Заправочные емкости уаз 469: 31512, 31514, 31519 2,5 2,9 »

Содержание

Заправочные объёмы – Приложения – УАЗ

Параметр Модель автомобиля
31512 3741 3962 2206 3303 3909 3153 33036 39094 39095
Топливные баки  
левый (основной) 39 56 56 56 56 56 39 56 56 56
правый (дополнительный) 39 30 30 30 56 30 39 56 30 56
Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,5- 12,7 13,2- 13,4 14,4- 14,6 14,4- 14,6 13,2- 13,4 14,4- 14,6 12,5- 12,7 13,2- 13,4 13,3- 13,4 13,2- 13,4
Смазочная система двигателя(включая масляный фильтр и масляный радиатор) 5,8
Картер коробки передач 1,0
Картер раздаточной коробки 0,7
Картер рулевого механизма 0,25 (типа винт-шариковая гайка-сектор — 0,5)
Система гидроусилителя рулевого механизма 1,1
Картеры мостов (каждый)
0,85
Картеры мостов с бортовыми передачами (каждый) 1,0
Картеры бортовых передач (каждый) 0,3
Амортизаторы (каждый) 0,320 (0,345; 0,295 — в зависимости от конструкции)
Система гидравлического привода тормозной системы 0,52
Система гидравлического привода сцепления 0,18
Бачок насоса омывателя ветрового стекла 2

Заправочные объемы уаз 469


Смазочные материалы и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ

Перечень рекомендуемых смазочных материалов, рабочих жидкостей и заменителей для УАЗ

Смазочные материалы

  1. Масло моторное
    всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з/10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38. 01370-84. Масло автомобильное северное М4з/6В1 ОСТ 38.01370-84.
  2. Масло трансмиссионное
    автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло трансмисионное автомобильное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 °С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
  3. Смазка
    «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и др. присадок, снижающих износ)
  4. Смазка графитная
    УСсА ГОСТ 3333-80.
  5. Смазка
    ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

Рабочие жидкости

  1. Жидкость охлаждающая
    ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (допускается применение в зимний период ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена-65» ТУ 113-12-11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
  2. Жидкость амортизационная
    АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: масло веретенное АУ ОСТ 38.01.412-86.
  3. Жидкость для тормозов
    «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роса» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787-75 (см. также мнения о разных торм. жидкостях)
  4. Электролит
    с плотностью, гс/см3: 1,25 — для районов с температурой до -10 °С; 1,27 — для районов с температурой до -30 °С; 1,29 — для районов с температурой до -40 °С (см. также статью «Аккумуляторная батарея»)
  5. Бензин
    А-76 ГОСТ 2084-77, летнего или зимнего сортов.

наверх

Заправочные данные для автомобилей вагонной компоновки

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утверждены Министерством транспорта Российской Федерации 18 февраля 1997 г. Срок действия до 01.01.2002 г.) (Только основные цифры, только применительно к а/м УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта «Авто-Гарант»)

Нормы расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Для автомобилей общего назначения установлена . базовая норма в литрах на 100 км пробега автомобиля.

Нормы расхода топлива повышаются (в том числе) при следующих условиях:

  • работа в зимнее время: в южных районах страны — до 5%, в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, — до 20%, в остальных районах страны — до 10% (предельные значения зимних надбавок практически для всех областей центральной России — 10%, действуют в течение 5 месяцев в году) ;
  • работа в городах с населением свыше 2,5 миллиона человек — до 20%; с населением от 0,5 до 2,5 миллиона человек — до 15%; с населением до 0,5 миллиона человек — до 10%;
  • при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также . при перегоне таких автомобилей своим ходом — до 10%;
  • для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет, — до 5%;
  • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнениях и других стихийных бедствиях — до 35%;

Нормы расхода топлива снижаются (в том числе) :

Читайте также:  Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

  • при работе на дорогах за пределом пригородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В том случае, когда автомобиль эксплуатируется вне города с численностью более 2,5 млн. чел. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн. чел. в зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. чел. в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

. На внутригаражные разъезды и технические надобности . расход топлива увеличивается до 1,0% от общего количества; при простоях автомобилей . в зимнее и холодное время года с работающим двигателем устанавливать нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для фургонов, работающих с почасовой оплатой, нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км:

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет. Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.

Нормы расхода на 100 л общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101, 396201 всех модификаций составляет: Моторного масла 2,2 л Трансмиссионного масла 0,2 л Специального масла 0,05 л Пластичных смазок 0,2 кг

Жидкости УАЗ — Масла и смазки

Много вопросов возникает перед выбором смазочных материалов для наших УАЗов, особенно когда посещаешь магазины в которых представлен очень большой ассортимент как отечественного так и импортного производства.

Тем более в данный момент двигатели стали более форсированными, коробки передач импортными, и т. д., что требует более трепетново подхода к выбору масел. Раньше, со старым УАЗом, таких вопросов не возникало. ТАД-17 или нигрол ТАП-15 в коробку передач, раздатку и мосты, а в двигатель М-10 или М-8 в зависимости от сезона. На нигроле передвигаться зимой очень накладно. Холодная и не прогретая машина практически не катилась и расход топлива выростал в разы. А теперь масла и зимние и летние, синтетика, минералка и полусинтетика как в этом разобраться?

Ульяновский автомобильный завод рекомендует нам для применения масла и жидкости:

ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ (в литpах)

Система смазки двигателя: Моторные масла SAE 5W-30 — от минус 25 до плюс 20 °С; SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 °С; SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 °С; SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 °С; SAE 15W-30 — от минус 15 до плюс 30 °С; SAE 15W-40 — от минус 15 до плюс 45 °С; SAE 20W-40 — от минус 10 до плюс 45 °С; SAE 30 — от минус 5 до плюс 40 °С; SAE 40 — от 0 до плюс 45 °С; по эксплуатационным свойствам: Бензиновые двигатели экологический класс 2, 3: СТО ААИ-003-98 — Б4/Д2 или Б4; API — SG/CD или SG Дизельные двигатели: СТО ААИ-003-98 — Д3/Б4 или Д3; API — CF-4/SG или CF-4

УМЗ — 5,8 л. ЗМЗ — 6,5 л.

Каpтеp коpобки пеpедач: SKG-F Top75W-85; ZIC G-FF75W/85 Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4картер вмещает — 2,5 л.

Каpтеp pаздаточной коpобки DYMOS: Всесезонно при температуре не ниже -25°С): ТСп-15К; ТАП-15В; ТАД-17И Только в холодное время года (с 01.10 по 01.04) — ТСп-10 Импортный аналог всесезонно: SAE 75W/90 по API GL-3 в УАЗ входит: — 0,8 л.

Каpтеp главной передачи мосты Спайсер: Всесезонно — SAE 75W/90 по API GL-5

передний мост — 1,5 л. задний мост — 1,4 л.

Каpтеp гидроусилителя pулевого механизма: Марка «Р» или Dexron IID —

1,1 л.

Тормозная жидкость: Жидкость тормозная: SAE 1703F; DOT-4 «РОСДОТ»; «РОСДОТ-4»; «Роса Дот-4»; «Роса-3»; Система гидpавлического пpивода сцепления — 0,18-0,20 л. Система гидpавлического пpивода тоpмозов — 0,60 л.

Система охлаждения двигателя автомобилей: Охлаждающая жидкость: Shell safe ОЖ-40, ОЖ-65 «Лена»; ТОСОЛ А-40М, А-65М; Термосол марок А40,А65 УАЗ-315195, УАЗ-315148 — 12,5 л. УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 л. УАЗ-315143 — 16 л.

uazinfo.ru

Устройство и технические характеристики автомобиля УАЗ-2206

Созданный в 1965 г. пассажирский автомобиль УАЗ-2206 имеет технические характеристики, которые позволили ему продержаться на конвейере более 50 лет. Машина претерпела несколько модернизаций, в результате которых получила инжекторные двигатели и тормоза с системой АБС. При этом внешний облик и конструкция кузова не претерпели изменений, поскольку у предприятия отсутствуют средства на создание новой модели.

Технические характеристики УАЗ 39094 (Бортовой с двойной кабиной)

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 5
Длина, мм 4820
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2355
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1975
Полная масса, кг 3050
Грузоподьёмность, кг 1075
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 105
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,4
Емкость топливных баков, л 50
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.
www.avtogermes.ru

Устройство и технические характеристики

На автомобилях применяется лестничная рама. Лонжероны оснащены внутренними усилителями, увеличивающими жесткость конструкции. Передний мост оборудован рессорами и гидропневматическими амортизаторами. На части машин установлен стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшил параметры подвески. Задний мост оснащен гидравлическими амортизаторами и рессорами с дополнительными листами, которые работают при загрузке автомобиля.

Рулевой механизм получил гидравлический усилитель (на машинах, собранных в 90-е гг. и ранее устройство отсутствует). Передние ступицы установлены на поворотных кулаках, оборудованных шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Рулевая колонка не регулируется.

На машинах используется 4-цилиндровый рядный мотор ЗМЗ-409, оснащенный системой впрыска топлива. Агрегат развивает мощность 112 л.с. при 4250 об/мин. Особенностью двигателя является применение блока с увеличенным до 2693 см³ объемом и 16-клапанной головки. Выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором с обратной связью. Мотор соответствует нормативам токсичности Евро-4 и 5. Жидкостная система охлаждения рассчитана на установку дополнительного подогревателя.

На ранних выпусках использовался 90-сильный карбюраторный мотор с рабочим объемом 2445 см³. На части машин применен 99-сильный инжекторный агрегат УМЗ-4213 с объемом цилиндров 2,89 л. Часть двигателей оснащались системой нейтрализации выхлопных газов.

Все типы двигателей оборудованы фрикционным сцеплением сухого типа с 1 рабочим диском. Машины оснащены 4-скоростной коробкой с синхронизированными скоростями переднего хода. Техника, собранная после 2020 г., оснащается модернизированной 5-ступенчатой коробкой с повышающей передачей. Применение агрегата позволило снизить средний расход топлива до 11,2 л на 100 км пробега (при скорости 80 км/ч).

В состав трансмиссии входит 2-ступенчатый раздаточный редуктор с пониженной передачей. Главные передачи унифицированного типа состоят из конической пары и 4-сателлитного дифференциала. Конструкция трансмиссии допускает установку редукторов отбора мощности.

На части машин применяются ведущие мосты Спэйсер. Дифференциал задней оси оснащается блокировочной муфтой. Управление узлом осуществляется при помощи кнопки, выведенной на панель приборов. Автомобиль комплектуется стальными штампованными дисками с бескамерными покрышками размером 225/75R16.

Тормозные механизмы имеют гидравлический привод. На ранних выпусках применялись барабаны, позднее передний мост оснастили дисковыми узлами, обеспечивающими эффективное замедление. Стояночный тормоз барабанного типа установлен на выходе раздаточной коробкаособлением, позволяющим буксировать прицеп весом до 1500 кг (при установке тормозов).

Электрическая схема построена по 1-проводной схеме, отрицательные полюсы подключены к кузову автомобиля. Используются генераторы от различных поставщиков. Инжекторные двигатели оснащены контроллером производства компании Bosch, встречаются детали от других изготовителей. Защитные плавкие вставки электросхемы расположены в салоне автомобиля, дополнительно применен биметаллический элемент. Гидравлический блок АБС оборудован отдельными предохранителями.

Машины укомплектованы 2 топливными баками, рассчитанными на 50 и 27 л горючего. Емкости объединены в общую систему, индикатор уровня жидкости оснащен переключателем для выбора бака. Карбюраторные машины рассчитаны на использование бензина сорта А76, инжекторные моторы требуют использования топлива А95 или А92.

На машинах применяется комбинация приборов с аналоговыми индикаторами. С 2020 г. встречается измененный узел, оснащенный жидкокристаллическим экраном и электронным счетчиком пробега. В комбинации приборов установлен бортовой компьютер. Для вентиляции салона используется специальный люк, выполненный на передней части автомобиля. Дополнительный приток воздуха создается через поворотные форточки и опускаемые стекла в дверях. На задней части кузова имеются решетки для выхода воздуха.

Шпаргалка уаз 3962 технические характеристики — DRIVE2

Полный размер

Модификаци

и:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный. Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76; система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; система смазки — 5,8 л, раздаточная коробка — 0,70 л, картер ведущего моста 2×0,85 л, гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166; коробка передач — 34; раздаточная коробка — 37; карданные валы — 15; передний мост — 133; задний мост — 101; кузов — 768;

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса 1850 кг. В том числе: на переднюю ось 1020 кг. на заднюю ось 830 кг. Полная масса 2720 кг. В том числе: на переднюю ось 1300 кг. на заднюю ось 1420 кг. Макс.скорость 110 кг. Время разгона до 60 км/ч 20 с. Макс.преодолеваемый подъем 30 % Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л.

www.drive2.ru

Размеры УАЗ-2206 и характеристики

  • длина — 4363 мм;
  • ширина (с учетом боковых зеркал) — 2170 мм;
  • ширина по боковинам кузова — 1940 мм;
  • ширина салона — 1818 мм;
  • колесная база — 2300 мм;
  • высота — 2064 мм;
  • дорожный просвет — 205 мм;
  • угол въезда — 30°;
  • максимальная скорость — 127 км/ч;
  • грузоподъемность — 875 кг;
  • полная масса — не более 2880 кг.

Технические характеристики УАЗ 3909 (Фургон с двойной кабиной)

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 7
Длина, мм 4440
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2101
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1905
Полная масса, кг 2830
Грузоподьёмность, кг 925
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливных баков, л 77
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16


Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.
www.avtogermes.ru

Модификации автомобиля

  1. Грузопассажирская модификация УАЗ-220695 оснащена вагонным кузовом с остекленными и глухими боковыми оконными проемами. Машина оборудована 6 индивидуальными сиденьями и 2-местным диваном. Все места оснащены ремнями безопасности инерционного типа.
  2. Вариантное исполнение 220695-04 отличается установкой складного столика на перегородке за сиденьем водителя. Применение данного элемента привело к удалению 1-местного сиденья. Всего машина рассчитана на 7 человек.
  3. Экспортные версии 220606 и 220607, созданные для эксплуатации в условиях умеренного и тропического климата, соответственно.
  4. Пассажирская версия УАЗ-220694-04, оснащенная мягкими сиденьями для перевозки 9 человек и складным столиком. Также завод поставлял автобус, рассчитанный на 11 пассажиров.
  5. Северный вариант 22069-090, оснащенный двойными стеклами и дополнительной термической изоляцией кузова. В состав базового оборудования включен автономный предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель. Все резинотехнические изделия заменены на морозоустойчивые, имеется розетка для пуска двигателя от внешнего источника электроэнергии.

Подведем итоги

Когда вы знаете точно все параметры, это поможет во время замены той или иной жидкости произвести точную заправку или же доливку. Следует избегать какой-либо системы автомобиля с полным отсутствием или пониженным уровнем рабочей жидкости, это вредит агрегатам и механизмам машины, и снижают ее эксплуатационный срок. Если же у вас возникают вопросы, или вы хотите оставить отзыв, сделать это можно легко в конце любого материала.

Согласно требований заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна всесезонно применяться охлаждающая жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-ТС.

Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в автомобилей УАЗ. Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 литров. — Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A — 14,0 литров. — Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 литров. — Уаз Хантер модели УАЗ-315143 — 16 литров. — УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 литров. — Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 литров. — Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 литров. — Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-390945 — 13,6 литров.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.

Согласно данным сервисной книжки за 2020 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассчитывать учитывая эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит:

— буксировку , — по большей части, короткие поездки в 4-5 километров или поездки на большие расстояния с малой скоростью, — постоянная эксплуатация в крупных городах, — постоянная эксплуатация в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия, — частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах на которых используются химические реактивы для обработки полотна.

Кроме того, потребность в замене охлаждающей жидкости наступает, если:

— Ее срок службы достиг или превысил указанные производителем сроки. — Были утечки или охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения добавлялась вода или жидкость другого производителя. — При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок. — При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость сливается, ее повторное применение допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторным применением охлаждающую жидкость желательно отфильтровать.

Антифриз — типы и состав.

Термин «Antifreeze» (Антифриз) возник за рубежом. Его использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда принимал во внимание только холодозащитную роль этого продукта, допуская, что его использование является сезонной потребностью.

Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию как теплообменной среды, разработанной, чтобы всесезонно предохранять систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.

Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже — пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет никакого отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа: карбоксилатный (OAT), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional). Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и обладают самым большим сроком службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобрид антифризы G-12++, G-13 — относительно новый вид охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относятся к традиционному типу антифризов

.

Стандарты антифризов.

Единых стандартов для антифризов не существует, но есть наиболее признанные. Например, американские — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские — BS 6580, B55117, японские — JIS K 2234, французские — AFNOR NF R 15-601, и немецкие — FVV HEFT R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать для антифриза свои допуски. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325.3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Тосол — типы и состав.

ТОСОЛ – это название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа — Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ указывают на отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавлены, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» — это сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей тосол.

Торговая марка ТОСОЛ не была зарегистрирована, поэтому ее широко используют все производители охлаждающей жидкости. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Тосол, так же как и антифриз, представляет собой раствор из этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля, и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов. Его рекомендуется использовать в районах с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, и кипит, при нормальном атмосферном давлении, при температуре не менее 110 градусов. Его рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость голубого цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета тосола в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности выработке ингибиторов коррозии, и необходимости замены. Например голубой ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обесцветится.

Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.

Состарившийся тосол, из-за выработки присадок, может стать причиной образования толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, местному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду. Во втором – тосол или антифриз той же марки.

Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а потом, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Каждый автомобиль в своей конструкции предусматривает наличие бака, двигателя, КПП и многих других деталей и агрегатов, которые имеют свои объемы. В эти объемы помещается бензин, солярка, масло, тормозная жидкость или тосол, но для каждой модели они отличаются. Сегодня уделим внимание заправочным емкостям на внедорожнике УАЗ Патриот и рассмотрим, что же собой они представляют, и в каком количестве следует заполнять тот или иной механизм автомобиля.

Список заправочных емкостей УАЗ Патриота

Заправочными емкостями называются узлы, заполняемые рабочими жидкостями. Содержимое периодически заменяют или добавляют. Внедорожник российского производства имеет 2 заправочных бака, что повышает объем заливаемого бензина или дизельного топлива до 80 л. Не каждая машина данного класса отличается таким строением бензобака.

К заправочным относятся такие агрегаты, узлы и устройства:

  • топливные баки;
  • охлаждающая система мотора автомобиля;
  • коробка передач;
  • система подачи смазочного материала в двигатель;
  • картеры двух мостов;
  • гидравлическая система усиления рулевой колонки;
  • система тормозов;
  • бак насоса омывателя стекол;
  • картер раздаточной коробки;
  • сцепление.

Эти заправочные емкости есть в автомобилях любой конфигурации. Они представлены механическими или пластиковыми баками. Иногда рабочая жидкость циркулирует в самих механизмах.

Замена масла в коробке передач уаз

Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия, подставив емкость объемом не менее 2 л.

Сливаем масло.

Если отработавшее масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия (для наглядности передний карданный вал снят).

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заворачиваем пробку заливного отверстия.

Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин. Полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее.

Масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом в объеме 1 л (1,3 л для пятиступенчатой коробки). Заворачиваем пробку заливного отверстия.

УАЗ-39094 представляет собой коммерческую технику, предназначенную для транспортировки грузов.

Он обладает выдающимися рабочими параметрами, а также хорошими ходовыми характеристиками. Отлично подойдет для тех, кто занимается сельским хозяйством: фермеров и иных подобных лиц.

Какие жидкости необходимы для работы внедорожника

Автомобиль UAZ Patriot, снабженный двигателем 409, и некоторые другие машины, имеющие аналогичную конструкцию, требуется заправлять такими рабочими жидкостями:

  1. Бензином или дизельным топливом. Выбор горючего зависит от конструкции мотора.
  2. Трансмиссионным и моторным маслами. Заливаются не только в двигатель. Они используются при функционировании коробки передач, раздаточного механизма и мостов. Масла снижают силу трения, обеспечивая корректную работу узлов внедорожника и препятствуя их преждевременному износу.
  3. Тормозной жидкостью. Данный продукт заливается в емкости систем торможения и сцепления. Тормозная жидкость снижает силу трения, возникающего между дисками и колодками в момент остановки мотора.
  4. Тосолом или антифризом. Применяются для снижения температуры двигателя, поддержания работы отопительной системы салона.
  5. Жидкостью для стеклоомывателей. Заливается в пластиковый бачок, находящийся в моторном отсеке. Применяется для очищения лобового или заднего стекла от загрязнений. Для заправки бачка стеклоомывателя в летнее время используют воду, в зимнее — незамерзающую жидкость

Техническое обслуживание уазиков

Для того, чтоб машина служила верой и правдой долгие годы необходимо совершать своевременное техническое обслуживание автомобиля. Приведенные выше данные заправочных объемов должен знать наизусть любой рачительный автовладелец.

В сервисных центрах довольно часто работает некомпетентный персонал, а стоимость их услуг неоправданно завышена. Поэтому лучшим решением будет сделать техническое обслуживание машины самостоятельно. Для этого нужно знать не только заправочные объемы, но и сроки замены смазок и жидкостей.

Например, вы гордый владелец «Патриота» с механической коробкой передач. Этот автомобиль требует обслуживания раз в год или через каждые 7000 км пробега. Для осуществления ТО своими силами, вам понадобится заменить смазки в ДВС, МКПП, РК, мостах, а также масляные и топливные фильтры при необходимости.

Работы предстоит довольно много. Для начала нужно заменить моторное масло в двигателе и поменять топливный фильтр. Процесс замены происходит на разогретой машине – так быстрей и эффективней.

Алгоритм действий следующий:

  1. Откручивается пробка заливного и сливного отверстий. Горячее масло сливается в емкость.
  2. С помощью ключа снимается масляный фильтр.
  3. Сливная пробка смазывается герметиком и вкручивается на место.
  4. Устанавливается новый фильтр.
  5. Закручивается заливная пробка.

Важно отметить, что при смене вида масла после слива отработки заливается промывочная жидкость. Иначе возникает риск поломки ДВС.

Чтоб правильно осуществить ТО, необходимо знать, сколько масла нужно залить в ваш автомобиль. Дело в том, что объем масла в двигателе УАЗ «Патриот» зависит от вида топлива. В бензиновый ДВС потребуется залить 7 литров, в дизельный – 6,5.

После ДВС переходим к МКПП и РК. Трансмиссионная смазка также сливается с разогретой машины. В принципе, алгоритм действий по замене смазки на коробке передач и раздатке схож с представленным выше.

Смазка для МКПП и РК используется одна и таже. Необходимый объем составит около 5 л жидкости. Желательно выбирать смазку с высокой вязкостью, это обеспечит бесперебойную работу автомобиля при низких температурах.

Замена масла в мостах происходит только после предварительного очищения поверхностей вокруг заливного и сливного отверстий. Если не проделать эту процедуру частицы пыли и металлической стружки попадут в систему. Также в чистке нуждаются пробки. Сама смазка заливается шприцом до тех пор, пока система не переполнится.

Итак, осуществив перечисленную работу, вы потратите около трех часов своего времени. При этом будут сэкономлены деньги на услугах сервисного центра, а главное – вы будете знать, что обслуживание выполнено качественно и транспорт застрахован от нежелательных поломок.

Заправочные объемы Патриота

Заправочные параметры УАЗ Патриота соответствуют следующим значениям:

  1. Топливные емкости. Левый бензобак вмещает до 36 л жидкого топлива. Согласно присутствующим в инструкции данным, тот же объем имеет правый бак. Фактические показатели могут незначительно превышать заявленные. Это значит, что в баки можно залить на 1-3 л больше топлива.
  2. Система смазки двигателя. Объем этого элемента составляет 7 л. Смазочная система автомобиля УАЗ Патриот 31631 вмещает всего 4 л масла.
  3. Система охлаждения мотора и обогрева салона. В бак можно залить 12 л охлаждающей жидкости. Объем радиатора с продольным расположением труб достигает 14 л.
  4. Механическая КПП. Вместимость этого узла составляет 2,5 л.
  5. Картер раздаточной системы. Объем бака этой части автомобиля — 800 мл.
  6. Задний и передний мосты. Емкости этих элементов внедорожника отличаются друг от друга. Передний мост вмещает до 1,4 л масла. Объем заднего элемента составляет 1,5 л. Фактическая емкость картера заднего моста несколько превышает заявленную. Заливка большего объема масла поможет сохранить работоспособность этого узла. Все рабочие части системы должны быть погружены в смазочный материал.
  7. Гидравлический усилитель рулевой колонки. Для большинства модификаций автомобилей Патриот этот показатель составляет 1,1 л. Усилитель руля УАЗ-31631 вмещает 1,3 л.
  8. Рулевой механизм. Вместимость составляет 250 мл. Объем тормозного механизма — 0,6 л.
  9. Бак омывателя стекол. Сюда заливают до 5 л жидкости.

Наименьшей вместимостью отличаются амортизаторы (0,3 л), привод сцепления (0,18 л). Владелец должен быть знаком со всеми параметрами заправочных емкостей. Нужную информацию можно найти в руководстве пользователя.

Объем двигателей Буханки

Размер заправочного объема также изменился по отношению к «Буханке»:

  • Оба топливных бака вмещают по 36 л бензина;
  • В двигатель УАЗ «Патриот» нужно заливать до 7 литров объема масла;
  • В коробке передач требуется трансмиссионное масло в количестве 2,5 л;
  • Емкость масла в мостах УАЗ «Патриот» разная – 1,5 л для переднего и 1,4 для заднего;
  • В раздатке помещается всего 0,8 л.

Остальные емкости этих двух моделей машин равнозначны, однако марки смазок и жидкостей для «Патриота» отличаются от «Буханки». Новое поколение автотранспорта требует более дорогостоящего ухода. Стоимость обслуживания такой машины не вписывается в эконом-режим.

Что касается третьего поколения ДВС Ульяновского Автомобильного завода – УМЗ 421, то он представляет собой минимально модернизированную версию УМЗ 417.

Общий взгляд на топливные баки автомобилей УАЗ

Автомобили УАЗ созданы для работы в сложных условиях, по бездорожью и вдали от АЗС, что помимо прочего требует и наличия увеличенного запаса топлива. Эта задача решается комплектацией автомобиля двумя топливными баками большого объема и внесением некоторых дополнительных компонентов в топливную систему. Сегодня на УАЗах применяется топливная система двух типов:

  • Карбюраторная топливная система с равноправными баками без системы перекачки топлива между баками;
  • Топливная система с основным и вспомогательным баками различной функциональности и системой перекачки топлива между ними.

В первом случае оба бака одинаковы по конструкции и функционалу, а топливная система имеет простое устройство: баки соединены с трехходовым краном переключения (с его помощью выбирается бак, из которого осуществляется отбор топлива), через который топливо поступает на фильтр-отстойник, насос и фильтр тонкой очистки в карбюратор.

Во втором случае правый бак является основным, а левый — вспомогательным. Топливо в карбюратор или на рампу подается только из основного бака с помощью встроенного в него насоса. Баки связаны системой перекачки топлива, которая обеспечивает постоянную подачу бензина из вспомогательного бака в основной. В соответствии с нормами «Евро-2» и выше данная система оснащается компонентами для поглощения паров топлива и недопущения их выброса в атмосферу (эта задача решается с помощью сепаратора, адсорбера и системы пароотводящих шлангов).

В обоих случаях выполняют несколько основных функций:

  • Хранение запаса топлива, необходимого для длительной эксплуатации автомобиля;
  • Предотвращение утечек и разливов топлива;
  • Обеспечение пожарной безопасности;
  • Подача бензина на фильтр и рампу (в баках инжекторных модификаций УАЗ со встроенным в бак насосом).

Все эти задачи решаются различными конструктивными решениями и особенностями, которые следует рассмотреть подробнее.

Уаз буханка заправочные объемы


Уаз 3909 заправочные емкости – Заправочные объёмы – Приложения – УАЗ

Параметр Модель автомобиля
31512 3741 3962 2206 3303 3909 3153 33036 39094 39095
Топливные баки  
левый (основной) 39 56 56 56 56 56 39 56 56 56
правый (дополнительный) 39 30 30 30 56 30 39 56 30 56
Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,5- 12,7 13,2- 13,4 14,4- 14,6 14,4- 14,6 13,2- 13,4 14,4- 14,6 12,5- 12,7 13,2- 13,4 13,3- 13,4 13,2- 13,4
Смазочная система двигателя(включая масляный фильтр и масляный радиатор) 5,8
Картер коробки передач 1,0
Картер раздаточной коробки 0,7
Картер рулевого механизма 0,25 (типа винт-шариковая гайка-сектор — 0,5)
Система гидроусилителя рулевого механизма 1,1
Картеры мостов (каждый) 0,85
Картеры мостов с бортовыми передачами (каждый) 1,0
Картеры бортовых передач (каждый) 0,3
Амортизаторы (каждый) 0,320 (0,345; 0,295 — в зависимости от конструкции)
Система гидравлического привода тормозной системы 0,52
Система гидравлического привода сцепления 0,18
Бачок насоса омывателя ветрового стекла 2

uaz.service-manual.company

УАЗ 3909 — технические характеристики и устройство

УАЗ-3909 фургон «Фермер» – автомобиль вагонного типа, популярный среди потребителей. Это грузопассажирское полноприводное транспортное средство, имеющее боковые одностворчатые дверки и двустворчатые двери сзади.

Общее описание

Фермер УАЗ-3909 – автомобиль на семь посадочных мест с объемным грузовым отсеком. Он имеет цельнометаллический кузов и частичное остекление. Транспортное средство характеризуется повышенной проходимостью, что очень актуально для отечественных дорог.

УАЗ-3909 не порадует своих пользователей обширной комплектацией. Это утилитарный фургон, который отличается повышенной надежностью в любых условиях эксплуатации.

Размеры и компоновка УАЗ-3909

Технические параметры

Основные технические характеристики УАЗ-3909 представлены в следующей таблице:

Колесная формула 4х4
Габариты (ДхШхВ) 4,39х1,94х2,064 м
Колесная база 2,3 м
Клиренс 20,5 см
Глубина брода, который удается преодолеть 50 см
Количество мест 7
Масса снаряженного УАЗ-3909 1,9 т
Полная масса 2,83 т
Грузоподъемность 925 кг
Коробка передач Механическая, 5 ступеней
Емкость топливного бака 77 л
Тормозная система Дисково-барабанная, двухконтурная, оборудованная вакуумным усилителем

Система питания топливом УАЗ-3909 и других моделей

Двигатель автомобиля

На автомобиль устанавливаются как дизельные, так и бензиновые двигатели. Они обладают хорошими мощностными характеристиками, что обеспечивает надежную работу автомобиля. Бензиновый мотор имеет объем 2,7 л и мощность 94,1 кВт, дизельный – 2,3 л и 83,8 кВт соответственно.

Первый вариант нетребователен к качеству топлива, отличается стойкостью и надежностью. Дизельный мотор разработан ведущими конструкторскими компаниями, что позволило воплотить в нем лучшие решения. Он состоит из большого количества деталей и оригинальных узлов, что обеспечивает ему лучшие характеристики.

Видео по теме: УАЗ-3909 — полный обзор

specnavigator.ru

Марка автомобиля ВАЗ УАЗ ГАЗ
LADA 4х4 ВАЗ-2105-07 LADA SAMARA ОКА УАЗ-469 редукторные мосты УАЗ-Patriot УАЗ-452 ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3110
Система охлаждения двигателя ТОСОЛ (литр) 10,7 8,65 7,8 4,8 13 12 13,4 9,7/11,5 10,5
Система смазки двигателя (литр) 3,75 3,75 3,5 2,5 5,8 7 5,8 6 6
Коробка передач 4 ст. (литр)
1,35 1,8 1 0,95
Коробка передач 5 ст (литр) 1,6 1,6 3,3 2,5 1,2 1,2
Раздаточная коробка ТАД-17 0,79 0,7 0,8 0,7
Система гидропривода тормозов РОСА 0,535 0,382 0,435 0,55 0,52 0,56 0,7 0,52 0,6
Картер переднего моста ТАД-17 1,15 1 1,5 0,85
Картер заднего моста ТАД-17 1,3 1,3 1 1,33 0,85 3 1,65
Система гидроусилителя рулевого управления 1,7 1,25 1,6
Картер рулевого механизма ТАД-17 0,18 0,215 0,25 0,25 0,55 0,4
Гидравлический привод выключения сцепления РОСА 0,2 0,18 0,18 0,18 0,2 0,18
Количество смазки в ступице переднего колеса ЛИТОЛ 0,065 0,3 0,3 0,3 0,27 0,15
Количество смазки в ступице заднего колеса ЛИТОЛ (гр.) 85гр 66гр
Количество смазки в наружнем шарнире ШРУС 40см3 30см3
Количество смазки в внутреннем шарнире ШРУС 80см3

ag.845-93.ru

Замена масла двигателя — бортжурнал УАЗ 3909 Ватрушка 1994 года на DRIVE2

В тот же день менял масло.

Со слов прежнего владельца, масло менялось недавно. Но я как-то., не то что не доверяю, но скорее предпочитаю знать, на чём работает мой движок. Тем паче, дело не хитрое. Более того, решил систему еще и промыть. Промывочное взял Лукойл для бензиновых двигателей, моторное — Shell Helix 10W-40. Еще пару фильтров: один под промывку, другой под замену.

Промывка по инструкции. Ушла одна канистра. Примечательно: на старом масле (на вид оно было густое) давление держалось на 2 кгс/см2, на промывке и после — 3 кгс/см2.

Вышла небольшая заминка с объёмом масла. В литературе, по крайней мере, в той что мне попадалась, объём масляной системы 5,8л (с масляным радиатором). Здесь радиатора нет. Залил примерно 4,2литра, а уровень по щупу после прогонки стал примерно на 12мм выше верхней отметки. Думал, неужели масляный радиатор содержит (содержал бы, если б был) не менее 2л масла? Или косяк с щупом? Посоветовали искать разгадку тут и тут.

Ответ нашёл: расстояние от опоры резинки, которая садится на блок, до торца щупа 283 мм, теперь метки от торца щупа: мин — 13 мм, мах — 40 мм. Расстояния на моём щупе были больше. Попробовал передвинуть резинку к концу щупа — медленно, но поддавалась, и в одном положении она, щелкнув, упёрлась, как-будто сев на своё место. Замерил расстояния — точно, все сошлись. Проверил уровень масла — точно по отметке MAX.

Нравится 8 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Заправочные емкости уаз

УАЗ 452 Д (разг. Головастик)УАЗ-452Д (разг. Головастик)— советский малотоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 0,8 т, выпускавши…НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.Сколько нужно покупать масла для двигателя, совет новичкам Постоянная ссылка на статью — http://avto-blogger.ru/to-na-novom…Какое масло заливать в двигатель?Рассказываются признаки хорошего мала, когда менять масло, о промывочном масле. Это будет полезно любому…Масло в МТЗ 80 сколько и кудаЕмкость ПЭТ для топлива. Тест на прочность. Сан Енерджи Трейд SwimerРезервуар для топлива, ГСМ, AdBlue и прочих не взрывоопасных жидкостей. Высочайшее качество материалов и уника…Какое и сколько масла нужно лить в коробку передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.Всем владельцам коробки полонез фиат посвящается)) Какую марку масла нужно лить в коробку передач фиат…Заливаем трансмиссионное масло в КПП 5 ст на ВАЗ 2106Для тех кто не знает про заливку масла в КПП 5 ст. на ВАЗ классике. Приятного просмотра !обмануть глонасс GPS. Слив топлива . или как слить топливов наше время все более менее грамотные и считающие средства люди, устанавливают систему мониторинга на…Заправка авто кондиционера своими рукамиВоенные мосты на УАЗ Hunter установлены!Первые впечатления,после замены спайсеров на военные мосты,на УАЗ Hunter.Гражданские и военные мосты в одной луже на одной машине, через год.УАЗИК НА ВОЕННЫХ МОСТАХ ТРАКТОРНАЯ РЕЗИНА И ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОР.Это мой первый Оффроуд автомобиль,дизельный уаз,мотор 617 мерс 3.0. раздатка газ 69, военные мосты,гидроусилите…Заправка метаном дома из сетевой трубы

По всем вопросам: Email: [email protected] 1. Оборудование для заправки автомобиля метаном (природным газом) в домашн…

Замена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ 2106 КЛАССИКАЗамена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ 2106 КЛАССИКА.Реальный расход бензина на УАЗ ПАТРИОТ 2017

Отправить.

avtoclubvideo.ru

Параметры автомобилей УАЗ-2206 и УАЗ-3909

_____________________________________________________________________________

Параметры автомобилей УАЗ-2206 и УАЗ-3909

Автомобиль УАЗ-2206

Автомобиль УАЗ-2206 – это двухосный микроавтобус повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, который предназначен для перевозки

пассажиров и грузов.

Автомобиль имеет надежную рамную конструкцию, цельнометаллический кузов и отличается простотой в обслуживании, высокой работоспособностью и

ремонтопригодностью.

Микроавтобус вмещает в себе до девяти пассажиров или одну тонну груза.

Автомобиль УАЗ-2206 оснащается бензиновым мотором объемом 2,7 литра, который имеет мощность 112 лошадиных сил, а также пятиступенчатой

механической коробкой передач.

Он достаточно экономичен в расходе топлива, на 100 километров тратит всего

13,5 литров.

Большая емкость топливного бака (77 литров) обеспечивает возможность осуществления длительных поездок без дозаправки, что особенно актуально в условиях

отдаленных населенных пунктов.

Автомобиль УАЗ-2206 изготавливают в кузовном варианте. Микроавтобус свободно может передвигаться по бездорожью.

Кузов этой модели может быть оборудован двухстворчатой задней дверью и одностворчатыми боковыми дверьми. Существуют несколько

вариантов внутреннего пространства микроавтобуса.

Пассажирский салон модели может отделяться

перегородкой, в которой расположено окно.

Технические характеристики и показатели микроавтобуса УАЗ-2206

Масса перевозимого груза (включая водителя и пассажиров), кг — 870

Число мест (включая место водителя) — 8-11

Полная масса автомобиля, кг — 2850

Распределение полной массы, кг:

— на передний мост — 1350— на задний мост — 1500

Масса снаряженного автомобиля, кг — 1840

Наибольшая скорость при полной массе, км/ч — 110

Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса, м — 6,3

Наименьший радиус поворота по внешней точке переднего бампера, наиболее удаленной от центра поворота, м — 6,8

Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем, град — 30

Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м — 0,7

Контрольный расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км — 17,6

Двигатель — четырехтактный, карбюраторный

Число цилиндров — 4

Порядок работы — 1-2-4-3

Диаметр цилиндра, мм — 92

Ход поршня, мм — 92

Рабочий объем, л — 2,445

Степень сжатия — 7.0

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 4000 мин1, кВт (л.с.) — 55,9 (76)

Максимальный крутящий момент при 2200-2500 мин1, Нм (кг/см) — 159,8 (16,3)

Система питания — с принудительной подачей топлива и подогревом рабочей смеси

Сцепление автомобиля УАЗ-2206 — фрикционное сухое с гасителем крутильных колебаний

Число ведомых дисков — 1

Момент, передаваемый сцеплением, Нм (кг/см) — 333-392 (34-40)

Шлицы ступицы ведомого диска:

— профиль прямобочный— число шлицев — 10— наружный диаметр, мм — 35— внутренний диаметр, мм — 28,5

— ширина впадины, мм — 5,4

Диаметр фрикционной накладки, мм:

— наружный — 254— внутренний — 150

Коробка передач — четырехступенчатая, трехходовая, трехвальная

Раздаточная коробка:

Управление — двумя рычагамиТип шестерен — прямозубые

Передаточные числа:

— прямая передача — 1,00— понижающая передача — 1,94

Карданная передача — открытая, двойная с шарнирами на игольчатых подшипниках

Ведущие мосты — одноступенчатые

Подвеска автомобиля — на четырех продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с четырьмя гидравлическими телескопическими

амортизаторами

Рулевой механизм — глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

Тормозная система — Рабочие колодочные тормоза, с раздельными ветвями гидропривода на передние и задние колеса от двухкамерного главного

цилиндра с вакуумным усилителем.

Автомобиль УАЗ-3909

Автомобиль УАЗ-3909 – это модель вагонного типа с колесной формулой 4х4, которая предназначена для грузовых и пассажирских

перевозок.

Он представляет собой фургон с двойной кабиной цельнометаллического типа. Максимальная скорость, которую способен

развить автомобиль, — 127 км/ч.

При этом всмешанном цикле автомобиль расходует 13,5 литров бензина на 100 километров. Автомобиль

оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач.

Благодаря высокому клиренсу и увеличенному диаметру колеса автомобиль УАЗ-3909 может проходить в брод через водные препятствия глубиной до 50 см, он легко справляется с любыми препятствиями и отличается

великолепной управляемостью даже в сложных условиях.

Салон автомобиля продуман таким образом, чтобы водителю и пассажирам было в нем

максимально комфортно.

Автомобиль УАЗ-39091 имеет цельнометаллическую пятиместную кабину с тремя боковыми одностворчатыми дверями и металлическую или деревянную

платформу со съемным тентом или без него.

Автомобиль УАЗ-3962 — санитарный, с цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенным перегородкой на кабину водителя и санитарный

отсек, имеющий боковую и двухстворчатую заднюю двери.

Завод УАЗ выпускает и другие модификации, исполнения, комплектации автомобилей, отличающиеся различным сочетанием перечисленных и друг их

конструктивных признаков, разной степенью комфортабельности.

Технические и рабочие характеристики автомобиля УАЗ-3909

Колесная формула — 4 х 4

Количество мест — 7

Длина, мм — 4440

Ширина, мм — 1940

Высота, мм — 2101

Колесная база, мм — 2300

Дорожный просвет, мм — 220

Глубина преодолеваемого брода, мм — 500

Масса снаряженного автомобиля, кг — 1905

Полная масса, кг — 2830

Грузоподьёмность, кг — 925

Двигатель — бензиновый, ЗМЗ-4091

Топливо — бензин с октановым числом не менее 92

Рабочий объем, л. — 2,7

Максимальная мощность, л.с.(кВт) — 112 (82,5) при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм — 208 при 3000 об/мин

Максимальная скорость, км/ч — 127

Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км — 13,5

Емкость топливных баков, л — 77

Коробка передач — механическая, 4-ступенчатая коробка с синхронизаторами включения всех передач переднего хода

Раздаточная коробка — 2-ступенчатая

Ведущие мосты — одноступенчатые

Картер главной передачи — с разъемом в вертикальной плоскости, составной

Главная передача — коническая со спиральным зубом

Передаточное число главной передачи — 4,625

Карданная передача — открытая, двойная с шарнирами на игольчатых подшипниках

Сечение валов:

— заднего — трубчатое— переднего — переменное, состоит из трубы и сплошного вала

Диаметр трубы карданных валов, мм — 45

Диаметр сплошной части (прутка) переднего карданной вала, мм — 25,5

Тормозная система — двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная

Шины — 225 / 75 R 16

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

УАЗ-3962, 3741

УАЗ 31519 Хантер

УАЗ-3163 Патриот

avtosteh.ru

Начало производства: январь 1996
Окончание производства: в производстве
Кузов: 4 дв. грузопассажирский
Тип двигателя:
Марка топлива: бензин 76
Объем двигателя, куб. см.: 2445
Объем двигателя, л.: 2.4
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 74
Достигается при об. в мин.: 4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 155/2500
Максимальная скорость, км/ч: 110
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 16.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: карбюратор
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода: задний
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 4
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза: барабанные
Задние тормоза: барабанные
Длина, мм: 4440
Ширина, мм: 1940
Высота, мм: 2100
Колесная база, мм: 2300
Колея колес спереди, мм: 1445
Колея колес сзади, мм: 1445
Количество мест: 7
Размер шин: 215/90R15
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л: 86
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

driveboom.ru

Сколько масла заливать в УАЗ «Буханка»?

Давайте ответим на вопросы, связанные с заливкой масла в различные узлы и агрегаты автомобиля УАЗ «Буханка».

Сколько масла заливается в двигатель в УАЗ «Буханка»? Для хорошей работы двигателя рекомендуется заливать до 7 литров полусинтетического моторного масла. Степень вязкости — 10W-40.

При доливке масла проверяйте его уровень щупом. Замена масла проводится каждые 10000 километров пробега или раз в год.

В коробку переключения передач заливается до 1 литра трансмиссионного синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 стандарта GL-4. Замена производится каждые 45000 километров пробега автомобиля.

В раздаточную коробку «Буханки» заливается 0,7 литра масла аналогичного маслу коробки передач. Заменить при пробеге в 45000 километров.

В редукторы переднего и заднего мостов заливается минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90 по 0,85 литра. Менять масло каждые 45000 километров.

Заметим что частоту замены следует выбирать ориентируясь не только на указанные в рекомендациях сроки и километраж, но и на состояние автомобиля и условия его эксплуатации.

Заправочные объемы УАЗ-374195, 396255, 390995, 220695, 330395, 330365, 390945 и их мод.

Место заправки/смазки 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945
 Основной топливный бак 50
 Дополнительный топливный бак 27
 Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,7 13,7 12,7 13,6
 Система смазки двигателя (без объема масляного радиатора) 6,5
 Картер четырехступенчатой коробки передач 1,0
 Картер пятиступенчатойкоробки передач 1,7
 Картер раздаточной коробки 0,7
 Картер переднего моста 0,88
 Картер заднего моста 0,80
 Картер рулевого механизма типа глобоидальный червяк с двухгребневым роликом 0,25
 Система гидроусилителя рулевого управления (масляный бак) (рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор с ГУР) 1,3
 Система гидравлического привода сцепления 0,20
 Система гидравлического привода тормозов 0,52 0,60
 Бачок омывателя ветрового стекла 2
Заказать книгу по ремонту и эксплуатации

Объем масла в уаз коробке

Главная » Статьи » Объем масла в уаз коробке

Давайте ответим на вопросы, связанные с заливкой масла в различные узлы и агрегаты автомобиля УАЗ «Буханка».

Сколько масла заливается в двигатель в УАЗ «Буханка»? Для хорошей работы двигателя рекомендуется заливать до 7 литров полусинтетического моторного масла. Степень вязкости — 10W-40.

При доливке масла проверяйте его уровень щупом. Замена масла проводится каждые 10000 километров пробега или раз в год.

В коробку переключения передач заливается до 1 литра трансмиссионного синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 стандарта GL-4. Замена производится каждые 45000 километров пробега автомобиля.

В раздаточную коробку «Буханки» заливается 0,7 литра масла аналогичного маслу коробки передач. Заменить при пробеге в 45000 километров.

В редукторы переднего и заднего мостов заливается минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90 по 0,85 литра. Менять масло каждые 45000 километров.

Заметим что частоту замены следует выбирать ориентируясь не только на указанные в рекомендациях сроки и километраж, но и на состояние автомобиля и условия его эксплуатации.

buhanka-uaz.ru

Заправочные объёмы

Параметр Модель автомобиля
31512 3741 3962 2206 3303 3909 3153 33036 39094 39095
Топливные баки  
левый (основной) 39 56 56 56 56 56 39 56 56 56
правый (дополнительный) 39 30 30 30 56 30 39 56 30 56
Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,5- 12,7 13,2- 13,4 14,4- 14,6 14,4- 14,6 13,2- 13,4 14,4- 14,6 12,5- 12,7 13,2- 13,4 13,3- 13,4 13,2- 13,4
Смазочная система двигателя(включая масляный фильтр и масляный радиатор) 5,8
Картер коробки передач 1,0
Картер раздаточной коробки 0,7
Картер рулевого механизма 0,25 (типа винт-шариковая гайка-сектор — 0,5)
Система гидроусилителя рулевого механизма 1,1
Картеры мостов (каждый) 0,85
Картеры мостов с бортовыми передачами (каждый) 1,0
Картеры бортовых передач (каждый) 0,3
Амортизаторы (каждый) 0,320 (0,345; 0,295 — в зависимости от конструкции)
Система гидравлического привода тормозной системы 0,52
Система гидравлического привода сцепления 0,18
Бачок насоса омывателя ветрового стекла 2

uaz.service-manual.company

Сколько Масла В Коробке Уаз 469 ~ VESKO-TRANS.RU

Технические свойства автомобиля УАЗ 469

Пользующийся популярностью до настоящего времени российский внедорожник

Автомобиль завышенной проходимости УАЗ 469, показавшийся в нашей стране сначала 70 годов ХХ века, длительное время оставался наилучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и низкой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Вправду, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу, именуемую бензином марки А-72, отработанное моторное масло и касторку заместо тормозной воды, и после чего проехать всю нашу величавую страну из конца в конец, не угробив движок и тормозную систему. Замена масла в коробке передач рено логан. Технические свойства УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать данный джип в таких критериях, которые убивают хоть какой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и недочеты, а именно, брезентовый тент заместо обычной крыши и слабенькая печка, заставляющие щелкать зубами при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос о том, сколько масла в коробке передач на 16-ти клапанной ваз-2112. Сколько масла лить при замене?. Замена масла в раздаточной коробке уаз | автолюбители. Зато они с лихвой компенсируются пониманием того факта, что по дороге не застрянешь в сугробе и не отморозишь для себя конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Короткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

  • кузов — металлической, открытый;
  • тип — рамный кабриолет-универсал;
  • количество мест — 7;
  • количество дверей — 5;
  • длина — 4025 мм;
  • ширина — 1805 (1785) мм;
  • высота — 2050 (2015) мм;
  • база — 2380 мм;
  • клиренс — 300 (220) мм;
  • масса без нагрузки — 1600 (1540) кг;
  • масса с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
  • объем топливных баков — 78 л.;
  • наибольшая скорость — 90 (120) км/ч;
  • глубина преодолеваемого брода — 0,7 м;
  • наибольший преодолеваемый подъем с водителем и 1 пассажиром — 57°;
  • наибольший преодолеваемый подъем при полной нагрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

На армейские модели ставили тот же силовой агрегат, но с предпусковым подогревателем, потому мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.

  • тип — бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
  • количество цилиндров — 4;
  • размещение — рядное, вертикальное;
  • порядок работы — 1-2-4-3;
  • поперечник цилиндра — 92 мм;
  • ход поршней — 92 мм;
  • рабочий объем мотора — 2,5 л;
  • степень сжатия — 6,7;
  • мощность — 75 л. с.;
  • наибольший вращающий момент — 167 Нм;
  • средний расход бензина на трассе — 10,75 л на 100 км;
  • наибольший расход бензина на бездорожье — 17,25 л на 100 км пути;
  • масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
  • масса УМЗ 41416 с навесами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
  • объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 л;
  • рабочая температура ОЖ — 80-90°С;
  • объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 л;
  • обычное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг/см³;
  • обычное давление масла на скорости — 2-5 кг/см³.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло. Уаз 469, 31512, замена масла в кпп и раздатке уаз patriot; замена масла в кпп и раздатке уаз patriot. Сколько масла в коробке ваз- 2112 16 клапанов объём в кпп. И вот что увидел. Сколько масла в коробке передач ваз/lada 2110. Замена масла в коробке передач уаз | автолюбители. Новое залил ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчетное видео по маслу Сastrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Сastrol 80w90 GL-5 Почему туго .

Под капотом у 469 модели

Особенности трансмиссии, ходовой и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Данная система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки переключения передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемого мостов и колесных редукторов у армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики КПП:

  • тип — 4-ступенчатая, механическая;
  • синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.
  • 1 передача — 4,12;
  • 2 передача — 2,64;
  • 3 передача — 1,58;
  • 4 передача — 1,00;
  • задняя передача — 5,22;
  • масса КПП без смазки — 33,5 кг;
  • объем масла в КПП — 1 л.

Теххарактеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

  • прямая передача — 1,00;
  • пониженная передача — 1,94;
  • отбор мощности — до 40%;
  • масса с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
  • объем заливаемого масла — 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

  • передний — 2-шарнирный, комбинированный;
  • масса переднего вала — 6,9 кг;
  • задний — 2-шарнирный, трубчатый;
  • масса заднего вала — 8,25 кг.
  • тип — разъемные, с редукторами на всех колесах;
  • передаточное число — 5,38;
  • передаточное число главной передачи — 2,77;
  • передаточное число колесных редукторов — 1,94;
  • масса переднего моста — 140 кг;
  • масса заднего моста — 121,5 кг;
  • объем масла, заливаемого в каждый мост — 1 л;
  • объем масла, заливаемого в каждый колесный редуктор — 0,3 л.
  • тип — разъемные;
  • передаточное число главной передачи — 5,13;
  • масса переднего моста — 120 кг;
  • масса заднего моста — 100 кг;
  • объем масла, заливаемого в каждый мост — 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по коническому колпачку на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

  • подвеска — жесткая, рессорная;
  • рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
  • амортизаторы — телескопические, двустороннего действия;
  • колеса — стальные, штампованные;
  • шины — камерные;
  • рекомендованный размер шин — 215/90 R15.
  • механизм — червячного типа;
  • передаточное число — 20-21;
  • объем заливаемого масла — 0,25 л.
  • тип — гидравлическая, барабанная;
  • стояночный тормоз — трансмиссионный;
  • объем жидкости — 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

vesko-trans.ru

Замена масла в коробке передач уаз

Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке .

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия, подставив емкость объемом не менее 2 л.

Сливаем масло.

Если отработавшее масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия (для наглядности передний карданный вал снят).

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заворачиваем пробку заливного отверстия.

Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин. Полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее.

Масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом в объеме 1 л (1,3 л для пятиступенчатой коробки). Заворачиваем пробку заливного отверстия.

В процессе эксплуатации возможно забрасывание части масла из коробки передач в раздаточную коробку через подшипник вторичного вала. При этом уровень масла в коробке передач может понизиться (до 8 мм) относительно нижней кромки заливного отверстия. Доливать масло в этом случае не обязательно.

avtolyubiteli.com

Объем бака УАЗ Буханка

Как часто мы при покупке своего будущего автомобиля спрашиваем у продавца различные характеристики. Нас интересует стоимость, максимальная скорость, объём двигателя, различные технические новшества. И это касается не только легковых автомобилей.

Сегодня изучим вопрос об объёме бака УАЗа «Буханки».

За время от своего первого появления на публике и до самых последних модификаций этот автомобиль изменял и свои показатели. Сюда относится и скорость, и внешний вид. Это же уместно сказать и о самом топливном баке.

Если вспомнить процесс поступления топлива, то скажем, что оно идёт по специальной трубке.

Машина имеет два топливных бака. Основной бак находится слева и вмещает 56 литров, а второй бак — 30 литров, хотя этот объём и изменялся, но при этом важно учитывать модификацию автомобиля.

Таким образом, постоянным на данный момент объёмом топливного бака «Буханки» является показатель в 56 литров.



технические характеристики авто и его узловПро УАЗик

Популярный по сей день отечественный джип

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70 годов ХХ века, долгое время оставался лучшим отечественным внедорожником.

Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и низкой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу, называемую бензином марки А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной жидкости, и после этого проехать всю нашу великую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормозную систему. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать данный внедорожник в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и недостатки, в частности, брезентовый тент вместо нормальной крыши и слабая печка, заставляющие клацать зубами при поездках в зимнее время года. Зато они с лихвой компенсируются осознанием того факта, что по дороге не застрянешь в сугробе и не отморозишь себе конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

  • кузов – стальной, открытый;
  • тип – рамный кабриолет-универсал;
  • количество мест – 7;
  • количество дверей – 5;
  • длина – 4025 мм;
  • ширина – 1805 (1785) мм;
  • высота – 2050 (2015) мм;
  • база – 2380 мм;
  • клиренс – 300 (220) мм;
  • масса без нагрузки – 1600 (1540) кг;
  • масса с полной нагрузкой – 2400 (2280) кг;
  • объем топливных баков – 78 литров;
  • максимальная скорость – 90 (120) км/ч;
  • глубина преодолеваемого брода – 0,7 м;
  • максимальный преодолеваемый подъем с водителем и 1 пассажиром – 57°;
  • максимальный преодолеваемый подъем при полной нагрузке – 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

На армейские модели ставили тот же силовой агрегат, но с предпусковым подогревателем, поэтому мотор имеет другой индекс – УМЗ 41416.

Теххарактеристики двигателя:

  • тип – бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
  • количество цилиндров – 4;
  • расположение – рядное, вертикальное;
  • порядок работы – 1-2-4-3;
  • диаметр цилиндра – 92 мм;
  • ход поршней – 92 мм;
  • рабочий объем мотора – 2,5 л;
  • степень сжатия – 6,7;
  • мощность – 75 л. с.;
  • максимальный крутящий момент – 167 Нм;
  • средний расход бензина на трассе – 10,75 л на 100 км;
  • максимальный расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
  • масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей – 163 кг;
  • масса УМЗ 41416 с навесами и сцеплением, но без жидкостей – 165 кг;
  • объем охлаждающей жидкости (ОЖ) – 13 л;
  • рабочая температура ОЖ – 80-90°С;
  • объем моторного масла в блоке цилиндров – 5,8 л;
  • нормальное давление масла на холостом ходу – 0,5-0,8 кг/см³;
  • нормальное давление масла на скорости – 2-5 кг/см³.

Под капотом у 469 модели

Особенности трансмиссии, ходовой и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Данная система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки переключения передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемого мостов и колесных редукторов у армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики КПП:

  • тип – 4-ступенчатая, механическая;
  • синхронизаторы – на 3 и 4 передачах.

Передаточные числа:

  • 1 передача – 4,12;
  • 2 передача – 2,64;
  • 3 передача – 1,58;
  • 4 передача – 1,00;
  • задняя передача – 5,22;
  • масса КПП без смазки – 33,5 кг;
  • объем масла в КПП – 1 л.

Теххарактеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

Уазовские мосты

Передаточные числа:

  • прямая передача – 1,00;
  • пониженная передача – 1,94;
  • отбор мощности – до 40%;
  • масса с ручным тормозом, без смазки – 37,4 кг;
  • объем заливаемого масла – 0,7 л.

Карданная передача – 2-вальная, открытая.

Карданные валы:

  • передний – 2-шарнирный, комбинированный;
  • масса переднего вала – 6,9 кг;
  • задний – 2-шарнирный, трубчатый;
  • масса заднего вала – 8,25 кг.

Военные мосты:

  • тип – разъемные, с редукторами на всех колесах;
  • передаточное число – 5,38;
  • передаточное число главной передачи – 2,77;
  • передаточное число колесных редукторов – 1,94;
  • масса переднего моста – 140 кг;
  • масса заднего моста – 121,5 кг;
  • объем масла, заливаемого в каждый мост – 1 л;
  • объем масла, заливаемого в каждый колесный редуктор – 0,3 л.

Колхозные мосты:

  • тип – разъемные;
  • передаточное число главной передачи – 5,13;
  • масса переднего моста – 120 кг;
  • масса заднего моста – 100 кг;
  • объем масла, заливаемого в каждый мост – 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по коническому колпачку на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

Ходовая часть:

  • подвеска – жесткая, рессорная;
  • рессоры – 7-9-листовые, эллиптические;
  • амортизаторы – телескопические, двустороннего действия;
  • колеса – стальные, штампованные;
  • шины – камерные;
  • рекомендованный размер шин – 215/90 R15.

Рулевое управление:

  • механизм – червячного типа;
  • передаточное число – 20-21;
  • объем заливаемого масла – 0,25 л.

Тормозная система:

  • тип – гидравлическая, барабанная;
  • стояночный тормоз – трансмиссионный;
  • объем жидкости – 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Заправочные объемы УАЗ Патриот

 

Куда и сколько – буквально риторический вопрос владельцев Патриотов, когда речь идет о заправке бензина или ДДТ, масла и тормозной жидкости. Первое, что обращает на себя внимание в конструкции УАЗ Патриот из заправочных емкостей – это наличие 2-х бензиновых баков, чем может похвастаться далеко не каждый автомобиль даже того же класса, что и  сам Патриот.

 

Кроме бензобака есть еще целый список емкостей и гидравлических систем (к примеру, система охлаждения), которые нужно заправлять. Попробуем разобраться – зачем, сколько и куда, а также, есть ли разбеги между рекомендациями производителя и реальностью.

 

  • Бензобаки (заправочные емкости) УАЗ Патриот теоретически равноценны по объему. Но на деле в правый бак умудряются влить до 39 л, вместо 36 л, на которые рассчитан бак. Мифы об объеме 87 л на обе емкости на форумах не подтвердился, хотя иногда показания владельцев Патриотов разных годов выпуска колеблются до 40-44 л. В любом случае стоит прислушаться к рекомендациям производителя и не стараться впихивать вываливающийся из бака пистолет на заправке.

 

  • Система охлаждения тоже имеет нормативы загрузки – 12 л. Для радиаторов с горизонтальным расположением труб этот параметр будет на 2 л больше.

 

  • Оптимальный объем масла в трансмиссии 5-тиступенчатой КПП УАЗ Патриот составляет 2,5 л. Уважаемые патриотовладелцы — не стоит ориентироваться по самые края заливной пробки. Лишнее трансмиссионное масло тоже ни к чему, поэтому наливайте масло несколько ниже этого уровня, ведь шестерни главной передачи для УАЗ Патриот «redBTR» (главная пара) не должны «тонуть», а только «окунаться».

 

  • Многие уже опытным путем обнаружили, что передний и задний мост УАЗа нужно заправлять одинаково, не заморачиваясь с разницей объема. Теоретически в задний мост заливают 1,4 л, в передний – 1,5 л.

 

  • Нормальный объем масла в амортизаторах – 0,32 л и его нужно поддерживать на должном уровне, регулярно доливая. Напоминаем, что объем может отличаться в зависимости от модификации самих амортизаторов.
  • Разбеги в объемах есть и в заправке гидроусилителя руля. Заправочные емкости УАЗа Патриот различные от 1,1 л (для модели 31631 – 1,3л).

 

  • Для рулевого механизма достаточно 0,25 л тормозной жидкости или специального состава для гидросистем, для тормозов – 0,6л.

 

  • В привод любого сцепления тормозной жидкости нужно налить 0,18л, прокачивая для удаления воздуха, а заправочная емкость УАЗ Патриот должна быть все время заполнена.

 

  • Крышка расширительного бачка УАЗ Патриот SWAG стекол УАЗ Патриот «скрывает» 5 л спецсредства. . Внушительный объем невозможно не отметить в суровых условиях эксплуатации, в которых Патр должен чувствовать себя как рыба в воде, а для водителя нужен хороший обзор без грязевых помех.

 

В принципе это основные заправочные емкости по УАЗ Патриоту. Особых мерных емкостей не нужно, важно только ориентироваться по отметкам емкостей min / max и не доводить уровень жидкостей до предельных значений. Также существует список рекомендаций по маркам масел и других жидкостей. Если у вас есть собственные наблюдения и замечания по данному вопросу, рады будем увидеть заметки из бортжурналов в комментариях к статье.

Количество масел и объем ГСМ УАЗ Буханка

УАЗ Буханка – авто с большой историей. О нем знает практически каждый отечественный водитель. Многие приобретают и сегодня. Это и не удивительно. С преимуществами автомобиля сложно спорить:

Новая версия микроавтобуса была представлена в прошлом году. Она значительно преобразилась и усовершенствована. Авто воплотило в себе последние технические инновации, которые были разработаны на Ульяновском заводе. Отличается отличными эксплуатационными характеристиками. Установленные агрегаты надежные и долговечные.

Проблем с микроавтобусом не возникнет у водителей, которые правильно его обслуживают. Первое, что самое важное в этом процессе, — своевременная замена масла в узлах и агрегах машины. Для двигателя она предусмотрена каждые 10 тысяч км. Заливать необходимо не более 7 литров полусинтетической жидкости.

В коробке передач замена смазки проводится каждые 45 тысяч км. Количество масла – 1 литр. Сколько необходимо лить жидкости в другие системы поможет разобраться таблица, приведенная ниже.

Заправочные объемы масел и количество жидкостей в УАЗ-2206 «Буханка»

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Топливный бак 50 Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92
Система смазки двигателя 7,0 10W-40
Система охлаждения двигателя
Коробка переключения передач 1,0 75W-90 стандарта GL-4
Раздаточная коробка 0,7 75W-90 стандарта GL-4
Редукторы переднего моста 0,85 Минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90
Редукторы заднего моста 0,85 Минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90
 Бачок смывателя ветрового стекла 2,0
Система гидравлического привода тормозов 0,52
Система гидравлического привода сцепления 0,18

P.S.: Уважаемые автовладельцы, при наличии собственной информации по данной теме рассказать об этом в комментариях или написать письмо на электронный адрес администрации сайта.

Загрузка… Категория Ремонт и обслуживание

Объем масла в кпп уаз патриот

На чтение 17 мин. Просмотров 53 Обновлено

Трансмиссионные масла предназначены для смазывания деталей механических коробок передач, раздаточных коробок и ведущих мостов. Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям : SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и ведущих мостах автомобилей.

Трансмиссионные масла для коробки передач Уаз Хантер и Уаз Патриот.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач : четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS корейского производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. В пятиступенчатую коробку АДС китайского производства и пятиступенчатую коробку передач DYMOS корейского производства — SAE 75W-85, по API — GL-4.

Трансмиссионные масла для механической раздаточной коробки Уаз Хантер и Уаз Патриот.

При комплектации автомобиля четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач АДС, завод рекомендует заливать в механическую раздаточную коробку производства ОАО УАЗ тоже трансмиссионное масло, что и в коробку.

Это вполне оправданно, так как связано с тем, что в процессе эксплуатации возможно частичное перетекание масла из коробки передач в раздаточную коробку. Уровень масла в коробке передач при этом может понизится на 8 мм. относительно нижней кромки заливного отверстия и соответственно повысится в раздатке. Согласно утверждению завода, в таком случае выравнивать уровни масла в этих агрегатах не обязательно.

При комплектации автомобиля корейской пятиступенчатой коробкой передач DYMOS, в механическую раздаточную коробку рекомендуется заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. Хотя какого то особого смысла в этом нет, так как из коробки DYMOS масло также имеет свойство перетекать в раздатку, поэтому рациональнее заправлять оба агрегата одинаковым маслом, чтобы не допускать возможного смешивания разных масел.

Трансмиссионные масла для переднего и заднего моста Уаз Хантер и Уаз Патриот.

В картере обоих мостов завод-изготовитель рекомендует использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-5.

Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, механической раздаточной коробки и мостов Уаз Хантер и Уаз Патриот.

К указаниям заводского руководства по эксплуатации относительно выбора трансмиссионных масел, конечно же следует прислушиваться. Но небольшие отклонения от рекомендаций, в ту или иную сторону, вполне допустимы и прежде всего обусловленны некоторыми эксплуатационными причинами и экономическими показателями. Подробнее об этом в следующем материале по ссылке.

Куда и сколько — буквально риторический вопрос владельцев Патриотов, когда речь идет о заправке бензина или ДДТ, масла и тормозной жидкости. Первое, что обращает на себя внимание в конструкции УАЗ Патриот из заправочных емкостей — это наличие 2-х бензиновых баков, чем может похвастаться далеко не каждый автомобиль даже того же класса, что и сам Патриот.

Кроме бензобака есть еще целый список емкостей и гидравлических систем (к примеру, система охлаждения), которые нужно заправлять. Попробуем разобраться — зачем, сколько и куда, а также, есть ли разбеги между рекомендациями производителя и реальностью.

  • Бензобаки (заправочные емкости) УАЗ Патриот теоретически равноценны по объему . Но на деле в правый бак умудряются влить до 39 л, вместо 36 л, на которые рассчитан бак. Мифы об объеме 87 л на обе емкости на форумах не подтвердился, хотя иногда показания владельцев Патриотов разных годов выпуска колеблются до 40-44 л. В любом случае стоит прислушаться к рекомендациям производителя и не стараться впихивать вываливающийся из бака пистолет на заправке.
  • Система охлаждения тоже имеет нормативы загрузки — 12 л . Для радиаторов с горизонтальным расположением труб этот параметр будет на 2 л больше.
  • Оптимальный объем масла в трансмиссии 5-тиступенчатой КПП УАЗ Патриот составляет 2,5 л . Уважаемые патриотовладелцы — не стоит ориентироваться по самые края заливной пробки. Лишнее трансмиссионное масло тоже ни к чему, поэтому наливайте масло несколько ниже этого уровня, ведь шестерни главной передачи для УАЗ Патриот «redBTR» (главная пара) не должны «тонуть», а только «окунаться».
  • Многие уже опытным путем обнаружили, что передний и задний мост УАЗа нужно заправлять одинаково , не заморачиваясь с разницей объема. Теоретически в задний мост заливают 1,4 л, в передний — 1,5 л.
  • Нормальный объем масла в амортизаторах — 0,32 л и его нужно поддерживать на должном уровне, регулярно доливая. Напоминаем, что объем может отличаться в зависимости от модификации самих амортизаторов.
  • Разбеги в объемах есть и в заправке гидроусилителя руля . Заправочные емкости УАЗа Патриот различные от 1,1 л (для модели 31631 — 1,3л).
  • Для рулевого механизма достаточно 0,25 л тормозной жидкости или специального состава для гидросистем, для тормозов — 0,6л.
  • В привод любого сцепления тормозной жидкости нужно налить 0,18л , прокачивая для удаления воздуха, а заправочная емкость УАЗ Патриот должна быть все время заполнена.
  • Крышка расширительного бачка УАЗ Патриот SWAG стекол УАЗ Патриот «скрывает» 5 л спецсредства . . Внушительный объем невозможно не отметить в суровых условиях эксплуатации, в которых Патр должен чувствовать себя как рыба в воде, а для водителя нужен хороший обзор без грязевых помех.

В принципе это основные заправочные емкости по УАЗ Патриоту. Особых мерных емкостей не нужно, важно только ориентироваться по отметкам емкостей min / max и не доводить уровень жидкостей до предельных значений. Также существует список рекомендаций по маркам масел и других жидкостей. Если у вас есть собственные наблюдения и замечания по данному вопросу, рады будем увидеть заметки из бортжурналов в комментариях к статье.

Смазочные материалы

  1. Масло моторное всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з/10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное северное М4з/6В1 ОСТ 38.01370-84.
  2. Масло трансмиссионное автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло трансмисионное автомобильное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 °С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
  3. Смазка «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и др. присадок, снижающих износ)
  4. Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80.
  5. Смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

Рабочие жидкости

  1. Жидкость охлаждающая ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (допускается применение в зимний период ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена-65» ТУ 113-12-11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
  2. Жидкость амортизационная АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: масло веретенное АУ ОСТ 38.01.412-86.
  3. Жидкость для тормозов «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роса» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787-75 (см. также мнения о разных торм. жидкостях)
  4. Электролит с плотностью, гс/см3:
    1,25 — для районов с температурой до -10 °С;
    1,27 — для районов с температурой до -30 °С;
    1,29 — для районов с температурой до -40 °С (см. также статью «Аккумуляторная батарея»)
  5. Бензин А-76 ГОСТ 2084-77, летнего или зимнего сортов.

Заправочные данные для автомобилей вагонной компоновки

* Возможна установка только основного бака
** Включая пусковой подогреватель
Двигатель 417 мод., коробка 4-х ступенчатая

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утверждены Министерством транспорта Российской Федерации 18 февраля 1997 г. Срок действия до 01.01.2002 г.) (Только основные цифры, только применительно к а/м УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта «Авто-Гарант»)

Нормы расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Для автомобилей общего назначения установлена. базовая норма в литрах на 100 км пробега автомобиля.

Нормы расхода топлива повышаются (в том числе) при следующих условиях:

  • работа в зимнее время: в южных районах страны — до 5%, в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, — до 20%, в остальных районах страны — до 10% (предельные значения зимних надбавок практически для всех областей центральной России — 10%, действуют в течение 5 месяцев в году) ;
  • работа в городах
    с населением свыше 2,5 миллиона человек — до 20%;
    с населением от 0,5 до 2,5 миллиона человек — до 15%;
    с населением до 0,5 миллиона человек — до 10%;
  • при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также. при перегоне таких автомобилей своим ходом — до 10%;
  • для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет, — до 5%;
  • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнениях и других стихийных бедствиях — до 35%;

Нормы расхода топлива снижаются (в том числе) :

  • при работе на дорогах за пределом пригородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В том случае, когда автомобиль эксплуатируется вне города с численностью более 2,5 млн. чел. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн. чел. в зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. чел. в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

На внутригаражные разъезды и технические надобности. расход топлива увеличивается до 1,0% от общего количества; при простоях автомобилей. в зимнее и холодное время года с работающим двигателем устанавливать нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для фургонов, работающих с почасовой оплатой, нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км:

УАЗ-469, -469А, -469Б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15,5 УАЗ-31514 16,65 УАЗ-31517 (с двиг. HR 492 НТА фирмы «VM») 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452АС, -452В 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303-0001011 АПВ-04-01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17 УАЗ-450,-450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ-330301 16 УАЗ-33032, -33032-01 21,5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «ДИСА-1912 Заслон» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет. Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.

Нормы расхода на 100 л общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101, 396201 всех модификаций составляет:
Моторного масла 2,2 л
Трансмиссионного масла 0,2 л
Специального масла 0,05 л
Пластичных смазок 0,2 кг

Каждый автомобиль в своей конструкции предусматривает наличие бака, двигателя, КПП и многих других деталей и агрегатов, которые имеют свои объемы. В эти объемы помещается бензин, солярка, масло, тормозная жидкость или тосол, но для каждой модели они отличаются. Сегодня уделим внимание заправочным емкостям на внедорожнике УАЗ Патриот и рассмотрим, что же собой они представляют, и в каком количестве следует заполнять тот или иной механизм автомобиля.

Что относится к составляющим

Заправочные емкости — это такие агрегаты, в которых имеются рабочие жидкости. Они периодически требуют проведения замены или дозаправки, как с бензобаком. Кстати, внедорожник УАЗ Патриот оснащен двумя заправочными баками, что позволяет увеличивать количество заправляемого топлива почти до 80 литров. Мало какая из машин такого класса может позволить себе такую конструкцию бензобака.

К заправочным объемам относятся следующие устройства, механизмы и детали:

  • бензобаки;
  • система охлаждения двигателя Патриота;
  • коробка передач;
  • двигатель, точнее его смазочная система;
  • картеры обеих мостов;
  • система гидравлического усиления рулевого механизма;
  • тормозная система;
  • система сцепления;
  • бачок насоса омывателя стекла;
  • картер раздатки.

УАЗ Патриот, так же как и иные транспортные средства аналогичные по конструкции и имеющие схожие механизмы, обязательно имеет перечисленные выше заправочные объемы, представленные в виде пластиковых бачков или же расположенные непосредственно в самих агрегатах. Именно в этих приспособлениях и располагается заправочная жидкость для того или иного механизма. К таковым жидкостям относятся следующие:

  • бензин или солярка, в зависимости от конструкции самого двигателя;
  • моторное и трансмиссионное масла, которые заправляются не только в двигатель, но и в КПП, раздатку и мосты;
  • тормозная жидкость, заливающаяся в тормозной механизм и систему сцепления внедорожника;
  • антифриз или тосол, используется для охлаждения двигателя и отопления салона;
  • жидкость для омывателей стекол, которая заправляется в бачок омывателя ветрового и заднего стекол.

Итак, теперь рассмотрим цифровые значения всех вышеупомянутых устройств, какие объемы рабочей жидкости они имеют и что собой представляют.

Заправочные объемы

Для Патриота заправочные объемы соответствуют следующим данным:

  • бензобаки: левый бак рассчитан на 36 литров, как заявляет производитель, правый имеет такой же объем и составляет 36 л., хотя на самом деле известно, что залить можно немного больше топлива в бензобаки;
  • объем системы смазки двигателя составляет 7 литров, а для моделей УАЗ Патриот 31631 количество смазочного материала составляет 4,2 литра;
  • система охлаждения двигателя и отопления салона — 12 л, а для радиатора с горизонтальными трубками емкость составляет 14 л;
  • коробка передач механическая имеет объем 2,5 литра;
  • картер раздатки составляет около 0,8 литров;
  • передний и задний мосты проходимца имеют заправочные объемы, отличающиеся по значению между собой. Итак, для переднего моста характерна заправка масла в 1,5 литра, а для заднего моста — 1,4 л. Но на самом деле в картер заднего моста рекомендуется заливать больше 1,4 литра масла, чтобы рабочие элементы внутри были полностью поглощены смазочным материалом;
  • гидроусилитель рулевого механизма — 1,1, а для модели УАЗ-31631 — 1,3л;
  • рулевой механизм — 0,25;
  • привод сцепления составляет 0,18л;
  • тормозной механизм — 0,6л;
  • амортизаторы — 0,32, но все зависит от применяемых в конструкции подвески устройств;
  • бачок омывателя ветрового стекла составляет 5 литров.

Все эти параметры являются важными и каждый владелец своего автомобиля должен располагать всеми цифрами. В противном случае всегда можно обратиться к инструкции по эксплуатации авто и выяснить даже самые мелкие детали. Если у вас возникают вопросы или отзывы, то вы всегда можете и оставить в конце каждого материала.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Сколько масла куда лить??

Сколько масла куда лить??

Сообщение Happy_P » Чт ноя 30, 2006 21:25

Завтра еду покупать для нового друга, масла.
Вопрос такой:
Сколько масла в коробку?
Сколько в раздатку?
Сколько в мосты?
В мотор как я понял 7 литров?

ДЛя трасмисии думаю взять все Кастрол, в двигатель еще думаю.

Сообщение Happy_P » Пт дек 01, 2006 08:16

Сообщение Лаваш » Чт дек 10, 2009 16:55

Сообщение Дробильщик » Чт дек 10, 2009 19:01

Сообщение Лаваш » Пт дек 11, 2009 09:23

Двигун 7 литров = 2 кансистры по 4 л
Коробка 2.5 + РК 0.8 = 3,3 л стоит ли брать 4 литра не ясно, ведь масло не все стечет (при учете что масло в кпп и рк заливается одно и тоже)
Передний мост 1.5 + Задний мост 1.33 = 2,83 = 3 литра (при учете что масло в передний и задний мост заливается одно и тоже)

Сообщение cityman37 » Вт мар 02, 2010 16:29

Сообщение Mmm18 » Вт мар 02, 2010 18:15

Сообщение cityman37 » Вт мар 02, 2010 18:43

Сообщение Гульков » Чт мар 04, 2010 21:24

Сообщение Блонди » Пт май 28, 2010 19:38

Сообщение Блонди » Пт май 28, 2010 19:44

Сообщение bumer76 » Пт июл 30, 2010 09:02

Лаваш писал(а): тогда получается :

Двигун 7 литров = 2 кансистры по 4 л
Коробка 2.5 + РК 0.8 = 3,3 л стоит ли брать 4 литра не ясно, ведь масло не все стечет (при учете что масло в кпп и рк заливается одно и тоже)
Передний мост 1.5 + Задний мост 1.33 = 2,83 = 3 литра (при учете что масло в передний и задний мост заливается одно и тоже)

Сообщение Александр 775 » Пт июл 30, 2010 11:02

Сообщение argument » Чт дек 13, 2012 09:08

Сообщение Barsikk » Пт фев 15, 2013 17:54

Сообщение alexxx » Пт фев 15, 2013 18:14

Сообщение Barsikk » Пт фев 15, 2013 19:03

Сообщение пианист » Пт фев 15, 2013 20:06

Сообщение пианист » Пт фев 15, 2013 20:09

Сообщение Barsikk » Пт фев 15, 2013 20:26

Сообщение пианист » Пт фев 15, 2013 20:29

Сообщение Barsikk » Пт фев 15, 2013 20:52

Сообщение пианист » Пт фев 15, 2013 20:55

Сообщение Barsikk » Пт фев 15, 2013 20:58

Сообщение пианист » Пт фев 15, 2013 21:00

Сообщение Barsikk » Пт фев 15, 2013 21:03

Сообщение Barsikk » Пт фев 15, 2013 22:38

Сообщение MakSV » Пн апр 29, 2013 20:59

Сообщение Klaus » Вт апр 30, 2013 09:33

В двигун заливаю всегда примерно 6,5 — 6,6л до максимума не довожу. Масло при нагреве расширяется, поэтому лучше оставлять немного места. После заливки 6 л пускаю мотор, гоняю минутку, даю стечь маслу и доливаю — чтобы радиатор и фильтр в себя забрали какой-то объём.

Масло в двигло лью полусинь зимой 5В40, летом 10В40. Я лью ТНК, меняю через 5-7 тысяч. Моё ИМХО брендовые масла ничуть не лучше ТНК или Лукойла, но стоят дороже на порядок. Лучше чаще менять.

Масло в КПП и РК разные . В КПП нужно лить GL4, в РК и мосты лучше GL5. В КПП нежные синхронизаторы, GL5 их просто сожрёт.

Сообщение HerculeS » Пн июл 15, 2013 13:57


Сообщение vanoid » Пн июл 15, 2013 14:11

Сообщение 440samara » Ср дек 18, 2013 20:20

Добрый вечер. Недавно преобрел патриота 2008г.в. бензин. Решил поменять жижи. Перечитав множество тем на то что сколько и куда лить преобрел:
Двигатель- mobil super 3000 5w-40 api sn/sm (2х4л.)
Тормаза сцепление- rosdot dot 4 plus (1л.)
Охлаждение- felix antifreeze красный (12л.)
Коробка- liqui moly tdl sae 75w-90 gl 4/5 (3л.)
Мосты- castrol syntrax longlife 75w-140 api gl-5 (3л.)
Рк- castrol syntrax transaxle 75w-90 api gl-4+ (1л.)
Гур- chevron atf md-3 (1л.)

Прошу не пинать раньше никогда не сталкивался с мостами, рк и специфичными местами внедорожных автомобилей.
Вытекающие вопросы к знатокам:
1) Правельный выбор сделан
2) Неошибся ли с обьемами
3) Надоли промывать рк, мосты, коробку ибо что там было залито незнаю.
4) Если надо промывать то как и чем.

УАЗ-3741,
УАЗ-37411
УАЗ-3962,
УАЗ-39621
УАЗ-2206УАЗ-3303,
УАЗ-33031
ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
(в литрах)
Топливные баки:5656
Основной
Дополнительный3056*
Система охлаждения двигателя (включая отопитель)12,2-12,413,4-13,613,4-13,612,2-12,4
(12,9-13,1)**(14,1-14,3)**(12,9-13,1)**
Система смазки двигателя (включая фильтр очистки масла и масляный радиатор)5,8
Картер коробки передач1,0
Картер раздаточной коробки0,7
Картер переднего и заднего мостов (каждый)0,853
Картер рулевого механизма0,25
Амортизаторы (каждый)0,320
Система гидравлического привода сцепления0,18
Система гидравлического привода тормозов0,52
Бачок омывателя ветрового стекла2

УАЗ Хантер — как правильно уберечь бак от перелива. Основные технические характеристики УАЗ Хантер Как работают топливные баки на УАЗ Хантер

Заливка топливных баков осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заправляется основной бак (при заправке топливо тоже частично наливается в дополнительный бак), затем заполняется дополнительный бак. Топливо расходуется из обоих резервуаров примерно одинаково, резервуары работают как сообщающиеся сосуды.


Требования для установки:

  1. Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через него нет воздуха в бак)
  2. Крышка дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм. Воздух в баки осуществляется через нее)
  3. Топливоприемник основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
    Приложение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется дополнительный бак из-за слива, а затем основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта схема подключения проста в установке. Приобретать топливозаборник на дополнительный бак не нужно. В топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — соответственно нет возможности проветривать. Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным.Если основной бак закрыт максимально плотно, а давление в нем не может равняться атмосферному, произойдет внешнее сдавливание бака. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм.через него проводится воздух в резервуарах).

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также использовалась в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, красивый салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной очистке.Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда … Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат укомплектован шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

Бензиновый двигатель
  • ;
  • дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит Газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. с участием. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. Следует учитывать, что по динамическим характеристикам автомобиль слабоват. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. с участием. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные моторы с точки зрения экономии топлива, то вариант 2-го двигателя считается более привлекательным. V смешанный цикл расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Данные модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто издает шум и скрипит при переключении.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зиму, обеспечивая нужное тяговое усилие при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что на данном автомобиле установлена ​​система полного привода, представленная двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на задний мост … При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если автомобиль нужен для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии … Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Необходимо учесть, что на внедорожных шинах с заводскими шинами нельзя долго ездить. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой подсоединен к сливной магистрали, идущей от двигателя, а канал впрыска — к магистрали забора топлива левого бака.

Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, оборудованные пробками для слива осадка, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем используется система подачи топлива без клапана для переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения водопровода из-за несвоевременного его включения.

Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном.Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо отведено топливным насосом обратно, попадает в правый бак через сливной патрубок.

Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарение топлива.

Не тут то было, не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами колпачки выполнены с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.

Как с этим бороться? — Производитель, то есть Ульяновск, полностью отказался дать ответ на технический вопрос, выгнал официального дилера … (чудаки с буквой М).

Забираем соленоидный клапан Lovato от авто газовой аппаратуры (как раз и служит резаком бензина).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, откручивая вентиль открываем и закрываем.

Устанавливаем на заборную трубку топлива от левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то получались такие петли, короче из-за того, что шланг перекручен.

Итак, проблема решена и протестирована.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, светит солнышко, с крыши машины падает пушистый снег, унесенный легким ветерком, моя дизайнерская задумка работает))).






Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб диаметром 6-8-10 мм. .

На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электронасосом (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Топливо под высоким давлением исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, которые мешают нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные клапаны (нормально закрытые), открываются для впрыска топлива во впускной трубопровод двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически согласно схеме последовательности работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливно-воздушной смеси. Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузок.

Излишки топлива в рампе сливаются через слив регулятора давления и струйный насос в правый бак. При этом топливо впрыскивается из левого бака через струйный насос в правый бак.

После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту топливной системы двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Негерметичность стыков устраняется подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов.Затяжку фитингов стальных топливопроводов производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.

Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, в первую очередь при высоких нагрузках.

При появлении этих симптомов во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного модуля немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, его следует слить и промыть. топливные баки с топливопроводами с чистым бензином и заменить фильтр тонкой очистки топлива.Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы -.

Баки топливные Уаз Хантер.

Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте их болты крепления. Снимите топливные баки с автомобиля для промывки.

Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.

Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер герметичных пробок топливных баков Уаз Хантер — 31602-1103010.Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии их полной герметичности.

Для снижения выбросов паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена ​​система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

— наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок.Замените адсорбер, если он есть;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— пережатые и поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги подлежат замене.

Топливная рампа.

Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубку с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации впускных патрубков форсунок.

Источник питания подключается к одной стороне трубы. топливопровод, с другой стороны, обратный топливопровод с регулятором давления топлива. Штуцеры для выпуска топлива BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D прижимаются топливной рампой через уплотнительные кольца к отверстиям в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система подачи топлива оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде неразборного одноразового фильтрующего картриджа. Замену топливного фильтра проводить каждые 20 000 км пробега или при неисправностях, указанных выше.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или его аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускного патрубка. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, впускного и выпускного топливных патрубков, регулирующего клапана возврата топлива, установленного на диафрагме, и вакуумной камеры с воздушным патрубком.

Регулятор давления топлива прикреплен через резьбовое входное отверстие к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер через сливную магистраль соединен с струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным в ресивер впускного патрубка.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом из двигателя. При этих признаках следует очистить струйный насос, продуть магистрали слива топлива от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.

Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оборудована струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с линией слива топлива в бак, а канал впрыска соединен с линией забора топлива. Крепится к топливным шлангам на правом лонжероне рамы.

Периодически проверяйте насос и его соединения на герметичность. Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и открутите его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

Основные технические характеристики УАЗ Хантер. УАЗ Хантер

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также использовалась в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно.Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной очистке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Эту машину можно оборудовать:

Бензиновый двигатель
  • ;
  • дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит

В Газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива.Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.с. с участием. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики у машины слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. с участием. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные моторы с точки зрения экономии топлива, то вариант 2-го двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива 10.6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Данные модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто шумит и при переключении издает скрип.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя.При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая необходимое тяговое усилие при движении. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты.Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что на данном автомобиле установлена ​​система полного привода, представленная двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на задний мост … При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту.Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при падении скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Заправка баков топливом осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заправляется основной бак (при заправке топливо также частично заливается в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный бак. Расход топлива из обоих баков примерно одинаков; танки работают как сообщающиеся сосуды.


Требования для установки:

  1. Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через него нет воздуха в бак)
  2. Крышка дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм. Воздух в баки осуществляется через нее)
  3. Топливоприемник основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
    Дополнение: на автомобиле Scania (по теории) расходуется сначала дополнительный бак за счет слива, а затем основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта схема подключения проста в установке. Приобретать топливозаборник на дополнительный бак не нужно. В топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — соответственно нет возможности проветривать. Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным.Если основной резервуар закрыт максимально плотно, а давление в нем не может уравняться с атмосферным давлением, произойдет внешнее сдавливание резервуара. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм.через него проводится воздух в резервуарах).

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой подсоединен к сливной магистрали, идущей от двигателя, а канал впрыска — к магистрали забора топлива левого бака.

Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки с пробками для слива осадка расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем используется система подачи топлива без клапана для переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения водопровода из-за несвоевременного его включения.

Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через впускной патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном.Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход в основном идет из правого бака.

Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, попадает в правый бак через возвратный топливопровод.

Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможные протечки и испарение топлива.

Не тут то было, не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами колпачки выполнены с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.

Как с этим бороться? — Завод-производитель, то есть Ульяновск, полностью отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, выгнав официального дилера … (чудаки с буквой М).

Забираем соленоидный клапан Lovato от авто газовой аппаратуры (как раз и служит резаком бензина).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, откручивая вентиль открываем и закрываем.

Устанавливаем на заборную трубку топлива от левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то такие петли получаются, короче нельзя, т. К. Шланг перекручен.

Итак, проблема решена и протестирована.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно изгиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, с крыши машины падает пушистый снег, сдувает легкий ветерок, моя дизайнерская задумка работает))).






Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб диаметром 6-8-10 мм. .

На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электронасосом бензонасоса (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные клапаны (нормально закрытые), открываются для впрыска топлива во впускной коллектор двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо в горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси. Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.

Излишки топлива в рампе сливаются через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. При этом топливо впрыскивается из левого бака через струйный насос в правый бак.

После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту топливной системы двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Негерметичность стыков устраняется подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.

Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, в первую очередь при высоких нагрузках.

При появлении этих симптомов во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного модуля немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, слейте ее и промойте топливные баки с топливопроводами чистым бензином и замените фильтр тонкой очистки топлива.Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы -.

Баки топливные Уаз Хантер.

Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте их болты крепления. Снимите топливные баки с автомобиля для промывки.

Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.

Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер герметичных пробок топливных баков Уаз Хантер — 31602-1103010.Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии их полной герметичности.

Для снижения выбросов паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена ​​система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

— наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок.Если есть, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— пережатые и поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги подлежат замене.

Топливная рампа.

Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубку с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации впускных патрубков форсунок.

С одной стороны трубы соединен подводящий топливопровод, с другой — обратный топливопровод с регулятором давления топлива. Штуцеры для отвода топлива BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ЗМЗ DEKA1D через уплотнительные кольца прижимаются топливной рампой к отверстиям в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система подачи топлива оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде неразборного одноразового фильтрующего картриджа. Заменяйте топливный фильтр каждые 20 000 километров пробега или в случае вышеперечисленных неисправностей.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускного патрубка. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, впускного и выпускного топливных патрубков, регулирующего клапана возврата топлива, установленного на диафрагме, и вакуумной камеры с воздушным патрубком.

Регулятор давления топлива прикреплен через впускной резьбовой ниппель к сливному отверстию топливной рампы, а его выпускной ниппель через сливную линию соединен с струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным в ресивер впускного патрубка.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом из двигателя. При этих признаках следует очистить струйный насос, продуть магистрали слива топлива от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электрический бензонасос.

Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оборудована струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с линией слива топлива в бак, а канал впрыска соединен с линией забора топлива. Крепится к топливным шлангам на правом лонжероне рамы.

Периодически проверяйте насос и его соединения на герметичность. Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и открутите его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

УАЗ Хантер как работают банки. УАЗ Хантер

Заправка баков топливом осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заправляется основной бак (при заправке топливо также частично заливается в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный бак. Расход топлива из обоих баков примерно одинаков; танки работают как сообщающиеся сосуды.


Требования для установки:

  1. Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм.через него нет воздуха в бак)
  2. Крышка дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм. Воздух в баки осуществляется через нее)
  3. Топливоприемник основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
    Дополнение: на автомобиле Scania (по теории) расходуется сначала дополнительный бак за счет слива, а затем основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта схема подключения проста в установке.Приобретать топливозаборник на дополнительный бак не нужно. К топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — значит, нет возможности проветривать. Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным.Если основной резервуар закрыт максимально плотно, а давление в нем не может уравняться с атмосферным давлением, произойдет внешнее сдавливание резервуара. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм.через него проводится воздух в резервуарах).

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной очистке.Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

Бензиновый двигатель
  • ;
  • дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. с участием. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. с участием. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто шумит и при переключении издает скрип.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая необходимое тяговое усилие при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что на данном автомобиле установлена ​​система полного привода, представленная двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при падении скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой подсоединен к сливной магистрали, идущей от двигателя, а канал впрыска — к магистрали забора топлива левого бака.

Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки с пробками для слива осадка расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения водопровода из-за несвоевременного его включения.

Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через впускной патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном.Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход в основном идет из правого бака.

Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, попадает в правый бак через возвратный топливопровод.

Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможные протечки и испарение топлива.

Не тут то было, не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами колпачки выполнены с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.

Как с этим бороться? — Завод-производитель, то есть Ульяновск, полностью отказался дать ответ на поставленный технический вопрос и отправил его официальному дилеру. (чудаки на букву М).

Забираем электромагнитный клапан Lovato из газового оборудования автомобилей (он как раз служит газовым резаком).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, откручивая вентиль открываем и закрываем.

Устанавливаем на заборную трубку топлива от левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то такие петли получаются, короче нельзя, т. К. Шланг перекручен.

Итак, проблема решена и протестирована.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно изгиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, с крыши машины падает пушистый снег, сдувает легкий ветерок, моя дизайнерская задумка работает))).






Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб диаметром 6-8-10 мм. .

УАЗ Хантер — Как уберечь правый бак от перелива. Основные технические характеристики UAZ HANTER ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ

Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого соединен со сливным патрубком, идущим от двигателя, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива левого бака.

Только в Hanter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, снабженные пробками для слива шлама, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без крана переключения топливных кранов. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за позднего его переключения.

В топливный насос топливо поступает из левого бака через приемную трубку, установленную на датчике уровня топлива.По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не передается в атмосферу, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через клапан-сепаратор. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо, возвращенное обратно в топливный насос, попадает в правый бак по сливному трубопроводу.

Заглушки топливных баков топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарения топлива.

Его там не было, не было предусмотрено пробок герметика и бензиновых пробок от горловины правого бака.

Сами крышки выполнены с храповым механизмом, что не дает возможности плотного закрытия цистерны буровыми.

Как с этим бороться? — Завод-производитель That Beach Ульяновский полностью отказался отвечать на поставленный технический вопрос, взявшись за официального дилера. (Кривые на букву М).

Возьмите электроклапан Lovato из газового оборудования автомобилей (он просто служит бензобаком).

Можно использовать вручную закручивая болт до конца, открываем вентиль, поворачивая закрытие.

Устанавливаем на трубку трубку от левого бачка.

Получилось не ахти, но работает нормально, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, иначе такие петли получались, короче нельзя, т. К. Шланг забит.

Итак, проблема решена и протестирована.

Может патент оформить?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, на голову падает с крыши авто пушистый снег, стекает легким ударом, моя дизайнерская мысль работает))).






Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, комплект затухания 5/16 с труборезом и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм.

На CMZ-409 Hunter использовалась ЕВРО-2 с системой подачи топлива без переключающего крана топливного бака.Подача топлива осуществляется от погружного электровмещающего устройства (погружного модуля), установленного в правом топливном баке.

Система подачи топлива Двигатель СМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Топливные баки, через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливный рейвер, относительное давление в котором поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки представляют собой высокоскоростные точные клапаны (нормально закрытые), открытые, впрыскивающие топливо во впускную трубку двигателя. Открытие-закрытие форсунок автоматически осуществляется по циклической схеме соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскиваются в топливо к горячим и закрытым впускным клапанам двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси. Продолжительность и фазу работы блока впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.

Излишки топлива в рампе сбрасываются через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. В то же время топливо через впрыск перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак.

После любого обслуживания по обслуживанию или ремонту системы питания двигателя ЗМЗ-409, связанного с протяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Отсутствие герметичности в компаундах устраняется затяжкой компаундов или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить на момент 27 + -7 нм. Затяжка резиновых хомутов шланга производится на 3,5 + -0,5 нм.

Признаки неисправности системы питания двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигатель в первую очередь на большие нагрузки.

Благодаря этим характеристикам, во избежание выхода из строя погружного модуля и топлива, необходимо немедленно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля, а также заменить фильтр очистки топлива.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть связаны с наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. При обнаружении воды в топливе следует слить ее и промыть топливные баки с помощью трубопроводов чистого бензина, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.Если после указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы.

Баки топливные УАЗ Хантер.

В систему питания UAZ HANTER входят два топливных бака двустороннего действия. Каждая емкость 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливных баков снимите с автомобиля.

Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно производить, не снимая бак с автомобиля, а погружной модуль или указатель снимать через люк в полу пола.

Трубки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми.Каталожный номер герметичных топливных баков UAZ HANTER — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11, при условии, что они полностью закрыты.

Для снижения выбросов в атмосферу паров топлива на автомобилях UAZ HANTER установлена ​​система испарения топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

— Наличие резкого запаха бензина в салоне, насосном пространстве в месте расположения топливных и авиационных шлангов и трубок.Если он присутствует, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— Надавливание и повреждение топливных и паровых шлангов, поврежденные и протекающие трубки и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначен для подсоединения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входной арматуры.

С одной стороны, патрубок подсоединен к подающей топливной магистрали, с другой — к сливной топливной магистрали с регулятором давления топлива. Выходные топливные штуцеры Bosch 0 280 150 560 или Siemens 6354 ЗМЗ DEKA1D через уплотнительные кольца прижимаются топливной рампой к отверстиям в ГБЦ.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Топливная система оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде одноразового неразборного картриджа-фильтра. Производите замену топливного фильтра каждые 20 000 км пробега или в случае неисправностей, указанных выше.

Bosch DR-L 0280160258 регулятор давления топлива или аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и неровном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, штуцерами подачи и отвода топлива, клапаном обратной связи по топливу, закрепленным на диафрагме, и вакуумной камерой с вентиляционным отверстием.

Регулятор давления топлива прикреплен через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной блок через сливной патрубок соединен со струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным во впускную трубку ресивера.

Повышенное давление топлива более 300 кПа в рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках необходимо произвести чистку струйного насоса, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе в правый бак. При необходимости замените регулятор давления и электрический поршень.

Топливная система топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ HANTER оборудована струйным насосом. Предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с трубкой слива топлива в бак, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива. Крепится к топливным шлангам на правой раме лонжерона.

Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии подкачки топлива из левого топливного бака в правый снимите струйный насос и снимите его с форсункой, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

Заправка топливом осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала фиксируется основной бак (при заправке топливо также частично переливается в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный. Топливо расходуется из обоих резервуаров примерно одинаково, резервуары работают как заявленные суда.


Требования для установки:

  1. Крышка основного бака ( без клапана , доступ к банкомату. Через нее нет воздуха в бак)
  2. Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ к банкомату.воздух в баках осуществляется через него)
  3. Топливный аксессуар основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «ВОЗДУХ»).
    Дополнение: У SCANIA (по идее) тратится сначала дополнительный бак за счет слива, а потом основной топливный бак.

Достоинства системы:

Простота установки данной схемы подключения. Не нужно покупать топливо на дополнительный бак. Никаких дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет — соответственно вряд ли сделаю.Простота и надежность работы системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах есть вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что приведет к невозможности перетока топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрыт максимально герметичным, а давление в нем не может уравняться с атмосферным — произойдет внешнее сдавливание бака.Резервуар сожмется внутри. При большом количестве циклов сжатия и подъема основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть доступ воздуха к баку: открыть сообщение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубку AIR) или установить крышку от дополнительного бака ( с клапаном , Доступ к банкомату. Воздух в баллонах осуществляется через него).

Какой основной танк для УАЗ Хантер. УАЗ Хантер

Заправка топливных баков осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо также частично заливается в дополнительный бак), затем заполняется дополнительный бак.Топливо расходуется из обоих резервуаров примерно одинаково, резервуары работают как сообщающиеся сосуды.


Требования для установки:

  1. Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через него нет воздуха в бак)
  2. Крышка дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм. Воздух в баки осуществляется через нее)
  3. Топливоприемник основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
    Приложение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется дополнительный бак из-за слива, а затем основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта схема подключения проста в установке. Нет необходимости покупать заборник для дополнительного бака. К топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — значит, нет возможности проветривать. Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным.Если основной резервуар закроется максимально плотно, а давление в нем не может уравняться с атмосферным давлением, произойдет внешнее сдавливание резервуара. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм.через него проводится воздух в резервуарах).

На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электронасосом бензонасоса (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа.Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные клапаны (нормально закрытые), открываются для впрыска топлива во впускной трубопровод двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически согласно последовательности работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо в горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси.Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.

Излишки топлива в рампе сливаются через слив регулятора давления и струйный насос в правый бак. При этом топливо перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак путем впрыска.

После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Негерметичность стыков устраняется подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.

Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля правого топливного бака, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, в первую очередь при высокие нагрузки.

При появлении этих симптомов во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного модуля немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, слейте ее и промойте топливные баки с топливопроводами чистым бензином и замените фильтр тонкой очистки топлива.Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы -.

Топливные баки УАЗ Хантер.

Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте их болты крепления. Для промывки снимите топливные баки с автомобиля.

Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.

Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер пломбируемой пробки топливных баков УАЗ Хантер — 31602-1103010.Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии их полной герметичности.

Для снижения выбросов паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена ​​система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

— наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок.Если есть, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— зажатые или поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входных патрубков форсунок.

С одной стороны трубы соединен подводящий топливопровод, с другой — обратный топливопровод с регулятором давления топлива. Штуцеры для выпуска топлива BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D прижимаются топливной рампой через уплотнительные кольца к отверстиям в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система подачи топлива оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде неразборного одноразового фильтрующего картриджа. Заменяйте топливный фильтр каждые 20 000 километров пробега или в случае вышеперечисленных неисправностей.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускного патрубка. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, впускного и выпускного топливных патрубков, регулирующего клапана возврата топлива, установленного на диафрагме, и вакуумной камеры с воздушным патрубком.

Регулятор давления топлива прикреплен через впускной резьбовой ниппель к сливному отверстию топливной рампы, а его выпускной ниппель через сливной трубопровод соединен с струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным в ресивер впускного патрубка.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, проявляется в топливной рампе двигателя повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При появлении этих признаков следует очистить струйный насос, продуть возвратные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе в правый бак. При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.

Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оборудована струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с линией слива топлива в бак, а канал впрыска соединен с линией забора топлива. Крепится к топливным шлангам на правом лонжероне рамы.

Периодически проверяйте насос и его соединения на герметичность. Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и выверните его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой подсоединен к сливной магистрали, идущей от двигателя, а канал впрыска — к магистрали забора топлива левого бака.

Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки с пробками для слива шлама расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков.Отсутствие крана исключает возможность нарушения подачи воды из-за несвоевременного его включения.

Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через впускной патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, попадает в правый бак через сливной трубопровод.

Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможные протечки и испарение топлива.

Не тут то было, не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами колпачки выполнены с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.

Как с этим бороться? — Завод-производитель, то есть Ульяновск, полностью отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, отправив его официальному дилеру.(чудаки на букву М).

Забираем соленоидный клапан Lovato от авто газовой аппаратуры (как раз и служит резаком бензина).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, откручивая вентиль открываем и закрываем.

Устанавливаем на заборную трубку топлива от левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то такие петли получаются, короче нельзя, т. К. Шланг перекручен.

Итак, проблема решена и протестирована.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, солнышко, с крыши машины падает пушистый снег, унесенный легким ветерком, моя дизайнерская задумка работает))).






Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм. .

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной уборке.Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

Бензиновый двигатель
  • ;
  • дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. от. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. от. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Данные модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее была установлена ​​на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зиму, обеспечивая нужное тяговое усилие при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на внедорожных шинах с заводскими шинами нельзя долго ездить. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако активнее потребуется крутить руль на крутых поворотах… При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

расти над собой Доступна минимальная версия Comfort

Уровень улучшения УАЗ Патриот 2017 года в новом кузове впечатляет и, к счастью, количество изменений в комплектациях и цене несоизмеримо. Стоимость новой модели у официальных дилеров УАЗ в Москве составит 809 000 рублей, что на 30 000 больше базовой комплектации в предыдущем прайс-листе.При этом покупатель нового УАЗ Патриот 2017 (фото) модельного года получает гораздо больше. Уже в начальной версии у модели единый топливный бак на 72 литра, серьезно изменена звукоизоляция, а в дверях появляются дополнительные уплотнители. Водитель и передний пассажир защищены фронтальными подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями, силовая конструкция пола кузова, рамы и их крепления друг к другу серьезно усилены, а рулевая колонка стала безвредной и теперь регулируется не только в высота, но тоже в пределах досягаемости.

Помимо базовой версии Standart для УАЗ Патриот 2017 модельного года в новой комплектации кузова и ценах предусмотрены еще три варианта: Comfort , Privilege и Style … Первоначальный Стандарт заменил предыдущий Classic и, Помимо перечисленных доработок, как и прежде, предлагаются: электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом, воздуховоды для задних пассажиров и гидроусилитель руля. Безопасность модели дополнительно обеспечивают: антиблокировочная тормозная система, ремни безопасности на задних сиденьях для трех пассажиров, крепления детских кресел ISOFIX и два подголовника заднего дивана.Приятно, что уже в базовой комплектации Стандарт за доплату к цене УАЗ Патриот 2017 можно заказать: блокировку заднего дифференциала (29000 руб.), Предпусковой подогреватель (35000 руб.), Цвет с эффектом металлик (8000 руб.) рублей) и дополнительный отопитель салона за 6 тыс. руб.

Далее по списку стоит комплектация Комфорт за

0 руб. В цену такого УАЗ Патриот 2017 дополнительно войдут: алюминиевые диски 16 дюймов, вместо стальных того же размера, чехол запаски с надписью Patriot, фирменная аудиосистема с 4 динамиками и MP3, кондиционер, обогрев передка. сиденья и регулировка водительского сиденья по высоте… Не будут лишними: подвесной датчик температуры на панели приборов, охлаждаемый, подсвечиваемый перчаточный ящик, задний парктроник и пневмостопы капота. За доплату 19 000 рублей за УАЗ Патриот в новом кузове предложат пакет «Зима», в который входят: лобовое стекло с подогревом, аккумулятор повышенной емкости на 75 А * ч и обогрев заднего дивана.

Цена Privilege в комплектации составляет 989000 рублей. Данная цена предполагает наличие: аудиосистемы с шестью динамиками с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, многофункционального руля, рычага переключения передач и стояночного тормоза, обшитого кожей, розетки на 12 В в багажнике с подсветкой и шторкой, круиз-контроль, навигационная система и камера заднего вида с графическими подсказками.Бортовая электроника пополнена: системой стабилизации с режимом бездорожья OFF-ROAD, помощниками для трогания с места на подъеме и экстренного торможения Hydraulic Brake Assist. Внешне УАЗ Патриот 2017 Привилегия можно отличить по 18-дюймовым алюминиевым колесным дискам с шинами 245/60 R18 и противотуманным фарам. Те же 19 000 рублей придется заплатить за пакет «Зимний».

Флагманский УАЗ Патриот 2017 модельного года комплектации Style предлагается по цене 1 030 000 рублей.Топовая версия отличается: кожаный салон, климат-контроль передних пассажиров, регулируемая поясничная опора водительского сиденья и задний подлокотник. Экстерьер включает рейлинги на крыше, эксклюзивные 18-дюймовые алюминиевые диски Sahara и безрамные щетки стеклоочистителя. Пакет «Зима», включающий обогрев лобового стекла, задних сидений и аккумулятор большего размера, входит в базовую комплектацию комплектаций Style. Однако за дополнительный отопитель салона, цвет с металлическим эффектом, блокировку заднего дифференциала и предпусковой подогреватель придется доплачивать отдельно, как и в начальной версии Standart.

Кузов новый

Самое заметное внешнее изменение, которое должно предложить Новый кузов УАЗ Патриот 2017 модельного года (фото) — переработанная решетка радиатора с хромированной окантовкой и увеличенной эмблемой. Основные изменения внутри и они не только в усилении нового кузова, точках его крепления к раме и улучшенной звукоизоляции, но и в серьезно модернизированной эргономике салона. Передняя панель, помимо новых дефлекторов вентиляции и сенсорного экрана, получила доработанный руль, рычаги переключения передач и рычаги ручного тормоза.Новые кнопки управления блокировкой заднего дифференциала и обогревом рулевого колеса расположены в центральном тоннеле. Само многофункциональное рулевое колесо (опция) имеет: кожаную обивку, клавиши обогрева и круиз-контроля, мультимедийную систему и функцию громкой связи.

Пополнит цену УАЗ Патриот 2017 модельного года новым кузовом и приборной панелью, заменив аскетичную зеленоватую подсветку на более благородную белую. Кстати, в начальной комплектации Standart на панели приборов есть только спидометр и тахометр — функции отображения подачи топлива и температуры охлаждающей жидкости возложены на бортовой компьютер.В следующей комплектации Comfort по цене

0 рублей шкалы указателя уровня топлива и термометра уже вписаны в основные колодцы шкал спидометра и тахометра. Лучшие варианты Privilege и Style, плюс ко всему, имеют хромированную окантовку приборной панели. Еще одно приобретение нового кузова УАЗ Патриот 2017 — возможность трехкратного мигания поворотников и функция изменения интервалов тактов стеклоочистителя.

Технические характеристики

Габаритные размеры ульяновского внедорожника составляют 4785 х 1900 х 2005 мм, однако в базовых версиях без кожуха запаски на задней двери и рейлинга на крыше технические характеристики УАЗ Патриот 2017 модельного года (фото) составляют 4750 и 1910 мм по длине и высоте соответственно.Проверенная временем трансмиссия имеет: жестко (без дифференциала) подключаемый передний привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач и 2-ступенчатую раздаточную коробку. Заслуженный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-40906 объемом 2,7 литра теперь развивает 135 силовых сил и 217 Нм крутящего момента. Технические характеристики УАЗ Патриот сообщают о максимальной скорости 150 км / ч и расходе топлива 11,5 и 14 литров на 100 км при скорости 90 км / ч и в городском цикле соответственно.

Представленная в октябре этого года новая версия отечественного автомобиля UAZ Patriot не получила однозначного одобрения и поддержки со стороны поклонников этого внедорожника.Разработчики сделали ставку на подушки безопасности, электронную систему контроля устойчивости, новую панель управления и множество других приятных обновлений, призванных значительно повысить безопасность и комфорт вождения этого детища российского автопрома.

Однако одно из главных изменений дизайна, которым производители наградили УАЗ Патриот, заставило владельцев этого автомобиля опубликовать коллективную петицию, выражающую недовольство внедрением нововведения. Яблоком раздора было оборудование Patriot с одним топливным баком вместо двух, которые использовались на более ранних моделях.По мнению автолюбителей, такое решение превратило отличный внедорожник в автомобиль, предназначенный для езды по ровным городским улицам.

Преодолеть или бросить

Сама по себе замена двух танков на один не вызвала бы такой резкой реакции владельцев Патриота. Проблема в том, что место для его крепления изначально не было предусмотрено конструкцией автомобиля. С середины прошлого века в машиностроении активно применяется конструкция корпуса с двумя баками по бокам.Именно поэтому, решая задачу, конструкторы просто подвесили одиночный танк под раму, существенно снизив проходимость за счет уменьшения угла аппарели. Водители опасались, что при таком конструктивном подходе даже на обычной лесной дороге новый внедорожник может лишиться бензобака, ударившись о сравнительно невысокую кочку или просто зависнув на этой кочке из-за уменьшения дорожного просвета.

В своем обращении к руководству завода-изготовителя владельцы УАЗ Патриот утверждают, что обещанная специалистами установка надежной защиты на танк не поможет решить проблему проходимости, так как она позволит Одновременно ухудшается геометрическая проходимость внедорожника.Авторы петиции просят менеджеров ООО «УАЗ» доработать конструкцию Патриота. Для этого автомобилисты предлагают либо определить другое место для крепления единого бензобака, либо вернуть в машину два бака, как это было раньше. На момент написания статьи обращение к производителю популярного российского внедорожника подписали более 706 человек.

Лучшее — не всегда враг хорошего

Рассмотрев ходатайство, специалисты завода поспешили успокоить обеспокоенных автовладельцев.По их словам, замена двух баков на один никоим образом не повлияет на основные характеристики внедорожника. Новый топливный бак достаточно толстый, чтобы справиться с серьезными условиями бездорожья.
Инженеры разместили топливный бак между лонжеронами, что повысило безопасность автомобиля при боковом ударе. А сам бензобак сделан из высокопрочного пластика, который выдерживает прокол даже при низких температурах.

Кто прав, а кто виноват в данной ситуации, покажет время…

Внедорожник УАЗ Патриот — это сочетание мощного внедорожника с красивой иномаркой. Этот автомобиль имеет существенные отличия от других типов транспортных средств, например, мало кто знает, что наличие двух заглушек для заправки связано с наличием двух топливных баков. Правильно, внедорожник UAZ Patriot оборудован двумя топливными баками, которые предназначены для хранения и транспортировки топлива. Причем конструкция в виде двух баков присуща обоим внедорожникам с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 и дизельному Iveco.В этом материале мы рассмотрим особенности конструкции топливных баков на внедорожнике, сколько их, как заменить одно из устройств и другие тонкости.

Конструкция топливной системы внедорожника УАЗ Патриот имеет два бака, которые предназначены для хранения и транспортировки топлива. У внедорожника UAZ Patriot приличный расход топлива, поэтому наличие двух баков — не просто идея инженеров, а необходимость.

Топливные баки расположены непосредственно под днищем внедорожника с левой и правой стороны.Общий объем этих продуктов, по заявлению производителя, составляет 76 литров, но есть мнение, что на самом деле топлива можно разместить гораздо больше. Пробки заливного отверстия снимаются с баков с обеих сторон, что позволяет производить дозаправку с любой стороны. Эта приятная особенность присуща исключительно российскому внедорожнику UAZ Patriot.

Резервуары соединены между собой резиновыми трубопроводами. Топливо в двигатель подается прямо из правого бака, а из левого горючая жидкость перетекает в правый.По мере расхода топлива правый бак наполняется из левого. Структурная схема топливной системы внедорожника УАЗ Патриот выглядит следующим образом, она представлена ​​на фото ниже.

Как осуществляется процесс перекачки топлива? Из левого бака направо топливо постоянно течет за счет работы струйного насоса эжекторного типа. В конструкции левого прибора отсутствует топливный насос, а только датчик уровня. Система работает следующим образом:

  • при запуске двигателя автомобиля работает топливный насос, подающий топливо из правого бака; №
  • топливопровод имеет специальный тройник, расположенный между правым элементом и двигателем внедорожника;
  • от тройника, лишнее топливо, не попавшее в рейку, возвращается в правый бак, что обеспечивается за счет давления в системе;
  • эта жидкость, которая течет с высокой скоростью, вызывает резкое падение давления в системе, что вызывает создание вакуума;
  • из-за разрежения жидкость переливается из левого бачка в правый.

Это явление происходит только при работающем двигателе и до полного опорожнения левого элемента. Нет перелива топлива, даже когда правый элемент заполнен. Таким образом, видно, что на внедорожнике UAZ Patriot основной бак находится справа, а дополнительный — слева. Дополнительный и основной баки имеют абсолютно одинаковую конструкцию и вместимость.

Бак штатный и увеличенный

Как слить бензин из баков?

Иногда возникает острая потребность в небольшом количестве бензина для мытья запчастей или деталей или для разведения огня.Слить бензин из бака внедорожника УАЗ Патриот не так-то просто, ведь, как мы помним, это не просто автомобиль, а настоящее произведение техники.
Для слива бензина потребуется открутить сливную пробку и залить через нее необходимое количество топлива. Бензобаки для внедорожников имеют изогнутую систему трубопроводов, идущих от заливной пробки, поэтому вы не сможете протянуть шланг через пробку и, как известно, всосать бензин. Слить бензин из любого бензобака, как правого, так и левого, нереально.

Есть еще один способ, но он немного сложнее. Для этого необходимо изначально сбросить давление в рейке с помощью клапана. После этого снимаем шланг с аппарели и опускаем в емкость, которую необходимо залить бензином. Затем включается зажигание, при этом наблюдается наполнение емкости. Когда емкость наполнится до необходимого количества, следует просто выключить зажигание. При этом нет необходимости запускать двигатель вообще, так как топливный насос уже работает при включении зажигания.Таким способом сливается бензин из бензобаков внедорожника УАЗ Патриот.

Размеры баллонов

Размер бензобака внедорожника или его объем составляет 38 литров, но на самом деле длина горловины, идущей к заливной пробке, добавляет объем устройству. В этом случае вы можете заменить полностью пустые бензобаки на 43 литра бензина или дизельного топлива.
Следовательно, если брать в расчет только объем самих баков, то он составляет 38 литров, а в сумме система позволяет заправить машину на 86 литров.Это долгожданное дополнение, так как автомобилю требуется запасное топливо.

У системы есть такой недостаток, как перекачка топлива, о котором шла речь выше. Перекачка топлива — это процесс, обеспечивающий постоянное пополнение правого бензобака. Но когда с этим самым правильным баком может случиться беда в виде поломки, то такая система подкачки только ускорит потерю топлива. Поэтому не помешало бы наличие на панели специальной кнопки, с помощью которой можно включить или выключить функцию подкачки бензина.

Крышка топливного бака

У внедорожника УАЗ Патриот два заливных отверстия, то есть есть еще две крышки. Крышка бака — это герметичный элемент, закрывающий вход топлива. В этом вопросе важна герметичность, так как негерметичное уплотнение способствует утечке и испарению бензина.

Крышка на Патриот обычная и не оснащена специальным замком. В принципе, для внедорожника не нужен фиксатор на крышке заливной горловины бензобака, но он не будет лишним, если вы беспокоитесь о безопасности своего автомобиля.Поэтому рекомендуется установить запирающуюся крышку топливного бака, которую можно заблокировать ключом. Таким образом, вы точно сможете спокойно выспаться и не переживать, что умельцы все же попытаются слить бензин.

Снятие и замена

Со временем в эксплуатации автомобиля может наблюдаться такая особенность, как нарушение целостности одного из баков или необходимость их очистки. Удаление требуется для очистки или замены продуктов. Что такое снятие этих устройств, мы рассмотрим дальше.

Снятие бензобаков на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется по следующей схеме:

  1. Для начала понижают давление в системе питания.
  2. Чтобы слить все топливо из устройства, необходимо открутить сливную пробку и поставить на место емкость.
  3. Следующим этапом отсоединяем колодку с проводами и откручиваем гайку крепления трубы.
  4. Отсоединить трубопровод от топливного насоса и ослабить хомут.
  5. Снимается наливной шланг, который подсоединяется к резервуару.
  6. Осуществляется отвинчивание болтовых соединений крепления хомутов. После ослабления хомуты нужно отвести в сторону и демонтировать бензобак.

Эта технология подходит для удаления как левого, так и правого устройства. Непосредственно перед тем, как снимать левую, следует отсоединить от нее трубопроводы и колодки разводки.

Если требуется замена товара, то после удаления устанавливается аналогичное устройство, только новое.Замена бачка не представляет особой сложности и выполняется за 2-3 часа. Также допускается замена стандартного изделия на тюнингованный или так называемый бак Бакор увеличенного размера. Емкость этого устройства составляет 53 литра, но важно учитывать, что нагрузка на подвеску увеличивается. Поэтому стоит выбирать между приятным и полезным.

Защита бака

Но в принципе замена бензобака марки Бакор на новый подтверждается только положительными отзывами автовладельцев.На этом подведем итоги и отметим, что важно контролировать целостность наших резервуаров для хранения топлива, так как малейшее воздействие спровоцирует появление микротрещин. Поэтому рекомендуется в этом случае провести установку защиты резервуаров.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобилей — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вы уже знаете, что:

  • СТО ломать большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку , нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах работают простые гаечные ключи, а хорошего специалиста
  • не найти

И конечно же вы устали выбрасывать деньги, и речи нет о том, чтобы все время разъезжать по СТО, то вам нужен простой АВТОСКАНИР ELM327, который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, выкупите CHECK и сэкономьте много! !!

Прошлой весной, сидя в кабинете директора научно-технического центра УАЗ Евгения Галкина, я увидел на его столе рулевое колесо с эмблемой УАЗ.Вроде бы ничего удивительного, но руль тот не серийный — трехспицевый, многофункциональный, с благородным кожаным ободом. На ульяновских машинах такого никогда не было. Заметив мой интерес, Галкин поспешно убрал «руль» из виду. Но я уже проглотил наживку — сразу понял, что новый руль подготовлен для модернизированного Патриота, появление которого планировалось на сентябрь.

По другим прямым и косвенным признакам было ясно, что по оснащению «Патриот» выйдет далеко вперед.Поэтому, как только появилась возможность познакомиться с обновленным автомобилем, и еще до официальной премьеры, я схватился за ноги и поехал в аэропорт.

Pull-pull

Внешне машина изменилась мало. Иная решетка радиатора и увеличенная эмблема УАЗ лишь немного освежили внешний вид.

Но что это? Я не могу поверить своим глазам! С левой стороны пропала лючка бензобака! Наконец, на УАЗе установлен единый топливный бак, поэтому отпала необходимость в перекачивающем насосе.К тому же баки раньше были металлическими и со временем начали ржаветь, забивая топливный фильтр. А теперь бак пластиковый! Проблема засоров решилась в зародыше.

Осторожно взял дверную ручку — вдруг оторвал, как один отъявленный военный.

Тяни-тяни, не бойся! — смеется Галкин. «После инцидента с генералом мы провели мозговой штурм с поставщиками и как можно скорее улучшили крепление ручки. Работу приняли наши ребята с конвейера, среди которых есть сильные штангисты — ручку вытащить не удалось.

Дверь меня удивила. Все места катания аккуратно обработаны пластизолем, а по верхней части ворот нанесен второй контур уплотнителей. Как давно это было бы!

Сижу на водительском сиденье и … не узнаю тебя, Патриот! Модно, продвинуто, современно. О претензиях к высокому стилю говорят как минимум декоративные накладки под алюминий. Осталась только панель приборов, да и та получила белую подсветку вместо зеленой.

Полностью перерисована центральная консоль. Монитор вынесен наверх, поэтому вы меньше отвлекаетесь от дороги, когда смотрите. Внизу консоли появился удобный карман.

А вот и руль — такой же трехспицевый. Только вот издалека не смотрю — и в глаза бросается надпись: Air Bag. Так же красуется перед передним пассажиром.

Предлагать машину без подушек безопасности уже не комильфо, — продолжает свое выступление Евгений.- Мы внедрим их в базовую комплектацию. Кроме того, ввели передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия. Передняя стойка была усилена, и при лобовом столкновении рулевая колонка больше не «ходит» по кабине. Пол и каркас сиденья также были усилены. Кузов добавил к раме две точки крепления — теперь он не спрыгивает с нее даже при серьезных авариях.

Стал настраивать под себя руль, и снова сюрприз — появилась регулировка по вылету! Человек практически любой комплекции сможет удобно устроиться на водительском сиденье.

Еще обновка — обогрев обода руля. Кстати, Патриот стал первым отечественным автомобилем со столь полезной функцией в наших условиях. УАЗ, это ты?

Вместо примитивных восьми лепестковых переключателей, движущихся с заметным усилием и хрустом, появились более современные — с расширенным функционалом: есть регулировка паузы дворников, режим трехкратного мигания поворотников от легкого касания, а также возможность управлять бортовым компьютером.Легкость и бесшумность передвижения — на уровне иномарки. Кнопки и переключатели на передней панели тоже порадовали, как сейчас модно говорить, выверенной обратной связью.

Прежний кондиционер списан. Вместо него стоит полноценный климат-контроль (однозонный), более эффективный. Если в окне +35 ºС, оно охлаждает интерьер на 12 градусов, тогда как предыдущая система могла снизить температуру только на девять. А зимой дополнительный обогреватель не понадобится. К тому же климат-контроль работает очень тихо: на первой и второй оборотах вентилятора его даже не слышно.

В горах, в долинах

По шумо- и виброизоляции модернизированный Патриот далеко ушел от своего предшественника. Благодаря дополнительной изоляции панели двигателя, пола, крыши, дверей и вышеупомянутой второй цепи их уплотнений уровень шума был снижен на 6-8 дБ в зависимости от условий движения. Это много, много! И если в предшественнике водитель не слышал задних пассажиров, и они не слышали водителя, то теперь проблема исчезла.

Все это очень удобно, потому что Галкин, сидящий во втором ряду (уступив переднее пассажирское место фотографу), рассказывает интересные вещи.

Одно из самых значительных нововведений в Патриоте — система стабилизации. Ее имплантация прошла при участии немецких специалистов. Работы велись в Германии, настраивали ESP целый год — как на летних, так и на зимних дорогах. Получилось достойно.

Но ведь ESP — это, наверное, прихоть Патриота? Маркетинговая уловка.Зачем «железной» машине новомодная электроника? На самом деле оказалось, что от нее много пользы. ESP не только помогает поддерживать стабильное движение на скользкой дороге, но и удерживает машину на склоне — на помощь приходит функция Hill Hold Control. Кроме того, система стабилизации имеет внедорожный режим работы, который активируется кнопкой ESP Off-Road и остается активным на скорости до 60 км / ч. Когда он включен, система имитирует блокировку перекрестных колес, торможение проскальзывающих колес и обеспечивает более высокое сцепление с дорогой на колесах с хорошим «сцеплением».Патриот с такой электроникой на наших роликовых платформах (ЗР, 2016, №2) уже не выглядел бы беспомощным! Отныне диагональным подвешиванием его не напугать.

Не могу поверить своим глазам: исчезла лючка бензобака с левой стороны — наконец-то на УАЗе установили единичный топливный бак!

Тем, кому этого мало, в качестве опции будет предложен блокируемый задний дифференциал Eaton. С ним проходимость Патриота выходит на новый уровень. Охотники-рыболовы оценят это по достоинству.Причем доплата за новую степень свободы составит божественные 29 тысяч рублей. Установка такого же дифференциала сбоку обойдется как минимум не дешевле, но про заводскую гарантию можно забыть. А гаишников может интересовать законность установки такого оборудования. А вот и легальный продукт.

Мотор? Пока бывшая. Силенка ему задницы хватает, и это не секрет. В недалеком будущем «Патриоты» будут оснащаться двигателями с турбонаддувом.Но это не значит, что отказались от нынешних моторов: ведутся планомерные работы по повышению надежности. В частности, совсем недавно на ЗМЗ, говоря канцелярским языком, был реализован комплекс мероприятий по устранению дефекта «обрыв ремня на двигателе». Перешли на улучшенный холостой ход с увеличенным ресурсом и улучшенной защитой от пыли и грязи.

ВСЕ ВИДЕТЬ

Большим сюрпризом стало недавнее известие о том, что ульяновцы тестируют «Патриот» с системой кругового обзора и помощи водителю.Его особенностью является использование камеры ADAS с функциями предупреждения о непроизвольной смене полосы движения и определения препятствий перед автомобилем. В будущем планируется дополнить его четырехканальным видеорегистратором и внедрить систему распознавания дорожных знаков. По словам Евгения Галкина, одна из целей — обсудить с российскими автопроизводителями перспективы унификации электронных систем и их эффективного использования на автомобилях отечественного производства.

Приятно, что ульяновчане не устают расти над собой и конструктивно воспринимают критику.Недавно у моих коллег сломался дворник на Патриоте при езде в Калининград (ЗР, 2016, №7). По пятам производства поменяли гайку крепления на более крупную, с резьбой М8, и увеличили момент затяжки. Кроме того, с помощью кольцевых меток устранены протечки тормозной жидкости на тормозных суппортах. Расширительный бачок мы сделали крепче и как следует закрепили прочным кронштейном. Несомненно, Патриот постепенно становится все более современным и надежным.

Однако на этом разработка не остановится. В 2017 году будет представлена ​​модификация для суровых джиперов.

Его отличительными особенностями являются рычаг управления раздаточной коробкой, шины с «зубчатым» протектором, интегрированная в передний бампер лебедка, усиленная защита днища и другие новшества, облегчающие передвижение по пересеченной местности. Судя по заговорщическому взгляду Галкина, на этом сюрпризы не заканчиваются.

Сразу скажу, что источник за рулем и только они первыми прокатились и показали новый УАЗ Патриот 2017 модельного года.

Была блокировка заднего моста, антипробуксовочная система, подушки безопасности и единственный 72-литровый топливный бак.

Фото салона

Фото салона 2014

А вот и самое интересное — межколесная блокировка заднего моста!

Сиденья старого дизайна, кожа скорее всего будет только на спецверсиях.

Отсутствие лючка бензобака слева

Новый бензобак — люди пострадают с ним 100%

https: // www.drive2.ru/b/452574105351226482/

Кузов для одиночного топливного бака или пузыря в салоне.

Во-первых, мне сегодня совершенно «случайно» удалось сесть внутрь патриота 2016 с новым пультом и т.п., но об этом я расскажу чуть позже. Нововведение очередного рестая удалось попробовать уже на своем патриоте. Я как водитель при покупке особо не обращал внимания на сиденья для задних пассажиров и только потом заметил.

После первых минут покупки мы с другом заметили у ног задних пассажиров пузырек или горбик, который кому-то ближе.Учитывая, сколько патриотов прошло в моем сердце, я был потрясен таким зрелищем, подумал, что это домкрат под ковриком. Но нет, друзья, у меня уже есть корпус для одиночного танка, и этот пузырек — не более чем необходимое техническое решение для внедрения одиночного танка.

Видимо было так:

— Итак, чтобы поставить нам танк, нам нужно поднять корпус или сделать что-то, чтобы погружной модуль встал и ничего не мешало трубкам.

Вот такой пузырек, простой и гениальный — места еще много

— Хм, что делать.

— Идея, бросим гирю на пол 100 кг! Супер, что нужно, а как насчет того, чтобы быть на конвейере?

— Давайте снимем Град по фабричному штампу.

— Работает!

Ну или туда приглашают ребят из спортзала а она кувалдами пихает пузыри.

Пока не увидел новый бак — думал бросить, мало ли залить третий бак полным.Как я увидел, передумал, мы будем надувать пузырь в обратном направлении.

https://www.drive2.ru/l/452975152217457235/

ВСТРЕЧАЕМ ОБНОВЛЕННЫЙ УАЗ ПАТРИОТ 2016 — 24.08.2016

Сегодня, 24.08.2016, в Московском международном автомобильном салоне состоится презентация для журналистов обновленного UAZ Patriot!

Ждем первых отчетов.

1-Уже официально объявлено, что новая модель будет иметь индекс УАЗ-3170.

Хотя у модели уже был такой индекс, который не успел попасть на конвейер

2-Новая модель УАЗ будет иметь полностью новый дизайн передней части, скорее всего, он будет более агрессивным. Задняя часть тоже обновилась но не так

резко. Проем задней двери будет переработан для увеличения жесткости.

3-Принятие обязательных стандартов EURO-5 подталкивает к внедрению нового двигателя.

Он будет бензиновый, с турбонаддувом, меньшего объема: 2 литра, но мощностью 150 л.с.и 300 Нм (Евро-5)

Новый двигатель основан на существующем: блок остался чугунным, а головка новая.

4-Вместо двух топливных баков, наследие УАЗ-469, будет один 72-литровый бак

5-А планируется переход на более надежную и менее шумную главную пару с повышенным передаточным числом — 4,625 вместо 4,11.

Это придаст автомобилю больше динамики и эластичности.

6-УАЗ-3170 будет иметь передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Введение подушек безопасности повлечет за собой существенную модернизацию панели приборов.Его дизайн изменится, он будет изготавливаться из более практичного жесткого пластика, как это принято в этой ценовой категории. 7-7-7-Также появятся дополнительные декоративные элементы — вставки под хром и титан.

Для облегчения маневрирования в городе появится передний датчик парковки.

8-Планируется внедрение новой установки кондиционирования, вентиляции и отопления, которая позволит лучше обогревать салон без помощи дополнительного отопителя, а также появится настоящий климат-контроль.Заметно улучшится и управление климатической системой, появится небольшой дисплей.

9-Будет новый модуль управления светом, а функциональные кнопки приобретут мягкий плавный ход, как в современных автомобилях.

10-В конфигурации, где приборная панель будет стоять без подушки безопасности пассажира, на ее месте появится другой бардачок. Основной бардачок по желанию клиента будет выполнен в вариантах с кондиционером, с функцией охлаждения.

Подрулевые переключатели

будут полностью новыми, а их функциональность расширится. Можно будет регулировать частоту ходов дворников и можно будет управлять бортовым компьютером с подрулевого переключателя

.

12-ти рулевая колонка будет заменена новым современным механизмом иностранного производства, что позволяет регулировать ее в достаточных пределах не только по высоте, но и по вылету.

13-Роскошное рулевое колесо получит товарный знак «Чайка УАЗа», выполненный в виде отдельной хромированной травмобезопасной детали.На нем появятся кнопки управления аудиосистемой и телефоном, круиз-контролем (MULTI WHEEL). В дорогих версиях руль будет кожаным, с возможной функцией обогрева.

14-В версии люкс также предусмотрена установка электронной системы контроля устойчивости со всеми уже довольно распространенными сегодня в этом функционале опциями, в том числе имитацией блокировки дифференциала, помогающими заводиться в гору.

15-А появится датчик дождя и света, то есть автоматически включится ближний свет при въезде в затемненные места и дворники — во время дождя.

16-Среди доступного оборудования появится система Video Adas, включающая камеру и видеоконтроллер для распознавания запрещающих и предупреждающих дорожных знаков, разметки, препятствий и пешеходов

Потребителю предлагается 17-местный УАЗ Патриот с кожаным салоном.

Уменьшится жесткость набивки сиденья, сиденья станут более удобными

Подвеска силового агрегата будет модернизирована для повышения виброакустического комфорта.

18-Дизайн рычагов ручного тормоза и ручки КПП будет изменен на более современный дизайн, в том числе с кожаным чехлом.

19-В планах обновления семейства УАЗ Патриот установка новых ремней безопасности, в том числе с преднатяжителем.

20-Опционально блокировка заднего межколесного дифференциала будет доступна во всех комплектациях.

Надпись 21-Патриот уступит место новой надписи кириллицей

22-Эмблема УАЗ ласточка (чайка) поменяется, станет больше

информация с портала — www.uazbuka.ru

20 военных транспортных средств, которыми люди могут владеть как гражданские лица

Фото предоставлено Motor1

9. Ford Mustang SSP

Несмотря на то, что Ford никогда не проектировал и не предполагал, что Mustang станет военным автомобилем любого типа, в период с 1982 по 1993 год он служил в ВВС США. Компания Ford представила свой SSP (Special Service Package) в начале 80-х годов как полицейский перехватчик. Эти «Мустанги» были легче и быстрее обычных.

Фото: Motorious

Кроме того, они упаковали их в сверхмощные подвески и системы охлаждения.Военно-воздушные силы США поняли, что Mustang SSP может быть полезен в качестве машины для преследования самолетов-разведчиков U-2, чтобы помочь во время процедур посадки и взлета. Они знали, что эти быстрые «Мустанги» — это то, что им нужно, чтобы бегать по борту самолета, пока штурман общается со вторым пилотом.

Фото: Саша Калинкин

8. УАЗ 469

Все страны Восточного блока уделяли внимание военным, вкладывая большие суммы денег в оборудование и различную технику. А Советская Россия была крупнейшим производителем всей военной техники, продавая свои модели другим коммунистическим странам по всему миру.Они представили УАЗ 469 в 1971 году как преемник ГАЗ 69.

Фото: Википедия

Это был простой, но прочный военный джип-подобный автомобиль. Кроме того, они улучшили 469, добавив новое шасси, ведущие оси спереди и сзади и более мощный двигатель в виде 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового агрегата. Однако, несмотря на различные доработки, машина все еще оставалась сырой. Он был чрезвычайно прочным, чтобы выдерживать самые сложные бездорожье и использование в военных целях. 469-я была неудобной и простой, но эффективной.И этот внедорожник до сих пор производится в России и используется по всему миру.

Фото: Auto Data1

7. Volkswagen Iltis

В 70-х немецкой армии требовался компетентный внедорожник, поэтому Volkswagen предложил решение в виде Iltis. VW Type 181 был лишним, поскольку имел только задний привод. Но Iltis был гораздо лучше сконструированным автомобилем с полным приводом, современным двигателем и гораздо большим пространством.

Фото: Audi World

Всего было произведено чуть менее 20 000 экземпляров, но они экспортировали Ilitis в несколько армий по всему миру.Завод VW в Канаде даже произвел 2700 таких автомобилей для рынка Северной Америки. Под капотом вы найдете 1,7-литровый бензиновый мотор или 1,6-литровый дизель в более поздних версиях.

Фотография предоставлена ​​Pinterest

6. Pinzgauer 710 4 × 4

Доступный в конфигурации 4 × 4 или 6 × 6, Pinzgauer 710 представляет собой высокопроизводительный военный автомобиль, производимый с начала 70-х годов. Он также доступен для гражданских клиентов и некоторых служб экстренной помощи.

Фото: Silo Drome

Они строят его в Австрии и испытывают в Альпах в самых суровых условиях и на заснеженных горных дорогах.710 — это простой военный грузовик, который стоит несколько дороже. Но большинство энтузиастов военной техники хвалят ее, так как эта модель вполне способна даже в условиях войны.

Фото: Pinterest

5. Volvo TP21

Хотя Volvo не славится военным производством, в 1953 году они представили TP21. Это армейский внедорожник, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,6 литра и мощностью 90 л.с. Volvo произвела около 7000 таких автомобилей до 1958 года. Некоторые из них были чисто военными моделями тускло-зеленого цвета, а некоторые были гражданскими версиями или версиями для машин скорой помощи, которые предназначались для использования на пересеченной местности.

Фото предоставлено: Hagerty

4. Грузовик-амфибия DUKW «Утка»

Главной машиной-амфибией союзных армий во Второй мировой войне была «Утка». По сути, это был грузовик с открытой платформой, водонепроницаемым полом и пропеллером сзади. И он имел возможность перевозить персонал и грузы по большим водоемам.

Фотография предоставлена: Six Mania

Производился с 1942 по 1945 год для использования в Нормандии, удивительное количество этих машин все еще существует. Они не экономичны, но вы можете использовать их практически для чего угодно, от туристических туров до переправы людей через реки.

Фотография предоставлена: Military Trader

3. Вездеходная мобильная платформа Supacat

Несмотря на то, что это не классический внедорожник, которого можно ожидать от военных, это все же интересный грузовик 6 × 6 и полезная рабочая лошадка. . Он имеет трансмиссию 6 × 6, которая способна справиться с самым неровным бездорожьем. Также он может перевозить двух человек и до 1,5 тонн груза.

Фото: Википедия.

Лучше всего то, что это полностью амфибия, поэтому вы можете путешествовать по воде. Этот автомобиль может развернуться на копейке, поскольку он может заблокировать три из шести колес и сделать поворот почти на 90 градусов.Более новый стоит около 60 000 долларов, но вы можете найти более старый всего за 15 000 долларов.

Фото: Pinterest

2. Polaris MV850 TerrainArmor Edition

Компания Polaris известна своими автомобилями в стиле квадроциклов и внедорожными моделями. Однако в последние несколько лет армия США проявила интерес к специальному квадроциклу, который они разработали специально для сил специального назначения. И это высокая маневренность на пересеченной местности, поэтому Polaris представила MV850, особый, чрезвычайно способный квадроцикл.

Фото: Pinterest

У MV850 есть несколько интересных особенностей. Во-первых, он может перевозить до 600 фунтов и при необходимости буксировать небольшой прицеп. Во-вторых, у него не обычные шины, а специальные покрышки, похожие на покрышки, которые намного лучше работают на пересеченной местности, а также защищены от пуль и проколов.

Фото: Thought Co

1. Танк Шерман

Хотя гражданские лица не могут владеть или управлять настоящими военными машинами, есть несколько сборщиков танков, которые нашли лазейки в своих местных правилах дорожного движения, сумев нанести номерные знаки на свои танки.Конечно, никто не может владеть новейшими и современными танками, но вы можете купить старые танки, у которых нет исправных орудий.

Фото: National Interest

Одним из самых распространенных танков времен Второй мировой войны является танк Sherman M4, который они произвели почти 50 000 экземпляров для использования многочисленными армиями по всему миру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *