1Nz fe двигатель ест масло что делать: Перерасход масла в Toyota Corolla — причины

Ответить

Сохранить

Как

плохой клапан pcv? может быть?

Ответить

Сохранить

Например,

Нет, я так не думаю, я поменял его примерно через 200 тысяч, но я должен заменить его при следующей замене масла. По иронии судьбы, я также менял масло и фильтры (я стараюсь менять масло на всех машинах, которые нуждаются в замене примерно в одно и то же время, если пробеги примерно совпадают — мне проще и я не в здравом уме… лол) на Suburban (извините, не Toyota), и я попытался сделать мысленную пометку, чтобы взять для него клапан PCV, но, конечно, я забыл — он должен пройти смог для reg. обновление — я попытаюсь захватить его tmw — этот, я уверен, он мог бы использовать его … может быть, я тоже куплю один для Echo, они достаточно дешевы.

Честно говоря, на эхе это выглядело не так уж плохо, пахло не так уж плохо. Когда я снял клапанную крышку, она выглядела очень чистой, просто обычный лак с пятнами от 200 тыс. +. Иногда я буду угощать ее каким-нибудь очистителем инжектора Lucas, или, поскольку я залил около 1/2 банки Seafoam в Suburban и проехал сегодня 30 миль / заменил масло, я добавил оставшуюся половину в газ эха. Я буду давать ей маленькие угощения время от времени. Масло было не черное, не прозрачное, а темно-коричневое — Субурбан тоже был — так что, думаю, как раз вовремя его менять.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

l33ch сказал:

Нет, я так не думаю, я поменял его примерно через 200 тысяч или около того, но я должен заменить его при следующей замене масла. По иронии судьбы, я также менял масло и фильтры (я стараюсь менять масло на всех машинах, которые нуждаются в замене примерно в одно и то же время, если пробеги примерно совпадают — мне проще и я не в здравом уме… лол) на Suburban (извините, не Toyota), и я попытался сделать мысленную пометку, чтобы взять для него клапан PCV, но, конечно, я забыл — он должен пройти смог для reg. обновление — я попытаюсь захватить его tmw — этот, я уверен, он мог бы использовать его . .. может быть, я тоже куплю один для Echo, они достаточно дешевы.

Честно говоря, на эхе это выглядело не так уж плохо, пахло не так уж плохо. Когда я снял клапанную крышку, она выглядела очень чистой, просто обычный лак с пятнами от 200 тыс. +. Иногда я буду угощать ее каким-нибудь очистителем инжектора Lucas, или, поскольку я залил около 1/2 банки Seafoam в Suburban и проехал сегодня 30 миль / заменил масло, я добавил оставшуюся половину в газ эха. Я буду давать ей маленькие угощения время от времени. Масло было не черное, не прозрачное, а темно-коричневое — Субурбан тоже был — так что, думаю, как раз вовремя его менять. Обычно мне нравится давать ей обычное моторное масло Chevron Supreme 5w30 — иногда я добавляю немного масла Marvel Mystery Oil или Seafoam, чего не сделал в этот раз, и вгоняю ее в землю. Надеюсь, она дорастет до 300 тыс.

Нажмите, чтобы развернуть…

У вас не должно возникнуть особых проблем с доведением ее до 300 тысяч. Удачи 🙂

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

Меняйте масло и фильтр каждые 3000 миль, и это не будет проблемой.

Ответить

Сохранить

Вроде

Верно. Для меня это будет равнозначно каждые 9 недель или около того — добавление масла дало мне еще 2 недели до того, как мне все равно пришлось его менять — но насколько верно утверждение «любое место в заштрихованной области на щупе в порядке/безопасно», Действительно? Как раз в контексте маслозащиты. Я всегда думал, что уровень масла на 3/4 до полного в целом лучше, и я просто немного боюсь доливать его до нижней 1/2 щупа каждые 3000 миль — просто в смысле попытки дать двигатель лучший сценарий, возможный для качества и количества двигателя — если вы можете честно убедить меня (и я не имею в виду это хитрожопым способом) — я знаю, что тон иногда плохо отображается в Интернете, но на самом деле, если вы можете честно и фактически уверяют меня, что даже если масло попадает в нижнюю часть хэш-зоны, это не имеет значения для защиты двигателя и износа (в контексте того, что последние несколько сотен до 500-1000 миль до 3000 миль, когда двигатель потребляет это масло — снижение уровня, повреждение и т. д. и т. д. по сравнению с доведением его до полной отметки, даже если только для дополнительной 1000 миль — я серьезно рассмотрю то, что вы предлагаете, и просто сделаю это на 3000.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Хорошо, я сделал предположение, что вы не очень часто пользовались машиной из-за комментария о том, что она простояла 6 месяцев. Насколько я могу судить, трехмесячный интервал замены в 4000 миль вполне приемлем в соответствии с рекомендациями Toyota. Таким образом, уровень масла может упасть до низа меток. Если вы прочитаете руководство пользователя, это то, что написано. Я не верю, что Toyota или любой другой OEM-производитель намеренно установили минимальный безопасный уровень масла, который меньше безопасного. Мой опыт (механик со стажем более 30 лет) показывает, что OEM-производители всегда стараются ошибаться из-за осторожности, когда дело доходит до технического обслуживания, чтобы избежать претензий по гарантии и судебных исков. Тем не менее, это не повредит, если вы хотите держать его в норме, вы не говорите много денег за пол-литра масла. Если бы я собирался долить его, я бы, вероятно, сделал это на отметке около 2000 миль и использовал дополнительное масло немного дольше.
Я также нашел эту статью, которая может быть вам интересна о максимально допустимом расходе масла. http://mywikimotors.com/toyota-1nz/ Вы намного ниже того, что написано.
Моя машина проехала около 200 тысяч миль и также падает до половины пробега на 3000 милях, но для меня это замена масла раз в год.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

Хорошо. Это звучит разумно. Что я сделаю, так это проверю это на 2000 миль. Может быть, проверять это каждую вторую заправку / 1000 миль, чтобы я измерял расход. Спасибо.

* Однажды в лагере группы у меня была Camry 1999 4cyl. В прошлые выходные я проверил масло, заправился и поехал по автостраде. Примерно через 15-20 миль машина начала издавать этот металлический грохот, который превратился в стук, и я обнаружил, что в машине нет масла. Через 5 тысяч долларов с новым двигателем проблема решена. Это было давно, где-то в 2005 году, но это был дорогой урок. Хуже всего было то, что механик разжевал меня и прочитал лекцию о том, что масло — это кровь двигателя и т. д., и это, несмотря на все мои попытки сказать ему, что я проверял масло в течение последних 5 дней или около того. глухие уши — это было неприятно. Но да, не хочу проходить через это снова — я до сих пор не знаю, чем это вызвано, но у меня больше нет других магазинов, которые продают мое масло (если только я не путешествую по стране или что-то в этом роде— может быть).

** Однажды я наблюдал, как какой-то пацан залил масло в машину от начала до конца. У него все было хорошо, за исключением самого конца, когда он начал вытаскивать машину, и я видел, как он так и не поставил крышку маслозаливной горловины обратно на двигатель. Я был безумен. Больше никогда. Набор торцевых головок Sears за 160 долларов, купленный позже, лучшая покупка на свете — эта штука окупилась в 1000 раз — смеется.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как

Моя общая практика — проверять масло при каждой минимальной заправке и чаще, если я подозреваю проблему.

Ответить

Сохранить

Например,

Свежее масло вместо продувки разбавленным старым маслом продлит срок службы вашего двигателя. Заполните его до верхней строки или немного выше каждого изменения (может быть, 4 кварт, хорошее круглое число). Замените его, когда он дойдет до нижней линии, не добавляя масло между заменами. Пройденный путь и есть интервал замены масла.

300 тыс. легко, возможно, даже 400 тыс., используя приведенную выше рекомендацию. Я видел федеральный выброс Nissan 280 Z, прошедший тест на выбросы в Калифорнии, сжигающий кварту каждые 500 миль. Посоветовали клиенту продать машину, так как она никогда не была Калифорнийской эмиссией (без кота федерального 1975 лет, кал был котом). Все-таки прошел.

По мере износа колец быстрее разжижает масло. Решение = избавиться от старого масла. У папы был Понтиак, который сжигал 5 литров за 180 миль сразу после Второй мировой войны, когда все машины были уставшими (ни одна не производилась 4 года). На масляный поддон поставил бачок с капельной подачей, чтобы двигатель не заклинил.

Все предыдущие советы — это хорошие советы, мой совет — это просто другой путь к вашей цели и даже дальше.

B17 (бомбардировщик времен Второй мировой войны) имел масляные баки на 35 галлонов на двигатель. Однажды у папы прострелили головку блока цилиндров, и двигатель все еще работал всю дорогу до дома, оставляя за собой кучу галлонов масляного дыма.

привет
Старый механик

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 14 из 14 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответ и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Верх

Решение проблемы пропадания масла в двигателе 1ZZFE

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Я обнаружил много людей, у которых были проблемы с короллами 99 года, у которых были проблемы с двигателем, потребляющим масло в очень быстром темпе, без признаков утечек и дыма. Что ж, моя жена купила свою короллу 99 года с двигателем 1ZZFE в июле прошлого года, и она подумала, что это отличная сделка за 5000 долларов. Через 3 недели после покупки загорелась лампочка масла и все масло ушло!!! Ну, я сказал ей, что без возврата подоходного налога я все исправлю, и я подумал, что это уплотнения штока, и я заменил их все, а старые уплотнения были сильно изношены, и я поставил новый комплект ГРМ, водяной насос и т. д., и проблема заключалась в следующем. так же плохо. Я был в тупике и подумал, что это должны быть кольца. Я читал в Интернете о том, что у всех есть проблемы с этими двигателями, и я не хотел покупать восстановленный блок и иметь ту же проблему.

Ну, я позвонил в механическую мастерскую, которая существует уже много лет. Как только я сказал ему о двигателе Corolla 99 года, он сказал: «Аааа, один из тех двигателей». Он сказал, что проблема в том, что, когда Тойота строила двигатели, они устанавливали в двигатель поршни меньшего размера, чем должны были там быть, и просто вставляли кольца увеличенного размера, чтобы компенсировать это. Они сделали это, чтобы облегчить первоначальный запуск и обкатку. Ну, после 30 000 или около того миль кольца изнашивались, а затем начинался расход масла и только ухудшался. Он сказал, что мои кольца изношены и торчат. Он сказал, что для временного исправления, чтобы уменьшить расход масла, я могу вытащить все свечи, залить немного трансмиссионной жидкости в каждый цилиндр и заменить свечи. Он сказал, что нужно завести машину, и она некоторое время будет дымить как в аду, но эта трансмиссионная жидкость, возможно, освободит кольца и уменьшит количество углерода. Но он сказал, что ваш двигатель нуждается в ремонте.

Я просто подумал, что кому-то может быть интересно это услышать, так как многие люди сбиты с толку этой проблемой.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 3

1 — 20 из 630 Сообщений

Полезно знать. Странно, однако, как моя машина 98 года и у меня не было ни одной из этих проблем. У меня уже 125 тысяч миль на двигателе и до сих пор никаких признаков горения масла. Возможно проблема была только с 99+ лет. Я предполагаю, что, поскольку у меня есть двигатель 1ZZFE 1-го поколения, они не скупились и поставили нормальные / увеличенные поршни. После этого они, возможно, использовали поршни меньшего размера и кольца большего размера, чтобы сократить расходы.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

О, здорово!!!!!! Я только что купил свой приз 99 меньше месяца назад, и теперь этот пост напугал меня до чертиков!!!! у меня осталось почти 3 года платежей………………………………… ………………………………………

iv всегда слышал, что Тойоты были потрясающими машинами с потрясающими двигателями, и из всех машин… мне пришлось взять ту, на которой они подешевели :thumbdown:thumbdown:thumbdown:thumbdown >< X(

ИДЕАЛЬНО!!!

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

У нас тоже есть проблема сжигания масла в нашем ’98 CE, хотя он сжигает со скоростью, близкой к 1 литру за замену масла (3 месяца), поэтому, конечно, индикатор низкого уровня масла никогда не загорается. Тем не менее проблема существует, пока это действительно единственная ноющая проблема с автомобилем. Мы, вероятно, оставим это еще на год, а затем избавимся от него и перейдем к другой машине.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

FoxProGT сказал:

О, круто!!!!!! Я только что купил свой приз 99 меньше месяца назад, и теперь этот пост напугал меня до чертиков!!!! у меня осталось почти 3 года платежей………………………………… ……………………………………….

iv всегда слышал, что Тойоты были потрясающими машинами с потрясающими двигателями, и из всех машин… мне пришлось взять ту, на которую они подешевели :thumbdown:thumbdown:thumbdown:thumbdown >< X(

ОТЛИЧНО!!!

Нажмите, чтобы развернуть…

Не обязательно. У меня более 125 тысяч, и у меня нет ни малейшего намека на сгорание. Если вы поддержите его и уделите ему немного внимания, он будет относиться к вам правильно. Я запускал его на смесях синтетических масел, а теперь и на полностью синтетическом масле с тех пор, как он у меня появился. Royal Purple действительно полирует и разглаживает внутренности и сохраняет все смазанным и защищенным присадкой Synerlec. Кстати, я тоже не езжу на стоке. Я немного нажимаю на педаль акселератора и езжу жестко. Все еще ничего плохого. У меня средний расход 30-32 л.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

rollatuner110 сказал:

Не обязательно. У меня более 125 тысяч, и у меня нет ни малейшего намека на сгорание. Если вы поддержите его и уделите ему немного внимания, он будет относиться к вам правильно. Я запускал его на смесях синтетических масел, а теперь и на полностью синтетическом масле с тех пор, как он у меня появился. Royal Purple действительно полирует и разглаживает внутренности и сохраняет все смазанным и защищенным присадкой Synerlec. Кстати, я тоже не езжу на стоке. Я немного нажимаю на педаль акселератора и езжу жестко. Все еще ничего плохого. У меня средний расход 30-32 л.

Нажмите, чтобы развернуть…

ну, я бы чувствовал себя намного лучше, если бы купил новую машину, но она была в употреблении, и на ней было 87 тысяч, но похоже, что о ней очень хорошо заботились … до сих пор машина работала отлично, и я использую ее как водитель доставки, так что я чертовски проверяю его …. пока он не потерял много масла, если вообще есть, но я все еще иногда беспокоюсь о вещах .. спасибо за воодушевляющий ответ

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

Моя 99 Corolla VE, по-видимому, имеет такой же двигатель. Я поддерживал его довольно хорошо на протяжении 90 тысяч миль и 8,5 лет, которые у меня были. Теперь он пьет масло из расчета около 1 литра каждые 800 миль, поэтому мне приходится заливать 3 литра, чтобы не быть сухим при интервале замены масла в 3000 миль. Мой расход бензина совсем недавно упал с 27-30 миль на галлон до 24-26 миль на галлон.

Ремонт двигателя кажется дорогим предложением для 9-летнего автомобиля, который, вероятно, стоит 2000 долларов или меньше.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

, разве такие вещи не могут быть названы дефектом и могут/должны быть отозваны из-за этого?

Ответить

Сохранить

Как и

Подобные проблемы возникают в основном из-за пренебрежительного отношения владельца и плохого или недостаточного обслуживания. Если вы поместите в машину немного TLC, она сослужит вам хорошую службу. Профилактические меры всегда лучше, чем лечение проблем по мере их возникновения.

Ответить

Сохранить

Как

Я сижу на заборе с этим. Если вы наберете в гугле расход масла Тойота, то получите массу экстремистов, желающих стереть Тойоту с лица земли. С другой стороны, мой «Фольксваген-жук» начала 70-х использовал кварту масла каждые 850 миль, как часы, как указано в руководстве по эксплуатации. Моя Corolla 98 использует около 1/2 литра между заменами масла при движении по городу и около литра на каждые 1000 км движения по шоссе. Ооооо. . . Я думаю, что я где-то в середине шкалы потребления. Это немного по сравнению с тем, что описывают другие, но это, конечно, не то, что большой старый «бьюик» моей жены с 270k, который не использует масло — независимо от того, какой стиль вождения вы делаете. Просто мои 2 цента. . .

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

сырэп сказал:

Я сижу на заборе с этим. Если вы наберете в гугле расход масла Тойота, то получите массу экстремистов, желающих стереть Тойоту с лица земли. С другой стороны, мой «Фольксваген-жук» начала 70-х использовал кварту масла каждые 850 миль, как часы, как указано в руководстве по эксплуатации. Моя Corolla 98 использует около 1/2 литра между заменами масла при движении по городу и около литра на каждые 1000 км движения по шоссе. Ооооо. . . Я думаю, что я где-то в середине шкалы потребления. Это немного по сравнению с тем, что описывают другие, но это, конечно, не то, что большой старый «бьюик» моей жены с 270k, который не использует масло — независимо от того, какой стиль вождения вы делаете. Просто мои 2 цента. . .

Нажмите, чтобы развернуть…

1 литр каждые 800 миль, и я в среднем 27 миль на галлон 90% этого вождения в городе, поэтому я не возражаю против масла

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Нет расхода масла

Моя 99 LE 5 МКПП при пробеге 99к км масло не потребляет (по крайней мере не видно). Всегда Castrol GTX 5w30, 3000 миль между заменами.

Ответить

Сохранить

Нравится

Мой Prizm 2000 года выпивает около 1 литра каждые 1500 миль, поэтому я добавляю литр на полпути между заменами масла, и в следующий раз, когда его мало, все равно пора менять масло. И я сделал все профилактические работы. этот автомобиль был младенцем. Я бы с удовольствием отремонтировал двигатель, потому что он по-прежнему потребляет в среднем 31 милю на галлон, но я не могу позволить себе этот проект.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

Сегодня я много искал на этом форуме, потому что вчера у моей шумной маленькой Corolla загорелась масляная лампочка. Вытащите щуп, и Mobil 1, который я залил туда не так давно, был черным, как сажа, и очень низким.

Три решения, которые, как я обнаружил, чаще всего упоминаются в каждой теме:

1) Просто продолжайте доливать масло, возможно, пропустите «очиститель» двигателя
2) Замените прокладки клапанов (я думаю, что это что я помню?) и поршневые кольца
3) восстановить двигатель

Можем ли мы все получить дополнительную информацию по любому из них от кого-то, кто давно занимается этой проблемой? Похоже, это обычная проблема. ..

РЕДАКТИРОВАТЬ: Позвольте мне просто перефразировать это, потому что в этой теме есть много полезной информации. В основном я хочу знать, есть ли кто-нибудь, кто просто доливал масло по мере необходимости в течение достаточно долгого времени и не испытывал ухудшения симптомов?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Он сказал, что проблема в том, что, когда Тойота строила двигатели, они ставили в двигатель поршни меньшего размера, чем должны были быть, и просто вставляли кольца увеличенного размера, чтобы компенсировать это.

Нажмите, чтобы развернуть…

На самом деле нет, он ошибается. Toyota использовала поставщика колец, который дал им не очень хорошие поршневые кольца, и многие из них были сломаны довольно рано. Следовательно, он сжигает масло. Что касается заливки ATF в цилиндры, то это отдельная глава в ******* ремонте.

нельзя ли назвать такую ​​вещь дефектом и можно/должно ли ее отозвать?

Нажмите, чтобы развернуть…

это дефект, и Toyota держит язык за зубами и фиксирует это в счете клиентов.

Все, что вам действительно нужно сделать, это заменить кольца на более качественные, и проблема должна исчезнуть, что касается пункта «залипание поршневых колец». сила пружины исчезнет… в любом случае, это мое мнение, изношенные детали магией не оживишь.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

Проблема сжигания масла связана с вязкостным циклом. Как только двигатель начинает сжигать масло, в камере сгорания начинают накапливаться остатки и избыток углерода, образовавшиеся в результате попадания масла. Он закрывает выпускные и впускные клапаны, вызывая снижение объемного КПД, накапливается внутри камеры сгорания, вызывая преждевременное зажигание, детонацию, увеличение степени сжатия, вызывая повышение температуры сгорания. Он также накапливается в кольцевых зонах поршня. Если кто-нибудь когда-либо пытался очистить двигатель, сжигающий масло, вы знаете, насколько густым, липким и трудно отделяемым является это вещество. Как только он накапливается в контактных площадках, он в некоторых случаях заставляет кольца «залипать», под этим я подразумеваю, что величина удерживающей силы, которую имеет липкое дерьмо, превышает усилие пружины, которое может оказывать маленькое тонкое поршневое кольцо, и оно не действует. полностью расширяются к стенкам цилиндра. Теперь вы позволяете большему количеству масла проходить через кольца и поступать в цилиндр, который теперь, как я уже говорил, полон нагара из-за сжигания масла. Этот углерод фактически действует как губка и всасывает масло, и цикл продолжается.

Что делает трансмиссионная жидкость? Трансмиссионная жидкость, как и большинство других гидравлических жидкостей, содержит много детергентов, чтобы поддерживать системы, в которых они используются, чистыми и свободными от «дерьма». Заливка трансмиссионной жидкости в цилиндр может помочь смягчить и разрушить часть углерода в камере сгорания и позволить ему выйти через выпускной клапан, но куда? Чуть дальше по линии обычно огромное облако дыма и начало забитого преобразователя кота.

Компания General Motors использовала аналогичную технику в своем двигателе Northstar для решения проблем с расходом масла. Свечи сняты, раствор (не трансмиссионная жидкость) закачивается по восьми трубочкам из машины в цилиндры. Сидит несколько часов, так как большая часть хлама высасывается обратно, двигатель переворачивается, без пробок, чтобы выгнать как можно больше дерьма. Свечи переустановлены, заводится. Я видел, как это делается, и машина дымит, как вы не поверите, минут десять. И они утверждают, что это замедляет, а не останавливает, замедляет потребление масла до «приемлемого» уровня.

Итак….мораль этой истории. Есть много вещей, которые вы могли бы сделать или попытаться замедлить или остановить потребление масла. Но есть, как сказано в последнем посте, только ОДИН способ остановить это навсегда. То есть решить основную или первопричину. Кольца. Замените кольца, возможно, поршни, если они слишком малы для отверстия. Все почистить, потом еще раз почистить. Собери ее обратно и сохрани воздух своих внуков.

Только мои пять копеек.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Ну у меня обновление по нашей 99 Королле с проблемой масла. Мы ехали на машине по межштатной автомагистрали, и загорелась лампочка проверки двигателя, и машина начала работать неровно. На светофоре двигатель определенно заглох. Я выкрутил свечи и свечи цилиндров 1,2,4 были все покрыты белым пеплом, свеча цилиндра 3 была пропитана маслом. Я купил новые свечи и вставил новую, и она по-прежнему работала так же, и после того, как я проработал всего около 10-15 секунд, я вытащил свечу, и она уже была покрыта маслом. Ну, позже я сделал тест на компрессию, и в цилиндрах 1,2,4 было около 180, а в цилиндре 3 было только около 35!!! Затем я решил сбросить немного бензина в цилиндр 3 и снова вставить свечу зажигания, и в течение нескольких секунд он работал нормально, поэтому я предполагаю, что топливная форсунка для 3 неисправна. Я оторвал провод и вставил штекер на 3, прикоснулся им к блоку двигателя, и он сильно загорелся.

Я также попытался залить трансмиссионную жидкость в цилиндр 3 и запустить его, надеясь, что трансмиссионная жидкость освободит кольцо, если оно застряло, но безуспешно. В этот момент я определил, что кольцо или кольца в цилиндре 3 либо застряли, либо сломались.

Я решил сделать перестройку. Я вытащил двигатель. Я собирался снять головку, но 2 болта были сорваны, поэтому я попрошу мастерскую высверлить их для меня. Я собирался вытащить поршни снизу, но у меня не было одной шестигранной головки, и она мне понадобится, чтобы открутить последний болт крепления масляного фильтра. Я попросил механическую мастерскую не забыть о цилиндре 3, и я жду, когда они его разберут.

Но я попрошу их переделать головку с маслосъемными колпачками, направляющими клапанов и проверить ровность поверхности. Я попрошу их проверить цилиндры на овальность и, скорее всего, скажу им расточить цилиндры на 0,10 и установить новые поршни и кольца. Я также поручаю им проверить кривошип и установить для меня поршни, кольца, подшипники и кривошип. Я не хочу дурачиться с этой частью.

Я жене сказал, что если по какому-то невероятному чуду расход масла остался. Больше ничего нельзя было починить. Но я знаю, что это все исправит, потому что это будет как новый двигатель.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Как здесь все относятся к морской пене? Некоторые люди клянутся этим, никогда не пробовали это сами… Я знаю, что даже если бы это сработало, это не решило бы проблему, но, может быть, выиграть еще немного времени, прежде чем возникнут более серьезные осложнения?

Ответить

Сохранить

Например,

, мне интересно, покрывает ли гарантия, которую я получил с моей машиной, эту проблему .