Замена масла в коробке передач поло седан: Замена масла в механической КПП Volkswagen Polo седан

Содержание

Масло в коробке Фольксваген Поло Седан (VW Polo Sedan): замена, количество материалов, видео

Для нормального функционирования этого узла трансмиссии необходимо регулярно выполнять замену масла в коробке Фольксваген Поло седан. Это касается как механической КПП, так и коробки-автомата. Рассмотрим вопрос: когда следует проводить данную операцию, сколько жидкости требуется залить в коробку. Также дадим рекомендации по самостоятельной замене масла в КПП Поло седан.

Замена масла в механической коробке Поло Седан

Производитель этой немецкой марки, концерн VAG, заявляет, что механическая коробка VW Polo является необслуживаемым узлом. Это означает, что можно не проводить замену масла в МКПП Поло седан. Однако он не учёл следующих обстоятельств. Суровые климатические условия нашей страны, плохие дороги, некорректная манера вождения автолюбителей вынуждают трансмиссионные механизмы работать на пределе.

В результате масло в коробке Поло седан теряет рабочие качества, перестаёт выполнять свои функции по смазке, охлаждению металлических деталей. Неэффективным оказывается отвод тепла, вымывание из масляных каналов продуктов отработки.

Также нужно отметить, что эксплуатация автомобиля в Европе отличается от использования машины в нашей стране, увы, не в лучшую для нас сторону. Сервисное обслуживание, качество технической жидкости находятся на порядок ниже европейского уровня.

К этому нужно добавить, что наши водители используют свои машины «на убой», в отличие от автолюбителей из Европы, меняющих авто каждые 3-5 лет. Перечисленные факторы требуют регулярно проводить замену масла в МКПП Фольксваген Поло седан через 50-70 тыс. км исходя из условий использования транспортного средства.

Когда пора менять

Назовём симптомы, которые указывают, что пришло время замены масла в коробке передач Фольксваген Поло седан:
  • затруднено переключение скоростей;
  • появление посторонних звуков: гула, стука, скрежета;
  • управляемость машиной ухудшилась;
  • изменение цвета жидкости, она стала тёмной;
  • образовалась пена, осадок, присутствует нехороший запах.

При возникновении этих признаков нужно срочно подать заявку в сервисный центр по поводу замены масла в МКПП Поло седан. При наличии навыков автомеханика, ямы в гараже, инструмента можно провести данную операцию самостоятельно. Промедление в проведении таких работ чревато разрушением деталей коробки и затратным ремонтом.

Сколько надо материалов

При замене масла в МКПП Фольксваген Поло концерн VAG советует использовать синтетическое средство артикула G 052 512 A2 (в автомобиль, выпущенный до 03.12.2013 года) и G 052 527 A2 (для машины, произведённой после указанной даты). Также возможно применение полусинтетической технической жидкости.

Дадим ответ на популярный вопрос автолюбителей о том, сколько масла заливать в МКПП Поло седан. Ответ: два литра. Некоторые «спецы» в целях экономии средств советуют проводить частичную замену для обновления масла в коробке. Однако этот способ не принесёт нужного результата, жидкость в КПП быстро «состарится», придётся проводить полноценную смену.

Оригинальные жидкости концерна VAG отличаются высокой стоимостью. В автомагазине можно выбрать смазочные вещества – аналоги, которые по характеристикам не отличаются от них, но обладают доступной ценой.

Как осуществить

Замена масла производится следующим образом:
  1. Снимается пробка заливной горловины, очищается от загрязнений зона около неё.
  2. Производится очистка места слива, подставляется резервуар для жидкости.
  3. Откручивается сливная пробка, стекает отработанное масло.
  4. Выдерживается пауза в 15 минут, гарантирующая полный слив жидкости.
  5. Пробка слива очищается от загрязнений, устанавливается на место.
  6. Заливается жидкость. Для этого используется гибкий шланг с воронкой или шприц.
  7. Очищенная заливная пробка устанавливается на горловину.
  8. Запускается мотор на короткое время и глушится.
  9. Проверяется уровень масла, при необходимости производится долив.

После первой поездки необходимо проверить входное и выходное отверстие на наличие утечки. При появлении подтёков нужно устранить их причину.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Коробка-автомат VW Polo также требует обязательной смены трансмиссионной жидкости. Немецкие производители дают ответ на вопрос автолюбителей о том, когда менять масло в коробке передач в Поло седан: после пробега в 60 тыс. км. Однако автоэксперты, мастера автосервисов рекомендуют проводить замену масла чаще: через 25-40 тыс. км, а также регулярно проверять его состояние.

Такой регламент, как и в случае смены жидкости в МКПП, производится по причине эксплуатации автомобилей концерна Volkswagen в непростых отечественных реалиях. Промедление с обслуживанием может стать причиной выхода из строя деталей АКПП: гидротрансформатора, масляного насоса, блока управления и др. В особо сложных случаях владельцу Polo придётся сменить коробку целиком, стоимость которой опустошит кошелёк автолюбителя на приличную сумму.

Автомат Polo – технически более сложное устройство. Поэтому рекомендуется делать смену трансмиссионного масла на СТО. Объём жидкости для смены –7 литров.

Самостоятельное проведение операции возможно при наличии опыта выполнения подобных работ. Обслуживание проводится по такой же схеме, как и в случае замены масла в механической коробке передач.

Осуществить замену масла в МКПП Polo Sedan можно самостоятельно, если посмотреть видео ниже:

В этом видеоролике подробно показано, как поменять масло в механической коробке на Volkswagen Polo 5 седан:

выбор жидкости и технология выполнения работ

Любой ремонт коробки-автомата — удовольствие не из дешевых. Поэтому есть смысл вовремя позаботиться о продлении срока бесперебойной работы КПП, тем более что задача эта не так сложна. Важно лишь научиться определять степень изношенности рабочей среды и освоить операцию ее замены собственными силами. Как подобрать правильное масло, оценить состояние смазочной жидкости и произвести замену расходника в акпп фольксваген поло — об этом мы и поговорим.

Содержание статьи

А нужно ли менять?

Если обратиться к рекомендациям завода-изготовителя, то обнаружится, что периодичность для замены масла в акпп поло седан не обозначена — предполагается, что единожды залитая смазка прослужит на протяжении всего срока эксплуатации АКПП. То есть рабочая среда заменяется не в рамках ТО, а в порядке ремонтной услуги.

Несмотря за заверения производителя, практика показывает, что как только достигнут пробег в 25-40 тысяч км (в зависимости от условий езды), расходник нужно менять. Дело в том, что изготовителем не учтены неблагоприятные факторы эксплуатации, например, низкое качество дорожных покрытий и не самые приятные климатические условия. Если долго использовать транспортное средство в таких условиях, трансмиссионная жидкость постепенно загрязняется, изнашивается и в результате теряет свои ценные характеристики, в частности, способность сглаживать трение. Чтобы износ смазки не приводил к поломкам АКПП, ее (смазку) необходимо заменять на свежую.

Замена масла в АКПП

Механической коробке передач многие автолюбители предпочитают автомат — он и проще, и комфортнее, и индивидуальнее (АКПП нового поколения снимают стиль водителя и приспосабливаются к нему — механика таким подходом похвастаться не может). Но температура двигателя при этом в автоматической коробке выше, поэтому и старение трансмиссионной жидкости происходит быстрее. Назначение рабочей среды — смягчение трения деталей, а оно в автомате происходит значительно активнее.

Что касается частоты, поскольку в целом смазка в автоматической коробке передач по сравнению с механикой вырабатывается быстрее, то и замена масла в МКПП производится несколько реже.

Как часто менять?

Высокая степень износа рабочей среды непосредственно зависит от многих факторов:

  • перепады температур и неблагоприятный климатический режим;
  • агрессивный стиль езды;
  • интенсивная эксплуатация автомобиля;
  • использование прицепов;
  • долгий простой в пробках.

Все это ускоряет процесс старения смазочного материала, а значит, уменьшает интервалы между его заменами.

Пора ли менять?

Качество масла непосредственно влияет на надежность функционирования АКПП Поо Седана, поэтому смазочный материал необходимо заменить при обнаружении любой неисправности или подозрительных признаков.

Пришло время менять расходник, если:

  • рабочая среда стала непрозрачной;
  • цвет трансмиссионного масла отклоняется от нормы — слишком темный или, напротив, белесый;
  • уровень масла ниже допустимого;
  • замечено наличие мелких черных элементов в жидкости;
  • в АКПП слышатся звуки непонятного происхождения;
  • периодически прослеживается рывковое движение;
  • замедлена или отсутствует реакция на переключение передач;
  • пахнет гарью.

Какой расходник брать?

Для АКПП Поло Седан необходима конкретная смазка ATF — приобретайте только оригинальную трансмиссионную жидкость, созданную специально для нужд именно этой модели. Это масло VW ATF(G055025A2). Безусловно, экономия на расходнике и использование подделок недопустимо — это чревато неисправностями коробки передач. Оригинальное масло имеет красноватый оттенок, который во время эксплуатации автомобиля постепенно меняется на светло-коричневый. Приобретая материал для замены масла в Поло Седан, будьте внимательны — смазка для МКПП не подойдет.

Сколько жидкости потребуется?

Для полной замены масла в Фольксваген Поло Седан необходимо 7 литров смазочного материала. Не стоит пытаться сократить затраты на его приобретение и заменить только часть масла. Последствия могут обойтись дороже, поэтому такая стратегия заведомо провальна, а экономия сомнительна.

Необходимый инвентарь

Перед процедурой замены рабочей среды в автоматической коробке Поло Седан следует предварительно подготовить необходимые материалы и оборудование, которое понадобится в процессе работы.

Что понадобится:

  1. Оригинальное трансмиссионное масло для Polo Sedan. Объем: 7 литров.
  2. Новая прокладка для поддона АКПП.
  3. Новые масляный фильтр, пробка для сливного отверстия и уплотнительное кольцо под него.
  4. Комплект гаечных ключей.
  5. Тара для сбора отработанного масла. Подойдет старое ведро или таз.
  6. Ветошь для очищения поддона.
  7. Гараж со смотровой ямой, эстакада или домкрат.

Порядок работы

  1. Загоните Поло Седан в гараж со смотровой ямой/на эстакаду или поднимите домкратом. Это нужно для того, чтобы обеспечить доступ к деталям масляной системы.
  2. Обеспечьте неподвижность машины — для этого воспользуйтесь стояночным тормозом.
  3. Заглушите мотор, отключите всю электронику.
  4. Удалите защитный экран, чтобы получить доступ к АКПП.
  5. Приготовьте тару для слива отработанного материала.
  6. В поддоне картера коробки-автомата находится специальная сливная пробка — ее необходимо аккуратно открутить; если же ее нет, для удаления смазки понадобится шприц или насос.
  7. Дайте трансмиссионной жидкости полностью стечь. Эта процедура занимает порядка 30-40 минут — такая длительность связана со специфическим строением картера.
  8. Когда расходник будет удален до конца, произведите демонтаж поддона.
  9. Замените отработанный масляный фильтр на новый.
  10. Очистите детали поддона, воспользовавшись заблаговременно подготовленной ветошью. Для лучшей очистки ткань можно смочить спиртосодержащей жидкостью.
  11. Чистый поддон верните на место, предварительно установив новую прокладку.
  12. Удалите с отверстия и пробки слива остатки прорезиненного уплотнителя.
  13. Тщательно закрутите пробку слива в картере — в этом вам поможет новый уплотнитель.
  14. Залейте новую смазку в коробку передач — эта процедура выполняется через горловину картера посредством шприца или специального шланга. Напомним, что необходим объем для Поло Седан — 7 литров.
  15. Закройте отверстие слива.
  16. Запустите мотор.
  17. Тестирование. Удерживая педаль тормоза, проверьте каждый селектор АКПП, удерживая ручку переключения в каждом режиме на протяжении десяти секунд. Заглушите мотор и оцените, достаточно ли смазки в коробке, если уровень ниже необходимого — добавьте масла.

На этом замена масла в акпп поло седан завершена. Операция замены смазочного материала не так сложна, как может показаться, и займет около полутора-двух часов, даже если вы делаете это в первый раз. Освоив эту процедуру, вы будете в дальнейшем выполнять ее с легкостью — отсутствие необходимости прибегать в помощи сотрудников автосервиса сэкономит ваши деньги и время.

Видео:

Когда менять масло в коробке передач фольксваген поло седан

Главная » Разное » Когда менять масло в коробке передач фольксваген поло седан

Когда менять масло в коробке передач фольксваген поло седан

Нюансы самостоятельной замены масла в МКПП на Volkswagen Polo Sedan интересуют владельцев этого автомобиля. Многие неискушенные водители опасаются проводить замену трансмиссионной жидкости, доверяя эту работу лишь профессионалам. Тем самым «влетая в копеечку». На самом деле замена масла в коробке передач — дело не сложное и под силу любому автолюбителю.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 472
Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-mkpp-volkswagen-polo-sedan.html

Обслуживание МКПП Volkswagen Polo Sedan: замена масла

Итак, плановая замена масла в МКПП Volkswagen Polo по мануалу не предусмотрена, так как коробка передач на данном авто официально считается необслуживаемой. Другими словами, масло залито в агрегат на весь срок службы КПП, а его замена должна быть произведена только при возникновении определенных неполадок или во время ремонта агрегата.

Обратите внимание, хотя в исправной механической коробке передач масло не расходуется (при условии отсутствия течей), однако со временем происходит его загрязнение и потеря полезных свойств. Также на состояние масла в КПП оказывают заметное влияние нагрузки и условия эксплуатации.

Если просто, агрессивный стиль езды, букси

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

.

Что особенного в коробке передач DSG на Polo GT TSI

Volkswagen Polo GT TSI — самый передовой хэтчбек немецкого автопроизводителя в Индии. Итак, мы уже рассказали вам о технологии, которая управляет его двигателем — TSI (вы можете прочитать об этом здесь), но у него также есть одна из самых продвинутых коробок передач — автомат DSG с двойным сцеплением — среди хэтчбеков в стране. Вот краткое описание того, что делает DSG такой особенной.

Что такое DSG?

DSG расшифровывается как Direkt-Schalt-Getriebe или коробка передач с прямым переключением.По сути, его можно рассматривать как две механические коробки передач, работающие поочередно, но упакованные внутри одного корпуса, поэтому для передачи мощности на колеса используются два сцепления и два вала шестерен (так сказать, по одному на каждую коробку). Если разобраться в основах, эта коробка передач состоит из пяти основных компонентов — двух сцеплений, двух валов шестерен и, наконец, электронного блока управления или ЭБУ, который управляет переключением передач, анализируя положение дроссельной заслонки, условия нагрузки двигателя и скорость движения.

Муфты установлены концентрично друг другу, как и два вала шестерен.Теперь, в отличие от обычной коробки передач, которая несет все шестерни на одном валу, в DSG шестерни с четными номерами — 2-я, 4-я и 6-я — на первом валу (со специальной муфтой), а остальные — 1-й, 3-й, 5-й и теперь 7-я, а также задняя передача — на второй, опять же с выделенным сцеплением.

Как это работает?

Теперь, когда водитель переводит автомобиль в положение D, первое сцепление включает передачу заднего хода, а другое — вторую передачу и включается в непосредственной близости от точки фиксации.Это связано с тем, что при трогании с места ЭБУ не знает, пытается ли водитель припарковаться или уедет. Разумный компромисс — предварительно выбрать вторую передачу и передачу заднего хода. В случае необходимости агрессивного ускорения водителю просто нужно подать больше газа, и ЭБУ немедленно сообщает первому сцеплению, чтобы он выключил передачу заднего хода и первым включился и включился.

В нормальных условиях движения, когда ЭБУ определяет, что дроссельная заслонка постоянна и автомобиль устойчиво ускоряется, предварительно выбирается следующая более высокая передача, и когда наступает момент переключения, одно сцепление выключается, а другое включается.Это происходит за 8 миллисекунд, что делает его одной из самых быстрых коробок передач.

Когда ЭБУ определяет, что водитель нажал на дроссельную заслонку, неактивное сцепление предварительно выбирает следующую более низкую передачу и переключается на пониженную, как только наступает момент переключения. Трансмиссия с двойным сцеплением имеет множество названий по всему миру. Некоторые называют это DCT, а некоторые даже PDK, но основной принцип работы всех таких коробок передач остается неизменным.

В чем его преимущества?

Одно из самых очевидных преимуществ, конечно же, скорость переключения передач.В обычной коробке передач сцепление должно отключиться от одной передачи, затем перейти на следующую передачу и затем включиться. Для сравнения, в коробке передач с двойным сцеплением, когда первое сцепление входит в зацепление с одной передачей, второе сцепление уже предварительно выбрало следующую передачу и настроено на включение, обеспечивая мгновенное переключение между передачами. Это также означает, что крутящий момент не будет значительно падать между переключениями передач, что способствует более плавному и плавному ускорению. DSG также помогает значительно повысить эффективность по сравнению с обычным преобразователем крутящего момента за счет минимального проскальзывания.

Есть ли у него недостатки?

Самый большой недостаток — более дорогие коробки передач с двойным сцеплением. Кроме того, для такой «коробки» не производится частичный ремонт или частичная замена деталей. DSG — это герметичный блок, и если есть проблема с коробкой, необходимо заменить весь блок. А если это произойдет не по гарантии, это может буквально клюнуть банк; тем более для владельцев хэтчбеков, которые в любом случае ограничены в средствах. Они также тяжелее обычных коробок передач. Еще один небольшой недостаток заключается в том, что в непредвиденных ситуациях, которые блок управления двигателем не может предвидеть, переключение передач может занять больше времени, чем обычно.Это связано с тем, что, когда ЭБУ ожидает, что автомобиль будет постоянно ускоряться, он выбирает следующую более высокую передачу. Таким образом, в случае, если вам нужно переключиться на пониженную передачу для обгона, второе сцепление должно будет отключиться от предварительно выбранной передачи и выбрать следующую более низкую передачу.

Какие автомобили оснащались такими коробками передач в Индии до Volkswagen Polo GT TSI?
Пока что коробки DSG устанавливались только на элитных автомобилях. Автомобили индийского производства, которые используют коробки передач с двойным сцеплением, включают Skoda Laura, Skoda Superb, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat и Ford Fiesta.Последний был самым дешевым автомобилем с коробкой передач с двойным сцеплением до появления Polo GT TSI. Узнайте больше о Polo GT TSI здесь.

Цена (Экс-Дели)
Начальная цена 5,83 рупий

Рабочий объем
1197cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
76

Максимальный крутящий момент (Нм)
175

Пробег
17.21 кмпл

Цена (Экс-Дели)
От начала 29,99 рупий

Рабочий объем
1984cc

Коробка передач
Автомат

Максимальная мощность (л.с.)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
320

Пробег
15.10 Kmpl

Цена (Экс-Дели)
Начальная цена Rs 14.78 Lakhs

Рабочий объем
1390 куб. См

Коробка передач
Механика

Макс.мощность (л.с.)
122

Максимальный крутящий момент (Нм)
200

Пробег
14.69 кмпл

Цена (Экс-Дели)
От 30,2 рупий

Рабочий объем
1968cc

Коробка передач
Автомат

Максимальная мощность (л.с.)
177

Максимальный крутящий момент (Нм)
350

Пробег
17.42 Kmpl

.Обзор бывшего в употреблении Volkswagen Polo

— 2009-2017 Надежность, общие проблемы

Выбросы дизельного двигателя EA189

В Polo использовался дизельный двигатель EA189, который был замешан в скандале с выбросами Dieselgate и подлежал отзыву для обновления программного обеспечения.

Утечка топлива

Дизельные двигатели объемом 1,2 литра, выпущенные в период с 1 апреля 2010 года по 1 апреля 2014 года, подлежали отзыву из-за треснувших топливных фильтров. Если на фильтре появится трещина, топливо вытечет.Обратитесь к местному дилеру VW, чтобы проверить, завершены ли работы.

Подушка безопасности

Возникла проблема с некоторыми подушками безопасности, установленными на автомобилях, построенных в период с 1 февраля 2014 года по 2 августа 2014 года, когда неправильный сигнал от датчика акселератора, используемого системой, мог вызвать срабатывание подушек безопасности. Обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, не пострадал ли ваш автомобиль.

Высокий расход масла

Некоторые владельцы моделей GTI, которые используют двигатель 1.4 TSI, испытали высокий расход масла.Регулярно проверяйте уровни, иначе вы можете обнаружить, что ваш двигатель работает на низком уровне, не зная об этом, и это может привести к отказу двигателя в будущем.

Спинка сиденья

Небольшое количество Polo, собранных в период с 21 апреля 2015 года по 23 апреля 2015 года, могло быть оснащено сиденьями, сварные швы на спинке которых могли выйти из строя в результате аварии. Для решения проблемы потребовалось заменить сиденье.

Отказ блокировки от детей

Замки от детей на образцах, изготовленных в период с 25 ноября 2015 года по 15 апреля 2016 года, могут отключиться без предупреждения и позволить пассажирам открыть задние двери.Дилеры установили новый замок, чтобы решить проблему, поэтому убедитесь, что работа завершена, если вы считаете, что ваша машина затронута.

Буксирная проушина

На Polos, произведенном в период с 29 марта 2017 года по 20 апреля 2017 года, буксирные проушины, входящие в комплект инструментов, могут не соответствовать спецификации и могут сломаться при буксировке автомобиля. Обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, не пострадал ли ваш автомобиль.

Ослаблен регулятор фаз газораспределения

Болты, удерживающие регулятор фаз газораспределения на двигателе, могут ослабнуть на некоторых экземплярах, изготовленных в период с 17 декабря 2013 года по 4 декабря 2014 года.Проконсультируйтесь с дилером Volkswagen, потому что, если это повлияет на ваш автомобиль, вам необходимо будет заменить регулятор, чтобы предотвратить любые проблемы в будущем.

Обновление программного обеспечения для бензина 1.4

Хотя это и не официальный отзыв, некоторые бензиновые модели 1.4 также требовали обновления программного обеспечения ранее в жизни Polo, поэтому узнайте в мастерской VW, проводилось ли это обновление.

Коробка передач DSG

Механическая коробка передач пользуется большей надежностью, чем семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG.О последнем отозвали на некоторых рынках, но не в Великобритании, несмотря на значительное количество владельцев, сообщающих о проблемах. Убедитесь, что масло меняли в соответствии с графиком обслуживания.

.

Что особенного в коробке передач DSG на Volkswagen Polo GT TSI

Мумбаи: Volkswagen Polo GT TSI — самый продвинутый хэтчбек немецкого автопроизводителя в Индии. Итак, мы уже рассказали вам о технологии, которая управляет его двигателем — TSI (вы можете прочитать об этом здесь), но у него также есть одна из самых продвинутых коробок передач — автомат DSG с двойным сцеплением — среди хэтчбеков в стране. Вот краткое описание того, что делает DSG такой особенной.

Что такое DSG?

DSG расшифровывается как Direkt-Schalt-Getriebe или коробка передач с прямым переключением.По сути, его можно рассматривать как две механические коробки передач, работающие поочередно, но упакованные внутри одного корпуса, поэтому для передачи мощности на колеса используются два сцепления и два вала шестерен (так сказать, по одному на каждую коробку). Если разобраться в основах, эта коробка передач состоит из пяти основных компонентов — двух сцеплений, двух валов шестерен и, наконец, электронного блока управления или ЭБУ, который управляет переключением передач, анализируя положение дроссельной заслонки, условия нагрузки двигателя и скорость движения.

Муфты установлены концентрично друг другу, как и два вала шестерен.Теперь, в отличие от обычной коробки передач, которая несет все шестерни на одном валу, в DSG шестерни с четными номерами — 2-я, 4-я и 6-я — на первом валу (со специальной муфтой), а остальные — 1-й, 3-й, 5-й и теперь 7-я, а также задняя передача — на второй, опять же с выделенным сцеплением.

Как это работает?

Теперь, когда водитель переводит автомобиль в положение D, первое сцепление включает передачу заднего хода, а другое — вторую передачу и включается в непосредственной близости от точки захвата.Это связано с тем, что при трогании с места ЭБУ не знает, пытается ли водитель припарковаться или уедет. Разумный компромисс — предварительно выбрать вторую передачу и передачу заднего хода. В случае необходимости агрессивного ускорения водителю просто нужно подать больше газа, и ЭБУ немедленно сообщает первому сцеплению, чтобы он выключил передачу заднего хода и первым включился и включился.

В нормальных условиях движения, когда ЭБУ определяет, что дроссельная заслонка постоянна и автомобиль устойчиво ускоряется, предварительно выбирается следующая более высокая передача, и когда наступает момент переключения, одно сцепление выключается, а другое включается.Это происходит за 8 миллисекунд, что делает его одной из самых быстрых коробок передач.

Когда ЭБУ определяет, что водитель нажал на дроссельную заслонку, неактивное сцепление предварительно выбирает следующую более низкую передачу и переключается на пониженную, как только наступает момент переключения. Трансмиссия с двойным сцеплением имеет множество названий по всему миру. Некоторые называют это DCT, а некоторые даже PDK, но основной принцип работы всех таких коробок передач остается неизменным.

В чем его преимущества?

Одно из самых очевидных преимуществ — это, конечно же, скорость переключения передач.В обычной коробке передач сцепление должно отключиться от одной передачи, затем перейти на следующую передачу и затем включиться. Для сравнения, в коробке передач с двойным сцеплением, когда первое сцепление входит в зацепление с одной передачей, второе сцепление уже предварительно выбрало следующую передачу и настроено на включение, обеспечивая мгновенное переключение между передачами. Это также означает, что крутящий момент не будет значительно падать между переключениями передач, что способствует более плавному и плавному ускорению. DSG также помогает значительно повысить эффективность по сравнению с обычным преобразователем крутящего момента за счет минимального проскальзывания.

Есть ли у него недостатки?

Самый большой недостаток в том, что коробки передач с двойным сцеплением дороже. Кроме того, для такой «коробки» не производится частичный ремонт или частичная замена деталей. DSG — это герметичный блок, и если есть проблема с коробкой, необходимо заменить весь блок. А если это произойдет не по гарантии, это может буквально клюнуть банк; тем более для владельцев хэтчбеков, которые в любом случае ограничены в средствах. Они также тяжелее обычных коробок передач.Еще один небольшой недостаток заключается в том, что в непредвиденных ситуациях, которые блок управления двигателем не может предвидеть, переключение передач может занять больше времени, чем обычно. Это связано с тем, что, когда ЭБУ ожидает, что автомобиль будет постоянно ускоряться, он выбирает следующую более высокую передачу. Таким образом, в случае, если вам нужно переключиться на пониженную передачу для обгона, второе сцепление должно будет отключиться от предварительно выбранной передачи и выбрать следующую более низкую передачу.

Какие автомобили имели такие коробки передач в Индии до Volkswagen Polo GT TSI?

До сих пор коробки DSG устанавливались только на дорогих автомобилях.Автомобили индийского производства, которые используют коробки передач с двойным сцеплением, включают Skoda Laura, Skoda Superb, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat и Ford Fiesta. Последний был самым дешевым автомобилем с коробкой передач с двойным сцеплением до появления Polo GT TSI. Узнайте больше о Polo GT TSI здесь.

.

Меняем мало в АКПП Поло Седан своими руками

Замена масла АКПП автомобилей марки Фольксваген Поло, заводом изготовителем не предусматривается. Заявлено, что масло не утрачивает свойств и выполняет свои функции на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. 

И все же, заменой масла пренебрегать не стоит. Естественный физический износ элементов АКПП, климатические условия, недостаточный уровень технической жидкости в результате разгерметизации – все это сказывается на свойствах смазочного материала и общей работе коробки передач.

Сроки и признаки необходимости замены масла

Если вы владелец нового автомобиля, то сигнал к замене масла – пробег, приближающийся к 60000 км. Рекомендуется именно с этим интервалом производить полную замену смазочного материала АКПП. При замене масла частичным методом, интервал сокращается до 25 000.

Если вы стали обладателем подержанного автомобиля марки Поло седан, наряду с заменой расходных материалов, рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла вне зависимости от пробега. 

Сильный толчок или пробуксовка в момент переключения передач, наличие подтеков в месте стыков элементов АКПП и коробки с двигателем, запах горелого при увеличенных нагрузках на узел – все это может свидетельствовать о необходимой замене масла и расходных материалов.

Полная или частичная замена

Полная замена смазывающего материала, безусловно, предпочтительнее. Так как при помощи специального оборудования производится полная чистка трансмиссионной системы. Благодаря этому, новое масло дольше сохраняет свои первоначальные смазывающие свойства. Рекомендуемый пробег до следующей замены позволяет забыть о проблеме на достаточно долгое время.

Частичная замена освежает имеющееся масло без чистки системы. По сравнению с первым способом, новое масло перемешивается со старым, теряя часть своих свойств.

Частичная замена масла в коробке автомат — видео инструкция

Поддерживать смазывающие качества трансмиссионного масла, приходится более частой заменой. Привлекательность данного способа состоит в том, что специальное оборудование не требуется. Всю работу можно выполнить самостоятельно.

Что необходимо для замены масла

При частичной замене рекомендуется выбирать масло, аналогичное используемому. Необходимый объём ориентировочно 3 – 4 литра.

Для проведения работ понадобится:

  1. Оригинальное масло, номер: VAG G 055 025 A2.
  2. Новый масляный фильтр. Номер оригинального – 09G325429, аналога – Meyle 100 137 0001. Можно использовать старый, предварительно промыв очищающим средством или бензином, конструкция позволяет.
  3. Уплотнительная прокладка поддона картера. Повторное использование старой прокладки может сказаться на герметичности. VAG 09G 321 379.
  4. Уплотнительное кольцо сливной пробки. Медное или алюминиевое полое. Номер 09D321181
  5. Болты поддона. Желательно заменять новыми. WHT000309
  6. Инструмент. Набор головок и ключей. Обязательно иметь шестигранник на 5 мм.
  7. Емкость для слива масла. Объёмом более четырех литров.
  8. Чистая ветошь.

Процесс замены

Загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Ставим коробку в положение «P» . Если автомобиль оснащен защитой картера – снимаем ее. Откручиваем сливную пробку АКПП, используя торкс Т30 или шестигранник на 5. Сливаем масло в подготовленную емкость. 

В сливном отверстии стоит ограничитель в виде трубочки. Шестигранником на 5 выкручиваем его. Ждем, пока масло стечет. Откручиваем восемь болтов поддона картера ключом на 10 мм, придерживая его. Снимаем и выливаем в емкость остатки.

Откручиваем масляный фильтр ключом на 10мм. Сливаем остатки масла. Если в процессе эксплуатации автомобиля не было утечек, получаем около 3.5 литров отработки. При частичной замене масла, можно использовать две одинаковые прозрачные емкости.

В одну сливаем отработанное масло, во вторую наливаем новое, таким же объемом. Достаем два магнита для сбора металлической стружки на дне картера. Снимаем уплотнительную прокладку. Отмываем поддон и магниты при помощи специальных средств или бензина. Если устанавливаем старый фильтр, то промываем и его. Ветошью вытираем площадь крепления картера к АКПП.

Совет.

Перед установкой нового фильтра, чтобы избежать разрывов, смазываем пробковые уплотнители масла и прикручиваем его в штатное место крепления АКПП.

Во избежание деформации уплотнителя поддона при установке, в проушинах прокладки предусмотрены металлические втулки, выполняющие роль ограничителей. В зависимости от фирмы производителя, прокладка может продаваться в сборе или комплектом с метизами.

При необходимости устанавливаем втулки в проушины прокладки и укладываем ее в посадочное место поддона картера. Крепим магниты в обозначенные выступами места на дне поддона. Устанавливаем обратно. По возможности используем новые болты. Вкручиваем ограничительную трубочку. Одеваем уплотнительное кольцо на сливную пробку и закручиваем.

В зависимости от модификации коробки, масло можно заливать двумя способами:

Способ 1

Отверстие мерного щупа. Для этого выкручиваем щуп, вставляем подходящий по диаметру шланг. При помощи большого шприца или через лейку заливаем отмеренное количество масла.

Смена масла в АКПП Поло Седан в полевых условиях без ямы — видео

На щупе нанесены две пары отметок. Для холодной и прогретой АКПП. По отметкам, проверяем уровень при холодной коробке. Заводим автомобиль. Включаем все возможные положения АКПП с интервалом 10-15 секунд. Проверяем уровень. При необходимости доливаем.

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры ДВС. Проверяем уровень масла АКПП. Смотрим на пару отметок щупа при прогретой коробке. Доливаем в случае необходимости. Если уровень больше нормы – откачиваем излишки шприцом. Процедуру следует повторить после 15-20 км пробега автомобиля.

Способ 2

Сливное отверстие поддона картера. Вставляем шланг подходящего диаметра в ограничительную трубочку таким образом, чтобы его конец оказался выше уровня ограничителя.

Второй конец поднимаем выше уровня АКПП. При помощи большого шприца или лейки заливаем свежее масло. Заливать следует на 0.5 литра больше отработанного или до момента, пока масло не потечет из сливного отверстия.

Одеваем уплотнительное кольцо на пробку и закручиваем. Заводим автомобиль. С интервалом 10-15 секунд, переключаем АКПП во все положения. Крепим выносной датчик любого бытового термометра к поддону картера и доводим температуру масла коробки до 45 градусов.

Еще один способ замены масла в АКПП Поло Седан — пошаговое видео

Если такого прибора нет, ориентируемся на температуру двигателя. 55 градусов ДВС соответствует 45 градусам АКПП (приблизительно!) Откручиваем сливную пробку коробки. Если уровень выше верхней точки ограничителя – ждем, пока излишки масла сольются.

Если уровень недостаточный – масло не потечет и необходима доливка. После выравнивания уровня закручиваем пробку. После 15-20 км пробега, процедуру проверки уровня следует повторить.

Менять масло в АКПП самостоятельно или обращаться за помощью к профессионалам на специализированные станции технического обслуживания решать вам. Также как и выбирать способ замены.

Одно можно сказать с уверенностью: замену масло производить необходимо, желательно в рекомендуемые сроки. Это продлит эксплуатационный срок АКПП, избавит вас от непредвиденных затрат.

Полная аппаратная замена масла в АКПП VW Polo

Клиент обратился по рекомендации своего друга в наш технический сервис CarsMoto для проведения диагностики подвески и плановой замены масла в АКПП на своем Polo Sedan 1.6. В ходе диагностики были выявлены незначительные надрывы в одной паре сайлентблоков рычагов передней подвески, на данный момент замены они не требуют.

В нашей работе мы используем профессиональный аппарат для полной автоматической замены масла в АКПП производства всемирно известного концерна MAHLE FluidPRO® ATX 180 (Италия).

Пробег у автомобиля 75.573км. Масло в АКПП за все это время ни разу не менялось. Жалоб на работу автомата у владельца нет, следовательно проводим профилактическую замену, к тому же рекомендованная замена каждые 60.000км.

Машина клиента Volkswagen Polo Sedan 2017 года платформа PQ26 версия Allstar. Двигатель 1600см3 SI MPI CWVA 81kW/110л.с. Установлена автоматическая коробка передач PLS Audi/VW AQ160 / Aisin 09G или TF-60SN (6-ступенчатая переднеприводная АКПП, макс. крут. момент 155Нм). Устанавливалась на VW Jetta, Polo, Skoda Octavia A7, Rapid, Yeti.

Справка с ELSA:

Automatic gearbox 09G

Identification code MFZ, KGG, QAW — Engine 1.6 l — 77 kW (MPI)

Identification code PLS, QDM — Engine 1.6 l — 81 kW (MPI)

Артикул оригинальной жидкости G 055 540 A2, первоначальный объем масла 7.0л.

Немного технического ликбеза:

Допуск по маслу JWS3324 или Toyota T-WS (JWS — Japan World Standard, WS
— World Standard)

ATF WS JWS3324 применяется в шестиступенчатых АКПП Audi/VW 09G/09K/09M — TF60-SN/TF-61SN/TF-62SN всех переднеприводных Volkswagen, Audi, Skoda. Мы будем использовать масло Idemitsu ATF Type-TLS-LV (TLS — Toyota,
Lexus, Scion LV — Low Viscosity) с кинематической вязкостью, сСт при 100С — 5,26.

Для понимания, в автоматической трансмиссии предыдущей версии 09G со стальным сетчатым фильтром используется оригинальное масло ATF G 055 025 A2 стандартной вязкости JWS3309 и аналог типа Toyota T-IV. Кинематическая вязкость, сСт при 100°C — 7,33.

Это и отличает JWS3324 T-WS от JWS3309 T-IV — вязкость. Смену типа жидкости с T-IV на T-WS Aisin провели в угоду экологии и экономии топлива при применении жидкости с низкой вязкостью для снижения потерь и уменьшения расхода топлива и выброса вредных веществ.

Приступаем к замене.

Заполняем емкость для нового масла

В Volkswagen Polo Sedan отсутствует внешний радиатор, который заменен стандартным теплообменником, поэтому придется демонтировать и подключать через адаптеры в технологические отверстия под ним.

Снимаем прямоугольный теплообменник, уплотнительные кольца в идеальном состоянии и замены не требуют.

Сам теплообменник промоем и продуем изнутри.

Подключаем шланги от аппарата к присоединенным адаптерам.

Вводим данные по автомобилю и маслу в аппарат для режима автоматической замены.

Заливаем средство для промывки масла Wynn’s Transmission Flush и включаем процесс промывки масла на стандартные 10 минут.

Запускаем двигатель, аппарат автоматически определяет начало его работы и вливает встроенным насосом необходимое количество промывочной жидкости в масло АКПП.

Далее аппарат указывает на необходимость переключений всех режимов АКПП в P-R-N-D и «мануал» по 3-4 секунды в каждом. Как видно сквозь смотровое окно, старое масло уже идет транзитом через аппарат.

Процесс продолжается 10 минут и не требует нашего вмешательства.

По окончании режима промывки аппарат самостоятельно откачивает 2.6 литра масла перед началом этапа по снятию поддона и замене масляного фильтра.

Далее выключаем двигатель, поднимаем автомобиль и снимаем поддон. Плата АКПП чистая, нет запаха гари.

Поддон имеет обычное загрязнение, на магнитах небольшое количество мелкодисперсной стружки. Поддон и магниты тщательно отмываем. Ставим новую прокладку с новыми втулками из комплекта с фильтром.

Из поддона сливаем еще 1.2 литра старого масла, которое в последующем будет учтено при заправке новым маслом.

Со склада получаем новый масляный фильтр.

Немного теории:

На данном типе трансмиссии устанавливается два варианта масляного фильтра 09G 325 429E (без маслозаборника), 09G 325 429D (с маслозаборником).

Слева старый, справа новый фильтр без маслозаборника в нашем случае.

Ополаскиваем мягким очистителем мехатроник.

Нажимаем «Enter» и аппарат при помощи двух встроенных насосов доливает свежее масло в АКПП без запуска двигателя.

Аппарат просит запустить двигатель для начала процесса замены оставшегося в трубках старого масла на новое масло с промывкой и контролем за процессом через смотровое окно.

Результат замены отчетливо виден невооруженным глазом.

Еще светлее

Еще светлее

Практически идентичный цвет.

Далее контролируем температуру масла в АКПП через диагностику и доводим ее до 40°C ±5°C.

Выставляем уровень, открывая сливную пробку, пока масло через переливную трубку не начнет медленно течь. Если ничего не потекло, до добавляем через аппарат дополнительное масло с шагом по 100гр. Если потекло сильно, то наоборот откачиваем по 100гр и даем стечь слабой струей.

Используемые детали:

Масло трансмиссионное 11л — (VAG G 055 540 A2)

Фильтр маслоприемника АКПП — (VAG 09G 325 429 E, 09G 321 370, WHT 007 120)

Болты поддона — (VAG WHT 000 307)

Внимание! Мы не берем в работу запчасти и масла, привезенные клиентами по причине постоянных ошибок в самостоятельном подборе деталей и большого количества подделок!

Update: Спустя 2 часа, друг отписал на Ватсап отзыв 👍

Остались вопросы? Пишите:

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

Замена трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Polo V Sedan — Eurorepar Авто Премиум

Как показывает опыт, большинство поломок автоматической коробки передач Volkswagen Polo V Sedan связаны не с качеством агрегата или огрехами сборки, а с грубыми ошибками в его эксплуатации и обслуживании. Один из важнейших моментов в обслуживании трансмиссии — своевременная замена масла в АКПП.

Правильно подобрать масло в коробку автомат и заменить его с соблюдением всех технологических требований вам помогут специалисты нашего автосервиса.

Новое масло в коробку автомат следует заливать не реже, чем рекомендует производитель. Но многие владельцы стараются сократить рекомендуемый интервал замены масла в АКПП Volkswagen Polo V Sedan. Они руководствуются тем, что ремонт коробки автомат обойдётся куда дороже, чем «лишняя» замена масла.

Так когда же нужно менять масло в АКПП?

Нередко владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач не могут найти однозначной информации по поводу интервала замены трансмиссионного масла. Производители автомобиля рекомендуют одно, производители масла — другое, эксперты на автофорумах настаивают на третьем, а приятели по гаражу советуют четвёртое. У обычного автовладельца нет ни времени, ни желания разбираться в подробностях, ему нужна конкретная цифра.

Мы рекомендуем ориентироваться на 40 тыс. км. Если вы станете придерживаться такого интервала замены масла в коробке автомате, ваш автомобиль скажет вам спасибо.

Аппаратная замена трансмиссионного масла

Для профессиональной замены масла мы используем специализированное оборудование. Аппарат позволяет заменить трансмиссионное масло быстро и с максимальной эффективностью. Замена жидкости происходит под давлением, благодаря чему со старым маслом из АКПП выводятся и скопившиеся отложения. Аппаратная установка в автоматическом режиме следит за состоянием подаваемой жидкости и давлением, и отключает подачу масла при возникновении нештатной ситуации.

Другие работы по замене жидкостей

Замена масла на Фольксвагенах в Санкт-Петербурге

Уникальная акция от «ЧеСервис»: проводится замена масла на Volkswagen с дополнительным предложением включенных в стоимость работ. Предлагаем два пакета услуг для замены масла в двигателе Фольксваген:

  • ТО «Лайт»
  • ТО «Профи»

Воспользоваться заменой масла для Фольксваген Джетта или поло возможно быстро и недорого. В каждый пакет уже включена замена отработанного масляного фильтра и замена масла. Фольксваген поло седан приехал на «ЧеСервис» или Фольксваген туарег — замена масла и всех фильтров будет произведена профессионально и только с оригинальными материалами.

Техобслуживание:

Мы позаботимся о Вашем автомобиле и сэкономим Ваше время и деньги и считаем, что если Ваш Фольксваген поло или Шкода Октавия нуждается в замене масла, то не нужно тратить время и откладывать на потом диагностику авто. Мы делаем замену масла в АКПП Volkswagen всех моделей.

«ЧеСервис» в рамках пакетного предложения выполняет проверки следующих узлов:

  • ходовой части и тормозов;
  • герметичного состояния системы охлаждения, шлангов, трубок и соединений;
  • целостности уплотнений узлов и агрегатов;
  • уровней жидкостей;
  • на отсутствие посторонних шумов в работе двигателя.

При выявлении неисправностей, у нас может быть составлена предварительная смета на проведение необходимых ремонтных работ с указанием стоимости запчастей. По желанию автовладельца, замена масла на Фольксваген поло седан 1.6 и других моделей, может сопровождаться компьютерной диагностикой двигателя.

Меняем масло и в коробке передач Volkswagen


Мы сделаем качественно замену масла на любом Фольксвагене.

С «ЧеСервис» можно решить вопрос с заменой масла в АКПП Фольксваген любой модели. Качество работы по замене масла в бензиновом или дизельном двигателе Фольксваген тигуан или замене масла в акпп Фольксваген поло седан всегда на высоте! Гарантия такого высокого уровня работ – профессиональное оборудование и исключительное качество масла и фильтров.

Мы подбираем под конкретную модель автомобиля самое подходящее для него масло. Будьте уверены, что в Фольксваген поло следующая замена масла в АКПП потребуется не раньше срока, отведенного заводом-производителем. Такие же гарантии качества «ЧеСервис» выдаст и на замену фирменного масла в АКПП и у Фольксваген пассат, и у Фольксваген туарег.

Как заказать?


Для того, чтобы заказать замену масла достаточно сделать один телефонный звонок. Мы согласуем удобное исключительно для Вас время и точно в срок работа будет выполнена.

«ЧеСервис» регулярно проводит акции и делает скидки для клиентов по замене масла, в том числе и тех, кто при замене масла на АКПП своего Фольксваген поло 1.6 заказал компьютерную диагностику.

Как оплатить?


Замена масла в любой коробке Фольксваген у «ЧеСервис» выполняется в течение нескольких минут, поэтому и оплата должна быть произведена быстро. Для удобства клиентов, услуги могут оплачиваться любым удобным для них способом.

Во время работ на Фольксваген поло по замене масла в коробке передач клиенты «ЧеСервис» могут воспользоваться сервисом Wi-Fi и оставаться в курсе всех событий.

Volkswagen Polo Sedan 2016 г. Объем жидкости для АКПП

Для Polo Sedan 2016 г. Фейслифтинг четвертого поколения Volkswagen рекомендует использовать: и оригинальную жидкость OEM для автоматических трансмиссий с номером детали: G052990A2. Для выбора подходящей жидкости для автоматических трансмиссий см. таблицу ниже.

Сколько жидкости для автоматических коробок передач нужно заливать в Polo Sedan 2016 года, зависит от перечисленных ниже условий.

Добавить эту машину в вашем гараже, чтобы облегчить будущие поиски.

expand_moreВсе модификации

expand_more4-ступенчатая коробка передач 001

Сумма сдачи 2,11 кварта США 1,76 Великобритания кварта 2 л
Номер детали: G052990A2
Новая начинка 6,02 кварта США 5,02 Великобритания кварт. 5,7 л
Номер детали: G052990A2

Без специального оборудования возможна замена только ATF в поддоне АКПП из-за того, как устроена АКПП Фольксваген Поло Седан 2016 года. Это займет от 30 до 90 минут в зависимости от вашего уровня навыков и может сэкономить вам до 200 долларов в зависимости от региона, в котором вы живете.

Гаечным ключом или гаечным ключом подходящего размера открутите заливную и сливную пробки.После этого слить старую жидкость АКПП. Если вы хотите заменить фильтр, вам нужно снять поддон ATF, заменить фильтр, а затем установить обратно поддон ATF с новой прокладкой. Заверните сливную пробку с новой прокладкой и залейте новую ATF в коробку передач.

Обратите внимание, что все указанные здесь емкости являются приблизительными. Проверяйте уровень жидкости при добавлении или заправке, как это рекомендовано в руководстве пользователя Volkswagen Polo Sedan 2016 года. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Прежде чем приступать к ремонту своими руками, ознакомьтесь со своим страховым полисом и гарантийным полисом Volkswagen для вашего региона. В некоторых регионах обслуживание своими руками может привести к аннулированию гарантии.

Project Polo Sedan: Начал стареть — Течь масла 15,4G16,8,4G37,8,4G61,8,4G61T,1,4G63,8,4G63T,15,4G64,10,4G91,2,4G92,20,4G93,13,4G93T,34,4G94,9, 6A12,4,ABT,2,Acura,1,Acura NSX Type R,1,Регулируемый кулачковый шкив,4,Регулируемая подвеска,2,Все,434,ANCAP,1,Apexi,1,Arospeed,1,Audi,4, Audi R8,2,Audi R8 GTR,1,Audi RS6,1,Audi TT,1,BBS,1,Bentley,1,Bentley Continental GT BR-10,1,Benz,1,Bike Modification,1,BMW,4 ,БМВ 1 серии,1,БМВ 5.0L V10,1,BMW M3 GTS,1,BMW M6,1,болт на турбо,2,контроллер наддува,1,измеритель наддува,1,тормоз,1,тормозной суппорт,1,Bugatti,1,Bugatti Veyron,1, Cafe Racer,1,Campro Engine,12,Capristo,1,Автомобильная авария,1,Детализация автомобиля,2,Информация об автомобиле,29,Модификация автомобиля,83,Ремонт автомобиля,1,Автомобильные снимки,2,Угон автомобиля,1,Автомобиль Материалы, 32, углеродное волокно, 1, Celica Veilside 2ZZGE, 23, Chevrolet, 1, концепт-кар, 2, коленчатый вал, 1, CRV L15B7, 1, DIY, 23, Daihasu, 8, Daihatsu, 9, Daihatsu Ayla, 1 ,Daihatsu Mira,19,Daihatsu Move,2,дневные ходовые огни,1,DMC Tuning,1,DRL,1,Duratech,1,EFJL,1,электромобили,1,моторный отсек,2,клапанная крышка двигателя,2, Enkei,1,Enkei RP01,1,Выхлоп,2,Extreme Bodykit,1,Ferrari,8,Ferrari 360,1,Ferrari 360 Challenge,1,Ferrari 458 Italia,2,Ferrari Enzo,1,Ferrari F12 Berlinetta,1, Ferrari F430,1,Ferrari F70,1,Маховик,1,Ford Mustang,2,Formula Atlantic,1,Formula One,2,Fox Marketing,1,Регулятор давления топлива,2,Галерея,6,Коробка передач,11,Gemballa, 1, Goodwoord, 1, GSR, 20, Hella Flush, 1, Hennessey Performance, 1, Hennessey Venom GT Spyder, 1, High CamShaft, 3, HKS, 1, Honda a, 25, Honda Beat, 1, Honda Bike, 2, Honda CB350, 1, Honda Civic, 10, Honda Civic EK, 4, Honda Civic Si, 1, Honda Civic Type R, 7, Honda CRV, 1, Honda CRX ,1,Honda EX-5,1,Honda Integra DC2,1,Honda Integra DC5,1,Honda Jazz,1,Honda S660,1,HondaEF8,1,HWL,2,гибридные автомобили,2,водород EV,1, Hyundai, 1, Hyundai i-oniq, 1, Indy Car, 2, Inifinity, 1, Inifinity Emerg-E, 1, IPIN Auto, 1, J’s Racing, 1, J32, 1, японский, 2, JBJL, 3, JDM ,2,K&N,1,K20A,2,Kancil L2s/L5,49,Kawashima Celica,1,KC Persona,11,Kegani Autotech,1,KemKita,1,KemKitaProton,2,Ken Block,1,Kia,1, Koenigsegg,1,Koenigsegg CCXR,1,L15B7,1,L200,4,L200s,8,L2s,8,L5,1,L502s,3,L700,2,L900,2,Lamborghini,8,Lamborghini Aventador,3, Lamborghini Cabrera,1,Lamborghini Gallardo,3,Lamborghini Urus,1,Lamborghini Veneno,1,Lexus,2,Lexus LF-LC,1,Lexus LFA,1,облегченный шкив кривошипа,1,лимузин Toyota Prius,1,Lotus, 4, Lotus Elise, 2, Lotus Evora, 1, Lotus Exige, 1, LS4, 1, Lumma Design, 1, Lumma Design CLR 6M, 1, техническое обслуживание, 4, Mazda, 7, Mazda Lantis, 1, Mazda MX-5. ,1,Мазда MX-5 GT,1,Мазда RX-7,2,Мазда RX-8,1,Мазда RX -8 SPIRIT,1,Mazda Spaceship,1,McLaren,1,McLaren P1,1,Mercedes,1,Mercedes C63 AMG Black Series,1,Mirage,2,Mirage Cyborg,5,Mitsubishi,38,Mitsubishi Colt,3, Mitsubishi FTO,1,Mitsubishi i-MiEV,1,Mitsubishi Lancer,1,Mitsubishi Lancer Evolution,8,Mitsubishi Lancer GSR,1,Mitsubishi Mirage,4,Mitsubishi Mirage Asti,1,MIVEC,11,Monkey Wrench Racing,1, Mugen,2,Мой проект Celica,4,Мой проект CRV,1,Мой проект Kancil,5,Мой проект Satria,21,Новости,75,NISMO,2,Nissan,14,Nissan GTR30,1,Nissan GTR35,4, Nissan Juke R,1,Nissan Latio,1,Nissan Skyline GT-R (KGC10),1,Nissan Skyline GT-R (KPGC110),1,nissan skyline GT-R 33,1,Nissan Skyline GTR-34,3, Old School Car Retro, 1, Others, 1, Performance Parts, 1, Perodua, 20, Perodua Alza, 3, Perodua Axia, 1, Perodua Kancil, 16, Perodua Kelisa, 1, Perodua Kenari, 1, Perodua Myvi, 5, Perodua Viva,1,Тачка на прокачку,1,Полицейская машина,1,Polo Sedan PQ25,4,Porsche,9,Porsche 911,2,Porsche 911 GT3 RS 4.0,2,Porsche Cayenne 958,1,Porsche Cayman,2,Porsche Gemballa Mirage,1,Prior Design,1,Project car,1,Project Cars,119,Proton,84,Proton Artiga,2,Proton Coupe Evolution 16v, 1, Proton Exora, 5, Proton Exora Bold, 1, Proton Exora Prime, 1, Proton Exora Turbo, 3, Proton Gen2, 2, Proton Inspira, 2, Proton Iswara, 2, Proton P3-21A, 7, Proton Persona, 13,Proton Persona R,1,Proton Preve,4,Proton Preve Hatchback,1,Proton Preve Sapphire,1,Proton Putra,2,Proton Saga,6,Proton Saga BLM,3,Proton Saga BLM FLX,1,Proton Saga БЛМ ФЛС 1.6,2,Proton Satria,35,Proton Satria Cabriolet,1,Proton Satria GTi,4,Proton Satria GTi R3,1,Proton Satria Neo,6,Proton Satria RWD,1,Proton Wira,2,Proton Wira Edition,1 ,R3,1,Renault,2,Renault Alpine,1,Renault Clio 4,1,Rocket Bunny,1,Rotary,2,RWB,1,S4PE,1,S4PH,1,Satria GSR,35,Scion,1, Scion FR-S,1,Sepang International Circuit,1,Shoft Shifter,1,Shoshinsha,1,Silvertop,1,Свечи зажигания,5,Speed ​​Cut,1,SpeedArt,2,Sport Rim,1,Spy Shot,3, SR Auto Group, 1, Subaru, 2, с наддувом, 2, Team Orange, 1, TEIN, 1, TEQ, 1, корпус дроссельной заслонки, 2, гидротрансформатор, 1, Toyota, 1, Toyota, 59, Toyota Agya, 1, Toyota Agya TRD,1,Toyota Avanza,1,Toyota Camry,1,Toyota Celica,25,Toyota Corolla,4,Toyota Corolla BZR Levin,2,Toyota FT-86,1,Toyota LFA Special,1,Toyota MR2,2 ,Toyota MRS,1,Toyota Prius,1,Toyota Supra,2,Toyota TE27,1,Toyota VIOS,3,TRD,1,TRD.Стойка, 1, двойной горшок, 1, тип R, 1, подземные гонки, 1, Varis, 1, видео, 12, Volkswagen, 4, Volkswagen Golf, 1, Volkswagen Golf R, 1, Volkswagen Jetta, 1, Volkswagen Polo, 1,Volvo,1,Vorsteiner,1,VR-4,1,VVTL-i,2,Wakaba,1,Works,1,Works Engineering,2,XXX-Performance,1,Yamaha Ami,1,ZZT231,7,

Руководство по ремонту Volkswagen Polo / Vento

Ежемесячно

  • Проверить уровень моторного масла.
  • Функция всех внутренних и наружных огней.
  • Проверьте шины на износ и надлежащее давление.
  • Жидкость омывателя ветрового стекла.

Каждые 6 месяцев

  • Соединения аккумулятора. Очистить при необходимости
  • Дренажные отверстия в кузове и дверях на случай засорения. Очистить при необходимости.
  • Уровень жидкости в системе охлаждения и сила охлаждающей жидкости.
  • Дверные уплотнители на износ. Смазать при необходимости.
  • Петли, защелки и внешние замки для правильной работы. Смажьте при необходимости
  • Стояночный тормоз для правильной работы.
  • Ремни безопасности и замки сидений на предмет износа и функциональности.
  • Сигнализаторы безопасности (тормоз, ABS, подушка безопасности и ремень безопасности) для работы.
  • Работа омывателя и стеклоочистителя. Очистите или замените лезвия по мере необходимости.

Интервал замены масла

Этот автомобиль оснащен интеллектуальным монитором срока службы масла, который определяет, когда следует менять моторное масло, в зависимости от того, как используется ваш автомобиль. Используя несколько важных факторов в своих расчетах, Монитор помогает снизить стоимость владения автомобилем и в то же время сократить экологические отходы.

Это означает, что вам не нужно помнить о замене масла по графику, основанному на пробеге. Ваш автомобиль сообщает вам, когда нужно заменить масло, отображая ENGINE OIL CHANGE DUE или OIL CHANGE. ТРЕБУЕТСЯ на информационном дисплее.

В следующей таблице приведены примеры использования автомобиля и его влияние на интервалы замены масла. Это всего лишь рекомендация. Фактические интервалы замены масла зависят от нескольких факторов. и обычно уменьшаются по мере тяжести использования.

При каждом интервале замены масла, указанном на информационном дисплее.

Воздушный фильтр салона

Воздушный фильтр двигателя

Замена охлаждающей жидкости двигателя

Замена свечей зажигания

Осмотр ремня привода вспомогательных агрегатов

Каждые 150 000 миль

  • Замена жидкости в АКПП.
  • Замените ремень(и) привода вспомогательных агрегатов.
  • Заменить ремень ГРМ (двигатель 1,6 л).

Замена масла на Поло Седан: инструкция, особенности, проблемы

Периодическая замена смазочных жидкостей в узлах и узлах автомобиля обеспечит правильную и надежную работу двигателя и трансмиссии, а также поможет избежать дорогостоящего ремонта.Давайте рассмотрим, как производится замена масла на Поло Седане в АКПП, МКПП и двигателе своими руками в гараже. Эта информация будет полезна каждому автолюбителю.

Когда рекомендуется менять масло в АКПП?

Следует учитывать, что в автоматических коробках передач смазочная жидкость изнашивается гораздо быстрее, чем в механической трансмиссии. Учитывая, что машина эксплуатируется в условиях резких перепадов температур, на плохих дорогах, износ будет еще более интенсивным.Производитель рекомендует менять жидкость ATF каждые 25-40 тысяч километров.


Если масло ATF уже изношено, то будут наблюдаться следующие симптомы. Это запах горелого масла, трудности при переключении или во время движения, вибрация селектора АКПП, выход из строя основных агрегатов трансмиссии, новые звуки при работе агрегата.

Рекомендуемые жидкости для АКПП

Для замены масла в АКПП «Поло-Седан» производитель рекомендует использовать только оригинальные качественные жидкости.Артикул — АТФ G055025. Это дорогая трансмиссионная жидкость, но именно она заливается в АКПП на заводе. Производитель также принимает другие жидкости, аналогичные по требованиям и свойствам.


Помимо масла вам также понадобится фильтр. Его номер 09G32429. Аналоги также разрешены. Помимо жидкости и фильтра, для работ по замене требуется прокладка поддона АКПП.

Что необходимо для замены жидкости ATF?

Перед выполнением операции необходимо подготовить набор ключей и торцевых головок, много ветоши, емкость для слива отработанного масла, фильтр АКПП, прокладку поддона, уплотнительные кольца сливной пробки и новый штекер.Жидкость приобретается в объеме 7 литров.

Руководство по эксплуатации

Замену масла в АКПП «Фольксваген-Поло-Седан» можно произвести самостоятельно. Процесс займет пару часов. Машину необходимо установить на подъемник, но подойдет и яма или эстакада. Автомобиль лучше закрепить стояночным тормозом из соображений безопасности. Двигатель заглушен, если был запущен, снимают защиту. Также готовится емкость для слива отработанной жидкости из АКПП.


Затем открутите пробку автоматического слива. На каких-то моделях он есть, на каких-то нет. Там, где нет заглушки, нужно будет использовать специальный насос. Если двигатель предварительно прогреть, то примерно через полчаса вся смазка вытечет. Как производится замена масла в АКПП Поло-Седан 1.6? Разберите корпус АКПП и замените элемент масляного фильтра. Посадочная плоскость масляного поддона протирается ветошью и обезжиривается. Затем уложите прокладку, установите поддон на место и заверните сливную пробку.Через горловину картера заливают масло, после чего горловину закрывают. После замены масла на Фольксваген Поло Седан 1.6? нужно проверить уровень.




Затем запускают двигатель и переключают селектор в каждое из положений на 10 секунд, удерживая педаль тормоза. Выключите двигатель и проверьте уровень масла. Потом можно сделать небольшой тест-драйв и еще раз проверить уровень, и при необходимости долить.

Как проверить количество масла в АКПП?

Проверить объем можно через диагностическое отверстие над задней опорой двигателя.Закрывается резиновой пробкой. Тряпкой очистите горловину и картер, затем снимите болт. Уровень виден — он должен быть у нижнего края горлышка.



Как заменить масло в МКПП?

Менять масло на Поло Седан в механической коробке намного проще. Но учтите, что производитель не предусмотрел возможность замены. По замыслу VAG, автовладелец должен лишь периодически проверять уровень и доливать масло.

Завод рекомендует для пятиступенчатых коробок передач масло G052512 A2 75W80. Вы также можете применить G052527 A2. В качестве аналогов можно заливать любые качественные жидкости, подходящие по вязкости и техническим характеристикам.

Для того чтобы заменить масло на Поло-Седан в МКПП необходимо приобрести около 2 литров жидкости. Что касается регулярности замены, то здесь многое зависит от режима эксплуатации автомобиля. В среднем рекомендуется каждые 60 тысяч километров.

Замена масла в МКПП

Для выполнения процедуры потребуется торцевая головка на 22 с удлинителем, а также шестигранный ключ на 17. Сливная горловина находится под защитой двигателя — ее следует снять. Шестигранным ключом закрутите пробку для слива масла и подготовьте емкость для отработки. Должно вылиться около двух литров. Когда все масло слито, пробка закручивается обратно.

Для заливки нового необходим шланг. Его диаметр должен соответствовать диаметру заливного отверстия.Воронка тоже нужна. Вы также можете ввести смазку с помощью шприца. Долейте новое масло, проверьте уровень и закрутите пробку.

Замена двигателя

Рынок моторных масел предлагает массу продуктов, но не все из них подходят для замены масла в двигателе Поло седан. Производитель рекомендует использовать продукт Volkswagen 501 01. Что касается вязкости масла, то она бывает 5w30 или 5w40. Некоторые владельцы заливают в двигатель продукцию фирм Мобил-1 и Шелл.


Что касается количества жидкости, примерно 3.Необходимо залить 6 литров новой трансмиссионной жидкости. Если залить 4 литра, то на щупе уровень будет примерно посередине — это самый оптимальный объем для двигателя. Из-под крышки убежит лишнее масло, а это плохо.

Завод рекомендует менять смазку в двигателе каждые 15 тысяч километров. Однако в российских реалиях масло на Поло-Седан лучше менять каждые 8 ​​тысяч километров.


Вместе с этим заменяется и фильтр.Среди ассортимента автосалонов есть много подходящих элементов. Вы можете выбрать любой.

Процесс замены

Для замены потребуется новое масло, фильтр, новая сливная пробка, емкость для слива отработки, ключ на 18, ключи или съемники фильтров. Также следует заготовить тряпки в большом количестве.


Для полного слива масла из двигателя необходимо прогреть двигатель примерно до 70 градусов. Это займет около 15 минут. Но такая температура не позволит слить масло из труднодоступных мест.Для полной очистки мотора необходима промывка.

Затем откручивают картер, после чего находят масляный поддон. На поддоне находят сливную пробку и подготавливают емкость. Пробку можно открутить гаечным ключом. Слив масла из двигателя занимает около 20 минут. Затем заворачивается пробка, а прокладка на сливной пробке смазывается маслом.

После этого специальным ключом откручиваем масляный фильтр и заливаем в него около 100 грамм смазки. Покрутите элемент руками.После установки фильтра залейте нужное количество нового масла. Уровень проверяется щупом. Как видите, замена масла в Фольксваген Поло Седан процедура доступная каждому.

Установка цепи ГРМ поло седан. При замене цепи ГРМ на поло седан. Общие проблемы коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты


Ремень ГРМ функционального дизайна

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Фольксваген Поло и играет важную роль в работе двигателя автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а поломка к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала. Таким образом происходит движение распределительного вала, который регулирует частоту движения клапана.Ремень ГРМ Фольксваген Поло подключается между шестернями и передает крутящий момент от коленчатого вала к раздаточной, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна .

Типы зубчатых ремней
  1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к раздаточной, в результате чего изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя.Это в свою очередь приводит к сбою в работе системы газораспределения, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа ремень ГРМ встанет, это может вызвать обрыв.
  2. Голос ремня ГРМ Volkswagen Polo — самый опасный для повреждения двигателя.При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. При этом поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля предстоит серьезный ремонт. Следует отметить, что перемычка ремня ГРМ не возникает неожиданно, она практически всегда сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. , так далее.

Для предотвращения и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор Фольксваген Поло от поломки, предупредив преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.


Причины и оценка износа ремня

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которых можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять кожух защитного механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа является:

  • появление масляных и антифризных включений, способных химическим методом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
  • дефект поверхности и нарушение целостности края также является признаком износа;
  • о ремне также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали люфтить, или прошивались, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ
  1. Повышенный расход бензина автомобилем
  2. Уменьшилась мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер крутится легче обычного
  4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
  5. Появление выстрелов в инжектор и выхлопную трубу

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если вы заметили в своем автомобиле Фольксваген Поло один или несколько признаков и этот список – немедленно обращайтесь в сотню для проверки.

Как часто нужно менять ремень ГРМ Фольксваген Поло

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена ремня ГРМ необходима, так как он изнашивается и стирает зубья.

В нормальных условиях эксплуатации необходима замена оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. Бегать. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Фольксваген Поло установлен аналог ремня, замену необходимо выполнить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичный продукт, который отличается повышенной прочностью и износостойкостью, способным выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обращайтесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Этот элемент является одним из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к проблемам в двигателе Фольксваген Поло.
  2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в дальнейшем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля – это оригинальные детали, стоимость их выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
  3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
  4. Не допускается наличие на ремне зубцов, поры, поры-признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверяйте шлейф артикула ремня ГРМ, нанесенный с обратной стороны, он должен совпадать с Win Кодом Автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
  6. Во избежание покупки подделок старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Фольксваген Поло. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


Цепь ГРМ автомобиля Фольксваген Поло обладает высокой надежностью и долговечностью. Несмотря на это в процессе эксплуатации она имеет место.Это приводит к небольшому сдвигу фаз, что отражается на мощности двигателя не в лучшую сторону.

Оригинальная цепь автомобиля Volkswagen Polo седан с двигателем 1,6 л имеет артикул VAG 03C109158A. Его цена около 5200 рублей.

Лучшей альтернативой является цепь Borsehung с каталожным номером B16301. Его стоимость составляет около 1200 рублей. По своему качеству он не уступает оригиналу. Другие хорошие аналоги представлены в таблице ниже.

Фирма-производитель Артикул Стоимость, руб.
Дайо. ТЧ2024. 1200-1500
ФЕБИ 40007 13:00-16:00
Инна 553025910 14:00-17:00
Дайо. ТЧ2002. 1500-1800
Рувиль 3454016 17:00-20:00
Хабар 99 11 0334 2000-2500

Цепь ГРМ Borsehung B16301

Определение необходимости замены

Официальный производитель заявляет, что ресурс приводной цепи Volkswagen Polo рассчитан на весь срок службы автомобиля.Дилеры утверждают, что менять элементы привода газораспределительного механизма требуется при достижении пробега около 180-200 тыс. км.

Опытные автовладельцы рекомендуют замену цепи при пробеге 90-120 тыс. км. Это связано не с окончанием его ресурса, а с натяжкой. В результате происходит небольшой сдвиг фаз, вызывающий падение мощности до 20-40 лошадиных сил.

Признаками необходимости замены газораспределительного механизма механизма Фольксваген Поло являются:

  • посторонние стуки при работе двигателя, исходящие из-под крышки ГРМ;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение мощности;
  • двигатель периодически глохнет;
  • хлопок во впускном и выпускном коллекторе;
  • нестабильность работы двигателя на морозе и под нагрузкой;
  • возникают трудности с запуском силового агрегата.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешной замены цепи ГРМ необходимы инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.

Описание замены цепи ГРМ на Фольксваген Поло

Для того, чтобы заменить цепь ГРМ, необходимо придерживаться приведенной ниже инструкции.

  • Установите Volkswagen Polo на автоподъемник или смотровую яму.

Volkswagen Polo на подъемнике

  • Запрос бортовой сети автомобиля путем разряда минусовой клеммы аккумулятора.
  • Снимите защиту двигателя.

Демонтаж картера защиты силового агрегата

  • Снимите воздухозаборник.
  • Снять шланг вентиляции картерных газов.
  • Снять обратный клапан системы вентиляции картерных газов.
  • Отсоедините держатель шланга от маслоотделителя. Для этого необходимо сжать специальные замки.
  • Отвернуть два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров силового агрегата Volkswagen Polo.
  • Снимите приводной ремень навесного оборудования.
  • Отсоединить разъем питания электромагнитной муфты кондиционера.
  • Снимите компрессор кондиционера. Предварительно необходимо спустить хладагент из контура.
  • Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера.
  • Слив моторного масла С картером двигателя.
  • Отвернуть болты крепления масляного поддона. Слить остатки масла. В случае проблем с демонтажем нужно стучать по контуру Китая.

Поддон с остатками масла

  • Снимите болт крепления шкива. При этом необходимо следить за тем, чтобы коленвал не проворачивался. Для фиксации шкива можно использовать старый приводной ремень.
  • Снимите шкив.
  • Слить жидкость из системы охлаждения.
  • Отвинтите три винта шкива охлаждающего насоса.
  • Снимите шкив насоса.
  • Сядь на электростанцию.
  • Отсоедините массовый провод.
  • Снимите застежку.
  • Снимите кронштейн с правой опоры силового агрегата.
  • Отвернуть болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.
  • Снимите крышку ГРМ.

Вид после демонтажа ГРМ

  • Удалите остатки прокладки.
  • Запишите звездочки распределительных и коленчатых валов.
  • Нажмите на натяжитель приводной цепи.
  • Закрепите натяжитель.Для этого вставьте штифт в отверстие.
  • Открутить два болта крепления натяжителя.
  • Снимите натяжитель.
  • Снимите башмак натяжителя.
  • Снимите цепь со звезд.

  • Машина в обратной последовательности. Необходимо строго следить за положением тегов.

Установленная цепь ГРМ

Производитель Фольксваген Поло Седан 1.6 установил четкий регламент замены цепи ГРМ на этом автомобиле — 80 000 км.Но вполне возможен и более ранний износ этого консуматора. Причиной тому может быть ранение как в манере вождения автолюбителя, так и в неблагоприятных для катания условиях. Состояние цепной передачи необходимо постоянно диагностировать. Нужна ли она после 25 000 км.

Чем грозит изношенная цепь?

Езда с изношенной цепью ГРМ чревата серьезными последствиями. Цепь, конечно, не ремень, и сломаться она вряд ли сможет, но при определенной степени износа вполне может соскочить со звезд.Тогда произойдет столкновение поршней с клапанами, что приведет к деформации последних. Также пострадают поршни и цилиндры, и машине придется отдать капитальный ремонт. Кроме того, через определенный промежуток времени обязательно растянется цепь, и ее тоже придется менять. Чтобы не забыть, когда производилась последняя замена цепи, под капот можно поставить табличку с соответствующей надписью.

А вот какие симптомы будут свидетельствовать об износе цепной передачи:

  • автомобили больше не заводятся сразу;
  • при включенном двигателе слышны посторонние шумы;
  • машина стала намного больше потреблять топлива;
  • мощность мотора уменьшилась.

При обнаружении одного из этих симптомов следует обратить внимание на состояние цепной передачи. Конечно, здесь могут быть и другие причины, но износ цепи вполне вероятен.

Ремонт такой сложности вполне под силу каждому автолюбителю. Конечно, можно обратиться к специалистам. Но такой ремонт не из разряда дешевых. Это, во-первых, а во-вторых, делая замену цепной передачи лично, вы получаете опыт, который так необходим тем, кто хочет заняться своим автомобилем.

Если вы решили, что будете менять цепь самостоятельно, то запаситесь всем необходимым. Идите в магазин и покупайте там новые расходники. Кроме самой цепи, скорее всего заменят еще натяжители и пустышки. Подготовьте необходимый инструмент для ремонта:

домкрат
  • ;
  • гаечные ключи
  • ;
  • комплект головок;
  • отвертки с различными типами наконечников.

Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к ремонту. Не забывайте о технике безопасности.Помните, что производя подобный вид ремонта, очень легко пораниться или даже нанести травму, поэтому будьте осторожны.

Процесс замены цепной передачи без привлечения специалистов

Как правило, замена цепной передачи занимает 4-5 часов. Конечно, здесь все будет зависеть от уровня подготовки автомобилиста. Итак, начните.

  1. Установить автомобиль на эстакаду.
  2. Снять защиту с двигателя.
  3. Развить машину, отсоединив левую клемму от аккумулятора.
  4. Снимите воздухозаборник.
  5. Теперь обратите внимание на кожухи распределительных валов. Есть вентиляционный шланг. Его необходимо удалить.
  6. Снимите обратный клапан вентиляции.
  7. Маслоотделитель прикручен к блоку цилиндров двумя болтами. Откручиваем их и снимаем маслоотделитель. Форсунка обязательно должна быть удалена через отверстие.
  8. Снять привод вспомогательных агрегатов.
  9. Теперь необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
  10. Обращаем внимание на замки провода жгута проводов кондиционера. Им нужно вдавить и демонтировать блок, слегка потянув его в бок.
  11. Снять высокое и высокое и низкое давление. Образовавшиеся на их месте отверстия необходимо немедленно просушить. Обязательно сделайте это, иначе грязь попадет в систему.
  12. Компрессор кондиционера также снимается. Для этого нужно открутить 3 болта.
  13. Снимите кронштейн компрессора.Он также крепится тремя болтами.
  14. Теперь нужно слить масло из системы двигателя.
  15. Демонтируем щит маховика.
  16. Снимите масляный картер. Здесь придется повозиться, так как придется выкрутить 20 болтов.
  17. Масляный поддон также придется снять. Он может не поддаться с первого раза. Чтобы его снять, нужно сделать равномерные удары молотком по всему периметру.
  18. Теперь возьмите монтажную лопатку и зафиксируйте с ее помощью коленчатый вал, чтобы он не прокручивался.Откручиваем болт, к которому крепится шкив коленвала. Снимите шкив.
  19. Сливаем антифриз.
  20. Теперь снимите шкив насоса, подающего охлаждающую жидкость в систему.
  21. Выводим силовой агрегат с помощью подъемника.
  22. Снимите опорный кронштейн подвески, который находится справа.
  23. Теперь снимите крышку цепного привода. Не забудьте извлечь прокладку. Оцените его состояние. Возможно, его тоже придется заменить.

24.Отмечаем расположение цепного привода, шестерни на валах.
25. Нажмите на натяжитель цепи и зафиксируйте его в этом положении.
26. Снимите натяжители цепи, предварительно открутив все необходимые болты.
27. Снимите колодку, а за ней и саму цепь.

Процедуры сборки должны выполняться в обратном порядке. Обязательно проверьте работу двигателя. Если раздаются нехарактерные шумы, значит, что-то было сделано неправильно, и процедуру придется повторить.

Видео

Поездки с изношенной приводной цепью газораспределительного механизма грозят серьезными последствиями. В отличие от ремня, цепь не может порваться, но способна перескочить из-за растяжения. В этом случае будет большой ущерб конструкции силовой установки. Для восстановления работоспособности силовому агрегату потребуется капитальный ремонт. Чтобы избежать невыгодной неприятности, нужно своевременно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло Седан 1.6 .

Периодичность обслуживания

Согласно правилам немецкого автопроизводителя, деталь механизма не требует замены в течение всего срока эксплуатации, если она исправна.Установка новой цепи необходима только при ее неисправности.

К сожалению, качество дорог и другие негативные факторы вызывают проблемы даже с самыми вечными механизмами. Деталь привода растягивается в результате воздействия высоких нагрузок, агрессивного стиля вождения, применения некачественных комплектующих и т. д. Последствия работы в таких условиях изменение расстояния между зубьями, проскальзывание цепи, нарушение ГРМ и поломка двигателя.

Почему цепи преждевременно вырабатывают положенный ресурс

  1. Из-за несовершенства конструкции. Двигатели мировых автоконтракторов, и VAG в частности, славятся своими конструктивными недостатками, приводящими к ускоренному износу цепи.
  2. В результате использования некачественного топлива. Неправильная смазка участников механизма способствует ускоренному истиранию контактирующих элементов.
  3. В связи с частой работой двигателя на холостом ходу.Эксплуатация в городе с пробками частая причина необходимости замены цепи ГРМ.
  4. Агрессивная езда с неуправляемым мотором. Резкая большая нагрузка на двигатель при минусовой температуре окружающего воздуха губительна для участников газораспределительного механизма.

Признаки неисправности цепи Volkswagen Polo седан 1.6 CFNA и CFNB

На неудовлетворительное состояние деталей будут запчасти по следующим симптомам:

  • Трудности с запуском ДВС работа двигателя
  • Необоснованный поворот топлива
  • Пропуск зажигания
  • Ухудшение динамики при разгоне
  • Падение мощности двигателя
  • Лампочки лосося, сигнализирующие об ошибке работы ДВС.

Эти признаки могут также свидетельствовать о других неисправностях компонентов автомобильной системы. Для определения состояния цепи необходимо провести компьютерную диагностику двигателя Volkswagen Polo. Из-за несвоевременного обращения в сервис возрастает риск дорогостоящей замены узла в сборе.

Сотрудникам российских дилеров рекомендуется замена цепи VW Polo Sedan при достижении пробега 80-90 тыс. км. Именно к этому времени начинают проявляться проблемы с деталью смещения фаз, что вызывает падение мощности на 20-40 л.с.

Преимущества цепи ГРМ перед ремнем

имеет модель Volkswagen Polo Sedan в России, имеет ряд преимуществ перед ременной передачей:

  • Прочность не склонна к механическим повреждениям
  • Износостойкость Ресурс достигает 100 и более тысячи км пробега
  • Устойчивость к перепадам температур цепь не меняет своих характеристик ни при высоких, ни при высоких температурах
  • Стабильность К.различные виды грузов цепь не рвется от ударных и вибрационных воздействий
  • Стойкость к местным перегрузкам.

Запчасти на замену

Выбор комплектующих для обслуживания газораспределительного механизма лучше доверить грамотному консультанту. При замене цепи GHM немецкого автомобиля с мотором 1,6 литра используется ряд сопутствующих деталей: натяжитель, штифт, сальник, уплотнительные кольца. Для удобства автовладельцев существуют комплекты для замены главной цепи, в которых собраны детали, соответствующие определенной комплектации автомобиля.Не рекомендуется покупать продукцию сторонних производителей и подбирать позиции по совпадению внешних признаков.

Оригинальные VAG Компоненты для GRM SEDAN Volkswagen Polo 1.4TSI и 1.6MPI имеют следующие номера каталога:

  • 03C109507BA натяжитель
  • 7BA Успокаивающие
  • 03C109469 и 03C109509 Успокаивающие
  • 038103085E Коленчатый вал Уплотнение
  • 03C109287G Прокладка механизма фазы распределения газа .

Цена комплекта с учетом скидки в официальном интернет-магазине автозапчастей в Москве am-paroles составляет 6900 рублей (по состоянию на ноябрь 2018 года).Фирменные детали также используются для двигателей других моделей Volkswagen (Passat, Golf, Jetta, Sirocco, Turan), Skoda и Audi.

Как поддерживать работоспособность цепи

  • Периодически проверять состояние цепи и связанных с ней элементов
  • Прислушиваться к работе двигателя, особенно при запуске
  • Соблюдать правила обслуживания маслосистемы.

При правильной эксплуатации, обслуживании и ремонте исключается риск перекоса цепи ГРМ.

Двигатель Фольксваген Поло Седан, Фольксваген Поло Седан 1.6

Двигатель Фольксваген. Поло Седан. Имеет рабочий объем 1,6 лошадиных силы. Но в этом году был другой двигатель Volkswagen Polo Sedan Тот же объем 1,6 литра. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Style». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Основной двигатель седана POLO 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт .Крутящий момент составляет 153 Нм. КФУ, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Читать

В синхронизаторе использован привод POLO седан , вместо ремня ГРМ, как на многих других двигателях. Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее ременного. Кроме того, приводной ремень газораспределительного механизма необходимо менять каждые 40-50 тысяч километров, и если на него попадет масло, он тут же сработает. И цепочка обычно работает гораздо дольше.подробные характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo смотрите ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16 клапанов

  • Рабочий объем 1595 см3
  • Мощность. 105 л.с. при 5600 об/мин
  • Крутящий момент. 153 нм при 3800 об/мин
  • Степень сжатия 10,5:1
  • Диаметр цилиндра 76,5 мм
  • Ход поршня. 86,9 мм
  • Расход топлива Городской цикл 8,7 (5мкпп) 9,8 (6АКПП) литров
  • Расход топлива в сельской местности 5.1 (5мкпп) 5,4 (6капп) литров
  • Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5мкпп) 7,0 (6АСР) литров
  • Разгон до первой сотни. 10,5 (5мкпп) 12,1 (6 сек) Секунд
  • Максимальная скорость 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) километров в час

Цепь клапанного механизма. Ресурс (когда менять), плюсы и минусы. Так же о сложном

Полезная информация про цепь клапанного механизма сколько она ходит, ее ресурс, а так же основные плюсы и минусы.Постоянный.

Замена цепи и звезд на Поло Седан 2013

Читать

Более шумный звук двигателя, натяжитель цепи ГРМ , завтра поменяю .

Информации о новом двигателе Sedan POLO мощностью 85 лошадей пока немного, т.к. он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой ​​механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны.Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет цепь синхронизации .

Механизм газораспределения с верхним расположением распределительных валов, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. По сути, двигатели в основном отличаются только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы синхронизации времени. Отсюда и разница в мощности. Кстати, можно смело использовать 92 бензин, этот двигатель готов даже к такому топливу.Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 85 л.с.

  • Рабочий объем. 1598 см3
  • Мощность. 85 л.с. при 3750 об/мин
  • Крутящий момент. 144 нм при 3750 об/мин
  • Диаметр цилиндра 76 мм
  • Ход поршня. 86,9 мм
  • Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литров
  • Расход топлива за городом 5,1 (5 МВт) литров
  • Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) литров
  • Разгон до первая сотня.11,9 (5mkpp) секунд
  • Максимальная скорость. 179 (5мкпп) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель, да еще и маломощный? Ответ скорее всего финансово спланирован, двигатель POLO седан мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Стоит отметить, что с осени 2015 года в Калуге началось производство нового двигателя для Polo седан.На все бюджетные модели 2016 модельного года устанавливаются более современные 1,6-литровые двигатели с ременной передачей мощностью от 90 до 110 л.с.

Tata Altroz ​​DCT, автоматическая коробка передач на выбор компании и многое другое: интервью с Моханом Саваркаром покупатели выбирают версию DCT.

Что послужило причиной запуска DCT с атмосферным двигателем мощностью 86 л.с., а не с турбобензиновым двигателем мощностью 110 л.с.?

Доля безнаддувных двигателей в продажах Altroz ​​самая высокая, около 85 процентов.Таким образом, наличие автоматической коробки передач на указанном двигателе соответствует потребительскому спросу. Кроме того, есть еще аспект (снижения) стоимости.

Какую долю продаж Altroz ​​вы ожидаете от DCT? Может ли автоматический вариант привлечь дополнительных покупателей?

Мы, конечно же, надеемся, что DCT (коробка передач с двойным сцеплением) понравится нашим клиентам настолько, что это произойдет. Сказав это, более 20 процентов продаж в этом сегменте приходятся на автоматы, и мы ожидаем того же для Altroz ​​.

Мохан Саваркар, вице-президент и руководитель продуктовой линейки Tata Motors: Работая над Altroz ​​DCT, мы учитывали дорожные ситуации, жаркие условия и все другие факторы, с которыми можно столкнуться в условиях вождения в Индии.

DCT чувствительны к условиям старт-стоп трафика. Некоторые автопроизводители столкнулись с проблемами надежности своих агрегатов с двойным сцеплением. Как вы планируете справиться?

Первым шагом является переход с сухого DCT на мокрый DCT.Это решает проблемы с нагревом, которые возникают у сухих DCT в дорожных ситуациях и в жарких условиях в Индии.

Кроме того, наш мокрый DCT имеет активное охлаждение – он чувствует температуру и, если есть необходимость, закачивает больше (трансмиссионного) масла, чтобы отводить лишнее тепло. Таким образом, проблемы, связанные с температурой, решаются.

Что касается пыли, то у нас очень хорошая система фильтрации. Есть внутренний сенсорный механизм, который определяет, не застряла ли где-нибудь пыль на стенах, и в этом случае вызывает вибрацию стен.Таким образом, пыль отрывается, масло пульсирует в этой зоне, а частицы уносятся и задерживаются в фильтре.

Итак, мы позаботимся обо всем, что может произойти в индийских условиях вождения.

Мокрые DCT потребляют больше энергии, что еще более важно для безнаддувного Altroz. Какой обходной путь вы нашли для этого?

Мы добились этого благодаря отсутствию масла между фрикционными поверхностями (нажимными дисками и дисками сцепления).В нашем устройстве DCT трение передается от одной пластины к другой практически без проблем. Так что это не истощает мощность автомобиля.

Почему вы выбрали DCT, несмотря на то, что многие автопроизводители (например, VW Group и Maruti) возвращаются к автоматике с гидротрансформатором?

Гидротрансформатор может работать с большим крутящим моментом, поэтому автопроизводители обычно выбирают его для дизелей. Но эта автоматическая коробка передач отрицательно влияет на топливную экономичность, поэтому я считаю, что она не идеальна для бензиновых двигателей.Автомобиль DCT, с другой стороны, оказывает гораздо меньшее влияние на эффективность использования топлива. Таким образом, последний является гораздо лучшей альтернативой (с точки зрения будущих норм выбросов CAFE).

Это была одна из причин нашего решения. Кроме того, система двойного сцепления позволяет быстрее переключать передачи.

Сообщите нам свое мнение о Tata Altroz ​​DCT в комментариях ниже.

См. Также:

Tata Altroz ​​DCT с автоматическим запуском по цене 8 рупий.10 lakh

Auto News India, Новости автомобилей и мотоциклов, запуск, цена, характеристики, обзоры

Выберите марку и город

Выбрать маркуMaruti SuzukiHyundaiHondaTataMahindraRenaultKiaMGVolkswagenLand RoverDatsunLexusPorscheSkodaMINIMitsubishiJeepBentleyMercedes-BenzRolls-RoyceIsuzuJaguarBMWCitroenAudiToyotaLamborghiniFordNissanVolvoFerrariForce MotorsMaseratiAston MartinMcLaren

Выберите CityMumbaiBangaloreNagpurBhopalIndoreKalyanJabalpurPanvelKochiDelhiKurnoolPuneNavi MumbaiAhmednagarAkolaAmravatiAurangabad (Махараштра) BeedBhandaraBuldhanaChandrapurDhuleGondiaGopalganjHingoliJalgaonJalnaKolhapurLaturNandedNashikOsmanabadParbhaniRaigadRatnagiriSangliSataraSolapurSindhdurgThaneWardhaWashimYeotamalBelgaumBellaryBidarBijapurChikamagalurChitradurgaDak.KannadaDharwadGulbargaHassanKoduruKolarMandyaMysoreRaichurShimogaTumkurUttar KannadaBalaghatBetulBhindChhatarpurChhindwaraDamohDatiaDewasDharGunaGwaliorHoshangabadJhabuaKhandwaKhargoneMandasurMandlaMorenaNarasinghpurPannaRajgarhRaisenRatlamRewaSagarSatnaSehoreSeoniShahdolShajapurShivpuriSidhiTikamgarhUjjainVidishaAdilabadAnantapurChittoorEast GodavariGunturHyderabadKarimnagarKhammamKrishnaMahbubnagarMedakNalgondaNelloreNizamabadPrakasamRanga ReddySrikakulamVisakhapatnamWarangalWest GodavariBastarDurgGiridihRaigarhRaipurRajnandgaonSurgujaAhmedabadAmreliBanaskanthaBharuchBhavnagarBhujDangsGandhi NagarJamnagarJunagadhKhedaMehsanaPanchmahalRajkotSabarkanthaSuratSurendranagarVadodaraValsadAjmerAlwarBanswaraBarmerBharatpurBhilwaraBikanerBundiChittorgarhChuruDholpurDungarpurAkbarpur (Раджастхан) JaipurJaisalmerJaloreJhalawarJhunjhunuJodhpurKotaNagaurPaliSikarSirohiSriganganagarSawai MadhopurTonkUdaipurChennaiCoimbatoreQuaid-Е-MillethDharmapuriDindigulKamarajKanyakumariMaduraiNilgirisNorth Аркот PasumponPudukkottaiRamnadSalemSouth ArcotThanjavurTiruchirappalliTirunelveliA & N IslandsKolkataBoisarErnakulamShillongHanumangarhBilaspur (Чхаттисгарха) HubliMangaloreVijaywadaPatnaJamshedpurKottayamAsansolMaldaPalayankottaiJagdalpurSiliguriLucknowAgraAllahabadBareillyNoidaGhaziabadGuwahatiTinsukiaPanajiAmritsarBathindaJalandharLudhianaMohaliPatialaKanpurDibrugarhSilcharVascoBargarhBhubaneswarChandigarhCuttackGurgaonJeyporePanipatVaranasiKhopoliKakinadaKarnalHospetGoaSambalpurJammuSrinagarGorakhpurDehradunRoorkeeRohtakRourkelaAgartalaAligarhSangrurBhilaiKharagpurKozhikodeJorhatFaridabadFaizabadAmbala CanttAizwalMeerutFirozpurRanchiPathankotDhanbadHimmatnagarRajahumundryKurukshetraMandiPanchkulaGandhidhamPorbandarVapiPort BlairTirupatiItanagarGolaghatTezpurChengannurBhagalpurBodh GayaVelloreMuzaffurpurKorbaPanjimBhiwaniHisarKaithalRewariSirsaYamunanagarHamirpur (Химачал-Прадеш) ShimlaBelpaharUdhampurHazaribaghBokaro стали CityGonikoppalUdupiMurdeshwarAlleppeyPondaKannurPathanamthittaThri ssurImphalDimapur NagalandAngulBerhampurAboharHoshiarpurMandi GobindgarhMogaMuktsarNawanshahrGangtokErodeMallapuramNagercoilNamakkalSivakasiTiruppurJhansiMathuraMoradabadMuzaffarnagarShahjahanpurHaldwaniRudrapurBurdwanPattambiPondicherryCuddaloreAlibagSibsagarAnandBhatiaManinagarNavsariPalanpurPatanValvadaVijapurCoorgKalamasseryKanhangadKottarakaraPalakkadThalasseryThiruvallaTirurTehri GarhwalKankavaliBatalaNagrotaPatranKarurOotyPollachiAzamgarhDavangereIdukkiMavelikaraSecunderabadVasaiBalasoreDurgapurDumkaKollamChamphaiDarjeelingUna (Химачал-Прадеш) LungleiChinsurahRenukutTuraGodhraBagalkotAlappuzhaDabraVaijanathYavatmalJorabatHaridwarSundergarhMayurbhanjGanjamJharsugudaKeonjharHowrahLonavlaVirudhunagarKhurda Андхра PradeshGurdaspurZirakpurKaraikalRamanathapuramVillupuramMirzapurDeoriaBalliaPratapgarh (Уттар-Прадеш) EtawahBastiBijnorHooghlyMurshidabadMirajSonbhadraPalampurBabralaArniKatniAnuppurYanamPuttaparthiNadiaUttar DinajpurDarbhangaBardezAnkleshwarNarnaulRishikeshAlwayeBulandsh aharHaridwerCooch BeharHaldiaMidnaporeBadohiEast SinghbhumBaragodaBegusaraiDahodFirozabadGadagGangapurKapurthalaKaradKancheepuramChhapraKovilpattiNadiadKotdwarKozhencherryNaharlagunPerumbavoorPurneaRamgarhSaharanpurAralvaimozhi (Тамилнад) VEDARANIYAMMuvattupuzhaTadpatriAdoniAlampurAnakapalleAllurGuntakalNandyalRayadrugDharmavaramGootyProddaturGudurAtmakurKavaliKandukurOngoleKottapatnamChilakalurupetNarasaropetSattenapalleMangalagiriTenaliMachilipatnamGudivadaNuzvidEluruTiruvuruKodarSuriapetKottagudemYellanduPithapuramPeddepuramSamalkotNidadavoleTadepallegudemNarasapurBhimavaramNizampatamChiralaCumbumHosurGayaTuniHindupurGadwalTandurSangareddiNirmalRameswaramKoratlaJagtialSirsillaMancheralKagaznagarBelampalliSolanEdappallyKollancherryPuriRahuriHuzurabadIchalkaranjiBhusawalVuyyuruNurpurChakradharpurKashipurTelidihKasaragodPuvarNeyyattinkaraRae BareliSunamManaliMalappuramBongaigaonChambaMaler KotlaMhowFaridkotNeyveliRampur (Уттар-Прадеш) BahadurgarhThiruvarurTiruvannamalaiShikohabadPhagwa raDeogharKhannaMaheKattapanaMorbiPapumpareTalwaraFatehabadAuraiyaTuticorinSunabedaNajibabadDhamtariDharamsalaKrishnanagarBardoliNandurbarKangraHardoiKothamangalamHapurKapadwanjKulluHaripadDaltonganjBazpurSirhindNangalHathrasNagaonKharsiaRajsamandBhawanipatnaKayamkulamKalpettaTheniRajpuraBarnalaAbuJaunpurKasganjKhatauliKasauliTitlagarhMahuvaKalimpongPachmarhiAmbikapurAraMotihariNawadaSiwanRupnagarNorth LakhimpurDamtalPerinthalmannaBaramatiAlmoraJassurChidambaramPanrutiBalotraSangamnerSultanpurDuliajanNirjuliAurangabad (Бихар) SharanpurDausaDanapurLakhimpur KheriDadriRoparSuriBankuraTamlukDankuniBalurghatBeldangaKarimganjBhadrakDhenkanalKhurda OrissaAnandpur SahibNurpur BediDerra BassiBilaspur (Пенджаб) Joginder NagarMadanapalleSrikalahastriKadapaMiryalagudaWanaparthyMahabubabadJangaonBadrachalamManendragarhJashpurBicholimNuvemMadgaonMapusaCharkhi DadriJindNarwanaJhajjarGohanaKoppalGangavathiRanebennurYadagirHaveriAnkolaChikodiJamkhandiIlkalGokakAthiniChamrajnagarGadchiroliAmbajogaiSillodSh ahapurChoufulaShahadaRaverSinnerYeoleChiplunDapoliRajapurPenDahanuAlandiShirurWaiSanawadKotmaMansaNabhaJagraonSagwaraNimbaheraPratapgarh (Раджастхан) KrishnagiriGobichettipalayamBhavaniVelacheryAmbatturChengalpattuTirutaniRajouriPoonchDodaKishtwarRambanSambaKathuaTarn TaranAjnalaRayyaNalagarhPaonta SahibPinjore (Химачал-Прадеш) PerambalurMetupalayamSanchoreNeemuchBharanikavuKalka (Химачал-Прадеш) Pinjore (Харьяна) NakodarKarunagappallyKannaujGondaBadaunBhadohiMauUnnaoGhazipurChandauliBalrampurMahrajganjAkbarpur (Уттаранчал) Викас NagarBaghpatAkbarpur (Уттар-Прадеш) PallikarnaiVriddhachalamKallakuruchiTindivanamSivangangaiRajapalayamSrivilliputturUdumalpetPehwaAsandhSonipatHansiBapatlaVinukondaPrathipaduPonnurAmalapuramRavulapalemRazoleMummidivaramBaramullaRepalleGodawari KhaniMetpallyTanukuJangareddygudemGanj BasodaAshok NagarMohaniaSaranMahwaKotputliSodawasTenkasiMarthandamThiruvananthapuramBaharagoraBehrampurRaiganjJalpaiguriAlipurduarDeesaKhairtabadKoraputRaygadaTalcherDhankalHoskote Мадикери Типтур Катч Падрауна Бараджамда Бархи Баркакана Басария Бунду Чандил Чандрапура Час Чатра Далтонгундж Бхуркунда С.OGhatotandGiddiGobindpurJadugoraJamtaraJharia KhasJhinkpaniJugsalaiKhalariKhuntiKodarmaKujuLateharMaithonMesraItkiLohardagaNetarhatPalamuPatratuRamgarh CanttSimdegaPalwalLehTezuTawangBaksaBarpetaBokajanBokoDarrangDhemajiDhubriKohimaMokokchungSerchhipByrnihatJaintia HillsJowaiNongpohSouth гаро HillsChandelChurachandpurMorehDigboiDiphuGoalparaHailakandiHajoHojaiKharupetiaKhetriMaibangMangaldaiMargheritaMorigaonNalbariNorth GuwahatiSingraSipajharSonapurSonariSoneswarUdalguriBalangirEtahMainpuriModi NagarDamanSitapurBaraipaliBarbilBaripadaBhubanBoudhChandikholDeogarhGajapathiJagatsinghpurJajpur (Орисса) Jajpur RoadJayporeJodaKalahandiKandhamalKendrapadaKendraparaKhordhaKoiraMangalpurMayurbhanjaNabarangapurNayagarhNimaparaRajgangpurRambhaRayagadaSonepur (Орисса) SundargarhTalacherTensaAmrohaChandausiSambhalGajraullaKanthDhanauraNoorpurAgwanpurChandpurSonepur (Бихар) SasaramBundelkhandSingrauliHardaUmariaKarmalaMadhaBarshiMalsirasPandharpurMoholSangolaMangalwedhaAkkalkotAklujTebhurniMandrupKurd wadiMalegaonBaranGoddaPakurJamuiHilsaKankerKatiharSupaulDombivaliNavelimKargilSanandBettiahKhararAnantnagKodungallurWadkhalMukerianBewarDalkholaWest SinghbhumPulwamaVirarThiruvallurManesarDhuriSamanaSamastipurSingar NagarPerinthaniBallabgarhAshtaBirbhumBaharampurWayanadJafrabadBabraBagasaraDhariKhambhaKunkavavLiliyaSavarKundlaRajulaGadhinglajMurgudKagalHatkanangaleJaysingpurWaranakadoliMawanaPuruliaBalodBemetraKawardhaFatehpurMughalsaraiKareliGadarwaraGotegaonPayyanurParadeepNainitalFarrukhabadGumlaKhelariChalisgaonPernemValpoiMargaoCanaconaQuepemSanguemKumhariVernaThivimPorvorimCuncolimDindori (Прадеш) HabraChirimiriMungeliBinaMahisagarPendraSurajpurJanjgir-ChampaPathalgaonBaikunthpurDalli RajharaBhataparaTildaMahasamundSaraipaliRajimBasnaDindori (Махараштра) MaiharShopianBalasinorChota UdaipurRaikotMangrolMendardaMandapetaSutrapadaTalalaVanthaliVisavadarBhesanKodinarMaliaUna (Гуджарат) KeshodManavadarGariadharPalitanaUmralaBotadGhoghaSihorVallabhipurGadhadaTalajaZaheerabadSanga ReddyVikarabadSiddipetJadcherlaShadnagarSonarpurDiamond HarbourDholkaBavlaDhandhukaDholeraLimdiMuliChotilaViramgamDasadaDhrangadhraHalvadBaddiLower SubansiriEast SiangWest SiangKamrupSonitpurKokrajharSaharsaSitamarhiMungerRohtasBandaSant Кабир NagarKushinagarBarabankiChitrakootShamliMadhepuraDevbhumi DwarkaAravalliNarmadaTapiBilaspur (Химачал-Прадеш) KulgamChikkaballapurAgar MalwaThoubalLawngtlaiKolasibMalkangiriFatehgarh SahibFazilkaNagapattinamAriyalurNorth 24 ParganasPauri GarhwalRudraprayagPithoragarhBageshwarUttarkashiSamralaMachhiwaraKudalMandangadGuhagarLanjaVaibhavwadiDevgadMalvanVengurlaSawantwadiKhedBahraichSravastiKhalilabadAmbedkarnagarBasirhatMadhyamgramBarackporeKalyaniBarasatNaihatiRanaghatBongaonPalgharTrimulgherryJaggampetaMorindaSahibabadUlhasnagarPhaltanShirwalPimpri-ChinchwadNaidupetaRohruRampur (Химачал-Прадеш) Ambala CityItarsiMaheshtalaKhariberiaBadlapurKarmadPaithanVaijapurPipiliKakatpurSakhigopalAstarangaKonarkBalakatiSalipurPattamundaiKujangRahamaKandarpurTi rtolRaghunathpurKinnaurLahaul И SpitiSirmaurJalalabadMullanpurTalwandi SaboGidderbahaMaloutYSR DistrictBurhanpurKodaguAngamalyKotkapuraGuruharsahaiBagha PuranaShrirampurKopargaonShirdiNevasaBiaoraAvadiPoonamalleeGummudipoondiPonneriMinjurRedhillsMaadhavaramSriperumbudurKundrathurThiruthaniKalpaVizianagaramTarakeswarMaudaHinganghatPulgaonUmredKatolSavnerTumsarKampteeKanhanParshivniWaniPusadKamleshwarAdimaliMunnarThodupuzhaRamanagaraNarsapuramGhumarwinSeramporeArambaghSingurDakshineswarDamanjodiRaniganjMewatAraniAlirajpurArwalBandiporaChanglangDibang ValleyEast KamengLohitLower Дибанг ValleyTirapUpper SiangUpper SubansiriWest KamengChamoliChampawatUdham Singh NagarGanganagarKarauliNuapadaNorth GoaSouth GoaCacharKarbi AnglongBankaBhojpurBuxarEast ChamparanDiuMahendragarhGarhwaSahibganjSeraikela-kharsawanBudgamKupwaraReasiBarwaniSheopurJehanabadKaimur (Bhabua) KhagariaLakhisaraiMadhubaniNalandaSheikhpuraSheoharVaishaliEast SikkimNorth SikkimSouth SikkimWest SikkimDhalaiNorth TripuraSouth TripuraWest TripuraSaihaSiddharthnagarSant Равидас NagarPilibhitMahobaLalitpurGautam Будда NagarJalaunKanpur DehatKanpur NagarKaushambiBijapur (ГКГ) DantewadaGariabandKoriyaNarayanpurBishnupur (Манипур) SenapatiTamenglongUkhrulEast гаро HillsEast Кхасьте HillsRi BhoiWest гаро HillsWest Кхасьте HillsKiphireLonglengMonPerenPhekTuensangWokhaZunhebottoDima HasaoPashchim ChamparanKurung KumeyDadra Нагар HaveliShahganjJalalpurVatakaraTaliparambaBudaunBeawarPerumpilavuCheranelloreBhiwadiKanjirapallyMertaSivasagarModasaKuchamanIgatpuriChomuShoghiKachighattiSouth 24 ParaganasPurandarUdaipur-TripuraDharmanagarBihar SharifBishwanath CharaliKadurPalakolluAnnavaramAmethiHalolAvinashiChirangDaundSilvassa (Дадр Нагархавел) Силвасса (Даман И Ий) Силвасса (Гуджарат )KarjatBarwalaKhambhaliaBhiwandiChikhliContaiSandilaBishnupur (WB)SagaraBaruipurKarwarNarayangaonNedumangadChenguvettiNilamburAlamcodeKishangarhBadamiBilgiSohnaRamagundamMandi DabwaliIndapurSaswadKimSirsiManjeriPiravomVadakaraKaraikudiBaloda Baz aarZiraGreater NoidaCortalimKumbakonamRobertsganjChanganasseryPampadyPalaPalaniOddanchatramThoothukudiBegunChhabraRamganj mandiKaprenGagretKondagaonSukmaPasighatJagi RoadNidhoriDaskroiAmbalapuzhaBehrorOttapalamPayalKalolKottakalArariaPutturKundapuraBijoynagarRangiaParappanangadiVengaraIrittyPanoorKunnamkulamPazhayannurNjarackalAroorPataudiBolpurBadnagarHajipurOraiKishanganjAnjarVeravalAtturTiruchengodeMayiladuthuraiDharapuramKuzhithuraiMajuliGondalVisnagarKosliPurba MedinipurDoddaballapuraTirupathurVaniyambadiJaggayyapetaKhowaiSepahijalaUnakotiPaschim MedinipurDakshin DinajpurPeddapalliHarpanahalliWaidhanMahadBokakhatSangramaKekriNew DelhiGurugramBengaluruTrivandrumCalcuttaCochinGautam Будда NagarKalka (Харьяна)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.