испания, управление объектами Mercedes-Benz España, S.А.У. работал вместе со стартапом Nexmachina над совместным проектом по цифровой трансформации. Nexmachina — это чистый стартап IoT, специализирующийся на беспроводных технологиях. Их основное внимание уделяется LORA WAN (глобальной сети дальнего действия), предназначенной для передачи небольших сообщений от используемых машин, объектов или процессов. В своем совместном пилотном проекте на заводе Mercedes-Benz в Витории они сосредоточились на интеллектуальном мониторинге сотен расходомеров, разбросанных по двум сборочным заводам. С помощью этого проекта они хотели доказать, что технология IoT и, в частности, LORA WAN, обеспечивают эффективное и экономичное решение для оцифровки счетчиков жидкости и других активов на заводах.

Узнать больше о проекте

Объект WP_Post ( [ID] => 4100 [автор_сообщения] => 1 [post_date] => 2020-12-23 17:20:18 [post_date_gmt] => 2020-12-23 16:20:18 [пост_контент] => [post_title] => Nexmachina x Mercedes-Benz AG [post_excerpt] => [post_status] => опубликовать [comment_status] => закрыто [ping_status] => закрыто [почтовый_пароль] => [post_name] => nexmachina-x-mercedes-benz-ag [to_ping] => [пинг] => [post_modified] => 2020-12-23 17:22:14 [post_modified_gmt] => 2020-12-23 16:22:14 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://startup-autobahn.com/?post_type=stories&p=4100 [порядок_меню] => 0 [post_type] => истории [post_mime_type] => [количество_комментариев] => 0 [фильтр] => необработанный [история] => объект stdClass ( [цитировать] => [автор] => Объект stdClass ( [имя] => [позиция] => ) [компания] => объект stdClass ( [логотип] => [описание] => ) [ss_claim] => Mercedes-Benz и Nexmachina ускоряют цифровую трансформацию в цехах с помощью IoT [ss_story] => В Витории, Испания, руководство предприятия Mercedes-Benz España, S.А.У. работал вместе со стартапом Nexmachina над совместным проектом по цифровой трансформации. Nexmachina — это чистый стартап IoT, специализирующийся на беспроводных технологиях. Их основное внимание уделяется LORA WAN (глобальной сети дальнего действия), предназначенной для передачи небольших сообщений от используемых машин, объектов или процессов. В своем совместном пилотном проекте на заводе Mercedes-Benz в Витории они сосредоточились на интеллектуальном мониторинге сотен расходомеров, разбросанных по двум сборочным заводам. С помощью этого проекта они хотели доказать, что технология IoT и, в частности, LORA WAN, обеспечивают эффективное и экономичное решение для оцифровки счетчиков жидкости и других активов на заводах.[ss_link_checkbox] => 1 [ss_link] => https://expo8.pnptc.events/rearview/mpUzxl1rHbH83N [s_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Нексмашина [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/12/nexmachina_pri_blk_rgb.svg ) [p_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Mercedes-Benz AG [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/12/daimler_pri_blk_rgb.svg ) ) [Показать хлебные крошки] => [Прокрутка раздела] => 0 [post_classes] => Массив ( [0] => контент-слайдер-раздел ) )

Болгарский стартап разрабатывает индивидуальные, действительно экологически чистые продукты, достигая этого за счет сочетания экодизайна, передовых технологий и быстро возобновляемых ресурсов. В пилотном проекте Mercedes-Benz Group Research и Biomyc совместно разрабатывают специальное покрытие для увечий из экологически чистых материалов, которое будет использоваться при сборке.Концепция MoSchu 03 — увечье, которое может обслуживать не один, а шесть автомобилей, сделанное из пригодного для 3D-печати, промышленно компостируемого, растительного пластика с переработанным содержимым (подробнее).

Объект WP_Post ( [ID] => 4110 [автор_сообщения] => 1 [post_date] => 2020-12-23 18:22:04 [post_date_gmt] => 2020-12-23 17:22:04 [пост_контент] => [post_title] => Биомик x Mercedes-Benz AG [post_excerpt] => [post_status] => опубликовать [comment_status] => закрыто [ping_status] => закрыто [почтовый_пароль] => [post_name] => biomyc-x-mercedes-benz-ag [to_ping] => [пинг] => [post_modified] => 2020-12-23 18:22:04 [post_modified_gmt] => 2020-12-23 17:22:04 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://startup-autobahn.com/?post_type=stories&p=4110 [порядок_меню] => 0 [post_type] => истории [post_mime_type] => [количество_комментариев] => 0 [фильтр] => необработанный [история] => объект stdClass ( [цитировать] => [автор] => Объект stdClass ( [имя] => [позиция] => ) [компания] => объект stdClass ( [логотип] => [описание] => ) [ss_claim] => [ss_story] => Болгарский стартап разрабатывает индивидуальные, действительно экологически чистые продукты, достигая этого за счет сочетания экодизайна, передовых технологий и быстро возобновляемых ресурсов.В пилотном проекте Mercedes-Benz Group Research и Biomyc совместно разрабатывают специальное покрытие для увечий из экологически чистых материалов, которое будет использоваться при сборке. Концепция MoSchu 03 — увечье, которое может обслуживать не один, а шесть автомобилей, сделанное из пригодного для 3D-печати, промышленно компостируемого, растительного пластика с переработанным содержимым (подробнее). [ss_link_checkbox] => 0 [сс_ссылка] => [s_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Биомик [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/05/biomyc_pri_blk_rgb.svg ) [p_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Mercedes-Benz AG [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/12/daimler_pri_blk_rgb.svg ) ) [Показать хлебные крошки] => [Прокрутка раздела] => 0 [post_classes] => Массив ( [0] => контент-слайдер-раздел ) )

Растения вместо пластика.Это формула, которая делает продукт Natural Fiber Welding таким особенным. Это заменитель кожи на основе овощей, который на 100 % пригоден для вторичной переработки — без ущерба для качества и внешнего вида. В 7-й день выставки Natural Fiber Welding в сотрудничестве с индийским поставщиком автомобилей Motherson представили пилотный проект совместно с Porsche: отделку двери Taycan — веганским заменителем кожи.

Объект WP_Post ( [ID] => 4113 [автор_сообщения] => 1 [post_date] => 2020-12-28 17:21:44 [post_date_gmt] => 2020-12-28 16:21:44 [пост_контент] => [post_title] => Сварка натуральных волокон x Porsche [post_excerpt] => [post_status] => опубликовать [comment_status] => закрыто [ping_status] => закрыто [почтовый_пароль] => [post_name] => натуральное волокно-сварка-х-порше [to_ping] => [пинг] => [post_modified] => 2020-12-28 17:21:44 [post_modified_gmt] => 2020-12-28 16:21:44 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://startup-autobahn.com/?post_type=stories&p=4113 [порядок_меню] => 0 [post_type] => истории [post_mime_type] => [количество_комментариев] => 0 [фильтр] => необработанный [история] => объект stdClass ( [цитировать] => [автор] => Объект stdClass ( [имя] => [позиция] => ) [компания] => объект stdClass ( [логотип] => [описание] => ) [ss_claim] => [ss_story] => Растения вместо пластика.Это формула, которая делает продукт Natural Fiber Welding таким особенным. Это заменитель кожи на основе овощей, который на 100 % пригоден для вторичной переработки — без ущерба для качества и внешнего вида. В 7-й день выставки Natural Fiber Welding в сотрудничестве с индийским поставщиком автомобилей Motherson представили пилотный проект совместно с Porsche: отделку двери Taycan — веганским заменителем кожи. [ss_link_checkbox] => 0 [сс_ссылка] => [s_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Сварка натуральных волокон [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/05/nfw-logo.svg ) [p_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Порше [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/12/porsche_pri_blk_rgb.png ) ) [Показать хлебные крошки] => [Прокрутка раздела] => 0 [post_classes] => Массив ( [0] => контент-слайдер-раздел ) )

Opus 12 предлагает аппаратное решение, позволяющее клиентам перерабатывать углекислый газ в ценные химические вещества, материалы и топливо.Они достигают этого, используя электричество и новые катализаторы для превращения CO2 и воды в ценные химические продукты. В партнерстве с Daimler компания Opus 12 изготовила первую автомобильную деталь из углекислого газа. Они взяли CO2, преобразовали в исходное сырье для поликарбоната и произвели с помощью существующей цепочки поставок Daimler деталь, которая будет совместима с Mercedes A-класса.

