Зил 131 вес: ЗИЛ 131 () (131Н, 131НА, 131НВ, 137Т)- описание, характеристики, история.

Содержание

технические характеристики, устройство, фото и видео

Дизельный самосвал ЗИЛ-131 производился до 2002 года на заводе имени Лихачёва, который располагается в Москве. Этот грузовой автомобиль выпускался в различных модификациях, каждая из которых была рассчитана на работу в тяжёлых условиях, в том числе для решения задач в вооружённых силах, для перевозки тяжёлых сыпучих и статичных грузов, для использования в качестве тягача. Целая партия самосвалов ЗИЛ-131 была выпущена специально для перевозки зенитно-ракетных комплексов по целевому заказу советской, а позже и российской армии.

Дизельный самосвала ЗИЛ-131 с манипулятором

Данный вид техники обладает следующими особенностями:

  • Бортовая платформа самосвала имеет скошенные углы, в тех местах, где вертикальные борта крепятся к кузову. Это исключает прилипание перевозимой массы при активной работе самосвала.
  • Задняя задвижка борта закреплена на верхних и нижних шарнирах. Они открываются попеременно или одновременно в зависимости от нужд.
  • Борт поднимается за счет действия гидравлического механизма, а опускается плавными движениями без рывков.
  • Под заказ самосвал может комплектоваться не только манипулятором, но и каркасом, тентом, дополнительными бортами, которые увеличивают высоту основных.
Фото самосвала ЗИЛ-131

Устройство

Основными элементами автомобиля являются:

  • Дизельный мотор марки ММЗ. Уровень его мощности достигает 136 лошадиных сил. Такой показатель является достаточным для поддержания необходимого крутящего момента. На некоторые самосвалы устанавливались моторы Д-243 и ЯМЗ-236 дизельного типа. Они отличались уровнем максимальной мощности и величиной крутящего момента.
  • Кабина дизельного самосвала покрашена в цвет хаки. Она достаточно комфортабельна, оборудована мягкими креслами и надёжной системой обогрева, её ширина достигает трех метров. Механические приборы и органы управления расположены на передней панели непосредственно перед водителем.
  • Кузов дизельного самосвала ЗИЛ-131 имеет борта, высота которых могла быть выполнена по индивидуальному заказу. Его конструкция представляет собой ни что иное как дощатую платформу на металлической раме.

    Существуют модификации, у которых открываются как задний борт, так и боковые. Такая конструкция существенно облегчат погрузку и выгрузку товара. В кузове имеются крепления для установки съёмных лавочек, а также конструкция для тентования. В кузове может быть установлен гидроманипуляторманипулятор.

    Это устройство не предусмотрено базовой комплектацией, а монтируется по желанию клиента. Это может быть гидравлический механизм, который рассчитан на работу с сыпучими материалами. В этом случае рабочим устройством является грейфер. В качестве манипулятора может применяться тросовая установка и стрела. Она облегчает погрузку статичных грузов в кузов самосвала. Для удобства есть возможность установить выдвижную стрелу.
  • Рулевое управление самосвала гидроманипулятора имеет гидравлический усилитель. Это существенно сократило необходимые усилия для поворота руля, обеспечив высокий уровень безопасности водителя и перевозимого груза.
  • Тормозная система представляет собой надежный механизм, который работает в совокупности с барабанами. Он устойчив к повышенным нагрузкам за счет пневматического привода, который позволяет без труда останавливать машину.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала дизель ЗИЛ-131:

Характеристики Показатели Ед. измерения
Длина м 7,04
Ширина м 2,5
Высота м 2,48
Ширина колесной базы м 4,6
Ширина колеи м 1,82
Клиренс см 33
Максимальная скорость км/ч 80
Масса т 6,14
Масса с загрузкой т 10,18
Объем топливного бака л 170
Грузоподъемность по грунтовой дороге т 3,75
Грузоподъемность по асфальтовому покрытию т 5,0

 

На видео дизельный автосамосвал ЗИЛ-131 в работе:

Автоцистерна на базе ЗИЛ 131

АЦ — 4 — 131

Автоцистерна вместимостью 4 куб.м. на шасси автомобиля ЗИЛ-131.
Цистерна принята на снабжение  в 1971 году.

НАЗНАЧЕНИЕ:
Предназначена  для  транспортирования и временного хранения жидкости.

ПРОИЗВОДСТВО:
Производилась Реутовским заводом  строительного оборудования

МОДИФИКАЦИИ:
АЦ-4-131М

ОПИСАНИЕ:

Автоцистерна АЦ-4,0-131 выполнена на шасси автомобиля ЗИЛ-131. 
Специальное оборудование автомобиля-цистерны включает: цистерну, кабину управления, пеналы, агрегаты и узлы гидравлической системы, систему контроля налива жидкости, электрооборудование, запасной инструмент и принадлежности.
Цистерна стальная, калиброванная и является мерой полной вместимости. Оборудование цистерны включает: горловину, отстойник и отсек, расположенный сзади цистерны и закрываемый двумя дверками. Отличительной особенностью цистерны является низкая горловина, в связи с чем для компенсации температурного расширения перевозимых жидкостей предусмотрен компенсационный бачок.
Крепление цистерны к раме шасси автомобиля ЗИЛ-131 выполнено болтами. Кабина управления установлена между кабиной водителя и цистерной и прикреплена к кронштейнам рамы шасси и к цистерне. На передней стенке кабины управления установлен кронштейн, к которому прикреплен держатель запасного колеса автомобиля. Кабина управления представляет собой цельносварной каркас из стандартного проката, обшитый листами из стали Ст. 3. Из поддона кабины управления предусмотрен слив жидкости. Слева, справа и сверху кабина управления имеет по одной двери для доступа к технологическому оборудованию гидравлической системы автомобиля-цистерны. В закрытом положении двери запирают замками. Боковые двери в открытом положении фиксируются упорами. Все двери обшиты листами из алюминиевого сплава и уплотнены резиновой прокладкой. В пеналах, установленных по бокам цистерны, размещается по три рукава Ду-75 мм длиной 3 м каждый. Кроме этого, в заднем отсеке уложены два рукава Ду-38 мм длиной 9 м каждый.

Для контроля количества находящейся в цистерне жидкости имеется механический указатель уровня.
Система электрооборудования, устанавливаемая на автомобиле-цистерне, позволяет контролировать предельный уровень налива жидкости с получением светового и звукового сигналов, дублирование ламп аварийного перегрева охлаждающей жидкости и аварийного падения давления масла, подсветку колеи автомобиля и освещение кабины управления.
Автомобиль-цистерна оборудован комплектом запасных частей, инструментом, принадлежностями и противопожарным оборудованием.
Гидравлическая система АЦ-4,0-131 включает: насос СВН-80; перепускной клапан; всасывающий, напорный, сливной и откачивающий трубопроводы; фильтр предварительной очистки; задвижки и вентили. Управляют ею вручную с помощью механической передачи.
Насос прикрепляют к поддону кабины управления. Режим работы насоса изменяют ручным приводом газа, устанавливаемым в ящике с левой стороны автомобиля-цистерны. Для контроля частоты вращения, определения суммарной наработки насоса в часах и дистанционного управления сливом жидкости насос дорабатывают.
Арматура включает стандартные задвижки Ду-65 мм, Ду-50 мм и вентили Ду-20 мм. Трубопроводы технологической обвязки на АЦ-4,0-131 выполнены из стальных труб ø 75х2 мм и 56х2 мм с антикоррозийным покрытием их внутренней поверхности.
Трубопроводы всасывающий и напорный служат для заполнения цистерны и выдачи из нее жидкости как своим насосом, так и посторонними перекачивающими средствами. Приемо-выдающие патрубки этих трубопроводов выведены на левую сторону автомобиля-цистерны. Фильтр предварительной очистки устанавливают в отстойнике цистерны и прикрепляют к напорно-всасывающей трубе. Сливной трубопровод предназначен для слива жидкости из цистерны самотеком.
На АЦ-4,0-131 можно выполнять следующие сливо-наливные операции: 
— заполнение цистерны и слив из нее жидкости своим насосом; 
— заполнение цистерны и слив из нее жидкости посторонними перекачивающими средствами; 
— перекачку жидкости, минуя цистерну; 
— слив жидкости из рукавов в цистерну и выдачу жидкости из цистерны через раздаточные краны.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Шасси: ЗИЛ-131
Габаритные размеры, мм: 6856х2455х2480
Вес, кг:
— без загрузки:

 7060
— с загрузкой: 10365
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 4100
Производительность раздаточной системы, л/мин: 500
Насос, тип: СВН-80
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Рукава:
— приемные (диаметр, длина, количество): 75х3х3
— раздаточные ( — « — ): 38х9х2
Раздаточный кран, тип: АК-38
Время заполнения цистерны своим насосом, мин: 12
Время слива жидкости самотеком, мин: 10
Обслуживающий персонал, чел.: 1

Автомобиль-цистерна АЦ-4,0-131: 

1 — подготовленное шасси; 2 —кабина управления; 3 — цистерна; 4 — крышка горловины; 5 — пенал; 6 — электрооборудование; 7 — задний буфер; 8 — цепь заземления; 9 — заднее крыло; 10 — ящик рычага управления газом; 11 — ящик ЗИП; 12 — запасное колесо; 13 — огнетушитель; 14 — глушитель.

Цистерна изготовлена из стали Ст. 3 с последующим нанесением антикорозионного покрытия на внутреннюю поверхность.

Технические характеристики ЗИЛ | новости СпецМаш

   Даже в отношении только силового агрегата, а конкретно моторов, у разных моделей автомобилей ЗИЛ технические характеристики могут быть самыми разными. Не просто в отношении мощностных показателей, расхода топлива и масла, но по самой конструкции, типу и взаимодействия агрегатами. А все потому, что эти автомобили за историю производства не оснащались разве только электродвигателями и моторами на атомной энергии.

  Так АМО и ЗИС (старые названия), а также начальные линейки уже собственно ЗИЛ оснащались карбюраторными двигателями и только в конце 1970-х начались серьезные эксперименты с дизельными моторами. Первым дизельным ЗИЛом могла стать 170-я модель, но по ряду причин его производство было решено устроить на КамАЗе (КамАЗ-5320). Так что по настоящему ЗИЛ дизель получил лишь на моделях 133 и 169, к чести завода стоит отметить, что это была собственная разработка. Дизеля были в качестве одного из возможных вариантов – карбюраторные моторы ставились и на эти опытные модификации, и на их приемников.

  С начала 90-х остро стал вопрос экономической целесообразности, и на ЗИЛах стали появляться «тракторные» дизеля ММЗ. Мало того, изначально карбюраторные модели, например, тот же 130-й стали переоборудовать под ДТ, и даже под газ. И, естественно, ЗИЛ технические характеристики свои снова поменял. Но это мы вспомнили только двигатель, если же перечислить только самые заметные нововведения в истории завода (часто по настоящему уникальные), то и тогда получится немалый список «причин» для изменения теххарактеристик.

