Вождение автомобиля на автомате для начинающих: Езда на автомате для начинающих водителей

Содержание

АКПП уроки для начинающих — Автошкола «РаллиШоп»

Уроки вождения на автомате для начинающих — удобная и беспроблемная возможность получить вожделенные водительские права. Однако стоит отметить, что человек, получивший права на АКПП, впоследствии сможет управлять транспортным средством только с такой коробкой передач.

Уроки вождения на автомате для начинающих в видео формате всегда рассказывают об объективных преимуществах, но почему-то умалчивают о проблемах.

Безусловно, АКПП гораздо удобнее в освоении и экономит ресурсы водителя. В том числе, поэтому так популярны уроки вождения для начинающих женщин на автомате. Для управления не требуется физической силы.

Однако обучение вождению автомобиля для начинающих на автомате не дает водителю освоить аналитику, полностью понять процесс управления транспортным средством.

Поэтому необходимы уроки вождения автомобиля для начинающих на автомате с опытным инструктором, который в процессе вождения может не только подкорректировать возникшие ошибки, но и: 

  • подробно разобрать с обучающимся типовые случаи, 
  • дать совет, как себя вести, 
  • обучить ездить по некачественному дорожному покрытию в сложных погодных условиях.

Мы в совершенстве освоили обучение вождению на АКПП и готовы предложить вам свои услуги.

Урок вождения на автомате для начинающих с площадкой позволит отработать все необходимые приемы для сдачи экзаменов в ГАИ, а езда по городу — чувствовать себя уверенно за рулем «железного друга».

Уроки вождения с нуля на автомате требуют серьезной подготовки — как теоретической, так и практической. Но с нами потраченные время и усилия не пройдут даром. Они обернутся не только получением водительских прав, но и безопасностью на дорогах в сложных российских условиях. 

Научиться водить автомобиль с нуля (автомат) — отличное решение, если вы уже нацелились на приобретение определенной марки, или авто должно вам отойти по наследству.

У нас вы найдете:

  • опытных инструкторов,
  • новейшую материальную базу,
  • современный автопарк.

С нами обучение будет эффективным и по возможности быстрым.

Уроки по вождению на автомате для начинающих в Москве

Вождение транспортного средства с автоматической коробкой передач – это большая ответственность. Прежде чем сесть за руль, человек должен выработать в себе следующие качества: стрессоустойчивость, умение быстро принимать правильные решения, концентрирование внимания на нескольких объектах сразу, усидчивость и терпение. Самообладание, взаимоуважение и соблюдение ПДД помогут избежать создания аварийных ситуаций на дороге и конфликтов с другими участниками движения.

Основные режимы АКПП

Большая часть людей сегодня отдает предпочтение автомобилям с АКПП, потому что ими проще управлять, обучение занимает меньше времени и сдать экзамены на автомате гораздо проще.

В современных машинах коробки представлены такими режимами:

  • D (Drive). Это основной режим для движения, который включают до того, как тронуться.
  • P (Parking) для стоянки или прогрева двигателя.
  • R (Reverse) для движения задним ходом.
  • N (Neutral). Действует по принципу нейтральной передачи на МКПП. Используется в основном для буксировки неисправной машины.
  • 2 режим, в котором машина автомат может двигаться только на 1 и 2 передаче. Его включают в сложных условиях трассы (пробки, ливни и пр.).

Дополнительно машины оснащаются режимами SNOW для езды зимой, Manual для прохождения ТС в условиях бездорожья и другими.

Процесс обучения вождению на автомате

В Москве работает центр подготовки водителей «GL-Stimul», имеющий филиалы в разных районах города. Специалисты нашей автошколы предлагают обучение как для начинающих автолюбителей, так и для опытных водителей, для мужчин и для женщин.

Занятия по вождению включают теоретический и практический этапы. На уроках в специальных классах изучается устройство автомобиля с автоматической коробкой передач, особенности вождения, правила дорожного движения и основы оказания первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях.

Затем оттачиваются навыки вождения транспортного средства с АКПП на автодроме и по городским трассам с инструктором. Со специалистом прорабатываются такие практические действия, как задний ход, парковка, как трогаться и тормозить, запуск буксира, использование ручника и другие.

Срок курсов зависит от индивидуальных особенностей обучаемого. Взять урок может любой желающий, достигший семнадцатилетия, однако сдать экзамен в ГИБДД и получить права на вождение можно только с 18 лет.

Осуществляя обучение в нашем центре подготовки водителей в Москве, вы приобретаете следующие бонусы:

  • возможность дистанционных занятий по теории, не требующих присутствия в классе, а также совмещение онлайн-уроков и «живого» обучения в удобное для вас время;
  • невысокая стоимость курса при качественном и продуктивном обучении;
  • только квалифицированные опытные инструкторы с большим стажем вождения и преподавания;
  • возможность сдачи экзамена в ГИБДД на транспорте нашей автошколы.

Более подробную информацию о стоимости обучения, отзывах и адресах в Москве по нашей горячей линии.

Советы по вождению АКПП

Режим Р нельзя включать во время движения, использовать на светофорах, в пробках или в случае парковки на уклоне более 5 градусов, ТС следует ставить на ручник иначе сорвет блокировку выходного вала коробки. На нейтральной передаче нельзя двигаться накатом, а при включении режима «2» запрещено превышать скорость более 80км/ч.

Не следует разгоняться со старта – нужно время для прогрева масла и жидкостей во всех системах автомобиля.

Вождение машины автомат для начинающих. Советы по правильной эксплуатации акпп. Учимся водить машину хорошо

Автоматические коробки передач существенно облегчили жизнь автомобилистам. Особенно они пришлись по вкусу представительницам прекрасного пола. Ведь при управлении машиной с АКПП не нужно думать, когда переключать ступени и проводить эту операцию. Автоматика делает все самостоятельно. Водитель, по сути, задействует в управлении машиной одну правую ногу. Но все же многие задумываются над вопросом, как управлять автоматической коробкой передач в различных условиях и ситуациях на дороге? И в данном случае действительно есть некоторые нюансы.

Основные режимы работы агрегата

На месте привычного водителям с «механикой» рычага КПП, в машинах с «автоматом» находится селектор в виде небольшого рычажка. Чаще всего классические АКПП обладают 4 ступенями.

Обычно существуют такие режимы функционирования коробки-автомата:

Требуется отметить, что многие АКПП, особенно современные модели обладают дополнительными режимами, предназначенными для передвижения в определенных условиях. К таковым относятся:

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач


Перемещать рукоятку КПП в определенный режим возможно при соблюдении трех условий:

  • Запущенный силовой агрегат;
  • Нажатая педаль тормоза;
  • Утопленная кнопка на самом селекторе.

Требуемый режим активизируется через секунду-две после перемещения рычага. За это время обороты мотора несколько упадут.

Сразу же после включения следует отпустить педаль тормоза, и машина начнет движение. Стоит помнить, что в режимах D и R силовой агрегат постоянно толкает машину даже при полностью отпущенной педали акселератора. Именно работа педалью газа является для АКПП ключевым сигналом работы. Если нажимать плавно, то и переключения будут медленными и на невысоких оборотах. При необходимости интенсивного разгона, следует резко нажать на педаль, «коробка» перейдет на ступень либо две ниже и начнется интенсивный разгон.

Классическая АКПП обладает одним недостатком. После нажатия на педаль проходит около секунды перед началом резкого разгона. Конечно это немного, однако в некоторых случаях (при рискованных обгонах и пр.) секунда решает многое. Поэтому данный нюанс следует учитывать.

При необходимости остановки следует просто нажимать на педаль тормоза. Перемещать селектор не нужно. При кратковременных остановках перед светофором рычаг из положения D не убирается, а педаль удерживается в нажатой позиции. Если же впереди пробка либо остановка будет более продолжительной (больше полминуты), лучше перевести рычаг в положение N либо P, это сэкономит топливо, которое тратится на толкание заторможенной машины. Необходимо помнить, что с позиции D на N и в обратном направлении селектор переводится без нажатия кнопки на нем. Это удобно при езде в пробах для частого перемещения в обоих направлениях.

Если авто катится с горки, не рекомендуется переводить селектор в режим N. Ведь при езде на обычном «Драйве» агрегат самостоятельно активизирует торможение двигателем. При этом не перегреваются тормозные колодки. Если все же захотелось скатиться на нейтральной ступени, то перемещать селектор следует без нажатия кнопки. Возвращать АКПП на режим D следует также не нажимая кнопку. Таким образом, можно исключить ошибочное включение режимов заднего хода либо P. Да и машина быстрее остановится.

Как ездить с прицепом на машине с АКПП?


Необходимо отметить, что буксировка на машине с коробкой-автоматом – явление нежелательное. Особенно это касается буксировки другого транспортного средства. В данной ситуации происходит перегрев трансмиссионного масла в результате повышенных нагрузок на компоненты коробки передач.

Что касается прицепов, то не тяжелые экземпляры следует буксировать на обычном режиме D. При этом скоростной режим не ограничивается. Если же прицеп тяжелый, то на машине должен быть дополнительный масляный радиатор КПП. Установить таковой достаточно сложно даже на авторизованных сервисах. Поэтому при постоянной надобности буксировки тяжелого прицепа, лучше приобрести машину с «автоматом» с уже установленным радиатором. Обычно он присутствует на больших пикапах и внедорожниках, способных буксировать тяжелые прицепы.

Также для передвижения с прицепом подойдет режим, который блокирует переключение АКПП выше второй ступени. При этом описываемый режим не стоит активизировать при езде со скоростью более 80 км/ч.

Буксировка машины с автоматической коробкой передач

Пожалуй, данный вопрос является одним из наиболее распространенных среди владельцев машин с «автоматами». Такие авто буксировать разрешено, однако исключительно при запущенном силовом агрегате и на нейтральной позиции селектора АКПП. При этом скоростной режим ограничивается отметкой в 50 км/ч, а максимальная дальность буксировки не должна превышать 50 км. Если же силовой агрегат машины не запускается, то лучше вызвать эвакуатор, нежели впоследствии проводить дорогостоящий ремонт трансмиссии. В любом случае перед буксировкой лучше прочитать инструкцию по эксплуатации машины данной модели. Ведь некоторые изготовители вообще запрещают буксирование авто с «автоматами». Другие ограничивают скорость 30 км/ч, а дистанцию 30 км.

Что касается буксировки машиной с АКПП, то она вообще нежелательна. Если же другого выхода из сложившейся ситуации не найти, то следует проверить, какой вес буксируемого транспортного средства. Он должен быть меньше либо равен весу тягача. Буксировка возможна исключительно в положении селектора L либо 2. Данный режим ограничивает переключение 2 ступенью. При этом скорость буксировки не должна быть более 40 км/ч.

Некоторые рекомендации собственникам авто с коробкой-«автоматом»

Как уже упоминалось выше, на машинах, оснащенных классическими автоматическими трансмиссиями возможно торможение мотором. Для езды по затяжным спускам следует отжать кнопку O/D (при ее наличии), что заставит агрегат перейти на третью ступень и мягко тормозить двигателем. При этом машина не разгонится более 80 км/ч. Данная возможность не может быть применена на скоростях выше 120 км/ч.

Для езды по крутым спускам следует перевести селектор в позицию 2. Это ограничит скорость езды на отметках 40-60 км/ч. Для передвижения вне асфальтовых дорог с присутствием очень крутых спусков и подъемов следует перевести селектор в позицию L. В итоге машина не сможет разгоняться более 10-20 км/ч. На подъемах же в таком случае можно пользоваться наибольшим крутящим моментом агрегата.

Вообще же машины с АКПП «не любят» бездорожья. Ведь в данном случае возможна пробуксовка колес, равно как и при езде по зимним дорогам. А это чревато чрезмерным износом деталей АКПП. Если машина застряла в луже или грязи, не следует газовать вовсю. Для преодоления препятствия подходит режим L либо 1. Лучше же попробовать отъехать назад по своей же колее.

Нужно обязательно помнить, что непрогретый агрегат не любит нагрузок и большой скорости. Даже в летние месяцы необходимо первые пару-тройку километров пути двигаться плавно без резких рывков и ускорений. Нужно подождать разогрева масла в силовом агрегате и АКПП до рабочей температуры. А ведь в трансмиссии оно прогревается в несколько раз медленнее.

В зимние же холода прогревая мотор, можно попеременно перемещать селектор КПП в различные положения, задерживаясь на каждом. Это позволит немного прогреть масло в АКПП. Разрешается постоять на включенном режиме «Драйв» и нажатой педали тормоза. Кроме того, с целью более быстрого прогрева агрегата в зимние морозы, можно проехать первые километры с активизированным зимним режимом.

Многие владельцы авто с «автоматом» несправедливо считают, что машине не нужен ручной тормоз. Действительно, собственники таких авто, ручником практически не пользуются. Многим вполне достаточно режима P. Однако правила эксплуатации машин в обязательном порядке содержат пункт, который гласит, что всегда следует пользоваться стояночным тормозом, не надеясь на стояночный режим работы трансмиссии.

Действительно, стояночное положение P – это что-то сродни включенной передаче на неработающем двигателе машины с . Ручником же пользоваться обязательно необходимо в случае остановки с работающим мотором, особенно если водитель выходит из салона авто. Кроме того, ручник понадобится в случаях потребности в надежной фиксации машины. Это может быть замена колеса на запасное и пр. На крутых уклонах также лучше затянуть ручной тормоз. Ведь именно на крутых склонах режим паркинга, который блокирует ведущие колеса машины, нагружается в большей степени. В результате возможно самовольное снятие селектора с режима Паркинга. В данной ситуации перед началом движения следует первоначально перевести рычаг селектора с режима P, а затем послаблять ручной тормоз и начинать езду.

Напоследок стоит отметить, что расход горючего при езде с автоматической трансмиссией будет больше, нежели с механикой. Особенно эта разница проявляется при разгонах. Причем чем он интенсивней, тем серьезнее повышается расход горючего. Ремонт же АКПП – удовольствие недешевое. Хотя эти сложные агрегаты обладают высокой надежностью и выхаживают серьезные пробеги.

Autoleek

Наличие автоматического переключения передач значительно упрощает управление автомобилем. Ехать на машине, оборудованной АКПП, значительно удобней, особенно при частых остановках и сменах скоростного режима. Ошибки в использовании автомата приводят к ускоренному его износу, а в некоторых случаях могут полностью вывести узел из строя. Особое внимание инструкции «Как пользоваться акпп правильно» следует уделить водителям, чьи уроки вождения проходили на механике.

Преимущества автоматических КПП

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач имеет свои особенности. Наиболее автомат подходит для размеренной, спокойной езды, без динамичных разгонов, экстремальных внешних условий и прочих перегрузок. Автомобилем с автоматической коробкой передач удобно пользоваться в мегаполисе. К основным преимуществам, которые получают владельцы машин с АКПП относятся:

  • новичок намного быстрее начинает чувствовать себя уверенно за рулем, так как нет необходимости правильно выбирать передачи;
  • простота управления в процессе езды;
  • упрощения трогания с места как на прямом участке дороги, так и если начало движения происходит под уклоном;
  • нагрузка на двигатель регулируется автоматически, что хорошо влияет на его ресурс;
  • невозможны ошибки с неправильным выбором передачи, что исключает работу двигателя на слишком больших или низких оборотах;
  • в связи с более редким воздействием на рычаг, его поверхность остается незатертой продолжительное время.

На заре своего массового появления автоматы имели значительно меньший ресурс, чем механика. В современных автомобилях сроки эксплуатации практически сравнялись, но только в случае если правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Ошибки вождения и неправильное обслуживание способны вызвать поломки, после которых эксплуатация акпп становится невозможной без капитального ремонта.

Режимы работы автоматической коробки передач

Основные положения рукоятки коробки передач, а также режимы работы АКПП описаны на изображении ниже.

Режиму «Паркинг» соответствует положение рычага «Р». Колеса автомобиля находятся в заблокированном положении. Данный режим чем-то схож с действием ручного тормоза. Переводить селектор в положение «Р» во время движения авто запрещено, так как это приведет к механическим повреждениям и дорогостоящему ремонту. Применяется «Паркинг» в следующих случаях:

  • при необходимости завести автомобиль;
  • во время стоянки машины.

За движение автомобиля в задним ходом отвечает режим «Реверс». Он имеет обычно обозначение «R». Правила эксплуатации разрешают включать обратный ход только на неподвижном автомобиле. В случае движения машины даже на небольшой скорости, перевод рычага в положение «R» приведет к дорогостоящему ремонту.

