Влияет ли масло на расход топлива: Влияет ли масло на расход топлива?

Содержание

Влияет ли масло на расход топлива?

Я рад приветствовать своих уважаемых подписчиков и читателей! Мы уже говорили о том, насколько важно заправлять собственный автомобиль только качественными видами масла и бензина. Экономия грозит обернуться существенными проблемами в работе силового агрегата. Один из подписчиков задал интересный вопрос: влияет ли масло на расход топлива и с чем это может быть связано? Я решил изучить эту проблему подробнее и собираюсь поделиться рассуждениями специалистов.

   Влияние вязкостных качеств смазки на экономию топлива

Данный феномен объясняется довольно просто, если взять во внимание физические и химические свойства современных моторных масел. Чем более высокими антифрикционными качествами они обладают, тем меньшими будут потери, связанные с трением в двигателе. Чтобы обеспечить заданную мощность силового агрегата, в него можно меньше подавать топлива. Именно так достигается экономия в расходе горючего, и одновременно снижается уровень отходов горения рабочей смеси.

Качественные масла при снижении температуры окружающего воздуха обладают еще одной уникальной особенностью: они постепенно повышают свою вязкость. Таким образом, снижается роль сил трения, что обеспечивает лучшие пусковые качества мотора и уменьшает вредные выбросы, особенно, в холодное время года. Сэкономить топливо до уровня 5% позволяют масла с характеристиками 0W-40 или 5W-40. Такая вязкость масла на расход оказывает самое непосредственное влияние, особенно при работе транспортного средства в зимние месяцы городском цикле, который сопровождается частыми остановками мотора.

   Как связаны расход масла и горючего

В ходе эксплуатации любого автомобиля неизбежен износ элементов поршневой группы, в первую очередь, это касается цилиндров. Это приводит к потере прежней герметичности и снижению коэффициента полезного действия. Каким образом расход топлива зависит от масла, мы поймем прямо сейчас. С потерей герметичности в цилиндрах в картерных газах повышается содержание углеводородов, а в дальнейшем это вызывает разжижение масла и его досрочное старение.

В итоге на поверхности каталитического нейтрализатора окислившаяся и частично разложившаяся смазка забивает собой отверстия несущего блока. Это приводит к росту сопротивления выпускной системы. Что касается расхода горючего, то этот показатель возрастает, одновременно с увеличением выброса отработанных газов. При этом, наблюдается потеря полезной мощности и ухудшение ряда других функциональных характеристик двигателя.

   Требования к качеству смазки и возможные последствия

На работу двигателя и его долговечность влияет качество горюче-смазочных материалов. Поэтому оптимально использовать либо полусинтентическую, либо синтетическую разновидность смазки. Если сравнить с традиционной минералкой, то уже одно это позволяет экономить от 2 до 5%. Однако перед тем, как идти в ближайший автомагазин, нелишним будет уточнить, какую маркировку рекомендует производитель.

В противном случае, после замены масла можно столкнуться с целым рядом проблем:

  1. подтекание сальников или прокладок;
  2. преждевременный износ тех или других механизмов;
  3. возрастание температуры в трущихся деталях до недопустимых значений и т.п.

   Чем опасен переизбыток и недостаток масла для работы двигателя

Вот почему необходимо обращать внимание не только на потребление топлива, но и на срок службы всего силового агрегата. А для этого автопроизводитель и оставляет свои рекомендации, какими сортами ГСМ лучше всего пользоваться для конкретной марки автомобиля. Необходимо следить за тем, чтобы смазка не находилась выше максимального уровня, поскольку это приведет к ускоренному износу сальников и прокладок.

Не менее опасен недостаток смазки в двигателе и других агрегатах, поскольку масляное голодание напрямую ведет к усилению трения и стиранию металлических частей, трущихся друг о друга. Влияет ли уровень масла на расход — Вас должно интересовать не только это. Поэтому оптимально поддерживать уровень на отметке между максимальным и минимальным значениями. Перед началом зимнего периода лучше менять смазку, однако не позднее, чем согласно пройденного количества километров.

Правильно подобранная смазка удлиняет эксплуатационный ресурс мотора, откладывает момент необходимости капитального ремонта. В том, что касается потребления горючего, то большой расход топлива скорее может быть вызван другим проблемами. Свойства масла во многом зависят от производителя. Если для двигателя необходимо энергосберегающее масло, то оно будет способствовать экономии горючего в конкретном силовом агрегате. В том же случае, если мотор не рассчитан на использование маловязких масел, то в погоне за снижением уровня потребления Вам не удастся сэкономить, а только лишь рискуете нанести вред двигателю.

Надеюсь, что данный обзор прояснил некоторые вопросы нашим читателям. Встретимся для обсуждения и других проблем, связанных с расходом топлива. До встречи!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Влияние моторных масел на расход топлива

Как влияет масло на расход топлива?

Физико-химические характеристики моторных масел оказывают существенное влияние на расход топлива и выброс вредных веществ с отработанными газами (ОГ) автомобилей. Чем выше антифрикционные свойства масел, тем меньше потери на трение в двигателе. Таким образом, в цилиндры двигателя для обеспечения заданной мощности необходимо подавать меньшее количество смеси или топлива. Это обеспечивает его экономию. Одновременно уменьшается объем ОГ, а, следовательно, и масса выброса вредных веществ.

Значительную экономию топлива и уменьшение выброса вредных веществ обеспечивают масла с пологой температурной характеристикой. Для таких масел (загущенных или на синтетической основе) характерно умеренное повышение вязкости при снижении температуры. При использовании таких масел силы жидкостного трения в двигателе и трансмиссии при низких температурах меньше по сравнению с маслами с высокой вязкостью. Это обеспечивает улучшение пусковых качеств двигателя, экономию топлива и снижение выброса вредных веществ при работе автомобиля в режиме холодного цикла.

В зимний период эксплуатации при работе в городском цикле (с частыми остановками) особенно ощутимый эффект (до 5 % экономии топлива) обеспечивает использование синтетических моторных масел с характеристиками вязкости SAE 5W-40 и SAE 0W-40.

Использование масел с высокими противоизносными свойствами продлевает срок службы двигателя и агрегатов трансмиссии при сохранении ими высоких эксплуатационных характеристик.

Износ деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ), газораспределительного механизма (ГРМ), кривошипно-шатунного механизма (КШМ) в двигателе приводят к потере герметичности рабочих полостей, росту мощности трения, падению коэффициента полезного действия, увеличению расхода топлива, выброса вредных веществ, снижению мощности двигателя и росту расхода масла. Особенно существенно сказывается на расходе масла снижение герметичности надпоршневого пространства при износе деталей ЦПГ и направляющих втулок клапанов. Масло, попадающее в камеру сгорания (КС) двигателя, вовлекается в рабочие в процессы, протекающие в них.

Масло, прорывающееся в КС, подвергается испарению, разложению, частичному окислению с образованием альдегидов, имеющих высокую токсичность и канцерогенные свойства. О сильном возрастании содержания альдегидов в ОГ двигателя, имеющего повышенный расход масла, свидетельствует их резкий запах и раздражающее действие на слизистые глаз и дыхательных путей человека. Кроме реакции разложения и окисления масла, не исключены реакции синтеза с вовлечением в эти процессы активных радикалов топлива.

Потеря герметичности ЦПГ приводит к росту (примерно в 3 раза) содержания углеводородов в картерных газах, сопровождающемуся их конденсацией в картере двигателя, разжижением масла и его ускоренным старением. В автомобилях, имеющих нейтрализаторы ОГ, масло, попадающее в КС и выпускную систему (в том числе через направляющие выпускных клапанов и подшипники вала турбокомпрессора) осаждается на поверхностях катализаторов. Это ведет к снижению их эффективности и росту выброса вредных веществ.

Отложения, образующиеся на поверхности нейтрализатора, при разложении и окислении масла постепенно забивают отверстия в несущем блоке, что приводит к росту гидравлического сопротивления системы выпуска. На первых этапах это ведет к снижению мощности, росту расхода топлива и выброса вредных веществ с ОГ, а впоследствие приводит к потере возможности функционирования двигателя.

Значительный ущерб окружающей среде, в частности, загрязнение воды и почвы нефтепродуктами, возникает при негерметичности картеров систем смазки агрегатов автомобиля. К таким же последствиям приводит замена масла в неустановленных местах, разливы свежих и отработанных масел, отсутствие надлежащей системы сбора и хранения отработанных масел.

Как влияет масло на расход топлива двигателем машины

Влияние вязкостных качеств смазки на экономию топлива

Данный феномен объясняется довольно просто, если взять во внимание физические и химические свойства современных моторных масел. Чем более высокими антифрикционными качествами они обладают, тем меньшими будут потери, связанные с трением в двигателе. Чтобы обеспечить заданную мощность силового агрегата, в него можно меньше подавать топлива. Именно так достигается экономия в расходе горючего, и одновременно снижается уровень отходов горения рабочей смеси.


Качественные масла при снижении температуры окружающего воздуха обладают еще одной уникальной особенностью: они постепенно повышают свою вязкость. Таким образом, снижается роль сил трения, что обеспечивает лучшие пусковые качества мотора и уменьшает вредные выбросы, особенно, в холодное время года. Сэкономить топливо до уровня 5% позволяют масла с характеристиками 0W-40 или 5W-40. Такая вязкость масла на расход оказывает самое непосредственное влияние, особенно при работе транспортного средства в зимние месяцы городском цикле, который сопровождается частыми остановками мотора.

Способы снижения расхода топлива зимой

Двигатель

Шины

  • Переобуть резину под зимние условия – это скорее вопрос безопасности. Экономия тут второстепенна, но она тоже присутствует. Да, шины с зимним протектором менее экономичны по сравнению с летними. Но это в равных условиях, и при движении по хорошей дороге. Зимой же условия далеко не равны летним, и качество дороги зачастую сильно хуже. Вот тут зимние шины перекроют все свои «недостатки» и в итоге помогут сберечь немало горючего. Движение по свежевыпавшему снегу, уменьшение пробуксовок, преодоление сугробов – в этом превосходство зимней резины неоспоримо.
  • Важно помнить о снижении давления в шинах при понижении температуры. Нельзя доводить давление до значений, выходящих за пределы нормы. Зимой лучше чаще контролировать этот параметр.

Энергопотребление

Экономить зимой на обогреве салона и заднего стекла не стоит. Работа этих потребителей энергии – суровая необходимость, от которой никуда не деться. Но рекомендуется ограничить включение других энергопотребителей – например звуковой системы. Особенно до достижения полного прогрева мотора и заряда аккумулятора после запуска.


Для уменьшения потребления топлива рекомендуется ограничить энергопотребление систем, не отвечающих за обогрев и безопасность, например — звуковую.

Характер вождения

Вождение автомобиля зимой отличается от летнего. Советов на эту тему много, но сейчас речь только об экономии горючего.

  • Надо избегать резкого старта с места. Автомобиль может просто остаться на месте, буксуя на некстати подвернувшемся льду.
  • Желательно более ответственно подходить к выбору маршрута, избегая пробок. Зимние пробки масштабнее, поэтому лучше не рисковать, надеясь, что она скоро рассосется.
  • Внимательнее следить за состоянием дороги, избегая участков, на которых машина может застрять или забуксовать.
  • Не парковаться в первом попавшемся месте. Небольшой сугроб или участок льда могут существенно затруднить выезд.

По мелочи

  • Выпавший снег надо счищать не только со стекол автомобиля, но и с крыши и багажника. Лишний вес – лишняя нагрузка машине.
  • Стоит подумать – нужен ли зимой верхний багажник. При дальних поездках он и летом «крадет» топливо, а зимой этот расход увеличивается.
  • Полезно провести ревизию багажника перед зимним сезоном. По возможности убрать из него тяжелые и не очень-то нужные предметы. Мелочь, а машине будет полегче. Вот лопату убирать не нужно, а даже наоборот – положить ее в багажник и возить всю зиму. Не понадобится – ну и хорошо. Но иногда всего лишь несколько взмахов лопатой могут обеспечить автомобилю беспроблемный выезд из проблемного места

Большинство советов по уменьшению нежелательного расхода горючего сводятся к одному: автомобилю зимой трудно, и приветствуется любая помощь ему в нелегкой работе. Поможете своей машине даже в мелочах – и она отблагодарит вас. В том числе и незначительным увеличением топливных расходов.

Летний и зимний расход топлива: разница, причины, снижение расхода топлива
5 (100%) 5 проголосовало

Как связаны расход масла и горючего

В ходе эксплуатации любого автомобиля неизбежен износ элементов поршневой группы, в первую очередь, это касается цилиндров. Это приводит к потере прежней герметичности и снижению коэффициента полезного действия. Каким образом расход топлива зависит от масла, мы поймем прямо сейчас. С потерей герметичности в цилиндрах в картерных газах повышается содержание углеводородов, а в дальнейшем это вызывает разжижение масла и его досрочное старение.

В итоге на поверхности каталитического нейтрализатора окислившаяся и частично разложившаяся смазка забивает собой отверстия несущего блока. Это приводит к росту сопротивления выпускной системы. Что касается расхода горючего, то этот показатель возрастает, одновременно с увеличением выброса отработанных газов. При этом, наблюдается потеря полезной мощности и ухудшение ряда других функциональных характеристик двигателя.

Применение энергосберегающего масла

Применение энергосберегающего масла – это наиболее правильное решение, поскольку такие вещества отличаются минимальной вязкостью, поэтому снижаются потери продукта при трении. Важным моментом считается и то, что подобные масла по другим параметрам ничем не уступают традиционным видам моторного масла, но при этом можно рассчитывать на более высокое качество, надежность и работоспособность.

Правильно выбранное масло и топливо, а также регулярное обслуживание транспортного средства – это основа правильного функционирования в соответствии с поставленными требованиями. И поэтому при надобности стоит проконсультироваться со специалистами во избежание проблем в последующем, так как автомобиль – это большая конструкция со многими сложностями в работе.

Требования к качеству смазки и возможные последствия

На работу двигателя и его долговечность влияет качество горюче-смазочных материалов. Поэтому оптимально использовать либо полусинтентическую, либо синтетическую разновидность смазки. Если сравнить с традиционной минералкой, то уже одно это позволяет экономить от 2 до 5%. Однако перед тем, как идти в ближайший автомагазин, нелишним будет уточнить, какую маркировку рекомендует производитель.

В противном случае, после замены масла можно столкнуться с целым рядом проблем:

  1. подтекание сальников или прокладок;
  2. преждевременный износ тех или других механизмов;
  3. возрастание температуры в трущихся деталях до недопустимых значений и т.п.

Чем опасен переизбыток и недостаток масла для работы двигателя

Вот почему необходимо обращать внимание не только на потребление топлива, но и на срок службы всего силового агрегата. А для этого автопроизводитель и оставляет свои рекомендации, какими сортами ГСМ лучше всего пользоваться для конкретной марки автомобиля. Необходимо следить за тем, чтобы смазка не находилась выше максимального уровня, поскольку это приведет к ускоренному износу сальников и прокладок.

Не менее опасен недостаток смазки в двигателе и других агрегатах, поскольку масляное голодание напрямую ведет к усилению трения и стиранию металлических частей, трущихся друг о друга. Влияет ли уровень масла на расход — Вас должно интересовать не только это. Поэтому оптимально поддерживать уровень на отметке между максимальным и минимальным значениями. Перед началом зимнего периода лучше менять смазку, однако не позднее, чем согласно пройденного количества километров.
Правильно подобранная смазка удлиняет эксплуатационный ресурс мотора, откладывает момент необходимости капитального ремонта. В том, что касается потребления горючего, то большой расход топлива скорее может быть вызван другим проблемами. Свойства масла во многом зависят от производителя. Если для двигателя необходимо энергосберегающее масло, то оно будет способствовать экономии горючего в конкретном силовом агрегате. В том же случае, если мотор не рассчитан на использование маловязких масел, то в погоне за снижением уровня потребления Вам не удастся сэкономить, а только лишь рискуете нанести вред двигателю.

Причины расхода смазочной жидкости в ДВС

Смазка работает по замкнутому циклу. С окружающей средой контакт ограничен. Несмотря на это в процессе работы наблюдается потеря моторного масла. Оно теряется в следующих направлениях.

  1. Часть смазки выгорает в процессе работы. При сгорании топлива в цилиндре температура повышается свыше 2200…2400 ⁰С. Имеющаяся на стенках смазка частично испаряется и тоже участвует в процессе горения. По мере износа количество смазки на поверхности остается больше, поэтому со временем количество сгораемого вещества увеличивается. Внешне можно заметить этот процесс по изменению цвета выхлопных газов. Они становятся заметными и приобретают все оттенки серого цвета. Чем выше износ, тем более темный дым вылетает из выхлопной трубы.
  2. Процесс испарения происходит со свободной поверхности внутри картера. При движении поршня вниз часть газов прорывается в зазорах между поршнем и цилиндром. В результате горячий газ оказывается в поддоне. Происходит естественное испарение жидкости. Через сапун образовавшийся пар, в составе которого присутствует масло, выходит и попадает в систему питания. В дальнейшем этот пар поступает в цилиндр двигателя на такте всасывания. Образуется горючая смесь, в ее составе присутствует и смазка. Она тоже способствует окрашиванию отработавшего газа в темные цвета.
  3. Если образуются щели (неплотности) в сопрягаемых деталях, то масло может вытекать наружу. На стоянках можно видеть следы от некоторых автомобилей. Это смазка вытекла наружу и попала на асфальт. Если не устранить причину, то придется регулярно доливать новые порции смазочной жидкости.
  4. В случае перегрева двигателя возможна деформация массивных деталей блока и головки. Именно в этом месте присутствует прокладка, которая предотвращает смешивание разных типов жидкостей, циркулирующих внутри мотора. Но если произошла деформация, возможно образование неплотностей. Через них часть моторного масла покидает двигатель. Опытный водитель обязательно обращает внимание на подтеки, которые образуются в месте стыка между головкой и блоком.

Интересную информацию часто публикую автолюбители на форумах. Они делятся своими наблюдениями. Высказывают предположения и варианты устранения тех или иных проблем, с которыми может столкнуться водитель. Один из подобных исследователей поделился информацией о пробеге и расходе масла в собственном автомобиле.

Расход замерялся просто:

  • автомобиль эксплуатировался в привычном для конкретного водителя режиме
  • затем производились доливки моторного масла по мере понижения уровня, измеряемые щупом.

К сожалению, информация далеко неполная. В ней не учитывается режим эксплуатации авто. Мото-часы работы могут нарабатываться не только при реальном движении по дорогам. В городских условиях возможно длительное стояние в пробках, а двигатель продолжает работать. Поэтому более подробную информацию можно получать, оценивая расход по отношению к используемому топливу. Здесь получается усредненный показатель, связанный с реальной эксплуатацией двигателя.

В 2020 г. НАМИ (Научно исследовательский институт по автомобилям) в сборнике научных трудов опубликовал данные расхода сопутствующих жидкостей, смазок и других расходных материалов для нескольких типов автомобилей, оказавшихся на испытании.

Таблица: Показатели расхода масел и жидкостей в расчете на 100 л использованного топлива отдельными типами автомобилей

Марка, модель автомобиляМоторное масло, лТрансмиссионные масла, лСпециальные жидкости (омыватели стекла), лПластические смазки, кг
ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-21120,10±0,030,03±0,0022,5±1,50,015±0,002
Лада 4х40,15±0,050,04±0,0044,5±1,50,017±0,002
Лада Гранта Седан0,09±0,030,02±0,0022,5±1,50,015±0,002
Лада Гранта Кросс0,11±0,050,03±0,0023,5±2,50,018±0,002
Лада Ларгус0,15±0,030,05±0,0023,5±1,50,015±0,002
Лада Веста Спорт0,12±0,050,03±0,0024,5±1,50,018±0,002
Лада Веста SW Кросс0,12±0,030,04±0,0022,5±0,50,016±0,002
ВАЗ-2329 (Лада 4×4 Пикап)0,16±0,050,04±0,0055,5±1,50,020±0,002
ГАЗ-31029 Волга0,15±0,050,03±0,0053,5±1,00,025±0,002
ГАЗ-3111 Волга0,16±0,050,04±0,0054,5±1,00,025±0,002
ГАЗ Вектор Некст0,21±0,050,04±0,0053,5±1,00,030±0,002
ГАЗель NEXT Автобус0,25±0,050,05±0,0055,5±1,00,035±0,002
ЛиАЗ 4292 (Курсор)0,27±0,050,03±0,0023,5±1,50,025±0,002
ЛиАЗ 5292 Low Floor (низкопольный)0,31±0,050,050±0,0023,5±1,00,035±0,002
Hyundai HD 35 City Изотермический фургон0,28±0,050,040±0,0024,5±1,50,025±0,002
HYUNDAI CRETA0,09±0,030,020±0,0022,5±1,50,015±0,002
KIA RIO0,11±0,050,030±0,0023,5±2,50,010±0,002
RENAULT KAPTUR0,15±0,050,040±0,0025,5±2,50,012±0,002

Как указали испытатели, указанные автомобили проходили исследования в условиях Подмосковья в течение года. Поэтому получены усредненные показатели эксплуатации.

Советы профессионалов

  • Чтобы снизить расход топлива на скорости более 50 км/ч следует закрывать окна — это в значительной степени увеличит аэродинамические свойства автомобиля;
  • Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных автозаправках;
  • Если качество бензина низкое, можно заправится бензином с повышенным октановым числом например вместо 92-го залить 95-ый;
  • Великолепным вариантом экономии на топливе является вариант перевода автомобиля на газ, путем установки газобаллонного оборудования;
  • Для экономии на горючем придерживайтесь оптимальной экономической скорости, 80-90 км/ч;
  • Для снижения расхода топлива установите дневные ходовые огни. Фары ближнего света увеличивают расход горючего на 5%, а дальнего на 10%;
  • Используйте плавную и спокойную методику вождения – это также значительно увеличит экономию топлива;
  • Не стоит полагаться и покупать всякие «чудо» устройства предлагаемые в сети. Продавцы этих приспособлений обещают чуть ли не магическим образом сократить расход в 2, а то и в 3 раза, на деле же при их установки абсолютно ничего не меняется, разве что денег в кармане меньше становится.
  • Не стоит ездить на 1-ой передачи, как только автомобиль начал движение следует сразу переключаться на 2-ю.

Интересно! Существует стереотип, что автоматическая коробка передач значительно увеличивает расход топлива в сравнении с механической. Так действительно было, но с каждым годом появляется все больше автомобилей с «автоматом» который значительно экономней «механики».


Как качество топлива влияет на расход масла

Ранее мы говорили о неисправностях в топливной системе. Но чаще виновником нарушения рабочих процессов двигателя является некачественное горючее. В нормальном режиме воспламенение всегда происходит равномерно, и температура газов находится примерно на одном уровне. Но если происходит неравномерное воспламенение топливно-воздушной смеси из-за плохой воспламеняемости, то с некоторой задержкой взрывообразно воспламеняется вся накопленная топливно-воздушная смесь при движении поршня вниз, что приводит резкому повышению температуры, давлению и расходу масла. Неисправность можно определить по характерной («жесткой») работе двигателя.

При использовании некачественного топлива в моторном масле может резко возрасти содержание сажи, которая негативно влияет на его эксплуатационные свойства. В дизельных двигателях и без того происходит интенсивное сажеобразование. Поэтому масло должно удерживать сажу таким образом, чтобы она не откладывалась на деталях и не образовывала отложения. Сажа неизбежно повышает вязкость масла, в результате чего увеличивается толщина масляной пленки. При этом маслосъемные кольца всегда рассчитаны на определенную производительность, т. е. они не могут убирать масла больше, чем это заложено конструкцией двигателя.

Если вязкость масла возросла, значит какая-то часть пленки останется в камере сгорания, в результате чего опять же возрастет расход на угар, что весьма заметно. Например, средний интервал замены масла у грузовых автомобилей составляет 30 тыс. км. Многие отмечают, что через 10 тыс. км масло практически не расходуется, а к 20 тыс. расход становится очевидным. Это означает, что масло накопило в себе большое количество сажи и повысило вязкость.

Масла, предназначенные для продолжительных интервалов замены и способные удерживать большее количество сажи, проходят более длительные испытания, в ходе которых они не должны выходить за пределы нормированных значений вязкости. То есть запасы эксплуатационных свойств у них выше, чем у стандартных.

Расход масла может быть обусловлен и банальной течью. При этом, в отличие от угара, масло никуда не испаряется, а просто вытекает через уплотнительные прокладки. Известны случаи, когда водитель думает, что масло расходуется на угар, а на самом деле оно вытекает через прокладку поддона картера. Течь легко обнаруживается по потекам на самом моторе. Можно воспользоваться и старым проверенным методом: подложить газету под двигатель на ночь, а наутро посмотреть, есть ли на ней капли.

Как качество масла влияет на расход бензина

При выборе качественного топлива нельзя забывать о том, что моторное масло тоже имеет большое значение. Выполняя функции смазки этот состав продлит срок службы двигателя вашего автомобиля и отсрочит необходимость капитального ремонта. Если двигатель заправлен маслом, предоставленным производителем на этом сайте, двигатель будет функционировать нормально, потребляя только то количество топлива, которое требуется для его работы.

На расход топлива и моторного масла влияет не только качество топлива и смазочного масла, но и стиль вождения водителя. Чем агрессивнее водитель на дороге, тем больше ресурсов будет доступно для этого типа вождения. Поэтому мы рекомендуем использовать только качественные горюче-смазочные материалы. Также следует помнить, что агрессивное вождение обходится не только дороже с точки зрения затрат на топливо, но и опасно для водителей и других участников дорожного движения.

Чем грозит несвоевременная замена масла?

По мере старения моторного масла его содержание уменьшается, уменьшается его плотность и оно загрязняется. Моторное масло, которое теряет свои характеристики, не может в достаточной степени смазывать двигатель, поскольку оно не может должным образом прилипать к поверхности и будет сильно нагревать блок двигателя. Чрезмерный нагрев сократит срок службы двигателя. Хотя отложения, которые накапливаются с течением времени, отфильтровываются масляным фильтром, они могут накапливаться в виде частиц и вызывать заедание подшипников и поршней двигателя. Старое моторное масло ускоряет износ, вызывая шум двигателя и серьезные механические поломки.

Улучшит ли замена масла характеристики автомобиля?

Одна из проблем, влияющих на работу автомобиля, — это замена моторного масла. Основные детали, такие как подшипники двигателя, поршни, кольца и стенки цилиндров, следует смазывать, чтобы предотвратить трение металла в двигателе. Эффективная смазка этих деталей предотвращает перегрев за счет уменьшения трения. Поскольку движущиеся части работают более комфортно, вы также можете почувствовать небольшое увеличение тяги и производительности. После замены масла двигатель работает тише, эффективнее и здоровее.
На большинстве современных электростанций стандарт расчета расхода топлива состоит в том, что допустимый расход топлива составляет от 0,05% до 0,6% от сжигаемого топлива. Например, если на тысячу километров пути расходуется 100 литров бензина или дизельного топлива, это означает, что норма расхода масла не превышает 600 мл. Для мощного дизельного двигателя из-за наличия турбины нормальный расход может составлять от 1% до 3%. Во всех случаях этот параметр описан в технической документации.

Реальность или миф? — журнал За рулем

Какую реальную экономию дают энергосберегающие продукты и почему до сих пор нет единой методики определения энергосберегающих свойств моторных масел? На всех ли машинах энергосберегающее масло дает экономический эффект? Сегодня специалисты ведущих фирм-производителей дадут ответы на эти и многие другие вопросы.

За три года, прошедшие с нашей последней публикации, посвященной энергосберегающим маслам (см. «Энергетический коктейль» в №4–2007 г.), на российском рынке появились новые продукты того же назначения. А перевозчики освежили парк техники. Следовательно, появился повод вернуться к теме.

Разберем подробно следующие вопросы:

1. Новое поколение энергосберегающих масел (ЭСМ), принципы их воздействия на топливо.

2. Популярное объяснение механизма работы ЭСМ.

3. Причины отсутствия единой маркировки масел для тяжелых дизелей, указывающей на то, что продукт является энергосберегающим.

4. Являются ли современные, полностью синтетические масла энергосберегающими?

5. Существует ли способ получить реальную экономию от использования ЭСМ?

6. Использование одной лишь разновидности моторного масла — залог успеха?

Естественно, все это сопроводим четкими указаниями — при каких условиях и на каких двигателях (экологический стандарт, степень износа) достигается максимальная экономия топлива при использовании энергосберегающих продуктов.

Самая ценная информация — из первых рук. Учитывая это, мы адресовали вопросы нашим экспертам, представителям компаний-производителей смазочных материалов, в активе которых есть энергосберегающие продукты.

Исторический экскурс

Намкью Хан

Намкью Хан, менеджер департамента разработок компании SK Lubricants (производитель смазочных материалов ZIC)

Намкью Хан, менеджер департамента разработок компании SK Lubricants (производитель смазочных материалов ZIC)

Исторически, смазочные материалы, разрабатываемые для двигателей больших рабочих объемов, должны были, в первую очередь, обеспечивать силовым агрегатам долговечность и максимальную защиту от износа. Не допускать образования высокотемпературных отложений, стойко сопротивляться окислению, обеспечивать минимальный расход масла на угар. Затем акцент сместился на увеличение интервала замены масла — продление срока его службы, а также уменьшение вредных выбросов в атмосферу.

Илья Холоднов

Илья Холоднов, бренд-менеджер торговой марки ZIC

Илья Холоднов, бренд-менеджер торговой марки ZIC

После эмбарго на поставки нефти 1973-го года резко возросло значение экономии топлива на автомобильном транспорте, в связи с чем большие усилия разработчиков смазочных материалов были потрачены на создание энергосберегающих масел, особенно моторных для легковых автомобилей.

Зависимость вязкости масла от температуры

Зависимость вязкости масла от температуры

Зависимость вязкости масла от температуры

К сожалению, созданию энергосберегающих продуктов для тяжелых дизельных двигателей уделялось недостаточно внимания. Владельцы коммерческой техники и тяжелых транспортных средств были вынуждены довольствоваться маслами, не имеющими ярко выраженных энергосберегающих свойств.

В настоящее время цена на сырую нефть по-прежнему высока, и необходимость снижения затрат на топливо играет для перевозчика важную роль. Ситуацию подогревают различные положения и нормативные акты о сокращении выбросов СО2 — например, Киотский протокол. Одним из путей решения задачи является использование в дизелях коммерческой техники моторных масел с ярко выраженными энергосберегающими свойствами.

Распределение механической энергии дизельного двигателя

Распределение механической энергии дизельного двигателя

Распределение механической энергии дизельного двигателя

Снижаем трение. Подшипники коленчатого вала

Анализ данных о транспортных расходах британских перевозчиков свидетельствует, что затраты на топливо у них составляют около 30% от общих эксплуатационных расходов. Таким образом, применение топливосберегающих смазочных материалов как в двигателе, так и в трансмиссии дает возможность уменьшить расход горючего. Насколько?

Приведем следующие данные. При сгорании топлива в дизельном двигателе в механическую энергию преобразуется примерно 35% энергии топлива, часть которой идет на преодоление сил трения в ДВС, и привод вспомогательных агрегатов, а оставшаяся — на выполнение полезной работы. Следовательно, чтобы снизить расход топлива, необходимо снизить потери на трение в самом двигателе. Применив энергосберегающее масло, можно сократить потери на трение, прежде всего, в подшипниках коленчатого вала, клапанном механизме и цилиндро-поршневой группе.

Распределение энергии топлива в среднетоннажном автомобиле

Распределение энергии топлива в среднетоннажном автомобиле

Распределение энергии топлива в среднетоннажном автомобиле

В первом случае снизить потери на трение можно, применив масла малой вязкости: чем меньше вязкость, тем меньше потери на трение в подшипниках. Однако снижать вязкость масла бесконечно нельзя, так как в определенный момент масляная пленка разрушится, и поверхности, которые она разделяла, войдут в контакт, что вызовет лавинообразный износ и разрушение подшипникового узла.

Именно поэтому производители автомобильных двигателей строго оговаривают параметры вязкости моторных масел для каждого конкретного двигателя.

В настоящее время наиболее популярными классами вязкости масел для тяжелых дизельных двигателей являются 15W-40 и 10W-40. С точки зрения экономии топлива, масло вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40, так как при низких температурах обладает меньшей вязкостью и, следовательно, требует меньших затрат энергии на преодоление трения. Таким образом, энергосберегающее масло будет иметь индекс вязкости 10W-40.

Снижаем трение. Клапанный механизм

В отличие от подшипниковых узлов, снижение потерь на трение в клапанном механизме в большей степени зависит от характеристики соответствующих присадок. Дело в том, что условия смазки, особенно такого сопряжения как кулачок распредвала и толкатель, очень жесткие. Из-за высоких нагрузок масляная пленка разрушается, а контактные поверхности разделяет тонкий слой присадок.

Механические потери

Механические потери бензинового двигателя легкового авто и дизельного мотора большого рабочего объема

Механические потери бензинового двигателя легкового авто и дизельного мотора большого рабочего объема

Для уменьшения трения в клапанном механизме в масла вводят специальную присадку — «модификатор трения». Однако ее эффект в большей мере проявляется в маслах, работающих в двигателях легковых автомобилей. В сравнении с ними доля потерь на трение в клапанном механизме дизелей большого объема значительно меньше, что наглядно демонстрирует диаграмма распределения механических потерь в двигателях.

…и цилиндропоршневая группа

Поскольку условия смазки в цилиндропоршневой группе по мере движения поршня от верхней до нижней мертвой точки меняются от «мягких» до «жестких» (комбинация условий смазывания подшипника и клапанного механизма), на снижение потерь от трения окажет влияние и уменьшение вязкости масла, и использование в пакете присадок модификатора трения.

Как видим, ключевыми отличиями энергосберегающих моторных масел являются характеристики их вязкости и наличие модификатора трения.

Вязкость и индекс вязкости

Чтобы показать, как влияет вязкость масла на экономию топлива, приведем графическую зависимость изменения вязкости от температуры.

Возьмем два масла, «зеленое» и «красное», и предположим, что они имеют одинаковую вязкость в заданной точке. Параметр вязкости определен производителем двигателя, и при нем гарантируется максимальная защита двигателя от износа. Идеальное масло то, которое независимо от температуры имеет стабильный показатель вязкости. Увы, такого продукта в природе нет, и вязкость масла изменяется в зависимости от его температуры.

Явление это характеризует индекс вязкости масла. Чем меньше с изменением температуры меняется вязкость масла, тем выше индекс. Обратите внимание, что вязкость и индекс вязкости — понятия разные. На графике вязкость «зеленого» масла с изменением температуры меняется не так сильно, как вязкость «красного». Мы можем заключить, что у «зеленого» индекс вязкости выше, чем у «красного». Вязкости «зеленого» и «красного» масел в контрольной точке равны, таким образом, и способности каждого из масел защищать детали от износа в этот момент тоже одинаковы.

При более низкой температуре «зеленое» масло имеет меньшую вязкость, чем «красное», что в результате приводит к меньшим потерям на трение. Другими словами, масло с высоким индексом вязкости имеет лучшие характеристики топливной экономичности.

Вязкость и производство

Производство моторных масел с высоким индексом вязкости является одним из приоритетов компании SK Lubricants. Мы называем это «технология VHVI» (очень высокий индекс вязкости), по которой и производим моторные масла ZIC.

Обычно масло вязкостью 10W/40 имеет более высокий индекс вязкости, чем 15W/40. Таким образом, мы можем сделать вывод, что 10W/40 — хороший выбор для экономии топлива. Поэтому и количество производителей двигателей для тяжелой техники, рекомендующих масла класса вязкости 10W/40, неуклонно растет. ZIC не является исключением, мы предлагаем синтетические (ZIC XQ 5000 10W/40) и полусинтетические (ZIC 5000 10W/40) масла очень высокого индекса вязкости для экономии топлива и заботы о вашем двигателе.

Затраты на перевозку (Великобритания)

Затраты на перевозку (Великобритания)

Затраты на перевозку (Великобритания)

Распределение потерь от трения

Распределение потерь от трения

Распределение потерь от трения

Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей легковушек отличаются от энергосберегающих продуктов, предназначенных для мощных дизелей.

А ГОСТов нет…

Печально, но до сих пор общей для всех масленщиков нормативной базы (ГОСТов), которая бы регламентировала наличие у масла группы «С» (Commercial) энергосберегающих свойств, увы, нет. Каждый производитель ориентируется на результаты собственных исследований, произведенных по своей, оригинальной методике испытаний.

Илья Мартыненко

Илья Мартыненко, руководитель отдела масел для коммерческой техники ООО «Мобил Ойл Лубрикантс»

Илья Мартыненко, руководитель отдела масел для коммерческой техники ООО «Мобил Ойл Лубрикантс»

Но, простите, так можно ради гонки за увеличением продаж наделять масла самыми уникальными свойствами! И потом, самое железобетонное подтверждение энергосберегающих свойств масла, с точки зрения перевозчиков, дают не лабораторные, а натурные испытания, которые проводятся в реальных условиях эксплуатации, а здесь уже на результат оказывают влияние масса сторонних факторов. Одной лишь заменой менее опытного водителя более опытным можно получить экономию топлива, не сравнимую ни с какими, даже самыми смелыми обещаниями производителя.

Обещания и реальность

Так что же, выходит, что все обещания масленщиков снизить расход топлива путем применения энергосберегающих масел — миф?! Как практик утверждаю: получить экономию вполне возможно, но гораздо меньшую, чем обещают рекламные проспекты, и только при строго определенных условиях.

В первую очередь, озвучу цифры: реальная экономия топлива при использовании энергосберегающих моторных масел последнего поколения — в пределах 0,5–2,5%. А прокомментирую данный разброс следующим образом. Первая цифра отражает экономию топлива при отработке масла в двигателе более 3/4 своего ресурса. Второй ориентир — для идеальных условий эксплуатации: свежее масло, исправный автомобиль, хорошая дорога, опытный водитель. То есть в реальной жизни перевозчик должен ориентироваться на экономию топлива в один, максимум полтора процента.

Несмотря на малые цифры, экономия получается существенной. При расходе топлива 40 литров на 100 км пути выигрыш от применения энергосберегающего масла составит 0,40 литра (1%), а в самом худшем случае 0,2 литра (0,5%). Чтобы цифры стали привлекательными для глаза и кармана, умножьте их на число машин в парке и соотнесите с суммарным месячным пробегом всех автомобилей.

Малозольные моторные масла

Малозольные моторные масла уменьшают засорение сажевого фильтра

Малозольные моторные масла уменьшают засорение сажевого фильтра

Эксперимент доказал

Несмотря на то, что полномасштабных (подчеркну это особо) испытаний ЭСМ наша компания, как, впрочем, и другие производители смазочных материалов, не проводила, я соглашусь с мнением и выводами моего коллеги Николая Островского («Энергетический коктейль» ЗР №4–2007 г.). Он привел пример испытания такого продукта (Mobil Delvac 1 SHC 5W40) на междугородних автобусах MB 0303, принадлежащих Межрайонному филиалу №2 ГУП Мострансавто в Коломне.

По заключению экспертов, экономия топлива по сравнению с традиционным минеральным маслом 15W-40 составила 1,1–1,7%.

Реальная экономия топлива при использовании энергосберегающих моторных масел составляет от одного до двух процентов

Однако чтобы получить, ощутить, зафиксировать экономию в конкретных цифрах, литрах, рублях, километрах, необходимо иметь точку отсчета. То есть я опять возвращаюсь к тому, что у нас, масленщиков, до сих пор нет единой методики определения энергосберегающих свойств масел, предназначенных для коммерческой техники.

Причины для сомнений

Что касается реальных, натурных, испытаний, проводящихся не в лабораториях, а на работающих на линии машинах, то опять-таки нужно задать вопрос: что служило точкой отсчета при оценке экономии? Например, если раньше перевозчик заливал в моторы масла устаревших классов качества, а теперь решил перейти на современный продукт, имеющий лучший индекс вязкости, то он уже априори получит экономию как по расходу топлива, так и по ресурсу силовых агрегатов. И это без применения каких-либо волшебных присадок в масла, которые снижают трение.

Кстати, как практик, я не верю во все эти чудодейственные препараты, снижающие трение. Я прямо заявляю: энергосберегающее масло — это тонковзвешенный пакет присадок, созданный под конкретную основу — минеральную, полусинтетическую или синтетическую. Если бы все проблемы решались «зельем из флакона», то производство масла можно было бы наладить в сарае, размешивая компоненты в бочке совковой лопатой.

детали

Современные методы обработки деталей цилиндро-поршневой группы существенно сокращают потери на трение

Современные методы обработки деталей цилиндро-поршневой группы существенно сокращают потери на трение

Энергосберегающие масла, несмотря на современную основу и пакет присадок, не являются продуктами с удлиненными интервалами замены. Их замена должна проводиться строго по регламенту технического обслуживания.

Итак, перевозчик должен знать: поскольку у производителей масел для коммерческой техники нет единого для всех стандарта, который бы регламентировал характеристики, свойства и качества энергосберегающих масел, говорить о том, что тот или иной продукт обладает способностью снизить расход топлива, нельзя.

Замечу, что для масел, предназначенных для двигателей легковых автомобилей, методика определения энергосберегающих свойств существует. Но беда в том, что двигатели легкового и грузового автомобилей разные, и не только по размеру, весу, рабочему объему и потребляемому топливу, а по режиму работы, нагрузке, ресурсу, конструкции, распределению механических и тепловых потерь. А именно их оптимизация и дает возможность экономить горючее.

Так что продукт, дающий эффект для двигателей легковых автомобиле — как бензиновых так и дизельных, не работает в дизелях коммерческих автомобилей. Именно в дизелях (!), так как газовые и бензиновые моторы в коммерческой технике пока в абсолютном меньшинстве. Двигатель коммерческого автомобиля на ближайшие годы — дизель.

Снижение трения

Снижение трения в клапанном механизме обеспечивается за счет особых присадок

Снижение трения в клапанном механизме обеспечивается за счет особых присадок

цилиндро-поршневая группа

Режимы работы смазочного материала в цилиндро-поршневой группе меняются от мягких до жестких

Режимы работы смазочного материала в цилиндро-поршневой группе меняются от мягких до жестких

В старых, изношенных дизельных двигателях энергосберегающее масло не даст ожидаемого экономического эффекта, поэтому его применение будет неоправданным.

О сроках службы масел

Принято считать, что энергосберегающее масло — это самый совершенный продукт, который не только экономит топливо, но и обладает продолжительным сроком службы. Увы, это заблуждение.

ЭСМ не имеют более продолжительного срока службы, как, скажем, продукты, имеющие маркировку long live. Свойство долго работать, а попросту сопротивляться окислению, закладывается пакетом присадок, основой базового масла и технологией их блендинга (смешивания). То есть говорить о том, что благодаря особой формуле пакета присадок, подготовленной по уникальной технологии основы, масло служит дольше своих аналогов (по классу качества, типу основы, параметрам вязкости), нельзя.

Если масло разрабатывали для долгой работы, то не факт, что оно обладает энергосберегающими свойствами, даже если его вязкость допускает такое предположение. Напомню, что энергосберегающее масло изготавливается более жидким, чтобы уменьшить потери на внутреннее трение.

Достоверно известно, что жидкое масло имеет более низкую несущую способность и, соответственно, более склонно к образованию смешанного и граничного режимов трения, которые приводят к интенсивному изнашиванию сопрягаемых деталей. Именно поэтому жидкое масло нельзя лить в изношенный дизель.

Поскольку моторное масло имеет ограниченный срок службы, то логично предположить, что и его энергосберегающие свойства будут со временем меняться. В процессе работы масло окисляется, вырастает его вязкость, а следовательно, снижаются энергосберегающие свойства. Присадки к концу срока службы масла тоже срабатываются, но их влияние на экономию топлива не столь велико, так как производитель смазки закладывает некий запас прочности по присадкам. Именно повышением вязкости основы масла к концу срока его службы и объясняется указанная цифра экономии топлива 0,5%, в то время как свежее масло дает возможность сократить расход топлива на 2–2,5%.