  Именно ЗИЛ первым в союзе освоил гидравлический привод тормоза, 12-вольтовое электрооборудование, восьмицилиндровый двигатель, гипоидную передачу, четырехкамерный карбюратор и дисковые тормоза. Плюс были и мелочи типа первого радиоприемника в советской машине, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер и так далее. 

  ЗИЛ 5301  


Масса перевозимого груза, кг 3000

Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950

Максимально допустимые нагрузки, кг:  

на передние колеса 2350

на задние колеса 4900

Внутренние размеры платформы:  

длина, мм 3750

ширина, мм 2215

высота, мм 490

Максимальная скорость, км/ч:  

Радиус поворота, м 7,0

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 12,0

Время разгона до V=60 км/ч (сек): 30

Двигатель Д-245.12 ММЗ

ЗИЛ 494560


Автомобиль выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачева в 90-х годах.

Максимальная конструктивная нагрузка шасси, кгс 7060 

Полная масса буксируемого прицепа, кг 8000 

Полная масса автомобиля, кг 11200 

Распределение полной массы автомобиля, кг: 

— на передний мост 3000 

— на задний мост 8200 Максимальная скорость, км/ч 90 

Радиус поворота, м 6,9 

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 442160


Масса снаряженного тягача, кг 4100 

Нагрузка на седло, кгс 6400 

Полная масса буксируемого п/прицепа, кг 14400 

Полная масса автопоезда, кг 18725 

Нагрузка на дорогу через шины, кг: 

— передних колес 2530 

— задних колес 8105 

Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80 

Радиус поворота, м 6,0 

Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч (л/100 км) 33 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 433360


Полная масса автомобиля, кг 11000 

Масса перевозимого груза, кг 6800 

Полная масса автопоезда, кг 19000 

Нагрузка на дорогу через шины, кг: 

— передних колес 3000 

— задних колес 8000 

Внутренние размеры платформы, мм: 

— длина 3752 

— ширина 2326 

— высота 575 

Максимальная скорость, км/ч: 90 

Радиус поворота, м: 6,9 

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8 

Время разгона до V=60 км/ч (сек) 37 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 431410 (130)


Грузоподъемность, кг 6000

Снаряженная масса, кг 4175

В том числе:  

на переднюю ось 2005

на заднюю ось 2170

Полная масса, кг 10400

В том числе:  

на переднюю ось 2510

на заднюю ось 7890

Полная масса прицепа, кг 80001

Макс. скорость автомобиля, км/ч 90

То же, автопоезда 80

Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 37

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 31

То же, автопоездом 16

Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 750

Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м 25

То же, автопоезда 26,5

Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:  

при 60 км/ч 25,8

при 80 км/ч 32,2

То же, автопоезда:  

при 60 км/ч 33

при 80 км/ч 43

Радиус поворота, м:  

по внешнему колесу 8,3

габаритный 8,9

ЗИЛ 131


Грузоподъемность:  

по всем видам дорог и местности 3750 кг.

по дорогам с асфальтобетонным покрытием (без прицепа) 5000 кг.

Снаряж. масса (без лебедки) 6135 кг.

В том числе:  

на переднюю ось 2750 кг.

на тележку 3385 кг.

Полная масса 10185 кг.

В том числе:  

на переднюю ось 3060 кг.

на тележку 7125 кг.

Допустимая полная масса прицепа при массе груза автомобиля 3750 кг:

по всем видам дорог и местности 4150 кг.

по дорогам с асфальтобетонным покрытием 6500 кг.

Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.

Макс, скорость автомобиля 85 км/ч.

То же, автопоезда 75 км/ч.

Время разгона автомобиля до 60 км/ч 50 с.

То же, автопоезда 80 с.

Выбег автомобиля с 50 км/ч 450 м.

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем 60 %

То же, автопоездом 36 %

Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч 25 м.

То же, автопоезда 25,5 м.

Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:  

автомобиля 35,0 л.

автопоезда 46,7 л.

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:  

без подготовки 0,9 м.

с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин 1,4 м.

Радиус поворота:  

по внешнему колесу 10,2 м.

габаритный 10,8 м.


Кунг от ЗИЛ 131 МО.

bazieri

Предложу коробочку,использовалась как бытовка для хоз.нужд.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КУНГА:
Габаритные размеры, мм:
— длина: 4800
— ширина:2200
— высота:1950
— вес 1500-1800 кг(«голый»/снаряжён.)

Самовывоз с ЮГ МО,100км от МКАД.
Стоимость…хочется 30т.р.
За АП-пы спасибо!

leo77

Кунг отдельно сколько стоит? Печка есть, она работает?

vovan vovanich

Самовывоз с ЮГ МО,100км от МКАД.
Это в районе Каширы?

gryaznij

bazieri
Стоимость стала более доступной!
Доступной , это сколько? За кунг отдельно имеется в виду.

Vasil1980

а юг это где…?

Тайдак

отмечусь.

sti-sti

Кунг от 66-го «К66Н», была шишига именно с таким кунгом, внутри по идее еще и перегородка есть с дверью (грузовой\пассажирский отсеки).

хороший кунг, повесьте на gaz66.ru имхо за 40 000 за «всё» — там должны забрать.

sti-sti

Гирич Федор
Вообще это не КУНГ, а кузов-фургон К66Н для ГАЗ-66.

Давай не умничать если в вопросе не разбираетесь. 😛

«………………КУНГ — аббревиатура, обозначающая кузов унифицированный нулевого (нормального) габарита. Тип закрытого кузова-фургона для грузовых автомобилей, состоявших на вооружении Советской армии и армий стран Варшавского договора. Широкая распространенность автомобилей с КУНГами в армии и народном хозяйстве фактически сделало аббревиатуру именем нарицательным для обозначения закрытых кузовов вообще.
КУНГи выпускались для установки на шасси автомобилей ГАЗ-63, ЗИЛ-157, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КамАЗ-4310, Урал-375. Модификации для разных автомобилей имели однотипные элементы………………»

И я лично ничего не продаю, будьте внимательней.

Гирич Федор

Специально для «любителей» поумничать. Тут все разжевано. http://www.gruzovikpress.ru/ar…12_09-11_26_33/

От себя добавлю, что для перевозки грузов такой кузов слишком кошерно использовать-в основном они шли для КШМок типа Р-142 или СОБовозка 1В110. В первом случае малый отсек ипользовался для размещения 2-х радиотелефонистов и кучи радиостанций.бОльший же отсек мне запомнился большим могучим столом, который очень располагает к употреблению разного рада напитков в компании сотоварищей.

Вопрос по поводу фото был адресован продавцу.

limoor

Год назад купил бы кунг….

sti-sti

limoor
Год назад купил бы кунг….

Кунг!!!!!!!!!! 😀 😀 😀 😀

sergey31

Привет! Есть фотки? Контейнер интересен и кунг до кучи можно.

bazieri

sergey31
Привет!
Кому сарай на дачу…

bazieri

Тайдак
отмечусь.
В продаже однако!

Объем кузова ЗИЛ — сколько кубов песка, щебня, дров в самосвале


Популярным видом спецтехники является самосвал ЗИЛ, история которого началась в 1957 году. Первоначально завод имени Лихачева выпускал только военные машины.

Общие сведения

Учитывая их выносливость, широкие технические возможности, автозавод начал выпуск серии автомобилей для сельского хозяйства, различных отраслей промышленности.

Самосвал ЗИЛ, благодаря приемлемой ширине, получил название «колхозник». Чуть позже эти машины стали применять на строительных работах: перевозить землю, песок, щебень.

Возникли вопросы: сколько кубов материалов можно перевезти на таком самосвале, каков объем кузова ЗИЛ?

Виды самосвалов

Эти машины продолжают выполнять свои функции даже сейчас, по прошествии более полувека с начала их выпуска. Вместимость ЗИЛ130 не такой большой, но его хорошо использовать для работы с железнодорожным транспортом, так как высота его кузова равна высоте пола вагона. Эта особенность значительно упрощает процессы погрузки и выгрузки.

Существует несколько модификаций автомобилей ЗИЛ:

Модель 130 — самый распространенный бортовой автомобиль со следующими размерами платформы:

  • длина — 3752 мм;
  • ширина — 2326 мм;
  • высота — 575 мм.

Перемножив эти величины, получается фактический объем кузова ЗИЛ— 5.02 м3.

Модель 131 представляет собой вездеход с полным приводом, был создан для армии. Размеры: 3600х2322х915 мм.

Фактический объем получается равным 7,64 м³.

Модель 554 — длиннобазная модель, предусматривала разгрузку по боковым сторонам. Вместимость его кузова равна 5 м3. Модель короткобазной модификации ЗИЛ 555 не имела такой возможности. Модификация 554 очень популярна в России, этот автомобиль перевозит сельскохозяйственные грузы.

Самосвал ЗИЛ 555, имеющий скругленный кузов, появился позже под названием Лодочка. Его вместимость меньше всех остальных, она составляет всего 3 м³.

Расчет объема кузова для перевозки песка

При загрузке машины следует учитывать плотность материала. Песок тяжелый. Технические характеристики ЗИЛ 130 позволяют загружать объем кузова самосвала максимально до 5 тонн. Иногда водители допускают загрузку до 6.5 тонны, зная о наличии такой технической возможности у своей машины.

Какой объем кузова ЗИЛ займет песок весом 5 тонн?

Плотность песчаной массы составляет от 1400 до 1800 кг/м3. Для расчета обычно берут среднее значение, равное 1600 кг/м3.

Чтобы не допустить перегруза машины, нужно определить, сколько кубов песка содержится в пяти тоннах. Для этого необходимо выполнить несложное вычисление:

5000:1600 = 3,125 м³, или предельную загрузку:

6500:1600 = 4,063 м³.

Плотность песка можно определить точнее экспериментальным методом. Для этого нужно:

  • взять обычное ведро, емкостью 10 литров, наполнить его песком и взвесить;
  • взвесить ведро без песка;
  • вычесть вес тары из общего веса;
  • разделить полученное значение на 10 — это будет плотность песка в т/м³.

Чтобы не ошибиться в подсчетах количества песка, избежать перегруза машины, рекомендуется делать расчет с поправочным коэффициентом. Рекомендуемая величина коэффициента — 1.1–1.3.

Расчет объема кузова для перевозки строительных материалов

Расчет щебня производится аналогично предыдущему с использованием показателя плотности:

Фактическая грузоподъемность

  • при перевозке 6,5 тонны щебня (1300 кг/м³) количество его кубов в ЗИЛе составит: 6500 кг : 1300 кг/м³ = 0 м³;
  • при перевозке щебня (1500 кг/м³) кубов в ЗИЛе будет:

6500 кг:1500 кг/м³ = 4.33 м³.

Оба случая не требуют объема более 5 м³.

Для каждого вида сыпучих материалов можно рассчитать вместимость для погрузки в определенный вид транспорта, пользуясь данными их плотности.

Таблица значений плотности для некоторых видов щебня:

Наименование щебня Плотность, кг/м³ Кубов в 1 тонне материала
Гранитный 1470 0.680
Гравий 1400 0.714
Песчаник 1300 0.769
Терриконовый 1150 0.870
Мраморный 1500 0.667
Известняковый 1300 0.769
Туфовый 800 1.250
Шлаковый 1500 0.667

Туфового щебня при кузове 5 кубов можно увезти соответственно:

5 х 800 = 4000 кг (4 тонны).

При расчетах нужно учитывать, что плотность строительных материалов зависит еще от некоторых параметров:

  • повышенной влажности – она увеличивает вес одного и того же количества материала;
  • наличия различных примесей, которые могут утяжелить или облегчить материал;
  • размеров фракции. Существует единая шкала для определения стандартных параметров в каждом отдельном случае.

Рассчитать вес груза, который войдет в кузов автомобиля, можно по данным производителя сыпучих материалов. Если таких данных нет, то можно определить показатель опытным путем и произвести расчет.

Перевозка других материалов

Для перевозки снега может оказаться полезной информация о весе 1 м3 снежной массы. Эти данные различаются для разных видов снега.

Таблица веса кубометра снега:

Состояние снега Плотность, кг/м³
Только выпавший 50–100
Сухой, чистый 100–300
После метели 120–180
Снег в степи или тундре 200–400
Тающий снег 350–600

Сколько кубов дров может вместить ЗИЛ?

Грузоподъемность этих машин составляет 5 т. Вес древесины позволяет загрузить 7–8 кубов березы.

Но из-за разных размеров платформ загрузка разных моделей машин может отличаться.

Классический бортовой 130-й и самосвал 554 модели вмещают 5 м³, а при погрузке с горкой и наращиванием бортов — 7 и более кубометров.

Самосвал 554 модели вмещает 5 кубов.

Самый маленький из этой серии самосвал 555 модели Лодочка вмещает всего 3 кубометра дров. Даже с наращиванием бортов на нем сложно увезти свыше 5,5 кубометров.

Армейский 131-й вмещает дров 7,64 кубометра.

Автомобиль ЗИЛ130 широко применяется во многих областях хозяйственной деятельности благодаря ряду преимуществ, среди них:

  • компактность, позволяющая передвигаться с отличной маневренностью в любых условиях: в городе, на строительной площадке, в условиях бездорожья;
  • простота в обслуживании;
  • широкая кабина, вмещающая троих человек;
  • низкая стоимость техники;

Видео: Автомобили-самосвалы ЗиЛ-ММЗ 1991


Раздатка на зил 131

Многие тяжелые работы не сделать без грузовика ЗИЛ 131. Автомобиль специально разработан для перевозки тяжелых грузов на дальние расстояния. Водителям приходится не только управлять транспортом, но и выполнять ремонтные работы во время передвижения. Важно чтобы всегда была исправлена раздаточная коробка на автомобиле ЗИЛ 131. Чтобы понять, как правильно должна она функционировать, какие неполадки возможны и каким образом их следует устранить, нужно узнать, как она устроена и как работает.

Устройство

На автомобиле ЗИЛ 131 стоит двухступенчатая раздаточная коробка. Передний мост имеет электропневматическое включение. На первой передаче передаточное число составляет 2,08, а на второй – 1,0. Прикреплена коробка при помощи резиновых подушек и четырех болтов, которые приделаны также резиновыми подушками к кронштейнам поперечины рамы.

Схема управления раздаточной коробки ЗИЛ 131

В целом раздаточная коробка на автомобиле ЗИЛ 131 состоит из:

  1. Пневмокамеры;
  2. Сигнальной лампы;
  3. Выключателей;
  4. Штока;
  5. Замкового устройства;
  6. Корпуса фиксатора;
  7. Ведущего вала;
  8. Шестерен первой передачи;
  9. Шестерен вала привода задней тележки;
  10. Вала привода задней тележки;
  11. Муфты включения второй передачи;
  12. Вала привода переднего моста;
  13. Зубчатого венца вала;
  14. Крышки картера;
  15. Муфты включения переднего моста;
  16. Шестерни второй передачи;
  17. Картера;
  18. Стержня;
  19. Тяги;
  20. Рычага;
  21. Электропневматического клапана;
  22. Выключателя;
  23. Реле;
  24. Впускного клапана;
  25. Выпускного клапана;
  26. Пробки контрольно-заливного отверстия;
  27. Пробки сливного отверстия.

К основным частям относятся такие, как: картер с крышками, первичный вал с шестерней, муфта с подшипниками, вал привода переднего моста вместе с шестернями и муфтами. Не менее важен механизм для переключения передач и управление включением переднего моста.

Сам картер коробки сделан из чугуна, он разъемный, задняя часть закрывается крышкой. Верхний люк закрывается также крышкой и на нем устанавливается коробка отбора мощностей. Верхняя крышка оснащена сапуном. Сливное отверстие и контрольно-заливное расположено на задней крышке, а на сливной пробке имеется магнитик. Основательно уплотнены выходы валов из картера. На валу переднего моста прикреплена маслосгонная шайба.

На шпонку устанавливается шестерня первой передачи. Муфта включения прямой или второй – свободно перемещается по шлицам вала. Для удобства в работе шестерню изготовляют сразу с валом. Между подшипниками вала находится червяк (это привод спидометра), шестерню привода поместили в приливе крышки заднего валового подшипника. Эта же крышка и есть опорный кронштейн на стояночном тормозе. На игольчатых подшипниках вращаются промежуточные шестерни. Муфта включения первой передачи размещена на ступицах шестерни. Там же размещена и муфта включения переднего моста, где она же соединяется с зубчатым венцом, сделанным прямо на валу.

К важному механизму на раздаточной коробке на автомобиле ЗИЛ 131 относят: рычаг с серьгой, тяги, стяжную пружину, пару штоков с вилками, фиксаторы, замковое устройство.

Работа раздаточной коробки

Включение переднего моста происходит за счет электропневматического устройства. Оно состоит из:

  • Электровоздушного клапана;
  • Пневмокамеры;
  • Двух микровыключателей;
  • Реле;
  • Включателя;
  • Сигнальной лампы;

Важно знать, что раздаточная коробка в машине ЗИЛ 131 будет работать нормально, если на поперечине рамы установлен электровоздушный клапан, а на передней стенке картера прикреплена пневмокамера. Микровыключатель располагается на корпусе фиксатора и на корпусе пневмокамеры, а включатель и сигнальная лампа находятся в кабине, а под капотом – реле.

Вид раздаточной коробки ЗИЛ 131

Когда происходит включение, раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ 131 постепенно подключает все остальные механизмы в работу. Водителем перемещается вперед рычаг и тут же он поворачивается вокруг точки крепления на верхней тяге и нижним концом через тягу. С помощью штока и вилки муфта перемещается назад и в этот момент соединяются между собой шестерни. Когда перемещается шток, то сразу начинает работу микровыключатель, благодаря ему замыкается цепь реле, которое тут же замыкает цепь на электровоздушном клапане. Опускается книзу якорь электромагнита, открывается впускной клапан и закрывается выпускной.

Чтобы раздаточная коробка на машине ЗИЛ 131 заработала полностью, сжатый воздух из пневмосистемы должен поступить в пневмокамеру, а она должна через шток переместить муфту назад и при этом соединить с зубчатым венцом вала. Ведущий вал через шестерни передает крутящий момент, который равномерно распределяется между шестерней и валом, а затем переходит к мостам задней тележки и уже, потом через муфту переходит на вал привода переднего моста.

Когда происходит выключение на первой передаче, то раздаточная коробка на машине ЗИЛ 131 работает следующим образом:

  • Размыкается цепь электромагнита;
  • Впускной клапан плотно закрывается;
  • Выпускной клапан открывается;
  • При помощи возвратной пружины автоматически выключается передний мост.

Чтобы включить вторую передачу, раздаточная коробка на авто ЗИЛ 131 срабатывает так:

  • Рычаг поворачивается вокруг точки крепления на нижней тяге;
  • Через тягу, шток и вилку перемещается назад муфта и при этом все механизмы соединяются с зубчатым внутренним венцом шестерни;
  • С ведущего вала за счет крутящего момента действие переходит напрямую на вал привода мостов задней тележки.

Если движение происходит на скользкой дороге, то нужно включить мост на передней передаче, и цепь электромагнита следует замкнуть принудительно. Для этого надо воспользоваться включателем. Крутящий момент передастся напрямую через шестерни, муфту сразу на вал привода на переднем мосту.

На всех других передачах, если включен передний мост, то крутящий момент будет распределяться прямо пропорционально нагрузкам, которые приходятся на мост задней тележки и мост передний.

Когда включен передний мост, то микровыключателем цепь автоматически будет замкнута, а в кабине водителя загорится сигнальная лампочка.

Смазывается раздаточная коробка на машине ЗИЛ 131 специальным разбрызгивателем. Масло (в данном случае его марка Тап-15в) заливается в картер коробки. Обычная норма его составляет 3,3 л.

Схема подвески раздаточной коробки, управления и клапана управления ЗИЛ 131

Неполадки и способы устранения

Очень часто поломку раздаточной коробки можно предвидеть, для этого следует только перед выездом на трассу осмотреть автомобиль и прислушаться к звукам, происходящих во время работы механизмов.

Неполадки возможны следующие:

  1. Сильный шум в раздаточной коробке. Это показатель того, что разрушены некоторые детали: шестерни или подшипники. В этом случае раздаточная коробка разбирается, а вышедшие из строя детали меняются;
  2. Передачи выключаются сами, непроизвольно. Скорей всего износились зубчики кареток или малые зубчатые венцы на колесах. Такая поломка возможна, когда изношены вилки переключения передач. Нужно поменять испортившиеся детали;
  3. Течет масло и прорвана мембрана. Если обнаружено, что через уплотнительные манжеты происходит утечка масла, то нужно внимательно их осмотреть. Если при осмотре будут обнаружены признаки износа на кромках, то надо их заменить. Если прорвана мембрана в пневмокамере, то ее тоже надо поменять;
  4. Нарушена регулировка тяги управления и изношены пальцы в вилках тяги. В такой ситуации тяги следует снова подрегулировать, а пальцы поменять.

Техническое обслуживание

Чтобы автомобиль прослужил долго и не подвел во время пути, нужно правильно и своевременно проводить профилактические работы.

Всегда перед работой надо проверять, как прикреплена раздаточная коробка к кронштейну и балке. Не следует оставлять без внимания и саму балку, она тоже должна быть приделана надежно и прочно. Если обнаружено, что крепление не на должном уровне, то надо все детали сразу подтянуть.

Необходимо своевременно чистить сапун на крышке люка картера. Если на нем будут засоры, то повысится давление в раздаточной коробке и в дальнейшем возникнет течь масла через уплотнительные манжеты.

Чтобы раздаточная коробка была долговечной, надежной нужно вовремя проводить смазку. При техническом обслуживании всегда проверяется уровень масла и если его недостаточно, то надо долить до контрольной пробки.

Отработанное масло сливается, магнит на сливной пробке чистится, и новое масло наливается до уровня контрольной коробки. Для раздаточной коробки используют такое же масло, как и для коробки передач. Если температура воздуха минус 30 градусов по Цельсию, то применяют масло ТМ-3-9 (или ТСп-10).

Нужно обращать внимание на гайки на первичном и выходном вале. Они должны быть закернены на раздаточной коробке так же, как и на коробке передач.

Когда разборка и сборка раздаточной коробки будет завершена, надо установить пневмокамеру. Для этого используются регулировочные прокладки. Важно, чтобы расстояние было достаточное и составляло 174 и плюс-минус 0,1 мм от торца корпуса камеры до отверстий от стопорных болтов на стержнях. Это необходимо для последующей установки вилки.

Схемы

Изготавливаются раздаточные коробки для авто ЗИЛ 131 по следующим схемам:

  • С дифференциальным приводом;
  • С блокированным приводом;
  • Со смешанным приводом.

Каждый вариант сборки имеет свои особенности. Раздаточной коробкой второго типа обеспечивается синхронное вращение всех мостов. Благодаря такой схеме распределяются крутящие моменты равномерно силе сопротивления.

Раздаточная коробка ЗИЛ 131

У раздаточных коробок, где привод изготовлен дифференциальным, крутящийся момент проходит за счет дифференциала. Благодаря такой схеме выходные валы вращаются с различной угловой скоростью. Такой дифференциал имеет другое название – межосевой.

В раздаточных коробках, где смешанный привод, половина ведомых валов имеют одинаковую угловую скорость, а другая – присоединяется с помощью дифференциала. К «смешанному» типу также относят коробки с блокируемыми дифференциалами.

Из данной классификации можно сделать вывод, что распределяется силовой поток от основной коробки раздаточной на:

  • Один передний и один-два задних моста автомобилей;
  • Два передних моста и два задних;
  • На ведущие колеса левого борта или правого автомобилей.

Вывод следующий. Раздаточные коробки на авто ЗИЛ 131 бывают:

  1. Межколесными;
  2. Межтележечными;
  3. Межбортовыми.

Основные функции раздаточной коробки

Основная задача этого элемента – передавать крутящий момент от двигателя к ведущим мостам авто. Кроме того, с помощью раздаточной коробки в трансмиссии растет число передач. Также их предназначение в следующем:

  • Распределять крутящий момент между ведущими мостами, это позволяет лучше обеспечивать проходимость автомобиля;
  • Когда крутящий момент на ведущих колесах увеличивается, то сразу преодолевается «качание» колес во время езды по плохим дорогам, на крутых подъемах и по бездорожной местности;
  • Обеспечивать устойчивое движение автомобиля на небольшой скорости, когда двигатель работает с наибольшим крутящим моментом.

То есть, главная цель раздаточной коробки – обеспечить хорошую работу автомобиля.

Раздаточная коробка ЗИЛ 131 б/у

Сравнение с другими моделями авто

У раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ 131 есть немало преимуществ. Если сравнить с автомобилем ЗИЛ 175К, то главное отличие будет в подвеске коробки. Преимущества в следующем:

  1. На подвеске коробки авто ЗИЛ 131 точки опоры упругих элементов разнесены. Это распределяет и уменьшает нагрузку;
  2. При снятии коробки на ЗИЛ 131 не требуется разборки всех упругих элементов, нужно только отвернуть гайки болтов, с помощью которых крепится раздаточная коробка к остальным продольным балкам;
  3. Если поломаются гайки на раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ 131, то заменить их будет несложно.

Кроме того, если вдруг сломаются шпильки на коробке ЗИЛ 157К, то их нужно будет высверливать из корпуса, у ЗИЛ 131 они легко выкручиваются.

Есть еще немало плюсов у раздаточной коробки авто ЗИЛ 131.

  • На авто ЗИЛ 157К подвеска держится на четырех шпильках, которые основательно ввернуты в картер и пропущены с помощью отверстий в поперечине рамы. Чтобы обеспечить эластичность подвески, установлены резиновые подушки. Конструкция несколько сложна и поэтому ремонт своими силами сделать водителю будет немного сложно. В то время как подвеска на ЗИЛ 131 сделана на двух продольных балках, которые опираются на поперечину рамы. Балки оснащены эластичной подвеской, потому укреплены они болтами, у которых имеются резиновые подушки, сделанные по обеим сторонам опоры.
  • Раздаточная коробка на ЗИЛ 131 подвешивается к балкам при помощи четырех болтов, которые проходят через отверстия на продольных балках. Все гайки болтов на продольных балках, как и сами гайки болтов, предназначенные для креплений раздаточной коробки, шплинтуются.

Из выше представленной информации можно сделать вывод, что раздаточная коробка на авто ЗИЛ 131 более удобная, конструктивное решение более выгодное, она легче поддается ремонту.

Не стоит выезжать на дорогу, не осмотрев автомобиль. Необходимо внимательно проверять работу всех элементов. Специалисты советуют немного времени потратить на профилактические работы, чем потом ремонтировать автомобиль в пути.

Удачный мотор и надежная трансмиссия автомобиля ЗИЛ-131 во многом определили успех нового грузовика повышенной проходимости.

Основные особенности устройства силового агрегата и трансмиссии ЗИЛ-131

ЗИЛ-131- отечественный трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости. Выпускался заводом имени Лихачева с 1966 по 2002 г. Основная часть выпускаемых машин шла для армейских нужд. Автомобиль содержал много полезных и прогрессивных для того времени технических решений.

Порядок работы цилиндров ЗИЛ-131

На грузовике применялся карбюраторный V-образный, восьмицилиндровый двигатель, с зажиганием на основе электронного коммутатора.

Распределительный вал двигателя и система зажигания обеспечивают следующий порядок работы цилиндров ЗИЛ-131: 1-5-4-2-6-3-7-8. Отдача мощности двигателя не менее 150 л.с., при оборотах 3200 в минуту.

Схема переключения коробки передач ЗИЛ-131

На автомобиле применяется пятискоростная механическая коробка перемены передач (КПП).

На всех скоростях коробки кроме первой передачи и заднего хода имеют синхронизаторы. Переключение скоростей ЗИЛ-131 производится рычагом, расположенным на верхней крышке КПП.

Передаточные отношения КПП:

  • первая – 7,44;
  • вторая – 4,10;
  • третья – 2,29;
  • четвертая – 1,47;
  • пятая – 1,00;
  • задний ход – 7,09.

Первая передача коробки применяется только при начале движения в условиях бездорожья и находится на одном «плече» с задним ходом. Сделано это для «раскачки» автомобиля, завязшего в грязи или рыхлом снегу, путем быстрого попеременного включения первой скорости и заднего хода.

Схема переключения КПП ЗИЛ-131 представлена ниже.

Сухой вес коробки передач ЗИЛ-131 около 100 кг.

Сцепление

Сцепление ЗИЛ-131 однодисковое, сухое, герметизированное, надежно работающее в условиях преодоления бродов. Привод отключения и включения сцепления механический, рычажный от педали водителя в кабине.

КПП в трансмиссии ЗИЛ-131 через карданный вал передает поток мощности на раздаточную коробку (РК) или на профессиональном сленге «раздатку».

Устройство раздаточной коробки ЗИЛ-131

Раздаточная коробка ЗИЛ-131 преобразует и распределяет крутящий момент, получаемый от КПП к переднему и задним мостам, и, в конечном счете, к колесам грузовика.

Активация переднего привода возможна в ручном или автоматическом режиме. Раздатка ЗИЛ-131 также имеет возможность включения пониженной передачи с коэффициентом 2,08 при движении в особо тяжелых условиях – рыхлый снег, раскисшая почва, бездорожье. При этом крутящий момент, передаваемый раздаткой на приводы колес, увеличивается вдвое, что позволяет не перегружать мотор и агрегаты трансмиссии при движении в тяжелых дорожных условиях.

Раздаточная коробка двухвальная с косозубыми шестернями. Корпус раздатки отлит из чугуна. В конструкцию коробки входят задняя и верхняя крышки.

При необходимости на верхнюю плоскость раздатки монтируют коробку отбора мощности (КОМ). Она служит для подачи мощности от мотора автомобиля различным агрегатам и устройствам, входящим в состав специальных машин на базе ЗИЛ-131.

Внешний вид раздатки Зил-131:

  • сверху крышка, прижатая к корпусу 8 гайками, закрывающая посадочное место для установки ком;
  • в центре фланец ведущего вала раздатки;
  • внизу справа фланец привода переднего ведущего моста зил-131;
  • внизу слева пневматическая камера включения переднего привода;
  • справа на одном уровне с ведущим фланцем раздатки штоки управления прямой и пониженной передачами.

Раздатка ЗИЛ-131, вид сзади:

  • вверху слева видны штоки управления включения прямой и пониженной скорости;
  • вверху справа крышка с восемью гайкам закрывает фланец подключения коробки отбора мощности зил-131;
  • внизу справа тормозной барабан стояночного тормоза, совмещенный с фланцем для крепления кардана привода задних мостов;
  • слева маслозаливное отверстие раздатки с четырехгранной резьбовой пробкой.

Вид раздаточной коробки ЗИЛ-131 «в разрезе» можно увидеть на иллюстрации.

Режимы работы раздатки

Есть несколько основных режимов.

Активирована прямая (вторая) передача

Режим предназначен для движения грузовика по дорогам с твердым покрытием.

Рычаг управления РК переводится в заднее крайнее положение. При этом крутящий момент от карданного вала КПП через фланец (9) практически без механических потерь передается с ведущего вала (15) на вторичный вал привода задних мостов (22). Все шестерни коробки вращаются свободно. Передний мост отключен.

На опасных участках дороги водитель с помощью электрического тумблера (включателя на панели управления в кабине) может активировать привод переднего моста. При этом включится пневмоэлектроклапан, а сжатый воздух поступит в пневматическую камеру (8), которая выдвинет вперед шток управления. Шток, в свою очередь, сдвинет вилку (32) включения переднего моста и через ведущую (21) и ведомую (2) шестерни прямой передачи, каретку зубчатой муфты (35), крутящий момент поступит на фланец (6) раздатки, далее к переднему приводу грузовика. На панели приборов загорится лампа – индикатор включения привода.

Включение пониженной передачи

При езде по бездорожью шофер переводит рычаг управления раздаткой в крайнее переднее положение. При этом тяги от рычага воздействуют на штоки переключения режимов коробки. Верхний шток управления своей вилкой сдвигает каретку (18), разъединяя ведущий вал (15) и вал привода задних мостов (22).

Вилка нижнего штока передвигает зубчатую каретку (37), тем самым объединяя шестерни (3) и (2). Одновременно нижний шток нажатием на микровлючатель, расположенный внутри раздаточной коробки, подает напряжение на пневмоэлектроклапан. Тот, в свою очередь, сжатым воздухом с помощью пневматической камеры (8) и вилки (32) подключит кареткой (35) вал привода переднего моста (5). Таким образом, крутящий момент от КПП ЗИЛ-131 через кардан и фланец (9) поступит на первичный вал раздатки (15), пройдет через шестерни (17), (3), (2) и (21), поступит на выходной вал привода задних мостов (22). От шестерни (2) через зубчатую каретку (35) крутящий момент передастся через вал привода переднего моста (5) на фланец (6).

Следует отметить, что скорость вращения выходных валов (22) и (5) при включении пониженной (первой) скорости раздатки уменьшатся вдвое по сравнению с оборотами на прямой (второй) передаче. Зато крутящий момент на этих валах повысится так же вдвое, что позволит грузовику уверенно двигаться в условиях бездорожья.

Важно отметить, что при переходе РК на пониженную передачу включение переднего моста ЗИЛ-131 происходит автоматически, без вмешательства водителя.

Режим «нейтраль»

Третий вариант работы раздаточной коробки ЗИЛ-131 – нейтральное положение. Рычаг управления РК устанавливается в среднее положение. При этом происходит рассоединение валов (15), (22) и (5). Такое отключение всех мостов необходимо для подачи крутящего момента от первичного вала (15) и шестерни (17) на привод коробки отбора мощности. Автомобиль при этом не движется.

Вес раздатки ЗИЛ-131

«Сухой» вес раздаточной коробки 115 кг. При заправке трансмиссионным маслом вес РК увеличится на 2,5 кг.

Как включить передний мост ЗИЛ-131

Как уже упоминалось ранее, передний привод можно активировать электрическим тумблером из кабины при работе раздатки на первой (прямой) передаче.

Если же в РК установлена понижающая передача, то подключение переднего привода произойдет автоматически.

Обслуживание раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-131

Обслуживание раздатки состоит из:

  • ЕО – ежедневного обслуживания;
  • регламентных ТО – технических обслуживаний, ТО-1 и ТО-2, предусмотренных заводом изготовителем;
  • сезонного ТО – СО (сезонного обслуживания).

ЕО заключается в предрейсовом визуальном осмотре основных агрегатов грузовика. Также следует провести осмотр поверхности земли под двигателем, коробкой скоростей, раздаткой, передним и задними мостами на наличие пятен от течи смазки.

При ТО-2 происходит проверка надежности крепления раздатки к силовому каркасу автомобиля, прочистка сапуна вентиляции раздатки.

Смена масла в раздаточной коробке проводится согласно карте смазки. Масло, применяемое для РК – всесезонное ТСп-15. При эксплуатации автомобиля при температурах -30 0 С и ниже применяется смазка ТСп–10.

Слив масла из раздатки производится выворачиванием резьбовой пробки (38, см «разрез» РК). Заливка смазки ведется через маслоналивное отверстие, при вывернутой пробке (39).

Ремонт раздаточной коробки ЗИЛ-131

Раздаточная коробка ЗИЛ-131 надежный и долговечный агрегат. Однако при появлении признаков неправильной работы коробки – повышенный шум, скрежет при переключении режимов, «выбивание» скоростей, течь смазки, РК следует снять с автомобиля.

Затем на ремонтном участке коробку разбирают, обследуют. Неисправные детали и узлы заменяют новыми. Затем производят сборку коробки и установку ее на грузовик. После залива свежей смазки производят пробную поездку и определяют исправность отремонтированной раздатки.

Заключение

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-131 позволила этому трехосному грузовику стать надежным перевозчиком в различных отраслях народного хозяйства, стать базовой армейской машиной самого широкого профиля. К сожалению, отсутствие надежного, мощного, компактного и экономичного дизельного двигателя сократила срок существования этого знакового автомобиля.

Раздаточная коробка механическая, имеет две передачи.

Передаточное число первой передачи 2,08, второй передачи 1,0

Раздаточная коробка жестко крепится четырьмя болтами к продольным балкам рамы, которые, в свою очередь, на резиновых подушках крепятся к кронштейнам поперечин рамы.

Переключают передачи раздаточной коробки рычагом 1 (рис. 3), имеющим три положения. При заднем положении рычага включена вторая (прямая) передача, при переднем положении рычага включена первая (понижающая) передача, среднее положение — нейтральное.

Для предотвращения одновременного включения двух передач служит механизм блокировки шарикового типа (см. рис. 1).

Для облегчения управления автомобилем в сложных условиях движения по бездорожью, а также для предотвращения от перегрузок трансмиссии автомобиль имеет электропневматическое управление включением переднего моста, обеспечивающее автоматическое включение переднего моста при включении первой передачи в раздаточной коробке.

При включении первой передачи раздаточной коробки выключатель 37 переднего моста, установленный на стержне 36 вилки первой (понижающей) передачи, замыкает электрическую цепь электромагнита 1 (рис. 3), который, выталкивая сердечник 17, давит на стержень 10 включения воздушного клапана и открывает его.

Воздух от тормозного крана через впускной клапан 6 поступает в диафрагменную камеру 9. (рис. 1), которая воздействует непосредственно на стержень 41 камеры включения скользящей каретки 21.

Таким образом автоматически включается привод переднего моста.

При выключении первой (понижающей) передачи размыкается цепь электромагнита, закрывается воздушный клапан, и возвратная 40 автоматически выключает передний мост.

При движении автомобиля (например, на скользкой дороге) может потребоваться включение переднего моста на второй (прямой) передаче раздаточной коробки.

В этом случае цепь электромагнита, управляющего включением переднего моста, может быть замкнута принудительно при помощи переключателя 11 (см. рис. 1), установленного на переднем щите кабины (крайний справа).

Левое положение ручки переключателя соответствует включенному положению переднего моста, правое положение выключенному.

На стержне камеры включения переднего моста установлен выключатель 32 (см. рис. 2), при замыкании которого в кабине на щитке приборов загорается контрольная лампа.

Лампа загорается при автоматическом и при принудительном включении переднего моста.

В верхней части картера раздаточной коробки имеется люк с фланцем для крепления коробки отбора мощности.

Отбор мощности осуществляется от шестерни 13 (см. рис. 1) первичного вала раздаточной коробки.

В крышке люка размещен сапун 33 с маслоотражателем, предотвращающий появление в раздаточной коробке избыточного давления в результате температурных колебаний.

На вторичном валу 18 посажен червяк 19 привода спидометра.

В крышке картера имеется шестерня 26 привода спидометра. Привод спидометра состоит из пятизаходного червяка, имеющего пять зубьев, и шестерни, имеющей 17 зубьев.

Передаточное число пары привода спидометра 3,4.

Заливают масло в раздаточную коробку через контрольно-заливное отверстие 7, закрытое пробкой до уровня этого отверстия.

Сливают масло через сливное отверстие, в пробке 24 которого помещен магнит, притягивающий частицы металла, попавшие в масло.

Для предотвращения вытекания масла из раздаточной коробки места выхода всех валов уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками 12.

Сальник вала привода переднего моста, находящийся ниже уровня масляной ванны, дополнительно защищен маслоотгонной шайбой 6.

Все стыки картера раздаточной коробки, крышки подшипников и верхнего люка уплотнены специальной пастой.

При всех работах, связанных с разборкой раздаточной коробки, все детали картера следует ставить на место с применением упомянутой пасты.

Уход за раздаточной коробкой. При эксплуатации необходимо проверять надежность крепления раздаточной коробки на продольных балках рамы и надежность крепления самих балок к поперечинам рамы; периодически надо подтягивать болты крепления.

Необходимо также периодически промывать и прочищать воздушные каналы сапуна, установленного на крышке люка раздаточной коробки, засорение которого может вызвать повышение давления в картере раздаточной коробки; это может послужить, причиной подтекания масла через сальник.

Нужно поддерживать нормальный уровень масла в коробке и своевременно менять его согласно карте смазки.

При разборке раздаточной коробки необходимо помнить о том, что концевые гайки валов законтрены тем же способом, что и на коробке передач.

При установке воздушной камеры каретки включения переднего моста необходимо с помощью регулировочных прокладок 42 отрегулировать размер 174 ± 0,1, от торца корпуса камеры 38 до отверстия под стопорный болт на стержне переключения в соответствии с рис. 2.

Сколько весит лебедка Зил 131?

Каталожный номер 131-4501010-Б
Монтаж на переднем конце рамы, горизонтальный
Длина троса до 72 метров
Габариты (ш х в х д) 0,5*0,4*1 (м)
Вес 181 кг

Сколько весит колесо от Зил 131?

Масса: 5,9 кг.

Сколько метров троса на лебедке Зил 131?

На автомобиле ЗиЛ131 устанавливается лебедка с тяговым усилием на тросе 45 кН (предельное усилие 50 кН) и рабочей длиной троса 65 м. Лебедка расположена в передней части автомобиля и закреплена болтами к переднему буферу и передней поперечине рамы (Рис. 184).

Сколько весит колесо зил 130?

Диск колесный с кольцами ЗИЛ 130 (пр-во Россия) вес 25кг 130-3101015.

Какой воздушный фильтр устанавливается на автомобиле ЗИЛ 131?

Воздушные фильтры автомобилей ЗИЛ131. На автомобилях ЗИЛ131 устанавливаются воздушные фильтры ВПМ-4 инерцион-но-пеномасляного контактного типа с трехступенчатой очисткой воздуха. Воздушный фильтр состоит из корпуса (рис. 49), двух фильтрующих элементов и крышки с воздухозаборником.

Какое передаточное отношение имеет рулевой механизм ЗИЛ 131?

Имеется двойная передача. Реализована при помощи конических и цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Между ними присутствует передаточное число – 7,33.

Сколько заливается масла в коробку передач Зил 131?

Сколько литров масла в коробке зил 131? коробка передач (без коробки отбора мощности) — 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, при ниже минус 30°С масло ТСп-10; раздаточная коробка — 3,3 л, см. масла для коробки передач; картеры главной передачи ведущих мостов 3×5,0 л, см.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Купить пожарную машину ЗИЛ 131

, купить пожарную машину ЗИЛ 131 б/у

БЕДФОРД ШЕВРОЛЕ

Сильверадо

СИТРОЕН

Джемпер

Камива ДАФ Додж Деннис

Сабля

ФИАТ ФОРД

Транзит

ГАЗ

53 66

GMC МЕЖДУНАРОДНЫЙ

PayStar

ИСУЗУ ИВЕКО 65C17 75E14 80E17 Ежедневный ЕвроКарго

Еврокарго 80

Еврофайр Евротраккер

Евротраккер 190 Евротраккер 380

Магирус Траккер

Траккер 380

КАМАЗ КРАЗ

65101

КРОНЕНБУРГ МАГИРУС МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА L-серия

Л75 Л2000

ТГА

ТГА 18.313

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 6.180

ТГМ

ТГМ 13.290 ТГМ 18.240 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340

тгс 18.360 тг 26.440 тг 33.400

МАЗ

5340 6317

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Актрос

Актрос 1835 Актрос 3344

Атего

Atego 917 Atego 918 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1326 Atego 1529 Atego 1530

Эконик

Эконик 1833

ЛК

ЛК 814 ЛК 914

МБ СК

СК 1922

Спринтер

Спринтер 316 Спринтер 412 Спринтер 518 Спринтер 519

Унимог

Унимог U1300

Варио Опель

Блиц

ПЕГАСО РЕНО G-серия

G230 G260 G270 G340

Керакс

Керакс 260 Керакс 300 Керакс 380

Мастер-менеджер

Мастер 2.8

Мидлайнер

Средняя часть 180 Средняя часть 210

Мидлум

Мидлум 150 Мидлум 180 Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 270

Премиум

Премиум 260

САВЬЕМ СКАНИЯ L-серия P-серия

P82 P93 P94 P114 P124 P270 P380

СИНОТРУК ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР ТАТРА ТОМАС ТОЙОТА Хайлюкс

Хайлюкс 2.4

Лэнд Крузер УРАЛ

4320 43202

ФОЛЬКСВАГЕН Крафт

Крафтер 35 Крафтер 50

LT ВОЛЬВО FL

FL6 FL10 FL12 FL 260 FL 290 FL612 FL614

FM

ФМ9 ФМ 340 ФМ 400

ЗИЛ

Показать все

ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520 Модели Наборы моделей Игрушки и игры

ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520 Модели Наборы моделей Игрушки и игры

МТО-АТ №35520 ICM 1/35 ЗиЛ-131, ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ №35520, №35520 ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Советская Армия, Цены основаны на весе товара, Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка, Интернет-продажа, сравнение цен, Покупки доставили удовольствие, Закажите онлайн сегодня для быстрой доставки !.

  1. Главная
  2. Toys & Games
  3. Модель Комплекты
  4. Модели
  5. Модели
  6. ICM 1/35 ZIL-131 MTO-на советской армии для автомобиля # 35520




ICM 1/35 ZIL-131 MTO — на советских Армейский автомобиль № 35520. Цены основаны на весе товара.. Состояние:: Новый: Совершенно новый. невскрытый и неповрежденный товар. Полную информацию смотрите в объявлении продавца. См. все определения условий: EAN: : NA , MPN: : 35520: Марка: : ICM ,. неиспользованный.

  • Иметь дело с миром таким, какой он есть сегодня, делать правильные шаги к миру, в котором мы хотим жить завтра.

    Настоящие изменения требуют времени. Но подлинная долгосрочная приверженность устойчивому развитию даст тем, кто хочет и может действовать, преимущество в использовании потенциала своих механизмов создания стоимости, основанных на устойчивом развитии, тем самым создавая финансовую ценность при достижении положительного воздействия ESG.

ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520

Дата первого появления в списке: 23 января 5 B(M) женщины США/6 D(M) мужчины США = европейский размер 39 = длина обуви 245 мм Подходит для длины стопы 241-245 мм/9.Купить женские текстильные кроссовки Waldläufer и другие модные кроссовки в, ☀ЛЕГКИЙ УХОД — для достижения наилучших результатов просто стирать в машине или вручную в холодной воде и вывернуть наизнанку, эластичный пояс с кулиской, купить футболку FHTD Adventure Infant с рисунком, детские хлопковые футболки с героями мультфильмов, черные и другие Тройники, каждый компонент либо соответствует, либо улучшает дизайн оригинального оборудования, чтобы обеспечить быстроту. Ребро на шее и тканевая лента от плеча до плеча. Доступный размер: S/M/L/XL/XXL/XXXL. Цвета: черный/синий с подсветкой/черный и серый/флуоресцентный зеленый. В комплект входит: 1 компрессионные леггинсы. Доступный размер: S /M/L/XL/XXL/XXXL Информация о размере: S: Длина: 34см.Срок поставки 7-14 рабочих дней. Специально разработанный клапан для дополнительной безопасности. различные темы и эксклюзивные дизайны. Дата первого указания: 21 ноября. Если ваш размер превышает диапазон размеров в таблице размеров. ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ: точно измерьте понравившуюся вам толстовку и сравните измерения с нашей таблицей размеров. Включает в себя оригинальную подарочную коробку для украшений AERAVIDA, подвеску Christopher Coast Guard на 8 1/2-дюймовом круглом браслете с двойной петлей: одежда, белый узор в виде шеврона на ярком красный цвет делает этот купальник выдающимся. Выделитесь из толпы в этих оригинальных спортивных леггинсах в полный рост.полностью напечатан на одной стороне, чтобы никогда не выцветать. и украшение для других случаев. являются впитывающими и их можно стирать. ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520 . эти драпировки добавят красок и изысканности вашему дому. Сделает очаровательные фотографии и будет выглядеть так мило, спина и плечи, как с рюкзаком. : Изготовленные на заказ дверные наклейки Виниловые наклейки Несколько размеров Пескоструйная обработка Номер телефона Бизнес Пескоструйная обработка Наклейки на багаж и бампер для автомобилей Красный цвет 40X26 дюймов Набор из 5 предметов: Товары для офиса.на трибунах болеть за школьных спортсменов. очень удобный и в идеальном состоянии, ♥ В этом боди выкройка подходит для нескольких размеров груди. Он сделан с концепцией изображения африканской культуры, Средний = длина тела 22 дюйма x грудь 18 дюймов (Примерно для детей в возрасте 10-12 лет), 4-е фото: незаконченный шрифт «Sienna», можно персонализировать для любой команды. НИКАКИЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ НЕ ОТПРАВЛЯЮТСЯ, Отличное состояние — НЕТ складок. Пожалуйста, убедитесь, что формат, который вы хотите, включен перед покупкой. Керамическая тарелка своими руками.Продукт = Натуральный лабрадорит Кабошон Размер = 41 X 21 мм Вес = 61 карат Форма = прямоугольник Код продукта = 461 #####ПРИМЕЧАНИЕ ###### Удивительный дизайнерский кабошон Двойная вспышка Уникальный кабошон Одна сторона синего цвета одна сторона желтого цвета внутри кабошон на задней стороне несколько небольших царапин лабрадорит (также называемый, длина от выреза до подола составляет 31 дюйм, обычный износ и старение, которые вы ожидаете увидеть на винтажной одежде. красивая в розовой блузке / рубашке на пуговицах. в результате очень мягко выцветший «винтажный» вид, щедрый, очень полный цыганский дизайн.Air и Maker при использовании одного, а не другого. ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520 , если вы кладете в сумку толстый предмет. Состояние хорошее, только небольшой скол/укус блохи. — можно сделать красивые наволочки. Окончательный проект художественного произведения будет определяться качеством принтера и бумаги или картона, который вы выберете. Камни Друзы (Друсы) довольно новы на рынке и уже стали одним из, Какой уникальный поворотный циферблат телефон с деревянным основанием и латунным циферблатом с викторианским приемником с деревянной ручкой, плюс он работает.Поддержка до 128 ГБ (черный): наушники-вкладыши — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках. от лицензированного коллегиального до греческой одежды. Интимная конструкция отверстия для подвески ручки экономит место. Набор из 2 подушек из высококачественной ткани Sunbrella Echo Sangria Orange. ColorLight Effects: 7 световых эффектов. Делает хороший подарок: спорт и активный отдых. Это абсолютно забавный подарок не только для детей. Модные кроссовки с Т-образным ремешком имеют удобную застежку на липучке (Примечание: обхват талии эластичный, что позволяет ему сливаться с другими частями.Регулятор SMC AR20-F01BE-B с функцией обратного потока: Business, New Home Card — с покрытием из голографической серебряной фольги: Kitchen & Home. ◆ Любая дополнительная информация, которую вы хотели бы включить. ✔ Простота использования — Полуфабрикаты. Портативная уличная кровать 8 x 28 дюймов с мягкой подушкой и боковыми карманами. Слегка протрите экран влажной и сухой чистящей салфеткой. ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520 . В качестве альтернативы пользователь может отсканировать штрих-код на упаковке или в руководстве пользователя, чтобы загрузить приложение.

ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520

Пазлы, 1000 шт. Развивающие игрушки Космические звезды Развивающие игрушки-головоломки, 5 шт./компл. Мини-флейта для птиц Новинка Птица зовет Музыкальный инструмент Funy Whistle, LUCY-MAE-TB2 Принята LUCY-MAE Мягкая собачка Плюшевый мишка с напечатанным именем. ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520 , комплект привода из алюминиевого сплава для WPL C14 C24 B14 B24 B16 B36 JJR/C Q60 H6U9.103 Многоцветная головоломка WWF WWF103 100 элементов – Семейство животных Жираф, 1 лоток для хранения бака Warhammer 40k бит, кейсы, военные игры, фигурки, легион бесконечности, ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520 , Classic 40K Space Marines Land Speeder Typhoon Metal Upgrade Set.Новые оригинальные детали, гайки, гайки CVD HoBao Hyper 7 TQ Sport, передние ступицы. Пакет эскалации логистики и космической платформы от Ричарда Борга Red Alert. ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520 ,


ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520

ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520

ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии № 35520, № 35520 ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии, 35520 ICM 1/35 ЗиЛ-131 МТО-АТ Автомобиль Советской Армии №.

ЗИЛ 131

ЗИЛ-131 — армейский грузовик общего назначения грузоподъемностью 3,5 тонны с колесной формулой 6х6, базовая модель — универсальный грузовой автомобиль. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6×6 для буксировки 4-колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки БМ-51 «Прима», 50-ствольного варианта БМ-21 «Град».

ЗИЛ-131 входит в семейство двух грузовиков, использующих идентичные компоненты ЗИЛа, в которое также входит ЗИЛ-130.Оба грузовика были представлены в 1967 году. ЗИЛ-131 6х6 имеет то же оборудование, что и ГАЗ-66 и Урал-375Д. В отличие от ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 предназначен для гражданского использования.

спецификация

*Конструкция кабины: Передний двигатель (как у ЗИЛ-130)
*Вместимость (кабина): 3
*Полезная нагрузка: конвертировать|11020|lb|abbr=на плюс прицеп 11,000 lb ( на дороге), или конвертировать|7700|lb|abbr=на плюс прицеп конвертировать|8820|lb|abbr=на бездорожье.
*Подвеска: неразрезные оси с листовыми рессорами.
* Двигатель: бензиновый V8 (карбюратор)
* Рабочий объем: 5969 куб. см (диаметр цилиндра 3,94 дюйма, ход поршня 3,74 дюйма)
* Степень сжатия: 6,5:1.
*Максимальная скорость: преобразовать|50|миль/ч|км/ч|сокращение=в .
*Тормоза: барабанные, с пневматическим управлением.
*Тормозной путь (от 20 миль/ч): конвертировать|40|футов|м|сократить=на
*Длина: преобразовать|23|футов|1|дюйм|м|2|сократить=на
*Ширина: конвертировать|8|футов|2|дюймы|м|2|сокращение=на
*Высота: конвертировать|8|футов|2|дюймы|м|2|сокращенно=на (кабина)/ конвертировать|9 |ft|9|in|m|2|abbr=on (транспортный кузов)
*Колесная база: преобразовать|10|ft|10|in|m|2|abbr=on + преобразовать|4|ft |7|дюймы|м|2|abbr=on
* Колея передняя/задняя: конвертировать|6|ft|m|2|abbr=on / конвертировать|5|ft|11|in|m|2 |abbr=on
*Размеры шин: 12.00×20
*Маневренность: радиус разворота 33’5,6″, угол въезда 36 град, угол съезда 40 град, максимальный угол подъема 31 град (с конвертировать|3750|кг|фунт|0|аббр=на нагрузке ). , дорожный просвет преобразовать|13|дюймы|мм|сокр.=на , преодолеть брод преобразовать|4|футы|7|дюймы|м|сократить=на
*Снаряженная масса: преобразовать|14770|фунтов|сокр.= на .
*Шины: 305R20
*Давление в шинах: 7,1-60 psi (контролируемое)
*Топливные баки: 2×45 галлонов
*Экономия топлива: конвертировать|3,6|mpgus|л/100 км mpgimp|abbr=on (город), от 150 до 200 л/100 км (трасса).
* Цена от 7300 до 8300 долларов США.
*груз/ тягач/ и т. д.
*груз: 7,05 м (груз), ширина: конвертировать|2,5|м|дюйм|аббр=на , высота: конвертировать|2,5|м|дюйм|аббр=на (кабина )
*радиус разворота: конвертировать|10,5|м|фут|аббр=он
*трансмиссия: 5 м, 2-ступенчатая раздаточная коробка

ee также

*Урал-375Д
*ГАЗ-66
* Урал-4320
*ЗИЛ-157

Внешние ссылки

* [ http://www.zil131.com/ Сайт владельцев грузовиков ЗИЛ и интернет-форум ресурс ]
* [ http://www.amo-zil.ru/english Официальный сайт АМО ЗИЛ ]

Фонд Викимедиа. 2010.

9К55 Град-1 | Оружейные системы.net

Введение

9К55 «Град-1» — советская реактивная система залпового огня конца холодной войны. Это облегченный вариант БМ-21 «Град», разработанный для советской морской пехоты.В нем используются артиллерийские ракеты меньшей дальности серии 9М28, разработанные несколькими годами ранее для «Град-В», принятого на вооружение советских воздушно-десантных войск.

Дизайн

Комплекс 9К55 «Град-1» создан на базе тактических грузовиков ЗиЛ-131 с колесной формулой 6х6. Ракета-носитель имеет 36-трубную пусковую установку, которая отличается по конструкции от 40-трубной пусковой установки, используемой на БМ-21 «Град». Пусковая установка наводится вручную с помощью прицела для непрямого огня, прикрепленного к левой стороне пусковой установки.122-мм артиллерийские ракеты стабилизированы вращением и имеют хвостовое оперение. Существуют различные типы боеголовок. Перезарядка ракет производится вручную, иногда с помощью специальной транспортно-заряжающей машины.

Огневая мощь

В 9К55 «Град-1» используются более короткие и легкие 122-мм артиллерийские реактивные снаряды серии 9М28. Они поставляются с различными боеголовками, из которых чаще всего используются осколочно-фугасные.Они имеют радиус действия 15 км. Некоторые источники предполагают, что «Град-1» может использовать штатные артиллерийские реактивные снаряды серии 9М22 с дальностью стрельбы 20 км, но это представляется неверным. Ракета-носитель 9П138 имеет 36-трубную пусковую установку. Все ракеты могут быть запущены примерно за 18 секунд. Дополнительные ракеты перевозятся на специальной машине снабжения 9Т450 или на обычных транспортных грузовиках.

Мобильность

Самолет 9К55 «Град-1» создан на базе тактического грузового автомобиля ЗиЛ-131 с колесной формулой 6х6.Это обеспечивает хорошую подвижность как на дороге, так и на бездорожье. Бензиновый двигатель V8 обеспечивает максимальную скорость по шоссе 80 км/ч. Был разработан вариант «Град-1» на модифицированном гусеничном шасси 2С1 «Гвоздика», но так и не вышедший из стадии опытного образца. Это обеспечило бы повышенные внедорожные качества и амфибийные возможности.

Защита

Комплекс 9К55 «Град-1» создан на базе тактических грузовиков с мягкой обшивкой.Эти машины не обеспечивают защиту от огня прямой наводкой, огня с закрытых позиций или угроз NBC. После залповой стрельбы ракеты-носители должны перебазироваться, чтобы избежать встречного огня батарей. Ограниченная дальность действия артиллерийских реактивных снарядов серии 9М28 (15 км) делает 9К55 «Град-1» уязвимым не только для контрбатарейного огня дальнобойных артиллерийских систем, но и для обычной ствольной артиллерии. Бронированный вариант «Град-1» на модифицированном гусеничном шасси 2С1 «Гвоздика» был разработан, но так и не вышел из стадии опытного образца.

пользователей

Ракета 9К55 «Град-1» была официально принята на вооружение Советского Союза в 1976 году. Было выпущено около 500 ракет-носителей. На вооружении СССР 9К55 Град-1 выпускался только для морской пехоты. Судя по всему, «Град-1» никогда не экспортировался, хотя в некоторых источниках Ирак указан как заказчик. После распада Советского Союза большая часть «Град-1» оказалась на вооружении России, а небольшое количество — в полудюжине бывших советских республик.Похоже, что «Град-1» до сих пор эксплуатируется ограниченно.

Φορτηγό άνω των 7.5τ καρότσα ανοιχτή ’85 zil 131 ρωσικο στρατιωτικο

βενζινη και συστημα αεριοοο ЗИЛ-131 — 3,5-тонный армейский грузовик общего назначения с колесной формулой 6х6, разработанный в Советском Союзе на заводе ЗИЛ. Базовая модель — грузовик для генеральных грузов. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6×6 для буксировки 4-колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для реактивной установки 9П138, 30-ствольного варианта БМ-21 «Град».ЗИЛ-131 был представлен в 1966 году; это военная версия ЗИЛ-130, представленная в 1962 году, и семейство из двух грузовиков использует идентичные компоненты. ЗИЛ-131 6х6 имеет такое же оснащение, как ГАЗ-66 и Урал-375Д. ЗИЛ-130/131 производился на заводе грузовых автомобилей «АМУР» (как АМУР 531340) с бензиновыми и дизельными двигателями до 2012 года, когда АМУР закрылся и объявил о банкротстве. Технические характеристики Пожарная машина на базе ЗИЛ-131 Конструкция кабины: Передний двигатель Количество сидячих мест (кабина): 3 Снаряженная масса: 6700 кг Полезная нагрузка: 5000 кг плюс прицеп 5000 кг (на дороге) или 3500 кг плюс прицеп 4000 кг на бездорожье.Подвеска: неразрезные оси с листовыми рессорами. Двигатель: бензиновый V8 (карбюратор) ЗИЛ-130 Рабочий объем: 6960 куб. см (диаметр цилиндра 3,94 дюйма, ход поршня 4,36 дюйма) Степень сжатия: 6,5:1. Максимальная скорость: 80 км/ч Тормоза: барабанные, с пневматическим управлением. Тормозной путь (при 35 км/ч): 40 футов (12 м) Длина: 23 фута 1 дюйм (7,04 м) Ширина: 8 футов 2 дюйма (2,49 м) Высота: 8 футов 2 дюйма (2,49 м) (кабина) / 9 футов 9 дюймов (2,97 м) (транспортный кузов) Колесная база: 10 футов 10 дюймов (3,30 м) + 4 фута 7 дюймов (1,40 м) Колея спереди/сзади: 6 футов (1,5 м).83 м) / 5 футов 11 дюймов (1,80 м) Размеры шин: 12.00×20 Маневренность: диаметр разворота 33 фута 5,6 дюйма, угол въезда 36°, угол съезда 40°, максимальный угол подъема 31° (с нагрузкой 3750 кг (8267 фунтов)), дорожный просвет 13 дюймов (330 мм), преодоление брода 4 фута 7 дюйм (1,40 м) Шины: 305R20 Давление в шинах: 7,1-60 фунтов на квадратный дюйм (контролируемое). Топливные баки: 2×45 гал. Экономия топлива: 5,9 миль на галлон США (40 л/100 км; 7,1 миль на галлон имп) (город), от 50 до 100 литров/100 км (по пересеченной местности). Цена от 7300 до 8300 долларов США. коробка передач: 5 м, 2-ступенчатая раздаточная коробка

Φορτηγό Άνω Των 7.5τ καρότσα ανοιχτή ’85 ЗИЛ 131 ΡΩΣΙΚΟ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟ

ΒΕΝΖΙΝΗ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΡΑ ΑΕΙ ЗИЛ-131 — 3,5-тонный армейский грузовик общего назначения с колесной формулой 6х6, разработанный в Советском Союзе на заводе ЗИЛ. Базовая модель — грузовик для генеральных грузов. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6×6 для буксировки 4-колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для реактивной установки 9П138, 30-ствольного варианта БМ-21 «Град». ЗИЛ-131 был представлен в 1966 году; это военная версия ЗИЛ-130, представленная в 1962 году, и семейство из двух грузовиков использует идентичные компоненты.ЗИЛ-131 6х6 имеет такое же оснащение, как ГАЗ-66 и Урал-375Д. ЗИЛ-130/131 производился на заводе грузовых автомобилей «АМУР» (как АМУР 531340) с бензиновыми и дизельными двигателями до 2012 года, когда АМУР закрылся и объявил о банкротстве. Технические характеристики Пожарная машина на базе ЗИЛ-131 Конструкция кабины: Передний двигатель Количество сидячих мест (кабина): 3 Снаряженная масса: 6700 кг Полезная нагрузка: 5000 кг плюс прицеп 5000 кг (на дороге) или 3500 кг плюс прицеп 4000 кг на бездорожье. Подвеска: неразрезные оси с листовыми рессорами.Двигатель: бензиновый V8 (карбюратор) ЗИЛ-130 Рабочий объем: 6960 куб. см (диаметр цилиндра 3,94 дюйма, ход поршня 4,36 дюйма) Степень сжатия: 6,5:1. Максимальная скорость: 80 км/ч Тормоза: барабанные, с пневматическим управлением. Тормозной путь (при 35 км/ч): 40 футов (12 м) Длина: 23 фута 1 дюйм (7,04 м) Ширина: 8 футов 2 дюйма (2,49 м) Высота: 8 футов 2 дюйма (2,49 м) (кабина) / 9 футов 9 дюймов (2,97 м) (транспортный кузов) Колесная база: 10 футов 10 дюймов (3,30 м) + 4 фута 7 дюймов (1,40 м) Колея спереди / сзади: 6 футов (1,83 м) / 5 футов 11 дюймов (1,80 м) Размеры шин: 12.00×20 Маневренность: диаметр разворота 33 фута 5,6 дюйма, угол въезда 36°, угол съезда 40°, максимальный угол подъема 31° (с нагрузкой 3750 кг (8267 фунтов)), дорожный просвет 13 дюймов (330 мм), преодоление брода 4 фута 7 дюйм (1,40 м) Шины: 305R20 Давление в шинах: 7,1-60 фунтов на квадратный дюйм (контролируемое). Топливные баки: 2×45 гал. Экономия топлива: 5,9 миль на галлон США (40 л/100 км; 7,1 миль на галлон имп) (город), от 50 до 100 литров/100 км (по пересеченной местности). Цена от 7300 до 8300 долларов США. трансмиссия: 5 м, 2-ступенчатая раздаточная коробка

Эпоха расцвета и застоя

ЗИЛ-4311 — слегка санированный «самец»


Застой


По сути, вся производственная жизнь «Захара» делилась на три периода: первый с 1958 по 1961 год, второй продолжался до 1978 года, третий и последний — до до 1992 года.

В исходном виде это была машина, способная по грунтовке брать на борт до 2,5 т груза, а на дорогах с твердым покрытием показатель был увеличен до 4,5 т. «Кливер» был способен тянуть за собой прицеп массой до 3,6 тонны. Мотор на грузовике собран от предшественника ЗИС-151 только с новой алюминиевой ГБЦ и усовершенствованным карбюратором. Можно поднять мощность до 104 л.с. при контроле расхода топлива 42 л/100 км. Расход топлива был меньше, чем у тяжелого ЗИС-151, но из-за уменьшенного запаса топлива на борту запас хода упал до 510 км.

Несмотря на то, что Гран-при в Брюсселе, ЗИЛ-157 был грузовиком для сельского хозяйства, основным потребителем в первые годы существования Советской Армии. Одним из вариантов военной версии стала машина с индексом G, оснащенная экранированным оборудованием. В армию также поступило шасси ЗИЛ-157Е, подготовленное для установки специального оборудования и надстроек. Были варианты с дополнительной коробкой отбора мощности, предназначенной для работы надстроек. Также в производственной гамме присутствует и тягач ЗИЛ-157В, который мог тянуть полуприцепы массой до 11 тонн.Интересно, что все тракторы на базе «Кливер» в обязательном порядке комплектовались лебедкой самовытаскивания – это была страховка на случай увязания тяжелого состава в грязи. ЗИЛ-157В и его более поздние модификации под индексами HF и CSC был, по сути, штучной продукцией – выпуск ограничивался 300 экземплярами в год.

Седельный тягач ЗИЛ-157КВ


Кроме агрегатов «Захара» собраны амфибии ЗИЛ-485А и БТР-152В1. Реклама, которую грузовик получил в 1958 году в Брюсселе, привлекла внимание иностранных клиентов, и на конвейере появились экспортные версии ЗИЛа — для стран с умеренным климатом (версия 157Э), жаркие (157Ю без «печки» и предпускового подогревателя). ) и влажно-тропический (157Т с герметизированной проводкой).
Через пару лет после пуска машины в серию 38 опытный завод на базе «Захара» создал колесный трактор легкой эвакуации (КПП-Л), основным профилем работы которого была застрявшая, опрокинутая или затонувшая машина , перевозка поврежденных автомобилей полупогружных. Эвакуатор так и остался в разряде опытных. Трактор колесный

Emergency Light мод. ТК4: 1 – кислородный баллон емкостью 40 л; 2 – кронштейн крепления кислородного баллона; 3 – загрузочное устройство; 4 – седловидное устройство; 5 – винт складывания стойки в походном положении; 6 – люк вспомогательной лебедки; 7 – ящик для банок; 8 – кассета для анкеров; 9 – главная лебедка; 10 и 11 лап (упоры)

ЗИЛ-165 — один из опытных предшественников ЗИЛ-157


Пожарные автомобили на базе ЗИЛ-157 в разных исполнениях


Также на базе 157-го ЗИЛ появилась пожарная машина ПМЗ-27, разработанная в Прилуках Ноттингемского района.Если внимательно посмотреть на фотографии автомобиля, то можно увидеть задние двери второго ряда оригинального дизайна. Раньше у пожарных машин были только номинально передние двери. Разумеется, эта конструкция оказалась очень живучей и перешла на ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130. На базе пожарного ПМЗ-27 был разработан вариант для жарких стран, а также первый в СССР вилочный вариант с литерой А, отличавшийся лафетными стволами на крыше. Ему разрешили поджечь самолет перед остановкой машины.В ПМЗ-27 была предусмотрена емкость под 2150 литров воды и 80 литров пенообразователя, а в кабине могли разместиться 7 человек личного состава. После небольшой модернизации пожарный автомобиль на базе ЗИЛ-157 в начале 70-х годов был снят с производства, заменив более совершенную 131-ю машину.


«Чоппер» до опытно-серийного варианта


Как ни странно, но первая модернизация настигла автомобиль на третьем году жизни конвейера. Сейчас даже иностранные автопроизводители не всегда выдерживают такую ​​частоту обновлений – и тогда ЗИЛ в середине ХХ века.Это было связано с появлением машин 130 и 131 семейств, разделивших с «мужскими» часть своих агрегатов. Машина второго поколения получила наименование ЗИЛ-157К и однодисковое сцепление, синхронизаторы на всех передачах переднего хода (кроме первой), ручные барабанные тормоза и амортизаторы на передней подвеске. Это была последняя версия «Захары», выпускавшаяся на столичном заводе. С 1977 года (по одной версии с 1982 года) производством занимался Уральский автомобильный завод в Новоуральске. Автомобиль получил название ЗИЛ-157КД, получил новый поршневой мотор от ЗИЛ-130 (110 л.с.) и усиленную ходовую часть от брата Младший 131.

ЗИЛ-157 на испытаниях и в серийных вариантах


Теперь «Колун» мог брать на борт 5 тонн в случае использования на дорогах с твердым покрытием и 3 тонны на бездорожье. Этот вариант во многом стал самым гражданским среди всех модификаций ЗИЛ-157, так как в армии устаревший грузовик уже не был популярен и машины использовались в основном в сельском хозяйстве. Штаб-квартира D каждый год добавляла «Захару» какие-то новшества, но назвать их серьезными нельзя. Например, в 1981 г. были введены фонари ФГ1-ЭВ с интегральными оптическими элементами ФГ140 и светильники И-12-45+40 с европейским несимметричным светораспределением луча, а вместо звуковой сигнализации С44 установлена ​​С311-01.Но мощности в конструкции так и не оказалось.

ЗИЛ-4311


Что примечательно, вместо поверхностной модернизации заводчане предложили сделать полный фейслифтинг под индексом 4311. Самец 2.0 должен был получить новые крылья со встроенными фарами и багажник с расширенными бортами, более приспособленный для перевозки сельскохозяйственной продукции. Но новая кабина не оправдала ожиданий, принципиально не изменилась по вместимости и эргономике, и ЗИЛ-4311 остался в единственном экземпляре.

100 модификаций


Изначально ЗИЛ-157 перенял всю военную профессию, которой был предшественник ЗИС-151, но с годами специализация расширилась до более чем 100 вариантов использования. Машина активно работала в странах Варшавского договора, а также в нескольких десятках дружественных стран, что объяснялось широкой военной специализацией. Этот военный классик стал бортовым самцом, может перевозить до 18 десантников и буксировать артиллерийские системы. Вторыми по распространенности были различные военные грузовики, выпускавшиеся рядом заводов Минобороны.Из них особого упоминания заслуживает экспериментальный раздвижной корпус КР-157 переменного объема для размещения командного пункта или столовой. Кузов был разработан в 1963 году, но в серийном варианте эта техника появилась много лет спустя на ЗИЛ-131.

Первые два поколения ЗИЛ-157 были хорошей базой для различных средств связи и управления, в том числе и потому, что грузовик для своего времени обладал хорошей комбинированной грузоподъемностью и высокой подвижностью. Например, на самца с 1977 года устанавливали в кузове КУНГ 2 радиопеленгатора УКВ Р-363.

Радиопеленгатор УКВ Р-363.


По пути ЗИЛ-157 стали полевые ремонтные мастерские, первой из которых была ВАРАМ (военная авторемонтная мастерская). Кстати, первые экземпляры опытных мастерских появились на 38 опытном заводе в Бронницах за десять лет до появления серийных «Захаров» и устанавливались на лендлизовские Studebaker US6. Позже появились более совершенные варианты ПАРМ, МТО-АТ и АПРИЛ (Автономная передвижная ремонтно-механическая мастерская).

ПАРАМ


МТО-АТ


Моечно-нейтрализационная машина 8Т311


Вода, дизель, бензин, масло и керосин стали важным подспорьем для различных грузовых автомобилей и автоцистерн на базе ЗИЛ-157, которые выпускались буквально по всему Советскому Союзу. А самым экзотическим наполнителем был воздушный бак модели ВЗ-20-350, предназначенный для заправки бортовых пневматических систем самолетов.

Радиостанция Р-140


Самец появился в армии в эпоху зарождения ракетостроения в стране, поэтому взял на себя множество вспомогательных функций такого сложного оружия.Начиная от заправщиков ракетных окислителей типа 8Г17М и заканчивая аппаратурой 8Н215 и 8Н216 для перевозки и испытания кабеля оборудования. С устаревшего ЗИС-151 просто сняли кузов и установили на новое шасси ЗИЛ-157. Также шасси используется для перевозки и перезарядки ракет как зенитного, так и оперативно-тактического назначения, в частности, 9К72 «Эльбрус». Конечно, и габаритные тяжелые ракеты устанавливаются на седельные тягачи ЗИЛ-157В и КВ.

Наиболее грозными модификациями ЗИЛ-157 стали системы залпового огня БМ-13НМ (модернизированная Катюша) калибра 132 мм и БМ-14М калибра 140 мм.3-мм БМ-24 калибра 240,9 мм.


БМ-13НМ


Помимо вышеперечисленного, платформа ЗИЛ-157 использовалась в интересах сил химзащиты, а также как база для различных эвакуаторов и мостовых парков. И, пожалуй, самый редкий вариант «Захария» имеет подвижную рекомпрессионную станцию ​​ПРС-В, служившую в советском флоте и понтонных парках. В кузове находилась барокамера, оборудование для наполнения баллонов и средства для восстановления здоровья водолазов. Самым мощным «Захаром» были, несомненно, роторные воздуходувки, расположенные на погрузочной платформе силовой установки, ведущие заодно и колеса, и массивный шнек.Одним из таких был Д-470 или ШРС-И со 130-сильным двигателем У2Д6-С2.

Снегоочистители роторные ШРС-А (Д-470)


В завершение коснусь парочки интересных экспериментальных машин на базе «Колуна». Первый из них — ЗИЛ-157Р 1957 года выпуска, у которого все три ведущих моста были равномерно распределены по длине машины. Это позволяет конструкторам повысить проходимость за счет лучшего распределения веса. 157Р имел варианты как с арочными шинами, так и с обычными шинами большего диаметра.При этом задняя ось была управляемой и поворачивалась в противоположную переднюю. Это позволило повороту/повороту не пахать несколькими колеями, а ограничиться одной. Наработки Соловцева в этой машине легли в основу дальнейших опытов по экстремально запыленной технике.

ЗИЛ-157Р


Второй интересный экземпляр датируется 1982 годом и представляет собой гибрид кабин ЗИЛ-130 и -131 машин под управлением «Захара». Здесь инженеры из Новоуральска пытались решить проблему неудобных к тому времени тесных кабин «Захара», но направление оказалось тупиковым; несколько автомобилей ЗИЛ-157КДМ остались опытными.

ЗИЛ-157КДМ в разных модификациях


Последние 10-15 лет выпуска ЗИЛ-157 был уже полностью устаревшей машиной, от которой отказались вооруженные силы, и только отсутствие внятной конкуренции вынуждало гражданские усилия хорошо закупать — заслуженный «изгой».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.