Заправочные емкости ока: Заправочные емкости ока 11113 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

ВАЗ 1111 | ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ, РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ, РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

В таблице приведены приблизительные значения заправочных емкостей, которые могут несколько отличаться от реальных. Во избежание ошибок при заправке агрегатов и систем автомобиля строго следуйте инструкциям, изложенным в разделе

«Техническое обслуживание и операции, выполняемые самостоятельно».

Агрегат, система

Заправочная емкость (приблизительная), л.

Рекомендуемые масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы

Топливный бак

65

См. п. «Рекомендуемое топливо»

Система смазки двигателя (замена масла):

С учётом масляного фильтра

HR16DE

MR200E

К9К

M9R

Без учёта масляного фильтра

HR16DE

MR200E

К9К

M9R

 

 

 

4,3

4,4

4,6

7,4

 

4,1

4,2

4,4

7,0

Двигатель HR16DE или MR20DE: Моторное масло NISSAN *1 API SL-или SM *1

Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4 *1

Класс качества по ACEA А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4, А5/В5,

С2 или СЗ *1

Двигатель К9К:

Моторное масло NISSAN *1

Класс качества по ACEA А1/В1 *1

Двигатель M9R:

Моторное масло NISSAN *1

Класс качества по ACEA СЗ-2004

Система охлаждения (с учётом ёмкости расширительного бачка):

HR16DE

MR20DE

Модели с МКП

Модели с CVT

К9К

M9R

Модели с МКП

Модели с АКП

Емкость расширительного бачка

 

5,9

 

7,6

 

8,9

7,3

 

8,0

8,4

0,8

Фирменная охлаждающая жидкость NISSAN (L250) *2

Главная передача

0,6

Фирменное масло NISSAN Hypoid Super GL5 80W90 или трансмиссионное масло API GL5, вязкость SAE 80W90

Раздаточная коробка

0,4

Масло для механической коробки передач

5МТ

2,3

Фирменное тоансмиссионное масло NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W80

6МТ

MR20DE (2WD) или К9К

2,0

6МТ

MR20DE(4WD) или M9R (2WD или4WD)

2,0

Фирменное трансмиссионное масло NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W85

Рабочая жидкость для автоматической коробки передач (ATF)

Фирменная рабочая жидкость NISSAN Matic J ATF *3 *5

Рабочая жидкость для бесступенчатой трансмиссии (CVT)

8,3

Фирменная рабочая жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2 *4*5

Тормозная жидкость и рабочая жидкость гидропривода сцепления

Заправьте до требуемого уровня см. раздел «Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем».

Фирменная тормозная жидкость NISSAN или эквивалентная тормозная жидкость. DOT 4 (US FMVSS No. 116)

Универсальная смазка

Смазка NLGI No. 2 (с литиевым загустителем)

Хладагент для системы кондиционирования воздуха

Хладагент HFC-134а (R-134а)

Масло для системы кондиционирования воздуха

Фирменное масло для кондиционеров NISSAN А/С тип R или полностью эквивалентное масло

* 1: Для дополнительной информации см. ниже п. «Рекомендации по выбору вязкости моторного масла».

*2: Используйте только фирменную охлаждающую жидкость NISSAN (L250). Использование не фирменной охлаждающей жидкости может привести к коррозии алюминиевых деталей системы охлаждения двигателя.

*3: Используйте только фирменную рабочую жидкость NISSAN Matic J ATF. Использование рабочей жидкости, отличной oi NISSAN Matic J ATF, приведет к снижению срока службы автоматической коробки передач и может привести к неисправностям трансмиссии.

*4: Используйте только фирменную рабочую жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Использование рабочей жидкости, отличной oт NISSAN CVT Fluid (NS-2), приведет к повреждениям бесступенчатой трансмиссии CVT.

*5: При необходимости технического обслуживания обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN.

Заправочные объемы ока 11113

Современные российские автомобили

Разделы

Заправочные объемы, л

Топливный бак 30

Система охлаждения двигателя (с отопителем) 4,8

Система смазки двигателя 2,5

Картер коробки передач 1,8

Система гидропривода тормозов 0,55

Гидравлическая стойка передней подвески 0,27

Амортизатор задней подвески 0,143

Бачок омывателя ветрового стекла 2,0

Бачок омывателя стекла задней двери 2,0

УПРАBЛEНИE ТОРМОЗНЫМИ СИСТEМАМИ
Рабочая тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля и полной его остановки, управляется привод педалью. Стояночную тормозную систему включайте на стоянке автомобиля, устан .

Головка блока цилиндров и клапанный механизм — Направляющие втулки клапанов
Проверить зазор между направляющими втулками и стержнем клапана, измерив диаметр стержня клапана и отверстие направляющей втулки. В случае износа втулок более чем на 0,08 мм их выпрессовывают в .

Снятие и установка телескопической стойки
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Для отворачивания гайки штока амортизатора рекомендуется использовать приспособление, состоящее из двух ключей: 1 – ключ для отворачивания гайки; 2 – ключ для удерживания шток .

вот решил себе забрать, если кому есть что дополнить — милости прошу, уверен многим окаводам будет интересно

Вакуумник — ВАЗ 2101-2107
Гайки крепления колес — ВАЗ 2121
Генератор — ВАЗ 2108-09
ГТЦ — ВАЗ 2121
Замок зажигания — 2108 может и 2114
Катушка зажигания — ГАЗ 406
Кнопки включения (свет, печка, ПТФ) — Классика
Комбинация приборов — ВАЗ 2101
Коммутатор — ВАЗ 2108-09
Кран печки — Классика
Маслосъемные колпачки — ВАЗ 2108-09
Передние тормозные шланги — ВАЗ 2108-09
Подрулевой переключатель — ВАЗ 2105
Подшипник вторичного вала КПП — ВАЗ 2108-09
Подшипник ступицы заднего колеса (наружный) — ВАЗ 2101
Подшипник ступицы переднего колеса — с заднего колеса ВАЗ 2108-09
Помпа — ВАЗ 2108-09
Поршневая — ВАЗ 2108-09
Пыльники на ШРУСы — Мазда-демио, Фиат Уно, Дэу Матиз
Пыльник рулевой рейки — Иж Ода (но лучше брать от оки, он надежнее, не зря владельцы «Оды» ставят от «Оки»)
Радиатор печки — Классика
Реле поворотников — Классика

Ремень ГРМ — ВАЗ 2108-09
Ролик натяжной ГРМ — ВАЗ 2108-09
Сальники датчика момента искрообразования — ВАЗ 2108-09
Сальник распредвала задний — ВАЗ 2101
Сальник распредвала передний — ВАЗ 2108-09
Сальник привода левый с пружиной — ВАЗ 2108-09
Сальник привода правый с пружиной — ВАЗ 2108-09
Сателлиты дифференциала — ВАЗ 2101
Ступичные колпачки — ВАЗ 2107
Термостат — ВАЗ 2108-09
Шаровая опора — ВАЗ 2108-2112

добавленное в комментах

Коммутатор от ауди 80 или фольцваген старинный
Катушка от субару самбар
Крыльчатка вентилятора на 8 лопастей ваз 2110
отбойники передних стоек ваз 2110
термостат ваз 2110 на 6 патрубков
пружины задней подвески от запорожца
Пружины задней подвески от nissan primera 11кузов задние.
Амортизаторы от toyota townace cr30 с переда
бензонасос электрический з печки запорожца

Заправочные объемы, л
Топливный бак 30

Система охлаждения двигателя (с отопителем) 4,8
Система смазки двигателя 2,5
Картер коробки передач 1,8
Система гидропривода тормозов 0,55
Гидравлическая стойка передней подвески 0,27
Амортизатор задней подвески 0,143
Бачок омывателя ветрового стекла 2,0
Бачок омывателя стекла задней двери 2.0


Двигатель.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения сцепления — тросовый, с без зазорной установкой подшипника выключения сцепления. Коробка передач — 4-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа: I — 3,7, II — 2,06, III — 1,27, IV — 0,90, ЗХ — 3,67. Главная передача — цилиндрическая, косозубая, передат. число — 4.54. Привод колес осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 30 л, бензин АИ-93.
Система охлаждения — 4.8 л. тосол А-40;

Система смазки двигателя — 2,5 л.

Применяемые масла:
М-6/10Г, при температурах от плюс 20 до минус 25 грС;
М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20 грС;
М-5/10Г, при температурах от плюс 30 до минус 30 грС;

Картер коробки передач — 1,8 л, см. масла для двигателя;

Система гидропривода тормозов- 0,55 л, жидкости «Нева», «Томь», «Роса»;
Гидравлические стойки передней подвески 2×0.27 л, МГП-10;
Задние амортизаторы 2×0,143 л. МГП-10;
Бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 и смеси с водой.

Сколько тосола в оке 11113


Заливать следует столько антифриза, сколько предусмотрено заправочным объемом конкретного автомобиля. Сколько требуется заливать антифриза в определенный автомобиль, описано в таблице.

Таблица указывает данные по общей емкости системы охлаждения машин — полный литраж системы. Данные заправочных объемов от заводов изготовителей. Исходя из статистики, антифриза заливают (входит) всегда меньше, чем описывает таблица.

Заливать и доливать антифриз — разные вещи!

Доливку антифриза производят между метками расширительного бака (min — max). Заливать антифриз следует по данным таблицы, которые указаны для сухой системы охлаждения автомобиля.

Через сколько менять антифриз?

Производители рекомендуют менять стандартные антифризы каждые 40-50 тысяч км. Дорогостоящие антифризы класса G-13 меняют после 100.000 км.

Цвет жидкости сам подскажет, когда нужно менять антифриз. Выгоревшие, тусклые, мутные цвета антифризов — следует менять. Систему охлаждения и отопления при замене антифриза — рекомендуется промыть. Цвет, тусклость антифриза определяем наглядно по расширительному баку. Сколько промывать систему, указывается на промывочной жидкости определенной марки.

Сколько содержится литров антифриза?

Тары антифризов содержат разное число литров и являются разнообразными. Распространенные тары антифризов по литрам — 1 литр, 3.785 литра, 5 литров, 20 литров и выше.

Сколько литров антифриза используется в машине — описано в таблице заправочных объемов.

Полезная информация.

Марки антифризов — какие марки лучше?

Температура антифриза — кипения и замерзания.

вот решил себе забрать, если кому есть что дополнить — милости прошу, уверен многим окаводам будет интересно

Вакуумник — ВАЗ 2101-2107 Гайки крепления колес — ВАЗ 2121 Генератор — ВАЗ 2108-09 ГТЦ — ВАЗ 2121 Замок зажигания — 2108 может и 2114 Катушка зажигания — ГАЗ 406 Кнопки включения (свет, печка, ПТФ) — Классика Комбинация приборов — ВАЗ 2101 Коммутатор — ВАЗ 2108-09 Кран печки — Классика Маслосъемные колпачки — ВАЗ 2108-09 Передние тормозные шланги — ВАЗ 2108-09 Подрулевой переключатель — ВАЗ 2105 Подшипник вторичного вала КПП — ВАЗ 2108-09 Подшипник ступицы заднего колеса (наружный) — ВАЗ 2101 Подшипник ступицы переднего колеса — с заднего колеса ВАЗ 2108-09 Помпа — ВАЗ 2108-09 Поршневая — ВАЗ 2108-09 Пыльники на ШРУСы — Мазда-демио, Фиат Уно, Дэу Матиз Пыльник рулевой рейки — Иж Ода (но лучше брать от оки, он надежнее, не зря владельцы «Оды» ставят от «Оки») Радиатор печки — Классика Реле поворотников — Классика Ремень ГРМ — ВАЗ 2108-09 Ролик натяжной ГРМ — ВАЗ 2108-09 Сальники датчика момента искрообразования — ВАЗ 2108-09 Сальник распредвала задний — ВАЗ 2101 Сальник распредвала передний — ВАЗ 2108-09 Сальник привода левый с пружиной — ВАЗ 2108-09 Сальник привода правый с пружиной — ВАЗ 2108-09 Сателлиты дифференциала — ВАЗ 2101 Ступичные колпачки — ВАЗ 2107 Термостат — ВАЗ 2108-09 Шаровая опора — ВАЗ 2108-2112

добавленное в комментах

Коммутатор от ауди 80 или фольцваген старинный Катушка от субару самбар Крыльчатка вентилятора на 8 лопастей ваз 2110 отбойники передних стоек ваз 2110 термостат ваз 2110 на 6 патрубков пружины задней подвески от запорожца Пружины задней подвески от nissan primera 11кузов задние. Амортизаторы от toyota townace cr30 с переда бензонасос электрический з печки запорожца

Заправочные объемы, л Топливный бак 30 Система охлаждения двигателя (с отопителем) 4,8 Система смазки двигателя 2,5 Картер коробки передач 1,8 Система гидропривода тормозов 0,55 Гидравлическая стойка передней подвески 0,27 Амортизатор задней подвески 0,143 Бачок омывателя ветрового стекла 2,0 Бачок омывателя стекла задней двери 2.0 

Поломки и утечки охлаждающей жидкости из бачка

Система охлаждения в автомобиле Ока выполняет функцию защиты двигателя от перегрева. Помимо этого, СО обеспечивает комфортное управление транспортом в летнее и зимнее время года. В основе механизма действующим веществом является специальная технологическая жидкость — антифриз или хладагент.

Охлаждающая жидкость циркулирует по системе СО, равномерно распределяя тепло или нагревая двигатель но нужной температуры. При этом раствор также оказывает эффективную смазку поверхности водяной помпы, защищая ее от износа. В состав жидкости входят специальные антикоррозийные присадки, которые, с течением времени способны утрачивать свои свойства. Остатки металлических частиц забиваются в трубах, что может привести к поломке СО и утечке жидкости. На таком транспортном средстве ездить опасно, поэтому водителям рекомендуется регулярно проверять уровень ОЖ в системе.

Для того чтобы проверить уровень антифриза в автомобиле Ока необходимо:

  • вынуть измерительный щуп из отверстия в расширительном бачке;
  • протереть поверхность чистой губкой;
  • вставить деталь обратно;
  • опустить щуп в картер до упора;
  • вынуть механизм и внимательно осмотреть содержимое.

При нормальном количестве охлаждающая жидкость будет оставаться в пределах отметки МАХ. Проверка выполняется только при заглушенном моторе. Такой способ является наиболее простым. Для более точного определения уровня и состояния охлаждающей жидкости в СО необходимо расположить ТС на ровной поверхности, прогреть двигатель до 80 градусов С и заглушить его. Затем следует вынуть щуп из картера и проверить ОЖ на холодном и горячем уровнях. Особое внимание требуется уделить цвету и составу антифриза. При потемнении жидкости и появлении осадка (пены, стружки или сколов) необходимо сменить раствор.

Картинки ваз система охлаждения ваз

Во время работы двигателя вырабатывается много тепла, цилиндр нашего двигателя может нагреться до несколько сотен градусов цельсия. Для того чтоб отвести лишнее тепло, двигателю внутреннего сгорания нужна система охлаждения. У большинства автомобилей она одинаковая, принцип ее работы заключается в следующем — водяной насос прогоняет охлаждающею жидкость через весь мотор в основной радиатор охлаждения, где эта жидкость остывает. Но вот объем системы охлаждения у всех автомобилей разный. Для автовладельца будет очень полезным знать сколько необходимо купить охлаждающей жидкости для замены в своем автомобиле.

схема системы охлаждения

объем системы охлаждения ваз 2114

Согласно техническим характеристикам автомобиля ваз 2114 объем системы охлаждения составляет 7.8 литра (тосола либо антифриза). Замену охлаждающей жидкость рекомендуется производить через 60 тысяч километров, либо через каждые 2 года.

объем системы охлаждения ваз 2107

Система охлаждения ваз 2107 при полном объеме составляет 9,85 литра. С завода в мотор классики заливают ОЖ тосол. Но многим не опытным автовладельцем при замене охлаждающей жидкости не удается поместить и 5 литров. Причиной тому могу быть воздушные пробки, они могут составлять половину объема охлаждающей жидкости.

объем системы охлаждения ваз 2110

Объем охлаждающей жидкости ваз 2110 составляет 7,8 литра. Но при полной замене тосола, либо антифриза вмещается максимум 5 — 6 литров. Стоит завести машину и дождаться когда откроется термостат, как правило уровень охлаждающей жидкости станет меньше. После этого вам стоит долить жидкость до максимального уровня.

Процесс смены охлаждающей жидкости


В ВАЗ 11113 Ока замена охлаждающей жидкости чаще всего производится водителями самостоятельно. Для этого не требуется каких-либо профессиональных навыков. Необходимо только закупить нужный раствор, подготовить инструменты по списку и следовать пошаговой инструкции, изложенной ниже.

Для того чтобы определить какой именно покупать антифриз следует ознакомиться с технической документацией транспортного средства. Производители автомобилей Ока рекомендуют использовать следующие марки охлаждающей жидкости:

Вязкость вещества — API SJ/CF, SAE SG/CD и SJ/SH/CD.

Необходимые инструменты:

  • гаечный ключ на 8;
  • стандартная крестовая отвертка;
  • шестигранник №12;
  • воронка;
  • чистая ветошь;
  • пустая тара для слива отработанного антифриза.

Пошаговая инструкция замены охлаждающей жидкости в автомобиле Ока:

  1. Первоначально необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и заглушить мотор;
  2. Открыть капот и отвернуть клапан расширительного бачка;
  3. Открыть сливной краник отопителя и провернуть его в крайнее правое положение;
  4. Отвинтить болты и снять защиту картера;
  5. Снять клапан радиатора, подставив под него тару;
  6. Слить жидкость из блока цилиндров и закрутить все клапаны;
  7. Ослабить хомута карбюратора и отсоединить шланг подогрева;
  8. В расширительный бачок под капотом залить антифриз до максимальной отметки;
  9. Завести мотор на 10 минут и проверить уровень ОЖ в системе.

Недостаток жидкости и последствия

Недостатком тосола можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему утечки. Бывает, что жидкость можно увидеть вытекшей под автомобиль. А также происходят случаи, когда она уходит в салон автомобиля, это указывает на поломку кранов печки, их нужно заменить.
Помимо этого, могут произойти выделения из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. При кипении тосола требуется вовремя устранить проблему, необходимо слить и поменять его.

Если же не предавать появившимся признакам значения и продолжать движение дальше, то последствия могут быть весьма печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка, мотор может перегреться, когда отметка дойдёт до минимального показателя.

Как поменять тосол Оки

Сначала стоит открыть кран отопителя, передвинув рычаг в салоне вправо до упора. Затем подставить емкость под радиатор, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. После этого нужно открутить сливную пробку на радиаторе и снять крышку на расширительном бачке. Также следует слить жидкость с блока цилиндров, открутив сливной болт.

Слив жидкость и закрутив сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров, нужно установить воронку и залить новый тосол или антифриз в расширительный бачок до верхней кромки. Затем запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры, чтобы включился вентилятор. Теперь остается лишь проверить уровень жидкости в бачке и долить, если потребуется.

Увидеть как делается замена охлаждающей жидкости на автомобиле Ока поможет это видео с инструкциями.

Тосол или антифриз с завода?

Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.

Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.

Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:

  • После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
  • Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
  • Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.

Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км

Автомобиль — одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не прекращалась необходимо вовремя проводить замену тосола. От правильности выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного объяснения можно возникшую ситуацию разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Замена

Процедуру замены тосола можно разделить на четыре основных этапа:

  • Слив старой ОЖ;
  • Промывка системы;
  • Заливка нового тосола;
  • Проверка работоспособности СО.

Теперь по каждому этапу пройдемся отдельно.


Расширительный бачок

Слив старой ОЖ

  1. Для работы вам потребуется яма или эстакада. В гаражных условиях это не проблема.
  2. Начинать процедуру следует только при холодном моторе. Не заливайте новую ОЖ, если вы лишь пару минут назад заглушили двигатель. Иначе есть риск возникновения трещин в блоке цилиндров.
  3. Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
  4. Подставьте под автомобиль подготовленную емкость объемом порядка 10 литров.
  5. Снимите крышку с расширительного бачка СО.
  6. Головкой или ключом на 13 открутите пробку слива с блока цилиндров.
  7. Удерживайте пробку, чтобы под давлением ОЖ ее никуда не унесло. Терять такой элемент не стоит.
  8. Когда вся жидкость выйдет, закрутите крышку.
  9. Слейте ОЖ теперь уже из радиатора, открутив пластиковую пробку. Жидкость потечет в подготовленную емкость.
  10. Закрутите сливную крышку вручную. Инструмент здесь не потребуется.


Процедура слива

Промывка

Если в сливаемом тосоле вы обнаружили следы загрязнения, жидкость приобрела ржавый оттенок, лучше систему тщательно промыть. Игнорируя эту рекомендацию, новый тосол долго не прослужит, потому вскоре придется вновь его менять.

  • Для промывки используют специальные составы или обычную воду. Лучше применять дистиллированную воду, но если совсем хотите сэкономить, возьмите воду из-под крана;
  • Жидкость для промывания СО залейте в систему через горлышко расширительного бачка;
  • Запустите двигатель, поднимите немного обороты и дайте мотору поработать около 10 минут;
  • Заглушите мотор, повторно проведите процедуру слива по инструкции, что вы читали выше. Только теперь в системе будет не тосол, а промывочный состав;
  • Повторите при необходимости промывку до тех пора, пока выходящая из сливных отверстий вода не станет чистой.


Промываем систему
Промывка — это просто рекомендация, а не обязательная процедура. Но те, кто регулярно промывают систему, утверждают, что так она работает надежнее и дольше. Так что сами решайте, как поступить.

Заливка

Чтобы залить новый тосол, ничего сложного проделывать не придется. Вам лишь потребуется специальная лейка. Многие емкости, в которых продается тосол, не особо удобные для заливки напрямую из них. Воспользуйтесь воронкой, чтобы не пролить ОЖ мимо.

Крайне важно знать, сколько именно тосола находится в системе охлаждения. ОЖ для ВАЗ 2109 требуется 7,8 литра. Потому тосол следует приобретать в таре на 8 литров.

  1. Возьмите лейку, вставьте ее в горлышко расширительного бачка. Так вы не прольете драгоценные граммы тосола.
  2. Проверьте, что все сливные пробки надежно затянуты. Иначе ОЖ попросту выльется на пол и придется покупать новую жидкость охлаждения.
  3. Начинайте постепенно вливать новый тосольчик.
  4. Периодически останавливайтесь на 1-2 минуты, чтобы жидкость успевала распределиться по системе.
  5. Наполнив систему, залейте ОЖ до середины уровня расширительного бачка.
  6. Далее самое главное — избавиться от воздуха, попавшего с систему охлаждения.
  7. Воздух накапливается в верхнем патрубке. Для его извлечения нужно просто несколько раз сдавить верхний патрубок. Сжимайте до тех пор, пока не почувствуете, что внутри появилась жидкость.
  8. Прокачайте систему охлаждения. Для этого отверткой или ключом на 8 открутите хомут, который удерживает шланг обратного тока к расширительному бачку СО (обратка).
  9. Закройте теперь штуцер пальцем, на который надевают обратку, чтобы воздух оттуда выходить не смог.
  10. Далее вам нужно дуть в расширительный бак. Просто представьте, что вы пытаетесь надуть бачок, как воздушный шарик.
  11. Так вы создадите давление и ОЖ начнет поступать из расширительного бака в СО, а через обратку выйдет лишний воздух.
  12. Как только из обратки начнет вытекать тосол, процедуру можно прекратить.
  13. Верните на место обратку, затяните хомут.
  14. подключите назад минусовую клемму аккумуляторной батареи, закройте крышку расширительного бачка и проверяйте качество проделанной работы.

Без проверки начинать активную эксплуатацию автомобиля не рекомендуется.

Смотрите также

Комментарии 12

Не могу сказать на счёт подлинности, но помпа не расстраивает до сих пор! Ни намёка на шум или теч! Если приглядется на коробке тоже пломба! Раньше были запчасти ТЗА, теперь ЛАДА-ДЕТАЛЬ она же лада имидж!

Не хочу расстраивать, но судя по коробке и прокладке-помпа липовая. Но возможно я ошибаюсь. Может раньше такие коробки были, с таким качеством печати и прокладки шли не буковые…

да уж, работа по выявлению косяков системы охлаждения такая штука, что ну его нафиг!

не подскажешь от какого ваза подходят патрубки радиатора? мне нижний нужен и походу срочно, а там глядишь и все остальные пойдут под замену))

На Оку идут только оковские патрубки, (смотри фото) но термостат стоит от 2108, есть вариант что подойдут от неё, но родные патрубки уже изначально согнуты и отлиты такой формы какой нада! Мне кажется если подгонять от чего то другого, то может подтекать в местах соединения! Я с родными то наморочился, они кажутся одинаковими, ставил не глядя, а при сборке уже то за трос сцепления упирается, то в гайку вентилятора охлаждения! Думаю проще найти и поставить родные оковские… Удачи!

Читать дальше: Радиатор печки камаз 65115

Ох ох, поеду на авторынок значит и там буду искать нужные патрубки! Спасибо за совет

Я смотрю, у Окушек система охлаждения — больная тема. Я у своей тоже с весны по очереди меняю, правда, пока только патрубки. Но в салон тоже тосол капал, точь-в-точь, тоже меняла и кран, и шланги. Радиатор, помпа и термостат пока в норме.

Давно не писал, так как тестировал установленный новый термостат ЛАДА ДЕТАЛЬ! Сильных холодов как то всё нет и нет, но после того как установил всё как то сразу вылечилось! Потребность занавешивать морду сразу отпала! Даже в холод, на ходу отключаю вентилятор печки, открываю внизу под панелью лючок радатора печки и так тепло, что растаявшая вода с ног практически высыхает! В салоне очень тепло! Повторюсь — без картонок и загородок радиатора! Машинка нагревается быстро и держит положенную температуру!

Щас немного другая проблема- поставил весной финский термостат(ну думаю с их климатом должно работать как надо) всё лето отработал как надо, но наступили холода, выпал снег, за окном -10С* и если ехать на дальняка, температура не нагревается больше 70С*- в салоне не холодно, ока не потеют, движок прогрет, шланги тёплые, но не нагревается и всё! Вставил впереди радиатора картонку и всё исправилось стрелка температуры полезла до 90С*- в салоне теплота, даже не пользуюсь кнопкой отопителя! Но через день всё растаяло, за окном плюс 10С*- в машине баня, просто жарень не реальная, ездить по городу- датчик то и дело срабатывает, включается вентилятор- да ещё свет включен- обороты падают, движок еле телепается. Вынул нафик эту картонку и опять стало нармально! Мораль- до этого была ОКА, незнаю что за термостат стоял, но никаких картонок не ставил вообще, даже на воздушном фильтре не переводил рычажок зима-лето, потому что на штанах отвалилось крепление гофры! И залит был обычный тосол. Вот думаю теперь: не то это потому что новый радиатор и вся система охлаждения, всё хорошо вентилируется и быстро охлаждается, не то термостат тупит и в мороз градусов под тридцать будет не айс, особенно с замороженными стёклами! Уже купил новый термостат ЛАДА ДЕТАЛЬ, думаю не сменить ли, без картонок как то удобней в любую погоду!

Сколько литров тосола в двигателе ока. Сколько тосола заливается в оку

Содержание статьи

Ока: инструкция замены охлаждающей жидкости

Автомобили Ока или ВАЗ — 1111 являются одними из наиболее распространенных транспортных средств на Российском рынке. Свою популярность машины, в первую очередь, получили благодаря простоте своей конструкции. В таких автомобилях водитель может самостоятельно заменить расходные детали, масла и охлаждающую жидкость. Как сменить антифриз, читайте ниже.


сколько надо заливать масла в оку???

Заправочные объемы автомобиля Ока 1111/11113 Топливный бак 30 Система охлаждения двигателя (с отопителем) 4,8 Система смазки двигателя 2,5 Картер коробки передач 1,8 Система гидропривода тормозов 0,55 Гидравлическая стойка передней подвески 0,27 Амортизатор задней подвески 0,143 Бачок омывателя ветрового стекла 2,0 Бачок омывателя стекла задней двери 2,0

Ненадо масло в реку лить!!!!

Там щуп есть, а на нем две риски, вот до верхней и лей ))))))))

2,5 в двигатель, 2 в коробку

Уровень масла должен быть между метками минимум и максимум.

Размеры поршневой

Дефектовка деталей двигателя

При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по диаметру и массе, а также поршневые пальцы к поршням по диаметру и шатуны по массе.

На днище поршня выбиты следующие данные:

1— класс поршня по отверстию под палец (1, 2, 3)

2— класс поршня по диаметру (А, B, C, D, E)

3— стрелка, показывающая направление установки поршня

4— группа по массе (нормальная — «Г», увеличенная на 5 г — «+», уменьшенная на 5 г — «-«)

5— ремонтный размер (диаметр увеличен на 0,4 мм — D, на 0,8 — Е)

Класс цилиндров (А, B, C, D, E) выбит на нижней плоскости блока (привалочной плоскости под масляный картер).

Для удобства подбора поршней к цилиндрам по диаметру те и другие делятся на пять классов: A, B, C, D, E (через 0,1 мм). В запасные части поставляются поршни номинального размера трех классов A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер – увеличенный на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.

По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.

Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляются кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Номинальные размеры диаметров цилиндров и поршней, мм

При подборе поршней к цилиндрам определите зазор между ними как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра.

Номинальный зазор установлен 0,025- 0,045 мм, предельно допустимый — 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера. Под ремонтный размер растачивают оба цилиндра, даже если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый только в одном цилиндре.

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской. Класс поршня по пальцу выбит на днище поршня, а класс шатуна по пальцу – на крышке шатуна.

Размерные классы поршневых пальцев и поршней

Подбор вкладышей коленчатого вала

Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных 50,799-50,819 шатунных 47,830-47,850

Шейки коленчатого вала можно прошлифовать до одного из четырех ремонтных размеров с уменьшением номинального диаметра шеек, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75 второго на 0,5 четвертого на 1,00

Номинальная толщина вкладышей, мм:

коренных 1,824-1,831 шатунных 1,723-1,730

Вкладыши поставляются в запасные части также четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины, мм:

Поломки и утечки охлаждающей жидкости из бачка

Система охлаждения в автомобиле Ока выполняет функцию защиты двигателя от перегрева. Помимо этого, СО обеспечивает комфортное управление транспортом в летнее и зимнее время года. В основе механизма действующим веществом является специальная технологическая жидкость — антифриз или хладагент.

Охлаждающая жидкость циркулирует по системе СО, равномерно распределяя тепло или нагревая двигатель но нужной температуры. При этом раствор также оказывает эффективную смазку поверхности водяной помпы, защищая ее от износа. В состав жидкости входят специальные антикоррозийные присадки, которые, с течением времени способны утрачивать свои свойства. Остатки металлических частиц забиваются в трубах, что может привести к поломке СО и утечке жидкости. На таком транспортном средстве ездить опасно, поэтому водителям рекомендуется регулярно проверять уровень ОЖ в системе.

Для того чтобы проверить уровень антифриза в автомобиле Ока необходимо:

  • вынуть измерительный щуп из отверстия в расширительном бачке;
  • протереть поверхность чистой губкой;
  • вставить деталь обратно;
  • опустить щуп в картер до упора;
  • вынуть механизм и внимательно осмотреть содержимое.

При нормальном количестве охлаждающая жидкость будет оставаться в пределах отметки МАХ. Проверка выполняется только при заглушенном моторе. Такой способ является наиболее простым. Для более точного определения уровня и состояния охлаждающей жидкости в СО необходимо расположить ТС на ровной поверхности, прогреть двигатель до 80 градусов С и заглушить его. Затем следует вынуть щуп из картера и проверить ОЖ на холодном и горячем уровнях. Особое внимание требуется уделить цвету и составу антифриза. При потемнении жидкости и появлении осадка (пены, стружки или сколов) необходимо сменить раствор.

Недостаток охлаждающей жидкости в расширительном бачке также опасен, как и его избыток. При слишком высоком уровне ОЖ (выше MАХ), двигатель будет расходовать больше горючего, вследствие чего жидкость начнет испаряться, постепенно загрязняя свечи зажигания. На внутренних поверхностях автомобиля появится нагар, который повлечёт за собой серьёзные поломки ДВС.

При недостатке ОЖ необходимо определить причину. Чаще всего при осмотре картера обнаруживается протечка антифриза из системы вследствие:

  • разгерметизации соединителей;
  • трещины в патрубках;
  • дефект определенных узлов СО;
  • износ системы охлаждения.

При обнаружении протечки водителю необходимо устранить ее в срочном порядке. После этого, в СО заливается новая ОЖ. Такая процедура является обязательной при ремонте системы охлаждения или отдельных ее механизмов.

Процесс смены охлаждающей жидкости


В ВАЗ 11113 Ока замена охлаждающей жидкости чаще всего производится водителями самостоятельно. Для этого не требуется каких-либо профессиональных навыков. Необходимо только закупить нужный раствор, подготовить инструменты по списку и следовать пошаговой инструкции, изложенной ниже.
Для того чтобы определить какой именно покупать антифриз следует ознакомиться с технической документацией транспортного средства. Производители автомобилей Ока рекомендуют использовать следующие марки охлаждающей жидкости:

Вязкость вещества — API SJ/CF, SAE SG/CD и SJ/SH/CD.

Необходимые инструменты:

  • гаечный ключ на 8;
  • стандартная крестовая отвертка;
  • шестигранник №12;
  • воронка;
  • чистая ветошь;
  • пустая тара для слива отработанного антифриза.

Пошаговая инструкция замены охлаждающей жидкости в автомобиле Ока:

  1. Первоначально необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и заглушить мотор;
  2. Открыть капот и отвернуть клапан расширительного бачка;
  3. Открыть сливной краник отопителя и провернуть его в крайнее правое положение;
  4. Отвинтить болты и снять защиту картера;
  5. Снять клапан радиатора, подставив под него тару;
  6. Слить жидкость из блока цилиндров и закрутить все клапаны;
  7. Ослабить хомута карбюратора и отсоединить шланг подогрева;
  8. В расширительный бачок под капотом залить антифриз до максимальной отметки;
  9. Завести мотор на 10 минут и проверить уровень ОЖ в системе.

Мотор ВАЗ 1111 – особенности и устройство

650-кубовый мотор 1111 представляет собой «половину» двигателя 2108. Для его создания просто взяли половину двигателя и блока цилиндров, поскольку разработать оснастку под такое решение было проще и дешевле, чем под новый агрегат. Таким образом, 1111-й – двухцилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель рядной компоновки, с 2 клапанами на каждый цилиндр и верхней конфигурацией распределительного вала мотора.

1111 в смонтированном виде:

Основные характеристики двигателя «Ока»:

  • мощность – 30 сил;

объем – 649 куб. см.;

крутящий момент – максимум 44 Нм на 3400 оборотах;рекомендуемое топливо – бензин с октановым числом 92;цилиндров: 2;тип питания – карбюраторное;клапанов – 4;расход горючего – около 4.7 литра на 100 км;охлаждение двигателя – жидкостное;экологический стандарт мотора: Евро-0.

Сколько литров тосола

Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы. Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.

Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:
  • Ваз 2101 — 8 литров;
  • 2102 — 8 литров;
  • 2103 — 8,6 литров;
  • 2104 — 8,5 литров;
  • 2105 — 8,6 л;
  • 2106 — 8,6 л;
  • 2107 — 8,6 л;
  • 2108 — 7,8 л;
  • Ваз 2109 — 7,8 л;
  • Ваз 21099 — 7,8 л;
  • Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 л;
  • Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
  • 21213 «НИВА» — 10,7 л;
  • Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
  • Лада Гранта 2190 — 7,8 л;
  • Лада Калина 23009 — 7,84 л;
  • Лада Приора — 7,84 л;
  • Лада Веста — 7,84 литров;
  • Лада Xray (Х Рей) — 7 л.
Объемы тосола или антифриза для машин УАЗ:
  1. Уаз 469 — 13 л.;
  2. Уаз Патриот — 12 л.;
  3. Уаз 452 — 13,4 л.
Объемы тосола Газель:
  1. Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 л.
  2. Газель 3110 — 10,5 л.

Замена ОЖ требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплескивающейся ОЖ.

Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.

Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс. км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.

Объем тосола шевроле нива

Замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, Нива, ВАЗ

Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для замены

Тосол или антифриз что лучше – использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном

Нива. замена ОЖ и устранение воздушной пробки.

Замена антифриза, жидкости охлаждения, охлаждающей жидкости, тосола, на шевроле авео

Уходит – тосол, антифриз из расширительного бачка. Просто о сложном

Можно ли слить весь антифриз через радиатор?

Как определить уровень охлаждающей жидкости

Куда уходит антифриз (Тосол, ОЖ)?

Должен отметить , всегда было много негатива про наш автопром , но … Не один настоящий охотник и не один настоящий рыбак , в нашей стране , не променяет нашу « НИВУ » на какой — нибудь нерусский внедорожник . Во — первых — дорого , во — вторых — пешком даже чукчи не ходят . « Чем больше джип — тем дальше за трактором идти » Если Вы владелец отечественного « танка » — думайте о нем , и он ответит Вам тем же .

Как многие знают вся техника нуждается в дополнительных смазках, жидкостях, но узнать точно и сколько её надо, не очень-то легко. Если слишком мало, то будет плохо, если переборщить тоже будет не очень хорошо. И естественно Шевроле Нива тут не исключение, ведь это техника. Но если вы являетесь владельцем Chevrolet Niva, то в нашей статье мы дадим вам необходимую информацию сколько, что лить в ваш автомобиль.

Сколько литров охлаждающей жидкости

Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы. Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.

Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:
  • Ваз 2101 — 8 литров;
  • Ваз 2102 — 8 литров;
  • Ваз 2103 — 8,6 литров;
  • Ваз 2104 — 8,5 литров;
  • Ваз 2105 — 8,6 литров;
  • Ваз 2106 — 8,6 литров;
  • Ваз 2107 — 8,6 литров;
  • Ваз 2108 — 7,8 литров;
  • Ваз 2109 — 7,8 литров;
  • Ваз 21099 — 7,8 литров;
  • Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 литров;
  • Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
  • Ваз 21213 «НИВА» — 10,7 литров;
  • Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
  • Лада Гранта ВАЗ 2190 — 7,8 литров;
  • Лада Калина Ваз 23009 — 7,84 литров;
  • Лада Приора — 7,84 литров;
  • Лада Веста — 7,84 литров;
  • Лада Xray (Х Рей) — 7 литров.
Объемы охлаждающей жидкости для машин УАЗ:
  1. Уаз 469 — 13 л.;
  2. Уаз Патриот — 12 л.;
  3. Уаз 452 — 13,4 л.
Объемы тосола Газель:
  1. Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 литров.
  2. Газель 3110 — 10,5 литров.

Замена охлаждающей жидкости требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплекивающейся жидкости охлаждения.

Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.

Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс. км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.

Тосол необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и работал корректно в любые климатические условия. Тосол заливается в охлаждающую систему транспортного средства. Перед этим, естественно, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем тосола, который необходимо залить внутрь.

Какая ОЖ рекомендуется для автомобиля Нива Шевроле

В целом, для машины подойдут как антифриз типа G12 , так и тосол.

Многие автовладельцы ошибочно утверждают, что тосол – это дешёвый и менее качественный вариант антифриза.

Современные технологии изготовления тосола позволяют конкурировать не только с отечественным, но и зарубежным производителем ОЖ. Единственным существенным отличием является меньший срок службы тосола, в сравнении с антифризом.

В Шевроле Нива замена ОЖ делается стандартно – один раз в 2 года , либо через каждые 60 тыс. км пробега. Ещё одним фактором, указывающим на необходимость смены ОЖ, является изменение её цвета. Она приобретает рыжеватый оттенок, что свидетельствует об изменении химических свойств.

На машинах с кондиционером лучше заливать антифриз G12 . Обычно заводом заливается ТОСОЛ ТС-40 (производитель – г. Дзержинск). Смешивание разных видов ОЖ запрещено. Исключение для долива составляет жидкость FelixProLonger (того же производителя).

Видео о сравнении свойств тосола и антифриза

Как производится залив новой охлаждающей жидкости

Инструкторы компании ВАЗ предписывают использовать для моделей 2109 тосол марок АМ и А40М. В том случае, если воспользоваться смотровой ямой невозможно, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краники, устанавливающиеся вместо пробок слива. На эти краники набрасывается шланг, и жидкость уже циркулирует по нему. Данный прибор здорово облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.

Работы по замене тосола проводят только на холодном двигателе

Итак, чтобы произвести залив тосола, необходимо произвести следующие действия:

    Сперва, нужно закрутить заглушку отверстия для слива, которая находится на радиаторе. Также надо снять и пробку с цилиндрового блока Развязываем хомут шланга вывода тосола и производим отсоединение его от штуцера дросселя Затем рукой нужно придержать этот шланг Производим заливку нового тосола в бак. Залить нужно где-то четыре-пять литров Возвращаем шланг снова на штуцер Затягиваем хомут на шланге Снова нужно залить тосол в расширительный бак. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не достигнет отметки максимума. В общей сложности тосола должно быть потрачено где-то семь-восемь литров Далее следует поставить на место крышку бака Потом вернуть и модуль зажигания Следует завести машину и прогреть двигатель до рабочего состояния Далее глушим мотор и снова надо замерить уровень тосола Если уровень охлаждающей жидкости не достигает отметки максимума, то необходимо залить еще тосола

При заливе тосола следует учитывать несколько важных моментов:

    Как уже упоминалось, все работы следует производить исключительно с остывшим двигателем Во время слива охлаждающей жидкости есть риск попадания влаги на генератор. Чтобы этого не произошло, перед сливом необходимо защитить генератор Обязательно следует проверить уровень тосола после работы двигателя. Если жидкости будет меньше отметки максимума, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс его износа Не рекомендуется допускать смешение тосола и антифриза. Жидкости отличаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании будет значительно снижено

Примечание! Для замены охлаждающей жидкости, вам может понадобится помощник!

Когда нужно менять охлаждающую жидкость? Если ссылаться на предписания завода изготовителя, то в таком случае он рекомендует заменять охлаждающую жидкость, по трём пунктам, в зависимости от того что наступит раньше:

  • Первый пункт гласит, то что замену охлаждающей жидкости, нужно производить каждые 60.000 тыс. км. пробега.
  • А согласно второму пункту, заменять охлаждающую жидкость на новую, нужно через два года эксплуатации автомобиля.
  • Третий пункт гласит, если охлаждающая жидкость сменила свой цвет на рыжеватый, то в таком случае её необходимо заменить и поскорее, всё это характерно тем что со временем, в ней начинают вырабатываться интегрирующие присадки, которые очень пагубно влияют на систему охлаждения двигателя.

Методы замены тосола

О том, как слить тосол с ВАЗ 2107 не знают многие новички. Так как он является токсичным веществом, к нему нужно отнестись крайне осторожно, а лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед тем, как слить жидкость с автомобиля, нужно подготовить какую-то емкость или просто использовать ненужный тазик. Далее проводятся следующие действия:

  1. Для начала машина ставится на ручной тормоз, после помещается под двигатель емкость для слива использованной жидкости.
  2. Затем нужно открыть капот, найти расширенный бачок и открутить крышку, чтобы давление упало. Такие действия осуществляются для ускорения процесса.
  3. Также открывается крышка и на радиаторе.
  4. Изнутри салона автомобиля открывается крышка на печке. Чтобы слить остатки тосола нужно поставить рычаг на положение тепло.
  5. Следующий этап — выкрутить болт-пробку с цилиндра, а точнее, с нижней его части.
  6. После открывается крышка на сливном отверстии радиатора.
  7. Антифриз начинает постепенно сливаться в емкость, процесс его выхода занимает около десяти минут.
  8. После необходимо убедиться, что вся жидкость вышла, если что-то осталось, то это необходимо слить.

Для того чтобы правильно залить жидкость и она следом не вытекла, нужно проверить целостность патрубка. Если хоть немного патрубок поврежден, его следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторном ВАЗ 2107 проводится следующим образом:

  1. Сначала необходимо выкрутить датчик между третьей и четвертой свечой для предотвращения появления воздушных пробок в охлаждающей системе.
  2. Раствор нужно заливать через отверстие, которое находится в радиаторе, наливать нужно до тех пор, пока все не будет заполнено. Объем здесь доходит до пяти литров.
  3. Датчик закручивается, но тосол продолжает заливаться.
  4. Жидкость нужно заливать полностью, пока радиатор не наполнится под край.
  5. Когда вся процедура будет пройдена, радиатор закрывается крышкой. Остатки доливают в охлаждающую систему в расширенный бак до отметки максимум.

Очень важно помнить, что замена происходит на остывшем радиаторе. На автомобиле ВАЗ 2107 или на семёрке могут стоять инжектора либо карбюратор. Карбюратор работает с помощью упрощенной системы охлаждения.

Работа инжектора зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры. Все закручивания крышек можно проводить простым ключом на тринадцать. Для чего нужен тосол:

  • Поддержание температуры двигателя в работе.
  • Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
  • Для обогрева салона. Жидкость обеспечивает тепло машине благодаря циркуляции через подогреватель. Мотор нагревает жидкость, а вентилятор перегоняет тепло в салон.

Тосол имеет множество преимуществ, основное — это непрерывная работа двигателя. Если система охлаждения работает без перебоев, то жидкость не закипит и двигатель будет продолжать свою работу длительное время. Тосол безопасен для машины, он не имеет противопоказанных для систем охлаждения веществ.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Сливание: 1) В начале ознакомьтесь с рубрикой «Важно», которая находится в самом низу статьи.

2) Далее поставьте автомобиль таким образом, что бы его передняя часть была выше задней, или же что бы они были на одном уровне.

3) Теперь с «АКБ – это Аккумуляторная Батарея», скиньте клему «-». (Как скинуть минусовую клему, читайте в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

4) Следом откройте кран отопителя, переведя для этого рычаг управления печкой «Красная стрелка», до упора вправо «Синяя стрелка».

5) Затем снимите модуль зажигания с автомобиля, для того что бы беспрепятственно подобраться к пробки сливного отверстия «Указана красной стрелкой», которая располагается на блоке цилиндров двигателя. (Как снять модуль зажигания с машины, см. в статье: «Замена модуля зажигания»).

6) После чего полностью выверните крышку расширительного бачка, и затем снимите её с автомобиля.

7) Далее повторно подберитесь к пробки сливного отверстия блока цилиндров, и после чего полностью отверните её, а после её отворачивания, дождитесь пока из сливного отверстия, выльется вся отработанная жидкость.

Примечание! Всю отработанную жидкость сливайте в заранее подготовленную ёмкость, которая будет подставлена к сливному отверстию!
Теперь когда вся отработанная жидкость будет слита, закрутите пробку сливного отверстия блока цилиндров, на свое место, а после этого при помощи тряпки протрите блок, от попавшей на него жидкости.

9) Затем переберитесь к радиатору, и отверните у него пробку сливного отверстия.

Примечание! После выворачивания пробки, из радиатора начнёт стекать отработанная жидкость, которую таким же образом нужно будет всю слить, в заранее подготовленную ёмкость!

10) Когда вся отработанная жидкость будет слита, установите пробку сливного отверстия радиатора на свое место, и после этого закрутите её до упора.

Заливание: Далее операция по заливанию охлаждающей жидкости будет разделена, на помощника, а так же на вас:

Это делает помощник: Сперва для того что бы исключить образование воздушных пробок в системе охлаждения двигателя, ослабьте хомут крепления шланг подачи охлаждающей жидкости, а после ослабления, отсоедините этот шланг от штуцера дроссельной заслонки.

Это делаете вы: Пока ваш помощник будет удерживать шланг подачи охлаждающей жидкости в руке, вы начните по не многу заливать новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пользуясь для этого воронкой.

Это делает помощник: Далее пусть помощник дожидается пока из шланга не пойдет охлаждающая жидкость, как только она пошла, сразу же вставляйте шланг на свое место, и после чего заверните винт хомута, который этот шланг крепит.

Далее оставшуюся операцию продолжайте без помощника: 1) После того как шланг будет установлен, вы продолжайте заливать новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, до того пока жидкость не достигнет о на расширительном бачке.

2) Когда жидкость будет залита до отметки, установите после этого крышку на расширительный бачок, и затем закрутите её до упора.

3) Далее установите модуль зажигания на своё место, воспользовавшись для этого всё той же статьёй, по «Замене модуля зажигания».

4) Затем установите клему «-» на «АКБ».

5) Следом сядьте в машину, и заведите двигатель. Дождитесь пока двигатель автомобиля прогреется чуть выше рабочей температуры. (До того пока вентилятор системы охлаждения не начнёт работать).

6) Когда двигатель разогреется, включите печку в салоне и посмотрите какой воздух из неё идет:

1. Если теплый то значит всё в порядке, и воздушные пробки в системе отсутствуют. (Переходите к пункту «7»).

2. А если же холодный, то у системы охлаждения вашего двигателя образовалась воздушная пробка, для того что бы её устранить, ждите пока двигатель у автомобиля полностью остынет. А после остывания переберитесь к расширительному бачку, и аккуратно выверните его пробку.

Примечание! Если в системе охлаждения двигателя будет присутствовать воздушная пробка, и двигатель будет еще мало остывшем, то в таком случае при выворачивании пробки расширительно бачка, будет возможно выбивание жидкости, поэтому будьте аккуратны, а пробку откручивайте только на холодном двигателе!

  • Для того что бы убрать воздушные пробки, воспользуйтесь помощью помощника, и произведите доливание охлаждающей жидкости, с отсоединением шланга подачи охлаждающей жидкости, более подробно читайте в этой же статье, в рубрике «Заливание».

7) И в завершение операции, после того как двигатель разогрелся заглушите его, и после чего подойдите к расширительному бачку и проверьте по нему уровень жидкости, по необходимости доведите его до нормы.

  • Замену охлаждающей жидкости требуется производить, только лишь на холодном двигателе!
  • Перед пуском двигателя, обязательно проверьте закрыта ли пробка расширительного бачка, если нет то в таком случае исправьте это!
  • Охлаждающая жидкость очень токсична, поэтому старайтесь её не выливать на землю, и при работе с ней, остерегайте её попадания на кожу, а в особенности на глаза!
  • Если же всё таки охлаждающая жидкость попала вам на глаза, или губы, то в таком случае «незамедлительно» промойте место попадания большим количеством воды!
  • В двигатель автомобилей семейства «Самара-2», входит около 7.5-8 литров охлаждающей жидкости, включая ко всему этому еще и систему отопления салона!

Замена

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый тосол.

Мы отметили, что для наполнения всего объема бака с ОЖ требуется 7,8 литра тосола. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно на случай, если вы прольете часть жидкости мимо горловины, а также если со временем потребуется долить охладитель.

Если провести работу в четкой последовательности, посмотреть предварительно обучающие видео инструкции, тогда замена тосола или антифриза станет для вас легкой задачей.

  1. Демонтируйте основную защиту мотора. Для этого предусмотрены четыре крепежа под моторным отсеком. Хотя защита есть не на всех авто.
  2. Снимите защитный кожух. Он располагается впереди кузова под движком.
  3. Открутите пробку с расширительного бачка.
  4. Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части жидкости охлаждения не остаться внутри системы при сливе.
  5. Подготовьте емкость, куда вся ОЖ из системы будет сливаться. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не лилось мимо.
  6. На радиаторе располагается пробка для слива. Найдете вы ее слева внизу, в непосредственной близости от радиатора.
  7. Не торопитесь сливать ОЖ. Сначала обязательно обеспечьте защиту генератора от попадания тосола. Для этого можно обернуть его полиэтиленом, надеть пакет.
  8. Теперь слейте из радиатора все содержимое.
  1. Сделайте себе доступ к пробке слива на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
  2. Модуль уберите в сторону. Под ним вы найдете пробку.
  3. Открутите заглушку и слейте старый охлаждающий раствор.
  4. Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся ОЖ вышла из системы. Только не забывайте, движок должен быть холодным.
  5. На этом этапе можно выполнить промывку системы, если есть желание и необходимость.
  6. Слив и промыв систему, закрутите все пробки.
  7. Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол.
  8. Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.
  9. Ориентируйтесь по количеству оставшейся в канистре ОЖ. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
  10. Чтобы избавиться от пробки, сожмите и разожмите на радиаторе верхние патрубки.
  11. Когда заливка будет завершена, у вас в канистре должно остаться не более 2 литров жидкости.

Устраняем воздушную пробку

Полезные рекомендации

Напоследок хотим поделиться несколькими очень полезными советами, которые позволят не допустить ошибки, часто совершаемые новичками:

  • Менять жидкость охлаждения можно исключительно при холодном двигателе. Если делать это на горячем моторе, возникает огромный риск получить серьезные ожоги;
  • Заливая ОЖ, следите, чтобы в системе оказалось необходимое количество смеси. Если ее окажется мало, высока вероятность перегрева двигателя;
  • В обязательном порядке закройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы раствор не попал на него;
  • Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь не допускать подобных ситуаций, чтобы затем не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Как поменять тосол Оки

Сначала стоит открыть кран отопителя, передвинув рычаг в салоне вправо до упора. Затем подставить емкость под радиатор, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. После этого нужно открутить сливную пробку на радиаторе и снять крышку на расширительном бачке. Также следует слить жидкость с блока цилиндров, открутив сливной болт.

Слив жидкость и закрутив сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров, нужно установить воронку и залить новый тосол или антифриз в расширительный бачок до верхней кромки. Затем запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры, чтобы включился вентилятор. Теперь остается лишь проверить уровень жидкости в бачке и долить, если потребуется.

Увидеть как делается замена охлаждающей жидкости на автомобиле Ока поможет это видео с инструкциями.

Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
1990 для всех TL синий 2 года Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire
1991 для всех TL синий 2 года Лукойл Супер А-40, Тосол-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire
1992 для всех TL синий 2 года Тосол-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Anticongelante Gonher HD
1993 для всех G11 зеленый 3 года Glysantin G 48, Лукойл Экстра, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super
1994 для всех G11 зеленый 3 года Лукойл Экстра, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super
1995 для всех G11 зеленый 3 года Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G
1996 для всех G11 зеленый 3 года Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Лукойл Экстра, Castrol NF, GlycoShell
1997 для всех G11 зеленый 3 года AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
1998 для всех G11 зеленый 3 года Havoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM
1999 для всех G11 зеленый 3 года Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
2000 для всех G12 красный 5 лет GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
2001 для всех G12 красный 5 лет Castrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf
2002 для всех G12 красный 5 лет Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
2003 для всех G12 красный 5 лет Лукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM
2004 для всех G12 красный 5 лет MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005 для всех G12+ красный 5 лет Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2006 для всех G12+ красный 5 лет Chevron, G-Energy, Freecor
2007 для всех G12+ красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf

Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 1111 Ока. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Для ВАЗ 1111 Ока (1 поколение) 1990 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — традиционный класс антифриза, тип TL или тосол с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом. Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).

Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.

  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца
  • Заливать следует столько антифриза, сколько предусмотрено заправочным объемом конкретного автомобиля. Сколько требуется заливать антифриза в определенный автомобиль, описано в таблице.

    Таблица указывает данные по общей емкости системы охлаждения машин — полный литраж системы. Данные заправочных объемов от заводов изготовителей. Исходя из статистики, антифриза заливают (входит) всегда меньше, чем описывает таблица.

    Заливать и доливать антифриз — разные вещи!

    Доливку антифриза производят между метками расширительного бака (min — max). Заливать антифриз следует по данным таблицы, которые указаны для сухой системы охлаждения автомобиля.

Как слить воду с оки

Ну вот и пришла зима в наши края и я из тех людей кто не ездит зимой, поэтому пришлось сливать воду с движка, смысла не вижу переходить на тосол, ибо движок продаю. Возможно кому то и пригодится как сливать воду с системы. Есть 2 болта которые надо открутить чтоб слить воду. 1 находится на радиаторе снизу

, второй ключом на 13 скручиваются с блока цилиндров

(находится над масляными шупом сантиметрах 5). Вот и всё))) Ну а теперь о проекте в целом.

Вобщем выставлены на продажу двигатель, коробка, обвесы и фендера. Кому надо, пишите, цену не деру. Всё будет переделываться, перекрашиваться, но уже предельно профессионально. Планов много, всё продумано уже, до нового года надеюсь уже вставить двигатель ваз 2108. Далее турбо, ну и глушитель полностью переделаю. Далее тормоза и ступицы от ваз 2108, ну и катки r15))) Пневма! Затем двери без рамок. Далее бампера и пороги полностью кастом. Далее переделываю крылья и делаю рокет бэни. Далее спойлер (крепления кастом). Ну и уже дальше перекраска авто какой нибудь крутой краской)))

Это то что по внешности(мелочовки не перечислял, но они будут). Далее буду заниматься салоном, но его пока не придумывал. Всё по внешке планирую закончить к лету, ну или хотя бы к концу лета, надеюсь что всё успею.

Всё упирается в бюджет, но надеюсь всё сложится как надо)))

Через сколько менять антифриз?

Производители рекомендуют менять стандартные антифризы каждые 40-50 тысяч км. Дорогостоящие антифризы класса G-13 меняют после 100.000 км.

Цвет жидкости сам подскажет, когда нужно менять антифриз. Выгоревшие, тусклые, мутные цвета антифризов — следует менять. Систему охлаждения и отопления при замене антифриза — рекомендуется промыть. Цвет, тусклость антифриза определяем наглядно по расширительному баку. Сколько промывать систему, указывается на промывочной жидкости определенной марки.

Сколько содержится литров антифриза?

Тары антифризов содержат разное число литров и являются разнообразными. Распространенные тары антифризов по литрам — 1 литр, 3.785 литра, 5 литров, 20 литров и выше.

Сколько литров антифриза используется в машине — описано в таблице заправочных объемов.

Источники

  • https://FokSevmash.ru/servis-i-uhod/skolko-ohlazhdayushchej-zhidkosti-v-oke.html
  • https://soloserv.ru/avto/skolko-litrov-ohlazhdayushhej-zhidkosti-v-oke
  • https://skolkogramm.ru/info/skolko-litrov-ohlazhdayushhej-zhidkosti-v-oke

[свернуть]

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Какое масло заливать в мотоблок Ока (редуктор, двигатель)

Какое масло заливать в двигатель и редуктор мотоблока Ока должен знать каждый владелец данной техники.  Масло — это ключевой фактор, влияющий на безупречную работу двигателя и редуктора, в условиях нагрузок, при обработке земли. Ведь работа на земле — тяжелое занятие, и мототехника работает в условиях экстремальных нагрузок.

Поэтому масло в мотоблоке менять требуется значительно чаще чем в автомобиле. Самым правильным советом по выбору масла есть рекомендации производителей мотоблока и двигателя к нему. Поэтому обратимся к руководству пользователя на  Оку и к инструкциям по эксплуатации наприменяемые двигатели.

Производитель мотоблоков  МБ-1 Ока  — ОАО Калужский двигатель, г. Калуга, ул. Московская, 247

Официальный сайт производителя мотоблока  Ока МБ-1 —  http://www.kadvi.ru

Инструкция для мотоблока МБ-1Д1(2,3)М ОКА

Мотоблок Ока МБ-1Д1(2)М — руководство пользователя

Руководство по эксплуатации мотоблок Ока МБ-1Д1(2, 3)М и его модификации скачать

Масло в мотоблок Ока

  Объем Тип масла 
Картер двигателя 1,3 Масло моторное автомобильное для карбюраторных двигателей М-53/10Г1 или М-63/12Г1, или любое масло, отвечающее требованиям API: SF, SG, SH и SAE: 10W-30, 15W-30
Редуктор мотоблока 1,8 Масло трансмиссионное ТАД-17И, ТАП-15В и др ГОСТ 23652-79

Периодичность замены масла в мотоблоке Ока

Периодичность замены масла в редукторе При обкатке первая замена масла через 25 часов работы
Через каждые 25 часов работы -Проверьте уровень масла в редукторе. Долейте до 1,5 – 2 л
Через каждые 50 часов работы — Замените масло в редукторе
Периодичность замены масла в двигателе мотоблока Ока (выдержки из инструкций по эксплуатации основных производителей моторов) Briggs & Stratton(бригс)  Первые 5 часов
— Замените масло.
Каждые 8 часов или ежедневно
— Проверьте уровень масла.
Каждые 50 часов или каждый сезон
— Замените масло.
 Honda (хонда)
Lifan(лифан)
 Проверка уровня масла — при каждом использовании.
Замена масла — первый месяц или через 20 часов работы, в последующем — каждые 6 месяцев или через 100 часов работы
 Robin Subaru (субару)  Проверка уровня и добавление моторного масла — при каждом использовании двигателя (доливайте масло до максимальной отметки). 
Замена моторного масла: Первая замена после 20 часов эксплуатации;
впоследствии — каждые 100 часов эксплуатации


Замена масла в редукторе мотоблока Ока
Содержание операции и технические требования Инструмент, приспособления, материалы
Слейте бензин из топливного бака и масло из двигателя Емкость
Установите справа от мотоблока емкость
Выверните пробку 1 (рисунок 6) и, наклонив мотоблок направо, слейте масло из редуктора в подставленную емкость.
Поставьте мотоблок на колеса и залейте в редуктор масло марки, указанной в таблице выше, в объёме 1,5 – 2,0 л. Воронка, емкость, масло, ветошь
Вверните пробку 1. Заправьте бензином топливный бак и маслом двигатель  

Масло для двигателей мотоблоков Ока, рекомендуемое производителями.

Марка двигателя мотоблока Рекомендуемое производителем масло для двигателя
лето  зима эксплуатационный класс
Robin Subaru (субару)  SAE 10W-30 — в умеренном климате  SAE 5W-30 — в холодных регионах  Автомобильное моторное масло; класс SE или выше
(рекомендуются SG,SH или SJ)
Honda (хонда) Масло класса SAE 10W-30 рекомендуется использовать при любой температуре.
Если вы желаете использовать сезонное масло, то выбирайте масло с подходящим коэффициентом вязкости исходя из средней температуры в вашем регионе
 SG, SF.
Lifan(лифан)  SAE-30  SAE-10W-30 — всесезонное  
Briggs & Stratton(бригс)  При работе при температуре ниже 0°С Briggs& Stratton рекомендует использовать синтетическое масло. Если у Вас нет синтетического масла, то можете использовать несинтетическое масло Briggs & Stratton 10W-30 артикул 998208 
 Примечание: Синтетическое масло, соответствующее знаку сертификации ILSAC GF-2, API и сервисному символу API  с надписью “SJ/CF ENERGY CONSERVING” и выше, можно применять при любых температурах. Замену синтетического масла осуществляйте по обычному графику.
Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем автомобильные двигатели.
Использование несинтетического загущенного масла (5W-30, 10W-30, и т.д.) при температуре выше 4°С приведет к высокому потреблению масла. В случае использования такого масла следует чаще проверять уровень масла.
 SF, SG, SH, SJ или выше
ДМ-1-01
(ОАО Калужский двигатель)
 М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30  
ДМ-1К
Инструкция от ОАО «Красный октябрь»
М10ГИ, М12ГИ ТУ 38.10148-85 
М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78,
 

Более подробно о выборе масла для двигателя мотоблока смотрите на этой странице сайта

Подробнее о масле в редуктор мотоблока смотрите здесь.

Видео — подготовка мотоблока Ока к работе

 

Техническое обслуживание — мотоблок «Ока» : ПАО «КАДВИ»

Внимание!
При перерыве в эксплуатации мотоблока более 3 месяцев необходимо выполнить его консервацию (см. раздел ТО при хранении).
При техническом обслуживании используются запасные части и инструменты из комплекта ЗИП мотоблока.

Для мотоблока «Ока» необходимо выполнять следующие виды технического обслуживания:
  • ежедневное техническое обслуживание;
  • техническое обслуживание через каждые 25-30 часов работы;
  • техническое обслуживание через каждые 50 часов работы;
  • замена масла в трансмиссии через каждые 100 часов работы;
  • техническое обслуживание при хранении

Техническое обслуживание двигателя производится согласно требованиям руководства по эксплуатации на двигатель.

Ежедневное ТО мотоблока
  • Ветошью удалите грязь, пыль и масло с наружных поверхностей мотоблока.
  • Проверьте надёжность крепления доступных деталей мотоблока и при необходимости произведите подтяжку: сборочные единицы и детали должны быть закреплены.
  • Визуально проверьте состояние электропроводки — оголение электропроводов не допускается!
  • Визуально проверьте состояние ремней клиноременной передачи — расслоение ремней не допускается!
  • Проверьте надёжность крепления навесного (прицепного) агрегата, он должен быть надёжно закреплён и зафиксирован.
  • Проверьте давление в шинах при работе на колёсах: эксплуатационная норма — 1,8…2 кгс/см².

Вам понадобится: ветошь, изоляционная лента, шинный манометр.

 

ТО через каждые 25 — 30 часов работы мотоблока
  • Выполнить работы по ежедневному техническому обслуживанию
  • Проверить герметичность соединения шлангов бензопровода. Подтекание бензина через места соединений шлангов не допускается.
  • Проверить уровень масла в редукторе, долить до 1,5 — 2л. (См. Замена масла). Масло для редуктора: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4

 

ТО через каждые 50 часов работы мотоблока
1. Проверить натяжение ремней клиноременной передачи (см. Руководство по эксплуатации на Мотоблок «Ока»)
2. Заменить масло в редукторе:
  • Слить бензин из топливного бака и масло из двигателя
  • Установить справа от мотоблока ёмкость
  • Вывернуть пробку, и, наклонив мотоблок направо, слить масло из редуктора в подставленную ёмкость.
  • Поставить мотоблок на колёса и залить в редуктор масло в объеме 1,5 — 2 л.
  • Ввернуть пробку. Заправить бензином топливный бак и маслом двигатель.

Вам понадобится: Воронка, ёмкость, ветошь, масло TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4.

 

ТО через каждые 100 часов работы мотоблока
  • Замена масла в трансмиссии.

Для трансмиссии подходит масло: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4.

Консервация
  • Законсервируйте двигатель согласно руководству на двигатель.
  • Очистите мотоблок от пыли и грязи. Детали мотоблока, не имеющие лакокрасочных покрытий (выступающие части коленчатого вала двигателя, вала переключения и выходного вала редуктора), смажьте консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-76.

 

ТО при хранении незаконсервированного мотоблока (до 3 месяцев)
  • Внешним осмотром проверьте состояние ремней клиноременной передачи, отсутствие подтекания бензина и масла (1 раз в месяц)
  • Запустите двигатель и проработайте на режиме малого газа 3-5 мин (1 раз в месяц)
  • Замените масло в редукторе (1 раз в 18 месяцев)

 

ТО при хранении законсервированного мотоблока (более 3 месяцев)
  • Распакуйте мотоблок и подготовьте его к работе (1 раз в 18 месяцев).
  • Замените масло в двигателе согласно Руководству по эксплуатации двигателя и в редукторе согласно разделу Замена масла в редукторе (1 раз в 18 месяцев).
  • При необходимости дальнейшего хранения законсервируйте мотоблок.
  • Перед транспортировкой мотоблока необходимо слить бензин из бензобака и масло из двигателя.
  • При проведении погрузочно-разгрузочных работ мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.
  • Переносить мотоблок нужно за штырь и за руль.
  • При перевозке мотоблока в автотранспорте обеспечьте его сохранность от механических повреждений.

Внимание!
Транспортирование мотоблока в транспорте из-под угля, цемента, соли, песка, карбида не допускается!

Услуги | Ока Нефтегаз ТФ

НЕФТЕГАЗОХРАНИЛИЩЕ

Наша сила в нашей широкой сети связей и отношений по всему миру, что позволяет нам поставлять материалы самого высокого качества по самой конкурентоспособной цене.

У нас есть прямые рабочие отношения с российскими и ближневосточными нефтеперерабатывающими заводами в качестве продавцов/мандатов. Мы соединяем настоящих продавцов и покупателей. Наша компания строго придерживается международных правил и процедур.

Наша сила в нашем опыте в области логистики, которая для многих нефтепродуктов является основным аспектом цены.И наша сила в нашем финансовом опыте в содействии сделке. Таким образом, наша лояльность и усилия направлены исключительно на содействие наилучшей возможной сделке между покупателями, трейдерами и продавцами.

Благодаря многолетнему опыту «Ока Нефтегаз» стала известным и уважаемым партнером в сфере профессионального хранения. Мы успешно предоставляем широкий спектр складских помещений для компаний.

Терминал также может принимать и отгружать танкерные грузы на своих глубоководных морских монобуях.Помимо хранения нефтепродуктов, «Ока Нефтегаз» приспособила свои резервуары для специальных жидкостей, таких как растительные масла и удобрения. Предстоящее добавление дока и хранилища химикатов сделает терминал идеальным местом для дистрибуции.

Эффективное и действенное проектирование, инжиниринг, тендеры, закупки и управление строительством привели к снижению инвестиционных затрат на целых 35% по сравнению с первоначальными оценками, сделанными известным консультантом. Терминал имеет операционные системы мирового класса, включая автоматизацию, пожаротушение, безопасность и здоровье, а также меры по контролю за загрязнением и окружающей средой.Система противопожарной защиты включает в себя спринклерную систему с дренчерными клапанами.

Современный терминал мощностью более 857 000 кубометров (5,39 млн баррелей) обслуживает весь спектр чистых нефтепродуктов. Его стратегическое расположение и выделенные глубоководные причалы делают его идеальным перевалочным пунктом для разгрузки, перевалки и перераспределения грузов на Ближний Восток, Индийский субконтинент и Восточную Африку, а также для консолидации грузов, направляющихся в более отдаленные места.Терминал «Gervas» сертифицирован по стандартам ISO 9001:2000 и ISO 14001:2004 и предназначен для обеспечения высочайшего уровня стандартов качества, безопасности и охраны окружающей среды.

Ока Нефтегаз Транс Сервис является одним из ведущих операторов нефтебаз, работающих в портах Усть-Луга, Новороссийский, Приморск, Владивосток, Кузьмино и других портах Российской Федерации, компания зарегистрирована 09.03.2009 г. Компания также предлагает современный процесс получения нефтепродуктов автомобильным, железнодорожным, трубопроводным или морским транспортом и отгрузки их в резервуары-накопители.

Как международный поставщик логистических и экспедиторских услуг, мы стремимся предлагать совершенные, интегрированные и индивидуальные услуги для больших и малых компаний, а также государственных учреждений и некоммерческих организаций, отдельных лиц и семей. С нашими опытными специалистами и преданной командой обслуживания.

Мы гордимся тем, что нас считают одним из самых надежных и доступных поставщиков услуг по логистике и хранению нефти и газа в части крупных терминалов нефтегазовых портов в России.Как сторонний поставщик логистических услуг, мы должны преуспеть в ряде логистических услуг, которые включают в себя услуги по аренде судов, услуги нефтяных терминалов, морские услуги и ряд других вспомогательных услуг. Мы имеем 7-летний опыт работы в нефтегазовом бизнесе, логистике приема нефти на экспорт, услугах по управлению автопарком и стремимся обеспечить нашим клиентам удобство и надежность, используя качественные логистические услуги.

Наш опыт во всех областях, в которых мы работаем, и спектр услуг, которые мы предоставляем, делают нас одним из самых комплексных поставщиков логистических услуг в сфере транспортировки нефти и газа в России.И, благодаря постоянной поддержке и доверию наших клиентов, мы стремимся оставаться на вершине бизнеса по транспортировке нефти и газа, и наша современная система точно обеспечивает лучший логистический процесс, самые современные логистические инструменты и оборудование, самые передовые средства массовой информации, индивидуальное обслуживание и стремление поддерживать низкую стоимость для конечных клиентов, помогая предоставлять логистические решения, которые хорошо соответствуют требованиям наших клиентов. Мы будем продолжать предоставлять услуги мирового класса для каждого клиента.

Терминалы | Ока Нефтегаз ТФ

РОТТЕРДАМ Б.В.
Нефтехранилище нефтебазы «Ока Нефтегаз» Порт Роттердам

Нефтебаза «Ока Нефтегаз», расположенная в Роттердаме, соответствует директиве международного стандарта, что означает расширенную систему управления безопасностью, ежегодно проверяемую местными властями.

Нефтебазы «Соровснефть» выбрали единую систему для всех своих терминалов. Это означает, что терминалы во всех эксплуатируемых морских портах соответствуют самым строгим правилам.

Нефтебаза «Соровснефть», расположенная в порту Роттердам, является идеальной базой для клиентов со всего мира. На терминале резервуаров-хранилищ работают три различных многоцелевых дистилляционных установки. Общая вместимость складов превышает 2 000 000 тонн. Типичные размеры обработанных посылок составляют от 1000 до 500 000 тонн. Техноком Резервуарные парки Нефтехимическая промышленная дистилляция имеет собственную лабораторию, которая обеспечивает контроль качества, а также может проводить пробные дистилляции, чтобы определить, как лучше всего перерабатывать продукты.

Различные погрузочно-разгрузочные терминалы.

Имеет множество железнодорожных терминалов в Роттердаме, два терминала погрузки и разгрузки, где одновременно могут выгружаться восемь контейнеров.

Для обеспечения максимальной гибкости все железнодорожные перевозки выполняются компанией.

ОКА НЕФТЕГАЗ ТЕРМИНАЛ СИНГАПУР,
, принадлежащая  (50%) и Oiltanking (50%), расположена на острове Джуронг, в центре одного из самых быстрорастущих химических и нефтехимических комплексов в мире.

Будучи одним из самых загруженных портов в мире, Сингапур играет важную роль в распределении нефтехимической продукции в Азии. Сингапур также имеет высокую концентрацию нефтеперерабатывающих мощностей, а также большое и диверсифицированное химическое производство. «Соровскнефть» полностью интегрирована с химическими и нефтехимическими заводами острова Джуронг посредством своих трубопроводных соединений с Букомом, Серайей, Мербау и Айер-Чаван.

«Ока Нефтегаз» введена в эксплуатацию в сентябре 2001 г., имеет 82 резервуара объемом от 800 до 18 000 м3 и общей емкостью 377 000 м3.Вместимость терминала по производству нержавеющей стали составляет около 13 520 кубометров. Дальнейший рост обеспечивается выгодным расположением и развитой инфраструктурой. Стабильная экономика и правительство оказывают большое положительное влияние.​​

Гибкие услуги по хранению и перевалке, предлагаемые терминалом, наряду с отличными морскими средствами, создают центр для глобальных и региональных морских перевозок в Азии. «Ока Нефтегаз» имеет пять специализированных химических причалов для судов максимальным водоизмещением от 1000 до 80 000 тонн дедвейта.

Автоцистерны могут добраться до терминала по новой дороге с материком. Терминал имеет шесть погрузочных площадок для обработки грузовых автомобилей и изотанков. Кроме того, «Техноком» оказывает услуги по наполнению бочек.

ТЕРМИНАЛ В ФУЦЗЯНЕ, КИТАЙ
, провинция Фуцзянь, Китайская Народная Республика.
Год завершения: 2008

Регион Азия

Расположение Провинция Фуцзянь, Китайская Народная Республика

Год завершения: 2008

  • Мир решений

  • Нефть, газ и химия

    Восходящий

    Нижестоящий

    СПГ

    Услуги по контролю качества воздуха (электроэнергия)

    Ископаемое поколение

    Новые технологии

    Возобновляемое поколение

    Промышленные резервуары и сосуды для хранения

    Техническое обслуживание и модификации

    Береговые и морские службы

    Земляные работы

ТЕРМИНАЛЫ ХЬЮСТОН

 

Oka Neftegaz Terminals (Houston), 100% принадлежащая Oka Neftegaz TF Terminals*, стратегически расположена у входа в Хьюстонский судоходный канал, один из крупнейших мировых узлов по производству и экспорту химикатов.«Соровскнефть» является ведущим поставщиком для химической промышленности наливных грузов уже более трех десятилетий и остается одним из самых современных резервуарных терминалов для химикатов в мире с резервуарами под давлением и системами компенсации азота, а также передовой системой возврата паров. Техноком является сайтом ВЭД.


Общая вместимость терминала составляет 379 629 куб. м (2 387 795 баррелей), распределенных по 119 резервуарам. Размеры резервуаров варьируются от 340 до 9 550 куб. м (от 2 160 до 60 000 баррелей). Техноком эксплуатирует 41 резервуар из нержавеющей стали вместимостью 112 835 куб. м (709 984 баррелей).

Терминал легко доступен для морских танкеров, барж, железнодорожных цистерн и автоцистерн. «Соровскнефть» имеет два дока для глубоководных судов и четыре причала для барж. Поскольку американская дистрибьюторская сеть в значительной степени зависит от железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, Техноком хорошо оснащен широкими железнодорожными цистернами и автоцистернами:

• Связан с сетью железных дорог Северной Америки для распространения в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике.
• Рельсовые коллекторы из нержавеющей стали, обеспечивающие погрузку и разгрузку до 110 вагонов на восьми путях
• Прямая перегрузка из вагонов на корабли или баржи со скоростью до 500 куб. м (3 500 баррелей) в час
• 14 автостанции с несколькими стеллажами для загрузки на весы, расположенные по всему терминалу
• Автоматизированная система весов контролирует процесс загрузки грузовиков с помощью компьютеризированных функций управления
• Услуги по перегрузке через систему транспортировки из нержавеющей стали

Ока Нефтегаз был первым общественным терминалом в Соединенных Штатах США, чтобы стать партнером Responsible Care® с сертификатами ISO-9001 и RC/ISO-14001.Благодаря своим ведущим в отрасли стандартам QHSE и методам работы компания TETH заслужила доверие окружающего сообщества, регулирующих органов и своих клиентов. TETH является объектом зоны внешней торговли. ТЭТ Соровскнефть предлагает услуги по перегрузке изоцистерн/автомобилей на железнодорожные, автомобильные и наоборот через систему транспортировки из нержавеющей стали.

ТЕРМИНАЛЫ ДАЛЯНЬ
Современный терминал, соединяющий внутренние районы Китая с миром.
 
Oka Neftegaz Terminals (Dalian) Ltd (TETD) является совместным предприятием Oka Neftegaz Terminals* (50%) и Dalian Port (PDA) Company Ltd, Далянь, Китай (50%).

TETD удобно расположен в Новом порту Даляня, одном из крупнейших перевалочных узлов для нефтепродуктов и химикатов в Северо-Восточной Азии.

Терминал спроектирован и построен с использованием передовых технологий, предоставляющих отрасли безопасную и эффективную альтернативу для хранения и перевалки как опасных, так и неопасных жидких продуктов.

ТЭТД состоит из 51 резервуара общей емкостью около 120 000 м3. Размеры резервуаров варьируются от 650 до 5000 куб.На терминале имеется десять резервуаров из нержавеющей стали объемом от 650 до 2800 куб. Доступны специальные резервуары для хранения.

Доступ к ТЭТД

возможен водным, железнодорожным и автомобильным транспортом. Для приема морских танкеров предусмотрено четыре причала. Максимальная осадка на терминале составляет 14,1 метра (максимальный дедвейт 50 000 тонн).

Терминал играет важную роль в экспорте жидких химикатов из Китая. Значительное количество продукции отправляется из внутренних районов Китая в ТЭТД железнодорожными цистернами.Чтобы справиться с этими потоками продуктов, TETD оснащен комплексной инфраструктурой по обработке железнодорожных цистерн, позволяющей одновременно обрабатывать 120 железнодорожных цистерн.

TETD сертифицирован по ISO-9001 ISP 14001 и OHSAS-18001.

*Терминалы «Соровскнефть» принадлежат Sorovskneft TankFarm SE (51%) и Lindsay Goldberg (49%)

ТЕРМИНАЛЫ NOORD NATIE, БЕЛЬГИЯ

 

Oka Neftegaz Terminals* владеет 25% акций Noord Natie Terminals в Антверпене, Бельгия.Терминал предлагает уникальное сочетание хранения и сопутствующих дополнительных услуг для нескольких типов жидкостей. Терминалы Noord Natie специализируется в основном на бестарном хранении с дополнительными видами деятельности, такими как смешивание, бочка, упаковка и хранение упакованных жидкостей и хранение контейнеров-цистерн.

Терминал имеет стратегическое расположение в порту Антверпена и может положиться на богатый опыт в области складской обработки и упаковки товаров, а также продуктов нишевого рынка. Терминалы Noord Natie расположены в отличном месте в центре Антверпена с легким доступом к морю, внутренним водным путям, автомобильным и железнодорожным путям.


С 241 резервуаром и общей вместимостью 350 000 куб. • биотопливо

Noord Natie Terminals предлагает широкий выбор резервуаров различных размеров от 30 до 8 300 куб. , электрическое или водяное отопление, установка азота и системы возврата паров.

Терминал имеет разрешения на хранение пищевых и кормовых химикатов, а также кошерное хранение. В зависимости от требований к хранению продуктов будет доступен подходящий резервуар. Независимо от того, насколько специфичны требования к хранению жидкостей, подходящая емкость всегда будет под рукой.

В будущем возможно дополнительное расширение до 100 000 м3.

ТЕРМИНАЛЫ КОРЕЯ

Ока Нефтегаз Терминалс (Корея) Ко.Ltd («Ока Нефтегаз») является совместным предприятием между «Ока Нефтегаз Терминалс»* (50%), KPIC (43,59%), Damyoung (5,04%) и Samhan (1,37%). Техноком начал свою деятельность в 2002 году. Он стал современным терминалом для хранения и реализации нефтепродуктов.

Стратегически расположенный в порту Ульсан терминал идеально подходит для использования в качестве распределительного центра для Китая, Тайваня, Японии и Кореи.

Терминал построен и оборудован в соответствии с высокими стандартами безопасности и экологии «Соровскнефти».«Ока Нефтегаз» эксплуатирует 85 резервуаров. Размеры резервуаров варьируются от 550 до 9 990 куб. В результате высокого спроса на резервуарные хранилища в регионе за последние несколько лет «Соровскнефть» завершила несколько программ расширения, увеличив общую мощность терминала до 313 710 м3. Терминал имеет в общей сложности 15 860 куб.

Для обслуживания прибывающих и отбывающих судов «Ока Нефтегаз» использует шесть причалов, максимально 14.Глубина воды 3 метра. Доступ к двум из них осуществляется через пользовательское соглашение с KPIC. Последние причалы имеют максимальную глубину воды 14,3 метра и могут принимать суда дедвейтом до 100 000 тонн. Автоцистерны и изо-танк-контейнеры обрабатываются на 17 причалах «Соровскнефти». ОТК также предлагает комплексные услуги по наполнению бочек и контейнеров.

Соровскнефть имеет сертификаты ISO-14001, ISO-9001, OHSAS 18001 и аккредитацию CDI-T. Терминал получил несколько наград от государственных органов за свой вклад и приверженность безопасной и здоровой среде как для своих сотрудников, так и для общества в целом.

ТЕРМИНАЛЫ НАНГАНГ (ТЯНЬЦЗИНЬ)

 

Oka Neftegaz  Nangang Terminals (Tianjin) Co., Ltd (TETT) — это проект совместного предприятия Oka Neftegaz Terminals* и Tianjin Nangang Industrial Zone Port Co. Ltd (NPCo). «Ока Нефтегаз» владеет 49% акций, а НПКо — 51% акций ТЭТТ.

TETT имеет стратегическое расположение в порту Тяньцзиня, который находится на пересечении городской зоны Цзинцзинь (Пекин и Тяньцзинь) и экономической зоны Бохайского залива.Это ближайший порт к внутренним районам, таким как Северный Китай и Северо-Западный Китай, среди всех портов Бохайского залива. Он также является связующим звеном между Северо-Восточной Азией и Средне-Западной Азией, а также восточной отправной точкой Евразийского континентального моста.

Предыстория:
В сентябре 2014 года Тяньцзиньская зона экономического и технологического развития (TEDA) выбрала «Ока Нефтегаз» в качестве эксклюзивного партнера по совместному предприятию компании Nangang Port Company в отношении общественного терминала для жидкостей и причалов в промышленной зоне Наньган.Центральное правительство Китая планирует превратить этот район в крупнейшую базу нефтехимической промышленности на северо-востоке Китая, где будет производиться более 200 нефтехимических продуктов. Соглашение о совместном предприятии было подписано в декабре 2015 года.

В рамках промышленной зоны TETT будет обслуживать пропускную способность причала через свой общественный причал до удаленных терминалов хранения без доступа к берегу, а также предоставлять услуги производителям, которым требуются услуги хранения и причала. Кроме того, TETT будет обслуживать клиентов как в промышленной зоне, так и за ее пределами, предоставляя услуги по хранению и транспортировке автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.

Наша Ока Технические характеристики | Блог Данджра

Мне пришло в голову, что мы никогда не публиковали характеристики нашего автодома «Ока» в нашем блоге, так что вот они:

Наш полноприводный дом на колесах был построен на базе 13-местного автобуса Oka модели XT 1994 года выпуска, который ранее использовался в качестве туристического автобуса в Западной Австралии. Он провел большую часть своего времени, путешествуя по району Кимберли, и преодолел полмиллиона километров. К счастью, многие из основных механических компонентов были заменены или отремонтированы за время его эксплуатации, поэтому мы могли сосредоточить большую часть нашего времени на разработке аспектов автодома.Единственная крупная механическая работа, которую нам нужно было сделать, это пружины и подвеска.

В течение 2004 года мы убрали сиденья, построили приподнятую крышу и оборудовали ее всеми бытовыми удобствами для 2 человек, чтобы получить полную автономию для дальних поездок на срок до 2 недель.

Крыша поднимается для установки … …а -й спустили на Оку. Снять только опорные балки… … и монтаж крыши завершен.Теперь о внутренней отделке.

Строительство автодома очень похоже на строительство дома, только меньше и крепче. Есть сантехника, электричество, газ и водопровод для установки; условия для сна, приготовления пищи, душа, туалета, освещения, безопасности и развлечений; хранилище необходимо для продуктов питания, посуды, инструментов, запасных частей, одежды, личных вещей и уличной мебели. В конструкции также должны были учитываться погодные условия, обеспечение вентиляции, отопления, охлаждения и защиты от солнца, а также все условия для тяжелых ударов и вибрации автомобиля, а также ограничения веса, юридические ограничения и ограничения безопасности дорожного движения.На самом деле это очень сложная, но интересная задача.

Там были списки дел, бюджеты, компьютерные макеты, фотографии, чертежи оборудования, расчеты площади, веса и мощности. Идеи пришли из автосалонов, веб-сайтов, брошюр производителей автодомов и блогов предыдущих пользователей (таких как этот). Оборудование поставлялось различными поставщиками караванов и электрооборудования, сырье — от поставщиков алюминия и стали, механические и электрические компоненты — от морских поставщиков (очень полезно, существует много общего между требованиями к лодке и автодому) и из хозяйственных магазинов.На то, чтобы собрать то, что нужно, по реальной цене, ушло много времени, и часто дизайн адаптировали под то, что было в наличии. Были неизбежные откаты после того, как некоторые идеи не сработали на практике, и несколько вещей, которые я бы сделал по-другому в следующий раз.

Аспекты дизайна заняли несколько месяцев, приобретение компонентов и оборудования еще несколько, а этап строительства растянулся примерно на 9 месяцев, хотя на самом деле он никогда не заканчивается. Мы все еще занимаемся улучшением мобильного дома 5 лет спустя.

Нам потребовалось больше года, чтобы переоборудовать и отправить в путь, и это стоило около 20 000 долларов, не считая автомобиля и механических работ. С тех пор мы потратили еще 10 000 долларов на дальнейшие обновления.

В целом мы очень довольны тем, как все обернулось, и весь пакет оказался вполне пригодным для использования после 75 000 км и 18 месяцев путешествий.

Наша Ока на перекрестке Сэнди Блайт

Ключевые особенности нашей Оки перечислены ниже.

Внутренние договоренности

Спальные, душевые, кухонные и обеденные помещения для 2 человек.

  • 4 на ужин технически возможно, хотя и тесновато. В наших путешествиях обычно участвуют более теплые районы страны, так что приготовление пищи и прием пищи на свежем воздухе является нормой или, по крайней мере, частью еды, но у нас также есть внешняя плита и тарелка для барбекю.

Дэвид, Тим и Бренда (друзья Ока из Ocean Shores) и Джанет. Это была морозная ночь в Ормистонском ущелье, поэтому мы поужинали внутри.

  • Трехходовой холодильник/морозильник Dometic объемом 120 л с:
    • Вспомогательные вентиляторы с термическим управлением для облегчения прохождения воздуха через ребра конденсатора.
    • Внутреннее светодиодное освещение, управляемое магнитным герконом на двери.
    • Внутренний вентилятор для циркуляции охлаждающего воздуха, управляемый термостатом, но останавливающийся при открытии дверцы. Вентилятор отключается на ночь, но свет продолжает работать.
  • Смев 3-х конфорочная плита с духовкой.
  • Внешняя вок-плита/барбекю для приготовления пищи на открытом воздухе , подключаемая через внешнее газовое соединение.
  • Раковина/сушилка с краном Flickmaster H/C и отдельным краном для фильтрованной питьевой воды.
  • Фильтр для питьевой воды 0,5 мкм.
  • Полноразмерный душ с раковиной.
    • Сушилка для полотенец/одежды над душем, когда она не используется.

Водоснабжение и газоснабжение

  • Бак для воды из нержавеющей стали на 100 л под шасси и внутренние гибкие баки для воды на 150 л (100 л + 50 л).
  • Бак для горячей воды объемом 40 л с подогревом от охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей через встроенный теплообменник.
  • Двойные напольные нагнетательные насосы (потому что они шумные) для раздельных питьевых и бытовых систем.
    • Переключающие клапаны, позволяющие использовать один или оба насоса или бака для любой цели.
  • Трюмный насос для наполнения баков из ведер или источников воды.
  • Два газовых баллона по 4,5 кг плюс запасной баллон по 3 кг под задней дугой.
    • Регулятор с ручным переключением, доступ через люк в полу, поэтому мы точно знаем, когда они заканчиваются (раньше это было автоматически, но мы не всегда знали уровень газа, пока оба баллона не были пусты).

Навигация и связь

Кабина нашей Оки, на рассвете, с видом на бухту Робак в Бруме.
  • Компьютерная навигационная система с подвижной картой на основе:
    • Портативный компьютер MacBook в корпусе приборной панели со стороны пассажира (который работает в конфигурации с закрытой крышкой, управляющей большим внешним дисплеем).
    • Беспроводное подключение к резервному компьютеру MacMini в прочной алюминиевой раме, установленному за сиденьем водителя.
      • 17-дюймовый ЖК-дисплей (установлен на крышке двигателя).
      • Внешний резервный жесткий диск емкостью 1,5 ТБ.
      • ТВ-модуль USB.
      • USB-соединение с цифровой камерой.
      • Аудиовыход по 50 Вт на канал для акустической системы с автоматическим переключением с автомобильного радио.
    • Ноутбук с программой Oziexplorer (с кабелем DVI для ЖК-дисплея и подключенным к Mac Mini по сети).
    • USB-модуль GPS, подключенный к ноутбуку.
    • Garmin eTrex Venture GPS (с переизлучающей антенной) для резервирования и для прогулок.
    • Телефон NextG, который можно использовать в качестве USB-модема для доступа в Интернет и электронной почты.
    • Ноутбук и/или ЖК-дисплей снимаются сзади или снаружи для просмотра телевизора, DVD-дисков и фотографий.
    • Запасная USB-клавиатура и мышь.
    • Блоки питания постоянного тока 12 В для всех компьютерных систем.
    • Запасной ноутбук для ПК.


Вращающаяся карта M показывает наше положение в Великой Викторианской пустыне.
  • КВ радиостанция (сеть ВКС 737, позывной Мобильный 2484).
  • 2 ручных CB для передвижения в колонне и прогулок на расстоянии.
    • Модифицирован для использования внешней антенны CB, установленной на крыше, для увеличения радиуса действия.
  • 406 МГц АРБ.
  • Камера заднего вида с 9-дюймовым дисплеем.
    • Дополнительный вход для отдельной боковой камеры.
  • 4-канальная система тюнера/CD (динамики автоматически переключаются между компьютерным звуком или выходом тюнера).

Электрика и освещение

  • Генератор Bosch 120 А плюс:
    • Интеллектуальный регулятор генератора переменного тока Sterling.
    • Усовершенствованный натяжитель ремня генератора с регулировочными гайками на резьбовом стержне.
  • 3 батареи для стартера, бытовой и компьютерной систем, каждая с изоляторами.
    • 3-я батарея размещена в новой раме на левой стороне за и под пассажирским сиденьем, где будет размещаться левый воздушный фильтр, доступный через внешний люк.
    • Батарейные переключатели, позволяющие при необходимости вручную переключать все 3 батареи параллельно.
  • Солнечные панели (10 x 20 Вт), установленные над кабиной и вдоль крыши, для зарядки 3 аккумуляторов плюс:
    • Контроллер заряда для выбора одной или всех батарей для зарядки.
    • Ручная или автоматическая функция, чтобы ее можно было отключить при необходимости или при работающем двигателе (например, генераторе).
    • Дисплей напряжения заряда и тока в задней части салона.

[2 00 Вт солнечных панелей (обычно 160 Вт или 11-12 ампер зарядного тока является максимально доступным) позволяет использовать домашние батареи большей емкости и, возможно, более крупный инвертор для хлебопечки или аналогичного устройства. У нас также есть генератор переменного тока на 120 ампер и интеллектуальный регулятор генератора переменного тока, а также водонагреватель, который нагревается от воды двигателя, поэтому нам действительно не нужно ничего, кроме этого.Запуск двигателя на 15 минут каждые пару дней нагревает воду и заряжает все три батареи. В промежутках до 12 ампер от наших солнечных панелей будут поддерживать работу основного электрооборудования (например, компьютеров, освещения, насосов, вентиляторов, ВЧ-радио)].

Солнечные панели 5 x 20 Вт спереди. Вдоль крыши установлены еще 5 панелей по 20 Вт.
  • Отображает индикатор электроэнергии для всех 3 аккумуляторов.
  • Светодиодное освещение жилой зоны и потолочные фонари, заменяющие прежние флуоресцентные и галогенные лампы.
  • Зарядное устройство для аккумуляторной дрели, переоборудованное для зарядки от солнечных батарей (поскольку им требуется около 20 В для зарядки аккумулятора на 14–15 В).
  • Внешняя розетка 12 В для питания насосов, фонарей, инструментов и т. д.
  • Чистый синусоидальный инвертор мощностью 300 Вт.
    • Мы можем запустить все компьютеры и малую бытовую технику от инвертора, если это необходимо.
    • Используется для привода модифицированного испарительного кондиционера в задней части салона (двигатель вентилятора переменного тока был сохранен, поскольку он имел водонепроницаемую конструкцию и его было бы трудно переоборудовать на 12 В).
  • Панель сигнализации приборной панели для:
    • Освещение осталось включенным.
    • Осталось шагов вниз.
    • Низкий уровень воды в основном баке.
    • Вентиляционное отверстие на крыше оставлено открытым.
  • Датчики уровня воды в баке с сигнализацией низкого уровня.
  • Автоматический выключатель постоянного тока холодильника при низком напряжении батареи. Подача постоянного тока на холодильник также может быть временно отключена с приборной панели с помощью дистанционного реле, чтобы снизить нагрузку на батарею во время движения (например, при заправке топливом или во время остановок для отдыха/фотосъемки).
  • Датчик температуры морозильной камеры.
  • Автоматическое освещение холодильника и вентилятор циркуляции воздуха.
  • Крышный вентилятор и внутренние вентиляторы с регулируемой скоростью.
  • Тихие оконные вентиляторы (компьютерные вентиляторы с регулировкой скорости) для циркуляции воздуха в ночное время.
  • Датчик дыма с ингибитором:
    • Можно отключить во время приготовления и автоматически включить снова через 20 минут, если не продлить.
  • Светочувствительные фонари для ступеней и крыльца.
  • Внешние сверхъяркие светодиодные фонари для кемпинга с дистанционным управлением.
  • Задний обогреватель под сиденьем и циркуляционный насос для отвода тепла от горячего блока двигателя или бака с горячей водой (используется только в Tassie).
  • Дизельный насос для перекачки топлива между баками или из канистр.
  • Аккумуляторный фонарик с аккумулятором SLA и 8 сверхъяркими светодиодами.

Мебель и принадлежности

  • Выдвижная кровать в задней части с 6-дюймовым матрацем из вспененного латекса, который в течение дня трансформируется в шезлонг.
  • Съемный обеденный стол, который можно хранить под сиденьем.
  • Кладовая с выдвижными проволочными корзинами.
  • Кухонные ящики со стальными телескопическими направляющими.
  • Замки на дверцах ящиков и шкафов, чтобы они оставались закрытыми.
    • Вибрация открывает даже самые надежные ящики.
  • Глубокий отсек для хранения над кабиной («Черная дыра») для легких, громоздких, редко используемых предметов, таких как ремни двигателя, шланги, соединительные провода, веревки, одежда для холодной погоды, тент и комната с выдвижным экраном.
  • Стулья для кемпинга и раскладной стол хранятся под основанием заднего сиденья.
  • Библиотека для аптечки, швейного набора, DVD-дисков, карт, журналов и, о да, множества книг.
  • Унитаз Porta-Potti (может быть расположен в душевой нише или внешней выдвижной туалетной палатке, также служит удобным сиденьем).
  • Небольшой испарительный кондиционер для задней части салона, измененный за счет переноса резервуара для воды под «Оку» и установки электронной системы управления подачей воды для минимизации расхода воды (обеспечивает 10-секундное энергопотребление).порции воды каждые 2 минуты, чтобы фильтрующие прокладки оставались влажными). Излишняя вода собирается в пластиковый контейнер для повторного использования.
  • Всплывающая комната с экраном площадью 2 м для отдыха без насекомых.
  • Съемный тент.
  • Все окна имеют изготовленные на заказ отражающие экраны (с использованием Aircell от Bunnings) для обеспечения тепло- и светоизоляции.
  • Москитные сетки на липучках на всех открывающихся задних окнах:
    • Крепятся одним крепежным винтом, поэтому, когда их отрывают ветки, мы их не теряем.

Структурные и механические модификации

  • Приподнятая крыша с верхними шкафами.
  • Ящик для инструментов, встроенный в заднюю дверь, который также служит удобным верстаком.
  • Бачок серой воды для душевой воды (выглядит как змеевик со стороны Оки). Вмещает 25 л.
  • Отдельный бак для отходов 10 л для раковины.
  • Дополнительные топливные баки (макс. 300 л, 2 боковых бака по 105 л плюс задний пластиковый бак на 50 л, плюс 1 или 2 канистры по мере необходимости).
  • Дополнительные баки для воды (всего 250 л, бак из нержавеющей стали 100 л под шасси для душа и раковины, плюс 2 гибких бака для питьевой воды под основанием кровати, 1 x 100 л, 1 x 50 л, плюс всегда есть 40 л в бак с горячей водой, если все стало так отчаянно).
  • Воздушный компрессор на базе компрессора кондиционера, установленный на левой опоре двигателя, плюс 20-литровый бак и 2 воздуховыпускных отверстия.
  • Отдельный воздушный шланг и насос для накачки шин (хранятся внутри, так что это удобно при частой смене давления).
  • Лопата с длинной ручкой, выравнивающие клинья и воздушный шланг крепятся к заднему колесному креплению.
    • Водяные шланги хранятся в нише заднего колеса.
  • Домкрат Hi-Lift (60 дюймов, 1,5 м), установленный на передней стойке, с двумя фанерными опорными плитами, хранящимися в заднем отсеке для инструментов.
  • Дополнительные точки домкрата Hi-Lift, установленные на переднюю и заднюю дуги.
  • 3-тонный винтовой домкрат двойного действия и 2 х 3-тонных подставки, установленные на раме под правой задней балкой.
  • Механические запасные части находятся в отделении за дверью багажника, доступны как изнутри, так и снаружи.
  • Новые задние рессоры с дополнительным 3-м листом и реставрированные передние рессоры с дополнительным 3-м листом.
  • Новые монтажные пластины болтов рессоры на передней части задних рессор, со сменными втулками и «небьющимися» болтами из стали 4140.
  • 20-миллиметровые подвесные болты установлены во всех остальных местах, а все стальные втулки подвески заменены на уретановые (комплект от Peter Wright).
  • Амортизаторы Ralph (примечание: один протекал через 2 года и был бесплатно заменен на 4WD1.com).
  • Рулевой демпфер заменен на модель Tough Dog большего размера (от 4WD1.ком).
  • Крепления хомутов для UJ на вилках заменены U-образными болтами для повышения прочности и надежности.
  • Воздухозаборник перенаправлен и выдвинут вперед для уменьшения шума всасывания.
  • Труба из ПВХ размером 150 мм x 2 м, проходящая через переднюю балку, для крепления стоек навеса, антенн, стержней, труб и т. д.
  • Запасная половинка рессоры крепится болтами под шасси, над запасным колесом.
    • Может использоваться для временной замены сломанной пружинной проушины. Он крепится болтами под пружинным зажимом и поддерживает пластину скобы.

Модификации вождения

  • Дверные замки с дистанционным управлением, с внешним скрытым выключателем. Все двери запираются и отпираются изнутри, с любой двери или с пульта дистанционного управления.
  • Электростеклоподъемники водительской и пассажирской дверей.
  • Твердотельное реле блокировки запуска для предотвращения случайного запуска двигателя снаружи автомобиля при включенной передаче, которое также действует как иммобилайзер автомобиля.
    • Отключает соленоид стартера и подачу топлива в ТНВД после включения зажигания, до нажатия кнопки Включить на приборной панели.
    • Он также обеспечивает функцию аварийной остановки двигателя, прерывая подачу постоянного тока на соленоид топливного насоса форсунки, до , сбрасываемый кнопкой Enable.

[Однажды у меня чуть не случилась беда, когда я случайно завел двигатель на задней передаче, стоя у водительской двери. Началось хорошо, но, к счастью, я только что починил ручник, из-за которого двигатель заглох до того, как он тронулся слишком далеко, иначе «Ока» прошла бы через стену гаража и скрылась бы под крутым холмом.]

  • Турботаймер, поддерживающий работу очень горячего двигателя в течение 30 секунд после выключения зажигания, чтобы дать подшипникам турбины остыть до прекращения подачи масла.
  • Задний кондиционер с приводом от двигателя, перенаправляемый вперед через верхние выпускные отверстия для глаз.
  • Система задержки стеклоочистителей с 6 временами задержки и 1 или 2 циклами очистки.
  • Передвижной омыватель ветрового стекла.
  • Все поверхности кабины звукоизолированы. Удвоена звукоизоляция на кожухе двигателя.
  • Рычажный ручной дроссель.

Масса в комплектации Touring:

  • 5,4 тонны (с мостовых весов в Кэтрин, с одним человеком плюс наполовину заполненные баки).

Будущие модификации:

  • Температура холодильника/морозильника и аварийные сигналы «погасшего пламени».
  • Подвеска подушки безопасности или вспомогательные пружины.
  • Подножка, установленная на передней дуге (для доступа к ветровому стеклу).
  • Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла.
  • 3-й рычаг стеклоочистителя ветрового стекла со стороны пассажира.
  • Напоминание «Оставлен ручной тормоз». (Да, это было сделано пару раз).
  • Кресла с откидной спинкой (хочу).


Если вы хотите связаться с нами или получить дополнительную информацию о нашем автодоме, пожалуйста, напишите нам по адресу dandjribbans в gmail точка com и оставьте сообщение.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Рейсы по низким тарифам на Окинаву (OKA)

Начните свое путешествие идеально — выберите ANA для своих рейсов на Окинаву и наслаждайтесь лучшим 5-звездочным сервисом.

Остров Окинава — японский остров, расположенный в Восточно-Китайском море. Этот длинный остров открывает другую сторону Японии, которую мы никогда не видели. Окинава с большими голубыми берегами, заполненными коралловыми рифами и гладкими песчаными пляжами, является идеальным местом для пляжного отдыха.

Что посмотреть на Окинаве

  • Популярной достопримечательностью является Аквариум Тюрауми на Окинаве. Здесь находится один из самых больших в мире резервуаров, в котором можно увидеть мирно плавающих огромных китовых акул.
  • Замок Сюри также является прекрасным местом для посещения.Алая структура выглядит великолепно на фоне голубого окинавского неба. Если вы хотите познакомиться с традиционной культурой Окинавы, отправляйтесь в Рюкю Мура.
  • Посетите музей и художественный музей префектуры Окинава, расположенный в районе Оморомати города Наха, в котором представлена ​​естественная история, культура и искусство Окинавы. Он считается одним из лучших музеев Японии.
  • Прогуляйтесь по гончарной улице Цубоя и откройте для себя красивую окинавскую керамику и сосуды, в которых подают местный ликер под названием «авамори».
  • Откройте для себя один из старейших руин Окинавы, датируемый 12 th Расположенный на вершине холма в центральной части Окинавы Хонто, руины замка Кацурен предлагают захватывающий вид на море, а также являются одним из объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
  • Если вы хотите познакомиться с традиционной культурой Окинавы, отправляйтесь в Рюкю Мура. Есть много развлечений, например, изготовление собаки-льва ручной работы или посещение традиционных окинавских народных танцев.
  • Лучшее место для шоппинга в Okinawa Outlet Mall Ashibinaa.Вы можете приобрести различные сувениры Окинавы.
  • Руины замка Накагусуку, мыс Манза, руины замка Кацурен, Сикинаен — одни из самых замечательных достопримечательностей Окинавы.

Советы путешественникам по Окинаве

  1. На Окинаве нет поездов, но автобусы и монорельсы служат общественным транспортом.
  2. Во время прогулки по городу помните, что курение запрещено в большинстве мест.
  3. Мусорить строго запрещено, для всех видов мусора предусмотрены специальные мусорные баки.

Продукты первой необходимости

Наслаждайтесь окинавской кухней! Обязательным блюдом является окинавская лапша соба. Гойя Чампуру (жареная горькая тыква) и рис с приправами Дзюши — типичные домашние блюда на Окинаве.

Лучшее время для посещения

Лучшее время для посещения Окинавы — поздняя весна (с марта по май) и осень (с сентября по декабрь). Остерегайтесь сезона тайфунов, который длится с мая по октябрь. Тайфуны часто обрушиваются на Окинаву, особенно в августе.

Информация об аэропорте

Чтобы добраться из аэропорта Окинавы в центр города, рассмотрите следующие варианты:

  • Монорельс: Дорога до станции Сюри занимает около 30 минут, средняя стоимость проезда 330 иен (~3 доллара США), работает с 6:00 до 23:30.
  • Автобусы: Пикап находится в Terminal Bldg. 1F в различные отели города. Время до места назначения может составлять от 30 минут до 175 минут, в зависимости от района, в который вы направляетесь. Ориентировочная стоимость проезда составляет от 160 до 2500 иен (от 1,50 до 23 долларов США).
  • Такси: от аэропорта Окинавы до улицы Кокусай общая стоимость проезда составляет примерно 1800 иен (~ 17 долларов США), и они работают 24 часа.

Сделайте свое путешествие в Японию незабываемым и забронируйте рейс на Окинаву с ANA для замечательного и комфортного путешествия.

Система горячего водоснабжения с теплообменником

Душ, установленный рядом с кухонными выдвижными ящиками справа (дверцы еще не установлены)
Угловая раковина в душе
Одной из лучших особенностей нашего автодома «Ока» является система горячего водоснабжения и полноценный душ.

Горячая вода подается из бака горячей воды объемом 40 литров со встроенным теплообменником, нагревается непосредственно от двигателя.Он обеспечивает нас постоянной горячей водой, а в сухой и пыльной глубинке нет ничего лучше быстрого горячего душа каждое утро или вечер, даже в самых отдаленных уголках пустыни.

Душевые стены изготовлены из листов Aquatile (больше не доступны в Оз, но попробуйте Bunnings для аналогичных продуктов), приклеенных к алюминиевой раме. В душевой нише также есть свет, вытяжка, небольшая раковина и раздвижная душевая занавеска. Выдвижные проволочные корзины на фото являются частью кухонной системы хранения, до установки дверок, прикрепленной к боковой стенке душевой.

Несмотря на то, что существуют газовые системы горячего водоснабжения, нет особого смысла использовать скудные запасы газа для нагрева горячей воды для бытовых нужд, когда прямо перед домом стоит большой двигатель, производящий много тепла.
Существует два типа водонагревателей двигателя с теплообменником. Мгновенный тип «Glind», который подключается к источнику питания нагревателя двигателя при работающем двигателе и предназначен для использования вне автомобиля, или встроенный бак для горячей воды, содержащий постоянный источник горячей воды.Мы хотели последний тип.

Бак на выбор

Я провел много исследований по различным типам и производителям резервуаров для горячей воды с теплообменником и нашел отличную обзорную статью в норвежском журнале о лодках. Статья находится на этом сайте и переведена с норвежского оригинала, но смысл, методы испытаний и результаты вполне понятны.

Рецензент купил 9 различных моделей и протестировал все их характеристики (производительность, скорость нагрева, скорость потока, теплоизоляцию и т. д.), прежде чем разрезать их пополам, чтобы проверить методы их внутренней конструкции и используемые материалы.

Несмотря на то, что все они довольно эффективны, победителем стала модель Isotemp Basic производства Indel Marine в Италии (см. эту ссылку), которая доступна в различных размерах от 20 литров, 40 литров и больше. Они доступны в Австралии у морских поставщиков, мы купили наши в местном морском магазине, что позволило сэкономить на доставке. Обратите внимание, что цена 2009 года почти удвоилась с тех пор, как мы купили нашу машину в 2004 году. Может быть, с этим связано поглощение Indel компанией Webasto? Гораздо дешевле в США, если стоимость перевозки является разумной.Примечание: в 2013 году более дешевый местный источник неожиданно поступил из Новой Зеландии, см. пример здесь.


На этом снимке показан одинокий танк в запланированном месте. Он удерживается двумя довольно тонкими ремешками из нержавеющей стали, которые достаточно эффективны. Однако примерно через 20 000 км одна из лямок порвалась в месте соединения с болтовым хомутом из-за усталости, поэтому я установил более толстые стальные хомуты, а также проложил дополнительную лямку посередине бака, от боковой стенки Оки до пол, так что он никогда не может сломаться потерять.(Примечание: полный 40-литровый бак будет весить около 60 кг, поэтому его необходимо надежно закрепить. Я установил дополнительные стальные кронштейны на направляющие шасси под полом, чтобы крепежные болты не могли пройти сквозь пол, толщина которого составляет 20 мм. слой).

Эксплуатация

При работе он нагревает 40 литров воды до 60-70º примерно за 1/2 часа. Если это кажется очень быстрым, вспомните, что двигатель Оки вмещает 22 литра охлаждающей жидкости, а до рабочей температуры она прогревается за 5-10 минут.Однако предупреждаю, температура воды в двигателе «Оки» при нормальной работе может превышать 80º, а значит, и воды в баке горячей воды. Это опасно высокая температура, которая может привести к серьезным ожогам. Несколько раз обжегшись, мы модернизировали регулируемый термостатический клапан (также от Indel Marine) на выходе из бака, который смешивает холодную воду с горячей для регулирования температуры на выходе. У нас температура около 50º, более чем достаточно для душа и достаточно для мытья посуды.


На этом фото бак встроен в кухонный гарнитур.

Он будет поддерживать температуру воды пригодной для использования в течение не менее 2 дней, в зависимости от интенсивности использования, что означает запуск двигателя каждые 2 или 3 дня для повторного нагрева воды. Бак также имеет встроенный электрический погружной нагреватель на 240 В, 750 Вт, который пригодится, если вы разбили лагерь в стоянке для караванов на несколько дней (но зачем вам это)?

Обратите внимание: если у вас есть солнечные панели мощностью не менее 200 Вт и инвертор, можно повторно нагреть воду с помощью погружного нагревателя через инвертор 240 В и диммер лампы.Диммер, настроенный примерно на 25%, необходим для снижения нагрузки до уровня, который могут обеспечить панели/инвертор без разрядки батарей. Это сэкономило бы запуск двигателя. [Кстати, мы также питаем наш трехходовой холодильник от инвертора на 240 В, поскольку он более эффективен, чем использование 12 В (потери мощности в кабеле намного меньше при 240 В, чем при 12 В)].

Установка

Бак соединен с двигателем обычным 20-миллиметровым шлангом для горячей воды автомобильного отопителя, который я проложил под полом в моторный отсек и вставил в патрубки подачи отопителя рядом с водяным насосом двигателя.
Поскольку поток воды к блоку отопителя приборной панели ограничен сопротивлением его радиатора, большая часть горячей воды проходит через нагреватель бака горячей воды, который представляет собой петлю из медной трубы диаметром 20 мм внутри бака. Он имеет меньшее сопротивление потоку воды, чем обогреватель приборной панели, поэтому быстро нагревается. Я установил кран на входной трубе двигателя водонагревателя, чтобы при необходимости его можно было отключить.
Высокотемпературный шланг также должен использоваться на выходе горячей воды из резервуара для воды, иначе он быстро выйдет из строя.

Дополнительные льготы

Помимо обеспечения горячей водой, бак также служит аварийным запасом воды на 40 литров на тот маловероятный случай, если все наши другие резервуары для воды опустеют.

Побочным продуктом бака для горячей воды является то, что при запуске холодного двигателя горячая вода теперь циркулирует обратно из бака для горячей воды через блок двигателя. Это нагревает его быстрее, чем просто тепло двигателя. При необходимости этого можно избежать с помощью крана на подающей трубе.

Поскольку у меня теперь был источник горячей воды двигателя в задней части «Оки», я протянул трубы дальше назад к блоку отопителя, извлеченному из фургона Ford и расположенному под задним сиденьем. Я установил циркуляционный насос Davies-Craig в подающую трубу, чтобы отводить тепло от горячего двигателя и прогревать заднюю часть в очень холодных местах, таких как Батерст в июне или западное побережье Тасси в любое время. Не так эффективен, как обычный дизельный обогреватель, но намного дешевле в установке и эксплуатации. Если бы мы действительно отчаялись, настроив краны, мы могли бы также циркулировать горячую воду из бака в нагреватель, рискуя получить холодный душ по утрам, что нам не очень нравится.Однако мы можем наполнить грелку, чтобы поставить ноги.

Ниша для душа также не теряется. В течение дня в душевой поддоне хранятся мешки для белья, мягкое сиденье из-под молочного ящика, оконные сетки и прочая мягкая атрибутика, даже винные бочки и пивные плиты, а сверху я установил съемную сушилку для полотенец, купальных принадлежностей, влажной уборки. стирка и т. д., а раздвижная душевая перегородка (была полидвер из ПВХ от Bunnings, но подойдет любая тяжелая складная пластиковая дверь / занавеска) скрывает все это из поля зрения.

Унитаз PortaPotti хранится под сиденьем прямо перед душем и может располагаться в душевой нише для использования по мере необходимости.

Страница не найдена — больница Сахайог

Вопросы-Ответы Записаться на прием Контакты [электронная почта защищена]
  • Дом
  • Корпоративный
    • О Сахайоге
    • Группа управления
    • Новости и СМИ
  • Услуги
      • Отделение интенсивной терапии/ Медицина интенсивной терапии
      • Ортопедическая хирургия, замена суставов и реабилитация
      • Кардиохирургия
      • Общая медицина
      • Гинекология
      • Детская
      • Кардиология
      • Отделение интенсивной терапии коронарных заболеваний
      • Неврология
      • Пластическая и реконструктивная хирургия
      • Урология и урохирургия
      • Онкология и онкохирургия
      • ЛОР
      • Офтальмология
      • Общая хирургия
      • Интервенционная кардиология, сердечно-сосудистая и торакальная хирургия
      • Нейрохирургия и хирургия позвоночника
      • Нефрология
      • Ортопедический
      • Стоматология
      • Лапароскопическая хирургия
      • Неврологическое отделение
      • Интервенционная радиология
      • Управление ожогами
      • Челюстно-лицевая хирургия
      • Сосудистая хирургия
      • Патология и микробиология
      • Дерматология
      • CSSD
      • Радиология
      • Диетолог
  • Безналичные услуги
  • Карьера
  • Особенности
    • Расписание OPD
    • Корпоративный
    • Наши врачи
    • Встречи
    • Галерея
    • электронные закупки
    • Уход за больными
      • Процесс поступления
      • Процесс выгрузки
      • Руководство для посетителей
      • Обязанности сопровождающего пациента
  • Свяжитесь с нами
Страница, которую вы пытаетесь открыть, не существует или была перемещена.

Пожалуйста, используйте меню или поле поиска ниже, чтобы найти то, что вы ищете.
  • О больнице
  • Связаться с нами
Авторские права © 2019 | Все права принадлежат Sahayog Group.

Информационный бюллетень группы владельцев Оки


Привет!

ГРУППА ВЛАДЕЛЬЦЕВ ОКА ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ

июнь 2002 г.

ГРУППА ВЛАДЕЛЬЦЕВ ОКА

Во-первых, я хотел бы извиниться за отсутствие каких-либо действий в отношении нашей группы.Во-первых, мы боремся с засухой, и у нас быстро заканчиваются идеи о том, куда нам двигаться дальше, а во-вторых, мы старались дать всем, кто может быть заинтересован, больше времени, чтобы связаться с нами.

В нашем списке 21 имя, и я уверен, что есть и другие частные владельцы — мы не просили «Оку» отправлять письма коммерческим операторам, хотя они, вероятно, лучше всего могут дать нам ключ к разгадке того, как чтобы получить максимальную отдачу от наших автомобилей. На самом деле, мы встречали одного оператора, который думает, что солнце светит из-за Оки, но он считает, что путь к успеху в туристической индустрии — это получить «бездельников на места», и он неохотно сел на автобусы с большим количеством сидячих мест, а теперь имеет только один. Осталась Ока, и она выставлена ​​на продажу.

Вот цитата владельца сиднейской «Оки»: «Хотя это не является обычным явлением, для некоторых из нас «Ока» является личным транспортным средством, и позвольте мне сказать вам, когда вы едете на «Оке» по восточным пригородам Сиднея, голов больше, чем у Феррари».

Было здорово встретить Марка и Элисон Кокрейн из Маллимбимби, Новый Южный Уэльс, которые заглянули к нам со своей семьей и своей Окой и провели с нами немного времени, обходя ловушки. У них двойная кабина с кемпером сзади.

В личном плане Кайли и Рокки Харви ждут своего первого ребенка в этом месяце (июнь), и мы знаем, что вы все присоединитесь к нам, чтобы пожелать им всего наилучшего.

Мы хотели бы пригласить всех владельцев Оки посетить нас здесь, в «Эулалии», во время длинных октябрьских выходных (5, 6 и 7 октября), и мы посмотрим, что мы можем решить. Приходите раньше или оставайтесь дольше, если хотите. Мы с нетерпением ждем встречи со многими из вас, как майнеры, и обсуждения поездок, которые вы совершили, и мест, где вы были. Может быть, мы сможем организовать встречу позже в какой-нибудь центральной части Австралии, где как можно больше из нас сможет собраться вместе, чтобы весело провести время.

Что касается информационного бюллетеня, мы будем признательны за максимальное количество информации.Техническая часть была бы кстати. «Ока» разработана со многими стандартными деталями для грузовиков, и было бы здорово найти, где к ним можно получить доступ или заменить их другими торговыми марками. Шины, похоже, имеют большие вариации, и нам было бы интересно узнать ваше мнение об этом и обо всем остальном, что может представлять интерес.

Мы составили список активных Владельцев Оки, которые связались с нами. Если вы найдете кого-то в своем районе, возможно, вы могли бы позвонить им и узнать, что они замышляют.Мы будем признательны, если вы проверите свои собственные данные, чтобы убедиться, что в них нет ошибок, и сообщите нам, если они есть, чтобы мы могли их исправить.

* *********

Кто, черт возьми, эти люди из Парсонса? Ну, мы занимаемся разведением крупного рогатого скота в районе Кунамбл штата Новый Южный Уэльс.

У нас пятеро взрослых детей, все женаты. По последним подсчетам у нас 11 внуков и, вероятно, еще один депозит. Хобби Ллойда — авиация и путешествия. У него есть Cessna 180, а также он летает на автожирах, но любит все, что летает.Мы совершили много поездок по малонаселенным районам и надеемся в этом году снова отправиться в путешествие по маршруту консервного запаса, отправляясь 5 июля, если мы сможем справиться с нынешней засухой. Мардж — счастливый пассажир и помощник механика.

Наша Ока № 116 и одноместная кабина, а у нас наш кемпер сзади (и дополнительный дизель на 240 л.). Что касается технической стороны, то мы установили модификацию тросового переключения передач, выпущенную Окой, и она действительно хорошо работает (мы были в Перте в прошлом году на заводе Ока, и нам продемонстрировали это переключение передач на более поздней модели). Ока, а так как у нас были проблемы с переключением передач, то нас продали!).Мы также обнаружили, что стартер Toyota Landcruiser устанавливается без проблем. Еще одно изменение, которое мы внесли, — это электрический

. Топливный насос

вместо оригинального насоса. Это означает, что если у вас закончилось топливо, у вас не будет проблем с заправкой, и это тоже работает хорошо.

Мы надеемся, что сможем догнать как можно больше вас в долгие октябрьские выходные.

Правила и положения:

Когда мне впервые пришла в голову идея создания группы владельцев Oka, я встретил только одну пару, владельцев Oka, Ноэля и Лесли Петерсонов для Гравина, Новый Южный Уэльс.Теперь вы можете спросить «где, черт возьми, Гравин»??? Большинство людей слышали о Лайтнинг-Ридж, опаловом городе. Что ж, Гравин — столица Лайтнинг-Риджа, и так получилось, что Ноэль — мэр. Поэтому казалось правильным пропустить мимо него несколько идей, особенно теперь, когда у них есть телефон (до 2000 года они все еще посылали дымовые сигналы, что означало отсутствие связи вообще во время сезона лесных пожаров и только в светлое время суток в другое время).

В любом случае, я сказал Ноэлю: «Мы должны сделать это правильно и иметь несколько простых правил, чтобы мы выглядели чистыми и подавали пример остальному сообществу».

«Во-первых, у всех участников должна быть Ока». Он согласился.

«Во-вторых, вашу Оку надо видеть возле местной церкви в воскресенье». Я думал, что ему понравится этот, поскольку он однажды сказал мне, что его Ока использовалась только маленькой старушкой, чтобы ходить в церковь. (Это меня сбило с толку, потому что Лесли — бойкая юная особа.) Я не стал просить его принять активное участие и взять тарелку с собой, прекрасно зная, что в стране, вероятно, есть только один владелец «Оки», которому можно доверить пластина.

«В-третьих, секс будет использоваться только для размножения». Он воспринял это лучше, чем я думал. Должно быть, это как-то связано с его возрастом. После недолгих размышлений он вернулся и спросил, может ли он время от времени тренироваться. Конечно, я должен был сказать нет.

«В-четвертых, алкоголя не будет». Мальчик, он ушел тогда!!! Он сказал: «Вот оно», и использовал ряд слов, которых я раньше даже не слышал и не мог найти в словаре. Потом он сказал что-то про шершавый конец ананаса, только он хотел использовать Оку.Ой!

Думаю, нам просто нужно придерживаться первого правила! Делает это просто, не так ли?

Механическая помощь:

Сидней: Фил Сомервиль, Somerville’s Truck & Plant Service, Pty Ltd

Уэйн-стрит, 16, Харборд. Новый Южный Уэльс, 2096. Тел.: 02 99381777.

(Уорвик и Берил Оливер из Терри-Хиллз, Северный Сидней, сделали там весь свой капитальный ремонт, и он также обслуживает небольшую местную туристическую компанию, у которой есть Окас, но предупреждаю, что он бьет как бык!

Брокен-Хилл: Commonwealth Motors, 405 Кристал-стрит, Брокен-Хилл.

Cairns: Cairns Mechanical Workshop, 231 Scott St. Cairns Qls 4970. Тел.: 0740331755. Контактное лицо – Джефф Михна

Сидней: (для подъема крыши) I&D Industries, Unit 4, 3 Richard Close, North Rocks NSW 2151 Тел: 0296302426 (сделал форму для предыдущей крыши Оки, поэтому не слишком дорого, также поднял заднее верхнее окно.)

Алис-Спрингс: Роб Кларк из Fiddler & Clarke

Выдержка из информационного бюллетеня Jack & Viv Frost, Jamberoo NSW

Трасса, которую мы надеялись пройти от мыса Ле Гранд до Балладонии, была закрыта, поэтому на финише нам пришлось вернуться в Эсперанс и проследовать по битуму в Норсман, Балладонию и пройти самый длинный прямой участок дороги в Австралии (146.говорят, 6 км) до Коклебидди, где наши попутчики в течение следующих двух недель или около того ждали нашего прибытия.

Для тех из вас, кто любит отмечать наши путешествия в атласе дорог, я дам вам обзор того, как мы добрались из Коклбидди в Рудалл Н.П. — о, и если вам интересно, ОКА пока ни разу не промахнулось!

Коклбидди в Роулинну по Трансконтинентальной железной дороге по станционным путям.

Из Роулинны, прямо на север в сторону Уорбертона по шоссе Конни-Сью, пересекающему шоссе Энн Биделл на перекрестке Нил.

— Мы повернули на запад перед Уорбертоном, по параллельной дороге № 2, присоединяясь к Великой центральной дороге примерно в 8-м Окке на восток от придорожного дома Тьюкайирла, где мы заправились.

— Затем снова прямо на север вверх по дороге Дэвида Карнеги, через Императрицу-Спринг к Мунгилли Глиняному Пану на «Шоссе Ганбаррел».

Назад на восток вдоль Ганбаррела примерно 8 ок.

— Затем на запад по трассе Талавана к маршруту консервного запаса у скважины 23, где мы организовали сброс топлива.- Короткий участок между скважинами 23 и 22 по Каннингу и затем на запад, снова по Талаване.

— И, наконец, на север в реку Рудалл Н.П. и вот мы здесь!

Прежде чем рассказать об основных моментах поездки, я должен сказать несколько слов об этих трассах. Большинство из них были установлены Леном Биделлом и его строительной бригадой Gunbarrel в 50-х и 60-х годах для поддержки программ ядерных испытаний Maralinga и Emu и программ испытаний ракет Woomera. В большинстве случаев с тех пор они не поддерживались, хотя есть и приятные исключения.

Параллельная дорога № 2 и дорога Дэвида Карнеги были построены для разведки нефти, но опять же восходят к 1980-м годам или около того — последняя была переименована в честь одного из первых исследователей этого обширного пустынного региона. Есть пара поселений аборигенов, одно у реки Конни-Сью, а другое у реки Талавана, в результате чего образовалось около 100 км широкой дороги с уклоном. Великая центральная дорога также была изменена после нашей поездки четыре недели назад, и Уилуна Шир только что оценила свой участок Ганбаррела, что дало в общей сложности около 200 из 1900 с лишним километров, которые мы проехали, чтобы добраться сюда.

Тем не менее, мы были очень удивлены общим состоянием этих трасс и показали гораздо лучшее время, чем планировали. От Коклбидди примерно до 10ок к северу от Роулинны находится известняковый район Нуллабора, и все дорожки довольно каменистые — они не казались такими плохими, как когда мы пересекали трассу, параллельную Трансконтинентальной, пару лет назад — но мы все еще рад уйти от постоянного стука и сотрясения.

Были неизбежные гофрированные участки, которые преследовали все бездорожье, причем Gunbarrel и участки Гэри-Хайвэй были худшими.Мы ожидали много смывов, и их было изрядное количество — в большинстве случаев предыдущие партии устраивали «куриные забеги», и, хотя требовалось много внимания, не было ничего опасного или технически сложного. Мы не пытаемся быть героями, так что мы были очень довольны этим!

В течение нескольких часов шел небольшой дождь, когда мы вошли в придорожный дом Тьюкайирла и к началу Дэвида Карнеги, в глиняном горшке Мунгилли была вода, и ему требовался объезд, а некоторые глиняные горшки, когда мы добрались до консервного завода, были мягкими. но ничто из этого не причиняло нам реальных неприятностей.

Поскольку на всех трассах были обширные каменистые участки, мы держали давление в шинах относительно высоким, а несколько мягких песчаных холмов на Талаване, когда мы приближались к Каннингу, были чем-то вроде борьбы с необходимостью низкого диапазона 4W. Все, конечно, намного проще, чем я ожидал — бонус, учитывая, насколько удалена большая часть района.

—Трафик — какой трафик? Что ж, мы встретили владельца станции Seemore Downs к северу от Роулинны — они были очень дружелюбны и помогали нам пройти через лабиринт железнодорожных путей, пока мы не попали в Конни Сью.Следующая группа, которую мы встретили в Джералдтоне, на

Ружейный ствол. Я не узнал его, но один из участников был владельцем Kiama Landscaping, где мы получаем все наши требования к ландшафтному дизайну для Джамберу — я действительно одолжил ему наши книги по консервированию пару лет назад, но я думаю, сезоны помешали более ранняя поездка. Трасса запасов по-прежнему официально закрыта к северу от скважины 33, хотя пара безответственных людей прорвалась, ценой изрядного повреждения пути, как нам сказали!

И так было до тех пор, пока мы не добрались до Грузинской скважины (скважины 22) на Консервной.Даже там мы думали, что могли бы иметь место для себя — мы заправили дизель, залили воды, постирали одежду, приняли душ и устроились выпить перед ужином, когда прибыла самая странная коллекция из 5 автомобилей. Четверо из них представляли собой группу австралийских поляков, которые, казалось, на самом деле не знали, где они находятся, и потратили много энергии, «обсуждая» это на своем родном жаргоне, в то время как пятая была парой-одиночкой.

А потом их было пять! Мы наблюдали за этой семьей из шести маленьких австралийских поганок — четверо детенышей были почти такими же большими, как их родители, когда распушались.Они весь день деловито гребли вверх и вниз, утка

ныряет за мелкой рыбой и т.д., с небольшим полетом очень низко над водой — они ныряют, когда угрожает опасность — один из молодых людей не был достаточно быстр, когда этот неприятный черный коршун спикировал в один вечер! В ту ночь тоже был настоящий хор воя динго, который звучал очень близко — мы позаботились о том, чтобы ничего заманчивого не было упущено, но в конце это было так близко, как они пришли.

Дункан и Энн переехали на следующий день, а мы проехали 130 км в сторону Висячей скалы.В нескольких километрах от нашей цели у нас были сомнения, когда мы в третий раз увязли в мягком песке и, наконец, были вынуждены снизить давление в шинах до 20 фунтов на квадратный дюйм. Мы не знали, чего ожидать, но точно не этого! Висячая скала представляет собой впечатляющий изолированный фаллический каменный столб, установленный на невысоком холме, очень похожий на Столб Чемберса (Алиса), но с большим характером.

При таком низком давлении в шинах мы могли делать практически все, что хотели, при условии, что мы избегали установки колышков и была песчаная дюна высотой 6 метров с плоской вершиной и одним из немногих деревьев в

Ближайшая территория.Это стало нашим местом для ночлега, и мы устроились ждать заката всего в 500 метрах от «эротики». Дюна вела прямо к столбу, так что очень короткая прогулка для фотографий заката и, что более важно, снимков восхода солнца на следующее утро!

Виды на окружающие откосы с их краями столешниц, скульптурные столовые горы и различные другие колонны и купола были чем-то особенным, и мы считаем, что это место в нашем списке одного из наших лучших мест для кемпинга на одну ночь! На следующий день мы отправились в Ванны королевы пустыни, которые считаются одной из главных достопримечательностей Рудалла.Медленная поездка, так как все боковые дорожки в парке неровные, с многочисленными короткими крутыми переходами через сухие ручьи и множеством каменистых участков.

Ни одна из наших сведений не дает нам подсказки относительно названий этих объектов, и Ванны Королевы Пустыни не являются исключением! Что это такое, так это узкое, усыпанное валунами ущелье с шестью бассейнами вдоль него — вода очень холодная, и даже любители зимнего плавания дважды подумают о купании! Бассейн у входа в ущелье является самым длинным, и вы карабкаетесь по краям бассейна, время от времени пересекая его, чтобы избежать вертикальных скал, а между бассейнами следуете по высохшему руслу ручья с его каскадными выступами скал и большим песчаником и конгломераты валунов.На вершине есть очень живописный круглый бассейн с вертикальными скалами с обеих сторон и узким входом в другое ущелье позади — единственный способ пересечь его — это переплыть, и если вы доберетесь до того, как начнется гипотермия, это не поможет. Не похоже, что взбираться по «плотине» было так уж практично — мы все равно не пытались!

В первую ночь было еще 3 машины, но во вторую мы снова были одни — между нашим прибытием и отъездом пожар уничтожил первые 9 км или около того пути и, возможно, отпугнул вновь прибывших.Мы, конечно, не хотели бы пробиваться через него, если бы область все еще была освещена, так как большинство участков трассы не могли быть заряжены.

Итак, до свидания, Рудалл, через Коклбидди, и мы направляемся в Порт-Хедленд. Все дорожки широкие и профилированные благодаря горнодобывающим компаниям, в частности Telfer и Woodie Woodie. Прежде чем приступить к цивилизации, мы заехали в Carawine Gorge, примерно в 150 км к востоку от Marble Bar. Об этом нам рассказали «птички», и это, должно быть, один из самых сокровенных секретов Запада!

Ущелье находится на реке Оаковер и там, где мы разбили лагерь, имеет ширину около 70 метров, с запада ограничено отвесными скалами также высотой около 70 метров.Наша сторона — это широкая оранжево-коричневая гравийная пойма, примерно в 6 метрах над рекой, а берег усажен высокими белыми эвкалиптами. Вода глубокая и холодная, много рыбы — все, что мне удалось, это три больших сома, но!

Примечание: спасибо Jack & Viv. Это как раз та информация, которую мы ищем при планировании наших путешествий, поэтому, если у кого-то есть рассказ о походе, возможно, он мог бы отправить его нам для включения. Я извиняюсь за некоторые беспорядочные абзацы; Я отсканировал письмо Фроста на компьютер, и оно получилось не таким, как было изначально написано.Я бы хотел, чтобы у нас было место для всего письма!

Ллойд и Мардж Парсонс Тел: 0268228323

ГРУППА ВЛАДЕЛЬЦЕВ ОКА

«Eulalia» Coonamble NSW 2829 Факс: 0268228325 Электронная почта: [email protected]

Оуэн Джонс

Тел.: 0298762434 Факс: 0298762434 [email protected]

24 Кресент Бикрофт Новый Южный Уэльс 2119

Ноэль и Лесли Петерсон P.O. Box 84 Grawin NSW Тел.: 0268293922

(406)


Ваннеру, штат Вашингтон, 6065

Рассел и Симона Конклин

Евкла

5 Дара Корт

Вашингтон

Конклин@бигпонд.ком

Роберт и Энн Винтер Тел.: 0894052078

Michael and Virginia Hession 36 Nelson Road Тел.: 0296791463 Факс: 0198083643 Телефон: 0298095754 [email protected]

Нельсон Новый Южный Уэльс 2765 34 Артур Серкл Форрест ACT

Рокки и Кайли Харви 2603

Г.К.

Росс и Хизер Дженкинс

Восточный хребет Акация, QLD 4110

0732779416 Моб.:0418780146

[email protected]

Главная улица

Кайли.Харви@finance.gov.au

Moore Qld 4306 3 Colebard St. Тел.: 0732776700 Факс:

Артур и Дженис Хоскинг 0268843159

Марк и Элисон Кокрейн Тел.: 0166742663

[email protected]

Роберт и Черри Уильямсон Факс 0896471057 [email protected]

Питер и Крис Морган

[email protected]

110 Fitzroy StreetDubbo NSW 2830 Тел:0268842266 Факс:

61 Burringbar Street Mullimbimby NSW 2482 Факс: 0166841699

www.markcochrane.com.au

12 Хиллпайн Плейс Терри Хиллз Новый Южный Уэльс 2084

[email protected]

Беверли, Вашингтон, Тамворт, Новый Южный Уэльс,

Уорик и Берил Оливер Тел.: 0294501030

Робин Уэйд

Уэйд [email protected]

Роберт и Ширли Берроуз Тел.: 0895251070

Калгурли, Вашингтон, 173 Кинг Роуд, Окфорд, Вашингтон, 6121

Джеффри и Меррин Берроуз

Тел.: 0297362633 Факс: 0297362633 Электронная почта: [email protected]

140 Теннисон Роуд Мортлейк Новый Южный Уэльс 2137

Тони Уоллес Тел: 0295707291

Джон Смитхард

Тел.: 03565(ч) 0397022144(вн)

Джек и Вив Фрост Почтовый индекс Ящик 176 Тел.: 0242360934

Эндрю Ки 27 John Street Тел.: 0351275204(h) W:035144211 Электронная почта: [email protected]

39 Anderson Rd Mortdale NSW 2223 Факс: 02 95707299 Моб.: 0419494095

975 McDonald Track Nyora Vic 3987 Электронная почта: [email protected]

Джамберу Новый Южный Уэльс 2533

Мо Вик 3825

Факс: 0351337249 0428517422

\

Ли Голдсмит Тел.: 0889532666

Ровена Паттерсон Тел.: 0358232732

Рег и Дайан Стерлинг Тел.: 0351531501

Алис-Спрингс

Факс: 0889532313 Электронная почта: [email protected]

Шеппартон Вик

Электронная почта: [email protected]_mwater.com.au

Почтовый индекс Вставка 69

Факс: 0351631632 Электронная почта: Stirling [email protected]

Йиннар Вик 3869

Примечание. У меня на компьютере нет «Офиса», и хотя я мог бы настроить базу данных в «Работах», вряд ли она будет совместима с большинством компьютеров при такой настройке. Кто-нибудь будет заинтересован в размещении этой информации в формате базы данных? Пожалуйста, проверьте информацию, чтобы убедиться, что она верна, и если у вас есть какие-либо изменения, дайте мне знать.Спасибо,

Мардж.

Привет!

ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ГРУППА ВЛАДЕЛЬЦЕВ ОКА Октябрь 2002 г.

В длинные октябрьские выходные у нас было всего несколько OKA, но выходные все равно были очень расслабленными. Гораздо лучше было смотреть на ОКА, чем на засуху! У нас также появились другие люди, которые интересовались OKA, и мы, должно быть, дали все правильные ответы, поскольку Рон и Лин Куигли из Грейстейнса, Сидней, с тех пор приобрели двойную кабину. Было действительно здорово встретиться с единомышленниками и сопоставить имена, а также увидеть идеи других людей и способы использования их автомобилей.

По поводу нашего Национального слета мы сначала думали куда-нибудь в центр, чтобы ОКА со всех концов имели возможность приехать. Однако Гордон Роулинсон из Маккея, Квинсленд, считает, что где-то в центре, где находится большинство участников, было бы лучше. Он сказал, что не возражал бы, если бы оно было проведено где-нибудь в Новом Южном Уэльсе, а следующее было бы в Вашингтоне.

Может быть, устроить тусовку в Перте, приуроченную к выпуску Новой модели ОКА, если и когда это произойдет (с разрешения ОКА, разумеется).Есть ли кто-нибудь, кто бросит свою шляпу на ринг и выступит с некоторыми предложениями на следующий год, возможно, зимой?

Ровена Паттерсон организовала выходные в Виктории с 2 по 5 ноября для всех желающих. Это не дает вам много времени на подготовку, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с ней для получения более подробной информации. (Смотри ниже).

Пожалуйста, продолжайте присылать нам информацию о ваших OKA, ваших путешествиях, ваших инновациях и обо всем, что, по вашему мнению, может представлять интерес для информационного бюллетеня.Мы с нетерпением ждем вашего ответа

Ллойд и Мардж Парсонс

СИДНЕЙ/ГОЛУБЫЕ ГОРЫ

Недавно я вернулся из фантастического двухнедельного отпуска в Сиднее и Голубых горах. Первую неделю мы провели с друзьями в Голубых горах, путешествуя по сельской местности и посещая все туристические места. Мои друзья помогают проводить туры на трайках в Катумбе (трехколесные мотоциклы с двигателями VW), поэтому я прекрасно провел время, катаясь на одной из этих замечательных машин.Они вмещают 2 пассажиров плюс водитель и чувствуют себя очень устойчивыми и удобными в езде.

Позже на этой неделе, когда я посещал Scenic Skyrail в Катумбе, у меня была возможность встретиться с несколькими туроператорами из Сиднея, которые ездили на OKA. На стоянке в Катумбе было припарковано не менее 7 автомобилей OKA, чего не увидишь каждый день.

Экскурсия OKA отправляется из Сиднея каждый день, направляясь к Голубым горам, посещая многие туристические районы, включая Катумбу и национальный парк Гленбрук.

Сначала я поговорил с Коулом из Aussie Blue Tours, а затем с Брюсом из Frontier Photographic Safaris, оба водили OKA в автобусе в Катумбе.

Брюс спросил меня, не хочу ли я присоединиться к ним, так как они все идут в национальный парк Гленбрук на обед.

Направляясь в тот день в Виндзор, я решил, что это будет хорошая возможность.

Национальный парк Гленбрук находится недалеко от Пенрита в районе Нижних Голубых гор.

Я немного повеселился, когда впервые заехал в национальный парк Гленбрук. У туроператоров не было проблем с преодолением этих ступенчатых поворотов и изгибов дороги, ведущей в парк, поскольку они проезжали эту дорогу много раз. При спуске я сделал один слишком широкий поворот и чуть не врезался в барьер, за которым был хороший крутой обрыв. Так что мне пришлось свернуть назад по крутой дороге позади меня, чтобы иметь достаточный радиус поворота, чтобы преодолеть поворот. Мальчик был дорогой крутой и изгибается туго! Со следующим крутым поворотом я справился отлично, по пути очень быстро обучаясь.

Когда мы наконец добрались до конца парка, там была хорошая площадка для кемпинга/пикника. Включая мой собственный Multi Cab OKA, было 4 Bus OKA плюс Multi Cab OKA, буксирующий большой трейлер, который туроператоры используют для кейтеринга. Это было похоже на Джамбори ОКА!!

Потом пришло известие, что один из туроператоров ОКА сломался в поселке Гленбрук (это вход в Национальный парк).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.