Ремонт подвески калина: Лада калина ремонт подвески своими руками

Содержание

Читать онлайн «Сегодня и завтра» автора ФОРД ГЕНРИ — RuLit — Страница 6


О выставке «Здравоохранение Зауралья — сегодня и завтра»


Среди просвещенного изобретательного народа монополия или чрезмерный контроль над производством товаров представляется ныне невозможным. Уже и в первом сочинении обнаруживались многочисленные противоречия; создавалось общее впечатление, что Форд разрисовывает свое дитя в более привлекательных красках, чем оно есть в действительности, и что вся книга представляет новый вид деловой рекламы.

Главная» Книги» ФОРД ГЕНРИ» Сегодня и завтра» Страница 6.  По словам свидетелей, рабочие фордовского предприятия…

До некоторой степени рост этот приходится отнести за счет совершенствования существовавших ранее предприятий; назначение этих последних, по-видимому, преувеличивается людьми, экономически побежденными. В роли пророка и спасителя выступает Генри Форд.

Механическую силу, сырье и время нужно использовать наилучшим образом. Этот человек, зажавший в своем кулаке Я говорю об идее.

В то время, когда противоречия между капиталом и трудом заострились до последней степени, когда капиталисты в соединении с государственной властью ведут планомерную атаку на рабочий класс и всеми мерами, вплоть до пулеметов, пытаются понизить заработную плату, — Форд уверяет, что жребий рабочего всего лучше обеспечивает умный предприниматель.

Он сам добровольно повышает заработную плату своих рабочих до такого уровня, которого не решается требовать ни один профессиональный союз. Перегоняя в этом отношении профессиональные союзы, он создает классовый мир. Наконец, он считает свою систему гарантией вселенского мира, — точно так же, как британские фритредеры, завоевывавшие мир. Настоящая работа должна быть продолжением первой. Мировой прогресс стоял в прямом отношении к удобству путей сообщения.

О книге «Сегодня и Завтра»

Мы переделали Америку автомобилями. Но мы владеем этими автомобилями не потому, что мы богаты: Вы знаете, что они не сразу вошли во всеобщее употребление.

Спрос на них увеличивался постепенно, а теперь мы уже не можем справляться с заказами, и наша настоящая производительность 2 миллиона автомобилей в год удовлетворяет потребности только теперешних собственников автомобилей, при предположении, что они будут менять автомобили через каждые 6 лет. Но это — мимоходом. Общее благосостояние страны находится в прямом соответствии с числом автомобилей.

Bill Ford: A future beyond traffic gridlock

Это не может быть иначе, ибо, предоставляя стране такое огромное количество механической энергии, вы вызываете известные последствия во всех решительно областях. До появления автомобиля многие люди проводили всю свою жизнь на одном месте и не выезжали от дома дальше, чем за 50 миль.

Такое положение вещей в Америке принадлежит уже прошлому. По отношению к значительной части мира оно сохраняется еще и до сих пор.

Когда к нам приехали уполномоченные из России, чтобы купить тракторы для своих государственных ферм, мы сказали им: Они последовали нашему совету и купили несколько тысяч автомобилей. Теперь, несколько лет спустя, они купили несколько тысяч тракторов. Важно, однако, не то, что путем планомерного использования механической силы можно сделать хороший и дешевый автомобиль.

Все это было известно уже давно. Наибольшее значение автомобиля заключается в том, что в связи с его производством мы открыли новый принцип для промышленности: Настоящее развитие нашей компании датируется годом, когда мы подняли минимальную заработную плату от 2-х долларов до приблизительно 5-ти долларов в день. Этим мы повысили покупательную способность наших рабочих, они увеличили покупательную способность других и т. Весь секрет благополучия Америки и заключается в этом расширении покупательной силы путем повышения заработной платы и понижения продажных цен.

Это и является основным принципом нашей компании. Но, конечно, высокую заработную плату нельзя платить каждому желающему. Если заработная плата повышается, а издержки производства не понижаются, то увеличения покупательной способности не происходит.

Похожие книги на «Сегодня и завтра»

Идея средней заработной платы предполагает, что прогресс изобретений и хозяйственного администрирования достиг своего предела. Платить человеку высокую заработную плату за малое количество труда — это значит оказывать ему величайшую несправедливость, ибо в таком случае высота его заработной платы повышает цену товаров и делает эти последние недоступными для него.

Равным образом неправильно утверждать, что прибыли от изобретений, снижающие издержки производства, должны принадлежать рабочему. Этот взгляд также подсказывается непониманием промышленного процесса.

Прибыли принадлежат, главным образом, предприятию, а рабочие являются только частью предприятия. Если бы все прибыли передавались рабочим, то улучшения, о которых будет идти речь в этой книге, оказались бы невозможными. Цены повысились бы, потребление сократилось бы и все предприятие постепенно пришло бы в упадок.

Прибыли способствуют понижению издержек, и получающаяся отсюда выгода должна предоставляться главным образом потребителю.

Это, по существу, равносильно повышению заработной платы. Это может казаться сложным, но на нашем предприятии принцип этот оказывался очень простым. Это, однако, не значит, что оно должно быть централизовано.

Описывая мотивы, побудившие его ввести 5-дневную рабочую неделю, он патетически ударяет себя в грудь. В действительности дело обстоит несколько более прозаически. Лишь после того, как была написана настоящая книга Форда, в его американских предприятиях была окончательно введена 5-дневная рабочая неделя, за исключением железной дороги.

В году в этом отношении делались только опыты. По словам Форда, рабочий, пользуясь двумя днями отдыха в неделю, в остальные пять дней дает шестидневную продукцию. Оптимизм здравого человеческого рассудка и вульгарной экономии торжествует колоссальную победу.

Границ хозяйственному расширению нет, ибо мы вообще еще не знаем, что такое шанс. Соглашения о ценах, монопольные цены и таможенные тарифы, обеспечивающие монопольные ренты, являются типичными методами современного капиталистического хозяйства; Форд, наоборот, провозглашает всемогущество низких цен и свободной торговли. Еще никогда государство не служило в такой степени, как ныне, простым орудием конкурентной борьбы; Форд приглашает его взяться за свою прежнюю роль, стать тем, что Лассаль называл государством ночных сторожей.

В то время, когда противоречия между капиталом и трудом заострились до последней степени, когда капиталисты в соединении с государственной властью ведут планомерную атаку на рабочий класс и всеми мерами, вплоть до пулеметов, пытаются понизить заработную плату, — Форд уверяет, что жребий рабочего всего лучше обеспечивает умный предприниматель.

Соглашения о ценах, монопольные цены и таможенные тарифы, обеспечивающие монопольные ренты, являются типичными методами современного капиталистического хозяйства; Форд, наоборот, провозглашает всемогущество низких цен и свободной торговли.

Еще никогда государство не служило в такой степени, как ныне, простым орудием конкурентной борьбы; Форд приглашает его взяться за свою прежнюю роль, стать тем, что Лассаль называл государством ночных сторожей. В то время, когда противоречия между капиталом и трудом заострились до последней степени, когда капиталисты в соединении с государственной властью ведут планомерную атаку на рабочий класс и всеми мерами, вплоть до пулеметов, пытаются понизить заработную плату, — Форд уверяет, что жребий рабочего всего лучше обеспечивает умный предприниматель.

Он сам добровольно повышает заработную плату своих рабочих до такого уровня, которого не решается требовать ни один профессиональный союз. Перегоняя в этом отношении профессиональные союзы, он создает классовый мир. Это и является неоценимым свойством активного человека, который не сидит одиноко за книгами в библиотеке, тщетно пытаясь приспособить новый мир к старым формулам.

Обратитесь к рабочему, едущему в трамвае. Он скажет вам, что всего несколько лет назад он возвращался домой так поздно и так уставал, что даже не имел времени переменить свой костюм, а наспех ужинал и сейчас же ложился спать. Теперь он меняет свой костюм в мастерской, возвращается домой засветло, рано ужинает и возит свою семью на прогулку.

Он скажет вам, что убийственное иго труда облегчилось. Может быть, теперь приходится работать более деловым образом, чем раньше, но зато исчез бесконечный и истощающий труд прежних дней. Успешность — это выполнение работы наилучшим, возможным для вас образом, а не наихудшим. Это все равно, что везти чемодан в гору в товарном вагоне, вместо того чтобы тащить его на собственной спине.

Вести дело успешно — это значит технически обучить рабочего и дать ему возможность больше зарабатывать и более комфортабельно жить. Китайский кули, работающий бесконечно долгое время за несколько центов в день, отнюдь не счастливее американского рабочего, имеющего собственный дом и собственный автомобиль.

Один — раб, а другой — свободный человек.

При организации фордовских предприятий мы неустанно стремимся ко все большему и большему использованию механической силы. Мы используем уголь, ручьи и реки, стараясь найти дешевый и удобный источник силы, легко превращаемой в электричество, пускаем в ход машины, увеличиваем продукцию рабочих, подымаем их заработную плату и понижаем цену, по которой мы продаем наш товар публике.

С такой организацией связано большое и все увеличивающееся число различных факторов. Механическую силу, сырье и время нужно использовать наилучшим образом. Это завело нас как будто далеко в сторону и принудило взяться за такие отрасли производства, как железные дороги, шахты, рубка леса и кораблестроение. Мы истратили много миллионов долларов для сбережения нескольких часов труда. Но в настоящее время мы не делаем ничего, не связанного непосредственно с нашим делом, т.

Употребляемая нами механическая сила создает другую силу — мотор, которым движется автомобиль. Сырье, стоящее около 50 долларов, превращается в 20 лошадиных сил, установленных на колеса. До 1 декабря года посредством наших автомобилей и тракторов мы дали миру почти миллионов подвижных лошадиных сил, т.

Все мировое потребление составляет только 23 миллиона неподвижных лошадиных сил; из этого количества на долю Соединенных Штатов приходится более 9 миллионов.

Мы еще не знаем, каковы будут результаты размещения в стране всей этой добавочной силы, но я убежден, что поражающее многих благосостояние Соединенных Штатов в значительной степени создано этой добавочной энергией, которая облегчает передвижение людей, освобождает и пробуждает их мышление. Мировой прогресс стоял в прямом отношении к удобству путей сообщения. Соглашения о ценах, монопольные цены и таможенные тарифы, обеспечивающие монопольные ренты, являются типичными методами современного капиталистического хозяйства; Форд, наоборот, провозглашает всемогущество низких цен и свободной торговли.

Еще никогда государство не служило в такой степени, как ныне, простым орудием конкурентной борьбы; Форд приглашает его взяться за свою прежнюю роль, стать тем, что Лассаль называл государством ночных сторожей.

В то время, когда противоречия между капиталом и трудом заострились до последней степени, когда капиталисты в соединении с государственной властью ведут планомерную атаку на рабочий класс и всеми мерами, вплоть до пулеметов, пытаются понизить заработную плату, — Форд уверяет, что жребий рабочего всего лучше обеспечивает умный предприниматель.

Он сам добровольно повышает заработную плату своих рабочих до такого уровня, которого не решается требовать ни один профессиональный союз. Перегоняя в этом отношении профессиональные союзы, он создает классовый мир.

Замена сайлентблоков передней подвески на Лада Калина своими руками

О неполадках в системе передней подвески, а конкретнее сайлентблоков на Лада Калина, можно узнать по характерным звукам, издаваемым ей во время движения. Так, езда по неровной дороге может сопровождаться различными тресками, скрипами и другими неприятными шумами. Такая ситуация не только вызывает большой дискомфорт, но и может стать причиной более серьёзной неисправности, либо послужить причиной аварии.

Замена сайлентблоков на Калине

Сайлентблок передней подвески вблизи

Сайлентблоки на автомобиле Лада Калина расположены точно также как ВАЗах прошлых лет. Эти элементы расположены в целом на поперечном рычаге или прилегают к нему. Менять их придётся либо на всём элементе сразу, либо выбирая их наиболее повреждённых. Безусловно, что при наличии повреждения на одном из них, поперечный рычаг с резиновыми (стоковыми – прим.) стабилизаторами необходимо снять и заменить на аналоги из полиуретана.


Демонтаж поперечного рычага

  1. Для того, чтобы начать работы по замене старых сайлентблоков на новые, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму, подъёмник или поднять на домкрате.
  2. Далее надо снять колесо и обрызгать все соединения на поперечном рычаге при помощи WD-40.
  3. После того, как смазка проникла во все труднодоступные места начинаем откручивать болты.
  4. В первую очередь начинаем демонтировать болт шаровой опоры, но перед этим с болта убираем шплинт.
  5. Затем откручиваем болт крепления шарнира продольной растяжки (там где крепятся «ромашки» — прим.) и убираем его с посадочного места.

    Обильно смазанный болт, гарантия успеха.

  6. Следующим по порядку будет болт с гайкой, которые фиксируют стойку стабилизатора.

    При демонтаже и этого узла, проблем возникнуть не должно.

  7. И заключительным этапом становится кронштейн поперечного рычага. Когда болт с гайкой демонтированы, можно снимать рычаг.

    Для наилучшего воздействия на болт, можно воспользоваться удлинителем воротка.

Резино-металлический шарнир продольной растяжки

Резино-металлический шарнир продольной растяжки или в народе просто «ромашка», предназначен для принятия основного удара от неровностей дорожного полотна, несмотря на то, что этот элемент очень важен, демонтировать его очень легко.

  1. Предварительно зажав в тисках рычаг, по очереди выбиваем сайлентблоки при помощи зубила или тонкой плоской отвёртки.

    Выколачивание «ромашек» не лёгкое задание.

  2. Обратите внимание, что в процессе демонтажа в рычаге может остаться его металлическое основание, если это произошло, его придётся точно так же выбивать, а затем очищать от грязи посадочное место.

    Так выглядят старые элементы подвески

  3. Установку новых «ромашек» производим путем запрессовывания их в рычаг при помощи тисков, с окончательной фиксацией, нанося удары молотком каждые 5-8 миллиметров по корпусу.

