Замена масла в заднем редукторе рено дастер: Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Содержание

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту 

Какое и сколько заливать масла в мост и раздатку Дастер 4х4

Как утверждает производитель, масло в раздаточной коробке и мосту замене не подлежит и заливается на весь срок службы автомобиля.

Но недолив масла в раздатку и мост достаточно частое явление на Renault Duster.
В данном случае не хватало всего 2 см до уровня, это не страшо, но для успокоения пришлось поменять.

Поскольку какое именно масло залито непонятно, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендовано Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 литра.
В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину можно не поднимать, если лечь на землю, то места вполне достаточно.
  • Шестигранником откручиваем сливную пробку (нижняя)
  • Сливаем масло, масло будет достаточно черное, это нормальное явление
  • Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

Масло все не сольется, поэтому можно воспользоваться вакуумным шлангом для полного слива масла.

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Один конец шланга вставляем в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, второй конец шланга к вакуумному насосу (или создаем разряжение своими легкими), шланг берется длинным чтобы масло не попало в насос или не наглотаться его.

Также можно промыть редуктор и слить полностью промывочную жидкость этим способом. Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Заливать масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления

Просовываем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее) масло нужно заливать до самого края отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и протираем ветошью следы масла после замены

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирская сторона), можно просто вывернуть, если будет удобным.

Раздатка расположена со стороны пассажира прям за колесом. См. фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же и контрольное.

Уровень раздаточной коробке уровень масла оказался в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздатки указана стрелкой.

Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло везде заливалось ровно по края заливного отверстия (даже чуть-чуть выливалось).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же как и раздаточное, но с левой стороны. 

В коробке масло не менялось только проверился уровень — почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Renault Duster – не первый массовый кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, оказался незамеченным. Во многом – из-за перенасыщенности европейского рынка автомобилями повышенной проходимости. Чтобы исправить ситуацию, французы решили приступить к выпуску более дешёвого, но не менее надёжного автомобиля. И это им удалось – Рено Дастер, собираемый на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство стартовало в 2010 году, а через год был налажен выпуск модели на московском предприятии Автофрамос. Популярностью кроссовер отечественной сборки во многом обязан не только относительно низкой стоимости, но и возможности выполнять мелкий ремонт и техобслуживание автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как замена масла в раздатке и редукторе заднего моста Рено Дастер, не требует наличия специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

Порядок замены масла в редукторе и раздатке Renault Duster.

Периодичность замены

Согласно данным, приведённым в мануале, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако даже неспециалисту понятно, что это не более чем маркетинговый ход. Ведь даже в европейских странах, где качество автомобильных трасс несравнимо с нашими дорогами, эту операцию выполняют достаточно часто в силу самых разных причин. В отечественных условиях рекомендуется менять масло в редукторе и раздатке Рено Дастер каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжёлых условиях эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать

Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное масло TOTAL 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания – минус 27 градусов). Поскольку на значительной части территории нашей страны подобного температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 от того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объём заднего редуктора, согласно мануалу – 0,55 литра, в раздаточную коробку заливают 0,4 литра. Таким образом, независимо от того, какое допустимое масло будет залито в раздатку и редуктор Рено Дастер, достаточно приобрести литровую банку жидкости (если не производить параллельно замену смазки в коробке передач).

Проверка уровня масла

К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже в заводских условиях. Такая ситуация в последнее время встречается всё чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздатке должна войти в привычку для каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла находится в редукторе и раздатке Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10 – 15 минут, если обеспечить удобный доступ в нижней части автомобиля. Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижней кромки. Если нет – долить, пока оно не начнёт вытекать.

Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер

Если при очередной проверке уровня смазки вы посчитаете, что её цвет слишком тёмный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы наездили с момента предыдущей замены. Последовательность действий при замене масла в заднем редукторе автомобиля Рено Дастер:

  1. Подкладываем под сливное отверстие ёмкость соответствующего объёма.
  2. Откручиваем шестигранником сливную пробку. 
  3. Дожидаемся, пока масло перестанет капать. Поскольку обычно в редукторе остаётся часть старой трансмиссионной жидкости, многие рекомендуют избавиться от неё, используя обычный шланг, один конец которого упирают в дно картера редуктора, а второй подсоединяют к вакуумному насосу, при включении которого создаётся разрежение, достаточное для сбора оставшейся смазки. При этом следует подбирать достаточно длинный шланг, чтобы успеть отсоединить его от насоса после нескольких секунд работы. Если вакуумного насоса нет, можно создать разрежение силой лёгких. Этот альтернативный метод опасен тем, что масло может попасть в рот. 
  4. Промываем редуктор специальной редукторной жидкостью, продаваемой в автомагазинах, сливаем по той же технологии, которая применялась для отработки.
  5. Протираем ветошью пробку и область вокруг сливного отверстия, заменяем уплотнительное кольцо на новое, чтобы избежать протечек жидкости.
  6. Устанавливаем сливную пробку на штатное место.
  7. Откручиваем заливную пробку и приступаем к заливке свежей смазочной жидкости. Масло заливается до края заливного отверстия, можно использовать либо специальный шприц, либо воронку со шлангом.
  8. Закручиваем заливную пробку.

Порядок действий при замене масла в раздатке Рено Дастер несколько иной:

  1. Снимаем или выворачиваем влево до упора правое переднее колесо для обеспечения доступа к заливному отверстию.
  2. Частично демонтируем защиту моторного отсека.
  3. Подставляем под сливное отверстие приготовленную тару.
  4. Откручиваем шестигранником сливную пробку. В отличие от редуктора, здесь трансмиссионная жидкость сливается практически целиком, поэтому производить промывку раздаточной коробки не нужно. 
  5. Очищаем пробку и зону вокруг сливного отверстия от загрязнений и потёков масла.
  6. Закручиваем пробку, предварительно поменяв уплотнительное кольцо.
  7. Монтируем защиту.
  8. Откручиваем заливную пробку, приступаем к заливке жидкости. Используем те же инструменты и приспособления, которыми пользовались при замене масла в редукторе. 
  9. Очищаем ветошью пробку и её посадочное место.
  10. Закручиваем пробку, поменяв уплотнительное кольцо.

Поскольку данная операция при отсутствии протечек трансмиссионной жидкости выполняется достаточно редко, вполне вероятно, что вам придётся её выполнять с промежутком в два – три года.

Рено Дастер замена масла в редукторе заднего моста своими руками на видео

Renault Duster – самый продаваемый в России внедорожник среди импортных моделей. Машина построена на устаревшей платформе Renualt Logan 1, но зато имеет хорошо изученную конструкцию. Обслуживать автомобиль своими силами не составляет особого труда, что подтверждают реальные отзывы большинства автомобилистов. По крайней мере, не должно возникнуть проблем при замене расходных материалов – например, в процессе замены масла в редукторе заднего моста. Эта процедура не из дешевых, если речь идет об услугах фирменного сервиса Renault. В этой статьи рассмотрим, как заменить масло в редукторе заднего моста своими силами.

Последовательность работ

  1. Чтобы произвести замену жидкости в редукторе, для этого не обязательно поднимать автомобиль. Необходимость в подъемнике отпадает благодаря высокому дорожному просвету Renault Duster. Достаточно лишь лечь на пол и протиснуться под машину – места при этом будет предостаточно
  2. Находим пробку редуктора, откручиваем ее шестигранником
  3. Подставляем емкость, куда будет стекать отработанное масло. Объем тары должен составлять не меньше 3 литров.
  4. После откручивания пробки из отверстия потечет черная жидкость. Такой цвет объясняется наличием в масле продуктов выработки, большого количества грязи и металлической стружки
  5. Дождаться процесса слива отработанного масла. Также надо проверить состояние уплотнительного кольца от сливной пробки. Скорее всего, кольцо придется заменить
  6. Обратим внимание, что из редуктора вытечет не все масло. Для полного сливания всей жидкости понадобится вакуумный шланг. Один конец шланга упирается в дно редуктора, а второй присоединяется к вакуумному насосу. Нужен достаточно длинный шланг. Также надо следить за тем, чтобы масло не попало в сам насос. Кроме того, более длинный шланг предотвратит попадание масла в рот, так как разряжение будет создаваться под воздействием легких.
  7. Когда слив масла завершен, приступаем к промыванию редуктора. Для этого используется специальная жидкость., которая сливается таким же способом, что и масло.
  8. Следующий этап – заливка нового масла. Для удобства используем воронку и шланг
  9. Обратим внимание, уровень залитой жидкости, согласно установленным нормам, должен находиться на крае отверстия. Убедившись в этом, плотно закручиваем пробку, и вытираем подтеки.
  10. Еще есть альтернативный вариант, когда для заливки масла вместо шприца используется ключ.
  11. На этом процесс замены масла в редукторе заднего моста успешно завершен.

Периодичность замены

Производитель рекомендует менять масло в редукторе заднего моста Renault Duster через 100 тысяч километров, что равноценно всей эксплуатации автомобиля для одного владельца. Но если учитывать сложные климатические факторы, регламент в 100 тысяч км будет актуален разве что для европейских стран с благоприятными погодными условиями. Российским автомобилистам наоборот следует производить более частую замену масла в редукторе – например, каждые 30 тысяч километров. В суровых условиях нельзя определить точный регламент. В данном случае приходиться ссылаться на показания уровня масла, а также его цвет и запах.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Какое выбрать масло для редуктора Дастер

Специально для Duster предусмотрены различные масла, в том числе оригинальные смазки, а также их аналоги. Наиболее проверенные аналоги стоят дешевле, и по качеству при этом почти не уступают оригиналам. И все же, в первую очередь надо отталкиваться от параметров оригинального масла. Компания Renault советует использовать жидкость Total Syn Fe 75W90, которое обладает высокой устойчивостью при 50-градусных морозах.

Видео пособие

Замена масла в раздатке дастер — Дастер замена масла в редукторе

Замена масла в редукторе и раздатке. Дастер. — бортжурнал Renault Duster ✮✬✭Nut✮✬✭ 2014 года на DRIVE2

Полный размер

Выкрутили пробку, вид сзади

Полный размер

Масло на свет не просвечивает, с чернотой

Полный размер

Решил показать какой толщины налет, вся пробка покрыта полностью стружкой 3мм

Полный размер

Большое спасибо pashka881 за помощь, гараж и чудо инженерной мысли бутылку! =)

www.drive2.ru

Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам полноприводных версий автомобиля Рено Дастер.

Видео о замене масла в редукторе Рено Дастер ниже.

Замена масла в редукторе

Чтобы заменить масло в заднем редукторе не обязательно автомобиль поднимать. Можно просто лечь на пол или заехать на смотровую яму.

Пробка на редукторе откручивается при помощи шестигранника.

Под отработанное масло следует сразу же подставить емкость (один и более литров). Когда масло полностью стечет, то можно заметить, что оно будет черного цвета. Это в порядке вещей, так как в нем накопилось много продуктов выработки.

После слива надо заменить на сливной пробке уплотнительное кольцо, чтобы избежать протечки масла при дальнейшей эксплуатации.

Следует заметить, что в процессе не всё масло сольется с редуктора. Поэтому надо использовать вакуумный шланг, чтобы полностью его слить. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а второй конец подсоединить к вакуумному насосу (также можно разряжение создать легкими). Шланг надо использовать достаточной длины, чтобы в сам насос не попало масло, если будет использоваться он. Также это поможет избежать и попадания масла в рот, когда разряжение будет создаваться легкими.

Промывка

После слива масла надо редуктор промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для этих целей. Слив этой жидкости производится аналогичным способом, что и масла.

Заливка

Далее надо залить масло в редуктор.

Делается это при помощи шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а второй вставляется в сливное отверстие. Масло надо заливать до края отверстия для слива. Далее вкручивается пробка на место, и вытираются следы подтеков.

Альтернативный способ

Альтернативный способ подразумевает использование мощного шприца. Такие продают в аптеке, им промывают уши.

И с раздаткой придётся повозиться

После этой процедуры можно начинать производить замену масла в раздаточной коробке.

Процесс:

  1. Снимается переднее колесо (правое). Также его можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

    Колесо сняли, на рисунке видны контрольные точки

  2. Снять частично защиту. Потребуется открутить 6 болтов, которые ее удерживают.

    Снимаем частично защиту для доступа

  3. Сливается масло из раздатки через предназначенное для этого отверстие. Следует сказать, что масло из узла сливается хорошо, а потому коробку можно не промывать.

    Слив масла «спереди»

  4. После слива закрутить пробку, поменяв уплотнитель на ней.
  5. Установить на место защиту.
  6. Залить новое масло через заливное отверстие. Заливать масло надо до уровня отверстия, когда оно начнет само выливаться из него. Использовать для этого можно такое же приспособление, при помощи которого заливалось масло и в задний редуктор.
  7. Закрутить заливное отверстие, поменяв уплотнитель на пробке.

На этом работу можно считать завершенной.

Регламент замены и советы Дастероводов

Производитель утверждает, что масло, которое залито в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля Рено Дастер.

Как отмечают специалисты, такое правило больше распространяется на страны Европы, где качество дорог хорошее. В отечественных же условиях эксплуатации масло в этих узлах приходится менять. Также наблюдается недолив масла в редукторе на заводе. Обычно уровень недолива небольшой и некритичный.

Выбор масла

Производитель рекомендует использовать масло для долива Total Syn Fe 75W-90. Оно имеет свойство застывать при минус 50 градусах.

Для замены потребуется около одного литра масла. Заливать надо масло в редуктор до уровня пробки слива. Также при проведении работы после слива старого масла рекомендуется редуктор промыть.

Выводы

Как видно из сказанного выше, произвести замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе можно без труда своими силами. Главное — придерживаться данных рекомендаций.

carfrance.ru

После покупки Дастера (пробег 39 000 км) сразу решил проверить уровень масла в МКПП так как, где то читал что на заводе практикуют не доливать масло в трансмиссию. Уровень масла в МКПП оказался в норме масло внешне оказалось чистым. Внешне осмотрев МКПП я ошибочно посчитал что раздатка и МКПП это одно целое. А так же посмотрев документацию к авто увидел что Дастер прошел два гарантийных ТО, я наивно решил что все уже проверенно и беспокоиться не о чем. Но совсем не давно осматривая авто после последних поездок по бездорожью обнаружил что у кардана появился по моему мнению приличный люфт. Детальный осмотр показал что люфтит не сам кардан (крестовины и подвесной в порядке) а люфтит хвостовик раздатки. Полез читать как устроенна МКПП обнаружил что раздатка, это отдельный агрегат аккуратненько прикрученный к коробке передач, точнее раздатка висит на правом приводе переднего колеса.

МКПП+Раздаточная коробка

Начал сливать масло с разадтки в итоге стекло 0.15 литра абсолютно черного масла, против заявленных 0,35 литра. После уведенного без всяких сомнений начал снимать хвостовик разадатки, процесс в принципе не сложный если имеется хороший инструмент, (предварительно сняв кардан) все го необходимо выкрутить 8 болтов крепления фланца хвостовика к раздатке и немножко помучатся с изъятием хвостовика из раздатки, по тому что в качестве уплотнителя используется резиновое кольцо, довольно туго все это вынималось.

Вот он наш хвостовик собственной персоны

Визуально я особого износа на шестерне не обнаружил, максимум легкое зеркало на петне контакта зубьев

Одновременно с разборкой раздатки начал сливать масло с заднего редуктора стекло примерно 0.35 литра против заявленных 0.65 литра. Масло тоже грязное но не настолько как в раздатке видимо магнит в сливной пробке делает свое дело.

вот она бяка

Теперь не забываем замена масла в раздатке и заднем редукторе каждые две замены в двигателе.

www.drive2.ru

Замену следует происходить согласно регламенту каждые 100 тыс километров, потому что масло в редуктора Рено Дастер со временем становиться гуще, теряет свои свойства, поэтому трение деталей усиливается, они начинают перегреваться, что приводит к более быстрому выходу из строя.

Обычный способ

Чтобы поменять масло в редукторе нужно приподнять автомобиль или установить его на смотровую яму/эстакаду. После этого откручивается сливная пробка. Для этого используется шестигранный ключ. Пробка отмечена на фото. Перед тем, как открутить необходимо подставить под отверстие емкость для отработки, объемом не менее 2 литров.

Старое масло может быть более темного цвета, даже черного, поскольку со временем оно может разлагаться на фракции и менять свои свойства в процессе эксплуатации. Так же нужно сразу запастить новым уплотнительным кольцом, чтобы установить его сразу после замены. Иначе в этом месте может появиться протечка.

Редуктор на Рено Дастер устроен таким образом, что в процессе замены не получиться слить все полностью, без использования вакуумного шланга. Поэтому необходимо взять шланг, упереться одним его концом в редуктор, а второй соединить с вакуумным насосом (или потянуть воздух ртом). Нужно использовать шланг достаточной длины, а также успеть вовремя отключить насос, чтобы в него не попало масло.

Рекомендуемая длина шланга не менее 2-3 метров.

Важно так же помнить, что холодное масло обладает большой вязкостью, и слить его будет проблематично. Поэтому лучше, чтобы раздатка Рено Дастер прогрелась, для этого нужно поездить на автомобиле 10-15 минут с небольшой скоростью.

Промываем раздатку.

Для этого лучше использовать специальную промывочную жидкость. Сливается она тем же способом.

Заливаем новое масло.

Лучше всего это делать при помощи длинного шланга и воронки. Масло заливается до тех пор, пока его уровень не дойдет до края отверстия для слива. После этого нужно сразу вкрутить пробку и вытереть следы подтеков.

Альтернативный способ

Кому-то этот способ может показаться более сложным, но он позволяет обойтись без подъемника и смотровой ямы. Для этого используется большой шприц. Он продается в аптеке, его обычное предназначение — промывание ушей.

Порядок выполнения работы:

  1. Сперва нужно снять переднее колесо или вывернуть его до упора влево, чтобы получить доступ к заливной пробке.
  2. После этого нужно открутить несколько болтов, которые удерживают защиту редуктора.
  3. После этого масло сливается через специальное отверстие. Такой способ позволяет полностью удалить масла, поэтому промывка не требуется.
  4. После замены масла нужно поменять уплотнитель на пробке.

Почему требуется замена масла.

Несмотря на то, что производитель в регламенте не дает рекомендаций по замене масла, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации, в условиях нашего климата его все же приходиться менять. Так же необходимо проверять уровень масла, потому что иногда наблюдается недолив на заводе. Обычно он небольшой и некритичный, но со временем в результате выработки он снижается еще сильнее.

Выбираем масло для редуктора.

Рекомендуемое масло для редуктора с вязкостью 75W-90. Используемые присадки позволяют ему не замерзать при −50 градусах и сохранять необходимые показатели вязкости.

Для замены необходимо не более 1 литра масла.

Защита редуктора.

Защита заднего редуктора Рено Дастер обычно не устанавливается на заводе и предлагается ка дополнительный аксессуар. Устанавливается на автомобили с полным приводом. Его корпус сделан из алюминиевого сплава и достаточно компактен. Но такой материал является достаточно хрупким. При ударе на нем сразу же возможно появление сколов и трещин. Поэтому необходимо защитить его от возможного повреждения камнями, кочками и прочими препятствиями.

На данный момент выпускается большое количество моделей от разных производителей. Найти наиболее приемлемое решение можно как и в салоне дилера, так и в интернет-магазине или рынке.

При выборе необходимо обращать внимание на способ установки и толщину металла. Она должна быть не менее 4 миллиметров для обеспечения оптимальной защиты.

Защита на Рено Дастер устанавливается при помощи крепежа из комплекта. Некоторая защита оборудована специальными резиновыми вставками, служащими амортизаторами между защитой и корпусом.

Чтобы прикрутить защиту на задний редуктор Рено Дастер необходимо собрать комплект, как показано на рисунке выше. Для этого вставляем болты в специальные трубчатые вставки. Затем все в сборе вкручивается в стандартные крепления на редукторе.

Монтаж такой модели довольно прост, выбранная защита редуктора Рено Дастер при наличии подъёмника или смотровой ямы может установлена за 5-10 минут.

Ест мнение что такой способ защиты при сильном ударе может повредить корпус редуктора. Но, на практике, защита использующая другой тип крепления может сильно прогибаться при ударе, что так же не предотвращает от повреждения.

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Запчасти, ТО

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько заливать масла в мост и раздатку Дастер 4х4

Как утверждает производитель, масло в раздаточной коробке и мосту замене не подлежит и заливается на весь срок службы автомобиля.

Но недолив масла в раздатку и мост достаточно частое явление на Renault Duster. В данном случае не хватало всего 2 см до уровня, это не страшо, но для успокоения пришлось поменять.

Поскольку какое именно масло залито непонятно, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендовано Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 литра. В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину можно не поднимать, если лечь на землю, то места вполне достаточно.
  • Шестигранником откручиваем сливную пробку (нижняя)
  • Сливаем масло, масло будет достаточно черное, это нормальное явление
  • Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

Масло все не сольется, поэтому можно воспользоваться вакуумным шлангом для полного слива масла.

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Один конец шланга вставляем в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, второй конец шланга к вакуумному насосу (или создаем разряжение своими легкими), шланг берется длинным чтобы масло не попало в насос или не наглотаться его.

Также можно промыть редуктор и слить полностью промывочную жидкость этим способом. Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Заливать масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления

Просовываем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее) масло нужно заливать до самого края отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и протираем ветошью следы масла после замены

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирская сторона), можно просто вывернуть, если будет удобным.

Раздатка расположена со стороны пассажира прям за колесом. См. фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же и контрольное.

Уровень раздаточной коробке уровень масла оказался в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздатки указана стрелкой.

Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло везде заливалось ровно по края заливного отверстия (даже чуть-чуть выливалось).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же как и раздаточное, но с левой стороны.

В коробке масло не менялось только проверился уровень — почти вровень с краем.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster»:

НаименованиеПроизводительЦенаНаличиеВ корзину
BR-001-GARD-URDPБрызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передниеДастер-Гард1300 / 1100 р. Дисконт: 1000 р.>10
DC495Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)700 / 500 р. Дисконт: 500 р.>10
DC218Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус500 / 300 р. Дисконт: 250 р.>10
patriot-001-1Защита муфты редуктора и бензобака (сталь)Патриот5400 / 4500 р. Дисконт: 4000 р.2
005-008502Защита на порожек багажникаРусская Артель1500 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.>10
PT014-7010402-RDU112901Накладка на порожек багажника PTGroupPt GROUP1300 / 1100 р. Дисконт: 850 р.>10
DC654Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)АртФорм (Yuago)3500 / 2500 р. Дисконт: 1900 р.>10
R12711Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/AutoplexCOBRA / Autoplex2000 / 1600 р. Дисконт: 1500 р.>10
NRD-009102Жабо под лобовое стекло (РА)Русская Артель2500 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.6
RA0052Накладки на пороги дверей (перед+зад) РАРусская Артель2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.>10

Сколько масла заливать

Первое поколение HSA/HSM, с 2010

В основе Дастера используется платформа Ниссан ВО, общая с моделью Ниссан Джук и Рено Логан. Платформа претерпела существенные изменения для адаптации к новым мостам и системе Nissan All Mode 4×4, которая также применяется в Рено Колеос, Ниссан Кашкай и Ниссан Джук. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, а объем багажного отделения составляет от 475 до 1636 литров в зависимости от положения спинок сидений заднего ряда. Уже в базовой комплектации Дастер имеет стальную моторную защиту, а дорожный клиренс составляет 210 мм. К тому же, благодаря коротким свесам (угол въезда – 30 гр., съезда – 35 гр.) кроссовер неплохо себя ведет на бездорожье среди конкурентов. В плане безопасности Дастер находится на одном уровне с Рено Логан первого поколения.

Также читайте: Масло в раздатке, редукторе и мостах ВАЗ Нива

Масло в раздатку: объем – 0,9 литра; допуск и вязкость: API-GL-3,4; SAE 75W-90, 80W-90

Масло в редуктор заднего моста: объем – 0,9 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей.

Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Renault Duster 2.

Масло в коробке дастера

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для замены сальника привода, требуется сливать масло из коробки.

  • Необходимость замены масла в коробке может возникнуть в связи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне больших пробегах.
  • МКПП устанавливаемые на Renault Duster (характеристики КПП Duster)
  • JR5 — 5-ти ступенчатая
  • TL8 — 6-ти ступенчатая
  • DP2 – АКПП 4-х ступенчатая
  • Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?
  • Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра
  • Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80
  • Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра
  • Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80
  • Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

В раздаточную и задний редуктор заливается рекомендуемое Renault масло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

Проверять уровень нужно при появлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой.

Поднимаем автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Отворачиваем контрольную пробку.

На переднеприводном Дастер:

На полноприводном Дастер:

Г-образным ключом проверяем уровень.

Он должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то доливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)

  1. Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.
  2. Как заменить масло в МКПП Дастера?
  3. Поднимаем автомобиль на подъемнике.
  4. Для работы потребуется емкость для слива масла.
  5. Специальный шприц для долива масла
  6. Ключ четырехгранник на 8 мм.
  7. Порядок работы:
  8. Снимаем защиту картера мотора.
  9. Отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше)
  10. Четырехгранником откручиваем сливную пробку и сливаем масло.

Закручиваем пробку с новой прокладкой (момент 20 Нм)

Заливаем рекомендуемое масло до нижнего края контрольного отверстия (как проверить уровень в МКПП см. выше)

  • Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
  • Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Источник: https://evrasia-today.ru/maslo-v-korobke-dastera/

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Заливка Далее надо залить масло в редуктор. Использование воронки для долива масла Делается это при помощи шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а второй вставляется в сливное отверстие. Масло надо заливать до края отверстия для слива.

Далее вкручивается пробка на место, и вытираются следы подтеков. Альтернативный способ Шприц для промывания ушей тоже подойдёт Альтернативный способ подразумевает использование мощного шприца.

Такие продают в аптеке, им промывают уши.

И с раздаткой придётся повозиться После этой процедуры можно начинать производить замену масла в раздаточной коробке.

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Телефон
+7
БЕЗ ВЫХОДНЫХ
с 9:00 до 21:00 (вс. до 20:00)

ЗАМЕНА МАСЛА В RENAULT

Владельцы автомобилей марки Renault, которые ценят своё время и своевременно сладят за состоянием своего авто, могут получить качественное техническое экспресс-обслуживание в сети пунктов замены масла «Литрушка».

Мастера «Литрушки» могут предложить Вам следующие услуги:

  • Экспресс-замену моторного масла на машинах как с бензиновым, так и дизельным двигателем; • Замену масла в МКПП и АКПП; • Замену масла в вариаторе; • Полную замену технической жидкости в гидроусилителе руля; • Замену воздушного, салонного и топливного фильтров; • Диагностику и замену свечей зажигания; • Замену тормозной жидкости; • Антибактериальную дезинфекцию салона.

Экспресс-замена в «Литрушке»

Современный человек ценит своё время, поэтому мастера в пунктах «Литрушка» быстро и профессионально осуществляют экспресс-обслуживание автомобилей марки Renault. За 10 лет нашей успешной работы мы обслужили самые разные модели французской автомобильной марки Рено: Дастер (Duster), Аркана (Arkana), Клио (Klio), Доккер (Dokker), Каптур (Captur), Флюенс (Fluence), Сандеро (Sandero), Меган (Megane), Логан (Logan), Колеос (Koleos), Сандеро (Sandero) и СандероСтепвей (SanderoStepway), Лагуна (Laguna), Сценик (Scenic).

Renault Duster БУЦЫК Logbook Проверяйте уровень масла в раздатке и заднем редукторе

ZF center Блог Ремонт АКПП Renault Duster
После покупки Дастера (пробег 39 000 км) сразу решил проверить уровень масла в МКПП так как, где то читал что на заводе практикуют не доливать масло в трансмиссию. Уровень масла в МКПП оказался в норме масло внешне оказалось чистым. Внешне осмотрев МКПП я ошибочно посчитал что раздатка и МКПП это одно целое. А так же посмотрев документацию к авто увидел что Дастер прошел два гарантийных ТО, я наивно решил что все уже проверенно и беспокоиться не о чем. Но совсем не давно осматривая авто после последних поездок по бездорожью обнаружил что у кардана появился по моему мнению приличный люфт. Детальный осмотр показал что люфтит не сам кардан (крестовины и подвесной в порядке) а люфтит хвостовик раздатки. Полез читать как устроенна МКПП обнаружил что раздатка, это отдельный агрегат аккуратненько прикрученный к коробке передач, точнее раздатка висит на правом приводе переднего колеса.

МКПП+Раздаточная коробка

В итоге после прочитанного сразу проверил уровень масла в раздатке, в виду того что машина стояла с наклоном в сторону контрольного отверстия масло не потекло, я попробовал нащупать маслице пальцем, палец оказался весь в черном масле реально в черном. Почитав что и сколько необходимо заливать в трансмиссию, прикупил трансмиссионного масла Mobil1 Mobilube HD 80W90 GL-5. Прежде чем поменять мало решил снять хвостовик с раздатки для успокоения души, так как заезжая к знакомому мастеру на сто, по этому вопросу он ответил, что это якобы нормальный тепловой зазор между шестеренками раздатки.

устройство раздатки

Устройство раздатки

Начал сливать масло с разадтки в итоге стекло 0.15 литра абсолютно черного масла, против заявленных 0,35 литра. После уведенного без всяких сомнений начал снимать хвостовик разадатки, процесс в принципе не сложный если имеется хороший инструмент, (предварительно сняв кардан) все го необходимо выкрутить 8 болтов крепления фланца хвостовика к раздатке и немножко помучатся с изъятием хвостовика из раздатки, по тому что в качестве уплотнителя используется резиновое кольцо, довольно туго все это вынималось.

Вот он наш хвостовик собственной персоны

Визуально я особого износа на шестерне не обнаружил, максимум легкое зеркало на петне контакта зубьев

Хвостовик разбирать не стал (в нем установлено два конусных роликовых подшипника) потому как никаких люфтов не было и вращался хвостовик во фланце легко и гладко. Промыл его в бензине и обдул сжатым воздухом. Корпус раздатки изнутри промыл бензином, протер и собрал все обратно, залил масло, точнее затолкал приблизительно 0.38 литра ))). Через 100 км поменяю еще. Считаю что в раздатке осталось порядком продуктов износа и к стати на сливной пробке нет магнита как в редукторе заднего моста, очень печально. Магнит там нужен.

Одновременно с разборкой раздатки начал сливать масло с заднего редуктора стекло примерно 0.35 литра против заявленных 0.65 литра. Масло тоже грязное но не настолько как в раздатке видимо магнит в сливной пробке делает свое дело.

вот она бяка

В задний редуктор масло тоже перелил, залил приблизительно 700-750 грамм.В общем ушло 1.2 литра не все конечно попало в редуктор и раздатку ))) немного попало на землю, потому как заливал так что назад вылевалось ручьем ))) если заливать без фанатизма как я, то литра должно хватить на раздатку и задний редуктор.

Теперь не забываем замена масла в раздатке и заднем редукторе каждые две замены в двигателе.

Всем удачи!

Последовательность работ

  1. Чтобы произвести замену жидкости в редукторе, для этого не обязательно поднимать автомобиль. Необходимость в подъемнике отпадает благодаря высокому дорожному просвету Renault Duster. Достаточно лишь лечь на пол и протиснуться под машину – места при этом будет предостаточно
  2. Находим пробку редуктора, откручиваем ее шестигранником
  3. Подставляем емкость, куда будет стекать отработанное масло. Объем тары должен составлять не меньше 3 литров.
  4. После откручивания пробки из отверстия потечет черная жидкость. Такой цвет объясняется наличием в масле продуктов выработки, большого количества грязи и металлической стружки
  5. Дождаться процесса слива отработанного масла. Также надо проверить состояние уплотнительного кольца от сливной пробки. Скорее всего, кольцо придется заменить
  6. Обратим внимание, что из редуктора вытечет не все масло. Для полного сливания всей жидкости понадобится вакуумный шланг. Один конец шланга упирается в дно редуктора, а второй присоединяется к вакуумному насосу. Нужен достаточно длинный шланг. Также надо следить за тем, чтобы масло не попало в сам насос. Кроме того, более длинный шланг предотвратит попадание масла в рот, так как разряжение будет создаваться под воздействием легких.
  7. Когда слив масла завершен, приступаем к промыванию редуктора. Для этого используется специальная жидкость., которая сливается таким же способом, что и масло.
  8. Следующий этап – заливка нового масла. Для удобства используем воронку и шланг
  9. Обратим внимание, уровень залитой жидкости, согласно установленным нормам, должен находиться на крае отверстия. Убедившись в этом, плотно закручиваем пробку, и вытираем подтеки.
  10. Еще есть альтернативный вариант, когда для заливки масла вместо шприца используется ключ.
  11. На этом процесс замены масла в редукторе заднего моста успешно завершен.

Renault Duster масло в раздатку

Бензиновый мотор объемом 1. Бензиновый мотор объемом 2. В обоих вариантах в качестве стандартного оснащения присутствует защита картера двигателя, изготовленная из стали.

Багажник Рено Дастер рассчитан на объем в литров и это при разложенных сидениях.

Замена масла в редукторе на Рено Дастер

Но если же сидения заднего ряда сложены, то пространство багажного отделения увеличивается до литров, благодаря чему в автомобиле можно разместить довольно большие грузы. Также следует выделить, что Рено Дастер обладает довольно хорошими ходовыми характеристиками. Поскольку на значительной части территории нашей страны подобного температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Рено дастер масло в редуктор Fe 75W90 от того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов.

Заправочный объём заднего редуктора, согласно мануалу — 0,55 литра, в раздаточную коробку заливают 0,4 литра. Таким образом, независимо от того, какое допустимое масло будет залито в раздатку и редуктор Рено Дастер, достаточно приобрести литровую банку жидкости если не производить параллельно замену смазки в коробке передач. Проверка уровня масла К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже в заводских условиях. Такая ситуация в последнее время встречается рено дастер масло в редуктор чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздатке должна войти в привычку для каждого владельца этого кроссовера.

Замена масла в заднем редукторе рено дастер: фото и видео

Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам полноприводных версий автомобиля Рено Дастер.

Видео о замене масла в редукторе Рено Дастер ниже.

Замена масла в редукторе

Чтобы заменить масло в заднем редукторе не обязательно автомобиль поднимать. Можно просто лечь на пол или заехать на смотровую яму.

Пробка на редукторе откручивается при помощи шестигранника.

Пробка отмечена стрелочкой. Приготовьте сразу ёмкость для слива

Под отработанное масло следует сразу же подставить емкость (один и более литров). Когда масло полностью стечет, то можно заметить, что оно будет черного цвета. Это в порядке вещей, так как в нем накопилось много продуктов выработки.

После слива надо заменить на сливной пробке уплотнительное кольцо, чтобы избежать протечки масла при дальнейшей эксплуатации.

Следует заметить, что в процессе не всё масло сольется с редуктора. Поэтому надо использовать вакуумный шланг, чтобы полностью его слить. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а второй конец подсоединить к вакуумному насосу (также можно разряжение создать легкими). Шланг надо использовать достаточной длины, чтобы в сам насос не попало масло, если будет использоваться он. Также это поможет избежать и попадания масла в рот, когда разряжение будет создаваться легкими.

Можно использовать вот так шланг

Промывка

После слива масла надо редуктор промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для этих целей. Слив этой жидкости производится аналогичным способом, что и масла.

Заливка

Далее надо залить масло в редуктор.

Использование воронки для долива масла

Делается это при помощи шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а второй вставляется в сливное отверстие. Масло надо заливать до края отверстия для слива. Далее вкручивается пробка на место, и вытираются следы подтеков.

Альтернативный способ

Шприц для промывания ушей тоже подойдёт

Альтернативный способ подразумевает использование мощного шприца. Такие продают в аптеке, им промывают уши.

И с раздаткой придётся повозиться

После этой процедуры можно начинать производить замену масла в раздаточной коробке.

Процесс:

  1. Снимается переднее колесо (правое). Также его можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

    Колесо сняли, на рисунке видны контрольные точки

  2. Снять частично защиту. Потребуется открутить 6 болтов, которые ее удерживают.

    Снимаем частично защиту для доступа

  3. Сливается масло из раздатки через предназначенное для этого отверстие. Следует сказать, что масло из узла сливается хорошо, а потому коробку можно не промывать.

    Слив масла «спереди»

  4. После слива закрутить пробку, поменяв уплотнитель на ней.
  5. Установить на место защиту.
  6. Залить новое масло через заливное отверстие. Заливать масло надо до уровня отверстия, когда оно начнет само выливаться из него. Использовать для этого можно такое же приспособление, при помощи которого заливалось масло и в задний редуктор.
  7. Закрутить заливное отверстие, поменяв уплотнитель на пробке.

На этом работу можно считать завершенной.

Регламент замены и советы Дастероводов

Производитель утверждает, что масло, которое залито в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля Рено Дастер.

Как отмечают специалисты, такое правило больше распространяется на страны Европы, где качество дорог хорошее. В отечественных же условиях эксплуатации масло в этих узлах приходится менять. Также наблюдается недолив масла в редукторе на заводе. Обычно уровень недолива небольшой и некритичный.

Выбор масла

Производитель рекомендует использовать масло для долива Total Syn Fe 75W-90. Оно имеет свойство застывать при минус 50 градусах.

Масло в задний редуктор Total

Масло в задний редуктор ELF

Масло в задний редуктор ELF (оборотная сторона)

Для замены потребуется около одного литра масла. Заливать надо масло в редуктор до уровня пробки слива. Также при проведении работы после слива старого масла рекомендуется редуктор промыть.

Выводы

Как видно из сказанного выше, произвести замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе можно без труда своими силами. Главное – придерживаться данных рекомендаций.

как это делается Какое масло заливать в раздатку дастера

И МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации авто.

Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

Потребуется:

  1. Шприц для заливки.
  2. Емкость для отработанного масла.
  3. Четырехгранник для снятия пробки.
  4. Масло.

Процесс замены

  1. Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
  2. Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

    Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

  3. Открутить сливную пробку.

    Сливная пробка отмечена красной стрелкой

  4. Дождаться, пока масло полностью стечет из узла.

    Сливаем масло в ёмкость

  5. Через отверстие для проверки уровня надо залить новое масло. Его уровень должен быть на нижнем краю отверстия.
  6. Закрутить пробку.
  7. Рекомендуется во время проведения работ заменить на пробках уплотнительные кольца.

После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца

Уплотнительное кольцо на сливную пробку

77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

Кольцо и пробка на схеме

Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

Какое масло заливать?

К сведению! . Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

Проверка уровня

Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.

– не первый массовый кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, оказался незамеченным. Во многом – из-за перенасыщенности европейского рынка автомобилями повышенной проходимости. Чтобы исправить ситуацию, французы решили приступить к выпуску более дешёвого, но не менее надёжного автомобиля. И это им удалось – Рено Дастер, собираемый на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство стартовало в 2010 году, а через год был налажен выпуск модели на московском предприятии Автофрамос. Популярностью кроссовер отечественной сборки во многом обязан не только относительно низкой стоимости, но и возможности выполнять мелкий ремонт и техобслуживание автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как и редукторе заднего моста Рено Дастер, не требует наличия специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

Порядок замены масла в редукторе и раздатке Renault Duster.

Периодичность замены

Согласно данным, приведённым в мануале, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако даже неспециалисту понятно, что это не более чем маркетинговый ход. Ведь даже в европейских странах, где качество автомобильных трасс несравнимо с нашими дорогами, эту операцию выполняют достаточно часто в силу самых разных причин. В отечественных условиях рекомендуется менять масло в редукторе и раздатке Рено Дастер каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжёлых условиях эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать

Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания – минус 27 градусов). Поскольку на значительной части территории нашей страны подобного температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 от того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объём заднего редуктора, согласно мануалу – 0,55 литра, в раздаточную коробку заливают 0,4 литра. Таким образом, независимо от того, какое допустимое масло будет залито в раздатку и редуктор Рено Дастер, достаточно приобрести литровую банку жидкости (если не производить параллельно замену смазки в коробке передач).

Проверка уровня масла

К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже в заводских условиях. Такая ситуация в последнее время встречается всё чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздатке должна войти в привычку для каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла находится в редукторе и раздатке Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10 – 15 минут, если обеспечить удобный доступ в нижней части автомобиля. Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижней кромки. Если нет – долить, пока оно не начнёт вытекать.

Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер

Если при очередной проверке уровня смазки вы посчитаете, что её цвет слишком тёмный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы наездили с момента предыдущей замены. Последовательность действий при автомобиля Рено Дастер:


Порядок действий при Рено Дастер несколько иной:


Поскольку данная операция при отсутствии протечек трансмиссионной жидкости выполняется достаточно редко, вполне вероятно, что вам придётся её выполнять с промежутком в два – три года.

Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам полноприводных версий автомобиля Рено Дастер.

Видео о замене масла в редукторе Рено Дастер ниже.

Чтобы заменить масло в заднем редукторе не обязательно автомобиль поднимать. Можно просто лечь на пол или заехать на смотровую яму.

Пробка на редукторе откручивается при помощи шестигранника.

Пробка отмечена стрелочкой. Приготовьте сразу ёмкость для слива

Под отработанное масло следует сразу же подставить емкость (один и более литров). Когда масло полностью стечет, то можно заметить, что оно будет черного цвета. Это в порядке вещей, так как в нем накопилось много продуктов выработки.

После слива надо заменить на сливной пробке уплотнительное кольцо, чтобы избежать протечки масла при дальнейшей эксплуатации.

Следует заметить, что в процессе не всё масло сольется с редуктора. Поэтому надо использовать вакуумный шланг, чтобы полностью его слить. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а второй конец подсоединить к вакуумному насосу (также можно разряжение создать легкими). Шланг надо использовать достаточной длины, чтобы в сам насос не попало масло, если будет использоваться он. Также это поможет избежать и попадания масла в рот, когда разряжение будет создаваться легкими.

Можно использовать вот так шланг

Промывка

После слива масла надо редуктор промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для этих целей. Слив этой жидкости производится аналогичным способом, что и масла.

Заливка

Использование воронки для долива масла

Делается это при помощи шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а второй вставляется в сливное отверстие. Масло надо заливать до края отверстия для слива. Далее вкручивается пробка на место, и вытираются следы подтеков.

Альтернативный способ

Шприц для промывания ушей тоже подойдёт

Альтернативный способ подразумевает использование мощного шприца. Такие продают в аптеке, им промывают уши.

И с раздаткой придётся повозиться

После этой процедуры можно начинать производить замену масла в раздаточной коробке.

  1. Снимается переднее колесо (правое). Также его можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

    Колесо сняли, на рисунке видны контрольные точки

  2. Снять частично защиту. Потребуется открутить 6 болтов, которые ее удерживают.

    Слив масла «спереди»

  3. После слива закрутить пробку, поменяв уплотнитель на ней.
  4. Установить на место защиту.
  5. Залить новое масло через заливное отверстие. Заливать масло надо до уровня отверстия, когда оно начнет само выливаться из него. Использовать для этого можно такое же приспособление, при помощи которого заливалось масло и в задний редуктор.
  6. Закрутить заливное отверстие, поменяв уплотнитель на пробке.

Производитель утверждает, что масло, которое залито в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля Рено Дастер.

Как отмечают специалисты, такое правило больше распространяется на страны Европы, где качество дорог хорошее. В отечественных же условиях эксплуатации масло в этих узлах приходится менять. Также наблюдается недолив масла в редукторе на заводе. Обычно уровень недолива небольшой и некритичный.

Выбор масла

Для замены потребуется около одного литра масла. Заливать надо масло в редуктор до уровня пробки слива. Также при проведении работы после слива старого масла рекомендуется редуктор промыть.

Выводы

Как видно из сказанного выше, произвести замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе можно без труда своими силами. Главное – придерживаться данных рекомендаций.

Замену следует происходить согласно регламенту каждые 100 тыс километров, потому что масло в редуктора Рено Дастер со временем становиться гуще, теряет свои свойства, поэтому трение деталей усиливается, они начинают перегреваться, что приводит к более быстрому выходу из строя.

Чтобы поменять масло в редукторе нужно приподнять автомобиль или установить его на смотровую яму/эстакаду. После этого откручивается сливная пробка. Для этого используется шестигранный ключ. Пробка отмечена на фото. Перед тем, как открутить необходимо подставить под отверстие емкость для отработки, объемом не менее 2 литров.

Старое масло может быть более темного цвета, даже черного, поскольку со временем оно может разлагаться на фракции и менять свои свойства в процессе эксплуатации. Так же нужно сразу запастить новым уплотнительным кольцом, чтобы установить его сразу после замены. Иначе в этом месте может появиться протечка.

Редуктор на Рено Дастер устроен таким образом, что в процессе замены не получиться слить все полностью, без использования вакуумного шланга. Поэтому необходимо взять шланг, упереться одним его концом в редуктор, а второй соединить с вакуумным насосом (или потянуть воздух ртом). Нужно использовать шланг достаточной длины, а также успеть вовремя отключить насос, чтобы в него не попало масло.

Важно так же помнить, что холодное масло обладает большой вязкостью, и слить его будет проблематично. Поэтому лучше, чтобы раздатка Рено Дастер прогрелась, для этого нужно поездить на автомобиле 10-15 минут с небольшой скоростью.

Промываем раздатку.

Для этого лучше использовать специальную промывочную жидкость. Сливается она тем же способом.

Заливаем новое масло.

Лучше всего это делать при помощи длинного шланга и воронки. Масло заливается до тех пор, пока его уровень не дойдет до края отверстия для слива. После этого нужно сразу вкрутить пробку и вытереть следы подтеков.

Кому-то этот способ может показаться более сложным, но он позволяет обойтись без подъемника и смотровой ямы. Для этого используется большой шприц. Он продается в аптеке, его обычное предназначение – промывание ушей.

Порядок выполнения работы:


Почему требуется замена масла.

Несмотря на то, что производитель в регламенте не дает рекомендаций по замене масла, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации, в условиях нашего климата его все же приходиться менять. Так же необходимо проверять уровень масла, потому что иногда наблюдается недолив на заводе. Обычно он небольшой и некритичный, но со временем в результате выработки он снижается еще сильнее.

Выбираем масло для редуктора.

Рекомендуемое масло для редуктора с вязкостью 75W-90. Используемые присадки позволяют ему не замерзать при -50 градусах и сохранять необходимые показатели вязкости.

Для замены необходимо не более 1 литра масла.

Защита редуктора.

Защита заднего редуктора Рено Дастер обычно не устанавливается на заводе и предлагается ка дополнительный аксессуар. Устанавливается на автомобили с полным приводом. Его корпус сделан из алюминиевого сплава и достаточно компактен. Но такой материал является достаточно хрупким. При ударе на нем сразу же возможно появление сколов и трещин. Поэтому необходимо защитить его от возможного повреждения камнями, кочками и прочими препятствиями.

На данный момент выпускается большое количество моделей от разных производителей. Найти наиболее приемлемое решение можно как и в салоне дилера, так и в интернет-магазине или рынке.

При выборе необходимо обращать внимание на способ установки и толщину металла. Она должна быть не менее 4 миллиметров для обеспечения оптимальной защиты.

Защита на Рено Дастер устанавливается при помощи крепежа из комплекта. Некоторая защита оборудована специальными резиновыми вставками, служащими амортизаторами между защитой и корпусом.

Чтобы прикрутить защиту на задний редуктор Рено Дастер необходимо собрать комплект, как показано на рисунке выше. Для этого вставляем болты в специальные трубчатые вставки. Затем все в сборе вкручивается в стандартные крепления на редукторе.

Монтаж такой модели довольно прост, выбранная защита редуктора Рено Дастер при наличии подъёмника или смотровой ямы может установлена за 5-10 минут.

Ест мнение что такой способ защиты при сильном ударе может повредить корпус редуктора. Но, на практике, защита использующая другой тип крепления может сильно прогибаться при ударе, что так же не предотвращает от повреждения.

Существует несколько признаков того, что нужно менять смазывающую жидкость в коробке переключения передач. Но далеко не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. Согласно международным стандартам, смазка меняется каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру по замене смазывающей жидкости.

При этом предлагаемые услуги условно разделяются на полную и частичную замену. Под полной сменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Она не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становиться заметно более плавной. В некоторых случаях именно ей отдают предпочтение, поскольку после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль прошел более 100 тысяч километров на одном масле, то внутри нее обязательно будут образовываться отложения, которые при очистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, то лучше произвести несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такую эффективность как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя убрать только до 75% старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической коробки рекомендуется полная замена масла.

Производитель дает гарантию на весь срок эксплуатации АКПП при замене согласно регламенту – каждые 50-60 тыс. километров. На практике, в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для проведения работ лучше обращаться в специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

Чтобы поменять смазку в механической коробке потребуется подъёмник или смотровая яма и нехитрый набор инструментов:

  1. Шприц для заливки
  2. Емкость для отработки
  3. Четырехгранник
  4. Масло 3 литра.

Чтобы поменять масло в кпп рено дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых шагов:

После проведения работ необходимо произвести проверку коробки через 70-100 километров пробега. При наличии подтеков необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.

Почему возникает необходимость смены

Масло в трансмиссию рено дастер 4х4, как и любое другое – является сложным продуктом, состоящим из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и прочее. Но при этом под воздействием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

Поэтому при любых работах, таких как смена сальника или привода лучше произвести полную замену. Для этого понадобиться 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные типы продукции. Для редуктора и раздатки необходимо использовать 80W-90.

Какое масло залить в дастер коробку. Замена масла в МКПП Рено Дастер. Какие инструменты нужны

Есть несколько признаков того, что нужно менять смазочную жидкость в коробке передач. Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. По международным стандартам смазка меняется каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазывающей жидкости.

При этом предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Под полной заменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но работа АКПП становится заметно ровнее. В некоторых случаях предпочтительнее, так как после полной замены возможны проблемы с корректной работой АКПП.

Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль проехал на одном масле более 100 тысяч километров, то внутри него будут образовываться отложения, которые при очистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть потребность в максимальном смещении, то лучше производить несколько частичных замен через каждые 300 км пробега. Это не даст такой эффективности, как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяющая удалить только до 75% старого масла.В МКПП, в отличие от автоматической коробки, рекомендуется полная замена масла.

Производитель дает гарантию на всю работу АКПП при замене по регламенту — каждые 50-60 тыс. км пробега. На практике в большинстве случаев позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для работы лучше обратиться на специализированную СТО, имеющую необходимое оборудование.

Для замены смазки в ручной коробке потребуются подъемник или смотровая яма и простой набор инструментов:

  1. Шприц для заполнения
  2. Емкость для испытаний
  3. Тетраэдр
  4. Масло 3 литра.

Для замены масла в ППС Рено Дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых действий:

После работы необходимо поставить галочку через 70-100 км пробега. При наличии подложек необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу менять ее на новую.

Зачем нужен сдвиг

Масло в трансмиссию Рено Дастер 4х4, как и любое другое – комплексный продукт, состоящий из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и так далее.Но в то же время под воздействием больших нагрузок возникают перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

Поэтому при любых работах, например смене сальника или привода лучше полностью заменить. Для этого нужно 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные виды продуктов. Для коробки передач и раздачи необходимо использовать 80W-90.

При необходимости замены масла в коробке Рено Дастер смело обращайтесь в наш магазин.Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. При необходимости организуем доставку в нужное место.

DUSTER комплектует 5- и 6-ступенчатые МКПП, также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8 для автомобилей с 2-литровым двигателем.

Масло в МКПП Рено Дастер

В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в модели модели с механической коробкой передач следует применять трансмиссионное масло ELF ELF TRANSELF NFJ 75W80.Обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач на морозе, но сохраняет достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Рено Дастер 4х4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы.Официально рекомендовано Рено в качестве масла в коробку DUSTER с ГЦНС.

Масло в Рено Дастер АКПП

Какое масло заливать в АКПП RENAULT DUSTER 2.0, регламентируется инструкцией автопроизводителя. Рено советует для ДАСТЕРа с АКПП жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Обладает фрикционными свойствами, специально подобранными с учетом материалов деталей, применяемых в редукторах типа ДП0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения в любых режимах движения.Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП RENAULT DUSTER 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, малой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла в коробке передач Рено Дастер 4х4.

Коробка масла Рено Дастер

А МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Требуется:

  1. Шприц для заполнения.
  2. Емкость для отработанного масла.
  3. Tetragm для вытягивания вилки.
  4. Сливочное масло.

Процесс замены

  1. Автомобиль следует загнать на яму и демонтировать защиту двигателя.
  2. Вывернуть пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

    Откручиваем щуп контроля уровня масла в МКПП

  3. Отвинтить сливную пробку.

    Сливная пробка с маркировкой красная стрелка

  4. Дождитесь полного выхода масла из узла.

    Слить масло в емкость

  5. Через отверстие для проверки уровня необходимо залить новое масло. Его уровень должен быть на нижней кромке отверстия.
  6. Разрезать вилку.
  7. Рекомендуется при проведении работ для замены уплотнительных колец на пробках.

После заливки масла и пробега авто снова 50-70 километров необходимо проверить уровень масла в МКПП и наличие сублишков.При обнаружении недостатков их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца

Скользящее колпачковое кольцо

77 03 062 062 — Прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 руб.

Кольцо и заглушка на схеме

Когда может понадобиться замена масла в коробке передач?

Если нужно провести специфические работы на станке, например заменить каретку приводного масла, то масло из коробки будет сливаться.Также при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, либо при большом пробеге также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

Хотя в регламенте написано, что масло бесконечное, но похоже пробег 45000 км

На автомобиль может быть установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ступенчатая механика. Рассмотрим процесс замены масла на версии с МКПП.

Здравствуйте. Заменим масло в МКПП на Рено Дастер (4х4).TL8 6-ступенчатая коробка.

Замена масла в МКПП должна производиться каждые пять лет или 120 км пробег тыс.

Заливка масла в коробку TL8 1,7 литра.

Инструменты:

  • гороток
  • квадрат 8 для 8 мм
  • шланг с воронкой или технический шприц с трубкой
  • тряпка
  • компрессор (желательно)

Торговый код:

  • я рекомендую масло для выпечки TL8. FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80 — 1129 (1л), такое масло купить у официального представителя http://fuchs-titan.ru/
  • 77 03 062 062 — Уплотнительное кольцо сливной пробки MCPP TL8

Пошаговая инструкция

1. Ставим машину на яму или подъемник.

2. Демонтируем защиту картера.

3. Найдите визуально сливную пробку.

4. Разламываем сливную пробку угольником 8 на 8 мм. Далее одной рукой откручиваете пробку, а другой подставляем посуду по мере слива отработанного масла.

5. После слива масла затяните сливную пробку. Также желательно поменять уплотнительное кольцо на пробке. Это медь или металл.

Так же после закручивания пробки протереть все вокруг пробки. Это необходимо для того, чтобы проверить утечку масла.

6. Отвинтите заливную трубку от руки. Он расположен чуть выше и правее левого диска.


Выкручивать можно как из-под машины, так и из-под капота.

7. Флип 1,7 Масло литр с помощью шприца с трубкой или воронки со шлангом. Кроме коробки по технической документации в комплекте 1,7 литра, обязательно заливайте по уровню, он должен быть на резьбе в заливном отверстии.

Так же учтите, если менять масло на яме, то машина должна стоять ровно. Если стоять криво, уровень вас обманет.

Шприц можно наливать из ямы или подъемника, а воронку со шлангом сверху.

8. После залива масла закручиваем пробку бензобака и протираем масляные пятна, если они есть.

9. Еще нужно проверить и почистить сапуна. Откройте защелку и закрутите сапун из шланга. Обдуваем сжатым воздухом и устанавливаем на место.



Также обязательно проследите, где находится шланг от Сапуна. Он должен быть одет на коробку. Часто бывает, когда меняют сцепление например, разбирают коробку и т.п., шланг сапунка снимается, а надеть забывают.

10. Установите защиту картера.

Видео урок

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока службы автомобиля. Но для выполнения ряда операций, например, замены сальника привода требуется слить масло из коробки.

Необходимость замены масла в коробке может возникнуть из-за тяжелых условий эксплуатации автомобиля или при очень больших пробегах.

МКПП устанавливается на Рено Дастер ()

JR5 — 5-ступенчатая

TL8 — 6-ступенчатая

DP2 — АКПП 4-ступенчатая

Какое масло заливать в механическую коробку передач Рено Дастер?

Механический ППС TL8 (6MCPP) заправочная емкость 2,8 литра

Механическая CAT JR5 (5MCPP) Заправочная емкость 2,5 л

Масло для МКПП Качество по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

В раздатку и задний редуктор заливается рекомендованное масло Renault — ElftranselFe 80W-90.В задний редуктор 0,55 л, в раздачу 0,38 л.

Как проверить уровень масла в МКПП Дастер?

Необходима проверка уровня при появлении трансмиссионных масел. Для проверки уровня на передней стенке картера коробки имеется контрольное отверстие, продетое резьбовой трубкой.

Поднимите автомобиль. Снимите защиту двигателя. Поверните штекер управления.

На переднеприводном дастере:

На полноприводном дастере:


М-образный ключ проверить уровень.


Должен быть на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то заливаем рекомендованное производителем масло (см. выше)


Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.

Как заменить масло в МКПП?

Поднимите автомобиль на подъемнике.

Для работы потребуется емкость для слива масла.

Спецшприц для доливки масла

Ключ четырехгранник на 8 мм.

Порядок действий:

Снять защиту картера двигателя.

Выворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше)

Закручиваем сливную пробку и сливаем масло.



Затянуть пробку с новой прокладкой (Момент 20 нм)

как это делается. Какое масло выбрать

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла моста

Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Duster 4×4

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не подлежит замене и заливается на весь срок службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблер и мост довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но для успокоения пришлось поменять.

Так как непонятно какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное рено масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и распределителя.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину поднимать не надо, если лежать на земле, то места достаточно.
  • Шестигранником открутить сливную пробку (нижнюю)
  • Слить масло, масло будет достаточно черного цвета, это нормально.
  • Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

Масло не сливается, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в днище, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берем длинный, чтобы масло не попадает в помпу и не проглатывает ее.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло стекает из распределителя хорошо, промывать его не нужно.


С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор.


Продавливаем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло нужно заливать до самого края отверстия.



Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и вытираем тряпкой следы масла после замены

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо(пассажирское), можно просто вывернуть если удобно.

Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира, сразу за рулем. См. фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки указана стрелкой.

Масло из распределителя стекает хорошо, промывать не нужно.


Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло было залито везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

Контрольно-наливное отверстие бокса расположено так же, как и раздаточное, но с левой стороны.

В коробке масло не менялось, только уровень проверяли — почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

А МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

Потребуется:

  1. Шприц для наполнения.
  2. Емкость для отработанного масла.
  3. Квадрат для снятия пробки.
  4. Сливочное масло.

Процесс замены

  1. Автомобиль необходимо загнать в яму и демонтировать защиту двигателя.
  2. Открутить пробку на отверстии для проверки уровня масла в коробке.

    Выкрутить пробку для проверки уровня масла в МКПП

  3. Отвинтить сливную пробку.

    Пробка сливного отверстия с маркировкой красной стрелкой

  4. Дождитесь полного слива масла из узла.

    Сливаем масло в емкость

  5. Залейте новое масло через отверстие для проверки уровня. Его уровень должен быть у нижнего края отверстия.
  6. Завинтить заглушку.
  7. Уплотнительные кольца на заглушках рекомендуется заменять во время работы.

После заливки масла и проезда автомобиля 50-70 километров снова необходимо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если обнаружены недостатки, то их следует устранить.

Уплотнительное кольцо номер детали

Уплотнительное кольцо сливной пробки

77 03 062 062 — прокладка сливной пробки масляного поддона. Стоимость на момент написания статьи = 27 руб.

Кольцо и пробка на схеме

Когда может потребоваться замена трансмиссионного масла?

Если необходимо провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то масло нужно будет слить из коробки. Также при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или с большим пробегом также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

Хотя в регламенте написано, что масло бесконечное, но вот так оно выглядит на пробеге 45000 км

Автомобиль может комплектоваться 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Рассмотрим процесс замены масла на версии с МКПП.

Какое масло заливать?

К сведению! … Объем 0,55 и 0,38 литра соответственно.

Проверка уровня

Если в процессе эксплуатации на КПП на автомобиле появились течи масла, то необходимо обязательно проверить его уровень. В передней части картера коробки имеется отверстие, которое предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Он закрыт резьбовой заглушкой.Для проверки уровня масла нужно загнать автомобиль на яму или поднять его, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере коробки передач. Уровень масла должен быть около дна отверстия. Если меньше, то нужно долить. После завершения этой процедуры при необходимости замените уплотнительное кольцо на заглушке и затяните его.

Не первый серийный кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, остался незамеченным. Во многом из-за перенасыщенности европейского рынка автомобилями повышенной проходимости…Чтобы исправить положение, французы решили начать выпуск более дешевой, но не менее надежной машины… И им это удалось — более востребованным оказался Renault Duster, собранный на румынском заводе. Его производство стартовало в 2010 году, а уже через год производство модели было запущено на московском предприятии «Автофрамос». Популярность кроссовера отечественной сборки во многом обусловлена ​​не только относительно невысокой стоимостью, но и возможностью выполнять мелкий ремонт и техническое обслуживание автомобиля своими руками.В частности, такая операция, как редуктор заднего моста Рено Дастер, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

Порядок замены масла в коробке передач и раздатке Рено Дастер.

Периодичность замены

Согласно данным, приведенным в руководстве, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене на протяжении всего срока службы автомобиля. Однако даже неспециалист понимает, что это не более чем маркетинговый ход.Ведь даже в странах Европы, где качество автомагистралей несравнимо с нашими дорогами, эта операция выполняется довольно часто по самым разным причинам. В бытовых условиях менять масло в коробке передач и раздатке Рено Дастер рекомендуется каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивной манере вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать

На заводе производитель заливает в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания — минус 27 градусов).Поскольку на значительной части территории нашей страны такого температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объем заднего редуктора, по мануалу — 0,55 л, в раздатку заливают 0,4 л. Таким образом, какое бы допустимое масло ни было залито в трамблер и коробку передач Рено Дастер, достаточно приобрести литровую банку жидкости (если не менять параллельно смазку в коробке передач).

Проверка уровня масла

К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время участилась, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна войти в привычку каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла в коробке передач и раздатке Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10 – 15 минут, если обеспечить удобный доступ в днище автомобиля.Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, доливайте до тех пор, пока не начнет течь.

Регламент замены масла в раздатке и коробке передач Рено Дастер

Если при очередной проверке уровня смазки вы обнаружите, что ее цвет слишком темный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, неважно сколько километров вы проехали с момента последней замены. Последовательность действий для автомобиля Рено Дастер:


Процедура для Рено Дастер несколько иная:


Так как данная операция редко выполняется при отсутствии течи трансмиссионной жидкости, то, вероятно, вам придется выполнять ее с перерыв в два-три года.

> Проверка уровня и долив масла в задний редуктор Рено Дастер

Рено Дастер Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор

Трансмиссионное масло 4×4, заливаемое в задний редуктор автомобиля, рассчитано на весь срок службы автомобиля и в регламенте ТО отсутствуют операции по проверке уровня и замене масла.
Однако при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях производитель рекомендует менять масло в заднем редукторе через 30 тысяч километров пробега.
км пробега.
В этом случае рекомендуем проверять уровень масла в заднем редукторе при каждом ТО и всегда — при обнаружении течи масла из редуктора.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Проверить уровень масла через контрольное (заливное) отверстие на холодном заднем редукторе.
Ревизионное и сливное отверстия расположены на задней стенке картера коробки передач.

Расположение отверстий в заднем редукторе: контрольная пробка вверху и сливная пробка внизу.
Зачищаем задний картер редуктора вокруг смотрового отверстия.

Повернуть шестигранник «10» против часовой стрелки…

… и выньте заглушку контрольного отверстия.

Пробка уплотнена в картере коробки передач металлической шайбой.
Если шайба повреждена или сильно сжата, замените ее новой.
Уровень масла в заднем редукторе должен быть на нижней кромке отверстия, что можно проверить пальцем.
Если уровень масла значительно ниже требуемого, используйте шприц для заливки трансмиссионного масла, долейте масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
Когда лишнее масло вытечет, удалите масляные потеки ветошью и заверните пробку.
При необходимости слить масло из заднего редуктора очистить картер редуктора в районе сливного отверстия.
Ставим емкость объемом около 1,0 литра под сливное отверстие.

Отвинтить сливную пробку шестигранником «на 10» и слить масло в замененную емкость.
Под заглушку устанавливается металлическая шайба для герметизации.
По окончании слива заверните сливную пробку, залейте масло в задний редуктор через контрольное отверстие и заверните пробку.

Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам полноприводных версий автомобиля Рено Дастер.

Видео о замене масла в коробке передач Рено Дастер ниже.

Для замены масла в заднем редукторе не нужно поднимать автомобиль.Можно просто лечь на пол или заехать в смотровую яму.

Пробка на редукторе откручивается шестигранником.

Пробка отмечена стрелкой. Немедленно подготовьте емкость для слива

Немедленно поставьте емкость (один или несколько литров) под отработанное масло. Когда масло будет полностью слито, вы заметите, что оно станет черного цвета. Это в порядке вещей, так как в нем скопилось много продукции производства.

После слива необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке во избежание утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что не все масло стечет из редуктора в процессе. Поэтому для полного слива необходимо использовать вакуумный шланг. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а другой конец подключить к вакуумному насосу (можно также создать вакуум легкими). Шланг должен быть достаточной длины, чтобы предотвратить попадание масла в сам насос, если он используется. Это также поможет избежать попадания масла в рот, когда вакуум создается легкими.

Вы можете использовать такой шланг

Промывка

После слива масла промойте коробку передач специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для этой цели. Эта жидкость сливается так же, как и масло.

Заполнить

Использование воронки для доливки масла

Это делается с помощью шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в сливное отверстие. Масло должно быть залито до края сливного отверстия.Далее пробка вкручивается на место, а следы подтёков вытираются.

Альтернативный способ

Шприц для промывания ушей тоже подойдет.

Альтернативный метод предполагает использование мощного шприца. Такие продаются в аптеке, им промывают уши.

А с распределителем придется повозиться

После этой процедуры можно приступать к замене масла в раздаточной коробке.

  1. Переднее колесо (правое) снимается.Также его можно не снимать, а просто повернуть до упора влево.

    Колесо снято, контрольные точки видны на рисунке

  2. Снять частичную защиту. Вам нужно будет открутить 6 болтов, которые удерживают его на месте.

    Маслослив «передний»

  3. После слива закрутите пробку, поменяв на ней уплотнение.
  4. Переустановите защиту.
  5. Залейте новое масло через заливное отверстие. Заливать масло нужно до уровня отверстия, когда оно начнет само из него выливаться.Для этого можно использовать то же приспособление, которым заливалось масло в задний редуктор.
  6. Затяните заливное отверстие, заменив уплотнение на пробке.

Производитель заявляет, что масло, которое заливается в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, нельзя заменять на протяжении всего срока службы автомобиля Рено Дастер.

По мнению экспертов, это правило больше касается европейских стран, где качество дорог хорошее.В бытовых условиях эксплуатации масло в этих агрегатах приходится менять. Также имеет место недолив масла в редуктор на заводе. Как правило, уровень недолива небольшой и некритический.

Выбор масла

Для замены

потребуется около литра масла. Заливать масло в коробку передач необходимо до уровня сливной пробки. Также при проведении работ после слива старого масла рекомендуется промыть коробку передач.

выводы

Как видно из вышеизложенного, заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе без труда можно своими силами.Главное, придерживаться этих рекомендаций.

Объем масла и жидкостей GSM RENAULT DUSTER. Сколько и какое масло заливать в рено дастер какое масло заливать в дастер 1.6

Замена моторного масла и масляного фильтра

По данным руководства, периодичность замены масла и масляного фильтра Рено Дастер составляет 10 000 км/15 000 км пробега или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше.

Какое моторное масло подходит?

1.6 (105 л.с.) — 4,5 л новое масло.

Заливка моторного масла 1.6 (114 л.с.) — 4.5 Литра Новое масло.

Заливка моторного масла 2.0 (135 л.с.) — 5,4 Литра Новое масло.

Заливка моторного масла 2.0 (143 л.с.) — 5,4 Литра Новое масло.

Производитель рекомендует масляный фильтр для Рено Дастер с вышеуказанными моторами: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

Или другой качественный аналог:
— Масляный фильтр Kitto C 0001

Замена моторного масла самостоятельно (видео)

Замена масла на Рено Дастер Стандартная процедура регламента, которую каждый владелец может выполнить своими руками.

« Пошаговая инструкция по замене масла и масляного фильтра Рено. ДАСТЕР (Рено Дастер) »

Замена масла в коробке передач

Масло для механической коробки (MCPP 5/1) Шестерня 5-ст. Заправочный объем 2,5л. на уровне шейки залива. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Масло для (МКПП 6/1) механической коробки передач 6-ст. Объем наполнения от 2л. на уровне шейки залива. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Класс вязкости родного 75W-80 API GL-4 при отсутствии такого класса вязкости можно посмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты на синтетической основе, что позволяет использовать их круглогодично. От -47 С до + 60 С.

Общие рекомендации по замене просто. При указании объема (пример от 1л — 1,2л) необходимо отмерить количество расплавленного, отработанного масла и залить такое же новое (если не было утечек масла). Эта схема применима, если в редукторе нет щупа или метки, до какого уровня надо доливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в книжке по эксплуатации автомобиля. Но бывают и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объем в сервисной книжке.

Замена масла в коробке передач самостоятельно (видео)


Видео «Пошаговая инструкция Замена масла в МКПП на Рено Дастер»

Замена масла в АКПП Renault Duster (Рено Дастер)

Масло для (автоматической коробки передач) автоматической 6-ступенчатой ​​коробки передач.Заправочный объем 6,3 л. Полная, частичная замена не более 4 литров. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

По инструкции производителя масло заливается DEXRON III тип

А также качественные аналоги Следующие товары:

Замена масла в АКПП Рено Дастер (Renault Duster) (видео)

Видео «Пошаговая инструкция Замена масла в АКПП на Рено Дастер»

Замена масла в заднем дифференциале для версий 4×4

Масло заднего дифференциала для версии 4×4.Заправочный объем 0,8 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

А так же качественными аналогами являются следующие товары:

Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

Замена масла в заднем дифференциале на Рено Дастер (Renault Duster) на собственном видео


Видео «Пошаговая инструкция по замене масла в заднем дифференциале Рено Дастер»

Замена масла в раздаточной коробке Renault Duster (Рено Дастер)

Масло в раздаточной коробке для версии 4×4.Заправочный объем 0,3 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

По инструкции производителя заливается:

Трансмиссионное масло 75W-90 API: GL-5 (полусинтетика/синтетика) обеспечивает хорошую защиту узла от износа.

Масло трансмиссионное 80W-90 API: GL-5 (Минеральное) бюджетный вариант В теплом климате.

Мы рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

А так же качественными аналогами являются следующие товары:

Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

Масло трансмиссионное полусинтетическое Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

Замена масла в раздаточной коробке от Рено Дастер (Renault Duster) Само видео

Видео «Пошаговая инструкция по замене масла в раздаточной коробке Рено Дастер»

Замена воздушного и салонного фильтра Рено Дастер (Renault Duster)

Для замены воздушного фильтра Рено Дастер (Renault Duster) с двигателем:

1.6 (105 л.с.) / 1.6 (114 л.с.) / 2.0 (135 л.с.)
Рекомендуем:

или достойный аналог:

Для замены воздушного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster) с мотором 2.0 (143 л.с.) после 2015 года рекомендуем:

Или достойный аналог: Фильтр Goodwill AG557CF

Замена салонного фильтра в Рено Дастер (Renault Duster) по собственному видео

Замена салонного фильтра Это несложная процедура, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция Замена салонного фильтра Рено Дастер»

Охлаждающая жидкость Renault Duster (Renault Duster)

Производитель рекомендует использовать следующие по составу антифризы: на основе моноэтиленгликоля и ингибиторов коррозии по органической технологии ОАТ с длительным сроком службы. Не содержит аминов и фосфатов. Цвет родного антифриза (желтый) не так важен, как описанный выше состав.

Интервал замены такого антифриза 250 тысяч километров пробега или 5 лет, смотря что закончить раньше.

Во всех моделях объем системы охлаждения составляет 5,45 литра.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза Рено Дастер (Renault Duster) Само видео

Видео «Пошаговая инструкция Замена антифриза в Рено Дастер»

Жидкость в тормозную систему и сцепление в Renault Duster (Рено Дастер) Большое значение имеет качество тормозной жидкости и ее уровень в системе. Поскольку она быстро впитывает влагу, менять ее необходимо по регламенту: каждые 48 месяцев или 90 000 км.Уровень качества должен быть DOT-4. Объем системы около 900 мл.

Вы можете посмотреть весь ассортимент

Замена свечей зажигания на Рено Дастер (Renault Duster).

Свечи на всех перечисленных моторах у Рено Дастер одинаковые. И мы рекомендуем:

Производитель уверяет, что свечи служат около 20 000 км.

Замена свечей зажигания на Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельное видео

Процедура не сложная, достаточно иметь немного свободного времени и инструмент.

Видео «Пошаговая инструкция Замена свечей зажигания Рено Дастер»

В статье использованы фотографии из автомобильной энциклопедии AutoWP.

: 1,5 DCI, 1,6 и 2,0 (16 В). Каждый из них требует обязательной замены масла на DUSTER. Важно подобрать не только само масло, но и правильно выполнить все работы. Кроме того, водители хотят получить ответ, в какой последовательности производить замену масла на Дастере, через какой интервал движения транспорта.

Период замены

Независимо от модификации двигателя автомобиля Renault. DUSTER замена масла производится не реже 1 раза в течение года или после пробега 15 тысяч километров. Сам владелец должен смотреть на ситуацию, которая быстрее наступит из представленных вариантов. Если машина извергнет 15 тысяч километров за три месяца, это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация и с простой машиной, стоящей в гараже в течение года еще требующей замены масла Дастер..

Количество масла для замены

Еще вопросы какое масло лучше выбрать для выполнения действия, как замена масла на DUSTER. Оптимальный вариант в этом случае – линейка «ELF». Они имеют приемлемую производительность, а также способы защиты двигателя и всех узлов.

Масло

«ELF» имеет особенность в том, что подходит для любого стиля вождения. Это может быть не только агрессивный, с высокими скоростями и спокойным движением. Не будет играть роли пробег автомобиля, в котором замена масла производится на дастере.Масло имеет качественные характеристики Не только для транспорта из салона, но и б/у, отъездившего несколько сотен тысяч километров.

Согласно инструкции:

Двигатель 1,6 16 В: 4,80 л

Двигатель 2.0 16V: 5,40 л

Двигатель 1.5 DCI: 4,50 л

После использования масла вы реализуете все поставленные перед ним задачи и функции в работе двигателя автомобиля Рено Дастер.

Выбор масляного фильтра

Если замена масла на Дастере производится своими силами, мастер должен обладать всеми знаниями в этих действиях.Прежде всего, это система питания автомобиля. Масляный фильтр имеет особенности для конкретного автомобиля, на что стоит обратить особое внимание. Специалисты концерна рекомендуют приобрести и установить масляные фильтры марки MANN. Еще называют более конкретный оптимальный вариант — MANN W 8017. Он подходит для автомобиля такой марки и отлично выполняет основные функции.

При выполнении работ по замене автовладельцы не хотят тратить большие деньги на приобретение фильтра. Это чревато многими негативными последствиями, например, срывом резьбы.Для рассматриваемых машин есть «родные» фильтры марки «MANN». Лучше всего отказаться от аналогов, даже если они несколько меньше. Конечно, можно приобрести и фильтр другого производителя, но последствия могут быть разными, что приведет к покупке «родного» варианта.


Порядок работы

Главное вовремя заменить масло на Дастере, чтобы работало без перебоев. Это можно сделать самостоятельно или воспользоваться услугами специалистов сервисного центра.При этом следует учитывать несколько вариантов замены масляного фильтра – через подкапотное пространство или путем снятия защиты двигателя. Второй вариант более выгоден, так как вытекающее масло не сможет пронюхать все защитное пространство. Во время снятия сливной пробки ключ потребуется для работы на «8».

При выполнении этих действий своими руками следует четко руководствоваться инструкцией и выполнять все последовательно.Стадия выглядит так:

  1. Снимается крышка горловины, через которую заливается масло. При этом важно иметь старую тару, которую подменяют при сливе.
  2. Осторожно отверните сливную пробку. Нельзя терять крышку и ронять в емкость со старым маслом. Он должен максимально сливаться, чтобы не оставляться. В этот момент можно открутить масляный фильтр. Вот специальный съемник, купленный в абсолютно любом автомате.
  3. Перед установкой требуется резьба фильтра и уплотнительные кольца.При затяжке нового масляного фильтра не следует применять вспомогательные инструменты. Достаточно будет силы собственных рук. В противном случае велика вероятность обрыва нити.
  4. Останется в конце прояснить пробку на месте, установив на нее новую прокладку, и произвести заливку подготовленного заранее масла.

Во время залива проверяется уровень масла в двигателе. Он должен располагаться чуть ниже максимального уровня тегов. После этого плотно закручивают горловину крышкой.

По окончании работы можно продолжать жечь контрольную лампочку еще несколько минут. Но следует дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу. Через несколько минут он тускнеет, проверяется уровень масла в двигателе и можно полноценно пользоваться автомобилем. Даже если окажется, что уровень масла немного превышает максимальную отметку, его необходимо слить до нужного уровня.

При эксплуатации автомобиля нужно обратить внимание, особенно первое время, на место крепления нового фильтра, а также сливовые пробки.Утечек быть не должно. Такие действия можно совершать в течение месяца после запланированных мероприятий. Не лишним будет записать пробег автомобиля перед заменой масла на Дастере. Полезно контролировать последующую замену.

Если автомобиль дизельный, процесс работы ничем не отличается. Особых отличительных черт от бензиновых вариантов они не имеют. Сроки замены масла на Дастере также не отличаются. Главное четко следовать инструкции.

Практически всегда при производстве автомобилей на заводе заливают Elf Sxr.5W30 Эволюция. Именно эту опцию и стоит использовать в двигателе при смене. Вы можете выбрать альтернативные варианты, многочисленные вариации.


Период сброса

В автомобиле может быть установлен специальный датчик, предупреждающий о необходимости произвести замену масла DUSTER. Через каждые 15 000 пройденных километров датчик будет выдавать информацию с требованием проведения плановых мероприятий. Чтобы отключить индикатор, выполните следующие действия:

  • Зажигание включается.
  • В течение десяти секунд педаль акселератора нажата и удерживается.
  • В этот момент производится тройное нажатие на педаль тормоза.

Это отключит индикатор, который будет надоедать при каждой поездке. Возможны случаи, когда индикатор остается включенным. Здесь действия будут повторяться до его исчезновения.

Все вышеперечисленные действия позволят автовладельцам справиться с заменой масла на Дастере без привлечения специалиста и в удобное время.Это можно делать по мере необходимости во время эксплуатации автомобиля Рено.

В России очень популярен автомобиль Рено Дастер. В процессе обслуживания каждый владелец сталкивается с выбором моторного масла. Оригинальная смазка ELF, которую рекомендует использовать производитель, может быть успешно заменена другой, имеющей аналогичные свойства и характеристики. В нашем обзоре представлены смазочные материалы, наиболее подходящие для двигателей Рено Дастер. Позиция в рейтинге определялась параметрами жидкости и отзывами владельцев, использующих это масло в своих автомобилях.

Лучшее масло для Рено Дастер с бензиновым двигателем

Выбор моторного масла для бензиновых силовых установок Рено Дастер достаточно прост – смазка должна соответствовать требованиям допуска RENAULT RN 0710. Жидкости с параметрами можно использовать в моторах с турбиной.

5 Hi-Gear 0W-40

Лучшая совместимость с маслами других марок
Страна: США (производится в России)
Средняя цена: 1 850 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

В состав моторного масла входят сложные эфиры, препятствующие преждевременному старению смазки и определяющие стабильную вязкость вне зависимости от интенсивности работы двигателя и температуры окружающей среды (до -35 ºC).Также обеспечивает высококачественную масляную пленку на всех трущихся поверхностях, предотвращая преждевременный износ.

В своих отзывах владельцы отмечают легкий пуск мотора в мороз и достаточную надежность смазки при длительной работе двигателя на высоких оборотах. Кроме того, эта жидкость имеет совместимость со всеми маслами (за исключением минеральных), что позволяет использовать Top Hi-Gear в аварийных ситуациях для двигателей Renault Duster, работающих на другом смазочном материале.

4 ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС АРМОРТЕХ 5W-40

Нейтрализует действие высокосернистого топлива.
Страна Россия
Средняя цена: 1 871 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Синтетическое моторное масло отечественного производства Подходит для круглогодичной эксплуатации в современном двигателе Такого автомобиля, как Рено Дастер. По заказу ЛУКОЙЛа с использованием передовых технологий был разработан комплекс присадок Duramax, который значительно улучшил показатели защиты от коррозии, износа и окисления внутри мотора.

В своих отзывах владельцы отмечают отличные показатели масла при пиковых нагрузках. Смазка сохраняет свою текучесть, демонстрируя температурную стабильность в широком спектре.Также высоко оценивается наличие нейтрализующих веществ, снижающих негативные последствия от использования некачественного топлива (с высоким уровнем содержания серы).

3 BP Visco 5000 5W-40

Содержит компоненты высокого качества
Страна: Англия
Средняя цена: 1645 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Моторное масло премиум-класса отличается высоким качеством компонентов и изготовлено с применением передовых технологий. Уникальность системы Clean Guard позволяет идеально очищать внутреннее пространство двигателя и обеспечивать его оптимальную работу вне зависимости от условий эксплуатации.

Специальные компоненты нейтрализуют продукты сгорания, попадающие в масло и приводящие к образованию отложений. Результат – идеальная чистота мотора, минимизация энергий в парах трения и увеличение ресурса. Владельцы Renault Duster, решившие залить в мотор Visco 5000, очень довольны результатом. В опубликованных отзывах положительно оценивают морозостойкость масла, благодаря чему оно надежно смазывает все подвижные узлы и обеспечивает легкий пуск двигателя до -35°С.При размеренном характере наблюдается экономия топлива.

2 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40

Лучшая цена. Современная защита от подделки
Страна:
Средняя цена: 1 620 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Качественный продукт обычно всегда пользуется спросом на рынке, что привлекает и нечистых дельцов. Репутационный ущерб, который наносят подделки популярного бренда, огромен, поэтому Шелл Хеликс. Периодически обновляет степень защиты своего товара, что при должной внимательности убережет покупателя от приобретения некачественного суррогата.

Масло

Original имеет допуск RN 0710 и может использоваться в автомобилях Renault Duster с бензиновыми двигателями. В отзывах владельцев отмечается низкая испаряемость смазки, высокие моющие характеристики, отмечается отличная устойчивость к коррозионным процессам. Также наблюдалось снижение вибраций мотора и уровня его шума.

1 Mobil Super 3000 x1 5W-40

Стабильная вязкость при низких температурах
Страна: Финляндия
Средняя цена: 1 880 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Высококачественная смазка гарантирует качественную защиту При экстремально низких температурах и любой интенсивности работы. Рассчитанная на работу с длительными пиковыми нагрузками, моторная смазка Mobil Super 3000 x1 не образует отложений, а шлам мягко образуется на внутренних стенках двигателя и выводится при замене.

Создает условия, останавливающие коррозию и другие окислительные процессы в масляной системе моторной системы RENAULT DUSTER, повышая предел жесткой эксплуатации.Владельцы, использующие это масло на постоянной основе, отмечают его низкий расход (в течение рабочего цикла авгарь не приводит к падению уровня смазки ниже допустимого), обеспечивает надежный запуск двигателя при отрицательных температурах. Также в своих отзывах многие водители отмечают снижение расхода топлива при обычном характере характера. При покупке следует тщательно выбирать продавца – популярность этого бренда страдает от большого количества подделок на отечественном рынке.

Лучшее масло для Рено Дастер с дизельным двигателем

Для продления срока службы дизельного фильтра (при его наличии) лучше использовать масла, соответствующие по составу и свойствам классу РН 0720.Эти энергосберегающие смазочные жидкости отлично защищают мотор от преждевременного износа. Ниже представлены лучшие масла, соответствующие указанным параметрам.

5 Castrol EDGE 5W-30 C3

Прочная масляная пленка
Страна: Нидерланды (производство Россия)
Средняя цена: 2 820 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Масло

предназначено для использования в высокотехнологичных моторах последних поколений – именно такие агрегаты устанавливаются на Рено Дастер. Производитель ведет успешную борьбу с подделками своего продукта на рынке, а внимательные потребители имеют возможность отличить фальсификацию.Оригинальное моторное масло надежно растворяет уже образовавшиеся шламовые отложения, надежно защищает детали двигателя от износа, создавая на их поверхностях прочную масляную пленку.

В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибрации и шума мотора, увеличение его мощности. При работе в тяжелых нагрузочных условиях смазка отлично справляется с растущей температурой, демонстрируя высокую теплоемкость. Из недостатков Castrol EDGE 5W-30 C3 пользователи указывают стоимость продукта и небольшой угар при интенсивной эксплуатации.

4 Total Quartz 9000 5W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Франция
Средняя цена: 1 505 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Моторное масло французского производителя полностью соответствует классу RN 0720 и может применяться для дизельных двигателей автомобилей Рено Дастер. Оно разработано на основе уникальной синтетической технологии, отлично справляется со всеми заявленными функциями и надежно защищает все детали мотора.Особый оборот, которым обладает Кварц 9000, дает возможность легкого запуска и экономии топлива даже в низкотемпературном режиме.

Благодаря своей формуле обеспечивает наилучшие условия смазки без снижения мощности при экстремальных нагрузках любой продолжительности. Владельцы, решившие залить Тотал Кварц 9000 в Рено Дастер, в отзывах отмечают высокие моющие свойства и стабильную вязкость, за счет чего происходит быстрое смазывание всех узлов трения в двигателе. Также положительно отмечен более экономичный расход топлива и доступная стоимость.

3 LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40

Низкая испаряемость
Страна: Германия
Средняя цена: 3 410 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Продукция всемирно известного производителя Liqui Moly уже давно пользуется заслуженной популярностью у потребителя. Масло Synthoil High Tech 5W-40 разработано с учетом постоянно растущих требований современного машиностроения, является всесезонным, универсальным и может применяться в дизельных двигателях Renault Duster.

Индекс вязкости смазки позволяет использовать ее от -30° до 40°С. В этом диапазоне температур моторное масло обеспечивает лучшую защиту от износа, увеличивая время безаварийной службы силовой установки. В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибраций при работе двигателя. Минимальный коэффициент испаряемости обеспечивает отсутствие потерь смазки на авгаре в течение всего рабочего цикла, что исключает необходимость дополнительной заливки смазки между заменами.

2 Motul Specific 0720 5W-30

Самая быстрая прокачка масла в системе
Страна: Франция
Средняя цена: 4 350 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лидеров моторных масел премиум-сегмента, создает масляную пленку с высоким поверхностным натяжением, что обеспечивает надежную защиту в экстремальных условиях эксплуатации двигателя. Motul Specific 0720 имеет рекомендации по применению в дизельных двигателях Renault Duster и полностью соответствует классу RN 0720.Снижается уровень тяжелых металлов, золы и фосфора, что положительно сказывается на сроке службы. сыпучие фильтры. Слабо реагирует на перепады температур и обладает выраженным антиоксидантным действием.

Владельцы высоко оценивают характеристики этого продукта. Ставя Motul Specific 0720 в свой Renault Duster, многие отмечают ряд доработок:

  • Очистка от шламовых отложений;
  • Экономия топлива;
  • Увеличенный цикл работы между заменами;
  • Можно смешивать с маслами других производителей;
  • Стабильная вязкость и быстрая прокачка в системе.

Последняя характеристика обеспечивает надежную работу двигателя при отрицательных температурах. В своих отзывах многие владельцы также отмечают единственный недостаток этого масла – его высокую стоимость.

1 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40

Лучший выбор производителя
Страна: Франция
Средняя цена: 2 550 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Высококачественный продукт Моторное масло нового поколения обладает улучшенными характеристиками и уникальными показателями.Главным преимуществом являются его энергосберегающие свойства, благодаря которым удается сэкономить топливо до рекордной величины — 9,3%. Кроме того, эта смазка надежно воздействует на двигатель Рено Дастер — с помощью уникальной Формулы межмолекулярного трения снижает износ трущихся деталей за счет уменьшения трения на межмолекулярном уровне.

Благодаря внедрению новейших разработок, ELF Evolution 900 демонстрирует отличные качества при использовании в особо тяжелых условиях. В своих отзывах владельцы отмечают экономичность смазки, отсутствие быстрого старения, что значительно увеличивает интервал между заменами.Также часто указывается стабильность характеристик в течение всего периода эксплуатации (обеспечивает лучшую защиту двигателя от преждевременного износа).

Выбор и замена масла в двигателе RENAULT DUSTER – одна из самых элементарных процедур при самостоятельном обслуживании Популярного внедорожника. С этой задачей справится даже неопытный автомобилист. Но, несмотря на это, рано или поздно перед владельцами Дастеров встанет вопрос о выборе подходящей смазки. Важно знать, как правильно выбрать качественное масло – обращайте внимание на необходимые параметры и марки.Также необходимо знать, сколько масла необходимо для его одноразовой замены в двигателе RENAULT DUSTER. Рассмотрим все это подробнее на примере ДАСТЕРа с мощным двухлитровым двигателем.

Для рассматриваемого автомобиля существует определенный регламент, от которого зависит периодичность замены моторной жидкости. Для двухлитрового мотора Рено Дастер этот регламент составляет 15 тысяч километров пробега или раз в год. Это самый оптимальный показатель, учитывая суровые климатические условия России.Регламент можно сократить до 10 тысяч километров, если в этом есть необходимость — например, если масло приобрело черный оттенок и стало специфическим запахом, или содержит металлическую стружку. Все эти проблемы могут проявиться раньше установленных сроков. Обычно это происходит при большом пробеге, но в суровых климатических зонах масло гораздо быстрее теряет свои полезные свойства, и это можно объяснить предсказуемой заменой моторного масла — то ли через 10, то ли через 12 тысяч километров.

Функции моторного масла

Ключевой задачей смазочного материала является обеспечение качественной и бесперебойной работы силовой установки, но только при том условии, если это масло действительно выбрано правильно, исходя из необходимых параметров.

Масло

играет важную роль в очистке узлов двигателя от грязевых отложений, предотвращает перегрев деталей и тем самым обеспечивает их эффективное охлаждение. Кроме того, смазка призвана благоприятно влиять на топливную экономичность, четкость переключения передач и максимальную мощность двигателя.В целом, при использовании качественного масла будут заметны улучшения по всем показателям, и это оценят владельцы Renault. ДАСТЕР с 2-х литровым мотором. В первую очередь, конечно же, повысится управляемость, экономичность и плавность хода.

Сколько заливать

Объем жидкости гибкая в двигателе RENAULT DUSTER зависит от типа двигателя. Итак, в нашем случае речь идет о 2-литровом бензиновом 16-клапанном моторе. Для него объем смазки равен 5.4 литра.

Но с другой стороны такой объем смазки можно залить только при полной замене масла. Дело в том, что такой вид замены масла предполагает комплексную очистку двигателя от металлической стружки, нагара, пыли и прочих грязевых отложений. А при неполной замене такой возможности не предусмотрено. В связи с этим получается залить не более 4,5-5 литров жидкости. Но ситуацию можно решить, проведя частичную замену в несколько этапов – например, 2-3 раза с интервалом в 500-600 километров.Это обеспечит комплексную очистку двигателя от грязи. По эффективности эта процедура проводится дольше, но эффект тот же. В конце концов, третьим-четвертым этапом замены может быть заливка полного объема масла, так как к этому моменту мотор будет полностью очищен от посторонних примесей.

Подбор масла по параметрам и маркам

Моторное масло

для двухлитрового двигателя RENAULT DUSTER должно иметь определенные параметры вязкости, допуска и качества.Таким образом, для бензинового мотора подходят такие стандарты и вязкостные характеристики: ACEA A1-A5, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40. Эти температурные показатели нужно подбирать исходя из условий окружающей среды, в которых регулярно эксплуатируется автомобиль.

Что касается марок, то в этом случае можно дать однозначный ответ. Рено. Признает марку ELF, выпускающую оригинальное моторное масло для Renault Duster. В качестве альтернативы можно предпочесть аналоги масла, качество которых практически не уступает оригиналу.Но такие продукты намного дешевле. Но есть два важных момента – подбор только по параметрам оригинального масла, и выбор только среди известных марок с хорошей репутацией. Среди них Castrol, Mobile, Лукойл, Роснефть, Zeke, G-Energy и другие.

Вид на масло

Напоследок разберем виды масел, с помощью которых одновременно можно учитывать сезонность продукта. Например, есть всесезонное, зимнее и летнее масло, имеющее определенные параметры вязкости, указанные выше.Что касается вида, то наиболее качественным считается синтетическое масло.

  • Синтетика — количество жидкости и жидкого масла, устойчивое к низким температурам. Идеально подходит для современных машин с пе. большой пробег. Оптимальный вариант для летнего и зимнего климата, хорошо приспособлен к высоким нагрузкам, обладает непревзойденными антикоррозийными и антипригарными свойствами. Имеет длительный срок действия, что благоприятно сказывается на периодичности замены.
  • Минерал — достаточно дешевое масло, при этом густое по консистенции.С таким маслом исключены течи масла, что, пожалуй, является единственным преимуществом перед чистой синтетикой. Поэтому минералку рекомендуют владельцам «Дастеров» с большим пробегом. Из-за чрезмерной плотности минеральное масло быстро замерзает, в связи с чем нежелательно использовать при низких температурах
  • Полусинтетика – оптимальный вариант для экономных автомобилистов, удачная альтернатива минеральному маслу.

Итак, для Рено Дастер с двухлитровым двигателем лучше выбрать синтетическое масло, обладающее большим набором преимуществ.Больший срок службы, низкотемпературная стойкость, эффективное охлаждение деталей – ключевые преимущества синтетического масла на фоне других продуктов.

Видео по замене

Автомобильный рынок предлагает большой ассортимент смазочных материалов. Для подбора автомобиля, соответствующего параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, необходимо учитывать набор моторных смесей. Упростить подбор позволяет руководство к автомобилю. В указанной документации изложены требования производителя относительно вязкости, класса, типа, смазки.В этой статье мы опишем параметры рекомендуемого моторного масла для Рено Дастер.

На основании инструкции по эксплуатации автомобиля Рено Дастер производитель рекомендовал использовать моторные масла, отвечающие нижеприведенным требованиям.

Атмосферные бензиновые двигатели:

  • по системе ACEA — А1, А2, А3, А5;
  • по классификации API – классы масел SL или SM;
  • 15W-40, 15W-50 применяются при достижении температуры -15 0 с;
  • 10W-30, 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 с;
  • 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0С;
  • 0W-30, 0W-40 Если низкотемпературный показатель достигает -30 0 С.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом или Renault Sport:

  • по стандартам ACEA — A3.

Вязкостные характеристики масла в двигатель подбираются соответственно температурному диапазону Регион, в котором эксплуатируется автомобиль:

  • 5W-40 подходит, если температурный показатель до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
  • 0W-40 при температуре примерно -30 0 С.

Автомобильная промышленность 1.2 Tce, работающие на бензине:

Опция 1

В соответствии с классификацией ACEA — A3 или B4.

Вязкость машины зависит от температуры на машине, поэтому допускаются следующие машины:

  • 5W-40 подходит при температурах до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
  • 0W-40 заливают, если температурный показатель приближается к -30 0 С.
Вариант 2.

по классификации ACEA — А5 или В5.

Вязкость смазочного материала по SAE зависит от температурного показателя баллона автомата:

  • 5W-30 подходит для температур до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
  • 0W-30 или 0W-40 заливают, если температурный показатель до -30 0 С.

Дизельные двигатели, не оборудованные предполагаемым фильтром:

Опция 1

В соответствии с системой ACEA — B2, B3, B4.

Плотность смазки определяется температурой за бортом автомобиля:

  • 15W-40, 15W-50 использовать при показаниях термометра до -15 0 с;
  • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-40, 5W-50, при температурном режиме до -25 0С;
  • 0W-30 или 0W-40, температура воздуха до -30 0 С.
Вариант 2.

По классификации API — тип масла CF.

Подбор систем вязкости в зависимости от температурного показателя следующий:

  • 15W-40, 15W-50 температура воздуха примерно -15 0 с;
  • 10W-40, 10W-50, при температурном режиме, достигающем -20 0 с;
  • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 с;
  • 0W-40, использовать при показаниях термометра до -30 0 С.

Все типы дизельных силовых агрегатов, оборудованных предполагаемым фильтром:

Класс масла РН 0720.

Подбор вязкости смазочного материала с учетом показателя температуры за бортом машины осуществляется следующим образом:

  • 5W-30, 5W-40, если термометр показывает примерно -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
  • 0W-30 или 0W-40, использовать при показаниях термометра до -30 0 С.

Инженеры Renault Duster проводят совместные испытания моторных жидкостей различных марок. Наличие допусков данного производителя машин на канистру со смазкой говорит о возможности ее использования для конкретной модели автомобиля.Приобретая моторную жидкость, можно купить оригинальную автомобильную либо выбрать жидкость аналогичную по качеству и параметрам.

  1. Для силовых агрегатов, работающих на бензине:
  • ELF Excellium LDX 5W-40;
  • ELF Excellium 5W-50;
  • ELF Competition Sti 10W-40;
  • Эльф Спорти 15W-40.

В целях достижения большей экономии топливной смеси Если температура воздуха за бортом машины меньше -15 0 С, применяется автомобильное Elf Evolution 5W-30.

  1. Для двигателей, работающих на дизеле, рекомендуется применять:
  • ELF Competition Sti 10W-40;

Для достижения большей экономии топливной смеси при температуре окружающего воздуха ниже -15 0 С допускается использование следующих смазочных материалов:

  • ELF Excellium LDX 5W-40;
  • ELF Evolution 5W-30.

Заключение

Большинство автолюбителей отдают предпочтение синтетическим или полусинтетическим смазочным материалам (реже минеральным), не принимая во внимание остальные параметры моторных масел: допуски, вязкостные характеристики, соответствие общепринятым системам классификации.Такое отношение к подбору смазки может негативно сказаться на работе силового агрегата, вплоть до капитального ремонта.

Рекомендуемое моторное масло для RENAULT DUSTER указано в инструкции по эксплуатации машины. При этом производитель настаивает на использовании различных по густоте смазок в зависимости от сезона. На зиму необходимо заливать автосалы, обладающие высокой текучестью, а на лето использовать достаточно густые жидкости, обеспечивающие защиту мотора авто от перегрева.Всесезонные автосалаты следует применять круглый год, если в регионе, в котором будет эксплуатироваться автомобиль, температурный режим соответствует температуре эксплуатации автомобиля. В противном случае лучше использовать зимние и летние классы машин.

Как заменить масло в АКПП рено дастер. Полная и частичная замена масла в акпп рено дастер своими руками Когда нужно полностью заменить масло в акпп дастер

Когда возникает необходимость заменить масло в коробке Рено Дастер, смело обращайтесь в наш магазин.Мы предложим варианты, которые устроят вас по соотношению цена-качество. При необходимости организуем доставку в нужное место.

Duster комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач; для автомобилей с 2-литровым двигателем также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в МКПП Рено Дастер

В соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, в автомобилях с механической коробкой передач модели стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80.Обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач в холодную погоду, сохраняя при этом достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Рено Дастер 4х4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря своей стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии на протяжении всего срока службы.Официально рекомендовано Renault в качестве масла для коробки передач Duster с МКПП.

Масло в АКПП Рено Дастер

Какое масло использовать в АКПП Рено Дастер 2.0 регламентируется инструкцией автопроизводителя. Renault рекомендует жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN для Дастеров с АКПП. Обладает специально подобранными фрикционными свойствами с учетом материалов деталей, используемых в коробках передач DP0.Это позволяет максимально передавать крутящий момент на колеса и плавно переключать передачи во всех режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить срок ее службы при использовании этого масла в АКПП Рено Дастер 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла, рекомендованного автопроизводителем в коробке передач Renault Duster 4×4.

Масло в коробку Рено Дастер

Как уверяет компания Рено масло в АКПП на Рено Дастер менять его не нужно на протяжении всего срока службы, т.е. АКПП в этой модели автомобиля не обслуживается.

Но практика говорит о другом – масло в АКПП Рено Дастер нужно менять и сроки его замены могут варьироваться от 50 до 100 тыс. км. пробег. Как правило, на автосервисе это рекомендуют делать каждые 60 тыс. км.Все зависит от характера езды и условий эксплуатации автомобиля.

Сам производитель, если коробка по каким-то причинам вышла из строя, рекомендует заливать масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN в АКПП Рено Дастер — стандарт DEXRON III.

Но есть некоторые нюансы, о которых следует знать.

Типы АКПП устанавливаемых на Рено Дастер

Первая АКПП — DP0 (обозначение Рено).Это автоматическая коробка передач, которая благодаря простой конструкции, надежности, невысокой стоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилей европейского производства.

Альтернативное название классификации Peugeot-Citroen — AL4.

Существуют модернизированные версии данной АКПП:

  • DP2 — устанавливается на переднеприводные автомобили 2WD.
  • DP8 — для полного привода 4WD.

Разработаны совместно с Siemens. Их отличием от более ранней версии является наличие системы Porsche Tiptronic System, включающей в себя более совершенное и новое программное обеспечение.Остальное железо не изменилось.

Определить какая коробка АКПП на вашем Renault Duster можно по VIN коду.

Перечисленные выше трансмиссии могут служить от 150 до 300 тысяч километров пробега, поэтому заявления Рено не голословны.

Альтернативные марки масел

Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Renault Duster, один из них ATF 4HP20 AL4, который производится французской компанией Mobil для концерна Peugeot — Citroen.

Это масло подходит для 4-ступенчатой ​​АКПП ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров и выше.

ATF 4HP20 AL4 также подходят для АКПП DP0 (AL4), так как трансмиссия ZF 4HP20 является ее следующей модификацией, но только с большим крутящим моментом, равным 330 Нм.

У DP0 всего 210 Нм крутящего момента, так как он рассчитан на моторы объемом менее 2 литров (1.4/1.6).

Но производители электронно ограничили этот показатель, чтобы снизить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капремонта, а это 150-200 тыс. км.

Так как коробки ZF 4HP20 работают с большими нагрузками, рекомендуется заливать еще одну марку масла — LT 71141. Это другая спецификация, отличающаяся от DEXRON III. Масло хорошо зарекомендовало себя на коробках DP0.

LT 71141 — желтое, скорее всего именно это масло наблюдают владельцы переднеприводных и полноприводных Renault Duster при сливе из коробок DP2 и DP8.А так как ELF RENAULTMATIC D3 SYN красного цвета, то это удивительно. Тут ответ прост LT 71141 залили на заводе. А почему, читайте дальше.

Несмотря на то, что LT 71141 является полусинтетическим маслом, оно создано на более качественной основе и позиционируется выше, чем DEXRON III, и рассчитано на более длительный срок службы. Он меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и хорошо прокачивается зимой. И это важно не только для коробок ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).

Тех.DEXRON III – минимальное качество масел, которые можно заливать в коробку автомат Рено Дастер 2.

На полную замену уйдет 7 литров, на частичную — от 3 до 4. Все зависит от типа установленной АКПП. Renault Duster с двигателями 1,4/1,6 комплектуется трансмиссией DP0, а с 2,0 л – DP2 и DP8.

В последних типах АКПП больше фрикционов, а значит и объем масла при частичной замене в них будет меньше.

Некоторые магазины могут предложить вам вместо ELF RENAULTMATIC D3 SYN синтетическую ATF ELFMATIC G3 SYN (иногда минеральную воду). Он также соответствует спецификации DEXRON III.

Подробнее узнать о трансмиссионной жидкости этой марки можно здесь.

Замена масла в АКПП Рено Дастер отвечает за долговечность АКПП, безаварийную езду автомобиля в целом. Срок службы автомобиля будет больше, если своевременно проводить все сервисные и профилактические мероприятия.Они минимизируют вероятность выхода из строя ключевых узлов, неисправностей и необходимости капитального ремонта. Большую часть работ можно выполнить своими силами, главное действовать в соответствии с установленным регламентом.

Когда менять масло в АКПП рено дастер

Своевременная замена масла в АКПП Рено Дастер создает условия для безотказной работы автомобиля. Хотя производитель заявляет о заливке смазки на весь период эксплуатации, на практике это не так.Если проехать на автомобиле более 100 тыс. км, заявленных заводом, процедура регулярного планового ТО становится обязательной. Он не требует значительных временных, финансовых затрат, но эффективно предотвращает необходимость сложного ремонта в будущем.

Общие рекомендации для владельцев Рено Дастер с АКПП по обслуживанию автомобиля – производить замену смазки каждые 60 тыс. км. Этот интервал является оптимальным при стандартных условиях эксплуатации. Это позволит вам постоянно поддерживать автомобиль в рабочем состоянии.При агрессивном стиле вождения, плохом качестве трасс или постоянном движении автомобиля по загруженным городским дорогам эти интервалы сокращаются.

Важно! Во многом частота обслуживания АКПП будет зависеть от стиля вождения и состояния гусениц. Если условия эксплуатации не очень благоприятны, требуются дополнительные сервисные процедуры.

В Рено Дастер АКПП долговечна, но многое будет зависеть от правильности проведения сервисных работ

Трансмиссионная жидкость

решает ряд важных задач.Основные из них – охлаждение рабочих узлов, смазка для уменьшения трения, предотвращение преждевременного износа деталей. Когда при переключении передач слышен скрежет, выполнение действий связано с сильными физическими трудностями, не получается в принципе, необходимо техническое обслуживание. Иногда она проводится раньше срока, предусмотренного регламентом, если на это есть объективные причины.

Какое масло заливать в АКПП Дастер

Масло в АКПП Дастер 2 0 необходимо подбирать строго с учетом рекомендаций производителя — в противном случае трансмиссия не будет соответствовать современным требованиям и может не дать желаемых результатов.

Важно! Подобрать смазку по цене невозможно – если нужен недорогой аналог, сравниваются разные варианты с учетом класса, уровня вязкости. При отсутствии соответствия по основным параметрам пострадает качество коробки.

При замене масла рекомендуется использовать оригинальные смазочные материалы или качественные аналоги в АКПП Рено Дастер. Вы всегда можете посмотреть рекомендации в технических руководствах или онлайн в специализированных руководствах.Идеальным выбором для АКПП автомобиля является Shell Helix Ultra 0W-40. Для подбора оптимального варианта замены можно назвать актуальную модель автомобиля продавцу в автосалоне.

Сколько литров масла в АКПП Дастер

Объем масла зависит от модели автомобиля, это 1,5-2 литра. Для промывки жидкость берется отдельно – с запасом.

Качественная смазка продлевает срок службы коробки автомат и механики

Как поменять масло в машине рено дастер

Масло в АКПП автомобилей Рено Дастер заменяется полностью или частично.Первый вариант более трудоемкий, но качественный и эффективный, второй в силу простоты работы используется чаще. Полная замена масла в АКПП Дастер предполагает полный слив отработки, промывку картера и только потом залив новой жидкости, а не частичное обновление или долив.

Частичное обновление легко сделать самостоятельно, полная замена в гараже тоже проводится, но нужно больше времени и инструментов

Полная замена масла в АКПП Рено Дастер

Для заливки масла в АКПП Рено Дастер необходимо:

  1. Загнать автомобиль на эстакаду или другую удобную для работы площадку.
  2. Запустите двигатель для нормального прогрева.
  3. Выключите двигатель, затем переместите селектор в положение P.
  4. Поднимите капот, найдите в нем пробку, закрутите ее, залейте приготовленную заранее смазку.
  5. Снова запустите двигатель на 10 минут.
  6. Снимите сливную пробку.
  7. Поставьте емкость, в которую будет стекать отработка, подождите, пока все выльется.
  8. Замените прокладку, установите ее на место и зафиксируйте.
  9. Залейте новую коробку передач до максимально допустимого уровня.
  10. Включить двигатель на несколько минут, заглушить, измерить уровень жидкости в системе, при необходимости долить (обычно необходимо).

Потом снова спуститься в яму, убедиться в отсутствии протечек, поставить защиту.

Для полного обслуживания необходим доступ в автомобиль снизу

С помощью специального диагностического прибора потребуется измерить температуру жидкости возле масляного горла. Этот показатель не должен быть выше 60 градусов.На этом этапе работу можно считать завершенной.

Для выполнения обслуживания не требуется особо сложных действий, поэтому работы можно выполнить своими силами. Главное соблюдать регламент, не пропускать основные этапы. Если одному справиться с текущими задачами физически сложно, потребуется заручиться поддержкой помощника.

Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер

Частичный ремонт застройки выполнить легче, чем полную замену.По эффективности это средний вариант, если старая смазка некачественная, загрязненная, следует произвести полную замену с промывкой поддона.

Важно! Чтобы частично обновить жидкость в системе, достаточно долить уровень. Чтобы добиться практически полной смены смазки, нужно повторить процедуру несколько раз с интервалами.

Частичное продление — самая простая процедура

Процедура:

  1. Выньте трос рычага селектора из коробки.
  2. Отвинтить заливную пробку.
  3. Доливайте ATF до тех пор, пока не пойдет дождь.
  4. Вкрутите заглушки в оба отверстия с усилием около 35 Нм.

Если жидкость течет ручьем, значит ее уровень в системе избыточен. Оптимальный напор – одиночные капли.

Важно! Категорически запрещается смешивать масла разных фирм, классов, категорий. Смазка должна иметь одинаковый химический состав, иначе компоненты вступят в реакцию, а это негативно скажется на работе коробки.

Состояние трансмиссии также во многом определяет безаварийную и безопасную работу АКПП.

Как проверить уровень масла в АКПП Дастер

Уровень масла в коробке может падать по разным причинам, дело в том, что недостаток смазки при езде очень нежелателен. Это может привести к повреждению АКПП, серьезным поломкам. Поэтому гораздо проще, быстрее, дешевле просто регулярно тестировать уровни.Параллельно следует оценить состояние жидкости в АКПП – при его неудовлетворительном состоянии провести полную внеплановую замену.

Процедура:

  1. Разберите колесо слева и внимательно осмотрите место, которое откроется, найдите заглушку.
  2. Отвинтить заглушку, очистить поверхности.
  3. Вставьте палец, поймите достаточный уровень или нет.

При недостатке смазки производится доливка, при неудовлетворительном качестве жидкости — полная замена с промывкой поддона.В АКПП потребуется залить до 5 литров жидкости в зависимости от вида работ.

Многое зависит от состояния масляной смеси, поэтому ее качество необходимо проверять вместе с проверкой уровня.

Заключение

Замена масла в АКПП Рено Дастер должна производиться каждые 60 тысяч километров пробега или в два раза чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации. Он может быть частичным или полным, в первом случае выполнить работу проще.Регулярно нужно дополнительно проверять уровень, чтобы понять, работает ли внеплановое обслуживание. Если объем достаточен, но качество передачи оставляет желать лучшего, замена проводится внепланово.

Автоматическая коробка передач в автомобилях предназначена для более комфортного вождения. При этом нет необходимости постоянно переключать передачи, например, при движении в городе, ведь теперь все будет делать автоматика. Так как Рено Дастер очень сложный агрегат и может легко выйти из строя, возникает необходимость в частой замене масла в АКПП.Рассмотрим, как, а также когда проводить процедуру — замена масла в АКПП Рено Дастер.

Как часто производится замена?

Если вы внимательно обратите внимание на техническую документацию автомобиля, то заметите, что смазка в АКПП автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и в замене не нуждается. Однако на самом деле все не так просто, как кажется.

Европейские автопроизводители уверены, что, как правило, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.Эта цифра определяет средний срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечении этого срока эксплуатация считается небезопасной.

На практике все иначе. Автомобиль эксплуатируется намного дольше, но смазка в АКПП как раз рассчитана на 150 тысяч километров пробега. Поэтому менять смазку все равно нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров.

Если говорить о полноприводном Рено Дастер, то этот автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а значит, масло в АКПП рекомендуется менять чаще – раз в 50 тысяч километров.

Под тяжелыми условиями понимаются:

  • Агрессивный стиль вождения
  • Вождение по бездорожью
  • Очень низкая, а также слишком высокая температура
  • Перевозка тяжелых грузов
  • Езда по городу в режиме старт-стоп
  • Одиночная буксировка автомобиля с АКПП

Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и ее смазывающей составляющей, подверженной перепадам давления и скачкам температуры.Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. Это означает, что срок службы как агрегата, так и смазки сильно сокращается.

Как проверить уровень масла АКПП Рено Дастер?

Одним из этапов замены смазочного компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическим воздействием на поддон или через неисправные уплотнения вала. Прежде чем доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти ярко-желтое кольцо на стыке АКПП и двигателя. Это ручка щупа. Его нужно потянуть и осмотреть уровень со шкалой. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень стабилен. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой.

Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов и, соответственно, к поломке АКПП.Слишком высокий уровень приводит к повышению давления рабочей жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и уплотнителях, которые выдавливаются и становятся причиной течи.

Полная или частичная замена

Заменить масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Полный означает слив старого масла, промывку картера и заливку нового.

Частичная замена масла предполагает постепенное добавление нового масла по мере его смешивания со старым.Этот способ применим для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывке могут закупорить мелкие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

При частичной замене сливается старый, а затем каждые 200-300 км пробега заливается новый в таком же количестве. Не рекомендуется сразу заливать новый вместо старого, так как они могут иметь совершенно другой химический состав.

Когда и как производить частичную замену

Как упоминалось ранее, частичная замена производится при уже слишком большом пробеге автомобиля. Для этого нужно выбрать качественную смазку, которую завод-производитель рекомендует для АКПП Рено Дастер, и слить из картера несколько сотен граммов старого масла.

Заливается ровно столько же нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров.Как только машина проехала необходимое количество километров, нужно снова слить часть старого масла, после чего проехать еще 200 километров. Этот цикл выполняется до тех пор, пока вся канистра новой смазки не будет залита в картер.

Частичная замена — это не только единственный способ заменить масло в старой коробке, но и хорошая возможность промыть АКПП от сильных отложений. Как известно, лучшее промывочное средство – само масло, но оно очень дорогое.Поэтому использовать его в качестве флеша нецелесообразно. Лучше всего купить подходящую жидкость или постепенно менять состав смазки.

Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. Например, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Это правило работает и в обратную сторону. Поэтому лучше всего произвести полную замену.

Полная замена

Если вы хотите, чтобы коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер.Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, узел не только не потребует частичной замены, но и прослужит очень долго. Данная процедура выполняется следующим образом:

  • Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
  • Уточняется марка трансмиссионного масла и выбирается нужный тип.
  • Измерительный щуп вытащен, и машина поднята достаточно высоко для замены.
  • Теперь нужно, а затем открутить пробку слива масла и слить масло в подходящую жидкость… Он должен стекать не менее 10 минут. В конце пробка заворачивается на место, и машина опускается.

  • Теперь откручиваем заливную пробку или болт (в зависимости от модификации КПП) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, что это должна быть передача.
  • Крышка заливной горловины закрывается, и двигатель запускается. Нужно дать ему поработать на холостых оборотах на нейтрали, минут 5-10.За это время промывкой очистите механизм от остатков старого масла и грязи.
  • Теперь слейте ополаскиватель и залейте новый. Принцип слива и заливки здесь одинаков.

При заливке промывочной жидкости в коробку категорически не рекомендуется увеличивать обороты выше холостых. В противном случае велик риск «угробить» АКПП досрочно.

Заключение

Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер все равно нуждается в замене масла.Чтобы коробка служила долго, ее нужно делать каждые 60 тысяч километров. Причем замена масла обязательно будет сопровождаться промывкой картера, а также механизма. Данную процедуру рекомендуется выполнять на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к днищу редуктора.

Видео

Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и выпускается с 2009 года. Модель доступна в версиях с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2,0 л или 1,5-литровый турбодизель. Duster комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач; для автомобилей с 2-литровым двигателем также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в АКПП Рено Дастер

Какое масло использовать в АКПП Рено Дастер 2.0 регламентируется инструкцией автопроизводителя. Renault рекомендует жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN для Дастеров с АКПП. Обладает специально подобранными фрикционными свойствами с учетом материалов деталей, используемых в коробках передач DP0.Это позволяет максимально передавать крутящий момент на колеса и плавно переключать передачи во всех режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить срок ее службы при использовании этого масла в АКПП Рено Дастер 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла, рекомендованного автопроизводителем в коробке передач Renault Duster 4×4.

Масло в МКПП Рено Дастер

Какое масло заливать в МКПП Рено Дастер указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80 следует использовать в автомобилях с механической коробкой передач. Обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач в холодную погоду, сохраняя при этом достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Рено Дастер 4х4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья.Благодаря своей стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии на протяжении всего срока службы. Официально рекомендовано Renault в качестве масла для коробки передач Duster с МКПП.

Какое масло в АКПП дастер 2.0. Как заменить масло в коробке передач Рено Дастер

Автомобиль необходимо проводить через каждые 50-60 000 км пройденного пути. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения автопроизводителя об установке в автомобиле, так называемой, «необслуживаемой» АКПП.Эта процедура проводится одновременно с обязательной заменой масляных фильтров.

Варианты замены смазки

Сервисные компании, проводившие ТО Автомобили Дастер предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух вариантах:

  1. Частично.

Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер

В отличие от полной замены масла, при проведении процедуры частичного варианта промывка внутреннего пространства коробки передач не производится.Новая порционная смазка Просто смешана со старым объемом. Это мероприятие способствует более плавному переключению АКПП. Используется трансмиссионное масло в объеме не более 5 литров. Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает около 30 минут. Основное преимущество этого метода заключается в экономичности и ощутимой эффективности.

Часто возникают ситуации, когда полная замена масла АКПП дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и вывод в порядке.Например, после прохождения машиной более 100 000 км осадки скапливаются в виде вредных отложений на дне картера. Здесь представлены следующие элементы износа:

  • металлическая пыль;
  • стружка;
  • осколков;
  • фрагментов сгоревших фрикционных накладок.

Промывка автоматической коробки передач Трансмиссии может вызвать засорение масляных каналов системы автоматической коробки передач. Чтобы избежать подобных случаев, необходимо проводить частичную замену масла в несколько приемов, примерно через каждые 300 км пробега.Масляную жидкость можно обновить не менее чем на 75%.

Когда нужно полностью заменить масло в АКПП дастер

Полная замена масла АКПП Рено Дастер продлевает общий ресурс автомобиля Почти на 200%. При проведении данной процедуры каждые 60 000 км, в соответствии с требованиями технической документации, описанных выше проблем не возникнет. Если не заменить трансмиссионное масло в АКПП после большого пробега, внутри коробки начинаются разрушительные процессы.

Основные функции, выполняемые смазочными материалами:

  • предотвращение выхода из строя деталей и узлов автоматической коробки передач, вследствие увеличения сил трения;
  • отвод тепла от движущихся металлических поверхностей;
  • передача вращения от силового агрегата на ходовую часть автомобиля.

Совет: Если в процессе визуального осмотра коробки автомат были обнаружены следы масляных буров, необходимо выявить и устранить неисправности.Только после этого долейте недостающий объем трансмиссионного масла.

Внеочередная проверка уровня проводится в следующих случаях:

  • после ремонтных работ, связанных с восстановлением герметичности КАРТЕРА АКПП;
  • при смене владельца транспортного средства.

В конструкции АКПП Рено Дастер предусмотрено специальное контрольное отверстие для проверки уровня масла. При избытке смазки в коробке масло автомата выливается через предусмотренный канал.

Непосредственно проверка уровня рабочего материала производится после поездки на небольшое расстояние с целью разогрева смазки до рабочей температуры.

  1. Автомобиль с включенным мотором закреплен на горизонтальной платформе.
  2. Режим селектора — соответствует метке «Р».
  3. Масло нагревается до температуры 60±1°С (для измерения градусов рекомендуется использовать специальный диагностический сканер).

ВНИМАНИЕ: Для безаварийной надежной работы АКПП необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах.Для работающего механизма вреден не только заниженный объем, но и его превышение.

АКПП в автомобилях предназначена для более комфортного управления автомобилем. В этом случае отпадает необходимость в постоянном переключении передач, например, при движении в городе, ведь теперь все будет делать автоматика. Так как в Рено Дастер очень сложный узел и легко может выйти из строя, то нужна частая замена масла в АКПП.Рассмотрим как, а также при проведении процедуры — Рено Дастер Замена масла в АКПП.

Как часто замена?

Если внимательно отнестись к технической документации автомобиля, то можно отметить, что смазка в АКПП автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и в замене не нуждается. Однако на самом деле все не так просто, как кажется.

Европейские автопроизводители уверены, что, как правило, автовладелец покупает автомобиль на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.Эта цифра определяет средний ресурс двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечении этого срока эксплуатация считается небезопасной.

На практике все иначе. Автомобиль эксплуатируется гораздо дольше, но смазка в АКПП как раз рассчитана на 150 тысяч километров пробега. Поэтому менять смазку все же нужно. Это 60-100 тысяч километров пробега.

Если говорить о полноприводном Рено Дастер, то этот автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а значит, замену масла в АКПП рекомендуется делать чаще – раз в 50 000 километров пробега.

Под сложными условиями понимаются:

  • Агрессивный стиль вождения
  • Езда по бездорожью
  • Очень низкий, а также слишком высокий
  • Перевозка тяжелых грузов
  • Езда по городу в режиме Start Stop
  • Одноместная буксировка автомобиля с АКПП

Все эти факторы снижают не только АКПП, но и ее смазочную составляющую, которая подвержена перепадам давления и скачкам температуры.Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. Таким образом, срок службы как агрегата, так и смазки сильно сокращается.

Как проверить уровень масла Рено Дастер?

Одним из этапов смены смазочного компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическим воздействием на поддон или через неисправные уплотнения валов. Прежде чем доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти ярко-желтое кольцо на стыке АКПП и двигателя. Это ручка измерительного щупа. Вам нужно съехать на него и проверить уровень с помощью шкалы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень установился. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой.

Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов и, соответственно, к поломке АКПП.Слишком большой уровень влечет за собой повышение давления технической жидкости. Это негативно влияет на сальники и уплотнения, которые выдавливаются и становятся причиной течи.

Полная или частичная замена

Заменить масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полным подразумевается слив старого масла, промывка картера и залив нового.

Частичная замена подразумевает постепенную доливку нового масла при его смешивании со старым.Этот способ применим для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывке могут забить мелкие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и всплыванию агрегата.

При частичной замене старый сливается, а потом заливается новый в таком же количестве каждые 200-300 км пробега. Сразу заливать новые на место старых полностью не рекомендуется, так как они могут иметь совершенно другой химический состав.

Когда и как производить частичную замену

Как было сказано ранее, частичная замена производится при уже большом пробеге автомобиля. Для этого нужно выбрать качественную смазку, которую завод-производитель рекомендует для АКПП Дастер, и слить из картера несколько сотен граммов старого масла.

Залито ровно новое масло. Сейчас на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. Как только машина пробежит нужное количество километров, нужно снова слить немного старого масла, после чего проехать еще 200 километров.Этот цикл выполняется до тех пор, пока вся канистра новой смазки не будет залита в картер.

Частичная замена не только единственный выход заменить масло в старой коробке, но и хорошая возможность промыть АКПП от тяжелых отложений. Как известно, лучшее промывочное средство – само масло, но оно очень дорогое. Поэту использовать его как промывку не уместно. Лучше всего купить соответствующую жидкость или постепенно менять состав смазки.

Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. Например, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Это правило действует и наоборот. Поэтому лучше всего произвести полную замену.

Полная замена

Если вы желаете, чтобы коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, рекомендуется выполнить замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер.Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, узел не только потребует частичной замены, но и прослужит долго. Эта процедура выполняется следующим образом:

  • Автомобиль мчится на подъемник или смотровую яму.
  • Уточняется марка трансмиссионного масла и выбирается нужный тип.
  • Извлекают щуп и поднимают автомобиль на высоту, достаточную для замены.
  • Теперь нужно, а затем открутить масляную пробку и слить масло в подходящей жидкости.Поглаживать его следует не менее 10 минут. Под конец пробка становится на место, и автомобиль опускается.

  • Теперь откручиваем крышку фасонной горловины или болта (в зависимости от модификации КПП) и заливаем омывающую жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, что это за жидкость. Самое главное, что это передача.
  • Крышка заливной горловины закрывается и двигатель запускается. Нужно поработать над ним на холостом ходу, на нейтральной передаче, примерно 5-10 минут.За это время промывкой очистите механизм от остатков старого масла и загрязнений.
  • Теперь слейте белье и залейте новое. Принцип слива и заливки здесь одинаков.

При залитой в коробку омывающей жидкости крайне не рекомендуется поднимать обороты выше холостых. В противном случае есть большой риск «погонять» АКПП раньше положенного срока.

Вывод

Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер в замене масла еще нуждается.Чтобы коробка служила долго, делать это нужно каждые 60 тысяч километров. Причем замена масла обязательно будет сопровождать промывку картера, а также механизма. Выполнять эту процедуру рекомендуется на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к днищу редуктора.

Видео

В жизни случаются разные ситуации, из-за которых на Рено Дастер необходимо проверить уровень масла в АКПП. На разных автомобильных форумах можно найти массу рекомендаций, как это сделать.Но, есть сервисная книжка, где расписываются, что и в какой последовательности нужно выполнять. Разумеется, он на французском языке, который нужно было перевести, чтобы написать эту статью.

Видео замена и проверка уровня масла в АКПП на Рено Логан, есть коробка АКПП DP0, на брусчатке DP8 процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла в АКПП Рено Дастер

Проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер, можно несколькими способами.Рассмотрим все возможные варианты Контроль и проверка.

Вариант 1. Самый простой способ Проверить масло в редукторе через мерное отверстие. Поскольку у Рено Дастер нет щупа уровня смазки в АКПП, то придется немного повозиться.

Итак, рассмотрим последовательность действий:

  1. Демонтируем левое колесо.
  2. Когда есть полный доступ к задней части КПП, ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля он был алюминиевым, а потом было решено сделать пластиковым.
  3. Пробку откручиваем, и снимаем.
  4. Теперь очищаем поверхность тряпкой.
  5. Слегка посмотрев на палец, проверьте наличие жидкости по нижнему контуру. Если его нет, то необходимо долить масло через заливную горловину. В зависимости от количества недостачи — это может быть 200-500 грамм.

    Следующий способ проверки количества масла в АКПП это полный слив масла. Конечно способ сложный, но зато можно заменить смазочную жидкость в системе.

    Причины, по которым необходима проверка уровня масла

    Причин, по которым нужно проверить масло АКПП в Рено Дастер не много, но желательно их знать, чтобы при необходимости было необходимо долить смазочную жидкость. Как известно, масло АКПП рассчитано на весь срок службы автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо решать.

    Итак, рассмотрим основные причины заноса смазочной жидкости в АКПП:

    • Повреждение радиатора охлаждения масла АКПП, вследствие аварий, столкновений и др., что может привести к потере смазки в системе.
    • Утечка масла, следствием которой послужил пробой прокладки и выход из строя других уплотнительных элементов.
    • Неполная затяжка сливной пробки, что стало причиной потери смазывающей жидкости АКПП.

    Все эти факторы могут влиять на уровень масла в АКПП Рено Дастер.

    Самый простой и оперативный способ проверки уровня масла — демонтаж и проверка задней пробки редуктора. Уровень определяется по нижнему зазору, и если его выкрутить, то масло можно адресовать до нужного количества, а остаток вытекает.

    Посмотрите интересное видео по этой теме

При необходимости замены масла в коробке Рено Дастер смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. При необходимости организуем доставку в нужное место.

DUSTER комплектует 5- и 6-ступенчатые МКПП, также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8 для автомобилей с 2-литровым двигателем.

Масло в МКПП Рено Дастер

В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в моделях автомобилей с механической коробкой передач следует применять трансмиссионное масло eLF TRANSELF NFJ 75W80.Обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач на морозе, но сохраняет достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Рено Дастер 4х4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы.Официально рекомендовано Рено в качестве масла в коробку Дастер. с механической коробкой передач.

Масло в Рено Дастер АКПП

Какое масло заливать в АКПП RENAULT DUSTER 2.0, регламентируется инструкцией автопроизводителя. Рено советует для ДАСТЕРа с АКПП жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Обладает фрикционными свойствами, специально подобранными с учетом материалов деталей, применяемых в редукторах типа ДП0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения в любых режимах движения.Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП RENAULT DUSTER 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкими утечками к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики на протяжении всего срока службы масла в коробке передач RENAULT DUSTER 4X4.

Коробка масла Рено Дастер

Зачем менять смазку в АКПП?

Некоторые автосервисы не умеют или не хотят производить замену масла в АКПП И прикрываются термином, типа: «Обое АКПП», например на автомобилях Рено Дастер.Но по международным требованиям замену масла в трансмиссии АКПП (ATF) вместе с фильтрами следует проводить через каждые 50-60 тысяч пройденных километров. В автосервисах также предлагают полную замену масла в коробке передач и частичную смену.

Чем отличается полная замена смазки?

При частичной замене промывка коробки передач не производится, а новое масло смешивается со старым. В результате работа АКПП станет более плавной.Этот процесс требует 4-5 литров и выполняется в среднем за 30 минут. Большинство автовладельцев Рено Дастер считает, что замену масла в трансмиссии лучше проводить полностью с промывкой и заменой предыдущей жидкости. Однако в некоторых случаях возможна только частичная замена, так как полная может вызвать проблемы с корректной работой АКПП.

Например, в случае автомобиля Renault. Дастер проехал на одном масле не одну сотню тысяч километров, то полная замена может негативно сказаться на работе КП и даже вывести ее из строя.Это связано с тем, что по мере пробега внутри увеличиваются отложения, которые при промывке могут забивать масляные каналы. В результате недостаточное охлаждение приведет к поломке. Для таких случаев рекомендуется провести несколько частичных замен через 200-300 км пробега. Конечно, с полной заменой этот вариант не сравнится, но такой способ позволяет удалить до 75% старого масла. Следует отметить, что замену масла в МКПП специалисты рекомендуют в обязательном порядке, через определенное количество пробегов, в то время как замену масла в АКПП в принципе можно не проводить вообще.

Когда он полностью изменится?

Если владелец автомобиля будет производить замену масла каждые 50-60 тысяч километров пробега, как того требует техническая документация, на описанную выше проблему это не повлияет. В этом случае полная замена масла в коробке передач улучшит работу АКПП и продлит ресурс на 150-200 процентов.

Когда менять масло в АКПП Дастер 2.0. Как заменить масло в АКПП рено дастер.Почему может течь масло

Как проверить уровень масла в автомате Коробка на рено дастер самостоятельно

В быту встречаются различные ситуации, при которых в рено дастер необходимо проверить уровень масла в автомате коробка передач.На различных автофорумах вы найдете огромное количество советов, как это сделать правильно. Но, есть сервис мануал, в котором описано, что нужно делать и в какой последовательности. Это на французском языке, который нужно было перевести, чтобы написать эту статью.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, здесь АКПП DP0, на Дастере DP8 процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла в АКПП

Рено Дастер

Существует несколько методов проверки сколько осталось масла в АКПП Рено Дастер.Посмотрим, что у нашего клиента остались вероятные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Наиболее распространенным методом проверки масла в коробке является контрольное отверстие. Поскольку Рено Дастер не имеет щупа уровня смазочной воды в АКПП, то придется немного повозиться.

Что нужно, посмотрим последовательность действий:

  1. Демонтируем левое колесо.
  2. Когда есть полный доступ к задней части КПП, ищем специальную заглушку.На первых моделях автомобилей он был дюралевым, а потом его решили сделать пластиковым.
  3. Откручиваем пробку и снимаем.
  4. Теперь протираем поверхность тряпкой.
  5. Слегка тыкая пальцем проверяем наличие воды по нижнему контуру. Если его нет, то нужно через заливную горловину немного долить масла . В зависимости от суммы недостачи, вам понравится это 200-500 гр.
  6. Когда жидкость потечет через отверстие, нашему клиенту необходимо вытереть ее и закрутить пробку обратно.Теперь наш клиент в порядке.
Замена масла в АКПП Duster 2.0.

Замена масла в АКПП Renault DP0 DP2

Уважаемые, уважаемые зрители и подписчики, вступайте в группу ВКОНТАКТ и спрашивайте.

Следующий способ проверки количества масла в АКПП – это полный слив масла. Это, способ сложный, увы, заодно можно поменять смазку в системе.

Причины, по которым необходимо проверить уровень масла

Обстоятельства, при которых необходимо проверить масло АКПП в Рено Дастер несколько, но лучше их знать, чтобы при необходимости было необходимо добавить смазку.Ни для кого не секрет, что масло для АКПП предназначено исключительно на весь срок службы автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо долить.

Итак, рассмотрим основные причины доливки смазывающей жидкости в АКПП:

  • Повреждение радиатора охлаждения масла Коробка автомат, по причине ДТП, наезда как ее еще называют другими, что может привести к потере смазочной воды в системе.
  • Утечка масла, приводящая к выходу из строя прокладки и выходу из строя других уплотнительных деталей.
  • Неполная затяжка сливной пробки, повлекшая утечку смазочной воды Коробка автомат.

Аналогичные причины, разумеется, влияют и на уровень масла в АКПП Рено Дастер.

Замена масла АКПП Рено Дастер 2.0.

выводы

Самый распространенный и действенный способ проверки уровня масла — демонтаж и осмотр через заднюю пробку коробки. Уровень определяется по нижнему зазору, если его открутить, то можно долить масло до необходимого количества, а остальное вытечет.

Похожие новости

Самостоятельная замена радиатора печки Лада Гранта Качественные комплектующие и адекватная цена сделали отечественный автомобиль Лада Гранта популярным. Например, тот факт, что салон Granta очень хорошо прогревается, делает его актуальным в суровые зимы России. Почему печка не греет: варианты Низкий уровень охлаждающей жидкости. Неисправность…

Вам потребуются: ключ шестигранный «на 8», воронка, емкость емкостью не менее 1 литра для слитой рабочей жидкости.

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 15 тысяч километров пробега. Замена жидкости предусмотрена каждые 60 тыс. км пробега. Однако необходимость замены жидкости может появиться и раньше, если она загрязняется или пахнет горелым. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные симптомы могут свидетельствовать о ее подтверждении.

Шестерни АКПП, залить рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN .

Для проверки уровня и доливки жидкости выполните следующие действия.
1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 «С. Для ускорения прогрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающего воздуха 20» С.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и поочередно переключайтесь между положениями P (Стоянка) и D (Вперед), ненадолго останавливаясь в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью.Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

4. Подставить под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.


5. Отвинтить пробку отверстия для проверки уровня рабочей жидкости, расположенного в днище картера трансмиссии. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 «С.


В отверстие А для контроля уровня устанавливается перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Запах гари от рабочей жидкости с одновременным присутствием в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 «С, необходимо ее долить. Отсоединить трос привода селектора от коробки передач.


8. Снимите заливную пробку, расположенную в верхней части картера коробки передач.
9. Залейте рабочую жидкость, заливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте ее излишки до появления капель,

10. Затяните контрольную и сливную пробки моментом 35 Нм.

Проверить состояние прокладок пробок. При необходимости замените их.

Для замены рабочей жидкости выполните следующие действия.
1. Прогреть рабочую жидкость в трансмиссии до рабочей температуры 60 «С, совершив короткую поездку.
2. Поставить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, перевести рычаг селектора в положение «Р» и затормозить. автомобиль со стояночным тормозом


3. Отвинтить контрольную пробку А сливного отверстия и перепускную трубку В с помощью шестигранного ключа В «8», слить жидкость в подходящую емкость.
4. Затяните перепускную трубку с моментом 9 Нм, а заглушку с моментом 35 Нм.
5. Снимите заливную пробку.
6. Залейте в коробку передач 3,5 литра нового масла, рекомендованного производителем.
Для предотвращения попадания грязи в трансмиссию используйте воронку с фильтром, размер ячеек которого не превышает 15/100.
7. Запустить двигатель на холостом ходу и прогреть жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60°С.
8. Подставить под нее емкость и при работающем двигателе отвернуть контрольную пробку. не вытекает или объем слитого масла меньше 0.1 л выполните следующие действия:
— заглушите двигатель и заверните пробку;
— добавить 0,5 л масла;
— дать остыть коробке передач до температуры 50″С;
— запустить двигатель на холостом ходу;
— дождаться повышения температуры до (60+1)»С;
— поместить емкость под пробку;
— открутить сливную пробку.
10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не будет слито более 0,1 л масла.
11. Затяните заливную и контрольную пробки и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию,

.

Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов выпуска.

Если не менять масло в АКПП автомобиля Рено Дастер, то в ближайшее время автовладелец получит машину в аварийном режиме. Так как суровые условия эксплуатации, суровый климат России быстро изнашивают механические части машины без оригинальной смазки. А само масло имеет свойство превращаться в простую жидкость после проезда автомобиля и 50 тысяч километров пробега в тяжелых условиях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель в руководстве по эксплуатации Рено Дастер указывает, что смазку необходимо менять через 150 тысяч километров пробега.Жители Европы могут соблюдать это правило. Для России специалисты и опытные механики, благодаря многолетним испытаниям, указывают разные цифры.


В таблице ниже указан пробег, после которого следует заменить масло в коробке.

При частичной замене жидкости в АКПП автомобиля в смазке уже наблюдаются первые признаки истощения и потери свойств. Масло меняет цвет со светлого на более темный, его консистенция становится похожей на разведенный сироп.

Если автовладелец продержался до 80 тысяч километров и не заменил трансмиссионную жидкость от Рено Дастер, то масло к этому времени приобретает черный цвет отработки. Если вы внимательно посмотрите на жидкость на салфетке или в емкости для слива, то заметите множество металлических включений. Это продукты износа.

Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и выпускается с 2009 года. Модель доступна в версиях с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2,0 л или 1,5-литровый турбодизель. Duster комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач; для автомобилей с 2-литровым двигателем также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло в АКПП Рено Дастер

Какое масло использовать в АКПП Рено Дастер 2.0 регламентируется инструкцией автопроизводителя. Renault рекомендует жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN для Дастеров с АКПП. Обладает специально подобранными фрикционными свойствами с учетом материалов деталей, используемых в коробках передач DP0.Это позволяет максимально передавать крутящий момент на колеса и плавно переключать передачи во всех режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить срок ее службы при использовании этого масла в АКПП Рено Дастер 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла, рекомендованного автопроизводителем в коробке передач Renault Duster 4×4.

Масло в МКПП Рено Дастер

Какое масло заливать в МКПП Рено Дастер указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, модели с механической коробкой передач должны использовать в автомобилях трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач в холодную погоду, сохраняя при этом достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Рено Дастер 4х4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья.Благодаря своей стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии на протяжении всего срока службы. Официально рекомендовано Renault в качестве масла для коробки передач Duster с МКПП.

Замена масла в коробке передач Рено Дастер чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо ее заменяют на новую в процессе работ для устранения течи масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается производителем один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Рено Дастер рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно.

Функции масла ATF в АКПП Рено Дастер:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на агрегаты;
  • отвод тепла;
  • удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП Рено Дастер позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки выяснить, из какой системы убежала жидкость.Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый. Причины течи масла из АКПП на Рено Дастер:
  • износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и приводного вала спидометра;
  • Люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение герметизирующего слоя в местах соединения деталей АКПП: поддон, картер АКПП, картер, картер сцепления;
  • ослабление болтов, обеспечивающих соединение вышеуказанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Рено Дастер – основная причина выхода из строя фрикционов.Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно прилегают друг к другу. В результате фрикционные накладки в АКПП Рено Дастер сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Из-за недостатка масла или некачественного масла в АКПП Рено Дастер:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ втулки, трение деталей насоса и т.д.;
  • стальные трансмиссионные диски перегреваются и быстро изнашиваются;
  • обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.; перегреться и перегореть;
  • корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.
Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Рено Дастер. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидроблок приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
Проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень в горячем масле, нижняя пара — в холодном масле. С помощью щупа легко проверить состояние масла: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе масла для АКПП Рено Дастер на замену следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Рено. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетику или синтетику, но ни в коем случае нельзя использовать масло «низшего класса» из положенного.

Масло синтетическое для АКПП Рено Дастер называют «незаменимым», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень долгий срок службы Рено Дастер.Но нельзя забывать и о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.

Методика замены масла в АКПП Рено Дастер:

  • Частичная замена масла в коробке Рено Дастер;
  • Полная замена масла в коробке Рено Дастер;
Частичную замену масла в АКПП Рено Дастер можно произвести самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в тару. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы максимально обновить таким способом масло в АКПП Рено Дастер, требуется 2-3 замены.

Полная замена масла в АКПП Рено Дастер производится с помощью узла замены масла АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF, чем может вместить АКПП Рено Дастер. Для промывки используется полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости будет дороже частичная замена, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП Рено Дастер по упрощенной схеме:

  1. Открутить сливную пробку, слить старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон АКПП, который кроме удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона есть магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Чистим магниты и промываем поддон, вытираем насухо.
  6. Установите фильтр автоматической коробки передач на место.
  7. Устанавливаем поддон АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку поддона АКПП.
  8. Закручиваем сливную пробку, заменяя прокладку сливной пробки АКПП.
Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (где находится щуп АКПП), по щупу контролируем уровень масла в АКПП до холодного. Сменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже при прогретой АКПП. Долейте, если необходимо. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Рено Дастер. Следует ориентироваться не на рекомендуемый пробег, а на степень загрязненности масла, систематически проверяя его.

Шесть шагов к замене жидкости заднего дифференциала

Майк Бамбек, automedia.com
Сложность: Легко
Расчетное время: 45 минут

Пришло время взглянуть правде в глаза.Время от времени вашей задней части нужно немного помощь. Независимо от того, водите ли вы автомобиль с задним, передним или полным приводом, колеса крутятся через дифференциал. Шестерни внутри дифференциала распределяют энергию двигателя по осям, а оси крутят колеса правильный путь на правильной скорости, когда вы нажмете на газ.

Еще одной важной функцией дифференциала является обеспечение возможности ведущих колес вращаться с разной скоростью при повороте за угол. Внутреннее колесо крутится медленнее, чем внешнее колесо, потому что оно проходит меньшее расстояние вокруг изгиб.От этого отличия дифференциал и получил свое название. Шестерни внутри скользящего дифференциала, покрытого скользкой масляной пленкой. Только что как и моторное масло, жидкость для дифференциала необходимо менять регулярно. интервалы. Не так часто, но, тем не менее, через равные промежутки времени. Без смазывающих свойств этого трансмиссионного масла высокого давления трение быстро изнашивается через специальный слой закаленной стали на шестерне зубья, и шестерни могут преждевременно выйти из строя.

Когда менять масло в дифференциале
Лучше всего менять трансмиссионную жидкость, когда дифференциал для слива для обслуживания осей и т.п., всегда лучше проконсультироваться руководство пользователя или руководство по обслуживанию для правильных интервалов.Не любое масло может противостоять экстремальному давлению, создаваемому постоянным ударом дифференциальные шестерни. Масло должно выдерживать удары и нагрузки создается за счет передачи мощности двигателя и крутящего момента на колеса. Вплоть до того момента, когда коммерческий китобойный промысел был практически запрещен в 1970-х годах, Основной компонент этой смазки высокого давления получен из кашалотов. С тех пор эти соединения были заменены более современными промышленными эквиваленты.

Правильный выбор масла для дифференциала
В первую очередь необходимо учитывать правильный вес или вязкость.Следующим будет ГЛ. рейтинг. Не вдаваясь в лекцию о смазке, лучший путь к take — использовать только то, что указано для вашего дифференциала. Если руководство требует трансмиссионной жидкости 90 Вт с рейтингом GL-5, тогда это единственный путь. Предположения инженеров, которые разработали дифференциал и заправку случай с неправильным трансмиссионным маслом может в конечном итоге привести к дорогостоящему догадка.

Еще одним важным соображением, когда речь идет о дифференциальной жидкости, является требования ограниченного скольжения или дифференциала, чувствительного к тяге.В нормальный или «открытый» дифференциал, крутящий момент или крутящий момент, создаваемый трансмиссия всегда применяется к обоим колесам, независимо от того, является ли одно из них эти колеса беспомощно крутятся на обледенелой поверхности. ограниченный дифференциал скольжения (LSD) почувствует эту потерю энергии и перенаправит крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.

Хотя существуют различные типы механизмов, используемых для совершения этого чуда. перенаправленной тяги, большинство из них требуют модификаторов трения, уникальных для их собственный дизайн для правильной работы.LSD без этих специальных смазок в лучшем случае не будет работать правильно, а в худшем случае полностью выйдет из строя, что приведет к стоит пачка, чтобы восстановить и отремонтировать. Если в вашем автомобиле есть LSD, всегда обязательно используйте трансмиссионное масло, содержащее соответствующие модификаторы трения для именно этот ЛСД.

Замена масла в дифференциале
И последнее замечание: все жидкости для дифференциала обладают специфическим запахом, который может или не может обратиться к вашим чувствам. Соединения серы, используемые в экстремальных смазочные материалы под давлением пахнут либо тухлыми яйцами, либо еще хуже, в зависимости от аддитивная концентрация.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.