Объект WP_Post ( [ID] => 4115 [автор_сообщения] => 1 [post_date] => 2020-12-28 17:24:23 [post_date_gmt] => 2020-12-28 16:24:23 [пост_контент] => [post_title] => Opus12 x Mercedes-Benz AG [post_excerpt] => [post_status] => опубликовать [comment_status] => закрыто [ping_status] => закрыто [почтовый_пароль] => [post_name] => opus12-x-mercedes-benz-ag [to_ping] => [пинг] => [post_modified] => 2020-12-28 17:24:45 [post_modified_gmt] => 2020-12-28 16:24:45 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://startup-autobahn.com/?post_type=stories&p=4115 [порядок_меню] => 0 [post_type] => истории [post_mime_type] => [количество_комментариев] => 0 [фильтр] => необработанный [история] => объект stdClass ( [цитировать] => [автор] => Объект stdClass ( [имя] => [позиция] => ) [компания] => объект stdClass ( [логотип] => [описание] => ) [ss_claim] => [ss_story] => Opus 12 предлагает аппаратное решение, позволяющее своим клиентам перерабатывать углекислый газ в ценные химические вещества, материалы и топливо.Они достигают этого, используя электричество и новые катализаторы для превращения CO2 и воды в ценные химические продукты. В партнерстве с Daimler компания Opus 12 изготовила первую автомобильную деталь из углекислого газа. Они взяли CO2, преобразовали в исходное сырье для поликарбоната и произвели с помощью существующей цепочки поставок Daimler деталь, которая будет совместима с Mercedes A-класса. [ss_link_checkbox] => 0 [сс_ссылка] => [s_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Opus12 [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/05/opus12_pri_blk_rgb.svg ) [p_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Mercedes-Benz AG [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/12/daimler_pri_blk_rgb.svg ) ) [Показать хлебные крошки] => [Прокрутка раздела] => 0 [post_classes] => Массив ( [0] => контент-слайдер-раздел ) )

Circulor предлагает программное решение, которое позволяет клиентам отслеживать сырье по цепочкам поставок, чтобы продемонстрировать ответственный выбор поставщиков и устойчивость.Mercedes-Benz Procurement уже участвует в пилотном проекте с Circulor, чтобы обеспечить прозрачность выбросов CO2 в цепочке поставок кобальта. Стартап использует технологию блокчейн для отслеживания выбросов вредных для климата газов и доли вторичных материалов в сложных цепочках поставок производителей аккумуляторных элементов.

Объект WP_Post ( [ID] => 4117 [автор_сообщения] => 1 [post_date] => 2020-12-28 17:27:10 [post_date_gmt] => 2020-12-28 16:27:10 [пост_контент] => [post_title] => Циркуляр x Mercedes-Benz AG [post_excerpt] => [post_status] => опубликовать [comment_status] => закрыто [ping_status] => закрыто [почтовый_пароль] => [post_name] => circulor-x-mercedes-benz-ag [to_ping] => [пинг] => [post_modified] => 2020-12-28 17:27:10 [post_modified_gmt] => 2020-12-28 16:27:10 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://startup-autobahn.com/?post_type=stories&p=4117 [порядок_меню] => 0 [post_type] => истории [post_mime_type] => [количество_комментариев] => 0 [фильтр] => необработанный [история] => объект stdClass ( [цитировать] => [автор] => Объект stdClass ( [имя] => [позиция] => ) [компания] => объект stdClass ( [логотип] => [описание] => ) [ss_claim] => [ss_story] => Circulor предлагает программное решение, которое позволяет клиентам отслеживать сырье по цепочкам поставок, чтобы продемонстрировать ответственное использование ресурсов и устойчивость.Mercedes-Benz Procurement уже участвует в пилотном проекте с Circulor, чтобы обеспечить прозрачность выбросов CO2 в цепочке поставок кобальта. Стартап использует технологию блокчейн для отслеживания выбросов вредных для климата газов и доли вторичных материалов в сложных цепочках поставок производителей аккумуляторных элементов. [ss_link_checkbox] => 0 [сс_ссылка] => [s_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Циркулятор [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/05/circulor_pri_blk_rgb-.svg ) [p_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Mercedes-Benz AG [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/12/daimler_pri_blk_rgb.svg ) ) [Показать хлебные крошки] => [Прокрутка раздела] => 0 [post_classes] => Массив ( [0] => контент-слайдер-раздел ) )

Ottopia Technologies разрабатывает и предоставляет платформу, которая позволяет удаленным людям управлять транспортными средствами безопасным, надежным, масштабируемым и кибербезопасным способом.Технологии Ottopia могут применяться в самых разных случаях, например, для дистанционного управления транспортными средствами и машинами в портах отгрузки, аэропортах, на заводах и т. д. Он улучшает такие услуги, как удаленная парковка с обслуживающим персоналом, беспилотная логистика в конце очереди и беспилотные такси. Ottopia и T-Systems продемонстрировали первую демонстрацию продукта на EXPO Day, дистанционно управляя автомобилем в Тель-Авиве из Штутгарта.

Объект WP_Post ( [ID] => 4119 [автор_сообщения] => 1 [post_date] => 2020-12-28 17:29:03 [post_date_gmt] => 2020-12-28 16:29:03 [пост_контент] => [post_title] => Оттопия x T-Systems [post_excerpt] => [post_status] => опубликовать [comment_status] => закрыто [ping_status] => закрыто [почтовый_пароль] => [post_name] => ottopia-x-t-системы [to_ping] => [пинг] => [post_modified] => 2020-12-28 17:29:03 [post_modified_gmt] => 2020-12-28 16:29:03 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://startup-autobahn.com/?post_type=stories&p=4119 [порядок_меню] => 0 [post_type] => истории [post_mime_type] => [количество_комментариев] => 0 [фильтр] => необработанный [история] => объект stdClass ( [цитировать] => [автор] => Объект stdClass ( [имя] => [позиция] => ) [компания] => объект stdClass ( [логотип] => [описание] => ) [ss_claim] => [ss_story] => Ottopia Technologies разрабатывает и предоставляет платформу, которая позволяет удаленным людям управлять транспортными средствами безопасным, надежным, масштабируемым и кибербезопасным способом.Технологии Ottopia могут применяться в самых разных случаях, например, для дистанционного управления транспортными средствами и машинами в портах отгрузки, аэропортах, на заводах и т. д. Он улучшает такие услуги, как удаленная парковка с обслуживающим персоналом, беспилотная логистика в конце очереди и беспилотные такси. Ottopia и T-Systems продемонстрировали первую демонстрацию продукта на EXPO Day, дистанционно управляя автомобилем в Тель-Авиве из Штутгарта. [ss_link_checkbox] => 0 [сс_ссылка] => [s_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Оттопия [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2020/05/ottopia_pri_blk_rgb.svg ) [p_company] => объект стандартного класса ( [имя] => Т-системы [логотип] => https://startup-autobahn.com/wp-content/uploads/2019/02/tsystems_pri_blk_rgb.svg ) ) [Показать хлебные крошки] => [Прокрутка раздела] => 0 [post_classes] => Массив ( [0] => контент-слайдер-раздел ) )

Trucking следит за холостыми оборотами

Похоже, что 2020-м годам суждено стать десятилетием, в котором доминируют грандиозные амбиции, когда транспортная отрасль будет качать заборы с новыми технологиями.Автономное вождение имеет более глубокие последствия для безопасности и персонала, хотя электрификация транспортных средств, вероятно, привлечет наибольшее внимание автопарков. От производства и пилотирования аккумуляторных электромобилей и электрогрузовиков на топливных элементах до установки зарядной инфраструктуры и получения стимулов, каждая организация, использующая коммерческие автомобили, должна будет заняться этой темой как можно раньше.