Выбор для старой техники

У мотора с большим пробегом зазоры в сопряжениях увеличены, и ему необходимо более густое масло. Если в вашем парке старая техника — об энергосберегающих продуктах забудьте!

Не стоит применять энергосберегающие (жидкие) масла и в конструктивно старых силовых агрегатах, даже если их техническое состояние не вызывает нареканий. Заострим на этом факте внимание.

Концепция энергосберегающего масла — пройти по грани между защитой двигателя и попыткой сберечь топливо. Поэтому для конструктивно старых моторов, у которых сопряжения имеют большие допуски (!), нужны более вязкие масла, которые гарантированно создадут масляный клин в подшипниках коленчатого вала и разделят поршень с гильзой.

Современные моторы изготавливаются с иными, более узкими допусками, обработка их деталей чище, отчасти именно поэтому эти силовые агрегаты не требуют обкатки. Поскольку точность изготовления деталей современных моторов высока, то жидкие масла создают в парах трения нужные условия смазки, и возможность пройти по грани, не допустив износа сопрягаемых поверхностей. При этом они дают реальное снижение расхода мощности на трение, то есть позволяют ощутить энергосберегающий эффект.

Euro 4, Euro 5 = реальный эффект

Пришло время ответить на конкретный вопрос: на какой технике можно получить реальную экономию топлива при использовании энергосберегающих масел? Это, прежде всего, силовые агрегаты, выполняющие нормы Euro 4 и Euro 5. 

Однако если мотор отвечает экологическому стандарту Euro 3, но при этом изготовлен по современным технологиям (которые реализованы при производстве агрегатов Euro 4 и Euro 5), то заправленный энергосберегающим маслом, он позволит снизить расход топлива на один-два процента.

Общая же рекомендация к применению энергосберегающих масел выглядит так. Для достижения ощутимой экономии топлива их следует применять в моторах не старше трех лет, которые соответствуют экологическому классу не ниже Euro 4. 

Комплексный подход

Александр Лихолитов, технический эксперт компании Shell Neft

Современное моторное масло — продукт высоких технологий, где эффект энергосбережения стоит не на последнем месте наряду с основными эксплуатационными характеристиками. Поэтому при разработке рецептуры продукта используют комплексный подход для достижения максимального эффекта.

Экономии топлива при работе на энергосберегающих маслах можно достичь путем снижения потерь на трение: между деталями цилиндропоршневой группы (тонкая, но чрезвычайно прочная масляная пленка между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра способна выдержать высокие давления и температуры), в подшипниках коленчатого вала (маловязкое масло в масляном зазоре), в механизме газораспределения (специально разработанные модификаторы трения из противоизносного комплекса присадок).

Таким образом, в рецептуре современного моторного масла для тяжело нагруженных дизельных двигателей на энергосбережение работает снижение вязкости масла в допустимых пределах (всесезонные масла SAE 10W-40, 5W-30). При этом используют загущающие макрополимерные присадки, устойчивые к сдвиговым нагрузкам. Вводят модификаторы трения и подбирают высокоэффективные моюще-диспергирующие присадки.

Максимальную экономию топлива от применения ЭСМ можно получить, заливая эти продукты и в двигатель, и в трансмиссию.

Роль присадок

Если первые перечисленные способы ясны, то как могут повлиять на экономию топлива моюще-диспергирующие присадки? Их действие раскрывается не сразу, а только при накоплении сажи в моторном масле по мере его наработки: она способствует повышению вязкости масла, что увеличивает потери на преодоление сил трения и, в конечном счете, увеличивает расход топлива. Диспергирующие присадки удерживают частицы сажи в объеме масла, препятствуя их срастанию, а значит — загущению моторного масла.

В линейке моторных масел Shell Rimula энергосберегающие масла обозначены суффиксом «E» (Energy). Наши исследования показывают, что при использовании таких масел (например, синтетических масел Shell Rimula R6 ME, Rimula R6 LME) экономия топлива может составлять до 2,5% по сравнению с обычными минеральными маслами вязкостью SAE 15W-40.

Конечно, на топливную экономичность влияют дорожные условия, нагрузка на автомобиль, стиль вождения, качество смазки, топлива и много других факторов.

Масла маслам рознь

Используя правильные смазочные материалы, качественные синтетические масла для двигателя, коробки передач и мостов можно обеспечить экономию топлива до 5% в сравнении с обычными минеральными маслами даже в тяжелых условиях эксплуатации.

Противодавление выпускной системы

Противодавление выпускной системы автомобиля зависит не только от состояния сажевого фильтра, но и конструкции глушителя, а также геометрии трубопроводов

Противодавление выпускной системы автомобиля зависит не только от состояния сажевого фильтра, но и конструкции глушителя, а также геометрии трубопроводов

Еще интересный эффект экономии топлива мы обнаружили при разработке экологичных моторных масел Shell Rimula с суффиксом «L» (Rimula R5 LM, Rimula R6 LM, Rimula R6 LME), что значит «Low-SAPS» — то есть малозольное.

«Low-SAPS» масла имеют пониженный уровень сульфатной золы, фосфора и серы. И при сгорании масла в цилиндрах двигателя меньше засоряются сажевые фильтры, которые сегодня устанавливают на большинство грузовых автомобилей, соответствующих нормам Euro 4 и Euro 5. Меньше золы в фильтре — меньше противодавление в выхлопной системе — меньше расход топлива.

Голландцы получили 2,5%

Если приводить реальные примеры применения энергосберегающих масел, то стоит рассмотреть опыт крупной голландской компании Connexxion TSN, осуществляющей автобусные перевозки по стране.

Тестирование проводилось на 28-ми автобусах Volvo 8700BLE с двигателями Volvo Dh22D340 (Euro 3) и АКП производства Voith. Автобусы совершали один и тот же комбинированный маршрут трасса-город в течение восьми месяцев.

Показания по расходу топлива и пробегу снимали специальной электронной системой. В моторы и трансмиссию девяти из 28-ми автобусов были залиты полностью синтетические масла Rimula R6 ME 5W-30 вместо Rimula R4 15W-40 и Spirax ASX 75W-90 вместо Spirax A 80W-90 соответственно. Документально зафиксированная средняя экономия топлива составила 2,5%.

И не стоит забывать, что кроме экономии топлива применение самых современных синтетических смазочных материалов позволит снизить издержки на обслуживание техники за счет увеличенных в два и более раз интервалов обслуживания.

Выводы

1. Энергосберегающие свойства моторных масел определяются, главным образом, вязкостью масла (обычно маловязкие SAE 5W-30, 10W-30 и др.) и используемым пакетом присадок. Наибольшее влияние оказывают вязкостно-температурные, обеспечивающие высокий индекс вязкости и постоянство вязкостных характеристик в широком диапазоне температур, плюс противоизносные присадки, модификаторы трения.

2. Природа базового масла — минеральное, синтетическое, полусинтетическое — не имеет существенного значения. К примеру, минеральное масло класса вязкости SAE 10W-30 может обладать лучшими энергосберегающими свойствами, чем полусинтетическое того же класса.

3. На энергосберегающий эффект оказывают влияние конструктивные особенности и состояние двигателя, условия его эксплуатации, человеческий фактор.

4. Помимо экономии топлива применение современных, энергосберегающих, синтетических смазочных материалов позволит снизить затраты на обслуживание техники и увеличить интервалы обслуживания.

5. Малозольное ЭСМ меньше загрязняет сажевый фильтр и не создает предпосылок увеличения противодавления выпускной системы, что тоже уменьшает расход топлива.

6. ЭСМ имеют не такой продолжительный срок службы, как продукты класса long live.

7. Свежее масло дает максимальный эффект экономии 1,5–2,5%. К концу срока службы показатель снижается до 0,5%.

Моторное масло Mobil 1™ помогает экономить топливо

На что двигатель расходует значительную долю топлива?

В первую очередь, львиная доля топлива тратится на выработку энергии для создания и поддержания интенсивного движения металлических деталей внутри двигателя, на сопротивление качению колес, работу тормозной системы и коробки передач. На все это используется до 85% энергии топлива. В самом двигателе потеря энергии, а, следовательно, расход топлива приходится на четыре участка: ГРМ, поршни с цилиндрами, масляный насос и коленчатый вал. 

 

Сократить потери на трение в двигателе можно, применяя масло, которое сохраняет наилучшую вязкость при всех рабочих режимах силовой установки. Таким маслом, которое специально разработано для уменьшения внутреннего трения в двигателе, является Mobil 1 ESP x2 0W-20.  

Как масло Mobil 1 ESP x2 0W-20 помогает экономить топливо?

Специалисты компании ExxonMobil разработали инновационное моторное масло Mobil 1 ESP x2 0W-20 , пойдя навстречу запросам потребителей. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Оно создано в полном соответствии с самыми современными требованиями европейских автопроизводителей и имеет новейшие одобрения концернов Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche и Jaguar Land Rover. 

 

Масло Mobil 1 ESP x2 0W-20  имеет несколько важных преимуществ: 

 

• улучшенные фрикционные свойства обеспечивают до 4% экономии топлива (по сравнению с моторным маслом Mobil 1 ESP 5W-30

• активные моющие компоненты предотвращают образование вредных отложений и шлама, поддерживая исключительную чистоту и обеспечивая долгий срок службы двигателя;

• термоокислительная стабильность замедляет процесс старения масла, что позволяет увеличить безопасный интервал его замены;

• отличные низкотемпературные свойства обеспечивают стабильный запуск двигателя и максимальную производительность за счет быстрого выхода на рабочий режим в условиях пониженной температуры;

• превосходные высокотемпературные свойства обеспечивают стабильную работу и максимальную отдачу двигателя при высоких температурах на протяжении всего срока службы масла.

Почему ведущие автопроизводители выбирают Mobil 1 ESP x2 0W-20?

Согласно мировым тенденциям автомобилестроения, в течение последних 10 лет спрос на маловязкие смеси 0W-20 ежегодно растет. Это позволило разработать масло высокой топливной экономичности, эффективно защищающее двигатель. По своим рабочим характеристикам оно равноценно продуктам с высоким классом вязкости. Новый продукт уже оценили по достоинству ведущие автопроизводители мира. 

 

Низковязкий состав Mobil 1 ESP x2 0W-20  обладает отличными эксплуатационными характеристиками, в которых нуждаются наши автомобили премиум-класса, а также обеспечивает меньший расход топлива, что важно для водителей», — отмечает Карл Думс, директор отдела перспективного проектирования силовых агрегатов и стратегии развития силовых агрегатов Porsche.

Масло Mobil 1 ESP x2 0W-20  имеет одобрения:

 

• VW Standard VW 508 00 /509 00 

• Mercedes Benz MB-Approval 229.71

• Jaguar Land Rover STJLR.51.5122 

• Porsche (C20)

 

Масло Mobil 1 ESP x2 0W-20  рекомендуется применять в новых бензиновых и дизельных двигателях с повышенными эксплуатационными характеристиками современных автомобилей европейского производства, которым требуется масло класса вязкости SAE 0W-20.

 

Масло Mobil 1 ESP x2 0W-20  может применяться только в тех автомобилях, для которых получено одобрение. Оно несовместимо с двигателями более старых моделей автомобилей.

3 наиболее вероятные причины снижения расхода топлива

Вы пришли к выводу, что ваш автомобиль просто не расходует топливо, как 12, 6 или даже 3 месяца назад? Когда термометр и цены на топливо растут все выше и выше, вы не можете позволить себе даже немного снизить топливную эффективность. Топливная эффективность — это не то, что должно постоянно меняться, и изменения в общем количестве миль, которое вы можете проехать на одном баке топлива, должны быть тщательно изучены.В большинстве случаев причина сокращения расхода топлива может быть связана с неправильным обслуживанием. Поскольку время, пробег и нормальный износ являются причиной этого, снижение топливной эффективности может быть постепенным. Только после того, как расход топлива достиг неприемлемого уровня, большинство автомобилистов приступают к расчету решения. Постоянный тщательный контроль расхода топлива жизненно важен для оптимальной топливной эффективности и рационального использования наших природных ресурсов.

Вот три наиболее вероятные причины уменьшения расхода топлива.

НЕПРАВИЛЬНОЕ НАКАЧИВАНИЕ / ИЗНОШЕННЫЕ ШИНЫ


Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут снизить расход топлива на целых 5 процентов. Недостаточное давление воздуха в шинах или нескольких шинах может привести к тому, что двигатель, трансмиссия и дифференциал будут усерднее работать для поддержания скорости автомобиля, что приведет к сокращению расхода топлива. Недостаточное накачивание также может повредить боковину шины и протектор, если шина
вынуждена выдерживать вес тяжелого транспортного средства. Чрезмерная накачка также способствует неравномерному и ускоренному износу шин.Чрезмерно накачанные шины имеют тенденцию преждевременно изнашиваться в центре протектора и имеют тенденцию к отслоению ремня. Недокачанные шины способствуют прерывистому или неравномерному износу протектора, что может вызвать чрезмерную вибрацию автомобиля, которая снижает расход топлива. Если вы испытываете какой-либо необычный шум или вибрацию от шин и колес, немедленно обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки. Поддерживайте максимальный уровень накачивания шины, указанный на боковой стенке рядом с бортом шины / колеса.

ОТСУТСТВИЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ


Низкий уровень моторного масла может привести к перегрузке двигателя, что приведет к потере ценного расхода топлива.Практически каждый автомобиль будет сжигать не менее литра масла в перерывах между обслуживанием. В этот жизненно важный период, когда в вашем двигателе заканчивается литр масла, эффективность использования топлива может в среднем на 10 процентов ниже, чем при недавней замене масла. Еженедельно проверяйте уровень моторного масла и других моторных жидкостей и при необходимости доливайте жидкость. Соблюдайте график обслуживания, в котором основное внимание уделяется замене моторного масла и фильтра, а также использованию надлежащего масла, рекомендованного производителем, и вы сэкономите деньги на топливе.

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ИЛИ НЕИСПРАВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ЗАЖИГАНИЯ


Можно с уверенностью сказать, что вам необходимо выполнять настройку двигателя с правильными приращениями для достижения оптимального расхода топлива. Воздушный фильтр следует проверять при каждой замене масла, топливный фильтр (если он исправен) следует менять каждые 30 000 миль, см. В руководстве пользователя интервалы обслуживания, касающиеся свечей зажигания, катушек зажигания или проводов свечей зажигания, PCV, крышки распределителя и кнопка ротора (если есть). Регулярная замена деталей для настройки, рекомендованных производителем, поможет поддерживать оптимальную топливную экономичность.Используйте правильные части для настройки. Если ваш автомобиль был оснащен двойными платиновыми свечами зажигания на заводе, используйте двойные платиновые свечи зажигания на протяжении всего срока службы автомобиля. То же самое касается свечей зажигания любого типа. Свечи зажигания резисторного типа могут быть проданы за 83 цента, но если они будут стоить вам целое состояние топлива и ваш автомобиль никогда не будет работать в полную силу, они по-прежнему являются выгодной сделкой. Всегда используйте детали OEM-качества или лучше. Я добился большего успеха, используя свечи зажигания Delco в автомобилях GM, NGK и Nippendenso для японских автомобилей, свечи зажигания Autolite в Ford и т. Д., Чем пытаться сократить углы с помощью более дешевых или уловок.

Влияет ли замена масла на расход бензина ❤️ Вот что вам нужно знать

Влияет ли замена масла на расход топлива? да. Регулярная замена масла увеличивает расход топлива вашего автомобиля. Когда новое масло циркулирует в двигателе, смазка металлических компонентов повышает эффективность двигателя и позволяет ему работать более эффективно с меньшими трудозатратами и меньшим расходом газа. Это прямой ответ. В этой статье мы поговорим об этом дальше, а также о других преимуществах замены масла.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Влияет ли замена масла на расход бензина: что может сделать смена масла для вашего автомобиля

Улучшение характеристик автомобиля и увеличения расхода бензина


Как уже упоминалось, регулярная замена масла увеличивает расход топлива автомобиля. Для всех нас важно найти автомобиль, который экономичен на бензине. На общее количество миль на галлон влияет множество факторов, включая окружающую среду, местность, по которой вы постоянно едете, личные привычки вождения и техническое обслуживание автомобиля.Но прежде всего давайте углубимся в то, почему замена масла влияет на расход бензина.

Прежде всего, масло в двигателе разлагается по мере старения. В результате он становится все менее и менее эффективным в своей работе. Тепло разрушает молекулы в масле, которые определяют такие свойства, как вязкость (толщина масла) и смазывающая способность, с течением времени. Поскольку многие детали вашего двигателя покрыты толстым слоем масла, масло должно сохранять свою вязкость.

Без правильной вязкости смазочные качества масла становятся бесполезными, потому что оно не может попасть в те участки, где ему нужно.По мере потери этих свойств двигатель будет работать более горячим и менее эффективным, что отрицательно скажется на расходе топлива.

Во-вторых, как только масло начинает разрушаться, оно начинает оставлять отложения на внутренних поверхностях двигателя. Эти отложения известны в просторечии как «шлам» или «накипь». Отложения в двигателе имеют ряд вредных последствий для двигателя транспортного средства. Он препятствует потоку масла по двигателю, забивая каналы и покрывая поверхности.

Это указывает на то, что рабочие компоненты двигателя могут не получать необходимое количество масла.Кроме того, шлам и накипь ограничивают передачу тепла от двигателя. Образуя дополнительный слой материала на поверхностях внутри двигателя, шлам и накипь улавливают тепло, что не только сокращает пробег, но и может сократить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Опять же, без регулярного технического обслуживания вся грязь и песок, накопленные в вашем двигателе, будут вызывать трение, а трение не является другом вашему двигателю. Трение — противник оптимальных характеристик двигателя и экономии топлива.

Так как же замена масла влияет на расход бензина? Если в вашем двигателе всегда будет чистое масло, которое вы будете регулярно менять, это поможет снизить трение и позволит вашему двигателю работать более эффективно с максимально возможным расходом бензина. Когда новое масло циркулирует в двигателе, смазка металлических компонентов повышает эффективность двигателя и позволяет ему работать более эффективно с меньшими трудозатратами и меньшим расходом газа.

Другие преимущества регулярной замены масла

Защита деталей автомобиля от преждевременного износа

Замена масла не только влияет на расход топлива, но и чистое масло предохраняет многие детали двигателя от износа и поломки, поскольку им не приходится работать так тяжело.Таким образом, вы экономите не только бензин, но и свои автомобильные запчасти. Без регулярной замены масла масло, которое скапливает грязь и воду, станет менее эффективным. Он может накапливать грязь вокруг двигателя. Это может привести к дорогостоящей очистке двигателя или даже к катастрофическим отказам, требующим замены всех компонентов двигателя. Таким образом, регулярная замена масла поможет вам продлить работу двигателя.

Защитите свой автомобиль от перегрева

Когда в двигателе вашего автомобиля нет масла, металлические части трутся друг о друга во время движения, вызывая трение.Масло смазывает и защищает двигатель от перегрева. Невозможно управлять автомобилем без масла. Так что большинство автомобилей уже залито маслом. Но масло нужно будет регулярно менять, чтобы масло оставалось чистым.

Помогает пройти тест на выбросы выхлопных газов и сохраняет ваш автомобиль экологически чистым

Прохождение теста на выбросы зависит от того, сколько из этих частиц, известных как углеводороды, выбрасывается в атмосферу.Замена масла влияет не только на расход топлива, но и на вашу способность проходить тесты на выбросы выхлопных газов. Если вы не заменяете масло на регулярной основе, нечистое масло приведет к накоплению вредных углеводородов внутри картера двигателя. Впоследствии они сгорают, в результате чего их еще больше выбрасывается в атмосферу через выхлопные газы автомобиля. Если вы вовремя замените масло, вы не только пройдете этот тест на выбросы основных вредных веществ, но и уменьшите загрязнение окружающей среды.

AAA (Американская автомобильная ассоциация) заявляет, что раньше было нормой менять масло в автомобиле каждые 3000 миль, но с использованием современных смазочных материалов многие двигатели сегодня могут увеличить интервалы регулярной замены масла до 5000 — 7500 миль.Кроме того, если двигателю вашего автомобиля требуется полностью синтетическое моторное масло, он может проехать до 15 000 миль между заменами масла. Хотя ничего серьезного не произойдет, если вы подождете дополнительный месяц или несколько сотен миль, слишком долгое ожидание может нанести вред вашему автомобилю.

Влияет ли замена масла на пробег газа: другие факторы, влияющие на пробег газа

По данным Министерства энергетики США, агрессивное вождение демонстрируется, когда быстрое ускорение, превышение скорости и торможение снижает расход топлива примерно на 15–30% на скоростях шоссе и примерно на 10–40% в дорожных ситуациях с остановками и движением.

Движение на более высоких скоростях вызывает большее аэродинамическое сопротивление (сопротивление ветру), что снижает экономию топлива. Новые тесты EPA учитывают аэродинамическое сопротивление на шоссе до 80 миль в час, хотя некоторые водители превышают эту скорость.

  • Совершение нескольких коротких поездок в холодную погоду.

Вы тратите бензин, если быстро поедете в продуктовый магазин, вернетесь домой, разгрузите машину, а затем совершите еще одну короткую поездку в школу, чтобы забрать своих детей.При запуске двигателя расходуется значительное количество топлива. Чтобы добиться максимальной экономии топлива, постарайтесь выполнить все поручения за одну поездку туда и обратно. Короткие поездки также тратят газ, потому что двигатель не работает эффективно, пока он не прогреется.

По этой причине холодная погода также влияет на расход топлива. В холодную погоду вашему двигателю требуется больше времени для прогрева, а в коротких поездках ваш автомобиль проводит меньший процент времени при желаемой температуре. Важно отметить, что прогрев автомобиля на холостом ходу не улучшает его топливную экономичность.Фактически, он потребляет больше бензина и выделяет больше загрязняющих веществ.

В холодные зимние месяцы многие люди любят включать отопление на несколько минут перед тем, как отправиться в повседневную поездку на работу. Холостой ход вашей машины приведет к потере бензина практически в любой ситуации, но при одновременном включении обогревателя ваш газовый манометр будет падать с более резкой скоростью. Холодным зимним утром наденьте пальто или дополнительный слой одежды, а затем включите огонь, когда садитесь в машину.

Замена масла влияет не только на расход топлива, но и на избыточный вес автомобиля.Запасное колесо всегда следует хранить в багажнике. Однако любой дополнительный вес, особенно крупные предметы, утяжелит ваш автомобиль и снизит эффективность использования газа.

Чтобы повысить экономию топлива в автомобиле, уберите лишние предметы из багажника и сидений. Это может повысить экономию топлива до 2%. Буксировка прицепа или перевозка чрезмерного веса снижает экономию топлива. Ожидается, что во время испытаний автомобили будут перевозить не более 300 фунтов людей и товаров.

  • Наличие лыж или багажника на крыше.

Если вы едете на внедорожнике и оставляете стойку для лыж на крыше в течение всего года, расход бензина снизится. Лыжные крепления увеличивают вес вашего автомобиля и оказывают давление на шины, в результате чего ваш автомобиль потребляет больше бензина. Некоторые крепления для лыж снять невозможно, и в этом случае придется с этим разобраться. Однако, если он съемный и вы мало пользуетесь им, рассмотрите возможность его снятия и хранения, чтобы повысить топливную экономичность.

  • Езда по горам, холмам или пересеченной местности.

Вождение по хорошей асфальтированной дороге — привилегия, которая есть не у всех. Тем не менее, являетесь ли вы заядлым исследователем или живете в сельской местности, эти холмы и грунтовые дороги медленно сокращают ваш расход бензина. Они создают сопротивление, требующее от автомобиля использования большего количества бензина.

Если вы беспокоитесь о хорошем расходе бензина, подумайте о том, чтобы просто припарковаться у подножия горы или холма и прогуляться до конца приключения пешком.Тест EPA предполагает, что автомобили движутся по ровной местности.

  • Постоянно стоять в пробках.

Никому не нравится задерживаться из-за знаменитого «узкого места» на дороге в пять часов, и некоторые могут подумать, что это неизбежно. Попадание в пробку изнашивает ваш двигатель и снижает расход топлива. Постоянное торможение и медленное ускорение могут быстро истощить ваш бак. Чтобы избежать пробок, попробуйте выбрать менее загруженный маршрут на работу и обратно.

  • Электрооборудование для бега

По данным Министерства энергетики США, использование электрических аксессуаров, таких как кондиционер, радио и т. Д., Снижает экономию топлива. Поскольку для кондиционера установлено значение «Макс», он может снизить расход топлива на 5% –25% по сравнению с его неиспользованием.

  • Вождение полноприводного автомобиля.

Использование полного привода влияет на расход топлива.Автомобили с полным приводом оцениваются как полноприводные. Когда все четыре колеса включены, двигатель должен работать с большей нагрузкой, что увеличивает потери в раздаточной коробке и дифференциале.

Существуют различные факторы, влияющие на топливную экономичность, и некоторые из них могут быть незаметны даже для самого опытного водителя. Ключ к повышению топливной экономичности вашего автомобиля — это знать, что заставляет его расходовать больше топлива.

Держите эти предметы в порядке, и вы ощутите преимущества уменьшения расхода топлива.Кроме того, вы сэкономите деньги, время и сэкономите на поездках на заправку. Еще одно преимущество повышения эффективности использования топлива состоит в том, что он снижает ваш углеродный след в мире, который быстро меняется в результате выбросов углерода.

Влияет ли замена масла на расход бензина: другие вопросы по теме

Можно ли проехать 500 миль после замены масла?

Масло следует менять каждые 7500 миль с новыми смазочными материалами, доступными сегодня.Но переезд не должен стать большой проблемой, если вы просто путешествуете по нему на 500 миль. Тем не менее, замените масло как можно скорее, потому что это снизит долговечность двигателя в долгосрочной перспективе.

Могу ли я вернуться к обычному маслу после использования синтетического?

После того, как вы перешли на синтетическое, вы не застрянете на нем навсегда. Если производитель вашего автомобиля не рекомендует иное, вы можете вернуться к использованию обычного масла.С другой стороны, продолжение использования синтетического масла может помочь продлить срок службы вашего автомобиля за счет более тщательного ухода за двигателем.

Как долго длится замена масла?

Если вы используете обычное масло, период должен быть каждые 3000 миль. Интервал должен составлять 5000 миль, если вы используете полусинтетику или «син-бленд». Если вашему автомобилю требуется полностью синтетическое масло, интервал должен составлять 7500 миль, за исключением VW 1.8 двигателей с турбонаддувом, что должно быть 5000 км.

Каков срок службы масла 15%?

15% представляют собой средний предложенный общий пробег. Все зависит от того, как вы используете свой автомобиль, сколько ездите по городу и так далее. У вас есть потенциальная дальность полета примерно в 1000 миль до наступления срока, если вы предположите, что интервалы 7500. При нулевом сроке службы масла автомобиль не разрушится.

В заключение, замена масла влияет не только на расход топлива, но и на производительность вашего автомобиля, срок службы двигателя и вашу социальную ответственность за заботу об этой планете.В качестве дополнительного бонуса большинство механиков или сервисных центров, занимающихся заменой масла, также будут проверять другие аспекты вашего автомобиля во время услуги по замене масла.

Они проверят батареи, воздушные фильтры, тормоза и все остальное, что есть в их контрольном списке. Ваш технический специалист может обнаружить проблемы до того, как они возникнут, независимо от того, обнаруживают ли они ранние предупреждающие признаки поломки или просто напоминают вам о необходимости замены воздушного фильтра.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) )

Как повысить экономию топлива

За последние 15 лет современные автомобильные бензиновые двигатели были становится все более и более эффективным для удовлетворения требований правительства правила для повышенной экономии топлива.Использование масел с более низкой вязкостью может помочь поддержать эффективность и улучшить экономию топлива за счет уменьшения мощности двигателя трение.

Куда девается неиспользованная энергия двигателя?

В двигателе есть четыре ключевые области, где возникают потери энергии на трение:

  1. Клапанный привод
    Потери энергии происходят в подшипниках распределительного вала и в зоне контакта между клапаном и подъемником.
  2. Поршень и цилиндр
    Потери энергии происходят на поверхности раздела гильзы поршня во время сгорания. цикл и особенно до и после среднего удара.
  3. Насос масляный
    В масляном насосе потери энергии происходят из-за потребляемой энергии вращения путем перекачивания масел с более высокой вязкостью, особенно во время прогрева. Это почему мы наблюдаем тенденцию использования масел с более низкой вязкостью, таких как 0W-16, 0W-20 и 0W-30.
  4. Коленчатый вал
    Коренные подшипники и шатунные подшипники — две дополнительные области где возникает трение.

Переход с масла с более высокой вязкостью на рекомендованное масло с более низкой вязкостью, Такие как Моторное масло Mobil 1 ™ Advanced Fuel Economy может помочь снизить трение в двигателе, что может помочь улучшить экономию топлива.*

Защита двигателя плюс экономия топлива
Состав Mobil 1 Advanced Fuel Economy с низким коэффициентом трения полный синтетические моторные масла повышают эффективность двигателя и экономию топлива по сравнению с наиболее часто используемые классы вязкости. Как это работает?

Во время прогрева масло Mobil 1 Advanced Fuel Economy течет быстрее из-за его более низкая вязкость, которая может минимизировать контакт металла с металлом для уменьшения трение и износ.

Полностью синтетический состав с более низкой вязкостью легче проходит через масляный насос, требующий меньше энергии для перекачки масла в критический двигатель части.Это также снижает трение в точках контакта между поршнем. компрессионные кольца и стенки цилиндров.

Mobil 1 Advanced Fuel Economy обеспечивает более быстрое смазывание и меньшую вязкость сопротивление, чем у масел с более высокой вязкостью, обеспечивая исключительный износ защита и помогает поддерживать двигатели в чистоте и работать как новые.

Несмотря на преимущества масел с низкой вязкостью, важно помнить, что У современных двигателей разные потребности в смазке. Например, Mobil 1 ™ 0W-16. Advanced Fuel Economy — масло со сверхнизкой вязкостью, рекомендованное ExxonMobil для некоторых бензиновых и гибридных двигателей Honda, Lexus и Toyota.Найдите подходящее масло для своего двигатель автомобиля внизу.

* Возможное улучшение экономии топлива при переходе с более высокого масла с вязкостью 0W-20 или 0W-30. Фактическая экономия зависят от типа автомобиля / двигателя, температуры наружного воздуха, вождения условий и текущей вязкости моторного масла.

НАШИ СОВЕТЫ ПО ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА

Шины, смазка, фильтры — Total объясняет, как

ухаживать за автомобилем, чтобы он не перерасходовал.

Есть много аспектов автомобиля, которые могут повлиять на то, сколько топлива он потребляет. Например, уровень смазки и состояние шин очень важны, когда речь идет о минимальном расходе топлива. Другие компоненты, такие как фильтры или охлаждающая жидкость , также могут существенно повлиять на частоту доливки бака.

Что касается всех этих моментов, имейте в виду, что правильно ухаживая за автомобилем, вы можете контролировать расход топлива .Фактически, обслуживая свой автомобиль в соответствии со стандартами и сроками, указанными производителем, вы даже можете снизить потребление. Это лучший способ гарантировать, что двигатель работает правильно , то есть эффективно, и что уровни потребления остаются в пределах нормы. Плохо обслуживаемый автомобиль всегда потребляет больше топлива.

Вот несколько советов, как правильно ухаживать за своим автомобилем:

  • Отремонтируйте свой автомобиль в соответствии с указаниями производителя .Если вы принесете свой автомобиль в гараж через заданные интервалы пробега, вы сможете контролировать расход топлива.
  • Замените масло, если рекомендовано . Увеличение времени между заменами масла приведет к тому, что разложится быстрее, чем , и увеличит уровень загрязнения. Это приводит к потере чистоты и снижает защиту двигателя , что означает, что двигатель быстрее стареет и начинает потреблять больше топлива.
  • Прочтите руководство по обслуживанию .Здесь вы найдете всю информацию о качестве необходимого масла, которая может быть основана на системе классов SAE, ACEA или API или на собственных стандартах производителя . Используя масло правильного сорта, вы можете быть уверены, что продукт, который вы используете, обеспечит максимальную защиту вашего двигателя, что ваш расход топлива будет в пределах нормы и что ваш двигатель будет дольше оставаться «моложе».
  • Используйте синтетические масла . Если они рекомендованы в руководстве по обслуживанию, используйте их.Помните, что масла 5W-30 и 0W-30 снижают расход топлива примерно на 3% по сравнению с маслами 10W-40 и 5W-40. Если сомневаетесь, спросите механика в авторитетном гараже, можете ли вы использовать эти продукты для своего автомобиля.
  • Заменить воздушный фильтр . Делайте это так часто, как необходимо, так как грязный фильтр снизит мощность и эффективность двигателя.
  • Не забудьте масляные фильтры . Если масляные фильтры загрязнены, они повлияют на процесс сгорания и увеличат расход топлива .Вот почему лучше всего следовать инструкциям производителя по обслуживанию.
  • Убедитесь, что шины правильно выровнены и накачаны. . Если вы будете ездить с шинами с правильным давлением, вы сэкономите на бензине и увеличите срок их службы. Фактически, при движении с шинами с более низким давлением, чем рекомендовано производителем, вы увеличите расход топлива примерно на 0,25 литра на расстояние в 100 километров. Что касается износа шин, то, если вы едете с давлением ниже рекомендуемого, вам, скорее всего, придется заменить их, прежде чем преодолеть 80 000 километров.
  • Следите за охлаждающей жидкостью . Его необходимо периодически менять в соответствии с инструкциями производителя, поскольку со временем он портится. Его цель — поддерживать двигатель в пределах и соответствующего температурного диапазона , чтобы избежать проблем износа, вызванных перегревом. Если этот температурный диапазон не выдерживается, увеличивается расход топлива.
  • Вспомните тормоза . Замена тормозной жидкости в соответствии с инструкциями производителя и их периодическая проверка продлит срок службы тормозных колодок и колодок .Это прежде всего вопрос безопасности.

Хотя обслуживание вашего автомобиля может показаться дорогим, на самом деле оно оборачивается гораздо более дорогим, если вы пренебрегаете его обслуживанием. Если вы водите свой автомобиль в лучшем состоянии, вы снизите вероятность возникновения проблем, связанных с неисправностью , увеличите срок его службы и оптимизируете двигатель. Вы также оптимизируете расход топлива. Не забывайте, что для этого очень важно использовать высококачественное моторное масло каждый раз при техническом обслуживании вашего автомобиля.

Повлияет ли мой выбор моторного масла на характеристики автомобиля или на экономию топлива?

Вы всегда ищете преимущество.

Будь то лучшее ускорение на вашем Holden Commodore, более высокая максимальная скорость вашего BMW M серии или несколько дополнительных щелчков в диапазоне от вашего старого дизеля Veedub, вы хотите выжать максимум из своего двигателя.

Моторное масло долгое время рекламировалось как решение для увеличения мощности и повышения топливной экономичности, но так ли это?

Моторное масло ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ

Больше не чудо.

Масло, которое вы выбираете для двигателя своего автомобиля, имеет большое значение в его экономичности и выработке энергии.

Вязкость моторного масла является здесь главным фокусом, и все это сводится к основным законам физики.

Чем ниже вязкость моторного масла, тем лучше.

Вот почему сорта масла меняются с традиционного 10W-30 на 5W-30 или 5W-20, а в последнее время и на 0W-20.

При более низких температурах моторные масла с более низкой вязкостью, например с нулевым весом (то есть 0W), более текучие, чем с более высокими маслами.

Это важно по одной причине: сопротивление.

Вашему двигателю приходится усерднее работать, чтобы перемещать внутренние детали с более густым маслом в картере, что снижает расход энергии, прежде чем вы когда-либо сможете его использовать.

Представьте разницу между перемешиванием чашки патоки ложкой и стаканом воды.

Не только невозможно достичь скорости перемешивания патоки, но и требуется больше энергии.

Вот как это работает для движущихся частей в картере двигателя.

Обычное масло по сравнению с синтетическим маслом

В целом, лучшая вязкость масла наблюдается у синтетических масел.

Это только потому, что производителям масел чрезвычайно трудно добиться тех же свойств у обычного масла.

Когда вы снижаете трение и сопротивление внутри двигателя, как это делаете, когда вы выбираете синтетическое масло с низкой вязкостью, вашему двигателю не нужно работать так тяжело.

Он может набирать обороты быстрее и, возможно, до более высоких максимальных оборотов в минуту.

И поскольку для этого требуется меньше энергии, для получения этой мощности требуется меньше топлива.

Какая разница?

Звучит здорово, не правда ли? Но насколько это выгодно?

В ходе одного испытания автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками с использованием передового синтетического масла крутящий момент улучшился менее чем на 1 процент, а мощность увеличилась примерно на 1,5 процента.

Прирост эффективности использования топлива был лучше — почти на 1 милю на галлон.

Погодите … это не совсем уж повод для наживы!

Хотя правда в том, что вы получите больше мощности и экономии от своего двигателя с помощью синтетического масла с низкой вязкостью, вы можете не заметить разницы.

Какое масло выбрать?

Однако не воспринимайте минимальную прибыль как оскорбление для синтетического масла.

Это по-прежнему лучший выбор для вашего двигателя, даже если он не похож на ракетный ускоритель, привязанный к заднему бамперу.

Лучшее преимущество синтетического масла заключается не в большей мощности или топливной эффективности, а в том, что оно снижает износ двигателя до 90 процентов.

Используйте масло, рекомендованное производителем автомобиля — просто замените его на синтетическое, чтобы получить все преимущества.

Квалифицированный механик AutoGuru может порекомендовать, какое масло заливать в ваш автомобиль при следующем сервисе, и это быстро и легко забронировать онлайн, чего вы ждете ?!

Обеспечивает ли синтетическое масло лучшую экономию топлива, чем обычное моторное масло?

Есть много способов уменьшить экономию топлива; более плавное вождение, эффективное использование передач, никогда не одалживают машину детям — но действительно ли имеет значение тип моторного масла, которое вы покупаете?

В эпоху, когда электромобили лидируют в снижении затрат на топливо, может ли такая простая вещь, как тип смазки, который вы выбираете, стать шагом в правильном направлении для владельцев бензиновых транспортных средств при доливке моторного масла?

И когда дело доходит до лучшего понимания наших машин, мы не всегда так информированы, как думаем.

В ходе опроса Fixter мы обнаружили, что 81% автомобилистов не знали, сколько миль их автомобиль должен проехать между заменами масла .

Эмпирическое правило составляет от 3 000 до 5 000 миль, но некоторые автомобили и типы масел будут работать намного лучше, оставляя до 10 000 миль между заменами.

В чем разница между синтетическим и обычным моторным маслом?

Обычное моторное масло

Обычное масло — это натуральный продукт. Он начал свою жизнь как сырая нефть, добытая из земли.

Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло является промышленным продуктом. Эти масла будут очищены, дистиллированы и очищены. Они ломаются и перестраиваются; наполнен всевозможными присадками, каждая из которых предназначена для улучшения характеристик двигателя.

Изготовители производят масла для уменьшения износа двигателя и образования шлама при более высоких температурах. Они удаляют многие из первоначальных примесей масла и используют каждую конкретную добавку для конкретных нужд двигателя.

Вот почему есть так много вариантов на выбор.

Более низкая вязкость масла улучшит ваш MPG — но насколько?

Вот теория: чем тоньше масло, тем меньше сопротивление в вашем двигателе и тем легче ему выполнять свою работу.

Представьте себе плавание в патоке. Похоже, это тяжелая работа, не так ли? Купаться в местном бассейне? Намного легче. Хотя есть часть меня, которой очень нравится идея патоки.

Масло бывает разной вязкости. Производитель вашего автомобиля порекомендует, какой из них наиболее подходит для вашего автомобиля.Тем не менее, когда вы вводите синтетический вариант вместо обычного масла, разница в эффективности может быть достаточно значительной, чтобы снизить расход топлива на галлон.

Что делает синтетические масла более эффективными?

Поскольку синтетическое масло производится с добавлением продуктов, улучшающих рабочие характеристики, одним из ключевых факторов снижения вашего MPG являются масла, разработанные для уменьшения трения.

Присадки, снижающие трение

Производители разработали методы добавления в свои масла некоторых довольно умных компонентов.Одна из таких добавок, дисульфид молибдена (MoS2), может снизить трение на 65%. Если вы выберете синтетическое масло с добавкой «молибден», вы можете рассчитывать на повышение экономии топлива на 3–15%.

Более жидкие масла имеют более высокий риск испарения

Несмотря на то, что инженеры сформулировали номинальные значения 0 Вт (самая низкая вязкость) для достижения минимальной нагрузки на компоненты вашего двигателя, вероятность их испарения при более высоких температурах гораздо выше. Он не сможет соответствовать стандартам, установленным отраслевыми регулирующими органами.

Создание идеального масла — процесс почти недостижимый. Вот почему нам нужно делать лучший выбор для каждого отдельного автомобиля.

Что такое вязкость масла и что означают марки?

Сорт масла, который вы выбираете для доливки масла в автомобиле, зависит от вязкости. Марка определяет текучесть масла в холодных условиях и при типичных высоких рабочих температурах.

Так почему бы нам всем не использовать самое жидкое масло, какое только можно найти?

Плотность масла определяет нагрузку, которую масло может нести, и то, какое трение оно предназначено для уменьшения, которое оно может выдержать.Слишком жидкое, и масло не справится со своей задачей. Слишком толстый, и ваш двигатель будет работать тяжелее, чем нужно.

Что означает «10W-30» и множество вариантов?

Первой частью класса вязкости, которому предшествует W , является вязкость winter . Это показывает уровень потока в вашем двигателе, начиная с холодных зимних температур.

Вторая часть (числа после дефиса) определяет расход при нормальной рабочей температуре (обычно 100 ° C).

Итак, 0W-20 будет жидким свободно текучим маслом, а на противоположном конце спектра 15W-40 будет тяжелым густым маслом.

Почему производитель транспортного средства рекомендует конкретный сорт масла?

Когда дело доходит до доливки автомобильного масла, рекомендуемый сорт для вашего автомобиля будет учитывать типичное использование автомобиля, его нагрузки и объем двигателя. Производитель выберет для вас идеальный вариант, чтобы максимально использовать возможности вашего двигателя.

В зависимости от времени года в том месте, где вы живете, вы можете приспособиться к уровню жары.

Не только ваш выбор масла может повлиять на экономию топлива — грязный воздушный фильтр также уменьшит ваш MPG

Существует так много компонентов и расходных материалов, которые влияют на работу двигателя вашего автомобиля. Знаете ли вы, что даже воздушный фильтр может помочь вам добиться большей экономии топлива?

Чрезмерно используемый воздушный фильтр, полный грязи и пыли, забитый и нечистый, препятствует правильному проходу воздуха в топливо.Это само по себе может существенно повлиять на экономию топлива. Вот почему вы также можете купить различные воздушные фильтры различного качества.

Найдите масло, которое поможет вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя, но не за счет его здоровья

В следующий раз, когда вы будете выполнять проверку моторного масла, вы с большей вероятностью определите тип масла вы выбираете со всеми этими новообретенными знаниями.

Если вы собираетесь заниматься бизнесом самостоятельно, у нас есть множество руководств, в которых рассказывается, как доливать масло в ваш автомобиль, и рассказывается о преимуществах различных типов масла.

Однако вы не должны рисковать, выбирая сорт масла для повышения экономии топлива, который не обеспечит должного уровня защиты вашего двигателя. Итак, в следующий раз, когда вы будете доливать масло в машину, используйте умную коробку. Экономия нескольких фунтов бензина была бы бонусом, но не в том случае, если вам нужно заменить двигатель до окончания его предполагаемого срока службы.

Проверьте свое масло сейчас — с помощью сервисной службы Fixter

Если вы один из многих автомобилистов, которые не уверены, когда вы в последний раз меняли масло, или если вам нужно, закажите у нас услугу .

Наши механики по ремонту автомобилей заберут ваш автомобиль, проведут полный сервис, включая замену масла, установку новых фильтров и все остальное, что необходимо вашему автомобилю, чтобы оставаться в идеальном состоянии, и доставить его прямо вам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *