Замена масла в раздатке рено дастер: Страница не найдена — VSEODUSTER.RU

Содержание

Замена масла в раздатке и редукторе на Рено Дастер: как это делается


Промывка Операция промывки необязательна, но желательна.

Замена масла в редукторе на Renault Duster и обработка составом Супротек Редуктор


Заливка масла После выполнения предыдущих операций закрыть сливное отверстие. В отечественных реалиях автовладельцы проводят замену трансмиссионки в раздатке и редукторе в среднем каждые км.

Удобный онлайн подбор по модели вашего авто. Гарантия качества!

Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость. Во втором случае потребуется набор инструментов и не кривые руки.

Артикул уплотнительного кольца Уплотнительное кольцо на сливную пробку 77 03 трансмиссионное масло рено дастер прокладка сливной пробки поддона картера. Частично открутить защиту заднюю часть ; Снять переднее правое колесо для полного доступа к технологическим отверстиям раздатки можно и не снимать, но тогда доступ будет затруднен ; Открутить пробки заливного и сливного отверстия; Слить трансмиссионку через сливное отверстие. Если трансмиссионной жидкости в пределах нормы и в планах не было полной смены, закручиваем пробку.

Этот способ на любителя повозится во внутренностях машины. И если у автолюбителя есть навыки и возможности.

Масло в МКПП Renault Duster

В первом случае все ясно и понятно. Требуются лишь деньги и время. Во втором случае потребуется набор инструментов и не кривые руки.

Требуемые инструменты при проведении работ собственными силами: Шприц или другое приспособление для заливки; Емкость для отработки; Все операции можно выполнить не поднимая автомобиль. Но, желательно, использование эстакады. Процесс самостоятельного смена масла в редукторе состоит из следующих операций.

Сливаем масло Первым делом снять защиту редуктора если она есть. На редукторе заливное и сливное отверстия.

Осторожно шестигранником открутить заливную пробку и проверить щупом уровень масла. Осторожно, не повредить прокладку пробки. Иначе придется искать новую.

Если трансмиссионной жидкости в пределах нормы и в планах не было полной смены, закручиваем пробку. На этом процесс заканчивается. Для полной смены требуется открутить пробку сливного отверстия, подставив емкость для отработанного масла.

Когда жидкость полностью сольется можно провести чистку редуктора вакуумным насосом. Промывка Операция промывки необязательна, но желательна. Промывать редуктор обязательно при смене марки масла. Специальная промывка продается в автомагазине. Процесс слива промывки идентичен сливу описанному выше.

Changing the oil and filter at the Renault Duster

Заливка масла После выполнения предыдущих операций закрыть сливное отверстие. С помощью большого шприца с изогнутым наконечником через заливное отверстие залить требуемое количество жидкости. Можно использовать различные приспособление для выполнения этой операции. Наиболее популярное и доступное это пластиковая бутылка со шлангом Трансмиссионная жидкость заливается до края сливного отверстия.

Далее закручивается пробка и вытираются возникшие подтеки. После заливки масла и пробега авто километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца Уплотнительное кольцо на сливную пробку 77 03 — прокладка сливной пробки поддона картера. Кольцо и пробка на схеме Когда может потребоваться замена масла в коробке передач? Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить.

Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость. Хоть и ре

гламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 км На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая.

Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП. Проверка уровня Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень.

Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке.

как это делается. Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор рено дастер Когда менять масло в редукторе рено дастер

Замену следует происходить согласно регламенту каждые 100 тыс километров, потому что масло в редуктора Рено Дастер со временем становиться гуще, теряет свои свойства, поэтому трение деталей усиливается, они начинают перегреваться, что приводит к более быстрому выходу из строя.

Чтобы поменять масло в редукторе нужно приподнять автомобиль или установить его на смотровую яму/эстакаду. После этого откручивается сливная пробка. Для этого используется шестигранный ключ. Пробка отмечена на фото. Перед тем, как открутить необходимо подставить под отверстие емкость для отработки, объемом не менее 2 литров.

Старое масло может быть более темного цвета, даже черного, поскольку со временем оно может разлагаться на фракции и менять свои свойства в процессе эксплуатации. Так же нужно сразу запастить новым уплотнительным кольцом, чтобы установить его сразу после замены. Иначе в этом месте может появиться протечка.

Редуктор на Рено Дастер устроен таким образом, что в процессе замены не получиться слить все полностью, без использования вакуумного шланга. Поэтому необходимо взять шланг, упереться одним его концом в редуктор, а второй соединить с вакуумным насосом (или потянуть воздух ртом). Нужно использовать шланг достаточной длины, а также успеть вовремя отключить насос, чтобы в него не попало масло.

Важно так же помнить, что холодное масло обладает большой вязкостью, и слить его будет проблематично. Поэтому лучше, чтобы раздатка Рено Дастер прогрелась, для этого нужно поездить на автомобиле 10-15 минут с небольшой скоростью.

Промываем раздатку.

Для этого лучше использовать специальную промывочную жидкость. Сливается она тем же способом.

Заливаем новое масло.

Лучше всего это делать при помощи длинного шланга и воронки. Масло заливается до тех пор, пока его уровень не дойдет до края отверстия для слива. После этого нужно сразу вкрутить пробку и вытереть следы подтеков.

Кому-то этот способ может показаться более сложным, но он позволяет обойтись без подъемника и смотровой ямы. Для этого используется большой шприц. Он продается в аптеке, его обычное предназначение – промывание ушей.

Порядок выполнения работы:


Почему требуется замена масла.

Несмотря на то, что производитель в регламенте не дает рекомендаций по замене масла, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации, в условиях нашего климата его все же приходиться менять. Так же необходимо проверять уровень масла, потому что иногда наблюдается недолив на заводе. Обычно он небольшой и некритичный, но со временем в результате выработки он снижается еще сильнее.

Выбираем масло для редуктора.

Рекомендуемое масло для редуктора с вязкостью 75W-90. Используемые присадки позволяют ему не замерзать при -50 градусах и сохранять необходимые показатели вязкости.

Для замены необходимо не более 1 литра масла.

Защита редуктора.

Защита заднего редуктора Рено Дастер обычно не устанавливается на заводе и предлагается ка дополнительный аксессуар. Устанавливается на автомобили с полным приводом. Его корпус сделан из алюминиевого сплава и достаточно компактен. Но такой материал является достаточно хрупким. При ударе на нем сразу же возможно появление сколов и трещин. Поэтому необходимо защитить его от возможного повреждения камнями, кочками и прочими препятствиями.

На данный момент выпускается большое количество моделей от разных производителей. Найти наиболее приемлемое решение можно как и в салоне дилера, так и в интернет-магазине или рынке.

При выборе необходимо обращать внимание на способ установки и толщину металла. Она должна быть не менее 4 миллиметров для обеспечения оптимальной защиты.

Защита на Рено Дастер устанавливается при помощи крепежа из комплекта. Некоторая защита оборудована специальными резиновыми вставками, служащими амортизаторами между защитой и корпусом.

Чтобы прикрутить защиту на задний редуктор Рено Дастер необходимо собрать комплект, как показано на рисунке выше. Для этого вставляем болты в специальные трубчатые вставки. Затем все в сборе вкручивается в стандартные крепления на редукторе.

Монтаж такой модели довольно прост, выбранная защита редуктора Рено Дастер при наличии подъёмника или смотровой ямы может установлена за 5-10 минут.

Ест мнение что такой способ защиты при сильном ударе может повредить корпус редуктора. Но, на практике, защита использующая другой тип крепления может сильно прогибаться при ударе, что так же не предотвращает от повреждения.

Существует несколько признаков того, что нужно менять смазывающую жидкость в коробке переключения передач. Но далеко не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. Согласно международным стандартам, смазка меняется каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру по замене смазывающей жидкости.

При этом предлагаемые услуги условно разделяются на полную и частичную замену. Под полной сменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Она не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становиться заметно более плавной. В некоторых случаях именно ей отдают предпочтение, поскольку после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль прошел более 100 тысяч километров на одном масле, то внутри нее обязательно будут образовываться отложения, которые при очистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, то лучше произвести несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такую эффективность как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя убрать только до 75% старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической коробки рекомендуется полная замена масла.

Производитель дает гарантию на весь срок эксплуатации АКПП при замене согласно регламенту – каждые 50-60 тыс. километров. На практике, в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для проведения работ лучше обращаться в специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

Чтобы поменять смазку в механической коробке потребуется подъёмник или смотровая яма и нехитрый набор инструментов:

  1. Шприц для заливки
  2. Емкость для отработки
  3. Четырехгранник
  4. Масло 3 литра.

Чтобы поменять масло в кпп рено дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых шагов:

После проведения работ необходимо произвести проверку коробки через 70-100 километров пробега. При наличии подтеков необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.

Почему возникает необходимость смены

Масло в трансмиссию рено дастер 4х4, как и любое другое – является сложным продуктом, состоящим из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и прочее. Но при этом под воздействием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

Поэтому при любых работах, таких как смена сальника или привода лучше произвести полную замену. Для этого понадобиться 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные типы продукции. Для редуктора и раздатки необходимо использовать 80W-90.

> Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер

Renault Duster Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор

Залитое в задний редуктор автомобиля 4×4 трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.
Однако при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях заводизготовитель рекомендует менять масло в заднем редукторе через 30 тыс.
км пробега.
При этом рекомендуем проверять уровень масла в заднем редукторе при каждом обслуживании и обязательно — при обнаружении течи масла из редуктора.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодном заднем редукторе.
Контрольное и сливное отверстия расположены на задней стенке картера редуктора.

Расположение отверстий в заднем редукторе: пробка контрольного отверстия сверху и пробка сливного отверстия снизу.
Очищаем картер заднего редуктора вокруг контрольного отверстия.

Шестигранником «на 10» отворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем пробку контрольного отверстия.

Пробка уплотняется в картере редуктора металлической шайбой.
Если шайба повреждена или сильно обжата, заменяем ее новой.
Уровень масла в заднем редукторе должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.
Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.
Если необходимо слить масло из заднего редуктора, очищаем картер редуктора вокруг сливного отверстия.
Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 1,0 л.

Шестигранником «на 10» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную ёмкость.
Для уплотнения под пробкой установлена металлическая шайба.
По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия, заливаем масло в задний редуктор через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.

И МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации авто.

Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

Потребуется:

  1. Шприц для заливки.
  2. Емкость для отработанного масла.
  3. Четырехгранник для снятия пробки.
  4. Масло.

Процесс замены

  1. Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
  2. Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

    Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

  3. Открутить сливную пробку.

    Сливная пробка отмечена красной стрелкой

  4. Дождаться, пока масло полностью стечет из узла.

    Сливаем масло в ёмкость

  5. Через отверстие для проверки уровня надо залить новое масло. Его уровень должен быть на нижнем краю отверстия.
  6. Закрутить пробку.
  7. Рекомендуется во время проведения работ заменить на пробках уплотнительные кольца.

После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца

Уплотнительное кольцо на сливную пробку

77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

Кольцо и пробка на схеме

Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

Какое масло заливать?

К сведению! . Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

Проверка уровня

Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.

Renault Duster является кроссовером с компактными габаритными размерами. Автомобиль был разработан в технологическом центре Рено, который располагается во французском городе Гвианкур. Впервые на рынке данная модель появилась в 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia. Позже Дастер начал выпускаться уже под официальным брендом Renault.

Этот кроссовер использует платформу Nissan B0. Платформа была подвергнута некоторым доработкам и изменениям в целях установки других мостов и система полного привода Nissan All Mode 4×4-i. Также стоит отметить, что на платформе остались некоторые элементы, встречающиеся в автомобиле Nissan Juke.

Для потребителя доступно два варианта модели, а именно это переднеприводная версия и версия с полным приводом. В последней присутствует трансмиссионная система, имеющая три различных режима работы, которые позволяют добиться улучшения тех или иных параметров езды. Включение определенного режима осуществляется за счет специального переключателя. Первый режим, он же Auto подразумевает собой автоматическое подключение полного привода, второй режим Lock обеспечивает включение полного привода и блокировку межосевой муфты, ну а последний режим 4х2 позволяет оставить только передний привод, что положительно сказывается на экономичности. Сама же трансмиссия может быть представлена как пятистепенчатая механическая, шестиступенчатая механическая или же четыреступенчатая автоматическая. Все перечисленные КПП могут работать в паре с одним из следующих двигателей:

  • Дизельный мотор объемом 1.5 литра с пиковой мощностью в 90 лошадиных сил.
  • Бензиновый мотор объемом 1.6 литра с пиковой мощностью в 102 лошадиные силы.
  • Бензиновый мотор объемом 2.0 литра с пиковой мощностью в 135 лошадиных сил.
  • Бензиновый мотор объемом 1.6 литра с пиковой мощностью в 105 лошадиных сил.
  • Дизельный мотор объемом 1.5 литра с пиковой мощностью в 110 лошадиных сил.
  • Бензиновый мотор объемом 1.6 литра с пиковой мощностью в 110 лошадиных сил.
  • Бензиновый мотор объемом 2.0 литра с пиковой мощностью в 138 лошадиных сил.

В обоих вариантах в качестве стандартного оснащения присутствует защита картера двигателя, изготовленная из стали.

Багажник Рено Дастер рассчитан на объем в 475 литров и это при разложенных сидениях. Но если же сидения заднего ряда сложены, то пространство багажного отделения увеличивается до 1636 литров, благодаря чему в автомобиле можно разместить довольно большие грузы. Также следует выделить, что Рено Дастер обладает довольно хорошими ходовыми характеристиками. Его дорожный просвет обладает значением в 210 миллиметров, угол въезда составляет 30 градусов, ну а угол съезда равняется 35 градусам. Все это в совокупности с полным приводом обеспечивает данному кроссоверу повышенную проходимость.

В процессе производства модели Renault Duster используется более 70 процентов различных компонентов от других автомобилей, входящих конструкцию. Первое, что выделяется являются двери, поскольку здесь передние двери установлены от Рено Сандеро. Система полного привода была предоставлена от Ниссана.

Во всех комплектациях данного кроссовера среди опциональных оснащений присутствует специальная система стабилизации ESP, обеспечивающая контроль недостаточной поворачиваемости. Помимо этого присутствует также и функция ASR, которая предотвращающает пробуксовку ведущих колес. Также во всех версиях из систем безопасности присутствуют две подушки безопасности, расположенные в передней части салона и трехточечные ремни с преднатяжителями для передних сидений.

Сколько масла заливать в раздатку Рено Дастера?

Объем масла в раздатке 0.9 литра

Объем масла в заднем редукторе – 0.9 литра

Информация о видах требуемого масла

1. TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 GL4/GL5

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, разработанное для соответствия концепции TDL (Total Drive Line). Применяется в механических коробках передач с синхронизаторами и без, а также в мостах и раздаточных коробках. Рекомендуется для смазывающих систем, имеющих фильтрующие элементы. Среди полезных качеств данного трансмиссионного масла необходимо отметить:

  • Довольно высокую степень вязкости.
  • Улучшенную стойкость к вспениванию, окислению и коррозии.
  • Повышенную устойчивость к суровым температурным режимам.
  • Повышенную устойчивость к высоким нагрузкам.
  • Увеличенные интервалы замены.

2. ELF TRANSELF TYPE B 80W-90

Данная высококачественная трансмиссионная жидкость содержит присадки EP. Масло обладает хорошими противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря чему оказывает положительное влияние на ресурс механизмов при эксплуатации в условиях повышенных нагрузок. Наличие большого количества различных полезных свойств препятствует коррозийным и окислительным процессам на стальных и медных элементах узлов. Обладает высоким индексом вязкости и устойчивостью к низкой температуре вкупе с термической стабильностью. Не наносит вред материалам уплотнителей.

Замена масла в МКПП Рено Дастер

Запчасти, ТО

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для замены сальника привода, требуется сливать масло из коробки. Необходимость замены масла в коробке может возникнуть в связи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне больших пробегах.

МКПП устанавливаемые на Renault Duster

JR5 — 5-ти ступенчатая

TL8 — 6-ти ступенчатая

DP2 – АКПП 4-х ступенчатая

Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?

Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80 Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80 Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80 В раздаточную и задний редуктор заливается рекомендуемое Renaultмасло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

Проверять уровень нужно при появлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой. Поднимаем автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Отворачиваем контрольную пробку.

Версия Рено Дастер 4×2:

Версия Рено Дастер 4×4:

Г-образным ключом ТОРКС проверяем уровень.

Он должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то доливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)

Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.

Как заменить масло в МКПП Дастера?

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Для работы потребуется емкость для слива масла. Специальный шприц для долива масла Ключ четырехгранник на 8 мм. Порядок работы: Снимаем защиту картера мотора. Отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше) Четырехгранником откручиваем сливную пробку и сливаем масло.

Закручиваем пробку с новой прокладкой (момент 20 Нм)

Заливаем рекомендуемое масло до нижнего края контрольного отверстия (как проверить уровень в МКПП см. выше)

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена масла в МКПП»:

НаименованиеПроизводительЦенаНаличиеВ корзину
BR-001-GARD-URDPБрызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передниеДастер-Гард1300 / 1100 р. Дисконт: 1000 р.>10
DC495Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)700 / 500 р. Дисконт: 500 р.>10
DC218Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус500 / 300 р. Дисконт: 250 р.>10
005-008502Защита на порожек багажникаРусская Артель1500 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.>10
PT014-7010402-RDU112901Накладка на порожек багажника PTGroupPt GROUP1500 / 1100 р. Дисконт: 900 р.>10
DC654Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)АртФорм (Yuago)3500 / 2500 р. Дисконт: 1900 р.>10
R12711Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/AutoplexCOBRA / Autoplex2000 / 1600 р. Дисконт: 1500 р.>10
NRD-009102Жабо под лобовое стекло (РА)Русская Артель2500 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.3
RA0052Накладки на пороги дверей (перед+зад) РАРусская Артель2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.>10
def-001Дефлектор капота Vip-TuningVIP-Tuning2000 / 1500 р. Дисконт: 1100 р.>10

Как долить масло в коробку передач

Алгоритм действий при замене смазки в МКПП на Duster:

  1. Машина устанавливается на подъемнике или площадке со смотровой ямой. Для повышения текучести жидкости рекомендуется прогреть агрегат, проехав 15-20 км.
  2. Отвернуть болты и гайки, удерживающие металлическую или пластиковую защиту силового агрегата.
  3. Протереть картер трансмиссии сухой ветошью. Присохшая грязь удаляется с помощью металлической щетки.
  4. Рукой вывернуть контрольную пробку, предварительно подставив резервуар для сбора отработанной жидкости.
  5. Ключом ослабить затяжку сливной заглушки, затем одновременно подставить емкость под отверстие и вывернуть пробку из канала. Если в гараже нет инструмента с 4-гранной головкой, то можно использовать металлическую ручку от пластиковых окон или болт М10 с обточенной резьбовой частью.
  6. Слить отработанную жидкость (процедура занимает до 15-20 минут).
  7. Протереть резьбовую втулку от остатков трансмиссионного масла и металлической стружки, а затем установить новое металлическое кольцо, герметизирующее канал.
  8. Закрутить пробку в отверстие до упора (прилагать чрезмерные усилия не следует). Производитель рекомендует соблюдать момент затяжки 20 Н/м.
  9. Наполнить шприц свежей смазкой, которая заправляется в картер через контрольный канал. Процедура продолжается до момента начала течи через канал.
  10. Протереть боковину коробки от потеков смазки, а затем ввернуть пластиковую пробку. Производитель запрещает использовать для заливки масла вентиляционное отверстие, которое выведено на верхнюю часть картера.
  11. Установить на место защитные щитки и произвести проверку работоспособности агрегата. Рекомендуется через 5-7 дней повторно осмотреть картер: на нем не должны присутствовать потеки свежей смазки.

Когда нужно менять масло в КПП Renault Duster

Порядок выполнения операций при замене остается одинаковым для трансмиссий любого вида.

Замена масла в коробке передач Рено Дастер может понадобиться по разным причинам:

  • пробег автомобиля после последней замены жидкости составляет более 40 тыс. км или автомобиль эксплуатируется 3 года;
  • выполнен ремонт узлов автомобиля;
  • используется смазка сомнительного качества;
  • автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях.

Водители предпочитают менять масло на 4 техническое обслуживание автомобиля.

При выполнении некоторых ремонтных операций (вроде замены ШРУСа или сальника привода) также нужно сливать масло из КПП. В этом случае лучше залить новый состав, чтобы новые запчасти не страдали от быстрого износа.

Часто владельцы Рено Дастер сталкиваются с проблемой затрудненного переключения передач зимой, когда температура воздуха опускается до −10 и ниже. Это может происходить при недостаточном уровне масла в трансмиссии, использовании слишком густой и некачественной жидкости. Постоянная нагрузка на коробку передач при езде по сложным дорогам и при несвоевременном переключении передач становится причиной повышенного износа шестерен и синхронизатора. В результате масло теряет в качестве.

Замена масла в АКПП

Для замены смазочной жидкости в автоматической коробке передач потребуются следующие действия:

  1. Прогреть коробку передач, посредством непродолжительной поездки.
  2. Поставить автомобиль горизонтально и перевести коробку в режим «Р» и на ручник.
  3. Установить бак для слива жидкости, и выкрутить сливную пробку вместе с трубкой ключом с 6 гранями на 8 мм.
  4. Дождаться полного слива масла.
  5. Вернуть на место трубку.
  6. Выкрутить пробку с горловины, для залива масла.
  7. Поставить воронку, и медленно влить масло.
  8. Запустить агрегат.
  9. Выкрутить контрольную пробку, после капельного слива в 100 грамм, закрутить обратно.
  10. Поставить на место сливные и заливные пробки.

В данном видео вы можете посмотреть подробные действия при замене.

Сколько масла заливать

Первое поколение HSA/HSM, с 2010

В основе Дастера используется платформа Ниссан ВО, общая с моделью Ниссан Джук и Рено Логан. Платформа претерпела существенные изменения для адаптации к новым мостам и системе Nissan All Mode 4×4, которая также применяется в Рено Колеос, Ниссан Кашкай и Ниссан Джук. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, а объем багажного отделения составляет от 475 до 1636 литров в зависимости от положения спинок сидений заднего ряда. Уже в базовой комплектации Дастер имеет стальную моторную защиту, а дорожный клиренс составляет 210 мм. К тому же, благодаря коротким свесам (угол въезда – 30 гр., съезда – 35 гр.) кроссовер неплохо себя ведет на бездорожье среди конкурентов. В плане безопасности Дастер находится на одном уровне с Рено Логан первого поколения.

Также читайте: Масло для раздатки, редуктора и мостов Nissan X-Trail

Масло в раздатку: объем – 0,9 литра; допуск и вязкость: API-GL-3,4; SAE 75W-90, 80W-90

Масло в редуктор заднего моста: объем – 0,9 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Замена масла в МКПП

Для замены трансмиссионного смазочного материала на механической коробке передач потребуется:

  • Щетка для удаления грязи.
  • Новое масло.
  • Уплотнительные кольца для пробок.
  • Ключ в 4 грани 8 мм.
  • Шприц с изгибом.
  • Тара для слива старой жидкости.

Действия для замены масла:

  1. Предварительно прогреть машину, проехав на ней 20 мин.
  2. Установить автомобиль на подъемнике, или над ямой.
  3. Снять защиту над агрегатом.
  4. Подставить тару под слив жидкости и открутить пробку (слив будет происходить в течении 20 минут).
  5. Закрутить пробку.
  6. Наполнить шприц маслом и заправить в картер через канал, до начала протечки с канала.
  7. Вернуть на место пробку.
  8. Прикрутить защиту.

Во время всей работы протирать все поверхности и агрегаты от грязи и масла.

Подробное и полное видео по замене масла можно посмотреть на видео.

Как заменить масло в механической КПП Рено Дастер

Замена масла в коробке Дастера мало отличается от подобной операции в других автомобилях, впрочем, есть несколько нюансов

Для начала разберемся в самом процессе замены масла. Здесь нет ничего сложного и для работы понадобится только емкость для слива отработки, шестигранный ключ для пробки слива, заправочный шприц. Если нет шприца, можно соорудить приблуду из пластиковой бутылки и шланга Ø 10 мм, проверив герметичность соединений ее частей. Дальше поступаем так:

  1. Устанавливаем автомобиль с прогретым двигателем на смотровую яму или эстакаду.

  2. Готовим емкость для слива масла.
  3. Откручиваем пробку контрольного отверстия уровня, она находится справа возле привода на картере КПП.

  4. Откручиваем сливную пробку на картера снизу, подставляя емкость для слива.

  5. Ждем, пока масло стечет полностью.

  6. Закручиваем сливную пробку и заливаем масло через контрольное отверстие до тех пор, пока жидкость не покажется на краю резьбы. Закручиваем пробку, предварительно почистив и помыв ее.

После замены запускаем двигатель, делаем пробную поездку (20-40 км) и проверяем уровень масла еще раз, открутив пробку контроля. При необходимости — доливаем. Еще раз осматриваем КПП на предмет потеков и спокойно ездим до следующей замены.

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько заливать масла в мост и раздатку Дастер 4х4

Как утверждает производитель, масло в раздаточной коробке и мосту замене не подлежит и заливается на весь срок службы автомобиля.

Но недолив масла в раздатку и мост достаточно частое явление на Renault Duster. В данном случае не хватало всего 2 см до уровня, это не страшо, но для успокоения пришлось поменять.

Поскольку какое именно масло залито непонятно, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендовано Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 литра. В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину можно не поднимать, если лечь на землю, то места вполне достаточно.
  • Шестигранником откручиваем сливную пробку (нижняя)
  • Сливаем масло, масло будет достаточно черное, это нормальное явление
  • Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

Масло все не сольется, поэтому можно воспользоваться вакуумным шлангом для полного слива масла.

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Один конец шланга вставляем в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, второй конец шланга к вакуумному насосу (или создаем разряжение своими легкими), шланг берется длинным чтобы масло не попало в насос или не наглотаться его.

Также можно промыть редуктор и слить полностью промывочную жидкость этим способом. Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Заливать масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления

Просовываем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее) масло нужно заливать до самого края отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и протираем ветошью следы масла после замены

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирская сторона), можно просто вывернуть, если будет удобным.

Раздатка расположена со стороны пассажира прям за колесом. См. фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же и контрольное.

Уровень раздаточной коробке уровень масла оказался в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздатки указана стрелкой.

Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло везде заливалось ровно по края заливного отверстия (даже чуть-чуть выливалось).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же как и раздаточное, но с левой стороны.

В коробке масло не менялось только проверился уровень — почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

как это делается Какое масло заливать в кпп дастера 2.0

Существует несколько признаков того, что нужно менять смазывающую жидкость в коробке переключения передач. Но далеко не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. Согласно международным стандартам, смазка меняется каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру по замене смазывающей жидкости.

При этом предлагаемые услуги условно разделяются на полную и частичную замену. Под полной сменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Она не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становиться заметно более плавной. В некоторых случаях именно ей отдают предпочтение, поскольку после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль прошел более 100 тысяч километров на одном масле, то внутри нее обязательно будут образовываться отложения, которые при очистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, то лучше произвести несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такую эффективность как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя убрать только до 75% старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической коробки рекомендуется полная замена масла.

Производитель дает гарантию на весь срок эксплуатации АКПП при замене согласно регламенту – каждые 50-60 тыс. километров. На практике, в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для проведения работ лучше обращаться в специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

Чтобы поменять смазку в механической коробке потребуется подъёмник или смотровая яма и нехитрый набор инструментов:

  1. Шприц для заливки
  2. Емкость для отработки
  3. Четырехгранник
  4. Масло 3 литра.

Чтобы поменять масло в кпп рено дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых шагов:

После проведения работ необходимо произвести проверку коробки через 70-100 километров пробега. При наличии подтеков необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.

Почему возникает необходимость смены

Масло в трансмиссию рено дастер 4х4, как и любое другое – является сложным продуктом, состоящим из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и прочее. Но при этом под воздействием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

Поэтому при любых работах, таких как смена сальника или привода лучше произвести полную замену. Для этого понадобиться 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные типы продукции. Для редуктора и раздатки необходимо использовать 80W-90.

И МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации авто.

Потребуется:

  1. Шприц для заливки.
  2. Емкость для отработанного масла.
  3. Четырехгранник для снятия пробки.
  4. Масло.

Процесс замены

  1. Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
  2. Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

    Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

  3. Открутить сливную пробку.

    Сливная пробка отмечена красной стрелкой

  4. Дождаться, пока масло полностью стечет из узла.

    Сливаем масло в ёмкость

  5. Через отверстие для проверки уровня надо залить новое масло. Его уровень должен быть на нижнем краю отверстия.
  6. Закрутить пробку.
  7. Рекомендуется во время проведения работ заменить на пробках уплотнительные кольца.

После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца

Уплотнительное кольцо на сливную пробку

77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

Кольцо и пробка на схеме

Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

Какое масло заливать?

К сведению! . Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

Проверка уровня

Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.

Зачем менять смазку в автоматической коробке передач?

Некоторые автосервисы не умеют или не хотят производить замену масла в автоматических трансмиссиях и прикрываются термином, наподобие: «необслуживаемая АКПП», как например, на автомобилях Рено Дастер. Но по международным требованиям замена масла в коробке передач АКПП (ATF) вместе с фильтрами осуществляться должна после каждых 50-60 тысяч пройденных километров. В автосервисах также предлагают полную замену масла в коробке передач и частичную смену.

Чем отличается частичная от полной смена смазки?

При частичной замене промывка коробки передач не производится, а новое масло смешивается со старым. В результате работа АКПП станет более плавной. Данный процесс требует 4-5 литров и выполняется в среднем за 30 минут. Большинство автовладельцев Рено Дастер полагают, что лучше производить смену масла в трансмиссии полностью с промывкой и заменой предыдущей жидкости. Тем не менее, в некоторых случаях возможна только частичная замена, так как полная может вызвать проблемы с правильной работой автоматической коробки передач.

Например, в случае, если автомобиль Renault Duster проехал больше ста тысяч километров на одном масле, то полная замена может негативно сказаться на работе КП и даже вывести её из строя. Это связано с тем, что за время пробега внутри нарастают отложения, которые при промывке могут забить масляные каналы. В результате недостаточная охлаждаемость приведёт к поломке. Для таких случаев рекомендуется провести несколько частичных замен через 200-300 километров. Конечно, данный вариант нельзя сравнить с полной заменой, но такой способ даёт возможность убрать до 75% старого масла. Следует отметить, что замена масла в МКПП рекомендована специалистами в обязательном порядке, через определенное количество пробега, в то время как замена масла в АКПП в принципе может вообще не производиться.

Когда меняется полностью?

Если владелец автомобиля делает смену масла через каждые 50-60 тысяч километров пробега, как этого требует техническая документация, то его не коснется проблема, описанная выше. В таком случае полная замена масла в коробке передач улучшит работу АКПП и продлит ресурс на 150-200 процентов.

Для надежной работы коробки передач на Рено Дастер, независимо от типа привода и коробки, необходимо периодически контролировать качество масла и менять при необходимости. Сказки производиетелей о «вечных» маслах, которые служат весь срок эксплуатации, заканчиваются на первом же зегудевшем подшипнике и на первом потекшем сальнике. Поэтому замена масла в КПП Рено Дастер необходима. Когда менять и какое масло заливать — вопрос другой.

Замена масла в коробке Дастера мало отличается от подобной операции в других автомобилях, впрочем, есть несколько нюансов

Для начала разберемся в самом процессе замены масла. Здесь нет ничего сложного и для работы понадобится только емкость для слива отработки, шестигранный ключ для пробки слива, заправочный шприц. Если нет шприца, можно соорудить приблуду из пластиковой бутылки и шланга Ø 10 мм, проверив герметичность соединений ее частей. Дальше поступаем так:

После замены запускаем двигатель, делаем пробную поездку (20-40 км) и проверяем уровень масла еще раз, открутив пробку контроля. При необходимости — доливаем. Еще раз осматриваем КПП на предмет потеков и спокойно ездим до следующей замены.

Когда менять масло в КПП Рено Дастер

Масло в механической коробке меняется не так часто, как в двигателе, но и оно устает от нагрузок и грязи

30 000 км — оптимальный пробег до замены масла по отзывам владельцев ухоженных Дастеров. Конечно, можно менять масло и реже, но всегда есть опасность подвергнуть КПП усиленному износу.

Дело в том, что масло изнашивается не только во время работы, но во время простоя автомобиля. Оно в любом случае контактирует с воздухом, а это значит, что окисление присадочных материалов неизбежно. Не будем забывать и о продуктах износа, осадке и грязи.

Вот как выглядит маслозаливная пробка после 30 тысяч простой эксплуатации.
Сливная пробка после 30 тысяч пробега

Масло может чистое, как слеза румынской девственницы, но пакет присадок уже не выполняет свои функции — не смазывает, не моет, и не охлаждает, к тому же теряются антикоррозионные свойства. Все это сильно влияет на ресурс коробки передач. Именно поэтому знающие владельцы рекомендуют проводить замену хотя бы раз в год. Если учитывать, что средний водитель в месяц накатывает до 1,5-2 тысяч, то интервал замены в год не кажется слишком коротким.


Рекомендованное масло для МКПП

Выбираем лучшее масло для МКПП Рено Дастер

По умолчанию инженеры завода знают, какое масло заливать в трансмиссию Рено Дастер, псокольку они его выбирали по характеристикам и свойствам. У нас нет причин им не доверять. Бренд, выпустивший масло, конечно, тут ни при чем

Все допуски указаны на этикетке

Чтобы выбрать подходящее масло для МКПП Рено Дастер, достаточно знать заводские допуски. Ничего сложного в этом нет. Идем в магазин, берем в руки канистру любого трансмиссионного масла и если видим на ней соответствие международным спецификациям обозначение:

смело покупаем. Также на канистре могут быть допуски ZF TE-ML 02B, 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B, допуски MAN 341 TYPE E3, Z2, одобрение MB-Approval 235.8 и некоторых других производителей.

Вязкость масла подбираем с учетом нашего климата. Как правило, зимой температура не опускается ниже 15 градусов, поэтому оптимальным будет масло с индексом вязкости 75W-90 или 75W-80 . Из брендов, которые предпочитает публика, в топах продаж остается фирменное ELF Tranself TRJ 75W-80. Оно соответствует API GL-4+ , спецификацию Рено RENAULT JXX/RENAULT NDX/RENAULT TL4 и стоит около 220 гривен за литр. Для полной замены масла в КПП Дастера нам понадобится 2,8 л, поэтому выгоднее покупать пятилитровую канистру по цене около 840 гривен.

Важное уточнение.

Для коробок передач с индексом JB1 , JB3, JC5, JC7 необходимо брать масло с индексом NFJ (ELF Tranself NFJ 75W-80). Для КПП с индексом Р покупают масло TRANSELF NFP 75W-80 . Индекс коробки можно узнать, прочитав его на картере КПП возле отверстия контроля уровня.

Выглядит маркировка так.
Место нанесения маркировки…
… а это сама маркировка

Под спойлером таблица от производителя, в которой указано соответствия старых и новых марок масел, согласно модификации МКПП.

Вам потребуются: ключ-четырехгранник «на 8», шприц для заправки агрегатов трансмиссии.
Периодически (но не реже одного раза за 15 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Завод-изготовитель не предусматривает замену масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости.

В коробку передач заливайте масло марки TRANSELF TRJ 75W-80 .

1. Снимите защиту картера двигателя (см. ).

2. Для проверки уровня и доливки выверните пробку наливного отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.


Пробка уплотнена резиновой шайбой. Если шайба сильно обжата, обязательно замените ее.


3. Проверьте уровень масла…


4. Который должен быть у нижней кромки наливного отверстия или находиться чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем или отверткой).


5. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.


6. Заверните пробку наливного отверстия.


7. Для замены масла в коробке передач ослабьте затяжку пробки сливного отверстия…


8. Выверните пробку и слейте масло в заранее подготовленную емкость.
9. Вверните пробку.


10. Залейте масло в коробку передач. Выполняемые работы аналогичны описанным выше операциям по проверке уровня и доливке масла.

Инструкция по замене масла в КПП предназначена для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Замена редуктора Renault Duster (Рено Дастер)

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Какое и сколько заливать масла в мост и раздатку Дастер 4×4

Но недолив масла в раздатку и мост достаточно частое явление на Renault Duster.В данном случае не хватало всего 2 см до уровня, это не страшо, но для успокоения пришлось поменять.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 литра. В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину можно не поднимать, если лечь на землю, то места вполне достаточно.
  • Шестигранником откручиваем сливную пробку (нижняя)
  • Сливаем масло, масло будет достаточно черное, это нормальное явление
  • Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Один конец шланга вставляем в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, второй конец шланга к вакуумному насосу (или создаем разряжение своими легкими), шланг берется длинным чтобы масло не попало в насос или не наглотаться его.

Переходим к раздаточной коробке

Раздатка расположена со стороны пассажира прям за колесом. См. фото ниже.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздатки указана стрелкой.

Масло везде заливалось ровно по края заливного отверстия (даже чуть-чуть выливалось).

Источник

Какое масло в редукторе дастер. Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор рено дастер

Renault Duster является кроссовером с компактными габаритными размерами. Автомобиль был разработан в технологическом центре Рено, который располагается во французском городе Гвианкур. Впервые на рынке данная модель появилась в 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia. Позже Дастер начал выпускаться уже под официальным брендом Renault.

Этот кроссовер использует платформу Nissan B0. Платформа была подвергнута некоторым доработкам и изменениям в целях установки других мостов и система полного привода Nissan All Mode 4×4-i. Также стоит отметить, что на платформе остались некоторые элементы, встречающиеся в автомобиле Nissan Juke.

Для потребителя доступно два варианта модели, а именно это переднеприводная версия и версия с полным приводом. В последней присутствует трансмиссионная система, имеющая три различных режима работы, которые позволяют добиться улучшения тех или иных параметров езды. Включение определенного режима осуществляется за счет специального переключателя. Первый режим, он же Auto подразумевает собой автоматическое подключение полного привода, второй режим Lock обеспечивает включение полного привода и блокировку межосевой муфты, ну а последний режим 4х2 позволяет оставить только передний привод, что положительно сказывается на экономичности. Сама же трансмиссия может быть представлена как пятистепенчатая механическая, шестиступенчатая механическая или же четыреступенчатая автоматическая. Все перечисленные КПП могут работать в паре с одним из следующих двигателей:

  • Дизельный мотор объемом 1.5 литра с пиковой мощностью в 90 лошадиных сил.
  • Бензиновый мотор объемом 1.6 литра с пиковой мощностью в 102 лошадиные силы.
  • Бензиновый мотор объемом 2.0 литра с пиковой мощностью в 135 лошадиных сил.
  • Бензиновый мотор объемом 1.6 литра с пиковой мощностью в 105 лошадиных сил.
  • Дизельный мотор объемом 1.5 литра с пиковой мощностью в 110 лошадиных сил.
  • Бензиновый мотор объемом 1.6 литра с пиковой мощностью в 110 лошадиных сил.
  • Бензиновый мотор объемом 2.0 литра с пиковой мощностью в 138 лошадиных сил.

В обоих вариантах в качестве стандартного оснащения присутствует защита картера двигателя, изготовленная из стали.

Багажник Рено Дастер рассчитан на объем в 475 литров и это при разложенных сидениях. Но если же сидения заднего ряда сложены, то пространство багажного отделения увеличивается до 1636 литров, благодаря чему в автомобиле можно разместить довольно большие грузы. Также следует выделить, что Рено Дастер обладает довольно хорошими ходовыми характеристиками. Его дорожный просвет обладает значением в 210 миллиметров, угол въезда составляет 30 градусов, ну а угол съезда равняется 35 градусам. Все это в совокупности с полным приводом обеспечивает данному кроссоверу повышенную проходимость.

В процессе производства модели Renault Duster используется более 70 процентов различных компонентов от других автомобилей, входящих конструкцию. Первое, что выделяется являются двери, поскольку здесь передние двери установлены от Рено Сандеро. Система полного привода была предоставлена от Ниссана.

Во всех комплектациях данного кроссовера среди опциональных оснащений присутствует специальная система стабилизации ESP, обеспечивающая контроль недостаточной поворачиваемости. Помимо этого присутствует также и функция ASR, которая предотвращающает пробуксовку ведущих колес. Также во всех версиях из систем безопасности присутствуют две подушки безопасности, расположенные в передней части салона и трехточечные ремни с преднатяжителями для передних сидений.

Сколько масла заливать в раздатку Рено Дастера?

Объем масла в раздатке 0.9 литра

Объем масла в заднем редукторе – 0.9 литра

Информация о видах требуемого масла

1. TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 GL4/GL5

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, разработанное для соответствия концепции TDL (Total Drive Line). Применяется в механических коробках передач с синхронизаторами и без, а также в мостах и раздаточных коробках. Рекомендуется для смазывающих систем, имеющих фильтрующие элементы. Среди полезных качеств данного трансмиссионного масла необходимо отметить:

  • Довольно высокую степень вязкости.
  • Улучшенную стойкость к вспениванию, окислению и коррозии.
  • Повышенную устойчивость к суровым температурным режимам.
  • Повышенную устойчивость к высоким нагрузкам.
  • Увеличенные интервалы замены.

2. ELF TRANSELF TYPE B 80W-90

Данная высококачественная трансмиссионная жидкость содержит присадки EP. Масло обладает хорошими противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря чему оказывает положительное влияние на ресурс механизмов при эксплуатации в условиях повышенных нагрузок. Наличие большого количества различных полезных свойств препятствует коррозийным и окислительным процессам на стальных и медных элементах узлов. Обладает высоким индексом вязкости и устойчивостью к низкой температуре вкупе с термической стабильностью. Не наносит вред материалам уплотнителей.

Замену следует происходить согласно регламенту каждые 100 тыс километров, потому что масло в редуктора Рено Дастер со временем становиться гуще, теряет свои свойства, поэтому трение деталей усиливается, они начинают перегреваться, что приводит к более быстрому выходу из строя.

Чтобы поменять масло в редукторе нужно приподнять автомобиль или установить его на смотровую яму/эстакаду. После этого откручивается сливная пробка. Для этого используется шестигранный ключ. Пробка отмечена на фото. Перед тем, как открутить необходимо подставить под отверстие емкость для отработки, объемом не менее 2 литров.

Старое масло может быть более темного цвета, даже черного, поскольку со временем оно может разлагаться на фракции и менять свои свойства в процессе эксплуатации. Так же нужно сразу запастить новым уплотнительным кольцом, чтобы установить его сразу после замены. Иначе в этом месте может появиться протечка.

Редуктор на Рено Дастер устроен таким образом, что в процессе замены не получиться слить все полностью, без использования вакуумного шланга. Поэтому необходимо взять шланг, упереться одним его концом в редуктор, а второй соединить с вакуумным насосом (или потянуть воздух ртом). Нужно использовать шланг достаточной длины, а также успеть вовремя отключить насос, чтобы в него не попало масло.

Важно так же помнить, что холодное масло обладает большой вязкостью, и слить его будет проблематично. Поэтому лучше, чтобы раздатка Рено Дастер прогрелась, для этого нужно поездить на автомобиле 10-15 минут с небольшой скоростью.

Промываем раздатку.

Для этого лучше использовать специальную промывочную жидкость. Сливается она тем же способом.

Заливаем новое масло.

Лучше всего это делать при помощи длинного шланга и воронки. Масло заливается до тех пор, пока его уровень не дойдет до края отверстия для слива. После этого нужно сразу вкрутить пробку и вытереть следы подтеков.

Кому-то этот способ может показаться более сложным, но он позволяет обойтись без подъемника и смотровой ямы. Для этого используется большой шприц. Он продается в аптеке, его обычное предназначение – промывание ушей.

Порядок выполнения работы:


Почему требуется замена масла.

Несмотря на то, что производитель в регламенте не дает рекомендаций по замене масла, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации, в условиях нашего климата его все же приходиться менять. Так же необходимо проверять уровень масла, потому что иногда наблюдается недолив на заводе. Обычно он небольшой и некритичный, но со временем в результате выработки он снижается еще сильнее.

Выбираем масло для редуктора.

Рекомендуемое масло для редуктора с вязкостью 75W-90. Используемые присадки позволяют ему не замерзать при -50 градусах и сохранять необходимые показатели вязкости.

Для замены необходимо не более 1 литра масла.

Защита редуктора.

Защита заднего редуктора Рено Дастер обычно не устанавливается на заводе и предлагается ка дополнительный аксессуар. Устанавливается на автомобили с полным приводом. Его корпус сделан из алюминиевого сплава и достаточно компактен. Но такой материал является достаточно хрупким. При ударе на нем сразу же возможно появление сколов и трещин. Поэтому необходимо защитить его от возможного повреждения камнями, кочками и прочими препятствиями.

На данный момент выпускается большое количество моделей от разных производителей. Найти наиболее приемлемое решение можно как и в салоне дилера, так и в интернет-магазине или рынке.

При выборе необходимо обращать внимание на способ установки и толщину металла. Она должна быть не менее 4 миллиметров для обеспечения оптимальной защиты.

Защита на Рено Дастер устанавливается при помощи крепежа из комплекта. Некоторая защита оборудована специальными резиновыми вставками, служащими амортизаторами между защитой и корпусом.

Чтобы прикрутить защиту на задний редуктор Рено Дастер необходимо собрать комплект, как показано на рисунке выше. Для этого вставляем болты в специальные трубчатые вставки. Затем все в сборе вкручивается в стандартные крепления на редукторе.

Монтаж такой модели довольно прост, выбранная защита редуктора Рено Дастер при наличии подъёмника или смотровой ямы может установлена за 5-10 минут.

Ест мнение что такой способ защиты при сильном ударе может повредить корпус редуктора. Но, на практике, защита использующая другой тип крепления может сильно прогибаться при ударе, что так же не предотвращает от повреждения.

Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам полноприводных версий автомобиля Рено Дастер.

Видео о замене масла в редукторе Рено Дастер ниже.

Чтобы заменить масло в заднем редукторе не обязательно автомобиль поднимать. Можно просто лечь на пол или заехать на смотровую яму.

Пробка на редукторе откручивается при помощи шестигранника.

Пробка отмечена стрелочкой. Приготовьте сразу ёмкость для слива

Под отработанное масло следует сразу же подставить емкость (один и более литров). Когда масло полностью стечет, то можно заметить, что оно будет черного цвета. Это в порядке вещей, так как в нем накопилось много продуктов выработки.

После слива надо заменить на сливной пробке уплотнительное кольцо, чтобы избежать протечки масла при дальнейшей эксплуатации.

Следует заметить, что в процессе не всё масло сольется с редуктора. Поэтому надо использовать вакуумный шланг, чтобы полностью его слить. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а второй конец подсоединить к вакуумному насосу (также можно разряжение создать легкими). Шланг надо использовать достаточной длины, чтобы в сам насос не попало масло, если будет использоваться он. Также это поможет избежать и попадания масла в рот, когда разряжение будет создаваться легкими.

Можно использовать вот так шланг

Промывка

После слива масла надо редуктор промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для этих целей. Слив этой жидкости производится аналогичным способом, что и масла.

Заливка

Использование воронки для долива масла

Делается это при помощи шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а второй вставляется в сливное отверстие. Масло надо заливать до края отверстия для слива. Далее вкручивается пробка на место, и вытираются следы подтеков.

Альтернативный способ

Шприц для промывания ушей тоже подойдёт

Альтернативный способ подразумевает использование мощного шприца. Такие продают в аптеке, им промывают уши.

И с раздаткой придётся повозиться

После этой процедуры можно начинать производить замену масла в раздаточной коробке.

  1. Снимается переднее колесо (правое). Также его можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

    Колесо сняли, на рисунке видны контрольные точки

  2. Снять частично защиту. Потребуется открутить 6 болтов, которые ее удерживают.

    Слив масла «спереди»

  3. После слива закрутить пробку, поменяв уплотнитель на ней.
  4. Установить на место защиту.
  5. Залить новое масло через заливное отверстие. Заливать масло надо до уровня отверстия, когда оно начнет само выливаться из него. Использовать для этого можно такое же приспособление, при помощи которого заливалось масло и в задний редуктор.
  6. Закрутить заливное отверстие, поменяв уплотнитель на пробке.

Производитель утверждает, что масло, которое залито в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля Рено Дастер.

Как отмечают специалисты, такое правило больше распространяется на страны Европы, где качество дорог хорошее. В отечественных же условиях эксплуатации масло в этих узлах приходится менять. Также наблюдается недолив масла в редукторе на заводе. Обычно уровень недолива небольшой и некритичный.

Выбор масла

Для замены потребуется около одного литра масла. Заливать надо масло в редуктор до уровня пробки слива. Также при проведении работы после слива старого масла рекомендуется редуктор промыть.

Выводы

Как видно из сказанного выше, произвести замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе можно без труда своими силами. Главное – придерживаться данных рекомендаций.

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько заливать масла в мост и раздатку Дастер 4х4

Как утверждает производитель, масло в раздаточной коробке и мосту замене не подлежит и заливается на весь срок службы автомобиля.

Но недолив масла в раздатку и мост достаточно частое явление на Renault Duster.
В данном случае не хватало всего 2 см до уровня, это не страшо, но для успокоения пришлось поменять.

Поскольку какое именно масло залито непонятно, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендовано Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 литра.
В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину можно не поднимать, если лечь на землю, то места вполне достаточно.
  • Шестигранником откручиваем сливную пробку (нижняя)
  • Сливаем масло, масло будет достаточно черное, это нормальное явление
  • Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

Масло все не сольется, поэтому можно воспользоваться вакуумным шлангом для полного слива масла.

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Один конец шланга вставляем в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, второй конец шланга к вакуумному насосу (или создаем разряжение своими легкими), шланг берется длинным чтобы масло не попало в насос или не наглотаться его.

Также можно промыть редуктор и слить полностью промывочную жидкость этим способом. Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.


Заливать масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления


Просовываем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее) масло нужно заливать до самого края отверстия.



Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и протираем ветошью следы масла после замены

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирская сторона), можно просто вывернуть, если будет удобным.

Раздатка расположена со стороны пассажира прям за колесом. См. фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же и контрольное.


Уровень раздаточной коробке уровень масла оказался в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздатки указана стрелкой.

Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.


Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло везде заливалось ровно по края заливного отверстия (даже чуть-чуть выливалось).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же как и раздаточное, но с левой стороны.

В коробке масло не менялось только проверился уровень — почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

> Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер

Renault Duster Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор

Залитое в задний редуктор автомобиля 4×4 трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.
Однако при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях заводизготовитель рекомендует менять масло в заднем редукторе через 30 тыс.
км пробега.
При этом рекомендуем проверять уровень масла в заднем редукторе при каждом обслуживании и обязательно — при обнаружении течи масла из редуктора.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодном заднем редукторе.
Контрольное и сливное отверстия расположены на задней стенке картера редуктора.

Расположение отверстий в заднем редукторе: пробка контрольного отверстия сверху и пробка сливного отверстия снизу.
Очищаем картер заднего редуктора вокруг контрольного отверстия.

Шестигранником «на 10» отворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем пробку контрольного отверстия.

Пробка уплотняется в картере редуктора металлической шайбой.
Если шайба повреждена или сильно обжата, заменяем ее новой.
Уровень масла в заднем редукторе должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.
Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.
Если необходимо слить масло из заднего редуктора, очищаем картер редуктора вокруг сливного отверстия.
Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 1,0 л.

Шестигранником «на 10» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную ёмкость.
Для уплотнения под пробкой установлена металлическая шайба.
По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия, заливаем масло в задний редуктор через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.

Замена масла в коробке передач Рено Дастер: пошаговая инструкция

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионноемасло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатацииавтомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для заменысальника привода, требуется сливать масло из коробки.

Необходимость замены масла в коробке может возникнуть всвязи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне большихпробегах.

МКПП устанавливаемые на RenaultDuster (характеристики КПП Duster) 

JR5 — 5-ти ступенчатая

TL8 — 6-ти ступенчатая

DP2 – АКПП 4-х ступенчатая

Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?

Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра

Рекомендуемое Renaultмасло – ELFTranself TRJ 75W-80 или ELFTranself NFJ 75W-80

Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра

Рекомендуемое Renaultмасло – ELFTranself TRJ 75W-80 или ELFTranself NFJ 75W-80

Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

В раздаточную и задний редукторзаливается рекомендуемое Renault масло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

Проверять уровень нужно припоявлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на переднейстенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой срезьбой.

Поднимаем автомобиль. Снимаем защитудвигателя. Отворачиваем контрольную пробку. 

На переднеприводном Дастер:

На полноприводном Дастер:

Г-образным ключом проверяемуровень. 

Он должен находится на уровненижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, тодоливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)

Проверяем состояние уплотнителя напробке и закручиваем на место.

Как заменить масло в МКПП Дастера?

Поднимаем автомобиль на подъемнике.

Для работы потребуется емкость дляслива масла.

Специальный шприц для долива масла

Ключ четырехгранник на 8 мм.

Порядок работы:

Снимаем защиту картера мотора.

Отворачиваем пробку контрольногоотверстия (см. выше)

Четырехгранником откручиваем сливнуюпробку и сливаем масло.

Закручиваем пробку с новойпрокладкой (момент 20 Нм) 

Заливаем рекомендуемое масло донижнего края контрольного отверстия (как проверить уровень в МКПП см. выше)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью «кнопок» соцсетей:

Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

Потребуется:

  1. Шприц для заливки.
  2. Емкость для отработанного масла.
  3. Четырехгранник для снятия пробки.
  4. Масло.

Процесс замены

  1. Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
  2. Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

    Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

  3. Открутить сливную пробку.

    Сливная пробка отмечена красной стрелкой

  4. Дождаться, пока масло полностью стечет из узла.

    Сливаем масло в ёмкость

  5. Через отверстие для проверки уровня надо залить новое масло. Его уровень должен быть на нижнем краю отверстия.

    Заливная пробка МКПП

    Заливная пробка МКПП

  6. Закрутить пробку.
  7. Рекомендуется во время проведения работ заменить на пробках уплотнительные кольца.

После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца

Уплотнительное кольцо на сливную пробку

77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

Кольцо и пробка на схеме

Периодичность и сроки смены масла в МКПП Рено

Книга по эксплуатации Рено Дастер гласит – трансмиссионное масло в МКПП не меняется за весь период пользования автомобилем. Однако Россия – это страна с суровыми климатическими условиями, поэтому мастера рекомендуют менять автомасло в коробке каждые 50-60 тысяч километров.

Основные признаки замены трансмиссионного масла в МКПП Renault Duster:

  • большой пробег ТС без замены;
  • гудение в коробке передач;
  • появление подтеков;
  • наличие стружки в жидкости.

Чтобы трансмиссия прослужила долго, требуется периодически проверять уровень масла в системе. На передней части картера расположено контрольное отверстие уровня жидкости в системе. Оно закрывается пробкой с нанесенной резьбой.

Замена масла в МКПП Рено Дастер

Чтобы поменять смазку в механической коробке потребуется подъёмник или смотровая яма и нехитрый набор инструментов:

  1. Шприц для заливки
  2. Емкость для отработки
  3. Четырехгранник
  4. Масло 3 литра.

Чтобы поменять масло в кпп рено дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых шагов:

  1. Установить автомобиль на смотровую площадку и снять защиту двигателя
  2. Выкрутить пробку для контроля уровня 
  3. Выкрутить сливную пробку                                                                                                                                                                                          
  4. Подставить емкость для слива отработки и дождаться, пока оно полностью не вытечет.                           
  5. Залить новое масло в отверстие для проверки уровня. Нормальный уровень – по нижнюю отметку отверстия.                                                                                                                                                                                                    
  6. После этого пробка закручивается                                                                                                                                                                      
  7. Необходимо тщательно осмотреть пробку и при необходимости заменить уплотнительное кольцо или деталь в сборе.                                                                                                                                                                                                 

После проведения работ необходимо произвести проверку коробки через 70-100 километров пробега. При наличии подтеков необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.                                                                     

Необходимые инструменты

Замена масла в КПП Renault Duster выполняется при помощи следующих инструментов:

  • шприца для заливки;
  • емкости для слива отработанной жидкости;
  • четырехгранника для откручивания пробки.

Популярные марки:

Renault Duster

Какие понадобятся инструменты?

В зависимости от того, где будет производиться замена масла в МКПП автомобиля Рено Дастер, понадобится разный набор инструментов. Если работы производятся на смотровой яме или подъемнике, то можно использовать просто четырехгранник, который подходит под сливную пробку КПП.

Если работы выполняются без использования специальных подъемников, смотровых ям или эстакад, то можно использовать домкрат и страховочные упоры, чтобы поднять автомобиль над уровнем земли. Таким образом, можно выполнить все работы лежа под автомобилем с максимально возможным комфортом.

Последнее обязательное условие – наличие пустой тары для старой смазки, так как сливать его на бетонный пол гаража или землю является неприемлемым. Дело в том, что смазка является продуктом обработки нефти, которая является очень токсичной и оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Чтобы избежать загрязнения, необходимо слить его в тару и плотно закрыть ее. В дальнейшем, ее нужно утилизировать согласно всем правилам утилизации подобных нефтепродуктов.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1057 Источник: https://vseoduster.ru/obsluzhivanie-daster/zamena-masla-v-mkpp-reno-daster

Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

Какое масло заливать?

Масло (ELF Tranself TRJ 75W-80) и шланги для его замены

Масло в МКПП Рено Дастер — ELF Tranself TRJ 75W-80

Рекомендуемое масло — ELF Tranself TRJ 75W-80. Объем – 2.8 литра. По качеству масло должно соответствовать APIGL-4.

К сведению! В задний редуктор и раздатку надо лить ELF TranselfFE 80W-90. Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

Проверка уровня

Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.

Замена масла в МКПП

При замене масла в МКПП в Рено Дастер необходимо соблюдать технику безопасности.

При проведении процедуры следует обзавестись:

  1. Специальной одеждой.
  2. Резиновыми перчатками.

При замене масла температура двигателя должна быть невысокой. В противном случае есть риск получить ожоги тела. Также следует учитывать, что холодное автомасло имеет низкую текучесть. Поэтому необходимо подобрать золотую середину (подождать перед заменой 20-25 минут пока жидкость в системе остынет).

Для качественной замены масла необходимо подготовить соответствующие инструменты, к которым относятся:

  • пустая емкость для слива использованного автомасла;
  • специальный или аптечный шприц для долива масляной жидкости;
  • ключ на 8 мм.

Слив старого масла с бака

Пошаговая инструкция слива масла с ТС Рено Дастер:

  1. Отвернуть пробку контрольного отверстия.
  2. Открутить сливную пробку, после чего польется жидкость.
  3. Необходимо подождать 20-30 минут до полного слива масла.

Процедура слива автомасла с МКПП Рено Дастер считается завершенной.

Промывка поддона и удаление стружки

Пошаговый процесс промывки поддона:

  1. Откручивается поддон, который закреплен на болтах. Аккуратно снимается и выливается остаточное количество автомасла в пустую тару.
  2. При помощи металлической щетки очищается внутренняя поверхность от отработанной масляной жидкости, мусора и металлической стружки. Поддон протирается сухой ветошью.
  3. Закручивается поддон обратно и завинчивается сливная пробка. Предварительно проверяется прокладка сливной пробки и в случае необходимости она заменяется.

Заливка нового масла

Пошаговый процесс заливки новой жидкости в МКПП Renault Duster:

  1. Подготавливается свежее масло.
  2. Откручивается контрольно-заливное отверстие, которое находится в нижней части автомобиля.
  3. При помощи шприца аккуратно заливается масляная жидкость до нижнего края уровня.
  4. Закручивается пробка заливного отверстия и заводится двигатель.
  5. Необходимо проехать 10-15 километров на разных передачах. Затем автомобиль повторно устанавливается на ровную поверхность и проверяется уровень автомасла. В случае необходимости масляная жидкость доливается.

При соблюдении выше предоставленной инструкции по замене автомасла на Рено Дастер, автовладелец сможет сделать это самостоятельно.

Почему возникает необходимость смены

Масло в трансмиссию рено дастер 4х4, как и любое другое – является сложным продуктом, состоящим из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и прочее. Но при этом под воздействием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

Поэтому при любых работах, таких как смена сальника или привода лучше произвести полную замену. Для этого понадобиться 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные типы продукции. Для редуктора и раздатки необходимо использовать 80W-90.

Когда нужно менять масло в КПП Renault Duster

Порядок выполнения операций при замене остается одинаковым для трансмиссий любого вида.

Замена масла в коробке передач Рено Дастер может понадобиться по разным причинам:

  • пробег автомобиля после последней замены жидкости составляет более 40 тыс. км или автомобиль эксплуатируется 3 года;
  • выполнен ремонт узлов автомобиля;
  • используется смазка сомнительного качества;
  • автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях.

Водители предпочитают менять масло на 4 техническое обслуживание автомобиля.

При выполнении некоторых ремонтных операций (вроде замены ШРУСа или сальника привода) также нужно сливать масло из КПП. В этом случае лучше залить новый состав, чтобы новые запчасти не страдали от быстрого износа.

Часто владельцы Рено Дастер сталкиваются с проблемой затрудненного переключения передач зимой, когда температура воздуха опускается до -10 и ниже. Это может происходить при недостаточном уровне масла в трансмиссии, использовании слишком густой и некачественной жидкости. Постоянная нагрузка на коробку передач при езде по сложным дорогам и при несвоевременном переключении передач становится причиной повышенного износа шестерен и синхронизатора. В результате масло теряет в качестве.

На этом все. Как видите, замена масла в КПП Рено Дастер – простая процедура, которая не требует от автовладельца каких-то специальных навыков и умений. Достаточно иметь минимальное представление об устройстве автомобиля и умело применять инструмент в процессе замены.

Подведя итоги, напомним, что замена выполняется в три этапа – контроль качества смазывающей жидкости, слив старого смазывающего компонента и заливка нового. Доливка выполняется только при недостаточности уровня. Если выполнить эту процедуру без необходимости – можно привести в негодность сальники. Желаем удачи на дорогах!

Рено Дастер при замене масла в двигателе. Сколько и какое масло заливать в Рено Дастер

Автомобили Рено Дастер

имеют три типа двигателя — 1.6, 2.0 (16V) и 1.5 dCi. Многие водители точно не знают, сколько нужно масла для замены Рено Дастер при использовании любого из трех представленных двигателей, а также понятия не имеют, какое масло заливать в Рено Дастер 2.0 и какое масло заливать в Рено Дастер 1.6. двигатель. Для мотора 1.6 16V 4.Нужно 8 литров, для 2.0 16V — 5,4 литра, для 1,5 dCi — 4,5 литра.

Многие водители задают себе вопрос: сколько времени занимает замена масла или сколько километров нужно для проведения этой операции? В этой статье мы ответим на этот и многие другие вопросы.

Период замены масла

Для Дастера, причем для любой модификации двигателя, масло нужно менять либо раз в год, либо через каждые 15 000 км пробега. Тут надо смотреть по ситуации — что на первом месте.Если пройдено 15 000 км, например, за полгода, то масло нужно менять через полгода, а если за 1,5 года, то через год масло меняют в Рено Дастер 1.6.

Сколько масла нужно для замены и какое использовать

Не секрет, что масло для Рено должно быть качественным и из лучших сортов. Многие из водителей часто задаются вопросом, какое масло заливают в Рено Дастер. В целом специалисты концерна рекомендуют использовать масла марки «Эльф», которые, по их мнению, являются наиболее оптимальными именно для данного автомобиля, причем для всех вариаций двигателей.Особое внимание необходимо уделить степени вязкости, чтобы смазка использовалась оптимально. В зимнее время вязкость масел должна варьироваться от 3,8 до 5,6 ед. В осенний сезон этот показатель должен быть от 7,2 до 9,3 единиц. Соответственно, в весенне-летнее время – с 12,5 до 21,9. Вязкость можно увидеть на самой таре. Различают два типа вязкости – зимняя и летняя. Зимний диапазон: SAE 0W — 25W, летний диапазон — SAE 20-60.

Эти масла обеспечивают наиболее оптимальную производительность и лучший способ защитить ваш двигатель в самых тяжелых условиях эксплуатации.Масла Elf также примечательны тем, что идеально подходят для любого стиля вождения – как спокойного, так и агрессивного. Эти масла также используются при любом пробеге автомобиля, так как оно имеет достаточно высокие качественные характеристики как для относительно новых автомобилей, так и для тех, у которых достаточно большой пробег.

Какой масляный фильтр следует использовать

Замена масла на Рено Дастер своими руками подразумевает отличное знание внутренностей своего автомобиля и некоторых особенностей системы питания. Особенно важным является вопрос использования конкретного масляного фильтра для автомобиля.Если посмотреть на мнение специалистов этого концерна, то можно сделать вывод, что лучшие масляные фильтры для этого автомобиля – это продукция фирмы Mann. Если углубляться в конкретику, то именно фильтр Mann The W 8017 является наиболее подходящим для данного автомобиля.

Многие водители пытаются купить дешевле. масляный фильтр при замене масла Рено Дастер. На самом деле это немного неправильно, так как для этих автомобилей были специально разработаны «родные» фирменные фильтры от Mann, а потому использование других аналогов чревато возможностью срыва резьбы.По идее, вы не навредите автомобилю, если будете использовать для замены другой фильтр, но если он сломается, то придется покупать другой.

Процедура замены масла

На Рено Дастер масло в двигателе необходимо менять своевременно, еще раз напомним об этом. Важным моментом здесь является то, что при замене масляных фильтров можно использовать два способа извлечения старого фильтра – либо через моторный отсек со снятием защитного кожуха, либо сняв защиту двигателя.В лучшем случае из этих двух именно второй, так как при откручивании фильтра некоторое количество масла обязательно выльется на защитное пространство и растечется по нему. Помните, что при снятии сливной пробки вам обязательно понадобится ключ на 8.

При замене масла в двигателе на Дастере необходимо понимать, что такая операция требует строгости порядка работы.

Порядок работ следующий:

  1. Сначала необходимо снять крышку маслозаливной горловины.Держите при себе емкость для старого масла, чтобы вовремя заменить его.
  2. Затем нужно открутить сливную пробку. Делать это нужно очень осторожно, чтобы не уронить ее в емкость и не потерять там. Вам нужно будет подождать некоторое время, пока старое масло не сольется по максимуму.
  3. Во время слива можно снять старый масляный фильтр. Для этого можно использовать специальный съемник, который можно приобрести в любом автомагазине.
  4. Обязательно смажьте резьбу и уплотнительное кольцо перед установкой нового масляного фильтра.
  5. Затем закрутите новый фильтр, в этом случае лучше не использовать вспомогательные инструменты — полагайтесь на силу собственных рук.
  6. К этому времени старое масло уже должно быть полностью слито, можно установить новую прокладку сливной пробки, затем затянуть пробку тем же квадратным ключом на 8.
  7. Теперь можно переходить непосредственно к заливке нового масла для Рено. Если вы залили масло, излишки можно удалить. Уровень масла в двигателе Рено Дастер 1.6 должен быть чуть ниже максимальной отметки.Не забудьте при этом плотно закрыть крышку маслозаливной горловины!

Не пугайтесь, если контрольная лампочка давления масла все еще горит — через 5 минут она обязательно погаснет, а потому никаких поспешных действий предпринимать не нужно. Затем дайте двигателю поработать некоторое время. Холостой ход, затем полностью заглушить и проверить уровень масла в двигателе Рено Дастер 2.0. Если уровень превышает максимальную отметку, то необходимо слить часть масла.

Обязательно осмотрите место установки нового фильтра, а также сливную пробку.Если следов течи масла нет, то можно приступать к установке защиты мотора. И еще: запомните пробег перед заменой масла на Дастер — это пригодится при следующей замене.

Замена масла в Рено Дастер на дизеле происходит, в принципе, точно так же, так как дизели не имеют особых отличительных черт от своих бензиновых собратьев. Замена масла в Дастере на дизеле должна производиться точно в те же сроки, что и на бензиновых силовых агрегатах.

Обязательно помните, что масло в КПП в Рено Дастер заливается раз и навсегда, замены оно не требует!

На заводе при проектировании автомобиля Рено Дастер обычно заливают масло ELF SXR 5w30 EVOLUTION. Если есть возможность, в двигатель Рено Дастер 2.0 и другие вариации двигателя лучше заливать одно и то же масло.

В течение первого месяца при интенсивной езде регулярно проверяйте уровень масла и узлы двигателя на герметичность после каждой поездки, даже непродолжительной по расстоянию.После первого месяца за этими моментами обычно уже не следят так пристально, так как именно первый месяц в этом плане является самым важным и испытуемым.

Сброс интервалов технического обслуживания

Если Ваш Рено Дастер оборудован специальной системой оповещения о необходимости замены масла Рено, то индикатор системы, расположенный в комбинации приборов, будет оповещать водителя о замене масла в двигателе Рено каждые 15 тыс. км пробега. Для того чтобы выключить индикатор, тем самым инициализировав систему, необходимо включить зажигание, затем нажать и удерживать педаль акселератора в течение десяти секунд и одновременно нужно трижды нажать на педаль тормоза.После проведения этого мероприятия сигнализатор должен отключиться. Если индикатор продолжает гореть, то операцию необходимо повторять до тех пор, пока он не погаснет.

Если замена масла в Рено Дастер производилась до того, как индикатор оповестил о замене, то для предотвращения включения индикатора необходимо также выполнить операцию по инициализации системы. В этой ситуации индикатор должен включиться примерно на 5 секунд.

Соблюдая все вышеперечисленные правила, вы сможете самостоятельно менять масло на Рено Дастер в течение всего срока эксплуатации автомобиля!

: 1.5 дКи, 1,6 и 2,0 (16 В). Каждое из них требует обязательной замены масла на Дастере. Важно подобрать не только само масло, но и правильно выполнить все работы. Кроме того, водители хотят получить ответ, в какой последовательности меняется масло на Дастере, с каким интервалом движения.

Срок замены

Независимо от модификации двигателя автомобиля Рено Дастер замена масла производится не реже одного раза в год или после пробега автомобиля 15 тысяч километров.Хозяин сам должен смотреть по ситуации, что быстрее выйдет из представленных вариантов. Если за три месяца машина проедет 15 тысяч километров, то это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация, когда автомобиль простаивает в гараже год, все же требует замены масла в Дастере.

Количество замены масла

Больше вопросы касаются того, какое масло лучше выбрать для выполнения действия, например замены масла на Дастере. Наилучший вариант в этом случае – линейка «Эльф».Они имеют приемлемые эксплуатационные характеристики, а также способы защиты двигателя и всех компонентов.

Особенность масел

Elf в том, что они подходят для любого стиля вождения. Он может быть не только агрессивным, с высокими скоростями и спокойным движением. Пробег автомобиля, в котором заменено масло на Дастер, роли не играет. Масло имеет качественные характеристики не только для транспорта из салона, но и для б/у, проехав несколько сотен тысяч километров.

Согласно инструкции:

1.6 Двигатель 16 В: 4,80 л

Двигатель 2,0 16 В: 5,40 л

Двигатель 1.5 dCi: 4,50 л

После использования масла реализуют все возложенные на него задачи и функции в работе двигателя автомобиля Рено Дастер.

Выбор масляного фильтра

Если замена масла Дастер выполняется своими силами, исполнитель должен обладать всеми знаниями в данных действиях. Прежде всего, это система электроснабжения автомобиля. Масляный фильтр имеет особенности для конкретного автомобиля, на что следует обратить особое внимание… Специалисты концерна рекомендуют приобрести и установить масляные фильтры марки Mann. Так же называют и конкретнее лучший вариант- Mann W 8017. Он подойдет на автомобиль данной марки и будет идеально выполнять основные функции.

При выполнении работ по замене автовладельцы не хотят тратить большие деньги на покупку фильтра. Это чревато многими негативными последствиями, например, срывом резьбы. Для рассматриваемых машин доступны штатные фильтры Mann. Лучше всего отказаться от аналогов, даже если они несколько дешевле.Можно, конечно, приобрести фильтр другого производителя, но последствия могут быть иными, что приведет к покупке «родной» версии.


Порядок работы

Главное своевременно менять масло на Дастере, чтобы двигатель работал без перебоев. Это можно сделать своими силами, а можно воспользоваться услугами специалистов сервисного центра. При этом необходимо учитывать несколько вариантов смены масляного фильтра – через подкапотное пространство или путем снятия защиты на двигатель.Второй вариант более выгоден, так как вытекшее масло не сможет покрыть все защитное пространство. Во время снятия сливной пробки для работы потребуется ключ на «8».

При выполнении этих действий своими руками следует четко следовать инструкции и делать все последовательно. Стадии следующие:

  1. Снимается заливная горловина, через которую заливается масло. В этом случае важно иметь рядом старую тару, которую подменяют при сливе.
  2. Пробка сливного отверстия осторожно отвинчена. Не теряйте крышку и опускайте ее в емкость со старым маслом. Он должен максимально слиться, чтобы его не осталось. В этот момент можно приступать к откручиванию масляного фильтра. Здесь используется специальный съемник, приобретаемый абсолютно в любом автомагазине.
  3. Обязательно смажьте резьбу фильтра и уплотнительное кольцо перед установкой. Не используйте вспомогательные инструменты при затягивании нового масляного фильтра. Силы собственных рук будет достаточно.В противном случае велика вероятность обрыва нити.
  4. Останется в конце закрутить пробку на место, установив на нее новую прокладку, и залить заранее приготовленное масло.

При заливке проверяется уровень масла в двигателе. Он должен располагаться чуть ниже максимального уровня по тегам. После этого горлышко плотно закручивается крышкой.

По окончании работы контрольная лампа может продолжать гореть еще несколько минут.Но вы должны дать двигателю поработать некоторое время. Через несколько минут он отключится, будет проверен уровень масла в двигателе и автомобиль можно будет использовать в полной мере. Даже если окажется, что уровень масла чуть выше максимальной отметки, его необходимо слить до нужного уровня.

При эксплуатации автомобиля нужно обращать внимание, особенно первое время, на места крепления нового фильтра, а также сливные пробки. Утечек быть не должно. Такие действия можно выполнять в течение месяца после запланированных мероприятий.Не лишним будет записать пробег автомобиля перед заменой масла на Дастере. Это полезно для контроля последующей замены.

Если автомобиль дизельный, процесс работы ничем не отличается. Особых отличительных черт от бензиновых вариантов они не имеют. Сроки замены масла Дастер тоже ничем не отличаются. Главное четко следовать инструкции.

Практически всегда при производстве автомобилей на заводе Elf SXR 5w30 Evolution. Именно этот вариант следует использовать в двигателе при смене.Вы можете выбрать альтернативные варианты, многочисленные вариации.


Сброс периода обслуживания

В автомобиле может быть установлен специальный датчик, который предупреждает о необходимости замены масла Дастер. После каждых 15 тысяч пройденных километров датчик будет выдавать информацию с требованием о проведении плановых мероприятий. Чтобы выключить индикатор, сделайте следующее:

  • Зажигание включено.
  • Педаль акселератора нажата и удерживается в течение десяти секунд.
  • В этот момент педаль тормоза нажимается три раза.

Это отключит индикатор, который будет раздражать при каждой поездке. Могут быть моменты, когда индикатор остается включенным. Здесь действия будут повторяться до того момента, пока он не исчезнет.

Все вышеперечисленные действия позволят автовладельцам справиться с заменой масла на Дастер без привлечения специалиста и в удобное время. При необходимости это можно сделать во время эксплуатации автомобиля Renault.

Порядок замены масла в двигателе Рено Дастер рассмотрим в двигателях с объемом 2.0 и 1.6.

Для замены своими руками нужен гараж со смотровой ямой или эстакадой, также сама смазка и фильтр. Что использовать мы говорили ранее на нашем сайте. Перед покупкой масляного фильтра узнайте его каталожные номера.

Замена масла производится на заглушенном двигателе пока масло имеет нужную температуру, главное чтобы оно было прогрето, лучше это сделать сразу после поездки, это касается не только Рено Дастер, но и на другие марки автомобилей.

Предоставляем Вам каталожный номер масляного фильтра для Renault Duster — 7700 274 ​​177.

Самый распространенный сменный масляный фильтр среди любителей Дастера — MANN-FILTER W75/3. Цена фильтра варьируется в приделах около 280 рублей в зависимости от вашего региона проживания.

Чтобы добраться до масляного фильтра нам понадобится съемник, но перед этим надо демонтировать защитный элемент топливной рампы.


Для демонтажа защитного элемента аппарели вооружаемся головкой на 13 с удлинителем и через каналы в защите откручиваем две гайки.

Когда гайки откручены, осторожно извлеките их из каналов защиты. Далее нужно немного сдвинуть вперед защиту рампы от шпилек патрубка впускного коллектора.


Из моторного отсека вынимаем защиту.


Так выглядит защита топливной рампы в Рено Дастер


Для процедуры замены масла в двигателе 1.6 процесс снятия защиты топливной рампы производится аналогично.

Следующим шагом при замене масла является снятие крышки маслозаливной горловины Duster. Далее нужно почистить защиту днища автомобиля и вокруг сливной пробки и отверстия, которое используется при замене масла, также не забудьте почистить масляный поддон.


Нам нужно открутить сливную пробку, для этого берем квадрат на 8.

Прежде чем окончательно открутить сливную пробку, подставляем емкость объемом не менее 6 литров. для слива отработанного масла с помощью 2.0 и не менее 5 литров с двигателем 1.6.

Откручиваем пробку до конца и сливаем масло из нашего Рено Дастер в подставленную емкость.

Стоит обратить внимание на то, что масло горячее, будьте осторожны, замена масла — это аккуратный процесс

Как правило, под сливную пробку устанавливается стальная шайба. Для полного исключения течи из масляного поддона на шайбе имеется тонкий слой резины для плотного прилегания.


Так выглядит пробка и шайба с резиновым уплотнителем.

Осматриваем шайбу на наличие повреждений резинового кольца, если есть повреждения, то шайбу следует заменить. Если у вас нет оригинальной шайбы, то для этого подойдет медная шайба диаметром не менее 18 миллиметров.
Масло с Рено Дастер нужно сливать около 10 минут. Далее закручиваем и затягиваем пробку. сливное отверстие на картере, стоит убрать все потеки с защиты силового агрегата и других элементов.


Вооружаемся съемником масляного фильтра и ослабляем его.


Откручиваем и демонтируем масляный фильтр от Рено Дастер.


Место контакта фильтра необходимо максимально очистить от грязи и потеков масла.

На уплотнительное кольцо от масляного фильтра наносим слой масла и закручиваем его собственноручно до соприкосновения с посадочной поверхностью. Затягиваем масляный фильтр съемником еще на 2/3 оборота, чтобы герметизировать соединение.Затем заливают масло в двигатель Рено Дастер объемом 2,0-5,4 литра моторного масла, а в двигатель 1,6 заливают 4,8 литра масла. Затыкаем пробку маслозаливной горловины и запускаем двигатель на одну-две минуты.

Убедитесь, что индикатор на панели приборов не горит недостаточное давление масла.
Также не забудьте убедиться, что вокруг масляного фильтра и сливного отверстия нет капель. Глушим двигатель и ждем пару минут, чтобы масло стекло в масляный поддон, проверяем уровень масла щупом и при необходимости доводим масло до уровня.При необходимости подтяните масляный фильтр или сливную пробку. Замена масла в Рено Дастер окончена.

Существуют версии автомобилей, которые оснащены индикатором предупреждения о замене масла каждые 15 тысяч километров. Чтобы выключить такой индикатор после замены масла (если он не погас сам), делаем следующее: включаем зажигание, держим педаль газа 10 секунд, удерживая педаль газа, нажимаем педаль тормоза три раз. После этой процедуры индикатор на панели приборов должен погаснуть.
Бывают случаи, когда мы меняем масло в двигателе Рено Дастер до того, как загорится индикатор. Чтобы индикатор не загорался при достижении 15 тысяч километров, необходимо инициализировать систему, в этом случае индикатор загорается на 15 000 километров, но только на пять секунд.

В интернете много видеоинструкций по пошаговой замене масла, надеемся они вам помогут.

Renault Duster — один из самых продаваемых внедорожников в России.В нем сочетаются доступная стоимость, компактные габариты, комфорт, надежность и хорошая проходимость. Французская компания сделала сбалансированный автомобиль, который удовлетворит любого владельца. Хорошая ремонтопригодность также является важным преимуществом Дастера. Будущих покупателей, а также владельцев данного автомобиля часто интересует вопрос о подходящем масле для Рено Дастер. Естественно, необходимо заливать масло, рекомендованное производителем. Но тут есть свои тонкости. Рассмотрим подробнее, как обеспечить надежную и бесперебойную работу мотора качественным моторным маслом.

Обратите внимание, что моторное масло — играет важную роль в поддержании работоспособности всех компонентов двигателя и защищает их от быстрого износа при смазке. Смазка отводит тепло от камеры сгорания и тем самым защищает детали от грязи и отложений.

В комплекте с автомобилем идет инструкция по эксплуатации с рекомендациями производителя. В мануале написано и подходящее машинное масло, а также его характеристики, такие как вязкость и сорт.

Следует отметить, что еще на этапе разработки двигателя инженеры выбирают подходящее масло у поставщика, и заключают с ним договор.Но есть и производители, которые делают масло сами. Но зачастую эту жидкость производят сторонние бренды. Фирма, изготовившая двигатель, в инструкции к автомобилю имеет право указывать проверенные фирмы, на которые следует обратить внимание при покупке масла. Например, французский концерн Renault-Nissan имеет тесные контакты с компанией Elf, выпускающей оптимизированное под технические характеристики Renault Duster масло.

Здесь возникает вопрос, стоит ли покупать смазку, рекомендованную Рено (или другой фирмой, в зависимости от того, о какой модели автомобиля идет речь).В данном случае эта информация носит ознакомительный характер и Рено не обязывает владельца покупать определенное масло. Тем не менее игнорировать такой совет не рекомендуется. Как известно, европейские автопроизводители руководствуются простым правилом под названием «допуск». Например, владелец Renault Duster может выбрать любую подходящую марку, но не имеет права нарушать этот допуск. Другими словами, в первую очередь нужно обращать внимание не на марку, а на параметры масла.

Допуск

Определенный стандарт качества принято называть допуском.Кроссовер Рено Дастер, оснащенный двигателем 1,6 или 2,0, имеет определенный допуск, указанный в инструкции по эксплуатации машины. По этим параметрам и следует подбирать в магазине подходящее масло. Часто бывает, когда одно масло идет сразу на два мотора. На этикетке товара параметры указываются в виде цифр и букв.
Например, для Renault Duster можно использовать масло Motul 8100 Eco-Energy с допуском RN0700. Если нет, требуется одобрение производителя.

Вязкость

Существует много видов масел, и столько же видов вязкости. Например, обратим внимание на смазку Elf Evolution 900SXR, рекомендованную Renault. Эта смазка имеет индекс вязкости 5W-30. Вторая цифра (30) указывает на вязкость, которая достигается при рабочей температуре двигателя. Опыт показывает, что многие владельцы предпочитают более вязкую смазку 10W-60 в надежде, что двигатель будет работать эффективнее. Но здесь возникает совсем другая ситуация, при которой дорогостоящие узлы двигателя могут выйти из строя под воздействием более вязкой смазки.Поэтому не используйте смазку 10W60, если это специально не указано производителем.
Часто бывают случаи, когда автоноваторы выбирают масло по своему усмотрению, начинают экспериментировать и т.д. В этом случае нужно начинать с более низкой степени вязкости, например 5W20.

Лучшие масла

В зависимости от конкретного типа мотора рекомендуется заливать масло Эльф с параметрами:

  1. Elf Excellium LDX 5W-40
  2. Elf Evolution SXR 5W-40
  3. Эльф Солярис RNX 5W-30
  4. Elf Evolution SXR 5W-30
  5. Elf Competition ST 10W-40
  6. Турбодизель Эльф 10W-40

Автомобильный рынок предлагает широкий ассортимент смазочных материалов… Чтобы подобрать автомасло, соответствующее параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, нужно учитывать многие характеристики моторных смесей. Руководство к автомобилю позволяет упростить выбор. В указанной документации изложены требования производителя к вязкости, классу, типу, смазке. В этой статье мы опишем параметры рекомендуемого моторного масла для Рено Дастер.

На основании инструкции по эксплуатации автомобиля Рено Дастер производитель рекомендует использовать моторные масла, соответствующие перечисленным ниже требованиям.

Атмосферные бензиновые двигатели:

  • 15W-40, 15W-50 применяется при достижении температуры -15 0 С;
  • 10W-30, 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-30, 0W-40 если нижний температурный показатель достигает -30 0 С.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом или Renault Sport:

Вязкостные характеристики масла в двигателе подбираются соответственно диапазону температур, в котором эксплуатируется машина:

  • 5W-40 подходит, если температурный показатель до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-40 при температуре примерно -30 0 С.

Автомобильный двигатель 1.2 TCE, работающий на бензине:

Опция 1

В соответствии с классификацией ACEA — A3 или B4.

Вязкость автомасла зависит от температуры снаружи автомобиля, поэтому разрешено использовать следующие автомасла:

  • 5W-40 подходит при температуре до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-40 заливают, если температурный показатель приближается к -30 0 С.
Вариант 2

по классификации ACEA — А5 или В5.

Вязкость смазки по SAE зависит от показателя температуры за ботомашиной:

  • 5W-30 подходит при температурах до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-30 или 0W-40 заливают, если температурный показатель до -30 0 С.

Дизельные двигатели без сажевого фильтра:

Опция 1

В соответствии с системой ACEA — B2, B3, B4.

Плотность смазки определяется температурой снаружи автомобиля:

  • 15W-40, 15W-50 применяются при показаниях термометра до -15 0 С;
  • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-30 или 0W-40, температура воздуха до -30 0 С.
Вариант 2

По классификации API — тип масла CF.

Подбор вязкости моторных масел в зависимости от температурного показателя осуществляется следующим образом:

  • 15W-40, 15W-50 температура воздуха ориентировочно -15 0 С;
  • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-40, применяется при показаниях термометра до -30 0 С.

Все типы дизельных силовых агрегатов, оборудованных сажевым фильтром:

Класс масла РН 0720.

Подбор вязкости смазки с учетом показателя температуры снаружи машины осуществляется следующим образом:

  • 5W-30, 5W-40, если термометр показывает примерно -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-30 или 0W-40, применяется при показаниях термометра до -30 0 С.

Инженеры концерна Рено Дастер проводят совместные испытания моторных жидкостей различных торговых марок. Наличие допусков данного производителя на банке со смазкой говорит о пригодности для конкретной модели автомобиля.Приобретая моторную жидкость, вы можете купить оригинальное автомобильное масло или выбрать жидкость аналогичного качества и параметров.

  1. Для силовых агрегатов, работающих на бензине:
  • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
  • Эльф ЭКСЕЛЛИУМ 5W-50;
  • ELF COMPETITION STI 10W-40;
  • Эльф Спорти 15W-40.

Для достижения большей экономии топливной смеси при температуре воздуха снаружи автомобиля менее -15 0 С используйте автомасло Elf Evolution 5W-30.

  1. Для двигателей, работающих на дизельном топливе, рекомендуется использовать:
  • ELF COMPETITION STI 10W-40;

Следующие смазочные материалы позволяют добиться большей экономии топливной смеси при температуре окружающего воздуха ниже -15 0 С:

  • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
  • Эльф Эволюшн 5W-30.

Заключение

Большинство автомобилистов отдают предпочтение синтетическим или полусинтетическим смазочным материалам (реже минеральным), не принимая во внимание остальные параметры моторных масел: допуски, вязкостные характеристики, соответствие общепринятым системам классификации. Такое отношение к подбору смазочных материалов может негативно сказаться на работе силового агрегата, вплоть до его капитального ремонта.

Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер указано в инструкции к машине.При этом производитель настаивает на использовании смазок разной плотности в зависимости от сезона. На зиму необходимо заливать моторные масла, обладающие высокой текучестью, а летом использовать достаточно густые жидкости для защиты мотора от перегрева. Всесезонные автомасла следует использовать круглый год, если в регионе, в котором будет эксплуатироваться автомобиль, температурный режим соответствует рабочим температурам автомобильного масла. В противном случае лучше использовать автомобильное масло зимнего и летнего классов.

Как сбросить сервисный свет на Dacia Duster после замены масла (2010-2017)

Привет, первокурсник! Что? Итак, мой друг приехал ко мне на своей машине и сказал, что загорелась эта лампочка, и он беспокоился об этом. Окей, эта лампочка на приборной панели Dacia Duster, все, что есть, это лампа напоминания об обслуживании, она настроена на таймер, обычно около пяти-семи тысяч миль, и она снова загорается обычно после замены масла, и вам нужно сбросить его.

Техник должен был сбросить этот свет для вас, но, видимо, ребята, которые сделали это изменение, сделали это не за него.Итак, сегодня позвольте мне показать вам, как сбросить индикатор обслуживания на Dacia Duster после замены масла.

Как сбросить сервисный индикатор на Dacia Duster после замены масла

К вашему сведению, эта операция работает для Dacia Duster первого поколения (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 модельных годов).

С рычагом стеклоочистителя

Необходимое время: 3 минуты.

Это Dacia Duster 2016 года, и у нас есть служебная лампочка, которая загорается, когда вы пытаетесь завести автомобиль.Мы хотим прояснить это. Итак, что нам нужно сделать, это:

  1. Включить зажигание

    Давайте сядем со стороны привода, а затем включим зажигание конец правого рычага с правой стороны, пока вы не дойдете до экрана ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ. Это экран с отображением символа гаечного ключа

  2. Удерживайте кнопку

    Когда вы находитесь на этом экране, вам нужно удерживать кнопку до тех пор, пока не начнет мигать интервал обслуживания

  3. Продолжайте удерживать кнопку

    Продолжайте удерживать нажимайте кнопку до тех пор, пока на дисплее не появится новый интервал обслуживания и все готово

С педалями тормоза и газа

Для более старых моделей, не имеющих кнопки управления на рычаге стеклоочистителя, вы можете использовать этот метод для его сброса .

  • Поверните ключ
  • Затем вам нужно наступить и удерживать педаль ГАЗ в пол
  • После этого вы собираетесь нажать педаль ТОРМОЗ до упора три раза в течение десяти секунд

Вот как ты это делаешь. Работа сделана легко, не так ли? Да, нам не нужно идти в гараж, мы можем это сделать, и мы справимся. В любом случае, надеюсь, мы помогли вам сбросить его. Так что спасибо за прочтение и до встречи.

Сервис Дачия Дастер | Квик Фит

Названный лучшим автомобилем 2020 года по соотношению цена/качество Dacia Duster обещает комфортное, эффективное и экономичное вождение.Элегантный и систематический, этот небольшой внедорожник прост и приятен в управлении. Просторный салон и багажник делают Duster идеальным автомобилем для дорожных поездок.

Где бы вы ни планировали ездить на своем Duster, поддерживайте его в наилучшем состоянии для любых приключений с помощью ряда услуг Kwik Fit.

Обслуживание вашего Dacia Duster

Если вы не уверены, какая услуга подходит для вашего Duster, мы разберем ее для вас.

Во-первых, временная служба. Рекомендуется каждые 6 месяцев или 6000 миль, если раньше, Промежуточные услуги заполняют пробел между полными услугами, чтобы обеспечить безопасность вашего Duster в дороге.Если у вас большой пробег или вы регулярно совершаете короткие поездки из пункта А в пункт Б, эта услуга обеспечит вам душевное спокойствие, необходимое между вашими ежегодными услугами. Наш временный сервис меняет масло, заменяет масляный фильтр, проверяет выхлопную систему автомобиля, подвеску и визуально проверяет тормоза.

Дополняйте свои временные услуги периодической заменой моторного масла и фильтров. Если срок временного или полного обслуживания еще не настал, но вы чувствуете, что ваш Duster выиграет от некоторого профилактического обслуживания, замена масла и фильтра поможет поддерживать оптимальную производительность за меньшие деньги.Это тоже отличный вариант перед ТО.

Полное обслуживание каждые 12 000 миль — или 12 месяцев, если раньше — рекомендуется, чтобы ваш Duster проходил интенсивную проверку и продолжал безопасно управлять автомобилем. Полные услуги, направленные на снижение риска поломки, также сохранят стоимость вашего Duster, предотвратив его чрезмерный износ. Ожидайте все предупредительные проверки, включенные в промежуточное обслуживание, с дополнительным преимуществом осмотра двигателя, замены воздушного фильтра и долива жидкости гидроусилителя руля, если это необходимо.

Почему бы не совместить обслуживание с ТО?

Обеспечение безопасности автомобиля на дороге может показаться дорогостоящим делом. Но вы можете сэкономить как деньги, так и время, совместив свои услуги с ТО в местном центре Kwik Fit. Сделайте уход за своим Dacia Duster таким же простым, как и управление им, забронировав комбинированное обслуживание и техническое обслуживание онлайн сегодня.

Dacia Duster Сервисная служба производителя

Являясь подлинным и полным аналогом дилерского обслуживания, служба Kwik Fit от производителя поможет вам легко следовать рекомендованному графику обслуживания Dacia.Точно повторяя обслуживание Dacia, мы предоставляем услуги, адаптированные к конкретной модели, марке, возрасту и пробегу вашего автомобиля.

Мы гарантируем, что все используемые детали соответствуют стандарту оригинального оборудования. И не волнуйтесь, один из наших штампов Kwik Fit в вашем бортовом журнале будет служить доказательством действительного обслуживания и не повлияет на вашу гарантию дилера.

Не знаете, что включают в себя наши услуги производителя Dacia Duster? Ознакомьтесь с удобной таблицей ниже.

Dacia Duster Обслуживание
от Квик Фит
Фиксированная цена
Расписание Kwik Fit
Что определяет тип расписания? По рекомендации Dacia на основе текущего пробега Выберите между временным или полным обслуживанием
С вашим автомобилем работают только квалифицированные специалисты по обслуживанию Да Да
Использование новейшего диагностического оборудования Bosch на вашем автомобиле (если оно совместимо). Да Да
Гарантия на детали составляет 12 месяцев или 12 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Да Да
Сервисные проверки, замены и доливки. Согласно расписанию Dacia Duster для вашего автомобиля. Покрывает большинство проверок, включенных в графики обслуживания большинства производителей.
Ассортимент моторных масел, которые соответствуют или превышают качество оригинального масла Dacia. Да Да
Поддерживает ли моя гарантия Dacia Duster? Да Должен, но не доказан законом
Запись на прием 6 дней в неделю для полного удобства Да Да
Доступно для бронирования онлайн Нет — см. информацию о ценах ниже Да

Сколько стоит обслуживание Dacia Duster?

Несмотря на то, что стоимость каждой услуги варьируется, если вы обратитесь в местный центр Kwik Fit, вам гарантировано индивидуальное и точное предложение.Между тем, используйте нашу таблицу цен на пакеты услуг ниже для ориентира:

Объем двигателя
0cc-1400cc 1401cc-2000cc 2001cc-3000cc Более 3000 см3
ТО из 30.00 от 30.00 от 30.00 от 30.00
Замена моторного масла и фильтра из 62,95 из 67,95 из 72,95 из 77.95
Временная служба из 89.00 из 112.00 из 130.00 из 151.00
Промежуточный сервис Plus MOT из 114.00 из 137.00 из 155,00 из 176.00
Полное обслуживание из 172.00 из 191.00 из 212.00 из 232.00
Полное обслуживание плюс техническое обслуживание из 197.00 из 216.00 из 237,00 из 257,00

Обратите внимание: мы можем обслуживать большинство автомобилей во всех наших сервисных центрах по всей стране, но могут применяться некоторые исключения для автомобилей. Если у вашего автомобиля есть цифровая запись обслуживания (DSR), мы не сможем обновить или сбросить ее.

Варианты шин Dacia Duster

Существует несколько размеров шин, которые могут подходить для этого автомобиля.Пожалуйста, проверьте боковину вашей старой шины на предмет правильного размера при выборе шины на замену. Наиболее популярные размеры шин для этой модели автомобиля:

.

Закажите у нас свой Dacia Duster для технического обслуживания, обслуживания или других мероприятий уже сегодня. По любым вопросам обращайтесь в ближайший к вам центр Kwik Fit.

Рекомендуемое моторное масло для Renault Duster. Сколько и какое масло заливать в Рено Дастер Объем масла Дастер 2.0

Любому автомобилю требуется регулярное техническое обслуживание… Одной из самых популярных операций технического обслуживания является замена масла. Эта процедура предлагается на многочисленных сервисах. Но стоимость работ иногда зашкаливает. Но заменить масло в двигателе (Рено Дастер не исключение) можно и своими руками. Для этой операции нужен минимальный набор инструментов. Как происходит замена масла на автомобиле Рено Дастер? Об этом мы поговорим в статье.

Как часто менять?

Сам производитель Renault регламентирует каждые 15 тыс. км пробега.Но следует учитывать, что условия эксплуатации в России существенно отличаются от таковых во Франции. Поэтому этот параметр можно уменьшить до 10 тысяч. При замене масла в Рено Дастер 2.0 с таким графиком вы не столкнетесь с преждевременными проблемами ДВС.

Также отметим, что тип масла также влияет на регулирование. Итак, минерал меняется чаще всего – каждые 8 ​​тысяч. Полусинтетика – каждые 10. Но самый дорогой вид масла (синтетика) имеет наибольший ресурс – 12-15 тысяч километров.

Что нужно для замены масла на Рено Дастер?

В первую очередь нам необходимо подготовить само масло. Какой тип выбрать, решать самому автовладельцу. Но не отклоняйтесь значительно от рекомендаций производителя. В инструкции по эксплуатации указано, что для «Дастера» следует использовать «Эльф Эволюшн 900».

Вязкость масла 5w30. Какой объем нужен? Все зависит от типа двигателя. Если это двигатель 1,6 л, 4.Потребуется 8 литров масла. В двигатель 2.0 вливается 5,4 литра. Что касается типа изделия, то производитель рекомендует использовать синтетику. Если это замена масла в коробке Рено Дастер, вам понадобится «трансмиссионное» (подойдет Elf Tranself 75W-80 объемом 2,8 литра) или ATF-жидкость («Elf Renomatic D3») для МКПП и АКПП соответственно .

Еще нам нужен масляный фильтр… Он меняется при каждой замене масла. Производители могут быть разными — здесь такие четкие требования не регламентированы.А вот фильтр должен быть с перепускным клапаном. К покупке этого элемента следует отнестись внимательно. Дешевый фильтр пропустит всю грязь и стружку, которая потом забьет каналы в двигателе. Наличие таковых в ДВС крайне нежелательно.

Нам также понадобится съемник масляного фильтра. Руками его очень сложно открутить. Съемник выглядит так (см. фото ниже).

Можно купить на любом авторынке за 200-300 руб.Дополнительно вам понадобится пустой контейнер для тестирования, 13-гранная головка с удлинителем и 8-гранный угольник. Со всем этим комплектом замена масла на Рено Дастер (1,6 и 2,0) будет быстрой и эффективной.

Начало работы

Данную операцию желательно производить на смотровой яме. При отсутствии таковой подготавливаем максимально плоскую емкость для слива масла – такую, чтобы она поместилась по дорожному просвету автомобиля. Домкратить машину не надо (а если есть яма, то и вовсе не нужно).

На следующем этапе прогреваем двигатель до рабочих температур. Особенно это нужно делать зимой – иначе масло выйдет только на следующий день. На прогретом двигателе жидкость будет менее вязкой, что значительно ускорит процесс замены масла на Рено Дастер.

После этого откройте капот и открутите защиту топливной рампы. В противном случае мы не будем снимать масляный фильтр. Делается это с помощью ключа на 13 (также потребуется удлинитель).Рампа вытягивается вперед из шпилек впускного коллектора.

Далее спускаемся и ищем сливную пробку в районе картера двигателя. Он должен быть квадратным. Достаем наш тетраэдр и вместе с ним откручиваем пробку (руки защищаем резиновыми перчатками). Сначала она может не поддаться. Полностью ее сразу не выкручиваем — подставляем под тоненькую струйку нашу тару. Когда бачок окажется ровно над пробкой, открутите ее до упора.

Внимание! Многие внедорожники Рено Дастер оснащены металлической защитой двигателя.При замене масла могут возникнуть трудности. Если это фирменная защита, в ней будут пробковые прорези. Если он установлен вне завода, может потребоваться его полный демонтаж.

Что делать дальше? После этого ждем, пока из двигателя выльется все масло. Для ускорения процесса открутите крышку маслозаливной горловины. Так мы избавимся от вакуума в системе. Через 10 минут жидкость полностью ушла в бачок. Объем последнего должен быть не менее шести литров.

Осмотр пробки

Пока масло сливается в тару, осматриваем сливную пробку. Она на «Дастере» снабжена уплотнительной шайбой с резиновой прокладкой. Если он деформирован, его заменяют новым. В противном случае могут возникнуть непреднамеренные утечки масла.

В качестве аналога можно использовать медную шайбу диаметром 18 миллиметров.

Работа с фильтром

Теперь нам нужно снять масляный фильтр. Как мы уже говорили ранее, это делается с помощью съемника.Захватываем многогранный наконечник фильтра его «щупальцами» и откручиваем против часовой стрелки. Затем стягиваем элемент руками. Снимать фильтр нужно очень осторожно — он полностью заполнен старым маслом, которое может пролиться на навесные элементы ДВС (особенно это касается ремней). При снятии слегка наклоняем конструкцию вниз. В таком же положении достаем его.

При установке нового фильтра необходимо нанести тонкий слой масла на его уплотнительное кольцо — можно дотрагиваться до конца старого чистящего элемента… Далее заворачиваем элемент в двигатель усилием руки по часовой стрелке. Не делайте значительной затяжки и уж тем более не дотягивайте новый съемник фильтра.

Теперь последний этап. Закручиваем сливную пробку и начинаем заливать новое масло через горловину. Много сразу не заливаем — контролируем ситуацию с помощью щупа. Помните, что для полной замены вам потребуется от 4,8 до 5,4 литров жидкости. Самый лучший вариант — уровень пробы «выше среднего». Остальное «доливается».Далее закручиваем пробку и запускаем двигатель. Часть масла пойдет в новый фильтр. Поэтому через 1-2 минуты глушим двигатель и доливаем еще немного жидкости, ориентируясь на щуп.

Периодически проверяйте уровень. Автомобиль может потребовать незапланированной доливки масла. На 10 тысяч километров должно уйти не более литра жидкости. Если больше — у вас серьезные проблемы с цилиндро-поршневой группой.

Наконец

Итак, мы выяснили, как меняют масло в Рено Дастер.Как видите, операцию можно выполнить своими руками. На работу уйдет от 15 до 40 минут (с учетом времени ожидания слива старого масла). Также обратите внимание: чем ниже температура воздуха, тем гуще жидкость. Поэтому, чтобы ускорить процесс замены, обязательно разжижайте его, прогревая двигатель.

Renault Duster Один из самых продаваемых внедорожников в России. Он сочетает в себе доступную стоимость, компактные размеры, комфорт, надежность и хорошую проходимость…Французская компания сделала сбалансированный автомобиль, который удовлетворит любого владельца. Хорошая ремонтопригодность также является важным преимуществом Дастера. Будущих покупателей, а также владельцев данного автомобиля часто интересует вопрос о подходящем масле для Рено Дастер. Естественно, необходимо заливать масло, рекомендованное производителем. Но тут есть свои тонкости. Рассмотрим подробнее, как обеспечить надежную и бесперебойную работу мотора качественным машинным маслом.

Обратите внимание, что моторное масло — играет важную роль в поддержании работоспособности всех компонентов двигателя и защищает их от быстрого износа при смазке.Смазка отводит тепло от камеры сгорания и тем самым защищает детали от грязи и отложений.

В комплекте с автомобилем идет инструкция по эксплуатации с рекомендациями производителя. В мануале написано и подходящее машинное масло, а также его характеристики, такие как вязкость и сорт.

Следует отметить, что еще на этапе разработки двигателя инженеры выбирают подходящее масло у поставщика, и заключают с ним договор. Но есть и производители, которые делают масло сами.Но зачастую эту жидкость производят сторонние бренды. Фирма, изготовившая двигатель, в инструкции к автомобилю имеет право указывать проверенные фирмы, на которые следует обратить внимание при покупке масла. Например, французский концерн Renault-Nissan имеет тесные контакты с компанией Elf, выпускающей оптимизированное под технические параметры Renault Duster масло.

Здесь возникает вопрос, стоит ли покупать смазку, рекомендованную Рено (или другой фирмой, в зависимости от того, о какой модели автомобиля идет речь).В данном случае данная информация носит рекомендательный характер, и Рено вообще не обязывает владельца покупать то или иное масло. Тем не менее такие советы не рекомендуется игнорировать. Как известно, европейские автопроизводители руководствуются простым правилом под названием «допуск». Например, владелец Renault Duster может выбрать любую подходящую марку, но при этом не имеет права нарушать заданный допуск. Другими словами, в первую очередь нужно обращать внимание не на марку, а на параметры масла.

Допуск

Определенный стандарт качества принято называть допуском. Кроссовер Renault Duster, оснащенный двигателем 1,6 или 2,0, имеет определенный допуск, прописанный в инструкции по эксплуатации машины. По этим параметрам и следует подбирать в магазине подходящее масло. Часто бывает, когда одно масло идет сразу на два мотора. На этикетке товара параметры указываются в виде цифр и букв.
Например, для Renault Duster можно использовать масло Motul 8100 Eco-Energy с допуском RN0700.Если нет, требуется одобрение производителя.

Вязкость

Существует много видов масел, и столько же видов вязкости. Например, обратим внимание на смазку Elf Evolution 900SXR, рекомендованную Renault. Для такой смазки индекс вязкости обозначается как 5W-30. Вторая цифра (30) указывает на вязкость, которая достигается при рабочей температуре двигателя. Опыт показал, что многие владельцы предпочитают более вязкую смазку 10W-60 в надежде, что двигатель будет работать эффективнее.Но здесь возникает совсем другая ситуация, при которой дорогостоящие узлы двигателя могут выйти из строя под воздействием более вязкой смазки. Поэтому не используйте смазку 10W60, если это специально не указано производителем.
Часто бывают случаи, когда автоноваторы выбирают масло по своему усмотрению, начинают экспериментировать и т.д. В этом случае нужно начинать с более низкой степени вязкости, например 5W20.

Лучшие масла

В зависимости от конкретного типа мотора рекомендуется заливать масло Эльф со следующими параметрами:

  1. Elf Excellium LDX 5W-40
  2. Elf Evolution SXR 5W-40
  3. Эльф Солярис RNX 5W-30
  4. Elf Evolution SXR 5W-30
  5. Elf Competition ST 10W-40
  6. Турбодизель Эльф 10W-40

Выпуск автомобиля Рено Дастер начался в конце 2011 года.За основу была взята уже известная платформа автомобиля Логан-Сандеро. Дастер выпускался с двумя конфигурациями подвески: полноприводной (4х4) или с передним приводом (4х2). На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, а также дизельный агрегат объемом 1,5 литра.

Чтобы разобраться, как самостоятельно заменить масло в двигателе Рено Дастер 1.6, смотрите фотоотчет.

Когда менять масло в двигателе Рено Дастер

Исходя из инструкции производителя менять масло стоит каждый год или после 15000 км пройденного пути.Следует помнить, что в особых условиях эксплуатации срок должен быть уменьшен вдвое.

Следует отметить, что замена масла в дизельном двигателе осуществляется в те же сроки, что и на бензиновом. Однако замена масла в дизеле К9К без сажевого фильтра, первая замена производится через 20000 км пробега или 1 год эксплуатации . А вот последующее выполнение такой процедуры происходит через промежутки времени. 30 000 км пробега или раз в 2 года .

Сколько и какое масло заливать в Рено Дастер

Объем заливки масла для бензиновых двигателей (с фильтром):

  • К4М с объемом 1,6 будет 4,8 литра;
  • F4R 2.0 будет 5,4 л.

Что касается масла, которое дизель К9К, то его объем будет 4,5 литра .

В нашем случае в двигатель Дастер с двигателем 1,6 л заливаем 4,9 литра до максимальной отметки на щупе.

Чтобы правильно определить тип заливаемого масла, нужно посмотреть данные в сервисной книжке.

Стандарты смазки, определенные производителем для бензиновых двигателей … Они должны быть не ниже API: SL; СМ; SJ или ACEA A2 или A3 и с уровнем вязкости SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40, 15W40; 10W40; 5W40; 15W50. Подбор моторного масла осуществляется в зависимости от температурных условий эксплуатации автомобиля.

Для дизельного агрегата К9К необходимо заливать рекомендованное масло Renault RN0720 или подходящие аналоги ELF Solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30.Если машина ездит с сажевым фильтром, то рекомендуется заливать 5W-30, а если нет, то 5W-40.

Для нашего бензинового двигателя 1.6, а также для двигателя 2.0 подходит смазка ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30.

Необходимые инструменты и материалы для замены масла

Список необходимого для работы:

  • ключ 10 мм;
  • Квадратный ключ 8 мм;
  • съемник масляного фильтра;
  • емкость для слива объемом не менее 5 литров;
  • перчатки;
  • тряпки чистые;
  • новый масляный фильтр;
  • свежее моторное масло.
Замена масла Расходники артикул:

Оригинальное моторное масло ELF Evolution SXR 5W-30 заправочная канистра на 5 литров, артикул — 194839 обойдется примерно в 1800 руб.

Фильтр масляный оригинальный для бензинового двигателя Renault 8200768913. Цена 230 руб. Аналоги: MANN-FILTER W753 — 240 руб., Francecar FCR210134 — 120 руб.

Так же можно заменить оригинальную прокладку сливной пробки — Renault 110265505R стоит 18 рублей и переходник для масляного фильтра Renault 8200898800 стоимостью 350 рублей.

Цена запчастей актуальна на осень 2017 года для Москвы и области.

Производим замену масла и фильтров. Сначала снимаем крышку заливной горловины.


Спускаемся под машину, снимаем защиту двигателя.


Квадратом «на 8» ослабляем пробку, стягивающую сливное отверстие, далее ее можно открутить вручную. Подставляем под днище заранее подготовленную емкость и сливаем отработанное масло.Масло рекомендуется менять только при горячем двигателе, поэтому здесь нужно быть предельно осторожным, так как масло горячее.


Осматриваем стиралку. Если он поврежден, то его необходимо полностью заменить. Также при необходимости прокладку меняют на сливную пробку, так как в процессе эксплуатации она может сплющиться. Далее, когда масло полностью слито, закручиваем сливную пробку.


Приступим к замене фильтра. Для начала откручиваем защиту топливной рампы, она крепится на двух гайках.

Показываем операции по замене масла и масляного фильтра на двигателе 2.0; на двигателе 1.6 замену проводим аналогично.

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, желательно сразу после поездки, пока масло не остыло.

Чтобы получить доступ к масляному фильтру, снимите защиту топливной рампы.

Через каналы в защите головкой «на 13» с удлинителем откручиваем две гайки шпилек крепления защиты аппарели.

Вынимаем гайки из каналов защиты. Выдвигаем защиту рампы от шпилек впускного коллектора.

Вынимаем защиту из моторного отсека.

Защита топливной рампы.

На двигателе 1.6 операции по демонтажу защиты топливной рампы выполняются аналогично.

Снимите крышку заливной горловины. Очищаем защиту снизу силового агрегата автомобиля и масляного поддона вокруг сливной пробки.

Квадратом «8» ослабляем затяжку сливной пробки.

Подставляем широкую емкость для слива отработанного масла объемом не менее 6 литров для двигателя 2.0 и 5 литров для двигателя 1.6. Открутив пробку руками, сливаем масло в подставленную емкость.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под заглушку устанавливается стальная шайба. Для предотвращения утечки масла из масляного поддона вдоль поверхности отверстия под шайбу вулканизирован тонкий слой резины.

Сливная пробка с уплотнительной шайбой.

Осматриваем стиралку. Если резиновое уплотнение шайбы повреждено, замените шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы под заглушку можно установить медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.

Сливать масло не менее десяти минут. Заворачиваем и закручиваем сливную пробку. Убираем масляные потеки с поддона двигателя и защиты силового агрегата.

Съёмником ослабляем затяжку фильтра.

Отвинтить и снять масляный фильтр.

Очистка фильтра сиденья от грязи и капель масла.

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заверните фильтр рукой, пока он не коснется уплотнительного кольца посадочной поверхностью. Поворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота, чтобы герметизировать соединение. Через маслоналивную горловину в двигатель залить 2,0–5,4 л моторного масла, а в двигатель – 1,6–4,8 л. Закройте крышку маслозаливной горловины. Дайте двигателю поработать 1–2 минуты. Убедиться, что в комбинации приборов погас индикатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и нет течи масла из-под сливной пробки и масляного фильтра.Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтяните масляный фильтр и сливную пробку.

Если автомобиль оснащен системой оповещения о сроках замены масла в двигателе, то каждые 15 тыс. км пробега в комбинации приборов загорается контрольная лампа системы. Для выключения индикатора (для инициализации системы) нужно включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав и удерживая педаль газа, трижды нажать на педаль тормоза.После этого сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор не гаснет, повторяем инициализацию системы.

Автомобильный рынок предлагает широкий ассортимент смазочных материалов. Чтобы подобрать автомасло, соответствующее параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, нужно учитывать многие характеристики моторных смесей. Руководство к автомобилю позволяет упростить выбор. В указанной документации изложены требования производителя к вязкости, классу, типу, смазке.В этой статье мы опишем параметры рекомендуемого моторного масла для Рено Дастер.

На основании инструкции по эксплуатации автомобиля Рено Дастер производитель рекомендует использовать моторные масла, соответствующие перечисленным ниже требованиям.

Атмосферные бензиновые двигатели:

  • 15W-40, 15W-50 применяется при достижении температуры -15 0 С;
  • 10W-30, 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-30, 0W-40 если низкотемпературный показатель достигает -30 0 С.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом или Renault Sport:

Вязкостные характеристики масла в двигателе подбираются соответственно диапазону температур, в котором эксплуатируется машина:

  • 5W-40 подходит, если температурный показатель до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-40 при температуре примерно -30 0 С.

Автомобильный двигатель 1.2 TCE, работающий на бензине:

Опция 1

В соответствии с классификацией ACEA — A3 или B4.

Вязкость автомасла зависит от температуры снаружи автомобиля, поэтому разрешено использовать следующие автомасла:

  • 5W-40 подходит при температуре до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-40 заливают, если температурный показатель приближается к -30 0 С.
Вариант 2

по классификации ACEA — А5 или В5.

Вязкость смазки по SAE зависит от показаний температуры за днищем машины:

  • 5W-30 подходит при температурах до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-30 или 0W-40 заливают, если температурный показатель до -30 0 С.

Дизельные двигатели без сажевого фильтра:

Опция 1

В соответствии с системой ACEA — B2, B3, B4.

Плотность смазки определяется температурой снаружи автомобиля:

  • 15W-40, 15W-50 применяются при показаниях термометра до -15 0 С;
  • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-30 или 0W-40, температура воздуха до -30 0 С.
Вариант 2

По классификации API — тип масла CF.

Подбор вязкости моторных масел в зависимости от температурного показателя осуществляется следующим образом:

  • 15W-40, 15W-50 температура воздуха ориентировочно -15 0 С;
  • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-40, применяется при показаниях термометра до -30 0 С.

Все типы дизельных силовых агрегатов, оборудованных сажевым фильтром:

Класс масла РН 0720.

Подбор вязкости смазки с учетом показателя температуры снаружи машины осуществляется следующим образом:

  • 5W-30, 5W-40, если термометр показывает примерно -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-30 или 0W-40, применяется при показаниях термометра до -30 0 С.

Инженеры концерна Рено Дастер проводят совместные испытания моторных жидкостей различных торговых марок. Наличие допусков данного производителя на банке со смазкой говорит о пригодности для конкретной модели автомобиля.Приобретая моторную жидкость, вы можете купить оригинальное автомобильное масло или выбрать жидкость аналогичного качества и параметров.

  1. Для силовых агрегатов, работающих на бензине:
  • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
  • Эльф ЭКСЕЛЛИУМ 5W-50;
  • ELF COMPETITION STI 10W-40;
  • Эльф Спорти 15W-40.

Для достижения большей экономии топливной смеси при температуре воздуха снаружи автомобиля менее -15 0 С используйте автомасло Elf Evolution 5W-30.

  1. Для двигателей, работающих на дизельном топливе, рекомендуется использовать:
  • ELF COMPETITION STI 10W-40;

Следующие смазочные материалы позволяют добиться большей экономии топливной смеси при температуре окружающего воздуха ниже -15 0 С:

  • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
  • Эльф Эволюшн 5W-30.

Заключение

Большинство автомобилистов отдают предпочтение синтетическим или полусинтетическим смазочным материалам (реже минеральным), не принимая во внимание остальные параметры моторных масел: допуски, вязкостные характеристики, соответствие общепринятым системам классификации. Такое отношение к подбору смазочных материалов может негативно сказаться на работе силового агрегата, вплоть до его капитального ремонта.

Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер указано в инструкции к машине.При этом производитель настаивает на использовании смазок разной плотности в зависимости от сезона. На зиму необходимо заливать моторные масла, обладающие высокой текучестью, а летом использовать достаточно густые жидкости для защиты мотора от перегрева. Всесезонные автомасла следует использовать круглый год, если в регионе, в котором будет эксплуатироваться автомобиль, температурный режим соответствует рабочим температурам автомобильного масла. В противном случае лучше использовать зимние и летние классы автомасла.

Объем моторного масла Dacia Duster 2015 года

Для рестайлинга первого поколения Duster 2015 года Dacia рекомендует использовать: моторные масла ACEA A3/B4, ACEA A5/B5, RN0720 и RN0710. Для выбора подходящего моторного масла см. таблицу ниже.

Сколько моторного масла нужно заливать в Duster 2015 года, зависит от перечисленных ниже условий.

Добавить эту машину в вашем гараже, чтобы облегчить будущие поиски.

1.2 TCe 125 4×4 с бензиновой рядной 4 1,2 л 123 л.с. при 4500 об/мин, 190 Нм при 2000 об/мин Двигатель (2015.6–) 4,86 ​​ кварт США 4,05 Великобритания кварт. 4,6 л
Моторное масло: ACEA A3/B4, ACEA A5/B5
1.2 TCe 125 с бензиновой рядной 4 1,2 л 123 л.с. при 4500 об/мин, 190 Нм при 2000 об/мин Двигатель (2013.10–) 4.86 кварт США. 4,05 Великобритания кварт. 4,6 л
Моторное масло: ACEA A3/B4, ACEA A5/B5
1,5 dCi 4×4 с дизельным двигателем, рядная 4 1,5 л 107 л.с. при 4000 об/мин, 240 Нм при 2000 об/мин 4,76 кварт США 3,96 Великобритания кварт. 4,5 л
Моторное масло: RN0720, RN0710
1,5 dCi с дизельным двигателем, рядная 4 1,5 л 107 л.с. при 4000 об/мин, 240 Нм при 2000 об/мин двигатель (2013.8–) 4,76 кварт США 3,96 Великобритания кварт. 4,5 л
Моторное масло: ACEA A3/B4, ACEA A5/B5
1,5 dCi с рядным дизельным двигателем 4 1,5 л Двигатель 84 л.с. (2010.4–) 4,65 кварт США 3,87 Великобритания кварт. 4,4 л
Моторное масло: RN0710
1,5 dCi с рядным дизельным двигателем 4 1,5 л 84 л.с. (2010.4–) 4.65 кварт США. 3,87 Великобритания кварт. 4,4 л
Моторное масло: RN0710
1,6 16V 4×4 с бензиновой рядной 4 1,6 л 103 л.с., 148 Нм при 3750 об/мин двигатель (2010.6–) 5,07 кварт США 4,22 Великобритания кварт. 4,8 л
Моторное масло: ACEA A3/B4, ACEA A5/B5
1.6 16V Hi-Flex с бензиновой рядной 4 1,6 л 103 л.с., 148 Нм при 3750 об/мин двигатель (2010.8–) 5,07 кварт США 4,22 Великобритания кварт. 4,8 л
Моторное масло: ACEA A3/B4, ACEA A5/B5
1,6 16V LPG с бензиновой рядной 4 1,6 л 103 л.с., 148 Нм при 3750 об/мин двигатель (2011.4–) 5,07 кварт США 4,22 Великобритания кварт. 4,8 л
Моторное масло: ACEA A3/B4, ACEA A5/B5
1,6 16V с бензиновым рядным двигателем-4 1.Двигатель 6 л 103 л.с. (2010.4–) 5,07 кварт США 4,22 Великобритания кварт. 4,8 л
Моторное масло: ACEA A3/B4, ACEA A5/B5
1,6 16V с бензиновой рядной 4 1,6 л 103 л.с., 148 Нм при 3750 об/мин двигатель (2010.4–) 5,07 кварт США 4,22 Великобритания кварт. 4,8 л
Моторное масло: ACEA A3/B4, ACEA A5/B5
1.6 SCe 115 4×4 с бензиновым рядным двигателем 4 1,6 л 113 л.с. (2015.6–) 4,54 кварт США 3,78 Великобритания кварт. 4,3 л
Моторное масло: ACEA A3/B4
1,6 SCe 115 4×4 с бензиновым рядным двигателем 4 1,6 л 113 л.с. (2015.6–) 4,54 кварт США 3,78 Великобритания кварт. 4,3 л
Моторное масло: ACEA A3/B4
1.6 SCe 115 с бензиновым рядным двигателем 4 1,6 л 113 л.с. (2015.6–) 4,54 кварт США 3,78 Великобритания кварт. 4,3 л
Моторное масло: ACEA A3/B4
1,6 SCe 115 с бензиновым рядным двигателем 4 Двигатель 1,6 л 113 л.с. (2015.6–) 4,54 кварт США 3,78 Великобритания кварт. 4,3 л
Моторное масло: ACEA A3/B4
Все остальные модификации 4.76 кварт США. 3,96 Великобритания кварт. 4,5 л
Моторное масло: RN0720

Замена моторного масла в Dacia Duster 2015 года – довольно простая задача. Немного грязновато, но с этим справится каждый. Это займет около 30–60 минут в зависимости от вашего уровня навыков и может сэкономить вам 10–30 долларов США в зависимости от региона, в котором вы живете.

Сначала отвинтите крышку заливной горловины в верхней части двигателя. Используйте трещотку с головкой подходящего размера, чтобы открутить сливную пробку на масляном поддоне двигателя, расположенном в нижней части двигателя, и слить старое масло.Возможно, вам придется открутить еще несколько винтов, чтобы снять защитные кожухи под автомобилем, чтобы получить доступ к масляному поддону и масляному фильтру. Затем ключом для масляного фильтра откручиваем старый масляный фильтр. Затем смажьте резиновую прокладку нового фильтра чистым моторным маслом и установите новый фильтр. Установите новую сливную пробку и с помощью воронки залейте в двигатель новое моторное масло.

Обратите внимание, что все указанные здесь емкости являются приблизительными. Проверяйте уровень жидкости при добавлении или заправке, как это рекомендовано в руководстве пользователя Dacia Duster 2015 года.Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Прежде чем приступать к ремонту своими руками, ознакомьтесь со своим страховым полисом и гарантийным полисом Dacia для вашего региона. В некоторых регионах обслуживание своими руками может привести к аннулированию гарантии.

Dacia Duster, доступный внедорожник




MAPLE CROSS, Англия — 28 апреля 2010 г.: Сегодняшние вездеходы часто синоним громоздкости, но Dacia Duster является противоядием.С длиной Dacia Duster длиной 4,31 метра и шириной 1,82 метра очень компактен. Его Пропорции размера Mgane гарантируют, что он будет как дома в застроенных районах, так и в это в глуши. Хотя он явно принадлежит миру вездеходы, линии Dacia Duster не вычурные.

Dacia Duster — это безошибочно узнаваемый полноприводный автомобиль. Спереди он излучает впечатление солидности: широкие колесные арки, внушительные линии хромированная решетка и нижняя защита бампера четко подчеркивают ДНК 4×4 Дачия Дастер.Если смотреть сбоку, то видно, что высокий клиренс четкие колесные арки и защитные молдинги побуждают водителя преодолевайте даже самые сложные дороги и трассы.


Нажмите PLAY для просмотра видео

С пакетом Look Pack владельцы Dacia Duster могут еще больше улучшить стиль автомобиля. Этот пакет включает в себя 16-дюймовые диски из алюминиевого сплава, рейлинги на крыше, тонированные задние стекла и матовый хром снаружи зеркала, передние и задние защитные пластины и пороги.Полный спектр аксессуары (включая расширенные колесные арки, широкие боковые протекторы для двери, накладки на пороги…) завершат этот уникальный образ.

В салоне приподнятая посадка водителя обеспечивает лучший обзор потенциальные опасности. Интерьер перекликается с основными ценностями марки Dacia: приборная панель современная, лаконичная и функциональная. Его дизайн варьируется в зависимости от версии, и несколько областей могут быть изменены с различными цвета или отделки поверхности. Dacia Duster представляет новую коричневую отделку салона. в то время как кожаный пакет (сиденья, рулевое колесо, ручка рычага переключения передач) также имеется в наличии.Особое внимание было уделено эргономике, чтобы элементы управления удобно расположены, и данные о вождении легко прочтите: удобно расположенная, интуитивно понятная кнопка управления 4×4 является прекрасным примером это.

… с настоящей вездеходностью
Dacia Duster был разработан, чтобы справиться со всеми типами дорог и трасс по всему миру. Чтобы заказать Чтобы удовлетворить эти широкие потребности, Dacia Duster будет доступен как в полноприводном, так и в полноприводном исполнении. и форма 4×2. Версия 4×2 была разработана для клиентов, которые хотят хорошо дорожный просвет и удобная приподнятая посадка водителя, а также на рыхлой поверхности, но у которых нет реальной потребности во всех колесах водить машину.

Усиленная нижняя часть Dacia Duster подходит для использование на рыхлых поверхностях и бездорожье благодаря дорожному просвету

  • поднят до 210 мм,
  • короткие свесы (822 мм спереди, 820 мм сзади задний),
  • большие углы наклона (30 градусов для угла въезда; 23 градуса для угол разворота рампы 36 градусов для угла съезда).

    Dacia Duster — это автомобиль, которым легко пользоваться. Он легкий для своего размер: 1160 кг для версии 4×2 и 1250 кг для версии 4×41.В сочетании с компактными размерами это делает Dacia Duster особенно гибкий.

    Dacia Duster построен на широко известной платформе B0/Logan. за его прочность, надежность и долговечность.

    Спереди установлена ​​подвеска типа псевдоМакФерсон с поперечными рычагами. идентичен макету, используемому Логаном и Сандеро, хотя усиленный для бездорожья.

    Сзади была установлена ​​задняя многорычажная конструкция версии 4×4. специально разработан для Dacia Duster, а запрограммированное отклонение гибкая двутавровая балка, предпочтительная для версий 4×2, прочная и допускает большую загрузки, что является ключевым фактором для клиентов Dacia.

    Оба решения обеспечивают комфортную езду и позволяют клиренс. Чтобы подтвердить прочность и надежность Dacia Duster, Dacia Duster проехал эквивалент четырех миллионов километров в широком диапазоне климата и в особо суровых условиях.

    Dacia Duster 4×4 комплектуется новой шестиступенчатой ​​коробкой передач с укороченной первое передаточное отношение (3,6 миль в час на 1000 об / мин), которое позволяет автомобилю двигаться со скоростью очень низкая скорость на неровной местности и улучшает производительность при трогании с места с места с тяжелыми грузами или на крутых склонах.Этот простой, эффективный и экономичное решение было одобрено для удовлетворения потребностей клиентов.

    Редуктор TL8 обеспечивает

  • оптимизированную мощность благодаря редуктор и архитектура модуля, которая ограничивает количество включенных передач, и благодаря использованию маловязкой смазки;
  • компактность: коробка передач и модуль переключения передач расположены рядом друг с другом, чтобы освободить пространство салона и сохранить внутреннюю вместительность.
  • контролируемая масса: на Коробка передач TL8, короткая первая передача вместо раздаточной коробки оптимизирует количество включенных передач (и, следовательно, масса) для максимальной производительности уровень; — решение по снижению стоимости: редуктор TL8 является производным от редуктор TL4, который представляет собой единицу большого объема производства в пределах Альянс Рено-Ниссан.Коробка передач TL8 производится на заводе в Питешти. завод в Румынии.

    Орган управления полным приводом, расположенный в нижней части центральной консоли позволяет водителям Dacia Duster 4×4 легко адаптировать конфигурацию под свои нужды.
    Этот элемент управления допускает три режимы

  • В режиме AUTO рассчитывается распределение крутящего момента между передними и задними колесами. автоматически в зависимости от доступного захвата. Этот режим был разработан чтобы обеспечить наилучший компромисс между сцеплением с дорогой и сцеплением, независимо от какой уровень сцепления может быть.В нормальных условиях крутящий момент передается только через передние колеса. Если тяга пропала или когда сцепление на высоте, часть крутящего момента передается на задние колеса. Это разделение осуществляется электромагнитным преобразователем крутящего момента, поставляемым Ниссан.
  • В режиме LOCK водитель блокирует коробку передач электронным способом в режиме 4х4. В этом режиме также адаптируются управление дроссельной заслонкой и торможение. для использования 4×4. Этот режим рекомендуется при слабом сцеплении (снег, грязь, грязь, песок) и на низкой скорости.
  • В режиме 2WD коробка передач заблокирована в двухколесный привод. Этот режим подходит для движения по хорошим дорогам и снижает расход топлива и выбросы CO2.

    100% Dacia 4×4 со всеми признанными фирменными знаками преимущества
    Duster, шестой автомобиль в линейке Dacia, оставаться верным философии и ценностям бренда. Дачия Дастер предлагает непревзойденное внутреннее пространство для своей цены, а также низкий ход затраты благодаря экономному расходу топлива, низким затратам на техническое обслуживание, высокой уровень безопасности и надежности в любых условиях.Дастер отлично воплощает в себе такие ценности бренда, как щедрость и доступность, которые сформировали Репутация Dacia.

    Непревзойденное пространство для своей цены
    Хотя Dacia Duster цена как у городского автомобиля, габариты снаружи и салона такие же компактных автомобилей в следующем сегменте вверх.

    Dacia Duster может с комфортом разместить до пяти взрослых и предлагает оба варианта. передние и задние пассажиры занимают столько же места, сколько Dacia Logan салон.

    Объем багажника Dacia Duster – до 475 куб.м VDA (в зависимости от версии) — также очень конкурентоспособен, учитывая компактные габариты автомобиля.Со сложенным задним сиденьем Dacia Duster предлагает впечатляющую грузоподъемность до 1636 куб. VDA (в зависимости от версии).

    Надежные, экономичные двигатели с низким уровнем выбросов
    Dacia Duster доступен с тремя силовыми установками на выбор как для 4×2, так и для 4×4 версии: один бензиновый двигатель (1.6 16V 105) и два дизельных двигателя (dCi 85 и dCi 110). Сильные стороны этих двигателей уже были продемонстрированы во многих автомобилях группы Renault.

    Эти двигатели идеально подходят по критериям стоимость, надежность и простота обслуживания, которые являются отличительными чертами марки Dacia.

  • Дачия Duster dCi 85 (версия 4×2) выбрасывает всего 135 г CO2/км (эквивалентно расход топлива в смешанном цикле 55,4 миль на галлон), что дает ему право на Эко-подпись Dacia.
  • Dacia Duster dCi 110 в версии 4×2 излучает только 139 г CO2/км (эквивалент расхода топлива в комбинированном цикле 53,3 мили на галлон) также имеет право на экологическую подпись Dacia.

    Под капотом полноприводных версий Dacia Duster двигатель dCi 110 выделяется как особенно экологически безопасный и экономичный пакет для внедорожника с выбросами CO2 145 г/км и расходом топлива расход 50т.4 мили на галлон (комбинированный цикл). Двигатель dCi 110 евро V-совместимый и поставляется с сажевым фильтром.

    Дизельный двигатель dCi 110 развивает пиковую мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4000 об/мин и непосредственный впрыск топлива Common-Rail второго поколения. который нагнетает только то количество топлива, которое действительно требуется, выгода для владельца, заключающаяся в повышении эффективности и, как следствие, снижении расхода топлива. потребление. Версия 4×2 Dacia Duster dCi 110 разгоняется с с места до 62 миль в час за 11,8 секунды и может похвастаться крутящим моментом 240 Нм при 1750 об/мин, 90 процентов из которых доступны при 1500 об/мин.

    Dacia Duster также доступен с бензиновым двигателем 1.6 16V 110. двигатель

  • Dacia Duster 1.6 16V 105 выдает максимальную мощность 77 кВт (105 л.с.) при 5750 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 148 Нм (при 3750 об/мин). Расход топлива в комбинированном цикле версии 4×2 Dacia Дастер 1.6 16V 105 стоит 37,7 миль на галлон. Такая же цифра для версии Dacia 4×4. Расход топлива Duster с двигателем 1,6 16V 105 (соответствует стандарту Euro V) составляет 35,3 миль на галлон.

    Экономично покупать и эксплуатировать
    Затраты на обслуживание и ремонт составляют особенно конкурентоспособен на Dacia Duster благодаря расширенному сервису интервалы замены масла, тормозных колодок и шин.Срок полезного использования воздушных фильтров увеличился до 90 000 км/четыре года для бензина версий, а у дизельных он увеличился до 60 000 км.

    Интервалы обслуживания дизельного двигателя dCi 110 составляют каждые 30 000 км/два года OCS в большинстве стран коммерциализации. Система OCS (Oil Control System), недавно представленная в модельном ряду Dacia, предупреждает водитель с помощью сигнальной лампы замены масла, если следующее обслуживание должны быть выдвинуты вперед, в зависимости от способа использования транспортного средства.

    Замена масла в бензиновом двигателе 1,6 16V 105 каждые 30 000 км/два года на большинстве рынков.

    Безопасность – главный приоритет
    Преимущества Dacia Duster Признанный опыт Renault в области безопасности.

  • Активный Безопасность: Dacia Duster оснащен системой Bosch 8.1 ABS, а также электронной системой EBD. распределение тормозного усилия и система помощи при экстренном торможении EBA. Дачия Дастер это первый автомобиль марки с системой ESC в качестве опции в некоторых версии, а также контроль недостаточной поворачиваемости CSV и контроль тяги ASR.Этот опция также позволяет передавать крутящий момент от вращающегося колеса в Режим 4×4 для улучшения тяги при пробуксовке колес по диагонали.
  • Пассивный безопасность: Dacia Duster в стандартной комплектации оснащен двумя передними подушками безопасности (в зависимости от рынка) и трехточечные ремни безопасности с ограничителями нагрузки для передние сиденья, к которым можно добавить пиротехнические преднатяжители. В зависимости от версия, две боковые подушки безопасности для головы/грудной клетки фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира.

    Основы Dacia: надежность и прочность
    Как и все автомобилей на базе платформы B0/Logan, Duster был спроектирован для обеспечивают фирменную прочность и надежность марки Dacia.

    Особое внимание уделено защите от коррозии благодаря несколько размеров

  • днище и открывающаяся панель с воском полые профили,
  • мастика, герметизация наружных швов,
  • дополнительный воск обработка механических компонентов днища,
  • защита от камней для днище, пороги и колесные арки.

    В ходовой части 4×4 используются проверенные компоненты, произведенные Alliance (задний мост и муфта Nissan, новая шестиступенчатая коробка передач TL8, производная от от хорошо зарекомендовавшей себя на автомобилях Renault и Nissan коробки передач TL4 диапазоны).

    Чтобы подчеркнуть высокое качество сборки, Dacia Duster имеет резервную копию. с трехлетней гарантией или 100 000 км пробега в большинстве европейских рынки.

    Автомобиль с международными амбициями
    Дастер — автомобиль с международными амбициями, как с точки зрения рынков, так и производства. Dacia Duster постепенно внедряется в различных регионах мира. так же, как Логан и Сандеро.

    С апреля 2010 года Duster выпускается под маркой Dacia в Европе, Турция и регион Магриба (Алжир, Марокко.) Он завершает Dacia диапазон, который пользуется ростом на большинстве этих рынков. Кроме из трех автомобилей, нацеленных на частный сектор, а именно Logan, Logan MCV и Sandero — Dacia также сделала ставку на легкий коммерческий сектор с фургоном Logan и пикапом Logan.

    С июня 2010 года Duster под маркой Renault также будет доступно в Украине, на Ближнем Востоке (Иордания, Сирия, Ливан и Египет) и других африканских странах.

    Завод в Питешти (Румыния) поставляет все эти рынки, будь то Dacia- или под маркой Renault.Румынский завод имеет годовую производственную мощность 350 000 автомобилей и продолжит выпуск других автомобилей бренда. модели.

    В 2011 году Renault Duster появится в Бразилии, России и странах Персидского залива. состояния. Он будет построен вместе с Logan, Sandero и Sandero Stepway в Куритиба, Бразилия, для распространения в Бразилии, Аргентине, Мексике и Чили. Позже Дастер будет выпускаться на заводе «Автофрамос» в Москве. России и на заводе Sofasa в Энвигадо (Колумбия). Это будет распространяется в странах Персидского залива, поставляется с завода в Питешти.

    В конце 2012 года Duster ознаменует выход бренда на рынок рынок Великобритании,

    Происхождение Duster
    Глобальный проект для удовлетворения неудовлетворенный спрос
    Проект Duster начался с простой предпосылки: во всем мире существует реальная потребность в удобном, прочном и доступный 4х4. Однако в настоящее время это требование не удовлетворяется. Осознавая этого, Dacia разработала вездеход, нацеленный в первую очередь на развивающиеся рынки. Потребности европейских клиентов также были учтены с начало проекта.

  • На развивающихся рынках (Россия, Бразилия и др.), средний класс стремится иметь современный автомобиль, отражающий их социальный статус. статус. В то же время они хотят сильную машину, которая была бы одновременно надежной и универсальный, способный выдерживать экстремальные климатические требования и условия которые могут быть жесткими и разнообразными (большие расстояния, гористая местность, пересеченная треки, езда по городу, часто в пределах крупных агломераций и т. д.). Электрический ток в предложении преобладают импортные внедорожники, которые часто средства этих средних классов.
  • Успех Dacia в Европе продемонстрировал, что существует рынок для современных, надежных и доступных автомобилей. Хотя существующий ассортимент полноприводных автомобилей и внедорожников очень велик, он не учитывает рынок функциональных и доступных вездеходов, отдавая предпочтение вместо эффектных внедорожников, которые дороги и часто плохо приспособлены к вездеходное использование.

    Совместный дизайн Франции и Румынии
    Duster проект знаменует собой еще одну веху в совместной разработке между Renault Technologie Romania (RTR) и Le Losange (новое название Техноцентр Renault недалеко от Версаля) во Франции.Дизайн процесс начался в Ле Лосанге, но инженеры Renault Technologie Romania ресурсы были выделены на проект Duster с самого начала. Ле Лосанж и Renault Technologie Romania тесно сотрудничали, чтобы сделать автомобиль готов к производству. Со стадии второго парка прототипов (примерно за год до запуска Дастера), нервный центр проекта переехал в Румынию, чтобы быть ближе к заводу.

    Дизайн автомобиля был выполнен в Le Losange в сотрудничестве с Renault. Design Central Europe (RDCE, центр проектирования спутников в Бухарест).

    Изготовлено на основном заводе в Румынии
    Прибыл Duster на заводе Питешть в апреле 2009 года. Этому процессу способствовала новая производственная линия для прототипов, которой управляет непосредственно Renault Технологии Румыния. Эта производственная линия расположена на территории завода, облегчает обучение монтажников. Дастер потребовал несколько модификации производственных линий в Питешти: построен новый кузовной цех специально для этой модели; сборочная линия была модифицирована для нового силовые агрегаты и трансмиссия 4×4, при этом были внесены изменения в поставку логистика и хранение сырья в процессе штамповки металла, в в соответствии с общей схемой управления заводом.Всего шесть разных тел стили теперь производятся на одной сборочной линии.

    Инвестиции в разумных масштабах
    Всего 290 миллионов евро было инвестировано в разработку Duster и его производство в Питешти. Сюда входит стоимость новой коробки передач TL8 (механическая, шестиступенчатая) и новые двигатели. Из этой суммы чуть менее 70 миллионов евро было инвестировано в производственный объект.

    Хороший уровень переходящего остатка снизил общий уровень инвестиций: в в целом, чуть более 50 процентов компонентов поступают от других транспортных средств в Ассортимент Dacia и Renault (например, двигатель и коробка передач).

    Максимальная производственная мощность Питешть составляет 25 автомобилей Duster в год. час. Со временем на Duster может приходиться более трети всего производства. в Питешти.

    Dacia Duster в ралли марокко acha des gazelles
    Dacia Duster в руках сотрудника группы Renault финишировал первым (кроссовер категория) на Rallye Aicha des Gazelles, единственном женском автоспорте. мероприятие, которое проходило в Марокко (15-28 марта).

    Песчаные дюны пустыни Сахара и гористая местность Предгорья Атласа предоставили Dacia Duster первоклассную возможность продемонстрировать его внедорожные способности, а также его прочность и надежность.

    Dacia Duster принял участие в ледовых гонках «Троф Андрос» серия в руках Алена Проста
    Конкурсная версия Dacia Duster дебютировал в руках Алена Проста на ледовых гоночных трассах. из серии Trophe Andros зимой 2009/2010. Ален Прост занял второе место на своей Dacia Duster в общем зачете. зимний семираундовый Trophe Andros.

    Дополнительная информация о прибытии Dacia в Великобританию, включая цены и дилерская сеть будут объявлены позднее.в тем временем потенциальные клиенты, желающие быть в курсе всех последних разработки в преддверии запуска, посетите сайт www.daciacars.co.uk или позвоните по телефону 08000. 723372.

  • Чистка топливного фильтра Renault Duster. Как поменять топливный фильтр на Рено Дастер. К чему приводит засорение фильтра

    > Замена топливного фильтра Рено Дастер

    Замена топливного фильтра Renault Duster

    На автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 топливные модули устанавливаются со встроенным топливным фильтром, замена которого производителем невозможна.
    На автомобиле с двигателем 2.0 в моторном отсеке дополнительно установлен топливный фильтр, который согласно регламенту ТО необходимо менять каждые 120 тыс. км пробега.
    км пробега.
    Топливный фильтр установлен в моторном отсеке с правой стороны.
    Топливо в системе подачи топлива находится под давлением.
    Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива.
    Для этого…

    … Установите подушку заднего сиденья в вертикальное положение.

    Поднимите лючок топливного бака.

    С помощью плоской отвертки выдавите фиксатор блока проводки …

    … И отсоедините разъем от разъема крышки топливного модуля.
    Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива.
    Затем включить стартер на 2-3 секунды.
    После этого давление в топливной системе будет сброшено.

    Нажатие зажима наконечника трубки отверткой …

    … Снимите наконечник нагнетательной трубки со штуцера фильтра.

    Аналогичным образом отсоедините наконечник входной трубки от штуцера фильтра.

    Головкой «на 10» ослабить затяжку болта хомута фильтра.

    Вынимаем фильтр из хомута.
    Так как в фильтре осталось топливо, сливаем его в заранее подготовленную емкость.
    Установите новый топливный фильтр в обратном порядке.
    При этом…

    … Стрелка на корпусе фильтра должна указывать в направлении потока топлива (к задней части автомобиля).

    На автомобилях с двигателем 1,6 л топливный фильтр устанавливается в топливный модуль.

    А в комплектации автомобиля с двигателем F4R 2,0 л также установлен дополнительный топливный фильтр.

    В моторном отсеке возле правой опоры силовой установки установлен дополнительный топливный фильтр.

    По регламенту ТО необходимо менять дополнительный топливный фильтр через 120 тыс. км.

    Конечно, эта цифра зависит от качества заливаемого в автомобиль топлива.

    Подготавливаем машину к заданию.

    Снижаем давление топлива в системе питания двигателя, для этого:

    Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    Открытие капота

    Открыть крышку монтажного блока моторного отсека

    Снятие реле топливного насоса

    Подключаем минусовую клемму аккумулятора и запускаем двигатель, даем поработать двигателю до упора.

    Выключите зажигание.

    Двигатель заглох в результате выработки топлива и снижения давления.

    Вставьте реле топливного насоса на место.

    Нажмите отверткой на зажим наконечника трубки

    Снимите наконечник выпускной трубки с фитинга фильтра

    Так же снимаем наконечник входной трубки с фильтрующего штуцера

    Головкой на 10 ослабить затяжку болта хомута фильтра

    Снятие фильтра с хомута

    Стрелка на фильтре должна указывать в направлении потока топлива (к задней части автомобиля).

    Установка нового фильтра. Запускаем двигатель и проверяем герметичность соединений фильтра с топливными трубками.

    Топливные фильтры Рено Дастер различаются в зависимости от типа двигателя и частично от года выпуска. Топливная система для разных моделей двигателей в кроссовере тоже немного отличается.

    Фильтр топливный для Renault Duster 1,6 л и 2,0 л

    Renault 172025090r

    На Дастерах с бензиновыми двигателями 1,6 (K4M) и 2 л (F4R) топливный фильтр расположен в отдельном модуле.Кроме самого фильтра есть еще топливный насос, датчик количества топлива и сетчатый фильтр (грубой очистки). Артикул топливного модуля — Рено 172025090р … Цена — 18 500 руб. Эта деталь находится в топливном баке. Для доступа к заправочной станции необходимо поднять заднее сиденье и снять крышку, под которой находится топливный отсек. Наиболее близким аналогом по размерам и характеристикам является комплектный топливный модуль GA 2083 фирмы Magneti Marelli (Италия).Цена — 12 500 руб.

    Фильтр очистки топлива отдельно не продается, поэтому оригинальный артикул отсутствует в официальных каталогах. В качестве альтернативы некоторые водители используют следующие топливные фильтры:

      N1331054 , NIPPARTS (Нидерланды). Цена — 650 руб. Эту модель также часто устанавливают на Ниссан Кашкай. Фильтр немного меньше по диаметру от оригинальной детали. Для герметизации используется пластиковая стяжка. Также для крепления топливного насоса в центральном отверстии топливного фильтра используется пластиковая стяжка.В целом фильтрующий элемент качественный, как и качество сборки запчасти в целом;

      KF-5463 , Зеккерт (Германия). Цена — 620 руб. Для установки в оригинальный топливный модуль для этого фильтра также используются пластиковые стяжки, как и в предыдущей модели. Качество фильтрующего элемента аналогично оригиналу.

    NIPPARTS N1331054

    Примечательно, что Renault Duster с двигателем 2.0 F4R имеет под капотом так называемый «фиктивный фильтр», который многие водители часто принимают за дополнительный топливный фильтр.Фактически внутри него нет фильтрующего элемента, а сама деталь служит ресивером, хотя внешне она похожа на выносной топливный фильтр. Некоторые владельцы Дастеров вместо него устанавливают полноценный фильтр тонкой очистки топлива. Но в этом случае увеличивается нагрузка на топливный насос, и вся фильтрация фактически происходит в самом топливном модуле. Поэтому это решение не очень эффективно.

    Фильтр топливный дизельный Рено Дастер с двигателем 1.5 К9К

    Рено 8200803830

    Фильтр топливный на дизельных Дастерах отличается на рестайлинговых и дорестайлинговых моделях.На дорестайл с завода устанавливается фильтр под артикул Renault 8200813237 , ориентировочная цена — 1800 руб. Производитель — Делфи. В каталогах имеет номер R6353400 … Запчасть с таким артикулом обычно устанавливается только на заводе, и в продаже практически не встречается. Аналог, который идет к официальному дилеру в качестве оригинальной замены — Renault 8200803830 , цена — 1900 руб. Отличие от заводского только в том, что нет места для установки датчика воды.Также вы можете найти эти топливные фильтры по артикулам 7701478547 (без датчика воды) и 7701478546 (с датчиком воды). Данные артикулы устарели и запчасти с такими номерами не производятся.

    На Дастере с дизелем топливный фильтр находится под капотом внизу, за правым крылом. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять правое колесо. Эта процедура достаточно сложная, поэтому рекомендуется делать ее у официального дилера.

    Размеры оригинального топливного фильтра Renault 8200813237

    Наиболее популярные аналоги топливного фильтра Renault 8200813237:

      HDF954 , DELPHI (США). Цена — 1400 руб. Самая распространенная модель среди владельцев дизельного Дастера. Renault частично поставляет как оригинальную замену с артикулом 164002137R … Имеет много положительных отзывов. Он также идентичен оригиналу по размеру;

      30519 , ASAM (Румыния).Цена — 470 руб. Популярен в первую очередь из-за лучшего предложения в категории цена/качество. Дополнительно имеет разъем для подключения датчика воды.

    На рестайлинговых версиях дизельного Рено Дастер вместо цельнометаллического топливного фильтра устанавливается сменная кассета фильтра. Номер оригинальной детали — 164037803R … Цена — 730 руб. Производитель — Knecht-Mahle (Германия). Ближайший аналог производителя — KX 338/26D , цена — 720 руб.Также существуют под артикулом 164039594R … По сути, это одна и та же деталь. В комплекте 2 резинки — для крышки самого фильтра и датчика воды.

    Рено Дастер имеет уникальную линейку двигателей, чувствующих себя как рыба в воде в суровых условиях эксплуатации и крайне неприхотливых к качеству бензина, на котором им приходится работать. При этом топливный фильтр устанавливается заводом-изготовителем только один раз и, судя по регламенту, не требует вмешательства в течение всего срока службы машины, вне зависимости от того, бензин или дизель в основе двигателя.Однако бывает, что он выходит из строя и требует замены. Как сделать самому? Эта статья, помимо видео, подробно ответит на этот вопрос.

    Когда менять?

    Такая проблема, как забитый топливный фильтр на Дастере, одинаково часто проявляется на двигателях 1,6 и 2,0, а также дизеле. Это может быть связано с тем, что Дастер был заправлен крайне грязным топливом, содержащим большое количество посторонних частиц. При этом достаточно всего одной такой заливки, чтобы полностью забить фильтр и привести его в негодность.

    На дизельном двигателе Дастер аналогичная проблема может возникнуть при использовании летней солярки зимой: топливо может превратиться в густую смолу и повредить пористую поверхность. Чтобы этого избежать, используют зимнее дизельное топливо или применяют специальные присадки, предотвращающие загустевание.

    Есть ряд признаков, указывающих на то, что без такой замены на двигателях 1,6 и 2,0 не обойтись. Первый из них – нестабильная работа двигателя на холостых оборотах или при резком нажатии на педаль акселератора.На Рено Дастер с забитой системой питания будут заметные провалы мощности и ощущение, будто двигатель вот-вот заглохнет.

    Еще один признак, гарантирующий вам необходимость замены фильтра – плохой запуск Рено Дастер утром, на холодную. Это связано с тем, что топливо поступает в форсунку в недостаточном объеме и, как следствие, двигатель получает меньшее количество горючей смеси, чем ему необходимо.

    Первый этап

    Каждый двигатель Renault Duster имеет свои особенности.Например, если на двигателе 1,6 и дизеле единственный фильтр находится под задним сиденьем и берет на себя все функции по очистке топлива от примесей, то в двигателе 2,0 в дополнение к этому устанавливается еще один фильтр в моторный отсек, который меняется в соответствии с регламентом.

    Единственное, что вам понадобится для работы, это ключ на 10 и маленькая острая отвертка.

    Если четко следовать инструкции, работа не займет много времени, поэтому не стоит ожидать трудностей, которые могут внезапно возникнуть в процессе работы.

    В случае Дастера с двигателем 1,6 и 2,0, у которого чистящий элемент расположен в районе заднего дивана, непосредственно под ним, необходимо откинуть его подушку и снять защитный лючок. Там можно найти клемму с проводами, которая подходит к насосу, и два патрубка: входной и выходной.

    Важно иметь в виду, что прежде чем приступить к снятию патрубков, необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого, отстегнув защелку, снимите силовую клемму с насоса, запустите двигатель и подождите, пока он не заглохнет самостоятельно из-за выработки бензина.После этого стартер снова прокручивают несколько секунд и только после этого отсоединяют патрубки, зафиксированные хомутами.

    Открутив ключом корпус, его вынимают и сливают бензин в фильтр. Установка новой детали осуществляется в обратном порядке. Важно не перепутать направление циркуляции: оно будет указано стрелкой, нарисованной на корпусе.

    Второй этап

    В отличие от дизельного двигателя с 1.6 двигатель 2.0 дополнительно имеет фильтр в моторном отсеке. Его необходимо менять каждые 120 тысяч километров. Однако, если насос с фильтром вышел из строя, лучшим решением будет заменить и его.

    К счастью, с помощью видео и этой статьи вы сможете научиться этому достаточно быстро.

    Работы на двигателе 2.0 проводятся аналогично, и перед началом эксплуатации обязательно начинают со сброса давления топливной системы.Затем приступайте к непосредственному демонтажу чистящего элемента. Для этого, вооружившись плоской отверткой, откручиваем хомуты, с помощью которых подводящий и отводящий патрубки соединяются с корпусом. После этого трубы аккуратно снимаются и остается только демонтировать саму деталь.

    Для этого открутите болт с шестигранной головкой, которым корпус фильтра крепится к двигателю. После откручивания поверните корпус вертикально, чтобы предотвратить утечку топлива. Один конец прижимается пальцем, после чего топливо сливается в заранее подготовленный бак.Сборку производят в обратном порядке, соблюдая направление, указанное стрелкой.

    Резюме

    Замена элементов очистки бензиновых двигателей Рено Дастер – несложная работа, которая при ознакомлении с видео и литературой не требует применения специального инструмента и большого количества времени. Если четко следовать инструкции и выбирать оригинальные и качественные расходные материалы, то таких проблем в ближайшее время ждать не стоит, а своевременное обслуживание гарантирует безотказную работу Рено Дастер даже при больших пробегах.

    Двигатель Рено Дастер один из самых надежных и неприхотливых в своем классе. Это касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. При этом автомобиль одинаково хорошо работает на топливе любого качества. В этом ему помогает топливный фильтр Рено Дастер, который благодаря своему строению имеет большой ресурс. Срок замены этого элемента производитель не регламентирует и считается, что он будет исправно работать на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но иногда возникают ситуации, которые могут вывести его из строя досрочно и потребовать его замены.При этом, имея минимальный набор инструментов, каждый автовладелец может провести ремонт самостоятельно.

    Топливная система Дастера устроена таким образом, что снизу есть еще одно место для установки фильтра. Но по умолчанию с завода ничего нет. В этом можно убедиться, разобрав и разрезав его.

    Как видно на картинке, это обычный манекен, имитирующий фильтр. Производители объясняют это тем, что в среднем улучшилось качество топлива и нет необходимости создавать дополнительную нагрузку на бензонасос.Но в связи с тем, что в нашей стране качество топлива во многих регионах оставляет желать лучшего, для установки фильтра предусмотрено штатное посадочное место. Всем владельцам рекомендуется установить топливный фильтр на Рено Дастер сразу после покупки.

    Еще один в виде сетки находится на бензонасосе Рено Дастер. Он имеет крупноячеистую структуру и способен защитить только от мелкого мусора, который может случайно попасть в заливную горловину бензобака.

    Установка и замена топливного фильтра Рено Дастер необходима в двух случаях:

    • Фильтр вышел из строя и в камеру сгорания поступает меньше топлива
    • Заводская вилка установлена.

    В этих двух случаях лучше заменить сразу. Это улучшит работу двигателя, а избавившись от пробки, можно быть спокойным за состояние форсунок.

    Замену необходимо производить на заглушенном автомобиле, чтобы не было давления в топливной системе. Вместо болванки можно использовать фильтр Бош. Для этого ослабляются хомуты патрубков и с помощью накидного ключа откручивается болт крепления к кузову.Отсоедините соединения и установите новый фильтр. Затем сборка осуществляется в обратном порядке.

    В некоторых случаях может потребоваться установка фильтра в нишу, расположенную под задним диваном. В этом случае он откидывается, чтобы можно было снять защитный люк. В этом случае замена также не проводится на ходовой машине. Его необходимо запустить, но затем отключить питание насоса и дождаться, пока он сам заглохнет. Это гарантирует, что в системе не останется топлива.Затем нужно аккуратно отсоединить корпус старого элемента и слить из него остатки топлива. Затем устанавливается новый элемент и сборка производится в обратном порядке.

    Что приводит к засорению фильтра.

    Эта проблема может коснуться любого автомобиля, вне зависимости от того, какой тип двигателя на нем установлен. В некоторых случаях достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы фильтр забился посторонними частицами и вышел из строя.

    Основной проблемой дизельных двигателей является использование летнего топлива зимой.Это связано с тем, что в зависимости от сезонности в него входят различные присадки, и топливо для летнего периода при минусовых температурах становится густым, забивая пористую структуру фильтра. Поэтому крайне важно использовать рекомендуемый тип топлива.

    Признаки неисправности детали.

    Понять, что необходимо заменить топливный фильтр на Рено Дастер, можно по нескольким признакам:

    • Плавающие обороты холостого хода, нестабильная работа при нажатии на педаль газа.
    • Уменьшенная мощность двигателя
    • Через некоторое время двигатель может заглохнуть.
    • Автомобиль плохо заводится после длительного простоя или утром.

    Все эти причины указывают на подачу недостаточного количества топлива.

    Замена фильтра на Рено Дастер достаточно простая процедура. Главное при его выполнении внимательно следить за своими действиями и собирать все в том порядке, в каком это было установлено производителем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.