Задний ход на автомате какая буква: Что обозначают буквы на коробке автомат (акпп)

Содержание

Как правильно сдавать задним ходом

В этой статье мы попытаемся понять, что значит правильно сдавать задним ходом, оценим истинные риски такого типа движения, рассмотрим два основных метода, которыми пользуется большинство водителей, изучим правила, регламентирующие такую езду, и, конечно, постараемся на­учиться ездить безопасно!

Мы подскажем вам, как сделать так, чтобы свести риски при таком маневре к минимуму.

Езда задним ходом – как не нужно делать

Сложность этого элемента движения состоит в том, что чаще всего сдавать назад приходится не по прямой траектории, а с несколькими поворотами. В этот момент вы словно пересаживаетесь на иной автомобиль, у которого совсем другое расположение ведущих и управляемых колес, но самое главное – значительно изменен обзор.

Читайте также:

Среди украинских водителей обычно практикуется два метода езды назад:
закинув правую руку за спинку переднего пассажирского сиденья и максимально повернувшись назад, смотреть через заднее стекло; контроль заднего хода с помощью боковых зеркал.

Но, как утверждают эксперты контраварийного вождения, ни один из этих способов не дает водителю возможности в достаточной степени контролировать ситуацию. К примеру, при тестовых заездах по первому методу такое движение оказывается довольно медленным, хаотичным и дерганным, ведь водитель в такой ситуации может рулить только одной рукой.

Никогда не забывайте одно из самых важных правил водителя: обе руки должны находиться на руле. Это касается и движения задним ходом.

К тому же, обзор сзади и спереди для водителя существенно сужается – и можно запросто не увидеть даже автомобиль.
А полностью сосредоточившись на обзоре назад, вы перестаете контролировать ситуацию спереди авто, нос которого при поворотах начинает существенно выносить.

Читайте также:

В реальной жизни все это означает попадание в ДТП. Второй метод лучше потому, что водитель рулит двумя руками. Такая езда задним ходом получается более быстрой и лучше контролируемой.

Чем рискуем

Казалось бы, ну что серьезного может случиться при движении автомобиля задним ходом, если при этом внимательно смотреть по сторонам и наблюдать за пешеходами, стоящим и проезжающим транспортом? Но на самом деле, находясь за рулем, выкручивая неестественным образом голову назад, и имея за спиной несколько метров длины автомобиля, водитель находится в уязвимом положении, теряя в своем обзоре большие куски пространства.

Кроме этого человек физиологически вообще не приспособлен двигаться назад. Что уж говорить о ситуации, когда ему еще и приходиться управлять автомобилем, имеющим свои габариты, инерцию и механические ограничения.

Согласитесь, будет мало приятного, если сдавая назад вы притрете другой автомобиль, напоритесь на забор или не дай Бог зацепите вездесущих пешеходов. Как минимум вы повредите свою машину, к тому же придется вызывать полицию для составления протокола, разбираться с другими участниками дорожного движения. Итак, что же делать, дабы избежать таких ситуаций?

Учимся правильно пятиться, как рак

Правильным методом сдавать назад является тот, при котором водитель контролирует движение автомобиля по всем трем зеркалам. Этот способ обеспечивает безопасность, скорость, практичность и даже экономичность. Но, чтобы двигаться таким образом, у вас должны быть правильно отрегулированы эти самые зеркала.

Перед тем, как начать сдавать назад, выставьте центральное салонное зеркало так, чтобы в него полностью попадало все заднее стекло – так вы обеспечите себя максимальным обзором. Боковые зеркала должны находиться в положении, при котором линия горизонта как бы делит их ровно пополам, а автомобиль в них отображается не более, чем на 10%.

Прежде чем тронуться с места, посмотрите во все три зеркала, и постарайтесь объективно оценить окружающую обстановку. Затем включите «аварийку», и только после этого заднюю передачу. Главное – не торопитесь! Помните, что даже при условии правильной настройки зеркал, наличии парктроника и камеры заднего вида, у вас могут оставаться невидимые зоны.

Читайте также:

Движение назад – регламентирующие правила

Движение задним ходом – это один из видов маневров, которые может осуществлять транспортное средство. Но, согласно ПДД, такой маневр выполнять можно далеко не везде.

Итак, в соответствии с украинскими ПДД, а именно подпунктом 10.09 раздела «Начало движения и изменение его направления» «водитель во время движения транспортного средства задним ходом не должен создавать опасности или препятствия другим участникам».

А, согласно подпункту 10.10, ездить таким способом можно исключительно по дорогам с односторонним движением, либо же «при невозможности подъехать к требуемому объекту иным способом». Этот же пункт однозначно запрещает «

движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в тоннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченным обзорностью или недостаточной видимостью».

И это значит, что автомобиль, сдающий задним ходом, помимо того, что не может осуществлять подобный маневр везде, где заблагорассудится, так еще он обязан буквально всем уступать дорогу, и самым серьезным образом учитывать интересы других участников движения.

Выводы

К счастью или к сожалению, езда задним ходом – это умение, которое невозможно приобрести теоретически. В данном случае, залог успеха – это множественные повторения и практика.

Базой для тренировки может послужить любая небольшая и главное свободная площадка. Ведь не умея правильно сдавать назад, вы рискуете попасть в неприятную ситуацию даже при осуществлении обычной парковки. Так что советуем не пренебрегать столь важными навыками!

Вы спрашивали: Что будет если включить заднюю на автомате?

В других включение на ходу задней скорости фактически ничего не меняет, автомобиль продолжает спокойно ехать вперёд.

Что будет если на скорости включить заднюю передачу на автомате?

Ее селектор можно переводить в положение «R» при движении на любой скорости. Правда, на некоторых моделях авто это сделать не выйдет — электроника заблокирует такое движение селектора АКП. Но на многих — без проблем. И, как ни странно, ничего с машиной не случится — она продолжит ехать вперед с прежней скоростью.

Что будет если на скорости включить в коробке P?

Включить режим Р при движении на небольшой скорости. Если получится, услышите хруст. Это фиксатор щелкает по зубьям. Не аварийно, но неприятно: при этом образуется металлическая стружка, которая сократит срок службы автомата.

Как на автомате включить задний ход?

На АКПП, обычно, режим заднего хода обозначается буквой R. Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение. 2. На АКПП стоит учесть тот факт, что благодаря особенностям конструкции, можно по неосторожности включить задний ход при движении вперед.

Для чего на автомате 2 и L?

Используется для движения на очень крутой подъем или для торможения двигателем на крутом спуске. Когда происходит переключение на пониженную передачу “L”, коробка передач будет работать в режиме второй скорости до тех пор, пока скорость движения не уменьшится достаточно для включения пониженной передачи.

Что будет если включить заднюю передачу на скорости?

При попытке воткнуть рычаг в положение «R» вы услышите треск и скрежет, который происходит из-за того, что соединяемые шестерни в коробке вращаются в разные стороны. Поэтому сколько бы водитель ни старался включить на ходу заднюю передачу, кроме шума и скорой поломки коробки передач, ничего не произойдёт.

Можно ли переключать передачи на автомате при выключенном двигателе?

Нейтральный режим В этом режиме машина передвигатся вперед или назад без включения мотора. Таким образом, его можно перемещать, но исключительно на небольшие расстояния при выключенном двигателе.

Что будет если во время движения включить парковку?

Так, двигаясь на небольшой скорости, включаем режим «Р». Если это удастся, можно услышать похрустывание – так по зубьям щелкает фиксатор. Вариант не аварийный, но достаточно неприятный, ведь срок службы автоматической коробки сокращается вследствие образования металлической стружки.

Что означает буква R на коробке передач?

Стандартным набором режимов работы для всех «автоматов» являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход. … Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля.

Что будет если коробку автомат переключать на ходу?

Переключение АКПП на ходу вручную. Можно ли на ходу переключать с D на N или 3,2,1 ? … Ответ — да, можно, но только не во все положения, иначе можно серьезно повредить АКПП. Категорически запрещается при движении вперед переводить ручку в позиции «Р» и «R».

Как включить передачу автомат?

Чтобы включить тот или иной режим АКПП, необходимо вставить ключ в замок зажигания и нажать на педаль тормоза. Обычно нажатие на педаль тормоза позволяет снять блокировку, которая является «защитой» от случайного перемещения селектора.

Как тронуться на автомате назад?

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение.

Как спускаться с горы на коробке автомат?

Правильно стартовать на подъеме – это также целая наука. Для начала рычаг ставится в положение «D», отпускается ручник и нажимается педаль газа. Что касается спуска с горы, то делать это нужно на пониженной передаче.

Что значит 1 2 3 на автомате?

Положение 1, 2, 3, означает количество передач используемых АКПП — сделано для того чтоб АКПП без нужды например 3ю не вкидывал (когда на 2ке рулишь) — пример с Крымскими серпантинами очень хорошо это демонстрирует. Если не удается тронуться с места на скользкой дороге, переключитесь в положение HOLD и D.

Что означает буква L на коробке автомат?

L (от англ. low — низкий) — этот режим используется для движения в горной местности, буксирования прицепа и торможения двигателем.

Для чего нужна вторая передача на автомате?

Чтобы не допускать такого, производители решили применять в АКПП режимы, на которых коробка передач не может переключаться выше первой, второй или третьей передачи. Такое введение позволяет производить торможение двигателем. Например, если впереди предвидится спуск, можно выставить режим 1-2.

Управление АКПП Mazda 3

Стартер может быть включен, если переключатель диапазонов находится в положении «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль) ( рис. 1. )

В положении «Р» (стоянка) переключателя диапазонов передние колеса механически заблокированы от вращения.

Рис. 1. Схема переключения рычага селектора переключения диапазонов 

Перевод рычага переключателя диапазонов в положения «Р» (стоянка), «N» (нейтраль) или «R» (задний ход) на ходу автомобиля может привести к повреждению трансмиссии.

Перевод рычага переключателя диапазонов в положение «D» (движение) или «R» (задний ход), когда двигатель работает на оборотах выше холостого хода, может привести к повреждению трансмиссии!

Если рычаг находится в положении «R» (задний ход), включается передача заднего хода и автомобиль может двигаться назад.

Включать и выключать передачу заднего хода необходимо только после полной остановки автомобиля. Исключение составляют редкие случаи, когда необходимо вывести автомобиль из застревания с помощью раскачивания.

В положении «N» (нейтраль) ни одна из передач в трансмиссии не включена, и передние колеса отсоединены от двигателя.

Автомобиль может свободно катиться даже при наличии небольшого уклона дороги, если не включен стояночный тормоз или не нажата тормозная педаль.

Во избежание неожиданного трогания автомобиля с места включите стояночный тормоз или нажмите на тормозную педаль, прежде чем переводить рычаг переключателя диапазонов из положения «N» (нейтраль).

Диапазон «D» (движение) предназначен для нормальных условий движения автомобиля.

После трогания автомобиля с места и по мере разгона происходит автоматическое последовательное переключение передач – с первой по четвертую.

Положение «М» (переключение в ручном режиме) предназначено для переключения передач вручную.

Водитель может последовательно переключать трансмиссию на высшие или низшие передачи, перемещая рычаг в соответствующую сторону.

Блокировка рычага переключателя диапазонов

Система блокировки не позволяет вывести рычаг из положения «Р» (стоянка), если при этом не нажата тормозная педаль. Чтобы вывести рычаг из положения «Р» (стоянка), выполните следующие действия.

1. Нажмите и удерживайте тормозную педаль в нажатом положении.

2. Запустите двигатель.

3. Переместите рычаг переключателя диапазонов.

Рычаг переключателя диапазонов невозможно вывести из положения «Р» (стоянка), если выключатель зажигания находится в положении «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) или «LOCK» (блокировка).

В качестве меры предосторожности предусмотрено, что ключ зажигания невозможно вынуть из замка зажигания, если рычаг переключателя диапазонов не установлен в положение «Р» (стоянка) (Автомобили с носимой картой «Advanced Key»)

Выключатель зажигания невозможно повернуть из положения «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) в положение «LOCK» (блокировка), если рычаг переключателя диапазонов не находится в положении «Р»(стоянка).

ОТКЛЮЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ

Если рычаг переключателя диапазонов не удается вывести из положения «Р» (стоянка) обычным способом, удерживая тормозную педаль в нажатом положении, выполните следующие действия.

1. С помощью отвертки снимите заглушку выключателя блокировки.

Рис. 2. Снятие заглушки выключателя блокировки

2. Вставьте в углубление отвертку и нажмите отверткой вниз (рис. 2.).

3. Переместите рычаг переключателя диапазонов.

Ручной режим переключения передач

Режим ручного переключения передач позволяет в определенной степени имитировать управление механической коробкой передач и дает водителю возможность контролировать обороты двигателя и крутящий момент, подводимый к ведущим колесам.

Чтобы перейти в режим ручного переключения передач, переведите рычаг из положения «D» (движение) в положение «М» (переключение в ручном режиме).

Чтобы вернуться в автоматический режим переключения передач, переведите рычаг из положения «М» (переключение в ручном режиме) в положение «D» (движение).

Если включен режим ручного переключения передач, на приборной доске будет гореть индикатор «М» ручного режима управления.

ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Рис. 3. Индикация включения передач и включенных диапазонов

На приборной доске горит номер включенной передачи (рис. 3.). Если переключение на низшую передачу невозможно из-за слишком высокой скорости автомобиля, то индикатор включенной передачи мигнет два раза.

При перегреве рабочей жидкости (ATF) автоматическая трансмиссия может переключиться из ручного в автоматический режим управления.

При этом происходит отмена ручного режима, и индикатор включенной передачи выключается.

Это специально предусмотрено для защиты автоматической трансмиссии от повреждения.

После охлаждения рабочей жидкости (ATF) индикатор включенной передачи загорается, и автоматическая трансмиссия возвращается в ручной режим переключения передач.

Переключение на высшие передачи в ручном режиме

Чтобы переключить трансмиссию на смежную высшую передачу (относительно текущей передачи), нажмите на рычаг назад (+).

Если автомобиль движется медленно, трансмиссия может не переключаться на высшие передачи.

При включенном ручном режиме, трансмиссия не будет переключаться на высшие передачи автоматически.

Запрещается превышать допустимые обороты коленчатого вала двигателя: стрелка тахометра не должна заходить в КРАСНУЮ ЗОНУ шкалы.

Если это произошло, вы можете почувствовать торможение двигателем, поскольку подача топлива в двигатель прекращается. Это предусмотрено для защиты двигателя от повреждений, но это не свидетельствует о какой-либо неисправности автомобиля.

Переключение на низшие передачи в ручном режиме

Чтобы переключить трансмиссию на смежную низшую передачу (относительно текущей передачи), нажмите на рычаг вперед.

Если автомобиль движется с высокой скоростью, то трансмиссия может не переключаться на низшие передачи.

При замедлении автомобиля передачи могут автоматически переключаться вниз.

РЕЖИМ ФИКСАЦИИ ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ

Если автомобиль неподвижен или скорость автомобиля не превышает 10 км/ч, то при нажатии на рычаг назад (+) трансмиссия включается в режим фиксации второй передачи.

В этом режиме будет постоянно включена вторая передача. Это предусмотрено для облегчения трогания с места и движения по скользкому дорожному покрытию.

Для выключения режима фиксации второй передачи нажмите на рычаг назад (+) или вперед (-).

МОМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Переключение на высшие передачи. В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, ниже которых переключение на соответствующие высшие передачи невозможно.

Переключение на высшую передачу

Переключение

Скорость авто, км/ч

М1─М2

Вы можете включить 2-ю передачу М2

как на неподвижном, так и на ходу

М2─М3

20

М3─М4

35

Переключение на низшие передачи. В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, выше которых переключение на соответствующие низшие передачи невозможно.

Переключение на низшую передачу

Переключение

Скорость авто, км/ч

М4─М3

148

М3─М2

101

М2─М1

44

При замедлении автомобиля происходит автоматическое переключение трансмиссии на низшие передачи в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Переключение на низшую передачу

Переключение

Скорость авто, км/ч

М4─М3

28

М3 или М2─М1

8

Автомат коробка обозначения


Что означают буквы на автоматической коробке передач. Акпп обозначения

Главная » Акпп » Акпп обозначения

Автоматическая трансмиссия является достаточно распространенной и популярной  благодаря тому, что данный агрегат значительно упрощает процесс управления транспортным средством.

Более того, сегодня можно получить отдельные права на коробку автомат, то есть данное водительское удостоверение предполагает, что водитель получает право управлять автомобилями, которые оборудованы исключительно АКПП.

При этом достаточно часто возникает ситуация, когда за рулем машины с автоматом оказывается новичок или же водитель, который до этого ездил только на механике (МКПП) и не имеет навыков обращения с коробкой автомат.

В этой статье мы рассмотрим, какие режимы имеет автоматическая коробка передач, обозначения букв АКПП, а также как эксплуатировать указанный тип трансмиссии и какие нюансы нужно учитывать.

Читайте в этой статье

Обозначение передач на автомате (режимы АКПП)

Начнем с того, что хотя существуют различные типы и виды АКПП, обозначения на них практически одинаковые. Дело в том, что производители стремятся максимально упростить процесс взаимодействия с агрегатом.

Это сделано для того, чтобы водитель не испытывал каких-либо затруднений и сложностей, пересаживаясь из автомобиля, например, с «классическим» гидромеханическим автоматом на машину с вариатором CVT или роботом.

Даже если учесть, что селектор АКПП на разных авто может отличаться,  буквы и цифры на коробке автомат, которые обозначают  основные и дополнительные режимы, будут практически одинаковыми.

Итак, с учетом того, что на разных АКПП обозначения будут обязательно присутствовать, нужна правильная расшифровка коробки передач автомат и различных режимов того или иного агрегата. Другими словами, понимание, для чего нужен отдельный режим позволяет не только более комфортно эксплуатировать автомобиль в зависимости от условий,  но также избежать поломок автоматической трансмиссии и т.д. 

Как правило, независимо от того, какая именно стоит автоматическая коробка передач, обозначения букв и цифр будут схожими на АКПП, вариаторе, роботе типа АМТ, DSG, Powershift и т.п.  В большинстве случаев  в салоне имеется рычаг,  напоминающий рычаг МКПП, рядом нанесены буквы и цифры.

  • «P» означает рarcking (режим парковки, постановки автомобиля на стоянку).  Режим рассчитан на длительный простой ТС. В этом режиме также нужно запускать двигатель на АКПП, причем машина не покатится вперед или назад, так как автоматически срабатывает особый блокировочный механизм. 

Единственное, включать режим «паркинг» запрещено до полной остановки автомобиля. Также если машина стоит под уклоном, нужно дополнительно пользоваться стояночным тормозом (ручником), причем сначала затягивается ручник, после чего включается режим «P». Это позволит снять нагрузку и увеличить срок службы блокировочного механизма.  

  • «R» означает reverse или режим заднего хода (задняя передача). Режим также нужно включать только после полной остановки автомобиля.

Если машина стоит под уклоном, необходимо удерживать автомобиль педалью тормоза, после чего перевести рычаг АКПП в режим «R». Обратите внимание, если включить режим заднего хода во время движения авто, это может привести к серьезным поломкам коробки передач.

  • «N» означает neutral (нейтраль) аналогично  нейтральной передаче на МКПП.  Для простоты понимания, режим сервисный, предназначен для буксировки авто.  Двигатель также можно заводить в режиме «N», при этом нужно учитывать, что машина может покатиться, если не нажать на тормоз или не затянуть ручник.

Еще добавим, что на большинстве АКПП (кроме однодисковых роботов АМТ) не нужно переключаться на нейтралку при кратковременном простое на светофоре, в пробке и т.п. Если же машина стоит без движения 10 мин. и более, однако двигатель работает, тогда можно перевести рычаг в положение P или N. В случае с «нейтралкой» в обязательном порядке нужно пользоваться ручником или держать нажатой педаль тормоза.

  • «D» (drive, драйв) или «A» (automate, автомат) является режимом для движения автомобиля вперед, при этом передачи будут переключаться автоматически.

Это основной режим, используется для езды по городу и по трассе во всех случаях, кроме тяжелых условий  (снег и гололед,  большие уклоны, затяжные подъемы). Простыми словами, водитель после включения режима «D» больше не отвлекается на коробку передач на протяжении всей поездки.

  • «M» (manual) обозначает возможность ручного управления (режим Типтроник), когда водитель получает возможность управлять переключением передач самостоятельно (есть не на всех АКПП).

Такой режим полуавтоматический,  для повышения передачи нужно сдвигать селектор в сторону отметки «+», для понижения в строну отметки «-». Также на некторых авто возможно переключение при помощи подрулевых переключателей (лепестков) или же путем нажатия на отдельную кнопку-качельку, которая находится на рычаге селектора.

  • «L» (low, пониженная), «B» (bottom, вниз), а также  обозначения 1L, l, L1 или просто цифра 1 означает включение первой передачи без возможности дальнейшего переключения коробки на повышенные (2, 3, 4 и т.д.)

Режим необходимо задействовать в том случае, если автомобиль движется по крутому спуску или подъему (проявляется дополнительный эффект торможения двигателем),  трогается с груженым прицепом, движется по льду или снегу. Как правило, включать такой режим в движении со скоростью выше 20-30 км/ч  настоятельно не рекомендуется. Сначала нужно остановиться, после чего перевести коробку в режим пониженной передачи.

Обратите внимание, на некоторых  моделях авто (как правило, речь идет о кроссоверах с АКПП и внедорожниках)  литера «B» может означать  включение блокировки дифференциала.  

В этом случае включать режим в движении запрещено,  также нельзя двигаться в таком режиме со скоростью выше 20-30 км/ч и т.д. Чтобы избежать поломок трансмиссии, необходимо отдельно изучить мануал по конкретной модели.

  • L2, 2L или просто 2 означает движение вперед, причем коробка не переключится выше 2-й передачи. Такой режим подходит для езды с небольшой скоростью (30-40 км/ч) по дорогам, где преобладают частые спуски и подъемы, возникли плохие дорожные условия и т.д.  

D3 или цифра 3 является  режимом, который похож на предыдущий, при этом коробка автомат не переключится выше 3 передачи. Режим задействуется в том случае, если необходим выраженный эффект торможения двигателем, машина движется  со скоростью до 80 км/ч по дорогам с частыми спусками и подъемами, в случае постоянных разгонов до средних скоростей и последующих частых остановок (например, движение в городском цикле). Также улучшается динамика разгона на скоростях 40-80 км/ч.   

  • D4 или 4 (обычно такой режим встречается на 4-х ступенчатых АКПП и аналогичен режиму «D») означает, что будут включаться все 4 передачи (с 1-й по 4-ю), то есть коробка использует весь диапазон и работает в штатном автоматическом режиме.

Если условия движения нормальные (езда по ровным дорогам, без лишних нагрузок, со средней скоростью  80-100 км/ч), тогда такой режим является оптимальным и наиболее экономичным в плане расхода топлива.

  • Режим OD (оver drive, овердрайв) является аналогом режима D3. Овердрайв АКПП нужен для того, чтобы отключить повышенную передачу (4, 5 и т.д.) В этом случае  на панели приборов  горит O/D off. Включение и выключение обычно осуществляется отдельной кнопкой, которая расположена рядом с рычагом коробки.

Указанный режим нужен в том случае, если скорость движения средняя, при этом постоянно меняется (например, 50-70 км/ч). На скорости 60 км/ч уже происходит переключение на 4 передачу, однако затем скорость снижается и снова включается 3-я.

Такие постоянные переключения приводят к повышенному износу АКПП, тяга при переходе на 4 передачу также ухудшается, так как это повышающая передача. По это причине рекомендуется использовать  overdrive  в загруженных городах,  при необходимости обгона, а также на затяжных подъемах.  Главное, после набора скорости выше 80 км/ч отключить OD. 

  • Среди дополнительных режимов следует выделить режим «S» (sport, спортивный), который позволяет коробке задерживать момент переключений. Другими словами, на каждой передаче двигатель будет раскручиваться до высоких оборотов, что необходимо для активной езды, обгонов, резких ускорений с места и т.д.

Полной противоположностью  является  режим «E» (еconomic, экономичный), который рассчитан на спокойную и плавную езду. Передачи переключаются как можно раньше, чтобы не раскручивать ДВС, так как основной задачей является максимальная топливная экономичность.  

«W» (winter, зима, еще обозначается в виде снежинки *) или snow является зимним режимом. Такой  режим позволяет автомобилю с АКПП плавно трогаться, избегая пробуксовок в снегу или на льду. Как правило,  на некоторых АКПП старт начинается сразу со второй передачи, на других автоматах электроника распределяет крутящий момент так, чтобы колеса не буксовали.

Следует отдельно изучить мануал к автомобилю, чтобы понять, как именно можно пользоваться данным режимом. В ряде случаев многими производителями длительное использование зимнего режима не рекомендуется, запрещено двигаться со скоростью выше 20-30 км/ ч и т.п.

Также можно выделить режим кик-даун (kick down, удар в пол). Указанный режим включается  тогда, когда водитель нажимает педаль газа до упора. В этом случае коробка немедленно понижает передачу на 2-3 ступени ниже, раскручивая двигатель до максимума. Как правило, такой режим нужен для обгонов.

Читайте также

Советы и рекомендации

Как видно, основные режимы на всех АКПП практически одинаковые. С учетом того, что педалей только две (газ и тормоз), чтобы начать поездку, необходимо завести двигатель в режиме P, затем нажать на педаль тормоза и перевести рычаг коробки в положение D (движение вперед) или R (движение назад).

Затем педаль тормоза можно отпустить, также опустить ручник (если он был задействован) и плавно нажать на педаль газа. При этом после начала движения важно помнить, что автоматы зачастую имеют  достаточно слабо выраженный эффект торможения двигателем по сравнению с МКПП,  то есть нужно активнее пользоваться тормозами.

Чтобы переключать основные режимы АКПП, необходимо удерживать нажатой педаль тормоза. Если на тормоз не нажать, срабатывает блокировка рычага, которая является защитой от случайных включений. Также на рычаге многих АКПП дополнительно имеется отдельная кнопка, которую нужно нажимать, чтобы включить отдельные режимы (например, D2, L1 и т.п.)

После остановки (например, на светофоре), на большинстве автоматов не нужно переводить коробку из режима D в режим N. Достаточно удерживать автомобиль педалью тормоза. При этом нужно помнить, если тормоз отпустить и не нажимать на газ, машина все равно начнет медленно двигаться вперед  на ровной дороге (подобно МКПП с включенной первой передачей на холостом ходу).

После того, как поездка окончена, следует остановить автомобиль, удерживая нажатой педаль тормоза перевести рычаг  из положения D в положение P, затем затянуть ручник и после этого заглушить двигатель. Зимой ручником можно не пользоваться (так как в режиме P срабатывает отдельная блокировка), однако в этом случае нужно ставить машину на ровной площадке. 

Напоследок отметим, что во время езды на машине с автоматом нужно избегать резких стартов, пробуксовок, буксировки прицепа и других авто. Также не рекомендуется пытаться завести автомобиль с коробкой автомат «с толкача», буксировать машину с АКПП на большие расстояния с высокой скоростью в случае неисправности без вывешивания ведущих колес.

Еще в движении не следует включать пониженные передачи в том случае, если скорость высокая и явно не соответствует выбранному режиму. Помните, игнорирование данных правил зачастую является причиной серьезных поломок АКПП или полного выхода дорогостоящей автоматической трансмиссии из строя.

Читайте также

krutimotor.ru

Маркировка автоматических выключателей. Расшифровка маркировки электрических автоматов

Каждый человек в общих чертах знает, что представляет собой автоматический выключатель, установленный в электрощите. Большая часть населения на генетическом уровне знает, когда пропал свет в квартире нежно пойти и проверить, не отключился ли автомат в этажном щите, и при необходимости его включить. Однако не все имеют представления об технических характеристиках данных устройств, и по каким критериям их требуется подбирать для сохранения высоких эксплуатационных качеств работы распределительного щита.

Приветствую всех друзья на сайте «Электрик в доме». Сегодня разберем очень важную, на мой взгляд, тему, которая напрямую влияет на нормальные условия работы автоматических устройств защиты, а именно — маркировка автоматических выключателей. Не все знают, что означают символы и обозначения на корпусе автомата, поэтому давайте расшифруем маркировку и подробно разберем что означает каждая надпись на корпусе автоматического выключателя.

Маркировка электрических автоматов — обозначения на корпусе

Все автоматические выключатели обладают определенными техническими характеристиками. Для ознакомления с ними при выборе автомата на корпусе наносится маркировка, включающая в себя набор схем, букв, цифр и прочих символов. Друзья согласитесь, что внешний вид автомата ничего не сможет сказать о себе и все его характеристики можно узнать только по нанесенной маркировке.

Маркировка наносится на лицевой (передней) стороне корпуса автомата стойкой нестирающейся краской, благодаря чему с параметрами можно ознакомиться даже когда автомат находится в работе, то есть, установлен в распределительном щите на дин-рейке и к нему подключены провода (не нужно отсоединять провода и вытаскивать его из щита, чтобы прочитать маркировку).

На картинке снизу вы можете увидеть несколько примеров, как наносится маркировка электрических автоматов разных заводов изготовителей. На каждом из них отчетливо видна маркировка, выполненная разными буквами и цифрами. В данной статье мы не будем разбирать промышленные устройства защиты, а затронем лишь обычные бытовые модульные автоматы. Но в любом случае статья будет интересна не только новичкам, но и профессионалам, «зубрам» которые повседневно сталкиваются с этим, также будет интересно вспомнить азы своей профессии.

Расшифровка маркировки автомата

Чтобы правильно выбрать автомат защиты при покупке следует обращать внимание не только на внешний вид и марку устройства, но и на его характеристики. Давайте по порядку разберем, какие характеристики отображает производитель на корпусе автоматического выключателя для его правильного выбора. Маркировка на автомате представляет к ознакомлению следующую информацию о себе.

1. Фирма изготовитель (бренд) автоматического выключателя

Маркировка автоматических выключателей начинается с логотипа или названия производителя. На картинках изображены автоматы наиболее популярных брендов hager, IEK, ABB, Schneider Electric.

Эти бренды уже долгое время представлены мировой публики и за свое существование зарекомендовали себя выпуском качественной продукции. На корпусе наименование завода-изготовителя наносится в самом верху и его трудно не заметить.

2. Линейная серия автоматов (модель)

Модель автоматического выключателя обычно отражает серию устройства в линейке завода-изготовителя и представляет собой буквенно-цифровое обозначение, например, автоматы серии Sh500 и S200 принадлежат производителю ABB, а у Schneider Electric встречаются Acti9, Nulti9, Домовой.

Пример как обозначается маркировка автоматических выключателей фирмы Schneider Electric, hager и IEK.

Зачастую серия присваивается автомату для отличия моделей по техническим характеристикам или ценовой категории, например, Sh500 рассчитаны на короткое замыкание до 4.5 кА, менее затратные в производстве и дешевле по стоимости, чем S200, рассчитанные на 6 кА.

3. Время-токовая характеристика автомата

Данная характеристика обозначается латинской буквой. Всего существует 5 типов время-токовых характеристик: «В», «С», «D», «K», «Z». Но наиболее распространенные из них это первые три: «В», «С» и «D».

Автоматы с характеристиками типа «K» и «Z» используют для защиты потребителей, где применяется активно индуктивная нагрузка и электроника соответственно.

Самая универсальная, которая подходит для применения в быту — характеристика типа «С». Большинство электриков, для защиты электропроводки использует именно ее. Узкопрофильные автоматы с ВТХ «B» или «D» можно встретить только в специализированных магазинах и, зачастую, по заказу.

Друзья на тему время токовых характеристик автоматов у меня есть отдельная статья, пожалуйста заходите, читайте, ознакамливайтесь.

4. Номинальный ток автомата

После буквенного значения идет цифра, определяющая номинал автоматического выключателя. Номинал определяет максимальное значение тока, который может постоянно проходить без срабатывания автоматического выключателя. Причем значение номинального тока указывается для определенной температуры окружающей среды + 30 градусов.

Например, если номинальный ток автомата равен 16А, то автомат будет держать эту нагрузку и не отключаться при температуре окружающей среды не выше +30 градусов. Если же температура будет выше +30, то автомат может сработать при токе и меньшем 16 А.

Если в сети возникают перегрузки, то есть ситуация когда ток нагрузки превышает номинальный ток на это реагирует тепловой расцепитель автоматического выключателя. В зависимости от кратности перегрузки время, за которое автомат отключится, будет составлять от нескольких минут до секунд. Ток, при котором тепловой расцепитель сработает должен превышать номинал автомата на 13% – 55%.

При возникновении в сети короткого замыкания возникает сверхток, на который реагирует электромагнитный расцепитель автоматического выключателя. Исправный автомат при коротком замыкании обязан сработать в течение 0,01 – 0,02 секунды, в противном случае начнется плавление изоляции электропроводки с риском дальнейшего воспламенения.

5. Номинальное напряжение

Сразу под маркировкой на автомате время-токовой характеристики идет обозначение номинального напряжения, на которое рассчитан данный автомат. Показатель номинального напряжения отображается в Вольтах (В/V), и может быть постоянным («-») или переменным («~»).

Значение номинального напряжения определяет, для каких сетей предусмотрено устройство. Маркировка напряжения предусматривает два значения для однофазных и трехфазных сетей. Например, маркировка 230/400V~ означает, что 230 Вольт напряжение однофазной сети, 400 Вольт напряжение трехфазной сети. Значок «~» означает переменное напряжение сети.

6. Предельный ток отключения

Следующий параметр предельный ток отключения или как его еще называют отключающая способность автомата. Этот параметр характеризует ток короткого замыкания, который способен пропустить через себя автомат и отключится, не теряя своей работоспособности (без риска выхода из строя).

Электрическая сеть сложная система, в которой часто возникают сверхтоки вследствие короткого замыкания. Сверхтоки кратковременны, но характеризуются большой величиной. Каждый автоматический выключатель обладает предельной коммутационной способностью, определяющей возможность выдержать сверхтоки и сработать при этом.

Для модульных автоматов предельно значение токов отключения составляют 4500, 6000 или 10000. Значения указываются в Амперах.

7. Класс токоограничения

Сразу под значением предельного тока отключения на корпусе указывается так называемый класс токоограничения. Возникновение сверхтоков опасно тем, что при их появлении выделяется тепловая энергия. В результате чего изоляция электропроводки начинает плавиться.

Автоматический выключатель отключится, когда ток короткого замыкания достигнет максимального значения. А для того чтобы ток КЗ достиг своего максимума требуется некоторое время и чем больше будет это время тем больше будет ущерб нанесенный оборудованию и изоляции электропроводки.

Токоограничитель способствует ускоренному отключению автоматического выключателя тем самым не давая току КЗ достигнуть своего максимального значения. По сути, этот параметр ограничивает время короткого замыкания.

Различают три класса токоограничителя, которые маркируют в черном квадрате. Чем выше класс, тем быстрее отключится автомат.

  1. — класс – 1 маркировка отсутствует, или иными словами, автоматы, на корпусе которых отсутствует класс токоограничения, относятся к первому классу. Время ограничения составляет более 10 мс;
  2. — класс – 2 ограничивает время прохождения тока КЗ в пределах 6-10 мс;
  3. — класс – 3 ограничивает время прохождения тока КЗ в пределах 2.5-6 мс (самый быстрый).

8. Схема подключения и обозначение клемм

Некоторые производители наносят на корпус схему подключения автомата для информирования потребителя. Схема подключения представляет собой электрическую цепь с обозначением теплового и электромагнитного расцепителей. На схеме также маркируются контакты, указывающие на место подключения проводов.

На однополюсных автоматах контакты маркируются как «1» — верхний и «2» — нижний. К верхнему контакту, как правило, подключается питающий провод, а к нижнему — нагрузка. Кстати на эту тему есть отдельная статья, как правильно подключить автомат. На двухполюсных автоматах контакты маркируются «1», «3» — верхний; «2», «4» — нижний.

А так выглядит обозначение схемы и контактов для подключения на двухполюсном автоматическом выключателе

Также на двух- и четырех- полюсных автоматах возле схемы подключения можно встретить обозначение в виде латинской буквы «N», указывающее клемму для подключения нулевого рабочего проводника. Это важно, так как не на всех полюсах многополюсных автоматов имеются расцепители (тепловой и электромагнитный).

9. Артикул

На любой стороне корпуса автомата также наносится информация о продукте (артикул, QR-код), предусмотренная заводом-изготовителем, которая помогает без проблем найти конкретную модель в каталоге магазинов.

Ознакомившись с вышеуказанной информацией, маркировка автоматических выключателей для вас не станет проблемой, и вы с легкостью сможете выбирать устройство защиты с такими характеристиками, которые вам подходят.

Друзья если данная статья была для Вас интересной, буду признателен, если вы поделитесь ею в социальных сетях. Если у Вас возникли какие-нибудь вопросы или пожелания не стесняйтесь задавать их в комментариях, постараюсь ответить всем.

electricvdome.ru

Коробка передач автомат значение букв

Опубликовано в:&nbspБез рубрики on:&nbspНоябрь 17

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

  1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
  2. R – дословно Reverse, обратно, назад —  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
  3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
  4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
  5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
  6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
  7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

  • OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
  • M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
  • S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
  • W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
  • E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
  • KickDown – или же «газ в пол» многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач
  • Поставили рычаг в положение Р или паркинг
  • Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
  • Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
  • Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
  • Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
  • Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
  • С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Похожие новости

zuparts.ru

Автоматическая коробка передач (АКПП) — что полезно знать водителю(3).

В этой третьей статье, мы продолжаем знакомиться с особенностями эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). И продолжаем опровергать мнение многих водителей, что автомат капризен и ненадёжен. Такое мнение распространяется скорей всего у ленивых и неаккуратных водителей, которые забыли когда последний раз открывали капот. И я всегда говорю, что даже самая совершенная и надёжная техника, у неаккуратного и невнимательного водителя, всегда будет плохой и ненадёжной, а самый допотопный и старый автомобиль или мотоцикл, в руках аккуратного и любящего технику водителя, проработает долгие годы верой и правдой, без проблем и поломок.

Что полезно знать водителю, об особенностях эксплуатации и ремонта автомобилей с автоматической коробкой передач, я опубликовал уже две статьи, и желающие могут почитать их вот здесь и вот тут.

Самое распространённое мнение, это то, что якобы для наших отечественных условий (не знаю как для кого, но я считаю своим отечеством все республики бывшего Советского Союза, так как родился в той стране) автоматы не приспособлены. Но ведь это же смешно, и говорят такое, как правило водители, которые пренебрегают элементарными правилами эксплуатации машин с АКПП. Если уж и не приспособлен какой нибудь агрегат или узел большинства иномарок (кроме моих любимых джипов конечно), так это их подвеска, рассчитанная скорей на европейские дороги.

При должном элементарном уходе, и при нормальном (не спортивном) режиме эксплуатации (об этом я писал в первых двух статьях, и напишу немного ниже) автоматическая коробка проработает весь положенный её заводом ресурс, так же как и ресурс отведённый механической коробке, несмотря на наши отечественные условия эксплуатации.

Хотя конечно же пробеги у механики и у автомата разные, (да и у разных машин тоже) у механической коробки ресурс несколько больше, но это скорей особенности конструкции, и условия эксплуатации здесь не играют особой роли. Конечно же машина с автоматической коробкой, которая ездила больше по магистралям, чем по городу или селу, пробежит без ремонта коробки побольше, но это другое.

Что нужно знать водителю новичку, впервые севшему за руль автомобиля с АКПП.

Сначала необходимо разобраться в обозначения режимов работы автоматической коробки вашей машины. Как правило их пять или шесть, и включаются они рычагом (селектором). Буква R означает реверс, то есть задний ход. Буква Р означает английское слово паркинг, и при включении рычага в сектор этой буквы, двигатель разъединяется с трансмиссией, и в этот момент выходной вал коробки жёстко блокируется. Из-за этого, чтобы не поломать стопор блокировки, включать рычаг в сектор Р можно только когда ваша машина полностью остановлена (неподвижна).

Буква N означает нейтраль, почти тоже самое что и паркинг, только без блокировки ведущих колёс машины.  Буква D означает слово драйв, когда автоматическая коробка последовательно перебирает все имеющиеся передачи переднего хода машины, заканчивая ускоряющим овердрайвом (OD), но овердрайв есть не у всех коробок. Рычаг переключения во все вышеперечисленные режимы (сектора с буквами) тоже желательно включать не на ходу, а на полностью остановленной машине.

И такие приёмы вождения, как например включение заднего хода, на ещё движущейся вперёд машине, когда колёса начинают жечь резину, резко начав вращаться в обратном направлении, сильно сократят ресурс автомата, до всего нескольких десятков километров.

Режимы обозначенные цифрами 3,2,1 (иногда вместо цифр буквы) позволяют водителю ограничить диапазон переключения только соответствующим количеством пониженных передач. И включать эти режимы можно и на ходу, в нужный момент, например преодолевая крутой подъём, или проезжая на загруженной машине плохой участок дороги, снежные сугробы или песок, грязь. Но здесь важно не превышать положенные обороты двигателя вашей машины (поможет тахометр). Так же не стоит включать рычаг в положение 1 на скорости 90 — 100 км.ч.

На некоторых автомобилях, рядом с рычагом (селектором) включения режимов, имеется отдельный небольшой переключатель с буквенными или другими обозначениями (символы или пиктограммы). Наиболее распространённые обозначения буквенные, например M — механический, E — экономичный, N — нормальный, S — стандартный алгоритм работы АКПП. Нормальный и стандартный алгоритмы работы, почти одинаковые.

Экономичный алгоритм работы автомата, способствует работе мотора машины в режиме наименьшего расхода топлива (на единицу мощности двигателя). И рядом с буквой Е, иногда имеется символ в виде снежинки, и в этом режиме будет на колёса автомобиля передаваться умеренный крутящий момент, который не позволит колёсам пробуксовывать на зимней (скользкой) дороге.

При включении переключателя в положение М (механический) этот диапазон позволит водителю работать рычагом автомата, как рычагом переключения передач механической коробки, которая оборудована автоматическим сцеплением. А на некоторых моделях прорези, по которым движется рычаг переключения, имеют ступеньки, как на фото слева, чтобы не ошибиться в включении нужного режима например ночью (вслепую).

Сейчас уже на многих машинах с автоматом, имеется ещё режим КИК ДАУН. Это если вы резко нажали на педаль газа, чтобы быстро ускориться, то для обеспечения резкого старта машины, автомат переключает сразу на одну или две пониженные передачи. А на более современных автомобилях, такое может произойти и при неполностью нажатой педали газа.

На некоторых американских автомобилях, селектор (рычаг) переключения режимов автомата расположен на руле, а шкала указателя переключаемых режимов расположена на панели приборов. И буква D на панели, означает ускоряющую передачу (овердрайв).

Кстати, тем водителям, которые впервые сели за руль машины с автоматом, но до этого продолжительное время ездили на машине с механикой (механической КПП), первое время нужно будет немного отвыкнуть от механики. Ведь у машины с автоматом всего две педали, а не три, причём педаль тормоза довольно широкая.

И большинство водителей, привыкших ездить не совсем правильно на машине с механикой, когда при нажатии тормозной педали, левая нога по привычке тут же выжимает сцепление (а надо бы сначала нажимать тормоз, а спустя определённое время, когда обороты немного упадут, нажимать педаль сцепления, особенно на скользкой дороге). Так вот, при пересаживании на машину с автоматической коробкой, чтобы по привычке не нажать на широкую педаль тормоза обеими ногами и чтобы резко не заблокировать колёса автомобиля, следует левую ногу вообще убрать подальше от педалей.

А в чём разница автомата и механики.

Вообще, раз уж речь зашла о сравнении механики и автомата, то стоит немного об этом написать, как бы для общего развития. Кому это не интересно, то можно пропустить парочку абзацев и читать дальше.

В механической коробке большинства автомобилей и мотоциклов, пары шестерен передач находятся в постоянном зацеплении, и при этом ведомые шестерни свободно вращаются. А чтобы включить какую нибудь передачу, мы механически блокируем (с помощью вилки и муфты) шестерню нужной выбранной передачи на ведомом валу. И далее ведомый вал передаёт вращение на муфту сцепления, далее на карданный вал, цепную звёздочку, полуоси и др (зависит от конструкции), ну и далее на ведущие колёса.

А в автоматической коробке, проще говоря, возле каждой шестерни стоит фрикционный диск, который при включении нужной шестерни (передачи) фиксирует её на валу с помощью сил трения (а не с помощью силы механического зацепления штырей муфты, как в механической коробке). Ну а чтобы устранить рывки в трансмиссии (чтобы исключить поломки и увеличить её ресурс) при включении любой передачи, вместо обычного сцепления (как на механике) в трансмиссии автомата установлен гидротрансформатор, который вращается в масляной ванне (закрыт специальным картером).

При вращении, проскальзывание слоёв масла смягчает (демпфирует) рывки при трогание с места и разгоне, и к тому же ещё и увеличивает передаточное число (от 1 до 2). Так работает простейший двухвальный автомат, прославившийся своей надёжностью на большинстве автомобилей Хонда. Но на других иномарках (в их автоматических коробках) могут быть установлены планетарные редукторы.

Ну и раз речь зашла о сравнении механики и автомата, то следует упомянуть о главном преимуществе автоматической коробки, по равнению с механической КПП. Главное преимущество машины с автоматом, особенно в крупных мегаполисах, это лёгкость управления машиной в пробках. Я это прошёл на себе, когда работал водителем на машине с механической коробкой, и часто ездил по заполненному пробками МКАДу. И примерно через полчаса-час постоянного дёрганья по метру или два, начинала уставать левая нога. И хотя я являюсь поклонником механической коробки, но в таких условиях, я бы с удовольствием пересел бы на машину с автоматом.

Ведь достаточно снять ногу с тормозной педали, и хорошо настроенная машина, сама начинает движение. К тому же, благодаря сглаживающим (демпфирующим) свойствам гидротрансформатора (и отсутствием жёсткой связи между мотором и трансмиссией), общий пробег без ремонта и двигателя и трансмиссии автомобиля возрастает, и причём ощутимо — примерно от 20 до 30 процентов, и компенсирует этим более высокую стоимость автомата и его квалифицированного ремонта.

Какова динамика машины и расход топлива с автоматической коробкой и отличаются ли они от машин с механикой.

Экономичность и динамика разгона машины с автоматом, как правило хуже примерно на 5 — 10 процентов. Но это не относится к машинам самых свежих годов выпуска, в которых электронное управление современных автоматов, делает такие машины даже немного экономичнее автомобилей с механической коробкой.

Кстати на некоторых современных машинах имеется принудительное отключение (блокировка) трансформатора, которая позволяет уменьшить расход топлива по трассе. А на самых современных моделях имеется система, которая не допускает перехода коробки на высшую передачу, пока мотор машины после пуска не прогреется до необходимой рабочей температуры.

Особенности эксплуатации машины с АКПП.

Особенностей совсем не много. Положение рычага в N — нейтраль, при движении машины, даже накатом, используют очень редко. И если вам при движении например на спуске нужно двигаться накатом, то рычаг переключения (селектор) лучше не трогать (оставить в том положении, в котором он находился при поездке до наката). При этом автомат сам перейдёт на повышенную передачу из всех имеющихся передач (для данной скорости) и обеспечит минимальное торможение мотором.

Ну а если к примеру вы ехали накатом с включенным селектором в положении N, то при последующем переключении в режим D, не спешите сразу давить на газ, так как автомату требуется несколько секунд, чтобы выйти на требуемую для данной скорости передачу.

Многие водители, остановившись на светофоре, переходят в режим нейтрали N, считая, что при стоящей машине, с работающим двигателем в режиме D, якобы в коробке что то буксует и изнашивается. Это ошибочное мнение, так как при остановке машины, в том же режиме D, все элементы автомата остановлены (не вращаются), а фрикционы зажаты, и в этот момент включена на готове первая передача, и только лишь масляный насос перекачивает масло в холостом режиме.

И движение машины в таком случае начнётся без пробуксовки пар трения, которые кстати вступят в работу только при переходе автомата на вторую передачу. А по незнанию переключив режим N в режим D, вы заставляете лишний раз потрудиться пары трения.

Ну и при поездках по городу, лучше вообще исключить высшую передачу, переключив рычаг (селектор) из режима OD в режим D, а если на вашей коробке отсутствует режим овердрайва (OD), то в городе лучше перейти из режима D в режим 3.

Зимние поездки на машине с автоматической коробкой передач.

Некоторые водители считают, что на автомобилях с автоматом трудно ездить в зимнюю пору. Это конечно же заблуждение. Следует всего лишь учесть, что на скользкой дороге, на любой машине, в том числе и с автоматической коробкой, нужно работать органами управления более плавно. Но на льду, рыхлом снегу, грязи или песке, следует учесть некоторые отличия в работе машин с механикой и с автоматом.

С механической коробкой передач, момент начала вращения колёс машины (на скользком покрытии) и скорость вращения, опытному водителю можно контролировать достаточно точно при помощи педали газа и сцепления. На машине с автоматом, этот момент зависит всего лишь только от оборотов коленвала мотора, и уловить этот момент сложновато даже опытному водителю.

Причём следует учесть, что ведь сопротивление буксующих колёс меньше, чем неподвижных, а значит двигатель при пробуксовке начинает раскручивать буксующие колёса ещё больше, усугубляя ситуацию, и автомобиль закапывается ещё сильнее. К тому же в таких случаях пробуксовывает только одно колесо, напрягая дифференциал, который из-за интенсивной работы может или сильно износиться, или выйти из строя (хотя на современных внедорожниках, имеются специальные навороты, исключающие это, или просто отключаемый дифференциал, но ведь это же джипы и это отдельная тема).

Чтобы этого не случилось, полезно знать некоторые особенности. Тут распространённая среди водителей машин с механической коробкой «раскачка» машины не подойдёт, так как загубит автоматическую коробку. Так же следует следить за положением рычага (селектора), то есть если вы пытаетесь двигаться вперёд, то рычаг включите в положение, соответствующее самой низшей передаче (как правило это цифра 1).

Ну и ещё одна фишка, которая может помочь выбраться вам из сугроба или грязи. При трогании машины с места, педалью тормоза следует работать так же как и педалью сцепления на машине с механикой. Нажмите на тормозную педаль, а затем повысив обороты мотора педалью газа, плавно отпускайте педаль тормоза, постепенно растормаживая колёса машины, не допуская их пробуксовки. Причём при исправных и правильно настроенных тормозах, такой приём будет работать как блокировка дифференциала.

Кстати, работать можно и ручником (стояночный тормоз) и на эту тему я даже написал отдельную статью по доработке ручника, благодаря которой, любая машина вылезет из грязи или сугроба. Желающие могут почитать об этом вот здесь.

Оценка состояния АКПП при покупке подержанной машины.

Как не купить машину с убитой автоматической коробкой я уже писал в одной из первых статей (ссылки в самом начале текста). Но и в этой статье кое что добавлю. Первое, что нужно сделать, это замерить предназначенным для этого щупом необходимый уровень масла (имеется соответствующая метка на щупе). Причём замер уровня масла в картере автомата следует делать при работающем двигатели и соответственно работающем масляном насосе.

И если на щупе вы заметите отклонения уровня масла от необходимой метки на щупе, причём не только вниз, когда уровень понижен,  но и вверх, то это значит что неправильный уровень масла приведёт или уже привёл к каким то поломкам, или чрезмерному износу механизмов коробки.

Так же следует учитывать, что масло должно быть абсолютно прозрачным и в большинстве случаев красного цвета (бывает и жёлтый). При этом полезно обтереть щуп об чистый лист белой бумаги. И если на бумаге вы заметите мелкую пыль (взвесь), или не чисто красный цвет масла, а коричневатый, и или что ещё хуже почти чёрный цвет масла — это значит что сильно изношены в такой коробке фрикционные диски (возможен износ и других деталей), и ближайший ремонт неизбежен. А он не дёшев, о ценах на ремонт я уже писал в одной из первых статей.

Ещё следует заглянуть под автомобиль и осмотреть картер коробки и поддон. Если картер или поддон замаслен, то готовьтесь к тому, что придётся постоянно следить за уровнем масла и периодически доливать его. Но хуже всего, если понижение уровня из-за утечек, не было своевременно замечено хозяином машины, и он долил масло только перед самой продажей машины. Последствия этого тоже не благоприятны для ресурса автомата.

Если при осмотре, как выше описано, всё соответствует норме, то можно открывать дверь машины и усаживаться для тест-драйва. При разгоне машины, автомат должен плавно и без рывков переключать абсолютно все передачи, вплоть до самой высшей передачи.

А вообще следует учитывать и пробег машины, и если её пробег превышает 200 тысяч км, то готовьте не малую сумму для ремонта, ну или попробуйте сбить цену автомобиля, на ремонт. А как определить реальный пробег машины при её покупке, советую почитать об этом здесь.

Пробег автоматической коробки передач.

Многих интересует ресурс (пробег) автоматической коробки без ремонта. Я об этом уже писал в первых двух статьях, а так же о том, что он может отличаться на разных машинах и у разных водителей (при разном стиле езды). Но следует учесть, что примерный пробег в 150 — 200 многих машин, можно достичь только при грамотной эксплуатации, которая совсем не сложна, даже для новичков (и можно даже повысить ресурс).

  • Первое правило — это постоянный контроль необходимого уровня масла в картере автомата, особенно если вы увидели, что картер коробки или её поддон начал «потеть» (покрыт слоем масла). И по возможности следует устранить даже небольшие утечки.
  • Второе главное правило — это своевременная замена масла нужной марки в коробке, рекомендованные заводом изготовителем. А если вы ездите больше не по магистралям, а по плохим дорогам в селе или городе, или часто в пробках, то советую на пару тысяч рекомендованного заводом пробега, менять масло и фильтр раньше. Ведь большинство автомобильных заводов даёт рекомендации по замене масла и фильтра, рассчитывая на то, что машина будет ездить по европейским дорогам, и причем не забитых пробками. 
  • Ну и третье главное правило, позволяющее достичь установленных заводом пробегов, и о котором я уже писал во второй статье, это забыть о спортивном стиле езды. Если вы любитель отжечь резину, то купите себе машину с механикой. Ведь при автоматическом переключении АКПП, растормаживаются одни группы фрикционных элементов, и затормаживаются другие группы.И все эти фрикционные элементы тем быстрее стираются (изнашиваются), чем большую мощность развивает мотор при трогание с места при резком ускорении (и не только с места но и в движении). Поэтому ездите спокойно, несмотря на обгоняющих вас «шумахеров», и вы сбережёте и нервы и деньги.

Конечно же многие из нас любители отжечь и поднять адреналин, я и сам такой (поэтому и предпочитаю механику, и имею кроме машины ещё и мотоцикл). Но для этого существует много способов, например проверить себя на специальном треке за рулём мотоцикла или спортивной машины, с механической коробкой. Именно поэтому многие адекватные водители, имеют машину с автоматом для каждодневных поездок, например на работу, а мотоцикл для отжига по выходным, или имеют две разные машины.

Выполняя все три вышеперечисленных несложных правила (ну и ещё включение рычага в какой то режим, только на полностью остановленной машине, об этом я написал выше), спокойный водитель, следящий за регулярным техобслуживанием, может проехать на своей машине с автоматом без ремонта и 500 тысяч км.

Вот вроде бы и все нюансы по эксплуатации автоматической коробки передач, которые я надеюсь помогут начинающим водителям существенно увеличить ресурс автомата, и конечно же получить удовольствие от вождения, ведь именно для этого такие коробки и проектировали, успехов всем!

suvorov-castom.ru

Обозначения букв на коробке автомат

Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом – а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение.

1. P (parking) – блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно – парковка.

2. R (reverse) – движение заднего хода, задняя передача, дословно – реверс.

3. D (drive) – движение вперед, дословно – езда, управление.

4. N (neutral) – нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно – нейтрал.

5. A (automat) – автоматическое включение всех скоростей.

6. L/B (low/bottom) – замедленное движение, пониженная передача. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы – она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.

7. 2/2L – движение вперед автоматически на скорости, не выше второй.

8. 3 – такое же движение вперед, но на скорости не выше третьей передачи.

9. M (manual) – управление вручную. Обычно сопровождается маркировками «+» и «-».

+ означает форсированное переключение на высшую передачу.

— форсированное переключение на передачу уровнем ниже.

10. S (sport) – режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах.

11. OD (overdrive) – функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным.

12. W (winter) – режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.

13. Е (economic) – режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.

У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. На самом деле это не заглавная буква английского алфавита і, а прописная буква L – l, либо же цифра 1, и имеет она то же значение, что и маркировка low — замедление движения, сниженную передачу.

Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач – как видите, ничего сложного.

  • Светлана

    Коробка передач: АКПП

    Автомобиль: Kia Spectra АКПП, возможно обучение на вашем авто

    Стаж вождения: 18 лет

    Район обучения: ВАО, ЮВАО, Рязанский просп., Волгоградский просп., Октябрьский просп., ул.Верхние Поля, г.Люберцы, Котельники, Реутов, Железнодорожный

    Час занятий: АКПП — 750 руб

    Методы обучения: Я помогу Вам освоить и отточить навыки вождения на площадке, в плотном городском потоке, обучу справляться со сложными ситуациями на дороге, помогу досконально подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД Подробнее

    36 отзывов учеников

  • Наталья

    Коробка передач: АПП

    Автомобиль: Kia Spectra АКПП

    Стаж вождения: 17 лет

    Район обучения: СЗАО, ЗАО, Химки, Куркино, Митино, Красногорск, Строгинский маршруты ГИБДД и маршрут ГАИ Химки

    Час занятий: АКПП — 750 руб

    Методы обучения: Помогаю преодолеть страх и чувство неуверенности на дороге, быстро получить или восстановить все необходимые навыки вождения. На занятиях создается доброжелательная, спокойная обстановка, обеспечиваю индивидуальный подход к ученику. Подробнее

    55 отзывов учеников

  • Надежда

    Коробка передач: МКПП, АКПП

    Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Kia Spectra АКПП, возможно обучение на вашем авто

    Стаж вождения: 18 лет

    Район обучения: САО, Лобненский, Пяловский маршруты ГАИ, маршрут ГАИ Химки, Дмитровское ш., Алтуфьевское ш., Ленингардское ш., Химки, Долгопрудный

    Час занятий: МКПП — 650 руб, АКПП — 750 руб

    Методы обучения: Добрый день. Я помогаю начинающим водителям отработать свои навыки перед сдачей экзаменов ГИБДД по Лобненскому, Пяловскому маршрутах и и экзаменационному маршруту в г.Долгопрудный и г.Химки. Всего за несколько занятий мы основательно подготовимся к экзамену, подробно рассмотрев и проработав экзаменационный маршрут. Подробнее

    57 отзывов ученика

  • Оксана

    Коробка передач: МКПП

    Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, возможно обучение на вашем авто

    Стаж вождения: 17 лет

    Район обучения: ЦАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО, Варшавский маршрут ГИБДД, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Ленинский проспект, Кутузовский проспект, Волгоградский проспект, Мичуринский проспект, ул. Профсоюзная, ул. Люблинская; города: Видное, Подольск, Домодедово, Внуково, Дзержинский

    Час занятий: МКПП — 650 руб

    Методы обучения: Помогу подготовиться к сдаче экзаменов ГАИ по Варшавскому (Бутовскому) маршруту и в г.Видное. Мы рассмотрим каждый участок маршрута, научимся, как правильно проезжать круговое движение, сложные перекрестки, совершать повороты, разворачиваться и многое другое. Подробнее

    35 отзыва учеников

  • Евгений

    Коробка передач: МКПП, АКПП

    Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Chevrolet Aveo АКПП, возможно обучение на вашем авто

    Стаж вождения: 24 года

    Район обучения: ССЗАО, САО, Химки, Долгопрудный, Лобненский и Пяловский маршруты ГИБДД, маршрут ГИБДД Химки, маршрут ГИБДД Долгопрудный

    Час занятий: МКПП — 650 руб, АКПП — 750 руб

    Методы обучения: В вопросе вождения нужно одинаково хорошо разбираться как в теории, так и в практике. Если вам показалось, что тех знаний, которые вам дали на уроках вождения, недостаточно, то самое время обратиться к частному инструктору. Я сумею достаточно быстро подготовить вас к Лобненскому, Пяловскому, Долгопрудненскому и Химкинскому экзаменационным маршрутам ГИБДД. Подробнее

    44 отзыва учеников

    • Елена

      Коробка передач: АКПП

      Автомобиль: Chevrolet Lacetti АКПП, возможно обучение на вашем авто

      Стаж вождения: 16 лет

      Район обучения: ЦАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО, Варшавский маршрут ГИБДД, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Ленинский проспект, Кутузовский проспект, Волгоградский проспект, Мичуринский проспект, ул. Профсоюзная, ул. Люблинская; города: Видное, Подольск, Домодедово, Внуково, Дзержинский

      Час занятий: АКПП — 750 руб

      Методы обучения: Научу всему необходимому от понимания габаритов автомобиля до уверенного передвижения городскими дорогами. Преодолеем страх дороги после ДТП. Восстановим навыки, которые утратились, либо усовершенствуем имеющиеся. Подробнее

      45 отзывов учеников

  • Екатерина

    Коробка передач: МКПП, АКПП

    Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Chevrolet Aveo АКПП, возможно обучение на вашем авто

    Стаж вождения: 16 лет

    Район обучения: САО, Лобненский, Пяловский маршруты ГАИ, маршрут ГАИ Химки, Дмитровское ш., Алтуфьевское ш., Ленингардское ш., Химки, Долгопрудный

    Час занятий: МКПП — 650 руб, АКПП — 750 руб

    Методы обучения: Многие не сдают экзамен по вождению именно из-за волнения. Они замечательно знают теоретическую часть, но отсутствие практики езды на автомобиле заставляет многих учеников чувствовать себя неуверенно. Хотите научиться всем навыкам вождения на автомобиле? Я сумею достаточно быстро подготовить вас к экзамену Подробнее

    54 отзыва учеников

  • Ольга

    Коробка передач: АКПП

    Автомобиль: Chevrolet Lacetti АКПП, возможно обучение на вашем авто

    Стаж вождения: 13 лет

    Район обучения: ВАО, СВАО, ЮВАО, Балашиха, Железнодорожный, Люберцы, Мытищи, ш.Энтузиастов, Щелковское ш., Ярославское ш.

    Час занятий: АКПП — 750 руб

    Методы обучения: Я обучу особенностям управления автомобилем с АКПП, помогу освоить технику парковки в ограниченном пространстве, приобрести навыки мастерского управления машиной. После курса занятий Вы сможете ловко маневрировать в городском потоке. Подробнее

    53 отзыва учеников

  • Анна

    Коробка передач: МКПП, АКПП

    Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Kia Spectra АКПП, возможно обучение на вашем авто

    Стаж вождения: 19 лет

    Район обучения: СЗАО, Строгинский маршрут ГИБДД, Химки, Куркино, Митино, Красногорск

    Час занятий: МКПП — 650 руб, АКПП — 750 руб

    Методы обучения: Я занимаюсь обучением будущих водителей уже много лет, поэтому, обратившись за помощью именно ко мне, вы получите опытного и знающего свое дело наставника в моем лице. Во время уроков мы до мельчайших деталей разберем Строгинский экзаменационный маршрут ГИБДД: сложные участки, повороты, особенности проезда кругового движения и многое другое. Подробнее

    131 отзыв учеников

  • Дмитрий

    Коробка передач: МКПП

    Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, возможно обучение на вашем авто

    Стаж вождения: 14 лет

    Район обучения: САО, Лобненский и Пяловский маршруты ГИБДД

    Час занятий: МКПП — 650 руб

    Методы обучения: Занимаюсь подготовкой к экзаменам на Лобненском и Пяловском маршрутах ГИБДД. В короткие сроки научу вас всем правилам езды на авто с МКПП. Вместе с вами мы детально изучим каждый участок экзаменационного маршрута, научимся совершать правые и левые повороты, развороты, остановки, проезжать сложные перекрестки и многое другое. Подробнее

    108 отзывов учеников

  • avtoinstruktor199.ru

    Буквы на коробке автомат | My Santa Fe

    Буквы на коробке автомат.Часто встречаемые обозначения режимов работы автоматической коробки передач, которые могут встречаться на рукоятке переключателя или на кнопках панели управления.

    P – (Parcking) паркинг, стоянка, стояночная блокировка транссмисии

    R – (Reverse) реверсирование, задняя передача, перемещение задним ходом

    N – (Neutral ) нейтраль, нейтралка, нейтральная передача, колеса «отсоединены» от коробки, т.е. их перемещение не управляется коробкой передач

    D либо A – (Drive или Automate) удовольствие, езда, движение вперед, автоматизированный режим работы коробки передач, в этом положении автоматом врубаются все передачи с 1 до максим.

    L либо B – (Low или Bottom) лоу, ботом, пониженная передача, медлительное движение, 1-ая передача, затормаживание мотором(виды: l , 1 , 1L )

    ВНИМАНИЕ: B (Block) способен обозначать блокировку диффиренциала, во время перемещения не подключать – разбирать руководство.

    2 либо 2L – перемещение вперед на автомате не быстрее 2-ой передачи (около 40 км/час)

    3 – то же, как и 2, но не быстрее 3-ей передачи

    M – (Manual) ручное управление, традиционно при этом имеется + и –

    + придудительное поднятие передачи вперед на 1 ступень– понижает передачу ниже

    ВНИМАНИЕ: если сразу имеется и 1, и L, а автомобиль полноприводный, то L (Lock) может быть  блокирование диффиренциала, во время перемещения не включать – разбирать руководство.

    S – (Sport) спортивный режим, переключение передач при наиболее больших оборотах(вариант: Ds Mitsubishi Dion)

    OD – (Over Drive) режим овердрайв, имеет возможность быть включен OD on (обычно по-умолчанию),либо выключен OD off – тогда уже при движении убирается переход на самую высшую передачу

    W – (Winter) зима, зимний режим, трогание с места совершается не с 1-ой, а с 2-ой передачи(подобно значек «снежинка»)

    E – (Economic) экономный режим, перемещение проистекает более гладко по сопоставлению со спорт режимом, сбережение топлива

    l – это не I английская, а l – прописная L или цифра 1

    Видео – Значение букв на коробке автомат или обозначения на АКПП.

    18

    Related posts:

    www.mysanta-fe.ru

    +7 (925) 544-82-44+7 (800) 550-82-24
    • Каталог автозапчастей
    • Акции
    • Автосервис Слесарный ремонт в Москве
      • Ремонт двигателя
      • Ремонт подвески
      • Ремонт трансмиссии
      • Прочие работы
      • Ремонт тормозной системы
      Кузовной ремонт в Москве
      • Стапельные работы в Москве
      • Арматурные работы
      • Малярные работы по автомобилю в Москве
    • Продажа техники Машинокомплекты Автомобили Мототехника Спецтехника Водная техника
    • Новости
    • Блог
    [email protected] Контакты Заказать звонок

    japzap.ru

    Автоматическая коробка передач: обозначения на АКПП

    Автоматическая трансмиссия является достаточно распространенной и популярной  благодаря тому, что данный агрегат значительно упрощает процесс управления транспортным средством.

    Хотя существуют различные типы и виды АКПП, обозначения на них практически одинаковые. Дело в том, что производители стремятся максимально упростить процесс взаимодействия с агрегатом.

    Это сделано для того, чтобы водитель не испытывал каких-либо затруднений и сложностей, пересаживаясь из автомобиля, например, с «классическим» гидромеханическим автоматом на машину с вариатором CVT или роботом.

    Даже если учесть, что селектор АКПП на разных авто может отличаться,  буквы и цифры на коробке автомат, которые обозначают  основные и дополнительные режимы, будут практически одинаковыми.

    Итак, с учетом того, что на разных АКПП обозначения будут обязательно присутствовать, нужна правильная расшифровка коробки передач автомат и различных режимов того или иного агрегата. Другими словами, понимание, для чего нужен отдельный режим позволяет не только более комфортно эксплуатировать автомобиль в зависимости от условий,  но также избежать поломок автоматической трансмиссии и т.д. 

    Как правило, независимо от того, какая именно стоит автоматическая коробка передач, обозначения букв и цифр будут схожими на АКПП, вариаторе, роботе типа АМТ, DSG, Powershift и т.п.  В большинстве случаев  в салоне имеется рычаг,  напоминающий рычаг МКПП, рядом нанесены буквы и цифры.

    • «P» означает рarcking (режим парковки, постановки автомобиля на стоянку).  Режим рассчитан на длительный простой ТС. В этом режиме также нужно запускать двигатель на АКПП, причем машина не покатится вперед или назад, так как автоматически срабатывает особый блокировочный механизм. 

    Единственное, включать режим «паркинг» запрещено до полной остановки автомобиля. Также если машина стоит под уклоном, нужно дополнительно пользоваться стояночным тормозом (ручником), причем сначала затягивается ручник, после чего включается режим «P». Это позволит снять нагрузку и увеличить срок службы блокировочного механизма. 

    •  «R» означает reverse или режим заднего хода (задняя передача). Режим также нужно включать только после полной остановки автомобиля.

    Если машина стоит под уклоном, необходимо удерживать автомобиль педалью тормоза, после чего перевести рычаг АКПП в режим «R». Обратите внимание, если включить режим заднего хода во время движения авто, это может привести к серьезным поломкам коробки передач.

    • «N» означает neutral (нейтраль) аналогично  нейтральной передаче на МКПП.  Для простоты понимания, режим сервисный, предназначен для буксировки авто.  Двигатель также можно заводить в режиме «N», при этом нужно учитывать, что машина может покатиться, если не нажать на тормоз или не затянуть ручник.

    Еще добавим, что на большинстве АКПП (кроме однодисковых роботов АМТ) не нужно переключаться на нейтралку при кратковременном простое на светофоре, в пробке и т.п. Если же машина стоит без движения 10 мин. и более, однако двигатель работает, тогда можно перевести рычаг в положение P или N. В случае с «нейтралкой» в обязательном порядке нужно пользоваться ручником или держать нажатой педаль тормоза.

    • «D» (drive, драйв) или «A» (automate, автомат) является режимом для движения автомобиля вперед, при этом передачи будут переключаться автоматически.

    Это основной режим, используется для езды по городу и по трассе во всех случаях, кроме тяжелых условий  (снег и гололед,  большие уклоны, затяжные подъемы). Простыми словами, водитель после включения режима «D» больше не отвлекается на коробку передач на протяжении всей поездки.

    • «M» (manual) обозначает возможность ручного управления (режим Типтроник), когда водитель получает возможность управлять переключением передач самостоятельно (есть не на всех АКПП).

    Такой режим полуавтоматический,  для повышения передачи нужно сдвигать селектор в сторону отметки «+», для понижения в строну отметки «-». Также на некоторых авто возможно переключение при помощи подрулевых переключателей (лепестков) или же путем нажатия на отдельную кнопку-качельку, которая находится на рычаге селектора.

    • «L» (low, пониженная), «B» (bottom, вниз), а также  обозначения 1L, l, L1 или просто цифра 1 означает включение первой передачи без возможности дальнейшего переключения коробки на повышенные (2, 3, 4 и т.д.)

    Режим необходимо задействовать в том случае, если автомобиль движется по крутому спуску или подъему (проявляется дополнительный эффект торможения двигателем),  трогается с груженым прицепом, движется по льду или снегу. Как правило, включать такой режим в движении со скоростью выше 20-30 км/ч  настоятельно не рекомендуется. Сначала нужно остановиться, после чего перевести коробку в режим пониженной передачи.

    Обратите внимание, на некоторых  моделях авто (как правило, речь идет о кроссоверах с АКПП и внедорожниках)  литера «B» может означать  включение блокировки дифференциала.  

    В этом случае включать режим в движении запрещено,  также нельзя двигаться в таком режиме со скоростью выше 20-30 км/ч и т.д. Чтобы избежать поломок трансмиссии, необходимо отдельно изучить мануал по конкретной модели.

    • L2, 2L или просто 2 означает движение вперед, причем коробка не переключится выше 2-й передачи. Такой режим подходит для езды с небольшой скоростью (30-40 км/ч) по дорогам, где преобладают частые спуски и подъемы, возникли плохие дорожные условия и т.д.  
    • D3 или цифра 3 является  режимом, который похож на предыдущий, при этом коробка автомат не переключится выше 3 передачи. Режим задействуется в том случае, если необходим выраженный эффект торможения двигателем, машина движется  со скоростью до 80 км/ч по дорогам с частыми спусками и подъемами, в случае постоянных разгонов до средних скоростей и последующих частых остановок (например, движение в городском цикле). Также улучшается динамика разгона на скоростях 40-80 км/ч.   
    • D4 или 4 (обычно такой режим встречается на 4-х ступенчатых АКПП и аналогичен режиму «D») означает, что будут включаться все 4 передачи (с 1-й по 4-ю), то есть коробка использует весь диапазон и работает в штатном автоматическом режиме.

    Если условия движения нормальные (езда по ровным дорогам, без лишних нагрузок, со средней скоростью  80-100 км/ч), тогда такой режим является оптимальным и наиболее экономичным в плане расхода топлива.

    • Режим OD (оver drive, овердрайв) является аналогом режима D3. Овердрайв АКПП нужен для того, чтобы отключить повышенную передачу (4, 5 и т.д.) В этом случае  на панели приборов  горит O/D off. Включение и выключение обычно осуществляется отдельной кнопкой, которая расположена рядом с рычагом коробки.

    Указанный режим нужен в том случае, если скорость движения средняя, при этом постоянно меняется (например, 50-70 км/ч). На скорости 60 км/ч уже происходит переключение на 4 передачу, однако затем скорость снижается и снова включается 3-я.

    Такие постоянные переключения приводят к повышенному износу АКПП, тяга при переходе на 4 передачу также ухудшается, так как это повышающая передача. По это причине рекомендуется использовать  overdrive  в загруженных городах,  при необходимости обгона, а также на затяжных подъемах.  Главное, после набора скорости выше 80 км/ч отключить OD. 

    • Среди дополнительных режимов следует выделить режим «S» (sport, спортивный), который позволяет коробке задерживать момент переключений. Другими словами, на каждой передаче двигатель будет раскручиваться до высоких оборотов, что необходимо для активной езды, обгонов, резких ускорений с места и т.д.

    Полной противоположностью  является  режим «E» (еconomic, экономичный), который рассчитан на спокойную и плавную езду. Передачи переключаются как можно раньше, чтобы не раскручивать ДВС, так как основной задачей является максимальная топливная экономичность.  

    «W» (winter, зима, еще обозначается в виде снежинки *) или snow является зимним режимом. Такой  режим позволяет автомобилю с АКПП плавно трогаться, избегая пробуксовок в снегу или на льду. Как правило,  на некоторых АКПП старт начинается сразу со второй передачи, на других автоматах электроника распределяет крутящий момент так, чтобы колеса не буксовали.

    Следует отдельно изучить мануал к автомобилю, чтобы понять, как именно можно пользоваться данным режимом. В ряде случаев многими производителями длительное использование зимнего режима не рекомендуется, запрещено двигаться со скоростью выше 20-30 км/ ч и т.п.

    Также можно выделить режим кик-даун (kick down, удар в пол). Указанный режим включается  тогда, когда водитель нажимает педаль газа до упора. В этом случае коробка немедленно понижает передачу на 2-3 ступени ниже, раскручивая двигатель до максимума. Как правило, такой режим нужен для обгонов.

    Как видно, основные режимы на всех АКПП практически одинаковые. С учетом того, что педалей только две (газ и тормоз), чтобы начать поездку, необходимо завести двигатель в режиме P, затем нажать на педаль тормоза и перевести рычаг коробки в положение D (движение вперед) или R (движение назад).

    Затем педаль тормоза можно отпустить, также опустить ручник (если он был задействован) и плавно нажать на педаль газа. При этом после начала движения важно помнить, что автоматы зачастую имеют  достаточно слабо выраженный эффект торможения двигателем по сравнению с МКПП,  то есть нужно активнее пользоваться тормозами.

    Чтобы переключать основные режимы АКПП, необходимо удерживать нажатой педаль тормоза. Если на тормоз не нажать, срабатывает блокировка рычага, которая является защитой от случайных включений. Также на рычаге многих АКПП дополнительно имеется отдельная кнопка, которую нужно нажимать, чтобы включить отдельные режимы (например, D2, L1 и т.п.).

    После остановки (например, на светофоре), на большинстве автоматов не нужно переводить коробку из режима D в режим N. Достаточно удерживать автомобиль педалью тормоза. При этом нужно помнить, если тормоз отпустить и не нажимать на газ, машина все равно начнет медленно двигаться вперед  на ровной дороге (подобно МКПП с включенной первой передачей на холостом ходу).

    После того, как поездка окончена, следует остановить автомобиль, удерживая нажатой педаль тормоза перевести рычаг  из положения D в положение P, затем затянуть ручник и после этого заглушить двигатель. Зимой ручником можно не пользоваться (так как в режиме P срабатывает отдельная блокировка), однако в этом случае нужно ставить машину на ровной площадке. 

    Напоследок отметим, что во время езды на машине с автоматом нужно избегать резких стартов, пробуксовок, буксировки прицепа и других авто. Также не рекомендуется пытаться завести автомобиль с коробкой автомат «с толкача», буксировать машину с АКПП на большие расстояния с высокой скоростью в случае неисправности без вывешивания ведущих колес.

    Еще в движении не следует включать пониженные передачи в том случае, если скорость высокая и явно не соответствует выбранному режиму. Помните, игнорирование данных правил зачастую является причиной серьезных поломок АКПП или полного выхода дорогостоящей автоматической трансмиссии из строя.

    Что означают буквы на автоматической коробке передач

    Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet AveoОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Kia SpectraОбучает в ВАО, ЮВАО, Котельниках

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Ольга АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в СВАО, ВАО, Балашихе, Реутове, Мытищах, Королёве

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Надежда АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Евгений АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Анна АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СЗАО, Красногорске, Химках

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Екатерина АКПП: Hyundai Accent МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Буквы на коробке автомат | My Santa Fe — эксплуатация и ремонт автомобиля

    Буквы на коробке автомат. Часто встречаемые обозначения режимов работы автоматической коробки передач, которые могут встречаться на рукоятке переключателя или на кнопках панели управления.

    P – (Parcking) паркинг, стоянка, стояночная блокировка транссмисии

    R – (Reverse) реверсирование, задняя передача, перемещение задним ходом

    N – (Neutral ) нейтраль, нейтралка, нейтральная передача, колеса «отсоединены» от коробки, т.е. их перемещение не управляется коробкой передач

    D либо A – (Drive или Automate) удовольствие, езда, движение вперед, автоматизированный режим работы коробки передач, в этом положении автоматом врубаются все передачи с 1 до максим.

    L либо B – (Low или Bottom) лоу, ботом, пониженная передача, медлительное движение, 1-ая передача, затормаживание мотором (виды: l , 1 , 1L )

    ВНИМАНИЕ: B (Block) способен обозначать блокировку диффиренциала, во время перемещения не подключать – разбирать руководство.

    2 либо 2L – перемещение вперед на автомате не быстрее 2-ой передачи (около 40 км/час)

    3 – то же, как и 2, но не быстрее 3-ей передачи

    M – (Manual) ручное управление, традиционно при этом имеется + и –

    + придудительное поднятие передачи вперед на 1 ступень – понижает передачу ниже

    ВНИМАНИЕ: если сразу имеется и 1, и L, а автомобиль полноприводный, то L (Lock) может быть  блокирование диффиренциала, во время перемещения не включать – разбирать руководство.

    S – (Sport) спортивный режим, переключение передач при наиболее больших оборотах (вариант: Ds Mitsubishi Dion)

    OD – (Over Drive) режим овердрайв, имеет возможность быть включен OD on (обычно по-умолчанию), либо выключен OD off – тогда уже при движении убирается переход на самую высшую передачу

    W – (Winter) зима, зимний режим, трогание с места совершается не с 1-ой, а с 2-ой передачи (подобно значек «снежинка»)

    E – (Economic) экономный режим, перемещение проистекает более гладко по сопоставлению со спорт режимом, сбережение топлива

    l – это не I английская, а l – прописная L или цифра 1

    Видео – Значение букв на коробке автомат или обозначения на АКПП.

    18

     

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Suzuki Liana | Управление автоматической коробкой передач

    Рис. 1.135. Режимы переключения автомаческой коробки передач

    Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. В темное время суток при включении селектора автоматически загораются указатели на панели.


    ВНИМАНИЕ

    Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «R» или «Р».

    Для оптимальной экономии топлива увеличивайте скорость постепенно. Селектор автоматически перейдет на вторую, третью скорость и в режим «Overdrive» («повышенная передача»).

    Назначение положений селектора

    «Р» – «Стоянка».

    Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).


    ВНИМАНИЕ

    Не перемещайте селектор в положение «Р» («Стоянка»), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к выходу из строя автоматической коробки передач.

    «R» – «Задний ход».

    Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» («Задний ход») только после полной остановки автомобиля.

    «N» – «Нейтральное положение».

    В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения.

    «D» – «Движение».

    Этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 95 км/ч.

    «2» – «Вторая передача».

    Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Режим «2» автоматически включается между первой и второй передачами. Это не значит, что произойдет повышение к третьей передаче. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям вождения в ручном режиме переведите селектор в положение «D».

    «L» – «Первая передача».

    Этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на передачу «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низкой передачи. Не превышайте скорость в 50 миль/ч на низкой передаче»L».


    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для обеспечения плавной и безопасной работы перед тем как перевести селектор из положения «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтральное положение») в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.

    Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, педаль тормоза должна быть полностью выжата.

    Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» («Нейтральное положение»), «D» («Движение», основная передача), «2» («Вторая передача»), «L» («Первая передача») в положение «Р» («Стоянка») можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.


    ВНИМАНИЕ

    Не нажимайте на педаль акселератора в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.

    Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «Р» или «N» в положения «R», «D», «2» или «L».

    Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже когда ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра, когда работает двигатель.

    Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.

    Приемы правильного вождения

    Не переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

    Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р».

    Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

    Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

    Избегайте стиля вождения с частыми разгонами и торможениями и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

    При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

    Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.

    Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

    Для наиболее экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» («Повышенная передача»). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.

    Переключатель режима «Overdrive» («Повышенная передача»)


    Рис. 1.136. Переключатель режима «Overdrive»

    При включении режима «Overdrive» («Повышенная передача») коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и «Overdrive». Если режим отключен, то коробка не повысит передачу до «Overdrive». В нормальных условиях селектор должен быть в позиции «D», и режим «Overdrive» включен. Если необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.

    Как в city car driving ездить на автомате

    Здравствуйте уважаемый посетитель! Из этой инструкции, вы узнаете, как ездить на автомате в city car driving, также узнаете, как включить заднюю скорость на автомате, в данной игре коробка автомат очень реалистична с реальной коробкой, разработчики постарались.

    Чтобы ездить на автомате в игре сите кар драйвинг, вам нужно в автомобиле выполнить следующую инструкцию:
    1. Находясь в машине, нам нужно в первую очередь пристегнуть ремень безопасности — английская клавиша «B», завести машину, нажав английскую клавишу «E».
    2. Включаем ближний свет нажав дважды клавишу «L», после чего снимаем машину с ручника клавиша «Пробел».
    После всех действий, включаем левый поворотник клавиша «Б».
    3. Теперь мы можем поехать, для этого нам нужно переключить автомат на скорость «D».
    Для переключения скорости нажимаем и удерживаем клавишу тормоза «Стрелка назад».
    Не отпуская тормоз четыре раза нажмите клавишу «W», после чего включиться скорость «D».
    4. После того, как вы поставите машину на скорость, отпускаем клавишу тормоза, в это время машина плавна тронется с места.
    Теперь вам остается только управлять автомобилем газ и тормоз.
    5. Чтобы включить заднюю скорость на автомате, вам нужно полностью остановить машину. Затем удерживая клавишу тормоза нажимаем клавишу «S», до тех пор пока скорость не включит режим «R». После чего отпускаем клавишу тормоза, тем самым машина поедет назад.

    Теперь давайте рассмотрим инструкцию более подробно и пошагово.
    Итак, приступим к изучению материала…

    Видео инструкция — City Car Driving как ездить на автомате

    City Car Driving как ездить на автомате

    Коробка автомат в игре сите кар драйвинг обозначена буквами «P» «R» «N» «D» «1» «2» «3».

    • «Р» — при установке коробки в данное положение все ведущие колеса блокируются – парковочная блокировка.
    • «R» — при включении данной передачи включается задний ход автомобиля.
    • «N» — при включении данной передачи включается нейтральная передача, включается при кратковременной остановки машины.
    • «D» — при включении данной передачи включается движение автомобиля в перёд.
    • «1» — данная передача включается при тяжелых подъемов и спусков.
    • «2» — при включении данной передачи коробка автомат будет использовать только первую и вторую передачу.
    • «3» — при включении данной передачи коробка автомат будет использовать первую, вторую и третью передачу, не используя четвертую передачу, а при включении в положение «D», коробка автомат будет использовать все передачи.

    Чтобы начать движение в игре сите кар драйвинг, нам нужно находясь в машине выполнить следующие действие:

    1.  Заводим автомобиль нажав латинскую клавишу «E».
    1.1 Включаем ближний свет фар, нажав два раза клавишу «L», далее пристегиваем ремень безопасности английская клавиша «B».
    1.2 Снимаем стояночный тормоз нажав клавишу «Пробел», включить поворотник — поворотники включаются клавишами «Б» и «Ю».

    Чтобы убедиться, что мы все правильно сделали, смотрим на спидометр.
    Как видно на скриншоте, машина заведена, включен ближний свет и левый папоротник.
    Одет ремень безопасности и машина снята с ручного тормоза, теперь мы можем включить автомат и поехать.

    Как переключать автомат в city car driving

    • Стрелка вниз — (тормоз), позволяет переключить автоматическую коробку.
    • При удерживании тормоза и нажатии клавиши «W» — буде переключатся скорость вверх.
    • Если нажать и удерживать клавишу тормоза, затем нажать клавишу «S», то переключение передач будет идти вниз до стояночного тормоза.

    1. Чтобы переключить автомат в city car driving, вам нужно нажать и удерживать клавишу тормоза, затем нам нужно нажать четыре раза клавишу «W», после чего будет установлен режим «D».

    1.1 После того, как вы установите автомат в положение «D», вам нужно отпустить клавишу «Тормоза».
    Теперь мы можем ехать, для этого нажимаем клавишу «стрелки вверх» — (педаль газа).

    2. На автомате также присутствуют передачи 1, 2 и 3.
    Данные скоростя позволят ехать машине на ручной передачи.

    • 1 — при включении данной передачи машина будет ехать на первой скорости
    • 2 — машина будет ехать на второй скорости и автомат не позволит переключиться на следующую скорость.
    • 3 — Эта передача включает третью — четвертую скорость на автомате.

    3. Чтобы поставить автомат в нейтральную скорость, вам нужно остановить машину. Затем нажать и удерживать клавишу тормоза «Стрелка вниз», после чего нажимаем клавишу «S», до тех пор пока коробка не встанет в положение «N».

    4. Чтобы включить заднюю скорость на автомате, вам нужно поставить автомат коробку в положение «R».
    Для этого нам нужно полностью остановить машину. Затем нажимаем и удерживаем клавишу тормоза, после чего нажмите клавишу «S» — несколько раз, пока положение скорости не установится в значение «R».
    Когда вы поставите скорость «R», отпускаем клавишу тормоза, после чего машина плавно поедет задним ходом.

    Возможно вас также заинтересует инструкция — как переключать передачи на механической коробке передач — читать инструкцию, как переключать передачи в сити кар драйвинг.

    Вот и все…
    Теперь вы знаете, как в city car driving ездить на автомате.
    На этом я буду заканчивать инструкцию, всем пока приятной вам игры! До новых встреч на сайте computerhom.ru.

    Как включить заднюю передачу — Автомобиль для чайников

    Как включить заднюю передачу

    Первая, вторая и даже пятая передача включается, а назад никак?
    Если у Вас механическая коробка, то выжмите сцепление, надавите рычаг переключения скоростей вниз и включайте заднюю передачу.
    Для тех кто хотел бы более подробно узнать о том, как правильно пользоваться задней передачей в разных коробках и предназначена эта статья.

     

     

    Механическая коробка передач: последовательность действий

    1.Ни в коем случае не пытайтесь включить заднюю скорость на больших оборотах двигателя. Конструктивно, коробка переключения передач устроена таким образом, что синхронизация вращения шестерен коробки, значительно хуже, чем при включении передачи для движения вперед.
    2.Момент включения. На различных МКПП режим заднего хода может включаться по-разному. Возможно, рычаг необходимо придавить вниз – без этого скорость не включиться. Как включить заднюю скорость на Вашем авто – читайте в руководстве к автомобилю. Общие рекомендации: не пытайтесь прилагать значительные усилия – это неизбежно приведет к поломке МКПП.
    3.Обороты двигателя холостые – это закон. Устанавливаете машину на стояночный тормоз, нажимаете педаль сцепления, включаете заднюю скорость. Дальше – внимательно осмотритесь при помощи зеркал, новичкам будет не лишним повернуть корпус, и осмотреться без помощи зеркал. Дальше все просто – начинаете движение.

    Автоматическая коробка переключения передач: последовательность действий

    1.На АКПП, обычно, режим заднего хода обозначается буквой R. Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение.
    2.На АКПП стоит учесть тот факт, что благодаря особенностям конструкции, можно по неосторожности включить задний ход при движении вперед. На новых моделях стоит блокировка, а вот на старых такое возможно. Будьте внимательны – если такое произойдет, то АКПП выйдет из строя.
    3.Для АКПП действуют те же правила, что и для МКПП – переключение происходит только на холостых оборотах двигателя.

    Что делать, если не включается задняя передача

    1.Если при этом слышны шумы и скрежет: заглушите двигатель, и прекратите попытки включения – вышла из строя коробка, либо сцепление. Выход – обратится к специалистам, либо вытолкать машину, и ехать к ближайшей мастерской, без включения задней передачи.
    2.Если при включении нет посторонних звуков, но включить не удается – попробуйте снова, с учетом особенностей Вашего авто: возможно, Вы не утапливаете рычаг, или недостаточно отводите в сторону.
    И последнее: любые действия по включению скорости необходимо проводить при нажатой педали сцепления.
     

    Как починить кнопку реверса на швейной машине

    Очень неприятно, но очень часто просыпаться однажды и обнаруживать, что швейная машина застряла на реверсе или отказывается шить в обратном направлении.

    Обычно это происходит, когда проблема с кнопкой реверса, либо она сломалась, залипла, либо просто неисправна, но чаще из-за того, что кто-то или что-то накосячило с ней.

    Как починить кнопку реверса на швейной машине и заставить ее работать как надо?

    Как починить кнопку реверса на швейной машине

    Кнопку реверса на швейной машине можно легко починить, заменив изношенную пружину или вернув ее в правильное положение, если она сместилась.

    В некоторых старых механических швейных машинах вы можете обнаружить, что кнопка реверса постоянно застревает на месте, в результате чего машина постоянно шьет в обратном или прямом направлении.

    Если это так, то может помочь старый трюк с феном — просто дуйте горячим воздухом с помощью фена на кнопку реверса в течение нескольких минут, и она отклеится.

     

    Это работает, потому что смазка за кнопкой реверса слишком старая или замерзла и ее необходимо заменить.

    Однако трюк с феном работает только на старых механических швейных машинах. Более новые машины Brother, Singer, Bernina и Janome имеют сложную настройку кнопки реверса, состоящую из пружин, ремней, рычагов и некоторого электрического механизма активации.

    Возможно, вам потребуется немного больше работы, чтобы починить кнопку реверса на этих машинах, как описано в следующих советах.

    6 способов починить кнопку реверса на швейной машине

    Вот несколько методов, которые можно использовать для диагностики и устранения неисправной или застрявшей кнопки реверса на любой швейной машине.

    1. Установите на место пружину

    Современные швейные машины всегда имеют пружину для механизма внутренней кнопки реверса. Очень часто, особенно на швейных машинах Janome, Brother и Kenmore, пружина расцепляется.

    При этом кнопка или рычаг реверса либо застревают в одном положении, либо свободно перемещаются без какого-либо эффекта. Чтобы починить или заменить переключатель, вам нужно открыть головку швейной машины с помощью набора винтов Philips.

    Во-первых, убедитесь, что швейная машина не подключена к сети и полностью отключена, чтобы избежать поражения электрическим током.

    Взгляните на сборку крышки для конкретной швейной модели, которую вы используете, и отвинтите все болты/винты, удерживающие крышки вместе.

    Снимите все ручки, которые можно снять, и осторожно, без применения силы, снимите крышки. Проследите, где кнопка реверса находится внутри, и найдите пружину.

    Вы можете обнаружить, что он либо смещен с боковых креплений, либо полностью застрял из-за смазки, ржавчины или смолы.

    Если пружина смещена с боковых пластин, ее установка на место зафиксирует механизм кнопки реверса.Вы также можете смазать его, если он слишком жирный или ржавый, чтобы позволить ему расширяться и сжиматься по мере необходимости. Попробуйте повернуть или переместить кнопку реверса, чтобы убедиться, что она исправлена.

    Примечание: Возможно, вам придется отвинтить несколько компонентов и убрать их, прежде чем вы сможете получить доступ к пружине кнопки реверса. Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо потерянные компоненты и не перерезать электрические кабели внутри швейной машины.

    2. Замените пружину

    Иногда может потребоваться замена всей пружины, если она слишком ржавая или сломанная.Практически все проблемы, связанные с кнопкой реверса на современной или старинной швейной машине, как-то связаны с изношенной или заржавевшей пружиной.

    В отличие от большинства других металлических компонентов швейной машины, пружина имеет ограниченный срок службы, поэтому через некоторое время ее необходимо заменить. Если вам повезет или вы увлечетесь, вы можете услышать, как он щелкает или скрипит, когда он стареет или сразу, когда кнопка реверса перестает работать.

    Кроме того, если вы используете механическую машину, обратите внимание, когда ваша кнопка/рычаг реверса внезапно теряет натяжение или требует немного большего усилия, чем обычно, чтобы сработать, так как это признак того, что вам нужно заменить пружину.

    3. Смажьте внутренние компоненты

    Как и любое другое механическое устройство, кнопка реверса швейной машины через некоторое время может застрять из-за пыли и слишком сильного трения. Это очень распространено на швейных машинах Singer, в которых используется рычажный привод с помощью набора шестерен и пружин внутри.

    Все, что вам нужно сделать в этом случае, это открыть головку швейной машины и добавить немного смазки или масла, чтобы уменьшить трение в движущихся частях.

    Следуйте инструкциям по обслуживанию машины, и у вас не возникнет проблем со смазкой кнопки/рычага заднего хода и шестеренок.

    4. Освободите зацепляющий механизм – Швейные машины Brother

    Распространенная проблема с кнопкой реверса на большинстве швейных машин Brother связана с зацепляющим механизмом. Вы часто обнаружите, что внутренние компоненты срослись слишком плотно или слишком далеко друг от друга и, следовательно, не можете зарегистрировать ввод от ручки реверсивного шитья.

    Чтобы починить кнопку реверса на машине Brother, вам просто нужно открыть крышку и посмотреть, решит ли проблему ослабление или затягивание внутреннего винта (в основном золотистого цвета).

    Не забудьте переместить кнопку реверса во время ремонта, чтобы посмотреть, решит ли проблема затяжка или ослабление винта.

    5. Чистка и обезжиривание швейной машины

    Со временем пыль и жир могли скопиться вокруг подвижных компонентов швейной машины. Слишком много жира или пыли определенно повлияет на все кнопки и может быть причиной того, что ваша швейная машина застряла в обратном направлении.

    Выделите время для обслуживания машины снаружи и внутри, а также для удаления жира, пыли и смолы с кнопок и внутренних компонентов и вокруг них.

    Это особенно важно, если швейная машина долгое время не использовалась. Это почти наверняка починит кнопку реверса на швейной машине, если она застряла из-за скопления жира и пыли.

    Как шить в обратном направлении

    Почти все швейные машины оснащены отдельной ручкой, кнопкой или рычагом, которые можно быстро повернуть или перевернуть, чтобы шить в обратном направлении. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей машины, если вы не можете найти кнопку или рычаг реверса.

    В зависимости от машины вы можете перейти от шитья вперед к шитью назад без остановки или должны остановиться, прежде чем включить обратное движение. Например, в старых антикварных автомобилях Singer вам нужно остановить педаль и нажать на рычаг реверса.

    Что делает кнопка реверса в швейной машине?

    Кнопка реверса используется для изменения направления строчки с прямого на обратное. Шитье в обратном направлении означает, что ткань будет двигаться к вам.

    Это базовый, но необходимый навык шитья, поскольку он позволяет закреплять/закреплять первый стежок, завершать швы, исправлять пропущенные места при ремонте, создавать двойные стежки, не снимая ткани, и очень важен для сложных вышивальных работ.

    Без кнопки реверса вам придется снимать ткань при каждом проходе и снова пришивать ее.

    Как обслуживать швейную машину?

    Важно время от времени обслуживать швейную машину, чтобы убедиться, что все в хорошем рабочем состоянии.

    К счастью, самостоятельное обслуживание машины не так сложно и не требует особых навыков или инструментов. Чтобы обслужить вашу машину, просто используйте набор винтов, чтобы открыть ее, а затем очистите ее мягкой щеткой и небольшим количеством жидкого спирта.

    Возможно, вам придется добавить немного масла на некоторые движущиеся компоненты, такие как шестерни и кнопочный механизм, чтобы уменьшить трение и предотвратить ржавчину. Если можете, проверьте, можете ли вы заменить изношенные пружины, которые могут вызвать проблемы в будущем.

    Если вы не знаете, как заменить некоторые детали швейной машины, вы всегда можете обратиться к техническому руководству или обратиться к профессионалу для регулярного обслуживания.

    реверс: Информация о слове «реверс»

    реверс является приемлемым словарным словом для таких игр, как скрэббл, слова с друзьями, кроссворд и т. д.

    Слово «реверс» состоит из 7 букв.

    Значения:

    • (a) трансмиссии, вызывающей движение автомобиля назад; «на задней передаче»
    • (сущ.) отношение прямого противодействия; «мы думали, что Сью старше Билла, но верно было как раз обратное»
    • (n) шестеренки, с помощью которых движение машины можно обратить вспять
    • (n) несчастный случай, который мешает или препятствует; что-то, что мешает или расстраивает
    • (n) сторона монеты или медали, не имеющая основного рисунка
    • (n) (американский футбол) бегущая игра, в которой спина, бегущая в одном задний ход в обратном направлении
    • (n) поворот в обратном направлении
    • (s) направленный или движущийся назад; «взгляд назад»; «движение назад»
    • (s) реверсивное (повернутое назад) по порядку, характеру или эффекту
    • (v) изменение на противоположное; «Тренд изменился»; «приливы повернулись против него»; «общественное мнение изменилось, когда выяснилось, что у президента был роман со стажером Белого дома»
    • (v) вывернуть наизнанку или вверх ногами
    • (v) запретить; «Решение республиканцев было отклонено, когда Палата представителей проголосовала за законопроект»
    • (v) аннулировать путем отзыва или отмены; «Отменил запрет на курение»; «снять эмбарго»; «отменить смертный приговор»

    Синонимы:

    Использование слова «обратный» в Scrabble принесет вам 10 балла, используя его в Words with Friends 3 1 40193 балла с учетом эффекта любых мультипликаторов).

    Проверьте Анаграммы реверса

    Проверьте Слова, которые можно составить из букв реверса

    Слова, оканчивающиеся на ‘reverse’

    Есть 1 слово, которое заканчивается на ‘ 3

    4

    Слов, начинающихся с ‘reverse’

    Ниже приведены 6 слов, которые начинаются с ‘ reverse

    Слова, содержащие ‘reverse’

    Ниже приведены 6 слов, которые содержат ‘ reverse

    Другие полезные ресурсы для & Слово «реверс»

    Как сделать реверс Honda Goldwing GL1800

    Мы являемся партнером.Если вы используете наши партнерские ссылки, мы получаем комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Спасибо за поддержку! Полное раскрытие читайте здесь.

    Владельцы Goldwing gl1800 сталкиваются с 99 проблемами, но резервное копирование мотоцикла — не одна из них!

    Если вы новый владелец или никогда не использовали заднюю передачу, я дам вам пошаговое руководство, чтобы вы могли использовать эту замечательную функцию.

    Как включить задний ход Honda Goldwing gl1800: 
    • При работающем двигателе перевести коробку передач в нейтральное положение.
    • Нажмите переключатель «RVS» на правом руле.
    • Индикатор на приборной панели загорится буквой «R»
    • Нажмите кнопку стартера, чтобы включить заднюю передачу, отпустите, чтобы остановить
    • Нажмите кнопку «RVS» еще раз, чтобы выключить заднюю передачу
    • Индикаторная лампа погаснет. Вы готовы к поездке.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Это руководство относится к Honda Goldwing gl1800.Если вы едете на gl1500, у вас будет рычаг с левой стороны чуть ниже бензобака, а не кнопка на руле.

    Одним из явных преимуществ Honda Goldwings по сравнению с другими тяжелыми круизерами является передача заднего хода.

    Зачем нужна задняя передача?

    Иногда, когда вы паркуете свой мотоцикл, у вас просто нет выбора, и вам приходится сначала парковать переднее колесо в месте с резким уклоном в сторону желоба.

    Если вы едете на тяжелом мотоцикле, это, конечно, может стать проблемой, когда вы пытаетесь вывести мотоцикл из пространства задним ходом.

    Он также пригодится, когда вы разгружаете свой gl1800 с прицепа или пикапа.

    Задняя передача — это особенность Goldwing, о которой иногда забывают новые водители крыла и некоторые старые владельцы.

    Люди, которые ездят на мотоциклах, хорошо знают и понимают эту функцию.

    Но случайные гонщики или люди «не в курсе» всегда удивляются, когда оглядываются, а я без особых усилий выдвигаю крыло из труднодоступного места для парковки.

    Дело в том;

    Функция реверса — одна из тех маленьких привилегий, о которых часто забывают даже владельцы велосипедов. По крайней мере, так было со мной.

    Я начал использовать эту функцию совсем недавно, но больше в качестве стояночного тормоза, чем что-либо еще.

    Как сделать задний ход Honda Goldwing; Давайте разберем

    Несомненно, функция реверса Honda удобна и проста в использовании. Функции безопасности мотоцикла не позволят вам случайно испортить трансмиссию во время ее использования.

    Когда я впервые купил свой gl1800, я сам был немного сбит с толку, поэтому вот разбивка с несколькими фотографиями, чтобы вы могли начать.

    Шаг 1: Запустите мотоцикл, переведите его в нейтральное положение

    Я ненавижу быть капитаном. Очевидно, но чтобы сдвинуться с мертвой точки, вам нужно начать весь этот процесс с уже работающим мотоциклом.

    Я упомянул об этом, потому что, когда я впервые начал использовать функцию заднего хода, я не знал, что мотоцикл должен работать.Я был сведен с ума в течение 10 минут, думая, что это проблема!

    Либо запустите двигатель, как обычно, либо полностью остановите мотоцикл, если вы ехали.

    Дайте двигателю поработать на холостом ходу с нормальными оборотами и не увеличивайте обороты двигателя.

    Если вы попытаетесь включить заднюю передачу при неработающем мотоцикле, мотоцикл не заведется — это функция безопасности Honda.

    Переведите мотоцикл в нейтральное положение

    В качестве еще одной меры безопасности, которая поможет вам не пораниться и не повредить трансмиссию Goldwing, вам необходимо убедиться, что она находится в нейтральном положении.

    Нейтраль находится между первой и второй передачей. Чтобы переключиться на нейтраль, проще всего перейти на первую передачу, а затем на полщелка вверх.

    В трансмиссии Goldwing 6 передач: первая передача понижена; остальные пять передач включены.

    Чтобы найти нейтраль в gl1800 (я не уверен на 100%, но думаю, что gl1500 то же самое) выжмите сцепление;

    Затем переключайтесь вниз на всех передачах, пока трансмиссия не перестанет переключаться вниз дальше. Неважно, с какой передачи вы начинаете.

    Это включит первую передачу Goldwing.

    Нейтраль — это пол-щелчка вверх между первой и второй передачей.

    Как только мотоцикл перейдет в нейтральное положение, на приборной панели загорится зеленая контрольная лампа, информирующая вас о том, что вы находитесь в нейтральном положении.

     

    Шаг 2. Нажмите кнопку RVS

    Далее вам нужно найти кнопку RVS, которая находится на правой рукоятке.

    Когда вы смотрите на область кнопок на руле вашего gl1800, кнопка RVS расположена в нижней части слева от кнопки «Пуск».

    Кнопка, конечно же, помечена как «RVS», и вы должны увидеть небольшую пиктограмму, показывающую, как работает кнопка;

    Кнопка, нажатая в обратном направлении, включена, отжата означает, что она отключена. Довольно очевидно.

    Вы можете видеть, что кнопка реверса или «RVS» четко обозначена. Серый цвет вокруг основания кнопки означает, что кнопка не работает.

    Нажмите кнопку, чтобы включить заднюю передачу. Вы почувствуете щелчок кнопки, и она останется нажатой.

    Если вы внимательно прислушаетесь, вы услышите, как она срабатывает, и даже можете почувствовать, как мотоцикл немного двигается.

    Контрольная лампа заднего хода

    После включения задней передачи на приборной панели загорается оранжевая контрольная лампа с буквой «R» слева от контрольной лампы нейтрального положения.

    Контрольная лампа и сама задняя передача тесно связаны между собой. Если лампа не работает, задняя передача может не включиться.

    Если по какой-либо причине вы забыли поставить мотоцикл на нейтраль (эй, такое бывает) и нажать кнопку реверса, функция безопасности сработает, и мотоцикл выключится.

    Не волнуйся, ты ничего не повредил;

    Отпустите кнопку, переведите мотоцикл в нейтральное положение, и он сразу заведется.

    Шаг 3. Нажмите кнопку «Старт»

    Вы поставили мотоцикл на нейтраль, нажали кнопку реверса, теперь давайте поднимем ваш Goldwing!

    Чтобы использовать заднюю передачу, вы не будете использовать дроссельную заслонку, а нажимаете кнопку запуска.

    Вы можете видеть, что кнопка реверса имеет четкую маркировку, чтобы не было путаницы.

    Как только вы нажмете кнопку «Старт», мотоцикл начнет двигаться с низкой скоростью, примерно со скоростью пешехода.

    Вы получаете только одну передачу и одну скорость для заднего хода.

    Убедитесь, что позади мотоцикла никого нет, когда вы едете задним ходом, и если у вас есть пассажир, пусть он направит вас.

    Шаг 4. Отключите задний ход

    Вы благополучно поставили мотоцикл задним ходом и выезжаете на шоссе.

    Чтобы выключить Goldwing с задней передачи, нажмите кнопку большим пальцем.Конечно, это будет довольно очевидно, поскольку кнопка нажата.

    Слегка нажмите на кнопку и отпустите ее. Кнопка должна быть в положении «наружу», как показано на (очень маленьком) изображении на руле.

    Контрольная лампа заднего хода

    Вы должны услышать и почувствовать, что передача заднего хода выключается, а оранжевая контрольная лампа «R» погаснет. Теперь вы снова в нейтральном положении и готовы к поездке.

    Gl1800 Проблемы с задним ходом

    Задняя передача обычно работает как чемпион, но, конечно, мотоциклы — это машины, и всякое бывает.

    Вот некоторые распространенные проблемы, с которыми сталкивались владельцы. Это не исчерпывающий список, а место, которое поможет вам начать работу;

    • Фонарь заднего хода и шестерня тесно связаны между собой. Если свет не работает, может не работать и механизм.
    • Следите за тем, чтобы переключатели RVS и Start были чистыми. Эти кнопки могут выйти из строя, если они чрезмерно загрязнены.
    • Убедитесь, что тросы привода, управляющие передачей заднего хода, правильно смазаны.Найдя тросы, попробуйте распылить на них немного смазки и несколько раз включите систему, чтобы смазка попала внутрь.
    • Отрегулируйте тросы привода. Что может потребоваться, так это фактическая регулировка, а не просто смазка тросов.
    • Электронный модуль, управляющий задним ходом, вышел из строя.

    Проблемы с реверсивной системой?

    Прежде чем заплатить высшую цену у дилера Honda, не забудьте проверить места в Интернете, такие как e-bay, или поискать в своем районе склады утилизации.

    Одним из хороших онлайн-ресурсов по бывшим в употреблении и бывшим в употреблении деталям является Cycles r us.

    Ситуации, в которых лучше всего работает задний ход

    Больная спина

    Поддержка мотоцикла «человеческой силой» может потребовать больших усилий.

    Если вы пытаетесь двинуть свой мотоцикл задним ходом вверх по склону, потребуется не только усилие, но и рычаги.

    Рычаги, которые могут вызвать нагрузку на спину. Если вы здоровы, это не проблема.

    Использование задней передачи снимает нагрузку с вашего тела и позволяет машине выполнять работу.Задняя передача позволяет многим пожилым гонщикам и гонщикам с проблемами спины продолжать наслаждаться ездой дольше.

    Разгрузка

    Выгрузка мотоцикла из прицепа или пикапа может оказаться непростой операцией. Необходимость накачать велосипед делает это намного сложнее.

    Использование мускулов на мотоцикле может вывести вас из равновесия, когда вы пытаетесь маневрировать мотоциклом. Если вы потеряете равновесие, это повысит ваши шансы уронить мотоцикл при его разгрузке, что означает травму для вас и повреждение мотоцикла.

    Возможность просто поставить мотоцикл задним ходом и просто направить его вниз по рампе поможет вам сосредоточиться на текущей задаче.

    Когда вы не нажимаете кнопку включения заднего хода велосипеда, задняя передача хорошо удерживает велосипед на месте, если вам нужно что-то отрегулировать во время процесса разгрузки.

    В качестве парковочного механизма

    Еще один способ использования заднего хода, который я использую все чаще и чаще, — это использование в качестве «парковочного механизма», если мне приходится парковать мотоцикл на каком-либо уклоне.

    У меня было несколько случаев, когда я парковал свое крыло на небольшом уклоне, и мотоцикл начинал выкатывать из-под меня с опущенной подножкой.

    Однажды из-за своей рассеянности парковаться на особо крутой парковке я чуть не уронил мотоцикл, когда он выкатился из-под меня, что совсем другая история.

    Друг посоветовал мне просто включить мотоцикл задним ходом, чтобы удержать его в нужном положении.

    Я знаю, о чем ты думаешь;

    «Почему бы просто не оставить его включенным?»

    Да, вы можете это сделать.На мой взгляд, использование задней передачи велосипеда немного безопаснее из-за встроенных функций безопасности, которые я описал ранее. В конце концов, все сводится к личным предпочтениям и тому, что лучше всего подходит для вас.

    Крутые парковочные места

    Есть причина, по которой байкеры ставят свои велосипеды задним ходом на парковочные места; Им не нужно изо всех сил пытаться вытолкнуть их назад, особенно если место для парковки имеет довольно хороший уклон.

    Из-за дорожных условий или близкого расстояния добраться до этих мест для парковки может быть сложно, и если вы не сможете поставить свой велосипед задним ходом, вы никогда не сможете выбраться.

    Раньше я просто избегал парковки.

    Наличие возможности реверса означает, что мне не нужно упускать хорошее место, независимо от того, смогу ли я включить мотоцикл задним ходом или нет. Я знаю, что могу просто включить заднюю передачу, и все готово.

    Советы по использованию заднего хода Goldwing
    • Не спешите. После того, как вы нажмете кнопку RVS, дайте коробке передач секунду или две, чтобы она включилась и установилась. Если вы обращаете внимание, вы слышите это, чувствуете это и видите (с помощью индикаторной лампы).
    • При движении задним ходом держите руль прямо. Если переднее колесо повернуто слишком далеко влево или вправо, вы рискуете опрокинуть велосипед.
    • Так же, как и в машине, смотрите назад, не думайте, что сзади вашего велосипеда нет ничего или никого. Это особенно верно, если вы приехали на мероприятие в районе с интенсивным движением.
    • Если вы едете с пассажиром, который сначала поднимает мотоцикл, затем позвольте ему сесть. У вас могут возникнуть проблемы с перемещением вашего пассажира, пока вы возвращаетесь, что нарушает баланс велосипеда.
    • Смотри, куда ставишь ноги; когда вы отступаете и пытаетесь удержаться, следите за тем, куда ставите ноги, чтобы они не выскользнули из-под вас. Основными виновниками этого являются рыхлый песок и нефть.

    25 Обычная швейная машина {ПРОБЛЕМЫ} ответила — Простое решение

    Последнее обновление: 10 января 2022 г., Сарина

    Вы начали свой новый проект с большим нетерпением. Но ваша швейная машинка, похоже, не разделяет вашего энтузиазма. Он решил пойти на локаут или икоту.Это один из самых распространенных и разочаровывающих сценариев, с которыми может столкнуться швея (кроме того, что он, конечно, не помнит о точной ткани).

    можно так легко решить. Многие из этих проблем можно предотвратить путем правильной настройки машины и технического обслуживания, но если у вас возникли проблемы, помощь всегда под рукой.

    Как устранить проблему с швейной машиной 

    Если вы подозреваете, что возникла проблема с аппаратным обеспечением, ознакомьтесь с этим сообщением о ремонте швейной машины.

    Сделайте это в первую очередь – обратитесь к Руководству по эксплуатации вашей швейной машины

    Руководство по эксплуатации швейной машины, которое вы получили при покупке машины, всегда должно храниться рядом с вашей швейной машиной, чтобы можно было легко обратиться к нему в случае возникновения проблемы. Ее следует внимательно прочитать перед тем, как сделать первый стежок. В них будут указаны все настройки и информация по обслуживанию. Если вы его потеряли, вы можете связаться с производителем через его интернет-сайты; некоторые из них доступны на их веб-сайтах.

    В большинстве случаев заминки швейной машины могут быть вызваны мелкими деталями. Есть кое-что, что вы должны проверить в первую очередь, как только у вас возникнет такая заминка. Проверьте размещение NEEDLE. В большинстве случаев швейная машина пропускает стежки, обрывает нить, не берет шпульную нить и т. д. из-за неправильного положения иглы. Поместите иглу плоской стороной назад или в соответствии с инструкцией к швейной машине. Положив это назад, это то, что говорит мой.

    Следующее, на что следует обратить внимание, это правильно ли заправлена ​​резьба в машине . Один маленький пропущенный шаг, и ваша последовательность шитья отключена. Посмотрите этот пост, в котором подробно рассказывается, как заправить нить в швейную машину. Если вы не очень хорошо знакомы со своей швейной машиной, ознакомьтесь с этим постом о различных частях швейной машины 

    Это при условии, что вы регулярно проводили техническое обслуживание швейной машины, которое рекомендуется проводить каждые 100 часов работы вашей швейной машины. Ознакомьтесь с постом о 3 шагах по обслуживанию швейной машины.

    Как сказал мне продавец швейных машин, современные бытовые швейные машины, которые поставляются с внутренними компонентами, покрытыми смазкой (поставляется с этикеткой — не смазывать), нуждаются в ежегодном обслуживании профессионалом в выставочном зале.

    Итак, даже после домашнего обслуживания ваша машина не ведет себя и не издает неестественных звуков, возможно, пришло время посетить ближайший сервисный центр вашей конкретной марки. Рекомендуется проводить эту глубокую очистку каждые 2 года.

    Иногда проблемы возникают из-за типа ткани, которую вы шьете, и вы ошибочно принимаете это за неисправность швейной машины.Ознакомьтесь с постами о том, как шить из прозрачных тканей, очень плотных тканей, очень деликатных тканей, трикотажа, атласа, поплина и хлопка.

    Почему во время шитья слышен чрезмерный шум?

    Стук, исходящий от вашей машины, вызывает у вас дрожь. Если ваша швейная машина издает громкие звуки, это может быть вызвано разными причинами.

    Наиболее распространенным объяснением является необходимость очистки или технического обслуживания. Немедленно прекратите работу на машине; выключите питание, а затем осмотрите машину на наличие проблемы.

    Попробуйте заменить иглу.

    Другим решением является удаление ворсинок из-под игольной пластины и области шпульки. Скопление ворсинок также может быть причиной неестественных шумов; Используйте щетку для удаления ворсинок и другого мусора. Очистите область гоночного крюка кончиком булавки или иглы, щеткой и продуйте. Малейший кусочек нити в этом месте может стать причиной зажатия. Нанесите одну каплю масла на гоночный крюк.

    Также убедитесь, что нить не намотана на нитепритягиватель. Нить, застрявшая вокруг челнока, также может вызывать шум.Если это так, очистите шаттл.

    Проверить отсутствие ослабленных винтов в машине; если да, и вы знаете, что делаете (остерегайтесь, что некоторые винты не предназначены для затягивания), затяните их.

    Прочтите руководство к швейной машине и, если в нем указано, смажьте машину подходящим маслом для смазывания деталей. Но большинство современных бытовых швейных машин смазываются маслом на заводе и не должны смазываться в домашних условиях.

    Если ничего не помогает, отнесите машину в сервисный центр для ремонта

    Почему машина работает медленно?
    • Проверить педаль
    • Отрегулировать регулятор скорости
    • Убрать ворсинки/пыль из-под игольной пластины причина неработающей машины.Двигатели повреждаются при длительном хранении.

      Что делать, если машина не формирует стежки?

      Возможно, игла не заправлена. Вы также можете неправильно заправить машину. При заправке нити держите прижимную лапку поднятой, чтобы ослабить натяжение нити. Прочтите этот пост о правильной заправке машины.

      Игла может быть вставлена ​​неправильно или не до конца; Убедитесь, что игла полностью вставлена ​​и направлена ​​в правильном направлении, как указано в руководстве к швейной машине.Тупая или погнутая игла также может привести к тому, что стежки будут разорваны. Вставьте иглу до упора в зажим

      Возможно, игла не подходит для данной машины. Ознакомьтесь с различными типами игл для швейных машин, которые могут вам понадобиться

      Возможно, шпулька закончилась или вставлена ​​неправильно.

      Эта проблема может возникнуть, если размер колпачка катушки не соответствует размеру катушки с нитью. В этом случае замените колпачок на правильный размер.

      Эта проблема может возникнуть, если нить неправильно и не полностью втянута в направляющую датчика нити.

      Моя швейная машина внезапно остановилась во время работы? Что я делаю?

      Вы давно шьете на низкой скорости непрерывно? Возможно, ваша швейная машина остановилась, чтобы предотвратить перегрев двигателя. В этом случае отключите питание и подождите 20 минут, прежде чем снова использовать его.

      Что делать, если мотор/свет не работает?
      • Убедитесь, что шнур питания подключен к стене и машине;
      • Также проверьте предохранитель и/или проводку в розетке
      • Убедитесь, что удлинитель включен
      Что делать, если мотор/свет работает, но машина не шьет?

      Проверьте, есть ли шпулька на моталке; Если вал устройства намотки шпульки нажат вправо (или как-то так в вашей машине), потому что, когда он находится в режиме намотки шпульки, машина не будет работать.

      Проверьте, правильно ли подключен ножной блок управления; убедитесь, что педаль может быть полностью нажата и свободна от препятствий.

      Замените прижимную лапку, если игла касается прижимной лапки.

      Убедитесь, что игла вставлена ​​правильно.

      Почему игла ломается или сгибается/затупляется?

      Игла является наиболее часто используемой частью машины, поэтому она могла сломаться из-за длительного использования или наехать на булавку или твердый предмет во время шитья.Но если это не так –

      • Убедитесь, что вы не тянете ткань во время шитья. Если вы надавите на ткань, это может привести к изгибу иглы, что, в свою очередь, приведет к поломке иглы. Облегчайте работу через машину с той же скоростью, с которой движется машина.
      • Убедитесь, что игла не ослаблена. Полностью и правильно вставьте иглу в игловодитель.
      • Проверьте размер/тип иглы для проекта – это очень важно; убедитесь, что размер иглы соответствует ткани, которую вы шьете.Нельзя использовать иглу для белья для шитья тяжелого обивочного материала. Использование иглы правильного размера очень важно. Ознакомьтесь с этим постом о выборе лучшей иглы для вашего проекта. Использование слишком тонкой иглы для работы приведет к ее изгибу и поломке. Как правило, толстая работа, толстая игла, тонкая работа, тонкая игла.
      • Убедитесь, что шпулька вставлена ​​правильно.
      • Убедитесь, что используемая нить не имеет узлов. Следует избегать дешевых нитей, особенно для ваших лучших проектов.Ознакомьтесь с постом о нитках для швейных машин.
      • Убедитесь, что прижимная лапка правильная.
      • проверить прижимную лапку прижимной лапки; убедитесь, что прижимная лапка надежно закреплена
      • Проверьте, не ослаблен ли винт иглодержателя
      • Иглы с шариковым острием не подходят для плотных тканей, таких как хлопок. Для этих тканей используйте обычные острые иглы.
      • При шитье очень толстой ткани, которая также свисает вниз при опускании иглы, поддерживайте ткань, чтобы игла не погнулась.
      • Дважды проверьте правильность установки лапки и пластины, убедитесь, что машина настроена на прямой стежок. Если вы шьете зигзагообразную строчку и у вас установлена ​​игольная пластина для прямой строчки, игла сломается.
      • При шитье специальных тканей, таких как кожа, соблюдайте меры предосторожности. Сначала смягчите его мылом или используйте тальк, чтобы он мог скользить под ногой.
      • Пришивание очень близко к застежке-молнии, над зубцами застежки-молнии, ограничителями и т. д. над пайетками и бусинками иногда может привести к изгибу или поломке иглы.

      Не прошивайте булавки, потому что это верный способ сломать все ваши иглы.

      Поднимите иглу из ткани, прежде чем вынимать ее.

      При всех мерах предосторожности и решениях игла все равно ломается. Чтобы продолжить шитье, всегда держите под рукой дополнительные иглы.

      Если игла застряла внутри шпульки, необходимо разобрать шпульный колпачок, сняв кольцо, удерживающее узел челнока. Вы можете сделать это, ослабив винт, который удерживает иглу на месте, и снимите крючок, а затем удалите застрявшую иглу.

      Почему иногда бывают пропуски стежков?

      Это относится к пропущенным стежкам, в результате которых один или два пропущенных стежка иногда сливаются в один длинный стежок.

      В большинстве случаев это связано с проблемой иглы. Это может быть связано с тем, что игла погнута или затупилась, или она может быть введена неправильно и не полностью. Просто вставьте новую иглу, даже если вы недавно меняли ее.

      Выберите иглу другого типа/размера; Если вам не хватает стежков, увеличьте размер на один размер.Смените иглу на эластичную, если ткань требует этого. Иногда проблема связана с острием иглы, например, переключитесь между шариковой или острой иглой и посмотрите, сохраняется ли проблема

      Предварительная обработка (предварительная стирка) ткани для удаления излишков машина пропуска стежков.

      Некоторая ткань (слишком тонкая или эластичная) может привести к пропуску стежков. Попробуйте добавить немного прокладки или усилителя жесткости, подойдет даже папиросная бумага. Я вижу пропуски стежков каждый раз, когда пришиваю поверх резинки.

      Проверьте, не слишком ли ослаблена или слишком сильно натянута верхняя нить. Проверьте натяжение нити. Если она будет слишком тугой, могут возникнуть пропуски стежков. Измените напряжение. Подробнее о настройке натяжения на швейной машине читайте здесь.

      Убедитесь, что вы выбрали правильный размер иглы, соответствующий толщине материала, который вы шьете. Также позвольте зубчатой ​​рейке перемещать ткань, а не давите на ткань рукой, что обычно приводит к изгибу иглы

      Приложите достаточное давление на прижимную лапку.

      Убедитесь, что вы шьете с равномерной скоростью и не натягиваете ткань.

      Недостаточное техническое обслуживание и скопление ворса также могут стать причиной пропусков стежков. Хорошо очистите машину вокруг области челнока и зубцов, а затем, если необходимо, капните каплю масла.

      Вы можете найти более подробное объяснение в этом посте — Ваша швейная машина пропускает стежки? 7 вопросов, которые нужно задать.

      Почему моя нить наматывается на челнок?
      • Убедитесь, что верхняя и нижняя нитки вытянуты назад под прижимной лапкой.Обычно это основная причина, по которой нить наматывается и сбивается в челнок, а игла отказывается двигаться из-за замятия нити.
      Почему мои нитки сбиваются в кучу (птичье гнездо) на ткани?

      Это может быть вызвано рядом причин. Осмотрите вашу машину на наличие каждого из приведенных ниже решений

      • Шпульная нить не выровнена по натяжению шпульки; проверьте правильность установки шпульки
      • Неправильное натяжение нити. Сброс натяжения верхней нити
      • Убедитесь, что верхняя и нижняя нити протянуты назад под прижимной лапкой.
      • Проверьте, опущена ли зубчатая рейка
      • Заправили ли вы нить в машину с поднятой прижимной лапкой
      • Правильно ли заправлена ​​нить в машину – не пропустили ли вы заправку нити через нитепритягиватель?; потому что это в основном скрыто, я всегда пропускаю проверку этого места.

      Пучок нити на верхней стороне ?

      В основном это происходит из-за слабого натяжения шпульки.

      Сбивание нити на нижней стороне?

      В основном это происходит из-за слабого натяжения в верхней части машины или из-за более высокого натяжения шпульки.

      Подробнее о решении этой проблемы читайте здесь – 10 решений проблемы запутывания ниток под тканью.

      Почему стежок формируется петлями между ними?

      Причиной номер один обычно является неправильно намотанная шпулька.

      Ткань недостаточно натянута при формировании стежка из-за меньшего количества прижимной лапки. Отрегулируйте натяжение стежка. Другая причина может заключаться в том, что машина неправильно заправлена.

      Что делать, если верхняя нить часто рвется?

      Существует множество причин обрыва верхней нити.

      Обычно это происходит из-за того, что заправка выполнена неправильно. Попробуйте повторно заправить нить в машину.

      Осмотрите обрыв нити. Если это обтрепанная нить, а не прямой срез, обычно это шероховатость вокруг шпульного колпачка, дорожки, челнока или области игольной пластины. Проведите пальцем по области челнока и нащупайте что-нибудь острое, если вы найдете что-то, даже самое маленькое, отшлифуйте его мелкой наждачной бумагой.

      Иногда это может быть из-за узла на нитке или из-за старой нити или нити низкого качества.Всегда запускайте свою машину с нитью хорошего качества.

      Это может быть связано с неправильным размером/типом иглы для проекта – используйте иглу большего размера. Это также может произойти, если у вас тупая или изогнутая или даже слишком острая игла – верхняя нить может оборваться. Вы можете попробовать сменить иглу — увеличьте размер иглы на один размер или попробуйте иглу Top Stitch.

      Отрегулировать натяжение. Если натяжение нити слишком сильное, нить может порваться. Убедитесь, что шкала натяжения не слишком тугая, обычно она должна быть примерно посередине шкалы.

      Если нить зацепилась за стержень для катушки, нить может порваться

      Вы заправили нить в машину с поднятой прижимной лапкой.

      Убедитесь, что нить и игла совместимы. Слишком толстая нить для иглы, слишком тонкая игла для нити также могут вызвать проблемы.

      Слишком быстрое начало строчки также может привести к обрыву верхней нити. Убедитесь, что соблюдены все процедуры при заправке машины.

      Если вы недавно меняли иглу, проверьте, правильно ли вы ее вставили.Убедитесь, что игла вставлена ​​правильно

      Нить рвется возле игольного ушка. Почему ?

      Нить низкого качества или даже старая нить обычно является причиной того, что нить рвется. Трение при прохождении через игольное ушко разрывает нити на части. Нитки хорошего качества стоят дороже, но они того стоят, потому что у них будет меньше слабых мест. Не храните темы старше 10 лет и не покупайте их, даже если они предлагаются «почти» бесплатно. Обычно они плохие.

      Убедитесь, что для нити используется соответствующая игла. Если ушко иглы очень маленькое, для толщины вашей нити. Он порвется. В таких случаях может пригодиться смазка для резьбы.

      При использовании специальных декоративных ниток в качестве верхней швейной нити она начинает быстро рваться из-за трения через игольное ушко. Вместо этого используйте специальную нить на шпульке и шейте с обратной стороны ткани. Это очень эффективное решение.

      Посмотрите на решения, приведенные для ответа выше (для разрыва нити).

      Что делать, если оборвалась шпульная нить?

      Если шпульная нить часто рвется, убедитесь, что шпулька вставлена ​​правильно, или что на шпульке не слишком много нити.

      Один из способов обеспечить хорошую ровную намотку шпульки — аккуратно положить палец на катушку с нитью во время наматывания шпульки. Никогда не наматывайте шпульки вручную.

      Переполненная шпулька также может привести к обрыву нити. Переполненная шпулька застрянет в шпульном колпачке и вызовет защелкивание, удалите часть нити перед тем, как вставить шпульку в машину.Шпулька никогда не должна быть заполнена более чем на 90%.

      Повреждение шпульного колпачка является распространенной проблемой. Поместите шпульку в чехол и убедитесь, что она свободно и плавно вращается, когда вы вытягиваете нить.

      Проверьте, подходит ли шпулька для вашей машины.

      Ворсинки в шпульном колпачке застрянут в шпульке и вызовут обрыв нижней нити. Очистите корпус и капните одну каплю масла на вал.

      Почему у меня получаются некрасивые/неровные стежки?

      Проверьте натяжение нити, положение прижимной лапки и регулятор стежка.

      Если верхние стежки выглядят нормально, а нижние — ослаблены, то либо машина заправлена ​​неправильно, либо недостаточное натяжение верхней части.

      Если стежки в нижней части материала ослабли, измените верхнее натяжение на большее значение. Если стежки в верхней части рыхлые, измените номер на меньший. Ничего не регулируйте на шпульном колпачке современных бытовых швейных машин — они сохраняются как постоянные, и их нельзя трогать.

      Убедитесь, что нить не вышла из шпульного колпачка.

      Отсутствие стабилизатора, скопление нижней нити и ворса, неправильное положение иглы также может привести к получению некрасивых стежков.

      Попробуйте вертикальный вместо горизонтального катушечного стержня.

      Что делать, если ткань не подается?

      Это может быть связано со многими проблемами.

      • Прижимная лапка не опущена.
      • Возможно, вы используете не ту лапку.
      • Зубья подачи могли быть опущены вниз, случайно опущены ; Убедитесь, что зубчатая рейка находится в поднятом положении во время шитья.На большинстве машин вы должны видеть, как зубья поднимаются примерно на 2 мм над игольной пластиной при движении вперед.
      • Ощупать зубы; они кажутся острыми?, если их носить, ткань будет скользить. Они даже? Осмотрите зубы, когда они находятся в своей высшей точке, и посмотрите, выровнены ли они, если не замените их.
      • Возможно, потребуется отрегулировать прижимную лапку. Если он установлен слишком низко, ткань не будет подаваться. Если ткань слишком тяжелая, прижимной лапки может быть недостаточно. Информацию о том, как увеличить прижимную лапку, см. в руководстве по эксплуатации.Для этой цели у большинства машин есть циферблат или ручка над ногой сверху или сбоку машины.
      • Длина стежка может быть слишком короткой, близкой к нулю.
      • Проверьте, нет ли пыли под игольной пластиной – скопление пыли может застрять из-за мусора внутри швейной машины. Снимите игольную пластину и очистите канавки между зубьями. Если они полны ворса/пуха, они не позволят зубьям подняться на нужную высоту.
      • Убедитесь, что игольная пластина надежно установлена. Другая причина может заключаться в том, что отверстие игольной пластины слишком велико для данного типа ткани.
      • Убедитесь, что нить не запуталась под тканью.
      Почему швы мнутся или ткань сморщивается?

      В первую очередь причиной этого может быть способ шитья. Держите ткань натянутой во время шитья, удерживая руки на ткани спереди и сзади иглы.

      Для кромок и швов, которые стягиваются, можно использовать фиксирующую ленту. Это может быть любая устойчивая ткань, которая не растягивается.

      Другие причины:

      • Если ткань, которую вы шьете, очень мягкая или деликатная, используйте подложку из папиросной бумаги или два слоя.Вы также можете шить медленно
      • Если длина стежка слишком велика для материала, уменьшите длину стежка. Длинный стежок может привести к образованию складок на тонких тканях.
      • Шпульная нить была намотана очень быстро. Вы должны наматывать шпульную нить медленно и равномерно.
      • Если кончик иглы затупился, замените иглу.
      • проверить натяжение нити. Иногда помогает уменьшение натяжения нити.
      • Возможно, игла погнута или на машине установлена ​​игла неподходящего размера/типа.
      • Неправильная нить или нить плохого качества.Возможно, вы используете эластичную ткань и неэластичную нить. Используйте хлопчатобумажную полиэфирную нить, если вы знаете, что ткань эластична. Двухслойная нить будет растягиваться больше, чем трехслойная.
      • Неправильная прижимная лапка; Неправильная лапка приведет к образованию складок, например, при использовании лапки для петли или аппликации.
      • неправильная прижимная лапка прижимная лапка
      • неправильное или недостаточное количество стабилизатора
      • меньшая длина стежка
      • неправильное натяжение нити

      Более подробную информацию о решении этой проблемы можно найти в этом посте: 10 причин, почему у вас есть сморщенный шов и ткань { & Что с этим делать}.

      Почему стежки не «схватываются» в начале шва?

      Чаще всего это происходит с легкими/свободными тканями. В случае с такими деликатными тканями начните швы с дополнительного кусочка ткани, чтобы прижимная лапка не съела ткань.

      Увеличение прижимной лапки.

      Попробуйте иглу меньшего размера.

      Используйте пластину для прямой строчки.

      Убедитесь, что нитки находятся под прижимной лапкой.

      Убедитесь, что игла полностью вставлена.

      Почему я не могу заправить нить в швейную машину?

      Это может произойти, если игла не находится в крайнем верхнем положении. Что вы можете сделать, так это повернуть маховик, пока он не достигнет самого высокого положения.

      Если крючок для нити не входит в игольное ушко, это может означать, что игла вставлена ​​неправильно. Полностью вставьте иглу в игловодитель, чтобы решить эту проблему. Подробнее о заправке машины здесь.

      Почему нитевдеватель не вращается?

      Нитевдеватель не будет вращаться, если игла не поднята.Поворачивайте маховик, пока он не достигнет верхнего положения.

      Почему из иглы выпадает нить, когда я начинаю шить?

      Прежде чем начать шить, в задней части машины всегда должно быть не менее шести дюймов нити. Вы также можете придержать нить или начать первый стежок вручную.

      Швейная машина не шьет в обратном направлении.

      Проверьте, может ли машина выполнять обратную строчку.

      Иногда некоторые строчки, такие как петля или эластичные стежки, могут не выполняться в обратном направлении.Поэтому проверьте контроль стежка и настройте его на прямую строчку, прежде чем шить в обратном направлении.

      Почему во время шитья под тканью находятся нитки/птичьи гнезда?

      В основном это проблема натяжения. Отрегулируйте натяжение, и эта проблема в основном исчезнет.

      Перед шитьем убедитесь, что нитепритягиватель находится в крайнем верхнем положении. Если это не так, это может быть причиной проблемы.

      Возьмите длинный конец нити из верхней нити и нижней нити и отведите их к задней части машины; держите его в стороне, прежде чем начать шить.

      Если нитки сбиваются в комки и запутываются при обратном стежке в начале шва, попробуйте вместо этого прямую строчку с очень короткими стежками от 1/8″ до 1/4″, затем измените длину стежка на обычную длину для оставшейся части шва. шов, пока вы не 1/8″ до 1/4″ от конца. Вернитесь к очень коротким стежкам, чтобы закончить шов.

      Почему нити моей ткани заедают во время шитья?

      Это определенно несоответствие швейной иглы или дефект швейной иглы.Ознакомьтесь с постом о швейных иглах, чтобы выбрать подходящую иглу для вашей ткани.

      Почему ткань не подается и не движется прямо?

      Это может быть результатом изношенных или погнутых зубцов на игольной пластине. Проверьте, правильно ли прижимная лапка прижимает ткань во время шитья – в противном случае шить прямо будет невозможно. Чистка зубов может быть всем, что вам нужно сделать, если вам повезет, потому что ворс в зубах может сделать ваше шитье неустойчивым.

      Если вы нутром чувствуете, что вашей машине нужен квалифицированный специалист, который решит возникшую проблему, вы, вероятно, правы. Есть вещи, которые может исправить только профессионал.

      Например. у вас сломана шестеренка внутри машины, например ремень ГРМ (вы поймете, что если крючок шпульки не двигается или не захватывает нить, когда вы двигаете маховик на себя, шпульная нить не зацепляется за иглу (даже после того, как вы пробовал все решения, такие как повторная заправка иглы или замена иглы), что означает, что ваша машина должна быть повторно синхронизирована, когда шпульный колпачок выскакивает и, кажется, не синхронизирован с вашей машиной, а драйвер поврежден (водитель — это часть, которая находится прямо под шпулькой – это перемещает челнок), заклинило механизм реверса или повреждена шестерня заднего хода, из машины исходит неприятный запах и т.д.

      Тогда некоторые ремонты обязательно должны производиться только фирмой – пока вы на гарантии.

      Связанные сообщения:

       

      Партнерское раскрытие: Когда вы покупаете продукт, показанный на этой странице, я могу получить небольшую комиссию, но совершенно бесплатно для вас.

      Загадка Загадка: как работала машина Загадка

      Для многих машина «Энигма» — загадка. Но это действительно очень просто. Ниже приводится пошаговое объяснение того, как это работает, от основ до полной машины.

      Возможно, величайшая специализированная шифровальная машина в истории человечества. Машина «Энигма» представляет собой машину размером с пишущую машинку с клавиатурой, которую немцы использовали для шифрования и расшифровки сообщений во время Второй мировой войны. Это также одна из машин, которые Польское бюро шифров и британский Блетчли-Парк придумали, как расшифровать или взломать. Совсем недавно история о том, как он сломался, стала темой фильма «Игра в имитацию».

      Начнем с основ.

      Простой шифр замены

      Многие видели, как шифровать сообщения с помощью такого простого шифра.

      Шифр простой подстановки

      Допустим, мы хотим зашифровать слово Hackaday . Это называется текстовым сообщением. Мы будем рассматривать все буквы как прописные. Используя приведенный выше шифр, мы ищем в верхней строке H и заменяем букву под ней Z . Точно так же, ища A в верхней строке, мы видим, что мы должны заменить его на G . Зашифрованный текст становится ZGTBGNGV . Это называется зашифрованным текстом.Чтобы расшифровать его, мы делаем обратное, ищем каждую букву в нижней строке и заменяем на соответствующую букву в верхней строке, получая HACKADAY .

      Это самое основное. Давайте пойдем дальше, как это делает машина Enigma .

      Добавление роторов

      Простой шифр замены с проводами

      Мы могли бы перерисовать шифр как два алфавита с буквами в алфавитном порядке и провести линии между парными буквами. Эффект в этом случае тот же. Но эти линии могут быть проводами, электрически соединяющими каждую пару, что открывает возможность легкого изменения того, как подстановка отображается в зашифрованном тексте.

      Вращающийся шифр подстановкиПодключение ротора Enigma

      Возможность изменить отображение важна, потому что, как только кто-то сделает вывод, что G является заменой A , он будет знать , что это верно для каждого G в зашифрованном тексте. Было бы лучше, если бы все эти пары изменились. А еще лучше, если они будут меняться каждый раз при кодировании буквы.

      Один из способов легко реализовать это и именно так это сделано в Enigma – это встроить всю эту проводку в колесо/ротор.Если вращать ротор, оставляя буквы неподвижными, связи между буквами меняются. После одного хода A теперь заменяется тем, что раньше было Z , а именно J . Повторяя этот шаг замены с последующим поворотом ротора для каждой буквы, HACKADAY становится ZJGZLVFA . Следуйте приведенной выше диаграмме, и вы заметите, что первый Z произошел от H , а Z на четвертой позиции произошел от K .

      Роторы Enigma с буквенными кольцами

      В роторе каждый провод имеет внешние контактные точки на обоих концах. Это позволяет разместить несколько таких роторов рядом, при этом соседние контакты соприкасаются. И внутри каждый из роторов подключен по-разному, то есть каждый ротор содержит свой шифр. В некоторых машинах Enigma было три ротора, а в наиболее часто используемых — восемь. Как показано на фотографии внутри настоящей Энигмы, к каждому ротору также прикреплено буквенное кольцо, которое вращается вместе с ротором и используется для установки начального положения ротора.

      Ошеломляющие возможности

      Машина Enigma

      Сколько возможных путей через три ротора дает нам буква A ? Имейте в виду, что каждый ротор можно повернуть в любое положение. Это означает, что для первого ротора существует 26 возможных путей через него для A . Но как только мы проследили за проводом через первый ротор, теперь есть 26 возможных путей через второй ротор. А затем еще 26 возможных путей через третий. Таким образом, общее возможное количество путей, которые A может пройти через все три ротора, составляет 17 576.

       26 х 26 х 26 = 17 576 

      Как мы уже говорили, каждый ротор подключен по-разному. Поэтому им даются имена с использованием римских цифр: I, II и III. Но чтобы еще больше усложнить ситуацию для тех, у кого может быть такая машина и кто пытается расшифровать сообщение, роторы можно перемещать перед использованием. Ротор II может быть левым, с ротором III посередине и ротором I справа. А чтобы добавить еще больше возможностей, всего было изготовлено до восьми роторов, каждый со своей разводкой и римскими цифрами: IV, V, VI, VII и VIII.Немецкая армия и военно-воздушные силы использовали пять, а флот — до восьми. Перед использованием для трехроторной машины можно было выбрать три ротора из любого количества доступных на выбор роторов.

      Если предположить, что мы пытаемся расшифровать армейское сообщение, у нас будет выбор из пяти роторов для левого, затем выбор из четырех оставшихся роторов для использования для среднего, а затем выбор из три для правого. Это дает 60 возможных способов выбора трех роторов, используемых для сообщения.

       5 х 4 х 3 = 60 

      А поскольку существует 17 576 возможных путей, по которым буква может пройти через ротор , всего получается 1 054 560 возможных путей.

       17 576 х 60 = 1 054 560 

      Машины Enigma только с роторами

      3-роторная схема Enigma

      Чтобы упростить использование Enigma, была добавлена ​​схема, включающая батарею, клавиатуру и светящиеся буквы для дисплея. На иллюстрации показаны лишь некоторые клавиши и зажженные буквы, а также лишь несколько проводов в роторах.

      Одна сторона батареи подключена ко всем лампочкам для освещения некоторых букв. При нажатии клавиши «А» переключатель ключа подключается к другой стороне батареи. Другой конец переключателя поднимается вверх, чтобы соединиться с входным колесом, которое создает электрический контакт с одним из контактов на первом роторе. Оттуда цепь продолжается через два других ротора, следуя проводным дорожкам внутри этих роторов. На противоположном конце ротора находится что-то, называемое отражателем, который заставляет цепь следовать путям обратно через роторы, пока она не выйдет обратно на один из контактов входного колеса.Оттуда цепь идет к ключу F . Поскольку клавиша F не была нажата, электрический контакт с фонарем F по-прежнему осуществляется, замыкая цепь с аккумулятором и зажигая его. Горящий F означает, что нажатая клавиша A должна быть заменена буквой F . Оператор или кто-то другой записывает это.

      Здесь не показан один механизм, который заставляет один или несколько роторов вращаться в результате нажатия клавиши, это называется оборотом.Первое колесо поворачивало одну букву при каждом нажатии клавиши, как показано выше с шифрами. В некоторых версиях машины второй ротор поворачивается на одну позицию только после того, как первый ротор сделал полный оборот. Затем третий ротор поворачивается на одно положение за каждый полный оборот второго ротора. Но все это варьировалось от версии к версии, некоторые роторы поворачивались дважды за каждый оборот того, что справа от него.

      Добавление платы разъемов

      «Коммутационная панель Enigma» Боба Лорда CC BY-SA 3.0Схема Enigma с коммутационной панелью

      В 1930 году в немецких армейских версиях была добавлена ​​коммутационная панель, или steckerbrett. Это позволяет менять местами буквы. В показанной схеме D и F поменяны местами. Когда A нажимается, как мы видели выше без коммутационной панели, вывод будет F . А вот с коммутационной панелью это D . Если бы вместо этого мы поменяли местами  D  на  A , то замена повлияла бы на цепь до перехода к роторам, и роторы начали бы с  D .После этой проводки вывод был бы G .

      Поскольку имеется 26 букв, можно было сделать до 13 обменов, но обычно только 10. Математика для определения количества возможных способов подключения коммутационной панели немного сложна, но число составляет 150 738 274 937 250. Умножая это на другие возможные комбинации, указанные выше, мы получаем, что общее количество возможных путей замены буквы составляет 158 962 555 217 826 360 000.

      Недостатки

      Было несколько недостатков в том, как операторы использовали машину, в основном несоблюдение процедур.Но из недостатков конструкции машины основной был связан с отражателем.

      Рефлектор делает Энигму взаимной. Это означает, что при одинаковых начальных условиях машина может как шифровать, так и расшифровывать. Чтобы использовать приведенный выше пример с коммутационной панелью, когда вы нажимаете A , загорается D , но при нажатии D загорается A . Это означало, что, игнорируя коммутационную плату, буква никогда не заменит себя.Этот факт помог взломщикам кодов взломать Enigma.

      Вариации

      Выше мы уже упоминали несколько вариантов, таких как количество роторов, наличие коммутационной панели и точка, в которой роторы вращаются.

      Еще одна вариация среди разных версий машин заключалась в способе подключения клавиатуры к колесу ввода. В коммерческих машинах они подключались как на клавиатуре QWERTZ: Q-A, W-B, E-C и т. д. В военных машинах они соединялись по алфавиту: А-А, Б-Б и так далее.

      В некоторых версиях отражатель также можно было поворачивать, в некоторых случаях только один раз перед использованием, а в других – автоматически.

      Мы говорили о настройке начальных положений роторов. Для этого к роторам прикрепляли буквенное кольцо и устанавливали ротор, поворачивая его до тех пор, пока в маленьком окошке не появлялась нужная буква. Однако в более поздних версиях машины само кольцо с алфавитом можно было вращать отдельно от проводного ротора. Это означало, что изначально нужно было установить две вещи для ротора: буквенное кольцо, называемое настройкой кольца, а затем весь ротор.

      Использование Enigma

      Список ключей Enigma ВВС Германии с реконфигурируемым рефлектором

      При таком количестве версий машины Enigma перед ее использованием можно было настроить множество различных параметров. Как правило, и люди, шифрующие сообщение, и расшифровщики имеют список настроек, иногда разные для каждого дня.

      Вот некоторые из столбцов приведенных здесь примеров настроек:

      • Порядок колес (Walzenlage): какие роторы поставить в машину.Помните, что каждый ротор назван римской цифрой
      • .
      • Кольцевые настройки (Ringstellung): положение буквенных колец относительно проводных роторов для версий с буквенными кольцами,
      • Штекерные соединения (Steckerverbindungen): какие буквы меняются местами с другими буквами,

      Человек, выполняющий шифрование, сам выбирает случайные позиции ротора и включает их в начале сообщений. Во время последней части Второй мировой войны процедура для этого была следующей.Сначала он составлял начальную позицию, например, ABC, и ключ сообщения, DEF. Он установил роторы на ABC и набрал DEF. Допустим, это шифрует в GHI. Затем он устанавливал роторы на ключ сообщения DEF и начинал печатать текстовое сообщение. Он записывал вывод, то есть зашифрованный текст. Затем он передавал начальную начальную позицию, ABC, ключ зашифрованного сообщения, GHI, а затем зашифрованный текст.

      На принимающей стороне человек, расшифровывающий сообщение, устанавливал роторы на первые три полученные буквы, ABC, и вводил следующие три буквы, GHI.Это выводит DEF. Глядя выше, вы увидите, что это приводит к настройкам ротора, используемым при шифровании сообщения. Поэтому он устанавливает роторы в режим DEF и начинает печатать зашифрованный текст. Результатом является открытое текстовое сообщение.

      В качестве интересного примечания для тех, кто смотрел фильм «Игра в имитацию», вы можете вспомнить ключевую сцену в баре, где Алан Тьюринг узнает, что один оператор всегда передает одни и те же буквы в начале своего сообщения, а не случайные буквы. они должны были.Он имел в виду случайно выбранные положения ротора, о которых мы говорили выше.

      Забавный способ увидеть, как все эти настройки применяются перед использованием, — посмотреть видео в нашей статье об удивительной Enigma в наручных часах.

      ZGMMVXZGTBUOQ

      Был ли у вас опыт работы с машинами Enigma или другими способами шифрования? Ясно одно: как читатели, так и писатели Hackaday получают определенное удовольствие от машины Enigma — возможно, потому, что это своего рода умный электромеханический зверь, или, возможно, из-за удовольствия, получаемого при шифровании и расшифровке сообщений.Может быть, почему это одна загадка, которую вы можете прояснить для нас в комментариях ниже?

      Вот лишь некоторые из старых творений, которые можно найти здесь, начиная с игрушки, которая была взломана в машине Enigma. Еще есть Enigma на базе Arduino со светодиодами, замаскированными под газоразрядные лампы. И вот снова удивительная Enigma в наручных часах.

      Токарный станок – Производственные процессы 4-5

      Модуль 1: Токарный станок

      После прохождения этого модуля вы сможете:

      • Определите наиболее важные части станка и их функции.

      • Знать правила техники безопасности при работе с токарным станком. • Описать настройку режущего инструмента для обработки.

      • Опишите крепление заготовки на токарном станке.

      • Объясните, как установить режущий инструмент.

      • Опишите расположение инструмента.

      • Опишите, как центрировать заготовку и центр задней бабки.

      Токарный станок — очень универсальная машина, и важно уметь ею управлять. Эта машина вращает цилиндрический объект относительно инструмента, которым управляет человек.Токарный станок является предшественником всех станков. Заготовка удерживается и вращается вокруг своей оси, в то время как режущий инструмент продвигается по линии желаемого разреза. Токарный станок является одним из самых универсальных станков, используемых в промышленности. С подходящими насадками станок можно использовать для точения, сужения, фасонного точения, нарезания резьбы, торцевания, притупления, сверления, прядения, шлифования, полирования. Операции резания выполняются режущим инструментом, подаваемым либо параллельно, либо под прямым углом к ​​оси заготовки.Режущий инструмент также может подаваться под углом относительно оси заготовки для обработки конуса и углов. На токарном станке задняя бабка не вращается. Вместо этого вращается шпиндель, удерживающий заготовку. Цанги, центры, трехкулачковые патроны и другие зажимные приспособления могут удерживаться в шпинделе. Задняя бабка может содержать инструменты для сверления, нарезания резьбы, развертывания или нарезания конусов. Кроме того, он может поддерживать конец заготовки с помощью центра и может регулироваться для адаптации к различной длине заготовки.

      Рисунок 1. Детали токарного станка

      1. Включение/выключение питания

      2. Шпиндель вперед/назад (перевернуть ручку вверх или вниз)

      3. Маховик каретки 4. Маховик поперечной подачи

      5. Маховик комбикорма

      6. Включение каретки/поперечной подачи

      7. Нарезная полугайка

      8. Диск для нарезания резьбы

      9. Скорость шпинделя

      10. Тормоз

      11. Верхний/нижний диапазон шпинделя

      12. Обратная резьба/подача (втягивание/вытягивание)

      13.Диапазоны подачи (A, B, C)

      14. Диапазоны подачи (R, S, T)

      15. Диапазоны подачи (V, W, X, Y, Z) – V и Z являются настройками для нарезания резьбы

      16. Коробка передач

      17. Коробка передач Низкая/Высокая

      18. Задняя бабка

      19. Инструментальная стойка

      20. Резцедержатель

      21. Трехкулачковый патрон

      22. УЦИ (цифровое считывание) Переключатель заправки/подачи (см. пункт 15)

      Как всегда, мы должны знать требования безопасности и стараться соблюдать правила безопасности, чтобы исключить серьезные травмы для себя или других.

      Носить очки, короткие рукава, без галстука, без колец, без попыток остановить работу руками. Прежде чем пытаться проверить работу, остановите машину. Не знаете, как это работает? – «Не запускай». Не используйте тряпки во время работы машины.

      1. Выньте ключ из патрона сразу после использования. Не включайте токарный станок, если патрон все еще находится в ключе патрона.

      2. Проверните патрон или планшайбу рукой, если нет проблем с заеданием или зазором.

      3. Важно, чтобы патрон или планшайба были надежно закреплены на шпинделе токарного станка.

      4. Переместите насадку инструмента на безопасное расстояние от патрона, цанги или планшайбы при вставке или извлечении детали.

      5. Поместите держатель резцедержателя слева от составного суппорта. Это гарантирует, что составной суппорт не будет наезжать на шпиндель или насадки патрона.

      6. При установке и снятии патронов, планшайб и центров всегда следите за тем, чтобы все сопрягаемые поверхности были чистыми и не имели заусенцев.

      7. Убедитесь, что насадка остро заточена и имеет правильные углы зазора.

      8. Как можно короче зажмите насадку в держателе, чтобы предотвратить ее вибрацию или поломку.

      9. Равномерно наносите и поддерживайте смазочно-охлаждающие жидкости. Это предотвратит морфинг.

      10. Не вращайте шпиндель с резьбой в обратном направлении.

      11. Никогда не запускайте машину со скоростью, превышающей рекомендованную для конкретного материала.

      12. Если патрон или планшайба застряли на носовой части шпинделя, обратитесь к инструктору, чтобы удалить их.

      13. Если при вращении на токарном станке выполняется какая-либо опиловка, напильник следует держать левой рукой во избежание соскальзывания в патрон.

      14. Всегда останавливайте машину перед измерением.

      15. Остановите машину при удалении длинной волокнистой стружки. Удалите их плоскогубцами.

      16. Убедитесь, что задняя бабка зафиксирована на месте и правильно отрегулированы, если деталь поворачивается между центрами.

      17. При точении между центрами избегайте полного прорезания детали.

      18. Не пользуйтесь тряпками во время работы машины.

      19. Снимите инструменты с резцедержателя и задней бабки перед очисткой.

      20. Не используйте сжатый воздух для очистки станка.

      21. Будьте осторожны при очистке токарного станка. Режущие инструменты острые, стружка острая, а заготовка может быть острой.

      22. Прежде чем покинуть рабочее место, убедитесь, что машина выключена и очищена. Всегда вынимайте разводной ключ после использования, избегайте возни, держите пол в чистоте. Будьте осторожны при очистке станка, режущие инструменты острые, стружка острая, а заготовка может быть острой.

      Вот несколько вопросов, которые важны при работе на токарном станке:

      • Почему важна правильная скорость резки?

      При слишком высоком значении инструмент быстро выходит из строя, теряется время на замену или восстановление инструмента.Слишком низкое значение CS приводит к низкой продуктивности.

      Знать:

      • Глубина резания для черновой обработки.

      • Глубина резания для чистовой обработки.

      Обратите внимание, что самые большие черновые проходы находятся в диапазоне от 0,010 до 0,030 в зависимости от обрабатываемого материала и от 0,002 до 0,012 для чистовой подачи для различных материалов.

      • Подача для черновой обработки

      • Скорость подачи для чистового прохода

      Обратите внимание, что скорость подачи для черновой обработки находится в диапазоне от 0,005 до .020 в зависимости от обрабатываемого материала и от 0,002 до 0,004 для чистовой подачи для различных материалов.

      Существует множество различных инструментов, которые можно использовать для токарной обработки, торцовки и отрезки на токарном станке. Каждый инструмент обычно состоит из карбида в качестве основного материала, но может включать и другие соединения. В этом разделе рассматриваются различные виды и способы использования режущих инструментов токарных станков.

      Рисунок A: стандартный токарный инструмент для создания полуквадратного уступа.Если за режущей кромкой имеется достаточно материала, инструмент также можно использовать для черновой обработки.

      Рисунок А

      На рисунке B: изображен стандартный токарный инструмент с углом в плане. Этот угол позволяет выполнять тяжелые черновые резы. Также можно повернуть инструмент для создания полуквадратного плеча.

      Рисунок В

      Рисунок C: носик имеет очень большой радиус, что помогает при чистовой обработке как легких, так и тяжелых резов.Инструмент также можно использовать для формирования углового радиуса.

      Рисунок С

      Рисунок D: изображает повернутый стандартный токарный инструмент. Его носик ведет режущую кромку для создания легких чистовых пропилов по внешнему диаметру и поверхности уступа.

      Рисунок D

      Рисунок E: изображает инструмент формы. В инструмент можно втачивать различные формы, которые будут воспроизведены на детали.

      Рисунок Е

      Рисунок F: изображает торцовочный инструмент. Этот резак используется для обработки конца заготовки, чтобы обеспечить гладкую, плоскую поверхность. Если в ложе есть отверстие в центре, используйте полуцентр для стабилизации и поддержки заготовки.

      Рисунок F

      Рисунок G: изображает инструмент для нарезания канавок или подрезки.Как показано, он используется для вырезания канавок в заготовке. При наличии надлежащих зазоров инструмент может резать глубоко или резать влево или вправо.

      Рисунок G

      На рисунке H: изображен инструмент для разделения. Отрезные инструменты отрезают заготовку на определенную длину. Для этого инструмента требуется предварительно отформованное лезвие и держатель.

      Рисунок Н

      Рисунок I: изображает инструмент для нарезания резьбы под углом 60°, используемый для нарезания резьбы на заготовке.

      Рисунок I

      Настройка режущего инструмента для обработки

      • Переместите резцедержатель на левую сторону составного упора.

      • Установите резцедержатель в резцедержатель так, чтобы установочный винт в резцедержателе выступал примерно на 1 дюйм за резцедержатель.

      • Вставьте соответствующий режущий инструмент в державку так, чтобы инструмент выступал за пределы державки на 0,500 дюйма.

      • Установите вершину режущего инструмента на центральную высоту.Проверьте это прямой линейкой или задней бабкой.

      • Надежно затяните резцедержатель, чтобы он не двигался во время резания

      Рисунок 2: Резцедержатель и резцедержатель

      Для установки заготовки на токарный станок

      • Убедитесь, что центр линии работает правильно. Если он работает неправильно, снимите центр, очистите все поверхности и замените центр. Проверьте еще раз на истинность.

      • Очистите центральные точки токарного станка и центральные отверстия в заготовке.

      • Отрегулируйте шпиндель задней бабки так, чтобы он выступал примерно на 3 дюйма за пределы задней бабки.

      • Ослабьте зажимную гайку или рычаг задней бабки.

      • Поместите конец заготовки в патрон и сдвиньте заднюю бабку вверх, пока она не поддержит другой конец заготовки.

      • Затяните зажимную гайку задней бабки или уровень.

      Рисунок 3: Заготовка на токарном станке 

      Установка режущего инструмента

      • Держатели инструментов используются для крепления режущих инструментов токарных станков.

      • Перед установкой очистите держатель и затяните болты.

      • Держатель инструмента токарного станка крепится к стойке инструмента с помощью быстроразъемного рычага.

      • Стойка для инструментов крепится к станку с помощью Т-образного болта.

      Рисунок 4: Установка режущего инструмента

      Чтобы изменить положение режущего инструмента, переместите поперечный салазок и седло токарного станка вручную. Также доступны силовые каналы. Точные процедуры зависят от машины. Компаунд обеспечивает третью ось движения, и его угол можно изменить, чтобы срезать конусы под любым углом.

      1. Ослабьте болты, которыми компаунд крепится к седлу.

      2. Поверните компаунд на правильный угол, используя циферблатный индикатор, расположенный в основании компаунда.

      3. Снова затяните болты.

      4. Резак можно подавать вручную под выбранным углом. Соединение не имеет силовой подачи.

      5. При необходимости используйте две руки для более плавной подачи. Это сделает чистовую отделку.

      6. Как на компаунде, так и на поперечном суппорте есть микрометрические циферблаты, но на седле их нет.

      7. Если при позиционировании седла требуется большая точность, используйте циферблатный индикатор, прикрепленный к седлу. Циферблатные индикаторы упираются в упоры.

      Рисунок 5: Позиционирование инструмента

      Стальная линейка

      1. Поместите стальную линейку между ложей и инструментом.

      2. Инструмент центрируется, когда линейка расположена вертикально.

      3. Инструмент находится высоко, когда линейка наклонена вперед.

      4. Инструмент находится низко, когда линейка наклонена назад.

      Центр задней бабки

      1. Ориентируйтесь на центр задней бабки при установке инструмента.

      2. Расположите кончик инструмента по центру задней бабки.

      1. Перечислите десять наиболее важных частей токарного станка.

      2. Перечислите пять правил техники безопасности на токарных станках.

      3. Почему важна скорость резки?

      4. Что такое державка?

      5. Где вы устанавливаете резцедержатель?

      6. Насколько далеко вы выдвигаете режущий инструмент в резцедержателе?

      7. Укажите три различных режущих инструмента.

      8. Пожалуйста, опишите расположение инструмента.

      9. Объясните, как центрировать заготовку.

      10. Какие существуют два способа центрирования заготовки?

      Введение в М-код и программирование ЧПУ

      М-код — это язык управления станком для обработки с ЧПУ. Он используется в сочетании с G-кодом для включения и выключения различных функций машины. Как и в случае с G-кодом, существует некоторая общность функций на различных платформах контроллеров, но окончательное определение любой конкретной функции М-кода определяется производителем элемента управления. В этой статье мы обсудим M-код в целом и то, как он применим к обработке с ЧПУ.Дополнительные сведения см. в других связанных статьях этой серии, перечисленных в конце этой статьи.

      Команды

      М в М-коде сообщает машине, что следует дополнительная команда. Например, M03 запускает шпиндель, и обычно ему предшествует код S для установки скорости. Следующий неполный список М-кодов, показанный ниже в качестве примера, предназначен для контроллеров Fanuc.

      M00  Останов программы

      M01 Остановка программы — опционально

      M02 Конец программы

      M03 Пуск шпинделя — вперед, вращение по часовой стрелке

      M04 Пуск шпинделя — реверс или вращение против часовой стрелки

      M05 Останов шпинделя

      M06 Смена инструмента

      Коды продолжаются до M99, которая завершает подпрограмму.Присваивается не каждый номер, а некоторые М-коды, например М06, используются только для обрабатывающих центров, а не для токарных станков, и наоборот. Другие поставщики предоставляют больше кодов. Важно знать коды для конкретной рассматриваемой машины. Многие производители также оставляют ряд М-кодов не назначенными для определения пользователем. В Таблице 1 ниже показан дополнительный список М-кодов для токарных операций. В таблице 2 приведен аналогичный список М-кодов для операций фрезерования. Обе эти таблицы основаны на кодах Fanuc.

      Таблица 1. Сводка команд М-кодов для токарных операций
      Примечание: *На основе кодов контроллеров Fanuc

      М-код*

      Описание*

      М00

      Останов программы

      М01

      Дополнительная остановка программы

      М02

      Конец программы

      М03

      Пуск шпинделя вперед по часовой стрелке

      М04

      Пуск шпинделя против часовой стрелки

      М05

      Останов шпинделя

      М08

      Охлаждающая жидкость на

      М09

      Отключение охлаждающей жидкости

      М29

      Жесткий режим метчика

      М30

      Конец сброса программы

      М40

      Шестерня шпинделя в середине

      М41

      Выбор пониженной передачи

      М42

      Выбор высшей передачи

      М68

      Гидравлический зажимной патрон

      М69

      Гидравлический патрон открыт

      М78

      Выдвижение задней бабки

      М79

      Задняя бабка реверсивная

      М94

      Отмена зеркального отображения

      М95

      Зеркальное отображение оси X

      М98

      Вызов подпрограммы

      М99

      Конец подпрограммы

      Источник данных таблицы: http://www.helmancnc.com/fanuc-m-code-list/

      Таблица 2. Сводка команд М-кодов для операций фрезерования
      Примечание: *На основе кодов контроллеров Fanuc

      М-код*

      Описание*

      М00

      Останов программы

      М01

      Дополнительная остановка программы

      М02

      Конец программы

      М03

      Пуск шпинделя вперед по часовой стрелке

      М04

      Пуск шпинделя против часовой стрелки

      М05

      Останов шпинделя

      М06

      Смена инструмента

      М07

      Охлаждающая жидкость ВКЛЮЧЕНА — туман охлаждающей жидкости/охлаждающая жидкость через шпиндель

      М08

      Охлаждающая жидкость ВКЛ. — Подача охлаждающей жидкости

      М09

      Охлаждающая жидкость ВЫКЛ

      М19

      Ориентация шпинделя

      М28

      Возврат в исходное положение

      М29

      Жесткий метчик

      М30

      Конец программы (Сброс)

      М41

      Выбор пониженной передачи

      М42

      Выбор высшей передачи

      М94

      Отмена зеркального отображения

      М95

      Зеркальное отображение оси X

      М96

      Зеркальное отображение оси Y

      М98

      Вызов подпрограммы

      М99

      Конец подпрограммы

      Источник данных таблицы: http://www.helmancnc.com/fanuc-m-code-list/

      Подпрограммы и макросы

      Подпрограммы вызываются командой M98. Они используются для различных операций, таких как индексация оси Z между повторяющимися разрезами. Подпрограммы обозначаются буквой «P», а буква «L» указывает, сколько раз должна выполняться подпрограмма. Каждая подпрограмма заканчивается M99, которая возвращает контроллер к основной программе или предыдущей подпрограмме, если они вложены друг в друга. Другая распространенная подпрограмма — это программа, которая сбрасывает модальные состояния до или после смены инструмента — шаг безопасности.

      Предварительно запрограммированные функции, предоставленные изготовителем станка, также считаются подпрограммами, но они вызываются в G-коде.

      Макросы

      позволяют станку с ЧПУ выполнять две важные функции. Создавая переменные, которые можно изменять, размеры элементов (например, ширину канавки) можно регулировать без изменения программы. Они также позволяют той же программе обрабатывать семейство размеров деталей, которые могут быть представлены в виде таблицы на чертеже. Переменным присваиваются адреса, которые обычно вызываются в строке программы следующим образом: G00 X#123, что указывает машине быстро перейти к ячейке, сохраненной в переменной с адресом 123.

      При использовании макросов следует проявлять большую осторожность, так как число может быть введено слишком быстро для процесса, что может привести к повреждению и/или травме. Программисты ЧПУ регулярно встраивают проверки в программы, чтобы избежать таких катастроф.

      Приложения

      Другие буквенные обозначения (или «слова») используются для указания скорости подачи (F), скорости шпинделя (S), адресов инструментов (T) и т. д. Полная программа ЧПУ будет содержать эти буквы, а также G и М-коды. Несколько М-кодов используются для ссылки на панель управления для ввода данных оператором.M01, дополнительная остановка программы, временно останавливает программу и ожидает ввода от оператора, если кнопка Opt Stop на панели управления включена. В противном случае команда M01 игнорируется. Эта функция может использоваться, чтобы позволить оператору удалять стружку. Другая кнопка панели с надписью «Пропустить блок» заставит программы пропускать любые блоки кода, которым предшествует косая черта. Это полезно для операций автоматической подачи, так как его можно использовать для пропуска команды остановки программы.

      Резюме

      В этой статье представлено краткое обсуждение М-кода и его применения в программировании станков с ЧПУ.Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

      Другие товары для программирования ЧПУ

      Еще от Изготовление и изготовление на заказ

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.