Ваз 2110 устройство: Книга «Электрооборудование автомобилей ВАЗ-2110, — 2111, -2112. Устройство, поиск и устранение неисправностей» – купить книгу ISBN 5-85907-260-0 с быстрой доставкой в интернет-магазине OZON

Содержание

Устройство сцепления Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт сцепления, проверка и устранение неисправностей в сцеплении лада 2110, порядок снятия и установки привода лада 2111, инструкции по замене диска своими руками ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112

 


сцепление и привод сцепления в сборе


1 – оболочка троса
2 – нижний наконечник оболочки троса
3 – кронштейн крепления троса
4 – защитный чехол троса
5 – нижний наконечник троса
6 – регулировочная гайка
7 – контргайка
8 – поводок троса
9 – вилка выключения сцепления
10 – кожух сцепления
11 – болт крепления сцепления к маховику
12 – ведущий диск
13 – маховик
14 – ведомый диск
15 – первичный вал коробки передач
16 – нижняя крышка картера сцепления

17 – картер сцепления
18 – нажимная пружина
19 – подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник)
20 – фланец муфты подшипника
21 – втулка муфты подшипника
22 – уплотнитель
23 – верхний наконечник оболочки троса
24 – верхний наконечник троса
25 – кронштейн педали сцепления
26 – пружина педали сцепления
27 – педаль сцепления
28 – упорная пластина

Сцепление – однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Расположено в алюминиевом картере 17, прикрепленном тремя болтами и одной шпилькой к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач ваз 2112. Кожух сцепления 10 соединен с маховиком 13 шестью болтами. В маховике имеются три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух 10 соединен с ведущим диском 12. Этот узел в сборе балансируют на стенде, поэтому заменять его следует целиком.

Замена необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины ваз 2112 на глубину более 0,8 мм, а также при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности ведущего диска или «осадку» пружины. Ведомый диск 14 в сборе с пружинно-фрикционным демпфером крутильных колебаний установлен на шлицах первичного вала 15 коробки передач. Его заменяют при биении диска в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также в том случае, если расстояние от поверхности накладки до заклепок составляет менее 0,2 мм.

На автомобилях с двигателем ваз 2112 применяется сцепление с другими характеристиками нажимной пружины и пружин демпфера ведомого диска. Отличить это сцепление можно по отверстию в прорези лепестков нажимной пружины и пружинам демпфера ведомого диска, маркированным краской.


Лепестки нажимной пружины сцепления двигателя ВАЗ-2112

Две пружины из шести на диске нового поколения – меньшего размера и смещены ближе к центру


Диск ваз 2110 той же размерности (200х140), что и ВАЗ-2110, но передает более высокий крутящий момент за счет усиленной нажимной пружины (в среднем на 12%). Диски 2112 можно ставить на «десятку». При этом несколько возрастает усилие на педали сцепления. «Десятые» диски на «двенадцатый» двигатель ставить нельзя.

Привод сцепления – тросовый, беззазорный (свободный ход педали отсутствует, сцепление постоянно включено). Педаль сцепления 27 установлена на оси в специальном кронштейне 25. Ее верхний конец соединен с наконечником троса 24, оболочка которого со стороны салона закреплена на кронштейне педали сцепления, а в моторном отсеке – на кронштейне 3 силового агрегата. Соответствующий поводок троса 8 соединен с вилкой выключения сцепления 9. Конец троса защищен резиновым чехлом 4, рядом расположены две гайки 6 и 7 для регулировки привода ваз 2111. После регулировки гайки контрят, стянув их вместе.

После замены сцепления регулируется ход педали сцепления ваз 2110 (см. Снятие и регулировка троса сцепления). В процессе эксплуатации накладки ведомого диска ваз 2110 изнашиваются, и ход педали увеличивается. Максимально допустимый ход педали сцепления не должен превышать 160 мм.

Двигатель Ваз 2110 устройство

Двигатель Ваз 2110 с навесным оборудованием: 1 – шкив привода генератора, 2 – масляный насос, 3 – ремень привода механизма газораспределения, 4 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 5 – передняя крышка привода механизма газораспределения, 6 – натяжной ролик, 7 – зубчатый шкив распределительного вала, 8 – задняя крышка привода распределительного вала, 9 – сальник распределительного вала, 10 – крышка головки блока цилиндров, 11 – распределительный вал, 12 – передняя крышка подшипников распределительного вала, 13 – толкатель, 14 – направляющая втулка клапана, 15 – сетка маслоотделителя системы вентиляции картера, 16 – выпускной клапан, 17 – впускной клапан, 18 – задняя крышка подшипников распределительного вала, 19 – топливный насос, 20 – корпус вспомогательных агрегатов, 21 – датчик-распределитель зажигания, 22 – отводящий патрубок рубашки охлаждения, 23 – головка блока цилиндров, 24 – свеча зажигания, 25 – шланг вентиляции картера, 26 – маховик, 27 – держатель заднего сальника коленчатого вала, 28 – задний сальник коленчатого вала, 29 – блок цилиндров, 30 – поддон картера, 31 – указатель уровня масла (масляный щуп), 32 – коленчатый вал, 33 – поршень, 34 – крышка шатуна, 35 – шатун, 36 – крышка коренного подшипника коленчатого вала, 37 – передний сальник коленчатого вала, 38 – зубчатый шкив коленчатого вала.

Ваз 2110 устройство двигателя: 1 – пробка сливного отверстия поддона картера, 2 – поддон картера, 3 – масляный фильтр, 4 – насос охлаждающей жидкости, 5 – выпускной коллектор, 6 – впускной коллектор, 7 – карбюратор, 8 – топливный насос, 9 – крышка головки блока цилиндров, 10 – крышка подшипников распределительного вала, 11 – распределительный вал, 12 – шланг вентиляции картера, 13 – регулировочная шайба клапана, 14 – толкатель, 15 – сухари клапана, 16 – пружины клапана, 17 – маслосъемный колпачок, 18 – направляющая втулка клапана, 19 – клапан, 20 – головка блока цилиндров, 21 – свеча зажигания, 22 – поршень, 23 – компрессионные поршневые кольца, 24 – маслосъемное кольцо, 25 – поршневой палец, 26 – блок цилиндров, 27 – шатун, 28 – коленчатый вал, 29 – крышка шатуна, 30 – указатель уровня масла, 31 – приемник масляного насоса.

Схема электрическая ВАЗ — 2110,ваз 2110 схема противотуманных фар

Схема электрическая ВАЗ — 2110 однопроводная, то есть от источника питания до потребителя проходит только один провод, по которому подаётся плюс. Минусом в таком соединении является масса автомобиля. Большинство цепей получают питание при включении зажигания. Это сделано для снижения нагрузки на аккумулятор при не работающем двигателе и предотвращение его разряда.

Под постоянным питанием, не зависимо от включения зажигания, находятся цепи звукового сигнала, стоп-сигнала, плафона и другие работа которых должна быть не зависимо от работы двигателя. Схема электрооборудования ВАЗ-2110, идентична схеме электрооборудования ВАЗ-2111 (2112; 2114).

Схема состоит из четырёх жгутов, которые делятся в зависимости от расположения. В частности в подкапотном пространстве находятся два жгута, один из которых проходит по левому крылу, а второй соединяет систему зажигания в карбюраторных автомобилях или датчики и исполнительные устройства с контроллером, с инжекторным двигателем. В салоне так же находятся два жгута один из которых соединяется с потребителями левой стороны, приборы, органы управления и так далее, и жгут питающий освещение салона и потребители, находящиеся в задней части автомобиля. Соединение жгутов между собой происходит через монтажный блок, который выполняет роль коммутирующего устройства, и штекерный разъем, находящийся под панелью.

Схема электрическая ВАЗ — 2110 подключения фар.


Схема подключения противотуманных фар.

Согласно заводской схеме подключения противотуманные фары включаются после включения габаритов. При это можно оставить включенные фары при заглушенном двигателе, что приведёт к разрядке аккумулятора. Для предотвращения этой ситуации лучше подключить провод управления реле к выводу от замка зажигания (на схеме красным). Но если Вы хотите оставить включение совместно с габаритами, то вывод 30 реле лучше всего соединить с проводом получающим питание через замок зажигания. При этом надо учитывать, что увеличится нагрузка на замок зажигания.

Схема электрическая ВАЗ — 2110 габаритных огней



Схема включения поворотов и аварийной сигнализации.
Предохранители.

Расшифровка значений предохранителей:

 Предохранитель №:  Амперы  За что отвечает:
F1 5 Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
F2 7,5 Ближний свет в левой фаре
F3 10 Дальний свет в левой фаре
F4 10 Правая передняя противотуманная фара
F5 30 Стеклоподъемники дверей
F6 15 Переносная лампа, прикуриватель
F7 20 Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
F8 20 Обогрев заднего стекла
F9 20 Омыватель и очиститель лобового стекла
F10 20 Резервый
F11 5 Габарит с правой стороны
F12 7,5 Ближний свет в правой фаре
F13 10 Дальний свет в правой фаре
F14 10 Противотуманная фара, левая
F15 20 Обогрев сидений
F16 10 Аварийный сигнал, поворотники
F17 7,5 Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
F18 25 Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
F19 10 Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
F20 7,5 Задние противотуманные фары

Ниже приведены ещё несколько ссылок на схемы подключения некоторых потребителей. Для открытия кликните мышкой по названию.
Схема дистанционного управления замком багажника
Схема подключения генератора
Схема подключения стеклоочистителя и омывателя заднего стекла
Схема подключения аварийных сигнализаторов
Схема подключения блокировки дверей
Схема подключения обогрева заднего стекла
Схема подключения звуковых сигналов
Схема подключения электростеклоподъёмников
Схема подключения отопителя салона
Схема управления двигателем с контроллером МР7,0

Насос ВАЗ-2110: устройство и замена

Помпа — одна из важнейших и незаменимых деталей, которая устанавливается абсолютно на все современные автомобили. Этот элемент представляет собой насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя (ОДС). На машинах ВАЗ десятого «семейства» он бывает исключительно закрытого типа, с принудительной циркуляцией. И сегодня мы рассмотрим, как правильно поменять помпу на ВАЗ-2110, а также узнаем ее устройство.

Характеристика элемента

Всего в автомобильном мире выделяют два типа насосов охлаждающей жидкости — с механическим или электрическим приводом.В первом случае привод осуществляется от распределителя или коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания с помощью ременной передачи. В случае с электрическим все это делает один электродвигатель, который имеет собственную систему управления. Вне зависимости от типа и габаритов машины этот насос устанавливается только в передней части двигателя. ВАЗ-2110 не исключение.

Устройство этой детали предполагает наличие центробежного насоса. Кроме того, в конструкцию этого элемента входят крыльчатка и корпус.Первая деталь чаще всего устанавливается на вал со шкивом. Корпус может быть как чугунным, так и алюминиевым. В нем есть специальные каналы для забора и отвода антифриза на крыльчатку. Между корпусом насоса и цилиндром двигателя в сборе помещается прокладка. Он не позволяет охлаждающей жидкости вытекать из насоса.

Рабочее колесо

Крыльчатка, или крыльчатка, является одним из важнейших элементов насоса, обеспечивающего циркуляцию антифриза в системе. Эта деталь представляет собой набор лопастей специальной формы и крепится на приводном валу.Последний расположен в корпусе на подшипниках. Ведущий шкив расположен на противоположной стороне вала.

Замена и установка помпы (ВАЗ-2110 и 2112)

Начнем с разборки. Первым делом снимаем провод с минусовой клеммы аккумулятора. Затем слейте охлаждающую жидкость из автомобиля. Для удобства можно снять адсорбер. Демонтируется, не касаясь проводов и шлангов. Затем снимаем крышки с двигателя и устанавливаем поршень I цилиндра в положение верхней мертвой точки (то есть когда должен иметь место такт сжатия).

Затем возьмите домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля. Снимаем правое колесо. Далее вынимаем ролики и шкив распредвала. Делается это следующим образом:

  1. Сначала ослабляются натяжные ролики, затем они снимаются вместе с ремнем ГРМ. Будь осторожен! После этого не проворачивать и распредвал, так как поршень может ударить по клапанам.

  2. Отвернуть шестерню распредвала. Обратите внимание на хрупкость зубов.

  3. Демонтируем шкив.

На следующем этапе снимите пластиковую крышку насоса. Так как один из болтов его крепления находится внизу, то придется лезть под машину. Затем перед нашими глазами предстанет насос. ВАЗ-2110, к счастью, прост в обслуживании, поэтому снять насос охлаждающей жидкости не составит труда. Сначала удалите три монтажных шестигранника. Далее под насос охлаждающей жидкости ставится емкость. Он нам пригодится при снятии элемента, так как здесь утечка антифриза будет неизбежна.

Что нужно знать при установке?

Все, из нашей машины успешно извлечен старый насос. ВАЗ-2110 дополнительно комплектуется новой деталью. Вы можете сделать это без каких-либо специальных инструментов. В принципе, установка помпы (ВАЗ-2110, 2112) производится в порядке, обратном снятию, но здесь необходимо отметить несколько важных моментов.

Во-первых, новая деталь должна содержать смазку. Зачастую она там уже присутствует. Но если ее нет, обязательно смажьте элемент.Во-вторых, если помпа ВАЗ 2110-й модели имеет бумажную прокладку, наносим на нее герметик и ждем 10-15 минут, пока он высохнет. После можно установить деталь на место.

Зачем нужна дополнительная помпа на ВАЗ-2110?

Очень часто владельцы отечественных автомобилей спрашивают об установке дополнительного насоса охлаждающей жидкости. В результате работы двух насосов можно значительно повысить эффективность отопителя на холостых двигателях. И если до этого печка дула на 1000 об/мин только теплым воздухом, то после апгрейда в салон уже будет горячий поток.Кроме того, при перемещении в системе теплоносителя насос будет обеспечивать хорошую циркуляцию, чего нельзя было добиться с помощью одного насоса.

Особенно актуальна установка дополнительного насоса охлаждающей жидкости для автовладельцев, проживающих в северных широтах, где наблюдается значительный дефицит мощности печки при температуре окружающего воздуха минус 20-25 градусов Цельсия. А так как наши автомобили не в состоянии нормально прогреть салон этой зимой, установка второго насоса – единственный действенный способ улучшить ситуацию.Кстати, эта технология уже давно практикуется на автомобилях BMW и Mercedes. Так что с дополнительной помпой ваш железный друг станет на шаг ближе к иномарке.

Итак, мы выяснили, как разбирается помпа. ВАЗ-2110 и его «собратья» модели 2111 и 2112 имеют схожую конструкцию системы охлаждающей жидкости, поэтому данная инструкция актуальна для всех автомобилей этого семейства.

Органы управления. Основные обозначения значков на панели приборов ВАЗ Показать приборы на ВАЗ 2110

Вводная информация

  • Содержание


    Ежедневные проверки
    Руководство пользователя
    Меры предосторожности и методы. Схемы подключения

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, которое не получило имени, а потому продается под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузовах седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — ВА3-21123). . Кроме того, существуют различные мелкосерийные версии, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами и оригинальной обивкой дверей.

    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном экстерьера и интерьера. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (лобовое, заднее и боковые).
    Даже в седанах багажник очень вместителен для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно сложить спинки задних сидений, могут служить даже для перевозки достаточно объемного груза, например, холодильника.

    Изначально на «Десятку» устанавливались только короткоходные 1,5-литровые двигатели ВА3-21083 мощностью 69 л.с. с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тягово-экономических качествах.
    В данной инструкции рассматриваются шестнадцатиклапанные ВАЗ-2112 (1,5 л) и ВАЗ-21124 (1,5 л).6L) в настоящее время устанавливаются на все модели семейства с электронным управлением Bosch, January или GM, но приведенное описание полностью применимо и для ремонта ранее установленных восьмиклапанных двигателей.
    Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации автомобили «десятого» семейства могут похвастаться твидовым салоном, иммобилайзером, центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей и атермальными стеклами. Более дорогие комплектации оснащены подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который у других дилеров называют бархатным) и легкосплавными дисками.Список оборудования, которое можно установить по заказу, совершенно неограничен: набор пластиковых обвесов, хромированные дверные ручки, видоизмененная панель приборов, кондиционер и т. д.
    «Десяткой» новинку давно не называют время, но приемлемая ремонтопригодность, а также низкие цены и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году производство «десятого» семейства на заводе АВТОВАЗ в Тольятти было прекращено, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе корпорации «Богдан».

    Как и ВАЗ, Богдан 2110 хорошо подходит для дальних поездок по отечественным дорогам – этому способствуют хорошие динамические характеристики, комфортная подвеска и небольшой расход топлива.
    Заводская гарантия на автомобили «десятого» семейства составляет 35 тыс. км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также дают собственную, более длительную гарантию, сокращая при этом пробеги в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ/Богдан 2110/2111/2112 с 1.5 и 1,6 литровые шестнадцатиклапанные инжекторные двигатели.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены только для справки и являются средними для различных типов кузова.
    Рекомендации руководства можно использовать и для ремонта восьмиклапанных двигателей.

  • Аварийное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель

2. Органы управления, приборная панель и внутреннее оборудование

Органы управления

Спидометр

Показывает приблизительную скорость автомобиля (в км/ч).

Служит для отображения общего пробега автомобиля (в км).

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега позволяет определить пробег автомобиля за отдельный период времени (например, за последнюю поездку). Для сброса счетчика суточного пробега используется специальная кнопка сброса.
Примечание
Счетчик суточного пробега сбрасывается только на стоянке автомобиля.

Тахометр

Показывает приблизительную скорость двигателя (об/мин).Для получения значения скорости умножьте число на шкале, указанное стрелкой, на 100.
Красная зона (участок шкалы, заштрихованный красным цветом) означает, что двигатель работает на повышенной частоте, что опасно для двигателя .

1. Левый боковой дефлектор, 2. Выключатель наружного освещения, 3. Комбинация приборов, 4. Выключатель зажигания, 5. Кнопка включения задних противотуманных фар, 6. Кнопка включения обогрева заднего стекла, 7. Ручка управления подсветкой приборов, 8 , Датчик иммобилайзера с индикатором, 9.Правый боковой дефлектор, 10. Вещевой ящик, 11. Центральная консоль, 12. Прикуриватель, 13. Передняя пепельница, 14. Рычаг переключения передач, 15. Педаль акселератора, 16. Педаль тормоза, 17. Педаль сцепления, 18. Рулевое колесо, 19 .Рычаг фиксации рулевой колонки, 20. Рычаг отпирания замка капота.

Комбинация приборов:
1. Индикатор температуры охлаждающей жидкости, 2. Тахометр, 3. Спидометр, 4. Индикатор уровня топлива, 5. Кнопка сброса счетчика суточного пробега, 6. Дисплей одометра и счетчика суточного пробега, 7 .Дисплей часов.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы двигателя таким образом, чтобы стрелка тахометра находилась в красной зоне (более 5500 об/мин).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Переход стрелки этого указателя в красную зону шкалы свидетельствует о перегреве двигателя. В этом случае проверьте работу термостата и электровентилятора системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы двигателя в режиме перегрева (свыше 110°С).

Указатель уровня топлива

Блок управления между передними сиденьями:
1. Кнопка рычага стояночного тормоза, 2. Рычаг стояночного тормоза, 3. Переключатель стеклоподъемника передней левой двери, 4. Замок ремня безопасности водителя, 5. Переключатель стеклоподъемника задней левой двери, 6 .Заглушка (резервное место для установки кузовных выключателей), 7 . Выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 8. Замок ремня безопасности переднего пассажира, 9. Выключатель стеклоподъемника передней правой двери, 10. Блок управления наружными зеркалами заднего вида.

Центральная консоль:
1. Левый центральный дефлектор, 2. Рычаг управления заслонками воздухораспределителя, 3. Переключатель рециркуляции, 4. Заглушка (запасное место для установки переключателя доп. оборудования), 5. Блок индикации бортовая система контроля, 6. Автомагнитола, 7. Часы, 8. Вилка (резервное место для установки выключателя дополнительного оборудования), 9. Кнопка включения аварийной сигнализации, 10. Блок управления отопителем, 11. Правый центральный дефлектор.
При включении зажигания этот индикатор отображает приблизительное количество топлива в баке.Если топливо в баке почти пусто (осталось менее 7-9,5 литров), стрелка приближается к значению «0» на шкале и загорается соответствующий индикатор, предупреждающий о необходимости дозаправки. В этом случае рекомендуется заправиться как можно скорее.

Указатели поворотов

При включении одного из указателей поворота (левого или правого) на комбинации приборов начинает мигать соответствующий индикатор.

Индикатор аварийной сигнализации

Этот индикатор загорается одновременно с включением аварийной световой сигнализации.

Сигнализатор CHECK ENGINE

Кратковременное загорание индикатора при включении зажигания свидетельствует о самодиагностике системы, при отсутствии неисправности индикатор гаснет. Если в системе обнаружена неисправность, индикатор мигает или горит постоянно.
ВНИМАНИЕ
Движение с горящим индикатором CHECK ENGINE запрещено.

Индикатор бокового освещения

Этот индикатор загорается при включении наружного освещения автомобиля.

Сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости

Загорается красным, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра ниже метки «MIN».
ВНИМАНИЕ
В случае загорания индикатора во время движения автомобиля дальнейшее движение запрещено до устранения причин неисправности.

Индикатор дальнего света

Этот индикатор загорается синим цветом, когда включен дальний свет фар.

Индикатор системы зарядки

Индикатор загорается красным цветом при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.Яркое загорание лампы или ее половинное свечение при работающем двигателе свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или неисправности в цепи системы зарядки.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор загорается красным при включении стояночного тормоза.

Индикатор падения давления масла

Этот индикатор загорается красным, когда давление масла в двигателе падает.
ВНИМАНИЕ
Вождение при горящем индикаторе аварийного падения давления масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Сигнализатор низкого уровня моторного масла в картере двигателя

Индикатор загорается, когда уровень моторного масла в картере двигателя достигает предельно допустимого минимума.
Примечание
Перед заливкой масла в двигатель убедитесь в отсутствии утечек.

Индикатор уровня жидкости омывателя

Этот индикатор загорается, если в бачке остается менее одного литра жидкости омывателя.

Индикатор уровня охлаждающей жидкости

Этот индикатор загорается, когда уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе падает ниже допустимого предела.
Примечание
Перед добавлением охлаждающей жидкости в систему убедитесь в отсутствии утечек.

Индикатор неисправности сигнальной лампы

Этот индикатор загорается, когда перегорают стоп-сигналы, габаритные огни или указатели поворотов.

Индикатор износа тормозных колодок

Этот индикатор загорается при нажатии педали тормоза при включенном зажигании и горит до выключения зажигания, если толщина тормозных колодок передних колес достигла значения 1.5 мм. В этом случае необходимо заменить тормозные колодки на новые.

Индикатор непристегнутого ремня безопасности

Этот индикатор загорается на панели приборов, если ремень безопасности водителя не пристегнут при работающем двигателе.


Включите JavaScript для просмотра

Приборная панель ВАЗ 2110 или комбинация приборов позволяет водителю получать оперативную информацию о скорости машины, оборотах двигателя, работе световых приборов, уровне топлива в баке и контролировать сигнальные лампы.В общем незаменимая вещь для любого автомобиля. За долгие годы производства «десятки» приборных комбинаций были нескольких типов, которые можно условно разделить на две группы — приборные панели старого и нового дизайна.

Так называемая «Европанель» получила новую комбинацию приборов. Приборные панели старого и нового типов не взаимозаменяемы в силу конструктивных особенностей старой и новой приборных панелей. Кроме того, комбинации приборов имеют другую форму.Но содержание почти одинаковое. Вид на старую приборную панель ниже.

  • 1 — Температура охлаждающей жидкости, в градусах Цельсия
  • 2 — Тахометр, частота вращения двигателя
  • 3,4 — Повторители поворота
  • 5 — Спидометр, скорость автомобиля в км/ч
  • 6 — Уровень топлива в баке. При остатке 5-7 литров загорается желтая лампочка — предупреждение или значок с изображением АЗС
  • 7 — Собственно, это изображение заправки, сигнализирующее о необходимости заправки
  • 8 — Контрольная лампа включения габаритов
  • 9 — Низкий уровень тормозной жидкости
  • 10 — Включение дальнего света
  • 11 — Ручка подводки часов, иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега/суточного пробега
  • 12 — Дисплей, показывающий общий пробег/суточный пробег (одометр), на некоторых моделях может быть узким
  • 13 — Контрольная лампа сигнализации
  • 14 — Check Engine — это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить двигатель
  • 15 — Дисплей с часами (может показывать температуру воздуха на улице при наличии датчика температуры)
  • 16 — Неисправность в системе зарядки аккумулятора
  • 17 — индикатор включения стояночного тормоза
  • 18 — Недостаточное давление масла в двигателе
  • 19 — Лампа воздушной заслонки (на карбюраторных двигателях)

Самое интересное, что первые комбинации приборов не имели цифровых одометров, был обычный механический.

Панель приборов старого образца вы можете увидеть в начале нашей статьи, а вот новая панель ВАЗ 2110 на фото ниже .

Панель приборов ВАЗ 2110 видео разборка комбинации приборов

Короткое и очень подробное видео снятия комбинации приборов с приборной панели «десятки».

Электросхема приборной панели ВАЗ 2110

Схема подключения комбинации приборов может быть полезна, если вы собираетесь попробовать самостоятельно отремонтировать электрику панели приборов.

  • 1 — Контрольная лампа резерва топлива
  • 2 — Лампы освещения комбинации приборов
  • 3 — Контрольная лампа правого поворота
  • 4 — Контрольная лампа левого поворота
  • 5 — Контрольная лампа резервного копирования
  • 6 — Указатель температуры хладагента
  • 7 — Контрольная лампа наружного освещения
  • 8 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
  • 9 — Контрольная лампа давления масла
  • 10 — Контрольная лампа стояночного тормоза
  • 11 — Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
  • 12 — Тахометр
  • 13 — Контрольная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ»
  • 14 — Спидометр
  • 15 — Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
  • 16 — Контрольная лампа сигнализации
  • 17 — Контрольная лампа дальнего света фар
  • 18 — Индикатор уровня топлива

Штекер 2, 3, 8, 9 в колодке Х2 — выводы спидометра 14.

В заключение хотелось бы сказать о тюнинге панели приборов «десятки». Умельцы устанавливают светодиодную подсветку, цифровые спидометры и даже встраивают в комбинацию цветные мониторы бортовых компьютеров.

(ПП) автовладелец может узнать скорость движения, температуру двигателя, оставшийся объем топлива в баке и многое другое. ПП, по сути, является связующим звеном между машиной и ее владельцем. Какие индикаторы расположены на панели приборов ВАЗ 2110, чем отличается приборка и как заменить ПП? Читайте об этом ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Начнем с описания и обозначения значков и обозначений панели приборов в 21102:

  1. Регулятор температуры охлаждающей жидкости двигателя, этот датчик определяет температуру двигателя в целом. Благодаря прибору можно своевременно определить перегрев силового агрегата.
  2. Тахометр. Этот контроллер предназначен для снятия показаний частоты вращения коленчатого вала.
  3. Индикатор левого поворота, всегда мигает при включении.
  4. Левый правый указатель поворота. Значки под номерами 3 и 4 синхронно мигают при включении световой сигнализации.
  5. Спидометр. Благодаря спидометру водитель может знать, с какой скоростью движется его автомобиль.
  6. Контроллер объема остатка топлива в баке, по нему водитель ориентируется, когда стоит заправиться. Если в баке останется около 5-7 литров топлива, рядом с датчиком загорится желтый индикатор в виде заправки.Нельзя допускать эксплуатацию автомобиля с регулярно горящей желтой лампой, так как это может привести к выходу из строя топливного насоса.
  7. Индикатор АЗС, о котором мы рассказывали выше.
  8. Световой символ для включения габаритных огней.
  9. Символ исправности тормозной системы появляется на приборке при работающем двигателе, если в расширительном бачке недостаточно тормозной жидкости. Проблема может быть из-за утечки.
  10. Значок активации дальнего света.
  11. Ручка регулировки часов с переключателем.Может использоваться для переключения данных за день и общего пробега.
  12. В нижней части комбинации приборов расположен небольшой экран, на котором отображаются данные о пробеге автомобиля.
  13. Лампочка, загорающаяся при срабатывании световой сигнализации.
  14. Символ проверки двигателя. Его появление говорит о том, что блок управления обнаружил неисправность в моторе. Целесообразно заглушить силовой агрегат и выявить поломку, причиной которой зачастую является неработоспособность вспомогательных датчиков.
  15. Экран часов. При включении регулятора он может отображать данные о температуре воздуха за бортом, если такой датчик установлен.
  16. Лампа на приборке указывает на обнаруженную неисправность в системе зарядки аккумулятора. Это может быть связано с ослабленным, изношенным или сломанным ремнем привода генераторной установки. Также это может свидетельствовать о неисправности самого агрегата, повреждении цепи питания и других неполадках в его работе.
  17. Значок активации ручного тормоза.
  18. Символ в виде масленки указывает на недостаточный уровень давления моторной жидкости в двигателе внутреннего сгорания.При ее появлении нужно заглушить двигатель автомобиля и найти причину, которая обычно заключается в утечке масла из системы.
  19. Значок воздушной заслонки ставится только на карбюраторные моторы (автор видео — канал В гараже).

Особенности старой и новой приборной панели

За десятилетия производства ВАЗ 2110 приборная панель претерпела определенные изменения. Поэтому гаджеты можно разделить на две группы — устройства старые, а также новые.Следует отметить, что данные приборные панели не взаимозаменяемы, так как имеют разные схемы электропроводки, а также конструкции центральной консоли в автомобилях. Причем оба типа устройств характеризуются разной формой, а вот что касается расположения датчиков и индикаторов, то по сути оно практически одинаковое.

Со временем приборка стала оснащаться регуляторами яркости подсветки. Кроме того, на приборных панелях старого образца не использовались цифровые одометры (счетчики пробега), их стали устанавливать намного позже.Сначала одометр был механический (по каналу проВАЗ-2110).

Возможные неисправности: симптомы и причины

С какими неисправностями может столкнуться автовладелец:

  1. Не работает часть лампочек на щитке. Если один или несколько источников света выходят из строя, то, скорее всего, это связано с перегоранием ламп. Проблема решается заменой устройств.
  2. Подсветка вообще перестала работать, при этом горят все приборы и индикаторы. Видимо, причину надо искать в неработоспособности самого диммера, он мог сломаться.При постоянной работе этого регулятора мог оторваться контакт его соединения с бортовой сетью, поэтому нужно проверить проводку. Также причиной может быть перегоревший предохранитель, расположенный в монтажном блоке.
  3. Не включается подсветка, при этом не работает ни один индикатор или датчик. Возможно, «накрылась» сама панель или повреждена колодка с проводами, подсоединенными к щитку. Необходимо снять устройство и тщательно проверить все цепи.
  4. Не работает спидометр — стрелка не поднимается или поднимается, но очень медленно и с рывками.При такой проблеме причину следует искать в датчике скорости, который может быть электронным и механическим. Если механический, то проверьте состояние наконечников, которые идут в сам спидометр и коробку передач. Часто изнашивается конец троса, подключенного к спидометру, можно попробовать решить проблему, намотав на этот конец кусок пищевой фольги. Если датчик электронный, то нужно проверить качество контактов.
  5. Индикаторы поворотов или оптики не включаются.Необходимо проверить работоспособность подрулевых переключателей ближнего и дальнего света фар, а также поворотов.
  6. Топливо не работает, стрелка не двигается или поднялась до упора и не падает. В первом случае причина может крыться в выходе из строя самого контроллера, расположенного в топливном баке. Нужно найти датчик и проверить его работоспособность. Во втором случае возможная причина — короткое замыкание в электроцепи, потребуется прозвонить проводку тестером.
  7. Не работает тахометр. Опять же, причину нужно искать в датчике положения коленчатого вала — он мог выйти из строя, а также мог отойти от него контакт. Чаще всего причина неработоспособности датчиков на приборке связана с окислением контактов, их следует проверить в первую очередь.

Инструкция по замене устройства своими руками

Инструкция по замене заслонки своими руками:

  1. Для начала следует выключить зажигание и обесточить электрическую сеть Десятки, для Для этого откройте капот и сбросьте клемму с аккумулятора.
  2. Сняты переключатели, расположенные по бокам приборки.
  3. Затем крестовой отверткой открутите болты, которыми крепится устройство.
  4. Далее необходимо демонтировать крепления приборки к накладке. После этого лючок легко снимается с сиденья, также можно снять стекло.
  5. Следующим шагом отсоединяем все разъемы и колодки подключенные к приборной панели.
  6. При отключении разъемов панель снимается.Его ремонтируют или меняют на новый, этапы сборки выполняются в обратном порядке (видео снято каналом В гараже).

Идеи по тюнингу и доработке щита

Как можно улучшить приборку в Десятке:

  1. Установив новую накладку на консоль. Этот тип тюнинга самый простой, потому что вам просто нужно установить накладку сверху. Однако это никак не улучшит саму приборную панель, только ее верхнюю часть.
  2. В ВАЗ 2110 можно установить, в общем выбор тюнингованных, готовых к эксплуатации щитков довольно большой. При установке приборки 2110 с другого автомобиля придется частично переделывать некоторые разъемы и подключать новые устройства. Но в целом ничего сложного в этом нет.
  3. Установка новых шкал на датчики. Весы можно загрузить из Интернета, найти в магазине или разработать самостоятельно. Процедура переделки в этом случае будет сложнее — придется снимать щиток и отсоединять стрелки от приборов, на это потребуется время.После установки новых шкал стрелки должны быть правильно установлены на место, иначе спидометр и другие датчики могут выйти из строя.
  4. Установка диодного освещения в приборку. Можно просто заменить стандартные лампочки на светодиодные, а можно купить диодную ленту и впаять в щиток. Но имейте в виду – при выходе из строя лампочки ее можно без проблем заменить, чего не скажешь о светодиодной ленте. Если он сгорит, то придется выпаивать ленту и ставить вместо нее новую.Хотя срок службы светодиодной ленты довольно высок.
  5. При установке диодных ламп можно дополнительно покрасить цифры на шкалах и стрелки датчиков люминесцентной краской. Дело в том, что сочетание этих двух видов тюнинга позволит добиться действительно качественного и красивого результата. При светодиодном освещении стрелки, окрашенные люминесцентной краской, будут светиться намного ярче.

Основным ориентиром управления автомобилем является приборная панель.Исправная приборка ВАЗ 2110 информирует водителя обо всех основных характеристиках приборов, позволяет оптимизировать управление. В каждом автомобиле своя комбинация приборов, они могут располагаться совершенно по-разному на приборной панели.

Данная комбинация крепится на специальной плате, в отдельном гнезде двумя винтами. Снятие панели осуществляется после их откручивания. Точность платы обеспечивается печатным способом изготовления и установки данной распиновки; для печати используется фольгированный гетинакс.

* — на панелях ВДО и Счетмаш с двумя окнами используется выносной датчик температуры ВДО, устанавливаемый под бампером. Не используется на однооконных панелях. Для панелей с механическим одометром на этот контакт поступает сигнал от клеммы «W» датчика уровня топлива (ДУТ).

Цветовая маркировка проводки панели старого образца:

Приборная панель надежно крепится к задней части корпуса приборной панели, и все устройства работают эффективно. Если показания одного из приборов неверны, следует провести ремонт или замену деталей.

Спидометр

Ведущая роль вождения отводится спидометру, контролирующему скорость. Удаление спидометра приведет к сбросу всех данных на плате.

В автомобиль ВАЗ 2110 устанавливается спидометр, который имеет два вида счетчиков (одометров):

  • Первый показывает конечный пройденный путь;
  • Второй показывает путь, пройденный за день.

Для анализа расхода топлива, пройденного за сутки расстояния и расчета среднего, а также определения необходимости ремонта автомобиля можно полностью обнулить результаты второго счетчика.Водитель может ежедневно сбрасывать показания спидометра и сравнивать полученные результаты с работой компонентов.

Для сброса значений на плате используйте соответствующую кнопку. Сбросить счетчик можно только после полной остановки, при работе узлов машины этого делать нельзя. Если кнопка не сбрасывает цифры, то ее нужно заменить.

Состав приборов

Вся распиновка панели «десятки» состоит из соединений приборов, объединенных единой схемой, узлы рабочие, каждый прибор имеет свой индикатор.Если одна из ламп не загорается, то требуется срочный ремонт или замена подсветки приборов.

Отключите все освещение при снятии экрана. Все характеристики отдельных устройств контролируются специальными лампами, на этой плате их двенадцать:

  1. Контрольная лампа резерва топлива;
  2. Комбинации светильников осветительные для освещения щита;
  3. Правая контрольная лампа поворотного освещения;
  4. Контрольная лампа левого поворотника;
  5. Контрольная лампа резерва;
  6. Индикатор температуры охлаждающей жидкости;
  7. Индикатор состояния наружного освещения;
  8. Световой датчик состояния воздушной заслонки карбюратора;
  9. Индикатор давления масла;
  10. Световой ориентир состояния тормоза полной остановки;
  11. Результат состояния зарядного устройства;
  12. Контрольная лампа дальнего света фар.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Прибор работает в паре с датчиком температуры охлаждающей жидкости, устанавливается в цилиндрические головки. Когда указатель температуры показывает на табло сопротивление около 650-1340 Ом, стрелка должна располагаться у начальных отметок шкалы.

Если результаты сопротивления на табличке достигли отметки 76-88 Ом, то стрелка должна дойти до участка шкалы, отмеченного красным цветом. Стрелка достигает конца красной шкалы при сопротивлении датчика 41-51 Ом.

Если данные сопротивления и уровень стрелки не совпадают, то машине требуется ремонт или замена деталей.

Указатель уровня топлива

Устройство индикации уровня топлива в баке работает в комплексе с датчиком контроля, устанавливается в топливном баке. Если лампа показывает на табло сопротивление 284-334 Ом, то стрелка индикатора будет располагаться около начала шкалы.

Если датчик сообщает сопротивление, идентичное уровню 102-136 Ом, то стрелка переместится на середину шкалы.При значении датчика 8-26 Ом стрелка переместится в самый конец шкалы. Если сопротивление и уровень стрелки на шкале не совпадают, то ремонт машины неизбежен.

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110? Для ремонта понадобится схема, распиновка панели. Как и в любой другой модели, приборная панель «десятки» служит для отображения состояния автомобиля, показывает количество топлива, скорость, а также информирует владельца ВАЗ 2110 о неполадках в работе агрегатов.Но не для всех автомобилистов приборная панель — открытая книга, особенно для начинающих водителей. В этом материале описывается распиновка, принцип работы, назначение устройств, основные неисправности, а также ремонт.

Индикаторы

Приборная панель

В момент зажигания загораются все индикаторы на панели приборов, после запуска двигателя большинство индикаторов гаснет. Иногда даже после запуска двигателя одна лампочка продолжает гореть или даже мигать.Это настораживает водителей, ведь трудно сказать, какой узел в автомобиле ВАЗ 2110 неисправен; дианостика требуется для определения поломки.

Мы знаем, что «десятка» старого или нового образца. В обоих вариантах обозначения остаются идентичными, разница только в расположении лампочек и их схеме.

В нижней части приборной панели расположены индикаторы, сигнализирующие о неисправности в работе различных систем ВАЗ 2110. Если они продолжают гореть при работающем двигателе, значит, придется проводить ремонт.

Идём слева направо:

  1. Крайняя левая лампа, расположенная на панели приборов, относится к воздушной заслонке – индикатор присутствует в моделях с карбюраторным двигателем;
  2. Значок масленки. Если индикатор горит или мигает, значит, упала компрессия масла в силовой установке, неисправна помпа;
  3. Буква «П» внутри круга. Приборная панель сообщает, что вы забыли выключить стояночный тормоз;
  4. Лампа, указывающая на неисправность аккумулятора или генератора.Возможно, оборвался ремень генератора, появился обрыв, зарядка не производится;
  5. При работе «дальнего» загорается значок фары на панели;
  6. Лампочка на значке — индикатор показывает включенные размеры;
  7. Индикатор проверки двигателя. Если он горит, то необходимо срочно провести диагностику и последующий ремонт двигателя ВАЗ 2110, в работе силовой установки появились серьезные дефекты. Лучшее решение — перестать двигаться;
  8. Лампа аварийной сигнализации находится прямо над знаком неисправности двигателя.

В дополнение к этим индикаторам, передняя часть оснащена дисплеем, показывающим пробег. Также в этой области находятся часы и клавиши настройки для них. В «десятках» нового поколения экран может быть узкого формата, но схема остается прежней.

Дополнительная панель

В автомобилях новой модели есть дополнительная панель, на которой расположены полезные индикаторы. Мигающая иконка с изображением человека с ремнем информирует о том, что стоит пристегнуться — это касается как водителя, так и его попутчиков.Во время движения может загореться значок колеса, есть вероятность износа колодок, требуется ремонт.

  • Лампочка с масленкой — загорается при падении уровня масла ниже нормы — как можно быстрее проверьте уровень.
  • Омыватель ветрового стекла — сообщает нам, что жидкость омывателя почти закончилась.
  • Термометр над бачком — показывает повышенную температуру охлаждающей жидкости.
  • Значок с перечеркнутой стрелкой — не работает стояночный или стоп-сигнал.

Схема приборной панели

На рисунке выше показана схема подключения комбинации приборов.То есть по этой схеме можно определить точку подключения на приборной панели неисправного индикатора. Он понадобится вам, если вам придется менять из-за неисправности, например, контрольную лампу аккумулятора. Но кроме схемы подключения вам понадобится еще и схема распиновки, которая описана ниже.

Распиновка

Если вы хотите провести ремонт или другие операции на панели приборов, то вам нужна распиновка ВАЗ 2110. Если его нет, придется отслеживать каждый провод от индикатора, кнопки до прибора.Схема позволяет определить, какое из устройств не работает при неисправности в том или ином узле. Если показатели у старого и нового образцов ВАЗ 2110 идентичны, то распиновка немного отличается. Есть две подушечки — красная и белая. Поначалу распиновка может показаться сложной. В качестве примера возьмем несколько разъемов.

Первая цифра — это черный провод, который идет на массу. Тринадцатый номер привязан к датчику давления масла в системе, о чем нам также сообщает схема.В белом блоке указан номер разъема, провода и блока (блока) к которому идет проводка. Красный блок читается точно так же. Первый разъем содержит синий и красный провода, они идут к внешнему датчику температуры. Что касается тринадцатого номера, то здесь белый провод ведет к замку зажигания.

Распиновка и схема, показанные в этой статье, являются основными. Они могут отличаться цветовой маркировкой, ведь на рынок вышло множество вариаций ВАЗ 2110.Чтобы не запутаться, рекомендуется сравнить данные из статьи с руководством по эксплуатации, где также есть схема и распиновка.

Неисправности и ремонт

Приборы или индикаторы могут быть повреждены. Это может быть часть показателей или даже весь спидометр. Владельцы ВАЗ 2110 редко сталкиваются с такой ситуацией, так как приборная панель работает исправно, особенно на отечественных автомобилях. Прежде чем менять панель приборов или ремонтировать отдельные детали, стоит убедиться в исправности датчиков – пользуемся бортовым компьютером.

Неаккуратная установка приводит к выходу из строя элементов. На плате приборной панели детали крепятся простыми заклепками, отсюда и отрицательный результат. На кузов постоянно действуют вибрации, поэтому установка просто «разваливается», в цепи появляются обрывы. Ремонт в этом случае заключается в пайке заклепок и тщательной зачистке контактов.


После завершения пайки торпедо можно вернуть на место. Если есть свободное время, можно пройтись по контактам шкуркой.На старых автомобилях они склонны к окислению, что может помешать правильной работе устройств.

Вы можете увидеть, как снять приборную панель в видео ниже.

Коробка передач датсун он до устройства. Датсун он-до, ме-до. с помощью домкрата. Фотоотчет разборки МКПП Датсун он-до в сборе

Автомобили марки Datsun выгодно отличаются тем, что предлагают классический автомат в супербюджетном сегменте.Агрегат достался «Датсунам» от вазовских моделей «Калина» и «Гранта», которые практически во всех комплектациях уже пересели на пресловутый «робот» АМТ с неоднозначной репутацией. Популярная корейская цена Kia rio и Hyundai solaris уже улетела в «космос», а потому совсем не удивительно, что автомобили Datsun имеют стабильную аудиторию.

Минимальная цена

Максимальная цена

Что касается самой трансмиссии, то речь идет о классическом автомате с гидротрансформатором японской фирмы Jatco.Свой основной жизненный цикл 4-ступенчатая АКПП в свое время отработала в «ниссановских» Micra, Tiida и Note, после чего обрела вторую жизнь в автомобилях Lada. «Датсун» получил этот агрегат с перенастроенными «мозгами» и лучшей плавностью переключения. Для седанов Datsun on-DO автомат предлагается начиная с комплектации Trust I по цене от 526 000 рублей.

Вот что пишет по этому поводу сам производитель:

Мы хотим, чтобы вы могли путешествовать как можно больше и как можно меньше уставать.Выбирайте Datsun on-DO с АКПП, устанавливайте селектор в положение «Драйв» и больше не отвлекайтесь на переключение передач. Японские коробки передач с функцией отключения овердрайва (overdrive) для более активного движения в потоке работают надежно и четко, обеспечивая комфорт и удовольствие в дальних поездках и быстрых поездках.

Из маркетинговых материалов Datsun.

По-хорошему, проверенный временем агрегат не должен вызывать проблем у владельцев.Важно только производить замену трансмиссионного масла с определенной регулярностью в процессе эксплуатации (рекомендуем делать это даже в том случае, если замена не предусмотрена графиком ТО). Однако на специализированных форумах владельцев Датсуна уже есть сообщения о поломках АКПП Jatco.

Одни пользователи жалуются на ощутимые рывки при переключении, другие — на «глюки» электроники, при которых селектор автомата блокируется в положении P, а в особых случаях автомат просто перешел в аварийный режим и «умер».

При серьезных поломках сервисмены предпочитают менять весь узел целиком в рамках гарантии. Чтобы узнать, сколько стоит такое удовольствие на примере седана on-DO 2017 года «автомат», мы обратились к официальным дилерам марки Datsun в Москве.

Как нам сообщили «официалы», цена на 4-ступенчатую АКПП Jatco в сборе составляет целых 215 599 рублей. Срок ожидания агрегата не превышает пары дней (АКПП находится на центральном складе), а за сервисные работы по замене КПП, ее адаптации и заправке маслом придется заплатить еще 29 790 руб.Общая стоимость 245 389 рублей!

Запасные части

Датсун он-до, ме-до. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА

1. Включите 1-ю передачу МКПП или переведите рычаг управления вариатором в положение «Р» (стоянка), затормозите автомобиль стояночным тормозом. Попросите пассажиров выйти из машины. Если вы буксировали прицеп, отсоедините его от автомобиля. Выньте ключ из замка зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя.

4. Возьмитесь за пол багажника…

6. Возьмите домкрат из бардачка багажного отделения…


9. Установите опору домкрата в специально предусмотренные места, расположенные на порогах кузова возле каждого колеса.

ПРИМЕЧАНИЯ




Место установки домкрата под порогом кузова отмечено насечками. Край подоконника должен быть выше паза ножки домкрата.


10. Вставьте хвостовик отвертки в прямоугольное отверстие ключа для колесных гаек.

Похоже на подготовленный к работе домкрат.

12. Поворачивая ручку домкрата по часовой стрелке, разведите домкрат так, чтобы край порога попал в паз лапы домкрата, установленной перпендикулярно опорной поверхности.


13. Если вы поднимаете автомобиль для замены колеса, ослабьте колесные гайки на пол-оборота перед подъемом.Достаньте запасное колесо из багажника. После того, как транспортное средство было поднято, безопасно удалить его будет небезопасно.

14. Поверните ручку домкрата по часовой стрелке, чтобы поднять корпус.

15. Прежде чем окончательно поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз проверьте, не наклонен ли домкрат в какую-либо сторону.

По возможности не работайте под поднятым автомобилем, а если без этого не обойтись, установите под кузов дополнительные опоры.

Дополнительные опоры следует устанавливать только под места, специально предназначенные для подъема автомобиля.

Поместите резиновую или деревянную прокладку между опорой и кузовом автомобиля. Установите штативную опору так, чтобы две ее ножки находились сбоку от кузова автомобиля, а одна — снаружи.

16. Поместите домкрат, инструменты и покрытие пола багажного отделения после использования.

Мы немного задержали обещанную новость о российском Datsun, но смеем вас заверить, что совершенно не зря. В нашем распоряжении оказались некоторые подробности о трансмиссии и двигателе для одной из комплектаций «бюджетника» возрожденной марки.

Наша спецификация Datsun основана на Lada Kalina. Японский «бюджетник» будет иметь колесную базу 2 476 мм, а его длина превзойдет отечественную Гранту на 70 мм, то есть будет равна 4 330 мм. Увеличение габаритов иномарки произошло за счет более длинного заднего свеса – 1060 мм.

Известно, что в 2014 году АВТОВАЗ начнет выпуск двух моделей Datsun. Ими, как нетрудно догадаться, будут седан (цифровой код 2195) и хэтчбек (индекс 2197).Как и любой нормальный автомобиль, «Датсун» будет иметь несколько модификаций, в том числе и «люксовую». По собственным данным сайта, топовая комплектация Datsun может получить 1,6-литровый 8-клапанный мотор. Почти со стопроцентной вероятностью можно говорить о мощности этого двигателя – 87 л.с. В паре с ним будет работать механическая пятиступенчатая коробка передач, но о ней ниже. Так как автомобиль относится к сегменту бюджетных автомобилей (обещанная цена в пределах 400 000 рублей), то седан и хэтчбек получат только по две фронтальные подушки безопасности на максимальной скорости.АБС будет восприниматься как должное.


На фото: салон индийского хэтчбека Datsun Go. Не знаем, что у него с комплектациями, но на премьере сказали, что машина оснащена док-станцией для смартфона — такая «музыка». Наши «Датсуны» в максимальной комплектации будут оснащены аудиосистемой с портом USB и парой динамиков.

Перейдем к трансмиссии. Мы предполагаем, что 87-сильный мотор будет работать в паре с вазовской пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Но в Nissan-Datsun дураков не бывает, они понимают, что в случае конкуренции с автомобилями Lada, в том числе и в ценовой категории до 400 000 рублей, их автомобили просто обязаны выделяться надежными конструктивными решениями…


В на фото: рисунок «Datsun Россия» с «предложениями по повышению надежности». Нетрудно догадаться, что перед нами схематичное изображение КПП.

Это фото было размещено около месяца назад в блоге пользователя shchukin_vlad, поэтому мы не исключаем, что кто-то из вас мог его видеть.Слева в нижнем углу русским языком написаны меры, которые, видимо, планируется провести по улучшению КПП:

  • изменить тип синхронизаторов;
  • улучшить профиль зубьев;
  • использовать усиленные подшипники;
  • кое-что о передаточных числах.

Помнится, в сентябре в интервью Джерома Сего, главы Datsun Russia, он что-то говорил о японской ДНК, которая будет у Datsun. Пожалуй, это оно (надежность, качество, комфорт и все такое).С нетерпением ждем весны: по свежим данным, Datsun поступит в продажу в апреле 2014 года. Ну а о внешнем виде новинки мы писали в материале «

».

Седан Datsun on-DO получил хорошие технические характеристики в своем B-классе. Несмотря на свою компактность, автомобиль Datsun on-DO достойно смотрится на отечественном автомобильном рынке.

Характеристики комплектов
Доступ 1,6 МТ Траст 1.6 В Сон 1.6 МТ
Для получения подробных характеристик комплектации нажмите на изображение выше

размеры

Колесная база Datsun on-DO обеспечивает достаточный комфорт на дороге и составляет 2476 мм при длине автомобиля 4337 мм. Ширина и высота кузова 1700 и 1500 мм соответственно. Дорожный просвет (клиренс) составляет 174 мм.

Багажный отсек

Datsun on-DO имеет вместительный багажник и превосходит отечественную Lada Granta… Погрузочный объем седана 530 литров. Кроме того, в багажнике находится полноразмерная запаска.

Седан Datsun on-DO оснащен двигателем, знакомым российским автомобилистам по Lada Kalina. Двигатель имеет четыре цилиндра в рядном расположении. Восьмиклапанный двигатель, который устанавливается на Datsun on-DO, имеет объем 1,6 литра (1596 см³). Система распределенного впрыска топлива, которой оснащен двигатель, имеет электронное управление, что является плюсом с технической точки зрения.

Максимальная мощность агрегата составляет 87 лошадиных сил (также комплектуется 82-сильным агрегатом) и достигает 5100 об/мин, а пиковый крутящий момент держится на отметке 140 Нм при 3800 развиваемых об/мин.

Максимальная скорость агрегата составляет 165 километров в час, при этом сотню он набирает за 12,9 секунды. Двигатель вы можете увидеть на фото ниже.

Трансмиссия

Перед установкой трансмиссии на Датсун он-ДО разработчики значительно модернизировали отечественную коробку передач.Datsun on-DO комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая получила тросовый привод Atsumitec. Немецкая компания Shaeffler оснащает автомобиль вилками переключения передач.

Автоматическая коробка передач в настоящее время не реализована, но компания-разработчик планирует оснастить свои автомобили в 2016 году.

Расход топлива

Автомобиль полностью соответствует нормам ЕВРО-4 и соответствует всем экологическим требованиям и характеристикам. Datsun on-DO потребляет в городском режиме 9,7 литров, 6.1 литр по трассе и 7,4 литра в смешанном режиме.

Предпочтительная марка бензина для седана АИ-95.

Подвеска и рулевое управление

Datsun on-DO оснащен передним приводом, доставшимся ему в наследство от Lada. Специалисты Nissan отладили и усовершенствовали подвеску.

Усовершенствование отечественной подвески от Lada позволило японским инженерам увеличить дорожный просвет до 174 мм. Такой клиренс превосходит характеристики Гранты.Благодаря таким техническим тонкостям управлять автомобилем Datsun on-DO становится намного проще.

Передние колеса устанавливаются на седан Datsun on-DO благодаря системе McPherson, которая уже стала стандартом в автомобильной промышленности. Задние колеса установлены на трансмиссионной балке по полунезависимой схеме.

Элементы подвески идеально сбалансированы с технической точки зрения и делают седан Datsun практичным и надежным на наших дорогах.

Исходы

При незначительных габаритных размерах кузова Datsun on-DO имеет отличные технические характеристики … Параметры подкреплены доступностью цены, что делает Datsun on-DO достойным представителем на автомобильном рынке России.

Схема

, принцип работы и виды. Инструкция по подключению своими руками

В его состав входит стартер ВАЗ 2110. Автомобильный стартер: схема, принцип работы и виды.Инструкция по подключению своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 стартер может быть как старый, так и новый. Последний отличается наличием редуктора, который выполнен на основе солнечной шестерни. Все устройство состоит из нескольких частей – электродвигатель, редуктор, бендикс. В него также входят передняя и задняя крышки, внутри которых находятся бронзовые втулки. Такие стартеры все чаще используются в автомобилях, так как обладают преимуществами небольших габаритов и высокой скоростью работы, если сравнивать с предшественниками.

Что такое стартер

Выше были рассмотрены основные элементы, из которых состоит стартер ВАЗ-2110, цена которого 2300-2500 рублей. Но в нем также есть ряд деталей, влияющих на работоспособность устройства. Обмотка статора, расположенная на неподвижной части устройства, необходима для создания электромагнитного поля, с помощью которого создается движение. Но его невозможно создать без противодействующего поля, образующегося вокруг обмотки ротора.

Следовательно, на роторе двигателя тоже имеется обмотка, питающаяся от бортовой сети через щеточный узел.Это самый уязвимый узел, так как щетки сделаны из графита. Он хоть и прочен, но не стоит забывать, что он постоянно трется о ламели, между которыми есть небольшой зазор. Отсюда значительный износ, а его следствием является потеря контакта силового ввода стартера с ламелями ротора. В задней крышке имеется бронзовая втулка, с помощью которой ротор центрируется и питается от минуса аккумулятора.

Втягивающее реле

Если не крутит стартер ВАЗ-2110, то нужно искать причину такого поведения.А их может быть несколько, среди первых — поломка тягового реле. Он устанавливается непосредственно на корпус стартера, выполняет две функции — подает питание от плюса аккумулятора на обмотки, а также перемещает бендикс по оси ротора, соединяя его зубья с венцом маховика. Следовательно, коленчатый вал вращается от электродвигателя.

С ретрактором может случиться много неприятностей. Например, часто его обмотка просто перегорает. Следовательно, нет движения якоря тягового реле и стартер не включается.Вторая, не менее распространенная поломка – это загрязнение силовых контактов. При коммутации больших токов медные пластины разрушаются, покрываются нагаром, что приводит к потере контакта. Поэтому втягивающее будет щелкать, но стартер не будет крутиться.

Схема электропроводки

Стартер включен в бортовую сеть автомобиля ВАЗ-2110 по штатной схеме. Он рабочий и проверенный, вмешательств не требует. Замок зажигания имеет два контакта, которые замыкаются при повороте ключа в крайнее положение.О том, что питание подается на ЭБУ, топливный насос и другие элементы автомобиля, сейчас говорить не стоит. Речь идет исключительно о стартере, поэтому рассматривать нужно только его работу.

Итак, замыкались контакты при повороте ключа в крайнее положение, питание на электромагнитное реле подавалось. Он установлен под приборной панелью. На его коммутационные выходы через предохранитель подается плюсовой вывод от аккумуляторной батареи. С него снимается напряжение и подается на обмотку тягового реле стартера ВАЗ-2110.Результатом этого является то, что якорь втягивается, перемещает бендикс и замыкает силовые контакты. Последние подключаются следующим образом: один напрямую к плюсу аккумулятора, а второй к проводу питания стартера.

Замена стартера на «десятке»

На инжекторных автомобилях эта процедура будет немного проблематичной. Виной тому воздушный фильтр, который находится в моторном отсеке над картером сцепления. Поменять втягивающее реле стартера ВАЗ-2110 тоже будет проблематично.Места мало, а если убрать фильтр, то не факт, что потом можно будет установить на место. Резиночки, на которых он крепится, настолько неудобны, что при установке их в отверстия на скобах можно не только порезаться, но и пораниться.

В общем, после снятия воздушного фильтра осталось кое-что по разборке. Во-первых, отключите аккумулятор. Это действие обязательное, без него никак не обойтись. После этого откручиваем гайку на тяговом реле и вытягиваем провод из разъема.Вот и все, теперь откручиваем две-три гайки со шпилек (смотря какая модель стартера). Осталось слегка потянуть корпус в сторону левого колеса и приподнять его, чтобы оно подошло. Но протянуть его через верх будет довольно легко.

Как отремонтировать стартер

Для проведения ремонта потребуется разобрать устройство полностью, буквально по частям. При этом тяговое реле, приводящее в движение стартер на ВАЗ-2110, как правило, проверяется и обслуживается отдельно.Новые модели не ремонтируются, они заключены в цельный корпус. Но если посмотреть на его стоимость, то окажется, что ремонт обойдется в небольшую сумму. При разборке стартера сначала потребуется установить новые щетки. Если старые имеют длину менее 12 мм, то они уже пришли в негодность.

Чистка ламелей — без этого тоже никак. Сначала очистите от грязи зазоры между соседними контактами, затем вооружитесь полировочной пастой и протрите металлическую поверхность.В конце этой процедуры промойте растворителем. Не стоит использовать наждачную бумагу, так как она сделает поверхность ламелей абразивной, в результате щетки стартера быстро изнашиваются. И на последнем этапе вы заменяете обе втулки. Один находится в задней крышке, а второй в картере сцепления. При ремонте меняйте оба, иначе будет нарушена центровка ротора. И не будет контакта между минусом аккумулятора и ротором. В итоге вы получите, что стартер ВАЗ-2110 просто не крутит.

Вывод

Стоит отметить, завершая обсуждение стартера «десятки», что обслуживание его очень простое, никаких навыков для этого не требуется. Да и восстановление стартера на автомобиле ВАЗ-2110 занимает буквально полчаса. Правда, бывают случаи, когда происходит разрушение корпуса и чехлов. Из-за этого теряется центровка, увеличивается износ всех элементов. В этом случае поможет либо покупка нового стартера, либо поиск и установка поврежденных деталей.

Автомобильная система зажигания состоит из множества узлов и механизмов, обеспечивающих нормальный пуск и работу силового агрегата.На автомобиле ВАЗ 2110 стартер представляет собой узел, при его поломке запустить двигатель будет невозможно. Подробнее об этом устройстве, а также о его установке вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристики стартера ВАЗ десятой модели

Перед тем, как установить новую ваз 2110 и подключить ее, давайте ознакомимся с основными характеристиками. Рассмотрим расположение и устройство стартера ВАЗ 2110.

Расположение и назначение

Для запуска двигателя автомобиля необходимо провернуть коленчатый вал.Коленчатый вал проворачивается в результате включения стартера, который, по сути, представляет собой электродвигатель постоянного тока. Мощность этого электродвигателя определяется минимальной частотой вращения коленчатого вала, а также моментом сопротивления его вращению. Несмотря на небольшой размер, узел выполняет функции, позволяющие вращать маховик, что необходимо для движения поршней агрегата. Что касается места установки, то если смотреть на автомобиль спереди, лицом к двигателю, то блок расположен с правой стороны моторного отсека, напротив сиденья водителя.

Устройство и принцип работы узла

На автомобилях ВАЗ 2110 инжекторный стартер в сборе состоит из множества различных компонентов, при выполнении которых устройство будет хорошо работать.

Основные узлы механизма:

  • устройство обмотки;
  • анкер
  • ;
  • втягивающая и удерживающая обмотки;
  • тяговое реле;
  • Щетки стартера ВАЗ 2110, при износе, кстати, механизм надо будет ремонтировать.

Более подробно устройство и ВАЗ 2110 приведены в конце статьи.

Что касается принципа работы, то работа узла осуществляется в несколько этапов:

  • приводной узел стартерного узла приводит шестерню на валу якоря в зацепление с зубчатой ​​частью маховика;
  • далее этот вал вращается, вместе с ним вращается шестерня, которая в последствии через маховик вращает коленчатый вал двигателя, тем самым способствуя запуску агрегата;
  • после запуска двигателя приводной элемент должен вывести шестерню механизма из зацепления с зубьями маховика.

Какой стартер лучше?

Если узел на вашем автомобиле вышел из строя, то вам придется либо его ремонтировать, либо менять на исправный. В случае замены перед вами наверняка встанет вопрос – какой стартер лучше поставить? На сегодняшний день на «десятках» можно использовать два типа устройств – с редуктором и без него. Редуктор в сборе представляет собой устройство с небольшим электродвигателем и меньшей силой тока. От обычных механизмов он отличается более высоким пусковым моментом, мощностью, его вес значительно выше, а пусковая способность лучше (автор видео о ремонте устройства в домашних условиях — канал CompsMaster).

Кроме того, зубчатые устройства менее прихотливы в обслуживании, и как показывает практика, срок их службы выше. Механизмы такого типа позволяют обеспечить вращение коленчатого вала даже при разрядке аккумулятора машины. Но следует учесть, что длительное использование такого пускового узла может привести к его более ускоренному выходу из строя. Одной из «болезней» редукторов является вращающаяся шестерня, которая, как правило, выходит из строя раньше других элементов.

Если говорить о традиционных пусковых механизмах без редуктора, то в этом случае поступательное движение шестерням передает сам узел.Такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту в случае поломки, это преимущество считается основным, если сравнивать с зубчатыми механизмами. Однако специалисты все же рекомендуют остановить свой выбор на редукторах, так как они долговечнее и в целом работают надежнее.

Инструкция по подключению своими руками


Итак, если вы решили установить новый механизм, то сначала потребуется демонтировать старый.

Как правильно снять и установить новый прибор, какова его схема включения, читайте ниже:

  1. Для начала заглушите двигатель и выключите зажигание.Затем откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Все ремонтные работы, связанные с электрической частью, должны производиться на обесточенной электросети автомобиля. Если при демонтаже не отключить аккумуляторную батарею, это может привести к перепадам напряжения в системе, что может привести к выходу из строя пускового механизма или другого электрооборудования.
  2. При отключении аккумулятора потребуется демонтировать защиту картера силового агрегата. Для этого залезьте под днище автомобиля и открутите все болты, которые крепят защиту, затем снимите ее, а болты положите рядом, чтобы не потерять.
  3. Теперь можно приступать к демонтажу элемента. Для этого сначала найдите, где находится устройство. В первую очередь нужно открутить гайку верхнего замка механизма. Открутите его гаечным ключом и отложите в сторону.
  4. Следующий шаг лучше сделать под днищем автомобиля. Заберитесь под днище автомобиля и отсоедините кабель, который подключается к клемме тягового реле. Если соединение плохое, на нем есть следы ржавчины или окисления, то на этом же этапе зачистите контакты, для этого можно использовать строительную железную щетку.
  5. После выполнения этих действий нужно открутить гайку и отсоединить кабель, который подключен к контактному винту тягового реле.
  6. Далее вам останется только открутить гайку, которая находится на нижнем механизме замка. Теперь можно демонтировать пусковое устройство и заменить его на более функциональное и эффективное. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке, не забывая соединить все гайки и болты. Перед подключением проводов проверьте качество контактов, чтобы предотвратить возможные проблемы в будущем.

Фотогалерея

Как мы и обещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составляющих компонентов конструкции.

Автомобильный стартер представляет собой небольшой четырехходовой электродвигатель, обеспечивающий первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя средних размеров необходимо иметь стартер, имеющий в среднем 3 кВт энергии.Стартер представляет собой двигатель постоянного тока и питается от аккумулятора. Снимая напряжение с аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4-х щеток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Типы пускателей

Среди большого количества существует всего 2 основных типа таких электромагнитных двигателей: пускатели с редуктором и без него.

  1. с редуктором

    Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это связано с тем, что такое устройство имеет пониженную потребность в токе для эффективной работы.Такие устройства обеспечат кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из важнейших преимуществ такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые минимизируют проблемы с обмоткой статора. С другой стороны, при длительном использовании такого приспособления есть вероятность поломки вращающейся шестерни. Но это, как правило, приводит к заводскому браку или просто некачественному производству.

  2. без редуктора

    Стартеры, не имеющие редуктора, имеют прямое прямое действие на вращение редуктора.В этой ситуации автовладельцы, имеющие безредукторные стартеры, выигрывают от того, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко ремонтируются (об этом читайте сами). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный переключатель шестерня сразу входит в зацепление с маховиком. Это обеспечивает очень быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что такие пускатели обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора могут плохо работать при низких температурах.

Принципы работы стартера с редуктором

При подаче тока от аккумуляторной батареи автомобиля, приводимого в действие цепями зажигания, на редукторный стартер происходит процесс подачи тока на якорь стартера через редуктор, что увеличивает мощность передаваемого напряжения в несколько раз. Далее крутящий момент передается от якоря к шестерне. Все это также происходит с помощью редуктора, который наделен постоянно работающими магнитами, а специальные щетки, способные оказывать большее сопротивление, чем обычные щетки стартера, обеспечивают его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 — крышка со стороны привода; 14 — крышка реле;
2 — кольцо стопорное; 15 — контактные болты;
3 — кольцо ограничительное; 16 — коллектор;
4 — ведущая шестерня; 17 — щетка;
5 — муфта свободного хода; 18 — втулка вала якоря;
6 — кольцо приводное; 19 — крышка со стороны коллектора;
7 — заглушка резиновая; 20 — кожух;
8 – рычаг привода; 21 — шунтирующая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле; 22 — корпус;
10 — удерживающая обмотка тягового реле; 23 — винт крепления полюса статора;
11 — втягивающая обмотка тягового реле; 24 — якорь;
12 – стяжной болт реле; 25 — обмотка якоря;
13 — контактная пластина; 26 — кольцо промежуточное.

1 — приводной вал; 20 — контактные болты;
2 — втулка передней крышки; 21 — вывод «положительных» щеток;
3 — кольцо ограничительное; 22 — кронштейн;
4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 — щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты; 24 — щетка «положительная»;
6 — опора приводного вала с вкладышем; 25 — вал якоря;
7 — ось планетарной передачи; 26 — рулевая тяга;
8 — прокладка; 27 — задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага; 28 — коллектор;
10 – рычаг привода; 29 — корпус;
11 — крышка передняя; 30 — постоянный магнит;
12 – якорь реле; 31 – сердечник анкера;
13 — удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 — втягивающая обмотка; 33 — планетарная передача;
15 — тяговое реле; 34 — центральная (ведущая) шестерня;
16 — тяга тягового реле; 35 — носитель;
17 — сердечник тягового реле; 36 — шестерня с внутренними зубьями;
18 — контактная пластина; 37 — кольцо расслоения;
19 — крышка тягового реле; 38 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты.


На представленном рисунке более подробно можно увидеть принцип работы стартера. При приведении стартера в активное состояние напряжение, выдаваемое аккумуляторной батареей, которая в свою очередь активируется включением зажигания, попадает сразу на 2 обмотки реле, обеспечивающие тягу стартера (втягивающее 14 (см. рис. Схема стартера ВАЗ 2110). «5702.3708» ) и холдинг 13). За счет магнитного поля, создаваемого обмотками якоря, реле (12) втягивается и силой рычага (10) приводит в движение шестерню (4), мгновенно взаимодействующую с маховиком двигателя.После полного закрытия контактных болтов (20) пластины (18) втягивающая обмотка перестает работать. В это время якорь реле находится во втянутом положении с помощью только одной удерживающей обмотки. При повороте ключа зажигания во 2-е положение обмотка, удерживающая якорь реле, обесточивается. Таким образом, якорь возвращается в исходное положение с помощью специальной пружины. Таким образом, с помощью рычага (10) выбивается шестерня (4), входящая в зацепление с маховиком двигателя.

Стартер ВАЗ 2110 представляет собой четырехполюсный щеточный двигатель, работающий на постоянном токе, возбуждаемый однотипными магнитами, с редуктором (планетарный), (роликовый) свободного хода, тяговым реле (двухобмоточный).

Технические характеристики пускателя 57.3708:

  1. номинальная мощность в пределах 1,55 кВт;
  2. потребляемый ток на холостом ходу 80 А;
  3. в состоянии торможения около 700 А;
  4. при максимальной мощности 375 А.

4 магнита (постоянные) приклеены к стальному корпусу стартера ВАЗ 2110, а изнутри все дополнительно крепятся алюминиевой, развальцованной втулкой.Крышки и корпус конструкции стянуты 2-мя шпильками. Вал якоря вращается в 2-х металлокерамических втулках, установленных как в крышке, так и в опоре вала.

Если вы видели его в сборе и в действии, то заметили, что крутящий момент непосредственно от вала якоря передается на приводной вал. Это происходит через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, 3 планетарных шестерен, внутренней планетарной шестерни и водила планетарной передачи.

Обгонная муфта (обгонная муфта) смонтирована на приводном валу с ведущей шестерней.Он передает один и тот же крутящий момент только в одном направлении: от стартера напрямую к двигателю, как бы отключая эти цепи после запуска двигателя. Такое действие необходимо для защиты редуктора и якоря от повреждений, которые могут возникнуть в результате незапланированной скорости.

Тяговое реле играет роль ввода ведущей шестерни при зацеплении с зубчатым венцом. Это касается маховика коленчатого вала двигателя ВАЗ и питания электродвигателя.Как только ключ зажигания повернут в метку «стартер», напряжение подается на обмотки тягового реле – удерживающее и втягивающее.

После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. При этом напряжение при срабатывании реле необходимо удерживать в пределах 8 В, если температура окружающей среды 20 — 25° со знаком плюс. Если параметры слишком высокие или слишком низкие, то проблема в самом реле или в приводе, поэтому стоит провести внешний осмотр пускателя после того, как вы его разобрали.Если он пришел в негодность, то замените его.


Как снять и разобрать стартер ваз 2110

Прежде чем приступать к таким действиям, следует ознакомиться со схемой подключения стартера. Давайте посмотрим на рисунок.

1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — переключатель.

Последний принадлежит . Если вы хотите все сделать сами, то лучше это сделать с помощью смотровой ямы, на подъемнике.Не забудьте снять брызговик двигателя. Как только все будет подготовлено, начинайте последовательно выполнять следующие действия:

Тем, кому интересны схемы, предлагается воспользоваться следующим материалом. Данный стартер в сборе для отечественного автомобиля это:


1 — вал якоря;

2 — щетка «плюс»;

3 — щеткодержатель;

4 — кронштейн;

5 — контактные болты;

6 — тяговое реле;

7 — контактная пластина;

8 — жила;

10 — удерживающая обмотка;

11 — втягивающая обмотка;

12 — якорь;

13 – крышка передняя;

14 – рычаг привода;

15 — кронштейн;

16 — прокладка;

17 — ось планетарной передачи;

18 — опора с вкладышем карданного вала;

19 – муфта свободного хода;

20 — кольцо ограничительное;

21 — втулка передней крышки;

22 — карданный вал;

23 — кольцо выходное;

24 — шестерня с внутренними зубьями;

25 — носитель;

26 — шестерня ведущая или центральная;

27 — спутник;

28 — опора вала якоря;

29 — постоянный сердечник;

30 — магнит;

31 — коллектор;

32 — крышка с задним рукавом.

Установка реле стартера ваз 2110

Установить реле своими руками не так уж и сложно. Посмотрите видео, вам поможет это наглядное пособие:

Если не крутит стартер ВАЗ 2110

Проблема 1 : Как иногда нужны советы знающих людей! Как-то молодые ребята затащили в гараж ВАЗ 2110 первого года выпуска нового века. Включил зажигание: бензонасос работает, фары горят. Стали крутить стартер — в ответ тишина, еще и лампочки на приборной доске сразу погасли.Отпустили ключ зажигания: процесс пошел — бензонасос снова в работе, 12 вольт на реле, которое тут же втягивается, но стартер не хочет крутиться. Напрямую закрыли: опять не крутит, при этом бензонасос свои действия выполняет так, как будто зажигание только что включили. Отключили сигналку, сняли стартер, проверили на исправность, а также проверили замок зажигания. Вроде бы все в порядке, но результат нулевой.

Решение : если лампочки на панели приборов гаснут при включении стартера, то массы нет.Это может произойти из-за плохого контакта в результате мощного короткого замыкания. Держите стартер включенным 10 минут: если из-под капота ничего не вываливается, то ищите неисправность в районе контактов. Как только вы его найдете, проблема исчезнет.

помогите советом : Попробуйте запустить двигатель с толкача. Практика знает случаи с Приорой, когда двигатель не хотел крутиться из-за того, что его заклинило. Можно грешить на аккумулятор, но проблема обычно в отверстии на поршне.

Практика : некоторые автовладельцы ставят тестер и измеряют напряжение. Тяжело падать? Пришло время заменить севший аккумулятор на новый или посмотреть, замыкается ли стартер. Если с батареей все нормально, значит где-то обрыв. Подайте напряжение напрямую, посмотрите, сильно ли окислилась масса: открутите болт, из него должен сыпаться белый порошок. Такой дефект называется детским.

Проблема 2 : а бывает и так: включаешь зажигание, все работает, даже БН качает, дальше крутишь — о боже! Двигатель не заводится! Либо реле стартера виновато, либо сам стартер, который болтается вокруг черного ящика.Ни внешний осмотр, ни замена деталей не помогают. Что делать, если такая беда случилась в дороге?

Совет первый : тяните груз снизу.

Совет второй : можно с аккумулятором плюс подавать на контакт реле втягивающего. Крути — стартер жив! Смело зовите друзей и дайте им затащить вас в гараж.

Совет третий : Посмотрите на замок зажигания, там разъем с красным проводом. Зачастую именно он является виновником всех бед из-за плохого контакта.

Проблема 3 : ключ идет на пуск, но вместо урчания двигателя тишина. И так один раз. Вторая попытка: все запускается без проблем. Проблема с замком или это только начало?

Ответ : Нет, это реле «играет». Если заглох в пути, можно копнуть поглубже и заменить, почистить или подтянуть контакты. Опять ни к чему не привело? Потом к эвакуатору и к знакомому автоэлектрику.Обычно проблема в том, что провод сгнил под корпусом. Именно он идет от «мозгов» к «плюсовой» клемме аккумулятора. Но если иммобилайзер шалит, прикрывая тот самый «мозг», то придется заново заливать прошивку.

Когда капризничает втягивающий стартер ваз 2110

Беда : у большинства владельцев ваз 2110 часто ломается втягивающий на стартере. Купи новый, поставь. Если 3 раза завелась нормально, то дальше проблем не будет, а если больше, то проверяйте замок зажигания.На втягивающий контакт он идет не через реле, а через замок. Также стартер может барахлить из-за того, что напряжение на аккумуляторе не соответствует норме.

Что делать : Срочно обратиться к специалисту!

Ремонт стартера ваз 2110 своими руками

Готовы отремонтировать стартер самостоятельно? Тогда пользуйтесь не только инструкцией с фото.

Можно ли поменять бендикс? В совершенстве! Но сначала вот вам в помощь видео:

Специалисты утверждают, что ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками займет не более одного часа.Новички также легко справятся с задачей, если предварительно снимут все детали, обесточив автомобиль. Готовы отключиться? Вперед!

Работа начинается с изучения или диагностики, если есть основные проблемы:

Первый : ключ зажигания повернут: двигатель не заводится.

Причина : нет напряжения на стартер.

Действие : взять индикатор, искать причину пропажи. Скорее всего неисправно реле. Соедините болты на крышке реле с помощью отвертки.

Второй : стартер еле крутит.

Причина 1 : разрядился аккумулятор

Действие A: Проверьте его и систему зарядки автомобиля.

Причина 2 : щетки, втулки, обмотки стартера, якорь, редуктор, зубья, венец, маховик.

Способ устранения : Купить новый или заменить.

Причина 3 : иногда шатается стартер

Что делать : Раскрутка.

Если стартер крутит как надо, но от него слышен скрежет, то неисправен бендикс.Стартер нужно разобрать. Как это делается описано выше. Но для наглядности еще раз:

Снимаем заднюю крышку. За ним находится щеточный узел. Видите болт, удерживающий узел? Вы можете открыть его. Затем очень аккуратно, чтобы щетки не сломались, снимите его. Обратите внимание: их высота составляет 11 мм и не меньше. Если разные, то замените их. У большинства стартеров провода от щеток приварены к пластине, так что на новый щеточный узел придется раскошелиться.

Теперь можно избавиться.Последний крепится двумя-тремя болтами к передней крышке. Зависит от марки ВАЗ. Как только этот фронт работ будет завершен, приступайте к снятию передней крышки, поворачивая болты. Видишь схему?


Предназначен для стартеров с передней опорной крышкой. Это на Классике. На 21099 немного другой процесс: перед тем, как снять переднюю крышку, разберитесь с бендиксом: выбейте стопорное кольцо (обычно в сторону якоря), чтобы вилка не мешала.Для 2110 достаточно снять якорь с кузова и заменить неисправную деталь или блок.

Вконтакте

Одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Стартер – один из важнейших механизмов автомобиля. Если его состояние критическое, машина не заведется.
На ВАЗ 2110 неисправности стартера могут возникнуть на любом этапе пути. Работоспособность этой части должна постоянно поддерживаться.
Для этого автомобиль необходимо постоянно проверять на СТО. Однако на ВАЗ 2110 неисправность стартера можно устранить без труда и своими силами.

Что такое стартер

Стартер имеет довольно сложную конструкцию. Для нужно знать причины поломок, так как у оборудования может быть несколько видов неприятностей.
Механическая поломка может произойти в любой момент, но специалисты по механике говорят, что до появления первых проблем в новом автомобиле должно пройти не менее пяти лет.Так как ремонт этого механизма человеку, далекому от механики, выполнить практически невозможно; это оборудование лучше покупать в специализированных магазинах.

Неисправности

Таким образом, на ВАЗ 2110 проблемы со стартером автомобиля могут быть следующие:

  • Отсутствие вращения якоря в момент включения автомобиля — не срабатывает тяговое реле.
  • В момент запуска автомобиля якорь либо работает на малых оборотах (которых мало), либо не работает вообще.Тяговое реле продолжает работать.
  • В момент пуска стартера срабатывает тяговое реле, но через короткий промежуток времени его работа прекращается.
  • Стартер работает и якорь вращается с нужной скоростью, но нет вращения маховика.
  • В момент, когда якорь совершает обороты, укладывающиеся в нормальные условия работы исправного оборудования, в этом механизме возникает шум.

Вот такие проблемы со стартером на ВАЗ 2110 могут возникнуть у любого водителя этого автомобиля.Но, у каждого из этих пунктов есть несколько причин, характерных для того или иного отказа оборудования.
Прежде чем приступить к ремонту или замене стартера, необходимо четко понимать причину вышеперечисленных ситуаций. Каждый из них имеет несколько вариантов, и важно рассмотреть их отдельно.

При запуске автомобиля перед отправкой к месту назначения перестает работать стартер. Причина этого в остановке якоря, который не реагирует на электрический заряд.
При этом тяговое реле продолжает работать.
Здесь несколько проблем:

  • Аккумулятор может частично или полностью разрядиться. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо перезарядить этот механизм автомобиля.
  • Возможно окисление клемм и проводов. Провода перестают передавать энергию, контакт не работает, процесс работы стартера невозможен.
    К этому пункту также относится плохая фиксация креплений наконечников.

Примечание.Для устранения этой проблемы каждый провод и клемму следует очистить от остатков окислителей.
Каждый ослабленный хомут необходимо зафиксировать. Все соединения смазываются вазелином или консистентной смазкой во избежание окислительных процессов в дальнейшем.

  • Соленоидная обмотка тягового реле может давать короткие замыкания, приводящие к остановке стартера. Может произойти обрыв провода.
    В этом случае необходимо заменить тяговое реле автомобиля.
  • В цепи тягового реле стартера автомобиля произошел обрыв провода.Каждый соединительный провод должен быть тщательно проверен.
    При необходимости проведите процесс пайки или замените оборванный провод.
  • Возможно, не работает контактная часть замка зажигания. В этом случае его следует полностью заменить.
  • Якорь тягового реле может не проворачиваться из-за усложнения процесса оборачиваемости. Реле снимается с автомобиля, проверяется работоспособность вращения.
    При необходимости производится ремонт или замена детали на новую.

Некоторые проблемы также важны, когда этот якорь работает на низких скоростях.
Но в этом случае тяговое реле автомобиля работает в штатном режиме:

  • В этом случае причиной проблемы может быть та же батарея. Он может сломаться или полностью разрядиться.
    Необходимо его зарядить, если процесс зарядки не помогает, батарея заменяется.
  • Между проводами от аккумулятора и самим стартером произошло окисление проводов.Также могут ослабнуть крепления, так как машину сильно трясет во время движения.
    Проведен процесс очистки проводов от остатков окислительных процессов, все крепления закреплены. Соединения смазывают консистентной смазкой или другими смазками, препятствующими процессам окисления металла.
  • Между кузовом автомобиля и силовым агрегатом имеется крепление. Он может расшатываться и ослабевать.
    Должен затягиваться с помощью специального инструмента.
  • Болты тягового реле могут окислиться, а гайка крепления наконечников проводов к контактным болтам может ослабнуть.
    Болты должны быть очищены от остатков окислительных процессов. Гайка фиксируется удобным способом.
  • Может повышаться температура коллектора и изнашиваться щетки (см.) — процесс их работы прекращается. В этом случае производится чистка коллектора и замена щеток.
  • Обрыв проводов или их короткое замыкание в обмотке якоря. Без замены якоря не обойтись.

Третья проблема тоже имеет ряд проблем, когда тяговое реле стартера срабатывает несколько раз, но постоянно отключается через небольшой промежуток времени.
В этом случае возможны несколько вариантов неисправности:

  • Необходимо проверить заряд батареи. При необходимости она взимается.
  • Обрыв или замыкание удерживающей обмотки тягового реле. Тяговое реле следует заменить новым оборудованием.
  • Потеря напряжения в цепи питания реле. Причиной этого является чрезмерное окисление проводов и их концов.
    Проверяются провода и их соединения от аккумулятора до штекера стартера.

При включении якорь стартера работает, но маховик не производит необходимого движения.
В данном случае важно:

  • Проверить приборами стартер и при необходимости заменить сцепление.
  • Повреждены шестерни коробки передач. Изношенные детали заменяются новыми.

При работе стартера возникают посторонние шумы.

Но, стартер и якорь продолжают работать в штатном режиме:

Примечание: Появление шума означает, что оборудование работает неправильно или вот-вот выйдет из строя.Эту проблему нужно срочно устранять.

  • Подшипники между якорем и приводом сильно изношены. В случае возникновения этой проблемы необходимо заменить подшипники или всю крышку с опорами.
  • Ослабло крепление стартера, сломалась крышка со стороны привода. Заменен стартер или подтянуты гайки крепления.
  • Несоосность стартера. Крепление стартера проверяется, при необходимости корректируется до нужного уровня.
  • Шестерни редуктора изношены или сломаны. Детали заменяются.
  • Шестерни (их зубья) повреждены или неисправен венец маховика. Производится замена привода или маховика.
  • Шестерня не входит в зацепление с маховиком:

Примечание.
Если задний фрикцион не выполняет нормальную работу на шлицах вала, их следует очистить и смазать. Если якорь тягового реле не работает должным образом, тяговое реле заменяют.

Это были основные поломки стартера, возникающие при постоянной эксплуатации автомобиля. Их следует устранять, и чем раньше, тем лучше, иначе их придется проводить.
В процессе работы будет уместно просмотреть подробное видео и использовать фото материалы. При работе своими руками важно строго следовать тому, что советует инструкция.
Это позволит избежать ошибок и существенно сэкономить, ведь цена на услуги такого рода в сервисах достаточно высока.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.