Из-за ужесточения правил, общественного спроса и финансовых преимуществ, таких как более низкие затраты на топливо и техническое обслуживание, автопарки будут чувствовать необходимость заменить двигатели внутреннего сгорания в своей линейке и добиться успеха в электрификации.Но является ли это самой оптимальной стратегией прямо сейчас?

Их взгляды прикованы к неизвестному и недоказанному будущему, и они могут упустить возможности для немедленного улучшения в настоящем. По данным Института воздействия на здоровье, в то время как количество твердых частиц (ТЧ) в США с 2000 по 2019 год сократилось на 43%, 47 800 смертей были связаны с ТЧ. Это на 23% больше смертей, чем в результате несчастных случаев со смертельным исходом в том же году.

Если конечной целью электрификации является сокращение выбросов для улучшения качества воздуха и снижения воздействия изменения климата, может ли мир позволить себе подождать несколько лет и, возможно, отказаться от этого?

Нет необходимости ждать электромобилей (EV), которые в настоящее время составляют несколько процентов транспортных средств на дорогах и могут занять 30% нового рынка к 2030 году; По мнению экспертов в области технологии снижения холостого хода (IRT), изменения могут произойти прямо сейчас.Они считают, что большая часть холостого хода коммерческих автомобилей может быть устранена с помощью оборудования и обучения, что сократит большой источник выбросов.

«Инвестируя в технологии и методы, парки могут снизить холостой ход до уровня значительно ниже 20%», — заявил Майк Роет, исполнительный директор Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE), в отчете организации о доверии к холостому ходу за 2019 год. «Задача состоит в том, чтобы выяснить, какой набор технологий лучше всего подходит для вас, и усердно заставить его работать.”

Ключ в том, чтобы уменьшить холостой ход, когда представится возможность. Например, грузовики, застрявшие в пробке, могут использовать систему старт-стоп двигателя или обогреватель койки на ночь в спальном вагоне класса 8, что сегодня может заметно снизить выбросы. Сравните это с запланированным переходом на электромобили, которые в течение многих лет будут составлять лишь малую часть сокращения выбросов автопарка. Калифорния, самый прогрессивный штат в области выбросов, планирует к 2025 году создать 1,5 миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов, что составляет 5% от общего числа 29 миллионов автомобилей.Государство потребляет 52 миллиона галлонов топлива в день, и каждый галлон, сэкономленный за счет сокращения холостого хода, не превратится в парниковые газы и твердые частицы.

Есть и финансовая мотивация. Сокращение холостого хода снижает затраты на топливо и техническое обслуживание. Это также закон в 23 штатах, в первую очередь в Калифорнии, причем 18 из этих штатов предлагают гранты, ссуды, налоговые льготы или пилотные программы для распространения технологии.

Проблема настолько велика, что даже этих мер может быть недостаточно. По данным Аргоннской национальной лаборатории, простаивающие личные и коммерческие автомобили в США.S. ежегодно потребляют 6 миллиардов галлонов топлива на сумму 20 миллиардов долларов. Согласно данным Управления энергетической информации США, в 2019 году в США было использовано 47,2 млрд галлонов дизельного топлива и 142,7 млрд галлонов бензина. истинные преобразующие изменения происходят через постепенные улучшения.

«Игры выигрывают не турниры Большого шлема или хоумраны; он постоянно попадает в одиночные и двойные игры», — сказал Шеффер, занимающий эту должность более 20 лет.«Это именно то, что со временем сделала индустрия грузоперевозок».

В частности, из-за нормативных требований сектор большегрузных автомобилей отказался от старых двигателей, которые извергали черный дым, в пользу сверхэффективных силовых агрегатов с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и системами рециркуляции выхлопных газов. По оценкам Шеффера, с 2007 по 2019 год это изменение устранило 126 миллионов метрических тонн двуокиси углерода (CO2), 18 миллионов метрических тонн оксидов азота (NOx) и 1 миллион метрических тонн твердых частиц. Это также спасло 12.4 миллиарда галлонов дизельного топлива.

Предыдущее влияние холостого хода и вызванные им выбросы невозможно полностью устранить, но при сбалансированном нападении технологий и образования автопарки могут каждый год одерживать небольшие победы. Расходы на топливо для автопарка — это только начало.

NACFE обнаружил, что ежегодное снижение на 10% равно 1% экономии топлива, или от 500 до 700 долларов в год при цене на топливо 3 доллара за галлон и пробеге 100 000 миль в год.

«Вы начинаете складывать эти небольшие изменения, 1% или 2% здесь и там, и вдруг вы начинаете получать реальные цифры», — сказал Шеффер.«Учитывая постепенные улучшения в таких простых вещах, как сокращение холостого хода всего парка транспортных средств, эти цифры начинают исчисляться миллионами [долларов]».

Уменьшение холостого хода также является стратегией, доступной для каждого парка транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, и она может иметь впечатляющие результаты. В настоящее время существует несколько технологий для решения этих проблем, 83 из которых проверены программой SmartWay Агентства по охране окружающей среды США (EPA).

Американская ассоциация грузоперевозок подсчитала, что холостой ход удваивает износ деталей двигателя по сравнению с обычным вождением и добавляет 2000 долларов США на каждый грузовик в год.Кроме того, коммунальная компания Altech обнаружила, что грузовые автомобили простаивают в парке в течение 65% времени их работы с включенным двигателем, а каждый час равен 25 милям пробега.

Технология

Успешные менеджеры автопарков и владельцы-операторы наслаждаются аспектом «маленьких шариков» грузоперевозок, изучая данные, используя все преимущества.

На дороге это могут быть аэродинамические обтекатели, шины с низким сопротивлением качению и высокоэффективная трансмиссия. Но если они упускают из виду, сколько времени тратится на холостой ход, все эти усилия пропадают даром.

Это тот случай, когда дальнобойщик меняет место водителя на койку и оставляет двигатель включенным для обогрева кабины. Статистика, часто связанная с расходом топлива грузовиками класса 8, составляет «1 галлон, потребляемый в час на холостом ходу», хотя Шеффер утверждал, что, хотя это могло быть правдой до современных правил EPA по выбросам парниковых газов, последние двигатели используют две трети или три- четверти галлона. «Но тем не менее, это настоящее топливо, которое стоит реальных денег, и создаются реальные выбросы», — добавил он.

И работа на холостом ходу в течение ночи (или дня, в зависимости от смены) могла быть не такой уж плохой, когда дизельное топливо стоило менее 2 долларов за галлон, что в последний раз случалось в 2016 году. Это 16 долларов за восемь часов сна. В марте этого года средняя стоимость дизельного топлива в США превысила порог в 3 доллара, что на 60 центов больше, чем в октябре 2020 года. В этих условиях водитель, который проведет 200 ночей в грузовике, использующем три четверти галлона, заплатит 3600 долларов за сон с подогревом.

Двухъярусные обогреватели, коэффициент использования которых для спящих класса 8 составляет около 70%, по данным ведущих производителей, расходуют доли галлона за всю ночь.

«Вы говорите о копейках на доллар с точки зрения окупаемости инвестиций в сутки, — сказал Джон Деннехи, вице-президент по маркетингу и коммуникациям компании Eberspaecher Climate Control Systems. Он отметил, что двухъярусный обогреватель Espar Airtronic D2 стоит менее 2000 долларов и с 1997 года был разработан в течение четырех поколений. Airtronic получает 16 часов на галлон дизельного топлива.

Два года назад Webasto выпустила Air Top 2000 STC, который потребляет один галлон дизельного топлива каждые 22 часа.Экономия на насосе – это только начало.

«Наши клиенты обнаруживают, что если они работают на холостом ходу, это вызывает вторую боль, потому что чрезмерный холостой ход приводит к более быстрому выходу из строя DPF или его необходимо снимать, чистить или заменять», — отметил Дон Каннет, директор Webasto по продажам послепродажного обслуживания в Северной Америке. Он сказал, что только осмотр сажевого фильтра может стоить 500 долларов и несколько тысяч долларов на замену, в дополнение к простоям. Из-за этого, по словам Каннета, в дневных такси, которые часто стоят на месте, также используются воздушные обогреватели.

Обе компании также имеют нагреватели охлаждающей жидкости, работающие на масле устройства, которые нагревают охлаждающую жидкость и доводят двигатель до 165 градусов по Фаренгейту, в отличие от повышения температуры за счет традиционной работы двигателя на холостом ходу.

«Например, Webasto Thermo Top Evo может работать 10 часов на одном галлоне топлива», — сказал Дэн Эрк, региональный менеджер по продажам Webasto. «Учитывая, что нагреватель охлаждающей жидкости необходимо включить только на 30–40 минут перед запуском двигателя, в зависимости от температуры окружающей среды, это может сэкономить автопарку тысячи долларов только на расходах на топливо.”

Подогреватели двигателя также уменьшают износ DPF. Webasto обнаружила, что в холодном двигателе Thermo Top Evo удаляет 67% твердых частиц из воздушного потока до того, как он достигнет сажевого фильтра. При 75 градусах по Фаренгейту это снижение на 40%.

Для работы кондиционера и других аксессуаров кабины автопарки также могут полагаться на вспомогательные силовые установки (ВСУ). Доступны дизельные и электрические варианты APU.

«Для работы ВСУ Tripac Evolution, обеспечивающей водителю охлаждение, обогрев и подзарядку аккумуляторной батареи трактора, расходуется примерно на 80 % меньше топлива, чем для работы гораздо более крупного тракторного двигателя», — сказал Джим Флаэрти, старший менеджер по продукции Thermo King для ВСУ.«За стандартный срок службы ВСУ это соответствует примерно 12 500 галлонам сэкономленного дизельного топлива и предотвращению выбросов углекислого газа на 127 метрических тонн.

В общей сложности Флаэрти сообщил, что ежегодные поставки ВСУ компании Thermo King сократили попадание в атмосферу примерно на 2,7 миллиона метрических тонн. Эти устройства весят около 500 фунтов, и некоторые штаты предлагают освобождение от полной массы тела, чтобы компенсировать вес, поэтому он не учитывается при расчете полезной нагрузки.

В своем отчете о простоях NACFE сообщила, что «наиболее эффективное и действенное решение по сокращению простоев для автопарка предполагает сочетание дополнительных технологий, используемых вместе», таких как обогреватели спальных мест и средства управления водителем.

Владелец-оператор Берни Грей может подтвердить это, так как он увидел огромную разницу, объединив систему управления холостым ходом Kenworth (KIMS), панель управления водителя с четырьмя батареями под пассажирским сиденьем и Espar Airtronic.

Его прибыль пожинает плоды. Этот дальнобойщик, который приезжает домой по выходным, в 2018 году потратил 45 000 долларов на топливо для своего W900 2017 года, в котором не было систем снижения холостого хода. В 2020 году на комбинацию IRT он потратил 30 000 долларов.

В более теплую погоду Грей не работает, чтобы «охладить всю внутреннюю часть грузовика с помощью мощности двигателя, чтобы уменьшить износ KIMS».

Хотя ветеран грузоперевозок с 30-летним стажем больше не работает водителем компании, Грей сказал, что это эффективные инструменты удержания и найма. «Если бы у компании этого не было, то я не знаю, смог бы я на самом деле работать на них», — сказал он.

Увеличение счета

Хотя каждый водитель может значительно сэкономить, чем больше автопарк, тем больше пробегов могут обеспечить эти небольшие постепенные изменения.Когда Джордж Сюрвант был старшим директором по автопарку в Time-Warner Cable, частный парк, состоящий из 19 000 легких и средних коммерческих автомобилей, участвовал в программе исследования топлива, в ходе которой регистраторы данных показали, что 39% расходуемого топлива приходится на холостой ход. И флот использовал 25 миллионов галлонов в год.

Автомобили Ford Transit Connect, работающие на Манхэттене, расходуют 12 миль на галлон, в то время как при обычной городской езде расход должен быть ближе к 22 милям на галлон.

Survant, эксперт по стратегиям устойчивого развития автопарка с более чем 40-летним опытом управления автопарком, установила на автомобили технологию запуска двигателя, которая отключает двигатель при полном нажатии тормоза, например, на светофоре.

«К тому моменту, как вы уберете ногу с тормоза и нажмете на педаль газа, двигатель приятно загудит, и вы поедете», — сказал Сюрвант. «В первый раз это немного сбивает с толку; вы думаете, что [автомобиль] заглох».

Другие изменения включали перепрограммирование модуля управления двигателем и переход на дизельные двигатели малого диаметра.

Периодически сокращая время простоя, Сюрвант сказал, что парк кабельной компании увидел заметную разницу, сократив расход топлива на 11% в годовом исчислении.После изменений даже полноразмерные пикапы расходовали 16 миль на галлон.

«Это было не только пропорционально огромное количество улучшений, но и с точки зрения возможности сохранить ту же полезную нагрузку, те же размеры грузовика, что было огромным преимуществом», — сказал он.

Изменяя сердца и умы

В дополнение к консалтингу, Survant теперь работает в качестве консультанта с GoGreen Communications, канадской компанией, которая сертифицирует флоты по обучению сокращению холостого хода, благодаря «своему очень хорошо продуманному подходу к модификации поведения.»

Одна конкретная причина заключается в том, что генеральный директор Рон Зима обращается к водителям автопарков, информируя их о неблагоприятных последствиях личных привычек холостого хода, которые затем проникают в их профессиональное поведение.

На тренингах Зима делится своим личным опытом. , объясняя, как он сам был отъявленным бездельником, набирая 185 часов простоя в год.Это могло быть подогревом его двигателя дистанционным стартером за 40 минут до конца рабочего дня, а также вне хоккейной площадки, где тренировались его дети.

«Как родитель, я заметил, как много все бездельничают за пределами школы, а в школе мои дети изучали изменение климата, здоровье и математику, а выхлопы были такими плохими», — вспоминает он, добавляя директору заметил, что выбросы от работающих на холостом ходу автобусов, ожидающих отправки детей домой, вызывают у преподавателей головокружение.

Он видел, что законы против холостого хода действуют, но в значительной степени игнорируются. Зима работал в своем городе с флотом в портах и ​​наземными службами, и в течение четырех месяцев, по его словам, холостой ход сократился на 40%.

Данные являются первым компонентом преобразующих изменений, поскольку автопаркам сначала необходимо увидеть проблему. Survant прогнозирует, что около 70% автопарков не смотрят данные о холостом ходу. Поэтому установка телематических устройств должна быть первым шагом.

В 2013 году сторонник сокращения простоев в Вермонте по имени Уэйн Мишо работал с Американской ассоциацией легких, чтобы получить системы GPS NexTraq для парка FairPoint Communications из Берлингтона, штат Вермонт, из 1200 грузовиков. Измеряя данные, обучая водителей и отслеживая тех, кто не соблюдает требования, компания сократила время простоя на 30%.

FairPoint будет отслеживать чрезмерный холостой ход, а инструкторы автопарка будут обучать водителей тому, когда выключать двигатель, сказал Джей Маллен, операционный менеджер FairPoint, которая теперь называется Consolidated Communications.

Мишо также помог протолкнуть законы Вермонта, запрещающие работу на холостом ходу, которые ограничивают работу на холостом ходу до пяти минут в час. В настоящее время он руководит компанией Green Driving America, которая больше занимается электрификацией.

Второй компонент – образование. Зима разработал программу под названием «Idle Free для наших детей для автопарков», онлайн-курс, который, по его словам, «эмоционально вовлекает водителей, как никакое другое обучение водителей, с ценностями и сообщениями, на которые они часто страстно реагируют.” 

Разрушение мифов — еще одна тактика. Зиме часто приходится объяснять, что работа на холостом ходу приводит к большему износу, чем запуск/остановка двигателя. По данным Cummins, работа на холостом ходу приводит к более высокому загрязнению смазочного масла топливом и износу стенок цилиндра, что способствует сокращению срока службы двигателя на 20%.

Он сказал, что профессиональные автопарки имеют высокие показатели завершения программы, что является удачей для этих менеджеров, поскольку Alltech обнаружил, что профессиональные парки тратят почти две трети времени работы двигателя на холостом ходу.

Имея столько людей, сколько он обучил, Зима задумался над тем, почему низко висящий плод сокращения простоев не получил большей популярности.

«Сейчас на рынке наблюдается массовая разобщенность», — сказал он, обращая больше внимания со стороны отрасли и политического сока на надежду, что «электромобили и электрические грузовики спасут нас в следующие пять лет».

Между тем, Зима добавил, что сокращение холостого хода «не зависит от замены транспортных средств, чтобы получить измеримый коэффициент успеха».

Survant также отмечает неоспоримые преимущества для окружающей среды и качества воздуха. Тем не менее, лучший способ вдохновить на изменения в автопарке – это обратить внимание на итоговую прибыль.

— Растопит полярные шапки или нет, я не настолько ученый, чтобы знать, — сказал он. «Но я точно знаю, что холостой ход повышает надежность моего автопарка, снижает количество сжигаемого топлива и возвращает деньги корпорации».

AT Habitat, Atlas и Summit Картинки, идеи, и BS | Страница 5

По просьбе @yellowdogpaddler и @crazysccrmd вот еще несколько фотографий и деталей поворота, который я сделал вокруг заводского заднего бампера.

При его создании было немало важных целей;
1. Чтобы все было как можно легче.
2. Чтобы иметь возможность установить 42-дюймовый водонепроницаемый запирающийся ящик на внутренней стороне поворотной консоли, чтобы я мог использовать его крышку в качестве складного столика.
3. Сохранить заводской бампер с креплением/фонарями номерного знака и свободным обзором номерного знака.
4. Сохранение работоспособности заводской сцепки.
5. Заберитесь на нее и встаньте с кровати, чтобы было больше места.
6. Все это не влияет на мой угол съезда.

Он прикручен к раме с помощью заводских точек крепления сцепки с помощью 3 болтов с обеих сторон (всего 6), и я также привязал его чуть выше заднего сцепного устройства, где находятся эти два больших вертикальных болта.

Я также использовал хомут задней шестерни вместе с трубчатым хомутом для середины, так что он легко разбивается на три очень легкие (и очень легкие для установки одним человеком) части; со стороны пассажира, со стороны водителя и поворотной части.

Я использовал стандартную 2-дюймовую розетку приемника поверх поворотной части, так как решил, что это обеспечивает хорошую модульность.В настоящее время я использую его со специальным кронштейном, который я сделал для удержания трэшару, таким образом я могу легко снять трэшару, когда он не нужен.

Вид сзади со снятым rotopax

Боковой профиль, показывающий зазор для плоской коробки:

Изображение, показывающее, как бампер был подрезан для зазора:

Внутри «чакбокса» Не видны чугунный поддон и рулон бумажных полотенец. Мы все еще настраиваем алюминиевую пропановую установку, поэтому сейчас используем баллон на 1 фунт.Вы также можете увидеть на этом листе ABS, который мы использовали для «столешницы» на складной части. Когда вы заказываете эти коробки, они поставляются с вклеенной панелью из пенопласта, а под ней находится шероховатая поверхность с гофрами. На панели ABS было ровное место для установки таких важных вещей, как пиво.

В центре виден зазор, средние крепления бампера, а также болтовое соединение трубного хомута.

 

Гидроник, Вебасто или Бинар? Обогреватели бытовые «Северст»

Предпусковые подогреватели двигателя Webasto широко известны во всем мире и получили значительное распространение на различных моделях и типах автомобилей.Название Webasto в обиходе сегодня часто используется для обозначения того самого факта, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным подогревателем мотора.

Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

Нынешняя половина цены обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня вы можете купить Webasto или Hydronic практически за одну цену. Следует учитывать тот факт, что цена Вебасто обычно фиксирована в различных дилерских центрах.

В случае с Hydronik такая практика встречается реже, так что на обогреватели этой фирмы цены у разных продавцов могут отличаться.Это дает более широкий выбор, так как есть возможность приобрести товар дешевле средней стоимости.

С учетом этого факта продукция Webasto может быть дороже на 3-5%, но эта разница особо не влияет на выбор. Что касается стоимости установки предпусковых подогревателей, то цена будет такой же (от 6 тыс. руб. и выше, что зависит от сложности установки на конкретный ТК).

Также отметим, что дополнительные органы и элементы управления отопителя EBERSPACHER дешевле аналогичных аналогов на Webasto.Также возможно подключить управление гидроникой по дополнительному каналу сигнализации.

В данном случае такое подключение не приводит к потере заводской гарантии на обогреватель. При необходимости реализации дополнительного управления отопителем со смартфона такая возможность экономит около 10 тысяч рублей.

Если коснуться вопроса гарантии, ремонта и обслуживания отопителей, то отремонтировать гидроник будет дешевле Вебасто. Дело в том, что Eberspechar предусматривает раздельную замену различных элементов, тогда как у Webasto разработана практика замены целыми модулями.

Это означает, что если в модуле есть какая-то отдельная деталь, то нужно менять весь модуль в сборе. В итоге получается, что стоимость запчастей Webasto выше. По сравнению с ремонтом Webasto щадящий ремонт Hydron менее затратный.

Общая гарантия на оба типа отопителей одинакова и составляет 24 полных месяца с момента установки на автомобиль. Однако условия гарантийных обязательств несколько иные. У Webasto будет полная гарантия, а у Hydron гарантия не на все элементы и типы комплектаций.

В качестве примера стоит упомянуть газовый штифт, который Вебасто без проблем меняет по гарантии, чего не скажешь о гидронисте. Также гарантия на монтажные комплекты для грузовиков у Hydronic составляет 1 год (12 месяцев), а Webasto дает гарантию 2 года (24 месяца).

Гидроник, Вебасто или Бинар/Планар

Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных предпусковых подогревателей с отечественной продукцией Бинар/Планар. Если учесть, что бюджет перед покупкой может быть сильно ограничен, а обогреватель все равно остро нужен, то можно обратить внимание на российские аналоги.

К основным преимуществам можно отнести сбалансированный монтажный комплект, производительность и доступную цену. Стоимость в два раза меньше по сравнению с немецкими аналогами, на панель управления сразу распространяется гарантия 18 месяцев. Во многих случаях данные решения активно используются на недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т. д.

При этом к основным недостаткам отопителей Beanar/Planar по сравнению с Webastron или Hydronics можно отнести заметный разброс по качеству используемых материалов и самих готовых изделий, а также значительно меньший ресурс отечественных отопителей.

Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше выбрать

Итак, вернемся к основной теме и подытожим полученную информацию. Даже при том, что цены на отопители Вебасто и Гидроник практически одинаковые, именно второй вариант получается дешевле конкурента. Особенно это актуально, если есть необходимость установить дополнительные элементы управления отопителем (например, GSM-модуль).

При этом Webasto по ряду параметров (производительность, экономичность и т.) оказывается лучшим вариантом. Пользователи отмечают стабильность, меньший расход топлива и т.д. Хотя разница в расходе топлива на первый взгляд кажется не такой уж большой, после длительной эксплуатации гидроника или Вебасто (особенно на бензиновых двигателях) она явно заметна.

Параллельно с этим потребители отмечают лучшую работу приборов Гидроник «На старте» по сравнению с Вебасто, так как по ощущениям двигатель и кабина нагреваются быстрее. Отдельным преимуществом Hydronic является встроенная система самодиагностики отопителя, а также возможность сброса ошибок, которые могут вызвать блокировку отопителя через таймер.

При выборе не следует забывать о полной гарантии на оборудование Webasto, тогда как у Eberspechar может быть гораздо меньший гарантийный срок и перечень отдельных элементов, на которые распространяется такая гарантия. В то же время справедливо и то, что после прекращения гарантийных обязательств гидроник получается заметно дешевле.

Что касается особенностей самого устройства, то некоторые пользователи выделяют высокий уровень шума Гидронома при работе. Более шумный по сравнению с Webasto как сам отопитель, так и насос дозирующей подачи топлива.

Стоит добавить, что в некоторых случаях дистанционный запуск с пульта Гидроник может быть хуже, чем дальность действия относительно аналогичных вариантов от Вебасто. Параллельно часто приходится наладить удаленный запуск через мобильный телефон как на Вебасто, так и на Гидронике. Такой запуск проще и дешевле организовать при использовании продуктов EBERSPEKHER.

Что в конце

Учитывая вышеизложенное, получается, что продукция Webasto выглядит не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и дороже.Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести обогреватель Eberspechar Hydron.

Напоследок отметим, что в данной статье были рассмотрены основные сильные и слабые стороны двух конкурирующих немецких производителей, а также отзывы автомобилистов, активно использующих отопители этих марок. В таком случае дать однозначный ответ, что лучше, Webasto или Hydron довольно сложно.

Каждый товар имеет как свои преимущества, так и определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Вебасто и Гидроник практически одинакова.В любом случае окончательный выбор все равно остается за потребителем.

Начнем с самого начала, а именно с производителей данного товара. Потому что это в принципе основное ключевое отличие обогревателей.

Производство:

Продукция Webasto производится в Германии и только в Германии. Все отопители Webasto проходят процедуру контроля качества на заводе. В свое время концерн хотел открыть завод по производству обогревателей в России, но пока это остается в планах.Это вселяет определенную уверенность в качестве продукции. Гарантия на всю продукцию Webasto составляет 24 месяца.

Обогреватели Бинар/Планар производства России, Адверс и Теплостар. Основной завод по производству обогревателей/обогревателей находится в Самаре. Конечно, бытует мнение, что в России есть не совсем качественные устройства, при этом компания не боится давать на свои устройства гарантию 18 месяцев.

Гарантия:

Подумаем о гарантии 18 месяцев у Планар/Бинар и 24 месяца у Вебасто (Webasto).На первый взгляд кажется, что 24 однозначно лучше 18, но это только на первый взгляд. Сами посчитайте, если вы установите обогреватель/обогреватель осенью, например в октябре, то вы будете эффективно использовать его до февраля-марта, это первый сезон. Потом летний перерыв и снова сезон с октября по март. И снова летние каникулы.

Что происходит? 2 сезона использования отопления — это всего 18 месяцев. Таким образом, гарантия в 18 и 24 месяца одинакова, по сезонам использования.

Комплекты отопителей Webasto и Бинар/Планар:

Комплект отопителя Webasto для легковых автомобилей (THERMO TOP EVO 4|5) идет без пульта управления, мультипротокол, его придется приобретать отдельно. В воздушных отопителях грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов выключатель идет в комплекте. Тут же находится датчик температуры, позволяющий поддерживать заданные параметры.

Пульт управления Webasto Multi-Control

В комплектах отопителей Бинар (жидкостные отопители) пульт управления идет сразу в комплекте, отдельно приобретать его не нужно.В воздушных отопителях Планар — в комплекте есть выключатель, тумблер. Он не позволяет установить нужную температуру, поэтому его можно будет включать (когда холодно) и выключать (когда жарко).

Мощность и цена

Подогреватели WEBASTO имеют разную мощность для моторов разного объема. Например, подогреватель Thermo Top EVO 4 имеет мощность 4 кВт и подходит для двигателей рабочим объемом до 2 или 2,5 литров. А подогреватель Thermo Top EVO 5 – для двигателя с рабочим объемом больше 2 или 2.5 литров. На наш взгляд, это не совсем правильно, в первую очередь следует исходить из объема охлаждающей жидкости, которая заливается в двигатель автомобиля. Об этом подробнее написано в статье Розничная стоимость жидкостных обогревателей начинается с отметки 38200 рублей. Воздух от 45594 руб. Мощность воздушных отопителей: 2кВт, 4кВт, 5,5кВт

Отопители Бинар/Планар практически повторяют продуктовую линейку Webasto. За небольшим исключением. Жидкостный отопитель для легковых автомобилей Бинар идет только мощностью 5 кВт.Его розничная цена составляет 27 000 рублей. Цены на воздушные отопители Планар начинаются от 17500 рублей. Мощность: 2кВт, 3кВт, 4кВт, 8кВт

Отопитель воздушный Планар 8кВт

Установка и монтаж:

В установке этих отопителей в принципе проблем нет, устанавливаются по схожим схемам , к каждому есть монтажный комплект.

К чести российских производителей (калориферов) можно отнести то, что они подходят для монтажа крепежа к зарубежным аналогам, да и цена намного приятнее.

Частное заключение:

Сравнение Вебасто и Бинара/Планара в условиях высоких цен доллара, склоняюсь в первую очередь к мыслям установить бинар/планар. Но надо исходить из реальных условий. Например, в иномарку стоимостью более 1 млн рублей, скорее всего, установить Webasto. А вот в машину которая зарабатывает, например Газель или другую малотоннажную грузовичку разумнее поставить бинар/планар.

Что касается воздушных отопителей, то здесь вывод напрашивается аналогичный.Если ставить за себя, то я бы скорее всего выбрал Вебасто, но в рабочий грузовик для обогрева кабины поставил бы планар, тем более что он дешевле аналогичного Вебасто почти в 2 раза.

Еще одним важным фактором, подталкивающим к сравнению отопителей Webasto и Бинар/Планар в сторону Webasto, безусловно, является вопрос соответствия качества. Может случиться такое, что на заводе по выпуску российских обогревателей что-то случится, кто-то будет гасить весь год, будет выпускаться бракованная продукция.А потом мы как установочный центр оправдываемся перед клиентами и тратим ваше время на гарантийный ремонт.

Немецкая компания «Вебасто» является одним из самых известных на сегодняшний день производителей систем кондиционирования и обогрева автомобилей. Помимо прочего, эта компания поставляет и пусковые подогреватели. Такие приборы предназначены для прогнозируемого прогрева двигателя в холодную погоду. Отзывы потребителей Обогреватели этой марки заслужили добро. Но многих все же интересует, есть ли у «Вебасто» более дешевый или качественный аналог.

Преимущества приборов

Аналоги у отопителей «Вебасто» на рынке, конечно же, имеются. Однако сразу оговоримся, что более качественных предпусковых подогревателей в специализированных магазинах сегодня, к сожалению, не существует. На данный момент это самые совершенные, надежные и долговечные устройства такого типа. К преимуществам потребителей «Вебасто» среди прочего можно отнести:

  • длительный срок службы;
  • низкий расход топлива;
  • высокий уровень безопасности.

Ко всему прочему, при эксплуатации устройства производитель также практически не сажает батарею.

Купить «Вебасто» сегодня при желании может легко абсолютно любой автолюбитель. Дилерская сеть у компании действительно обширная. Единственным недостатком обогревателей этой марки является достаточно высокая стоимость. За устройство этой марки поставщики в зависимости от технических характеристик просят от 20 до 50 тысяч рублей.

Автозапуск или «Вебасто»?

Помимо этого на рынке сегодня есть устройства, также предназначенные для прогрева двигателя зимой, но имеющие другой принцип работы.Они называются автозапуском и позволяют запустить мотор дистанционно. На самом деле можно предположить, что это неплохо для аналога «Вебасто». Распространение подобной техники получило довольно широкое распространение. Однако по сравнению с «Вебасто» он, к сожалению, имеет ряд определенных недостатков. Самое главное, что использование автозапуска значительно снижает эффективность противоугонного оборудования машины. Дело в том, что такие устройства обычно включают в одну схему с сигнализацией (чтобы исключить ее срабатывание при запуске).

