Замена охлаждающей жидкости газель бизнес 4216: Как Слить Тосол С Блока Умз 4216 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Содержание

Как Слить Тосол С Блока Умз 4216 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Двигатель УМЗ 4216 — основные характеристики и ГБО

Реклама про Газель-Бизнес, наверное, сегодня стала «классикой». В свое время ее часто можно было услышать. На Газель-Бизнес установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.

Все модификации двигателя имеют объем 2,9 литра, по два клапана на цилиндр. Изначально двигатели УМЗ 4216 предусматривают возможность установки гидравлического усилителя руля. Поэтому имеются кронштейны и крепления под него. Мощность двигателя УМЗ 4216 123 лошадиные силы.

Как самый распространенный двигатель Газелей, он часто тестировался независимыми экспертами. Тесты проходили с нуля, а после первых ста тысяч километров пробега двигатель УМЗ 4216 подвергался разборке. До и после разборки делались замеры компрессии в каждом цилиндре. По этим данным можно судить, что минимальный уровень – 8,6, максимальный – 10. И это после стотысячного пробега двигателя.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216

Наиболее частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно прочной стали. В 2010 году эту проблему благополучно исправили. И на автомобили Газель начали устанавливаться двигатели УМЗ с коллектором из высокопрочной стали.

Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.

 

Удобное приспособление для сливания тосола (ни капли мимо)

для газели и других авто.

Замена антифриза и крышки расширительного бачка \ соболь двигатель 405 евро 3

Всем приветик, в своем Соболе ( ГАЗ 2752), двигатель 405 евро 3, решила сменить тосол на антифриз и крышку расшири.

На двигателях УМЗ 4216 установлена электромагнитная муфта, с помощью которой включается вентилятор обдува радиатора. Эта муфта начинает неправильно работать, включения вентилятора не происходит. Как следствие – перегрев двигателя. Способы избавиться от перегрева:

  • Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
  • Вместо тосола заливать качественный антифриз.
  • Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.

ГБО на двигателе УМЗ 4216

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии.

Какие плюсы дает установка ГБО:

  1. Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
  2. Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
  3. Увеличение ресурса двигателя.
  4. Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически.

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых.

Post Views: 3 094

 

( Пока оценок нет )

Газель бизнес как слить тосол с блока

Двигатель УМЗ 4216 — основные характеристики и ГБО

Реклама про Газель-Бизнес, наверное, сегодня стала «классикой». В свое время ее часто можно было услышать. На Газель-Бизнес установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.

Все модификации двигателя имеют объем 2,9 литра, по два клапана на цилиндр. Изначально двигатели УМЗ 4216 предусматривают возможность установки гидравлического усилителя руля. Поэтому имеются кронштейны и крепления под него. Мощность двигателя УМЗ 4216 123 лошадиные силы.

Как самый распространенный двигатель Газелей, он часто тестировался независимыми экспертами. Тесты проходили с нуля, а после первых ста тысяч километров пробега двигатель УМЗ 4216 подвергался разборке. До и после разборки делались замеры компрессии в каждом цилиндре. По этим данным можно судить, что минимальный уровень – 8,6, максимальный – 10. И это после стотысячного пробега двигателя.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216

Наиболее частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно прочной стали. В 2010 году эту проблему благополучно исправили. И на автомобили Газель начали устанавливаться двигатели УМЗ с коллектором из высокопрочной стали.

Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.

Удобное приспособление для сливания тосола (ни капли мимо)

для газели и других авто.

Замена антифриза и крышки расширительного бачка соболь двигатель 405 евро 3

Всем приветик, в своем Соболе ( ГАЗ 2752), двигатель 405 евро 3, решила сменить тосол на антифриз и крышку расшири.

На двигателях УМЗ 4216 установлена электромагнитная муфта, с помощью которой включается вентилятор обдува радиатора. Эта муфта начинает неправильно работать, включения вентилятора не происходит. Как следствие – перегрев двигателя. Способы избавиться от перегрева:

  • Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
  • Вместо тосола заливать качественный антифриз.
  • Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.

ГБО на двигателе УМЗ 4216

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии.

Какие плюсы дает установка ГБО:

  1. Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
  2. Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
  3. Увеличение ресурса двигателя.
  4. Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически.

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или же через 60 тыс. км пробега, в зависимости, что наступит раньше

Если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжий, замените ее, так как такое изменение указывает, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Вам потребуются: емкость для сливаемой жидкости, воронка.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-402

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

1. Открываем кран отопителя ручкой управления на панели приборов.

2. Открываем крышку расширительного бачка.

3. При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, открываем кран и сливаем жидкость в емкость объемом не менее 10 л.

4. Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

5. Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

6. Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления с патрубка насоса (с правой стороны двигателя) и, направив его в емкость сливаем охлаждающую жидкость

7. Для удобства работы, отвернув, пять саморезов, снимаем кожух шлангов на полу кабины водителя.

8. Отворачиваем два винта крепления кожуха дополнительного отопителя и снимаем кожух.

9. Шлицевой отверткой ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

10. Снимаем шланг, зажав отверстие пальцем

11. Вытянув шланг из-под сиденья, сливаем жидкость в емкость

12. Аналогично снимаем с патрубка радиатора отопителя нижний шланг

Сливаем жидкость из радиатора дополнительного отопителя.

Подсоединив все шланги, заполняем систему свежей охлаждающей жидкостью.

Пустив двигатель, убеждаемся в отсутствии воздушных пробок в системе и перегрева двигателя.

При наличии в машине дополнительного отопителя, после пуска двигателя включаем электронасос.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-406

Все работы следует проводить только на холодном двигателе.

Отворачиваем пробку расширительного бачка и открываем кран отопителя.

Одеваем на патрубок сливного крана шланг подходящего диаметра.

Опустив шланг сливного крана радиатора в емкость (объемом не менее 10 л), открываем кран и сливаем охлаждающую жидкость.

Снимаем шланг с крана радиатора

Надев на краник, расположенный на левой стороне двигателя, сливаем остатки охлаждающей жидкости из блока цилиндров

Закрываем сливные краны

Через расширительный бачок заполняем систему водой.

Пускаем двигатель на несколько минут.

Сливаем воду и, залив свежую, промываем систему охлаждения еще раз.

Чтобы не пролить жидкость, вставляем воронку в расширительный бачок и медленно, непрерывной струей заливаем в него охлаждающую жидкость.

Как Слить Тосол С Блока Умз 4216 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Двигатель УМЗ 4216. основные особенности и ГБО

Для Газель Бизнес такой рекламы нет, теперь она стала «классикой». Ее часто слышали однажды. Двигатель УМЗ 4216 установлен на Газель-Бизнес. Стоит отметить, что это хороший российский грузовик с хорошим российским двигателем, который соответствует экологическим нормам Евро-3. Когда огромное количество груза теперь обрабатывается именно Газелями.

Что еще осталось сделать для наших модификаций двигателя клиента. объем 4,9 литра, два клапана на цилиндр. Первоначально двигатели UMZ 4216 предусматривают возможность установки гидроусилителя руля. Потому что есть горы и крепления под ним. Мощность двигателя UMP 4216 123 лошадиных силы.

Как и обычный двигатель «Газель», его часто тестируют независимые специалисты. Испытания проводились с нуля, и после первых 100 000 км пробега двигатель UMP 4216 был разобран. До и после разборки измерения компрессии проводились в каждом цилиндре. Согласно этим данным, судите, что низкий уровень составляет 8,6, самый высокий. 10. Это после тысячного пробега двигателя.

Главная неисправность двигателя UMP 4216


Более частый сбой. разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе UMP 4216 установлен недостаточный стальной впускной коллектор. В 2010 году эта проблема была успешно исправлена. Двигатели UMP с твердым стальным коллектором начали устанавливаться на Газели.

Как слить антифриз из UMZ 4216.

Следующая самая популярная неисправность. система охлаждения двигателя UMP 4216. На средних оборотах при скорости выше 60 км / ч температура двигателя при нормальной работе. Все, что вам нужно сделать, это замедлить, температура поднимается равномерно и длится задолго до того, как антифриз закипит. Если Газель застрянет в пробке, перегрев двигателя неизбежен.

Удобное антифризное устройство (ни капли в прошлое)

для газет и других автомобилей.

На двигателях UMP 4216 установлена ​​электрическая втулка, чтобы разрезать вентилятор и подуть радиатор. Эта муфта начинает работать со сбоями, вентилятор не включается. Естественно, мотор перегревается. Методы избавления от перегрева:

  • Установите медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждает жидкость более эффективно.
  • Вместо антифриза налейте высококачественный антифриз.
  • Обмануть привод вентилятора. вручную запустить из кабины. Как лучший вариант, избавьтесь от электрического сцепления в системе охлаждения UMP 4216 и установите самый большой вентилятор с наибольшим количеством лопастей и термовыключателем.

ГБО на двигателе UMP

4216

Сохранить Автомобили Газель создать установку газового оборудования. Двигатели UMP 4216 даже установленное газовое оборудование поставляется с завода. При установке во внешнем офисе HBO производитель не отказывается от предоставления гарантии.

Каковы преимущества установки ГБО:

  1. Отсутствие отложений, например, отложений углерода в камере сгорания двигателя.
  2. Сокращение выбросов.
  3. Продлен срок службы двигателя.
  4. Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается за 30000 миль.

На Автомобили Газель На 4-м двигателе установлено газовое оборудование с двигателем UMP 4216. Блок управления двигателем конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. Что такое игровые автоматы 4-го поколения? И самое главное, вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор типа топлива производится автоматическим блоком управления.

Датчик температуры установлен на редукторе-испарителе. При настройке режимов двигателя и газового цилиндра указывается температура срабатывания электромагнитного клапана, который переключает топливо. При достижении температурного порога подача газа прекращается и подача газа прекращается. Калибровка выполняется на основе газовой карты двигателя UMP31616 блок Офис ВПЛ. Из-за разницы октановых чисел бензина и газа время открытия газового инжектора будет больше, чем время открытия бензина.

Сколько литров тосола заливается в газель — АвтоТоп

ГодДвигательТипЦветСрок эксплуатацииРекомендуемые производители
2004для всехG12красный5 летMOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005для всехG12+красный5 летChevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2006для всехG12+красный5 летChevron, G-Energy, Freecor
2007для всехG12+красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf
2008для всехG12+красный5 летHavoline, AWM, G-Energy
2009для всехG12+красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010для всехG12+красный5 летHavoline, AWM, G-Energy, Freecor

Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей Газель. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Для ГАЗ Газель (1 поколение) 2004 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).

Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.

  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца
  • Конструктивная особенность системы охлаждения двигателя автомобиля выполнена таким образом, что она работает за счет нахождения в ней охлаждающей жидкости. Это может быть вода, тосол или антифриз. У многих возникает вопрос, сколько надо тосола или антифриза для конкретной марки и модели автомобиля.

    Сколько литров охлаждающей жидкости

    Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы. Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.

    Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:
    • Ваз 2101 — 8 литров;
    • Ваз 2102 — 8 литров;
    • Ваз 2103 — 8,6 литров;
    • Ваз 2104 — 8,5 литров;
    • Ваз 2105 — 8,6 литров;
    • Ваз 2106 — 8,6 литров;
    • Ваз 2107 — 8,6 литров;
    • Ваз 2108 — 7,8 литров;
    • Ваз 2109 — 7,8 литров;
    • Ваз 21099 — 7,8 литров;
    • Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 литров;
    • Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
    • Ваз 21213 «НИВА» — 10,7 литров;
    • Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
    • Лада Гранта ВАЗ 2190 — 7,8 литров;
    • Лада Калина Ваз 23009 — 7,84 литров;
    • Лада Приора — 7,84 литров;
    • Лада Веста — 7,84 литров;
    • Лада Xray (Х Рей) — 7 литров.
    Объемы охлаждающей жидкости для машин УАЗ:
    1. Уаз 469 — 13 л.;
    2. Уаз Патриот — 12 л.;
    3. Уаз 452 — 13,4 л.
    Объемы тосола Газель:
    1. Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 литров.
    2. Газель 3110 — 10,5 литров.

    Замена охлаждающей жидкости требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплекивающейся жидкости охлаждения.

    Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.

    Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс. км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.

    Двигатель УМЗ 4216 — основные характеристики и ГБО

    Реклама про Газель-Бизнес, наверное, сегодня стала «классикой». В свое время ее часто можно было услышать. На Газель-Бизнес установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.

    Все модификации двигателя имеют объем 2,9 литра, по два клапана на цилиндр. Изначально двигатели УМЗ 4216 предусматривают возможность установки гидравлического усилителя руля. Поэтому имеются кронштейны и крепления под него. Мощность двигателя УМЗ 4216 123 лошадиные силы.

    Как самый распространенный двигатель Газелей, он часто тестировался независимыми экспертами. Тесты проходили с нуля, а после первых ста тысяч километров пробега двигатель УМЗ 4216 подвергался разборке. До и после разборки делались замеры компрессии в каждом цилиндре. По этим данным можно судить, что минимальный уровень – 8,6, максимальный – 10. И это после стотысячного пробега двигателя.

    Основные поломки двигателя УМЗ 4216

    Наиболее частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно прочной стали. В 2010 году эту проблему благополучно исправили. И на автомобили Газель начали устанавливаться двигатели УМЗ с коллектором из высокопрочной стали.

    Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.

    Удобное приспособление для сливания тосола (ни капли мимо)

    для газели и других авто.

    Замена антифриза и крышки расширительного бачка соболь двигатель 405 евро 3

    Всем приветик, в своем Соболе ( ГАЗ 2752), двигатель 405 евро 3, решила сменить тосол на антифриз и крышку расшири.

    На двигателях УМЗ 4216 установлена электромагнитная муфта, с помощью которой включается вентилятор обдува радиатора. Эта муфта начинает неправильно работать, включения вентилятора не происходит. Как следствие – перегрев двигателя. Способы избавиться от перегрева:

    • Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
    • Вместо тосола заливать качественный антифриз.
    • Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.

    ГБО на двигателе УМЗ 4216

    В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии.

    Какие плюсы дает установка ГБО:

    1. Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
    2. Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
    3. Увеличение ресурса двигателя.
    4. Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

    На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически.

    На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых.

    Система управления отопления Газель бизнес 4216 схема с фото

    Содержание статьи

    Отопитель Газель бизнес принцип работы.

    Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

    Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

    Особенности функционирования системы охлаждения Газель

    Именно печка является одной из ключевых частей системы охлаждения не только газели, но и любого другого транспортного средства. Когда работает любой двигатель, это сопровождается выделением большого объёма тепла. Сгорает топливо и трутся друг от друга металлические поверхности. Если не отводить тепло, то произойдёт перегрев и очень быстрый выход из строя целых узлов мотора.

    По этой причине в системе охлаждения предусмотрены сразу 2 контура, которые называют большим и малым кругом. Пока охлаждающая рабочая жидкость не нагрелась, она проходит по малому кругу, а в нагретом состоянии — по большому. В этом случае происходит включение термостата, который распределяет потоки. Именно так автомобильный мотор не перегревается, но и быстро набирает рабочую температуру. Полученное тепло используется для нагрева салона зимой, а летом просто выводится наружу в атмосферу.

    Обзор неисправностей и способы их ремонта

    Попадание ОЖ в цилиндры и смазку неисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
    Скачки оборотов ХХ и мощности необходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
    Стук в опорах коленвала замена выработанных вкладышей


    Ремонт УМЗ 421

    На ульяновском заводе вентиляторы ставят на ступицы электромуфт

    Конечно, помимо кожуха с вентилятором пришлось приобретать еще реле, температурные датчики, которые будут включать и выключать электродвигатель вентилятора и тройник для врезки датчика в патрубок. Переоборудование одной системы охлаждения заняло пару-тройку часов и не потребовало от механиков высокой квалификации. Главное в этой работе — качественно собранная и аккуратно проложенная электропроводка. Ведь двигатель вентилятора потребляет ток в 15–20 А, и в случае плохого

    контакта или использования чересчур тонкого провода до пожара недалеко.

    Отопитель Газель бизнес устройство.

    Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

    Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

    Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

    Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки Газель Бизнес

    Как отремонтировать и заменить печку на Газель Бизнес

    Грузовой автомобиль Газель – это не просто средство передвижения, а рабочее место водителя. И чем комфортнее он будет себя чувствовать на этом месте, тем больше сможет проехать, не испытывая сильного утомления. А если водитель не утомляется при управлении транспортным средством, то он меньше совершает ошибок и не подвергает опасности ни себя, ни находящихся вокруг участников дорожного движения, ни пассажиров. Для коммерческих автомобилей вопрос комфорта должен быть одним из основных приоритетов, поскольку водитель такого транспорта достаточно большое время проводит внутри автомобиля. А целый день управлять автомобилем, в котором некомфортная температура, очень тяжело. Также данный вид транспорта часто находится вне населённых пунктов, и при возникновении какой-либо поломки устранить неисправность будет очень проблематично. Поэтому при возникновении подозрения на неисправности печки Газель Бизнес, нужно провести детальную диагностику и произвести ремонт или замену при необходимости.

    Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

    Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

    Проверка моторедукторов.

    Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

    Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

    Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

    Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

    Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

    Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

    Диагностика

    Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению:

    1. Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
    2. Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
    3. Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
    4. Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
    5. Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше
    • первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
    • неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
    • пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

    Устройство и технические данные

    Устройство этого мотора включает в себя следующие элементы:

    1. Блок цилиндрических деталей, выполненный из алюминия.
    2. Головки блока цилиндров, которые крепятся на осевой механизм коромысел.
    3. Коленчатый вал, оборудованный коренными и шатунными шейками, что позволило улучшить характеристики двигателя.
    4. Одномассовый маховик, оснащенный венцом зубчатого типа.
    5. Поршневая часть мотора. На каждом поршне есть 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

    Параметры и технические характеристики УМЗ-4216:

    Рабочий объем двигателя 2,89 л
    Ход поршней 100 мм
    Степень сжатия 9,2
    Диаметр цилиндрических деталей 92 мм
    Мощность силового агрегата 107 лошадиных сил
    Полная масса 177 кг

    Электросхема

    Схема подключения электрооборудования состоит из таких элементов, как:

    • аккумуляторные батареи;
    • электрический стартер;
    • амперметр;
    • катушка зажигания;
    • регулировочное реле;
    • генераторная установка;
    • свечи зажигания.

    Перед началом работ всегда рекомендуется проводить внешний осмотр проводки на наличие повреждений, обрывов и дефектов. Номинальное напряжение в системе подключения электрического оборудования составляет 12 В.

    Во время работы мотора с небольшим количеством оборотов питание потребителей происходит за счет аккумуляторных батарей, т.к. генераторная установка не развивает необходимой электродвижущей силы. Все потребители подключаются параллельно.

    Сцепление

    Конструкция сцепного механизма включает в себя следующие элементы:

    • коленвал;
    • маховик;
    • диск ведомого типа;
    • нажимной диск;
    • защитный кожух;
    • пружины;
    • отжимную рукоятку;
    • подшипник;
    • трубопровод;
    • шестерни;
    • картер коробки передач;
    • главный цилиндр.

    Во время нажатия водителем на педаль усилие передается через шток и поршневую часть, после чего давление переходит от поршней на рабочий цилиндр. Затем шток начинает перемещать вилку выключения сцепного механизма и нажимной подшипник, от которого усилие передается на шестерни. Когда водитель отпускает педаль, то начинают действовать пружинные детали, и все запчасти возвращаются в начальное положение.

    Замена сцепления происходит только на выключенном двигателе.

    Расход топлива

    Данная модель силового агрегата выпускается Ульяновским моторным заводом. Средний расход бензина системы питания двигателя летом составляет 18 л на 100 км. Расход топлива ГАЗели УМЗ-4216 зимой равен 26 л на 100 км.

    Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

    Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

    Замена тосола на Газель

    Не многим автолюбителям удалось разобраться с вопросом по замене охлаждающей жидкости на автомобиле Газель (Gazelle). Поэтому данная статья попробует решить проблему, подобрав максимально практичные советы в этом направлении.

    Откуда подойти к проблеме

    Начинать следует с установления сроков по замене охлаждающей жидкости, они, как правило, устанавливаются заводом производителем автомобиля. В данном случае рекомендуется совершать замену тосола (антифриза) через 60 тыс. км, или через 2 года эксплуатации. Дополнительной причиной, которая служит сигналом для замены жидкости, является изменение ее заводского цвета на рыжеватый. Подобные изменения указывают на выработку ингибирующих присадок, что чревато для системы охлаждения.

    Примечание. Желательно придерживаться рекомендаций производителя при выборе охлаждающей жидкости. Замену тосола (антифриза) следует производить исключительно на охлажденном моторе. Во время выполнения работ по замене тосола (антифриза) необходимо быть предельно осторожным.

    Освобождаем систему охлаждения Газели

    Автолюбителям желающим производить замену охлаждающей жидкости самостоятельно, необходимо иметь под рукой накидной ключ, лоток, тосол (антифриз). Порядок слива жидкости следующий:

    • Производится установка автомобиля на ровной поверхности;
    • Снимается крышка расширительного бачка;
    • Открывается кран отопителя, путем поворота его до упора вправо;
    • На патрубок сливного радиаторного отверстия надевается шланг соответственного диаметра;
    • Устанавливается лоток для слива отработанной жидкости;
    • Опускается сливной шланг в лоток и открывается кран радиатора;
    • Сливается отработанная жидкость.

    После слива отработанной жидкости из радиатора, по той же самой схеме, перекидывается сливной шланг на кран, что расположен на левой стороне двигателя, и сливаются остатки тосола (антифриза) из каналов блока цилиндров. После чего, закрываются оба сливные крана.

    Заполнение системы антифризом

    Для начала желательно промыть систему охлаждения от остатков старой жидкости. Для этого через расширительный бачок заливается нужное количество водопроводной воды. После чего запускается двигатель автомобиля на 5 минут и потом глушится. Слив воды производится так же, как сливалась до этого жидкость, после чего система готова к заполнению свежим тосолом (антифризом).

    Так как охлаждающая жидкость токсична для окружающей среды, то чтобы ее не проливать на землю, лучше пользоваться лейкой (воронкой), с широкой горловиной. Итак, вставив воронку в горловину расширительного бачка можно медленно заливать в него тосол (антифриз). На тот случай, если заливаемая жидкость медленно проходит по системе, нужно продавить рукой шланг радиатора. После заполнения системы до нужного уровня, необходимо снова запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры.

    Примечание. Если при работающем моторе не происходит включение вентилятора, и с отопителя подается холодный воздух, значит, образовалась воздушная пробка. В таком случае нужно заглушить мотор и дать ему остыть, затем открыть крышку расширительного бачка и снова запустить мотор на 5 минут. После чего закрутить плотно крышку бачка.

    Совет. Если автомобиль оснащен дополнительным отопителем, следует включить электронасос. После чего доливается жидкость и закрывается пробка бачка. Затем следует дать мотору остыть, чтобы еще раз проверить уровень жидкости.

    Схема газель печка

    Основные возможные неисправности

    Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия.

    Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.

    Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

    • электровентилятором;
    • охлаждающей жидкостью;
    • термостатом;
    • радиатором;
    • водяным насосом;
    • прокладкой ГБЦ.

    Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.

    Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.

    Вентилятор отопителя

    Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.

    Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.

    В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы, разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.

    Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.

    Жидкость охлаждения

    Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.

    Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр.).

    Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.

    Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.

    При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.

    Радиатор отопителя

    Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.

    Тут причин выделяют сразу несколько:

    • Неправильно было выполнено смешивание антифризов разных марок и производителей.
    • Некорректно разбавили концентрат. Для него существуют определённые пропорции, нарушать которые нельзя.
    • Вместо полноценного антифриза залили обычную воду. Она способствует закупориванию каналов радиатора и его быстрому выходу из строя.
    • В радиаторе могла возникнуть течь. Причин много, включая естественный износ.
    • Для устранения течей использовались герметики, которые на практике приносят больше вреда, чем пользы.

    Если радиатор отопителя забился, его есть смысл попробовать промыть. В случае обнаружения течи практически наверняка придётся снимать старый радиатор и устанавливать новый на Газель.

    Термостат

    Крайне часто на автомобилях Газель, как и на многих других авто, плохая работа отопительной системы салона оказывается связана с неисправностью термостата.

    Достаточно сложная проблема, на устранение которой придётся потратить больше сил, времени и денег. Если сама печка работает нормально, радиатор не течёт, жидкость охлаждения на нужном уровне, электровентилятор вращается с заданной скоростью, стоит проверить термостат двигателя.

    Термостат используется как регулятор кругов охлаждения. При запуске двигателя термостат пускает жидкость по так называемому малому кругу, через мотор и печку салона. Это позволяет намного быстрее прогревать двигателя. Когда жидкость охлаждения прогревается до определённой температуры, в работу вступает уже большой круг охлаждения. Тогда антифриз идёт непосредственно через радиатор двигателя. Тем самым мотор не перегревается и отводится лишнее тепло.

    Но с течением времени или по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, термостат может выйти из строя. Результатом поломки становится то, что большой круг охлаждения не закрывается, и жидкость постоянно циркулирует по этому контуру.

    Да, в теории можно дождаться, пока прогреется большой круг, и печка заработает с нормальной температурой. Но когда на улице минусовая температура, времени на ожидание попросту нет.

    Проблема решается одним путём. Требуется приобрести новый термостат на свою Газель, и установить его.

    Водяной насос

    Чтобы жидкость могла циркулировать по системе охлаждения двигателя, захватывая при этом радиатор печки Газели, требуется определённое воздействие. Такие задачи выполняет водяной насос или просто помпа.

    Это крыльчатка, заключённая в металлический цилиндр, через который проходит жидкость охлаждения. Вращение крыльчатки способствует толканию или нагнетанию антифриза (тосола) по всей системе, в зависимости от текущего выставленного термостатом круга. Отсутствие водяного насоса делает работу системы крайне малоэффективной. Из-за неё мотор может очень быстро перегреться.

    Есть несколько основных неисправностей, связанных с водяным насосом системы охлаждения двигателя, которые непосредственным образом отражаются на функционировании отопления салона:

    • Иногда рвётся ремень коленчатого вала, через который передаётся усилие, и осуществляется вращение двигателя. В результате нагнетание охлаждающей жидкости прекращается, печка перестаёт работать. Параллельно активно перегревается сам двигатель Газели.
    • Водяной насос может заклинить. Не вращается сама помпа, либо не может прокручиваться крыльчатка.
    • Внутренние компоненты разъедает, происходит отказ. Обычно такое происходит по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, после некорректного смешивания составов и пр. В итоге внутреннюю крыльчатку буквально разъедают агрессивные компоненты. Фактически сам шкив моторчика вращается, но жидкость гоняет по системе намного хуже. Соответственно перестаёт должным образом работать отопитель салона.

    Вне зависимости от причин, водяной насос системы охлаждения потребуется демонтировать. Тут можно попытаться его восстановить путём частичного ремонта. Но чаще всего требуется полноценная замена узла.

    Прокладка ГБЦ

    Нельзя исключать ситуацию, когда печка перестаёт работать по причинам более глобальным, связанным с пробитой прокладкой головки двигателя.

    Ведь мотор по своей конструкции не монолитный, а состоит из двух основных частей. Это сам блок и его головка. Соединение происходит с помощью специальной прокладки.

    Но эта самая прокладка может с течением времени изнашиваться и пробиваться по тем или иным причинам. После пробоя жидкость охлаждения начинает уходить в систему выхлопа, в цилиндры. При её выходе в выхлопную систему соответствующую неисправность обычно удаётся диагностировать по густому белому дыму, поступающему из выхлопной трубы.

    В итоге антифриза попросту не хватает, чтобы система функционировала должным образом, образуются воздушные пробки, печка перестаёт давать достаточное количество тепла.

    Подобную ситуацию следует устранять сразу же при обнаружении. Продолжать эксплуатацию Газели в аварийном режиме категорически не рекомендуются, иначе последствия могут оказаться страшными, включая необходимость проведения капитального ремонта.

    Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

    Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

    Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

    Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.



    Система отопления газель бизнес 4216 схема

    Как устроена печка в Газель Бизнес

    Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

    Система охлаждения автомобиля

    В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

    Отопление

    После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

    Газель Бизнес: ремонт отопителей салона

    Так как эта Газель у меня на обслуживании, ранее я поменял на ней родную дополнительную электропомпу на электропомпу BOSH. Это мера по помощи в циркуляции ОЖ по патрубкам.

    Причин нарушения циркуляции ОЖ по контурам отопления может быть несколько:

    • завоздушивание системы
    • засорение радиатора отопителя
    • засорение резиновых патрубков
    • исчерпала свой ресурс основная помпа

    Завоздушивание в моём случае отпадает. Весь воздух был удалён из системы и не помогло. Точнее помогло, но не сильно.

    Поэтому решено было идти от простого к более сложному – сначала проверить радиаторы и патрубки на засор и потом уже смотреть дальше.

    Прежде всего, для удобства работы снимаем пассажирское переднее сидение.

    Снимаем, кожух с задней печки. Саму печку откручиваем и снимаем боковую крышку для того, что бы вынуть дополнительный радиатор отопителя салона Газели.

    Радиатор отнёс на проливку. В домашних условиях подсоединяем с помощью двух резиновых шлангов к горячей воде и даём напор. Рукой определяем равномерность зон нагрева радиатора. В моём случае, радиатор грелся нормально и равномерно, но установлен был низовым патрубком вверх. И соответственно имел постоянную воздушную пробку вверху. Кто-то из предыдущих установщиков накосячил…

    Затем, снимаем радиатор отопителя водителя. Для этого откручиваем бардачёк и вынимаем его.

    Теперь можно добраться до радиатора отопителя водителя. Прежде всего надо обратить внимание на возможные подтёки ОЖ в районе радиатора и патрубков. В моём случае, всё сухо.

    Правда полость в которой находится отопитель, засрана прилично…

    Несём радиатор на проливку. При проливке оказалось, что этот радиатор был подзабит. Пришлось его чистить и проливать серьёзно. После всех процедур радиатор равномерно прогревался и его можно ставить обратно.

    Затем, необходимо пролить и продуть все магистрали, по которым идёт ОЖ до и после отопителей. Если где есть засоры прочистить. Если где есть старые и потерявшие эластичность шланги – заменить.

    После того, как всё это проделано, собираем всё обратно используя герметик. Некоторые родные хомуты я заменил на обычные.

    Выехал на Газели на испытательный прогон. Циркуляция по патрубкам есть. Радиаторы прогреваются, но не достаточно. Заехал на горочку, передом машины вверх. Дал 4000 оборотов в течении 3 минут. Из печек “африка”!

    Еду обратно по дороге, опять воздух средней теплоты… Ну, думаю, что-то здесь не так. Останавливаюсь. Даю опять 3000 оборотов. Из печек “африка”…

    Вердикт понятен и неприятен – подошла основная помпа. Гонять ОЖ по двигателю, она ещё гоняет, а вот обеспечить нормальную циркуляцию в салон уже не хватает производительности…

    Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

    Для увеличения энергетических показателей, улучшения топливной экономности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного мотора УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : мотор УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подсоединения баков расширительных и отопительных радиаторов.

    Как это работает

    Сбоку от блока электровентилятора расположены 2 заслонки на автомобилях ГАЗель. Между этими заслонками находится специальная перемычка, которая меняет своё положение в зависимости от работы специальным регулятором, выведенным на переднюю панель. Как вы знаете, блок управления печным оборудованием располагается на центральной консоли.

    Обе заслонки закрываются и открываются синхронно. Их приводит в движение специальный привод, соединённый с внешним регулятором на блоке управления. Когда воздух забирается через подкапотное пространство, в зависимости от положения заслонок, он может проходить через радиатор отопителя, либо миновать его. Это непосредственно влияет на то, будет в салон заходить холодный или горячий воздух.

    Но если заслонки не двигаются синхронно, печка нормально работать не будет. В этой ситуации требуется провести обязательный ремонт.

    Схема газель печка

    Как устроена печка в Газель Бизнес

    Для правильной диагностики и ремонта важно знать устройство и рабочий принцип отопителя, чтобы при первых признаках поломки определять неполадку или сделать ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большинство поломок можно прогнозировать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования. Чтобы это сделать нужно знать и понимать, за что отвечает любой из компонентов и каков смысл его работы.

    Система охлаждения автомобиля

    В Газель Бизнес печка считается важной частью системы охлаждения мотора. Во время работы мотора выделяется очень много тепла, которое нужно отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор достаточно стремительно нагреется и поломается. Система охлаждения имеет 2 контура (небольшой и большой круг), их делит терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это дает возможность быстро набирать эксплутационную температуру и не сильно греться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.

    Как только мы поняли, как не прекращает работу система охлаждения, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям иных авто, которые имеют жидкостное охлаждение мотора. Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя неважно от того, открыт терморегулятор либо нет. Для лучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой горячей части мотора (из головки блока цилиндров). Благодаря этому на двигателе, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в собственной конструкции кран, который либо пропускает жидкость в отопительный прибор, либо сбрасывает её обратно. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана выполняется с панели управления отопителем. Кран оснащен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно менять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой меняется интенсивность обдува.

    Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из мотора по магистрали проникает в отопительный прибор печки, от этого он нагревается. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Дальше он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Потом горячий воздух проникает в автомобильный салон и греет его. Для работ по ремонту или диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках или при некорректной работе устройств нужно детально её прочитать, чтобы понимать, откуда запитано и чем изменяется вышедшее из строя устройство.

    Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта необходимо понимать причину поломки, иначе ремонт не будет сделан удачно. Для правильной диагностики также необходимо понимать метод действия всего механизма в общем. Сейчас водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной сложности. Но ведь бывает, что неполадка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами профессионалов. Вот тогда-то и пригодится знание автомобильного устройства и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при появлении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта или диагностике, так как во всех автомобилях они практически равные, кроме маленьких невидимых моментов. И вы без труда можете определять поломку.

    Монтаж проводки своими руками:

    После рестайлинга в 2003 и 2010 году популярный в России грузовик получил и новое имя — «Газель-Бизнес». Но не только приставку к названию и измененную облицовку получил автомобиль – доработке подверглись более 20 узлов, а всего в конструкцию автопроизводителем было внесено 130 изменений, включая и переработанную электрическую схему.

    Если сравнивать первенца, увидевшего свет в далеком 1994 году и новинкой, то переделки оказались существенными. Накопленный за годы эксплуатации опыт обслуживания позволил сформулировать задачи для конструкторов и инженеров, которые и были реализованы в новой модели.

    Рестайлинговая Газель Бизнес

    Радикальные изменения электрической схемы

    В частности, электропроводка Газель 3302 существенно видоизменилась благодаря появлению давно ожидаемых элементов:

    1. Дизельного двигателя;
    2. АБС в приводе тормозов;
    3. Кондиционера;
    4. Круиз-контроля.
    Дизельная Газель

    Заводская схема электропроводки Газель 3302

    С появлением в линейке силовых агрегатов давно ожидаемых дизельных двигателей, в частности, мотора марки Cummins производства США, видоизменилась и схема электрооборудования.

    Хотя дизельный двигатель и избавлен от системы зажигания, традиционной для работающих на бензине моторов, однако в его конструкции есть масса других электрических компонентов, среди которых основные это:

    1. Блок управления работой топливного насоса;
    2. Блок управления системы дожигания выхлопных газов.

    Предостережение: использовать нестандартные прошивки для блока управления двигателем не рекомендуется, поскольку заводские настройки рассчитаны на уравновешивание разного крутящего момента мотора и коробки передач.

    Соответственно, что проводка Газель Бизнес также подверглась изменениям (по сравнению со схемой электропроводки Газели с 402 двигателем), поскольку в дизельной версии устанавливается:

    1. более мощная аккумуляторная батарея,
    2. новый стартер с улучшенными характеристиками;
    3. генератор повышенной производительности;

    Установка энергоемкого оборудования привела к возрастанию нагрузки в бортовой сети, что потребовало и переделки электрической схемы проводки Газели. Естественно, что автопроизводитель стал отгружать в сервисные точки и магазины автозапчастей комплекты электропроводки, соответствующие разным силовым агрегатам.

    Кондиционеры Sanden

    С появлением кондиционеров японской компании Sanden претерпела изменения и электропроводка на Газель 3302. Помимо дополнительных потребителей источника тока в салоне авто (блок управления), в подкапотном пространстве потребовалось электропитание и для электрического вентилятора, и для насоса.

    Японский кондиционер Sanden для Газели

    Тормозная система

    На Газель Бизнес впервые появилась и АБС – система, не допускающая блокировки колес при торможении.

    В приводе тормозов автопроизводитель стал устанавливать продукцию немецкой компании Bosch:

    1. главный тормозной цилиндр;
    2. вакуумный усилитель тормозов;

    Справочно: Предпочтение было отдано 4-х канальной системе, имеющей отдельную регулировку тормозного момента каждого колеса.

    С 2011 года АБС стала базовой комплектацией микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров.

    ГБО на двигателе УМЗ 4216

    С целью экономии на автомобилях Газель

    создают установку газобаллонного оборудования. Движки УМЗ
    4216
    даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. Для установки же у посторонней конторы ГБО, производитель не отрешается от предоставления гарантии.

    Какие плюсы дает установка ГБО:

    1. Отсутствие в камере сгорания мотора отложений типа нагара.
    2. Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
    3. Повышение ресурса мотора.
    4. Экономия на горючем. Газ вдвое дешевле бензина. ГБО окупается приблизительно за 30 тыщ км пробега.

    На автомобилях Газель

    с движком УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование 4-ого поколения. ЭБУ мотора конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем которым обладают игровые слоты 4-ого поколения? И самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида горючего производит блок управления автоматом.

    На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы мотора и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида горючего. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, врубается подача газа. Основываясь на «бензиновой» карты работы мотора УМЗ 4216 происходит калибровка блока

    управления ГБО. По причине разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько чем просто времени открытия бензиновых.

    Источники

    • https://FokSevmash.ru/remont/otopitelya-gazel-biznes.html
    • https://oshipovka-service.ru/avto-novosti/shema-sistemy-ohlazhdeniya-gazel-biznes.html
    • https://chevroletcars.ru/info/sistema-otoplenija-gazel-biznes-4216-shema-foto/
    • https://drajver.ru/korobka-peredach/ustrojstvo-pechki-gazel-3302.html
    • https://ilifia-club.ru/to/shema-otopleniya-gazel-2.html
    • https://EuroAutoUfa.ru/obsluzhivanie/sistema-otopleniya-gazel-fermer.html
    • https://SpecTorg.su/novosti-avto/sistema-ohlazhdeniya-gazel-biznes-4216-shema.html
    • https://AvtoKart.ru/tehservis/umz-4216-sistema-ohlazhdeniya.html

    [свернуть]

    Система охлаждения двигателя газель бизнес 4216

    Система охлаждения двигателя УМЗ-4216 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости, с подачей жидкости от насоса в блок цилиндров. Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, рубашки охлаждения в блоке цилиндров и головке, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиатор отопления кузова.

    Система охлаждения двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, обслуживание системы охлаждения, регулировка ремней приводов, каталожные номера.

    Герметичность системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 позволяет ему работать при температуре охлаждающей жидкости, превышающей плюс 100 градусов. При повышении температуры свыше допустимой в 105 градусов, срабатывает сигнализатор температуры, лампа красного цвета на панели приборов. При загорании лампы сигнализатора температуры, двигатель должен быть остановлен и причина перегрева устранена.

    Причинами перегрева могут быть : недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя УМЗ-4216, слабое натяжение ремня привода насоса охлаждающей жидкости.

    Насос системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Радиатор системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Радиатор системы охлаждения двигателя УМЗ-4216. на автомобилях Газель и Соболь изготовлен из латунных плоскоовальных трубок, впаянных в боковые опорные пластины. Между трубками располагаются гофрированные медные охлаждающие пластины. Пластмассовые боковые бачки радиатора плотно прикреплены к опорным пластинам через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу пластмассовых бачков.

    На верхней пластине остова радиатора имеется кронштейн для крепления радиатора к оперению кабины автомобиля. Правый по ходу автомобиля бачок радиатора имеет патрубок для соединения шлангом с патрубком термостата. В нижней части правого бачка находится сливная пробка. Левый бачок имеет патрубок для соединения шлангами с водяным насосом.

    В верхней части левого бачка расположена трубка, предназначенная для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя. Она соединена шлангом с расширительным бачком. Радиатор установлен на двух резиновых амортизаторах в передней части моторного отсека.

    Расширительный бачок системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Расширительный бачок системы охлаждения двигателя УМЗ-4216. на автомобилях Газель и Соболь установлен в подкапотном пространстве с левой стороны. Закреплен на боковой панели передка с помощью металлического хомута и нижнего поддерживающего кронштейна. В верхней части бачка имеются две трубки. Одна соединена шлангом с левым бачком радиатора, а другая — с термостатом. В нижней части бачка расположен патрубок, соединенный шлангом с трубопроводом, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.

    Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Пробка расширительного бачка состоит из пластмассового корпуса с резьбой и блока клапанов. Пробка крепится на горловине расширительного бачка через резиновую прокладку. Блок клапанов обеспечивает выравнивание давления системы охлаждения и окружающей среды после остановки работы двигателя и остывания охлаждающей жидкости, а также поддержание избыточного давления при повышении температуры охлаждающей жидкости. Поддержание избыточного давления в системе охлаждения двигателя УМЗ-4216 повышает температуру закипания охлаждающей жидкости до 120 градусов.

    Каталожные номера деталей насоса системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Термостат системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Корпус термостата литой из алюминиевого сплава. Вместе с крышкой корпуса выполняет функции распределения охлаждающей жидкости во внешней части системы охлаждения двигателя в зависимости от положения клапанов термостата.

    Схема работы термостата системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Вентилятор и привод вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Вентилятор пластмассовый, шестилопастный, установлен на ступице электромагнитной муфты вентилятора при помощи четырех болтов. Момент затяжки болтов 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм). Привод вентилятора автономный, включает следующие узлы и детали : дополнительный шкив на коленчатом валу, корпус привода вентилятора со шкивом привода и встроенной в него электромагнитной муфтой отключения вентилятора, узел натяжителя — натяжное устройство ремня привода вентилятора. Включение и выключение электромагнитной муфты осуществляется автоматически.

    Принцип работы электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    После запуска двигателя при низкой температуре охлаждающей жидкости вращение шкива на ведомый диск и связанную с ним ступицу вентилятора с подшипником не передаются, так как торец шкива и ведомый диск разделены зазором А. Необходимый зазор обеспечивается регулировкой положения трех лепестков упора ведомого диска. В крайнем правом положении ведомый диск удерживается тремя пластинчатыми пружинами.

    После прогрева двигателя и достижения определенной температуры охлаждающей жидкости, больше плюс 90 градусов, термодатчик включения электромагнитной муфты, который установлен в корпусе радиатора охлаждения, срабатывает и подает ток через вывод в обмотку катушки. Образовавшийся магнитный поток замыкается через ведомый диск и притягивает его к торцу шкива, преодолевая сопротивление трех пластинчатых пружин. Ступица вентилятора вместе с вентилятором начинает вращаться с частотой вращения шкива.

    При снижении температуры, ниже порога выключения термодатчика ток в обмотку катушки перестает поступать. Под действием трех пластинчатых пружин ведомый диск отходит от
    торца шкива на величину зазора А. Ступица вентилятора вместе с вентилятором перестает вращаться. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше 90 градусов процесс повторяется.

    Уход за электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Уход за электромагнитной муфтой заключается в периодической проверке при каждом очередном техническом обслуживании зазора А между торцем шкива и ведомым диском ступицы вентилятора при отсутствии тока в катушке. И в случае необходимости его регулировке с помощью плоского щупа толщиной 0,4 мм путем подгибки трех упоров ведомого диска.

    Электромагнитную муфту необходимо периодически очищать от пыли и грязи. Какой-либо смазки электромагнитная муфта системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 в процессе эксплуатации не требует.

    Обслуживание системы охлаждения двигателя УМЗ-4216, натяжение ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора.

    Уход за системой охлаждения двигателя УМЗ-4216 и ее обслуживание заключается в ежедневной проверке уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе, герметичности системы, очистке контрольного отверстия в водяном насосе и периодической замене охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен быть не ниже метки MIN на расширительном бачке и не выше кромки А кронштейна расширительного бачка.

    В случае частой доливки охлаждающей жидкости, когда снижение уровня жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени и или после небольших пробегов до 500 километров, нужно проверить герметичность системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 и устранив негерметичность, долить в радиатор или в расширительный бачок ту же самую охлаждающую жидкость.

    При большой утечке охлаждающей жидкости для восстановления уровня допускается в исключительных случаях использовать воду. Однако, при этом неизбежно понизится плотность жидкости и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. Перед началом зимней эксплуатации следует проверить плотность жидкости в системе охлаждения, которая должна быть 1,075 — 1,085 г/см3 при температуре 20 градусов. При меньшей плотности жидкость замерзает при более высокой температуре.

    Через каждые три года или каждые 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что раньше наступит, систему охлаждения двигателя УМЗ-4216 нужно промыть и охлаждающую жидкость заменить новой. Надо периодически проверять натяжение ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора. Натяжение ремня привода вентилятора производиться изменением положения шкива натяжного ролика рычагом (монтировкой), вставленной в специальные отверстия натяжного устройства.

    Натяжное устройство ремня привода вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Расположение и величина допустимого прогиба ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора на двигателе УМЗ-4216.

    Каталожные номера деталей привода водяного насоса и генератора двигателя УМЗ-4216.

    Натяжение ремня 10,7х8-1018 привода водяного насоса производиться изменением положения генератора. Контроль натяжения ремней осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня при нагрузке 4 кгс. Величина допустимого прогиба ремня привода водяного насоса и генератора — 8-10 мм, ремня привода вентилятора — 7-9 мм.

    Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.

    Система охлаждения двигателя (для автомобиля с двумя отопителями).

    1 – радиатор; 2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости; 3 – кожух вентилятора; 4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя; 5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления; 6 – электронасос системы отопления; 7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 9 – крышка корпуса термостата; 10 – насос охлаждающей жидкости; 11 – шланг подвода жидкости к радиатору; 12 – пароотводящий шланг; 13 – расширительный бачок; 14 –крышка расширительного бачка; 15 – наливной шланг; 16 – тройник; 17 – шланг отвода жидкости от радиатора.

    Элементы системы охлаждения двигателя и системы отопления салона (для автомобиля с двумя отопителями).

    1 – радиатор; 2 – кожух вентилятора; 3 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя; 4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления; 5 – электронасос системы отопления; 6 – электрический клапан системы отопления; 7 – шланг подвода жидкости к радиаторам отопителей; 8 – байпасный шланг; 9 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 12 – пароотводящий шланг; 13 – расширительный бачок; 14 – шланг подвода жидкости к радиатору; 15 – шланг отвода жидкости от радиатора; 16 – наливной шланг.

    Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

    Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов, радиатора и крыльчатки вентилятора, приводимой во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала при включенной электромагнитной муфте вентилятора. К системе охлаждения подсоединены радиатор отопителя кабины и радиатор дополнительного отопителя (для автофургонов с двумя рядами сидений и микроавтобусов).

    Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.

    Расширительный бачок* изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. Уровень жидкости в холодном двигателе должен находиться между верхним краем хомута, крепящего бачок, и меткой MIN. К верхнему патрубку бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с крышкой термостата. Нижний патрубок бачка соединяется наливным шлангом с отводящим шлангом радиатора.

    Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами** в крышке расширительного бачка.

    Внимание. При утере крышки нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов, даже подходящей по размеру и резьбе, – это приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения (на горячем двигателе) и, как следствие, утечке охлаждающей жидкости из-под хомутов крепления шлангов.

    Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости – центробежного типа, приводится вместе с генератором клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

    Жидкость поступает к насосу через шланги из расширительного бачка и радиатора системы охлаждения, из радиатора отопителя и блока подогрева дроссельного узла.

    Элементы насоса охлаждающей жидкости.

    1 – патрубок шланга, отводящего жидкость из радиатора; 2 – насос в сборе; 3 – штуцер отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла; 4 – ступица насоса; 5 – патрубок шланга отвода охлаждающей жидкости из отопителя; 6 – крыльчатка насоса; 7 – прокладка; 8 – крышка насоса.

    Насосом охлаждающая жидкость нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в привалочных поверхностях блока и головки блока цилиндров попадает в рубашку охлаждения головки блока цилиндров и оттуда – к термостату***.

    Корпус термостата в сборе.

    1 – корпус; 2 – патрубок шланга подводящего жидкость к отопителю; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – крышка термостата; 5 – штуцер пароотводящего шланга; 6 – патрубок шланга подводящего жидкость к радиатору; 7 – штуцер шланга подводящего жидкость к дроссельному узлу.

    Термостат установлен в корпусе, который крепится к головке блока цилиндров тремя болтами и гайкой. На двигателе установлен термостат с твердым наполнителем ТС-108-01 М. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок крышки корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения. Жидкость при этом циркулирует по рубашке охлаждения двигателя – по малому кругу. Часть жидкости из рубашки охлаждения по шлангу, подсоединенному к патрубку корпуса термостата, поступает в радиатор отопителя, а затем возвращается к насосу. В блок подогрева дроссельного узла жидкость поступает через шланг, подсоединенный к штуцеру крышки термостата, и затем возвращается к насосу.

    По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости 80 °C, клапан термостата начинает перемещаться, открывая выпускной патрубок крышки термостата и пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. Жидкость начинает циркулировать по большому кругу, поступая в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Через блок подогрева дроссельного узла жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.

    Термостат.

    1 – прокладка; 2 – термостат.

    Для проверки термостата опускаем его в сосуд с водой. Подогреваем сосуд, одновременно помешивая воду и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 80 °C. При температуре 100 °C клапан должен полностью открыться. Неисправный термостат заменяем новым.

    Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными между ними. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок левого бачка, а отводится через нижний патрубок. Для слива охлаждающей жидкости в правом бачке имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.

    Крыльчатка вентилятора крепится четырьмя болтами к ступице электромагнитной муфты включения вентилятора.

    Радиатор с кожухом вентилятора в сборе.

    1 – отводящий патрубок радиатора; 2 – левый бачок радиатора; 3 – подводящий патрубок радиатора; 4 – кожух вентилятора; 5 – правый бачок радиатора; 6 – пробка сливного отверстия.

    Электромагнитная муфта состоит из ступицы с прижимным диском в сборе, шкива вентилятора и электромагнита, установленных на оси муфты. Ось муфты запрессована в гнездо кронштейна, который крепится к крышке привода ГРМ. Неподвижный электромагнит крепится к кронштейну оси. Шкив вентилятора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Ступица муфты соединена с прижимным диском тремя упругими стальными пластинами. Ступица и шкив вращаются на оси муфты на радиальных шариковых подшипниках, запрессованных в отверстия ступицы и шкива.

    Между торцевыми поверхностями прижимного диска ступицы и шкива имеется зазор, который образует распорная втулка, расположенная на оси между внутренними кольцами подшипников ступицы и шкива.

    Элементы электромагнитной муфты включения вентилятора.

    1 – ось с кронштейном; 2 – держатель провода; 3 – электромагнит; 4 – шкив с подшипником в сборе; 5 – ступица в сборе с подшипником и прижимным диском; 6 – гайка; 7 – распорная втулка; 8 – шайба; 9 – винт; 10 – упорная и регулировочные шайбы.

    По сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ) напряжение подается на электромагнит муфты, в результате чего прижимной диск ступицы, притягиваясь к электромагниту (и преодолевая усилие упругих пластин, соединяющих ступицу и прижимной диск), прижимается к постоянно вращающемуся шкиву вентилятора.

    В результате (под действием сил трения) вращение со шкива передается на прижимной диск и далее на ступицу и крыльчатку вентилятора. При отключении электромагнита муфты прижимной диск ступицы отходит от шкива под действием упругих пластин. При этом шкив вентилятора продолжает вращаться, а ступица муфты с крыльчаткой вентилятора – нет.

    Сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата. Стержень датчика омывается жидкостью, поступающей в полость корпуса термостата из рубашки охлаждения головки блока цилиндров.

    *Расширительный бачок. Служит для поддержания постоянного уровня жидкости в системе. При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения.

    ** Клапаны в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается. При утере крышки расширительного бачка нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.

    *** Термостат. Способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор. Внутри термостата установлен металлический баллон с термочувствительным наполнителем (воском). Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании наполнитель расплавляется и увеличивает свой объем, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется и выталкивает шток, открывая клапан термостата.

    Всем Привет!
    Многим известна проблема повышения температуры охлаждающей жидкости после остановки двигателя на УМЗ 4216, да и не только на нем, и 405, и 409 грешат этим… Причем до критических значений. Ранее до меня доходила инфа от мотористов, знакомых Газелистов о вживлении электропомпы в систему охлаждения для устранения этой гадости. Но пришло время задуматься о затратах по замене прокладок под башкой, да еще после перегрева похоже в ней появилась микротрещина, поведение охл.жидкости неадекватное-при определенной температуре выплескивается с расширительного бачка, нижний патрубок радиатора сжимается после остановки двигателя… Ну ездить-то можно… Поэтому пошли эксперименты…
    Взял я моторчик за 900руб на рынке пр-ва Старый Оскол. Boch стоил 1500р. не стал разоряться на эксперимент.
    Естественно перед установкой почти полная ревизия всех патрубков, т.к. охл.жидк. сливаем. Меняем негодные, закоченевшие и т.д. с рачетом на вживление в систему охл. электропомпы…

    у авто с заводским ГБО запитываем со штуцера на 4 цилиндре

    Услуги для покупателей «ГАЗ»

    № п/пПеречень з/ч и материалов ТОМарка материала или каталожный номерЕдиница измеренияНорма расхода на 1 а/м при ТОРекомендованная стоимость з/ч и материалов за единицу измерения при ТО (для клиента), руб с НДСПрименяемость материала/запасной части при ТО автомобиля
    1 Масло моторное Масло Лукойл ЛЮКС, SAE10W40, API: SL/CF литр 6 л. 1,214.00 дв.УМЗ-4216, Evotech
    1.1 Масло моторное Лукойл-Авангард Ультра SAE 10W-40 API CI-4/SL, п/с литр 6,5 л. 1,264.00 дв. Cummins ISF 2.8
    2 Фильтр масляный 3302-1012005-10 шт 1шт. 319.00 дв.УМЗ-4216, Evotech
    2.1 Фильтр масляный LF17356 шт 1шт. 1,361.00 дв. Cummins ISF 2.8
    3 Масло трансмиссионное Лукойл ТРАНС ТМ-5, 85W90 литр 4,2л. 602.00 Газель, Соболь
    4 Смазка Литол-24 литр 400 г 50.00 Газель, Соболь
    5 Воздушный фильтр 4216-1109013-10 шт 1шт. 595.00 дв.УМЗ-4216, Evotech
    5.1 Воздушный фильтр 28-1109013-10 шт 1шт. 611.00 дв. Cummins ISF 2.8
    6 Фильтр тонкой очистки топлива 405-1117010-10 шт 1шт. 390.00 дв.УМЗ-4216, Evotech
    6.1 Фильтр тонкой очистки топлива FS19925 шт 1шт. 1,439.00 дв. Cummins ISF 2.8
    7 Сетчатый фильтр эл/бензонасоса погружного модуля 515.1139.500 шт 1шт. 137.00 дв.УМЗ-4216, Evotech
    7.1 Сетчатый фильтр эл/бензонасоса погружного модуля 515.1139.511 шт 1шт. 140.00 дв. Cummins ISF 2.8
    8 Салонный фильтр A21R23.8119200 шт 1шт. 230.00 Газель Next
    9 Свечи зажигания LR15YC-3707000 шт 4шт. 330.00 дв.УМЗ-4216, Evotech
    10 Ремень привода насоса гидроусилителя руля SРА-757LР шт 1шт. 207.00 дв.УМЗ-4216, Evotech
    11 Ремень привода агрегатов и ролик в приводе агрегатов 6PK 1805Lb и 4216.1308080 шт 1шт. 1,999.00 дв.УМЗ-4216, Evotech
    12 Натяжитель автоматический ремня 4216.1029010 шт 1шт. 2,320.00 CNG
    13 Фильтр газовая фаза с зажимами 900011 шт 1шт. 1,038.00 OMVL, CNG
    14 Рем. комплект для ремонта газовых форсунок 900147 шт 1шт. 2,268.00 OMVL, CNG
    15 Рем. комплект жидкофазного фильтра 415038 шт 1шт. 444.00 OMVL
    16 Ремкомплект газового редуктора 905024S шт 1шт. 799.00 CNG
    17 Охлаждающая жидкость Сool Stream Standart литр 10 л. 1,286.00 CNG

    Схема ремня ГАЗель Бизнес 4216. Последствия тяги тусола

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головка «На 13» Ослабляем гайку верхнего крепления натяжного кронштейна шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    2. Ослабляем шпонкой «на 14» нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

    3. Сместите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

    4.Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

    Приметать генератор к блоку цилиндров.

    Снятие ремня со шкивов, произвести его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Одеваем новые ремни на шкив.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной ролик из блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

    Ремень привода натягивается аналогично, сдвинув генератор с блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня, прилагая усилие 4 кгс к средним ветвям.

    Ремень привода генератора 8-10 мм, привода вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода с двигателем ЗМЗ-406

    1.Ослабляем шпонку крепления натяжного ролика затяжка затяжка (радиатор двигателя для наглядности снят).

    2. Ослабить натяжение ремня, вращая ключ «на 10», против часовой стрелки болт натяжителя

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установите новый ремень.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленного посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты. Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.

    Приводной ремень может воздействовать на насос, насос гидроусилителя руля, различные компрессоры и даже на генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и безотказно, необходимо своевременно заменять детали, а при необходимости регулировать его натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке.Ну что дальше.

    Расположение ремня Генератор Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его достаточно просто, поэтому на данном моменте не буду заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

    Для того чтобы узнать сколько стоит ремень генератора на Газель бизнес достаточно провести его визуальный осмотр.Если вы заметили:

    1. Недосмотр
    2. Поверхностный отслоение
    3. Механические повреждения и т.д.

    Тогда не откладывайте замену приводного ремня В долгий ящик, а сразу замените этот консумор.


    Размер ремня Генератор Газель Бизнес

    Газель бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например, ремень генератора установленный с завода производителя под маркировкой: 8пк 2155 или 8пк 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при его замене на поставить его на место практически невозможно!


    Видео Замена ремня генератора на Газели

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес Пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещотка притираем приводной ремень через шкив генератора
    2. Применяем ремень на шкив помпы от двигатель и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватив после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Ищем и скидываем старый ремень генератора
    5. Берите ремень во все ролики, одевайте все ручьи на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым.Натяжитель вообще не задевает, а смысл, ход маленький и не позволяет свободно одевать ремень.
    6. Вынимаем все за счет и подаем ремень на шкив помпы в натяжку! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно чтобы нижняя кромка ремня переставлялась через насос Насос Центр:
    7. Главное держать ругань и не пускать ее пока ремень не намотает на шкив!
    8. Нельзя снимать радиатор и снимать и снимать ремень нормально.Единственное что это точно замена ремня, его сложнее блокировать через крыльчатку и все.

    Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — натяжной ремень генератора. ! Для выполнения данной работы нам потребуется:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаб и не растягивается винт натяжителя ремня

    Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — Видео 111 ..

    Газель до 2009г. Закидывает Тосол (тосол) из расширительного бачка

    Почему выбрасывает тоосол из расширительного бачка. Тосол поднимается в расширительный бачок (дожимая ОЖ)

    1. Проблемы с баком.
    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы выброса антифриза:

    Нарушение герметичности.Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности будет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший способ решения — замена бака. Не стоит забывать и о существовании значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные баки, выполненные с нарушением технологий производства.Избежать проблем в дальнейшем поможет установка, выполненная с помощью компрессора.
    Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Квадраты и заусенцы мешают плотному прилеганию деталей. В результате с ростом давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу. В двигателе при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивается из крышки расширительного бачка. В устранении проблемы часто помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять накладку всей крышки).

    2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

    Причины явления:

    Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (исключается радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме). Они чреваты перегревом двигателя и охлаждающей жидкости.

    Образование воздушного движения В трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами.Требуется чистка и промывка радиатора, обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    Неисправность водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
    Наиболее характерный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Происходит постоянная перегонка антифриза в расширительную емкость вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автомобилиста — выявить причину возникновения течи, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения.Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высоких температур, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — Шланги подключения на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальным решением решений является замена изношенных элементов.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
    Нарушение целостности уплотнений насоса, термостата. Найти проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях, расположенных рядом с деталями.
    Начало прокладки (ломки) ГБЦ. В результате возникает опасность замерзания тосола в цилиндрах силового агрегата и системе смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при проверке снаружи), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере.Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шек коленвала, проблемами распредвала, цилиндро-поршневых групп, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

    Диагностика не здоровье

    Основная проблема Тосола в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

    Бывают случаи попадания Тосола в салон автомобиля — он укажет на неисправность кранов печки, подлежащих замене. Еще одна особенность — соответствующий выпуск выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и в выхлоп автомобиля попадает Тосол.

    На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть под кожухом ГДМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

    Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как Тосол иногда может выдавливаться на дно бачка через соединение с патрубком.

    Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется от отметки, которая не соответствует, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    Последствия броска Тосласа.

    Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными. Если антифриз выдавливается из бачка меньше минимума, мотор просто перегрет.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка головки блока цилиндров. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и ревет, теряя свои свойства.Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не может обеспечить надежную смазку узлов и тогда возникает механизм или гидроудар.

    Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

    Как решить проблемы с расширительным бачком

    Несомненно, во избежание каких-либо проблем с системой охлаждения необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.

    Прежде всего помните, что нельзя использовать в системе охлаждения детали. Особенно это касается резиновых деталей (форсунок и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь никаких внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальной эксплуатации.

    Во избежание выдавливания антифриза из-за закипания старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный тосол.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Если ремень слишком прочный, подшипники привода вентилятора и подшипник натяжного ролика могут выйти из строя.

    При правильно отрегулированном натяжении лента должна подаваться на 8-10 мм с приложением 40 H (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головка «На 13» ослабила гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    Ключ «На 14» ослабил нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживающего болт «на 12»

    Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.

    Приметать генератор к блоку цилиндров.

    Снятие ремня со шкивов, произвести его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Одеваем новые ремни на шкив.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной ролик из блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

    Ремень привода натягивается аналогично, сдвинув генератор с блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня, прилагая усилие 4 кгс к средним ветвям.

    Ремень привода генератора 8-10 мм, привода вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода с двигателем ЗМЗ-406

    Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    Ослабление натяжения ремня вращением ключа «на 10», против часовой стрелки болта натяжителя

    Снимите ремень со шкивов.

    Установите новый ремень.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленного посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Обрыв ремня генератора — частая проблема на газелях.Если это происходит на вашей газели с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и постараться выяснить перед заменой ремня.

    За исключением тех случаев, когда замена ремня уже через 150 — 200 тысяч пробега или плановая, сама ситуация, когда он мчится, нештатная. Если это происходит на вашей газели с завидной регулярностью (по крайней мере, чаще, чем раз в 50 000 километров пробега), то стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок.Возможно, шкивы могут быть встроены или ремень недостаточно прочен после установки.

    Тем временем у нашей Газели все же порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать комплектами дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «все равно постоянно спешат, пусть у меня всегда будет запас в машине». Как правило, ремни всегда рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них конструктивный (типа нестыковки шкивов или притирки), второй просто в их недрах.Окружение, как известно, платит дважды. Кроме того, в случае с ремнями понятие «скупой» не очень применимо, ведь разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, ведь сама по себе запчасть дешевая. Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине газовых запчастей или у официального поставщика запчастей. Купленный таким образом ремень точно подойдет к вашей модификации и именно к вашим шкивам и межкулисному расстоянию.
    Итак, ремень куплен, переходим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей вас зоне много острых поворотов, а если производить замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть.
    В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше облегчить условия работы. Ключом ключа на 12 отворачиваете болты с обеих сторон панели а ключом на 10 один болт непосредственно под замком капота.Декоративная решетка прикручена еще двумя болтами снизу. Снятая решетка и панель, поставленная рядом (насколько позволяет трос замка).
    Теперь с помощью ключа на 12 ослабляем на винте натяжителя винт, вооружившись подходящим воротком, прикручивая генератор к двигателю. Вот мы и ослабили ремень (если, конечно, он его раньше не оборвал). Теперь необходимо ослабить гайку ролика натяжителя и гайку натяжителя и передвинуть ролик к двигателю и снять ремень.

    Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то ремень вентилятора скидываем со шкива на коленвал, аккуратно делаем это между лопастями вентилятора.Затем также демонтируем ремень водяной помпы. Далее просто устанавливаем новые и растягиваем их. Наконец, возвращаем переднюю панель и решетку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

    Установка ремня генератора на газель. Последствия выливания антифриза

    Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

    Отвернуть регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

    Осмотрите ремень.

    При наличии трещин, расслоения резины, надрывов, отложений грязи между ребрами и т.п., замените ремень.

    Проверьте шкивы.

    Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

    При необходимости снять натяжное устройство отвернуть три болта 3, при этом, чтобы было удобнее откручивать болт под роликом, отодвинуть ролик вверх.

    Установка

    1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Наденьте ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. После этого наденьте ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен провисать на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабить болт 1.

    Заворачивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затянуть болт 1.

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Деталь в картинках:

    Ключом «на 12» ослабить стяжной болт натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    Ослабляем натяжение ремня, повернув ключ «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    Снятие ремня со шкивов

    Установка нового ремня.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт натяжного ролика.

    Замена промежуточного шкива и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабьте натяжение приводного ремня.

    Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отверните три болта крепления натяжителя

    Снимите натяжитель с двигателя

    Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

    111 ..

    Газель до 2009г. Выбрасывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

    Почему выбрасывается антифриз из расширительного бачка.Подъем антифриза в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

    1. Проблемы с баком.
    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выпуском антифриза:

    Нарушение герметичности. Для антифризов характерна высокая скорость течения, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления.Основным признаком неисправности будет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший способ решения — заменить бак. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в будущем поможет предустановочная проверка, выполненная с помощью компрессора.
    Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке.Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана, а затем его очистка часто помогает решить проблему. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять всю крышку).

    2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

    Причины явления:

    Неисправность термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (исключается радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

    Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    Отказ водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
    Наиболее характерный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при остывании двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Происходит постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Если уровень сохраняется после охлаждения, это указывает на проблемы с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автолюбителя выяснить, почему возникает течь, выявить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на баке.В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение – замена изношенных деталей.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. Появление характерного запаха антифриза в салоне свидетельствует о проблемах с печкой.
    Нарушение целостности уплотнений помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
    Прогар (пробитие) прокладки ГБЦ.В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Симптомами являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под капота (при прорыве), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном поддоне. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневой группой, заклиниванием двигателя.Прокладку необходимо заменить.

    Решающая диагностика

    Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

    Бывают случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности заменяемых кранов печки. Еще один признак – соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и в выхлоп автомобиля попадает антифриз.

    На автомобилях с передним приводом следы антифриза могут находиться под крышкой ГРМ. Это указывает на неисправный водяной насос, который необходимо заменить.

    Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.

    Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклонилась до отметки, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА ТОСОЛА

    Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой поездки могут быть достаточно серьезными.Если антифриз выдавить из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов, и тогда механизм заедает или происходит гидроудар.

    Если полностью выдавить охлаждающую жидкость, то моторное масло не пострадает. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

    КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАКОМ

    Несомненно, во избежание каких-либо проблем с системой охлаждения необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и принимать превентивные меры.

    Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь никаких внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

    Во избежание выдавливания антифриза из-за закипания старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.

    Замена ремня генератора на газели.

    Обрыв ремня генератора часто является проблемой Газели.Если такое происходит на , то вашу газель мерили, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной появления камней.

    Если не нужно менять ремень через 150-200 тыс. км или на плановом ТО, выход его из строя не является нормальным явлением. как натянуть ремень генератора ремень генератора хендай вроде работает. Если на вашей Газели это случается часто (не каждые 50 000 км), изучите этот вопрос перед попыткой замены, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной частых поломок.Ремень генератора Газель Бизнес Евро-3 Шкивы неровные или ремень не натянут после установки.

    Тем временем ремень газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «они и так постоянно ломаются, пусть у меня всегда есть запаска в машине». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них конструктивный (например, перекос шкива, как это называется смазка). Следующая причина – просто их низкое качество. (клиновой ремень) на генератор Газель Бизнес 4216 Газель Бизнес ГАЗ 3302 Газель бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Для проверки натяжения ремня привода генератора нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и помпы охлаждающей жидкости. стоит совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому рекомендуем покупать ремни, крапиву в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей Stei. Покупал так Ремень однозначно подходит к вашей модификации именно по вашим шкивам, не по центру.

    Вам также может понравиться

    Замена натяжного ролика Газель 4216 бизнес

    замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашку 1.5 2112 Замена ГУР на ЭУР ВАЗ 2112 З.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

    замена

    ремень генератора , роликовые и вентиляторные подшипники ГАЗ 3302 Газель — бизнес дв. Ремень Газель Бизнес Евро-3 требует размер ремня Газель Бизнес Евро-3 под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

    мастера пока не переводили, подкидывая ребусы, как они называют эти нестандартные решения.
    Вам нужен купленный ремень, переходим к операции установки. Я делал все в Луизиане.А вчера порвался ремень генератора Газели Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку на газели рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, работать лучше в перчатках, т.к. в интересующем нас районе много крутых поворотов, если мы вносим изменения прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом, естественно, не успевают остыть
    Переднюю панель лучше сразу разобрать — это не облицовка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели, без ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще 2-мя болтами снизу. Решетку рядом с панелью не ставим (насколько позволяет кабельная блокировка).
    Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей рукояткой, перенесите генератор на двигатель. Итак мы ослабили ремень (если он не порвался до этого) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка ролика натяжителя; не перемещайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

    Вам также может понравиться

    Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора. Позже мы также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень на газели | Потом просто установить новые, не тянуть их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, конечно же мы в пути.

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на его вспомогательные агрегаты. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

    Приводной ремень может воздействовать на насос, насос гидроусилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали плавно и плавно, необходимо своевременно заменять деталь, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Что ж, приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его довольно просто, поэтому на этом моменте я не буду заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес — следы износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Надрывы
    2. Поверхностное шелушение
    3. Механические повреждения и т.п.

    Тогда не откладывайте замену приводного ремня на неопределенный срок, а сразу замените этот расходный материал.


    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например, ремень генератора установленный с завода под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшой размер, поэтому при замене его заменить его практически невозможно!


    Видео замена ремня генератора на Газель

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, вам потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещотка прокручиваем приводной ремень через шкив генератора
    2. Цепляем ремень на помпу шкив от двигателя и трещоткой проворачиваем шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватываем после того, как слетит небольшой ремень, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Поддеваем и снимаем старый ремень генератора
    5. Продеваем ремень через все ролики, надеваем на шкивы всеми ручьями! Оставляем не одетым только шкив помпы.Натяжитель вообще не трогаем, да и смысл у него маленький ход и не дает свободно надеть ремень.
    6. Берем отвертку потуже и надеваем ремень на шкив помпы туго! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное придерживать отвертку и не отпускать, пока ремень не накрутится на шкив!
    8. Можно не снимать радиатор а нормально снять и надеть ремень.Единственное, если ремень заменяется, его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

    Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — Натяжение ремня генератора ! Для выполнения этой работы нам потребуется:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части про натяжение приводного ремня.Одно отличие, мы ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

    .

    Замена ремня генератора Газель Своими руками — видео

    ================================================ ==========================
    УМЗ-4216 — Форсунка ГД класса Евро-3 или Евро-4. Есть 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду
    В есть моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без.Под 92-й и 95-й бензин.

    Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах.
    Ресурс ремня пробег сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, центровка роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — отечественные ремни и до 150 000 км качественные импортные.

    Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
    Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, чрезмерное провисание (невозможно растянуть валиком).Также при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
    Часто причиной повышенного износа ремня, либо его края, либо его соскальзывания со шкивов может быть перекос натяжных роликов или механизма натяжения — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устраните причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилителя руля и т.п.).

    Схема установки ремня на газель 4216. Последствия выливания антифриза

    Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем истинная причина частых обрывов.

    За исключением тех случаев, когда требуется замена ремня через 150-200 тысяч пробега или при плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью (по крайней мере, чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем истинная причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.

    Тем временем у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас.Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только одна из них конструктивная (вроде перекоса шкивов или замасливания), вторая просто в их плохом качестве. Скупой, как известно, платит дважды. в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, ибо разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не такая уж и большая, ведь сама запчасть дешевая.Поэтому советуем Вам приобрести ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно на вашу модификацию и именно на ваши шкивы и межосевое расстояние.
    Итак, ремень куплен, переходим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующем нас районе много острых углов, и если производить замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть .
    В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора.Места под капотом не так много и лучше максимально облегчить себе условия работы. Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели и ключом на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще двумя винтами снизу. Ставим снятую решетку и панель рядом (насколько позволяет трос замка).
    Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю.Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не оборвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя и сдвинуть ролик в сторону двигателя и снять ремень.

    Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то ремень вентилятора скидываем со шкива на коленвал, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяной помпы. Далее просто устанавливаем новые и затягиваем их. Наконец-то ставим переднюю панель и решетку радиатора на место — замена произведена, можно отправляться в путь.

    Заменим ремень генератора на газели.

    Обрыв ремня генератора часто является проблемой Газели. Если такое происходит на вашу газель мерили, так как вы не обращали внимание на этот вопрос перед заменой ремня попробуйте выяснить что на самом деле вызывает камни.

    Если вам не нужно менять ремень через 150-200 тысяч км пробега или при плановом ТО, его выход из строя не является нормальным явлением. как натянуть ремень генератора на ремень генератора хендай как работа.Если на вашей Газели это случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему перед попыткой замены, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной частых поломок… Газель Бизнес Евро-3 Шкивы генератора неровные или ременные не натянут после установки.

    Тем временем ремень газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми, неоригинальными запчастями, утверждая, что «все равно они постоянно рвутся, пусть у меня всегда будет какой-то запас в машине.» Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ-2112. У вас всегда очень быстро рвутся ремни по двум причинам. Только одна из них конструктивная (например, смещение шкивов, как это называется смазка).Следующая причина просто их плохое качество.(клиновой ремень)у 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель бизнес.Жадный как известно платит дважды.Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора,нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.это совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому рекомендуем покупать ремни, крапиву в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень однозначно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, не отцентрован.

    Вам также могут понравиться

    Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

    замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель бизнес два.как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ЭУР ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

    замена

    ремень генератора , ролик и опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 требуется размер ремня Газель Бизнес Евро-3 под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

    мастера пока не переводили, подкидывая ребусы, как они называют эти нестандартные решения.
    Вам нужен купленный ремень, приступим к операции по его установке.Я делал все в Луизиане. А вчера порвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку на газели рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, работать лучше в перчатках, т.к. в интересующем нас районе много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
    Переднюю панель лучше сразу разобрать — это не обшивка радиатора.Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели без использования ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще 2 шурупами снизу. Рядом с панелью решетку не размещаем (насколько позволяет кабельная блокировка).
    Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей рукояткой, переместите генератор к двигателю.Вот мы и получили слабенький ремень (если он не порвался до этого) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка ролика натяжителя; не перемещайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

    Вам также может понравиться

    Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора.Позже также демонтируем ремень водяной помпы. Как изменить свой ремень Газель » вики полезно Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в путь.

    Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

    Открутив регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    При наличии трещин, расслоения резины, надрывов, отложений грязи между ребрами и т.п., замените ремень.

    Осмотрите шкивы.

    При загрязнении или повреждении шкивы следует очистить или заменить.

    При необходимости снять натяжитель отверните три болта 3, при этом, для облегчения откручивания болта под роликом, отведите ролик вверх.

    Установка

    1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Наденьте ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабить болт 1.

    Вворачивая или выкручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затянуть болт 1.

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Детали на картинках:

    Ключом «на 12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    Ослабляем натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снять ремень со шкивов

    Установка нового ремня.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Замена промежуточного шкива и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабляем натяжение приводного ремня.

    Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отверните три болта крепления натяжителя

    Снять крепление натяжителя с двигателя

    Установите натяжитель и ролик на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Чрезмерное натяжение ремня может привести к повреждению подшипников привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным шкивом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    Ключом «на 14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

    Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, продев его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Ставим новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвинув натяжной ролик от блока цилиндров и затянув верхний и нижний крепления натяжного ролика.

    Аналогично натягиваем ремень привода генератора, отодвинув генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением усилия 4 кгс к середине верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а ремня привода вентилятора – 7–9 мм.

    При необходимости повторите настройку.

    Замена и регулировка натяжения приводного ремня агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    Ключом «на 12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    Ослабляем натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на его вспомогательные агрегаты. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

    Приводной ремень может воздействовать на насос, насос гидроусилителя руля, различные компрессоры и даже на генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали плавно и плавно, необходимо своевременно заменять деталь, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Что ж, приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его довольно просто, поэтому на этом моменте я не буду заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Надрывы
    2. Отслоение поверхности
    3. Механические повреждения и т.п.

    Тогда не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу замените этот расходный материал.


    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например, ремень генератора установленный с завода под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшой размер, поэтому при замене практически невозможен чтобы заменить его!


    Видео замена ремня генератора на Газель

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, вам потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещоткой прокручиваем приводной ремень через шкив генератора
    2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и храповиком вращаем шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
    5. Продеваем ремень по всем роликам, одеваем все ручейки на шкивы! Оставляем не одетым только шкив помпы.Натяжитель вообще не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не дает свободно надеть ремень.
    6. Берем отвертку все крепче и крепче и надеваем ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное придерживать отвертку и не отпускать ее, пока ремень не намотается на шкив!
    8. Можно не снимать радиатор а нормально снять и надеть ремень.Единственное, если речь идет о замене ремня, его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

    Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — Натяжение ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить данную работу нам потребуется:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части про натяжение приводного ремня.Одно отличие, мы ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

    Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — видео

    Установка ремня 4216. Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    111 ..

    Газель до 2009 г. Выбрасывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

    Почему кидает антифриз из расширительного бачка. Поднимается антифриз в расширительный бачок (выдавливает охлаждающую жидкость)

    1.Проблемы с баком.
      Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, зачастую именно его неисправности становятся причиной выброса антифриза:

    Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими скоростями потока, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности будет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные баки, изготовленные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в будущем поможет предустановочная проверка, выполненная с компрессором.
      Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей.В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
      Неисправность клапана. Клапанная крышка тоже вызывает проблемы. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана и последующая чистка часто помогают решить проблему.В противном случае требуется замена (предпочтительнее заменить всю крышку).

    2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
      Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и продавливанию через крышку.

    Причины явления:

    Неисправность термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (исключается радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

    Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
      Отказ водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
      Наиболее характерный вариант – отсутствие циркуляции антифриза в системе.Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Происходит постоянный перегон антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Понижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автомобилиста выяснить, почему происходит течь, выявить детали и стяжки, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температурой, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение – замена изношенных деталей.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. Появление характерного запаха антифриза в салоне свидетельствует о проблемах с печкой.
     Нарушение целостности уплотнений насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут найти проблемный узел.
    Прогар (прогар) прокладки ГБЦ. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном поддоне.Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневой группой, заклиниванием двигателя. Прокладку необходимо заменить.

    Диагностика неисправностей

    Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

    Бывают случаи, когда антифриз уходит в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один признак – соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

    На переднеприводных автомобилях следы антифриза могут быть и под крышкой ГРМ. Это свидетельствует о неисправности водяного насоса, который необходимо заменить.

    Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

    Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклонилась до отметки, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АНТИФРИЗА

    Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, последствия такой поездки могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства.Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

    Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, это не повлияет на моторное масло. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

    КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАКОМ

    Несомненно, во избежание каких-либо проблем с системой охлаждения необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.

    Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь никаких внешних дефектов или других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

    Во избежание выдавливания антифриза из-за закипания старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком натянутом ремне могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильной регулировке натяжения ремень должен прогибаться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головкой «на 13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    Ключом «на 14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

    Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабить верхний и нижний крепеж генератора.

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Одеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвинув натяжной ролик от блока цилиндров, и затягиваем верхний и нижний крепления натяжного ролика.

    Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8-10 мм, а привода вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегата с двигателем ЗМЗ-406

    Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабить натяжение ремня, повернув ключом «на 10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

    Снимите ремень со шкивов.

    Установите новый ремень.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт натяжного ролика.

    Заменяем ремень генератора на газели.

    Обрыв ремня генератора часто является проблемой для Газели. Если такое происходит на , то вашу газель мерили, так как обратите внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной появления камней.

    Если нет необходимости менять ремень через 150-200 тыс. км или при плановом ТО, ситуация его выхода из строя ненормальна. как натянуть ремень генератора на ремень генератора Hyundai это как работа.Если на вашей Газели это случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему перед попыткой замены, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной частых поломок. Ремень генератора Газель Бизнес Евро-3 Неравномерно стоят шкивы или не натянут ремень после установки.

    Тем временем ремень газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «они в любом случае постоянно рвутся, пусть у меня всегда будет запас в машине.» Подробная информация как правильно заменить ремень генератора на ВАЗ-2112 16 клапанный двигатель. Очень быстро рвешь ремни всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивная (например смещение шкивов, как это называется смазка ).Следующая причина просто их плохое качество.(клиновой ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель-бизнес.Жадный как известно платит дважды.Для проверки натяжения ремня привода генератора пальцем прижмите ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.стоит совсем не дорого, так как запчасти сами по себе дешевы, поэтому рекомендуем покупать ремни и крапиву в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень однозначно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

    Вам также могут понравиться

    Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

    замена ремень генератора ГАЗ 3302 опорные ролики вентилятора Газель бизнес два.вроде 8 Вот и все Ремни генератора на Двенашку 1.5 2112 Замена ГУР на ЭУР ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

    замена

    ремень генератора , роликовые и вентиляторные подшипники ГАЗ 3302 Газель бизнес дв. Размер ремня Газель Бизнес Евро-3 требует под широкий шкив ремня Газель Бизнес Евро-3. Cummins ISF 2.8

    мастера пока не переводили, подбрасывая ребусы, как они называют эти нестандартные решения.
     Вам нужен купленный ремень, приступим к операции по его установке.Я делал все в Луизиане. А вчера порвался ремень генератора Газели Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку на газель рено логан тюнинг, как снять решетку радиатора. Обратите внимание, работать лучше в перчатках, т.к. в интересующем нас районе много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для охлаждения
    Переднюю панель лучше сразу разобрать — это не кожух радиатора.Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Ключом на 12 откручиваем по паре болтов с обеих сторон панели, без ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще 2-мя болтами снизу. Решетку рядом с панелью не размещаем (насколько позволяет крепление троса).
    Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей рукояткой, поставьте генератор на двигатель.Итак мы ослабили ремень  (если он не порвался ранее) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; нет гайки ролика натяжителя; не перемещайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

    Вам также может понравиться

    Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора.Позже также демонтируем ремень водяной помпы. Как поменять ремень на газели | Потом просто установить новые, не тянуть их. Ведь мы возвращаемся на свое место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, конечно же едем в путь.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком натянутом ремне могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильной регулировке натяжения ремень должен прогибаться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головкой «на 13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    2. Ключом «на 14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

    3. Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4. Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Одеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвинув натяжной ролик от блока цилиндров, и затягиваем верхний и нижний крепления натяжного ролика.

    Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8-10 мм, а привода вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегата с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    2. Ослабить натяжение ремня, повернув натяжной болт против часовой стрелки ключом «на 10»

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установите новый ремень.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт натяжного ролика.

    Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

    Отвернув регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

    Осмотрите ремень.

    При наличии трещин, расслоений резины, надрывов, отложений грязи между ребрами и т.п. замените ремень.

    Осмотрите шкивы.

    При наличии грязи или повреждений очистите или замените шкивы.

    При необходимости снять натяжитель отверните три болта 3, при этом для того, чтобы было удобнее откручивать болт под роликом, отведите ролик вверх.

    Установка

    1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Наденьте ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм с усилием 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабить болт 1.

    Поворачивая или отвинчивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затяните болт 1.

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Детали на картинках:

    Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабить натяжение ремня, повернув ключом «на 10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

    Снять ремень со шкивов

    Установите новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт натяжного ролика.

    Замена промежуточного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабить натяжение приводного ремня.

    Полностью выворачиваем болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости открутить три болта крепления натяжителя торцевым ключом или головкой на 12

    Снять крепление натяжителя с двигателя

    Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратном порядке, после чего натягиваем ремень.

    Обслуживание охлаждающей жидкости двигателя Kia Tmapa Florida

    Как я узнаю, что мне требуется обслуживание охлаждающей жидкости двигателя? | Общие признаки того, что вашему автомобилю Kia требуется замена охлаждающей жидкости двигателя

    Существует несколько признаков и симптомов, которые укажут вам на необходимость замены охлаждающей жидкости двигателя.Наиболее ярко выраженным признаком новой охлаждающей жидкости двигателя является повышение температуры двигателя при нормальной работе. Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость двигателя, а пробег вашего автомобиля приближается к 100 000 миль, вам также может потребоваться промывка охлаждающей жидкости двигателя.

    Когда мне нужно проверить охлаждающую жидкость двигателя? Запишитесь на прием в компанию Courtesy Kia of Brandon, если у вас возникнут какие-либо из следующих проблем:

    • Вы заметите частицы, плавающие в бачке охлаждающей жидкости двигателя
    • Температура вашего двигателя постоянно повышается независимо от работы
    • Вы заметите скрежет, исходящий от моторный отсек
    • Ваш автомобиль проехал более 100 000 миль.(Предоставлено компанией Kia of Brandon, предлагающей бесплатную многоточечную проверку при каждом посещении)
    • Утечка антифриза под автомобилем (зеленая или оранжевая жидкость)
    • Вы заметили сладковатый запах, исходящий от вашего двигателя

    Зачем мне проверять охлаждающую жидкость двигателя ? | Почему обслуживание в дилерском центре Киа?

    • Получите оценку стоимости требуемой работы, исходя из индивидуальных проблем службы охлаждения двигателя
    • Получите объяснение/расценки на работу до ее начала, а также время, которое она займет
    • Проведите осмотр вашего автомобиля сертифицированным механиком Kia, чтобы правильно определить любые проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью вашего двигателя. Обслуживание
    • Предоставлено Kia of Brandon. Компания использует оригинальные автозапчасти Kia, которые были специально разработаны для вашего автомобиля.

    Экономьте на обслуживании охлаждающей жидкости двигателя и промывке охлаждающей жидкости двигателя с помощью Kia of Brandon

    Вам может быть интересно, какие жидкости используются в вашем автомобиле. Вы знаете, что нужно менять масло, но следите ли вы за охлаждающей жидкостью? Охлаждающую жидкость двигателя часто можно упустить из виду из-за долговечности жидкости и различных рекомендаций производителей транспортных средств в отношении предпочтительного времени замены охлаждающей жидкости двигателя. Вам может потребоваться промывка охлаждающей жидкости двигателя, если вы видите, что температура вашего двигателя поднимается выше нормы, вы испытываете ненормально высокую температуру внутри вашего автомобиля или у вас возникают проблемы с запуском вашего автомобиля.Если у вас возникли какие-либо проблемы, мы настоятельно рекомендуем вам немедленно запланировать обслуживание, чтобы мы могли провести бесплатную проверку и убедиться, что ваш двигатель работает правильно.

    Новое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя Тампа, Флорида | Ремонт автомобилей и обслуживание охлаждающей жидкости двигателя рядом со мной | Замена охлаждающей жидкости двигателя Kia

    Охлаждающая жидкость двигателя вашего автомобиля Kia, грузовика или внедорожника может быть одной из самых недооцененных проблем при ремонте автомобиля. Большинство людей понятия не имеют, что делает охлаждающая жидкость двигателя. Что делает охлаждающая жидкость двигателя? Охлаждающая жидкость двигателя — это важная жидкость в вашем автомобиле, которая поглощает тепло от двигателя и рассеивает его через радиатор и теплообменник.Обеспечение того, чтобы ваш двигатель никогда не перегревался, является жизненно важной частью поддержания исправного состояния двигателя и поддержания оптимальной топливной экономичности.

    Охлаждающая жидкость двигателя состоит из этилена или пропилена, смешанного на 50% с водой, что обеспечивает охлаждение двигателя в течение нескольких лет. Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, является залогом надежности вашего автомобиля. Поддержание свежести охлаждающей жидкости в вашем автомобиле гарантирует, что ваш двигатель никогда не перегреется.

    Автосервис рядом со мной | Киа Сервис Тампа Флорида | Auto Parts & Auto Tampa FL

    Большинство авторемонтных мастерских могут решать одну проблему за раз, но не мы.Сервисный центр Courtesy Kia of Brandon стремится правильно диагностировать/починить ваш автомобиль с первого раза. Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев Kia, и являемся прекрасным местом для обслуживания вашего автомобиля Kia, грузовика или внедорожника в Тампе и других районах города. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы запланировать встречу для обслуживания или найти часы работы магазина для потрясающего времени встречи для вас или посетить магазин.Даже если это просто быстрая многоточечная проверка или проверка соосности, наша команда будет более чем рада помочь вам.

    Что входит в обслуживание охлаждающей жидкости двигателя? | Проверка и замена охлаждающей жидкости двигателя

    Первое, что мы сделаем в Courtesy Kia of Brandon, проведем бесплатную многоточечную проверку, чтобы убедиться, что ваша Kia не испытывает симптомов ремонта охлаждающей жидкости двигателя из-за другого компонента двигателя. Как только проблема будет определена как единственная проблема, связанная с обслуживанием охлаждающей жидкости двигателя, консультант по обслуживанию может порекомендовать вам заменить средство обслуживания охлаждающей жидкости двигателя.Замена охлаждающей жидкости двигателя может быть единственным способом обеспечить полное устранение проблем, с которыми вы столкнулись.

    Компания Kia of Brandon предлагает комплексную проверку при каждом посещении сервисной службы, которая включает в себя проверку охлаждающей жидкости двигателя, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров, а также других элементов, а не только тормозной системы. Наши механики, однако, изучат следующее при осмотре охлаждающей жидкости вашего двигателя:

    • Осмотр и испытание радиатора
    • Проверка охлаждающей жидкости двигателя на наличие ржавчины или коррозии
    • Скопление кислоты в бачке охлаждающей жидкости вашего двигателя из бачка охлаждающей жидкости двигателя
    • Осмотр шланга радиатора

    Что будет включать в себя обслуживание охлаждающей жидкости двигателя при посещении вашего дилерского центра Kia?

    Ответить на этот вопрос может быть сложнее.Поскольку существует множество компонентов, которые связаны с охлаждением вашего двигателя, есть и контрастные элементы, которые могут понадобиться для вашего обслуживания. Автомобили A Bit могут просто нуждаться в доливке охлаждающей жидкости двигателя, другим может потребоваться промывка охлаждающей жидкостью всего двигателя, а некоторым может потребоваться замена охлаждающей жидкости, шлангов радиатора и самого радиатора. В зависимости от результатов комплексной проверки, обслуживание охлаждающей жидкости вашего автомобиля может включать:

    • Промывка и замена охлаждающей жидкости двигателя
    • Проверка охлаждающей жидкости двигателя на наличие ржавчины
    • Проверка шлангов радиатора
    • Проверка радиатора
    • Долив охлаждающей жидкости двигателя до максимума

    Служба охлаждающей жидкости двигателя рядом со мной | Обслуживание и замена охлаждающей жидкости двигателя в Тампе

    Охлаждающая жидкость двигателя предназначена для длительного использования, но со временем теряет свои антикоррозионные свойства.% Охлаждающая жидкость двигателя является наиболее необходимой движущейся частью, которая предохраняет двигатель от перегрева. % Охлаждающая жидкость двигателя отводит тепло от двигателя и рассеивает его через радиатор. % Поддержание свежести охлаждающей жидкости двигателя обеспечит высокую производительность и эффективность вашего двигателя. Вы можете записаться на замену охлаждающей жидкости двигателя в компании Courtesy Kia of Brandon, где вы найдете ультрасовременный сервисный центр с множеством удобств, которые сделают ваше обслуживание еще лучше.

    Часто задаваемые вопросы по обслуживанию охлаждающей жидкости двигателя

    | Часто задаваемые вопросы об обслуживании охлаждающей жидкости двигателя

    Длительный срок службы охлаждающей жидкости двигателя может потребовать внимания.

    Мой двигатель не запускается. Почему?

    Если двигатель резко остановился или отказывается запускаться, возможно, двигатель перегрелся.

    Ранняя коррозия шлангов может привести к замене охлаждающей жидкости двигателя.

    Нужно ли менять охлаждающую жидкость двигателя?

    Да, в какой-то момент эксплуатации автомобиля вам необходимо заменить охлаждающую жидкость двигателя.Если вы не уверены, закончился ли срок службы охлаждающей жидкости вашего двигателя, мы рекомендуем вам запланировать бесплатную многоточечную проверку, чтобы определить состояние охлаждающей жидкости вашего двигателя.

    Как должна работать система охлаждения двигателя?

    Проще говоря, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя в любых условиях.

    Что такое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя? Чем занимаются службы охлаждающей жидкости двигателя?

    Охлаждающая жидкость двигателя включает проверку жидкости на отсутствие ржавчины или коррозии, доливку жидкости, а также промывку и замену охлаждающей жидкости двигателя, если это необходимо.

    Что такое замена охлаждающей жидкости двигателя?

    Замена охлаждающей жидкости двигателя включает промывку охлаждающей жидкости двигателя, проверку всех шлангов и резервуаров на наличие утечек и замену новой охлаждающей жидкости. Если вы не уверены, нужна ли вам замена охлаждающей жидкости двигателя, вам может помочь компания Kia of Brandon.

    Мой двигатель перегревается. Почему?

    Если вы заметили, что температура вашего двигателя поднимается, возможно, пришло время заменить охлаждающую жидкость. Как только ваша охлаждающая жидкость начнет терять свою эффективность, вы заметите, что температура вашего двигателя поднимается.

    Как долго хранится охлаждающая жидкость двигателя?

    В большинстве случаев срок службы охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 50 000 миль, а в зависимости от автомобиля он может достигать 100 000 миль. Охлаждающая жидкость двигателя прослужит до тех пор, пока жидкость сможет удерживать двигатель от перегрева и сохраняет свои антикоррозионные свойства.

    Что вызывает отказ охлаждающей жидкости двигателя?

    Существует несколько причин ухудшения качества охлаждающей жидкости двигателя.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.