Змз 405 евро 4: Двигатель ЗМЗ-405 ЕВРО-4 купить 40524.1000400-100 цена

Содержание

«ЗМЗ начал производство новых бензиновых двигателей Евро-4 для автомобилей «Газель» и «Соболь»» в блоге «Модернизация»

В связи с введением в России с 1 января 2013г. требований к выпускаемым автомобилям на предмет соответствия экологическому классу 4 Заволжский моторный завод провел усовершенствование двигателя стандарта Евро-3 и с мая 2013 года начат выпуск двигателей мод. ЗМЗ 40524.1000400-100, соответствующих новым требованиям.

 В ходе усовершенствования базового двигателя ЗМЗ-40524 были внедрены следующие конструктивные изменения:

— изменение конструкции крышки клапанов для обеспечения их оптимальной герметичности;

— улучшение системы вентиляции и ее компонентов, что позволило повысить эффективность работы дроссельного патрубка, в том числе и при низких температурах.

К двигателю Евро-4 вдвое ужесточены требования не только по выбросу вредных веществ, но и по уровню шума. Поэтому одно из ключевых мероприятий, реализованное в новом двигателе — применение привода газораспределительного механизма зубчатой цепью.

Двигатель мод. ЗМЗ 40524.1000400-100 прошел испытания в составе автомобиля ГАЗ-2705.

Проведенные сертификационные испытания двигателя и анализ ТУ показали, что по мощностным, экономическим, экологическим, акустическим показателям он полностью соответствует экологическому классу 4, Правилам ЕЭК ООН № 83-05В, ГОСТ Р 53838 – 2010 (раздел 3-4) и ТУ 4561-024-05745130-2007.

Сертификаты соответствия выданы органом по сертификации продукции и услуг ФБУ «Нижегородский ЦСМ» на основе протоколов испытаний №10-798-12 от 07.12.12, а также №10-808-12 от 19.12.12 испытательного центра «Мотор» ОАО «ЗМЗ».

Справочно:

Двигатели производства ОАО «ЗМЗ» предназначены для комплектации автомобилей марки ГАЗ. За время сотрудничества с Горьковским автомобильным заводом ОАО «ЗМЗ» зарекомендовало себя как востребованный и качественный производитель двигателей. Специально по многочисленным просьбам потребителей, а также из-за необходимости выполнения экологических норм Евро-4, принятых в России 01.01.13 года, появился новый двигатель.

В связи с этими нормами на всех автомобилях «Газель» и «Соболь» должны быть установлены двигатели соответствующего класса. Двигатель Евро-4 производства ОАО «ЗМЗ» полностью подходит для переоборудования автомобилей «Газель» и «Соболь». Замена двигателя на более низкий экологический класс не допускается.

Продукция Заволжского моторного завода, соответствие которой подтверждено требованиям технических регламентов, маркируется знаком обращения на рынке и находится под инспекционным контролем за обеспечением соответствия.

Полученный статус позволит автомобилям «Газель» и «Соболь», которые оснащены двигателями мод. ЗМЗ 40524.1000400-100, достигнуть повышение важнейших потребительских характеристик – экологичности и экономичности.

Полный комплект ГРМ Евро-4 пластинчатый Автоцепь

Полный комплект ГРМ Евро4 с зубчато-пластинчатой цепью (Морзе) Silver 84/108 звеньев.Для двигателей: ЗМЗ 406, 405, 409.
Комплект такого типа устанавливался серийно на моторах ЗМЗ с 2012 по 2018г. Недостатком являлось применение заводом цепей ненадлежащего качества, что обеспечивало слишком низкие эксплуатационные показатели.
Данный комплект самый «легкий». Комплектуется прочными, полированными цепями Silver. Профиль зуба шестерен точно совпадает с профилем цепи, что обеспечивает большой ресурс.

 

 

Вес: 3.1 Kg

Производитель: Автоцепь

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Цепь ГРМ верхняя 108 Silver – 1 шт.
Цепь ГРМ нижняя 84 Silver – 1 шт.

Башмак цепи ГРМ (верхний) Луч-4 – 1 шт.
Башмак цепи ГРМ (нижний) Луч-4 – 1 шт.
Успокоитель цепи верхний Луч-4 — 1 шт.
Успокоитель цепи средний Луч-4 — 1 шт.
Успокоитель цепи нижний Луч-4 — 1 шт.
Натяжитель цепи механический реечный Русмаш — 2 шт.
Звездочка привода распределительного вала разрезная Автоцепь – 2 шт.
Звездочки промежуточного вала Автоцепь – 1 шт.
Звездочка коленчатого вала Автоцепь – 1 шт.
Сальник коленчатого вала передний Rubena — 1 шт.
Прокладка корпуса термостата Фритекс — 1 шт.
Прокладка крышки цепи левая Фритекс — 1 шт.
Прокладка крышки цепи правая Фритекс — 1 шт.
Прокладка передней крышки головки блока цилиндров Фритекс — 1 шт.
Прокладка насоса охлаждающей жидкости Фритекс — 1 шт.
Прокладка крышки гидронатяжителя Фритекс — 2 шт.
Прокладка демпферная гидронатяжителя (фторопласт) — 2 шт.
Бронзовая пластина осевой фиксации промежуточного вала Автоцепь — 1 шт.
Бронзовое полукольцо распредвала Автоцепь — 2 шт.
Приспособление для установки фаз газораспределения — 1 компл

 

405 Двигатель газель отзывы

Двигатель ЗМЗ-405 производится ОАО «Заволжский моторный завод» — основным поставщиком силовых агрегатов для Горьковского автозавода. Этот мотор является модернизированным вариантом известного, можно сказать, легендарного агрегата ЗМЗ-406. Он выпускался параллельно с новым двигателем до 2009 года. Оба двигателя схожи между собой. Но имеют и существенные различия, о которых надо знать всем интересующимся продукцией ГАЗа. Основные отличия касаются технических особенностей. Итак, давайте рассмотрим устройство и характеристики 405-го двигателя от Заволжского моторного завода.

Предшественник

ЗМЗ-406 начал серийно выпускаться в 1997 году. Это был первый двигатель производства Заволжского моторного завода с системой впрыска топлива.


Причем он выпускался в двух вариантах – с впрыском топлива и без него. Оснащался обычным карбюратором. Агрегат устанавливался на многие модели Горьковского автозавода, в том числе и на «Волгу». Двигатель был очень популярен, пользовался большим успехом, поскольку сочетал в себе неплохую топливную экономичность, надежность и ремонтопригодность. К сожалению, были и недостатки, в частности проблемы с системой охлаждения. Недоработки накапливались вместе с моральным старением двигателя. В 2000 году был разработан новый агрегат – двигатель ЗМЗ-405.

ЗМЗ начал производство новых бензиновых двигателей Евро-4 для автомобилей «Газель» и «Соболь»

В связи с введением в России с 1 января 2013г. требований к выпускаемым автомобилям на предмет соответствия экологическому классу 4 Заволжский моторный завод провел усовершенствование двигателя стандарта Евро-3 и с мая 2013 года начат выпуск двигателей мод. ЗМЗ 40524.1000400-100, соответствующих новым требованиям.

В ходе усовершенствования базового двигателя ЗМЗ-40524 были внедрены следующие конструктивные изменения:

— изменение конструкции крышки клапанов для обеспечения их оптимальной герметичности;

— улучшение системы вентиляции и ее компонентов, что позволило повысить эффективность работы дроссельного патрубка, в том числе и при низких температурах.

К двигателю Евро-4 вдвое ужесточены требования не только по выбросу вредных веществ, но и по уровню шума. Поэтому одно из ключевых мероприятий, реализованное в новом двигателе — применение привода газораспределительного механизма зубчатой цепью.

Двигатель мод. ЗМЗ 40524.1000400-100 прошел испытания в составе автомобиля ГАЗ-2705.

Проведенные сертификационные испытания двигателя и анализ ТУ показали, что по мощностным, экономическим, экологическим, акустическим показателям он полностью соответствует экологическому классу 4, Правилам ЕЭК ООН № 83-05В, ГОСТ Р 53838 – 2010 (раздел 3-4) и ТУ 4561-024-05745130-2007.

Сертификаты соответствия выданы органом по сертификации продукции и на основе протоколов испытаний №10-798-12 от 07.12.12, а также №10-808-12 от 19.12.12 испытательного ОАО «ЗМЗ».

Справочно:

Двигатели производства ОАО «ЗМЗ» предназначены для комплектации автомобилей марки ГАЗ. За время сотрудничества с Горьковским автомобильным зарекомендовало себя как востребованный и качественный производитель двигателей. Специально по многочисленным просьбам потребителей, а также из-за необходимости выполнения экологических норм Евро-4, принятых в России 01.01.13 года, появился новый двигатель.

В связи с этими нормами на всех автомобилях «Газель» и «Соболь» должны быть установлены двигатели соответствующего класса. Двигатель Евро-4 производства ОАО «ЗМЗ» полностью подходит для переоборудования автомобилей «Газель» и «Соболь». Замена двигателя на более низкий экологический класс не допускается.

Продукция Заволжского моторного завода, соответствие которой подтверждено требованиям технических регламентов, маркируется знаком обращения на рынке и находится под инспекционным контролем за обеспечением соответствия.

Полученный статус позволит автомобилям «Газель» и «Соболь», которые оснащены двигателями мод. ЗМЗ 40524.1000400-100, достигнуть повышение важнейших потребительских характеристик – экологичности и экономичности.

Характеристики мотора

Особенностью этой силовой установки стала шестнадцатиклапанная головка цилиндров с двумя распределительными валами, отдельный впрыск топлива на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы тепловых зазоров в газораспределительном механизме.

Максимальная мощность составляет 140 лошадиных сил при рабочем объеме 2464 куб. см. Ход поршня – 86 мм, диаметр цилиндра – 95,5 мм. Крутящий момент этого двигателя — 214 Нм при 4200 об/мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили этой модели высокий успех и популярность. Данный агрегат ставится на «Волги», а также на «Газель», «Соболь» и модификацию «Бизнес». Таким образом, моторы ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.

Модернизация 405-го

В 2009 году Заволжский моторный завод принял решение о модернизации существующего агрегата. С 2010 года стали выпускаться двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524. Они рассчитаны на стандарт выхлопов «Евро-3». Такие двигатели устанавливаются на современный малотоннажный автомобиль «Фиат-Дукато» (касается только российских сборок грузовика). С 2013 года все новые двигатели должны были соответствовать «Евро-3». Поэтому ЗМЗ-405 был еще раз модернизирован под данные требования. В таком состоянии агрегат выпускается до сих пор.

Газ 3302

3302 – это бортовая машина, грузоподъемность ее – 1,5 тонны. В 2003 и 2010 годах претерпевала рестайлинг. Моторы, которые устанавливали на эту модель производители:

Это тентованные машины, некоторые из них имели удлиненную колесную базу, другие шли по стандарту. Например, модификации 330200 0404 и 330200 0748 оснащались дополнительно кабиной со спальником.

Газ 33023 «Газель фермер»

Эта модель считается грузопассажирской. Разрешается перевозить до пяти пассажиров и груз массой в 1 тонну. Эта машина спокойно ходит как по трассе, так и по грунтовым дорогам. В межсезонье, легко преодолевает раздолбанные сельские дороги по грязи и снегу.

На эту Газель лучше поставить двигателя следующих моделей:

  • УМЗ 4216;
  • ЗМЗ 40524;
  • ГАЗ 5602;
  • от Крайслера с объемом двигателя 2,4 л.

Среди данной модели вы найдете также тентованные машины, со спальным местом в кабине и без, а также некоторые модели авто оснащались гидроусилителем руля.

Газ 2705

Эта машина уже не бортовая. Она имеет цельнометаллический кузов. Кстати, на базе ее изготавливались специальные транспортные средства для Скорой Помощи, инкассаторов, автолабораторий.

Некоторые модификации отличаются повышенной проходимостью. Производятся грузопассажирские автомобили Газель 2705. На них установлены следующие виды двигателей:

  • УМЗ 4216;
  • ЗМЗ 40524;
  • ГАЗ 5602;
  • от Крайслера движок с объемом 2,4 л.

Почти все модели выпускаются с полным приводом. Некоторые моторы – на дизеле, другие – на бензине.

Газ 3221

Эта серия микроавтобусов Газель, изготовленная на базе модели 2705. Оснащается подходящими моделями двигателей для предыдущей серии: ЗМЗ40524, ГАЗ 5602.

Помимо идентичности колесной базы и кузова с предыдущей моделью имеет следующие преимущества:

  • блокировка начала движения при открытой двери на школьных автобусах;
  • ограничитель скорости;
  • громкоговорители;
  • двускатная оцинковка задних колес;
  • постоянный полный привод.

Это транспортное средство от компании Газель рассчитано на поездки по грунтовым сельским дорогам, трассам, городским и пересеченным местностям.

Газ 32213

Это дополнительная серия микроавтобусов предыдущей серии. Выпускается с 1996 года. В 2003 году оснащается дополнительным оборудованием для отопления салона автобуса Газель.

На этот тип Газели ставят ЗМЗ 40524, ГАЗ 5602. Серия микроавтобусов оснащена гидроусилителем руля, АБС.

Газ 322132

Эта серия Газелей выпускается для маршрутного такси по городам РФ. Первые машины этой серии опытные автовладельцы не советуют покупать. К ним есть претензии у ГАИ и властей. Так как пассивная безопасность не была разработана на должном уровне.

Однако с 2005 года автобусы модернизировали. Эти Газели получили широкое распространение в Южных регионах России. Оснащаются двигателями:

Последние модификации получили высокую крышу, ремни безопасности на пассажирские сиденья, АБС и гидроусилители руля.

Особенности ДВС после модернизации

Как уже был сказано, на «Газели», которые часто используются в грузоперевозках, устанавливаются агрегаты ЗМЗ-405. У обновленных двигателей поменялась прошивка, повысился моторесурс. Слабым звеном у 406-го карбюраторного мотора были прорези в месте разъема блока и головки цилиндров. Эти прорези служили протоками для охлаждающей жидкости и способствовали улучшению отвода тепла от цилиндров.

Но платой за это становилась сниженная прочность блока. Это приводило к тому, что ГБЦ деформировалась при затяжке болтов и удерживающих шпилек. Особенно если при установке использовался не динамометрический ключ, а просто головка с длинным воротком. Коробление ГБЦ вело к утечке выхлопа и перерасходу масла. Модернизация двигателя устранила эту недоработку. Перемычки между цилиндрами были увеличены с 10 до 14 миллиметров. Длина резьбовых отверстий для болтов головки — на 24 мм.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель

При установке нового двигателя, многие автовладельцы сомневаются какой лучше брать движок для Газели. Опытные механики советуют решить вначале, что собирается хозяин Газели делать со своей машиной. Исходя из сделанного решения, покупать дизельный или бензиновый двигатель.

Например, если автовладелец желает сэкономить на покупке, то опытные механики советуют брать ЗМЗ 402. Какие положительные стороны у данного двигателя:

  • в сервис-центрах продается много б\у моторов данной модели;
  • ест любое масло и работает без изменений в худшую сторону, если резко поменяется качество смазывающего средства;
  • при снятии оригинального движка, автовладельцу не потребуется ничего переделывать.

Но есть и отрицательные стороны у этого движка:

  • слабая динамика;
  • слабая мощность;
  • устаревший вид мотора;
  • сложное и капризное устройство карбюратора.

А теперь давайте разберем подробно каждые из описанных ниже двигателей для Газель.

Двигатель ЗМЗ 402

ЗМЗ 402 подходит для Газели. Устанавливается и на модели Волги. Среди перечисленных преимуществ, которые были описаны выше, наблюдаются такие недостатки, как:

  • порванный задний сальник коленвала. Его рвет после того, как набраны две тысячи оборотов. Из двигателя начинает выливаться масло. После замены все повторяется;
  • дрожь и дерганье двигателя на холостых оборотах;
  • перегрев мотора. Из-за перегрева начинают вдавливаться шайбы. Поэтому рекомендуется делать подтяжку всех болтов движка каждые две тысячи километров.

В остальном двигатель ЗМЗ 402 встанет в Газель, как родной. Ничего не придется переделывать. К тому же детали на него всегда можно найти. Продаются они по низкой цене.

Двигатель ЗМЗ 405

Мотор в целом похож на 406. Только лишь немного отредактирован. Добавлена мощность двигателя. При установке на Газель даст прыти микроавтобусу, которой не было у него с предыдущими моторами.

В остальном есть много недостатков. Например таких, как:

  • течь смазывающего средства;
  • высокий расход бензина;
  • двигатель частенько глохнет. Это случается из-за того, что начинаются проблемы с высоковольтными проводами;
  • шум и стук из-за гидрокомпенсаторов. Кстати, последних хватает всего на 50 тысяч километров пробега.

Существует две серии движка: инжекторная и карбюраторная. Инжекторная немногим лучше карбюраторной. Но опытные механики советуют покупать 405, если выбор стоит между силовыми агрегатами ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406.

Двигатель ЗМЗ 406

ЗМЗ 406 считается лучшим среди остальных моторов. Он гораздо лучше 402, но уступает 405. Алюминиевый блок заменен чугунным. Распределительных валов стало 2. Это верхний и нижний распредвалы.

На движок установлены гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не придется постоянно уменьшать зазоры клапанов. Двигатель имеет 16 цилиндров.

Несмотря на описанные преимущества у силового агрегата имеются следующие недостатки:

  • клин газораспределительного механизма;
  • повреждения цепи ГРМ;
  • перегрев мотора;
  • повреждения маслосъемников и сальников;
  • стук из-за гидрокомпенсаторов;
  • проблемы с электроникой.

При правильном и постоянном уходе двигатель, установленный на Газель, пройдет больше 300 тысяч километров.

Двигатель ЗМЗ 409

ЗМЗ 409 считается самым лучшим двигателем для установки в Газель. Блок цилиндров у него отлит из серого чугуна. Перегрева у двигателя почти не бывает, потому что между цилиндрами находятся каналы, в которых течет охлаждающая жидкость.

Масляный картер находится снизу БЦ. ГБЦ создана из алюминиевого сплава. Впускные клапана находятся справа, а выпускные – слева. Недостатков почти не имеет. Опытные механики советуют проходить регулярный профилактический осмотр. И тогда нареканий к двигателю не будет.

Модификации

Семейство ЗМЗ-405 — это несколько двигателей, отличающихся только соответствием нормам токсичности.

Существуют следующие разновидности силовых установок:

  1. ЗМЗ-40522.10. Токсичность по нормам – «Евро-2». Также устанавливается на «Газели» и «Волги».
  2. ЗМЗ-40524.10 и 40525.10 соответствуют нормам выхлопов «Евро-3». Их тоже ставят на автомобили марок «Волга» и «Газель».

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

Есть несколько особенностей данного силового агрегата:

  • Прокладка головки блока – двухслойная, металлическая. Она устанавливается вместо старой, безасбестовой с металлической гибкой окантовкой. В новой прокладке присутствуют специальные пружинящие элементы. Они обеспечивают наилучшее уплотнение стыка головки и блока, препятствуют утечке газов и улучшают процесс охлаждения. Кроме того, новая прокладка имеет толщину всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше старой.
  • Система электронного дросселя на этом двигателе позволила упразднить регулятор холостого хода. Кроме того, такая доработка упростила дроссельный узел. Теперь в нем отсутствует датчик положения заслонки.
  • Приводной ремень вспомогательных агрегатов удлинился на несколько сантиметров. Теперь на нем установлен самонатяжной ролик. Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

Отзывы владельцев автомобилей с двигателем 405-м

Многочисленные отзывы автомобилистов свидетельствуют, что этот мотор весьма надежен и неприхотлив при своевременном обслуживании и качественных расходниках.

При условии хорошего охлаждения он пригоден к эксплуатации в сложных условиях. Однако практически все автовладельцы жалуются на склонность этого двигателя к перегреву. Это, в совокупности с качеством сборки, является главными недостатками 405-го мотора.

Типичные неисправности и проблем

Ввиду того, что этот двигатель – результат модернизации ЗМЗ-406, многие слабые места перекочевали и на новый агрегат. Поэтому часто проблемы для обоих моторов одинаковые.

Давайте их рассмотрим:

  1. Гидронатяжители цепи ГРМ. Они со временем подклинивают, благодаря чему колебания цепи не гасятся. Это становится слышно по усилившемуся шуму. Башмак хуже натягивает цепь. Со временем последняя может перескочить на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
  2. Несмотря на улучшенную прокладку и доработанные каналы блока, мотор все равно склонен к перегреву. Виной этому могут быть термостат или радиатор системы охлаждения.
  3. Высокий расход моторного масла может быть вызван двумя причинами. Первое – маслосъемные кольца и сальники клапанов. Вторая причина – это течь в том же месте, что и у ЗМЗ-406 – из-под клапанной крышки. Если быть точнее – в месте прилегания крышки маслоотделительных пластин.
  4. Провалы при работе двигателя и неравномерный холостой ход могут быть вызваны работой катушек зажигания. Обычно с их заменой проблема исчезает.
  5. Стук в двигателе часто появляется из-за износа гидрокомпенсаторов тепловых зазоров. Их ресурс невелик, около 50 тысяч километров. Если же после их замены стук остался, то причин может быть довольно много, вплоть до износа поршневой группы.

Помимо этого, от ЗМЗ-406 перешли по наследству и различные «глюки», неисправности электрики. Датчики ЗМЗ-405 и неустойчивая работа бензонасоса также вносят свою лепту в репутацию этого двигателя. Низкое качество сборки, к сожалению, не обошло и этот силовой агрегат.

Но ЗМЗ-405 ничуть не хуже 406-го. Доработки есть, и они были необходимы. Про ЗМЗ-402 можно сказать, что это ветеран российского моторостроения. При правильном уходе, обслуживании и спокойной манере вождения агрегат выдерживает не менее 300 тысяч километров. Такие случаи не редкость, особенно при эксплуатации малотоннажных грузовиков «Газель ЗМЗ-405».

Змз 405 евро 4 отзывы

Автомобили admin26.02.2020

Свершилось!

Свершилась одна из главных и серьёзных доработок Zобля — замена ДВС. К сожалению завод ГАЗ последнее время не комплектует свои автомобили нормальными бензиновыми движками, затыкая эту нишу «тюнингованым» УМЗ 4216, который хорош разве что на луне в невесомости, а т.к. я живу на земле, то мне он совсем не подходил, да и на роль двигателя для трэвэлбаса он никак не годится. Накануне замены мне поступил звонок от менеджера Вадима, который продавал автомобиль в салоне, поинтересовался как авто, как дела, сказал что регулярно видит меня на трассе — приятно! Мы с ним ещё до покупки обговаривали замену ДВС и он давал контакты сотрудника в сервисе Луидор, который располагается в Нижнем Новгороде — куда я в конечном итоге и попал. Подготовка к замене ДВС заняла некоторое время, а именно, что бы провести всё грамотно и по0букве закона, необходимо пройти ряд инстанций, а именно:
— Получить предварительное заключение о возможности произвести замену
Я выбрал контору, которая располагалось ближе всего — Трансдекра и заказал там предварительное заключение, его дали без проблем, т.к.

Цена вопроса 3500р. срок исполнения несколько часов — поехать в ГИБДД и заполнить бланк на внесение изменений в конструкцию авто

В местном гаи такой отдел работает всего 2 дня в неделю, всё свелось к проверке документов, фотографировании авто и получение предварительного разрешения
— произвести замену ДВС, получить паспорт ДВС и сертификаты на выполняемые работы
Все бамажки выдают после окончания работ, как отметил daddy-sp проследите, что бы на всех ксерокопиях стояла оригинальная синяя печать.
— Пройти ТО в оффорганах
Едем на станцию ТО и получаем заключение что авто годно к эксплуатации
— Получить заключение в той же конторе, что и раньше, о том что всё выполнено согласно букве закона
В той же Трансдекре получаем заключение о том что всё по-феншую — 3000р.
— Едем в ГИБДД и вносим изменения в ПТС/СТС
ну тут всё ясно. Вот такой не сложный алгоритм и вы законный владелец нового ДВС, точнее автомобиля с новым ДВС.

Стартанул в НиНо в ночь на пятницу, т.к. запись была на 7.45 утра, что странно, т.к. сам салон открывается в 8, а сотрудник ответственный за оценку забираемого в зачет ДВС пришёл ещё чуть позже. Закатив на территорию удалось поспать часок, в ожидании начала работы организации, потом пошёл оформляться. Все сотрудники одеты в фирменный костюм, все вежливы и приветливы, только мужичек, которые огласил решение о том что забирает мой прежний ДВС УМЗ в зачет нового ЗМЗ был похож на типичного барыгу, что вносила некий резонанс. Ехал я туда изначально с задачей взаимозачета, а оказалось что решение принимает некий «ВасиличЬ», а не мастер приёмщик — это поднапрягло, но всё обошлось. Записались, обсудили нюансы, сдал документы и… отчалил в музей ГАЗ, раз ЦАТЬ был в НиНо и ни разу не попадал до этого в музей. Посещение разочаровало… у такого автогиганта мог быть отличный музей, а не задрипанный уголок без конкретной экспозиции. После отправился на метро в центр, прогулялся по пустым улицам, позавтракал и забрёл в ближайший хостел спать, после обеда ехать обратно, а я уже как сутки не спавши. После обеда решил набрать в сервис, уточнить как идут дела, надо отметить что мастер сам регулярно звонил и спрашивал/говорил что да как — прям ЕВРОСЕРВИС какой то, давно я такого не встречал в отечественном автопроме, ответили что авто готово, могу приезжать, отлично, на часах 16 час дня, хватаем таксомотр и мчим на другой конец города через пробки с дачниками, оформляемся — это ещё час и в 18 с копейками выстреливаем в сторону дома! Дорога до дома прошла на автопилоте, т.к. выспаться нормально всё же не удалось, да и приключения в начале пути заставили немного понервничать.

Двигатели ЗМЗ-405: характеристики, цены

Семейство бензиновых двигателей ЗМЗ-405 по праву можно считать одной из гордостей их производителя – ОАО «Заволжский моторный завод». Высокое качество этих моторов подтверждено годами эксплуатации, причем зачастую в достаточно суровых условиях. 4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем было ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался.Так, после проведения сложных работ по адаптации, начатых в 2009 году, Fiat Ducato стали комплектовать одной из модификаций 405-го семейства — двигателем ЗМЗ-40524.10. В современных условиях аппаратами 405 серии комплектуются как легковые автомобили, так и микроавтобусы и легкие грузовики.

Исполнение

Двигатель Заволжского завода представляет собой четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива во впускные каналы цилиндров и зажигание управляются электронной системой.Двигатель оборудован внешней системой топливовоздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное посредством одного общего для всех поршней коленчатого вала. Два верхних распределительных вала. Система охлаждения закрытого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки двигателя 405 комбинированная. Смазочные материалы подаются к движущимся частям под давлением путем распыления.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Модернизированный блок 405-го двигателя изготовлен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла позволило значительно снизить деформацию цилиндры во время работы.В блоке старого образца были предусмотрены прорези в 2 мм между цилиндрами для системы охлаждения. Для блока двигателя ЗМЗ-405 таких прорезей не предусмотрено. Кроме того, были увеличены резьбовые люки под болты крепления ГБЦ.

Коленчатый вал конструктивно идентичен двигателю ЗМЗ-406, но отлит из качественного и более прочного чугуна. Конструкция полноподшипниковая с двумя противовесами на каждый кривошип. Усовершенствования позволили повысить устойчивость к центробежным силам и изгибающим моментам.

Особенности двигателя

В качестве основы для двигателя был использован карбюратор ЗМЗ-406. 405-й стал модифицированной инжекторной производной. Современные усовершенствованные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам «Евро-3». Они устанавливаются на автомобили марок «ГАЗель», «УАЗ» и «Фиат». Производитель разработал и реализовал несколько инновационных дизайнерских решений.

Так, агрегат ЗМЗ-405 облегчили на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки блока.Двигатель управляется электронным дросселем. Именно это позволило отказаться от некоторых узлов: дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, воздуховодов холостого хода, заслонок датчиков положения.

Сам блок цилиндров после снижения веса сохранил свои первоначальные свойства. Кроме того, была увеличена жесткость блока. Отливки между цилиндрами были устранены инновационными поперечными прорезями, предусмотренными в системе охлаждения.

Улучшение ГБЦ

Инженеры завода усовершенствовали теплоизоляцию ЗМЗ-405.Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала применена двухслойная металлическая. Обновление материала и применение новых конструктивных элементов, в частности зигзагообразных пружин, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также улучшили процесс охлаждения. Толщина новой конструкции уменьшена в три раза по отношению к оригинальной мягкой набивке с металлической окантовкой и составляет всего 0.5 миллиметров. Это позволило свести к минимуму необходимость подтяжки болтов по сравнению с предыдущими частями, что в свою очередь дает возможность уменьшить деформацию цилиндров в процессе эксплуатации.

В двигателях серии 405 «Евро-3» для вспомогательных агрегатов используется удлиненный приводной ремень и самовтягивающийся ролик. Расчетный срок службы катка составляет 150 тысяч километров. В двигателях 405-й серии значительно снижен расход масла и топлива.Эти двигатели соответствуют мировым стандартам и нормам допустимой токсичности, а также отличаются повышенной надежностью.

ЗМЗ-405: технические характеристики

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3», разработанный на базе ЗМЗ-406.10, имеет такие характеристики:

  • Силовой агрегат предназначен для установки на микроавтобусы и небольшие грузовые автомобили.
  • Тип двигателя — внутреннего сгорания, бензиновый, рядный с впрыском топлива.
  • Количество цилиндров 4, с 16 клапанами.
  • Объем 2,46 литра.
  • Степень сжатия 9,3.
  • Диаметр цилиндров 95,5 мм.
  • Ход поршня 86 мм.
  • Заявленная мощность 152 л. от. (111,8 кВт) при 5200 об/мин.
  • Удельный расход топлива 198 г/л. от. В час рекомендуемое октановое число топлива 92.
  • Охлаждение мотора жидкостное.
  • Полный вес 192,2 кг.
  • Соответствие экологическим нормам «Евро-3» с установленным трехкомпонентным нейтрализатором.

В чем ключевое отличие базового двигателя от ЗМЗ-405? Технические характеристики емкости увеличены на 4,8% при увеличении рабочего объема на 7,9%.

Современный двигатель ЗМЗ-405: цена

Бензиновые двигатели ЗМЗ-405 серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) в заводском производстве ОАО ЗМЗ находятся в 2013 году. Из последних доработок можно отметить оптимизированную клапанную крышку, цепные передачи ГРМ и усовершенствованная система вентиляции с отводом картерных газов в ресивер.Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий не только Евро-3, но и экологическим нормам Евро-4.

Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях колеблется от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией от завода производителя предназначен для переоборудования автомобилей линейки ГАЗель Бизнес.

Возможность тюнинга ЗМЗ-405

Тюнинг любого двигателя предусматривает, прежде всего, увеличение мощности. В ЗМЗ-405 этого можно добиться тремя основными способами: форсированием, турбонаддувом или установкой компрессора.

Первый вариант тюнинга, ставший традиционным, предусматривает достаточно большой комплекс работ: установка активного воздухозаборника, доработка камер сгорания, увеличение объема ресивера, замена штатных клапанов, пружины, валы и узлы поршневой группы более совершенные, модернизация выхлопной системы. В результате характеристики двигателя приобретают спортивный оттенок, а мощность возрастает до 200 л. от.

Масло моторное. Моторное масло Какое масло заливать в двигатель 405

Характеристики двигателя ЗМЗ-405

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-405
Годы выпуска 2000-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
Система снабжения инжектор
Тип А встроенный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9.3
Объем двигателя, куб.см 2464
Мощность двигателя, л.с./об/мин 152/5200
Крутящий момент, Нм/об/мин 211/4200
Топливо 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса двигателя, кг 193
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешанный.

13,5
8,8
11,0
Расход масла, гр. / 1000 км до 100
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене заливки, л 5.4
Проведена замена масла, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

150
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.д.
до 200
Двигатель установлен ГАЗ 3102
ГАЗ 31105
ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь

Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405, разработанный на базе 406-го двигателя и отличающийся диаметром поршня (увеличен с 92 до 95.5 мм), высота блока цилиндров та же, межцилиндровые перемычки стали тоньше, есть прорези для охлаждения (на блоке двигателя Евро-3 их нет), шатуны остались прежними, В остальном двигатель остался прежним, за счет увеличенного объема мощность увеличилась на 7 л.с., увеличился крутящий момент, последние двигатели стали соответствовать экологическим нормам Евро-3 и никак иначе, тот же ЗМЗ406.
На этом же блоке создан еще один двигатель большого объема — ЗМЗ-409.

Двигатель ЗМЗ 405 модификации

1. ЗМЗ 4052.10 — главный двигатель. Используется на автомобилях Волга и Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовиках Газель.
5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованый поршень, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об/мин, крутящий момент 343 Нм/об/мин. Выпускался небольшими партиями, был неадекватно дорог, поэтому тюнеры предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ/2JZ.

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности 405-го волговского двигателя абсолютно повторяют проблемы ЗМЗ-406, все те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, потому их отличия минимальны. Читаем о плюсах и минусах ЗМЗ-406.

Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-405

Форсировка ЗМЗ 405.Турбина. Компрессор

Варианты увеличения мощности ЗМЗ-405 ничем не отличаются от ЗМЗ-406, о них можно прочитать во вкладке «Тюнинг» здесь. Стоит отметить, что не стоит строить мощные атмосферники на движке Волгова/Газель, на злых распредвалах, 4 дросселях, это пустая трата денег и времени. Самый правильный тюнинг ЗМЗ — турбо. Хорошо сложенный 405 турбо даст больше (а иногда и намного больше) 300 л.с., которые атмосферник не выдаст ни при каких настройках.
Стоит отметить, что блок Евро-2 не подходит для конструкции турбо корда, его ослабляют прорези между цилиндрами, ваш выбор более свежие блоки, под Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

Тема статьи моторное масло ЗМЗ. Запросов на эту тему в месяц на Яндексе несколько тысяч. А уж как кипят страсти на форумах, это вообще коррида)). Есть сторонники полусинтетики, есть приверженцы синтетики, есть крестоносцы, до последней капли разума защищающие старую добрую минералку.У каждого своя правда. Постараюсь обобщить свои знания и опыт эксплуатации в данной теме, применительно к данному семейству двигателей.

Подбор вязкости

Для начала посмотрим рекомендации производителя. Масла вязкостью 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, все знают, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Это везде одинаково. Вязкость 5-30 нигде не указана.Постараюсь в двух словах объяснить почему.

Двигатели ЗМЗ очень плохо расточены. Так называемым «групповым способом». То есть из расточки привезли 100 блоков, поршни в них должны быть гарантированы и двигатель должен работать. На наших заводах это явление носит педерастическое название — «гарантия сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр должен составлять в среднем 6 акров (0,06 мм). Четыре сотки — это чистый зазор и две-три сотки на хонинговку в цилиндре.Средний показатель для двигателей ЗМЗ – 10 соток. Встречались экземпляры до 15 соток. О чем я говорю? Как ни странно с вязкостью масла.

Более разбавленные масла для данного двигателя могут быть просто фатальными. С такими зазорами он просто не удержится в паре поршень-цилиндр. Поэтому завод рекомендовал масла этих вязкостей. Завод просто обеспечил себя страховкой.

Моторное масло Змз, выбор производителя

Пользуюсь продукцией Elf-Total уже много-много лет.Есть несколько причин. Начиная от того, что это «чистые производители» и ничего не закупается со стороны, заканчивая работой в режиме онлайн. То есть, если мне нужно уточнить детали по конкретной канистре, я могу сделать запрос, и мне пришлют «химический анализ» на эту партию» и ее движение на рынке. Также возможно сделать хим. анализ после разработки, чтобы можно было узнать об износе двигателя, достаточен ли интервал замены и другие преимущества оставшейся продукции.Удовольствие это недешевое, но приятно чувствовать за спиной такую ​​техническую поддержку. Спрашивал о подобном у разных мотористов и сервисов, работающих с другими производителями. Ничего подобного не предлагается и близко.

Страна у нас необъятная, поэтому моторное масло ЗМЗ должно иметь свою вязкость для каждой климатической зоны. Для средней полосы нашей необъятной родины я предпочитаю масло вязкостью 10-40, для северных районов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте осторожны, очень часто мне присылали фотографии мокрых манжет коленвала, поэтому перед использованием Масел 0-40 лучше поменять манжеты на что-то более фирменное, чем то, что ставит завод.

Конечно, говорить и хвалить на словах можно долго. Приведу конкретный пример. Вот фото двигателя моего питерского клиента, который лил масло Эльф 10-40, которое я привожу с финки, с момента покупки машины. Пробег на данный момент составляет 90 тысяч километров. Обратите внимание, что нет ни одного лакового налета и если смыть масляную пленку бензином, ГБЦ будет выглядеть почти как новая.

Гбц змз 409 через 90тыс км

Данное фото отправлено мной производителю, то есть в Эльф-Тотал.Сначала не было ответа, но потом мне позвонили, поблагодарили и спросили, сколько человек работает в моей компании. Мы поговорили, и я забыл об этом, а через неделю мне прислали указанное количество фирменных комбинезонов. (Знал бы, что проверять никто не будет, я бы сказал, что 100 человек).

Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

Масло Polytrafic 10w-40

Это мне подсказали сами сотрудники Elf. По очень простой американской классификации двигатели ЗМЗ относятся к категории легких грузовиков.То есть легкие грузовики, или другими словами, коммерческие автомобили. Это означает, что вы можете заправлять их маслами товарной группы. Что это значит в переводе на русский? Это масло предназначено для коммерческих автомобилей с большим пробегом. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. Эти масла имеют двойной пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются для двигателей грузовых автомобилей, производитель выпускает их в 20-литровых канистрах. То есть этой канистры хватает для заливки в газель или патриот на 3 раза.Поэтому у людей возникает вопрос хранения. В остальном это лучший вариант, что по цене литра масла, что по своим характеристикам. Вязкость этого масла 10-40. Название продукта Политрафик 10w-40. Этот продукт также одобрен почти всеми ведущими производителями грузовых автомобилей, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Двигатель ЗМЗ 405 задумывался как базовый для целого семейства инжекторных двигателей внутреннего сгорания, поэтому основным в семействе считается вариант ЗМЗ 4052.10, разработанный в 2000 году для тяжелых автомобилей Горьковского и Ульяновского автомобильных заводов.

Изначально руководством Заволжского завода были разработаны варианты силовых приводов для разных машин:

  • адаптированные под размер сцепления Fiat Ducato, мощность 140,5 л.с., крутящий момент 214 Нм;
  • наддув до 152 л. от. для Газели нормы Евро-2;
  • модернизация ГБЦ и прокладок, установка на ГАЗ Волга;
  • турбированный двигатель внутреннего сгорания с крутящим моментом 343 Нм и мощностью 195 л. с., для автомобилей специального назначения.

При этом объемы силовых агрегатов всей серии остались неизменными 2,5 литра. Конструкция усложнилась относительно ЗМЗ 406, но капитальный ремонт своими силами по-прежнему не составляет труда.

Технические характеристики ЗМЗ 405 2,5 л / 152 л. с

По умолчанию в двигателе новой серии блок цилиндров и шатуны остались прежними, все остальное было модернизировано, что позволило увеличить мощность и надежность силового привода.

Для исходной версии Евро-2 технические характеристики ЗМЗ 405 такие:

Производитель ЗМЗ
Марка ДВС 405
Годы выпуска 2000 – …
Объем 2464 см 3 (2,5 л)
Мощность 111,8 кВт (152 л.с.)
Крутящий момент 210 Нм (при 4000 об/мин)
Вес 193 кг
Степень сжатия 9,3
Питание Инжектор
Тип двигателя рядный бензиновый
Зажигание электронное
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра ТВЕ
Количество клапанов на цилиндр 4
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Впускной коллектор изменяемая геометрия
Коллектор выпускной чугун
Распредвал из 4062.10
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Поршни оригинал
Коленчатый вал ковкий чугун, 5 футов, 8 противовесов
Ход поршня 86 мм
Топливо АИ-92
Экологические стандарты Евро-2
Расход топлива шоссе — 8.8 л/100 км

смешанный цикл 11 л/100 км

город- 13,5 л/100 км

Расход масла не более 0,3 л/1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 405 по составу зимой синтетика, летом полусинтетика
Объем моторного масла 6 л
Рабочая температура 90°
Ресурс ДВС заявленный 150 000 км

реальный 250 000 км

Регулировка клапанов Гидрокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем охлаждающей жидкости 10.7 л
водяной насос с пластиковой крыльчаткой
Свечи на ЗМЗ 405 BCPR6ES от NGK или AU14DVRM, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
Свечной зазор 0,8 мм
Цепь клапанного механизма 84/108 зубчатая или 72/92 втулка, взаимозаменяемая только со звездочками, башмаками и натяжителями
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик от 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 смещенных монтажных отверстий
Болты маховика М12х1.25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки
Компрессия от 12 бар, разница в соседних цилиндрах макс. 1 бар
Обороты ХХ 750 — 800 мин -1
Момент затяжки резьбовых соединений свеча — 31 — 38 Нм

маховик — 72 — 82 Нм

болт сцепления — 22 — 38 Нм

крышка подшипника — 100 Нм (коренной) и 70 Нм (903 шатунный)

ГБЦ — три ступени 40 Нм, 135 Нм + 90°

Приведенное выше описание параметров ДВС относится к модификации 4052.10, однако характеристики всех остальных версий двигателя отличаются очень незначительно, за исключением турбированного ДВС 4054.10. для него руководство рекомендует проводить техническое обслуживание в два раза чаще.

Особенности конструкции

Изначально двигатель ЗМЗ 405 предусматривал следующие перспективные на 2000 год технические решения:

  • распределенный впрыск внутри каналов ГБЦ;
  • рядная компоновка двигателя с двумя распределительными валами по 4 клапана в каждом цилиндре;
  • закрытый контур вентиляции с вакуумом внутри картера;
  • обновленный навесной в виде двухклапанного термостата, терморезистивного датчика охлаждающей жидкости, индукционного синхронизатора, датчика Холла и магниторезистивного дроссельного модуля;

Кованые шатуны, сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, обрезиненный демпферный шкив для гашения вредных вибраций.

Перечень модификаций ДВС

У производителя ЗМЗ есть 4 атмосферные модификации двигателя 405 серии для автобусов, грузовиков и тяжелых представительских Волг, и одна турбированная версия для спецавтомобилей с бронеплитами, спецтехникой и тяжелыми рамами.

Базовая версия 4052.10 имеет крутящий момент 214 Нм, степень сжатия 9,4, мощность 152 л.с. Его рекомендуется использовать как в городском цикле, так и на трассе.

40522.10 имеет меньший крутящий момент 211 Нм, мощность осталась прежней, он адаптирован для коробок грузовиков Газель/Соболь и автобусов. Степень сжатия здесь 9,3 для лучшей восприимчивости к отечественному бензину.

Вариант 40524.10 наоборот заточен под коробку микроавтобуса Фиат Дукато, хотя активно применялся на Газелях и Соболях. Он соответствует требованиям Евро-3 и Евро-4 в разных комплектациях, имеет 214 Нм крутящего момента и 140,5 л. от.власть. Степень сжатия 9,4, то есть как у базовой версии.

ДВС 40525.10 имеет 213,5 Нм крутящего момента и 143,8 л. от. грузоподъемность, разработанная по нормам Евро-3 для ГАЗ Волга массой до 2,1 тонны.

В отличие от предыдущих атмосферных двигателей модификация 4024.10 оснащена воздушным охладителем и турбонаддувом, коваными поршнями и стальным коленчатым валом для повышенных нагрузок. Диафрагменная пружина здесь усилена, клапаны на выходе снабжены натриевым охлаждением.В 2009 году автобусы Fiat Ducato были оснащены этим газотурбинным двигателем. Степень сжатия здесь снижена до 7,4 единиц, крутящий момент увеличен до 343 Нм, а он развивает 195 л.с. от.

Плюсы и минусы

Преимущества силовых приводов семейства 405 производителя ЗМЗ:

  • головка блока цилиндров доработана за счет применения двухслойной металлической прокладки толщиной 0,5 мм с пружинными элементами;
  • блок цилиндров уменьшил массу на 1,35 кг, т.к. частично демонтировано навесное оборудование — больше нет ДПДЗ, патрубков и регулятора ХХ;
  • трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для обеспечения норм Евро-3;
  • механическая доработка инженерами завода позволила снизить расход топлива до 8.8 л/100 км по трассе;
  • используется система доочистки смазки.

Момент зажигания контролируется микропроцессором электронной системы, что с одной стороны плюс, с другой минус, так как ремонт на трассе более сложен. За счет гидравлической компенсации теплового зазора клапанов уменьшился эксплуатационный бюджет, теперь пользователю не нужно регулярно посещать СТО для регулировки клапанов.

Недостатками являются значительный вес мотора, опасность перескакивания цепи через несколько звеньев и снижение прочности блока цилиндров из-за щелевых прорезей.

Перечень моделей автомобилей, на которые устанавливался

Изначально двигатель ЗМЗ 405 проектировался для нескольких заводов, выпускающих автомобили, поэтому различные модификации силовых приводов ЗМЗ данного поколения устанавливались на следующие автомобили:

  • 10 — ГАЗ Волга, Газель;
  • 10 — ГАЗ Газель 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь и Баргузин;
  • 10 — Фиат Дукато ГАЗ Волга и Газель;
  • 10 — ГАЗ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
  • 10 — инкассаторская и правительственная бронетехника, другая спецтехника.

Улучшенные характеристики двигателя позволили использовать его в Volga Siber, однако ГАЗ отказался от двигателей ЗМЗ в 2009 году из-за их дороговизны. На УАЗ устанавливалась более поздняя версия 409, созданная на базе двигателя 405.

Правила эксплуатации ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. от.

Атмосферный двигатель ЗМЗ 405 обслуживать с указанной периодичностью:

  • Цепь ГРМ 100 тыс. замена, 20 тыс. проверка;
  • аккумулятор и свечи не доставляют проблем уже 6 лет;
  • вентиляция картера исправно работает 2 года или 25 тыс. пробега;
  • ремни навесного оборудования необходимо менять примерно через 2 года;
  • замена масла требуется через 7.5 – 10 тысяч пробега;
  • фильтры не забиты 40 тыс. для воздуха и топлива, 7,5 — 10 тыс. км для масла;
  • эффективная охлаждающая жидкость 40 тыс.;
  • выпускной коллектор нормально работает без прогара 2 — 2,5 года;
  • есть кислородный датчик 100тыс.

Простое устройство ДВС значительно облегчает обслуживание и ремонт своими руками, в том числе капитальный.

Обзор неисправностей и способы их устранения

По аналогии с предыдущей версией 406 мотор ЗМЗ 405 обеспечивает сохранность клапанов при внезапном обрыве цепей ГРМ.Однако клапана загибаются друг относительно друга, если цепь перескакивает через несколько звеньев — в момент одновременного подъема впускного и выпускного клапанов внутри одного цилиндра.

Положительной особенностью мотора является возможность работы с двумя типами цепей ГРМ. Замена зубчатых цепей на втулочные допускается, но только в комплекте с роликами, звездочками и натяжителями, демпферами. Основная поломка – это характерный стук, который может возникать по нескольким причинам:

Изношен подшипник промежуточного ремня ремня привода навесного оборудования Замена подшипника
Свободный шкив демпфера Болт тяги
Выработка подшипника насоса Замена расходного материала
Поломка пружины натяжителя Использование новой пружины
Неисправный подшипник генератора Замена расходного материала
Осадка пружины клапана Установка новой пружины
Заклинивание штока клапана Ремонт головки блока цилиндров
Удлиненная цепь Растяжка или замена
Поломка гидронатяжителя Ремонт узла
Разработка гидротолкателей Замена расходных материалов
Износ гильзы цилиндра, ШПГ или коленчатого вала ремонт блока, ГБЦ, поршневой группы

В отличие от 406 версии, атмосферные модификации 405 серии не склонны к перегреву.

Варианты тюнинга двигателя

Базовый двигатель ЗМЗ 405 обеспечивает нормы Евро-2, имеет прорези между цилиндрами в блоке, поэтому практически не подходит для модернизации. Тюнинг обычно производят на блоках цилиндров модификаций 40524 или 40525. Кроме того, следует отметить, что механический тюнинг путем установки «городских» распредвалов или установки дроссельной заслонки на каждый цилиндр даст не более 20 – 30 л. от. мощность дополнительно.

Производитель ЗМЗ выбрал оптимальное решение — установку турбины на модификацию 4054, поэтому пользователям, решившим увеличить мощность версий 4052, стоит двигаться в том же направлении.

Таким образом, поколение двигателей ЗМЗ 405 включает в себя несколько атмосферных моторов 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 и один турбированный 4054.10. Часть из них соответствует нормам Евро-2, остальные более безопасны – Евро-3/4.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них

В разделе на вопрос Какое масло лить в ЗМЗ 405? предоставлено автором Барс Сити лучший ответ

Ответ от 22 ответа [гуру]

Здравствуйте! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Какое масло лить в ЗМЗ 405?

Ответ от Мурзик99рус [гуру]
20w50.

Ответ от Уважаемый Джон [гуру]
веретено или нигрол.

Ответ от Алексей Зайцев [активный]
MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell — 10W 40, esso 10w40, castrol, мобил.

Ответ от Алексей [гуру]
масло лучше лить густое типа посоветовали 20W50 ну это масло не дешево выйдет и скорее всего его будет сложно найти. Можно встретить 10W50 и синтетику 10W60. Но это дорого и не практично.осталась только полусинтетика 10W40 + присадка для густоты масла, продается в автосалонах

Ответ от Отскарик [гуру]
Мурзик прав, но я считаю что с учетом погоды 10V40 или 15V50 будет достаточно за глаза. посмотрите на разницу в цене и примите окончательное решение самостоятельно.
«MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell — 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil.» — и морда у машины не треснет??)), насколько я понимаю, нужно доехать, а НЕ ПРОЕХАТЬ ПОТОМ ЕЩЕ 20-50 тысяч.
не знаю что такое 405, но 402 — красная лампочка может слегка моргать ТОЛЬКО на холостых (как пишет Букварь-Мурзилка), это еще 150тыс. проходит через
допустимо (на будущее) доливать до 30% масла МС20 в моторное масло (понятно, что в минералку), чтобы не убить, когда еще поездить надо.

Ответ от Иван подзаборный [гуру]
GM полусинтетика или зик полусинтетика 10-40, если хотите чтобы масло не ушло в угар и давление не падало при нагреве до рабочей температуры.Кстати по поводу давления, скорее всего неисправны датчики или разъемы в проводке. за 90 тысяч этот движок так тяжело ездит. В большинстве случаев звуки гидравлики лечатся заливкой в ​​масло кондиционеров металла, но в целом это не критично. Уверен, что этот двигатель на нормальном масле проедет еще сотню тысяч.

Ответ от Дядя Саня * ВОЛГА 3110 SL * [гуру]
У меня большие сомнения, что такое может быть на 405 двигателе с 90тыс пробегом.Про гидротолкатели с таким пробегом ни хрена не будет. Скорее всего их просто прикрутили, чтобы не держали клапана, поэтому и стучат. Промывка и замена масла может решить эту проблему, но не полностью. Низкое давление масла также сомнительно с этим диапазоном. У двигателей 406.405 болезнь в нестабильной работе датчика давления масла (бочка такая в клапанной крышке) Мембрана вырвана и показатель давления не тот. Сначала замените его.Я на 95% уверен, что показатели давления придут в норму.

Топливо ЗМЗ 405 Евро 2. Обзор неисправностей и методы их ремонта

Двигатель ЗМЗ-405 и его модификации предназначены для установки на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства «Бизнес». Этот двигатель входит в семейство двигателей.
На двигателе ЗМЗ-40524.10/ЗМЗ-40525.10 (Евро-3) применена оптимизированная клапанная крышка, система вентиляции картерными газами в ресивере, привод газораспределительного механизма с зубчатыми цепями, двухслойная металлическая прокладка ГБЦ толщиной 0.5 мм против прежнего 1,5 мм, мягкая прокладка.

Характеристики двигателя ЗМЗ-405 2.5 16V Газель, Соболь

Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 2 464
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,4
Количество клапанов на цилиндр 4 (2-вход; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм Док.
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала 103,1 кВт — (140,5 л.с.) / 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент/при частоте вращения коленчатого вала 214 Н·м / 4000 об/мин
Система снабжения распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы евро 3.
Масса, кг 184

Конструкция

Двигатель четырехтактный с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, внешним смешением и впрыском топлива во впускные каналы головки блока цилиндров, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающимися на одном общем коленчатом валу, с верхним расположением два распределительных вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-405 изготовлен из высококачественных чугунных заготовок с повышенной точностью обработки. В двигателе ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 агрегат идентичен.

Блок старого образца имеет поперечные щели шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Цилиндры двигателя ЗМЗ-40524.10/ЗМЗ-40525.10, что соответствует нормам Евро-3, прорези отсутствуют, отверстия системы охлаждения между цилиндрами не круглые, а треугольные с закруглениями.В новом блоке цилиндров увеличена длина резьбовых колодцев под болты ГБЦ. Крышка с резиновой манжетой, уплотняющая ось коленчатого вала, крепится к заднему торцу блока.

Вал коленчатый

На двигателе ЗМЗ-405 используется коленчатый вал ЗМЗ-406. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна RF60 (более прочный в сторону НР50), имеет штатную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса на каждый кривошип для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм. 95,5
Компрессионная высота, мм 38,0
Объем внутреннего углубления, нержавеющая сталь 10,8
Вес, г. 465

В днище 405-го поршня образец глубиной 1,3 мм. Компрессионная высота по норме Евро III у ЗМЗ-40524/ЗМЗ-40525 с учетом более тонкой прокладки ГБЦ составила 0.на 5 мм меньше 37,5 мм соответственно. Поршни по внешнему диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру сортируются по четырем размерным группам. Поршневой палец имеет наружный диаметр 22 мм, длину 67 мм, не соединяется с пальцем ЗМЗ-406. Весь палец 119.

Двигатель ЗМЗ 405 задумывался как базовый для целого семейства инжекторных, поэтому базовым является вариант ЗМЗ 4052.10, разработанный в 2000 году для тяжелых машин Горьковского и Ульяновского автомобильных заводов.

Изначально руководством Волжского завода были разработаны варианты силовых приводов для разных машин:

  • адаптированные под размер сцепления Fiat Ducato мощностью 140,5 л. с., крутящий момент 214 Нм;
  • нагнетание до 152 л. от. для газелей нормы евро-2;
  • модернизация ГБЦ и прокладки, установка в газ волгу;
  • турбированный ДВС с крутящим моментом 343 Нм и мощностью 195 л. с., для машин спец.

При этом объем силовых приводов всей серии остался неизменным 2.5 литров. Конструкция усложнялась относительно ЗМЗ 406, но капитальный ремонт своими силами до сих пор не вызывает затруднений.

Технические характеристики ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. с

По умолчанию в двигателе новой серии остались цилиндр и шатун, все остальное модернизировано, что позволило увеличить мощность и надежность силового привода.

Для исходной версии Евро-2 технические характеристики ЗМЗ 405 имеют значения:

Изготовитель ЗМЗ.
Марк ДВС 405
Год выпуска 2000 – …
Объем 2464 см 3 (2,5 л)
Мощность 111,8 кВт (152 л. с.)
Крутящий момент 210 нм (4000 об/мин)
Вес 193 кг
Степень сжатия 9,3
Еда Инжектор
Тип двигателя рядный бензин
Зажигание электронное
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра Шпилька
Количество клапанов на каждый цилиндр 4
Материал GBC. алюминиевый сплав
Впускной коллектор с изменяемой геометрией
Выпускной коллектор чугун
Распределительный вал из 4062.10
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Поршни оригинал
Коленчатый вал высокопрочный чугун, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня 86 мм
Топливо АИ-92.
Экологические стандарты Евро-2.
Расход топлива трасса — 8,8 л/100 км

смешанный цикл 11 л/100 км

город — 13,5 л/100 км

Расход масла не более 0,3 л/1000 км
Какое масло лить в вязкость двигателя 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 405 в составе зимняя синтетика, летняя полусинтетика
Объем моторного масла 6 л.
Рабочая температура 90°
Ресурс РФ представленный 150000 км

реальный 250000 км

Регулировка клапанов Гидрокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ох 10,7 л.
водяной насос с пластиковой крыльчаткой
Свечи на ЗМЗ 405 BCPR6ES от NGK или AU14 DVRM, LR17YC от Bosch BRISK, WR8DC
Свечной зазор 0.8 мм
Цепь клапанного механизма Шестерня 84/108 или втулка 72/92, взаимозаменяемость только с комплектом звезд, колодок и натяжителей
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик от 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 отверстий для крепления со смещением
Болты крепления маховика M12x1.25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки
Компрессия от 12 бар, разница в соседних цилиндрах не более 1 бар
Оборот ХХ 750 — 800 мин -1
Резьбовые соединения Think Force Свеча — 31 — 38 нм

Маховик — 72 — 82 нм

Болт сцепления — 22 — 38 нм

Крышка подшипника — 100 нм (корень) и 70 нм (шатун)

3

3 ГБЦ — три ступени 40 нм, 135 нм + 90°

Следующее описание параметров OBS относится к модификации 4052.10, однако характеристики всех остальных версий моторов отличаются совсем незначительно, за исключением турбированного ДВС 4054.10. Для него руководство рекомендует сервис в два раза дороже.

Конструктивные особенности

Изначально двигатель ЗМЗ 405 включает в себя следующие перспективные на 2000 год технические решения:

  • распределенный впрыск внутри каналов ЦГВ;
  • схема рядного двигателя с двумя валами ТГМ по 4 клапана в каждом цилиндре;
  • закрытая схема вентиляции с разрежением внутри картера;
  • обновленный смонтированный в виде двухвентильного термостата, термодатчика охлаждающей жидкости, синхронизатора индукционного, датчика вкладыша и магниторевантного дроссельного модуля;

Шатуны кованые, подшипники коленчатого вала, подшипники стальные алюминиевые, демпфирующий шкив прорезинен для вредных вибраций.

Перечень модификаций ДВС

У производителя ЗМЗ есть 4 атмосферные модификации мотора 405 серии для автобусов, грузовиков и большегрузных представителей, и одна турбированная версия для спецтехники с бронетехникой, спецтехникой, тяжелым тараном.

Базовый вариант 4052.10 имеет крутящий момент 214 Нм, степень сжатия 9,4, мощность 152 л.с. Рекомендуется использовать как в городском цикле, так и на трассе.

Мотор 40522.10 имеет меньший крутящий момент 211 Нм, мощность осталась прежней, адаптирован под коробку грузовиков и автобусов Газель/Соболь.Степень сжатия здесь 9,3 для лучшей восприимчивости к отечественному бензину.

Вариант 40524.10, наоборот Фиат Дукато заточен под коробку, хотя активно используется на Газелях и Соболях. Соответствует требованиям Евро-3 и Евро-4 в разных комплектациях, имеет 214 Нм крутящего момента и 140,5 л. от. Власть. Степень сжатия 9,4, то есть как у базовой версии.

МЕХА 40525.10 имеет крутящий момент 213,5 Нм и 143.8 литров. от. Силовой, рассчитанный по нормам Евро-3 для Волги газовой массой до 2,1 тонны.

В отличие от предыдущих атмосферных двигателей, модификация 4024.10 оснащена воздушным охлаждением и турбонаддувом, коваными поршнями и стальным коленчатым валом для повышенных нагрузок. Диафрагменная пружина здесь усилена, клапаны на выпуске снабжены натриевым охлаждением. В 2009 году этим турборотором оснащались автобусы Fiat Dukato. Степень сжатия здесь снижена до 7.4 агрегата, крутящий момент увеличен до 343 Нм, а мощность он развивает 195 л. от.

Плюсы и минусы

Преимущества силового привода 405 производителя производителя ЗМЗ:

  • головка блока цилиндров доработана за счет применения двухслойной металлической прокладки с толщиной 0,5 мм с пружинными элементами;
  • блок цилиндров уменьшил вес на 1,35 кг, так как навесной частично разобран — больше нет ДПД, форсунок и регулятора ХХ;
  • трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для обеспечения норм Евро-3;
  • механическая настройка заводских инженеров позволила снизить расход топлива до 8.8 л/100 км по трассе;
  • б/у подметальная система для смазки.

Углом опережения зажигания управляет электропроцессор электронной системы, что с одной стороны плюс, с другой минус, так как усложняется ремонтом на ходу. За счет гидрокомпенсации теплового зазора клапанов уменьшился эксплуатационный бюджет, теперь пользователю не нужно регулярно посещать СТО для регулировки клапанов.

Недостатком является значительный вес мотора, риск переделки цепи на несколько звеньев и снижение прочности блока цилиндров из-за щелевой прорези.

Перечень моделей автомобилей, на которые устанавливался

Изначально Мотор ЗМЗ 405 проектировался для нескольких заводов по выпуску автомобилей, поэтому разные модификации данного поколения силовых приводов ЗМЗ устанавливались на следующие автомобили:

  • 10 — газ Волга, Газель;
  • 10 — Газель 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь и Баргузин;
  • 10 — Фиат Дукато Газ Волга и Газель;
  • 10 — газ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
  • 10 — сборщики и государственные бронмасобили, другие специалисты.

Улучшенные характеристики двигателя позволили использовать его в Volga Siber, однако в 2009 году ГАЗ отказался от моторов СМЗ из-за их дороговизны. На УАЗ поставили более позднюю версию 409, созданную на базе 405 мотора.

Правила обслуживания ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. от.

Атмосферный двигатель ЗМЗ 405 обслуживать с указанной периодичностью:

  • Цепь ГРМ 100 тыс. замена, 20 тыс. проверка;
  • не доставляют проблем батарея и свечи 6 лет;
  • вентиляция картера 2 года или 25 тыс. пробега;
  • нужно менять ремни навесного оборудования примерно через 2 года;
  • замена масла требуется через 7.5 – 10 тысяч пробега;
  • фильтры не забиты 40 тыс. по воздуху и топливу, 7,5 — 10 тыс. км по маслу;
  • эффективная охлаждающая жидкость 40 тыс.;
  • нормально работает без градуировки коллектора 2 — 2,5 года;
  • кислородный датчик ходит 100тыс.

Простое устройство двигателя заметно облегчит обслуживание и ремонт своими руками, в том числе капитальный.

Обзор неисправностей и способы ремонта

По аналогии с предыдущей версией 406 мотор ЗМЗ 405 обеспечивает сохранность клапанов при внезапном обрыве цепей ГРМ.Однако поворот клапана происходит друг о друга, если цепь перескакивает на несколько звеньев — в момент одновременного подъема впускного и выпускного клапана внутри одного цилиндра.

Положительной особенностью мотора является возможность работы с двумя типами цепей ГРМ. Допускается замена зубчатых цепей флаттера, но только в комплекте с роликами, звездочками и натяжителями, пустышками. Основная поломка — типичный стук, который может возникнуть по нескольким причинам:

Проволока подшипника направляющего ролика привода привода Замена подшипника
Ослабление крепления демпферного шкива Протяжки
Подшипник Подшипник насосов Замена расходного материала
Поломка натяжителя с использованием новой пружины
Неисправность подшипника генератора Замена расходника
Осадок серебра Установка новой пружины
шток клапана Zadira ремонт GBC
Снятая цепь Растяжка или замена
Курс гидрооборудования Ремонт узла
Развивающие гидротерапевты Замена расходных материалов
Износ цилиндров, САУ или вкладышей коленвала ремонт блока, кд, поршневой группы

В отличие от 406 версии атмосферные модификации 405 серии не склонны к перегреву.

Варианты тюнинга мотора

Базовый двигатель ЗМЗ 405 обеспечивает нормы Евро-2, имеет прорезь в блоке цилиндров, поэтому практически не пригоден для модернизации. Тюнинг обычно производят на блоках цилиндров модификаций 40524 или 40525. Кроме того, следует отметить, что механический тюнинг за счет установки «городских» распредвалов или установки дроссельной заслонки на каждый цилиндр даст, не более 20- 30 литров. от. Мощность дополнительно.

Производитель ЗМЗ выбрал оптимальное решение — установку турбины на модификацию 4054, поэтому пользователям, решившим увеличить мощность версий 4052, стоит двигаться в том же направлении.

Итак, поколение Моторс ЗМЗ 405 включает в себя несколько атмосферных двигателей 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 и один турбированный 4054.10. Одни из них обеспечивают нормы Евро-2, остальные более безопасные — Евро-3/4.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с удовольствием ответим на них

Продукция Волжского моторного завода известна на автомобильном рынке нашего региона. Компания выпускает двигатель «ЗМЗ 405», объемом 2.2-4,6 литра. Моторы устанавливаются на автомобили газ, паз, фиат и другую технику. Сегодня завод наладил производство автокомпонентов по заказу мировых производителей Ford и ZF-KAMA.

Изделия семейства ЗМЗ 405 Двигатель, это бензиновые силовые установки, с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, на каждый цилиндр приходится по 16 клапанов. Модификация популярная, применяется на автомобилях Волга, Соболь, Газель. Двигатель считается надежным, с повышенным ресурсом.

Описание двигателя ЗМЗ 405

До появления двигателя ЗМЗ 405 предприятие выпускало силовые установки 402 и 406 серий.Эти моторы устарели, что послужило поводом для разработки нового поколения бензиновых агрегатов, превосходящих предшественников.

Модификация 406 силовой установки, в отличие от 405 агрегата, оснащена поршнями с большим размером диаметра (95,5 мм против 92мм), прочными перемычками, разделяющими цилиндры, специальными пустотами, снижающими избыточное тепловыделение мотора. Тяги качения и остальные элементы конструкции не менялись. Мощность с увеличением объема тоже выросла на семь лошадиных сил, выросли и.Остальные механизмы и узлы аналогичны предшественнику. Силовая установка впоследствии послужила основой для создания версии 409.

На сегодняшний день двигатель 405 обслуживает автомобили «Газ» и «УАЗ», этот агрегат, на который устанавливается, за счет чего снизился расход топлива. По сравнению с базовым двигателем, использовавшимся до появления модели, установка характеризуется шестнадцатиклапанной головкой, кроме того, на четырехсотку устанавливался карбюратор. Сегодня силовые установки ЗМЗ модели 405 соответствуют требованиям «Евро», что позволило довести продукт до уровня продаж при использовании механизмов для эксплуатации на иностранной технике.Первый импортный автомобиль, на который в 2011 году начали ставить мотор, Фиат Дукато.

Разработанная установка предназначена для эксплуатации в умеренных климатических условиях. Температура, при которой эксплуатируется мотор, варьируется: от -45°С до +40°С. Если температура не превышает 25°С, то 100% влажность воздуха не страшна. По ГОСТ 15150 это исполнение относится к категории «У2».

Что касается базового агрегата: двигатель бензиновый, с четырьмя цилиндрами, в процессе работы выполняет четыре такта, цилиндры расположены в ряд, на каждый цилиндр приходится по четыре клапана.Привод клапанов осуществляется распределительными валами, расположение последних верхнее, одно изделие отвечает за впускной клапан, второе изделие отвечает за выпускной клапан. В автомобилях Газ — 3302, Газель, Соболь установка размещается продольно в подкапотном пространстве, крепится с помощью резиновых опор, которых в комплекте три. Мощность двигателя происходит с инжектором, распределенный впрыск.

Двигатель ЗМЗ 405 Евро3:

Модели 405 Двигатель

На базе силовой установки выпущены десятки модификаций.Моторы оснащены микропроцессорным контроллером двигателя и механизмом управления. Отличие заключается в моделях элементов. Модели с двигателем 405 инжектор Евро 2 с тринадцатого года переоборудуются под третье требование «Евро».

Модификации:

Смена Описание агрегата Автомобили
4052.10 Базовый блок. ГАЗ
40522.10 Совпадает с базой, соответствует «Евро-2». ГАЗ
40524.10 ГАЗ
40525.10 Совпадает с базой, отвечает «Евро-3». ГАЗ
Улучшенная модель с турбиной и компрессором. УАЗ
405220 Аналоговая база, комплектный электронный блок управления «Микас 7.1» ГАЗ
40522R В комплекте электронный блок управления «Микас 11», быстроразъемное соединение топливных проводов и герметичный разъем катушки зажигания. ГАЗ

Двигатель ЗМЗ, модель 4054.10:

Модификации Газель 405 Двигатель с улучшенными характеристиками получил улучшенную клапанную крышку, продувочное устройство, подающее остатки сгоревшего топлива в ресивер, катализатор. Кроме того, работа газораспределительного механизма обеспечивается цепным устройством.

Газ 3302 «Газель» с двигателем ЗМЗ 405:


Технические характеристики двигателя 405

Двигатели серий ЗМЗ 405, 406 и 409 получили аналогичные технические характеристики.Неудивительно, ведь основой установок послужили 406 модификаций. Высота в-ва не изменилась, шатуны модификаций остались прежними, в 409 модели использовали вал с увеличенным шагом (вместо 86мм 94мм), поршни были смещены на четыре миллиметра.

Технические данные 405:

Разъяснение Индикатор
Назначение агрегата Газ, УАЗ
Топливо Бензин
Сколько часов «четыре»
Агрегатный блок из сплава Чугун
Камера открытия объема (ПК.) «четыре»
Установка камер ряд, вертикаль
Клапан, всего (шт.) «шестнадцать»
Объем 405 (л.) 2,46
Операция работы «1» + «3» + «4» + «2»
95,5
86
9,3
Мощность (л.с.) 152
211
Масса, кг.) 192,2
Срок службы (км.) 250000
Смазочная жидкость давление + пар
Объем масла в двигателе 405 (л) 6
Масло для агрегата 5W-30 (40), 10W-30 (40)
Охлаждающая жидкость закрытый, вентиляция
Охлаждающая жидкость, количество (л) 10

Отличия агрегатов ЗМЗ: 405, 406, 409 модели:

Разъяснение 4062 4052 409
Том 406, 405, 409 (л.) 2,28 2,46 2,69
Ячейка объемного вытеснения, диаметр (мм.) 92 95,5
Расстояние между крайними положениями поршня (мм.) 86 94
Отношение пространства над поршнем в NTC/NMT 9,3 9
Еда карбюратор впрыск
Мощность (л.с.) 145 152 142
Мощность вращения коленчатого вала (Н.М.) 206 211 230
Расход топлива (г/кВт*ч) 252 265
Масса (кг) 187 190

Характеристики

ЗМЗ 405, двигатель, многократно доработанный и обновленный, версия, где инжектор, соответствующий стандарту Евро 3, оказался массовым и востребованным.Решения которыми комплектуется агрегат следующие:

У начальника звена лишился механизм холостого хода.
  • Это позволило уменьшить массу и расточить агрегатные болты длинной конструкции.

Головка блока цилиндров ЗМЗ 405:


  • Блок головки блока заменен прокладкой, состоящей из двух слоев. Подход к металлическому уплотнению позволил повысить способность удерживать повышенное давление газа, предотвратить утечку масла и жидкости из агрегата.

Прокладка головки блока цилиндров:


  • Двигатель 405 «Евро 3» устойчив к деформационным усилиям. Способность островной конструкции достигается за счет необходимости вдавливания агрегатных болтов.
  • Управление осуществляется электронным ускорителем. Исключение большинства элементов агрегатной конструкции, например узла холостого хода, воздуховодов, ускорительных форсунок, датчиков положения и т.п.

Дроссель ЗМЗ 405 в сборе:

  • Добавлен подшипник, способный автоматически натягивать приводной ремень.

Ролик ЗМЗ 405 стрейч:


  • Устранение ступеней в пространстве агрегата. Блок сделает блок еще прочнее, к тому же применены поперечные прорези, что увеличило охлаждение агрегата. Автомобиль Газель, эксплуатирующий двигатель 405, получил повышенную надежность и долговечность. Снижение норм токсичности сделало рывок для использования агрегата на международном рынке.

Неисправности двигателя

В процессе эксплуатации силовой установки выявлены следующие конструктивные недостатки, которые проявляются при неправильном уходе и эксплуатации агрегата:

  • Проблемы в механизме гидравлического натяжения цепи газораспределительного механизма.Именно так и происходит, что приводит к разрушению колодки и перевязке цепи. Первая особенность, наличие шума.
  • Устройство часто перегревается. При перегреве, забитом радиаторе, неисправном перепускном клапане или неправильном уровне охлаждающей жидкости в охлаждающем устройстве.
  • Повышенный расход смазки в агрегате. Проблема неисправности маслосменных колец и сальников клапанов. Существуют также проблемы с масляными рефракторами и трубами для удаления жидкости. Снимите крышку клапана и ручку, смажьте ее смазкой для герметизации.
  • Перебои в работе холостого хода, потеря мощности агрегатом. Проблема электрических молотков автомобиля. Выход из строя катушки зажигания.

Катушка зажигания ЗМЗ 405:


  • Стук в области силового агрегата. Когда дело кроется в гидрораспределителях компенсаторов. Как правило, ресурс деталей составляет 50 000 км, после чего нужна замена.
  • Агрегат Троит. Причины: Свечи, катушка зажигания и возможно компрессия в двигателе.
  • Устройство глохнет. Электрохим Газель 3302 Двигатель 405 Инжектор имеет ряд недостатков, в случае чего можно уделить как можно больше внимания. Поломка кроется в механизме совокупного контроля. Если поступающие в мотор импульсы не обрабатываются, электроника не передает команду узлам и механизмам, автомобиль глохнет. К тому же часто встречаются проблемы: датчики и провода.

Тюнинг 405 Двигатель

Для тех, кому не хватает динамики и мощности штатного силового агрегата, улучшить установочные характеристики путем доработки двигателя.

Вы можете воздействовать на этот отряд в трех сценариях:

Форсирующий агрегат
  • Простая модернизация, доработка двигателя, без изменения атмосферного состояния. Для этого окончательно устанавливаем валы. Тюнинг впуска: Установить забор холодного воздуха, ресивер. Дорабатываем рабочую камеру, увеличиваем диаметр каналов, устанавливаем облегченные клапана, пружины, валы. Штатная поршневая группа для модернизации не подходит, поэтому покупайте кованые поршни, облегченные шатуны, коленвал.Эти работы агрегат выдает до двухсот лошадиных сил.

Доработка ЗМЗ 405, усиленные рессоры 21083:


Оборудование агрегатного турбокомпрессора.
  • Для этого метода тюнинг можно производить только с Евроблоком 3, так как Евро 2 блок 2 для этих целей не подходит, т.к. ослаблен полостями для охлаждения. Для успешной передачи нагрузки и давления агрегат оснащен клеевой поршневой группой. Устанавливается турбина, под нее подбирается коллектор, монтируются форсунки, устанавливается кулер.После такой доработки на выходе получается 300 лошадиных сил.

Доработка ЗМЗ 405, Garett Turbine 28:


Улучшены впускные характеристики агрегата.
  • Работа такого рода требует сноровки, учитываются тонкости и особенности мотора. Процесс выполнения сильно влияет на ресурс и характеристики установки.

Доработка ЗМЗ 405, компрессор Eaton M90:


артикул 40522.1000400-100

Покупая в нашем магазине двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 вы получаете:

  • Полная консультация по двигателю,
  • Оригинальное качество,
  • Гарантия производителя 2 года
  • Полный комплект документов
  • Помощь в подборе дополнительных запчастей на переоборудование вашего двигтале
  • Страхование двигателя при отправке

Самое главное доставка двигателя по всей России. Доставляем до терминала транспортной компании бесплатно.

Двигатель ЗМЗ 40522 Евро 2 Микас 11 относится к категории инжекторных, бензиновых двигателей. Имеет 4 цилиндра рядного расположения. Кратко можно охарактеризовать двигатель как скоростной, динамичный, тяговитый и экономичный.

Двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 — одна из самых массовых модификаций двигателей, поставляемых на конвейер. Двигатель ЗМЗ 405 имеет повышенную мощность и крутящий момент по сравнению с двигателями семейства 406. Очень высокая эластичность в динамике разгона делает автомобиль очень маневренным и обеспечивает водителю уверенную езду.

Двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 Активно покупаю и устанавливаю на ГАЗ марки УАЗ. Двигатель популярен и востребован у газелистов.

Почему стоит купить двигатель в нашем интернет-магазине?

Вся продукция отгружается напрямую от производителей, что позволяет нам реализовывать продукцию по привлекательным ценам. Да Да. Покупать в магазине tam123.ru выгодно и заказывать доставку лучше, чем в соседний магазин вашего города.

Мы готовы предоставить любой фотоотчет, а так же готовы встретить Вас и Ваших друзей в нашем офисе.

У нас есть десятки отзывов от реальных покупателей, которые вы можете прочитать здесь и задать вопросы https://vk.com/zmzzapchasti

Если у вас есть потребность в получении более подробной информации о заинтересованных сторонах продукта, обращайтесь к менеджерам нашей компании.

Двигатель ЗМЗ-405 выпускается ОАО «Заволжский моторный завод» — основным поставщиком силовых агрегатов для Горьковского автомобильного завода. Этот двигатель является модернизированной версией известного, можно сказать легендарного агрегата ЗМЗ-406. Выпускался параллельно с новым двигателем до 2009 года.Оба двигателя похожи друг на друга. Но есть и существенные отличия, о которых необходимо знать всем интересующимся газовой продукцией. Основные отличия касаются технических особенностей. Итак, давайте рассмотрим устройство и характеристики 405-го двигателя от Волжского моторного завода.

Предшественник

ЗМЗ-406 начали выпускать серийно в 1997 году. Это был первый двигатель производства Волжского моторного завода с системой впрыска топлива.

Причем выпускался в двух вариантах — с впрыском топлива и без него.Оснащен обычным карбюратором. Агрегат устанавливался на многие модели Горьковского автозавода, в том числе и на «Волгу». Двигатель был очень популярен, пользовался большим успехом, т.к. сочетал в себе хорошую топливную экономичность, надежность и ремонтопригодность. К сожалению, были и недостатки, в частности проблемы с системой охлаждения. Недостатки накапливались вместе с моральным старением двигателя. В 2000 году был разработан новый агрегат — двигатель ЗМЗ-405.

Характеристики двигателя

Особенностью этой силовой установки стали шестнадцатиголовка цилиндров с двумя распределительными валами, раздельный впрыск топлива в каждый цилиндр, гидрогенизаторы теплового зазора в газораспределительном механизме.

Максимальная мощность 140 лошадиных сил при рабочем объеме 2464 куб.м. См. ход поршня — 86 мм, диаметр цилиндра — 95,5 мм. Крутящий момент этого двигателя — 214 Нм при 4200 об/мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили этой модели высокий успех и популярность. Этот агрегат ставится на «Волгу», а также на Газель, Соболь и Модификацию Бизнес. Так, моторы ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.

Модернизация 405-го

В 2009 году Саволжский моторный завод принял решение о модернизации существующего агрегата.С 2010 года начали выпускаться двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524. Они рассчитаны на нормы выхлопа ЕВРО-3. Такие двигатели устанавливаются на современный малотоннажный автомобиль Fiat-Ducato (только российских грузовых сборок). С 2013 года все новые двигатели должны были соответствовать Евро-3. Поэтому ЗМЗ-405 в очередной раз модернизировали под эти требования. В таком состоянии агрегат выпускается до сих пор.

ОСОБЕННОСТИ ДВС после модернизации

Как уже было сказано, на Газели, которые часто используются в грузоперевозках, устанавливаются агрегаты ЗМЗ-405.Обновлены двигатели, поменяли прошивку, мотор занялся. Слабым звеном в 406-м карбюраторном моторе были прорези в месте расположения разъема блока и ГБЦ. Эти прорези служили каналами охлаждающей жидкости и способствовали улучшению отвода тепла от цилиндров.

Но платой за это стало снижение прочности блока. Это привело к тому, что ГБЦ деформировалась при затяжке болтов и стопорных шпилек. Особенно, если в качестве установки используется не динамометрический ключ, а просто длинная затворная головка.Чистка ГБЦ привела к утечке выхлопа и перетоку масла. Модернизация двигателя устранила этот недостаток. Перемычки между цилиндрами были увеличены с 10 до 14 миллиметров. Длина резьбовых отверстий под болты головки 24 мм.

Модификации

Семейство ЗМЗ-405 — это несколько двигателей, отличающихся только соблюдением норм токсичности.

Существуют следующие разновидности силовых установок:

  1. ЗМЗ-40522.10.Токсичность по нормам – «Евро-2». Также устанавливался на «Газели» и «Волги».
  2. ЗМЗ-40524.10 и 40525.10 соответствуют нормам выхлопа «Евро-3». Их также ставят на автомобили марок «Волга» и «Газель».

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

Особенности данного силового агрегата:

  • Прокладка ГБЦ — двухслойная, металлическая. Устанавливается взамен старого, благо металлическим гибким кантом. В новой прокладке есть специальные пружинящие элементы.Они обеспечивают лучшую герметизацию стыка головки и блока, предотвращают утечку газов и улучшают процесс охлаждения. Кроме того, новая прокладка имеет толщину всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше старого.
  • Электронная система дроссельной заслонки на этом двигателе позволила отказаться от регулятора холостого хода. Кроме того, такая доработка упростила дроссельный узел. Теперь нет датчика положения заслонки.
  • Ремень привода вспомогательных агрегатов удлинился на несколько сантиметров.Теперь у него есть ролик назначения. Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

Отзывы владельцев автомобилей с двигателем 405м

Многочисленные отзывы автомобилистов свидетельствуют о том, что этот мотор очень надежен и неприхотлив при своевременном обслуживании и качественных расходных материалах.

При условии хорошего охлаждения пригоден для эксплуатации в тяжелых условиях. Однако практически все автовладельцы жалуются на склонность этого двигателя к перегреву.Это в совокупности с качеством сборки и есть основные минусы 405-го мотора.

Типичные неисправности и проблемы

В связи с тем, что данный двигатель является результатом модернизации УМЗ-406, многие слабые места перекочевали на новый агрегат. Поэтому часто проблемы у обоих двигателей одинаковые.

Посмотрим на:

  1. Гидравлические цепи цепи ГРМ. Со временем они скручиваются, благодаря чему колебания цепи не гасятся.Это становится слышно при усиленном шуме. Обувь хуже цепи. Со временем последний может запрыгнуть на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
  2. Несмотря на улучшенную прокладку и доработанные каналы блока, мотор все равно склонен к перегреву. Виной может быть термостат или радиатор системы охлаждения.
  3. Большой расход моторного масла может быть вызван двумя причинами. Во-первых, это маслосъемные кольца и маслосъемные колпачки. Вторая причина — течь там же, где и у ЗМЗ-406 — из-под клапанной крышки.Точнее — в месте подгонки маслянопластовых пластин.
  4. Провалы при работе двигателя и неравномерность форсунок могут быть вызваны работой катушек зажигания. Обычно с их заменой проблема исчезает.
  5. Стук в двигателе часто возникает из-за износа тепловых зазоров гидрозазоров. Их ресурс небольшой, около 50 тысяч километров. Если после их замены стук остался, то причин может быть довольно много, вплоть до износа поршневой группы.

Кроме того, от ЗМЗ-406 по наследству перешли и различные «глюки», неисправности электрики. Датчики ЗМЗ-405 и нестабильная работа топливного насоса также способствуют репутации этого двигателя. Низкое качество сборки, к сожалению, не обошло стороной и этот силовой агрегат.

Но ЗМЗ-405 ничем не хуже 406-го. Есть доработки, и они были нужны. О ЗМЗ-402 можно сказать, что это ветеран отечественного моторостроения. При должном уходе, обслуживании и спокойной манере вождения агрегат выдерживает не менее 300 тысяч километров пробега.Такие случаи не редкость, особенно при эксплуатации малотоннажных грузовиков «Газель ЗМЗ-405».

Заключение

Итак, мы выяснили, какими техническими особенностями обладает силовой агрегат. Этот двигатель несомненно заслуживает внимания и уважения.

ГАЗЕЛЬ | Стартер двигателя ЗМЗ 405, 406, 409

show_cookie_message Информационная упаковка или список печенья 1 шт.
__zlcmid Tento soubor cookie se používá k uložení identity návštěvníka behem návštěv a предпочтения návštěvníka deaktivovat naši funkci živého chatu. 1 шт.
__cfruid Tento soubor cookie je součástí služástí posketovaných společnosti Cloudflare – včetně vyrovnávání zatěe, doručování obsahu webovych stránek and papoutování připoení DNS for provozovatele webovych stránek. восстановить
_auth Zajišťuje bezpečnost procházení návštěvníků tím, že zabraňuje padelání požadavků mezi stránkami.Tento soubor cookie je nezbytný pro bezpečnost webu a návštěvníka. 1 шт.
CSRFтокен Предупреждение о подделке межсайтовых запросов (CSRF). 1 шт.
PHPSESSID Zachovává stav uživatelské relace napříč požadavky na stránky. восстановить
rc::a Печенье Tento soubor, которое можно приготовить, разложив его между крышками и роботами. To je výhodné pro web, aby vytvářet platné zprávy o používání jejich webových stránek. стойкий
rc::c Печенье Tento soubor, которое можно приготовить, разложив его между крышками и роботами. восстановить
АВСАЛБКОРС Registruje, který server-cluster obsluhuje návštěvnika. Чтобы се поужить в контексте с выровненным затишьем, абы се оптимизировала уживательска зкушенность. 6 дней
18plus_allow_access # Информационная упаковка или окна 18+ для веб-сайтов. неизвестный
18plus_cat# Информационная упаковка о окнах 18+ для категорий. неизвестный
bs_slide_menu неизвестный
левое_меню Ukladá informaci o způsobu zobrazení levého menu. неизвестный

ZMZ 405 EURO-2 — OM BILREPARASJON

Опубликовано 30.11.2021

ZMZ 405 EURO-2

Innhold

Mange Goavh Og Gaserler ER UTSTYRT Med ZMZ 405-Motoren Med Euro-2 Miljøstrandard. Dette gjorde det mulig å selge kjøretøy до utlandet.

ЗМЗ 405 Евро-2 крафт. Beskrivelse av motoren, ytelsesegenskaper og anbefalinger for pleie

Заволжский моторный завод, kjennetegnet ved produksjon av kun høykvalitetsmekanismer, er hovedleverandøren av de aktuelle enhetene.С 2009 года ОАО «ГАЗ» является владельцем ЗМЗ. Мужчины фра ден nevnte perioden bestemte aksjonærene Seg for å forlate de foreslåtte produktene til fordel for billigere modeller.

Заволжане фортцатте с инновационными технологиями. Патент Mars 2010 на легкую продукцию для автомобилей ZMZ-40522 и ZMZ-40524. La oss vurdere mer detaljert funksjonene til den første av dem.

Tekniske egenkaper

Forgjengeren til ZMZ-405-motoren er 406-modellen, som er grunnlaget for den aktuelle enheten.Forbedringene påvirket ikke størrelsen på sylinderblockken og berørte ikke koblingsstengene.

Firetaktsmotoren har en rekke ekstremt enkle å vedlikeholde design. Alle avkjøles av tvungen sirkulerende væske я др Lukket системы.

Первый и первый изготовитель оборудования, предназначенный для технического обслуживания оборудования ZMZ-405-kraftverket, в соответствии со стандартом Euro-2. En sylinderkapasitet на 2,46 литра gjør и enheten kan konkurrere i agility med 140 hester. Dette gjør at selv et lastet kjøretøy enkelt kan utføre en rekke manøvrer.

Motoren с максимальным крутящим моментом 214 Нм. Dette sikres av ZMZ-406 veivaksel i støpejern med full støtteanordning. Designet inkluderer åtte spesielle motvekter сом оптимальный avlaster mekanismen фра де отрицательный effektene av sentrifugalkraft med dreiemoment.

Når det gjelder drivstofforbruk, er det stor mulighet for besparelser her. På motorveien bruker ZMZ-motoren bare 8,8 литровый дривстофф. Ved bevegelse på byveier bruker enheten 13,5 литров. Для den kombinerte syklusen er en indikator на 11 литров индикация для å overvinne 100 км.

Klimautholdenhet Demonstrert av ZMZ-motoren er spesielt attraktiv for innenlandske bileiere. Han er ikke redd for plutselige endringer i Temperaturen. Температурный режим, подобный бюстгальтеру, составляет -40 или + 450C.

Детский skal bemerkes at beskrivelsen av kjølesystemet til ZMZ 405-motoren to Euro-2-modellen fortjener spesiell omtale. Det er preget av tilstedeværelsen av et steppel med stort tverrsnitt.

Специальная форма корпуса с тонким цилиндрическим корпусом для снижения температуры и снижения температуры двигателя.Dessuten klarte utviklerne å forbedre arbeidet med frostvæske.

Vanlige funksjonsfeil, deres mulige årsaker og anbefalinger for eliminering

Selv om de aktuelle enhetene er preget av økt pålitelighet, kan de ha sammenbrudd. Noen av dem krever inngripen fra spesialiserte serviceteknikere. Imidlertid er det funksjonsfeil som selv en nybegynner bilist kan fikse med egne hender:

  1. i tilfelle et проблема med å starte kraftenheten, bør du sjekke drivstoffinntaket.Den mulige årsaken ligger я tilstoppingen. Проблема Løses Ved Å Slilele Develen, Etterfulgt AV Spyling
  2. HVIS Luft Lekker Inn I Rørledningen SOM Forbinder DreivstoffPumpen Til Bensintanken, ER DET Nødvendig Å Sikre в Den Er Fullstendig Tett
  3. VED å Bytte ut Den Defekte Defekte Delen, Eltureners Screet Med Det Elektroniske Kontrollsystemet , Kraftverk
  4. HVIS de Fine Dravstoffiltrene ER для Skitne, Må Filterelementet Opps Luft Kommer Inn I Dravstoffsystemet, Må DETTIVER INN IN DIRIVSTOFFSISTEMET, MÅ SIKRE INTHTHETEN
  5. VED RETTIDIG USTTHETEN
  6. VED RETTIDIG UTSKIFTING AV ENHENINJEKTOREN ER DET MULIG Å GJENOPPRETE Driften Til Pumpen SOM ER Ansvarlig для tilførsel av drivstoff.
  7. Utseendet til blå røyk, ledsaget av økt oljeforbruk, indikerer slitasje på steppelringene. Проблемный лист вед å installere nye deler som kan repareres
  8. ved å justere innsprøytningsfremføringsvinkelen, kan du bli kvitt svart røyk, ledsaget av økt drivstofforbruk
  9. slitte veivaksellagren For å gjenopprette indikatorene som kreves av tekniske Standarder, er en umiddelbar reparasjon med fornyelse av ubrukelige deler mulig.

Servicehåndbok

Finnes en få generalelt akcepterte anbefalinger som bidrar å utvide den Problemfriedriften av kraftenheter.Overholdelse av dem lar deg øke motorressursen, angitt av produsenten:

  • i første omgang er kvaliteten på væskene som helles inn i motoren. Hvis mulig, er det tilrådelig å bruke drivstoff-og oljemerker som tilbys av produsenten. De samme kravene gjelder for kjølevæsken
  • produsenten har klart Definerte Perioder for regelmessig vedlikehold. Frekvensen avhenger av kjørelengden bilen har kjørt eller avdriftstiden til motoren
  • selv ved første øyekast trenger en brukbar kraftenhet etter 250 tusen km kjøring en større overhaling.Det er for denne avstanden at ytelsen til de fleste funksjonelle enheter beregnes, hvoretter slitasjen Når kritiske verdier.

Unnlatelse av å iverksette Tiltakene печь для kan ha en skadelig effekt på motorytelsen, alt fra et urimelig fall i kraft til en økning i drivstoff- og smøremiddelforbruk.

Двигатель Евро 405 2 характеристики

Vaak begonnen bedrijfsvoertuigen onze autoservice in te schakelen, namelijk GAZelle-auto’s, en vandaag is gen uitzondering.Een workpaard aan boord встретил een ZMZ 405.22 Euro-2-motor язычок на диагностическом посту. De eigenaar van de auto (из eigenlijk de derde eigenaar) merkte na aankoop DAT de auto op de een of andere manier verkeerd reed. Omzet dansen zoals ze willen: ze stijgen, dan vallen ze. Het controlelampje knippert als een gek, de auto schokt en draaft. Over het algemeen left de auto zijn eigen leven, en daar moet iets aan gedaan worden 🙂

Allereerst sluiten we zoals gebruikelijkдиагностикааппарата, аан ом тэ controleren op fouten.En wat zien мы? О, вау, эр зийн эр зовель. En vooral waren we geïnteresseard in de volgende fouten:

P0171 — Het lucht-brandstofmengsel is te arm.
P0301 — Пропуски зажигания в 1-м цилиндре.

Om te begrijpen water met de motor gebeurt, starten we hem en kijken we naar de параметры (рис. 3). Мы подключаем индикатор ADC_LAMUP (V) — охватывающий лямбда-зонд и катализатор.

Параметр шлифовального круга 0,15 …. 0,30 вольт, wat wjst op een arm mengsel. Бий перегазовки начинают хий тот левен тэ комен ан де мотор тримт дуиделийк. Het vermoeden valt meteen op he luchtlek. Сначала мы начинаем тестировать vanaf het hoogspanningsgedeelte en eerst controleren we de hoogspanningsdraden. Мы метен де Верстанд ван де Драден (рис. 4). De weerstand является нормальным, dan sluiten we een vonkbrug aan in plaats van een bougie (рис. 5) en voeren een test van de Actualen uit om te controleren hoe goed een vonk we hebben.

В ons geval de ontstekingsmodule, hoogspanningsdraden, kaarsen — alles bleek in orde te zijn, dus laten мы beginnen встретили zoeken naar luchtlekken. Hoogstwaarschijnlijk gaat de aanzuiging via het inlaatspruitstuk of via de o-ringen van dejector, omdat dit probleem vaak voorkomt. Hoe dit te controleren, wat als de zuurstofsensor net zijn levensduur heeft berekend en verschillende onzin begint te vertonen?

Om te testen hebben we een blikje gewone carburateurreiniger nodig.Мы spuiten heerst op de kruising van het inlaatspruitstuk en observen de werking van de motor en de metingen van de zuurstofsensor. Er verandert niets. Vervolgens spuiten we de reiniger op elk van de sproeiers en kijken we ook naar de metwaarden van de zuurstofsensor. Na controle ван алле verstuivers blijkt дат er lucht lekt дверь де afdichtring ван де eerste verstuiver. Het liet lucht door en nadat we het mondstuk licht hadden besproeid, kwam een ​​deel van de reiniger via een lekkende afdichtring in het inlaatspruitstuk, waardoor het mengsel werd verrijkt, en de metwaarden van de zuurstofsensor begonnen af ​​te vlakken (рис.7)

Мы используем инжекторную рейку для контроля состояния форсунки (рис. 8).

Op de foto is het niet helemaal duidelijk, maar de ringen op de sproeiers vielen letterlijk uit elkaar. Кольцо Alleen de derde было min of meer in goede staat. Nou, wat te doen, verander de ringen in nieuwe. Omdat we de sproeiers al hebben verwijderd, zijn we niet te lui geweest en hebben we ze op de standard gecontroleerd. Де инжектор варен в goede staat behalve de ringen.Blijkbaar имел де vorige eigenaar де sproeiers аль verwijderd en schoongemaakt, maar hij heeft де ringen niet vervangen en bij het installeren ван де sproeierhelling был де кольцо оп де eerste sproeier beschadigd. Вандаар де лучтинлаат. На альгеминской площади мы-де-шпройерс встретились с ньюве-ринген-ан-стартен-ве-де-мотор. En kijk, de machine kwam tot leven, het struikelen was verdwenen. Мы просматриваем сканер и определяем параметры двигателя (рис. 9). Возможно, не соответствует параметру ADC_LAMUP(B).Nu laat де zuurstofsensor ons een rijk mengsel zien.

Что это за онзин? (Приб.10)

Het bleek dat er in het begin veel lucht was en de zuurstofsensor een slecht mengsel aangaf, maar nu is het andersom. We hebben extra lucht uitgesloten, en in theorie zou de zuurstofsensor de samenstelling van het mengsel moeten corrigeren, maar om de een of andere reden kan hij dit niet, omdat hij nu deze lucht туман veel brandstof krijgt? We besluiten de brandstofdruk op de rail te meten (рис.10).

De brandstofdrukmeter geeft een druk aan van bijna 4 bar. Клопт аллес? Ja, dat klopt, as we een ZMZ 405.24 Euro-3-motor hadden, die geen drukregelar op dejectionrail heeft (omdat deze zich in de brandstoftank zelf bevindt). У нас мотор ЗМЗ 405.22 Евро-2. Die een drukregelar op de rail heef. Zo ziet het eruit (рис. 11).

Werkdruk regelar 300 кПа (3 бар). Deze druk moet in de helling zijn met de vacuümslang losgekoppeld.Bij stationair toerental zal de druk in de brandstofrail около 2,5 бар. Het blijkt DAT встретил сленг verwijderd, де druk altijd duidelijk 4 бара встречается с druk erop. Дефект регелаар? Позже мы его контролируем. Мы часто употребляем алкоголь в обычном режиме, а также в 3 барах, обширных и доступных для посещения. Dat wil zeggen, контроллер правильный. Позднее мы сломали копыта. Het blijkt dat er druk naar de rail komt van de brandstofpomp, die een druk ontwikkelt tot 6 bar. Vervolgens verlaagt de regelaar op de brandstofrail de druk tot 3 bar, en overtollige benzine wordt in de retourleiding geloosd en wordt afgevoerd naar de tank.Dus iets blokkeert het vrijkomen van overdruk in de tank. Het kan een beknelde сленг zijn zo. Мы besluiten de retourslang rechtstreeks in de hals van de brandstoftank te gooien en kijken water gebeurt (рис. 12).

De brandstofdruk heeft bij stationair toerental de gewenste waarde van 2,5 bar bereikt (рис. 13).

Welke conclusie kan hieruit worden getrokken? Het blijkt dat de vorige eigenaar van de auto hele stationsamenstel heeft veranderd met een brandstofpomp van een andere aanpassing van de gazelle, namelijk van de 405,24 euro-3-motor, die een 4 bar-klep in de tank heeft, waardoor de Друк ван Блоден.

We krijgen het station en zorgen voor onze gissingen (рис. 14).

Мы монтируем фургон со станцией niet veranderd, maar deze klep eenvoudig van de brandstofleiding verwijderd, zodat overtollige brandstof door de zwaartekracht in de tank zou weglopen. Maar het is niet voldoende om alleen de klep te verwijderen, u moet een stuk buis op zijn plaats installeren (рис. 15), zodat de brandstof rechtstreeks naar de bodem van de tank komt en niet van bovenaf stroomt, waardoor er overmatige benzinedampen.

На все манипуляции installeren мы все terug en starten мы де двигатель. Verdiend als een uurwerk, alles is duidelijk gelijk. Мы контролируем датчик фургона (рис. 16).

Dat is alles, ons doel is bereikt en de zuurstofsensor heeft gewerkt zoals hij zou moeten werken, met een sinusoide. Wat kan de conclusie zijn? Als de auto wordt gerepareerd door ongeschoolde specialen, ook al is het niet eens een buitenlandse auto, maar een gewone gazelle, dan kun je hier zoveel doen dat de storageen voor een lange tijd moeten worden ontward.

De producten van de Zavolzhsky Motor Plant zijn bekend in de automarkt van onze regio. Заявленный производитель ЗМЗ 405-мотор, встречался с объемом фургона 2,2 — 4,6 литра. Motoren zijn geïnstalleerd op ГАЗ, ПАЗ, Fiat и другие voertuigen. Vandaag является заводом-изготовителем, созданным вместе с продуктом автозапчастей, в опдрахте фургона-изготовителя Ford и ZF-Kama.

De producten van de ZMZ 405-motorenfamilie zijn benzinecentrales met vier cilinders open een rij, elke cilinder heeft 16 kleppen.De wijziging популярен, он распространяется на Волгу, Соболь, Газель-авто. De motor wordt als betrouwbaar beschouwd, Meer Middelen.

Запись на ЗМЗ 405-двигатель

Воордата ЗМЗ 405-двигатель verscheen, производивший его основу серии 402 и 406 основных узлов. Deze motoren zijn verouderd, reden om een ​​nieuwe generatie benzinemotoren te ontwikkelen die superieur is aan hun voorgangers.

Modificatie 406 van de krachtcentrale, в tegenstelling tot de 405-enheid, отличается большим диаметром (95,5 мм против 92 мм), sterke bruggen die de scilinders scheiden en speciale Holtes die overtollige motorwarmte afvoeren.De drijfstangen en Andere Structurele Elementen zijn niet veranderd. Vermogen встретился с een toename van het volume nam ook toe с zeven pk en nam toe. De overigemechanical en componenten zijn vergelijkbaar met hun voorganger. De energiecentrale diende vervolgens als base voor de creatie van de 409-versie.

Tegenwoordig, основанный на 405-двигателе ГАЗ-en-UAZ-voertuigen, это де enheid waarop deze is geïnstalleerd, waardoor het brandstofverbruik is afgenomen. Vergeleken встретил де BassMotor умереть Werd gebruikt Vóór Het verschijnen фургона Het модели, onderscheidt де installatie zich дверь и коп с Zestien kleppen, bovendien Werd een карбюратор geïnstalleerd op de vierhonderdzesde.Tegenwoordig voldoen de krachtcentrales van het ZMZ-model 405 aan de Euro-eisen, wat het mogelijk maakte om producten op het verkoopniveau te brengen wanneer demechanien worden gebruikt voor gebruik op buitenlandse voertuigen. Первый крупный автомобиль, умерший в 2011 году, был основан на легковом автомобиле Fiat Ducato.

De installatie die wordt ontwikkeld, is bedoeld voor gebruik in hematigde klimatologische omstandigheden. Температура двигателя может варьироваться от -45°C до +40°C.Кроме того, температура не выше 25 ° C, двигатель не превышает 100% vochtigheid. Volgens ГОСТ 15150 — это версия geclassificeer, также известная как «U2».

Wat betreft de baseeenheid: een viercilinder benzinemotor voert vier cycli uit tijdens bedrijf, de cilinders zijn op een rij gerangschikt, er zijn vier kleppen voor elke cilinder. De klepaandrijving wordt uitgevoerd door nokkenassen, de locatie van de laatste is boven, éen product is verantwoordelijk voor de inlaatkleppen, het tweede product is verantwoordelijk voor de uitlaatkleppen.В voertuigen ГАЗ — 3302, Газель, Соболь, слово де installatie в де длиннее в де ruimte onder de motorkap geplaatst, bevestigd встретил резиновые steunen, waarvan эр Drie в де Zitten де. Моторное слово закрыто дверцей форсунки, верное слово впрыска.

Мотор ЗМЗ 405 Евро3:

405 мотормодельлен

Op base van de energiecentrale zijn tientallen aanpassingen doorgevoerd. De motoren zijn uitgerust встретился с механизмом двигателя, микропроцессорным контроллером и .Het verschil zit hem in de elementmodellen. Модель 405 Euro 2 с инжекторным двигателем, установленным в соответствии с требованиями стандарта Euro-eis.

Вейцигинген:

Верандеринген Машинное обеспечение: авто
4052.10 Основа enheid. ГАЗ
40522.10 Валт Самен Мет де Базис, антвордт «Евро-2». ГАЗ
40524.10 ГАЗ
40525.10 Валт Самен Мет де Базис, антвордт «Евро-3». ГАЗ
Модель Aangepast с турбиной и компрессором. УАЗ
405220 Аналоговая база, в комплекте с электронной системой Mikas 7.1 regeleenheid ГАЗ
40522R Комплект содержит электронный регеленхейд «Mikas 11», сделанный для подключения к бренду и коннектору для бобины. ГАЗ

ЗМЗ-мотор, модель 4054.10:

Модификации фургон-де-Газель 405-двигатель с установленным предустановленным клапаном и установленным замком, установленным на заводе-изготовителе, установленным на заводе-изготовителе, катализатором, рычагом. Daarnaast wordt де bediening фургона газораспределения verzorgd дверь een kettinginrichting.

ГАЗ 3302 ГАЗель с двигателем ЗМЗ 405:


Технические характеристики 405 двигатель

Motoren фургон серии ЗМЗ 405, 406 и 409 kregen vergelijkbare technische kenmerken.Это не verwonderlijk, aangezien de 406-modificatie als base diende voor de installaties. Де hoogte van het skelet is niet veranderd, de drijfstangen van de aanpassingen zijn hetzelfde gebleven, in het 409-model werd een krukas gebruikt met een grotere slag (в платах 86 мм 94 мм), de zuigers werden vier mm verschoven.

Technische Gegevens 405:

verduidelijking Индикатор
Доэль ван де Энхайд ГАЗ, УАЗ
Брандстоф Бензин
Hoeveel staven? «4»
Блокировка сборки Гитийзер
Том verplaatsingskamer (ул.) «4»
Покрытие камеры рай, вертикаль
Ventiel, общий (stuks) «16»
Джаарганг 405 (л.) 2,46
Мотыга по производству «1» + «3» + «4» + «2»
95,5
86
9,3
Вермоген (уп) 152
211
Gewicht (кг.) 192,2
Левенсдюур (км.) 250000
Aanbrengsysteem voor smeermiddel друк + стоум
Объем масла в моторе 405 (л) 6
Масло для оборудования 5W-30 (40), 10W-30 (40)
Флёйстофкелинг gesloten, вентиляция
Кёльвлоейстоф, хувелхейд (л.) 10

Vershillen tussen ЗМЗ-единицы: 405, 406, 409 Модель:

verduidelijking 4062 4052 409
Джаарганг 406, 405, 409 (л.) 2,28 2,46 2,69
Verdringingskamer, диаметр (мм) 92 95,5
Afstand tussen uiterste posities van de zuiger (мм.) 86 94
Zuigerruimteverhouding bij TDC/BDC 9,3 9
Воединг карбюратор инжектор
Вермоген (уп) 145 152 142
Крукас вращения (Нм) 206 211 230
Brandstofverbruik (г/кВт*ч) 252 265
Вес (кг) 187 190

Eigenaardigheden

ZMZ 405, двигатель, проверенный на заводе, версия соответствует форсунке, соответствующей 3 нормам Евро, в пути.De oplossingen waarmee het apparaat was uitgerust, zijn als volgt:

Верхний блок фургона со стационарным воздушным механизмом.
  • Dit maakte het mogelijk om het gewicht te verminderen en de unit te bevestigen met bouten met een lang ontwerp.

Цилиндркоп ЗМЗ 405:


  • De afdichting van de kop van het block van de eenheid verd vervangen door een pakking bestaande uit twee lagen.Het gebruik van een metalen afdichting maakte het mogelijk om het vermogen om de verhoogde druk van gassen обширный te houden te vergroten, olie en vloeistof uit de eenheid.

Упаковка цилиндра:


  • Двигатель 405 «Евро 3», лучший и надежный. Де stijfheid ван де framestructuur wordt bereikt дверь де noodzaak ом де enheid обширный те zetten встретил bouten.
  • Ускоритель электроники двери. Устранение ван де meeste структурных элементов фургона де единицы, bijvoorbeeld де стационарной единицы, luchtkanalen, gaspedaalleidingen, posiciesensoren, enz.

Гасклепхейс ЗМЗ 405:

  • Een lager toegevoegd die de aandrijfriem autotisch kan spannen.

ЗМЗ 405 шпиль:


  • Eliminatie van eb in de ruimte van de eenheid.Het maakte het mogelijk om het block nog sterker te maken, daarnaast werden dwarssleuven gebruikt, die de koeling van de eenheid verhoogden. De Gazelle-auto, die de 405-motor bedient, kreeg een grotere betrouwbaarheid en duurzaamheid. De verlaging van de toxiciteitsnormen zorgde voor een doorbraak voor het gebruik van het apparaat op de internationale markt.

Автосклад

Het proces van het bedienen van de energiecentrale bracht de volgende ontwerpfouten aan het licht, die zich manifesteren met onjuiste zorg en bediening van de unit:

  • Хранение в гидравлическом пролетном механизме распределительного кеттинга Ваак комет он обширный, ватт лейдт тот beschadiging ван де schoen en het springen ван де кеттинг.Het eerste teken — это де aanwezigheid van geluid.
  • Перегрузка блока raakt regelmatig oververhit Oorzaak van oververhit, verstopte радиатор, неисправный bypassklep onjuist koelvloeistofpeil в het koelapparaat.
  • Verhoogd smeermiddelverbruik in de unit Oorzaak van de storage, olieschraapringen en klepafdichtingen. Er kunnen ook storageen zijn in de oliedeflectors en vloeistofuitlaatleidingen. Kleppendeksel verwijderen en met afdichtingsvet behandelen.
  • Onderbrekingen bij stationair draaien, stroomuitval door de unit De oorzaak van een, хранящийся в электрической цепи фургона де авто.Дефект ван де Бобина.

Бобина ЗМЗ 405:


  • Kloppen in het gebied van de aandrijfeenheid De reden ligt in de hydroulische klepcompensatoren. В де-Регель-де-Ворраад ондерделен 50.000 км, ваарна далеко от нодига.
  • Устройство troit Oorzaken: kaarsen, bobine en mogelijk pressie in de motor.
  • Блок-схема двигателя Газель 3302 405, форсунка увеличена, а также увеличена мощность.Хранение света в механизме управления устройством. Als-де-двери-де-двигатель ontvangen импульсный niet worden verwerkt, verzendt де электроника хет коммандос niet naar де knooppunten анмеханизм, де авто Stopt. Daarnaast zijn er vaak Problemen: Sensoren en draden.

Тюнинг 405 мотор

Voor degenen die de dynamiek en het vermogen van een reguliere krachtbron missen, verbeteren ze de kenmerken van de installatie door de motor te verfijnen.

Использовать аппарат в сухом сценарии:

De enheid forceren
  • Модернизация, проверка двигателя, зондирование состояния атмосферы и его сохранение.Om dit te doen, wordt de installatie voltooid met schachten. Afstemmen van de inlaat: installeer een koude luchtinlaat, een ontvanger. Ze voltooien de werkkamer, vergroten de диаметр van de kanalen, installeren lichtgewicht kleppen, veren, assen. De reguliere zuigergroep niet geschikt voor modernising, dus kopen ze gesmede zuigers, lichtgewicht drijfstangen en een krukas. Deze werken, de eenheid productert tot tweehonderd pk.

Проверочный фургон ЗМЗ 405, грузовой автомобиль 21083:


Uitrusting van de unit met een turbocompressor.
  • Метод, который может быть использован в соответствии с 3-блочным евро, омдат 2-блочный евро, не имеет geschikt, омдат ет verzwakt wordt дверь koelholtes. Voor een succesvolle overdracht van lasten en druk is de unit uitgerust met een gesmede zuigergroep. Er is een turbo geïnstalleerd, er wordt een Collector onder geselecteerd, leidingen zijn gemonteerd, een koeler is geïnstalleerd. Na zo’n verfijning is het vermogen 300 шт.

Проверочный фургон ЗМЗ 405, турбина Garett 28:


Verbetering van de kenmerken van de inname van de unit.
  • Dit sort werken vereisen vaardigheid, subtiliteiten en kenmerken van de motor worden in aanmerking genomen. De uitvoering фургона он процесс большой invloed op де middelen en kenmerken ван де installatie.

Проверочный фургон ЗМЗ 405, компрессор Eaton M90:


Кенмеркен фургон де ЗМЗ-405-мотор

Продукция ЗМЗ
Марка двигателя: ЗМЗ-405
Джаар ван Уитгаве 2000-хеден
Материал блока гетийзер
Рычажная система инжектор
Тип в линии
антальные цилиндры 4
Клеппен на цилиндр 4
Цуйгершлак, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Корпус компрессора 9.3
Объем двигателя, куб.см 2464
Моторвермоген, уп/т/м 152/5200
Коппель, Нм/об/мин 211/4200
Брандстоф 92
Milieuvoorsschriften 3 евро
Motorgewicht, кг 193
Brandstofverbruik, л/100 км
— stad
— spoor
— gemengd.

13,5
8,8
11,0
Оливербрюйк, г/1000 км до 100
Мотороли 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Hoeveel olie zit er in de motor? 6
Bij het vervangen van giet, л 5.4
Оливерверверсинг Уитгеворд, км 7000
Bedrijfstemperatuur van de motor, hagel. ~90
Motorbron, duizend km
— volgens de plant
— op de praktijk

150
300+
afstemmen
— potentieel
— gen verlies van middelen

н.в.т.
до 200
Двигатель установлен ГАЗ 3102
ГАЗ 31105
ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь

Склад по ремонту двигателей Волга/Газель ЗМЗ-405

Двигатель ZMZ-405 установлен на базе двигателя 406e и имеет увеличенный диаметр (верхний диаметр фургона 92 – 95,5 мм), блок цилиндров увеличен до

, а цилиндрический блок перемычек зийн-даннер-геворден, эр-зийн-слейвен-вор-де-коелинг (er zitten geen motoren op het Euro-3 block) zijn de drijfstangen gelijk gebleven Voor de rest is de motor gelijk gebleven, door het toegenomen volume het vermogen met 7 pk toegenomen, het koppel verhoogd, de nieuwste motoren begon te voldoen aan de Euro -3-милиеунормэн эн нитс мэр, allemaal dezelfde ZMZ406.
Op hetzelfde blok werd nog een motor with groot volume gemaakt — ZMZ-409.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — копытный двигатель. Gebruikt op Volga en Gazelle auto’s.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог фургона 4052.10, предназначенный для автомобилей Евро-2. Gebruikt op Gazelle en Volga auto’s.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог фургона 40522.10, соответствует норме Евро-3. Приобрести Volga от personenauto.
4. ЗМЗ 40525.10 — аналог фургона 40522.10, рассчитан на евро-3-милиев.Gebruikt op Gazelle-vrachtwagens.
5. ЗМЗ 4054.10 — турбоверсия 405, стален крукас, gesmede zuiger, интеркулер, СЖ 7.4, вермоген 195 пк/4500 т/мин, коппель 343 Нм/т/мин. Он был произведен в нескольких партиях, он был включен во время работы, и тюнеры предоставили его для производства Toyota 1JZ / 2JZ для установки.

Хранение двигателя ЗМЗ 405

Неисправный фургон 405e Волговский-мотор с абсолютной проблемой фургона ЗМЗ-406, а также проблемы с неисправностью двигателя, а также другие проблемы, связанные с концепцией сцепления, с минимальными эксплуатационными характеристиками.Мы ленились над де воор- ен наделен фургон де ЗМЗ-406.

Мотор тюнинг Волга/Газель ЗМЗ-405

Forceren ЗМЗ 405.Турбина.Компрессор

De mogelijkheden voor het vergroten van het vermogen van de ZMZ-405 zijn niet anders dan die van de ZMZ-406, hierover kunt u lezen in het tabblad «Tuning» здесь. Het is vermeldenswaard dat het niet de moeite waard is om krachtige aangezogen motoren te bouwen op de Volgovsky / Gazelle-motor, op slechte nokkenassen, 4 дросселя, dit is een verspilling van geld en tijd.Самый лучший тюнинг ЗМЗ это турбо. Een goed gebouwde turbo 405 zal meer (en soms veel meer) 300 pk geven, die de aanzuiging bij geen enkele instelling zal geven.
Он vermeldenswaard, что блок Евро-2 не предназначен для конструкции фургона с турбонаддувом, блок Евро-2 не имеет конструкции, он не включает дверные проемы цилиндров, а блокировка находится в центре, для Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

Де 405-двигатель принадлежит к семейству ЗМЗ, выдан на доверенность ОАО «Заволжский моторный завод».Deze motoren zijn benzinelegendes geworden van de binnenlandse auto-industrie, omdat ze niet alleen op de GAZ-auto zijn geïnstalleerd, maar ook op sommige Fiat-modellen, en dit is al een indicatie dat ze werden erkend door bekende wereldwijde autofabrikanten.

Geschiedenis

Nadat de fabriek has besloten af ​​te zien van het gebruik van de 402-motor op de Gazelle, kregen de ontwerpers de opdracht om een ​​nieuwe Generation benzinemotoren te ontwikkelen die efficiënter en krachtiger.Dus de ZMZ-405-двигатель был испорчен. Nu zijn ze uitgerust встретил «Газель» и «Волгу».

De 405-motor kreeg een injectie-injectiessystem, waardoor het mogelijk werd om de brandstof efficiënter te verbruiken en door het systeem te verdelen. Het ontwerp был Anders dan Zijn voorganger, aangezien werd besloten om een ​​cilinderkop встретил 16 kleppen te installeren.

Дополнительная информация

Двигатель карбюратора ЗМЗ-406 отключается от системы впрыска-впрыска. В современном мире используется двигатель 405 Euro-3.Dit maakte het mogelijk om een ​​nieuw verkoopniveau te bereiken, aangezien de motor op auto’s van buitenlandse makelij mocht worden geïnstalleerd. Fiat-auto производит запасные части для автомобилей. Де фабрикант был поврежден, обеспечен ОАО «ЗМЗ» и заключен новый контракт на левередж фургона моторен в резерве на дерделен фор хен кон афслуйтен.

Er is ok een motor 405 («Газель»), die alleen op vrachtwagens en personenauto’s wordt geïnstalleerd. Каталожный номер модели 405.020. Deze мотор zal zich meer inzetten voor de ontwikkeling van trekkracht dan voor snelheidskenmerken.

Технические характеристики:

Мотор 405 («Газель», «Соболь») техническое значение:

  • Объем двигателя — 2,484 л.
  • Vermogen — 115-140 л. фургон.
  • Zuigerдиаметр — 95,5.
  • Zuigerslag — 86.
  • Het antal kleppen 16 (4 дополнительных цилиндра).
  • Цилиндры Aantal — 4.
  • Gewicht — 184 кг.
  • Milieunormen — Евро 0-4.
  • Gemiddeld brandstofverbruik — 9,5 л/100 км (стад — 11 л, snelweg — 8 л).

Een van de ontwerpkenmerken van de 405-motor is dat deze perfect is aangepast voor gebruik in elk klimaat en bestand is tegen Temperaturen Van 40 to +40. Tegelijkertijd кан хет vloeistofkoelsysteem alle belastingen aan en raakt de motor niet oververhit.

Dienst

Net als Seniors wordt op aan beveling van de fabrikant om de 12.000 km onderhoud aan passagiersmotoren uitgevoerd.De belangrijkste handelingen omvatten het vervangen van de olie en het oliefilter. Maar de 405-motor moet, om de levensduur te verlengen, elke 10.000-11.000 km op benzine worden onderhouden. Maar als er gasballonapparatuur is geïnstalleerd, moet dit om de 8500-10.000 км в пути.

Het vermeldenswaard dat elke 15.000 km de kleppen moeten worden afgesteld en dat shims van de juiste maat moeten worden geïnstalleerd. U moet ook de toestand van he gasdistributiemechanisme controleren.Het niet tijdig vervangen van de riem en rol kan leiden tot breuk en vervorming (buigen) van de kleppen, wat niet alleen dure reparaties met zich meebrengt, maar ook de vervanging van de cilinderkop.

Een ander punt om in de gaten te houden is de kleppendekselpakking. Он проехал еще 20 000 км до пробега. Мы denken dat het niet de moeite waard is omeraan te herinneren dat het luchtfilter na 25 duizend km moet worden vervangen, aangezien elke automobilist dit zelf weet.

Reparatie

Het repareren van een 405-motor is vrij eenvoudig. Het ontwerp envoudig en het vervangen van Reserveonderdelen is envoudig. Het probleem kan ontstaan ​​en die moeten worden verveeld.

Позднее, когда мы проводим манипуляции с оператором, работающим на двигателе 405e:

  1. Демонтаж.
  2. Diagnostiek van de staat van power unit en onderdelen. Bepaling ван noodzakelijke bewerkingen в резерве onderdelen.
  3. Aankoop van alle benodigde onderdelen в резерве onderdelen.
  4. Groeven en montage van de krukas op maat van de nieuwe voeringen.
  5. Сверление с цилиндрическим блоком.
  6. Vervangen van onderdelen in de cilinderkop, slijpen van vlakken en druktesten op scheurtjes.
  7. Alle onderdelen wassen.
  8. Первоначальный монтаж в определенных материалах.
  9. Монтаж.

Vaak moet bij het installeren van de krukas deze worden gebalanceerd; hiervoor wordt een nieuwe koppeling gekocht, omdat het geen zin heeft om deze bewerking op de oude uit te voeren.

Aangezien de 405-motor is uitgerust met hydroulische klepstoters, moeten deze tijdens het maken worden vervangen

afstemmen

Veel automobilisten wilden profiteren van de mogelijkheid om te tunen. Зоо де мотор 405 gewijzigd. Overweeg wat u kunt doen om te upgraden:

Al deze verbeteringen worden met 30% verminderd, wat bijgevolg zal leiden tot een vroege revisie. Профессиональные гонщики консультируют по дергелийке, работающей в одной из тюнинг-студий, и специализируются на всех аспектах, связанных с автомобилем, а также на автомобилях, предназначенных для управления автомобилем.

Мотор ЗМЗ-405, предназначенный для перевозки пассажиров, предназначенный для установки в ОАО «ГАЗ», с именем, установленным для предприятия «Бизнес-семейство». Deze Motor maakt deel uit van de motorfamilie.
Op de ZMZ-40524.10 / ZMZ-40525.10 (Евро-3) двигатель, геометрическая решетка, вентиляционная система с картерным газом, а также распределительная и направляющая дверь, tandwielkettingen, tweelaagse metalen cilinderkoppakking фургон 0 oude, зачте pakking.

Кенмеркен фургон де мотор ЗМЗ-405 2.5 16v Газель, Соболь

кг)
Параметр Бетекенис
Конфигурация л
Антал цилиндры 4
Объем, ик 2 464
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Цуйгершлак, мм 86
Корпус компрессора 9,4
Клеппен Aantal на цилиндр 4 (2-внутренний; 2-входной)
Газораспределительный механизм: ДОХК
Номинальный моторвермоген / бий мотортоэрентал 103,1 кВт — (140,5 шт.) / 5000 т/мин
Максимальная копель / бий 214 Нм / 4000 т/мин
Рычажная система инъекционный дистрибутив с микропроцессором
Анбеволен минимальный октаангетальный бензин 92
Milieuvoorsschriften 3 евро
Вес ( 184

Ontwerp

Viertaktmotor встретил Elektronische brandstofinjectie ан ontstekingsregeling, экстерн carburatie ан injectie ван brandstof в де inlaatkanalen ван де cilinderkop встретился ееп рядный opstelling ван cilinders ан zuigers умереть ееп gemeenschappelijke krukas draaien встретился ееп bovenliggende opstelling ван свист nokkenassen.Моторный хэвт еен gesloten vloeistofkoelsysteem встретил geforcerde circulatie. Объединяйте систему смешивания: используйте спрей.

Цилиндрблок

Цилиндрблок ЗМЗ-405 изготовлен из высокопрочной гиетической рукоятки с верхним креплением. Мотор ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 имеют идентификационный блок.

Het oude blok heft 2 mm brede dwarssleuven in het koelsysteem tussen de cilinders. Цилиндровый блок двигателя ЗМЗ-404.10 / ЗМЗ-40525.10-двигатель, работающий в соответствии с нормами Евро-3, большой выбор деталей, ворота в масляной системе цилиндров, а также валы и филе.De longte van de draadgaten voor de cilinderkopbouten является vergroot op het nieuwe cilinderblok. Een deksel met een Rubberen manchet die de krukastap afdicht, is bevestigd aan het achterste uiteinde van het block.

Krukas

Op de ZMZ-405-моторное слово ZMZ-406-krukas gebruikt. De krukas установлен на hoogwaardig gietijzer VCh60 (двухступенчатое соединение с VCh50), heeft een volledige ondersteuningsstructuur en acht contragewichten (twee contragewichten voor elke kruk voor een betere ontlading van centrifugale krachten en buigmomenten).

Zuiger

Параметр Бетекенис
Диаметр, мм 95,5
Высота сжатия, мм 38,0
Het volume van de interne uitsparing, ss 10,8
Гевичт, г 465

В кузове фургона 405e zuiger een monster встретил фургон Diepte 1,3 мм. Соответствие стандарту Euro III для ZMZ-40524 / ZMZ-40525, требуемое для упаковки цилиндров из материала Dunnere, соответствует толщине 0,5 мм и толщине 37,5 мм.Zuigers volgens de buitendiameter van de rok en cilinders volgens de binnendiameter worden gesorteerd in vier maatgroepen. Поршневая ручка имеет большой диаметр 22 мм, а длина 67 мм и не отличается от ручки ZMZ-406. Де Хеле Винже весит 119 граммов.

ЗМЗ 405 и 409 разница

Много автомовилистас a veces tienen que reparaciones simples de automóviles con sus propias manos. Para elegir correctamente лас piezas де repuesto correctas, debe tener ип conocimiento profundo де ла información де ла unidad.Conocer лас características técnicas де ла planta де energía дие conduce эль automóvil ло ayudará а не cometer ип ошибка у evitar ла adquisción де piezas innecesarias.

Знакомство с действующими характеристиками двигателей ЗМЗ-405, ведущее предприятие с реквизитами Евро-3. La mayoría де лос автомобили ГАЗ Están equipados кон сказки Motores. Тамбиен рассматривает лос-принципов фаллос-де-функционамьенто-де-лас-унидадес-де-потенциал и лос-методос пункт aumentar sus recursos.

¿Cuál es la diferencia entre el motor ZMZ-405 Euro-3 y las versiones anteriores? Especificaciones técnicas у características де diseño.

Los pequeños camiones Sobol y Gazelle disfrutan de una Popularidad Constante entre los rusos emprendores. Los vehículos universales se pueden usar no solo para transportar mercancías, sino también como microbuses para transportar personas. Лос-такси де рута фамильярес пункт лос peatones domésticos están репрезентадос Principalmente por automóviles де Эста Марка.

Qué unidades de power impulsan sus mecanismos, características técnicas, краткое описание устройства двигателей ZMZ-405, актуализированное для изготовителя на уровне Euro-3, обеспечивает безопасность транспортных средств Evite los costosos servicios de mecánicos de mecánicos

La posesión de dicha information contribuye a una mejor selección de las piezas más adecuadas necesarias para el trabajo de reparación con sus propias manos.

Дебют мотора в 2000 году.Los Fabricantes trabajaron incansablemente, perfeccionando su creación, hasta que crearon la version 405 Euro-3.

Brevemente sobre el dispositivo de la unidad de potencia

En 2009, la oficina de diseño de la planta de Zavolzhsky comenzó a buscar oportunidades para mejorar el motor. Эль-результат-дель-таланто-де-лос-инженер-локалес-фуэ-ла-актуализация-де-ла-фамилия-де-моторес-ЗМЗ-405 аль-нивель-де-лос-реквизитос-де-лос-эстандарес-Евро-3.


Единая база центральной электрики и поставщика двигателей серии 406, изготовленная на заводе-изготовителе.El nuevo modelo se caracteriza por soluciones de diseño progresivo:

  1. los factoryantes han previsto una reducción en la masa de la culata en casi 1,3 кг debido al desmantelamiento completo del sistema inactivo. La fijación se realiza con pernos especiales de 24 mm de largo;
  2. уна estructura metalica де душ capas reemplazó эль материала reforzado libre де асбеста кон bordes metalicos utilizados como уна хунта де culata. El sellado confiable де лас juntas де газа, лос Conductos де lubricación дель системы, así como эль enfriamiento óptimo де ла unidad están asegurados por la presencia де zigzags elásticos especiales не previstos en versiones anteriores del motor;
  3. cuidando el sellado confiable de las cabezas y el bloque de cilindros en sí, los factoryantes los equiparon con medios especiales de aislamiento térmico;
  4. el uso de un acelerador electronico para controlar el motor de combustión interna permissionió lo diseñadores deshacerse de componentes y piezas innecesarias.Un regulador inactivo equipado con boquillas de aire se retiró безотзывный дель диспозитиво. Un destino аналогичный sucedió en el tubo del acelerador completo con un indicador de la posición del amortiguador;
  5. электродвигатель актуализируется по стандарту Euro 405, который имеет корреляцию трансмиссии, дополненную тензором;
  6. ла ригидез дель блок де cilindros aumenta debido a las ranuras transversales en el sistema de enfriamiento;
  7. el cambio en algunos indicadores de bruñido plano del cilindro contribuye a una reducción significativa en el consumo delube para los desechos.

En la factoryación del motor, los fabricantes tuvieron en cuenta los estándares de calidad mundial, proporcionando su creación con una mayor fiabilidad. Los estándares de toxicidad de emisión se llevan al nivel Euro-3.


Características de rendimiento

Un conocimiento profundo del diseño no es suficiente para la reparación independiente de la planta de energía. Casi todos los parametros de las características técnicas de la unidad también son Importantes.El motor en cuestión se caracteriza por los siguientes indicadores:

  • la unidad de potencia de cuatro tiempos está equipada con dos árboles de levas. Para ellos, los Fabricantes Proporcionan una ubicación Superior en el compartimento del motor;
  • Электродвигатель массой 192 кг с цилиндрическими цилиндрами диаметром 95,5 мм, рассчитанный на 192 кг;
  • el espacio de trabajo está diseñado para un volumen de 2,46 л;
  • los cilindros en el compartimento del motor se colocan longmente, en una fila;
  • el valor establecido de la relación de compresión es 9.3;
  • el movimiento del pistón se caracteriza por una carrera de 86 mm;
  • haciendo 5200 об/мин, мощность 152 л.с., соответствует 111,8 кВт;
  • el motor está alimentado con gasolina, y los factoryantes recomiendan usar combustible con una clasificación de octano de al menos 92;
  • Электродвигатель, оборудованный системой охлаждающей жидкости, с номинальной температурой хладагента 110 градусов.

Además de las características enumeradas, es necesario tener en cuenta la presencia de un catalizador específico de tres componentes en el diseño de la unidad, lo que Allowe Que el Motor cumpla con los requisitos de las normas medioambientales Euro-3.

Проблемы с предшественником двигателя

Dado que el motor en cuestión es, de hecho, una version mejorada del ZMZ-406, heredó las debilidades de la version anterior. La descripción de las más comunes debe investigarse con más detalle:

  1. los lugares más Problemáticos son los tensores de la cadena de distribución. Су acuñamiento frecuente evita ла amortiguación oportuna де лас oscilaciones де ла cadena. Tal mal funcionamiento se Hace Sentir al Aumentar el ruido durante la operación.La cadena, peor tirada por el zapato, puede saltar sobre el diente con el tiempo. En este caso, las costosas medidas de reparación son la única forma de salir de la situación;
  2. la finalización de los canales del canal y la junta mejorada, desafortunadamente, no garantizan la protección del motor contra el sobrecalentamiento, al que resultó ser muy propenso. Las causas generalmente se eliminan reemplazando el termostato inutilizable o eliminando el mal funcionamiento en el radiador del sistema de enfriamiento;
  3. ла absorción excesiva де смазки por la unidad de potencia se debe a una de dos razones.En primer lugar, se trata de anillos de raspador de aceite inadecuados o sellos de aceite de valvula que causan un mayor consumo. En segundo lugar, es posible que el aceite se filtre debajo de la tapa de la válvula, donde la fuga похож на двигатель 406;
  4. ralentí desigual y algunas fallas durante el funcionamiento del motor indican un mal funcionamiento de las bujías. Instalar piezas nuevas en lugar de inadecuadas puede eliminar completamente el Problema;
  5. las juntas de dilatación hidráulicas desgastadas de los espacios térmicos se manifestan mediante golpes persistes, que acompañan el funcionamiento de la unidad de potencia.La vida útil maxima se limita 50 mil kilómetros. Похожие Síntomas se caracterizan пор эль desgaste дель группы поршней. Puede deshacerse del molesto efecto de ruido durante el funcionamiento del motor reemplazando oportunamente las piezas дефекты.


Cabe mencionar por separado algunas de las características desagradables de la unidad 406, heredadas por los motores de la serie Actualizada.

Entre ellos, lejos del ultimo lugar pertenece al mal funcionamiento del sistema eléctrico y los sensores.Además, muchos propietarios están muy molestos por el funcionamiento inestable de la bomba de gasolina. El montaje дель мотор también себе реализовать a un nivel insuficientemente alto.

Como todos los rusos, acostumbrados a disfrutar del viaje rápido declarado por el factoryante, la velocidad maxima desarrollada por un automóvil con una unidad de potencia de fábrica generalmente no es suficiente. Para aumentarlo себе requiere aumentar ла potencia дель мотора.

El retroceso del motor 405 se puede mejorar de tres maneras:

  1. forzamiento tradicional, который состоит из llevar a cabo una gran cantidad de medidas para la conversion de la unidad.Para aumentar la potencia, se realiza el siguiente trabajo:
    • establecer una toma de aire activa;
    • las cámaras de combustión Experimentan un refinamiento específico;
    • partes estándar del grupo de pyrones, así como resortes, válvulas y ejes, son reemplazados por elementos modernizados;
    • эль-система де побег está siendo mejorado.

La Salida Es Un Motor de Tipo Deportivo Actualizado. La potencia Aumenta 200 л.с.;

  1. турбокомпрессор
  2. двигатель в сборе с дополнительным компрессором.

Los Nombres de los dos últimos metodos no requieren explicación, ya que contienen información completa. Instalar accesorios como una turbina o un compresor también ayuda a aumentar la potencia.


Заключение

Эль-мотор 405 puede, учтивый, законный ветеран, де ла строительство домашних двигателей. A lo largo de los años de servicio безупречный, pudo ganar respeto y honor ilimitados. Debido a la extrema simplicidad del diseño, cualquier servicio de automóvil se hará cargo de su reparación.

Y con el mantenimiento adecuado y la eliminación opportuna de Problemas Menores, un automóvil con una unidad de potencia de este tipo puede superar más de 300 mil km en las difíciles carreteras rusas. Quizás эс пор ESO дие ла mayoría де лос vehículos де servicio де ла Familia ГАЗ están equipados кон dicho мотор.

Трудовая деятельность в сотрудничестве с ZMZ. Este último suministra activamente motores de gas a los ciudadanos de Ulyanovsk. Estos motores себе instalan en vehículos коммерческих ligeros, в частности en эль ГАЗель.В статье рассматривается двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Descubriremos cuáles сын лас características де Эсте двигателя. Все лекторы, которые представляют характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и характеристики ремонта.

Conocimiento general

Por primera vez, esta unidad de potencia se publicó en el año 96. Este es un motor de gasolina atmosférico, que se caracterizó por una relación de compresión de relativamente alta y un menor consumo de combustible.Мой меню, установленное оборудование с двигателем ЗМЗ-409 УАЗ Патриот. Pero también este motor se encuentra en GAZelles y Sables. Предыдущий, род Ульяновска, использующий двигатель 409 на Symbir, который был преобразован в преемника 469 УАЗ.

Двигатель en 2003 sufrió pequeños cambios. Entonces, ahora comenzó a cumplir con lo estándares de emisiones Euro-3, gracias al catalizador instalado y un sistema de árbol de levas Actualizado.

¿Cómo se ven las especificaciones técnicas del ZMZ-409?

Базовое описание двигателя Топливо для двигателя 405.El nuevo modelo tiene un hierro fundido, аналогичный y su altura, сопоставимый с мотором 405. Sin embargo, el diseño utiliza un cigüeñal actizado. 409 ZMZ tiene un mecanismo con una carrera aumentada. Si en el 405 эра де 86 milímetros, entonces en el 409 ya эра 94. Notablemente, las bielas se mantuvieron igual. Много частей, сын intercambiables, грех эмбарго, лос поршень tienen un desplazamiento де 4 milímetros.

La cabeza del bloque, la paleta y los accesorios siguen siendo los mismos.


Y más sobre lo que ZMZ-409 tiene especificaciones técnicas:

  • El motor se caracteriza por un sistema de inyección de energía y una disposición en linea de cilindros.
  • Газовая система распределения es accionado por cadena.
  • Утилизация 2 клапанов цилиндров (единица маркировки против 8V).
  • La cabeza del bloque es de aluminio.
  • Связь с 10 атмосферами.
  • Диаметр цилиндра 95.5 мм.
  • Con un volumen de trabajo de 2,7 litros (para ser más precisos, 2693 cm³), el motor se desarrolla de 112 a 143 caballos de fuerza  potencia, dependiendo del grado de forzamiento.
  • Параметр от 210 до 230 Нм.

Электродвигатель, предназначенный для потребления горючих веществ с октановым классом: A92. El peso en vacío del motor Zavolzhsky sin archivos adjuntos — 190 кг. El мотор Está Equipado кон уна caja де cambios руководство де Cinco velocidades.

Consumo de combustible

El consumo de combustible por parte del factoryante no está regulado.Y hay razones comprensibles. Después де todo, Эсте мотор agrega autos у camiones. Entonces, en un automóvil UAZ Patriot en un ciclo combinado, este indicador, por regla general, es de 16 litros en verano и 18 litros en funcionamiento en invierno. Pero en «Loaf» y «Sable» esta cifras un 15% más alta.

Ацеит

Комбинированная система смазки двигателя. В общей сложности используется 7 литров ацеитовой воды. Sin embargo, al reemplazarlo es posible drenar solo 6 litros. В зависимости от типа ацеита, можно использовать продукты с различной вязкостью в двигателе, вместо 5W-30 вместо 20W-40.

Регулярная фабрика эль reemplazo de fluos cada 8 mil kilómetros. También destaca un parametro como el consumo de aceite natural por unidad de millaje. Por lo tanto, durante mil kilómetros, este indicador no debe superar los 100 g (приблизительно, un litro se completa con un reemplazo posterior).

Recurso

Según los datos teóricos del factory, el recurso del motor Zavolzhsky ZMZ-409 es de 150 mil kilómetros. En la práctica, los números son significativamente diferentes.Para algunos propietarios de automóviles, el motor se descompone a 100 mil, mientras que para otros, la revisión se произвести solo después de 180.

¿Cómo extender el recurso?

La primera regla para aumentar el recurso es el reemplazo opportuno de los consumibles. Los filtros de aire y aceite cambian cada 8 mil kilómetros. Si el automóvil se usa en un área contaminada (polvorienta), se recomienda cambiar el elemento de aire 2 veces más menudo.

Junto con la grasa, el filtro de aceite también cambia.Las regulaciones aquí son de 7 mil km, pero no más de 10 mil km. También preste atención al color del aceite. Verifique Periodicamente su nivel, ya que la lubricación natural puede ser de hasta un litro.

El recurso de la cadena es de 80 mil kimetros. Además, la unidad comienza a estirarse y a emitir un sonido característico. Esto afecta negativamente el funcionamiento de las valvulas y el árbol de levas.


Si este motor se usa en vehículos trades, se deben excluir las sobrecargas.Аль мотор descrito не ле gustan лас cargas altas.

ZMZ-409 hoy

Curiosamente, pero este motor todavia se product en masa. Ahora se puede encontrar en muchos modelos UAZ:

  • Cazador
  • «Пан»;
  • Патриота
  • Галопа

В комплекте с автомобилями ГАЗ, современными Газелями, оснащенными двигателями Cummins или ЮМЗ-4216 (Evotek, 2,7 л). Poco a poco, эль ZMZ-409 está perdiendo Popularidad debido al hecho de que tiene características técnicas débiles.

ЗМЗ-409 и sus fallas

Durante varios años de funcionamiento, los propietarios de automóviles han identificado una lista de Problemas con este motor. El Primero ES Que El mecanismo puede atascarse. Debido a esto, el motor necesitará reparaciones serias. ZMZ-409 debido a la falta de oscilación comienza a hacer ruido en el área del Circuito. Como resultado, el «zapato» se destruye y la unidad salta uno o varios dientes.

Другие проблемы, связанные с тенденциозностью.Además, los propietarios de automóviles con los motores 405 y 406 se enfrentan a esto. Esto se debe a un radiador obstruido o un termostato atascado, debido a que el refrigerante circula solo en un círculo pequeño. El anticongelante debe cambiarse cada 60 mil kilómetros o cada 3 años, para evitar Problemas de corrosión interna y también verificar Constantemente el sistema paraDetectar atascos de aire.


Ahora sobre el consumo de aceite en el motor ЗМЗ-409. Especificaciones técnicas Examinamos este motor y mencionamos el consumo de aceite «натуральный».El Fabricante Conoce Este Problema, pero no ha tomado ninguna medida para eliminarlo. Los automovilistas dicen Que el maslozhor está escondido en una trampa de aceite de laberinto con tubos de goma.

El diseño no es technológico. Si hay un espacio entre la placa laberíntica y la tapa de la válvula, эль aceite продажа Instantáneamente. Возможна ли репарасьон? La Solución аль Problema Эс уна Placa де металла кон Sellerador де Граса. Por el momento, esto no resuelve el problema del maslozhor, pero puede reducir su consumo a 500 mililitros en 8 mil.


Problemas de electronica

Muy a menudo hay Problemas con el cableado y los relés. En este ultimo caso, se trata del hecho de que la máquina es completamente imposible de arrancar. Debajo дель капо се encuentran лос relés де arranque у ла бомба де горючих. Ambos pueden «fallar» y sobre la Marcha (el automóvil se detiene debido a un corte en el suministro de combustible por la bomba). La solución аль Problema Эс limpiar лос contactos. Menudo, el relé se cierra a tierra.Pero durante mucho tiempo este procedimiento no se guarda.

Заключение

Ввод, описание характеристик ЗМЗ-409. Эль мотор не революционный. Эсте-эс-эль-мисмо мотор 405 с проблемами лос-мисмос. Es por ESO Que la Planta de Automóviles Gorky se negó a comprar esta unidad de potencia.

Con razón, puede acceptarse uno de los orgullos de su Fabricante: ОАО «Заволжский завод двигателей».Los Motores de inyección en linea de 4 cilindros ZMZ-405 aparecieron en el mercado en 2000. Главный потребитель топлива ОАО ГАЗ. Estos Motores Estaban Estaban Equipment Con Automóviles ГАЗ-3111. Posteriormente, la unidad de potencia se mejoró repetidamente. Entonces, después de llevar a cabo el trabajo de Adación Integral Que Comenzó en 2009, una de las modificaciones de la familia 405, el motor ZMZ-40524.10, comenzó completar los autos Fiat Ducato. En condiciones modernas, лос dispositivos де ла серия 405 están equipados como carrosy furgonetas y camiones ligeros.

Construcción

Motor «Planta de Zavolzhsky» — единая мощность автомобиля де cuatro tiempos con una disposición en linea de cilindros y Porsches. El motor está equipado con un sistema externo de formación de mezcla de combustible y aire.Дос árboles де levas en cabeza. Sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con circulación forzada del enfriador. El sistema de lubricación del motor 405 se combina. Лос смазочные материалы se rocían a las partes moviles bajo presión.

Bloque de cilindros y cigüeñal

El bloque mejorado del motor 405 está hecho de hierro fundido de alta Resistance, que, combinado con el uso de métodos de procesamiento de metales de alta precisión en su factory del informativa, ha reducido la deformativa во время операции.En el bloque del modelo anterior, se proporcionaron ranuras de 2 mm entre los cilindros para el sistema de enfriamiento. Блок мотора ЗМЗ-405 не имеет пропорциональных характеристик. Además, лос Pozos roscados себе ampliaron пункт tornillos де culata.


El cigüeñal эс estructuralmente idéntico pero está hecho de hierro fundido de alta calidad y más duradero. Diseño: soporte completo con dos contrapesos para cada manivela. Лас mejoras хан mejorado ла сопротивления а лас fuerzas centrífugas у лос моментос де flexión.

Характеристики двигателя

Карбюратор ЗМЗ-406, используемый в качестве базы для двигателя. El 405 se convirtió en un derivado de inyector modificado. Los Motores avanzados modernos ZMZ-405 cumplen totalmente con los estándares Euro-3 establecidos. Установите на автомобили ГАЗель, УАЗ и Фиат. El Fabricante ха Desarrollado электронной реализации varias soluciones де diseño innovadoras.

Entonces, el bloque ZMZ-405 fue facilitado por 1,3 kg debido al desmantelamiento completo del sistema de ralentí del cabezal del bloque.Эль-мотор está controlado por ип acelerador electronico. Esto es lo que hizo posible nonear algunos componentes: una boquilla del acelerador, un regulador inactivo, boquillas de aire inactivo, un sensor de posición del regulador.


Эль-блок цилиндров в ретуво-сус-пропиададес-оригиналес después de la reducción de peso. Además, se ha aumentado la hardez del bloque. Las fundiciones entre los cilindros se eliminaron debido a los innovadores cortes transversales proporcionados en el sistema de enfriamiento.

Mejora de culata

Los ingenieros empresa de factory Se joró el aislamiento térmico ZMZ-405. Пункт уна estanqueidad más confiable дель bloque де cilindros, ан lugar де ла хунта де culata reforzada де ип материальный грех amianto де уна соль капа, se usó ип металл де душ capas. Actualización de material y aplicación de nuevos elementos estructurales, в частности las piezas de resorte en zigzag, proporcionaron un mejor sellado de la junta de gas y los canales del sistema de lubricación, y también allowieron mejorar el proceso de enfriamiento.El grosor de la junta del nuevo diseño se уменьшить tres veces en relación con la junta blanda original con un borde de metal y es de solo 0,5 мм. Esto allowió minimizar la necesidad de apretar los pernos en comparación con las partes anteriores, lo que, a su vez, allowe reducir la deformación de los cilindros durante el funcionamiento.


En los motores de la serie 405 de la Euro-3, unidad de accionamiento auxiliar una correa de transmisión extendida y un rodillo tensor.La vida estimada del rodillo es de 150 mil kilómetros. En los motores de la serie 405, el combustible también se уменьшает значимость. Estos motores cumplen con los estándares internacionales y los estándares de toxicidad aceptables, y también se caracterizan por una mayor confiabilidad.

ZMZ-405: ECECTIONACIONES TÉCNICAS

Desarrollado Sobre La Base de ZMZ-406.10, EL MOTOR MOTOR ZMZ-405 EURO-3 Tiene Las Siguientes CaracteriSticas:

  • La Unidad de Potencia Está Diseñada Para Su Instalación En Camionetas y Camiones Pequeños.
  • Тип двигателя — внутреннее сгорание, бензин, линия с горючим топливом.
  • Номер цилиндра: 4, с 16 клапанами.
  • Объем — 2,46 литра.
  • Связь со сжатием 9.3.
  • Диаметр цилиндра 95,5 мм.
  • Каретка поршня 86 мм.
  • La capacidad declarada es de 152 litros. с (111,8 кВт) при 5200 об/мин.
  • Consumo específico de горючий — 198 г/л. s por hora, la clasificación de octano recomendada del combustible es 92.
  • Холодильник двигателя — жидкость.
  • Экипаж песо 192,2 кг.
  • Cumplimiento de las normas medioambientales Euro-3 con convertidor de tres componentes instalado.


¿Cuál es la diferencia clave entre el motor base y el ZMZ-405? la capacidad aumentó un 4,8% con un aumento en el volumen de trabajo del 7,9%.

Современный двигатель ЗМЗ-405: цена

Бензиновый двигатель ЗМЗ-405 из серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) на заводе ОАО «ЗМЗ» с 2013 года. . Los nuevos cambios de diseño permissionieron crear un motor Que cumple no solo con Euro-3, sino también con los estándares medioambientales de Euro-4.

Новый мотор ЗМЗ-405, полученный в результате переоснащения 124 и 152 млн руб., с гарантией завода-изготовителя, предназначенного для переоборудования линейки автомобилей «ГАЗель Бизнес».

Posibilidad de sintonizar ZMZ-405

Ajustar cualquier proporciona, en primer lugar, un aumento de potencia. En ZMZ-405 esto se puede lograr de tres management maines: forzando, turboalimentando или instalando un compresor.


Первоначальная версия корректировки, которая является традиционной, имплика уна amplia gama de trabajos: установка тома де аире актива, завершение лас камарас де сжигания, Aumento del volumen del рецептор, reemplazo est válvdar курорты, ejes у компонентов дель поршень кон компоненты más avanzados, у модернизация системы дель побега.Como resultado, el motor adquiere un tono deportivo y la potencia aumenta a 200 литров. с

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.