Как отмыть расширительный бачок системы охлаждения: Смотри чем отмыть расширительный бачок внутри от масла и другое видео — SRR company — Запчасти для иномарок и японских автомобилей. Интернет магазин

Содержание

Как очистить расширительный бачок охлаждающей жидкости

Чистые пластиковые расширительные баки в то время казались хорошей идеей, и в каком-то смысле это так. Пластиковый расширительный бак позволяет видеть уровень жидкости, что значительно облегчает наблюдение за вещами. Тем не менее, эти довольно белые резервуары также имеют привычку улавливать частицы ржавчины и минералов, плавающие в потоке охлаждающей жидкости, и представлять их как уродливое оранжевое пятно. Восстановить расширительный бак, однако, не сложнее, чем очистить все остальное с помощью грязного ржавого кольца.

Шаг 1


Отверните расширительный бачок охлаждающей жидкости, отсоедините резиновый шланг и снимите бачок с автомобиля. Этот шаг может или не может быть необходимым, но он будет препятствовать тому, чтобы все те противные химикаты разлились по всему двигателю.

Шаг 2


Заполните резервуар до краев неразбавленным средством для удаления извести, кальция и ржавчины.

У вас есть несколько вариантов здесь. Средство для удаления CLR будет работать лучше всего в горячем состоянии, но не нагревайте его в вашем доме, иначе вы рискуете получить вдыхание паров. Вы также можете полностью погрузить бак в 5-литровое ведро CLR, чтобы удалить ржавчину снаружи.

Шаг 3


Снова закрутите крышку и дайте расширительному бачку отстояться не менее часа, предпочтительно в течение ночи. Несколько раз вращайте резервуар, чтобы перемешать смесь, что поможет высвободить частицы ржавчины. После того, как вы оставили его, вылейте смесь и тщательно промойте бак водой. Не используйте мыло.

Шаг 4


Заполните бак 75/25 смесью воды и отбеливателя и оставьте на 1–3 часа. Большинство расширительных баков изготовлены из полиэтиленового пластика, вещества, часто используемого для создания резервуаров для хранения химикатов. Резервуар должен выдерживать отбеливание без каких-либо проблем. Отбеливатель должен убить всю оставшуюся ржавчину в резервуаре.

Утилизируйте отбеливатель, промойте бак водой и заполните его чистой водой. Позвольте этому сидеть в течение по крайней мере 30 минут, и повторите еще дважды. Бак все еще будет пахнуть отбеливателем, но этого будет недостаточно, чтобы повлиять на систему охлаждения. Переустановите очищенный бак.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Основные ручные инструменты
  • Средство для удаления кальция, извести и ржавчины
  • отбеливатель

Чистим расширительный бачок | Устюков.RU

Здравствуйте, дорогие друзья.

Возникла необходимость вычистить изнутри расширительный бачок охлаждающей жидкости. Как это сделать максимально эффективно и не затратно.

Давайте вместе пройдем эту процедуру.

Предыстория.

Начал подтекать бачок, в месте крепления тонкого шлага. То есть появилась трещина на стыке штуцера. Сначала думал с крышки прет, ан нет. Покупать новый надобно… Вспомнил, что в гараже где-то старый бачок есть, менял его из за того что грязный внутри был, прям очень сильно. Нашел, кручу в руках и думаю, что ерундой занимаюсь. Однако дело к вечеру, заказать новый смогу только завтра, попробую ка почистить.

Чистка бачка.

Пробовал много всего: Чистящие средства, всякие и множество, даже кока-колу лил, но все это шалости, не помогает. Тогда вспомнил, что в гараже есть дешевый концентрат пены для бесконтактной мойки, почти целая литровая бутылка.

Хватаю пену, там ее три четверти, прямо в бутылку с пеной доливаю воды и заливаю в бачок, придерживая пальцем выходное отверстие под нижний патрубок. Вылив всю химию, завинчиваю крышку заливной горловины, переворачиваю бачок вверх ногами и ставлю в тазик на заливную крышку. Получается, что выход под нижний патрубок оказался сверху, а через тонкий штуцер ничего не вытекает, так как не дает его внутренняя конструкция. Оставил все хозяйство на ночь.

Утром пришел, увидел, что химия вся вытекла в тазик. Беру бачок, выкручиваю крышку с заливной горловины и под горячую воду. Набираю пол бачка воды и закрыв отверстия двумя руками, начинаю трясти. Выливаю и тут чудо! Вместе с водой грязь вылетает большими ошметками. Повторяю процедуру пару раз. Затем снова заполняю бачок химией, переворачиваю, оставляю и иду завтракать. Через двадцать минут процедуру активного полоскания повторяю несколько раз и получаю практически чистый бачок, но есть еще на стенках грязь, в труднодоступных местах. Для закрепления эффекта, иду на улицу и беру горсть простого речного песка. Засыпаю песок в бачок, доливаю теплой воды, примерно треть объема и начинаю трясти песок с водой. После этой процедуры, вся грязь удалилась полностью, бачок стал чистым и достаточно прозрачным, прямо как новый. Дальше многократное полоскание проточной водой, до полного удаления песка. Результат очень порадовал, ибо теперь виден антифриз и пластик бачка стал реально свежим.

Надеюсь, помог вам.
С уважением, Megasergei.

Как отмыть расширительный бачок. S80.

1 vote, 5.00 avg. rating (99% score)

Как почистить расширительный бачок автомобиля


Чистим расширительный бачок | Устюков.RU

Здравствуйте, дорогие друзья.

Возникла необходимость вычистить изнутри расширительный бачок охлаждающей жидкости. Как это сделать максимально эффективно и не затратно.

Давайте вместе пройдем эту процедуру.

Предыстория.

Начал подтекать бачок, в месте крепления тонкого шлага. То есть появилась трещина на стыке штуцера. Сначала думал с крышки прет, ан нет. Покупать новый надобно… Вспомнил, что в гараже где-то старый бачок есть, менял его из за того что грязный внутри был, прям очень сильно. Нашел, кручу в руках и думаю, что ерундой занимаюсь. Однако дело к вечеру, заказать новый смогу только завтра, попробую ка почистить.

Чистка бачка.

Пробовал много всего: Чистящие средства, всякие и множество, даже кока-колу лил, но все это шалости, не помогает. Тогда вспомнил, что в гараже есть дешевый концентрат пены для бесконтактной мойки, почти целая литровая бутылка.

Хватаю пену, там ее три четверти, прямо в бутылку с пеной доливаю воды и заливаю в бачок, придерживая пальцем выходное отверстие под нижний патрубок. Вылив всю химию, завинчиваю крышку заливной горловины, переворачиваю бачок вверх ногами и ставлю в тазик на заливную крышку. Получается, что выход под нижний патрубок оказался сверху, а через тонкий штуцер ничего не вытекает, так как не дает его внутренняя конструкция. Оставил все хозяйство на ночь.

Утром пришел, увидел, что химия вся вытекла в тазик. Беру бачок, выкручиваю крышку с заливной горловины и под горячую воду. Набираю пол бачка воды и закрыв отверстия двумя руками, начинаю трясти. Выливаю и тут чудо! Вместе с водой грязь вылетает большими ошметками. Повторяю процедуру пару раз. Затем снова заполняю бачок химией, переворачиваю, оставляю и иду завтракать. Через двадцать минут процедуру активного полоскания повторяю несколько раз и получаю практически чистый бачок, но есть еще на стенках грязь, в труднодоступных местах. Для закрепления эффекта, иду на улицу и беру горсть простого речного песка. Засыпаю песок в бачок, доливаю теплой воды, примерно треть объема и начинаю трясти песок с водой. После этой процедуры, вся грязь удалилась полностью, бачок стал чистым и достаточно прозрачным, прямо как новый. Дальше многократное полоскание проточной водой, до полного удаления песка. Результат очень порадовал, ибо теперь виден антифриз и пластик бачка стал реально свежим.

Надеюсь, помог вам.
С уважением, Megasergei.

Как отмыть расширительный бачок. S80.

1 vote, 5.00 avg. rating (99% score)

Как очистить расширительный бачок охлаждающей жидкости

от Richard Rowe

Чистые пластиковые расширительные баки в то время казались хорошей идеей, и в некотором смысле это так. Пластиковый расширительный бак позволяет видеть уровень жидкости, что значительно облегчает наблюдение за вещами. Тем не менее, эти довольно белые резервуары также имеют привычку улавливать частицы ржавчины и минералов, плавающие в потоке охлаждающей жидкости, и представлять их как уродливые оранжевые пятна. Восстановить расширительный бак, однако, не сложнее, чем очистить все остальное с помощью грязного ржавого кольца.

Шаг 1

Отверните расширительный бачок охлаждающей жидкости, отсоедините резиновый шланг и снимите бачок с автомобиля. Этот шаг может или не может быть необходимым, но он будет препятствовать тому, чтобы все те противные химикаты разлились по всему двигателю.

Шаг 2

Заполните резервуар до краев неразбавленным средством для удаления извести, кальция и ржавчины. У вас есть несколько вариантов здесь. Средство для удаления CLR будет работать лучше всего в горячем состоянии, но не нагревайте оборудование в вашем доме, иначе вы рискуете получить вдыхание паров.Вы также можете полностью погрузить бак в 5-литровое ведро CLR, чтобы удалить ржавчину снаружи.

Шаг 3

Закрутите крышку на место и дайте расширительному бачку отстояться не менее часа, предпочтительно в течение ночи. Несколько раз вращайте резервуар, чтобы перемешать смесь, что поможет высвободить любые частицы ржавчины. После того, как вы оставили его, вылейте смесь и тщательно промойте бак водой. Не используйте мыло.

Шаг 4

Заполните бак 75/25 смесью воды и отбеливателя и оставьте его на 1-3 часа.Большинство расширительных баков изготовлены из полиэтиленового пластика, вещества, часто используемого для создания резервуаров для хранения химикатов. Резервуар должен выдерживать отбеливание без каких-либо проблем. Отбеливатель должен убить всю оставшуюся ржавчину в резервуаре.

Утилизировать отбеливатель, промыть бак водой и наполнить чистой водой. Позвольте этому сидеть в течение по крайней мере 30 минут, и повторите еще дважды. Бак все еще будет пахнуть отбеливателем, но этого будет недостаточно, чтобы повлиять на систему охлаждения. Переустановите очищенный бак.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Основные ручные инструменты
  • Средство для удаления кальций-известь-ржавчина
  • Отбеливатель
Еще статьи
. Замена расширительного бачка охлаждающей жидкости BMW Z3 | Z3 (1996-2001)

Компоненты системы охлаждения BMW Z3 включают в себя:

  • Радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости.
  • Насос охлаждающей жидкости с ременным приводом крепится болтами к передней части блока цилиндров.
  • Электрический вентилятор охлаждения, прикрепленный к задней части радиатора. Вентилятор охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через выходной конечный этап.
  • Модели с автоматической коробкой передач: вентилятор с ременным приводом прикреплен к передней части насоса охлаждающей жидкости.Вязкая муфта управляет скоростью вентилятора в зависимости от температуры моторного отсека и числа оборотов в минуту.
  • Термостат с ECM-управлением.
  • Охладитель АКПП (теплообменник).
  • Клапан нагревателя и сердечник нагревателя (для климат-контроля).
  • Датчик уровня охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров.
  • Датчик температуры на выходе из радиатора.
  • Шланги и трубопроводы охлаждающей жидкости.

При старении расширительного бачка охлаждающая жидкость становится хрупкой и образует волосяные трещины.Проверяйте расширительный бак каждый раз, когда меняете масло. Ищите трещины или любые признаки утечек. Игнорирование небольших трещин — плохая идея, поскольку они могут быстро расти и вызывать серьезную утечку охлаждающей жидкости, прежде чем вы это узнаете. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бака. Если у вас есть сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, но уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, неисправен датчик.

Когда расширительный бачок охлаждающей жидкости начинает выходить из строя, может возникнуть утечка в пластиковом шве или точке соединения. На 4-цилиндровых моделях расширительный бак прикреплен непосредственно к радиатору.Вы можете заменить его и уплотнительные кольца, обычно это делается, когда радиатор установлен в автомобиле. Тем не менее, они имеют тенденцию застрять, и иногда удаление радиатора является большой помощью. На 6-цилиндровых моделях бак обычно трескается сверху, под соединением шланга сапуна, вызывая утечку. Этот бак гораздо проще заменить, чем 4-цилиндровый.

В этой технической статье я покажу вам, как заменить расширительный бачок, а также проверить и заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.

Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель горячий.Охлаждающая жидкость или горячий пар могут вырваться и ошпарить вас. Чтобы выполнить какую-либо работу с системой охлаждения, подождите, пока двигатель не остынет.

Имейте в виду, что, когда ваш автомобиль обслуживался ранее, детали могли быть заменены на крепежные детали разных размеров, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, так что будьте готовы с разными размерами и ключами.

Во время работы на автомобиле защитите глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора.Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующих емкостях и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности перерабатывайте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям.У вас есть вопросы или вы хотите добавить в статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте свой автомобиль информации.

Модели с 4-цилиндровым двигателем

Я собираюсь показать вам, как снять расширительный бачок со снятым радиатором. Расширительный бак довольно хорошо застрял в машине, которую я использовал для статьи, и я хотел поделиться тем, что нужно, чтобы вытащить его, не повредив радиатор.

Сливная система охлаждения.Смотрите нашу техническую статью о слива и наполнения системы охлаждения.

Снять кожух вентилятора охлаждения. Смотрите нашу техническую статью о замене вентилятора охлаждения радиатора.

Рисунок 1

Работа на расширительном бачке, снять крышку. Затем удалите два 5-миллиметровых крепежных элемента Allen (зеленые стрелки).

Снять радиатор. Смотрите нашу техническую статью о снятии радиатора. Вы можете попробовать заменить бак, не снимая радиатор. Если вы хотите, пропустите этот шаг.

После снятия радиатора снимите черную пластиковую крышку с расширительного бачка. Это крышка, с которой вы сняли два 5-миллиметровых крепежа Allen ранее.

После снятия крышки расширительный бачок должен выскользнуть из радиатора вверх и наружу. Тем не менее, это редко так. Это должно быть разработано медленно, чтобы не повредить радиатор.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Первым делом я распыляю мыльную воду в шарнир, где расширительный бачок соединяется с радиатором.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Затем я использую пластиковый инструмент для медленного подъема бака. Я работаю по периметру стыка, стараясь не повредить радиатор.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Как только резервуар начинает двигаться и в соединении появляется небольшой зазор, я использую пластиковый молоток и отвертку с плоской головкой, чтобы вытолкнуть резервуар еще немного.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Поверните поочередно рычаг снизу и рычаг вверху. Имейте в виду, что все, против чего вы любите, сделано из пластика и может сломаться. В худшем случае вы повредите радиатор и должны заменить его. Когда я использую отвертку с плоской головкой, как показано на фотографии, я применяю равномерное и постоянное давление, вы заметите, что резервуар начнет скользить вверх, когда освободится уплотнительное кольцо.Добавьте больше мыльной воды в сустав по мере необходимости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

После того, как уплотнительное кольцо (зеленая стрелка) очистило соединение, вы можете снять бачок с радиатора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Осмотрите прокачное отверстие в верхней части радиатора и убедитесь, что оно чистое.(зеленая стрелка)

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Осмотрите уплотнительное соединение и убедитесь, что оно не было повреждено в процессе снятия. (зеленая стрелка) Тщательно очистите соединение перед установкой нового бака.

При установке нового расширительного бака смажьте уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью. Затем вставьте бак в радиатор, пока верхняя часть не окажется на одном уровне с радиатором. Затем установите крышку и крепеж, затем установите радиатор.

Заполнить и прокачать систему охлаждения. После завершения дважды проверьте все соединения шлангов и проверьте двигатель на утечки охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Модели с 6-цилиндровым двигателем

Расширительный бачок охлаждающей жидкости на 6-цилиндровых моделях расположен в левой передней стойке рядом с главным тормозным цилиндром. При замене необходимо лишь частично слить систему охлаждения, чтобы удалить охлаждающую жидкость из резервуара и связанных шлангов.

Сливная система охлаждения. Смотрите нашу техническую статью о слива и наполнения системы охлаждения.

Рисунок 9

Работая сбоку от расширительного бака, используйте небольшую отвертку с плоской головкой и поднимите удерживающий зажим шланга (зеленая стрелка) вверх, пока он не достигнет верхней части. После освобождения снимите шланг с бака, потянув его прямо.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Затем используйте небольшую отвертку с плоской головкой и поднимите удерживающий зажим шланга (зеленая стрелка) вверх, пока он не достигнет верхней части.После освобождения снимите шланг с бака, потянув его прямо. Отсоедините шланг от передней части бака и отложите его в сторону. Затем снимите два 10-миллиметровых крепления бака (желтые стрелки).

Отсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости в нижней части расширительного бачка, затем снимите расширительный бачок с автомобиля. Если есть.

При установке расширительного бачка подсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, затем вдавите шланг в монтажный кронштейн и зафиксируйте фиксирующий зажим.Затем подсоедините нижний шланг к расширительному бачку, удерживающий зажим будет правильно установлен, когда слышен щелчок. Подсоедините верхний шланг и зафиксируйте удерживающие зажимы, пока не услышите слышимый щелчок.

Заполнить и прокачать систему охлаждения. После завершения дважды проверьте все соединения шлангов и проверьте двигатель на утечки охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

, Замена расширительного бачка BMW E60 5-й серии (2003-2010)

Система охлаждения BMW E60 заполняется через пластиковый расширительный бачок охлаждающей жидкости (или бачок с охлаждающей жидкостью) в правой передней части моторного отсека. На радиаторе нет крышки. Другие компоненты системы охлаждения состоят из:

  • M54 и 8-цилиндровые двигатели: насос охлаждающей жидкости с ременным приводом крепится болтами к передней части блока цилиндров. Двигатели
  • N52 и N54: Электрический насос охлаждающей жидкости, закрепленный болтами с правой стороны блока цилиндров.
  • Электрический вентилятор охлаждения, прикрепленный к задней части радиатора. Вентилятор охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через выходной конечный этап.
  • Термостат с электрическим подогревом.
  • Охладитель АКПП (теплообменник).
  • Клапан нагревателя и сердечник нагревателя (для климат-контроля).
  • Датчик уровня охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров.
  • Шланг охлаждающей жидкости и трубопроводы.

Когда бак для охлаждающей жидкости стареет, он становится хрупким и образует волосяные трещины.Проверяйте расширительный бак каждый раз, когда меняете масло. Ищите трещины или любые признаки утечек. Игнорирование небольших трещин — плохая идея, поскольку они могут быстро расти и вызывать серьезную утечку охлаждающей жидкости, прежде чем вы это узнаете. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бака. Если у вас есть сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, но уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, неисправен датчик. В этой технической статье я покажу вам, как заменить расширительный бачок, а также проверить и заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.

Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель горячий.Охлаждающая жидкость или горячий пар могут вырваться и ошпарить вас. Чтобы выполнить какую-либо работу с системой охлаждения, подождите, пока двигатель не остынет.

Имейте в виду, что, когда ваш автомобиль обслуживался ранее, детали могли быть заменены на крепежные детали разных размеров, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, так что будьте готовы с разными размерами и ключами.

Во время работы на автомобиле защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора.Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующих емкостях и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности перерабатывайте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются с возрастом, поэтому автомобиль, показанный на наших рисунках, может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям.У вас есть вопросы или вы хотите добавить в статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте свой автомобиль информации.

Снять брызговик двигателя. Смотрите нашу техническую статью о снятии брызговика.

Слить систему охлаждения. Смотрите нашу техническую статью о слива и наполнения системы охлаждения. Вам не нужно полностью осушать систему охлаждения, достаточно просто понизить уровень для слива расширительного бачка. Вы также можете отсоединить шланги охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости при снятии расширительного бачка.

Рисунок 1

Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен на правой (пассажирской) стороне моторного отсека (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

6-цилиндровый двигатель: Модели с 6-цилиндровым двигателем имеют один шланг в верхней части расширительного бачка и крышку.Предлагаю заменить крышку при обслуживании бака. При работе с верхней частью расширительного бачка с помощью отвертки с плоской головкой высвободите фиксаторы верхнего шланга (зеленые стрелки), поддев. Поднимите зажим вверх до упора (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

8-цилиндровый двигатель: Модели с 8-цилиндровым двигателем имеют два шланга в верхней части расширительного бачка.При работе с верхней частью расширительного бачка с помощью отвертки с плоской головкой высвободите фиксаторы верхнего шланга (зеленые стрелки), поддев. Поднимите зажим вверх до упора (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Затем снимите верхний шланг с расширительного бачка охлаждающей жидкости, потянув его прямо. Возможно, вам придется немного покачивать шланг, чтобы он мог свободно двигаться.Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак. Оба сделаны из пластика.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Остался один шланг (желтая стрелка), расположенный в нижней части бака. Мне нравится ждать, пока я не смогу поднять бак, чтобы снять этот. Начните с удаления двух креплений T25 Torx (зеленые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Работая в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, используя плоскую отвертку, освободите фиксирующий зажим шланга (зеленая стрелка), поддев.Затем снимите шланг охлаждающей жидкости с расширительного бачка охлаждающей жидкости. Возможно, вам придется немного покачивать шланг, чтобы он мог свободно двигаться. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак. Оба сделаны из пластика. Поднимите расширительный бачок, чтобы отсоединить его от резиновой втулки. Работая в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, отсоедините электрический разъем, нажав фиксатор и потянув его (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Если ваш новый расширительный бак не оснащен датчиком уровня (зеленая стрелка), вам придется перенести его.Поверните датчик на 45 градусов по часовой стрелке. Затем вытащите датчик прямо из бака. При установке расширительного бачка подсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости. Далее подключите нижний шланг к расширительному бачку. Фиксирующий зажим правильно установлен, когда слышен слышимый щелчок. Подсоедините верхний шланг и зафиксируйте удерживающие зажимы, пока не услышите слышимый щелчок. Затем установите крепежные детали и проложите шланги, как они были раньше. Заполните и прокачайте систему охлаждения. После завершения дважды проверьте все соединения шлангов и проверьте двигатель на утечки охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Если у вас есть сообщение о проверке уровня охлаждающей жидкости и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, неисправен датчик уровня или проводка. Датчик активируется поплавком в баке. Магнит на поплавке замыкает небольшой выключатель (зеленая стрелка). Чтобы проверить цепь, начните с отсоединения электрического разъема. Затем перепрыгните два терминала вместе. При попадании сообщение о охлаждающей жидкости должно исчезнуть.Это будет указывать на неисправный датчик. Если сообщение не выходит, см. Следующий шаг. Убедитесь, что поплавок уровня расширительного бачка не застрял. Если это так, он может не активировать датчик, когда уровень охлаждающей жидкости заполнен.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Если вы перепрыгнули через разъем и сообщение о том, что уровень охлаждающей жидкости не исчез, проверьте проводку от датчика к модулю управления освещением.Вы можете взять руководство по ремонту с проводкой для вашей конкретной модели. Коричневый провод должен быть близок к нулю вольт (0,1 вольт). Этот провод — земля. Коричневый провод с цветным индикатором (может отличаться) должен составлять около 10 вольт. Если основание отсутствует, попробуйте добавить основание, чтобы увидеть, устраняет ли это проблему. Если опорный сигнал напряжения нет, то вам придется запустить новый провод к модулю или проверить напряжение из модуля.

Большое изображение | Очень большое изображение

,

Чем заклеить расширительный бачок системы охлаждения, антифриза

Расширительный бачок автомобиля — это неотъемлемый узел, входящий в систему охлаждения. Его задача состоит в компенсации увеличивающегося объема тосола либо антифриза при высоких температурах и повышении давления в системе охлаждения. Особенности конструкции охлаждающей системы диктуют, какую форму имеет расширительная емкость и какими дополнительными функциями, кроме сбора жидкости, она обладает.

Причины поломок

Расширительный бачок состоит из крышки, корпуса и патрубков. При помощи нижней трубы устройство подключают к охлаждающей системе. Верхний шланг отводит из конструкции пузыри кислорода и пар.

Расширительный бачок компенсирует повышающийся объем антифриза или тосола при усилении температуры и давления. У охлаждающей жидкости высокая устойчивость к тепловому расширению. При регулярной эксплуатации пластик в резервуаре увеличивается в размерах или сужается, что приводит к появлению трещин.


Причины поломки детали Источник drive2.com

Поломки возникают из-за времени или неаккуратного использования расширительного бачка. Среди причин неисправности выделяют:

  • износ, залипание клапана;
  • деформацию резинового уплотнителя;
  • поломка крышки резервуара;
  • повреждения механические корпуса.

Как обнаружить утечку?

Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.

Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.

Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.

Диагностики поломок

Нарушения герметичности расширительного бачка не проходят незаметно. При поломке в выпускном клапане антифриз выходит из системы раньше времени. Охлаждающая жидкость при движении автомобиля капает на раскаленный коллектор впускной. Из-под капота валят густые клубы пара.

Из-за поломок в клапане возникают кислородные пробки в системе. Неполадку можно определить по холодному воздуху, который проникает в салон из печки. Часто виновниками проблем становятся разрывы в соединительных элементах (трубках, шлангах). В местах соприкосновения деталей с расширительным бачком появляются следы охладительной жидкости.


Как разобрать расширительную деталь Источник drive2.com

Механические поломки проверяют при холодном двигателе. Ослабляют крепежи, которые удерживают емкость из пластика, откручивают соединительные компоненты. Аккуратно демонтируют бачок, сливают охлаждающую жидкость.

С резервуара снимают крышку, изучают на наличие сколов, трещин в уплотнителях. Прорехи определить поможет продувание при помощи насоса. Чтобы установить физическое состояние корпуса, надо очистить поверхности от ржавчины, накипи. Остатки тосола убирают тканевой салфеткой.


Трещина в корпусе бака Источник drive2.com

Какие утечки антифриза сложно определить визуально

При некоторых поломках охлаждающая жидкость не выливается наружу, а просачивается во внутренние узлы. Обычно от этого страдают блок цилиндров (БЦ) или его головка (ГБЦ). Косвенные признаки попадания антифриза в этот узел выглядят следующим образом:

  • масло при проверке щупом имеет разный цвет: то слишком светлое, то очень темное;
  • выхлопные газы становятся белыми, похожими на пар, очень часто имеют запах антифриза;
  • уровень охлаждающей жидкости медленно и постоянно снижается. Это не означает, что ОЖ уходит именно в узел БЦ, но очень вероятно;
  • свечи зажигания (одна или больше) могут быть мокрыми, маслянистыми, с запахом антифриза.

Причин просачивания ОЖ в блок цилиндров может быть несколько. Самыми частыми проблемами являются три.

Методы устранения поломок

Нарушение герметичности в пластиковом резервуаре ремонтируют. По долговечности конструкция уступает новым деталям, хотя позволит отсрочить замену. Подробно разберем как можно заклеить расширительный бачок.

Запаивание

Дыры в пластиковых емкостях устраняют при помощи высокой температуры и усилительных элементов. Во время пайки полимер размягчается, приобретая нужную форму. Армирующая конструкция увеличивает прочность сцепки после затвердения.

Запаивание относят к профессиональным методам ремонта. Для процедуры нужны инструменты:

  • паяльник;
  • ножницы по металлу;
  • кусок мелкоячеистой сетки.

Видео описание

Ремонт расширительного бачка автомобиля.

Заклеивание

Небольшие повреждения автомобилисты заклеивают. Специальный герметик для авто «DoneDeal» – временная мера для ликвидации трещин. Под воздействием агрессивной среды охлаждающей жидкости средство быстро теряет фиксирующие характеристики. Массу наносят на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность, выдерживают 4 часа для полимеризации.

Действие эпоксидного клея по характеристикам подобно герметику. Трещины в пластиковом резервуаре заливают жидким составом и высушивают. Минус смолы – нужна тщательная подготовка рабочей поверхности. Проблемный участок очищают от мусора, обезжиривают растворителем, после чего наносят массу.


Варианты ремонта Источник drive2.com

Холодная пайка

Если нет паяльника, то для заделывания трещин используют специальный клей. Фиксирующий состав «3М DP8005» подходит для пластика. Двухкомпонентный вариант за счет адгезии помогает заклеить полимерные соединения без подготовки. Химикат устойчив к влаге и агрессивным жидкостям. Высокая цена – единственный недостаток средства.

При работе с пластиком автомобилисты рекомендуют клей «Hosch». Двухкомпонентная масса предназначена для заделывания трещин и дыр в полимерах. Шов сохраняет прочность и эластичность при высоком давлении (до 12 Атм) и низких температурах.

Определившись, чем заклеить расширительный бачок, можно приступать к процедуре. Поверхность пластика перед использованием очищают от грязи, протирают ацетоном, оставляют сохнуть. Жидкий ингредиент наносят на поврежденное место. Из второй бутылки зону обрабатывают гранулятом, потом – опять клеем.


Средство из двух компонентов Источник tapes-store.com

Фиксирующий раствор схватывается в течение нескольких минут. При соприкосновении компонентов состава выделяется пар и повышается температура. После высыхания бачок подсоединяют к охладительной системе, наливают жидкость.

При работе со сквозными трещинами комбинируют метод холодной сварки с герметиком. Снаружи поврежденный участок заливают клеем, изнутри применяют дополнительное средство. Расширительный бачок сохнет сутки, потом проверяют на наличие протеканий.

Возможные проблемы

Правильная очистка поверхности – залог удачного ремонта. После долгой эксплуатации охладительную жидкость в резервуаре сложно вымыть. Автомобилисты часто используют специальные очистители, стиральный порошок или раствор лимонной кислоты.

При обширных загрязнениях расширительный бачок чистят мелкой щебенкой. Емкость на 15% заполняют сухим ингредиентом, заливают теплой жидкостью со средством для мытья посуды. Резервуар аккуратно трясут, стараясь попасть по всем стенкам. Компоненты сливают, внутреннее пространство промывают обильной влагой.


Возможные ошибки при ремонте Источник drive2.com

От следов тосола помогает «Atas Dimer». Концентрированное щелочное вещество справляется с сильной грязью. Для работы достаточно 15% жидкости, введенной в емкость. Расширительный бачок трусят, оставляют 10 минут воздействовать. По истечении времени конструкцию наполняют на 50% теплой водой. Стенки чистят щеткой с длинной рукояткой. После процедуры тщательно полощут.

После склеивания надо удалить остатки фиксирующего вещества. Свежую массу убирают по мере выделения тканью. Если шов уже полимеризировался, то дефекты придется срезать ножом. Неровности зачищают мелкой бумагой наждачкой.

Чем отмыть расширительный бачок внутри

Расширительный бачок системы охлаждения по мере эксплуатации может быть загрязнён, причём не только снаружи, но и внутри. Если с внешней стороны отмыть ёмкость не так уж сложно, то изнутри очистить её довольно проблематично. Загрязнения бывают разного характера: осадок, накипь, масло и т. п., в результате чего может быть не виден даже уровень жидкости в сосуде. Чтобы устранить загрязнение, прежде всего, ёмкость нужно снять с автомобиля. В зависимости от конструкции, корпус может разделяться перегородками, что усложняет процесс чистки. Через отверстие пробки грязь можно попытаться удалить подручными инструментами, например, намотав на деревянную палочку ветошь, просунуть её внутрь и вытереть грязь.

Иногда возникает необходимость в чистке бачка расширения в результате его загрязнения. Для этих целей можно использовать как подручные средства и материалы, так и специальные жидкости

В зависимости от типа загрязнения может помочь лимонная кислота, стиральный порошок, керосин или уайт-спирит. Есть ещё один вариант — смесь порошка, бензина и тёплой воды, которую заливают в бачок, закрывают отверстия и оставляют на сутки. Периодически ёмкость нужно взбалтывать. Некоторые автолюбители насыпают в сосуд немного песка и, путём встряхивания производят очистку, но добиться идеальной чистоты удаётся далеко не всегда. Если ничего из перечисленного не помогло, прибегают к применению современных химических средств, разнообразие которых на сегодняшний день удовлетворит потребности любого автовладельца.

Расширительный бачок системы охлаждения относится к надёжным деталям. Однако бывают случаи, когда с ёмкостью возникают неполадки. Чтобы не пришлось прибегать к преждевременной замене бачка, рекомендуется периодически выполнять проверку крышки на работоспособность клапанов. При исправной детали удастся избежать разрыва корпуса от высокого давления.

Привет Драйвовчани. Расскажу Вам о не приятной поломке уже третий раз за три года. Каждый год приходиться менять расширительный бачок, поскольку они лопаются и с бачка вытекает весь Тосол. Гулял в городе и уже хотел ехать домой и вдруг загорелась контролька ОЖ. Я сдал назад и под машиной лужа. Я доехал домой машинка еще до 90* не на грелась. Утром вскрытие — показало трещину в бачке. Пошёл на рынок и купил бачок СЕМЗ( сказали один из лучших). Дома с заменой справился за 30мин. И машинка в полном боевой готовности.

Теперь задумываюсь поменять крышку, нужна ваша помощь в выборе, поскольку их очень много и желтые и синие и черные( нескольких видов). Если кто-то может, что-то посоветовать пишите в комментариях.

Так же решил снять бампер и замовилить лонжероны и задуть заднюю панель гравитексом. Посколько у ВАЗов очень плохая обработка кузова.

Замена расширительного бачка Alfa Romeo 33. Как отмыть расширительный бачок

Комментарии к теме Замена расширительного бачка Alfa Romeo 33

Odin

Чувак, ты лучший!

Женис ⚠Предупреждение за CapsLock

А НАХРЕНА ТЫ ГАЗУЕШ

Максат

У меня сейчас такое на dodge caliber. Попробуем, но смущает факт, что его смазка сохнет со временем. Хочется, чего-то более долговременного.

Лоу

Ни че себе — микрофон купил!!!?

Влад Бугов

Здравствуйте Сергей,вопрос не про уаз а по классике, при замене сцепления заметил люфт продольный коленвала, можно ли поменять полукольца не снимая коленвал кпп и тд,сняв ток поддон? И чем черавото если долго ездить с этой проблемой,

Принцесса

здраствуйте. Подскажите есть ли такая сеточка на ТНВД cp3?

Нестор

А якого року мотор??? 1.8 2004 р кришка по-моєму аліміній Цікаво чи там теж є мембрана підскажіть будь-ласка

Нурасыл

Александр, приветствую. Очень хотелось бы услышать Ваше мнение. Суть — есть непонятный стук при работе мотора. Он хорошо слышен на 9, 10 сек видео. Товарищи подозревают растянутую цепь, хотя есть мнение и о вкладышах. Спасибо.

Усман Чернашко

Инопланетянка мать твою, интересно как ты стонеш когда тебя …!!!

Тим

Нууу.. катализатор стоит во всеъ современных автомобилях, а если бы его небыло, цвет дыма был бы другой)

Рушан

в Украине ты не пробывал какой бензин

Эльзара

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, ваз 2113 при включенном зажигание чек горит ярко жёлтым цветом, при запуске двигателя он просто становится очень тусклым. При отключении к примеру ДМРВ чек горит ярко жёлтым. Может где то массы нет, подскажите у кого такая была проблема?!

Эрнесто

Тормозному шлангу чуть-чуть и хана!!! СССРовская школа.

Айдарбек

а где ремонт то здесь7

Ержан

А если пыльник поменял, а шрус старый, как угадать со смазкой?

Пахом Устратов

А можно это сделать не снимая цилиндр?

Lacy

Огромное спасибо. Классный способ. Только так и открутил. У меня без конд-ра, поэтому ремень короче и крепил его за большую отвертку, вставленную одним концом на ребро крыла, а другим — на двигатель.

Бибик

Добрый день. Спасибо за видео. А на зд 30 Ниссан Патрол пятого года есть сеточка??? Спасибо!!!

Мират

Привет, почему ваз 2114 на холодную подтраивает а как на греется работает ровно? Помоги!

Гладыш Медынин

Помог и очень! Спасибо добрый человек! У вас талант преподователья! Однозначно! 🙂

Мира

Крутая передача. Спасибо!

Braedon

Полезное видео, но хочется дополнить. Дело в том что не все ДПКВ имеют одинаковое устройство. Так у меня на ПЕЖО-308 конструкция другая, а именно — в цепи катушки стоит диод (очевидно защита от переполюсовки и как результат перемагничивание сердечника) поэтому для проверки этого ДПКВ необходимо соблюдать полярность. Так как на датчике выводы пронумерованы 1-2-3 буду указывать по нумерации. Вывод 1 это экран, вывод 2 это плюс, вывод 3 это — минус. Если полярность поменять, мультиметр в диапазоне 2000ом будет показывать — бесконечность(из-за диода).

Похожие видео по ремонту

Промывка и наладка системы ОЖ. Часть 2. Слив старого антифриза и очистка расширительного бачка. — Peugeot 607 …ПЕЖОн… ツ

Всем привет! С вами dimqabob и я продолжаю доводить машину… до ума.)
После устранения проблемы с протекающим антифризом с трубок радиатора печки (из-за уплотнительных колечек и как выяснилось из-за трещины в самом радиаторе), как и было мной запланировано взялся я за промывку системы охлаждения. А затеял я это по непонятным и в тоже время стрёмным отложениям в расширительном бачке. Так же при доливании антифриза в бачок по уровню до максимума, его выдавливало через пробку

Конус уровня из расширительного бачка

Так же и стенки расширительного бачка с коричневыми сгустками.

Пальцем провёл по внутренней стенке расширительного бачка

Т.к. я человек пунктуальный, то, во-первых, я начал паниковать и сразу же поставил диагноз, что это масло из-за пробитой головы или прокладки ГБЦ, которое попадает в систему ож. Во-вторых, я обратился на форум к соклубникам, которые меня и успокоили (всё те же Rector и I-NeedForSpeed), в результате чего панику пришлось отставить и совершать вразумительные действия. =) Было решено на выходных слить старый антифриз, промыть водой систему ож и залить дистиллированной воды, чтобы поездить и понаблюдать попадает ли в неё что-нибудь.

Залитый предыдущим хозяином дешёвенький красный антифриз фирмы Pilot

Перестать откладывать слив и промывку системы ож заставило резкое весеннее потепление на улице и сияющее солнышко. В будние дни на приборной панели я увидел вот такие показания после 20 минут езды:

110 градусов температура движка

Хотя за все 5 месяцев владения машиной никогда больше 90 не поднималась. И после того, как заглушил и закрыл машину на цз, вентилятор на радиаторе продолжал усиленно работать, с таким не встречался ещё (тем более зима была, а тут потепления, но не жаркое же лето), думал, что его заглючило и он будет работать постоянно, но спустя минут 10 он выключился.
Пришлось поставить машину на прикол и, не дожидаясь выходных, вечером после работы браться за дело.
Как я и говорил ранее, что у меня гаража нет, поэтому я как партизан заехал машиной на лесопарковую зону, поставил её передом на возвышение, чтобы удобнее было подлезть снизу к радиатору и принялся действовать.
Открыл крышку расширительного бачка, поставил тазик под машину, снял скобу с нижнего патрубка на радиатор и вынял его. Полился антифриз. Т.к. машину лучше прогреть до слива, то главное не обжечься, да и что бы от резкого потока не попал антифриз на лицо и глаза, когда срываете патрубок. Я был в тканевых перчатках с прорезиненными пальцами и ладошками, а голову отводил подальше и не зря, потому что сразу капли недалеко от головы полетели.

Слил литров 6 таким образом

Потом завёл машину и слилось ещё около литра. То что на движке есть сливной болт со стороны выпускного коллектора, я знаю, но добраться до него у меня не было никакой возможности.
Далее я снял расширительный бачок, отсоединив от него 2 патрубка и открутив саморез, крепящий его с бачком жидкости гидроусилителя руля. Бачок ож был весь загрязнённый, в подтёках, грязи, так же и с внутренней стороны жирные коричневые сгустки, накипь.

Бачок ОЖ до чистки

Занёс домой в ванную (лучше бы я этого не делал, потому что вычищал потом ещё и ванную). Сначала, чтобы избавиться от жирного налёта я помыл его АОСом, потом попытался окончательно очистить его ПЕМО ЛЮКСОМ, но не тут то было. А помогло следующее: залил кипятка с уксусом в него вместе с 5 камушками (можно подшипники, но желательно менее гладкое что-то; песок не решился, побоялся, что частички могут остаться в бачке; гречку или рис так же не стал, потому что они в кипятке размякнут). Закрыл пробкой, заткнул штуцеры резинками и трёс минут 5, потом слил всё вместе с грязью. Затем взял маленький ёршик для посуды и окончательно протёр остатки накипи внутри (ёршик на выброс после этого либо для таких же мероприятий). Окончательно оттёр поверхность бачка губкой с жёстким покрытием для посуды и САНОКСом (можно использовать любую выедающую химию аля Шуманит или Силит).

Провозился я около часа с ним, ещё потом и жена отмывала ванную от жирной грязи.
Но результат порадовал и бачок выглядел обновлённым.

У тебя новый расширительный бачок? Нет, просто я стираю его Саноксом!


Так же купил и установил новую оригинальную крышку на очищенный расширительный бачок, потому что до этого стояла не оригинальная и я не мог проверить сбрасывает ли она давление, если оно превышает 1,4 бар. Артикул новой оригинальной кому надо Citroen/Peugeot 1306.J5 и обошлась в 4,5 $.

Оригинальная крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя Citroen/Peugeot 1306.J5

Бачок установил обратно, прикрутил, установил все патрубки на нём и на радиаторе охлаждения, после чего залил в систему дистиллированной воды с 400 мл уксуса (можно с лимонной кислотой пакетиков 5 или же молочной сывороткой). Т.к. уже было поздно, то я прогрел машину минут 10, долил ещё дистиллята и оставил всё как есть.

Дистиллированная вода

На следующий день ездил до вечера и потом слил опять всё, как и сливал антифриз. «Мусора» было мало и вода была слабо розового оттенка.
После этого снял патрубок, который идёт с середины верхней части радиатора на движок — там находится термостат. Про его съём и чистку расскажу уже в 3-ей части сего повествования.
Залил уже чистой дистиллированной воды до максимального уровня, потом ещё подливал на холодную утром. Развоздушил. По сей день температура двига не превышает 90 градусов, по-крайней мере пока (тьфу-тьфу-тьфу) никаких примесей и загрязнений в воде не появлялось спустя 2 недели, посматриваю жидкость в бачке периодически. Вентилятор на радиаторе только во время езды периодически включается.

Чем промыть расширительный бачок


Renault Megane Енот 🇷🇺 › Бортжурнал › Как я помыл расширительный бачок или нафига я это начал делать?

И так — так как мой бачок был ужасно грязный и надо было мыть его — уровень плохо было видно в нём. Фото грязного нашел!

Полный размер

вот такой грязный был

И так прежде чем начать это делать хорошо подумайте — надо ли оно вам!
Порядок действий
1) домкратим двигатель

Полный размер

так делать нельзя! но у меня болт был закисший и такую же опору я подложил между двигателем и защитой в том же месте

2) снимаем правую опору
а) откручиваем болт который держит двигатель в подушке
б) снимаем верхнею крышку грм (на 16 болты)
в) откручиваем подушку (3 болта на 16)
г) опускаем двигатель
д) с помощью волшебных слов протаскиваем нижнею подушку между трубкой испарителя и самим двигателем (попробуйте подушку сдвинуть и может вытащите бачок)
3) снимаем бампер и фару

Полный размер

сняли

4) Почти добрались до бачка расширительного
а) снимаем хомут нижний(без снятия бампера не выйдет) и верхний (совет берете вначале верхний патрубок снимаете и отводите в сторону — между двигателем и радитором 1,5 литровая бутылка и туда направляете шланг — 99% тосола с бачка выльется туда)
б) достаем бачок и идем его мыть
5) мытье бачка.
Занятие очень веселое — внутри него куча разный перегородок!
Вот несколько фото процесса

Полный размер

начало

Полный размер

начало

Полный размер

начало

Чем я его только не мыл: порошок, доместос, аос, туалетный утенок — и под кипятком его держал и и замачивал — толку мало было, но результат не много был — хлопья гадости выползали.
Для тех кто думает что он полый внутри — вы дико ошибаетесь — все полоски снаружи — это перегородки внутри!

Полный размер

помытый

Полный размер

помытый

Полный размер

помытый

Полный размер

помытый

6) Сборка в обратном порядке

Полный размер

итог! залил лишнего специально — чтобы воздух из системы вышел

Так как бампер и фара были сняты, то грех не поставить на фару что там положено быть и Контроллер плавного включения фар после ремонта

Полный размер

вот на месте

Полный размер

прикрутил на обыкновенные саморезы

Так же после вчерашней замены корпуса термостата — у меня компьютер не фига не показывал нормально температуру

вот так вот стрелка была постоянно у меня

Мне любезно дали другой термодатчик и я сразу сделал проводку по другому к нему и посадил на две термоусадки

Полный размер

которая поменьше с клеем — заодно все это дело склеил я так


После заменил быстро и сделал скрутку длиной 2см — посадил тоже на термоусадку с клеем. Результат меня порадовал теперь

Стоит как влетая!

На этом пока закончил с машиной. Дальше надо будет на днях сменить масло в машине и если под капотом тише не станет — то искать причину шума лишнего. Может на встрече в воскресенье — послушаю другие моторы — может и норма.

Спасибо всем кто прочитал. Будут вопросы отвечу!

www.drive2.ru

Чистка расширительного бачка — Renault Megane, 1.4 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!

Половину сегодняшнего дня посвятил снятию, чистке и установки на место расширительного бачка.
Дело в том, что с момента покупки бачок был, скажем прямо, цвета говна:( В нём плавала какая-то муть и даже не понятно было какой уровень жидкости и какого цвета эта самая жидкость.
Почитал записи Драйвовчан на эту тематику и прифигел от необходимости снимать верхнюю опору мотора… Но делать нечего… Надо, значит надо.
Поддомкратил мотор, снял опору и начал отсоединять всё лишнее от бачка. Попутно открутил гайку, которая держит бачок, убрал заливную горловину бачка омывателя. Одним из самых сложных моментов этой эпопеи стал хомут самозатяжной на нижнем патрубке бачка. Ну в очень неудобном месте он расположен, поэтому снятие и установка — это ещё тот гемор:(
В итоге достал я бачок, потеряв литр жидкости на полу=)) Ну, да и фиг с ним…
Для чистки бачка использовал сначала уайт-спирит. Побултыхал бачок и львиная часть говен внутри бачка отмылась. Во второй заход я залил внутрь растворитель. Тоже побултыхал и отмылись те коросты, которые не взялись уайт-спиритом. В третий заход залил в бачок воды из под крана и ещё побултыхал, что бы смыть следы едких жижек=)) На четвёртый заход использовал валяющийся в гараже от прошлой машины зелёный антифриз (логики в этом действии никакой. Лил просто для успокоения души). В итоге получился вполне себе чистый бачок=)
Всё собрал в обратной последовательности и залил антифриз. Завёл, прогрел, говна в бачке больше не наблюдается.
Прогулял француженку по автокооперативу, а то застоялась уже… Прогулка выявила какие-то скрипы при движении, но это уже потом всё будет осматриваться и приводиться в чувство.
Такие пироги=))

Сама опора мотора. Живая и невредимая

Полный размер

Места под капотом конечно маловато, но жить можно=))

Собственно говнобачок после первой промывки

Полный размер

Бачок после чистки

Процесс близок к завершению.

Ну, теперь хоть на людях можно показываться=))

Полный размер

Врум врум маза фака=))))

P.S.: А ведь меня сегодня ждали дядьки в гостях у Аськи… Скучали без меня, а я вот… Потом наверстаем=))

www.drive2.ru

как отмыть расширительный бачок. — logbook Volkswagen Derby 1977 on DRIVE2

Конечно запись наверное ни о чем, но что есть.
Пока на улице все еще холодно, и нельзя ничего поделать в гараже с машиной то пытаюсь делать это дома.
Отмыл весь пластик салона, отмывал больше не от грязи а от запаха старости и тухлости, такие как козырьки солнцезащитные, торпеду, зеркало, ручки и прочее.
Так же решил отмыть расширительный бачок, так как новый такой больше нигде не найти. Отмывал чем только можно, ацетон, растворитель, стиральным порошком, песком, содой, шуманитом, доместосом, замачивал на ночь в кипятке вместе со всем этим, и вот что получилось.

Zoom

было

Zoom

было

Zoom

было

Zoom

было

Zoom

было

Если честно то результат очень хороший, но все же хотелось отбелить еще.

Zoom

стало

Zoom

стало

Zoom

стало

Так же начал приводить в порядок подрулевые переключатели, которые зачем-то были окрашены лаком для ногтей, кстати он ничем не отмывается, ни растворителем, ни средством для снятия лака, ногтями только ковырять, как доковыряю, выложу результат.

Zoom

9

Zoom

10

Zoom

11

Zoom

12

www.drive2.com

Мойка расширительного бачка ОЖ — Renault Laguna, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Случилось так, что у меня лопнула одна из трубок ОЖ, ведущая на радиатор печки. Часть охладухи вытекла, расширительный бачок стал пустым. Пока ждал концентрат ОЖ было принято решение любым способом отмыть бачок от многолетних отложений и всяческого шлака. К сожалению нет фоток бачка в состоянии «ДО», но я думаю вы поймете о чем идет речь.
Проштудировав довольно большое количество информации решил проверить в деле следующие средства, а именно:
— Средство для прочистки канализаций на основе щелочи;
— Стиральный порошок + уайтспирит.
Вариант первый:
Щелоч я заливал в бачок предварительно подоткнув все патрубки, давал настояться, потом интенсивно тряс бачком в разные стороны, давал еще постоять 1-2 часа и выливаал. После 3-х таких процедур из бачка вышло довольно большое количество шлака, однако бачок не стал идеальным. Решил проверить второй вариант очистки.

Вариант второй:
На одном из форумов renault вычитал сей действительно стоящий метод. Купил 0,5 литра растворителя (в моем случае это был сольвент, но можно использовать уайтспирит или бензин), засыпал жменю обычного стирального порошка в бачок и залил все растворителем. Порошок осел на дне бачка и не растворился. После 30 минут интенсивного перемешивания бачок очистился полностью. Всю муть и шлак я слил обратно в бутылку из под растворителя, а сам бачок промыл большим количеством воды. Учитывая хитровылюбленную конструкцию лагуновских расширительных бачков с внутренними перегородками метод оказался действительно хорош и надежен.
Фото бачка приведенно ниже.

Еще видны следы отложений.

Отложения вдоль ребер жесткости. Самые труднодоступные, но не для порошка.

До процедуры сольвент был прозрачен.

Финал. Осталось установить на машину и залить свежую ОЖ.

Цена вопроса: 100 грн Пробег: 217 600 км

www.drive2.ru

Крышка расширительного бачка BMW. Менять не нужно мыть! — BMW X3, 2.5 л., 2004 года на DRIVE2

«Меняйте крышку расширительного бачка ежегодно или каждые 2 года…» — в общем, примерно такими фразами исписаны все клубные форумы БМВ.
А зачем её менять и что в ней такого? Давайте разберёмся.
Эта крышка, помимо удержания антифриза, регулирует давление в системе охлаждения. В ней имеются 2 клапана: 1-й клапан сохранения рабочего давления в системе охлаждения горячего двигателя. Оно равно 2 атмосферы. Второй клапан, наоборот, способствует всасыванию воздуха в расш. бочок, когда мотор полностью охлаждается, давление падает, чтобы не образовывалось чрезмерной разряженности и не сжимало патрубки(эффект вакуума).

Давление в системе необходимо, чтобы повысить порог кипения ОЖ дабы мотор работал в строго заданном температурном режиме, видимо немного завышенном.

Рано или поздно, клапан стравливания избыточного давления перестает вовремя открываться или открываться вообще. Из-за этого лопается расширительный бачки, срываются патрубки и распирает радиатор.

В общем я прошел через первые 2 описанные стихии ранее. А радиатор у меня в очередной момент просто начал парить спереди, аккурат из ноздри, как чайник из носика, свистка только не хватало. Где-то в верхней части разошелся шёв или прохудился. Антифриз не уходил, даже ездить можно было, только без продолжительных простоев и дорожных заторов, иначе, при простое, из ноздри пар начинал сифонить, было стрёмно и неловко. Радиатор я заменил.

Так вот, вернемся к крышке. Прошли очередные пара или даже более лет и я озаботился тем, что заметил 2 вещи: 1) зимой как вакуумом сплющивало резиновые патрубки, а с приходом весны подолгу не отключается вентилятор охлаждения. При этом перегрева нет, стрелка строго посередине. Видимо пришло время снимать радиатор и промывать. Что поделать, живу я в районе густо заселенном тополями. Ну и крышку пора сменить, а то вдруг давление уже начало зашкаливать.

Но прежде приспичило мне разобраться — что же в ней портится и отчего её так часто меняют. Покопался в закромах и нашел парочку старых. Их-то я и решил разобрать или разломать.

Разломать не получилось, получилось разобрать.
1. Сначала отделяем клапан от пробки. Обычной шлицевой отверткой поддеваем за бортик и отщелкиваем.

Полный размер

Выход лишнего давления воздухом через крышку и клапан


2. Видим пужину Она то и давит на клапан в котором встроен еще один клапан. «мы встроили тебе клапан в клапан, чтобы ты стравливал давление, пока стравливашь давление» :))). Просунув отвертку и попытавшись открыть услышал хруст на пружине или где-то рядом, словно там был песок или известковый налет… В общем мне как-то не понравилось, показалось туговато и неохотно пошла.

3. Разбираем дальше. Снимаем деталь удерживающую пружину. Для этого снизу надавливаем на защелки (внутрь), а сверху немного поддеваем приоткрывая. Так пару защелок утапливаем поддевая сверху и она отщелкивается. Внутри видим пружину и клапан.

Полный размер

4. а в этом клапане также имеется клапан обратного всасывания воздуха.

Полный размер

На картинке справа изобразил потоки вывода давления воздухом через систему в пробке. Далее, воздух выходит из крышки.

Помыв, почистив и продув все детальки собрал всё в обратной последовательности. Клапан нажимается, без заедания и какого-либо песчаного хруста. Из чего могу предположить, что он мог восстановить свои рабочие характеристики.

Полный размер

Жаль нет у меня подходящего лишнего бачка, чтобы накрутить крышку, накачать воздухом и проверить порог сброса давления. Что ж, до ближайших дней, как соберусь промывать радиаторы, подожду, а там сниму бачок и попробую.

Может кто знает подходящие по диаметру и резьбе дешевые аналоги бачков от других машин? БМВшные даже аналоги че-то дорогие, чтобы просто взять и купить для теста))

PS/
ВЫВОД. Клапан и пружина просто загаживается шламом и отложениями из антифриза. Пружина вроде нормальная — эластичная. Но откуда грязька? Антифриз меняю регулярно. Часто, из-за каких-то ремонтов, 50% или более меняются даже каждый год.
Эти отложения и прочий шлам, указывают на важный пункт в любой инструкции по ремонту и обслуживанию автомобиля. Пункт, который 99% людей игнорируют! При замене охлаждающей жидкости НЕОБХОДИМО ПРОМЫВАТЬ СИСТЕМУ ВОДОЙ! Всего-навсего, нужно просто влить бесплатную воду, покататься минут 15-20 на ней, слить и залить чистого хорошего антифриза.
И не нужно городить и встраивать в систему водопроводные фильтры очистки или бензофильтры. МНОГО ТАКИХ ГЛУПЫХ видео есть на Ютубе. Мастера-пепки вместо того, чтобы просто слить весь мусор и ржавчину со старым антифризом зачем-то его фильтруют.

Признаюсь, за свою практику автоводительства пренебрегал промывкой. Только менял ОЖ по регламенту. Лень-матушка и не допетривал о важности сего мероприятия. В этот раз постараюсь сделать всё как умные автоинженеры-конструкторы завещали.

Всем бобра и удовольствия за рулём!

www.drive2.ru

ГАЗ 31 › Бортжурнал › Замена охлаждающей жидкости и промывка системы охлаждения лимонной кислотой

Всем доброго времени суток!
Пришла пора менять охлаждающую жидкость. Эту процедуру я провожу раз в два года. С момента покупки я использовал в системе охлаждения Тосол. В этот раз решил попробовать антифриз Nord зелёного цвета.

Антифриз Nord


С переходом на другую охлаждающую жидкость решено было промыть систему охлаждения. Много читал в интернете про разные химические препараты и способы промывки, выбор остановил на лимонной кислоте. Попутно ещё заменил потресканые патрубки и кран отопителя, который перестал держать.
Возвратимся к промывке. Сначала решил поэкспериментировать на какой нибудь детали, положив её в кипячёную воду с лимонной кислотой. В полулитровую банку налил кипятка и высыпал пакетик лимонной кислоты (80 грамм). Снял штуцера со старого крана отопителя и положил в банку. На фото показан один штуцер, он был самый грязный.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Штуцер крана отопителя до погружения в раствор


Через 20 минут извлёк штуцера из банки и вот что получилось.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Штуцер, извлечённый из раствора


Результат порадовал. Купил лимонной кислоты, в магазине набрал 16 пачек. Они были разной массы, в сумме получилось 780 грамм. Это на 10 литров воды.
Вечером слил старый Тосол, он был тёмно-зелёного цвета. Залил в систему охлаждения воды, завёл двигатель, прогрел и слил. После этого влил приготовленный раствор (780 грамм лимонной кислоты на 10 литров воды). Снова запустил двигатель и стал ждать когда нагреется. В период прогрева стал замечать, что температура двигателя стала подниматься за 80 градусов. Заглушил, открываю пробку расширительного бачка, а оттуда жидкость пытается вылиться. Это говорит о том, что это пошла химическая реакция. Кое-как стравил давление, сняв шланчик идущий от корпуса термостата на расширительный бачок, немного забрызгав подкапотное пространство. Затем снова завёл, но уже со снятой пробкой расширительного бачка. Минут десять дал поработать, и оставил на ночь, не закручивая пробки расширительного бачка, чтобы газы могли выходить.
На следующее утро поехал в гараж. В расширительном бачке уже грязно-зелёная жидкость. Я её слил немного в бутылку (специально для фото).

Полный размер


П

www.drive2.ru

Как я могу очистить резервуар для охлаждающей жидкости?

Резервуар охлаждающей жидкости является неотъемлемой частью системы охлаждения современных автомобилей. Резервуар охлаждающей жидкости, или, как его иногда называют, переливной бачок, на самом деле больше похож на расширительную камеру для охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Большинство резервуаров также могут помочь вам определить, достаточно ли охлаждающей жидкости в вашем автомобиле для безопасной работы, и помочь вам определить, когда пора сменить охлаждающую жидкость в двигателе.

Система охлаждения вашего автомобиля должна иметь расширительный бачок охлаждающей жидкости из-за широкого диапазона рабочих температур от низких наружных температур до примерно 200 0 F на большинстве автомобилей.Охлаждающая жидкость двигателя, как и все жидкости и газы, расширяется при нагревании. Эта расширяющаяся жидкость должна куда-то идти в замкнутой системе охлаждения, поэтому крышка радиатора должна открываться при определенном давлении, позволяя расширяющейся жидкости вытекать в резервуар для охлаждающей жидкости. Когда вы закончите движение, охлаждающая жидкость будет медленно остывать, как и двигатель, и крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости, хранящейся в резервуаре, стекать обратно в радиатор.

Без резервуара для охлаждающей жидкости расширяющаяся охлаждающая жидкость будет вытолкнута из крышки радиатора и пролита на землю, что представляет опасность для окружающей среды.Кроме того, после остановки двигателя и его повторного охлаждения в радиаторе не будет места для отбора охлаждающей жидкости, поскольку охлаждающая жидкость в вашем двигателе охлаждается и сжимается. Это может привести к образованию пузырьков воздуха в радиаторе и, возможно, в водяной рубашке блока двигателя. Проблема с наличием пузырька воздуха в вашей системе охлаждения заключается в том, что он может создавать карманы, в которых охлаждающая жидкость блокируется пузырьком и не может охлаждать определенную область, вызывая экстремальные температурные градиенты и нагрузку на ваш двигатель, что может привести к трещинам или выходу из строя прокладок.Кроме того, когда газ, например, пузырь воздуха, нагревается, он не создает такого же повышения давления в замкнутой системе, как жидкость, когда она нагревается. Возникающая под давлением жидкость в системе охлаждения, ограниченная крышкой радиатора, не дает охлаждающей жидкости закипать даже при более высоких температурах, поддерживая эффективную работу системы охлаждения и защищая двигатель.

По всем этим причинам важно убедиться, что бачок с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля прикреплен, функционирует должным образом и имеет надлежащий уровень охлаждающей жидкости как при теплом, так и при холодном двигателе.Во время осмотра рекомендуется проверить состояние охлаждающей жидкости, которую вы найдете в расширительном бачке. Большинство производителей рекомендуют менять охлаждающую жидкость двигателя каждые 60 000–100 000 миль. Сегодня есть несколько автомобилей, у которых есть охлаждающая жидкость на весь срок службы, которую никогда не нужно менять. Вы всегда должны соблюдать интервалы замены жидкости, рекомендованные производителем, но можете подумать о более частой замене охлаждающей жидкости, если вы не знаете, когда в последний раз ее меняли, или если вы заметили проблему с ней в резервуаре для охлаждающей жидкости.Если охлаждающая жидкость двигателя имеет масляную пленку сверху, мутная, обесцвеченная или загрязнена частицами, вероятно, пора заменить охлаждающую жидкость двигателя и очистить резервуар для охлаждающей жидкости.

Замена охлаждающей жидкости двигателя — относительно простая процедура, но при замене охлаждающей жидкости следует также выполнить промывку системы охлаждения. Простое удаление старой охлаждающей жидкости и добавление свежей новой охлаждающей жидкости обеспечит надлежащую защиту от замерзания и наличие химикатов в вашей системе охлаждения, но не гарантирует, что вы сначала удалили все вредные материалы.

Промывка системы охлаждения просто добавляет дополнительный этап к процессу. После того, как вы полностью слили воду из системы охлаждения, используя как радиатор, так и слив блока, добавьте BlueDevil Radiator Flush в радиатор вашего автомобиля и долейте воду до конца. Для простой промывки радиатора или быстрой очистки запустите автомобиль на 10 минут с полностью включенным обогревателем. Для глубокой очистки проведите в автомобиле до 6 часов, чтобы температура не опускалась ниже 32 градусов. Дайте двигателю остыть, промойте систему охлаждения чистой водой, заполнив радиатор и давая воде непрерывно стекать из радиатора и перекрывая сливы, пока не станет чистой.Пока вы промываете систему охлаждения, вы можете снять резервуар с охлаждающей жидкостью, убедиться, что в нем нет старой охлаждающей жидкости, просто промойте его чистой водой и установите на место. Теперь ваша система охлаждения промыта, и вы можете удалить остаток воды, заправить систему охлаждения антифризом, рекомендованным производителем, и удалить воздух из системы, как обычно.

Вы можете приобрести BlueDevil Radiator Flush онлайн здесь или вы можете приобрести BlueDevil Radiator Flush у любого из наших партнерских местных розничных продавцов автозапчастей:

  • CarQuest Auto Parts
  • Prime Automotive Warehouse
  • PepBoys
  • NAPA
  • Advnaced Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • O’Reilly Auto Parts
  • AutoZone

Фотографии любезно предоставлены: www.w-body.com и www.cruzetalk.com

Как чистить, отбеливать и восстанавливать переливной резервуар охлаждающей жидкости

Как чистить, отбеливать и восстанавливать переливной резервуар

Вот обучающее видео, показывающее, как очистить и отбелить ( убрать желтый цвет) расширительный или переливной бачок охлаждающей жидкости.

Переливной бачок охлаждающей жидкости слишком долго находился в этой машине, и это было просто ужасно из-за тонны 30-летнего осадка, грязи и обесцвечивания. Сменные бачки охлаждающей жидкости хорошего качества для этого автомобиля, Toyota MR2 87-го года не существует, а бывшие в употреблении обычно находятся в таком же состоянии.

После изучения того, как очистить переливной бак и вернуть его в новый вид.

Очистить внутреннюю часть некоторых обычных предметов домашнего обихода было довольно легко; немного риса, отбеливателя, таблетка для мытья посуды и сильное встряхивание дали результаты лучше, чем ожидалось.

Внешняя поверхность была очищена подушечкой для мытья посуды и смесью отбеливателя и воды. Опять же, результаты были приличными, и 30-летняя грязь исчезла за считанные минуты.

Бачок чистый, но все же желтый…

Больше всего меня раздражала и труднее всего было добиться желтизны бачка с охлаждающей жидкостью.

Чистка здесь совершенно бесполезна — желтизна баков с охлаждающей жидкостью является результатом химической реакции. Единственное решение — отбелить / отбелить уродливый желтый цвет из расширительного бачка охлаждающей жидкости. Однако легче сказать, чем сделать.

Первоначальные исследования привели к созданию раствора под названием Retrobright (также известного как Retr0bright), химической смеси, используемой для удаления пожелтения с пластиковых корпусов компьютеров и электроники из акрилонитрил-бутадиен-стирола (ABS), включая компьютеры Commodore и Apple в 1980-х и 1990-х годах, а также различные видео игровые приставки и картриджи.

Партия была смешанной, но результаты были очень плохими. Однако этот небольшой эксперимент привел к тому, что ключевой ингредиент моего расширительного бачка снова стал белым — перекись водорода.

Продукт с самой высокой концентрацией перекиси водорода, которую я смог найти, входил в состав средств по уходу за волосами для обесцвечивания волос. В том же проходе я нашел еще один продукт, который обещал добавить дополнительную агрессивность в мою формулу отбеливания, он назывался обесцвечивающим порошком, а при смешивании с водородным кремом он обещал дополнительную отбеливающую способность.

Накопил и приступил к работе. Наконец-то начали появляться результаты. После нескольких сеансов отбеливания, когда внутренняя и внешняя части бака охлаждающей жидкости были покрыты отбеливающим раствором, мне удалось удалить большую часть желтого цвета… с моторным маслом или трансмиссионным маслом

Автор leamas 28 мая 2019 г. Автомобили

Очень неприятная ситуация может возникнуть, когда моторное масло или жидкость для автоматической коробки передач попадает в систему охлаждения и смешивается с раствором охлаждающей жидкости.Масло будет присутствовать по всему двигателю, радиатору, расширительному бачку, бачку охлаждающей жидкости и шлангам.

Распространенные причины смешения масла с охлаждающей жидкостью:

1. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров: Это может произойти, когда двигатель перегревается, вызывая повреждение прокладки головки блока цилиндров.


2. Трещина в головке блока цилиндров: Трещина в головке блока цилиндров может вызвать смешивание масла с охлаждающей жидкостью в месте трещины. Трещину в головке блока цилиндров нелегко диагностировать, и для ее диагностики может потребоваться специалист с хорошим опытом.


3. Неисправен масляный радиатор двигателя или теплообменник: Масляный радиатор имеет отдельные камеры для масла и охлаждающей жидкости. Камеры разделены ребрами, которые обеспечивают передачу тепла от масла к охлаждающей жидкости. Этот элемент, отделяющий масло от охлаждающей жидкости, может разорваться, что приведет к их смешиванию. Распространенной причиной этого является использование воды вместо охлаждающего раствора, который предназначен для предотвращения коррозии компонентов системы охлаждения.

4. Плохое уплотнение или уплотнительное кольцо маслоохладителя: масляные радиаторы соединяются с двигателем или трансмиссией с помощью уплотнения или уплотнительного кольца.Если уплотнение или уплотнительное кольцо повреждены или плохо подогнаны, это может вызвать смешивание масла и охлаждающей жидкости.

5. Человеческая ошибка (заливка моторного масла в бачок охлаждающей жидкости или расширительный бачок): Это может произойти в результате незнания, халатности или ошибки.

Удаление масла из системы охлаждения может оказаться очень сложной задачей, требующей большого терпения и настойчивости.

К счастью, обычные посудомоечные машины очень эффективно избавляют от масла из системы охлаждения.

Перед тем, как начать этот процесс очистки, убедитесь, что причина смешивания охлаждающей жидкости и масла уже устранена. Исправления включают замену головки блока цилиндров, замену охладителя трансмиссионного масла, замену охладителя моторного масла, замену прокладки головки или замену радиатора (для автомобилей, которые имеют радиатор и охладитель трансмиссионного масла как единое целое).

Напряжение зависит от количества масла в системе охлаждения.

НИЖЕ ШАГИ ПО ЧИСТКЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ:

1.Перед началом очистки рекомендуется снять термостат системы охлаждения (если это удобно). Этот шаг не является обязательным.

2. Откройте крышку расширительного бачка или крышку радиатора и залейте около четверти литра жидкого моющего средства для посудомоечной машины. Снова закрутите расширительный бачок или крышку радиатора.

3. Заведите автомобиль, включите обогреватель на полную мощность и дайте двигателю поработать, пока он не достигнет рабочей температуры. После того, как двигатель достиг рабочей температуры, дайте ему поработать еще 5 минут.

4. В целях безопасности дайте двигателю остыть. Через сливную пробку охлаждающей жидкости, расположенную в основном в нижней части радиатора, слейте все содержимое системы охлаждения (правда, не все выйдет).

5. Залейте в систему охлаждения воду, прокачайте, затем снова добавьте четверть литра жидкого моющего средства для посудомоечной машины. Закройте бачок охлаждающей жидкости или радиатор и оставьте автомобиль на холостом ходу в течение 30 минут или объезжайте примерно 20 минут. На этом этапе также следует включить обогреватель.Повторяйте этот шаг до тех пор, пока не будет удалено почти все масло.

6. Слейте содержимое системы охлаждения, вставьте шланг с проточной водой в радиатор или расширительный бачок, чтобы смыть мыльную воду во время движения автомобиля до тех пор, пока вода, выходящая из сливной пробки или сливной пробки, не станет чистый. Если в системе охлаждения большое количество масла, вы можете продолжать добавлять моющее средство для посудомоечной машины во время промывки системы охлаждения.

7. Удалите воду из системы охлаждения, верните очищенный термостат или установите новый термостат и замените его рекомендованным раствором охлаждающей жидкости, затем удалите воздух из системы, следуя правильной процедуре удаления воздуха для конкретного автомобиля.

Вы также можете поменять шланги системы охлаждения, сколько сможете.

Моющее средство предназначено для временного нахождения в системе охлаждения только с целью очистки. Никогда не забывайте это и не оставляйте там. Вспенивание раствора вызовет образование воздушных карманов, что не очень хорошо для подшипников некоторых типов водяных насосов. Воздушные карманы уменьшают смазку подшипника.

Существуют разные процедуры, которые работают, но я использовал ту, которую объяснил выше, и она оказалась очень эффективной и без каких-либо негативных последствий.

Обратите внимание, что в некоторых ситуациях двигатель, трансмиссия, радиатор, уплотнения могут быть уже повреждены, и эти затронутые детали необходимо будет заменить, чтобы окончательно устранить неисправность.

Что такое расширительный бачок охлаждающей жидкости? (с изображением)

Расширительный бачок охлаждающей жидкости — распространенный компонент, используемый в большинстве автомобильных систем. Обычно они соединяются трубкой с заливной горловиной радиатора и могут служить местом для улавливания излишков охлаждающей жидкости, когда клапан сброса давления в крышке радиатора выходит из строя.В правильно работающей системе охлаждения охлаждающая жидкость будет закачиваться обратно в радиатор по мере падения температуры. В некоторых приложениях расширительный бачок охлаждающей жидкости может также использоваться в качестве точки заправки, и в этом случае он служит частью системы, находящейся под давлением. Многие старые автомобили и грузовики не имели этого типа бака, и любой избыток охлаждающей жидкости просто стекал на землю.

Распространенное название расширительного бачка охлаждающей жидкости — переливной бачок, что описывает его общее назначение.По мере того, как охлаждающая жидкость внутри радиатора, блока и шлангов нагревается, она расширяется. Обычно это создает давление в системе, и многие системы охлаждения будут работать ниже 10 фунтов на квадратный дюйм (69 кПа) или более. Если система была полностью герметизирована, растущее давление могло вызвать взрыв шлангов радиатора или повреждение других компонентов. Чтобы избежать этой ситуации, многие крышки радиаторов оснащены клапаном, который может срабатывать при правильном давлении, позволяя некоторому количеству охлаждающей жидкости стекать в сливной бачок.

Многие старые автомобили не имели расширительных бачков.Некоторое расширение могло произойти внутри самого радиатора, так как обычно оставалось не менее дюйма воздуха в верхней части бака радиатора. Когда давление в системе становилось слишком большим, сначала воздух выходил через крышку радиатора, а затем охлаждающая жидкость стекала на землю. У некоторых автомобилей, у которых не было расширительного бачка охлаждающей жидкости, было место в моторном отсеке для установки послепродажного блока, в то время как некоторые люди прикрепляли какую-то старую бутылку рядом с радиатором, чтобы уловить лишнюю жидкость.

В некоторых новых автомобилях может отсутствовать заливная горловина на радиаторе.Одно место, где эти автомобили могут найти точку заправки, — это двигатель рядом с впускным отверстием охлаждающей жидкости, хотя в других вместо этого будет использоваться пластиковый расширительный бачок. Эти сосуды под давлением иногда склонны к растрескиванию и часто сильно загрязняются шламом и остатками. Обычно при промывке системы охлаждения рекомендуется очищать любой переливной бачок, хотя это может стать еще более важным, если расширительный бачок является неотъемлемой частью системы охлаждения. Многие из этих резервуаров содержат большое количество перегородок и камер, что может вызвать трудности при очистке накопившегося ила.

Наконец-то придумал, как снова сделать бачок охлаждающей жидкости снова белым: cars

Это меня так долго раздражало. Я вложил немало денег в реставрацию двигателя и моторного отсека, и там был этот грязный кусок пластика, который выглядел так, будто кто-то в него пописал.Он был желтым и ужасно грязным после 30 лет халатности.

Мне потребовалось немало времени, чтобы понять, как заставить его снова выглядеть как новый. Я сделал ужасное, но полезное видео, если кто-то еще хочет сделать это со своим. Мне почти ничего не стоит Вот мое видео: https://www.youtube.com/watch?v=86F2M7M-dgA

Чтобы очистить его, вам понадобится немного риса, таблетка для мытья посуды и немного отбеливателя. Влейте все это, добавьте немного воды и встряхивайте около часа. Вы будете поражены. Внутри будет 100% чистота.Трясти скучно, но оно того стоит.

Легко очищается снаружи. Еще порошковый отбеливатель и салфетка для мытья посуды.

Получение бачка охлаждающей жидкости снова белым — это PITA. Я исследовал гораздо больше, чем можно было бы сказать об этом. Мои первоначальные исследования привели меня к решению под названием Retrobright, которое было разработано, чтобы избавиться от желтизны старых компьютеров, таких как Ataris и Commodores. Я сделал это и попробовал, но результаты были очень плохими. Однако я узнал от Retrobright о ключевом ингредиенте, чтобы мой расширительный бачок охлаждающей жидкости снова стал белым, а волшебный ингредиент называется перекисью водорода и солнечным светом.Продукт с самой высокой концентрацией перекиси водорода, которую я смог найти, входил в состав средств по уходу за волосами для обесцвечивания волос. На том же острове я нашел еще один продукт, который обещал добавить дополнительную агрессивность в мою формулу отбеливания, он назывался обесцвечивающим порошком, и при смешивании с водородным кремом он обещал дополнительную отбеливающую способность. Запаслась и приступила к работе. Намазал снаружи и внутри и оставил на солнце на несколько дней. Повторяется несколько раз. Наконец-то начали появляться результаты.Я был очень взволнован. После нескольких отбеливаний мне удалось получить большую часть желтого цвета. Имейте в виду, что я не смог получить из него все до последнего оттенка, но мне удалось добиться, чтобы он выглядел НАМНОГО лучше, чем когда я начинал.

Я знаю, что у большинства старых автомобилей есть расширительные бачки охлаждающей жидкости, которые выглядят как мусор, и запасные части приличного качества, или каких-либо запасных частей не существует. Бывшие в употреблении обычно такие же паршивые. Я уверен, что это будет полезно.

% PDF-1.4 % 104 0 объект > эндобдж xref 104 73 0000000016 00000 н. 0000001811 00000 н. 0000002115 00000 н. 0000002171 00000 н. 0000002997 00000 н. 0000004111 00000 п. 0000004190 00000 п. 0000004471 00000 н. 0000011008 00000 п. 0000011089 00000 п. 0000011225 00000 п. 0000011252 00000 п. 0000011279 00000 п. 0000011306 00000 п. 0000012753 00000 п. 0000013021 00000 п. 0000013288 00000 п. 0000013341 00000 п. 0000013470 00000 п. 0000013614 00000 п. 0000013814 00000 п. 0000014096 00000 п. 0000015853 00000 п. 0000015967 00000 п. 0000015997 00000 п. 0000016027 00000 п. 0000016171 00000 п. 0000016303 00000 п. 0000016555 00000 п. 0000016932 00000 п. 0000017041 00000 п. 0000018391 00000 п. 0000018652 00000 п. 0000019035 00000 п. 0000019286 00000 п. 0000019678 00000 п. 0000019771 00000 п. 0000020022 00000 н. 0000020414 00000 п. 0000020586 00000 п. 0000020615 00000 п. 0000020803 00000 п. 0000021292 00000 п. 0000022428 00000 п. 0000022610 00000 п. 0000023099 00000 п. 0000024240 00000 п. 0000026345 00000 п. 0000026834 00000 п. 0000027977 00000 н. 0000029113 00000 п. 0000029306 00000 п. 0000029795 00000 п. 0000030936 00000 п. 0000031425 00000 п. 0000031688 00000 п. 0000034325 00000 п. 0000034390 00000 п. 0000034447 00000 п. 0000034474 00000 п. 0000034523 00000 п. 0000034550 00000 п. 0000034676 00000 п. 0000034883 00000 п. 0000034940 00000 п. 0000035005 00000 п. 0000035032 00000 п. 0000035081 00000 п. 0000044347 00000 п. 0000044873 00000 п. 0000044936 00000 п. 0000002347 00000 н. 0000002975 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 105 0 объект > / OpenAction 106 0 R >> эндобдж 106 0 объект > эндобдж 107 0 объект > / Шрифт> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 175 0 объект > ручей Hb«e`f`g`Pb` @

Переливной бачок радиатора — Как обсудить

Переливной бачок радиатора

Что такое переливной бачок охлаждающей жидкости? Резервуар для перелива охлаждающей жидкости используется для хранения излишков охлаждающей жидкости, выделяющейся из охладителя из-за повышения теплового давления.Работает как расширительный бачок в водонагревателе. Как известно, двигатель, который очень много работает, очень быстро нагревается.

Как работает переливной бачок радиатора?

Как работает сливной бачок радиатора Когда охлаждающая жидкость нагревается за счет поглощения тепла от двигателя, жидкость расширяется и создает дополнительное давление в радиаторе. Поскольку охлаждающая жидкость под давлением проходит через герметичную крышку радиатора, излишки охлаждающей жидкости необходимо где-то собирать, чтобы предотвратить утечку.

Должна ли быть охлаждающая жидкость в переливном радиаторе?

Переливной бак никогда не должен быть пустым, чтобы воздух не попал в охладитель.Уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке должен находиться между максимальным и самым низким уровнем. (Помните, что F обычно используется для полного звука, а L для баса). Хотя охлаждающая жидкость важна, долейте в радиатор нужное количество.

Почему охлаждающая жидкость уходит в переливной бачок?

Поскольку давление заставляет охлаждающую жидкость проходить через герметичную крышку радиатора, излишек охлаждающей жидкости необходимо где-то собирать, чтобы предотвратить утечку. Поэтому переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора служит именно этой цели.Избыточная жидкость перетекает в переливную трубку и в емкость для перелива.

Как правильно залить радиатор?

Часть 2 из 2: Добавьте охлаждающую жидкость Найдите переливной бачок. Перед добавлением жидкости в охладитель загляните внутрь охладителя и найдите емкость для перелива. Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой. Чтобы правильно перемешать охлаждающую жидкость, смешайте охлаждающую жидкость и дистиллированную воду в соотношении 50/50. Заполните систему охлаждающей жидкостью. Запуск двигателя. Проверить на утечки.

Как часто доливать воду в радиатор?

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте чистую питьевую воду в бачок охлаждающей жидкости.Меняйте охлаждающую жидкость каждые 40000–100000 миль (64400–160000 км). Заполните радиатор смесью из 60 процентов охлаждающей жидкости и 40 процентов воды.

Как мне проверить уровень воды в радиаторе?

Проверка уровня жидкости Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и откройте капот. Чтобы проверить уровень жидкости в радиаторе, автомобиль должен быть выровнен, чтобы линия жидкости не была перекосом или неровной. Заглушите двигатель и подождите, пока автомобиль остынет.

Для чего предназначен резервуар перепускного бачка радиатора

Целью байпасного бака для хладагента является предотвращение утечки хладагента при повышении давления в хладагенте.Есть такая штука, как переливная трубка, которая направляет лишний поток охлаждающей жидкости в переливную бачок радиатора.

Почему охлаждающая жидкость радиатора заполняет бачок?

Охлаждающая крышка аналогична системе вентиляции на скороварке. Когда охладитель горячий, внутри повышается давление, в результате чего часть хладагента вытекает из крышки. Эта переливающаяся охлаждающая жидкость поступает в резервуар, где она хранится до тех пор, пока двигатель не остынет.

Зачем нужен полный или пустой бачок для переполнения радиатора?

Предположим, вы обнаружили, что радиатор пустой, но резервуар для охлаждающей жидкости полон.В этом случае это может означать, что компоненты системы охлаждения двигателя не повреждены или имеют незначительные повреждения, что означает, что это может быть неисправный радиатор или шланг радиатора, поврежденное уплотнение или поврежденная крышка радиатора или другие неисправные компоненты.

Назначение схемы переливного бачка радиатора

Переливной бачок охлаждающей жидкости используется для хранения излишков охлаждающей жидкости, выделяющейся из охладителя из-за повышения теплового давления. Работает как расширительный бачок в водонагревателе.

Как переливной бачок радиатора защищает двигатель?

Переливной бачок радиатора собирает расширяющуюся охлаждающую жидкость, нагретую двигателем, и возвращает ее в систему охлаждения при выработке достаточного количества тепла.Переливной бачок радиатора вместе с крышкой радиатора защищает двигатель и предотвращает перелив охлаждающей жидкости.

В чем разница между баком перелива и баком утилизации?

Это было хорошо для радиаторов и намного лучше для окружающей среды. Разные производители называли их по-разному: переливной — для сбора перелива из бачка охлаждающей жидкости, для хранения собранной охлаждающей жидкости или сборного бака, для сбора охлаждающей жидкости, которая была выброшена при повышении давления.

Как работает расширительный бачок в радиаторе?

Когда система начинает охлаждаться, в радиаторе создается отрицательное давление — это позволяет охлаждающей жидкости снова циркулировать, но в противоположном направлении. В расширительном бачке есть патрубок, по которому охлаждающая жидкость может возвращаться в радиатор.

Почему необходимо герметизировать бачок с охлаждающей жидкостью радиатора?

Чтобы эта система охлаждения работала эффективно, она должна быть герметичной. Это предотвращает попадание протечек и грязи или мусора в систему охлаждения.Эта конструкция работает нормально, пока охлаждающая жидкость не становится слишком горячей. Когда охлаждающий раствор нагревается, он расширяется.

Какова цель работы с переливным бачком радиатора?

Если давление превышает установленное значение крышки для защиты от вскрытия и герметичность сохраняется, охлаждающая жидкость потечет в переливной бачок радиатора. Резервуар с байпасным хладагентом предназначен для предотвращения утечки хладагента при повышении давления в хладагенте.

Для чего нужен переливной бачок радиатора 2000 dodge dakota

Переливной бачок охлаждающей жидкости используется для хранения излишков охлаждающей жидкости, выделяющейся из радиатора из-за повышения теплового давления.Работает как расширительный бачок в водонагревателе. Как известно, двигатель, который очень много работает, очень быстро нагревается.

Зачем нужен переливной бачок в радиаторе?

По этой причине они должны иметь байпасный бак, поскольку давление в трубопроводах хладагента увеличивается из-за нагрева раствора хладагента и, следовательно, его расширения. Расширенный хладагент должен куда-то уйти.

Как работает переливной бак в водонагревателе?

Когда давление горячей охлаждающей жидкости повышается и превышает номинальное значение крышки радиатора, она сжимает большую пружину, открывая переливное отверстие.Это позволяет пару и избытку хладагента попадать в резервуар для перелива через трубопровод и оставаться там до тех пор, пока температура в системе не упадет.

Как работает расширительный бачок радиатора?

Расширительные баки представляют собой усовершенствованные цилиндры перелива, поскольку они позволяют вытесненному хладагенту возвращаться в основную систему охлаждения при понижении температуры. Они являются частью герметичной системы охлаждения и не являются дополнительными принадлежностями.

Как работает расширительный бачок для перелива охлаждающей жидкости?

Расширительные баки представляют собой усовершенствованные цилиндры перелива, поскольку они позволяют вытесненному хладагенту возвращаться в основную систему охлаждения при понижении температуры.

Для чего нужен переливной бачок охлаждающей жидкости?

Переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора предотвращает образование ржавчины в системе охлаждения вашего автомобиля. Как известно, двигатель, который очень много работает, очень быстро нагревается. Одного масла недостаточно для охлаждения деталей двигателя.

Что произойдет, если бачок с охлаждающей жидкостью радиатора треснет?

Если бачок перелива охлаждающей жидкости радиатора поврежден или треснул, ожидается утечка охлаждающей жидкости. Иногда переливная шина лопается, если она слишком старая и изношенная.Вы должны заметить небольшие лужи или капли охлаждающей жидкости на полу гаража или проезжей части. Внимание: охлаждающая жидкость очень вредна для кошек и собак.

Что делать, если у вас течет бачок с охлаждающей жидкостью?

Чтобы проверить это, вам нужно будет проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она протекает. Крышка переливного бачка часто является источником утечки. Убедитесь, что она плотно закрыта, и замените крышку, если вы подозреваете, что здесь утечка охлаждающей жидкости.

Перелив радиатора

В случае неисправности водяного насоса и переполнения бачка охлаждающей жидкости может быть откачано слишком много охлаждающей жидкости, и давление может в конечном итоге переполнить бачок.При необходимости замените. Если бачок охлаждающей жидкости продолжает переполняться на этом этапе, возможно, необходимо заменить радиатор.

Как работает переливной баллон радиатора?

Охлаждающая жидкость проходит через сливную линию в нижней части переливного бачка. Такое расположение предотвращает попадание воздуха в систему. По мере охлаждения охладителя в системе охлаждения создается отрицательное давление, которое открывает другой подпружиненный клапан и забирает воду со дна переливного бака для замены вытесненной воды.

Что такое расширительный бачок радиатора?

Расширительный бачок радиатора — важная часть системы охлаждения вашего автомобиля. Это сосуд высокого давления, который расширяет воду и воздух в замкнутой системе из-за повышенной температуры. Эти расширительные баки со временем могут протекать.

Что такое переливная трубка радиатора?

Переливной бак подключается к переливающей линии чиллера. Этот резервуар обеспечивает дополнительное пространство для хранения охлаждающей жидкости, поскольку она расширяется по мере прогрева двигателя.Без этого дополнительного резервуара для перелива хладагент расширился бы и вылился из переливной трубы на пол.

Каковы признаки плохого переливания бачка охлаждающей жидкости?

Это четыре наиболее распространенных признака неисправности переливного бачка радиатора. 1) Утечка охлаждающей жидкости Если переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора поврежден или треснул, можно ожидать утечки охлаждающей жидкости. Иногда переливная шина лопается, если она слишком старая и изношенная.

Сколько стоит замена бачка перелива охлаждающей жидкости?

Их отремонтировать намного дешевле, чем заменить сам бак.В противном случае стоимость замены бака для перелива охлаждающей воды составляет от 90 до 260 долларов. Детали стоят от 50 до 150 долларов, а рабочая сила — от 40 до 110 долларов. Многие автомобили заменяют переливной бачок самостоятельно.

Может ли неисправная крышка радиатора вызвать перелив охлаждающей жидкости?

Неисправная крышка радиатора может переполнить бачок охлаждающей жидкости и привести к перегреву системы двигателя автомобиля.

Как узнать, сколько охлаждающей жидкости в переливном бачке?

Хладагент внутри может быть зеленым, желтым, розовым, оранжевым, красным или золотым.Не используйте очиститель для стекол бачка с охлаждающей жидкостью. На корпусе бачка есть две отметки: «Полный» и «Низкий». Эти линии указывают на низкий или высокий уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость ниже нижней отметки, долейте охлаждающую жидкость в емкость.

Как я могу проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе?

Проверить уровень охлаждающей жидкости очень просто. Открыв капот, найдите бачок для перелива охлаждающей жидкости. Водяной шланг подключается к радиатору рядом с крышкой радиатора, которая подключается к переливному бачку.Найти его относительно легко.

Если в вашем радиаторе есть охлаждающая жидкость кроссворд

Ну, бачок для утечек предназначен для сбора излишков хладагента, но больше хладагента возвращается в систему. Из-за низкого давления в системе охлаждения хладагент будет всасываться в основные трубы. Здесь нет никаких проблем.

Как охлаждающая жидкость попадает в радиатор?

Добавленная охлаждающая жидкость течет из бачка через двигатель в радиатор.Вот как это работает. Ваш кулер должен быть заполнен охлаждающей жидкостью, когда он холодный. По мере нагревания хладагент расширяется. Это поднимет пружину на крышке радиатора и позволит охлаждающей жидкости стечь в канализационный бак.

Что означает утечка охлаждающей жидкости из радиатора?

Утечка означает, что происходит утечка накопившегося хладагента, что в конечном итоге приводит к низкому уровню хладагента. Регулярно проверяйте уровень радиатора и охлаждающей жидкости, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Если из-за переполнения радиатора будет охлаждающая жидкость.

Охлаждающая жидкость или антифриз необходимы для регулирования температуры вашего автомобиля.Он также чрезвычайно токсичен и предназначен для использования в закрытой системе. Если вы заметили перелив, это может быть связано с неисправной крышкой радиатора, термостатом, водяным насосом или радиатором. Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание.

Как охлаждающая жидкость выходит из радиатора?

Во время этого процесса радиатор отводит отводимое тепло наружу вашего автомобиля. Когда температура вашего автомобиля повышается до определенного значения, пружина крышки радиатора расширяется, чтобы сбросить давление, позволяя охлаждающей жидкости течь непосредственно в расширительный бачок.

Попадание охлаждающей жидкости в переливной бачок — это нормально?

Однако, если вы ведете автомобиль и видите охлаждающую жидкость в переливном бачке, это нормально, если уровень охлаждающей жидкости в переливающем бачке упадет, и это не должно быть проблемой для вас. Вы можете посмотреть это видео, чтобы узнать об этом больше.

В радиатор нужно заливать охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость может их повредить. Так что после слива нужно долить охлаждающую жидкость. Однако, если вы хотите добавить смесь антифриза и дистиллированной воды, вы тоже можете это сделать.Что вам нужно сделать, это смешать немного антифриза и 50/50 дистиллированной воды и использовать это в качестве охлаждающей жидкости в радиаторе.

Вам нужно снять крышку радиатора, чтобы залить перелив?

Если можно. Снимать крышку радиатора для заполнения перелива необязательно. Просто залейте до правильной отметки на боковой стороне бака. В этом последнем разделе, я думаю, вы говорите о добавлении жидкости в расширительный бачок для завершения системы, а не о заполнении крышки радиатора.

Вы полностью заправляете радиатор?

При первом заполнении охладитель должен быть полностью заполнен, а расширительный бак (перелив) — до отметки «холодно».В целом, какое количество охлаждающей жидкости необходимо заменить между системой охлаждения и переливным бачком при нормальных условиях работы двигателя?

Как узнать, есть ли охлаждающая жидкость в переливном бачке?

На корпусе бака есть две разные маркировки: низкий и полный. Эти линии просто указывают, высокий или низкий уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости ниже нижней отметки, долейте охлаждающую жидкость в емкость. Перед добавлением охлаждающей жидкости в переливной бачок проверьте температуру двигателя.

Почему не течет охлаждающая жидкость?

Засорение в системе охлаждения. Если охлаждающая жидкость не течет свободно через систему, термостат может выйти из строя и отключить питание. Другой возможностью может быть закупорка охладителя или труб, соединенных с входным или выходным баком на конце охладителя.

Как течет охлаждающая жидкость в радиаторе?

Охлаждающая жидкость нагревается и отводит тепло от двигателя. Затем охлаждающая жидкость течет по шлангу радиатора к радиатору.Термостат в верхней части радиатора измеряет температуру охлаждающей жидкости, и когда она нагревается, но опускается ниже точки кипения, он открывается, и охлаждающая жидкость течет через сеть металлических трубок внутри радиатора.

Что вызывает утечку охлаждающей жидкости из радиатора?

1) Утечка охлаждающей жидкости Если переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора поврежден или треснул, можно ожидать утечки охлаждающей жидкости. Иногда переливная шина лопается, если она слишком старая и изношенная. Вы должны заметить небольшие лужи или капли охлаждающей жидкости на полу гаража или проезжей части.

Надо ли добавить охлаждающую жидкость в переливной бачок?

Если уровень охлаждающей жидкости ниже нижней отметки, долейте охлаждающую жидкость в емкость. Перед добавлением охлаждающей жидкости в переливной бачок убедитесь, что двигатель не горячий.

Что делать, если охлаждающая жидкость течет из радиатора?

Переливная крышка часто является источником утечки. Убедитесь, что она плотно закрыта, и закройте крышку, если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости. См. Также: Лучшая стоимость замены бачка для перелива охлаждающей жидкости двигателя.

Почему охлаждающая жидкость переливается из бачка?

Уровень в бачке повышается и понижается по мере нагрева и охлаждения охлаждающей жидкости.Если контейнер переполнен, избыток будет вытекать из переливной трубки, поскольку хладагент нагревается и расширяется.

Какова основная функция бачка для регенерации охлаждающей жидкости?

Таким образом, бак с охлаждающей жидкостью представляет собой емкость для сбора горячей охлаждающей жидкости из радиатора, когда охлаждающая жидкость расширяется. Однако, когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость в радиаторе сжимается, создавая в радиаторе отрицательное давление. Для бака для сточной воды. Базовый бак утилизации (переливной бак) Чтобы радиатор всегда оставался заполненным, производители автомобилей разработали новую крышку радиатора и установили бак.

Что делать при переполнении бачка охлаждающей жидкости?

Что делать, если бачок охлаждающей жидкости переполнен?
Шаг 1 Найдите треснувшую или сломанную крышку радиатора. Если крышка радиатора сломана, через крышку вытечет слишком много охлаждающей жидкости.
Шаг 2 Проверить термостат.
Шаг 3 Проверить водяной насос.
Шаг 4 Заменить радиатор.

Как часто нужно доливать охлаждающую жидкость?

Для некоторых автомобилей рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 км.Для других изменение даже не входит в план обслуживания. Hyundai, например, утверждает, что охлаждающую жидкость двигателя (которую многие называют антифризом) в большинстве ее моделей следует заменять после первых 60 000 миль и каждые 30 000 миль после этого.

Почему охлаждающая жидкость попадает в переливной бачок? 2019

Надеюсь, это дешевое и простое решение. Но игнорирование проблемы только ухудшит ситуацию. Двумя наиболее распространенными объяснениями утечек являются то, что байк становится слишком горячим или что давление в системе охлаждения слишком высокое, чтобы удерживать охлаждающую жидкость.

Почему переполнен бачок с охлаждающей жидкостью?

Если водяной насос выходит из строя и резервуар охлаждающей жидкости переполняется, возможно, перекачивается слишком много охлаждающей жидкости, и давление в конечном итоге переполняет резервуар.

Что такое переливной бак?

Переливной бачок — это внешний объем системы охлаждения со свободной поверхностью. Он предназначен для обеспечения заливного отверстия и объема, необходимого для компенсации разбухания хладагента во время нагрева, когда система охлаждения переполнена.

Почему охлаждающая жидкость попадает в датчик переполнения бачка

Резервуар охлаждающей жидкости закипает, когда охладитель выпускает воздух под давлением, превышающим допустимое для крышки. Почему в радиаторе воздух? Три причины в порядке вероятности. Когда система холодная, на дне переливного бачка должно быть около 1 дюйма охлаждающей жидкости.

Для чего нужен переливной бачок радиатора?

Переливной бак радиатора: особенности, плохие симптомы и стоимость замены.Слив охлаждающей жидкости радиатора используется для предотвращения образования ржавчины в системе охлаждения вашего автомобиля. Как известно, двигатель, который очень много работает, очень быстро нагревается. Одного масла недостаточно для охлаждения деталей двигателя.

Как масло накапливается в переливном баке?

Бывает, что высокое давление в камере сгорания попадает в каналы охлаждающей жидкости через сломанную прокладку ГБЦ. В результате повышается давление в системе охлаждения, что позволяет охлаждающей жидкости попадать в резервуар перелива.Проверьте масло, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость не загрязнила его.

Почему бачок охлаждающей жидкости в моем автомобиле переполнен?

Иногда бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля начинает переполняться. Это не следует игнорировать, но это не обязательно является сложной проблемой. Когда крышка радиатора изношена, это означает, что слишком много охлаждающей жидкости проходит через крышку и вытекает из нее. Это также самая дешевая запасная часть.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость выкипает из бачка?

Несоблюдение этого правила может привести к катастрофическому перегреву двигателя вашего автомобиля.Тот факт, что охлаждающая жидкость вытекла из заливной пробки, указывает на то, что термостат может заклинивать и закрываться.

Почему в моем баке с охлаждающей жидкостью появляются пузырьки воздуха?

В ваших системах охлаждения есть пузырьки воздуха, которые выдуваются из системы резервуаром для хранения. Теоретически система должна быть водонепроницаемой, но не постоянной.

Что будет, если крышка радиатора испортится?

Изношенная крышка радиатора означает, что слишком много охлаждающей жидкости проходит через крышку и вытекает из нее.Это также самая дешевая запасная часть. Однако, если это не крышка радиатора, могут быть и другие проблемы, некоторые из которых исправить сложнее, чем другие.

Что делает радиатор в баках?

Основные компоненты кулера состоят из двух резервуаров с рядом трубок, соединенных между собой тонкими ребрами, которые отводят тепло от трубок. Когда воздух проходит через ребра, тепло рассеивается, снижая температуру жидкости, протекающей через трубки.

Как работает переливной бак?

Перелив подключается непосредственно к насосу, который он использует для перекачки воды из укрытия / отстойника / резервуара в основной резервуар.Перелив также действует как скиммер, обеспечивая постоянное изменение поверхности воды для лучшего обмена O2.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *