Холостой ход это: Холостой ход электродвигателя | Полезные статьи

Содержание

Холостой ход это


Что такое холостой ход двигателя

Когда появились первые моторы, не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Впрочем, на заре автомобилизма многое чего не знали, терминология только-только зарождалась.

Сегодня же любой нормальный автомобилист скажет, что холостые обороты мотора — это режим, в котором он работает без нагрузки. Но этого будет уже мало.

Толковые автовладельцы могут точно назвать правильную величину оборотов двигателей, который стоят на их машинах. Но неплохо бы знать, почему эти обороты именно такие, почему они изменяются, как и для чего поддерживаются? Тогда и эксплуатация автомобиля будет более осмысленной.

Как все начиналось?

Карбюратор относится к главным автомобильным изобретениям. Около 1915 года в двигателестроении произошел серьезный прорыв: на автомобиле Packard Twin Six появился настоящий карбюратор с жиклерами и управлением опережением зажигания.

Это позволило решить две задачи: значительно увеличить мощность, подняв рабочие обороты до 3000 в минуту; снизить устойчивые обороты за счет введения специальной системы смесеобразования на малых оборотах. Это и был холостой ход.

Более поздние конструкции карбюраторов уже предусматривали регулировку и настройку смесеобразования на холостых оборотах, часто используя для этого режима отдельные дозирующие системы.

Конечно, экология и даже ресурс для тех конструкций не были определяющими факторами. Да и само слово «экология» еще не вошло в обиход. Все силы были направлены на то, чтобы постоянно совершенствовать силовые агрегаты и конструкцию авто, независимо от влияния на окружающую среду.

Для чего «холостые» нужны?

При работающем моторе мощность растет исключительно с ростом оборотов, а крутящий момент имеет пик в области средних или высоких оборотов (на наддувных агрегатах момент появляется раньше, но тоже не с нуля).

Чтобы дать мотору полезную нагрузку, нужно, чтобы он уже устойчиво крутился и был готов создавать крутящий момент. Иначе он просто заглохнет. Никаких способов обойти это ограничение не существует. Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и принято называть холостыми. Обороты выше холостых — рабочие.

Для большинства моторов легковых автомобилей холостые обороты составляют 500–900 оборотов в минуту, что не так уж мало.

Почему обороты не постоянны?

Чем совершеннее система питания, тем менее заметны колебания оборотов. Если на двигателе стоит простой карбюратор, водитель сам регулирует холостые обороты. Его вмешательство требуется, если температура двигателя или нагрузка на него отличаются от выставленных при регулировке холостых оборотов. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска человек уже ничего не регулирует, но обороты заметно повышаются для обеспечения устойчивой работы.

А что система впрыска? Она позволят лишь немного завысить холостые обороты до прогрева лямбда-сенсоров и удерживать их до нормализации смесеобразования на 100–1000 оборотов в минуту. Обороты могут немного подняться при увеличении нагрузки со стороны системы кондиционирования или нагрузки от генератора. Во всех остальных случаях исправная система должна держать обороты практически постоянными, в пределах ± 30 оборотов в минуту.

Регуляторы холостого хода и дроссельные заслонки с электроприводом со временем загрязняются, не все свечи и форсунки работают идеально, системы EGR пропускают газы, барахлят системы регулирования фаз, а у цилиндров может быть разная компрессия. Получается, что в реальной жизни на старых машинах обороты все же немного «гуляют»: или излишне снижаются под нагрузкой или же, наоборот, завышаются.

Холостые обороты — это компромисс

Увеличивать холостой ход — значит поднимать расход топлива и теплоотдачу двигателя без нагрузки. Это — плохая идея. Снижение же оборотов приводит сразу к нескольким неприятным последствиям:

1) нарушается смесеобразование: при снижении частоты вращения ухудшается очистка цилиндров от отработанных газов, затрудняется наполнение цилиндров свежей смесью, растут потери на перепуск, а значит, падает и мощность;

2) серьезной проблемой является снижение давления масла и объема его подачи, потому что чем меньше обороты, тем ниже давление (при определенном минимуме давления подшипники скольжения выходят из режима жидкостного трения и ресурс мотора стремительно уменьшается).

3) нагрузка на мотор уже на холостых оборотах может быть значительной (особенно с МКПП). Автоматические коробки передач способны предотвратить неприятности, но проблемы полностью не решают, хотя значительно увеличивают ресурс ДВС в целом.

Кроме того, на машинах с АКПП нужно учитывать следующее: маслонасос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, а значит и работа коробки зависит от оборотов холостого хода. При слишком малых оборотах давления не хватит на корректную работу механико-гидравлической системы управления. А для систем старт-стоп приходится устанавливать гидроаккумуляторы и дополнительные электронасосы. Это позволяет гидравлике включаться в работу сразу при запуске двигателя, а не спустя пять-десять секунд…

Как видим, даже сегодня самые продвинутые моторы еще не приблизились к идеалу настолько, чтобы не учитывать целую сумму факторов, которые влияют на их работу. Значит, мотористам есть, куда расти.

Текст: Александр Валентинов

Фото с Интернет-сайтов

Холостой ход — принцип работы

Что такое холостой ход и принцип его работы в нашем материале. Холостой ход — это режим работы любого устройства без каких-либо нагрузок. Это означает, что энергия, которая вырабатывается, не передается к потребителю от источника.

Этим термином пользуются не только чтобы охарактеризовать работу ДВС, но также в других областях, включая электронику и программирование.

Если говорить про автомобили, то холостой ход, или холостые обороты, описывают работу двигателя с выжатым сцеплением или в нейтральном положении КПП, когда не происходит передачи крутящего момента коленвала по трансмиссии карданному валу, и соответственно от него, на ведущие колеса. В обоих этих случаях колеса разобщены с двигателем.

Нормальным количеством оборотов холостого хода для неподвижного транспортного средства составляет примерно 800-1000 об/мин. При меньшем значении, двигатель начинает глохнуть, когда отжимается сцепление, если число оборотов повышенное, то происходит перерасход топлива и ускоряется износ автомобильных узлов.

Для регулировки оборотов холостого хода используют несколько агрегатов и узлов транспортного средства. Прежде всего, сюда относится система подающая топливо, включающая инжектор на современных машинах или карбюратор на старых.

Они являются агрегатами, которыми осуществляется смешивание топлива и воздуха, топливного насоса, механических и электронных датчиков, регулятора давления и остальных элементов, которыми не оказывается непосредственное влияние на количество оборотов коленвала.

Помимо этого, на количество оборотов оказывает влияние то насколько открывается дроссельная заслонка, которой осуществляется регулировка подачи воздуха в мотор, и работа ДХХ, которым осуществляется подача воздуха, обходя дроссель. Кроме этого, для увеличения оборотов, включая холостой ход, можно использовать педаль акселератора.

Нестабильность в работе мотора в холостом режиме может происходить по различным причинам. Самая главная из них состоит в загрязнении агрегатов и узлов, осуществляющих подачу топлива отработавшими сажей, машинным маслом, примесями в топливе и воздухом, который проходит по сетке фильтров данных узлов.

Часто газожидкостная смесь смешивается с водой, на которой, ДВС не можете работать. Кроме того проблема может возникать из-за неполадок системы зажигания, особенно УОЗ, плохих (окислившихся, неплотно затянутых) контактов высоковольтных проводов, а также других факторов.

Что такое холостой ход и принцип его работы мы рассказали, удачи!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Холостой ход — это… Что такое Холостой ход?

Холостой ход — режим работы какого-либо устройства, обычно источника механической или электрической энергии, при отключенной нагрузке.

Содержание

  • 1 Техника
  • 2 Электроника
  • 3 Программирование
  • 4 См. также

Техника

В технике холостой ход используется в случае, когда невозможно по каким-либо причинам выключать двигатель при отсутствии необходимости в передаче энергии. Обычно это связано с тем, что применяемые двигатели внутреннего сгорания могут отдавать необходимую мощность только при достижении некоторого минимального количества оборотов. Для отключения нагрузки двигатель отсоединяется от потребителя с помощью специальных механических устройств. Например, в автомобилях для этого предназначено сцепление, в автоматических коробках передач связь происходит через гидротрансформатор, в станках могут применяться различные фрикционы.

Электроника

В электронике понятие холостого хода понимается как напряжение между выводами схемы при бесконечно большом сопротивлении между ними (разрыв цепи). Применяется к источникам энергии или к устройствам, имеющим выход, подключаемый к другим элементам системы. В частности, напряжение холостого хода источника тока является одним из его основных параметров (наравне с импедансом). Также напряжение холостого хода широко применяется при расчётах электрических цепей, например, в теории четырёхполюсников.

Программирование

Холостой ход процессора программируется во многих языках ассемблера командой NOP.

См. также

  • Холостой ход (двигатель внутреннего сгорания)
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 15 мая 2011.

ХОЛОСТОЙ ХОД — это… Что такое ХОЛОСТОЙ ХОД?

  • Холостой ход — Холостой ход  режим работы какого либо устройства, обычно источника механической или электрической энергии, при отключенной нагрузке. Содержание 1 Техника 2 Электроника 3 Программирование …   Википедия

  • ХОЛОСТОЙ ХОД — работа машины или установки без нагрузки, напр. вращение генератора с разомкнутой внешней цепью или вращение ненагруженного двигателя. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 …   Морской словарь

  • холостой ход — нулевая нагрузка Словарь русских синонимов …   Словарь синонимов

  • холостой ход — Движение механизма или машины, при котором не совершается полезная работа. [http://sl3d.ru/o slovare.html] Тематики машиностроение в целом …   Справочник технического переводчика

  • холостой ход — 3.18. холостой ход: Режим работы высоковольтного преобразователя, когда его выход не соединен с нагрузкой. Источник: ГОСТ Р 51707 2001: Электрофильтры. Требования безопасности и методы испытаний оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • холостой ход — 1) движение механизма или машины, при котором не совершается полезная работа. 2) Состояние электрической цепи, при котором её электрическая нагрузка отключена. * * * ХОЛОСТОЙ ХОД ХОЛОСТОЙ ХОД, 1) движение механизма или машины, при котором не… …   Энциклопедический словарь

  • холостой ход — tuščioji veika statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. idling; idling conditions vok. Leerlauf, m; Leerlaufbetrieb, m rus. режим холостого хода, m; холостой ход, m pranc. marche à vide, f …   Automatikos terminų žodynas

  • холостой ход — tuščioji veika statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. idle running; light running; no load conditions vok. Leergang, m; Leerlauf, m; Leerlaufzustand, m rus. режим холостого хода, m; холостой ход, m pranc. marche à vide, f; régime à vide, m;… …   Fizikos terminų žodynas

  • ХОЛОСТОЙ ХОД — движение механизма или машины, при к ром не совершается полезная работа …   Большой энциклопедический политехнический словарь

  • холостой ход — Syn: нулевая нагрузка …   Тезаурус русской деловой лексики

Рабочий ход поршня и холостой ход двигателя

Двигатель внутреннего сгорания и по сей день является самым популярным изобретением. Он предназначен для приведения в действие самые различные механизмы. Вокруг этого изобретения крутится довольно серьезная терминология, которая понятна не всем водителям. Сегодня вы узнаете, что такое рабочий ход двигателя (рабочий ход поршня) и режим холостого хода.

Рабочий ход поршня ДВС

Чтобы узнать, что это такое, необходимо понимать принцип действия двигателя внутреннего сгорания. Рабочим ходом называется такое движение поршня, при котором мотор совершает полезную, а именно – преобразует тепловую энергию во вращающий момент.

 

Для начала разберем все такты работы двигателя и дойдет до того момента, когда поршень будет совершать эту самую полезную работу. Первым делом идет такт впуска. В это время поршень движется вниз, а клапан, обеспечивающий впуск топливовоздушной смеси, открывается. Она подается в определенном соотношении и полностью заполняет камеру сгорания. Это продолжается до тех пор, пока поршень не достигнет нижней мертвой точки.

Как только поршень пойдет вверх, клапана будут закрыты, в этот момент смесь сжимается и давление внутри камеры повышается. Как только поршень достигнет верхней мертвой точки, наступает момент рабочего хода поршня. На электродах свечи зажигания появится искра, которая воспламенит смесь и станет причиной небольшого взрыва, который заставит поршень пойти вниз. Пока поршень направляется в самую нижнюю точку цилиндра – этот отрезок будет считаться его рабочим ходом. Далее весь цикл повторяется за счет инерции коленчатого вала.

Стоит отметить, что именно рабочий ход является главным показателем эффективности работы двигателя, а значит, целиком определяем его коэффициент полезного действия.

В этом время, вся остальная работа, затрачиваемая на инерцию: сжатие смеси и ее подача – это все создает лишнюю нагрузку на коленвал, тем не менее, без этого работа двигателя невозможна. Многие автомастера увеличивают рабочий ход поршня и увеличивают объем цилиндра, чтобы добиться наибольшей эффктивности за счет увеличения рабочего хода и объема смеси подлежащего сгоранию.

Работа двигателя на холостом ходу

Холостым ходом любого двигателя внутреннего сгорания называют такой режим работы, при котором отсутствует передача вращающего момента на требуемый механизм. Данный режим характерен не только для ДВС, он также активно применяется и для многих других видов силовых установок, однако большее распространение получил именно в таких типах двигателей.

Данный режим обеспечивается за счет сцепления, которое может «разрывать» передачу вращающего момент от маховика к первичному валу, а также нейтральное положение рукоятки коробки передач, при котором отсутвует передача момента на приводной или карданный вал.

Работа двигателя на холостом ходу позволяет поддерживать его обороты на требуемом уровне без остановки. Дело в том, что при наличии нагрузки на коленчатом валу, ДВС всегда стремится остановиться, так кислород в этом случае потребляется в малом количестве. Такой режим также позволяет выполнить прогрев мотора, а на инжекторных двигателях создает работу, при которой содержание вредных веществ в выхлопном дыме сводится к минимуму.

 

Вокруг холостого режима ходит большое количество «легенд». Так, например, многие водители считают режим работы на холостом ходу самым экономичным. Однако это не так, скорее наоборот, холостой ход становится причиной самого максимального потребления топлива. Дело в том, что при полностью закрытой дроссельной заслонке, чтобы двигатель не остановился, система подачи топлива обеспечивает увеличение содержание бензина в камере сгорания, а при открытии дросселя, уровень бензина в смеси снижается, так как потребление кислорода увеличивается. В этом режиме двигатель скорее работает за счет вознкающей инерции после полезного хода поршня. Принято считать, что самым экономичным режимом работы ДВС является тот момент, когда обороты находятся на отметке в 3000 об/мин. В этот момент дроссельная заслонка открывается полностью, а уровень топлива в камере сгорания составляет минимум.

Устойчивость оборотов холостого хода поддерживает система подачи топлива. Именно от нее зависит то, как мотор будет работать себя, когда нагрузка на валу отсутствует, а дроссельная заслонка, при этом, закрыта.

Вот и все, что нужно знать о самых запутанных терминах теории двигателя внутреннего сгорания. Все это относится не только в автомобильным двигателям, ведь такой мотор устанавливается и на мотоциклы, бензопилы, лодки и даже самолеты. 

Что означает холостой ход

Холостой ход — режим работы какого-либо устройства, обычно источника механической или электрической энергии, при отключенной нагрузке.

Содержание

Техника [ править | править код ]

В технике холостой ход используется в случае, когда невозможно по каким-либо причинам выключать двигатель при отсутствии необходимости в передаче энергии. Обычно это связано с тем, что применяемые двигатели внутреннего сгорания могут отдавать необходимую мощность только при достижении некоторого минимального количества оборотов. Для отключения нагрузки двигатель отсоединяется от потребителя с помощью специальных механических устройств. Например, в автомобилях для этого предназначено сцепление, в автоматических коробках передач связь происходит через гидротрансформатор, в станках могут применяться различные фрикционы.

Электроника [ править | править код ]

В электронике понятие холостого хода понимается как напряжение между выводами схемы при бесконечно большом сопротивлении между ними (разрыв цепи).
Применяется к источникам энергии или к устройствам, имеющим выход, подключаемый к другим элементам системы. В частности, напряжение холостого хода источника тока является одним из его основных параметров (наравне с импедансом). Также напряжение холостого хода широко применяется при расчётах электрических цепей, например, в теории четырёхполюсников.

Программирование [ править | править код ]

Холостой ход процессора программируется во многих языках ассемблера командой NOP.

Когда появились первые моторы, не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Впрочем, на заре автомобилизма многое чего не знали, терминология только-только зарождалась.

Сегодня же любой нормальный автомобилист скажет, что холостые обороты мотора — это режим, в котором он работает без нагрузки. Но этого будет уже мало.

Толковые автовладельцы могут точно назвать правильную величину оборотов двигателей, который стоят на их машинах. Но неплохо бы знать, почему эти обороты именно такие, почему они изменяются, как и для чего поддерживаются? Тогда и эксплуатация автомобиля будет более осмысленной.

Как все начиналось?

Карбюратор относится к главным автомобильным изобретениям. Около 1915 года в двигателестроении произошел серьезный прорыв: на автомобиле Packard Twin Six появился настоящий карбюратор с жиклерами и управлением опережением зажигания.

Это позволило решить две задачи: значительно увеличить мощность, подняв рабочие обороты до 3000 в минуту; снизить устойчивые обороты за счет введения специальной системы смесеобразования на малых оборотах. Это и был холостой ход.

Более поздние конструкции карбюраторов уже предусматривали регулировку и настройку смесеобразования на холостых оборотах, часто используя для этого режима отдельные дозирующие системы.

Конечно, экология и даже ресурс для тех конструкций не были определяющими факторами. Да и само слово «экология» еще не вошло в обиход. Все силы были направлены на то, чтобы постоянно совершенствовать силовые агрегаты и конструкцию авто, независимо от влияния на окружающую среду.

Для чего «холостые» нужны?

При работающем моторе мощность растет исключительно с ростом оборотов, а крутящий момент имеет пик в области средних или высоких оборотов (на наддувных агрегатах момент появляется раньше, но тоже не с нуля).

Чтобы дать мотору полезную нагрузку, нужно, чтобы он уже устойчиво крутился и был готов создавать крутящий момент. Иначе он просто заглохнет. Никаких способов обойти это ограничение не существует. Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и принято называть холостыми. Обороты выше холостых — рабочие.

Для большинства моторов легковых автомобилей холостые обороты составляют 500–900 оборотов в минуту, что не так уж мало.

Почему обороты не постоянны?

Чем совершеннее система питания, тем менее заметны колебания оборотов. Если на двигателе стоит простой карбюратор, водитель сам регулирует холостые обороты. Его вмешательство требуется, если температура двигателя или нагрузка на него отличаются от выставленных при регулировке холостых оборотов. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска человек уже ничего не регулирует, но обороты заметно повышаются для обеспечения устойчивой работы.

А что система впрыска? Она позволят лишь немного завысить холостые обороты до прогрева лямбда-сенсоров и удерживать их до нормализации смесеобразования на 100–1000 оборотов в минуту. Обороты могут немного подняться при увеличении нагрузки со стороны системы кондиционирования или нагрузки от генератора. Во всех остальных случаях исправная система должна держать обороты практически постоянными, в пределах ± 30 оборотов в минуту.

Регуляторы холостого хода и дроссельные заслонки с электроприводом со временем загрязняются, не все свечи и форсунки работают идеально, системы EGR пропускают газы, барахлят системы регулирования фаз, а у цилиндров может быть разная компрессия. Получается, что в реальной жизни на старых машинах обороты все же немного «гуляют»: или излишне снижаются под нагрузкой или же, наоборот, завышаются.

Холостые обороты — это компромисс

Увеличивать холостой ход — значит поднимать расход топлива и теплоотдачу двигателя без нагрузки. Это — плохая идея. Снижение же оборотов приводит сразу к нескольким неприятным последствиям:

1) нарушается смесеобразование: при снижении частоты вращения ухудшается очистка цилиндров от отработанных газов, затрудняется наполнение цилиндров свежей смесью, растут потери на перепуск, а значит, падает и мощность;

2) серьезной проблемой является снижение давления масла и объема его подачи, потому что чем меньше обороты, тем ниже давление (при определенном минимуме давления подшипники скольжения выходят из режима жидкостного трения и ресурс мотора стремительно уменьшается).

3) нагрузка на мотор уже на холостых оборотах может быть значительной (особенно с МКПП). Автоматические коробки передач способны предотвратить неприятности, но проблемы полностью не решают, хотя значительно увеличивают ресурс ДВС в целом.

Кроме того, на машинах с АКПП нужно учитывать следующее: маслонасос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, а значит и работа коробки зависит от оборотов холостого хода. При слишком малых оборотах давления не хватит на корректную работу механико-гидравлической системы управления. А для систем старт-стоп приходится устанавливать гидроаккумуляторы и дополнительные электронасосы. Это позволяет гидравлике включаться в работу сразу при запуске двигателя, а не спустя пять-десять секунд…

Как видим, даже сегодня самые продвинутые моторы еще не приблизились к идеалу настолько, чтобы не учитывать целую сумму факторов, которые влияют на их работу. Значит, мотористам есть, куда расти.

Если спросить автовладельца, что такое холостые обороты мотора, он наверняка ответит, что это режим, в котором мотор работает без нагрузки, и будет полностью прав. Многие даже смогут точно назвать правильную величину оборотов для их автомобилей. Но почему эти обороты именно такие? Почему не больше, не меньше, почему они изменяются, как и для чего поддерживаются? Сегодня мы попробуем в этом разобраться.

Как всё начиналось

Н а первых моторах не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Частота рабочих и холостых оборотов практически совпадала, а рабочий диапазон двигателя был крайне мал (приблизительно всего от 250 до 450 оборотов в минуту). Ну а куда деваться: меньше нельзя, выше не крутится… Фитильные карбюраторы имели весьма небольшой рабочий диапазон и при малом потоке смеси сильно «переливали». Фактически их настраивали только на рабочие обороты.

Ситуация поменялась примерно к 1915 году. Появление на Packard Twin Six настоящего карбюратора с жиклерами и управления опережением зажигания позволило решить две задачи. Во-первых, значительно увеличить мощность, увеличив рабочие обороты до 3000 в минуту, а во-вторых, снизить устойчивые обороты за счет введения специальной системы смесеобразования на малых оборотах. Иными словами, системы холостого хода.

Под капотом Packard Twin Six Town Car ‘1916

Все более поздние конструкции карбюраторов уже предусматривали регулировку и настройку смесеобразования на холостых оборотах, часто используя для этого режима отдельные дозирующие системы. Конечно, экология и даже ресурс для тех конструкций не были определяющими факторами, но моторы просто не могли работать на оборотах ниже тех, на которых мог создавать смесь карбюратор. Но затем система стала значительно сложнее.

Зачем нужны холостые обороты?

Пока мотор заглушен, никакого крутящего момента он, разумеется, не создаёт. Но и при работающем моторе мощность растет исключительно с ростом оборотов, а крутящий момент имеет пик в области средних или высоких оборотов (на наддувных двигателях момент появляется раньше, но тоже далеко не с нуля).

Чтобы нагрузить мотор полезной нагрузкой, нужно, чтобы он уже устойчиво крутился и был готов создавать крутящий момент. Иначе он просто заглохнет. Простите, что так сложно объясняю простую вещь, но это крайне важный для понимания дальнейшего момент.

Нагрузить ДВС можно только если он уже работает на устойчивых и достаточных для восприятия нагрузки оборотах. Никаких способов обойти это ограничение нет. Можно только избежать этой проблемы, используя дополнительный двигатель, который будет работать вместо ДВС до достижения тем рабочих оборотов. Например, такую функцию выполняет электромотор на гибридах или пневматический стартер с избыточной мощностью.

Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и называются холостыми.

Все обороты выше холостых — рабочие. Ниже начинается зона пусковых оборотов, на которых двигатель не переносит нагрузку по тем или иным причинам. Для большинства моторов легковых автомобилей холостые обороты составляют 500-900 оборотов в минуту, что не так уж мало. В случае использования АКПП можно немного «схитрить» и установить холостые обороты без нагрузки со стороны трансмиссии ниже, повышая их только при включении режима «Drive» в коробке.

Почему холостые обороты не постоянны?

При разных системах питания причины изменения холостых оборотов различны. На ДВС с простыми нерегулируемыми карбюраторами обороты зависят от нагрузки и смесеобразования. Если срабатывают автоматы увеличения оборотов, то с ростом нагрузки обороты будут падать. То же самое произойдёт из-за плохого смесеобразования, но этого стараются избежать, применяя различные системы холодного запуска, которые завышают обороты для обеспечения устойчивой работы двигателя.

Чем совершеннее система питания, тем менее заметны колебания. С простым карбюратором водитель сам регулирует холостые обороты. Его вмешательство требуется, если температура двигателя или нагрузка на него отличаются от выставленных при регулировке холостых оборотов. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска водитель уже ничего не регулирует, но обороты заметно повышаются для обеспечения устойчивой работы до прогрева.

Под капотом ВАЗ-2107 Жигули ‘1997–2006

Системы впрыска разве что позволят немного завысить холостые обороты до прогрева лямбда-сенсоров и удержат их чуть повышенными до нормализации смесеобразования на 100-1000 оборотов в минуту. И ещё они могут немного увеличить обороты при увеличении нагрузки со стороны системы кондиционирования или нагрузки от генератора. Во всех остальных случаях исправная система должна поддерживать обороты практически постоянными, в пределах +/- 30 оборотов в минуту.

К сожалению, все способы регулирования не идеальны. Регуляторы ХХ и дроссельные заслонки с электроприводом со временем загрязняются, не все свечи и форсунки работают идеально, системы EGR пропускают газы, сбоят системы регулирования фаз, а у цилиндров может быть разная компрессия, отчего в реальной жизни на старых машинах обороты все же немного «гуляют»: излишне просаживаются под нагрузкой или наоборот, завышаются.

Почему холостые обороты именно такие?

Выбор холостых оборотов — это всегда компромисс. Увеличивать их – значит увеличивать расход топлива и теплоотдачу двигателя без нагрузки, что, очевидно, является плохой идеей и для гражданской машины не годится. Снижение же приводит сразу к нескольким неприятным последствиям.

Во-первых, нарушается смесеобразование. Процессы в ДВС динамические, и вся его конструкция рассчитана на рабочие обороты. При снижении частоты вращения ухудшается очистка цилиндров от отработанных газов, затрудняется наполнение цилиндров свежей смесью, растут потери на перепуск, а значит, падает и мощность.

Может, такое занижение ХХ сделает мотор хотя бы экологичнее? Тоже нет. Скорее, наоборот. Даже если двигатель сохраняет возможность восприятия нагрузки на оборотах менее холостых, его рабочий процесс будет далек от расчетного. Например, на оборотах менее 400-500 часто даже катколлекторы перестают прогреваться до рабочей температуры, а количество пропусков зажигания растет.

Серьезной проблемой является снижение давления масла и объема его подачи. Тут все просто: меньше обороты — ниже давление. При каком-то минимуме давления подшипники скольжения выходят из режима жидкостного трения, и ресурс мотора стремительно уменьшается. И чем выше нагрузка, тем выше должно быть давление, а значит, и обороты мотора.

Нагрузка на мотор уже на холостых оборотах может быть значительной (особенно с МКПП). Автоматические коробки передач способны предотвратить неприятности, но проблемы полностью не решают, хотя значительно увеличивают ресурс ДВС в целом. В результате давление масла на холостых оборотах должно быть уже достаточным для восприятия полной нагрузки на мотор. К сожалению, чем выше давление и производительность маслонасоса на холостых оборотах, тем больше избыток давления на рабочих. А значит больше расход топлива, меньше ресурс масла. Регулируемый маслонасос позволяет немного улучшить ситуацию, но в основном все же служит для компенсации избыточного снижения давления масла после прогрева двигателя, а не для снижения оборотов холостого хода.

На машинах с автоматической коробкой передач нужно учитывать и ее «пожелания». Ведь маслонасос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, а значит и работа коробки передач зависит от оборотов холостого хода. При слишком малых оборотах давления не хватит на корректную работу механико-гидравлической системы управления. А для систем старт-стоп приходится устанавливать гидроаккумуляторы и дополнительные электронасосы. Это позволяет гидравлике включаться в работу сразу при запуске двигателя, а не спустя пять-десять секунд.

Привод различного навесного оборудования тоже создает сложности. Генератор, насосы ГУРа и кондиционера и помпа системы охлаждения имеют ограниченный рабочий диапазон, поэтому передаточное отношение системы привода дополнительных агрегатов подбирают с учетом максимальных оборотов двигателя. А минимальные обороты любого из устройств и нагрузка на подсистемы машины ограничивают нижнее значение холостых оборотов. Слишком большое снижение оборотов может привести к перегреву многоцилиндровых моторов из-за нарушения циркуляции жидкости, к разряду аккумулятора или неработоспособности системы кондиционирования. Правда, эти проблемы тоже решаемы.

Тут выручают переход на электроприводы усилителя руля, насосов системы охлаждения и кондиционера и установка регулируемого привода помпы. К счастью, генераторы имеют очень большой рабочий диапазон и не теряют КПД при высоких оборотах. Но у этих мер есть и недостатки. Зачастую они влекут за собой лишние затраты, а часто — и снижение КПД систем за счет двойного преобразования энергии.

Вибрация мотора при снижении оборотов в основном связаны с неустойчивостью рабочего процесса, но есть у неё и несколько других причин. Например, система подвески ДВС умеет гасить колебания только в определенном диапазоне частот. И чем ниже обороты, тем сложнее гасить возникающие вибрации. Причём помимо вибраций, передаваемых на кузов и влияющих на комфорт водителя и пассажиров, существует еще такая вещь как крутильные колебания, которые разрушительно действуют на трансмиссию и колеса.

Чем ниже обороты мотора, тем сложнее их гасить. Приходится или использовать не блокируемые гидротрансформаторы или двухмассовые маховики, или сочетание двух технологий одновременно. Повышение оборотов холостого хода позволяет снизить колебания момента при каждом обороте, отодвинуть частоты всех колебаний дальше от резонансных и сделать работу всех систем подавления вибраций эффективнее.

Неровный холостой ход: причины возникновения и устранение проблемы

Холостой ход — это, как вы помните, работа двигателя без нагрузки, когда педаль газа полностью отпущена. Иногда бывает, что в этом режиме двигатель работает нестабильно, обороты то возрастают, то падают — это и есть неровный холостой ход, что нормой НЕ является и должно быть исправлено.

Для устранения неровного холостого хода автомобиля можно предпринять несколько шагов. Первый – это проверка патрубков всасываемого воздуха в двигателе. В автомобилях, в которых воздушный фильтр стоит отдельно в воздушной коробке, нужно осмотреть все детали от дроссельных заслонок до задней части.

Обязательно нужно проверить все подсоединения шлангов на воздушном коробе и состояние хомутов. Если воздушный фильтр загрязнился настолько, что сквозь его фильтрующий элемент не проходит свет от 100-ваттной лампочки, его следует заменить. После установки нового фильтра нужно проверить правильность положения фильтра, плотность его крышки и ровность установки зажимов.

Необходимо также произвести осмотр трубопровода воздушного потока по направлению к дроссельной заслонке. При этом все хомуты и зажимы нужно будет хорошенько затянуть. Проверить также нужно будет и встроенный счётчик массового расхода воздуха, если таковой имеется. Если его соединения нарушены, необходимо будет их затянуть.

С нижней стороны и между изгибами больших гофрированных, резиновых трубопроводов всасываемого воздуха могут появляться трещины. Для того, чтобы увидеть их, нужно отсоединить один конец трубы, отогнуть её и рассмотреть её поверхность снизу. В случае измерения потока воздуха датчиком давления впускного коллектора утечка воздуха не отразится на качестве холостого хода.

Но всё же при нарушении целостности трубу нужно заклеить, чтобы пыль и грязь не смогли проникнуть внутрь. Двигатель с датчиком воздушного потока будет реагировать на утечку воздуха шумом во время движения вперёд на своих креплениях.

В этот момент трещина на изгибе откроется, после чего двигатель, получив избыток воздуха, начнёт набирать обороты сам по себе. Если в этот момент проконтролировать скорость холостого хода, можно будет заметить её резкое возрастание.

После возвращения двигателя в обычное состояние трещина закроется, и скорость оборотов сильно снизится. Это повлечёт за собой реакцию регулировки холостых оборотов, которая снова откроет канал. В результате двигатель снова наберёт слишком большие обороты и всё повторится. Холостой ход в таком случае станет неровным и чередующимся.

Второй способ проверки пути всасываемого воздуха и поиска утечки более прост. Для этого нужно во время работы двигателя распылить вокруг впускного коллектора и на соединения чистящее средство для карбюраторов.

Если во время распыления меняется число оборотов, значит, внутрь системы попадают испарения средства. Используя этот способ, следует иметь в виду, что распылять средство вблизи распределителя опасно.

Когда осмотр дойдёт до последнего хомута, расположенного на корпусе дроссельной заслонки, его следует отвернуть и убрать впускной патрубок для того, чтобы рассмотреть его середину, освещая её фонариком. Если при этом будет обнаружен толстый слой грязи, можно считать, что найдена главная причина неровного холостого хода.

Вероятнее всего, небольшое дополнительное количество воздуха проходит в систему мимо дроссельной заслонки. Сильно загрязнённый корпус заметно ухудшает функционирование воздушного канала.

Для устранения проблемы необходимо вооружиться старой зубной щёткой и нещелочным чистящим средством для очистки входа системы впрыска топлива. При выключенном двигателе немного этого очистителя следует распылить в корпус и соскрести грязь щёткой.

Особенно внимательно очищать следует кольцевой участок, где находится дроссельная заслонка в закрытом положении. Обязательно нужно почистить края и стороны заслонки.

В автомобилях, в которых наружный обходной клапан холостого хода снимается без проблем, можно попытаться ввести очиститель через канал в корпус.

После очистки корпуса и канала необходимо вставить впускной патрубок на место и запустить двигатель. При условии отсутствия счётчика воздушного потока на двигателе можно оттянуть впускной патрубок во время работы двигателя и распылить очиститель в блок.

Затем следует несколько раз опустить и поднять дроссельную заслонку, после чего необходимо будет затянуть хомут и дать двигателю поработать на холостых оборотах. Это поможет системе управления двигателем восстановить параметры, при которых будут созданы условия для лучшего прохождения воздуха через дроссельную заслонку.

Двигатель, на котором имеется счётчик воздушного потока, может заглохнуть при оттягивании впускного патрубка от корпуса. В таком случае необходимо будет снова завести машину и просто немного потянуть пальцами конец резиновой трубы, распыляя немного средства в корпус.

Двигатель после этого может на минуту замолчать, что является нормой. Ни в коем случае нельзя распылять в трубопровод очиститель перед счётчиком воздушного потока. Так можно серьёзно повредить счётчик.

В одноточечной или многоточечной системе впрыска дроссельную заслонку тоже очищают с помощью специального средства. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не залить очистителем инжектор.

Некоторые меры профилактики возникновения неровного холостого хода

1. В некоторых современных транспортных средствах стоят генераторы переменного тока в 120 ампер, а также плавкие предохранители в 140 ампер. Особенно напряжённо работать генератору приходится в холодную дождливую погоду.

При этом он старается замедлить работу двигателя, что вызывает реакцию контроля скорости холостого хода. Как только мощность генератора снижается до определённого момента, включается регулятор напряжения и система управления двигателем повышает количество оборотов холостого хода, стараясь этим поддержать нужное напряжение в системе зарядки.

Если причиной потери сигнала является короткое замыкание или обрыв в схеме, холостой ход будет прерывистым или с малым оборотом. В такой ситуации нельзя будет обойтись без специальной инструкции по эксплуатации и схемы электропроводки в транспортном средстве.

Самые простые задачи автовладелец может решить самостоятельно, например, осмотреть соединения на генераторе и клеммы аккумулятора, а также проверить состояние плавких перемычек вокруг аккумулятора и свечей зажигания. Не лишним будет также убедиться в том, что хорошо натянуты все ремни вспомогательных устройств.

2. Включаться и выключаться кондиционирование воздуха могут заставить вышедший из строя датчик и ненадёжные соединения компрессора системы кондиционирования. Точно такой же эффект имеет и слишком низкий уровень хладагента.

3. В 4-цилиндровых двигателях систему гидроусиления руля часто контролирует специальный датчик давления. При маневрировании на ограниченном пространстве давление в этой системе может резко возрастать, в результате чего управление двигателем заставляет открыться заслонку регулирования холостого хода.

Если соединение в системе плохое или есть течь в переключателе, существует вероятность возникновения неустойчивого холостого хода. Предотвратить такую проблему поможет периодическая промывка системы гидроусилителя руля.

4. Изношенный двигатель, имеющий большой пробег, не всегда поднимает разрежение до нужного уровня в 18-20 дюймов ртутного столба при холостом ходе. В таком случае датчик будет воспринимать нагрузку двигателя как недостаточную и подаст сигнал о необходимости увеличения количества подаваемого топлива. При захвате богатой топливной смеси кислородный датчик даёт сигнал о необходимости подачи более бедной смеси. Это может тоже привести к неровному холостому ходу.

Что такое холостой ход


Что такое холостой ход двигателя

Когда появились первые моторы, не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Впрочем, на заре автомобилизма многое чего не знали, терминология только-только зарождалась.

Сегодня же любой нормальный автомобилист скажет, что холостые обороты мотора — это режим, в котором он работает без нагрузки. Но этого будет уже мало.

Толковые автовладельцы могут точно назвать правильную величину оборотов двигателей, который стоят на их машинах. Но неплохо бы знать, почему эти обороты именно такие, почему они изменяются, как и для чего поддерживаются? Тогда и эксплуатация автомобиля будет более осмысленной.

Как все начиналось?

Карбюратор относится к главным автомобильным изобретениям. Около 1915 года в двигателестроении произошел серьезный прорыв: на автомобиле Packard Twin Six появился настоящий карбюратор с жиклерами и управлением опережением зажигания.

Это позволило решить две задачи: значительно увеличить мощность, подняв рабочие обороты до 3000 в минуту; снизить устойчивые обороты за счет введения специальной системы смесеобразования на малых оборотах. Это и был холостой ход.

Более поздние конструкции карбюраторов уже предусматривали регулировку и настройку смесеобразования на холостых оборотах, часто используя для этого режима отдельные дозирующие системы.

Конечно, экология и даже ресурс для тех конструкций не были определяющими факторами. Да и само слово «экология» еще не вошло в обиход. Все силы были направлены на то, чтобы постоянно совершенствовать силовые агрегаты и конструкцию авто, независимо от влияния на окружающую среду.

Для чего «холостые» нужны?

При работающем моторе мощность растет исключительно с ростом оборотов, а крутящий момент имеет пик в области средних или высоких оборотов (на наддувных агрегатах момент появляется раньше, но тоже не с нуля).

Чтобы дать мотору полезную нагрузку, нужно, чтобы он уже устойчиво крутился и был готов создавать крутящий момент. Иначе он просто заглохнет. Никаких способов обойти это ограничение не существует. Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и принято называть холостыми. Обороты выше холостых — рабочие.

Для большинства моторов легковых автомобилей холостые обороты составляют 500–900 оборотов в минуту, что не так уж мало.

Почему обороты не постоянны?

Чем совершеннее система питания, тем менее заметны колебания оборотов. Если на двигателе стоит простой карбюратор, водитель сам регулирует холостые обороты. Его вмешательство требуется, если температура двигателя или нагрузка на него отличаются от выставленных при регулировке холостых оборотов. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска человек уже ничего не регулирует, но обороты заметно повышаются для обеспечения устойчивой работы.

А что система впрыска? Она позволят лишь немного завысить холостые обороты до прогрева лямбда-сенсоров и удерживать их до нормализации смесеобразования на 100–1000 оборотов в минуту. Обороты могут немного подняться при увеличении нагрузки со стороны системы кондиционирования или нагрузки от генератора. Во всех остальных случаях исправная система должна держать обороты практически постоянными, в пределах ± 30 оборотов в минуту.

Регуляторы холостого хода и дроссельные заслонки с электроприводом со временем загрязняются, не все свечи и форсунки работают идеально, системы EGR пропускают газы, барахлят системы регулирования фаз, а у цилиндров может быть разная компрессия. Получается, что в реальной жизни на старых машинах обороты все же немного «гуляют»: или излишне снижаются под нагрузкой или же, наоборот, завышаются.

Холостые обороты — это компромисс

Увеличивать холостой ход — значит поднимать расход топлива и теплоотдачу двигателя без нагрузки. Это — плохая идея. Снижение же оборотов приводит сразу к нескольким неприятным последствиям:

1) нарушается смесеобразование: при снижении частоты вращения ухудшается очистка цилиндров от отработанных газов, затрудняется наполнение цилиндров свежей смесью, растут потери на перепуск, а значит, падает и мощность;

2) серьезной проблемой является снижение давления масла и объема его подачи, потому что чем меньше обороты, тем ниже давление (при определенном минимуме давления подшипники скольжения выходят из режима жидкостного трения и ресурс мотора стремительно уменьшается).

3) нагрузка на мотор уже на холостых оборотах может быть значительной (особенно с МКПП). Автоматические коробки передач способны предотвратить неприятности, но проблемы полностью не решают, хотя значительно увеличивают ресурс ДВС в целом.

Кроме того, на машинах с АКПП нужно учитывать следующее: маслонасос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, а значит и работа коробки зависит от оборотов холостого хода. При слишком малых оборотах давления не хватит на корректную работу механико-гидравлической системы управления. А для систем старт-стоп приходится устанавливать гидроаккумуляторы и дополнительные электронасосы. Это позволяет гидравлике включаться в работу сразу при запуске двигателя, а не спустя пять-десять секунд…

Как видим, даже сегодня самые продвинутые моторы еще не приблизились к идеалу настолько, чтобы не учитывать целую сумму факторов, которые влияют на их работу. Значит, мотористам есть, куда расти.

Текст: Александр Валентинов

Фото с Интернет-сайтов

Холостые обороты двигателя: что к чему и с чем едят?

Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. В это время крутящий момент не передается от коленчатого вала мотору и колесам. Они в этом случае полностью разобщены.

Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.

От чего зависят обороты холостого хода?

Обороты холостого хода можно отрегулировать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для этой цели в автомобиле имеется несколько специальных агрегатов и узлов. К ним относится:

  • топливная система;
  • разного рода датчики;
  • дроссельная заслонка;
  • клапан холостого хода;
  • педаль акселератора.

В состав топливной системы входит инжектор или карбюратор. Это агрегаты, в которых топливная жидкость смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. В систему включен, и топливный насос с регулятором давления смеси. Работа системы питания двигателя топливом контролируется многочисленными датчиками.

На количество оборотов большое влияние оказывает и положение дроссельной заслонки. Она регулирует подачу в двигатель воздуха. Увеличить или уменьшить обороты можно нажатием на педаль акселератора.

Двигатель автомобиля может работать не очень стабильно на холостых оборотах по нескольким причинам:

  • загрязнение некоторых узлов;
  • неполадки в системе зажигания.

Загрязнение может осуществляться отработанным маслом, примесями, которые проходят сквозь фильтры, сажей и водой. В системе зажигания могут быть окислившиеся или плохо затянутые провода.

Как изменить обороты?

Внимательные автовладельцы всегда тщательно следят за автомобилем и его состоянием. Это дает существенную экономию на ремонте и расходе топлива, снижает риск поломок и аварий. Как снизить обороты двигателя на холостом ходу? Как уже отмечалось, это можно сделать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для работы нужно приготовить:

  • штатный набор инструментов;
  • новые или б/у хомуты;
  • прокладки новые.

Холодный мотор после его включения обычно некоторое время работает на повышенных оборотах. После прогрева они падают до нормы холостого хода, которая равняется 800-1000 об/мин. Точное их количество указано в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля. Если же они не приходят в норму, нужно найти и устранить неисправность.

Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то неисправности могут быть такими:

  • разрегулированный карбюратор;
  • подсос воздуха в соединениях шлангов;
  • неисправности проводки и клапана, регулирующего холостой ход;
  • неправильная работа системы зажигания;
  • грязный воздушный фильтр.

Регулировка делается довольно просто. На старой машине нужно:

  • снять карбюратор и прочистить его;
  • проверить работоспособность резиновых шлангов и прокладок;
  • заменить изношенные хомуты.

Грязный карбюратор часто бывает причиной увеличения холостых оборотов. Поэтому его нужно тщательно промыть после чистки. Если нет собственного опыта в этом деле, лучше пригласить специалиста. Шланги можно проверить на работающем двигателе путем их пережимания.

При проведении процедуры следует внимательно прислушиваться к работе двигателя. Изменение количества оборотов является указателем того, что вы нашли нужный шланг. Порванные прокладки и неплотные хомуты позволяют воздуху проникать в мотор. Обороты от этого увеличиваются.

В инжекторном двигателе невозможно механическим способом отрегулировать количество оборотов. Они зависят от прошивки бортового компьютера. Для их изменения нужно перепрошивать систему управления холостым ходом. Сделать это может только специалист. Но не следует слишком занижать обороты, так как это приведет к преждевременному износу генератора.

Перед началом эксплуатации нужно проверить правильность выставления зазоров в газораспределительном механизме, чистоту воздушного фильтра, исправность свечей, работу заслонки обогащения рабочей смеси. Далее готовится отвертка с прибором регулировки холостых оборотов. Использовать ее нужно только в том случае, если остальные принятые меры не привели к ожидаемому результату.

Работа выполняется в несколько этапов:

  • Выключается зажигание, концы проводов прибора подсоединяются в соответствии с технологической картой, приложенной к нему. После этого двигатель запускается и винтом регулировки количества смеси устанавливается частота вращения по прибору 800 об/мин.
  • Следующая операция связана с винтом качества. Его регулировкой добиваются содержания СО₂ в выхлопных газах не более 3%.
  • Опытные автомобилисты регулируют холостые обороты по слуху. Они поочередно вращают винты количества и качества, добиваясь ровного рокота двигателя на всех режимах его работы.

На двигателях, оснащенных инжектором, иногда приходится регулировать холостые обороты заменой датчика холостого хода. Поменять его довольно просто, имея в руках фигурную отвертку. Последовательность операций:

  • в ближайшем магазине по продаже автозапчастей нужно приобрести новый датчик;
  • открыть капот и отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
  • найти старый датчик и отсоединить от него колодку с проводами;
  • отверткой открутить крепежные винты (2 шт.) и демонтировать устройство;
  • заменить уплотнительное кольцо и поставить новый датчик на место;
  • завернуть винты крепления и подключить колодку с проводами.

Новый датчик должен сразу же после запуска двигателя начать свою работу по регулированию оборотов холостого хода. Внутри этого приборчика находится электродвигатель и игла, регулирующая поступление воздуха в двигатель. От количества воздуха зависит показатель оборотов двигателя. При необходимости можно начинать движение даже на холодном моторе.

Заключение по теме

Двигатель — это сердце автомобиля. У него могут случаться перебои в работе. О проблемах будут свидетельствовать его обороты. Если они «плавают» — это сигнал к действиям по устранению причин неполадки. Если при работе на холостых оборотах на тахометре значится менее 800 или более 1200 ед. — это непорядок.

При отсутствии тахометра «плавание» можно услышать. Рокот включенного мотора становится то реже, то чаще. Подобные ситуации могут возникать и при других режимах работы автомобиля. Чаще всего это происходит с инжекторными двигателями.

Обороты мотора меняются в зависимости от количества, попавшего в цилиндры воздуха. Причиной может стать выход из строя электронных регуляторов и датчиков, а также шлангов и резиновых прокладок.

Нужно постоянно держать их в чистоте. Хомуты должны быть всегда плотно затянуты, прокладки — без трещин. Заменить вышедшие из строя детали можно собственными силами. Без особых проблем обновляются шланги, прокладки, регуляторы холостого хода (фото № 3). А лучше всего чаще обращаться в сервисные службы по ремонту автомобилей. Квалифицированные специалисты вовремя заметят неполадки и устранят их. Удачных вам дорог!

Что такое рабочий ход и режим холостого хода двигателя?

Двигатель внутреннего сгорания и по сей день является самым популярным изобретением. Он предназначен для приведения в действие самые различные механизмы. Вокруг этого изобретения крутится довольно серьезная терминология, которая понятна не всем водителям. Сегодня вы узнаете, что такое рабочий ход двигателя (рабочий ход поршня) и режим холостого хода.

Рабочий ход поршня ДВС

Чтобы узнать, что это такое, необходимо понимать принцип действия двигателя внутреннего сгорания. Рабочим ходом называется такое движение поршня, при котором мотор совершает полезную, а именно – преобразует тепловую энергию во вращающий момент.

Для начала разберем все такты работы двигателя и дойдет до того момента, когда поршень будет совершать эту самую полезную работу. Первым делом идет такт впуска. В это время поршень движется вниз, а клапан, обеспечивающий впуск топливовоздушной смеси, открывается. Она подается в определенном соотношении и полностью заполняет камеру сгорания. Это продолжается до тех пор, пока поршень не достигнет нижней мертвой точки.

Как только поршень пойдет вверх, клапана будут закрыты, в этот момент смесь сжимается и давление внутри камеры повышается. Как только поршень достигнет верхней мертвой точки, наступает момент рабочего хода поршня. На электродах свечи зажигания появится искра, которая воспламенит смесь и станет причиной небольшого взрыва, который заставит поршень пойти вниз. Пока поршень направляется в самую нижнюю точку цилиндра – этот отрезок будет считаться его рабочим ходом. Далее весь цикл повторяется за счет инерции коленчатого вала.

Стоит отметить, что именно рабочий ход является главным показателем эффективности работы двигателя, а значит, целиком определяем его коэффициент полезного действия.

В этом время, вся остальная работа, затрачиваемая на инерцию: сжатие смеси и ее подача – это все создает лишнюю нагрузку на коленвал, тем не менее, без этого работа двигателя невозможна. Многие автомастера увеличивают рабочий ход поршня и увеличивают объем цилиндра, чтобы добиться наибольшей эффктивности за счет увеличения рабочего хода и объема смеси подлежащего сгоранию.

Видео — Холостой ход и другие режимы двигателя

Что такое работа двигателя на холостом ходу

Холостым ходом любого двигателя внутреннего сгорания называют такой режим работы, при котором отсутствует передача вращающего момента на требуемый механизм. Данный режим характерен не только для ДВС, он также активно применяется и для многих других видов силовых установок, однако большее распространение получил именно в таких типах двигателей.

Данный режим обеспечивается за счет сцепления, которое может «разрывать» передачу вращающего момент от маховика к первичному валу, а также нейтральное положение рукоятки коробки передач, при котором отсутвует передача момента на приводной или карданный вал.

Работа двигателя на холостом ходу позволяет поддерживать его обороты на требуемом уровне без остановки. Дело в том, что при наличии нагрузки на коленчатом валу, ДВС всегда стремится остановиться, так кислород в этом случае потребляется в малом количестве. Такой режим также позволяет выполнить прогрев мотора, а на инжекторных двигателях создает работу, при которой содержание вредных веществ в выхлопном дыме сводится к минимуму.

Вокруг холостого режима ходит большое количество «легенд». Так, например, многие водители считают режим работы на холостом ходу самым экономичным. Однако это не так, скорее наоборот, холостой ход становится причиной самого максимального потребления топлива. Дело в том, что при полностью закрытой дроссельной заслонке, чтобы двигатель не остановился, система подачи топлива обеспечивает увеличение содержание бензина в камере сгорания, а при открытии дросселя, уровень бензина в смеси снижается, так как потребление кислорода увеличивается. В этом режиме двигатель скорее работает за счет вознкающей инерции после полезного хода поршня. Принято считать, что самым экономичным режимом работы ДВС является тот момент, когда обороты находятся на отметке в 3000 об/мин. В этот момент дроссельная заслонка открывается полностью, а уровень топлива в камере сгорания составляет минимум.

Устойчивость оборотов холостого хода поддерживает система подачи топлива. Именно от нее зависит то, как мотор будет работать себя, когда нагрузка на валу отсутствует, а дроссельная заслонка, при этом, закрыта.

Вот и все, что нужно знать о самых запутанных терминах теории двигателя внутреннего сгорания. Все это относится не только в автомобильным двигателям, ведь такой мотор устанавливается и на мотоциклы, бензопилы, лодки и даже самолеты. 

Холостой ход — принцип работы

Что такое холостой ход и принцип его работы в нашем материале. Холостой ход — это режим работы любого устройства без каких-либо нагрузок. Это означает, что энергия, которая вырабатывается, не передается к потребителю от источника.

Этим термином пользуются не только чтобы охарактеризовать работу ДВС, но также в других областях, включая электронику и программирование.

Если говорить про автомобили, то холостой ход, или холостые обороты, описывают работу двигателя с выжатым сцеплением или в нейтральном положении КПП, когда не происходит передачи крутящего момента коленвала по трансмиссии карданному валу, и соответственно от него, на ведущие колеса. В обоих этих случаях колеса разобщены с двигателем.

Нормальным количеством оборотов холостого хода для неподвижного транспортного средства составляет примерно 800-1000 об/мин. При меньшем значении, двигатель начинает глохнуть, когда отжимается сцепление, если число оборотов повышенное, то происходит перерасход топлива и ускоряется износ автомобильных узлов.

Для регулировки оборотов холостого хода используют несколько агрегатов и узлов транспортного средства. Прежде всего, сюда относится система подающая топливо, включающая инжектор на современных машинах или карбюратор на старых.

Они являются агрегатами, которыми осуществляется смешивание топлива и воздуха, топливного насоса, механических и электронных датчиков, регулятора давления и остальных элементов, которыми не оказывается непосредственное влияние на количество оборотов коленвала.

Помимо этого, на количество оборотов оказывает влияние то насколько открывается дроссельная заслонка, которой осуществляется регулировка подачи воздуха в мотор, и работа ДХХ, которым осуществляется подача воздуха, обходя дроссель. Кроме этого, для увеличения оборотов, включая холостой ход, можно использовать педаль акселератора.

Нестабильность в работе мотора в холостом режиме может происходить по различным причинам. Самая главная из них состоит в загрязнении агрегатов и узлов, осуществляющих подачу топлива отработавшими сажей, машинным маслом, примесями в топливе и воздухом, который проходит по сетке фильтров данных узлов.

Часто газожидкостная смесь смешивается с водой, на которой, ДВС не можете работать. Кроме того проблема может возникать из-за неполадок системы зажигания, особенно УОЗ, плохих (окислившихся, неплотно затянутых) контактов высоковольтных проводов, а также других факторов.

Что такое холостой ход и принцип его работы мы рассказали, удачи!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Холостой ход инжекторного двигателя

Режим холостого хода определяется системой управления двигателем при следующем:

Закрыта дроссельная заслонка

Обороты двигателя меньше заданного уровня.

Этот уровень составляет плюс 25% к заданной частоте оборотов холостого хода. Заданная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода определяется автоматически в зависимости от теплового состояния двигателя и скорости движения автомобиля.

Система выставляет специальный признак наличия холостого хода, этот признак отображается тестером.

К сожалению, в системе нет сигнала включения КПП, поэтому реально в этом режиме автомобиль может двигаться, если включена КПП, или двигаться по инерции, при выключенной КПП.

На сухом асфальте движение с включенной КПП и закрытым положением дроссельной заслонки может служить некоторым тестом работы двигателя и ее системы управления.

Движение в режиме холостого хода в небольшую горку на первой, второй и даже третьей передаче должно происходить плавно, без рывков, и не требовать нажатия на педаль дроссельной заслонки.

Движение автомобиля накатом на четвертой передаче при скорости ниже 50 км/час должно осуществляться без подергиваний.

Неисправности в системах зажигания и топливоподачи в этих режимах проявляются ощутимыми толчками при движении автомобиля.

Нас интересует режим холостого хода на остановившемся автомобиле, поскольку это основное состояния для диагностики и проверки системы управления — можно открыть капот, и «любоваться» работой системы управления.

Практически совсем нет станций технического обслуживания, где для проверки системы управления и двигателя можно создать ездовые режимы, поставив автомобиль на барабаны.

После проверки системы управления на станциях технического обслуживания, с подключением красивых приборов, часто можно слышать — «у Вас все в порядке по параметрам работы системы».

Но проблемы с расходом топлива, динамикой разгона, наличию рывков и провалов остаются. Что же можно проверить в системе управления на режиме холостого хода?

Первое — топливоподача. Легко убедиться в правильности работы насоса регулятора давления, цепей управления форсунками.

Можно сделать баланс форсунок специальным тестером и замерить допустимость их расходных характеристик. К дальнейшему поиску проблем с работой двигателя лучше приступать, когда есть уверенность в правильной работе системы топливоподачи.

Второе — система подачи питания на элементы ЭСУД.

Проверить напряжения бортовой сети, напряжение питания датчиков, срабатывание всех исполнительных элементов, проверить выходные напряжения с датчиков.

Для этого удобно иметь специальные приборы: разветвитель сигналов с блока управления, имитаторы датчиков, тестер форсунок и шагового мотора (ДСТ-6Т).

Третье — проверка работы системы зажигания. Опыт показывает, что все проблемы лежат в высоковольтной части этой системы: модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи. Эта проверка должна проводиться при помощи специального высоковольтного пробника.

Четвертое — установка коэффициента коррекции СО, если машина не оборудована системой подавления токсичности: L-зонд, нейтрализатор, адсорбер.

Функционально, коэффициент коррекции СО нужно выставлять по показаниям газоанализатора. Для устойчивой работы двигателя на режиме холостого хода можно обойтись и без газоанализатора.

Коэффициент коррекции СО является мультипликативной составляющей времени открытия форсунки (множитель).

Уменьшая или увеличивая его значение можно снизить расход топлива через форсунку в режимной области работы двигателя: малые наполнения, обороты близкие к оборотам холостого хода 800 — 1000 об/мин.

В городском цикле движения правильная топливоподача в этом режиме позволяет снижать расход топлива на 0,8 л /100 км.

Холостой ход двигателя является устойчивым режимом. Устойчивость определяется рабочим процессом двигателя.

Превышение оборотов выше заданных, снижает наполнение в цилиндры двигателя, как следствие мощность падает, падают обороты, наполнение в цилиндры двигателя увеличивается, как следствие увеличивается мощность, обороты возрастают и т.д.

При правильно рассчитанных параметрах управления топливоподачи, угла опережения зажигания, установкой шагового двигателя легко добиться поддержания заданных оборотов холостого хода. При этом одна и та же точка стационарности по оборотам холостого хода может быть достигнута разным соотношением параметров: расход воздуха, время открытия форсунки, угол опережения зажигания (зависит от состояния двигателя и работы элементов системы управления).

В системе управления нет возможности изменить заданные обороты холостого хода (жестко заданный программой график, зависящий от температуры охлаждающей жидкости), невозможно переопределить положение шагового мотора и угла опережения зажигания, поскольку эти параметры изменяются автоматически в системе управления. Используя тестер в режиме управления исполнительными механизмами, можно изменить положение шагового мотора или обороты холостого хода.

Эти изменения не запоминается в памяти контроллера, поэтому действует только на момент работы тестера в режиме «КОНТРОЛЬ ИМ».

В руках пользователя единственным параметром, регулирующим работу двигателя на ХХ, остается коэффициент коррекции СО. В автомобилях с регулированием подачи по L-зонду и этой возможности нет.

Увеличение коэффициента коррекции СО (обогащение смеси) приводит к снижению расхода воздуха в двигатель — среднее положение шагового мотора уменьшается. Уменьшение коэффициента коррекции СО приводит к увеличению расхода воздуха.

По работе системы зажигания (автоматическая установка УОЗ на холостом ходу) можно судить о стабильности работы системы и двигателя в целом. Если УОЗ имеет частые отклонения от своего среднего положения более 4 гр.п.к.в., то это говорит о нестабильности рабочего процесса в цилиндрах двигателя.

Как правило, нужно выставить коэффициент СО таким, чтобы, с одной стороны, время открытия форсунки было минимальным, а с другой, добиться стабильности параметра угла опережения зажигания.

В системах с регулированием топливоподачи с контуром обратной связи по L-зонду остается только наблюдать за стабильностью угла опережения зажигания. А по соотношению расхода воздуха и времени открытия форсунки оценивать стабильность работы обратной связи по L-зонду. Просмотр ячеек таблицы коррекции топливоподачи по L-зонду в области холостого хода помогает определить, какое изменение в состав смеси вносит эта коррекция.

Пятое — пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя, которые приводят к нестабильности оборотов холостого хода, как правило, связаны с неисправностями в системе зажигания или работой системы топливоподачи.

Разделить две этих составляющие очень непросто, поскольку они связаны. Топливоподача определяется расчетом, в основе которого лежат показания датчика расхода воздуха, а сам расход определяется наполнением цилиндров воздухом, зависящим от оборотов, регулировка которых осуществляется углом опережения зажигания и зависит от состава смеси, т. е топливоподачи. Круг замкнулся.

Поэтому надо обязательно проверить состояние канала подачи воздуха. Датчик массового расхода должен иметь стабильное входное напряжение 5В, а выход его при неработающем двигателе и включенном зажигании должен держать напряжение 1В.

Шестое — минимальный подсос воздуха в канале от датчика массового расхода к впускному коллектору изменит показания массового расхода воздуха (уменьшит показания), т.е. обеднит топливоподачу, что приведет к изменениям в работе двигателя.

В системах с регулированием по L-зонду такое обеднение будет скомпенсировано, но провалы при разгоне и торможении останутся, так как многие параметры управления (в частности угол опережения зажигания) и коррекции этих параметров рассчитываются, исходя из показаний того же расходомера воздуха.

Седьмое — неисправность самого датчика L-зонда является явной причиной раскачки оборотов холостого хода, поскольку нарушается сбалансированность работы контура поддержания оборотов и контура поддержания стехиометрического состава смеси.

Раскачка оборотов на режиме холостого хода не всегда определяется показаниями встроенного в панель приборов тахометра. Его показания на малых оборотах часто ошибочны, убедитесь в стабильности оборотов холостого хода по диагностическим приборам.

Восьмое — самым больным местом в работе системы управления двигателем является зажигание, вернее его высоковольтная часть, которая как бы не имеет отношения к электронике, и включает в себя модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи зажигания.

Нарушения в этой системе и определяют большую часть проблем в работе двигателя. Подход к проверке этой части не отличается от проверки системы зажигания карбюраторных двигателей.

Состояние свечей, снятых с двигателя, помогает определить неработающие или плохо работающие цилиндры.

Если плохо работают два цилиндра 1-4 или 3-2, то, похоже, что неисправность кроется в модуле зажигания (в работе какой-то его пары катушек). Удобнее пользоваться специальными приборами или стендами для проверки свечей, высоковольтных проводов.

Девятое — работа системы синхронизация двигателя. Редкие сбои в синхронизации невозможно определить ни одним прибором. Только Мотор-Тестер с аппаратным подключением к датчику положения коленчатого вала может помочь выявить эти сбои.

Нарушение синхронизации в такте работе двигателя, отключает и подачу топлива и зажигания, расчет наполнения в цилиндрах невозможен. Здесь нет четких советов по определению, что же неисправно:

блок управления, датчик положения коленчатого вала, проводка.

Система самодиагностики блока управления может определить сбои в синхронизации, но только тогда, когда двигатель уже не может работать.

Единственно, что можно сказать, провалы и перебои в работе двигателя с плохой синхронизацией появляются на всех режимах.

Эти перебои незначительны, но ездовые качества автомобиля резко снижаются, при этом невозможно выделить конкретно неработающий цилиндр. Чаще всего помогает замена датчика коленчатого вала.

Неисправность в блоке управления маловероятна. Другие неисправности в системе синхронизации, как правило, ведут к полной невозможности запустить двигатель.

Что такое холостой ход двигателя

Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. В это время крутящий момент не передается от коленчатого вала мотору и колесам. Они в этом случае полностью разобщены.

Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.

От чего зависят обороты холостого хода?

Обороты холостого хода можно отрегулировать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для этой цели в автомобиле имеется несколько специальных агрегатов и узлов. К ним относится:

  • топливная система;
  • разного рода датчики;
  • дроссельная заслонка;
  • клапан холостого хода;
  • педаль акселератора.

В состав топливной системы входит инжектор или карбюратор. Это агрегаты, в которых топливная жидкость смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. В систему включен, и топливный насос с регулятором давления смеси. Работа системы питания двигателя топливом контролируется многочисленными датчиками.

На количество оборотов большое влияние оказывает и положение дроссельной заслонки. Она регулирует подачу в двигатель воздуха. Увеличить или уменьшить обороты можно нажатием на педаль акселератора.

Двигатель автомобиля может работать не очень стабильно на холостых оборотах по нескольким причинам:

  • загрязнение некоторых узлов;
  • неполадки в системе зажигания.

Загрязнение может осуществляться отработанным маслом, примесями, которые проходят сквозь фильтры, сажей и водой. В системе зажигания могут быть окислившиеся или плохо затянутые провода.


Возникающие проблемы

У каждого вида авто свои требования и методы определения, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Принцип работы двигателя основан на сбалансированном движении вращающихся узлов. Значения 600-1000 являются в каком-то смысле оптимальными для всех типов моторов. Однако производители могут менять этот параметр в зависимости от типа потребляемого топлива, принципа действия всех систем в целом.

Качество воздуха, попадающего в двигатель, непосредственно влияет на его работу. Смена фильтрующего элемента является мерой профилактики для нормализации оборотов холостого хода. Не лишней будет и проверка состояния фильтра топливной системы.

Владельцам подержанных авто следует учитывать степень загрязнения систем при использовании некачественного бензина в прошлом и переходе на топливо с присадками. Последние моментально растворяют грязь на стенках, баке, и она устремляется напрямую в область поршней, систему впрыска. Это может стать причиной нестабильной работы мотора, потребуется внеплановая чистка этих узлов.

Как изменить обороты?

Внимательные автовладельцы всегда тщательно следят за автомобилем и его состоянием. Это дает существенную экономию на ремонте и расходе топлива, снижает риск поломок и аварий. Как снизить обороты двигателя на холостом ходу? Как уже отмечалось, это можно сделать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для работы нужно приготовить:

  • штатный набор инструментов;
  • новые или б/у хомуты;
  • прокладки новые.

Холодный мотор после его включения обычно некоторое время работает на повышенных оборотах. После прогрева они падают до нормы холостого хода, которая равняется 800-1000 об/мин. Точное их количество указано в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля. Если же они не приходят в норму, нужно найти и устранить неисправность.

Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то неисправности могут быть такими:

  • разрегулированный карбюратор;
  • подсос воздуха в соединениях шлангов;
  • неисправности проводки и клапана, регулирующего холостой ход;
  • неправильная работа системы зажигания;
  • грязный воздушный фильтр.

Регулировка делается довольно просто. На старой машине нужно:

  • снять карбюратор и прочистить его;
  • проверить работоспособность резиновых шлангов и прокладок;
  • заменить изношенные хомуты.

Грязный карбюратор часто бывает причиной увеличения холостых оборотов. Поэтому его нужно тщательно промыть после чистки. Если нет собственного опыта в этом деле, лучше пригласить специалиста. Шланги можно проверить на работающем двигателе путем их пережимания.

При проведении процедуры следует внимательно прислушиваться к работе двигателя. Изменение количества оборотов является указателем того, что вы нашли нужный шланг. Порванные прокладки и неплотные хомуты позволяют воздуху проникать в мотор. Обороты от этого увеличиваются.

В инжекторном двигателе невозможно механическим способом отрегулировать количество оборотов. Они зависят от прошивки бортового компьютера. Для их изменения нужно перепрошивать систему управления холостым ходом. Сделать это может только специалист. Но не следует слишком занижать обороты, так как это приведет к преждевременному износу генератора.

Перед началом эксплуатации нужно проверить правильность выставления зазоров в газораспределительном механизме, чистоту воздушного фильтра, исправность свечей, работу заслонки обогащения рабочей смеси. Далее готовится отвертка с прибором регулировки холостых оборотов. Использовать ее нужно только в том случае, если остальные принятые меры не привели к ожидаемому результату.

Работа выполняется в несколько этапов:

  • Выключается зажигание, концы проводов прибора подсоединяются в соответствии с технологической картой, приложенной к нему. После этого двигатель запускается и винтом регулировки количества смеси устанавливается частота вращения по прибору 800 об/мин.
  • Следующая операция связана с винтом качества. Его регулировкой добиваются содержания СО₂ в выхлопных газах не более 3%.
  • Опытные автомобилисты регулируют холостые обороты по слуху. Они поочередно вращают винты количества и качества, добиваясь ровного рокота двигателя на всех режимах его работы.

На двигателях, оснащенных инжектором, иногда приходится регулировать холостые обороты заменой датчика холостого хода. Поменять его довольно просто, имея в руках фигурную отвертку. Последовательность операций:

  • в ближайшем магазине по продаже автозапчастей нужно приобрести новый датчик;
  • открыть капот и отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
  • найти старый датчик и отсоединить от него колодку с проводами;
  • отверткой открутить крепежные винты (2 шт.) и демонтировать устройство;
  • заменить уплотнительное кольцо и поставить новый датчик на место;
  • завернуть винты крепления и подключить колодку с проводами.

Новый датчик должен сразу же после запуска двигателя начать свою работу по регулированию оборотов холостого хода. Внутри этого приборчика находится электродвигатель и игла, регулирующая поступление воздуха в двигатель. От количества воздуха зависит показатель оборотов двигателя. При необходимости можно начинать движение даже на холодном моторе.

Гулять запрещено: что такое холостые обороты, и от чего они зависят

Как всё начиналось

На первых моторах не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Частота рабочих и холостых оборотов практически совпадала, а рабочий диапазон двигателя был крайне мал (приблизительно всего от 250 до 450 оборотов в минуту). Ну а куда деваться: меньше нельзя, выше не крутится… Фитильные карбюраторы имели весьма небольшой рабочий диапазон и при малом потоке смеси сильно «переливали». Фактически их настраивали только на рабочие обороты.
Ситуация поменялась примерно к 1915 году. Появление на Packard Twin Six настоящего карбюратора с жиклерами и управления опережением зажигания позволило решить две задачи. Во-первых, значительно увеличить мощность, увеличив рабочие обороты до 3000 в минуту, а во-вторых, снизить устойчивые обороты за счет введения специальной системы смесеобразования на малых оборотах. Иными словами, системы холостого хода.


Под капотом Packard Twin Six Town Car ‘1916

Все более поздние конструкции карбюраторов уже предусматривали регулировку и настройку смесеобразования на холостых оборотах, часто используя для этого режима отдельные дозирующие системы. Конечно, экология и даже ресурс для тех конструкций не были определяющими факторами, но моторы просто не могли работать на оборотах ниже тех, на которых мог создавать смесь карбюратор. Но затем система стала значительно сложнее.

Зачем нужны холостые обороты?

Пока мотор заглушен, никакого крутящего момента он, разумеется, не создаёт. Но и при работающем моторе мощность растет исключительно с ростом оборотов, а крутящий момент имеет пик в области средних или высоких оборотов (на наддувных двигателях момент появляется раньше, но тоже далеко не с нуля).

Чтобы нагрузить мотор полезной нагрузкой, нужно, чтобы он уже устойчиво крутился и был готов создавать крутящий момент. Иначе он просто заглохнет. Простите, что так сложно объясняю простую вещь, но это крайне важный для понимания дальнейшего момент.

Нагрузить ДВС можно только если он уже работает на устойчивых и достаточных для восприятия нагрузки оборотах. Никаких способов обойти это ограничение нет. Можно только избежать этой проблемы, используя дополнительный двигатель, который будет работать вместо ДВС до достижения тем рабочих оборотов. Например, такую функцию выполняет электромотор на гибридах или пневматический стартер с избыточной мощностью.

Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и называются холостыми.

Все обороты выше холостых — рабочие. Ниже начинается зона пусковых оборотов, на которых двигатель не переносит нагрузку по тем или иным причинам. Для большинства моторов легковых автомобилей холостые обороты составляют 500-900 оборотов в минуту, что не так уж мало. В случае использования АКПП можно немного «схитрить» и установить холостые обороты без нагрузки со стороны трансмиссии ниже, повышая их только при включении режима «Drive» в коробке.

Почему холостые обороты не постоянны?

При разных системах питания причины изменения холостых оборотов различны. На ДВС с простыми нерегулируемыми карбюраторами обороты зависят от нагрузки и смесеобразования. Если срабатывают автоматы увеличения оборотов, то с ростом нагрузки обороты будут падать. То же самое произойдёт из-за плохого смесеобразования, но этого стараются избежать, применяя различные системы холодного запуска, которые завышают обороты для обеспечения устойчивой работы двигателя.

Чем совершеннее система питания, тем менее заметны колебания. С простым карбюратором водитель сам регулирует холостые обороты. Его вмешательство требуется, если температура двигателя или нагрузка на него отличаются от выставленных при регулировке холостых оборотов. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска водитель уже ничего не регулирует, но обороты заметно повышаются для обеспечения устойчивой работы до прогрева.


Под капотом ВАЗ-2107 Жигули ‘1997–2006

Системы впрыска разве что позволят немного завысить холостые обороты до прогрева лямбда-сенсоров и удержат их чуть повышенными до нормализации смесеобразования на 100-1000 оборотов в минуту. И ещё они могут немного увеличить обороты при увеличении нагрузки со стороны системы кондиционирования или нагрузки от генератора. Во всех остальных случаях исправная система должна поддерживать обороты практически постоянными, в пределах +/- 30 оборотов в минуту.

Статьи / Практика Что важнее для разгона – мощность или крутящий момент Этот вопрос – одна из главных тем «холиваров» на автомобильных форумах. Оппоненты готовы порвать друг друга, приводя десятки аргументов. А ведь все просто: мощность — это и есть момент! Как… 366482 6 71 02.02.2015

К сожалению, все способы регулирования не идеальны. Регуляторы ХХ и дроссельные заслонки с электроприводом со временем загрязняются, не все свечи и форсунки работают идеально, системы EGR пропускают газы, сбоят системы регулирования фаз, а у цилиндров может быть разная компрессия, отчего в реальной жизни на старых машинах обороты все же немного «гуляют»: излишне просаживаются под нагрузкой или наоборот, завышаются.

Почему холостые обороты именно такие?

Выбор холостых оборотов — это всегда компромисс. Увеличивать их – значит увеличивать расход топлива и теплоотдачу двигателя без нагрузки, что, очевидно, является плохой идеей и для гражданской машины не годится. Снижение же приводит сразу к нескольким неприятным последствиям.

Во-первых, нарушается смесеобразование. Процессы в ДВС динамические, и вся его конструкция рассчитана на рабочие обороты. При снижении частоты вращения ухудшается очистка цилиндров от отработанных газов, затрудняется наполнение цилиндров свежей смесью, растут потери на перепуск, а значит, падает и мощность.

Может, такое занижение ХХ сделает мотор хотя бы экологичнее? Тоже нет. Скорее, наоборот. Даже если двигатель сохраняет возможность восприятия нагрузки на оборотах менее холостых, его рабочий процесс будет далек от расчетного. Например, на оборотах менее 400-500 часто даже катколлекторы перестают прогреваться до рабочей температуры, а количество пропусков зажигания растет.

Серьезной проблемой является снижение давления масла и объема его подачи. Тут все просто: меньше обороты — ниже давление. При каком-то минимуме давления подшипники скольжения выходят из режима жидкостного трения, и ресурс мотора стремительно уменьшается. И чем выше нагрузка, тем выше должно быть давление, а значит, и обороты мотора.

Статьи / Практика Длинноходные и короткоходные моторы – в чем разница, и какие лучше? Признайтесь, что вы часто видели в тест-драйвах фразы про «типично короткоходный характер мотора» и не вполне понимали, о чем идет речь. Сегодня мы наконец расскажем, что такое коротко- и дл… 88202 6 28 15.12.2016

Нагрузка на мотор уже на холостых оборотах может быть значительной (особенно с МКПП). Автоматические коробки передач способны предотвратить неприятности, но проблемы полностью не решают, хотя значительно увеличивают ресурс ДВС в целом. В результате давление масла на холостых оборотах должно быть уже достаточным для восприятия полной нагрузки на мотор. К сожалению, чем выше давление и производительность маслонасоса на холостых оборотах, тем больше избыток давления на рабочих. А значит больше расход топлива, меньше ресурс масла. Регулируемый маслонасос позволяет немного улучшить ситуацию, но в основном все же служит для компенсации избыточного снижения давления масла после прогрева двигателя, а не для снижения оборотов холостого хода.

На машинах с автоматической коробкой передач нужно учитывать и ее «пожелания». Ведь маслонасос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, а значит и работа коробки передач зависит от оборотов холостого хода. При слишком малых оборотах давления не хватит на корректную работу механико-гидравлической системы управления. А для систем старт-стоп приходится устанавливать гидроаккумуляторы и дополнительные электронасосы. Это позволяет гидравлике включаться в работу сразу при запуске двигателя, а не спустя пять-десять секунд.

Привод различного навесного оборудования тоже создает сложности. Генератор, насосы ГУРа и кондиционера и помпа системы охлаждения имеют ограниченный рабочий диапазон, поэтому передаточное отношение системы привода дополнительных агрегатов подбирают с учетом максимальных оборотов двигателя. А минимальные обороты любого из устройств и нагрузка на подсистемы машины ограничивают нижнее значение холостых оборотов. Слишком большое снижение оборотов может привести к перегреву многоцилиндровых моторов из-за нарушения циркуляции жидкости, к разряду аккумулятора или неработоспособности системы кондиционирования. Правда, эти проблемы тоже решаемы.

Тут выручают переход на электроприводы усилителя руля, насосов системы охлаждения и кондиционера и установка регулируемого привода помпы. К счастью, генераторы имеют очень большой рабочий диапазон и не теряют КПД при высоких оборотах. Но у этих мер есть и недостатки. Зачастую они влекут за собой лишние затраты, а часто — и снижение КПД систем за счет двойного преобразования энергии.

Вибрация мотора при снижении оборотов в основном связаны с неустойчивостью рабочего процесса, но есть у неё и несколько других причин. Например, система подвески ДВС умеет гасить колебания только в определенном диапазоне частот. И чем ниже обороты, тем сложнее гасить возникающие вибрации. Причём помимо вибраций, передаваемых на кузов и влияющих на комфорт водителя и пассажиров, существует еще такая вещь как крутильные колебания, которые разрушительно действуют на трансмиссию и колеса.

Чем ниже обороты мотора, тем сложнее их гасить. Приходится или использовать не блокируемые гидротрансформаторы или двухмассовые маховики, или сочетание двух технологий одновременно. Повышение оборотов холостого хода позволяет снизить колебания момента при каждом обороте, отодвинуть частоты всех колебаний дальше от резонансных и сделать работу всех систем подавления вибраций эффективнее.

Начало работы с Python IDLE — Настоящий Python

Если вы недавно загрузили Python на свой компьютер, то, возможно, заметили на своем компьютере новую программу под названием IDLE . Вы можете спросить: «Что эта программа делает на моем компьютере? Я не скачивал это! » Хотя вы, возможно, не скачали эту программу самостоятельно, IDLE поставляется вместе с каждой установкой Python. Он поможет вам сразу же начать работу с языком. В этом руководстве вы узнаете, как работать в Python IDLE, и узнаете несколько интересных приемов, которые вы можете использовать в своем путешествии по Python!

В этом руководстве вы узнаете:

  • Что такое Python IDLE
  • Как взаимодействовать с Python напрямую, используя IDLE
  • Как редактировать, выполнять и отлаживать файлы Python с помощью IDLE
  • Как настроить Python IDLE по своему вкусу

Что такое Python IDLE?

Каждая установка Python поставляется с интегрированной средой разработки и обучения , которую вы увидите сокращенной до IDLE или даже IDE.Это класс приложений, которые помогают писать код более эффективно. Хотя существует множество IDE, из которых вы можете выбирать, Python IDLE очень прост, что делает его идеальным инструментом для начинающего программиста.

Python IDLE входит в состав установки Python для Windows и Mac. Если вы пользователь Linux, вы сможете найти и загрузить Python IDLE с помощью диспетчера пакетов. После его установки вы можете использовать Python IDLE в качестве интерактивного интерпретатора или редактора файлов.

Интерактивный переводчик

Лучшее место для экспериментов с кодом Python — интерактивный интерпретатор, также известный как оболочка . Оболочка представляет собой базовый цикл чтения-оценки-печати (REPL). Он читает оператор Python, оценивает результат этого оператора и затем выводит результат на экран. Затем он возвращается к следующему оператору.

Оболочка Python — отличное место для экспериментов с небольшими фрагментами кода. Вы можете получить к нему доступ через терминал или приложение командной строки на вашем компьютере.Вы можете упростить рабочий процесс с помощью Python IDLE, который немедленно запустит оболочку Python, когда вы ее откроете.

Редактор файлов

Каждый программист должен уметь редактировать и сохранять текстовые файлы. Программы Python — это файлы с расширением .py , содержащие строки кода Python. Python IDLE дает вам возможность с легкостью создавать и редактировать эти файлы.

Python IDLE также предоставляет несколько полезных функций, которые вы увидите в профессиональных IDE, таких как выделение основного синтаксиса, автозавершение кода и автоматический отступ.Профессиональные IDE — это более надежные программные продукты, которые требуют значительного обучения. Если вы только начинаете свой путь программирования на Python, Python IDLE — отличная альтернатива!

Как использовать Python IDLE Shell

Оболочка — это режим работы по умолчанию для Python IDLE. Когда вы щелкаете значок, чтобы открыть программу, первое, что вы видите, — это оболочка:

Это пустое окно интерпретатора Python. Вы можете использовать его, чтобы сразу начать взаимодействие с Python.Вы можете проверить это с помощью короткой строки кода:

Здесь вы использовали print () для вывода строки «Hello, from IDLE!» на ваш экран. Это самый простой способ взаимодействия с Python IDLE. Вы вводите команды по одной, и Python отвечает результатом каждой команды.

Затем взгляните на строку меню. Вы увидите несколько вариантов использования оболочки:

Вы можете перезапустить оболочку из этого меню. Если вы выберете эту опцию, вы сбросите состояние оболочки.Он будет действовать так, как если бы вы запустили новый экземпляр Python IDLE. Оболочка забудет обо всем из своего предыдущего состояния:

На изображении выше вы сначала объявляете переменную x = 5 . Когда вы вызываете print (x) , оболочка показывает правильный результат — номер 5 . Однако, когда вы перезапустите оболочку и попытаетесь снова вызвать print (x) , вы увидите, что оболочка печатает трассировку. Это сообщение об ошибке, в котором говорится, что переменная x не определена.Оболочка забыла обо всем, что было до перезапуска.

Вы также можете прервать выполнение оболочки из этого меню. Это остановит любую программу или оператор, выполняющийся в оболочке во время прерывания. Посмотрите, что происходит, когда вы отправляете в оболочку прерывание клавиатуры:

A KeyboardInterrupt Сообщение об ошибке отображается красным текстом в нижней части окна. Программа получила прерывание и прекратила выполнение.

Как работать с файлами Python

Python IDLE предлагает полноценный редактор файлов, который дает вам возможность писать и выполнять программы Python из этой программы. Встроенный редактор файлов также включает несколько функций, таких как завершение кода и автоматический отступ, которые ускорят рабочий процесс кодирования. Во-первых, давайте посмотрим, как писать и выполнять программы на Python IDLE.

Открытие файла

Чтобы запустить новый файл Python, выберите в строке меню File → New File .В редакторе откроется пустой файл, например:

Из этого окна вы можете написать новый файл Python. Вы также можете открыть существующий файл Python, выбрав Файл → Открыть… в строке меню. Откроется файловый браузер вашей операционной системы. Затем вы можете найти файл Python, который хотите открыть.

Если вы хотите прочитать исходный код модуля Python, вы можете выбрать File → Path Browser . Это позволит вам просматривать модули, которые может видеть Python IDLE.Если дважды щелкнуть по одному из них, откроется редактор файлов, и вы сможете его прочитать.

Содержимое этого окна будет таким же, как пути, возвращаемые при вызове sys.path . Если вы знаете имя конкретного модуля, который хотите просмотреть, вы можете выбрать File → Module Browser и ввести имя модуля в появившемся поле.

Редактирование файла

После того, как вы открыли файл в Python IDLE, вы можете внести в него изменения.Когда вы будете готовы отредактировать файл, вы увидите что-то вроде этого:

Содержимое вашего файла отображается в открытом окне. Полоса в верхней части окна содержит три важных элемента информации:

  1. Имя редактируемого файла
  2. Полный путь к папке, в которой вы можете найти этот файл на вашем компьютере
  3. Версия Python, которую IDLE использует

На изображении выше вы редактируете файл myFile.py , который находится в папке Documents . Версия Python — 3.7.1, которую вы можете видеть в скобках.

Также в правом нижнем углу окна есть два числа:

  1. Ln: показывает номер строки, на которой находится курсор.
  2. Столбец: показывает номер столбца, в котором находится курсор.

Эти числа полезно видеть, чтобы быстрее находить ошибки. Они также помогут вам убедиться, что вы придерживаетесь определенной ширины линии.

В этом окне есть несколько визуальных подсказок, которые помогут вам не забыть сохранить свою работу. Если вы присмотритесь, то увидите, что Python IDLE использует звездочки, чтобы вы знали, что в вашем файле есть несохраненные изменения:

Имя файла, отображаемое в верхней части окна IDLE, окружено звездочками. Это означает, что в вашем редакторе есть несохраненные изменения. Вы можете сохранить эти изменения с помощью стандартного сочетания клавиш вашей системы или выбрать Файл → Сохранить в строке меню.Убедитесь, что вы сохранили файл с расширением .py , чтобы подсветка синтаксиса была включена.

Выполнение файла

Если вы хотите запустить файл, созданный в IDLE, вы должны сначала убедиться, что он сохранен. Помните, что вы можете увидеть, правильно ли сохранен ваш файл, посмотрев звездочки вокруг имени файла в верхней части окна редактора файлов. Но не волнуйтесь, если забудете! Python IDLE будет напоминать вам о сохранении всякий раз, когда вы пытаетесь выполнить несохраненный файл.

Чтобы выполнить файл в IDLE, просто нажмите клавишу F5 на клавиатуре. Вы также можете выбрать Run → Run Module в строке меню. Любой из этих вариантов перезапустит интерпретатор Python, а затем запустит код, который вы написали, с новым интерпретатором. Процесс такой же, как при запуске python3 -i [имя_файла] в вашем терминале.

Когда ваш код будет выполнен, интерпретатор будет знать все о вашем коде, включая любые глобальные переменные, функции и классы.Это делает Python IDLE отличным местом для проверки ваших данных, если что-то пойдет не так. Если вам когда-либо понадобится прервать выполнение вашей программы, вы можете нажать Ctrl + C в интерпретаторе, который запускает ваш код.

Как улучшить рабочий процесс

Теперь, когда вы узнали, как писать, редактировать и выполнять файлы в Python IDLE, пора ускорить рабочий процесс! Редактор Python IDLE предлагает несколько функций, которые вы увидите в большинстве профессиональных IDE, которые помогут вам кодировать быстрее.Эти функции включают автоматический отступ, автозавершение кода и подсказки по вызову, а также контекст кода.

Автоматическое вдавливание

IDLE автоматически сделает отступ в вашем коде, когда ему нужно начать новый блок. Обычно это происходит после ввода двоеточия (: ). Когда вы нажимаете клавишу ввода после двоеточия, ваш курсор автоматически перемещается через определенное количество пробелов и начинает новый блок кода.

Вы можете настроить, на сколько пробелов будет перемещаться курсор в настройках, но по умолчанию это стандартные четыре пробела.Разработчики Python согласовали стандартный стиль для хорошо написанного кода Python, который включает правила в отношении отступов, пробелов и т. Д. Этот стандартный стиль был формализован и теперь известен как PEP 8 . Чтобы узнать об этом больше, прочтите статью «Как написать красивый код Python с помощью PEP 8.

».

Завершение кода и подсказки по вызову

Когда вы пишете код для большого проекта или сложной задачи, вы можете потратить много времени, просто набирая весь код, который вам нужен. Автозавершение кода поможет вам сэкономить время на ввод, пытаясь закончить код за вас.Python IDLE имеет базовую функциональность автозавершения кода. Может только автозаполнение имен функций и классов. Чтобы использовать автозаполнение в редакторе, просто нажмите клавишу табуляции после последовательности текста.

Python IDLE также предоставит подсказки по вызову. Подсказка по вызову похожа на подсказку для определенной части вашего кода, которая помогает вам вспомнить, что нужно этому элементу. После того, как вы введете левую круглую скобку, чтобы начать вызов функции, появится подсказка, если вы ничего не набираете в течение нескольких секунд.Например, если вы не совсем помните, как добавить в список, вы можете сделать паузу после открывающей круглой скобки, чтобы вызвать подсказку:

Подсказка будет отображаться как всплывающая заметка, напоминающая вам, как добавить в список. Подобные подсказки по телефону предоставляют полезную информацию при написании кода.

Контекст кода

Контекст кода Функциональность — полезная функция редактора файлов Python IDLE. Он покажет вам объем функции, класса, цикла или другой конструкции.Это особенно полезно, когда вы просматриваете длинный файл и вам нужно отслеживать, где вы находитесь, просматривая код в редакторе.

Чтобы включить его, выберите Options → Code Context в строке меню. В верхней части окна редактора появится серая полоса:

.

При прокрутке кода вниз контекст , содержащий каждую строку кода, останется внутри этой серой полосы. Это означает, что функции print () , которые вы видите на изображении выше, являются частью основной функции.Когда вы дойдете до линии, выходящей за рамки этой функции, полоса исчезнет.

Как отлаживать в IDLE

Ошибка — это непредвиденная проблема в вашей программе. Они могут проявляться во многих формах, и некоторые из них исправить труднее, чем другие. Некоторые ошибки настолько коварны, что вы не сможете отловить их, просто прочитав свою программу. К счастью, Python IDLE предоставляет некоторые базовые инструменты, которые помогут вам с легкостью отлаживать ваши программы!

Интерпретатор в режиме DEBUG

Если вы хотите запускать свой код с помощью встроенного отладчика, вам необходимо включить эту функцию.Для этого выберите Debug → Debugger в строке меню Python IDLE. В интерпретаторе вы должны увидеть [DEBUG ON] , появившееся непосредственно перед приглашением ( >>> ), что означает, что интерпретатор готов и ожидает.

Когда вы запустите свой файл Python, появится окно отладчика:

В этом окне вы можете проверять значения ваших локальных и глобальных переменных во время выполнения вашего кода. Это дает вам представление о том, как ваши данные обрабатываются во время выполнения вашего кода.

Вы также можете нажимать следующие кнопки для перемещения по коду:

  • Перейти: Нажмите эту кнопку, чтобы перейти к следующей точке останова. Вы узнаете об этом в следующем разделе.
  • Шаг: Нажмите, чтобы выполнить текущую строку и перейти к следующей.
  • Over: Если текущая строка кода содержит вызов функции, нажмите эту кнопку, чтобы перейти к шагу поверх этой функции. Другими словами, выполните эту функцию и перейдите к следующей строке, но не приостанавливайте выполнение функции (если нет точки останова).
  • Out: Если текущая строка кода находится в функции, нажмите эту кнопку, чтобы перейти на шаг из этой функции. Другими словами, продолжайте выполнение этой функции, пока не вернетесь из нее.

Осторожно, ведь кнопки реверса нет! Вы можете шагнуть вперед во времени только через выполнение вашей программы.

Вы также увидите четыре флажка в окне отладки:

  1. Globals: глобальная информация о вашей программе
  2. Локальные: локальная информация вашей программы во время выполнения
  3. Стек: функций, которые выполняются во время выполнения
  4. Источник: Ваш файл в редакторе IDLE

При выборе одного из них вы увидите соответствующую информацию в окне отладки.

Точки останова

Точка останова — это строка кода, которую вы определили как место, где интерпретатор должен приостановить выполнение вашего кода. Они будут работать только при включенном режиме DEBUG , поэтому убедитесь, что вы сделали это в первую очередь.

Чтобы установить точку останова, щелкните правой кнопкой мыши строку кода, которую вы хотите приостановить. Это выделит строку кода желтым цветом как визуальную индикацию установленной точки останова. Вы можете установить в своем коде столько точек останова, сколько захотите.Чтобы отменить точку останова, щелкните правой кнопкой мыши ту же строку еще раз и выберите Очистить точку останова .

После того, как вы установили точки останова и включили режим DEBUG , вы можете запускать свой код, как обычно. Появится окно отладчика, и вы сможете приступить к пошаговому выполнению кода вручную.

Ошибки и исключения

Когда вы видите сообщение об ошибке в интерпретаторе, Python IDLE позволяет вам перейти прямо к файлу или строке с нарушением в строке меню.Все, что вам нужно сделать, это выделить указанным курсором номер строки или имя файла и выбрать «Отладка » → «Перейти к файлу / строке » в строке меню. Это откроет файл с ошибкой и перенесет вас к строке, содержащей ошибку. Эта функция работает независимо от того, включен ли режим DEBUG .

Python IDLE также предоставляет инструмент, называемый программой просмотра стека . Вы можете получить к нему доступ через опцию Debug в строке меню. Этот инструмент покажет вам обратную связь ошибки, поскольку она появляется в стеке последней ошибки или исключения, с которым Python IDLE столкнулся во время выполнения вашего кода.При возникновении неожиданной или интересной ошибки может оказаться полезным взглянуть на стек. В противном случае эту функцию будет сложно проанализировать, и она, скорее всего, не будет вам полезна, если вы не пишете очень сложный код.

Как настроить Python IDLE

Есть много способов придать Python IDLE подходящий вам визуальный стиль. Внешний вид по умолчанию основан на цветах логотипа Python. Если вам не нравится, как что-то выглядит, вы почти всегда можете это изменить.

Чтобы получить доступ к окну настройки, выберите «Опции » → «Настроить IDLE » в строке меню. Чтобы предварительно просмотреть результат изменения, которое вы хотите внести, нажмите Применить . Когда вы закончите настройку Python IDLE, нажмите OK , чтобы сохранить все изменения. Если вы не хотите сохранять изменения, просто нажмите Отмена .

Есть 5 областей Python IDLE, которые вы можете настроить:

  1. Шрифты / вкладки
  2. Особенности
  3. Ключи
  4. Общие
  5. Расширения

Давайте теперь рассмотрим каждый из них.

Шрифты / вкладки

Первая вкладка позволяет вам изменять такие вещи, как цвет шрифта, размер шрифта и стиль шрифта. Вы можете изменить шрифт практически на любой стиль, который вам нравится, в зависимости от того, что доступно для вашей операционной системы. Окно настройки шрифта выглядит так:

Вы можете использовать окно прокрутки, чтобы выбрать предпочитаемый шрифт. (Я рекомендую вам выбрать шрифт с фиксированной шириной, например Courier New.) Выберите размер шрифта, который будет достаточно большим, чтобы вам было хорошо видно. Вы также можете установить флажок рядом с полужирным шрифтом , чтобы переключить отображение всего текста полужирным шрифтом.

В этом окне также можно изменить количество пробелов, используемых для каждого уровня отступа. По умолчанию будет установлен стандарт PEP 8 из четырех пробелов. Вы можете изменить это, чтобы ширина вашего кода была более или менее распределена по своему вкусу.

Особенности

Вторая вкладка настройки позволит вам изменить основные моменты. Подсветка синтаксиса — важная функция любой IDE, которая выделяет синтаксис языка, на котором вы работаете. Это помогает вам визуально различать различные конструкции Python и данные, используемые в вашем коде.

Python IDLE позволяет полностью настроить внешний вид вашего кода Python. Он поставляется с предустановленными тремя различными темами выделения:

  1. День простоя
  2. IDLE Ночь
  3. IDLE Новый

Вы можете выбрать одну из этих предустановленных тем или создать свою собственную тему прямо в этом окне:

К сожалению, IDLE не позволяет устанавливать собственные темы из файла. Вы должны создать таможенную тему из этого окна. Для этого вы можете просто начать менять цвета для разных предметов.Выберите элемент, а затем нажмите Выберите цвет для . Вы попадете в палитру цветов, где сможете выбрать именно тот цвет, который хотите использовать.

Затем вам будет предложено сохранить эту тему как новую настраиваемую тему, и вы можете ввести имя по своему выбору. Затем вы можете продолжить менять цвета различных элементов, если хотите. Не забудьте нажать Применить , чтобы увидеть изменения в действии!

Ключи

Третья вкладка настройки позволяет сопоставить различные нажатия клавиш с действиями, также известными как сочетания клавиш .Это жизненно важный компонент вашей производительности всякий раз, когда вы используете IDE. Вы можете либо придумать свои собственные сочетания клавиш, либо использовать те, которые поставляются с IDLE. Предварительно установленные ярлыки — хорошее место для начала:

Сочетания клавиш перечислены в алфавитном порядке по действиям. Они перечислены в формате Action — Shortcut , где Action — это то, что произойдет, когда вы нажмете комбинацию клавиш в Shortcut . Если вы хотите использовать встроенный набор ключей, выберите сопоставление, соответствующее вашей операционной системе.Обратите особое внимание на различные клавиши и убедитесь, что они есть на вашей клавиатуре!

Создание собственных ярлыков

Настройка сочетаний клавиш очень похожа на настройку цветов подсветки синтаксиса. К сожалению, IDLE не позволяет устанавливать собственные сочетания клавиш из файла. Вы должны создать собственный набор ярлыков на вкладке Keys .

Выберите одну пару из списка и нажмите Получить новые ключи для выбора .Появится новое окно:

Здесь вы можете использовать флажки и прокручиваемое меню, чтобы выбрать комбинацию клавиш, которую вы хотите использовать для этого ярлыка. Вы можете выбрать Advanced Key Binding Entry >> , чтобы ввести команду вручную. Обратите внимание, что он не может подобрать клавиши, которые вы нажимаете. Вам нужно ввести команду буквально так, как вы видите, как она отображается в списке ярлыков.

Общие

Четвертая вкладка окна настройки — это место для небольших общих изменений.Вкладка общих настроек выглядит так:

Здесь вы можете настроить такие вещи, как размер окна и то, будет ли оболочка или редактор файлов открываться первой при запуске Python IDLE. Большинство вещей в этом окне не так интересно менять, поэтому вам, вероятно, не придется с ними много возиться.

Расширения

Пятая вкладка окна настройки позволяет добавлять расширения в Python IDLE. Расширения позволяют добавлять новые потрясающие функции в редактор и окно интерпретатора.Вы можете скачать их из Интернета и установить прямо в Python IDLE.

Для просмотра установленных расширений выберите Options → Configure IDLE -> Extensions . В Интернете доступно множество расширений, о которых вы можете узнать больше. Найдите те, которые вам нравятся, и добавьте их в Python IDLE!

Заключение

В этом руководстве вы изучили все основы использования IDLE для написания программ на Python. Вы знаете, что такое Python IDLE и как его можно использовать для прямого взаимодействия с Python.Вы также узнали, как работать с файлами Python и настраивать Python IDLE по своему вкусу.

Вы научились:

  • Работа с оболочкой Python IDLE
  • Использование Python IDLE в качестве редактора файлов
  • Улучшите свой рабочий процесс с помощью функций, которые помогут вам кодировать быстрее
  • Отладка кода и просмотр ошибок и исключений
  • Настройте Python IDLE по своему вкусу

Теперь вы вооружены новым инструментом, который позволит вам продуктивно писать код Pythonic и сэкономить бесчисленные часы в пути.Удачного программирования!

Холостой ход вызывает повреждение свечей зажигания и др.


Как говорится, праздные руки — дьявольская площадка. Если это правда, то холостые двигатели могут быть просто площадкой для дураков. Вопреки распространенному мнению, двигатель на холостом ходу не прогревает двигатель и не экономит бензин, а также может нанести ущерб его частям. Свечи зажигания E3 предлагают несколько советов по развенчанию мифов.

Если двигатель этого парня тоже работает на холостом ходу, он зря тратит гораздо больше, чем время.

Многие люди по неизвестным причинам убеждены, что работа двигателя на холостом ходу в течение нескольких минут потребляет меньше топлива, чем выключение и повторный запуск двигателя. Дело в том, что каждые две минуты работы автомобиля на холостом ходу он расходует примерно то же количество топлива, которое требуется, чтобы проехать почти милю. Исследования показывают, что в среднем водитель работает на холостом ходу от пяти до 10 минут в день. Сложите все дни месяца или года, и станет ясно — это много потраченного впустую топлива.

Специалисты рекомендуют выключить двигатель, если вы собираетесь припарковаться более 30 секунд.Десять секунд холостого хода могут сжечь больше топлива, чем выключение и повторный запуск двигателя. Кроме того, чрезмерная работа на холостом ходу может повредить компоненты вашего двигателя, включая свечи зажигания, цилиндры и выхлопные системы. Поскольку двигатель вашего автомобиля не работает на максимальной температуре на холостом ходу, топливо сгорает лишь частично, что приводит к накоплению остатков топлива на стенках цилиндров. Это мусор, который может засорить свечи зажигания и выхлопные системы.

Вам, наверное, также говорили, что частый перезапуск плохо сказывается на вашем двигателе.Дело в том, что он мало влияет на компоненты двигателя, такие как аккумулятор и стартер. Износ компонентов, вызванный перезапуском двигателя, оценивается примерно в 10 долларов — это намного меньше, чем деньги, потраченные на расход топлива с нулевым пробегом из-за холостого хода.

«Но ведь холодно», — скажете вы? Даже в холодную погоду современным двигателям требуется не более 30 секунд, чтобы быть готовыми к поездке. Кроме того, вождение, а не на холостом ходу, в любом случае является наиболее эффективным способом прогреть двигатель.

Между прочим, чрезмерная работа на холостом ходу — не единственное, что негативно сказывается на вашем двигателе.Медицинские исследования показывают, что холостой ход связан с увеличением числа случаев астмы, аллергии, болезней сердца и легких и рака. Так что выключите двигатель — это сэкономит вам гораздо больше, чем свечи зажигания.

94 chevy 1500 не простаивает

94 chevy 1500 не простаивает Потом он просто умер, пока я двигался и отказывался заводиться. Холостой ход любого Mercury Capri 1991-94 гг. (С турбонаддувом или без него) должен находиться в диапазоне 800-900 об / мин. Это единицы «MAX». Холостой ход, затем снова поднимается (как заикание).Затем, когда он работает на холостом ходу, обратите внимание на обороты вашего автомобиля. Я использую прокладку большого диаметра (красная), которая закрывает внешний край PV до отверстия 94. В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy. У моего B3000 94-го года уже какое-то время возникла проблема с помпажем холостого хода, и я не хочу брать его в магазин, так как бывший механик Chevy и все такое. Осмотрите прокладку основания TBI и порты EGR. Я подумал, что это может быть мой топливный фильтр, поэтому я поставил новый фильтр, но он все еще работает.По дороге грузовик едет нормально, хотя я не нажал на педаль газа на скорости, чтобы проверить, не хватает ли ему топлива. 3l) MC22113 Hyd 1194204 270 278. Распределитель катушки разводки проводов масляного ускорителя. 443 107 112 1000-5000 гладкий 2095 b комментарий: хороший крутящий момент на низких оборотах и ​​тяговое усилие chevrolet v6 1985-03 262 c. 195 000 миль на часах. С тех пор, как проблема началась, заменили IAC, TPS, MAP, CTS, получали коды для тех, поэтому заменили их, думая, что проблема решится, но все та же. 7L, 104800 миль.7 vortec misfire был создан Steven1980. Эти электронные устройства просто подключаются к порту OBDII вашего Silverado, поэтому вам не нужно вносить какие-либо постоянные физические изменения. Когда вы ждете на светофоре, если вы переключаетесь на Парковку / Нейтраль, холостой ход возвращается примерно до 600 об / мин, работает нормально. Когда грузовик работает, если я нажму на дроссельную заслонку, давление на мгновение упадет до 9. Марка: CHEVROLET, Модель: SILVERADO 1500 LT, Год: 2015, VIN: 1GCRCREh5FZ200417. Это становится очень заметным после того, как попадает в OD.Отправляя текстовое сообщение NAPA на номер 24002, вы разрешаете NAPA отправлять рекламные текстовые сообщения на указанный номер телефона. Похоже, у вашего грузовика либо чрезмерная утечка вакуума, либо проблема с ограничением выхлопа; это приводит к резкому холостому ходу и / или помпажу. Корпус дроссельной заслонки 7l 350 4wd не работает на холостом ходу, а умирает после того, как пнул его утром, а на холостом ходу он не работал гладко. Проблемы с регулировкой холостого хода станут наиболее очевидными в это время. Получите ответы от сообщества RepairPal о 94 chevy truck 5 speed, vortec 4.В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy. Двигатель с проблемой, которая работает на холостом ходу при 1500 оборотах в минуту, с гораздо большей вероятностью будет продолжать работать, чем тот же двигатель, пытающийся работать на холостом ходу при 800 об / мин. Это происходит, когда я выезжаю на задний двор, и когда я еду по шоссе. Причина тряски автомобиля при торможении не связана с автомобилями Chevy и может относиться к любому количеству марок и моделей. У меня 265 конкретных впускных прокладок. Если я делаю это с шиной переднего пассажира, она без проблем поднимается.Двигатель 7 л, 173 км миль. Часто (но не всегда), когда я запускаю двигатель, он работает грубо и ведет себя так, как будто хочет умереть — небольшое увеличение дроссельной заслонки помогает ему продолжать работать. У моего B3000 94-го года уже некоторое время возникают проблемы с колебаниями холостого хода, и я не хочу брать его в магазин, так как раньше работал механиком Chevy и все такое. после замены двигателя он не работает на холостом ходу и глохнет при остановке, также заметил, что двигатель бьется, при нажатии дроссельной заслонки он будет набирать обороты, но он будет пытаться заглохнуть, если у меня не будет 89 Chevy 4×4 с 5.На холостом ходу все не так гладко, но и не так уж плохо. Получите ответы от сообщества RepairPal, посвященное обзору статьи X. Другие владельцы грузовиков GM на платформе GMT-K2 — модельный год 2014 и новее Chevy Silverado и GMC Sierra 1994 K1500 5. Распылите очиститель дроссельной заслонки или очиститель двигателя в горловину корпуса дроссельной заслонки. ; стремясь к неработающему отверстию перепуска воздуха. Не все генераторы одинаковы. Когда грузовик нагреется, он будет стучать и тьфу или просто умрет, подождите несколько минут, и он будет stsrt. Бобби Кимбро, 16 июня 2015 г.Главный компьютер вашего автомобиля, который часто называют модулем управления трансмиссией (PCM), управляет и контролирует IAC. 1994 Mercury Topaz глохнет во время движения K1500 5 1994 года. Они будут поставляться с кнопкой «MAX» или «RECIR». Как мы поняли, достижение не означает, что вы набираете невероятные очки. Итак, перед вами стоит диагностика сохраненного кода P050D. NJBreeze сказал: 4200 миль на грузовике, и когда он сидит на сиденье, грузовик трясется. Позиция 8 VIN = M / XIW. 7/7. 94 сообщения.94 — 926 долларов. (4. Проблема. Быстрый поиск в руководстве и в Интернете дает понять, что установить время для Chevy достаточно просто. Выстрел насоса может быть изменен. Согласие не требуется и не является условием покупки. 018’s, 7mm DV’s 4kgsk , Walbro 450lph, 5-дюймовый выхлоп, преобразователь DPC, вход для заготовок, комплект для восстановления Firepunk Competition. Мой m998 делает что-то очень странное. Имеет полную мощность во время вождения. Определения кода являются хорошей отправной точкой при определении причины светового сигнала служебного двигателя, но Куда вы дальше идти? У нас есть большое количество ресурсов, которые помогут вам решить эту проблему.Это лишь одно из решений, которые помогут вам добиться успеха. 5 или 4. Все еще есть промах, и я понятия не имею, на что смотреть дальше. У меня есть питание на форсунке, но нет заземления. В тот же день я — Отвечает проверенный механик Chevy Вот один для вас, ребята. В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy Привет, я новичок в ремонте автомобилей, это мой первый. Привыкли к этим вещам на холостом ходу, почти мертвым, по крайней мере, у моих предыдущих DMAX, включая 2017. GM. В основном сток иначе. Эта проблема привела к тому, что покупатели автомобилей подали коллективный иск против GM, в котором обвинялись автомобили 2010-2013 годов с поколением IV 5.Начало обсуждения · # 1 · 16 марта 2012 г. В тот же день я — ответил подтвержденным Chevy Mechanic Тип файла PDF Руководство по эксплуатации для 94 Chevy 1500 Руководство для 94 Chevy 1500 Да, просматриваю руководство для владельцев книг для 94 Chevy 1500 может накапливать ваши списки близких ссылок. Выберите Параметры. Если есть проблема с вашим компрессором или испарителем, добавление фреона не восстановит охлаждение. 1 мм (0. Проверьте вакуум в соединении привода перепускной заслонки на турбонагнетателе. 8 5 скоростей 260000 миль. 5 Твердотельный накопитель SSD для Lenovo Ideapad S10-3-0647 S10-3s-0703 S10-3tS10e-4068 S10e-4187 S12 S100 -1067 S205-1038 1994 K1500 5.Итак, у меня есть C1500 1990 года с двигателем 5. 350 отлично работает на холостом ходу, но тормозит при разгоне. Как добавить фреон в свой Chevrolet C1500 Suburban 1996 года: подсоедините баллончик с хладагентом (вероятно, с r-134a) к порту низкого давления. НЕТ CEL !! Добро пожаловать на страницу с кодами Chevy Check Engine Light. Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование. Я попробовал новый стартер, но это не помогло. • 96 Chevy Caprice, проблемы с холостым ходом • 96 Chevy C1500, коды неисправностей • 96 Chevy Blazer, утечки в трубопроводах масляного радиатора • 96 Chevy Astro, проверьте свет двигателя и засорение выхлопной трубы • 95 Chevy Tahoe, обогреватель дует холодным воздухом • 95 Chevy S-10 , Не бегает • 95 Chevy Pick-up, скулит задняя часть • 95 Chevy Lumina, пропустил поворот 1988-94 Chevy S10 / Blazer 1988-94 GMC S15 / Jimmy 1991-94 Oldsmobile Bravado Управление кондиционером с черной лицевой панелью ПЕРЕСТРОЙКА И ГОТОВНОСТЬ ДЛЯ УСТАНОВКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ! 150 ДОЛЛАРОВ ПЛЮС 25 ДОЛЛАРОВ ЗА ЯДРО ** ** Полное ядро ​​будет возмещено только для ПОЛНЫХ и ПЕРЕСТРАИВАЕМЫХ ядер.Во многом то же самое, что и тряска, которая возникает, когда вы работаете на холостом ходу, если ваш Chevy трясется при торможении, это проблема, которая несколько отличается от «Chevy Shake», которым печально известны автомобили. Стартует, останавливается, едет по шоссе отлично с крутым рулевым управлением. Клапан регулировки холостого хода и переключатель дроссельной заслонки Откройте капот и осмотрите все провода, свечи зажигания, трубки, вакуумные линии и клапаны. 57. 1995 Chevy Silverado не простаивает и глохнет при остановке. 1л. У меня заканчиваются идеи, я недавно купил двигатель gm crate для своего блейзера 76, я заменил почти все на двигателе, когда я его купил (новый карбюратор, топливный насос, топливный фильтр, водяной насос, генератор, насос гидроусилителя руля, заглушка проводов и ротор) единственное, что я оставил, это впуск 1994 K1500 5.Утраченное право собственности, поэтому сельскохозяйственная установка занимается земледелием или подает заявку на утраченное право собственности. Грузовик заводится, но не простаивает. Если вы не нашли причину проблемы, возможно, потребуется регулировка холостого хода. На старых моделях автомобилей с карбюратором можно регулировать обороты холостого хода. Без изменений. Причины могут быть разными, но большинство проблем с холостым ходом вызвано проблемой смеси. Но давайте посмотрим немного внимательнее. 1994 K1500 5. У меня есть бак и насос в емкости с топливом. Насос — это насос AC Delco, которому 3-4 месяца. Пульсирующий холостой ход может быть вызван рядом различных проблем.Silverado k1500 GMT400. 200С-09. Аукционные записи, цена продажи, фотографии. Черный 6 цилиндровый бензин. 7 мотор. Играть в. Затем выключите двигатель и отсоедините двигатель регулировки холостого хода под капотом. Он может похвастаться 355 лошадиными силами при 5600 об / мин и 383 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин. Не применяется чехол для ноутбука MOSISO, совместимый с 13-13. Вы будете заперты. Он начался с моделей грузовиков Chevrolet с 1996 по 2003 модельные годы, но распространился и на другие модели, поскольку узлы разъема и насоса не устаревают.Кажется, что если бабочка закрыта и недостаточно открыта для начала, ecm никогда не найдет правильного холостого хода. При испытании на ускорение огромный пикап разогнался до сотни км / ч всего за 6. По дороге с работы грузовик начинает очень грубо работать на холостом ходу, дать ему больше газа, и он ничего не меняет, а затем умирает, когда останавливается на светофоре. В зависимости от вашей конкретной модели отрегулируйте винт холостого хода и проверьте соленоид холостого хода. Re: Chevy Truck 1991 года больше не простаивает !! Имеются такие же проблемы с холостым ходом двигателя.Мы обнаружили проблему, когда завели грузовик и поехали в город. 3 мм (0. Фактически, это делается регулярно на многих карбюраторах. Неровный холостой ход примерно такой же, но колебания становятся чуть хуже. Chevy S-10 пикап V-6, и у него не было проблем с двигателем, чтобы говорить из. 1) Никаких изменений / падений на холостом ходу, когда я вытащил штекер №3. 3L TBI — Проблемы на холостом ходу Привет МТ, В грузовике есть электронная ЭРГ. К сожалению, Chevy ограничивает максимальную скорость Silverado жалкими 99 милями в час. 083 дюйма у меня Silverado 5 1995 года выпуска.Это как когда подъехал на «плохой стороне», на холостых звучит нормально. Не используйте регулируемые жиклеры на холостом ходу, только на высоких оборотах. Нет 12 секунд работы топливного насоса. D. Cobalt 2. Одной из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы грузовиков GMC и Chevy в 2007-2013 годах, является чрезмерный расход масла. Я проверил все плавкие перемычки брандмауэра. 7L отключается на холостом ходу и проворачивает, но не запускается. После 55 лет уличного использования этот Chevy C20 Apache 1960 года выпуска все еще имеет оригинальный двигатель. RE: Chevy 292 высокий холостой ход после замены выпускного коллектора — дизель 06: 27.10.2017 11:43 Неровный холостой ход.Может кто-нибудь, пожалуйста, помогите с тем, что мне следует проверить дальше, у меня есть Chevy K1500 5. 1998 года выпуска и очень медленно нажимаю на акселератор. (2. В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy. Почему ваш 94 Chevy 350 работает нормально на холостом ходу, но не работает на нем? Забит топливный фильтр или плохая подача топлива Грузовик Chevy s10 1985 года перевернется, но не заводится Клапан регулировки холостого хода запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости холостого хода двигателя Пикап 1998 C / K Chevrolet внес несколько изменений в C / K, поскольку он готовил замену для модели 1999 года.Когда я вытащил их, чтобы сделать тест на сжатие, все они были слегка покрыты черной сажей. Провода от вилки Тейлора имеют протяженность в 60 000 миль. Купите двигатель Chevy C1500 1994 года выпуска и получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists. Что может происходить, так это проблема с клапаном регулировки холостого хода Chevrolet C1500, поэтому обращайтесь в AutoZone, когда вам нужна первоклассная запасная деталь. 3-дюймовый MacBook Pro, MacBook Air, ноутбук, водоотталкивающая неопреновая сумка с небольшим футляром, черный 240 ГБ 2.7-литровый инжекторный восьмицилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач и 190 000 км пробега на двигателе. Вы должны найти причину проблемы со смесью. В течение нескольких минут он должен начать снижаться до 1000 и, наконец, стабилизироваться между 800-900. Он исправится примерно через 5 секунд, обычно можно исправить это немного быстрее, увеличив обороты. Грузовик gmc 1994 года заводится нормально, но не простаивает и не продолжает работать — отвечает проверенный механик GM. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от посещения нашего веб-сайта. Пульсирующий и высокий холостой ход на 94 silverado.. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Chevrolet, GMC, Dodge, Cadillac, Chrysler, Jeep и т. Д. С кулачком 3/4 у вас должен быть 5. Наряду с этим сохранена оригинальная система зарядки. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не была определена, выключите зажигание на 60 секунд и повторите шаг 6. Не обнаруживает людей или предметы. Выключите двигатель, чтобы очиститель впитался в канал (IAC). Описанные вами симптомы действительно похожи на неисправный клапан IAC. 3) Проверьте свет двигателя.2) Тогда я бы получил изменение / понижение холостого хода, когда я вытащил штекер №3. Если диагностика показала, что причиной является клапан IAC, осмотрите проводку клапана IAC, чтобы убедиться, что он подключен правильно. Решение неработающих проблем. Посмотреть все предыдущие продажи 1994 Chevy Silverado 1500 4 на 4. i. В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy. Если холостой ход неприемлем, верните винты смеси холостого хода на максимальное значение вакуума, но в большинстве случаев эта настройка небольшой обедненной смеси по-прежнему будет поддерживать качественные характеристики холостого хода.C. из Меса, Аризона. 7 tbi у меня есть около 1500 долларов в этой чертовой штуке, только части, которые все еще не подходят, у нее полностью новый распределитель, крышка, ротор, катушка, свечи зажигания / провода, новые датчики контроля температуры, датчик карты, датчик положения дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки был восстановлен , новый топливный фильтр, новый топливный насос и сетка, очищенные топливопроводы, очищенные При запуске грузовик будет работать на холостом ходу на 1000, через 10 секунд он набирает 1500 и остается там. # 21 · 2 мес. Назад. 3 V8, Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC, 8 ответов Неуверенность Lincoln Mark VIII, Ford и Lincoln, 8 ответов Где я могу найти информацию о двигателях V8 для пикапа Chevy 1988-1998 годов ?, Automotive, 2 ответа Расход топлива Chevy пикап , Automotive, 4 ответа Купите регулирующий клапан холостого хода Chevrolet C1500 1994 года по сниженным ценам.Установка Подходит для следующих автомобилей с кнопкой «MAX» 1991 — 1994 Chevy GM Trucks and Suv — 1500 2500 3500 Tahoe Suburban Технические примечания Климат-контроль был протестирован и / или отремонтирован Неровный холостой ход. Следующие ниже инструкции по поиску и устранению неисправностей применимы к AC-type […] 1994 K1500 5. Если вакуумный насос не производит 24 дюйма вакуума, то либо есть утечки, либо сам насос неисправен. Когда он дойдет до рабочей температуры и холостой ход еще больше упадут, это станет более заметным. Откройте капот, и вы увидите, как двигатель трясется.Неплохо, но ты это чувствуешь. 398. 5. Питание вроде нормально. Двигатель 3 известен тем, что имеет плохие переключатели управления дроссельной заслонкой (TCS) и клапаны управления холостым ходом (IAC), которые могут вызвать все эти проблемы. Проблема на скоростях шоссе, есть периодические промахи. Казалось бы очевидным, что немного больший 97 должен пропускать больше, однако их количество — почти 1994 K1500 5. Как заменить клапан управления холостым ходом 96-00 Chevy Tahoe. 4/8. Клапан регулировки холостого хода наиболее важен при холодном запуске.Как только двигатель нагревается до 110-120 оборотов, начинается резкое изменение холостого хода / оборотов. Я просто вставил новые заглушки, провода, колпачок, ротор, датчик O2 клапана pcv. Проблема здесь может вызвать искровой детонацию (детонацию), если клапан рециркуляции отработавших газов не открывается или забивается нагаром, или пропуски зажигания или грубый холостой ход, если клапан рециркуляции отработавших газов не закрывается. Проблемы с освещением двигателя и холостым ходом Ford F-250 1994 года. Вздутие. Член. 8 V6) 94 Chevy Corsica (3. 420 104 104 холостой ход — 5000 сток 817 n Клапан не использует вакуум для открытия клапана рециркуляции отработавших газов, а вместо этого использует соленоид, управляемый компьютером PCM.Тюнеры Chevy Silverado. Не хочет бездельничать. Расположение: Главный индекс »Форумный указатель» Грузовики-Фургоны-Внедорожники »Полноразмерные Грузовики, Фургоны, Пригороды, Блейзеры, Тахо 88-98» 94 silverado 1500 проблема холостого хода. Купите вакуумный насос за 6. Если я куда-нибудь поеду и отключу его, а затем снова включу, пока он еще теплый, скачки холостого хода от GM говорят о том, что эти удары не вызывают вибрацию, но если грузовик вибрирует, это только усугубляет. Re: 95 Chevy S-10 4. Номер детали У этих устройств нет номеров деталей.98 QCLB 12v he351cw над заготовкой S475 5x. Я проверил все предохранители в блоке предохранителей. Есть искра, но нет импульса форсунки при отсутствии света. Я прохожу около 3 кварталов, а затем он начинает очень грубо ехать, даю ему больше газа, и он запускается на холостом ходу и отлично прогревает грузовик. Я могу получить больше запросов о простаивающих проблемах, чем по любой другой теме. 3-х литровые двигатели V8 Vortec 5300 были неисправны. 3 TBI и 225 000 миль. RE: Шеви 292 высокие холостые обороты после замены выпускного коллектора — дизель 06: 27.10.2017, 04:59. В тот же день я — Отвечает проверенный механик Chevy Вот сюрприз: плохой регулирующий клапан холостого хода может повлиять на скорость холостого хода, но это еще не все.В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy Как отрегулировать холостой ход в Mercury Capri 1991-94 годов. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может привести к снижению холостого хода. Мой грузовик Chevy 1991 года разорвал прокладку головки блока цилиндров во время вождения, стал очень горячим и теперь не перевернется? ваш двигатель захвачен мужчиной. Мотор 7л. Он нормально срабатывает с дроссельной заслонкой, но когда вы ее закрываете, она умирает. Я бы снял дроссельную заслонку и клапан рециркуляции отработавших газов и осмотрел бы вакуум или утечку выхлопных газов во впускное отверстие.Частота сообщений варьируется, могут применяться сообщения и скорость передачи данных, отправьте сообщение STOP на номер 24002, чтобы отказаться, или отправьте сообщение HELP на номер 24002, чтобы получить помощь. Недавно я столкнулся с проблемой высокого холостого хода. 7 tb Я заменил все датчики на. ProTech: Я сначала проверю, нет ли чего-либо. При работающем грузовике, если я нажму на дроссельную заслонку, давление на мгновение упадет до 9. Обороты вроде нормальные. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к резкому скачку скорости холостого хода, которая многократно увеличивается и уменьшается. Запустите двигатель, затем увеличьте и удерживайте частоту вращения холостого хода от 1000 до 1500 об / мин.Я проверил работу стоп-сигналов и, конечно же, стоп-сигналы работали с выключенным ключом, но как только ключ был включен, они останавливались. 5 Устранение неисправностей и замена регулятора напряжения на винтажном Chevy. Электронная почта Тема. 17256 Просмотры. Я думаю, что отчасти причина в том, что существует так много возможных причин простоя, поэтому в конечном итоге это обычная проблема. 5 Неисправные габаритные огни могут быть обычным явлением для любого владельца транспортного средства; прочитайте больше, чтобы узнать, как диагностировать эту проблему в вашем Chevrolet Silverado 1500.Перед выходом всегда проверяйте заднее сиденье. Датчики Delco O2 пробегают около 60 000 миль. 400 об / мин и есть небольшое заикание. Если он уже подключен, отсоедините клапан IAC и послушайте обороты. Он простоял около четырех месяцев. Но вряд ли кто-то ссылается на неправильную настройку бабочки на блоке TBI. 7. 7 2wd, я собираюсь попытаться заменить мой центральный опорный подшипник, но это карданный вал, который я купил на Chevy 1500 4. На вопрос coyboy350 5 января 2015 года в 22:20 о Chevrolet C / K 1994 года выпуска. 1500 Silverado Extended Cab 4WD.2/2. Вот обновление. начинаем искать новый двигатель. Вот что было сделано. 3) Когда я завел грузовик через 5 минут, произошел пропуск зажигания chevrolet v6 — плоский кулачок толкателя / 1980-89 173 c. RE: Высокий холостой ход Chevy 292 после замены выпускного коллектора — tj_farms: 27.10.2017 07:14. Этот пикап Chevrolet K1500 1994 года поступил с очень необычной жалобой на то, что стоп-сигналы не работают при включенном зажигании. 94 Схема подключения задних фонарей Chevy 1500 Вопросы по Chevrolet CK 1500 Почему мои задние фонари не работают 17 апреля 2019 г. — Почему не работают мои задние фонари Мой 1994 chevy 1500 стоп-сигналы передние габаритные огни, передние и задние поворотники работают лучше всего изображение грузовика, 100 77 запчасти для грузовика chevy 19 схема подключения заднего фонаря, схема подключения заднего фонаря Схемы электрических соединений серии 1500, 94 Цена в магазине / у дилера 620 $.У меня 95 Chevy K1500, 350 авто с пробегом около 279 000 км. в районе 2-300 оборотов по тачу. Этим летом в очень жаркие дни двигатель может несколько раз заглохнуть, прежде чем продолжить работу. . Создано: 2014-03-10. Недавно я установил снегоочиститель Meyers с оригинальной краской и новый Cutting Edge, который я могу продать отдельно за 2200 долларов. 8) Неправильный выбор фаз газораспределения 1994 K1500 5. Отрегулируйте винты смеси ХОЛОСТОГО ХОДА на холостом ходу. Отпустите качельку, пока не услышите щелчок. Операторы не несут ответственности за недоставленные сообщения.Я сделал это со своим 92 1500 много лет назад, и только вчера вечером я сделал это со своим другом 94 1500. В тот же день я — ответил проверенный Chevy Mechanic Холодный запуск холостого хода и прогревается грузовик нормально. 0:00. У моего Chevy Silverado 1500 2000 года выпуска скоро появится сервисный двигатель, и он заглохнет. Я только что купил 1500 1993 года с 17 тысячами миль. 8L со свалки за 300 долларов. 1. 1l) MC1784 Hyd 2204 214 278 288. ) для автомобилей с автоматической коробкой передач. Пост №2 из 2 (3245 просмотров) Re: 1994 Chevy k1500 на холостом ходу скачки и скачки на скорости.94-01 Dodge Ram 1500 Lift Kits; 1999-2006 Chevy & GMC 1500 2wd 5/7 «или 5/8» Premium MaxTrac Spindle Drop Kit — 9

1020 долларов. 3L: Сервисная коробка передач стеклоочистителя — Замена передней части: симптомы плохого или неисправного холостого хода Не применяется Чехол для ноутбука MOSISO, совместимый с 13-13. 94 Карданный вал Chevy Silverado. Вот что происходит: когда я завожу грузовик холодным, все в порядке. 5 PV. 7 Vortec с пропуском зажигания, код P0300 на 3 месяца. Если я попытаюсь взобраться на вертикальную стену с шиной со стороны переднего водителя, грузовик поднимется примерно на 2 дюйма, двигатель начнет пыхтеть, и он больше не поднимется.00. У меня есть 283 шевроле, которое я только что переделал с 30 поршнями и кулачком Erson hiflo. Чтобы проверить, правильно ли работает регулирующий клапан холостого хода, для начала включите двигатель и дайте ему поработать минуту или 2. Было высказано предположение, что это может быть связано с отсутствием подачи топлива. особенно с дроссельной заслонки в скалы. Chevy Van / Express 5. Chevy / GMC 1500 Pickup 5. Чрезмерный расход масла. Хотя существует множество причин, по которым ваш Chevrolet Silverado 1500 плохо работает на холостом ходу, наиболее распространенными 3 являются утечка вакуума, проблема со свечами зажигания или проблема с катушкой зажигания.Я… читать дальше Грузовик GMC 1994 года заводится нормально, но не простаивает и не продолжает работать — Ответил проверенный механик GM. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от посещения нашего веб-сайта. Загрязненные агрегаты были произведены до 27 мая 2014 г., что означает, что регулятором воздуха, клапаном управления дополнительным воздухом (AAC) и F. Chevy 4 определяется только раннее управление быстрым холостым ходом и холостым ходом. Это то, что сообщает клапану, когда открываться или закрываться, в результате чего к двигателю поступает больше или меньше воздуха. ——— заменен штекер №3.Система кондиционирования вашего C1500 Suburban состоит из компрессора с ременным приводом, испарителя и фреона. I Вы заметите, что вы сможете делать только 1/4 оборота за раз, чтобы не заглушить двигатель. Чарли Гастон — 5 июня 2015 г. Эта статья относится к Chevrolet Silverado 1500 (с 1999 г. по настоящее время). 8 Газовый двигатель отказывается работать на холостом ходу ниже 1500 об / мин. Затем через несколько минут поменяли катушку icm, разъемы, провода, крышку распределителя и модуль. Как сказано в названии, у меня полутонный грузовик GMC 94-го года, 2WD, 5.В тот же день я — ответил проверенный Chevy Mechanic RE: высокий холостой ход Chevy 292 после замены выпускного коллектора — Iowajim: 26.10.2017 20:31. В тяжелых случаях двигатель может даже заглохнуть. Недостающие или сломанные детали будут вычтены. Выбирайте высококачественные бренды AC Delco, API, DIY Solutions, Delphi, Driveworks, Forecast, Replacement, Standard Motor Products, Walker. Грузовик Chevy 1994 года, без запуска [2 ответа] Пикап Chevy 1994 года, 2-х колесный привод, серия 1500. chevrolet v6 — плоский толкатель / 1980-89 173 c. 3 двигатель v6.Заводите грузовик, и он работает нормально. Chevy Silverado 2004 года выпуска. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. Число 5 читается как 95 + — 5. 3 марта 2013 г., 6:44. 1994 Chevy C1500 Двигатель в наличии с отправкой в ​​тот же день. переделан ГРМ мотора. Все свечи новые, всего около 5 минут на них. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправного IAC: Световой индикатор проверки двигателя. В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy Неисправные топливные насосы Chevy могут стать причиной остановки или отказа от запуска, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.Возьмите грузовик Chevy 94-го года с двигателем 4. 3) Когда я завел грузовик через 5 минут, произошел пропуск зажигания. Мой грузовик перекручивает передачу на холостом ходу, в основном, когда холодно, но грузовик не умирает. В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy. На холостом ходу двигатель вибрирует весь грузовик, и выхлоп звучит, как большой глушитель, когда я работаю на холостом ходу, И также, когда он набирает обороты. I. Как показано на рисунке, эти элементы расположены сзади слева (справа, если вы стоите перед автомобилем) двигателя, за впускным коллектором.Заводится и работает отлично, но при прогреве, включив привод с педалью тормоза, двигатель грохочет. Если это не так и разрежение на входе в соленоид перепускной заслонки составляет не менее 24 дюймов, значит, соленоид неисправен. Грузовик. Конечно, блок управления двигателем взаимодействует с клапаном регулировки холостого хода. Если клапан регулировки холостого хода не компенсирует это, скорость холостого хода упадет при использовании некоторых принадлежностей. Если зазор не соответствует требованиям, отрегулируйте его с помощью регулировочного винта на 2. Просто низкие обороты холостого хода при.Номинальные параметры генератора обычно проверяются на генераторе при температуре окружающей среды. В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy. Клапан регулировки холостого хода регулирует количество воздуха, поступающего в ваш двигатель. Убедитесь, что клапан рециркуляции ОГ не заклинивает и не открывается на холостом ходу. 2. 92 $ 677. Это, в свою очередь, позволяет клапану управлять частотой вращения холостого хода двигателя. В основном он стоит на стоянке последние полтора года. Регулировка холостого хода. Клапан регулировки холостого хода в Chevy C1500 регулирует подачу воздуха в двигатель.Привет. Излишне говорить, что их разочарование привело к тому, что они просто начали разрезать пучки проводов за раз. 0/2. Войти. На холостом ходу двигатель вибрирует весь грузовик, и выхлоп звучит как большой глушитель, когда я работаю на холостом ходу, И также, когда он набирает обороты. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил резкую работу двигателя на холостом ходу во время холодного запуска. До этого проблема простаивала на 700 постоянно. Некоторые двигатели с высокими рабочими характеристиками, особенно с вакуумом на холостом ходу 10 дюймов рт.ст. или ниже, могут не позволить двигателю работать на холостом ходу на передаче и могут потребовать более богатую смесь.Это видео покажет вам, как снять и установить регулирующий клапан холостого хода, если ваш неисправен и нуждается в замене. 5. после замены двигателя он не работает на холостом ходу и глохнет при остановке, также было замечено, что двигатель дает скачки при подаче. дроссельная заслонка будет увеличиваться, но она попытается заглохнуть, если только симптомы: Грузовик заводится нормально, когда холодно или жарко. Позиция 8 VIN = G / J / R. Другие владельцы грузовиков GM на платформе GMT-K2 — модельный год 2014 и более новые Chevy Silverado и GMC Sierra. Holley 94 имеет два 15/16-дюймовых Вентури, а у Stromberg 97 — 31/32 дюйма.92 chevy Scottsdale 5. Если вы хотите добиться большой мощности или просто хотите максимально использовать свой стандартный грузовик, наши тюнеры Chevrolet Silverado могут вам помочь. (устройство управления быстрым холостым ходом) клапан. Теперь о моей проблеме, я в тупике. Ultimate Carjunky / Модератор. В холодном состоянии при высоком холостом ходу он кажется гладким и нормальным. GMC Sierra, как сообщается, также имеет проблемы с тряской на шоссе. Если я куда-нибудь поеду и выключу его, а затем перезапускаю немного позже, пока он еще теплый, холостые скачки от Chevrolet Silverado 2001 4.Когда вы запускаете грузовик, он сразу же набирает скорость 1800–2000 об / мин на несколько секунд, а затем переходит в режим холостого хода примерно на 1100 об / мин. 091 дюйм. 8. Пожалуйста, помогите. Это происходит независимо от того, горячий или холодный грузовик. Я провел тесты на компрессию, и все цилиндры, кроме № 5, показали около 105 — 110. В тот же день я — ответил проверенный Chevy Mechanic 1994 Chevrolet 1500 Pickup, стоп-сигналы не будут работать при включенном зажигании. На холостом ходу он должен быть 15 дюймов. Следовать. машина работает на богатой смеси, есть новый воздушный фильтр, пробки.Заменены свечи, провода, крышка, ротор, катушка датчика и модуль зажигания. ) для автомобилей с механической коробкой передач или 2. По какой-то причине он не будет работать на холостом ходу, если я не нажму немного на педаль газа. Генераторы более поздних моделей намного более эффективны на холостом ходу, поэтому штатный генератор на 100 ампер может выдавать от 60 до 65 ампер на холостом ходу. Тип вопроса: Общий. (3. 1996 · 07. Если проводное соединение ослабло, подключите его снова и посмотрите, поможет ли это. Я подумал, что у него плохой газ, поэтому я слил бак, залил свежий газ и добавил. Прокладки в наборах не работают с 94 карб.420. с холодным двигателем частота вращения составляет 1500 или около того, пока двигатель не прогреется. В тот же день я — ответил проверенный грузовик Chevy Mechanic 1992 chevy 1500 [3 ответа] Мой грузовик умирал, когда я простаивал. Иногда ваш грузовик не может ездить по неровностям или иметь проблемы с обратной вспышкой. (Не слишком сильно) и посмотрите, влияет ли это на холостой ход. Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Chevy. Никакого искрения не наблюдается. 8l) и 1990-94 189 с. Установил новые заглушки. 420 104 104 холостой ход — 5000 сток 817 n Это может включать, но не ограничивается автомобилями Chevrolet, GMC, Dodge, Cadillac, Chrysler, Jeep и т. Д.Позиция 8 VIN = B / F / P. PCM изменяет рабочий цикл соленоида, чтобы при необходимости изменять поток системы рециркуляции ОГ. Я пытался преследовать симптом грубого холостого хода и неуверенности около 3 месяцев. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet. Мой Форд Ф-250 1994 года выпуска с 5. 4л. Устранение неисправностей вашего Chevy Truck Отказ манометра Запасные части: Резервуар отправляющего устройства Отправляющий модуль Поплавок (только если не заменяется полный модуль) Регулятор напряжения Большинство модулей бензобака состоят из двух частей: газовый манометр, установленный на приборной панели, и датчик топливного бака, установленный в бак.Узнайте, что другие спрашивают об их Chevrolet Silverado 1500. 94 5. Грузовик колеблется или глохнет с холостого хода. IAC, EGR, контроллер EGR, MAP, датчик температуры, утечки вакуума, O2 и т. Д. Является ли это общей проблемой для старых двигателей и что может быть причиной проблемы? У меня есть гидравлический насос на 15 галлонов в минуту, прикрепленный к насосу сцепления, но повышенная частота вращения — довольно недавняя проблема. У него новый компьютер, новый модуль. 4 секунды — прекрасное время для грузовиков такого класса. Добавить в Пожалуйста, заполните информацию о Silverado 1500.Я до сих пор заменял все на оригинальные запчасти. 1988 GMC k2500 5. 480 106 114 1700-5500 ярмарка 853-16 n комментарий: средняя мощность, заметный холостой ход. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Вытяните ленту аккумулятора с 2 гайками до конца плунжера и вверните его обратно. Ответ: Это может быть вызвано многими причинами. Двигатель 7 литров 350, я заменил мотор, у другого мотора было 225 000 плюс миль. В тот же день я — ответил проверенный механик Chevy. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не была определена, автомобиль необходимо будет вести со скоростью выше 70 км / ч (44 мили в час) с несколькими замедлениями и увеличенными холостыми оборотами.Так,. 5 В данном случае давайте посмотрим на пикап Chevrolet Silverado последней модели, скажем, 1988 года с двигателем 5. После ездового цикла двигатель должен нормально работать на холостом ходу. У него есть двойное очко Мэллори, в которое добавлены новые очки. Это вытащит вас из косяка, пока вы не получите новый аккумулятор или просто оставьте его в таком виде, чтобы он ничего не повредил, поверьте мне, это работает. Привет, у меня есть кабина экипажа Silverado 2004 года выпуска 4 × 4, в которую плохо попал какой-то плохой бензин, грузовик закончил работу очень плохо, поставил новый бензин из насосов, около 3 баков выбросил его и очиститель инжектора теперь он запускается лучше, но все еще имеет только половину мощность и очень маленькая педаль газа или он просто горит назад и тормозит.Gotta 94 1500, 5. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не была определена, автомобиль необходимо будет вести со скоростью выше 70 км / ч (44 мили в час) с несколькими замедлениями и увеличенными холостыми оборотами. ФИКСИРОВАННЫЙ! 1998 chevy k1500 5. В 1997 году дополнительная третья дверь могла быть заказана на любой модели C / K 1500, а не только на топовой модели Silverado. 01: 2013 Chevrolet Express 1500 V8-5. У меня нет искры, она не загорится. едет немного грубо, при движении в нормальных условиях фыркает, колеблется, а также дает обратный эффект, при резком ускорении № 1994 K1500 5.Затем затягивайте с шагом 1/4 оборота и дайте двигателю «восстановиться» после каждых 1/4 оборота. После полного прогрева двигателя, когда вы останавливаетесь на светофоре, холостые обороты сильно падают, почти умирают. На самом деле просто зависит от того, беспокоит это вас или нет, если честно. На нем 265 головок, перестроенных в соответствии со стандартными характеристиками, и коллектор edelbrock c355, работающий всего на 1 холли 94. Человек или люди, которые владели им до меня, расстраивались из-за нескольких коротких замыканий, которые иногда быстро разряжали батарею, и несколько открытых проводов, не контактирующих также.94 chevy 1500 не простаивает

b1f d9b tbn ba2 weo fw3 qzs amu 6jy yqc qlk fmy yeu awc th6 pow oy8 q8h omw mft

Снижение холостого хода | NC DEQ

Что такое холостой ход?
Транспортное средство, работающее на холостом ходу, — это транспортное средство, двигатель которого работает, когда оно припарковано или не движется. Помните, когда ваша машина работает на холостом ходу, это загрязняет наш воздух.
Почему холостой ход вреден?
Выбросы транспортных средств — одна из основных причин плохого качества воздуха в Северной Каролине.Холостой ход тратит деньги и природные ресурсы. Он может повредить автомобили, загрязнить воздух и нанести вред нашему здоровью. Загрязнение воздуха может вызвать астму и другие респираторные проблемы.
Несколько фактов о холостом ходу
Водители — ключ к сокращению вредных выбросов автомобилей. Просто выключив автомобиль на холостом ходу (когда он не в движении), вы можете уменьшить загрязнение воздуха. Спасибо за помощь!
Часто задаваемые вопросы
Какие загрязнители выходят из выхлопной трубы, когда я простаиваю? Сколько углекислого газа вырабатывается на холостом ходу? Должен ли я проехать или зайти в ресторан быстрого питания.Получу ли я билет, если буду бездельничать? Подробнее …
Свяжитесь с нами
Свяжитесь с [email protected] для получения дополнительной информации или участия.
Ссылки по теме
Хотите получить дополнительную информацию о том, как можно улучшить качество воздуха помимо того, что он не работает на холостом ходу?
Кампания «Выключи двигатель»

Это добровольная кампания, направленная на защиту здоровья людей и окружающей среды, особенно детей и людей с респираторными заболеваниями, путем сокращения выбросов транспортных средств, которые являются одним из основных факторов загрязнения воздуха в нашем регионе.Узнайте, как получить знаки для парковок и получить информацию для вашей организации или школы.

Эрик Айдл — Это всегда могло быть хуже Текст

[Хитрый]
Если стакан выглядит наполовину пустым
И ваши перспективы низки
Регулировка отношения — единственный путь к успеху
Все может быть хуже, чем это

Вы можете потеряться в пустыня
200 градусов
Вокруг нет воды
И много змей и пчел

Помните, что это тяжело
И там холодно
Жизнь иногда бывает несправедливой

Так что каждый шаг вперед
Есть шаг назад
Все могло бы быть лучше
Они всегда могли быть хуже

Да, все могло быть лучше
В этой большой вселенной
Но помните
Всегда могло быть хуже

[Другие лисы]
Помните
Всегда могло быть хуже

[Хитро]
Вы могли быть в море
Не видно суши
В окружении акул
С большим аппетитом
Все может быть хуже

Вы можете потеряться в лесу
В конечном итоге застрять на дереве
Преследуемый монстром
И нет возможности освободиться

Помните, что это тяжело
И там холодно
Жизнь иногда бывает несправедливой

Так что каждый шаг вперед
Есть шаг назад
Все могло бы быть лучше
Они всегда могли быть хуже

Да, все могло бы быть лучше
В этой большой вселенной
Но помните
Всегда могло быть хуже

[Другие лисы]
Помните
Всегда могло быть хуже

[Хитро]
Не смотри так грустно
И не расстраивайся так плохо
Это не так сложно сделать
Потому что все могло быть хуже, чем

Жизнь бросает тебе некоторые кривые
Но просто измени свое поведение
Потому что поверь мне, мой друг
Трава это не всегда экологичнее

Помни, что это сложно
А на улице холодно
Жизнь иногда бывает несправедливой

[Хитрый и другие лисы]
Так что на каждый шаг вперед
Есть шаг назад
Все могло бы быть лучше
Th Ей всегда могло быть хуже

Да, все могло быть лучше
В этой большой вселенной
Но помни,
Всегда могло быть хуже

Помни
Всегда могло быть хуже

[Хитро]
Дай мне послушать группу

[Хитро и другие лисы]
Помните, что это всегда может быть
Хуже

Ха-ха-ха-ха!

Python IDLE — интегрированная среда разработки и обучения

IDLE (Integrated Development and Learning Environment) — это интегрированная среда разработки (IDE) для Python.Установщик Python для Windows по умолчанию содержит модуль IDLE.

IDLE по умолчанию недоступен в дистрибутивах Python для Linux. Его необходимо установить с помощью соответствующих менеджеров пакетов. Выполните следующую команду, чтобы установить IDLE в Ubuntu:

$ sudo apt-get install idle

IDLE можно использовать для выполнения одного оператора так же, как Python Shell, а также для создания, изменения и выполнения скриптов Python.IDLE предоставляет полнофункциональный текстовый редактор для создания сценария Python, который включает такие функции, как выделение синтаксиса, автозаполнение и интеллектуальный отступ. Он также имеет отладчик с функциями пошагового выполнения и точек останова.

Чтобы запустить интерактивную оболочку IDLE, найдите значок IDLE в меню «Пуск» и дважды щелкните по нему.

Python IDLE

Это откроет IDLE, где вы можете писать и выполнять сценарии Python, как показано ниже.

Python IDLE

Вы можете выполнять операторы Python так же, как в Python Shell, как показано ниже.

Python IDLE

Чтобы выполнить сценарий Python, создайте новый файл, выбрав в меню Файл -> Новый файл.

Введите несколько операторов и сохраните файл с расширением .py, используя File -> Save.Например, сохраните следующий код как hello.py .

Сценарий Python в IDLE

Теперь нажмите F5, чтобы запустить сценарий в окне редактора. Оболочка IDLE покажет результат.

Результат выполнения сценария Python в IDLE

Таким образом, легко писать, тестировать и запускать сценарии Python в IDLE.

Узнайте о различных редакторах с открытым исходным кодом для Python в следующей главе.

Anti-Idling | Ньюарк, Делавэр — Официальный сайт

Прекратите холостой ход, это закон


Почему мы должны прекратить холостой ход?


Если бы вы знали, что можете лично снизить загрязнение воздуха на четыре-пять фунтов в месяц, не тратя денег или дополнительных физических усилий, вы бы сделали это? Давайте поставим вопрос по-другому: хотели бы вы знать, как сэкономить на потреблении газа каждый день, когда вы водите машину, ничего не делая?

Большинство из нас хотели бы улучшить качество воздуха, которым мы дышим, и в то же время сэкономить деньги.Хорошая новость заключается в том, что каждый из нас может воспользоваться обоими преимуществами, просто выключив машину, когда она не движется, вместо того, чтобы позволить ей простаивать.

Чтобы получить максимальную выгоду от того, что водители не простаивают свои автомобили на холостом ходу, город Ньюарк издал постановление, запрещающее простаивание автомобилей. Теперь есть еще одна причина повернуть ключ на холостом ходу.

Холостой ход — пустая трата денег


  • Если вы позволяете своему автомобилю простаивать, вы также можете выбросить деньги в окно, так как вы получаете
  • 0 миль на галлон газа.
  • На две минуты холостого хода расходуется столько же газа, сколько на 1 милю езды. *
  • Тридцать секунд холостого хода могут потребовать больше газа, чем остановка автомобиля с последующим его повторным запуском.
  • Автомобиль на холостом ходу не работает на полную мощность, что может привести к ремонту и снижению производительности двигателя.
* Центр потребительской энергии

Это противоречит закону


  • В Ньюарке запрещена работа двигателя автомобиля на холостом ходу более пяти минут подряд в течение 60 минут.
  • Штрафом за первое нарушение холостого хода является предупреждение.
  • За любое дополнительное нарушение взимается штраф в размере 100 долларов США.

Работа на холостом ходу создает загрязнение


  • Работа на холостом ходу приводит к выбросам в атмосферу токсичных веществ (оксидов азота, летучих органических соединений, твердых частиц, монооксида углерода и диоксида углерода).
  • Один автомобиль, который каждый день простаивает на холостом ходу, когда высаживает и забирает ребенка в школу, ежемесячно добавляет около трех фунтов загрязнения в воздух.
  • За час холостого хода в воздух выделяется около четырех фунтов углекислого газа. Выбросы углекислого газа способствуют глобальному потеплению.

Холостой ход сказывается на здоровье каждого


Как и при вождении автомобиля, холостой ход приводит к выбросам загрязняющих веществ, которые могут вызвать множество проблем со здоровьем, особенно у детей.
Поскольку дети обычно чаще находятся на улице, чем взрослые, и более энергично тренируются, они более уязвимы для загрязнителей воздуха.
Твердые частицы в воздухе сами по себе могут способствовать развитию заболеваний легких и сердца, обострять астму и вызывать кашель и затрудненное дыхание.
Окись углерода усугубляет сердечные заболевания и может вызвать проблемы со зрением и головные боли.

Вместо холостого хода


  • Выключите автомобиль.
  • Подождите в здании, а не в машине, чтобы согреться или прохладно.
  • Не используйте удаленный пускатель.
  • Согрейте машину за рулем.
  • Сесть на автобус или покататься на велосипеде.
  • Вместо проходных окон зайти внутрь здания

Исключения из закона о холостом режиме


Есть определенные исключения из закона, запрещающего холостой ход: когда температура ниже -10, или когда в числе пассажиров есть дети или пожилые люди, а температура составляет от -10 до 32 градусов по Фаренгейту.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *