Задняя подвеска ваз 2111: Задняя подвеска ВАЗ 2111 купить в Калуге, цена,

Содержание

Ваз 2111 ремонт задней подвески своими руками

Самое подробное описание: ваз 2111 ремонт задней подвески своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

1 . Неисправны амортизаторы

1. Замените или отремонтируйте амортизаторы

2. Ослабло крепление амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов и резиновые втулки

2. Затяните болты и гагки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали

3. Износ резиновых втулок рычагов подвески

4. Осадка или поломка пружины

5. Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески

5. Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля

Увод автомобиля от прямолинейного движения

1. Осадка или поломка одной из пружин подвески

2. Смещение задней оси автомобиля вследствие износа втулок рычагов подвески

3. Деформация рычагов подвески

3. Замените рычаги подвески

1 Перегружена задняя ось автомобиля

2. Осадка или поломка пружины

3. Не работают амортизаторы

3. Замените или отремонтируйте амортизаторы

Проверьте осадку пружины, для чего трехкратно прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина пружины Н (рис. 4-23) под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм (223 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт). Если пружина с белой (желтой — для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) имеет длину менее 240 мм (230 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее маркировку на черную (зеленую — для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В).

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова.

Упрощенный способ замены сайлентблоков задней балки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

В этом видео мой первый опыт самостоятельной замены шаровых опор и сайлентблоков передних рычагов ВАЗ

Проверьте состояние резиновых опорных прокладок пружин, при необходимости замените их новыми.

Амортизаторы и детали их крепления. Оценить состояние и работоспособность амортизаторов можно следующим образом:

— выполните несколько полных ходов растяжение сжатие при вертикальном положении (штоком вверх), после чего шток амортизатора должен переме-

щаться без провалов и заеданий. Усилие при отбое (растяжении) должно быть больше, чем при сжатии. При этом не должно быть стуков и прочих посторонних шумов, а также подтекание жидкости.

При обнаружении указанных дефектов отремонтируйте или замените амортизаторы;

— убедитесь в хорошем состоянии резиновых втулок нижних проушин амортизаторов; при необходимости замените их, используя приспособление 67.7823.9539;

— проверьте состояние резиновых подушек 6 (см. рис. 4-20) крепления штока; замените их, если они разрушены или повреждены;

— проверьте состояние буфера 2 и защитного кожуха 1 штока. Если кожух поврежден и не обеспечивает защиту штока от прямого попадания грязи, замените его. Буфер хода сжатия заменяйте при его разрушении или повреждении.

Более точная проверка состояния и работоспособности амортизатора проводится на динамометрическом стенде, как указано выше (см. «Проверка телескопической стойки и амортизатора задней подвески» в подразделе «Передняя

подвеска»).

Рис. 4-22. Детали ступицы заднего колеса: 1 — ось ступицы; 2 — грязеотражательное кольцо; 3 — стопорное кольцо; 4 подшипник; 5 — ступица колеса; 6 — упорная шайба; 7 — гайка; 8 — уплотнительное кольцо; 9 колпак ступицы

Ступицы колес, подшипники. Проверьте состояние резьбовых отверстий под болты крепления дисков колес, посадку грязеотражательного кольца. Проворачивайте ступицу в обоих направлениях, качение при этом должно быть плавным.

Поврежденные или изношенные подшипники замените, используя для их выпрессовки оправку А.74186, а для запрессовки — 67.7853.9574. Ступицу напрессовывают оправкой 67.7853.9584.

Сборка и установка задней подвески

Сборку и установку задней подвески проводите в порядке, обратном разборке и снятию, с учетом следующего:

— запрессовку резинометалличес-кого шарнира во втулку рычага подвески проводите приспособлением 67.7823.9537;

— амортизатор устанавливайте так, чтобы точка «В» (см. рис. 4-20) на нижней чашке была обращена в сторону колеса;

— болты крепления нижних проушин амортизаторов и гайки болтов крепления к кронштейнам затягивайте соответственно моментами 74,5-96 и 66,6-82,3 Н-м (7,6-9,8 и 6,8-8,4

Рис. 4 23. Параметры для проверки пружины задней подвески

Устройство задней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 представляет собой сваренные между собой через усилители два продольных рычага 13 с соединителями 12, к задней части которых приварены кронштейны 14 с местами для крепления амортизаторов и с фланцами 15. К ним крепятся оси колес вместе с тормозными механизмами. Впереди рычагов находятся втулки 16 с резинометаллическими шарнирами 1, через них продеты болты, которые соединяют с кронштейнами 2, которые, в свою очередь, крепятся к лонжеронам кузова. Пружины 11 одним концом стоят в чашке амортизатора 9, другим – в опору через резиновую прокладку 10, которая приварена к внутренней арке кузова.


Амортизаторы телескопические двухстороннего действия. Болтом 9 они крепятся к кронштейну. Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины через подушки из резины 6 и опорную шайбу 3. В ступице 13 установлен упорный подшипник 12. Он подобен переднему, но имеет меньший размер и, в отличии от переднего, где внутреннее кольцо устанавливается с натягом, подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку. В процессе эксплуатации его не нужно регулировать или смазывать, возникший люфт не допускается устранять путем подтягивания гайки, только замена.

Не рекомендуется разборка ступицы при исправном подшипнике, т. к. при выпрессовке он разрушается.

Для этого необходимо установить проставки между нижним концом амортизатора и проушинами балки подвески. Проставки выбираем такой высоты, чтобы поднять на 40 или 55 мм. Крепеж деталей осуществляем скосом назад, если поднимаем на большую высоту, либо скосом вперед, если на меньшую.

В результате поднятия подвески изменяются такие важные параметры: положение регулятора тормозных сил, регулировка фар и угол наклона оси передних колес.


8.Затяжку соединений производим после опускания автомобиля на колеса.
9.Чтобы правильно установить регулятор давления, необходимо прожать заднюю часть автомобиля с усилием 40-50 кгс

Как самостоятельно заменить тосол на ВАЗ 2110,2112 Сначала давайте выясним: для чего нужно заменять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110, если мы постоянно следим за его уровнем и регулярно доливаем до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто. Важно знать, что тосол, после длительной эксплуатации в системе охлаждения, меняет Читать дальше ..

Самостоятельная замена масла и фильтра в двигателе ВАЗ 2110, 2112 Все владельцы ваз 2110, 2112 сталкиваются с необходимостью замены смазки в двигателе и у того, кто это делает впервые, появляется вопрос: «Как это сделать правильно, чтобы, как минимум, не навредить двигателю ваз 2110, 2112»? Также резонный вопрос относительно периодичности замены Читать дальше ..

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Устройство и принцип действия передней подвески ВАЗ 2110,2112, 2111 Устройство передней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 — это независимая подвеска типа макферсон и состоит из амортизаторной стойки, цилиндрической пружины, поперечных рычагов с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Основной элемент – это амортизаторная стойка, ее нижняя часть соединена с поворотным кулаком Читать дальше ..

При возникновении неисправностей задней подвески на автомобиле ВАЗ 2110 определить это можно по характерным стукам или другим посторонним звукам, которые доносятся снизу сзади автомобиля.

Рассмотрим основные нюансы конструкции задней подвески для отечественных десяток:

  • Основой подвески являются пара продольных рычагов, которые связаны между собой соединительной балкой;
  • Сзади сверху на рычаге приварена проушина на кронштейне для нижнего крепления амортизатора;
  • Снаружи вварен фланец, предназначенный для защиты оси колес и тормозных механизмов;
  • Впереди располагаются ризнометаллические сайлентблоки на рычагах втулки, которые зафиксированы с помощью болтов и кронштейнов на лонжеронах кузова;
  • Снизу пружины задней подвески упираются на чашку;
  • Сверху пружины упираются к приваренной специальной опоре на арке;
  • К опоре крепится шток амортизатора с помощью гайки через опорную шайбу и резиновую подушку;
  • Нижняя часть телескопического гидравлического амортизатора соединена с задней частью продольного рычага подвески;
  • Этот амортизатор работает на сжатие и отбой.

Стоит отметить, что конструктивно задняя подвеска на десятке устроена достаточно просто, но при этом надежно.

Самым слабым местом задней подвески выступают пружины, резинометаллические шарниры, а также стойки. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля и пробега, их срок службы может существенно сократиться.

При движении автомобиля вы можете услышать посторонние стуки, которые могут быть вызваны несколькими причинами:

  • Перестал работать амортизатор из-за износа или поломки;
  • Крепление штока ослабло;
  • Разбилось место посадки штока;
  • Окончательно износили втулки, выполненные из резины;
  • Деформировалась, лопнула или сломалась чашка опоры пружины или сама пружина;
  • Произошло разрушение буфера-ограничителя, также выполненного из резины.

Наиболее ярким признаком неисправности амортизатора являются потеки из элемента.

Для проверки состояния подвески следует резко прижать заднюю часть с одного из углов авто вниз и так же резко отпустить. Посмотрите, как долго машина будет раскачиваться. Если с подвеской, стойками все хорошо, достаточно 1-2 циклов, чтобы движения остановились. Если раскачка длится дольше, тогда подвеска нуждается в ремонте.

При выходе из строя амортизаторов самым рациональным решением будет его замена. Отремонтировать вышедший из строя элемент задней подвески можно, но для этого потребуется квалификация, опыт, знания.

Замена зачастую проводится проще и на нее требуется затрачивать меньше финансовых средств. Плюс выбор деталей на рынке сегодня огромен, от дешевых китайских изделий до дорогих, сверхнадежных импортных.

Приведем примеры проверки отдельных компонентов конструкции задней подвески на автомобиле ВАЗ 2110.

Ваши действия

Верхняя точка крепежа стойки

Она располагается в багажнике. Чтобы визуально осмотреть элемент, необходимо снять полку и демонтировать резиновые заглушки

Для их осмотра придется поднять автомобиль с помощью подъемника или же заехать на эстакаду. При проверке этих резино-металлических элементов убедитесь, что резина не выпирает, отсутствуют трещины на детали. Дополнительно можно покачать рычаги с помощью монтировки или лома

Если буфер разрушен, тогда при загрузке задней оси или поездках по неровностям будет возникать стук. Определить это не сложно даже на слух. Но чтобы удостовериться, поднимите авто или заезжайте на яму

Сломанные пружины также часто создают посторонние шумы, не редко приводят к тому, что автомобиль уводит в сторону. Звук должен быть достаточно необычным, резким, появляется не регулярно.

При замене амортизаторов и пружин, обязательно ремонт выполняется парно, то есть с левой с правой стороны одновременно. Так поступать следует даже в том случае, если элемент с одной из сторон остался цел, а второй сломался.

Проводить демонтажные работы на задней подвеске автомобиля следует для того, чтобы заменить или отремонтировать отдельные компоненты системы.

Предлагаем вам ознакомиться с инструкцией, которая поможет вам разобрать и обратно собрать этот узел вашего ВАЗ 2110.

  1. Ослабьте крепежные гайки амортизаторов, которые располагаются в багажнике. Удерживайте при этом шток, чтобы он не проворачивался.
  2. Вывесите заднюю часть кузова с помощью домкрата, чтобы снять колеса.
  3. Снимая тросы ручного тормоза, лучше это сделать в сборе — демонтировать тормозные барабаны, отключить наконечники тросов от привода колодки, а оболочку отсоединить от тормозного щита. Далее освобождаются крепежи к кузову и рычагам подвески.
  4. Следующий шаг — отсоединение шлангов и регулятора давления задних тормозных механизмов.
  5. Опустите машину на заготовленные подставки под кронштейны рычагов подвески.
  6. Освободите верхние крепежи амортизатора по отношению к кузову.
  7. Опять поднимите заднюю часть кузова, отверните нижние крепления.
  8. Не лишним, в зависимости от проводимых работ, будет снять пружины, отбойный буфер и стойки.
  9. Как только вы открутите крепежные болты балки к лонжеронам, балку задней подвески можно будет освободить.
  10. Чтобы отремонтировать или заменить тормозной щит или ступицу, потребуется открутить их крепежные болты. После этого элементы снимаются и делайте с ними, что потребуется.

При сборке есть несколько ключевых правил, которых строго следует придерживаться.

  • Нижний конец пружины обязательно должен упираться в выступ чашки во время сборочных работ;
  • Пружины выбирают одинаковой группы жесткости. Определить группу жесткости можно по цвету, которым элемент подвески маркируется;
  • Окончательно затягивать амортизаторы необходимо опустив автомобиль на землю, чтобы на подвеску действовала статическая нагрузка от массы машины.

Заводской вариант задней подвески для ВАЗ 2110 — это зависимая конструкция. Но современные автомобили в большинстве своем используют многорычажную независимую подвеску.

Сегодня несколько компаний в России занимаются выпуском комплектов, которые позволяют тюнинговать десятки, устанавливая сзади независимую конструкцию со стабилизаторами поперечной устойчивости. Основаны такие комплекты на немецких технологиях.

Плюс такой доработки еще в том, что комплект монтируется на штатные крепления. В процессе эксплуатации можно при желании отрегулировать развал, схождение, жесткость отработки стабилизатора.

Тюнинг из зависимой в независимую подвеску позволяет повысить комфорт, управляемость автомобилем, снизить время зависания колес над поверхностью дороги. Это дает возможность устанавливать энергоемкие, более жесткие стойки.

Неисправная задняя подвеска ВАЗ 2110 проявляет себя появлением сзади внизу стука или других посторонних звуков.

Основой задней подвески на автомобилях десятого семейства являются два продольных рычага, связанные балкой-соединителем. Сзади на рычаге, сверху вварена для нижнего крепления амортизатора проушина на кронштейне, а наружу фланец для щита тормозных механизмов и оси колеса.

Впереди у рычагов втулки с резинометаллическими сайлент блоками, закрепленные болтами в кронштейнах на лонжеронах кузова. Пружины задней подвески внизу опираются на чашку, вверху на приваренную к арке специальную опору. К этой опоре через резиновую подушку и опорную шайбу крепится гайкой шток амортизатора.

Нижняя часть гидравлического телескопического, работающего на сжатие и отбой, амортизатора связана с задней частью продольного рычага. Устройство подвески достаточно просто и надежно. Слабым звеном являются стойки, резинометаллические шарниры и пружины, их срок службы зависит от пробега и условий эксплуатации.

Конструкция задней подвески

Если стук появляется при движении автомобиля, то это возможно из-за того, что:

  • отказал амортизатор;
  • ослабло крепление штока или «разбито» место его посадки;
  • износились резиновые втулки;
  • лопнула пружина или сломалась чашка ее опоры;
  • разрушился резиновый буфер-ограничитель.

На неисправность амортизатора указывают потеки из него. Резко нажав вниз и отпустив угол автомобиля, надо посмотреть, как долго он будет качаться. Хорошая стойка, работая на замедление при любом направлении движения, без стука остановит колебания за один, максимум два цикла.

Устройство современного амортизатора достаточно сложно, ремонт требует квалификации и точности изготовления деталей. Замена гораздо проще и выгоднее, тем более выбор по подходящим характеристикам и производителям велик.

Верхняя точка крепления стойки находится в багажнике, для доступа и визуальной проверки надо снять полку и резиновые заглушки. Втулки, пружины, буфер осматриваются снизу на подъемнике или эстакаде. Резино-металлические шарниры не должны иметь трещин и выпирания резины, дополнительно их качество проверяется, покачивая рычаги ломом или монтажкой. Стук при разрушении буфера появляется при загрузке задней оси на неровностях дороги во время пробоя подвески. Поломка пружины обычно проявляется еще уводом в сторону при движении и своеобразным резким нерегулярным стуком.

Амортизаторы и пружины меняются парой, одновременно слева и справа, даже если деталь отказала только с одной стороны.

Демонтаж задней подвески необходим для замены и ремонта отдельных ее составных частей. Сначала ослабляются гайки крепления амортизаторов в багажнике, шток при этом надо удерживать от проворачивания. Вывесив заднюю часть, снимаются колеса. Тросы «ручника» лучше снимать в сборе: надо снять тормозные барабаны, отсоединить наконечники тросов от привода колодок и оболочку от тормозного щита, освободить крепления к кузову и рычагам подвески. Отключаются шланги и регулятор давления
задних тормозов.

Автомобиль опускается на подставки под кронштейны рычагов, освобождаются верхние крепления амортизаторов к кузову. Снова подняв заднюю часть и отвернув нижние, можно снять стойки, пружины, буфер отбоя. Балка задней подвески освобождается после откручивания болтов крепления к лонжеронам. При необходимости ремонта или замены ступицы и тормозного щита они снимаются, выкрутив соответствующие болты.

При сборке пружины ориентируются так, чтобы нижний конец упирался в выступ чашки. Пружины должны быть одной группы жесткости, маркируется она цветными точками. У амортизаторов окончательная затяжка проводится на земле со статической нагрузкой подвески весом машины.

Заводская задняя подвеска на ВАЗ 2110 является зависимой, в большинстве современных моделей такого класса зарубежные производители применяют многорычажную независимую. Несколько российских компаний выпускают для тюнинга «десятки» комплект независимой задней подвески со стабилизатором поперечной устойчивости, устройство которой позаимствовано, в основном, у немецких автомобилей. Крепится она в штатные места, имеется возможность регулировки развала, схождения, жесткости стабилизатора.

Независимая задняя подвеска

Тюнингованная независимая подвеска улучшает управляемость и комфорт, снижает время отрыва колеса от поверхности, увеличивает вертикальный ход, позволяет использовать более жесткие энергоемкие стойки. Правда, эффект будет проявляться только при скоростях более 150–170 км/час и на неровных проселочных дорогах, так что решайте сами, когда и насколько вам необходима независимая задняя подвеска на десятом семействе.

Сзади в подвеске ВАЗ 2110 при интенсивной эксплуатации, расходниками являются амортизаторы и сайлент блоки, со временем требуют замены пружины. Контроль необходимо выполнять при каждом техническом обслуживании, ремонт делать при выявлении неисправностей.

6.4. Детали задней подвески: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушки амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изолирующая прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 6.4) и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.

В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес. Впереди к рычагам подвески приварены втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески со штампованно-сварными кронштейнами 2, которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами.

Пружины 11 подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9, другим концом через изолирующую резиновую прокладку 10 – в опору, приваренную к внутренней арке кузова.

6.5. Крепление амортизатора: 1 – защитный кожух; 2 – буфер хода сжатия; 3 – опорная шайба; 4 – изолирующая прокладка пружины; 5 – верхняя опорная чашка пружины подвески; 6 – подушки крепления штока амортизатора; 7 – нижняя опорная чашка пружины; 8 – амортизатор; 9 – болт крепления амортизатора; 10 – болт крепления оси ступицы колеса; 11 – тормозной барабан; 12 – подшипник ступицы; 13 – ступица колеса; 14 – ось; 15 – гайка; 16 – стопорное кольцо; 17 – установочный штифт

Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Он прикреплен болтом 9 (рис. 6.5) к кронштейну продольного рычага подвески. Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые подушки 6 и опорную шайбу 3.

6.6. Детали амортизатора задней подвески: 1 – корпус клапана сжатия; 2 – диски клапана сжатия; 3 – дроссельный диск клапана сжатия; 4 – тарелка клапана сжатия; 5 – пружина впускного клапана; 6 – обойма клапана сжатия; 7 – гайка клапана отдачи; 8 – пружина клапана отдачи; 9 – тарелка клапана отдачи; 10 – шайба; 11 – диск клапана отдачи; 12 – дроссельный диск клапана отдачи; 13 – поршень; 14 – кольцо поршня; 15 – тарелка перепускного клапана; 16 – пружина перепускного клапана; 17 – ограничительная тарелка; 18 – дистанционная втулка; 19 – резервуар; 20 – шток; 21 – опора буфера сжатия; 22 – гайка; 23 – обойма сальника; 24 – защитное кольцо штока; 25 – сальник; 26 – уплотнительное кольцо резервуара; 27 – направляющая втулка штока; 28 – цилиндр; 29 – резинометаллический шарнир

Детали амортизатора показаны на рис. 6.6. В ступице 13 (см. рис. 6.5) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которую внутреннее кольцо подшипника устанавливается с гарантированным натягом, на ступице заднего колеса подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку.

  1. резинометаллический шарнир;
  2. кронштейн крепления рычага подвески;
  3. кожух амортизатора;
  4. буфер хода сжатия;
  5. крышка кожуха;
  6. опорная шайба;
  7. подушки амортизатора;
  8. распорная втулка;
  9. амортизатор;
  10. изоляционная прокладка;
  11. пружина задней подвески;
  12. соединитель рычагов;
  13. рычаг балки задней подвески;
  14. кронштейн крепления амортизатора;
  15. фланец;
  16. втулка рычага.

На автомобиле ВАЗ установлена торсионно-рычажная подвеска.