    Для нанесения наименьшего урона сайлентблокам, между тисками лучше поставить куски дерева.

Стойка и подушка стабилизатора

  1. Стойка стабилизатора или просто «яйца», и подушка обеспечивают стабилизатору поперечной устойчивости стабильную работу по время управления автомобилем.
  2. Демонтировать «яйца» очень легко, достаточно выкрутить болт крепления от поперечного рычага, а другой конец просто освободить от стабилизатора поперечной устойчивости простыми раскачиваниями.

    Иногда случается, что их просто разламывает

  3. А чтобы убрать подушки, необходимо при помощи ключа на «13», открутить по два болта крепления кронштейна и высвободить её.

    Открутив крепление, снять подушку очень легко, а вот одеть новую намного труднее

  4. Когда она освобождена, демонтировать её можно просто разрезав ножом в самом тонком месте, либо снять со стабилизатора предварительно смазав его мыльным раствором или WD-40.
  5. Устанавливаем элементы в обратной последовательности, используя мыльный раствор или смазку для наилучшего соединения с металлической поверхностью.

Кронштейн поперечного рычага

  1. Самый крупный сайлентблок рычага расположенный у самого основания, не смотря на то, что имеет, среди прочих более внушительные размеры не представляет сложности при демонтаже.
  2. Самый простой вариант, чтобы снять его заключается в поджоге. Когда резина на нём прогорит, останется просто достать его и очистить посадочное место. (Конечно, можно его и выпрессовать через тиски, но это займёт время и может причинить некоторые неудобства).

    Так старый сайлентблок гарантировано выйдет с посадочного места без каких либо последствий

  3. Новые сайлентблоки, предварительно смазав мыльным раствором или WD-40, устанавливаем на место при помощи тисков и головки на «30», запрессовывая его.

    Установка нового сайлентблока может также потребовать времени.

    Сайлентблоки собраны на рычаге…

    …а так они собраны на автомобиле.

Важно!

Если вы время выполнения работ вы обнаружите, что болты и гайки находятся в непотребном состоянии (есть трещины, следы сильной ржавчины, плохая резьба – прим.), то такие элементы лучше всего заменить на новые, используя болты из качественной стали и гайки с самоконтрящимся элементом.

устройство, функции, ремонт и тюнинг1ladakalina.ru

Когда появляется стук в передней подвеске Калина, следует диагностировать всю ее ходовую часть. Неисправность обычно проявляется в виде скрипа или стука. Отрицательно влияют на подвеску недостатки дорог, бугры и трещины.

Особенности механизма подвески автомобиля Лада Калина

  1. Если рассматривать подвеску Калины досконально, видно, что базой всей системы являются амортизационные гидравлические стойки, крепящиеся снизу на поворотный кулак. Элемент развала корректируется благодаря болту, который находится вверху поворотного кулака.
  2. В составляющих узла есть кронштейн с отверстием, через него проходит верхняя часть этого узла. К брызговику, которым обустроена кузовная часть, тремя гайками закреплен верх стойки. При движении автомобиля стойка определенным образом покачивается благодаря тому, что высокочастотные вибрации гасятся эластичностью узла.
  3. Телескопическая передняя подвеска автомобиля Лада Калина полностью самостоятельна.
  4. Подвеска Калины, имеющая витые или конические пружины, делает движение автомобиля плавным, благодаря находящемуся в ней стабилизатору. Это, как и рычаги, являющиеся поперечными растяжками, обеспечивает поперечную устойчивость машины. Поворот колес производится за счет подшипника для поворота стойки.

Причины, вызывающие стук и скрип в подвеске

Стук и скрип в механизмах автомобиля Лада Калина — показатель появившихся в ней поломок любой из деталей в ходовой части. Задняя подвеска ломается значительно реже передней, так как спереди собраны основные узлы и элементы работы автомобиля.

Неисправностью какой детали вызвана поломка, может определить только визуальная диагностика машины Лада Калина.

Она нужна, чтобы затем провести эффективный ремонт. Нет необходимости при появлении стука или скрипа сразу же обращаться на СТО — эти проявления поломки может вызвать всего лишь лопнувшая резинка.

Если во время самостоятельного визуального осмотра не удалось выяснить причину происхождения стука и скрипа, то проводится полная диагностика с последующим ремонтом.

После визуальный осмотра и определения, из-за чего происходит стук, неисправные детали и элементы (допустим, амортизаторы) нужно демонтировать. Диагностика автомобиля должна производиться, когда автомобиль расположен над смотровой ямой, при этом его надо поставить на домкрат. Детали, которые прилегают к раме или кузову, требуют отдельного внимания.

Во время диагностики внимательно проверяются детали подвески. Если обнаруживается, что резиновая защита рулевого наконечника рулевых тяг разорвана, необходим ее ремонт. Нужно проверить, появились ли механические повреждения (разрывы и трещины) на резиновых уплотнителях и на каких именно участках.

Стук в подвеске будет появляться, если оборвался глушитель. При его покачивании в разные стороны выявляется причина этого звука. Особое внимание следует уделить наконечникам рулевых тяг.

Таким ускоренным способом диагностируется передняя подвеска Лады Калина.

Задняя подвеска автомобиля Лада Калина 2 предполагает более быструю диагностику, поскольку в ее конструкции отсутствуют элементы управления. При ее осмотре обращается внимание не только на реактивные тяги, амортизаторы и резиновые уплотнители, но и на выхлопную трубу с ее креплением. Если выхлопная труба неисправна, задняя подвеска Лады Калина стучит глухо.

Диагностировав подвески, следует приступать к ремонту.

Тюнинг подвески


Как осуществляется тюнинг подвески? Все агрегаты и узлы автомобиля взаимосвязаны с подвеской, что влияет на длину тормозного пути, управляемость и динамику разгона. Не всех водителей устраивают возможности стандартной, произведенной на заводе подвески. Тюнинг подвески уменьшает кузовную раскачку автомобиля при движении на большой скорости, снижаются его крены при поворотах.

Модифицированная подвеска положительно влияет на устойчивость машины и способствует ее лучшему контролированию водителем. При этом гасятся колебания, которые передаются от покрытия дороги, создавая удобство водителю и пассажирам.

Как улучшить подвеску, водитель решает в зависимости от того, какой он хочет получить результат. Обычно устанавливаются новые спортивные амортизаторы. Они, в отличие от стандартных, более жесткие, что уменьшает вертикальный ход колес в процессе движения по неровным поверхностям.

В результате снижается крен при повороте, меньше раскачивается автомобиль и колеблется кузов при большой скорости. Машина становится более управляемой, предсказуемой и безопасной, на скоростных поворотах водитель ощущает уверенность.

Недостатком спортивных амортизаторов является то, что из-за их жесткости быстрее изнашиваются другие детали подвески.

Еще при тюнинге подвески устанавливаются короткие пружины, что приводит к изменению дорожного просвета автомобиля, при этом улучшается его устойчивость и аэродинамика.

Нестандартные пружины способствуют снижению жесткости амортизаторов, которая приводит к тряске на неровных проселочных или поврежденных дорогах. Для приспособления подвески к разным видам дорожного покрытия применяют стойки амортизаторов с двойными пружинами — жесткой и мягкой.

С помощью первой устраняются сильные колебания на кузове автомобиля, вторая сглаживает колебание колеса на не очень выраженных изъянах дороги. Амортизаторы с регулируемой жесткостью делают такое решение универсальным.

Подвески Лады Калины Универсал и Лады Калины Кросс имеют свои особенности. Калина универсал является, на сегодняшний день, одним из самых популярных отечественных автомобилей. При этом ее заводская подвеска не очень прочная и обладает относительно плохой управляемостью.

Поэтому при тюнинге этой машины рекомендуется модернизировать подвеску, Модернизированная подвеска Лада Калина 2 универсал включает в себя новые стойки, пружины, амортизаторы, подшипники.

Лада Калина кросс относится к группе внедорожников, элементы ее подвески во многом усилены по сравнению с Калиной универсал. У нее более сокращенный ход рулевого колеса, что способствует повышенной проходимости.

назад Как самостоятельно провести замену топливного фильтра на автомобиле Лада Калина? Вперед Почему в автомобиле Лада Калина печка дует холодным воздухом

Похожие статьи

Передняя подвеска Лада Калина: устройство, функции, ремонт и

Когда появляется стук в передней подвеске Калина, следует диагностировать всю ее ходовую часть. Неисправность обычно проявляется в виде скрипа или стука. Отрицательно влияют на подвеску недостатки дорог, бугры и трещины.

Особенности механизма подвески автомобиля Лада Калина

  1. Если рассматривать подвеску Калины досконально, видно, что базой всей системы являются амортизационные гидравлические стойки, крепящиеся снизу на поворотный кулак. Элемент развала корректируется благодаря болту, который находится вверху поворотного кулака.
  2. В составляющих узла есть кронштейн с отверстием, через него проходит верхняя часть этого узла. К брызговику, которым обустроена кузовная часть, тремя гайками закреплен верх стойки. При движении автомобиля стойка определенным образом покачивается благодаря тому, что высокочастотные вибрации гасятся эластичностью узла.
  3. Телескопическая передняя подвеска автомобиля Лада Калина полностью самостоятельна.
  4. Подвеска Калины, имеющая витые или конические пружины, делает движение автомобиля плавным, благодаря находящемуся в ней стабилизатору. Это, как и рычаги, являющиеся поперечными растяжками, обеспечивает поперечную устойчивость машины. Поворот колес производится за счет подшипника для поворота стойки.

Причины, вызывающие стук и скрип в подвеске

Стук и скрип в механизмах автомобиля Лада Калина — показатель появившихся в ней поломок любой из деталей в ходовой части. Задняя подвеска ломается значительно реже передней, так как спереди собраны основные узлы и элементы работы автомобиля.

Неисправностью какой детали вызвана поломка, может определить только визуальная диагностика машины Лада Калина.

Она нужна, чтобы затем провести эффективный ремонт. Нет необходимости при появлении стука или скрипа сразу же обращаться на СТО — эти проявления поломки может вызвать всего лишь лопнувшая резинка.

Если во время самостоятельного визуального осмотра не удалось выяснить причину происхождения стука и скрипа, то проводится полная диагностика с последующим ремонтом.

После визуальный осмотра и определения, из-за чего происходит стук, неисправные детали и элементы (допустим, амортизаторы) нужно демонтировать. Диагностика автомобиля должна производиться, когда автомобиль расположен над смотровой ямой, при этом его надо поставить на домкрат. Детали, которые прилегают к раме или кузову, требуют отдельного внимания.

Во время диагностики внимательно проверяются детали подвески. Если обнаруживается, что резиновая защита рулевого наконечника рулевых тяг разорвана, необходим ее ремонт. Нужно проверить, появились ли механические повреждения (разрывы и трещины) на резиновых уплотнителях и на каких именно участках.

Стук в подвеске будет появляться, если оборвался глушитель. При его покачивании в разные стороны выявляется причина этого звука. Особое внимание следует уделить наконечникам рулевых тяг.

Таким ускоренным способом диагностируется передняя подвеска Лады Калина.

Задняя подвеска автомобиля Лада Калина 2 предполагает более быструю диагностику, поскольку в ее конструкции отсутствуют элементы управления. При ее осмотре обращается внимание не только на реактивные тяги, амортизаторы и резиновые уплотнители, но и на выхлопную трубу с ее креплением. Если выхлопная труба неисправна, задняя подвеска Лады Калина стучит глухо.

Диагностировав подвески, следует приступать к ремонту.

Тюнинг подвески

Как осуществляется тюнинг подвески? Все агрегаты и узлы автомобиля взаимосвязаны с подвеской, что влияет на длину тормозного пути, управляемость и динамику разгона. Не всех водителей устраивают возможности стандартной, произведенной на заводе подвески. Тюнинг подвески уменьшает кузовную раскачку автомобиля при движении на большой скорости, снижаются его крены при поворотах.

Модифицированная подвеска положительно влияет на устойчивость машины и способствует ее лучшему контролированию водителем. При этом гасятся колебания, которые передаются от покрытия дороги, создавая удобство водителю и пассажирам.

Как улучшить подвеску, водитель решает в зависимости от того, какой он хочет получить результат. Обычно устанавливаются новые спортивные амортизаторы. Они, в отличие от стандартных, более жесткие, что уменьшает вертикальный ход колес в процессе движения по неровным поверхностям.

В результате снижается крен при повороте, меньше раскачивается автомобиль и колеблется кузов при большой скорости. Машина становится более управляемой, предсказуемой и безопасной, на скоростных поворотах водитель ощущает уверенность.

Недостатком спортивных амортизаторов является то, что из-за их жесткости быстрее изнашиваются другие детали подвески.

Еще при тюнинге подвески устанавливаются короткие пружины, что приводит к изменению дорожного просвета автомобиля, при этом улучшается его устойчивость и аэродинамика.

Нестандартные пружины способствуют снижению жесткости амортизаторов, которая приводит к тряске на неровных проселочных или поврежденных дорогах. Для приспособления подвески к разным видам дорожного покрытия применяют стойки амортизаторов с двойными пружинами — жесткой и мягкой.

С помощью первой устраняются сильные колебания на кузове автомобиля, вторая сглаживает колебание колеса на не очень выраженных изъянах дороги. Амортизаторы с регулируемой жесткостью делают такое решение универсальным.

Подвески Лады Калины Универсал и Лады Калины Кросс имеют свои особенности. Калина универсал является, на сегодняшний день, одним из самых популярных отечественных автомобилей. При этом ее заводская подвеска не очень прочная и обладает относительно плохой управляемостью.

Поэтому при тюнинге этой машины рекомендуется модернизировать подвеску, Модернизированная подвеска Лада Калина 2 универсал включает в себя новые стойки, пружины, амортизаторы, подшипники.

Лада Калина кросс относится к группе внедорожников, элементы ее подвески во многом усилены по сравнению с Калиной универсал. У нее более сокращенный ход рулевого колеса, что способствует повышенной проходимости.

