Восстановление литых дисков своими руками: Страница не найдена — KrasimAuto

Содержание

Ремонт литых дисков своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье вы сможете узнать, как выполняется ремонт литых дисков своими руками без использования услуг автомобильных ремонтных центров.

При желании и наличии свободного времени все работы по восстановлению литых дисков можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Ремонт литья – это отличная возможность вернуть им первоначальный внешний вид и сэкономить деньги на услугах специалистов.

Необходимо помнить, что не боги обжигают горшки и некоторые работы по ремонту автомобиля или его отдельных узлов можно выполнить самостоятельно. Главное, набраться терпения и не спешить. Литые диски пользуются популярностью среди большей части водителей.

В отличие от штампованных дисков они отличаются надёжностью, долговечностью и практичностью. Использование литья даёт возможность повысить привлекательность внешнего вида автомобиля.

Что собой представляют литые автомобильные диски?

Первоначально все без исключения колёса машин комплектовались штампованными дисками, надёжность которых вызвала сомнения. Они отличались низким уровнем качества и не могли использоваться на протяжении значительного интервала времени.

На смену штампованным автомобильным дискам пришли литые диски, которые вызвали небывалый ажиотаж среди водителей. Автомобили с литьём раскупались, словно горячие пирожки в голодный год. Особенно это касается подержанных видавших виды машин. Даже стоимость машин с литыми дисками была выше, чем аналогичных автомобилей со штамповкой.

Современный литой диск производится с использованием метода горячего литья. Металлическое сырьё плавят при высокой температуре до жидкого состояния и заливают в специальные формы. Несомненно, надёжность их выше, чем штампованных металлических дисков, но есть свои особенности использования и эксплуатации.

В силу технологии производства литые диски имеют одну слабую сторону. При достаточно сильных ударах и столкновениях их поверхность деформируется и её целостность нарушается. Повреждения приводят к нарушению геометрии диска и появлению характерного биения, отдающего в руль при движении автомобиля.

Современные машины оснащаются улучшенной версией литья коваными дисками технология производства, которых претерпела улучшения. Это было сделано специально для повышения надёжности и долговечности материала. При создании кованого диска заготовленный легкосплавный материал незначительно нагревается для повышения пластичности основания и подвергается штамповке.

Структура материла становиться волокнистой, что способствует значительному увеличению его прочности и надёжности. Кованые диски устойчивы к различному роду повреждениям и могут использоваться на протяжении значительного интервала времени.

Каждый автолюбитель должен помнить, что использование деформированного литого диска снижает безопасность вождения транспортного средства в несколько раз. Он может оказаться слабым звеном и тем самым спровоцировать аварию. Периодически надо проводить осмотр поверхности литых дисков, и если выявлены повреждения, принимать незамедлительные меры по их устранению.

Можно выделить следующие основные повреждения литых дисков:

  • повреждение лакокрасочного покрытия;
  • сколы и царапины;
  • осевое смещение;
  • трещины;
  • радиальное смещение;
  • нарушение целостности диска.

Ремонт литых дисков своими руками без посторонней помощи

Ремонт литых дисков необходимо выполнять в зависимости от поры года. Если они установлены на летней резине значит, восстановление выполняется зимой. Когда используется литьё на зимней резине, время ремонта литых дисков наступает летом. В принципе всё понятно и ясно.

Нужно помнить, что все повреждения литых дисков связанные с нарушением их геометрии или значительных деформациях можно выполнить только с использованием специального оборудования. Без помощи грамотных и квалифицированных специалистов просто невозможно обойтись.

Остальные виды повреждений: сколы, царапины и просто нарушение целостности поверхности диска можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. В этом случае не требуется использования специального оборудования и дорогостоящих материалов.

Порядок выполнения действия по ремонту литых дисков следующий:

1.Литые диски освобождаются от резины и самым тщательным образом осматриваются на предмет наличия повреждений. Для упрощения поиска дефектов внешнюю и внутреннюю сторону диска необходимо очистить от загрязнений.

2.Если найдены трещины на поверхности литого диска выполнение дальнейших восстановительных работ становится невозможным. Для устранения трещин используется аргонная сварка. Если диск с алюминиевым или магниевым сплавом для ремонта трещин применяются специальные электроды. После устранения трещин можно приступать к следующему этапу.

3.Место сварки и ремонта трещин надо зашлифовать для устранения сварочного шва.

4.Проверяется геометрия литого диска с использованием специального оборудования. Обратиться за помощью надо к специалистам, которые выполнят диагностику быстро и за небольшую сумму денег. Если она не нарушена задача заметно упрощается и можно переходить к следующему этапу.

5.Используя наждачную бумагу или шлифовальную машинку надо удалить все неровности и шероховатости на поверхности диска в местах повреждения.

6.Равномерно по всей подготовленной поверхности литого диска наноситься эпоксидная двухкомпонентная паста, подобранная под цвет диска (можно приобрести практически в любом магазине торгующем автохимией). Использовать для её нанесения лучше всего специальный автомобильный шпатель.

7.Для ускорения высыхания эпоксидного слоя можно применить фен.

8.Поверхность литого диска, обработанную эпоксидной пастой надо отшлифовать, используя наждачную бумагу с мелкой зернистостью.

На этом основной этап ремонта сколов, царапин и просто мелких повреждений литого диска окончен. Можно переходить к окрашиванию поверхности литых дисков.

Как правильно красить литые диски?

После того как ремонт литых дисков своими руками в своей основной фазе окончен можно переходить к финишной части работ по восстановлению поверхности диска. Она не менее важна и ответственна чем предыдущие виды работ. Неаккуратные действия могут испортить внешний вид диска, и все усилия пойдут насмарку.

Покраска литых дисков позволит не только подчеркнуть индивидуальность машины, но и обеспечит эффективную защиту от внешних неблагоприятных факторов.

Процесс окрашивания поверхности литого диска можно разделить на следующие основные этапы:

Нанесения грунтовки.

Используется специальная автомобильная грунтовка, обеспечивающая защиту материала от возникновения коррозийных разрушающих процессов. Наноситься она в два или три слоя в зависимости от степени и глубины повреждений. Перед нанесением каждого слоя грунтовки необходимо дождаться высыхания предыдущего. Для ускорения процесса высыхания можно использовать фен.

Нанесения краски на поверхность литого диска.

Подготовленную поверхность литого диска можно красить. Используется баллончик или краскопульт. Если нет возможности взять краскопульт в аренду применять надо баллончики с краской. Качество работы в этом случае будет ниже, чем при использовании оборудования.

Для качественного окрашивания литого диска достаточно нанести два слоя. После нанесения первого слоя краски надо выждать время до его полного высыхания. Как краска полностью высохнет можно литые диски снова использовать.

Не стоит забывать, что работать с краской надо в респираторе, защитных очках и резиновых перчатках. В ином случае можно получить повреждение органов зрения и дыхания при неосторожном обращении с материалами. На этом ремонт литых дисков автомобиля можно считать полностью законченным.

Причины повреждения литых дисков

Причин вызывающих повреждение поверхности литого диска большое количество и не всегда они зависят от стиля вождения или качества дорожного полотна.

В настоящее время можно выделить следующие основные моменты, касающиеся нарушения целостности поверхности литых дисков:

Трещины на поверхности диска.

Образуются при попадании литого диска в глубокую яму на дорожном покрытии на внушительной скорости. В первую очередь страдают диски на низкопрофильной резине. Именно они принимают на себя основной удар.

Радиальное смещение.

Радиальное смещение литого диска отдаётся биением руля. Частая причина появления повреждения невнимательность водителя и наезд на дорожный камень (бордюр). Это приводит к появлению вмятины на его поверхности.

Осевое смещение диска.

При движении литой диск выписывает «восьмёрки». Получить повреждение можно при боковом ударе о бордюр или при столкновении с другим транспортным средством.

Сколы и царапины.

Мелкие камешки, щебень и гравий оставляют свои метки на поверхности литого диска. Конечно, они не разрушают глубоко диск, но портят его внешний вид.

Заключение

Не стоит бояться выполнять ремонт литых дисков своими руками. В этом нет ничего страшного и сложного. Самое главное подготовиться и основной упор сделать на качество выполнения работы, а не скорость.

Восстановление и покраска литых дисков своими руками в домашних условиях

Поддержание внешнего вида авто предполагает выполнение определенного цикла мероприятий. Например, полировка кузова позволяет вернуть подержанной машине блеск и молодость. При этом почему-то практически все владельцы забывают о состоянии автодисков, а ведь их образ способен привнести изюминку в даже самый заурядный экстерьер.

Какую краску выбрать?


Не секрет, что покраска литых дисков своими руками в первую очередь направлена на защиту алюмниево-магниевых сплавов от окисления. Такая мера вполне оправдана, потому что в результате интенсивной эксплуатации на корпусе колеса возникают царапины и сколы. Основные способы реставрации заключаются в использовании одного из типов красок:

  1. Акриловая.
  2. Порошковая.
  3. Жидкая резина.

Опытные автолюбители знают, что порошковая краска предпочтительнее, но в гаражных условиях обеспечить качественное покрытие такого типа практически невозможно. Объясняется этот факт необходимостью наличия сушильной камеры, которая гарантирует оптимальный температурный режим высыхания краски.

Жидкая резина – это практично, но пока еще дороговато, чего не скажешь об акриловом материале. Широкое распространение получили краски в аэрозольных баллончиках, которые используются не только для реставрации кузова авто, но и для покраски пластиковых элементов интерьера и экстерьера. Чтобы восстановить внешний вид четырех колес понадобится 3-4 баллона.

Привлекательности акриловым составам добавляет широкий спектр цветовых решений. По сравнению с баночной продукцией, для работы с которой нужен краскопульт и компрессор, аэрозоль в баллонах практически сразу готов к покраске литых дисков автомобиля своими руками в домашних условиях.

Расходные материалы и инструменты

Для эффективной и быстрой работы нужно приготовить следующий комплект:

  • Шлифовальная машина.
  • Растворитель для обезжиривания.
  • Ветошь и моющее средство.
  • Наждачная бумага зернистостью 200-600.
  • Краска, лак и автомобильная шпатлевка.
  • Малярный скотч и старые газеты.
  • Респиратор и спецодежда.

Краткие рекомендации

Нельзя пренебрегать фактором освещенности, считая, что одной переноски будет достаточно. Автомобилисты, знакомые с окраской штампованных дисков на практике, уверяют, что в идеале для качественной подготовки поверхности подойдет пескоструйный агрегат. Так что при наличии возможности нужно использовать ее обязательно.

В случае, когда принято решение использовать краску в банках, придется озаботиться приобретением краскопульта и компрессорной установки. Особое внимание следует уделить помещению, где будут проводиться работы. В нем нет места пыли, а температура должна быть в пределах 15-20°C.

Основные этапы покраски литых дисков автомобиля своими руками: технологии и их реализация

Для комфортной работы колеса снимают с автомобиля, а покрышки – демонтируют. Некоторые автовладельцы не придерживаются такой схемы, и красят детали прямо на машине. Это ускоряет процедуру, но отнюдь не способствует ее качеству. Но, если уж решено идти по такому пути, то следует закрыть радиальную плоскость шины, используя малярный скотч и старые газеты.

Подготовительный этап

Технология покраски литых автомобильных дисков своими руками обязательно включает следующие подготовительные мероприятия:

  • Тщательно очистить колесо от грязи и следов битума. Для этого подойдут любые чистящие средства из ближайшего магазина автохимии.
  • При наличии сколов и глубоких царапин устранить их при помощи шпатлевки с последующей обработкой наждачной бумагой. Процесс шлифования начинают с «наждачки» грубой фракции 200-300, затем – Р400 и, в итоге – Р600.
  • Вымыть диск чистой водой, чтобы удалить продукты шлифования и дать ему просохнуть.
  • Обезжирить поверхность детали при помощи растворителя.

Во время работы с «наждачкой» деталь следует периодически смачивать водой. Значительно ускорит процесс шлифовальная машина. Но, если приходится работать руками, то стоит настроиться на долгий и монотонный труд.

Этап окраски

Методика окраски колесных дисков заключается в выполнении следующих пунктов:

  • Нанесение грунта. Если грунтовочная смесь находится в аэрозольном баллончике, то его нужно предварительно тщательно встряхнуть. Грунт напыляется с расстояния 200-250 мм. При этом важно не допустить пропусков и подтеков.
  • После высыхания первого слоя грунтовки (10-15 мин) зачистить плоскость при помощи наждачной бумаги Р250-Р300. Делать это нужно перекрестными движениями, чтобы не допустить возникновение царапин на металле.
  • Продуть сжатым воздухов дисковую плоскость, затем нанести второй слой грунтовки и повторить процедуру шлифовки.
  • Перед тем, как осуществить покраску литого диска автомобиля своими руками, его нужно протереть салфеткой (ни в коем случае нельзя пользоваться обычной ветошью – она оставляет ворс).
  • Нанести первый слой краски из малярного пистолета или баллончика, сопло которого должно находиться на расстоянии 200-250 мм от детали. На просушку дается 20-30 минут.
  • Нанести второй слой, важно следить за ровностью переходов, каждый из которых должен перекрываться последующим. Просушка – 20-30 минут.
  • После высыхания краски поверхность нужно покрыть слоем лака, при необходимости количество слоев можно довести до двух. Срок высыхания лакового слоя – 18-24 часа.

Особо эстетствующим автомобилистам стоит посоветовать в конце процедуры отполировать дисковую поверхность. Само собой, методика самостоятельной окраски автодисков только на бумаге кажется простой и доступной, на ее выполнение идет значительно больше времени, чем на прочтение этих рекомендаций. Однако не стоит сбрасывать со счетов фактор экономии и эстетики, ведь покрашенные колеса будут служить вам не один год.

Восстановление литых дисков своими руками

Владелец автомобиля всегда стремится сохранить внешность своего четырехколесного любимца в безупречном состоянии. Кроме эстетического наслаждения, это во многом помогает уберечь целостность транспортного средства и продлить его эффективную эксплуатацию.

Одним из актуальных вопросов в этой области является восстановление литых дисков своими руками. Поездки по бездорожью или экстремальное вождение в зимний период способно нарушить целостность их наружной поверхности. Впоследствии на колесах появляются различные потертости, сколы или вмятины.

Обеспечение сохранности

В своих методах по реанимации автомобилист достаточно ограничен. Часто восстановительные работы сводятся к применению шпаклевки и последующей покраске. Эти операции остаются востребованными после приобретения комплекта подержанных дисков.

Покраска относится к эффективным методам по борьбе с коррозией. Если ее правильно провести, то диски смогут прослужить не один сезон.

С помощью самостоятельного окрашивания автомобилист получает такие позитивные факторы:

  • блокируются очаги коррозии;
  • колеса получают эстетичную внешность;
  • автомобилист имеет возможность подобрать краску в тон своему транспортному средству;
  • проведение операции в гаражных условиях сократит ее стоимость при сохранении достойного качества.

Подготовительные операции

Чтобы обеспечить надежную и длительную защиту, понадобится применить один из типов современных красок:

  • Акриловые. Широко распространены и пользуются популярностью среди автомобилистов. Они распространяются в жидком состоянии, что обуславливает их использование при помощи баллончиков под давлением либо в краскопультах. За счет своих физико-химических особенностей акрилы легко фиксируются на металлической поверхности на длительный срок.
  • Порошковые. В их основе содержится современный сухой полимер. Именно этот тип покрытий используется в большинстве промышленных компаний для нанесений наружного слоя на литые диски. В гаражных условиях метод трудновоспроизводим, так как нуждается в более сложном оборудовании, чем остальные способы нанесения. Автомобилисты его используют редко.
  • Жидкая резина. Способ относительно новый, но уже имеет достаточное количество поклонников. В результате получается либо глянцевое, либо матовое покрытие.