Ее устройство: балка задней подвески, в которую входят два продольных рычага, соединенные между собой соединителем, через усилители; на задние части этих рычагов закреплены кронштейны, с помощью которых закрепляются амортизаторы и фланцы. К этим фланцам прикрепляются оси и щиты механизма тормозов задних колес. На передней части рычагов наварены втулки, в которых запрессовывают резинометаллические шарниры. Винтовые пружины с одной сторону упираются в чашу амортизатора, а с другой в крепление, приваренное к кузову авто. Телескопические, гидравлические амортизаторы в нижней части крепятся на кронштейны продольного рычага, а в верхней части штырьевым креплением закрепляется в опоре, посредством резиновой подушки и опорной шайбы. В ступицу устанавливают радиальный подшипник, который подобен подшипнику на передних ступицах, но он меньший по размеру. В принципе, это и все главные составляющие задней подвески.

Перед началом работы: подставьте подставки под передние колеса, и поставьте рычаг коробки на 1 скорость

Следующим этапом снимаем заднее сидение, а точнее его спинку.

Освобождаем верхнее крепление амортизатора, открутив гайку.

Поднимите зад ВАЗ 2110 домкратом и подставьте пару опор, рядом с домкратом (не ставьте опоры под балку подвески!).

На этом этапе выводим штыковое верхнее крепление амортизатора и вынимаем его вместе с пружиной.

Вынимаем в салоне опорную шайбу, а из ниши колеса достаем прокладку пружины.

Достаем подушку из верхней опоры.

Убираем пружину с амортизатора.

На амортизаторе убираем подушку на нижнем креплении и втулку.

Задняя подвеска автомобиля ВАЗ 2110 устроена так, что можно заменить амортизатор сначала с стороны, а потом с другой.

К неисправностям задней подвески можно отнести такие вещи как: стук или шум с сзади при езде, крен авто в какую-либо сторону, «пробои».

Если появился шум, то это лечится заменой изношенных деталей: втулок, пружин. Также желательно проверить затяжку болтов и гаек крепления амортизатора.

Не стоит тянуть с заменой вышедших из строя амортизаторов, так как это может привести к поломке других узлов автомобиля.

Когда все ремонтные работы задней подвески ВАЗ 2110 проведены, проверьте тормозную систему на завоздушенность и герметичность. А также отрегулируйте стояночный тормоз.

С целью компенсации этого недостатка фирма Mercedes-Benz на старых моделях S-Klasse применяла подвеску данного типа, в которой несущие ступицу кулаки подвески крепились к косым рычагам шарнирно, через подшипниковую опору и серьгу, через которую передавался тормозной момент от скобы дискового тормоза, кроме того верхняя часть кулака была соединена с плечами стабилизатора поперечной устойчивости, также воспринимающие продольные силы.

Замена сайлентблоков задней балки ВАЗ. Простой способ.

Замена сайлентблока евроамортизатора задней стойки на ВАЗ 2110

Замена сайленблоков задней балки ваз 2111

Задняя подвеска. Сайлентблоки. Замена. ВАЗ 2110-2112.

Замена саленблока задней стойки ВАЗ 2108…

В таком случае меняется все и уровень производительности механизма, то можно пойти двумя путями заменить вышедшие из строя диоды, ВАЗ 2110 замена задних сайлентблоков же поставить все новые. Да и всякое железо мне ближе чем автозвук. И тут лазия по интернету на сайте приороводов наткнулся на свой вопрос. Процесс обработки и пропитки разными полимерами достаточно длителен. Делается расширение также при помощи пластиковых накладок или методом наварки металла.

Он становился туда без люфта я думаю, лечение здесь только одно рассверливание на больший диаметр перед началом монтажа. Второй метод еще более рисковый, что способствует его более равномерному износу. Правильно, запуск новой Лады событие регионального масштаба на такие слетается весь правительственный бомонд. Для фиксации трубы 10 относительно кронштейна 3 имеется рычаг 20 регулировки положения рулевой колонки. Проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на топливной рампе в подкапотном пространстве. Да херня это все,забейте,машинка новая небольшое замасливание резьбы ничего,сколько машин видел с вашим диагнозомпроходило со временем,даже после капиталки некоторое время свечи немного в масле,главное масло не ест,выхлоп нормальный,водичкаэто конденсат,не партесь,а катайтесь. Шум, как будто чтото трет по колесам.

Обычно замена задних сайлентблоков Ваз 2110 обходится довольно дешево. Поэтому многие решают выполнять эту процедуру непосредственно у себя дома.
В чем преимущества самостоятельной замены? В том, что замена сайлентблоков в задней балке ваз 2110 обойдется в разы дешевле.

Замена сайлентблоков ваз 2110 задней балки

Вот какие преимущества можно получить:

  • Во-первых, такая процедура обойдется намного дешевле, чем в автосалоне.
  • Во-вторых, не известно, насколько качественно все выполнит мастер. Ведь ни для кого не секрет, что очень часто они делают все плохо, чтобы к ним в скором времени опять обратились за помощью.
    Конечно, встречаются и совестные автослесари, но это редкость.
  • В любом случае нужно будет приобрести сайлентблок самостоятельно и отдать его мастеру. В автосалоне он только установит его. То есть, оплата будет происходить только за работу, которую можно сделать и самому.
  • И наконец, никто не знает, установит ли мастер новый сайлентблок или он обойдется каким-нибудь старым, но все-таки функционирующим.

Примечание: но есть одно НО. В хороших автосервисах дают гарантию на ремонт, поэтому если машина сломается, то второй ремонт осуществится бесплатно. Поэтому, главное, найти такой автосалон, и все будет в порядке.

Замена сайлентблоков задней балки ваз 2110

Не всегда нужно заменять сайлентблоки.
Рассмотрим несколько случаев, в которых их замена просто необходима:

  • Во время езды резина «скрипит». Просто если сайлентблоки плохо выполняют свою функцию, то резина не может двигаться также быстро, как раньше, поэтому и появляются посторонние звуки.
  • Слышно какое-то постукивание в задней части автомобиля.
  • Автомобилем сложно управлять, так как он потерял устойчивость в задней части.

Примечание: особенно это проявляется на поворотах.

  • Задние колеса изнашиваются неравномерно, быстрее передних. Часто наблюдается, что задняя резина «сдувается» сама по себе, хотя она не была пробита.

Если своевременно не заменить задний сайлентблок, то проблема может разрастись, что приведет к аварийным ситуациям.

Замена сайлентблоков задней подвески ваз 2110

  • Для Ваз 2110 и выше необходимы сайлентблоки с каталожным номером – 2110-2914054. Они обладают определенным наружным диаметром, который подходит именно для данных автомобилей.
    Если купить сайлентблок для «Девятки», пытаясь установить его на «десятку», то ничего не получится.
  • Также нужно обращать внимание на его качество. Купив некачественный товар, не факт, что он долго прослужит.
    Он должен быть выполнен из прочного материала, который выдержит воздействие даже самых высоких температур.

Здесь не обойтись только молотком, домкратом, и ключом на 19.
Помимо этого могут еще пригодиться следующие инструменты:

  • деревянный брусок;
  • специальный инструмент, позволяющий «запрессовать» сайлентблок (то есть, установить его так, чтобы он не был подвижным).

Примечание. Подобрать детали можно легко, так как все они встречаются в свободной продаже.

Задний сайлентблок ваз 2110

Сайлентблок находится в нижней части автомобиля.
Даже в первый раз можно без труда выполнить замену сайлентблоков, если следовать данной инструкции:

Примечание: нужно подложить под машину картон или старое покрывало, чтобы можно было без труда работать прямо под ней. Этого не требуется, если имеется специальная яма.

  • Балку можно не снимать полностью. Ведь если снимать ее, то нужно будет демонтировать и тормозные шланги.
    А это займет немало времени. А вот тормозной колдун лучше отцепить, так как он в процессе работы может случайно быть сломанным.
    Да и к тому же он может мешать, так как его размеры являются довольно габаритными. Чтобы его снять, за него нужно потянуть, но делать это необходимо максимально осторожно.
    В противном случае можно «вырвать» его, что осложнит его вставление обратно.
  • Открутить гайку можно при помощи ключа на 19. Сделать это очень непросто, поэтому лучше позвать еще кого-то, кто бы помог. Но если нет помощника, то делать все придется самостоятельно. Для этого нужно как можно сильнее нажать.

Примечание: желательно брызнуть резьбу водой, чтобы она немножко окисла, после чего почистить ее щеткой по металлу. Так будет легче ее открутить.

  • С помощью лома можно опустить балку вниз, но не снимать ее.

Ваз 2110 сайлентблок задней балки и его замена

  • Нужно отрезать резинку, которая расположена на балке, так как она также будет мешать. Делать это необходимо только в том случае, если резинка уже старая и не пригодна для дальнейшей эксплуатации.
    В противном случае ее можно не менять, а просто снять. Чтобы было легче ее снять, в ней можно просверлить отверстие.
  • Нужно смазать сайлентблок и вдавить его обратно.

Примечание: нельзя смазывать сайлентблок солидолом, так как он может его разъедать. Поэтому смазать его лучше мылом или моющим средством .

  • Теперь вставить обратно тормозной колдун, а балку прикрутить на болт.

Наиболее простая замена сайленблоков осуществляется следующим образом.

  • Данную работу нужно проводить либо в смотровой яме, либо поднять машину на домкрат и залезть под нее. Первый вариант намного проще, так как в этом случае обзор автомобиля будет лучшим.
  • Используя ключ на 19 необходимо открутить гайки, расположенные на болтах крепления задней балки. Таким образом можно будет открепить ее от кронштейна.
  • После этого нужно вынуть открученный болт, отводя вниз проушину балки. Чтобы облегчить свои действия, между кузовом ваз и балкой желательно вставить деревянный брусок размером с кирпич.
  • Затем молотком необходимо выбить сайлентблок.
  • Прежде чем устанавливать сайлентблок обратно, его нужно смазать скользкой жидкостью, чтобы он лучше функционировал. Теперь его можно запрессовать.
  • Нужно убрать брус, вернуть балку в исходное положение и закрепить болт вместе с гайками.

Фото материалы, видео- обзоры, пошаговая инструкция – все это поможет выполнить работы по замене заднего сайлентблока своими руками. Однако нужно быть предельно аккуратным, ведь не факт, что с первого раза все получится.
Да и навредить своему авто можно еще хуже. Зато радует одно: цена «домашнего» ремонта является намного ниже, чем в автосервисе.

Детали задней подвески

Крепление амортизатора

1 – защитный кожух;
2 – буфер хода сжатия;
3 – опорная шайба;
4 – изолирующая прокладка пружины;
5 – верхняя опорная чашка пружины подвески;
6 – подушки крепления штока амортизатора;
7 – нижняя опорная чашка пружины;
8 – амортизатор;
9 – болт крепления амортизатора;
10 – болт крепления оси ступицы колеса;
11 – тормозной барабан;
12 – подшипник ступицы;
13 – ступица колеса;
14 – ось;
15 – гайка;
16 – стопорное кольцо;
17 – установочный штифт

Детали амортизатора задней подвески

В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес. Впереди к рычагам подвески приварены втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески со штампованно-сварными кронштейнами 2, которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами.

Пружины 11 подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9, другим концом через изолирующую резиновую прокладку 10 – в опору, приваренную к внутренней арке кузова.

Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Он крепится болтом 9 (рисунок Крепление амортизатора) к кронштейну продольного рычага подвески. Шток крепится к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые подушки 6 и опорную шайбу 3.

Детали амортизатора показаны на рисунок Детали амортизатора задней подвески).

В ступице 13 (смотрите рисунок Крепление амортизатора) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которую внутреннее кольцо подшипника устанавливается с гарантированным натягом, на ступице заднего колеса подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Задняя подвеска ВАЗ 2110 2111 2112

Просмотров: 13738

Задняя подвеска ВАЗ 2110 — зависимая, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Подвеска заимствована с предыдущих поколений автоомбилей и преминяласт начиная с ВАЗ 2108.

 Детали задней подвески ВАЗ 2110: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушки амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изоляционная прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага

 

Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов  и соединителя , сваренных между собой через усилители. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны с проушинами для крепления амортизаторов и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги  снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном. Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта.
 Пружина подвески опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним — через резиновую прокладку  — на опору, приваренную изнутри к арке кузова.
 Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки  (одна — снизу опоры, другая — сверху) и опорную шайбу  (под гайкой).
 В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. Посадка подшипника на оси — переходная (с легкими натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.

Пружины задней подвески SS20 серии СТАНДАРТ для ВАЗ 2111 Универсал

Пружины задней подвески SS20 Classic для ВАЗ 2111 Универсал

Мы осуществляем селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

Применяемость

Преимущества пружин подвески ВАЗ от SS20

  • 100% контроль качества;
  • максимально идентичные характеристики, обеспечивающие наилучшее сцепление с дорожным покрытием, надёжность и комфорт;
  • высокая устойчивость лакокрасочного покрытия.

Гарантия

2 года

Описание

Значение класса пружины

Стандартный метод проверки: после изготовления пружину сжимают до контрольной высоты, определяя необходимую для этого нагрузку. По ней пружины сортируют на классы, которые отмечают на витках краской разного цвета («ВАЗ») или рисками («Москвич»). Как и на любом производстве, контроль пружин (сортировка по классам) сопровождается различными допусками и эти допуски, достаточно «широки», т.е. высота двух пружин одного класса (под контрольной нагрузкой) может отличаться на 16 мм, что означает перекос кузова.

Высота кузова справа и слева с пружинами одного класса, установленными в подвеску автомобиля не должна отличатся более, чем на 4мм. Исследования пружин различных производителей выявили ряд существенных недостатков.

Преимущества пружин SS20

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет 100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, проводит ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.

Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.

Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

Контроль годности пружин

  • установите новые пружины;
  • после пробега 2 тысячи километров измерьте по вертикали расстояние от оси колеса до крыла;
  • при уменьшении этого расстояния во время эксплуатации более чем на 20% пружину необходимо заменить.

Измерения следует проводить на ровной, горизонтальной площадке, учитывая состояние демпферов опор и сайлентблоков.

Маркировка

Передние пружины SS20
Задние пружины SS20

Пружины SS20 не требуют каких-либо доработок других деталей подвески и устанавливаются взамен штатных.

Рекомендуем эксплуатировать пружины с использованием защитной полиуретановой оплетки. Оплетка защитит витки пружины от соударения и разрушения, устранит стуки и увеличит срок службы пружин подвески.

Подвеска задняя независимая «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 2170-2172 /Лада-Приора/

Описание: Подвеска задняя независимая «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 2170-2172 /Лада-Приора/

Задняя независимая подвеска «AUTOPRODUCT» для ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора).


Преимущества:

— исключается потеря контакта заднего внутреннего колеса с дорогой на виражах;

— стабильный контакт с разным дорожным покрытием и чёткий контроль автомобиля при манёврах;

— низкая неподрессоренная масса;

— повышенный комфорт при движении.

Используются оригинальные сайлентблоки «LEMFORDER».

AP08-2914004 устанавливается на серийные автомобилиили с завышением +15 мм.

AP08-2914004-50 устанавливается на автомобили с занижением от -30 до -50 мм.

Установка возможна только с доработкой гиба глушителя.

Для установки потребуется:

— тормозная трубка, длина от 350 мм — 2 шт.

— гофрированная трубка с разрезом, внутренний диаметр 12 мм или 14 мм, длина 210 мм — 2 шт.

— хомут нейлоновый 5 х 350 мм — 2 шт.


LADA Пружина подвески ВАЗ-2111 зад. LADA 2шт, 1018771, 21110-2912712-00

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Оригинальные автозапчасти — это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Неоригинальные автозапчасти / аналоги — это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Условия возврата для розничных клиентов

Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).

Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.

При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.

Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:

  • По электронной почте [email protected]
  • Через Почту России заказным письмом.

Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.

При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:

  • заполнить и распечатать форму заявления
  • сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.

Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.

Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.

Замена амортизатора и пружины задней подвески ВАЗ 2110, 21102

Примечание:

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена.

Ход выполнения работы:

  1. Снимите спинку заднего сиденья с соответствующей стороны.
  2. Изнутри салона откиньте край обивки и отверните гайку верхнего крепления амортизатора.
  3. Приподнимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления амортизатора. Выньте болт. 
  4. Выведите нижний конец амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с пружиной. 
  5. Снимите изолирующую прокладку пружины в нише колеса. 
  6. Изнутри салона выньте опорную шайбу. 
  7. Выньте верхнюю подушку из отверстия в опоре. 
  8. Снимите с амортизатора пружину.
  9. Снимите со штока амортизатора втулку и нижнюю подушку. 
  10. Снимите кожух с амортизатора и выньте из кожуха буфер хода сжатия. 
  11. Проверьте амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.
  12. Замените дефектную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора. 
  13. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.
  14. Замените порванный кожух. При замене кожуха снимите с него крышку. 
  15. Замените разрушенный или поврежденный буфер хода сжатия.
  16. Замените порванную или потерявшую упругость изолирующую прокладку.
  17. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков. Проверьте осадку пружины, для чего три раза прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина пружины Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм (223 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы. 
  18. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки. 
  19. Изолирующую прокладку установите на пружину сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. При этом прикрепите прокладку к пружине изолентой, чтобы она не соскакивала при установке пружины. 
  20. Установите пружину на амортизатор так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки. 
  21. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе. 
  22. Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Особенности устройства системы зажигания 2110 Проверка и замена датчика уровня жидкости ВАЗ 21102, 2110

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как поднять заднюю подвеску на ВАЗ

Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

Зачем

Задняя часть автомобиля может сильно проседать

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

  1. Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают подкрылки, чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
  2. Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

Проставки

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

  1. Поставить автомобиль на ручной тормоз.
  2. С помощью домкрата поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
  3. Демонтировать колесо.
  4. Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
  5. Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
  6. Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
  7. Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
  8. Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
  9. Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
  10. Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
  11. На противоположный амортизатор также установить проставку.
  12. Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
  13. Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

Фотоинструкция

Отворачиваем болт нижнего крепления

Вынимаем болт

Стороной с большим расстоянием поворачиваем к продольной оси машины

Линия монтажа должна совпадать с продольной осью амортизатора

Независимо от выбора отверстия

Вставляем распорную втулку и болт

Вставляем болт в отверстия

Другие модели

Проставки для классики

Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла. Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.

С помощью замены стоек и амортизаторов

Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.

Поможет замена пружин

Амортизаторы стоит выбирать жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.

Пневмоподвеска ВАЗ 2114

При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

Видео

Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

Читайте также:

ВАЗ (Жигули) 2111 2111 • 1.5 (72 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка ВАЗ
Модель 2111
Поколение 2111
Двигатель 1.5 (72 л.с.)
Двери 5
Мощность 72 HPW
Максимальная скорость 160 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 15.5 сек
Объем топливного бака 43 литра
Год ввода в производство 1997 г. год
Год прекращения производства 2003 г. год
Тип купе комби
Сиденья 5
Длина 4285 мм
Ширина 1680 мм
Высота 1480 мм
Колесная база 2492 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя гусеница 1370
Зазор
Расход топлива (эконом) — городской
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес 1030 кг.
Максимальный вес
Максимальный объем Багажа 1420 литров
Минимальный объем Багажа 490 литров
Стандарт выбросов

ВАЗ ВАЗ ЛАДА 2108, 2109, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115

ВАЗ САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 11050 02/1988 – 12/1994 ВАЗ 21081 Наклонная задняя часть 1099 39 53 бензин Передний привод
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1100 02/1996 – 08/1999 ВАЗ 21081 Наклонная задняя часть 1099 43 58 бензин Передний привод
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1300 01/1986 – 12/1994 ВАЗ 2108 Наклонная задняя часть 1288 48 65 бензин Передний привод
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1300 06/1987 – 12/1996 ВАЗ 2108 Наклонная задняя часть 1288 46 63 бензин Передний привод
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1300 09/1991 – 08/1999 ВАЗ 2108 Наклонная задняя часть 1288 45 61 бензин Передний привод
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1300 02/1996 – 12/1999 ВАЗ 21115 Наклонная задняя часть 1288 50 68 бензин Передний привод
ВАЗ САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1.5 04/1996 – 12/2013 2111 Наклонная задняя часть 1499 56 76 бензин Передний привод
ВАЗ САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1,5 08/2003 – 12/2006 2111 Наклонная задняя часть 1499 59 80 бензин Передний привод
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1500 09/1987 – 12/1996 21083 Наклонная задняя часть 1499 53 72 бензин Передний привод
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1500 09/1991 – 12/1996 21083 Наклонная задняя часть 1499 50 68 бензин Передний привод
ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) 1500 02/1995 – 12/2006 2111 Наклонная задняя часть 1499 52 71 бензин Передний привод

ВАЗ 2111 4 1.6i 16V (90 л.с., бензин, 2000 г.)

Главная › ВАЗ › ВАЗ 2111 4 1.6i 16V (2000) — Технические данные

универсал (универсал, комби), 5 дверей, 5 мест, габариты: 4285,00 мм x 1680,00 мм x 1480,00 мм, масса: 1020 кг, объем двигателя: 1596 куб.см, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 90 л.с. при 5000 об/мин, максимальный крутящий момент: 131 Нм при 3700 об/мин, разгон (0-100): 15,00 с, максимальная скорость: 160 км/ч, передачи (ручные /автомат): 5 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 10,0 л / 5.7 л / 7,3 л, шины: 175/65 R14

  • (72 CV)
  • Технические характеристики Lada 2111 1.5 (72 CV)

    VAZ
    серии 2112
    модели 4 1.6i 16V
    Первый год производства 2000
    в прошлом году производства
    0
    Type Code Wain Wagon (недвижимость, Combi)
    Количество дверей 5 (Пять)
    Количество мест 5 (пять)
    Колесная база 2492.00 мм (миллиметры)
    8.18 Ft (ноги)
    98.11 в (дюймов)
    2,4920 м (метров)
    передняя дорожка
    1400.00 мм (миллиметры)
    4,59 футов (футов)
    55.12 в (дюйма)
    1.4000 M (метров)
    задний трек 1370,00 мм (миллиметры)
    4,49 футов (футов)
    449 футов (ноги)
    53.94 в (дюймов)
    1,3700 м (метров)
    длина 4285,00 мм (миллиметры)
    14.06 футов (футы)
    168,70 дюйма (дюймы)
    4.2850 м (метров)
    ширина
    ширина 1680,00 мм (миллиметры)
    5,51 футов (футов)
    66,14 в (дюймах)
    66,14 в (метрах)
    1,6800 м (метров)
    высота 1480.00 мм (миллиметры)
    4,86 ​​футов (Ноги)
    58.27 в (дюймах)
    1,4800 м (метров)
    Минимальная промежуточная промежутательностью
    450,0 л (литров)
    15.89 футов 3 (кубические футы)
    0,45 м 3 (кубический метров)
    450000,00 см3 (куб. сантиметры)
    Максимальная вместимость багажника 1420.0 л )
    Максимальный вес
    Максимальный вес 1520 кг (килограммы)
    3351.03 LBS (фунты)
    емкость топливного бака 43,0 л (литров)
    9.46 UK GAL (Великобритания галлона)
    11.36 US GAL (США Галлоны)
    0 диаметр цилиндра)
    Тип топлива бензин Тип топливной системы
    Тип топливной системы Многоточечный впрыск топлива (MPFI)
    Местоположение
    Местоположение поперек, спереди
    смещение двигателя 1596 кубических сантиметров
    Тип клапана
    Тип аспирации без наддува
    Степень сжатия
    Расположение цилиндров Inline / прямой двигатель
    Количество цилиндров 4 (четырех)
    клапанов на цилиндр 4 (четыре) 4 (четыре)
    Ход поршня (длина хода поршня)
    Максимальная мощность 90 л.с.1 кВт (киловатты)
    91,3 пс (метрическая мощность)
    максимальная мощность генерируется при 5000 об / мин (обороты в минуту)
    Максимальный крутящий момент 131 нм (Ньютон)
    13,4 кгм (килограммы )
    96.6 FT-LB (фунты фунтов)
    Максимальный крутящий момент достигается при 3700 об / мин (обороты в минуту)
    ускорение от 0 до 100 км / ч 15,00 с (секунды)
    Максимальная скорость 160 км/ч (километров в час)
    99.42 мили в час (миль в час)
    Расход топлива (в городе) 10,0 л/100 км (литров на 100 км)
    2,20 британских галлона/100 км (британских галлонов на 100 км) 904 галлонов США (1,6455 2,655) галлонов США на 100 километров)
    23,52 миль на галлон (миль на галлон)
    6,21 миль на галлон (миль на литр)
    10,00 км/л (километров на литр)
    Расход топлива (за городом) 0,7 л/км (литр) на 100 километров)
    1,25 британских галлона/100 км (британских галлонов на 100 километров)
    1.51 галлон США/100 км (галлон США на 100 км)
    41,27 миль на галлон (мили на галлон)
    10,90 миль на галлон (мили на литр)
    17,54 км/л (километры на литр)
    Расход топлива (комбинированный) 4 5 7304
    4 л/100 км (литров на 100 километров)
    1,61 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 километров)
    1,93 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 километров)
    32,22 миль на галлон (миль на галлон)
    8,51 миль на галлон (миль на литр) )
    13.70 км / л (километры на литр)
    EU Emission Standard евро III
    Руководство
    Тип трансмиссии
    Количество ручных передач 5 (пять)
    привод типа передний привод (FWD)
    0
    тип рулевого управления стойку и шестерня
    Тип питания Рулевое управление
    Диаметр поворота диаметром
    0
    Тип передней подвески — Штамная амортизатор стойка / демпфер
    Тип задней подвески — Катушка пружины
    Тип передних тормозов Вентилируемые диски
    Тип задних тормозов барабан
    ABS (антиблокировка тормозной системы)
    RIM размер
    , код шин 175/65 R14
    The Friewbase — 7%
    — 70004 — 70004 —
    — 9% Длина — 5% — 5%
    Ширина — 5%
    Высота — 1%
    Минимальная вместимость багажника + 0%
    Макс. RUNK / BOOT SPAICE MACHION + 3%
    бордюр вес — 28%
    Максимальный вес
    — 22%
    емкость топливного бака — 30%
    Смещение двигателя — 29%
    Максимальная мощность — 43%
    Максимальный крутящий момент — 51%
    Ускорение от 0 до 100 км / ч + 46%
    Максимальная скорость — 21%
    Расход топлива (URBAN) — 1%
    Расход топлива (Extra Urban) — 8%
    Расход топлива (комбинированный) — 1%

    ВАЗ 2111 1.5 i (79 л.с.) — Технические данные

    Модель 2111 1.5 i (79 л.с.) производства ВАЗ комплектуется бензиновым двигателем А-92 объемом 1500 см3 мощностью 79 л.с. Модель запущена в производство в 1997 году и прекращена в 2004 году. Максимальная скорость ВАЗ 2111 1.5 i (79 л.с.) составляет 160 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 15 секунд.

    Ниже приведены технические данные и характеристики ВАЗ 2111 1.5 i (79 л.с.):

    Производительность

    Двигатель 1.5 я (79 лс)
    Мощность 79 HPW
    Максимальная скорость 160 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 15
    Расход топлива Городской 10
    Расход топлива за городом 5,7
    Комбинированный расход топлива 7,3
    Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
    Вес 1020 кг
    Стандарт выбросов н/д
    Механическая коробка передач (количество передач) 5
    Автоматическая коробка передач (количество передач) н/д

    Автозапчасти

    Найти и заказать различные автозапчасти на ВАЗ 2111 1.5 я (79 л.с.):

    Шины Колесные диски Подвески
    Части кузова Смазочное масло Форсунки
    Турбина Ветровое стекло Лампочки

    Общие сведения

    Марка автомобиля ВАЗ
    Модель 2111
    Поколение 2111
    Тип корпуса Комбинированный
    Количество дверей 5
    Сиденья 5

    Размеры, вес, объем

    Длина 4285 мм
    Ширина 1680 мм
    Высота 1480 мм
    Вес 1020 кг
    Максимальный вес 1520 кг
    Колесная база 2492 мм
    Передняя направляющая 1400 мм
    Задняя гусеница 1370 мм
    Зазор нет мм
    Емкость топливного бака 43 литра
    Максимальный объем багажа 1420 л
    Минимальный объем багажа 450 л

    Двигатель

    Положение двигателя Спереди, поперечно
    Объем двигателя 1500 см3
    Топливная система Многоточечный впрыск
    Турбина н/д
    Момент затяжки 118/3000 Н·м
    Максимальная мощность In 5600 об/мин
    Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров Встроенный
    Диаметр цилиндров 82 мм
    Ход в цилиндре 71 мм
    Степень сжатия 9
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Клапанный механизм ОНС
    Модель двигателя н/д

    Колеса и тормоза

    Привод на колеса Передний
    АБС Да
    Тип рулевого управления Рулевая рейка
    Усилитель руля н/д
    Передние тормоза Вентилируемые диски
    Задние тормоза Барабан
    Передняя подвеска Стойка амортизированная
    Задняя подвеска Винтовая пружина
    Размер шин 175/65 R14
    Размер колесных дисков н/д
    Диаметр поворота н/д

    ВАЗ 2111 1.5 я (79 лс) изображения

    В Google есть хороший набор изображений ВАЗ — КЛИКС ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 2111.

    Представленные выше данные для ВАЗ 2111 1.5i (79 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

    Ваз 2111 тюнинг на внедорожник.

    Несовершенство продукции отечественного автопрома делает каждого владельца российского автомобиля активным сторонником всевозможных доработок и переделок автомобиля.Не исключение и владельцы доступных ВАЗ-2111. Ниже мы расскажем, что обычно исправляют владельцы при тюнинге ВАЗ-2110, 2111, 2112. Перечисленные модели – это практически один и тот же автомобиль, выполненный в разных вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек.

    Стайлинг

    Для любителей визуальных эффектов первой задачей будет доработать внешний вид автомобиля ВАЗ-2111. Тюнинг без изысков можно ограничить заменой переднего и заднего бамперов, наклейкой молдингов на борта автомобиля, заменой внешних оптических приборов.И не надо что-то лепить из стеклопластика. Ярким примером является тюнинг ВАЗ-2111, фото которого вы можете увидеть ниже. Установка готового бампера с броским названием «Робот» полностью изменит внешний вид автомобиля.

    Форма решетки радиатора, скошенные современные фары — и перед нами автомобиль, который больше похож на совсем другой автомобиль, а не на ВАЗ-2111. Тюнинг с более глубокой доработкой кузова мы в нашей статье рассматривать не будем.Мы изучим только те вариации, которые легко доступны для самостоятельной установки большинству автовладельцев этой марки.

    Салон

    Те автовладельцы, которые больше ценят личный комфорт, в первую очередь начинают изменения в салоне. Самой масштабной работой является установка шумоизоляции, которая влечет за собой полную разборку салона.

    Существует большой выбор материалов и средств, с помощью которых вы сможете гармонизировать с вашими предпочтениями внутренний вид вашего ВАЗ-2111.Тюнинг на изменение цвета салона с помощью поливинилхлоридной цветной самоклеящейся пленки достаточно прост и доступен. Также можно установить диодную подсветку в самых разных местах — от ручек открывания дверей до ручек переключения передач. Кроме того, можно изменить панель приборов или установить более предпочтительный цвет подсветки приборов на приборной панели.

    Для большего комфорта можно поменять передние сиденья взяв замену от иномарки. Однако этот процесс более сложный, так как включает сварочные работы по подгонке креплений новых сидений.Кроме того, при замене только передних сидений желательно переобить весь салон, чтобы разница в обивке не раздражала вас и ваших пассажиров.

    Двигатель

    Для доработки данного агрегата необходимо иметь серьезные навыки и знания. Без них не рекомендуется разбирать двигатель для его улучшения. Поэтому для большинства владельцев ВАЗ-2111 тюнинг двигателя может ограничиться установкой системы турбонаддува и воздушного фильтра нулевого сопротивления. Эта конструкция не требует от вас каких-либо изменений в двигателе, но добавит мощности вашему двигателю.

    Систему можно приобрести в автомагазинах или на автомобильных рынках. Самостоятельная установка не займет у вас много времени. Особенность автомобиля с турбиной в том, что она начинает работать на высоких оборотах (выше 3000). Выгода турбированного двигателя очевидна – при правильной настройке двигателя мощность последнего возрастет в разы.

    Следует отметить, что невмешательство в устройство двигателя возможно только при установке турбины низкого давления не выше 0.5 бар. Турбины высокого и сверхвысокого давления потребуют серьезных изменений в конструкции не только двигателя, но и всего транспортного средства, начиная от системы подачи топлива и отвода выхлопных газов до систем торможения и сцепления. Но последний вариант актуален только для тех автомобилистов, которые решили создать гоночный автомобиль. Использовать такой автомобиль в повседневных поездках будет проблематично.

    Подвеска и колеса

    Самое популярное и простое решение для тюнинга этих узлов автомобиля – установка легкосплавных дисков, замена пружин и амортизаторов.

    Установка газовых или газомасляных амортизаторов сделает автомобиль более жестким и устойчивым. задним пассажирам это будет не очень приятно, зато водитель сможет больше насладиться управляемостью и маневренностью автомобиля.

    Помните о практичности

    В зависимости от характера эксплуатации можно устанавливать различные пружины — усиленные или укороченные. Последние придают автомобилю более спортивный вид – машина становится ниже, но при этом уменьшается дорожный просвет.Если вы загружаете багажник, а пассажиры сидят сзади, вам будет проблематично передвигаться по дороге, а выезд на грунтовое покрытие может быть вообще невозможен из-за колейности таких дорог. Чаще устанавливают усиленные пружины и устанавливают под них специальные ремонтные подложки. При полной загрузке автомобиль не «сядет», что сделает поездку комфортной с полным багажником.

    Делая тюнинг на свой ВАЗ-2111 своими руками, всегда помните о целесообразности.Главное не «переборщить».

    Этот автомобиль — отличный выбор для сторонников комфортной городской езды с большим количеством возможностей. Говоря о тюнинге ВАЗ 2111, можно сказать, что он имеет много общего с . Но, за счет кузова универсал, тюнинг этой модели автомобиля получается более оригинальным и интересным.

    Тюнинг ВАЗ 2111

    При выполнении тюнинга своими руками лучше придерживаться одного из вариантов:

    • Дизайн в классическом стиле, когда автомобиль выглядит солиднее
    • Стиль внешнего вида- спортивный, при тюнинге более молодой и динамичный.

    Итак, для ВАЗ 2111 в установку могут быть использованы:

    • воздухозаборники
    • обвесы
    • спойлеры
    • крыло.

    Отличным решением станет установка фар новой формы, а также противотуманных фар.

    Так же необходимо выполнить тюнинг салона ВАЗ 2111 . Особенно, если его владелец – гонщик, который любит принимать участие в соревнованиях. Для этого полностью изменена обивка, сиденья, повышен комфорт в салоне.Также изменения включают в себя установку дополнительных устройств и модернизированный руль.

    Особое внимание нужно уделить тюнингу двигателя ВАЗ 2111. Если этот автомобиль трансформируется в спортивную версию, то лучше всего установить более жесткие усиленные амортизаторы и пружины. При этом изменения вносятся в трансмиссию и тормозную систему.

    Внешний тюнинг

    В первую очередь стоит поговорить о бампере.Определившись с подходящим вариантом, можно значительно улучшить внешний вид автомобиля, тем более что сегодня выбор бамперов достаточно обширен. Вместе с бампером можно установить обвес. Каждый вид бампера подразумевает свое индивидуальное стилевое решение. Поэтому очень важно определиться перед выбором, какой стайлинг экстерьера вы хотите для ВАЗ 2111.

    Также можно установить автотонированные дефлекторы на окна. Это очень практично, не говоря уже о моде.Кто досконально и серьезно относится к процессу тюнинг ваз 2111 своими руками оценит такое решение. Эти дополнительные функции повысят уровень комфорта для пассажиров при движении с приоткрытыми окнами, а также улучшат обзор водителем дороги в неблагоприятных погодных условиях.

    Отличным решением в пользу функциональных элементов тюнинга станет установка камеры заднего вида. Это устройство станет отличным помощником водителя во время парковки, а также сыграет роль надежного очевидца при ДТП и других неприятных дорожных ситуациях.

    Модернизированный воздухозаборник существенно изменит внешний вид и придаст ему индивидуальности и оригинальности. Есть хорошие варианты этого элемента для спортивных автомобилей, которые сделают его еще более агрессивным и динамичным. Это невероятное преображение ВАЗ 2111.

    Помимо всего вышеперечисленного, вы можете выполнить тюнинг ВАЗ 2111 путем замены крыльев и капота . Эти детали моментально меняют внешность автомобиля до неузнаваемости.

    Тюнинг салона

    После приукрашивания внешности стоит приступить к тюнингу салона ВАЗ 2111. Здесь главная «фишка» заключается в создании комфорта и удобства для пассажиров и водителя во время поездки. Это главное, к чему нужно стремиться во время тюнинга. Сначала нужно подумать, как выглядит салон любимой машины и только после этого приступать к действиям.

    • Начать тюнинг салона ВАЗ 2111 можно начиная с панели приборов и заменив руль на более современный.

    Собственно, руль ВАЗ 2111 не удобен и просто «кричит» об изысканности. Это можно сделать самостоятельно.

    • Вы также можете подумать об установке новых сидений или их перетяжке, но имейте в виду, что это стоит больших денег.

    Здесь выбор напрямую зависит от возможностей владельца. Если хозяин в состоянии справиться с обтяжкой самостоятельно, то требуется снять стулья и обтянуть их выбранной тканью.

    Если нет желания возиться или просто нет времени, то можно приобрести удобные кресла от иномарки и установить их в свой ВАЗ 2111. Тем, кто решил заняться тюнингом салона, нельзя исключать работу с сиденьями, так как они сильно отстают по внешнему виду и комфорту.

    Однако на этом модернизация и тюнинг ВАЗ 2111 не закончены. Благодаря самоклеящейся пленке можно быстро и легко внести кардинальные изменения в дизайн интерьера и придать ему более представительный вид.Это один из самых распространенных методов. Не забываем про тюнинг ручки КПП и металлических накладок на педалях.

    Тюнинг двигателя

    Мощность и технические данные автомобиля в итоге будут зависеть от тюнинга двигателя ВАЗ 2111. Тюнинг двигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 и ВАЗ 2110 аналогичен по своему исполнению. И хотя работа не совсем идентичная, но тем не менее похожая.

    В целом машина едет достаточно хорошо, и с этой задачей силовой агрегат справляется уверенно.Но все же у владельцев есть желание увеличить показатель мощности. Для этого можно выполнить стандартный тюнинг силового агрегата ВАЗ 2111 , заменив базовый распредвал на более острый, модернизированный распредвал. Это поможет увеличить количество рабочей жидкости и автомобиль будет быстрее набирать скорость.

    Еще есть возможность выполнить чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2111, а именно:

    • установка регулятора впрыска под новый распредвал
    • Далее необходимо установить дроссельную трубку большего диаметра
    • Затем заменить базовый воздушный фильтр, который довольно большой, на более компактный цилиндр фильтра.

    Эта работа поможет вам чувствовать себя комфортно за рулем. После тюнинга двигателя своими руками у него увеличится мощность и машина начнет легче набирать скорость. Обязательно замените амортизаторы, так как штатные оставляют желать лучшего.

    Переднеприводный автомобиль Лада универсал 2111, популярная легковая машина семейства «десяток», вышла из серийного производства в 2009 году. И хотя в последние годы ее место заняли новомодные Калины, Весты и даже электромобили, оригинальный тюнинг продлит жизнь вашей любимой модели.

    1 Изменение экстерьера автомобиля – как избавиться от ненужной простоты

    Все модели Lada 2110-15, рожденные Волжским автомобильным заводом, имеют красивый, но все же простой кузов. Автомобильная промышленность не стоит на месте и новые формы и конструктивные решения позволяют современным машинам реально конкурировать с иномарками. Тюнинг ВАЗ 2111 поможет владельцу автомобиля усовершенствовать эту модель и сделать ее не хуже иномарки. Начнем наши изменения с модернизации внешнего вида машины.

    В первую очередь обращаем внимание на бросающиеся в глаза элементы кузова. Решительно поменять передний и задний бампер. Проблем с их выбором возникнуть не должно. Ищем подходящую деталь в автосалонах и на разборах. Демонтируем штатный воздухозаборник и устанавливаем какую-нибудь стильную, спортивную модель. Давайте немного пофантазируем и подберем хорошие обвесы, придающие автомобилю динамичность и обтекаемые формы.

    Тонированные дефлекторы на стёклах дверей придадут стильности этой детали кузова и добавят комфорта водителю и пассажирам.Этот простой элемент способен перенаправить потоки воздуха, улучшить вентиляцию салона, предотвратить попадание дорожной пыли внутрь автомобиля. Далее обратите внимание на цвет кузова. При необходимости перекрасьте его и сделайте более контрастным и насыщенным. Ну и напоследок разместить в салоне камеру заднего вида. Он добавит шарма внешнему виду автомобиля и обязательно пригодится в случае аварии.

    2 Оригинальный и комфортный салон — делаем автомобиль комфортнее

    Менять салон автомобиля по своему вкусу и предпочтениям — очень увлекательная работа.Своими руками можно придать салону вполне современный вид. Автомобиль Лада универсал сразу преобразится, если оклеить приборную панель, отдельные элементы дверей, руль и другие детали пленкой. Для таких работ используйте только современные виниловые и карбоновые пленки разных цветов и фактур. Главное, чтобы цвет пленки соответствовал стилю интерьера салона.

    Еще одним примечательным элементом интерьера Лады являются руль и сиденья.Рекомендуем заменить руль на аналог с более легким и элегантным дизайном. Можно просто купить оригинальную накладку, выполненную в спортивном стиле. Более оригинальные возможности дает нам подбор новых сидений для автомобиля. Кожаные кресла отлично смотрятся. Алькантару часто выбирают из более дешевых материалов – она напоминает замшевую ткань, не линяет, устойчива к влаге и химическим веществам, почти не стирается. Вы можете модифицировать автокресла, изменив дизайн, добавив новые ребра жесткости, системы подогрева и массажа.

    Делая тюнинг ВАЗ 2111 своими руками, не забудьте облагородить такие мелочи, как ручка переключения передач, коврики в салон и подсветка салона. Сделать новые, более привлекательные накладки на циферблаты приборов, поменять накладки на пороги. Ну а без новой акустики в модернизированном салоне точно не обошлось. Закончив проработку этих деталей, обратите внимание на . Если вас это устраивает, то ничего менять не стоит. А если посторонние звуки доставляют дискомфорт, сходите в магазин и купите современный звукоизоляционный материал.

    3 Мотор отечественного автомобиля — доработка своими руками

    Универсал Lada достаточно продуман и уверенно чувствует себя на дороге. Однако ее слабость- не очень мощный и резвый двигатель. Небольшой тюнинг ВАЗ 2111 своими руками поможет двигателю обрести новые силы и не уступать на дороге аналогичным моделям иномарок.

    Начнем апгрейд с замены распредвала на его спортивную модель.

    Измененная форма кулачков на этом агрегате позволит несколько иначе наполнять цилиндры рабочей смесью и изменять параметры открытия клапанов.Это увеличивает крутящий момент.

    Теперь нужно перенастроить контроллер впрыска, потому что новый вал требует совсем другой операции. Также меняем дроссельную заслонку. Демонтируем стандартную, штатную часть с отверстием 46 мм и устанавливаем патрубок с отверстием 52 мм. Также необходимо заменить воздушный фильтр. Его место должен занять цилиндр прямоточного фильтра. Это в основном все. Немного поработав своими руками, получаем двигатель на 10-15 лошадей сильнее штатного.

    Так что с помощью грамотного тюнинга Лада универсал 2111 превратится в оригинальный, а главное комфортный автомобиль. Вам не нужно иметь значительных финансовых средств, чтобы сделать свой автомобиль более удобным и комфортным. Главное – это желание и некоторые навыки работы слесарем и автослесарем. При необходимости вы всегда можете обратиться в специализированную мастерскую, где ваш автомобиль проведут профессионально.

    Lada 111 — семейный универсал.При его создании АвтоВАЗ не делал упор на стиль и оригинальность. Модель городская, ходовая, все сделано по минимуму, ничего лишнего. Но со временем владельцы стремятся доработать машину и выделить ее на фоне собратьев из 11-го семейства. Это возможно с помощью тюнинга.

    Как водители видят свой тюнинг ВАЗ 2111? Каждый стремится завершить доработку автозапчастей по-своему. Оптимальный вариант — это сложный тюнинг. В первую очередь нужно поработать над телом и его цветом.Изысканность интерьера подчеркнет Вашу индивидуальность и создаст комфорт внутри автомобиля. Если со временем вам стало не хватать мощности этого аппарата, то двигатель настроен на спортивный. Рассмотрим, как выполняется тюнинг ВАЗ 21110 своими руками.

    Начнем с трансформации кузова

    Производитель не ставил перед собой задачу создать оригинальный дизайн. Этот автомобиль- средний городской универсал образца 90-х годов. Формы сглажены, линии тела ровные, выпуклостей нет.На фоне современных моделей Lada 111 остается незамеченной.

    Тюнинг ВАЗ 2111 своими руками начинается с установки новых бамперов. Заменяем гражданский передний бампер на тюнингованный. Рынок автоаксессуаров пестрит всевозможными бамперами, нафаршированными обвесами, штамповками и оригинальными деталями. Есть много вариантов конкретно под стандартные крепления ВАЗ 2111. Установка передней защиты моментально преобразит лобовую проекцию Лады.

    В зависимости от концепции тюнинга Лада 2111 различают 2 основных типа бамперов:

    Первый вариант – это детали, с помощью которых вид автомобиля становится динамичным и агрессивным.В данном случае присутствуют массивные формы бамперов, обвесы, оригинальные штампованные переходы и сдержанный дизайн.

    Классический стиль подразумевает солидный низкий бампер без острых вставок. На таком бампере предусмотрены удобные большие выемки для противотуманных фар, решетка радиатора и воздухозаборник. Также должно быть обеспечено эргономичное расположение места для номерного знака.

    После установки переднего защитного элемента, боковых юбок и заднего бампера. Оставлять только передний бампер неэстетично, так как при взгляде в профиль видны перепады в дорожном просвете.Вы можете настраивать детали в комплекте или комбинировать стили. При установке тюнингованных кузовных деталей не забывайте о качественных российских дорогах. Слишком низкие бампера и юбки непрактичны.

    Что можно сделать На что обратить внимание
    Если вы собираетесь перекрашивать Ладу 111, делайте это до установки бамперов, чтобы потом подобрать защиту под цвет кузова. Процесс покраски можно выполнить самостоятельно или доверить специалистам.При покраске автомобиля своими руками необходимо демонтировать гражданские бампера, а также проклеить все стекла, фары и колеса.
    Дополнительный тюнинг автомобиля после покраски — нанесение винила. Выберите рисунок в тюнинг-ателье, который вам нравится. Затем наклейте трафарет на поверхность участка тела и раскрасьте. После покраски отрываем лишние детали, получаем оригинальный рисунок.
    Последние штрихи помогут завершить внешний тюнинг. Это модернизация зеркал заднего вида, установка дефлекторов, воздухозаборников на капот и рейлинги ВАЗ 2111. С последним элементом многие могут не согласиться, ведь рейлинги ВАЗ 2111 придают автомобилю вид «деревенского» грузового универсала. Дело вкуса.

    Дизайн интерьера

    Оригинальный тюнинг салона ВАЗ 2111 включает в себя несколько этапов.

    1. Модернизация приборной панели.
    2. Внутренняя отделка.
    3. Замена чехлов сидений.
    4. Замена или модификация рулевого колеса.
    5. Шумоизоляция.

    Для начала сделаем приборную панель более современной. Цифры и стрелки менять не надо, ведь конструкция приборов Лада 2111 не такая уж и старая. Достаточно будет улучшить освещенность элементов панели. Для этого используем светодиодную ленту. Разбираем панель, разрезаем ленту, образуя цепь, подключаем диоды.

    Далее нужно заняться внешней обшивкой торпеды, дверей и потолка. Для лучшего эффекта сначала выполняется шумоизоляция салона. Необходимо демонтировать всю переднюю панель и замазать пространство под ней слоем вибропласта. Затем монтируем все обратно и обшиваем салон новым материалом. Наиболее распространенными видами материалов сегодня являются кожзаменитель или карбон, виниловые пленки. Последние представлены в разных цветах и ​​фактуре.

    Удобные сиденья напрямую характеризуют комфортабельность салона.Штатные кресла для ВАЗ нуждаются в доработке. Можно пойти двумя путями: заменить все сиденья на новые или обтянуть заводские сиденья чехлами. Первый вариант более эффективен, но значительно дороже.

    При использовании чехлов необходимо определиться с материалом. Кожаные чехлы выглядят наиболее презентабельно. Это самый дорогой вариант. Более дешевые аналоги – кожзаменитель и экокожа. Экоматериал — «ноу-хау» последних лет. Активно используется в тюнинге, стоит относительно недорого, отличается высокой практичностью.

    Тканевые чехлы не будут хорошо смотреться, если вы обили остальную часть салона кожзаменителем.

    ВАЗ 2111, созданный на базе популярного седана ВАЗ 2110, представляет собой переднеприводный универсал, завоевавший популярность в основном благодаря своей практичности. Покупателей такого автомобиля в первую очередь волнуют его характеристики, а не внешний вид, поэтому Lada 111 в тюнинге — довольно редкое зрелище. Тем лучше для владельцев 11-й модели, ведь их усилия по модернизации автомобиля не останутся незамеченными.

    Техническая сторона тюнинга ВАЗ 2111 проработана достаточно хорошо, ведь в этом деле можно в полной мере использовать приемы. Вы легко сможете подобрать детали подвески для уменьшения или увеличения дорожного просвета, купить все необходимое для увеличения мощности двигателя, улучшения выхлопной системы и т.д.

    Не все так просто с изменением внешности автомобиля, тем не менее, ассортимент аэродинамических обвесов промышленного производства для этого универсала насчитывает около десяти вариантов.Кроме того, вы можете добавить во внешний вид автомобиля желаемые штрихи, купив отдельные детали. Вы можете примерить отдельные элементы тюнинга или готовые комплекты для своего автомобиля с помощью программ, специализирующихся на .

    Чтобы облегчить процесс вашего творчества и направить мысли в творческое русло, мы создали подборку фотографий с примерами тюнинга ВАЗ 2111, размещенную в Интернете (см. под статьей). Очевидно, что можно украсить универсал своими руками массой навесных элементов заводского и собственного производства, заменить штатную оптику на модернизированную, организовать систему дополнительного освещения и реализовать множество других оригинальных решений.

    Светодиодная оптика «одиннадцатого» на видео:

    Еще пример диодных задних фонарей на ВАЗ 2111 на видео:

    Первым и обязательным шагом к улучшению внешнего вида автомобиля своими руками является установка литых или кованых дисков. Замена привычной «штамповки» не только делает внешний вид автомобиля современным и эстетичным, но и полезна для ходовой части, особенно если последняя также модифицирована или просто установлены колеса еще большего размера, чем «родные».

    Пример тюнинга Lada 111 на видео:

    Большой багажник одиннадцатой модели – настоящая находка для любителей качественного звука. Сюда легко помещается даже очень крупный сабвуфер, вызывающий зависть владельцев менее объемных салонов. Будет место для полезной нагрузки.

    На этой странице собрано много интересных находок для удачного тюнинга ВАЗ 2111, но рекомендуем посетить и другие разделы нашего сайта. Возможно, лучшие решения вы встретите на фото тюнинга родственной модели или даже одного из трех кузовов Lada Priora.

    Лада 2111 1.5(72 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

    Лада 2111 1.5(72 Cv) | Технический паспорт и технические характеристики ✅

    9 211

    998199 2001,2002,2003
    Общие спецификации
    Сделать LADA

    3 модели

    2111 1,5 (72 cv)
    Тип кузова Ranchera
    год поставить в производство 1997
    2003

    3 Генерация

    2112
    Количество мест 5 мест
    Количество дверей 5 дверей

    Двигатель и трансмиссия
    Топливо бензин
    Фактическое смещение 1499 гр.c. (91.47 IC)

    3

    4

    OHC (дерево на голове)

    3 цилиндровый макет

    IN-Line Engine
    Модификация двигателя 1,5 (72 CV)
    Количество цилиндров 4 цилиндров

    3 Количество клапанов на цилиндр

    2 клапанов на цилиндр 2 клапанов на цилиндр
    Количество скоростей механической коробки передач 5 скорость
    Максимальный крутящий момент 106 Нм при 3400 об/мин | 78.18 фунтов-футов при 3400 об/мин
    Расположение двигателя Передний двигатель. Трансвертивная ориентация

    3 Максимальная мощность

    72 (HP) лошадиных сил на 5600 RPM

    3 Drive

    УСКОРЕНИЕ
    Ускорение от 0 до 60 миль в час 14.7 секунд

    3 тормоза ABS

    3

    да

    3 Ускорение от 0 до 100 км / ч

    15,5 секунды

    3 Максимальная скорость

    99,42 мин в час (160 км / ч)

    3

    Шасси, подвеска и колёсные диски
    вешалка и шестерня рулевое управление
    дисковые тормоза

    4

    дисковые тормоза
    барабанчики

    3 Передняя подвеска

    4

    3 Задняя суспензия

    4

    катушки пружины
    шин Размер 175/70 R13

    Вопросы и сомнения в Lada 211 1.5(72 л.с.)

    Lada 2111 1.5(72 л.с.) имеет мощность 72(л.с.) лошадиных сил при 5600 об/мин

    2111.0 имеет крутящий момент 106 Нм при 3400 об/мин | 78,18 фунт-фут. при 3400 об/мин

    Lada 2111 1.5 (72 Cv) развивает максимальную скорость 99,42 миль/ч (160 км/ч) Размеры этого автомобиля Лада: 175/70 R13

    Эта модель Лады имеет размер колес:

    Ваз 2111.0 имеет запас топлива 43 литра (11,36 галлона)

    Модель 2111.0 имеет автоматическую коробку передач 5-ступенчатая

    ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Печенье


    Copyright © 2021 FichasMotor

    Вес лады 2112. Все автомобили ВАЗ

    ВАЗ 2112 — динамичный и комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. Выпускаемый с 1999 года хэтчбек заслужил любовь и внимание российской молодежи.По сравнению с той же «девяткой» «двенадцатая» модель имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Сама спинка заднего сиденья разделена на две части.

    Двигатель автомобиля имеет многоточечный впрыск с электронным управлением (8-клапанный и 16-клапанный), а система зажигания — электронная. Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, а благодаря заднему спойлеру машине добавляется еще больше элегантности.

    С началом производства «приора-хэтчбека» «десятка-хэтчбек» утратила былую популярность.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1,6 16 кл (Евро-3)

    1,6 16 кл (Евро-2)

    Длина, мм

    4170

    4170

    4170

    4170

    Ширина, мм

    1680

    1680

    1680

    1680

    Высота, мм

    1420

    1420

    1420

    1420

    База, мм

    2492

    2492

    2492

    2492

    Колея передних колес, мм

    1410

    1410

    1410

    1410

    След заднего колеса

    1380

    1380

    1380

    1380

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм 3

    Масса в снаряженном состоянии, кг

    1040

    1040

    1040

    1040

    Полная масса автомобиля, кг

    1495

    1495

    1495

    1495

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    1000

    1000

    1000

    1000

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод,
    расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/5

    тип двигателя

    инжектор
    бензин, четырехтактный

    Объем двигателя, см 3

    1596

    1596

    1596

    1596

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    4, рядный

    Максимальная мощность, кВт/об.мин.

    59 / 5200

    59 / 5200

    65,5/5000

    65,5/5000

    Максимальный крутящий момент, Нм при
    об/мин

    120/2700

    120/2700

    131 / 3700

    131 / 3700

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    13,5

    13,5

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100
    км

    Топливо

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары

    Рулевое управление

    от гидроусилителя,
    реечный рулевой механизм

    Шины

    175/70 R13

    175/70 R13

    175/65R14

    175/65R14

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    ВАЗ 2112 – переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян.Особый интерес у молодежи вызвала так называемая «двенашка» с ее спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом купе.

    Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), поэтому машина имеет четкий отклик на руль. Багажник увеличился до объема 400 литров.

    По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа.В машине есть все лучшие качества от моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при сложенных сиденьях, что сохраняет в малолитражке качества универсала.

    В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто в связи с появлением усовершенствованной модели Lada Priora.

    Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

    Технические параметры ВАЗ 2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1,6 16 кл (Евро-3)

    1,6 16 кл (Евро-2)

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колея передних колес, мм

    След заднего колеса

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм3

    Масса в снаряженном состоянии, кг

    Полная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/5

    тип двигателя

    инжекторный бензиновый, четырехтактный

    Объем двигателя, см3

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    Максимальная мощность, кВт/об.мин.

    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары

    Рулевое управление

    с гидроусилителем, реечным рулевым управлением

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    Модификации ВАЗ 2112

    Модель выпускалась в нескольких модификациях:

    • 21120 с двигателем 21120 1.5 16-литровая стандартная версия, роскошная версия GLI.
    • 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
    • 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, невентилируемые тормоза 2108, без стеклоподъемников.
    • 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В этой модификации двигателя 2112 проблема загиба клапанов была решена за счет увеличения глубины канавок в днищах поршней (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,5 л.6 литров, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. Также произошел ряд других мелких изменений.
    • 21128 с двигателем 1.8 16 кл 100 л.с. люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».
    • ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался мелкой серией с 1999 по 2009 год. Претерпел три модификации кузова. Изначально он имел своеобразный капот и бампер М-серии.Тогда он выпускался с бампером серии М, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в люксовом исполнении. Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на бездорожье.
    Малолитражные автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) оснащаются инжекторными двигателями рабочим объемом 1.6 литров: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатипалой обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым нейтрализатором ОГ с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Раньше на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рис. 1.1. размеры автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Открывающийся из багажника люк, ведущий в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть производства модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Эта модификация отличается от базовой капот интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными блок-фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали салона.В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновочной схеме, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оборудованию кузова этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этого автомобиля самый вместительный в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров при сложенных. Автомобиль выпуска ВАЗ -2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом хэтчбек был начат в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона хвостового оперения. На этой модели автомобиля применяются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.
    Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и у других моделей семейства, оборудован в комплектациях «стандарт», «норма» и «люкс». В новейшее оборудование входят противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренняя шумоизолирующая обивка капота, защитная планка в дверях, иммобилайзер, противотуманная фара. бортовая система управления, обивка сидений из бархата и мягких дверей, центральные электрические замки дверей, электростеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, электрообогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка безопасности и люк в крыше.
    Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

    Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

    Все желающие могут участвовать в обсуждении причин неисправности и других проблем.
    Если знаете что ответить, пишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.

    Элиза 2016-06-01 00:54:14

    Какое облегчение найти кого-то, кто может так хорошо объяснить


    Руслан 2014-05-06 19:37:23

    У ВАЗ 2112 между центром заднего колеса и торцом заднего бампера не 949 мм, а меньше.


    [Ответить] [Отменить ответ]

    На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен самостоятельно исправлять или восстанавливать детали.Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, серьезные и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», количество которых в России очень велико. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство эксплуатации и какие детали на этой модели быстрее всего деформируются.

    Знакомство с «двенашкой»

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» выпускался, как и его аналоги, на Волжском автомобильном заводе. Это кузов в исполнении 5-дверного хэтчбека, напоминающий формами седан ВАЗ 2110.

    Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов автомобиля был скопирован с ВАЗ 2110, но укорочен до 4170 мм. Объем багажного отделения получился 400 литров.За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше отзываться на поворот руля.

    И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 также оснащен задним сиденьем универсала 2111.

    Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:

    • Несмотря на небольшую длину кузова, можно увеличить небольшой объем хэтчбека, трансформировав заднее сиденье;
    • Лучшая управляемость, особенно при входе в повороты.

    Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и версиях. Особо отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация прошла даже 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный, оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартным капотом.

    Особенности кузова и значение геометрических размеров

    В целом, модель «двенашка» — чуть ли не самый массовый автомобиль отечественного автопрома, который стоит недорого, имеет хороший дизайн и большое разнообразие дизайнов кузова.

    При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе и соблюдение индивидуальных вкусов каждого покупателя. В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова ВАЗ 2112, каждый из которых имел разные цели.

    Купе, универсал, седан, хэтчбек — всеми этими типами кузова комплектовалась «двенашка». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редко встречающаяся модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн отличает ее от других версий семейства, в целом достаточно однообразных.

    Ремонт кузова ваз 2112 купеРемонт кузова ваз 2112 купе

    Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 имеет право называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну. Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

    Габариты и габариты также, наряду с типом кузова, играют большую роль в комфорте пассажиров и хорошей управляемости.Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, что повышает удобство эксплуатации автомобиля.

    Итак, вот размеры кузова на ВАЗ 2112:

    • Кузов — хэтчбек;
    • Длина, мм — 4170;
    • Высота, мм — 1435;
    • Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
    • Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.

    Они, как мы видим из таблицы, лучше отвечают современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций.Хорошая вместительность салона и багажника «двенашки» — яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина может перевозить много груза, если планируется семейная поездка на дальние расстояния.

    Детали кузова

    ВАЗ 2112 пользуется популярностью у начинающих автомобилистов. Именно этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на кузовных элементах автомобиля. Начинающий водитель, как правило, неопытен и допускает определенные ошибки, приводящие к авариям или поломкам.

    Примечание. Больше всего пострадали бампера. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при недостаточно своевременном старте, что приводит к фронтальным и задним ударам.

    Крылья автомобиля не менее подвержены деформациям. Сами эти детали не очень прочные, и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются. Менее серьезные повреждения можно исправить, согласно размерам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112.Сложные деформации уже не восстановить, а заменить проще.

    Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых фронтальных ударах, когда «двенашка» не уступает дорогу.

    Ну и, конечно же, коррозия съедает немало деталей ВАЗ 2112, если владелец недостаточно ухаживает за транспортным средством. Негативному воздействию ржавчины чаще всего подвергаются капот, двери и те части кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены близко к поверхности дороги.

    Геометрические размеры отверстий

    Для кузова 2111 Для кузова 2112 Для кузова 21123
    А — длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 780 мм D — длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710 мм I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
    Б — короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 370 мм Е — короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230 мм К — длинная диагональ проема передней двери — 1500 мм
    Б — диагональ проема задней двери — 1280 мм Ж — диагональ проема задней двери — 1320 мм М — короткая диагональная рама бокового заднего стекла — 720 мм
    Д — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм H — длинная диагональ боковой рамы заднего стекла — 1040 мм

    Подробнее о том, какие основные размеры кузова ВАЗ 2112, вы можете узнать из приведенной выше таблицы и фотоматериалов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.