Выхлопная система авто: Выхлопная система автомобиля. Устройство выхлопной системы авто

Содержание

Выхлопная система или как понять принцип ее работы? + Видео » АвтоНоватор

Каждый более-менее опытный автомобилист прекрасно знает, что выхлопная система является неотъемлемой частью автомобиля, без которой правильное функционирование машины просто невозможно. Предлагаем поговорить о том, из чего же она состоит, а также с какими неисправностями можно столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.

Выхлопная система – основные узлы и элементы

Один из главных элементов системы выхлопа – коллектор. С помощью данного узла система может выводить отработанные газы из камеры сгорания. Эти отходы поступают в специальные трубки, служащие промежуточными звеньями в процессе отвода газов наружу. Именно коллектор подвергается тюнингу специалистами для того, чтобы обеспечить большим количеством топлива цилиндры, тем самым увеличив мощность двигателя.

После коллектора идет каталитический нейтрализатор. Этот узел способствует тому, чтобы выхлопные газы имели меньший уровень токсичности. Если рассмотреть структуру катализатора в разрезе, то вы увидите внешнюю оболочку из керамики, которая состоит из тонких каналов. Внутри эти каналы покрыты мизерным слоем платины. Вместо платины вполне могут применяться более редкие металлы. Например, палладий или родий.

Внимание! Ввиду того, что при изготовлении катализатора используются дорогие материалы, его стоимость также является недешевой.

После катализатора идет резонатор. Его главная задача – резкое расширение отработанных газов. Благодаря такому процессу, снижается противодавление выхлопного канала, и смягчается ударная волна. Последним узлом, который имеет выхлопная система автомобиля, является глушитель. Именно эта часть ответственна за издаваемый машиной звук. На сегодняшний день используется три вида этого узла:

  • Отражатель;
  • Ограничитель;
  • Поглотитель.

Теперь, когда вы имеете представление о том, каково устройство выхлопной системы автомобиля, можно рассмотреть, по какой схеме система работает.

Принцип работы системы

Разобраться с принципом работы выхлопной системы будет по силу каждому. Выясним, как газы из камеры сгорания попадают наружу. Когда выпускной клапан открывается, масса отработанных газов поступает в выпускной коллектор. Если речь идет о бензиновых двигателях, то после коллектора газы сразу перемещаются в приемную трубу, откуда идут далее по схеме. Если же двигатель дизельный, то отработанные газы сперва активизируют крыльчатку турбокомпрессора, а только затем попадают в трубу.

Как бы то ни было, схема выхлопной системы предполагает, что после приемной трубы газы идут сначала в катализатор, где проходят очистку при повышенных температурах, примерно 250 градусов. Стоит отметить, что температура полностью контролируется лямбда-зондом. В зависимости от того, какие показатели температуры выдает специальный датчик, в цилиндры поступает то или иное количество воздуха и топлива.

Далее отработка проходит процесс гашения в резонаторе и выходит через глушитель наружу.

Неисправности системы и методы их устранения

Большинство автомобилистов уже прекрасно знают, как должна вести себя их машина и какой звук при этом она должна издавать. Таким образом, на слух можно выявить некоторые неисправности системы выхлопа газов. Самой распространенной проблемой считается высокий уровень шума выхлопной системы. Это значит, что повреждена основная или дополнительная части глушителя. Также это могут быть неполадки с потерей плотности соединительных элементов или же износ, или повреждение прокладок.

Совет! Устранение проблемы с повышенным уровнем шума происходит с помощью замены прокладок или же сварки соединений системы вывода выхлопных газов.

Еще одной нередкой проблемой является повышенный уровень окиси углерода или же потеря мощности двигателем. Это первый признак поломки каталитического нейтрализатора. К сожалению, проблема устраняется только полной заменой данного узла системы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Выхлопная система автомобиля

На первый взгляд, это одна из самых незаметных и не доставляющая особых хлопот система автомобиля. Для понимания ее роли и значения, лучше всего вспомнить кадры кинохроники, показывающие первые автомобили – грохочущие, испускающие клубы дыма, медленно передвигающиеся устройства. И сравнить их с современными, тихими, динамичными и экологически безопасными машинами. Часть, и немалую, такого преобразования обеспечила выхлопная система.

Назначение и общее описание выхлопной системы

Суть явлений, происходящих внутри ДВС, можно кратко охарактеризовать одним словом – взрыв. Все это сопровождается сопутствующими эффектами – звуковой волной и продуктами сгорания. Вот для минимизации подобных вторичных явлений работы ДВС и служит выхлопная система автомобиля. По сути дела, она решает следующие задачи:

  • вывод продуктов горения из цилиндров двигателя;
  • снижение шума от работы мотора;
  • снижение в отработанных газах токсичных веществ;
  • вывод за пределы автомобиля и исключение попадания в салон токсичных газов.

При всей своей внешней простоте система отвода выхлопных газов, установленная на автомобиле, является достаточно сложным устройством, а не просто набором труб и каких-то непонятного назначения цилиндров.

Исторически получилось так, что первоначальной задачей выхлопной системы был отвод отработанных газов и снижение шума работы ДВС. Это оказалось реализовано введением в конструкцию автомашины нового специализированного устройства – глушителя.
По мере развития ДВС и самого автомобиля, ужесточения требований к автотранспорту (снижения уровня шума и загрязнения) на смену глушителю пришла целая система отвода выхлопных газов, в которую для успешного решения появляющихся задач вводились новые элементы.

Конструкция выхлопной системы

В общем виде устройство выхлопной системы, соответствующей, если можно сказать, среднему автомобилю, показано ниже на рисунке. Она названа так по одной причине – устройство выхлопной системы для различных автомашин может сильно различаться. Если для старых машин хватало обыкновенного глушителя, то в конструкции современного автомобиля появляется несколько новых, довольно специфических элементов.


Работа выхлопной системы производится таким образом: у ДВС в четвертом такте открывается выпускной клапан, и остатки продуктов горения, а также несгоревшие частицы топлива выводятся из цилиндра. Если двигатель многоцилиндровый, то используется специальное устройство – выпускной коллектор, объединяющие потоки газов из всех цилиндров в один. Приемная труба соединяет выпускной коллектор и катализатор.

Назначение последнего – преобразовать токсичные газы, поступающие из цилиндров ДВС, в относительно безвредные. У следующего элемента выхлопной системы – резонатора, назначение совсем другое. Он служит для уменьшения шумов и температуры выхлопных газов. Последним элементом, которым оснащена система отвода выхлопных газов, и наличие которого является обязательным, будет глушитель.

Вот так упрощенно выглядит схема удаления отработанных газов для обычного автомобиля. Однако в зависимости от марки машины, фирмы-производителя, возраста транспортного средства, конкретная конструкция может иметь отличия. Так, в состав системы могут входить два катализатора или может присутствовать такой элемент, как лямбда-зонд. Поэтому имеет смысл более подробно рассмотреть отдельные узлы системы и немного коснуться отдельных ее узлов.

Устройство катализатора

Это специальное устройство, служащее для снижения токсичных веществ в составе отработанных газов. Внутри катализатора, представляющего собой металлический корпус, находится керамический блок, внутри которого расположено множество тонких каналов, покрытых слоем платины с добавкой редких металлов – родия, иридия и палладия. Другая разновидность катализатора – ленточный металлический. Такая конструкция используется, чтобы площадь контакта металла и выхлопных газов была больше.


Внутри катализатора происходят следующие процессы – несгоревшие частицы (NO, CH, CO) при попадании на поверхность металлов, окисляются кислородом (дожигаются), который присутствует в составе выхлопных газов. В результате таких процессов, проходящих внутри катализатора, содержание в составе выбросов ДВС токсичных веществ приводится в соответствие с утвержденными нормами токсичности.
Стоимость катализатора благодаря использованию редких металлов достаточно высока, к тому же он при использовании некачественного бензина быстро забивается, что приводит к падению мощности мотора.

Устройство пламегасителя

Во многих случаях, когда не предъявляются такие высокие требования к составу отработанных газов, например, у нас в стране, практикуют использование пламегасителя вместо катализатора, что оказывается значительно дешевле. По сути дела, это своеобразная конструкция резонатора, назначение пламегасителя – первичная разбивка потока газов из цилиндров, а также уменьшение их энергии и температуры. Надо отдавать себе отчет, что он не сможет выполнить окисление несгоревшего топлива и не снизит в отработанных газах содержание токсичных веществ. Однако при этом он значительно дешевле катализатора и обеспечивает нормальную работу мотора.


Устройство пламегасителя само по себе достаточно простое – двойной корпус, выполненный из нержавеющей стали, выдерживающей воздействие очень высоких температур, и внутри отдельные камеры. Некоторые модели пламегасителя имеют в своем составе диффузорные рассекатели, которые повышают эффективность работы системы в целом.
Применение пламегасителя с наполнителем существенно облегчает работу резонатора. Одним из лучших вариантов может считаться установка пламегасителя с наполнителем из керамо-волокна. Он способен выдерживать температуры до тысячи трехсот градусов и обеспечивает продолжительный срок работы пламегасителя.

Глушитель

Существует два типа глушителя:

  1. активные;
  2. реактивные.

Независимо от вида глушителя его основное значение – уменьшение уровня шума. В активных шум снижается использованием звукопоглощающего материала. Недостатком подобного глушителя является закоксование внутренней начинки.


У реактивного глушителя используются специальные камеры, резонансные и расширительные. Они образуются благодаря системе перегородок внутри корпуса глушителя и изменяют направление движения отработанных газов, что обеспечивает снижение шума.
Однако не стоит забывать, что для глушителя характерно оказывать влияние на мощность двигателя, он ее уменьшает.
Для современных автомобилей обязательной является такая схема построения нейтрализации и отвода отработанных газов автомобиля, которая позволяет снизить их токсичность и обеспечить требуемый срок службы.
Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать

Выхлопная система автомобиля. Типы и особенности.

Выхлопная система автомобиля. Зачем она нужна и как влияет на мощность двигателя.

Основная задача выхлопной системы или как говорят в простонародьях – глушитель, нужен для вывода газов горения от двигателя за борт автомобиля. Со временем глушитель получила еще несколько задач, такие как: преобразования токсичных газов в более безвредные, снижения уровня звука.

Разберем поподробнее устройства выхлопной системы.

Содержание статьи

Состав выхлопной системы

Первая часть выхлопной системы — это коллектор. Он представляет собой n количество труб (в зависимости от количества цилиндров), которые соединены в одну трубу большего диаметра. Его задача вывод газов. При работе эта часть системы нагревается до больших температур, поэтому изготавливают ее из прочных металлов стали и чугуна.

Вторая часть катализатор с лямбда зондам. Это деталь самая дорогая в выхлопной системе, так как имеет покрытие редким металлом. Катализатор преобразует токсичные газы в менее токсичные, путем химической реакций газов горения с платиновой группой металлов. Да, это не опечатка, именно этими металлами покрывают внутреннюю часть катализатора для уменьшения токсичности газов горения. Уверены многий задаются вопросом за чем нужна лямбда? И почему она влияет на расход двигателя?

Лямбда зонд контролирует температуру газов горения в катализаторе. Для того чтобы химическая реакция протекала полностью, должна поддерживаться определенная температура, а именно 200 градусов. Лямбда подает сигнал в бортовой компьютер автомобиля, а он в свою очередь контролирует подачу воздуха и смеси преобразования, для увеличения температуры горения смеси топливо. Отсюда и получается, что при выходе из строя лямбд зонда компьютер всегда подает больше топлива.

Но иногда катализатор заменяют пламегасителем. Он должен быть температура устойчивым и выдерживать большие механические нагрузки, т.к. скорость и температура выхлопа, образующегося из топлива сгоревшего в цилиндре, очень высокие, а соответственно они сообщают свою энергию всем задействованным в процессе узлам.

Название пламегасителя говорит само за себя. Он непосредственно «гасит пламя», снижает температуру и преображает потоки выхлопных газов в один более ровный и охлажденный поток. Хороший, качественный пламегаситель конструируется двухслойным, для лучшего поглощения вибраций при выхлопе и для гашения лишнего шума, так же второй слой должен быть выполнен из антикоррозийного, нержавеющего материала, в силу того, что пламегаситель постоянно находится под агрессивным воздействием атмосферы. Брызги, грязь, солевые отложения, плохо зафиксированный глушитель, нагрузки и вибрации от работающего двигателя и при движении автомобиля, все разрушительно влияет на этот элемент и потому конструкция и материалы должны выдерживать все выше перечисленное.

Третья часть металлическая гофра. Она представляет собой плетение из метала в виде сетки. По фактуре он гибкая. К сожалению, она расположена не в надежном месте. При неудачном ударе, эта деталь автомобиля, может прийти в негодность. После чего ее придется заменить. При ее поломки снижается мощность двигателя, это может быть заметно водителю. Но не стоит откладывать с ремонтом гофры, так как ее неисправность, может привести к выходу из строя всей выхлопной системе. Служит для уменьшения передачи вибраций двигателя.

Четвертая часть резонатор. Он уменьшает уровень колебания газов горения, что существенно уменьшает уровень шума. По строению представляет собой несколько сложную трубу с множеством отверстиями. Горячие газы попадая в резонатор, происходит трения газа с отверстиями. Что приводит к потери температуру и уровня колебания.

Для спортивных выхлопных систем, в которых отсутствует глушитель, используют резонатор гельмгольца. Это дополнительный закрытый отвод трубы, расположенный до конечной банки выхлопной системы под углом.

И пятая часть выхлопной системы является глушитель.

Глушитель бывает нескольких типов:

  • Резонансного типа — по структуре повторяет резонатор, устанавливается на спортивных системах выхлопа. Очень плохо поглощает уровень шума. Ограничительного типа — в банке глушителя на конце входящей трубы предусмотрено конусное сужения или устанавливается шайба меньшего диаметра. Более эффективен в поглощениях звука, но создает большое сопротивление в выхлопной системе, что приводит к плохому отводу газов с цилиндра и следственно потери мощности двигателя. Используется на двигателях малых мощностей.
  • Отражательного типа -представляет банку с множеством экранов и отверстиями в них. Такое строения замыкает движения газов от одного экрана к следующему, что заставляет выхлопные газы нагревать экраны и генерировать колебания газов в тепло. Очень хорошо поглощает шум, создаёт не большое сопротивления в выхлопной системе. Самый популярный тип глушителя.
  • Поглощающего типа — банку глушителя заполняют мягким веществом, например, стекловатой, а в трубе делают отверстия. Выхлопные газы проходя через наполнитель теряют уровень шума. Такой тип глушителя используется в спортивных выхлопных системах. Также благодаря
    изменению наполнителя можно регулировать тембр звука.

Строения выхлопной системы нам известна, но как же она влияет на мощность двигателя? Увеличить мощность двигателя изменением выхлопной системы теоретически можно, но на практики применяется только на двигателях мотоциклов. Так как это происходит путем создания разрежения в выпускном коллекторе перед закрытием выпускного клапана. Это приводит к увеличению вместительности топлива в камеру сгорания, следовательно, к увеличению силы детонации топлива. Происходит это из-за того, что выхлопной газ имеет ударную волну, установив отражатель на определенном расстоянии можно
вернуть ударную волну обратно к коллектору в виде давления или разрежения. Так как скорость выхлопного газа примерно равна скорости звука, в четырехцилиндровом, четырех тактном двигатели расстояния установки отражателя колеблется на расстоянии 3-4 метров, а в двухтактном двигателе 0.7метров. Именно поэтому данный способ используется только на мотоциклах.

В момент такта выпуска выхлопной газ имеет определенное давления, задача выхлопной системы выравнивать давления в цилиндре до атмосферного. Если выхлопная система не рассчитана под мощность двигателя, это приведет к созданию сопротивления в выхлопной системе, не полному удаления выхлопного газа из цилиндра, что в свою очередь приведет к потере мощности.

Именно поэтому, очень важна правильно сконструированная выхлопная система, чтобы не потерять мощность двигателя.

Как уменьшить сопротивления в выхлопной системе можно понять из приведенной выше информаций, а именно изменением составляющих конструкций выхлопной системы.

Виды неисправности выхлопной системы

Их немного. В основном это потеря мощности из-за выхода из строя катализатора. Данная поломка лечится путем полной замены данной детали и
является самым дорогим ремонтом выхлопной системы. Негерметичность выхлопной системы, появляется путем механических
повреждений или коррозии, приводит к увеличению громкости работы автомобиля.

И так мы рассмотрели, что представляет собой выхлопная система, как она устроена и какие виды выхлопной системы бывают. Несомненно, это важная система в работе автомобиля, ведь она помогает двигателю работать правильно, поэтому при непонятных “хлопках” из глушителя или проявление пара, следуют тщательно проверить исправность всей системы. Так как незначительная поломка системы, может усугубить работу двигателя.

Неисправности выхлопной системы автомобиля

Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

Конструкция и назначение выхлопной системы

Выхлопную систему часто называют глушителем, это не совсем правильно, поскольку глушитель является лишь одним из узлов этой довольно сложной конструкции. Обычно она состоит из следующих элементов:

  • выпускной коллектор, в который из цилиндра ДВС выводятся продукты сгорания;
  • гофра (сильфон), снижающая вибрации, защищающая кузов от резонанса и предотвращающая преждевременный износ всей системы;
  • катализатор (каталитический нейтрализатор), понижающий токсичность выхлопных газов путем их окисления и дожигания несгоревших частичек;
  • резонатор, снижающий температуру выхлопных газов и скорость их движения;
  • глушитель, сводящий к минимуму уровень шума.

Схема выхлопной системы

Внутри катализатора находятся благородные металлы – родий, платина, иридий, которые контактируют с токсичными частицами, содержащимися в отработанных газах, и окисляют их. Металлы располагаются внутри корпуса в виде скрученной ленты или покрытия многочисленных керамических ячеек, так что площадь их поверхности максимально большая, поэтому контакт происходит активно. Нейтрализатор – самый дорогостоящий элемент выхлопной системы.

Снижение уровня шума начинается в резонаторе, где подавляются пульсации потока, и заканчивается в глушителе. В активных глушителях снижение уровня шума обеспечивается шумопоглощающей начинкой, а в реактивных (резонаторных) – системой камер и перегородок, заставляющих поток газов менять направление.

В турбированных двигателях в состав выхлопной системы включается дополнительный элемент – турбина. Еще одним важным элементом является лямбда-зонд (датчик кислорода), регулирующий состав топливно-воздушной смеси. Обычно их устанавливают парами, на входе в каталитический нейтрализатор и на выходе из него. В некоторых системах, в основном в отечественных автомобилях, вместо катализатора используется пламегаситель.

Пламегаситель – более дешевый прибор в сравнении с катализатором. Он разбивает поток газа на несколько отдельных потоков. При этом уменьшается скорость потока, его энергия и температура. Подобную функцию выполняет резонатор, так что использование пламегасителя снижает нагрузку на него и риск его оплавления горячими газами. Но этот элемент, в отличие от катализатора, не осуществляет окисления выхлопных газов, поэтому токсичность выхлопа не снижается.

Выхлопная система предназначена для решения следующих задач:

  • вывод продуктов сгорания из цилиндров ДВС;
  • защита водителя и пассажиров от их проникновения в салон – выхлопные газы выбрасываются за корму автомобиля, достаточно далеко от салона;
  • снижение шума;
  • уменьшение вибраций, которые при передаче на кузов вызывают его ускоренный износ;
  • повышение экологичности двигателя.

Признаки неисправности выхлопной системы

Заподозрить поломку выхлопной системы в первую очередь позволяют характерные звуки:

  • рев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
  • металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
  • прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Прогоревший резонатор

Снижение мощности двигателя также может указывать на поломки системы отвода, оно обусловлено разными причинами, приводящими к увеличению сопротивления потоку газов:

  • поврежден каталитический нейтрализатор;
  • произошло разрушение внутренней структуры резонатора;
  • неисправен кислородный датчик;
  • выхлопная труба помята, сузился ее просвет.

Другие признаки неисправности выхлопной системы – на деталях появляется копоть, в салоне систематически ощущается запах сероводорода (характерно для неисправностей нейтрализатора). О неполадках каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда может сигнализировать система самодиагностики.

Виды и причины поломок

В выхлопной системе поломкам и повреждениям подвержены все элементы, но чаще всего выходят из строя каталитический нейтрализатор, глушитель и датчик кислорода (лямбда-зонд). Поломки делят на:

  • механические, обычно возникающие вследствие наезда на препятствие – деформация, вмятины, трещины, обрыв металлических ячеек внутри резонатора или реактивного глушителя. В первую очередь страдает гофра, трубы прогорают или трескаются, обычно в местах изгибов;
  • коррозионные, вызванные воздействием воды, конденсата, соли – повышенная хрупкость металла, разрушение металлических элементов;
  • эксплуатационные – естественный износ, прогорание, достижение предельного срока службы.

Также поломки могут быть связаны с тем, что изначально использовались некачественные компоненты, которые сами быстро выходят из строя и провоцируют разрушение связанных с ними элементов.

При неправильной эксплуатации происходит преждевременный износ и отказ элементов системы, особенно уязвим нейтрализатор:

  • при использовании некачественного бензина (этилированного, с металлсодержащими добавками) его каналы быстро забиваются;
  • попадание масла в топливо приводит к коксованию ячеек нейтрализатора продуктами его сгорания;
  • в ряде ситуаций часть топливно-воздушной смеси сгорает не внутри двигателя, а уже в нейтрализаторе, вызывая оплавление его сот. Такое происходит при неисправностях датчиков, пропусках зажигания, запуске машины в процессе буксировки;
  • механические повреждения при неаккуратной езде или резкое охлаждение горячего корпуса при въезде в лужу приводят к разрушению корпуса.

Засорившийся каталитический нейтрализатор

В глушителе, помимо повреждений и износа корпуса, может случиться:

  • обрыв внутренних перегородок, разрушение металлических секций – в реактивном;
  • коксование шумопоглощающего наполнителя – в активном;
  • повреждение подвески.

Кислородные датчики могут выходить из строя попарно или по отдельности. Им вредят те же факторы, что и нейтрализатору – некачественное топливо, примеси масла в продуктах сгорания, неполадки системы зажигания. К основным поломкам лямбда-зондов относятся:

  • неисправность нагревателя;
  • нарушение контакта, обычно вследствие окисления;
  • прогорание или загрязнение керамического наконечника.

Ремонт выхлопной системы

При неисправности одного из элементов выхлопной системы все остальные работают с повышенной нагрузкой, кузов может страдать из-за вибраций, громкий звук выхлопа пугает и нервирует, серьезный дискомфорт причиняет запах тухлых яиц в салоне, да и вообще появляется риск отравления выхлопными газами. Так что чинить поврежденную систему нужно незамедлительно. В большинстве случаев нет необходимости прибегать к слесарному ремонту в автосервисе, устранить повреждения можно самостоятельно.

Обычно для ремонта необходимо полностью демонтировать выхлопную систему, это довольно продолжительный процесс, хотя ее удерживает относительно небольшое количество крепежных элементов.

Сварка выхлопной системы

  • иногда проблемы связаны с тем, что между корпусом выхлопной системы и днищем автомобиля набилась грязь. Если в результате не произошло механических повреждений и коррозии, грязь достаточно просто вычистить;
  • прогоревшие уплотнительные прокладки между элементами необходимо заменить;
  • небольшие трещины, отверстия в трубах завариваются. При крупных повреждениях проблемный участок вырезается и закрывается заплаткой из листового металла, которую приваривают по периметру. Перед началом сварки обрабатываемый участок нужно тщательно очистить от ржавчины и загрязнений;
  • при засорении, оплавлении, разрушении корпуса каталитического нейтрализатора его необходимо менять полностью. Ремонту и восстановлению эта деталь не подлежит;
  • гофра с нарушенной герметичностью также подлежит замене;
  • если оборвались, ослабли эластичные крепления, их необходимо заменить, если такое происходит в дороге, можно временно зафиксировать глушитель подручными средствами;
  • при отрыве разделительной перегородки внутри глушителя его необходимо вскрыть болгаркой или фрезой, приварить отвалившиеся элементы и заварить шов на корпусе.
Если нет возможности обратиться в автосервис или воспользоваться сварочным аппаратом, при внешних повреждениях корпуса возможен временный ремонт с применением эпоксидного клея и термостойкого бинта или стеклоткани. Но таких мер хватит максимум на месяц.

Контроль состояния штатных подвесов, использование качественного топлива, своевременный ремонт системы зажигания продлят срок службы выхлопной системы. При появлении первых подозрительных признаков нужно ее обследовать и произвести необходимый ремонт. Если возникают затруднения с самостоятельной диагностикой и ремонтом этой системы, можно обратиться к специалистам компании JapZap. Также здесь можно приобрести контрактные запчасти для замены пришедших в негодность.

Устройство выхлопной системы автомобиля, виды неисправностей

Автор Master OffRoad На чтение 13 мин. Просмотров 3k. Опубликовано

Назначение

Как известно, в двигателе при работе происходит воспламенение смеси. Это возгорание сопровождается характерным звуком. При взрыве образуется колоссальная толкательная энергия. Она настолько велика, что способна поднять поршень в верхнюю мёртвую точку. В последнем такте работы происходит выпуск газов. Они под давлением выходят в атмосферу. Но для чего же нужна система выхлопа? Она служит для гашения звуковых колебаний. Ведь без нее работа даже самого технологичного мотора была бы громкой и невыносимой. Таким образом, система выхлопа выполняет следующие функции: Вывод из цилиндров двигателя продуктов горения. Снижение уровня токсичности газов. Исключение попадания продуктов горения в салон автомобиля.

Конструкция системы выпуска


Система выпуска

Основной задачей системы выпуска является эффективный отвод отработавших газов из цилиндров двигателя, снижение их токсичности и уровня шума. Зная, из чего состоит выхлопная система в автомобиле, вы сможете лучше понимать принципы ее работы и причины возможных неполадок. Устройство стандартной выхлопной системы зависит от вида используемого топлива, а также от применяемых экологических стандартов. Выхлопная система может состоять из следующих элементов:

  • Выпускной коллектор — выполняет функцию отвода газов и охлаждения (продувки) цилиндров двигателя. Он выполняется из термостойких материалов, поскольку температура выхлопных газов в среднем варьируется от 700°С до 1000°С.
  • Приемная труба — представляет собой трубу сложной формы с фланцами для крепления к коллектору или турбонагнетателю.
  • Каталитический нейтрализатор (устанавливается в бензиновых двигателях экологического стандарта Евро-2 и выше) — устраняет из отработавших газов наиболее вредные компоненты CH, NOx, СО, преобразуя их в водяной пар, углекислый газ и азот.
  • Пламегаситель — устанавливается в системах выпуска отработавших газов автомобилей вместо катализатора или сажевого фильтра (в качестве бюджетной замены). Он предназначен для снижения энергии и температуры потока газов, выходящих из выпускного коллектора. В отличие от катализатора, не снижает количество токсичных компонентов в отработавших газах, а лишь снижает нагрузку на глушители.
  • Лямбда-зонд — служит для контроля уровня кислорода в составе отработавших газов. В системе может быть один или два кислородных датчика. На современных двигателях (рядных) с катализатором устанавливается 2 датчика.
  • Сажевый фильтр (обязательная часть системы выхлопа дизельного двигателя) — удаляет сажу из выхлопных газов. Может совмещать в себе функции катализатора.
  • Резонатор (предварительный глушитель) и основной глушитель — снижают уровень шума выхлопных газов.
  • Трубопроводы — соединяют отдельные элементы выхлопной автомобильной системы в единую систему.

Состав выхлопных газов

Состав выхлопных газов автомобилей зависит от качества используемого топлива и типа двигателя. Но отличия будут только в процентном составе тех или иных веществ. Выхлопы автомобилей состоят как из вполне безвредных веществ, так и из достаточно токсичных.


Состав выхлопных газов

В большей части они состоят из таких газов, как азот, кислород, диоксид углерода и водяные пары. Эти вещества входят в состав атмосферного воздуха и не представляют никакой опасности для людей и окружающей среды. Объем каждой из вредных примесей в составе не превышает 1-2%, реже 5-10%. К опасным для здоровья можно отнести следующие компоненты:

  • Оксид углерода.
  • Альдегиды.
  • Углеводороды.
  • Диоксид серы.
  • Сажа
  • Бензапирен.
Компонент Объемная доля в
бензиновом двигателе, %
Объемная доля в
дизельном двигателе, %
Токсичность
Азот 74–77 76–78 нетоксичен
Кислород 0,3–8 2–18 нетоксичен
Водяной пар 3–5,5 0,5–4 нетоксичен
Диоксид углерода 5–12 1–10 нетоксичен
Оксид углерода 0,1–10 0,01–5 токсичен
Углеводороды 0,2–3 0,009–0,5 токсичны
Альдегиды 0–2 0,001–0,009 токсичны
Диоксид серы 0–0,002 0–0,03 токсичен
Сажа, г/м3 0–0,04 0,1–1,1 токсична
Бензапирен, г/м3 0,01–0,02 0–0,01 токсичен

Принцип работы выхлопной системы

Современная автомобильная выхлопная система состоит из нескольких частей, в отличие от первых устройств, имеющих вид механического клапана, который принудительно открывался водителем автомобиля вручную. Все элементы выхлопной системы, которые соединяются между собой с помощью крепёжных болтов через расположенные на их концах фланцы, предназначены для:

  • отвода из камеры сгорания двигателя выхлопных газов и прочих не сгоревших остатков топливной смеси;
  • уменьшения выделяемого мотором во время работы шума;
  • уменьшения количества токсичных веществ находящихся в выхлопе автомобиля;
  • предотвращения попадания в салон транспортного средства токсичных газов.

Устройство выхлопной системы автомобиля обладает довольно простым принципом работы, которая подразумевает отвод отработанных газов из камеры сгорания, проводя их через трубы к задней части транспортного средства, понижая при этом, за счёт герметичности всей конструкции и соединений через фланцы с термоустойчивыми уплотнителями, выделяемый мотором шум.

Уменьшение количества токсичных веществ в выхлопных газах достигается за счёт применения в конструкции выхлопной системы каталитических нейтрализаторов (катализаторов), работоспособность которых контролирует специальный датчик, называемый лямбда-зонд. В современных дизельных автомобилях, для повышения показателя экологичности выхлопа, производители используют сажевый фильтр, которым также оснащается выхлопная система дизеля.

В конструкции дизельного мотора, а также современного бензинового агрегата, довольно часто используется турбонагнетатель, который использует для подачи в камеру сгорания воздушную смесь из кислорода и отработавших газов, забираемых из выпускного коллектора. Количество попадающих в турбину выхлопных газов, регулирует датчик, расположенный на корпусе выпускного коллектора.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Устройство катализатора

Это специальное устройство, служащее для снижения токсичных веществ в составе отработанных газов. Внутри катализатора, представляющего собой металлический корпус, находится керамический блок, внутри которого расположено множество тонких каналов, покрытых слоем платины с добавкой редких металлов – родия, иридия и палладия. Другая разновидность катализатора – ленточный металлический. Такая конструкция используется, чтобы площадь контакта металла и выхлопных газов была больше.

Внутри катализатора происходят следующие процессы – несгоревшие частицы (NO, CH, CO) при попадании на поверхность металлов, окисляются кислородом (дожигаются), который присутствует в составе выхлопных газов. В результате таких процессов, проходящих внутри катализатора, содержание в составе выбросов ДВС токсичных веществ приводится в соответствие с утвержденными нормами токсичности.
Стоимость катализатора благодаря использованию редких металлов достаточно высока, к тому же он при использовании некачественного бензина быстро забивается, что приводит к падению мощности мотора.

Устройство пламегасителя

Во многих случаях, когда не предъявляются такие высокие требования к составу отработанных газов, например, у нас в стране, практикуют использование пламегасителя вместо катализатора, что оказывается значительно дешевле. По сути дела, это своеобразная конструкция резонатора, назначение пламегасителя – первичная разбивка потока газов из цилиндров, а также уменьшение их энергии и температуры. Надо отдавать себе отчет, что он не сможет выполнить окисление несгоревшего топлива и не снизит в отработанных газах содержание токсичных веществ. Однако при этом он значительно дешевле катализатора и обеспечивает нормальную работу мотора.

Устройство пламегасителя само по себе достаточно простое – двойной корпус, выполненный из нержавеющей стали, выдерживающей воздействие очень высоких температур, и внутри отдельные камеры. Некоторые модели пламегасителя имеют в своем составе диффузорные рассекатели, которые повышают эффективность работы системы в целом.
Применение пламегасителя с наполнителем существенно облегчает работу резонатора. Одним из лучших вариантов может считаться установка пламегасителя с наполнителем из керамо-волокна. Он способен выдерживать температуры до тысячи трехсот градусов и обеспечивает продолжительный срок работы пламегасителя.

Сажевый фильтр

Если рассматривать устройство выхлопной системы дизельного двигателя, стоит отметить и этот элемент. Он является дополнением к каталитическому нейтрализатору. В основе фильтра лежит матрица, изготовленная из карбида кремния. Она имеет ячеистую структуру и обладает каналами малого сечения. Последние попеременно закрыты с одной и другой стороны. Боковая часть элемента играет роль фильтра и обладает пористой структурой.

До недавнего времени ячейки матрицы имели квадратную форму. Сейчас производители используют 8-угольные ячейки. Так производится лучший захват сажи и оседание ее на стенках фильтра.


Как работает данный элемент? Сажевый фильтр действует в несколько этапов. На первом происходит фильтрация сажи. Газы попадают в элемент, и вредные вещества оседают на стенках. Второй этап – это регенерация. Она может быть:

  • Пассивной.
  • Активной.

В первом случае вредные газы очищаются, проходя через керамический элемент. Во втором добавляется специальная жидкость – AdBlue. Обычно такая система используется на грузовиках. Она позволяет снизить токсичность выхлопов на 90 процентов. В машине имеется отдельный бак для этой жидкости, и система после поступления соответствующего сигнала впрыскивает часть AdBlue в катализатор. Так, из трубы выходит практически чистый выхлоп, содержащий безвредный для атмосферы водород.

Глушитель

Существует два типа глушителя:

  1. активные;
  2. реактивные.

Независимо от вида глушителя его основное значение – уменьшение уровня шума. В активных шум снижается использованием звукопоглощающего материала. Недостатком подобного глушителя является закоксование внутренней начинки.

У реактивного глушителя используются специальные камеры, резонансные и расширительные. Они образуются благодаря системе перегородок внутри корпуса глушителя и изменяют направление движения отработанных газов, что обеспечивает снижение шума.
Однако не стоит забывать, что для глушителя характерно оказывать влияние на мощность двигателя, он ее уменьшает.
Для современных автомобилей обязательной является такая схема построения нейтрализации и отвода отработанных газов автомобиля, которая позволяет снизить их токсичность и обеспечить требуемый срок службы.

О гофре

Система выхлопа (прямоточная в том числе) может иметь в составе и гофру. Она является дополнительным демпфирующим элементом. Благодаря ей снижается нагрузка на остальные детали системы выхлопа. Звук выхода газов становится тише. Но стоит отметить, что гофра в системе выхлопа – самый низкорасположенный элемент. Ввиду этого, владельцы часто повреждают его.


Ремонту гофра не подлежит. Ее меняют либо вваривают кусок новой трубы на ее место. Как показывает практика, уровень шума практически не увеличивается после такого ремонта. Главное – достичь максимальной герметичности в уплотнительных элементах. Ведь прогоревшая прокладка может стать серьезной причиной ухудшения ходовых характеристик автомобиля.

Система выпуска отработавших газов и уход за ней

Признаки неисправной выхлопной системы:

  1. если во время движения авто его сопровождает громкий рев;
  2. увеличивается резко расход топлива автомобиля;
  3. проявляется нестабильная работа автомобиля;
  4. происходит постоянная потеря мощности;
  5. на всех деталях образуется копоть;
  6. система охлаждения авто перестает из-за увеличенной температуры сгорания топлива справляться с охлаждением.

Все перечисленные признаки подтверждают, что система выпуска отработавших газов неисправна. В результате чего происходит процесс превышения предельных показаний величины противодавления. Поэтому вашей машине необходим ремонт выхлопной системы.

Наиболее часто эти последствия являются причиной механического повреждения составных частей. На стабильную работу авто может сказать нарушение или несоответствие диаметра выхлопной трубы рекомендованному изготовителем.

Противодавление выхлопной системы авто может быть результатом того, что газопровод выполнен с множеством резких перегибов, или же он был сварен из отдельных сегментов (каждый сварной шов дает больше сопротивления).

Автовладельцам не стоит забывать так и о том, что ржавчина негативно влияет на металлические детали авто.

Чтобы избежать коррозии необходимо знать устройство выхлопной системы своего авто. Из какого металла она состоит, ржавеющего или нержавеющего. Не стоит допускать, чтобы в систему отводящих газов попадала вода, особенно в резонатор и глушитель. Иначе здесь начнет скапливаться конденсат и различные химические активные соединения, реагенты и соли. Следует избегать резких перепадов температур, особенно опасно, когда эти перепады возникают часто.

Своевременная профилактика и ремонт выхлопной системы помогут сэкономить ваши нервы и финансы. При малейших подозрениях на неисправность системы незамедлительно обращайтесь на СТО.

А вот видео, в котором демонстрируется как при помощи тюнинга выхлопной системы можно добиться увеличения мощности двигателя автомобиля из Германии Porsche на 15%:

Ремонт глушителя автомобиля

Как правило ремонт глушителя автомобиля хендай санта фе или любого другого авто сводится к заварке прогнивших дыр в основном глушителе, переваривать внутренние части как правило берутся только лютые энтузиасты. Да и смысла переварки внутренностей на старом глушителе как такового и нет. Потому как метал уже от звука и температур устал и стал так сказать сыпучим и трухлявым, потому проще купить новый глушитель. Но, а там каждый смотрит, конечно, по своим финансовым возможностям и настроению души.

Вот еще одно фото схема глушителя автомобиля так сказать для полноты понимания, тут хорошо видны два типа глушителя обычный глушитель и прямоточный глушитель, как вы понимаете в прямоточном из за его устройства звук будет намного громче, так как в нем отсутствуют гасительные камеры для звука

Что будет, если снять глушитель с машины

Некоторые владельцы транспорта считают, что преобразователь звука снижает мощность работы двигателя. Мнение основано на том, что гоночные машины не оборудованы шумопоглощающими фильтрами.

Строение глушителя автомобиля – это сложная система, где все детали тщательно подобраны. Если исключить из схемы одно звено, это неизбежно отразится на характеристиках агрегата. Сверхскоростные модели для автоспорта проходят тщательный контроль. Система вывода газов обладает повышенной герметичностью и разработана согласно стандартам безопасности.

Самостоятельный демонтаж глушителя приведет к повышенной нагрузке на двигатель. В итоге появится вибрация кузова, возрастет уровень шума, а в салоне может ощущаться неприятный запах. Существует риск отравления выхлопными газами. И не факт, что автомобиль без фильтра поедет быстрее.

Если глушитель автомобиля работает с перебоями, систему необходимо ремонтировать. Для замены оборудования лучше обратиться в сервис по обслуживанию транспорта. От исправности каждой детали зависит безопасность окружающих.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей Нива и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

Заключение

Итак, мы рассмотрели устройство системы выхлопа и основные ее неисправности. Напоследок дадим небольшой совет. При удалении сажевого фильтра либо каталитического нейтрализатора стоит озаботиться удалением кислородного датчика. Если этого не сделать, мотор будет «переливать» — возрастет расход топлива и загорится ошибка на панели приборов. После удаления катализатора (его меняют на пламегаситель) заливают новую прошивку в ЭБУ. А на место датчика устанавливают заглушку.

Источники

  • https://seite1.ru/zapchasti/vyxlopnaya-sistema-opisaniefotonaznachenietyuning/.html
  • https://bezotxodov.ru/jekologija/vyhlopnye-gazy
  • https://SwapMotor.ru/vyhlopnaya-sistema/ustroystvo-i-princip-raboty.html
  • https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/130-ustrojstvo-glushitelja-avtomobilja-v-razreze.html
  • https://ZnanieAvto.ru/gazy/vyxlopnaya-sistema-avtomobilya.html
  • https://FB.ru/article/322813/sistema-vyihlopa-avtomobilya-ustroystvo-printsip-rabotyi-remont
  • https://avto-all.com/avtolyubitelyam-na-zametku/vyihlopnaya-sistema-avtomobilya-pozvolyaet-izbavitsya-ot-vyihlopnyih-gazov
  • https://AvtoKart.ru/diagnostika-i-remont/sistema-glushitelya.html
  • https://avtoshark.com/article/repairs/engine-repairs/glushitel-avtomobilya-ustrojstvo-printsip-raboty-vidy/

Выхлопная система, экологично или просто и логично?

Издавна основным требованием к выхлопной системе автомобиля было эффективное отведение отработавших газов от двигателя в атмосферу, почти сразу же к этой функции добавилось приглушение звука сопровождающего этот отвод. В виду небогатого функционала и как следствия простоты устройства, проблемы выхлопной системы были вызваны, либо высокой температурой,  выхлопных газов, либо коррозией от постоянного воздействия окружающей среды.

При различных режимах работы мотора, выхлопные газы имеют температуру от 300 до 500 градусов по Цельсию. Постоянные циклы нагрева и остывания, вибрация, механическое воздействие и тряска, а также работа в условия влажности и грязи делают неэффективными практически все стандартные способы защиты глушителя от разрушения и износа.

Основные задачи системы выхлопа автомобиля довольно тривиальны и не требуют сложных технологических решений. Газы от двигателя через выпускной коллектор, двигаются в приемную трубу, а оттуда через основной глушитель на улицу.

Для приглушения шумов всех частот, используется несколько видов глушителей. Предварительный или передний глушитель называется резонатором, и основной или задний глушитель называется поглотителем. В некоторых системах резонатор и поглотитель совмещают.

Дополнительные связывающие трубы и гофра призванная снять вибрации от работающего мотора образуют самодостаточную законченную систему выхлопа.

Система настолько проста, что даже коррозировать и нагреваться приходится небольшому количеству деталей.

Однако, простые системы постепенно уходят в прошлое. С ужесточением требований экологического законодательства, системе выхлопа добавилось «хлопот» в виде еще одной функции –  уменьшение концентрации в выхлопных газах, отравляющих атмосферу веществ. Это добавило выхлопной системе новых компонентов и как следствие новые «болячки».

Катализатор – появился в системах выхлопа одним из первых. Обычно состоит из множества керамических сот, для увеличения площади поверхности, по этим сотам и движутся раскаленные отработавшие газы.

Нет, пожалуй, ни одного катализатора, который бы погубила коррозия. Первым делом катализатор забивается от нагара и сажи. Так же нередка ситуация когда керамика ломается от удара или из-за вибрации в процессе эксплуатации.

Кроме того, при неправильном смесеобразовании или же неполадках в системе зажигания, часто происходит догорание топлива в выхлопной системе от чего соты катализатора оплавляются.

Чтобы не произошло с катализатором, результат один – он превращается в непреодолимую преграду для выхлопных газов.

В более простых системах подобная ситуация могла произойти только лишь с гофрой, части оплавленной или оборванной внутренней оплетки могли закупорить трубу на выходе.

Но шанс столкнуться с такой проблемой был практически нулевой, т.к. это могло произойти только из-за неправильного монтажа, когда гофра работала в условиях сильного перегиба.

С появлением же катализатора любая неисправность, связанная с повышенным нагарообразованием, а также попадание в трубу несгоревшего масла или топлива, ведет к появлению проблем. А это значит, что даже некачественное топливо, плохо прогретый мотор и преимущественно короткие поездки приводят к уменьшению срока службы катализатора.

Пришел катализатор, следом началось постепенной засилье электроники – появился датчик кислорода или лямбда-зонд, его задача определить количество кислорода, содержащегося в выхлопном газе. Эта информация нужна блоку управления мотора с целью корректировки насыщения рабочей смеси так, чтобы она сгорала наиболее полно.

Понятно, что датчик кислорода не могут не внести свой вклад в ворох проблем от выхлопа. Лямбда-зонд реагирует на загрязнение и присутствие в топливной смеси различных присадок, кроме того он электрический, а значит есть с целостностью его электронной части. Но даже идеально работающий лямбда-зонд может передавать недостоверную информацию, например, из-за повреждения целостности выхлопной трубы, а это в свою очередь приведет к неправильной работе двигателя в целом.

Датчиков-кислорода много не бывает, подумали автопроизводители и добавили еще один, задача которого, анализировать выхлоп прошедший катализатор. Сами катализаторы стали оборудоваться электроподогревом для более быстрого выхода на рабочую температуру. Некоторые автомобили стали оборудоваться двумя катализаторами. Да и лямбда-зонды обзавелись подогревом.

Чтобы автовладелец уж точно не заскучал, была введена система бортовой диагностики OBD, ее задача собирать и контролировать информацию о содержании вредных частиц в выхлопе. OBD сперва только сигнализировала водителю о неисправности, в данный момент полномочия OBD настолько расширены, что она может включать аварийный режим работы двигателя. Хочешь не хочешь, а наплевать на экологию тебе не позволят и СТО придется посетить.

Лямбда-зонд нужен для двигателя бензинового, дизельный мотор итак получает кислород в избытке, соответственно в избытке его содержится и в выхлопе.

Но при сгорании дизельного топлива образуется сажа. Введя жесткие ограничения по содержанию сажи в выхлопе, получили необходимость оснащения выхлопа сажевыми фильтрами.

Сажевый фильтр очень похож на катализатор. Беда у них кстати общая — они забиваются.

Накопленные частички сажи можно очистить с помощью регенерации, однако кроме сажи, есть еще зола, а зола не горит, поэтому рано или поздно фильтр все равно придется либо заменить, либо вырезать.

Для увеличения срока службы сажевого фильтра, необходимо использовать только качественное топливо и малозольное моторное масло.

Для отслеживания состояния сажевого фильтра необходимы показатели давления и температуры, а это значит, что новые датчики, добавившие владельцам хлопот, поселились в системе выхлопа. Владельцам бензинового автомобиля, вроде бы можно выдохнуть, однако рано или поздно сажевые фильтры будут и на бензиновом моторе. Следующие экологические нормы, которые планируется ввести, будут настолько требовательные к содержанию сажи в выхлопе, что самые распространенные двигатели с непосредственным впрыском топлива окажутся за рамками правил. К слову Mercedes S500 уже оборудован сажевым фильтром.

Прогресс не стоит на месте и вот уже на подходе – селективный катализатор. И это уже не просто катализатор, а целый агрегат, который будет хранить, дозировать и подавать в выхлопной коллектор водный раствор мочевины. Однозначно подобная система потребует дополнительных датчиков и еще большего усложнения системы выхлопа в целом.

Скорее всего, даже это не предел модернизации выхлопной системы. Благодаря экологическим нормам, за последние 20 лет содержание в выхлопе различных отравляющих веществ уменьшилось в разы.

Но не смотря на экологические достижения, многие автовладельцы крайне негативно настроены по поводу различного рода усложнения и без того уже капризной выхлопной системы.

Основная причина таких настроений заключается в высокой стоимости ремонта всех этих достижений экологов. Отсюда длинные очереди в СТО для того чтобы сделать выхлопную систему своего автомобиля максимально простой, вырезать сажевые фильтры и катализаторы, поставить обманки и ездить дальше не зная бед.

 

THOR Электронная выхлопная система (1 динамик)

У ЭЛЕКТРОННОГО ВЫХЛОПА ПОЯВИЛОСЬ ИМЯ И ЭТО ИМЯ — THOR
Ваш дизельный или бензиновый двигатель не звучит как настоящий спорткар? Хотелось бы слышать рёв 8-цилиндрового мотора? Представляем революционную электронную выхлопную систему THOR — всего одна (две) сверхмощная колонка в металлическом корпусе и мобильное приложение превращает ваш автомобиль в легендарный спорткар. Каждый день — вы владелец нового автомобиля! А теперь представим, что Ваш автомобиль сможет так же, при этом Вы можете управлять звуком в зависимости от Вашего настроения!

*любой автомобиль оснащенный электронной системой CAN (Controller Area Network — Контроллер блоков). Протокол CAN, начиная с 1980 года является стандартом автомобильной электросети, объединяющий в единую сеть различные устройства автомобиля, блоки и датчики.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

  • Электронный Блок управления Thor
  • Акустическая система Thor
  • Кабель подключения акустической системы Thor
  • Основной жгут
  • Инструкция по установке
  • Гарантийный талон

НАСТРАИВАЕМЫЙ ЗВУК ВЫХЛОПА БЕЗ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ АВТО

С системой THOR вы сможете вернуть штатный звук выхлопа одним нажатием на экране вашего смартфона или управляя системой при помощи запрограммированной кнопки на руле (рулевой колонки). Система THOR не зависит от характеристик вашего автомобиля, его мощности или количества цилиндров и устанавливается без внесения конструктивных изменений в настройки авто.

УСТАНОВКА НА ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ С CAN-ШИНОЙ (Можно у нас)

Для установки системы THOR необходим авто оснащенный CAN-шиной. Именно через нее происходит полная и автоматическая синхронизация компонентов электронного выхлопа с работой вашего двигателя. В комплекте с системой поставляется подробная инструкция для подключения. Монтаж системы должен производиться только опытными мастерами с достаточной квалификацией, в сертифицированных автомастерских или автосервисах.


МОНТАЖ АКУСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ THOR

Располагать акустическую(-ие) систему(-ы) исключая соприкосновения с элементами кузова при движении автомобиля. Установка акустической системы должна обеспечиваться надёжным креплением. Кабель акустической системы проводить в салон через штатные резиновые проходы с обеспечением герметичности. Выполнять соединение с основным жгутом согласно схеме монтажа.
ПРОКЛАДКА ЖГУТОВ

Жгуты по возможности прокладывать по штатным каналам, соблюдая общие рекомендации установки системы.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ К CAN И ПИТАЮЩЕЙ ЦЕПИ

Монтаж и подключением к проводке CAN-шины производить только при отключенном электронном блоке управления системы THOR. Важно соблюдать полярность подключения к CAN шине. В целях предотвращения разрядки аккумуляторной батареи в режиме стоянки авто, плюсовой провод питания системы необходимо подключать только в цепь автомобиля, не имеющую постоянное напряжение при выключенном двигателе. Цепь питания должна быть рассчитана на ток не менее, чем номинал предохранителя, используемого в жгуте электронного блока THOR. Лучше всего использовать цепь, в которой напряжение не пропадает в момент работы стартера. Категорически запрещается производить подключение к неизвестным цепям автомобиля.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ THOR

Перед первой проверкой системы убедиться, что все подключения выполнены. Подключить электронный блок Thor к разъёму жгута CAN в соответствии с инструкцией. Завести двигатель и проверить звучание при изменении оборотов двигателя. Произвести переключение режимов. Если система не работает, проверить цепи питания, правильность подключения к шине CAN.

УПРАВЛЕНИЕ ЗВУКОМ С ВАШЕГО СМАРТФОНА

Скачайте приложение «Thor» в App Store или Google Play и получите доступ к огромному автопарку с десятками шедевров мировой автоиндустрии. В базовой версии THOR доступны шесть основных звуков выхлопных систем, такие как: Porsche Panamera, Mercedes AMG S63, Ferrari 488 GTB, Mercedes Benz C63, BMW M4 и знаменитый Mercedes Benz G63. Любую выхлопную систему, представленную в виде композиции можно прослушать и интегрировать в автомобиль прямо со смартфона.

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ЗВУКА ВЫХЛОПА

В приложение THOR App необходимо выбрать вашу марку автомобиля и комплектацию. Приложение автоматически настроит быстрый доступ к переключению звука с помощью штатных кнопок на руле или рулевом блоке вашего автомобиля. В мобильном приложение вы сможете настроить громкость, звук старта, тембр и количество прострелов, тон холостого и рабочего хода. Каждый день вы сможете создавать и сохранять для использования в дальнейшем собственный, уникальный звук выхлопа, который будет соответствовать вашему стилю и настроению.

Выхлопные системы 101 — Описание автомобильных выхлопных систем

Что делает один автомобиль громче другого? Как автомобили могут уменьшить выбросы? Ответ прост, из-за выхлопной системы. Выхлопная система состоит из нескольких компонентов, которые собирают выхлопные газы из цилиндров двигателя и удаляют вредные вещества, одновременно снижая уровень шума и удаляя выхлопные газы из автомобиля.

Все выхлопные системы выделяют шесть газов, три из которых являются токсичными, включая окись углерода, окись азота и окись азота.В то время как основной задачей выхлопной системы является рассеивание вредных газов, образующихся в камере сгорания двигателя, она также отвечает за приглушение звука. Автомобиль с плохой выхлопной системой будет демонстрировать такие проблемы, как более низкая эффективность использования топлива, грохочущие звуки из выхлопной трубы или глушителя, опасные газы и может издавать запах тухлых яиц.

Выхлопная система

Выхлопная система состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы уменьшить шум выхлопных газов и обеспечить канал для выхлопных газов, выходящих из двигателя под днищем автомобиля.Этот путь используется для предотвращения попадания вредных газов в автомобиль и предотвращения заболеваний пассажиров. Во многих случаях выхлопная система делает выбрасываемые газы чище, чтобы уменьшить выбросы и защитить окружающую среду от дальнейшего ущерба. Некоторые компоненты включают ряд труб, зажимов, подвесок и датчиков. Однако в каждом автомобиле вы найдете эти компоненты, из которых состоит выхлопная система:

.

Выпускной коллектор – собирает выхлопные газы каждого цилиндра из камеры сгорания двигателя и направляет их в выхлопную трубу.Обычно изготавливаются из чугуна или стали со специальными изгибами для повышения эффективности.

Катализатор — или «кошка», как многие его называют. То, что он делает, указано в названии. Он использует катализатор или вещество, такое как платина, палладий, родий, или химическое вещество, которое заставляет другие химические вещества вступать в реакцию, не изменяя своего собственного состава. Он преобразует вредные выбросы из камеры сгорания двигателя в водяной пар и углекислый газ. Окисление превращает монооксид углерода в диоксид углерода и углеводороды в диоксид углерода и воду.Хотя эти газы по-прежнему вредны для атмосферы, они менее вредны, чем газы, вырабатываемые двигателем. Эти компоненты обычно служат около 100 000 миль, но обычно выходят из строя из-за утечки выхлопных газов, несгоревшего топлива, пропусков зажигания двигателя или внешних повреждений. Когда кошка начинает выходить из строя, вы можете почувствовать запах тухлых яиц, и загорится индикатор проверки двигателя. К сожалению, замена этого кота может обойтись дорого из-за того, что он состоит из драгоценных металлов, таких как церий, платина, родий или марганец.

Глушитель — Глушитель, также названный в честь того, что он делает, уменьшает или приглушает звук, издаваемый двигателем, при этом максимизируя поток выхлопных газов. Более высокая скорость потока означает лучшую производительность во всех функциях автомобиля. Однако даже крошечное отверстие в глушителе может повлиять на его способность глушить звук или эффективность расхода воздуха.

Резонатор — Подобно глушителю, этот компонент изменяет звуковые колебания двигателя и может быть размещен до или после глушителя в выхлопной системе.Основной задачей резонатора является организация и настройка звуков вибрации, но он также играет большую роль в повышении эффективности потока выхлопных газов. Точно так же, как хорошо спроектированный и функционирующий глушитель, это может привести к повышению производительности и эффективности использования топлива.

Выхлопная труба . Как последняя часть выхлопной системы, выхлопная труба выходит из глушителя и проходит за задний бампер большинства автомобилей, направляя выхлопные газы наружу и в сторону. На многих современных автомобилях он также служит декоративным элементом и может быть покрыт хромом.

В следующий раз, когда вы будете ехать по дороге и сзади вас подкрадется тихая машина, вы поймете, что это хорошо настроенная выхлопная система делает свое дело! Наоборот, если вы слышите шумную машину или, что еще хуже, эта шумная машина ваша, вероятно, пришло время проверить автомобиль обученным техническим специалистом. Автомобили с неисправной выхлопной системой могут иметь горящий индикатор проверки двигателя, неприятные запахи, исходящие от автомобиля, или плохую экономию топлива.

Сертифицированные техники ASE компании Sun Devil Auto обладают знаниями, необходимыми для диагностики и ремонта всех аспектов легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, включая выхлопные системы.Вы будете впечатлены уровнем качества, обслуживания клиентов и мастерства, которые можно найти только в Sun Devil Auto. Кроме того, мы письменно гарантируем все работы, предлагаем обслуживание в тот же день (в большинстве случаев) и обеспечиваем бесплатную эвакуацию при капитальном ремонте! С нашими многочисленными офисами в районе Phoenix-Metro , предоставляющими комплексные услуги, Sun Devil Auto всегда рядом с вами!

Важность технического обслуживания и ремонта выхлопной системы

Каталитический нейтрализатор, глушитель и выхлопная система являются очень важными частями вашего автомобиля.Вы всегда хотите убедиться, что о них заботятся и они работают должным образом. Ваша жизнь может быть на кону!

Что делает выхлопная система

В конечном счете, хорошая выхлопная система обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля. Он выполняет жизненно важную функцию по отводу вредных выхлопных газов от вашего двигателя. Если выхлоп не работает должным образом, могут произойти плохие вещи. Двигатель может испортиться. Еще более пугающим является возможность накопления угарного газа в пассажирском салоне, который может быть смертельным.

Кроме того, эффективная выхлопная система снизит выбросы и даже улучшит топливную экономичность. Поэтому, когда дело доходит до ремонта и обслуживания выхлопных газов и глушителей, рассчитывайте на специалистов LightHouse Automotive в Колорадо-Спрингс.

Признаки проблем с выхлопной системой

Существуют предупреждающие знаки, которые могут означать, что у вас проблемы с выхлопной системой, глушителем, каталитическим нейтрализатором или выхлопной трубой (она же «выхлопная труба»).

Вибрации — Если ваш автомобиль сильно вибрирует или теряет мощность, это может быть проблема с выхлопной системой.Впрочем, это может быть и что-то другое. Вы захотите, чтобы его проверили профессиональные автомобильные техники в LightHouse Automotive. Мы определим реальный источник проблемы и устраним ее для вас.

Индикатор проверки двигателя — Если каталитический нейтрализатор неисправен, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя на дисплее приборной панели. Опять же, это лучше проверить профессионалами по ремонту автомобилей.

Дребезжащие звуки – Неисправный каталитический нейтрализатор также может звучать так, будто кто-то трясет металлический ящик, полный монет.Знайте, что ваш каталитический нейтрализатор является одним из самых дорогих компонентов выхлопной системы, поэтому никогда не рискуйте. Немедленно проверьте его, если услышите такой звук!

Громкие звуки выхлопа — Если «врум врум» ​​вашего автомобиля звучит громче, чем обычно, это, вероятно, ваш глушитель или выхлопная труба. Лучше всего проверить его и сделать мелкий ремонт, прежде чем он приведет к более серьезным проблемам.

Снижение эффективности использования топлива — Если кажется, что ваш автомобиль не расходует обычный бензин, это может быть проблема с выхлопом или что-то совершенно другое.Стоит пройти обследование.

LightHouse Automotive покрывает все потребности в ремонте и обслуживании выхлопной системы автомобиля, каталитического нейтрализатора и глушителя. Мы также можем изготовить выхлопную систему на заказ для классических автомобилей, маслкаров и других навороченных автомобилей.

Позвоните в LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302 для проверки выхлопной системы, профилактического обслуживания или ремонта автомобиля. Позвольте нам позаботиться о вас и вашем автомобиле. Вы также можете записаться на сервисное обслуживание онлайн.

Магазин глушителей | Meineke Car Care

Лучший ремонт глушителей и выхлопной системы рядом с вами

Ищете лучший магазин глушителей рядом с вами? Найдите ближайший к вам центр обслуживания автомобилей Meineke для установки глушителей и обслуживания выхлопных газов.

Обслуживание выхлопной трубы автомобиля

Выхлопная труба играет ключевую роль в отводе выхлопных газов от двигателя, что, в свою очередь, обеспечивает бесперебойную работу автомобиля. Скопление выхлопных газов может в конечном итоге привести к износу двигателя, поэтому важно регулярно проверять выхлопную трубу в профессиональном магазине глушителей.

Если вы слышите вибрацию

Если вы слышите вибрацию во время движения автомобиля или если он теряет мощность, принесите его для бесплатной проверки выхлопной системы. Сообщите в магазин, откуда вы заметили вибрацию: рулевое колесо, педали управления или даже сиденье. Этот симптом может быть результатом отверстия, отсоединенной детали или утечки в выхлопной системе. Проблема может включать или не включать грохочущий звук — это зависит от размера поврежденного участка. Вибрации не просто сигнализируют о проблеме с глушителем или выхлопом…. они также являются сигналами того, что ваш двигатель, вероятно, не работает на пиковых уровнях.

A Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является наиболее дорогостоящей частью вашей выхлопной системы. Если ваш каталитический нейтрализатор начнет выходить из строя, вы услышите громкие звуки. Неисправный каталитический нейтрализатор звучит так, будто кто-то трясет металлическую коробку, наполненную монетами, пока ваша машина простаивает. Вы также можете заметить, что индикатор проверки двигателя горит.

Увеличение объема выхлопных газов

Глубокий рокочущий звук, исходящий из выхлопной трубы, является очевидным признаком того, что у вас проблема с глушителем или выхлопной системой.Быстрый ремонт – лучший вариант. Отсрочка необходимого ремонта глушителя или выхлопной системы вызывает другие проблемы с выхлопной системой и двигателем, которые делают ремонт более дорогим.

Снижение эффективности использования топлива

Если вы заметили, что регулярные заправки не приносят вам того же эффекта, как раньше, отвезите свой автомобиль в местный сервисный центр для проверки. Как и в случае с вибрациями, потеря эффективности использования топлива может быть признаком проблемы с выхлопной системой автомобиля. Утечки выхлопных газов заставляют ваш двигатель работать тяжелее, что требует больше газа.

Наши последние купоны на ремонт выхлопной системы

Скидки на глушитель и купоны на ремонт выхлопной системы, а также сезонные специальные предложения делают ремонт профессиональным механиком доступным. Посетите нашу страницу местоположений, чтобы найти текущие предложения по ремонту выхлопной системы в ближайшем к вам центре.

Что нужно знать о выхлопной системе вашего автомобиля

Выхлопная система вашего автомобиля чрезвычайно важна. Это сильно влияет на производительность вашего автомобиля или грузовика, а также может спасти вашу жизнь, отводя смертельные пары угарного газа от автомобиля.Вот что вам нужно знать о вашей выхлопной системе и как определить, есть ли у вас проблемы с выхлопом, которые вы хотите проверить и отремонтировать в Fox Run Auto.

Назначение выхлопной системы

Когда выхлопная система делает свою работу, вы этого даже не заметите. Основная цель – отвести выхлопные газы от двигателя и снизить их вредность. Если эти выхлопные газы не удаляются должным образом, это может привести к серьезному повреждению моторного отсека.Точно так же накопление угарного газа может быть смертельным, если оно начнет просачиваться в пассажирский салон.

Исправная выхлопная система уменьшит выбросы вашего автомобиля и даже может улучшить топливную экономичность. Fox Run Auto удовлетворяет все потребности в обслуживании и ремонте выхлопной системы.

Компоненты выхлопной системы

В большинстве традиционных выхлопных систем есть четыре основных компонента:

Выпускной коллектор – Соединяется с двигателем и отводит выхлопные газы от двигателя в другие компоненты выхлопной системы.

Каталитический нейтрализатор – Каталитический нейтрализатор сгорает и удаляет максимально возможное количество токсинов из выхлопных газов, тем самым уменьшая загрязнение воздуха и сводя к минимуму количество смертоносного угарного газа.

Глушитель – Глушитель сводит к минимуму звук, исходящий от вашего выхлопа, так что ваш автомобиль работает как можно тише (если только у вас нет специального выхлопа, который вы намеренно хотите сделать громче).

Трубы – Трубы соединяют различные компоненты выхлопной системы, направляя выхлопные газы, которые в конечном итоге выбрасываются через выхлопную трубу в задней части автомобиля.

Признаки возможных проблем с выхлопной системой

Если вы заметили какую-либо из следующих проблем с вашим автомобилем, это может быть признаком проблемы с выхлопной системой:

Вибрация/дребезжание – Если ваш автомобиль вибрирует, теряет мощность или издавать громкий дребезжащий звук, это может быть проблема с вашим каталитическим нейтрализатором, которую вы должны немедленно проверить с помощью опытных специалистов по ремонту выхлопных газов в Fox Run Auto.

Индикатор проверки двигателя — Индикатор «Проверить двигатель» может загораться по разным причинам.Одна из них — неисправный каталитический нейтрализатор. Если у вас горит индикатор проверки двигателя, проверьте его как можно скорее. Если он мигает, немедленно остановитесь и вызовите помощь.

Громкое ускорение — Если ваш автомобиль издает более громкий звук, чем обычно, когда вы нажимаете на педаль газа, это может быть признаком того, что ваш глушитель или выхлопные трубы негерметичны или изношены.

Снижение эффективности использования топлива — Опять же, это может быть признаком многих различных проблем, но проблемы с выхлопными газами — одна из причин, по которой расход топлива начинает снижаться.

Когда дело доходит до обслуживания и ремонта вашей выхлопной системы, каталитического нейтрализатора и глушителя, рассчитывайте на команду Fox Run Auto в Беаре, Делавэр, . Позвоните в наш магазин сегодня по телефону (302) 597-9205 или запишитесь на прием онлайн.

Как работает ваша выхлопная система и как она обычно выходит из строя

Убедиться, что ваша выхлопная система находится в идеальном состоянии, жизненно важно для поддержания здоровья вашего автомобиля.Плохо работающая выхлопная система означает более низкую эффективность использования топлива, снижение мощности и даже может привести к дорогостоящему повреждению в будущем. Что еще более важно, основная функция выхлопной системы состоит в том, чтобы отводить ядовитые газы, образующиеся в вашем двигателе , от вас и ваших пассажиров и безопасно выводить их из выхлопной трубы. Неисправная выхлопная система может означать, что эти токсичные выбросы попадают в ваш автомобиль, где они могут нанести серьезный ущерб вашему здоровью.

Следите за тем, как мы разбираемся в том, как работает ваша выхлопная система, шаг за шагом.Узнайте, как ваша выхлопная система выходит из строя, и как специалисты Firestone Complete Auto Care могут восстановить здоровье вашего автомобиля и ваше душевное спокойствие.

С чего все начинается: выпускной коллектор

Выпускной коллектор — это место, где продукты сгорания (выхлопные газы, избыточное тепло и звуковые волны) впервые попадают в выхлопную систему. Если ваша выхлопная система работает правильно, все три параметра будут уменьшены, чтобы ваш двигатель работал плавно, и вас не беспокоил чрезмерный шум или запах выхлопных газов.

В выпускном коллекторе есть отличная функция, которая есть в большинстве автомобилей, выпущенных после 1980 года: кислородный датчик. Этот высокотехнологичный датчик контролирует уровень несгоревшего кислорода в выхлопных газах, чтобы измерить топливную смесь вашего автомобиля. Он помогает вашему двигателю работать наилучшим образом, сообщая компьютеру автомобиля, когда топливную смесь, подаваемую в двигатель, необходимо отрегулировать.

Выбросы находятся в самом громком, горячем и токсичном состоянии, когда они впервые попадают в выпускной коллектор.В результате коллектор особенно уязвим для повреждений. Признаки того, что у вас может быть треснувший коллектор, включают повышенный шум двигателя, снижение эффективности использования топлива и вибрации сиденья водителя, педали газа или рулевого колеса. Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из этих симптомов, вам лучше как можно скорее обратиться в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Поврежденный выпускной коллектор может означать, что в ваш автомобиль попадают токсичные пары, что вредно для вас, ваших пассажиров и окружающей среды.

Куда все пойдет дальше: каталитический нейтрализатор

Следующей остановкой выхлопных газов вашего двигателя является каталитический нейтрализатор, где вредные угарный газ, закись азота и углеводороды превращаются в воду и двуокись углерода. Поскольку основной целью каталитического нейтрализатора является уменьшение выбросов загрязняющих веществ, ваш автомобиль вряд ли пройдет проверку на выбросы, если он работает неправильно.

Каталитические нейтрализаторы редко выходят из строя, за исключением старых автомобилей, но когда это происходит, они могут вызвать серьезные проблемы.Преобразователь по существу представляет собой блок керамического покрытия. Со временем это покрытие может разрушиться и рассыпаться. Когда это произойдет, вы услышите громкий звук, как если бы камни тряслись внутри металлической банки. Это верный признак того, что вашей выхлопной системе нужна забота. Не включайте радио, чтобы заглушить шум, если оставить эти кусочки керамики в покое, они могут оторваться и засорить выхлопную систему. Это большие ай для вашей машины и для вашего кошелька.

Где все затихает: глушитель

Задача глушителя — уменьшить шум, производимый двигателем, чтобы он не мешал.Не вдаваясь в подробности, глушитель действует как гаситель резонанса, заставляя звуковые волны хаотично отражаться, пока они не нейтрализуют друг друга.

Если ваш глушитель поврежден, будет много шума, особенно на высоких скоростях или при ускорении. Поврежденный глушитель также может означать утечку выхлопных газов. К счастью, к этому моменту большинство наиболее вредных загрязняющих веществ в выхлопных газах были удалены каталитическим нейтрализатором, но в выхлопных газах все еще содержится достаточно угарного газа, чтобы нанести вред вашему здоровью (и даже убить вас).Поэтому, когда ваш глушитель не глушит, прислушайтесь к его предупреждению и проверьте его.

Куда все выходит: выхлопная труба/выхлопная труба

Выхлопная труба представляет собой длинную металлическую трубу, которая направляет выбросы вашего двигателя через выхлопную систему и, в конечном счете, из вашего автомобиля. Соединения и соединительные детали, которые соединяют выхлопную трубу с каждым компонентом выхлопной системы, особенно уязвимы для коррозии, что делает их обычными подозреваемыми в неисправностях выхлопной системы.

Как правило, проржавевшие соединения легко заменить, если с ними справиться до того, как они станут слишком большой проблемой. Помните, что любые изъяны или дефекты в вашей выхлопной трубе могут привести к попаданию выхлопных газов в ваш автомобиль, поэтому, опять же, лучше всего обратиться к профессионалу, как только вы заметите повышенный или необычный шум.

Проверка здоровья! Время для теста на выбросы

Хорошим индикатором общего состояния вашей выхлопной системы является тест на выбросы.Если вы беспокоитесь о топливной экономичности или если вы давно не проверяли свою выхлопную систему, обратитесь к опытным техническим специалистам в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Помните: плохо работающие выхлопные системы могут негативно повлиять на ваш автомобиль, ваше здоровье, окружающую среду и ваш кошелек. Посетите ближайший к вам магазин для проведения проверки на выбросы и ухода уже сегодня!

Выхлопная система — Специалисты по ремонту автомобилей Pensacola

Однако, когда в этой системе что-то идет не так, определить и решить проблему может быть сложно.Если вы заметили странные звуки, поведение или дым из выхлопной системы, вы заслуживаете квалифицированных и качественных услуг по ремонту выхлопной системы, на которые вы можете рассчитывать.

К счастью, DeBroux Automotive готова помочь. Свяжитесь с нами сегодня для обслуживания выхлопных газов, ремонта глушителя, обслуживания каталитического нейтрализатора и многого другого!

Ваш специалист по ремонту выхлопных газов

Выхлопная система вашего автомобиля сложна. Начиная с двигателя, система проходит через выхлопные трубы, которые соединяются с цилиндрами двигателя, каталитическим нейтрализатором, глушителем и, наконец, с выхлопной трубой.

Вот краткое изложение того, как работает система:

Выхлопная труба собирает выхлопные газы для вашего автомобиля. Затем датчики кислорода анализируют газы и передают информацию в компьютерные системы автомобиля. Оттуда каталитический нейтрализатор преобразует газы в водяной пар и газы, которые менее вредны для окружающей среды, чем их первоначальные формы. Наконец, газы покидают систему через глушитель, что снижает шумность их выбросов и помогает двигателю работать максимально плавно.

Если в этой системе что-то пойдет не так, наша команда по ремонту автомобилей выявит, устранит и полностью устранит проблему, чтобы вы могли вернуться в путь.

Три важных признака неисправности выхлопной системы

Не уверены, что ваша выхлопная система работает правильно? Вот некоторые контрольные признаки, на которые следует обратить внимание:

  • Вибрация — Неожиданные потери мощности или вибрация во время движения автомобиля могут указывать на проблему с выхлопной системой.В некоторых случаях симптом возникает из-за того, что где-то в выхлопной системе есть дыра, или из-за того, что две части не соединены надежно.
  • Неправильный выхлоп — Если вы заметили, что объем выхлопа вашего автомобиля увеличился или изменился цвет или качество выхлопа, возможно, проблема связана с глушителем вашего автомобиля. Хотя проблемы с глушителем, как правило, довольно легко устранить, они требуют немедленного внимания.
  • Снижение эффективности использования топлива — Система выбросов вашего автомобиля повышает эффективность использования топлива.Когда что-то в системе выходит из строя, машина работает менее эффективно. Если вы заметили заметную разницу в эффективности использования топлива, отвезите свой автомобиль на проверку выхлопных газов.

 

Каталитические нейтрализаторы

Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, мало думаете о своем каталитическом нейтрализаторе. Пока не станет плохо, т. Если вы слышите внезапный, неожиданный шум, как будто кто-то трясет коробку, полную металлических деталей, это верный признак того, что у вашего каталитического нейтрализатора проблемы.

К счастью, механики DeBroux Automotive специализируются на ремонте каталитических нейтрализаторов. Когда вы обратитесь к нам за обслуживанием, мы оценим этот критический компонент двигателя, выявим корень проблем и решим их как можно быстрее.

Наша команда специалистов по ремонту каталитических нейтрализаторов и выхлопных газов хорошо обучена и квалифицирована и стремится вернуть вас на место водителя в кратчайшие сроки. Проблема с кислородным датчиком вашего автомобиля? Мы можем справиться и с этим! С нашим вниманием ваш автомобиль с легкостью пройдет тесты на выбросы и продолжит работать эффективно и чисто.

Глушители

Мы все слышали, как это звучит, когда машина едет с большой дырой в глушителе, и можно с уверенностью сказать, что никто из нас не добивается этого конкретного эффекта. Если вы заметили, что в последнее время ваш автомобиль стал более шумным, чем обычно, или ему не хватает мощности при вождении, возможно, вам требуется ремонт глушителя.


Независимо от того, какой вид ремонта выхлопной системы вы ищете, DeBroux Automotive – это то, что вам нужно. Специализируясь на ремонте автомобилей с каталитическими нейтрализаторами и не только, мы являемся дружелюбным, надежным местным автомобильным магазином в Пенсаколе, на который вы можете положиться.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание!

Custom Exhaust — Tuffy Auto New Port Richey: New Port Richey, Florida Auto Repair

Наши специалисты являются экспертами по выхлопным системам. С многолетним опыт работы с выхлопными системами автомобилей как иностранного, так и отечественного производства, наши обученные специалисты могут помочь преобразить ваш обычный автомобиль, фургон, внедорожник или легкий грузовик в подлую уличную машину.

Независимо от того, хотите ли вы установить Header-back, Turbo-back или Выхлопная система Cat-back, наш эксперт механики могут согнуть выхлопные трубы на заказ, чтобы они подходили к любой марке или модели автомобиля, установка нестандартных глушителей, резонаторов, патрубков и прочего выхлопа компоненты.

Мы можем помочь вам решить, какой кастомный выхлоп варианты подходят именно вам, чтобы улучшить мощность и звук вашего автомобиля. Просто позвоните нам сегодня, чтобы записаться на прием. У нас всегда есть один из наших сертифицированных технических специалистов, которые помогут с вашими потребностями в выхлопе.

Мы специализируемся на стандартных и нестандартных выхлопных системах измышления. С нашим полностью автоматизированным цифровым трубогибом мы можем изготовить любую систему от 11/2″ до 3″, а также дизельные комплекты 4″ и 5″.

Мы также занимаемся заменой прокладок коллекторов и шпилек, каталитических преобразователи, гибкие соединения, ремонт или удаление фланцев, а также широкий спектр наконечники из хрома и нержавеющей стали.

Наш минигибочный станок позволяет нам изготавливать трубы размером менее 1 1/2″, идеально подходящие для нестандартных мотоциклетных труб.

Если вы действительно хотите изменить свою езду, позвольте нам установить Total Комплект Performance включает глушитель MBRP, Street Max, Jones, Hypertech, Gibson, Diamond Eye или Magnaflow с наконечниками из хрома или нержавеющей стали.Вы будете думать, что находитесь в совершенно новом автомобиле.

У нас представлены самые крупные и лучшие бренды в отрасли, а наши мастера-изготовители могут творить чудеса во время вашей поездки. Мы гордимся тем, что поставляем самое высокое качество и соотношение цены и качества. Мы надеемся, что превосходная работа по индивидуальному заказу выхлопа, которую мы делаем для вы приведете к тому, что друзья, семья и совершенно незнакомые люди будут спрашивать, где тебе заменили выхлоп.

Посетите нас сегодня или позвоните, чтобы узнать о наших качественных продуктах и ​​услугах, гарантиях, специальных предложениях и купонных предложениях.Мы ценим наших клиентов и мы благодарны за ваш бизнес.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *