Замена масла в рено дастер: Замена масла Рено Дастер 2.0

Содержание

4 важных правила для автовладельцев

Для автомобилей Рено Дастер предусмотрено 3 варианта устанавливаемых двигателей: 1,5 dCi, 1,6 и 2,0 (16V). Каждый из них требует обязательной замены масла на Duster. Здесь важно выбрать не только само масло, но и правильно выполнить всю работу. Кроме этого, водители хотят получить ответ, в какой последовательности производиться замена масла на Duster, через какой интервал движения транспорта.

Период замены

Вне зависимости от модификации двигателя автомобиля Renault Duster, замена масла выполняется, как минимум 1 раз в течение года или после пробега авто 15 тысяч километров. Собственник уже сам должен смотреть по ситуации, что наступит быстрее из представленных вариантов. Если автомобиль проедет 15 тысяч километров в течение трех месяцев, то это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация и при простое машины в гараже в течение года все равно требует замены масла Duster.

Количество масла для замены

Больше вопросов относиться к тому, какое именно масло лучше выбрать для выполнения действия, как замена масла на Duster. Оптимальный вариант в таком случае – линейка «Elf». Они имеют приемлемые рабочие характеристики, а также способы для защиты двигателя и всех компонентов.

Масла «Elf» имеют особенность в том, что подходят для любого стиля вождения. Это может быть не только агрессивный, с высокими скоростями, так и спокойное передвижение. Не сыграет роли пробег автомобиля, в котором выполняется замена масла на Дастер. У масла имеются качественные характеристики не только для транспорта из салона, но и подержанного, проехавшего несколько сотен тысяч километров.

Согласно инструкции:

Двигатель 1.6 16V: 4,80 л

Мотор 2.0 16V: 5,40 л

Двигатель 1.5 dCi : 4,50 л

После использования масла будут реализовать все поставленные перед ним задачи и функции в работе двигателя на автомобиле Renault Duster.

Выбор масляного фильтра

Если замена масла на Duster выполняется собственными силами, исполнитель должен обладать всеми знаниями в данных действиях. В первую очередь это система питания автомобиля. Масляный фильтр имеет особенности для конкретного транспортного средства, на что стоит обратить особое внимание. Специалисты концерна рекомендуют приобретать и устанавливать масляные фильтры бренда Mann. Они также называют и более конкретный оптимальный вариант – Mann W 8017. Он подойдет для автомобиля такой марки и идеально выполнит основные функции.

При выполнении работ по замене, собственники автомобилей не хотят тратить много денег на приобретение фильтра. Это чревато многими негативными последствиями, как например, срыв резьбы. Для рассматриваемых машин имеются в наличии «родные» фильтры марки «Mann». Лучше всего отказаться от аналогов, пусть даже по цене они будут несколько меньше. Можно конечно приобрести и фильтр другого производителя, но последствия могут быть различные, что приведет к покупке именно «родного» варианта.

Порядок работы

Главное своевременно производить замену масла на Дастер, чтобы двигатель работал без перебоев. Это можно выполнять собственными силами или воспользоваться услугами специалистов на сервисном центре. При этом надо учитывать несколько вариантов смены масляного фильтра – через пространство под капотом или путем снятия защиты для двигателя. Второй вариант более благоприятный, так как вытекающее масло не сможет замазать все защитное пространство. Во время снятия сливной пробки будет необходим для работы ключ на «8».

При выполнении данных действий своими руками, следует четко руководствоваться инструкцией и совершать все последовательно. Этапность выглядит следующим образом:

  1. Снимается крышка горловины, через которую заливается масло. При этом важно иметь рядом старую емкость, которая подставляется во время слива.
  2. Отвинчивается сливная пробка аккуратно. Нельзя потерять крышку и уронить ее в емкость со старым маслом. Оно должно слиться по максимуму, чтобы не оставалось. В этот момент можно заняться откручиванием масляного фильтра. Здесь используется специальный съемник, приобретаемый в совершенно любом автомагазине.
  3. Перед установкой обязательно производиться смазка резьбы фильтра и кольца-уплотнения. При затягивании нового масляного фильтра не следует применять вспомогательные инструменты. Достаточно будет силы собственных рук. В противном случае велика вероятность срыва резьбы.
  4. Останется в итоге завинтить пробку на место, установив новую прокладку для нее, и произвести заливку подготовленного предварительно масла.

Во время залива проверяется уровень масла в двигателе. Он должен располагаться чуть ниже максимального уровня по меткам. После этого крепко закручивается крышкой горловина.

Дополнительные предосторожности

По окончанию работ может продолжать гореть контрольная лампочка еще несколько минут. Но следует дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу. Спустя несколько минут он глушиться, проверяется уровень масла в двигателе и можно полноценно использовать автомобиль. Даже если получится так, что уровень масла несколько превышает максимальную отметку, его необходимо слить до нужного уровня.

При эксплуатации автомобиля надо обращать внимание, особенно первое время, на места крепления нового фильтра, а также пробки слива. Не должно быть никаких протеканий. Такие действия можно выполнять в течение месяца после плановых мероприятий. Не лишним будет записать пробег автомобиля до замены масла на Duster. Он пригодиться для контроля последующей замены.

Если автомобиль дизельный, процесс работ ничем не отличается. У них нет особых отличительных черт от бензиновых вариантов. Сроки Замена масла на Duster также ни чем не отличаются. Главное, четко следовать инструкции.

Практически всегда при производстве автомобилей на заводе заливается Elf SXR 5w30 Evolution. Именно такой вариант и стоит использовать в двигатель при смене. Можно выбирать альтернативные варианты, многочисленные вариации.

Сброс периода ТО

Автомобиль может обладать специальным датчиком, предупреждающим о необходимости производства замены масла Duster. Через каждые пройденные 15 тысяч километров пробега датчик будет выдавать информацию с требованием провести плановые мероприятия. Для выключения индикатора следует выполнить следующие действия:

  • Включается зажигание.
  • На протяжении десяти секунд нажимается и удерживается педаль акселератора.
  • В этот момент производиться троекратное нажатие педали тормоза.

Это позволит отключить индикатор, который будет надоедать при каждой поездке. Могут быть случаи, когда индикатор остается включенным. Здесь действия повторятся до момента его пропадания.

Все указанные выше действия позволят собственникам автомобилей справиться с заменой масла на Duster без привлечения специалиста и в удобное время. Это можно выполнять по мере необходимости в процессе эксплуатации транспортного средства компании Renault.

Всем удачи на дорогах!

Загрузка…

Замена масла в двигателе Рено Дастер 2.0 видео пошаговая инструкция

Renault Duster – компактный бюджетный внедорожник, полюбившийся россиянам. Машина нетребовательна в обслуживании, и имеет много унифицированных узлов и агрегатов, характерных для седана Renault Logan первого поколения. Конструкция модели хорошо изучена сервисными специалистами, которые могут дать правильный совет любому новичку. Вместе с тем, начинающих автомобилистов нередко интересует вопрос, как залить масло самостоятельно, или каким образом эта процедура проводится на специализированном СТО.

Видео инструкция

КАК СДЕЛАТЬ ТО НА РЕНО ДАСТЕР — ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ФИЛЬТРА МАСЛЯННОГО, ПРОКЛАДКИ ПРОБКИ.


Watch this video on YouTube

Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Шаги по замене

Рассмотрим порядок всех действий, связанных с заменой масла и масляного фильтра на примере Renault Duster с двухлитровым мотором.

  1. Для начала надо сказать, что замена масла для этого автомобиля производится не раннее, чем через 15 тысяч км. Все операции должны проводится в строгом соблюдении правил техники безопасности
  2. Перед началом работ следует использовать подходящую смотровую канаву
  3. Необходимо убедиться, что двигатель прогретый. Если он холодный, надо дать ему немного поработать, а потом отключить
  4. Снять защитный кожух из-под днища
  5. Подставить под днище емкость объемом от 6 литров – для двухлитрового двигателя
  6. Открутить защиту картера, чтобы получить доступ к масляному фильтру. К сожалению, добраться до него из подкапотного пространства будет проблематично, поэтому работу лучше проделывать из-под днища
  7. Снять защиту, взять четырехгранник на 8 и отвинтить сливную пробку, под которой должна быть стальная шайба. Обратим внимание, что если такой шайбы нет, в ходе дальнейших действий желательно ее установить. Но в любом случае, даже если шайба есть, ее лучше заменить на новую – так надежнее. Обратим внимание, что подходящая шайба имеет диаметр 18 мм
  8. Открутить старый масляный фильтр, и снять его с автомобиля
  9. Масло сливается обычно за десять минут, после чего следует поставить пробку обратно в сливное отверстие, и затянуть ее до упора. При необходимости удалить все потеки масла, которые могут остаться на поддоне картера и защите ДВС. Также следует не забыть очистить посадочное место под масляный фильтр – в нем (посадочном месте) тоже могут быть грязь и потеки масла
  10. Перед установкой фильтра, на него и уплотнительное кольцо необходимо нанести немного масла. Затем можно рукой закрутить фильтр, не прибегая к помощи инструментов. Важно убедиться, что на новом масляном фильтре должна быть фирменная заводская маркировка, согласно каталогу Renault – 7700 274 177. Кстати, такая же деталь используется и для Renault Logan
  11. Чтобы улучшить герметизацию соединений, желательно довернуть фильтр еще на 2/3 оборота. Это нужно для лучшей надежности перед заливанием нового масла.
  12. Обратим внимание, что объем заливаемого масла в двигатель 2.0 Renault Duster составляет 5,4 литра.
  13. После залива жидкости плотно закрыть маслозаливную крышку
  14. Запустить двигатель, подождать несколько минут – до тех пор, пока не погаснет сигнализатор давления масла, расположенный в комбинации приборов (он есть в салоне машины).
  15. Выключить мотор, сделать контрольный замер масла с помощью щупа. Уровень жидкости должен быть на максимальной отметке щупа. При необходимости – долить или слить.

Замена масла и масляного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster)

Алгоритм замены масла и фильтра на Renault Duster 

 

За время эксплуатации машинное масло теряет свои функции, что может привести к поломке двигателя автомобиля. Во время сжигания топлива окисляются углеводы, содержащиеся в этой жидкости, двигатель загрязняется продуктами неполного сгорания, происходит износ его деталей, загрязняется жидкость охлаждения, появляется пыль.

Масло в автомобиле должно заменяться не более  чем каждые 15000 км пробега. В холодную погоду рекомендуется менять масло один раз в полгода, а если движение происходит в основном по городу, то не реже, чем в четыре месяца. Так же на его износ влияют качество смазочных веществ, которые используются во время обслуживания материалов расхода.

При его смене нужно так же установить новый фильтр масла. Он необходим для очищения масла, производит сбор твердых остатков грязи и металла, чем предотвращает их попадание в двигатель и его повреждение.

На автомобилях  с двигателями объемом 1,6 и 2 л этот процесс производится одинаково.

Обратите внимание, что действие необходимо выполнять с использованием либо эстакады, либо смотровой канавы. Смена должна происходить на выключенном двигателе, и желательно, чтобы он был прогретым (например, после движения), для того, чтобы масло оставалось теплым.

 

Как нужно заменять масло и масляной фильтр на Renault Duster?

 

Замена производится по следующему алгоритму действий:

  1. Снятие кожуха с двигателя.
  2. Откручивание крышки горловины для масла (необходимо подставить пол спускное отверстие пустую емкость объемом: для двигателя на 2 л – минимум 6 л, для двигателя на 1,6 л – минимум 5 л).
          
  3. Откручивание защиты картера (сверху до фильтра очень сложно добраться).
  4. Откручивание пробки слива ключом на 8 мм.
  5. Снятие стальной шайбы (под ней расположен прорезиненный слой; если он поврежден, шайбу необходимо заменить).
  6. Откручивание фильтра цепным ключом или отверткой.
  7. Снятие фильтра.
  8. Сливание масла (не быстрее 10 минут).
  9. Закрытие отверстия для слива (необходимо очистить механизмы и посадочную поверхность от масляных потеков).

10.  Покрытие кольца уплотнения фильтра моторным маслом.

11.  Закрытие фильтра (кольцо должно соединиться с посадочным местом).

12.  Установка масляного фильтра.

13.  Полная закрутка фильтра (примерно на 2/3 полного оборота).

14.  Заливание  масла (для двигателя внутренним объемом в 2 л необходимо 5,4 л, объемом 1,6 л – 4,8 л; полностью жидкость может не заполнить двигатель, потому что в нем будут находиться остатки предыдущего масла).

15.  Закрытие крышки горловины для заливания масла.

16.  Запуск двигателя на 60-120 секунд (на панели приборов в салоне индикатор недостаточного давления масла должен погаснуть).

17.  Проверка отсутствия масляных потеков у отверстия для слива и фильтра.

18.  Остановка двигателя.

19.  Проверка уровня масла (если есть необходимость, его следует долить).

 

Как заменить масло на автомобиле, в котором есть система оповещения об его замене?

 

Опционально в машине устанавливается система оповещения о замене масла. Она запрограммирована на предоставление сигнала о необходимости в его смене каждые 15 тысяч километров.

При этом  показания о пробеге, которые учитываются этой системой, должны обнулиться. Алгоритм сброса:

  1. Включение зажигания.
  2. Удерживание педали газа на протяжении 10 секунд.
  3. Тройное нажатие на тормозную педаль.

Обратите внимание, что если имела место смена масла до того момента, как система подала сигнал, все равно необходимо обнулить счетчик пробега.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена масла и масляного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster)»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Как заменить масляный фильтр и масло на Renault Duster

    Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 4 мин. Просмотров 769

    Одним из важнейших условий стабильной и надежной работы двигателя является применение качественного моторного масла.  Автомобиль Рено Дастер славится надежными моторами благодаря применению в них проверенных и надежных масел.

    В зависимости от модификации  в эти машины заливают различное моторное масло, но рекомендуется заливать:

    1. В переднеприводные и полноприводные бензиновые модели с мотором 1,6 литра рекомендуют лить ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30.
    2. В переднеприводные и полноприводные дизеля подходит ELF EVOLUTION 900 FT 0W40.
    3. В переднеприводные модели с мотором 1,5 dCi ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40.
    4. В полноприводные с 1,5 dCi ELF EVOLUTION 900 FT 0W40.

    Это не единственное качественное моторное масло на рынке, но оно проверено автовладельцами Дастер.

    По рекомендации производителя масло в моторе меняют не реже одного раза на 15 000 км пробега. Вместе с заменой моторного масла требуется заменить и масляный фильтр, иначе пользы от такой замены не ждите.

    Последовательность работ по замене масла в двигателе Рено Дастер

    Перед началом работы подготовим двигатель автомобиля, т. е. прогреем до рабочей температуры. Потом, дабы избежать отрицательного давления в системе, которое образуется при сливании масла, откручиваем пробку заливной горловины на моторе.

    Чтобы облегчить доступ к масляному фильтру, сразу снимаем крышку топливной рампы, открутить ее не тяжело, крепится она на двух болтах на 13. Можно этого и не делать, но тогда добираться к масляному фильтру будет неудобно, и руки придется мыть чаще.

    Далее поднимаем автомобиль на подъемнике, а у кого нет, пользуемся привычной ямой, главное – получить свободный и удобный доступ к днищу машины.

    В защите мотора присутствует заводское отверстие для доступа к сливной пробке, но лучше защиту снять. Во первых масло ее обрызгает, а во вторых будет намного удобнее добираться в пробке.

    Тем более, что времени это займет немного, открутите несколько болтиков на 10, расположенных по периметру защиты. Единственная трудность — это то, что несколько болтов скрыты под бампером, поэтому придется открутить его нижние крепления.

    Берём емкость под старое масло, квадратом на 8 выкручиваем сливную пробку поддона картера.

    После того, как основной объем моторного масла  слили, осталась только маленькая струйка, меняем посуду на более мелкую и готовимся снимать автомобиль с подъемника (если воспользовались ним).

    Новую емкость сразу не убираем, чтобы остатки масла, из всех потаенных уголков мотора стекали в нее.

    Теперь приступаем к снятию масляного фильтра. Делается это специальным или универсальным съемником.

    При откручивании масляного фильтра сливная пробка должна быть обязательно откручена. А фильтр откручивать нужно осторожно, но с усилием, если его прикручивали в сервисном центре. Их работники затягивают фильтры «от души».

    Из масляного фильтра после откручивания вытечет какое-то количество масла (не очень много), так что  приготовим емкость или ветошь. Ветошь нужна еще, чтобы протереть посадочное место масляного фильтра.

    Маслу нужно дать немного времени покинуть двигатель. Лучше в это время заняться другим делом или пойти выпить кофе. Полное слитие масла можно определить по тому, что оно начинает медленно капать в емкость. Это означает, что можно закручивать сливную прошу картера.

    Важно! Старую уплотнительную прокладку на сливной пробке использовать не рекомендуется! Это одноразовая вещь. Старая прокладка не обеспечивает надлежащей герметичности.

    Если даже ее пришлось использовать повторно, то готовьтесь  тому, что масло начнёт подкапывать.

    После этого можно ставить защиту двигателя на место.  Места, откуда недавно откручивались болты должно быть хорошо видно. И еще! Старайтесь внимательно приобретать запчасти (в данном случае фильтр и масло), на рынке появилось  много подделок.

    Так как в Дастере фильтр прикручивается горизонтально, заполнять его полностью маслом не нужно,  смажьте уплотнительное кольцо.  После этого масляный фильтр готов к установке. Затягиваем его той же «приспособой» что и откручивали.

    После этого устанавливаем крышку топливной рампы, и остается только залить свежее масло (один из вариантов масла можно увидеть выше), и мотор готов к работе. Объем масла, которое заливаем в мотор Дастера – 5,4 литра.

    После того как масло залито, проверяем его уровень на щупе. Сначала сразу, на холодном, а потом на слегка прогретом, примерно через 5 минут после того, как заглушили.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Видео: Замена масла и фильтра на РЕНО ДАСТЕР

    Замена масла Рено Дастер: требования и порядок действий

    Автомобили Renault Duster появились на российских дорогах недавно. Но за небольшой промежуток времени показали себя, как относительно недорогие и надёжные кроссоверы. Маленькие свесы и большой дорожный просвет, плюс полный привод позволяют говорить об отличной проходимости этого автомобиля. Гарантийное техническое обслуживание, в том числе замена масла Рено Дастер, производится в сети специализированных СТО.

    Доступный кроссовер для российских дорог

    О предназначении этого компактного внедорожника говорит его название. Английское слово Duster подчёркивает, что машина предназначена для «пыльных» дорог. Его начали выпускать на территории Румынии. Для этого используются производственные мощности завода компании Dacia. Российские автолюбители познакомились с этой моделью с 2009 года.

    В настоящее время авто собирается на российском заводе Автофрамос (бывший АЗЛК). Потребителям предлагается несколько модификаций. Кроссовер популярен у автомобилистов всех стран СНГ. В его основе – легендарная платформа В0, позволяющая унифицировать комплектацию деталей машины с другими моделями – от Рено и Ниссан. Степень унификации составляет до 70%, что позволило значительно удешевить производство внедорожника.

    Сегодня предлагаются как полноприводные версии авто, так и с передним приводом. Есть варианты с 4-скоростными АКПП, а также с МКПП на 5 и 6 ступеней. Комплектуются тремя вариантами двигателей – бензиновые 1,6 и 2 литра, кроме этого – 1,5-литровый дизель. В конце 2013 года был проведен рестайлинг модели.

    Смазочные материалы для Renault Duster

    Все моторы Рено Дастер нуждаются в качественном синтетическом масле, поэтому многие владельцы этих кроссоверов затрудняются выбрать оптимальный продукт. Производитель рекомендует для Рено Дастер, а также других марок Renault, французское масло Elf. Для России и европейских стран его производят на заводе в Руане. По утверждению концерна, этот смазочный материал наиболее оптимально подходит ко всем моторам, разработанным в Renault.

    Для бензиновых моторов можно использовать Elf Evolution SXR 5W30 и 5W40. Также можно применять масло Elf Excellium LDX 5W40 – есть мнение, что эта смазка максимально защищает двигатель в тяжёлых эксплуатационных условиях. Для всех двигателей также возможно применение масляного состава Elf Competition ST 10W40. Для дизелей – Elf Turbo Diesel 10W40.

    Объёмы следующие:

    • моторы 1,6 16V – 4,8 л;
    • 2,0 16V – 5,4 л;
    • 1,5 dCi – 4,5 л.

    Для бензиновых агрегатов рекомендуется замена смазки через каждые 15 тысяч километров проезда или раз в год. Но для российских условий эксплуатации такой режим не подходит. Желательно менять смазывающую смесь в два раза чаще – то есть через 7-8 тысяч. В дизельных моторах масляный состав должен выхаживать 10 тысяч – опять же по рекомендации Рено. Но у нас придётся менять его через 6-7 тыс., если владелец хочет сохранить двигатель подольше.


    Что касается масляного фильтра, то предлагаются два оригинальных, в зависимости от мотора. Это – 7700274177 для 1,6-литрового агрегата. Для двух других движков подходит 8200768913. В качестве замены можно использовать MANN 75/3. При регламентных работах технического обслуживания смена масляного фильтра в Renault Dastor может производиться двумя путями – сверху, под капотом, или снизу, но при этом придётся снимать защиту двигателя. Второй вариант предпочтительней, потому что при откручивании отработавшего фильтрующего элемента всегда проливается немного смазки. Если менять через подкапотное пространство, масло просто выльется на защиту и останется там.

    Порядок замены смазочного материала

    Перед заменой следует хорошо прогреть двигатель, чтобы масляный состав полностью вытек из мотора. Затем требуется поместить автомобиль на смотровую яму или на эстакаду. Для работы требуется:


    При выполнении работы должна соблюдаться определённая последовательность действий:

    1. Открываем капот, откручиваем горловину для залива масла.
    2. Спускаемся вниз и откручиваем защиту двигателя. Варианты крепления могут отличаться, в зависимости от модификации Дастора.
    3. Под сливную пробку помещается пустая ёмкость.
    4. Ключом на «8» откручивается пробка для слива. Здесь нужна осторожность, чтобы не уронить пробку в отработанную смазку. Кроме того, вытекающая жидкость будет очень горячей – об этом нужно помнить.
    5. Необходимо подождать некоторое время, пока масло полностью не прекратит течь.
    6. Производится замена масляного фильтра. Для этого при помощи съёмного устройства откручивается старый фильтрующий элемент. Нужно проследить, чтобы ёмкость для отработанной смазки была под ним, так как при этом прольётся немного жидкости.
    7. В новом фильтре смазываются маслом уплотнительная прокладка и резьба. Фильтр можно наполовину наполнить масляным составом. Затем он устанавливается на посадочное место. Закручивается руками, при этом чрезмерное усилие прикладывать нельзя.
    8. В сливную пробку устанавливается новая прокладка, после чего она закручивается на своё место.
    9. Заливается новый смазочный состав через заливную горловину. Периодически требуется проверять уровень смазки щупом. Он должен быть чуть ниже отметки max. После этого заливная горловина закручивается.
    10. Заводится двигатель, при этом контролируется показание датчика давления масла. Он должен погаснуть, но не сразу, а с небольшой задержкой. Мотор работает на холостых оборотах минут 5, после чего выключается.
    11. Проверяется уровень смазки щупом. Его показание должно быть немного выше между min и max.
    12. Проверяется герметичность установки сливной пробки и фильтрующего элемента. Если всё в порядке, защита устанавливается на своё место.

    Работа закончена, можно ездить до следующей замены.

    Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0

    Всем доброго времени суток! В данном материале Вы узнаете, как выполняется замена масла в двигателе Рено Дастер. Процедура не очень сложная, поэтому ее можно выполнить самостоятельно без каких-либо проблем. Однако, есть свои тонкости, о которых будет подробно рассказано в нашей статье. Но обо все по порядку. Итак, поехали.

    Периодичность замены масла в двигателе Рено Дастер?

    В соответствии с регламентом, замена масла в двигателе Рено Дастер должна выполняться через 15 тыс. км пробега или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Однако, следует помнить, что при эксплуатации автомобиля в сложных условиях, требуется сократить срок замены моторного масла как минимум до 10 тыс. км пробега. Под сложными условиями надо понимать использование автомобиля на бездорожье, частое буксирование прицепа, а также применение низкокачественного топлива или частое движение в пробках или на короткие расстояния с частыми остановками и короткими прогревами в зимнее время года.

    Когда требуется менять масло в двигателе Рено Дастер?

    В принципе, для выполнения работ нам не потребуются какие-то специфические инструменты. Вполне достаточно обычного набора инструментов плюс четырехгранник на 8″ и съемника масляного фильтра. Последний нужен нам для более удобного и быстрого снятия фильтра. Однако, если его нет, то можно обойтись и без него. Также потребуется емкость для отработки объемом примерно 6 литров, воронка и чистые тряпки.

    Не забываем также про новое масло двигателя, новый масляный фильтр и шайбу сливного болта. Что касается масла, то тут следует заострить Ваше внимание на том, что в 2.0л мотор заливается 5,4 л масла, а в мотор 1.6л — 4,8л. Поэтому перед проведением ТО обратите на это внимание, чтобы не пришлось снова бежать в магазин, когда в процессе заливки обнаружится, что масла не хватает. Опять же, это сервисные данные, которые на практике могут немного отличаться в меньшую сторону, так как в моторе все равно останется часть масла, поэтому весь указанный объем может и не войти. Мы рекомендуем использовать масло ELF Evolution SXR 5W30.

    Во-первых, это то масло, которое используют дилеры на официальном ТО. Во-вторых, это торговая марка французской компании TOTAL, что уже хорошо зарекомендовала себя на российском рынке. В-третьих, масло стоит вполне подъемных денег и выпускается в удобном объеме 1л, 4л и 5л. Если что, то у нас можно купить это масло — масло ELF 5W30 для RENAULT DUSTER.

    Масляный фильтр на DUSTER имеет артикул 7700 274 177. Это тот же самый фильтр, что ставится на Логан, Сандеро и т.д. Купить тоже можно у нас: SCT SM 142 купить.

    Прокладка сливной пробки Рено Дастер имеет артикул 8200641648. Ее нужно менять хотя бы через одну замену моторного масла.  

    Итак, с расходниками определились, теперь переходим к самой замене масла в двигателе Рено Дастер.

    Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0 — ход работы

    Обратите внимание, что все работы по замене моторного масла Рено Дастер выполняются только на прогретом моторе. Это нужно для того, чтобы масло стало более жидким и максимально стекло с картера.

    1. Прогреваем мотор и глушим двигатель. Открываем капот и спускаемся под автомобиль.

    2. Чтобы подобраться к масляному фильтру, требуется снять либо защиту двигателя, либо защиту топливной магистрали. Второй вариант будет удобен для тех, у кого нет ямы в гараже. Мы пошли первым путем и сняли защиту мотора. Делается это просто — отворачиваются болты крепления по периметру защиты и броня остается у нас в руках. Подробно об этом говорить нет смысла, так как все действительно очень просто.

    3. Теперь берем емкость для отработки и четырехгранником отворачиваем сливную пробку, чтобы слить отработку из двигателя. Старое масло будет сливаться примерно 5-10 минут. После чего можно закрутить на место сливной болт, но предварительно надо заменить уплотнительную шайбу на новую. После чего надо убрать подтеки с картера чистой салфеткой.

    4. Отворачиваем масляный фильтр. Для этого может потребоваться специальный съемник, но если его нет, то пробуем отвернуть рукой. Если не выходит — просто пробиваем фильтр отверткой и с помощью образовавшегося рычага отворачиваем фильтр. Будьте готовы к тому, что сольется еще немного масла. Так что держите емкость для отработки под рукой.

    5. Протираем посадочное место фильтра. Прокладку нового фильтра смазываем маслом и заворачиваем сам фильтр на место. Чтобы правильно завернуть фильтр, требуется докрутить фильтр до соприкосновения с прокладкой и довернуть еще на 2/3 оборота.

    6. Устанавливаем защиту на место в обратной последовательности и переходим к выполнению работ под капотом.

    7. Вставляем воронку в маслозаливную горловину и заливаем масло. Необходимый уровень выставляем по масляному щупу. Делается это следующим образом. Заливаем объем масла по максимальную отметку. После чего закрываем пробку и запускаем мотор. Когда лампа давления погасла, глушим двигатель и ждем пока масло стечет в картер 2-3 минуты. Проверяем уровень, который должен встать между отметками MIN и MAX. 

    Вот собственно и все! На этом замена масла в двигателе Рено Дастер может считаться оконченной. Рекомендуем посмотреть также видео по теме, которое добавим в конце статьи. И не забывайте читать статьи по теме:

    Замена салонного фильтра Рено Дастер
    Как отличить подделку масла Эльф?
    Что будет, если перелить масло в двигатель?

    Замена масло в двигателе Рено Дастер видео

    Замена масла в Рено Дастер

    Двигатель – это важная часть любого автомобиля. Самой значимой процедурой для него является замена масла, особенно актуально это в такой машине, как Renault Daster. Своевременная замена масла в Рено Дастер способствует продолжительной работе мотора. Самое время узнать, как выполняется эта процедура и когда?

    Какое масло заливать в двигатель Рено Дастер рассматривалось в предыдущей статье.

    Когда требуется замена масла

    Если верить регламенту, то в двигателе замена масла на  Рено Дастер, да и на многих других автомобилях должна выполняться через каждые 15 тысяч километров пробега.

    При замене масла должна обязательно выполняться и смена фильтра.

    Кроме того, данной процедуре мотор может подвергаться и при промывке. Многие ошибочно полагают, что почерневшее раньше времени, оно потеряло свои свойства и более непригодно к использованию. На самом деле, это показатель того, что смазка прекрасно справляется со своими моющими функциями.
    Помимо пробега, есть срок эксплуатации, по истечению которого также необходима замена смазывающего компонента. Данный срок приравнивается 12-ти месяцам. Считается, что после года эксплуатации, даже если автомобиль использовался редко, оно считается уже не пригодным. Однако, рекомендуется делать это через 6 месяцев, во время перехода на зимнее или летнее.

    Насколько важна своевременная замена

    Так как смазка выполняет моющие функции, со временем, в ней собираются частицы грязи и стружка, образовавшиеся в процессе работы двигателя. Все эти элементы попадают в поддон двигателя и лишь единицы из них смешиваются со смазывающей жидкостью, а также продолжают циркулировать по внутренней части двигателя.
    Перемещаясь по канальцам, стружка царапает металлические части, что особенно опасно для цилиндров, когда для компрессии необходима хорошая герметизация камеры сгорания и картера. Всевозможные задиры приводят к тому, что снижается компрессия, а образовавшаяся стружка забивается в мелкие канальцы насоса, затрудняя его работу. Именно поэтому, необходимо своевременно менять его в силовом агрегате.
    Другая причина – это потеря его свойств в результате частого воздействия перепадов температур, всевозможных режимов работы двигателя, а также прочих факторов, влияющих на химически состав смазки. Важно, чтобы замена масла на Дастере производилась своевременно, во избежании негативных последствий.

    Что необходимо для замены

    Чтобы замена масла в двигателе на Рено Дастер прошла успешно, необходимо запастись необходимым инструментом, а также комплектующими. Среди них стоит отметить:

    • Новое масло
    • Масляный фильтр
    • Съемник для фильтра
    • Квадратный ключ на 10
    • Емкость для отработанного масла

    Используйте только оригинальные комплектующие. Смазку стоит покупать только от известного производителя, который имеет соответствующие допуски. Объем выбирается в соответствии с объемом двигателя. Узнать требуемый объем можно в книжке по эксплуатации автомобиля.
    Инструмент приобретается в ближайшем магазине автозапчастей. Там же покупается и масляный фильтр, который должен быть предназначен именно для вашего автомобиля. Почти все рено имеют фильтр малого объема, который заметно отличается от отечественных фильтрующих элементов.
    Квадратный ключ на 10 необходим для того, чтобы открутить сливную пробку. Рекомендуется выбирать большего размера для удобства выполнения работ.

    Порядок работ по замене масла

    Для выполнения работ можно использовать, как подъемник, так и смотровую яму. Автомобиль загоняется на ровную поверхность, а его силовой агрегат должен быть обязательно прогрет. Ведь, чтобы замена масла в двигателе Рено Дастер своими руками прошла успешно, нужно чтобы масло стекало, как можно, быстрее.

    Для более удобного доступа к картеру рекомендуем снять защиту силового агрегата. Но это не обязательно.

    Первым делом нужно приготовить тару для слива отработанного масла. Для этого устанавливаем тару под сливное отверстие. Теперь нужно снять крышку маслозаливной горловины, чтобы выпустить воздух из масляной системы. Для облегчения слива также можно вытащить измерительный щуп, хотя делать это не обязательно.
    При техническом обслуживании Renault нужно руководствоваться инструкцией, которая гласит о том, что, чтобы слить масло из картера, необходимо открутить нижнюю пробку.

    Нижнюю пробку откручивать осторожно, так как температура прогретого двигателя нагревает масло, что часто приводит к ожогам. Поэтому, если поймать пробку проблематично, то лучше упустить ее в тару и вытащить позже.


    Пока сливается масло, меняется масляный фильтр Renault Duster.

    Для смены масляного фильтра снимите защиту топливной рампы.

     

    Вначале, попробуйте обхватить его руками и покрутить.  Если открутить его руками не удалось, то отключите минусовую клемму аккумулятора и наденьте головку съемника. Отключение клеммы необходимо для того, чтобы не замкнуть инструментом о положительный вывод стартера, который расположен рядом с фильтром. Выкрутите фильтр и подготовьте новый.


    Отверстие нового фильтра смазываем небольшой порцией масла так, чтобы резинка была увлажнена. Это нужно для того, чтобы проще, а также плотнее прикрутить фильтрующий элемент. Закрутите новый фильтр и поставьте на место сливную пробку.


    Автомобиль опускается и в заливную горловину заливается новая смазка. Во время заправки, контролируйте уровень масла так, чтобы он был в пределах между min и max отметками. Как только смазывающий компонент достигнет заданного уровня, закройте крышку, установите щуп и запустите двигатель.
    Работа на холостом ходу продолжается в течение двух минут. Теперь его можно глушить и снова проверять уровень масла. Так как смазка теперь стекла во все канальца, уровень ее, соответственно упал. Замена масла без этого не обходится, поэтому нужно долить еще. Уровняв уровень масла, можно смело собирать все обратно.

    Заключение

    Как вы уже догадались, поменять масла в двигателе Рено Дастер – не так уж и сложно. Достаточно иметь необходимый под рукой инструмент и все необходимые комплектующие.
    Чтобы мотор прослужил, как можно большее время, не рекомендуется эксплуатировать мотор на больших оборотах, хотя бы, первые пару дней, чтобы дать возможность смазки адаптироваться к условиям и создать благоприятные для работы двигателя.

    Видео

    Замена масла Рено Дастер 1.6 — TO Renault Duster

    Когда менять масло на Dacia Duster?

    Для хорошего обслуживайте свой Dacia Duster, целесообразно выполнять опорожнение довольно часто . Итак, вы спрашиваете себя, , когда следует менять масло на Dacia Duster? Чтобы помочь вам, в этом посте мы начнем с вами объяснять среднюю частоту замены масла в зависимости от использования вашего автомобиля . Тогда мы вам перезвоним роль опорожнения, чтобы вы знали что она должна включать , если мы хотим выполняем ее в гараже.

    Чтобы помочь вам с заменой масла, вас может заинтересовать статья, которую мы написали о количестве масла, которое нужно использовать во время замены масла:

    — Сколько литров масла для слива моей Dacia Duster?

    Средняя периодичность замены масла на Dacia Duster:

    Регулярное техническое обслуживание Dacia Duster:

    Обычно слив вашего Dacia Duster необходимо выполнять не реже одного раза в год или раз в год 20 километров. Однако эти рекомендации должны быть адаптированы для использования на вашем автомобиле.

    • Разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем:
      • Следует знать, что дизельный двигатель более чувствителен по сравнению с бензиновым двигателем. Значит надо уменьшить период между двумя опросами для дизеля. Так что планирую менять масло каждые 15 000 км с дизелем 20 000 км с эссенцией.
    • В случае, если вы ездите регулярно или время от времени:
      • Когда вы проезжаете много километров на своем автомобиле, мы рекомендуем вам не ждать год и делать это каждые 15 км.
    • Если вы едете в городе или за городом :
      • Установка свечей приводит к преждевременному загрязнению двигателя . Так что опять же целесообразно сократить до 15 000 километров периодичность замены масла.
    • Некоторые значительные колебания температуры :
      • Масло может преждевременно разлагаться если температуры особенно низкие или наоборот особенно горячие . Таким образом, в соответствии с средой , в которой вы находитесь, может быть полезно настроить обслуживание .
    • Чтобы закончить в соответствии с вашим стилем вождения , спортивный или мягкий:
      • В случае, если вы привыкли ездить в овердрайве и делать сильных ускорения, масло уходит Так что если она не держит подходящей вязкости так она может быстрее испортиться.

    : есть рекомендации по обслуживанию вашего Dacia Duster. С другой стороны, необходимо адаптировать в соответствии с вашим использованием для защиты вашего автомобиля в лучшем случае. В любом случае, если у вас есть маленький doute , мы рекомендуем вам обратиться к книге по обслуживанию автомобиля .Последний сообщит вам о периодичности замены масла.

    Признаки замены отработанного масла в Dacia Duster:

    Несмотря на то, что вы понимаете регулярное техническое обслуживание вашего Dacia Duster, важно следить за признаками износа. Итак, если вы наблюдаете любой черный дым , который выходит из выхлопа . Или вы также можете заметить слишком большой расход топлива . Он тк пригодится для замены масла и фильтра.

    Роль замены масла в Dacia Duster:

    Опорожнение автомобиля необходимо для поддержания Dacia Duster в хорошем состоянии. Это позволит вам поддерживать детали двигателя в хорошем состоянии и тем самым гарантировать его правильную работу в течение долгого времени.

    Что должно входить в пакет замены масла для Dacia Duster:

    Основные автомобильные бренды теперь предлагают пакета замены масла . Они должны включать:

    • новое масло,
    • le Recycling подержанные нефти,
    • le замена фильтра,
    • и Workforce ,

    замечание : если вы сам столи Дастер, особенно важно собирать масло в тазик.Затем вы должны отнести его в ближайший к вам центр утилизации или в гараж.

    Кроме того, слив позволяет механику контролировать уровень охлаждающей жидкости и стеклоомывателя .

    Когда вы покупаете комплект для замены масла , вы должны взять масло качества . Будьте осторожны, однако, не выбирайте масло низкого качества. Очень важно следовать рекомендациям производителя вашего Dacia Duster.Эта причина позволит вам, в частности, сделать играть гарантия производителя В случае возникновения проблемы. А также это позволит дольше сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии . Из хорошо сохранившихся деталей могут иметь довольно длительный срок службы. Таким образом, обычно выгодно инвестировать в ежегодное техническое обслуживание автомобиля. Эта причина предотвратит замену частей , которые вам обычно будут стоить очень определенную цену .

    Для чего используется моторное масло в Dacia Duster?

    Моторное масло имеет особое значение, поскольку оно дает возможность смазывать механизмы , находящиеся в трении .Но и из них чистых пыли и металлических штук частиц продуктов трения. Таким образом, без этого масла ваш двигатель не мог бы работать плавно и трение вызвало бы перегрев и более быстрое повреждение деталей.

    С время и по качество масла , этот идет более-менее быстро изнашивается эт теряет эффективность . Бесспорно, со временем ей придется забить , потому что она восстанавливает остатка двигателя .Однако фильтруют все методы заваривания. также станет минимальным эффективным , потому что он будет забит остатком .

    Вот почему необходимо производить замену масла не реже одного раза в год на вашем Dacia Duster, с целью гарантировать эффективность масла и защитить двигатель .

    Риски превышения срока замены масла на Dacia Duster

    В случае превышения годовой даты для замены масла , вы не рискуете дорожным билетом .Интервью рекомендуется , но не является не обязательным . Тем не менее, предпочтительнее провести капитальный ремонт с заменой масла , перед проведением обязательного технического контроля.

    Также обратите внимание, что для расширенной гарантии производителя , некоторые статьи могут запросить у вас обоснование бесперебойной работы автомобиля с подтверждением счета-фактуры.

    Короче говоря, : вы поняли, что слив является важным шагом для технического обслуживания вашего Dacia Duster.Чтобы не забыть сделать это, мы рекомендуем вам планировать это каждый год или чаще в соответствии с вашими потребностями в повестке дня. Он может быть важным кроме того из сделай это до того, как поедешь на летние каникулы на случай, если тебе предстоит долгая поездка.

    Полная и частичная замена масла в АКПП Рено Дастер своими руками. Как заменить масло в АКПП рено дастер Когда и как проводить частичную замену

    Renault Duster – компактный французский внедорожник, популярный во всем мире, в том числе и среди российских автомобилистов.Автомобиль, построенный на платформе Renault Logan 2004, имеет хорошо проработанную конструкцию, которая признана большинством автовладельцев надежной и долговечной. Некоторые мастера предпочитают самостоятельно обслуживать Рено Дастер – особенно когда срок гарантии на автомобиль истек. Самой распространенной процедурой считается замена масла в коробке передач Рено Дастер. Рассмотрим нюансы замены, а в конце статьи будет указана последовательность работ по самостоятельной замене масла на примере Рено Дастер с АКПП.

    Причины замены

    Производитель не считает нужным информировать своего клиента о том, что масло в АКПП рано или поздно придется заменить. Renault, как и другие именитые производители, часто прикрываются терминами «необслуживаемая АКПП». С одной стороны, с этим можно согласиться, если автомобиль постоянно эксплуатируется на качественных и ровных дорогах, а также в регионах со стабильным климатом. Но изменчивый российский климат и неважные отечественные дороги заставляют владельца Рено Дастер задуматься о том, как самому заменить масло, если нет ответа от дилерского центра.Учтите, что необходимость замены трансмиссионной жидкости может возникнуть после 60 тыс. км.

    Полная или частичная замена

    Частичная замена масла – это быстрая, но малоэффективная процедура, которая проводится без промывки трансмиссии. При этом новое масло смешивается со старым, что не всегда желательно, особенно если мы имеем дело с маслами разных производителей. Для заливки масла в этом случае потребуется 4,5 литра жидкости. Обычно процесс занимает 30 минут.В результате коробка передач будет переключаться более плавно, почти как в новом автомобиле. К сожалению, это удовольствие продлится недолго. Поэтому неудивительно, что производитель настоятельно рекомендует полную замену масла вместе с промывкой коробки передач. Итак, с типом заливки масла мы определились, но тут возникает другой вопрос.

    Полная замена обходится дороже, чем частичная смазка. Проводится только при большом пробеге автомобиля – например, не менее 100 тыс. км.Причем проводить такую ​​процедуру желательно в срочном порядке во избежание выхода из строя коробки передач. Серьезные поломки АКПП происходят из-за скопления грязевых отложений в трансмиссии.

    Если нет денег на полную замену

    Если у владельца Рено Дастер нет возможности провести полную замену смазки, то частичную замену можно проводить несколько раз с интервалом в 200-300 км пробега – это можно сделать три-четыре раза.Этого будет достаточно, чтобы очистить трансмиссию на 75-80%.
    Если частичную смазку проводить регулярно, а не только через 100 000 км, это избавит владельца от необходимости проводить дорогостоящую полную смазку.

    Когда проводить частичную замену

    Периодичность частичной замены масла в АКПП Рено Дастер 15 тыс. км. На полные 100 км.

    Последовательность замены масла

    1. Загнать машину на эстакаду, прогреть двигатель и заглушить его.Переведите селектор коробки передач в положение P
    2. Откройте капот, найдите заливное отверстие и открутите крышку. Залейте промывочную жидкость и перезапустите двигатель. Он должен работать в течение 5-10 минут на холостом ходу
    3. Выключить зажигание. Залезьте в яму, снимите защиту с двигателя. Подставьте под нее емкость для слива отработанного масла, после чего можно открутить сливную пробку. Из горловины начнет течь горячее масло, так что будьте осторожны. Желательно надеть перчатки, а масло сливать через трубку (шланг) во избежание разбрызгивания
    4. После слива отработанного масла замените старую прокладку сливной пробки на новую.Поставьте прокладку и закрутите пробку обратно
    5. Теперь можно приступать к заливке нового масла, измеряя его уровень щупом. Важно, чтобы уровень залитой жидкости не превышал отметки Max на щупе. Когда масло залито, закручиваем отверстие крышкой.
    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу
    7. Выключить зажигание, повторно проверить количество масла с помощью щупа
    8. Заберитесь в смотровую яму и проверьте днище автомобиля на герметичность. Если потеков не обнаружено, можно установить защиту двигателя и трансмиссии
    9. Подсоедините диагностический прибор к горловине маслозаливной горловины и измерьте температуру.Она не должна превышать 60 градусов.
    10. Если на панели приборов не загораются никакие индикаторы, то замена масла в АКПП Рено Дастер была произведена правильно.

    Как уверяет компания Рено, масло в АКПП на Рено Дастер не нужно менять на протяжении всего срока службы, т.е. АКПП в этой модели автомобиля не обслуживается.

    Но практика говорит о другом – масло в АКПП Рено Дастер нужно менять и сроки его замены могут варьироваться от 50 до 100 тыс. км.пробег. Как правило, на автосервисе это рекомендуют делать каждые 60 тыс. км. Все зависит от характера езды и условий эксплуатации автомобиля.

    Сам производитель, если коробка по каким-то причинам вышла из строя, рекомендует заливать масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN — стандарта DEXRON III в АКПП Рено Дастер.

    Но есть нюансы, о которых следует знать.

    Типы АКПП устанавливаемых на Рено Дастер

    Первая АКПП — DP0 (обозначение Рено).Это автоматическая коробка передач, которая благодаря простой конструкции, надежности, невысокой стоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилей европейского производства.

    Альтернативное название классификации Peugeot-Citroen — AL4.

    Существуют модернизированные версии данной АКПП:

    • DP2 — устанавливается на переднеприводные автомобили 2WD.
    • DP8 — для полного привода 4WD.

    Разработаны совместно с Siemens. Их отличием от более ранней версии является наличие системы Porsche Tiptronic System, включающей в себя более совершенное и новое программное обеспечение.Остальное железо не изменилось.

    Определить какая коробка АКПП на вашем Renault Duster можно по VIN коду.

    Перечисленные выше трансмиссии могут служить от 150 до 300 тысяч километров пробега, поэтому заявления Рено не голословны.

    Альтернативные марки масел

    Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер, одним из них является ATF 4HP20 AL4, которое производится французской компанией Mobil для концерна Peugeot — Citroen.

    Это масло подходит для 4-ступенчатой ​​АКПП ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров и выше.

    ATF 4HP20 AL4 также подходят для АКПП DP0 (AL4), так как трансмиссия ZF 4HP20 является ее следующей модификацией, но только с большим крутящим моментом, равным 330 Нм.

    У DP0 всего 210 Нм крутящего момента, так как он рассчитан на моторы объемом менее 2 литров (1.4/1.6).

    Но производители электронно ограничили этот показатель, чтобы снизить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капитального ремонта, а это 150-200 тыс. км.

    Так как коробки ZF 4HP20 работают с большими нагрузками, рекомендуется заливать еще одну марку масла — LT 71141. Это другая спецификация, отличающаяся от DEXRON III. Масло хорошо зарекомендовало себя на коробках DP0.

    LT 71141 — желтое, скорее всего это масло, которое наблюдают владельцы переднеприводных и полноприводных Renault Duster при сливе из коробок DP2 и DP8.А так как ELF RENAULTMATIC D3 SYN красного цвета, то это удивительно. Тут ответ прост LT 71141 залили на заводе. А почему, читайте дальше.

    Несмотря на то, что LT 71141 является полусинтетическим маслом, оно создано на более качественной основе и позиционируется выше, чем DEXRON III, и рассчитано на более длительный срок службы. Он меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и хорошо прокачивается зимой. И это важно не только для коробок ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).

    Тех. DEXRON III – минимальное качество масел, которые можно заливать в коробку автомат Рено Дастер 2.

    На полную замену уйдет 7 литров, на частичную — от 3 до 4. Все зависит от типа установленной АКПП. Renault Duster с двигателями 1,4/1,6 комплектуется трансмиссией DP0, а с моторами 2,0 л – DP2 и DP8.

    В последних типах АКПП больше фрикционов, а значит и объем масла при частичной замене в них будет меньше.

    Некоторые магазины могут предложить вам вместо ELF RENAULTMATIC D3 SYN синтетическую ATF ELFMATIC G3 SYN (иногда минеральную воду).Он также соответствует спецификации DEXRON III.

    Подробнее об этой марке трансмиссионной жидкости можно узнать здесь.

    Как видно из таблицы, на Рено Дастер этих годов выпуска устанавливалась 4-х ступенчатая коробка передач производства PSA Group. Альтернативное обозначение Peugeot и Citroen — AL4. В серийное производство поступил в 1998 году, агрегатировался с двигателями 1,4, 1,6 и 2,0 л.

    DP0/AL8 принципиальная схема

    Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм и полностью контролируется электроникой.Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикдаун и т. д.). Всего имеет 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защиты от перегрева, зимнего режима.

    Рекомендованная производителем периодичность замены масла для данной АКПП: 20 000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что он не обслуживаемый. Щупа на нем нет, так что менять масло придется в сервисе (чо по-французски) или соорудить небольшой аппарат.

    Этот ящик среднего качества и имеет следующие присущие ему недостатки:

    • ненадежный корпус клапана
    • штатная система охлаждения не предусматривает предотвращения перегрева рабочей жидкости
    • устойчивость к низким температурам изготовления
    • Низкая эффективность
    • заявленный срок службы не убегает даже под дедом 100 лет (10 лет)


    Процесс ремонта гидроблока на Рено Дастер (разобран и промыт)

    Рено Дастер ДП2

    С нами удобно работать:

    1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить работу нам, то вы заранее договариваетесь с мастером о визите. Если я не могу найти ваш Рено Дастер или вы боитесь ехать, то машину к нам доставит наш эвакуатор свободен .

    2. Если машина приехала своим ходом, мастер проводит входную диагностику непосредственно на машине и, конечно же, на компьютере со специализированным сканером. Если вы ранее делали у нас диагностику и решили провести ремонт у нас, то она входит в стоимость, т.е.е. на самом деле бесплатно … Этакий тест-драйв нас вами.

    3. Затем происходит снятие и последующий разбор коробки передач ( дефектация ). Во избежание сплетен — бывает в вашем присутствии … Тут же на месте цена согласовывается … Смеем вас заверить, что цена на ремонт АКПП Рено Дастер в Москве одна из самых низких самые низкие, учитывая качество выполненных работ и строгое выполнение гарантийных обязательств.

    4. После процедуры восстановления проводится выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Сообщаем вам об этом.

    5. Вы приезжаете к нам забираете машину и едете с мастером (вы за рулем) убедиться что все хорошо .

    6. Удачи вам! Ремонт АКПП Рено Дастер прилагается.

    Если вы заметили, что ваша АКПП работает неправильно: толчки при включении/переключении передач, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д.Та пишем консультации у нас свободны … При необходимости можно подъехать на диагностику, поменять масло.

    Автоматическая коробка передач в автомобилях предназначена для более комфортного вождения. При этом нет необходимости постоянно переключать передачи, например, при движении в городе, ведь теперь все будет делать автоматика. Так как Рено Дастер очень сложный агрегат и может легко выйти из строя, требует частой замены масла в АКПП.Рассмотрим, как, а также когда проводить процедуру — замена масла в АКПП Рено Дастер.

    Как часто производится замена?

    Если вы внимательно посмотрите на техническую документацию автомобиля, то заметите, что смазка в АКПП автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и в замене не нуждается. Однако на самом деле все не так просто, как кажется.

    Европейские автопроизводители уверены, что, как правило, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.Эта цифра определяет средний срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечении этого срока эксплуатация считается небезопасной.

    На практике все иначе. Автомобиль эксплуатируется намного дольше, но смазка в АКПП как раз рассчитана на 150 тысяч километров пробега. Поэтому менять смазку все равно нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров.

    Если говорить о полноприводном Рено Дастер, то этот автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а значит, масло в АКПП рекомендуется менять чаще – раз в 50 тысяч километров.

    Под тяжелыми условиями понимаются:

    • Агрессивный стиль вождения
    • Вождение по бездорожью
    • Очень низкая, а также слишком высокая температура
    • Перевозка тяжелых грузов
    • Езда по городу в режиме старт-стоп
    • Одиночная буксировка автомобиля с АКПП

    Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и ее смазывающей составляющей, подверженной перепадам давления и скачкам температуры.Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. Это означает, что срок службы как агрегата, так и смазочного материала сильно сокращается.

    Как проверить уровень масла АКПП Рено Дастер?

    Одним из этапов замены смазочного компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическим воздействием на поддон или через неисправные уплотнения вала. Прежде чем доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

    Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти ярко-желтое кольцо на стыке АКПП и двигателя. Это ручка щупа. Его нужно потянуть и осмотреть уровень со шкалой. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень стабилен. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой.

    Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов, и, соответственно, к поломке АКПП.Слишком высокий уровень приводит к повышению давления рабочей жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и уплотнителях, которые выдавливаются и становятся причиной течи.

    Полная или частичная замена

    Заменить масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Полный означает слив старого масла, промывку картера и заливку нового.

    Частичная замена масла предполагает постепенное добавление нового масла по мере его смешивания со старым.Этот способ применим для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывке могут закупорить мелкие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

    При частичной замене сливается старый, а затем каждые 200-300 км пробега заливается новый в таком же количестве. Не рекомендуется сразу заливать новый вместо старого, так как они могут иметь совершенно другой химический состав.

    Когда и как производить частичную замену

    Как упоминалось ранее, частичная замена производится при уже слишком большом пробеге автомобиля. Для этого нужно выбрать качественную смазку, которую завод-производитель рекомендует для АКПП Рено Дастер, и слить из картера несколько сотен граммов старого масла.

    Заливается ровно столько же нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров.Как только машина проехала необходимое количество километров, нужно снова слить часть старого масла, после чего проехать еще 200 километров. Этот цикл выполняется до тех пор, пока вся канистра новой смазки не будет залита в картер.

    Частичная замена не только единственный способ заменить масло в старой коробке, но и хорошая возможность промыть АКПП от сильных отложений. Как известно, масло само по себе является лучшим промывочным средством, но стоит оно очень дорого.Поэтому использовать его в качестве флеша нецелесообразно. Лучше всего купить подходящую жидкость или постепенно менять состав смазки.

    Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. Например, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Это правило работает и в обратную сторону. Поэтому лучше всего произвести полную замену.

    Полная замена

    Если вы хотите, чтобы коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер.Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, узел не только не потребует частичной замены, но и прослужит очень долго. Данная процедура выполняется следующим образом:

    • Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
    • Уточняется марка трансмиссионного масла и выбирается нужный тип.
    • Измерительный щуп вытянут, и машина поднята достаточно высоко для замены.
    • Теперь нужно, а затем открутить пробку слива масла и слить масло в подходящую жидкость.Он должен стекать не менее 10 минут. В конце пробка заворачивается на место, и машина опускается.

    • Теперь откручиваем заливную пробку или болт (в зависимости от модификации КПП) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, что это должна быть передача.
    • Крышка заливной горловины закрывается, и двигатель запускается. Вам нужно дать ему поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут.За это время промывки очистите механизм от остатков старого масла и грязи.
    • Теперь слейте промывочную жидкость и залейте новую. Принцип слива и заливки здесь одинаков.

    При заливке промывочной жидкости в коробку категорически не рекомендуется увеличивать обороты выше холостых. В противном случае велик риск «угробить» АКПП досрочно.

    Заключение

    Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер все равно нуждается в замене масла.Чтобы коробка служила долго, ее нужно делать каждые 60 тысяч километров. Причем замена масла обязательно будет сопровождаться промывкой картера, а также механизма. Данную процедуру рекомендуется выполнять на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части редуктора.

    Видео

    Зачем менять смазку в АКПП?

    Некоторые автосервисы не умеют или не хотят менять масло в АКПП и прикрываются термином типа: «необслуживаемая АКПП», как, например, на автомобилях Рено Дастер.Но по международным требованиям замена масла в коробке передач АКПП (ATF) вместе с фильтрами должна производиться через каждые 50-60 тысяч пройденных километров. Автосервисы также предлагают полную замену трансмиссионного масла и частичную замену.

    В чем разница между частичной и полной заменой смазочного материала?

    При частичной замене коробка передач не промывается, а новое масло смешивается со старым. В результате АКПП станет более плавной.Этот процесс требует 4-5 литров и занимает в среднем 30 минут. Большинство автовладельцев Рено Дастер считают, что лучше менять трансмиссионное масло полностью с промывкой и заменой предыдущей жидкости. Однако в некоторых случаях возможна только частичная замена, так как полная может вызвать проблемы с корректной работой АКПП.

    Например, если автомобиль Рено Дастер проехал на одном масле более ста тысяч километров, то полная замена может негативно сказаться на работе коробки передач и даже вывести ее из строя.Это связано с тем, что во время пробега внутри накапливаются отложения, которые при промывке могут закупоривать масляные каналы. В результате недостаточная охлаждающая способность приведет к поломке. В таких случаях рекомендуется провести несколько частичных замен через 200-300 км пробега. Конечно, с полной заменой этот вариант не сравнится, но такой способ позволяет удалить до 75% старого масла. Следует отметить, что замену масла в МКПП специалисты рекомендуют в обязательном порядке, после определенного пробега, в то время как замену масла в АКПП в принципе можно вообще не производить.

    Когда он полностью изменится?

    Если владелец автомобиля производит замену масла каждые 50-60 тысяч километров, как того требует техдокументация, то описанная выше проблема его не коснется. В этом случае полная замена масла в коробке передач улучшит работу АКПП и продлит срок службы на 150-200 процентов.

    2018-2021 Renault/Dacia Duster Service Spanner Light Руководство по сбросу настроек

    Привет, партнер! Как дела? Сегодня я покажу вам, как сбросить сервисный индикатор или индикатор гаечного ключа в вашем Renault/Dacia Duster.Этот пост специально предназначен для новичков, которые никогда не меняли масло. Так что это будет подробный контент, и после его прочтения вы сможете сбросить свой служебный индикатор.

    Так что когда приходит время обслуживать ваш автомобиль на приборной панели отображаются соответствующие сообщения. Вам нужно будет сбросить свет после того, как вы закончили обслуживание вашего автомобиля. Мой автомобиль последний раз обслуживался с маслом с длительным сроком службы, так что это не из-за обслуживания, но я хочу сбросить индикатор обслуживания. Итак, давайте проверим это.

    Руководство по сбросу гаечного ключа для обслуживания Renault/Dacia Duster

    Необходимое время: 3 минуты.

    В этом разделе показано, как сбросить служебную лампочку в вашем Renault Duster. Для этого мы будем использовать кнопки управления на руле. Итак, позвольте мне показать вам, как это сделать.

    1. Включите автомобиль

      Если в вашем автомобиле есть кнопка зажигания, нажмите кнопку Start/Stop, не нажимая ни на какую педаль. Вы достигли межсервисного интервала

    2. Нажмите и удерживайте кнопку ▼

      После этого вам нужно нажать и удерживать кнопку ВНИЗ, чтобы отобразить пробег до обслуживания

    3. Отпустить и снова удерживать

    4. Продолжайте удерживать кнопку

      Продолжайте удерживать кнопку, пока на дисплее не появится новый интервал обслуживания и все готово

    К вашему сведению, эта операция работа для второго поколения Dacia Duster (2018, 2019, 2020, 2021 модельных годов).

    Вот и все. Хорошо, ребята, я очень надеюсь, что этот контент помог вам. Если это так, не забудьте оставить комментарий ниже. В любом случае, спасибо, что вернулись и прочитали; мы ценим это каждый раз, когда вы это делаете, и не забудьте поделиться. Увидимся в следующий раз.

    Сколько масла входит в двигатель Дастер 2.0. Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер

    Всем доброго времени суток! В этом материале вы узнаете, как поменять масло в двигателе Рено Дастер.Процедура не очень сложная, поэтому вы без проблем справитесь с ней самостоятельно. Однако есть тонкости, о которых подробно пойдет речь в нашей статье. Но обо всем по порядку. Итак, начнем.

    Периодичность замены масла в двигателе Рено Дастер?

    В соответствии с регламентом замена масла в двигателе Рено Дастер должна производиться через 15 тысяч километров пробега или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Однако следует помнить, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях требуется сократить срок замены моторного масла не менее чем до 10 тыс. км пробега.Под сложными условиями понимается использование автомобиля на бездорожье, частая буксировка прицепа, а также использование некачественного топлива или частое движение в пробках или на короткие расстояния с частыми остановками и короткими прогревами в зимнее время года. .

    Когда необходимо менять масло в двигателе Рено Дастер?

    В принципе, никаких специфических инструментов для выполнения работы нам не требуется. Вполне достаточно обычного набора инструментов плюс угольник на 8″ и съемник масляного фильтра. Последний нам понадобится для более удобного и быстрого снятия фильтра.Впрочем, если его нет, то можно обойтись и без него. Также вам понадобится емкость для отработки объемом около 6 литров, воронка и чистые тряпки.

    Не забудьте про новое моторное масло, новый масляный фильтр и шайбу сливного болта. Что касается масла, то здесь следует обратить внимание на то, что в двигатель объемом 2,0 литра заливают 5,4 литра масла, а в двигатель объемом 1,6 литра – 4,8 литра. Поэтому перед проведением ТО обратите на это внимание, чтобы не пришлось бежать обратно в магазин, когда в процессе заливки обнаружится, что масла не хватает.Опять же, это сервисные данные, которые на практике могут немного отличаться в меньшую сторону, так как часть масла все равно останется в двигателе, поэтому может попасть не весь указанный объем. Мы рекомендуем использовать масло ELF Evolution SXR 5W30.

    Во-первых, это масло, которое используют дилеры на официальном ТО. Во-вторых, это торговая марка французской компании TOTAL, которая уже хорошо зарекомендовала себя на российском рынке. В-третьих, масло стоит немалых денег и выпускается в удобном объеме 1л, 4л и 5л.Если что, купить это масло можно у нас — .

    Масляный фильтр на Дастер имеет артикул 7700 274 ​​177 … Это такой же фильтр, который используется на Логан, Сандеро и т.д. Также у нас можно купить:.

    Прокладка сливной пробки Рено Дастер имеет артикул 8200641648 … Его необходимо менять хотя бы после одной замены моторного масла.

    Итак, с расходниками определились, теперь переходим к самой замене масла в двигателе Рено Дастер.

    Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0 — ход работ

    Обратите внимание, что все работы по замене моторного масла Рено Дастер выполняются только на прогретом двигателе. Это нужно для того, чтобы масло стало более жидким и максимально стекло из картера.

    1. Прогреваем двигатель и глушим двигатель. Открываем капот и спускаемся под машину.

    2. Чтобы добраться до масляного фильтра, нужно снять либо защиту двигателя, либо защиту топливопровода.Второй вариант будет удобен для тех, у кого нет ямы в гараже. Мы пошли первым путем и сняли защиту двигателя. Делается это просто — болты крепления по периметру защиты откручиваются и броня остается у нас в руках. Подробно рассказывать об этом нет смысла, так как все действительно очень просто.

    3. Теперь берем емкость для отработки и четырехгранником откручиваем сливную пробку для слива отработки с двигателя.Старое масло сольется примерно через 5-10 минут. После этого можно вкрутить сливной болт на место, но предварительно нужно заменить уплотнительную шайбу на новую. Затем нужно убрать подтеки с картера чистой салфеткой.

    4. Отвинтить масляный фильтр. Для этого может потребоваться специальный съемник, но если его нет, то пробуем открутить руками. Если не получается, просто пробиваем фильтр отверткой и с помощью образовавшегося рычага выкручиваем фильтр.Ожидайте, что масло стечет еще немного. Так что держите под рукой емкость для занятий.

    5. Протрите седло фильтра. Прокладку нового фильтра смажьте маслом и заверните сам фильтр на место. Чтобы правильно закрутить фильтр, необходимо затянуть фильтр до касания с прокладкой и повернуть еще на 2/3 оборота.

    6. Установите защиту на место в обратном порядке и приступайте к работе под капотом.

    7. Вставьте воронку в маслоналивную горловину и залейте масло.Выставляем необходимый уровень на щупе. Это делается следующим образом. Залейте количество масла до максимальной отметки. Затем закрываем пробку и запускаем двигатель. Когда лампа давления погасла, глушим двигатель и ждем, пока масло стечет в картер 2-3 минуты. Проверяем уровень, который должен стоять между отметками MIN и MAX.

    Вот и все! На этом замену масла в двигателе Рено Дастер можно считать законченной. Также рекомендуем посмотреть видео по теме, которое мы добавим в конце статьи.И не забудьте прочитать статьи

    Многие владельцы задаются вопросом, какое масло следует заливать в их автомобиль, и многие владельцы популярного французского кроссовера Рено Дастер также обеспокоены этим. В качественной и бесперебойной работе двигателя автомобиля важную роль играет моторное масло, которое, безусловно, должно быть качественным в своем составе.

    Основной задачей моторного масла является защита всех без исключения деталей силовой установки от быстрого износа, а специальное вязкое вещество способствует отводу тепла непосредственно из камеры сгорания, защищает двигатель от любых отложений, в том числе загрязнений.

    Какое моторное масло использовать

    В руководстве по эксплуатации Рено Дастер производитель прописал рекомендации по применению моторного масла. Плюс в паспорте можно найти все те характеристики, которыми может отличаться качественная смазка. Это, в первую очередь, класс качества, вязкость и даже объем масла, в том числе марки, которые производят масло.

    Когда инженеры известных автомобильных компаний производят мотор определенного типа, они соответственно заказывают специальный тип смазки у компаний-спутников, производящих масло.Так, например, французская автокомпания Рено работает с фирмой Эльф, поэтому масло их производства рекомендуется заливать в Рено Дастер, ну и конечно следить за объемом заливаемого масла.

    Многие задают вопрос: нужно ли покупать моторное масло, рекомендованное производителем автомобиля? Абсолютно не требуется! Конечно, если есть такая возможность, то лучше использовать именно ту смазку, которая прописана в инструкции к автомобилю.Все-таки для всех без исключения европейских автомобилей есть одно, хотя официально установлено правило, которым должен руководствоваться каждый водитель, а уже потом смотреть на маркировку марки. Это правило – определенная терпимость. Нельзя привязывать свой автомобиль к определенной марке, выпускающей смазочные материалы, но нарушать указанный допуск – ни в коем случае нельзя забывать об объеме масла.

    Какой допуск на масло?

    Допуск является определенным стандартом качества. Все владельцы Рено Дастер с 1.6 или 2.0 двигатель по этому параметру нужно искать этот параметр в руководстве по эксплуатации, а уже потом искать эти цифры на этикетке масла, которое заливается. С объемом масла можно разобраться чуть позже. Итак, вы нашли полное совпадение, тогда это масло вам точно подойдет. Следует отметить, что одно и то же масло может подходить для нескольких разных двигателей, например, это может быть и дизель 1,5, и двигатель 1,6. Допуск на этикетке обозначается определенной комбинацией цифр и букв.

    Вот небольшой пример, автомобильное масло Motul 8100 Eco-Energy в автомобили Ford с допуском WSS M2C 913C, и подходит для автомобилей французской автокомпании Renault, двигатель которой имеет допуск RN0700. Если по каким-либо причинам на этикетке какой-либо смазки отсутствует требуемый параметр, то следует посмотреть на соответствие допуска или одобрения от вашей автофирмы, например, для автомобиля Дастер Рено и узнать об объемах масло. Не стоит забывать и о том, что масло ранее имело свой определенный допуск, но после расторжения контракта с автопроизводителем производитель смазочных материалов перестает указывать требуемый параметр на этикетке своей продукции, а технология производства сохранена. .

    Объем масла Дастер

    Также частый вопрос автовладельцев, в частности Рено Дастер: сколько нужно заливать масло в двигатель? По инструкции расход смазки следующий:

    • Мотор 1.6 16V расходует 4.8 литра;
    • Мотор 2.0 16V потребляет 5,4 литра;
    • Дизельный двигатель 1,5 потребляет 4,5 литра.

    Одновременно, как показывает практика, при замене масла в двигателе объемом 1.6 и 2.0 объемы масла около 4,8-5 литров.

    Как часто требуется замена масла?

    Хотелось бы сразу определиться, когда и как часто прибегать к:

    Для дизельных силовых установок каждые 10 тысяч км пробега или раз в год, все зависит от того, что наступит раньше;

    Для бензиновых силовых установок каждые 15 тыс. км пробега или раз в год, опять же, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Важный момент при выборе масла

    В заключение хотелось бы написать о вязкости масла, которое используется для автомобилей Duster Renault.Среди владельцев этих замечательных французских кроссоверов существует большое количество мнений, расходящихся по вопросу о том, какой вязкости должно быть в расходном моторном масле. Многие автовладельцы вообще пренебрегают этим показателем, и зря.

    Для примера возьмем масло Elf Evolution 900SXR, которое используется для нашей вышеупомянутой модели автомобиля. Индекс вязкости этого масла 5W-30. В этом случае нужно смотреть на вторую цифру, которая равна 30. Именно эта цифра характеризует вязкость масла при рабочей температуре силового агрегата автомобиля.Чтобы уменьшить расход смазки на угар, большинство водителей начинают заливать более вязкое масло-смазку, например, это может быть 10W-60. Вот тогда и начинаются проблемы с двигателем, так как масло с такой вязкостью может вывести из строя некоторые элементы двигателя. Если производитель рекомендовал использование такого масла, то водитель обязан следовать этим указаниям вне зависимости от выбранной им марки.

    Теперь поговорим о другой стороне медали. Автовладелец Рено Дастер, совершенно не знающий, какое масло нужно заливать в его машину, экспериментируя, выбирает, например, смазку 5W-20, то есть с низким индексом вязкости, а это тоже плохо , так как при работе двигателя этот компонент будет оставлять чрезвычайно тонкую пленку, которая легко продавливается, что приводит к быстрому износу некоторых деталей двигателя.

    Ответить на очень острый и логичный вопрос, какое масло лучше всего подходит для Дастера, однозначно нельзя. Специалисты рекомендуют использовать только ту смазку, которую рекомендует производитель, но при этом нужно через некоторое время быть уверенным в ее качестве. Крайне важно своевременно менять масло, так как так называемая смазочная жидкость имеет свойство разрушаться с пробегом, что негативно скажется на ее защитных свойствах. О том, как часто нужно менять масло, мы писали ранее в этой статье.

    Показываем операции по замене масла и масляного фильтра на двигателе 2.0; на двигателе 1.6 замену проводим аналогично.

    Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

    Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, желательно сразу после поездки, пока масло не остыло.

    Чтобы получить доступ к масляному фильтру, снимите защиту топливной рампы.

    Через каналы в защите головкой «на 13» с удлинителем откручиваем две гайки шпилек крепления защиты аппарели.

    Вынимаем гайки из каналов защиты. Выдвигаем защиту рампы от шпилек впускного коллектора.

    Вынимаем защиту из моторного отсека.

    Защита топливной рампы.

    На двигателе 1.6 операции по демонтажу защиты топливной рампы выполняются аналогично.

    Снимите крышку заливной горловины. Снизу автомобиля чистим защиту силового агрегата и масляный поддон вокруг сливной пробки.

    Квадратом «8» ослабляем затяжку сливной пробки.

    Подставляем широкую емкость для слива отработанного масла объемом не менее 6 литров для двигателя 2.0 и 5 литров для двигателя 1.6. Открутив пробку руками, сливаем масло в подставленную емкость.

    Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

    Под заглушку устанавливается стальная шайба. Для предотвращения утечки масла из масляного поддона вдоль поверхности отверстия под шайбу вулканизирован тонкий слой резины.

    Сливная пробка с уплотнительной шайбой.

    Осматриваем стиралку. Если резиновое уплотнение шайбы повреждено, замените шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы под заглушку можно установить медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.

    Сливать масло не менее десяти минут. Заворачиваем и закручиваем сливную пробку. Убираем масляные потеки с поддона двигателя и защиты силового агрегата.

    Съёмником ослабляем затяжку фильтра.

    Отвинтить и снять масляный фильтр.

    Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

    Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заверните фильтр рукой, пока уплотнительное кольцо не коснется посадочной поверхности. Поворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота, чтобы герметизировать соединение. Через маслоналивную горловину в двигатель залить 2,0–5,4 л моторного масла, а в двигатель – 1,6–4,8 л. Закройте крышку маслозаливной горловины. Дайте двигателю поработать 1–2 минуты. Убедиться, что в комбинации приборов погас индикатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и нет течи масла из-под сливной пробки и масляного фильтра.Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтяните масляный фильтр и сливную пробку.

    Если автомобиль оснащен системой оповещения о сроках замены масла в двигателе, то через каждые 15 тыс. км пробега в комбинации приборов загорается контрольная лампа системы. Для выключения индикатора (для инициализации системы) нужно включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав и удерживая педаль газа, трижды нажать на педаль тормоза.После этого сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор не гаснет, повторяем инициализацию системы.

    Характеристики двигателя Renault F4R

    Изготовитель двигателя — Завод Клеон
    Годы выпуска — (1993 — н.в.)
    Марка двигателя — F4R
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжектор
    Тип двигателя — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 93 мм
    Диаметр цилиндра — 82.7 мм
    Степень сжатия — 9,8 (Дастер — 11)
    Объем двигателя — 1998 куб.см
    Мощность двигателя Дастера — 135-138 л.с. / 5750 об/мин
    Крутящий момент — 190-195 Нм / 3750 об/мин
    Топливо — 92/95
    Экологические нормы — Евро 3/4/5
    Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 литров. | смешанный 7,8 л/100 км
    Расход масла — до 0,5 л/1000 км
    Масло для двигателя F4R Duster/Megan/Laguna:
    5W-40
    5W-30
    Менять каждые 10 тыс. км.

    Моторесурс F4R:
    1.По заводу — нет данных
    2. На практике — 250-300 тыс. км

    ТЮНИНГ
    Потенциал — 150+ л.с.
    Без потери ресурса — до 150 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Renault Duster
    Renault Kaptur
    Renault Megane 2
    Renault Laguna
    Renault Espace 2, 3, 4
    Renault Trafic 2
    Praga r1
    Renault Clio Sport

    Неисправности и ремонт двигателя F4R

    Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с. (в зависимости от индекса), последний стал особенно популярен благодаря популярному внедорожнику Renault Duster и семейству Megan.Существует ряд различных модификаций F4R, с различными индексами, их мощность варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого предназначался данный мотор (опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия в основном заключаются в навесном оборудовании. Помимо обычных вариаций, есть и спортивные – применяемые на Clio Sport мощностью 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугуна), доработанная ГБЦ, выхлоп.
    Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастер, мотор имеет ременный привод ГРМ. Сам по себе F4R не нов, все его недостатки известны и известны причины неисправностей. Давайте посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, выходит из строя каждые 60-70 тыс. км, об этом вам расскажет звук двигателя, напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах (ГБЦ трещина, прогар поршней, прогар клапанов) , так или иначе нужно мерить компрессию и исходить из этого.
    Катушки зажигания ходят недолго, когда начинает дергаться двигатель F4R дастер, это основная причина, кроме нее может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) или в свечах.
    Дроссельная заслонка любит забиваться и ваш Renault F4R заводится не лучшим образом; после чистки проблема исчезает как будто руками.
    Задний сальник коленвала, любит подтекать на двигателях с пробегом свыше 100 тыс. км, меняется без проблем.
    Плавают обороты двигателя Дастер, это особенность мотора, не страшно.Говоря об особенностях, следует отметить еще одну, шум двигателя Рено Дастер в районе ГРМ, это тоже не страшно.

    Помимо всего написанного выше, двигатель Duster F4R отличается повышенным расходом масла.
    Несмотря ни на что, мотор вполне приличный и особых проблем при нормальной эксплуатации не доставит, ресурс двигателя Дастер до капремонта 250-300 тыс. км.

    Выбор автомобиля Дастер/Меган и т.д.посмотрите на двигатель 2 литра, 1.6 К4М будет мало.

    Renault F4R 2.0 16V тюнинг двигателя Дастер \ Меган

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя F4R Renault Duster. Уточнение

    Ровно как и на 95% других атмосферных движков, здесь прошивка не пройдет, смело выбрасывайте эту мысль из головы. Гораздо эффективнее будет переделать свой 2-х литровый двигатель Рено Дастер в двигатель Клио РС, поставить распредвалы от РС или тюнинговые кулачки с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоток + прошивка и идти на уровне 170 сильный двигатель.Для дальнейших доработок нужно поменять поршень на ковку, доработать ГБЦ… прорезать каналы (да-да, как у настоящей направляющей тазика :)), доработать седла клапанов, убрать острые кромки, отшлифовать каналы, установить облегченный маховик, ресивер…может получиться до 200 л. с участием. При большом желании можно установить 4-х дроссельный впуск на злые валы, как его настроить, но стоимость постройки будет адская, соотношение $/л.с. вне понимания.

    Компрессор и турбина на Renault F4R Duster/Fluence/Megan 2.0 литров

    Готового китового компрессора для F4R нет, придется покупать отдельный компрессор с низким давлением… 0,5 бар для штатного мотора это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настроил онлайн и около 200+ л.с. можно надуть. Установите на F4R более эффективную турбину и без проблем накачайте 300 л.с. как и на Megane RS, не получится, турбодвигатель F4RT от F4R кроме турбины отличается другим усиленным блоком, поршнями под меньшую степень сжатия, поэтому быстрый турбодвигатель нужно строить изначально на F4RT.

    Вопросом, какое масло лучше заливать в двигатель своего автомобиля, сегодня задаются не только владельцы компактного кроссовера от французской машиностроительной компании, но и вообще все автовладельцы. Ведь качественное моторное масло играет одну из важнейших ролей в надежной и бесперебойной работе двигателя.

    Основная задача этого компонента — защитить все детали двигателя от быстрого износа, плюс вся вязкая субстанция отводит тепло от камеры сгорания, предохраняет двигатель от загрязнений и разного рода отложений.

    Какую моторную смазку выбрать автовладельцам Рено Дастер?

    В руководстве по эксплуатации автомобиля производитель прописывает рекомендуемое к использованию моторное масло. Кроме того, там же указаны все характеристики, по которым должна отличаться качественная смазка. Это вязкость, класс качества, указанные и рекомендуемые марки.

    Еще на стадии разработки инженеры заказывают определенный тип смазки для конкретного типа двигателя у известной компании по производству машинных масел.Renault тесно сотрудничает с компанией Elf, поэтому сам производитель рекомендует в будущем всем владельцам Duster использовать продукцию этой марки.

    Должен ли я приобретать моторное масло, рекомендованное производителем? Вовсе нет, но лучше придерживаться указаний, если это возможно. Все-таки для европейских автомобилей есть одно негласное правило, которым водитель должен руководствоваться в первую очередь, а уж потом смотреть на марку. Это правило называется — толерантность. Нарушить привязку к конкретному бренду можно, но нарушить указанный допуск — нет.

    Что такое толерантность?

    Допуск — характеризует определенный стандарт качества. Владельцам автомобилей Рено Дастер с мотором 1,6, 2,0 следует посмотреть этот параметр в том же руководстве по эксплуатации, а затем поискать заветные цифры на этикетке тары с моторным маслом. Если вы найдете точное соответствие, эта моторная смазка подойдет вам. Одно масло может подходить сразу для двух разных двигателей. На этикетке допуск обозначается комбинацией букв и цифр.

    Например, Motul 8100 Eco-Energy подходит для автомобилей Ford с допуском WSS M2C 913C и автомобилей Renault с допуском двигателя RN0700. Если требуемый параметр отсутствует на этикетке, то стоит смотреть на соответствие допуску или одобрение от производителя. Часто бывает так, что раньше масло имело определенный допуск, но отказавшись от продления договора с ОЕМ производителем, производитель машинной смазки перестал указывать требуемый параметр на этикетке, сохранив при этом саму технологию изготовления.

    Обратите внимание на вязкость

    Среди владельцев Рено Дастер существует огромное количество различных мнений по поводу того, какое масло лить в двигатель с каким индексом вязкости. Многие автовладельцы пренебрегают этим показателем. И зря они это делают.

    Возьмем, к примеру, смазку Elf Evolution 900SXR для двигателя автомобиля Рено Дастер. Индекс вязкости 5W-30. Здесь нужно обратить внимание на вторую цифру – 30. Она характеризует вязкость жидкости при рабочей температуре двигателя.Чтобы снизить расход масла на угар, многие автовладельцы начинают использовать более вязкую смазку, например, 10W-60. И тут начинаются проблемы с двигателем, поэтому масло с таким показателем может быстро вывести из строя рабочие узлы. Если производитель рекомендует использовать масло 10W-60, то нужно следовать инструкции, но в любом другом случае лучше не самовольничать.

    А с другой стороны. Водитель, не знающий, какое масло лучше заливать в двигатель Рено Дастер, начинает экспериментировать и останавливает свой выбор на смазке с низким индексом вязкости, например, 5W-20.И это тоже плохо. Ведь в процессе эксплуатации этот защитный компонент образует слишком тонкую пленку, которая продавливается и начинается износ деталей.

    Полная и частичная замена масла в АКПП Рено Дастер. Как заменить масло в коробке АКПП рено дастер полная или частичная замена

    Как проверить уровень масла В коробке автомат на Рено Дастер самостоятельно

    В быту встречаются различные ситуации, при которых Рено Дастер необходимо проверить уровень масла в коробке автомат. На различных автофорумах найдете огромное количество советов, как правильно это сделать. Но, есть сервис мануал, в котором расписываются что и в какой последовательности нужно выполнять.Это он по-французски, которого нужно было перевести, чтобы написать эту статью.

    Видео замена и проверка уровня масла в АКПП на Рено Логан, есть коробка АКПП DP0, на брусчатке DP8 процесс абсолютно идентичен:

    Несколько способов проверки уровня масла в АКПП

    Рено Дастер

    Есть несколько способов проверить, сколько масла осталось в Авто Рено Дастер. Посмотрим, у нашего клиента останутся вероятные варианты для мониторинга и проверки.

    Вариант 1. Наиболее распространенным методом проверки масла в коробке является мерное отверстие. Так как на Рено Дастер нет щупа уровня смазочной воды в коробку машины, то с беднягой придется повозиться.

    Как нужно, увидим последовательность действий:

    1. Разбираем левое колесо.
    2. Когда есть полный доступ к задней части КПП, ищем специальную заглушку. В первых моделях автомобиля она была дюралевой, а потом ее решили сделать пластиковой.
    3. Пробку откручиваем, и снимаем.
    4. Теперь протираем поверхность тряпкой.
    5. Слегка прислонив палец, проверяю наличие воды по контуру дна. Если его нет, то нужно немного долить масло Через заливную горловину. В зависимости от количества недочетов — вас угостят 200-500 гр.
    6. Когда жидкость потечет через отверстие, нужно протереть наш клиент и закрутить крышку обратно. Теперь наш клиент остается в порядке.
    Замена масла в АКПП дастер 2.0.

    Замена Масло B. Auto Reno DP0 DP2.

    Уважаемые, уважаемые зрители и подписчики заходите в группу ВКонтакте и спрашивайте.

    Последующий способ проверки количества масла в коробке автомат полный слив масла. Это, способ тяжелый, увы заодно можно поменять смазочную жидкость в системе.

    Причины, при которых необходима проверка уровня масла

    Обстоятельства, при которых необходима проверка масла АКПП в Рено Дастер Немного, однако лучше их знать, чтобы при необходимости, необходимо было добавить смазочную жидкость.Ни для кого не секрет, масло АКПП рассчитано исключительно на срок службы автомобиля, но бывают случаи, когда с этим нужно бороться.

    Итак, рассмотрим основные причины заноса смазочной жидкости в АКПП:

    • Повреждение радиатора охлаждения масла Коробка автомат, в результате ДТП, наездов как это называется прочее, что могло привести к попаданию смазочных вод в система.
    • Утечка масла, следствием которой послужил пробой прокладки и выход из строя других уплотнительных деталей.
    • Неполная затяжка сливной пробки, что привело к смазке коробки смазкой автомата.

    Аналогичные причины конечно влиять на уровень масла в АКПП Рено Дастер.

    Замена масла АКПП Рено Дастер 2.0.

    выводы

    Самый распространенный и действенный метод проверки уровня масла — демонтаж и контроль задней пробки. Уровень определяется по нижнему зазору, если его открутить, то можно долить масло до нужного количества, а остаток следует.

    Похожие новости

    Самостоятельная замена радиатора печки Лада Гранта Качественные комплектующие и адекватная цена сделали отечественный автомобиль Лада Гранта популярным. Например, то, что салон Гранты очень хорошо висит, делает ее актуальной в условиях суровых зим России. Почему не греет печка: параметры — маленький уровень охлаждающей жидкости. Аналогично…

    Вам потребуются: ключ шестигранный «на 8», воронка, емкость емкостью не менее 1 л для слива рабочей жидкости.

    Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 15 тыс. км пробега. Замена жидкости предусмотрена каждые 60 тыс. км пробега. Однако необходимость замены жидкости может появиться и раньше в случае ее загрязнения или появления запаха из горелки. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости будет проведена диагностика коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать о ее подтверждении.

    В АКПП залить рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN .

    Для проверки уровня и платы за проезд Рабочая жидкость Выполните следующие действия.
    1. Войдите в двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 «С. Для ускорения прогрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающего воздуха 20» С.

    2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и включите стояночный тормоз.

    3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно установить рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение движение), кратковременно задерживаясь в каждом положении для заливки жидкости из гидротрансформатор и гидросистема. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

    4. Заменить трансмиссионную широкую емкость для слива рабочей жидкости.


    5. Снимите отверстие трубки для контроля уровня рабочей жидкости, расположенное в нижней части картера коробки передач.При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 «С.


    В отверстие и для контроля уровня установлена ​​перепускная трубка, верхний край которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

    Нарастающий запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

    7.Если рабочая жидкость не начинает течь из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 «С, необходимо ее долить. Отсоединить трос селектора от коробки передач.


    8. Снимите заглушку объемного отверстия, расположенного в верхней части картера коробки передач.
    9. Залейте рабочую жидкость, заливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

    Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает сплошной струей, слить ее излишки до появления капель,

    10.Оберните контрольные трубки контроля и на латунные отверстия 35 нм.

    Проверьте состояние заглушек. При необходимости замените их.

    Для замены рабочей жидкости Выполнить следующее.
    1. Нагреть рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60″ с, выполнив небольшую поездку.
    2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, перевести рычаг селектора в положение «Р» и сбросить скорость автомобиль на стояночном тормозе.


    3. Снимите контрольную заглушку и сливное отверстие, а также перепускную трубку, используемую шестигранным ключом «8», слейте жидкость в соответствующую емкость.
    4. Оберните реверсивную трубку с крутящим моментом 9 нм и крутящим моментом 35 нм.
    5. Снимите заглушку объемного отверстия.
    6. Залейте в коробку передач 3,5 литра нового масла, рекомендованного производителем.
    Во избежание попадания грязи в редуктор используйте фильтрующую воронку, размер ячеек которой не превышает 15/100.
    7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60°С.
    8. Подставьте емкость и при работающем двигателе снимите контрольную пробку.
    9. Если масло не вытекает или объем расплавленного масла меньше 0,1 литра, выполните следующие действия:
    — Остановите двигатель и заверните пробку;
    — Дифференциал 0,5 л масла;
    — Дать коробке передач остыть до температуры 50″С;
    — Дать двигателю поработать на холостом ходу;
    — Дождаться повышения температуры до (60+1)»С;
    — Подформовать емкость под пробку;
    — Отвинтить отверстие для пробки.
    10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не пойдет более 0,1 л масла.
    11. Заверните заглушки наливного и контрольного отверстий и установите все снятые детали в обратном порядке,

    Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

    На дорестайлинговые и обновленные версии автомобилей Рено Дастер в зависимости от комплектации устанавливаются автоматические коробки передач.

    Модели с передним приводом оснащены коробкой обозначения DP2, которая является усовершенствованной версией своего предшественника DP0.На полноприводных автомобилях используется автоматическая коробка передач DP8, которая отличается от DP2 дополнительным угловым редуктором, передающим крутящий момент на заднюю ось. Рис1

    Независимо от модификации АКПП трансмиссионная смазка со временем теряет свои свойства. И, хотя срок производитель не указывает, замена масла АКПП Рено Дастер производится с интервалом 25-60 тыс. км. Зависит от условий эксплуатации и способа замены.

    Для АКПП DP2 и DP8 необходимый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.

    Плановое техническое обслуживание АКПП

    Периодичность замены зависит от состояния жидкости. Диагностируется при визуальном осмотре. Черный цвет масла, наличие смолистых образований или продуктов трения элементов АКПП (металлическая стружка), запах гари, наличие бензиновых или эмульсионных образований — могут служить поводом для замены трансмиссионной жидкости.

    Эксплуатация Renault Duster в условиях мегаполиса, частые короткие поездки, длительная работа автомобиля на холостом ходу, агрессивная манера вождения; Климатическая сезонность, перегрев в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года – все это может ухудшить характеристики смазочного материала.

    Форсированные замены масла в АКПП: Недостаточный уровень смазки из-за течи первичного вала коробки или ком приводов, люфт первичного вала и другие работы, для выполнения которых необходимо слить жидкость из АКПП .

    Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер производится двумя способами.


    Что потребуется для замены

    1. Новая смазка. Около четырех литров. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN рекомендовано производителем.
    2. Новое алюминиевое или медное уплотнительное кольцо под сливную пробку. Диаметр 16 мм.
    3. Тетраэдр со стороной 8 мм.
    4. Емкость для отработанного масла. Хоть пять литров.
    5. Шприц большого объема или лейка.
    6. Набор инструментов.
    7. Чистая тряпка.

    Последовательность работ

    Для удобного доступа к сливной пробке загоните автомобиль на рюкзак или смотровую яму. В качестве страховки мы используем антитотализаторы и ручной тормоз.

    Прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора. Температура картерной жидкости, при рабочей температуре ДВС, примерно 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансмиссионной жидкости.

    Если есть защита буста, снимите ее. На четвереньки откручиваем сливной болт.

    Сливаем масло. Шестигранник на 8 оборотов ограничителя уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости. Расположен в сливном отверстии.

    Сливаем остатки. Затяните ограничитель и сливной болт обратно. Мерная трубка пластиковая, сильно не таскаем. Во избежание утечек замените кольцо для удаления накипи на сливном болте.

    Чтобы добраться до люка, селектор АКПП устанавливается в положение «N» (только при работающем стояночном тормозе и стопорах безопасности).Тросик привода селектора займет положение, позволяющее открутить топливную пробку.

    Попадание грязи в АКПП Картера недопустимо. Предварительно очистите область вокруг вилки. Откручиваем четырехгранный ключ. С помощью шприца или воронки залейте новую трансмиссионную смазку. Мы сосредоточимся на количестве сточных вод. Если герметичность коробки не нарушена — около 3-3,5 литров.

    Заводим машину и переключаем АКПП поочередно на все положения с интервалом 5-10 секунд.Прогрев в ДВС до рабочей температуры. При работающем двигателе спуститесь к смотровой яме и открутите сливную пробку. Если масла больше нормы, слить лишнее.

    При достижении нужного уровня смазка перестает выливаться. Если уровень недостаточной и ненужной жидкости не оказался, закрутите сливную пробку и через заливное горлышко залейте 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

    Достигнув нужного уровня, закручиваем все пробки с усилием 30 Нм.Используйте динамометрический ключ.
    При регулировке уровня автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

    Уменьшение пропускной способности фильтрующего элемента может привести к выходу коробки передач. Ввиду сложности работы рекомендуется обращаться к профессионалам.

    Автомобиль необходимо проводить через каждые 50-60 000 км пройденного пути. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения автопроизводителя об установке в автомобиле, так называемой, «необслуживаемой» АКПП.Эта процедура проводится одновременно с обязательной заменой масляных фильтров.

    Варианты замены смазки

    Сервисные компании, осуществляющие техническое обслуживание автомобиля Дастер, предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух вариантах:

    1. Частично.

    Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер

    В отличие от полной замены масла, при проведении процедуры частичного варианта внутреннее пространство коробки передач не промывается.Новая порция смазки просто смешивается со старым объемом. Это мероприятие способствует более плавному переключению АКПП. Используется трансмиссионное масло в количестве не более 5 литров. Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает около 30 минут. Основное преимущество этого метода заключается в экономичности и ощутимой эффективности.

    Часто возникают ситуации, когда полная замена масла АКПП Дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и ее выводе.Например, после прохождения машиной более 100 000 км осадки скапливаются в виде вредных отложений на дне картера. Здесь представлены следующие элементы износа:

    • металлическая пыль;
    • стружка;
    • осколков;
    • фрагментов сгоревших фрикционных накладок.

    Прокачка АКПП может привести к засорению масляных каналов системы АКПП. Чтобы избежать подобных случаев, необходимо проводить частичную замену масла в несколько приемов, примерно через каждые 300 км пробега.Возможно обновление масляной жидкости не менее чем на 75%.

    Когда нужно полностью заменить масло в АКПП дастер

    Полная замена масла АКПП Рено Дастер продлевает общий ресурс автомобиля почти на 200%. При проведении данной процедуры каждые 60 000 км, в соответствии с требованиями технической документации, описанных выше проблем не возникнет. Если не заменить трансмиссионное масло в АКПП после большого пробега, внутри коробки передач начинаются разрушительные процессы.

    Основные функции, выполняемые смазочными материалами:

    • предотвращение выхода из строя деталей и узлов автоматической коробки передач, вследствие увеличения сил трения;
    • отвод тепла от приводных металлических поверхностей;
    • передача крутящего момента от силового агрегата к ведущей части автомобиля.

    Нужно проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер

    Уменьшение требуемого количества трансмиссионного масла ATP в автоматической коробке передач может привести к повреждению автоматической коробки передач, ведущему к капитальному ремонту коробки передач.Причиной снижения уровня смазки являются утечки жидкости из-за износа масла и прокладок, а также из-за нарушения герметичности соединений. Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически проверять уровень масла в автоматической коробке.

    Совет: Если в процессе визуального осмотра коробки автомат были обнаружены следы масляных буров, необходимо выявить и устранить неисправности. Только после этого долейте недостающий объем трансмиссионного масла.

    Внеочередная проверка уровня проводится в следующих случаях:

    • после ремонтных работ, связанных с восстановлением герметичности АКПП КАРТЕР;
    • при смене владельца транспортного средства.

    В конструкции АКПП Рено Дастер предусмотрено специальное контрольное отверстие для проверки уровня масла. При избытке смазки в коробке масло автомата выливается через предусмотренный канал.

    Непосредственно проверка уровня рабочего материала производится после поездки на небольшое расстояние с целью разогрева смазки до рабочей температуры.

    1. Автомобиль с включенным мотором закреплен на горизонтальной платформе.
    2. Режим селектора — соответствует метке «P».
    3. Масло нагревается до температуры 60±1°С (для измерения градусов рекомендуется использовать специальный диагностический сканер).

    ВНИМАНИЕ: Для безотказной надежной работы АКПП необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах.Для работающего механизма вреден не только заниженный объем, но и его превышение.

    Замена масла в коробке передач Рено Дастер чаще всего западает при ремонте самой АКПП, либо заменяется новой операцией по устранению течи масла, так как для работы его необходимо слить.Масло в АКПП заливается случайным образом один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Рено Дастер рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться самостоятельно.

    Функции масла ATF в АКПП Рено Дастер:

    • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
    • снижена механическая нагрузка на узлы;
    • рассеивание тепла;
    • удаление микрочастиц, образующихся в результате коррозии или износа деталей.
    Цвет масла ATF для АКПП RENAULT DUSTER позволяет не только различать масла по типу, но и помогает выяснить в случае утечки, из какой системы вытекла жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины течи масла из АКПП в Рено Дастер:
    • соли износа автоматической коробки передач;
    • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
    • проволока уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
    • Люфт первичного вала АКПП;
    • повреждение герметизирующего слоя в соединениях между деталями АКПП: поддон, АКПП, картер, картер сцепления;
    • болты ослабления, обеспечивающие соединение вышеуказанных деталей АКПП;
    Низкий уровень масла в АКПП RENAULT DUSTER – основная причина выхода из строя фрикционов.Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и не плотно соприкасаются друг с другом. В результате фрикционная накладка в АКПП Renault DUSTER нагревается, обугливается и разрушается, значительно загрязняя масло.

    Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Рено Дастер:

    • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и ​​провоцирует износ втулки, трущиеся детали насоса и т.д.;
    • перегреваются и быстро изнашиваются стальные коробки передач;
    • перегреваются и прогорают обрезиненные поршни, неподатливые диски, барабан сцепления и т.п.;
    • тепло и приходит в негодность гидрапов.
    Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Renault DUSTER. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, которая под высоким давлением создает эффект пескоструйной обработки.Интенсивное воздействие на гидроконтакт приводит к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
    Проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень горячего масла, нижняя пара — на холодном. С помощью щупа легко проверить состояние масла: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

    При выборе масла АКПП RENAULT DUSTER для замены действует простой принцип: Лучше всего использовать масло, рекомендованное Renault. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетику или синтетику, но ни в коем случае нельзя использовать масло «классом ниже» от положенного.

    Синтетическое масло для АКПП Рено Дастер называют «необоснованным», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок эксплуатации Renault DUSTER.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время выдерживается в условиях отсутствия масла, требуется проверить степень загрязнения и при необходимости произвести замену.

    Способы замены масла в АКПП Рено Дастер:

    • Частичная замена масла в коробке Рено ДАСТЕР;
    • Полная замена масла в коробке Рено Дастер;
    Частичная замена масла в АКПП RENAULT DUSTER может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, загнать машину на эстакаду и собрать масло в емкость. Обычно течет до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить этим способом масло в АКПП автоматически, потребуется 2-3 замены.

    Полная замена масла Рено Дастер масло производится с помощью установки для замены масла в АКПП Специалистами автосервиса.В этом случае масла ATF потребуется больше, чем в АКПП Рено Дастер. Для слива часового или двойного объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
    Частичная замена масла ATF в АКПП RENAULT DUSTER по упрощенной схеме:

    1. Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
    2. Откручиваем поддон ДКП, который, кроме своих болтов, обработан по контуру герметиком.
    3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
    4. Внизу поддона есть магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
    5. Очищаем магниты и промываем поддон, вытираем насухо.
    6. Устанавливаем фильтр АКПП на место.
    7. Устанавливаем хлам АКПП на место, заменяя при необходимости прокладку привода АКПП.
    8. Затяните сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для автоматической коробки передач.
    Масло заливается через отверстие технологического отсека (там, где находится АКПП Propertile), по РСР контролируйте уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Рено Дастер. Ориентироваться нужно не на рекомендованный километраж, а на степень загрязнения масла, систематически проверяя его.

    Где находится масляный фильтр на Dacia Duster

    Вы хотите заменить масляный фильтр на своем Dacia Duster, но не можете его найти? Но масляный фильтр оказывается изнашиваемой деталью , которая потребуется часто заменять , чтобы правильно обслуживать свой автомобиль. В частности, рекомендуется заменить его, как только вы поймете опорожнение вашего Dacia Duster.

    Итак, в этом уроке мы начнем с того, что познакомим вас с тем, когда заменять масляный фильтр на Dacia Duster. Тогда мы расскажем вам, где находится масляный фильтр в вашем Dacia Duster. И если вам интересно, мы кратко объясним, как заменить масляный фильтр на Dacia Duster.

    Когда менять масляный фильтр на Dacia Duster?

    Как описано выше, масляный фильтр является изнашиваемой деталью, которую необходимо часто заменять, поскольку его роль заключается в очистке моторного масла вашего Dacia Duster.Однако назначение последнего – смазывать узлы двигателя. Поэтому в случае, если циркуляционное масло окажется засоренным частицами, оно может заблокировать определенные элементы и ваш автомобиль больше не сможет нормально функционировать. Точно так же, если масляный фильтр загрязнен, , чтобы не блокировать впрыск масла, что может привести к перегреву, клапан позволит впрыскивать нефильтрованное масло внутрь двигателя. Однако это, скорее всего, загрязнит двигатель, а затем преждевременно повредит его.

    Таким образом, именно по этим причинам необходимо будет заменять масляный фильтр каждый год, если не каждые 20 000 км . Мы рекомендуем вам подумать об этом, как только вы осознаете опорожнение вашего Dacia Duster. Таким образом, вы можете иметь выгодных цен , которые будут включать замену масла, а также замену масляного фильтра. Если вы хотите получить более подробную информацию, не стесняйтесь читать учебник цена замены масла для Dacia Duster .

    Где находится масляный фильтр на Dacia Duster?

    Прежде всего, важно знать, что моторное масло, в отличие от топлива, используется повторно. Фактически, ваш автомобиль состоит из бака или, точнее, масляного поддона, который затем будет перекачиваться, чтобы масло циркулировало внутри двигателя. Тогда масло будет собираться внутри бака, это замкнутый контур . Однако при циркуляции масло промывает двигатель от пыли, выделяемой при износе и трении между различными металлическими элементами.По этой причине для повторного использования масляный фильтр вашего Dacia Duster должен располагаться рядом с блоком двигателя по направлению к масляному поддону. Таким образом, это поможет отфильтровать масло до того, как оно попадет в двигатель. Доступ к фильтру обычно несложный, но в зависимости от года выпуска вашего автомобиля вам может потребоваться снять воздуховод прямо над ним.

    Если это поможет вам, мы рекомендуем вам прочитать брошюру по техническому обслуживанию вашего Dacia Duster , в которой рассказывается, что делать, чтобы получить доступ к масляному фильтру вашего автомобиля.

    Как заменить масляный фильтр на Dacia Duster?

    Если вы хотите заменить масляный фильтр на своем Dacia Duster, вам придется найти новый масляный фильтр с правильными размерами. Для этого обязательно прочитайте руководство по техническому обслуживанию вашего Dacia Duster. Как правило, в Интернете можно найти фильтры по цене от 10 до 25 евро. Тогда знайте, что при замене фильтра рекомендуется заменить и моторное масло. В противном случае вы рискуете преждевременно забить новый фильтр.

    Итак, что касается масляного фильтра, вам необходимо вооружиться ключом для масляного фильтра , чистой тряпкой и сборным тазом . Начните с открытия капота вашего Dacia Duster, найдите масляный фильтр, отвинтите масляный фильтр от его опоры. Небольшое предупреждение: использованный масляный фильтр будет заполнен маслом, используйте емкость для сбора масла, которое стекает из фильтра. Это масло оказывается особенно загрязняющим окружающую среду, и его должен собирать профессионал, поэтому вы можете сдать его в гараж или в центр утилизации.

    Затем протрите основание фильтра чистой тканью. После этого замените старый на новый и верните фильтр на прежнее место. Наконец, когда все снова подключено, включите двигатель на несколько секунд, чтобы проверить, нет ли проблем с уплотнением и , также проверьте датчик , чтобы убедиться, что уровень масла все еще правильный.

    Завершить: для того, чтобы поддерживать Dacia Duster в хорошем состоянии, необходимо поддерживать его в хорошем состоянии .Для этого настоятельно рекомендуется ежегодно заменять масляный фильтр. Сделать это во время ежегодной замены масла вашего автомобиля можно профессионалу или даже самому.

    Если вы также рассматриваете заменить топливный фильтр , не стесняйтесь прочитать следующий учебник , который расскажет вам больше , где находится топливный фильтр вашего Dacia Duster .

    Если вы хотите еще немного углубиться в уход за своим Dacia Duster, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Dacia Duster.

    Масло DACIA Duster 1.5 — Моторные масла для каждого автомобиля

    Почему важно правильное масло для двигателя DACIA Duster 1.5?

    Правильно подобранное моторное масло важно для правильной работы, а значит, и для долгой эксплуатации и надежности автомобиля.
    Именно правильно подобранное масло обеспечивает плавную работу двигателя. Масло создает между механическими частями слой и, таким образом, препятствует тому, чтобы детали друг к другу непосредственно спаивались и противостояли друг другу, а также защищает двигатель.
    Кроме того, масло сохраняет двигатель автомобиля DACIA Duster 1.5 от грязи и окисления. Просто зависит от масла. Нефть выпускается с различной вязкостью. Вязкость является мерой внутреннего трения. Что такое теплота масла, это внутреннее трение более высокой скорости. Для сравнения — такой мёд имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнать непосредственно из обозначения. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, что указывает на следующую букву (W=ЗИМА).Первое число меньше, масло менее вязкое. Более низкая вязкость холодного масла помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

    Минеральные и синтетические масла подходят для DACIA Duster 1,5?
    Различают минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, обработанной промышленным способом и лишенной примесей и нежелательных компонентов, таких как парафины.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе с несинтетического масла на синтетическое в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к закупорке масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такого риска нет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.