Также рассмотрены недостатки такого оборудования, по сравнению с «Вебасто»:

  1. При использовании автозапуска двигатель двигателя изнашивается намного быстрее.
  2. Высокий расход топлива . Таким недостатком являются программируемые системы автозапуска. При использовании такого оборудования, например, на нежелательной стоянке, может запускаться несколько раз (при снижении температуры до определенных значений).
  3. В отличие от «Вебасто», его аналог — автозапуск — не гарантирует безупречный запуск при сильном морозе.

По сравнению с системами автозапуска Zabasto имеет еще одно безусловное преимущество. Благодаря прибору этой марки, подключенному к штатной системе отопления автомобиля, ждать помощи, например, при поломке автомобиля на зимней трассе можно будет в жару, а не в промерзшем салоне.

Водяной отопитель или «Вебасто»?

Оборудование «Гидроник» пользуется у автомобилистов практически такой же популярностью, как и Webasto. Hydronic на сегодняшний день является чуть ли не единственной маркой отопителей, которая может составить достойную конкуренцию «Вебасто».Аналог «Гидроника» также производится по технологиям, разработанным немецкими инженерами, сотрудниками EBERSPACHER. Таким образом, качество сборки обогревателей Hydronic очень хорошее. Однако при этом они немного разряжают аккумулятор и имеют, по мнению многих потребителей, менее надежные свечи накаливания. Кроме того, при работе эти устройства довольно шумные. Отопители «Гидроник» все же немного дороже «Вебасто» — 30-70 тысяч рублей.

Российский аналог «Вебасто»: «Бинар»

Безусловно, на рынке сегодня есть в том числе и подогреватели для двигателей отечественного производства.Самая популярная российская марка у автомобилистов – «бинарная». Такие обогреватели производят две отечественные компании — «Теплостар» и «Адверс». Устройства Бинар дешевле «Вебасто» — всего около 15-20 тысяч рублей. Но при этом по сравнению с последними, по мнению многих автомобилистов, они:

  1. Медленнее работают. Ражигиг, продувка и т.д. Эти устройства не такие понятные, как оборудование «Вебасто». Иногда запуск с помощью «бинара» даже не с первого, а со второго раза.
  2. Не очень надежный . Хотя производители «бинаров» постоянно совершенствуют конструкцию своих устройств, они выходят из строя, к сожалению, довольно часто.

При этом аналог «Вебасто» — «Бинар» — имеет ряд безусловных преимуществ. Во-первых, обогреватели этой марки полностью обслужены. В случае поломки «Вебасто» придется предъявить на неопределенный срок официальному представителю. Запчасти на «бинарники» достаточно доступны, и отремонтировать такой аппарат при желании можно даже починить.

Обогреватели малярные

Еще одна популярная марка опытных отопителей отечественного производства. Отзывы потребителей Эти устройства заслужили очень хорошие отзывы. Конечно, по качеству сборки отопители «Планар» «Вебасто» значительно уступают. Особенно это касается оборудования производства Теплостар. Самарский недорогой аналог «Вебасто» «Планар» (производство «Адверс») считается более-менее надежным. Устройства этого производителя автолюбители в своих отзывах обычно хвалят.К основным преимуществам машины владельцы относят:

  • высокая степень ремонтопригодности;
  • невосприимчивость к различного рода примесям в топливе.

В целом неплохие характеристики у аналога «Вебасто». Но при этом дешевле в изрядной сумме. Стоят отопители «Планар» около 15-19 тысяч рублей.

Китайские аналоги

Конечно, не остались в стороне в плане производства таких покупных устройств, как подогреватели двигателя, и предприниматели Поднебесной.Самый популярный китайский аналог «Вебасто» на российском рынке – Beliff.

Как известно, инженеры Поднебесной очень часто просто копировали дизайн техники известных брендов. В результате он довольно качественный, но все же уступает оригинальному устройству. В любом случае контроль сборки на китайских предприятиях, конечно, гораздо ниже, чем на европейских. Кроме того, материалы при производстве различных видов оборудования в ближайшем будущем часто используются не особо качественные.Примерно так же создаются обогреватели BELIF в Китае. По сути, это та же «Вебасто», но несколько менее качественная. Обогреватели Вера стоят в районе 30 тысяч рублей.

Многих российских автомобилистов интересует, что существует аналог «Вебасто» для дизельного двигателя. Очень часто в этом случае используются аппараты марки БелИФ. Неплохо для дизелей, например, подойдет подогреватель BELIEF WATER D5 12V. Эта модель стоит на рынке около 31 тысячи рублей.

Сетевые отопители

Устройства данного типа по принципу действия несколько отличаются и от автозапуска, и от «Вебасто». Источником питания для них служит бытовая сеть. И поэтому они не расходуют топливо и не сажают батарею. По экономичности жидкостные автономные отопители практически не уступают. Конечно же, к аналогам «Вебасто» можно отнести и достойное внимание.

Есть такие устройства гораздо дешевле автономных.Это связано, прежде всего, конечно, с их более простой конструкцией. А вот в эксплуатации сетевые обогреватели, конечно, гораздо менее удобны. Тем не менее любителей такой техники, как и «Вебасто», немало. Подобные устройства строят сегодня многие автовладельцы.

Обогреватели «Дефа»

Самой популярной маркой сетевого бытового оборудования данного типа в настоящее время является DEFA. Хорошие отзывы потребителей недорогой аналог «Вебасто» для бензиновой «Дефа» заслужил, например, за то, что не дымит при запуске.При работе рядом с машиной слышно только тихое шипение. Также преимуществом этой модели многие считают то, что она исключает запуск холодного двигателя, тем самым увеличивая срок его службы. К недостаткам «Дефиа», как, впрочем, и любого другого сетевого отопителя, можно отнести еще и то, что пользоваться им, в отличие от автономной «Вебасто», можно только в гараже. На неотапливаемой стоянке из-за отсутствия розеток, а также под окном запустить с ним двигатель, к сожалению, не получится.

Уже упоминались обогреватели, работающие от электричества, намного дешевле автономных. Купить модель «Дефа» на рынке можно всего за 1500-2000 р.

Отопитель бытовой «Северст»

Преимущества этого сетевого устройства для большинства потребителей заключаются прежде всего в том, что он быстро прогревает двигатель. Он идет на это от обогревателя Северсте, работающего при напряжении 220 В, примерно полчаса. Примерно столько же времени на прогрев в «Вебасто».Основным недостатком отопителей «Северс» потребители считают не очень продуманную схему включения.

Отопители для ВАЗ «Старт М-1»

Это маломощное киллерное устройство, предназначенное для обогрева вафа легковых автомобилей основной марки ВАЗ. Приложения «Старт М-1» относятся к классу сетевых и работают при напряжении 220 В. Отзывы потребителей Эти устройства заслужили относительно хорошие. Зимой они греют двигатель быстро, без проблем и гарантированно. На рынок обогреватели «Старт М-1» поставляются в литом корпусе, габариты не слишком велики.Все это, безусловно, увеличивает срок их службы и делает их максимально удобными в использовании.

Большинство потребителей считают обогреватели «Старт М-1» практичным и качественным оснащением. Двигатель машины при их использовании при температуре окружающего воздуха в -25 С может прогреваться буквально за час. Есть такие обогреватели всего около 3-5 тысяч рублей.

Автомобиль избавляет своего владельца от головной боли, связанной с запуском двигателя в мороз. Но перед покупкой и установкой у многих автовладельцев возникают вопросы, что им больше подходит отопитель – сейчас на рынке нет недостатка в таких товарах.
Совпадение Webasto, первая подборка автономных систем обогрева двигателя и салона автомобиля, была поддержана другими компаниями, среди которых наиболее заметной является компания Eberspacher (созданная бывшими сотрудниками Webasto). Российская компания «Теплостар», выпускающая пиво «Бинар», вполне успешно конкурирует на нашем рынке с общепризнанными лидерами, чья продукция входит в состав европейских автомобилей на конвейере.
Разнообразие выбора часто ставит потенциального покупателя в тупик.Довольно высокая цена устройства вполне объяснима, поэтому многих интересует, что лучше — Гидроник или Вебасто, а чем может быть хуже их самый дешевый российский аналог Вебасто Бинар?

Двухфазная горелка RhodogenegerHidronik

Принципиальных различий между отопителями Hydron и Webasto нет. Отличия касаются технологических и технических решений.

Чем гидроник отличается от Вебша? В первую очередь следует отметить, что принципиальных отличий по устройству от паутины и по устройству или по способу прогрева двигателя между этими изделиями нет.Отличительные особенности касаются лишь технических решений некоторых элементов систем отопления. Поэтому однозначно сказать, что лучше — eBerspacher или Webasto, нельзя.
Но можно возразить, что лучше утвердить, что лучше прогреть двигатель (или другой автономный отопитель), чем включать автозапуск двигателя — реализация последнего в «замороженном» состоянии может исчерпать ресурс аккумулятора «за подход».

Компания «Вебасто» — пионер в производстве предпусковых подогревателей.На «северных» версиях автомобиля они установлены по умолчанию.

Основные отличия Webasto от Hydronic:

На эксплуатационные качества отопителя влияет: правильный монтаж, соблюдение всех норм эксплуатации и качество топлива.

  • применение на отопителях Hydronic с горелкой отличается от Webasto конструкцией, которая имеет более длительный срок службы;
  • память блока управления (контроллера) Hydronicic имеет большее количество кодов неисправностей, что позволяет точнее идентифицировать вышедший из строя элемент;
  • гидравлический топливный насос встроен в корпус устройства, что упрощает монтаж автономного отопителя;
  • использование двухфазной системы горения делает сгорание топлива более полным и эффективным.

Но несмотря на более продуманные (по сравнению с Webasto), отзывы автомобилистов, испытавших отопители в реальных российских условиях, столь же противоречивы и также не дают четкого представления, что лучше — Webasto или Hydron.
Проанализировав отзывы владельцев отопителя, можно сделать выводы, что реальное влияние на эксплуатационные качества отопителя оказывают следующие факторы:

  • добросовестность и компетентность монтажников автономных систем отопления;
  • климатические условия региона;
  • качество текущего обслуживания и ремонта, полнота соблюдения заводских норм эксплуатации и технического обслуживания установки;
  • качество топлива.

Бинар или Гидроник, Вебасто или Бинар — что лучше?

Установка отопителя бинар под бампер правого колеса.

Российские разработчики отопителя, несомненно, будут двигаться вперед, создавая технику, более отвечающую требованиям автовладельцев, чем первые образцы — расширен диапазон настройки систем отопления; Обогреватели уже имеют модульную структуру, что позволяет расширить возможности управления устройством на расстоянии за счет покупки и установки дополнительного оборудования.
Но пока, по крайней мере, по отзывам установщика отопителей, обращения по гарантийным вопросам чаще связаны с Установками Бинара.

Основным недостатком обогревателя Бинар является более быстрая разрядка аккумулятора. Однако это с лихвой окупается небольшой стоимостью пивного бинарника.

Самым большим недостатком на данный момент является большой, чем у «старших братьев», размер и вес самого котла. Еще один минус, отмеченный владельцами, — это более быстрый разряд батареи, чем при нагреве «вебстока».
Но есть у бинара и несомненные плюсы:

  • возможность установки котла в разных положениях;
  • простота перезапуска контроллера при его блокировке в результате неудачных запусков;
  • индикация панели управления не зависает, как на Webasto;
  • температура теплоносителя выводится на выносной дисплей, что дает возможность управлять подогревом — аналогов нет;
  • заметно меньшая стоимость самого устройства и запасных частей;
  • возможность установки другого насоса охлаждающей жидкости и «прописка» его данных в памяти бу.

В заключение можно посоветовать только изучить отзывы владельцев той или иной модели отопителя, желательно знакомых вам лично. Изучение характеристик приборов по документам не даст такого исчерпывающего ответа, как проверка их в деле.

Генераторы Dometic для тяжелых условий эксплуатации — Vehvac

Генераторы Dometic

обеспечивают надежное электроснабжение везде, где отсутствует сетевое питание. Идеально подходит для спецтехники. Хорошо сделанный и надежный, с низким расходом топлива и низким уровнем шума.

Работают на бензине, дизельном топливе или газе, проверены временем

Генераторы

обеспечивают питание 230В. Будет работать кондиционер, оргтехника, электроинструмент и многое другое. Все модели Tech оснащены функцией автоматического запуска, это означает, что они могут автоматически включаться для подзарядки аккумулятора, если напряжение падает слишком низко.

Может быть установлен под полом автомобиля или в хранилище

Отсек

доступен снаружи. Управление осуществляется с помощью многофункционального информационного дисплея, входящего в комплект поставки каждого генератора.

 

Dometic TEC 29 / TEC 29LPG

TEC29 / 29LPG — самая продаваемая модель генераторов Dometic. Весит всего 44 кг и отличается сверхкомпактной конструкцией. Он легко размещается в автомобиле или на нем. Обеспечивая непрерывную выходную мощность 2600 Вт, он такой же мощный, как и его обычные предшественники, но работает гораздо тише. Высокая энергоэффективность даже при низких температурах или после холодного пуска, низкий расход топлива. Доступен в бензиновой или газовой версиях.

TEC29                                                          TEC29LPG

Генератор 2,6кВт на 230В переменного тока.

  • Бензин.
  • Выходное напряжение: 230 вольт переменного тока ± 1% (непрерывно) / чистая синусоида
  • Макс. пусковой ток: 33А
  • Непрерывная мощность: 2600 Вт, пиковая мощность: 2900 Вт
  • Вес 44 кг
  • Ш x В x Г: 480 x 290 x 385

 

 

ТЕС 30EV / ТЕС 40D

Специально разработан для использования в грузовых автомобилях.TEC30EV обеспечивает высокую производительность и отличается рекордно низким расходом топлива, составляющим всего 0,7 литра в час. TEC40D, проверенный на соответствие профессиональным стандартам, также экономичен. Оба генератора имеют высокую шумоизоляцию и работают очень тихо.

TEC30EV

 

Генератор 2,5кВт на 230В переменного тока.

  • Дизель
  • Выходное напряжение: 230 вольт переменного тока ± 1% (непрерывно) / чистая синусоида
  • Макс.пусковой ток: 33А
  • Непрерывная мощность: 2500 Вт, пиковая мощность: 2900 Вт
  • Вес 70 кг
  • Ш x В x Г: 465 x 465 x 466

ТЭК 40D

 

Генератор 3,5 кВт на 230 вольт переменного тока.

  • Дизель
  • Выходное напряжение: 230 вольт переменного тока ± 1% (непрерывно) / чистая синусоида
  • Макс. пусковой ток: 45А
  • Непрерывная мощность: 3500 Вт, пиковая мощность: 3900 Вт
  • Вес 96.5 кг
  • Ш x В x Г: 765 x 457 x 467

 

 

Т2500Х/Т4000Х

Мобильная электростанция! Двигатель T400H, работающий на бензине, обеспечивает постоянную мощность 3500 Вт — этого достаточно для двух кондиционеров Dometic или других мощных приборов, которым требуется переменный ток напряжением 230 вольт. Надежный и экономичный агрегат. Компактный дизайн и малый вес.

Т2500Х

 

2.Генератор 0 кВт на 230 вольт переменного тока.

  • Бензин
  • Выходное напряжение: 230 вольт переменного тока ± 1% (непрерывно) / чистая синусоида
  • Макс. пусковой ток: 24А
  • Непрерывная мощность: 2000 Вт, пиковая мощность: 2200 Вт
  • Вес 50 кг
  • Ш x В x Г: 530 x 290 x 385

Т4000Х

 

Генератор 3,5кВт на 230В переменного тока

 

 

ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС!
по телефону: 01732 868080

или по электронной почте: [email protected]ком

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.