Забился катализатор: Забился катализатор. Основные признаки (симптомы), ну и что собственно делать?

Содержание

Забился катализатор, что делать? Признаки и последствия загрязнения

Каталитический нейтрализатор (или другое название катализатор) устанавливается на все современные автомобили, предназначен для очистки выпускных газов от вредных примесей, снижает уровень токсичности выхлопа. Но если забился катализатор, возникают трудности с динамикой, возрастает потребление топлива, появляются и некоторые другие нехорошие признаки. Засорение происходит по разным причинам, но в любом случае при определенном пробеге каталитический нейтрализатор (КН) выходит из строя, соответственно, подлежит замене.

Так как эта автомобильная деталь стоит достаточно дорого, у многих автовладельцев возникает разумный вопрос: что делать, если средства ограничены, можно ли как-нибудь обойти эту проблему? Решение такой задачи – удаление каталитического элемента, но просто так его нет убрать нельзя, следует произвести механические и по необходимости программные доработки. В этой статье мы рассмотрим признаки и причины загрязнения катализатора, и как решаются подобные вопросы.

Симптомы засорения катализатора

Каталитические нейтрализаторы в среднем служат от 100 до 250 тысяч километров, ресурс КН во многом определяется конкретной моделью автомобиля. На каком пробеге забивается катализатор, также в большой степени зависит от различных факторов:

  • от стабильности работы топливной системы;
  • правильно выставленного зажигания;
  • температурного режима двигателя;
  • состояния поршневой группы ДВС;
  • попадания эмульсии в масляный картер мотора;
  • исправности кислородного датчика.

Еще КН может выйти из строя из-за сильного удара по трубе глушителя, разрушаются довольно хрупкие керамические соты, но существуют и металлические катализаторы, они более стойко переносят удары. Основные симптомы неисправного нейтрализатора:

  • уменьшилась мощность ДВС: нет нормального разгона, появились провалы;
  • в машине пахнет выхлопными газами;
  • возросло потребление горючего;
  • загорается лампа Check Engine на приборной панели.

Определить, что забился катализатор, также можно по затрудненному пуску двигателя, по недостаточному количеству выхлопа из трубы глушителя. Но чтобы точно убедиться в неисправности этого элемента, необходимо провести диагностику.

Последствия засорения катализатора

При забивании КН нарушается нормальная работа движка, и как следствие, необходима замена или удаление катализатора. Как-то серьезно на ресурс мотора неисправный каталитический нейтрализатор не влияет, хотя существует вероятность при плохой динамике перегреть двигатель. Еще есть гипотеза, что последствием разрушения каталитического нейтрализатора может стать попадание частичек керамики в камеры сгорания мотора, из-за чего в цилиндрах появляются задиры, выходит из строя поршневая группа (то есть, требуется капитальный ремонт). Но по закону физики при такте выпуска выхлопные газы не должны идти в обратном направлении, хотя такое можно предположить, если нарушены фазы газораспределения.

Может ли забиться катализатор на дизельном моторе? Безусловно, да, но только такой элемент системы выпуска на дизеле обычно называют сажевым фильтром (СФ), и он в основном предназначен для очистки выхлопных газов от сажи. Срок службы фильтров – так же в среднем 100-250 тыс. км, но в российских условиях из-за плохого качества солярки они забиваются грязью во многих случаях раньше. Признаки засорения СФ:

  • повышенная дымность выхлопа;
  • ухудшение тяги;
  • увеличенный расход горючего;
  • загорание лампы диагностики на панели приборов;
  • появление во время работы дизеля дополнительного шипения воздуха.

Если забился катализатор или сажевый фильтр, ждать каких-либо неприятных последствий не стоит, необходимо избавляться от проблемы в самое ближайшее время.

Прочистка каталитического нейтрализатора

Если КН забился, но соты керамики не разрушены, катализатор можно попробовать почистить. Особенно целесообразно это делать при небольшом пробеге, после заправки машины некачественным бензином, при первых признаках предполагаемой неисправности. Существуют два способа прочистки катализаторной банки, это:

  • промывка элемента глушителя при помощи специальной автохимии, без разборки выхлопной системы;
  • со снятием катализатора, последующей промывкой и продувкой.

Прочистку на месте можно выполнить для любого катализатора и сажевого фильтра, особенно удобно производить процедуру для КН, который установлен сразу за выпускным коллектором. Но здесь важно, чтобы соты не были разрушены или оплавлены, а состояние керамики, к сожалению, в гаражных условиях точно определить можно только с помощью снятия деталей и дальнейшего визуального осмотра керамического элемента (хотя последнее время стали активно использоваться видеоэндоскопы). Принцип процесса чистки одинаков вне зависимости от типа двигателя и марки авто, будь то Хэндай Солярис или Лада Приора. Рассмотрим последовательность действий чистки верхнего каталитического нейтрализатора на месте для машины Toyota Vitz (бензин):

  • открываем капот, выкручиваем верхний лямбда-зонд:
  • берем баллончик со специальной автохимией Protec, устанавливаем на распылитель трубку, а другой конец трубочки опускаем в отверстие установки кислородного датчика;
  • в течение минуты встряхиваем флакончик, затем распыляем из него жидкость, перемещая трубку по кругу, стараясь попасть на соты по всем краям. После появления сверху пены нужно подождать, чтобы она провалилась, потом еще добавить жидкости;
  • несколько раз повторив процедуру наполнения жидкостью, устанавливаем на место лямбда-зонд, ждем несколько минут, после запускаем мотор;
  • производим прогазовку, из глушителя должна пойти черная пена.

Разумеется, такая мера используется в основном в качестве профилактики, «убитому кату» подобная процедура не поможет. Но если такой процесс периодически повторять время от времени, ухаживать за двигателем, выполнять своевременное ТО, вероятнее всего, и катализатор «проживет» гораздо дольше. Также с помощью химического средства можно промыть снятые детали, только пену нужно будет удалять сжатым воздухом.

Удаление катализатора

Каталитический нейтрализатор – достаточно дорогая деталь, и на бюджетных машинах, особенно на моделях ВАЗ, автовладельцы стараются избегать приобретения такой новой запасной части. Как вариант здесь можно рассматривать установку пламегасителей (стронгеров) и «пауков», такие элементы выпускной системы стоят гораздо дешевле, при этом редко требуют замены. Просто физически удалить КН, поставив вместо него пламегаситель, на многих современных авто нельзя, так как задний кислородный датчик будет фиксировать превышение уровня CO, соответственно, выдавать на блок управления ошибку. Поэтому одновременно с заменой катализатора устанавливается «обманка», представляющая собой небольшую металлическую втулку с проходными отверстиями внутри и с резьбой под лямбда-зонд, на некоторых моделях автомобилей требуется перепрошивка ЭБУ.

«Пауки» (впускные коллекторы) всегда ставятся вместо верхнего КН, для российских автомобилей Лада такие детали выпускает ООО «СтингерСпорт», купить их можно в автомагазинах и через интернет. Рассмотрим на примере Приоры, как производится замена катализатора на «паук» (основные моменты), такую работу своими руками может выполнить почти любой водитель:

  • под капотом отворачиваем гайки крепления выпускного коллектора, снизу под машиной – три крепежа приемной трубы;
  • отсоединяем провода с лямбда-зондов, вынимаем коллектор в сборе с катализатором и датчиками;
  • выкручиваем датчики, переставляем их на «паук»;
  • ставим новый коллектор на место, не забыв подсоединить провода, теперь, чтобы не загорался сигнал Check Engine, необходимо перепрошить блок управления, можно так же попробовать использовать «обманку» под нижний лямбда-зонд.

Если с забитым катколлектором автомобиль ехал плохо, то после установки «паука» сразу ощущается прибавка в динамике. Большой минус такой замены – возрастание уровня CO в отработанных газах, но, как говорится, «на ход» это не влияет. Пока еще в России за нарушение норм экологии водителей не наказывают, но ужесточение правил можно ожидать в ближайшем времени. Поэтому перепрошивка ЭБУ под Евро-2 – не самый удачный вариант с расчетом на будущее, да и об экологичности своего авто должен задумываться каждый собственник.

Проверка работоспособности катализатора без снятия с автомобиля

Просто так снимать КН, не будучи уверенным в его засорении, затратно, поэтому все стараются найти способ определить состояние катализатора на месте, без демонтажа детали. И такие методы есть, причем, достаточно точные:

  • измерение давления в выхлопной системе;
  • осмотр поверхности каталитического элемента с помощью видеоэндоскопа.

Первый из этих способов нередко используется на станциях техобслуживания, а для замера давления необходим точный стрелочный манометр с верхним пределом до 1 кг/см³, трубка с переходниками под прибор и отверстие для датчика кислорода. Для измерения штуцер вкручивается вместо лямбда-зонда, на заведенном моторе давление в системе выпуска должно находиться в пределах 0,1-0,15 кг/см³ при постоянных оборотах 2500 об/мин, не превышать значения 0,3 Бар. Также продаются и заводские приборы, поэтому можно самостоятельно ничего не конструировать.

Другой прибор – Wi-Fi видеоэндоскоп, подключается к любому мобильному гаджету, может работать с планшетом или смартфоном. Чтобы посмотреть с помощью его состояние катализатора, достаточно вывернуть лямбда-зонд и опустить камеру с подсветкой в отверстие для датчика, в комплекте с эндоскопом обычно идет зеркало для бокового просмотра, магнит и щуп для доставания металлических предметов, которые случайно уронили в коллектор.

Видео - Что делать с забитым катализатором?
 

Статьи по теме:

  • Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
  • Как узнать реальный пробег автомобиля, как скрутить пробег? Традиция сматывать показания одометра в меньшую сторону существует давно, еще в советские времена часто скручивали пробег. Но показания счетчика не всегда занижают, в некоторых случаях […]
  • Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099 Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим […]

Как понять что забился катализатор

На чтение 14 мин. Просмотров 143 Обновлено

Выхлопная система – неотъемлемая часть каждого автомобиля. С годами она усовершенствуется, и сейчас почти все авто снабжаются катализатором. Что это за элемент и как определить, что забит катализатор? Признаки неисправности и устройство элемента – далее в нашей статье.

Назначение

Полное название элемента — каталитический нейтрализатор. Он служит для снижения уровня выброса вредных веществ в атмосферу, которые попадают туда с выхлопными газами.

Где используется?

Данный элемент применяется на всех дизельных и бензиновых двигателях с нормами «Евро-3» и выше. Каталитический нейтрализатор устанавливается сразу после приемной трубы – за выпускными коллектором.

Устройство

Элемент состоит из нескольких частей. Это корпус, блок-носитель и теплоизоляция. Второй является главным элементом в этой «цепочке». Изготавливается блок из специальной керамики, которая не боится высоких температур. По своей конструкции данная часть представляет собой множество ячеек.

Они существенно увеличивают площадь контакта керамического «ядра» с выхлопными газами. На поверхности данных ячеек есть специальные вещества (катализаторы). Это палладий, платина и родий. Данные элементы ускоряют время химических реакций. Палладий и платина относится к ряду окислительных катализаторов. Благодаря им, углеводороды, содержащиеся в газах, превращаются в водяной пар; оксиды угарного газа – в углекислый газ. Родий же является восстановительным элементом. Он превращает оксид азота в безвредный азот. В совокупности все три химических элемента снижают уровень содержания вредных веществ в отработавших газах.

Конструктивно блок-носитель располагается в металлическом корпусе. Между этими двумя элементами располагается слой теплоизоляции. Внутри нейтрализатора также расположен кислородный датчик. Главное условие работы каталитического нейтрализатора — высокая температура газов (порядка 300 градусов). Нагреваясь до такого уровня, родий, палладий и платина могут задерживать до 90 процентов вредных веществ, которые попали бы в атмосферу.

Как определить неисправность?

Какие признаки забитого катализатора? Существует несколько симптомов, благодаря которым можно узнать неисправность данного элемента:

  • Машина стала трудно заводиться.
  • Появляются провалы при движении, которые иногда пропадают.
  • Горит лампочка «Проверьте двигатель».

Причины плохой динамики разгона объясняются низкой пропускной способностью катализатора.

Иногда бывает, что машина легко набирает скорость в 150 км/час и затем, остановившись, едва разгоняется до 60. В итоге производительность мотора резко уменьшается (низкий уровень вентиляции цилиндров). Двигатель не в состоянии захватить новую порцию воздуха, так как выхлопные газы не могут нормально выйти из системы – они «застревают» в камере сгорания.

Почему так происходит?

Если у вас забитый катализатор, признаки (дизель это или бензин – не имеет значения) неисправности его могут заключаться в большой задымленности газов. В них содержится некоторый процент масла (это естественно), но когда мотор «кушает» по литру на тысячу километров, оно начинает оставаться на ячейках нейтрализатора. Также признаки забитого катализатора – малый диаметр пропускных сот. Из-за большой концентрации смол и примесей в горючем они легко забиваются в данном элементе.

Отметим, что плохое качество топлива играет немаловажную роль в ресурсе катализатора. При частом использовании плохое горючее оседает в выпускном коллекторе, не успев полностью сгореть в камере. Это может спровоцировать перегрев частей катализатора. Немаловажную роль играют и механические повреждения. Малейший удар о неровность (тот же лежачий полицейский) вызовет деформацию элемента, из-за чего он не будет нормально функционировать. Мелкая крошка, которая откололась в полости катализатора, запросто забивает мелкие соты. Таким образом, главные признаки забитого катализатора (ВАЗ-2172 не исключение) связаны с невозможностью системы нормально «выпустить» выхлопные газы, из-за чего они застаиваются в приемной трубе и цилиндрах. Это и провоцирует собой большую потерю мощности и повышенный расход топлива.

Что делать, если забит катализатор? Признаки и диагностика элемента своими руками

Существует три способа его проверки. Первый – наиболее эффективный.

Это проверка катализатора при его демонтаже. Крепится он очень просто. Для демонтажа необходимо взять два накидных или рожковых ключа на 13. С одной стороны фиксируем болт, а с другой – вращаем гайку против часовой стрелки. Однако могут возникнуть трудности. Так как нейтрализатор расположен под днищем (не самое чистое место в автомобиле), его крепежные элементы могут попросту заржаветь.

И стандартная WD 40 здесь не спасает. Поэтому в половине случаев приходится брать в руки болгарку и срезать болты. Но это еще не все. Так как нейтрализатор – часть выхлопной системы, работает он при повышенных температурах. Соответственно, его части (одна идет от приемной трубы, вторая – на резонатор) попросту прикипают к соседнему металлу. В таком случае спасают лишь удары молотком. Но это не самое лучшее решение. Как мы уже сказали ранее, от малейших ударов внутренняя часть запросто деформируется. Резать болгаркой остальные элементы для снятия катализатора – тоже не выход. Поэтому получается, что снять этот элемент наружу не так просто. Ну а если катализатор не прикипел, при его успешном демонтаже внимательно осматриваем его на предмет засора – между сеточками должен быть сквозной просвет.

Второй способ

Данный метод диагностики выполняется без механических вмешательств – катализатор остается на своем законном месте. Способ подразумевает измерение давления в системе. Для это в место кислородного датчика вкручивается манометр (иногда требуется сделать переходник) и на разных оборотах двигателя измеряются показания.

При 2,5 тысячи нормальный уровень — 0,3 кгс/см 3 . Если значение меньше допустимого, газы не в состоянии нормально выйти наружу. Из-за этого машина и теряет в мощности. Также диагностику можно произвести при помощи мотор-тестера (наиболее технологичный на сегодня метод). В цилиндр на место свечи вкручивается датчик давления. Затем на разных оборотах коленчатого вала производится анализ осциллограммы. Естественно, все это требует наличия оборудования, поэтому первый способ более знаком нашим автовладельцам.

Удаление элемента

Если у вас забит катализатор (признаки неисправности мы рассмотрели), его нужно заменить на новый.

Однако существует проблема – средняя стоимость новых нейтрализаторов составляет порядка 100 долларов. Поэтому автолюбители попросту удаляют его из системы, устанавливая на его место пламегаситель или проставку в виде обыкновенной трубы. Однако после таких действий обязательно удаляется катализатор из блока ЭБУ (мозгов автомобиля). Считается, что данное действие позволит увеличить мощность и приемистость машины на 5 процентов (за счет лучшей вентиляции отработавших газов).

Итак, мы рассмотрели, почему забит катализатор, признаки неисправности и способы ее решения.

Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его. Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ. Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

Методы самостоятельной проверки

  • Самый доступный вариант – снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
  • Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора – повышенное содержание вредных веществ).
  • Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

Как узнать забит ли катализатор – оптимальный способ

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Проверка с помощью подручных средств

  1. Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
  2. Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
  3. Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра. Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

Существует ещё одно решение:

  • Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
  • Вкрутить на его место штуцер.
  • Соединить штуцер с тормозной трубкой.
  • Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
  • Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

Признаки забитого катализатора

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:

  • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
  • падение максимальной скорости;
  • появление проблем с запуском мотора;
  • наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

  • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
  • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Чтобы не говорили о постоянной работе катализатора, наступит когда — то момент и эта деталь закончит свое функционирование. В данной статье вы подробно узнаете, как сделать диагностику и лечение катализатора. Так как автотранспортные средства приносят вред окружающей среде, изготовители машин стараются всяческими методами снизить использование горючего и численность вредных выхлопов в атмосферу. Одной из важных деталей автотранспорта является катализатор. Он предназначен для нейтрализации опасных газов благодаря химической реакции. После всех изменений токсичные вещества распадаются до некоторой степени безвредных. Строение катализатора не так уж и сложное, однако, обладает и некоторыми особенностями. Такие активные катализаторы, как бобины, размещаются в корпусе детали. Они разделяются на металлические, но чаще всего, на керамические. Вредные вещества проходят через соты бобинов. Материал, который используют для изготовления катализатора, не принимает никакого участия в реакциях. Благодаря металлам, нанесенным на поверхность бобин, происходит преобразование токсинов. Такими являются иридий и платина. В период эксплуатации сильно нагревается деталь, даже может произойти возгорание. Дабы не получилось подобного инцидента, внутрь катализатора устанавливают теплоизоляционный слой. Более качественно уничтожаются выхлопы при температуре достигшей 300 градусов. В результате многочисленных опробований катализатор становиться менее эффективен после езды на автотранспорте длинные расстояния (100000 км).

Обычные признаки того, что катализатор забит

По истечению работоспособности детали, автотранспорт вам даст об этом знать. На шкале приборов вы увидите Check Engine. В тот момент, когда катализатор прекратит свою прежнюю работу, автомобиль будет переведен в режим аварийной езды. Особое внимание необходимо уделить, если загорится сигнал, это означает, что повредилась некая деталь или оборвалась электропроводка. По этой причине катализатор отказывается выполнять свои основные функции, и лампа как раньше гореть не станет. В тот момент, когда отказывает катализатор, автолюбители могут заметить большое падение оборотов машины и затруднения во время старта. В основном причиной этому является забивание сот детали частицами сажи, и по этой причине выхлопы через фильтрующее вещество не могут пройти. Когда газы остаются внутри детали, они давят на мотор, и он не может выдержать подобное давление, которое с каждой минутой увеличивается. В результате двигатель перестает работать, и машина дальше не функционирует. Соты также поддаются деформации. Увидеть еще сигнал Check Engine вы можете при условии, что фильтрующие покрытие из иридия и платины стерлось. Если поток газа слишком слаб, то срок службы катализатора медленно подходит к концу. Если нормальные условия, то выхлопы будут обильные. Также если вы услышите едкий запах, напоминающий протухшие яйца, это символизирует о неисправности.

Как самостоятельно проверить катализатор забит он или нет?

Если по каким — то причинам вы не хотите или нет финансовой возможности отвести автотранспорт на СТО, можно собственноручно провести диагностику. Чуть ниже мы приведем пару рекомендаций.

1. Обеспечив себя внушительным фонарем, включите его внутри детали. Если будет необходимо, то можете снять катализатор. Он может серьезно зафиксировать к основанию транспорта. Поднимать автотранспорт рекомендуется на кронштейне.

2. Можно еще узнать, применяя чутье и нюх. Если вы внимательно читали выше описанное, то катализатор будет издавать газы с достаточно неприятным и весьма едким запахом.

3. Последним методом будет подставленная рука к выхлопной трубе. Если все работает нормально, вы ощутите колоссальное противодействие. Когда катализатор забит, вы не почувствуете значительного сопротивления.

Результат забитого катализатора

Бывают разные результаты забитой детали, и зависит это от стадии поломки. Допустим такую ситуацию когда катализатор забит сажей, почистив его, вы с легкостью вернете ему функционирование. Если все – таки оплавилась внутренняя часть элемента, вам остается только крепить пламегаситель или заменять деталь полностью. При этом автотранспорт не обязательно должен запуститься, ну а если это произойдет, то сразу же он заглохнет. Не забывайте также о последствиях посерьезней. В случае когда через катализатор не получится пройти газам, они вернуться назад в цилиндр вместе с частицами бобин:

3. Металлические элементы.

Цилиндр считается самым уязвимым местом автотранспорта. Малейший мусор может привести к неисправности цилиндропоршневой системы. Заменой деталей в этой ситуации вы не обойдетесь. Вам необходимо будет отвести свой транспорт на СТО, для того, чтоб профессионалы сделали капитальный ремонт, на который вы потратите не малые деньги.

Ваши действия если забит катализатор

Катализатор это такая вредная деталь, которую редко можно отремонтировать. Так что по окончанию действующего времени элемент необходимо извлекать. Вы также можете установить на свое транспортное средство пламегаситель, если вы не беспокоитесь за экологию. В другой ситуации вы можете обзавестись катализатором и в СТО или же своими руками совершить монтаж. Обойдется вам такая деталь в сто пятьдесят USD, также вам придется заплатить за услуги специалиста.

Статьи по утилизации автозапчастей и катализаторов

Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором. Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем. Ячеистая структура задерживает частички сажи.

Уже через 150-200 тысяч километров пробега могут появиться первые признаки того, что катализатор забился. Они очень похожи на симптомы неисправности двигателя или других систем авто. В любом случае нужно как можно скорее выявить и устранить проблему – ездить с засоренным нейтрализатором нельзя.

Признаки засорения катализатора

В первую очередь водителя должно насторожить снижение мощности двигателя. Может ухудшиться динамика разгона, уменьшиться максимальная скорость. Это происходит из-за того, что при забитом катализаторе газы не могут нормально выходить, выхлоп частично возвращается в камеру сгорания и затрудняет реакцию.

О том, что нужно обратить внимание на каталитический нейтрализатор, говорят и такие факторы:

  • трудности при холодном и горячем старте мотора;
  • ощутимый запах сероводорода из выхлопной трубы;
  • произвольное снижение или увеличение оборотов двигателя;
  • на приборной панели горит лампочка «Check Engine».

Возможен даже вариант, что машина попросту не заведется, и нужно будет вызывать эвакуатор.

Не стоит игнорировать сигнал «Check Engine». Дело в том, что до катализатора и после него стоят датчики, которые замеряют уровень кислорода в выхлопных газах. Если эффективность работы устройства снижается, то разница между их показаниями все меньше и меньше. Когда эти показатели станут одинаковыми, компьютер решит, что устройство сломалось, и транспортное средство нужно срочно ремонтировать. В некоторых авто на такой случай предусмотрена блокировка двигателя.

Почему каталитический нейтрализатор засоряется

Как уже говорилось, катализатор состоит из множества маленьких ячеек, которые фильтруют выхлопные газы от сажи и копоти, а также с помощью химической реакции превращают опасный СО в менее токсичный углекислый газ. Эту структуру можно повредить, например, при сильном ударе. Кроме этого, она может постепенно нарушаться во время сильной тряски или вибрации на плохих дорогах.

Другая причина – естественный износ детали при активном использовании авто. Однако есть и несколько факторов, которые ускоряют этот процесс, и замена катализатора понадобится и при сравнительно небольшом пробеге. К причинам ускоренного засорения нейтрализатора относится:

  • Постоянное использование топлива сомнительного качества. Такой бензин или дизтопливо полностью не сгорают в камере, догорая уже внутри нейтрализатора. Из-за сильного перегрева устройство может разрушаться или деформироваться. Кроме того, очень быстро засорять катализатор могут продукты сгорания дешевого этилированного бензина. В нем содержится тетраэтилсвинец, что еще и небезопасно для здоровья.
  • Проблемы с подачей масла. Если колпачки клапанов или поршневые кольца уже ощутимо износились, остатки масла могут попадать и в выхлопные газы. Из-за этого образуется пленка, которая закупоривает мелкие поры и существенно снижает ресурс нейтрализатора.
  • Неполадки с системой зажигания. В таких случаях горючая смесь не сгорает в цилиндре, а частично попадает в выхлопную трубу, оседая на стенках устройства. Фильтр быстро забивается смесью топлива, масла и сажи.

Как только появились первые признаки неисправности, нужно сразу же проверить, все ли в порядке с каталитическим нейтрализатором. Устранить проблему еще на начальной стадии куда проще, чем потом ремонтировать не только выхлопную систему, но и двигатель. Ведь забитый катализатор скажется не только на общей мощности машины, но и на состоянии ее силового агрегата.

Как проверить катализатор

Наиболее точные способы проверить состояние узла – компьютерная диагностика в автоцентре или же демонтаж устройства. Снять катализатор и посмотреть, все ли с ним в порядке, – сложный и трудоемкий процесс. Из-за высокой температуры болты и гайки могут прикипеть, и раскрутить их будет практически невозможно.

Если все же удалось снять деталь, нужно посветить фонариком в одно из отверстий. С другой стороны свет не виден – это явный признак того, что ячейки сильно забиты и не пропускают ни луч от фонарика, ни выхлопные газы. Если же из снятого катализатора высыпается мелкая пыль, он уже разрушен, и устройство нужно менять немедленно.

Есть и менее трудоемкие способы самостоятельно проверить состояние катализатора:

  • Наденьте на руку перчатку и попытайтесь зажать выхлопную трубу, когда мотор работает на холостых оборотах. Если все исправно, этого сделать не получится – толчки будут слишком сильными.
  • Измерьте манометром давление в выпускном коллекторе. Для этого нужно подсоединить устройство вместо лямбда-зонда, который стоит перед входом, в нейтрализатор. При частоте оборотов в 2,5 тысячи давление не должно быть больше 0,3 кгс/кв.см. Превышение этого значения – признак засорения.
  • Используйте мотор-тестер. Это специальное устройство, которое устанавливается на место одной из свечей. Данные с его датчика давления выводятся на экран, и по ним можно судить о состоянии системы. На высоких оборотах показания не должны быть больше 2 кгс/кв.см.

Последний тест по точности не уступает демонтажу и физической проверке катализатора, потому его рекомендуется использовать в тех случаях, когда снять устройство затруднительно.

Можно ли ездить с неисправным катализатором?

Использовать транспортное средство, если его каталитический нейтрализатор забился, не стоит. Это чревато серьезными последствиями для двигателя и других автомобильных систем. При неисправном катализаторе:

  • повышается содержание токсичных веществ в выхлопе, которые могут попадать и в салон;
  • ощутимо падает мощность двигателя, ухудшаются ходовые качества машины;
  • повышается расход топлива, а значит, и затраты на его покупку;
  • авто сильно «задыхается» и начинает часто глохнуть, а в какой-то момент и вовсе перестанет заводиться.

Особенно опасно ездить, если внутренности нейтрализатора повреждены механически. Мелкие твердые частицы попадают с обратной тягой внутрь цилиндров двигателя между его стенками и поршнями. Происходит повреждение зеркала, и мотору очень скоро потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт со шлифовкой цилиндров и их хонингованием. Поэтому куда дешевле вовремя проверить авто и устранить неисправность.

Способы решения проблемы неисправного катализатора

Как видите, ездить с забитым катализатором не просто неудобно, но и опасно. Поэтому лучше как можно скорее принять меры. Что можно сделать в таком случае:

  • Замена катализатора. Это самый простой способ решить проблему, но и самый дорогой. Новое устройство обойдется владельцу авто в немалую сумму плюс его установка в автомастерской. Расценки сильно зависят от марки авто и региона.
  • Промывка нейтрализатора. Есть множество специальных средств, которые позволяют механически удалить сажу и копоть из устройства. Однако это эффективно только в том случае, если нет механических повреждений, и степень засорения еще достаточно мала. Такая мера только отложит необходимость замены детали на какое-то время, но полностью предотвратить ее не сможет.
  • Удаление катализатора. Это наиболее радикальный метод. Каталитический нейтрализатор полностью срезается, вместо него ставится пламегаситель. Бортовой компьютер при этом можно обмануть несколькими способами – перепрошивкой системы, установкой зондов-обманок и т.д. Но в этом случае в выхлопных газах будет максимальное количество токсичных соединений.

Кроме этого, существуют спортивные катализаторы. В них количество ячеек гораздо меньше по сравнению со стандартным вариантом. Из-за этого пропускная способность детали значительно увеличивается. Установив такое устройство, можно получить прирост мощности авто и надолго забыть о проблеме забитого катализатора. Перепрошивка при этом не нужна – выхлоп будет соответствовать нормам Евро-4 и Евро-5.

Заключение

Забитый каталитический нейтрализатор – серьезная проблема, которую лучше всего выявить еще на ранней стадии. Иначе это не только скажется на работе авто, но и может привести к необходимости серьезного ремонта двигателя. Поэтому лучше не игнорировать первые признаки неисправности, а принять меры как можно быстрее.

Способов устранить проблему несколько. Наиболее радикальный – удаление катализатора. Но в этом случае придется вмешиваться в программную и механическую часть автомобиля. Поэтому лучше позаботиться о продлении ресурса нейтрализатора. Для этого нужно использовать качественное топливо, периодически промывать устройство и своевременно обслуживать двигатель.

Если забился катализатор — какие могут быть последствия

Катализатор (он же нейтрализатор каталитический, конвертер) — очень нужное устройство для всех видов автомобилей, использующих двигатель внутреннего сгорания. Его главная задача – снизить уровень концентрации токсичных выбросов в выхлопных газах, превращая их в относительно нейтральные вещества.

Катализаторы устанавливают в выпускной системе двигателя. Они выполняют роль фильтров. Устройство представляет собой пористую, с небольшими канальцами, керамическую или металлическую массу покрытую слоем металла, как правило, палладием, родием или платиной.

Со временем каталитический фильтр может засоряться или даже частично разрушаться. Это может негативно влиять на состояние автомобиля.

Причины разрушения катализатора

Важно помнить, что катализатор является хрупким и дорогостоящим устройством. Существует множество причин, приводящих к его разрушению, что может вывеси из строя мотор.

Так чего же нужно опасаться?

  1. Некачественное топливо. Горючее плохого качества содержит повышенное количество свинца, которое очень быстро выводит из строя катализатор.
  2. Система зажигания неисправна. Мотор работает нестабильно, топливо в цилиндре полностью не сгорает, его остатки и моторное масло проникают в систему отвода выхлопных газов, что вызывает загрязнение или даже разрушение катализатора.
  3. Расход масла резко увеличился.
  4. Механические поломки, повреждения выхлопной системы. Катализатор представляет собой достаточно хрупкое устройство, которое при некорректной эксплуатации автомобиля или из-за препятствий на дороге (лежачий полицейский, ямы, бордюры и т.д.) может разрушиться.
  5. Особенности конструкции. Отверстия в сотах катализатора очень маленькие, быстро забиваются даже мельчайшими частицами.
  6. Присадки сомнительного качества. Вместо улучшения эти вещества могут нанести существенный вред катализатору и вывести из строя двигатель.
  7. Перегрев двигателя. К выходу из строя нейтрализатора может привести продолжительная поездка при высокой температуре, если существуют неполадки системы охлаждения.

К чему могут привести повреждения катализатора

Исправная работа каталитического нейтрализатора не только снижает токсичность выбросов, но и обеспечивает безотказную работу двигателя.

Продолжать использовать автомобиль с неисправным устройством нежелательно, так как поломка может усложниться и двигатель может не завестись. Вовремя заметить, что катализатор оказался в проблемном состоянии можно уже на ранних стадиях по некоторым характерным симптомам.

Забитый катализатор может привести к следующим негативным последствиям:

  • Снижается мощность двигателя – это наиболее распространённый симптом ухудшения работоспособности нейтрализатора. Двигатель начинает работать нестабильно, сильно греется и «троит». Это происходит при уменьшении проходимости катализатора, так как ячейки плавятся и закупоривают отверстия, что увеличивает сопротивление проходу продуктов сгорания топлива. Ухудшается динамика и управляемость автомобиля.
  • Двигатель запускается с трудом, а после «задыхается» и глохнет. Неисправность катализатора не позволяет разогнать автомобиль до высокой скорости.
  • Расход моторного масла и топлива значительно увеличивается, в результате возрастают материальные затраты.
  • Резкий неприятный запах появляется во время холодного пуска двигателя, увеличивается содержание вредных газов в выхлопах.
  • Громкие удары в районе днища автомобиля особенно во время пуска и большой нагрузке двигателя. Если катализатор начал разрушаться, его осколки хаотично уносятся потоком выхлопных газов, стучат по стенке кожуха.
  • Давление выхлопных газов из глушителя уменьшилось. При нормальной работе двигателя выхлопные газы выходят пульсирующе, толчками. Если катализатор забит этот поток будет слабым, но ровным. После остановки двигателя напор ещё какое-то время продолжается из-за скопившихся газов в забитом катализаторе.
  • На панели приборов появляется световой сигнал Check Engine, который в быту называют «чек» двигателя — это универсальный предупреждающий знак о неисправностях в автомобиле. При обнаружении этого симптома необходимо применить диагностический сканер, установить код ошибки и ликвидировать неполадку.
  • Если электронная система автомобиля обнаруживает с помощью датчиков отклонения от нормы, она оповещает об этом водителя индикаторным значком на приборной панели и переводит в аварийный режим систему управления двигателем.

Что делать, если катализатор забит?

Если возникла проблема с каталитическим нейтрализатором, игнорировать неполадки нельзя, необходимо немедленно принимать меры. Например, один из вариантов:

  1. Попробовать помыть и почистить устройство. Такой способ восстановления катализатора эффективен только в начальной стадии проблемы. Если соты катализатора забились полностью либо уже оплавлены и разрушились, это не поможет решить проблему.
  2. Удалить наполнитель из корпуса, заменить его на пламегаситель и эмульгаторы вместо кислородных датчиков. Чтобы двигатель работал корректно, необходимо перепрошить электронную систему управления автомобилем. Наиболее подходит для иномарок. Такой способ предусматривает вмешательство в систему выброса продуктов сгорания топлива, однако позволит забыть о проблемах с катализатором. При проверке газоанализатором будет обнаружено высокое содержание канцерогенных веществ в выхлопных газах, что грозит наложением штрафа.
  3. Заменить испорченный нейтрализатор новым. Такой способ считается наиболее дорогим и зависит от марки автомобиля.

Таким образом, забитый каталитический нейтрализатор является серьёзной проблемой не только для автомобиля, но и для экологии. Эту проблему не сложно устранить.

Похожие записи

Что делать, если забился катализатор или сажевый фильтр ДПФ (DPF)?

 
Из статьи вы узнаете, что делать, если забился (засорился) каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр ДПФ (DPF) выхлопной системы двигателя автомобиля, а также, какие существуют верные способы и советы по очистке сажевика и катализатора от сажи.

Рекомендуем ознакомиться со статьей: “Что такое сажевый фильтр ДПФ (DPF) в автомобиле?”.
{banner_adsensetext}
Когда катализатор или сажевый фильтр DPF выхлопной системы двигателя автомобиля не хочет сжигать остатки сажи в процессе передвижения, все это в первую очередь сказывается на потере мощности силового агрегата транспортного средства. Как правило, при чрезмерном засорении фильтрующего компонента, на панели приборов автомобиля начинает постоянно гореть соответствующий значок (индикатор), указывающий на неисправность сажевика или каталика, что в последствии может привести к увеличению расхода топлива, а также выходу из строя двигателя.

Как происходит сжигание сажи в катализаторе и сажевом фильтре автомобиля?
Процедура по самопроизвольному удалению накопившейся сажи из фильтрующего компонента, будь то это сажевик ДПФ или катализатор в процессе движения автомобиля, считается одной из основных задач в работе электронного блока управления двигателем (ЭБУ), который непосредственно отвечает за этот процесс. Как происходит самопроизвольная очистка фильтра? Итак, когда специальный датчик определяет, что фильтрующий компонент заполнен сажей, ЭБУ передает соответствующую команду двигателю, после чего выпускная система пытается сжечь сажевые частицы, накопившиеся на сотах фильтра. Одним из главных факторов, необходимый для выполнения этой важной процедуры, является необходимая температура в выпускной системе мотора. Другим не менее важным фактором является соответствующий уровень оборотов двигателя, позволяющий развить нужную температуру для сжигания сажи. Как правило, когда запускается команда по принудительному сжиганию сажи, в цилиндры подается большее количество горючего, чем обычно, причем оно не сгорает в камере сгорания, а воспламеняется в самом фильтрующей компоненте. Вот почему многие автоспециалисты называют эту процедуру – “сжигание сажи”, причем в буквальном смысле этого слова.

Отметим тот факт, что в случае невыполнения или изменения одного из требуемых выше условий, процесс по сжиганию сажи в катализаторе или сажевом фильтре немедленно прерывается. Для справки заметим, что сжигание сажи может длиться от одной до нескольких минут, поэтому в некоторых случаях этот процесс рекомендуется проводить вне городских условий, например, на загородной трассе. Для сжигания сажи, необходимо произвести резкое ускорение и увеличить обороты двигателя до 3500-4000 об/мин. А в идеале, лучше всего двигаться по автостраде с постоянной скоростью, желательно 100-120 км/ч.

Стоит также сказать, что многие современные автомобили оснащаются инновационными выпускными системами и процедура по сжиганию сажи требует от автовладельца все меньше и меньше ограничительных условий, поэтому этот процесс может происходить даже на стоянке или при движении с переменной скоростью. В этом случае ключевым фактором является только необходимая температура в выпускной системе силового агрегата. В том случае, если система охлаждения двигателя полностью исправна, то процесс сжигания сажи будет осуществляться по регламенту.

{banner_reczagyand}
Что происходит, когда сажа в катализаторе или сажевом фильтре не сжигается?
В процессе эксплуатации автомобиля, который намотал на одометре солидный пробег, наступает такое время, когда керамические соты каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра ДПФ по разным причинам становятся настолько насыщенными сажевыми частицами, что процесс их сжигания при нормальной работе двигателя уже не происходит. Когда выпускная система мотора не способна сама очистить фильтрующие компоненты от сажи, то на приборной панели практически сразу загорается предупреждающий индикатор, рекомендующий проверить состояние сажевого фильтра или катализатора, в зависимости от типа силовой установки.

Косвенными причинами, указывающими на чрезмерную засоренность фильтрующий компонентов, является потеря мощности и снижение оборото, а также переход двигателя в аварийный режим работы. Если вы попытаетесь в этом случае понудительно сжечь сажу (увеличить обороты или разогнать автомобиль), то это может привести к резкому увеличению расхода топлива, которое устремится в моторное масло, после чего жидкости начнут смешиваться, и полученная в следствии смешений разбавленная смазка, попросту перестанет обеспечивать защиту деталей цилиндропоршневой группы, а это уже неминуемо приведет к капремонту узла. Именно по этой причине, особенно в автомобилях, которые оснащены дизельными силовыми агрегатами с сажевым фильтром ДПФ, так важно на регулярной основе проверять уровень моторного масла в системе.

Что делать с забитым сажевым фильтров DPF или катализатором?
На сегодняшний день существует несколько верных способов и советов, которые помогают эффективно бороться с засорением сажевого фильтра ДПФ и катализатора в автомобиле.
К таким способам и советам, в зависимости от величины проблемы относятся:
Стационарное выгорание. Если процесс выгорания сажи в процессе движения автомобиля не осуществляется в должной мере, при этом в двигателе и выхлопной системе все исправно, то выгорание сажи можно произвести в сервисном центре. В зависимости от типа автомобиля, процедура по удалению сажи осуществляется, как в неподвижном, так и подвижном (на стенде) состоянии при помощи подключения специального прибора или компьютера через CANN-шину. После запуска соответствующей программы в автомобиле запускается принудительная очистка от сажи.

Очистка сажевика или катализатора химическими веществами. Сегодня на рынке можно найти множество специальных автохимических веществ, которые предназначены для очистки катализатора, а также сажевого фильтрующего компонента типа ФАП или ДПФ. Данную процедуру по очистке можно произвести своими руками. Для этого понадобится несколько часов вашего времени, а также домкрат и определенные инструменты (ключи). Химическое вещество должно попасть непосредственно на датчик давления, расположенный перед фильтрующим компонентом, после чего необходимо запустить мотор. Кроме того, для усиления процедуры, рекомендуется добавить в топливо очищающие присадки, которые поддерживают сжигание сажи в процессе движения автомобиля.


Профессиональная очистка фильтрующих компонентов. На сегодняшний день существует множество специализированных сервисов по регенерации катализаторов и сажевых фильтров ДПФ/ФАП, которые предлагает своим клиентам профессиональные услуги по эффективной очистке компонентов выхлопной системы автомобиля. Понятие «регенерация» может вводить в заблуждение некоторых автолюбителей, потому как подобные фильтрующие компоненты в принципе не регенерируются. Дело в том, что драгоценные металлы, размещенные в фильтрах, с течением времени имеют свойство выгорать, поэтому понятное дело они не обновляются после регенерации. В целом, регенерация способствует очистке даже сильно засорённого фильтра, не взирая на наличие в нем драгметаллов. Данная процедура обычно приводит к 95%-му восстановлению эффективности фильтрующего компонента, что соответствует нормальному прохождению потока выхлопных газов через него. Поскольку датчики автомобиля не умеют анализировать состав выхлопных газов, а лишь измеряют давление в самом фильтре, очищенный таким образом фильтрующий компонент, может считаться новым для электронного блока управления двигателем.

• Замена фильтрующего компонента. В сети Интернет можно найти множество статей, в которых автовладельцев пугают баснословными ценами по замене старого сажевого фильтра или катализатора на новый, однако не все то правда, о чем пишут. На сегодняшний день, существует достаточно много сервисов, которые предлагают услуги по замене фильтрующих компонентов, причем цены с каждым годом снижаются, так как количество предложений в этом направлении неминуемо растет. Так, например, цена нового сажевого фильтра для легковых автомобилей Фольксваген Тигуан/Шкода Кодиак, оснащенные дизельным турбодвигателем Volkswagen серии DFGA 2.0 TDI 150 л.с будет стоить автовладельцу от 500$ до 800$, хотя еще пару лет назад, стоимость была порядка 1500$. В целом, это немного для детали, из-за засоренности которой может выйти из строя силовой агрегат, чья стоимость в 10 раз превышает цену фильтрующего компонента.

Видео: «Что такое регенерация сажевого фильтра дизельного двигателя?«
В заключении отметим, что большое количество современных автомобилей, оснащенных сажевым фильтром ДПФ/ФАП или каталитическим нейтрализатором, могут потребовать для проведения процедуры регенерации (очистки) от сажи применения специальной автохимической добавки, которая называется Eolys. Как утверждают автоспециалисты, в таких автомобилях необходимо на постоянной основе контролировать наличие достаточного уровня данной добавки, которая размещается в отдельном предназначенном для сугубо нее бачке, а также следить за отсутствием соответствующих ошибок в механизме управления ее впрыском в горючее.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Катализаторы — в Калининграде Арманика

Забился Катализатор? Мы решим Вашу проблему и дадим гарантию!Мы занимаемся заменой катализаторов: на оригинальные, универсальные катализаторы и пламегасители.

В современном мире возникла проблема «чистого воздуха», одним из загрязняющих окружающую среду факторов – токсичные выбросы автомобилей. Автопроизводители внедряют в современные автомобили — катализаторы, принципом работы которого, является: каталитическая очистка. За счет беспламенного окисления продуктов частичного сгорания топлива (CO и CH) и восстановлением их путем термического окисления до безопасных для живых организмов – углекислого газа, азота и воды (что соответствует нормам ЕЕС) – при температуре 150-180°С, благодаря этому катализатор начинает работать, почти сразу после запуска ДВС. И еще одна важная функция катализатора – разбивать выхлопной поток, исполняя функцию пламегасителя (резонатора).

У забитого катализатора соты пористой структуры «запекаются», что ведет за собой непроходимость выхлопных газов и вся система перестает правильно функционировать. Мы осуществляем замену неисправного катализатора на оригинальный, универсальный катализаторы, пламегаситель, прямоточную турбину.

У нас вы можете сделать диагностику катализатора и всей выхлопной системы в общем.

Современный автомобиль без катализатора с исправным двигателем не «без труда» проходит нормы CO, CH, допустимые в России. Поэтому возникает вопрос:

Так что поставить вместо неисправного катализатора?

Оригинальный катализатор не дешевое удовольствие, особенно если он является одним элементом с выпускным коллектором… Экологические нормы в России ниже норм ECC, поэтому в большинстве случаев наша компания предлагает альтернативные решения проблемы, которые удовлетворят Вас по материальной составляющей.

Универсальные катализаторы в разы дешевле оригинальных, состоящие из металлических сот увеличенного проходного сечения, следовательно, автомобиль работает в штатном режиме, но с качеством топлива и дорог в нашей стране катализаторы долго не живут.

Пламегаситель схож с катализатором только оболочкой внутри него шума поглощающая жароустойчивая набивка в перфорированной оболочке, выхлопные газы проходят в прямоточном режиме. Это самый экономически выгодный и оптимальный вариант и пламегаситель частично выполняет роль катализатора (гасит пламя), но экологические нормы хуже.

Прямоточная турбина вместо катализатора подойдет «почитателям» спортивной манеры езды. В турбине создается завихрение выхлопных газов, благодаря которому увеличивается приёмистость автомобиля на пониженных передачах.

Симптомы забитого катализатора

Увеличение расхода топлива

Понижение мощности ДВС

Посторонний шум в выхлопной системе

Появление ошибки двигателя на панели

Мы решим Вашу проблему.

 

Коды ошибок P0420 и P0430

Данные коды неисправности указывают на неправильную работу катализатора или иными словами — неэффективная работа системы каталитической нейтрализации. Ошибки выскакивают, когда уровень концентрации CO, выше допустимой нормы. При механическом удалении, ошибки не исчезнут, так как, из-за отсутствия катализатора, сопротивление понизится и показания 2-лямбла-зонда будут за пределами нормы, тогда мы приходим к следующим мерам:

Удаление катализатора с установкой эмулятора / обманки

Обманка предназначена для имитации сигнала с 2 лямбда-зонда по принципу работы рабочего катализатора. У нас представлены 2 типа эмуляторов: механические и электронные.

В большинстве случаев – на автомобили, выпущенные в 2005 году и ранее можно устанавливать механическую обманку, стоимость на ее установку ниже, чем электронного эмулятора, а из практики — срок службы дольше. Минус – срабатывают на меньшем количестве моделей автомобилей, тогда мы «обращаемся за помощью» к электронным эмуляторам.

НЕ ПОМОГ ЭМУЛЯТОР? Ошибка на панели еще горит?  Мы вернем за него деньги, и доведем начатое до логического завершения.

Удаление катализатора с перепрограммированием блока управления

Один из самых надежных способов, проблема больше не повториться.

На современных автомобилях с стандартом Евро 4 и выше, за катализатором находится дополнительный лямбда-зонд, который диагностирует эффективность работы катализатора, при любых нарушения появиться “Check” на панели приборов, и ваш «конь» начнет вести себя нестабильно. Именно поэтому требуется создать имитацию работу катализатора с помощью механической или электронной обманок, но зачастую это не помогает, тогда мы приходим к методу с «перепрошивкой» под другие экологические нормы.

Стоимость услуг:

Компьютерное тестирование выхлопной системы600р.
Механическая диагностика0р.
Замена катализатора (на пламегаситель, турбину)от 800р.
Монтаж механической обманкиот 500р.
Монтаж электронного эмулятораот 1500р.
Перепрошивка ЭБУот 3000р.

Запись на диагностику и консультацию по телефонам:

Литовский пер. 7 — +7 (4012) 38 83 82

ул. Дзержинского 73к1 — +7 (4012) 38 66 58

Как узнать что забился катализатор

Катализатор автомобиля является важной деталью выхлопной системы, которая выполняет две функции: очищает отработавшие газы перед выбросом в атмосферу и снижает дополнительное сопротивление для них. Он расположен на днище автомобиля между глушителем и выпускным коллектором. Устанавливается катализатор, как на бензиновые, так и на дизельные моторы, то есть используется в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

Водитель автомобиля должен контролировать работу катализатора, поскольку от него зависит мощность двигателя. Загрязненный или поврежденный катализатор приводит к повышенному расходу топлива и понижению динамики автомобиля. При первых симптомах необходимо проверить катализатор на машине, что можно сделать самостоятельно или в сервисе.

Признаки неисправности катализатора на машине

Водитель, даже с малым опытом, без проблем сможет определить наличие неисправности в системе выпуска, которая, чаще всего, связана с катализатором. Если отработавшие газы начали плохо проходить на выхлоп, это отразится следующим образом на «поведении» машины и мотора:

  • Машина начнет с трудом набирать скорость. При этом проблема чувствуется до определенного момента, который зависит от степени загрязненности или повреждения катализатора. Например, при разгоне по загородной трассе автомобиль медленно будет увеличивать скорость на низких передачах, а при переходе на повышенную (и набор высокой скорости) он начнет работать в обычном режиме. Может сложиться ощущение, что сзади в автомобиле находится тяжелый груз, из-за чего разгон происходит медленно;

Горит лампочка Check Engine. При сильном загрязнении катализатора некоторые электронные блоки управления зажигают лампочку с требованием проверки двигателя, чтобы водитель понимал о наличии неисправности. При этом на бортовом компьютере может загореться оповещение об ошибке P0420 – проблема с эффективность мотора;

  • Повысился расход топлива. Из-за загрязненного катализатора увеличивается расход топлива. Обращайте внимание, что повышение расхода говорит о неисправности в системе выхлопа только в том случае, если имеется проблема с медленным набором скорости.
  • Если катализатор сильно поврежден или забит, двигатель может не заводиться. Или же мотор будет стартовать, но через несколько секунд работы глохнуть.

    Почему выходит из строя катализатор

    Как было отмечено выше, если имеются проблемы с катализатором, то это его забитость грязью или деформация. Чаще всего к выходу из строя катализатора ведут следующие причины:

    • Использование низкокачественного топлива. Если топливо-воздушная смесь не успевает полностью сгореть в камере сгорания, она догорает в коллекторе или катализаторе. Это приводит к оплавлению элементов выхлопной системы, вследствие чего продукты сгорания застревают в катализаторе, тем самым мешая воздуху проходить с требуемой скоростью;
    • Плохой катализатор. Если используется неоригинальный катализатор, то велик риск приобрести модель, в которой ячейки («соты») имеют маленький диаметр, из-за чего они быстро забиваются продуктами сгорания. Также такая проблема может наблюдать у автомобилей, разработанных для американского рынка, где качество топлива значительно выше, и от него остается меньше продуктов сгорания, в таких машинах устанавливают катализаторы с маленькими «сотами»;

  • Проблемы в работе двигателя. Однозначно сказать, что приводит к увеличению продуктов сгорания в выхлопе при проблемах с двигателем, невозможно без проведения диагностики. При этом забитый катализатор часто является симптомом наличия неисправностей в моторе;
  • Поездки по плохим дорогам. При регулярной неаккуратной езде по плохим дорогам катализатор может получить механическое повреждение. Удар по катализатору приведет к разрушению «сот» или их деформации. Также такая проблема может наблюдаться после неудачной попытки преодолеть препятствие (бордюр или «лежащего полицейского»).
  • Проблемы с катализатором способны привести к выходу из строя дорогостоящих элементов двигателя. Рекомендуется в кратчайшие сроки устранить проблему, предварительно ее диагностировав.

    Как проверить катализатор на машине

    Диагностировать неисправность катализатора водитель может самостоятельно, при наличии должных знаний и необходимого оборудования. Также практически любой автомобильный сервис выполняет платную проверку катализатора. Можно выделить 3 основных способа, как проверить катализатор.

    Метод 1: Визуальный осмотр

    Наличие проблем в работе катализатора можно определить «на глаз». Если корпус детали деформирован, велик шанс, что повреждены «соты» катализатора. При этом снаружи не получится осмотреть устройство на забитость грязью и продуктами сгорания, соответственно, потребуется снимать катализатор с автомобиля.

    Проблема кроется в том, что снять катализатор с автомобиля довольно трудно. Для этого потребуется яма или подъемник, поскольку система выхлопа находится на днище машины. Кроме того, у каждой модели машины свой принцип демонтажа устройства, с которым можно ознакомиться в технической литературе по конкретному автомобилю. Также проблемой является «прикипание» фиксатора катализатора, из-за чего часто снять деталь удается только с использованием «болгарки».

    Сняв катализатор, необходимо осмотреть его на наличие просветов. Забитый грязью катализатор можно почистить или заменить на новый.

    Важно: Не на всех автомобилях конструкция катализатора позволяет осмотреть его внутренности и определить их чистоту.

    Метод 2: Проверка на противодавление

    Самый распространенный метод проверки катализатора на машине, который не требует его демонтажа. Суть проверки на противодавление заключается в том, что измеряется давление выхлопа машины, которое после сравнивается с идеальными показателями. Для диагностики автомобиля подобным способом потребуется манометр и импровизированный переходник для его подключения.

    Как в первом методе, машину лучше поднять или загнать на яму. Далее необходимо снять первый лямбда-зонд (он же датчик кислорода), и на его место подключить манометр. Поскольку напрямую вкрутить его не получится, необходим переходник, которым может выступать резиновый шланг. Важно его соединить таким образом, чтобы создать полную герметичность. После этого двигатель заводят и поднимают обороты до 2500-3000 за секунду, поддерживая их 10-15 секунд. За это время необходимо зафиксировать показания манометра. Далее значения сравниваются со следующими данными:

    • 0,3 кгс/см 2 – катализатор в норме;
    • 0,35 кгс/см 2 – если двигатель не дорабатывался, значение повышенное. Для доработанных моторов показатель в норме;
    • 0,5 кгс/см 2 и выше – имеются явные проблемы с катализатором.

    Выше названы средние цифры, которые могут быть применены, как ориентиры. В идеале, при диагностике лучше найти показания для конкретной модели машины.

    Метод 3: Диагностика мотор-тестером

    Мотор-тестер представляет собой комплект оборудования, которое позволяет определить состояние многих параметров машины на основе осциллограммы. При подобном способе проверки диагностическое устройство устанавливается вместо свечи зажигания, после чего двигатель стартует и снимаются осциллограммы. На их основе специалисты делают выводы о состоянии катализатора автомобиля.

    Устранив вовремя проблемы с катализатором, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и значительно снизить расход топлива.

    Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

    В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его. Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ. Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

    Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

    Методы самостоятельной проверки

    • Самый доступный вариант – снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
    • Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора – повышенное содержание вредных веществ).
    • Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

    Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

    Как узнать забит ли катализатор – оптимальный способ

    Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

    Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

    Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

    Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

    Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

    Проверка с помощью подручных средств

    1. Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
    2. Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
    3. Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра. Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

    Существует ещё одно решение:

    • Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
    • Вкрутить на его место штуцер.
    • Соединить штуцер с тормозной трубкой.
    • Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
    • Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

    Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

    Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

    После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

    Признаки забитого катализатора

    Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

    Признаки неисправности катализатора:

    • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
    • падение максимальной скорости;
    • появление проблем с запуском мотора;
    • наличие резкого запаха сероводорода.

    Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

    Основных причины поломки катализатора всего две:

    • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
    • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

    Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

    Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

    Каталитический нейтрализатор или сокращенно катализатор, является неотъемлемой частью выхлопной системы любого современного автомобиля. Устанавливается катализатор с целью снижения токсичности выхлопа и выбросов вредного CO в атмосферу. Однако на деле не все так радужно с этим устройством, особенно у нас, и особенно на ВАЗах. Как правило, после 100 тыс. км. катализатор начинает доставлять немало хлопот, мало того, что «каталик» перестает выполнять свою работу, он еще и пагубно влияет на работу двигателя и всех его систем в целом. Забитый катализатор — это падение мощности двигателя, ухудшение динамики, появление ошибок, повышенный расход топлива и не только.

    В этой статье я попытаюсь ответить на все наиболее популярные вопросы: почему забивается катализатор, как определить, что катализатор забит, а также как проверить катализатор четырьмя разными способами.

    Забитый катализатор можно определить по таким симптомам:

    • Плохая динамика, эффект «якоря»;
    • Попеременное улучшение и ухудшение разгона;
    • Увеличение расхода топлива;
    • Плохой запуск двигателя.

    В принципе, все вышеуказанные симптомы свойственны другим «болячкам» двигателя, поэтому наверняка сказать, что проблема именно в катализаторе можно только после его проверки.

    Почему забивается катализатор?

    1. Плохой бензин с высоким содержанием серы. Некачественное топливо с различными присадками не сгорает до конца и продолжает догорать в сотах катализатора, в результате чего происходит оплавление и забивание катализатора. Когда соты катализатора забиты, выхлопным газам некуда деваться и мотор начинает «давиться и задыхаться», в результате имеем ухудшение динамики и ухудшение тяги.
    2. Неисправности двигателя (мотор ест масло). Забиваться «каталик» может также из-за проблем в поршневой группе, например, когда маслосъемные кольца не работают должным образом и несгоревшие остатки масла забивают каталитический нейтрализатор.
    3. Неисправности в выхлопной системе.
    4. Механические повреждения. Удары и езда по неровной дороге могут привести к разрушению катализатора, в результате чего мелкая крошка (самого «каталика») забивает мелкие соты и мотор начинает давиться, а ЭБУ на приборную панель выдает ошибку в виде «Check Engine».

    Для того, чтобы забился катализатор, много времени не нужно, достаточно один-два раза заправиться плохим топливом или вовремя не заметить, что «мотор жрет масло» и мелкие отверстия сот тут же забьются. Кроме того, высокая температура играет большую роль, все не сгоревшие остатки, плавясь на стенках сот, образуют нагар и еще больше снижают пропускную способность катализатора, или полностью забивают его.

    Как проверить катализатор в домашних условиях?

    1. Самый простой, но не самый удобный способ — визуальная оценка состояния катализатора. Для этого потребуется полный его демонтаж. Сложность данного способа в том, что для того, чтобы демонтировать выхлопную трубу, порою необходимо прикладывать немало усилий. Резьбовые соединения из-за суровых условий эксплуатации покрываются толстым слоем ржавчины, а сами болты и гайки «намертво» прикипают к «телу» выхлопной.

    1. Наиболее популярный способ проверки катализатора на противодавление — измерение давления в выпускной системе. Принцип примерно следующий, выкручивается первая «лямбда», а вместо нее через специальный переходник вкручивается манометр. Запускается двигатель и выполняются замеры давления на разных оборотах. Нормой принято считать давление 0,3 кгс/см 3 при 2500 об/мин. Недостатки данного метода в том, что не всегда удобно снимать кислородный датчик, к тому же нередко они прикипают к выпуску похлеще любого ржавого болта.

    1. Проверка температуры катализатора. Данный метод требует наличия специального прибора — «Пирометр»(термометр для дистанционного измерения температуры или аналога). Принцип заключается в том, чтобы произвести замеры температуры катализатора в разных его частях. Для этого необходимо как следует прогреть мотор (15-20 мин. езды), затем используя термо-прибор, проверить температуру перед катализатором (на сварном шве) и непосредственно после него. Если прибор показывает одинаковую температуру или же температура после «каталика» меньше, чем до — катализатор забит или неисправен.

    1. Проверка катализатора при помощи мотор-тестера. Данный способ принято считать самым эффективным, т. к. с его помощью можно точно узнать забит катализатор или нет. Мотор-тестер позволяет проверить катализатор на противодавление следующим образом: выкручивается свеча, а вместо нее вкручивается специальный датчик давления. Затем на рабочем двигателе при разных оборотах производятся замеры и последующий анализ полученных данных.

    У меня все. Надеюсь вышеизложенного вам будет достаточно для того, чтобы понять забит ли катализатор, как проверить катализатор, а также почему забивается катализатор. Благодарю за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Если вам известны другие способы проверки, вы можете поделиться ими, используя комментарии.

    Забит Катализатор — Как Сообщить И Что Делать?

    Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Большинство людей мало думают о своем каталитическом нейтрализаторе, а некоторые даже не знают, что он делает. Скорее всего, если вы здесь, у вас есть конкретная причина, по которой вам нужно больше узнать об этой небольшой, но важной части выхлопной системы. В частности, вы думаете, что у вас забит каталитический нейтрализатор. Как сказать и что делать?

     

    Каталитический нейтрализатор может забиваться обычными углеродными отложениями, и очистка может помочь уменьшить это.Значительные засоры также могут быть вызваны:

    • Излишки топлива, попадающие в выхлопную систему перед сгоранием
    • Утечки охлаждающей жидкости
    • Проскальзывание масла в выхлоп

    Если вы подозреваете, что проблема связана с одним из этих трех, вам необходимо определить, какой из них, и решить основную проблему. Если ваш каталитический нейтрализатор засорен слишком большим количеством углерода, это нормальная проблема. Топливные присадки могут помочь очистить его.При более сильных отложениях можно снять преобразователь и почистить вручную.

     

    Читайте дальше, чтобы узнать больше — мы дадим вам подсказки о том, как определить, есть ли у вас более серьезная проблема или вам просто нужна старомодная чистка. Мы также рассмотрим признаки того, что ваша проблема связана с каталитическим нейтрализатором, в том числе два безошибочных. Наконец, мы научим вас, как его прочистить — несколько простых методов, которые работают без разборки автомобиля, а также один, требующий практического подхода.

    Как засоряется каталитический нейтрализатор

    Каталитический нейтрализатор представляет собой сотовый компонент, расположенный прямо перед глушителем. Когда выхлопные газы проходят над ним, они превращаются в менее вредные токсины. Затем его выпускают из выхлопной системы, из автомобиля.

    Как и любая другая деталь в машине, она служит не долго — лет десять или около того. И из-за своей работы он всегда получает отложения углерода, которые можно удалить обычной очисткой топливной присадкой.Но он может преждевременно выйти из строя или засориться. По данным NAPA, это обычно связано с одной из трех основных причин.

    Избыточное топливо, попадающее в выхлопную систему перед тем, как сгореть.

    Во-первых, если через вашу систему проходит слишком много топлива. Это также можно назвать работой двигателя «слишком богатой». Излишки несгоревшего топлива проходят весь путь до конвертера, где и сжигаются. Это сжигание может привести к перегреву и повреждению или даже расплавлению преобразователя. Если это происходит, вам нужно добраться до корня проблемы и выяснить, почему.В противном случае избыток топлива может привести к выходу из строя и других деталей.

    Утечки охлаждающей жидкости

    Второй причиной засорения каталитического нейтрализатора являются утечки охлаждающей жидкости. Это, опять же, проблема, требующая решения. Утечка охлаждающей жидкости может повредить двигатель. Если вы считаете, что ваша машина протекает, прочтите «Автомобильная утечка охлаждающей жидкости»; Что делать?

    Проскальзывание масла в выхлоп

    Последней причиной засора является масло. Со временем и по мере использования части двигателя иногда становятся менее эффективными.Уплотнения и клапаны, которые работают не так хорошо, как раньше, могут пропускать масло через выхлопную систему. Признаком этого может быть то, что ваш автомобиль использует больше масла, чем раньше — см. Почему мой грузовик сжигает масло? [И что с этим делать].

    Каковы признаки забитого каталитического нейтрализатора?

    Есть несколько признаков засорения каталитического нейтрализатора. Многие из них также могут сигнализировать о других проблемах и не являются исключительно признаком плохого каталитического нейтрализатора. Найдите несколько предметов в списке в качестве доказательства.

    • Двигатель часто глохнет и плохо заводится.
    • Расход топлива вашего автомобиля заметно снижается.
    • Трудно разогнаться из-за снижения КПД двигателя.
    • Из выхлопной трубы идет черный дым.
    • Из машины доносится дребезжащий звук.
    • Загорается индикатор проверки двигателя.

    Следующие два знака относятся к каталитическому нейтрализатору. Если вы обнаружите эти проблемы, это почти наверняка свидетельствует о вашей проблеме.

    • Запах тухлых яиц при вождении автомобиля. Сульфат в топливе обычно превращается в менее токсичный материал. Когда каталитический нейтрализатор неисправен и не выполняет свою работу, вы почувствуете запах сульфата.
    • Неудачный тест на выбросы. Каталитический нейтрализатор существует, чтобы уменьшить выбросы от вашего автомобиля. Если он не работает, неудивительно, что автомобиль не может пройти стандартный (США) тест на выбросы.

    Как прочистить каталитический нейтрализатор?

    Существует несколько способов прочистить каталитический нейтрализатор.Вы можете попробовать топливную добавку, такую ​​как эта, которая позволяет вам попытаться прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть очиститель Oxicat на Amazon.

    Просто помните, что такой очиститель будет работать только в том случае, если засорение не слишком сильное. Где-то через десять лет ваш каталитический нейтрализатор подошел к концу ожидаемого срока службы. Если ваш автомобиль не был в хорошем состоянии, этот конец может наступить раньше. Никакая очистка не может обязательно вернуть к жизни «мертвый» преобразователь.Если ваш автомобиль перестал работать, и вы подозреваете, что причина в каталитическом нейтрализаторе, пришло время заменить его, а не чистить.

    Также можно попробовать почистить растворителем для лака. Подробнее и инструкции смотрите в этом видео:

    Что произойдет, если вы едете с забитым каталитическим нейтрализатором?

    Теоретически вы можете ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором до тех пор, пока машина будет работать. Это не опасно по своей сути. Это не разрушит ваш двигатель и не приведет к аварии.

    Но это только в теории. Прежде всего, хотя плохой каталитический нейтрализатор сам по себе не испортит ваш двигатель, вам необходимо выяснить, почему он вышел из строя. Преждевременный отказ из-за таких проблем, как утечка охлаждающей жидкости или работа двигателя на слишком богатой смеси, может привести к повреждению других частей автомобиля.

    Во-вторых, машина не пройдет тест на выбросы. Рано или поздно, когда придет время осмотра, кто-нибудь остановит вашу бесплатную поездку.

    И последнее, но не менее важное: машина со временем, вероятно, перестанет ехать.Если это частичный засор, вы сможете некоторое время ездить на нем, но вы заметите изменение производительности. Может быть трудно начать или трудно ускориться. В конце концов, когда он полностью забит, машина не едет.

    Может ли каталитический нейтрализатор самостоятельно очиститься?

    Как правило, нет. Единственный способ, которым каталитический нейтрализатор иногда «прочищает» себя, — это езда на устойчивых уровнях высоких оборотов. Поскольку вы должны поддерживать его так долго, это почти невозможно без усилий с вашей стороны.

    Но если вы хотите попробовать, найдите шоссе или другой участок дороги, по которому вы можете ехать без остановок. Держите машину на оборотах 2500-3000 не менее получаса. Для достижения наилучших результатов попробуйте сначала добавить очиститель каталитического нейтрализатора в качестве присадки к топливу, как указано выше.

    Работают ли очистители каталитических нейтрализаторов?

    Очистители каталитических нейтрализаторов удаляют отложения углерода в выхлопной системе. Таким образом, при легком засорении или регулярной очистке в рамках текущего обслуживания это может помочь продлить срок службы вашего каталитического нейтрализатора.

    Но, конечно, всему есть предел. Если из-за сильных углеродистых отложений преобразователь выходит из строя, чистка не может этого исправить. Необратимое повреждение преобразователя происходит в экстремальных условиях, таких как жара. Как инструмент для предотвращения проблем, очиститель великолепен. Но это не чудо, и оно не может исправить уже нанесенный серьезный ущерб.

    В заключении

    Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выхлопной системы вашего автомобиля. Он улавливает токсичные выхлопы, а затем преобразует их в менее опасные выбросы.В результате на изделии со временем накапливается углерод. Для достижения наилучших результатов время от времени удаляйте эти отложения присадкой к топливу, предназначенной для очистки каталитического нейтрализатора.

    Если ваш сильно засорился или даже сломался, возможно, его придется полностью заменить. Каталитический нейтрализатор в плохом состоянии может привести к тому, что ваш автомобиль будет часто глохнуть, с трудом запускаться, иметь низкую эффективность использования топлива, медленное ускорение и многое другое. В конечном итоге автомобиль не пройдет тесты на выбросы и, возможно, вообще откажется заводиться.

    Как прочистить каталитический нейтрализатор? Все, что вам нужно знать — Rx Mechanic

    Вы читаете это, потому что ищете информацию о том, как прочистить каталитический нейтрализатор. Вероятно, правда, когда вы водите автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, вы должны ожидать засорения каталитического нейтрализатора. Почему это?

    Катализаторы, по сути, преобразуют опасные выбросы выхлопных газов в «более безопасные» газы. Поскольку через выхлопную трубу проходит много дыма, ее засорение — лишь вопрос времени.

    То, что вы собираетесь прочитать, покажет вам, как поддерживать оптимальную работу вашего каталитического преобразователя. Читать дальше!

    Каковы симптомы забитого каталитического нейтрализатора?

    Вождение автомобиля с забитым каталитическим нейтрализатором может быть головной болью. Помимо проблем с загрязнением окружающей среды, вы рискуете повредить двигатель своего автомобиля. К счастью, некоторые симптомы появляются, когда в автомобиле забит каталитический нейтрализатор. Вот они:

    Проблемы с производительностью двигателя

    Одной из проблем с забитым каталитическим нейтрализатором является противодавление выхлопных газов.Это означает, что выхлопные газы задерживаются внутри автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания нуждаются в правильной топливно-воздушной смеси для оптимального запуска и работы. При засорении каталитического нейтрализатора захваченные выхлопные газы отрицательно влияют на количество воздуха и топлива в двигателе. Именно поэтому запуск автомобиля становится затрудненным. В конце концов он может запуститься, но внезапно двигатель остановится после того, как немного заглохнет. Вы также можете заметить, что двигатель вашего автомобиля стучит при медленной работе. Проблемы с работой двигателя являются признаком засорения кат-кона.

    Проблемы топливной экономичности

    Автомобиль с забитым каталитическим нейтрализатором станет менее экономичным, чем раньше. Вот почему. Захваченные выхлопные газы внутри двигателя уменьшают количество воздуха и кислорода, попадающих в двигатель. Когда это происходит, двигатель автомобиля с трудом разгоняется, даже если вы держите ногу на педали газа. В результате двигатель вашего автомобиля потребляет больше топлива, потому что вынужден работать интенсивнее.

    Загораются индикаторы на приборной панели

    Это один из наиболее заметных признаков засорения каталитического нейтрализатора.Забитые каталитические нейтрализаторы могут вызвать срабатывание датчиков вашего автомобиля, которые предназначены для решения любых проблем с выбросами. Например, неисправные датчики O2 помогают вам контролировать соотношение кислорода и выхлопных газов и топливно-воздушную смесь, чтобы вы могли обнаружить любые проблемы с выбросами вашего автомобиля.

    Вот почему на приборную панель вашего автомобиля стоит обратить внимание, если вы подозреваете, что ваш каталитический нейтрализатор забит. За исключением того, что вы ездите на антиквариате, в вашем автомобиле будет диагностическая система, которая позволит вам узнать, когда с вашим автомобилем возникнут проблемы.Поэтому, если вы заметили, что двигатель перегревается, и загорается индикатор, скорее всего, проблема в вашем каталитическом нейтрализаторе. Это не означает, что ваш каталитический нейтрализатор засоряется каждый раз, когда загорается эта лампочка. Скорее, вам лучше диагностировать причину появления света, потому что это показатель того, что двигатель вашего автомобиля неисправен. И забитый каталитический нейтрализатор – одна из причин этого.

    Неудачные испытания транспортных средств на выбросы загрязняющих веществ

    Следующим логическим шагом после наблюдения за включением контрольной лампы является проведение теста на выбросы автомобиля, потому что ничто так не свидетельствует о засорении каталитического нейтрализатора, как неудачный тест автомобиля на выбросы.Причина этого в том, что функциональный каталитический нейтрализатор является важной частью системы контроля выбросов вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не проходит тест на выбросы, то становится ясно, что в вашем автомобиле заблокирован каталитический нейтрализатор.

    Запах тухлых яиц

    Засоренный каталитический нейтрализатор издает запах тухлых яиц, что свидетельствует о присутствии серы. Это происходит, когда каталитический нейтрализатор больше не может эффективно катализировать загрязняющие вещества из-за его засорения.Нижняя часть формы

    Как диагностировать забитый каталитический нейтрализатор

    Лучший способ убедиться, что в вашем автомобиле забит каталитический нейтрализатор, — это диагностировать автомобиль на основе замеченных вами симптомов. К счастью, вы можете получить некоторые из необходимых вам диагностических инструментов в Интернете или в обычных магазинах. Тем не менее, вот способы, которыми вы можете диагностировать забитый каталитический нейтрализатор.

    Вакуумный тест

    Для проведения этого теста вам понадобится вакуумметр и помощь (по желанию).Вот шаги, которые вы должны предпринять для проведения этого теста:

    • В зависимости от типа автомобиля вы хотите установить трансмиссию в парковочный или нейтральный режим, после чего включить стояночный тормоз.
    • Затем вы связываете вакуумметр с прямой вакуумной линией, такой как прямое отверстие впускного коллектора.
    • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется до рабочей температуры. Вакуумметр должен быть где-то около 18 и 22 дюймов ртутного столба в этот момент.
    • Поддерживайте скорость около 2500-3000 об/мин, наблюдая за вакуумметром.Его показания должны немного упасть, прежде чем вернуться к прежнему уровню в течение нескольких секунд. Если для возврата показаний к прежнему уровню требуется вечность, весьма вероятно, что у вас заблокирован каталитический нейтрализатор.

    Испытание обратным давлением

    Для этого теста вам понадобится манометр обратного давления, а местом проведения теста является выхлопная система. Вот как вы проводите этот тест:

    1. Снимите передние кислородные датчики
    2. Замените его манометром обратного давления
    3. Затем вы заводите машину и обращаете внимание на показания манометра.Все, что находится между 0-3 фунтами на квадратный дюйм, является нормальным, особенно когда вы увеличиваете скорость примерно до 2500 об/мин. Показание, которое составляет около 8 фунтов на квадратный дюйм или более, означает, что в вашем автомобиле забит каталитический нейтрализатор.

    Температурный тест

    Для измерения температуры автомобиля вам понадобятся термометры (инфракрасные или кухонные). Вот как провести тест.

    • Заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры (можно взять его на короткую поездку или просто оставить на холостом ходу минут на 20).
    • Убедитесь, что он находится на ровной поверхности,
    • В зависимости от типа автомобиля установите коробку передач в положение «Парковка» или «Нейтраль».
    • Получите и запишите показания температуры впускной трубы, которая соединяется с передней частью каталитического нейтрализатора. Возможно, вам придется поднять машину, чтобы сделать это.
    • Повторите то же самое для выпускной трубы, которая соединяется с задней частью каталитического нейтрализатора. Если передняя температура по крайней мере такая же, как и задняя температура, то есть проблема с каталитическим нейтрализатором.

    Как прочистить каталитический нейтрализатор

    На данный момент вы уверены в состоянии вашего каталитического нейтрализатора и, вероятно, ищете быстрое решение для каталитического нейтрализатора. Хорошей новостью является то, что есть два способа прочистить каталитический нейтрализатор. Тем не менее, вот некоторые вещи, которые вы должны иметь в виду.

    Было бы лучше, если бы вы убедились, что каталитический нейтрализатор не забит и не подлежит ремонту. Вы также хотите быть уверены, что он не сломан.Если ваш каталитический нейтрализатор находится в любом из этих состояний, вам может понадобиться помощь механика, потому что применение подхода «сделай сам» может быть бесполезным. После того, как вы очистили это, вы можете выбрать любой из этих методов очистки вашего каталитического нейтрализатора.

    Прочистка каталитического нейтрализатора без его снятия

    Для этого метода есть оговорка. Он работает только тогда, когда каталитический нейтрализатор не сильно засорен. Вам понадобится очиститель каталитического нейтрализатора.

    Этот метод также отлично подходит для очистки выхлопной и топливной систем, а также датчиков кислорода.Вот как это сделать:

    1. Приобретите каталитический нейтрализатор, подходящий для вашего автомобиля.
    2. Убедитесь, что в вашем баке около 15 литров топлива
    3. Следуйте инструкциям по использованию очистителя каталитического нейтрализатора в отношении соотношения топлива и очистителя каталитического нейтрализатора
    4. Залейте очиститель каталитического нейтрализатора в топливный бак.
    5. Управляйте автомобилем со скоростью 2500 об/мин (не менее) в течение примерно 30 минут. Цель состоит в том, чтобы проехать достаточно долго, чтобы смесь каталитического нейтрализатора и топлива прошла вокруг автомобиля и очистила систему.Но убедитесь, что автомобиль не перегревается во время этой поездки.
    6. Перекалибруйте код OBD, после чего перечитайте каталитический нейтрализатор

    Если в конце поездки вы заметили, что автомобиль быстро разгоняется и из выхлопной трубы стало меньше черного дыма, возможно, вы прочистили каталитический нейтрализатор. Это один из самых дешевых способов починить каталитический нейтрализатор. Возможно, вы захотите с осторожностью относиться к тому, как вы используете некоторые бренды, по которым еще не принято решение. Скажем, например, очиститель каталитического нейтрализатора морской пены.

    Очистка каталитического нейтрализатора путем его удаления

    Вы должны использовать этот метод только в том случае, если вы попробовали первый метод, и он не сработал. Вот инструменты, которые вам понадобятся:

    • Некоторые автомобильные обезжириватели
    • Большой контейнер
    • Немного проникающего масла
    •  A Домкрат
    • Подставки для домкрата
    • Ударный гайковерт
    • Мойка высокого давления

    Вот как вы можете использовать этот метод:

    1. Дайте выхлопной системе остыть, чтобы не обжечься.
    2. Поддомкратьте автомобиль и зафиксируйте его на домкратах
    3. Извлеките датчик(и) кислорода
    4. Нанесите немного проникающей смазки, чтобы ослабить болты.
    5. Осмотрите каталитический нейтрализатор после его снятия. Если вы слышите громкий стук, возможно, вам стоит остановиться, потому что компоненты каталитического нейтрализатора, скорее всего, разбиты на куски. Если вы ничего не слышите, то вам следует продолжить процесс.
    6. Используйте мойку высокого давления для промывки каталитического нейтрализатора под низким давлением.
    7. Погрузите каталитический нейтрализатор в горячую воду и обезжириватель.
    8. Промойте каталитический нейтрализатор с помощью мойки высокого давления при низком давлении.
    9. Переустановите каталитический нейтрализатор после того, как он будет слит и высушен.
    10. Установите на место датчик(и) кислорода после того, как каталитический нейтрализатор вернется на свое место.

    Часто задаваемые вопросы:

    В: Можно ли очистить забитый каталитический нейтрализатор?

    Да, но все зависит от степени засорения.Слегка или среднезабитый каталитический нейтрализатор можно легко очистить. В таком случае засорение незначительное и может быть легко удалено добавками к топливу или ручной промывкой каталитического нейтрализатора.

    Однако бывают крайние случаи, когда чрезмерно засоренный каталитический нейтрализатор лучше всего заменить, так как он может засориться и не подлежит ремонту. В такой ситуации вы обнаружите, что выхлопные газы нагрели катализаторы до такой степени, что они расплавились и больше не могут катализировать выбросы выхлопных газов.Другая ситуация, когда внутренние части каталитического нейтрализатора развалились либо из-за физического воздействия, либо из-за нагревания.

    В: Как починить забитый каталитический нейтрализатор, не заменяя его?

    Замена забитого каталитического нейтрализатора может быть довольно дорогостоящей. К счастью, есть два способа починить забитый каталитический нейтрализатор без его замены:

    Очистка без снятия : Здесь вы пытаетесь прочистить каталитический нейтрализатор, используя комбинацию топлива и очистителя каталитического нейтрализатора.После смешивания обоих элементов в топливном баке вы ведете машину с относительно высокой скоростью в течение длительного периода времени. Топливо и очиститель каталитического нейтрализатора циркулируют по всему автомобилю и вымывают загрязняющие вещества.

    Очистка после снятия: Это более сложный метод, включающий снятие каталитического нейтрализатора и его промывку вручную. Затем он снова устанавливается после того, как он был слит и высушен. Этот метод следует использовать только в крайнем случае.

    В: Каковы 3 наиболее частые неисправности каталитического нейтрализатора?

    Неисправность каталитического нейтрализатора может быть неприятной как для вас, так и для автомобиля. Это мешает вождению и может опустошить ваши карманы. Это также может привести к отказу двигателя, если вы не справитесь с ним вовремя. Вот 3 самых частых отказа каталитического нейтрализатора:

    • Механические повреждения
    • Перегретые/сломанные каталитические нейтрализаторы
    • Подложка с покрытием
    В: Можно ли ударить молотком по каталитическому нейтрализатору?

    Да, можно.Часть диагностического процесса потребует от вас использования молотка для очистки каталитического нейтрализатора, чтобы проверить структурное состояние каталитического нейтрализатора. Каждый каталитический нейтрализатор содержит подложку, которая может разрушиться из-за физического воздействия или перегрева.

    Если при ударе молотком по каталитическому нейтрализатору слышен дребезжащий звук, значит, субстрат разрушился, и катализатор следует заменить непрочищенным.

    В: Могу ли я залить полный бак Cataclean?

    Нет, если вы хотите получить лучший результат.Во-первых, добавление Катаклина в полный бак приведет к переполнению бака. Во-вторых, смесь топлива и Cataclean не будет достаточно «сильной», чтобы очистить ее от загрязняющих веществ. Чтобы получить наилучшие результаты от использования очистителя каталитического нейтрализатора Cataclean, не следует заливать его в полный бак топлива. Рекомендуемое количество топлива для достижения наилучших результатов составляет около 15 литров. 15 литров топлива обеспечивают правильную концентрацию Cataclean, необходимую для очистки каталитического нейтрализатора.

    Самая простая очистка и проверка каталитического нейтрализатора — YouTube

    Заключительные слова

    Вам не нужно слишком беспокоиться о проблемах, связанных с каталитическим нейтрализатором, если вы знаете, как прочистить каталитический нейтрализатор.Вы можете легко применить любой из двух методов, описанных в статье, чтобы прочистить каталитический нейтрализатор. Прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его, — это более удобный и дешевый способ починить каталитический нейтрализатор. Однако это всего лишь быстрое решение для каталитического нейтрализатора, и оно не так эффективно, как прочистка каталитического нейтрализатора после его удаления.

    Оба метода отлично подходят для прочистки каталитических нейтрализаторов по разным причинам. Однако бывают случаи, когда каталитические нейтрализаторы невозможно прочистить из-за уровня повреждения.В этом случае лучше всего заменить каталитический нейтрализатор.

    Как прочистить каталитический нейтрализатор ❤️ Что нужно знать!

    Мы, американцы, любим свои машины и редко куда-либо выезжаем, не взяв с собой нашего 2-тонного пожирающего бензин друга. Каталитический нейтрализатор помогает уменьшить воздействие автомобилей на окружающую среду. Каталитический нейтрализатор регулирует выброс выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, катализируя окислительно-восстановительную реакцию. В 1975 году EPA сделало каталитические нейтрализаторы обязательным требованием для автомобилей, производимых в Соединенных Штатах.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Каталитические нейтрализаторы

    являются неотъемлемой частью инфраструктуры вашего автомобиля. Без них ваш автомобиль никогда не сможет пройти тест на выбросы, и вы оставите гораздо больший углеродный след. Вы найдете преобразователь в выхлопной системе между двигателем и глушителем.

    Как узнать, что у вас плохой каталитический нейтрализатор?

    Наличие забитого каталитического нейтрализатора уменьшит расход топлива и снизит общую производительность двигателя.Если вы не отремонтируете или не замените неработающий каталитический нейтрализатор, он может вывести из строя ваш двигатель.

    В большинстве случаев вам придется заменить каталитический нейтрализатор, если с ним что-то пойдет не так. Тем не менее, вы можете спасти компонент. На самом деле, очистить его самостоятельно довольно просто.


    Как узнать, не засорен ли преобразователь 

    Есть несколько явных признаков того, что в вашем автомобиле неисправный или засоренный преобразователь. Ни один из этих признаков нельзя игнорировать.

    Если топливная смесь слишком тяжелая, двигатель может давать пропуски зажигания. Если ваш двигатель дает пропуски зажигания слишком часто, это может привести к плавлению металлов в преобразователе, что может привести к его засорению. Если ваш автомобиль часто пропускает зажигание, есть большая вероятность, что что-то не так с вашим каталитическим нейтрализатором.

    Поиск проблем

    Если ваш автомобиль гремит при запуске или долго не заводится, возможно, у вас неисправен нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц или аммиака, возможно, у вас плохой нейтрализатор.

    Преобразователи

    могут перегреваться из-за большого количества несгоревшего газа. Это может быть вызвано пропуском зажигания свечи зажигания.

    Поиск неисправностей с помощью сканера

    Если у вас есть OBD-сканер, вы можете подключить его под рулевым колесом автомобиля. В вашем руководстве по эксплуатации должны быть различные коды для вещей, которые могут пойти не так в вашем автомобиле. Чтобы проверить свой автомобиль, включите двигатель, но не нажимайте на педаль газа. Сканер покажет код, который подскажет, в чем проблема.

    Если из двигателя идет черный дым или из автомобиля исходит чрезмерный нагрев, возможно, неисправен нейтрализатор. Если сломался сам блок, его придется заменить.

    Вы сможете очистить каталитический нейтрализатор, если он не слишком забит. Если он настолько забит, что двигатель вообще не заводится, то, вероятно, вам придется его заменить. Возможно, вам удастся найти механика, специализирующегося на вашей марке и модели автомобиля, который сможет прочистить такой преобразователь.

    Есть большая вероятность, что ваш преобразователь просто треснул или сломался. Возможно, он был поврежден камнями и мусором с улицы, или вы можете повредить его, проезжая по кривой. Если преобразователь сломан или треснул, его необходимо заменить, а не ремонтировать.

    Иногда каталитический нейтрализатор повреждается из-за других проблем в автомобиле. Если в двигателе автомобиля есть утечка топлива, топливо может попасть в цилиндры и сгореть внутри каталитического нейтрализатора.

    Прочистка каталитического нейтрализатора

    Вы можете найти баллончик с очистителем каталитического нейтрализатора в любом автомобильном магазине или в автомобильном отделе вашего местного продуктового магазина. Вы также можете выйти в Интернет, где вы сможете найти идеальную марку для марки и модели вашего автомобиля.

     

    1. Ведите машину, пока в ней не останется около 15 литров бензина. Не пытайтесь очищать конвертер, если в баллоне меньше этого количества газа.
    2. Залейте очиститель в бензобак. В инструкциях на бутылке должно быть указано, сколько очистителя использовать.
    3. Замените крышку бензобака и поезжайте на своем автомобиле в течение получаса, а при необходимости попытайтесь выехать на шоссе. Ехать нужно до тех пор, пока бак не станет почти пустым. Двигатель не должен перегреваться.
    4. Очистите код OBD и дайте ему выполнить калибровку. Затем снова выполните чтение преобразователя.

    Если ваш преобразователь не сильно забит, этот метод должен сработать.Если код по-прежнему показывает, что с вашим конвертером что-то не так, есть другой способ прочистить конвертер.

    Снятие каталитического нейтрализатора

    Если у вас есть навыки механика и ваш преобразователь засорен настолько, что его невозможно прочистить очистителем из магазина, вы можете попробовать вынуть преобразователь и почистить его.

    Вам понадобятся некоторые основные инструменты, чтобы успешно почистить кошачий мошенник таким образом. Вы должны получить обезжириватель, мойку высокого давления и чистящее полотенце.Вам также понадобится домкрат и стойки, гаечный ключ, защитные перчатки и очки.

    Примите меры предосторожности

    Паркуйте автомобиль на ровной поверхности и работайте в светлое время суток. Прежде чем начать, наденьте защитные очки и защитные очки. Вы также должны убедиться, что автомобиль полностью остыл, прежде чем начать.

    Удаление каталитического нейтрализатора

    Преобразователь находится в середине выхлопной системы. Он будет квадратным или круглым и будет закреплен болтами.Снимите болты с помощью гаечного ключа. Если они не оторвутся, вы можете использовать немного масла. Есть некоторые преобразователи, которые привариваются, а не болтами. В этом случае вам придется отвезти машину к механику.

    Осмотр преобразователя

    Аккуратно встряхните преобразователь и прислушайтесь, не сломалось ли что-нибудь внутри. Если внутри что-то сломалось или преобразователь выглядит так, как будто он расплавился, его следует заменить.

    Чистка Cat-Con

    Очистите преобразователь снаружи полотенцем.Вымойте компонент с помощью мойки высокого давления. Затем используйте мойку высокого давления, чтобы удалить загрязнения или мусор из компонента. Полностью очистите выпускную и входную трубы, но не включайте стиральную машину слишком сильно.

    Смешайте горячую воду и обезжириватель в большом контейнере. дайте кот-кону впитаться от 45 минут до двух часов. Выньте его из контейнера, промойте и дайте высохнуть.      

    Установите преобразователь обратно в автомобиль

    Когда преобразователь полностью высохнет, вы можете положить его обратно в машину, не забыв при этом надежно закрепить его.Еще раз, вы должны пойти на диск, чтобы протестировать компонент. Проехав по шоссе и почти израсходовав весь газ, повторно проверьте преобразователь и убедитесь, что он попадает в надлежащие диапазоны. Если этого не произойдет, вам придется заменить преобразователь.

    Помните, что преобразователь имеет решающее значение для производительности вашего автомобиля, и его проверка должна быть главным приоритетом, если вы считаете, что с ним что-то не так.

    Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. В итоге вам придется заплатить от 945 до 2475 долларов за запчасти и работу.У вас будет несколько вариантов ремонта автомобиля.

     

    Вы можете пойти в автомастерскую, чтобы заменить ваш кошачий мошенник. Автомастерские, как правило, намного дешевле, чем у дилеров. Вы можете найти механика на веб-сайте AAA. Обязательно спросите механика, который будет работать с вашим автомобилем, сертифицирован ли он для вашего типа транспортного средства.

     

    Вы можете обратиться к дилеру для ремонта. Хотя они могут взимать с вас больше, механики в автосалоне пройдут специальную подготовку по вашей марке и модели автомобиля.У них также гораздо больше шансов иметь под рукой нужные детали. Вам не придется долго ждать, чтобы вернуться в путь

     

    Если у вас старая машина, ремонтировать ее, возможно, не стоит. Если вы купите новую машину, у вас будет несколько способов заработать немного денег на старой. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

     

    Продайте свой автомобиль через Интернет

    Если вы наберете в поисковой системе «продать мою машину онлайн», откроется множество веб-сайтов.Эти веб-сайты будут взимать с вас ежемесячную плату за рекламу вашего автомобиля в Интернете. У вас будет много конкурентов, если вы будете продавать свой автомобиль через Интернет. Возможно, вам придется показывать рекламу в течение нескольких месяцев, прежде чем вы получите хотя бы один телефонный звонок.

     

    Как только вы перекусите, вам придется показать им машину. Возможно, вам придется сделать это несколько раз, прежде чем продать старый драндулет. Некоторые люди, ищущие утильные автомобили, являются механиками, и их может интересовать только часть или две, а не все целиком

     

    Продажа автомобиля через Интернет может быть опасной.Преступники годами находили жертв онлайн с помощью электронных рекламных щитов.

     

    Подача страхового возмещения

    Если ваш преобразователь был поврежден в результате несчастного случая, вы можете попросить страховую компанию оплатить ремонт или покупку нового автомобиля. В Соединенных Штатах существует два вида правил страхования; вина и не вина. В состоянии неисправности лицо, вызвавшее аварию, несет ответственность за оплату соответствующих счетов. В состоянии отсутствия вины собственная страховая компания человека оплачивает его счета независимо от того, кто стал причиной аварии.

     

    Когда вы попадете в аварию, вы подадите иск. Если ущерб, нанесенный вашему автомобилю, превышает значительную часть суммы денег, которую стоит этот автомобиль, он будет считаться суммированным. Если машина попала в аварию, ваша страховая компания должна выплатить вам ее стоимость непосредственно перед столкновением.

     

    Нет правил определения стоимости любого автомобиля. Стоимость автомобиля определяет страховая компания. Страховая компания хочет сохранить свои деньги внутри компании, и вряд ли они дадут вам хорошую цену.

    Вы можете либо принять мировое соглашение, либо нанять адвоката для ведения переговоров от вашего имени. Юрист будет держать большой процент от этих денег.

     

    Обмен вашего автомобиля

    Если вы собираетесь купить новую машину, продавец в автосалоне сможет предоставить вам компенсацию за ваш старый автомобиль. Как правило, они предложат вам меньше, чем стоит машина.

     

    В некоторых случаях дилер может предоставить вам хорошую компенсацию за обмен.Если они это сделают, вы должны очень внимательно прочитать свое окончательное предложение. Они могут попытаться вернуть деньги, которые они вам дали, в окончательную цену вашего нового автомобиля.

     

    Когда вы идете в автосалон, не говорите им, что у вас есть машина для сдачи в аренду. Попросите продавца сообщить вам окончательную цену в письменном виде, а затем сообщите им о сделке.

    Продайте нам свой автомобиль

    Продать свой автомобиль нам очень просто. Просто заполните нашу онлайн-форму и ждите, пока мы позвоним вам с предложением.

     

    Наша форма запрашивает вашу контактную информацию. Он также запрашивает год, марку, модель и VIN-номер вашего автомобиля.

     

    Как только мы получим вашу информацию, мы перезвоним вам и сделаем вам предложение. Если вы примете предложение, мы приедем за вашей машиной. Члены нашей команды прибудут вовремя, проведут краткий осмотр, заплатят вам наличными и эвакуируют автомобиль. Это так просто. Мы часто можем заплатить 500 долларов за машину, и нам обычно не нужно право собственности.

     

    Мета-описание:

    Вот как прочистить каталитический нейтрализатор. Если ваш преобразователь застрелился, вам может понадобиться новая машина. Мы хотели бы купить ваш старый. Посетите наш веб-сайт сегодня.

    Забитый каталитический нейтрализатор | Симптомы и способы их устранения

    Каталитические нейтрализаторы играют важную роль в максимально возможной защите окружающей среды от ядовитых и других вредных газов, выходящих из выхлопной системы. С середины 70-х годов эти устройства стали обязательными для всех автомобилей, производимых и продаваемых в США, а базовая конструкция остается неизменной и по сей день, хотя и совершенствовалась десятилетиями.

    Катализатор расположен между выпускным коллектором и глушителем. Он расположен под автомобилем, ближе к его задней части.

    Каталитический нейтрализатор существовал задолго до того, как он стал обязательным в США в 1975 году. С тех пор он используется производителями в качестве средства защиты от загрязнения воздуха как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Независимо от топлива, каталитический нейтрализатор работает по одному и тому же принципу с целью снижения выбросов токсичных побочных продуктов сгорания.

    Неисправный каталитический нейтрализатор не только наносит вред окружающей среде, но и снижает производительность вашего автомобиля или даже может вывести его из строя. Итак, сегодня я собираюсь поговорить о забитых каталитических нейтрализаторах, о том, как их диагностировать и как их починить до того, как они будут разрушены и причинят вред вашему автомобилю.

    Как работают каталитические нейтрализаторы?

    Как вы уже знаете, различные вредные газы являются побочным продуктом сгорания двигателя. Проще говоря, драгоценные металлы внутри конвертера действуют как катализаторы в химическом процессе, окисляющем монооксид углерода в диоксид углерода и несгоревшее топливо в диоксид углерода и воду.

    Первые массовые каталитические нейтрализаторы были двухкомпонентными, а современные трехкомпонентные нейтрализаторы также контролируют выбросы оксида азота и диоксида азота, вредных газов, которые восстанавливаются только до азота.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с каталитическим нейтрализатором?

    Несмотря на то, что каталитический нейтрализатор представляет собой устройство простой конструкции, способное выдерживать воздействие высоких температур, он все же подвержен физическим повреждениям и поломкам. Сильно забитый каталитический нейтрализатор может привести к тому, что ваш автомобиль перестанет работать.Вот почему важно держать его под контролем и быстро реагировать, как только появляются первые симптомы.

    Замена каталитического нейтрализатора стоит дорого из-за того, что эта часть вашего автомобиля буквально заполнена драгоценными металлами. Золото, родий, палладий и платина используются в качестве катализаторов, помогающих очищать выхлопные газы.

    Поскольку каталитический нейтрализатор расположен в нижней части автомобиля, наиболее распространенные проблемы с каталитическим нейтрализатором включают физическое повреждение.

    Сразу после этого забит катализатор. Катализатор может засориться, когда двигатель работает неправильно. Все несгоревшее топливо и масло могут засорить сотовую структуру преобразователя, что со временем приведет к многочисленным другим осложнениям.

    Если каталитический нейтрализатор забит в течение длительного периода времени, избыточное тепло выхлопных газов может расплавить и расплавить катализаторы, что сделает каталитический нейтрализатор непригодным для ремонта и полностью разрушит.

    Теоретически вы можете ездить на автомобиле с забитым или поврежденным каталитическим нейтрализатором бесконечно долго.Однако, если вы живете в месте, где регулярно проверяют наличие смога, вас могут оштрафовать или вашему автомобилю могут запретить движение из-за чрезмерного загрязнения, вызванного неисправной выхлопной системой.

    Симптомы засорения каталитического нейтрализатора

    Нет определенного способа узнать, забит ли каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, не снимая и не открывая его. Однако эта процедура требует нескольких инструментов и некоторых механических знаний и никому не рекомендуется. Если у вас есть оборудованный гараж и необходимые знания, вы можете сделать это самостоятельно.

    Как я упоминал ранее, несгоревшее топливо является основной причиной засорения каталитического нейтрализатора, поэтому диагностика вашего двигателя — это первый шаг к диагностике неисправного нейтрализатора.

    • Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания или проблемы с выпускным клапаном, скорее всего, вы находитесь на пути к забитому каталитическому нейтрализатору. Поэтому проверьте свечи зажигания и клапаны, чтобы устранить одну из причин повреждения каталитического нейтрализатора.
    • Кроме того, если ваш автомобиль работает на обогащенной топливно-воздушной смеси, большое количество несгоревшего топлива является еще одним шагом к засорению каталитического нейтрализатора.
    • Если из двигателя вашего автомобиля течет масло, любое масло, которое сгорает в каталитическом нейтрализаторе, непосредственно вредит ему.
    • Ухудшение топливной экономичности — еще один способ диагностировать неисправность каталитического нейтрализатора. Это также приводит вас к предыдущему пункту: работа на богатой топливной смеси.
    • С другой стороны, обедненная топливная смесь также может повредить каталитический нейтрализатор, если ее вовремя не обработать.
    • Неровный холостой ход и резкое ускорение являются симптомами, которые также указывают на неисправность или засорение каталитического нейтрализатора.

    Некоторые проблемы с каталитическим нейтрализатором лучше всего диагностируются, когда вы обнаруживаете себя под автомобилем .

    • Физический осмотр каталитического нейтрализатора. Во-первых, любое искривление корпуса укажет на физические повреждения. Поскольку каталитический нейтрализатор расположен в нижней части автомобиля, любой дорожный мусор, бордюры или более крупные неровности могут привести к повреждению, как внутреннему, так и внешнему. Любые стуки внутри каталитического нейтрализатора также указывают на повреждение.
    • Если корпус каталитического нейтрализатора вашего автомобиля изменил цвет, это может быть признаком перегретого и забитого каталитического нейтрализатора.

    Наконец, последний и самый технологичный метод «сделай сам» — с помощью диагностических инструментов .

    • При наличии считывателя OBDII и соответствующего приложения вы можете самостоятельно диагностировать свой автомобиль. Код PO420 указывает на неисправный каталитический нейтрализатор. Эффективность каталитического нейтрализатора измеряется двумя датчиками кислорода: одним перед ним и одним за ним. Если у вас неисправный каталитический нейтрализатор, второй датчик O2 вызовет активацию кода PO420.

    Обработка забитого каталитического нейтрализатора

    Прежде чем прочистить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, важно в первую очередь разобраться с проблемами, которые приводят к его засорению. Очистка или замена каталитического нейтрализатора не решит проблему в целом. Наоборот, вы снова забьете и повредите каталитический нейтрализатор или, что еще хуже, повредите новый.

    • Первый и самый простой способ прочистить каталитический нейтрализатор — выехать на автомобиле на шоссе.Проедьте на своем автомобиле пару миль и, когда позади вас никого не будет, притормозите, чтобы быстро снизить скорость своего автомобиля. Повторите процесс ускорения и торможения несколько раз. Если вы заметили, что ваш автомобиль вернулся к своим обычным характеристикам, значит, вы очистили каталитический нейтрализатор. Имейте в виду, что это временное решение, которое работает только тогда, когда нет ничего, кроме самого легкого засорения.
    • Другой способ прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его, — использовать специальный продукт, предназначенный для его очистки.Обязательно заранее осмотрите каталитический нейтрализатор, так как этот метод работает только при легком засорении. Если это так, залейте раствор Oxicat в топливный бак вашего автомобиля и следуйте дальнейшим инструкциям. При правильном использовании Oxicat очистит датчики O2 и сам каталитический нейтрализатор. Это также временное решение, которое помогает уменьшить засорение каталитического нейтрализатора, но не остановит дальнейшее засорение, если основная причина не устранена.
    • Если у вас есть возможность прочистить каталитический нейтрализатор самостоятельно, обязательно осмотрите его и промойте смесью горячей воды и обезжиривающего средства.Если преобразователь не имеет повреждений, его очистка должна быть довольно простым процессом. Однако вы должны быть уверены, что он не поврежден и что вы знаете, как его размонтировать и установить на место.
    • Если ваш каталитический нейтрализатор слишком засорен или ему нанесен значительный физический ущерб, лучше всего заменить его. Это дорогостоящая процедура, но ваш старый каталитический нейтрализатор можно продать на металлолом, чтобы уменьшить общую стоимость процесса.

    Заключение

    Каталитический нейтрализатор является важной частью каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и хотя он прост по конструкции, он стоит дорого из-за содержащихся в нем драгоценных металлов.

    Прочистить забитый каталитический нейтрализатор можно только в случае легкого повреждения. Игнорирование проблемы неизбежно приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора, который можно будет только заменить.

    Наконец, что наиболее важно, забитый каталитический нейтрализатор сам по себе является проблемой. Кроме того, это также явный признак других проблем, от которых страдает ваш автомобиль. Вот почему крайне важно диагностировать причину забитого каталитического нейтрализатора.

    Очистка или замена неисправного каталитического нейтрализатора с игнорированием причин не решит проблему в долгосрочной перспективе.Это оставит вас с еще одним забитым каталитическим нейтрализатором, который снова придется заменить в другой дорогостоящей процедуре.

    Как определить симптомы засорения катализатора

    Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью системы контроля выбросов вашего автомобиля, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа на планете. Он работает путем преобразования вредных газовых выбросов в безопасные соединения, что наносит минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен на днище вашего автомобиля, между глушителем выхлопных газов и двигателем.Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя. Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильному воздействию внутренних повреждений двигателя, а также внешнего мусора. Так что, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле вышел из строя катализатор, убедитесь, что вы можете определить признаки засорения катализатора, упомянутые в этой статье oneHOWTO .

    Ухудшение работы двигателя

    Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительное снижение производительности вашего двигателя .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление резко возрастает, двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы почувствуете, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вы можете чувствовать, что в автомобиле мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в вашем двигателе, а засоренный приведет к ограничению потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение работы двигателя, ускорение и пробег.

    Уменьшенный пробег

    Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите значительное снижение расхода топлива . Это будет стоить вам много в течение долгого времени. Так что, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько миль пробегает ваша машина на литре топлива.

    Пары топлива

    Если в вашем автомобиле есть карбюратор, то проверьте свой катализатор на наличие паров топлива в нем. Для этого снимите воздухоочиститель автомобиля и осмотрите верхнюю часть карбюратора вашего автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, не видите ли вы каких-либо признаков паров топлива над ним, что в конечном итоге может привести к пробке паров топлива. Если да, то это признак забитого катализатора в вашем автомобиле, и вам необходимо его очистить или заменить.

    Проблема с выхлопной системой

    Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, то это может быть существенным признаком наличия нагара внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только качественную присадку к бензину и неэтилированное топливо, то, скорее всего, виновником является только забитый катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

    Дребезжащие звуки

    Дребезжащий звук — еще один признак забитого катализатора в вашем автомобиле. Если ваш катализатор испортится или состарится изнутри из-за богатых топливных смесей, сотовая сетка внутри катализатора разорвется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук при езде . Вы сразу же услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет усиливаться.

    Проверьте включение лампочки двигателя

    Включенная лампа проверки двигателя также может быть признаком забитого катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит двигатель моей машины , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками соотношения воздух-топливо и кислород, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор проверки двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о возникновении какой-либо проблемы.

    Используйте свое обоняние

    Забитый катализатор часто издает ужасный запах, напоминающий смесь серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры вряд ли упустят такой запах, и он служит верным признаком того, что ваш катализатор очищен или заменен.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    Как разблокировать каталитический нейтрализатор 🏎️. и как диагностировать

    Горит ли индикатор проверки двигателя? Ваш автомобиль кажется вялым, а расход топлива стал хуже? Похоже, у вас может быть заблокирован каталитический нейтрализатор, и это довольно серьезная проблема, о которой вам нужно будет позаботиться.Но не бойтесь, мы будем обсуждать, как разблокировать каталитический нейтрализатор. Мы также обсудим симптомы, на которые следует обратить внимание, а также способы диагностики и некоторые возможные счета за ремонт, с которыми вы можете столкнуться.

    Что такое каталитический нейтрализатор?

    Прежде чем мы узнаем, как разблокировать каталитический нейтрализатор, полезно сначала узнать о нем больше и почему это важно. Каталитический нейтрализатор — это устройство контроля выбросов в выхлопной системе вашего автомобиля. Он помогает снизить выбросы вашего автомобиля за счет преобразования токсичных газов, которые вырабатывает ваш двигатель, в другие газы, которые менее вредны для окружающей среды.Он делает это, катализируя окислительно-восстановительную реакцию, но мы не будем вдаваться в подробности.

    Поскольку это преобразование представляет собой процесс с высокой температурой, это приведет к накоплению и засорению вашего каталитического нейтрализатора. Это приведет к нескольким проблемам, так как ваш преобразователь преобразует меньше газа. Это также может создать противодавление и привести к пропуску зажигания в двигателе, помимо других проблем. Подробнее о каталитических нейтрализаторах вы можете узнать из видео ниже:

    https://www.youtube.com/watch?v=lJiznlz5buc
    В двух словах, каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля, которая контролирует выбросы. Если они засорятся, ваш автомобиль не сможет нормально работать. В большинстве случаев каталитический нейтрализатор может прослужить до 10 лет. Однако они могут загрязниться или засориться, и в этом случае вам нужно будет научиться разблокировать каталитический нейтрализатор.

    Симптомы засорения каталитического нейтрализатора

    Поскольку каталитический нейтрализатор является важной частью автомобиля, существует несколько заметных симптомов.Вот признаки того, что у вас может быть заблокирован каталитический нейтрализатор:

    Падение производительности и экономии топлива

    Заблокированный нейтрализатор преобразует меньше газа в выхлопную систему. Это означает, что меньше газа может проходить через вашу выхлопную систему, и это может снизить производительность, а также экономию топлива. Скорее всего, вы заметите падение производительности при попытке разогнаться, когда автомобиль кажется тяжелее обычного. Кроме того, это может создать обратное давление и вызвать пропуски зажигания в двигателе. В некоторых сценариях это может привести к тому, что ваш двигатель заглохнет, когда вы попытаетесь ускориться.

    Что касается экономии топлива, это связано с тем, что ваш автомобиль получает меньше кислорода, когда нейтрализатор заблокирован. Когда ваш автомобиль получает меньше воздуха в двигатель, он компенсирует это, впрыскивая больше топлива, чтобы двигатель продолжал работать. В результате вы расходуете больше топлива, а экономия топлива ухудшается.

    Снижение производительности и расхода топлива могут быть вызваны и другими факторами, такими как пробитая прокладка головки блока цилиндров или неисправные свечи зажигания. Тем не менее, это хороший первый признак того, что у вас заблокирован каталитический нейтрализатор.

    Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы

    В некоторых штатах, таких как Огайо, вам необходимо ежегодно проходить тест на выбросы вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не прошел этот тест, скорее всего, у вас заблокирован каталитический нейтрализатор. В любом случае автомобили разрабатываются в соответствии с нормами выбросов, иначе их вообще не допустят к продаже. Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы, значит, у вас что-то не так с выхлопной системой, и вам нужно ее проверить.

    Индикатор «Проверьте двигатель»

    Индикатор «Проверьте двигатель» — это простой способ, с помощью которого ваш автомобиль сообщает вам, что что-то не так.Обычно это указывает на неисправность двигателя, трансмиссии или выхлопной системы. И да, включая катализатор. Вы можете определить, есть ли проблема с каталитическим нейтрализатором, просканировав индикатор проверки двигателя.

    Когда горит индикатор проверки двигателя, это означает, что бортовая система диагностики (OBD) автомобиля регистрирует код ошибки от одного из датчиков. Когда это произойдет, вы можете отсканировать OBD, чтобы увидеть коды ошибок. По этому коду ошибки вы можете определить, что именно не так с вашим автомобилем.Если вы видите код P0420, значит проблема с выхлопной системой.

    Мы научим вас, как диагностировать индикатор проверки двигателя, чтобы вы могли выяснить, является ли это каталитическим нейтрализатором или чем-то другим. Но прежде чем мы это сделаем, мы хотели бы упомянуть, что индикатор проверки двигателя означает, что с автомобилем что-то не так, и он требует вашего внимания. Мы рекомендуем немедленно проверить ваш автомобиль, если у вас загорелась лампочка проверки двигателя. Даже самые незначительные проблемы могут привести к более серьезным повреждениям, если их игнорировать.

    И если индикатор проверки двигателя мигает, а не горит постоянно, значит, возникла серьезная проблема, которую необходимо решить немедленно. Мы рекомендуем вам немедленно прекратить движение, если вы видите быстро мигающий индикатор проверки двигателя.

    Диагностика каталитического нейтрализатора

    Прежде чем вы узнаете, как разблокировать каталитический нейтрализатор, давайте сначала убедимся, что проблема действительно существует. Как уже упоминалось, если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы, это означает, что что-то не так с выхлопной системой.Скорее всего с катализатором. Еще один способ выяснить, что не так, — это сканирование кодов ошибок. Если вы испытываете симптомы и горит индикатор проверки двигателя, мы рекомендуем попробовать этот метод.

    Что вам понадобится для сканирования индикатора Check Engine

    В первую очередь вам понадобится сканер OBD или считыватель. Если ваш автомобиль был произведен после 1996 года, то, скорее всего, на вашем автомобиле установлена ​​система OBD-2. И любой автомобиль, выпущенный до 1996 года, вместо этого имеет систему OBD-1. Убедитесь, что вы покупаете правильный сканер, иначе вы не сможете прочитать систему OBD вашего автомобиля.Сканер OBD должен стоить не более 50 долларов, или вы можете купить более сложные за сотни долларов, если хотите разориться. Но вам действительно не нужно ничего, кроме основного.

    Если вам не хочется тратить деньги, вы можете одолжить их у знакомого, у кого они есть. Некоторые механики или автомагазины могут предоставить его вам бесплатно.

    Как использовать OBD-сканер

    Теперь у вас есть OBD-сканер, пришло время просканировать ваш автомобиль.Вот как это сделать:

    1. Подключите считыватель к OBD-порту автомобиля. Этот порт часто находится под приборной панелью, над педалями или коленом. Имейте в виду, что порт некоторых автомобилей может быть скрыт из поля зрения . Обратитесь к руководству пользователя или в Интернете, чтобы узнать, где он находится в вашем автомобиле.
    2. После подключения включите сканер OBD. Следует немедленно просканировать машину. Однако некоторые сканеры могут потребовать от вас ввести дополнительную информацию, такую ​​как марка, год выпуска, VIN и т. д.
    3. Затем он отобразит найденные коды ошибок. Более сложный сканер может также отображать описание того, что не так с автомобилем, но если у вас более простой сканер, рекомендуется принять к сведению отображаемые коды. Таким образом, вы сможете позже сверить их с руководством пользователя.
    4. Если вы видите код ошибки P0420, это означает, что у вас проблема с каталитическим нейтрализатором. Мы обсудим это более подробно в ближайшее время.

    Если вы видите другие коды ошибок, проверьте их в руководстве или в Интернете, чтобы понять, что это значит.Если вам нужна помощь в том, как это сделать, посмотрите это руководство от Car and Driver:

    Что означает код P0420?

    Код P0420 появляется, когда датчик распознает проблему с эффективностью каталитического нейтрализатора. Если у вас есть сканер, который показывает, что означают коды, он обычно говорит «Эффективность системы Catalyst ниже порога». Однако это общий код, и этот код ошибки мог быть вызван несколькими причинами. Включая неисправные датчики O2, утечки выхлопных газов, пропуски зажигания, которые могут повредить нейтрализатор, и утечку на впуске.При этом эта проблема часто указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором. Либо преобразователь поврежден и нуждается в замене, либо он забит.

    Как убедиться, что это каталитический нейтрализатор?

    Код P0420 обычно возникает из-за проблемы с преобразователем. Но поскольку его могут вызвать другие неисправности, еще один способ убедиться в этом — проверить противодавление. Для этого вам понадобится комплект для проверки обратного давления или манометр. Их покупка не должна превышать 50 долларов.Или, опять же, вы можете одолжить их у кого-то из ваших знакомых, у кого они есть. Если у вас есть тестовый комплект, выполните проверку обратного давления следующим образом:

    1. Если ваш двигатель оснащен системой впрыска вторичного воздуха, отсоедините обратный клапан и установите контрольный манометр.
    2. Включите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. Противодавление может варьироваться между автомобилями в зависимости от их марки и модели, но большинство автомобилей должно иметь не более 1,5 фунтов на квадратный дюйм.
    3. Попробуйте разогнать автомобиль до 2000 об/мин, манометр должен оставаться на уровне 3 фунтов на квадратный дюйм или ниже.Если оно колеблется или превышает 3 фунта на квадратный дюйм, это означает, что противодавление растет, и у вас может быть проблема с каталитическим нейтрализатором.

    Вот видео, которое может помочь вам выполнить проверку обратного давления:

    Как разблокировать каталитический нейтрализатор разблокировать каталитический нейтрализатор. Если ваш каталитический нейтрализатор заблокирован, это означает, что он очень грязный, и вам нужно его очистить.Это можно сделать двумя способами:

    Очистка без снятия

    Первый способ разблокировки каталитического нейтрализатора — использование очистителя, такого как Cataclean или Liqui Moly. Они должны стоить не более 15 долларов за банку, и вам понадобится около 300–450 мл. Кроме того, убедитесь, что они совместимы как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, поскольку некоторые чистящие средства могут быть предназначены только для одного типа двигателя.

    После этого убедитесь, что у вас есть только 1/4 полного бака, а затем просто залейте в бензобак чистящую банку.После этого включите машину и езжайте примерно 10–15 минут. Если засорение вашего каталитического нейтрализатора не так уж серьезно, то этот метод должен сработать. Однако, если у вас горел индикатор проверки двигателя, вам необходимо сбросить OBD, чтобы сбросить коды ошибок. Для этого просто выполните шаги с первого по третий в нашем руководстве по использованию OBD-сканера, а затем удалите коды ошибок. Это приведет к сбросу индикатора проверки двигателя, и он исчезнет.

    Как уже упоминалось, если засор не слишком сильный, этот метод должен работать.И как только индикатор проверки двигателя был сброшен и исчез, он не должен возвращаться. Если индикатор проверки двигателя снова появится, вам нужно будет удалить каталитический нейтрализатор и промыть его вручную.

    Снятие и промывка каталитического нейтрализатора

    Второй способ разблокировки каталитического нейтрализатора — его очистка вручную. Прежде чем снимать каталитический нейтрализатор, убедитесь, что двигатель остыл. Если вы только что ездили на нем, подождите около 1-2 часов, пока выхлопная система остынет.Затем убедитесь, что вы работаете на ровной поверхности и стояночный тормоз включен, прежде чем продолжить. После этого, если вы чувствуете, что вам нужно, поддомкратьте автомобиль и поставьте его на подставки, если вам нужно больше места для работы.

    Затем заберитесь под машину и открутите болты, которыми крепится каталитический нейтрализатор. После удаления проверьте наличие признаков физического повреждения и проверьте проходы преобразователя, чтобы увидеть блокировку. Если он полностью заблокирован, то в идеале вы должны полностью заменить его. Кроме того, попробуйте встряхнуть преобразователь и посмотрите, издает ли он громкий дребезжащий звук.Если это произойдет, опять же, вы должны заменить его на новый.

    Если он забит лишь частично, замочите преобразователь в смеси обезжиривателя и горячей воды. Оставьте каталитический нейтрализатор в емкости на 45 минут и время от времени проверяйте, устранена ли засоренность. После этого убедитесь, что он полностью высох, прежде чем положить его обратно в машину.

    После переустановки конвертера прокатитесь на автомобиле и проверьте, сохраняются ли какие-либо симптомы. И снова, если у вас есть индикатор проверки двигателя, сбросьте индикатор и посмотрите, вернется ли он.Если нет, то метод сработал. Если вам не хочется делать это самостоятельно, некоторые автомагазины могут предоставить услуги по очистке каталитического нейтрализатора, но это может стоить вам от 200 до 300 долларов.

    Стоимость замены каталитического нейтрализатора

    Итак, допустим, вы применили оба метода разблокировки каталитического нейтрализатора, о которых мы упоминали выше, но вы все еще замечаете симптомы. И может снова загорится чек энжин, что делать? Ну, во-первых, рекомендуем еще раз проверить и убедиться, что проблема именно в каталитическом нейтрализаторе.Если вы уверены, что проблема в каталитическом нейтрализаторе, а методы очистки не сработали, возможно, вам придется заменить каталитический нейтрализатор.

    Каталитический нейтрализатор стоит около 600–800 долларов за саму деталь. Что касается рабочей силы, ремонтная мастерская обычно берет от 70 до 130 долларов в час. Время, необходимое для замены каталитического нейтрализатора, будет зависеть от сложности выхлопной системы вашего автомобиля. В среднем общая стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет около 950 долларов.

    Излишне говорить, что роскошные и экзотические автомобили будут стоить дороже, и вы можете заплатить более 2500 долларов за замену. Например, каталитический нейтрализатор для Mercedes S-класса 2010 года стоит около 1200 долларов за саму деталь. Так что да, если вам нужна замена, будьте готовы к солидному счету.

    Как снизить стоимость замены каталитического нейтрализатора?

    Вы всегда можете сделать это самостоятельно, и это сэкономит вам от 200 до 300 долларов на оплате труда. Хотя это не самая простая работа по замене, для этого вам не понадобятся специальные инструменты.Автомобильный домкрат, правильные розетки и гаечные ключи, и вы можете сделать это самостоятельно. Мы рекомендуем сначала ознакомиться с руководством пользователя, чтобы убедиться, что у вас есть правильные инструменты.

    Также на некоторых автомобилях может быть вварен каталитический нейтрализатор, в этом случае его нужно будет отпилить. Мы не рекомендуем вам делать это, так как это может быть довольно опасно без надлежащих инструментов и обучения. Если это так, вам придется стиснуть зубы и заплатить профессионалу, чтобы сделать это. Если нет, то следуйте этим ste

    1. Поддомкратьте свой автомобиль и поставьте его на подставку, чтобы у вас было больше места для работы.Убедитесь, что вы работаете на ровной поверхности и ваш стояночный тормоз включен.
    2. Отверните болты кислородного датчика (датчик O2) и снимите их перед снятием каталитического нейтрализатора.
    3. Ослабьте и снимите болты каталитического нейтрализатора. Это может быть немного сложно, так как болты могут подвергнуться коррозии, и в этом случае вам понадобится проникающая жидкость, такая как WD-40.
    4. После того, как вы открутите болт, вы сможете снять старый каталитический нейтрализатор.
    5. Установите новый каталитический нейтрализатор на свой автомобиль.Убедитесь, что это правильный конвертер для вашего автомобиля, так как неправильный конвертер может привести к повреждению.
    6. После этого обязательно затяните все болты и установите кислородный датчик на место. Затем вы можете завести машину и посмотреть, есть ли какие-либо проблемы.

    Мы нашли руководство Скотти Килмера на Youtube, которое может помочь вам в этом процессе замены:

    Продажа или сдача автомобиля на слом

    Если вы все еще считаете, что стоимость замены слишком высока, даже если вы самостоятельно, то следующий вариант — продать машину как есть или сдать ее в утиль.Автомобиль с неисправным каталитическим нейтрализатором не обязательно опасен, и вы все равно можете им управлять. Но со временем это может привести к большему повреждению вашего двигателя, и водить машину тоже не очень приятно, поскольку двигатель может дать осечку, поскольку он потребляет больше топлива. Вы можете снять преобразователи и ездить без них, но это приведет к громкому грохочущему звуку во время движения, который не оцените ни вы, ни ваши соседи. Не говоря уже о том, что удаление каталитического нейтрализатора является незаконным.

    Итак, если вы не хотите заменять преобразователь, возможно, пришло время избавиться от старой машины и приобрести новую.Если вы чувствуете, что стоимость слишком высока или слишком близка к стоимости вашего автомобиля при перепродаже, вы можете просто вообще избавиться от него. Имейте в виду, что продажа автомобиля «как есть» означает, что вам придется продать его по рыночной стоимости.

    Обслуживание каталитических нейтрализаторов

    Итак, теперь предположим, что вы заменили каталитические нейтрализаторы в своем автомобиле или купили новый автомобиль. Как обслуживать нейтрализаторы, чтобы вам не пришлось заниматься еще одной дорогостоящей заменой каталитического нейтрализатора? Что ж, есть несколько советов по уходу за каталитическим нейтрализатором:

    • Убедитесь, что вы сжигаете правильную топливно-воздушную смесь.Если смесь слишком богатая (слишком много топлива), каталитический нейтрализатор может сгореть и повредить его. Бедная смесь (меньше топлива) также может привести к перегреву каталитического нейтрализатора. Большинство автомобилей запрограммированы на работу с правильной смесью с завода. Если есть проблема, должна загореться лампочка проверки двигателя. Тем больше причин не игнорировать этот янтарный свет.
    • Водите осторожно. Каталитический нейтрализатор часто не защищен днищем автомобиля, так что будьте осторожны. Дорожный мусор и неровности могут повредить каталитический нейтрализатор, особенно если у вашего автомобиля низкий выхлоп.Достаточно сильное физическое повреждение может сломать каталитический нейтрализатор.
    • Используйте очиститель каталитического нейтрализатора. Ведутся споры о том, как часто следует использовать чистящее средство для автомобиля. Но мы рекомендуем примерно четыре раза в год, чтобы поддерживать каталитический нейтрализатор в хорошем состоянии.
    • Обратите внимание на дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. Если у вас бензиновый автомобиль, он должен производить чистый дым без запаха. Если появляется белый, синий или черный дым, значит, у вас серьезная проблема с двигателем, которую вам необходимо устранить.Если оставить это неисправленным, это приведет к повреждению ваших каталитических нейтрализаторов.

    Заключение

    Отлично! Теперь вы знаете, как разблокировать катализатор. Большинство каталитических нейтрализаторов могут служить до 10 лет, и они легко могут прослужить дольше, если вы будете правильно ухаживать за своим автомобилем. Если они забиваются, проверьте, насколько сильно они забиты. Если он засорился лишь частично, то вы можете либо использовать очиститель, либо промыть его самостоятельно. Однако, если он полностью заблокирован или вы видите какие-либо признаки повреждения, настоятельно рекомендуется заменить весь блок.

    Признаки забитого каталитического нейтрализатора в Audi

    Опубликовано | 8 июля 2018 г. Анита Гаал

    Какова основная функция каталитического нейтрализатора?

    Расположенный на днище автомобиля каталитический нейтрализатор играет важную роль в производительности вашего Audi; однако он очень чувствителен к засорам, а также к внешним повреждениям в результате аварий, неровностей дороги или слишком быстрого движения по лежачим полицейским. Являясь частью выхлопной системы вашего автомобиля, каталитический нейтрализатор отвечает за изменение химического состава выхлопных газов вашего автомобиля до того, как они попадут в атмосферу.Чтобы уменьшить выбросы вредных газов, во всех автомобилях требуются каталитические нейтрализаторы или аналогичные устройства. Каталитические нейтрализаторы рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля; к сожалению, повреждения и сбои все еще могут произойти. Когда ваш каталитический нейтрализатор повреждается или выходит из строя, это может привести к тому, что ваш автомобиль проявит определенные симптомы, о которых вам следует знать и обратиться к специалисту Audi.

    Признаки неисправности каталитического нейтрализатора Audi

    Поскольку каталитический нейтрализатор играет огромную роль в выхлопной системе, многие симптомы, которые водители обычно испытывают при засорении или других повреждениях, связаны с проблемами выхлопа и выбросов.Вот самые распространенные симптомы, связанные с отказом каталитического нейтрализатора:

    .

    Пропуски зажигания двигателя

    Хотя пропуски зажигания в двигателе не обязательно являются прямым симптомом засорения каталитического нейтрализатора, он может быть сопутствующим симптомом, который в конечном итоге может привести к перегреву нейтрализатора. Пропуски зажигания в двигателе проблематичны и небезопасны, и к ним должен немедленно обратиться профессионал.

    Проблемы с выбросами

    Засоренный или неисправный каталитический нейтрализатор не сможет эффективно удалять вредные газы из выхлопных газов вашего автомобиля, что часто приводит к непройденным тестам на выбросы или химическим запахам, исходящим из выхлопных газов.

    Изменения производительности

    Воздухозаборная и выхлопная системы вашего двигателя эффективно работают вместе, втягивая воздух и выталкивая его. Когда каталитический нейтрализатор засоряется или выходит из строя, это может привести к повышению давления в системе, что затрудняет эффективную работу вашей системы впуска и выпуска. Это может привести к значительным изменениям в работе вашего Audi, в том числе к резкому ускорению.

    Снижение эффективности использования топлива

    Когда поток воздуха через двигатель и через выхлопную трубу затрудняется из-за забитого или поврежденного преобразователя, это может привести к снижению эффективности использования топлива.Это беспокоит водителей, так как большинство автомобилей Audi имеют отличную топливную экономичность.

    Дребезжащие звуки

    Дребезжащий звук, исходящий от каталитического нейтрализатора, может означать разницу между засором и повреждением. Засор, скорее всего, можно будет устранить, но в зависимости от степени накопленного повреждения может потребоваться замена преобразователя целиком.

    Горит индикатор проверки двигателя

    Если по какой-либо причине загорелась система проверки двигателя, очень важно немедленно доставить ее специалисту Audi, чтобы он прочитал коды неисправностей и правильно диагностировал проблему.Ваш индикатор проверки двигателя может загораться по ряду причин, и все они важны для эффективного лечения; однако, если система выбросов обнаружила засор в преобразователе, проблема может быстро ухудшиться.

    Как обеспечить целостность каталитического нейтрализатора

    Как ответственный автовладелец, вы можете сделать несколько вещей для своего Audi, чтобы каталитический нейтрализатор оставался неповрежденным в ближайшие годы. Вот несколько простых рекомендаций, которым нужно следовать для достижения наилучших результатов производительности:

    • Соблюдайте осторожность при проезде неровностей и ям
    • Немедленно проследите за симптомами
    • Соблюдайте план текущего обслуживания автомобиля
    • Запишитесь на профилактические осмотры к специалисту Audi
    • .

    В Euro Automotive мы гордимся своей способностью предоставлять клиентам Audi точную и честную диагностику в короткие сроки.Жители Далласа, Гарленда, Арлингтона и Форт-Уэрта, штат Техас, уже более 18 лет привозят свои автомобили к нам в качестве альтернативы номер один независимому дилеру. Проблемы с каталитическим нейтрализатором могут доставить водителям много хлопот и денег, если проблема не будет диагностирована должным образом и быстро. Если вы недавно столкнулись с какими-либо из вышеупомянутых симптомов засорения или выхода из строя каталитического нейтрализатора, обязательно обратитесь к специалисту для осмотра Audi. Чтобы записаться к нам на диагностику, пожалуйста, свяжитесь с нами прямо сейчас.

    * Изображение Audi 6 Series 4 принадлежит: stonena7.

    Пожалуйста, подпишитесь на нас и поставьте лайк:

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.