Ремонт радиатора холодной сваркой: Ремонт радиатора холодной сваркой

Содержание

Сварка радиаторов автомобилей аргоном и ремонт с помощью полимерного клея

Радиатор системы охлаждения автомобиля предназначен для рассеивания избытка теплоты, отбираемой охлаждающей жидкостью у работающего двигателя. Внешний вид этого устройства мало изменился со времени появления первых автомобилей, оснащённых двигателями внутреннего сгорания.

Радиатор состоит из двух бачков, верхнего и нижнего, соединённых между собой большим количеством тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Для увеличения площади теплообмена, трубки вмонтированы в пластинчатую структуру, обдуваемую вентилятором.

Причины повреждения и варианты ремонта

Традиционно радиаторы автомобилей изготавливались из меди, однако, бурное развитие машиностроительной отрасли и стремление производителей облегчить и удешевить конструкцию автомобиля, привели к массовому использованию алюминиевых сплавов для производства этих деталей.

Радиатор современного автомобиля представляет собой надёжное устройство, способное работать на протяжении всего срока эксплуатации машины. Ремонт радиатора автомобиля чаще всего требуется при наружном его повреждении.

В процессе работы тонкостенный материал подвергается значительным и регулярным температурным деформациям, при длительных сроках эксплуатации в стенках трубок или бачков могут возникать усталостные трещины, приводящие к утечке охлаждающей жидкости.

Восстановление работоспособности радиаторов автомобилей обычно производится одним из следующих способов:

  • сварка повреждённых участков радиатора;
  • восстановление герметичности пайкой;
  • заделка трещин холодной сваркой.

Применение сварки при ремонте радиаторов ограничено малой толщиной стенок их элементов, которые легко прожигаются насквозь при самых минимальных сварочных токах.

По этой причине, к сварке прибегают в основном тогда, когда требуется соединение утолщённых элементов. Типичный пример – приваривание патрубка к корпусу бачка.

Ремонт пайкой используют чаще всего. Холодная сварка применяется, если требуется срочный ремонт в дороге. Этот метод не требует наличия какой-то аппаратуры, источника тока или газа.

Аргонодуговая технология

Сварка алюминиевых радиаторов осуществляется неплавящимся электродом в аргоновой среде с применением алюминиевого присадочного прутка. Эта технология традиционно широко применяется для сварки алюминиевых изделий.

Алюминий склонен к быстрому образованию на поверхности слоя окисла, препятствующего созданию полноценного сварочного шва. Кроме этого, присутствие кислорода вызывает разбрызгивание металла, мешающее формированию сварочной ванны.

Наиболее успешно эти проблемы решаются применением сварки в защитной среде аргона.

Сварка радиаторов из меди производится также в аргоне, но с применением соответствующей медной присадки.

Следует отметить, что, несмотря на ограниченность применения, сварка является самым надёжным способом ремонта повреждённых радиаторов автомобилей.

Соединения, созданные с помощью сварки, по прочности и долговечности службы не уступают тем, которые выполняются на заводе в процессе изготовления детали.

При выборе технологии ремонта, по возможности всегда следует отдавать предпочтение сварке радиатора аргоном.

Ремонт пайкой

Этот вид ремонта радиаторов автомобилей используется наиболее часто. Для выполнения работы потребуется мощный паяльник.

Лучше, если это будет прибор не менее 100 Вт, можно использовать паяльник в форме топорика, мощностью 300 Вт, либо паяльник, разогреваемый на открытом пламени.

Можно и вовсе обойтись без паяльника, если есть небольшая газовая горелка. Кроме средства нагрева повреждённого участка, необходимо иметь припой, а также флюс или паяльную кислоту.

Первым делом необходимо определить место повреждения. Обычно это не составляет труда, на него укажут следы утечки охлаждающей жидкости.

Далее следует слить тосол из системы и снять радиатор с автомобиля. После этого нужно зачистить наждачной бумагой до металла место пайки.

После этого подготовленный участок разогревается паяльником или горелкой и на него наносится флюс или кислота. Теперь можно приступить к расплавлению припоя, положив его кусочки на подготовленную поверхность.

Плавить припой следует до жидкого состояния, при этом он должен растечься по поверхности, образовав с ней спайку. Это произойдёт, когда шарики расплавленного припоя перестанут перекатываться по поверхности как ртуть, а начнут размазываться по ней тонким слоем.

Небольшую трещину можно просто залить слоем припоя, более значительные повреждения накрываются латкой. Латка нужного размера вырезается из листового материала, подобного тому, из которого сделан радиатор, предварительно зачищается и покрывается слоем припоя с одной стороны.

Накладывают латку на поверхность, уже покрытую припоем, после чего производят прогрев, пока слои припоя на радиаторе и на латке не спаяются между собой.

Есть ещё два момента, на которых стоит остановиться. Первый касается пайки алюминиевых радиаторов автомобилей. Для пайки алюминия следует использовать специальный флюс и припой.

Запаять алюминий обычным способом, применяя канифоль и оловянно свинцовый припой, не удастся.

И последнее: профессиональные медники, ремонтируя автомобили, паяют радиаторы с использованием тугоплавких высокопрочных припоев, например, на основе серебра, что делает ремонт более качественным.

Перед тем, как принять окончательное решение самостоятельно выполнить пайку обыкновенным оловянным припоем, стоит обратиться в одно из таких предприятий.

Применение полимерных составов

Ремонта радиатора автомобиля холодной сваркой хорош тем, что его, в отличие от обычной сварки, можно осуществить прямо в дороге.

В продаже имеется немало средств, специально предназначенных для заделки течей радиатора и соединительных патрубков системы охлаждения автомобилей.

В основе большинства этих препаратов находится эпоксидная композиция с добавлением наполнителя. Второй компонент является отвердителем, который необходимо в заданной пропорции смешать с основным веществом непосредственно перед применением.

Такие составы называют холодной сваркой ввиду их высокой прочности при затвердевании.

Пользоваться холодной сваркой при ремонте автомобиля очень просто. Два компонента состава тщательно перемешиваются, и полученной массой замазывается повреждение.

Ремонтируемую поверхность нужно предварительно очистить от грязи и обезжирить.

В инструкции по применению холодной сварки обычно указывается, что состав можно наносить на влажную поверхность и даже под водой. Состав вытесняет влагу и обеспечивает хорошую адгезию с поверхностью. Полное упрочнение состава происходит в течение суток.

Ремонт трещины на радиаторе клеем HOSCH

В нашем магазине, часто берут клей дальнобойщики и автомобилисты, которые передвигаются на дальние расстояния. Многие покупают клей заранее, даже, когда еще нет поломки. Им

можно склеить практически любую деталь автомобиля (метал, стекло, резина, пластик). В нашем случае это трещина на радиаторе.

1. У нас есть жидкий клей — цианакрилат и порошок — гранулят. Сначала наносите жидкость, потом порошок и чередуете до тех пор, пока не заделаете трещину. Излишки клея можно убрать напильником. Простота и сила заключается в том, что клей влаго и термостойкий. Ничего страшного, если поверхность влажная — клей все-равно схватится. Можно это расценивать как временный вариант или на 1-2 сезона езды. Все зависит от характера трещины и качества ремонта.

2. Холодная сварка двухкомпонентного клея  — технологический процесс сварки, благодаря химической реакции цианакрилата и гранул порошка на основе оксида 4 металлов, без дополнительного нагрева внешними источниками тепла.

3. Очень много людей догадались использовать вместо порошка СОДУ, в некоторых случаях это работает, но не работает с ремонтом радиатора. Сода лишь поможет цинакрилату, в основном, быстрее засохнуть. Она не даст эффекта сильной сцепки, а химический  состав гранулята двухкомпонентного клея разработан таким образом, чтобы прошла реакция «Холодной сварки». После такой реакции вы уже ничем не счистите без следа результат своей работы (только напильником). Грануляту не страшны высокие температуры. Наш магазин дает гарантию, что порошок не просто не горит, он и не чернеет под нагревом. Мы обязательно это продемонстрируем в наших следующих видео. Или попробуйте сами!

4. Проклейка трещины на радиаторе Cadillac CTS1 2007 клеем HOSCH


5. ЛайфХаки с цианакрилатным клеем + техника безопасности ссылка на статью.

Мы постоянно просим своих покупателей снять на видео, что они склеивают. Особенно радиатор — это основная проблема, с которой к нам обращаются. Не важно какой результат, разместите Ваше видео на YouTube и отправьте ссылку нам. Если вы остались довольны и хотите еще купить двухкомонентный клей, то мы Вам сделаем скидку до 13% (Вы нам видео, мы вам скидочный купон).

Авто Журнал За рулем рекомендует клей Hosch

Все ссылки на нашу продукцию вы найдете ниже, под статьей.


Сварка радиаторов автомобилей


Ремонт радиатора автомобиля своими руками

 В одной из статей нашего сайта, мы уже говорили о возможности ремонта радиатора, в случае, если в нем обнаружены незначительные механические повреждения (трещины, мелкие пробоины) «Герметики для устранения течи радиатора». В этой статье мы хотели бы рассказать об альтернативах, в случае, если повреждения оказались значительными и ремонт радиатора с помощью герметиков уже невозможен.

 Прежде всего, необходимо демонтировать радиатор с автомобиля. Радиатор необходимо снимать на холодном двигателе, для того, чтобы избежать возможных ожогов. Далее, необходимо определить место протечки радиатора, после этого в зависимости от вида радиатора (пластиковый, медный) выбрать метод ремонта и осуществить его. Теперь обо всем по порядку.

Определение места пропуска радиатора для осуществления ремонта.

 Часто бывает, что радиатор пропускает при работе, то есть при повышенной температуре и как следствии давлении в нем. При обычных условиях трещины в состоянии выдержать атмосферное давление и место пропуска охлаждающей жидкости невозможно обнаружить. В этом случае необходимо снять радиатор, заглушить все его выходы кроме одного. А вот к последнему подсоединить компрессор (можно автомобильный для подкачки шин).

Опустить радиатор в ванну и найти меcто пропуска охлаждающей жидкости, по выделяющимся пузырькам воздуха. Наиболее часто встречающиеся места течи радиатора автомобиля это механические «заделки» — места где банка радиатора обжата с блоком трубок.

Кроме того, течь радиатора может быть вызвана явными механическими повреждениями трубок или банки.

Такие явные повреждения должны быть хорошо визуально заметны. Итак, после того, как вы определили место пропуска радиатора необходимо определится с вариантом его ремонта в зависимости от материала радиатора и характера его повреждения.

Ремонт радиаторов охлаждения из различных материалов, различной конструкции.

Ремонт (устранение течи) медного радиатора (пайка и сварка)

  Если радиатор медный, места протечки можно запаять. Пайка — это процесс работы с легкоплавкими припоями проходящий при температуре до 550 градусов Цельсия. Пайка происходит с помощью специального паяльника (мощностью от 250 Вт) или используется не обычный паяльник, а медный паяльник. Обычно у такого паяльника массивное медное жало с большой теплоемкостью, которое прогревается при помощи паяльной лампы.  Используя обычный паяльник для радиоэлементов запаять радиатор качественно практически невозможно, так как его мощности не хватит на то, чтобы расплавить припой и нагреть поверхность радиатора на которую будет наложен слой припоя.

 В случае, если обнаружена течь по трубкам, то проще механически зажать трубки до места течи, а затем еще и запаять, тем самым ликвидировать пропуск тосола. При этом надо понимать, что данная трубка будет не проходная, что скажется на отводе тепла радиатором. В основном, пайка радиаторов применяется для трубок маленького диаметра и для деталей без механической нагрузки.
 Что касается ремонта штуцеров и массивных силовых элементов радиатора, то здесь пайка почти бессильна. Результат будет, но это не надолго.

 На фото выше вы видите отремонтированный штуцер расположенный на радиаторе. Ремонт радиатора в данном случае производился брейзингом. (от англ. braze — покрыть медью). При брейзинге используются твердосплавные припои (латунь, медно-фосфорный припой) и работа ведется при более высоких температурах 550-1000 С. Этот способ по доступности уже не подходит для обывателя, но надежность после ремонта будет соизмерима с новым заводским изделием. Фактически брейзинг проводится при подаче проволоки припоя в ремонтную зону в среде буры (минерал — борнокислый натрий). Бура во время брейзинга защищает детали от окисления, что позволяет производит соединения деталей припоем более качественно.

Ремонт (устранение течи) алюминиевого радиатора (пайка и сварка)

… с помощью холодной сварки

 Если радиатор алюминиевый с пластиковыми банками, то при ремонте пластика не обойтись без холодной сварки например. Роль холодной сварки выполняют двухкомпонентные клеи на эпоксидной основе. Прежде, чем приступать к «сварке», необходимо высушить и обезжирить место склейки.
 При прогретом моторе в большинстве автомобилей внутри радиатора создается повышенное давление, так что склейку следует проводить как можно тщательнее, для того, чтобы в дальнейшем радиатор держал рабочее давление. Кроме того, при использовании холодной сварки соблюдайте технологию ее нанесения. В отличии от пайки, радиатор после ремонта холодной сваркой нельзя сразу эксплуатировать, необходимо время на ее затвердевание и схватывание. Хотя сразу стоит сказать, что «холодная сварка» при устранении течи радиатора дает, как правило, лишь временные результаты.

… с помощью пайки

 Если у вас пробита трубка алюминиевого радиатора (как показано на фото ниже), то здесь отремонтировать радиатор можно только при помощи пайки. Пайку алюминия лучше всего производить специализированными припоями, как например для ремонта радиаторов и холодильных установок.

… с помщью аргонной сварки

 Аргонной сваркой можно заварить лишь бачки на радиаторе с достаточно толстым металлом стенок. Если у вас пробита сота, как показано на фото выше, заварить её аргоном практически невозможно (в редких случаях будет положительный результат) т.к. толщина стенки соты порядка 0,3 мм. В итоге, её пробьет дуга, и отверстие лишь «поплывет» и расширится. Сварка для алюминия проходит при температурах выше 1000 С, как правило, в среде защитного газа — аргона, отсюда и название аргоновая сварка.
 Также работа со сваркой требует опыта и определенного мастерства, что дает основание причислить такой ремонт к профессиональному.

Устранение течи в местах соединения с радиатором и в системе охлаждения автомобиля

  Когда подтекают металлические шланги и нет возможности их заменить, следует заделать точечную течь кусочком резины, прижав его сверху хомутом. Такое решение проблемы вам напомнит сантехнические работы в старых комуникациях комунальщиков, но и оно до поры эффективно. 
 В случае запланированной замены всей резиновой трубки целиком, важно использовать для ее крепления качественные хомуты. Китайские не подойдут, так как не обеспечат необходимого усилия обжима. Наиболее оптимальными по соотношению цена — качество являются хомуты NORMA. Перетягивать хомуты тоже не стоит, так как вы не только можете сорвать хомут, нои передавить резину патрубка.

 Делая вывод из всего вышесказанного и обращаясь к технологиям перечисленным в нашей статье, можно смело утверждать, что вернуть к жизни вы сможете любой радиатор. Не смотря на это, всегда стоит задуматься о том, насколько целесообразно заниматься ремонтом радиатора. Быть может, стоит узнать о том, сколько будет стоить новый радиатор, под замену. А далее, купить заранее работоспособный, с значительным ресурсом и высокими эксплутационными свойствами новый радиатор. Хотя, это сложное решение, всегда «останется на ваших плечах».

РЕМОНТ РАДИАТОРОВ

 



 

 

    КОМПАНИЯ «СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ СВАРКИ»

     производит ремонт радиаторов различных типов.

 

Сварка аргоном предназначается для ремонта деталей автомобиля, изготовленных из алюминия или нержавеющей стали. Данный процесс является довольно сложным и трудоемким, а потому невозможен без наличия особого оборудования и профессиональных навыков мастеров. Сварка с применением аргона не имеет отношения к плазменным напылениям или пайке.

Нюансы аргоновой сварки алюминиевых радиаторов, область применения

— Радиаторы автомобиля подвержены механическим воздействиям, страдают при авариях.

— Аргоновая сварка алюминиевого радиатора нужна при небольших повреждениях конструкций.

— Сварочные работы с запчастями применяют при образовании в них трещин, раковин, сколов, глубоких царапин.

— Высокое сродство металла радиатора к кислороду делает аргонодуговой метод сварки незаменимым, ведь доступ воздуха минимален.

— Причиной того, что алюминиевый радиатор сломан и образовались отверстия, является вытекание охлаждающей жидкости.

Преимущества сварки аргоном алюминиевого радиатора 

— Этот метод сваривания алюминиевых запчастей позволяет получить красивый, ровный, однородный шов без посторонних включений.

— Сварка трещин в радиаторе либо наплавление отломанных фрагментов является экономичным способом ремонта, нежели покупка новой запчасти.

— Место сварочного соединения характеризуется той же прочностью, что и металл. 

— Сварка алюминиевой запчасти осуществляется посредством тугоплавкого электрода их вольфрама.

— После сварочных работ шов остаётся герметичным долго.

— Подходит для сварки алюминиевых стенок запчасти любой толщины.

 Полученные после сварки аргоном швы отличает:

— высокое качество;

— прочность;

— долговечность;

— чистота.

 Цена за сварку радиатора с помощью аргона зависит от сложности выполненной работы. В любом случае, стоимость ремонта в разы ниже стоимости замены агрегата.

.

   

     КОМПАНИЯ «СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ СВАРКИ» обладает :    

  — необходимым  производственным потенциалом

  —  инфраструктурой,

    что позволяет решать  производственные задачи  высокой сложности.

 



 

 

 

Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей

Сегодня мы вам расскажем, как выполняется ремонт радиаторов автомобильных самостоятельно и что для этого требуется? Этот элемент является важной частью любого автомобиля, но по различным причинам он может выйти из строя. Обычно дело в пробоине, возникающей от старости или при попадании камешка с дороги от впереди едущего авто. Вы всегда можете купить новый радиатор в автомобиль или попробовать восстановить старый.

к содержанию ↑

Когда требуется ремонт

Существует множество причин, по которым требуется ремонт радиатора своими руками. Все они делятся на два типа – механические и естественные.

Механические повреждения

Механическое повреждение

Радиатор автомобиля может пострадать даже от маленького камня, а также от столкновения с другим автомобилем или определенным препятствием. Иногда ремонт автомобильных радиаторов требуется после небрежного ремонта других узлов автомобиля. Например, небрежный автомеханик или сам автовладелец может повредить радиатор при его демонтаже.

к содержанию ↑
Естественный износ

Ко второй категории причин, по которым приходится паять радиатор, относят коррозию и естественный износ. Даже незначительные сколы и царапины могут быстро превратиться в серьезные коррозийные очаги, а если вы своевременно не решите данную проблему, антифриз начнет постепенно вытекать. Обнаружить подобные трещины непросто, но тщательное обследование детали позволит их найти.

Другие причины

Выше мы рассмотрели две основные группы факторов, вызывающих повреждение радиатора или разгерметизацию, но известны и другие проблемы, которые приводят к ремонту. К ним относят появление накипи внутри радиатора от некачественного антифриза или смешивание масла и охлаждающей жидкости из-за небрежности автовладельца.

Последствия протечки

Автомобильный радиатор с антифризом внутри предназначен для охлаждения силового агрегата и его защиты от перегрева, поэтому без него мотор быстро выйдет из строя. Вам придется потратить много денег на капитальный ремонт.

к содержанию ↑

Как найти пробоину?

Поврежденное место

Заметив, что мотор вашего автомобиля начал нагреваться больше нормы, а уровень жидкости начал постепенно уменьшаться, нужно незамедлительно осмотреть радиатор на предмет пробоин. Для диагностики придется демонтировать деталь с машины и тщательно осмотреть.

Когда визуально найти повреждение не удается, можно использовать другой способ. Необходимо закрыть отверстия радиатора и опустить деталь в емкость с водой. На поверхности могут появиться воздушные пузырьки, выходящие из поврежденных мест.

Диагностировать течь радиатора или соединительных патрубков иногда не удается, а температура двигателя все равно быстро возрастает до критического значения. Дело может быть в низком уровне антифриза или неэффективности радиатора. Последняя причина может быть связана с вышедшим из строя термостатом или неработающим вентилятором. Итак, если все же требуется ремонт радиатора своими руками, вам нужно подготовить определенный набор инструментов и приспособлений.

к содержанию ↑

Что потребуется?

Чтобы запаять радиатор вам потребуется две основные вещи, а именно сварочный аппарат и специальный материал, из которого изготовлена ваша деталь. Обычно применяется латунная или алюминиевая присадка, а для обезжиривания рабочей области перед работой нужен простой ацетон или растворитель. Также подготовьте ключи, отвертки, небольшой молоток, плоскогубцы и другие обычные инструменты, которые позволят вам демонтировать радиатор.

к содержанию ↑

Варианты ремонта

Проведение ремонта автомобильного радиатора должно проводиться по определенному алгоритму, который будет подробно описан далее. Пайка радиатора позволяет устранить небольшие повреждения. Профессиональное запаивание представляет собой достаточно сложный и трудоемкий процесс, который имеет множество нюансов. При желании вы можете с ним справиться – главное проявить усердие и уделить некоторое время.

Приготовление ремонтной смеси

Ремонтная смесь

Для приготовления специального состава для ремонта пробоин вам понадобится огнеупорная емкость, которую нужно будет нагревать газовой горелкой или на плите. Когда специальная канифоль начнет плавиться, добавьте в нее металлическую пыль и опилки.

Полученный состав наносится толстым слоем на поврежденную поверхность, а затем приступают к пайке под флюсом круговыми движениями, будто втирая припой в поверхность. Металлическая пыль – это абразивный материал. Это простейший способ устранения трещин на радиаторе авто.

к содержанию ↑
Холодная сварка

Ремонт радиатора автомобиля можно производить при помощи холодной сварки. Она продается в виде небольших брусочков, состоящих из 2 компонентов: катализатор и клеевая смесь. Здесь работает тот же принцип, как в полиэфирных и эпоксидных клеях, но перед использованием холодной сварки ее компоненты нужно хорошенько перемешать до однородности, а затем придать составу коническую форму и вдавить в поврежденное место.

Немного холодной сварки проникает в поврежденную полость, обеспечивая надежное сцепление. Также можно использовать обычный эпоксидный клей для заделки трещин у основания патрубков.

к содержанию ↑

Реставрация медного радиатора

Пайка медного радиатора

Когда требуется ремонт радиатора охлаждения из меди, его нужно сначала демонтировать и тщательно очистить место пайки от коррозии, загрязнений и накипи. Далее рабочая область обрабатывается растворителем.

Для пайки понадобится 250-ваттный паяльник, с жала которого нужно счистить окалину. Место пайки разогрейте паяльником или строительным феном и протравите паяльной кислотной.

После этого включите паяльник и погрузите жало в канифоль, а затем припоем сделайте лужение и запаяйте поврежденное место. Пайка медного радиатора является достаточно простым процессом, но лучше использовать припой ПОС-60, отличающийся невысокой температурой плавления.

Для латунных изделий, в свою очередь, лучше подходит тугоплавкий припой ПОС-40, но придется обеспечивать более сильный прогрев. Дополнительно советуем посмотреть несколько роликов про пайку радиаторов автомобиля своими руками.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей в Москве

Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей в Москве – это услуга, с которой часто приходится сталкиваться владельцам авто. О системе охлаждения вспоминают лишь после нарушения ее целостности. Система работает с повышенными эксплуатационными нагрузками (нагрев выше 100 С, высокое давление внутри и перепады температурного режима), что со временем приводит к возникновению поломок. Около 20% всех возникающих в автомобиле неисправностей, связаны непосредственно с системой охлаждения.

Ремонт алюминиевых радиаторов автомобилей

При выходе из строя системы охлаждения, не стоит сразу принимать решение о покупке новых запчастей, ремонт алюминиевых радиаторов автомобилей, хоть и сложный, но выполнимый вид ремонтных работ. Большинство радиаторов в современных автомобилях производится из алюминиевого сплава, который сложно клеить, паять или сваривать. На помощь здесь придет аргонная сварка, способная полноценно восстановить целостность оборудования, с минимальными затратами на ремонтные работы.

Ремонт автомобильных радиаторов

Ремонт автомобильных радиаторов необходимо проводить своевременно, в противном случае, со временем можно будет рассчитывать на незапланированный ремонт двигателя. При первых признаках неисправности (перегрев автомобиля, потеря охлаждающей жидкости) целесообразно сразу обратиться в специализированный центр, занимающийся ремонтом радиаторов. Не следует откладывать проблему или пытаться решить её своими силами, в таких случаях всегда лучше довериться профессионалам, что позволит в итоге сэкономить время и деньги.

Ремонт радиатора печки

Еще одним видом ремонтных работ, с которым часто сталкиваются владельцы авто, это ремонт радиаторов печки. Естественный износ, некачественный антифриз, отложение накипи на внутренних поверхностях, становятся причиной повышения внутреннего давления в системе охлаждения, что в свою очередь провоцирует её разгерметизацию. Используя аргонную сварку можно устранить подобную неисправность, одновременно с этим проведя диагностику общего состояния системы охлаждения, металлических патрубков и радиаторов.

Ремонт радиатора кондиционера

Ремонт радиатора кондиционера не менее востребованная услуга, чем ремонтные работы компонентов системы охлаждения. Потеря хладагента и нарушение работы системы кондиционирования – это еще не самый плохой сценарий в данной ситуации. Выход из строя дорогостоящего оборудования, вполне сравним со стоимостью ремонта автомобильного двигателя. Поэтому сварка аргоном радиатора кондиционера и соединительных трубок – это лучший способ избежать в будущем дорогостоящего ремонта.

Обладая необходимым опытом и современным оборудованием, наша компания осуществляет качественный ремонт радиаторов охлаждения двигателя. Если вам необходим быстрый и качественный ремонт радиаторов в Москве, с минимальными затратами времени и материальных средств, мы готовы выполнить ремонтные работы любой сложности, применяя для этого современные методы, гарантирующие качественный результат.


Ремонт радиаторов и баков, ремонтная сварка и пайка промышленного уровня

Ремонтом радиаторов охлаждения НПП Газосварочные аппараты занимается уже больше четверти века. Даже сегодня, когда подобные услуги можно найти в радиусе пары километров, к нам обращаются за помощью заказчики со всей России.

Выбор вместо навязанных решений

Каждый ценит возможность выбора. Если ремонт требуется радиатору охлаждения, у нас заказчик всегда может принять решение, сопоставив свои потребности с возможностями.

  • Если достаточно вернуть работоспособность – специалисты компании предложат самый быстрый вариант работ, предоставят гарантию на результат.

  • Если вы устали бороться со слабыми местами конструкции – стоит задуматься о ее модернизации. Подобные задачи Научно-производственное предприятие Газосварочные аппараты успешно решает.

  • Полное профессиональное восстановление вместо ремонта радиатора охлаждения? Благодаря использованию уникального оборудования, успешно справляемся, даже когда остальные разводят руками.

Чтобы выбрать наиболее выгодный для вас вариант – приезжайте к нам, обсудите свои задачи с квалифицированными специалистами.

Опыт и уникальные технологии

Сервисное подразделение — лишь часть научно-производственного предприятия. Поэтому используется серьезный станочный парк, высококлассное сварочное оборудование.

Видевшие в деле промышленные электролизеры МОСКВА потом долго рассказывают о заварке трубок в третьем ряду радиатора без прорезания огромных дыр и перегревов. НПП ГСА не просто использует эти установки, компания их разработала четверть века назад и выпускает уже второе поколение.

Таким образом, многолетний опыт, а также использование уникальных решений в ремонте радиаторов охлаждения – для нас не пустые рекламные слова, а результаты большой работы, основа репутации.

Специализация и индивидуальный подход

Совершенства, как известно, достичь невозможно. Мы по-прежнему развиваем технологии, а также технику для ремонта радиаторов охлаждения и не только, чтобы быстрее и дешевле решать ваши проблемы. Каждый день выполняем множество подобных заказов. Поэтому, каким бы тяжелым ни был случай, наши специалисты точно знают, как поступить.

Заказы бывают похожими, одинаковыми – никогда. Правильно проведенная диагностика – основа качественного выполнения заказа. К сожалению, привычными дедовскими методами все выявляемые проблемы решить не удается. НПП ГСА в ремонте использует самые современные разработки, чтобы устранять больше выявляемых дефектов.

Если другие говорят вам о невозможности ремонта, приезжайте – вероятно, нам удастся с ним справиться.

Пайка радиаторов Низкие цены Москва ЮАО

ПАЙКА РАДИАТОРОВ

Этот узел двигателя автомобиля является составной частью системы охлаждения. Он устанавливается в моторах с жидкостной системой охлаждения и служит для снижения температуры разогретого тосола или, реже, воды. Охлаждение жидкости осуществляется потоком воздуха, направляемого за счет движения автомобиля или принудительно от вентилятора. Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков и сердцевины. Материалом для его изготовления служат медь и алюминий. Сердцевина радиатора может быть трубчатой или пластинчатой и по структуре напоминает пчелиные соты. Для придания необходимой жесткости и увеличения площади контакта с воздухом в сердцевине имеются латунные полоски.

Рекомендуем ознакомиться

Охлаждающая жидкость, нагнетаемая водяным насосом (помпой), подается в верхний бачок и стекает в нижний через сердцевину, где и охлаждается проходящим между пластинами воздухом. Любая часть машины имеет свой определенный срок эксплуатации. То же самое относится и к радиатору. Он в процессе работы забивается мусором, в него попадают различные камни и предметы. Также радиатор подвергается воздействию колебаний температур, вследствие чего на его деталях могут возникать трещины. Также повреждения могут возникнуть и вследствие коррозионного воздействия.

 

2 Сварка и пайка радиатора авто – что выбрать?

Всевозможные трещины и другие физические неисправности можно определить визуально. Также признаками проблем радиатора авто может быть подтекание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Для того чтобы найти протечку этой детали, необходимо завести мотор, прогреть до рабочей температуры (обычно 80 °С) и визуально определить место утечки. Если точное место визуально определить невозможно, тогда радиатор необходимо снять, заглушить все его выходы, опустить в ванну, к одному выходу подключить компрессор (можно для подкачки колес) и определить место утечки по пузырькам воздуха.

 

Далее, в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор, а также характера повреждения, выбираем способ пайки. Если протечка небольшая, то заделываем ее при помощи припоя. При значительных повреждениях устанавливаем заплатки. Они могут быть латунные или медные. Если повредилась трубка, то ее целесообразно заменить, демонтировав паяльником старую и установив новую. Наибольшую сложность, с точки зрения слесарей, вызывает пайка автомобильных радиаторов из алюминия, так как при этом мгновенно образуется оксидная пленка. Поэтому при такой работе применять алюминиевый припой и активные флюсы. После пайки остатки флюса необходимо удалить.

 

Если течь образовалась не на трубках, а на бачке, может решить проблему сварка радиатора авто. Аргонная дуга в таком случае должна быть около 1000 °С.

Что мы можем: запаяем, что бы устранить течь из трещин в бачках радиатора, алюминиевых, медных латунных.

Также сделаем пайку, с помощью специального оборудования, в сердцевине сотах радиатора. Появившихся в следствии коррозии или разрушения, разрыва отслоения металла у основания, там где бачки соприкасаются и припаяны к основной сердцевине.

Устраним течь из трещин, охлаждающей жидкости антифриза, с помощью пайки специальным флюсом и оловом как патрубков, входящих в конструкцию радиатора, так горловин.

Ко всему прочему: по возможности, восстановим геометрию радиатора, вызванные случайным ударом или ДТП, что как следствие опять может вызвать течь антифриза.

 

Пайка радиаторов цена:

Стоимость на ремонт радиаторов при помощи пайки, определяется только после бесплатной опрессовки, во время которой определяется степень повреждения, той или иной детали которой требуется ремонт, входящих в конструкцию радиатора.

 

По всем вопросам связанными с определением цены на пайку радиаторов, Вы можете обратиться к мастеру, предварительно позвонив по нашему контактному номеру телефона.

 

 

На все виды работ, по восстановлению герметичности радиаторов охлаждения двигателей автомобиля, а также спец техники даётся гарантия.

 

 

 

Для пайки используем паяльник мощностью 250 Вт, с его жала необходимо удалить окалину. Так мы избегаем бракованных зон, которые потом очень скоро потекут вновь.

Затем место пайки необходимо прогреть. Делаем это при помощи паяльника, также можно использовать и строительный фен. Поврежденное место, а также зону вокруг него на расстоянии 5 мм, необходимо протравить паяльной кислотой. Делается это при помощи кисточки. Разогреваем паяльник, на его жало наносим канифоль, делаем лужение припоем и непосредственно запаиваем место утечки. Вот и вся технология!

Особенности пайки алюминиевых агрегатов представлены выше.

 

Мастера нашего сервиса РЕМОНТ РАДИАТОРОВ СВАРКАмогут: запаять трещины у основания бачков в тех местах где они припаяны к основной сердцевине радиатора, из которых как следствие может вытекать охлаждающая жидкость антифриз — тосол.

Так же сделают пайку вокруг патрубка и горловин, при помощи специализированного оборудования припоя — флюса и олова.

И наконец: устраним течь в сотах основной сердцевины медных радиаторов, которые возникли из-за коррозии, и у самого основания которые происходят из-за отслоения металла у основания, там где сердцевина припаяна к бачкам.

Ко всему прочему, по возможности восстановим геометрию радиатора, которая была нарушена в следствии случайного удара или ДТП.

 
Пайка медных радиаторов цена:

В каждом случае, стоимость при ремонте, в частности пайки радиаторов изготовленных из меди, определяется после опрессовки, которая делается для более точного определения мест утечки бесплатно.

Так же цена, что бы запаять медный радиатор, зависит от объёма работ по восстановлению герметичности изделия, и от того места где в дальнейшем будет проводится пайка, бачки, патрубки или горловина.

 

На все виды применяемые при ремонте радиаторов методом пайки, даётся гарантия.

На фото ремонт радиатора спец.техники — пайка латунного бачка радиатора комбайна марки Ягуар/Jaguar:

Пайка радиаторов в Санкт-Петербурге — Заправка автокондиционеров в Санкт-Петербурге с выездом

Ремонт радиатора автомобиля своими руками

 В одной из статей нашего сайта, мы уже говорили о возможности ремонта радиатора, в случае, если в нем обнаружены незначительные механические повреждения (трещины, мелкие пробоины) «Герметики для устранения течи радиатора». В этой статье мы хотели бы рассказать об альтернативах, в случае, если повреждения оказались значительными и ремонт радиатора с помощью герметиков уже невозможен.

 Прежде всего, необходимо демонтировать радиатор с автомобиля. Радиатор необходимо снимать на холодном двигателе, для того, чтобы избежать возможных ожогов. Далее, необходимо определить место протечки радиатора, после этого в зависимости от вида радиатора (пластиковый, медный) выбрать метод ремонта и осуществить его. Теперь обо всем по порядку.

Определение места пропуска радиатора для осуществления ремонта.

 Часто бывает, что радиатор пропускает при работе, то есть при повышенной температуре и как следствии давлении в нем. При обычных условиях трещины в состоянии выдержать атмосферное давление и место пропуска охлаждающей жидкости невозможно обнаружить. В этом случае необходимо снять радиатор, заглушить все его выходы кроме одного. А вот к последнему подсоединить компрессор (можно автомобильный для подкачки шин).

Опустить радиатор в ванну и найти меcто пропуска охлаждающей жидкости, по выделяющимся пузырькам воздуха. Наиболее часто встречающиеся места течи радиатора автомобиля это механические «заделки» — места где банка радиатора обжата с блоком трубок.

Кроме того, течь радиатора может быть вызвана явными механическими повреждениями трубок или банки.

Такие явные повреждения должны быть хорошо визуально заметны. Итак, после того, как вы определили место пропуска радиатора необходимо определится с вариантом его ремонта в зависимости от материала радиатора и характера его повреждения.

Ремонт радиаторов охлаждения из различных материалов, различной конструкции.

Ремонт (устранение течи) медного радиатора (пайка и сварка)

  Если радиатор медный, места протечки можно запаять. Пайка — это процесс работы с легкоплавкими припоями проходящий при температуре до 550 градусов Цельсия. Пайка происходит с помощью специального паяльника (мощностью от 250 Вт) или используется не обычный паяльник, а медный паяльник. Обычно у такого паяльника массивное медное жало с большой теплоемкостью, которое прогревается при помощи паяльной лампы.  Используя обычный паяльник для радиоэлементов запаять радиатор качественно практически невозможно, так как его мощности не хватит на то, чтобы расплавить припой и нагреть поверхность радиатора на которую будет наложен слой припоя.
В случае, если обнаружена течь по трубкам, то проще механически зажать трубки до места течи, а затем еще и запаять, тем самым ликвидировать пропуск тосола. При этом надо понимать, что данная трубка будет не проходная, что скажется на отводе тепла радиатором. В основном, пайка радиаторов применяется для трубок маленького диаметра и для деталей без механической нагрузки.
Что касается ремонта штуцеров и массивных силовых элементов радиатора, то здесь пайка почти бессильна. Результат будет, но это не надолго.

 На фото выше вы видите отремонтированный штуцер расположенный на радиаторе. Ремонт радиатора в данном случае производился брейзингом. (от англ. braze — покрыть медью). При брейзинге используются твердосплавные припои (латунь, медно-фосфорный припой) и работа ведется при более высоких температурах 550-1000 С. Этот способ по доступности уже не подходит для обывателя, но надежность после ремонта будет соизмерима с новым заводским изделием. Фактически брейзинг проводится при подаче проволоки припоя в ремонтную зону в среде буры (минерал — борнокислый натрий). Бура во время брейзинга защищает детали от окисления, что позволяет производит соединения деталей припоем более качественно.

Ремонт (устранение течи) алюминиевого радиатора (пайка и сварка)

… с помощью холодной сварки

 Если радиатор алюминиевый с пластиковыми банками, то при ремонте пластика не обойтись без холодной сварки например. Роль холодной сварки выполняют двухкомпонентные клеи на эпоксидной основе. Прежде, чем приступать к «сварке», необходимо высушить и обезжирить место склейки.
При прогретом моторе в большинстве автомобилей внутри радиатора создается повышенное давление, так что склейку следует проводить как можно тщательнее, для того, чтобы в дальнейшем радиатор держал рабочее давление. Кроме того, при использовании холодной сварки соблюдайте технологию ее нанесения. В отличии от пайки, радиатор после ремонта холодной сваркой нельзя сразу эксплуатировать, необходимо время на ее затвердевание и схватывание. Хотя сразу стоит сказать, что «холодная сварка» при устранении течи радиатора дает, как правило, лишь временные результаты.

… с помощью пайки

 Если у вас пробита трубка алюминиевого радиатора (как показано на фото ниже), то здесь отремонтировать радиатор можно только при помощи пайки. Пайку алюминия лучше всего производить специализированными припоями, как например для ремонта радиаторов и холодильных установок.

… с помщью аргонной сварки

 Аргонной сваркой можно заварить лишь бачки на радиаторе с достаточно толстым металлом стенок. Если у вас пробита сота, как показано на фото выше, заварить её аргоном практически невозможно (в редких случаях будет положительный результат) т.к. толщина стенки соты порядка 0,3 мм. В итоге, её пробьет дуга, и отверстие лишь «поплывет» и расширится. Сварка для алюминия проходит при температурах выше 1000 С, как правило, в среде защитного газа — аргона, отсюда и название аргоновая сварка.
Также работа со сваркой требует опыта и определенного мастерства, что дает основание причислить такой ремонт к профессиональному.

Устранение течи в местах соединения с радиатором и в системе охлаждения автомобиля

  Когда подтекают металлические шланги и нет возможности их заменить, следует заделать точечную течь кусочком резины, прижав его сверху хомутом. Такое решение проблемы вам напомнит сантехнические работы в старых комуникациях комунальщиков, но и оно до поры эффективно.
В случае запланированной замены всей резиновой трубки целиком, важно использовать для ее крепления качественные хомуты. Китайские не подойдут, так как не обеспечат необходимого усилия обжима. Наиболее оптимальными по соотношению цена — качество являются хомуты NORMA. Перетягивать хомуты тоже не стоит, так как вы не только можете сорвать хомут, нои передавить резину патрубка.

 Делая вывод из всего вышесказанного и обращаясь к технологиям перечисленным в нашей статье, можно смело утверждать, что вернуть к жизни вы сможете любой радиатор. Не смотря на это, всегда стоит задуматься о том, насколько целесообразно заниматься ремонтом радиатора. Быть может, стоит узнать о том, сколько будет стоить новый радиатор, под замену. А далее, купить заранее работоспособный, с значительным ресурсом и высокими эксплутационными свойствами новый радиатор. Хотя, это сложное решение, всегда «останется на ваших плечах».

Поврежденный радиатор: отремонтировать, регенерировать, купить новый?

Расположение в передней части моторного отсека, обычно в передней части автомобиля, подвергает его механическим повреждениям. Даже незначительное столкновение может повредить их навсегда.


В большинстве случаев серьезный дефект радиатора препятствует дальнейшему вождению. Лишение привода охлаждения может привести к его необратимому повреждению.
Что делать, если радиатор поврежден? Конечно, его нужно как можно скорее отремонтировать или регенерировать — скажут все.

Однако следует четко различать, что износ детали — это не то же самое, что выход из строя. Особенно это касается регенерации. Не каждый автомобильный радиатор можно регенерировать. Многие повреждения пытаются устранить, не всегда с хорошим результатом и в интересах клиента. Поэтому следует упомянуть два типа основных отказов радиатора и в этом контексте рассмотреть возможность ремонта или регенерации.

Механические повреждения


Из-за разнообразия материалов, используемых в конструкции охладителей, возможны различные методы их ремонта или регенерации.Алюминиевые и медные охладители подходят для регенерации, т.е. замены сердечника, если пластиковый или медный бак не был поврежден. К сожалению, это обычно относится к грузовым автомобилям, поскольку в случае с легковыми автомобилями регенерация уже не выгодна — стоимость нового радиатора иногда ниже, чем составляющая радиатора. Отверстие в канале сердцевины радиатора можно заклеить, но такой ремонт носит временный характер и не гарантирует герметичности. Если радиатор не сильно изношен, можно сэкономить и отремонтировать.Однако тот, кто хоть раз попадался на глаза старому радиатору, знает, что значит, когда в дороге его работоспособность дает сбои.


На польском рынке нет недостатка в волшебных мастерских, которые могут устранить любые протечки с помощью клея, смолы или даже гипса! К сожалению, такой ремонт также малоэффективен. Однако, если пластиковый бачок поврежден в результате аварии, может потребоваться замена радиатора на новый. Немного по-другому обстоит дело с баками из алюминия, меди и латуни — но, как всегда, все зависит от степени повреждения.Такие танки часто можно отремонтировать, в случае более серьезных поломок хороший сервис может их даже добавить. Однако самый верный способ – замена радиатора.


Что касается восстановления, важно подчеркнуть, что замена сердцевины радиатора не может быть выполнена каждой мастерской или механиком. Настоятельно не рекомендуем пробовать самостоятельно, не считая того, что ни один уважающий себя производитель не продает эти комплектующие в розницу.


К прочим механическим повреждениям следует добавить повреждения, вызванные избыточным давлением в системе.Наиболее частая их причина – негерметичная прокладка под головкой. Эффект, то есть повреждение, характерен тем, что явно деформирует и взрывает радиатор. Тот же эффект достигается при использовании воды зимой вместо обычного незамерзающего теплоносителя. К сожалению, в таком поврежденном радиаторе уже ничего не спасти, потому что и сердцевина, и баки обычно серьезно деформированы.


Возможный дефект радиатора должен сопровождаться потерей эффективности, например, из-за въевшейся внешней грязи.Это относится, в частности, к машинам и автомобилям, работающим в тяжелых условиях, например, на строительных площадках или в пыльных местах. В этом случае может быть достаточно чистки радиатора, но бывает и так, что при удалении сложных загрязнений материал, из которого сделан уставший от использования радиатор, отваливается вместе с ним. Даже если радиатор не всегда теряет герметичность, лишив его элементов, выполняющих функцию отвода тепла (системы ламелей или плиток), он не будет работать должным образом.Тогда замена ядра или всего кулера обязательна.

К часто встречающимся повреждениям относятся также явно незначительные повреждения, такие как сломанная алюминиевая резьба радиаторов кондиционера. К сожалению, их ремонт может быть невозможен или очень дорог. Следует помнить, что высокое давление в системе кондиционирования воздуха не позволяет использовать временное решение.

Химическое повреждение


Относятся к очень частым и одинаково эффективным повреждениям кулеров.Это относится, в частности, к коррозии. Чаще всего вызванный электролизом, воздействием агрессивных химикатов или использованием неподходящей охлаждающей жидкости, он разрушит любой кулер. Вот местные жители Заживление ран только продлевает агонию, а также подвергает пользователя автомобиля дополнительным затратам и лишнему стрессу во время путешествия. Течь, застрявшая в одном месте, появляется в другом… и так далее.

Имейте в виду — даже временное использование воды в системе охлаждения приведет к повреждению радиатора и всей системы.Известковый налет осаждается из воды, и его очень трудно удалить из радиатора и тонких каналов системы, например, вокруг блока цилиндров. Даже если в дальнейшем использовать в алюминиевом радиаторе обычную жидкость, начавшийся процесс коррозии не закончится.


Признаком прогрессирующего процесса является осаждение оксида алюминия в виде видимого характерного налета, обычно цвета жидкости. Дополнительно обращаем особое внимание на то, что процесс коррозии в демонтированных алюминиевых охладителях протекает очень быстро.Как известно, увидеть их на биржах и в торговых центрах – обычное дело, но недобросовестные продавцы не сообщают или не знают, что они стоят не дороже закупочной цены цветных металлов.

В этих случаях трудно сказать о ремонтопригодности. Даже если замена сердечника кажется разумным решением, стоит внимательно присмотреться к резервуарам, которые, несомненно, подверглись химическим реакциям или экстремальным температурам, потеряв свои свойства.


К химическим врагам кулеров относится и соль, которой зимой посыпают дороги.При этом наибольшие потери несут кулеры кондиционеров из тонкого алюминия. Соль разрушает их чрезвычайно быстро и необратимо. В мастерской говорят, что он превращает конденсатор в «решето», которому не поможет никакой ремонт.

Что можно починить?


Иногда повреждаются мелкие детали радиатора. Обычно это его подвесы и крепления, резьбы, заглушки и соединения. Опытная тепловая служба способна оценить возможность ремонта.Чаще всего ремонтируют элементы из металла или латуни, но также и из пластика. Иногда достаточно навыков слесаря, чтобы закрепить крепежную резьбу или заклепать рамку радиатора грузовика. Незначительные протечки, особенно в «здоровых» радиаторах, также поддаются ремонту. Достаточно руки специалиста. Хотя многие мастерские допускают такие возможности, мы рекомендуем посещать только специализированные, например, авторизованные производителем деталей.


В случае дешевых радиаторов легковых автомобилей ремонт радиаторов невыгоден.Стоимость человеко-часа в сервисе иногда равняется половине стоимости новой детали. Поэтому, прежде чем принимать решение о ремонте, стоит узнать о предложении кулеров на ближайшем складе или в мастерской.

Только для профессионалов


В Польше имеется более 20 специализированных профессиональных тепловых служб. Посещение такой мастерской особенно рекомендуется всем тем, кто еще сомневается в том, что можно, а что нельзя ремонтировать. Если радиатор невозможно «воскресить», мастерская предложит единственное и разумное решение, это всегда новый радиатор.
Всего несколько лет назад восстановление радиатора легкового автомобиля стоило полцены нового. Сегодня это относится к холодильникам для грузовиков, но и они дешевеют. Через несколько лет нам, вероятно, не придет в голову искать подержанные запчасти для наших автомобилей или искать дешевые способы их ремонта.

Регенерация радиаторов для грузовиков останется хорошей и экономичной альтернативой на несколько лет. В других случаях клиенты будут выбирать новые детали с гарантией.


Широкий ассортимент запчастей, включая кулеры, теперь доступен почти в каждом городе. Сами производители даже предоставляют свои каталоги, чтобы пользователь автомобиля мог быстро найти то, что ищет. Такой инструмент для выбора кулеров, простой и интуитивно понятный каталог, есть в Интернете, например, у Nissens. (www.nissens.com.pl/directory). Он позволяет точно выбрать нужную деталь, сравнить ее технические характеристики, просмотреть технический чертеж. Зная каталожный номер, достаточно заказать данный кулер в сервисе или на складе, а затем произвести его замену.

.

AUTO-TERMEX Автохолодильники Познань — Пшезмерово. Продажа, ремонт, восстановление радиаторов и систем охлаждения

AUTO-TERMEX Автомобильные радиаторы Познань — Пшезмерово. Продажа, ремонт, восстановление радиаторов и системы охлаждения

Комплексная проверка компонентов холодильной системы и быстрый ремонт на месте.

Замена сердцевин радиаторов грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и строительной техники — услуга в течение 3-4 рабочих дней.

Создание кулеров с нуля по дизайну заказчика.

Для промышленных машин, сельскохозяйственных тракторов, вилочных погрузчиков, строительной техники и грузовиков

Ремонт кулеров старше 20 лет

Надежность для каждого автомобиля.

Охладитель жидкости — важная вещь

Тот, кто осуществляет грузовые перевозки или использует транспортное средство для работы, наверняка сталкивался с проблемой поломки автомобиля в дороге и знает важность этой проблемы: простои автомобиля, затраты на эвакуацию (особенно за границу), затраты на ремонт, задержку выполнение заказа, потеря доверия клиента.Бывают особо тяжелые случаи, когда весь автомобиль обездвижен из-за выхода из строя одного элемента – это в случае выхода из строя жидкостного охладителя.

Вскрытие радиатора, в котором всегда присутствует вынужденное избыточное давление, приводит к быстрой потере охлаждающей жидкости, что снижает теплообмен между двигателем и окружающей средой, а дальнейшая езда может привести к перегреву его основных узлов, что в свою очередь может привести к счету в несколько десятков тысяч наименований капитального ремонта двигателя.

Профессиональные решения

В случае выхода из строя жидкостного охладителя лучше выбрать один из двух вариантов:

  1. использование совершенно нового радиатора или его замена
  2. Ремонт существующего охладителя в случае высоких затрат на покупку.

Выбор варианта зависит от степени повреждения, конструкции автомобильного радиатора, возраста автомобиля и стоимостного аспекта. Регенерация радиатора заключается в замене сердцевины радиатора на новую с сохранением баков существующего радиатора.Как правило, единственным препятствием для регенерации является повреждение пластиковых бачков радиатора или потеря механических свойств материала – перегрев и хрупкость из-за многочасовой эксплуатации автомобиля с большим пробегом. Регенерация идеальна для радиаторов старой конструкции, имеющих латунные баки и медные сердечники, и успешно проводится параллельно с новейшими грузовыми автомобилями, с радиаторами с алюминиевыми сердечниками и пластиковыми баками и цельноалюминиевыми радиаторами для охлаждения охлаждающей жидкости, двигателя или гидравлическое масло и воздух (интеркулер).

© Copyright — Автохолодильники Познань — Пшезмерово. Продажа, ремонт, восстановление радиаторов и системы охлаждения. Этот веб-сайт использует COOKIES. Используя его, вы даете согласие на использование файлов cookie в соответствии с настройками вашего браузера. ОК, закрыть

Информация о файлах cookie

Пролистать наверх .

Ремонт автомобильных радиаторов Лодзь, T&M Autoklima Łódź

Автомобильные радиаторы являются ключевыми элементами оборудования, которые должны находиться под капотом. Правильная, эффективная работа системы охлаждения гарантирует оптимальный расход топлива, безопасное и плавное вождение и продлевает срок службы двигателя. Однако при этом кулер подвергается значительным нагрузкам и механическим повреждениям, каждое из которых снижает эффективность его работы. Профессиональный ремонт автомобильных радиаторов позволяет продлить срок службы автомобиля.

Это особенно важно в случае коммерческих транспортных средств: фургонов, автобусов, строительных машин и т. д., ремонт которых обычно дороже, чем ремонт радиатора в легковых автомобилях, и стоит помнить, что в этих транспортных средствах риск повреждения радиатора наиболее высок из-за условий и времени эксплуатации устройств.

Современные системы охлаждения прочнее и эффективнее, чем раньше, но при этом очень часто выходят из строя, ведь прогрессивная специализация и все более жесткие стандарты эффективности делают радиаторы более эффективными, но более деликатными.

Непрофессиональный ремонт радиатора может быть хуже, чем игнорирование неисправности. Именно поэтому любая проблема с охлаждением двигателя должна быть хорошо продиагностирована и при необходимости произведен ремонт радиатора. Необходимо помнить, что система охлаждения отличается достаточно высокой эффективностью и некоторые дефекты радиатора могут быть не сразу видны на температурном индикаторе, но в то же время будут отражаться на состоянии других компонентов системы. Профессиональная диагностика, позволяющая точно определить тип и степень повреждения, является основой планирования ремонта, поэтому при ремонте радиатора всегда следует обращаться только в специализированные мастерские, а не только рассчитывать на то, что «волшебное» дополнение к радиаторам решит все проблемы, ведь это может стать началом более серьезной поломки, устранение которой будет очень затратным и хлопотным.

См. также: Ремонт автокондиционера

.

Обслуживание автомобильных холодильников; ремонт системы охлаждения автомобиля, Варшава, добавление радиаторов

Наша компания непрерывно работает на рынке с 1967 года. С самого начала мы занимались автомобильными системами охлаждения, в частности ремонтом автомобильных радиаторов. Мы оказываем нашим клиентам полный спектр услуг, начиная от чистки кулеров или всей системы охлаждения, через замену сердечников (водяных, воздушных, масляных радиаторов, конденсаторов кондиционера) и ремонта кулеров, и заканчивая выполнением спецзаказов — изготовлением кулеры по предоставленной выкройке или чертежу технический.

Оказываем профессиональную помощь в области консультирования и оценки при ремонте системы охлаждения. На нашем складе у нас есть более 1000 ссылок, доступных на сайте. Мы предлагаем: водяные охладители, воздухоохладители (интеркулеры), маслоохладители, охладители кондиционеров (конденсаторы), обогреватели, испарители кондиционеров, электровентиляторы, термостаты, насадки для вентиляторов, вискомуфты, охлаждающие жидкости и концентраты. Практически любой заказ по элементам системы охлаждения легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов мы можем выполнить практически любой.

Мы уполномочены датским производителем охладителей NISSENS на обслуживание и регенерацию сердечников и охладителей. На протяжении многих лет мы сотрудничаем с представителем компании NRF-MODINE, которая является одним из ведущих производителей автомобильных сердцевин и радиаторов. Мы также предлагаем охладители других производителей, например, BEHR, VALEO, DELPHI, MAGNETI MARELLI, DEUS, KOYO …

Изготавливаем охладители по заказу, например, на основании технического чертежа, документации или заказанного проекта.Именно поэтому мы часто сотрудничаем с любителями автоспорта и тюнинга.


На фото справа показано добавление водяного охладителя к 5,7-литровому двигателю Chevrolet Cobra.

.

О нас — Радиатор

Петр Дрождж является владельцем Z.U.H Radiator. Я начал свой бизнес в 1992 году, но истинные начинания и пути в области автомобильных тепловых систем связаны с моим отцом, Яном Дрозджем, который занимается ремонтом радиаторов с конца 1970-х годов. В начале своей деятельности в основном ремонт радиаторов и обслуживание автомобильных тепловых систем. Однако вскоре спектр услуг был расширен. На польских дорогах появлялось все больше и больше западных автомобилей.Достать для них запчасти, в том числе и кулеры, было непросто. В этой реальности завод превратился в производство по изготовлению радиатора по предоставленному образцу, замене сердечников и продаже радиаторов, предлагаемых польскими производителями для легковых, грузовых и сельскохозяйственных машин. Установка охладителей на западные автомобили была сложной, трудоемкой и требующей точности, но сегодня, оглядываясь назад, это дает чрезвычайно ценный опыт и навыки.Сегодня без такого опыта я не могу представить ведение бизнеса в этой отрасли. Конец 90-х принес много изменений. В предложениях иностранных компаний, которые навсегда пробрались на польский рынок, есть большой выбор кулеров и, что немаловажно, ядер для их регенерации. Системы кондиционирования стали все чаще появляться на оборудовании автомобилей. В 1999 году для решения новых задач компания также занималась ремонтом, обслуживанием и диагностикой систем кондиционирования воздуха, а затем установкой кондиционеров в легковые автомобили, фургоны и грузовики.Компания постоянно старается следить за новыми технологиями. Все более широкое применение алюминия в конструкции охладителей вынуждало осваивать технологии их регенерации и ремонта, в частности их сварки. Сегодня компания успешно ремонтирует жидкостные, масляные или воздушные охладители из этого сырья, которые широко используются в автомобилях, а также в строительной и промышленной технике. С 2008 года компания расширила свою деятельность штучным производством и малыми сериями жидкостных, воздушных, масляных и промышленных охладителей, а также для спецтехники по индивидуальному заказу по предоставленной выкройке или чертежу, на основе которого изготавливается охладитель. .Хотя компания ориентирована в основном на сотрудничество с региональными получателями, она может гордиться постоянным контактом с клиентами со всей Польши. Девиз компании – надежность и основательность выполняемых ремонтов. На мой взгляд, это лучшая форма рекламы, потому что ничто так не привлекает клиента, как удовлетворенность оказанной услугой.

Владелец
Петр Дрождж

.

Печать Януш. Ремонт автомобильных радиаторов, Автомобили — радиаторы

О компании

Компания Сигнет Януш. Ремонт автомобильных радиаторов находится по адресу: Смольная 4, Люблин, Люблинское воеводство. Пн-Пт: 09:00-17:00 часы работы. 9461740113 — это идентификационный номер налогоплательщика. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, позвоните по номеру 81 746 58 65 для быстрого ответа.

Начало бизнеса относится к 1987 году. Компания внесена в реестр под номером REGON: 430546743.Автомобили — радиаторы — это отрасль, в которой мы работаем. 50.20.A — код PKD нашей компании. Вы можете найти нас, используя следующие координаты: 51.2327633823233N, 22.5843

7891E.
Вы владелец этой компании?

Вы хотите управлять веб-сайтом вашей компании на нашем веб-сайте и иметь возможность постоянно обновлять информацию, чтобы влиять на вашу позицию в поисковой системе Google?

Управление веб-сайтом этой компании

Коммерческая информация

Зарегистрированное имя
Печать Януш.Ремонт автомобильных радиаторов
НПВ
9461740113
РЕГОН
430546743
ПКД
50.20.А
Создан в
1987
90 015 Количество сотрудников 90 016
1 человек

Обратная связь (0)

Средний сорт

Спасибо, ваше мнение будет положительно модерироваться на сайте.

Произошла ошибка при добавлении отзыва.

Часто задаваемые вопросы

  • Как называется компания Имя: Печатка Януш. Ремонт автомобильных радиаторов.
  • Адрес компании Sygnet Janusz.Ремонт автомобильных радиаторов Адрес: 20-353 Люблин , Смольная 4 (Любельское воеводство)
  • Часы работы Sygnet Janusz? Ремонт автомобильных радиаторов Время работы: Пн.-Пт: 09:00-17:00
  • Какой телефонный контакт с компанией Sygnet Janusz. Ремонт автомобильных радиаторов Контактный телефон: 81 746 58 65
  • Какой идентификационный номер налогоплательщика у компании Sygnet Janusz. Ремонт автомобильных радиаторов ИНН: 9461740113
  • Какой номер REGON у компании Sygnet Janusz.Ремонт автомобильных радиаторов Номер REGON: 430546743
  • Каковы географические координаты Сигнет Януш? Ремонт автомобильных радиаторов Географические координаты: 51.2327633823233°N 22.5843
    7891°E
Информационное обязательство .

Регенерация охладителей — замена сердцевины и очистка охладителя

Регенерация охладителей является одним из направлений нашей компании. Для мастерской мы используем воздушные и жидкостные охладители от грузовых автомобилей и автобусов. Всю свою деятельность мы выполняем с должной осмотрительностью, используя только лучшие запасные части, гарантирующие долгосрочную работу. Регенерация охладителей кондиционеров часто направлена ​​на замену сердечника на другой, соответствующим образом подобранный с учетом теплотехнических параметров и габаритов оборудования.На нашем складе имеется широкий ассортимент запасных частей, чтобы гарантировать нашим клиентам не только эффективную, но и быструю регенерацию автомобильных радиаторов.

Ремонт охладителей

Ремонт кулеров направлен не только на замену ядра, но и на восстановление других его элементов. Наши специалисты очищают его от всевозможных отложений и загрязнений. Для этого мы используем современные ультразвуковые очистители, которые обеспечивают точные результаты без риска повреждения деликатных элементов. Сварка и пайка радиаторов также наша специализация. Мы выполняем оба процесса с использованием точных устройств, сохраняя при этом максимальный профессионализм. Алюминиевые детали мы обрабатываем пескоструйной обработкой, а металлические детали защищаем антикоррозийным лаком.

Размеры радиатора

Автомобильные радиаторы изготавливаются из различных материалов: сердцевина радиатора из алюминия или меди, бачки из пластика или латуни.

Сердцевины современных кулеров чаще всего изготавливаются из алюминия и оснащаются пластиковыми баками. Преимуществом таких кулеров является малый вес и более низкая цена по сравнению с медными кулерами. Вопрос охраны окружающей среды также влияет на изменение производства. С другой стороны, медные кулеры предлагают большие возможности ремонта и регенерации (пайки).

Радиаторы следует подбирать в зависимости от модели автомобиля и объема двигателя. Это связано с охлаждающей способностью и поддержанием соответствующей рабочей температуры двигателя.На выбор кулера также влияют его крепления, настройки и диаметр патрубка. Универсальных кулеров не бывает. Выбор правильного охладителя производится на основе данных, необходимых для идентификации продукта. Это марка автомобиля, объем двигателя, год выпуска, информация о том, механическая или автоматическая коробка передач, есть ли в автомобиле кондиционер, размеры сердцевины радиатора. Для облегчения проверки продукта оригинальные охладители маркируются номером oe, который идентифицирует охладитель.

Чтобы правильно определить размеры кулера, необходимо измерить сердцевину кулера, а не его внешние размеры. Предполагается, что размеры даны в порядке высота, ширина, толщина, где высота всегда измеряется от бака до бака (от сварного шва/крепления до сварного шва/крепления). Особое внимание следует обратить на то, чтобы мерный стаканчик располагался параллельно или перпендикулярно каналу.

.

Как использовать холодную сварку и в каких случаях она применяется.

Сегодня в ассортименте хозяйственных магазинов очень широкий ассортимент составов, предназначенных для быстрого ремонта различных изделий или упрощения монтажа. Особого внимания заслуживают товары, которые можно отнести к интересной группе — «холодная сварка». Что это такое?

 

«Холодной сваркой» обычно называют клеевой состав определенной плотной или обычной жидкой консистенции, имеющий широкие возможности, поскольку он может применяться в различных областях и с различными комбинациями материалов. После затвердевания нанесенной ремонтной «заплатки» или клеевого шва они отличаются прекрасными показателями адгезии и прочности, соединение становится сродни сварному, за что такие составы получили свое народное название. У любого, кто слышал об этом составе, но никогда не использовал его на практике, неизбежно возникает вопрос, как использовать холодную сварку. В этой публикации будет представлена ​​информация о существующих типах этого клея, а также о том, где и как его следует применять.

«Холодная сварка» и ее характеристики.

Само название клея — «холодная сварка» указывает на то, что он способен создавать соединение высокопрочных материалов, сопоставимое с настоящей сваркой. Это может быть одно- или двухкомпонентный состав, в основе которого чаще всего лежит эпоксидная смола, с добавками — загустителями и упрочняющими добавками. Удобство «холодной сварки» в том, что она не требует использования каких-либо инструментов и оборудования, а также нагревания ремонтируемых материалов до высоких температур. Ремонтно-восстановительные работы можно проводить буквально в полевых (ходовых) условиях. Именно поэтому тот или иной вариант «холодной сварки» традиционно входит в минимальный набор инструментов и материалов автомобилиста, постоянно имеющийся в автомобиле.

Этот клей используется для укрепления соединительных швов различных деталей или материалов, заделки отверстий, ремонта трещин или образовавшихся отверстий. «Холодная сварка» также может быть подходящей для некоторых монтажных работ, например, для соединения изделий из одного или разных материалов. Например, с помощью этого клея легко соединить пластиковые и металлические или деревянные детали со стеклом.

На рынке можно найти как универсальные составы, подходящие для большинства строительных материалов, так и клеи для более узких профилей, предназначенные для конкретных применений. Поэтому при покупке «холодной сварки» всегда следует обращать внимание на варианты, указанные в прилагаемой инструкции.

Виды «холодной сварки»

Большое количество клеев, подходящих под определение «холодная сварка», можно разделить на типы по нескольким критериям.

  • 1- В зависимости от консистенции (формы агрегата) продукции холодная сварка выполняется в жидком и твердом виде:

В твердом виде он обычно прессуется в материал стержнями (цилиндрами). Этот вариант «холодной сварки» можно назвать наиболее распространенным и широко применяемым в быту. Он превращается в «рабочую» пластическую субстанцию, напоминающую пластилин, при активном разминании пальцами. Жидкий «холодный шов» может быть однокомпонентным или двухкомпонентным клеем.

  • 2 — По составу этот клей бывает одно- и двухкомпонентным:

Однокомпонентные составы расфасованы в тубу или батончик. Они не требуют смешивания и доступны как в жидкой, так и в твердой форме. Второй вариант, перед применением требует разогревание рук для получения композиции пластичных и адгезионных качеств.

Двухкомпонентные жидкие составы смешиваются в нужном количестве непосредственно перед нанесением на поверхность. Двухкомпонентная холодная сварка также выполняется в жидком и твердом виде. Жидкая версия представляет собой набор из двух емкостей (тюбиков, тюбиков и т. Д.), Одна из которых содержит эпоксидный компаунд, а другая — отвердитель. Клей готовят из двух компонентов непосредственно перед использованием или во время работы (рецептуры с одновременным дозированием и смешиванием). Двухкомпонентный жесткий «холодный шов»

В двухкомпонентных твердых составах «холодная сварка» обеспечиваются оптимальные пропорции двух компонентов, необходимых для изготовления клеевой смеси. Из бруска отрезается необходимое количество материала, затем замешивается в руках до получения однородной пластичной массы.

  • 3 — В зависимости от назначения клей может быть универсальным или профилированным, рассчитанным на работу с определенными материалами. Оба этих вида «холодной сварки» могут иметь в своем составе определенный наполнитель.

Так, для ремонта бетонных поверхностей или труб в клей добавляют керамическую добавку, а в металлические изделия добавляют металлический порошок. Также используются армирующие включения в виде синтетических волокон.

Однако есть композиции без каких-либо наполнителей — просто от взаимодействия смешанных компонентов или даже от контакта с воздухом (один компонент), образуя прочный ремонтный или клеевой слой материала.

Кстати, холодные составы узкопрофильного использования еще называют «холодной сваркой», которые из-за наличия сильного органического растворителя вызывают химическое «плавление» обрабатываемого ими материала. Обычно эти клеи предназначены для работы с определенными полимерами, такими как ПВХ. После обработки и размягчения обработанных участков происходит процесс сжатия сопрягаемых деталей — и происходит нечто похожее на диффузионную сварку, проводимую при нагреве. Без высоких температур — но с практически таким же эффектом. Разве это не «холодная сварка»?

Области применения таких составов.

Здесь все просто — «холодная сварка» так или иначе подходит для ремонта изделий или склейки деталей, используемых практически в любой сфере.

Клей используется для склеивания и герметизации твердых изделий или эластичных покрытий, постоянно размещенных на прочной основе. Холодносварные материалы можно разделить на несколько групп:

Металлы — практически без ограничений.

С его использованием производятся различные полимеры, а также комбинированные материалы, например линолеум или ковролин. Детали этих покрытий могут быть соединены друг с другом из других материалов, а также прикреплены к основанию.

Для изделий из полиэтилена «холодная сварка» не применяется.

Стекло, керамика и фарфор могут соединяться этим клеем в различных комбинациях без ограничений. То есть упомянутые материалы находятся между собой, а также изделия, имеющие различное конструктивное строение.

Как видно из представленного списка, «холодная сварка» может применяться в различных сферах, тем более что есть составы, которые отличаются устойчивостью к теплу и влажности. Кроме того, клей, используемый для герметизации стыков изделий, способен выдерживать работу под высоким давлением. Например, «холодная сварка» применяется для соединения и ремонта водопроводных и канализационных труб, а также различных деталей и узлов в автомобилестроении. С помощью этого клея можно быстро и даже в самых неблагоприятных условиях отремонтировать повреждения, такие как осколки в кузове, дыры в радиаторе, бензобаке, протекающие трубы и т. Д.

В быту «холодная сварка» применяется для ремонта мебели, изделий из стекла и даже строительных инструментов, а также других товаров для дома.

Преимущества и недостатки «холодной сварки»

Практически все клеи, отнесенные к категории «холодная сварка», обладают общими положительными качествами. Ну, а также минусы, которые не менее важно знать перед использованием состава.

К достоинствам этого продукта можно отнести следующие особенности:

  1. Экологическая чистота материала (на основе эпоксидной смолы) позволяет использовать его в жилых помещениях, не имеет резкого запаха и не выделяет токсичных паров.
  2. При «холодной сварке» не повреждаются прилегающие участки отремонтированных изделий, так как они не подвергаются воздействию высоких температур, которых невозможно избежать при «классической» сварке.
  3. Нанесенный и затвердевший клей можно обработать абразивными материалами, чтобы довести их поверхность до идеальной гладкости, что в некоторых случаях является необходимым условием ремонта.
  4. Применение холодной сварки не требует использования специальных инструментов, отсутствие которых часто затрудняет ремонт.
  5. Универсальность рецептур — можно выполнять очень широкий спектр различных работ.
  6. Возможность использования отремонтированных изделий при высоких и низких температурах.
  7. Материал не разлагается под воздействием химикатов.
  8. Доступная стоимость материала — позволить себе такой комплект может каждый. Да, наверное, она должна быть в каждом доме — на всякий случай.

Недостатком «холодной сварки» является то, что во многих случаях она даже уступает по надежности «горячим технологиям» соединения материалов. То есть обычно считается временной мерой — до полной замены поврежденных деталей или покрытий на новые или до появления возможности полной реставрации.

Небольшой обзор популярной линейки «холодной сварки»

Выбирая такой клей, нужно обращать внимание на следующие параметры, указанные производителем на упаковке:

  • Материалы поверхности, на которые можно нанести выбранный состав.
  • Температурный диапазон, в котором можно использовать покупной клей.
  • Порядок нанесения «холодной сварки» указан в инструкции.
  • Стоимость клея.

Кстати, о ценовом факторе. Большинство этих составов можно отнести к полностью доступной категории. Поэтому не стоит покупать гораздо более дешевые варианты совершенно неизвестного происхождения. Лучше обращать внимание на те материалы, которые получили много положительных отзывов. К этой продукции относятся клеи марок «Tarkett», «Poxipol», «Permatex», «WEICON», «Devcon», «MASTIX», «Premium FastFix Metal» и другие.

В следующей таблице показаны некоторые варианты «холодной сварки» от разных производителей, как универсальные, так и предназначенные для склеивания определенных материалов. Возможно, эта информация поможет определиться с выбором при покупке состава:

Premium FastFix Metal — это двухкомпонентный быстротвердеющий раствор на эпоксидной основе. Этот клей подходит для внутренних и внешних работ по фиксации и ремонту металлических деталей. После закалки «холодной сваркой» отремонтированная часть изделия может быть подвергнута качественной шлифовке.
«Холодная сварка» «АСТРОхим» специально разработан для герметизации ремонтных радиаторов отопления, труб горячего и холодного водоснабжения и канализации, изготовленных из различных металлов или пластмасс. Клей можно использовать как для бытовых нужд, так и для ремонта промышленных коммуникаций. Температура эксплуатации ремонтируемых или пломбируемых объектов находится в пределах от -60 до + 150 градусов. Двухкомпонентный состав замешивается при положительной температуре.
Двухкомпонентная «холодная сварка» «MASTIX для алюминия» — назначение понятно из названия, например, хорошо подходит для «ремонта в полевых условиях» перфорированного алюминиевого радиатора. Клей можно использовать на влажных и масляных поверхностях, а также для склеивания деталей, которые будут использоваться при высоких температурах. После застывания ему не страшен прямой контакт с различными техническими жидкостями, в том числе с антифризом.
Двухкомпонентный клей «МАСТИКС для масляных поверхностей» должен быть в ящике для инструментов автомобилиста. В дороге, когда поверхности или детали, требующие срочного ремонта, очистить от загрязнений сложно или даже невозможно, такая «холодная сварка» становится незаменимой. Кроме того, состав может использоваться для склеивания цветных и черных металлов, керамики, пластика, дерева, которые рассчитаны на работу при температуре от -60 до +150 градусов. Таким образом, эту «холодную сварку» можно отнести к разряду универсальных.
Двухкомпонентный клей «MASTIX термостойкий» предназначен для ремонта изделий из различных металлов, а также термостойких пластиков и керамики, работающих при температуре от -60 до +250 градусов. Допускается склеивание влажных поверхностей. Захват этого материала происходит через два-три часа после нанесения, а полное затвердевание и возможность подвергнуть продукт его характерной нагрузке происходит за один день.
Двухкомпонентное «холодное уплотнение» «АКВА-МАСТИКС» предназначено в первую очередь для ремонта сантехнической арматуры. Он способен быстро и качественно соединять детали или ремонтировать дефекты в металле, фарфоре, керамике, а также надежно герметизировать резервуары и трубопроводы. Аксессуары, отремонтированные или герметизированные этим составом, могут дополнительно использоваться в диапазоне рабочих температур от -60 до +150 градусов. С помощью этого состава можно ремонтировать масляные и влажные поверхности даже при отрицательных температурах до -10 градусов, если клей был подготовлен для использования в теплом помещении.
Tarkett, производитель линолеума, также производит цельную «холодную сварку» для склеивания изделий из ПВХ. Удобство использования состава этого производителя заключается в закрепленной в трубке стальной игле, предназначенной для направленного выдавливания клея, необходимого для фиксации двух листов линолеумного покрытия. Игла имеет высокую прочность, поэтому не сломается и не деформируется во время работы. Прочность соединения, полученная после полной полимеризации, даже превышает европейские стандарты. Компания продает три вида холодной сварки полов из ПВХ — «А», «Т» и «С».
«Универсальная холодная сварка» «Каратт» предназначена для ремонта, склейки, герметизации стыков различных изделий из пластика, металла, дерева, керамики, гранита, мрамора, бетона.
Клей «Секунда», предназначенный для приклеивания или ремонта твердых предметов (поверхностей) из ПВХ — это могут быть водостоки, водопроводные и канализационные трубы, элементы отделки, корпуса бытовой техники и многое другое. Подходит как для наружных, так и для внутренних работ. Материал также используется для стыковых линий плитки ПВХ или линолеума. Этот «холодный шов» также используется для заполнения трещин и отверстий в металлических, деревянных, пластиковых и каменных изделиях. Кроме того, он также подходит для металлических деталей автомобилей. Состав после нанесения на поверхность от контакта с воздухом довольно быстро образует влагостойкий прозрачный слой или стык. Благодаря своей герметичности, эта «холодная сварка» используется для ремонта изделий, контактирующих с водой. Склеивание деталей до состояния, пригодного для полноценной эксплуатации, происходит в течение шести часов.

 

Помимо представленных вариантов «холодной сварки», выпускаются составы, специально предназначенные для ремонта автомобильных деталей, в частности — специально для его радиатора. Однако если таких предметов в продаже нет, то можно купить клей для металла, особенно алюминия или пластика, в зависимости от того, какая из деталей автомобиля нуждается в ремонте.

Меры безопасности и правила сохранения.

Перед тем, как перейти к работе с «холодной сваркой», всегда имеет смысл внимательно ознакомиться с мерами безопасности. Просто чтобы обезопасить себя от негативного воздействия составляющих клея.

  1. Холодную сварку нельзя использовать для ремонта поверхностей, контактирующих с пищевыми продуктами.
  2. При работе рекомендуется защищать руки в плотных перчатках. Они предотвращают попадание смолы на кожу и предотвращают длительную очистку.
  3. По окончании работы, сняв перчатки, следует тщательно промыть руки под проточной водой.
  4. Если клей случайно попал на вашу кожу или в глаза, немедленно промойте.
  5. Хранение «холодной сварки» необходимо производить по правилам, указанным на упаковке, иначе состав потеряет свои первоначальные качества. Клей следует хранить в недоступном для детей месте.

Как видите, требования элементарны и выполнить их несложно.

Как применяется холодная сварка

В этом разделе будут рассмотрены различные области применения клея — в разных областях, а также для склеивания или ремонта различных материалов.

Общие правила применения.

Для применения двухкомпонентной «холодной сварки» существуют общие правила подготовки и нанесения на ремонтируемую поверхность. Все выполняемые действия можно разделить на несколько этапов.

Вы начинаете с подготовки поверхностей к ремонту. В этот этап входит очистка от грязи и остатков старых декоративных покрытий (краски, лака). Если поверхности идеально гладкие, желательно обработать их абразивным материалом. Полученная шероховатость увеличит адгезию материалов.

Желательно, чтобы поверхности были сухими и обезжиренными, например, спиртом, ацетоном или другим растворителем. Некоторые составы, как упоминалось выше, можно наносить на масляные продукты, но они все равно лучше всего работают на чистой поверхности. Ну а в случае ремонтируемой трубы, в которой образовалась течь, нужно выбирать холодную сварку, которую можно использовать на мокрых поверхностях.

Очень важно внимательно изучить инструкцию по применению приобретенного средства. Особое внимание следует обратить на жизнеспособность состава, то есть максимальное время, разрешенное после смешивания. По истечении этого временного интервала «холодная сварка» теряет свои свойства и приходит в негодность.

Затем нужно разрезать или отжать две тюбики, в зависимости от конкретного вида двухкомпонентного клея, в необходимом количестве. При замешивании жесткого варианта «холодной сварки» руки рекомендуется смачивать водой, иначе состав будет прилипать к пальцам. Клей готов к использованию, когда он нагревается и становится пластичным, становится полностью однородным и при этом заметно нагревается. При смешивании жидких компонентов «холодной сварки» готовая смесь должна приобрести однородный цвет.

Полученный клей после смешивания компонентов наносится на подготовленную поверхность и прижимается или распределяется по ней резиновым шпателем, смоченным водой. Твердо перемешанный пластырь следует прижать и подержать на поверхности несколько минут.

Срок готовности отремонтированной поверхности к дальнейшей обработке для каждого состава разный. Если необходимо ускорить период полимеризации, клей можно нагреть строительным феном, но злоупотреблять этим средством особо не рекомендуется.

После полного высыхания и полимеризации отремонтированный участок можно обработать наждачной бумагой и при необходимости покрасить.

Ремонт радиатора системы охлаждения авто.

Автомобильный кулер — это теплообменное устройство, которое очень чувствительно к действующим механическим воздействиям. Бывает, что при движении на большой скорости камешек или другой твердый предмет, застрявший в его сетке, приведет к образованию протечки. А это уже требует срочного ремонта. Путем холодной сварки вполне можно устранить течь и хотя бы временно восстановить работоспособность самого кулера.

Рекомендуемый порядок работы следующий:

Первое, что нужно сделать — это выбрать (купить и иметь в «бардачке» автомобиля подходящий для такого ремонта вид «холодной сварки». Он должен иметь хорошее сцепление с металлом и выдерживать высокие температуры. Оптимальный вариант было бы приобрести специальный состав, специально разработанный для ремонта радиаторов отопления, но если таковых нет в продаже, следует выбрать жаростойкий вариант по металлу. Если «холодная сварка» не обладает этими свойствами, то при нагревании ремонтная накладка просто расплавится или соскочит, то есть вся проделанная работа пойдет зря.

Следующим шагом будет определение точного места утечки. Не исключено, что для этого придется демонтировать радиатор. Следует отметить, что этот этап иногда становится самым сложным во всем процессе ремонта радиатора.

Из системы охлаждения автомобиля слита жидкость — антифриз или вода. Если поиску ямы или трещины предшествует разборка радиатора, то, конечно же, перед разборкой охлаждающая жидкость сливается. Удаление засоряющейся части решетки радиатора

Возможно, вам понадобится снять часть решетки радиатора, чтобы обнаружить отверстие в трубе, а также отремонтировать ее.

Рекомендуется просушить радиатор, например, струей теплого воздуха. Но если приобретается холодная сварка, которую можно наносить на влажную поверхность, то сушка всей конструкции необязательна, хотя все же остается желательной.

Найдя отверстие, чтобы освободить пространство вокруг него, рекомендуется отшлифовать поверхность, на которую будет наноситься «холодная сварка», затем очистить ее от остатков абразива и обезжирить уайт-спиритом, ацетоном или бензином. Эта процедура необходима для получения высокой адгезии ремонтной массы к металлу. Затем можно переходить к работе с клеем.

Действовать нужно по инструкции, обычно находящейся на упаковке «холодной печати». Процесс подготовки жесткого двухкомпонентного варианта «холодной сварки» к работе.

Перед началом работы рекомендуется смочить руки водой — так клей будет меньше прилипать к ним.

Из клеевого бруска ножом вырезается необходимое количество массы. Отрезанный фрагмент энергично разминают пальцами до достижения эластичности и полной однородности. Поскольку компоненты, соединенные в «холодной сварке», различаются по цвету, необходимо следить за тем, чтобы оттенок смешанной массы также был идеально однородным. Пластичность, однородность и хорошо заметный нагрев смешанной массы — признак того, что клей готов к следующей операции.

Если для ремонта выбран двухкомпонентный жидкий вариант «холодной сварки», то необходимо взять определенное количество состава из трубок и хорошо перемешать в небольшой емкости или даже на некоторых поверхностях. Ингредиенты еще не настолько жидкие, что начинают стекать.

Следующим шагом будет нанесение клея на поврежденный участок. Все этапы работы следует проводить, не теряя времени, так как после смешивания некоторые клеи быстро начинают переходить в стадию полимеризации. Срок схватывания материала необходимо узнавать заранее из его паспортных характеристик.

Полное высыхание и готовность отремонтированного изделия к использованию может наступить в период от часа до суток. Время достижения такой готовности может зависеть от нескольких факторов — температуры, при которой проводились работы, толщины нанесенного слоя, а также особенностей самой «холодной сварки».

Следует отметить, что, по отзывам автовладельцев, иногда такой ремонт радиаторов системы охлаждения оказывается эффективнее аргонной сварки или «классической» пайки.

Таким же образом ремонтируется поврежденный топливный бак. Здесь даже проще, ведь чаще всего нужно обрабатывать открытую поверхность, без металлической сетки. Правда, меры предосторожности при работе с баком намного строже, из-за повышенной горючести. После высыхания клейкую «заплатку» можно дополнительно обработать абразивными материалами и затем покрыть той же антикоррозионной краской, которая использовалась для покрытия остальной поверхности резервуара.

Ремонт керамических изделий.

Для ремонта керамики, в том числе, например, разбитой раковины для ванной, многие производители предлагают керамические составы, сваренные методом холодной сварки. Как указано в характеристиках клея, он быстро и надежно соединяет отдельные фрагменты поврежденного изделия, которые после ремонта можно повторно использовать в своем рабочем температурном диапазоне. Шов, полученный на стыках стыкованных фрагментов, отлично выдерживает экстремальные температуры и влажность. Материал прост в применении и надежно закрывает сколы и трещины в изделиях из фарфора и фаянса.

«Холодная сварка» керамического клея обычно выполняется в жестком двухкомпонентном варианте. Он так же готов к использованию, как обсуждалось выше для ремонта радиатора.

Возможная сложность ремонтных работ по реставрации ракушек и других керамических изделий состоит в том, что необходимо собрать все или даже самые крупные фрагменты изделия. Именно из них будет сложена «мозаика», которая закроет образовавшийся разрыв.

Если планируется отремонтировать трещину с выбоиной, то при подготовке к ремонту недопустимо расширять повреждение в керамике (в отличие от ремонта трещин, скажем, на стенах или потолке). При таких попытках изделие может просто сломаться. Избавиться от трещины, представляющей собой тонкую линию, не удастся, так как клею просто не к чему прилипать, а нанесенный сверху состав никак не усилит прочность изделия.

Так что в этом случае склеиваемые детали не требуют специальной обработки или обезжиривания. Однако, чтобы улучшить их адгезию, перед наклеиванием рекомендуется нагреть их до температуры примерно 40-50 градусов строительным феном.

После «холодной сварки» нагретых склеиваемых поверхностей они сразу соединяются между собой, так как этот клей очень быстро затвердевает и, соответственно, теряет свои адгезионные свойства.

Когда все крупные детали склеены на месте, оставшиеся «гнезда» недостающих мелких деталей заполняются «холодной сваркой». Выполняется черновое выравнивание поверхности — по возможности.

Остается только дождаться полного высыхания клея, а затем обработать ремонтируемый участок сначала крупнозернистой наждачной бумагой, затем мелкой и, наконец, отшлифовать поверхность.

При необходимости на отшлифованный участок можно нанести краску.

«Холодная сварка» как технология стыковки полотен линолеума.

Практически каждый домовладелец хоть раз сталкивался с напольным покрытием из линолеума. К сожалению, далеко не всегда можно приобрести материал внешнего оформления вендинга, но необходимую длину и ширину.

И поэтому при мощении возникает необходимость стыковать два экрана.

Для решения этой задачи сегодня используются два основных метода — это использование диффузной «горячей» сварки смежных пластин, для чего используется специальный инструмент, или «холодная сварка» с использованием жидкого химического состава. имеется в продаже в тубах со специальными насадками. В этом случае «механизм» склейки отличается от того, что мы видели выше. Особый органический состав проникает в структуру покрытия линолеума и вызывает химическое оплавление его краев с последующей взаимной диффузией и затвердеванием. В результате после полной полимеризации получается прочный стык с равномерным герметичным швом.

В продажу входит «холодная сварка» линолеума или других изделий из поливинилхлорида (ПВХ) отечественных и зарубежных производителей. Однако особую популярность приобрели однокомпонентные препараты Tarkett, представленные в трех видах. Этот материал уже вскользь упоминался выше и теперь будет рассмотрен более подробно. Каждый вид такого клея рассчитан на определенную ширину стыка между листами пола. И в связи с этим — каждая из них оснащена специальной насадкой для подачи состава на линию склейки.

Типа «А» имеет жидкую консистенцию и наконечник в виде прочной стальной иглы (чем-то напоминающей иглу медицинского шприца). Благодаря этому устройству такой «холодной сваркой» удобно стыковать листы линолеума, чтобы получить минимальную толщину шва менее 2 мм. Расход пакета данного состава рассчитан на длину шва 20 метров.
Тип «С» — это более толстая масса, поэтому его лучше всего использовать для швов размером более 2 мм.
Трубка этого «холодного шва» имеет более широкое трубчатое сопло, через которое густая масса легко течет в шов. Помимо соединения двух листов напольного покрытия, клей используется для ремонта поврежденных участков материала. Расход одной упаковки клея рассчитан на длину шва 15 метров.
Тип «Т» — самый густой по консистенции (даже толще, чем тип «С»). Труба с таким «холодным швом» оснащена соплом Т-образной формы. Этот комплект предназначен для химического сплавления двух листов линолеума ПВХ на войлочной или полиэфирной основе. Расход одной упаковки такого состава рассчитан на длину шва до 7 метров.

Таким образом, холодную сварку можно назвать уникальным универсальным материалом, способным решить большое количество задач. Однако не следует забывать, что для ремонта некоторых функциональных изделий клей можно использовать только в качестве временной меры, только для того, чтобы «выжить» до тех пор, пока они не будут заменены или капитально отремонтированы. Поэтому после ремонта, например, батареи отопления дома, радиатора охлаждения или топливного бака в автомобиле также следует внимательно следить за герметичностью заплатки и не забывать о необходимости более радикальных мер.

 

Холодная сварка быстрого действия (радиатор, бензобак) 55 г AVS AVK-108 оптом от производителя

object(Catalog\Model\Orm\Product)#342 (24) { [«fast_mark_offers_use»:protected]=> NULL [«fast_mark_multioffers_use»:protected]=> NULL [«fast_mark_virtual_multioffers_use»:protected]=> NULL [«keep_update_prod_cat»:protected]=> bool(true) [«keep_spec_dirs»:protected]=> bool(false) [«cache_visible_property»:protected]=> NULL [«cache_amount_step»:protected]=> array(0) { } [«cache_min_order_quantity»:protected]=> NULL [«cache_max_order_quantity»:protected]=> NULL [«cache_warehouse_stick»:protected]=> array(2) { [«warehouses»]=> array(0) { } [«stick_ranges»]=> array(5) { [0]=> int(1) [1]=> int(2) [2]=> int(3) [3]=> int(4) [4]=> int(5) } } [«user_cost»:protected]=> NULL [«stock»:protected]=> NULL [«full_stock»:protected]=> NULL [«offer_xcost»:protected]=> array(0) { } [«dir_alias_cache»:protected]=> array(0) { } [«calculate_user_cost»:protected]=> array(9) { [32]=> string(6) «105.00» [49]=> string(4) «0.00» [3136]=> string(5) «81.00» [3198]=> string(5) «62.00» [3308]=> string(4) «0.00» [3309]=> string(4) «0.00» [3490]=> string(5) «86.00» [3491]=> string(5) «84.00» [3492]=> string(5) «90.00» } [«files»:protected]=> NULL [«dimensions_object»:protected]=> NULL [«flags»:protected]=> array(0) { } [«_values»:protected]=> array(76) { [«id»]=> string(4) «1134» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(118) «Холодная сварка быстрого действия (радиатор, бензобак) 55 г AVS AVK-108» [«alias»]=> string(76) «kley-holodnaya-svarka-bystrogo-deystviya-radiator-benzobak-55-gr-avs-avk-108» [«short_description»]=> string(130) «Клей холодная сварка быстрого действия (радиатор, бензобак) 55 гр. AVS AVK-108» [«description»]=> string(221) «Клей холодная сварка для радиатора и бензобака — для быстрого и надежного ремонта, герметизации радиаторов и бензобаков.» [«barcode»]=> string(7) «A78094S» [«weight»]=> string(5) «0.055» [«dateof»]=> string(19) «2019-04-04 12:32:17» [«num»]=> float(2623) [«amount_step»]=> float(0) [«unit»]=> string(1) «1» [«min_order»]=> string(5) «0.000» [«max_order»]=> string(5) «0.000» [«public»]=> string(1) «1» [«no_export»]=> string(1) «0» [«maindir»]=> string(3) «417» [«reservation»]=> string(7) «default» [«brand_id»]=> string(1) «0» [«format»]=> NULL [«rating»]=> string(3) «0.0» [«comments»]=> NULL [«last_id»]=> NULL [«processed»]=> string(1) «1» [«is_new»]=> NULL [«group_id»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «b050c29e-d9db-11e4-9f32-002590c014a5» [«import_hash»]=> NULL [«sku»]=> string(13) «4627103780941» [«sortn»]=> string(3) «100» [«recommended»]=> string(238) «a:1:{s:7:»product»;a:14:{i:0;s:3:»720″;i:1;s:3:»721″;i:2;s:3:»722″;i:3;s:4:»1132″;i:4;s:4:»1133″;i:5;s:4:»1135″;i:6;s:4:»1136″;i:7;s:4:»1137″;i:8;s:4:»1138″;i:9;s:4:»1139″;i:10;s:4:»1140″;i:11;s:4:»2146″;i:12;s:4:»2147″;i:13;s:4:»2148″;}}» [«concomitant»]=> string(6) «a:0:{}» [«offer_caption»]=> string(0) «» [«meta_title»]=> string(0) «» [«meta_keywords»]=> string(6) «AVK108» [«meta_description»]=> string(0) «» [«tax_ids»]=> string(1) «1» [«props_description»]=> string(221) «Клей холодная сварка для радиатора и бензобака — для быстрого и надежного ремонта, герметизации радиаторов и бензобаков.» [«props_description_full»]=> string(1389) «Для быстрого и надежного ремонта и герметизации радиаторов и бензобаков легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, изготовленных из пластика, черных и цветных металлов. Обеспечивает надежный ремонт на влажных и замасленных поверхностях, при низких температурах (до -10°С, при условии замешивания смеси в теплом помещении). ВНИМАНИЕ! • Время жизнеспособности смеси 5-7 минут при +20°С. При условии, обеспечивающих отвод выделяющегося тепла (тонкий слой, пониженная температура и т.п.) время жизнеспособности увеличивается, при нагревании – уменьшается. • Смесь «схватывается» за 15 минут при +20°С. На это время необходима взаимная фиксация соединяемых деталей. • Через 1-1,5 часа соединение можно подвергать механической обработке и нагрузке.» [«compound»]=> string(322) «Мел до 45%, Эпоксидно-диановая смола до 20%, каолин до 15%, аминный отвердитель до 8%, диоксид кремния до 5%, железоокисные пигменты до 2%, ускоритель отвердения до 2%, пластификатор до 1%.» [«unic_code»]=> string(11) «v0000002962» [«unic_model»]=> string(7) «AVK-108» [«waiting»]=> string(5) «0.000» [«reserve»]=> string(5) «0.000» [«remains»]=> string(5) «0.000» [«payment_subject»]=> string(9) «commodity» [«disallow_manually_add_to_cart»]=> string(1) «0» [«is_productset»]=> string(1) «0» [«new_product_sended»]=> string(1) «0» [«youtubelink_id»]=> NULL [«youtubelink_ids»]=> string(6) «a:0:{}» [«payment_method»]=> string(1) «0» [«amount_step_for_distributor»]=> string(5) «0.000» [«marked_class»]=> string(0) «» [«avs_rating»]=> string(3) «703» [«market_sku»]=> NULL [«offers_json»]=> NULL [«video_link»]=> NULL [«availability»]=> NULL [«tn_ved_codes»]=> NULL [«gtd»]=> NULL [«recommended_arr»]=> array(1) { [«product»]=> array(14) { [0]=> string(3) «720» [1]=> string(3) «721» [2]=> string(3) «722» [3]=> string(4) «1132» [4]=> string(4) «1133» [5]=> string(4) «1135» [6]=> string(4) «1136» [7]=> string(4) «1137» [8]=> string(4) «1138» [9]=> string(4) «1139» [10]=> string(4) «1140» [11]=> string(4) «2146» [12]=> string(4) «2147» [13]=> string(4) «2148» } } [«concomitant_arr»]=> array(0) { } [«_alias»]=> string(76) «kley-holodnaya-svarka-bystrogo-deystviya-radiator-benzobak-55-gr-avs-avk-108» [«youtubelink_ids_arr»]=> array(0) { } [«xdir»]=> array(1) { [0]=> string(3) «417» } [«xspec»]=> array(0) { } [«xcost»]=> array(9) { [32]=> string(6) «105.00» [49]=> string(4) «0.00» [3136]=> string(5) «81.00» [3198]=> string(5) «62.00» [3308]=> string(4) «0.00» [3309]=> string(4) «0.00» [3490]=> string(5) «86.00» [3491]=> string(5) «84.00» [3492]=> string(5) «90.00» } [«excost»]=> array(6) { [32]=> array(5) { [«product_id»]=> string(4) «1134» [«cost_id»]=> string(2) «32» [«cost_val»]=> string(6) «105.00» [«cost_original_val»]=> string(6) «105.00» [«cost_original_currency»]=> string(1) «1» } [49]=> array(5) { [«product_id»]=> string(4) «1134» [«cost_id»]=> string(2) «49» [«cost_val»]=> string(4) «0.00» [«cost_original_val»]=> string(4) «0.00» [«cost_original_currency»]=> string(1) «1» } [3136]=> array(5) { [«product_id»]=> string(4) «1134» [«cost_id»]=> string(4) «3136» [«cost_val»]=> string(5) «81.00» [«cost_original_val»]=> string(5) «81.00» [«cost_original_currency»]=> string(1) «1» } [3198]=> array(5) { [«product_id»]=> string(4) «1134» [«cost_id»]=> string(4) «3198» [«cost_val»]=> string(5) «62.00» [«cost_original_val»]=> string(5) «62.00» [«cost_original_currency»]=> string(1) «1» } [3308]=> array(5) { [«product_id»]=> string(4) «1134» [«cost_id»]=> string(4) «3308» [«cost_val»]=> string(4) «0.00» [«cost_original_val»]=> string(4) «0.00» [«cost_original_currency»]=> string(1) «1» } [3309]=> array(5) { [«product_id»]=> string(4) «1134» [«cost_id»]=> string(4) «3309» [«cost_val»]=> string(4) «0.00» [«cost_original_val»]=> string(4) «0.00» [«cost_original_currency»]=> string(1) «1» } } [«_currency»]=> object(Catalog\Model\Orm\Currency)#364 (5) { [«_values»:protected]=> array(9) { [«id»]=> string(1) «1» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(3) «RUB» [«stitle»]=> string(3) «р.» [«is_base»]=> string(1) «1» [«ratio»]=> string(1) «1» [«public»]=> string(1) «1» [«default»]=> string(1) «1» [«percent»]=> string(1) «0» } [«_self_class»:protected]=> string(26) «Catalog\Model\Orm\Currency» [«_local_id»:protected]=> int(112) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [«_current_cost_id»]=> int(32) [«properties»]=> array(2) { [0]=> array(2) { [«group»]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Dir)#394 (5) { [«_values»:protected]=> array(0) { } [«_self_class»:protected]=> string(30) «Catalog\Model\Orm\Property\Dir» [«_local_id»:protected]=> int(160) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [«properties»]=> array(11) { [12]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#370 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(2) «12» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(6) «Код» [«type»]=> string(6) «string» [«sortn»]=> string(2) «12» [«parent_sortn»]=> string(1) «0» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «92c3e7f8-2afa-11e1-8836-00155dfd3210» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> NULL [«alias»]=> NULL [«val_str»]=> string(11) «v0000002962» [«val_int»]=> string(1) «0» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(11) «v0000002962» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(139) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [13]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#367 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(2) «13» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(12) «Модель» [«type»]=> string(6) «string» [«sortn»]=> string(2) «13» [«parent_sortn»]=> string(1) «0» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «92c3e7f8-2afa-11e1-8836-00155dfd3211» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> string(0) «» [«alias»]=> NULL [«val_str»]=> string(7) «AVK-108» [«val_int»]=> string(1) «0» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(7) «AVK-108» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(140) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [17]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#401 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(25) { [«id»]=> string(2) «17» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(10) «Марка» [«type»]=> string(4) «list» [«sortn»]=> string(2) «15» [«parent_sortn»]=> string(1) «0» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «4bcbc61a-e4d0-4532-9886-7d88a7aad080» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> NULL [«alias»]=> NULL [«val_str»]=> NULL [«val_int»]=> NULL [«val_list_id»]=> string(1) «0» [«val_text»]=> NULL [«group_id»]=> string(1) «0» [«value»]=> array(0) { } [«value_in_string»]=> array(0) { } [«available_value»]=> array(0) { } [«available_value_in_string»]=> array(0) { } } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(157) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [15]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#400 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(25) { [«id»]=> string(2) «15» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(12) «Модель» [«type»]=> string(4) «list» [«sortn»]=> string(2) «16» [«parent_sortn»]=> string(1) «0» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «52321784-7ddb-4da3-a466-0f1d255cb299» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> string(0) «» [«alias»]=> string(5) «model» [«val_str»]=> NULL [«val_int»]=> NULL [«val_list_id»]=> string(1) «0» [«val_text»]=> NULL [«group_id»]=> string(3) «417» [«value»]=> array(0) { } [«value_in_string»]=> array(0) { } [«available_value»]=> array(0) { } [«available_value_in_string»]=> array(0) { } } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(154) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [19]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#372 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(2) «19» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(16) «ВесШтуки» [«type»]=> string(6) «string» [«sortn»]=> string(2) «19» [«parent_sortn»]=> string(1) «0» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «92c3e7f8-2afa-11e1-8836-00155dfd3212» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> NULL [«alias»]=> NULL [«val_str»]=> string(5) «0,055» [«val_int»]=> string(5) «0.055» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(5) «0,055» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(141) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [20]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#369 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(2) «20» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(20) «ОбъемШтуки» [«type»]=> string(6) «string» [«sortn»]=> string(2) «20» [«parent_sortn»]=> string(1) «0» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «92c3e7f8-2afa-11e1-8836-00155dfd3213» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> string(0) «» [«alias»]=> string(10) «obemshtuki» [«val_str»]=> string(6) «0,0005» [«val_int»]=> string(6) «0.0005» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(6) «0,0005» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(142) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [71]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#388 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(2) «71» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(42) «ВыводимИзАссортимента» [«type»]=> string(4) «bool» [«sortn»]=> string(2) «49» [«parent_sortn»]=> string(1) «0» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «92c3e7f8-2afa-11e1-8836-00155dfd3214» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> string(0) «» [«alias»]=> string(21) «vyvodimizassortimenta» [«val_str»]=> string(5) «false» [«val_int»]=> string(1) «0» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(1) «0» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(143) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [91]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#389 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(2) «91» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(17) «Код Аксон» [«type»]=> string(6) «string» [«sortn»]=> string(2) «69» [«parent_sortn»]=> NULL [«unit»]=> NULL [«unit_export»]=> NULL [«name_for_export»]=> NULL [«xml_id»]=> string(36) «31f4cc20-8e2d-11eb-aacb-001dd8bb095e» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> NULL [«alias»]=> string(9) «kod-akson» [«val_str»]=> string(6) «282949» [«val_int»]=> string(6) «282949» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(6) «282949» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(144) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [7098]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#390 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(4) «7098» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(24) «ГлубинаШтуки» [«type»]=> string(6) «string» [«sortn»]=> string(2) «75» [«parent_sortn»]=> NULL [«unit»]=> NULL [«unit_export»]=> NULL [«name_for_export»]=> NULL [«xml_id»]=> string(36) «92c3e7f8-2afa-11e1-8836-00155dfd3217» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> NULL [«alias»]=> string(13) «glubinashtuki» [«val_str»]=> string(3) «3,5» [«val_int»]=> string(3) «3.5» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(3) «3,5» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(145) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [7099]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#391 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(4) «7099» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(22) «ВысотаШтуки» [«type»]=> string(6) «string» [«sortn»]=> string(2) «76» [«parent_sortn»]=> NULL [«unit»]=> NULL [«unit_export»]=> NULL [«name_for_export»]=> NULL [«xml_id»]=> string(36) «92c3e7f8-2afa-11e1-8836-00155dfd3215» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> NULL [«alias»]=> string(12) «vysotashtuki» [«val_str»]=> string(2) «16» [«val_int»]=> string(2) «16» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(2) «16» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(146) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [7100]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#392 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(24) { [«id»]=> string(4) «7100» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(22) «ШиринаШтуки» [«type»]=> string(6) «string» [«sortn»]=> string(2) «77» [«parent_sortn»]=> NULL [«unit»]=> NULL [«unit_export»]=> NULL [«name_for_export»]=> NULL [«xml_id»]=> string(36) «92c3e7f8-2afa-11e1-8836-00155dfd3216» [«parent_id»]=> string(1) «0» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> NULL [«alias»]=> string(13) «shirinashtuki» [«val_str»]=> string(1) «9» [«val_int»]=> string(1) «9» [«val_list_id»]=> NULL [«val_text»]=> NULL [«product_id»]=> string(4) «1134» [«available»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(1) «9» [«is_my»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(147) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } } } [3]=> array(2) { [«group»]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Dir)#395 (5) { [«_values»:protected]=> array(5) { [«id»]=> string(1) «3» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(18) «Автохимия» [«hidden»]=> string(1) «0» [«sortn»]=> string(1) «3» } [«_self_class»:protected]=> string(30) «Catalog\Model\Orm\Property\Dir» [«_local_id»:protected]=> int(162) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [«properties»]=> array(2) { [73]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#402 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(26) { [«id»]=> string(2) «73» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(6) «Вид» [«type»]=> string(4) «list» [«sortn»]=> string(2) «51» [«parent_sortn»]=> string(1) «3» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «2af83f14-7dfb-11e9-8131-001dd8b77980» [«parent_id»]=> string(1) «3» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> string(0) «» [«alias»]=> string(3) «vid» [«val_str»]=> NULL [«val_int»]=> NULL [«val_list_id»]=> string(1) «0» [«val_text»]=> NULL [«group_id»]=> string(3) «417» [«value»]=> array(1) { [0]=> string(5) «39814» } [«value_in_string»]=> array(1) { [0]=> string(8) «Клей» } [«available_value»]=> array(1) { [0]=> string(5) «39814» } [«available_value_in_string»]=> array(1) { [39814]=> string(8) «Клей» } [«useval»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(158) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [74]=> object(Catalog\Model\Orm\Property\Item)#403 (8) { [«_cache_is_list»:protected]=> NULL [«before_this»:protected]=> NULL [«slider_data»:protected]=> NULL [«_values»:protected]=> array(26) { [«id»]=> string(2) «74» [«site_id»]=> string(1) «1» [«title»]=> string(35) «Область применения» [«type»]=> string(4) «list» [«sortn»]=> string(2) «52» [«parent_sortn»]=> string(1) «3» [«unit»]=> string(0) «» [«unit_export»]=> string(0) «» [«name_for_export»]=> string(0) «» [«xml_id»]=> string(36) «2af83f18-7dfb-11e9-8131-001dd8b77980» [«parent_id»]=> string(1) «3» [«int_hide_inputs»]=> string(1) «0» [«hidden»]=> string(1) «0» [«no_export»]=> string(1) «0» [«description»]=> string(0) «» [«alias»]=> string(18) «oblast-primeneniya» [«val_str»]=> NULL [«val_int»]=> NULL [«val_list_id»]=> string(1) «0» [«val_text»]=> NULL [«group_id»]=> string(3) «417» [«value»]=> array(2) { [0]=> string(5) «39806» [1]=> string(5) «39810» } [«value_in_string»]=> array(2) { [0]=> string(16) «Бензобак» [1]=> string(16) «Радиатор» } [«available_value»]=> array(2) { [0]=> string(5) «39806» [1]=> string(5) «39810» } [«available_value_in_string»]=> array(2) { [39806]=> string(16) «Бензобак» [39810]=> string(16) «Радиатор» } [«useval»]=> bool(true) } [«_self_class»:protected]=> string(31) «Catalog\Model\Orm\Property\Item» [«_local_id»:protected]=> int(159) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } } } } [«maindir_obj»]=> object(Catalog\Model\Orm\Dir)#399 (5) { [«_values»:protected]=> array(43) { [«is_spec_dir»]=> string(1) «N» [«id»]=> string(3) «417» [«site_id»]=> string(1) «1» [«xml_id»]=> NULL [«name»]=> string(30) «Клеи и герметики» [«alias»]=> string(16) «klei-i-germetiki» [«parent»]=> string(3) «402» [«public»]=> string(1) «1» [«sortn»]=> string(3) «435» [«is_label»]=> string(1) «0» [«itemcount»]=> string(2) «21» [«level»]=> string(1) «1» [«image»]=> NULL [«weight»]=> string(1) «0» [«processed»]=> NULL [«description»]=> string(1130) »

Клеи и герметики оптом на официальном сайте производителя AVS.

В каталоге нашего интернет-магазина представлен широкий выбор автохимии и аксессуаров, оптовые поставки которых мы осуществляем во все регионы Российской Федерации и СНГ.
Мы стараемся предоставить максимально исчерпывающую информацию о наших товарах, подробно заполняя характеристики и описания, чтобы вы могли быть уверены в собственном выборе.
Если вам требуется персональная консультация менеджера, позвоните нам или закажите звонок на сайте. Менеджер ответит на все интересующие вас вопросы и поможет купить клеи и герметики оптом.

» [«meta_title»]=> string(77) «Герметики и клей AVS оптом от производителя» [«meta_keywords»]=> string(205) «AVS, клей, герметик, холодная сварка, автохимия, автомобильная химия, производитель, импортер, дистрибьютор, оптом» [«meta_description»]=> string(400) «Холодная сварка, клеи, автомобильные герметики оптом от производителя AVS. Поставки во все регионы России и СНГ. Большой ассортимент качественной автохимии по очень конкурентным дилерским ценам. Широкая дилерская сеть.» [«product_meta_title»]=> string(0) «» [«product_meta_keywords»]=> string(0) «» [«product_meta_description»]=> string(0) «» [«in_list_properties»]=> string(6) «a:0:{}» [«is_virtual»]=> string(1) «0» [«virtual_data»]=> NULL [«export_name»]=> string(0) «» [«recommended»]=> string(222) «a:1:{s:7:»product»;a:13:{i:0;s:3:»373″;i:1;s:4:»3176″;i:2;s:4:»1709″;i:3;s:4:»1721″;i:4;s:4:»1715″;i:5;s:4:»1718″;i:6;s:4:»1719″;i:7;s:4:»1744″;i:8;s:4:»1782″;i:9;s:3:»951″;i:10;s:3:»717″;i:11;s:4:»1716″;i:12;s:4:»1710″;}}» [«concomitant»]=> string(6) «a:0:{}» [«tax_ids»]=> string(3) «all» [«mobile_background_color»]=> string(7) «#e0e0e0» [«mobile_tablet_background_image»]=> NULL [«mobile_tablet_icon»]=> NULL [«_banners_for_catalog»]=> string(6) «a:0:{}» [«youtubelink_id»]=> string(1) «0» [«label_text_color»]=> string(7) «#FFFFFF» [«label_bg_color»]=> string(7) «#1DC25F» [«label_border_color»]=> string(7) «#1DC25F» [«recommended_arr»]=> array(1) { [«product»]=> array(13) { [0]=> string(3) «373» [1]=> string(4) «3176» [2]=> string(4) «1709» [3]=> string(4) «1721» [4]=> string(4) «1715» [5]=> string(4) «1718» [6]=> string(4) «1719» [7]=> string(4) «1744» [8]=> string(4) «1782» [9]=> string(3) «951» [10]=> string(3) «717» [11]=> string(4) «1716» [12]=> string(4) «1710» } } [«concomitant_arr»]=> array(0) { } [«_alias»]=> string(16) «klei-i-germetiki» [«_class»]=> string(0) «» [«in_list_properties_arr»]=> array(0) { } [«banners_for_catalog»]=> array(0) { } } [«_self_class»:protected]=> string(21) «Catalog\Model\Orm\Dir» [«_local_id»:protected]=> int(165) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [«brand»]=> object(Catalog\Model\Orm\Brand)#407 (5) { [«_values»:protected]=> array(0) { } [«_self_class»:protected]=> string(23) «Catalog\Model\Orm\Brand» [«_local_id»:protected]=> int(172) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } [«virtual_multioffers»]=> array(2) { [«use»]=> int(0) [«items»]=> array(0) { } } [«offers»]=> array(2) { [«use»]=> int(1) [«items»]=> object(Catalog\Model\Product\ProductOffersList)#639 (1) { [«list»:protected]=> array(1) { [1761]=> object(Catalog\Model\Orm\Offer)#638 (6) { [«first_sortn»]=> int(0) [«_values»:protected]=> array(25) { [«id»]=> string(4) «1761» [«site_id»]=> string(1) «1» [«product_id»]=> string(4) «1134» [«title»]=> string(129) «Клей холодная сварка быстрого действия (радиатор, бензобак) 55 гр.AVS AVK-108» [«barcode»]=> NULL [«weight»]=> string(1) «0» [«pricedata»]=> string(595) «a:1:{s:5:»price»;a:6:{i:32;a:4:{s:4:»znak»;s:1:»=»;s:14:»original_value»;s:6:»105.00″;s:4:»unit»;s:1:»1″;s:5:»value»;s:6:»105.00″;}i:49;a:3:{s:4:»znak»;s:1:»=»;s:14:»original_value»;s:1:»0″;s:5:»value»;s:1:»0″;}i:3136;a:4:{s:4:»znak»;s:1:»=»;s:14:»original_value»;s:5:»81.00″;s:4:»unit»;s:1:»1″;s:5:»value»;s:5:»81.00″;}i:3198;a:4:{s:4:»znak»;s:1:»=»;s:14:»original_value»;s:5:»62.00″;s:4:»unit»;s:1:»1″;s:5:»value»;s:5:»62.00″;}i:3308;a:3:{s:4:»znak»;s:1:»=»;s:14:»original_value»;s:1:»0″;s:5:»value»;s:1:»0″;}i:3309;a:3:{s:4:»znak»;s:1:»=»;s:14:»original_value»;s:1:»0″;s:5:»value»;s:1:»0″;}}}» [«propsdata»]=> string(6) «a:0:{}» [«num»]=> float(2623) [«photos»]=> string(6) «a:0:{}» [«sortn»]=> string(1) «0» [«unit»]=> string(1) «0» [«processed»]=> string(1) «1» [«xml_id»]=> string(36) «b050c29e-d9db-11e4-9f32-002590c014a5» [«import_hash»]=> string(32) «ea4a297464bcd3768f0f8753d4763a97» [«sku»]=> string(13) «4627103780941» [«waiting»]=> string(5) «0.000» [«reserve»]=> string(5) «0.000» [«remains»]=> string(5) «0.000» [«market_sku»]=> NULL [«photos_arr»]=> array(0) { } [«pricedata_arr»]=> array(1) { [«price»]=> array(6) { [32]=> array(4) { [«znak»]=> string(1) «=» [«original_value»]=> string(6) «105.00» [«unit»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(6) «105.00» } [49]=> array(3) { [«znak»]=> string(1) «=» [«original_value»]=> string(1) «0» [«value»]=> string(1) «0» } [3136]=> array(4) { [«znak»]=> string(1) «=» [«original_value»]=> string(5) «81.00» [«unit»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(5) «81.00» } [3198]=> array(4) { [«znak»]=> string(1) «=» [«original_value»]=> string(5) «62.00» [«unit»]=> string(1) «1» [«value»]=> string(5) «62.00» } [3308]=> array(3) { [«znak»]=> string(1) «=» [«original_value»]=> string(1) «0» [«value»]=> string(1) «0» } [3309]=> array(3) { [«znak»]=> string(1) «=» [«original_value»]=> string(1) «0» [«value»]=> string(1) «0» } } } [«propsdata_arr»]=> array(0) { } [«stock_num»]=> array(16) { [3]=> string(7) «348.000» [4]=> string(7) «273.000» [5]=> string(6) «83.000» [6]=> string(6) «18.000» [9]=> string(7) «108.000» [10]=> string(6) «21.000» [13]=> string(7) «108.000» [14]=> string(8) «1410.000» [15]=> string(6) «48.000» [18]=> string(5) «2.000» [26]=> string(6) «52.000» [27]=> string(6) «39.000» [559]=> string(6) «60.000» [586]=> string(6) «24.000» [1576]=> string(6) «13.000» [1611]=> string(6) «16.000» } [«availableOn»]=> int(0) } [«_self_class»:protected]=> string(23) «Catalog\Model\Orm\Offer» [«_local_id»:protected]=> int(183) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } } } } } } [«_self_class»:protected]=> string(25) «Catalog\Model\Orm\Product» [«_local_id»:protected]=> int(88) [«cache_behavior_instances»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(1) { [«AVScustom\Model\Behavior\CatalogProduct»]=> object(AVScustom\Model\Behavior\CatalogProduct)#670 (1) { [«owner»:protected]=> *RECURSION* } } [«instance_behaviors»:»RS\Behavior\AcceptBehavior»:private]=> array(0) { } }

Выбор и применение холодной сварки для ремонта радиаторов и труб отопления

О методе холодного сваривания радиаторов знает любой сантехник. Далеко не каждый раз есть возможность применить горячую сварку, зато ремонт при помощи специальных клеевых составов доступен практически всегда. Холодная сварка для труб отопления пригодится при протечке, поможет ликвидировать проблему быстро и своими руками.

Холодная сварка – что это, применение для системы отопления

Технология склеивания металлов использовалась еще в древности, в результате создавались неразъемные соединения без риска окисления деталей. Под холодной сваркой понимают технологический процесс соединения изделий без дополнительного нагрева, в результате чего их поверхности подвергаются пластической деформации. Последняя разрушает пленку окислов, которая не ранее не давала металлам состыковаться. Сварка происходит в короткий промежуток времени в результате схватывания. На вид этот клеящий состав напоминает шпаклевку, производится на основе эпоксидной смолы.

Сейчас холодная сварка широко применяется для соединения таких металлов:

  • чугун,
  • сталь нержавеющая,
  • медь,
  • олово,
  • алюминий,
  • никель,
  • свинец.

При помощи сварочного клея можно производить ремонт стальных и алюминиевых батарей, чугунных радиаторов, биметаллических радиаторов. Полимерные изделия для трубопровода тоже допустимо заварить таким способом. Речь идет о пропиленовых трубах, которые применяются для монтажа системы отопления. При точном соблюдении технологии возможно заклеить трубу, стояк, радиатор с любым дефектом, хотя прочность стыка будет несколько уступать таковой после электродуговой сварки.

Состав холодной сварки

Клей для металла и пластика производится из эпоксидной смолы – полимера, имеющего высокие прочностные характеристики. Именно эта смола отвечает за однородность, пластичность массы, способность заделать даже минимальные трещинки и заполнить ямки. Эпоксидка может загустеть только при контакте с отвердителем, который идет в комплекте (в некоторых средствах он находится в твердой форме, активируется после попадания на воздух и перемешивания).

В составе холодной сварки есть различные наполнители, оптимизирующие технические свойства: стальной порошок (упрочняющая добавка), сера, пластификаторы. При ремонте радиаторов нужно обязательно обратить внимание на такие добавки, они обязаны быть в замазке.

Разновидности сварки

Все средства, относящиеся к данному виду, делятся на пластичные и текучие. Последние обязательно являют собой двухкомпонентные смеси – один флакон содержит эпоксидную смолу с добавками, второй – отвердитель. Пластичные массы реализуются в тюбиках, флаконах, баночках, ими можно замазать трубу или радиатор без разведения. Масса на вид напоминает пластилин, состоящий из двух брусочков, которые нужно перемешать между собой путем разминания пальцами. Есть возможность отделить небольшой кусочек массы, а остальную часть сохранить до следующей необходимости.

Способы использования

Для ремонта труб нужно приготовить все необходимое – само средство для сварки, ацетон или спирт, наждачку, ветошь и зажимы. Методика заделки радиаторов несколько различается в зависимости от типа сварки – жидкой или пластичной. Важно подобрать подходящее средство, которое годится для труб, находящихся под давлением (металлических или полипропиленовых). Далее надо подготовить, смешать материал, причем с жидкими средствами следует работать быстрее.

Способы применения сварки:

  • простое заклеивание дефекта кусочком массы, расплющенной и размятой пальцами,
  • использование специальных стекловолоконных тканей, нитей для смачивания эпоксидкой с последующим заматыванием резиной, проволокой или без такового,
  • наклеивание на крупный дефект с покрытием металлической заплаткой.

Если течь сильная, можно своими руками сделать состав еще более прочным. Нужно взять любую алюминиевую или бронзовую деталь, немного сточить ее над бумагой, получив металлический порошок. Его нужно добавить в эпоксидную массу, которой потом пропитать витки нитей или ткани.

Температурные показатели смеси

В зависимости от точного состава и конкретного от производителя, температурный диапазон применения сварки может сильно варьироваться. Большинство средств выдерживают замораживание, например, клей Mastix не утратит свойств даже при 60 градусах. Подавляющее количество дешевых эпоксидок работает только до +150 градусов, потому для сварки радиаторов и труб отопления их использовать можно (работа теплосети обычно осуществляется при +95…+110 градусах).

Более качественные средства выдерживают до +260 градусов, но есть и высокотемпературные смеси – их применяют даже в экстремальных условиях (до +1300 градусов). Хотя нет смысла тратиться на приобретение таких средств, можно купить простой низкотемпературный состав.

Преимущества и недостатки

Технология позволяет устранить течь трубы с высокой надежностью. Данная процедура безопасна в выполнении, чего нельзя сказать об обычной сварке. Прочие преимущества таковы:

  • удобство, легкость методики даже для новичков,
  • отличное качество шва, которое зависит, преимущественно, от типа материала, а не от скорости работы,
  • отсутствие необходимости в покупке специальных инструментов, оборудования, техники и дорогостоящих материалов,
  • минимум энергозатрат,
  • противопожарные, противовзрывные свойства эпоксидки,
  • низкая стоимость ремонта,
  • доступность холодной сварки – клеи продаются в любом магазине.

Минусы у технологии тоже есть. Сварка такого типа не рассчитана на слишком высокие нагрузки – давление, сильный нагрев. Поэтому при серьезном дефекте трубы или радиатора лучше применять горячую сварку или менять участок полностью. Важно соблюдать меры подготовки – в противном случае качество сварного шва снизится. Долговечность холодной сварки ниже, чем у стандартного сваривания – отремонтированные трубы не прослужат много лет, а потребуют нового ремонта. По сути, такой ремонт считается специалистами временной мерой.

Виды и производители

Обычно сварка холодным методом применяется, когда финансово нецелесообразно использовать горячий способ либо это затруднительно. Такие ситуации случаются при появлении минимального дефекта, повреждении габаритного изделия, риске серьезных внутренних напряжений в трубе.

Для ремонта можно применять следующие типы средств:

  • универсальные – применяются для заклейки металла, пластика, камня, дерева, стекла, бетона и большинства иных материалов,
  • автомобильные – если на материале указано, что он выдерживает высокие температуры, то использовать его в ремонте труб разрешается,
  • для пластика – обычно термостойкость подобных средств достигает +260 градусов и выше, потому они тоже пригодны для работ.

Не годятся средства с пометкой «для дерева», «для сантехники». Они, как правило, не являются термостойкими, да и качество сцепления будет ниже. Лучше найти конкретную сварку для работы по металлу, пластику с четким указанием температурного режима. Есть даже суперводостойкие средства для работы под водой, их тоже можно использовать для холодной сварки.

Отечественные составы стоят дешевле импортных, но по качеству не уступают последним. Только не стоит брать самую дешевую сварку, она наверняка даст низкое качество сварного шва. Самыми востребованными средствами считаются такие:

  1. Hi-Gear. Универсальный клей, его часто покупают владельцы авто для заклеивания элементов, подвергающихся серьезным нагрузкам. Такой клей поможет устранить любую течь системы отопления.
  2. «Титан». Годится для любых материалов, не портится от воздействия воды и высоких температур.

Также спросом пользуются сварки ABRO, «Полимет», «Алма», Wurth Liquid, Permatex Cold Weld.

Инструкция для холодной сварки труб

Для начала нужно качественно подготовить основание. Для этого все участки, на которые будет наноситься смола, очищаются от ржавчины, грязи, старой краски. Обработать их можно наждачкой, чтобы сразу убрать все загрязнения. Слишком стараться не следует, иначе на поверхности останутся глубокие царапины. Зато мелкие потертости будут кстати – они усилят адгезию. Непосредственно перед свариванием детали надо обезжирить растворителем (обычно ацетоном) или помыть с моющим средством. Если есть возможность, нужно просушить стыки феном для волос – нагрев улучшит сцепление.

Клей готовят в зависимости от инструкции. Для изготовки жидкого клеящего состава в смолу добавляют строго отмеренное количество отвердителя. Время жизни состава также указано в инструкции, далее начинается его полимеризация. Обычно период равен 10-15 минут или чуть больше. Немного продлить это время можно путем охлаждения средства.

Пластилинообразные мастики готовят путем разминания руками, предварительно надев перчатки и намочив их водой. От стержня следует отрезать нужное количество материала, остальную массу убрать. Резать надо только строго поперек, иначе соотношение эпоксидки и отвердителя будет неверным. По мере готовности цвет массы станет равномерным, при этом она нагреется из-за выделения тепла.

Ремонт осуществляют таким образом:

  • нанести клей на место будущего стыка, прямо в пробоину, чтобы обеспечить проникновение массы вглубь,
  • второй вариант – намотать стеклонить, стеклоткань, покрыть жидким составом, уже начавшим немного густеть,
  • разгладить средство снаружи маленьким шпателем или иным плоским приспособлением, немного смочив его в воде,
  • в течение нескольких минут можно менять положение смеси,
  • если пробоина слишком большая, на нее придется посадить металлическую заплатку (прямо на холодную сварку),
  • зафиксировать участок на 15-60 минут в зависимости от указаний инструкции, применяя зажим,
  • по возможности, нельзя подвергать соединение интенсивным нагрузкам в течение 1-24 часов, хотя для большинства сварок достаточно 1-1,5 часов.

Если ремонт проводится в помещении с низкой температурой, клей надо скатать в шарик и позволить массе внутри прогреться до +40…+50 градусов. Время выдерживания шарика не должно быть больше времени жизни смеси (обычно его не держат более 4 минут). Для эффективного прогревания шарика его надо делать массой не меньше 50 г. Нужно помнить, что для ремонта сложных соединений и узлов лучше сразу воспользоваться горячей сваркой или заменить детали, холодный стык может оказаться ненадежным.

Меры безопасности

После высыхания материал является безопасным для человека, но при работе с ним надо соблюдать осторожность. Все работы проводят в перчатках, не допуская прямого контакта эпоксидки с кожей. Нельзя пользоваться для резки смолы ножом для пищевых продуктов. При контактировании с массой кожу промывают водой с мылом.

Починка чугунного и других видов радиаторов

Работа с радиаторами аналогична заклеиванию дефектов на трубах. Поверхность очищают, обезжиривают. Можно для этой цели применять спирт, нанося его ватным тампоном. Далее берут шарик смолы примерно 2 см диаметром, разминают его, смешивая компоненты. Прижимают смолу к месту повреждения, разглаживают, удерживают ветошью или зажимом.

Обычно на полимеризацию хватает 30-40 минут, но использовать батарею лучше спустя сутки, не раньше. Естественно, подача воды перед ремонтом должна быть отключена. Если требуется удалить свищ, нужно взять стеклоткань и жидкое средство, обмотать участок и надежно проклеить его.

Холодная сварка – отличная временная мера до завершения отопительного сезона. Она поможет устранить течь трубы или радиатора быстро и без хлопот!

Как пользоваться холодной сваркой для металла

Холодная сварка для металла – это высокопрочный клей, позволяющий быстро решить проблему, вызванную механическим повреждением металлических изделий на непродолжительное время.

Применима она и для мелкого ремонта металлических конструкций, внутри которых находится жидкость под небольшим давлением – сантехнических труб и различных радиаторов. Последнее свойство сделало холодную сварку крайне популярным средством, благодаря её способности склеивать металл «на мокрую», выдавливая жидкость в процессе затвердевания.

В состав холодной сварки входят 4 основных компонента:

  • эпоксидная смола;
  • отвердитель;
  • металлический порошок;
  • добавки в виде серы или иных веществ.

Виды холодной сварки для металла

По составу различают два вида клея:

  • однокомпонентный. Процесс отвердевания у него запускается уже в момент вскрытия упаковки, когда в неё попадает влага из воздуха. Поэтому такой клей используют сразу и весь;
  • двухкомпонентный. Он состоит из эпоксидной смолы, перемешанной с металлическим порошком и отвердителя. Для его застывания необходимо тщательно перемешать составляющие. Выпускается в жидкой и пластилинообразной консистенциях. Жидким клеем пользуются, когда нужно загерметизировать трубы или заделать трещины. Пластилинообразный подойдёт, когда нужно восстановить и соединить сломанные элементы конструкции. С помощью пластичной холодной сварки можно даже восстановить резьбу на болте, намазав его клеем и нарезав резьбу гайкой, пока клей не успел затвердеть.

По сфере применения клей можно разделить на несколько видов:

  1. Универсальный. Его компоненты подобраны так, чтобы можно было склеить не только металл, но и массу других материалов. Однако результат такого ремонта оставляет желать лучшего.
  2. Специальный. Предназначен для склеивания определённого материала. Кроме того, в нём есть вещества, придающие соединению важные свойства, например, влагостойкость или термостойкость.
  3. Автомобильный. Его состав продуман таким образом, чтобы можно было отремонтировать металлические, резиновые, пластиковые и стеклянные детали автомобиля. По своей сути он универсальный, но благодаря «нацеленности» на сравнительно небольшой спектр материалов, гораздо прочнее обычного универсального.

Какая холодная сварка подойдёт для радиатора автомобиля

Холодная сварка должна храниться в арсенале любого автолюбителя, который затеял дальнюю поездку, ведь она может прийти на выручку в случае протечки радиатора. Здесь может пригодиться как пластилинообразный, так и жидкий вид холодной сварки. Автовладельцы чаще пользуются пластичным клеем, но если есть необходимость в более высокой прочности, лучше воспользоваться жидким.

Что касается более узкой специализации клея, то тут можно обратить внимание на специальный термостойкий клей для металла с алюминиевой пылью (для алюминиевых радиаторов) или автомобильный клей.

Процесс сварки радиатора автомобиля холодной сваркой

Чтобы на какое-то время вернуть работоспособность потёкшего радиатора, нужно предпринять следующие шаги:

  1. Обработать место протечки шкуркой, желательно до появления блеска. При этом важно оставить на металле глубокие царапины, чтобы увеличить площадь соприкосновения с клеем.
  2. Обезжирить металл ацетоном, а если его нет, воспользоваться бензином.
  3. Выдавить из тюбика или отделить от бруска нужное количество холодной сварки, затем привести её в «рабочее» состояние, перемешав или размяв до получения однородной консистенции.
  4. Нанести состав на место протечки и разровнять. Это нужно сделать как можно быстрее, так как в зависимости от типа клея, он может схватиться довольно быстро. Если пробоина большая, то её лучше заделать, используя кусочек жести в качестве заплатки, и приклеить его этим же клеем.
  5. Починив повреждённый участок, нужно дать клею полностью затвердеть. Это займёт от 1 часа до суток в зависимости от толщины слоя, производителя клея и окружающей температуры. Если времени «в обрез», то уже через полчаса можно завести автомобиль и отправиться в ближайший сервис.

Результат применения холодной сварки для ремонта автомобильного радиатора может быть разным и зависит от множества факторов. Это и наличие охлаждающей жидкости под местом заделки повреждения, и размер повреждённого участка, и толщина слоя клея, и время, которое ему дали для высыхания. В лучшем случае можно проехать даже несколько сотен километров без проблем. Однако не стоит забывать о том, что холодная сварка – лишь временная мера, и нужно всегда быть начеку.

Вопросы и ответы:

Что можно склеить холодной сваркой? Как утверждают производители подобных средств, их продукция способна склеить почти любые поверхности: металлические, стеклянные, деревянные, керамические, резиновые и даже каменные.

Как долго держит холодная сварка? Это зависит от типа склеиваемой поверхности, соблюдения методики склеивания, условий эксплуатации готового изделия. Высыхает композитный материал приблизительно за 8 часов.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как устранить утечку радиатора с помощью сварки J-B (какая сварка JB лучше всего подходит для ремонта радиатора) — AutoVfix.com

Как вы уже знаете, автомобильные радиаторы текут, и один из самых простых способов определить, что есть утечка, — это постоянный низкий уровень охлаждающей жидкости или наличие зеленой радиоактивной лужи под вашим автомобилем. Вам также может понравиться этот пост о некоторых из моих лучших самодельных промывок радиатора с использованием предметов, которые уже есть у вас дома.

Иногда это может быть сложно, но решить эту проблему можно просто.

Как устранить утечку радиатора с помощью J-B Weld

Шаг 1. Очистите радиатор:

Чтобы вам было легко это сделать, убедитесь, что ваш двигатель не горячий, дайте ему остыть в течение нескольких часов.

Кроме того, убедитесь, что аккумулятор отключен, а двигатель накрыт одеялом, чтобы предотвратить разбрызгивание.

Вы должны отвинтить крышку радиатора, чтобы обеспечить приток воздуха, и поставить емкость под пробку радиатора.

Снимите заглушку и дайте жидкости стечь, пока она не перестанет капать.

Шаг 2. Протрите место утечки:

Тщательно протрите место утечки. Вы все еще можете соскоблить ржавчину и другой мусор, а также убедиться, что вы удалили жир, грязь или грязь с помощью тряпки и растворителя.

Шаг 3 – Смешивание J-B WELD:

Теперь вы можете смешать равные части черной и красной трубок (J-B WELD), которые находятся на вашей одноразовой пластиковой поверхности, с помощью вашего деревянного инструмента. Обратите внимание, что J-B WELD схватывается очень быстро, поэтому убедитесь, что вы делаете это быстро.

Шаг 4

Обильно нанесите смесь J-B WELD на место утечки с помощью деревянного инструмента.

После нанесения смесь схватывается примерно через 4-6 часов и полностью затвердевает через 15-24 часа.

Шаг 5

Замените пробку радиатора, которую вы найдете в нижней части радиатора, а затем долейте жидкость до соответствующего уровня.

 Замените крышку радиатора и снимите защитную пленку с двигателя. Теперь снова подключите аккумулятор и заведите автомобиль.

Можете ли вы поставить JB Weld на радиатор?

Конечно можно! Как вы знаете, радиатор очень горячий, и большинство автомобилей работают при давлении около 15 фунтов.

Также это пластиковый бачок и ремонтный комплект радиатора, предназначенный для временного или постоянного ремонта как металлических, так и пластиковых радиаторов.

Статьи по теме:

Какой сварной шов JB лучше всего подходит для ремонта радиатора?

Комплект для ремонта радиатора и пластика J-B Weld 2120

Вот удобная упаковка радиатора, очень хорошая и недорогая.Это продукт от сварки J-B, который предоставляет пользователям эффективное решение для утечек на радиаторах.

Этот продукт обеспечивает постоянный ремонт, если на вашем радиаторе есть небольшие трещины и места утечки.

 Этот продукт также помогает предотвратить ржавчину и коррозию, что помогает защитить радиатор.

Особенности:

Если вам нравится эта статья, вам также могут понравиться мои видео на YouTube. пожалуйста, присоединяйтесь ко мне на YouTube, подписавшись здесь, чтобы вы могли видеть мое новое видео.

  • Он сэкономит вам много денег на ремонте, так как очень экономичен
  • Очень прост в использовании, быстр и долговременен Одна из причин, по которой людям нравится этот продукт, заключается в том, что он недорогой, что делает его идеальным вариантом для ремонта небольших радиаторов.

    Этот продукт сэкономит ваши деньги и обеспечит длительную защиту, помогающую предотвратить дальнейшие проблемы с компонентами вашего двигателя.

    Посмотрите это видео выше, чтобы узнать, как его использовать, и чтобы получить J-B Weld 2120 Radiator and Plastic Repair Kit, вы можете его здесь

    Как починить треснувший пластик радиатора

    Если у вас есть утечка из радиатора, выполните следующие действия, чтобы ее устранить.

    Шаг 1 – Найдите трещину:

    Если вы не знаете, один из самых простых способов найти трещину в радиаторе — дать двигателю поработать, пока температура не станет нормальной высокой.

    Обратите внимание, что повышение давления может занять не менее 30 минут.

    Теперь вы должны заглушить двигатель, чтобы давление вытеснило охлаждающую жидкость из трещины.

    Теперь отметьте треснутую область с помощью скотча или маркера. Теперь можно подождать, пока бак остынет, и снять крышку.

    Проверьте, находится ли трещина ниже или выше уровня охлаждающей жидкости. Если он ниже, слейте немного охлаждающей жидкости, пока не заметите, что трещина находится выше уровня охлаждающей жидкости.

    При использовании цилиндра сливного бачка убедитесь, что вы слили бачок радиатора. Однако убедитесь, что у вас есть новая охлаждающая жидкость для замены, как только вы закончите ремонт трещины на радиаторе.

    Этап 2 – Подготовка зоны трещины радиатора к ремонту:

    Для этого следует очистить трещину зубной щеткой и высушить участок. Следует налить на зубную щетку немного ацетона и начать тереть трещину и ее окрестности.

    Продолжайте тереть, пока участок не станет сухим и на поверхности не останется влаги после того, как ацетон испарится.

    Держите фен близко к трещине, чтобы высушить участки. Обратите внимание, что влага снова появится на поверхности, но вы должны продолжать продувать трещину, пока она полностью не высохнет. Вы должны очистить и высушить область еще раз.

    Шаг 3 — Продолжить ремонт:

    Поместите паяльник на галстук, пока он не начнет плавиться, работая как герметик. Положите и нажмите галстук, чтобы завернуть в трещину. Теперь медленно двигайтесь вокруг области трещины, убедившись, что она достаточно хорошо расплавилась, чтобы закрыть трещину.Продолжайте плавить эту область, пока галстук и прилегающие к нему участки не превратятся в горячую жидкость.

    Продолжайте делать это, пока не расплавите всю трещину, пока жидкость не затвердеет.

    Теперь отрежьте все неиспользованные части галстука. Пришло время заполнить радиатор охлаждающей жидкостью и выполнить тест, чтобы убедиться, что трещина заделана должным образом.

    Имея совсем немного знаний и усилий, вы смогли самостоятельно починить треснувший пластиковый радиатор.

    Как отремонтировать пластиковый радиатор с помощью паяльника

    Вот необходимые шаги:

    • Если жидкость из вашего радиатора вытекает, слейте ее, так как место должно быть сухим.
    • Очистите место утечки и удалите всю смазку. Вы можете использовать WD-40 или любой аналогичный продукт для распыления на цель, которая хорошо очищает ее.
    • Используйте припой, чтобы пройти вдоль места утечки, чтобы снова расплавить пластик и запечатать его.
    • В зависимости от размера трещины необходимо плавить пластик.
    • После того, как вы расплавили пластик, вам нужно проверить его, чтобы убедиться, что он все еще протекает. Это единственный способ узнать, исправили ли вы это.

    Что читать дальше:

    Устранить течь радиатора с помощью JB Weld

    Радиаторы, работающие на радиочастотах, действуют как теплообменники, позволяя передавать тепловую энергию из одной среды в другую. Эту тепловую энергию можно использовать для охлаждения или обогрева. Подавляющее большинство этих радиаторов предназначены для правильной работы в автомобилях, домах и электрических устройствах, и большинство из них успешно с этим справляются.

    В большинстве случаев эпоксидный клей выдерживает высокие температуры, и J-B Weld не является исключением.J-B Weld можно использовать для соединения нескольких поверхностей. Примерами таких материалов являются сталь, фарфор и керамика. Мрамор и стекло, а также стекловолокно и бумага также являются примерами. Поскольку спирт может ослабить связь между поверхностями, его следует избегать при очистке поверхностей.

    В этой статье мы обсудим, как лучше всего действовать, если радиатор течет, и вам необходимо отремонтировать его с помощью сварки J-B. В этой статье также рассматриваются некоторые часто задаваемые вопросы.Обратите особое внимание на инструкции в статье и следуйте им до последней, чтобы правильно починить радиатор.

    Использование сварочного аппарата J-B для устранения течи радиатора

    Шаг 1: Снимите крышку радиатора и слейте воду.

    • Перед началом ремонта убедитесь, что радиатор полностью слит. Прежде чем слить воду из радиатора, необходимо выполнить несколько предварительных условий. Сначала вам следует убедиться, что вы не садились в машину в последние несколько часов. Для этого требуется невероятно крутой двигатель, поэтому убедитесь, что он у вас есть.
    • Убедитесь, что ячейка не подключена к двигателю автомобиля. Ваши батареи могут быть повреждены в результате этого процесса. В результате с вас будет взиматься плата за услуги, которые вы не получили.
    • В-третьих, защитите двигатель от непогоды, завернув его в большое одеяло или ткань. Радиаторная жидкость может разбрызгиваться во время процедуры слива, потому что радиатор открыт. Существует большая вероятность того, что они нанесут значительный ущерб или, возможно, смерть, если каким-либо образом попадут внутрь двигателя.Поместите емкость под пробку радиатора и снимите крышку радиатора, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха в системе.
    • В зависимости от модели пробка бачка обычно находится на одном из четырех нижних краев радиатора. Когда перестанет капать, снимите крышку и дайте жидкости отстояться, пока она полностью не стечет.

    Шаг 2: Убедитесь, что место, где была обнаружена утечка, чистое.

    Перед тем, как приступить к очистке, следует выяснить, откуда идет утечка.Вам будет легче выполнить задание, если вы будете следовать этим рекомендациям. В результате вы будете знать, какие комнаты в доме не подлежат уборке. Мел или маркер следует использовать, чтобы четко очертить область. Протекающее место необходимо тщательно очистить. Удалите весь мусор и пыль с радиатора.

    Использование растворителей, таких как стеклоочиститель или очиститель тормозов, может помочь вам быстро выполнить работу. Отожмите полотенце или ткань, чтобы удалить как можно больше жидкости.Протрите его влажной тканью и очистителем для тормозов или очистителем для стекол. При очистке не забудьте удалить ржавчину или твердую пыль скребком. С помощью полотенца можно эффективно удалить жир и грязь. Повторите все заново со свежим куском ткани.

    Добавьте туда немного воды, а затем используйте ее, чтобы убрать остатки грязи, оставшиеся после предыдущей уборки. При этом любые следы растворителей будут полностью удалены.

    Шаг 3: Тщательно смешайте J-B WELD и другие ингредиенты.

    Следующий шаг — подготовить все для J-B Weld. Давайте сначала заложим основу, прежде чем переходить к следующему этапу. J-B Weld — многопрофильная компания, производящая более 50 уникальных изделий. Дело не в том, чтобы выбрать лучшего человека для работы. Этот разговор вращается вокруг Джей-Би. Существует две формы упаковки продуктов Weld. Чаще всего такие изделия продаются комплектами по две штуки. Вы должны комбинировать материалы в этих контейнерах, чтобы получить правильный результат.

    Остальным доступен только один контейнер.С этим в руке вы готовы пойти куда угодно. Вы должны смешать вещи немного, чтобы получить лучшие результаты. После этого как можно скорее применяйте их на практике. При смешивании и перемешивании смесей лучше всего использовать одноразовое оборудование для смешивания и перемешивания. Независимо от того, куда вы поместите J-B Weld, в конечном итоге он выйдет из строя, потому что комбинация высохнет и станет непригодной для использования, как только это произойдет. Неизбежно, что тарелка или что-то еще, что вы планируете использовать, загрязнится.

    Возможно, стоит попробовать картонную упаковку

    J-B Weld.Тем не менее, если вы это сделаете, вы рискуете повредить документацию. При смешивании ингредиентов используйте деревянную ложку или другие деревянные приспособления. Однако было бы лучше, если бы вы действовали быстро, так как J-B Weld вскоре станет широко известен.

     

    Шаг 4: Используя деревянный инструмент, нанесите большое количество J-B WELD на всю область, где впервые появилась утечка.

    Этот шаг выполняется путем маркировки радиатора и применения J-B Weld к этой области. Поместите J-B Weld в нужное место, используя какой-либо плоский предмет.Она должна быть вдвое меньше, чем утечка, чтобы гарантировать, что она полностью покрывает площадь со всех сторон.

    Учтите, что размер утечки эквивалентен размеру монеты. Для этого проекта потребуется сварной шов J-B на полтора меньшего размера. В результате отверстие полностью и полностью окутано. Из-за ковки сварной шов J-B заполняет все отверстие. Для полного отстаивания смеси дайте 5-6 часов. Также потребуется еще 12-15 часов, чтобы рана полностью зажила.

    Шаг 5: залейте в радиатор пресную воду.

    После того, как J-B Weld полностью сгорел, пришло время заправить радиатор. Следует проявлять особую осторожность, и рекомендуется подождать, пока радиаторы не будут сжаты, а не минимально необходимое время.

    Тепловая пушка также может быть эффективным инструментом. Однако важно не переусердствовать. Для начала снимите радиатор и замените разъем, который находится под ним. При необходимости крышку радиатора можно заменить.После этого заполните расширительный бачок радиатора антифризом. Первым делом нужно снять старую крышку двигателя. После этого соедините ячейки и включите двигатель автомобиля. Повторите процедуру, если обнаружите какие-либо другие утечки.

    Ремонт треснувшего пластикового радиатора

    Когда вы отдадите автомобиль на ремонт радиатора, вы, скорее всего, обнаружите, что будет отремонтирован металлический, а не пластиковый радиатор. Они попытаются убедить вас установить новый радиатор.Это может стать более дорогостоящим, чем просто устранение проблемы. Устранить простые проблемы с радиатором относительно просто. Когда речь идет о пластиковых радиаторах, следует помнить о нескольких вещах. Для любого ремонта потребуются высокие температуры от 94°C и выше.

    Эпоксидная смола для замены пластикового радиатора должна выдерживать чрезвычайно высокие температуры и высокое давление. Следовательно, вы будете знать, что ремонт не завершен должным образом. В отличие от металлических бачков радиатора, пластиковые бачки радиатора изготовлены из кристаллического нейлона с высокой способностью к смягчению.Это позволяет всей конструкции радиатора выдерживать огромные нагрузки, которым она подвергается.

    При ремонте радиатора в автомобиле слейте лишнюю воду в трубопровод под местом утечки или разрыва. Используя этот метод, вы можете предотвратить любую утечку воды во время работы. Super Prep Plastic Cleaner следует использовать для тщательной очистки участка, подлежащего ремонту.

    Для более быстрого ремонта пластика используйте тепловую пушку; тепло размягчит пластик.

    Постепенно нагревайте область, и вы должны заметить, что бороздки трещин и окружающие поверхности становятся глянцевыми из-за тепла. При более длинных трещинах постепенно нагревайте 2 дюйма области восстановления, убедившись, что сварка завершена, прежде чем переходить к следующему участку области ремонта.

    Используйте наконечник, чтобы создать V-образный канал, который проходит по всей длине разрыва, прежде чем сваривать его вместе.

    Возьмите нейлоновый стержень , затем вплавьте его в канавку с помощью входящего в комплект устройства для безвоздушной полимерной сварки.Стержень расплавится и прилипнет к поврежденной части тела. Вы заметите, что оттенок стержня немного коричневый, когда он будет закончен.

    Из-за токсичности паров работайте в хорошо проветриваемом помещении.

    Следующим шагом является извлечение оставшегося нейлонового стержня из сварочного аппарата после того, как он был переплавлен в зону ремонта. Наконец, используя наконечник сварщика, смешайте расплавленный нейлон со старым пластиком радиатора.

    Продолжайте смешивать, пока не получите ровный цвет.

    Постарайтесь добиться равномерного сочетания нового и старого пластика, что обеспечит более прочный ремонт.

    Прежде чем продолжить, дайте всему остыть и затвердеть.

    Если пластиковый радиатор протекает, вы можете использовать эпоксидную смолу для ремонта пластикового радиатора, чтобы залатать его. Купите комплект для ремонта пластика радиатора, который будет включать двухкомпонентную эпоксидную замазку и другие необходимые материалы.

    Часто задаваемые вопросы

    Какова возможная причина течи радиатора?

    Ответ; можно было бы пересчитать количество возможных причин течи радиатора автомобиля с одной стороны.Коррозия внутри радиатора является ведущим, а также наиболее распространенным источником этой проблемы. Радары, шланги и соединители шлангов со временем накапливают ил и ржавчину, из-за чего в радиаторе могут появиться дыры. Перегрев может быть вызван недостатком охлаждающей жидкости в нескольких случаях.

    Как радиатор герметизируется сварным швом J-B?

    Ответ; после запуска двигателя проверьте наличие оставшихся утечек и при необходимости повторите процесс. Снимите крышку преобразователя и подсоедините переливную линию радиатора к впускному коллектору, чтобы добиться еще большей эффективности.Запустите двигатель несколько раз, чтобы он прогрелся. Всасывание затянет часть J-B WELD в камеру, что приведет к лучшему уплотнению.

    Заключение

    В заключение, если примерно через десять минут утечек нет, задача завершена должным образом. Теперь все готово и готово к работе. Из-за токсичности эпоксидной смолы рекомендуется использовать защитные перчатки при работе с химическим веществом. В противном случае обязательно тщательно вымойте руки, чтобы удалить клей, который мог пролиться на них.Проверьте наличие пролитых соединений, таких как антифриз, и держите их в чистоте.

    Нет необходимости приваривать радиатор или скобу радиатора на место. Надеюсь, все в рабочем состоянии. Там могут быть какие-то опорные кронштейны, которые нужно открутить для снятия радиатора, если радиатор восстанавливается, и ничего приваривать в этом случае не придется. При необходимости обращайтесь к профессионалам.

    Устранение течи радиатора сваркой JB

    Эта работа появилась неожиданно, когда я взял этот грузовик на L.ИЗ. работа. Мастер по ремонту упомянул, что у меня небольшая течь в радиаторе, где к нему подсоединяются линии охлаждения трансмиссии. Мне посоветовали заменить радиатор на новый за 250$ + еще 250$ за установку!

     

    Я взял на себя обязательство исследовать эту утечку, чтобы понять, насколько все серьезно. Утечки было недостаточно, чтобы заменить весь блок. Эта утечка не больше кончика заточенного карандаша. Течет только при работающем двигателе.Так что для меня это преимущество!

    Список инструментов для этой работы выглядит следующим образом:

    1) Комплект для сварки радиатора марки JB WELD

    JB Weld Radiator ремонтный комплект для радиаторов и пластиковых баков.

    2) маленькое ведерко или миска (я использовал небольшой пластиковый контейнер для кофе)

    3) мыло и вода (я использовала мыло Dawn)

    4) любая дешевая поломоечная машина (можно купить в долларовом магазине и т.д.)

    5) бутилированная вода (для смывания использованного мыла и воды.)

    6) сухую чистую ткань или салфетки (для того, чтобы высушить обрабатываемую поверхность.)

    7) пластиковый кухонный нож. (Это будет использоваться для перемешивания ремонтной смеси, которая входит в комплект.)

    8) чистый кусок картона или открытки (для смешивания ремонтной массы и отвердителя)

     

    Приступаем к ремонту! Мы начинаем с удаления любых пластиковых трубок или чего-либо еще на вашем автомобиле, что необходимо снять таким образом. Мы начинаем с мыла, воды и дешевого скруббера, чтобы очистить наш участок от любого масла и мусора для этого ремонта.

    Контейнер для кофе с мылом и водой.

    Я бы даже посоветовал использовать такую ​​старую емкость для хранения.

    очень хорошо подходят для этой работы.

    Можно использовать и этот размер.

    Затем нужно смыть мыло и воду бутилированной водой и проверить, чисто ли это место. Затем протрите сухой тканью или магазинными полотенцами. Теперь этот комплект поставляется с точными инструментами, необходимыми для такого вида ремонта.

    Вода в бутылках много не надо, чтобы подняться с площади.

    Shop Rag можно использовать, если у вас нет магазинных полотенец.

    Магазин Здесь можно использовать бумажные или бытовые полотенца.

    Очищенная область готова к ремонту.

    Все инструменты, необходимые для этой работы, предоставляются вам.

    фасованные составы ремонтные. и отвердитель в 2 отдельных конвертах.

    Следующим шагом будет использование наждачной шкурки для шероховатой поверхности места утечки. Это поможет составу прилипнуть к поверхности, тем самым устранив утечку. Затем возьмите открытку или доску и пластиковый нож, отмерьте небольшое количество состава и отвердителя и перемешайте ножом, делая это тщательно, пока он не изменит цвет на серый.

    Наждачная шкурка входит в комплект, а также кусок ткани, который можно использовать на пластиковых резервуарах для таких видов ремонта.

    Я использовал пластиковый нож, потому что его можно выбросить после того, как вы закончите.

    Ремонтный состав.

    Смешивание нашего отвердителя с нашим ремонтным составом.

    Смешивание ремонтного состава с нашим отвердителем и нашим ножом на нашей открытке или доске для плакатов.

    После того, как смесь будет правильно перемешана, ее можно осторожно нанести прилагаемой кистью на поверхность радиатора в месте утечки.Обязательно нанесите на поверхность все количество смеси, чтобы не было отходов. Затем оставьте на тридцать минут. Затем проверьте его и убедитесь, что он сухой.

    Результаты ремонта кажутся сухими.

    Похоже, ремонт прошел успешно, у нас сухая смесь, утечек жидкости тоже нет.

    Затем вы можете провести пусковые испытания вашего автомобиля, подождать, пока он нагреется до нормальной рабочей температуры, и проверить наличие утечек. Если он хорош, возьмите его на тест-драйв, и вам не помешает взглянуть на него еще раз.Если после этого протечек не будет, то ты золотой! Это исправило МОЙ ремонт и сэкономило мне ПЯТЬсот баксов!!!

    10 лучших эпоксидных смол для ремонта пластиковых радиаторов [пересмотрено в 2022 году]

    Течь радиаторов — одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются автомобильные двигатели. Если радиатор протекает, охлаждающая жидкость будет потеряна, что приведет к перегреву, выходу из строя трансмиссии, а в худшем случае — к пожару.

    Когда радиатор течет, идеальным решением будет замена радиатора, что стоит больших денег.Однако перед заменой протекающего радиатора есть альтернативный способ отремонтировать его, не тратя целое состояние, — использовать эпоксидную смолу.

    Использование эпоксидной смолы для ремонта поврежденного пластикового радиатора сэкономит вам много денег, особенно когда трещина в радиаторе незначительна.

    Объявления

    В этой статье мы предоставим вам подробные обзоры 10 лучших эпоксидных смол для ремонта пластиковых радиаторов с указанием их преимуществ и недостатков.

    1

    J-B Weld 2120 Радиатор и пластиковый ремонт

    K-Pake ST5501 Multi-Tire One Step Постоянные охлаждающие утечки Reak

    RapidFix УФ Жидкий пластик клей

    Permatex 84145 PermaPoxy черный пластик Weld

    Blue Magic 6522KTRI QuikSteel Пластиковый бак Ремкомплект

    Наши 10 лучших эпоксидных смол для ремонта пластиковых радиаторов:

    1.K-Seal ST5501 Многоцелевое одношаговое средство для постоянного устранения течи охлаждающей жидкости

    Течь радиатора — кошмар для большинства автовладельцев, потому что его замена стоит дорого. Однако с помощью универсального средства для устранения утечек K-Seal ST5501 вам не нужно заменять радиатор. Это потому, что он предлагает одноразовое постоянное решение протекающих радиаторов. Он не только герметизирует утечки в радиаторах, но также подходит для головок цилиндров двигателей, прокладок головок, корпусов водяных насосов и матрицы отопителя.Заделывает трещины и отверстия размером до 0,635 мм.

    Многофункциональное средство для устранения утечек K-Seal ST5501 совместимо со всеми антифризами. Не вступает в реакцию с охлаждающими жидкостями или другими химическими веществами в радиаторе. Таким образом, вам не нужно сливать или промывать радиатор перед его использованием. Этот продукт одинаково работает как на холодном, так и на горячем двигателе. Тем не менее, работая с горячим двигателем, соблюдайте осторожность. Он поставляется в контейнере на 8 жидких унций, который может обрабатывать до 12 баллонов емкостью до 20 литров.

    Объявления

    Использовать этот продукт очень просто.Тщательно встряхните емкость, залейте жидкость в радиатор и оставьте двигатель работать на холостом ходу примерно 20-30 минут.

    Обратите внимание, что если это не устраняет утечку прокладки головки двигателя, значит, в вашей системе избыточное давление. Чтобы решить эту проблему, временно отключите вызывающий проблему цилиндр, вывернув свечу зажигания в бензиновом двигателе или свечу накаливания в дизельном двигателе, прежде чем заливать компаунд K-Seal. Тем не менее, если повреждение прокладки головки блока цилиндров серьезное, этот продукт может не восстановить его.

    Преимущества

    • Постоянно герметизирует течи в блоках радиаторов, головках цилиндров двигателей, прокладках головок, корпусах водяных насосов и матрице отопителя.
    • Не требует смешивания. Все, что вам нужно сделать, это встряхнуть и налить, затем прогреть двигатель, и утечки прекратятся.
    • Этот продукт совместим со всеми антифризами и не повлияет на эффективность вашего двигателя.
    • Работает одинаково как для горячего, так и для холодного двигателя.

    Недостатки

    • Не действует на радиаторы с сильными повреждениями.
    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

    2. J-B Weld 2120 Радиатор и ремонтный комплект из пластмассы

    Радиатор J-B Weld 2120 и ремонтный комплект для пластмассы поставляются со всем необходимым для профессионального и постоянного ремонта радиатора самостоятельно. Предназначен для пластиковых радиаторов, но также может ремонтировать алюминиевые и медно-латунные радиаторы.

    Объявления

    Этот комплект для ремонта радиатора включает водостойкую, термостойкую эпоксидную замазку, ткань из стекловолокна, наждачную бумагу и аппликатор.Все, что вам нужно сделать, это смешать нужное количество в контейнере, а затем нанести его на пораженный участок радиатора сразу после смешивания. Кроме того, убедитесь, что вы используете перчатки при нанесении, потому что при смешивании он выделяет много тепла.

    С помощью радиатора J-B Weld 2120 и комплекта для ремонта пластика вы можете без напряжения заделывать отверстия диаметром до ⅜ дюйма и трещины длиной 4 дюйма. Единственным недостатком этой эпоксидной смолы является то, что она быстро схватывается (1-2 минуты), что заставляет вас работать в спешке. Поэтому не смешивайте весь контент сразу.

    Преимущества

    • Необратимо ремонтирует трещины длиной 4 дюйма и отверстия диаметром ⅜ дюйма в пластиковых радиаторах.
    • Все, что вам нужно для ремонта радиатора, входит в комплект.
    • Входящая в комплект эпоксидная замазка водостойкая.

    Недостатки

    • Быстро схватывается.
    • При смешивании сильно нагревается, поэтому вам нужно надеть перчатки.
    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

    3.Жидкий пластиковый клей RapidFix UV

    Жидкий пластиковый клей RapidFix UV очень похож на рассмотренный выше эпоксидный клей J-B Weld 2120. Однако он затвердевает только под воздействием УФ-лучей. Это означает, что у вас есть достаточно времени, чтобы правильно расположить детали. После воздействия УФ-лучей он затвердевает через 10-20 секунд и становится кристально прозрачным.

    Жидкий клей для пластмасс RapidFix UV образует высокопрочную связь между поверхностями. Это остановит протечки в пластиковых радиаторах. Нанесение этой эпоксидной смолы не так просто, потому что заставить ее затвердевать под ультрафиолетовым излучением довольно сложно.Rapidfix оснащен УФ-светодиодным фонариком, позволяющим полностью контролировать установленное время (продается отдельно). Однако вы можете использовать любой УФ-фонарик, предпочтительно УФ-фонарик с длиной волны 365 нм. Ультрафиолетовое излучение может быть опасным, поэтому перед использованием ультрафиолетового излучения необходимо защитить глаза защитными очками.

    Объявления

    Жидкий пластиковый клей RapidFix UV поставляется в двух флаконах по 10 мл. Благодаря многослойной системе завинчивающейся крышки контейнеров, препятствующей испарению, срок их хранения составляет 24 месяца.Имейте в виду, что этот продукт можно использовать только для ремонта, когда УФ-свет может проникать через клей.

    Преимущества

    • Он затвердевает только под воздействием УФ-излучения, что дает достаточно времени для его правильного размещения.
    • Не требует смешивания. Просто нанесите и подвергните воздействию УФ-излучения, чтобы он затвердел.
    • Этот клей заполняет трещины, зазоры и отверстия.

    Недостатки

    • Вам понадобится светодиодный УФ-фонарик, чтобы активировать процесс склеивания.
    • Подходит только для ремонта, когда через него может проходить УФ-свет.
    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

    4. Permatex 84145 Permapoxy Black Plastic Weld

    Permatex 84145 Permapoxy Black Plastic Welder — это мощная эпоксидная смола, которая не требует какого-либо смешивания или дополнительных действий перед использованием. Эта эпоксидная смола поставляется в двухшприцевом картридже объемом 0,84 жидких унции, который дозируется в соотношении 1:1. Однако, чтобы избежать неравномерного дозирования, будьте осторожны при сжатии картриджа.

    Аппарат Permatex 84145 для сварки пластика с пермаоксидной смолой черного цвета может склеивать пластиковые и алюминиевые радиаторы. Он образует постоянную связь с прочностью до 3500 фунтов на квадратный дюйм, что делает его идеальным для устранения течи радиатора. Однако он имеет сильный запах, поэтому используйте его только в хорошо проветриваемом помещении. Кроме того, его черный цвет делает его полезным для других ремонтных работ на вашем автомобиле, будь то отделка салона или бампер.

    Аппарат Permatex 84145 для сварки пластика с пермаоксидной черной смолой устойчив к атмосферным воздействиям, высокой влажности и колебаниям температуры.Его время набора и время отверждения составляют 5 минут и 10 минут. Время схватывания довольно быстрое, однако 5 минут достаточно, чтобы правильно нанести его на поверхность, которую вы хотите отремонтировать.

    Объявления

    Имейте в виду, что Permatex 84145 черный пластиковый сварочный аппарат Permapoxy Black не предназначен для склеивания полиэтилена и полипропилена. Поэтому убедитесь, что пластик вашего радиатора не сделан из этих полимеров. Также обратите внимание, что он может заполнять только отверстия размером 0,125 дюйма или меньше.

    Преимущества

    • Не требует смешивания или дополнительной работы.
    • Эта эпоксидная смола создает постоянное соединение с прочностью до 3500 фунтов на квадратный дюйм для устранения утечек в радиаторах.
    • Благодаря черному цвету он идеально подходит для ремонта автомобильной отделки, бампера или фиксаторов.
    • Быстрое отверждение.

    Недостатки

    • Имеет сильный запах.
    • Не склеивает полиэтилен и полипропилен.
    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

    5. Blue Magic 6522KTRI Комплект для ремонта пластикового бака QuikSteel

    Еще один пластиковый эпоксидный комплект в нашем списке — ремонтный комплект Blue Magic 6522KTRI Quiksteel для пластикового резервуара.В этот комплект входит все необходимое для устранения больших течей в пластиковых радиаторах. Он включает в себя эпоксидную смолу на 2 унции, седельное мыло, спиртовую салфетку, экран и наждачную бумагу. Прочность сцепления эпоксидной смолы составляет 5950 фунтов на квадратный дюйм, чего более чем достаточно, чтобы остановить любую утечку в пластиковом радиаторе. Обратите внимание, что рекомендуемое соотношение смешивания для получения высокопрочного соединения составляет 1:1.

    Эпоксидная смола в этом комплекте для ремонта пластикового бака Blue Magic 6522KTRI Quiksteel поставляется в контейнере на 2 жидких унции. Он имеет время набора 5 минут и время отверждения 1 час.Вы узнаете, что он полностью затвердел, когда появится не совсем белый цвет. Кроме того, эта эпоксидная смола обладает устойчивостью к высоким температурам и водонепроницаема для использования под водой. Однако будьте осторожны при его использовании, поскольку известно, что он вызывает раздражение глаз. Поэтому всегда надевайте защитные очки и перчатки всякий раз, когда вы хотите использовать эпоксидную смолу.

    Один недостаток пластикового бака Blue Magic 6522KTRI Quiksteel не подходит для пластика, который изгибается, потому что он сломается или полностью разрушится, если пластик согнется.

    Объявления

    Преимущества

    • Образует соединение с прочностью 5950 PSI.
    • В комплекте есть все необходимое для ремонта пластиковых радиаторов.
    • Время схватывания эпоксидной смолы составляет около 5 минут, а отверждение происходит за один час.

    Недостатки

    • Вызывает раздражение глаз.
    • Не подходит для гибкого пластика.
    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

    6. K Tool International KTI

    Комплект клея Q Bond

    Набор клея K Tool International KTI

    Q bond отличается от всех наборов, которые мы рассмотрели до сих пор.Это потому, что он поставляется с клеями для ремонта пластика и металла. В комплект поставки входят два флакона цианоакрилатного клея по 10 мл. Цианоакрилатный клей обладает высокой прочностью и способностью быстро склеиваться, образуя сверхпрочную связь, ударопрочную и устойчивую к температурам до 356°F.

    В комплект также входит одна черная бутылка 10 мл пластикового армирующего порошка и одна серая 10 мл металлическая армирующая пудра. Укрепляющий порошок для пластика устранит течь в любом пластиковом радиаторе, а металлический упрочняющий порошок подходит для металлических и серых пластиковых радиаторов.

    Процесс нанесения клея K Tool International KTI

    Q bond включает в себя армирующий порошок, который используется в качестве основы, а затем погружается в клей, чтобы инициировать химическую реакцию, в результате чего получается отремонтированная поверхность. После нанесения клей затвердевает через 10-15 секунд. Убедитесь, что вы надели перчатки и защитные очки, прежде чем работать с радиатором, потому что химическая реакция выделяет ужасные пары.

    Преимущества

    • В комплект входят клеи для ремонта пластиковых и металлических радиаторов.
    • Клей в сочетании с армирующим порошком образует соединение, которое является ударопрочным и устойчивым к температуре до 356°F.
    • Это очень доступно.

    Недостатки

    • Химическая реакция клея и армирующего порошка приводит к ужасным испарениям.
    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

    7. Gorilla 433010 Weld Steel Bond 2-компонентная эпоксидная смола

    Двухкомпонентная эпоксидная смола для сварки стали Gorilla 433010 создает постоянное соединение, достаточно прочное для устранения утечек, отверстий и трещин в пластиковых радиаторах.Он состоит из отвердителя (14,5 мл) и смолы (14,5 мл), которые при смешивании образуют связку с прочностью на разрыв 4250 фунтов на квадратный дюйм. Соединение является водонепроницаемым и имеет термостойкость в диапазоне от -40 ° F до 300 ° F.

    Объявления

    Эта эпоксидная смола работает на различных пластиковых поверхностях, включая АБС и полиэстер. Однако на полипропилене и полиэтилене это может быть не так эффективно. Для полного затвердевания требуется 10 минут, а для полного отверждения — 24 часа. Вы узнаете, что он полностью вылечился, когда он станет темно-серым.

    Двухкомпонентная эпоксидная смола для сварки стали Gorilla 433010 вредна для кожи, поэтому перед ее использованием обязательно наденьте защитные приспособления. Кроме того, у него ужасный запах.

    Преимущества

    • Создает постоянное соединение с пределом прочности на разрыв 4250 фунтов на квадратный дюйм.
    • Соединение, которое он создает, является водонепроницаемым и может выдерживать температуры в диапазоне от -40°F до 300°F.
    • Эта эпоксидная смола быстро схватывается.

    Недостатки

    • Не действует на полипропилен и полиэтилен.
    • Вреден для кожи и имеет ужасный запах.
    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

    8. Versachem

    Ремонтный комплект пластикового бака и радиатора

    Комплект для ремонта пластиковых баков и радиаторов Versachem

    поставляется с эпоксидной смолой, позволяющей выполнять постоянный ремонт пластиковых и металлических радиаторов и баков (как топливных, так и дизельных баков). Устраняет утечки, трещины и отверстия диаметром до ½ дюйма. В комплект входят 30-граммовый пакетик с эпоксидной смолой (смола и отвердитель), волокнистая ткань, аппликатор и наждачная бумага.Это также очень дешево.

    С этим комплектом не требуется сварка или слив компонентов, используемых при ремонте баков или радиаторов. Просто равномерно смешайте отвердитель и смолу, затем залейте смесь в радиатор или бак, и ремонт будет выполнен менее чем за 20 минут. Однако обратите внимание, что при смешивании эта эпоксидная смола выделяет огромное количество тепла и быстро схватывается. В связи с этим перед смешиванием всегда убедитесь, что у вас есть резервуар или радиатор, который вы хотите отремонтировать. Время отверждения также быстрое.

    Объявления

    Эпоксидная смола в этом пластиковом баке и ремонтном комплекте радиатора Versachem

    может выдерживать высокие температуры в диапазоне от 40°F до 200°F.Связь, которую он создает, имеет прочность на растяжение 1500 фунтов на квадратный дюйм. Имейте в виду, что эта эпоксидная смола работает с большинством пластиков и металлов, но не работает с полиэтиленом или полипропиленом.

    Преимущества

    • Устраняет протечки, трещины и отверстия диаметром до ½ дюйма в пластиковых и металлических радиаторах и резервуарах.
    • Соединение, которое он создает, имеет прочность на растяжение 1500 фунтов на квадратный дюйм и может выдерживать высокие температуры в диапазоне от 40°F до 200°F.
    • Недорогой вариант с оптимальным соотношением цены и качества.

    Недостатки

    • Быстро схватывается, поэтому у вас не будет достаточно времени, чтобы хорошо нанести эпоксидную смолу.

    9. Permatex 84109 PermaPoxy 4-минутная мультиметаллическая эпоксидная смола

    Permatex снова попал в наш список, на этот раз с пермапокси 84109, 4-минутной мультиметаллической эпоксидной смолой. Он содержит двухкомпонентный клей в двойном шприце объемом 0,84 унции, который равномерно распределяется для легкого нанесения. Эта эпоксидная смола специально разработана для ремонта протечек, трещин и отверстий в металлических радиаторах.Он создает постоянную связь с прочностью на растяжение до 4500 фунтов на квадратный дюйм. Это делает эпоксидную смолу пригодной для ремонта любого радиатора, изготовленного из таких металлов, как алюминий, латунь, хром, медь, железо, нержавеющая сталь и сталь.

    Благодаря заданному времени в четыре минуты у вас будет достаточно времени, чтобы правильно расположить его в радиаторе. Отверждается за 24 часа до темно-серого цвета. Эта эпоксидная смола имеет широкий диапазон допустимых температур. Он может выдерживать низкую температуру -60°F и высокую температуру до 300°F.И он устойчив к воде и растворителям.

    Преимущества

    • Устраняет протечки, трещины и дыры в металлических радиаторах.
    • Создает постоянное соединение с прочностью на разрыв до 4500 PSI.
    • Контейнер с двумя шприцами упрощает применение.

    Недостатки

    10. J-B Weld 8237 Эпоксидная смола для ремонта пластика

    В завершение этого обзора — двухкомпонентная эпоксидная смола для ремонта пластика J-B Weld 8237, смешиваемая вручную.Эта эпоксидная смола устраняет утечки и трещины в пластиковых радиаторах, образуя прочную связь с пластиком. Соединение, которое он создает, имеет прочность на растяжение 600 фунтов на квадратный дюйм и может выдерживать постоянные температуры до 250 ° F и прерывистые температуры до 300 ° F при полном отверждении. Эта эпоксидная смола застывает за 25 минут и застывает за 3 часа. Вы узнаете, что он полностью затвердел, когда его цвет станет белым.

    Эпоксидная смола для ремонта пластика J-B Weld 8237 упакована в контейнер емкостью 2 жидких унции. Это стоило меньше 10 долларов.Как и большинство пластиковых эпоксидных смол в нашем списке, он не прилипает к полиэтилену или полипропилену. Применять его легко. Просто выньте ту часть эпоксидной смолы, которую вы хотите использовать, из обеих частей эпоксидной смолы, замесите и нанесите на часть радиатора, которая протекает. Тем не менее, вы можете столкнуться с беспорядком, потому что он липкий.

    Объявления

    Обратите внимание, что он подходит только для трещин и отверстий диаметром не более ⅛ дюйма. Если отверстие в вашем радиаторе больше ⅛ дюйма, рассмотрите возможность использования другой пластиковой эпоксидной смолы.

    Преимущества

    • Создает соединение с прочностью на растяжение 600 фунтов на квадратный дюйм и выдерживает 250°F при постоянной температуре и 300°F при кратковременной температуре.
    • Установленное время 25 минут.
    • Доступная эпоксидная смола.

    Недостатки

    • Эпоксидная смола липкая, что приводит к беспорядку при замешивании.

    Заключительные мысли

    Покупка эпоксидной смолы для ремонта пластикового радиатора не только сэкономит ваши деньги, но и поможет поддерживать радиатор в хорошем состоянии в течение многих лет.В этой статье обсуждались десять эпоксидных смол.

    Эти эпоксидные смолы от разных производителей, но они ремонтируют радиаторы с отверстиями, утечками или трещинами за считанные минуты. Итак, все, что вам осталось сделать, это выбрать правильную эпоксидную смолу в соответствии с особенностями вашего автомобильного двигателя и радиатора. Удачи.

    AIH Аляска Промышленное оборудование | J-B Weld Radiatorweld™ 2120 Комплект для ремонта пластикового бака и радиатора, вязкая паста, форма

    / {{вм.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

    {{section.sectionName}}:

    {{опция.описание}}

    {{раздел.имя_раздела}} Выберите {{section.sectionName}}

    {{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue ? «» : «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue ? styleTrait.unselectedValue : styleTrait.nameDisplay}}

    • Атрибуты
    • Документы
    • {{Технические характеристики.отображение имени}}
    • Атрибуты
    • Документы
    Торговая марка
    {{attributeValue.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}
    Торговая марка
    {{значение_атрибута.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}

    Делиться

    Электронное письмо было успешно отправлено. Электронная почта не была успешно отправлена, пожалуйста, проверьте ввод формы.

    ×

    Быстрый ответ: как починить треснувший радиатор

    Можно ли починить треснувший радиатор?

    Можно ли заделать трещину радиатора? Вы должны быть в состоянии найти трещину или утечку в вашем радиаторе, а затем вы сможете исправить повреждение с помощью эпоксидной смолы.Очистите область вокруг трещины, чтобы убедиться, что вы образуете прочную связь с эпоксидной смолой, образуя плотное уплотнение.

    Можно ли заклеить треснувший радиатор суперклеем?

    В нем используется продукт типа суперклея под названием Q-Bond, который продается через магазины автомобильных запчастей и кузовов.

    Как заделать трещину в алюминиевом радиаторе?

    Вы можете попробовать сварку JB, суперсплав 1, эпоксидную смолу для ремонта алюминиевого радиатора, пайку материала алюминиевого радиатора и многое другое.Следуйте инструкциям и убедитесь, что все чистое и сухое, прежде чем приступать к ремонту.

    Будет ли работать JB сварка треснувшего радиатора?

    RadiatorWeld™ — это ремонтный комплект для пластиковых баков и радиаторов, предназначенный для постоянного или временного ремонта как металлических, так и пластиковых радиаторов и пластиковых контейнеров для хранения жидкостей от утечек, вызванных трещинами до 4 дюймов и отверстиями диаметром до 1/4 дюйма.

    Что произойдет, если мой радиатор треснет?

    Трещина в радиаторе препятствует поступлению надлежащего количества охлаждающей жидкости в двигатель, что вызывает перегрев.Это может привести к протечке радиатора и перегреву двигателя. Если вы видите лужи охлаждающей жидкости под автомобилем и вам необходимо постоянно доливать охлаждающую жидкость, возможно, у вас треснул радиатор.

    Будет ли гибкое уплотнение работать на радиаторе?

    Могу ли я использовать Flex Seal, чтобы остановить утечку радиатора? Нет. Flex Seal не рассчитан на давление в системе охлаждения.

    Как долго можно ездить на машине с треснутым радиатором?

    Четыре или пять минут работы на полном газу с небольшим количеством охлаждающей жидкости или без нее практически гарантированно разрушат двигатель.Десять или более минут нормальной езды с очень низким уровнем охлаждающей жидкости или без нее, скорее всего, приведут к серьезным проблемам с двигателем.

    Можно ли приварить пластиковый радиатор?

    Ремонт бачка радиатора совсем не сложный. Единственный верный способ залатать пластиковый бачок радиатора — это настоящая сварка плавлением. Комплект для ремонта радиатора позволяет расплавить чистый нейлоновый наполнитель непосредственно в основной материал, создавая бесшовный, прочный ремонт, который прослужит долго.

    Какой клей лучше всего использовать для радиатора?

    10 Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов НАЗВАНИЕ НАША РЕЙТИНГ J-B Weld 2120 Комплект для ремонта радиаторов и пластиков 4.8/5 RapidFix UV Liquid Plastic Adhesive 4.8/5 Permatex 84145 Permapoxy Black Plastic Weld 4.7/5 Blue Magic 6522KTRI QuikSteel Ремонтный комплект для пластиковых резервуаров 4.6/5.

    Можно ли отремонтировать алюминиевый радиатор?

    Алюминиевые радиаторы не подлежат ремонту, как медно-латунные. Кроме того, тип резервуаров и место утечки также важны.

    Можно ли ремонтировать пластиковые алюминиевые радиаторы?

    Однако пластиковые и алюминиевые радиаторы

    создают дополнительные проблемы.В отличие от меди, алюминий нельзя паять для устранения течи в самом сердечнике. Вместо этого обычная техника ремонта этих радиаторов включает использование специализированных эпоксидных смол для ремонта радиаторов.

    Как долго J-B Weld держится на радиаторе?

    Обильно нанесите смесь J-B WELD на всю область утечки с помощью деревянного инструмента. Смесь схватывается через 4-6 часов и полностью затвердевает через 15-24 часа.

    Сколько времени требуется для ремонта радиатора J-B Weld?

    Для схватывания

    JB Weld требуется около 20 минут, но для отверждения до полной прочности требуется не менее 24 часов.

    Можно ли водить машину с треснутым радиатором?

    Треснувший радиатор может быть опасен для вождения, так как двигатель может перегреться. Треснувший радиатор не пропускает необходимое количество охлаждающей жидкости к двигателю, что приводит к его перегреву. Обратитесь к профессионалам в YourMechanic для правильной диагностики и качественного ремонта радиатора.

    Стоит ли чинить радиатор?

    Как и любая автомобильная деталь, радиаторы подвержены повреждениям, что может привести к дорогостоящим затратам на ремонт радиаторов.Поскольку система охлаждения жизненно важна для здоровья вашего автомобиля, рекомендуется отремонтировать ее самостоятельно или как можно скорее обратиться к автомеханику в случае возникновения проблем.

    Каковы признаки треснувшего радиатора?

    Каковы признаки треснувшего радиатора? Низкий уровень охлаждающей жидкости. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или вы чувствуете, что постоянно дополняете бак охлаждающей жидкости, у вас может быть утечка в радиаторе. Грязь в радиаторе. Автомобиль перегревается.Утечка охлаждающей жидкости на пол.

    Сколько стоит починить треснувший радиатор?

    Если выяснится, что ваш радиатор имеет повреждения, такие как дыры или трещины, необходимо заменить весь радиатор. В этом случае цена будет варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и модели, со средней ценой 700 долларов. Цена может превышать 1000 долларов, но может быть и ниже 300 долларов.

    Остановит ли черный перец течь радиатора?

    Одним из них является использование черного перца для герметизации небольших течей радиатора.Когда в систему попадает черный перец, мелкие частицы перемещаются к утечке, где они расширяются и закупоривают утечку. Перец не портится и герметизирует утечку, пока вы не обратитесь к профессионалу.

    Можно ли заклеить радиатор изолентой?

    Если вы не можете добраться до магазина автозапчастей, вы можете использовать клейкую ленту или тряпки, туго обвязанные вокруг шланга. Но всегда помните, что это временно, и вам нужно как можно быстрее выполнить ремонтные работы.

    Следует ли использовать остановку утечки в радиаторе?

    Если из радиатора течет антифриз вплоть до небольшой капли, в зависимости от его состояния, есть большая вероятность, что проблема устранится с помощью системы охлаждения.

    Треснувший радиатор не будет нагреваться?

    Обогреватель пассажира не работает Обогреватель салона использует горячую охлаждающую жидкость, проходящую через радиатор. Это производит горячий воздух, который попадает в ваш автомобиль. Если ваш радиатор протекает или забит, вы можете не получить тепла, которое вам нужно в этот холодный зимний день.

    Можно ли починить пластиковый радиатор с помощью JB Weld? – Декорирование дома, садоводство, ремонт и дизайнерские идеи

    RadiatorWeld™ Kit RadiatorWeld™ — это ремонтный комплект для пластиковых баков и радиаторов, предназначенный для постоянного или временного ремонта металлических и пластиковых радиаторов и пластиковых контейнеров для хранения жидкости от утечек, вызванных трещинами размером 4 дюйма или менее и отверстиями диаметром до 1/4 дюйма. .

    Работает ли JB Weld на пластиковых радиаторах?

    УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ: Отлично подходит для радиаторов, бачков омывающей жидкости, баков для воды, баков для воды, пластика, композитов, ПВХ и многого другого .Профессионалы, механики и заядлые мастера знают, что J-B выполняет свою работу.

    Какой JB Weld лучше всего подходит для пластикового радиатора?

    J-B Weld 8297 HighHeat 550 Degree Epoxy Putty Stick
    Эта замазка защитит даже самый лучший пластиковый радиатор от протечек. Помимо радиаторов, вы можете использовать эту замазку на блоках цилиндров, выхлопных трубах и выпускных коллекторах. Такая высокая прочность и теплоемкость делают эту эпоксидную смолу одной из лучших для ремонта пластиковых радиаторов.

    Можно ли ремонтировать пластиковые радиаторы?

    Единственный верный способ залатать пластиковый бачок радиатора – это сварка плавлением .Комплект для ремонта радиатора позволяет расплавить чистый нейлоновый наполнитель непосредственно в основной материал, создавая бесшовный, прочный ремонт, который прослужит долго.

    Удержит ли JB Weld радиатор?

    Насколько хорош сварной шов JB на радиаторе? – Квора. JB Weld — это хорошая эпоксидная смола . Если вы можете перейти к чистому сухому металлу (алюминию) и утечка в сердечнике не намного больше, чем точечное отверстие, сварной шов JB может работать как заглушка. Это означает, что перед применением JB убедитесь, что в месте утечки нет охлаждающей жидкости или коррозии.

    Как долго J-B Weld будет удерживать радиатор?

    Обильно нанесите смесь J-B WELD на всю область утечки с помощью деревянного инструмента. Смесь схватывается через 4-6 часов и полностью затвердевает через 15-24 часа .

    Можно ли залить пластиковый радиатор эпоксидной смолой?

    J-B Weld — идеальная эпоксидная смола для ремонта всех пластиковых радиаторов . Является ли он водостойким, химически стойким, что создает самую прочную в мире связь с радиатором, которая прослужит долгое время.Сварка J-B хорошо работает на многих участках, и вам не нужно снимать радиатор, накладывая его на место утечки.

    Как отремонтировать микротрещину в пластиковом радиаторе?


    Дайте пластиковому сварочному аппарату место для укуса, если хотите, с этим черным пластиковым сварочным аппаратом, который вы хотите смешать в равных частях двух двух эпоксидных смол.

    Как заделать дырку в пластиковом радиаторе?

    Используйте край сварочного наконечника, чтобы проплавить V-образный паз вдоль линии трещины примерно на две трети толщины пластика.

    Какой ремонт пластикового радиатора лучше?

    Лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластиковых радиаторов будет J-B Weld , которая подойдет как для пластиковых баков, так и для других металлических поверхностей.

    Чем можно починить треснувший радиатор?

    Я собираюсь использовать сварку jb, это 2016 год, который рекомендуется использовать для автомобильной промышленности для металла и пластика, камня, все, что наиболее важно, это надежность при высокой температуре.

    Выдержит ли J-B Weld тепло?

    Сколько тепла может выдержать J-B Weld? Original J-B Weld выдерживает постоянную температуру 500ºF .Максимальный температурный порог составляет приблизительно 600º F на короткий срок (10 минут). Дополнительные сведения о температуре см. на отдельных упаковках продуктов.

    Как временно починить радиатор?

    В наши дни делают отличные эпоксидные смолы. Двухкомпонентная эпоксидная смола, которую вы можете найти в любом местном магазине запчастей, просто смешайте их, как замазку для тела, как кусок жевательной резинки.

    Остановит ли черный перец течь радиатора?

    Одним из них является использование черного перца для герметизации небольших течей радиатора.Когда в систему попадает черный перец, мелкие частицы перемещаются к утечке, где они расширяются и закупоривают утечку. Перец не портится и герметизирует утечку до тех пор, пока вы не обратитесь к профессионалу. .

    Яйцо устраняет течь радиатора?

    Если вы находитесь далеко от гаража и ваш радиатор протекает, вы можете использовать яйца, чтобы залатать небольшие отверстия и временно заткнуть течь . Тепло от радиатора сварит яичные белки, а давление заставит яйца попасть в отверстия, устраняя утечки на время, достаточное для того, чтобы отвезти вашу машину в гараж для ремонта.

    Остановит ли горчица течь радиатора?

    Обязательно следуйте инструкциям производителя. Шаг 2: Добавьте горчицу или перец Попробуйте добавить 2 столовые ложки горчичного порошка или молотого черного перца в охлаждающую жидкость двигателя, если у вас небольшая течь в радиаторе. Горчица или перец переместятся в место утечки и сформируют временное уплотнение .

    Что это за желтое вещество в моем радиаторе?

    Смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к «выпадению» присадок из раствора и образованию осадка или слизи в радиаторе.Загрязненная охлаждающая жидкость: Плохая прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка цилиндра могут привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости, что приведет к образованию шлама.

    Что означает наличие масла в охлаждающей жидкости?

    Если в вашей охлаждающей жидкости есть масло или наоборот, обычно это означает, что одна или несколько прокладок или уплотнений вашего двигателя вышли из строя . Ваш двигатель сконструирован таким образом, что одна система контролирует моторное масло для смазки вашего автомобиля, а другая управляет охлаждающей жидкостью, чтобы ваш автомобиль не перегревался.

    Что вызывает пенообразование антифриза?

    Часто пенообразование вызывается основными механическими проблемами , такими как трещина или выход из строя прокладки, которые не были обнаружены. Гликоль также может пениться из-за загрязнения, которое бывает труднее идентифицировать. Существует быстрый тест, чтобы определить, является ли проблема пенообразования механической или вызвана охлаждающей жидкостью.

    Означают ли пузыри в радиаторе пробитую прокладку ГБЦ?

    Пузырение указывает на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости блокируется воздушным карманом. Одной из наиболее частых причин является пробитая прокладка ГБЦ , при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается в систему охлаждения.

    Что вызывает пузыри в радиаторе?

    Пузырьки воздуха обычно возникают из-за низкого уровня жидкости в радиаторе . Это может произойти из-за утечки или просто из-за старения охлаждающей жидкости. Со временем он сгорает, и вода испаряется, в результате чего он загустевает и теряет желаемую вязкость.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.