Замена натяжного ролика ремня генератора: Как заменить натяжной ролик генератора Лада Калина

Содержание

Замена ролика натяжителя ремня генератора

Любые пары трения в автомобиле требуют периодической замены, поэтому считаются расходными (не подлежащими восстановлению) деталями. Аккумулятором ДВС лишь запускается в работу, после чего, электричество для бортовой системы и подзарядки АКБ начинает вырабатывать генератор.

Рис. 1 Замена ролика системы натяжения ремня генератора

Поэтому от качества натяжителя ремня, передающего обороты на вал генератора зависит уровень подзарядки аккумулятора, то есть – заведется ли машина после остановки двигателя в следующий раз. Основной «расходник» – ролик натяжителя ремня генератора автовладелец может заменить собственными силами, если будет знать, где он находится, и какие детали нужно демонтировать перед этим.

Назначение ролика в узле натяжителя ремня генератора

Изначально проблема натяжения ремня генератора в авто решалась двумя посадочными отверстиями самого корпуса электроприбора. С появлением кондиционеров и прочих дополнительных устройств стало не выгодно надевать на вал ДВС несколько шкивов для обеспечения индивидуальной клиноременной передачи к каждому из них.

В настоящее время используется общая клиноременная передача, а за отсутствие ее провисания как раз и отвечает ролик натяжителя ремня генератора в целом, как на нижнем рисунке.

Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств.

Рис. 2 Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств

Конструкция ролика натяжителя

Таким образом, на большинстве современных авто ролик представляет собой конструкцию:

  • шариковый подшипник внутри
  • пластиковая накладка с рабочей поверхностью под ремень сверху
  • посадочная втулка внутри ролика

Рис. 3 Конструкция ролика натяжителя

Существуют ролики эксцентриковые, регулировка которых осуществляется смещением оси относительно болта крепежного, и обычные. Во втором варианте ролик монтируется на кронштейне натяжителя неподвижно, а для регулировок смещается сам кронштейн относительно вала ДВС.

Рис. 4 Эксцентриковый ролик натяжителя

На некоторых авто используются саморегулирующиеся пружинные кронштейны, в которых число витков и диаметр проволоки пружины рассчитаны под конкретное усилие на заводе.

Рис. 5 Пружинный натяжитель саморегулируемый на примере Мерседес Спринтер

Поскольку внутри конструкции имеется подшипник, замена ролика производится при износе любой из этих деталей (обойма подшипника или пластиковая накладка). Кроме того, при замене ремня так же рекомендуется ставить на натяжитель новый комплект ролик/подшипник.

С увеличением популярности высококачественного автозвука владельцы устанавливают в салонах мощные стереосистемы, сабвуферы, несколько усилителей. Бортовая сеть не справляется с таким количеством энергопотребления, добавляется второй аккумулятор.

Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Рис. 6 Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Для обеспечения его подзарядки лучшим вариантом является дублирование генератора, для которого на коленвал ДВС монтируется второй шкив. В этом случае обслуживать приходится уже два ролика и ремня системы натяжения.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

  • перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
  • попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
  • жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
  • износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
  • провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
  • отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

  • болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
  • вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

  • отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
  • на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
  • поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

  1. подшипник надевается на посадочное место
  2. ролик фиксируется болтом
  3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

  • металлическая линейка располагается на нужном участке
  • на ее верхний край цепляется крючок безмена
  • безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
  • шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Рис. 8 Измерение прогиба ремня генератора безменом и рулеткой

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена ролика приводного ремня: он тоже не вечный

11.03.2020

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • За что отвечает ролик приводного ремня
  • Причины замены ролика-натяжителя приводного ремня
  • Как обнаружить, что нужна замена натяжного ролика приводного ремня
  • Как производится замена ролика обводного приводного ремня
  • Опытные автолюбители о замене ролика приводного ремня

Замену ролика приводного ремня сложно назвать частой процедурой, которую проводят гаражные мастера. И действительно, гораздо чаще (конечно, после определенного пробега) меняется сам ремень, ведь он подвержен износу. Изношенный приводной ремень проявляет себя характерным свистом, при первых признаках которого ответственные автовладельцы решают заменить ремень.

Однако свистеть может не только ремень, но и подшипник в ролике. И (возможно, вы сейчас удивитесь) ролик приводного ремня тоже требует регламентной замены. Когда и как это сделать, расскажем в нашей статье.

За что отвечает ролик приводного ремня

Приходит время, когда хозяину автомобиля предстоит замена ролика приводного ремня. Это может быть натяжной или обводной (паразитный) ролик, возможно, оба сразу. Кроме того, может закиснуть натяжное устройство привода.

Натяжитель ремня генератора, иначе называемый натяжным роликом, включен в систему привода навесного оборудования ДВС. Это специальный элемент с пружиной или другим механизмом, который должным образом натягивает приводной ремень.

От того, насколько хорошо функционирует система навесных агрегатов, в том числе генератор, насос гидроусилителя руля (если предусмотрен), водяной насос, компрессор кондиционера, зависит эффективность двигателя и эксплуатация машины в целом.

Чтобы создать высокую производительность подвесного оборудования, нужно правильно натянуть приводной ремень. В противном случае появятся проблемы:

  • при слабом натяжении он проскальзывает на шкивах, ускоряя износ деталей и узлов, а эффективность агрегатов будет невысокой;
  • избыточное натяжение тоже приводит к повреждению элементов, нагрузка на механизмы в этом случае будет запредельной.

Для правильной натяжки приводного устройства в современные моторы устанавливают вспомогательный узел – ролик-натяжитель. Он играет очень важную роль в работе ДВС, а значит, при выходе из строя ему потребуется срочная замена.

Причины замены ролика-натяжителя приводного ремня

Как и все детали, ремень и его ролик имеют ограниченный срок службы, по истечении которого устройства нужно заменить. Потенциал их отличается с учетом вида механизма. Обычные эксцентриковые меняют регулярно вместе с ремнем, а демпферные и пружинные устройства используются дольше.

Замена ролика приводного ремня проводится согласно рекомендации производителя того или иного двигателя, а также с соблюдением оптимальных сроков. При нарушении этих правил возможны неполадки в работе агрегата. К примеру, заклинивание мотора, который перегрелся из-за остановки помпы.

Рассмотрим признаки того, что натяжитель приводных ремней нуждается в замене.

  • Следы от ржавчины и появление трещин При визуальном осмотре можно увидеть рыжие разводы между основанием и рычагом, а также то, что ржавчина сочится из натяжителя. Нужно проверить наличие трещин и дефектов на корпусе устройства, на рычаге или кронштейне. Некоторые повреждения видны только при снятом блоке. Вытекание ржавчины является результатом внутреннего износа деталей натяжного механизма приводных ремней. Зачастую трещины появляются возле ограничителей хода и крепежных болтов. Для устранения проблемы нужна замена ролика.
  • Износ подшипника шкива Для выявления проблемы необходимо прокрутить колесо руками при работающем моторе и снятом приводном ремне. Если вы слышите шумы, чувствуете сопротивление или скачкообразное вращение, причиной может стать стертый подшипник или поврежденный шкив. Чтобы устранить поломку, нужна замена приводного элемента в полной сборке. Если менять только одну деталь, то вскоре все устройство придет в негодность.
  • Испорченный шкив В производстве этих элементов применяют сталь, пластик или нейлон, а их поверхность бывает гладкой либо с бороздками. О неисправности свидетельствуют трещины, щербинки или ямки на ровной плоскости шкива. Изделия с канавками также должны быть без изъянов, а углубления чистыми, с различной высотой, без признаков износа. К тому же ребра на боках шкивов, которые изготовлены из пластика, не должны иметь сколов и растрескиваний. Источник неисправности – ремень, врезающийся в колесо привода. Для устранения проблемы нужна замена ролика приводного ремня в полной сборке. Тут также не обойтись заменой одной детали, иначе весь узел долго не прослужит.
  • Отсутствие соосности ременного блока Повреждение имеет место, если ремень неправильно сидит на натяжном шкиве. Это происходит из-за изгибания либо несоответствия осей монтажного кронштейна, неверного крепления натяжного ролика или скопления грязи (коррозии) в промежутке между ним и установочной поверхностью. Если устранить поломку невозможно, то лучше провести замену неисправной детали.
  • Шум в ролике натяжения Для этой неисправности характерны треск и скрипы в натяжном устройстве. Причину следует искать в подшипниках или шарнире. В данной ситуации придется менять натяжитель. Чтобы точно определить источник шума, издаваемого приводным механизмом, необходимо изучить инструкцию производителя.
  • Неправильно установлен рычаг натяжителя
  • Сильная вибрация рычага натяжителя Поломка очевидна, если деталь колеблется туда-сюда во время эксплуатации. Причина интенсивного шатания или непрерывного биения – в ослаблении пружины либо дефекте амортизирующей части. Еще одна возможная причина – выход из строя гасителя крутильных колебаний (демпфера) либо обгонной муфты в генераторе. Для устранения неисправности нужна замена ролика приводного ремня. При этом нужно проверять как состояние демпфера, так и работоспособность муфты.
  • Скрип и перебои при движении рычага натяжителя Чтобы установить симптомы повреждения, нужно взять гаечный ключ и, приложив усилие, прокрутить механизм на полный ход, то есть в интервале между остановками. При этом рычаг должен двигаться легко и плавно. Если он заедает, скрипит или залипает, значит, настало время для замены натяжителя.
  • Растяжение пружины Для выявления поломки передвиньте рычаг натяжного ролика на полный ход, используя гаечный ключ (как описано выше). Для этого потребуется приложить физическое усилие. Если перемещение далось легко, это указывает на ослабление пружины. То же самое подтверждает визжащий при проскальзывании ремень, когда при этом приводные элементы механизма не вращаются. Решение проблемы состоит в замене натяжителя.

Если вы заметили одну из перечисленных проблем в своем автомобиле, нужно проверить, как функционирует натяжитель системы привода мотора. При этом диагностика необходима и другим узлам. Проверка работоспособности осуществляется поэтапно:

  1. Внешний осмотр приводного ремня и механизмов, которые он приводит в действие

    Необходимо запустить мотор, чтобы проверить, есть ли биение ремня, натяжного ролика или шкива, а после этого рассматривать вопрос замены.

    «Уходит антифриз из расширительного бачка: причины и диагностика» Подробнее

  2. Проверка упругости ремня генератора

    Заглушите работающий двигатель. Затем на самом длинном промежутке между шкивами пытайтесь провернуть ремень вправо. Если получится переместить его на 90°, то натяжение в норме. Если угол прокрутки больше или меньше, необходимо регулировать натяжку.

  3. Демонтаж и проверка работоспособности ремня

    Возьмите телефон и просто сфотографируйте ваш механизм. Проверьте снятый приводной ремень на наличие трещин и расслоений. Его износ должен выглядеть равномерно. Если вы заметили какой-либо дефект, не поскупитесь на замену привода.

    Однобокая потертость говорит о том, что крепежная шпилька ролика либо кронштейн искривлены и вызывают перекос, который нужно срочно устранить. Иначе ваш ремень быстро придет в негодность.

  4. Проверка люфта (свободного хода) на шкивах

    Покрутите ролик, чтобы удостовериться в отсутствии помех в перемещении. Любые заедания указывают на изношенный подшипник, а значит, вам потребуется замена ролика приводного ремня генератора. Не забудьте осмотреть контактную поверхность пластиковой накладки, которая должна быть гладкой. Если вы видите канавки и неровности, то натяжитель следует менять.

    После установки нового ролика гул и писк должны исчезнуть. В противном случае причина неисправности в других местах. А привод данных элементов выполняется за счет упругости ремня.

Эта операция осуществляется при четком соблюдении инструкции производителя, разработанной специально для ремонта и техобслуживания автомобиля. С учетом устройства привода и расположения ремня замену можно проводить без его снятия или же с демонтажем.

Так или иначе, процедура установки пружинных натяжителей одна и та же. Их помещают в определенное место и убирают чеку, освобождая пружину, которая натягивает передаточный ремень. При неточном монтаже устройства его сложно будет поставить заново.

Замена ролика приводного ремня генератора или другого узла вполне доступна для самостоятельного выполнения. Она не требует использования специальных инструментов. Как это сделать:

  1. Снимите клеммы с АКБ, чтобы обесточить транспортное средство.
  2. С помощью монтировки или вспомогательных приспособлений заблокируйте коленвал от случайного вращения.
  3. Отвинтите болт, который изменяет силу натяжения, чтобы ослабить и снять приводной ремень.
  4. Демонтируйте натяжной ролик (если имеется кронштейн, открутите его крепеж).
  5. Сделайте замену поврежденных деталей и соберите механизмы, действуя в обратной последовательности.

Правильно выбранные и установленные детали обеспечивают бесперебойную работу привода и двигателя в целом.

Проверьте степень натяжения нового ремня после замены. Если он затянут очень сильно, это ускорит его износ, так как подшипник будет постоянно перегружен.

Правильность натяжения можно проверять вручную или использовать для этого специализированный прибор. При ручном способе точно установленный приводной ремень будет легко проворачиваться на угол 90°, если приложить боковое усилие.

Наряду с автомобилями, которые имеют несколько ремней (для генератора, гидроусилителя, кондиционера, др.), есть транспортные средства с одним приводом. Он регулируется автоматическим натяжителем. При этом сила натяжения ремня влияет на зарядку генератора, действие системы охлаждения и гидроусилителя руля. Главная деталь натяжного ролика – это пружина, создающая необходимую натяжку.

Если автомобиль нуждается в замене ременного передаточного элемента, то лучше полностью сменить автоматический натяжитель (даже если подшипник работает нормально), так как этот механизм нельзя чинить частями.

  1. Пришло время замены ролика? Не экономь!

    «Существует официальное понятие – моторесурс. Когда он на исходе, то ощущаются люфты по радиусу и осям. В этом случае никакая смазка, даже идеальная, автомобилю не поможет, а только кратковременно улучшит ситуацию.

    Все знают, что качественный подшипник не может стоить дешево. Хотя понятие цены бывает относительным и зависит от места приобретения детали.

    Неоправданная экономия может привести к большим проблемам».

  2. Цена замены ролика натяжителя приводного ремня не так уж высока, если прикинуть.

    «Поставил два новых ролика + ремень (рассчитан на 100 тыс. км пробега), поскольку старый еще заводской недавно оборвался.

    ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯЙТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ!!! Приобрел новый приводной вместе с натяжным роликом, поставил, теперь, все отлично.

    Не забывайте, что скупой всегда платит дважды».

  3. Заменяй, но проверяй.

    «Если вам делают в СТО замену натяжителя и ремня в автомобиле с кондиционером, не поленитесь, засуньте руку и пощупайте, есть ли там новый обводной ролик. Лично меня так обманули, а я не удосужился проверить.

    Потом никак не догонял, откуда взялись полосы на новеньком ремне? Сначала думал, что где-то цепляет. Как оказалось, это стертый ролик полосовал мой приводной ремень.

    Хотя на сервисе мне отдали все старые детали, не знал, что нужно проверять, кому они принадлежат и где стояли».

  4. Нужна ли замена натяжителя ремня? Проверяем палкой?!

    «Недавно узнал народный способ, как выяснить причину шума под капотом. Отличный метод, который не требует специальных инструментов и разборки.

    Сначала кажется, что это первобытный способ, однако он почти что безотказен. Сам проверил много раз. Берете деревянную палку (можно черенок от лопаты длиною в метр), кто-то пользуется большой отверткой – кому что нравится. Не в этом суть, главное – принцип.

    Заводим двигатель и упираем конец палки в недвижимую часть проблемного узла (например, натяжной ролик приводного ремня).

    Другой конец аккуратно прислоняем к уху так, чтобы он уперся в козелок (выступающий в передней части хрящ перед ушным отверстием). Слегка надавливаем, как бы затыкая орган слуха.

    В итоге все издаваемые механизмом звуки передаются через дерево на слух. Для большей безопасности этот край черенка можно отшлифовать напильником.

    «Смазки для автомобиля: основные типы и нюансы применения» Подробнее

    Если в узле есть посторонний шум, этот простой «девайс» позволит вам его услышать, деревяшка передает все звуковые колебания прямо в ухо.

    После такой проверки подвижных узлов и механизмов можно отыскать причину шума. Его источник будет отличаться по силе и характеру звучания. Ну а потом решать вопрос, нужна ли вам замена ролика приводного ремня. Цена, как говорится, вас приятно удивит».

  5. Диагностика ролика приводного ремня водой.

    «Как правило, свист издает или ремень, или натяжной ролик. Последний можно запросто проверить следующим способом.

    Снять ремень и прокрутить вручную каждый ролик. Его движение должно быть тихим без всяких левых звуков и раскатов. Далее каждый ролик качнуть туда-сюда, чтобы убедиться в отсутствии люфта подшипников.

    Касательно замены ремня. Причин для свиста существует много. Это износ дорожек, которые становятся конусными и не обеспечивают нужного зацепления, из-за чего ремень скользит (особенно на холоде, когда резина промерзает и теряет эластичность, а также в сырости). Причиной может стать грязь или песок, въевшиеся в контактную поверхность, которые вызывают трение и скрип.

    В общем, причин довольно много, но выход во всех случаях один – замена приводного ремня. Несмотря на все ухищрения – смазку (очень не советую!), мытье, стирку, обработку импортными смазками – вы на короткий срок прикроете свою проблему, но только на короткий!

    Теперь про воду: если действительно свистит не ролик, а ремень, он моментально отреагирует на омовение его поверхности водой. Вы сразу сделаете нужный вывод, нужна замена или нет. Либо изменится тональность шума, либо он на время прекратится. Для спрыскивания можно использовать что угодно, даже набрать воду в рот (примерно 10–15 мл).

    О приводном ремне не беспокойтесь, он не испортится и просохнет очень быстро, если не вылить на него целую бутыль. Отсутствие реакции на воду говорит о том, что причина, вероятно, в ролике».

Ролик натяжителя ремня генератора и его замена

Генератор является одним из важнейших элементов системы электрообеспечения автомобиля, поскольку он вырабатывает электрический ток для запитки бортовых электроприборов. Привод его осуществляется от коленчатого вала силовой установки, что обеспечивает постоянную работу генератора, пока функционирует силовая установка. В качестве привода данного элемента используется ремень.

Главным условием нормального функционирования генератора является полная передача вращения от мотора. Чтобы данный элемент смог выработать необходимое количество электроэнергии, он должен вращаться с большой скоростью.

Конструктивные особенности привода генератора

Чтобы передача осуществлялась надлежащим образом приводной ремень генератора должен быть натянут. В случае его провисания ремень будет проскальзывать на шкивах, а если его перетянуть, то это повысит интенсивность износа подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

Поэтому конструктивно предусмотрена регулировка натяжения ремня. Раньше на автомобилях от шкива коленчатого вала во вращение приводился только один генератор, поэтому регулировка натяжки производилась самим генератором.

В таких авто имелось две точки крепления генератора. Относительно одной из них данный элемент мог вращаться, а вторая точка являлась регулировочной.

Чтобы произвести натяжку ремня, достаточно было рассслабить гайку регулировочной точки крепления и оттянуть генератор в сторону от двигателя, а затем затянуть гайку.

Такая возможность регулировки натяжения возможна благодаря тому, что коленчатый вал приводит только генератор и форма положения ремня не сложная по конфигурации, он располагается только между двумя шкивами.

Одна из схем привода генератора

На более современных автомобилях добавилось количество дополнительного навесного оборудования, которое тоже получило привод от шкива коленчатого вала. К такому оборудованию относится насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

А поскольку привод этих двух узлов, а также генератора осуществляется одним ремнем, то организовать регулировку натяжения приводного элемента генератором не получится.

Конфигурация положения ремня на таких авто очень сложная, поскольку ремень проводит уже по четырем шкивам, при этом оборудование, которое он приводит в действие, располагается на разных уровнях по отношению друг к другу.

Видео: Натяжитель для ремня генератора лада гранта

Поэтому в таких авто для натяжки приводного ремня применяется специальный натяжной ролик. В таком типе привода генератор уже не является подвижным, а регулировка выполняется за счет смещения этого ролика.

Такой ролик – это обычный подшипник, на внешней обойме которого имеется пластиковая накладка, поверхность ее является рабочей – по ней перемещается ремень. Внутри же ролика имеется посадочная втулка.

По конструкции ролики бывают двух типов и отличаются они по способу крепления и регулировки натяжения.

  1. Один из типов – эксцентриковый. Это очень простая конструкция, в которой кроме подшипника, пластиковой накладки и втулки ничего нет. Во втулке имеется сквозной отверстие, которое смещено в сторону относительно центра ролика. Через отверстие ролик надевается на специальную шпильку, установленную на двигателе. Для натяжки достаточно провернуть ролик относительно болта.
  2. Второй тип ролика подразумевает в конструкции кронштейн. Эта конструкция несколько сложнее, но при этом она по надежности такая же, как и эксцентриковая версия. На этом кронштейне ролик закреплен неподвижно. Крепление к силовой установке этой конструкции производится посредством болтов. Регулировка натяжения осуществляется путем перемещения кронштейна относительно двигателя.

Крепление ролика генератора с помощью кронштейна

Некоторые автопроизводители используют ролик с пружинным кронштейном. Такой элемент является саморегулирующимся, то есть, пружина самостоятельно регулирует натяжение.

Какую бы конструкцию не имел натяжной ролик, у него есть слабое место – подшипник. Он постоянно функционирует под нагрузкой, и со временем происходит его износ вплоть до полной поломки. Поэтому рекомендуется менять его каждый раз, как производится замена ремня.

Но часто ролики ломаются еще до замены.

Признаки выхода из строя

Признаков проблем в работе данного элемента несколько:

  • генератор не дает полной зарядки, или вовсе на бортовую сеть не подается электроэнергия от него;
  • писк со стороны расположения ремня;
  • повышенный гул;
  • сильная вибрация ролика или ремня при работающей силовой установке;
  • люфт в ролике;
  • износ ремня с одной стороны;

Стоит отметить, что некоторые признаки присущи и неисправностям с элементам, которые приводит в действие ролик. К примеру, гул или писк может быть также причиной износа подшипников насоса ГУР, компрессора кондиционера и того же генератора.

Видео: Ремонт ролика натяжителя ремня генератора

Поэтому при проявлении любого из признаков следует также провести диагностику состояния всех указанных элементом, чтобы выявить, какой именно элемент неисправен. Выполняется она достаточно просто:

  1. Вначале производится визуальный осмотр ремня и оборудования, которое он приводит в действие. Для этого достаточно запустить силовую установку и посмотреть, нет ли вибрации ремня и шкивов и ролика;
  2. Затем проверяется натяжение ремня генератора. При остановленном моторе на самом большом пролете между шкивами необходимо взять ремень и попробовать провернуть по часовой стрелке. Если при скручивании удается его провернуть на 90 град., то он натянут нормально. Если же угол проворота больше или меньше – требуется регулировка;
  3. Следующий этап – снятие ремня, оценка его состояния, а также проверка наличия люфтов на шкивах и ролике. Снять ремень очень просто – ослабляется гайка натяжного ролика, чтобы снять натяжение ремня. После он снимается со шкивов. Но перед этим необходимо запомнить положение ремня между шкивами, чтобы при установке его правильно расположить. На ремне не должно иметься трещин или отслоений, износ его должен быть равномерным. Если замечен хоть один из указанных дефектов – ремень подлежит замене. Особое внимание следует обратить на односторонний износ. Если он имеется, значит, кронштейн или шпилька крепления ролика согнуты, из-за чего имеется перекос. Если его не устранить, то новый ремень прослужит недолго.
  4. Затем проверяется люфт на шкивах. Также следует повращать ролик и убедится в отсутствии заеданий и подклинивание ролика. Если таковые имеются – это указывает на сильный износ подшипника и надобность в замене ролика. Осмотреть стоит и рабочую поверхность пластиковой накладки, она должна быть ровной без каких-либо канавок. В противном случае ролик меняется.
  5. Если после смены ремня и ролика гул и писк остались, проблема кроется в одном из элементов, привод которых осуществляется ремнем.

Замена ролика ремня генератора на примере Chevrolet Lacetti

Для наглядности рассмотрим, как производится замена ремня и ролика на автомобиле Chevrolet Lacetti. На данном автомобиле как раз установлен саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Видео: ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТИ.ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Чтобы поменять ремень и натяжной элемент, понадобиться набор ключей рожковых и головок с воротками. Последовательность же работ такова:

  1. С двигателя демонтируем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к ремню;
  2. Чтобы добраться до ролика, необходимо открутить насос ГУР. А чтобы добраться до болтов крепления его с двигателя демонтируем защитный экран выпускного коллектора;
  3. После снятия экрана откручиваем болты насоса ГУР и отодвигаем его в сторону, чтобы обеспечить доступ к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. При этом патрубки, идущие к насосу снимать не нужно;
  4. Перед откручиванием ролика необходимо его перевести в монтажное положение. Для этого смещаем ролик. Преодолевая усилие пружины до совмещения стопорных отверстий на корпусе кронштейна. Затем стопорим ролик в таком положении при помощи болтика или шплинта, который устанавливается в отверстие;
  5. Откручиваем болты крепления кронштейна ролика и он извлекается. Новый элемент тоже необходимо перевести в монтажное положение, после чего установить его на автомобиль и закрепить болтами;
  6. Устанавливаем на место и закрепляем насос ГУР и защитный экран. После этого надеваем ремень на шкивы, соблюдая правильность его положения;
  7. Извлекаем стопорный болт или шплинт, чтобы пружина произвела натяжение ремня;

На других автомобилях замена ролика и натяжка ремня может производится несколько по-другому. К примеру, на авто с эксцентриковыми роликами натяжка производится при помощи специального ключа, которым ролик проворачивается вокруг шпильки для натяжки.

Но все же, работы по замене натяжного ролика навесного оборудования не являются сложными, и их может выполнить даже начинающий автовладелец.

Натяжной ролик ремня генератора. Устройство, признаки неисправности, замена

Натяжной ролик ремня генератора. Устройство, признаки неисправности, замена.
Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью. Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня. Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня. В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера. Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях. Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой. Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

  1. Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
  2. Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
  3. На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
  4. Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
  5. Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?

В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном. Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:

  1. С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
  2. Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
  3. После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
  4. Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
  5. Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
  6. Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
  7. Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.

На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.

Выводы

Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог! Источник: auto-gl.ru От себя мы добавим только одно — не пренебрегайте советами данной статьи, и обращайтесь за услугой замены запчасти или ремонта автомобиля только на сертифицированные СТО или к официальным дилерам, ведь неисправность  этого узла автомобиля может доставить не мало хлопот в дороге, и последствий после, т.к. ремень крутит не только генератор.

Замена и натяжения ремня генератора, гидроусилителя и кондиционера Рено Дастер. Замена направляющего и натяжного ролика.

  Кроме ремня ГРМ, на автомобиле Рено Дастер также установлен и ремень для передачи крутящего момента на вспомогательные агрегаты, такие как генератор, гидроусилитель, кондиционер. В некоторых комплектациях Рено Дастер кондиционер может отсутствовать, за счет этого и ремень будет несколько короче, то есть другой. В этой статье мы рассмотрим замену и натяжение ремня вспомогательных агрегатов для двигателей 1,6 и 2 литра автомобиля Рено Дастер в максимальной комплектации, то есть с кондиционером. Сразу скажем, что за натяжение ремня отвечает предварительно натянутый ролик, дополнительное натяжение какими либо средствами ремня вспомогательных агрегатов не возможно. Все в сборе это представляет натягивающее устройство ремня.

Периодичность замены ремня генератора, гидроусилителя, кондиционера Рено Дастер

 Ремень меняется каждые 60 т. км или каждые 4 года, по крайней мере, так рекомендует завод- изготовитель.  При этом состояние ремня для производителя не имеет значение. Мы же хотели сказать, что такая замена не является оптимальной, так как смысла менять исправный ремень нет. Прежде всего, смотрите на пробег, на состояние ремня, отсутствие срезов, трещин, порывов, расслоений.

Подготовка к замене ремня генератора, гидроусилителя, кондиционера Рено Дастер

 Для того, чтобы было легко добраться к ведущему шкива ремня необходимо снять переднее правое колесо и открутив пластиковую защиту под крылом отвести ее в сторону. Проверку состояния ремня можно оценить путем проворачивания шкива с помощью ключа на 18. Ключом поворачиваем гайку на шкиве по часовой стрелке и смотрим на отсутствие или наличие критериев определяющих замену ремня и упомянутых в абзаце выше.

Операции по замене ремня генератора, гидроусилителя, кондиционера Рено Дастер на двигателе 2,0 литра

1 — шкив коленчатого вала,  2- натяжной ролик, 3 — шкив насоса гидравлического усилителя руля, 4 — шкив генератора; 6 — направляющий ролик, 7 — шкив насоса кондиционера.

Используя ключ на 16 и удерживая им гайку на кронштейне с натягивающим роликом отводим его в сторону по часовой стрелке и снимаем ремень со шкивов вспомогательных агрегатов.

Маркировка на ремне обозначает, что ремень семиклиновой длиной 1792 мм.

Ключом на 13 откручиваем направляющий, опорный ролик.

Проверяем его состояние визуально.

На поверхности ролика не должно быть зазубрин, посторонних включений. Ролик должен вращаться легко и без заеданий, при это в нем не должно быть биений.

Откручиваем натяжной ролик с кронштейна с помощью ключа Torx T-40 и аналогично проверяем его состояние.

При необходимости замены натяжного устройства, например из-за ослабленной пружины кронштейн откручивается с помощью головки на 16.

При установке натяжного устройства обратите внимание, что паз на кронштейне (1) должен войти в паз на двигателе (2).

Устройство натяжного устройства ремня Рено Дастер

1 – натяжной ролик; 2 – шестигранник; 3 – кронштейн; 4- пружина; 5 – основание.

Все детали устанавливаются в обратном порядке

Замена ремня генератора, гидроусилителя, кондиционера на двигателе 1,6  Рено Дастер

1 — шкив коленчатого вала,  2- натяжной ролик, 3 — шкив насоса гидравлического усилителя руля, 4 — шкив генератора; 6 — направляющий ролик, 7 — шкив насоса кондиционера.

Ключом на 15 проворачиваем за шестигранник натяжное устройство по часовой стрелке и снимаем ремень

Маркировка  ремня указывает на то, что ремень шестиклиновой и длиной 1822 мм.

При необходимости ключом на 13 отворачиваем опорный ролик и снимаем его для визуальной проверки,

… предварительно сняв шайбу.

 Критерии проверки ролика вы можете найти в нашей статье в описании выше (для двигателя 2,0 л). Натяжной ролик снимается аналогично. Если есть необходимость в снятии кронштейна, то отворачиваем два болта на 10 и снимаем натягивающее устройство с автомобиля.  

Все детали устанавливаются в обратном порядке.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Рено Логан: фото и видео

Для того, чтобы автомобиль не подвёл Вас в пути, необходимо выполнять для него своевременное техническое обслуживание. Замена ремня генератора и сопутствующая ему замена натяжного ролика как раз одна из таких операций.

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
  2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

Так выглядит старый ролик

  1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
  2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
  3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

    Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

Снятый ролик

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Фотография генератора на Рено Логан в новом кузове

Для общего ознакомления.

Генератор под капотом нового Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

Замена натяжного ролика ремня генератора

Смотрел несколько раз видео как заменить натяжной ролик ремня генератора. И вот мне нужно быстро научиться как поменять натяжной ролик ремня генератора своими руками?

Комментарии

Вадим написал(а)
Заменить натяжной ролик ремня генератора вполне можно и своими силами. Такая необходимость может возникнуть, например, при его дёрганьях на холостых оборотах. Нужно внимательно осмотреть подшипник натяжителя, и если видно, что он изношен, его следует немедленно заменить. Сначала нужно сделать так, чтобы коленвал не проворачивался, например, вставить монтировку в зубцы венца диска сцепления. Затем ослабляем кронштейн натяжителя, выкручиваем осевой болт и снимаем ролик. Ставим на его место новый, а потом регулируем натяжение ремня, в соответствии с мануалом вашего автомобиля. Всё.

Вадим написал(а)
Казалось бы ну что проще, никаких проблем. А если зимой и на ветру? Ехал по делам в Уфу, столицу республики Башкортостан и вдруг заметил, что горит красная лампочка. Остановился под горку, чтобы завести накатом и полез под капот. Не сразу, но понял ремень генератора порвало. Ехать конечно можно, но далеко, без зарядки аккумулятора не уедешь. В запасе вожу с собой новый. Полез менять. Руки на морозе мерзнут. Двигатель горячий, обжигает. Порванный ремень закусило под шкив, ели выдрал. Вроде две гайки ослабить, а морока, мама не горюй! В общем поставил. Вернулся домой и сразу в гараж. ?з соседнего бокса вышел сосед. Поздоровался и говорит, что у меня явно ремень генератора перетянут. Подшипник генератора визжит. Пришлось ехать в сельпо и регулировать натяжение ремня. В гараже легче, не дует. Зато показали как правильно определить нормальное натяжение ремня!

Михаил написал(а)
Молодцы очень большое дело сделали для автолюбителей, я мог бы тоже чем небудь поделится но не умею регистрироватся машинами владею 27 лет и все это время делаю их сам спасибо вам.

максим написал(а)
подскажите как снять генератор на фольксваген крафтер

Макс написал(а)
при замене колесо снимал?

Добавить комментарий

Замена роликов ремня генератора Рено Логан

  • Производитель:CONTITECHГермания
  • Артикул:5PK1750K1
  • Длина упаковки [см]:26,5
  • Ширина упаковки [см]:16,5
  • Высота упаковки [см]:9,5
  • Агрегат / ролик:вкл. натяжитель
  • Агрегат / ролик:вкл. паразитный ролик
  • Вес [кг]:0,99

Производитель:DAYCOГермания

Артикул:KPV173

  1. Производитель:SNRФранция
  2. Артикул:KA855.12
  3. Количество ремней:1
  4. Вес [г]:950

Производитель:DAYCOГермания

Артикул:KPV072

  • Производитель:SNRФранция
  • Артикул:KA855.04
  • Количество ремней:1
  • Вес [г]:725

  1. Производитель:SKFШвеция
  2. Артикул:VKMA 36200
  3. Количество ребер:5
  4. Для длинны ремня [мм]:1747

Производитель:GATESБельгия

Артикул:K015PK1750

  • Производитель:SKFШвеция
  • Артикул:VKMA 36091
  • Количество ребер:1110
  • Для длинны ремня [мм]:5

Производитель:GATESБельгия

Артикул:K015PK1113

Производитель:HEPUГермания

Артикул:20-1769

  1. Производитель:RUVILLEГермания
  2. Артикул:5560680
  3. Количество ребер:6
  4. Длина [мм]:1750

  • Производитель:OPTIBELTВеликобритания
  • Артикул:5 PK 1750KT1
  • Количество ремней:1

Renault Logan снять замена ремонт Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Логан

Renault Logan > Техническое обслуживание > Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Логан

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим каждые 15 тыс. км. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Принудительно, независимо от состояния, ремень заменяем через каждые 60 тыс. км пробега.

В зависимости от комплектации автомобиля существуют три варианта схем привода вспомогательных агрегатов.

Вариант 1

  • Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля Рено Логан с гидроусилителем рулевого управления и с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера; 6 — опорный ролик;
  • 7 — ремень

Натяжение ремня автомобиля с гидроусилителем руля и с кондиционером регулируется автоматически натяжным устройством. Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»). Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля…

…надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиручьевой, длиной 1747 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Для замены опорного ролика…

…накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…

…и снимаем болт с защитной крышкой ролика.

  1. Снимаем опорный ролик.
  2. Аналогично снимаем натяжной ролик. При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…

  • …головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства…
  • …и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.

Автоматическое натяжное устройство в сборе: 1 — натяжной ролик; 2 — кронштейн ролика; 3 — корпус Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше).

При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

  1. Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.
  2. Укладываем ремень на шкивы так…

…чтобы он был смещен к их наружному краю 1, а внутренний ручей шкивов 2 оставался свободным.

После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы добиться правильного положения ремня.

Вариант 2

  • Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля Рено Логан с гидроусилителем рулевого управления, без кондиционера: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик с кронштейном; 3 — регулировочный болт; 4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика; 5 — шкив генератора; 6 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;
  • 7 — ремень

Проверку натяжения ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера завод-изготовитель рекомендует выполнять с применением специального приспособления (тензометрического тестера) на дилерском сервисе RENAULT. Учитывая, что ремень, возможно, придется менять в пути (например, при его обрыве), вдали от сервиса, покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека Рено Логан». Снизу автомобиля большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и коленчатого вала.

При усилии нажатия ~10 кгс прогиб ремня должен составлять 6 – 8 мм. Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3.

Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

 

Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.

Для замены ремня поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К 1110 (пятиручьевой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик.

Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

  1. Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.
  2. Укладываем ремень на шкивы так…

…чтобы он был смещен к внутреннему краю 1 шкивов, а наружный ручей шкивов 2 оставался свободным. Регулируем натяжение ремня (см. выше). Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Вариант 3

  • Схема привода генератора на автомобиле Рено Логан без гидроусилителя рулевого управления и без кондиционера: 1 — шкив генератора; 2 — болт крепления генератора к натяжной планке; 3 — натяжная планка; 4 — болт нижнего крепления генератора; 5 — ремень привода генератора;
  • 6 — шкив привода вспомогательных агрегатов
  • Для проверки натяжения ремня привода генератора на автомобиле Рено Логан без гидроусилителя руля и без кондиционера большим пальцем руки нажимаем на ремень…

…посередине между шкивами генератора и коленчатого вала.

При усилии нажатия ~10 кгс прогиб ремня должен составлять 6 – 8 мм. Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека».

Ослабляем затяжку болта 4 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке. Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень. Затягиваем болты крепления генератора.

Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора. При замене ремня ослабляем его натяжение (см. выше) и снимаем ремень со шкивов коленчатого вала и генератора. Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4РК 718 (четырёхручьевой, длиной 718 мм).

Устанавливаем ремень привода генератора в обратной последовательности и регулируем его натяжение. Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Renault Logan

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Renault Logan

  • open all | close all

  • Замена Натяжного Ролика Рено Логан – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

    Генератор и ремень генератора Рено Логан

    Генератор Рено Логан, как и любого другого автомобиля, призван обеспечивать электроэнергией все его системы. Устройство действует за счёт постоянного вращения ротора, который оснащён ременным механизмом.

    Исправный ремень генератора Рено Логан — залог эффективной работы электроники: если элемент рвётся, то передвижение становится невозможным. Состояние детали следует контролировать, чтобы она служила необходимое количество времени.

    Дефекты и признаки износа говорят о том, что пора выполнить замену, которую можно провести своими руками.

    Когда менять и как выбрать


    Ресурс работы ремня для 8КЛ и 16КЛ агрегатов с объёмами 1.4 и 1.6 л рассчитан на 60 тысяч км пробега, после которых ремешок следует поменять. Это касается моделей фазы 1 (2006, 2007, 2008 года выпуска) и фазы 2 (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 г.в.).

    Ремень нужно заменить, если есть такие дефекты:

    • На боковинах есть расслоения и трещины.
    • Поверхность зубьев изношена.
    • Имеются следы масла.

    Неправильное расположение при установке может стать причиной обтрёпанных краёв, а масляные пятна указывают на протечки в области сальников коленвала. Присутствие их на шкиве (демпфере) способствует недостаточному сцеплению, и ротор прокручивается.

    Степень натяжения — также важный фактор: если оно слабое, то ремень проскакивает, и генератора работает не на полную силу.

    Можно услышать, как он свистит и шумит во время того, как авто заводится, чаще всего — в холодную погоду, а АКПП ходит разболтанно.

    Иногда для устранения проблемы достаточно его просто подтянуть, но при сильном износе приходится ставить новую деталь. Ещё одной причиной сбоёв в работе может стать выход из строя подшипников.

    Установка новых комплектующих должна проходить с учётом рекомендаций производителя Renault Logan. Оптимальным вариантом является установка оригинальных деталей. Артикул ремня для моделей без кондера — 5РК1110 (8200841132). Обязательно стоит учитывать размер и длину изделия.

    хорошими качественными показателями отличаются детали от Fenox, Francecar, Mitsubishi. Каталожные коды некоторых деталей: 8200022774 — генератор 120А, 110616 — механизм свободного хода, 8200660040 — генератор на Логан 1.6 л (82HP), al21201o7 — для двигателей 1.4 (k7j) и 1.6 л. Характеристики оригинальных деталей выше, чем у аналогов, как и стоимость.

    Как определить, что натяжной механизм пора менять ?! ответ в ролике. Кайфовые знания о Рено …

    Замена приводного ремня РЕНО ЛОГАН


    Ремонт Рено Логан. Смазываем ролики новой супер смазкой от ВМПавто.

    Иногда на разборках предлагают оригинальные б/у запчасти, которые можно купить по выгодной цене. Производитель рекомендует устанавливать устройства от Bosch и подбирать их в соответствии с номером из каталога.

    Особенности замены


    В зависимости от комплектации автомобиля будут отличаться особенности ремонта, снятия ремня генератора на Рено Логан и установки нового элемента. В сети есть много фото и видео, которые подскажут, как разобрать, снять и поставить ремень генератора и поменять ролики, и на что обратить внимание.

    Комплектация включает ГУР и кондиционер


    При наличии гидроусилителя руля и кондиционера менять ремень следует по такой инструкции:

    • Работать со снятой клеммой напряжения аккумулятора, а под двигатель подкладывать шайбочки, чтобы он приподнялся.
    • Снимается переднее правое колесо и защитный кожух мотора.
    • Болт крепления ролика ключом на 13 поворачивают по часовой стрелке, одновременно прутом (длина диаметра 5–7 мм) фиксируется кронштейн натяжителя.
    • Ролик достаётся из корпуса после выкручивания двух болтов крепления.
    • Сборка выполняется в обратном порядке.

    Вместе с ремнём следует заменить и ролики, и их составные элементы (кольца, приводы).

    Комплектация с ГУР без кондиционера


    Отсутствие кондиционера несколько изменяет схему ремонта ремня генератора. Чтобы сменить ремень и ролики, не нужны специальные инструменты. Они могут потребоваться только при необходимости подключения нового генератора.

    Интересно! Такая комплектация чаще всего встречается у восьмиклапанников с мотором 1.6 л, у авто 16V — реже.

    • Сначала стоит проверить натяжение ремня, для чего в моторном отсеке его необходимо сжать и убедиться в исправности подшипников. При повышенном натяжении крепёжные шайбы ослабляются, при недостаточном — подтягиваются;
    • После ослабляется регулировочный винт, меняется обводный ролик и подшипник;
    • Обновляются все детали, требующие замены, и происходит сборка в обратной последовательности;

    Отремонтировать узел проще, если использовать специальный тестер и схему, чтобы контролировать напряжение в сети.

    Комплектация без ГУР и кондиционера


    Модели, в которых отсутствует ГУР и компрессор кондиционера, отличаются самым простым обслуживанием, и часто встречаются у авто с 8 клапанами. Главный недостаток такой компоновки: перетянутый ремень может стать причиной повреждения генератора. Демонтаж узла производится от коленвала.

    Не следует оставлять без внимания и контактные щётки генератора, обслуживание которых проходит в следующем порядке:

    • Детали снимают.
    • Извлекаются рычаги шасси.
    • Разбираются крепёжные каркасы с верхней части.
    • Снимается защита с картера мотора.
    • В процессе эксплуатации щётки могут засоряться, поэтому они обязательно очищаются от грязи.
    • Установка выполняется в обратном порядке.

    В каждой из комплектаций стоит проверить состояние обгонной муфты (которая входит как в конструкцию дизеля, так и бензиновых версий). Именно заклинившая муфта служит первой причиной появления свиста. По отзывам владельцев, этот элемент может потребовать полной замены комплекта — ремня, привода, роликов, натяжителей (в частности при повреждении ушка), выступая паразитным элементом.

    Заменить ремень генератора, зная особенности комплектации конкретного авто, под силу любому водителю. Не стоит забывать и о профилактических мероприятиях, иначе с повреждённым ремнём даже полная зарядка АКБ станет причиной остановки авто. Неисправность других составляющих спровоцирует потерю мощности и неэффективную эксплуатацию.

    Замена ролика натяжителя ремня генератора Рено Логан: фото и видео

    Для того, чтобы автомобиль не подвёл Вас в пути, необходимо выполнять для него своевременное техническое обслуживание. Замена ремня генератора и сопутствующая ему замена натяжного ролика как раз одна из таких операций.

    Ролик ремня генератора на Рено Логан

    Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

    1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
    2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

    Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

    Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

    Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

    Так выглядит старый ролик

    1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
    2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
    3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

      Процесс снятие ролика на фото

    Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

    Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

    Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

    Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

    После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

    После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

    При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

    Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

    Что же это и для чего нужен ролик?

    Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

    Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций.

    Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

    Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

    Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

    Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

    Фотография генератора на Рено Логан в новом кузове

    Для общего ознакомления.

    Генератор под капотом нового Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

    Ремонт Renault Logan : Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

    10.09.2020 17 691 Renault Logan

    Иван Баранов

    Чтобы автомобиль не подвел в пути, необходимо следить за его техническим состоянием: своевременно менять рабочие жидкости и расходные материалы. Одной из регламентированных операций является замена ремня генератора. В статье дана подробная инструкция и видео о том, как поменять ремень генератора Рено Логан.

    Назначение генератора – обеспечение электрической энергией все системы автомобиля. Для этого его ротор должен постоянно вращаться. Это осуществляется за счет ременной передачи между коленвалом и генератором. Когда ремешок рвется, то автомобиль не может самостоятельно передвигаться. Поэтому необходимо следить за состоянием ремня, чтобы не было неприятных сюрпризов в дороге.

    [ Скрыть]

    Когда пора менять?

    Обследование ремешка генератора Рено Логан заключается в визуальном осмотре его внешнего вида, проверки степени его натяжения. Ремень подлежит замене, если обнаружены следующие дефекты:

    • расслоение боковин;
    • трещины;
    • износ зубьев и поверхности;
    • выкрошенные участки;
    • масляные следы.Старый ремешок с трещинами

    Обтрепанные края могут появиться по причине неправильной установки ремешка. Масляные следы, как правило, являются следствием протекания сальников коленчатого вала. Из-за их наличия изделие проскальзывает на шкиве, нет достаточного сцепления, ротор не вращается в полную мощность.

    Натяжение также играет большую роль в качестве вырабатываемой электроэнергии, когда оно слабое, то ремешок проскакивает и генератор работает не в полную силу. При этом можно услышать, как ремень свистит.

    В морозную погоду изделия из резины становятся тверже и даже при хорошей натяжке резиновая деталь свистит, когда заводится двигатель. С течением времени ремешок растягивается, поэтому следует следить за его натяжением. Если это возможно, то его нужно подтянуть с помощью натяжителя.

    Если он растянулся по причине износа, то изделие следует обязательно менять на новое.

    О ресурсе

    Производитель заявляет, что на автомобиле «Рено Логан» замена ремня генератора должна производится не позже, чем через 60 тысяч километров. Это касается как 8-ми, так и 16-клапанных моторов. При этом рекомендуется проверять каждые 15 тысяч состояние самого приводного элемента.

    Наличие трещин или расслоение боковин говорит о том, что автомобилю требуется замена ремня генератора. «Рено Логан» 1.4 это или 1.6, не имеет значения – проблема одинакова для всех моделей.

    Процесс замены

    В зависимости от условий эксплуатации, качества расходника и манеры езды замена ремня может выполняться через разное количество тысяч километров пробега даже для одной и той же модели. В городских условиях из-за постоянных остановок и стартов ремень изнашивается быстрее.

    Желательно делать технический осмотр состояния ремня, когда автомобиль пробежит очередные 15 тысяч километров.

    Необходимые инструменты

    Если при осмотре обнаружены дефекты, то ремень нужно менять. Для этого нужно подготовиться, приготовив:

    • набор ключей;
    • шестигранник;
    • домкрат;
    • новый расходный материал.Расходный материал для Рено Логан

    Большое значение на продолжительность эксплуатации изделия оказывает его качество. Поэтому приобретать следует оригиналы проверенных производителей. Некачественный ремень может быстро обтрепаться, растянуться, порваться в дороге и придется менять его раньше, чем исчерпается его ресурс.

    Этапы

    1. В первую очередь следует обесточить авто, сняв отрицательную клемму с аккумулятора.

      Моторный отсек Рено Логан

    2. Далее необходимо снять переднее правое колесо.
    3. Затем демонтируется щиток, защищающий моторный отсек от грязи.

      Снимаем передний правый подкрылок

        Нива шевроле белый дым из выхлопной трубы

    4. Далее нужно совместить кронштейн натяжного ролика с отверстием в его корпусе. Для этого ключом на «13» проворачиваем болт крепления натяжителя против хода часовой стрелки.
    5. Далее в отверстие вставляется шестигранник на «6».
    6. Ремень генератора ослаблен и его можно снимать.
    7. Вместе с ремешком следует менять натяжной и опорный ролики. Для снятия опорного надо открутить крепежный болт ключом на «13».
    8. Натяжной ролик крепится двумя болтами, которые нужно открутить, чтобы его снять.
    9. Если при осмотре снятые ролики не имеют дефектов, их можно установить обратно, но желательно заменить.
    10. После установки новых роликов можно менять ремешок генератора.
    11. Сначала его надо надеть на шкив насоса гидроусилителя руля, затем завести за опорный и натяжной ролики, накинуть на шкив генератора, шкив компрессора кондиционера и в последнюю очередь натянуть на шкив коленвала.

      Схема правильного расположения расходника

      При укладывании изделия, нужно следить, чтобы ремешок ложился на диски дальше от силового агрегата. Если бороздок на изделии меньше, чем на шкиве, то свободные должны находиться ближе к двигателю.

  • После того, как ремень будет надет на все диски, нужно отрегулировать его натяжение согласно указаниям руководства по эксплуатации Рено Логан с помощью натяжного ролика. Поворот против часовой стрелки дает возможность подтянуть изделие, по направлению движения часовой стрелки – ослабить. После этого затягивается болт крепления натяжителя.

    Проверяем натяжение изделия

  • На последнем шаге надо подключить клемму «минус» к аккумуляторной батарее.
  • После замены всех расходных материалов следует завести двигатель и проверить его работу. Не должно быть слышно никаких посторонних звуков в виде свиста. Если все работает исправно, на этом замена ремешка генератора на Рено Логан заканчивается. В течение последующей эксплуатации следует регулярно проверять натяжку ремешка генератора и при необходимости подтянуть.

    Как поменять натяжной ролик ремня генератора Vortex Corda. Чиним и ремонтируем


    Chery Amulet А15 замена ремня ГРМ
    СВИСТ -Замена ремня генератора ЧЕРИ ТИГГО 1.6
    Замена ремня ГРМ на автомобили Chery Amulet в полевых условиях
    Замена ремня ГРМ вместе с роликом нового образца 473H-1007060AB(4 73h2007060AB)
    Натяжной ролики приводного ремня
    Chery QQ Ремень генератора 0 8 S11-3701315
    Гнет ли клапана при обрыве ремня грм?
    замена ГРМ фиат стило
    Перекос натяжителя ремня генератора приводит к писку ремня генератора
    Honda Element. Замена подшипника ролика натяжителя ремня.

    Все по теме Замена натяжного ролика ремня генератора Vortex Corda

    Алтынгуль

    Хорошее видео,большое спасибо за информацию!!!

    Русс Бухбиндер

    сначала надо снять кожух грм а потом метку делать

    Орешук Варфоломей

    Ремен сними и ролик крутани

    Mircea

    Разобрать его не сложно, а вот поставить шайбу потом на место еще тот секос. Мне токарь сделал гильзу из нержи. Второпласт это на пару месяцев.

    Чопоров Мумин

    Посоветуйте,какой ролик натяжителя поставить на мотор ВАЗ 11186.Спасибо.

    Уставщиков Вильдан

    На дизеле через сколько тысяч менять?

    Тамирлан

    вопрос лопнул ремень на таком двигателе клапана гнет или нет?

    Цыцарин Дауд

    А я без спецключа открутил.

    Аршан

    желательно ставить все ремни и ролики фирмы ‘MOPAR’ долго ходят

    Голик

    а сможешь сказать скока обойдетса смена ремня ген?

    Шуровская Хани

    а шкив на какой метке должен стоять на 10 0 т?

    Хов Неклеенов

    Привет!Такая проблема,заменили грм но появилось какое то дребезжение при наборе оборотов и нажатии газа от 2000 об,2-3 сек,потом вроде норм,но при наборе скорости опять дребезжит вибрирует,что это может быть?на месте с утра завел визуально вроде все норм работает,нигде не шумит…буду рад совету

    Алибек

    Неужели ещё остались ‘экономные’,которые льют вместо тосола или антифриза ВОДУ? Нищеброды…

    Altagracia

    Спасибо, все супер!3 часа на сто самообслуживания и 900 р. Вместо заявленных 5000р и 7 часов на сто.

    Каммерер Омар

    Блин… Два года мучаетесь? Там же видно и слышно, что при водичке свист пропадает и ремень сдвигается. Старый дедовский способ проверять ремень ли свистит — полить воды на него. А проблема тут в том, что шкивы и направляющие сдвинуты по оси относительно друг друга. Новый ремень опять скоро зависит. Смотрите, что там неправильно установлено или сдвинуто. Может генератор не тот или как-то сдвинут. Ремень не должен так гулять по осям ни сухой, ни мокрый… Должна быть абсолютная соосность и параллельность всех крутилок… Начните с помпы проверку.

    Паша

    50% к 50000 это не 100000, а 75000. В остальном все правильно и классно объяснено.

    Ogden

    На конэкте тоже самое???

    Korbin

    монтировкой тебе по голове надо дать за такие советы

    Аскер

    А есть видео замена лобового сальника движок д17а

    Тулеген

    Без лишней болтовни. Всё понятно показано. Спасибо.

    China

    Спасибо за информацию.

    Илий

    он стоит 1.5к о чем вы

    Ангела

    Безполезное видео. Подробности все скрыл идиот

    Jaime

    Нэт, эт-то прос-то обичние эстонские парни)

    Джексон

    У меня калина2 200тыс км родной и все норм проблема нет

    Мусащков Джей

    …, даже болты не умеют делать.

    Дуарте

    теперь до упора руль не выворачиваю

    Витек

    Обычно временное, становится постоянным)??

    Serena

    У МЕНЯ ОНИ ПРОЕХАЛИ 8 000 ТЫСЯЧИ!!!

    Астра

    Это Кто то До Вас Эту Шпонку Туда …!

    Татевик

    Инструмента конечно минимум, но за идею спасибо!

    Кадр

    Подскажите, дубликаты натяжителя хорошего качества есть?

    Obadiah

    Ремень брт не тот что раньше бтр г… Не берите. Качество…У audi мотор 1.6 alz эдентичен?

    Написать комментарий

    Замена натяжного ролика ремня генератора своими руками

    Ремень генератора калина

    Исправно работать ремень генератора Калины может до 1500 км и более. Величина зависит от стиля вождения и степени изношенности отдельных агрегатов транспортного средства. При поломке последнего необходимо потратить около 30 минут для устранения неисправности. Для качественной замены ремня генератора на Калине требуется определенный опыт.

    Причины неисправностей

    Как только водитель слышит, что свистит ремень генератора, тут же необходимо проверить исправность последнего. Регулярное посещение СТО позволяет сразу выявить любые отклонения в работе двигателя. При необходимости мастер сможет подтянуть ремень генератора на Калине или полностью его заменить. Статистика производителя свидетельствует, что даже регулярный профилактический сервис не гарантирует отсутствия поломок. К примеру, свист ремень генератора начинает издавать даже на новых машинах при несоблюдении условий эксплуатации.

    Еще одной частой проблемой является натяжитель ремня генератора, который необходимо регулировать согласно рекомендациям завода-изготовителя. Проверить и натянуть его можно самостоятельно. Делать это необходимо не реже 1 раза после каждых 200 км. При этом не стоит слишком сильно фиксировать натяжной ролик.

    Подумать о замене или о подтяжке ремня генератора Калины необходимо при обнаружении одного из следующих признаков:

    • присутствие характерного свиста во время движения транспортного средства;
    • появление небольших трещин — наличие 1-2 повреждений является весомым аргументом для замены детали;
    • полная или частичная деформация видна, когда ремень плохо натянут или в недостаточной степени отрегулированы ролики;
    • посторонние шумы — их появление непосредственным образом связано со снижением ресурса прочности.

    Наиболее уязвимой деталью является натяжитель ремня генератора. Он подвергается повышенным нагрузкам, поэтому автовладелец должен избегать по возможности работы двигателя при максимальных оборотах. Это положительным образом скажется на расходе топлива и протяженности пробега между ремонтами.

    Методика устранения неисправности

    В силу многих обстоятельств заменить ремень генератора может потребоваться на транспортном средстве любого возраста. Опыт и профессиональные руки — залог быстрой замены

    На каждом этапе надлежит проявить повышенную осторожность. Всего 1 неверное движение приведет к ухудшению ходовых показателей транспортного средства

    Для работы надо заблаговременно подготовить некоторые инструменты:

    • гаечный, рожковый и накидной ключи;
    • купленный ремень генератора.

    Перед началом работ двигатель автомобиля Калина 2 выключается. В левой части видна старая деталь. Иногда найти ее достаточно сложно с 1 раза. Выйти из сложившегося положения поможет кратковременное включение мотора.

    Местоположение ремня генератора Калины определить станет гораздо проще: он вращается на роликах, издавая специфический шум.

    После этого двигатель глушится и в руки берется гаечный ключ.

    Начинается все с проверки натяжки. Она не должна быть слишком слабой или сильной. Любые перекосы негативным образом отразятся на работе двигателя. Если натяжка старого ремня правильна, то ее необходимо зафиксировать. При установке новой детали это поможет отрегулировать натяжитель.

    Обязательно нужно проверить степень фиксации гайки. Если она слишком слабо держится, то гаечным ключом на 8 это исправляется. Регулировочный шток перемещается в пространстве до момента необходимого уровня фиксации. Ролик натяжителя ремня вращается по часовой стрелке при демонтаже вышедшего из строя элемента. В результате натяжение ремня генератора ослабевает.

    Необходимо следить за натяжителем. Как только он в достаточной мере ослабнет, можно переходить к демонтажу нижних фиксаторов. В этом поможет гаечный ключ на 13. Отведение регулировочного штока в верхнее положение позволяет демонтировать старую деталь. Сделать это можно путем снятия первого с вала. Вначале удаляется верхняя часть, а потом нижняя. После снятия деталь надо осмотреть.

    Наличие очевидного разрыва или изношенности говорит о невозможности дальнейшего использования. Если на изделии обнаружены царапины, надрывы и так далее, то это повод съездить на СТО.

    ЛАДА КАЛИНАВыбор и замена ремня генератора

    Заводская конструкция предусматривает различную длину штатных передач, которая зависит от комплектации машины:

    • без кондиционера – 882 мм;
    • с кондиционером – 1018 мм.

    Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оснащены поликлиновым приводом длиной 823 мм. Таким образом, одним ремнем от шкива коленчатого вала может быть задействован не только альтернатор, но и компрессор кондиционера. Схема с роликом позволяет корректировать натяжение.

    Рекомендации по выбору ременного привода

    В начальной комплектации на автомобиле Лада Калина установлен привод фирмы Gates. В качестве замены на первых моделях можно было использовать Dayco 825. Здесь нужно учитывать, что эластичные экземпляры маркируются символом «Poly-V», при его отсутствии – изделие имеет жесткую структуру.

    Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером:

    • Roulunds Rubber 6PK1015;
    • Dayco 6PK1005;
    • Bosch 6PK1015;
    • Gates 6PK1019.

    Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера:

    • Bautler 6PK883;
    • Dayko 6PK888;
    • Finwhale BP6 883;
    • Luzar LB 0118 1118-3701720 6РК 884;
    • Roulunds Rubber 6PK884;
    • БРТ 882 мм (завод г. Балаково).

    Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калине

    Многие новоиспеченные обладатели транспортных средств то ли от продолжительной радости, то ли по незнанию вспоминают о наличии гибкой связи под капотом только после загорания лампы на приборной панели. В технической документации автомобиля указаны эксплуатационные нормативы, по истечении которых элементы передачи крутящего момента должны быть сняты и установлены новые:

    • ролик натяжителя через 60 000 км;
    • ремень через 30 000 км.

    Специалисты настоятельно рекомендуют ежемесячно проводить плановый ТО резинового привода, состоящий из несложных действий по внешнему осмотру. Деталь нуждается в замене при обнаружении следующих дефектов:

    • трещины;
    • потертости;
    • расслоения;
    • замасливание;
    • порезы.

    Высокочастотный свист, появляющийся при включении электрических потребителей, также говорит о необходимости замены ремня генератора на Калине или, как минимум, о регулировке его натяжения.

    Технология ремонта системы привода вспомогательных агрегатов

    Последовательность действий аналогична как для моделей с кондиционером, так и без него и состоит из следующих пунктов:

    1. Демонтировать защиту двигателя.
    2. Снять правое колесо и подкрылок.
    3. Демонтировать расширительный бачек.
    4. Поддомкратить правую часть двигателя и открутить подушку.
    5. Закручивая шпильку механизма натяжителя, ослабить натяжение ремня.
    6. Снять привод с ролика и далее со всех шкивов.
    7. Установить новую деталь и произвести сборку в обратном порядке.
    8. Произвести регулировку натяжения.

    Регулировка натяжения

    После замены ремня генератора на Калине, «черновой» юстировки и последующего запуска двигателя необходимо более точно произвести наладку натяжения привода. Для этого выполняем следующие операции:

    • ослабить контргайку штока натяжителя;
    • вращать ключом на «8» регулировочную шпильку до достижения результата;
    • зажать контргайку.

    При постепенном натягивании ремня можно использовать простые кантерные весы, которые нужно присоединить к ключу на «8» и затягивать шпильку против часовой стрелки до показания 2 кг. Нормальной считается настройка, когда при усилии в 10 кгс на участке между шкивами генератора и коленвала величина прогиба будет находиться в пределах 8-10 мм.

    Полезные видеоуроки по теме

    Видеоролик с пошаговым выполнением операции поможет детально проанализировать все нюансы замены и регулировки натяжения

    Ролик натяжителя ремня генератора — как заменить на Калине своими руками

    Для некоторых водителей автомобиль является не только средством передвижения, но и истоником удовольствия. Тем не менее, приятные момент от управления автомобилем можно получить только при одном условии – полная исправность всех элементов. Ведь даже незначительные поломки могут принести массу неприятностей в пути. То же самое касается и ремня генератора, поменяв который мы все равно не избавляемся от проблема его посвистывания и плохого заряда аккумуляторной батареи. Сегодя вы узнаете, как устроен ролик натяжителя ремня генератора и как его заменить на Калине.

    Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

    Натяжителем ремня называют механизм, который, не создавая трения, оказывает воздействие на ремень генератора, делая его натянутым. Простейший натяжитель ремня генератора состоит из следующих элементов – роликового подшипника, кронштейна, который вводит его в зацепление с блоком цилиндров, и соединительного болта. Принцип его действия заключается в том, чтобы одеть ремень на ролик и изменить положение кронштейна таким образом, чтобы ремень натянулся.

    В процессе эксплуатации автомобиля замечаются следующие неисправности натяжного ролика: шум и вибрация. Все это может быть вызвано его износом. Самым слабым местом натяжного ролика считается его подшипник, который испытывает большие нагрузки, вызванные его постоянным напряжением. Кроме того, повреждениям может подвергнуться и сам кронштейн. В процессе смещения ролика, кронштейн гнется и меняет натяжение ремня. В результате износ последнего может быть неравномерным, что приведет к его раннему выходу их строя.

    Чтобы узнать о состоянии натяжного ролика, необходимо снять ремень генератора и попробовать покрутить натяжитель. Если в процессе вращения наблюдаются различные шумы, вибрации и заклинивания, то натяжной ролик генератора нуждается в срочной замене.

    Подобная неисправность может встречаться не только у автомобилей, которые обладают внушительным пробегом. Неисправные ролики довольно часто попадают и на прилавки многих магазинов автозапчастей.

    Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

    После того, как вам стало известно о неисправности натяжителя ремня генератора, его необходимо заменить. Конечно, когда речь идет о замене ролика, меняют целиком весь натяжитель, так как отдельный ремонт этих частей хоть и возможен но крайне не рекомендуется, так как никто не гарантирует повторное повреждение ролика в случае погнутости кронштейна. Тем не менее, мы расскажем вам, как это делается.

    Порядок замены натяжителя выполняется следующим образом:

    • Отключте минусовую клемму аккумулятора, чтобы избежать случайного повреждения электрических цепей. Дело в том, что пространство в моторном отсеке этого автомобиля небольшое, а значит, имеется риск легко замкнуть плюсовые провода на «массу».
    • Ослабьте натяжение ремня и снимите его. Это нужно, чтобы ремень не мешался вам, а при необходимости – это отличная возможность поменять его.
    • Теперь можно рассмотреть два варианта замены ролика. Для удобства, кронштейн можно снять и произвести замену ролика уже на верстаке. Но если вы не желаете снимать механизм, то ролик можно поменять прямо под капотом, однако в этом случае удобство не гарантируется. Мы рассмотрим же вариант со снятием кронштейна. Для этого открутите два болта, на которых крепится регулировчная планка в верхней части кронштейна. После этого, открутите такой же болт крепления в нижней части, затем снимите кронштейн с блока цилиндров.
    • Положите кронштейн на верстак и подденьте с помощью плоской отвертки защитную крышку ролика. Под ней будет болт на 17, который нужно открутить. Далее ролик снимается, все посадочные места кронштейна обрабатываются и туда ставится новый ролик. После вкручивания болта крепления, сразу же проверьте его работу. Он должен вращаться легко и без сопротивления. Так же не должно быть никаких вибраций и шумов.
    • Установите кронштейн на блок цилиндров и оденьте ремень генератора. Не забудьте натянуть ГРМ.

    Теперь можно запустить двигатель и проверить. Если шум прекратился, а аккумулятор заряжается нормально, значит, замена натяжного ролика на Калине прошла успешно

    Руководство по замене натяжителей | Ворота Европа

    Важность правильного натяжения ремня

    Если натяжение ремня слишком слабое, ремень будет проскальзывать, что приведет к шуму, чрезвычайно высоким температурам и преждевременному износу ремня, что может привести к плохой работе вспомогательного оборудования с ременным приводом. Если натяжение слишком велико, это приведет к чрезмерному износу ремня, а также принадлежностей с ременным приводом.

    Когда менять автомобильные натяжители

    Трудно сказать, готов ли натяжитель к отказу.Иногда на шкиве натяжителя появляются признаки износа, такие как повреждение участка дорожки ремня шкива или утечка смазки из уплотнения подшипника. Посмотрите наши признаки неисправности натяжителя. Поскольку натяжитель очень важен для правильной работы системы ременного привода вспомогательных агрегатов, компания Gates рекомендует при каждой замене поликлинового ремня также заменять и натяжитель.

    Следующие рекомендации помогут вам снять и установить натяжитель за 8 простых шагов. Обратите внимание, что натяжители предназначены для конкретных узлов двигателя, а это означает, что универсальной процедуры замены не существует.Прежде чем пытаться установить какой-либо натяжитель, всегда обращайтесь к процедурам замены и обслуживания, рекомендованным производителем автомобиля.

    Как заменить натяжитель аксессуаров за 8 простых шагов

    ШАГ 1

    Нарисуйте эскиз или сфотографируйте прокладку ремня.

    ЭТАП 2

    Снимите ремень с натяжителя, повернув натяжитель.

    ЭТАП 3

    Снимите старый натяжитель с двигателя.

    ЭТАП 4

    Установите новый натяжитель на двигатель.

    ЭТАП 5

    Затяните монтажные болты до 1/3 установочного момента по схеме «звезда».

    ЭТАП 6

    Снова затяните болты моментом 2/3, затем затяните до полного момента, указанного производителем автомобиля.

    ЭТАП 7

    Осмотрите систему привода на предмет износа. Установите новый вспомогательный ремень и убедитесь, что шкивы в идеальном состоянии. Компания Gates рекомендует установку комплекта ремней при капитальном ремонте системы привода.

    ЭТАП 8

    Наденьте ремень на натяжитель, повернув натяжитель в правильное положение.

    Когда заменять поликлиновые ремни

    Сегодня ремни

    продолжают оставаться одним из наиболее часто заменяемых изнашиваемых элементов автомобилей. Поликлиновые ремни служат намного дольше, чем старые клиновые ремни, но со временем они все равно изнашиваются. Типичный интервал замены поликлиновых и плоских ремней сегодня составляет около 90 000 миль, что для многих автомобилей означает только один раз в семь-девять лет! Это много миль между заменами ремня.

    Современные шланги служат еще дольше благодаря значительно улучшенному синтетическому каучуку, такому как EPDM. Тем не менее, старые шланги с большим пробегом следует тщательно осматривать и заменять при обслуживании системы охлаждения. Порекомендуйте новые шланги (и хомуты), если клиент меняет водяной насос, радиатор или сердцевину отопителя.

    Змеевидные ремни бывает сложно заменить из-за способа их прокладки и из-за ограниченного доступа в узком моторном отсеке. Хотя в большинстве систем ременного привода последних моделей используется один ремень, в некоторых приложениях также может быть отдельный ремень для аксессуара, такого как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления.Более того, в некоторых приложениях может использоваться дополнительный ремень с эластичной посадкой, который не имеет традиционной регулировки. Для установки одного из них требуется специальный инструмент, чтобы надеть ремень на шкивы, не повредив его.

    Многие системы ременного привода также включают в себя развязывающие шкивы для снижения уровня шума и вибрации. Несмотря на это, шум ремня по-прежнему является распространенной жалобой и причиной замены. Когда V-образные ребра на нижней стороне поликлинового ремня изнашиваются, ремень может проскальзывать и издавать шум. Этот тип износа трудно увидеть, поэтому для измерения глубины канавок в ремне следует использовать прибор для измерения износа ремня.Если ремень изношен, пришло время для нового ремня.

    Шум ремня также может быть вызван несоосностью шкивов. К ним относятся смещенный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, промежуточный шкив (шкивы), шкив автоматического натяжителя ремня, шкив водяного насоса (что может быть связано с износом подшипников вала насоса) и даже изношенный или ослабленный гармонический балансир. Этот тип смещения может быть трудно увидеть, поэтому выравнивание шкива следует тщательно проверить с помощью поверочной линейки или лазерного инструмента для выравнивания.

    К тому времени, когда потребуется заменить изношенный ремень, скорее всего, другие компоненты системы ременного привода также могут потребовать внимания.Среди них №1 — автоматический натяжитель ремня. Со временем пружина, поддерживающая натяжение ремня, может ослабнуть. Ржавчина, коррозия и износ также могут вызвать заедание, препятствующее нормальному вращению натяжителя для поддержания надлежащего натяжения ремня. Трепет ремня или шум ремня при увеличении оборотов двигателя являются признаками слабого натяжителя.

    Износ подшипников промежуточных шкивов также может создавать шум и несоосность. Подшипники герметизированы и не подлежат повторной смазке, поэтому, если натяжной шкив шумит или качается, его необходимо заменить.

    Для замены поликлинового ремня обычно требуется длинная рукоятка прерывателя или специальный инструмент для поворота натяжителя ремня, чтобы ремень можно было снять со шкивов. Если под капотом нет наклейки с трассировкой ремня (которой нет на многих автомобилях), ваш клиент должен сфотографировать ремень перед его снятием на камеру телефона или сделать простой рисунок того, как он проходит. Поликлиновой ремень легко ошибиться, если вы не можете вспомнить, как он располагался до того, как его сняли. Верным признаком неправильной прокладки является то, что ремень кажется слишком длинным или слишком коротким для применения, или если он не проскальзывает через последний шкив, или он ослаблен после того, как был установлен.

    Проблем при установке можно избежать, сравнив длину старого и нового ремней, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину и ширину.

    Наконец, порекомендуйте сменный ремень самого высокого качества. Безымянные дешевые качественные ремни не будут служить так долго, как качественные ремни.

    Руководство по стоимости замены натяжителя ремня 2022 г. (обновлено)

    Натяжитель ремня удерживает поликлиновой ремень в натянутом состоянии; позволяя ему достаточно прочно удерживать шкивы, чтобы передавать вращающее усилие двигателя на принадлежности.

    Чаще всего узел натяжителя крепится одним, двумя или тремя болтами, и его довольно легко снять после снятия поликлинового ремня. Если двигатель имеет более одного поликлинового ремня, если они оба обычные, для каждого ремня будет свой натяжитель ремня.

    В старых двигателях (и в некоторых более новых) по-прежнему использовались скользящие регулировки на аксессуарах для удерживания ремня под натяжением. Недостатком этого является то, что натяжение, возможно, придется периодически регулировать для компенсации износа ремня, а любые отклонения в работе шкива (и температуры) могут привести к изменению натяжения.

    Стоимость, включенная в замену натяжителя поликлинового ремня

    В среднем стоимость замены натяжителя ремня на большинстве автомобилей составляет около 150 долларов.

    Некоторые примеры того, сколько может стоить замена натяжителя поликлинового ремня при оплате труда 100 долларов в час:

    Модель автомобиля
    Время работы и стоимость
    Стоимость натяжителя поликлинового ремня послепродажного обслуживания (без учета работ)
    Стоимость заводского натяжителя поликлинового ремня (искл.труда)
    Nissan Pathfinder 2004 г. (двигатель 5,6 л) 60 долл. США (0,6 часа) Стоимость ACDelco составляет около 40 долл. США 232 долл. США
    Dodge Grand Caravan 2009 года (двигатель 3,8 л) 60 долларов США (0,6 часа) Натяжитель ремня Dayco стоит около 33 долларов США 114 долларов США
    Honda Accord 2005 г. (двигатель 2,4 л) 50 долларов США (0,5 часа) Натяжитель ремня Gates стоит около 48 долларов США 120 долларов США
    2007 BMW 328i (двигатель 3 л) 140 долларов США (1.4 часа) Натяжитель Continental стоит около 78 долларов США 128 долларов США

    Конечно, фактические цены на детали и ставки оплаты труда варьируются от магазина к магазину и от региона к региону, и оплата труда не всегда взимается по фактическому времени.

    Что еще может пойти не так?

    Очевидной вещью является поликлиновой ремень, который необходимо снять, чтобы заменить натяжитель поликлинового ремня. Если на нем есть признаки износа или он может вызвать какие-либо проблемы, самое экономичное время для замены поликлинового ремня — когда он уже снят.

    Пока ремень снят, рекомендуется также проверить состояние других вспомогательных шкивов и подшипников. Если шкивы нуждаются в очистке, это обычная профилактическая процедура, которая продлевает срок службы ремня.

    Принадлежности и натяжные шкивы также можно проверить на предмет состояния их подшипников, которые должны вращаться свободно и плавно, без шероховатостей или люфта. Подшипники или принадлежности, имеющие признаки выхода из строя подшипников, могут быть рекомендованы к замене во время замены натяжителя ремня.

    Почему натяжители ремня выходят из строя

    В натяжителях поликлинового ремня

    для натяжения используется пружина. Обычно натяжитель ремня крепится болтами к передней части блока цилиндров или крышке ГРМ, а натяжение ремня поддерживается подпружиненным рычагом со шкивом, зацепляющим ремень.

    Несмотря на то, что они сделаны из металлов, устойчивых к усталости и нагреву, они все же могут постепенно ослабевать с возрастом и использованием.

    Признаками этого может быть недостаточно натянутый ремень, который скрипит, проскальзывает или и то, и другое.Не всегда можно определить, скрипит ли ремень из-за того, что резина самого ремня потеряла свои сцепные свойства или из-за ослабления натяжителя.

    Так вот, очень часто вместе с поликлиновым ремнем меняют и натяжитель ремня. Работа почти полностью перекрывается, что дает некоторую экономию при замене обоих, а не замене их по одному.

    Натяжители ремня создают натяжение через шкив, который упирается в ремень. Шкив имеет необслуживаемый подшипник, который может изнашиваться.

    Довольно часто во время замены ремня обнаруживается, что подшипник натяжителя поликлинового ремня кажется шероховатым или сухим; даже если он не издавал заметного шума во время работы. В этом случае обычно рекомендуется заменить натяжитель в качестве превентивной меры.

    Любое небольшое отклонение от идеальной округлости ведомого шкива изменит размер контура бегового полотна. Это будет видно на натяжителе ремня в виде периодических колебаний, следующих за отклонением и вращением двигателя.

    Небольшое количество этого нормально, но требует, чтобы натяжитель постоянно работал в точке поворота, что может привести к износу. При снятом ремне износ натяжителя может проявляться в виде ослабления крепления корпуса.

    Это также может привести к тому, что шкив натяжителя больше не будет располагаться перпендикулярно плоскости цепи ремня. В таком случае его следует заменить.

    Часто задаваемые вопросы

    Как определить, что натяжитель ремня неисправен?

    Чаще всего первым признаком является шум сразу после запуска двигателя или физический износ ремня.

    Можно ли ездить с неисправным натяжителем поликлинового ремня?

    Зависит от того, насколько это плохо. Если ремень будет оставаться включенным и вращаться вместе с двигателем, вероятно, все в порядке. Но если натяжитель не держит ремень, то можно потерять аксессуары: гидроусилитель руля, циркуляцию охлаждающей жидкости и выход генератора.

    Как долго должен служить погнутый натяжитель?

    У них нет интервала замены, но их должно хватить на пробег более 100 000 миль. Большинство из них заменяются только тогда, когда они выходят из строя, но на более старом двигателе замена натяжителя вместе с ремнем не является плохим обслуживанием.

    Змеиный ремень вашей машины | Комплексный уход за автомобилем Firestone

    Что делает змеевиковый ремень?

    Ну, он не будет держать ваши штаны, но он передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам. Поликлиновой ремень — это один длинный, извивающийся, витой ремень, который обеспечивает бесперебойную и эффективную работу вашего генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера и, в некоторых случаях, водяного насоса.

    Разве раньше в автомобилях не было более одного ремня?

    Раньше автомобили имели отдельные ремни для многих компонентов.Хотя каждый ремень можно было заменить по отдельности, эти автомобили демонстрировали непостоянную или скомпрометированную работу по мере того, как отдельные ремни начинали изнашиваться. Теперь, когда в автомобилях используется один ремень — серпантиновый ремень — это больше не проблема. Тем не менее, очень важно проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что ремень находится в хорошем состоянии.

    Как часто нужно заменять поликлиновой ремень?

    Ремни Serpentine

    рассчитаны на долгий срок службы — намного дольше, чем раньше, благодаря достижениям в области резиновых технологий.В идеальных условиях ремень должен носиться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль. Очень впечатляет. Однако некоторые ремни натягиваются вручную и могут нуждаться в регулировке. Другие имеют механизм самонатяжения, который со временем изнашивается и может нуждаться в обслуживании. Следует помнить одно: в большинстве случаев при обрыве ремня автомобиль перестает двигаться.

    Требуется проверка или замена ремня двигателя? Назначить встречу.

    Сколько ремней в большинстве автомобилей?

    Сегодня есть один ремень для всех — ну, для большинства автомобилей.Он называется змеиным поясом. Некоторые аттракционы могут иметь дополнительный ремень для некоторых аксессуаров, но большую часть работы выполняет серпантин. До появления этого комплексного змеевикового решения автомобили оснащались множеством различных ремней для приведения в действие отдельных деталей и компонентов.

    Проверьте или замените ремень двигателя. Назначить встречу.

    Что происходит, когда ремень стареет?

    Они могут изнашиваться, истираться, трескаться, становиться блестящими или «глазуроваться», а резиновые детали могут отслаиваться от ремня.Стареющий ремень также может начать проскальзывать или визжать, загрязняться жидкостью или смещаться, и в этом случае его необходимо будет заменить. Старый ремень может даже порваться, оставив вас в ручье; без него крутящий момент привода на все аксессуары двигателя теряется.

    Запланируйте осмотр ремня двигателя в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

    Какая польза от замены ремня?

    Езда на старом ремне — это катастрофа, потому что он приводит в действие почти все аксессуары двигателя.Это означает, что когда ваш ремень рвется, проскальзывает и, в конечном итоге, изнашивается, все — от насоса гидроусилителя руля до генератора и кондиционера — перестает работать. Более того, детали, которыми он управляет, могут быть серьезно повреждены. Порванные шланги и ремни — это плохо; поврежденный двигатель еще хуже. Периодически меняя ремень, вы можете свести к минимуму риск поломки.

    Найдите время, чтобы осмотреть ремень.

    Ежегодный осмотр автомобиля или визуальный осмотр во время замены масла — хороший способ определить текущее состояние вашего ремня, а также дать представление о том, когда его нужно заменить.

    Ездите спокойно. Проверьте свой ремень. Назначить встречу.

    Что такое «натяжитель ремня» и в чем преимущество его замены при замене ремня?

    Многие современные автомобили оснащены устройством самонатяжения, которое называется автоматическим натяжителем ремня. Эти натяжители предназначены для удержания заданного натяжения поликлинового ремня, чтобы он функционировал должным образом и поддерживал движение вашего автомобиля.

    Ваш змеевидный пояс похож на одну гигантскую, быстро вращающуюся резиновую ленту. И, подобно резиновой ленте, она должна сохранять баланс гибкости и натяжения. Большинство натяжителей имеют внутреннюю пружину и шкив, которые прикладывают необходимое усилие к поликлиновому ремню, чтобы удерживать его натянутым. При недостаточном натяжении ремень может проскальзывать, визжать или нагреваться. В худшем случае: ослабленный ремень может соскочить со шкивов. Когда это происходит, все аксессуары, приводимые в действие двигателем, выходят из строя, и автомобиль перестает работать.

    Краткий факт : Если ваш поликлиновой ремень ослаблен, у вас могут быть другие механические проблемы, такие как недостаточная производительность водяного насоса, что может привести к перегреву двигателя. Избегайте потери производительности. Принесите свою поездку как можно скорее. Мы позаботимся о вас.

    Нужно проверить поликлиновой ремень? Назначьте встречу сегодня.

    Сколько существует различных типов ремней?

    Поликлиновой ремень — самый распространенный ремень в современных автомобилях — он контролирует работу почти всех систем вашего автомобиля.В качестве альтернативы, ваша поездка может быть оснащена набором клиновых ремней (также известных как ремни вентилятора), которые выполняют те же универсальные функции, что и поликлиновый ремень. Некоторые автомобили могут также иметь «зубчатый» ремень ГРМ в двигателе, который имеет ключевое значение для общей производительности двигателя. Этот ремень может приводить в действие водяной, масляный насосы и другие ключевые детали.

    При каких симптомах может потребоваться замена ремня моего автомобиля?

    • Свист или визг: Когда ремень начинает проскальзывать, может раздаваться визг.Это результат неправильной работы ремня и шкива, слабого натяжения ремня или его растяжения и/или износа. Утечки масла и антифриза также могут способствовать проскальзыванию ремня. Если вы слышите эти звуки, вам необходимо как можно скорее проверить свой автомобиль, прежде чем возникнут дальнейшие неисправности. И с этим звуком они в конце концов будут.
    • Снижение производительности системы: Возможно, вышел из строя усилитель рулевого управления, внезапно разрядился аккумулятор или просто остановился двигатель. Все эти вещи управляются правильно функционирующим серпантином или клиновым ремнем.Как только ваш ремень скомпрометирован, он может привести к дальнейшему повреждению жизненно важных систем, таких как генератор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и кондиционер, которые от него зависят. К сожалению, полученное в результате повреждение может потребовать обширного ремонта с очень небольшим предупреждением, предшествующим событию.
    • Проверьте подсветку индикатора двигателя: Это может указывать на неисправность ремня.

    Странные звуки могут быть связаны с проблемами с другими частями.Никогда не игнорируйте шум. Там, где есть шум, есть потенциальная проблема. Проверьте свою поездку и защитите свои четырехколесные инвестиции.

    Не игнорируйте предупреждения об отказе ремня. Назначьте встречу для осмотра.

    Устанавливает ли Firestone Complete Auto Care ремни, соответствующие спецификациям моего автомобиля?

    Да, есть. Мы устанавливаем ремни Bando и Dayco, признанные автомобильными профессионалами и производителями оригинального оборудования лидерами в области инноваций и технологий для автомобильных запчастей.Каждый ремень Bando и Dayco, который мы устанавливаем, изготовлен из передовых резиновых смесей, обеспечивающих повышенную долговечность и превосходную защиту от износа.

    Если вашему автомобилю требуется ремень другой марки, мы также можем установить другие марки в соответствии с требованиями производителя автомобиля.

    Требуется проверка или замена ремня двигателя? Назначить встречу.

    Замена натяжителя приводного ремня | Ключ

    Замена натяжителя ремня привода мобильного устройства дома или в офисе

    Если вам требуется замена натяжителя ремня привода мобильного устройства дома или в офисе, лучше действовать как можно раньше, чем потом.Некоторыми признаками того, что натяжитель приводного ремня может быть болен, является скрип или скрежет, который может быть слышно, особенно при запуске двигателя. В конечном итоге это может повлиять на работу компрессора кондиционера, водяного насос и генератор, даже если ваш автомобиль отключен. Это дает некоторое спокойствие, зная, что мобильный телефон Ренча механик может приехать к вам, будь то на дом или в офис. Мы назначаем встречи в удобное для вас время, чтобы Wrench мог предоставить быструю оценку авторемонта для замены натяжителя приводного ремня.

    Когда вы слышите какой-либо незнакомый звук под капотом вашего автомобиля, лучше устранить его, пока не стало слишком поздно, и вы оказаться инвалидом. Что делает Wrench вашим помощником для быстрой диагностики и обслуживания, так это то, что вы не нужно «идти» к кому-нибудь. Преимущество Wrench в том, что мы «приезжаем» к вам домой или в офис. Запишитесь на прием, который лучше всего вписывается в ваш график, и мы починим натяжитель вашего приводного ремня, чтобы положить конец любому шлифованию и визг.

    Что такое замена натяжителя приводного ремня?

    Натяжитель приводного ремня представляет собой шкив, установленный либо на пружине, либо на регулируемом шарнирном креплении.А разница в натяжении является причиной того, что ваш ремень проскальзывает или изнашивается, и если его не обслуживать слишком долго, он может даже щелкнуть. Ремень в поврежденном состоянии часто указывает на проблему с натяжителем приводного ремня. механизм. Часто проблема связана со шкивом, но также может быть изношен подшипник. Ваш натяжитель приводного ремня как правило, необходимо заменить вместе с поликлиновым ремнем.

    Как делается натяжитель приводного ремня?

    Настоятельно рекомендуется, чтобы профессионал, например мобильный механик, выполнял натяжение приводного ремня. Замена на вашем автомобиле.Натяжитель состоит из четырех основных частей, включая основание, поддерживающее рычаг, натяжная пружина и шкив, который используется для привода поликлинового ремня. Этот пояс необходим для многих жизненно важных функции автомобиля. Если вы слышите скрип или скрежет, особенно при запуске автомобиля, возможно, пришло время по замене натяжителя приводного ремня. Средняя стоимость замены составляет от 125 до 380 долларов.

    Никому не хочется долго ездить с бомбой замедленного действия.Если вы слышите писк, визг или скрежет под капотом при запуске автомобиля, позвоните в Wrench сегодня. Назначьте встречу, чтобы получить этот приводной ремень замена натяжителя силами нашей бригады выездных специалистов по ремонту автомобилей. Устраните это напряжение в своей машине, сняв при этом некоторые ненужное напряжение от себя!

    Как заменить поликлиновой ремень, натяжитель и натяжной ролик на двигателе BMW N52

    Поликлиновой ремень в передней части двигателя BMW N52 отвечает за привод насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора переменного тока и компрессора кондиционера.Если ремень или натяжитель выйдет из строя, вы потеряете гидроусилитель руля, и аккумулятор не будет получать заряд. Рекомендуется менять ремень каждые 80 000 миль, а также вместе с ним заменять натяжитель ремня и натяжной ролик. Если какой-либо из подшипников в шкивах заедает, ремень может порваться и попасть в двигатель.

    Замена системы ременного привода является отличным обслуживанием «пока вы там», так как многие процессы снятия и повторной установки происходят во время любого другого ремонта или замены передней части двигателя.Это простая работа, которая даст вам дополнительное спокойствие, и, в отличие от более сложных работ BMW, замена ремня, натяжителя и шкива требует только использования головок и храповиков. Обязательно следуйте за Гаретом в видео ниже для наглядного руководства.

     

    Модели BMW и год выпуска:

    • 2006 БМВ 330i
    • Вкл. xi модели
    • 2007-2013 БМВ 328i
      • Вкл.модели xi и xDrive
    • 2008-2010 БМВ 528i
    • Вкл. модели xi и xDrive
     

     

    Сколько будет стоить замена поликлинового ремня на двигателе BMW N52?

    Комплект приводного ремня BMW N52, который мы продаем на нашем веб-сайте, включает в себя все детали, которые вам понадобятся для выполнения этой работы, всего за 80 долларов США.Хотя на деталях не будет штампа BMW, они поставляются той же компанией, которая поставляет запчасти BMW.

     

    Сколько времени займет замена поликлинового ремня на двигателе BMW N52?

    Продольная компоновка двигателя BMW размещает ремни спереди и по центру моторного отсека. Чтобы добраться до них, нужно снять блок вентилятора и впускной воздушный короб. Как только вы получите доступ к системе приводного ремня, вам нужно будет открутить только два болта, чтобы снять детали, которые вы заменяете.В целом, вы можете закончить эту работу менее чем за час без каких-либо проблем.

     

    Детали, необходимые для замены поликлинового ремня на двигателе BMW N52:

     

    Инструменты, необходимые для замены поликлинового ремня на двигателе BMW N52:

     

    Шаги, необходимые для замены поликлинового ремня на двигателе BMW N52:

    Шаг 1. Снимите воздушную камеру

    Откройте капот и снимите два крепления впускного патрубка.

    Затем снимите трубку с воздухозаборника и из моторного отсека. Затем используйте головку на 10 мм, чтобы открутить два болта крепления воздушной коробки.

    Возьмите отвертку с плоской головкой за воздушной коробкой и ослабьте хомут шланга, который крепит впускную трубу к воздушной камере. Затем отсоедините датчик массового расхода воздуха.

    Когда все это отсоединено, потяните воздушную камеру вверх и из моторного отсека.

     

    Шаг 2. Снимите блок вентилятора

    .

    Сначала отсоедините электрический разъем, который проходит через верхнюю часть корпуса вентилятора.Если вы изо всех сил пытаетесь разорвать соединение, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы надавить на выступы и отделить соединение.

    Затем вытяните трубопровод расширительного бачка из зажимов и снимите его с верхней части кожуха вентилятора. В верхней части кожуха со стороны пассажира имеется застежка, крепящая кожух к опоре радиатора. Удалите застежку с помощью торцевой головки T25.

    Под застежкой может быть провод, прикрепленный к кожуху вентилятора. Закрепите стяжку, если это так.

    Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, он будет иметь внешний масляный радиатор, прикрепленный к кожуху вентилятора. Используйте торцевую головку T25, чтобы снять единственную застежку, крепящую охладитель трансмиссионного масла к кожуху вентилятора.

    Теперь, когда все снято с кожуха, вытащите блок вентилятора из моторного отсека. Сборка плотно прилегает к занимаемому пространству, что затрудняет процесс снятия. Медленно вытягивайте узел; покачивайте и поворачивайте кожух, чтобы очистить различные выступы и выступы от окружающего его материала.

     

    Шаг 3: Снимите систему ремня привода вспомогательных агрегатов

    Прежде чем что-либо снимать, обратите внимание на то, как проходит ремень. Затем с помощью плоской отвертки снимите крышки с натяжного шкива.

    Затем вставьте головку T60 в натяжитель, поверните и удерживайте ее вправо. Это ослабит натяжение ремня, и вы сможете снять его с передней части двигателя.

    Используйте головку на 16 мм, чтобы снять натяжной шкив, который крепится болтами к генератору.Затем используйте головку E14, чтобы открутить единственный крепежный болт натяжителя.

     

    Шаг 4: Установите новую систему ремня привода вспомогательных агрегатов

    Возьмите новый промежуточный шкив и вкрутите его в генератор вручную, чтобы предотвратить перекручивание болта. Затем установите новый натяжитель на место в передней части двигателя и вкрутите его крепежный болт.

    Используйте головку на 16 мм и динамометрический ключ, чтобы затянуть болт натяжного ролика до 40 Нм.После этого используйте головку E14, чтобы затянуть болт натяжителя до 25 Нм. Затем, поскольку болт натяжителя алюминиевый, затяните болт еще на 90°.

    Перед тем, как накинуть ремень, установите колпачки на промежуточный шкив. Затем натяните ремень на переднюю часть двигателя. Убедитесь, что все ребра ремня правильно сели во все канавки шкивов. Ремень может соскочить или порваться, если он установлен неправильно.

    Если вы правильно разметите ремень, места будет достаточно для его правильной установки.Убедившись, что ремень проложен и установлен правильно, вытащите штифт из натяжителя, чтобы натянуть ремень.

     

    Шаг 5. Установите узел вентилятора

    .

    Осторожно сдвиньте кожух вентилятора в сборе вниз в моторный отсек. Затем установите на место крепление кожухов.

    Используйте торцевую головку T25, чтобы затянуть крепеж; затем, если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, загляните под автомобиль и снова прикрепите масляный радиатор трансмиссии к кожуху.Используйте торцевую головку T25, чтобы затянуть крепление охладителя трансмиссионного масла.

    Затем снова подсоедините электрический разъем, который проходит через верхнюю часть кожуха вентилятора, и закрепите шланг расширительного бачка в зажимах. Наконец, снова закрепите проводку под креплением кожуха к кожуху вентилятора с помощью новой стяжки.

     

    Шаг 6: Установите на место впускную камеру

    Возьмите воздушную коробку и установите ее на место в моторном отсеке. Убедитесь, что воздушная камера входит в резиновый изолятор на шасси.Затем установите впускную трубу на воздушную коробку и закрепите ее, затянув хомут с помощью отвертки с плоской головкой.

    Затем снова подсоедините датчик массового расхода воздуха и вкрутите два крепежных болта воздушной камеры. Используйте головку на 10 мм, чтобы затянуть болты.

    Наконец, установите впускной патрубок на воздушную камеру. Закрепите трубку на опоре радиатора двумя крепежными элементами и затяните их.

     

    Характеристики крутящего момента системы поликлинового ремня BMW N52:

    • Болт натяжного ролика BMW = 40 Нм или 29.5 ft-lbs, крутящий момент
    • Болт натяжителя ремня BMW = 25 Нм или 18,4 футо-фунтов, крутящий момент плюс 90°

    Вот и все; полное руководство по замене системы приводного ремня на двигателе BMW N52! Если вас интересуют другие самоделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw.fcpeuro.com и подписаться на наш канал YouTube.

    Как заменить натяжитель ремня в вашем Mercedes

    22 ноября 19

    Различные ремни можно найти внутри Mercedes-Benz , и каждый из них критически важен для функционирования многочисленных частей двигателя.Одним из самых необходимых является поликлиновый ремень (или приводной ремень ). Это резиновый элемент , отвечающий за соединение различных деталей двигателя и поддержание их в движении. Поликлиновой ремень в вашем Mercedes приводит в движение аксессуары, установленные в ваших двигателях , таких как водяной насос , компрессор кондиционера и генератор переменного тока .

    Как и в случае с любым другим ремнем в вашем автомобиле, поддержание надлежащего натяжения имеет решающее значение.Здесь вступает в действие натяжитель ремня . Водители часто обнаруживают, что автоматические подпружиненные натяжители ремня могут заедать или изнашиваться и становиться слабыми. При необходимости необходимо заменять натяжитель, так как отсутствие надлежащего натяжения может привести к проскальзыванию поликлинового ремня и более быстрому износу . В этой статье описывается, что связано с заменой поликлинового натяжителя приводного ремня в Mercedes-Benz.

    Знакомство с натяжителем приводного ремня

    Поликлиновой ремень — это деталь двигателя, которая соединяет различные важные компоненты в моторном отсеке .Ремень представляет собой длинную резиновую петлю , которая передает мощность на кондиционер , генератор , усилитель рулевого управления и водяной насос . Как вы можете себе представить, все это очень важно для правильной работы вашего Mercedes.

    Поликлиновой ремень находится со стороны двигателя и доступен из-под капота. Приводной ремень — это не то же самое, что автомобильный ремень ГРМ , который расположен под защитными кожухами и приводит в действие распределительные валы двигателя .Натяжитель является жизненно важной частью этого ремня.

    Поликлиновые ремни имеют рифление с одной стороны и гладкие с другой. Этот натяжной ремень зацепляется за шкивов нескольких частей двигателя и часто рассматривается как резиновая лента для вашего двигателя. Как и любая резиновая лента, серпантиновый ремень должен иметь надлежащее натяжение и эластичность, чтобы функционировать на оптимальном уровне.

    Предупреждающие знаки неисправного натяжителя ремня

    По мере увеличения пробега вашего Мерседеса ролик натяжителя ремня может начать изнашиваться и трескаться .В конечном итоге он может выйти из строя во время работы двигателя, если его вовремя не заменить. Если приводные ремни соскочат с многочисленных шкивов, это может привести к серьезным повреждениям. Когда подшипник ролика натяжителя выходит из строя, вы обычно слышите шумов в передней части двигателя.

    Когда вы впервые включаете двигатель, поликлиновой ремень соединяет все части вашего двигателя, которые оживляют автомобиль. Без этого приводного ремня не хватило бы крутящего момента ни для этих компонентов, ни для работы вашего автомобиля.

    Заедание натяжителей ремня может привести к тому, что ослабленный приводной ремень скатится и выйдет из строя. Одним из наиболее распространенных симптомов ослабления ремня является громкий визг при запуске двигателя. Если поликлиновой ремень постоянно соскальзывает со шкива, это свидетельствует о неисправности натяжителя.

    Замена натяжителя ремня в вашем Mercedes-Benz

    Хотя разные разновидности моделей Мерседес могут незначительно отличаться, есть общие черты замены натяжителей ремня.Вы должны следовать инструкциям производителя по установке новой замены после снятия неисправного натяжителя ремня, выполнив следующие действия:

    ● Шаг 1 – Отсоедините аккумулятор
    ● Шаг 2 – Поднимите автомобиль домкратом
    ● Шаг 3 – Снимите воздушную камеру и воздушный фильтр
    ● Шаг 4 – Снимите широкополосный
    ● Шаг 5 – Отвинтите/отсоедините хомут шланга
    ● Шаг 6 – Отсоедините все шланги баллона дроссельной заслонки
    ● Шаг 7 – Снимите впускной коллектор
    ● Шаг 8 – Снимите нагнетатель
    ● Шаг 9 – Снимите натяжитель ремня

    Немецкие мастера автомобильной промышленности

    Важно, чтобы ваш немецкий автомобиль

    диагностировали, обслуживали и ремонтировали сертифицированные специалисты , имеющие опыт работы с этими автомобилями.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.