Для разъединения двигателя от коробки передач используется режим нейтрали, которому соответствует расположение селектора напротив буквы «N». Колеса в таком режиме вращаются свободно и торможение двигателем невозможно. Переключать во время движения АКПП в режим нейтрали не рекомендуется, так как возможно возникновение заноса.

Режим, который обозначает движение вперед и говорит автовладельцу «езжай» называется «Драйв». Ему соответствует положение «D». В зависимости от усилия, прикладываемого на педаль управления подачи топлива, передачи выбираются автоматически. При снижении воздействия на акселератор автоматическая коробка передач осуществляет торможение двигателем. Особенностью режима «Драйв» является отсутствие необходимости пользоваться ручным тормозом при трогании с места при небольшом наклоне. На крутом склоне автомобиль в режиме «D» медленно будет откатываться назад, что может вызвать аварийную ситуацию.

Выбор диапазона передач

Для ограничения количества используемых передач имеется несколько подрежимов, обычно обозначаемые цифрами. Например, на акпп, изображенной ниже на рисунке, имеется возможность ограничить передаточные числа 2, 3 и 4 скоростью. Есть коробки, которые позволяют двигаться на первой передаче. Такой режим обозначается 1 либо «L».

Двигаться, используя лишь 3 скорости, рекомендуется на участках, требующих повышенного внимания. При эксплуатации автоматической коробки передач в данном режиме следует внимательно следить за показаниями тахометра. Попадание стрелки прибора в красную зону говорит о необходимости снизить обороты двигателя или переключить АКПП.

Использование лишь двух передач может быть вызвано движением машины по крутому склону. Инструктора по вождению автомобилей с акпп рекомендуют скользкие дороги также преодолевать при установке селектора в положение «2». Автомобиль в таком случае едет более плавно, и шанс попасть в занос уменьшается.

В рекомендациях о том как правильно пользоваться автомобилем с АКПП указывается, что езда на такой машине по бездорожью может повредить коробку. В реальной жизни бывают различные ситуации, поэтому для движения в тяжелых условиях автопроизводители предусмотрели возможность работы только на первой передаче. Это позволяет проехать как по ухабам, так и подняться на крутой склон. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль с селектором в положении «L», доходит до 40 км/час.

Выбор ограничения диапазона используемых передач при движении на скорости ведет к торможению двигателем. В случае слишком большого темпа замедления может произойти занос авто. Коробка автомат в таком случае будет испытывать повышенный износ.

Дополнительные режимы

Для повышения безопасности движения в зимнее время используется режим обозначаемый «*», «WINTER», «SNOW». При этом максимально устраняется пробуксовка колес как при смене скоростей, так и при трогание с места. В некоторых коробках начало движения происходит со второй передачи, что значительно уменьшает ускорение. Переключение между ступенями происходит с минимизацией перепадов ускорений, что уменьшает возможность попасть в занос. Инструктора по вождению машин с акпп не рекомендуют использовать зимний режим летом, так как это может привести к перегреву масла в коробке.

Для возможности управлять автоматической коробкой передач подобно механике, применяется селективная коробка передач. Водитель самостоятельно повышает либо понижает передаточное число в зависимости от дорожных условий. Автоматика подстраховывает водителя от ошибок, поэтому может самостоятельно поднять либо опустить передачу. Пример селективной АКПП изображен на рисунке ниже.

Проблему с тем, как ездить экономно, решает специальный режим «Е». Передачи в таком случае переключаются таким образом, чтобы двигатель расходовал как можно меньше топлива. Динамические характеристики автомобиля при этом ухудшаются.

Несмотря на то, что большинство автоматов не предназначено для спортивной езды, наличие режима «S» позволяет придать резвости автомобилю. Обороты коленчатого вала перед сменой передаточного числа достигают своего максимума. На трансмиссию при этом ложится повышенная нагрузка. Говорить об экономичности «S»-режима не приходится.

Управление движением автомобиля

До начала движения требуется выполнить следующие действия:

  1. Перед тем как завести машину требуется проверить положение рукоятки, и в случае необходимости переместить ее в режим «Р»;
  2. Запустить двигатель;
  3. Нажать на педаль тормоза и удерживать её;
  4. Нажать кнопку, предотвращающую случайное переключение селектора;
  5. В зависимости от направления движения выбрать «D» либо «R». Переключение следует производить быстро, не задерживаясь на промежуточных положениях. Это предотвратит лишние срабатывания механизма АКПП. Среднее время включения выбранного режима составляет 1-2 секунды.

Так как зажата педаль тормоза, автомобиль будет стоять на месте. После ее отпускания начнется медленное движение машины. Направление зависит от выбранного режима «D» или «R». При этом уклон может препятствовать движению. В таком случае потребуется воздействие на педаль акселератора.

Управление автоматической коробкой передач происходит косвенно через интенсивность нажатия педали. Плавное воздействие приводит к неторопливому переключению скоростей и плавному разгону. Авто с автоматической КПП раскроет максимально свои динамические характеристики только при вжатии акселератора в пол. В результате вождения автомобиля в таком режиме происходит повышенный износ всех его узлов.

Автоинструктора, обучая езде с акпп, обращают внимание на кик-даун. Данный эффект появляется в результате особенностей алгоритма работы АКПП. Получая команду на максимально интенсивный разгон, происходит первоначальное понижение передачи. Это приводит к секундной задержке перед разгоном. Техника обгона учитывает этот провал, указывая на кик-даун в инструкциях о том, как управлять автомобилем безопасно.

Остановка автомобиля

Осуществление остановки автомобиля происходит при нажатии на педаль тормоза. После остановки инструктора по акпп рекомендуют придерживаться следующей инструкции «как управлять автоматической коробкой»:

  • при длительной остановке следует перевести рычаг из положения «D» в «P» или «N»;
  • При частых и кратковременных торможениях, например, при проезде через пробку, желательно оставлять селектор напротив «D».

Продолжительная работа заторможенного автомобиля без перехода на «P» или «N» ведет к повышенному износу двигателя, коробки и тормозной системы. Необходимость постоянно держать надавленной педаль тормоза вызывает усталость у водителя. В свою очередь, слишком частая смена положений рычага ведет к повышенному износу механизмов АКПП. Решение о том, как ездить, принимается лично автолюбителем, исходя из его предпочтений и водительского опыта.

Особенности эксплуатации авто с АКПП

Езда с высокой динамической нагрузкой либо на высокой скорости на непрогретой коробке передач ведет к быстрому ее износу. Выезжая на автомобиле, первые 5-10 минут следует двигаться в умеренном, плавном режиме. Решение о том, как водить машину с прогретым маслом, лежит на владельце, инструктора по акпп при эксплуатации автоматической коробки рекомендуют щадящий режим на всех этапах.

В холодное время перед началом движения следует произвести переключение скоростей, что дополнительно прогреет АКПП. Опытные инструктора по акпп начинают движение при включенном зимнем режиме. Это помогает ускоренно прогреть коробку даже в мороз. Инструкция «как правильно пользоваться автоматической коробкой» запрещает использовать положение «*» летом, поэтому ускорять прогрев масла в жаркие дни не стоит. Они и в обычном режиме движения прогреется быстро.

Буксировать машину с автоматической коробкой передач следует с большой осторожностью. Скорость движения не должна превышать 30-50 км/час. При возможности следует заводить двигатель, так как это улучшит смазку и уменьшит нагрев АКПП. Расстояние, на которое можно переместить автомобиль, часто ограничивается 30-50 км. Конструктивно в автоматической коробке передач может быть вообще недопустим режим буксирования. Некоторые производители разрешают перемещать автомобиль на сцепке только при работающем моторе.

Пробуксовка негативно действует на автоматическую коробку передач. Инструктор по вождению с акпп, обучая «как ездить на неоднородных поверхностях», рекомендует максимально плавно работать педалью акселератора. Рычаг желательно устанавливать в положение «2».

Конструктивные особенности, заложенные в автомате, не позволяют буксировать транспортное средство либо прицеп без вреда для машины. Даже небольшие расстояния, преодоленные с дополнительной нагрузкой, наносят удар по ресурсу коробки. При необходимости буксировки машиной дополнительного груза следует избегать перегрева КПП. Перед тем как начать движение необходимо задуматься, стоит ли буксировка чрезмерного износа трансмиссии, которого не удастся избежать при любом раскладе.

Ситуации, когда необходимо воспользоваться ручником

Наличие режима «Паркинг» привело к тому, что автовладельцы не пользуются ручным тормозом. Посмотрев в рекомендации как правильно управлять авто с АКПП либо самоучитель дорожного движения, можно увидеть требование всегда использовать ручник, не полагаясь на селектор. Пошаговая инструкция начала движения также упоминает необходимость использования стояночного тормоза.

Автолюбители, которые до этого ездили на механике и пользовались ручником крайне редко, забывают о нем при движении. Новички же могут забыть снять машину с ручного тормоза, проехав не один километр. С наступлением морозов начинается новая проблема в виде примерзания колодок, поэтому решение о необходимости использования стояночного тормоза при ежедневной эксплуатации каждый принимает сам.

Появление АКПП сделало вождение автомобиля более комфортным. Теперь нет необходимости выжимать сцепление и самостоятельно выбирать передачу, а знание особенностей работы коробки и правильность выбора режима движения позволяют продлить срок службы до уровня механики.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.


Как трогаться на автомате

  1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
  2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
  3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
  4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
  5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!

Как научиться ездить на автомате

На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с «автоматом», надо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

  1. мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  2. много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения, а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.

Педаль тормоза


На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.

Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз

Важным элементом при вождении является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

Какие существуют режимы АКПП


У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

  • P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
  • R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
  • N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
  • D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре

Дополнительные режимы

  • Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
  • Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
  • OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
  • PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
  • SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

Как правильно ездить на автомате в пробках

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».


Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

  • При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
  • на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
  • при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.

При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».


Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»

Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.


Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения

Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП

  • Не рекомендуется пользоваться накатом.
  • Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
  • Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
  • Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
  • Правильно использовать режимы коробки. Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
  • Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
  • Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
  • Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
  • Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.


Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.


Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.

Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици

Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.

Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

  1. парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
  2. использовать для парковки режим АКПП «Р»,
  3. не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.


Что нужно знать для езды на АКПП без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

  1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
  2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
  3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Автомобили с автоматической трансмиссией обладают повышенной комфортностью вождения, что несомненно, оценили большинство автолюбителей. Но несмотря на простоту управления, система имеет ряд требований для продолжительного срока эксплуатации.

Как ездить на автомате: что такое автоматическая коробка передач

Первым делом давайте разберемся, что обозначают буквы и какими стандартными режимами обладает автоматическая коробка передач:

  • Режим “Паркинг” P – используется для удержания автомобиля на месте при парковке, также используется при запуске двигателя. Для предотвращения поломки АКПП, включайте паркинг только при полной остановке движения.
  • Режим “Реверс” R – задняя передача, применяется, если требуется совершить задний ход. Переключается режим так же, как и паркинг – только при полной остановке автомобиля.
  • Режим “Нейтральный” N – обозначает выключение всех передач и режимов, но автомобиль будет находиться в неустойчивом положении и может покатиться. Режим является помощником при поднятии автомобиля на эвакуатор, если вы заглохнете на дороге или когда вас тянут на тросе.
  • Режим “Драйв” D – обозначает движение вперед. В зависимости от силы давления на педаль газа, переключает автоматически скорости, что несомненно является главным удобством АКПП.
  • Цифра 2 – обозначает включение второй передачи со скоростью не более 40 км/ч. Используется при движении по скользкой дороге, грунтовым подъемам либо когда вы едете с горы вниз.
  • Режим L – используется для включения первой передачи при крутых подъемах или бездорожье.

Как ездить на автомате: запускаем двигатель

  • Для того чтобы завести автомобиль, установите рычаг в режим паркинг Р или N нейтрал.
  • Поставьте правую ногу на педаль тормоза для безопасности.
  • После этого вставьте ключ в зажигание и проверните, на панели приборов должны загореться лампочки.
  • Ждем несколько минут для включения бензонасоса и создания компрессии в топливную раму.
  • После всех вышеперечисленных действий запустите движок и поставьте рычаг в положение “Драйв”.
  • Плавно отпустите педаль тормоза, после чего даже не нажимая педаль газа автомобиль поедет.


  • Первые километры движения постарайтесь осуществлять в минимальном скоростном режиме, не производя резкого увеличения скорости.
  • Самое главное и основное правило – рычаг коробки передач никогда не переводите в другой режим при движении автомобиля, только при полной остановке.
  • Положение “нейтральный” часто включать не рекомендуется, за исключением если вы стоите в затяжной пробке и на сильной жаре.
  • При остановке автомобиля на спуске помимо “паркинга”, затяните ручной тормоз для надежности.
  • Если вы застряли в сугробе, включите ручной режим и вторую передачу для более плавного трогания с места.
  • При непредвиденной ситуации на дороге, буксировку автомобиля производите на расстояние не более 40-50 км, двигаясь с минимальной скоростью 30-40 км/ч.


Как ездить на автомате: остановка

Для остановки автомобиля плавно притормозите педалью тормоза:

  • Если вы останавливаетесь кратковременно, допустим, на светофоре – рычаг коробки передач не переключайте из режима D, а удерживайте педалью тормоза.
  • Когда остановка автомобиля достаточная долгая, но двигатель продолжает свою работу – например, вы стоите в пробке, переведите рычаг селектора в режим “N”.
  • В том случае, если остановка длительная, переключите рычаг в режим паркинга P.


Как ездить на автомате: для чего нужен ручной тормоз

Правила эксплуатации транспорта призывают всех водителей не доверять полностью режиму P и использовать ручной тормоз при полной остановке автомобиля. Но судя по отзывам автолюбителей, ручной тормоз они используют крайне редко, потому как часто забывают проверить его состояние перед началом движения. Но все же, при особых ситуациях, использование ручного тормоза крайне необходимо:

  • Если водитель планирует покинуть автомобиль не прекращая работу двигателя.
  • При остановке на крутом скате задействуйте ручник и только потом переводите рычаг в режим P.
  • Для надежной установки автомобиля при ремонте или замене автозапчастей.


Зима. Снег сыпется, дороги чистят, снег опять их заметает. Чистого асфальта давно не видно. А ездить надо, и каждый день.

Как ездить на АКПП в зимнее время года? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его полноценно использовать, если минус, то чем его компенсировать?

Разберемся во всех этих вопросах.

Плюсы коробки-автомата

АКПП при движении автомобиля самостоятельно производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса управления машиной, особенно при сложных дорожных условиях. Избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения нужной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов является настоящим мучением. Особенно удобен автомат при движении в пробке, нажал педаль тормоза, авто остановилось, отпустил, машина плавно поехала, не надо бесконечно дергать рычаг передач, одновременно работать педалями акселератора и сцепления. При трогании в горку автомат производит движение машины без риска заглушить двигатель.

Все это делает езду на машине с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным хорошим дорогам. Зимой ситуация резко изменяется. На дороге лежит снег, под снегом наледь, где-то проглядывают куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой нестабильно. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии, и требует от водителя дополнительных знаний и навыков управления автомобилем с АКПП в зимний период.

Как правильно прогревать АКПП зимой

После ночной стоянки машина должна заводиться, несмотря на ощутимый холод. Современные двигатели с системами впрыска топлива позволяют начать движение автомобиля сразу, практически без прогрева, но не стоит спешить. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки , разжижить моторное масло, заполнить им систему смазки, дать нагреться поршням и цилиндрам. Время на это уйдет всего 3 – 4 минуты, а двигатель за это отплатит хозяину длительной надежной работой.

Автоматическая коробка — очень сложный и достаточно капризный агрегат, требует еще более внимательного отношения к себе. Автомат обязательно следует подготовить перед началом движения, что хорошо совмещается с прогревом двигателя.

Через две – три минуты после пуска двигателя, рекомендуется нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (езда). Не отпуская тормоз, надо дать коробке поработать в таком режиме 20 – 30 секунд, после чего переключиться на режим «R»(задний ход). Затем подождать еще 30 с. Повторить всю процедуру «D»-«R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник».

Перед началом движения зимой, АКПП необходимо подготовить: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, после чего повторить эти шаги пару раз.

Первоначальный прогрев силового агрегата и автоматической трансмиссии закончен, теперь можно трогаться в путь.

Как начать движение на автомате зимой

Один из главных плюсов гидромеханической трансмиссии — плавное, без рывков, начало движения. На автомобиле с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Автомат сам мягко стронет автомобиль.

Если АКПП позволяет принудительно включать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует этим воспользоваться.

АКПП с функцией «Типтроник» — Т-образное ответвление в правой части коробки для ручного управления.

Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем второй передачах, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После включить автоматический режим и продолжать движение в спокойном стиле, не усердствуя при нажатии педали акселератора. Через 8 – 10 км пути автоматическая трансмиссия готова работать в штатном режиме, переходя с передачи на передачу мягко, без ударов и рывков. Это еще один плюс АКПП.

Прогрев АКПП и двигателя — операции не сложные. Они не отнимают много времени, зато значительно облегчают и удлиняют жизнь силового агрегата и гидромеханической автоматической трансмиссии. Но если ремонт двигателя- операция отработанная, и производится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень недешевая, проводится только специализированными предприятиями, и не всегда результат бывает положительным.

Как правильно ездить на автомате зимой

Перечисленные ниже правила справедливы для машин с любой коробкой передач, но для «автомата» они особенно актуальны.

Проблемы АКПП зимой и их решения

Ниже перечислены недостатки присущие автоматам, о которых надо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.

Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках

При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.

В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.

Управление АКПП при парковке зимой

При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать машину с помощью педали тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник», и только потом установить режим «P» — парковки. Это защитит от перегрузки систему парковочных стопоров АКПП.


общие правила. Можно ли буксовать на акпп

Зима. Снег сыпется, дороги чистят, снег опять их заметает. Чистого асфальта давно не видно. А ездить надо, и каждый день.

Как ездить на АКПП в зимнее время года? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его полноценно использовать, если минус, то чем его компенсировать?

Разберемся во всех этих вопросах.

Плюсы коробки-автомата

АКПП при движении автомобиля самостоятельно производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса управления машиной, особенно при сложных дорожных условиях. Избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения нужной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов является настоящим мучением. Особенно удобен автомат при движении в пробке, нажал педаль тормоза, авто остановилось, отпустил, машина плавно поехала, не надо бесконечно дергать рычаг передач, одновременно работать педалями акселератора и сцепления. При трогании в горку автомат производит движение машины без риска заглушить двигатель.

Все это делает езду на машине с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным хорошим дорогам. Зимой ситуация резко изменяется. На дороге лежит снег, под снегом наледь, где-то проглядывают куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой нестабильно. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии, и требует от водителя дополнительных знаний и навыков управления автомобилем с АКПП в зимний период.

Как правильно прогревать АКПП зимой

После ночной стоянки машина должна заводиться, несмотря на ощутимый холод. Современные двигатели с системами впрыска топлива позволяют начать движение автомобиля сразу, практически без прогрева, но не стоит спешить. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки , разжижить моторное масло, заполнить им систему смазки, дать нагреться поршням и цилиндрам. Время на это уйдет всего 3 – 4 минуты, а двигатель за это отплатит хозяину длительной надежной работой.

Автоматическая коробка — очень сложный и достаточно капризный агрегат, требует еще более внимательного отношения к себе. Автомат обязательно следует подготовить перед началом движения, что хорошо совмещается с прогревом двигателя.

Через две – три минуты после пуска двигателя, рекомендуется нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (езда). Не отпуская тормоз, надо дать коробке поработать в таком режиме 20 – 30 секунд, после чего переключиться на режим «R»(задний ход). Затем подождать еще 30 с. Повторить всю процедуру «D»-«R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник».

Перед началом движения зимой, АКПП необходимо подготовить: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, после чего повторить эти шаги пару раз.

Первоначальный прогрев силового агрегата и автоматической трансмиссии закончен, теперь можно трогаться в путь.

Как начать движение на автомате зимой

Один из главных плюсов гидромеханической трансмиссии — плавное, без рывков, начало движения. На автомобиле с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Автомат сам мягко стронет автомобиль.

Если АКПП позволяет принудительно включать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует этим воспользоваться.

АКПП с функцией «Типтроник» — Т-образное ответвление в правой части коробки для ручного управления.

Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем второй передачах, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После включить автоматический режим и продолжать движение в спокойном стиле, не усердствуя при нажатии педали акселератора. Через 8 – 10 км пути автоматическая трансмиссия готова работать в штатном режиме, переходя с передачи на передачу мягко, без ударов и рывков. Это еще один плюс АКПП.

Прогрев АКПП и двигателя — операции не сложные. Они не отнимают много времени, зато значительно облегчают и удлиняют жизнь силового агрегата и гидромеханической автоматической трансмиссии. Но если ремонт двигателя- операция отработанная, и производится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень недешевая, проводится только специализированными предприятиями, и не всегда результат бывает положительным.

Как правильно ездить на автомате зимой

Перечисленные ниже правила справедливы для машин с любой коробкой передач, но для «автомата» они особенно актуальны.

Проблемы АКПП зимой и их решения

Ниже перечислены недостатки присущие автоматам, о которых надо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.

Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках

При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.

В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.

Управление АКПП при парковке зимой

При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать машину с помощью педали тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник», и только потом установить режим «P» — парковки. Это защитит от перегрузки систему парковочных стопоров АКПП.

Вы приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач? Вам наверняка интересно, как правильно пользоваться таким автомобилем, ведь правильная эксплуатация продлит ресурс АКПП и поможет вам избежать ненужных поломок. АКПП сложный и дорогой механизм, давайте рассмотрим, как правильно его использовать.

Начало движения

Любая поездка начинается с завода и прогрева двигателя. Не торопитесь сразу начинать движение. Если на улице плюсовая температура, достаточно подождать минуту-две, для того, чтобы масло распределилось по коробке и она вышла на рабочий режим. Помните, чем холоднее на улице, тем больше потребуется времени на разогрев, поэтому в морозы не будет лишним постоять с заведенным двигателем 10 минут и более. Кроме того, для двигателя автомобиля это будет тоже плюсом.

Памятка! Заводить двигатель можно только в положениях «P» или «N» . Причем желательно именно в положении «P» . Если у вас не заводится автомобиль, проверьте, что рычаг коробки установлен в одно из этих двух положений.

Итак, вы прогрели автомобиль, теперь вы можете начинать движение. Переключите рычаг коробки из положения «P» в одно из положений для движения и обязательно дождитесь легкого точка ! Коробке требуется некоторое время на переключение режима (обычно около 1 секунды), и если вы резко нажмете на газ до этого момента, это может привести к поломке.

Педали

Вождение автомобиля с коробкой автомат осуществляется исключительно одной ногой! Вторая должна находится на специальной подставке, которая находится слева. Водить двумя ногами машина на автомате — крайне опасно. Например, когда у вас одна нога находится на тормозе, другая на газе, впереди возникает внезапное препятствие. Вы резко нажимаете на тормоз, ваше тело тащит по инерции вперед и происходит одновременное нажатие на газ, об эффективном торможение можно забыть. Вполне возможно в таком случае еще и ускориться.

Режимы работы АКПП

Давайте расмотрим режимы автоматической коробки передач.

P

Парковка . В этом режиме происходит блокировка вала и, соответственно, ведущих колес. Используйте этот режим при длительных остановках, или когда вы покидаете автомобиль. Переключать в этот режим можно только после полной (!) остановки автомобиля.

Памятка! Чтобы перевести рычаг коробки передач из положения «P» в другое положение, необходимо нажать на педаль тормоза!

Внимание! Ни в коем случае не включайте этот режим во время движения автомобиля! Это чревато поломкой коробки!

Если вы оставляете автомобиль на относительно ровной поверхности, то нет необходимости использовать ручник. Если же уклон достаточно крутой, тогда для уменьшения нагрузки на элементы механизма парковки, лучше всего действовать по следующей схеме:

  • Постановка
    • удерживая тормоз, потяните ручник,
    • отпустите тормоз, машина скорее всего немного сдвинется,
    • переключите коробку в положение «P» ,
  • Снятие
    • сначала перевидите рычаг коробки в режим для движения,
    • затем, удерживая тормоз, снимите с ручника

R

Задний ход. Этот режим используется для движения задним ходом. Переключаться в этот режим можно только после полной остановки автомобиля и нажатой педали тормоза.

Внимание! Переключение коробки в этот режим во время движения вперед приведет к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии и двигателя!

N

Многие считают, что при движении накатом с горки, можно сэкономить немного топлива, переключая коробку в этот режим, но это не так, ведь затем все равно придется переключать в режим D , что даст дополнительную нагрузку на коробку.

Так же при езде на автомате не имеет смысла переводить рычаг в нейтральное положение при коротких остановках, например на светофорах.

D

Основной режим движения. Чаще всего для движения вперед используется именно этот режим. На автоматической коробке этот режим подходит для движения на любой скорости, доступной автомобилю, от «0» и до максимальной.

2

Только первые 2 передачи. Этот режим рекомендуется использовать при движении по извилистым горным дорогам или при буксировке прицепа или другого автомобиля.Не следует переключаться в этот режим, если скорость автомобиля превышает 80 км/ч.

L

Только первая передача. Этот режим используется для особо тяжелых дорожных условий, например, для преодоления бездорожья. Не следует переключаться в этот режим, если скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

Дополнительные режимы работы АКПП

На автомобилях с автоматической коробкой передач, встречаются дополнительные элементы управления, давайте рассмотрим их:

OverDrive (O/D)

Эта кнопка встречается на коробках, которые имеют более трех ступеней передач. Кнопка включения данного режима обычно находится на рычаге коробки. Если кнопка «O/D» утоплена, то разрешено использование четвертой передачи. Если же ее отжать, то на панели приборов загорится лампочка «O/D OFF» , что будет означать, что вы активировали этот режим.

Предназначена для обгона других автомобилей или других случаев, когда вам необходим быстрый разгон. Ее действие заключается в том, что она не дает коробке переключиться выше третьей передачи, за счет чего обеспечивается быстрый разгон.

Иногда режим «O/D OFF» используют при затяжных подъемах, когда двигателю начинает не хватать тяги и коробки начинает «метаться» между третьей и четвертой передачей.

Кик-даун

Этот режим активируется за счет резкого нажатия на педаль газа. При этом коробка автоматически переключается на одну или две передачи вниз, что обеспечивает резкое ускорение. Переключение на повышенную передачу в этом режиме происходит на значительно более высоких оборотах двигателя, по сравнению с обычным ускорением. Не рекомендуется пользоваться этим режимом для резкого ускорения «с места», так как это дает очень большую нагрузку на механизма коробки. Лучше сначала дать автомобилю ускориться хотя бы до 20 км/ч, а потом можно и «газ в пол».

PWR/SPORT

Это программный режим, который предназначен для активной езды. Переключение происходит на более высоких оборотах, что обеспечивает быстрый разгон. Однако расход топлива в этом режиме максимален.

SNOW

Это программный режим, который предназначен для движения зимой. В этом режиме не включается первая передача, разгон начинается сразу со второй передачи, что уменьшает вероятность проскальзывания ведущих колес. Также в этом режиме переключение происходит на более низких оборотах, что делает машину как бы «вялой», однако обеспечивает бОльшую безопасность движения на снегу. Некоторые люди используют этот режим и летом, так как расход топлива в этом режиме минимален. Однако я бы не советовал это делать, так как в этом режиме отлючена первая передача, а следовательно все нагрузки падают на гидротрансформатор, который активно нагревается. Зимой для него это нормально, а летом может привести к перегреву и возможной поломке АКПП.

Торможение двигателем на АКПП

Оказывается, что на автоматических коробках также как и на ручных, можно использовать торможение двигателем.

Движение по затяжным спускам

Если у вас есть кнопка «O/D» вы можете отжать ее, это заставит переключиться коробку на третью передачу и вызовет мягкое торможение двигателем и не даст автомобилю разогнаться выше 80 км/ч . Не следует пользоваться этой возможностью на скорости свыше 120 км/ч.

Движение по крутым спускам

Переведите рычаг в положение «2» . Это не позволит вашему автомобилю разогнаться выше 40-60 км/ч .

Движение по бездорожью

Если вы преодолеваете бездорожье с очень крутыми подъемами и спусками, переведите коробку в положение «L» , это не даст на спусках автомобилю разогнаться выше 10-20 км/ч , а на подъемах позволит использовать максимальный крутящий момент от двигателя.

Буксировка автомобиля с АКПП

Многих интересует, можно ли буксировать автомобиль с АКПП?

Можно, но только при заведенном двигателе (!) и в нейтральном положении коробки «N» , на скорости до 50км/ч и на расстояние не более 50км. Если же машина у вас не заводится, дешевле будет воспользоваться эвакуатором, чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт коробки передач.

Если буксируете вы, то следует помнит следующие правила:

  • такая буксировка нежелательна вообще, и следует ее использовать только при отсутствии альтернативных вариантов,
  • буксируемый автомобиль должен быть легче или такой же массы, как и буксирующий,
  • буксировать можно только в положениях коробки «2» или «L» и на скорости до 40км/ч,
  • не тяжелые прицепы автомат переносит без проблем.

Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»

Тут нет единого мнения. Одни говорят, что это не возможно, и более того, опасно для коробки-автомат. Во многом они правы — при не правильных действиях у вас есть все шансы попасть на дорогостоящий ремонт коробки. Кроме того, это значительно сложнее, чем на механике.

Если же вы полностью уверены в своих действиях и у вас нет других вариантов (хотя бы кинуть провода или переставить аккумулятор), приведу подробную инструкцию по заводу автомобиля с коробкой автомат с буксира, найденную на просторах интернета:

«Бытует мнение, что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль». Если двигатель через несколько секунд не заработает, не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали». Так же можно заводить автомобиль на склоне.»

Если вы пересели с «механики» на «автомат», то…

Если вы пересели с «механики» на «автомат», то первое время обратите пристальное внимание на «приручение» левой ноги.

Дело в том, что при вождении авто с автоматической коробкой передач левая нога не задействована (отдыхает). И приобретенная привычка при торможении выжимать педаль сцепления будет здорово мешать.

Водители, пересевшие с «механики» на АКПП, все как один рассказывают истории про то, как иногда именно в критической ситуации они выжимали педаль сцепления, которая на «автомате» отсутствует.

Результат очевиден — вместо сцепления под левую ногу приходилась педаль тормоза, которая машинально выжималась до упора. Машина вставала «колом», и в лучшем случае одни лишь пассажиры недоуменно выпяливались на водителя.

Меня этот опыт также не миновал, но, к счастью, обошлось без негативных последствий. Первое время приходилось прятать левую ногу под водительское сиденье. Со временем, к моему удивлению, чередование вождения «механики» и «автомата» сложностей не вызывала.

Поэтому сначала будет не лишним ознакомиться с «автоматом» на безопасном участке дороги. И как следует отработать резкие перемещения правой ноги с «газа» на «тормоз» без выжима отсутствующего сцепления.

Скрыть…

Знакомство

На автомобиле с автоматической коробкой передач на месте расположения рычага переключения скоростей располагается рычажок с кнопкой. Более правильно называть его селектором выбора режимов работы АКПП.

Передачи в автоматической коробке тоже имеются, но при движении они переключаются не водителем, а в автоматическом режиме. Как правило, классическая АКПП имеет 4 передачи, (но сейчас все чаще можно встретить 5-ти и даже 6-ти ступенчатые). Момент переключения передач обычно можно почувствовать при интенсивном разгоне.

Основные режимы работы АКПП

Для начала давайте разберем, какие же режимы работы предлагаются водителю такой «умной» коробкой.

Режим «Р» — Паркинг , блокирует ведущие колеса. Это положение селектора равнозначно затянутому ручнику. Как можно догадаться из названия, он используется при парковке. На этом режиме мы заводим и глушим двигатель.

Перемещение селектора в положение «Р» на движущемся автомобиле равносильно помещению палки в колесо. Такая ошибка приведет к дорогостоящей поломке АКПП.

Режим «R» — Реверс. Как не трудно догадаться, данный режим включает передачу заднего хода.

Включать режим«R» также нужно в момент, когда автомобиль полностью остановился и не движется вперед.

«N» — Нейтраль. Это следующий режим после «Реверса» , равнозначен нейтральной передаче на обычной КПП. «Нейтраль» — т.е. ничего не включено, при этом колеса не связаны с двигателем и вращаются свободно.

Если вам вздумалось вытолкать или отбуксировать автомобиль, то само собой следует включать именно данный режим.

Режим «D» — Драйв (движение). Самый любимый режим у любого владельца авто с АКПП. Конечно же, этот режим позволит нам двигаться вперед. Мало того, в зависимости от степени нажатия педали «газа»* и условий движения, передачи в этом режиме будут переключаться автоматически, т.е. за вас. А при снижении скорости «умная» КПП будет сама применять торможение двигателем.

Еще один очевидный плюс режима «D» — это то, что при начале движения в горку, автомобиль не будет откатываться назад. Что может быть лучше! Но сильно не обольщайтесь — если уклон крутой, то автомобиль все же может медленно откатываться назад.

* — педаль «газа» более правильно называть педалью управления подачей топлива или педалью акселератора, или даже педалью управления дроссельной заслонкой. В технической литературе чаще встречаются именно последние два варианта.

Мы рассмотрели положения селектора, которые чаще всего используются при обычной езде. Почти всегда на авто с АКПП имеются и , которыми пользуются намного реже. О них чуть ниже.

— Раньше практически во всех авто селектор АКПП перемещался «ступеньками».

Что, как и когда включать?

Передвинуть ручку селектора на соответствующий режим вы сможете только после того как:
— нажмете на педаль тормоза.
— утопите кнопку на рукоятке рычага селектора*, (она расположена сбоку или спереди, а иногда сверху).

Ах да, передвинуть рычаг у вас получится только на заведенном автомобиле (повернутом ключе зажигания). А привычка нажимать на педаль тормоза, перед тем как запустить двигатель, никогда не будет лишней.

Т.е. перед началом движения нужно:
1. При заведенном двигателе нажать на педаль тормоза;
2. Утопить кнопку на рукоятке рычага селектора;
3. Установить селектор в соответствующий режим.

Перед включением «Драйва» приходится перескакивать через два положения «R» и «N» . Но так, как они нам в данный момент не нужны, задерживаться на них не стоит.

Необходимая передача в самой коробке включается через секунду (две) после того, как вы установили нужный режим. В этот момент обороты двигателя чуть падают (звук мотора становится более глухим).

* — В некоторые положения рычаг селектора переключается без дополнительных нажатий тормоза и кнопки. Эти режимы можно включать на ходу. О них мы также упомянем.

Движение на выбранном режиме

А теперь самое интересное.
После включения передачи автомобиль тут же не поедет. Вы же держите нажатой педаль тормоза. Но как только вы ее отпустите — автомобиль тут же начнет движение!

Если вы начинаете движение в горку, то авто сдвинется только при добавлении оборотов двигателя. Что крайне неудобно, когда нужно чуть-чуть сдвинуть авто вверх по уклону. При этом придется надавливать на педаль газа и тут же быстро жать на тормоз. Здесь главное не переборщить с газом!

В режиме «D» авто медленно поедет вперед. В режиме «R» — назад. На «Нейтрали» автомобиль будет стоять или покатится вниз по уклону дороги! Это нужно обязательно учитывать и не отпускать тормоз раньше времени.

Т.е. в режимах «D» и «R» мотор постоянно толкает автомобиль, даже если педаль «газа» отпущена.

При движении АКПП распознает команды водителя именно по перемещению педали «газа». Плавные нажатия приведут к плавному разгону и неторопливому переключению передач.

Но при необходимости интенсивного разгона, например, при обгонах, не бойтесь нажимать «газ» до упора в пол. Для АКПП — это команда на максимально интенсивный разгон. При этом коробка сначала переключится на передачу ниже (так называемый режим кик-даун). И только после этого автомобиль начнет реально разгоняться.

Один из минусов классической АКПП — это примерно секундная задержка между моментом нажатия на педаль «газа» и фактическим разгоном. Это довольно немного при неспешной езде, но при обгоне, когда порой дорого каждое мгновение, это время нужно обязательно учитывать.

Остановка

Если вы решили остановиться, то на «автомате» все просто: жмете на педаль тормоза и останавливаетесь в нужном месте. При этом перемещать на ходу рычаг переключения нет необходимости.

Если остановка кратковременная, например, перед светофором, то рычаг селектора с режима «D» лучше не переводить. Вы же не хотите без особой надобности изнашивать механизмы любимой АКПП.

Тормозную педаль после остановки придется держать нажатой.

В пробках и при длительных остановках (более полуминуты) старайтесь устраивать мотору передышку и не жечь зря бензин. Иначе двигатель в режиме «Драйва» будет слишком долго без надобности толкать заторможенный автомобиль, и на это, конечно же, уйдет часть топлива.

В таких случаях можно включить режим «N» *, (при этом педаль тормоза желательно все же не отпускать). Либо включить режим «P» , который застопорит колеса и позволит отдохнуть правой ноге (напомню, на этом режиме даже с горки автомобиль не покатится).

С режима«D» на «N» и обратно рычаг селектора перескакивает сам без дополнительных нажатий, что очень удобно, например, при движении в пробке, где необходимы частые непродолжительные остановки.

Предупреждения!

  • При управлении авто с автоматической коробкой задействована только правая нога, которая управляет двумя педалями — «тормоза» и «газа». Левая нога в управлении не задействована вообще.

  • Если селектор не находится в положении «Р» , заимейте привычку держать педаль тормоза нажатой, особенно если автомобиль стоит на уклоне, (даже если при этом на«Драйве» ваш автомобиль не скатывается назад).

  • Не включайте режим «N» при движении!
    Хотелось бы предостеречь от включения «Нейтрали» при движении автомобиля, особенно если вы катитесь с горки и при этом притормаживаете педалью тормоза. Много топлива сэкономить не удастся, а больший нагрев тормозных колодок обеспечен. Не забывайте, что при снижении скорости автомобиля в режиме «Драйва» АКПП дополнительно включает торможение двигателем.

    Если вам все же вздумалось проехаться накатом, то с режима «D» на «N» перемещайте рычаг, не нажимая на кнопку ручки селектора. Непосредственно перед торможением возвратите режим «D» опять же не нажимая кнопки. Этим вы исключите ошибочное включение «Реверса» или «Паркинга» и более эффективно остановите машину.

Почти всегда на авто с АКПП имеется кнопка дополнительного режима работы коробки. Мы ограничимся описанием Зимнего режима , т.к. он встречается чаще всего.

Зимний режим имеет различные обозначения:«*», «HOLD», «W», «WINTER», «SNOW».

Задача зимней программы — исключить пробуксовку колес в начале движения и при переключении передач.

Для этого исключается работа 1 передачи вообще. Машина начинает движение сразу со 2 скорости. Включение последующих передач происходит на меньших оборотах двигателя, что позволяет добиться меньших перепадов ускорений и уменьшает вероятность заноса.

Летом зимним режимом на дороге с хорошим покрытием пользоваться крайне не рекомендуется. В этом режиме АКПП работает с большей нагрузкой и нагревается сильнее, чем обычно.

Дополнительные положения селектора. Подрежимы «D»

В зависимости от модификации АКПП почти всегда имеют дополнительные положения селектора:

Режимы АКПП, ограничивающие включения передач.

«3» или «S» — В этом режиме передачи в АКПП не будут переключаться выше 3 передачи. Данное положение селектора обычно используется для нестандартных условий движения, например, на умеренных подъемах или спусках и др.

Я иногда использую этот режим за городом на больших скоростях, когда нужно быстро совершить обгон на загруженном автомобиле. Режим «Драйва» в подобных ситуациях дает довольно вялый разгон. В режиме «3» обгон происходит при больших оборотах двигателя и при этом не тратится время на переключение последующей 4 передачи. (На больших оборотах двигатель развивает большую мощность и лучше разгоняет автомобиль).

Т.е. например, вы двигались за грузовиком со скоростью 70-80 км/ч на «Драйве» и тут у вас появилась возможность его обогнать. Переводите рычаг селектора в режим «3» , выжимаете «газ» и приступаете к обгону. После завершения маневра, не нажимая на кнопку, переводите рычаг обратно в положение «D » .

А иногда бывают ситуации, когда вы двигались на четвертой передаче в режиме «D » и также решили совершить обгон. Вы нажимаете на «газ», АКПП переключается на ступень ниже (режим кик-даун). Но по какой-то причине вы передумали обгонять и чуть ослабили педаль, АКПП переходит обратно на четвертую. Но вот снова появилась возможность совершить маневр, и вы опять выжимаете «газ». АКПП вновь включает третью, на что уходит драгоценное время.

В подобной ситуации также предпочтительнее заблаговременно перевести селектор на «3» . Это не позволит «автомату» лишний раз не к месту переключать передачи и сократит время обгона.

До какой скорости можно разогнаться на «3» режиме?
Скоростной предел 3 передачи зависит от автомобиля, но скорость в 130-140 км/ч обычно для нее не предел. Стрелка тахометра все вам подскажет, главное — не заводить ее в красную зону.

«2» — В этом режиме АКПП не переключается выше 2-й передачи. Скоростной предел данного режима примерно 70-80 км/ч. Обычно используется на довольно крутых уклонах и скользких покрытиях.

«L » или «1» — Режим для тяжелых условий движения: очень крутые уклоны, бездорожье и др. Коробка будет работать только на самой низкой передаче. Выше 30-40 км/ч на «L », (Low ) лучше не разгоняться.

Внимание! Случайное включение режима «L » или «2» на большой скорости приведет к резкому замедлению автомобиля, что может привести к заносу.

Все перечисленные режимы можно использовать не только на подъемах, но и на спусках, где требуется интенсивное торможение двигателем.

Скрыть…

Для описания режимов работы нажмите на соответствующий рисунок типа АКПП.

Многие АКПП дополнительно к основным положениям селектора могут иметь паз для так называемого ручного режима переключения скоростей. Такие коробки называются селективными (авто-производители дают им различные наименования: «Типтроник», «Стептроник» и т.п.).

«М» — Ручной режим селективной АКПП

Чтобы перейти в ручной режим достаточно перевести селектор в предусмотренное для этого положение «М» левее или правее «Драйва» . Данный режим можно включить даже на ходу, что приведет к фиксации включенной передачи.

Перемещая селектор вверх в положение «+» , вы переключаете передачу на ступень выше, а перемещая селектор вниз «-» на ступень ниже. Педаль «газа» при этом можно не отпускать.

Обычно автоматика АКПП даже в ручном режиме подстраховывает водителя от ошибочных включений и не дает работать коробке в запредельных режимах. Т.е. в положении «М» передачи иногда могут либо не включатся, либо сами переключаться, например, при снижении автомобилем скорости.

Данным режимом пользуются довольно редко, например при обгонах или при движении по сложным участкам дорог: скользкие покрытия, глубокий снег, крутые подъемы, спуски и пр.

Скрыть…

Чего не любит АКПП?

1. Непрогретая АКПП не любит нагрузки и больших скоростей
Даже если на улице лето, первые несколько километров (или хотя бы 5-10 минут), старайтесь двигаться на небольшой скорости, без резких ускорений. Подождите, пока масло в двигателе и коробке прогреются до приемлемой температуры. Не забывайте, о том, что коробка прогревается в разы медленнее, чем мотор.

А зимой, перед началом движения, можно дополнительно погонять масло в коробке, поочередно перемещая ручку селектора в различные режимы, задерживая рычаг на каждом из них. Можно даже чуть постоять на включенном для движения режиме. Педаль тормоза при этом, конечно же, должна быть нажата.

Также в холодное время года для более быстрого прогрева АКПП первые несколько минут можно проехаться с включенной кнопкой зимнего режима.

2. Избегайте бездорожья.
Автомобили вообще, а «автомат» особенно, не любят пробуксовки колес. По этой причине избегайте резких нажатий на педаль «газа» на поверхностях с неоднородным покрытием.

Если же ваш авто застрял — не вздумайте даже пытаться выехать на «Драйве» ! Для этого есть «L» или «1» передача. Но для начала, по возможности, не допуская пробуксовки колес, постарайтесь отъехать по свой же колее назад.

Езда по бездорожью — это отдельная история, но лучше лишний раз поработать лопатой, поддомкратить авто или привлечь кого-либо, чем давить на «газ» с надеждой на чудо.

4. Не буксируйте тяжелые прицепы на авто с АКПП!
Из-за особенностей устройства «автомат» категорически не любит большой нагрузки (КПП начинает перегреваться и чрезмерно изнашиваться). Поэтому буксировку другого авто или тяжелого прицепа лучше доверить механическому собрату.

3. Не буксируйте неисправный авто с АКПП!
По возможности не таскайте «автомат» на «галстуке», в смысле на буксире. Но если других вариантов нет, то лишний раз загляните в инструкцию по эксплуатации вашей АКПП.

Скорее всего там будут жесткие ограничения. Буксировка «автомата» как правило разрешена со скоростью не более 30-50 км/ч и на расстояние не более 30-50 км, (во избежание перегрева).

Буксировать «автомат» желательно с работающим двигателем, т.к. при этом будет происходить нормальная смазка механизмов коробки.

Внимание: некоторые авто с АКПП буксировке не подлежат вообще!

Зачем автомобилю с АКПП ручник?

Мои наблюдения показали, что владельцы «автоматов» стояночным тормозом на своих авто практически не пользуются. При парковках используют режим «Паркинга» , при кратковременных остановках — педаль тормоза.

Но если заглянуть в правила эксплуатации автомобиля с АКПП, то там можно увидеть примерно следующее: «Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля».

По какой причине производитель не доверяет «Паркингу» я, честно сказать, не знаю. Лично меня этот режим ни разу не подводил и всегда добросовестно фиксировал автомобиль даже на крутых уклонах без применения ручного тормоза.

А забытый ручник были случаи, что подводил. Например, очень запомнился случай, когда зимой я не мог сдвинуть автомобиль с места по причине примерзших тормозных колодок. (Зимой такие фокусы иногда происходят после мойки авто или езды по глубоким лужам).

Такая же проблема была у моего приятеля летом из-за «заржавевших» тормозных дисков, когда он на время отпуска оставил свой автомобиль с затянутым ручником.

По этой причине при продолжительной стоянке на крутом уклоне предпочтительнее не пользоваться ручником, а подложить что-нибудь под колеса, либо упереть их в бордюрный камень, находящийся сбоку, предварительно вывернув руль в нужную сторону.

Без сомнения ручником можно и нужно пользоваться в случаях:

  • дополнительной фиксации автомобиля при остановках с работающим двигателем, особенно в случае, если вы решили покинуть салон.

  • для надежного торможения автомобиля, например, при замене колеса, и в других подобных ситуациях.

  • Желательно также затягивать ручник при остановке на крутом уклоне, перед тем как установить режим «P» . Просто иначе именно на крутых склонах селектор с «Паркинга» перемещается (выдергивается) с приложением чрезмерного усилия*.

    В таких ситуациях перед началом движения не забывайте сначала снимать селектор с «Паркинга» и только после этого ослаблять ручник.

И не забывайте снимать стояночный тормоз перед началом движения!**

* — На уклонах фиксатор режима «Паркинга» , стопорящий ведущие колеса, нагружается намного сильнее.

** — Привычка перед троганием с места проверять снятый ручник у водителей «автоматов» обычно отсутствует. Задействовав по какой-либо надобности ручной тормоз, некоторые напрочь об этом забывают. Сигнализирующая на панели приборов красная лампочка иногда замечается довольно поздно.

Три минуса классической АКПП

1. О «задумчивости» АКПП при резких нажатиях на «газ» мы уже говорили.

2. Последующий большой минус классического «автомата» — это проигрыш в динамике разгона и по сравнению с механикой. И эта разница особенно проявляется именно при разгоне. Чем он интенсивней, тем «автомат» сожрет больше топлива по сравнению с механической коробкой. При загородном режиме движения, как правило, аппетит обоих авто практически идентичен.

Думаю, излишне напоминать о предпочтительности плавных ускорений и плавных замедлений.

3. Про запредельную стоимость новой АКПП и ремонта неисправной, думаю, наслышаны все. Но надо отдать должное производителям таких сложных агрегатов — поломки «автоматов» при ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ очень редки.

АКПП и МКПП кто кого?

Прогресс не стоит на месте, и все чаще стали появляться автоматические КПП, лишенные многих минусов своих более старших собратьев. Получили распространение такие разновидности коробок как «вариатор» и «роботизированная КПП»

Некоторым из них удалось не только выиграть во времени разгона у «механики», но при этом даже сократить расход топлива.

Не вдаваясь в подробности, скажу лишь, что любая КПП имеет и свои плюсы, и свои минусы. Сегодня каждый может выбрать именно то, что подходит ему больше всего.

Но тенденция очевидна: «автомат» все больше и больше вытесняет классическую «механику».

Примечание : в данной статье мы рассмотрели приемы управления классической АКПП. Режимы работы роботизированной коробки и вариатора очень схожи с описанными выше, за исключением различных нюансов, связанных с особенностью устройства данных агрегатов.

Инструкция

Самое основное, что следует помнить — у машин с автоматической коробкой передач не три, а две педали. Эта, казалось бы, прописная истина известна даже тем, кто никогда не садился за руль автомобиля, но именно факт наличия двух педалей играет порой трагическую роль. Ведь мышечная память ног не скоро забудет об отсутствии педали сцепления, и они постараются при каждом удобном случае задействовать свободную педаль. Она в таких машинах является педалью тормоза, итог — резкое, несанкционированное с правилами дорожного движения торможение. Минимум неприятностей при таком торможении — неприятности с едущими позади автомобилями, максимум — дорожно-транспортное происшествие. Первое время водители с опытом рекомендуют новичкам отставлять ногу под сцепление в сторону, тормозя плавно, и продумано.

Следует быть очень внимательным, при переходе с механической коробки передач на автоматическую. И не стоит забывать о страховании автомобиля. Полис ОСАГО дает вам гарантию того, что вы будете защищены от убытков в случае ДТП. Эту ответственность берет на себя страховая компания. На сайте страховой организации вы можете приобрести полис ОСАГО онлайн . Перед покупкой у вас есть возможность произвести расчет ОСАГО в Иркутске .

Режим парковки в АКП вещь, конечно, нужная, но если речь идет не о ровном парковочном месте, а о грунтовой дороге с ее неровностями, следует помнить, что даже небольшая неровность может создать дополнительное, со временем губительное напряжение на коробку передач. Если она механическая, то в этом нет ничего страшного, а вот АКП такое не терпит. Поэтому включение ручного тормоза даже на городской парковке вещь обязательная, а уже после него можно переставлять вариатор в положение «паркинг».

Продолжая тему об износе АКП, вследствие постоянного воздействия напряженности, нельзя обойти пусть редкую, но имеющую место тему буксировки. Ведь легковой автомобиль с роботизированной КП или с полноценным «автоматом» не тягач или грузовик, способный транспортировать тоннажный груз. При буксировке другого автомобиля от целости узлов АКП ничего хорошего ждать не приходится. Это относится и к случаю, когда буксируют машину с АКП. Водители, памятуя о МКП, не включают при этом двигатель, что абсолютно недопустимо. Имеют такие автомобили и ограничения по скорости буксировки, ее длительности.

Очень удобный для начинающего автовладельца миф о том, что масло в АКП не стоит менять, чреват серьезными, последующими при эксплуатации «автомата», последствиями. Даже если производитель утверждает, что масло менять не надо или попросту запрещает это делать, следует ознакомиться с мнениями бывалых автовладельцев данной марки авто. Как правило, после 40–60 тысяч км замена все же требуется.

Видео по теме

Обратите внимание

Для движения назад выполните все то же, что для движения вперед. Только селектор переводите в положение R. Кстати, во многих моделях предусмотрена защита от случайного переведения селектора из положения D в положение R во время движения, так как подобная оплошность может вывести из строя дорогую в ремонте автоматическую коробку.

При движении в тяжелых условиях, в гору или с прицепом, выбирайте диапазон пониженных передач. Для очень тяжелых условий – второй диапазон пониженных передач. Это облегчит работу двигателю и позволит ему не заглохнуть в самой неожиданной ситуации.

Будьте аккуратны при переезде через бордюры и другие вертикальные препятствия на малой скорости. При слишком резком нажатии на педаль газа автомобиль, перепрыгнувший через препятствие, может резво ускориться. Поэтому будьте готовы нажать на тормоз. При движении вниз по узкому винтообразному съезду выбирайте нейтральный режим работы автоматической коробки. Это позволит избежать сноса ведущих колес, так как в таком режиме на них не подается крутящий момент.

Полезный совет

Рассмотрите рычаг управления автоматической коробкой передач (селектор). Как правило, он имеет несколько режимов: Р – парковка, D – движение, R – задний ход, D3 или S – первый диапазон пониженных передач, D2 или L – второй диапазон пониженных передач. В моделях с ручным режимом есть «+» и «-» для повышения и понижения передачи вручную. Также могут присутствовать режимы N – нормальный, E – и S – спортивный.

Для трогания с места на автомобиле с автоматической коробкой передач выжмите педаль тормоза и переведите селектор из положения Р в положение D. После того как вы отпустите тормоз, машина начнет медленно катиться. Для увеличения или уменьшения скорости движения утапливайте или отпускайте педаль акселератора. Передачи будут переключаться автоматически. На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом удерживать машину педалью тормоза при трогании не нужно – это сделает автоматика.

Для торможения отпустите педаль газа и нажмите на тормоз. Это можно как одной и той же ногой, так и разными – все зависит от предпочтения каждого водителя. Но если водитель всю жизнь ездил на и впервые сел за , ему важно приучить свою левую ногу постоянно держаться в стороне от педалей – на специальной площадке. После кратковременной остановки просто отпустите педаль тормоза и нажмите газ. Для длительной стоянки, не отпуская педаль тормоза, переведите селектор в положение Р. Если автомобиль оборудован автоматическим стояночным тормозом, после полной остановки автоматика будет сама удерживать машину на месте до тех пор, пока не будет нажата педаль газа.

Появление автомобиля дало старт непрекращающейся гонке по совершенствованию всех систем и механизмов этого транспортного средства. От методов и материалов для кузова до высокотехнологичных способов управления. Карл Бенц придумал первое устройство, позволяющее в нескольких режимах передавать усилия двигателя ходовой системе.

Прогрессивная мысль нескольких поколений конструкторов и изобретателей довела это устройство до известной нам сегодня коробки передач. Но останавливаться на этом производители автомобилей не собирались, и уже в начале прошлого века начались попытки автоматизировать этот процесс. К 30-м годам XX века производители вплотную приблизились к решению задачи. Но ни технологически, ни экономически массовое производство наладить было невозможно, хотя удачные прообразы создать удалось.

Первым же серийным автомобилем с автоматической коробкой передач принято считать Buick Roadmaster, выпущенный в 1947 году . Первая модель имела всего две передачи, но уже через несколько лет была запущена в серию трехступенчатая АКПП принципиально не изменившаяся и до сегодняшнего дня, хотя современная трансмиссия стала на несколько порядков точнее и сложнее.

Как работает АКПП и ее виды

На машинах с автоматом отсутствует педаль сцепления, за исключением тех моделей, где предусмотрена возможность перехода на ручное управление. Эту важнейшую роль выполняет АКПП . Энергия двигателя посредством сложного механизма, о котором речь пойдет ниже, передается трансмиссии. Устройство системы спроектировано таким образом, что переключение режимов регулируется автоматикой. Как это происходит можно понять, разобравшись с алгоритмом работы и главными составляющими элементами АКПП:

  • гидротрансформатор. Представляет эволюцию муфты, разработанной еще в 1903 году. Место, где происходит передача крутящего момента от двигателя к выходному валу. Принцип прост. Насосная турбина, соединенная с двигателем разгоняет масло внутри корпуса, которое передает энергию на лопасти механизма коробки передач. Таким образом, нет жесткой механической связи между входным и выходным валами . При этом трансформации крутящего момента не происходит. Обеспечивает ее дополнительный элемент, называющийся ротором. Находится он между турбинами и особая конструкция лопастей придает дополнительный крутящий момент силовой установке. Усилие передается на механизм, непосредственно отвечающий за изменение передаточного числа;
  • планетарный редуктор. Главная деталь АКПП. Сложный механизм, собранный из центральной или солнечной шестерни, венца или большого центрального зубчатого колеса и набора сателлитов, закрепленных на детали, называющейся водило. Изменяя положение отдельных элементов АКПП по оси, формируется несколько комбинаций, предающих на выходе несколько скоростей вращения центрального вала. Количество вариантов и принято называть передачами . Прямой аналог с МКПП, но схема не нуждается в сцеплении, функцию которого выполняет гидромуфта. Подобная система нуждается в точном и сложном управлении. Обеспечить эффективное переключение столь сложного механизма в ручном режиме невозможно;
  • система управления. Возможны два типа устройств. Первый — это гидравлические механизмы. Сегодня этот тип применяется главным образом в бюджетных автомобилях. Машины среднего класса и выше оборудуются АКПП с электронным управлением. В первом случае датчики, реагируя на смену давления масла в системе, приводят в действие гидравлические толкатели. Они активируют сложную комбинацию муфт и тормозов, механически переключая передачи. Настроена система таким образом, что «перескочить» через передачу невозможно. Переключение возможно только последовательное. Электронная система управления эффективнее. Датчики собирают более полную информацию о работе АКПП. Это и температура жидкости, и скорости вращения каждой оси. Блок управления дает сигнал исполнительным устройствам. Алгоритм срабатывания сразу целой группы деталей находится под контролем электроники. Муфты, тормоза и электромагнитные клапаны, часто именуемые соленоидами, практически постоянно находятся в движении во время езды;
  • рычаг селектора. Это «ручка», находящаяся в салоне. Во всем мире принята общая для всех АКПП маркировка положений селектора. R — задний ход. N — нейтральная передача. D — основной положение селектора при движении, от старта до остановки. P — Парковка. S –спортивный режим . Некоторые производители элитных и представительских авто снабжают блок переключения дополнительными положениями. Например, Типтроник имеет возможность из автоматического режима перейти к механическому управлению КПП.

Рассматриваемая выше схема относится к классическому варианту. Принцип работы вариаторов и роботов другой. Существенна и разница в цене.

Хорошо отработанные технологии, большие объемы производства классической АКПП делают ее доступнее и вариатора, и роботизированной коробки, которые, впрочем, имеют некоторые преимущества.

Например, вариатор вообще не имеет ступеней переключения, а изменения передаточного числа осуществляется механизмом, напоминающим два конических шкива. Перемещающийся ремень одновременно изменяет входной и выходной диаметр валов, что без потерь мощности и рывков изменяет частоту вращения на выходе. Робот же является по сути качественной МКПП с эффективным электронным управлением. Любители механики всегда могут перейти на любимый ими режим.

Преимущества и недостатки

Достоинств у АКПП много. Управление механикой требует длительного обучения и постоянного внимания при вождении. Владельцев автомобилей с автоматикой эта проблема не касается. Большую часть времени в момент вождения коробка находится в одном положении — D, что означает движение или драйв. Но это не все бонусы. Преимущества заключаются и в следующем:

  1. Комфорт и концентрация внимания на дорожную обстановку, а не на приборы.
  2. Сохранение ресурса двигателя. Автомат не позволяет механике работать в критических режимах, что предотвращает износ основных деталей и расходных материалов.
  3. Безопасное вождение в сложных климатических условиях. Совместно с другими системами автомат не позволяет водителю допускать критические ошибки в управлении.

Однако не только плюсы отмечаются специалистами и простыми автовладельцами. Имеются и недостатки:

  1. Выше чем у МКПП потребление топлива. КПД автомата может быть до 12% ниже, чем у механики. Впрочем, это не относится к последнему поколению АКПП. Совершенствование технологий производства сегодня сводит эту разницу к минимуму.
  2. Динамика. Автоматический режим не позволяет работать системам автомобиля в экстремальных условиях, что лишает водителя полностью почувствовать всю мощь и возможности машины. Но для большинства городских жителей это не актуально. В повседневной жизни, где продвижение осложнено пробками переходами и светофорами автомат скорее благо, нежели недостаток.
  3. Стоимость автомобиля. Модели с автоматом стоят заметно дороже своих аналогов с МКПП.
  4. Невозможность буксировки. При поломке АКПП приходится вызывать эвакуатор. Возможность перемещения выключенной машины ограничено небольшим расстоянием на минимальной скорости, и то при опыте и знаниях как это сделать безопасно для механики автомобиля.
  5. Ремонт. Сложность конструкции и высокая цена запчастей и обслуживания, включающая в себя и большее количество расходных материалов заставляет раскошеливаться владельцев авто с АКПП.

Как правильно управлять машиной с коробкой автоматом

Сложностей при обучении и последующей эксплуатации никаких нет. В отличие от механики смотреть на стрелку тахометра или определять по звуку момент переключения не надо. Положения ручки автомата бывают следующие:

  • Парковка. Обозначается буквой P. В этом положении блокируемый выходной вал не дает автомобилю возможности двигаться. На ровном месте этого достаточно для сохранения устойчивости, но на наклонной поверхности рекомендуется воспользоваться ручным тормозом;
  • Позиция рукоятки N соответствует нейтральной передаче на МКПП. При выключенной системе управления машину можно перемещать;
  • Задний ход обозначается буквой R, что означает реверс. В этой позиции невозможно запустить двигатель, а при движении вперед резкий перевод селектора на задний ход наверняка выведет из строя коробку передач;
  • Основное положение маркируется на селекторе буквой D. Переключение всех передач вперед, от низшей к самой высокой, происходи в этом режиме.
  • Дополнительные положения. К ним относится режим Sport, отмечающийся как S. В этом режиме максимально используется мощность двигателя. Динамика разгона заметно выше у автомобилей с дополнительной опцией Kickdown. Для равномерного и экономичного движения возможна функция Overdrive. На некоторых моделях имеется отдельный переключатель в зимний режим. При поломке АКПП автоматика может заблокировать механизм на текущей передаче и перейти в аварийный режим.

Особенности эксплуатации автомобиля с АКПП

Порядок операций, необходимых для начала движения на большинстве машин с автоматом одинаков:

  1. Вставить ключ и повернуть его в режим зажигания.
  2. Нажать педаль тормоза.
  3. Перевести рукоятку селектора в нужное положение. Либо вперед, либо назад.
  4. Отпустить педаль тормоза.

Автомобиль начнет плавное движение в выбранном направлении, даже не нажимая на педаль, воспользовавшись которой можно ускорить динамику. Автомат в первую очередь реагирует именно на работу акселератора. Режим «Драйва» не переключают при кратковременных остановках, например, на светофоре . Используют лишь тормоз. Положение «Парковка» включают при более длительной остановке.

  • Нужно избегать бездорожья и неоднородного покрытия. Пробуксовку в идеале вообще надо стремиться избегать;
  • Необходимо дать системе прогреться. АКПП выйдет на заявленный уровень лишь при определенной температуре масла. Поэтому даже в летнее время лучше первые несколько минут движения избегать резких ускорений и больших скоростей;
  • Не стоит допускать перегруза. Автомат имеет более чувствительную механику, которая рассчитана на определенные нагрузки. Загружать чрезмерно салон или тянуть тяжелый прицеп настоятельно не рекомендуется;
  • Обратить нужно внимание и на документацию. Допускается ли буксировка для данного типа АКПП. Некоторые модели вообще не подлежат принудительному перемещению. Для некоторых видов установлены строгие ограничения по скорости и расстоянию.

Общемировой тренд сегодня — это конечно автомобили с АКПП. Характеристики по многим параметрам приблизились к высококвалифицированному вождению на механике. Удобства же неоспоримы и в дополнительной рекламе не нуждаются.

Уроки вождения на автомате в Минске «с нуля»

Многие водители-новички самоуверенно полагают, что автомобиль с АКПП — это просто. И уроки вождения на коробке автомат им не требуются: им кажется, что машина с АКПП ездит практически самостоятельно. Странно, как умные самостоятельные авто регулярно попадают в ДТП!

Считать, что АКПП не требует определенных знаний и навыков — ошибка, и цена ее — жизнь и здоровье. Ваше и ваших коллег по дорожному движению. Как освоить вождение на автомате для начинающих?

Оптимально — взять уроки вождения на автомате.

Разберитесь с рычагом селектора

Первое, с чего начинаются все уроки вождения с нуля на автомате — это изучение рычага селектора переключения и обозначений на нем. В зависимости от модификации трансмиссии на конкретном авто они могут быть разными. Считайте это теоретической частью: усвойте, что обозначают буковки.

Машина автомат: заводимся

Разобравшись с рычагом, производим настройку водительского сидения и зеркал (чтобы делать это правильно, лучше взять доп. уроки вождения на автомате) пробуем заводить движок:

  1. Вставьте ключ в зажигание. Убедитесь, что рычаг стоит на «Р» или «N» и выжмите тормоз.

  2. Поверните ключ на «запуск двигателя». Педаль тормоза не отпускать!

  3. Переводите рычаг на «R» или «D», тормоз отпускаете. Снимите авто с ручника. Поехали!

Важно: если вы еще не брали уроки вождения АКПП, просто запомните: вы одноногий пират — с единственной правой ногой для газа или тормоза. Левой нет, забудьте о ней.

По городу на автомате

Оцениваем обстановку с помощью зеркал заднего вида (горизонт чист?), далее — включение поворота, правой ногой с тормоза перемещаемся на газ — и пла-авно движемся к проезжей части. Вспоминаем ПДД. Движемся вместе с коллегами по транспортному потоку, не забывая о дистанции. С автоматической коробкой не требуется переключать передачи, сообразуясь со скоростным режимом — у вас есть возможность сконцентрироваться непосредственно на дорожной ситуации. Вождение на автомате для начинающих хорошо тем, что приучает следить за дорожной обстановкой.

Появилась горка — оцените, насколько крут подъем, ровное ли полотно дороги и «какие погоды стоят». С ними все в порядке? Попробуйте въехать, не снижая скорости, наоборот, ускорившись — метров за 30 до точки начинающегося подъема, вдавите педаль акселератора. Повысится инерция авто.

Если дорога побитая или погода плохая (дождь, снег, гололедица), накатом вы на гору не въедете. Переместитесь на трассе в положение «крайний справа». На малых скоростях преодолевайте подъем. Если он слишком крут, используйте на АКПП понижающие передачи. Это L или D3, 2.

Спускаться вы будете накатом, отпустив акселератор. Педаль тормоза понадобится для регулирования скоростного режима. Уроки вождения на автомате с инструктором помогут отработать эти навыки, а также необходимое любому водителю умение давать задний ход, когда селектор переводится на «R».

На экзамен в ГАИ (ГИБДД) на автомате

Если уроки вождения на автомате закончены — можно ли сдать экзамен в ГАИ? Да. Но в правах появится отметка, что вы можете водить транспортные средства исключительно с АКПП. Пересядете на МКПП — нарушение и штраф.

Рекомендуем поучиться с инструктором на обоих типах коробок — и МКПП, и АКПП. Пригодится непременно!

Вождение коробка автомат

 

Сейчас при выборе автоинструктора АКПП новичок, которому нужен накат часов, выбирает инструктора с автомашиной по признаку коробки передач. АКПП — это тип трансмисии, с которой выпускается мировым автопромом большинство легковых автомобилей. Конечно, до сих пор многие пользуются механикой, а также есть и другие даже более важные признаки, которыми руководствуются начинающие водители при выборе как инструктора АКПП.. При этом на автоматической коборбе передач сегодня предпочитают ездить большинство людей, поэтому и обучающий автомобиль ищут с коробкой автомат.

В условиях плотного движения и городских пробок АКПП действительно удобнее. При вождении на автомате нет утомляющего руку и спину частого переключения, большая часть тела отдыхает, а не напрягается как при механической передаче. Инструктор по автовождению на автомате нередко берет автомобиль с этим же типом трансмисси для обучения, полагая, что так будет легче найти учеников. Ведь удобство езды никто не отменял и раз этому фактору придается немаленькое значение, почему нужно пренебрегать им!?

Конечно, при выборе автомобиля на акпп с начинающим автолюбителем профессионал должен смотреть не только на тип трансмиссии, но и на многое другое. Иначе он не был бы наставником-инструкрором на дороге! Немаловажный фактор – сколько стоит и износоустойчивость техники.  Имеет место также и дизайнерские пристрастия. Часто эти факторы являются определяющими при покупке того или иного автомобиля. Однако вождение на АКПП заметно преобладает, особеннно это заметно в условиях российского мегаполиса. 

Инструктор на АКПП для начинающих – тренд современного обучения

Здесь стоит отметить, что механика – это классика в инструкторском обучении, потому что требует от человека разнообразного и быстрого реагирования с помощью рук и ног для переключения скорости авто. Не даром говорится в среде автоинструкторов на АКПП, что тот, кто хорошо освоил механику, легко переучится на АКПП, а не наоборот. Но не каждый начинающий желает обучаться на этой трансмиссии, поскольку это сложнее. Вождение на АКПП проходит проще и в условиях мегаполиса езда комфортнее. 

В нашем сообществе автоинструкторов «Север» все инструктора предоставляют акции на занятия, за счет которых обучающийся может заметно сократить расход. Мы идем на встречу нашим клиентам и старемся сделать так, чтобы людям было удобно и комфортно. 

Какие навыки нужно передать новичку при езде на автомобиле с АКПП? Наверное, как и от любого наставника требуется понимание потребности ученика, умения найти общий язык, способности договориться и избегать конфликтных моментов. Коробка автомат здесь тоже имеет значение, поскольку «общение» с ней новичка проходит в менее напряженном режиме чем при частом ручном переключении скоростей. Но главное — тактичнойсть автоинструктора на АКПП. Если это все есть, то дальше следует процесс обучения вождению и передача практического опыта. При этом не надо забывать о чувстве юмора, умении к месту пошутить и тем самым подготовить малоопытного водителя к обучению вождения на АКПП. 

С точки зрения надежности коробка автомат, как уже выяснено, менее надежна, но этот недостаток искупается удобствами, которые она несет водителю.  Также отметим и большую стоимость автоматической трансмиссии в случае ремонта или замены отдельных ее частей.

Автоинструктора автовождения с АКПП должны научить новичков-водителей так управлять переключением скорости, чтобы не допускать преждевременной поломки и износа деталей. Это основа технически грамотной системы обучения вождению автомобиля на автомате, именно этому учит и наставник. Собственно, вместе с отработкой ПДД, на практике идет обучение вождению на авто с АКПП: при оптимально затраченном времени добиваться максимально возможных результатов. 

Дорожные пробки и вождение на АКПП

Вождение на АКПП наиболее выгодно именно при ситуации дорожных пробок или в плотном потоке движения. Это удобно и с точки зрения экономии топлива, и с точки зрения меньшего напряжения для водителя. Инструктор АКПП, если он раньше ездил на автомобиле с механической трансмиссией подтвердит, что на коробке автомат происходит экономия расхода топлива на 15-20%.

Только представьте, сколько раз нужно переключить вручную коробку рычагом и отжать сцепление, чтобы перейти на одну скорость выше или ниже!  Тот, кто уже покатался, знает это не понаслышке. Для начинающего обучаться езде это осознание приходит с опытом, однако среди автолюбителей по-прежнему немало людей, кто остался верен более надежному типу трансмисии. Но для крупных городов, повторимся, АКПП — это осознанный выбор большинства автолюбителей. Да и профессионалов тоже. 

 Дмитрий Искра

Образование высшее Рижское ВВПКУ. Профессиональный автоинструктор
Стаж вождения с 1991 года. Категории В, С.
Инструкторский стаж с 2008 года. Автомобиль Hyundai Solaris 2015 г.в, АКПП.

Территориальное обучение: м. Гражданский проспект; м. Академическая; м. Озерки; м. Проспект Просвещения.

Вождение на автомате | Обучение на АКПП

Обучение на АКПП

Екатеринбургская автошкола вождения предлагает пройти обучение на автомобилях с АКПП (коробка автомат). Такая коробка передач подойдёт новичкам, не имеющим опыта вождения. Преимущества автомата очевидны: автомобилем намного проще управлять, он не откатывается при старте, плавно едет и не надо постоянно отвлекаться на переключение скоростей.

Особенности обучения на АКПП

Курс обучения на АКПП ничем не отличается от механики, водитель также получает водительское удостоверение, но с отметкой «АТ», которая ограничивает управление автомобилем с механикой. Экзамен в ГИБДД включает стандартные упражнения:

  • — Остановка начало движения на эстакаде
  • — Змейка
  • — Въезд в бокс
  • — Разворот в ограниченном пространстве

Процесс обучения у нас

В Екатеринбургской автошколе вождения вы изучите теоретическую часть, а также отработаете практические навыки разгона, торможения на различных дорожных покрытиях.  Наши опытные инструктора подробно расскажут и покажут на практике особенности маневрирования, проезда перекрестков, развороты и парковку. Вы научитесь безопасно и уверенно водить автомобиль. При необходимости вы можете пройти курс экстремального вождения.

Почему стоит обратиться к нам?

  • — Штат высококвалифицированных специалистов. Мы сможем вас научить всем необходимым навыкам управления транспортным средством с АКПП за короткий промежуток времени;
  • — Обучение вождению на автомате происходит с применением современных методик, которые успели доказать свою эффективность и полезность;
  • — Большой выбор учебных автомобилей, благодаря чему каждый водитель может подобрать наиболее оптимальный и приемлемый для себя вариант;
  • — Гибкая ценовая политика, которая делает обучение вождению автомобилей на АКПП доступными для всех.

После каждого этапа ученики сдают внутренние экзамены. При условии успешного прохождения испытаний слушателям выдается свидетельство государственного образца, которое дает право на сдачу экзаменов для получения водительского удостоверения в ГИБДД.

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП. Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку  водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Важные советы по вождению автомобиля для начинающих

Вы можете следовать этим советам, чтобы обеспечить безопасность на дороге при первом вождении

Вождение доставляет удовольствие большинству людей, особенно новичкам. Это жизненный навык, который стремится освоить каждый взрослый, и который чрезвычайно полезен в нашей повседневной жизни. Однако невнимательность и авантюризм за рулем могут сказаться на безопасности водителя, других транспортных средств и людей на дороге.

Чтобы обезопасить вас, мы составили список из 10 важных советов и приемов вождения автомобиля, которые должен усвоить каждый новичок, чтобы обеспечить плавное и безопасное вождение.

  • 1. Знакомство с автомобилем
  • Прежде чем выезжать на дорогу, вам следует ознакомиться с базовой компоновкой вашего автомобиля. Пока никто не выучит это за день, вы должны иметь хотя бы теоретические знания. Например, зная основы; как пользоваться кнопками на руле и приборной панели, как поставить домкрат, объем топливного бака — это то, что должен знать каждый водитель.

    Вы также должны настроиться на вождение категории вашего автомобиля; хэтчбек, седан или внедорожник, так как каждый класс имеет свои особенности, связанные с ним.Например, некоторым людям сложно маневрировать и парковать внедорожники. Вы должны знать о проблемах автомобиля, чтобы избежать паники во время вождения.

  • 2. Пристегните ремень безопасности
  • Все водители автомобилей должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности во время вождения. Независимо от того, новичок вы или профессионал, вы должны придерживаться привычки пристегиваться ремнем безопасности прямо во время вождения автомобиля.

    Согласно исследованию, почти 75% водителей автомобилей в Индии не пристегивают ремни безопасности во время вождения, что приводит к 15 смертям каждый день.Пристегивание ремней безопасности не только обязательно, но и является эффективным способом снижения вероятности серьезных травм в случае несчастного случая или столкновения.

  • 3. Проверьте и отрегулируйте перед поездкой
  • Убедитесь, что сиденье, зеркала и рулевое колесо установлены в правильное положение, прежде чем отправиться в путь. Вы можете видеть, как люди делают такие регулировки во время вождения, но новичкам лучше сделать эти регулировки заранее, чтобы обеспечить комфортное и безопасное вождение.

  • 4. Держите обе руки на руле
  • Как новичок, вы не должны выбирать управление одной рукой. Лучше всего держать машину под контролем, крепко держась за руль обеими руками в положении «10 и 2» или «9 и 3».

    Это популярные приемы удержания руля, которые новички находят удобными. Тем не менее, это не единственные методы, и, в конечном счете, важно положение рук, которое дает вам максимальную легкость и комфорт.

  • 5. Поддерживайте умеренную скорость
  • Как новичок, вы всегда должны поддерживать умеренную или медленную скорость. В то время как высокая скорость дает прилив адреналина, помните, что вначале вы не сможете управлять автомобилем на высоких скоростях. Вы можете столкнуться с трудностями при управлении автомобилем, если перед вашим автомобилем мгновенно появится какой-либо предмет или человек, что может привести к аварии.

  • 6. Используйте сигнальные индикаторы
  • Автомобильные индикаторы помогут вам общаться с другими водителями во время вождения.Возьмите за привычку использовать указатели поворота задолго до смены полосы движения, обгона других транспортных средств и остановки на основных дорогах. Он предупреждает других водителей, чтобы они изменили скорость, и дает вам пространство для безопасного поворота.

  • 7. Не отвлекайтесь
  • Во время вождения вам следует воздержаться от использования телефона и других действий. Мобильный телефон, отвлекающий внимание, уже является серьезной причиной дорожно-транспортных происшествий и подвергает опасности вас и других людей на дороге.Если вам нужно ответить на телефонный звонок во время вождения, припаркуйте машину в подходящем месте, а затем говорите. Также избегайте использования наушников во время вождения.

  • 8. Будь уверенным и спокойным
  • Самый важный совет при вождении – это быть уверенным и спокойным за рулем. Для новичка естественно немного нервничать во время вождения, но это не должно влиять на ваш моральный дух в дороге. Панический ум может оказаться опасным как для вас, так и для других. Проезжайте только те расстояния, которые вы можете безопасно преодолеть на начальном этапе.Было бы полезно, если бы вы постепенно увеличивали расстояние поездки, когда вы уверены в своих навыках вождения.

  • 9. Имейте при себе лицензию и страховые документы
  • Во время вождения автомобиля вы всегда должны иметь при себе водительское удостоверение и другие документы, связанные с автомобилем, такие как свидетельство о регистрации и действующий полис автострахования. Если вас поймают без этих документов, вы будете оштрафованы. Никто никогда не хочет быть наказанным за такие ошибки, которых можно избежать, особенно в начале своего опыта вождения.

  • 10. Никогда не садитесь за руль в состоянии стресса
  • Как новичок, вам нужно больше внимания, чтобы привыкнуть к пробкам и дорогам. Во время вождения принятие решений за доли секунды может либо обезопасить вас, либо поставить под угрозу вашу жизнь. Стресс может вывести вас из равновесия и помешать вашей концентрации и способностям к суждениям, делая вас уязвимыми для ошибочных суждений и несчастных случаев. Таким образом, лучше не садиться за руль в состоянии стресса или в плохом настроении.

    В соответствии с Законом об автотранспортных средствах от 1988 г. каждый владелец автомобиля должен иметь действующий полис дорожного страхования своего транспортного средства.Вы можете рассмотреть возможность выбора комплексного полиса страхования автомобилей, поскольку он обеспечивает покрытие множества неприятных событий, таких как угон автомобиля, вмятины или повреждения в результате столкновения и стихийных бедствий, а также ряд других преимуществ.

    Перед выбором полиса автострахования всегда проводите тщательное исследование. Вы можете приобрести полис автострахования по разумной цене от ICICI Lombard, просто создав предложение здесь.

    10 советов по вождению для начинающих (советы по водительским правам)

    Это захватывающее время, когда вы, наконец, получили водительские права, и вы свободны и независимы, чтобы отправиться в путь и отправиться куда угодно.Есть ли чувство лучше, чем сесть за руль, запустить двигатель и выехать на открытую дорогу?

    Это, конечно, великолепная сенсация, но очень важно, чтобы вы, как новый водитель, помнили этот ключевой урок, переданный из поколения в поколение: сдача экзамена и получение прав — это только начало обучения вождению. В сегодняшнем блоге мы поделимся нашими лучшими советами для начинающих водителей, которые либо еще учатся, либо только что получили свои полные права.

    Часть 1: Те, кто еще учится

    Допустим, вы прошли несколько уроков и освоили самые основные базовые навыки вождения. Вы можете заставить машину двигаться, отправлять ее по углам и ставить на парковочное место. Вот наши 10 советов по вождению автомобиля:

    1. Начните с органов управления вашего автомобиля

    Неважно, на какой машине вы учитесь, на машине инструктора, на машине другого члена семьи или на своей собственной. Вы всегда должны тратить время на знакомство с основными органами управления вашей машины, их расположением и назначением. делать.Вот некоторые основные элементы управления и функции, с которыми вы должны немедленно ознакомиться в автомобиле:

    • Как отрегулировать сиденье водителя, чтобы обеспечить максимальный обзор через ветровое стекло и наиболее удобное положение между вами, рулевым колесом и педалями. Например, вам не нужно полностью вытягивать ногу, чтобы дотронуться до педали.
    • Как отрегулировать рулевую колонку по высоте и на нужном расстоянии от себя для легкого и удобного доступа ко всем органам управления.
    • Как включить вентиляторы обогрева и настроить их на предотвращение запотевания ветрового стекла. Вам нужно будет сделать это до того, как вы отправитесь в путь, потому что пытаться возиться с ним, пока вы находитесь в дороге, опасно.
    • Как отрегулировать зеркало заднего вида и боковые зеркала, чтобы обеспечить наилучший обзор позади автомобиля.
    • Как включить фары и перевести их с ближнего света на дальний свет. Если у вас очень современный автомобиль, он может сделать это автоматически, но многие автомобили по-прежнему требуют ручного ввода.
    • Как активировать стеклоочистители, указатели поворота и аварийную сигнализацию.

    2. Практика каждый день

    Если вы учитесь водить машину, вы быстрее поправитесь, если будете брать машину каждый день, даже если это всего лишь на 15-20 минут практики. Старайтесь иметь установленный «минимальный» распорядок каждый раз, когда вы выходите из дома, например, каждый выезд должен включать в себя практику парковки, вождение в пробке, вождение на скорости и т. д. Постарайтесь сделать так, чтобы вы делали как можно больше во время каждой поездки или в течение одной недели.Ежедневная практика вождения и связанных с ним навыков поможет вам быстро вырасти как в уверенности, так и в компетентности.

    3. Меняйте условия вождения

    В предыдущем пункте мы упомянули о различных навыках вождения в каждой поездке, которую вы совершаете. Вам также следует стараться менять условия вождения и маршруты, когда вы тренируетесь на дороге. Если вы придерживаетесь одного и того же маршрута и одного и того же времени суток, вы справитесь с этими конкретными условиями, но сразу почувствуете себя менее уверенно, когда все будет иначе.

    Например, убедитесь, что ваша практика включает в себя вождение в дождь, разные маршруты на дороге, разные условия парковки. Хорошей привычкой является то, что ученик-водитель в семье берет на себя ответственность за вождение автомобиля, когда семья собирается куда-то, где ученик-водитель раньше не ездил.

    4. Не позволяйте ошибкам сдерживать вас

    Наконец, когда вы учитесь водить машину, ошибки могут подорвать вашу уверенность. Вы можете чувствовать себя смущенным, или что вы просто безнадежный водитель.Хотя это легко чувствовать, вы должны стремиться продолжать идти вперед и не позволять негативному опыту сдерживать вас. Вы совершите много ошибок, когда будете учиться водить машину, и даже после того, как получите права. Важно научиться на них расти и не позволять им заставить вас отказаться от вождения.

    Часть 2. Только что получили лицензию

    Далее переходим к периоду времени после получения лицензии. Для некоторых это опасный период, потому что они становятся слишком самоуверенными, сдав экзамен и получив лицензию, думая, что теперь они не могут сделать ничего плохого; что они знают все, что им нужно для жизни в дороге.Вот несколько советов, которые принесут большую пользу всем новым водителям.

    5. Соблюдайте правила

    Первое, что возникает у некоторых водителей после получения прав, — отказаться от правил и практик, которые они осваивали в процессе обучения, и «стать своим собственным водителем». Правила дорожного движения начинают трактоваться по-разному; ограничения скорости становятся «рекомендательными», и начинают закрепляться плохие привычки вождения.

    Все это опасно для любого водителя, но особенно для тех, кто недавно получил права и не имеет опыта вождения в одиночку на дороге.Правила существуют не только для учащихся, но и для всех водителей, и крайне важно, чтобы вы им следовали. Вы не только обезопасите себя и своих пассажиров, но и позаботитесь о безопасности других участников дорожного движения, а также избежите получения штрафных санкций от полиции!

    6. Старайтесь не отвлекаться от вождения

    Отвлеченное вождение остается одним из главных убийц на дорогах мира. Чума отвлеченного вождения стала усугубляться с появлением сотовых телефонов и текстовых сообщений, когда люди обнаружили, что невозможно сопротивляться желанию отправлять текстовые сообщения и вести машину, читать текстовые сообщения за рулем и так далее.Технология громкой связи в некоторой степени помогла сделать эту технологию более безопасной для использования в автомобиле, но факт остается фактом: ваш смартфон, планшет и другие цифровые устройства остаются постоянным и опасным источником отвлечения внимания, от которого вы должны избавиться.

    Когда вы за рулем, вы должны установить правила и придерживаться их в отношении своего смартфона. Во-первых, никогда не брать телефон в руки во время вождения, даже если вы остановились в пробке. Вы можете положить телефон на зарядку или положить его в отсек для хранения вещей или даже подключить его к машине через Apple CarPlay или Android Auto, чтобы безопасно и легко отвечать на звонки, но телефон никогда не должен находиться в ваших руках.

    7. Возьмите с собой больше опытных водителей

    В некоторых случаях, например, когда вы едете куда-то, где вы никогда раньше не были, может быть лучше взять с собой кого-то, кто немного более опытен в дороге, чтобы помочь. На дорогах общего пользования есть все виды отдельных мест, которые могут быть сложными для новых водителей. Это может быть новая кольцевая развязка, с которой вы не практиковались, или конкретный перекресток или другой перекресток, по которому сложно ориентироваться. Более опытный водитель может оказать вам большую помощь, если вы впервые поедете в определенных местах.

    То же самое происходит, когда вы едете в новый город. Кто-то с большим опытом вождения в новых местах действительно может помочь сохранять спокойствие и размеренность, если и когда вы не знаете, что делать дальше. Это может быть пугающим на дороге в одиночку.

    8. Держитесь на расстоянии

    Соблюдение безопасной дистанции — это, конечно, правильная политика для всех водителей. «Правило 3-х секунд» — хорошая тактика, когда вы наблюдаете за автомобилем впереди, проезжающим впереди хорошо заметный ориентир.Когда он проходит, вы начинаете считать. Если вам требуется 3 секунды или более, чтобы пройти один и тот же ориентир, значит, вы находитесь на безопасном расстоянии.

    Как новый водитель, правило 3 секунд хорошо, но вы можете увеличить его до 4 или 5 секунд в дни, когда плохая погода или когда вы находитесь в новом месте и должны также держать глаза открытыми для съездов с шоссе. и другие индикаторы для вашего конечного пункта назначения. Кроме того, вы не должны слишком зависеть от функций ADAS вашего автомобиля для поддержания дистанции в качестве нового водителя.Даже если в вашем автомобиле есть интеллектуальный круиз-контроль, вы должны сначала научиться поддерживать дистанцию ​​старомодным способом. Он формирует лучшие привычки вождения и позволяет лучше ориентироваться в дороге.

    9. Будь готов ко всему

    Есть ли в вашей машине припасы и другие вещи, которые могут понадобиться на случай, если у вас возникнут проблемы? Прежде всего, есть ли у вас в машине надлежащие документы, подтверждающие право собственности, страховка и действующая регистрация транспортного средства. Эти документы или действительные копии необходимы для хранения в автомобиле на случай, если вас когда-нибудь остановят, и вам нужно будет показать их правоохранительным органам.

    Во-вторых, вы должны иметь в машине аптечку, а также некоторые предметы первой необходимости, такие как дополнительная теплая одежда, одеяла, вода, фонарик, лопата для снега (если этого требует зима в вашем регионе) и шина. комплект для ремонта проколов. Всегда лучше иметь эти вещи в машине и не нуждаться в них годами, чем наоборот.

    10. Узнайте об обслуживании автомобиля

    Наконец, отличная идея для новых водителей — узнать как можно больше о правильном обслуживании своего автомобиля.Вы можете начать с руководства пользователя, просмотрев график технического обслуживания и узнать, как часто OEM-производитель рекомендует менять масло, проверять тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и т. д. Вы также можете получить ключевые сведения о правильном накачивании шин, как часто вам нужно обслуживание, когда компоненты нуждаются в проверке или замене и т. д.

    Если у вас есть желание, вы также должны научиться выполнять хотя бы часть этого обслуживания самостоятельно. По крайней мере, вы должны узнать о таких простых вещах, как проверка состояния моторного масла или трансмиссионной жидкости, а также о том, как правильно накачивать шины.

    Чем больше вы знаете, тем лучшим водителем вы в конечном итоге станете, и лучшее время для начала обучения — это когда вы учитесь и/или когда вы получили свои первые права.

    Простые советы по вождению автомобиля для начинающих

    Если вы только начинаете учиться водить машину и хотите прочитать об основах, которые необходимо учитывать во время вождения, или просто хотите получить несколько советов по вождению, то вы обратились по адресу. Когда человек учится водить машину, нужно помнить о многих вещах.На самом деле, будь то водитель-любитель или опытный водитель, очень важно быть очень осторожным, когда вы находитесь за рулем.

    Вот несколько советов по вождению, которые следует помнить начинающим:

    1. Ознакомьтесь со своим автомобилем

    Первое, что вы должны сделать перед тем, как сесть за руль, — это освоиться в своем автомобиле. Изучите основы автомобиля в теории, прежде чем практически начать управлять им. Узнайте, что делает сцепление, разберитесь в механизмах переключения передач и узнайте факты о том, что никогда не следует переключаться на более низкую передачу на более высокой скорости и что всегда лучше дать автомобилю остановиться, прежде чем включить заднюю передачу.

    2. Исправьте положение сидя

    Правильная посадка имеет решающее значение; даже опытные водители неправильно позиционируют себя и, следовательно, им не хватает комфорта и контроля, что увеличивает вероятность несчастных случаев. Убедитесь, что вы сидите прямо, спина и ягодицы полностью прижаты к сиденью и находятся под углом, что помогает предотвратить травмы спины. Сиденье должно быть установлено таким образом, чтобы вы могли легко и удобно видеть все вокруг. Обычно говорят, что высота сиденья должна быть такой, чтобы ваши глаза находились на половине высоты лобового стекла.Сиденье должно быть в продольном направлении таким, чтобы ваши колени не слишком сильно вытягивались, когда вы нажимаете на педали акселератора, тормоза и сцепления автомобиля. Полностью нажмите на тормоз правой ногой и выжмите сцепление, это должно быть сделано таким образом, чтобы при полном нажатии педали ваши колени оставались согнутыми примерно на 120 градусов. Сядьте прямо и не наклоняйтесь вперед.

    3. Избегайте отвлекающих факторов

    Сев за руль, будьте внимательны, отрегулируйте зеркала, пристегните ремень безопасности и помните о правилах дорожного движения.Избегайте отвлекающих факторов во время вождения, потому что в настоящее время дороги забиты людьми, и поэтому вам нужно каждую секунду концентрировать внимание и внимание на этом. Два самых распространенных и основных правила перед тем, как сесть за руль; не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем и не садитесь за руль в нетрезвом виде. Наряду с этими правилами, новые водители особенно должны избегать еды, включения музыки на очень большую громкость и предаваться глубоким разговорам.

    4. Правильно держать руль

    Хотя не существует единственно правильного способа держать руль, правильность зависит от того, как вы хотите его держать, чтобы иметь максимальный контроль над рулем.Большинство исследований показывают, что положение «9 часов и 3 часа» является лучшим. Очень важно правильно держать руль, чтобы лучше контролировать руль и, в свою очередь, автомобиль.

    5. Не забывайте использовать указатели поворота

    Поймите важность сигналов поворота или указателей поворота. Когда вы находитесь на дороге, вы становитесь одним из многих, и поэтому очень важно предупреждать транспортные средства вокруг вас, когда вы собираетесь повернуть. Использование сигналов помогает избежать многих аварий на дороге.

    6. Избегайте превышения скорости

    Самое распространенное искушение за рулем автомобиля — ускориться. Очень важно, чтобы вы сначала ознакомились с автомобилем, прежде чем начать превышение скорости.

    7. Держитесь на значительном расстоянии от других транспортных средств

    Всегда следует держаться на приличном расстоянии от движущегося впереди автомобиля. Вы можете быть очень безопасным водителем и соблюдать все правила и нормы, но это не значит, что другие тоже.Лучший способ безопасного вождения — быть осторожным водителем, а не агрессивным водителем.

    8. Не используйте звуковой сигнал без необходимости

    Звуковые сигналы должны предупреждать водителей вокруг вас, а не снимать ваше раздражение. Чрезмерное использование звуковых сигналов может раздражать других автомобилистов и иногда может привести к агрессивному поведению на дороге.

    9. Сохраняйте спокойствие за рулем

    Не позволяйте своему настроению влиять на стиль вождения, особенно если вы новичок. Загонный гнев не должен заставлять вас ускоряться, а хорошее настроение не означает, что вы имеете право бродить посреди дороги.Будьте всегда спокойны и собраны и соблюдайте правила и нормы во время вождения.
    Finalrentals — отличное место для ваших потребностей в аренде автомобилей!

    7 основных советов по вождению автомобиля для начинающих

    Вы в восторге от автомобилей и хотите научиться водить? Что ж, курсы вождения автомобиля не только помогут вам научиться плавному вождению, но и научат вас правилам, которые необходимо соблюдать при вождении на дорогах. Очень важно изучить основы и вести машину с полной концентрацией, чтобы избежать несчастных случаев или несчастных случаев.

    Вот некоторые из основных советов по вождению для новичков:

    1. Знакомство с автомобилем

    Изучение основ и знание функций каждой части автомобиля является наиболее важным аспектом вождения. вождение автомобиля. Поймите, как обращаться со сцеплением и передачей во время вождения и когда их следует использовать.

    2. Отрегулируйте положение сиденья

    Перед началом движения проверьте положение сиденья. Если водитель неправильно позиционирует себя, ему может не хватать комфорта и контроля вождения.Отрегулируйте сиденье в соответствии с уровнем ваших глаз, а также в зависимости от высоты ветрового стекла. Сядьте прямо и не наклоняйтесь вперед.

    3. Не отвлекайтесь

    Во избежание дорожно-транспортных происшествий важно сохранять концентрацию во время вождения. Убедитесь, что вы отрегулировали зеркало и пристегнули ремень безопасности. Старайтесь не пользоваться мобильным телефоном во время вождения, так как это легко отвлечет внимание. А также не пить за рулем.

    4. Не забывайте использовать индикаторы

    При повороте важно использовать индикаторы, которые предупреждают людей и другие транспортные средства на дорогах о том, поворачивает ли ваш автомобиль влево или вправо.Использование сигналов помогает избежать многих аварий на дороге.

    5. Держитесь на значительном расстоянии от других транспортных средств

    Почти все люди, путешествующие по городу, могли сталкиваться с пробками. Это вызывает серьезную озабоченность, а также увеличивает загрязнение из-за этого. Во время движения держитесь на приличном расстоянии от движущегося впереди транспортного средства, чтобы это помогло быстрее разъехаться с пробкой.

    6. Не злоупотребляйте звуковым сигналом

    Звуковые сигналы используются только для оповещения транспортных средств и людей вокруг вас.Чрезмерное использование звуковых сигналов может раздражать водителей и создавать ненужные проблемы. Не злоупотребляйте назначением рога, чтобы избавиться от разочарования.

    7. Сохраняйте спокойствие за рулем

    Не садитесь за руль в гневе или в напряжении, так как это может привести к потере концентрации во время вождения. Это нанесет вред не только вам и людям в машине, но и тем, кто едет по той же дороге, что и вы. Точно так же избегайте превышения скорости во время вождения.

    Если вы новичок, убедитесь, что вы прошли лучший курс обучения вождению автомобиля от экспертов.Присоединяйтесь к классам вождения автомобиля рядом с вашим населенным пунктом прямо сейчас и научитесь водить!


    Советы по вождению автомобиля. Основы вождения автомобиля, инструкции для начинающих

    Существует множество советов по вождению автомобиля для начинающих. Спросите любого из вашей семьи или друзей, и у вас будет множество анекдотов, чтобы овладеть искусством вождения. Однако не все можно воспринимать всерьез, поскольку навыки вождения варьируются от человека к человеку. В то время как для некоторых переключение передач может быть легкой задачей, некоторым может быть трудно поддерживать идеальную синхронизацию педалей, и, вероятно, самая недооцененная часть вождения, когда вы начинаете управлять автомобилем , — это движение по прямой.

    Мы отфильтровали все предложения и советы по основам вождения автомобиля для начинающих, чтобы помочь вам научиться легко и уверенно.

    Инструкции по вождению автомобиля для начинающих

    Не радуйтесь, когда начинаете водить машину. Лучше начинать с медленной скорости и постепенно, по мере уверенности, двигаться с большей скоростью. Особенно, если вам приходится ехать по городским дорогам и узким переулкам, двигайтесь с меньшей скоростью, чтобы приспособиться к поворотам и скорости движения.

    Перед тем, как сесть за руль, отрегулируйте высоту сиденья, чтобы выбрать идеальную для вас позу. Неудобная сидячая поза влияет на вашу концентрацию, а если вам приходится проводить много времени за рулем, это только усугубляет беспокойство.

    • Держите важные документы под рукой

    Водительское удостоверение, свидетельство о регистрации, страховые документы и документы PUC (Pollution Under Control) — это важные документы, которые вы должны держать под рукой. Даже если у вас нет физических копий, убедитесь, что у вас есть цифровая копия, сохраненная на вашем телефоне, чтобы избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения.

    Как водитель вы обязаны следить за тем, чтобы люди ехали в безопасных условиях. Это включает в себя использование ремней безопасности для человека, сидящего впереди. Старайтесь не есть за рулем и не пить за рулем. Носите подходящую обувь и избегайте тапочек во время вождения.

    Использование фар, пожалуй, самая недооцененная техника вождения автомобиля для начинающих. На каждом повороте или при приеме на себя используйте правый индикатор, чтобы уведомить других. Как новичок, не многие знают об использовании фар в ночное время.По умолчанию на автомобили устанавливается ближний свет ближнего света, который можно изменить на дальний свет (верхний ближний свет) в местах с плохой видимостью.

    • Следите за знаками безопасности дорожного движения

    На каждой дороге есть свои дорожные знаки, которые уведомляют путешественников о дороге впереди. Если впереди резкий поворот, школа или ограничение скорости, все эти знаки помогут вам заранее скорректировать свое вождение и проявить инициативу в своем подходе.

    Всегда следите за дорогой.Даже секундная потеря концентрации может оказаться фатальной. Может быть на пути будет живописная гора, или вы случайно увидите свой любимый ресторан, лучше притормозить и припарковать машину на обочине с габаритными огнями, чем отвлекаться.

    Сохраняйте спокойствие за рулем. Не позволяйте эмоциям взять над вами верх. Люди, как правило, водят машину быстро, когда возбуждены или в гневе. Во время вождения лучше сохранять спокойствие и соблюдать указанный скоростной режим для безопасного вождения.

    Не закрывайте идущую впереди машину задним бортом. Держитесь на безопасном расстоянии друг от друга, чтобы, если они внезапно затормозят, вы могли остановиться на безопасном расстоянии и не столкнуться с впереди идущей машиной.

    Нет необходимости ехать быстро, когда вы видите людей, пытающихся перейти дорогу, или когда транспортное средство пытается прорваться между ними. Для вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля лучше снизить скорость или даже остановиться, чтобы пропустить других.

    Надеемся, что вышеупомянутые инструкции по вождению автомобиля для начинающих ответят на ваши вопросы и помогут вам уверенно водить машину.Помните об этих советах и ​​наслаждайтесь поездкой. Не думайте слишком много и никогда не соревнуйтесь с другими на дороге.

    Новички 101 – Руководство для новых водителей

    Вождение – это захватывающий опыт. Требуется практика и терпение, чтобы быть экспертом в вождении. Тем не менее, стать профессионалом в вождении невозможно со временем. Как говорится, «практика делает человека совершенным». Ну, это же правило применимо и к вождению. Если вы хотите преуспеть в качестве водителя, лучше всего принять необходимые меры предосторожности и безопасно управлять автомобилем.

    Если вы новичок в вождении, вы попали на нужную страницу. Мы обсудим и поделимся некоторыми советами по вождению для абсолютных новичков. Если вы недавно получили водительские права и хотите освежить свои навыки вождения, лучше всего купить недорогой прокатный автомобиль в Дубае. Таким образом, вы не подвергаете свой автомобиль риску, и у этих арендованных автомобилей есть вся необходимая страховка для покрытия случайного повреждения. Это избавит вас от чувства вины за появление вмятины или царапины на вашем новом автомобиле.Итак, каковы советы по вождению для начинающих?

    Соблюдайте правила дорожного движения

    Дороги в Дубае заполнены эстакадами, многополосными и скоростными подъездными путями. Привести машину на эти оживленные улицы и проехать свой путь — непростая задача. Перед тем, как сесть в машину и сдать экзамен по вождению, необходимо изучить и понять основные правила дорожного движения. Водители должны соблюдать правила. Новичок должен знать знак одностороннего движения, знак «зебра» и другие важные правила.После этого вождение на дороге станет намного проще.

    Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии

    Теперь, когда у вас есть водительские права и автомобиль, необходимо поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Убедитесь, что ваш автомобиль проверен и страховка выплачивается вовремя. Регулярные проверки, такие как масло, вода, тормозные жидкости и т. д., должны пересматриваться и поддерживаться. Владельцы должны немедленно выполнять любой ремонт, чтобы избежать дальнейшего повреждения автомобиля. Просто получить права и управлять транспортным средством недостаточно. Нужно быть ответственным водителем, который хорошо заботится о своем транспортном средстве.

    Не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем

    Нам нравится работать в многозадачном режиме. Это включает в себя разговоры по телефону во время вождения. Хотя наш мозг предназначен для многозадачности, безопасно избегать использования мобильных телефонов во время вождения. Вы можете сказать, что теперь доступны мобильные аксессуары, которые облегчают ответ на звонки в режиме громкой связи. Однако всегда лучше не отвлекаться и сосредоточиться на дороге. Если вы получаете срочный вызов, который водители не могут пропустить, всегда останавливайте машину на ближайшем перекрестке и приезжайте на вызов.

    Соблюдайте безопасную дистанцию ​​

    Мы часто видим, как на автомобилях отображается сообщение о необходимости соблюдать безопасную дистанцию. Вот что мы должны сделать. В Дубае ровные дороги и скоростные автомобили, несущиеся по улицам. Езда рядом с другим автомобилем иногда может привести к летальному исходу. Если транспортное средство перед вами применит экстренное торможение, вы можете потерять управление, в результате чего оно врежется в заднюю дверь. Следовательно, водители могут избежать таких ситуаций, сохраняя безопасную дистанцию ​​между двумя движущимися транспортными средствами.

    Не садитесь за руль в нетрезвом виде

    Это первое правило, которому должен следовать каждый водитель.Употребление алкоголя в состоянии алкогольного или наркотического опьянения может привести к несчастным случаям. Большинство случаев смерти зафиксировано из-за вождения в нетрезвом виде. Если вы чувствуете себя немного подавленным влиянием алкоголя, то лучше всего арендовать автомобиль в любой из ведущих компаний по аренде автомобилей, доступных в Дубае. Убедитесь, что вы в безопасности, а люди вокруг вас важнее всего.

    Советы, приемы и приемы вождения автомобиля для начинающих и опытных водителей

    Столкнулись с проблемами, улучшая свои навыки вождения или просто совершенствуя их? Вот список всех советов, приемов и методов вождения автомобиля для начинающих, а также опытных водителей, которые могут вам понадобиться.

    Вождение часто называют искусством детоксикации души и разума энтузиастами. Но для тех, кто не слишком увлекается автомобилями, передвижение из одного места в другое — это скорее занятие. Но управление автомобилем — это работа, которая требует немного большего, чем просто знание процесса вождения. Итак, вот несколько советов по вождению автомобиля и приемов, о которых следует помнить, приступая к обучению вождению.

    1. Найдите удобную для вас посадку

    Первое и главное в списке советов, приемов и техник вождения автомобиля для начинающих, которые мы для вас подготовили, — это исправить эргономику для себя, а затем начать с чего-нибудь другого.Начните с того, что сдвиньте сиденье и дотянитесь до педалей. Убедитесь, что ваши ноги не напряжены, когда выжимаете педаль сцепления до упора. Также, когда вы не нажимаете ни на какие педали, ваши ноги должны быть согнуты, но не скованы. И если в вашем автомобиле есть возможность регулировать высоту сиденья, делайте это так, чтобы вы могли видеть дорогу, но не возились с комфортом, так как это важно. Затем откиньте сиденье в положение, при котором руки не будут стеснены и не напряжены при удерживании руля, небольшой изгиб в локтях — как раз то, что вам нужно.

    2. Регулировка зеркал

    Ездить, не оглядываясь назад, мы никогда бы вам не посоветовали. Поэтому настройте IRVM и OVRM по своему усмотрению, помня, что зеркала служат для того, чтобы показать вам, что находится позади. Небольшой профессиональный совет по настройке ORVM, отрегулируйте их так, чтобы ваш хвост был сбоку от зеркала.

    3. Ознакомьтесь с органами управления

    Итак, как только вы нашли наилучшее возможное положение для сидений, рулевого колеса и зеркал, пришло время возиться с различными ручками управления, стопкой, кнопками и рычагами, расположенными вокруг вас внутри автомобиля.Заведите двигатель и начните с помощью рычагов, расположенных по обеим сторонам рулевого колеса, поскольку в немецких автомобилях они расположены хирально. После стеблей попытайтесь понять, какие функции выполняют все различные кнопки, расположенные на приборной панели. Это упрощает поиск кнопки, которую вы хотите нажать, во время вождения и не отвлекает водителя.

    4. Отпустите ручной тормоз перед началом движения

    Ручной тормоз — это что-то, большинство новичков забывают отключить, а иногда даже забывают включить его, прежде чем покинуть машину, когда она припаркована.Поэтому обязательно используйте и отключайте ручной тормоз соответственно. Кроме того, при включении ручного тормоза не просто тяните за рычаг, а наслаждайтесь гудящим звуком рычажного механизма. Вместо этого нажмите кнопку разблокировки, а затем потяните ее, так как в идеале это продлит срок службы вашего механизма ручного тормоза.

    5. Знакомство с автомобилем
    Знакомство с органами управления — это одно, знакомство с автомобилем — другое. Так что сначала разберитесь с размерами и пропорциями своего автомобиля, а потом все остальное.А также дайте время и дорогу себе, чтобы понять обратную связь от машины на ваши входы. Проще говоря, постарайтесь приспособиться к реакции автомобиля на нажатие педали газа, тормоза и руля. Также проверьте, есть ли в машине автоматическая коробка передач и умеете ли вы ею пользоваться. Поскольку автобоксы просты в эксплуатации, но надо уметь.

    6. Носите с собой все документы

    Ошибка, которая может стоить довольно дорого сейчас, после того, как произошли изменения в Законе о транспортных средствах.Регистрационное удостоверение, водительское удостоверение, свидетельство об охране окружающей среды и копия страхового полиса соответствующего транспортного средства — это документы, которые необходимо иметь при себе во время вождения. Так как неспособность сделать это повлечет за собой огромные штрафы. Однако в наше время для физических копий документа также достаточно использования таких приложений, как DigiLocker и mParivahan.

    Это были наши советы, приемы и приемы вождения автомобиля, которые помогут вам освоиться в автомобиле.Тем не менее, есть больше возможностей для техники вождения автомобиля, чтобы водить лучше, и вот они.

    7. Осмотрите окрестности, припарковав машину задним ходом

    Парковка задним ходом или, скажем, просто парковка вашего автомобиля иногда может быть сложной задачей. Чтобы облегчить это, лучшая техника вождения автомобиля — потянуть за ручной тормоз, выйти из машины, осмотреть окрестности, а затем выполнить задачу по парковке автомобиля. Таким образом, вы получите представление о том, сколько места у вас есть для ошибок и исправлений.

    8. Держите руль правильно

    Вы можете многое узнать о методах удержания руля, объясняя науку, лежащую в основе правильного удержания руля. Но мы просто воспользуемся правилом большого пальца. И правило большого пальца состоит в том, чтобы удерживать руль, помещая руки в положения 9 и 3 часа, как часы.

    9. Не кладите руку на рычаг переключения передач

    Заметить так называемых первоклассных водителей, держащих руку на рычаге переключения передач, несложно.Что сложно, так это не делать этого. Когда вы кладете руку на рычаг переключения передач, вес переносится на рычаг, что приводит к преждевременному износу синхронизатора и подшипников.

    10. Не отключать сцепление

    В механических коробках передач сцепление является важным механическим звеном. Он соединяет двигатель с коробкой передач. Поэтому, когда вы едете с нажатой педалью сцепления, это приводит к износу сцепления и нажимных дисков. Поэтому в следующий раз, когда вы будете ехать с ногой на педали сцепления, помните, что это повлияет на срок службы ваших дисков сцепления.

    11. Проверьте и уменьшите слепые зоны

    Слепое пятно — это место, где ваше зрение ограничено. А когда вы за рулем, вам нужно позаботиться о многом. Стойки и боковые зеркала также входят в этот список, так как они мешают периферийному обзору. Но их нельзя исправить, что можно исправить, так это временные белые пятна. Область по бокам ваших транспортных средств является слепой зоной, и любой автомобиль или транспортное средство не могут быть видны в ORVM. Кроме того, когда вы едете сзади или следуете за транспортным средством большего размера, чем ваше, например, за грузовиком, все, что вы видите в своем поле зрения, — это слепое пятно.И сделать какой-либо маневр сложно, не зная, что впереди, сложно потом. Поэтому, чтобы избежать этого, попробуйте искать шины другого автомобиля через днище грузовика, поскольку они расположены выше, это легко сделать. Для небольших транспортных средств вы можете попытаться посмотреть через их лобовое стекло, если есть что-то впереди, даже лежачие полицейские и выбоины.

    12. Избегайте превышения скорости

    Скорость — вот причина, по которой большинство из нас восхищаются автомобилями.Но превышение скорости опасно. Помимо того, что вас оштрафуют/оштрафуют, это может быть опасно. Поскольку ограничения скорости устанавливаются для дорог только после их расчета, безопасно ли для транспортного средства пересекать этот путь с такими скоростями. Таким образом, превышение установленных ограничений скорости может быть рискованным делом.

    13. Техники вождения автомобиля, которые помогут лучше управлять автомобилем. Не позволяйте себе отъезжать от впереди идущего автомобиля

    У нас, индейцев, есть привычка следовать за другими транспортными средствами, вот что такое задним ходом.Однако это небезопасно. Поскольку материковая часть Индии все еще является развивающейся страной с точки зрения манеры вождения, и, таким образом, следование за транспортным средством перед вами сокращает время вашей реакции и пространство, доступное для маневрирования.

    14. Включите сигналы поворота и проверьте зеркала, прежде чем разделять полосы движения

    Смена полосы движения во время вождения кажется простой задачей, так как все, что вам нужно сделать, это просто повернуть руль, и все готово. Но нет, это еще не все. При перестроении смотрите в зеркала и смотрите, не мчится ли кто-нибудь по этому переулку, и пропускайте его.Кроме того, используйте указатели, чтобы сообщить другим участникам дорожного движения, что вы переходите с одной полосы на другую.

    К настоящему времени совершенно очевидно, что мы закончили с основными советами по вождению, чтобы улучшить свой стиль вождения. Но в этом списке есть последняя часть, которая может оказаться весьма полезной, когда все не на вашей стороне, даже если вы следовали всем основным советам и рекомендациям по вождению автомобиля.

    15. Не паникуйте

    Ключом к лучшему вождению является вождение без стресса. Сосредоточьтесь на том, какие движения вы делаете, и какие движения вы будете делать.Вождение в состоянии стресса в любом случае будет препятствовать вашим способностям и может привести к несчастному случаю или просто к случайной ссоре с кем-то, с кем вы бы испортили отношения.

    16. Избегайте агрессивного поведения на дороге и постарайтесь покинуть это место как можно скорее

    Индийские участники дорожного движения высокомерны, об этом следует помнить, прежде чем запускать двигатель. Не дай Бог, если вы попадете в такую ​​ситуацию, не ввязывайтесь в спор и постарайтесь побыстрее выйти из накала ситуации.

    Часто задаваемые вопросы — Часто задаваемые вопросы о советах по вождению автомобиля

    В.Как улучшить свое вождение?

    A. Использование наших советов, приемов и приемов вождения автомобиля, упомянутых выше, безусловно, поможет вам стать лучшим водителем. Вышеупомянутые советы, приемы и методы вождения автомобиля не только помогут новым водителям, но даже помогут опытным водителям улучшить свой стиль вождения.

    В. Сколько времени нужно, чтобы научиться водить машину?

    A. Таким образом, нет определенного времени, чтобы научиться водить машину.Это набор навыков, который становится лучше с каждым пройденным километром. Мы бы посоветовали вам проявить терпение к машине и к себе, что поможет вам лучше отточить свои навыки.

    В. Что нужно для вождения автомобиля?

    A. Во-первых, у вас должна быть машина и желание научиться вождению. Но перед тем, как приступить к вождению, важно ознакомиться с различными органами управления транспортным средством, и вы сможете быстро стать мастером любого транспортного средства.

    В.Тяжело ли водить машину?

    А. Нет, совсем нет. Вождение автомобиля может быть таким же легким, как дыхание, если вы чувствуете себя комфортно за рулем. А чтобы освоиться за рулем, нужно набраться опыта вождения автомобиля, как мы уже говорили ранее, с каждым километром ты становишься лучше.

    В. Как уменьшить боязнь вождения?

    A. Человек боится быть пойманным за чем-то неидеальным. В случае вождения, как правило, это страх столкновения или штрафа.Чтобы побороть этот страх, нужно держать документы под рукой и соблюдать все правила дорожного движения. Чтобы преодолеть страх столкновения с автомобилем, мы считаем, что наши советы, приемы и техника вождения больше, чем вам нужно.

    В. Какой автомобиль лучше всего подходит для вождения?

    A. Если честно, почти каждый автомобиль на рынке лучше всего подходит для вождения. Важны плюсы, которые вы ищете в своей машине, и со всеми минусами, с которыми вы можете смириться.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.