Завоздушивание системы отопления автомобиля: Как развоздушить систему охлаждения автомобиля

Содержание

Как выгнать воздух из системы охлаждения: пошаговая инструкция

На чтение 5 мин. Просмотров 5.2k.

Система охлаждения двигателя – важный элемент как бензинового, так и дизельного ДВС. Ее нестабильная работа рано или поздно приведет к тому, что двигатель сломается. Одна из распространенных причин неправильного охлаждения, наряду с утечкой антифриза – попадание в систему воздуха, так называемая воздушная пробка. Чтобы выгнать воздушную пробку из системы охлаждения самостоятельно, применяются несколько распространенных вариантов.

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя

  • Один из самых заметных признаков некорректной работы охлаждающей системы – нестабильное функционирование отапливающей салон печки. Это заметно в холодное время года: двигатель в этом случае нормально прогрет, но схема отопления салона не работает – тепло внутрь не поступает. Обычно вместе с этим «скачут» показатели температуры ОЖ, она может закипать.
  • Основной симптом – чрезмерно высокая температура двигателя. При этом уровень ОЖ в расширительном бачке может находиться в пределах нормы.
  • Основные причины завоздушивания системы охлаждения
  • К нестабильному охлаждению мотора приводят 3 основных типа причин: механические повреждения, нарушения при обслуживании автомобиля, износ деталей. Автомеханики среди наиболее распространенных называют:
  • Нарушение герметичности охлаждающей системы. Это могут быть повреждения шлангов, патрубков, трубок и аналогичных элементов. Причиной разгерметизации может быть как износ деталей, так и механические повреждения.
  • Протечка охлаждающей жидкости. Это та же разгерметизация, но в этом случае легче найти место поломки – потеки видны на проблемных деталях.
  • Нарушения правил при заливке антифриза. Неопытные водители нередко заливают его широкой струей, что провоцирует попадание воздуха в систему. Заливать его надо таким образом, чтобы воздух успевал покидать емкость. То есть толщина струи должна быть меньше диаметра горловины.
  • Поломка воздушного клапана, не допускающего попадание в систему ненужного воздуха и убирающего его из системы. Неисправный клапан подсасывает наружный воздух, который попадает в рубашку охлаждения ДВС. В этом случае поможет замена крышки с воздушным клапаном или его ремонт.
  • Поломка помпы. Изношенная или бракованная помпа, как и воздушный клапан, впускают воздух в систему, нарушая ее работу. Часто проблемными местами помпы бывают фибра или сальник. В случае некорректной работы помпы ее стоит заменить.
  • Поломка прокладки головки блока цилиндров. В этом случае возможно попадание антифриза в цилиндры мотора. Основной признак в этом случае – дым белого цвета из выхлопной трубы.

В этом случае потребуется провести развоздушивание, чтобы удалить воздух.

Вред от завоздушивания системы охлаждения

Основная проблема перегрева двигателя, если игнорировать ее устранение, это то, что она может полностью вывести двигатель из строя. В особо запущенных случаях может оказаться, что дешевле заменить двигатель полностью, чем устранять проблемы в каждой поломавшейся детали (если поврежденными окажется большая часть элементов).

Из проблем, которые возникнут «здесь и сейчас», если не развоздушить систему охлаждения, можно выделить:

  • Некорректную работу датчиков. Они неправильно показывают температуру не только водителю, но и другим системам автомобиля.
  • Нарушение работы термостата, что может стать дополнительным поводом для перегрева двигателя.
  • Низкую температуру печи отопления салона. Это приводит к сильному запотеванию стекол, что снижает обзор дороги, ведет к повышению рисков при управлении автомобилем.

Способы выгнать воздух из системы охлаждения

Чтобы решить проблему завоздушивания охлаждающей системы обычно нет необходимости прибегать к услугам СТО или использовать специальное оборудование. Опытные водители практикуют три основных способа стравить воздух из системы охлаждения, чтобы выгонять пробку самостоятельно.

Первый способ стравлять воздух из системы

  • Снимается закрывающий кожух с двигателя. Для этого откручивается крышка на отверстии для доливки масла. Затем снимается накладка (ее лучше возвратить назад после демонтажа кожуха, чтобы исключить попадание пыли в мотор).
  • Снимается любой из патрубков, отвечающих за прогрев дроссельного узла. Крышка с отверстия расширительного бачка скручивается, оно накрывается тканью.
  • Воздух из бачка выйдет, если дуть в него. Чтобы удалять воздух, можно применять компрессор. Сигналом, что воздух удален, станет жидкость, которая пойдет из патрубка.
  • Все демонтированные элементы возвращаются на место.

Более быстрый и простой вариант провести развоздушивание

  • Двигатель прогревается в течение 15 минут, затем глушится.
  • Крышка с расширительного бачка не снимается.
  • Патрубок на дроссельном узле снимается аналогично первому способу.
  • Выход охлаждающей жидкости является показателем того, что лишний воздух из системы удален.
  • Трубка монтируется в рабочее положение

ВАЖНО! При способе с прогретым двигателем необходимо внимательно смотреть за силой стравливания, поскольку охлаждающая жидкость может нагреться до 90 градусов. Если спускать ее неаккуратно, можно пострадать.

Третий способ

Самый простой, но не самый эффективный способ развоздушивать систему охлаждения.

  • Машина загоняется на крутую горку и ставится так, чтобы двигатель находится максимально высоко.
  • После остановки обязательно применение ручного тормоза. Лучше перестраховаться, установив дополнительно подставки под колеса.
  • Крышки с радиатора и расширительного бачка снимаются.
  • Автомобильный двигатель прогревается в течение 15 минут.
  • Педаль акселератора периодически прожимается, в бачок понемногу доливается антифриз. Когда пузырьки воздуха перестают появляться, все крышки возвращаются на место.

Профилактические меры от образования воздушной пробки

Как с другими системами автомобиля, залог нормальной работы системы охлаждения –правильно эксплуатировать автомобиль. Профилактический осмотр на СТО позволит устранить нарушения до того, как они станут серьезной проблемой.

ВАЖНО! Некоторые считают, что охлаждающим системам на российских автомобилях часто требуется модернизация, но специалисты не советуют «прокачивать» авто таким образом.

Самое простое, что можно легко сделать – регулярно менять охлаждающую жидкость и осматривать двигатель.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля?

Неисправности системы охлаждения могут возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки и производителя. Прямое следствие таких сбоев — перегрев двигателя. А это может привести к существенным поломкам в автомобиле, которые порой оказываются неустранимыми. Поэтому давайте разберемся, как удалить незначительную неисправность самостоятельно, пока она не привела к тяжелым последствиям.

Причины образования воздушных пробок

Воздух в системе может скапливаться по различным причинам. Типичными можно назвать такие:

  • Места соединения трубок с патрубками и штуцерами недостаточно герметичны. В этих местах при прохождении жидкости образовывается пониженное давление около стенки трубки. Соответственно втягивается вовнутрь воздух, который, скапливаясь, образует пробку в системе.
  • Воздух в систему может попасть во время замены или доливания охлаждающей жидкости.
  • Пропускать воздух может неисправный клапан расширительного бачка. Он предназначен для того, чтобы выпускать из системы лишнее давление, но в этом случае начинает работать наоборот, впуская в нее воздух.
  • Нарушение герметичности помпы, которая тоже начинает пропускать снаружи воздух.
  • Внешние дефекты оболочки радиаторов отопления или охлаждения, через которые идет утечка жидкости.
  • Дефекты в прокладке блока цилиндров. В этом случае течь образовывается под головкой цилиндра, охлаждающая жидкость попадает в масляной картер, провоцируя бурление, а из выхлопной трубы выходит белый пар.

Интересно! Пробки иногда образовываются из-за использования некачественного хладогена. В этом случае он просто не справляется со своей задачей охлаждения системы и из-за него каналы в охладительной рубашке закупориваются. Некоторые автолюбители выходят из ситуации, устанавливая дополнительные фильтры на антифриз или тосол. Фильтры приходится менять каждые 4–5 тыс. км пробега. Однако если подсчитать расходы, выгоднее все же покупать качественный хладоген.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушная пробка создает массу проблем в системе охлаждения. Из-за образовавшегося препятствия охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать по системе. Соответственно, нет ожидаемого обмена теплом между антифризом и двигателем. Последний неравномерно прогревается или перегревается совсем.

Знаете ли вы? Спровоцировать перегрев двигателя может и неисправный термостат, который не имеет никакого отношения к системе охлаждения. Поэтому, если продув системы мало что дал и двигатель по-прежнему сильно греется, проверьте этот узел на работоспособность.

Еще одна проблема, связанная с пробкой — выход из строя отопителя (печки). Аналогично антифриз не проходит в радиатор отопления, остается холодным и не нагревает воздух в системе обогрева.
Обычно и первая, и вторая проблемы возникают одновременно. Поэтому, обнаружив эти признаки, проблему надо искать именно в системе охлаждения.

Важно! Лучший способ предотвратить появление пробок в системе — надлежащий уход за автомобилем и его своевременный технический осмотр. Обычно именно утечка жидкости вследствие неисправности деталей и является причиной таких пробок. Поэтому чаще смотрите под капот и инспектируйте его на счет появления подозрительных пятен.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Существует несколько способов, как выгнать пробку из системы охлаждения. Все они основаны на том законе физики, что воздух, как и подобает газу, легче жидкости. Поэтому его надо стравливать в самой верхней точке системы, предварительно полностью открыв кран отопителя.

Первый способ наиболее подходит для автомобилей ВАЗ, поскольку у них можно отсоединить шланг карбюратора или подогрева дроссельного узла.

Именно этот узел и является верхней точкой, через которую надо удалять скопившийся воздух. В этом случае прокачка системы охлаждения начинается со снятия защитных кожухов и прочих деталей, которые мешают добраться до карбюратора. Найдя хомут шланга подогрева, откручиваем его, снимаем шланг со штуцера. Пробку на расширительном бачке надо открутить, а затем хорошо продуть шланг, пока из патрубка или дроссельного узла не начнет капать жидкость. В этот момент шланг надо быстро прикрутить на место.

Второй способ прокачки воздуха в системе охлаждения немного похож на предыдущий, только продувать ртом шланг не потребуется.

Вначале по описанной выше схеме надо снять все защитные приспособления, а затем нагреть двигатель. Как только он достигнет до рабочей температуры, заглушить его.

Затем надо снять со штуцера подогрева дроссельного узла шланг, не откручивая пробку расширительного бачка.

Дождитесь, когда из него начнет идти антифриз — и сразу ставьте все обратно, собирайте систему в прежнее положение.

Если не удается добиться нужного эффекта с первого раза, надо поставить на место шланг, открутить, а затем закрутить пробку бачка и попробовать снова. Но обычно уже с первого раза получается добиться нужного эффекта.

Важно! Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением и имеет температуру примерно 90оС. Поэтому заранее наденьте на руки защитные перчатки и в принципе будьте осторожны во время проведения работ.

Существует способ, как выгнать воздушную пробку без разбора всей системы. Он не такой эффективный, как описанные выше, но намного проще в выполнении.

Вначале машину надо отвезти на крутую горку так, чтобы самой высокой точкой в системе охлаждения стала верхняя крышка радиатора. Теперь эту крышку и пробку расширительного бачка надо снять и завести двигатель. Когда он прогреется до рабочей температуры, антифриз постепенно будет уходить в систему и его можно долить при необходимости. Усилить его поток можно, если увеличить обороты двигателя.

Следите за интенсивностью ухода охлаждающей жидкости в систему. Это может произойти довольно быстро, а пропускать этот момент нельзя — надо вовремя долить антифриз. Процедуру повторяют до тех пор, пока из обратки не перестанут идти пузырьки.

Вариантов, как выгнать пробку из радиатора, существует немало. Все они основаны на принципе вытеснения жидкостью газов наверх. Но намного дешевле и проще использовать во время эксплуатации автомобиля качественные расходные материалы и вовремя проводить технический осмотр машины.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Воздух в системе охлаждения двигателя – как устранить поломку? + Видео

Воздушная пробка в системе охлаждения авто может стать причиной проблем в работе двигателя, электронных датчиков, термостата и других механизмов. Далее разберемся, как решить вопрос самостоятельно.

1 Почему воздух появляется в системе охлаждения – 5 причин

Основная задача системы охлаждения – защита двигателя от перегрева путем максимально эффективного снижения температуры различных механических узлов, а также масла и выхлопных газов. Охлаждающая жидкость в виде антифриза или тосола проходит по специальным трубчатым каналам и поступает в радиатор, где охлаждается до необходимой температуры. А если в системе охлаждения двигателя появляется воздух, она дает сбои, которые отражаются на работе мотора.

Воздух в системе охлаждения может появитсья по различным причинам

Похожие статьи

Существует несколько наиболее распространенных причин появления воздушной пробки:

  • Разгерметизация трубок, шлангов, штуцеров при циркуляции жидкости. Чаще всего такая проблема возникает в зимнее время, когда размеры соединений уменьшаются из-за низкой температуры. Как следствие, уменьшается давление в трубках, и происходит подсос воздуха в местах разгерметизации, что напрямую влияет на работу двигателя.
  • Ошибки при замене или доливе жидкости. Если жидкость поступает в бачок слишком быстро, то воздух не успевает полностью выйти, и образуется воздушная воронка (достаточно распространенная проблема у неопытных водителей).
  • Ошибка в работе воздушного клапана. В данном случае воздух скапливается в системе охлаждения из-за того, что происходит постепенное снижение давления, и клапан начинает подсасывать воздух.
  • Пробоины в радиаторах охлаждения или отопления. Очень часто под действием температуры или со временем радиатор повреждается или засоряется, что ведет к неминуемому образованию воздушной пробки. Поэтому нужно постоянно осматривать эти элементы на предмет повреждений.
  • Повреждение прокладки ГБЦ. Это характерный признак появления воздуха в системе. Как правило, из-под прокладки начинает сочиться масло, а выхлопная система выдает слишком густой белый дым. При повреждении прокладки антифриз проникает в масло и оседает в картерном отсеке мотора, что при серьезных утечках приводит к образованию большой воздушной пробки и перегреву.

Кроме того, воздушная пробка может возникать из-за неисправного термостата, повреждения различных соединений и патрубков у радиатора охлаждения или у расширительного бачка. Если вы обнаружили один из вышеперечисленных признаков, рекомендуем немедленно устранить проблему, так как со временем она может привести к полному перегреву двигателя, а это в свою очередь влечет необходимость капитального ремонта.

2 Устраняем проблему – обзор простых способов

Решить проблему можно несколькими способами. Это зависит от конкретной модели авто и причины появления воздуха. Мы рассмотрим порядок действий, который поможет устранить воздушную пробку на большинстве моделей ВАЗ. Первым делом при наличии кожуха на двигателе снимите его. На моделях ВАЗ 2114 или ВАЗ Приора он крепится крышкой в районе отверстия для долива масла. Далее найдите трубки от дроссельного механизма, обследуйте их на предмет повреждений, а затем снимите одну из них.

Демонтаж дроссельного шланга позволит убрать воздух

Теперь демонтируйте крышку с расширительного бачка и накройте его неплотной сухой тряпкой, а лучше марлей. После чего продувайте систему до тех пор, пока из шланга не пойдет охлаждающая жидкость.

Этот способ самый простой, он, как правило, решает проблему с воздушной пробкой, когда она возникает из-за ошибки при доливе или заливке антифриза в бачок. Другой способ заключается в следующем. Запустите мотор и оставьте его греться на 5-10 минут. Затем заглушите двигатель и аккуратно снимите дроссельный шланг. Воздух начнет выходить под давлением антифриза и, как и в первом способе, полностью уйдет. Важно действовать аккуратно, так как температура охлаждающей жидкости при сливе может достигать 100 градусов.

Еще один способ – завезти автомобиль на максимально крутую горку. Далее запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут до полного прогрева. Теперь переведите селектор печки в максимальное положение обдува салона. Снимите крышку с расширительного бачка, открутите шланг и понемногу выполните подгазовку, одновременно заливая антифриз в бачок до тех пор, пока не исчезнут последние признаки наличия воздуха (как правило, на это указывают характерные воздушные пузырьки в жидкости). Такая система прогона действует эффективно только в том случае, если нигде не нарушена герметичность соединений.

3 Как не допустить появления воздушной пробки – диагностика узлов

Если, например, у вас полетел термостат, или антифриз пошел в масло и картер, скорее всего, придется менять термостат или прокладку ГБЦ и трубки подвода системы охлаждения. Помните, что любая разгерметизация рано или поздно превратится в серьезную поломку. Если засорен радиатор, или есть пробоина в отопительной системе, необходимо сначала ее устранить, почистить радиатор или провести его замену.

Для нормального функционирования системы охлаждения следует постоянно контролировать уровень жидкости в бачке, который должен быть на максимальной отметке. При этом доливать жидкость в бачок следует медленно, тонкой струей, не допуская появления пузырьков. Также периодически следите за соединительными патрубками и состоянием радиатора и термостата. Если все патрубки, хомуты, прокладки и штуцеры в порядке, следует подключить компьютер к электронному контроллеру для выявления ошибок, связанных с неправильной работой воздушного клапана. Возможно, снятие ошибки устранит проблему, и далее можно будет выгнать воздух одним из вышеперечисленных способов.

Воздух в системе охлаждения – это довольно частое и распространенное явление как на отечественных авто, так и на иномарках. Проблему легче всего устранить, если вовремя понять причину и предпринять шаги для ее решения. Затягивать не стоит!

Как выгнать воздух из системы охлаждения: 4 способа удаления воздушной пробки

Когда в систему охлаждения ДВС попадает воздух, то при дальнейшей его работе такая неисправность может стать причиной серьезных последствий. Самое безопасное — если будет перегрев и от этого печка будет просто слабо прогревать салон.

Если запустить проблему завоздушивания системы, то от этого могут поломаться другие части системы автомобиля. Именно поэтому следует знать, как можно удалить воздушную пробку своими руками. С этой задачей сможет справиться даже новичок-автомобилист, в этой статье мы подробно разберем тему завоздушивания системы охлаждения.

Содержание статьи:

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя

Как же понять что с системой охлаждения вашего автомобиля что-то не так? Первым делом следует послушать, как она работает и просто осмотреть ее визуально. Мы выделили основные симптомы неисправностей:

  • Помпа при работе сильно шумит. Если она начинает выходить из строя, и некоторые элементы конструкции ломаются, то она при работе издает громкие звуки.
  • Утечка антифриза. Если где-то есть дефект в системе, то утечку тосола легко обнаружить даже без увеличительного стекла. Осмотрите внимательно движок и ходовую часть машины, на ней будут видны разводы от высохшей или свежей охлаждающей жидкости.
  • Сбой в работе печки. Конечно, имеется огромное количество поводов, по которым печка может слабо работать или перестать вовсе обогревать. Но также сбои в работе могут происходить по причине того, что в системе имеется воздушная пробка. Тут нужен более детальный осмотр.
  • Затруднения в работе термостата. Когда после старта крайне быстро активируется СО (система охлаждения), то вероятнее, это происходит по причине того, что термостат сломан. Почти в 80% случаев нарушения в работе происходят как раз по причине отказа термостата. Также термостат может перестать работать, если патрубки попал воздух. Тогда происходит следующее — клапан из-за небольшой воздушной пробки не постоянно закрыт, и поэтому антифриз циркулирует только по малому кругу. Если вы обнаружили, что двигатель уже сильно прогрелся, то причины всего две: поломался термостат либо он завоздушился.

Если вы определили, что хотя бы один из вышеописанных признаков вам подходит, то нужно как можно скорее провести полную диагностику СО в автосервисе. Но перед этим все-таки нужно определить причины, так как многие из них можно устранить своими руками.

Причины завоздушивания системы охлаждения

  • Изношенность прокладки гидроблока цилиндров. Если такое произошло с вашим двигателем, то, вероятнее всего, охлаждающая жидкость будет проникать в цилиндры. Это можно заметить по белому выхлопу, а если заглянуть в расширительный бак, то там можно обнаружить бурление. Этот звук бульканья происходит по причине того, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения и выходят через расширительный бак. После таких неполадок следует заменить прокладку ГБЦ и обязательно заменить антифриз, потому что после соприкасания с выхлопными газами он приходит в негодность.
  • Утечка антифриза. Если произошла утечка антифриза, то сразу понятно, почему происходит завоздушивание. Дело в том, что на замену антифризу в СО поступает лишь воздух. Утечка может происходить в разных местах, например, радиаторах, прокладке ГБЦ, помпе, патрубках и так далее. Обнаружить утечку не сложно, стоит только внимательно осмотреть двигатель и ходовую часть машины. После обнаружения утечки и устранения неисправности следует проделать ревизию всей системы, так как могли образоваться новые проблемы из-за попадания воздуха.

Для того, чтобы зимой антифриз хорошо мог хорошо функционировать в системе, вы можете воспользоваться таблицей представленной ниже.

Температура охлаждающей жидкости °С

Температура замерзания, °С Безопасная рабочая температура, °С

Концентрация охлаждающей жидкости

10

20 30 40

50

Удельный вес антифриза при температуре, кг/л

1,054 1,050 1,046 1,042 1,036

-16

-11

30%

1,063 1,058 1,054 1,049 1,044

-20

-25

35%

1,071 1,067 1,062 1,057 1,052

-25

-20

40%

1,079 1,074 1,069 1,064 1,058

-30

-25

45%

1,087 1,082 1,076 1,070 1,064

-36

-31

50%

1,095 1,090 1,084 1,077 1,070

-42

-37

55%

1,103 1,098 1,092 1,084 1,076

-50

-45

60%

  • Поломка помпы. Воздух в систему может попадать из-за того, что поломалась помпа, а конкретнее, определенные ее части: фибра или сальник. Когда в этих элементах появляются небольшие дефекты, то при работе помпа начинает пропускать воздух в систему, а это в будущем и приводит к завоздушиванию. Именно поэтому если вы стали замечать неправильную работы СО, то следует проверить, как функционирует помпа.

    Помпа системы охлаждения

  • Поломка воздушного клапана. Функция клапана заключается в удалении воздуха, который мог случайно оказаться в системе. Когда происходит его поломка, то воздух через данный клапан может подсасываться, а это не сулит ничего хорошего, поскольку воздух распространится по системе и может завоздушиться сразу в нескольких местах. Исправить поломку можно ремонтом клапана; если таковых навыков вы не имеете, то можно сразу заменить его вместе с крышкой. Данная процедура не отнимет много времени, но зато в будущем клапан будет работать стабильно и грамотно.
  • Разгерметизация системы. Система способна разгерметизироваться в любом месте, к примеру, это могут быть штуцеры, патрубки и разные шланги. Также некоторые части системы могут износиться  от постоянного механического воздействия или под влиянием других факторов. Еще система может разгерметизироваться, если произошел сбой и давление в системе заметно изменилось. Если вы ликвидировали пробку в СО, но она вновь завоздушилась, то это означает одно — система не герметична. В таком случае следует провести визуальный осмотр, а в лучшем случае — посетить СТО для проведения диагностики. Стоит такая процедура в специализированных сервисах не так уж и дорого, поэтому мы настоятельно советуем вам поступить именно так.
  • Неправильный процесс долива охлаждающей жидкости. Если антифриз заливался большой струей, то, скорее всего, в систему могли попасть пузыри воздуха, которые там и остаются. Именно поэтому заливать его необходимо тонкой струей, причем желательно использовать добротный, не очень дешевый антифриз, так как от этого зависит работоспособность вашего автомобиля. Для того, чтобы вы могли покупать качественную охлаждающую жидкость, вам в помощь ниже будет таблица известных производителей антифризов и их примерная стоимость.

Каждая причина способна сильно навредить двигателю, именно поэтому важно следить за работоспособностью всех узлов автомобиля. Если нарушится работа системы охлаждения, то сначала это приведет к перегреву мотора. Когда температура двигателя растет, то и износ движка тоже возрастает. А если износ большой, то это быстро выведет из строя уплотнительные соединения, и в будущем трудностей будет только больше. Если неисправность СО не устранять, то в скором времени его может просто-напросто заклинить, и тогда уже дорогостоящий капитальный ремонт двигателя вам будет обеспечен.

Также попавший воздух в систему охлаждения сильно понижает производительность печки. Причина тут тоже ясна — антифриз недостаточно хорошо передает тепло, и мощность работы сильно снижается. Именно поэтому отдача тепла в салон автомобиля не такая большая.

Ниже мы детально рассмотрим несколько способов по устранению пробок из системы. Все они различны по технологии проведения и уровню сложности, поэтому вы можете выбрать удобный для себя вариант.

Как выгнать воздух из системы охлаждения — 4 способа

Способ устранения воздушной пробки №1
  1. С бочка охлаждающей жидкости снимаем верхний патрубок (обратку) и опускаем его в какую-либо чистую емкость — через него потечет антифриз, который в последствии можно будет вернуть в бачок.
  2. Заливаем антифриз в бачок до максимума, закрываем крышку.
  3. К месту, где крепился патрубок, подводит насосный или компрессорный шланг — нужно будет создать давление в расширительном бачке.
  4. Запускаем насос, жидкость начнет сливаться по отсоединенному патрубку в приготовленную емкость. Главное здесь не допустить, чтобы жидкость в бачке опустилась ниже отметки минимума.
  5. Когда жидкость почти достигла минимума, остановите насос и снова залейте в бачок выведенный через патрубок антифриз. Таким образом, нужно ещё 2-3 раза повторить действия, начиная со 2 шага. Тогда весь воздух точно выведется вместе с антифризом.

Чуть подробнее о данном способе избавления от завоздушивания СО можете посмотреть в видео:

Способ устранения воздушной пробки №2
  1. Необходимо завести автомобиль и прогреть двигатель 15-20 минут, затем заглушить мотор.
  2. Удалите все части автомобиля, которые вам воспрепятствуют добраться до расширительного бака и работать с ним.
  3. Крышку в данном способе откручивать нет необходимости, надо просто отстыковать лишь подводящий патрубок. Делать это надо предусмотрительно и внимательно, так как в системе есть небольшое давление, а температура жидкости довольно высокая — 80-90 градусов по Цельсию.
  4. Сняв патрубок, вы услышите, как стравливается воздух, подождите, пока он весь выйдет. В тот момент, когда по патрубку побежит антифриз, присоедините трубку обратно. Для большей надежности нужно стянуть патрубок стальным хомутом, тогда вы будете уверены, что соединение качественное и течь не будет.
  5. Установите все элементы автомобиля, которые вы отсоединили для удобства работы.

Больше о данном методе удаления воздуха из системы охлаждения можете посмотреть в видео:

Способ устранения воздушной пробки №3
  1. Прогрейте двигатель примерно до 90ºС. Так как жидкость будет очень горячая, рекомендуется использовать средства защиты, как минимум надеть защитные перчатки.
  2. Открепите лишние части автомобиля, которые вам загораживают пространство до расширительного бака. Это могут быть высоковольтные провода, защитный кожух и прочее.
  3. Отстыкуйте один из патрубков дроссельного узла, причем совсем не важно, какой это будет шланг.
  4. Снимите крышку у бачка, а после этого накройте горлышко хлопковой тканью.
  5. Обхватите ртом горлышко и вдуйте небольшое количество воздуха в систему — от созданного давления в системе он выйдет из патрубков.
  6. Когда из отверстия системы охлаждения потечет антифриз, резким движением набросьте и закрепите трубку обратно, рекомендуется дополнительно укрепить ее стяжкой или хомутом. Если не стянуть дополнительно хомутом, то воздух вновь может попасть в систему. Надо постараться сделать все как можно быстрее, чтобы антифриз не пролился на другие части авто. Лучше для этого действия использовать помощника.
  7. Замените по возможности уплотнительное кольцо на крышке бачка и закрутите надежно крышку обратно. Установите обратно все части, которые были демонтированы до этого.
Способ устранения воздушной пробки №4
  1. Загоните машину на какой-либо холм (можно использовать домкрат), нужно установить ее так, чтобы передняя часть машины была значительно выше по сравнению с задней, а сторона с расширительным бачком была выше остальных сторон. Не забудьте поставить автомобиль на ручник, также советуем подставить препятствия под колеса, чтобы машина не начала скатываться.
  2. Заведите мотор на 10-15 минут и после этого заглушите его.
  3. Осторожно открутите крышку с расширительного бачка.
  4. Надавливайте иногда на педаль газа, и циклично доливайте охлаждающую жидкость, тогда со временем воздух будет удаляться.
  5. Также мы советуем вам включить печку в салоне на максимальный режим, после этого надо присматривать за жидкостями — вы увидите, как постепенно из СО будет выступать весь воздух. Когда из печки начнет идти разгоряченный воздуха, то это будет сигнализировать вам о том, что пора заканчивать данный процесс.

Последний способ удаления воздушных пробок пользуется большой популярностью. На современных автомобилях установлена система, когда вентилятор включается автоматически при определенной температуре, поэтому нет необходимости в подгазовке. Поэтому можно подождать, когда температура дойдет до нужной, и вентилятор включится автоматически, главное не забывайте доливать антифриз. Если через определенные промежутки времени не доливать жидкость, то система может вновь завоздушиться.

Как вы уже поняли, все способы рабочие, и не такие уж сложные, именно поэтому удалить воздушную пробку можно собственноручно. Все они базируются на том законе, что воздух гораздо легче жидкости и поэтому все имеют место быть. Каждый способ решения проблемы заключаются в том, чтобы создать для системы такие условия, при которых пробка сама выйдет из СО. Мы настоятельно советуем вам проводить различные профилактические мероприятия, которые дадут возможность не завоздушить систему.

Важные советы по профилактике

Во избежание случаев, когда в систему попадает воздух, следует всегда проверять наличие в системе антифриза и периодически доливать его. Если уровень антифриза постоянно понижается, и вы вынуждены его постоянно доливать, то это говорит о том, что СО функционирует неправильно. Проведите тщательный визуальный осмотр, если вы не нашли следов утечки антифриза, то следует посетить станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики СО.

Грязный расширительный бочок

Систему следует иногда очищать от загрязнений, так как она может забиваться различными отложениями, как от охлаждающей жидкости, так и от коррозии. Дело в том, что даже мелкие пузырьки воздуха в системе могут спровоцировать развитие коррозийных процессов. Для очистки можно заливать специальные жидкости вместо антифриза и кататься на автомобиле часов 5-6, после этого очищающая жидкость сливается и заливается антифриз.

Старайтесь покупать только тот тосол, который рекомендует производитель. Если вы будете использовать непроверенную и неизвестную жидкость, то есть большая вероятность, что это негативно скажется на работоспособности всей системы охлаждения.

Выводы

Напоследок обязательно напомним, что если вы выявили какие-то симптомы завоздушивания, то следует сразу провести полную диагностику. Если в его работе будут серьезные неполадки, то это скажется на работе всего автомобиля.

Теперь вы знаете как поступить если в систему охлаждения попал воздух, а также как не допустить такой ситуации. Желаем вам успехов!

Ремонт системы охлаждения автомобиля

Ремонт системы охлаждения

Ремонт системы охлаждения

Система охлаждения обеспечивает и поддерживает тепловой режим (85-90°С) работы двигателя, а также выполняет ряд других функций:

  • обеспечивает нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;
  • охлаждает масло в системе смазки;
  • охлаждает отработавшие газы в системе рециркуляции;
  • охлаждает воздух в системе тубонаддува;
  • охлаждает рабочую жидкость в двигателе.

Технический центр «Мидсервис» оказывает услуги по полной замене охлаждающей жидкости. У нас работают опытные, высококвалифицированные специалисты, которые проведут:

  • полное удаление воздуха из системы охлаждения, что исключит завоздушивание системы при замене охлаждающей жидкости;
  • проверку системы охлаждения на герметичность;
  • чистку системы с помощью фильтра в 1 микрон;
  • промывание радиатора печки салона, радиатора охлаждения и другие работы.

Процедура замены охлаждающей жидкости вместе с технологической мойкой занимает не более 1 часа.

В работе мы используем современное оборудование, новейшие технологии и качественные расходные материалы. Гарантируем высокое качество обслуживания и оперативность работ по оптимальным ценам.

Виды систем охлаждения

  • 1. Закрытая (жидкостная): тепло от нагретых частей двигателя выводится потоком жидкости;
  • 2. Открытая (воздушная): тепло от нагретых частей двигателя выводится потоком воздуха;
  • 3. Комбинированная: объединяет две предыдущие системы.

Признаки неисправности системы охлаждения

  • Протекание охлаждающей жидкости,
  • Перегрев / переохлаждение двигателя,
  • Шум при работе жидкостного насоса (свидетельствует о выходе из строя подшипников).

Причины протекания охлаждающей жидкости

  • Негерметичность соединения шлангов системы охлаждения со штуцерами и патрубками;
  • Негерметичность спускных пробок и краника отопителя;
  • Повреждение шлангов;
  • Не плотное соединение фланцев и патрубков;
  • Трещины в бачках, в середине радиатора;
  • Износ самоподвижного сальникового устройства.

Причины перегрева двигателя

  • 1) недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
  • 2) пробуксовка, обрыв ремня привода жидкостного насоса от зубчатого ремня газораспределительного механизма;
  • 3) засорение воздушных проходов в радиаторе;
  • 4) загрязнение и накипь в радиаторе охлаждения;
  • 5) неисправность электровентилятора;
  • 6) поломка крыльчатки жидкостного насоса;
  • 7) неисправность термостата.

Очень важно при первых же признаках неисправности охлаждающей системы обращаться за помощью к профессионалам и не затягивать с ремонтом.

Наши преимущества

  • гарантируем высокое качество работ,
  • у нас работают высококвалифицированные специалисты,
  • в работе используем современное оборудование, профессиональный инструментарий и качественные материалы,
  • оптимальные цены,
  • все виды предстоящих работ, запчасти и детали, которые нужно будет купить, сроки ремонта и т.д. – оговариваются заранее,
  • ремонт выполняется в четко установленный срок,
  • возможны скидки постоянным клиентам.

Заголовок h2:  Ремонт системы охлаждения легковых и коммерческих автомобилей в Москве
Использовать баннер?:  yes
Текст баннера: 

Проводим качественных ремонт системы охлаждения автомобилей любого класса. Наш технический центр оснащен самым современным оборудованием и высококлассными специалистами с многолетним опытом ремонта систем охлаждения автомобилей.


Как развоздушить систему отопления — Всё об отоплении

Удаление воздушной пробки из системы отопления: как правильно спустить воздух из радиаторов?

Почему появляется воздух в отопительной системе?

С понятием «воздушные пробки» знакомы многие наши соотечественники. Об этом явлении вспоминают в начале отопительного сезона, когда в дома пускают тепло, а в квартирах верхних этажей часто батареи не нагреваются или нагреваются только в нижней части, а в верхней – абсолютно холодные. Откуда появляется воздух в трубопроводах? Причин завоздушивания может быть несколько:

  • проведение ремонтных работ (сборка, разборка трубопровода), во время которых появление воздуха неизбежно;
  • несоблюдение во время монтажа величины и направления уклона магистралей трубопроводов;
  • пониженное давление в водопроводе. уровень воды падает, а образовавшиеся в результате пустоты заполняются воздухом;
  • при нагревании воды пузырьки содержащегося в ней воздуха выделяются и поднимаются в верхнюю часть трубопровода, создавая там воздушные пробки;
  • систему отопления наполняют неправильно: после летнего простоя трубы следует заполнять водой не быстро, а медленно, производя одновременно спуск воздуха из системы отопления;
  • неудовлетворительно загерметизированные стыки трубопроводов, через которые происходит утечка теплоносителя. Течь в этих местах малозаметна, так как горячая вода сразу испаряется. Именно через неплотные швы и засасывается воздух в систему;
  • неисправность воздухозаборных устройств;
  • подключение водяного «теплого пола » к отопительной системе, трубы которого при монтаже располагаются на разной высоте.

Способы удаления воздушной пробки

Поскольку один или несколько из перечисленных факторов могут присутствовать во многих домах, то обязательно встает вопрос удаления воздуха в системе отопления. Эту операцию можно выполнить различными способами. Все зависит от того, с какой циркуляцией теплоносителя имеем дело – естественной или принудительной.

В системе отопления с естественной циркуляцией (имеется в виду верхняя разводка труб) образовавшуюся воздушную пробку можно удалить через расширительный бак – он находится в самой высокой точке по отношению ко всей системе.Прокладку подающего трубопровода следует произвести с подъемом к расширительному бачку. При нижней разводке труб воздух удаляют так же, как и в отопительных системах, снабженных циркуляционным насосом .

Стравить воздух из отопительной системы с естественной циркуляцией можно при помощи расширительного бака

В отопительных системах с принудительным режимом циркуляции теплоносителя в самой высокой точке устанавливают воздухосборник, специально предусмотренный для спуска воздуха. В этом случае подающий трубопровод прокладывают с подъемом по курсу движения теплоносителя, а поднимающиеся по стояку пузырьки воздуха удаляются через воздушные краны (их устанавливают в самых верхних точках). Во всех случаях обратный трубопровод необходимо прокладывать с уклоном в направление слива воды для ускоренного опорожнения при необходимости ремонта.

Виды воздухоотводчиков и мест их установки

Воздухоотводчики бывают ручными и автоматическими. Ручные воздухоотводчики или краны Маевского имеют небольшие размеры. Их устанавливают обычно на торцевой части радиатора отопления. Регулируют кран Маевского с помощью ключа, отвертки или даже вручную. Так как кран небольшой, то и его производительность небольшая, поэтому его применяют только для локального устранения воздушных пробок в отопительной системе.

Воздухоотводчики для системы отопления бывают двух типов: ручные (кран Маевского) и автоматические (работают без участия человека).

Второй тип воздухоотводчиков – автоматические – работают без вмешивания человека. Их устанавливают как в вертикальном положении, так и в горизонтальном. Они имеют высокую производительность, но обладают достаточно большой чувствительностью к загрязнениям в воде, поэтому их монтируют вместе с фильтрами и на подающих трубопроводах, и на обратных.

Автоматические воздухоотводчики устанавливаются в отопительных системах закрытого типа по линии трубопроводов в разных точках. Тогда сброс воздуха из каждой группы устройств производится отдельно. Многоступенчатая система обезвоздушивания считается самой эффективной. При правильной прокладке и грамотном монтаже труб (под нужным уклоном) вывести воздух через воздухоотводчики будет просто и беспроблемно. Удаление воздуха из труб отопления связано с увеличением расхода теплоносителя, а также с возрастанием давления в них. Падение давления воды свидетельствует о нарушении герметичности системы, а температурные перепады – о наличии воздуха в радиаторах отопления.

Определение места образования пробки и ее удаление

Как можно понять, что в радиаторе есть воздух? Обычно на наличие воздуха указывают посторонние звуки, такие как бульканье, протекание воды. Для обеспечения полноценной циркуляции теплоносителя нужно обязательно удалить этот воздух. При полном завоздушивании системы нужно определить сначала места образования пробок, постукивая молотком по отопительным приборам. Там где есть воздушная пробка, звук будет более звонким и сильным. Воздух собирается, как правило, в радиаторах, установленных на верхних этажах.

Поняв, что воздух в отопительном приборе присутствует, следует взять отвертку или ключ и подготовить емкость для воды. Открыв термостат до максимального уровня, нужно открыть клапан крана Маевского и подставить емкость. Появление легкого шипения будет означать, что воздух выходит. Клапан держат открытым до тех пор, пока не потечет вода и только после этого закрывают.

Ликвидация воздушной пробки в отопительной батарее при помощи установленного на ней крана Маевского: клапан открывают специальным ключом или вручную и держат открытым до появления воды

Бывает, что после проведения данной процедуры батарея греет недолго или недостаточно хорошо. Тогда ее нужно продуть и промыть, поскольку скопление в ней мусора и ржавчины также может стать причиной появления воздуха.

Если после спуска воздуха батарея по-прежнему плохо нагревается, попробуйте слить примерно 200гр теплоносителя, чтобы убедиться в полном удалении воздушной пробки. Если не помогло, но надо продуть и промыть радиатор от возможно скопившейся грязи

Если и после этого нет улучшений, нужно проверить уровень заполнения отопительной системы. Воздушные пробки могут также образоваться на изгибах трубопроводов. Поэтому важно в процессе монтажа соблюдать направление и величину уклонов разводящих трубопроводов. В местах, где уклон по какой-либо причине отличается от проекта, дополнительно устанавливают воздухоспускные вентили.

В алюминиевых радиаторах воздушные пробки образуются более интенсивно по причине плохого качества материала. В результате реакции алюминия с теплоносителем образуются газы, поэтому их необходимо регулярно удалять из системы. В таких ситуациях рекомендуют заменить алюминиевые радиаторы приборами из более качественных материалов с антикоррозионным покрытием и установить воздухоотводчики. Чтобы обогрев комнат был нормальным, перед заполнением отопительной системы водой необходимо своевременно позаботиться об удалении из нее воздуха, препятствующего нормальному движению теплоносителя, и тогда зимой в вашем доме будет тепло и уютно.

Завоздушена система отопления — что делать, каковы причины и как правильно развоздушить систему отопления

Системы теплоснабжения. как понятно из названия, служат для того, чтобы осуществлять обогрев здания. Но, помимо того, что монтаж системы должен выполняться, согласно всем положенным нормам, качество ее работы обуславливает также и грамотность наладки. В частности, своевременно должен производиться сброс воздуха из системы отопления.

Пока еще чаще встречаются отопительные системы с циркуляционным насосом. Именно этот насос нагнетает воду в трубы. О сбоях в работе данного устройства говорить может то, что радиаторы остаются холодными. Это может быть вызвано завоздушиванием системы.

Попробуем выяснить, почему воздушит систему отопления.

Когда отопительная система заполняется теплоносителем, в ней все равно остается воздух. Это препятствует нормальной циркуляции теплоносителя по трубам.

Итак, завоздушена система отопления, что делать?

Основные этапы

Особое внимание на это обращают при наладке. Устранение проблемы занимает не один день. Удалить пузырьки воздуха, создающие «пробки» в трубах, не так уж просто. Закономерным ответом на вопрос: как правильно развоздушить систему отопления, будет – проверить радиаторы, установленные в высоких точках системы. Ведь воздух, как известно, идет вверх. В идеале, каждый радиатор должен иметь собственный клапан. через который стравливался бы воздух.

Клапаны бывают ручными и автоматическими. Автоматический клапан закрываться должен после завершения выпуска из радиатора воздуха и наполнения его водой. В случае использования ручного клапана, открывание устройства производится с помощью специального «ключика». Это нужно запомнить, чтобы знать, как устранить завоздушивание системы отопления.

Стравливать воздух перестают, когда теплоноситель течет из клапана ровной струей.

Проверяется каждый радиатор. В процессе стравливания в системе обычно понижается давление.

За его величиной обязательно надо следить. Нормальные показатели давления при определенной температуре теплоносителя, это:

Еще причиной того, почему воздушит систему отопления, может стать скопление воздуха в стояках, коленах труб, распределительных гребнях.

Если после этого снова завоздушена система отопления. что делать? Нужно более тщательно проверить исправность всех ее элементов.

Влияние воздуха на работу отопительной системы

Кроме нарушения нормального прохода теплоносителя, завоздушивание становится причиной того, что трубы начинают вибрировать, а соединения ослабляются. Иногда даже происходят разрушения в местах сварки.

Что касается образования все тех же воздушных пробок, особенно плохо, когда воздух скапливается в тех участках системы, которые находятся в малопосещаемых помещениях.

Например, в подсобках и т.п. Ведь проверять температуру в трубах в них нередко ленятся.

Тем не менее, если циркуляция в некоторых батареях будет нарушена, это может стать причиной перерасхода топлива, или вообще выхода из строя всей отопительной системы. Так что, делайте выводы. К тому же, воздух приводит к коррозии внутренних металлических частей. Таким образом, завоздушивание сокращает срок службы системы. В частности, приводит к протечкам и поломке различного оборудования.

Откуда появляется воздух в системе?

В момент монтажа или планового обслуживания отопительной системы, особенно тщательно проверяется ее герметичность. Так откуда же в трубах появляется воздух? Причины завоздушивания системы отопления бывают разными.

  1. Отклонение от положенных величин уклонов труб при их монтаже.
  2. Неплотное соединение элементов системы.
  3. Неправильное заполнение системы теплоносителем.
  4. Отсутствие автоматических отводчиков воздуха.
  5. Попадание в систему воздуха во время проведения ремонтных работ.
  6. Коррозия внутренних металлических поверхностей.
  7. Использование свежей воды, в которой много растворенного воздуха.

Конечно, завоздушивание происходит и по другим причинам. Устанавливать их нужно уже для каждого конкретного случая отдельно.

Предотвращение попадания в систему воздуха

Есть несколько моментов, которые помогают справиться с проблемой попадания воздуха в трубы отопительной системы при ее эксплуатации.

В конструкции системы обязательно должны быть отводчики воздуха и краны Маевского, с помощью которых воздух стравливается из системы. Это относится к закрытой системе, циркуляция в которой принудительная.

Отводчики воздуха устанавливаются в таких критических местах, как коленья труб и наиболее высокие точки системы.

Воздухоотводчики бывают автоматическими и ручными. Кран Маевского относится к последним.

Еще по этой теме на нашем сайте:

  1. Воздухоотводчики и воздухосборник для системы отопления — принципы работы
      Как много городских жителей ежегодно страдают от того, что система отопления в их многоэтажных домах в отопительный сезон не хочет запускаться. Причиной же такой досадной.
  • Разморозка системы отопления — запуск системы отопления частного дома после аварии
      Разморозка системы отопления – достаточно неприятная вещь, потому необходимо предотвратить замерзание еще в процессе возведения дома либо при монтаже отопительной системы. Важно в отопительный сезон.
  • Электроотопление частного дома своими руками — цена и отзывы
      Существуют различные варианты электрообогрева жилья. Но, кроме многообразия существующих вариантов систем обогрева при помощи электричества, существует и ряд факторов, в которых необходимо разобраться. Электроотопление дома.
  • Водородный котел как альтернативная система отопления частного дома
      Много людей думают о том, как переехать жить в свой дом, на это, конечно, нужно много денег, но те, кому удаётся поселиться в доме, а.
  • Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Главная боковая колонка

    Завоздушена система отопления, что делать? Первая помощь в борьбе с холодными батареями

    Каждый вид обогрева имеет свои достоинства и недостатки, любая система может выйти из строя в самый неподходящий момент. Отопительная система периодически завоздушивается, оставляя владельцев жилья без тепла, до устранения проблемы. Задачей каждого является его готовность к такому повороту событий, которая заключается в знании как оперативно действовать, если завоздушена система отопления, что делать в такой ситуации.

    Образование воздушной пробки, что это?

    Воздушная пробка является характерным образованием только для водяной системы отопления. Воздух в воде является барьером для прохождения теплоносителя конкретно в месте его образования. Теплоноситель представляет собой нагретую воду, которая циркулирует по трубам и нагревает помещение. Но, несмотря на высокую температуру воды, часть завоздушивания всегда остается холодной.

    Рис. 1 Устранение проблемы
    подручными средствами

    Воздушные пробки в системе отопления явление частое и знакомое каждому. Возникает проблема и в индивидуальном отоплении, и в центральном. Существует ряд эффективных решений, которые помогут избавиться от завоздушивания.

    Причины появления воздушной пробки

    Для решения проблемы необходимо понять, почему завоздушивается система отопления.

    Причины завоздушивания системы отопления центрального отопления заключаются в:

    • разгерметизации отопительной системы в связи с плановым проведением работ по ремонту, при замене частей трубопровода отопительной трассы;
    • осушение системы от воды;
    • при утечках;
    • из-за допустимых ошибок проектирования направления труб, их разводки, неверного монтажа батарей в квартирах.

    Причины завоздушивания индивидуальной системы отопления:

    • неправильный проект системы, в котором не были соблюдены требования при создании определенной индивидуальной схемы.

    Естественная циркуляция теплоносителя по системе обязывает сооружения труб под определенным наклоном. Любой тип обогрева в своей конструкции должен иметь расширительный бак, которые необходимо для отвода лишней воды, балансировки и контроля воздуха.

    Рис. 2 Кран Маевского

    Воздушная пробка в основном образуется при первом запуске отопительной системы. Когда конструкция начинает заполняться теплоносителем, важно параллельно проводить удаление воздуха. Шлаг, присоединенный к крану на верхней точке конструкции, отводиться в раковину. При заполнении водой системы воздух через шланг параллельно выводиться до полного ее выхода.

    Удаление воздушной пробки в индивидуальном отоплении

    • Автоматический воздухосборник. В верхней точке системы можно установить автоматический воздухосборник, который, при его открытии, эффективно удалит накопившийся воздух.
    • Запуская отопительный процесс, воздух можно удалить через расширительный бак, который необходимо заполнить водой. Полный бак освобождать от жидкости, вычерпывая ее.
    • Воздух из радиаторов спускается вручную, с помощью стандартного водозаборного крана. Или в этом поможет приобретенный автоматический кран, кран Маевского, предварительно установленный.

    Особенности собственного проекта, вид отопления влияет на выбор оптимального способа устранения воздуха. Но при правильно разработанных схемах, проведении всех монтажных работ, подобная проблема встречается крайне редко.

    Развоздушивание в центральном отоплении, способы устранения пробок

    Центральное отопление многоквартирных домов, частных секторов предусматривает наличие воздухосборников. Эти элементы проектируются в системе отопления в верхней ее точке, накапливают воздух. Воздухосборник имеет кран, его используют для устранения воздушных пробок, которые могут образоваться.

    Рис. 3 Автоматический
    воздухоотводчик

    Удаление завоздушивания в доме или квартире невозможно без присутствия воздухосборника. Устранить причину воздушной пробки можно следующим образом: развоздушить место появления пробки конкретно в месте ее образования.

    Развоздушивание системы отопление будет эффективным, если установить краны (воздушники) на каждой батарее (радиаторе) системы. Обычные водопроводные краны на радиаторах являются недопустимым явлением. Если отопление центральное, тогда при сливе теплоносителя в собственном жилье владелец оплатит штраф, предусмотрен законодательством. Для устранения проблемы понадобиться или отвертка (рис 1), которая присутствует в любом доме, или специальный ключ.

    Во избежание проблем с законом, вопрос с пробкой можно решить альтернативным вариантом: установкой крана Маевского.

    Кран Маевского

    С помощью устройства, которое называют краном Маевского (рис 2), можно эффективно удалить воздушные пробки в системе отопления.

    Удаление воздушной пробки происходит после открытия крана. Процесс вывинчивания необходимо продолжать до тех пор, пока воздух не начнет выходить из радиатора. Параллельно с открытием воздушника, может частично выйти и вода. Для этого необходимо подготовить тару для сбора выходящего теплоносителя. Кран смело закрывается после полного выхода воздушной пробки, хотя вода продолжает сочиться.

    Имея совсем небольшое отверстие, такое устройство никаким образом не повлияет на весомую потерю теплоносителя, поэтому монтаж данного элемент не запрещен. Единственный недостаток вывода воздуха из радиатора является то, что процесс осуществляется вручную. А если проблема повторяется систематически, то вывинчивание может стать проблемой для ленивого владельца жилья. Поэтому, имеет место быть другой вариант устранение проблемы – автоматический воздухоотводчик.

    Автоматический воздушник (рис 3)

    Воздушники автоматического типа удаляют воздушную пробку из батареи открытием отверстия в корпусе. Данный элемент автоматически закрывается, если теплоноситель пытается выйти наружу.

    Все способы устранения воздуха эффективны, но стоит заметить, что процесс удаления воздушной пробки вручную может быть опасным, особенно, если устранение проблемы требует частого вмешательства. Центральная тепловая магистраль работает под сильнейшим давлением. Поэтому, частое отвинчивание может привести к ее срыву, что чревато серьезными последствиями.

    Автомобиль и конфликт воздуха с водой

    Завоздушивание системы отопления автомобиля является частой и неприятной проблемой, которая имеет ряд причин. Охладительная система отопления защищает двигатель от перегрева. Обычный, казалось бы, перегрев может привести к тому, что придется делать и ремонт двигателя.

    Так почему воздушит систему отопления автомобиля? Всему виной радиатор, который является важной и обязательной деталью. Один радиатор служит для охлаждения, второй – для обогрева. Основная проблема поломки радиатора в неисправности термостата. Проявляется неисправность присутствием горячего воздуха, при котором сам радиатор остается холодным. Решение проблемы – замена термостата.

    Вторая проблема заключается в плохом охлаждении жидкости. Уровень тосола должен быть ниже заливной горловины. Самая частая проблема заключается в отсутствии герметичности магистралей, которые подводят жидкость к помпе.

    Устранение проблемы

    Для того чтобы понять как развоздушить систему отопления автомобиля, нужно ознакомиться с тем, как это делать. Охлаждение двигателя должно быть исправлено, находиться в полной рабочей готовности. Возникновение пузырьков воздуха является нежелательным моментом, который образовывается в связи с накопившейся грязью, ржавчиной, накипью в нечищеном радиаторе.

    Чтобы развоздушить автомобиль нужно проверить шланги, зажимы охладительной конструкции. Одни шланг отводит горячею воду или антифриз из мотора, а второй подает холодную жидкость. Если шланги изношены на вид – их необходимо заменить, при условии полностью сухого радиатора. Чистка охладительной системы должна совершать дважды в год.

    Промывание не сложная задача, предварительно требует полного слива толоса. Если после слива жидкость окажется чистой, без примесей ржавчины, промывать нет необходимости. В случае загрязненного тосола необходимо заливать воду в систему и сливать до тех пор, пока вытекающая вода не будет чистой. После завершения промывание в радиатор заливается новая жидкость охлаждения.

    Важно не допустит повторного попадания воздуха (образования пробки) в автомобиль. Для этого открывается крышка радиатора, запускается двигатель на 15 минут. За данный промежуток времени чистая система вытолкает воздух.

    Отопление производственных помещений

    Источники: http://aqua-rmnt.com/otoplenie/documents/udalenie-vozdushnoj-probki.html, http://wikiteplo.ru/zavozdushena-sistema-otopleniya-chto-de/, http://kotlomaniya.ru/otplenie-zdaniy/zavozdushivanie-systemy-otopleniya.html

    Почему перегревается машина: как выгнать воздушные пробки

    Итак, проблема обнаружена, и первично устранена, — в машине было мало антифриза, он долит (добавлена вода), но через некоторое время проблема повторяется. Повторная первичная диагностика показала результаты, что жидкость на месте, вентилятор включается, патрубки горячие, радиатор чистый, крышка радиатора исправна, а подогрев присутствует.

    Скорее всего, в этом случае, перегрев двигателя возникает из-за воздушной пробки в системе охлаждения. Для того, чтобы понять, что же это такое, вспоминаем физику, согласно которой воздух является худшим проводником тепла, нежели жидкость. Этот эффект всем хорошо знаком в быту, и мы его можем наблюдать в двойных оконных рамах. Между стеклами находится воздух, который является буфером между холодным воздухом на улице и теплым в квартире. Если бы в наших окнах стояло только одно стекло, то зимой мы бы вымерзали до сосулек. Кстати, в некоторых автомобилях Toyota, произведенных специально для северных островов Японии, установлен специальный двойной стеклопакет, чтобы в машине было тепло!

    Возвращаясь к нашей системе охлаждения.

    После того, как была устранена нехватка жидкости, осталась вероятность небольшого наличия воздуха во множественных патрубках и каналах системы. Именно этот воздух начинает мешать нормальной эксплуатации автомобиля, собираясь в конечном итоге в достаточно большой пузырь, и «застревая» периодически около самых горячих точек автомобиля. Датчик температуры, почувствовав перегрев, начинает подавать сигнал на стрелку панели приборов, сигнализируя владельцу автомобиля о неполадках в системе охлаждения. Поймать же такую пробку почти невозможно, ее можно наблюдать только по побочным эффектам вроде вышеописанного.

    Большинство двигателей Honda сконструированы таким образом, что пробка самостоятельно выбирается из системы охлаждения через расширительный бачок, но случается, что автомобилю надо помочь. Сделать это, на самом деле, достаточно просто. Однозначную эффективность такой процедуры оценить сложно, но выйти пробке это часто помогает. Итак, необходимо выполнить следующие действия:

    1. Поставить машину носовой частью вверх. Это можно достичь остановившись на каком-нибудь  подъеме, или заехав «мордой» на поребрик.

    2. Открыть капот и дать немного остыть двигателю (про то, что жидкость там под 100 С не забываем)

    3. Ищем спасительную тряпку.

    4. Проверяем наличие жидкости в расширительном бачке, и чуть-чуть приоткрываем его.

    5. Используя тряпку, сложенную в несколько раз, в качестве прокладки между рукой и крышкой радиатора, аккуратно открываем крышку.

    6. Обкладываем все той же тряпкой горловину радиатора. При запуске двигателя может выплеснуться какое-то количество антифриза. Зачем нам антифриз разбрызганный по радиатору и бамперу, тем более что он достаточно агрессивен к лакокрасочному покрытию?! Пусть тряпка в себя все соберет.

    7. Включаем печку в салоне на максимальную температуру (горячо) и максимальный обдув.

    8. Запускаем двигатель, и стоим на готове доливать жидкость в горловину радиатора.

    9. Если что-то выплеснулось из горловины при запуске, — доливаем. Если нет, — стоим и ждем. Антифриза должно быть в радиаторе под самую крышку.

    10. Если воздушная пробка имеет место, то она начнет выходить пузырями. Обратите внимание, пузыри должны быть большие! Если пузыри как в кока-коле тянутся бесконечной вереницей, это плохой симптом, который говорит о пробое прокладки ГБЦ, но об этом будет третья часть нашего повествования.

    11. Для усиления эффекта можно понажимать рукой на верхний и нижний патрубки радиатора. Иногда это помогает протолкнуть пробку к выходу. Будьте готовы к тому, что придется доливать жидкость в радиатор.

    12. Когда система «пробулькается», глушим двигатель.

    13. Ставим на место крышку радиатора.

    14. Закручиваем крышку расширительного бачка.

    15. Вытираем подтеки антифриза со всего, на что он попал.

    Собственно вот и все!

    Изгнание воздушной пробки из Вашего автомобиля прошло успешно. Должно было пройти. Завоздушиванием системы, кстати, часто подвержены большеобъемные (в Хондовском понимании) автомобили, типа Avancier, Saber, Inspire и другие, с двигателями более 2,5 литров. Надеюсь, это помогло. Третья часть статьи будет про самую грустную диагностику, которая ведет к замене прокладки ГБЦ, а фактически к капиталке двигателя только без расточки.

    Хондаводам.ру

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Еще интересные статьи

    Вконтакте

    Facebook

    Одноклассники

    Twitter

    Автомобильная система отопления: как это работает — Автосервис Люка

    Без системы отопления в транспортных средствах мы бы все замерзли по дороге к месту назначения в зимние месяцы. Большинство из нас воспринимают эту систему как должное, потому что, если она сломается, без нее мы будем водить машину ужасно! Давайте посмотрим, как работает система отопления, чтобы нам было комфортно в холодную погоду.

    Система отопления состоит из нескольких основных компонентов; радиатор отопителя, двигатель/вентилятор отопителя, шланги отопителя, клапан управления отопителем и панель управления HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха) внутри кабины.Компонентами системы охлаждения, взаимодействующими с системой отопления, являются охлаждающая жидкость, термостат, радиатор и водяной насос.

    Система обогрева подключена к системе охлаждения двигателя и использует тепло двигателя для прогрева автомобиля. Сердечник отопителя действует как небольшой радиатор, подключенный к системе охлаждения двигателя. Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью, которая циркулирует между двигателем и основным радиатором автомобиля. Клапан термостата блокирует циркуляцию через основной радиатор при холодном двигателе; он открывается, когда двигатель достигает заданной температуры.Как только автомобиль достигает рабочей температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости из системы охлаждения циркулировать по каналам двигателя, удаляя тепло от двигателя и направляя его в радиатор.

    Расход воздуха в системе вентиляции и кондиционирования автомобиля.

    Двигатель вентилятора системы HVAC создает воздушный поток. Воздух проходит через испаритель кондиционера, а затем через радиатор отопителя (см. схему выше). Вентилятор расположен перед радиатором отопителя и обдувает ребра холодным наружным воздухом.Различные воздуховоды и двери внутри системы HVAC распределяют теплый воздух к вентиляционным отверстиям и в кабину автомобиля. Дверь температурного смешения — это дверь, которая регулирует смешивание теплого и холодного воздуха.

    Если воздух недостаточно горячий, это может быть связано с одной из следующих распространенных проблем:

    • Если воздух, дующий из дефлекторов, недостаточно горячий, в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость и проверить систему охлаждения на герметичность.Вы узнаете, что в радиаторе отопителя вашего автомобиля есть утечка, если вы почувствуете сладкий аромат охлаждающей жидкости, когда ваш обогреватель включен. Утечки могут привести к тому, что кабина будет заполнена белым паром, который может запотеть на ваших окнах.
    • Если сердцевина отопителя засорится ржавчиной или шламом, у вас больше не будет тепла. Время от времени систему кондиционирования необходимо перезаряжать, чтобы вернуть ее к максимальной эффективности.
    • Термостат, который застрял в открытом положении, также может вызвать длительное время прогрева, однако в большинстве автомобилей индикатор Check Engine загорается, если термостат застрял в открытом положении.Признаком заклинившего термостата в открытом положении является падение температуры двигателя ниже нормы при движении по трассе.
    • В некоторых автомобилях, если заслонка смешения температур внутри системы HVAC не работает должным образом, это также может вызвать недостаток тепла из вентиляционных отверстий. Часто части тросового механизма в системе ОВК изнашиваются, из-за чего заслонка смесителя не полностью закрывает холодный воздух. Вы можете сказать, что это проблема, потому что может показаться, что ручка горячего/холодного воздуха заедает и не перемещается полностью в положение «Горячий».
    • Если отсутствует поток воздуха из дефлекторов даже при полной частоте вращения электровентилятора, необходимо проверить салонный фильтр. Грязный салонный фильтр может ограничить поток воздуха в системе HVAC. Обычно после полного прогрева двигателя воздух из дефлекторов должен быть очень теплым на любой скорости или при остановке автомобиля на красный сигнал светофора.

    Система отопления в вашем автомобиле предназначена для того, чтобы согревать вас, когда снаружи холодно. Правильное техническое обслуживание системы охлаждения является ключом к эффективной работе системы отопления вашего автомобиля.Очень важно регулярно промывать охлаждающую жидкость в двигателе и заправлять ее чистой смесью охлаждающей жидкости и воды, а также устранять любые утечки. Если ваша система отопления не работает должным образом, важно как можно скорее обратиться в автосервис Люка в Вероне, штат Нью-Джерси, чтобы проверить ее, потому что, в зависимости от проблемы, это может привести к повреждению двигателя.

    Запросить встречу сейчас

     

    Каталожные номера:

    Все об автомобилестроении

    Тестирование автомобилей

    Бередимн

    Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

    Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом — причины и способы устранения это просто маленькие радиаторы с вентилятором, регуляторами температуры и салонным фильтром.Горячая охлаждающая жидкость двигателя проходит через сердцевину отопителя, а вентилятор прогоняет воздух салона мимо ребер. Вот и все. Итак, давайте рассмотрим возможные причины.

    #1 Причина того, что автомобильный обогреватель дует холодным или холодным воздухом — низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя является причиной №1 слабого нагрева или его отсутствия, особенно на холостом ходу. Когда уровень охлаждающей жидкости низкий, водяной насос вращается недостаточно быстро, чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости, оставшейся в системе. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, автомобильный обогреватель будет дуть холодным.При движении может дуть холодный воздух.

    #2 Причина того, что автомобильный обогреватель дует холодным — Термостат застрял в открытом положении.

    Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости двигателя, открываясь и закрываясь при изменении температуры двигателя и большем или меньшем количестве воздуха, проходящего через радиатор. Если термостат застрял в открытом положении или близко к открытому положению, это приведет к слишком сильному охлаждению, в результате чего в салоне будет тепловато.

    №3 Причина того, что автомобильный обогреватель дует холодным — Засорен сердечник отопителя

    Если вы не успеваете менять охлаждающую жидкость, система охлаждающей жидкости может подвергнуться коррозии.Поскольку трубки в сердцевине отопителя намного меньше трубок в радиаторе, сердцевина отопителя засорится первой. После подключения горячая охлаждающая жидкость не может циркулировать.

    Полностью забитый сердечник нагревателя не будет давать тепла, в то время как частично засоренный сердечник нагревателя может обеспечить тепловатый нагрев. Некоторые сердечники нагревателей можно очистить, заполнив их чистящим средством CLR на ночь, а затем промыв садовым шлангом. См. этот пост для получения дополнительной информации о том, как промыть радиатор отопителя.

    #4 Причина неработающего обогревателя автомобиля — неисправность заслонки смешения воздушных потоков или привода заслонки смешения воздушных потоков

    Дверца смешения воздуха изменяет температуру воздуха в зависимости от положения регулятора температуры.Створчатая дверь перемещается с помощью троса, вакуума или электродвигателя (см. в этом посте для получения дополнительной информации о том, как работает створчатая дверь). Электрические приводы смесительных дверей имеют достаточно высокий уровень отказов, в то время как вакуумные приводы смесительных дверей выходят из строя в основном из-за утечек вакуумного шланга. В некоторых случаях заедание дверцы смесителя может привести к повторным отказам привода дверцы смешения.

    #5 Причина неработающего обогревателя автомобиля — неисправность клапана управления отопителем

    В старых автомобилях количество тепла изменялось путем открытия и закрытия клапана, который контролировал поток охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя.Большинство этих старых клапанов управлялись кабелем. Но некоторые управлялись вакуумными двигателями. Автономный обогреватель не работает, дует холодный воздух

    В автомобиле нет тепла — сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости

    Если ваш автомобиль немного нагревается во время движения, но не нагревается при остановке, это обычно является признаком низкого уровня охлаждающей жидкости или неисправности водяного насоса. Когда вы останавливаетесь, а двигатель работает на более низкой скорости, водяной насос не может прокачать достаточное количество охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Но когда вы едете, более высокая скорость водяного насоса может накачивать некоторое количество охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.Чтобы исправить отсутствие перегрева в автомобиле из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, просто добавьте соответствующую охлаждающую жидкость в бачок, чтобы довести ее уровень до рекомендованного.

    Если бачок пуст или его уровень низкий, долейте подходящую охлаждающую жидкость и проедьте на автомобиле, чтобы проверить работу обогревателя. Затем выяснить, почему в системе мало охлаждающей жидкости.

    Автомобиль не нагревается из-за забитого радиатора отопителя

    У каждого автомобиля и грузовика есть радиатор отопителя; небольшой радиатор, который передает тепло от охлаждающей жидкости двигателя воздуху, проходящему над ним от двигателя вентилятора.Радиатор отопителя расположен в салоне, куда поступает горячая охлаждающая жидкость от двигателя. Если вы заглянете под капот, то увидите два резиновых шланга, соединяющихся с входом и выходом радиатора отопителя прямо у брандмауэра. См. фото ниже.

    Сердцевина отопителя и соединения шлангов на брандмауэре

    При прогретом двигателе прикоснитесь впускным и выпускным шлангами к сердцевине отопителя. Даже если ваш радиатор отопителя работает нормально, впускной и выпускной шланги должны иметь одинаковую или почти одинаковую температуру. Если один шланг холодный, а другой горячий, это означает, что охлаждающая жидкость не проходит должным образом через радиатор отопителя. Это может быть вызвано засорением сердечника отопителя или воздушным карманом в сердечнике отопителя.

    Чтобы устранить проблему отсутствия тепла в автомобиле из-за забитого радиатора отопителя, в качестве первого шага можно попробовать промыть его. См. этот пост, чтобы узнать, как самостоятельно промыть радиатор отопителя шлангом.  

    См. эту публикацию о том, как радиаторы отопителя выходят из строя

    Нет тепла из-за заедания термостата в открытом положении

    Вот явный признак заедания термостата в открытом положении: когда вы стоите, вы получаете больше тепла, чем во время движения. .Это потому, что термостат должен регулировать поток охлаждающей жидкости через двигатель, чтобы поддерживать заданную температуру. Если термостат застрял в полностью открытом положении, он обеспечивает постоянную циркуляцию. Другими словами, это ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ двигателя. Этой перегретой охлаждающей жидкости просто не хватило тепла, чтобы прогреть салон.

    На знаке «Стоп» водяной насос вращается не так быстро, поэтому охлаждающая жидкость не циркулирует так быстро и может отводить больше тепла от двигателя. Таким образом, вы получаете больше тепла от вашего обогревателя.

    Как только вы начинаете движение и водяной насос увеличивает скорость, снова начинается переохлаждение, и вы теряете тепло.

    Некоторые водители подкладывают картон перед радиатором, чтобы увеличить теплоотдачу. Это просто глупо. Это вызовет неравномерную температуру в радиаторе поперек радиатора. Просто замените термостат, и вы снова в деле.

    В автомобиле нет тепла из-за отказа привода заслонки смесителя или клапана управления отопителем

    В автомобилях последних моделей используется электродвигатель для перемещения «двери смесителя» для регулировки степени

    Клапан управления нагревателем может иметь более одного шланга .Сверьтесь с руководством по ремонту, чтобы определить, какой из подающих шлангов

    добавляет тепло к воздуху, поступающему от двигателя вентилятора.

    Блок отопителя с сердечником отопителя и заслонкой

    В старых автомобилях используется клапан управления отопителем, который контролирует, сколько горячей охлаждающей жидкости направляется в сердечник отопителя. Клапан управления нагревателем может перемещаться с помощью троса или вакуума.

    Электропривод дверцы смесителя может выйти из строя в любом положении. Найдите привод заслонки смесителя под приборной панелью и следите за валом, когда вы меняете ручку температуры.Если вал не двигается, то либо привод неисправен, либо заслонка смесителя заклинила. Отсоедините электрический разъем от привода заслонки смешения воздушных потоков, а затем снимите винты крепления привода. Переместите дверь вручную к

    Электронный привод смешанной двери открывает и закрывает смешанную дверь для регулирования температуры воздуха в вашем автомобиле

    посмотрите, легко ли она открывается и закрывается. Если это так, то, скорее всего, привод неисправен. Однако вы можете столкнуться с ситуацией, когда модуль управления обогревателем не дает команду приводу открываться и закрываться.Чтобы диагностировать эту ситуацию, вам понадобится электрическая схема и цифровой вольтметр.

    Большинство электрических приводов смесительных заслонок представляют собой просто реверсивные электродвигатели с механизмом определения положения, сообщающим модулю управления нагревателем фактическое положение смесительной заслонки. В этой конструкции вы увидите два провода для запуска электродвигателя и три провода для датчика положения. Изолируйте два провода к двигателю и подключите цифровой вольтметр к этим двум проводам. Затем задайте другой уровень нагрева.Вы должны увидеть напряжение батареи на вашем измерителе. Если нет, подозревайте неисправный модуль управления отопителем.

    Привод комбинированной дверцы стоит в несколько раз дешевле модуля управления отопителем и выходит из строя гораздо чаще, чем модуль управления, поэтому, если вы собираетесь догадаться, как это исправить, сначала замените привод.

    Возможно заедание термостата в открытом положении. Если термостат двигателя застрял в открытом положении, вы будете ощущать холодный воздух во время движения и немного более теплый воздух при остановке. Помимо проблемы с холодным воздухом, вы заметите снижение расхода топлива.

    См. этот пост для получения дополнительной информации о смешанных дверях и приводах

    В машине нет тепла, потому что нет потока воздуха

    Если нет потока воздуха, вы не получите тепла. Возможные варианты:

    • Перегорел предохранитель двигателя вентилятора

    • Неисправен резистор двигателя вентилятора

    • Неисправен двигатель вентилятора

    • Неисправен переключатель скорости двигателя вентилятора

    • Неисправно заземление двигателя вентилятора.

    Всегда начинайте диагностику с проверки предохранителя электровентилятора.Если предохранитель перегорел, не просто замените его — есть причина, по которой он вышел из строя. Если вы не устраните основную причину, предохранитель снова перегорит.

    Наиболее распространенной причиной перегорания предохранителя электродвигателя вентилятора является затруднение подачи воздуха из-за засорения воздушного фильтра салона или засорения радиатора отопителя (мусор на ребрах радиатора отопителя, который не пропускает воздух). Снимите салонный фильтр и проверьте его состояние. Если он забит, установите новый фильтр и предохранитель и посмотрите, решит ли это проблему.

    Второй наиболее распространенной причиной перегорания предохранителя электровентилятора является неисправность мотора вентилятора, который потребляет слишком много ампер.Проверьте потребляемую мощность двигателя вентилятора на всех скоростях. Если потребляемый ток близок к значению предохранителя, двигатель неисправен и его следует заменить.

    ©, 2016 Rick Muscoplat

     

    Сохранить

    Опубликовано автор Rick Muscoplat

    4 причины, по которым ваш автомобильный кондиционер может дуть горячим воздухом1

    Наконец-то ты пережил зиму! Лето не за горами, и это лучший сезон для вождения.Даже ваши ежедневные поездки немного лучше, когда тепло и солнечно.

    Но ничто так не испортит летнее веселье, как сломанный автомобильный кондиционер. Кондиционер — одна из самых сложных систем автомобиля. Если дует теплый воздух, причин может быть несколько. Мы объясним несколько наиболее распространенных из них.

    1. Утечка хладагента

    Автомобильный кондиционер, дующий горячим воздухом, часто является результатом утечки хладагента.Хладагент — это жидкость, которая циркулирует в системе кондиционирования вашего автомобиля, расширяясь и сжимаясь, удаляя тепло и влагу из салона. Ни один из других компонентов кондиционера не будет работать правильно без надлежащего уровня хладагента.

    Утечка может произойти как из-за старого шланга, так и из-за ржавого или пробитого испарителя. Но не ожидайте, что легко обнаружите утечку хладагента. Вы, вероятно, не заметите лужу жидкости внутри или под автомобилем. Это связано с тем, что, в отличие от моторного масла и других жизненно важных автомобильных жидкостей, антифриз испаряется при контакте с атмосферой.Иногда вам повезет, и вы заметите маслянистый остаток в точном месте утечки.

    Чтобы окончательно идентифицировать утечку хладагента, один из наших опытных техников должен ввести краситель в систему, чтобы отследить ее. Как только они определяют источник утечки, они ремонтируют и перезаряжают ваш автомобильный кондиционер, чтобы он снова мог дуть свежим холодным воздухом.

    2. Неисправный конденсатор

    Когда ваша система кондиционирования отводит тепло и влагу из салона, хладагент поглощает их.В свою очередь, функция конденсатора состоит в том, чтобы охлаждать хладагент, чтобы цикл мог продолжаться. Если конденсатор не выполняет свою работу, процесс нарушается. Это когда вы получаете пощечину от струи горячего воздуха.

    Конденсатор находится в передней части автомобиля, между решеткой и радиатором. Он использует воздух, проходящий через решетку, чтобы способствовать охлаждению. Если конденсатор заблокирован или забит дорожным мусором, воздух не будет доходить до него, что будет препятствовать правильному охлаждению хладагента.

    Если у вас неисправный конденсатор, вы можете увидеть проблему, посмотрев через решетку. Кроме того, подумайте, начались ли проблемы с кондиционером вашего автомобиля после изгиба крыла или удара бампера, и в этом случае ваш конденсатор мог сломаться при ударе.

    3. Сломанный компрессор

    Компрессор — это сердце кондиционера вашего автомобиля. Он отвечает за циркуляцию хладагента по системе.Если эта часть работает неправильно, антифриз не сможет достичь конденсатора для охлаждения.

    Проблемы с компрессором обычно возникают после длительных периодов бездействия, например, во время долгих зим, когда кондиционер не нужен. Однако, чтобы этого не произошло, многие новые автомобили поддерживают работу конденсатора круглый год, активируя его в режиме оттаивания.

    4. Проблемы с электрической системой

    Если все компоненты кондиционера находятся в рабочем состоянии, ваш автомобиль может дуть горячим воздухом из-за проблем с электрикой.Изношенный провод или перегоревший предохранитель могут помешать нормальному функционированию кондиционера. Диагностика и устранение электрической проблемы начинается с полного визуального осмотра блока предохранителей и электропроводки вашего автомобиля.

    Если из-за какой-либо из этих проблем ваш автомобиль дует горячим воздухом, обратитесь в местный сервисный центр Tyres Plus. Мы проведем тщательный и точный осмотр вашего кондиционера. Мы объясним, что нужно сейчас, а что может подождать, так что решение за вами. В конце концов, в Tyres Plus вы сидите за рулем.Давайте удостоверимся, что это круто.

    Автомобильный обогреватель не работает? Плохой сердечник нагревателя или исправления водяного насоса

    Не знаете, почему не работает обогреватель автомобиля? Наш механик покажет вам, как проверить уровень охлаждающей жидкости, шланги отопителя, температуру охлаждающей жидкости и привод смесительной заслонки. Это одни из самых распространенных причин проблем с нагревателем.

    Советы механикам по диагностике автомобильного обогревателя, дующего холодным воздухом

    Диагностика отсутствия тепла в автомобиле или грузовике

    1.Проверьте уровень охлаждающей жидкости

    Первое, что вам нужно сделать, это проверить уровень охлаждающей жидкости. Делайте это только тогда, когда машина холодная и не работает. Вы можете встряхнуть бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы лучше определить уровень охлаждающей жидкости. Если мало, то нужно долить.

    При прогреве двигателя горячая охлаждающая жидкость сначала поступает в радиатор отопителя. Сердцевина отопителя представляет собой устройство, напоминающее радиатор и расположенное под приборной панелью автомобиля. Он предназначен для отвода тепла от охлаждающей жидкости.Затем это тепло выдувается вентилятором в салон в виде горячего воздуха.

    Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, ее может быть недостаточно для достижения радиатора отопителя. Это означает, что в вашем автомобиле не будет тепла, когда вам это нужно. Уровень охлаждающей жидкости всегда должен находиться между нижней и верхней отметками на боковой стороне бачка.

    2. Проверьте шланг отопителя

    Шланг отопителя обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости автомобиля от двигателя к радиатору отопителя. Поскольку сердцевина отопителя находится под приборной панелью, они проходят через брандмауэр автомобиля.Обычно они простираются от водяного насоса или двигателя.

    Если вы проверите шланги отопителя и обнаружите, что они ледяные, скорее всего, охлаждающая жидкость не циркулирует по ним. Это означает, что тепло не достигает ядра и, следовательно, не нагревается в вашем автомобиле.

    Это может быть связано с засорением радиатора отопителя или неработающим водяным насосом. В последнем случае вы также можете столкнуться с перегревом двигателя или датчиком температуры, находящимся в «красной зоне».

    3.Проверьте температуру охлаждающей жидкости

    Следующее, что вы хотите проверить, это температура охлаждающей жидкости. Заведите автомобиль, когда указатель температуры находится на самом низком уровне. Это должно быть около 160° по Фаренгейту. Дайте двигателю поработать примерно 10-15 минут. Стрелка должна подняться примерно до 210° по Фаренгейту.

    Если он не достигает отметки 210° или даже приближается к ней, у вас может быть другая проблема, например, заедание термостата в открытом положении или заедание вентилятора охлаждающей жидкости. Вы хотите убедиться, что двигатель достаточно прогрет, чтобы передать тепло радиатору отопителя.Если этого не произойдет, в вашей машине не будет тепла.

    4. Проверка привода заслонки смесителя

    Накладная дверь представляет собой небольшую пластиковую панель, которая открывается и закрывается для регулирования потока воздуха в кабину. Он управляется приводом или двигателем, который получает сигналы от системы климат-контроля автомобиля.

    Когда вы меняете температуру с высокой на холодную или регулируете интенсивность потока воздуха, сигналы поступают на привод заслонки смешения, который затем регулирует заслонку смесителя с помощью пластиковых шестеренок.Чтобы проверить свои смешанные двери, включите автомобиль и включите двигатель вентилятора. Можно поставить на МАКС.

    Отрегулируйте вентиляционные отверстия, чтобы воздух поступал в салон, и одновременно переключайтесь с холодного на горячий. Когда вы меняете температуру, дверцы смесителя должны открываться или закрываться полностью или частично, чтобы пропускать внутрь холодный или горячий воздух. Обратите внимание и на интенсивность воздушного потока.

    Если дверцы смешивания не работают, вы застрянете с одной настройкой температуры. В этом случае это может быть просто холодный воздух, а не тепло в машине.Проверьте привод смешанной двери, если ваш автомобиль не выделяет тепла.

    Купите детали, представленные в этом посте, чтобы устранить проблемы с подогревом автомобиля:

    Связанный контент:

    Краткое описание

    Название изделия

    Автомобильный обогреватель не работает? Неисправный радиатор отопителя или водяной насос — 1A Auto

    Описание

    Не работает обогреватель вашего автомобиля? Дует холодный воздух? Это могут быть симптомы засорения радиатора отопителя или неисправности водяного насоса.Здесь наши механики покажут вам, как диагностировать и починить автомобильный обогреватель.

    Автор

    1А Авто Команда

    Имя издателя

    1А Авто

    Логотип издателя

    владельцев новых автомобилей Tesla Model 3 и Y страдают от проблем с отоплением в разгар зимы

    Владельцы новых автомобилей Tesla Model 3 и Model Y 2021 года выпуска сообщают о серьезных проблемах с системой отопления, которая в самый разгар зимы просто отказывается работать.

    Источники сообщают нам, что это довольно распространенная проблема.

    Тесла и холод

    Tesla часто обвиняют в том, что она является «калифорнийской компанией», которая не разрабатывает автомобили для холодного климата.

    Правда в том, что автомобили Tesla очень хорошо работают на морозе, когда речь идет о ходовых качествах.

    Электрические силовые агрегаты

    обеспечивают большой крутящий момент и обеспечивают мощный полный привод за счет двухмоторной трансмиссии, что может быть чрезвычайно полезно в зимних условиях.Тем не менее, Tesla столкнулась с некоторыми проблемами, когда дело доходит до повседневного использования в сильные морозы.

    Во время первой зимы Model 3 мы сообщали о том, что у автомобиля были обнаружены некоторые существенные недостатки, такие как окна, ручка и порт зарядки, который замерзал.

    Tesla решила эти проблемы, но теперь появилась новая.

    Проблема с системой отопления Tesla в новых автомобилях Model 3 и Model Y

    Несколько владельцев Tesla в настоящее время сообщают, что в холодную погоду в их автомобилях просто перестало работать отопление.

    Натали Дерозье владела своей новенькой моделью 3 всего неделю, прежде чем климатическая система перестала подавать горячий воздух, что, мягко говоря, далеко не идеально в Квебеке в декабре.

    Она сказала Electrek , что Tesla взяла ее машину в эксплуатацию, одолжила ей другую машину и не объяснила, в чем проблема, но компания сказала, что она, вероятно, не получит свою машину до 11 января.

    Это связано с тем, что проблема довольно широко распространена, и сервисные центры Tesla в Квебеке заняты ремонтом многих автомобилей с такой же проблемой, согласно источникам, знакомым с этим вопросом.

    Кроме того, форумы Tesla и группы Facebook в северных регионах, например, в Квебеке, где популярны автомобили Tesla, в настоящее время наводнены новыми владельцами Tesla Model 3, имеющими ту же проблему с их системой отопления.

    Может быть, это новый тепловой насос Теслы?

    Источник проблемы в настоящее время неясен, но, похоже, она затрагивает только автомобили модели Y и совершенно новые автомобили модели 3, которые оснащены новой системой теплового насоса Tesla.

    В марте 2020 года Tesla выпустила модель Y, и это был первый автомобиль с новой системой «октоклапан» и тепловым насосом, которая оказалась более эффективной, чем резистивный нагрев.

    Поскольку первые поставки происходят только в Калифорнии, электрический внедорожник переживает свою первую настоящую зиму, и начинается поставка новой модели 3 2021 года, которая теперь также включает ту же систему теплового насоса, что и модель Y.

    Мы сообщим, если сможем получить больше информации о ситуации.

    FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.


    Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

    Как сделать кондиционер вашего автомобиля более эффективным

    У системы кондиционирования воздуха в вашем автомобиле есть одна задача — охлаждать вас. Но во время летней жары может показаться, что он едва справляется с задачей. И даже в это время он потребляет бензин: по оценкам EPA, использование кондиционера в очень жарких условиях может снизить экономию топлива на целых 25 процентов для обычного автомобиля. (Это также сокращает срок службы батареи в электромобилях и гибридах.)

    И вот почему: всякий раз, когда вы щелкаете переключателем, система всасывает воздух либо из салона, либо снаружи, извлекает из него тепло и влагу и выталкивает его через вентиляционные отверстия.А сердцем этой системы является компрессор, который черпает энергию из двигателя. Поэтому всякий раз, когда вы используете кондиционер, двигателю приходится работать больше, и вы сжигаете больше топлива.

    Но несколько простых советов помогут вам сэкономить бензин и деньги, а также быстрее почувствовать себя прохладнее. Вот что рекомендуют профессионалы.

    Парк Смарт

    Система кондиционирования автомобиля может снизить температуру в салоне в среднем только примерно на 40 градусов, говорит Джилл Тротта, глава отдела защиты интересов и продаж компании RepairPal.(Хотя, конечно, чем дольше вы едете, тем прохладнее становится воздух.) Если вы припаркуетесь в тенистом месте, в салоне поначалу будет прохладнее, и у кондиционера будет меньше работы. Если в салоне тепло, опустите окна и дайте горячему воздуху выйти, прежде чем включать кондиционер.

    Установить рециркуляцию

    «Рециркуляция, вероятно, является лучшим способом максимизировать эффективность кондиционера», — говорит Тротта. Преимущество рециркуляции в том, что система кондиционирования забирает воздух только из салона.Так что, если на улице жарко, но у вас уже есть температура в салоне до приятных 72 градусов, кондиционеру придется охлаждать только более холодный воздух внутри автомобиля. Вы также сэкономите на бензине: как только салон достигнет заданной температуры, компрессор кондиционера отключится, снизив нагрузку на двигатель.

    Пропустить предварительное охлаждение

    Может быть удобнее охладить машину до начала движения, но включение кондиционера, когда машина не движется, крайне неэффективно. «Кондиционер воздуха будет работать оптимально, когда есть поток воздуха, например, когда вы едете по дороге», — говорит Тимоти Хэтчер, директор по техническим операциям Ассоциации технического обслуживания и ремонта автомобилей.Так что подождите, пока вы не начнете путешествовать, прежде чем включать его. В электрическом или гибридном автомобиле предварительное охлаждение сокращает срок службы батареи, поэтому либо избегайте этой практики, либо оставайтесь подключенным к зарядному устройству, когда вы это делаете.

    Меняйте воздушные фильтры салона по расписанию

    Воздушные фильтры салона удаляют грязь и пыль из воздуха, выходящего из дефлекторов. Когда фильтр загрязняется, он ограничивает прохождение воздуха, говорит Хэтчер. Поэтому заменяйте воздушные фильтры салона в соответствии с графиком в руководстве по эксплуатации, который, вероятно, проводится раз в год или два или каждые 15 000–20 000 миль.

    Не игнорировать утечки

    Самое большое заблуждение относительно систем кондиционирования, по словам Хэтчера, заключается в том, что если в них мало хладагента, вам просто нужно добавить больше (процесс, называемый перезарядкой). Но система запечатана; ничего не должно ни входить, ни выходить. «Добавление хладагента — это ненормально и не требует технического обслуживания, — говорит Хэтчер. «Это признак какой-то другой проблемы». Если у вас низкий, обратитесь к профессионалу, сертифицированному по обслуживанию и ремонту кондиционеров, чтобы проверить его.

    Еще один способ сохранять хладнокровие (и душевное спокойствие)? Загрузите мобильное приложение GEICO Mobile, чтобы всегда иметь под рукой помощь — от помощи на дороге до помощи в поиске автомобиля и многого другого!

    Подробнее: Ознакомьтесь с другими умными способами сократить расход бензина.

    Джули Энн Рассел

    Почему ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

    Поскольку погода становится прохладнее, многие ищут способы согреться в машине. К счастью, даже если у вас нет подогрева рулевого колеса или сидений, в вашем автомобиле, скорее всего, есть обогреватель, который может помочь. Тем не менее, обогреватели могут столкнуться с некоторыми проблемами, которые, возможно, потребуется отремонтировать, и одной из распространенных проблем является автомобильный обогреватель, дующий холодным воздухом. Несмотря на то, что нагреватель, дующий холодным воздухом, может вызывать разочарование, это распространенная проблема, которая часто возникает в результате одной из нескольких проблем. Согласно Lifewire, существует четыре распространенные причины проблемы.

    Термостат заклинил

    Термостат представляет собой клапан, и если клапан заклинит, это может привести к тому, что обогреватель будет дуть холодным воздухом. Это может произойти, если охлаждающая жидкость двигателя достигает определенной температуры без открывания термосов. При заклинивании термостата может нарушаться циркуляция охлаждающей жидкости.

    В этом случае обогреватель может дуть холодным воздухом. Двигатель также может медленно прогреваться из-за заклинившего термостата или вообще не прогреваться должным образом.

    В системе охлаждения есть воздух

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Как сохранить прохладу в автомобиле в летнюю жару

    Воздух в системе охлаждения автомобиля может застревать, что также влияет на работу системы климат-контроля. Когда это происходит, даже если у вас включен обогрев, воздух может выходить холодным.

    К счастью, это легко исправить. Выдувание всех пузырьков воздуха — это все, что нужно, чтобы снова включить тепло в этой ситуации.

    Радиатор отопителя засорен

    Если охлаждающая жидкость не проходит через радиатор отопителя, система климат-контроля будет подавать только холодный воздух.Это еще одна проблема с простым решением, так как после разблокировки сердечника нагревателя нагреватель должен снова работать.

    Это также то, что вы можете легко проверить самостоятельно. Бесконтактный термометр может показать, засорен ли радиатор отопителя, показывая, течет ли охлаждающая жидкость.

    Охлаждающая жидкость не течет через сердечник отопителя

      ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 3 проблемы при ремонте автомобиля, которые можно решить самостоятельно, и 9 которых не следует делать причин.Волокно, грязь, сосновые иголки и многое другое может накапливаться в коробке отопителя, и как только это произойдет, ваш автомобиль может дуть только холодным воздухом.

    Это вопрос технического обслуживания, с которым вы также можете легко справиться самостоятельно. Все, что вам нужно сделать, это вынуть коробку отопителя и вычистить все, что блокирует ее.

    Это четыре распространенные причины того, что автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, но есть и другие причины, по которым это может произойти. Возможно, у вас проблема с вакуумом или какая-то другая проблема.Это может зависеть от конкретных особенностей каждого автомобиля, а некоторые проблемы, такие как белый дым из выхлопной трубы, просто непредсказуемы.

    Джерри может помочь вам найти хорошую страховку автомобиля

    Автомобили непредсказуемы, но вы можете обеспечить себе душевное спокойствие, имея страховку, которая соответствует вашим потребностям. Хотя все водители обязаны иметь автомобильную страховку, вы можете платить больше, чем нужно. С Джерри вы можете сэкономить на страховке автомобиля и даже отказаться от старого плана в пользу нового. Джерри поможет вам отменить старый полис.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.