Ремонт насоса гур рено логан своими руками: Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР) ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Содержание

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР) ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилителя руля. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса гидроусилителя руля.

Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

  • бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
  • регулятор давления;
  • управляющий золотник;
  • насос;
  • силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя руля — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя. Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу. Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя руля возможен по нескольким причинам, как то:

  • утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
  • рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
  • попадание посторонних примесей в систему;
  • отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

  1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
  2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
  3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
  4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

  • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
  • потребуется съемник для стопорных колец;
  • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
  • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
  • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

  1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
  2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
  3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
  4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
  5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

  1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

  1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
  2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

Сборка

Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

AutoRemont2.ru

Ремонт насоса ГУР Renault Laguna

Разделы сайтаГлавнаяФорумКлубные встречиОбщая информацияRenault 5Renault 11Renault 19Renault 21Renault 25AvantimeClio /SymbolDusterEspaceKangooKoleosLagunaLaguna IILaguna IIILogan / SanderoMegane / ScenicMegane II, IIISafraneScenicTwingoVel Satis

Главная | Renault Laguna

Замена манжеты

Суть проблемы. В районе шкива насоса всё в масле, масло гидроусилителя (ГУР) уходит литрами. Насос одинаков по конструкции и для Laguna 1 и для Laguna 2 (на фото насос Safrane). У него бачок для жидкости находится на самом насосе в отличии от Laguna).

При разборке/сборке соблюдать чистоту!

  1. Надавить немного на крышку, снять стопорное кольцо.

  2.  Снять крышку и пружинку, подпирающую крышку. Крышка выходит туго так как сидит на уплотнительном кольце. Можно достать хорошим магнитом с легким постукиванием по корпусу насоса.

  3. Снять верхнюю часть самого насоса. Стоят 2 направляющих штифта.

  4. Достать двумя пинцетами насос из корпуса, предварительно сняв стопорное кольцо со шлицевого вала. Останется голый корпус.

  5. Извлечь вал со шкивом из корпуса. Вкрутить шуруп в манжету, извлечь ее из корпуса.

    Составляющие насоса:

  6. Установить новую манжету.

  7. Собрать насос ГУР.

При установке крышки корпуса насоса и стопорного кольца необходимо оттянуть шкив от корпуса (имеется зазор в несколько миллиметров и собрать насос оперев его на шкив не получится).

ВАЖНО! Размеры манжеты = 19×33,3.

После замены манжеты проблема с течью масла пропала.

© 2008 Дмитрий Смоленский

См. также обсуждения на форуме — Ремонт насоса г/у руля.

Замена масла в гидроусилителе руля ТагАЗ Тагер. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена масла в гидроусилителе руля ТагАЗ Тагер

Тара

750 angry chipmunks disliked this video.

Арыстан

Высморкался бы хоть…

Rosamaria

Не редко ставят чуть укороченный ремень и проблема уходит

Ильмир

бараны сервисные даже рулем не покрутили

Василёк

Спасибо. Буду иметь ввиду

Абат Полерущенко

Ну ты и делитант) там лопасти(ланельки называеться) ВООБЩЕ не нагибаются, они только ходят вперед и назад под давлением! У них принципе не бывают выработки.на обойме дикий ужас, ну такая ступенька- китайпром одним словом. Да и про Подшибник ты не сказал и про уплотнительные резинки. Так что с Умничать, делитант)

Трифон

Ха! и на летней резине.

Канатбек Лаврыченко

Hey Scotty, I’m getting a loud noise when turning at very low speeds, do you think this trick can solve the problem?

Лупан

Братва!!! Скажите какими свойствами должно обладать масло???!!! А Потом делайте свои выводы!!! И мертвому орлу клетка не нужна!!!

Пануловский Олежка

у вас ВОДОКАР СТОИТ?

Адильбек

Спасибо за видео, у меня ситуация такая, левая сторона на 2 см Ниже правой, при этом левый датчик до конца поднят вверх, правый опущен вниз, датчики проверил все в норме, как думаете без сканера необойтись?

Elia

Do you need to flush out the old fluid from the lines?? Mine is black from the pump being stuffed

Шкудин Казимир

haa i got a broke hand and i am trying to do this!!! HELP!!!

Таб

Hi Yuri Another detailed video mate. Well done! We are trying to fix our S40 power steering and now have the steps. I have an idea for a video for you regarding fixing ageing plastic parts and will send you

Абдрахман

Fag кращий від optimal в два рази.

Арсен Покотало

Уххххх Сила Уххххх Красавцы!! Ну Молодцы же Американцы!!°°

Абду

сегодня на шевроле крузе вышел из строя гур. 1 год шумел и все. руль очень тяжело прокрутить.будем его ремонтировать

Зинаида

Блин, надо тоже пыльники глянуть, интересно в чем причина, почему порвался только один пыльник. Лично я всегда оставляю машину с ‘прямыми колёсами’ что бы тормозные шланги и пыльники рулевых находились в одинаковых состояниях.

Феликс

Ты хорошо описываешь работу,или ремонт рено логан Респект!!!

Саня Филагриевский

а как часто клапана регулировал??

Рудак

все хорошо только только непонятно как клапана не попадали в цилиндор

Gyasi

Коротко и по существу спасибо огромное Серж

Ганс

Thank you for your support to interact with my channel

Нагар

без заморочек..)

Маркос

2л это меньше половины, лучше через кран радиатора. При нагретом двигателе я сливал до 4л.

Никифор Верберг

Я так понял,что в ГУР,что в коробку масло одинаковое?

Горд

А как менять если с бачка один шланг идёт как на джампи 08 г

Ола

ATF не для рулевых а для коробки автомат это переплата лишних денег за присадки для гидро трансформаторов.

Бендовский Аким

Тоже ставил на е39 2002г м54 насос от Шнивы. Проблем с трубкой не было.

Аннушка

пересмотрел много видео,у Вас самый толковый материал,все по делу.Спасибо.

Прокомментировать

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления Mitsubishi Lancer 9

Как заменить насос гидроусилителя руля

Тот, кто раньше ездил на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересел на иномарку, сразу скажет что ощущения совсем другие. Не нужно напрягать руки и думать о траектории разворота, помогает сохранить маневренность автомобиля, смягчать удары, которые передаются с колес на рулевое колесо, сохранить управляемость при выходе из строя ходовой части автомобиля. Намного комфортней и приятней иметь дело, когда установлен такой прибор. Но все же, рано или поздно приходит момент, когда и гидроусилитель выходит из строя. Характерными поломками считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гудроусилителя

Рассмотрим для начала, с чего состоит гидроусилитель. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если все же вы нашли неисправность в работе гидроусилителя, не стоит откладывать ремонт или его замену на будущее. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывают случаи, когда он ремонту не подлежит, так как по той или иной причине совсем вышел из строя.

Заменить полностью гидроусилитель руля не так-то и просто, придется снимать весь мотор и разбирать пол передней ходовой части. Если у вас еще и новая иномарка, то точно придется разобрать пол передка что бы снять вес ГУР (гидроусилитель руля).

Рассмотрим на примере как заменить насос усилителя. Зачастую это надо когда продают не только сальники и прокладки, и с насоса начинает течь жидкость, но и когда по какой-то причине, к примеру, лопнул кожух, приходится менять весь насос целиком.

Замена насоса ГУР

Первым делом нужно снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендую запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему. Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя ГУР, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень. Советую посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня. Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с ГУР и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления. Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый. Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы ГУР

Заменив насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нам нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять её на теплый двигатель, но так как мы меняли двигатель гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим. Для этого я прогреваю техническим феном бачек и все возможные каналы, по которым будем сливать жидкость. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, у меня Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла. После того как отсоединили шланг обратки от бачка ГУР и засунув его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионку в бачек ГУР, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос ГУР и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку. По цвету мы поймем, когда жидкость прокачалась, тогда и стоит, остановится. После этого обратно соединяем шланг обратки с бачком и снова пару раз прокручиваем стартером и параллельно двигать рулем, где-то на 25% от его оборота, влево и вправо. Делается это для того, чтоб почувствовать руль. Не в кое случае не стоит заводить двигатель, так как жидкость под давлением вылетит. Я обычно «обеглавливал» бензонасос, чтоб тот просто не мог запустить двигатель. В принципе на этом и вся прокачка, собираем все обратно и не забываем поставить «голову» бензонасосу обратно. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе. Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса.

Как заменить жидкость гидроусилителя руля? блог и новости

Гидроусилитель руля (далее ГУР) — один из важнейших элементов трансмиссии автомобиля. Появившись в сороковых годах XX-го века, данный вид усилителя успешно используется в современных автомобилях, облегчая работу рулевого управления автомобилем.

Система ГУР нуждается в периодическом обслуживании. Чтобы не допустить выхода из строя насоса и сальников рулевого управления рекомендуется раз в 40-50 тысяч километров производить замену жидкости ГУР.

Также замена производится при следующих симптомах:

  • Жидкость в бачке потемнела;
  • В бачок насоса попала влага;
  • Жидкость стала пахнуть гарью;
  • В бачке насоса или фильтре появился осадок;

Сегодня мы разберем, как выбрать жидкость гидроусилителя руля для вашего автомобиля, что делать если изменился уровень жидкости и как произвести ее замену.

Что нам понадобится:

— Предохраняет от шумов, протечек в системе, коррозии, окисления. — Специальный состав предохраняет от потери эластичности резиновых деталей системы гидроусилителя. — Смазывает рулевое управление и создает ему оптимальные рабочие характеристики в любое время года. — Не засоряет систему и не пенится. — Обладает высокими антиокислительными и антикоррозионными свойствами. — Предназначена для использования в рулевом управлении современных легковых и грузовых автомобилей, оснащенных гидроусилителем.

2. Шприц и длинная трубка для откачки жидкости.

3. Тара для слива отработанной жидкости ГУР.

1. Определяем тип жидкости ГУР

Первым делом нам необходимо определить тип залитой в систему жидкости. Для этого найдем инструкцию от автомобиля или прочитаем бачке насоса ГУР.

На крышке насоса будет указан тип жидкости.

В нашем случае это POWER STEERING FLUID.


Так же встречаются DEXRON.


2.Определяем уровень жидкости.

Для полноценной работы гидроусилителя руля в системе должно быть соответствующее количество жидкости.

Если уровень слишком мал, то происходит завоздушивание системы, что выражается нестабильной работой ГУР.

Симптомы такой неисправности: поворот руля сопровождается рывками и заклиниванием.

Увеличивается износ деталей, а в скором времени может выйти из строя насос ГУР, рейка или редуктор.

Уровень жидкости гидроусилителя руля в системе определяем, открутив крышку бачка насоса.

На специальном мерном пальце проверяем соответствие жидкости положенному уровню.

Если жидкости меньше положенного доливаем Power Steering Fluid согласно инструкции.

3. Замена жидкости

Данный тип обслуживания необходимо проводить каждые 30-50 тысяч километров, чтобы сохранить работоспособность системы и предотвратить дорогостоящий ремонт.

Жидкость в гидроусилителе можно поменять двумя способами:

Частичная замена:

Это самый простой и быстрый способ обновить жидкость в ГУР:

Снимаем крышку бачка жидкости ГУР и удаляем фильтрующую сетку, если она есть.

С помощью шприца полностью откачиваем имеющуюся в бочке жидкость ГУР.

Заливаем новую жидкость до верхнего уровня на щупе.

Разгоняем новую жидкость по системе. Для этого запускаем двигатель и крутим рулем влевовправо.

Глушим двигатель и проделываем процедуру замены заново.

Операция проводится два-три раза, пока в бачке жидкость не станет абсолютно чистой.

Доливаем жидкость до верхнего уровня на щупе и закрываем крышку.

Полная замена жидкости ГУР.

Описанный ниже способ трудоемкий, но гарантирует полную замену всей жидкости в ГУР не только в бачке, но и в рулевой рейке.

Принцип замены насоса гидроусилителя руля

В этой статье мы поговорим о системе и строении ГУРа, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя руля и модернизации.

Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого пересели за иномарку с данной функцией, сразу отметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решать сразу несколько проблем: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как выяснилось, наличие гидроусилителя в автомобиле является очень положительным моментом, однако, как и другие функции, настает момент когда усилитель выходит из строя. Наиболее часто встречающимися неполадками считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой поворота руля и значительное ухудшение управляемости.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

  1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.
  1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
  2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.
  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.
  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.
  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.
  1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео

В этой статье мы поговорим о системе и строении ГУРа, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя руля и модернизации.

Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого пересели за иномарку с данной функцией, сразу отметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решать сразу несколько проблем: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как выяснилось, наличие гидроусилителя в автомобиле является очень положительным моментом, однако, как и другие функции, настает момент когда усилитель выходит из строя. Наиболее часто встречающимися неполадками считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой поворота руля и значительное ухудшение управляемости.

Как устроен гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля строение может отличаться, однако, общая для всех «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит гидравлическую жидкость в движение и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как уже можно понять с названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидроцилиндр, который выполняет функцию посредника, между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающий за поворот колес. Не стоит забывать и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

После того, как была обнаружена какая-то неисправность или поломка, рекомендуется сразу же провести ремонт, ведь в дальнейшем ситуация может лишь усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, для ремонта или замены нужно снимать мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уже тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее поэтому иногда, лучше обратиться к специалистам.

Обычно, минимальная стоимость замены составляет 30 $, но цена может колебаться, в зависимости от модели автомобиля.

В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену насоса, так как именно с ним зачастую и возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя

В начальном этапе процесса замены, нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом вновь выставить оптимальный показатель. Можно просто, перед началом съема, поставить отметку на нужном уровне.

Чтобы облегчить процесс съема ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, посредством выкручивания одного болта и частичным попуском второго. После выполнения этих нетрудных манипуляций, снятие ремня не должно вызвать трудностей.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что ролик немного «восьмерит», а это очень негативно влияет на износ ремня и на систему в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля – отключаем питание автомобиля путем отсоединения клемм аккумулятора. Далее следует отсоединить еще и клеммы, а точнее его датчика, и открутить шланги обратки. Стоит отметить, что с этих трубок, скорее всего, потечет гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под ними емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допустить утечку всей жидкости. Желательно свести к минимуму потери с помощью заглушки. После этого нужно приступить к откручиванию главной трубки, с наибольшим давлением.

Чтобы было легче снять эту трубку, следует расшевелить в разные стороны, однако делать это нужно очень осторожно, ведь алюминиевый наконечник является очень деликатным.

Теперь очередь подходит к завершительному этапу – снятия самого насоса. Сделать это очень легко – нужно аккуратно открутить все болты и прокрутить шкив каждого.

Для того, чтобы обратно собрать систему, нужно в зеркальном порядке повторить алгоритм разборки. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять излишней физической силы ведь в таком случае повышается риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня нужно выставлять по ранее поставленной метке, либо по прежнему показателю натяжения.

Способы улучшения системы гидроусилителя

Кроме того, что нужно просто открутить насос, а потом установить новый, существует еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидравлической системе, ведь в противном случае она будет функционировать с перебоями, либо вообще не работать. Также, в обязательно порядке, следует восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вытекла во время откручивания шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающий автомобиль, но в данном случае это является невозможным, так как при смене насоса аккумулятор отсоединен.

Для того, чтобы повысить температуру гидравлической системы, можно с помощью обычного фена. Однако тут также следует соблюдать осторожность, ведь существует риск перепалить трубки.

Таким же способом можно увеличить температуру и гидравлической жидкости.

При выборе жидкости нужно внимательно изучать маркировку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от ГУРа, его нужно опустить в емкость. Легче всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Далее, заливаем вытекшую жидкость обратно в бачок, а трубку опять помещаем в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и вновь вылилась в бутылку. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого, присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость вновь прогналась по системе, желательно параллельно влево и вправо двигать рулем, чтобы разработать гидравлику после застоя. Категорически не рекомендуется запускать двигатель ведь скорее всего из-за высокого давления гидравлическая трубка сорвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Нужно собрать всю систему обратно и проследить, чтобы бочок с гидравлической жидкостью был заполнен до максимума. Далее стоит завести двигатель, и проехать на автомобиле несколько кругов.

Во время езды, желательно, при поворотах максимально проворачивать руль, чтобы точно убедится в отсутствии неполадок. Также, можно попросить другого человека проследить за передними колесами во время поворота руля, ведь со стороны лучше заметны неисправности системы.

Как заменить насос гидроусилителя руля

Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересесть на иномарку, сразу скажет, что разница существенная и ощущения совсем другие при вождении. Не нужно напрягать руки, думать о траектории разворота, так же гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управление автомобилем и смягчает удары.

Намного приятней, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно приходит момент, когда он выходит из строя. Характерными поломками гидроусилителя считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля, конструкция гидроусилителя может отличатся, но все же, основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если обнаружили неисправность в гидроусилителе, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так просто, придется снимать двигатель автомобиля и разбирать половину передней ходовой части. В новых иномарках намного сложней механизм и лучше сразу обратится в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО составляет от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендуют запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему.

Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень.

Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с гидроусилителя и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя.

Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса гидроусилителя, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый.

Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя, это еще не полный процесс, требуется еще сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять жидкость на теплый двигатель, но так как мы меняли насос гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим.

Прогреть бачек и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость можно с помощью технического фена. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла, поэтому при выборе жидкости обратите на маркировку на этикетке.

После того как отсоединили шланг обратки от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионную жидкость в бачек гидроусилителя, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос гидроусилителя и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда жидкость прокачалась в гидроусилителе, тогда и стоит остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на 25 % от его оборота, влево и вправо. Это для того, чтоб почувствовать руль. Не в коем случае не заводите двигатель, так как жидкость в гидроусилителе под давлением вылетит.

На этом прокачка и замена насоса гидроусилителя заканчивается, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе.

Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса и не подает ли посторонних звуков новый насос гидроусилителя.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют отличающиеся между собой по конструкции гидроусилители, поэтому существуют некоторые особенности по восстановлению работоспособности данного узла. Однако, есть схожие проблемы, которые можно устранить одинаковыми методами.

Устранение выработки с помощью дрели и наждачки

При этом стоит оценивать риски, связанные с тем, что при самостоятельных работах увеличивается шанс дальнейшей поломки данного изделия. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь какие-то работы может провести более опытный специалист авторемонтного предприятия.

Для разборки нужен будет рожковый ключ и достаточная емкость, в которую можно будет слить остатки жидкости. Штуцер освобождаем от заглушек и переворачиваем блок таким образом, чтобы отработка стекла из него. Далее снимаем вал сошки и выкручиваем посаженные на спецсмазку болты. Понадобится некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, который поддастся усилию вместе с крышкой. При отсутствии явных люфтов сошка может оставаться на своем месте, а манжет желательно менять в любом случае.

Вывинчиваем пробку обратного клапана, аккуратно достаем пружину из-под нее. С крышки откручиваем болты и не выкручиваем из шариковой гайки. В щель вставляем маленькую отвертку, поддеваем крышку и достаем ее с поршнем. Теперь можно достать шариковую гайку.

Контргайку отпускаем и демонтируем подшипник. Разбираем из поршня подшипник и гайку, которая зафиксирована окантовкой. Болты выкручиваем и разбираем шарикопровод.

Как убирать появившиеся заусензы

  • очистка фильтров в гидроусилителе и замена их на новые;
  • замена сальников и манжет;
  • замена предохранительного клапана;
  • контроль чистоты, долив до уровня и замена рабочей жидкости;
  • замена шлангов на агрегате;
  • удаление воздуха из системы;
  • удаление заусениц, грязи и появившихся шероховатостей;
  • замена изношенного подшипника.

После чистки, восстановления и замены отдельных элементов проводим сборку в порядке, обратном разборке.

Нужно знать, что важно во время эксплуатации контролировать уровень рабочей жидкости в системе. При ее загрязнении нужно проводить замену на ту, которую рекомендует автопроизводитель.

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в . Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Как отремонтировать гидроусилитель руля

  1. С помощью рожковых ключей ослабляются болты крепления насоса. Затем откручивается натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень снимается.
  2. Жидкость из бачка ГУР выкачивается шприцем и сливается в заранее подготовленную ёмкость. Когда бачок опустеет, руль несколько раз поворачивается влево и вправо. В результате остатки жидкости выдавливаются в бачок и выкачиваются шприцем.
    Жидкость выкачивается с помощью медицинского шприца
  3. Хомут, с помощью которого шланг системы крепится к расширительному бачку, ослабляется с помощью плоской отвёртки, после чего шланг снимается вручную.
    Шланг снимается вручную после ослабления хомута
  4. Далее отсоединяется шланг высокого давления. Он удерживается болтом, который откручивается рожковым ключом на 10. Шланг снимается.
  5. Далее откручиваются скобы крепления насоса, он снимается и тщательно очищается от грязи и потёков масла. Делается это с помощью ветоши.
    Предварительно сняты шланги и крепёж
  6. Чтобы снять стопорное кольцо подшипника, используется съёмник.
  7. После снятия кольца откручиваются болты, удерживающие заднюю крышку насоса. После извлечения 4 болтов крышка аккуратно поддевается плоской отвёрткой и снимается. Открывается доступ к ротору насоса.
    Снять крышку легко, поддев отвёрткой
  8. Ротор снимается, из него извлекаются лопасти. Они укладываются на лист бумаги, каждой лопасти присваивается номер. Таким образом исключается путаница при обратной сборке.
  9. Открывается доступ к валу насоса. Он выбивается вместе с подшипником с помощью рукоятки отвёртки.
    Для его снятия лучше воспользоваться специальным съёмником
  10. Все изношенные сальники и прокладка под задней крышкой также заменяются, после чего производится обратная сборка насоса и он устанавливается на штатное место.

Как производятся работы по разборке на Шевроле Авео (видео)

Как видим, особой сложности ремонт насоса гидроусилителя не представляет. Добраться до него легко, разобрать тоже. Важный момент всего один: вынимать ротор нужно очень аккуратно, чтобы не допустить выпадения лопастей (на большинстве легковых автомобилей они ничем не закреплены). Лопасти из ротора нужно вынимать по одной, а при обратной сборке ставить их туда, где они были. Путаница категорически недопустима.

Как известно, ремонт гидроусилителя руля является задачей сложной, но проводится она и своими руками. Благо умельцев на все руки страна наша рождает постоянно, а те, в свою очередь, и придумывают различные способы, как процесс ремонта значительно облегчить. В этой статье мы рассмотрим, как проводится демонтаж этой части , ремонт и, собственно говоря, сама установка.

Ремонт ГУР проводится очень просто. Устройство демонтируется с автомобиля, а затем проводится визуальный осмотр. Причина поломки может быть заключена в насосе, шлангах или других деталях, таких как, например, вал-гайка.

ВАЖНО!
При первых симптомах «тяжелого руля», появления гула в ГУР на холодную и при вывернутых колесах — проверить натяжение приводного ремня, уровень и состояние масла. В нём не должно быть блесков и перламутра, которые свидетельствуют об износе в местах трения. Если блеска и перламутра не обнаружено, то можно воспользоваться ремонтным составом, например RVS Master Power Steering Treatment Ps2 , который позволяет восстановить линейные размеры деталей, устранить гул и вой, сделать руль легким.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Ремонт насоса ГУРа

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Как установить

Установка нового насоса гидроусилителя руля МАЗ выполняется в обратном порядке.

Нужно выполнить такие действия:

  1. Установите запчасть, поставьте на место подвижный кронштейн.
  2. Приводные ремешки устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижный кронштейн, отмеченный цифрой 5 на схеме, фиксируется на силовом агрегате.
  3. Регулировочным болтом, маркированным цифрой 7, выполняется регулировка натяжки приводных ремешков. На этом этапе надо быть внимательным, поскольку правильная работа ремня важна для авто. Если изделие натянуто качественно, то в средней его части величина прогиба при нагрузке 30 Н должна быть не более 1,5 и не менее 1 см.
  4. Когда регулировка будет завершена, контргайка под номером 8 затягивается.
  5. Подключаются обратно магистрали системы гидроусилителя. Через бачок заливается часть масла, которая вылилась при их отсоединении.

Заливаем жидкость в ГУР

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до о.

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:
  1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
  2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
  3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
  4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки. При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:

Что залить в рено логан гур. Когда менять официально

Усилитель рулевого управления является неотъемлемой частью современных автомобилей. Renault оснастил семейство Logan гидравликой. Большинство автовладельцев не заостряют внимание на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля. В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в усилителе рулевого управления.

Типы ГУР

Существует несколько типов ГУР, среди них:

  • Классический насос с приводом от ремня.
  • Электронасос с приводом от электродвигателя.
  • Полностью.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, очень хорошо зарекомендовавшую себя за долгие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо приобрести его.

При покупке необходимо знать, масло какого допуска разрешено использовать в вашем автомобиле.

Как заменить

Для квалифицированной замены масла не обязательно иметь специальный инструмент, под рукой должны быть обычные пассатижи для снятия хомутов со шлангов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
  2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздушную трубу впускной системы.
  3. Открутить болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо подставить под бачок небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет лом от канистры.
  4. Отсоедините хомуты шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
  5. Отодвиньте бак в сторону, мы вернемся к нему позже.
  6. Для полного опорожнения системы необходимо совершать движения рулем от упора до упора.

Достаточно пять раз повернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть бак и его фильтр.
  2. Поместите бачок гидроусилителя руля в емкость с бензином, извлеките из него колбу-сетку фильтра, а затем выполните тщательную очистку.
  3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
  4. Для прокачки системы необходимо заполнить бак свежим содержимым и управлять рулем, поворачивая его от упора до упора.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
  6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР темное, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла свидетельствует о наличии в нем продуктов износа лопаток насоса. К сожалению, эту деталь нельзя починить, ее нужно только поменять.

Вахтовая работа очень трудоемкий процесс и желательно выполнять ее в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете реализовать задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работа по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан – достаточно легкий процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы может провести один человек, а весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в ГУР, иначе можно повредить дорогостоящие детали насоса. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Замена масла в ГУР – важный процесс, напрямую влияющий на работоспособность рулевого управления автомобиля.

Для стабильной работы механизмов используется смазка — специальное масло.При нем детали, подверженные частому трению, изнашиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя руля. Масло в ГУР можно поменять самостоятельно.

Как заменить масло в ГУР Рено Логан?

Перед заменой жидкости ГУР своими руками необходимо знать, какие типы ГУР устанавливаются на Рено Логан, когда целесообразна эксплуатация, а также разбираться в типах масла ГУР.

Типы ГУР на Рено Логан

Автомобили комплектуются гидроусилителями следующих типов:

  • Усилитель руля с электронасосом. Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость прокачивается насосом. Он, в свою очередь, питается от автомобильного генератора. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
  • ГУР ​​MSV с ременным насосом.Автомобили Рено Логан с объемом двигателя 4 и 1,6 литра, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены именно таким механизмом для облегчения поворота руля. Ремень со временем изнашивается, но установить новый не составит труда.

Что касается самой помпы, то на Логане установлено классическое устройство. Он хорошо зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким поломкам.

Когда следует менять масло?

Замена масла в ГУР, согласно рекомендациям производителя, должна проводиться каждые 2 года или 40 тыс. км пробега.Частота замены зависит от возраста автомобиля. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого обслуживания и замены смазывающей жидкости. Для старых автомобилей оптимальным пробегом будет 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене на отметке 40 тысяч километров пробега. А при покупке подержанного автомобиля специалисты советуют сразу заливать новую смазку в ГУР.

Проблемы могут возникнуть даже до истечения рекомендованного периода замены жидкости. Например, когда смазка в бачке имеет насыщенный темный цвет, это сигнализирует о наличии в ней частиц металла. Тоже пахнет горелым. Такая жидкость подлежит немедленной замене. Также смазку следует менять, когда транспортное средство не используется длительное время. Причина – возникновение конденсата в системе гидроусилителя руля, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки ГУР.

Чем заменить?

Перед заменой жидкости в Рено Логан 16 кл и 8 кл подготовьте следующие инструменты:

  • Само масло, не менее 2 литров.
  • Шланг и шприц на 20 «кубиков».
  • Открывающиеся и торцевые ключи.
  • Емкость для слива «отработка», объемом не менее 2 литров.
  1. Процесс начинается с откачки отработанной жидкости из бака с помощью шприца на двадцать кубов.
  2. Вся жидкость должна быть откачана из расширительного бачка.
  3. Автомобиль заезжает на подъемник, смотровую яму или эстакаду. Также можно «повесить» перед автомобиля домкратом или пнями.
  4. После опорожнения бака аккумулятор и крышка отсоединяются.
  5. Далее демонтируются пластиковые детали, препятствующие полному доступу к рулевой рейке и патрубкам гидронасоса.
  6. Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему ГУР на наличие трещин, следов протечек и потеков.
  7. Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бака с креплений.
  8. Далее от снятого бака отсоединяется патрубок, идущий от демонтированной детали к рулевой рейке. Арматура, на которую была надета арматура, должна быть изолирована. Также снимается арматура, расположенная на баке.
  9. Под бачок устанавливается пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гидроусилителя руля.
  10. Сливная труба отличается от основной трубы меньшим сечением.
  11. Отсоединенная «линия» жидкости опускается в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом создается достаточный импульс, чтобы вручную прокачать все шланги и емкости в ГУР до полного слива жидкости. Для ускорения процесса заводится двигатель автомобиля, и тем самым приводится в действие гидрокомпенсатор. Однако эту операцию следует производить с участием помощника: насос ГУР не способен нормально функционировать при попадании воздуха.Это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту. В резервуар необходимо постоянно добавлять смазку, тем самым предотвращая попадание воздушных масс в систему.

Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за обратку, не потечет малиновая жидкость. Когда потечет светлое масло, процесс замены считается практически завершенным. Ниппель надевается на соску и закрепляется пластиковым хомутом.

В бачок гидроусилителя заливается новая жидкость, и силовой агрегат автомобиля запускается.При работающем двигателе поворачивайте руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в баке – его нужно будет периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет исчезать из бачка, а на поверхности не исчезнут пузырьки воздуха.

После успешного завершения операции руль автомобиля будет легко «гулять» как вправо, так и влево. Если ожидаемая легкость все же не появилась, следует заглушить двигатель и внимательно проверить показания датчика давления ГУР.Рулевое управление становится легче после устранения неполадок. По окончании эксплуатации аккумулятор и пластиковые детали заменяются.

Причина течи масла кроется в ненадежной фиксации патрубков и патрубков. Необходимо тщательно проверить места, где в качестве элемента крепления использовались пластиковые стяжки, и прикрепить элементы с большим усилием.

Какое масло лить?

Масло в ГУР Рено Логан с двигателем 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

Чтобы узнать какое масло лить, а какое оригинальное, нужно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Что касается Рено Логан, то на заводе заливается Elf Renault Matic D2, такое же масло рекомендуется для замены.

  • Mobil ATF 220 (320).
  • Ликви Моли ATF 1100.
  • Castrol ATF D2 (D3).

При использовании аналогов более низкого качества увеличивается вероятность поломки автомобиля: плохая жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса подвергаются большому риску. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальную и установка новой помпы.

Как выбрать насос и поменять ремень?

Ремень в ГУР тоже нуждается в замене. Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, через какое время его менять, но опытные водители рекомендуют цифру в 100-150 тысяч километров. Кроме того, замена ремня и масла производится, если ГУР начинает гудеть.Появление посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о неисправности.

В некоторых случаях проблема кроется в помпе, и более рациональным решением будет купить новую деталь. При выборе помпы нужно учитывать производителя и артикул во избежание подделки. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 491100699R и 7700435692 производства Francecar. После замены детали и заливки нового масла посторонние звуки в ГУР исчезнут.

Для замены ремня нужен ключ на «14».

Операция выполняется в пять шагов:

  1. Ослаблена затяжка креплений насоса ГУР.
  2. Откручивается регулировочный болт, спецификацией которого является уровень натяжения ремня.
  3. Когда ремень ослаблен, можно приступать к его снятию со шкивов насоса ГУР, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
  4. Установка осуществляется в обратном порядке.
  5. Наконец, регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе гидроусилителя руля.

После замены помпы или ремня ГУР продолжает нормально функционировать, а давление масла в ГУР остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы ГУР.

Подводные камни

Самостоятельная замена масла, помпы или ремня в ГУР автомобиля сопряжена с рядом рисков:

  • При разборке системы велика вероятность повреждения основных узлов и механизмов.Перед тем, как отправиться под капот автомобиля самостоятельно, следует посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в ГУР.
  • Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть слишком низкой. Итак, если масла Мобил или Эльф продаются по заниженной цене, то, скорее всего, это контрафакт. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, из-за чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» элементы более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и выходу из строя гидроусилителя автомобиля.Покупка неоригинального насоса также приведет к поломке. В некоторых случаях подделку насоса вычислить несложно – его размер не подойдет для той ниши, в которой его необходимо установить.
  • Для ускорения процесса «промывки» ГУР можно включить мотор автомобиля. Важно не допустить подсоса воздуха в насосе системы – это приведет к поломке. Чтобы воздух не попадал в расширительный бачок, нужно постоянно доливать масло.
  • При замене деталей следует очень осторожно снимать нагнетательный компрессор.Шланги и форсунки могут «прикипеть», и при неосторожном отсоединении велик риск оставить кольцо шланга в месте соединения.

Заключение

Довольно популярны в России автомобили Renault Logan

, собранные на заводе «Автофрамос» в Москве. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, в том числе замены масла в ГУР. Перед самостоятельным ремонтом стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

Если вы не уверены в своих силах, вам следует воспользоваться услугами механика в специализированном сервисном центре.Там проведут полный осмотр автомобиля и устранят все неисправности.

Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

Жидкость ГУР в Рено Логан – это масло, передающее сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Масло циркулирует по шлангам, соединяющим узлы ГУР, в том числе и пластиковый расширительный бачок ГУР Рено Логан, имеющий метки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система гидроусилителя руля представляет собой гидросистему Рено Логан, часть рулевого механизма для облегчения поворота руля и набора траектории. Если откажет гидроусилитель, управлять автомобилем можно, но руль будет тяжело крутить, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Рено Логан можно определить по меткам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в различных местах, чаще всего по шлангам.В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

Езда без жидкости в ГУР Рено Логан подвергает риску повреждения насос ГУР, что стоит больших денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только вы заводите машину. Если ваш Рено Логан остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызов эвакуатора.

Интенсивная эксплуатация Renault Logan делает цвет масла ГУР со временем темнее, часто с запахом гари.Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто возникает при длительной фиксации руля в крайнем положении, пока оно не закипит, давление в этом случае максимальное. Также не стоит оставлять машину при длительной стоянке с вывернутым до упора рулем.

Экспресс-профилактика и проверка ГУР Рено Логан включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения приводного ремня на насосе ГУР Рено Логан, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевания, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Существует два способа замены жидкости в ГУР Рено Логан:

  • Частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
  • полная замена жидкости ГУР Рено Логан.
Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работы оно перестало темнеть.


Частичная замена жидкости ГУР в Рено Логан:
  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
  2. Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
  3. Заполните бак новой жидкостью до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и снова повторяем пункт №1, пока не получим желаемый результат — светлое масло.
Следующий способ замены масла ГУР в Рено Логан позволит добиться практически 100% замены.Полная замена жидкости ГУР в Рено Логан:
  1. Заехать на эстакаду, либо поддомкратить автомобиль так, чтобы вывесить передние колеса автомобиля Рено Логан, чтобы можно было легко их вращать при неработающем двигателе.

  • Шприцем с трубкой набираем старое масло из бачка на максимум.
  • Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан — это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: нужен кусок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (обратка).
  • Теперь удлиняем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
  • В ту ветку расширительного бачка ГУР необходимо установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Не заводя двигатель, плавно поверните руль Renault до упора вправо и влево. В это время через сливной шланг должно начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
  • Залейте новое масло ГУР в бак Рено Логан, затем снова прокрутите колеса. Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не пойдет светлое масло.
  • Теперь для очистки насоса ГУР запустите двигатель на 1-2 секунды.В этот момент нельзя допускать полного слива масла ГУР из бачка в систему и подсоса воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.
  • Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга. Отсоедините сливной шланг от обратки, прикрепите обратку на свое место в бачке гидроусилителя руля.
  • Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости добавляем еще масла.Через некоторое время проверьте уровень жидкости ГУР.
  • Еще раз напоминаем, что система гидроусилителя руля Рено Логан функционирует максимально долго, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при движении, не паркуйте автомобиль с вывернутым до упора рулем. Это сильно напрягает ее, особенно зимой.

    http://anremont.ru

    Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей автомобиля.И если все более-менее понятно, то замену жидкости ГУР многие считают очень сложной процедурой, недоступной автовладельцу с минимальными слесарными навыками.

    Подробнее о замене жидкости ГУР

    На самом деле все гораздо проще. Любой автомобилист, знающий принцип работы и имеющий необходимые навыки работы с инструментами, может самостоятельно выполнить процедуру замены жидкости в системе ГУР. Нужно лишь руководствоваться неким простым алгоритмом, о котором пойдет речь в дальнейшем.

    Бачок жидкости ГУР на новом Renault Logan (редакционное фото автомобиля)

    Рено Логан использует «классический» гидроусилитель руля (ГУР) схемы . Включает в себя бачок, расположенный в моторном отсеке рядом с левой стойкой и кожух аккумуляторной батареи. Внизу находятся патрубки, гидронасос с ременным приводом от двигателя и золотниковый механизм рулевой рейки.

    Какую жидкость следует использовать?

    Бачок жидкости ГУР

    Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость в ГУР стандарта D3.

    • Castrol ATF D2 или D3,
    • ЭЛЬФ ELFmatic G3,
    • Ликви Моли ATF 1100,
    • Mobil ATF 220 или 320.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству

    Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

    Смешивать жидкости для ГУР нельзя, так как при работе смешанная жидкость вспенивается, что может привести к выходу из строя ГУР.

    График замены

    Регламент замены жидкости в Renault Logan II – каждые 40 000 км пробега или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но его уровень и состояние следует проверять хотя бы раз в месяц. Работы можно комбинировать с и с.

    Несмотря на регламент, вы должны сами контролировать состояние жидкости. Если жидкость в бачке имеет ярко выраженный темный цвет, в ней есть частицы металла, а сама она имеет запах горелого моторного масла, то ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или пробега.

    Если автомобиль долгое время не использовался, жидкость тоже придется заменить; во время простоя автомобиля в системе ГУР мог образоваться конденсат, который, смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. В результате жидкость ГУР теряет свои свойства.

    Процедура замены жидкости ГУР

    Необходимый инструмент

    Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

    1. не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
    2. Шприц 20 мл со шлангом,
    3. набор торцевых и рожковых ключей,
    4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

    Процедуру замены жидкости следует начинать на прогретом автомобиле, откачивая жидкость из бачка ГУР с помощью шприца.

    Начинаем с откачивания всей жидкости из бака шприцем

    1. Для удобства автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду, смотровую яму или вывесить передок на домкратах.

      Можно повесить перед автомобилем с помощью пеньки

    2. После откачки жидкости из бачка снимите аккумулятор с кожухом.
    3. Также следует снять другие пластиковые детали для полного доступа к патрубкам, идущим к рулевой рейке () и гидронасосу.
    4. Сначала следует осмотреть всю систему на наличие трещин в бачке или следов утечки жидкости из системы ГУР.
    5. Далее будет снятие пустого бака с креплений.
    6. После этого от бачка отсоединяем патрубок, идущий от бачка к рулевой рейке (), не забыв заткнуть штуцер, на который надевался патрубок.

      Поместите пустую емкость под днище бачка, чтобы слить в него оставшуюся жидкость ГУР

    7. Сливную трубу определить легко, т. к. она меньшего сечения, чем основная. Опускаем его в заранее подготовленную емкость.

      Опускаем шланги в емкость

    8. Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. После этого руль следует вращать в обе стороны до упора, пока вся жидкость не вытечет через патрубок в подготовленную емкость.Можно запустить двигатель, чтобы ускорить процесс замены. Следует помнить, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен доливать жидкость в бачок, не допуская попадания воздуха в систему. Без помощника невозможно запустить двигатель. Просто поворачивайте руль до тех пор, пока из сливных шлангов не перестанет течь жидкость.

      Сливать жидкость, пока она не перестанет течь

    9. После того, как из штуцера начала течь свежая жидкость, ее снова надевают на штуцер бачка, закрепляя хомутом.
    10. B, после чего запускаем двигатель, после чего, поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически доливает жидкость. Эту процедуру выполняют до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из емкости, а появление пузырьков воздуха на ее поверхности не прекратится.

      Залить новое масло в бачок ГУР

    11. Если все сделано правильно, руль должен очень легко поворачиваться при работающем двигателе.После проверки ГУР, аккумулятор и все пластиковые детали устанавливаются на место. Обязательно затяните все ремни, иначе утечки жидкости не избежать.

    В автомобилях семейства Логан, относящихся к фазе 1, 2 или 3, может присутствовать система гидроусилителя руля. В его расширительный бачок с завода заливается жидкость, которую не нужно менять за весь период эксплуатации. Но необходимо контролировать уровень этой жидкости, и при необходимости доводить его хотя бы до отметки MIN.Рассмотрим, какое масло заливать в ГУР Рено Логан при доливке. Рекомендации по выбору замещающего материала будут даны отдельно.

    Доливка 1 и 2 фазы

    С 2005 по 2015 год завод «Автофрамос» выпускал седаны Logan I поколения (фаза 1-2). Бачок гидроусилителя руля в этих автомобилях расположен на кронштейне радиатора.

    Найти расширительный бачок

    С завода можно заливать одну из двух жидкостей: ELF Renaultmatic D2 или ELF Elfmatic G3.Второй вариант характерен для второй фазы. Понятно, что для заправки лучше использовать тот материал, которым система заправлена ​​с завода.

    Если нет возможности купить жидкость Elfmatic G3, можно долить другое масло — Renaultmatic D3 SYN. Но эти два материала имеют разную основу. Делать выводы.

    Кстати, все официальные сервисы используют один материал для заправки — Elfmatic G3. Причем выбор не зависит от фазы автомобиля.

    Если увидите масло Elfmatic G3 SYN в продаже, не покупайте его.Это синтетика, но нужна минералка (Г3 без «СИН»).

    Долив 3 этап

    Под капотом автомобиля последнего поколения бачок находится практически под решеткой радиатора (см. фото). Уровень контролируется по средней линии бака. Здесь нет ничего сложного.


    Бачок ГУР в «фазе 3»

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо контролировать уровень масла как в коробке передач (КПП), так и в двигателе (когда менять, сколько заливать — подробнее подробности здесь).

    Что касается выбора материала, то из всех вышеперечисленных вариантов заправки подходит один — ELF Elfmatic G3.

    Заводская жидкость ГУР в автомобилях семейства Логан-2014 такая же, как и в Лада Ларгус (MOBIL ATF 52475). Речь идет об автомобилях производства завода ВАЗ. Кстати, масло ATF 52475 можно разбавлять другим маслом — MOBIL ATF D/M.

    Читатель понял смысл всего сказанного:


    Замена, все фазы

    Есть два разных стандарта, DEXRON II и DEXRON III.И вроде бы какое масло лить в ГУР Рено Логан четко указано в документации.


    Таблица выбора топлива Renault

    Десятка

    К сожалению, тесты проводились несколько лет назад. Поэтому некоторых современных материалов нет в списке — Motul Multi HF или Motul Multi ATF, например.


    Хорошее масло DEXRON III для ГУР

    1. ENEOS ATF III — «Масло №1 в Японии», морозостойкость — до -46 С.
    2. ZIC Dexron III — полусинтетика, низкая вязкость. Замерзает при -40 С.
    3. Bizol ATF III — отличная морозостойкость (-47 С), практически не пенится, но цвет не соответствует нормам (желтый).
    4. Mobil ATF D/M — Хорошая морозостойкость и полное соответствие своему стандарту.
    5. BP Autran DX III — Не самые лучшие смазывающие свойства.
    6. Luxoil ATF Dexron III — лучшая морозостойкость (-48 С), других явных достоинств нет.
    7. XADO ATF III — не пенится, хорошо смазывает, но не соответствует требованиям по коррозионной стойкости.
    8. Castrol Automatic TQ Dexron III — еще один коррозионный прокол.
    9. Mannol Dexron III Automatic Plus — синтетический (не подходит). Отсутствие коррозионной стойкости.
    10. Elf Elfmatic G3 — в «За рулем» поставили этот материал на десятое место по одной причине: масло активно растворяет медь.

    В системе ГУР меди нет, и последний вариант будет одним из самых подходящих! Сделать выбор.

    carfrance.ru

    Замена жидкости ГУР.- бортжурнал Renault Logan 1,6 16v 🎼SQversion🎶 2009 года на DRIVE2

    Решил заменить жидкость в ГУР. Купил два литра жидкости по 360 рублей. Сама работа не представляет ничего сложного. Я снял один шланг, который идет от рейки. Технология замены неоднократно описывалась. Снимаем шланг, направляем в емкость для слива. При выключенном двигателе поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до тех пор, пока масло не перестанет течь. Потом заводим на две-три секунды, масло еще не сильно слилось.Затем залейте новую жидкость. Также на заглушенном двигателе несколько раз повернуть руль в обе стороны. Потом начинаем, снова поворачиваем. Ждем, когда он перестанет пениться, доведя уровень до нормы. Это все. Но я пошел более сложным путем. Я сделал флеш. Дважды. Также меня ждал небольшой сюрприз. Ни пассатижей, ни пассатижей в гараже не было. Я отнес все в другой гараж, но забыл привезти. Идти было лень. А мне очень хотелось заменить жидкость сразу и прямо здесь.Я нашел выход, чем можно снять хомут. Маленькая синяя помощница помогла мне. Кстати датчик гидроусилителя подтекает. Пока не нашел в продаже. Обещали привезти. Далее смотрите картинки.

    www.drive2.ru Усилителя руля жидкость на Renault Logan

    • ELF ELFMATIC G3
    • Кастрол ATF D2
    • 08971
    • FEBI
    • LIQUI MOLY Top Tec
    • ATF 1100Mobil ATF 320

    Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что D3 лучше подходит для наших условий эксплуатации, хотя D3 лучше подходит для наших условий эксплуатации.

    Отчет о замене жидкости ГУР в Рено Логан

    Для замены потребуется около 2 литров жидкости ГУР

    Порядок действий перед заменой жидкости ГУР в Логане:

    Прогреваем автомобиль на холостых оборотах, чтобы слить старую жидкость нормально

    Снимаем аккумулятор и корпус в котором он находится

    Узлы, которые необходимо снять выделены красным

    Сам бачок ГУР обведен зеленым

    Для удобства манипуляций , лучше снять бачок ГУР с креплений

    Процедуру лучше проводить с помощником.

    Опускаем шланг обратки, опускаем в пустую тару — заводим двигатель, заливаем жидкость с помощью насоса ГУР в сливную тару, а в это время заливаете новую жидкость — в итоге система промыта и заменена жидкость

    Ставим сливной шланг на место

    Заводим двигатель, поворачиваем руль из крайнего положения в крайнее, тем самым прокачивая систему и удаляя воздух из системы

    Когда жидкость в бак перестает пениться, значит воздуха нет

    Доливаем жидкость до уровня

    Собираем в обратном порядке

    Отчет: Ёж (drive2.ru)

    Комментарии ()

    renault-drive.ru

    Renault Logan замена масла ГУР

    2639 просмотров
    • 1 Виды ГУР
    • 2 Как заменить
    • 3 Подведение итогов10 работы 900

    Усилитель рулевого управления является неотъемлемой частью современных автомобилей. Renault оснастил семейство Logan гидравлическим усилителем руля. Большинство автовладельцев не заостряют внимание на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля ГУР.В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в усилителе рулевого управления.

    Типы ГУР

    Существует несколько типов ГУР, среди них:

    • Классический насос с приводом от ремня.
    • Электронасос с приводом от электродвигателя.
    • Полностью электрическая рулевая рейка.

    В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, очень хорошо зарекомендовавшую себя за долгие годы эксплуатации.

    Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо приобрести его.

    При покупке масла для гидроусилителя руля необходимо знать, какой допуск масла разрешен к использованию в вашем автомобиле.

    Как заменить

    Для квалифицированной замены масла не обязательно иметь специальный инструмент, под рукой должны быть обычные пассатижи для снятия хомутов со шлангов.

    1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
    2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздушную трубу впускной системы.
    3. Открутить болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо подставить под бачок небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет лом от канистры.
    4. Отсоедините хомуты шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
    5. Отодвиньте бак в сторону, мы вернемся к нему позже.
    6. Для полного опорожнения системы необходимо совершать движения рулем от упора до упора.

    Достаточно пять раз повернуть рельс.

    1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть бак и его фильтр.
    2. Поместите бачок гидроусилителя руля в емкость с бензином, извлеките из него колбу-сетку фильтра, а затем выполните тщательную очистку.
    3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
    4. Для прокачки системы необходимо заполнить бак свежим содержимым и управлять рулем, поворачивая его от упора до упора.
    5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
    6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

    Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

    Если содержимое бачка ГУР темное, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

    Темный цвет масла свидетельствует о наличии в нем продуктов износа лопаток насоса.К сожалению, эту деталь нельзя починить, ее нужно только поменять.

    Работа по замене насоса ГУР очень трудоемкий процесс и ее желательно выполнять в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете реализовать задуманное.

    Подведение итогов работы

    Итак, работа по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан достаточно легкий процесс, который не обязывает владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы может провести один человек, а весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в ГУР, иначе можно повредить дорогостоящие детали насоса. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

    Датчик давления Гур Рено Сандеро. Датчик давления гур Рено Сандеро Полная замена содержимого системы

    Современный автомобиль — самое популярное транспортное средство в наши дни. Легковой автомобиль – достаточно сложная техническая система.И именно она состоит из ряда дополнительных систем, которые предназначены для комфортного передвижения.

    Уверенность в надежном движении во многом зависит от частоты обслуживания всей системы автомобиля. С хорошо настроенным двигателем, трансмиссией, гидравлическим рулевым управлением, тормозной и вспомогательной системой вы можете быть уверены в безопасности дорожного движения. Одной из основных систем является гидравлическая система рулевого управления.
    Комфортное вождение осуществляется с помощью рулевого управления и тормозной системы.

    При обслуживании машины своевременная замена жидкости ГУР Рено Сандеро продлит срок ее службы.Благодаря качественной смазке всех элементов гидросистемы рулевого управления можно уверенно передвигаться на автомобиле Рено Сандеро. Замена смазки в ГУР – это основной процесс, который способствует качественной работе всей гидравлической системы рулевого управления. Постоянная качественная смазка деталей системы ГУР, между которыми возникает трение, снижает их износ. А это прямой путь к увеличению срока службы ГУР.

    Устройство гидроусилителя руля автомобилей Renault

    Гидроусилитель руля необходим для комфортного поворота руля при эксплуатации автомобиля.При наличии гидроусилителя водителю не приходится прилагать дополнительных усилий при маневрировании поворотов машины.

    Если автомобиль попадет в яму или наедет на кочку, гидравлическое устройство смягчит вибрацию рулевого колеса. Помимо этих преимуществ, гидроусилитель руля защитит владельца автомобиля в случае разрыва или прокола шины. В этом случае гидравлическая система сможет удерживать руль в прямом положении.

    ГУР в Рено Сандеро состоит из следующих частей: насос ГУР, расширительный бачок, соединительные шланги, корпуса, рулевая рейка, рулевой механизм и жидкость ГУР.При выходе из строя хотя бы одного элемента ГУР сразу же возникнут проблемы с управлением автомобилем. Во избежание непредвиденных неприятностей необходимо периодически проверять уровень масла в расширительном бачке.

    Основным элементом системы является насос, который снабжает всю систему давлением. А благодаря создаваемому давлению жидкость может свободно циркулировать по всей системе ГУР. Именно насос поддерживает давление в системе рабочей жидкости.

    Все масло, необходимое для работы всей системы ГУР, находится в расширительном бачке ГУР. Резервуар также содержит фильтр, фильтрующий масло, циркулирующее через гидравлическую систему рулевого управления.

    Частичная замена жидкости ГУР в Renault Sandero

    При возникновении проблем в рулевом управлении, либо при проведении технического обслуживания автомобиля нельзя не менять жидкость ГУР в Рено Сандеро. Замена масла в гидросистеме – простой процесс, доступный любому владельцу машины.Можно выполнить частичную замену жидкости или полностью слить все старое масло из системы ГУР, залив новую смазку.

    Для проведения частичной замены жидкости ГУР необходимо подготовить новую жидкость, пустую емкость и шприц с трубкой.

    Итак, частичная замена жидкости в ГУР в Renault Sandero:

    • Снять крышку расширительного бачка ГУР Renault Sandero;
    • Шприцем откачать масло из бака гура;
    • Залить в шприц новое масло и максимально залить его в расширительный бачок ГУР;
    • Запустить силовой агрегат, поворачивая руль в разные положения до упора;
    • Остановите двигатель.

    Повторять весь процесс замены жидкости до появления светлого цвета при сливе масла. На этом этапе процесс частичной замены гуровой жидкости завершен. Но можно добиться 100% замены смазки при полной замене масла гура.

    Полная замена жидкости ГУР в Renault Sandero

    Для обеспечения надежной и качественной работы системы ГУР при проведении технического обслуживания следует производить полную замену жидкости.Для проведения всего процесса необходимо подготовить ряд необходимых инструментов.

    IN Список инструментов для замены жидкости ГУР на Renault Sandero включает:

    • Новое трансмиссионное масло;
    • Набор ключей;
    • Большой шприц с трубкой;
    • Чистая тряпка;
    • Емкость для слива отработанной жидкости.

    Для удобной замены смазки подготовьте домкрат. Если такой возможности нет, достаточно установить автомобиль на смотровую яму.

    Пошаговый процесс полной замены жидкости ГУР в Renault Sandero:

    • Установить машину на смотровую яму или поднять передние колеса домкратом;
    • Шприцем выкачать все старое масло из бачка гура;
    • Отвинтить бак от кронштейнов и отсоединить от трубок;
    • Поместите емкость для слива под шланг обратки и поверните рулевое колесо вправо и влево. Жидкость должна полностью стечь;
    • Для того, чтобы было удобно крутить руль при выключенном двигателе, автомобиль необходимо поднять домкратами.Поверните руль до упора в разные положения несколько раз, пока жидкость не перестанет выходить из трубок;
    • После слива старого масла тщательно промойте расширительный бачок от грязи. Это можно сделать, поставив бак под струю воды. После промывки бака хорошо протрите и высушите его. Замените высохший и чистый расширительный бачок и подсоедините шланги. Залейте новое масло в расширительный бачок ГУР до отметки max с помощью большого шприца;
    • Сядьте за руль и поверните передние колеса вправо и влево попеременно.
      Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. Когда масло в бачке уменьшится, можно с уверенностью сказать, что оно попало в систему гидроусилителя руля. Этот процесс следует повторять до тех пор, пока масло не будет держаться на максимальной отметке. Опустите автомобиль на землю, запустите двигатель и снова повторите вращение рулевого колеса.

    При снижении уровня масла его следует долить. Уменьшение количества жидкости указывает на то, что из системы гидроусилителя руля выходит воздух. Заполните гидравлическую систему рулевого управления жидкостью, рекомендованной производителем.

    На этом замена жидкости в ГУР своими руками в Рено Логан успешно завершена. Если весь процесс проведен качественно и успешно, руль будет легко крутиться даже при выключенном силовом агрегате.

    При замене жидкости ГУР в автомобиле Логан следует проверить состояние расширительного бачка на наличие трещин, повреждений. Если есть изменения в баке, обязательно замените его на новый.Запрещается склеивать или запаивать повреждения.

    Чтобы гидросистема рулевого управления не подводила при движении автомобиля, необходимо регулярно проверять уровень смазки в расширительном бачке. Через определенный промежуток времени, вне зависимости от рекомендаций производителя, необходимо полностью заменить жидкость гур. Масло желательно менять через два года эксплуатации автомобиля или каждые 40 тысяч километров.

    Различия в замене жидкости ГУР в разных моделях Renault

    Замена жидкости ГУР на Рено Дастер, Рено Логан и Рено Сандеро по своему процессу практически ничем не отличается.Для замены масла гур в этих моделях следует использовать жидкости, рекомендованные производителем автомобиля.

    Для замены жидкости ГУР Рено Логан необходимо приготовить не менее двух литров нового масла Dexron. Нельзя забывать, что в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, что процесс слива жидкости осуществляется только при прогретом двигателе.

    В расширительный бачок автомобиля Рено Дастер рекомендуется заливать масла двух видов: Elf Elfmatic G3 и Elf ​​Renault matic D3.Эти два типа масел можно заливать во все модели Renault. Регулярно проверяя уровень жидкости ГУР и при необходимости меняя ее полностью, можно продлить срок службы автомобиля.

    Для безопасности и комфорта Renault Sandero оснащен гидроусилителем руля. Эта система позволяет контролировать движение автомобиля даже в момент разрыва шины, поэтому ее работа должна быть надежной и постоянной.

    Здесь можно (Оригинал, Франция) за 2488 руб.

    Кроме того, гидроусилитель руля улучшает маневренность, так как нет необходимости в большом количестве поворотов руля, и не передает на руль силовые удары от плохих дорог. В результате водитель не устает, легко сохраняя управление во время движения. Если гидроусилитель руля сломается, вы сможете управлять автомобилем.

    Под гидроусилителем руля понимается целая система, работа которой основана на гидравлических процессах. Этот механизм состоит из насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, рабочего масла, датчика давления.

    Датчик давления ГУР выполняет информационную функцию. Он передает сообщение электронному блоку управления о работе гидроусилителя руля и повышенной нагрузке на силовой агрегат. Благодаря его оповещению электронный блок управления увеличивает обороты в момент работы двигателя на холостом ходу, чтобы компенсировать возросшую нагрузку. При неисправном датчике холостые обороты бензина увеличиваются почти вдвое, а значит, дешевле будет заменить этот прибор в случае поломки.О выходе из строя рассматриваемой детали свидетельствует увеличение оборотов холостого хода.

    Для замены датчика топлива гидроусилителя руля от любого водителя не требуется никаких особых навыков и умений, ведь эта процедура выполняется достаточно просто. Рассматриваемое устройство находится под капотом с левой стороны двигателя под бачком гидроусилителя руля. Сначала открывается резервуар для сброса давления в системе. Открыв бак, можно, в том числе, оценить обстановку в нем.Затем снимается контакт с датчика гидроусилителя руля. Чтобы его снять, нужно просунуть отвертку в его отверстие и потянуть в сторону рассматриваемого устройства. В результате этого действия освобождается зажим, удерживающий контакт, а сам контакт очень легко снимается. С помощью ключа в направлении, противоположном направлению часовой стрелки, датчик откручивается от резьбы, после чего снимается. На его место устанавливается новое устройство в обратном порядке. Масло можно слить перед снятием топливного датчика.Если вы не соблюдаете эту процедуру, то обязательно накройте генератор, чтобы на него не капала жидкость. После замены рассматриваемого устройства системы ГУР бак пополняется маслом.

    Необходимо приобрести датчики давления ГУР качественные и соответствующие конкретной марке автомобиля. В нашем магазине представлены описанные запчасти для Рено Сандеро и других марок Рено. Мы предлагаем оригинальные датчики французского производства, в высоком качестве которых покупатель может быть уверен.

    Гидроусилитель обычно обозначают аббревиатурой Power Steering. Этот механизм присутствует практически во всех современных автомобилях. Основное назначение этого механизма – уменьшить сопротивление руля при резком изменении траектории движения колеса. Особенно это касается грузовиков с большим диаметром шин. Помимо своей основной функции, есть несколько дополнительных преимуществ, которые дает эта система:


    Система работает за счет гидроприводов.Для этого в систему заливается специальная жидкость, обладающая необходимыми компрессионными характеристиками и специальными присадками, препятствующими образованию ржавчины. Производитель автомобиля заявляет, что срок службы жидкости ГУР Рено Сандеро рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Однако, в зависимости от условий использования, система может протекать, а компоненты привода могут быть механически повреждены. Это, в свою очередь, будет сопровождаться наличием посторонних шумов при вращении колеса и необходимостью приложения больших усилий при прохождении поворотов.

    Не управляйте автомобилем с неисправностями рулевого управления. Необходимо найти место протечки и как можно быстрее устранить ее причину.

    Определение места утечки жидкости.

    Чтобы понять, где произошла разгерметизация системы, необходимо заглушить двигатель и тщательно протереть все элементы, относящиеся к рулевому управлению. Затем проверяем:

    • Проверяется уровень жидкости в бачке. Если она ниже минимальной отметки, то необходимо долить необходимую сумму.
    • После этого нужно запустить двигатель и несколько раз повернуть руль в крайнее левое, затем крайне правое положение.
    • При обнаружении любых признаков утечки следует немедленно произвести ремонт и заменить неисправные детали.

    Для заливки необходимо использовать только рекомендованную производителем жидкость. Масло ELF RENAULTMATIC D2, класс Dexron II, указано в сервисной книжке на автомобиль. Также при замене можно использовать масло других производителей:

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Ликви Моли ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Долив производится в специальный расширительный бачок. Он установлен в моторном отсеке, закреплен на специальном кронштейне. Уровень проверяется только на остывшем двигателе. На нем есть специальные метки для обозначения минимального и максимального уровня.

    Во время работы двигателя гидроусилитель Рено Сандеро также нагревается и повышается уровень масла, иногда он может быть выше максимальной отметки.

    Если ниже отметки MIN, то необходимо долить до необходимого уровня. Для этого нужно снять крышку бака.

    Под ним находится специальный сетчатый фильтр. Время от времени на нем могут появляться отложения масляных фракций и металлических частиц. При обнаружении каких-либо инородных частиц его необходимо тщательно промыть и установить на место.

    Затем жидкость доливают. Лучше всего держать уровень посередине, между отметками MAX и MIN, чтобы при нагревании уровень не поднимался слишком высоко.

    Производитель автомобилей Renault Logan оснастил некоторые комплектации своего модельного ряда такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. В подобной системе точно так же и со временем тоже потребуется замена. Начинающие автолюбители никогда не задавались подобным вопросом, и понятия не имеют, какое масло подходит для рулевых систем автомобиля. В этой статье мы расскажем об этом.

    Когда менять официально?

    40 000 км пробега или не более 2 лет — регламент замены жидкости в ГУР

    В регламенте от официального дилера указано, что масло, которое заливается прямо с завода в Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться досрочная замена?

    Однако следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР необходимо на каждом этапе технического обслуживания автомобиля. Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Темный жидкий краситель
    • Плохой запах

    Для сравнения капля нового масла (обведено синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

    А также для срочного ремонта и проверки всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, так как при возникновении данной неисправности температура масла будет быстро повышаться, а сам механизм выйдет из строя.

    Для стабильной работы и надежности при эксплуатации производитель рекомендует замену жидкости на синтетической и полусинтетической основе стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла имеют оптимальную вязкость, плотность и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до -36°С, что вполне соответствует зимним погодным условиям России.

    Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке для любого автомобиля Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, то в этом случае будет актуально использовать жидкость стандарта D3, либо Elf Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по соотношению цена-качество, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Заменители (аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Ликви Моли ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Необходимо обратить особое внимание на то, что не допускается смешивание различных видов жидкости. В противном случае он будет пениться и может выйти из строя весь механизм гидроусилителя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Соблюдайте правила технического обслуживания

    Соблюдение таких простых правил и советов по техническому обслуживанию, осмотру системы рулевого управления и выбору рекомендуемой жидкости ГУР для Рено Логан непременно положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом.Это не только сэкономит средства на непредвиденный ремонт, но и существенно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

    6004 просмотра

    Рулевое управление автомобилей Рено Сандеро состоит из таких узлов и отдельных деталей, как насос ГУР, рулевая рейка, трубки, расширительный бачок. В случае выхода из строя отдельных компонентов этой системы могут проявиться такие недостатки при управлении автомобилями, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и т.п.В этом случае необходимо либо заменить их, либо отремонтировать.

    Периодическое техническое обслуживание

    При эксплуатации Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень жидкости ГУР в расширительном бачке, который расположен в моторном отсеке по центру его передней части. Уровень жидкости на мерной стороне бачка должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе, и на минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при выключенном двигателе и, соответственно, насосе системы.

    Если в расширительном бачке Рено Сандеро недостаточно жидкости, ее необходимо долить. Обязательным условием данной операции является использование того же типа масла, которое было залито заводом-изготовителем, либо после его замены самостоятельно. В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустении, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе ГУР, что в итоге приведет к выходу насоса из строя.

    Для того, чтобы долить необходимое количество жидкости в бачок, отвинтите его крышку и снимите фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, вставляется обратно фильтр и закрывается пробка бака.

    Ремонт системы ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протекания патрубков и патрубков, устранить которые можно только их заменой.Их ремонт недопустим.

    Полная замена содержимого системы

    Для полной замены жидкости ГУР автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод для обеспечения комфорта при проведении таких работ. После этого следует снять хомуты с соседних патрубков контура и отвести в сторону. Затем нужно снять с посадочного места сам бак, немного потянув его вверх. Для слива старой жидкости необходимо предусмотреть емкость, объем которой будет около 1 литра.Наполнитель отработавшей свой ресурс системы имеет черный цвет, иногда в составе можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что какие-то детали насоса уже притираются и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время. Чтобы максимально слить наполнитель из контура, необходимо несколько раз полностью провернуть руль Рено Сандеро из стороны в сторону до полного освобождения системы.

    В качестве нового наполнителя необходимо использовать жидкость, рекомендованную производителем Renault Sandero, а именно ElfMatic G3.Цвет самого вещества красный, консистенция его в меру густая.

    На следующем и завершающем этапе необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно его помыв. Трубы системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок наливают до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. При этом содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур.Заполнять расширительный бачок необходимо периодически по мере необходимости, доводя уровень содержимого до максимального значения.

    Все работы производить только при выключенном зажигании. Несколько таких циклов следует повторять, дополняя недостающее содержание. После этого, не устанавливая фильтр в расширительный бачок, следует временно закрутить верхнюю крышку и подвигать руль из стороны в сторону при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого ГУР, необходимо установить на место сетчатый фильтр и надежно закрутить верхнюю крышку расширительного бачка.Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

    После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу системы рулевого управления Рено Сандеро. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень заполнения расширительного бачка и при необходимости долить содержимое. В среднем система гидроусилителя руля Renault Sandero имеет объем около 800 грамм.

    Насосное оборудование

    Самая частая неисправность в работе насоса ГУР в автомобилях Рено Сандеро, требующая ремонта, это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

    На автомобили Renault Sandero производитель устанавливает насосы ГУР торговой марки Delphi (код детали 7700431286). Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев благодаря большому ресурсу этой детали. Эти насосы рекомендуют ведущие специалисты по ремонту автомобилей Рено Сандеро, а их ремонт достаточно прост.

    Датчик давления Гур Рено Сандеро.Прокачка ГУР Рено Сандеро, Степвей Когда менять официально

    Производитель автомобилей Рено Логан оснастил часть техники своей линейки такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. В такой системе так же, как и со временем, его тоже нужно будет заменить. Начинающие автолюбители никогда не задавались таким вопросом и понятия не имеют, какое масло подходит для рулевых систем автомобиля. В этой статье мы поговорим об этом.

    Когда менять официально?

    40 000 км пробега или не более 2 лет — регламент замены жидкости в ГУР

    Регламент

    от официального дилера гласит, что масло, которое заливается непосредственно с завода в Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться досрочная замена?

    Однако следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР необходимо на каждом этапе технического обслуживания автомобиля. Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Жидкость темного цвета
    • Плохой запах

    Для сравнения капля нового масла (обведено синим) и пара капель «слитого» масла ГУР

    А так же для срочного ремонта и проверки всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, так как при возникновении данной неисправности температура масла будет быстро повышаться, а сам механизм выйдет из строя .

    Для стабильной работы и надежности при эксплуатации производитель рекомендует замену жидкостей на синтетической и полусинтетической основе стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла имеют оптимальную вязкость, плотность и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до -36°С, что вполне соответствует зимним погодным условиям России.

    Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке для любого автомобиля Renault Logan.

    Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае будет актуально использовать стандартную жидкость D3, либо Elf Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе ГУР, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Заменители (аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Ликви Моли ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Необходимо обратить особое внимание на то, что смешивание различных типов жидкостей не допускается. В противном случае произойдет пенообразование и может выйти из строя весь механизм гидроусилителя. Поэтому для такой операции может понадобиться полная замена масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Соблюдайте правила обслуживания

    Соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, осмотру системы рулевого управления и выбору рекомендованной жидкости ГУР Рено Логан обязательно положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом.Это не только сэкономит деньги на неожиданном ремонте, но и существенно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

    6004 просмотров

    Рулевое управление автомобилей Рено Сандеро состоит из таких узлов и отдельных деталей, как насос ГУР, рулевая рейка, трубки, расширительный бачок. В случае выхода из строя отдельных компонентов этой системы могут проявиться такие недостатки в управлении автомобилями, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и т.п.В этом случае необходимо либо заменить их, либо отремонтировать.

    Периодическое техническое обслуживание

    При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень жидкости гидроусилителя в расширительном бачке, который расположен в моторном отсеке по центру спереди. Уровень жидкости на мерной стороне бачка должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе, и на минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла необходимо проводить при неработающем двигателе и, соответственно, насосе системы.

    При недостаточном количестве жидкости в расширительном бачке Рено Сандеро его необходимо долить. Обязательным условием проведения данной операции является использование того же типа масла, которое было залито заводом-изготовителем, либо после его самостоятельной замены. В противном случае смешение различных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустении, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе ГУР, что в итоге приведет к выходу из строя насоса.

    Для того, чтобы долить необходимое количество жидкости в бак, отвинтите его крышку и снимите фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, вставляется обратно фильтр и закрывается пробка бака.

    Ремонт системы ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи течи патрубков и трубок, которые устраняются только их заменой.Ремонт недопустим.

    Полная замена содержимого системы

    Для полной замены жидкости в системе ГУР автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод для обеспечения комфорта при проведении таких работ. После этого снимите хомуты с соседних патрубков контура и отведите их в сторону. Затем нужно снять с посадочного места сам бак, немного потянув его вверх. Для слива старой жидкости необходимо предусмотреть емкость, объем которой будет около 1 литра.Отработанный системный наполнитель имеет черный цвет, иногда в составе можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что некоторые детали насоса уже изношены и эта деталь также подлежит ремонту или замене в ближайшее время. Чтобы максимально слить наполнитель из контура, необходимо несколько раз полностью прокрутить руль Рено Сандеро из стороны в сторону до полного освобождения системы.

    В качестве нового наполнителя необходимо использовать жидкость, рекомендованную производителем Renault Sandero, а именно ElfMatic G3.Цвет самого вещества красный, консистенция его в меру густая.

    На следующем и завершающем этапе необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно его промыв. Трубки системы подсоединяются к баку и надежно фиксируются хомутами. Бак заполняют до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. При этом содержимое бака будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур.Необходимо периодически заполнять расширительный бачок по мере необходимости, доводя уровень содержимого до максимального значения.

    Все работы разрешается выполнять только при выключенном зажигании. Следует повторить несколько таких циклов, дополняя недостающий объем контента. После этого, не устанавливая фильтр в расширительный бачок, следует временно закрутить верхнюю крышку и подвигать руль из стороны в сторону уже при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого ГУР, необходимо установить на место сетчатый фильтр и надежно затянуть верхнюю крышку расширительного бачка.Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

    После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу рулевого управления Рено Сандеро. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень заполнения расширительного бачка и при необходимости долить. В среднем система гидроусилителя руля Renault Sandero имеет объем около 800 грамм.

    Насосное оборудование

    Самая частая неисправность насоса системы ГУР в автомобилях Рено Сандеро, требующая ремонта, это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее замену можно произвести своими руками.

    Производитель устанавливает насосы ГУР на автомобили Renault Sandero торговой марки Delphi (номер детали 7700431286). Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев благодаря большому ресурсу этой детали. Эти насосы рекомендованы ведущими специалистами по ремонту. Автомобили Рено Сандеро, и их ремонт достаточно прост.

    Гидроусилитель обычно сокращенно ГУР.Этот механизм присутствует практически во всех современных автомобилях. Основное назначение этого механизма – снижение сопротивления рулению при резком изменении траектории движения колеса. Особенно это касается грузовых автомобилей, на которых установлены шины большого диаметра. Помимо своей основной функции, есть несколько дополнительных преимуществ, которые дает эта система:


    Система работает за счет гидравлических приводов. Для этого в систему заливается специальная жидкость, имеющая необходимые степени сжатия и специальные присадки, препятствующие образованию ржавчины.Производитель автомобиля утверждает, что срок службы жидкости ГУР Рено Сандеро рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля. Но в зависимости от условий эксплуатации в системе может появиться течь, элементы привода могут получить механические повреждения. Это, в свою очередь, будет сопровождаться наличием посторонних шумов при вращении колеса и необходимостью приложения больших усилий при прохождении поворотов.

    Не управляйте автомобилем с неисправностью рулевого управления. Необходимо найти место протечки и как можно быстрее устранить ее причину.

    Определите место утечки жидкости.

    Чтобы понять, где произошла разгерметизация системы, необходимо заглушить двигатель и тщательно протереть все элементы, связанные с рулевым управлением. Затем проверяем:

    • Проверяется уровень жидкости в бачке. Если она ниже минимальной отметки, то нужно добавить нужное количество.
    • После этого необходимо запустить двигатель и несколько раз повернуть руль в крайнее левое, затем крайне правое положение.
    • При обнаружении следов протечки немедленно отремонтировать и заменить неисправные детали.

    Для заливки необходимо использовать только рекомендованную производителем жидкость. В сервисной книжке на автомобиль написано масло ELF RENAULTMATIC D2 классу Dexron II. Также при замене можно использовать масло других производителей:

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Ликви Моли ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Доливка осуществляется в специальный расширительный бачок.Он установлен в моторном отсеке на специальном кронштейне. Уровень проверяется только на холодном двигателе. На нем есть специальные метки для обозначения минимального и максимального уровня.

    Во время работы двигателя гидроусилитель Рено Сандеро также нагревается и повышается уровень масла, иногда он может быть выше максимальной отметки.

    Если он ниже отметки MIN, то необходимо добавить необходимый уровень. Для этого снимите крышку бака.

    Под ним находится специальный сетчатый фильтр.Время от времени на нем могут появляться отложения масляных фракций и металлических частиц. При обнаружении посторонних частиц его необходимо тщательно промыть и установить на место.

    Затем добавляется жидкость. Лучше всего доходить до уровня посередине, между отметками MAX и MIN, чтобы при нагревании уровень не поднимался слишком высоко.

    Для обеспечения безопасности и комфорта Renault Sandero оснащен гидроусилителем руля. Эта система позволяет контролировать движение автомобиля даже в момент разрыва шины, поэтому ее работа должна быть надежной и постоянной.

    We Can (Оригинал, Франция) за 2488 руб.

    Кроме того, гидроусилители руля улучшают маневренность, так как нет необходимости в большом количестве оборотов руля, и они не передают силовые удары от плохих дорог на руль. В результате водитель не устает, легко сохраняя управление во время поездки. В случае отказа гидроусилителя руля можно управлять автомобилем.

    Под гидроусилителем руля понимается вся система, работа которой основана на гидравлических процессах.Состоит этот механизм из насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, рабочего масла, датчика давления.

    Датчик давления ГУР выполняет информационную функцию. Он посылает сообщение электронному блоку управления о работе гидроусилителя руля и повышенной нагрузке на силовой агрегат. Благодаря его уведомлению электронный блок управления в момент работы двигателя на холостом ходу для компенсации возросшей нагрузки увеличивает скорость. При неисправном датчике расход бензина в режиме холостого хода увеличивается почти вдвое, что говорит о том, что дешевле будет заменить этот прибор в случае поломки.О выходе из строя рассматриваемой детали свидетельствует увеличение оборотов холостого хода.

    Для замены датчика топлива гидроусилителя руля никаких особых навыков и умений не требуется ни от кого из водителей, ведь данная процедура достаточно проста. Рассматриваемое устройство находится под капотом с левой стороны двигателя под бачком гидроусилителя руля. Сначала открывается бак, чтобы сбросить давление, которое есть в системе. Открыв бак, можно, в том числе, оценить обстановку в нем. Затем снимается контакт с датчика гидроусилителя руля.Чтобы его снять, нужно просунуть отвертку в его отверстие и потянуть в сторону рассматриваемого устройства. В результате этого действия освобождается зажим, удерживающий контакт, а сам контакт снимается очень просто. Ключом в обратном направлении по часовой стрелке датчик выкручивается из резьбы, после чего он вынимается. На его место устанавливается новое устройство в обратном порядке. Перед снятием датчика топлива можно слить масло. Если вы не будете выполнять эту процедуру, то обязательно накройте генератор, чтобы на него не капала жидкость.После замены рассматриваемого устройства системы гидроусилителя бак пополняется маслом.

    Необходимо приобрести датчики давления ГУР качественные и подходящие для конкретной марки автомобиля. В нашем магазине есть описанные запчасти для Renault Sandero и других марок Renault. Мы предлагаем оригинальные датчики французского производства, в высоком качестве которых может быть уверен покупатель.

    261 264 ..

    Прокачка ГУР Renault Sandero, Stepway


    Прокачка системы ГУР необходима для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных компонентов системы.Воздух, попавший в гидропривод, снижает эффективность усилителя руля.
    Для прокачки гидросистемы на неработающем холодном двигателе…

    … открыть крышку бачка гидроусилителя руля …

    … и долейте жидкость в бачок до метки MIN (см. рис. «Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя руля»).
    Запускаем двигатель и на холостых проверяем уровень жидкости в бачке. Когда уровень жидкости упадет, долейте его до отметки MIN.Поворачиваем руль несколько раз влево-вправо до упора, следя за тем, чтобы уровень жидкости в бачке был около отметки MIN, и при необходимости доливаем жидкость.
    Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Затем снова поверните руль влево-вправо до упора и при необходимости долейте жидкость в бачок до отметки MIN.
    Глушим двигатель и снова проверяем уровень жидкости в бачке.
    После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен быть на отметке MAX, а в холодном состоянии не должен опускаться ниже отметки MIN.
    Закройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
    нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться повышенным шумом, а в жидкости не должно быть видно пузырьков воздуха. Усилие на руле при работающем двигателе должно быть значительно меньше, чем при неработающем двигателе. Шум гидроусилителя руля при вывороте передних колес до предела не является неисправностью.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.