Здравствуйте, читатели блога Rtiivaz.ru. Сегодня мы будем рассматривать переднюю амортизаторную стойку автомобиля Лада Калина. Опишем, как определить неисправности и в каком порядке произвести замену передней стойки Калины своими руками.

В блоге, ранее я уже опубликовывал статью о подвеске автомобиля. Там была такая глава «ПОДВЕСКА ТИПА МАКФЕРСОН». В ней было сказано, что основным элементом такого типа подвески является амортизационная стойка, также называемая качающая свеча. В качестве напоминания о статье привожу ссылку на эту статью тут.

Вот теперь пришло время рассмотреть более подробно устройство стойки передней на Ладе Калина. Ниже приведено схематическое изображение передней стойки Калины в сборе. Смотрите внимательно подробный чертеж стойки передней Лады Калина, чтобы было более понятно расположение деталей. Из чертежа видно, что в состав стойки передней на Калине входит амортизатор, винтовая коническая пружина, буфер хода сжатия, изготовленный из пенополиуретанового материала и верхняя опора, которая крепится к чашке брызговика тремя самоконтрящимися гайками.

Амортизатор Калины нижней частью крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Верхний, из которых эксцентриковый. С его помощью регулируется развал передней оси.

Конструкция верхней опоры Калины отличается от предыдущих моделей ВАЗ 2108, 2110. В опоре Калины вместо запрессованного упорного подшипника находится стальная втулка, вваренная в резиновый массив самой опоры, имея тем самым как бы одно целое с опорой.

Опорный подшипник VBF Лады Калины (1118-2902840ЛВ)

В Калине применяется опорный шариковый подшипник, имеющий больший диаметр и другую конструкцию по сравнению с другими типами амортизационных стоек передних. Расположен упорный подшипник между верхней опорой и пружиной. Под весом автомобиля он постоянно находится в сжатом положении, вследствие чего устраняются все зазоры и стуки.

Резиновые проставки под пружины Лады Калины (ВАЗ 1118-2902723-01)

Под ним находится металлическая чашка и проставка под пружины, изготовленная из толстого резинового массива, она установлена, чтобы не было контакта между металлом пружины и чашки. Резиновая подушка не дает появляться стукам от соприкосновения двух металлических деталей.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ

  1. Появление стуков при движении по неровностям в районе стойки. Это бывает, тогда когда упорный подшипник рассыпался и не выполняет свою функцию должным образом. Также такое бывает, если лопнула винтовая пружина.
  2. При наезде на препятствие автомобиль качается некоторое время из-за того что сам амортизатор не гасит колебания.
  3. При визуальном осмотре, если вы увидите что стойка мокрая на сухой дороге, это значит, передней амортизатор потерял свою герметичность. Масло из него вытекает наружу.

ЗАМЕНА СТОЕК НА КАЛИНЕ ВАЗ 1117, 1118, 1119

[highlight] Видео:[/highlight]

Итак: По какой либо из вышеперечисленных причин, выяснилось, что амортизатор на Калине надо менять! Первое что надо для замены стоек на Калине ваз 1117, 1117, 1119 это подготовить необходимые инструменты…

  1. Гаечные ключи на 17, 19 и 22, желательно накидные. Накидными ключами легче срывать застарелую резьбу. Можно конечно применить торцовые головки с аналогичными параметрами.
  2. Монтажка и молоток, с их помощью легче будет отделять нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака.
  3. Баллонный ключ, для снятия и установки колеса.
  4. Плоскогубцы.
  5. Ключ гаечный рожковый, чтобы удерживать шток при откручивании верхней гайки.
  6. Головка торцевая на 13 с воротком, а лучше с трещоткой (с ней быстрее откручивать и закручивать гайки).
  7. Стяжки для пружин.

По-хорошему надо бы приготовить смазку WD-40, или что-то аналогичное, на случай если где, то резьба сильно прикипела и гайка или болт не откручивается. Также нужен домкрат лучше два или какой-то надежный упор, на случай если машина накренится и слетит с упора. Придется хорошо работать молотком и монтировкой, кузов будет качаться и поэтому для страховки нужна дополнительная опора.

Видео 2


Для того чтобы заменить хотя один из элементов, который входит в состав передней стойки Калины, нужно извлекать из своего посадочного места весь узел. Для этого открываем капот и ключом на 22 срываем верхнюю гайку опоры, при этом придерживая шток амортизатора ключом на 9. Откручивать гайку полностью пока не надо. Баллонным ключом также срываем гайки колёса и только после этого поднимаем машину домкратом. Сразу же надо подставить упор для страховки.

Теперь уже можно спокойно открутить колёсные гайки и снять колесо. Шланг тормозной прикреплён к стойке, поэтому его надо освободить с крепления, чтобы он не мешал, когда мы будем вынимать стойку. Вот теперь нам пригодится WD-40, надо обработать все болты и гайки, которые придётся откручивать. Главное надо побрызгать на нижние гайки и болты амортизатора, крепящие узел к поворотному кулаку.

Снимаем гайку рулевого наконечника и сильными ударами бьём по ушку, в которое вставлен шаровой палец наконечника, при этом вставив монтировку между рулевым наконечником и его креплением на стойке. Если есть специальный съёмник, можно выпрессовать палец с помощью него. Откручиваем две самоконтрящие гайки крепления амортизатора к поворотному рычагу. Для этого используем ключи на 17 и 19. Лучше использовать аналогичные головки и вороток.

После того как сняли гайки бывает так, что болты не выходят. Их приходится выбивать. Выбивать их надо сначала через деревянную чурку, чтобы не испортить резьбу, а затем, используя пробойник с меньшим диаметром, выбивать болт, когда он уже утопится в поворотный кулак.

Видео 3


Вынув болты с помощью монтажки и молотка, отделяем нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака. Затем можно приступать к гайкам крепления опоры к кузову в подкапотном пространстве. Откручиваем гайки, придерживая стойку снизу другой рукой, опускаем ее вниз и вынимаем.

РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ КАЛИНА

Прежде чем начинать разборку передней стойки на Калине, необходимо сжать пружины, чтобы они не «выстрелили» при откручивании верхней гайки. Для этого используют стяжки для пружин. Они бывают разных видов, но принцип действия у всех одинаковый. Для наглядности фото стяжки пружин одного вида приводится ниже:

Стяжки для пружин

Располагаем стяжки с двух сторон пружины, надеваем крюки на витки, затем ключом проворачивая шпильки равномерно стягивая с обеих сторон до высоты, пока пружина перестанет упираться в прокладку.

Далее откручиваем верхнюю гайку штока амортизатора. Затем можно легко снять опору стойки на Калине вместе с подшипником и другими элементами верхней опоры. Снимаем пружину, а потом вынимаем со штока амортизатора буфер хода сжатия и защитный чехол. Для этого надо потянуть их вверх с небольшим усилием.

Все! Старую переднею стойку Калины мы разобрали, теперь можно начинать собирать новую…

СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ КАЛИНА

Вначале сборки передней стойки Калины на шток нового амортизатора надеваем сначала защитный чехол, а потом буфер хода сжатия, так называемый отбойник передней стойки.

Отбойник передней стойки Лада Калина (ВАЗ 1118-2902816-01)

Берём новые пружины (если старые пришли в негодность), стягиваем их до нужной высоты и устанавливаем на амортизатор. Устанавливаем так, чтобы нижний крайний виток лёг в углубление, предназначенное для него.

Опоры передних стоек Лады Калины без подшипника (ВАЗ 1118-2902822ЛВ), с подшипником (1118-2902820ЛВ)

Новую опору передней стоки Калины переворачиваем и вставляем в неё упорный подшипник той стороной, на которой есть надпись или метка «верх». Вкладываем ограничитель хода сжатия и чашку пружины.

Теперь пришла очередь резиновой прокладки, так называемую автослесарями «подушка» пружины. Собрав все элементы опоры стойки передней Калины, аккуратно переворачиваем её и в таком виде устанавливаем на шток амортизатора. Устанавливаем так, чтобы крайний верхний виток пружины точно лёг в углубление резиновой прокладки «подушки», предназначенное для него. Затем закручиваем верхнюю гайку штока.

После того как сняли стяжки, проверяем, правильно ли стоит пружина в стойке.

Далее можно устанавливать переднею стойку на своё штатное место на автомобиле Лада Калина. Начинаем с того что снизу вставляем верхнюю опору стойки в кузов и наживляем три гайки. Затем вставляем нижнюю часть в поворотный кулак. Для этого придётся немного потрудиться, потому что поворотный кулак в своё место на нижней части стойки входит всегда туго. Очень трудно просунуть болты крепления к поворотному кулаку на своё место, из-за того, что отверстия на стойке Калины и на кулаке крайне редко совпадают.

Ставим на место рулевой наконечник, затягиваем его и не забываем про крепление тормозного шланга.

После всего этого можно окончательно затянуть нижние болты и гайки крепления верхней опоры. Производя все те же самые действия, меняем переднею стойку с другой стороны автомобиля Калина.

ВАЖНО. Сразу после замены передних стоек Калины обязательно поехать на сервис и сделать развал-схождение. Иначе из-за того, что углы установки колёс будут нарушены грубейшим образом, шины на вашем автомобиле будут быстро и неравномерно изнашиваться. Лада Калина будет вести себя на дороге не лучшим образом, что может привести к ДТП.

Напоследок хочется сказать, что если вы, следуя моим инструкциям, заменили передние стойки на Калине, то вы в принципе можете все тоже, самое заменить и на других автомобилях, особенно ВАЗовского производства. Да и многие иномарки имеют примерно ту же самую конструкцию, как на Калине.

Такая же конструкция передних стоек и на Рено Логан. Только там верхняя опора крепится одной гайкой, а нижняя часть такая же, за исключением размеров болтов и гаек. Что и показано в статье «замена передних стоек Рено Логан». Для тех, кто не читал статью, привожу ссылку здесь.

Источник http://1ladakalina.ru/remont/stuk-perednej-podveske.html
Источник Источник Источник http://www.rtiivaz.ru/2016/08/zamena-perednix-stoek-lada-kalina/

Организация технического обслуживания и ремонта передней подвески автомобиля ВАЗ-1119 Лада Калина на СТО. Механический участок #9300949

Введение 8
1 Общая часть 11
1.1 Организационная структура СТО 11
1.2 Устройство и принцип действия 14
1.3 Основные неисправности передней подвески, их причины 16
2 Технологическая часть 20
2.1 Технологический процесс технического обслуживания
передней подвески автомобиля ВАЗ-1119 20
2.2 Технологический процесс ремонта передней подвески 24
2.3 Разработка технологической карты на обслуживание и ремонт
передней подвески 39
2.4 Расчет годовой производственной программы технического
обслуживания и текущего ремонта передней подвески 42
2.5 Расчет годового объема работ технического обслуживания
и текущего ремонта передней подвески 44
2.6 Расчет годового объема работ механического участка 47
2.7 Расчет численности производственных рабочих механического
участка 50
3 Конструкторская часть 54
3.1 Конструирование и расчет приспособления, облегчающего или ускоряющего технологический процесс технического обслуживания и
ремонта передней подвески 54
3.2 Расчет на прочность ответственных деталей приспособления 54
4 Организационная часть 62
4.1 Подбор технологического оборудования 62
4.2 Расчет производственной площади механического участка 62
5 Охрана труда и окружающей среды 65
5.1 Общие вопросы охраны труда на предприятиях 65
5.2 Техника безопасности на механическом участке 70
5.2.1 Пожарная безопасность 71
5.2.2 Электробезопасность 72
5.2.3 Производственная санитария 73
6 Экономическая часть 75
6.1 Расчет фонда заработной платы 75
6.2 Расчет накладных расходов 77
6.3 Расчет численности персонала и фонда оплаты труда 80
6.4 Расчет себестоимости и цены услуги 85
6.5 Расчет экономической эффективности проекта 90
7 Заключение 95
8 Список использованной литературы 96
9 Приложения 98
9.1 Приложение А 190631. ДП.1117-1.100 Спецификация 98
9.2 Приложение Б 190631. ДП.1117-1.200 Спецификация 99
9.3 Приложение В 190631. ДП.1117-1.400 Спецификация 100

8.1 Баженов С.П., Казьмин Б.Н., Носов С.В.. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов. М.: «Академия», 2011г., 288 с.
8.2 Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник.- Ростов н/Д: «Феникс», 2009, 448 с.
8.3 Божко А.В.. Тракторы и автомобили (Конструкция). М.: «Кнорусс», 2010г., 311 с
8.4 Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А.А. Автомобили. М.: «Академия», 2012 г., 347 с
8.5 Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей, 2012г, 233 с
8.6 Вишневедский Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник.- Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2010., 380 с.
8.7 Власов В.М., Жанказиев С.В. Круглов С.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Академия, 2011 г., 450 с
8.8 Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. В 2 частях. Часть 1.- М.: Академия, 2012, 368 с.
8.9 Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. В 2 частях. Часть 2.- М.: Академия, 2012, 256 с.
8.10 Проектирование производственных зон технического обслуживания и текущего ремонта на автотранспортных предприятиях. Методическое пособие к курсовому и дипломному проектированию.- 2004, 58 с.
8.11 Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Учебное пособие. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2010.- 432 с.
8.12 Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. Учебное пособие. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2011.- 256 с.
8.14 Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Ефимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана

Тема: Организация технического обслуживания и ремонта передней подвески автомобиля ВАЗ-1119 Лада Калина на СТО. Механический участок
Артикул: 9300949
Дата написания: 05.02.2015
Тип работы: Дипломная работа
Предмет: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Количество страниц: 99

Разборка и ремонт переднего аамортизатора Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Для выполнения работы потребуются:

— стяжки для пружин подвески;

— приспособление для разборки стойки подвески.

Разборка

1. Снимаем стойку с автомобиля.

2. Зажимаем стойку в тисках.

Внимание!

Соблюдайте осторожность! Сжатая пружина обладает большой силой и при срыве стяжки, распрямляясь, может нанести травму

3. Устанавливаем с противоположных сторон пружины стяжки и равномерно, без перекосов, стягиваем пружину до снятия нагрузки с верхней чашки пружины.

4. Удерживая ключом на 9 мм шток амортизатора от проворачивания, ключом на 22 мм отворачиваем его гайку.

5. Снимаем со штока стойки oгpaничительную шайбу верхней опоры хода отбоя.

6. Снимаем со стойки верхнюю опору и ограничительную шайбу верхней опоры хода сжатия.

7. Снимаем со стойки подшипник и верхнюю чашку пружины.

8. Снимаем с верхнего витка пружины резиновую прокладку. Снимаем пружину со стойки (не ослабляя стяжки).

9. Снимаем буфер хода сжатия и защитный кожух штока амортизатора.

10. Для замены пружины ослабляем стяжки пружины.

Сборка

Собираем стойку передней подвески в обратной последовательности.

Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора. Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор. Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов. Замените поврежденный или потрескавшийся защитный кожух штока амортизатора, поврежденный отбойник хода сжатия, треснувшую или ослабленную пружину подвески. Пружины передней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков. В передней подвеске должны быть установлены пружины одного класса.


Замена задних пружин Лада Kalina. Лада Калина ремонт передней подвески замена опорников

Комментарии к теме Замена задних пружин Лада Kalina

Azzam

А где бэ, мэ, ээ? Обычно такими звуками сопровождают похожие ролики

Бибинур

Бзак на приору 15 го года можно ставить >) У моего друга с задней пружиной на Калине до сих пор без особых проблем 😉

Carleigh

Привет из 2к19, а на время сушки всего этого добра возможно как-то ездить?

Айя

И самое главное — это степень зажатия ступичной гайки, а ты на глаз зажимал.

Нурислам

Было перед кап рем 145т.к. звук пропал такой же был после кап рем. Через 10 т.к. появился (поршня)

Navarro

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по задней пружине на калине Ж)) Ешо,. Если меняете стойки, советую снять сабли и снять 12мм, в месте крепления краба, все собрать и на развал, градуса 3 кастор будет и ямы глотать начнет и рулежка повысится как на 15 тых кактках бомба ходовка станет

Аяз

мне почти такой шпиндель достался со станком, только конус больше исо 50 или 55 и сам длинней, вроде как заводской

Гений

поршонь кольца шатун че еще менять

Коли

стяжки пружин удобней ставить и снимать на снятой стойке…

Джасур Исуткин

вилка в своуй толстой части сколько милилетров?и какая ширина между пальцами вилки? Мне приятель сказал и без задней пружины на ладе много чего полетело Ж))

Falk

Ребята это машина СССР причём тут сраный тряпка сраной страны думайте головой а не жопой патриоты вонючие

Радион Безаев

Доброй Ночи Друзья…!! Вспомнил ваш проект Лисенка..!! Да нет Дорогие Друзья..!! Команда каждый проект Делают лучше чем по заводу..!! Как хорошо что вы За это Легендарное дело..!! Всей Командой так сильно трудитесь..!! Вы у нас одни с таким Подходом Сделано В СССР..!! Берегите Себя С Уважением Сергей..!!

Блюденов Эльнур

Лучше что-то конкретное по задней пружине на КАЛИНЕ пояснил бы, Наивный человек, ремень то может и не меняли а вот пробег скручивали

Ерлан

Вопрос мой может глупый я не силен в этом, почему не сделали регулировку развала как более нужную и сделали регулировку схождения как не нужную вовсе?

Zina

У сына на ладе и без задней пружины много чем заняться можно 😉 У меня такое же ‘чудо». Четырка восьмого года 1.6 калинодвиг (11183). Без капиталки. Пробег 191000, езжу не много. Так же барабанит, тракторит, дизелит на холодную, как прогреется — всё норм.

Дима

я думаю, что самый оптимальный размер колёс будет R-13 тт. В России можно заказать Белорусские и турецкие шины, а в Украине есть более дешёвые польские, самое то для мотоблока. На автомобиль они не годятся, так как наваривают резину на б шины. На авто лучше ставить белорусские, дорогие.

Аброр ⚠Предупреждение за CapsLock

СНИМИТЕ ВИДЕО КАК СДЕЛАТЬ УАЗ 3151 ИЛИ ХАНТЕР МЯГЧЕ, КАКИЕ ВЗЯТЬ РЕСОРЫ НА ЗАД, СТОИТ ЛИ ДЕЛАТЬ КОМБИНИРОВАННУЮ ПОДВЕСКУ С ПРУЖИНОЙ СЗАДИ?

Ради

Ну и нагородили с опорами передних стоек,жесть просто.! А не проще было поставить опоры SS 20 Мастер? Угол кастора изменится на 2 градуса, управляемость класс становится. К тому же там резиновый демпфер лучше на много. Изчезает шумность и вибрация. Подшипник там неубиваемый опорный. Про заднюю пружину и так предельно ясно )))

Власта

Стойку новую вначале прокачать нужно

Газинур

Мне приятель сказал и без задней пружины на KALINA много чего сломалось 😉 Сейчас продают капот крылья двери пластиковые

Steve

Спасибо понял

Похожие видео по ремонту

Купить Viburnum-Suspension in Helotes — Wilson Landscape Nursery

Солнце/тень: Полное солнце или полутень. Выглядит привлекательно даже в пестрой тени деревьев.

Цветы: Цветки белые весной около двух недель. Выращивается в основном из-за листвы.

Использование в ландшафте: Один из лучших и самых надежных ландшафтных кустарников. Имеет мало проблем в течение многих лет и хорошо сохраняет свой здоровый зеленый цвет в нашей щелочной почве.Делает хорошую живую изгородь или отдельный экземпляр, и его легко обрезать на высоте около четырех или пяти футов. Хороший выбор для покрытия высоких фундаментных плит. Также является одним из самых устойчивых к оленям кустарников. Листья пахнут перцем.

Использование в контейнере: Может быть хорошей зеленью в большом горшке.

Размер: За пять лет может вырасти до 6 футов в высоту и 5 футов в ширину, но его легко уменьшить.

Тип: Вечнозеленый кустарник.

Сопротивление оленю: Один из самых устойчивых к оленям кустарников.
Засухоустойчивость: Очень засухоустойчива, но лучше всего выглядит при регулярном поливе.

Почва: Не требовательна к почве, если она хорошо дренирует и не остается постоянно влажной. Хорошо растет в каменистой почве или еще лучше с ее улучшением.

Вода: Принцип умного полива=Обильно полейте при первой посадке, затем дайте немного высохнуть, не допуская увядания, затем снова обильно полейте и т. д.Принцип простого полива = поливайте каждый день первую неделю; каждый второй день второй недели; каждый третий день третьей недели; каждый четвертый день четвертой недели; каждый пятый день пятой недели. Влажные дожди должны длиться около двух недель полива. Не держать постоянно мокрым.

Удобрение: Выглядит еще лучше при регулярном внесении удобрений.

Советы по уходу: Вы можете успешно обрезать этот куст до высоты 4 фута, но высота 5 футов является хорошей целевой высотой для этого куста при использовании в качестве живой изгороди.В более затененных местах он вырастает от округлого до треугольного, сохраняя привлекательную естественную форму.

Viburnum suspensum – как выращивать и ухаживать или умеренном климате и растет в зоне зимостойкости 8-10.

Листья зеленые, глянцевые, эллиптической формы.

Цветок калины подвесной

Цветок ароматного белого цвета, цветки мелкие, собраны в соцветия, бутоны розового цвета.

Цвет плода красный или черный, размер плода ~0,5см.

Viburnum suspensum для продажи – Семена или растения для покупки

Как выращивать Viburnum suspensum выращивание и уход:

Прохладная зима, влажная почва

Как лучше начать выращивание?
Растение / семена / вегетативное размножение

Необходимо ли прививать или использовать вегетативное размножение?

Трудности или проблемы при выращивании:
?

сезон посадки:
Осень / зима / весна

вредителей и болезни:
тля, Mey Bug, Mits, Thrips

Обрезка обрезки:
лето

Как обрезать:
Для благоустройства

Размер растения?


Скорость роста в оптимальном состоянии:

Средний рост

Требование воды:
Среднее количество воды

Условия освещения в оптимальных условиях для выращивания:
Полное солнце/полутень

Можно ли выращивать в помещении как комнатное растение?
No

No

Выращивание также возможное в растеняя / вазон / контейнеры:
Да

Да

Цветущая информация

Bloom Сезон:
Весна

Общая информация о цветении

белые маленькие ароматные цветы, цветы растут в кластерах

Научное название:

Sciburnum Suspensum

Категории растущих

Засаженная сезона: Осенняя посадка, Весенняя посадка, Зимняя посадка

Требования к воздействию света: Солнечные растения, частично затененные растения

Климат, в котором может расти растение: Средиземноморский климат, субтропический климат, умеренный климат

Скорость роста растения: Среднерастущие растения

Жизненная форма растения: Вечнозеленое, Многолетнее растение, Кустарник

Использование растений: привлечение опылителей, аромат, растения для живой изгороди, украшение.

Требования к поливу растения: Регулярный полив

Зоны зимостойкости: Зона зимостойкости 10, Зона зимостойкости 8, Зона зимостойкости 9

Декоративные части: Декоративный цветок, Декоративные плоды, Декоративные листья, Декоративное растение

Цвет листьев:

Сезон цветения: Весенние цветы

Цвета цветов: Белый цветок

Сезон сбора урожая:

Съедобные части:

Кулинарное использование:

Рычаг коробки передач калина болтается ремонт.Устранение дребезжания рычага переключения передач. Видео о том, что может стучать в передней подвеске

Часто после эксплуатации в течение 2 лет появляются глухие стуки в сторону дверей, особенно тех, которые часто открываются. Скорее всего, это связано с ослаблением шарнирной оси, за которую у калины выступает болт. Проверить наличие люфтов в петлях просто, нужно открыть дверь и покачать ее вверх-вниз, если есть небольшие стуки и ощутимый люфт, то дело в болтах.Больше всего ослабляются нижние болты, но необходимо проверить и верхние болты.

Верхняя дверная петля, болт крепится снизу.

Нижняя дверная петля, болт входит сверху.

Для решения этой проблемы нужен только ключ на 13, болты нужно крутить по часовой стрелке, прилагаются сильные усилия, но без фанатизма. Если боитесь сорвать болт, то лучше его сначала немного открутить против часовой стрелки.

До 2008 года на калины устанавливались старые болты, которые вместо обычной головки на 13 имели звездочку.Если подтяжка болтов не помогает устранить люфт, то покупаем болты новой модификации с конической рабочей зоной и канавками для смазки. На картинке слева показан новый тип болта, а старый — справа.

При замене старых болтов на новые лучше делать это по одному, то есть сначала меняем верхний, а только потом нижний. Дверь не простая. Если у вас нет помощников для удержания двери, то можно чем-нибудь починить дверь, мой друг так вышел из положения.


При затягивании новых болтов советую смазывать их литолом и капать на резьбу со слабым фиксатором резьбы. Удачи.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что гремит рычаг коробки передач Калина. Эта проблема становится особенно заметной при разгоне и торможении автомобиля. Стук может возникать как на новых автомобилях, так и на автомобилях с пробегом. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации обусловлено конструктивными особенностями механизма.

Поиск причин проблемы

Существует несколько причин дребезжания рычага переключения передач. Для того, чтобы автомобилист понял, с какой из них он столкнулся, потребуется простая разборка механизма. В первую очередь нужно снять кожух редуктора (поднять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если не получится, то можно попробовать постучать по деталям рычага.Часть, которая не закреплена должным образом, будет издавать соответствующий звук. Иногда незакрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если эти ухищрения не помогли, то остается снять болт рычага и осмотреть элементы на нем.

Если причина стука в верхней крышке редуктора или гайках

В некоторых случаях рычаг Лада Калина гремит из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к расположенным под ней механизмам. Если причина проблемы в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру колпачка.

После такого ремонта своими руками заглушка должна сидеть плотно. Если рычаг переключения передач все еще болтается, то следует наложить еще один кружок изоленты и надеть кожух. Иногда плохой звук возникает из-за плохо затянутых гаек. Эту проблему можно легко обнаружить, сняв крышку устройства. В этом случае достаточно затянуть гайки до упора, чтобы шум исчез. По окончании работы нужно разогнать автомобиль и отпустить педаль газа.Если механизм больше не гудит, значит, ремонт коробки передач окончен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не устранилась, то, скорее всего, шум объясняется особенностями крепления рычага переключения к тяге. Именно с таким изъяном автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина. Однако устранение данной неисправности можно выполнить своими руками.Эта работа займет минимум времени, особых знаний также не потребуется.

Для того, чтобы коробка передач начала работать бесшумно, нужно работать с помощью ключа на 13, пассатижей и электроточилки. Сначала нужно снять кожух рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причина неисправности в данном случае в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, в котором возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.


Соответственно задача мастера закрыть брешь. В конструкции, устанавливаемой на Ладу Калину, шайбы недостаточно плотно сжаты из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому при разборке механизма нужно взять втулку и слегка ее сточить (не более 1 мм). Коробку передач следует ремонтировать с осторожностью, так как если слишком сильно сточить втулку, коробка передач будет переключаться с большим трудом.

После обточки втулка должна быть плотно соединена с шайбами, образуя единую конструкцию.В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться туже, но в этом есть свои плюсы, так как лишних движений он совершать не будет. Перед заменой всех деталей механизма их следует обильно покрыть смазкой. Когда конструкция собрана, гайки необходимо затянуть по максимуму.





Одной из основных проблем, возникающих при выполнении данной работы, является чрезмерное шлифование втулки, в результате чего может возникнуть необходимость замены этого элемента.Однако небольшое ослабление гайки может спасти ситуацию. Это сделает ход рычага менее тугим при переключении передач.

Есть альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но тоже зарекомендовал себя положительно. Втулки демпфера нужно приклеить к рычагу переключения передач герметиком, а металлическую втулку обмотать по кругу алюминиевым скотчем (можно вырезать из обычной банки из-под напитков) и поставить на место. Также необходимо вырезать из алюминия шайбу и вставить ее между металлическим кольцом и втулкой демпфера.Все детали должны быть смазаны перед сборкой.

Когда ремонт коробки передач закончен, необходимо опробовать механизм. Сначала нужно разогнать автомобиль, а затем на скорости около 70 км/ч и на третьей передаче отпустить педаль газа. Если при этом не возникают посторонние звуки и вибрация, то проблема устранена.

Решил обновить уже существующую статью, написанную больше года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не очень сильным и устранялось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу дать небольшую инструкцию как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие аксессуары:

  • Рожковый или накидной ключ 13
  • Клещи
  • Электрическая точилка

Почему гремит рычаг КПП на Калине?

Основная причина этой проблемы кроется в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, он не идеален, но его можно легко исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут.

Итак, сначала нужно поднять кожух рычага вверх, а затем открутить гайку крепления, которая уже показана на фото ниже, почти готово:

Когда болт снят, также снимаем все шайбы и металлическую втулку. А весь этот блин по частям выглядит так:

Итак, причина стука в том, что при соединении всей этой конструкции между деталями появляется небольшой зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо немного подточить металлическую втулку, которая как раз не дает шайбам плотнее сжиматься. Хочу предупредить, что шлифовать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если перестараться, то рычаг будет двигаться с большим усилием.

В итоге после соединения втулки с шайбами ​​в единую конструкцию, как показано вначале, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

я немного накрутил и сточил чуть больше, чем нужно (о чем и предупреждал выше).В результате, когда крепёжная гайка плотно затянута, рычаг туго ходит при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол-оборота — она ​​не должна откручиваться!

Когда все сделал, машина завелась и обороты давала хорошо, а звука рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, я решил прокатиться. Я разогнался примерно до 70 км/ч на третьей передаче и опустил педаль газа. Раньше в такой ситуации отскок был просто ужасным, и единственным спасением от этого была рука на рычаге! Теперь нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, просто минимально сточить втулку. Лучше переделать во второй раз, чем испортить в первый раз!

Ниже материал старой статьи, в которой рассказывается о похожей проблеме, но она легко решаема и давно в прошлом!

У многих владельцев Лада Калина очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач.Аналогичная проблема возникла и у моей Калины примерно после 15 000 км эксплуатации.

Поначалу эти посторонние звуки меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и, честно говоря, слушать такое каждый день не очень приятно. Я решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять накладку верхнего рычага, на которой была выдавлена ​​схема коробки передач.Эту крышку лучше поддеть тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как удалось его вынуть, обматываем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставляем обратно. После этого эта крышка сидит намного плотнее и не гремит.

Конечно есть и другие источники посторонних звуков, но у меня все получилось максимально просто и быстро. На картинке выше показано, что именно нужно обмотать изолентой.

Скачать видео и обрезать мп3 — с нами легко!

Наш сайт — отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, смешные видео, видео со скрытой камеры, художественные, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео о футболе, спорте, авариях и катастрофах, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, сериалы и много других видео совершенно бесплатно и без регистрации.Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлайн-радио — это подборка радиостанций по странам, стилю и качеству. Онлайн-шутки — это популярные шутки на выбор по стилю. Нарезка мп3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в mp3 и другие форматы. Интернет-телевидение – это популярные телеканалы на выбор. Телеканалы транслируются абсолютно бесплатно в режиме реального времени — транслируются онлайн.

Владельцы часто жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то найти виновника сложно, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, откручиваем два винта крепления панели приборов и снимаем ее (не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхний кожух рулевого вала. Вашему взору откроется белый блок жгута проводов, отходящий от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает корпус, и он стрекочет в движении! Стандартный пластиковый держатель жгута от этого не спасает.На блок надеваю кусок разрезанного вдоль резинового шланга, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то притаился другой источник болтовни, и более низкого тона. Прислушавшись, я понял, что «говорила» именно нижняя обшивка, когда ее тревожил рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от надоедливого звука довольно легко: опустил рычаг и немного подогнул его.

На «Калине» двери могут довольно громко тарахтеть — любой люфт в петлях отдает стуком на кочках.На «Калине» ось шарнира съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если затяжка ослабнет, узел начнет постукивать все сильнее и сильнее. Подтяните ось — вам понадобится головка TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем выворачиваем полностью (помощник поддерживает дверь), зачищаем нить и, нанеся клей-фиксатор, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же нанесем метку на оси каждой петли и корпуса.Такой маячок в дальнейшем позволит следить за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Закончу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину. Если переднее сиденье подогнать под себя (мой рост 174 см), то заднее сиденье разложить для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировок переднего сиденья 168 мм, а поднятая задняя подушка съедает добрых 90 мм. Если вы собираетесь перевозить груз, подушки лучше снять заранее и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

гремит рычаг КПП на Лада Калина. Причины и лечение

Владельцы часто жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то найти виновника сложно, а кому-то лень. Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах).Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхнюю облицовку кожуха рулевого вала. Взору откроется белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает корпус, и он стрекочет в движении! Штатный пластиковый держатель жгута от этого не спасает. На блок кладу кусок разрезанного вдоль резинового шланга, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то еще прятался другой источник дребезжания, причем более низкого тона.Прислушавшись, я понял, что «говорил» именно нижний облицовочный кожух, когда его тревожил рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от назойливого звука довольно легко: опустив рычаг, немного подогнул его.

На «калине» двери могут достаточно громко тарахтеть — любой люфт в петлях отдает стуком на кочках. На Калине ось шарнира съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает постукивать все сильнее. Затяните ось — нужна головка TORX T-40.Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем полностью выкручиваем (помощник поддерживает дверь), зачищаем резьбу и, нанеся клеевой фиксатор, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же краской сделаем отметку на оси каждой петли и корпусе. В дальнейшем такой маяк позволит следить за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Закончу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину.Если переднее сиденье подогнать под себя (мой рост 174 см), то расширить заднее сиденье для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая подушка заднего сиденья съедает добрых 90 мм. Если предстоит перевозка груза, подушки лучше снять заранее и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что гремит рычаг коробки передач Калина. Эта проблема становится особенно заметной при разгоне и торможении автомобиля.Скрежет может возникать как на новых автомобилях, так и на автомобилях с пробегом. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации обусловлено конструктивными особенностями механизма.

Поиск причин проблемы

Причин дребезжания рычага переключения передач несколько. Для того чтобы автомобилист понял, с каким из них он столкнулся, потребуется простая разборка механизма. В первую очередь нужно снять кожух редуктора (поднять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если это не поможет, то можно попробовать постучать по частям рычага. Свободно закрепленная часть будет издавать соответствующий звук. Иногда плохо закрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если эти ухищрения не помогли, то остается снять болт рычага и осмотреть элементы на нем.

Если причина стука в верхней крышке редуктора или гайках

В некоторых случаях рычаг Лада Калина гремит из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к расположенным под ней механизмам.Если причина проблемы в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру колпачка.

После такого ремонта своими руками заглушка должна сидеть плотно. Если рычаг переключения передач все еще болтается, то следует наложить еще один кружок изоленты и надеть кожух. Иногда причиной неприятного звука являются плохо затянутые гайки. Эту проблему легко найти, сняв крышку устройства.В этом случае достаточно затянуть гайки до упора, чтобы шум исчез. По окончании работ нужно разогнать автомобиль и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, значит, ремонт коробки передач завершен.

Если причина проблемы в размере металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не решилась, то, скорее всего, шум связан с особенностями крепления рычага переключения к тяге.Именно с таким изъяном автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина. Однако вы можете решить эту проблему самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, особых знаний также не потребуется.

Для того, чтобы коробка передач начала работать бесшумно, необходимо провести работу с использованием ключа на 13, пассатижей и электроточилки. Сначала нужно снять кожух рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причина неисправности в этом случае заключается в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, в котором возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.


Соответственно задача мастера устранить брешь. В конструкции, устанавливаемой на Ладу Калину, шайбы недостаточно плотно сжаты из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому при разборке механизма нужно взять втулку и слегка ее сточить (не более 1 мм). Коробку передач следует ремонтировать с осторожностью, так как если втулку слишком сильно сточить, коробка передач будет переключаться с большим трудом.

После обточки втулка должна быть плотно соединена с шайбами, образуя единую конструкцию.В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться туже, но в этом есть свои плюсы, так как лишних движений он совершать не будет. Перед установкой на место всех деталей механизма их следует обильно смазать смазкой. Когда конструкция собрана, гайки необходимо затянуть по максимуму.





Одной из основных проблем, возникающих при выполнении данных работ, является чрезмерная шлифовка втулки, в результате чего может возникнуть необходимость замены этого элемента.Однако небольшое ослабление гайки может спасти ситуацию. Это сделает ход рычага менее тугим при переключении передач.

Есть альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но тоже зарекомендовал себя положительно. Втулки демпфера следует приклеить к рычагу переключения передач герметиком, а металлическую втулку обмотать по кругу алюминиевой лентой (ее можно вырезать из обычной банки из-под напитков) и установить на свое место. Также нужно вырезать из алюминия шайбу и вставить ее между металлическим кольцом и втулкой демпфера.Перед сборкой все детали следует обработать смазкой.

Когда ремонт коробки передач закончен, необходимо опробовать механизм. Сначала нужно разогнать автомобиль, а затем на скорости около 70 км/ч и на третьей передаче отпустить педаль газа. Если посторонних звуков и вибраций нет, то проблема устранена.

Решил обновить уже существующую статью, написанную больше года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не очень сильным и устранялось достаточно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу дать небольшую инструкцию как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие расходные материалы:

  • Рожковый или накидной ключ на 13
  • Клещи
  • Точилка электрическая

Почему гремит рычаг КПП на Калине?

Основная причина этой проблемы кроется в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, он не идеален, но его можно исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно поднять крышку рычага, а затем открутить гайку крепления, которая уже показана на фото ниже почти готово:

При снятом болте также снимаем все шайбы и металлическую втулку. А весь блин по частям выглядит так:

Итак, причина дребезжания в том, что при соединении всей конструкции между частями появляется небольшой зазор, который и является источником сильной вибрации.

Для достижения меньшего зазора необходимо немного стачивать металлическую втулку, которая как раз и мешает более плотно сжимать эти шайбы.Хочу предупредить, что шлифовать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если перестараться, то рычаг пойдет с большим усилием.

В итоге после соединения втулки с шайбами ​​в единую конструкцию, как было показано вначале, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

я немного накрутил и заземлил чуть больше, чем надо (о чем предупреждал выше). В результате при сильном затягивании гайки крепления рычаг туго ходит при переключении.Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол-оборота — она ​​не должна откручиваться!

Когда все сделал, машина завелась и дала хорошую скорость, а звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, я решил прокатиться. Я разогнался примерно до 70 км/ч на третьей передаче и оставил педаль газа. Раньше в этой ситуации дребезжание было просто ужасным, и единственным спасением от этого была рука на рычаге! Теперь нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, только минимально стачивать втулку. Лучше потом второй раз доработать, чем в первый раз все запороть!

Ниже материал старой статьи, в которой рассказывается о похожей проблеме, но она легко решается и ее давно нет!

У многих владельцев Лада Калина очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач.Аналогичная проблема возникла и у моей Калины примерно после 15 000 км эксплуатации.

Поначалу эти посторонние звуки меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и, честно говоря, слушать его каждый день не очень приятно. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять накладку верхнего рычага, на которой выдавлена ​​схема коробки передач.Эту крышку лучше поддеть тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как удалось его вынуть, обматываем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставляем обратно. После этого этот чехол сидит намного плотнее и не гремит.

Конечно есть и другие источники посторонних звуков, но у меня все получилось максимально просто и быстро. На картинке выше показано, что именно нужно обмотать изолентой.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, как стук в подвеске на мелких неровностях.На Ладе Калине есть несколько причин, которые могут быть следствием такого воздействия. При выявлении проблемы ее необходимо устранить как можно быстрее, так как она может вызвать более серьезные проблемы в подвеске или ходовой части автомобиля.

Видео о том что может стучать в передней подвеске

Видеорассказ расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендации по устранению.

Итак, передняя подвеска Калины выглядит в сборе

Одной из причин стука в подвеске могут быть плохие дорожные условия и некачественные запчасти. Еще одна серьезная проблема — износ. Данная причина встречается достаточно часто, особенно когда автовладелец не занимается своевременным ТО или диагностикой подвески.

Причины и лечение

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут вызывать стук в подвеске, а также способы устранения этих поломок.

Причина Метод исключения
Отказ стойки
Стабилизатор ослаблен или сломан.Изношены резиновые колодки или стабилизаторы поперечной устойчивости. Ослабленные стяжные болты Затяните болты. Заменить изношенные детали
Ослабленные крепления стойки в верхней части, где она крепится к кузову Затяните верхнюю гайку
Износ резинового элемента стойки Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычага, стабилизатора или удлинителей
Износ шарового шарнира Замените шаровые опоры
Выход из строя пружины подвески Замена пружины
Износ компрессионного буфера Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Провести балансировку колес

Вид на переднюю подвеску Калины снизу

Во избежание стука передней подвески на мелких неровностях Лада Калина рекомендуется делать регулярную диагностику и техническое обслуживание автомобиля.

В случае неисправности необходимо обратиться в автосервис или устранить проблему самостоятельно. Итак, как показывает практика, чем чаще автолюбитель обращает внимание на подвеску и своевременно делает ТО, тем меньше неисправностей возникает. Стоит помнить, что надежная подвеска – вторая линия безопасности движения.

выводы

Как видно из статьи, найти причину стука подвески Лада Калина на мелких неровностях довольно просто.Если обратить внимание на таблицу, то видно, что прописаны все возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, тогда вероятность такого эффекта снижается.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этого автомобиля замечали, что дребезжит рычаг коробки передач Калины. Причем этот стук напоминает звук, который присутствовал и у более ранних автомобилей этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110).Дело в том, что конструктивно управление МКПП выполнено по одному типу.

Вождение автомобиля, когда он шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание не проходит само по себе. Наоборот, с увеличением пробега он становится все громче и громче. Обычное вождение превращается для сидящих в Калине людей в настоящую пытку, доставляя особый дискомфорт.

Основной причиной данной проблемы является безукоризненно выполненная система крепления рычага переключения передач к тяге.Владелец автомобиля может пойти двумя путями исправления ситуации: устранить проблему самостоятельно или отдать машину в ремонт на СТО.

Как можно устранить болтовню?

В месте соединения рычага переключения передач и тяги управления коробкой передач имеется небольшой зазор (люфт). Именно это и является причиной стука. На заводе-изготовителе его усилили специальными демпферными втулками, чтобы гасить вибрацию. Вот как это происходит.Но со временем втулки изнашиваются, их смазки высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько способов исправить этот недостаток. Вот один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затрачивая на это много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точилка. Ремонт осуществляется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снимите кожух с рычага переключения передач и поднимите его.Ослабьте гайку крепления, которая затянута очень туго (защищена от самоотвинчивания). Удаление должно производиться осторожно.
  2. Выньте болт. Снимите втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, являющийся причиной вибрации. Это та связь в Калине, из-за которой происходит дребезг.
  4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимальным. Для этого нужно аккуратно немного подточить металлическую втулку, примерно на 1 мм.Именно она не позволяет шайбам крепче цепляться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
  5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Заводите машину, ездите, переключая коробку передач на разные передачи, тем самым проверяя, насколько правильно был произведен ремонт.

Если шлифовки не хватило, то можно все разобрать и еще немного подточить втулку. Лучше не наточить с первого раза, чем наточить слишком сильно.

Устранить повреждение алюминиевой банкой?

Второй из возможных способов устранения дребезга заводится аналогично первому. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается крышка, откручивается гайка. Затем необходимо устранить люфт между втулками и рычагом КПП (они проклеены герметиком). Необходимо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом без проблем все собрать.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка).Оберните этой полосой рукав, следя за тем, чтобы края полоски и рукава соединились. Устранение осевого зазора производится следующим образом: из той же банки вырезается шайба и вставляется между втулкой, которая была приклеена к герметику, и кольцом. Смажьте все специальной смазкой и соберите в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разборки.

Смажьте отрезанную планку и шайбу той же смазкой. Собираем все вместе, затягиваем гайку потуже.В то же время не прикладывайте такую ​​силу, которая может сломать нить. Если у вас есть контргайка под рукой, используйте ее. Это поможет избежать расшатывания в случае возможной вибрации. Ремонт можно считать завершенным.

Втулка с полоской фольги встает без зазоров, но и герметичности нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен двигаться так же, как и до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно становиться тяжелее.Завершающим этапом может стать проверка всех предпринятых действий. Заведите машину, поезжайте, переключаясь между первой и второй передачей, затем проверьте остальные.

Немного протестировав машину, можно сделать выводы: шумно в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Калина — обрезка, зимний уход и подкормка

Калина, включая клюкву высокорослую (Opulus и Sub S.Triloba), Nannyberry, Blackhaw, Doublefile, Korean Spice, Juddi, Arrowwood и Wayfaring Tree.

Эти кусты следует обрезать после того, как они отцветут. Сформируйте и утончите по мере необходимости, но имейте в виду, что вы удаляете плоды этой осени.

По мере взросления растения потребуется омолаживающая обрезка. Это делается ранней весной, удаляя самые большие и тяжелые побеги до самой земли. Каждый год можно удалять от одной до пяти ветвей, в зависимости от размера растения.Если необходимо уменьшить общую высоту растений, это следует делать в сочетании с омолаживающей обрезкой.

Удобряя молодые кусты, вы можете увеличить как размер, так и количество цветков на растении. Можно использовать гранулированные, жидкие или стержневые удобрения. Гранулированные виды следует вносить в почву вокруг растения из расчета 2 фунта или 2 пинты на 100 квадратных футов посадочной грядки. Альтернативный способ — просверлить или пробить отверстия глубиной 6 дюймов на капельной линии растения. В эти отверстия следует насыпать в общей сложности 1/4 фунта удобрения на фут высоты или ширины куста (разделить и вылить равномерно между всеми отверстиями).Эти лунки не должны быть заполнены более чем на 1/3 удобрения, а затем их следует засыпать сверху землей. Этот метод удобрения следует применять только один раз в год, и лучше всего это делать поздней осенью после опадания листьев или ранней весной до распускания почек.

Жидкие удобрения (такие как Miracle Gro) смешиваются с водой и вносятся так же, как если бы вы поливали растение (подробности см. в описании продукта). Это следует делать три-четыре раза в год, начиная с конца апреля и заканчивая серединой июля.Удобрения типа кольев можно использовать, следуя указаниям на упаковке. С любой из вышеперечисленных техник следует использовать сбалансированную смесь, 20-20-20 или 20-30-20 или 18-24-16. Органические удобрения, такие как навоз, также могут быть использованы с хорошими результатами. Материал следует вносить в открытую почву из расчета один бушель на один 6-футовый куст или 100 кв. футов грядки.

Эти кустарники не нуждаются в небольшом уходе зимой, но их следует время от времени проверять на наличие повреждений от кроликов или других повреждений. Если обнаружены повреждения от кроликов, вы можете защитить растение забором из металлической ткани (похоже на проволочную сетку, но с маленькими квадратными отверстиями).Ветки растения следует связать по направлению к центру, затем вокруг внешней стороны можно разместить круг из металлической ткани. Основание аппаратной ткани должно быть закопано в почву или мульчу. Эта защита должна быть установлена ​​в конце ноября и снята в середине апреля.

Регулировка рейки калины. Делаем ремонт рулевой рейки калина

Если во время езды вы слышите стук, особенно на дорогах, покрытых ухабами, и непонятные звуки, то стоит.Это важная часть автомобиля и ее поломка крайне нежелательна. А вот стук при езде свидетельствует о неисправности запчасти.

И ВАЗ «Калина», и другие автомобили марки имеют очень похожую конструкцию этого элемента. Разница лишь в алгоритме работы при демонтаже и монтаже. Поэтому сейчас рассмотрим процесс подтяжки и замены этого элемента вручную, не прибегая к услугам спецслужб.

Для таких автомобилей, как Калина, постоянные ремонтные работы узлов и агрегатов – обычное дело.Более того, даже самые надежные детали имеют свойство ломаться. Это делает замену и ремонт рулевой рейки практически гарантированным для любого автомобилиста этой марки.

Элемент конструкции

Устройство рулевой рейки на «Калине» таково: вращательное движение передается на ведущую шестерню рулевым колесом с помощью колонки. Шестерня подвижно соединена с рельсом. Она приводит его в движение, передавая свою энергию. Колеса вращаются с помощью тяг, прикрепленных своими концами к рельсу.

Итак, конструкция рулевой рейки совсем другая. простое устройство. Поэтому проблем с процессом замены или регулировки этого элемента своими руками возникнуть не должно. Но есть один элемент, усложняющий процесс. Это нажимная пружина. Он выполнен в виде конуса, но при использовании теряет эластичность. Это значительно снижает его функциональность.

Эта деталь должна быть постоянно затянута. Но тут нужен специальный ключ, да и сам процесс очень сложен.Но об этом позже.


Ремонтные работы с демонтажем детали

Что ж, ознакомившись с конструкцией устройства, пора приступать к работе. Сначала нужно поставить переднюю часть «Калины» на домкрат и зафиксировать колеса упором. После этого в салоне откручивается болт, отвечающий за шлицевое соединение колонки.

После демонтажа колес необходимо открутить гайки поворотных кулаков. Под капотом снять аккумулятор и теплозащитный экран.Первая часть ремонта завершается снятием рулевой рейки путем откручивания гаек, крепящих ее к кузову.

Зажав в тисках крышку рейки, нужно пошевелить ее в разные стороны, проведя таким образом диагностику на наличие люфта. При наличии необходимо подтянуть пружинную гайку. Но он не должен затягиваться более чем на 10 градусов. После завершения процедуры нужно повторить проверку. Вам нужно продолжать, пока проблема не будет устранена.


При возникновении сомнений в исправности какого-либо элемента рельса его необходимо немедленно заменить. В противном случае придется снова снимать и разбирать деталь. Новые запчасти можно легко приобрести в ремкомплекте. Проверив все элементы и убедившись в их исправности, нужно собрать автомобиль в обратном порядке.

Ремонт детали без демонтажа

Но можно подтянуть рулевую рейку не снимая.Хотя официальный мануал от производителя исключает такую ​​возможность, многие автовладельцы предпочитают ремонтировать деталь, не разбирая ее полностью.

При этом методе до регулировочного болта можно добраться, опустив его в смотровую яму. Далее вы должны найти его в передней части автомобиля. Затяжка производится по часовой стрелке. Вы сможете добраться до элемента сверху, затем потяните его по часовой стрелке. Через руль сразу проверьте люфт.


Если все операции выполнены правильно, но стуки и шум остались, то проблема в компонентах рейки.В этом случае нужно купить ремкомплект для рейки, либо купить новую деталь и заменить ее полностью. А вот полная замена – это уже крайность, на которую следует идти только при невозможности произвести ремонт. На первых порах замена займет 3 часа и более. Но чем чаще будет проводиться эта операция, тем больше ускорится процесс.

Срок службы рулевой рейки можно продлить. Если автомобиль оборудован гидроусилителем, нужно контролировать количественный параметр уровня масла.При необходимости долейте последний до необходимого уровня. Не лишним будет регулярно менять пыльники рулевых тяг. Несоблюдение этой процедуры приведет к износу и утечке жидкости. В результате может сломаться весь рулевой механизм.

Износ сальников, как и сальников, имеет значение и для рулевого механизма. Поэтому за этими элементами следует постоянно следить и проверять их на износ. Если рейка не затянута, поврежденную часть следует быстро заменить.

Помогает увеличить срок службы деталей и стиль вождения.Использование тормозов перед наездом на выбоины и ямы будет не только лишним, но и очень положительно скажется на износе. Это сэкономит вам и диски, и рулевую рейку. Крайнее пренебрежение этим правилом может привести к полной поломке, которую невозможно будет отремонтировать.

Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт … Сегодня предлагаю вашему вниманию подробный фото отчет о таком событии как замена рулевой рейки Калина (рулевая рейка 2110, 2112 нового образца). Сейчас июнь 2014 и на одометре моей машины почти 170 тыс.км, а год назад на пробеге 144 т.км я сделал и вот снова слышен барабанный бой из рулевого механизма.Сразу скажу, что ремонт рулевой рейки занятие не из приятных, а избавиться от проблемы хотелось бы надолго, именно поэтому решил заменить рулевую рейку Калина целиком.

Строго говоря, заменить , весь механизм в моем случае был не нужен. Нужно было только заменить саму рейку (так называемый «рашпиль» ) и пластиковую втулку, в которой двигается правый конец этого «рашпиля», но купить его отдельно я не успел, поэтому решил замена всего рулевого механизма в сборе.Так выглядит рейка («рашпиль»), полностью выдвинутая вправо от рулевого механизма. Как видите правый конец старой рулевой рейки моей Калины покрылся ржавчиной.

Причина стука рулевой рейки пластиковая втулка крепления правого конца рейки. Когда втулка перестает плотно прилегать к рельсу, последний начинает болтаться, издавая барабанные перекаты на неровностях. Думаю после прошлогоднего ремонта у моей Калины расшаталась втулка из-за ржавчины которая покрыла правый конец рулевой рейки.В прошлом году при ремонте рулевого механизма заменил втулку, почистил рейку и хорошо смазал, но через пару тысяч километров стуки в рейке стали возвращаться, и еще через 5 тысяч рейка стучала не меньше чем до ремонта.

Диагностика рулевой рейки Калина

Итак, уважаемые читатели, путем замены втулки отремонтировать рулевую рейку Калины стоит только в том случае, если правый конец рейки в идеальном состоянии.Если на ней есть ржавчина (как у меня), то она будет работать как абразив и быстро «съест» капроновую втулку. Правый край «рашпиля» должен блестеть как зеркало, только тогда он не порвет гильзу.


Проверить состояние правого края рейки довольно просто. Для этого необходимо аккуратно срезать пластиковый хомут крепления длинного правого пыльника, затем снять этот пыльник и, повернув руль влево, визуально осмотреть правый конец рейки, вышедший из корпуса.


Советую провести такую ​​диагностику перед снятием рейки с автомобиля. И вообще, если вы собираетесь решать проблему с рейкой самостоятельно, то я искренне желаю вам снять и установить ее только один раз, потому что процесс установки рейки достаточно сложен и может вызвать неприятные ощущения, особенно если вам нужно повторить это.


В статье про я уже упоминал как определить что стук идет именно от рулевой рейки Калины … Для этого откройте капот, потяните руку за рулевую тягу … Исправная втулка рулевой рейки не позволит тягам сдвинуться даже на миллиметр, а с «разломанной» втулкой тяги будут двигаться.

В начале этого видео хорошо виден люфт рулевой рейки после пробега 164 т.км, а в конце — новая рулевая рейка после пробега 3 т.км.

Как видите, люфта на новой рейке нет. Если на вашей Калине рулевые тяги не болтаются значит стучит НЕ рейка .

Замена рулевого механизма Калины в сборе

Итак, уважаемые читатели, опишу как я менял рулевую рейку Калины в сборе. Накануне, обзвонив пару магазинов, узнал, что обычная оригинальная рейка на 4 витка обойдется мне в 4 тысячи рублей, а вариант заводской рейки на 3,1 витка будет стоить не меньше 4700 рублей. Направляясь в магазин, я собирался купить рейку 3.1, но в торговом зале вдруг понял, что спортивная обстановка для 3 мне не нужна.1-витковая рейка, а стандартная заводская 4-х витковая рейка меня вполне устраивает. Кроме того, порадовала и возможность сэкономить, в общем была куплена оригинальная заводская рейка на 4 витка, идентичная установленной с завода.

Если кто не знает, то 4 оборота это количество оборотов руля из крайнего правого положения в крайнее левое и наоборот. Моя машина не оборудована электроусилителем, поэтому с рейкой в ​​3,1 оборота крутить руль будет несколько сложнее, чем с рейкой в ​​4 оборота.А вот с рейкой в ​​3,1 оборота руль становится более чувствительным, например, чтобы объехать препятствие, требуется меньше руля. Можно сказать, что рейка для 3,1 витка больше подходит для водителей со спортивным стилем вождения .


Рулевой редуктор оригинальный без рулевых тяг не продается, поэтому все это добро пришлось покупать в комплекте, правда рулевые наконечники мне его еще давно пора заменить, так что я даже рад такой ситуации . Рулевые наконечники на новой рейке, кстати, отличаются от «родных» калиновских, с которыми возникают сложности при регулировке развала. На купленную мной рейку установлены наконечники от «десятки», что лично меня здорово порадовало. Но в этот раз я все равно не буду менять рулевые тяги и наконечники, мы поговорим об этом как-нибудь в другой раз.

Покупая новую рейку в сборе, я заранее приготовился ее полностью разобрать и смазать ну , ведь почему-то экономят на Автовазе смазку … Если вас не интересует дополнительная смазка рейки, то этот момент можно пропустить, иначе рекомендую разобрать новую рейку и промазать ее заранее , до снятия старой рейки с автомобиля. Например, как я ни старался, я не смог открутить стопорную гайку на новой рейке — подвел ключ, но загнать ее за другим ключом я не мог, так как машина была уже без рулевого механизма.

Инструмент который я использовал с замена рулевой рейки Калина , более подробно описано в статье про, можно посмотреть там, здесь приведу только фото.


Если разбирать и обмазывать новый рулевой механизм , то нейлоновые стяжки понадобятся для фиксации резиновых сапог рейки. Длина пластиковых стяжек должна быть не менее 28-30 см .


Т.к. рулевые тяги Старые пока оставлю, потом новые отложу в сторону. Чтобы снять их с новой рейки, я использую мощную ручку с 15-дюймовой головкой и усиленную полуметровым куском стальной трубы.



Как видите втулка работает практически «всухую» в новой заводской рейке.


Со стороны червячного вала ситуация несколько лучше, но добавить смазки здесь не помешает, особенно снизу, где рейка прижимается к упору червяка .


Как я ни пытался, но открутить стопорную гайку рейки мне так и не удалось. Ключ, который выручил меня в прошлогоднем ремонте, в этот раз сдал свои позиции и начал гнуться в месте стыка с восьмигранником.У Толи ключ размяк с прошлого лета, то ли АвтоВАЗ слишком круто закрутил гайку, а мне удалось ее открутить только на пол-оборота. При этом старая рулевая рейка уже была снята с машины и такие варианты как загнать за новым ключом или отложить ремонт меня не устраивали. В общем затянул гайку на максимум, отпустил на 2 деления (как положено по инструкции) и решил смазать рейку не разбирая ее полностью .


Поворачивая червячный вал то в одну, то в другую сторону, я половинкой трубки запихнул в планки трубку литола, да так от души, что она оттуда начала лезть. Вот что произошло.



Отлично! Новая рулевая рейка на Калину готова к эксплуатации, можно ставить на машину. Процесс удаления и установки подробно описан в статье на , повторим вкратце. Первым делом снимаем аккумулятор и платформу под ним, отсоединяем платформу от прикрученных к ней проводов, которые фиксируются хитрой клипсой (на фото справа).


Гайки крепления рейки к моторному щиту желательно очистить от грязи и заранее пролить «Ведашкой» или керосином. Это очень важный момент! Откручивать эти гайки нужно с большой осторожностью , без приложения силы, иначе можно легко закатать приваренную к кузову шпильку и тогда замена рейки может стать большой проблемой. Придется поискать подходящий болт, просверлить отверстие в корпусе и вставить болт изнутри.Вообще, будьте осторожны при откручивании и затягивании четырех гаек крепления рулевого механизма к кузову !


Снимаем стопорную пластину и мощным ключом с головкой на 15 мм откручиваем рулевые тяги от рейки.

Хорошо, если к этому моменту проникающая смазка уже сделала свое дело, ведь сейчас самое время открутить рулевую рейку от моторного щита … Напоминаю: делать это нужно буквально двумя пальцами без усилий .Если не получилось, то лучше еще раз почистить резьбу, побрызгать WD-40 и подождать пару минут.


Открутив рулевой механизм от моторного щита, пройдите в салон и полностью открутите болт , стягивающий фланец упругой муфты рулевого вала.

Фланец очень желательно что-нибудь разжать тогда он легко отсоединится от рулевого вала. Вскрыть его можно, например, мощной отверткой или небольшой монтировкой.


Теперь из моторного отсека осторожно отодвиньте рулевой механизм от моторного щита, пытаясь отсоединить его от рулевого вала. Если открутить стяжной болт фланца и раздвинуть фланец, то это произойдет легко и естественно.

Отсоединив корпус рейки, и немного приподняв домкратом левое переднее колесо (отрывать его от земли не обязательно), вынимаем рулевой механизм через отверстие в колесной арке.Если вы делаете это в гараже, то оставьте заранее минимум метр свободного места слева от левого переднего колеса.

Вот он — дорогой Рулевой механизм установлен на автомобиль на заводе в Тольятти. Снимаем детали крепления и переставляем все это добро на новую рулевую рейку .


Новая рулевая рейка готова к установке на автомобиль.


Поместите новый через то же отверстие в арке левого переднего колеса.Рулевой механизм в моторном отсеке и установите его на место. И вот тут, дорогие читатели, начинается самое интересное. Если вы будете работать вдвоем, то вам будет легко соединить рейку с рулевым валом, а вот в одиночку сделать это достаточно сложно, но я вам сейчас объясню, как действовать, чтобы сделать все быстро и держать свои нейроны в тонусе. заказ.

Прислонив рулевой механизм к моторному щиту, слегка затяните гайки крепления нижнего корпуса рулевой рейки к кузову.При этом не закручивайте верхнюю часть креплений, пусть корпус свободно висит на нижних гайках.

Чтобы шлицевая часть червячного вала легче соединялась с фланцем рулевого вала, рекомендую слегка смазать место соединения какой-нибудь густой смазкой (например, литолом), так детали будут стыковаться гораздо охотнее.

Странно, но при снятой рулевой рейке рулевая колонка Калина имеет свободный продольный ход. Чтобы было проще соединить фланец упругой муфты с валом рейки, я потянул руль на себя и он сдвинулся на пару сантиметров в салон.


Теперь с помощью отвертки совмещаем вал рейки и фланец эластичной муфты рулевого вала. Внимание! Прорезь фланца должна находиться примерно посередине отрезанной части вала рейки. Только так вы сможете закрепить фланец стяжным болтом и не повредить резьбу этого болта.


Не беспокойтесь о положении руля, проще его потом переставить в нужное положение, чем пытаться сейчас угадать правильное положение фланца на валу.Когда вал войдет в зацепление с фланцем гибкой муфты, поверните их так, чтобы канавка на валу была вертикальной .


Как видите, вал рейки и фланец муфты расположены под углом друг к другу, поэтому их сложно выровнять. Решаем проблему так: отверткой или небольшой монтировкой наклоняем фланец, стараясь совместить его ось с осью вала рейки … Выглядит это все так:


При нахождении фланца муфты на одной оси с валом рейки можно слегка ударить по центру рулевого колеса и упругий фланец муфты как бы наденется на вал рулевой рейки .

Проверьте это. Вал должен входить в зажим фланца эластичной муфты, вот так.


После установки вала вернитесь в моторный отсек и прикрутите гайки верхней рейки к корпусу. Внимание! Будьте осторожны при затягивании этих гаек! Не забывайте их лучше недотянуть, чем перетянуть!

Если не получилось совместить вал с фланцем с первого раза, то нужно попробовать еще раз и тогда все обязательно получится.И вот еще маленький совет: когда будете затягивать эти гайки, смажьте выступающую часть резьбы шпилек смазкой. Тогда шпильки не закиснут даже через несколько лет, и всегда можно будет открутить рейку, не сдирая шпильки.


А теперь важный момент ! Если теперь попытаться затянуть стяжной болт фланца гаечным ключом, то легко можно повредить резьбу на нем, а это непременно произойдет, если болт не попадет в канавку на валу.Я так и сделал, поэтому пришлось сдергивать фланец с более тонкими болтом и гайкой и так ехать в магазин запчастей. Болт шаровой опоры от классики оказался подходящим, стоил 5 рублей, поэтому купил сразу несколько штук в наличии.

Итак, если вы хотите избежать этой досадной неприятности, то убедитесь, что на пути стяжного болта нет препятствий. Прежде всего При соединении фланца с валом канавка в рулевом валу должна быть в нужном месте — там, где будет стяжной болт.И во вторых , отодвиньте руль от себя так, чтобы он прижался к пластиковой накладке рулевой колонки, должно получиться вот так:

При этом фланец максимально надевается на рулевой вал:


Теперь нужно затянуть стяжной болт, но только от руки. НЕ НУЖНО закручивать его ключом!

Чтобы не повредить резьбу стяжного болта фланца, затяните его вручную, без использования ключа

Если все сделать правильно, то болт затянется без проблем.Если что-то мешает, то надо устранять причину, иначе только резьбу повредишь, а затянуть болт все равно не получится.

Теперь, когда болт затянут, но еще не стягивает фланец, нужно отодвинуть руль назад на себя, чтобы под ним снова образовалась щель, иначе руль будет со скрипом тереться о кожух рулевой колонки. Итак, двумя руками тянем руль на себя, можно даже слегка потянуть.

Все получилось? Превосходно! Стяжной болт теперь можно затянуть с помощью гаечного ключа.

На следующем этапе ключом с головкой на 15 крепим стяжки к рейке и не забываем установить на головки болтов стопорную пластину.


Вот, наконец, новая рулевая рейка , установленная на автомобиль, а это значит, что сейчас самое время проверить ее состояние, потянув рукой за «усы». При этом рулевые тяги должны оставаться неподвижными, как бы вы ни пытались их сдвинуть.

Дальше можно собирать и расставлять все по своим местам.Устанавливаем площадку под батарею и крепим к ней провода снизу. Прикручиваем термозащиту к корпусу, ставим воздуховод на место и затягиваем хомутами. Ставим аккумулятор, подключаем все разъемы, если вы их отключали для удобства работы.

Результат замены рулевой рейки Калины

Отлично! Теперь вам просто нужно сделать тест-драйв. Возьмите с собой маркер, чтобы отметить его самую высокую точку на руле при движении по прямой.Вернувшись на место ремонта, переставим руль так, чтобы он выглядел прямо.

Итак, ходовые испытания. Закрыв гараж, я выехал на дорогу и заметил, что по привычке объезжаю мелкие неровности и перед ними вежливо притормаживаю. Сделав над собой героическое усилие, я буквально заставил себя, не сбавляя скорости, направить машину на засыпанную крупным гравием обочину и вот оно, долгожданное чувство удовлетворения: гул пропал, машина едет ровно. , методично обрабатывая неровности подвеской, но в салоне ее практически не слышно…

Очень надеюсь, что хорошо смазанная и герметически новая рулевая рейка на моей Калине прослужит не менее 3-х лет (у меня 75 т.км.), а после этого обязательно разберу, помою, смажу и заменю это резиновые чехлы, но только если «рашпиль» не ржавеет.

Как поставить руль прямо на Калине?

После ремонта или замены рулевой рейки не всегда получается поставить руль так, чтобы он смотрел прямо, поэтому у многих автомобилистов возникает вопрос: как поставить руль прямо на Калине? Действительно, при движении по прямой руль стоит прямо, это не только приятно, но и удобно.Просто так удобнее держаться.

Чтобы потом поставить руль прямо , сначала во время движения по прямой сделайте отметку в верхней точке руля, а когда приедете на место ремонта, поставьте руль так, чтобы эта точка находится на самом верху. Далее потяните на себя центральную часть руля, она отсоединится и окажется у вас в руках.


Клеммы звукового сигнала должны быть отсоединены, центральную часть руля можно отложить в сторону.


Ключом на 24 отвернуть гайку крепления рулевого колеса к рулевому валу.

Не забудьте отметить маркером положение рулевого колеса относительно вала.


А теперь беремся за руль обеими руками (на 9 и на 3 часа) и поочередно покачивая каждой рукой на себя и от себя аккуратно снимаем руль со шлицов рулевого вала. Как только руль снят со шлицов, поворачиваем его в то положение, которое вам нужно (то есть ставим прямо) и ставим обратно на шлицы.Теперь при движении прямо руль тоже будет смотреть прямо.

Мой руль немного скосило вправо, поэтому я сдвинул его на один сплайн влево, вот так:

Нужно ли делать развал при замене рулевой рейки?

В заключение хотелось бы обсудить с вами такой вопрос, который наверняка задает каждый, кто собирается заменить или отремонтировать рулевую рейку: нужна ли регулировка развала-схождения после ремонта или замены рулевой рейки? Есть мнение, что это надо делать, лично я считаю, что углы установки колес при таком ремонте НЕ нарушаются , и поэтому не надо их регулировать … При замене рулевой рейки, а также при ее ремонте геометрия подвески никак не меняется, рулевые тяги выкручиваются из рейки, а потом вкручиваются обратно, при этом все размеры остаются прежними.

Другое дело, если при замене рулевой рейки вы меняете еще и рулевые тяги в сборе или хотя бы рулевые наконечники … В этом случае вряд ли вы сможете точно подогнать длину новой рулевые тяги, а значит регулировка угла наклона установка колес легко необходимо .

В данной статье мы рассмотрели вариант замены рулевой рейки без рулевых тяг и наконечников, в связи с чем процедура замены рулевых наконечников Калина будет рассмотрена в отдельной статье.

Замена рулевой рейки Калина. Результат

Так стоит ли ремонтировать рулевую рейку на Калине (десятка, двойка и т.д.) или лучше сразу заменить? Подведем итог, какой вариант лучше выбрать и в каком случае.

  • Если правый конец рейки ржавый , то только одну втулку менять бесполезно, надо менять сам рашпиль.Если вам попадется рейка, которая продается отдельно, то меняйте эту рейку и втулку. Если нет возможности купить «рашпиль» отдельно от корпуса, то меняйте весь рулевой механизм в сборе, это проще.
  • Если рейка чистая, без следов ржавчины , то смело меняйте втулку, упор и центральный защитный кожух (гофру), а заодно тщательно смажьте внутренности рулевой рейки. При такой профилактике можно сэкономить несколько тысяч рублей, а как выполнить этот ремонт читайте в статье
  • .

На этом, друзья, пожалуй, все! На данный момент ремонтом рулевой рейки Калины доволен (ездил с новой рейкой уже неделю), результаты именно такие, как я и ожидал.Я только надеюсь, что эффект сохранится надолго, потому что снимать рейку снова в ближайшее время не планирую — дело это очень муторное.

Уважаемые читатели! Надеюсь, этот материал поможет вам сэкономить ваше время и силы, и желаю, чтобы рулевая рейка ездила на вашем автомобиле очень долго и вообще никогда не стучала! До скорых встреч в следующих статьях!

П.С.
Сегодня 29 января 2015 года. Пробег 200 т.км. Рулевая рейка в порядке, посторонних звуков не наблюдается.

Для владельцев автомобиля ВАЗ 11183 первыми «звоночками» того, что грозит ремонт рулевой рейки Калина , будут стуки и посторонние звуки из передней подвески. Вроде заменили рулевые наконечники, поменяли шаровые опоры, даже амортизаторы с опорными подшипниками обновили, но стук не уходит. Итак, вам обязательно нужно будет проверить и, возможно, начать перебирать его. Технология ремонта рулевой рейки Калины в целом аналогична всем другим переднеприводным ВАЗам.Ремкомплект можно приобрести и от другой модели, рейку тоже, только шлицевая рейка может отличаться по длине.

Снятие рулевого механизма.

  1. Из салона отвернуть болт крепления шлицевого соединения. Он расположен на полу рядом с рулевым валом. В дальнейшем вам не придется лезть в грязный салон, поэтому рекомендуем сразу выполнить эту операцию.
  2. Поднимаем машину на подъемнике, снимаем передние колеса, выбиваем рулевые наконечники из поворотных кулаков.

  1. Отверните гайки крепления рулевого механизма к кузову. Это удобно делать трещоткой из-под колесных арок, можно снять локер, если будут мешать, тем более что рулевой механизм придется доставать через крыло.
  2. Снимаем аккумулятор, а также платформу, на которой он стоит.
  3. Открутите верхнюю гайку теплоотражающей пластины, она находится за впускным коллектором перед пассажирским сиденьем.Сгибаем пластину на себя и получаем пространство, через которое можно дотянуться до рейки.
  4. Если не удалось достать механизм из шлицевого соединения рулевого вала, то его можно поддеть со стороны капота за корпус, раскачать и тогда снять будет легче. Разборка рулевой рейки Калина

  1. Откручиваем регулировочную шайбу.
  2. Ударяем корпусом рулевой рейки по деревянному бруску и вынимаем упорную втулку.
  3. Далее вынимаем упорную втулку, ударив рулевую рейку Калины о деревянный брусок.
  4. Снимите чехол и боковые крышки, срезав пластиковые зажимы.
  5. Снова бьем корпусом о деревянный брусок до тех пор, пока приводной вал не выскочит из корпуса рейки, после чего из корпуса выйдет брусок.
  6. Внутри корпуса есть пластиковая втулка, которую вытаскиваем отверткой и вставляем новую.
  7. удаляем старую смазку, промываем, продуем рейку и наносим свежий литол, в частности хорошо промазываем стыки.
  8. Затягиваем регулировочную шайбу по схеме в инструкции, но на практике продолжаем затягивать до тех пор, пока рулевая рейка не начнет двигаться без люфта и заеданий.
  9. Ставим все в обратном порядке, после такого ремонта нужно будет выставить угол установки колес.


Снятие рулевой рейки Калины

Требуется : головки «10», «13», «15», «17», «27», гаечный ключ «19», плоскогубцы, монтажное лезвие, молоток, плоская отвертка.

В салоне отвернуть гайку и вывернуть болт крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма (рулевой рейке) головкой «на 13». Если болт будет поворачиваться, удерживайте его ключом на 13 дюймов.

В моторном отсеке:

  • Отвернуть гайку верхнего кожуха рулевой рейки головкой «на 10».
  • Открутить 2 гайки крепления крышки рулевой рейки, снизу автомобиля головкой «на 10».
  • Снимите крышку.
  • Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колеса. Для снятия рулевой рейки без рулевых тяг их следует отсоединить:

  • Снимите стопорную пластину болтов рулевой тяги, поддев ее отверткой. Затем откручиваем 2 болта крепления рулевых тяг к рейке.
  • Отвернуть гайки крепления кронштейнов рулевой рейки к переборке головкой «на 13».
  • Переместите рулевую рейку вперед, вытащив вал-шестерню из отверстия в переборке.
  • Снять рулевую рейку Калины вместе с тягами.
  • К снимите рулевую рейку вместе с рулевыми тягами , затем необходимо отсоединить наконечники рулевых тяг от шкворней стоек амортизаторов, для этого:

  • Снимите шплинт плоскогубцами.
  • Частично отвинтите гайку шарового пальца гаечным ключом на 19.
  • Ослабьте стяжной болт на конце рулевой тяги с помощью головки на 17.
  • Выдавите шаровой палец из рычага, вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжав наконечник от рычага и ударив молотком по концу поворотного рычага.
  • Полностью отверните стопорную гайку шарового пальца.
  • С помощью отвертки откройте канавку на конце поперечной рулевой тяги.
  • Отвинтить наконечник, удерживая регулировочную резьбовую втулку ключом на 27 дюймов. Считаем количество оборотов, чтобы при установке провернуть наконечник на такое же количество оборотов. При этом сохраняем положение резьбовой втулки на рулевой тяге. Это поможет сохранить примерно одинаковый угол наклона носка.

  • Снимаем рулевую рейку Калины вместе с тягами:

    Перед монтажом убедитесь, что рейка находится в среднем положении. Для этого раздвижными плоскогубцами за лыску на валу шестерни проворачиваем вал в любую сторону до упора, после чего проворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и проворачиваем вал так, чтобы лыска на валу расположен вертикально с правой стороны по ходу движения автомобиля. В противном случае рейка устанавливается в обратном порядке.


    Таким образом, замена рулевой рейки на Калине займет не менее 1 часа. Если нет возможности его отремонтировать, то придется покупать новый. Рулевая рейка Лада Калина такая же, как у Приоры или ВАЗ 2110-2112 новой модели и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиля 21100-3401068). Цена около 3500р.
    Для Калины Спорт:

    • 11183-3400010-10 рашпиль внутренний 11183-3401068-00 (3,1 витка)
    • 11183-3400010-12 внутренний рашпиль 11183-3401068-01
    • 11183-3400010-01 без ЭУР внутри рашпиля 21100-3401068-00 (4.1 оборот)
    • 11183-3400010-10 с еврорашпилем внутри 11183-3401223-00

    Рулевая рейка Калина 2: 11183-3401068

    Кстати, а вы умеете регулировать рулевую рейку?

    Из-за износа отдельных деталей или поломки может потребоваться ремонт рулевой рейки Калины. Водитель, внимательно следящий за техническим состоянием автомобиля, обратит внимание на малейшую неисправность. К ним относятся:

    • стук;
    • слишком тугой ход;
    • невозможность изменить положение колес автомобиля в пространстве.

    При своевременной диагностике ремонт будет быстрым и недорогим.

    Правильное определение неисправности

    1. Правый край рейки должен быть блестящим, в противном случае требуется ремкомплект рулевой рейки.
    2. Не допускается наличие даже малейших следов ржавчины, которая будет выступать в роли абразивного материала.
    3. Проверить целостность втулки: если она стучит или имеет следы износа, то ее необходимо заменить.
    4. Необходимо внимательно осмотреть все крепления: если обнаружены места с ослабленными хомутами, значит, они подтянуты.

    Последний фактор должен быть очень осторожным. Чрезмерная физическая сила здесь только навредит. Если решено проводить диагностику и замену своими руками, необходимо использовать смазку и гаечный ключ. Болт или гайка, которые сильно двигаются по резьбе, просто требуют использования масла. В некоторых случаях его можно передвинуть на 1-3 дивизии, но отчаиваться не стоит. Этого достаточно для визуального осмотра.

    Если следов физического износа и ржавчины не обнаружено, можно своими руками вернуть гайку на место.Для этого потребуется гаечный ключ и предельная концентрация. Аккуратно подтягиваем элемент до нужного уровня и фиксируем. С указанным элементом связан 1 практический совет: При интенсивной езде каждые 6 месяцев подтягивать гайку рулевой рейки.

    Сложностей возникнуть не должно, ведь информация о том, как затянуть деталь, содержится в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Техническое обслуживание автомобиля

    Перед заменой рулевой рейки на Калине необходимо определить нужное количество оборотов — 3 или 4.Этот показатель характеризует максимально возможное количество оборотов от крайнего правого до крайнего левого положения руля. Если автомобиль не оборудован системой гидроусилителя, рулевая рейка выбирается на 4 оборота. Более низкое значение затруднит вождение.

    С заменой рулевой рейки на Калине можно справиться самостоятельно за несколько часов. Для начала необходимо купить новую оригинальную рулевую рейку. Не стоит на нем экономить, выбирая китайские аналоги. Первоначальная выгода обернется множеством проблем в будущем.В розничной сети представлен комплект с рулевыми тягами, поэтому купить отдельно только рулевую рейку не получится.

    Опытные водители рекомендуют убедиться, что на рулевой рейке установлены правильные наконечники для вашей конкретной модели автомобиля. Даже при незначительных различиях в размерах установка будет возможна. Проблемы возникнут на этапе настройки.


    Рулевая рейка для калины

    Купив необходимую деталь, ее нужно хорошо смазать.Производители автомобилей Лада Калина не всегда снабжают транспортное средство смазочными материалами в достаточном количестве. Для выполнения описанной процедуры потребуются нейлоновые стяжки, которыми фиксируются резиновые пыльники реек. Минимальная длина галстука 28 см.

    Снятие старых шатунов осуществляется с помощью ключа с размером головки 15 мм. В качестве дополнительного инструмента используется кусок стальной трубы. Дальнейший ремонт рулевой рейки или ее замена включает снятие пыльников и пластиковых стяжек. Если визуальный осмотр показывает, что втулка новой рейки работает всухую, ее необходимо тщательно смазать.Иногда ей нужна подтяжка.

    Морозостойкость растений | СпрингерЛинк

    ‘) var head = document.getElementsByTagName(«head»)[0] var script = document.createElement(«сценарий») script.type = «текст/javascript» script.src = «https://buy.springer.com/assets/js/buybox-bundle-52d08dec1e.js» script.id = «ecommerce-scripts-» ​​+ метка времени head.appendChild (скрипт) var buybox = document.querySelector(«[data-id=id_»+ метка времени +»]»).parentNode ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.вариант-покупки»)).forEach(initCollapsibles) функция initCollapsibles(подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector(«.цена-варианта-покупки») подписка.classList.remove («расширенный») var form = подписка.querySelector(«.форма-варианта-покупки») если (форма) { вар formAction = form.getAttribute(«действие») document.querySelector(«#ecommerce-scripts-» ​​+ timestamp).addEventListener(«load», bindModal(form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = подписка.селектор запросов(«.Информация о цене») var PurchaseOption = toggle.parentElement если (переключить && форма && priceInfo) { toggle.setAttribute(«роль», «кнопка») toggle.setAttribute(«tabindex», «0») toggle.addEventListener («щелчок», функция (событие) { var expand = toggle.getAttribute(«aria-expanded») === «true» || ложный переключать.setAttribute(«расширенная ария», !расширенная) form.hidden = расширенный если (! расширено) { покупкаOption.classList.add(«расширенный») } еще { покупкаOption.classList.remove(«расширенный») } priceInfo.hidden = расширенный }, ложный) } } функция bindModal (форма, formAction, метка времени, индекс) { var weHasBrowserSupport = окно.выборка && Array.from функция возврата () { var Buybox = EcommScripts ? EcommScripts.Buybox : ноль var Modal = EcommScripts ? EcommScripts.Modal : ноль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + метка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) модальный.domEl.addEventListener(«закрыть», закрыть) функция закрыть () { form.querySelector(«кнопка[тип=отправить]»).фокус() } вар корзинаURL = «/корзина» var cartModalURL = «/cart?messageOnly=1» форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartURL, cartModalURL) ) var formSubmit = Buybox.перехват формы отправки ( Buybox.fetchFormAction(окно.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess(модальный), функция () { form.removeEventListener («отправить», formSubmit, false) форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartModalURL, cartURL) ) форма.представить() } ) form.addEventListener («отправить», formSubmit, ложь) document.body.appendChild(modal.domEl) } } } функция initKeyControls() { document.addEventListener («нажатие клавиши», функция (событие) { если (документ.activeElement.classList.contains(«цена-варианта-покупки») && (event.code === «Пробел» || event.code === «Enter»)) { если (document.activeElement) { событие.preventDefault() документ.activeElement.click() } } }, ложный) } функция InitialStateOpen() { var узкаяBuyboxArea = покупная коробка.смещениеШирина -1 ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.опция покупки»)).forEach(функция (опция, индекс) { var toggle = option.querySelector(«.цена-варианта-покупки») var form = option.querySelector(«.форма-варианта-покупки») var priceInfo = option.querySelector(«.Информация о цене») если (allOptionsInitiallyCollapsed || узкаяBuyboxArea && индекс > 0) { переключать.setAttribute («ария-расширенная», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрытый» } еще { переключить.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.