При нанесении популярных лакокрасочных покрытий потребуется определенный набор материалов:

  • двухкомпонентный эпоксидный клей, желательно подбирать его максимально близким по цвету основному тону колеса;
  • лакокрасочные материалы в наиболее комфортном для работы виде;
  • малярный скотч, если предполагается обработка без снятия резины;
  • компрессор с краскопультом;
  • дрель с несколькими типами чистящих накладок или полосы наждачной бумаги с разной зернистостью порядка 300…600 единиц;
  • защитные приспособления: резиновые перчатки, респиратор.

Краску можно подбирать с помощью профессионального колориста, чтобы в результате получить планируемый цвет. Ускорить процесс высыхания можно с использованием промышленного строительного фена.

Проведение работ

Восстановление покрытия литых дисков своими руками можно как со снятием резины, так и без демонтажа скатов. Если нет возможности или желания заниматься демонтажем, то достаточно по краю соприкосновения обода и резины проклеить малярный скотч, а остальную поверхность обезопасим от краски клеенкой.

 

Зачищаем поверхность от остатков битума, грязи и пыли. В такой ситуации принято использовать автошампунь или другую вспомогательную «химию».

Маркером или мелом выделяем проблемные участки на поверхности там, где присутствуют повреждения наружного слоя в виде вздутия краски, царапин или сколов.

Проводим механическую обработку выделенных зон. Для этого выбираем наиболее удобный способ:

  • ручная зачистка наждачкой;
  • очистка при помощи дрели и специальной насадки;
  • обработка пескоструйным аппаратом.

 

Очищенные участки обезжириваем химическими растворителями. Если присутствуют глубокие царапины, то понадобится их зашпаклевать. Высохшую поверхность шлифуем для приведения ее к правильным размерам.

Закончив все операции, повторно очищаем наружную поверхность растворителями.

Нанесение краски

Процесс окрашивания состоит из трех этапов:

  1. Грунтовка. Для обеспечения качественной защиты металлической основы используем трехкратное нанесение грунтовки. После каждого слоя ждем высыхания для последующей обработки. Допускается применение строительного фена, чтобы сушить слои.
  2. Нанесение краски. Проводится так же, как и нанесение грунта. Сопло краскопульта отстраняем от поверхности на 40…50 см. Достаточно будет обработать в 2…3 слоя. После каждой обработки ждем полного высыхания поверхности.
  3. Покрытие лаком. Эта операция относится к финишной обработке. Перед использованием оборудования, необходимо тщательно промыть рабочие инструменты от краски или грунтовки. Двух слоев будет достаточно.

Полное высыхание после всех обработок занимает 2…3 дня. После этого диски можно ставить на автомобиль.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Реставрация литых дисков своими руками


Реставрация литых дисков своими руками. — Subaru Forester, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2

Печалька, а не литье.

Вот так стало выглядеть литье рабочей лошадки к окончанию прошлой зимы. Но внешний вид как то заботил меня меньше всего, поскольку непосредственную функцию свою колеса продолжали выполнять исправно… ну или почти.Проблема в том, что из-за окисления алюминия покрышка перестала плотно прилегать к ободу и, соответственно, логичный итог приличная диффузия, которая начинала доставлять сначала некоторые неудобства в виде необходимости подкачки колеса раз в месяц, а затем таки пришлось разбортировать колесо, зачищать обод от результатов коррозии…

Благо зима к этому времени подошла к концу и я с радостью поставил летний комплект колес.

Зимние шины тут же были сняты с проблемных дисков и начались раздумья.Вариантов тут по определению немного: реставрировать эти диски или купить другое литье на замену. Причем по финансам эти варианты оказались практически одинаковыми. Ну это если покупать не сильно навороченные диски.Прикинув, что реставрация дисков дело не сильно дешевое, а диски далеко не эксклюзив сначала хотел их выкинуть и купить замену.

Но потом решил, что это как то не спортивно и решил таки попробовать повозиться с этими железками. Главным образом было жутко любопытно что в итоге получится.

Перво наперво снять остатки краски и лака. Тут выбор очевиден — пескоструй. Диски благополучно были отданы и через несколько дней вернулись вот в таком вот виде.

Полный размер

После пескоструя.

Полный размер

Особое внимание к ободу. Именно здесь покрышка перестала плотно прилегать к диску.

Выглядит уже заметно бодрее, чем раньше 🙂

Далее покупаем нехитрый набор юного маляра 🙂

Полный размер

Вот такой вот нехитрый набор.

Зачищаем отпескоструенный диск бардовым скотч-брайтом, он погрубее, чем серый. Изначально очень шероховатая поверхность алюминия после пескоструя становится более гладкой.Далее обрабатываем обезжиривателем и грунтуем в 2 слоя.

Тут нужно отметить, что особую красоту наводить не собирался и на диске кое-где остались следы не очень аккуратной эксплуатации. Небольшие вмятинки и царапины. Решил не тратить на них время, ибо реставрация больше функциональная, чем эстетическая :))

После полного высыхания грунта в ход идет скотч-брайт серого цвета. Он более мягкий, но жесткости его достаточно, чтобы во-первых убрать дефекты нанесения грунта, во-вторых заматировать грунт перед нанесением краски.

Обезжириваем и красим диски в два слоя с промежуточной сушкой. Никогда этого не делал, тем увлекательнее и интереснее процесс 🙂

В заключении наносим слой лака. На обод двойной слой, дабы покрепче было 🙂 Хотя будет ли держаться все это вообще большой вопрос ) Как говорится, пожуем — увидим 🙂

Вот такой итог.

Полный размер

Все 4 диска готовы.

Полный размер

Лак добавил немного блеска. Надеюсь защиты для краски добавил больше 🙂 Фото везде на телефон, поэтому качество конечно не очень.

Полный размер

Вид с внутренней стороны.

Полный размер

Made in Japan. Кстати, еще одна причина в пользу реставрации. На этих дисках машина сошла с конвейера 15 лет назад 🙂 Пусть на них передвигается и дальше )

Полный размер

Окончательно собрал колеса.

После сборки колес примерил центральные крышки. В принципе по цвету все почти совпадает, но все же крышки как то выбиваются своей поюзанностью 🙂 Видимо нужно будет заняться ими тоже :)В целом результат меня полностью устраивает, посмотрим как долго будет эксплуатироваться.

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 197000 км

Реставрация дисков своими руками. — Volvo S90, 3.0 л., 1998 года на DRIVE2

Наконец-то дошла очередь до летних дисков(Andromeda R 16), а именно к их реставрации. Делать решил сам! Состояние дисков на 3 из 5( Два диска на розкатку, также на двух коцки от бардюра.Все по порядку:

1) заехал на шиномонтаж розбортировал колеса, проверили на геометрию, приговор — два диска на розкатку!

2) на мойке отмыли диски

3) розкатали диски.

4) заехал на авторынок, скупил материалы:

— 3 баллона краски

— 2 баллона лака

— 1 баллон грунта

— растворитель

— шпаклевка

— наждачная бумага( 5м — 120, 5м — 220, два листа 800)

— корректор для царапин с кодом моей краски( к дискам не относисится но на хозяйстве должно быть)

5) и начался самый трудоемкий процесс, шлифовать диски.6) отшлифованные диски обезжирил и прогрунтувал.7) после полного высыхания грунта прошелся 800-кой, поливая водой.8) покрыл 4 слоя краски и 3 лака.переобулись)

Реставрация литых дисков автомобиля: как отреставрировать диски своими руками

Практически каждый водитель, в чьём распоряжении один и тот же автомобиль находится более 4…5 лет, сталкивается с проблемой замены колёс, и связано это прежде всего не с деформациями или трещинами на литых дисках, а с повреждением их лакокрасочного покрытия, наличием грязи и окалины от тормозных колодок и иными факторами. Однако приобретение новых изделий в литье или ковке стоит немало и сильно бьёт по карману автолюбителей, а в многочисленных сервисах всё чаще предлагается услуга по восстановлению данных изделий.

Что такое реставрация литых дисков на авто

Реставрация литых дисков – это такая процедура, в ходе которой старые колёса, эксплуатируемые на авто в течение длительного времени, обретают свой первозданный вид. Эта операция является полноправной заменой приобретению новых колёс, но стоит гораздо дешевле, а состоит она из следующих видов работ.

Восстановление литых дисков, до и после
Как отреставрировать диски на авто и что для этого нужно сделать?
  • Очистка дисков от любых видов дорожной грязи, масляных пятен, отложений фрикционных составляющих тормозных колодок и т. д. Данная процедура выполняется в несколько этапов:
  • Для начала колесо моется при помощи аппарата высокого давления и губки, в результате чего отходит практически весь дорожный налёт.
  • Далее в ход идут специальные химикаты, очищающие колёса от масляных пятен, битумных отложений и прочей грязи, которую невозможно отмыть простой водой и шампунем.
  • Если на поверхности колеса имеется прикипевшая окалина от трущихся элементов тормозной системы, то мастер применяет пескоструйный аппарат, который эффективно удаляет все оставшиеся загрязнения.
  • Восстановление слоя лакокрасочного покрытия, если оно повреждено с возможным изменением оттенка изделия. Оно наносится по специальной технологии после подготовки диска к данной операции – он должен быть очищен от старой краски и обезжирен таким образом, чтобы на нём не осталось ни одной пылинки, способной попасть под новый слой ЛКП.
  • Прокатка на специальном станке для придания первоначальной ровной формы и правки замятий, возникших вследствие неаккуратной езды. Данная услуга предоставляется далеко не на каждом шиномонтаже, всякий мастер не возьмётся их реставрировать подобным образом, потому что оборудование, представляющее собой пресс с усилием от 5 тонн и выше, достаточно дорогостоящее. Однако после обработки на нём колеса становятся идеальной формы и их можно эксплуатировать ещё много лет.
Удаление старого покрытия с дисков
  • Реставрация литых дисков своими руками часто сопровождается устранением трещин и переломов при помощи специальной аргонной сварки для легкосплавных изделий. Данная операция, конечно, является восстановлением, но наличие трещин сразу говорит о нарушении целостности структуры, и полностью устранить дефекты не получится никогда, из-за чего мастер не сможет дать гарантию на безопасную и комфортную езду поле воздействия на колесо аргоном.
Перед тем как начать процесс реставрации, опытный мастер всегда проводит детальное обследование колеса визуальным методом или при помощи специального рентгена, который позволяет определить нарушение структуры металла. Далее составляется подробный план действий, а также подготавливается необходимое оборудование и материалы для данного процесса.

Надо сказать, что реставрация дисков автомобиля, если они литые, практически невозможна в бытовых условиях. Связано это прежде всего с тем, что их нельзя нагревать, так как повышенные температуры сильно влияют на химический состав сплава, и он начинает разрушаться. Также многослойное лакокрасочное покрытие невозможно нанести своими руками без специального профессионального краскопульта за пределами покрасочной камеры.

Полировка колёсного диска

Какие инструменты нужны для восстановления стальных дисков своими руками

Что же касается владельцев авто со стальными дисками, то, в отличие от литья, данные изделия вполне можно восстановить своими руками. Кроме того, они сами по себе стоят достаточно дёшево.

А профессиональная реставрация дисков может обойтись дороже, чем цена новых изделий. Так, для того чтобы вся процедура прошла успешно, автолюбитель должен иметь при себе следующие инструменты и расходные материалы:

  • Растворитель для краски и набор чистящих средств в зависимости от вида загрязнения.
  • Набор шкурок и наждачной бумаги с разной зернистостью, от 80 до 2500, не менее 10 видов, каждую из которых необходимо использовать последовательно, от самой грубой до мягкой.
  • Пульверизатор для того, чтобы было удобно распылять химикаты равномерно по всей поверхности колеса. Он может быть как ручного действия, с пружинкой, так и на основе портативного компрессора для создания давления. Однако если автолюбитель не является профессионалом, то данное оборудование ему ни к чему.
  • Специальная полировочная паста для лакокрасочного покрытия, желательно от хороших производителей, так как дешёвый вариант может быть неэффективен.
  • Электродрель без функции ударного воздействия с насадкой для полировки и сменными войлочными кругами. Если помещение не позволяет использовать электросеть, то можно обойтись мощным шуруповёртом с зарядом аккумулятора на 30…40 минут.
  • Тряпки из микрофибры, так как они эффективней других нетканых изделий удаляют грязь и пыль. Если такого изделия нет под рукой, то можно взять обычную ветошь.
  • Специальные миниатюрные шпатели для нанесения слоя лакокрасочного покрытия.
  • Набор кистей разного диаметра в зависимости от сложности структуры колёсного диска и наличия в нём прорезей, потому что мягкая щетинка должна проникнуть в каждый угол поверхности колеса.
Покраска колёсного диска
  • Резиновые перчатки, рабочий комбинезон, маска-респиратор, головной убор, специальная обувь, защитные очки и другие элементы спецодежды.
  • Сопутствующие инструменты – молотки, гайковёрты, отвёртки, компрессор для накачки шин и прочие стандартные инструменты, которые находятся в арсенале каждого автолюбителя. Также может потребоваться новый ниппель и клей для его фиксации, если необходимо заменить старый сосок для бескамерной резины.
При наличии серьёзных повреждений на диске может потребоваться сварочный аппарат и набор электродов к нему, если, конечно, водитель умеет им правильно пользоваться, а условия в домашнем гараже позволяют подключить такой прибор к сети 380 вольт.

Как отреставрировать штампованные диски на автомобиль

Реставрация колесных дисков своими руками проходит в строгом соответствии с регламентной процедурой, определённой на основании работы профессионалов. В противном случае желаемый результат может не оправдать ожиданий и диск слишком рано придёт в негодность. Так, весь процесс заключается в следовании перечисленным ниже этапам работы:

  • Диск снимается со ступицы и укладывается на подготовленную заранее рабочую поверхность. Так как процесс подразумевает собой распыление краски, то на эту поверхность следует постелить полиэтиленовую плёнку, которую не жалко будет потом выбросить.
Правка колёсного диска
  • Вся поверхность металла тщательно моется и с неё убираются все видимые загрязнения при помощи струи воды и набора губок.
  • Далее берётся растворитель для краски, при помощи ветоши убирается всё лакокрасочное покрытие.
  • После того как слой краски снят, в ход идут шкурки и наждачная бумага, которые при профессиональной процедуре заменяются на пескоструйный аппарат. После обработки такими абразивами вручную эффект будет таким же с разницей лишь в том, что операция требует существенных временных затрат.
  • Берётся специальная краска по металлу, приобретённая в баллончике, и лёгким нажатием на распылитель она равномерно ложится на поверхность диска. Данной процедуре должно предшествовать нанесение грунтовки, так как это даст более стойкий и качественный результат покраски.
  • После этого необходимо дать краске высохнуть в соответствии с инструкцией на баллончике, и, как правило, занимает это от 30 до 60 минут в зависимости от состава пигмента и температурного режима в помещении.
  • Последним этапом необходимо нанести автомобильную полировочную пасту на войлочный круг, установить данную систему на дрель и тщательно обработать всю окрашенную поверхность до зеркального блеска.
Восстановление штампованных дисков

Все перечисленные выше процедуры для ремонта штампованных изделий вовсе не обязательны, так как они не станут такими же эффектными, как литые или кованые диски. Поэтому каждый автолюбитель может лишь обработать их антикоррозийным составом для предотвращения окисления под воздействием окружающей среды, а после этого всего лишь приобрести пластиковые, стальные или резиновые колпаки в соответствии с радиальностью диска и установить их на клипсы. Так получится эффект нового литого диска с минимальными временными и денежными затратами, если, конечно, не нарушен функционал изделия и оно не деформировано.

Загрузка…

Восстановление или реставрация литых дисков, как восстановить литые диски. Как отреставрировать литые диски своими руками. Способы восстановления литых дисков.

Еще не так давно на наших дорогах чаще попадались колеса с колпаками, нежели литые диски, поскольку последние считались непозволительной роскошью. Однако прошло время, и они стали более популярными, чем в значительной степени обязаны своей легкости, практичности и привлекательному внешнему виду. Но, как и у любого другого материала, у литых дисков есть определенные недостатки: под влиянием времени на них появляются трещины, следы коррозии и разные повреждения геометрии. Однако, чтобы не тратиться но новые изделия, можно попробовать их реставрировать. Об этом далее в статье.

Литые диски, в чем преимущество использования литых дисков

Помимо вышесказанной практичности, легкости и привлекательного внешнего вида, такие изделия дают возможность значительно снизить нагрузки на оси колес, что экономит топливо, повышает ресурс двигателя и, как итог, снижает финансовые расходы владельца автомобиля.

Среди положительных моментов использования литых дисков также стоит отметить повышение срока эксплуатации тормозной системы, поскольку алюминий заслуженно считается одним из наиболее лучших проводников тепла.

Литые диски, причины износа, что ускоряет разрушение литых дисков

Даже очень осторожный автомобилист может повредить диски на своем автомобиле. Царапины и трещины на краске могут возникнуть даже при аккуратном вождении. Дороги нашей страны «подкладывают» водителям ямы, в которые угодить может каждый. Наиболее опасные из них — неглубокие выбоины с острыми краями.

Не редко на литых колесных дисках наблюдаются вмятины. Данный вид повреждения называют радикальным биением либо смещением. Такая колесная «травма» происходит в результате попадания в выбоину на скорости либо наезда на бордюр.

В результате резкого наезда на бордюр или при столкновении с другим автомобилем, на колесе появляется так называемая «восьмерка». По другому такое повреждение называют осевым биением. Также стоит сказать несколько слов насчет микроповреждений, таких как трещины и сколы. Подобные «мелочи» разрушают диск не сразу. Однако на протяжении года или двух агрессивные соли, которые находятся в окружающей среде, способны сильно деформировать колесной диск. В этом случае восстановить его или отремонтировать невозможно.

Диагностика разрушений литых дисков, кто проводит диагностику, на какие зоны обращают особое внимание

В первую очередь необходимо завезти диски на шиномонтаж, где провести проверку на наличие изменений геометрии, биений и так далее. Такая проверка осуществляется с применением специального балансировочного станка, из-за чего справиться с этим самостоятельно не получится. Не забудьте провести проверку изделий на наличие трещин. Исходя из результатов проверки, можно будет принять решение о последующих ремонтных действиях.

При проведении диагностики особенное внимание уделяйте зонам вокруг посадочных места и у основания спиц, поскольку именно здесь зачастую появляются трещины. Процедура реставрации предусматривает устранение всех повреждений. Если дефекты значительные, вряд ли получится обойтись без специалистов.

Как готовить литые диски к реставрации

В первую очередь необходимо «обуть» диски в резину. Данное требование является необязательным, однако желательным, в противном случае после восстановления, в процессе установки резины есть риск их повторного повреждения.

Затем можно демонтировать старое покрытие. Мероприятие называется «пескоструй», и оно не всегда необходимо. Но для более качественной работы можно его и проделать. Однако пескоструй — это специальное устройство, которое имеет не каждый автолюбитель.

Существует еще ряд методов снятия лака:

  • Механический способ.
  • Химическое снятие.

Как выбирают рабочее место

Все работы по восстановлению литых дисков необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении или же на улице.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Двухкомпонентная эпоксидная паста (желательно подбирать цвет у профессиональных колористов, поскольку он должен отвечать цвету диска).
  2. Малярный скотч (подходит, когда резина с диска не снимается).
  3. Наждачная бумага зернистостью 600, 400, 300.
  4. Лак и краска требуемого цвета (желательно запастись краскопультом, но можно применять и в баллончиках).

Техника безопасности

В процессе реставрации дисков, особенно при их покраске, необходимо соблюдать технику безопасности. Работать необходимо в перчатках и защитных очках. Помещение, в котором будут проводиться все работы, должно быть хорошо проветриваемым.

Способы восстановления литых дисков

Существует ряд способов восстановления дисков:

  • Сварка дисков аргоном — используется при небольших сколах и трещинах.
  • Наплавка обода.
  • Прокат либо рихтовка литых дисков  — рекомендуется при геометрической деформации диска.
  • Покраска дисков.

Восстановление литых дисков своими руками, поэтапный ход работы

Итак, алгоритм действий такой:

  1. Демонтируем колесо и кладем на ровную поверхность.
  2. При помощи наждачной бумаги снимаем все бугры и выравниваем царапины.
  3. Все участки, которые вы не будете поддавать окрашиванию, тщательно проклейте малярным скотчем.
  4. Смешиваем эпоксидную пасту A и B в равных пропорциях, после чего наносим ее на подготовленную поверхность диска (все остатки аккуратно убираем шпателем).
  5. Ждем, пока паста высохнет. Чтобы ускорить процесс, можно воспользоваться мощными лампами.
  6. Когда все просохнет, шлифуем поверхность мелкой наждачной бумагой (на поверхности не должно быть бугорков и перепадов).
  7. Приступаем к окрашиванию. Если вы применяете баллончик, встряхните его несколько раз перед распылением краски. После этого наносим на поверхность диска ровный слой краски с расстояния 20-30 сантиметров. Следите за ровностью перехода. В перерыве между нанесением слоев дайте краске подсохнуть 30 минут. Два-три слоя краски будет вполне достаточно.
  8. Когда все высохнет, наносим два слоя лака и позволяет ему подсохнуть.

Советы профи

На последнем этапе восстановления литых дисков можно хорошо отполировать поверхность, однако это не обязательно.

  • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
  • Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
  • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
  • Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
  • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
  • Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
  • Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
  • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
  • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
  • Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
  • Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
  • Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
  • Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
  • Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
  • Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
  • Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta


Инструкция по восстановлению дисков своими руками

Еще не так давно на наших дорогах чаще попадались колеса с колпаками, нежели литые диски, поскольку последние считались непозволительной роскошью. Однако прошло время, и они стали более популярными, чем в значительной степени обязаны своей легкости, практичности и привлекательному внешнему виду. Но, как и у любого другого материала, у литых дисков есть определенные недостатки: под влиянием времени на них появляются трещины, следы коррозии и разные повреждения геометрии. Однако, чтобы не тратиться но новые изделия, можно попробовать их реставрировать. Об этом далее в статье.

Литые диски, в чем преимущество использования литых дисков

Помимо вышесказанной практичности, легкости и привлекательного внешнего вида, такие изделия дают возможность значительно снизить нагрузки на оси колес, что экономит топливо, повышает ресурс двигателя и, как итог, снижает финансовые расходы владельца автомобиля.

Среди положительных моментов использования литых дисков также стоит отметить повышение срока эксплуатации тормозной системы, поскольку алюминий заслуженно считается одним из наиболее лучших проводников тепла.

Как выполняется покраска дисков

Чтобы выполнить покраску литых дисков (аналогичным способом можно красить и штампованные), нужно строго придерживаться технологического процесса. Что касается материалов, нужны:

  • краска для дисков и грунт;
  • лак и наждачная бумага;
  • растворители и шпатлевка;

Также заранее следует подготовить тряпки, перчатки, маску или респиратор и т.п. Кстати, выбирая лакокрасочные материалы, оптимально приобретать лак, краску и грунтовку одной фирмы-производителя.

Как видно, если стоит задача просто подкрасить диски, тогда будет достаточно очистить поверхность и прокрасить из баллончика. При правильном подходе вполне можно получить хороший результат. Если же есть опыт в проведении работ по покраске, тогда не стоит ограничиваться поверхностной обработкой.

Другими словами, рекомендуется выполнять полную покраску литых дисков, так как только в этом случае можно говорить о долговечности нового покрытия. Для качественного нанесения краски лучше использовать компрессор и покрасочный пистолет.

Также нужна дрель с насадками, чтобы снять старое покрытие и убрать коррозию. Отдельно можно выполнить пескоструйную обработку дисков, что сэкономит время и полностью удалит с дисков грязь, остатки ЛКП, ржавчину и т.п.

Чтобы быстрее высушить диски, нужен, как минимум бытовой фен, хотя лучше сразу подготовить строительный или использовать тепловую пушку. Также нужно сделать специальный подвес для диска, чтобы его окрашивать и сушить. Такой подвес выполняется из проволоки.

  • Подготовив материалы и оборудование, можно переходить к самой покраске. Общий процесс начинается с подготовки дисков к покраске. Для этого нужно снять шины с дисков, затем вымыть диски (можно использовать автошампунь или активные бытовые моющие средства). Теперь потребуется полностью удалить гряз, битум, ржавчину.
  • Далее нужна дефектовка диска, в рамках которой следует отметить сколы, царапины, вздутия краски и другие проблемные участки. Если есть трещины, диски нужно ремонтировать (варить), при необходимости прокатать. Сделать это можно в профессиональной мастерской.
  • Затем доступным способом производится механическое удаление старого ЛКП, убирается коррозия (в том числе и подпленочная). После нужно обезжирить поверхность растворителем. Сильные дефекты (сколы, царапины) нужно убрать при помощи шпатлевки. Когда материал высохнет, нужно выполнить шлифовку. При необходимости, шпатлевку наносят в несколько слоев для получения необходимого результата.
  • Далее диск снова обезжиривается и его можно крепить на подвес. Теперь можно перейти к нанесению грунтовки. Грунт наносят в 2 или 3 слоя (каждый слой высушивается). Чтобы ускорить сушку, используется фен или другие приспособления.
  • Теперь можно наносить краску, которая распыляется с 45-50 см, также нужно нанести, как минимум, пару слоев (лучше 3). Каждый слой должен хорошо просохнуть. Во время окрашивания нужно тщательно прокрасить труднодоступные участки (углы, кромки и т.д.).
  • Дождавшись, когда высохнет краска, можно переходить к нанесению лака. Лак на диски наносится точно так же, как и краска. Единственное, можно нанести пару слоев. Этого вполне достаточно для защиты и появления блеска. Теперь лак нужно просушить, его полное отвердение происходит за 48-72 часа. Теперь диски готовы для эксплуатации.

Литые диски, причины износа, что ускоряет разрушение литых дисков

Даже очень осторожный автомобилист может повредить диски на своем автомобиле. Царапины и трещины на краске могут возникнуть даже при аккуратном вождении. Дороги нашей страны «подкладывают» водителям ямы, в которые угодить может каждый. Наиболее опасные из них — неглубокие выбоины с острыми краями.

Не редко на литых колесных дисках наблюдаются вмятины. Данный вид повреждения называют радикальным биением либо смещением. Такая колесная «травма» происходит в результате попадания в выбоину на скорости либо наезда на бордюр.

В результате резкого наезда на бордюр или при столкновении с другим автомобилем, на колесе появляется так называемая «восьмерка». По другому такое повреждение называют осевым биением. Также стоит сказать несколько слов насчет микроповреждений, таких как трещины и сколы. Подобные «мелочи» разрушают диск не сразу. Однако на протяжении года или двух агрессивные соли, которые находятся в окружающей среде, способны сильно деформировать колесной диск. В этом случае восстановить его или отремонтировать невозможно.

Что собой представляют литые автомобильные диски?

Первоначально все без исключения колёса машин комплектовались штампованными дисками, надёжность которых вызвала сомнения. Они отличались низким уровнем качества и не могли использоваться на протяжении значительного интервала времени.

На смену штампованным автомобильным дискам пришли литые диски, которые вызвали небывалый ажиотаж среди водителей. Автомобили с литьём раскупались, словно горячие пирожки в голодный год. Особенно это касается подержанных видавших виды машин. Даже стоимость машин с литыми дисками была выше, чем аналогичных автомобилей со штамповкой.

Современный литой диск производится с использованием метода горячего литья. Металлическое сырьё плавят при высокой температуре до жидкого состояния и заливают в специальные формы. Несомненно, надёжность их выше, чем штампованных металлических дисков, но есть свои особенности использования и эксплуатации.

В силу технологии производства литые диски имеют одну слабую сторону. При достаточно сильных ударах и столкновениях их поверхность деформируется и её целостность нарушается. Повреждения приводят к нарушению геометрии диска и появлению характерного биения, отдающего в руль при движении автомобиля.

Современные машины оснащаются улучшенной версией литья коваными дисками технология производства, которых претерпела улучшения. Это было сделано специально для повышения надёжности и долговечности материала. При создании кованого диска заготовленный легкосплавный материал незначительно нагревается для повышения пластичности основания и подвергается штамповке.

Структура материла становиться волокнистой, что способствует значительному увеличению его прочности и надёжности. Кованые диски устойчивы к различному роду повреждениям и могут использоваться на протяжении значительного интервала времени.

Каждый автолюбитель должен помнить, что использование деформированного литого диска снижает безопасность вождения транспортного средства в несколько раз. Он может оказаться слабым звеном и тем самым спровоцировать аварию. Периодически надо проводить осмотр поверхности литых дисков, и если выявлены повреждения, принимать незамедлительные меры по их устранению.

Можно выделить следующие основные повреждения литых дисков:

  • повреждение лакокрасочного покрытия;
  • сколы и царапины;
  • осевое смещение;
  • трещины;
  • радиальное смещение;
  • нарушение целостности диска.

Как готовить литые диски к реставрации

В первую очередь необходимо «обуть» диски в резину. Данное требование является необязательным, однако желательным, в противном случае после восстановления, в процессе установки резины есть риск их повторного повреждения.

Затем можно демонтировать старое покрытие. Мероприятие называется «пескоструй», и оно не всегда необходимо. Но для более качественной работы можно его и проделать. Однако пескоструй — это специальное устройство, которое имеет не каждый автолюбитель.

Существует еще ряд методов снятия лака:

  • Механический способ.
  • Химическое снятие.


Что такое правка литых дисков и как ее делают

Если вы решили делать правку литых дисков, вам непременно стоит обращаться только к хорошим специалистам, которые точно знают, как правильно сделать свою работу. Зачастую автомобилисты остаются недовольны правкой литых дисков и в дальнейшем жалуются на эту процедуру только из-за того, что им попался неквалифицированный специалист, который не смог справиться со своей задачей.

Как делают правку литых дисков:

  1. В первую очередь специалисты проводят необходимую диагностику. Не забывайте о том, что каждый случай индивидуален, и работники должны детально разобраться с проблемой, с которой столкнулся ваш автомобиль. Также, если вы будете присутствовать при осмотре вашей машины, обратите внимание на то, что колеса должны быть «раздеты», то есть с них обязательно должны быть сняты шины, иначе выяснить причину проблемы вряд ли удастся.
  2. Далее специалисты определяют характер повреждения и уже начинают делать выводы о том, как они будут с этим работать.
  3. Литые диски часто вызывают затруднения в ремонте, поэтому их правка стоит дороже. Однако не забывайте обратить внимания на оборудование, которое имеется у сотрудников ремонтного салона или центра. Именно литые диски требуют специального ухода и обращения.
  4. Перед началом проведения ремонтных работ специалисты тщательно промывают диски и затем начинают работу.

Обратите внимание, что правка литых дисков – это услуга недешевая, особенно, если в ремонтном центре или салоне применяется специальное оборудование (а для хорошего ремонта это оборудование необходимо).

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Двухкомпонентная эпоксидная паста (желательно подбирать цвет у профессиональных колористов, поскольку он должен отвечать цвету диска).
  2. Малярный скотч (подходит, когда резина с диска не снимается).
  3. Наждачная бумага зернистостью 600, 400, 300.

  4. Лак и краска требуемого цвета (желательно запастись краскопультом, но можно применять и в баллончиках).

Способы восстановления и ремонта литых дисков

  1. Прежде всего, с диска снимают резину и тщательно осматривают на предмет повреждений, очистив от грязи и пыли. Осмотр следует проводить регулярно вне зависимости от наличия подозрений на необходимость в ремонте, поскольку вождение транспортного средства с поврежденным диском крайне небезопасно.
    При наличии сколов и небольших вмятин ремонт диска своими руками возможен, однако только в том случае, если повреждения не сквозные или не находятся на участках с повышенной нагрузкой, например, у отверстий для болтов, где нанесение сварного шва не представляется возможным сделать достаточно качественно, особенно своими руками. Как правило, заваривать можно сколы на ободе и боковой части.
  2. Трещины литого диска можно заварить аргонной сваркой, после их устранения необходимо зашлифовать диск для устранения шва, поскольку он может негативно повлиять на ездовые характеристики, нарушив весовой баланс – возможно появление биения руля.
    Для литых дисков применяется аргонная сварка, поскольку это повышает надежность отремонтированной детали благодаря изоляции места сварки от попадания кислорода, что повышает прочность сварочного соединения. Также при таком виде сварки низка вероятность образования оксидных пленок на поверхности шва.
  3. Сравнительно несложным является восстановление диска, целостность которого не была нарушена, то есть повреждения ограничиваются легким изгибом, но не трещиной или отсутствием какой-то его части. В этом случае для выправки колеса используется специальный станок, при воздействии которого устраняется осевое смещение и проводится центрирование. Разумеется, в этом случае необходимо обратиться к специалистам с наличием специального оборудования – выполнить самостоятельно диагностику и ремонт таких деформаций невозможно.
    Диагностика геометрии литого диска в любом случае должна быть выполнена на специальном оборудовании, её стоимость невысока.
  4. После проверки диска на предмет трещин и вмятин, диагностики и выправки геометрии нужно удалить все шероховатости с поверхности диска, воспользовавшись шлифовальной машинкой и наждачной бумагой. Это является профилактикой износа колеса и обладает косметическим эффектом.
  5. Если в ходе проверки диска были выявлены легкие повреждения, то можно заняться грунтовкой и подготовкой к покраске колеса.
    После шлифовки неровностей и сколов диск необходимо покрыть эпоксидной пастой, предпочтительно в цвет покрытия или белого цвета. Пасты в большинстве случаев оснащены инструкцией по использованию. Обработка ею заключается в равномерном покрытии диска и заполнении пастой всех царапин и микротрещин. Засыхать она начинает сравнительно быстро – в течение 20-25 минут, за это время важно успеть распределить её равномерно по поверхности. После нанесения необходимо дать пасте полностью высохнуть несколько часов (лучше всего оставить на ночь).
  6. Заключительный этап – это подготовка к нанесению грунта и покраске. Перед этим нужно аккуратно очистить диск мелкой наждачной бумагой (например, P600 или мельче). Если после этого дефекты диска или пасты остаются заметны, то погрешности необходимо устранить нанесением ещё одного небольшого слоя, иначе весь труд в конечном итоге будет напрасным – краска ляжет неровно и не будет держаться долго. После этого диск необходимо обезжирить, подготовив к нанесению грунта. Обезжиривание играет важную роль, поскольку без этого этапа грунт рискует не выполнить свою функцию для достаточно прочного удержания краски.

ПОДРОБНОСТИ: Как заменить масло в двигателе автомобиля своими руками. Меняем масло в авто самостоятельно. помочь начинающим автолюбителям в замене масла

Навигация по записям

  • рихтовка;
  • прокатка;
  • грунтовка/покраска.

При повреждениях колеса в местах повышенного напряжения, кроме вмятин и сколов могут появляться трещины. Использовать сварку в этом случае не рекомендуется для любого типа колес. Чаще всего с деталями, имеющими этот тип повреждений, в целях безопасности придется распрощаться.

Рихтовка своими руками используется обычно после неаккуратной езды на большой скорости и возможных столкновениях с препятствиями на дороге. Востребованность операции появляется в следующих ситуациях:

  • наезд на «лежачего полицейского» на высокой скорости;
  • удар по бордюру во время парковок или разворотов;
  • въезд в яму с жесткими краями и глубже 10-15 см;
  • проявившийся заводской дефект.

Такая реставрация дисков автомобиля происходит после мелких инцидентов на дороге, которые по своим характеристикам не относятся к авариям.

Восстановление наружного покрытия бывает необходимо для старых колес или поврежденных после воздействия многочисленных химических реагентов, использующихся в зимний период. Агрессивные среды негативно влияют на внешний слой деталей, вследствие этого происходит его разрушение и формирование очагов коррозии. Для их устранения необходимо наносить новое защитное лакокрасочное покрытие.

Самый ошибочный инструмент, которым так привыкли пользоваться водители при ремонте – это кувалда. Несомненно, такой способ может визуально скрыть многие вмятины на поверхности диска и привести его, казалось бы, в надлежащее состояние. На самом же деле, все это только визуально.

Что касается литых дисков, то это более ответственное мероприятие. Здесь запрещено использовать не только кувалду, но и метод прокатки, так как литой диск может потерять свои свойства и стать не пригодным для использования. Следует помнить, что реставрация литых дисков недопустима, если он имеет трещины, расположенные у болтовых отверстий или возле основания спиц. Это связано с тем, что такие места сварке не подлежат, так как на них приходится большая часть нагрузок при езде.

Современные методы и возможности покраски позволяют выполнить эту процедуру с таким эффектом, что стальные диски будут в полной мере выглядеть намного привлекательнее литых. Наиболее важным моментом в этом процессе является только лишь соблюдение технологии.

Итак, чтобы выполнить покраску дисков, необходимо пройти следующие этапы:

  • В первую очередь, любую деталь, готовящуюся к покраске необходимо зачистить при помощи наждачной бумаги, специальной щетки по металлу или электрического инструмента, обладающего подобным свойством.
  • Теперь с помощью ведра воды полейте пол в гараже. Это нужно для того, чтобы во время покраски или грунтовки, пыль не поднималась и не оседала на липкой поверхности свежевыкрашенного диска. После этого, обезжирьте всю зачищенную поверхность диска с помощью уайт-спрайта.
  • Далее диски нужно загрунтовать. Грунтовка наносится при помощи специального аэрозоля или же обычным краскопультом. Количество слоев может быть от 2 до 3 с обязательным выжиданием 5 минут между слоями. После грунтовки нужно выждать 24 часа и только после этого приступают к покраске диска.
  • После грунтовки выполняется непосредственно покраска. Она наносится точно так же, как и грунтовка. После нанесения самого последнего слоя краски, по той же самой технологии наносится специальный защитный слой, который предотвращает потерю лакокрасочного в результате незначительного механического воздействия.

Процесс покраски завершен. Теперь нужно выждать от 7 до 8 дней и за этот период диски лучше вообще не трогать. Лак наберет свою максимальную прочность и сделает их пригодными к эксплуатации.

  • сильно деформируются;
  • лопаются;
  • раскалываются на некоторые частички;
  • царапаются и теряют в своей красоте.

Все дефекты, за исключением последнего, важно устранить, иначе эксплуатировать подобные диски нельзя.

Важно! Лопнувший или деформированный диск – потенциальный провокатор аварии на дороге, поэтому использовать его небезопасно.

Стоит отметить, что с течением времени автообщественность приноровилась ремонтировать «проблемное литьё». Однако нужно понимать – не каждый испортившийся диск подаётся ремонту. В частности, нельзя исправить следующие дефекты:

  • широкие или продолговатые трещины;
  • нарушения целостности в области ступицы;
  • сильный дефект геометрии;
  • очень крупные сколы.

В остальных случаях попробовать реанимировать диск вполне реально, если грамотно подойти к данной процедуре и иметь некоторый инструмент. На данный момент отремонтировать «литьё» в гаражных условиях, конечно, можно, но процедура эта будет проводиться на свой страх и риск.

В общем же виде, ремонтируется «литьё» в следующем порядке:

  1. Дефектный диск тщательно моют и на проблемных местах зашкуривают.
  2. Нарушения в структуре детали оцениваются и определяется вариант их исправления: при нарушении целостности используется сварка, а при царапинах и подобных дефектах – косметический ремонт.
  3. После этого проводятся непосредственно ремонтные мероприятия.
  4. Далее, частично исправленный диск проверяется на специальном оборудовании на геометрические параметры и при необходимости таковые исправляются (если это возможно, конечно).
  5. На заключающем этапе деталь приводится в надлежащий для эксплуатации вид и устанавливается на автомобиль для использования.

Повторимся, желательно ремонтировать «литьё» на СТО, так как в гаражных условиях проверить геометрию диска нереально, а деталь с неправильными геометрическими показателями способна спровоцировать аварию. Нужно ли вам это? Наверное, нет.

  1. Первоочередно, опять же, тщательно вымойте диск.
  2. В местах с эстетическими дефектами зашкурите поверхность до той степени, пока они не исчезнут или станут почти незаметными.
  3. Далее, необходимо досконально прошлифовать место нарушения и обезжирить поверхность.
  4. После этого остаётся лишь закрасить и залакировать подготовленное место.
  5. Когда краска и лак высохнут, отремонтированный диск можно установить на автомобиль и начать эксплуатировать. Ремонт на это окончен.

ПОДРОБНОСТИ: Ремонт бампера из пластика своими руками

Помимо стандартного сведения и закраски дефектов на дисках, автомобилисты нередко используют рестайлинг таковых, то есть изменения их внешнего вида. Для данных целей отлично подходят винилы, неординарные краски, плёнки и иные виды изображений, которые можно нанести на деталь.

Восстановление литых дисков своими руками, поэтапный ход работы

Итак, алгоритм действий такой:

  1. Демонтируем колесо и кладем на ровную поверхность.
  2. При помощи наждачной бумаги снимаем все бугры и выравниваем царапины.
  3. Все участки, которые вы не будете поддавать окрашиванию, тщательно проклейте малярным скотчем.

  4. Смешиваем эпоксидную пасту A и B в равных пропорциях, после чего наносим ее на подготовленную поверхность диска (все остатки аккуратно убираем шпателем).
  5. Ждем, пока паста высохнет. Чтобы ускорить процесс, можно воспользоваться мощными лампами.
  6. Когда все просохнет, шлифуем поверхность мелкой наждачной бумагой (на поверхности не должно быть бугорков и перепадов).

  7. Приступаем к окрашиванию. Если вы применяете баллончик, встряхните его несколько раз перед распылением краски. После этого наносим на поверхность диска ровный слой краски с расстояния 20-30 сантиметров. Следите за ровностью перехода. В перерыве между нанесением слоев дайте краске подсохнуть 30 минут. Два-три слоя краски будет вполне достаточно.
  8. Когда все высохнет, наносим два слоя лака и позволяет ему подсохнуть.


Самостоятельное восстановление дисков

При самостоятельном ремонте легкосплавных деталей колеса предварительно нужно подготовить помещение, инструменты, расходные материалы. Рекомендуется выполнять работы на улице.

Подготовительный этап

На первом этапе диски «обуваются» в резину. Это необязательное требование, но рекомендуемое опытными мастерами. Установка резины на изделия уже после ремонта может привести к их повреждению.

Следующий шаг – демонтаж старого покрытия или «пескоструй». Эта процедура выполняется для более качественной реставрации. Но допустимо обойтись и без нее, так как не у каждого автолюбителя есть дома специальное оборудование для пескоструйной зачистки.

Лакокрасочный слой получится снять также механическим способом или при помощи химических составов.

Инструменты и расходники

Для выполнения реставрационных работ необходимо подготовить следующие материалы:

  • эпоксидную пасту;
  • лакокрасочные материалы;
  • скотч специальный для малярных работ;
  • бумагу наждачную.

Цвет эпоксидной пасты необходимо подбирать у колористов. Красить отреставрированное изделие рекомендуется с помощью баллончика или краскопульта.

Пошаговая инструкция

Порядок ремонта дисков колес своими руками:

  1. Выполняется демонтаж колеса, после чего оно размещается на ровном чистом основании.
  2. Необходимо зачистить царапины, бугорки на поверхности изделия.
  3. Участки, на которые не планируется нанесение краски, заклеиваются малярным скотчем.
  4. Смешение колеров эпоксидной пасты, нанесение ее на поверхность изделия. Шпателем убираются излишки смеси.
  5. Когда паста высыхает, поверхность шлифуется наждачной бумагой самой мелкой зернистости.
  6. Покраска детали.
  7. После высыхания поверхности наносится ЛКП в два слоя, дается время для высыхания.
  8. Заключительный этап – полирование лакокрасочного покрытия. Эта процедура осуществляется по желанию автовладельца.

Баллончик с краской непосредственно перед эксплуатацией необходимо несколько раз встряхивать. А само распыление краски следует осуществлять на расстоянии 20-30 см от окрашиваемой поверхности. Перед нанесением следующего слоя первому должен просохнуть не менее получаса. Наносить больше 3 слоев материала не рекомендуется.

Реставрационный ремонт легкосплавных дисков машин может состоять из нескольких процедур, необходимых для возвращения этим элементам эксплуатационных характеристик. Например, исправление геометрии, пайка трещин, наращивание сколов и заключительный этап по окраске и вскрытию специальным лаком поверхности изделия. При самостоятельном выполнении ремонтных работ необходимо соблюдать технику безопасности и помнить об особенностях материала этих изделий, чтобы не допустить их повреждения.

Как ремонтировать колесные диски

Состояние отечественных дорог заставляет нас все чаще обращать внимание на такое мероприятие, как ремонт колесных дисков автомобиля. Ремонт автомобильных дисков, в зависимости от их типа, можно разделить на два вида: ремонт и реставрация. Причем второй вид ремонта больше относиться к реставрации литых дисков.

Ремонт штампованных и стальных дисков мы зачастую производим сами, при помощи кувалды. Но, внешняя видимость, как бы отремонтированной вмятины очень и очень обманчива. Простая рекомендация по ремонту штатных колесных дисков, коими являются стальные и штампованные, — нужно в случае получения вмятины диска, обратится на шиномонтаж. На оборудовании вам произведут прокатку диска или выкатку диска.

В отношении литых дисков – все немного серьезней. Специалисты не рекомендуют делать ремонт легкосплавных дисков методом прокатки. Нарушается структура металла и литой диск теряет свои качества.

Ремонт литых дисков – дело более серьезное из-за особенностей материала диска. Вы должны знать, что настоящий мастер никогда не возьмется за ремонт легкосплавных дисков, как правило, в двух случаях: если имеется трещина у основания спиц или трещина возле посадочных отверстий. Не возьмется, даже если он «маг и кудесник аргонной сварки».

Ремонт колесных дисков своими руками – мероприятие вполне выполнимое. Но, при одном условии: если повреждения диска не касаются его параметров. Как правило, ремонт и покраска дисков своими руками осуществляется в случае небольших трещин на штатных дисках, которые могут быть заварены обычной сваркой. Это, так называемая реставрация дисков.

Реставрация литых дисков может быть проведена своими руками, если вы владеете аргонной сваркой. Если нет, то выход из положения – сервис.

Роль колесных дисков

Колесные диски заслуживают большего внимания, а не общепринятого отношения, по принципу: «ехают, и ехают». Почему? Потому, что состояние колесных дисков автомобиля влияет на многие аспекты состояния систем авто, экономию средств и безопасность движения.

Являясь неотъемлемым элементом ходовой части и подвески автомобиля неисправные колесные диски влияют на следующие параметры:

  • Исправность элементов подвески. Радиальное или осевое смещение поврежденного диска приводит к выходу из строя: рулевого механизма, амортизаторов, элементов подвески.
  • Экономия и безопасность. Неисправный колесный диск – это выход из строя покрышки, а значит расходы на ее замену, увеличение расхода топлива и снижение безопасности во время движения.

Восстановление и покраска литых дисков своими руками: технология и фото

Содержание:

  1. Восстановление ЛКП литых дисков
  2. Красим литые диски

Не для того покупают литые диски, чтобы они, поблекнув и покрывшись царапинами, теряли свою привлекательность. Однако восстановление таких поверхностей обходится немногим дешевле, чем покупка, поэтому покраска литых дисков своими руками распространена не меньше, чем ремонт обычных «штампов». Часто, но не всегда, для обновления внешнего вида и защитных свойств краски требуется полная перекраска. Иногда достаточно подновить поверхность, отремонтировать сколы, а значит и возможность сэкономить появляется даже в таком щепетильном деле.

Восстановление ЛКП литых дисков

Шагрень, образовавшуюся в результате неправильной покраски, мелкие царапины можно устранить обычной полировкой. Однако чаще проблемы возникают не с мелкими царапинами, а с дефектами покрупнее, в частности со сколами. Неудачная парковка, стык с бордюром, и на поверхности «литья» красуется настоящий шрам. Исчезнувшую краску нужно заменить, так как полировка повреждения приведет к сильному стиранию ЛКП. Поэтому для работы требуется эпоксидная паста (иногда специальная шпатлевка) или новая краска. Второй вариант рассматривается ниже, а для заполнения скола пастой потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Двухкомпонентная «эпоксидка» (по возможности белая или совпадающая по цвету с краской).
  • Грунтовка, если цвет пасты и краски отличается значительно.
  • Абразивы P280-P600.
  • Малярный скотч, если демонтаж колеса не планируется.
  • Краска (подбор краски по цвету – дело непростое, поэтому не лишним будет сделать несколько предварительных проб).
  • Уайт-спирит или аналогичный обезжириватель.
  • Лак.

Первым делом нужно выровнять, насколько это возможно сделать без сильных потерь, образовавшуюся на ЛКП вмятину. Бумагой P280 выравниваются заметные бугры, царапины и пр. Доработка производится P400. Малярным скотчем и пленкой, как на фото, закрывается резина, пластиковые детали, значки по возможности снимаются. Родная краска на литых деталях может вздуться — такой дефект, конечно, нужно удалить. Готовится паста: части смешиваются в пропорциях указанных производителем (обычно нужно их просто перемешать).

Паста наносится на царапину чем-нибудь мягким, например резиновым шпателем. Удалить излишки и выровнять поверхность нужно до начала высыхания, т. е. за 20-30 минут. Под инфракрасной лампой полная сушка занимает 2-4 часа, без лампы сушиться можно оставить на всю ночь. Засохшую эпоксидную пасту нужно привести в порядок с помощью абразивов средней зернистости, т. е. провести стандартную подготовку к окраске. Наждачная бумага — P600 и мельче (вплоть до P1200), обезжиривание — уайт-спирит (после желательно протереть поверхность сухой салфеткой).

Красим литые диски

Краска наносится любым доступным способом: баллончиком или краскопультом с расстояния в 20-25 см, кистью. Кисть желательно использовать только для труднодоступных мест. Обычная эмаль кладется в 2-3 слоя с промежуточной сушкой в 10-30 минут (в зависимости от влажности и температуры воздуха). Такой же временной интервал нужно выдержать перед нанесением лака, если таковой вообще имеется на поверхности родной краски.

Частичная покраска или восстановление обычно не производятся, если требуется ремонт хотя бы 30% поверхности. Даже поверхность 19-тидюймовых литых дисков не стоит того, чтобы заниматься частичным обновлением ЛКП, так как для нормального перехода все равно потребуется ошкурить практически всю деталь. Однако, если необходимость в этом все же возникла, можно изучить материалы о покраске переходом или поискать эмаль, хорошо подходящую под цвет предыдущей покраски. Помимо самой краски для расширенного списка работ потребуются следующие элементы:

  • Щетка для удаления ЛКП (желательно использовать насадку на дрель или смывки для краски, так как ручное удаление механическим способом может затянуться надолго).
  • Наждачная бумага всех видов (P280-P2000).
  • Грунтовка (для литых дисков лучше использовать с отвердителем).
  • Краска (обычно используются баллончики, но краскопульт по возможности нужно задействовать обязательно).
  • Абразивная и безабразивная паста для полировки.
  • Лак.

Технология обработки литых и штампованных дисков требует снятия с машины колес. Работа может затянуться на несколько дней, поэтому крошащиеся кирпичи вместо колес подкладывать не стоит. После демонтажа и снятия резины, деталь переносят в гараж, моют и очищают от старой краски, попутно избавляясь от ржавчины. Ручное удаление краски требует предварительного использования ножа или шпателя, для того чтобы расковырять краску, отделить слабо держащиеся куски. Рекомендуется проделать эту процедуру и при использовании дрели.

Результат работы железных щеток, как видно по фото, выглядит не слишком-то привлекательно, поэтому требуется небольшая доработка наждачной бумагой. Если все гладко, можно сразу выводить поверхность под грунт (P400, P600). Если царапины глубокие, то с покраской торопиться не стоит и лучше предварительно обработать ремонтируемую площадь P280.

Ошкуренную поверхность обезжиривают и протирают салфеткой. Затем наносят 1-2 слоя грунтовки. Грунтовка в свою очередь ошкуривается P600-P1200 — на этом этапе можно использовать шлифование «по-мокрому», т.е. смачивать поверхность дисков и шкурки небольшим количеством воды. Применение воды снижает вероятность получения дефекта, однако обязательным не является. После ошкуривания ремонтируемую площадь также требуется обезжирить.

Несмотря на достоинства порошка, покраска литых дисков своими руками обычно производится акриловой эмалью (для «литья» лучше взять вариант потверже). На внешнюю сторону всех колес расходуется примерно 2-3 баллончика, грунтовки – чуть меньше или столько же. Во время промежуточной сушки не обязательно дожидаться полного высыхания, но большая часть растворителя из краски (грунта, лака) испариться должна, благо происходит это за 20-40 минут. Другое дело — покраска дисков в два цвета. При нанесении второго слоя краски лучше дождаться высыхания предыдущего и матировать поверхность «мелким» абразивом.

Реставрация штампованных дисков своими руками

С такими дорогами, как в нашей стране, новенькие колесные диски
вашего автомобиля могут превратиться в побитые всего за один сезон.
Восстановление сколов на шиномонтаже стоит немалых денег, поэтому я хочу вам
рассказать, как вы можете своими руками вернуть автомобильным дискам их прежний вид.
Для этого вам не понадобится ничего особенного, а затраты на материалы будут просто мизерными.
Читаем подробную инструкцию далее.

Что нам потребуется:
1) сколы на дисках
2) 2ух компонентная эпоксидная паста, цвет ее не так важен.
Но учтите, если паста красная/зеленая/серая, через краску скорей
всего просветит, нужен будет праймер (она же грунтовка).
У меня эпокса белая, обошелся без грунта.
3) шкурка с индексом зернистости 300-400. И не помешает еще с индексом 600, помельче.
4) маскировочная лента, это при условии что не снимаем резину с диска.
5) собственно спрей-краска и лак. Спрей Einszett Silber, по цвету очень близок к заводскому.
Так же можно использовать серебристый спрей от Wurth. В данном случае у меня от Wurth лак.
Но если есть какие-то трудности в подборе цвета, тогда лучше обратиться к колористам — они подберут.


Шкуркой (300-400) зачищаем царапины, убираем бугры.

Обклеиваем лентой резину

Берем эпоксидную пасту, смешиваем A и B в равных пропорциях, наносим на неровности,
излишки пасты аккуратно убираем.

Оставляем сушиться (чем дольше, тем лучше) я положил колеса на несколько часов под лампы.
Во первых, так быстрее высохнет эпоксидка, во вторых лучше схватится.

Был увлечен работой и следующий этап пропустил в фотографировании=)
Вобщем шлифуем мелкой шкуркой засохшую эпоксу, выравниваем, должно быть все гладко,
в том числе и на ощупь, без изъянов.
Далее красим. У меня уже есть какой-то опыт в покраске из спрея. Когда-то занимался автомоделированием.
Хорошо встряхиваем балон, красим с расстояния 20-30см, тонкими мягкими слоями, чтобы не было переливов
и заметны переходы. Слоя 2-3 хватит. Между каждым слоем просушка минут 30. Перед покраской желательно
увлажнить помещение, чтобы не попадала пыль на свежеокрашенную поверхность.

Как краска высохнет — лакируем. Хватит 2 слоя лака, с просушкой по полчаса.
После этого можно тоже положить колеса под лампы на пару часов.
После окончательного высыхания всех слоев, берем самую мелкую шкурку с водой и мягко проходимся
по местам которые лакировали, чтобы сгладить поверхность.
Еще можно отполировать диск, чтобы было все цельно и красиво 🙂
Вот и все.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! А что для вас значат колесные диски? Вот лично вы, какую роль им отводите, в первую очередь? Эстетическую или практическую?

Пусть эти вопросы не покажутся вам странными. Ведь, чего греха таить, очень редкий автомобилист задумывается о роли и значении колесного диска в повседневной жизни.

Только фанаты , да пожалуй, и всё. А мы, основная масса автовладельцев, вспоминаем о дисках лишь тогда, когда попадаем в яму, и нам уже безоговорочно требуется ремонт автомобильных дисков.

Важно помнить всегда! Неисправный колесный диск, это лишние затраты на ремонт или замену деталей:

  • выход из строя элементов рулевого механизма;
  • выход из строя. В частности — ;
  • нарушение , с вытекающим отсюда «пожиранием» резины;

Что включает в себя ремонт колёсных дисков

Во-первых, определимся с понятием того, когда требуется ремонт колесных дисков. Вопросу, на самом деле, придаёт актуальность состояние дорожного покрытия отечественных направлений движения.

Даже при аккуратной, в штатном режиме, езде, мы постоянно попадаем колёсами авто в ямы, выбоины и т.д. Особенно опасны ямы в асфальте с острыми краями и глубиной более 10 см. Любой, даже самый брендовый высококачественный диск от таких «встреч» получает порой непоправимые дефекты.

А если вы во время движения на автомобиле, придерживаетесь принципа: больше скорость – меньше ям, то для вас не за горами ремонт дисков автомобиля.

Можно много рассуждать о красоте, качестве и эксплуатационных характеристиках разных типов колесных дисков. Сейчас мы говорим о ремонте. Поэтому, ремонт штампованных стальных дисков – более лёгкая и экономически выгодная процедура.

  • Ремонт штампованных дисков можно проводить на любом посту шиномонтажа, методом прокатки. Естественно, при наличии оборудования. В срочном порядке вы можете провести ремонт штампованного диска своими руками при помощи кувалды. Хотя, это не означает, что штампованному диску, после кувалдоремонтных работ, не нужна прокатка.
  • Ремонт легкосплавных алюминиевых дисков в гараже уже не проведёшь. Для ремонта литых дисков требуется такой метод, как правка. И технология его подразумевает использование специального оборудования.
  • Сварка стальных колесных дисков, так же более простое мероприятие, чем сварка легкосплавных дисков. Здесь уже требуется аргонная сварка.

Что исправляется в процессе ремонта, как стальных, так и легкосплавных дисков? В первую очередь – радиальное и осевое смещение диска, произошедшее от удара. Затем, естественно, устраняются механические повреждения диска в виде трещин.

Как проводится ремонт колёсных дисков

Ремонт дисков авто, можно условно разделить на две категории: ремонт и реставрация дисков. При этом, реставрация – это категория в которую попадают литые, легкосплавные диски. Технологический процесс восстановления литых дисков подразумевает именно их реставрацию, т.е. восстановление.

Ремонт стальных штампованных дисков своими руками – процедура вполне выполнимая. При рихтовке диска кувалдой, мы можем устранить видимые дефекты, без гарантии геометрической точности.

Поэтому, всё же не стоит заниматься самодеятельностью, а потратить всего 15 минут, чтобы прокатать штампованный диск на шиномонтаже. И геометрия диска будет соответствовать норме, и структура металла не нарушится.

Ремонт алюминиевых литых дисков своими руками специалисты не рекомендуют делать. Не потому, что это их заработок. Нет. Дело в том, что для ремонта литого диска применяется два метода: правка методом холодного выдавливания и методом точечного нагрева с последующим выдавливанием повреждённого участка диска.

И тот, и другой метод подразумевают использование специального станка, с центровкой, гидравликой и специальными насадками. Если у вас такой станок завалялся в гараже, то ремонт литых дисков своими руками, задача выполнимая.

Сварка колесных дисков. При ремонте стальных дисков сварочные работы применяются редко. Структура металла такова, что трещины на штампованных дисках – это редкость. Этого нельзя сказать о «литье».

Ремонт легкосплавных дисков позволяет выявить мастерам трещины на диске. Устранение трещин на литых дисках производится с применением аргонно- дуговой сварки.

Вам следует знать, что настоящий профессионал по ремонту литых колесных дисков, никогда не возьмётся за сварку трещин на диске в районе всей посадочной площади и у основания спиц (любых). Нагрузки на колесный диск во время движения таковы, что сварка не в состоянии устранить нарушенную структуру диска. Это вопрос вашей безопасности, в первую очередь.

. Этот вид обслуживания диска, скорее всего можно назвать эстетически-профилактическим мероприятием. Технология покраски штампованных дисков и литых дисков практически не отличаются. Для стальных штампованных дисков покраска важный элемент защиты от коррозии, соответственно увеличение срока их службы.

Вот такие виды и особенности ремонта колесных дисков существуют на данный момент. Что-то из ремонта дисков мы в состоянии сделать своими руками, а какие-то процедуры всё же лучше доверить профессиональным людям и специальному оборудованию.

Удачи вам при ремонте стальных и литых колесных дисков. А ещё лучше, следите за дорогой, и ремонт колесных дисков вам будет незнаком.

Литые колесные диски пользуются заслуженной популярностью у автомобилистов. Но наряду с достоинствами литья, есть у них один существенный недостаток. При сильных ударах диски повреждаются, создавая опасность на дороге. Ремонт литых дисков позволяет устранить некоторые неисправности и продлить их жизнь.

Мы уже писали о различиях между штампованными и литыми дисками, а также о покраске литых дисков своими руками. Данная статья будет хорошим дополнением к предыдущим.

Типы легкосплавных дисков

Все легкосплавные диски делят на две основные группы.

  1. Литые диски – это легкосплавные колесные диски, которые изготавливаются методом горячего литья, когда расплавленный металл заливается в литейные формы. Поэтому литые диски получаются достаточно хрупкими и не обладают должной эластичностью. При ударах и столкновениях на них образуются внушительные трещины и сколы, нарушается геометрия и появляется биение.
  2. Кованые диски делаются по-другому. Заготовка из легкого сплава нагревается и подвергается штамповке. В результате вытяжки металла структура изделия получается волокнистой, что значительно повышает прочность и надежность кованого диска. Такие колеса реже трескаются и деформируются.

Виды повреждений литых дисков

Автолюбители должны осознавать, что эксплуатировать «проблемные» литые диски небезопасно. В настоящее время большинство неисправностей успешно устраняются. В зависимости от характера повреждения легкосплавного диска подбирается соответствующая технология ремонта.

Основными видами повреждений литых дисков являются:

  • трещины,
  • радиальное смещение,
  • осевое смещение,
  • сколы,
  • нарушение лакокрасочного покрытия.

Причины повреждений легкосплавных дисков

В каких же дорожных ситуациях появляются эти проблемы?

  1. Причиной трещин на поверхности литья чаще всего становится сильный удар при попадании в глубокую яму или выбоину на дороге. Особенно сильно страдают диски при использовании низкопрофильной резины.
  2. Радиальное биение (смещение) образуется при наезде колеса на высокий бордюр, а также при его попадании в яму. В таком случае на диске появляется вмятина. Эта беда чаще всего случается с «литьем».
  3. При осевом биении появляется «восьмерка», которая становится результатом бокового удара литого диска о бордюр. Аналогичное повреждение возникает и при боковом столкновении с другим транспортным средством.
  4. Сколы и повреждения защитного покрытия не сразу разрушают легкосплавный диск. Действие агрессивной соли проявиться через пару лет, но тогда ремонтировать диск уже будет поздно.

Какие повреждения литых дисков не поддаются ремонту

Перед тем, как обратиться в специализированную мастерскую, которая ремонтирует литые диски, автомобилисту нужно знать, какие проблемы для литья становятся роковыми. Не все работники автосервисов честно и прямо откажутся от работы при серьезных поломках. Некоторые воспользуются наивностью владельца для получения выгоды. Поэтому при отсутствии надежного мастера, следует самостоятельно оценить состояние диска.

Даже самые опытные мастера, оснащенные новейшим оборудованием и приспособлениями, не возьмутся за ремонт следующих повреждений:

  • широкие и длинные трещины,
  • трещины в области ступицы,
  • сильное нарушение геометрических параметров,
  • крупные сколы.

Способы восстановления и ремонта литых дисков

Для решения проблем, связанных с ремонтом литых диском, требуется помощь квалифицированных специалистов. Своими руками можно лишь поправить защитное покрытие. Часто для качественного ремонта литья требуется дорогостоящее оборудование и инструменты, а также знания и умения персонала.

  1. Любой колесный диск перед ремонтом подвергается тщательной ревизии. Для этого внутренняя и внешняя поверхность диска очищается от загрязнений. После этого можно обнаружить даже незаметные на первый взгляд дефекты.
  2. При обнаружении трещин литой диск отправляется на аргоновую сварку. Заделывание трещин производится специальным электродом в среде инертного газа (аргона). Для легкосплавных дисков на основе алюминия применяются электроды марки АГ, а для ремонта магниевых сплавов требуются электроды АМГ.
  3. После сварки диск зачищается от наплывов и брызг расплавленного металла.
  4. Теперь необходимо проверить геометрические характеристики литья, а при необходимости исправить их на специальном станке. Диск центрируется и крепится во вращающемся патроне. При помощи гидравлического цилиндра с набором насадок поверхность диска выправляется. В итоге геометрия диска восстанавливается, устраняются радиальные и осевые смещения.
  5. Далее поверхность литого диска шлифуется, обезжиривается и наносится слой акриловой или порошковой краски. Детали с нанесенным порошком (краской) отправляются в камеру полимеризации, где при высокой температуре образуется прочный защитный слой.
  6. Осталось проверить балансировку отреставрированного диска и вынести окончательный вердикт. После ремонта некоторые литые диски специалисты рекомендуют устанавливать только на заднюю ось.

Благодаря современным технологиям реставрации многие повреждения литых дисков удается успешно отремонтировать. Важными составляющими полного восстановления работоспособности литья станут профессионализм работников СТО и наличие у них высокотехнологичного оборудования.

Ремонт литых дисков в автосервисе

Как использовать ремонтный комплект для легкосплавных дисков

Как использовать ремонтный комплект для легкосплавных дисков, а когда не использовать

Наборы для ремонта легкосплавных дисков

содержат все материалы, необходимые для ремонта поврежденных сплавов. В них будет наполнитель, краска и инструменты (например, наждачная бумага и кисти). Наборы могут исправить легкие и средние повреждения, такие как мелкие царапины по краям колеса. Но не подходят для ремонта больших повреждений. Комплекты для ремонта легкосплавных дисков могут быть дешевле, чем профессиональный ремонт, но вряд ли отделка будет идеальной.

Мы составили пошаговое руководство по использованию любого комплекта для ремонта легкосплавных дисков с нашими главными советами.

Как работают комплекты Наборы для ремонта легкосплавных дисков

работают, заполняя повреждения, чтобы создать ровную поверхность. Затем они перекрашивают область.

В наборах:

  • Наполнитель / грунтовка
  • Краска
  • Наждачная бумага
  • Лак
  • Перчатки
  • Инструменты для нанесения (кисти, салфетки и губки)

У вас должен быть набор наждачных бумаг, в том числе с очень мелким зерном, например 600.Более грубая наждачная бумага может затруднить получение гладкой поверхности.

Важно: Перед покупкой комплекта проверьте соответствие цвета краски. Некоторые комплекты бывают разных цветов, поэтому выберите тот, который ближе всего к вашим сплавам.

Как использовать ремонтный комплект для легкосплавных дисков

Вы должны очень внимательно следовать конкретным инструкциям, прилагаемым к вашему набору. В частности, что касается времени высыхания и отверждения.

  1. Начните с очистки колеса жидкостью для мытья посуды.Перед тем, как продолжить, вам необходимо удалить всю грязь и жир.
  2. Зашлифуйте поврежденный участок, чтобы удалить выступающие участки. Никакая часть сплава не должна выступать.
  3. Используя более мелкую наждачную бумагу, снова зашлифуйте участок, чтобы разгладить его. Вытрите пыль влажной тканью и дайте высохнуть.
  4. Теперь нужно залить поврежденное место. Если вы используете шпатлевку, смешайте небольшое количество и вдавите ее глубоко в отверстия. Помассируйте его, чтобы разгладить комочки.Стремитесь получить как можно более ровный уровень с окружающей областью.
    Если вы используете спрей для наполнителя, распылите его на поврежденный участок слоями. Позвольте наполнителю застыть между нанесениями. Более глубокое повреждение может потребовать нескольких приложений.
  5. Дайте наполнителю полностью застыть.
  6. Используйте очень мелкую наждачную бумагу, чтобы разгладить шпатлевку. Здесь вам нужно, чтобы отделка была как можно лучше, так что не торопитесь.
  7. Протрите это место влажной тканью, чтобы удалить пыль, и дайте высохнуть.
  8. Перед окраской замаскируйте поврежденный участок.
  9. Краску наносить тонкими слоями, давая ей высохнуть между слоями. Если вы используете спрей, сначала хорошо его встряхните.
    Если вы используете кисть, обязательно используйте маленькую и наносите тонкий слой, чтобы не оставлять следов от кисти на поверхности.
  10. Дать краске полностью высохнуть.
  11. Если ваш ремонтный комплект для легкосплавных дисков содержит лак, нанесите его в конце. Он запечатывает краску, защищая ее от повреждений. Нанесите лак в легком тумане, чтобы избежать растекания.Дайте ему высохнуть и нанесите еще один слой.

Советы по использованию комплекта для ремонта легкосплавных дисков

  • Намочите наждачную бумагу. Это смягчит его, предотвратит комкование и снизит риск появления царапин. Продолжайте полоскать его большим количеством воды во время работы.
  • Проверьте краску на листе бумаги, прежде чем наносить ее на колеса. Это даст вам представление о толщине и покрытии.
  • В жаркую погоду шпатлевка может очень быстро высыхать и схватываться. Итак, смешайте его небольшими порциями и сразу же используйте.
  • Получите наполнитель как можно заподлицо с поверхностью сплава, так как это экономит время, шлифуя его после затвердевания.
  • Для получения наилучшей отделки будьте легкими и деликатными при шлифовании и покраске.

Проблемы с ремонтами своими руками

Основная проблема, с которой сталкиваются люди с ремонтными комплектами для легкосплавных дисков, — это отделка. Повреждения все равно будут видны крупным планом. Если это вас беспокоит, лучше поручить ремонт колес профессионалу.

Прочтите: Как работает ремонт легкосплавных дисков ChipsAway?

Еще одна проблема заключается в том, что комплекты для ремонта своими руками редко идеально сочетаются по цвету с краской.Единственный способ добиться идеального сочетания — использовать машину для подбора цвета, которую используют профессионалы по ремонту.

Ремонт также может занять несколько часов. Вам нужно дать каждой ступеньке высохнуть и застыть, прежде чем двигаться дальше. Если вы допустили ошибку, исправить ее будет сложно.

Комплекты работают лучше всего, когда вы снимаете колеса с автомобиля и кладете их на ровную поверхность. Это остановит стекание краски.

Получите БЕСПЛАТНУЮ оценку!

Если повреждение колеса серьезное или обширное, пора обратиться к профессионалам! ChipsAway Ремонт легкосплавных дисков выполняется обученными специалистами с использованием технологии подбора цвета. Заполните нашу онлайн-форму для бесплатной оценки сегодня.

Ремонт износа колес на легкосплавных дисках

Руководство по ремонту истирания колес
от NASAracer @ Auidworld.com | 11-3-2005

Ну вот, я … отступал на парковочное место у обочины, я очень спешил, и я услышал это … СКРЕПИТЬ! Одна доля секунды … почти не двигается. Вылез из машины, посмотрел на обод … ООООООУВВУ!

Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла.Его можно подкрасить карандашом для подкраски, но это будет выглядеть неправильно

Что ж, нечего бояться. Я делал это достаточно раз, чтобы иметь простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей. Обратите внимание, что эта процедура распространяется только на легкие потертости. Он не предназначен для ремонта поврежденного колеса или колеса, где потертости вызывают значительные повреждения обода. Это только для тех раздражающих поверхностных потертостей, которые, кажется, случались со мной чаще, чем я хотел бы признаться.

Есть много хороших сервисов, которые могут сделать это за очень разумные деньги.Многие из вас с радостью воспользуются услугами, но я нахожусь в стационаре и у меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт. Плюс ко всему, это действительно снимает остроту с моих колес, когда я знаю, что могу просто починить это сам.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: хотя это колесо Porsche, краска Wurth Alloy Silver Wheel Paint идеально сочетается с колесами Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и некоторыми колесами VW. Также с его помощью можно полностью отполировать любое колесо. Следующая техника, подробно описанная NASAraser из AudiWorld.com «, — хороший способ отремонтировать небольшой участок, если вы ограничили колесо или иным образом повредили небольшой участок.

Шаг 1. Очистить … Очистить … Очистить … и я уже упоминал ЧИСТЫЙ!

Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить поверхность с помощью Wurth Clean Prep.

Это один из самых важных шагов. Используйте растворитель для краски, чтобы ТЩАТЕЛЬНО очистить ВСЮ область вокруг повреждения … вам нужно удалить ЛЮБОЙ воск, полироль или что-нибудь еще с колеса … Я буду напоминать вам КАЖДЫЙ шаг … Я, вероятно, в конечном итоге вытираю эти поверхности 10 и более раз перед покраской…если вы этого не сделаете, все остальное бессмысленно. Кроме того, мы хотим работать ТОЛЬКО на поврежденной области … не сходите с ума и не пытайтесь покрасить половину своего колеса на машине … для того, чтобы эта техника была успешной, мы хотим отшлифовать и закрасить область только НЕМЕДЛЕННО вокруг повреждать.

Шаг 2. Шлифовка и шпатлевка

Мне нравится НАЧАТЬ с маскировки шины от колеса … ХОРОШО достаньте малярную ленту за обод.

Затем отшлифуйте участок до красивого «пера» наждачной бумагой с зернистостью 240 и протрите пятнистую замазку. ВАЖНО … этот ВЕСЬ проект будет работать лучше всего, если колесо находится на солнце и в хороший теплый день … время высыхания точечной замазки составляет минуты, но если будет холодно или сыро, этот проект, скорее всего, тоже не сработает Что ж. Помните … шлифуйте НЕМЕДЛЕННУЮ область вокруг повреждения. Поверьте мне в этом.

Итак, как только вы закончите первый раунд замазки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (зернистость 400 в моем случае) и отшлифуйте и замазывайте, пока она НЕ ЧУВСТВУЕТ и ВЫГЛЯДИТ заподлицо.Обратите внимание, что я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева или резины, чтобы сделать плоский шлифовальный блок. Лучше всего шлифовать плоским блоком, чтобы получить гладкую поверхность.

Обратите внимание, что до этого момента … включая ожидание от 5 до 10 минут между слоями шпатлевки, что весь проект занял около 40 минут.

Шаг 3. Маска и праймер

Ладно, вот тут немного лени собирается создать совершенно новый проект. Краска «серебристый металлик» попадет везде.Я говорю о постоянно прикрепленном к крылу в противоположном углу машины. Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой простыней или аналогичным материалом.

Я использовал грунтовку для шпатлевки, отшлифовал ее и нанес немного шпатлевки. Заметьте, что это первое место, где я использую свою особую технику. Сразу после распыления грунтовки (или краски) я очищаю весь излишек спрея со спиц колеса (чистая тряпка и растворитель для краски) и с внутренней стороны обода.Я не хочу, чтобы краска плавно прилегала ко всему колесу! Мы только хотим покрасить РЕМОНТ. Распыляется только прозрачный слой, не смывая излишки спрея. Подождите, пока грунтовка полностью высохнет, и слегка отшлифуйте ее наждачной бумагой зернистостью 400 или 600.
Используйте безворсовую ткань для очистки колеса. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин).Тщательно просушите.

Шаг 5. Покраска

VITAL: Прочтите инструкции на банке! Если вы попытаетесь использовать эту краску при низких температурах (или во влажных условиях), это будет беспорядок. Встряхните баллончик в течение как минимум минуты и надавите на распылитель, подметая его, и отпустите в конце. Распылите, распылите. Распылите, распылите. Нанести очень тонким слоем. Вы не пытаетесь сделать его глянцевым. Это работа верхнего прозрачного лака.

Это примерно расстояние, на котором я использовал баллончик от колеса. Я настоятельно рекомендую потренироваться на ломе, чтобы привыкнуть к расстоянию и толщине распыляемой краски.

Теперь мы должны быть почти готовы, но (как всегда) Пит попал в больницу и слишком быстро обработал чистую жидкость. В результате прозрачное покрытие сняло серебряную краску и испортило мою работу.

Вот снятие краски из-за слишком раннего нанесения лака.Обязательно дайте высохнуть.

Это не важно. Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и снимите все. Разбавитель, который я использовал, не въелся в грунтовку, поэтому я просто очистил колесо (снова) и повторно распылил серебряную краску.

Хорошо, перемотаем вперед на несколько минут … Мне пришлось немного подкатить машину, чтобы она оставалась на солнце, я вычистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно распылил серебро.Теперь аккуратно удаляю серебряный напылитель.

После высыхания серебряного цветного покрытия (лучше всего на ночь) вы можете нанести два тонких слоя лака с промежутком между слоями примерно 20-30 минут. После высыхания лака (еще через день) вы можете использовать влажную и сухую зернистость 1500-2000 или мелко нарезанный состав, чтобы растушевать любые следы ремонта. Используйте последний полироль, чтобы восстановить полный блеск.

Вот и отремонтированные и покрашенные колеса!



Рекомендуемые товары

Необходимо знать о ремонте поврежденных легкосплавных дисков

В связи с состоянием дорог на восточном побережье, здесь, в Precision Wheels, наблюдается огромный приток погнутых, деформированных и трещинных колесных дисков.

Нет ничего хуже, чем ехать, потеряв концентрацию всего на секунду и ударившись, вы попадаете в выбоину и слышите этот тошнотворный стук.Вы выходите, чтобы проверить повреждения, и, конечно же, вы пристегнули к черту свой сплав гордости и радости, шина спущена и болтается. Печальное зрелище. Не расстраивайтесь, это обычная история горя для тех из нас, кто живет на побережье. Хорошая новость заключается в том, что вы можете вернуть этот жалкий на вид обод в новое состояние.

Precision Wheels — ведущий завод по ремонту легкосплавных дисков, расположенный в Вест-Госфорде, Центральное побережье Нового Южного Уэльса, может практически отремонтировать любой легкосплавный обод от мелких царапин до полной модернизации обода

Осмотрите повреждения

Самый первый шаг в определении того, можно ли отремонтировать ваш обод, — это тщательно осмотреть повреждения.Обода, которые были согнуты до уровня, близкого к центральной части, подлежат ремонту, но, помимо этого, вполне вероятно, что все колесо было изогнутым, а это означает, что вам придется заменить его новым. В большинстве случаев выступ, который выходит наружу от обода и образует его внешний край, является частью, которая изгибается первой.

Для легкосплавного обода повреждение задней поверхности (не поверхности со спицами, передней поверхности), как правило, подлежит ремонту. Ребята из Precision осмотрят все микротрещины и посоветуют подходящий способ ремонта.

Этап ремонта 1

Первый практический шаг в восстановлении обода до его былой славы — это раскрутить обод и четко определить, где обод выходит из круга и на сколько.

Обода из сплава

требуют небольшого нагрева перед предварительным изгибом; наши инженеры точно знают, сколько тепла необходимо приложить, чтобы сохранить первоначальные металлургические свойства.

Слишком сильный нагрев приведет к повреждению структуры сплава (свидетельством этого является краска, которая выглядит так, как будто его приготовили на гриле), а небольшого нагрева будет недостаточно, чтобы обод мог изогнуться и принять форму без трещин.

Precision Wheels использует лучшие инфракрасные тепловые пушки с дистанционным управлением, чтобы гарантировать, что уровень тепла правильный и равномерно распределяется по области, подлежащей изменению

Предварительный нагрев легкосплавного диска достигается путем приложения нагревательной горелки к пораженному участку и постоянного нагревания его примерно до 120 градусов Цельсия. Здесь все усложняется, потому что разные сплавы требуют немного разного количества тепла, и важно не перегревать его. Еще одна ловушка для непосвященных — любые легкосплавные диски, содержащие магний, вообще не следует нагревать.Те сплавы, которые были подвергнуты термообработке, также обесцвечиваются в зоне нагрева, но позже все это сбривается, так что это не проблема.

Пресс-процесс

Обод помещается в пресс-приспособление, и более крупные (видимые изгибы) вынимаются. На этом этапе обод заметно приближается к его первоначальной форме, затем он помещается на машину для округления, оснащенную индикатором часового типа, обод проверяется на наличие отмеченных высоких и низких точек, а затем повторно прессуется

Доведение и округление в большую сторону

Для обеспечения того, чтобы обод находился в пределах допуска по круглости и выбегу, обод перемещается на шестерне раскрутки.Это гарантирует, что размер обода

  1. Точная настройка для круглых
  2. Убедитесь, что шина аккуратно сидит на борте.

Эта часть работы должна выполняться только техниками по точным колесам, и на нее уходит много времени. Профиль должен быть изменен, чтобы борт шины мог аккуратно прилегать к ободу, чтобы избежать утечки или потенциального биения шины.

Заключительный этап

Обод теперь практически как новый. На этом этапе в карточке вакансии остается только выбор клиента.Precision Wheels может удалить все косметические повреждения, такие как

.
  1. Царапины
  2. Бордюрная сыпь
  3. Глубокие бороздки

Затем мы можем восстановить исходную отделку, будь то машинная обработка, серебристый или черный хром или оригинальная окрашенная отделка.

Конечный продукт

Мы с гордостью можем сказать, что любое отремонтированное колесо, произведенное на заводе Precision Wheels, ничуть не хуже, если не лучше, чем оригинальный обод, и на всю нашу работу дается безоговорочная гарантия.

Что за вмятина? В ваш кошелек, то есть…

Precision обычно ремонтирует пряжку на задней поверхности примерно за 150 долларов, включая снятие покрышки, выпрямление обода, ремонт и динамическую балансировку, а также GST

.

Чтобы завершить работу, некоторые наши клиенты хотят, чтобы обод был восстановлен до исходного состояния, это может стоить дополнительно около 140 долларов

Так что, если вам когда-либо не повезло согнуть колесо, отнесите его на операцию, и вы, вероятно, сэкономите кучу денег, заменив обод на оригинальный

.

По всем вопросам ремонта легкосплавных дисков обращайтесь в Precision Wheels (02) 4323 7557

DIY GUide: Как отремонтировать легкосплавный диск

«Сколы, вмятины и царапины от Кербинга для вашего энтузиазма.»

Легкосплавные диски

будут поцарапаны и зазубрены, и через некоторое время они могут начать выглядеть очень плохо.

Однако, если у вас есть время, терпение и подходящие инструменты, вы действительно можете отремонтировать свои легкосплавные диски и вернуть их в новое состояние.

Существует ряд профессиональных и мобильных служб по ремонту легкосплавных дисков, и за то, что они взимают, обычно стоит позвонить им, если у вас есть полный комплект колес, который требует внимания.

Если ваши колеса имеют незначительные повреждения или вы хотите пойти по маршруту своими руками, мы опишем соответствующие методы, используя доступный комплект.

Некрасивые сплавы портят внешний вид автомобиля, поэтому мы рассмотрим ремонт легкосплавных дисков своими руками и шаги, необходимые для его завершения.

Повреждение колес, как правило, поднимает слой краски и приводит к появлению коррозии, вызывающей образование пузырей и пузырей на колесе. Если не поймать на достаточно ранней стадии, повреждение действительно может закрепиться, и чем глубже оно заходит, тем труднее его отремонтировать.

Основной метод ремонта — зашлифовать или спилить любые выступы и нанести шпатлевку на все вдавленные области, чтобы получить гладкую поверхность, а затем нанести немного краски для завершения работы.

Здесь у нас есть несколько особенно неприятных сплавов, в которых пузырилась краска и появилась коррозия, а также все мелкие царапины и потертости вокруг обода.

Шаг 1 Подготовка.

Очевидно, что снятие колес и шин — это способ добиться гораздо лучшего результата, но если время не позволяет этого, вы можете как следует поработать с колесами на машине.

Осмотрите колесо на предмет трещин и изломов под напряжением, они не подлежат безопасному ремонту, и колесо следует заменить.

Шаг 2 Очистка

Это действительно ключевой момент, и вы должны удалить всю тормозную пыль и дорожную грязь, скопившуюся на колесе, иначе новая краска не будет держаться должным образом и просто отслоится. Используйте щетку, чтобы попасть прямо в труднодоступные места, и, поскольку вы заканчиваете колеса с краской, мы рекомендуем использовать одно из безрецептурных средств для чистки колес на кислотной основе, но вы должны тщательно их промыть.

Зашлифуйте все неровности, места коррозии или образование пузырей на краске. После этого очень тщательно протрите поверхность мелкой наждачной бумагой и убедитесь, что она гладкая, проводя по ней пальцем. Затем нанесите немного наполнителя на углубленные участки, чтобы поверхность стала ровнее, чем остальная окружающая область. Большинство комплектов будет поставляться с наполнителем на основе смолы, но для устранения поверхностных повреждений достаточно наполнителя для кузова автомобиля.

Шаг 3 Маскирование

Если колесо снято с автомобиля и шина была снята, нет необходимости что-либо маскировать для покраски.Если шина все еще в автомобиле или колесо все еще на машине, вам следует очень тщательно замаскировать колесо.

Overspray будет выглядеть очень некрасиво, поэтому малярную ленту необходимо наклеивать очень осторожно. Вы должны не торопиться с этой областью и обязательно замаскировать внутреннюю часть колеса, потому что попадание краски на тормозные диски — очень плохая идея.

Шаг 4 Покраска

Обработайте поверхность колес наждачной бумагой мелкого помола, чтобы краска сцепилась с металлом и стерла остаточную пыль.

Наносите краску очень тонкими слоями и со временем наращивайте краску. Делайте паузу примерно в час между нанесением каждого слоя тумана и продолжайте поливать колесо, пока краска не покроет поверхность.

Лучше всего делать это в теплый тихий день, если рисовать на улице. Подойдет большинство красок для металла, но вы должны стремиться нанести оба колеса с одной стороны, чтобы они совпадали, поскольку, как известно, очень сложно сопоставить металлические краски.

После того, как вы покрасили колесо, вы можете нанести защитный лак, а затем использовать полироль и воск для обода, чтобы закончить его.Надеюсь, если вы не торопитесь с подготовкой, у вас будет красиво законченный и полностью отремонтированный легкосплавный диск.

Чтобы обсудить ремонт легкосплавных дисков и методы шлифовки с нашими участниками, присоединяйтесь к нашему активному и очень дружелюбному форуму, где вы можете обмениваться советами и советами с людьми со всего мира.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в статьи, Уход за автомобилем. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Отзыв

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Ремонт и восстановление колес Marietta GA

Ходовые качества и эстетичный внешний вид ваших легкосплавных или алюминиевых колес могут быть трудными для поддержания.Колеса ежедневно подвергаются воздействию смолы, грязи, соли, камней и других суровых дорожных условий. Бордюры и выбоины могут серьезно повредить подвеску вашего автомобиля и привести к эстетическому виду колес.

Metro Wheels & Accessories обеспечивает ремонт колес на нашем предприятии, где мы располагаем необходимыми ресурсами, чтобы предоставить вам лучший сервис по ремонту колес.

Посмотреть ценовые пакеты

Доступен ли ремонт мобильных колес?

№Metro Wheels & Accessories продвигает ремонт колес на месте. Просмотрите приведенную ниже таблицу, чтобы понять, почему специализированная мастерская по ремонту колес является лучшим вариантом для ремонта колес по сравнению с мобильным или выездным обслуживанием.

Сравнительные таблицы между наличием на вашем участке ремонта колесных мастерских, работающих на вашем участке, по сравнению с , ремонтирующими ваши колеса, по сравнению с операция ремонт поврежденных колес на месте на выезде
Есть ли косметический ремонт? ДА ДА
Выполняется ли структурный ремонт? ДА ДА
Обеспечивает удовлетворительное время выполнения работ? ДА ДА
Имеется ли система быстрой доставки? НЕТ ДА
Имеется обширная сеть поставщиков для замены и устранения проблем? НЕТ ДА
Имеет ли сертифицированный сварщик TIG? НЕТ ДА
Применяется ли запекание на порошковом покрытии в качестве верхнего покрытия (долговечность)? НЕТ ДА
Управляется ли токарная обработка компьютерной сетью (ЧПУ)? НЕТ ДА
Имеет ли способность удалять старую краску? НЕТ ДА
Имеет более 25 лет знаний, навыков и опыта? НЕТ ДА
Разбирает ли компания колеса из трех частей и снова запечатывает? НЕТ ДА
Может ли компания воспроизвести заводскую полировку? НЕТ ДА
Может ли компания сделать точное цветовое соответствие с компьютерами? НЕТ ДА
Имеется ли в компании обширная система подбора краски? НЕТ ДА
Может ли компания отправлять и получать товары в вашу пользу? NO YES
Не рекомендует ли компания использовать наполнители (Bondo) в своих колесах? НЕТ ДА
Удаляет ли компания низкопрофильные шины и правильно ли устанавливает их? НЕТ ДА
Обеспечивает ли компания надлежащее страхование ответственности? ?? ДА
На основании приведенного выше списка, какую компанию следует использовать вашей компании? НЕТ ДА

Запишитесь на услуги по ремонту колес у нас по телефону (770) 423-0440.Команда Metro Wheels & Accessories обеспечивает высококачественное обслуживание, которое восстанавливает внешний вид колес и поддерживает их в рабочем состоянии, и все это по конкурентоспособной цене.

Наши услуги по ремонту и восстановлению колес и ободов для клиентов в Мариетте, Джорджия, Розуэлле, Джорджия, Атланте, Джорджия, и прилегающих районах предназначены для восстановления заводских автомобильных колес и ободьев до новых условий.

Задайте себе следующие вопросы, решая, подходят ли ремонт и восстановление колес для ваших колес:

  • Вибрирует ли ваш автомобиль на любой скорости? Скорее всего, у вас погнулось колесо.
  • Вы видите скопление тормозной пыли внутри или снаружи отверстия для болта или лицевой стороны колеса?
  • Есть ли у вас царапины на лицевой стороне колеса от слишком близкого приближения к бордюрам?

Если на любой из этих вопросов вы ответили утвердительно, вам следует обратиться к нашим услугам по ремонту и кондиционированию колес. Иногда вы можете даже не осознавать трещины и дефекты под грязью. Позвольте одному из наших специалистов по ремонту и кондиционированию колес произвести пескоструйную очистку колеса для более тщательного изучения повреждений, нанесенных во время поездки, и лучшего понимания необходимого ремонта колеса и обода.

Во время ремонта колес наш обслуживающий персонал устраняет дефекты поверхности и наносит гладкое прозрачное покрытие для придания законченного внешнего вида «демонстрационного зала». В наши услуги входят:

  • Ремонт алюминиевых колес
  • Ремонт старых колес

Преимущества наших услуг по порошковому покрытию

Порошковое покрытие имеет много преимуществ по сравнению со стандартными процедурами нанесения мокрого или распыленного прозрачного покрытия. Порошковое покрытие обеспечивает:

  • Более блестящий и ровный вид.
  • Долговечный и продолжительный износ.
  • Стабильные цвета.
  • Защита недр.

Каждая услуга по ремонту и кондиционированию колес включает в себя снятие старой отделки, выпрямление колеса, сварку и восстановление исходного цвета и оттенка с почти точным совпадением краски.

Беспокоитесь о стоимости? Ремонт и кондиционирование колес обычно на 40-60% дешевле, чем покупка новых колес, что делает ремонт и кондиционирование колес идеальным вариантом экономии для водителей, которые гордятся сохранением внешнего вида своего автомобиля.Позвоните нам сегодня и поговорите с одним из наших экспертов по телефону (770) 423-0440 по конкурентоспособной цене!

Пакеты цен на 2021 год

Цены указаны за колесо. Наши стандартные тарифы на доставку через FEDEX составляют 25 долларов за колесо, включая профессионально разработанный ящик для колес для безопасной доставки обратно к вам. Эта ставка не распространяется на большие 20-дюймовые и более тяжелые хромированные нестандартные колеса. Цена будет зависеть от веса.

Ремонт конструкции колес до 19 дюймов на базовых легкосплавных дисках: 135 долларов (список 165 долларов)

Включает:

  • Основная очистка
  • Ремонт конструкции
  • Мелкие сварные швы или ремонт трещин
  • Нанесение инея (или подкрашивание) участка, где проводились работы по металлу

Ремонт конструкции и косметический ремонт основных легкосплавных дисков: (Пример — Передняя сторона Ремонт колес) Пакет: 169 $ (Список 185 $)

В комплекте:

  • Детальная чистка.(Сделать как можно более новый)
  • Ремонт конструкции
  • Мелкие присадочные сварные швы или ремонт трещин
  • Ремонт всех конструкций.
  • Любые и все металлические работы (включая основные сварные швы) на царапинах на передних губах — или повторная обрешетка всей поверхности (что требуется или требуется).
  • Полная покраска или подкраска — все, что необходимо.

Ремонт конструкции на колесах 20 «- 22»: 160 долларов США (список 200 долларов США)

  • Основная очистка
  • Ремонт конструкции
  • Ремонт мелких сварных швов или трещин
  • Краска Ремонт мест, где проводились металлические работы выполнено

Ремонт конструкции на колесах 23 «и выше: 175 долларов США (список 250 долларов США)

  • Основная очистка
  • Ремонт конструкции
  • Ремонт мелких сварных швов или трещин
  • Краска Ремонт мест, где проводились работы с металлом done

Колеса, требующие ремонта конструкции и внешнего вида — Колеса 20 «- 22» — полный Пакет: 185 долларов США (список 250 долларов США)

Примечание — Мы не можем токарно обрабатывать колеса размером 20 дюймов или больше! Включает:

  • Тщательная очистка (чтобы она выглядела как можно более новой)
  • Ремонт конструкции
  • Ремонт мелких сварных швов или трещин
  • Ремонт всех конструкций
  • Любые и все металлические работы (i включая основную сварку) на царапинах на передних губах — или перетяжка всей поверхности (в зависимости от необходимости или запроса)
  • Полная покраска или подкраска — все, что необходимо

    • Процесс подкраски губ с использованием распыляемого цвета 50 долларов США — обратите внимание, что это «близкий» цвет, но не точный.
    • Вся поверхность колеса с использованием нашей технологии Hyper Powder (доступно 4 разных цвета) — добавьте 50 долларов за каждое колесо
    • Все колесо, изготовленное методом напыления Hyper silver по 100 долларов за штуку

    * МЫ НЕ МОЖЕМ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНЮЮ СТОРОНУ ЛЮБОГО ХРОМИРОВАННОГО КОЛЕСА БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЯ ХРОМА (Отсутствие гарантии на хромированное покрытие)

    Косметический ремонт (когда колесо не требует структурного ремонта и НЕ ЯВЛЯЕТСЯ HYPER SILVER)

    • Колеса до 19 «: 135 долларов США
    • Колеса 20″ -22 «: 160 долларов США (БЕЗ ТОЧКИ / ОБРАБОТКИ БОЛЕЕ 20») 9002 0
    • Колеса размером 23 дюйма и более: 190 долларов США

    Примечание — Колеса размером более 21 дюйма, требующие ремонта, а также некоторого вида косметического ремонта — подлежат визуальному осмотру по цене за колесо .Отправьте колесо или колеса менеджеру по ремонту, чтобы узнать цену. Взимается стоимость доставки. Колеса, отправляемые на Metro Wheels, не должны отправляться с шиной. Доставка на 20 дюймов или больше может варьироваться в зависимости от веса, но большинство из них составляет 40 долларов за колесо через FEDEX.

    Другие важные примечания

    • Если нас попросят подготовить ремонт раньше, будет взиматься срочная плата в размере 25 долларов за колесо. в конце следующего рабочего дня (24 часа) для доставки обратно вам через FedEx.
    • МАКСИМАЛЬНАЯ плата за срочность в размере 50 долларов будет для клиента, который хочет, чтобы ремонт был выполнен до конца рабочего дня (учитывая, что ремонтная мастерская закрывается в 16:00, и доставка должна быть предоставлена ​​нам в разумное количество времени на ремонт) — готово к отправке обратно через FedEx. Мы назначаем эти встречи с руководителем производства, поэтому звоните заранее. В противном случае ваш ремонт будет доставлен в течение 2–3 рабочих дней. (Выходные не включены.)
    • Изменение цвета будет добавлением к вышеуказанной цене от 30 долларов за колесо до 75 долларов за комплект из 4 колес.Например, переход от серебра к золоту.
    • Плата за подбор цвета будет добавлена ​​к указанной выше цене в размере 70 долларов США за обе стороны колес. Это когда мы должны подобрать колесо к цвету автомобиля или определенному цвету, который заказал заказчик. Гипер-серебристый цвет является дополнительным.

    Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о ремонте и восстановлении колес

    Что делать с поцарапанными ободами

    Вы неправильно оценили свою параллельную парковку и в итоге получили поцарапанный обод.

    Не паникуйте. Вам не нужно отводить машину к механику и тратить неприличную сумму, чтобы они ее починили. Сделать это можно дома самостоятельно.

    Взгляните на это руководство DIY, чтобы узнать все, что вам нужно знать о ремонте царапин на легкосплавных дисках, и узнать, как ремонтировать поцарапанные диски на вашем автомобиле или пикапе!

    Первые шаги по устранению царапин на ободе

    Перед тем, как приступить к ремонту, внимательно осмотрите колесо своего автомобиля, чтобы убедиться в полной степени повреждения.Несколько царапин на ободе — это не серьезно. Вы можете починить их самостоятельно с помощью нескольких основных принадлежностей.

    Если сама шина повреждена, вы можете отнести ее в автомастерскую. Вождение на поврежденной шине опасно и может привести к аварии или серьезным травмам.

    Очистите обод

    Любой ремонт обода автомобиля от царапин продлится дольше, если поверхность чистая. Чтобы удалить всю грязь с царапины, протрите обод мягким очистителем и разбавителем для краски.

    Промыть неабразивным очищающим средством

    Найдите мягкое средство для чистки колес и нанесите его на поврежденный обод. Используйте обычную тряпку для мытья посуды, чтобы втереть очиститель в царапину и удалить весь мусор.

    Если ваша шина грязная, вы можете провести более тщательную очистку. Это смоет большую часть крупной пыли и грязи, что облегчит вам ремонт.

    Промыть разбавителем для краски

    Очиститель для краски — хороший способ удалить остатки пыли с обода.

    При работе с растворителем для краски всегда следует носить респиратор и перчатки. Смочите чистую тряпку в растворителе для краски и потрите ею край, пока вся грязь не исчезнет.

    Сушка обода

    После очистки от грязи и пыли не забудьте высушить обод безворсовой тканью. Если у вас нет безворсовой ткани, вы также можете дать ободу высохнуть на воздухе самостоятельно.

    Перед продолжением ремонта обод должен полностью высохнуть. Если вы попробуете работать с мокрым ободом, ремонт не состоится.

    Защитите свою шину

    Оберните шину липкой лентой. Он должен быть толщиной не менее одного-двух дюймов. Когда вы начнете шлифовать и красить обод, лента защитит вашу шину от повреждений. Это также предотвратит попадание мусора на вашу шину.

    Отшлифуйте и заполните царапину замазкой

    Для этой части ремонта вам понадобятся два разных типа наждачной бумаги. Убедитесь, что у вас есть наждачная бумага зернистостью 240 и наждачная бумага зернистостью 400. Вам также понадобится емкость с точечной шпатлевкой, армированной металлом.

    Держите под рукой сухую ткань, чтобы вытереть пыль и мусор.

    Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 240

    Удерживая заднюю часть наждачной бумаги, потрите царапины, чтобы сгладить неровности или края. Будьте осторожны, чтобы не отполировать неповрежденные участки. Убедитесь, что вы полируете только царапины и царапины.

    Продолжайте шлифовать царапины до тех пор, пока они не станут гладкими, когда вы проведете по ним пальцами.

    Заполнить точечной шпатлевкой, армированной металлом

    Используйте шпатель, чтобы нанести армированную металлом точечную замазку на очищенную поверхность.Вам нужно будет немного надавить на нож, чтобы замазка проникла в царапины.

    Не беспокойтесь о том, чтобы замазка оставалась в царапинах. Распределение замазки по всей поцарапанной области помогает лучше заполнить царапины. Но не переусердствуйте. Нанесение замазки на неповрежденные части обода может привести к образованию неровностей.

    Дайте замазке высохнуть, прежде чем делать что-либо еще. Точное время высыхания будет зависеть от марки полученной шпаклевки. Это должно занять от 30 минут до двух часов.

    Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400

    Повторная полировка обода наждачной бумагой с зернистостью 400 придаст замазке гладкость. Отшлифуйте замазку до тех пор, пока она не будет на одном уровне с поверхностью обода.

    Грунтовка и краска для ремонта поцарапанных дисков

    Когда вы начинаете грунтовать и красить обод, убедитесь, что на вас надето соответствующее защитное снаряжение. Если вы не защитите себя, вы можете получить раздражение глаз, легких и кожи. Прежде чем открывать краску, наденьте респиратор, перчатки и защитные очки.

    Немедленно прекратите то, что вы делаете, если у вас начнется головокружение или тошнота. Чтобы этого не происходило, всегда следует грунтовать и красить место с хорошей вентиляцией.

    Создание барьера вокруг области повреждения

    Не нужно грунтовать и красить весь обод. Чтобы убедиться, что вы распыляете на обод больше, чем предполагалось, создайте барьер вокруг поврежденного участка. Сделать это можно с помощью крафт-бумаги и малярного скотча.

    Еще раз проверьте, что малярная лента также закреплена вокруг вашей шины.Если вы ошиблись, удалить металлическую краску с ваших шин будет сложно.

    Кроме поврежденного участка, вы должны покрыть как можно большую часть колеса.

    Спрей с грунтовкой для металлических сплавов

    Грунтовка придаст краске более естественный вид и позволит гармонировать с остальной поверхностью обода. Это также создаст поверхность, на которую может держаться краска.

    Во время распыления вы должны стоять на расстоянии не менее шести дюймов от обода. Для обода достаточно одного слоя грунтовки.Дайте этому слою высохнуть примерно в течение часа, прежде чем переходить к краске.

    Аэрозоль с металлической аэрозольной краской

    Убедитесь, что выбранная вами металлическая аэрозольная краска соответствует цвету вашего обода. Встаньте в 10 дюймах от шины и нанесите один слой краски, двигая рукой одним резким движением.

    Дайте краске высохнуть в течение часа перед нанесением следующего слоя тем же широким движением. Повторите этот процесс еще два-три раза.

    Позволяя краске высохнуть между слоями, готовый продукт будет выглядеть гладким.

    Спрей с лаком для герметизации краски

    Лак предотвратит отслаивание, истирание или скалывание новой краски. Вам понадобится только легкий туман лака, и вы должны нанести его так же, как вы наносили краску. Дайте ему высохнуть в течение как минимум 24 часов, прежде чем касаться обода.

    Ремонт царапин на легкосплавных дисках своими руками

    Поцарапать один из дисков раздражает, но не так уж сложно исправить поцарапанные диски . Все, что для этого требуется, — это немного наждачной бумаги, немного точечной шпатлевки, армированной металлом, грунтовки и металлической краски.При ремонте царапин на легкосплавных дисках не забудьте надеть соответствующую защитную экипировку и работать в хорошо вентилируемом помещении.

    Если все это выглядит слишком заманчиво, чтобы пытаться, или ваши колеса поцарапаны и не подлежат ремонту, обратитесь к производителям дисков послепродажного обслуживания.

    Теперь ваши диски выглядят хорошо, но как насчет остального? Изучите это руководство, чтобы узнать, как полировать, полировать и полировать свой автомобиль.

    DIY сплав ремонт против профессионального ремонта сплава

    Вы не удивитесь, узнав, что колеса автомобиля — одна из самых важных частей любого транспортного средства, которые необходимо поддерживать в рабочем состоянии.Любые неисправности или повреждения могут оказаться дорогостоящими и опасными для вас и других участников дорожного движения.

    Сюда входит регулировка углов установки легкосплавных дисков. Важно для безопасного вождения, если ваш автомобиль не выровнен, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль отклоняется в сторону, когда вы ведете его, а это означает, что движение становится небезопасным.

    Вы можете подумать, что ремонт сплавов своими руками — это просто, однако, возможно, стоит нанять профессионалов для выполнения такого рода работ. Команда Tyres Northampton использует новейшие современные технологии для корректировки и ремонта легкосплавных дисков, и в этой статье мы объясним важность обслуживания колес и почему так важен профессиональный ремонт легкосплавных дисков.

    Как повреждаются легкосплавные диски?

    Легкосплавные диски

    можно повредить разными способами, но, пожалуй, наиболее распространенным является прикосновение, царапание или удары по бордюрам. Этот тип контакта, как правило, с бетонными или гранитными бордюрами может привести к появлению царапин и сколов сплавов, а сильные удары могут привести к смещению колес.

    Другие проблемы, которые могут повлиять на балансировку вашего автомобиля, включают эрозию, а также радиальное и поперечное биение.

    Почему техническое обслуживание легкосплавных дисков важно?

    В конечном счете, основная причина, по которой важно поддерживать ваши легкосплавные диски, — это безопасность.Если ваши колеса действительно будут повреждены и колеса потеряют равновесие, движение может стать опасным.

    Как правило, это проявляется в виде отклонения вашего автомобиля в сторону, что может представлять опасность для вас и других водителей.

    Уход за легкосплавными дисками не только способствует повышению безопасности, но и улучшает внешний вид вашего автомобиля, сохраняя при этом лучший вид колес.

    Можете ли вы отремонтировать легкосплавные диски самостоятельно?

    Вы можете приобрести без рецепта комплекты для обслуживания легкосплавных дисков, которые пригодятся для устранения незначительных повреждений ваших колес.Даже ремонт таких легких повреждений может занять невероятно много времени и представляет собой чрезвычайно тяжелую работу.

    Кроме того, если у вас под рукой нет бортовода (не то, что вы всегда можете найти в обычном гараже), невозможно снять шину с обода, и поэтому никакие повреждения обода невозможно будет исправить.

    Хотя вы можете решить незначительные проблемы с ремонтом сплавов своими руками, все более серьезные проблемы всегда должны рассматриваться профессионалами.

    Почему важен профессиональный ремонт сплавов

    Некоторые думают, что могут сами позаботиться о ремонте сплава.И хотя существует множество квалифицированных механиков, которые делают своими руками, когда дело доходит до безопасности вашего автомобиля, вам не следует срезать углы.

    Всегда лучше полагаться на экспертов, когда дело доходит до такого рода ремонта, чтобы вы были уверены, что колеса вашего автомобиля полностью отрегулированы и работают наилучшим образом.

    Как шины Northampton могут помочь

    Команда Tyres Northampton имеет более чем 25-летний опыт ремонта автомобилей всех типов, предоставляя нашим клиентам квалифицированные услуги по правке и ремонту легкосплавных дисков.Мы используем новейшие технологии для регулировки ваших колес, обеспечивая безопасность вождения и соответствие всем применимым юридическим требованиям.

    Мы также предоставляем целый ряд других услуг по ремонту шин, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *