Змз 4091 технические характеристики: Двигатель ЗМЗ 4091: характеристики, ремонт, тюнинг

Содержание

Двигатель ЗМЗ 4091: характеристики, ремонт, тюнинг

0030 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0133 Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
0134 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0136 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0140 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
0141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0171 Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172 Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201 Неисправность цепи управления форсункой 1
0202 Неисправность цепи управления форсункой 2
0203 Неисправность цепи управления форсункой 3
0204 Неисправность цепи управления форсункой 4
0222 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
0327 Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335 Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443 Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445
Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562 Пониженное напряжение бортовой сети
0563 Повышенное напряжение бортовой сети
0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606 Неисправность контроллера
0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646 Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647 КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335 Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388 Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389 Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390 Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391 Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558 Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559 Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564 Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570 Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573 Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574 Попытка разблокирования иммобилайзера
1575 Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578 Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579 Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603 Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106 Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001 Неисправность информационной CAN-шины
P0001 Обрыв цепи управления регулятором давления топлива
P0002 Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)
P0003 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива
P0004
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива
P0016 Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала
P0087 Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое
P0088 Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое
P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0181 Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0191 Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона
P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0201 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
P0261 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1
P0264 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2
P0267 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3
P0270 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4
P0335 Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0341 Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)
P0380 Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания
P0381 Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания
P0401 Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0402 Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1
P0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
P0487 Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P0488 Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования
P0500 Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
P0502 Скорость автомобиля занижена (слишком мала)
P0503 Скорость автомобиля завышена (слишком велика)
P0504 Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза
P0560 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
P0606 Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации
P0607 Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060A Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060B Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен
P0610 Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM
P061A Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент
P061B Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент
P061C Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя
P0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного
P0628 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса
P0629 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса
P062B Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей
P062F Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера
P0642 Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0643 Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
P0646 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера
P0647 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера
P0648 Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера
P0650 Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)
P0652 Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0653 Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0670 Обрыв цепи управления реле свечами накаливания
P068A Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя
P068B Главное реле не отключается после остановки двигателя
P0691 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0692 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0693 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2
P0694 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2
P06A1 Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера
P06A2 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера
P0704 Некорректный сигнал выключателя педали сцепления
P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи
P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1574 Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)
P1575 Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером
P1576 Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован
P1600 Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя
P2100 Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2101 Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона
P2102 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2103 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2138 Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
P2141 Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P2142 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P2146 Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1
P2227 Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона
P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2264 Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе
P2269 Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе
P2299 Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора
P2517 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2518 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2530 Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении
P2687 Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива
P2688 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива
P2689 Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива
U0155 Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна)

Технические характеристики UAZ 3909


ПРИМЕЧАНИЕ:

Расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой. Достоверность замера расхода топлива обеспечивается только при проведении специальных испытаний в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 20306-90 при достижении автомобилем общего пробега 9000-10000 км

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Производитель сохраняет за собой право вносить любые изменения, включая изменения технических характеристик и оснащения отдельных моделей без предварительного уведомления.

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 7
Длина, мм 4440
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2101
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1905
Полная масса, кг 2830
Грузоподьёмность, кг 925
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливных баков, л 77
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16

 

 

 

Автомобиль грузовой фургон уаз 390995 04.

ЗМЗ-409, инжектор, перегородка, мягкие сиденья, столик.

УАЗ 390995 «фермер» это специальный грузопассажирский полноприводный автомобиль с тремя боковыми одностворчатыми дверями и задней двустворчатой дверью может использоваться как для пассажирских перевозок так и для перевозки грузов массой до 450 килограмм. Места для пассажиров отделены перегородкой от грузового отсека. В перегородке присутствует окошко.

В салоне предусмотрен столик и отопитель кабины, поэтому эта модель УАЗ 390995 очень популярна среди любителей выездов на природу. Автомобиль сочетает в себе уют, универсальность использования и вездеходность.

Технические характеристики УАЗ 390995 фермер

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 7
Длина, мм 4440
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2101
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1905
Полная масса, кг 2830
Грузоподьёмность, кг 925
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливных баков, л 77
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16

Пусть он не так красив и современен, как его зарубежные аналоги, зато для российских дорог автомобиль «Фермер» – лучший вариант: технические характеристики УАЗ-390995 отвечают высоким требованиям, а цена машины на порядок ниже, чем стоимость европейских и американских авто.

Эта машина производства Ульяновского автомобильного завода подойдёт всем, кто вынужден работать или хочет отдыхать в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

В чем преимущества?

У этой машины много преимуществ:

  • УАЗ-390995 универсален, он совмещает функции пассажирского и грузового автомобиля;
  • 6 человек размещаются в кабине с комфортом;
  • пассажиры не замерзнут в любую погоду – у «Фермера» мощная печка;
  • в салоне расположен столик, при длительном путешествии можно с комфортом пообедать;
  • у каждого колеса индивидуальный привод, поэтому любое бездорожье ему не страшно;
  • отличные ходовые характеристики совмещены с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены его продуманной конструкцией.

Конструкционные особенности УАЗ-390995 «Фермер»

Второе название внедорожника УАЗ 390995 – «Фермер». Но конструкция автомобиля позволяет использовать его не только в сельском хозяйстве:

  • для 6 пассажиров и водителя есть 3 односторонних боковых двери;
  • для погрузочных работ имеется задняя двустворчатая дверь, ведущая в изолированный грузовой отсек, куда помещается до 450 кг груза;
  • длина, высота и ширина машины – 4440х2101х2100 мм;
  • суммарная грузоподъемность автомобиля УАЗ-390995 – около 1 тонны;
  • дорожный просвет 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена отопительная система и разборной столик в салоне.

Список технических характеристик

Технические характеристики УАЗ 390995 – это основные показатели его ходовых качеств. Основные данные об авто:

  • Сердце машины – это мотор. У УАЗ 390995 «Фермер» он имеет мощность 112 лошадиных сил.
  • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 – 2,7 л. Топливо – бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что он работает на любом бензине.
  • Емкость топливного бака – 77 л.
  • Расход топлива при скорости 90 км/ч. – 13,5 л на каждые 100 км пробега.
  • Колесная формула – 4:4, это значит, что все четыре колеса являются ведущими, автомобиль не застрянет в грязи.
  • Клиренс автомобиля – 220 мм. Такая высота дорожного просвета обеспечивает отличную проходимость.
  • Максимальный крутящий момент в 208 н/м позволяет ему легко выбраться из занесённой грязью колеи.
  • Автомобиль УАЗ-390995 имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
  • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежность в работе.
  • Марка шин – 225 / 75 R 16.

«Фермер» УАЗ-390995 – прекрасный универсальный автомобиль с невысокой ценой, отлично приспособленный для дорог любого качества.

Непроходимое бездорожье, занесенная снегом дорога и, конечно же, городские улицы не страшны автомобилю УАЗ-390995. Этот внедорожник-вездеход предназначен для преодоления препятствий. Российский грузовой фургон не подведет вас в трудную минуту.

Описание УАЗ-390995

Модель данного грузопассажирского полноприводного автотранспортного средства получила название «Фермер». УАЗ-390995 имеет двустворчатую заднюю и три одностворчатые передние двери.

Плюсы автомобиля

Одно из главных достоинств УАЗ-390995 — это универсальность. В относительно небольшой машине свободно себя чувствуют водитель, шесть пассажиров и 450 кг транспортируемого груза (помещенного в изолированный отсек). Печка с большим потенциалом производительности тепла согреет вас в холодную пору. При переезде на далекие расстояния удобно пообедать за столиком, который расположен в салоне УАЗ-390995. Да и всевозможные конструкторские новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым товарищем, соратником и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто при семейном выезде на лоно природы.

Неказистый на вид, но очень прочный и надежный «Фермер» соединяет в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед бездорожьем любого характера.

Технические характеристики

  1. автомобиля (длина/ширина/высота) — 4440/2100/2101 мм.
  2. Количество пассажирских мест (с учетом места водителя) — 7.
  3. Формула колесных пар
  4. База колесная — 2300 мм.
  5. Преодоление брода при глубине — 500 мм.
  6. Высота дорожного просвета — 220 мм.
  7. Снаряженный автомобиль — масса 1905 кг.
  8. Полная масса машины — 2830 кг (при грузоподъемности — 925 кг).
  9. Бензиновый агрегат — ЗМЗ-4091.
  10. Вид топлива — бензин которого должно составлять не менее 92).
  11. Рабочий объем двигателя — 2700 см 3 .
  12. Максимальная мощность агрегата — 112 л/с при 4000 об./мин.
  13. Крутящий момент — 208 Н.м. при 3000 об./мин.
  14. Максимально развиваемая скорость — 127 км/ч.
  15. Расход топлива — 14 л/100 км, при средней скорости — 90 км/ч.
  16. Общий объем баков под топливо — 77 л.
  17. Трансмиссия — 4-ступенчатая.
  18. с числом — 2.

Приобретение УАЗ-390995

При покупке любого транспортного средства необходимы качественная диагностика и рациональный подход, особенно если авто б/у. Купить автофургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767$. Покупая УАЗ-390995, вы приобретаете надежного, верного (в любых ситуациях) товарища, партнера и друга. Данный вездеход не является роскошью — это рабочее средство передвижения, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. А самое главное — это то, что внедорожник неприхотлив.

Примечания

Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для того, чтобы определить техническое состояние и износ агрегата. Абсолютно точный и достоверный замер количества расходуемого топлива можно обеспечить только тогда, когда проводятся специальные испытания двигателя в полном соответствии с выдержкой норм и требований ГОСТ 20306-90. Испытания такого характера проводятся в то время, когда общий пробег автотранспортного средства достигнет показателя — 9-10 тысяч км.

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов весом до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оснащается бортовой платформой и 2-рядной кабиной, используется частными сельскими хозяйствами и коммунальными службами. Использование привода на все колеса позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселкам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2 вариантами колесной базы. Грузовики оснащаются 4-5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и 2-скоростным раздаточным редуктором. Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452, на части машин, выпущенных после 2015 г., установлены узлы Спайсер, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

Автомобиль УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от своих предшественников. На машине установлен рядный 4-цилиндровый двигатель с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оборудован принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал расходовать бензина на 20-30% меньше, но требуется горючее с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного мотора, находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.


Объем бака УАЗ составляет 50 л, поэтому на борту устанавливается дополнительная емкость, рассчитанная на 27 л горючего. На некоторых моделях применены резервуары увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗика на 2-3 л меньше полного. Подача топлива осуществляется насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оборудованы уловителем паров бензина.

Электросхема всех модификаций построена по 1-проводному принципу, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может оснащаться отдельными защитными элементами, установленными внутри узла.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оснащена цельнометаллической кабиной, предназначенной для перевозки 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Расположенный за кабиной кузов УАЗ-3909 оснащается дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из древесины.


Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

  • длина — 4881 мм;
  • ширина (с открытыми дверями) — 3840 мм;
  • высота (при установке тента) — 2355 мм;
  • база — 2550 мм;
  • угол въезда — 28°;
  • вес снаряженного — 1995 кг;
  • масса прицепа (оснащенного тормозными механизмами) — 1500 кг;
  • максимальная скорость — до 127 км/ч.

Смотрите » Принцип работы и устройство раздатки для автомобиля УАЗ

Габариты платформы грузового УАЗ-39094:

  • длина — 2085 мм;
  • ширина — 1870 мм;
  • высота (с установкой тента) — 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют размещать оборудование для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы составляет 700 кг.

УАЗ-390995

Модификация УАЗ-390995 представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья могут раскладываться, образуя спальники. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормозные механизмы, оснащенные датчиками АБС.


На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный мотор УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозными механизмами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

УАЗ-390945

Автомобиль УАЗ-390945 Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-рядной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на 5 человек (включая водителя). В салоне размещены 2 жидкостных отопителя, оборудованных индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена бортовая платформа, изготовленная из стального проката.


На машине установлен 112-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатая коробка передач с возможностью отбора мощности. В подвеске переднего и заднего моста применены гидравлические телескопические амортизаторы 2-стороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидравлическим усилителем. В схеме электрооборудования используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод оснащал грузовики различными покрышками, рабочее давление в шинах составляет 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики УАЗ-390945:

  • вместимость топливного бака — 50 л;
  • допустимая масса — 3070 кг;
  • вес прицепа (с тормозами) — 1500 кг;
  • длина — 4847 мм;
  • высота (с тентом) — 2355 мм;
  • ширина (по зеркалам) — 2170 мм;
  • норма расхода топлива — 17,0 л на 100 км пробега.

УАЗ-390944

Машина УАЗ-390944 оснащена 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом машина способна разогнаться до 110 км/ч и расходует 17,5 л бензина на 100 км пробега. В салоне имеется стандартный отопитель, дополнительный прибор для заднего ряда сидений не устанавливался. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 л. Дополнительные емкости заводом не монтировались.

Смотрите » Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермер


УАЗ-390994

Закрытый цельнометаллический УАЗ-390994 построен на основе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлены 7 сидений (включая водительское). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применялся силовой агрегат УМЗ-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.


Машины оснащены 4-скоростной коробкой, допускающей отбор до 40% мощности двигателя на стоянке и при движении. Для этого используется установка специального редуктора, которая согласовывалась с заводом-изготовителем. На части машин применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозными механизмами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-гребневый ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузопассажирский автомобиль оборудован 112-сильным двигателем ЗМЗ-409, оснащенным распределенным впрыском топлива. Машина отличается повышенной до 1075 кг грузоподъемностью, но применение мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости при помощи насоса. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат. Система отопления салона подсоединена к рубашке охлаждения.


На машинах поздних выпусков стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Часть грузовиков оснащается электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

В стандартное оснащение машин первых выпусков входил бак вместимостью 56 л, емкость которого была признана недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости, рассчитанной на 27 л бензина. Баки соединены магистралями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.

УАЗ-390942

Автомобиль УАЗ-390942 отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции узла используются деревянный пол и откидные металлические борта. Завод устанавливал на машины карбюраторные двигатели ЗМЗ и УМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


Машины поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на применение бензина А76. В городском режиме движения расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, способен разогнаться до скорости 110 км/ч. Тормозные механизмы барабанного типа, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

УАЗ-3909 «Буханка», 1 поколение (1996) — технические характеристики

Обзор Характеристики

Автомобиль УАЗ-390995
Тип кузова микроавтобус
Число мест 7
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет (клиренс), мм 205
Снаряженная масса, кг 1905
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 2693
Число клапанов 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 198 / 2500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым приводом передних колес
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 127
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливного бака, л 50+27
Тип топлива бензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля «УАЗ-3909 «Буханка»» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

Характеристики змз 409


Двигатель ЗМЗ-409 | Характеристики, ремонт, тюнинг, ресурс


Характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-409
Годы выпуска 2001-наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 94
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9
Объем двигателя, куб.см 2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин 112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин 210-230/3900
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 190
Расход  топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

11.5
Расход масла, гр./1000 км  до 100
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 7
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

150
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.д.
до 200
Двигатель устанавливался УАЗ Барс
УАЗ Буханка
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
УАЗ Пикап
УАЗ Карго
УАЗ Симбир

Неисправности и ремонт двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го мотора, а точнее, на базе его преемника ЗМЗ-405. Используется 405-й блок (высота всех блоков 405, 406, 409 одинаковая), коленвал с увеличенным ходом (с 86мм до 94мм), шатуны остались старые, поршни измененные, со смещением на 4мм. Все, был 405, стал 409, получите распишитесь.

Модификации двигателя ЗМЗ 409

1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Неисправности двигателей ЗМЗ 409

Благодаря тому, что конструкция мотора аналогична ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405, то и проблемы аналогичны, с неисправностями можно ознакомиться ТУТ.

Тюнинг двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Форсирование ЗМЗ 409. Турбина. Компрессор

Посколько 409 двигатель используется, в основном, на внедорожниках, то вариант постороения мощного атмосферника на распредвалах с широкими фазами, рассматривать нет смысла. Основная цель владельцев УАЗ, сделать мотор низовым и тяговитым. Распредвалы стандарт, головку надо дорабатывать, заводская очень низкого качества, проходим каналы ГБЦ и коллектора, шлифуем, турбина Garrett 17, коллектор под нее, интеркулер, форсунки 440сс, выхлоп 63мм прямоточный, настраиваем. Дуем до 0.6 бар и получаем свои ~170 л.с. с существенным увеличением крутящего момента внизу.
Как строить быстрые верховые моторы, было описано в статье по 406-му двигателю ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

wikimotors.ru

Двигатель ЗМЗ 409, подробное описание, причины поломок

В отечественном автопроме особой популярностью и распространенностью пользуется двигатель ЗМЗ 409.

Комплектовались данным силовым агрегатом в основном автомобили УАЗ «Патриот». ЗМЗ 409 ставили также на «Газели» и «Соболи».

Конвейерное производство данной модели мотора началось в 1996 году. На сегодняшний день на базе данного ДВС выпускается несколько моделей агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 литров.

Устанавливался двигатель 409 в основном на автомобили отечественного производства марок УАЗ и ГАЗ. Все силовые установки данного поколения производятся с установленным нейтрализатором газов и полностью соответствуют стандартам Евро-2. Расход топлива двигателя ЗМЗ 409 составляет 12 литров.

Двигатели ЗМЗ 409 за все время производства несколько раз изменялись и дорабатывались. В 2003 году модификации подверглась система распределительных валов.

Изготовленные из пластика башмаки натяжителей были заменены на звездочки, благодаря чему удалось избавиться от проблемы быстрой поломки гидравлических толкателей по причине загрязнения моторного масла продуктами износа пластика.

После перехода завода-производителя ДВС на импортные комплектующие была произведена замена системы распределительных валов в двигателе ЗМЗ 409. Это позволило повысить надежность силового агрегата.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм 94
Диаметр цилиндра, мм95.5
Степень сжатия, атмосфер9
Объем, см. куб.2693
Рабочий объем ДВС, л2.6
Мощность, л.с при 4400 об/мин112-143
Крутящий момент, Нм при 3900 об/мин210-230
Топливо92
Экологические нормыЕвро 3
Расход топлива на 100 км (город), л11.5
Расход масла на 1000 км, грдо 100
Вес, кг190
Виды масла5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Объем масла, л7
Замена масла проводится, км7000
При замене заливать, л6
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, км
По данным завода150
Фактически250+

Мотор устанавливался на моделях УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Симбир.

409 двигатель – четырехцилиндровый рядный мотор, управление которым осуществляется при помощи микропроцессоров. Работа цилиндров организовывается согласно схеме 1-3-4-2, вращение коленчатого вала производится в правую сторону.

ЗМЗ 409 двигатель имеет закрытую систему вентиляции принудительного действия, работа которой основывается на разрежении в выпускной системе. Аналогичной является система смазки – комбинированная, принудительная, с разбрызгиванием смазочного материала.

Система питания двигателя ЗМЗ 409 представляет собой впрыск топливной смеси в трубу. Система охлаждения двигателя принудительная, жидкостная и закрытая. Электрическая система – однопроводная.

Конструкция ДВС

Блок цилиндров силового агрегата изготовлен из серого чугуна. Между цилиндрами располагаются каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.

Моноблочная конструкция двигателя ЗМЗ 409 полностью подготовлена под навесное оборудование и имеет все необходимые отверстия и смазочные каналы.

В нижней части узла располагаются опоры, предназначенные для закрепления коренных подшипников и установки коленчатого вала. Крышки подшипников не заменяются.

Головка блока цилиндров полностью литая, выполнена из алюминия и оснащена выпускными и впускными клапанами. На каждый из цилиндров приходится по четыре клапана.

С левой стороны располагаются выпускные клапаны, с правой, соответственно, впускные. Ручная регулировка зазоров цилиндров больше не требуется благодаря установленным гидротолкателям. В последних модификациях ДВС – к примеру, ЗМЗ 40905 – регулировка зазоров кулачков производится в автоматическом режиме.

Поршни двигателя также изготовлены из алюминия и оснащены терморегулирующими вставками. На дне каждого поршня располагаются по четыре канавки, которые максимально предотвращают удары поршня о днище тарелок клапанов в случае неисправностей агрегата. На каждом из поршней располагаются по три поршневых кольца.

Согласно техническим характеристикам, на двигатель ЗМЗ 409 устанавливается одно малосъемное и два компрессионных кольца. Наружная поверхность компрессионного кольца покрыта слоем пористого хрома, нижнее кольцо покрывается словом олова.

Коленчатый вал изготовлен из чугуна высокой прочности. Оснащен несколькими противовесами, имеет пять опор. Хвостовик и носок коленвала оснащаются резиновыми уплотнениями. Расположенные по сторонам от третьего либо среднего подшипника шайбы предотвращают движение вала по осям. Так называемые упорные шайбы комплектуются из отдельных полушайб.

Система питания

Двигатель ЗМЗ 409 имеет систему питания на основе инжектора. Представляет собой систему впрыска топливной смеси в трубу посредством инжектора. Контроль над ним осуществляется при помощи ЭБУ либо контроллера. Система питания ЗМЗ 40901 включает в себя фильтры, электрический бензонасос, топливный бак, приводы и топливпривод для самого двигателя.

Техническое обслуживание

Исправная работа двигателя ЗМЗ 40905 обеспечивается, прежде всего, регулярным техническим обслуживанием.

Для данного силового агрегата желательно использовать топливо и смазочные материалы только высокого качества.

Регулярная проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, уровня натяжения ремней насосов является залогом долгой и бесперебойной работы мотора. Время от времени желательно проводить чистку топливных форсунок.

Обслуживание двигателя также подразумевает под собой регулярную проверку всех систем автомобиля. Поскольку ЗМЗ 409 и его модификации устанавливается чаще всего на автомобили УАЗ, то необходимо проверять помпу и прочие детали. Регулярной замене подлежат свечи на УАЗ Патриот и помпа УАЗа.

Возможные неисправности и проблемы

Ремонту двигатель подвергается при условии, что его пробег превышает 300 тысяч километров. Кроме того, столкнуться с необходимостью проведения ремонтных работ можно и раньше, особенно если эксплуатация автомобиля и, соответственно, двигателя проводилась в жестких условиях.

Признаками необходимости ремонта становится понижение уровня давления масла, снижение мощности, повышение расхода топлива и появление дыма из-под капота. Запасные детали для двигателя продаются в автомобильных магазинах, так что проблем с ремонтом возникнуть не должно.

Возможность проведения тюнинга и его виды

Одним из самых распространенных видов тюнинга не самого двигателя, а автомобиля УАЗ является замена силового агрегата на аналогичные ДВС других марок.

  1. В основном используются дизельные модели от импортных внедорожников. У такого вида тюнинга есть огромный недостаток: для владельца автомобиля он обходится недешево.
  2. Второй вариант – проведение чип-тюнинга двигателя, поскольку на ЗМЗ 409 установлен блок управления МИКАС 11 или МИКАС 7,2. Благодаря такому виду тюнинга можно изменить настройки системы, отрегулировав их согласно вашим собственным требованиям.
  3. Третий вариант заключается в небольшом увеличении мощности двигателя путем установки турбо компрессора либо газовой турбины. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 таким способом позволяет увеличить его мощность в среднем на 30%.

Двигатель ЗМЗ 409 – весьма неплохой силовой агрегат, устанавливаемый в основном на автомобили марки УАЗ. Стоимость его небольшая, технические характеристики и рабочие параметры ненамного хуже, чем у импортных аналогов.

Отзывы о двигателе весьма неоднозначные: для езды по бездорожью он великолепен, но есть и свои минусы: большой расход топлива и тяжелый ход по асфальту или в городской черте.

Модификации и использование ДВС

На сегодняшний день ЗМЗ 409 является весьма распространенной моделью ДВС.

Комплектуются им в основном автомобили производства ОАО УАЗ, однако его устанавливают и на другие модели: УАЗ Барс, УАЗ «Буханка», УАЗ 3163 «Патриот» и 3164 «Патриот Спорт», УАЗ Хантер, УАЗ «Карго», УАЗ 31632 «Пикап», УАЗ 3162 «Симбир» и прочие.

Нередко двигатель устанавливается на автомобили «ГАЗель». За все время своего существования силовой агрегат на раз подвергался модификациям и доработкам, которые в основном были связаны с устранением заводских неисправностей.

Благодаря последним изменениям удалось добиться соответствия двигателя Евро, и, скорее всего, в ближайшее время будет достигнуто соответствие требованиям Евро 5.

Выпускаемые модификации двигателя:

Полностью соответствует всем требованиям Евро 2. Мощность ДВС – 142,8 лошадиных сил.

Впервые был выпущен в 2007 году. Полное соответствие требованиям Евро 3. Изготавливался специально для комплектации автомобилей УАЗ «Буханка». Мощность ЗМЗ 4091 – 125 л.с.

Выпуск с 2012 года. Комплектуются им «Головастики» и «Буханки». Конструкция включает в себя зубчатые цепи привода ГРМ ЗМЗ 409 и датчик абсолютного давления. Мощность 125 л.с.

Комплектуются данной моделью Hunter, Cargo, Pickup и Patriot. Используется датчик абсолютного давления. На раме установлены форсунки двухпоточного распыления. Зубчатые цепи приводят в действие ГРМ. Крышка головки блока цилиндров полностью переработана и выполнена из пластика. Произведено увеличение мощности до 142,8 л.с.

Последняя модификация ДВС. Полностью соответствует ЗМЗ 409 Евро 4. По характеристикам аналогичен предыдущей модели.

dvigatels.ru

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409
Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-409
Годы выпуска 1996-наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 94
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9
Объем двигателя, куб.см 2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин 112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин 210-230/3900
Топливо 92
Экологические нормы Евро 2
Вес двигателя, кг 190
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

11.5
Расход масла, гр./1000 км до 100
Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе 7
При замене лить, л 6
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
150
250+
Модификации ДВС ЗМЗ-409
  • Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 мощностью 143 л.с., со степенью сжатия 9, крутящим моментом 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
  • Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
  • Модификация 40905.10 аналогична предыдущему, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
  • Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л.с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
  • ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Имеет мощность 112 л.с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.
  • 4092.10 — несерийная модификация, создана специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в интервале 225 – 235 Нм, мощность — 160 л.с.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость». По этой причине, отыскать серийную турбину бензиновой направленности, по приемлемой себестоимости и соответствующего типоразмера, непросто. Оптимальным вариантом является турбина «Гарретт TB-25». Модель эта – далеко не новинка, но зато она полностью вписывается во все параметры «3M3-409».

Обслуживание ЗМЗ-409

Базовое требование для поддержания полностью рабочего состояния двигателя – использование качественного топлива и технических жидкостей. От чистоты бензина, качества смазки и охлаждающей жидкости зависит срок жизни двигателя.

Следует регулярно проверять:

  • уровень моторного масла;
  • количество охлаждающей жидкости;
  • состояние натяжения ремней и цепей двигателя;
  • состояние форсунок. Периодически, при необходимости («троение» мотора и другие проблемы) следует производить их прочистку.

Критичной слабой точкой ЗМЗ 409 принято считать помпу, за состоянием которой следует внимательно следить и менять при появлении признаков неисправности. Важно контролировать и состояние свечей зажигания.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

  • 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
  • 20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
  • 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
  • 40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
  • 90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Новый двигатель с бОльшим крутящим моментом от УАЗа ждали очень давно. Конечно, ЗМЗ-409 не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.

Минусами же является недостаточная эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (теперь нужен 92 бензин и хорошее масло), более сложное и дорогое обслуживание.

409-й более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации, широкая унификация с другими двигателями линейки.

wikers.ru

Двигатель ЗМЗ 409 [ Недостатки| характеристики| модификации и тюнинг]

Двигатель ЗМЗ 409 создан на базе ЗМЗ 405. Двигатели ЗМЗ 405,406,409 имеют одинаковую высоту блока. Мотор ЗМЗ 409 обладает двумя отличиями это увеличенный ход поршня на 8 мм и увеличенный диаметр цилиндров на 4 мм. Блок ЗМЗ 409 изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров из алюминия. Двигатель имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Присутствуют гидрокомпенсаторы, что позволило отказаться от регулярной регулировки клапанов. Привод ГРМ цепной , срок службы 100 и более тысяч км. Важно следить за гидронатяжителем цепи который не славится надежностью. 

Модификации 

1) Наименование : ЗМЗ 409.10 

  Мощность : 143 л.с 

  Экологический стандарт : Евро 2 

2) Наименование : ЗМЗ 40904.10 

  Мощность : 128 л.с. 

  Экологический стандарт : Евро 3 

  Устанавливался на автомобили : Патриот, Хантер, Пикап, Карго. 

Эта модификация является аналогом ЗМЗ 409.10, но имеет некоторые отличия. Новые ЦПГ, прокладки и ДАД. 

3)  Наименование: ЗМЗ 40905.10 

    Мощность: 128 л.с. 

    Экологический стандарт: Евро 4 

    Устанавливался на автомобили: Патриот, Хантер, Пикап, Карго. 

Двигатель является аналогом предыдущего. 

4)  Наименование: ЗМЗ 4091.10 

    Мощность: 112 л.с. 

    Экологический стандарт: Евро 3 

    Устанавливался на автомобили: УАЗ буханка. 

Этот двигатель является дефорсированным низовым вариантом двигателя ЗМЗ 40904.10. Данный вариант двигателя обладает другим ресивером и распредвалами ( подъем 8, фаза 240). 

5) ЗМЗ 40911.10. Аналог двигателя ЗМЗ 40904-10 отличием является наличие ДАД и обладание улучшенным экологическим стандартом Евро 4. 

6) ЗМЗ 4092.10 — ограниченная модификация предназначенная для автомобилей Волга. Мощность мотора 160 л.с. 

Характеристики 

Годы выпуска: с 2001 по наше время 

Материал блока цилиндров: чугун  

Ход поршня: 94 мм  

Диаметр цилиндра: 95,5 мм  

Степень сжатия: 9  

Объем двигателя: куб.см 2693 

Мощность двигателя л.с./об.мин: 112-143/4400  

Крутящий момент Нм/об.мин: 210-230/3900  

Рекомендуемое топливо: 92 

Экологический стандарт: Евро 3, Евро 4. 

Вес двигателя: 190 кг  

Расход топлива, л/100 км  

город:  — 

трасса: 11,5 

смешан: — 

Расход масла гр./1000 км: до 100 

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30,5W-40,10W-30,10W-40,15W-40 , 20W-40. 

Сколько масла лить при замене: ~ 7 литров  

Ресурс двигателя: 300 тыс.км 

Недостатки 

Рассмотрим самые распространенные недостатки двигателей ЗМЗ 409. 

1) Глохнет. Часто причина кроется в высоковольтных проводах, датчике коленвала и РХХ. 

2) Шум, вибрации. Изношен гидронатяжитель цепи. 

3) Перегрев двигателя. Первая причина это изношенный термостат, вторая грязный радиатор, утечка антифриза и воздушные пробки в системе охлаждения. 

4) Провал тяги и неровный холостой ход. Причина в катушках зажигания. 

5) Высокий расход масла. Изношенные маслосъемные колпачки или поршневые кольца. 

6) Стук. Гидрокомпенсаторы нуждаются в замене. Срок их службы не долгий 50 тыс.км. 

7) Двигатель троит. Необходимости убедиться в исправности катушек зажигания, свечах и замерить компрессию. 

Тюнинг 

1) Компрессор. Неплохим вариантом для двигателя ЗМЗ 409 будет установка компрессора Eaton M90. 

1. Чип-тюнинг на Январе. 

2. Выхлоп на 76 трубе. 

3. Форсунки 630 сс. 

4. ДАТ + ДТВ. 

2) Турбо вариант 1 низовой мотор. Этот вариант позволит увеличить мощность двигателя ЗМЗ 409 и особенно улучшить тягу на низких оборотах. 

1. Необходимо отшлифовать каналы ГБЦ и коллектора. 

2. Турбина Garrett 17 с интеркулером. 

3. Форсунки 440 сс. 

4. Прямоточный выхлоп на 63 мм. 

5. Чип-тюнинг. 

С такой конфигурацией мощность мотора возрастет до 170-180 л.с при этом существенно улучшиться тяга на низких оборотах. 

3) Турбо вариант 2 верховой мотор. 

1. Турбина Garrett 35. 

2. Усиленная кованая поршневая под низкую степень сжатия 8. 

3. Выхлоп прямоток 76 мм. 

4. Комплектующие для турбины и интеркулер. 

5. Форсунки 800 сс. 

6. ДАТ + ДТВ и настройка. 

С такой конфигурацией мощность может возрасти до 400 л.с , можно будет наваливать до тех пор пока мотор не развалится. 

4) Атмосферный тюнинг. 

1. Холодный забор воздуха. 

2. Ресивер большего объема. 

3. Доработка ГБЦ. 

4. Т- образные облегченные клапана. 

5. Пружины клапанов 21083. 

6. Облегченные шатуны и коленвал. 

7. Кованые облегченные поршни. 

8. Распредвал ОКБ двигатель 38/38. 

9. Прямоток на 63 мм. 

10. Чип-тюнинг. 

бізнес з нуляinstadrow.xyz

germanyworld.ru

Доводим ЗМЗ 409 для Патриота, Хантера… — ОКБ РЕСИВЕР на DRIVE2

ЗМЗ 409 … 2.7 л – для массы современного внедорожника хотелось бы иметь рабочий объем не менее 3…3,5 литров . Но тогда это уже должен быть новый двигатель V6 или R6. Потому как с большими ходами и диаметрами ввиду больших потерь объемная эффективность падает, да и максимальные обороты с отсечкой в 5000 для 16-клапанного двигателя низковаты и соответственно не раскрывают заложенный в него потенциал – наполнение еще растет, а момент и мощность уже падают, мотор ревет, топливо летит, а ускорения нет.
Но даже с 2.7 литрами не все так уж и плохо! Современный 4-хцилиндровый двигатель 2.7 л серии 1AR-FE с системами изменения геометрии впуска, фаз грм имеет крутящий момент 252 Нм на 4000об/мин. ЗМЗ 409 после перенастройки контроллера тоже достигает 240-250 Нм, хоть и в узком диапазоне – 3800 …4200 об/мин, но все же достигает! А это значит, что потенциал у него есть, надо только раскрыть его.
Прежде чем что-то сделать, нужно определить для чего это надо делать. Т.е. необходимо ответить на вопрос, что не хватает владельцу Патриота или Хантера с 409-ым мотором. Для этого взглянем на внешнюю скоростную характеристику этого двигателя:

ВСХ стандартного ЗМЗ 409 ЕВРО 4


Мощность в 128 сил для 16-клапанного двигателя 2.7 л — это не просто мало, а позор отечественного автопрома. Но кривая крутящего момента еще хуже – как по распределению, так и по абсолютным значениям. На машине массой 2…2,3 тонны с такими характеристиками даже просто «нормальной» динамики, необходимой в современном потоке, нет. Можно сказать, что внешний «устремленный динамичный вид» Патриота находится далеко в будущем от его динамических характеристик. Разберем детально верхнюю кривую крутящего по оборотам.
Итак, диапазон «низов» до 2000 об/мин. По графику видно, момент на 1500 об/мин – 150 Нм, 1700…1800 об/мин – около 170, и только к 2000 об/мин – подходит к 200. Но для комфортного трогания, без напряга — для УАЗа необходимо минимум от 200 нм! А для динамичного без провального старта – 240…250 нм! А если учесть, что это прежде внедорожник, который должен обладать уверенной тягой с самых низких оборотов — 1000…1200, когда требуется движение «в натяг» в условиях бездорожья, то минимальные 220…230 Нм желательно иметь уже от 1000…1100 об/мин.
Далее – диапазон средних оборотов. Для двигателя с ходом поршня в 94 мм это – 2000…3600 об/мин.
Именно в эту зону средних нагрузок целесообразно использовать для длительных режимов крейсерской скорости 80…110км/ч на трассе и других проселочных дорогах с ограничением скоростного режима 50…70 км/ч для достижения комфорта и экономичности. Комфорт и удовольствие от управления автомобилем в данных режимах предполагает также необходимый запас тяги в случае необходимости перейти к высоким нагрузкам, не переходя на передачу более низкую. Желательно, чтобы в любой момент двигатель готов был принять повышенную нагрузку (обычно открытие дросселя больше 50%) и спокойно отреагировать, обеспечивая необходимую тягу в подъем или ускорение при обгоне. Т.е. речь идет об эластичности мотора – способности хорошо тянуть в широком диапазоне оборотов 1800…4200.
Для этого необходимо, чтобы кривая момента имела пологий, постоянный вид – т.е. полку, либо восходящий до максимальных своих значений. По графику все в точности наоборот! Момент поднимается до 2200…2300 и уже на 2500 резко падает! Наступает неожиданный и нелогичный провал, который продолжается вплоть до 3200 об/мин! Казалось бы, 2-3…3,5 тыс об/мин – самый используемый диапазон в обычной жизни большинства водителей. Но наш друг – Патриот не любит его, он явно тупит. Разгон Патриота с ГП 4.1, колесами 30,5 дюймов в диаметре на 4-ой передаче всего лишь от 80 до 100 км/ч составляет 13…14 секунд! В современном плотном потоке в таком режиме обгоны даются очень не просто. Да и высокой экономичности тоже тут не добиться, т.к. когда мотор не тянет, всегда приходиться больше давить на педаль газа.
Диапазон высоких оборотов и нагрузок. Для 409-го это – 3700…5000 об/мин.
Не стоит сдвигать заводскую отсечку в 5000 и крутить его дальше. Расплатой за такие действия неизбежно будет снижение ресурса. После 5500 — идет лавинообразный износ цилиндро-поршневой группы и увеличивается риск поломки коленвала из-за длинного плеча.
Следуем по графику кривой момента с 3500 об/мин. Провал пройден, и это удручающее тупление наконец-то сменяется долгожданным ускорением : 3600, 3800, 4000 … вот он вроде пошел, но еще не полетел, как обычно свойственно это 16-тиклапаннику. Вот уже 4200, 4500, а «взрыва» все еще нет … мотор давно уже ревет, скорость за 100, кузов вибрирует …но все равно желаемой динамики нет . Да и не будет, откуда она там, если всего-то 128 сил … а у кого-то еще большие колеса, тяжелые бамперы с лебедкой …гбо с баллоном, полный кузов вещей в дальнее путешествие и вся дружная компания вместе… Вес стремительного Патриота приблизился уже к 3-ем тоннам, а под капотом всего 128 сил с завода …
В результате для динамичного обгона грузовиков вынужденной мерой является переход на 3-ю и выкручивание двигателя до 4700…4800 об/мин.
Подытожим первую главу анализа проблемных моментов по динамическим характеристикам двигателя ЗМЗ 409 для УАЗа: нехватка тяги двигателя во всем диапазоне оборотов и нагрузок для современного, скоростного, комфортного и надежног

www.drive2.ru

Двигатель ЗМЗ 409: характеристики, ремонт, тюнинг

0030 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0133 Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
0134 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0136 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0140 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
0141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0171 Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172 Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201 Неисправность цепи управления форсункой 1
0202 Неисправность цепи управления форсункой 2
0203 Неисправность цепи управления форсункой 3
0204 Неисправность цепи управления форсункой 4
0222 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
0327 Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335 Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443 Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562 Пониженное напряжение бортовой сети
0563 Повышенное напряжение бортовой сети
0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606 Неисправность контроллера
0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646 Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647 КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335 Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388 Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389 Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390 Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391 Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558 Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559 Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564 Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570 Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573 Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574 Попытка разблокирования иммобилайзера
1575 Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578 Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579 Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603 Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106 Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001 Неисправность информационной CAN-шины
P0001 Обрыв цепи управления регулятором давления топлива
P0002 Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)
P0003 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива
P0004 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива
P0016 Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала
P0087 Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое
P0088 Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое
P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0181 Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0191 Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона
P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0201 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
P0261 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1
P0264 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2
P0267 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3
P0270 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4
P0335 Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0341 Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)
P0380 Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания
P0381 Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания
P0401 Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0402 Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1
P0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
P0487 Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P0488 Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования
P0500 Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
P0502 Скорость автомобиля занижена (слишком мала)
P0503 Скорость автомобиля завышена (слишком велика)
P0504 Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза
P0560 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
P0606 Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации
P0607 Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060A Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060B Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен
P0610 Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM
P061A Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент
P061B Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент
P061C Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя
P0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного
P0628 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса
P0629 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса
P062B Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей
P062F Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера
P0642 Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0643 Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
P0646 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера
P0647 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера
P0648 Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера
P0650 Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)
P0652 Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0653 Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0670 Обрыв цепи управления реле свечами накаливания
P068A Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя
P068B Главное реле не отключается после остановки двигателя
P0691 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0692 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0693 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2
P0694 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2
P06A1 Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера
P06A2 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера
P0704 Некорректный сигнал выключателя педали сцепления
P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи
P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1574 Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)
P1575 Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером
P1576 Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован
P1600 Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя
P2100 Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2101 Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона
P2102 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2103 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2138 Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
P2141 Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P2142 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P2146 Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1
P2227 Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона
P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2264 Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе
P2269 Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе
P2299 Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора
P2517 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2518 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2530 Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении
P2687 Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива
P2688 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива
P2689 Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива
U0155 Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна)

avtodvigateli.com

ЗМЗ-409.10 для всех — УАЗ Cargo, 2.7 л., 2016 года на DRIVE2

Семейство ЗМЗ-409.10
Двигатели ЗМЗ-4091.10 / 40911.10 / 4092.10 / 40904.10 / 40905.10

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 2001 года.
На двигателе ЗМЗ-40905.10 применены датчик абсолютного давления, топливная рампа с форсунками двухпоточного распыления, оптимизированная крышка клапанов, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер и привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями.
Предназначен для установки на автомобили повышенной проходимости производства ОАО «УАЗ».
Применяемость: легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo
Автомобили УАЗ с двигателем ЗМЗ-40905.10 соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 83-05В (экологический класс Евро-4).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров — 4
Рабочий объем, л — 2,693
Степень сжатия — 9,1
Максимальная мощность (брутто) при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) — 105 (142,8) 4600±100
Максимальный крутящий момент (брутто) при частоте вращения коленчатого вала, Нм (кгсм) — 230 (23,5) 3900±200
Минимальный удельный расход топлива г/кВт (г/лсч) — 278,5 (204,8)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5х94
Масса, кг — 191,5
Тип двигателя: Двигатель внутреннего сгорания, с принудительным зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыскиванием топлива во впускные каналы головки цилиндров
Топливо: Бензин Регуляр Евро – 92

↘Как известно двигатель ЗМЗ-409.10 обладает приличным потенциалом для чиптюнинга. Заводчане умышленно «задушили» этот мотор до 128(135)л.с., чтобы влезть в экологические нормы и транспортный налог. Ведь показатели мощности этого двигателя можно довезти до 160-180л.с. без турбонаддува, что конечно обязывает внести значительные изменения в конструкцию автомобиля.
Побыстрей бы опомнились наши доблестные производители и наконец продемонстрировали достойную модификацию 409-го с сохранением всех прочностных характеристик! Может тогда УАЗ Патриот вздохнёт полной грудью?!

www.drive2.ru

Рабочие характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409

____________________________________________________________________________

Рабочие характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409


Тип двигателя ЗМЗ-409 (автомобили УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909) — бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием двигателя (КМПСУД).

Двигатель автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) — вид слева

1 — датчик указателя температуры ОЖ; 2 — датчик температурного состояния двигателя; 3 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 4 — датчик указателя давления масла; 5 — грузовая проушина; 6 — стержневой указатель уровня масла; 7 — датчик фазы; 8 — экран датчика фазы; 9 — сливная пробка масляного картера; 10 — выпускной коллектор; 11 — сливной краник ОЖ.

Запасные части и комплектующие двигателя ЗМЗ-409

Базовые детали и компоненты двигателя ЗМЗ-409

ГРМ двигателя ЗМЗ-409 и его детали

Рабочие характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409

Операции по разборке и сборке двигателя ЗМЗ-409

Детали сцепления двигателя ЗМЗ-409

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-409 и комплектующие детали

Устройство и компоненты системы смазки двигателя ЗМЗ-409

Технические показатели и характеристики двигателей ЗМЗ-409

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5×94

Рабочий объем цилиндров, см3 — 2693

Степень сжатия — 9,0

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Направление вращения коленчатого вала УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) — вид слева (наблюдая со стороны шкива) — правое

Номинальная мощность при частоте вращения 4400 мин-1, кВт (л.с.) — 105 (142,8)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1, Н·м (кгс·м) — 230,0 (23,5)

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч ( г/л.с·ч) — 265,2(195)

Расход масла на угар, % от расхода топлива — 0,3

Масса незаправленного двигателя ЗМЗ-409 со сцеплением, кг — 190

Система питания топливом — впрыск топлива во впускную трубу

Система вентиляции — закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе

Система смазки двигателя ЗМЗ-409 — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

Масляный фильтр — 2105С-1012005-НК-2

Датчик указателя давления масла — ММ-358

Датчик сигнализатора аварийного давления масла — 30.3829

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-409 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

Термостат — ТС107-05, ТР-01

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — ТМ106-11

Воздушный фильтр — сухой, с картонным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909)

Сцепление ЗМЗ-409 — сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной

Электрооборудование — постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом

Номинальное напряжение, В — 12

Генератор — 9422.3701 или 2502.3771, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.

Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения Я212А11Е предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер,
УАЗ-3909.

Стартер — 6012.3708 или 406.3708 (ф.«Искра», Словения) или 0 001 109 063 (ф. BOSCH, Германия). Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения с номинальным напряжением 12 В.

Система зажигания — микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания

Катушки зажигания — 406.3705

Свечи зажигания — А14ДВР или LR17УС

Двигатель ЗМЗ-409 (вид справа)

1 — стартер; 2 — датчик температурного состояния впускного трубопровода; 3 – шланг от регулятора давления топлива к каналу холостого хода; 4 – регулятор давления топлива; 5 — впускная труба; 6 — ресивер; 7 — регулятор холостого хода; 8 — шланг подачи воздуха; 9 – топливопровод двигателя; 10 —
патрубок дросселя; 11 — грузовая проушина; 12 — генератор; 13 — масляный фильтр; 14 — крышка привода масляного насоса; 15 — шланги подогрева дросселя;

Базовые данные для регулировки и проверки двигателей ЗМЗ-409

Давление в системе смазки на прогретом двигателе автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее — 98 (1,0)

Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов при нажатии с усилием 8 кгс, мм — 14 ± 1

Зазор между электродами свечей зажигания, мм — 0,7…0,85

Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С — 80…90

Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 — 850 ± 50

Двигатель автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) (вид спереди)

1 — корпус термостата; 2 — диск синхронизации; 3 — датчик синхронизации; 4 — натяжной ролик; 5 — ремень привода агрегатов.

Двигатель автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409)-409 (вид сверху)

1 — шланг основной ветви вентиляции картера; 2 – шланг регулятора холостого хода; 3 — шланг малой ветви вентиляции картера; 4 — катушки зажигания; 5 – высоковольтные провода; 6 – крышка клапанов; 7 — крышка маслозаливной горловины;

Необходимость в ремонте двигателя автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) наступает после пробега 200-250 тыс.км. в зависимости от условий эксплуатации.

К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 200 г/100км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также возможны стуки.

Ориентировочно зазоры в сопряжении основных деталей двигателя ЗМЗ-409 вследствие износа не должны превышать следующих величин в мм:

— юбка поршня — цилиндр блока — 0,25

— поршневое кольцо — канавка в поршне (по высоте) — 0,15

— поршень — поршневой палец — 0,015

— замок поршневого кольца — 2,5

— верхняя головка шатуна — поршневой палец — 0,03

— шатунные и коренные подшипники — шейки коленвала — 0,15

— стержень клапана – втулка — 0,20

— шейки распредвалов – опоры в головке — 0,20

— осевой люфт коленчатого вала — 0,36

Работоспособность двигателя ЗМЗ-409 может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми, стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и ряда других деталей ремонтного размера.

 

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

  • Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
  • Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
  • Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
  • Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
  • Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
  • Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

avtodvc.ru

ГАЗ Соболь БуСиК 😊 › Бортжурнал › Закоулки в двигателе ЗМЗ-409. где прячется мощность (ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 – это сиамские близнецы, но ЗМЗ-406 появился раньше)

Полный размер

Предисловие:
Эта статья предназначена для тех, кому надоело кормить 175 лошадей двигателя ЗМЗ-409.10 и ЕВРО-нормы, а кататься на тех лошадях, которые указаны в Паспорте Транспортного Средства, из которых катализатор еще возьмет свои 8-12% лошадей, особенно на переходных режимах.
Многое об этом двигателе становится понятным из Истории его создания:
В 1982-84 году прототип двигателя ЗМЗ-406 явился одной из обычных плановых разработок НИИТ АвтоПром ( к сожалению в 1997 году имена-фамилии авторов работы история не сохранила). Это была копия двигателя от спортивного СААБ 900. Позже СААБ произвел доводку конструкции и параметров двигателя в японской компании Хонда Моторс, но узнаваемость контуров двигателей ЗМЗ под капотами СААБ 900-9000 с двигателями серии В-234 и более поздними модификациями, остается до сих пор. Прототип двигателя ЗМЗ-406 в количестве 50-ти штук были проверены в лабораториях НАМИ и с положительным результатом несколько образцов были отправлены, для доводки параметров двигателя и адаптации инжекторного впрыска топлива с КМПСУД, на АвтоВАЗ, где 2-литровый вариант приглянулся разработчикам «Надежды». Так или иначе, но на АвтоВАЗ двигатель долго не задержался, а первые опытно-промышленные образцы были установлены на малые патрульные катера Дальневосточной Военной Флотилии, взамен двигателей ГАЗ-52 и ГАЗ-53. До сиз пор на одном из плакатов ЗМЗ красуется двигатель, предназначенный для экранопланов, модели ЗМЗ-406.28. Испытания, по мнению военпредов, прошли успешно, двигатель оказался мощнее предшественников и намного экономичнее. Этим двигателем заинтересовались работники ГАЗ . После этого вся техническая документация была изъята у всех разработчиков и передана в г.Заволжье на ЗМЗ, где по-стахановски, в сжатые сроки было выдано «на гора» к марту 1996года, для установки на серийные автомобили ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102, то что и получается при спешке … первый блин комом и второй из-за жуткой экономии, даже на спичках, не лучше, а каждый последующий еще и с постоянно удешевляемыми комплектующими, на изготовлении которых каждый горе-рационализатор сэкономил себе в премию несколько копеек и манагер Отдела закупок ЗМЗ «отслюнявил откат» в несколько копеек, т.е. был двигатель немного хромым, потом стал безногим, безруким, слепым, глухим, тупым, но еще… жив «курилка». Сотрудники ГАЗ боролись-боролись с этим беспределом и при Николае Андреевиче Пугине и после продажи завода в плохие руки СеверСталь. Наконец поняв в 2005 году, что ничего хорошего не получится, плюнули на все это безобразие. А что Хорошего можно было ждать сотрудникам ГАЗ, если в 2003-04гг. вся техническая документация на этот двигатель была вывезена в Китай, размещены заказы на выпуск комплектующих от поршней до сцеплений и на серийную сборку двигателей стали поступать откровенно дешевые и ненадежные «хлопушки» из поднебесной, которые в прайсах «Двойной ресурс» именуются … KENO (USA). Был на производствах KENO в китайской провинции Нингбо. В Китае есть заводы намного достойнее, видимо опять сотрудники ЗМЗ экономили на каждой копейке и прикупили продукции пожиже.
Но … мы рождены, чтоб сказку сделать былью. И, раз заготовку для Хорошего двигателя уже установили на автомобиль, то всех потерянных лошадей можно вернуть в стойло и хором заставить тянуть свой любимый автомобиль, так быстро и так долго, как эти же самые лошади таскали по Гонкам Кубка Европы в авторалли спортивные СААБ 900 с 1982 по 1991 года выпуска и часто привозили на Первые места.

Начнем по-порядку и последовательно, как в букварях, прилагаемых к автомобилю.

Подшипники жидкостного трения (сталеалюминевые вкладыши и втулки):
Для начала «общая санитария», от которой зависит скольжение подшипников и невозможен износ поверхности вкладышей, песком, стружкой, тряпками и прочими посторонними предметами:
— После шлифовки шеек шатунных и коренных шеек коленчатого вала, в обязательном порядке производить чистку и мойку каналов, с выворачиванием заглушек и заменой их на новые,
— При замене масла применять фильтры «Колан», в конструкции которых есть дополнительный фильтр из сформованного полизона, расположенный на байпасном (перепускном) клапане. Из-за того, что при холодном пуске двигателя и прогреве, особенно зимой, часть масла обходит основную бумажную штору фильтрующего элемента, этим путем мелкий шлам, оседающий на внутренних поверхностях корпуса масляного фильтра, имеет возможность попасть снова в масляную систему и оставить следы своего пребывания на вкладышах.

Дальше балансировка коленчатого вала и маховика:
— Коленчатый вал двигателя, после произведенных работ по шлифовке коренных и шатунных шеек, необходимо балансировать, так же как и маховик. Но если коленчатый вал можно отбалансировать только на специальном оборудовании, то для маховика достаточно статической балансировки, сделанной в гаражных условиях. Для этого достаточно установить маховик, с вставленным в него новым подшипником (или двумя подшипниками), на горизонтально закрепленный в тисках первичный вал КПП, раскрутить маховик, дать ему самому остановиться, чем и найти самое тяжелое место, а потом снимать лишний металл бор машинкой или высверливая дрелью с обратной стороны от плоскости установки сцепления, до того состояния, когда маховик «потеряет способность искать тяжелое место» и станет останавливаться, судя по отметкам мела на наружной поверхности, хаотично .
Можно немного и улучшить:
— Сталеалюминевые вкладыши коленчатого вала надежно изготовлены, но было бы лучше, чтобы полукольца осевой фиксации коленчатого вала были изготовлены из более прочного и износостойкого материала. Например из бронзографита.
— Верхние головки шатуна, завтулены двумя узкими свертными латунными лентами. Часто эти ленточки из-за корявости изготовления вылетают, то внутрь, то наружу и поршневой палец начинает стучать. Но выход есть. В «Механике», при ремонте верхних головок шатуна двигателей ЗМЗ-406, устанавливают вместо этого «народного творчества работников ЗМЗ» нормальные втулки от Мерседес, изготовленные из бронзографита.
— Шайбу осевой фиксации промежуточного вала двигателя, судя по задирам оставленным на закаленной и не всегда шлифованной поверхности, тоже желательно, или покрыть слоем меди, методом напыления в установке «Булат», или целиком изготовить из бронзографита.
— Полукольца осевой фиксации распределительных валов тоже вместо дешовых пластиковых, из-за которых валы часто начинают люфтить в продольном направлении, желательно изготовить из бронзографита в полный полукруг профиля, без зазора на болтание этих колец в гнездах 5-6 мм по окружности туда-сюда.
Для увеличения давления масла можно:
— зажиклерить отверстия смазки опорных шеек распределительного вала ( ? … 0,20),
— зажиклерить отверстие масляного канала в блоке цилиндров ( ? ).
— Если установить вместо гидротолкателей, регулируемые толкатели, то масляные отверстия питателей гидротолкателей можно заглушить.
— применить, вместо штатных гидронатяжителей цепи, автоматические натяжители цепи АНЦ «АвтоПилот», которые имеют уплотнительную манжету, на наружной части корпуса и диаметр толкателя 7 мм.

При сборке двигателя несложно и обработать:
Для того чтобы уменьшить сухое трение в 12-15 раз, во всех без исключения подшипниках жидкостного трения, цилиндрической и плоской формы, которое неизбежно при каждом запуске холодного двигателя, при сборке двигателя, нужно смазать вкладыши монтажной пастой с дисульфидом молибдена. Например Ликви Моли № …
После сборки двигателя и обкатки в 1000-2000 км моторное масло следует слить, чтобы не повредить этой присадкой кольца и зеркало цилиндров, и залить чистое масло. Дисульфид молибдена – это твердая пластичная смазка, которая заполняя неплотности, внедряется в материалы пар трения и увеличивает поверхностную твердость вкладышей в 2-2,5 раза, а сухое трение в 12-15 раз, но при нагреве до температур выше 450*С, например на поршневых кольцах, начинает химически реагировать со свободным углеродом, которого достаточно в масле и материалах, из которого изготовлен двигатель. При этом образуется карбид молибдена, а это отличный абразивный материал.
В КПП и ЗМ это качество превращения смазывающего дисульфида молибдена в абразивный карбид молибдена, при нагреве в местах местных дефектов шестеренных пар, из-за прогрева при «холодной сварки» и ударов шестерен между собой, незаменимо, т.к. выглаживает поверхности скольжения, особенно гипоидных передач до зеркального блеска, а двигателю это свойство вредит, т.к. попадая на поршневые кольца, может расточить цилиндр на следующий ремонтный размер или еще больше.
В случаях пробоя поддона и полной потери масла, даже которая обнаружена через 10-15 км после выезда с полевой дороги на ровную дорогу, по успокоившейся на «0» отметке стрелки указателя давления масла и горению лампочки давления масла … вкладыши остаются без дефектов.

Поршня:
Двигатель среднефорсированный, так же как и двигатели ВАЗ, Опель, СААБ, Мерседес.
Поэтому конструкция поршней, разработанных по лекалам «фордовских» дефорсированных двигателей, доставшейся ЗМЗ вместе с документацией на выпуск двигателей для ГАЗ-24 и особенно с дефектами формы юбки поршня, сданными на дизельно-Пермском, халатно-Воронежском и глупо-китайском производствах в Нингбо их губит.
Поршня других производителей довольно редко встречаются и не приводят к лучшим результатам из-за увеличенного зазора в паре поршень-цилиндр.
По нормативам АвтоВАЗ зазор в паре поршень-цилиндр должен быть 0,04 мм. Правильность этого зазора легко проверить при получении блока с поршнями из расточки, если развесить вдоль одной стороны блока полоски бумаги, шириной в 20-25 мм, нарезанным из листов массовой печатной продукции (газет), т.к. толщина листа ровно 0,04 мм.
Спортсмены устанавливают зазор в паре поршень-цилиндр — 0,02 мм.

Увеличенный конструкторами ЗМЗ зазор в паре поршень-цилиндр до 0

www.drive2.ru

Мощность двигателя УАЗ ЗМЗ409 — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

После того как я сделал чип тюнинг двигателя на своей машине, я почувствовал большой крутящий момент и прирост мощности.
И меня заинтересовал вопрос а какие параметры у моего коня на двигателе!
Я полез в интернет и вот что я нашел и сравнил:

Форум Клуба PATRIOT 4×4 www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=6968

Уже давно собирался замерить мощность своего ЗМЗ-409 (Евро 0), и вот сегодня это получилось. Мерял на стенде в Upsolute.ru. Этот стенд позволяет мерять автомобили на полном приводе, но я мерял на заднем (так дешевле). Вот ссылка на их сайт www.upsolute.ru/index.php?page=stend, кому это интересно.
Автомобиль УАЗ Патриот 06.2006 г., пробег 41500 км, Евро 0 (без катализатора), Микас 7.2, в чип прошита нестандартная программа, отсечка увеличена до 5700 (как оказалось, это не очень и нужно, макс. мощность достигается раньше). В двигатель не лазил, все стандартное. Свечи Bosch Platinum WR8DP, масло в двигателе Shell Helix 10W-40, в трансмиссии Mobil 75-90, в бензобаке смесь 92-го и 95-го бензина, вискомуфта от модели 2007 г., термостат на 82 градуса (во время замера 80 град), заслонка открывается по борткомпьютеру на 87% (будем считать, что полностью biggrin.gif ). Да, старый воздушный фильтр, возможно создает доп. сопротивление, хотел поменять до замера, но не удалось. Есть небольшие изменения воздушного тракта.
Меряли на 3-й передаче, в расчет мощности на коленвале закладывались потери в трансмиссии и на качение шин совокупно 20%. Оператор сказал, что типичные потери передне-заднеприводных автомобилей с механической трансмиссией — 15%, но принимая во внимание раздатку и карданный вал с доп. опорой, потери справедливо увеличить до 20%.
Что в результате — 147.8 л.с. на 4900 об/мин и 246.5 Нм на 2600 об/мин (на маховике). Можно сказать, что характер момента довольно ровный, 200 Нм момента доступно с 1400 об/мин, максимум на 2600, горб более 225 Нм в диапазоне 2100-3000 (видимо, следствие настройки впуска-выпуска на этот диапазон — в глушителе в этот момент слышен известный нам легкий «газелевский» рокот), второй менее заметный — 3500-4000. Общий диапазон с моментом более 200 Нм — с 1400 до 5100 — довольно широк. Мощность более 140 л.с. достигается в диапазоне 4500-5200. После 4000 момент снижается, особенно сильно после 5000. Так что назвать мотор высокооборотным я не могу. Кстати, в диапазоне 1100-1700 наблюдается резкий рост крутящего момента, в этом же диапазоне наблюдаются трансмиссионные вибрации (известные как «рык», кстати на графике момента в этом диапазоне они видны как небольшие волны), так что очевидно, что эти явления связаны друг с другом. Да, сцепление родное, еще заводское. График замера прилагается.
Конечно, полностью стандартный автомобиль показал бы более скромные результаты (может, кто-то захочет повторить замер там-же на «стандарте»?), наверное, те самые 128 л.с. и 230 Нм, что указаны в «паспорте».

Вот еще один источник: chiptuning.msk.su/power.htm
Сравнительный тест новой прошивки 1336_NEW РЕ для а/м УАЗ «Патриот» на мощностном стенде SuperFlow AWD SF-880. Тест проводился 14 января 2014 года, с целью снятия ВСХ двигателя на стандартной и коммерческой прошивке 1336_NEW РЕ. В этой прошивке был организован честный, полноценный режим мощностного обогащения, который отсутствовал в заводском программном обеспечении. Тестировался УАЗ «Патриот» со стандартным двигателем ЗМЗ-40905 Евро 4, пробег 18000 км, никаких доработок не проводилось. В отличии от прошлогоднего стендового испытания коммерческой прошивки 1336_NEW СЕ, испытания проводились с использованием обеих осей, а также на испытание был предоставлен автомобиль в полностью заводском исполнении. Тестирование имеет исключительно сравнительный характер, а полученные в результате данные характеризуют только конкретный экземпляр УАЗ Патриот и могут отличаться от характеристик других подобных машин. Прошивка показала весьма приличную прибавку как по мощности, так и по крутящему моменту ДВС во всем диапазоне оборотов двигателя, а более четкая реакция на изменение нагрузки, связанная с точными настройками моментной модели, создаст комфорт и уверенность во время поездок в любых условиях.

После всего прочитанного я задался вопросом а какие параметры у японского одноклассника Toyota Land Cruiser Prado 2,7:
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах 163/5200
Рабочий объем двигателя, см³ 2694
Крутящий момент, Н·м / оборотах 246/3800
Из всего прочитанного я понял что наш ЗМЗ не чуть не проигрывает по мощности именитому японскому конкуренту даже в некоторых параметрах превосходит!

Это двигатель ЗМЗ V6 почему его завод забросил он бы был так актуален с коробкой автомат!

ЗМЗV6

www.drive2.ru

описание, характеристики, конструкция, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 409 Евро 3 производится Заволжским моторным заводом для транспортных средств УАЗ. Конструкция силового агрегата, простая и понятная, что делает возможным ремонт в домашних условиях. Мотор класса Евро 3 сконструирован на базе обычного ЗМЗ 406.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 409 Евро 3 имеет повышенные технические характеристики, по сравнению со своим старшим собратом. Так, силовой агрегат, благодаря тому, что сконструирован на базе 406-го, получил высокие технические характеристики и выносливость.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Наименование Характеристика
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность 128 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Расход 13,2 литра на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

  1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
  2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Описание обслуживания

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
  3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков.

Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Вывод

Двигатель 409 Евро 3 получился достаточно неплохим. Особых недостатков замечено не было, ну разве, что кроме механизма газораспределения. Ремонтировать мотор можно в домашних условиях без особых проблем. Обслуживание проводится спустя 15 тыс. км пробега.

avtodvigateli.com

Топ обзор и характеристики Как долго можно р на уаз фермер

УАЗ Фермер послужит незаменимым помощником в сельском хозяйстве или строительной сфере. Данная модификация считается универсальным погрузчиком, способным как перевозить грузы, так и перевозить пассажиров. Автомобиль полностью адаптирован к отечественным дорожным условиям, поэтому во время его эксплуатации можно надолго забыть о ремонтных работах.

блок питания

В спецтехнике УАЗ Фермер 39094 установлен производительный силовой агрегат ЗМЗ4091, который имеет следующие технические характеристики:

  • масса без жидкости — 190 кг;
  • тип
  • — рядный бензиновый;
  • Цилиндр
  • — 4 шт.;
  • схема функционирования цилиндрических элементов — 1-3 и 4-2;
  • размер камеры сгорания — 2693 см3.

Двигатель управляется сложным микропроцессором. Частично за счет этой установки соблюдается режим работы, позволяющий экономить топливную смесь даже при высоких нагрузках. Кривошип в сборе включает в себя несколько основных частей:

  • поршни;
  • цилиндрических блоков;
  • колец;
  • ГБЦ.

Также в конструкции присутствует кольцевой элемент, отвечающий за терморегуляцию. Что касается устройства смазки двигателя, то в данном случае оно комбинированное. Благодаря этой системе масло к рабочим механизмам подается путем распыления.

Охлаждающее устройство предназначено для отвода тепла, в состав устройства входят 6 элементов:

  • водяной насос;
  • контроллер аварийного положения;
  • антифриз или антифриз;
  • термостат;
  • регулятор температуры;
  • радиатор.

Основные настройки

УАЗ

работает от бензинового топлива марки АИ92. Номинальная мощность мотора достигает 112 л.с. с., со скоростью 4000 в мин. Объем топливного бака равен 50 л, но в качестве дополнительной опции можно увеличить размер.

Основное назначение — грузовые и пассажирские перевозки

Расход топлива при скоростном режиме 90 км/ч на каждые 100 км примерно равен 15,5 л. Расчетная скорость без груза не превышает 105 км/ч.

Технические характеристики УАЗ Фермер предусматривают наличие вакуумной тормозной установки. При этом барабаны имеются как на переднем шасси, так и на заднем. Это информирует о том, что автомобиль при любых климатических условиях сможет быстро затормозить.

Механическая коробка передач имеет 4 скорости вперед и 1 назад. На ходовую часть установлены колеса 225/75-R16. Благодаря прочности колесной установки в автомобиль допускается загружать крупногабаритный груз.

ВИДЕО: Обзор и тест-драйв

Цена на УАЗ 39094 Фермер

Цена моделей 39094 зависит от года выпуска, чем новее автомобиль, тем дороже он будет стоить:

Год выпуска

цена, руб.

К преимуществам УАЗ 39094 можно отнести следующие факторы:

  • просторный грузовой отсек, который при необходимости можно отсоединить;
  • увеличенный дорожный просвет, позволяющий ездить на при различных дорожных условиях;
  • ходовая схема — 4х4;
  • возможность установки газовой установки;
  • просторный салон;
  • доступная стоимость.

Масса и размеры

Несмотря на довольно объемную грузовую часть, автомобиль имеет сравнительно небольшие габариты – 482х210х235,5 см. Колесная база 225 см, дорожный просвет 22 см. За счет этого машина отлично подходит для работы в сельском хозяйстве, на стройках. Также возможно пересечение мелководных рек глубиной до 500 мм.

Что касается массы УАЗ Фермер, то она делится на 3 категории:

  • снаряженная масса при полной заправке жидкостями — 1.97 тонн;
  • максимальная масса при погрузке и размещении всех пассажиров — 3,05 тонны;
  • условно допустимый объем перевозимого груза — 1,07 тонны.

Ходьба и подвешивание

Из технических характеристик следует отметить, что основным преимуществом УАЗ 39094 является повышенная степень проходимости. Это обеспечивается не только конструктивными особенностями колесной базы, но и показателем мощности силового агрегата, полным приводом, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.За счет последнего элемента у водителя появляется возможность самостоятельно отключать задний привод.

УАЗ Фермер хорошо себя ведет на холмистой дороге или бездорожье. Спереди и сзади установлена ​​зависимая подвеска, в конструкции которой присутствуют полуэллиптические рессоры, а также спаренные амортизаторы. Ударные установки можно заменить дисковыми.

Что касается управления автомобилем, то здесь могут возникнуть некоторые трудности из-за больших размеров колес и глубокого протектора резины.

На всех автомобилях УАЗ не предусмотрен (по непонятным причинам) межосевой дифференциал, соответственно включение полного привода без установленной на нем блокировки невозможно.Если буханка ударит в грязь правой стороной, левые колеса останутся неподвижными, а правые будут безрезультатно месить грязь.

Кабина водителя

Вагон оборудован цельнометаллической кабиной с 5 основными местами для пассажиров. С правой стороны есть дверца для удобной посадки людей на задний ряд сидений. Интерьер и экстерьер выполнены без особых изысков, что больше соответствует рабочему автомобилю Фермера.

К достоинствам салона можно отнести удобное расположение силового агрегата, который находится прямо под кабиной посреди передних сидений.Благодаря этому доступ к двигателю открыт прямо через кабину. Для того, чтобы добраться до мотора, достаточно поднять защитный кожух. Поэтому при обнаружении проблемы ее можно устранить, не покидая рабочего места. Это особенно полезно в неблагоприятных погодных условиях.

Кроме того, в процессе работы силовой агрегат воспроизводит тепловые потоки, которые направляются в салон и дополнительно нагревают его. С другой стороны, в жаркое время года этот фактор является скорее недостатком, так как автомобиль УАЗ Фермер не оборудован кондиционером.

Место водителя достаточно удобное, рулевое управление приобрело обновленный вид. Под рулем расположены стандартные функциональные клавиши, обеспечивающие работу:

  • дворники;
  • Система омывания стекла
  • .

Комбинация приборов расположена посередине рабочей панели, что не очень удобно во время движения. Для просмотра индикаторов водителю необходимо отвести взгляд от дороги, а это небезопасно.

Заправочные баки

УАЗик Фермер 39094 можно эксплуатировать с полностью заправленными топливными баками:

  • Бачок антифриза — 2 л;
  • емкость для гидравлических тормозов — 0.5 л;
  • Амортизирующая система
  • — 0,3 л;
  • Масленка двигателя
  • — 5,8 л;
  • Коробка передач — 1 л;
  • дозатор — 0,6 л;
  • задний и передний мост- 800 мл;
  • дополнительный бак для топлива — 30 л;
  • муфта гидравлического привода — 180 мл.

В процессе эксплуатации УАЗ Фермер 39094 количество жидкости может уменьшаться по следующим нормам расхода:

  • масло моторное — 2,1 л;
  • Смесь трансмиссионного масла
  • — 200 мл;
  • пластиковое масло — 200 мл.

Модельный ряд УАЗ 39094 Фермер

Помимо УАЗ-фермер, на его базе проектировались и выпускались другие модификации:

Оснащен двумя дверями и удлиненной платформой, при этом грузоподъемность составляет 1,2 тонны

Бортовой автомобиль 3303

Способен перевозить девять пассажиров

Остекленный фургон 3741

Вагон грузопассажирский, вместимостью шесть человек и более 0.4 тонны груза

Используется для перевозки девяти пассажиров и 1000 кг дополнительного груза

Из этой информации становится понятно, что автомобиль УАЗ Фермер имеет большой список не только достоинств, но и недостатков. Но это оправдано сравнительно невысокой стоимостью.

ВИДЕО: русский снаружи, японец внутри

Не каждый автомобиль может стать надежным помощником на даче. Предлагаем рассмотреть привлекательность внедорожника для этих целей.внедорожник УАЗ-39094. Эта модель получила название «Фермер» из-за ее оснащения для перевозки людей, грузов или оборудования по любым типам дорог с твердым или грунтовым покрытием и даже по бездорожью. УАЗ Фермер предназначен для эксплуатации в фермерских хозяйствах, а также в сфере малого бизнеса в сельской местности.

Технические характеристики

Для начала рассмотрим технические характеристики УАЗ Фермер, чтобы понять, что из себя представляет этот автомобиль.

Привод автомобиля на все четыре колеса с возможностью отключения двух передних.Кабина – пятиместная, с двухрядным размещением сидений; у него три боковые двери: водительская, передняя пассажирская и еще одна для пассажиров второго ряда, справа. Задние сиденья можно трансформировать в два спальных места. За кабиной расположена металлическая грузовая платформа с арками и тентом на них. Он съемный и может откидываться в любом из трех направлений. Сзади возможна установка двух двуспальных сидений (идут в комплекте с машиной).

Размеры, вес и другие данные

Длина машины 4820 мм, ширина 2100 мм, высота 2355 мм, при этом кузов с тентом возвышается над кабиной на 100 мм.Колесная база составляет 2550 мм, а ширина колеи — 1445 мм.
Автомобиль с завода оснащен шинами 235/75 с дисками R15; также возможна установка шин 225/75 для диаметра R16.

Угол входа — 28°, выхода — 27°. Дорожный просвет впечатляет: 220 мм, при этом машина способна преодолевать брод глубиной до полуметра – все это не может не радовать инопланетян.

Снаряженная масса Фермера составляет 1975 кг, а полная масса — 3050 кг. Грузоподъемность — 1075 кг, из них под грузом можно перевозить до 700 кг.

Двигатель, трансмиссия, тормоза

Автомобиль оснащен карбюраторным 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-4091 объемом 2,7 л, рассчитанным на бензин с октановым числом 92 и выше. Максимальная достигнутая мощность составляет 112 л.с. или 82,5 кВт при 4000 об/мин, а крутящий момент 208 Н*м при 3000 об/мин.

Ограничение скорости Фермера 105 км/ч, заявленный производителем расход топлива 15,4 л на 100 км при скорости 90 км/ч. Баки вмещают 50 литров топлива.

Коробка передач — механическая, четырехступенчатая, с возможностью включения понижающего делителя двухступенчатой ​​раздаточной коробки.

Машина оборудована двухконтурной тормозной системой с вакуумным усилителем; тормоза барабанного типа.

Подвеска передняя и задняя — рессорная, зависимого типа. Для поворота машине понадобится радиус не менее 7,5 метров.

Эксплуатационные расходы

Хоть и на новый УАЗ Фермер цена вполне доступная даже для начинающих мелких предпринимателей, но все же мы посчитаем, сколько будет суммарный срок эксплуатации машины, например, в первые два года, если вы планируете приобрести новый автомобиль.Мы учтем, помимо стоимости самого автомобиля, стоимость бензина, страховки ОСАГО, транспортный налог, техническое обслуживание и покупку зимней резины.

1. Цена самой машины. Рекомендованная Ульяновским автомобильным заводом цена 2013 года на УАЗ Фермер составляет 487 тысяч рублей, при этом на автомобили 2012 года выпуска можно получить скидку в размере 30 000 рублей — в итоге прошлогодняя модель выйдет в 457 тысяч рублей.

2. Расходы на топливо. Будем рассчитывать на интенсивную эксплуатацию автомобиля и примем расчетный пробег на ближайшие пару лет в 60 000 км, а стоимость используемого 92-го бензина составит 27 рублей за литр.Мы посчитаем затраты исходя из их официально заявленного расхода топлива, хотя в реальных условиях, конечно, эти цифры будут выше. Итак, на наши 60 тысяч километров, согласно заявленным расходам в 15,4 литра на 100 км, автомобилю потребуется 9240 литров бензина. Умножая их на 27, получаем немалую сумму в 249 480 рублей, что составляет более половины стоимости самого Фермера. Если не надо проехать столько, скажем, 40 000 км за пару лет, то бензина потребуется 6160 литров, а сумма расходов на него составит 166 320 рублей — это еще выглядит довольно ощутимо, но уже значительно меньше первого стоимостного показателя.

3. Обязательный страховой взнос. Полис ОСАГО на 1 год будет стоить для водителя старше 22 лет и со стажем вождения от 3 лет и более 4277 рублей, если такого стажа еще нет — 7270 рублей. На расчетный двухлетний период эти суммы соответственно удваиваются — 8554 рубля или 14540 рублей. При этом отметим, что в разных территориальных образованиях ориентировочная стоимость полиса ОСАГО может незначительно отличаться, в пределах 10% от указанных сумм.

4.Налог на техническое оборудование. Годовой транспортный налог для Фермера составит 4480 руб., следовательно, за весь расчетный двухлетний период — в 2 раза больше — 8960 руб.

5. Прохождение ТО. При расчетном двухлетнем пробеге в 60 000 км автомобиль должен будет четырежды проходить плановые ТО. Если вам необходимо воспользоваться услугами официального дилера с минимумом необходимых запчастей, то общая стоимость этих ТО составит 25 000 рублей.

6. Комплект зимней резины.Комплектация зимнего варианта резины предполагает выбор производителя шин и непосредственно их качества. Ориентируясь на бюджетную категорию запчастей и взяв ориентировочную стоимость шины в 4000 рублей от таких производителей, как Кордиант или Кама, можно сделать вывод, что для УАЗ Фермер цена комплекта шин на все четыре колеса составит примерно 16 тысяча рублей.

Общая стоимость эксплуатации УАЗ 39094 в течение первых двух лет будет получена путем суммирования всех полученных цен и будет несколько различаться — в основном из-за возможного пробега и возраста со стажем водителя при оформлении страховки.Так, эксплуатация автомобиля с пробегом 60 тысяч с водителем со стажем вождения менее трех лет обойдется в 314 тысяч рублей без учета стоимости самого автомобиля, где основной статьей расходов является оплата бензина. Покупка Фермера 2013 года вместе с эксплуатацией в таких условиях обойдется всего в 801 000 рублей. Если учесть пробег в 40 тысяч километров и опытного водителя, то использование УАЗа потребует затрат в размере 225 тысяч рублей.С покупкой самого автомобиля эта стоимость возрастает до 712 000 рублей, из которых еще 30 000 можно сэкономить, купив машину 2012 года выпуска в автосалоне.

Подводя итог всем подсчетам, можно с уверенностью назвать УАЗ «Фермер» бюджетным автомобилем с очень хорошими характеристиками именно для российского бездорожья, подходящим как для перевозки грузов, так и людей. В то же время этот автомобиль достаточно дорог в эксплуатации: стоимость его эксплуатации сравнима с ценой иностранного внедорожника, цена которого выше в несколько раз.Между тем, для малого бизнеса в сельской местности это не должно стать препятствием для покупки, ведь эту сумму не нужно выкладывать всю сразу, а вполне разумно регулярно тратить на протяжении всего периода работы, что не будет причинил столько вреда фермерам.


Ни для кого не секрет, что дороги в нашей глубинке оставляют желать лучшего. Но вам все равно придется на них ездить, и не только ездить, но и перевозить грузы. Люди, работающие «на земле», делают это ежедневно.И в этом им помогают автомобили с хорошей проходимостью, технические характеристики УАЗ 3 позволяют аграриям использовать технику на любых дорогах.

Знакомство с УАЗ 3

Ульяновский автомобильный завод начал выпускать свои первые автомобили в годы Великой Отечественной войны. Это были легендарные грузовики ЗИС. В 1960-х годах появился новый эпизод небольших грузовиков УАЗ. Модели со временем модернизировались и совершенствовались. На базе так называемого планшета — УАЗ-452 было создано множество спецавтомобилей.

Автомобиль УАЗ-3 еще один представитель этой линейки надежных автомобилей, в нем учтена вся специфика работы аграриев, для которых он предназначен:

  • Грузовой автомобиль с 5-местной кабиной.
  • Бортовой кузов
  • V позволяет перевозить как людей, так и грузы (масса до 1 тонны).
  • УАЗ 3 Фермер способен преодолеть полуметровый брод.
  • Для него не будет препятствия и уклона.
  • Без груза на шоссе автомобиль может развивать скорость до 150 км/ч.На плохой дороге скорость будет меньше.
  • Колесная формула — 4×4. Индивидуальный привод на все четыре колеса позволит проехать по любому бездорожью.
  • Дорожный просвет (клиренс) автомобиля — 220 мм.
  • Расстояние между средней и передней осью 2550 мм.
  • Машина оснащена шинами 235/75R15.

Это означает ширину протектора 235 мм, высоту боковины 176 мм и радиальный рисунок протектора 15 дюймов.

Автомобиль не обладает тем комфортом для водителя, который обеспечивают иностранные марки.Но бюджетная цена при потрясающей надежности и отличных ходовых качествах делает его очень популярным. Запчасти для его ремонта стоят очень дешево, купить их несложно, отремонтировать машину своими силами достаточно просто.

Параметры УАЗ 3

Чтобы понять, чем же так хороша эта модель автомобиля, рассмотрим технические характеристики УАЗ 3 подробнее.

  • Двери боковые — 3 шт, они односторонние;
  • длина станка — 4820 мм;
  • Цельнометаллическая кабина имеет высоту 2355 мм;
  • Ширина станка — 2100 мм.

УАЗ 3

параметры кузова автомобиля

Это бортовая платформа, на которой закрепляются дуги, над ними натягивается брезентовый тент, при необходимости его можно снять. К кузову крепится дополнительный комплект сидений, которые легко устанавливаются и снимаются. Его длина составляет 2027 мм, ширина — 1974 мм, а высота — 1400 мм.

Особенности двигателя и топливной системы

Двигатели для УАЗ-3 поставляет Заволжский моторный завод.инжекторный двигатель с экологическим стандартом «Евро-2» модели ЗМЗ-4091 развивает мощность 112 лошадиных сил. Этого вполне достаточно даже для работы в условиях бездорожья. Двигатель работает на бензине АИ-93 и выше. Он имеет 4 цилиндра и рабочий объем 2,7 литра. На каждые 100 км расход топлива составляет 15,4 литра. Такой расход из-за полного привода. Система впрыска бензина экономит его расход. Емкость топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без дозаправки более 300 км.

Производители дают гарантию на двигатель до 36 месяцев. Автомобиль гарантированно сможет проехать до 100 000 км без замены. На практике срок его службы еще больше. При осторожности увеличивается.

Благодаря высокому крутящему моменту и пониженной передаче двигатель УАЗ-3 обладает достаточной мощностью для преодоления любых грязевых заносов.

Как тюнинговать УАЗ 3

Фермер?

Нет ничего хорошего, что нельзя было бы сделать еще лучше. Поэтому эту марку автомобиля можно тюнинговать, особенно если он предназначен для любителей активного отдыха.

Для участия в трофи-рейдах (гонках по бездорожью) выполните следующие действия:

УАЗ-3 Фермер тюнингованный

  • лифт подвески;
  • заменить обычные шины на более крупные;
  • поставить «армейские» мосты;
  • установить усиленные бампера, оборудованные лебедками.

Рядовые любители путешествий немного увеличивают клиренс автомобиля и меняют резину.

Чтение 7 мин.

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек.Машина оборудована бортовой платформой и 2-рядной кабиной, используется частным сельским хозяйством и коммунальными службами. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Штатные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452; на некоторые автомобили, выпущенные после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

Автомобиль УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять бензина на 20-30% меньше, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92.Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 километров.


Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительная емкость, рассчитанная на 27 литров топлива. На некоторых моделях применяются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного. Подача топлива осуществляется насосом с механическим или электрическим приводом.В магистрали устанавливается фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащаются уловителем паров бензина.

Электрическая схема всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка.Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри блока.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.


Размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

  • длина — 4881 мм;
  • ширина
  • (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
  • высота (при установке тента) — 2355 мм;
  • база
  • — 2550 мм;
  • угол въезда
  • — 28°;
  • снаряженная масса — 1995 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • Максимальная скорость
  • – до 127 км/ч.

Смотреть » Какие особенности коробки передач на автомобиле УАЗ

Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

  • длина — 2085 мм;
  • ширина
  • — 1870 мм;
  • высота (с установкой тента) — 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют разместить технику для подсобных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3 представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. задние сиденья можно раскладывать, образуя спальные мешки. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.


На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель ЮМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение салона входила полка для багажа.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


Автомобиль оснащен 112-сильным Газовым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы 2-стороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрической схеме используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2.7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики УАЗ-3:

  • Емкость топливного бака — 50 л;
  • допустимая масса — 3070 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • длина
  • – 4847 мм;
  • высота
  • (с тентом) — 2355 мм;
  • ширина
  • (по зеркалам) — 2170 мм;
  • Расход топлива
  • — 17,0 литров на 100 км.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг.Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 литров бензина на 100 км пути. В салоне есть штатный отопитель, дополнительное устройство для заднего ряда сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные контейнеры заводом не устанавливались.

Смотреть » Эксплуатация и настройка рессор автомобилей УАЗ


УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3 базируется на шасси со стандартной базой (2300 мм).Внутри 7 посадочных мест (включая водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л.с.


Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения.Для этого используют установку специального редуктора, которая была согласована с производителем. На некоторых машинах применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузовой автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива.Машина имеет повышенную грузоподъемность до 1075 кг, а применение мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданной температуры установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


На машинах более поздних выпусков улучшенная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой.задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

В штатное оснащение машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого оказалась недостаточной. Завод внедрил установку дополнительного бака, рассчитанного на 27 литров бензина. Резервуары соединены трубопроводами, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой.В конструкции агрегата используется деревянный пол и складные металлические борта. На заводе устанавливались карбюраторные двигатели ЗМЗ и УМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


Автомобили поставлялись с карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на использование бензина А76. В городском режиме движения расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, способен разогнаться до скорости 110 км/ч. Тормозные механизмы барабанного типа, колодочный гидравлический привод.Приводная конструкция оснащена гидровакуумным усилителем, расположенным под облицовкой радиатора.

УАЗ 39094 «Буханка» — это коммерческий автомобиль, который относится к классу так называемых «фермеров». Модель отличается повышенной проходимостью по дорогам любого типа и в условиях бездорожья.

Грузовой УАЗ 39094 отличный помощник для активных и деловых людей. На нем можно смело отправляться в отпуск на природу, на рыбалку, охоту. Компактные габариты и вместительность позволят удобно перевозить значительный объем груза.

Начало производства УАЗ 39094 приходится на 1998 год. С момента выпуска модели на отечественный рынок коммерческих автомобилей и на сегодняшний день существует несколько модификаций этой машины.

В отличие от своих предшественников, бортовой грузовик имеет большую грузоподъемность, лучшую устойчивость и плавность хода. По сравнению с серией 33036 УАЗ 39094 оснащен пятиместной кабиной с тремя дверями, а также укороченной металлической платформой. Кроме того, эта модель имеет брезентовую крышу со съемным каркасом и двухместную кабину с двумя откидными спальными местами.

Комфорт автомобиля повышенной проходимости обеспечивается за счет регулируемых сидений, улучшенного салона с обивкой дверей и задней стенки, шумоизоляции в салоне, продуманной приборной панели и др.

Топ обзор и технические характеристики Объем заправочных баков

Для эксплуатации в сельской местности не каждый автомобиль может стать надежным помощником, именно поэтому модель УАЗ 3 пользуется большим спросом для этих целей. Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными способностями.Изначально эта машина предназначалась для работы в сельском хозяйстве и использования в сфере предпринимательства за городом, но нашла применение и в других сферах деятельности.

Конструктивные особенности

Показанный на фото УАЗ 3 имеет дополнительное наименование «Фермер» в связи со спецификой возможного использования. Однако этот внедорожник является скорее грузовиком специального назначения, предназначенным для перевозки людей и грузов. Эта машина одинаково удобна при эксплуатации как на городских улицах, так и на труднопроходимом бездорожье или заснеженных участках.

В основе конструкции внедорожника УАЗ 3 лежит усиленная рама, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузки и высадки в вагоне имеются три одностворчатые боковые двери и одна двустворчатая задняя дверь. При этом габариты внедорожника представлены следующими параметрами:

При рассмотрении фото УАЗ 3 можно отметить, что выполнение внутренней отделки внедорожника позволяет разместить водителя и шестерых пассажиров.Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны. При этом пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга специально встроенной перегородкой, в которой есть окно.

Надо отметить, что инженеры Ульяновского автозавода приложили некоторые усилия, чтобы сделать этот автомобиль с внедорожным потенциалом более комфортным и уютным, если характеристики автомобиля вообще можно охарактеризовать такими понятиями.Однако в салоне этого внедорожника имеется легко разбираемый компактный столик, а также высокопроизводительная система отопления, интенсивно прогревающая внутреннее убранство даже в сильные морозы.

Воплощены технические характеристики УАЗ 3

Рассматриваемый внедорожник имеет довольно простую и даже грубоватую внешность, но его спартанские характеристики несколько компенсируются довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и дорожном просвете в 220 мм.Согласно технической документации, этот автомобиль способен преодолевать 28-градусные углы въезда и 27-градусные углы съезда. При этом одинаково уверенно чувствует себя и на болотистой местности, и на грунтовых дорогах.

Изначально внедорожник УАЗ 3 оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа с потенциалом мощности 92 лошадиные силы. Эта силовая установка выпускалась в двух возможных вариантах: УМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 Заволжского автозавода.Кроме того, в линейку двигателей вошел 2,0-литровый карбюраторный 98-сильный двигатель УМЗ-4218.

Сейчас рассматриваемый внедорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

Стоит уточнить, что вышеназванная силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим нормам Евро2, которые явно давно потеряли свою актуальность. При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заливать бензин с минимальным октановым числом 92, но на практике этот внедорожник просто «всеяден».

Кроме того, за воплощение технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач, с возможностью включения понижающего делителя раздаточной двухступенчатой ​​коробки передач. Также в арсенале «Фермера» имеется двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем. Все подвески рессорно-зависимые, а для полного оборота внедорожнику требуется более 7,5 литров.

Заключение

Завершая наш обзор, следует отметить, что внедорожник УАЗ 3 имеет достаточно демократичную цену в 550 тысяч рублей, что вместе с впечатляющими внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, который будет незаменим, как при выезде на природу, так и в различных сферах деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.

УАЗ-3909 «Буханка», 1-е поколение (1996 г.) — технические характеристики

Обзор Технические характеристики

Автомобиль УАЗ-3
Тип кузова микроавтобус
Количество мест 7
Длина мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет (клиренс), мм 205
Снаряженная масса, кг 1905
тип двигателя бензиновый, с многоточечным впрыском
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м см. 2693
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об/мин 112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 198 / 2500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод полный, с передним приводом
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 127
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливного бака, л 50+27
Вид топлива Бензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 «Буханка» указаны по данным завода-изготовителя.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может изменяться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

См. также про УАЗ-3909 «Буханка».

Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны УАЗ-3. Этот внедорожник предназначен для преодоления препятствий. Русский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

Описание УАЗ-3

Модель этого грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер». УАЗ-3 имеет двухстворчатую заднюю и три одностворчатые передние двери.

Плюсы автомобиля

Одним из главных достоинств УАЗ-3 является его универсальность.В относительно небольшой машине свободно себя чувствуют водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещенного в изолированном отсеке). Печь с большим потенциалом теплоотдачи согреет вас в холодную погоду. При переездах на дальние расстояния удобно обедать за столиком, расположенным в салоне УАЗ-3. А всевозможные конструктивные новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто для семейной поездки на лоне природы.

Непритязательный на вид, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед лицом любого вида бездорожья.

Технические характеристики

  1. вагон (длина/ширина/высота) — 4440/2100/2101 мм.
  2. Количество пассажирских мест (включая место водителя) — 7.
  3. Формула колесной пары
  4. Колесная база 2300 мм.
  5. Преодоление брода глубиной 500 мм.
  6. Дорожный просвет 220 мм.
  7. Автомобиль в снаряженном состоянии — вес 1905 кг.
  8. Общий вес машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
  9. Блок бензиновый — ЗМЗ-4091.
  10. Вид топлива — бензин, который должен быть не ниже 92).
  11. Рабочий объем двигателя 2700 см 3 .
  12. Максимальная мощность агрегата 112 л/с при 4000 об/мин.
  13. Крутящий момент — 208 Н.м при 3000 об/мин
  14. Максимально достигаемая скорость 127 км/ч.
  15. Расход топлива — 14 л/100 км, при средней скорости — 90 км/ч.
  16. Общий объем топливных баков 77 литров.
  17. Трансмиссия — 4-ступенчатая.
  18. с номером — 2.

Приобретение УАЗ-3

При покупке любого автомобиля нужна качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль б/у. Купить кемпер можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3, вы приобретаете надежного, верного (в любой ситуации) товарища, партнера и друга. Этот вездеход не роскошь — это рабочая машина, но с элементами комфорта.Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. А самое главное, что внедорожник неприхотлив.

Примечания

Расход топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для определения технического состояния и износа узла. Абсолютно точное и достоверное измерение количества израсходованного топлива может быть обеспечено только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии с нормами и требованиями ГОСТ 20306-90.Испытания такого характера проводятся в период, когда общий пробег транспортного средства достигает показателя 9-10 тыс. км.


Может быть, он и не такой красивый и современный, как зарубежные аналоги, но автомобиль «Фермер» — лучший вариант для российских дорог: технические характеристики УАЗ-3 соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок ниже. чем стоимость европейских и американских автомобилей.

Этот автомобиль производства Ульяновского автозавода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

Какие преимущества?

У этой машины много преимуществ:

  • УАЗ-3 универсальный, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;
  • В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
  • пассажиров не замерзнут в любую погоду — у «Фермера» мощная печка;
  • в салоне есть столик, во время дальней поездки можно с комфортом пообедать;
  • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому ему не страшны никакие бездорожья;
  • Отличные ходовые качества
  • сочетаются с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены продуманной конструкцией.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ-3

«Фермер»

Второе название внедорожника УАЗ 3 «Фермер». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

  • 3 односторонние боковые двери на 6 пассажиров и водителя;
  • для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, где можно разместить до 450 кг груза;
  • длина, высота и ширина станка — 4440х2101х2100 мм;
  • полная грузоподъемность автомобиля УАЗ-3 около 1 тонны;
  • Дорожный просвет
  • в 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена система отопления и откидной столик в салоне.

Перечень технических характеристик

Технические характеристики УАЗ 3 являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

  • Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3 «Фермер» имеет мощность 112 лошадиных сил.
  • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 2,7 литра.Топливо — бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
  • Емкость топливного бака 77 литров.
  • Расход топлива при скорости 90 км/ч. — 13,5 литров на каждые 100 км пробега.
  • Колесная формула 4:4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, в грязи машина не застрянет.
  • Клиренс автомобиля — 220 мм. Такой дорожный просвет обеспечивает отличную проходимость.
  • Максимальный крутящий момент в 208 Н/м позволяет ему легко выезжать из раскисшей колеи.
  • Автомобиль УАЗ-3 имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
  • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
  • Марка шины — 225/75 R 16.

«Фермер» УАЗ-3 — замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, прекрасно приспособленный для дорог любого качества.

УАЗ 3962 технические характеристики

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускаемый Ульяновским автозаводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем купе, одна сторона для входа в салон и одна сзади).Расположение двигателя — спереди. Сиденье водителя не регулируется. Система отопления воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от более раннего (с 1968 г.) аналога УАЗ-452В, выпускавшегося мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, тормозами.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92х92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7.0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Нм (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступенчатая, пер. номера: И-3,78; II-2,60; III-1,55; ИВ-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на все передачи вперед. Раздаточная коробка — 2-ступенчатая коробка передач. номера: И-1.94; II-1.00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. главные передачи переднего и заднего мостов — одинарные, конические со спиральными зубьями, передаточные.номер 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., количество колес 4+1.

Подвеска

Зависимая спереди и сзади, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждой оси.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый.Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевое управление представляет собой глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передающийся. номер 20.3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, согл. аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, ключ транзисторный 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Топливные баки – 55 и 30 литров, бензин А-76;
система охлаждения — 13.4 л, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
— 5,8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6/10В;
Корпус рулевого механизма — 0,25 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка- 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
Картер ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»;
амортизаторы — 4х0,32 л, веретённое масло, АС;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
редуктор — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
корпус — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест 10
общее количество мест 10
количество офисов 1
Снаряженная масса 1850 кг.
В том числе:
к переднему мосту 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:
к переднему мосту 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Максимальная скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км/ч 20 с.
Макс. Восхождение 30 %
Выбег с 50 км/ч 400 м
Тормозной путь от 60 км/ч 32.1 м
Контроль расхода топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6,3 м
общий 6,8 м

Что делать сельским жителям, которым срочно нужно добраться до больницы, а качество дорог оставляет желать лучшего? Для этого был создан санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629), серийное производство которого ведется с 1985 года по настоящее время.

По сути, в своем сегменте у ульяновского внедорожника нет прямых конкурентов, которые сочетали бы в себе надежность, проходимость и невысокую стоимость.

УАЗ 3962 (39629) — автомобиль скорой помощи для внедорожной медицинской службы с колесной формулой 4х4, предназначенный для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Машина нашла широкое распространение в сфере обслуживания машин скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских поселениях.

Кабина автомобиля УАЗ 3962 (39629) цельнометаллическая, с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой ​​задней распашной дверью.Длина автомобиля составляет 4363 мм, высота – 2064 мм, ширина – 1940 мм, расстояние между осями – 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) – 205 мм. В снаряженном состоянии «санитарка» весит 2035 кг, а способна брать на борт груз массой 845 кг.

По внешнему виду санитарный УАЗ 3962 (39629) ничем особенным не выделяется – это всем известная «буханка», с наклейками красного креста и медобслуживания. Автомобиль выглядит до невозможности простым, но в то же время воспринимается как трудолюбивый и надежный работяга.

Интерьер скорой помощи полностью совпадает с внешним видом Все просто и лаконично, но продумано до мелочей. Приборная панель имеет устаревший дизайн, но выдает всю самую необходимую информацию. У УАЗ 3962 девятиместный салон, сиденья щеголяют мягкой обивкой, есть место для сопровождающего. Дополнительный отопитель салона входит в список базового оборудования.

На санитарной буханке двигатель расположен прямо в кабине, что имеет несколько положительных моментов. Например, он играет роль еще одного обогревателя салона, тепло от которого позволяет максимально эффективно прогревать салон.Да и ремонтировать его можно в любых погодных условиях и на любой местности. Есть и отрицательные моменты – есть риск, что при прогреве двигателя на одежде или теле может остаться свежая краска.

Скорая помощь УАЗ 3962 (39629) оснащен новым бензиновым двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, настроенным для работы на бензине с октановым числом не ниже 92. Двигатель выдает мощность 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 об/мин и 198 Нм тяги при 2500 об/мин. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у УАЗа 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а «максималка» составляет 127 км/ч. При скорости 90 км/ч внедорожнику требуется в среднем 13,5 литров топлива на 100 километров пути, а значит, 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

За что УАЗ полюбился медицинским службам, особенно сельским, так это за отличные внедорожные качества. Модель 3962 имеет двухступенчатую раздаточную коробку и подключаемый передний привод. Дорожный просвет в 205 мм позволяет уверенно передвигаться по тракторной колеи, штурмовать броды глубиной 500 мм и ездить по тяжелому бездорожью.

УАЗ 3962 (39629) имеет зависимую рессорную подвеску спереди и сзади, на каждой оси имеется пара амортизаторов. Рулевое управление по умолчанию дополнено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, на передних колесах применены дисковые механизмы, а на задних — барабанные.

На российском рынке скорой помощи УАЗ 3962 (39629) 2013 года предлагается по цене ~510 000 руб.
В список стандартного оборудования входят АБС, гидроусилитель руля, обивка салона и дополнительный отопитель.За доплату 1000 рублей на «санитарку» можно установить поворотную фару.

1 492 Просмотров

Веселый на вид и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом деле он имеет жуткие корни, и связано это со временем разработки этого автомобиля.

Сегодня в это сложно поверить, машина стала привычной и привычной, но вряд ли кто-то захотел бы в нее садиться, если бы она использовалась по прямому назначению. Да, это скорая помощь.

Доподлинно неизвестно, то ли это правда, то ли сказки для экстремалов, но те конструкторы УАЗ 452, которые могли несколько лет назад давать интервью, говорили о совсем другом предназначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69 .Многочисленные модификации Буханки берут начало от одной модели.

Это самый простой, самый примитивный штампованный жестяной кузов, который крепился болтами к раме от джипа. Но самое главное в конструкции этого кузова было то, что в кабине, помимо водителя и переднего пассажира, могли быть разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем в таком случае использовать полноприводное шасси? Это было просто время.Шпиономания прошла, публике нужна была страшилка, чтобы особо не отвлекалась на всякую ерунду, а по свистку шла в производство. И придумали страшилку — ядерную войну.

Никто не знал, как может выглядеть ядерный взрыв, но, судя по опыту Хиросимы, шансов выжить в этом аду было немного. Поэтому и разработали этот веселый автобус для вывоза трупов из очага поражения. Если бы об этом знал его конструктор В. Арямов, он придумал бы более сдержанную конструкцию.

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные лавки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего удобные.

Автомобиль санитарный полноприводный УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания машин скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть окно с раздвижным стеклом.Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4-х носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши кузова установлен поворотный прожектор.

Применение УАЗ-3962 в медицине далеко не все, на что он способен. Область использования «няньки» намного шире. Народная смекалка давно превратила его в грузопассажирский автомобиль: благодаря откидным скамейкам здесь может разместиться до 9 человек или соответствующий грузовой эквивалент.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и комфорт во время поездки. С этой целью с апреля 1997 года начат выпуск автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (ЮМЗ-4218.10).
  • рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — ЮМЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула 4×4
Количество мест 8-9
Габаритные размеры, мм 4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм 220
Глубина брода, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Масса снаряженного автомобиля, кг 1825
Масса брутто, кг 2500
Грузоподъемность, кг 900
Максимальная скорость, км/ч 110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,5
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 215/90R15C, 225/75R16,225/R16C

Скорая помощь, например, от пассажирской девятиместной отличалась только наличием прожектора, тех самых несчастных носилок, правда, всего одного, с местом для сопровождающего персонала.Иногда стекло может быть матовым. Ну, красный крест на белом фоне говорил, что это медсестра. Технических изменений не было. Кроме модели 451 с моноприводом, то есть только с задним.

Технические характеристики УАЗов менялись синхронно, как только на завод поступал очередной новый двигатель. Но на самом деле модель конца 50-х 452А отличается от современной модели 3962 только мелочью, которая даже на рестайлинг не тянет. Среди них:

  • вакуумный усилитель тормозов;
  • более удобные сиденья;
  • машина более щедро украшена пластиком;
  • Не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что в основе своей это все тот же низкооборотистый бензиновый двигатель с несколько измененной системой привода ГРМ. Кроме того, большинство автомобилей, выпущенных после 1985 года, имеют трехлитровый двигатель мощностью почти в сто сил. Почему такая аппроксимация несложно объяснить — автомобиль может комплектоваться как двигателями Ульяновского завода УМЗ, так и сторонних производителей, а владельцы «нянь» не спешат капитально ремонтировать двигатель, предпочитая устанавливать совсем другие двигатели.Мощность стокового двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и назначению автомобиля.

Ремонт и неисправности двигателя

Все неисправности двигателя ЮМЗ 421 полностью сопоставимы с двигателем Волги ГАЗ 21. Это именно тот агрегат, который еще стоял на нем, даже с впрыском. С двигателями тоже все крайне запутано.

Моторы ЗМЗ и ЮМЗ ничем не отличаются друг от друга, разница у них только в том, что первый произведен на Заволжском моторном заводе.

Это все тот же двигатель 1956 года выпуска, на котором собирались эвакуировать раненых из очага ядерного поражения. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 10 тысяч приходится регулировать тепловые зазоры клапанов.

Адекватной замены этому автомобилю просто нет, просто не осталось заводов, которые могли бы построить полноприводный многоцелевой микроавтобус, такой как УАЗ 3962, фото которого размещено на странице.Помимо гражданского населения от этих автомобилей никогда не откажется армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну и носилки. Итак, совсем немного…

(( отзывыВсего )) /5 Пользователи ( 0 Рейтинги)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Оставить отзыв

Этот автомобиль — мечта для тех, кто разбирается в реалиях российских «направлений».Этот автомобиль может проехать там, где все остальные будут ждать помощи тягача, при этом он может перевозить огромное (по отношению к автомобилям категории B) количество груза. Эти достоинства перечеркивают все возможные (часто мнимые) недостатки. Такие отзывы пишут об УАЗ-39625 владельцы, которые довольны автомобилем.

Этот цельнометаллический грузопассажирский автомобиль похож на санитарку №8221; автомобилей специально отнесены к категориям для удобства постановки на учет в ГИБДД. Для этого из салона убрали все атрибуты скорой помощи (кронштейны, подвесные лямки для крепления носилок).Вместо них были установлены двойные складные сиденья для размещения шести пассажиров. И даже оборудовали салон легкосъемным столиком. Для полевых условий работает очень эффективно.

Автомобиль /39625 традиционно оснащается штатным двигателем ЗМЗ-4091. Так как этот 112-сильный мотор очень неприхотлив к топливу, то водителю незачем беспокоиться о возможности застрять в глубинке из-за нехватки топлива, а тонкая электроника не подведет из-за того, что она просто делает не существует.По поводу экономии топлива многие водители не очень лестно отзываются, ведь расход все равно большой. Но это, кажется, единственный существенный недостаток.

Двигатель, как и у всех УАЗов, находится в салоне. Что очень удобно в зимнее время. Специально для северной версии УАЗ-396259-090, которая оборудована стеклопакетами в кабине, теплоизоляцией, предпусковым подогревателем, автономным отопителем, РТИ в северной версии и розеткой для внешнего запуска. Детская УАЗ-39629 (с индексом 9) может комплектоваться форсированным двигателем УМЗ-4218 объемом 2.8 литров. В различных модификациях медсестра №8221; допускается как мягкая обивка, так и радиальные шины.

Водительское место оснащено эффектно, что позволяет водителю достойно чувствовать себя в автомобиле. Лобовое стекло большой площади, а также хорошие боковые зеркала заднего вида при небольших габаритах автомобиля обеспечивают практически идеальный обзор. Все органы управления и рычаги управления просты в эксплуатации. Автомобиль оснащен рычажным сцеплением, зависимой рессорной подвеской. Весь кузов с дорожным просветом 220 мм и минимальными свесами был рассчитан на беспроблемное преодоление сложных участков дороги.

Следует отметить, что УАЗ-39625 и санитарка наиболее полно укомплектованы с завода всеми возможными дополнениями. Сюда входит АБС от Bosch (теперь не только УАЗ Патриот будет с АБС), гидроусилитель руля, ремни безопасности, привод стояночного тормоза. Стоимость нового УАЗ-39625 составляет 440 тысяч, а цена санитарки – 470 тысяч рублей. По большей части новые УАЗики покупаются юридическими лицами. Затем, после некоторой эксплуатации и доведения их до состояния легкой «убойности», они благополучно переходят в руки водителей, любящих работать с железом, и снова приобретают отличное состояние.Переход осуществляется по очень доступной цене.

На различных авторынках цены наблюдались и за и за 30 тысяч (что удивительно — на ходу), и за 150 тысяч рублей даже в хорошем состоянии. Сельские умельцы также переделывают санитарок, отслуживших свой срок. Получаются отличные пикапы для рыбалки и охоты и любых групповых поездок на отдых.







Топ Обзор и технические характеристики Технические характеристики УАЗ Фермер

УАЗ-3909 «Буханка», 1-е поколение (1996 г.) — технические характеристики

Обзор Технические характеристики

Автомобиль УАЗ-3
Тип кузова микроавтобус
Количество мест 7
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет (клиренс), мм 205
Снаряженная масса, кг 1905
тип двигателя бензиновый, с многоточечным впрыском
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м см. 2693
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с. (кВт) / об/мин 112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 198 / 2500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым передним приводом
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 127
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливного бака, л 50+27
Вид топлива Бензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 «Буханка» указаны по данным завода-изготовителя.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

См. также про УАЗ-3909 «Буханка».

Для эксплуатации в сельской местности не каждый автомобиль может стать надежным помощником, именно поэтому модель УАЗ 3 пользуется большим спросом для этих целей. Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными способностями. Изначально эта машина предназначалась для работы в сельском хозяйстве и использования в сфере предпринимательства за городом, но нашла применение и в других сферах деятельности.

Конструктивные особенности

Показанный на фото УАЗ 3 имеет дополнительное название «Фермер» в связи со спецификой сферы своего потенциального использования.Однако это скорее внедорожник, это грузовик специального назначения, предназначенный для перевозки людей и грузов. Эта машина одинаково удобна при эксплуатации как на городских улицах, так и на труднопроходимом бездорожье или заснеженных участках.

В основе конструкции внедорожника УАЗ 3 лежит усиленная рама, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузочно-разгрузочных работ в вагоне имеются три одностворчатые боковые и одна двустворчатая задняя дверь… При этом габариты внедорожника представлены следующими параметрами:

При рассмотрении фото УАЗ 3 можно отметить, что выполнение внутренней отделки внедорожника позволяет разместить водителя и шестерых пассажиров. Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны. При этом пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга специально встроенной перегородкой, в которой есть окно.

Надо отметить, что инженеры Ульяновского автозавода приложили определенные усилия, чтобы сделать этот автомобиль с внедорожным потенциалом, более комфортным и уютным, если характеристики машины вообще можно охарактеризовать такими понятиями. Однако в салоне этого внедорожника имеется легко разбираемый компактный столик, а также высокопроизводительная система отопления, интенсивно прогревающая внутреннее убранство даже в сильные морозы.

Воплощены технические характеристики УАЗ 3

Рассматриваемый внедорожник имеет достаточно простой и даже грубоватый внешний вид, однако его спартанские характеристики несколько компенсируются довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и дорожном просвете в 220 мм.Согласно технической документации, этот автомобиль способен преодолевать 28-градусные углы въезда и 27-градусные углы съезда. При этом одинаково уверенно чувствует себя и на болотистой местности, и на грунтовых дорогах.

Изначально внедорожник УАЗ 3 оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа мощностью 92 лошадиные силы. Данная силовая установка выпускалась в двух возможных вариантах: УМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 от Заволжского автомобильного завода.Кроме того, в моторную линейку вошел 2,0-литровый карбюраторный 98-сильный двигатель УМЗ-4218.

В настоящее время рассматриваемый внедорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

Стоит уточнить, что вышеназванная силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим нормам Евро2, которые явно давно потеряли свою актуальность. При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заливать бензин с минимальным октановым числом 92, но на практике этот внедорожник просто «всеяден».

Кроме того, за воплощение технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач, с возможностью включения понижающего делителя раздаточной двухступенчатой ​​коробки передач. Также в арсенале «Фермера» двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем. Все подвески рессорно-зависимые, а внедорожнику для полного оборота требуется более 7,5 литров.

Заключение

Завершая наш обзор, следует отметить, что внедорожник УАЗ 3 имеет достаточно демократичную цену в 550 тысяч рублей, что вместе с впечатляющими внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, который будет незаменим, как при выезде на природу, так и в различных сферах деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оснащена бортовой платформой и 2-рядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных хозяйствах. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях выпуска после 2015 года устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне ничем не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска.Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км пути.


Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного.Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Схема электропроводки всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка.Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри блока.

УАЗ-39094

Коммунальный автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.


Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

  • длина — 4881 мм;
  • ширина
  • (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
  • высота (при установке тента) — 2355 мм;
  • база
  • — 2550 мм;
  • угол въезда
  • — 28°;
  • снаряженная масса
  • – 1995 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • максимальная скорость до 127 км/ч.

См. «Принцип работы и устройство раздаточной коробки автомобиля УАЗ

Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

  • длина — 2085 мм;
  • ширина
  • — 1870 мм;
  • высота (с установкой тента) — 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют разместить оборудование для коммунальных или дорожных работ. Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3 представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать, превращая их в спальные мешки. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.


На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


Машина оснащена 112-сильным Газовым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрической схеме используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (передние и задние соответственно).

Характеристики УАЗ-3:

  • Емкость топливного бака — 50 л;
  • допустимая масса — 3070 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • длина
  • – 4847 мм;
  • высота
  • (с тентом) — 2355 мм;
  • ширина
  • (зеркала) — 2170 мм;
  • Расход топлива
  • — 17,0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг.Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 литров бензина на 100 км пробега. В салоне штатный отопитель, никаких дополнительных устройств для заднего ряда сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные баки заводом не устанавливались.

См. » Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермер


УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3 построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм).Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л.с.


Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, позволяющей отбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения.Для этого используется установка специального редуктора, который был согласован с производителем. На части машин применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики были оснащены барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой механизм построен по схеме глобоидальный червяк — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузовой автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива.Транспортное средство имеет увеличенную до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


На машинах более поздних выпусков улучшенная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой.Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой клиренса.

В штатное оснащение машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого оказалась недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости на 27 литров бензина. Резервуары соединены линиями, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой.В конструкции агрегата используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод устанавливал карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


Автомобили поставлялись с карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до скорости 110 км/ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидравлический.В конструкции привода установлен гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны УАЗ-3. Этот внедорожник предназначен для преодоления препятствий. Русский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

Описание УАЗ-3

Модель этого грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер». УАЗ-3 имеет двухстворчатую заднюю дверь и три одностворчатые передние двери.

Достоинства автомобиля

Одним из главных достоинств УАЗ-3 является его универсальность. В относительно небольшой машине свободно себя чувствуют водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещенного в изолированном отсеке). Печь с большим потенциалом теплоотдачи согреет вас в холодную погоду. При поездках на дальние расстояния удобно обедать за столиком, расположенным в салоне УАЗ-3. А всевозможные конструктивные новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто в семейном путешествии на лоне природы.

Непритязательный на вид, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед лицом любого вида бездорожья.

Технические характеристики

  1. вагон (длина/ширина/высота) — 4440/2100/2101 мм.
  2. Количество пассажирских мест (включая место водителя) — 7.
  3. Формула колесной пары
  4. Колесная база 2300 мм.
  5. Преодоление брода глубиной 500 мм.
  6. Высота дорожного просвета — 220 мм.
  7. Автомобиль в снаряженном состоянии — вес 1905 кг.
  8. Общий вес машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
  9. Блок бензиновый — ЗМЗ-4091.
  10. Вид топлива — бензин, который должен быть не ниже 92).
  11. Рабочий объем двигателя 2700 см 3 .
  12. Максимальная мощность агрегата 112 л/с при 4000 об/мин.
  13. Крутящий момент — 208 Н.м при 3000 об/мин
  14. Максимально достигаемая скорость 127 км/ч.
  15. Расход топлива — 14 л/100 км, при средней скорости — 90 км/ч.
  16. Общий объем топливных баков 77 литров.
  17. Трансмиссия — 4-ступенчатая.
  18. с номером — 2.

Приобретение УАЗ-3

При покупке любого автомобиля нужна качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль б/у. Купить кемпер можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3, вы приобретаете надежного, верного (в любой ситуации) товарища, партнера и друга.Этот вездеход не роскошь — это рабочая машина, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. А самое главное, что внедорожник неприхотлив.

Примечания (редактирование)

Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для определения технического состояния и износа агрегата. Абсолютно точное и достоверное измерение количества израсходованного топлива может быть обеспечено только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии с нормами и требованиями ГОСТ 20306-90.Испытания такого характера проводятся в период, когда общий пробег транспортного средства достигает показателя 9-10 тыс. км.


Может быть не так красив и современен, как зарубежные аналоги, но для дорог России автомобиль «Фермер» — оптимальный вариант: технические характеристики УАЗ-3 соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок выше. ниже стоимости европейских и американских автомобилей.

Этот автомобиль производства Ульяновского автозавода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

Какие преимущества?

У этой машины много преимуществ:

  • УАЗ-3 универсальный, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;
  • В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
  • пассажиров не замерзнут в любую погоду — у «Фермера» мощная печка;
  • в салоне есть столик, в дальней дороге можно с комфортом пообедать;
  • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому ему не страшны никакие бездорожья;
  • Отличные ходовые качества
  • сочетаются с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены его продуманным дизайном.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ-3

«Фермер»

Второе название внедорожника УАЗ 3 «Фермер». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

  • 3 односторонние боковые двери на 6 пассажиров и водителя;
  • для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, где можно разместить до 450 кг груза;
  • длина, высота и ширина станка — 4440х2101х2100 мм;
  • полная грузоподъемность автомобиля УАЗ-3 около 1 тонны;
  • Дорожный просвет
  • в 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и складной стол в салоне.

Перечень технических характеристик

Технические характеристики УАЗ 3 являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

  • Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3 «Фермер» имеет мощность 112 лошадиных сил.
  • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 2.7 литров. Топливо — бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
  • Емкость топливного бака 77 литров.
  • Расход топлива при скорости 90 км/ч. — 13,5 литров на каждые 100 км пробега.
  • Колесная формула 4:4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, в грязи машина не застрянет.
  • Клиренс автомобиля — 220 мм. Такой дорожный просвет обеспечивает отличную проходимость.
  • Максимальный крутящий момент в 208 Н/м позволяет ему легко выходить из грязевой колеи.
  • Автомобиль УАЗ-3 имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
  • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
  • Марка шины — 225/75 R 16.

«Фермер» УАЗ-3 — замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, прекрасно приспособленный для дорог любого качества.

Обзор нового кроссовера УАЗ-3170.2020

Не так давно стало известно, что Ульяновский автозавод готовит к выпуску свой первый кроссовер, фотографии которого наделали немало шума в социальных сетях и на различных форумах автомобилистов.Первые фотографии российского внедорожника, выпуск которого запланирован на 2020 год, просочившиеся в интернет, были некачественными, что вызвало массу споров. Дело в том, что от привычного экстерьера и салона УАЗа не осталось и следа. Большинство пользователей отказывались верить, что перед ними отечественный кроссовер, а не элегантный «европеец».

Однако после патентных фотографий нового кроссовера УАЗ-3170.2020 появилась информация, что над внешностью отечественного внедорожника работали профессионалы из компании Pininfarina.Именно благодаря этим специалистам и дизайнерам из НАМИ удалось создать невероятно привлекательный внешний вид автомобиля. Стоит отметить, что новый кроссовер УАЗ-3170.2020 имеет две вариации экстерьера.

Двигатель

После того, как информация о создании нового кроссовера УАЗ-3170.2020 просочилась в интернет, а затем официально подтвердилась, автоэксперты выдвинули массу предположений, какой силовой агрегат будет скрываться под капотом этого автомобиля .

Большинство склонялись к версии, что будет устанавливаться ЗМЗ-409.10, которым оснащается модель «Патриот», но с существенными доработками. Конструкторы действительно занялись увеличением мощности, а также уменьшением объема уже существующего двигателя. Примерные характеристики таковы:

  • объем — 2,5 литра;
  • максимальный крутящий момент — 240 Нм;
  • мощность — 145 л. от.

Также будет разработан турбированный вариант на базе двигателя ЗМЗ-406:

  • объем — 2.3 литра;
  • максимальный крутящий момент — 350 Нм;
  • мощность — 170 л. от.

Потом появилась достоверная информация, что концерн приступил к испытаниям нового ЗМЗ-4091. Этот силовой агрегат работает исключительно на сжатом газе. В случае успешного прохождения испытаний новый кроссовер УАЗ-3170.2020 вполне может иметь этот мотор в базовой комплектации.

Трансмиссия

С принципиально новым двигателем, агрегатируется 6-ступенчатая МКПП собственного производства.Конструкторы решили усовершенствовать раздаточную коробку, заменив некоторые шестерни, промежуточный вал, муфты, крышку редуктора, передний ведущий вал и картер.

Общие параметры

Утвержденные концерном характеристики нового кроссовера УАЗ-3170.2020 следующие:

  • длина — 4,6 м;
  • колесная база — 2,85 м;
  • объем багажника — 560 л;
  • угол съезда (градусы) — 27;
  • угол въезда (градусы) — 26;
  • угол рампы (градусы) 20.

Ценовая политика

Если проанализировать рынок отечественного автопрома, а именно класса бюджетных кроссоверов, то можно рассчитать ориентировочную стоимость автомобиля, который сойдет с конвейера Ульяновского автозавода в 2020 году. Наиболее доступные модели имеют ценник от 1 млн рублей, например, Chery Tiggo. Известные бренды также продают автомобили бюджетного сегмента, стоимость которых не превышает 1,6 млн рублей. К ним относится Фольксваген Тигуан.

Для того, чтобы занять свое место среди множества конкурентов, цена на новый кроссовер УАЗ-3170.2020 года не должен превышать 1,1-1,3 млн рублей, а качество автомобиля должно быть выше, чем у основного конкурента, которым является концерн Volkswagen. Задача, мягко говоря, очень сложная, но вполне выполнимая. Если итоговые технические характеристики будут впечатлять так же, как и внешность, УАЗ имеет все шансы на успех.

Финики

Известно, что компания объявила о начале продаж на 2020 год. Широкая публика сможет увидеть своими глазами совершенно новый УАЗ уже в 2019 году, на Международном автосалоне в Москве.Отмечается, что производство рамных внедорожников, таких как «Патриот», полностью ликвидировано до 2022 года.

p>>

Отличный автомобиль УАЗ-3

— «Фермер»

Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны автомобилю УАЗ-3. Этот внедорожник предназначен для преодоления препятствий. Российский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

Описание УАЗ-3

Модель этого грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер».УАЗ-3 имеет двухстворчатую заднюю и три одностворчатые передние двери.

Плюсы автомобиля

Одним из главных достоинств УАЗ-3 является универсальность. В относительно небольшой машине свободно себя чувствуют водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещены в изолированном отсеке). Печь с большим потенциалом выработки тепла согреет вас в холодное время года. При переездах на дальние расстояния удобно обедать за столиком, который находится в салоне УАЗ-3.Да и всевозможные конструктивные новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто при семейной поездке на лоне природы.

Неказистый на вид, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, комфорт, комфорт и бесстрашие перед бездорожьем любого персонажа.

Технические характеристики

  1. Габаритные размеры автомобиля (длина/ширина/высота) — 4440/2100/2101 мм.
  2. Количество пассажирских мест (с учетом места водителя) — 7.
  3. Колесные пары Formula 4 x 4.
  4. Колесная база 2300 мм.
  5. Преодоление брода глубиной 500 мм.
  6. Высота дорожного просвета 220 мм.
  7. Автомобиль в снаряженном состоянии — вес 1905 кг.
  8. Общий вес машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
  9. Бензиновый агрегат ЗМЗ-4091.
  10. Вид топлива — бензин (октановое число которого должно быть не менее 92).
  11. Рабочий объем двигателя 2700 см 3 .
  12. Максимальная мощность агрегата 112 л/с при 4000 об/мин.
  13. Крутящий момент — 208 Н.м. при 3000 об/мин.
  14. Максимальная развиваемая скорость 127 км/ч.
  15. Расход топлива 14 л/100 км, при средней скорости 90 км/ч.
  16. Общий объем топливных баков 77 литров.
  17. Трансмиссия — 4-ступенчатая.
  18. Раздаточная коробка с номером — 2.

Приобретение УАЗ-3

При покупке любого автомобиля нужна качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль б/у.Купить фургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит около 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3, вы приобретаете надежного, верного (в любых ситуациях) товарища, партнера и друга. Этот вездеход не роскошь — это рабочая машина, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. А самое главное, что внедорожник неприхотлив.

Примечания

Расход топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой в эксплуатации.Он служит для определения технического состояния и износа агрегата. Абсолютно точное и достоверное измерение количества израсходованного топлива может быть обеспечено только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии с нормами и требованиями ГОСТ 20306-90. Испытания такого характера проводятся в то время, когда общий пробег автомашины достигнет 9-10 тыс. км.

р>

Масло для УАЗ 452/3741 серии 220695 (2011 г.в. и позже). Какое масло лучше? Советы профессионалов по смазке

Масло для УАЗ 452/3741 серии 220695 (2011 г.в. и позже).Какое масло лучше? Профессиональные советы по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего УАЗ 452/3741 серии 220695 (2011 года и позже)? Полная консультация по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.
  • Двигатель ЗМЗ 4091

    Емкость: 6,5 л

  • Передний дифференциал

    Емкость: 0,88 литра

  • Дифференциал передний съемный

    Емкость: 1,25 литра

  • Дифференциал задний

    Емкость: 0,8 литра

  • Дифференциал задний съемный

    Емкость: 1,3 литра

  • Гидравлическая система сцепления

    Емкость: 0,2 литра

  • Раздаточная коробка

    Емкость: 0,7 литра

  • Руководство по трансмиссии 5/1

    Емкость: 1 литр

  • Гидравлическая тормозная система

    Емкость: 0,5-0,6 литра

  • Система охлаждения

    Емкость: 13,7 л

  • Рулевой редуктор

    Емкость: 1,3 литра

 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.