3Zr fe ресурс двигателя: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Содержание

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель 3ZR-FE/FAE/FBE – это отличный мотор серии ZR. Характеристики 3ZR стали намного лучше, а значит, двигатель этой серии стал более экономичным, но в тоже время и мощным. Он обладает объёмом в 2,0 литра. Заметно увеличена мощность и теперь она составляет 158 л.с. при 6200 оборотах в минуту. Также был усовершенствован крутящий момент двигателя и теперь уже всего лишь при 4400 оборотах в минутах он составляет 144 Н*м. Расход бензина стал заметно меньше. Теперь расход на 100 километров стал равен около 10 литров по городу. Положительные отзывы пользователей этих автомобилей, позволяют сделать вывод о том, что двигатели 3ZR одни из лучших в своей серии. Они и по сей день пользуется спросом и большой популярностью.

Технические характеристики

Производство Toyota Motor Manufacturing West Virginia
Shimoyama Plant
Марка двигателя Toyota 3ZR
Годы выпуска 2007-наши дни
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 97.6
Диаметр цилиндра, мм 80.5
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 1986
Мощность двигателя, л.с./об.мин 142/5800
143/5600
153/5800
158/6200
Крутящий момент, Нм/об.мин 194/3900
194/4000
203/4000
195/4400
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для RAV4 XA40)
— город
— трасса
— смешан.
10.0
6.4
8.0
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-20 / 5W-20 / 5W-30 / 10W-30
Сколько масла в двигателе 4.2
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
н.д.
~250

Распространенные неисправности и эксплуатация

  1. Масляный перерасход. Модели раннего выпуска страдают этой проблемой. Устранить ее можно, заменив стандартно заливаемое масло на более вязкие модификации — W30. При большом пробеге также требуется выполнить компрессию.
  2. Стук в моторе. Если шумит на серединных оборотах, нужно сменить ГРМ-натяжитель. В других случаях может быть виноват приводной ремень, его также следует поменять.
  3. Проблемы холостого хода. При неполадках датчика дроссельной задвижке и ее нечистом состоянии могут начать плыть обороты и появляться другие характерные неполадки.
  4. Течет и шумит помпа. Каждые семьдесят тысяч км пройденного пути следует ее менять.

Для двигателя Toyota 3ZR характерен выход из строя терморегулятора, из-за чего мотор перестает прогреваться до нормального уровня. Еще может просто переклинить VVTi-клапан и мотор потеряет мощность. Однако несмотря на весь ряд недостатков, агрегат достаточно неплох. При соответствующем уходе он может отходить более четверти миллиона километров без проявления каких-либо проблем.

Видео по двигателю 3ZR


Двигатель 3ZR | Масло, характеристики, описание.


Характеристики двигателя Тойота 3ZR

Производство Toyota Motor Manufacturing West Virginia
Shimoyama Plant
Марка двигателя Toyota 3ZR
Годы выпуска 2007-наши дни
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 97.6
Диаметр цилиндра, мм 80.5
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 1986
Мощность двигателя, л.с./об.мин 142/5800
143/5600
153/5800
158/6200
Крутящий момент, Нм/об.мин 194/3900
194/4000
203/4000
195/4400
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для RAV4 XA40)
— город
— трасса
— смешан.

10.0
6.4
8.0
Расход масла, гр./1000 км  до 1000
Масло в двигатель 0W-20
5W-20
5W-30
10W-30
Сколько масла в двигателе 4.2
Замена масла проводится, км  10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

н.д.
~250
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

250+
н.д.
Двигатель устанавливался Toyota Avensis
Toyota Corolla
Toyota Premio
Toyota RAV4
Toyota Allion
Toyota Noah
Toyota Voxy
Toyota Wish

Неисправности и ремонт двигателя 3ZR-FE/FAE/FBE

Самый большеобъемный представитель серии ZR появился в 2007 году и пришел на смену 1AZ. От младших братьев, 1ZR и 2ZR, наш 3ZR отличается коленчатым валом с увеличенным ходом поршня до 97.6 мм, а так же наличием модификации работающей на биотопливе. В остальном такой же движок, как и вся серия ZR.

Модификации двигателя Toyota 3ZR

1. 3ZR-FE — основной мотор с двойной VVTi, степень сжатия 10, мощность 143.
2. 3ZR-FAE — аналог 3ZR-FE с системой Valvematic. Мощность увеличена до 155 л.с.
3. 3ZR-FBE — аналог 3ZR-FE, работает на биотопливе. Мощность двигателя 151 л.с. Встречается на бразильских Toyota Corolla.

Неисправности, проблемы 3ZR и их причины

Минусы и проблемы двигателя 3ZR в точности копируют неисправности 1ZR и 2ZR, ввиду, практически, 100% идентичности всех ZR движков.

Тюнинг двигателя Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE

Турбо 3ZR

Основные моменты по турбированию ZR двигателей изложены ТУТ и с успехом повторяются на 3ZR двигателе.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ:

4

<<НАЗАД

характеристики, особенности, сильные и слабые стороны

3ZR-FE является рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Газораспределительный механизм – 16-ти клапанный, сконструированный по схеме DOHC, с двумя распределительными валами. Блок цилиндров цельнолитой, общий рабочий объем двигателя составляет два литра. Тип привода ГРМ – цепной.

Особой изюминкой серии должны были стать Dual VVT-I и Valvematic, разработанные как ответ системе Valvetronic от компании BMW и VVEL от Nissan.

Dual VVT-I представляет собой усовершенствованную интеллектуальную систему газораспределения, изменяющую тайминги открытия не только впускных, но и выпускных клапанов. Но, как показала практика, ничего нового придумано не было. Исключительно маркетинговый ход компании Toyota, предпринятый в ответ на разработки конкурентов. Стандартные муфты VVT-I располагаются теперь на обоих распределительных валах ГРМ, связанные не только с впускными, но и с выпускными клапанами. Работая под управлением электронного вычислительного блока, система Dual VVT-I делает характеристики двигателя более однородными в плане зависимости крутящего момента от оборотов коленчатого вала.

3ZR-FE в Toyota Rav4

Намного более удачным новшеством оказалась система управления составом топливно-воздушной смеси Valvematic. В зависимости от режима работы двигателя изменяется длина хода впускного клапана, подбирая оптимальный состав ТВС. Управление системой осуществляется с помощью электронно-вычислительного блока, непрерывно собирающего и обрабатывающего данные о работе двигателя. В результате, система Valvematic лишена провалов и задержек в работе, присущих механическим методам управления. Как следствие, двигатель toyota 3ZR-FE показал себя экономичным и «отзывчивым» силовым агрегатом, по своим характеристикам превосходящим аналогичные бензиновые ДВС.

Интересный факт. Бразилия, являясь крупнейшим производителем сахара на планете, успешно перерабатывает его в этанол, который использует как топливо для бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Конечно, компания Toyota не пожелала отказываться от столь заманчивого рынка сбыта, и в 2010 году переработала модель 3ZR-FE под использование данного вида топлива. Новый образец получил к названию приставку FFV, что значит «многотопливный двигатель».

Сильные и слабые стороны 3ZR-FE

В целом двигатель удался. Мощный и экономичный, он показывает стабильные характеристики крутящего момента практически на всем диапазоне оборотов коленвала. Оснащение системой Valvematic положительно сказалось на «отзывчивости» 3ZR-FE на нажатие педали акселератора и к резким изменениям нагрузочных характеристик.

Недостатки же вполне обычны. Отсутствие ремонтных размеров блока цилиндров. Цепной привод ГРМ, реализованный настолько неудачно, что впору говорить о ресурсе двигателя в 200 000 км, то есть до выхода из строя цепи.

В связи с системой Dual VVT-I, масло для 3ZR-FE следует выбирать особо тщательно. Слишком густое, оно приведет к поломке газораспределительного механизма. Большинство специалистов рекомендуют 0w40.

Технические характеристики 3ZR-FE

Тип двигателярядный 4 цилиндра DOHC, 16 клапанов
Объем2 л. (1986 куб. см.)
Мощность143 л.с.
Крутящий момент194 Н*иъм при 3900 об/мин
Степень сжатия10.0:1
Диаметр цилиндра80.5 мм
Ход поршня97.6 мм
Пробег до капремонта400 000 км

С момента выпуска в 2007 году, 3ZR-FE устанавливался на:

3 плюса, 5 минусов и все болячки — журнал За рулем

«Равчик» предыдущего поколения (CA40) весьма популярен в России. Да, достоинств у него хватает, но есть и особенности.

Материалы по теме

До августа 2016 года RAV4 четвертого поколения (CA40) в Россию официально везли из Японии, а позже собирали в Санкт-Петербурге. Рестайлинг — в 2015 году: доработана подвеска, освежена внешность, серьезно улучшена шумоизоляция (к ней было много претензий), расширен набор опций.

ДОСТОИНСТВА

  • Стильный кроссовер с легковыми повадками.
  • Выносливые и живучие моторы с отличными характеристиками.
  • Богатое оснащение даже в базовой комплектации, приятный интерьер, хорошая эргономика, обогрев всего и вся.

Багажник радует глаз, но проверьте нишу для запаски: полноразмерная полагалась только при комплектации 17-дюймовыми колесами и съедала 40 литров полезного объема.

Багажник радует глаз, но проверьте нишу для запаски: полноразмерная полагалась только при комплектации 17-дюймовыми колесами и съедала 40 литров полезного объема.

НЕДОСТАТКИ

  • Цена выглядит завышенной, как и расценки на обслуживание.
  • Короткий (общетойотовский) интервал между ТО — всего 10 000 км.
  • Подвеска жесткая, не любит плохой асфальт и грунтовку.
  • Тесноват задний ряд.
  • Двигатели с трудом переносят плохой бензин.

МОТОРЫ

Материалы по теме

Бензиновые моторы очень чувствительны к качеству топлива (неизбежны частые промывки дроссельной заслонки) и загрязненному маслу (замена каждые 10 000 км или чаще). У двухлитрового (3ZR-FE/FAE, 146 л.с.) лестные отзывы, но репутацию портит неудачный цепной привод ГРМ с непредсказуемым ресурсом.

Мотор 2.5 (2AR-FE, 180 л.с.) причисляют к лучшим в современной линейке Тойоты и относят к числу вечных: ресурс оценен в 400 000–500 000 км. Главное — следите за приводом ГРМ да меняйте масло. В России машины с этим мотором продавали только в комбинации с автоматом и полным приводом.

К турбодизелю 2.0 (2AR-FTV, 150 л.с.) нет особых нареканий — только типичные для всех турбодизелей. Бонус: для российского рынка из конструкции удалили сажевый фильтр. Ходит мотор свыше 300 000 км.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Из всех трансмиссий спорен только вариатор из большого семейства K111–114. Слабости обычные — быстрый износ отдельных элементов плюс конструктивная непереносимость внедорожных режимов. При этом тойотовские вариаторы почему-то считаются наиболее совершенными, в городских условиях они работают хорошо. Ресурс невелик — около 150 000 км.

Шестиступенчатая механика хороша: массовых проблем не выявлено. На вторичке такие машины большая редкость и уходят быстро. Шестиступенчатый автомат Aisin U660E/U760E иногда вносят в рейтинги самых неубиваемых, а иногда упрекают в низком ресурсе. При спокойных режимах и хорошем уходе живет до 150 000 км без поломок.

Полный привод реализован посредством электромагнитной муфты, которую нельзя часто и подолгу напрягать в грязи или снегу.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Материалы по теме

  • Быстро изнашиваются (30 000–70 000 км) сайлент-блоки передних рычагов, втулки и стойки стабилизатора, ступичные подшипники, тормозные колодки и диски. В дорестайлинговых машинах проверьте задние рычаги; если в них разрезные сайлент-блоки, их сразу придется менять.
  • Нередки сбои управляющей электроники на всех моторах; проводка к лямбда-зондам быстро закисает.
  • Трудноизлечимые скрипы в различных местах: водительское сиденье, спиральный контакт (улитка) руля, пластиковые детали интерьера.
  • Из креплений солнцезащитных козырьков может потечь конденсат (дилеры предлагают установить дополнительный уплотнитель).
  • В слякоть капризничает электропривод задней двери.

Euro NCAP: 2013 год: общая оценка пять звезд. Водитель/пассажиры — 89%, ребенок — 82%, пешеход — 66%, системы содействия безопасности — 66%.

Самое массовое предложение на вторичке: 2.0 CVT 4×4.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: RAV4 2.5 АКП 4×4

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan

Фото: Toyota

двигатель и его модификации, характеристики и ресурс мотора

Линейка силовых агрегатов 3ZR-FE представлена 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями с 16-клапанным ГРМ. Серия поступила на рынок в 2007 г. и производится японским концерном Toyota до сих пор.

На Avensis 3 (T270) также устанавливают двигатель 3ZR-FE.

На какие автомобили Toyota ставят 3ZR-FE

Агрегаты Тойота 3ZR-FE устанавливают на несколько моделей автопроизводителя. Эти силовые установки выделяются большим ресурсом и умеренным расходом топлива.

Corolla E150

2-литровый агрегат появился на переднеприводной модели Corolla в 2007 г. Мотор оснащен комплексом изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. На некоторых рынках его обозначают как 3ZR-FBE.

Corolla E170

Двигатель Короллы Е170 отличается от моделей 1ZR и 2ZR увеличенным до 97,6 мм ходом поршня. Другие характеристики идентичны – двойная VVTi, мощность 143 л.с. (есть модели с повышенной до 151 л.с. форсировкой).

RAV4 4 (XA40)

На вторичном рынке кроссовер можно найти с 2-литровым силовым агрегатом мощностью 146 л.с. По заявлениям владельцев, мотор способен работать до 250 тыс. км пробега без поломок и особых вмешательств.

Avensis 3 (T270)

Впервые японские инженеры установили 3ZR-FE на Avensis в 2009 г. Двигатель благополучно используется и в новых среднеразмерных авто в кузове седан или универсал.

Другие модели

Кроме того, мотор можно встретить на следующих моделях автоконцерна Тойота:

  1. Allion.
  2. Noah.
  3. Premio.
  4. Voxy.
  5. Wish.

Характеристики двигателя 3ZR

Технические спецификации силового агрегата зависят от 2 систем:

  1. Dual VVT-i – газораспределительного комплекса с 2 распределительными валами (по одному для клапана впуска и выпуска).
  2. Valcematic – системы управления составом топливно-воздушной смеси (используется на двигателях с маркировкой 3ZR-FAE.

В моторе установлен цельнолитый блок с 4 цилиндрами (под каждый отведено по 4 клапана). В качестве основной схемы используется DOHC. Блок выполнен из ударопрочного алюминия, а гильзы чугунные.

Заявленный в техническом паспорте объем двигателя составляет 1986 куб. см, т.е. 2.0 л. Мощность, в зависимости от модификации, – 142–158 л.с., а вращательный потенциал – 194 Нм при 3900 об/мин.

Мотор может работать на бензиновом топливе марок АИ-92 и АИ-95. Количество смазывающей смеси в силовой установке равно 4,2 л. Производители заявляют об эксплуатационном ресурсе в 250 тыс. км.

Конструкция двигателя

В двигателях серии 3ZR-FE установлен легкосплавный блок, который оснащен открытым охладительным контуром. Гильзы интегрированы в алюминиевую поверхность, а их наружная часть обладает характерной неровностью. Это обеспечивает надежную фиксацию элементов и положительно влияет на отвод тепла. Между цилиндрами находится стенка толщиной 7 мм.

Коленвал оборудован 8 противовесами с шейками уменьшенной ширины, что уменьшает потери. На блоке зафиксирован крупный литой картер, который используется в качестве поддона для масла.

Поршни изготовлены из легких сплавов и обладают Т-образной конфигурацией.

Двигатель имеет вертикальное расположение в подкапотном пространстве, что упрощает его обслуживание или ремонт в случае выхода из строя.

Двигатель 3ZR-FE в подкапотном пространстве.

Расход топлива

Силовой агрегат японского производства выделяется умеренным расходом топлива.

Если учитывать показатели Toyota RAV4 с полноприводной платформой и вариативной трансмиссией, то потребление бензина в разных режимах езды выглядит следующим образом:

  1. Эксплуатация в городском цикле – 9,4 л/100 км.
  2. Езда по шоссе – 6,4 л/100 км.
  3. Смешанный режим передвижения – 7,5 л/100 км.

Мотор 3ZR-FA, который используется на Тойоте Авенсис, с идентичным объемом и вариативной коробкой передач, выдает такие показатели:

  1. Городской режим – 9,2 л/100 км.
  2. Трасса – 5,7 л/100 км.
  3. Смешанный цикл – 7,7 л/100 км.

Среди достоинств двигателя выделяют его экономичность. При этом точный расход топлива напрямую зависит от массы автомобиля и стиля вождения.

Toyota RAV4 использует 6,4 л топлива на 100 км.

Модификации двигателя Toyota 3ZR

Силовой агрегат Тойота 3ZR представлен в 3 модификациях. Наибольшей популярностью пользуется базовый вариант 3ZR-FE.

3ZR-FE

Первый в линейке двигатель с обозначением 3ZR-FE оборудован 2 распредвалами для клапанов. Его мощность составляет 143 л.с.

3ZR-FAE

Модернизированная модификация FAE имеет комплекс Valmatic. Электронная система постоянно анализирует особенности режима езды и подстраивает длину ходу клапанов впуска.

Также она отвечает за подбор оптимального состава топливно-воздушной смеси, исходя из нагрузок. Мощность 3ZR-FAE – 155 л.с. Другие различия от предыдущего мотора отсутствуют.

3ZR-FAE имеет мощность 155 л.с.

3ZR-FBE

Силовые установки серии FBE способны работать на биотопливе. Запас мощности составляет 151 л.с. Двигатель можно встретить на Тойоте Королле для бразильского автомобильного рынка.

Слабые места двигателя Тойоты

Основные негативные качества мотора перешли от предыдущей линейки 2ZR.

В их числе:

  1. Увеличенный расход топлива при агрессивном стиле вождения. При умеренном разгоне, плавном переключении передач и выдерживании средних оборотов проблема не проявляется.
  2. Шумная работа. При повышенных нагрузках двигатель становится достаточно шумным.
  3. Подтекание помпы. В процессе эксплуатации этот элемент силовой установки изнашивается, из-за чего образуются подтеки.
  4. Вибрация на холостом ходу. У агрегатов с пробегом более 200 000 км проблема ощущается достаточно сильно.

Среди фактических сложностей, с которыми сталкиваются автовладельцы, фигурируют:

  1. Трудности капитального ремонта силового агрегата.
  2. Растяжение цепи ГРМ, что способствует повышению шумности (проблема решается после установки нового механизма).
  3. Сложности с заводкой на холодную, а также стук в ГРМ (важно ответственно подходить к выбору топливной смеси, а также вовремя проводить замену технических жидкостей и фильтров).
  4. Появление провалов при старте (чтобы избавиться от неприятного явления, необходимо обнулить электронный блок управления).
  5. Загрязнение топливных фильтров некачественным топливом.
  6. Выход из строя гидрокомпенсаторов из-за использования неподходящего масла.
  7. Повреждение уплотнительных манжет на клапане.

Чтобы продлить срок службы агрегата, необходимо правильно его обслуживать и не подвергать перегрузкам.

Тюнинг двигателя 3ZR

При желании повысить мощность насосного оборудования, уменьшить сопротивление и оптимизировать продувку цилиндров не стоит ожидать особых улучшений в работе агрегата.

Чтобы получить видимые изменения, необходимо прошить электронный блок, модернизировать головку блока путем расширения каналов расточкой, а еще обновить комплекс форсунок.

В автомастерских такие действия называют портингом, или портированием. После проведения мероприятий мощность агрегата будет повышена на 15–20 л.с.

Монтаж компрессора S14 с форсунками от 2ZZ-GE позволит получить форсировку в 180 л.с.

Avensis с протюнингованным двигателем 3ZR повышает мощность на 20 л.с.

Установка турбины

Применение турбины Garret GT28 вместе с новыми форсунками, прошитым электронным блоком управления, модернизированным топливным насосом и выхлопной системой, позволит улучшить производительность двигателя до 300 л.с.

Однако подобные изменения негативно повлияют на ресурс установки и приводят к преждевременному износу важных узлов. Поэтому подобная модернизация не оправдывает себя.

Мощность двигателей Рав 4 в разных поколениях

В 1994 году мир автомобилистов познакомился с необычной японской машиной. Смесь компактного кроссовера с внедорожником вызвала критику. Но вскоре полноприводный автомобиль для активного отдыха стал лучшим в сегменте «J».

Пользователями стали молодые люди и семьи со средним достатком. Потенциальных покупателей интересуют технические характеристики, ресурс двигателя Тойота РАВ 4, стоимость.

Содержание статьи:

Двигатели, устанавливаемые на Toyota RAV 4

За 25 лет Toyota Motor Corporation выпустила 5 поколений РАФ. Каждое компоновали своими двигателями.

Первое поколение – 1994-2000 гг

Атмосферный двигатель был 2-литровым, на бензине. Мощность четверки 3S-FE составляла 135 л. с. Другой агрегат — 3S-GE — с тем же объемом развивал 160-180 л. с.

Это сильные моторы с экономичным расходом топлива. Снаряженная масса авто была 1 210-1 260 кг, в зависимости от модификации. Горючего уходило 13 л на 100 км: «заслуга» полного привода.

Была и электрическая версия силовой установки. Она развивала 129 км/ч, на одной зарядке машина проезжала 400 км. Но популярностью не пользовалась, в Россию такие авто не попали.

Моторы славились надежностью. Недостатком были сальники: масло подтекало даже с коробки передач.

Второе поколение – 2000-2005 гг.

Массовым был четырехцилиндровый 1AZ-FE, индекс — D-4D, объем — 2л. на двигателе установлен цепной ремень ГРМ.

Машина развивает 147 л. с. при крутящем моменте 192 Нм. Топливо марки Аи-95 потребляет:

  • на «механике» – 8,8 литров на сотню километров в смешанном ритме;
  • на автомате – 9,9 литра в том же цикле.

Максимальная скорость автомобиля на трассе — 185 км/ч.

Третье поколение – 2006-2013 гг

Производитель предложил на выбор бензиновые моторы:

  • 1AZ-FE. Объем — 2 литра, четыре цилиндра, 152 лошадиные силы. Динамика: до 100 км разгоняется за 10,6 сек, предельная скорость Toyota RAV4 — 190 км/ч.
  • 2AZ-FE. Топовый для России 2,4-литровый агрегат с мощностью 170 «лошадей». Крутящий момент — 224 Нм. Максимальная скорость — 190 км/ч. До отметки 100 км разгоняется за 10,6 сек. В городе расходует 12,6 л бензина, на трассе — 7,9 л, в смешенном цикле — 9,6 л.
  • 3ZR-FAE. Пришел после рестайлинга в 2010 году. Объем не изменили, мощность стала 148 л. с. Бензин — Аи-95, самая высокая скорость — 185 км/ч при крутящем моменте 198 Нм.

В паре с 2,4-литровыми моторами стоят четырехступенчатые автоматы. В 2-литровой версии – МКПП.

Четвертое поколение 2013 год

Машины RAV укомплектовали двумя бензиновыми силовыми установками: двигатель РАВ 4 2 литра 3ZR-FE соответствует 146 л. с.; новый — 2,5 л 3ZR-FE — 180 л. с. Последняя модель работает в тандеме с 6-ступенчатой АКПП.

Два автомобиля получили турбированные дизели: 2 литра мощностью 124 лошадиные силы, а маркировка 2,2 литра 2AD-FTV показывает 150 «лошадей».

Пятое поколение 2019 год

Объем двигателя РАВ 4 выпуска 2020 года будет 2,0 л, бензин. Маркировка мотора M20A-FKS, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мощность — 149 л. с. На пределе скорости спидометр покажет 190 км/ч.

Мотор A25A-FKS. Восемь ступеней автомата, 2,5 литра объема. Под капотом заложено 199 л. с.

Двигатель 2,0 бензин (3ZR-FE, 146 л. с.)

Этот двигатель на Тойота РАВ 4 выпускают с 2007 года. Четырехцилиндровый цельнолитой блок, распределительный механизм с 16-тью клапанами. На каждый цилиндр попадает по 2 впускных и выпускных клапана.

Установлены две системы:

  • газораспределительная Dual VVT-i с двумя валами для впуска и выпуска;
  • Valvematic управляет составом ТВС (топливно-воздушной смесью).

Блок цилиндров — алюминиевый, гильзы — чугунные.

Технические характеристики:

  • рабочий объем — 1 986 см3;
  • мощность Тойота РАВ 4 142-158 лошадиных сил;
  • крутящий момент составляет 194 Нм, когда обороты двигателя достигают 3 900 в минуту;
  • количество моторного масла — 4,2 л, расходует 1 л на 1000 км.

Производитель указывает ориентировочный ресурс силового агрегата 250 000 км.

Двигатель 2,2 (2AD-FTV турбодизель)

 

Установка работает с 2005 года. В основу производители положили не ремонтируемую, «одноразовую» конструкцию. Это цельный блок цилиндров с чугунными гильзами.

Мотор 4-цилиндровый. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана с гидрокомпенсаторами. Механизм ГРМ оборудован цепным приводом.

Двигатель укомплектован турбиной VGT.

Характеристики двигателя:

  • объем — 2 231 см3;
  • мощность — 177 л. с.;
  • максимальный крутящий момент 400 Нм достигается, когда двигатель совершает 2 800 об/мин.;
  • впрыск при сжатии — 15.7;
  • горючее – дизельное топливо;
  • масло — 5W-30, объем на полную заправку — 5,9 литров.

 

Двигатель не подлежит ремонту. Но с завода гарантируют срок службы до 450 000 км.

Характеристика двигателя РАВ 4 2,5

Объем цилиндров 2,5 литров впервые установили в 2008 году. Рассчитан на полный привод и 6-ступенчатую автоматическую КП. Характеризуется расходом топлива Аи-95 8,6 л на 100 км.

Бензиновая «четверка» сдерживает под капотом 199 «лошадей». Разгоняется до сотни за 8,5 секунд.

Блок цилиндров по умолчанию легкосплавный, с открытым охлаждением. Отличие от других двигателей – масляный фильтр установлен вертикально. Можно просто менять картридж.

Toyota RAV4 Hybrid

 

Кроссовер Hybrid с запатентованным Тойота бензиновым мотором появился в 2015 году. Первыми его увидели американцы. Через год машина стала самой продаваемой в своем классе. Гибридный силовой агрегат сравнивают с Лексусом.

ДВС объемом клапанов 2,5 литра развивает производительность 112 «лошадей» при крутящем моменте 279 Нм. На авто установлены электродвигатели. Независимый задний мотор вырабатывает еще 67 л. с. Итоговая мощность гибридного двигателя выходит 199 л. с.

В содружестве с четырехцилиндровым двигателем работает АКПП. Крутящий момент идет на все колеса. Постоянно работает передний привод. Задний — включается автоматически, когда машина буксует.

Вариативная коробка гибрида подзаряжает аккумулятор во время торможения. Электроника тоже этому способствует, поэтому АБ всегда хорошо подзаряжена.

Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л на 100 км. Разгон до этой отметки составляет 8,3 сек.

Номинальный и фактический ресурс мотора

Япония производит надежные двигатели. Приводом ГРМ служит цепь. Ее ресурс — 150 тыс. км. Кто проехал такое расстояние, отмечает, что цепь растягивается, эксплуатация транспорта становится опасной.

Владельцы автомашин с двухлитровым мотором 1AZ-FE наездили уже 300 тыс. км. Есть случаи 400 и 500 тысяч километров пробега. У двигателя огромный моторесурс.

Такой же запас прочности у движка 3S-FE с двухлитровым рабочим объемом клапанов. В этой версии не установлены балансировочные валы. Поэтому, когда обрывается привод ГРМ, клапана не страдают. Главное для водителя — вовремя заметить неисправность и вместе с приводом поменять ролик и помпу.

Когда вовремя меняют расходные материалы (фильтра, сальники, смазки, антифриз), срок работы двигателя заметно увеличивается.

Дизели с турбонаддувом без проблем ездят 250-280 тыс. км. Далее требуется замена форсунок. Чистят их каждые 10-15 тысяч пробега.

На ресурсе мотора сказываются плохое топливо и перегрев двигателя. На последних модификациях стоят «одноразовые» блоки. Они легкие, имеют другие преимущества, но капитально не ремонтируются. Поэтому их ресурс зависит от объективных причин (топливо) и поведения водителя. Владелец РАВ 4 может сам продлить срок работы движка либо сократить его.

Отзывы о двигателях Тойота РАВ 4

Пользователи дают хорошую оценку работы двигателей кроссовера. По пятибалльной системе автомобиль заслуживает «5» и «4».

Константин:

Владею Рафиком с 2013 года. Сколько лошадиных сил в Тойота РАВ 4 не поместили бы под капот, за машиной нужен уход. Как ни банально, нельзя пренебрегать техосмотром. Подтянут, смажут, заменят. Хорошо, когда сам понимаешь в механике. Наблюдаешь, просишь, где и что посмотреть. Жалоб на двигатель нет. Доволен, менять не собираюсь.

Матвей:

Езжу полгода на последней модели Тойота РАВ 4. Судить могу, так как в семье это не первый «японец». Надежные моторы. Машины уверенно идут в городе и на природе. Легко перестраиваться и обгонять. Нет чувства, что не дотянешь. Советую брать у официалов. Гарантия, и все такое…

Назим:

Не ракета, но для повседневных поездок подходит. Машина раскрыла потенциал к пробегу в 10 тысяч. Все притерлось, сработалось. Заглянешь под капот – мотор чистый. По привычке ищу масляные пятна на бетоне в гараже, но пока ничего подозрительного. РАВ 4 — сильная машина.

Обзор Тойота РАВ4 4 поколение

Тойота РАВ4 в 4 поколении кардинально изменила внешний облик. Не все восприняли это изменение позитивно. Но Toyota – это в первую очередь легендарная надёжность. И у RAV4 с этим всё в порядке, но есть мнение, что “Тойота уже не та!”. В статье мы затронем все ключевые узлы модели и выясним, куда стоит обратить своё внимание при покупке б/у экземпляра. А это важно, так как Toyota не ломается, но ремонт обойдётся дорого.

Немного истории

Представили модель в конце 2012 года, а фактические продажи начались в 2013. Технически это третье поколение с кардинально обновлённым кузовом и салоном. Хотя подвеску доработали в сторону комфорта. 

Дизайн изменился кардинально, а запаска перекочевала с задней двери под пол багажника. Добавили и практичности — пороги и арки защитили каучуковым покрытием.

Немного сузилась моторная гамма. В четвёртом поколении не стало 2.4 литрового бензинового двигателя и 2.0-литрового дизеля. Хотя на практике дизельного третьего поколения и так практически не существовало (14 из 1492 машин в продаже).

Двухлитровый дизель в четвертом поколении появился в перечне возможных только после рестайлинга, но найти его в продаже на вторичном рынке практически нереально. Позаимствовали его у Avensis (2WW Р4 производства BMW) и в Россию официально он не поставлялся.

Кузов и рестайлинг

Лакокрасочное покрытие традиционно для японского автопрома слабое. Для бездорожья не рассчитано, да и в городском режиме требует бережного отношения. О коррозии в таком возрасте речь не идёт, но царапины и сколы найдутся обязательно. В большинстве случаев устраняются простой полировкой. 

На заметку. У Тойоты РАВ4 обычная краска металлик имеет толщину 90-100 микрон, а краска перламутр за счёт дополнительного слоя уже 140. Поэтому она более стойка к повреждениям и полировать машину можно чаще. В автосалонах за перламутровую краску просят доплату минимум 500$.

Рестайлинг пришёл в конце 2015 года и принёс довольно много изменений:

  • новая светодиодная оптика спереди и сзади;
  • нормальная шумоизоляция;
  • другой передний бампер и решётку радиатора;
  • гибрид на основе 2.5 литрового бензинового двигателя;
  • уникальная комплектация SE с 18-ми дисками, подрулевыми переключателями и спортивной подвеской;
  • добавился “мифический” двухлитровый дизель, который нигде не найти;
  • чуть дорисовали приборную панель и улучшили мультимедийный дисплей (Toyota Touch 2).

Производство рестайлингового РАВ4 на Санкт-Петербургском заводе запустили в августе 2016 года.

Комплектации RAV4 4 поколения

Общим минусом для всех комплектаций является посредственная шумоизоляция. После рестайлинга стало лучше, но не кардинально. На городских скоростях это не принципиально, а после долгой езды по трассе может немного шуметь в голове. 

Базовую комплектацию можно распознать по неокрашенным в цвет кузова бамперам и пластиковому рулю. Зато с безопасностью всё в порядке. Минимальный набор включает: две фронтальные подушки, боковые в сиденьях, шторки в стойках кузова и отдельная подушка для коленей водителя. 

В максимальной комплектации имеется электропривод багажника, контроль слепых зон, бесключевой доступ и много других “плюшек”. Но у Toyota всегда будет Lexus NX300h, в котором комплектация должна быть богаче, а двигателя мощнее. Поэтому в “топе” присутствуют такие мелкие недочёты, как отсутствие электропривода пассажирского сидения, автоматический электростеклоподъемник только у водителя и упор-кочерга под капотом.

Любителям плохих дорог нужно учесть, что клиренс Toyota RAV4 с 2.5 литровым бензиновым двигателем на 32 мм меньше. Инженеры не смогли (или не захотели) заморочиться и сделали колено выхлопной системы самой нижней точкой на уровне 165 мм от земли. С другими моторами клиренс целых 197 мм, что для наших дорог самое то.  

Бензиновые двигатели

Toyota традиционно не спешит пускать в серию непроверенные технологии, это касается и моторов. Их немного, но все они надёжные. Но факт надёжности не отменяет необходимости диагностики перед покупкой. На любой, даже самый безотказный двигатель, сильно влияет человеческий фактор. Регулярное обслуживание качественными материалами обязательное условие прославленной тойотовской надёжности. Оптимальный регламент ТО — каждые 8-10 тыс. км пробега. 

2.0 бензин (3ZR-FE, 146 л.с.)

На вторичном авторынке 90% Тойота РАВ 4 XA40 продаются с бензиновыми моторами (2131 объявлений из 2370). Из них 85% с двухлитровым мотором. Он перекочевал с предыдущего поколения кроссовера. Из проблем:

  • не очень долговечная помпа, может потечь через 50 тыс. пробега;
  • плавающие холостые обороты из-за грязной дроссельной заслонки или вышедшего из строя датчика положения;
  • преждевременное растяжение цепи встречается нечасто, в большинстве случаев вызвано некачественным обслуживанием или заводским браком;
  • стук в системе VVT-i на холодную.
Двухлитровый бензиновый двигатель РАВ 4 4 поколения

Если не пренебрегать качеством и частотой ТО, то двигатель проедет без вмешательства не меньше 250 тыс. км. В неспешном режиме езды по городу можно уложиться в 9-10 литров расхода бензина. 

2.5 бензин (2AR-FE, 180 л.с.)

Хороший вариант в плане динамичности, но расход будет на 2-3 литра выше, чем у двухлитрового. У него также может потечь помпа и на холодную возможен стук системы изменения фаз газораспределения. И всё, минусы закончились. Очень надёжный двигатель с хорошим запасом мощности, который особенно ощущается на трассе. 

Недоразумение в виде “лишней” выхлопной трубы, озвученное выше, можно устранить с помощью сварщиков. В некоторых регионах даже официальные автосалоны предлагают такую услугу.

Перед покупкой проверяйте, где и когда обслуживался РАВик, для тойотовских моторов это критически важно. Любой мотор можно “убить”, а капитальный ремонт обойдётся дорого из-за алюминиевого блока цилиндров. Придется восстанавливать с помощью гильзования или купить контрактный двигатель в сборе.

бензиновых моторах обязательна регулярная (раз в год) процедура чистки дроссельной заслонки. Особенно если есть сомнения в качестве топлива. Первый признак – плавающие холостые обороты. При необходимости можно почистить самостоятельно. Порядок выполнения тут. Дроссель самообучаемый и выполнять адаптацию у дилера нет необходимости.

Дизельный мотор

Теоретически на Тойоте РАВ4 XA40 устанавливали 4 дизельных двигателя D4D. Два двухлитровых на 126 и 143 л.с., более мощный производства BMW. И две версии 2.2 литрового на 150 и 177 л.с. Но на практике 100% (236 из 236) дизельных RAV4 в продаже укомплектованы 150-сильным 2.2 литровым агрегатом 2AD-FHV. О нём и расскажем.

2.2 дизель (2AD-FHV, 150 л.с.)

В общем, этот мотор вполне надёжен. Естественно, он любит регулярное обслуживание качественным маслом и хорошее дизельное топливо (где ж его взять только). В больших городах с большим количеством брендовых заправок с этим проще. А в регионах срок службы топливной аппаратуры может существенно сократиться. 

По причине некачественного топлива дизельная Toyota RAV 4 поставлялась на российский рынок без сажевого фильтра. Это плюс, поскольку избавляет от регулярной процедуры чистки. Но клапан EGR придётся промывать регулярно из-за нагара. 

В предыдущем поколении РАВ 4 с этим мотором довольно часто встречалась проблема пробоя прокладки головки блока цилиндров. Поломка серьёзная и дорогостоящая. Производитель постарался устранить её в следующих модификациях, но полностью избавиться от проблемы не получилось. Есть вероятность столкнуться с заменой прокладки и шлифовкой головки блока и в четвёртом поколении RAV 4. 

Дизельный двигатель Тойота РАВ 4 2.2 литра

Крутящий момент 340 Нм обеспечивает отличную тягу на старте. Но в этом заключается и определённый минус, автоматическая коробка не выдерживает слишком частых и резких стартов, что может привести к существенным дополнительным расходам.

Кстати, о расходе. Можно уложиться в 5.5 литров солярки на сотню, если ехать 100 км/ч по ровной трассе. Если особо не задумываться о режиме езды, то 7 литров по трассе и 9 по городу. 

Ресурса форсунок хватает на 200-250 тыс. км, потом только замена. Сложные пьезоэлектрические форсунки от Denso ремонту не подлежат.

Toyota RAV4 Hybrid

Внешних отличий гибридного РАВ4 от обычного немного: шильдик Hybrid на задней двери и логотип Тойота с голубой каймой. А внутри только изменённая панель приборов и две дополнительные кнопки в труднодоступном месте. 

Гибридная установка добавляет новизны в повседневное использование автомобиля – это как игрушка, только для взрослых. Батарея находится под задним сидением и на ровную площадку при сложенном заднем диване рассчитывать не стоит. 

Силовая установка основана на 2,5 литровом бензиновом двигателе 2AR-FXE и заднем электродвигателе. В сумме они дают 197 л.с. и разгон до сотни за 8.4 секунды. “Одолжили” её у Lexus NX300h и проблем с надёжностью не должно быть. Статистика эксплуатации пока скудная, но потенциальный ресурс вряд ли будет меньше 10 лет или 300 тыс. пробега. Скорее потребует внимания бензиновый мотор, чем электрические компоненты. Hybrid сочетается только с вариатором, ресурс которого 200-250 тыс. км.

В городских условиях расход бензина составляет 6.5-7.5 литров. Максимальную экономию гибридный RAV4 показывает в режиме пробок и тянучек. На трассе расход  как у обычного бензинового РАВа и зависит от скоростного режима. 

Гибридный РАВ на бездорожье

Обслуживание гибридного RAV4 по регламенту и перечню работ не отличается от бензинового. Приятным бонусом будет редкая замена тормозных колодок. Батарея заряжается за счёт рекуперации энергии торможения. На деле это означает, что при лёгком нажатии на педаль тормоза Тойота замедляется с помощью электродвигателей. Только при интенсивном торможении включается штатная система торможения. 

Такой РАВ сложно найти в продаже в силу новизны и малого количества продаж. 

Трансмиссия

Коробки передач могут быть всего трёх видов:

  • Механическая шестиступенчатая коробка.
  • Вариатор (e-CVT).
  • “Классический” гидротрансформаторный автомат.

Последние две требуют бережного отношения. С двухлитровым бензиновым мотором сочетались только механика или вариатор. Дизель и 2,5 литровый мотор комплектуются более надёжной шестиступенчатой гидротрансформаторной АКПП. Но это не означает, что её не нужно обслуживать каждые 60 тыс. км.

Привет из прошлого – селектор АКПП

Проверяйте историю замены масла в коробке перед покупкой. Иначе к 200 тыс. пробега придётся полностью перебрать или заменить автоматическую коробку. Крутящий момент дизельного мотора 340 Нм в сочетании с резкими стартами и агрессивной манерой езды сокращает ресурс надёжной коробки в 2-3 раза. В остальных случаях можно рассчитывать на пробег 300+ тыс. км без вмешательства.

Бесступенчатый вариатор имитирует переключение передач. Поэтому нет эффекта “троллейбусности” и такой режим езды более привычен большинству водителей. Любой тип автоматических КПП имеют потенциально высокий ресурс, но требуют осознанно бережного отношения. Три фактора “долголетия” АКПП:

  1. Избегать резких стартов и постоянной агрессивной езды;
  2. Не перегревать долгим буксованием на бездорожье;
  3. Менять масло каждые 60 тыс. км. 

В итоге только с двухлитровым бензиновым двигателем можно выбирать между вариатором или механической коробкой. Дизель и 2,5 литра комплектуются только автоматом от Aisin, а гибрид только с вариатором. 

Подвеска

Ходовая часть простая, надёжная и жёсткая. По сравнению с третьим поколением (хотя конструктивно подвеска осталось прежней), передвигаться стало комфортнее. Но это актуально на хорошем дорожном покрытии. Вне асфальта и на разбитой дороге все неровности отчётливо чувствуются. 

После рестайлинга подвеску РАФика ещё больше настроили в сторону комфорта, в основном за счёт пружин. Но жёсткость —  это понятие относительное. Что одному “хребет в штанах”, другому — одно удовольствие. Поэтому не верьте чужим словам, проверяйте лично на тест-драйве по разным дорогам.

Зато с ремонтопригодностью всё в порядке. На Toyota RAV4 2012 года выпуска были проблемы с сайлентблоками нижних передних рычагов. Они выходили из строя за 30-40 тыс. пробега. Но инженеры Тойота быстро заменили их на усиленные. Общий ресурс подвески не менее 100 тыс. км. Конечно же, зависит от качества ваших повседневных дорог и “ямочной” слепоты. 

Передняя подвеска РАВ 4

Передние шаровые на болтах, поэтому меняются отдельно от рычага. Такой вариант намного дешевле в обслуживании и мало какой производитель может похвастать таким подходом. Кроме того, сами нижние рычаги передней подвески выглядят довольно монументально. И с учётом небольшого возраста модели вряд ли кто-то менял их полностью. Обычно достаточно замены шаровой или сайлентблоков, которые также продаются отдельно.

Крепление задних стоек стабилизатора вызывает вопросы. Их концы с гайкой выступают на 5 сантиметров ниже рычага и находятся в нижней точке клиренса. Соответственно на бездорожье повредить их совсем несложно. 

Для России и стран СНГ РАВ 4 4 поколения поставляли с изменённой подвеской. В отличие от Европы:

  • другие амортизаторы;
  • другие пружины;
  • более мощный стабилизатор.

Другими словами – традиционный для развивающихся стран пакет “плохие дороги”.

На бездорожье

Для оффроуда РАВ4 не проектировался. Большие свесы, чувствительные к перегреву АКПП, нет блокировки дифференциала. Но высокий клиренс и полный привод будут неоспоримым преимуществом зимой и на вынужденно плохих участках дороги.

Проходимость любого автомобиля во многом зависит от прокладки между рулём и двигателем. Поэтому с опытным водителем четвёртый РАВ проедет в сложных местах, а новичку он поможет справиться с лёгким бездорожьем.

Последствия бездумных offroad-экспериментов:

  • покупка новых брызговиков;
  • ремонт и покраска бамперов;
  • обрыв провода лямбда-зонда;
  • повреждение задней стойки стабилизатора;
  • дорогостоящий ремонт автоматической коробки (или вариатора).

Трезво оценивайте целевое назначение автомобиля и свои навыки вождения.

Зато полный привод хорошо помогает в повседневной езде. При резком повороте, система стабилизации Тойота РАВ 4 автоматически подаёт до 50% крутящего момента на заднюю ось, чтобы стабилизировать траекторию. Это дополнительный элемент безопасности. А в зимнее время даже по городу 4WD и высокий клиренс существенно облегчает жизнь.

Муфта подключения заднего привода надёжна и проверена ещё третьим поколением RAV 4. Даже в случае выхода из строя можно заменить подшипники и ездить дальше. А управляющая электроника разработана с нуля и хорошо помогает водителю в сложных дорожных условиях. 

Рулевое управление и электрика

Рулевое управление у РАВа с электрическим усилением и довольно отзывчивыми настройками. Управлять автомобилем приятно, у большинства водителей не возникнет претензий. Побеспокоить может разбитая втулка рулевой рейки. Стук отчётливо слышно на неровностях и его сложно не заметить перед покупкой. Сама втулка копеечная, а вот стоимость работы по замене существенно зависит от СТО.

Если задняя дверь с электроприводом встретит на пути препятствие, то моторчик очень быстро выходит из строя из-за перегрева. После рестайлинга отвод тепла доработали, но лучше не рисковать. Электропривод задней двери отдельный пункт препирательств с официальными дилерами. Он может то работать, то нет. И доказать неисправность довольно сложно.

Ресурс тормозных колодок, конечно, зависит от режима езды. Но практически в каждом втором отзыве владельца четвертого РАВ 4 есть упоминание о быстром износе заводских передних дисков и колодок. Проблема решается надолго установкой качественных неоригинальных тормозных компонентов. Или покупкой RAV 4 Hybrid, там колодки почти не изнашиваются.

Тюнинговый РАВ 4 выглядит агрессивно

Итог

Toyota RAV4 в четвёртом поколении неоднозначный автомобиль. С одной стороны прославленная надёжность марки и проверенные временем основные узлы, с другой – экономия на мелочах и высокая стартовая цена.

Подвеска жёсткая, но крепкая и недорогая в обслуживании. Двигатели с ресурсом 300+ тыс. км, но требуют качественного обслуживания, желательно с сокращённым до 8-9 тыс. интервалом замены моторного масла и фильтров. 

Автоматические коробки и даже вариатор не побеспокоят, если вспоминать об их обслуживании раз в 60 тыс. пробега и не злоупотреблять резкими стартами и пробуксовками на бездорожье или снегу.  

По сути, Тойота может подтвердить свою легендарную надёжность в виде РАВ 4. Только если будет в “хороших руках”. Поэтому при покупке б/у экземпляра, в приоритете история обслуживания и режим эксплуатации. В последнем случае мало кто признается, что “убивал” машину на бездорожье и стремился быть первым на светофоре. Значит, качественная диагностика нужна в любом случае. Тем более за счёт популярности марки и модели, механики изучили основные узлы вдоль и поперёк. 

Популярность рождает ещё один недостаток РАВ4 — завышенная цена по сравнению с одноклассниками. Но это одновременно и плюс. У японского кроссовера огромная ликвидность. С годами он практически не теряет в цене, особенно “свежие” поколения.

Удачи на дорогах!

Проблемы с двигателями Toyota 2.7 и как их легко решить в 2021 году

Проблемы с двигателем Toyota 2.7 - это не проблема, потому что каждая проблема имеет решение, и мы готовы помочь.

Двигатель, который вы выбираете для своего автомобиля Toyota, например, двигатель Toyota 2.7, имеет большое значение для выявления всего наилучшего в вашем автомобиле.

Одним из самых популярных двигателей, используемых в автомобилях Toyota, является двигатель 2.7. А поскольку это популярный движок, о нем нужно много знать.

В этой статье рассматриваются все основные аспекты движка 2.7 и даны ответы на некоторые общие проблемы, решения и вопросы.

Давайте перейдем к делу!

Что такое двигатель Toyota объемом 2,7 литра?

2,7-литровый двигатель Toyota, также известный как двигатель 2TR-FE, был представлен в 2003 году. Это четырехтактный четырехцилиндровый атмосферный двигатель, работающий на природном бензине, который принадлежит к семейству Toyota.

Этот 4-цилиндровый двигатель, спроектированный и изготовленный на заводе Toyota в Индонезии и на заводе в Камиго, в основном используется в заднеприводных и полноприводных автомобилях.Вы также найдете его во внедорожниках Toyota.

Сколько у него лошадиных сил?

Двигатель Toyota 2.7 развивает мощность 161 л.с. и крутящий момент 181 фунт-фут. Этот двигатель EcoBoost претерпел некоторые улучшения, особенно в системе двойного впрыска, для заметного повышения мощности и эффективности.

Впечатляет, но двигатель 2.7 с комфортом может буксировать что угодно до 3500 фунтов.

Кроме того, это экономичный двигатель, который передает мощность с помощью своей 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с электронным управлением.

Эта мощность передается на задние колеса и имеет автоматическое ограниченное проскальзывание для обеспечения максимального контроля тяги как на бездорожье, так и на скользких поверхностях.

Проверьте лучшие чехлы на сиденья для Toyota Prius здесь!

Характеристики двигателя Toyota 2.7 - Обзор двигателя Toyota Tacoma 2.7 литра

01. Уравновешивающие валы и блок

.

Двигатель Тойота 2.7 комплектуется блоком цилиндров (глубокая юбка) и чугунным. Его внутренний диаметр 95,0 мм плюс 95.Ход 0 мм при объеме 2694 куб. См.

Он оснащен идентичным балансирным валом, который вращается в противоположных направлениях внутри картера. Это должно нейтрализовать инерционные вторичные силы, которые обычно присутствуют в рядном 4-цилиндровом двигателе.

Поскольку оба поршня развивают максимальную скорость, поднимаясь или опускаясь немного выше центра хода, инерционная восходящая сила этих поршней становится больше, чем инерционная нисходящая сила падающих поршней.

Для компенсации этого уравновешивающий вал вращается в противоположных направлениях с более высокой скоростью, чем коленчатый вал.

02. Распредвалы и ГБЦ

2TR-FE также имеет два верхних распредвала и головку блока цилиндров из алюминиевого сплава.

Роликовая цепь ведет полые распределительные валы. Его цепь 9,525 мм со смазкой из масляной форсунки.

Натяжение цепи поддерживается с помощью давления масла и пружины. Это также подавляет шум, исходящий от цепи привода ГРМ.

03. Шатуны, коленчатый вал и поршни

Тойота 2.7 также имеет коленчатый вал, который полностью уравновешен галтелями шейки и цапфами.

Наличие резинового демпфера крутильных колебаний в шкиве коленчатого вала помогает снизить шум, вибрацию и жесткость.

Он также оснащен шатуном с высокой прочностью и стяжными болтами с пластмассовой областью большого конца для обеспечения оптимального усилия зажима.

Имеется характеристика холодного запуска, которая помогает значительно улучшить масляный зазор.

Также имеются микроканавки в подшипниках, покрывающих поверхность, и масляные канавки в верхних вкладышах подшипников.

Поршни 2TR-FE изготовлены из алюминиевого сплава, который постоянно охлаждается масляными форсунками в местах расположения отверстий цилиндров внизу.

Для повышения износостойкости и уменьшения трения юбки поршней имеют полимерное покрытие.

Канавка поршневого кольца затем покрывается покрытием из анодного оксида или алюмината для обеспечения устойчивости к истиранию. Кроме того, его компрессионное кольцо (№ 1) имеет покрытие PVD (Physical Vapor Deposition) для защиты от износа. Поршневое кольцо (№2) хромирован.

04. Клапаны

Двигатель 2.7 также оснащен 4 клапанами на каждый цилиндр - 2 выпускными и 2 впускными - расположенными под углом клапана 22,85 градуса.

Эти клапаны работают с помощью роликовых коромысел. В них встроены игольчатые подшипники, уменьшающие трение между роликовыми коромыслами и кулачками.

Гидравлический регулятор зазора можно найти на каждой опоре роликовых рычагов. Он состоит из пружины контрольного шара и контрольного шара, пружины плунжера и плунжера.

Сила пружины и давление масла, действующие на плунжер, помогают толкать рычаг качения ролика где-нибудь к кулачку.

Этот процесс вызывает регулировку зазора клапана при закрытии или открытии клапана.

Это позволяет последнему гидравлическому регулятору поддерживать постоянный нулевой зазор клапана.

05. Дроссельная заслонка и впуск

.

Еще одна особенность двигателя 2.7 заключается в том, что он оснащен впускным коллектором из пластика для уменьшения теплопередачи и уменьшения массы, исходящей от головки блока цилиндров.

Toyota использовала ETCS-I (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой) для расчета максимального угла дроссельной заслонки и управляющего двигателя дроссельной заслонки.

Это контрастирует с другими обычными дросселями, в которых используется педаль акселератора.

Этот двигатель также оснащен дроссельной заслонкой без рычажного механизма, которая сочетает в себе двигатель управления и дроссели датчика положения.

06. Зажигание и впрыск

Детали зажигания и впрыска 2.В двигателе 7 используются топливные форсунки с многопортовой последовательной системой с длинным соплом для снижения выбросов и смачивания стенок.

Его камеры сгорания являются открытыми, с наклонной хлюпкой, чтобы не терять излишнюю прохладу.

Найдите лучшие тормозные колодки для Toyota Camry здесь!

Некоторые распространенные проблемы с двигателями Toyota 2.7 и возможные решения

01. Трещина в выпускном коллекторе.

.

Сообщается, что у двигателя Toyota 2.7 есть проблемы с выпускным коллектором.

Трещины выпускного коллектора - одна из основных проблем, с которыми сталкиваются пользователи, особенно после того, как они проехали 100 км.

Хотя растрескивание может возникнуть в результате перегрева, в данном случае это результат плохой конструкции.

Решения

Ничего подобного не решит замена на OEM. И вы легко можете сделать это примерно за 100 долларов. Но если вы чувствуете, что получение заголовка LCE послужит вам лучше, вы также можете пойти на это.

Это может стоить около 400 долларов или больше.

Кроме того, было бы лучше, если бы вы промыли трансмиссионную жидкость, когда вы пройдете 120 км миль. Это поможет обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя.

02. Проблема не подходит для приложений

Еще одна проблема, на которую некоторые пользователи жаловались на этот движок, заключается в том, что он не подходит для приложений.

Обычно он слишком тяжелый или слабый для пикапов и внедорожников. А когда он как таковой перегружен, может начаться шумная работа и повышенный расход топлива.

Однако надежность весьма перспективна.

Тюнинг двигателя Toyota 2.7

Прирост мощности двигателя 2TR такой же, как у старого 3RZ. Для большей производительности вы можете получить следующее: коллекторы, послепродажную выхлопную систему и воздухозаборник (холодный). Хотя это может немного помочь двигателю, эффект не будет таким сильным, как при использовании компрессора или турбонагнетателя.

Все эти детали дадут ощутимое повышение уровня шума двигателя.Но комплект нагнетателя или турбо-комплект даст лучший результат.

Турбо-комплект можно легко приобрести в ближайшем к вам магазине. Или вы можете выбрать дешевую китайскую версию или более высокую версию по вашему выбору. Просто убедитесь, что вы ищете тип Garrett T3 / T4.

Это легко добавит по крайней мере 250 лошадиных сил к вашему запасному двигателю 2.7.

03. Отсутствие мощности

Двигатель Toyota 2.7 хорош, но может не иметь необходимой мощности для буксировки или погрузки предметов.

Эта проблема более очевидна, если вы едете на Toyota 4Runner. Вы заметите некоторые ограничения при перегрузке автомобиля.

Решение

Просто возьмите 3,4 л, если вам понадобится грузовик, буксирующий тяжелые грузы.

04. Дребезжание или стук

Согласно заявлению Toyota, эта проблема возникает из-за проблем с механизмом привода распределительного вала VVT.

Решения

Замена на модернизированную деталь решит проблему.

Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, то вам повезло, так как она покрывает ее.В противном случае вы потратите около 380-595 долларов на его ремонт.

05. Розовато-белый осадок Проблема

Некоторые пользователи жаловались на розовато-белый осадок рядом с водяным насосом.

Эта проблема, которая также вызывает низкий уровень охлаждающей жидкости, чаще всего возникает при протечке водяного насоса.

И если вы заметите скрежет возле водяного насоса, это может быть связано с неисправностью водяного насоса.

А водяной насос находится в двигателе со стороны пассажира.

Решение

Единственный способ решить эту проблему - заменить неисправный водяной насос. Вы потратите около 330-590 долларов, если это будет 4-цилиндровый двигатель.

Для V6 вы можете потратить около 1000 долларов и более.

06. Проблема скрипа рессор

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, - это скрип задних рессор, особенно когда вы едете по кочкам.

Это происходит, когда листы часто натираются из-за отсутствия прокладок или из-за износа прокладок.

Решение

Согласно тому, что Toyota опубликовала в своем бюллетене, они рекомендуют установить модернизированную подушку глушителя для ведущей пружины.

07. Проблема утечки масла

Хотя двигатель 2.7 улучшает старый двигатель 3RZ-FE, у него все еще есть некоторые проблемы или проблемы.

Это современный двигатель со сложной электронной системой.

Следовательно, требуется хорошее топливо, масло, а также надлежащее обслуживание. До 2008 года у двигателей, произведенных ранее, были проблемы, такие как утечки масла из сальника коленчатого вала в передней части.

Решения

Не беспокойтесь, потому что это было отмечено компанией и исправлено. Вы вряд ли столкнетесь с этой проблемой с более новыми моделями.

Вы можете легко исправить это, отредактировав передний сальник коленчатого вала, если у вас есть эта проблема.

08. Вибрация на холостом ходу

Это еще одна проблема, на которую жаловалось большинство пользователей этого движка. И чаще всего это происходит при очень холодном двигателе.

Причина этого - автоматическая коробка передач.Замена трансмиссионного масла решит эту проблему.

Решение

Вышеупомянутые проблемы могут вызывать некоторое беспокойство, но они не снижают надежность и долговечность двигателя 2.7. Просто постарайтесь использовать рекомендованное моторное масло и регулярно проходите техническое обслуживание.

Это гарантирует, что вы получите все самое лучшее, что может предложить этот двигатель.

Toyota 2.7 Надежность двигателя

Мы уже установили, что 2.7 также известен как 2TR-FE. Однако вы можете не знать, что до этого существовал двигатель 3RZ-FE.

Дело в том, что инженеры Toyota не сочли целесообразным полностью отказываться от двигателя 3RZ.

Вместо этого они внесли в него некоторые обновления, в результате которых родился двигатель 2TR-FE.

При этом двигатель 2.7 использует блок цилиндров 3RZ, а также инновационную головку блока цилиндров.

Эта головка блока цилиндров оснащена новой системой VVTi (изменение фаз газораспределения) на стороне впуска.

Нет необходимости в регулировке клапанов, так как для этого используются гидравлические подъемники. Он поставляется с другой цепью привода ГРМ, электронным дросселем и пластиковым впускным коллектором.

Это изменение в блоке управления и модернизация двигателя добавили дополнительные 10 л.с. и увеличили крутящий момент двигателя.

Все-таки по надежности расход топлива у двигателя Тойота 2.7 значительно улучшился. Это было проблемой в бывшем двигателе 3RZ.

Именно во время новой модернизации была представлена ​​система Dual-VVTi.

Увеличились не только мощность и крутящий момент, но и степень сжатия этого двигателя на 10,2 при изменении впускных каналов. Он также поставляется с более совершенным шатунным подшипником.

И на всякий случай, если вам нужна дополнительная информация об этом движке, посмотрите видео ниже.

Узнайте, как заменить аккумулятор в брелоке Toyota здесь!

Часто задаваемые вопросы

по двигателю Toyota 2.7

01. Есть ли на нем цепь ГРМ или ремень ГРМ?

Оба двигателя 1GR-FE и 2TR-FE имеют цепь привода ГРМ.Вы заметите это, если будете водить Toyota Tacoma 2005–2015 годов.

В замене цепи привода ГРМ нет необходимости, за исключением того, что она действительно растянута.

Или, если другие проблемы связаны с отсеком цепного привода. А если в двигателе заканчивается масло, это может привести к преждевременному выходу из строя цепи привода ГРМ.

02. Каков объем масла для двигателя 2,7?

Объем масла 2TR-FE, особенно для модели с 2005 по 2015 год, находится на 5-м месте.8 литров или 6,1 кварты. (включая замену масляного фильтра).

Для Toyota Tacoma, которая использует двигатель 1GR-FE, за исключением PreRunner, запас масла составляет 4,5 литра или 4,8 кварты. (включая замену масляного фильтра).

Для моделей PreRunner и полноприводных машин объем масла составляет 5,2 литра или 5,5 кварты (включая замену масляного фильтра).

Чтобы узнать точную мощность двигателя вашего автомобиля, обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации. Вы также можете получить эту информацию, посетив веб-сайт Toyota.

Тем не менее, обратите внимание, что чем больше пробег, тем выше расход масла. Вам всегда рекомендуется проверять уровень масла, чтобы увидеть, нужно ли его долить.

03. Двигатель Toyota 2.7 V6?

Нет, это 4-х тактный четырехцилиндровый атмосферный двигатель, работающий на природном бензине, который изначально был разработан для автомобилей с передним приводом. Потом, позже, стали уступать место автомобилям с задним приводом.

04. Как проверить уровень моторного масла?

Вы должны проверить уровень моторного масла, чтобы не допустить его детонации.И вы можете легко сделать это, выполнив следующие шаги:

Шаг 1 - Сначала прогрейте двигатель, а затем выключите его. Подождите 5 минут, чтобы моторное масло стекало обратно на дно.

Шаг 2 - Откройте масляную крышку в двигателе и глубоко вставьте щуп.

Шаг 3 - Возьмите тряпку, которая будет собирать масло, капающее с щупа

Шаг 4 - Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он по-прежнему находится в нормальном диапазоне или его необходимо долить.

Шаг 5 - Протрите щуп тряпкой и закройте крышку, если уровень масла все еще полный. Но если оно снизилось и его необходимо долить, долейте моторное масло хорошего качества.

Проблемы с подключением Bluetooth в вашей Toyota? Проверить здесь!

Последние мысли

Двигатель Toyota 2.7 - отличный двигатель, который будет служить вам оптимально. Все, что вам нужно, - это знать тонкости того, как это работает и как добиться наилучшего.

Знание того, чего ожидать от этого двигателя, поможет вам решить, стоит ли им пользоваться.

Но мы уверены, что вы сделаете правильный выбор, опираясь на информацию, почерпнутую из этой статьи.

Какой двигатель Toyota HiLux самый лучший?

Hilux со значительным успехом участвовал в таких соревнованиях по автоспорту, как ралли Дакар. Не только это, но и Hilux оказался настолько надежным, что даже война была названа в его честь; Чадско-ливийская война 1987 года стала в просторечии известна как «война Тойоты», потому что Hilux стал предпочтительным транспортным средством для комбатантов обеих сторон.Фактически, Toyota Hilux даже упоминается как автомобильный эквивалент военной винтовки AK47 Михаила Калашникова.

Эти вещи помогли создать общественный имидж Hilux как надежного и почти неразрушимого транспортного средства: но реальная сила Hilux, то, что делало его бестселлером на протяжении десятилетий, - это его репутация превосходного контроля качества. и надежность с владельцами, когда кто-то собирается пойти и купить грузовик для работы или отдыха, они вряд ли будут уделять много внимания тому, что говорится в рекламе, или тому, что говорит продавец.

Решение о потенциальном покупателе Hilux зависит от того, что говорят об этом обычные владельцы: именно те рекомендации, которые были получены из уст в уста, позволили Toyota Hilux удержать позиции самого продаваемого внедорожника на протяжении пяти десятилетий производства. .

Toyota Hilux возникла из скромного небольшого неприметного грузовика, который вообще не производился Toyota. Он начал свою жизнь как небольшой грузовик японского производителя автомобилей Hino и первоначально назывался Hino Briska.

Еще в 1960-х годах Hino производила как коммерческие, так и легковые автомобили на базе французского Renault 4CV. Легковой автомобиль Hino был Hino Contessa, с таким же задним расположением двигателя и задним приводом, что и его родительский Renault 4CV, в то время как в пикапе Hino Briska использовались некоторые из тех же компонентов, но с традиционной передней частью. -двигатель задний привод.

В 1960-е годы Toyota и Hino начали переговоры о совместной работе над легким грузовиком Briska.Toyota внесла несколько предложений относительно способов улучшения Briska, и к 1967 году две компании заключили соглашение с Hino о производстве Briska под названием Toyota Briska.

Эта версия Briska была серией Hino FH, которой был присвоен код модели Toyota GY10. Новенькая «Toyota» Briska прибыла в дилерские центры Toyota в начале 1968 года и могла похвастаться сдвоенными фарами и рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1251 куб.см, мощностью 62 л.с., который был немного обновлен по сравнению с оригинальной спецификацией Hino.Однако продаваться он недолго, так как его должна была заменить первая модель Toyota Hilux.

Я не буду вдаваться в детали конкретных моделей, чтобы обсуждать разницу между моделью с выдвижным держателем крышки и моделью с выдвижным подстаканником, цель этой статьи - скорее сравнить модели разных возрастов, а вы С подстаканником можете определиться сами.

1984-1998 - СТАРАЯ легендарная, надежная SFA (Solid Front Axle) Toyota Hilux

Я уверен, что именно эти Hilux заработали Toyota репутацию производителя лучшего полноприводного автомобиля 4 × 4 в мире.Он надежный, прочный и неудержимый на бездорожье.

SFA Hilux особенно подходит для более серьезных внедорожных работ и довольно неудобен для повседневного использования на дороге. Изменения в подвеске и увеличенные шины могут значительно уменьшить «неровность» и сделать его достаточно комфортным на дороге. Для гонщиков по трассам и препятствиям очень мало автомобилей, которые превосходят стандартные SFA Hilux, и поэтому они очень популярны среди тех, кто любит более серьезные внедорожные испытания.

В стандартной комплектации он также был довольно медленным на открытой дороге и сильно расходовал топливо в городе. Поэтому многие владельцы Hilux постоянно ищут более высокую производительность и более высокую топливную экономичность. В рамках этого квеста в прошлом было выполнено много переоборудования двигателей, в том числе Ford 3.0 V6 и Toyota 7MGE, ранние фавориты 90-х годов из-за их доступности и количества «дешевых» лошадей, которые они поставили. Также были предприняты попытки преобразований с турбонаддувом, но с минимальным успехом.

По мере того, как системы управления двигателем и программное обеспечение улучшались и становились более доступными и более простыми в установке, программировании и обслуживании, стали возможны новые улучшения для большей мощности.Многие владельцы теперь проводят преобразование EFI на своих двигателях 4Y и 22R и сообщают о фантастическом приросте крутящего момента, мощности и топливной эффективности. Это делает «стандартный» SAF Hilux более удобным для использования на открытых дорогах, в городе, а также в кустах, где он укрепляет свою и без того легендарную репутацию.

Из-за огромного количества этих Hilux, которые были произведены и модифицированы, вторично выглядящие аксессуары в изобилии, относительно дешевы и в большинстве случаев просто прикручиваются.

У этих автомобилей цельный передний мост с листовыми рессорами.SFA способствует его хорошим внедорожным характеристикам. Они были доступны с бензиновым двигателем 2.2 (двигатель 4y), бензином 2.4 (двигатель 22R), дизельным двигателем 2.4 (двигатель 2L) и дизельным двигателем 2.8 (двигатель 3L).

Похоже, бензин 2.2 - самый популярный среди владельцев SFA. Хотя бензин 2.4 может быть немного мощнее, вы платите за это более высоким расходом топлива. Некоторые владельцы SFA говорят, что немного большей мощности не оправдывает использования дополнительного топлива, другие считают, что им нравится их 2.4 и не променяю его на 2.2. Так что я думаю, это зависит от вашего стиля вождения и от того, можете ли вы позволить себе топливо или нет. С 2.2, если вы водите как джентльмен, вы можете ожидать от 7 до 8 км / л, а с 2.4 - от 5 до 6,5 км / л.

Бензиновый 4-летний двигатель 2.2 - один из тех легендарных неразрушаемых двигателей, которые используются во многих транспортных средствах, такси и т. Д. С ним легко работать, а запчасти доступны по всей Африке и в Южной Африке. Запчасти не слишком дорогие.

2.4 Diesel был первой попыткой создания дизельного двигателя 4х4. Это абсолютный осел из всех. Если он вам нужен на ферме, это хороший и надежный автомобиль, но на открытой дороге - плохая идея. Дизель 2.8 был немного мощнее, но некоторые владельцы говорят, что от него не стоит ожидать намного больше, чем 120 км / ч на открытой дороге. К сожалению, мы время от времени слышим о 2.8 Diesel, который перегрелся и порвал прокладку головки или сломал головку.

Некоторые популярные преобразования для увеличения мощности:

Установка 3.0 литровый двигатель Toyota Cressida или Toyota Supra. Это рядный шестицилиндровый двигатель, который аккуратно помещается в моторный отсек.

Код двигателя - 7M-GE, и вы можете щелкнуть здесь для получения дополнительной информации. Видимо, лучше использовать двигатель Supra, потому что на нем правильный поддон. Картер двигателя Cressida Engine необходимо модифицировать, чтобы он не сталкивался с передним дифференциалом.

7M-GE дает массу мощности в среднем и верхнем диапазоне оборотов и в правильных руках, а правую передачу практически невозможно остановить.На что следует обратить внимание, так это на прокладку головки блока цилиндров, которую необходимо затянуть на 20% больше, чем указано производителем. Это связано с изменением состава прокладок головки блока цилиндров (устранение асбеста), но по недосмотру

Toyota не увеличивает крутящий момент. Также убедитесь, что охлаждение осуществляется эффективно, особенно при ползании в горы на малой скорости на малой скорости. Из-за длины рядного шестицилиндрового двигателя необходимо отказаться от вискомуфты вентилятора, если предпочтительна стандартная установка радиатора.Большинство этих преобразований работают с электрическими вентиляторами, чтобы поддерживать поток воздуха через радиатор.

На открытой дороге 7M-GE работает очень хорошо и дает лучший расход топлива, чем стандартный 4Y / 22R. Это также делает автомобиль более гибким в движении и значительно упрощает обгон на открытой дороге.

Преобразование впрыска топлива. Впрыск топлива в бензиновых двигателях 2.2 и 2.4 обеспечивает большую мощность, плавность хода двигателя и отсутствие остановки на крутых подъемах. Огромным недостатком карбюратора с приводом 4 × 4 является то, что у него заканчивается топливо, когда вы поднимаетесь по длинному крутому склону, как дюна.Незадолго до того, как вы достигнете вершины, двигатель теряет мощность или даже глохнет. Преобразование впрыска топлива полностью устраняет эту проблему.

Ford 3.0 V6 Конверсии были сделаны многими специалистами по переоборудованию в 80-х / 90-х годах для увеличения выходной мощности Hilux. В то время это было относительно дешевое решение, которое принесло с собой большую мощность, а также некоторый (если не такой значительный) выигрыш в топливной экономичности. Некоторые из этих преобразований все еще выполняются сегодня, а некоторые даже переводятся на EFI для увеличения мощности и устранения проблемы с топливным голоданием на длинных крутых склонах с углеродом.Что касается кВт, то он находится примерно посередине между 4Y / 22R и 7M-GE. Поскольку двигатель V-образный и, следовательно, «короче», чем 7M-GE, оригинальные вязкостные муфты вентилятора могут быть сохранены, что обеспечивает безотказное охлаждение двигателя. Топливопроводы необходимо прокладывать с осторожностью, чтобы не допустить «просачивания» бензина в экстремально горячих условиях. Многие владельцы добавляют вентиляционные отверстия в капоте, чтобы горячий воздух из двух выпускных коллекторов выходил из моторного отсека.

В последнее время двигатель 3RZ-FE 2.7i с переменным успехом также устанавливался на несколько SFA Hilux.И снова, с развитием технологий и двигателей, а также с тем, что EMS становится дешевле и доступнее, это преобразование станет более популярным. Это проверенный и проверенный двигатель, который уже стал легендой, и это одно из лучших преобразований, доступных на данный момент.

Преобразование Lexus V8 также становится все более популярным. Первоначально было много проблем, особенно с системой управления двигателем, но похоже, что большинство ребят теперь тоже разобрались с этой проблемой.Хотя это идеальное преобразование для большей мощности, я бы не рекомендовал этот путь для вашего повседневного автомобиля. Lexus V8 очень мощный, и если вы не будете водить осторожно, вы можете повредить оси и дифференциалы. Кто при такой мощности может водить «нормально»?

Поскольку эти автомобили имеют листовые рессоры со всех сторон, они действительно предлагают немного более ухабистую езду, чем более новые модели.

Эти автомобили очень популярны. Не удивляйтесь, если вам придется заплатить 120 000 рандов за старую модель, бесполезная «балансовая стоимость» которой составляет всего 50 000 рандов.

Всегда помните, что модернизация двигателя всегда снижает стоимость автомобиля при перепродаже. Присущая себе общая надежность также несколько снижается, хотя при регулярном техническом обслуживании и упреждающем подходе конверсия может быть такой же надежной, как и стандартный автомобиль.

Модели IFS 1998 - 1999 гг.

Эти модели были доступны с бензиновым двигателем 2.7i (двигатель 3RZ) и обычным дизельным двигателем объемом 3,0 литра (двигатель 5L). 3.0 Turbo Diesel (KZ-TE) был добавлен позже, в 2001 или 2002 годах.Первоначально они пытались преобразовать Alpine Turbo на обычный 3.0 Diesel, но это была катастрофа, и это одна из моделей, о покупке которой не стоит думать.

Эти модели предлагали гораздо больше функций, чем более старые модели. После 1998 года мы стали свидетелями того, как «bakkie» превратилось в роскошную вещь, которая выглядела и действовала как «bakkie», но внутри напоминала автомобиль. Чувство «бакки» исчезло. Теперь у нас были подушки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер и множество электронных устройств.Большинство этих моделей также было оснащено заводской установкой заднего дифференциала. И ДА, все модели действительно имели выдвижной ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЧАШЕК.

Эти автомобили предлагают гораздо более комфортную езду, чем старые модели, благодаря независимой передней подвеске (IFS). На всех форумах 4 × 4 вы всегда найдете споры о внедорожных способностях SFA по сравнению с IFS. У меня есть модель IFS, и я могу расшифровать для вас всю информацию о ней. Если вы увлекаетесь серьезным бездорожьем и соревнованиями 4х4, то SFA, без сомнения, лучший вариант.Он намного превосходит систему IFS в экстремальных условиях бездорожья. В частности, есть два условия, при которых я могу ощутить разницу. Первый - если у вас крутилка на крутом склоне. IFS не может справиться с этим так же хорошо, как SFA. Другой - когда поднимаешься на дюны. Эта статья Бенхура очень хорошо объясняет это, нажмите здесь

Но если вы больше увлекаетесь наземным транспортом и обычным бездорожьем, IFS будет работать так же хорошо. Со всеми трассами 4 × 4, которые мы сделали до сих пор, IFS Hiluxes может преодолевать 99% мест, по которым может пройти SFA.Что-то, что имеет большее значение для внедорожных способностей, - это блокировка дифференциала. IFS Hilux с блокировкой дифференциала превосходит SFA Hilux без блокировки дифференциала. Так что, если вы обычный семьянин, ищущий приключений и приятных моментов с семьей, то вам, скорее всего, не понадобится SFA, и вы скорее сможете насладиться комфортом и роскошью IFS Hilux.

Двигатель 2.7i - еще один неразрушимый двигатель. Я слышал о трех из них до сих пор с более чем 700000 км на часах с двигателем, который все еще был оригинальным, и кажется, что проехать 500000 км без работы с двигателем не является чем-то необычным для этих автомобилей.2.7 намного мощнее своих предшественников. К тому же они достаточно экономичны (если любой 4х4 можно назвать «экономичным»). Если вы водите как нормальный человек, вы можете ожидать от 7 до -8,5 км / л на открытой дороге, и у вас будет достаточно мощности, чтобы с комфортом путешествовать со скоростью 130 км / ч и при этом получить 7,5 км / л. Если вы разгонитесь до 140 км / ч, вы увидите, что расход упадет до 6 км / л

В 2003 году эта модель подверглась фейслифтингу, и, к сожалению, инженеры Toyota изменили конфигурацию топливной системы.Вышеуказанные показатели расхода относятся к моделям до фейслифтинга. После фейслифтинга расход упал примерно до 6,5 км / л, но, по крайней мере, вы были вознаграждены более мощным двигателем. Базовый двигатель остался прежним, изменилась только топливная система. Вы можете щелкнуть здесь, чтобы прочитать интересную статью на эту тему.

Турбодизель 3.0 KZ-TE - мощный двигатель, доставляющий удовольствие от вождения. У вас достаточно мощности для длительных подъемов и расхода топлива около 8 км / л или выше (при нормальных условиях движения).KZ-TE также имеет все гаджеты.

Обычный дизель 3.0 - надежная рабочая лошадка в семье. Хотя он и не такой быстрый и мощный, как KZ-TE, он намного лучше старых дизельных двигателей SFA 2.4 и 2.8.

На мой взгляд, эти модели предлагают наилучший баланс между комфортом, надежностью, внедорожными качествами и красивым внешним видом. Они доставят вас в 99% мест, куда попадет SFA, но с гораздо большим комфортом. Они по-прежнему твердые и прочные, а не такие мягкие, как новые модели.

Последние из них предлагались в модели «Legend 35», которая представляет собой очень привлекательный вариант с хромированными поперечинами Roll и Nudge.

Новые модели - с 2005 г. по настоящее время

Бесспорно самый удобный и экономичный вариант. В особенности 3.0 D4-D - это идеальный баланс между мощным и экономичным двигателем. Я считаю, что их внедорожные качества не уступают предыдущим моделям IFS. Судя по всему, они мягкие и не такие жесткие, как старшие модели.«Мягкий» относится к кузову (включая грузовой отсек), а не ко всему автомобилю. Очевидно, что bakkies больше не создаются для работы с ними. Если вам нужно, чтобы ваш 4 × 4 работал, а лучше остановите свой выбор на некоторых из предыдущих моделей, они действительно подойдут.

НО если вы хотите ездить с комфортом, вам нравится Overlanding, и вам нравится путешествовать по местам, где другие не могут, и единственное, что вам нужно нести, это ваше походное снаряжение и багаж, тогда я не могу понять, почему нельзя использовать новая модель.

Я вижу на форуме, что владельцы новых Hilux - это тихая компания.Поэтому я предполагаю, что они еще не столкнулись с какими-либо серьезными проблемами, что заставляет нас полагать, что традиционная надежность Toyota сохранена в этих моделях.

Что лучше - бензин или дизель?

Это трудный вызов. Двигатели Toyota, будь то бензиновые или дизельные, имеют безупречный рекорд надежности. У них не было многих проблем, с которыми сталкивались дизельные двигатели здесь, в Южной Африке, по разным причинам (часто из-за тяжелой работы на большой высоте и низкого качества топлива).

Краткое руководство состоит в том, что в рабочих моделях с одной кабиной, если вы используете бакки с одной кабиной для легких грузов, вам, вероятно, будет рекомендован вариант с бензиновым двигателем, поскольку они дешевле. Например, базовая модель с бензиновым двигателем 2.0 стоит 259 600 рандов, в то время как базовая модель 2.4 GD-6 с той же спецификацией стоит 294 500 рандов, разница в цене составляет почти 35 000 рандов. Дополнительный крутящий момент дизеля для более тяжелых нагрузок будет составлять рекомендуемые.

Более дешевые варианты с двойной кабиной поставляются с 2,7-литровым бензиновым или 2,4-литровым дизельным двигателем.Здесь разница в цене (в аналогичной комплектации) составляет чуть более 23 000 рандов, с дизельным более дорогим вариантом. Это довольно большие деньги, которые можно окупить за счет более высоких показателей расхода топлива, которые предлагают дизельные модели.

В дорогом секторе 4X4 с двойной кабиной мы, вероятно, порекомендуем выбрать модели 2.8 GD-6, так как ваш расход топлива будет намного более приемлемым, чем если бы вы выбрали 4,0-литровый V6. Например, модель 2.8 GD-6 Double Cab 4X4 Raider стоит 637 500 рандов, а модель 4.0 V6 4X4 Raider стоит 680 400 рандов.

Этот V6 издает замечательный звук, намного приятнее шума дизеля, и имеет отличное ускорение, но если вы используете Double Cab 4X4 для ежедневной пробежки, вы будете использовать гораздо больше топлива, чем заявлено 11,8 литров / 100 км. Заявленный показатель для 2,8 GD-6 составляет 8,5 л / 100 км, и, по нашему опыту, гораздо легче добиться расхода топлива, близкого к заявленным для дизельного двигателя. Так что в высших категориях мы, вероятно, заняли бы 2-е место.Маршрут 8 ГД-6.

Бензиновые двигатели

Предлагаемые бензиновые двигатели:

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый
  • 2,4-литровый четырехцилиндровый
  • 4,0-литровый V6

2,0-литровый бензиновый двигатель выдает 102 кВт и 183 Нм крутящего момента.

2,4-литровый двигатель предлагает 122 кВт и 245 Нм крутящего момента.

4,0-литровый V6, престижный двигатель в линейке Hilux, развивает 175 кВт и 376 кВт. Он доступен только в формате 4X4 Double Cab Raider, только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и является самой дорогой моделью.

Дизельные двигатели

В модельном ряду Hilux два дизельных двигателя, оба четырехцилиндровые.

  • Они начинаются с 2.4GD-6 (цифра «6» не относится к номерам цилиндров, а является серийным номером), который развивает мощность 110 кВт и 343 Нм.
  • Топовый дизельный двигатель - 2,8ГД-6 (опять же, четырехцилиндровый), который может похвастаться 130 кВт и 420 Нм. Оба имеют турбонаддув с изменяемыми характеристиками корпуса лопастей для увеличения крутящего момента на низких скоростях.

Дизельный двигатель Toyota Hilux

2,4-литровый дизельный двигатель Hilux развивает 148 л.с. Это может показаться не таким уж большим, но на самом деле у него достаточно тягового усилия - достаточного, чтобы буксировать груз весом 3200 кг или перевозить до 1120 кг на грузовой платформе. Nissan Navara обладает большей мощностью и немного быстрее, но Hilux будет достаточно быстрым для большинства. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 13,2 секунды с механической коробкой передач и 12,7 секунды с автоматической. Как упоминалось ранее, мы рекомендуем сэкономить 1500 фунтов стерлингов, выбрав руководство - оно плавное и делает Hilux более экономичным.Максимальная скорость для обоих составляет 105 миль в час.

Hilux против мира

С Ford Ranger, который бросил вызов Hilux по продажам автомобилей с колесной формулой 4 × 4 и, по сути, завоевал его в 2017 году, Toyota не останавливается на достигнутом.

вариантов Fresh Hilux поступят в продажу в этом месяце с версиями Rogue, Rugged и Rugged X, оснащенными аксессуарами, призванными привлечь более широкий рынок, чем традиционный покупатель-покупатель. Популярность таких топовых моделей, как Hilux SR5, продолжает расти, демонстрируя интерес к моделям, которые являются более изысканными, безопасными и, в некотором смысле, более спортивными.

Новые автомобили, такие как Mercedes-Benz X-Class и Ford Ranger Raptor, будут иметь более высокие цены, чем когда-либо ранее в этом сегменте, и вы можете поспорить, что Toyota поставит Hilux, чтобы конкурировать с ними. Таким образом, мы можем ожидать, что на рынок будет выпущено больше этих топовых моделей, что приведет к увеличению цены Hilux и его конкурентов до уровня в 70 000 долларов и выше.

Традиционный австралийский автомобиль может умереть, но наш аппетит к легким грузовикам 4 × 4 столь же агрессивен, как и прежде, и пока это будет так, легкие грузовики, такие как Hilux, будут оставаться важной частью ландшафта.

Hilux найдется для всех. Ваш бюджет, потребности и личный вкус определят, какой из них станет вашим следующим Hilux.

Если вы серьезно относитесь к бездорожью, скорость для вас не важна, и вы любите надежное обнаженное ощущение настоящего внедорожника 4 × 4, тогда старый SFA для вас. В этих бакках есть что-то такое, чего вы не найдете ни в одном другом автомобиле. Если вы его купите, вы влюбитесь в него.

Если вам нравится больше комфорта и скорости, но вам время от времени нужен 4 × 4 для странных поездок по суше, для трейлеров 4 × 4, или если вы фотограф, орнитолог и т. Д.и вам нужно попасть в места, куда вас не доставит ни машина, ни Land Rover. Тем не менее, вам по-прежнему нужны прочные и надежные бакки по доступной цене, тогда IFS с 1998 по 2005 год для вас.

Если у вас есть деньги, комфорт и скорость - необходимость, и вам нужно ехать в места, куда нормальная машина вас не доставит, то последняя модель ваша.

Семь самых надежных покупок на 2017 год - WHEELS.ca

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля в этом году - а на самом деле мы имеем в виду , покупая автомобиль , либо потратив свои кровно заработанные деньги, либо оплатив покупку - у нас есть несколько умных и надежных рекомендаций, которые нужно передать. .

Любой, кто находится на крючке за 30 000 или 40 000 долларов, должен взять на себя миссию по приобретению автомобиля, который продержится еще долго после истечения гарантии. Трансмиссия, турбокомпрессор и тяги тоже должны пережить автомобильные платежи. Ставки не так высоки, если вы арендуете автомобиль, но вы дорого платите за возможность арендовать свой новый автомобиль.

Выбор лучших автомобилей 2017 модельного года включал сканирование отраслевых данных (в основном, исследования надежности J.D. Power) с уделением особого внимания надежности.Надежный автомобиль снижает эксплуатационные расходы и, что не случайно, будет стоить больше при обмене, потому что надежные модели обесцениваются медленнее. Оцените эти удобные для кошелька автомобили на 2017 год.

Лучший малолитражный автомобиль: Kia Soul



Дешевый и веселый Kia Soul стал настоящим хитом южнокорейского автопроизводителя с тех пор, как в середине 2009 года с него сошел первый прямолинейный пятидверный универсал. Он построен на модифицированной платформе Kia Rio, в которой используется независимая подвеска передней стойки и задняя торсионная балка, которая не врезается в грузовое пространство.Это малолитражный автомобиль с передним приводом, кубическая форма которого снаружи объединяет множество кубиков внутри.

Если его квадратный внешний вид оскорбляет, интерьер предлагает форму извинений. Приборная панель имеет выразительные формы с хорошо расположенными и легко читаемыми инструментами. Пространство над головой достаточно велико, а сиденья хорошо оторваны от пола. Покупатели выбирают между тремя небольшими двигателями с прямым впрыском: базовый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает 130 л.с., а четырехцилиндровый 2,0-литровый - 161 лошадку. Новинка этого года - топовая 1.6-литровая турбированная четверка, мощностью 201 л.с.

Несмотря на то, что Soul был маленьким и легким, он получил рейтинг аварийности Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. И хотя он напоминает картонную коробку, в которой был поставлен ваш холодильник, Soul управляется лучше, чем ожидалось, с точным и весомым рулевым управлением. Однако поездка может быть немного жесткой, а длительные прогулки по шоссе могут быть утомительными из-за шума ветра. Причудливая и красочная Душа - идеальный компаньон для всего города.

Лучший компакт: Toyota Corolla

Забавно, что самый продаваемый автомобиль в истории цивилизации, кажется, никогда не фигурирует ни в чьем списке лучших автомобилей. Да, Toyota Corolla долгое время была мучительно скучным автомобилем как для взгляда, так и для езды, но его оптовый редизайн в 2014 году, похоже, коснулся второго, а также немного первого. Джиперс, он почти красивый.

Настоящая причина, по которой с 1966 года по всему миру было собрано и продано более 42 миллионов Corolla, во многом связана с одним неизменным атрибутом: Corolla просто не ломается.В отличие от автокритиков, которые уделяют слишком много внимания 0-60 раз и боковому ускорению (сцеплению), покупатели хотят иметь автомобиль, который надежно заводится морозным утром и избегает сервисных станций, таких как The Plague. Corolla это делает.

Отчасти секрет его успеха заключается в том, что он продолжает использовать проверенный четырехцилиндровый двигатель 2ZR-FE объемом 1,8 л, связанный со старой, но проверенной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач (вариатор доступен, как и есть). шестиступенчатая механическая коробка передач). Вырабатывая всего 132 лошадиных силы, Corolla не быстрая, но она может уйти со своего пути.И нисколько не повредит, что модели 2017 года вместительны, изысканны, экономичны, просты в управлении - и сделаны в Канаде.

Лучший средний размер: Toyota Camry

Самый продаваемый автомобиль в Северной Америке на протяжении большей части последних 20 лет покорил потребителей своим просторным салоном, экономичными двигателями, тихим хладнокровием и, прежде всего, своей безупречной надежностью. J.D. Power обнаружил, что Toyota Camry имеет самый низкий уровень проблемных случаев среди всех моделей в своем исследовании надежности 2017 года, в котором рассматривались модели трехлетней давности.

Возможно, это не самая привлекательная модель, припаркованная у обочины, хотя стилисты Toyota работали долгие ночи, пытаясь исправить ее мягкие линии, в то время как инженеры избавились от некоторых тупых рефлексов седана. Конструкция кузова была усилена за счет большего количества сварных швов, а подвеска была изменена, чтобы чувствовать себя более застегнутой, что привело к лучшей управляемости и без ущерба для езды лимузина Camry. SE со спортивным оттенком - лучшая модель для вождения в этой линейке.

В салоне есть настоящее просторное пространство для пяти взрослых, а также хороший обзор, который многие водители считают полезным.Camry предлагает три различных варианта двигателя: усовершенствованный четырехцилиндровый, удивительно быстрый и бесшумный V6 и четырехцилиндровый гибридный силовой агрегат, который обладает всеми преимуществами проверенной гибридной системы без клейма, присущего Эду Бегли-младшему. . Учитывая его безупречную репутацию, у вас не возникнет проблем с продажей Camry через десять лет.

Лучший спортивный автомобиль: Chevrolet Camaro

Уязвленный критикой того, что реинкарнированный Chevrolet Camaro 2010 года был слишком большим и тяжелым, чтобы его можно было считать настоящим пони-каром, General Motors вернула его в инженерный цех, чтобы еще раз переосмыслить его на 2016 год.Компания отказалась от старого шасси Zeta с задним приводом от Holden, австралийского подразделения GM, и применила новую, меньшую платформу Alpha от Cadillac ATS с задним приводом.

Camaro шестого поколения на 90 кг легче своего предшественника, и это улучшение приносит дивиденды с точки зрения ускорения, управляемости и эффективности. Выбор двигателей варьируется от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 275 л.с. до мощного V6 мощностью 335 л.с. и впечатляющего 6,2-литрового V8 мощностью 455 л.с., любезно предоставленного C7 Corvette. Camaro с его меньшими габаритами снова в боевой готовности.Управляемость резкая и маневренная, а сцепление с дорогой позволяет автомобилю устойчиво стоять на ногах.

Camaro тоже выглядит лучше, чем когда-либо, с пропорциями, более близкими к оригиналу 1967 года. К сожалению, высокая поясная линия и низкая крыша ограничивают видимость снаружи. По крайней мере, кабина была полностью модернизирована, чтобы предложить все новейшее техническое оборудование, включая Android Auto и Apple CarPlay. Тем не менее, Camaro больше ориентирован на драйв, чем на игрушки. Новинка 2017 года - ZL1: непревзойденный Camaro с его 650-сильным двигателем V8 с наддувом.

Лучший компактный внедорожник: Subaru Crosstrek

Subaru Crosstrek - это накачанная пятидверная Impreza, которая всегда отлично смотрится, припаркованная перед магазином спортивных товаров. Считайте это естественной средой обитания Кросстрека. С момента своего дебюта в 2013 году Crosstrek стал неожиданным хитом Subaru, особенно среди любителей велосипедистов и каяков - и всех, кому нужен надежный и всепогодный транспорт.

Subaru резко проигнорировала условность своим горизонтально расположенным плоским («оппозитным») двигателем и стандартной симметричной системой полного привода.Плоский четырехцилиндровый двигатель расположен низко под капотом, что снижает центр тяжести, а его ориентация с севера на юг позволяет выходным валам иметь одинаковую длину для сбалансированной передачи мощности и крутящего момента. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель вряд ли можно назвать мускулистым - он развивает средние 148 л.с. и 145 фунт-фут крутящего момента - но двигатель хорошо сочетается с механической коробкой передач или автоматическим вариатором.

Crosstrek сочетает в себе преимущества настоящего спортивного автомобиля - полный привод, большой клиренс, отличную универсальность - с преимуществами спортивного хэтчбека, включая отличную управляемость, хорошую топливную экономичность и невысокий багажник на крыше.Упор здесь делается на компактность - пятеро взрослых поместятся только в крайнем случае - а на шоссе ехать немного шумно. Но в дикой природе этой полпинты достаточно, чтобы не отставать от больших мутных водорослей.

Лучший среднеразмерный внедорожник: Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe существует достаточно долго, чтобы заработать хорошую репутацию и близость к Canucks; Модели первого поколения все еще можно увидеть, как возят детей в школу и возят 2X4 со склада. Santa Fe третьего поколения, представленный в 2013 году, прошел долгий путь, привнеся немного стиля и размаха по доступной цене.Это также один из самых тихих автомобилей в своем классе, который многие покупатели приравнивают к изысканности и качеству (восприятие, подкрепленное пятилетней заводской гарантией).

Santa Fe представляет собой пятиместный автомобиль Sport, а модель XL с длинной колесной базой предлагает трехрядные сиденья для семи пассажиров. В салоне использованы высококачественные материалы и широкий спектр стандартных функций, включая подогрев передних сидений, семь подушек безопасности, дисплей камеры заднего вида, тканевую защиту и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40/20/40, которые можно регулировать в продольном направлении.

В базовой модели используется 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и мощностью 185 л.с., в то время как дополнительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 240 л.с. и 260 фунт-фут тяги. XL оснащен стандартным 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 290 л.с. Все двигатели оснащены плавной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Опциональная полноприводная система, разработанная канадской Magna, частично полагается на функцию векторизации крутящего момента тормозов в сочетании с системой контроля устойчивости автомобиля, чтобы Санта-Фе был надежно заземлен.

Лучший минивэн: Toyota Sienna

Chrysler изобрел современный минивэн с передним приводом и доминировал в этом сегменте, представив доступный и практичный Dodge Grand Caravan, но именно Toyota Sienna обеспечивает надежность и низкую износостойкость.В нынешнем виде Сиена существует с 2011 года, хотя в 2015 году и в этом году она была полностью отремонтирована, чтобы сохранить конкурентоспособность.

Хотя внешний вид не сильно изменился, Sienna получила обновленную подвеску, более прочную конструкцию кузова и долгожданные обновления интерьера. В семи- или восьмиместных конфигурациях максимально используется массивная кабина, а дополнительные кресла второго ряда не будут неуместными во флагманском седане Lexus. Новый 3,5-литровый двигатель V6 развивает мощность 296 л.с., что является максимальной мощностью, которую вы найдете в этой категории, благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Sienna - единственный минивэн, который предлагает опциональный полный привод - благо для тех, кто живет в снежном поясе - хотя владельцам приходится иметь дело с дорогими шинами с пробегом на полноприводных моделях. Sienna не совсем соответствует управляемости нового Chrysler Pacifica - это не значит, что покупатели ищут горячее время прохождения круга в минивэне. Что он делает хорошо, так это год за годом удобно, эффективно и надежно возить людей и вещи. Ты должен уважать фургон, чувак.

7 наименее надежных новых автомобилей, которых следует избегать в 2017 году

Follow Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca

Как долго прослужат Toyota Corollas?

Если вы подумываете о Toyota Corolla, у вас может возникнуть вопрос: «Как долго прослужит Toyota Corolla?» При регулярном обслуживании и техническом обслуживании ожидаемый срок службы Toyota Corolla составляет до 10 лет или 300 000 миль. Предполагая, что вы будете хорошо заботиться о своей новой Corolla, она может быть у вас более десяти лет.Неудивительно, что Toyota Corollas так настоятельно рекомендуется водителям, покупающим подержанные автомобили. Читайте дальше, чтобы узнать больше о важности технического обслуживания и о том, как ухаживать за своей Corolla!

Посмотреть инвентарь Corolla Свяжитесь с нами

Зачем не отставать от планового технического обслуживания?

Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, вращение шин или проверка ремня ГРМ, может показаться незначительным, но они могут существенно повлиять на срок службы Corolla или любого другого автомобиля. Нет другого способа максимально эффективно использовать свой автомобиль; рутинное обслуживание - необходимость.И, конечно же, отсрочка обслуживания может привести к дорогостоящим проблемам в будущем, на устранение которых уйдет больше времени. Сэм Леман Сервисный центр Toyota Bloomington позволяет всегда быть в курсе регулярной замены масла и многого другого. Воспользуйтесь нашим удобным онлайн-планировщиком услуг, чтобы зарезервировать ваше следующее посещение в окрестностях Мортона.

Каков основной график технического обслуживания Corolla?

Различные факторы, такие как ваш стиль вождения и дороги, по которым вы едете, могут повлиять на то, как часто ваша Toyota Corolla будет нуждаться в обслуживании.Вот список рекомендуемых интервалов обслуживания для Corolla:

  • Каждые 5000 миль : вращение шин и замена масла
  • Каждые 15 000 миль : Осмотрите тормоза, осмотрите и залейте систему охлаждающей жидкости, рулевое управление, выхлопную систему и многое другое
  • Каждые 30 000 миль : Замена воздушного фильтра кабины и двигателя, проверка топливной системы
  • Каждые 60000 миль : Проверьте и замените трансмиссионную жидкость и проверьте все приводные ремни
  • Каждые 100000 миль : Заменить свечи зажигания и охлаждающую жидкость

Тест-драйв новой Corolla в Блумингтоне!

Теперь, когда у вас есть ответ на вопросы: «Как долго прослужат Toyota Corolla» и «Сколько миль может продержаться Toyota Corolla», вы готовы изучить различные конфигурации Toyota Corolla, чтобы найти ту, которая подходит. ваш образ жизни! Вы увидите, как Toyota Corolla превосходит конкурентов, таких как Honda Civic.Покупаете ли вы новую или подержанную модель или нуждаетесь в ремонте своего автомобиля, Сэм Леман Тойота Блумингтон вам поможет. Свяжитесь с нами с любыми вопросами или просмотрите наши специальные предложения и купоны, чтобы сэкономить при следующем посещении!

Ещё от Sam Leman Toyota Bloomington

  • Toyota Corolla 2021 Интерьер

    Toyota Corolla 2021 года основывается на сильных сторонах полностью переработанной Corolla 2020 года с расширенными функциями, которые сделают любую поездку в нормальном режиме более приятной для вас и ваших пассажиров.В частности, интерьер Toyota Corolla предлагает достаточно места для каждого. Широкий спектр комфорта, удобства и технологий…

    Подробнее

  • Сколько стоит Toyota RAV4 2021 года?

    Toyota RAV4 с его мощными и эффективными характеристиками, надежной буксировочной способностью и вместительным салоном - отличный выбор, чтобы улучшить ваши впечатления от вождения в Спрингфилде. Сколько стоит Toyota RAV4 2021 года? Цена Toyota RAV4, начиная с 26 250 долларов США * и заканчивая 37 330 долларов США *, включая гибридные варианты, является удивительно доступной.Обзор…

    Подробнее

  • Toyota Highlander 2021 Интерьер

    Toyota Highlander 2021 года - это просторный семейный внедорожник с большим грузовым отсеком и вместимостью до восьми человек. Команда Сэма Лемана Toyota Bloomington считает, что размеры салона Toyota делают его идеальным выбором для повышения вашего опыта вождения в обычных условиях. Узнайте больше о сиденьях, размерах и характеристиках салона Toyota Highlander, а затем…

    Подробнее

Сэм Леман Тойота Блумингтон 40.4607752, г. -88.9687249.

Подробное руководство по настройке двигателя 3ZR от Toyota

«Подробное руководство по настройке двигателя Toyota 3ZR!»

Toyota 3ZR представляет собой хороший тюнинговый проект, и с последними усовершенствованными модификациями, такими как переназначения, турбо-обновления и распредвалы, вы действительно получите максимум удовольствия от вождения.

Здесь мы исследуем настройку 3ZR и намечаем основные улучшения.

Говоря о лучшей крыше для вашего двигателя 3ZR, мы собираемся сосредоточиться на деталях настройки, которые дают лучший прирост мощности за ваши деньги.

Изменение кулачка 3ZR кардинально изменит диапазон мощности двигателя. Выбор более высокого профиля кулачка соответственно увеличивает диапазон мощности.

NB: Быстроходные кулачки обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на низких оборотах, но ваша мощность на высоких оборотах будет увеличена.

Motorsport и гоночные кулачки, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Распредвал Competition плохо себя чувствует при движении в плотном потоке.

В идеале вы должны оптимизировать свой диапазон лошадиных сил в соответствии с использованием автомобиля, поэтому для ежедневного привода с автомобилем с более коротким сроком службы распредвал 3ZR

Различные двигатели 3ZR лучше реагируют на чрезмерную продолжительность работы распределительного вала. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Схема ЭБУ и заправка также имеют большое значение для увеличения крутящего момента, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Модификации Stage 1: Воздуховод с отверстиями и сглаживанием, Распредвал Fast Road, Впускные коллекторы, ЭБУ Remaps / Piggy back, Панельные воздушные фильтры, Спортивный выпускной коллектор.

Модификации Stage 2: Спортивный катализатор и выхлопная система, модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road, головка с отверстиями и полировка, индукционный комплект, топливные форсунки с высоким расходом.

Модификации 3-го этапа: Внутренние обновления двигателя (отверстие в головке потока / увеличенные клапаны), преобразования двойного наддува, балансировка двигателя и проектирование, модернизация кулачка для соревнований, кривошипа и поршня для изменения компрессии, добавления или модернизации принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

Спланируйте свои варианты, а затем выберите обновления и установите себе цель по мощности, чтобы не тратить зря время и деньги.

Перепрошивка

ECU помогает полностью раскрыть потенциал всех модификаций, которые вы установили на свой 3ZR.

Обычно он дает примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег обычно зависит от примененных вами модификаций и состояния вашего двигателя.

Основная цель любого проекта по настройке двигателя - втянуть больше воздуха в ваш 3ZR

.

Впускная камера пропускает воздух из воздушного фильтра и позволяет ему втягиваться в цилиндры двигателя.

Форма и характеристики потока коллекторов могут иметь большое значение для распыления топлива на 3ZR.

Обычно мы обнаруживаем, что впускной коллектор отчаянно нуждается в повышении производительности, хотя некоторые производители оригинального оборудования предлагают впускной коллектор с достаточно хорошей конструкцией.

Клапаны 3ZR большего размера, выполнение некоторого согласования отверстий и потока в головке также увеличит крутящий момент и значительно освободит место для улучшенного увеличения крутящего момента на других деталях.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем 3ZR

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение индукции с помощью модернизации турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.

Если автомобиль имеет турбонаддув, уже установленные детали проще установить, и большинство двигателей с турбонаддувом построены из более прочных компонентов.

Есть общие области отказа для каждого двигателя, некоторые из которых невероятно надежны, а некоторые достаточно способны выдерживать стандартную мощность

Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и установите более прочные кривошип и поршни, чтобы справиться с мощностью.

Мы видим, как многие владельцы автомобилей тратят кучу денег на модернизацию турбонагнетателя на 3ZR только для того, чтобы наблюдать, как двигатель начинает дымиться во время первого выхода после того, как он с энтузиазмом управлялся.

Более крупные модернизированные турбокомпрессоры обычно испытывают запаздывание на нижнем пределе, а турбокомпрессоры малой мощности быстро раскручиваются, но не имеют выигрыша в верхнем диапазоне мощности.

В последнее время рынок турбонагнетателей постоянно развивается, и мы наблюдаем турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопастей в соответствии со скоростью для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности и крутящего момента.

Турбонагнетатели с двойной спиралью отклоняют поток выхлопных газов на 2 канала и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе.Они также увеличивают эффект очистки двигателя.

Обычно существует ограничение в датчике расхода воздуха MAP / MAF / AFM на 3ZR, когда нагрузки втягиваются в двигатель большим количеством воздуха.

Вы увидите, что датчики воздуха 4 бар справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя установить его будет сложнее. Если вы хотите узнать больше, мы подробно рассмотрим твинчарджеры.

Заправка обновлений и модов

Когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет увеличить мощность топливной системы.

Для увеличения мощности требуется больше топлива. Имеет смысл проявить щедрость в отношении мощности инжектора.

Принятое безопасное увеличение - это добавление 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и дает небольшую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Улучшения и модификации выхлопной системы

Модернизировать выхлоп нужно только в том случае, если текущий выхлоп действительно вызывает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Пожалуйста, не работайте с самым широким выхлопом, который вы можете получить, вы уменьшите скорость потока выхлопных газов - оптимальное значение для увеличения мощности обычно находится между 1.От 5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Обычно ограничения выхлопа находятся в установленном катализаторе, поэтому добавление альтернативы с более высокими характеристиками потока поможет избежать этого ограничения.

Слабые места, проблемы и общие проблемные области на 3ZR

Двигатели 3ZR при регулярном обслуживании и ремонте обычно очень надежны и имеют мало проблем.

Утечки в водяном насосе случаются редко, а высокие температуры двигателя обычно связаны с неисправностью или износом водяного насоса. Как правило, они длятся около 4 лет и должны быть заменены.

Корпус дроссельной заслонки загрязняется, а датчики положения дроссельной заслонки выходят из строя, что обычно проявляется как грубый холостой ход.

Регулярная замена масла жизненно важна для 3ZR, особенно когда двигатель был модифицирован и снижает мощность, превышающую запланированную производителем.

Натяжитель цепи привода ГРМ может дребезжать и стучать, что является признаком того, что его необходимо заменить.

Большой расход масла является проблемой для двигателей с большим пробегом, всегда используйте масло правильного сорта, иначе у вас возникнут проблемы.

История двигателя

3ZR-FE

2,0 л DOHC, 16-клапанный Dual VVT-i. 141-151 л.с.; 105 кВт) при 5600 об / мин 143-149 фунт · фут при 4000 об / мин

  • 2007 Toyota Voxy (ZRR70 / 75)
  • 2007 Тойота Ноах (ZRR70 / 75)
  • Toyota Avensis (ZRT272) (экс. Европа)
  • 2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143) (Азиатско-Тихоокеанский регион, например Япония)
  • 2010 Toyota Corolla XEi (E150) (Бразилия)
  • 2013 Тойота РАВ4 (ZSA42L / 44L)

3ZR-FAE

2.0 л DOHC, 16-клапанная система впуска Valvematic с регулируемым подъемом 144 л.с. (107 кВт) и 138 фунт-футов (187 Нм) крутящего момента

  • Тойота Аллион (ZRT261)
  • Тойота Премио (ZRT261)
  • Toyota RAV4 (ZSA30 / 35) (Европа и Центральная Америка)
  • Тойота Авенсис (ZRT272)
  • Тойота Желание (ZGE21 / 22)
  • Toyota Voxy (ZRR70 / 75)
  • Toyota C-HR (2404/06) (только для США и Канады)
  • Toyota Harrier (Япония)

3ZR-FBE

Двигатель с гибким топливом DOHC, используемый в Corolla в Бразилии

  • Тойота Королла (Бразилия, 2010-2019)

Тюнинг Toyota 3ZR и лучшие запчасти 3ZR.

Для получения дополнительной информации о настройке двигателя 3ZR присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами 3ZR. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Нам нужна ваша помощь в улучшении этой статьи, поэтому, пожалуйста, отправьте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже и поделитесь любыми советами, пунктами или фактами, которые мы неверно или не охвачены .

Нам очень нравится слышать от наших читателей, и слышать о том, какие модификации были для них наиболее эффективными, это помогает нам улучшать наши рекомендации и статьи, отражая текущие тенденции в модификациях, и обеспечивает актуальность наших руководств и советов по 3ZR.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Тойоту. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент ...

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

8 самых распространенных вопросов о Toyota Corolla, ответы

Первая Toyota Corolla сошла с конвейера в 1966 году.Спустя более 50 лет Toyota Corolla остается одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Мы большие поклонники этой надежной машины, и мы знаем, что вы тоже!

Получите ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Toyota Corolla здесь, от Firestone Complete Auto Care!

1. Сколько было продано Toyota Corollas?

С момента запуска с конвейера сошло более 43 миллионов автомобилей Toyota Corollas.Это делает его одним из самых продаваемых автомобилей всех времен.

2. Сколько миль можно проехать на Toyota Corolla?

Если покупка нового автомобиля заставляет вас беспокоиться, вам понравится Corolla. (А если он у вас уже есть, вы можете похлопать себя по плечу.) Владение Corolla означает, что вам, вероятно, не нужно будет покупать новую машину в течение многих лет. Как автомобильные эксперты, так и владельцы оценивают ожидаемый срок службы автомобиля от 200 000 до 300 000 миль.Для сравнения, Луна находится в 238 855 милях от Земли!

Конечно, чтобы добиться такого пробега на вашей Toyota Corolla, требуется регулярное обслуживание.

3. Насколько надежны Toyota Corollas?

U.S. News & World Report оценивает Toyota Corolla рядом с наивысшим рейтингом надежности - именно то, что вы ожидаете от автомобиля со средним пробегом за весь срок службы, который может доставить вас на Луну!

4.Как Тойота Королла по сравнению с Тойота Камри?

Toyota Corolla меньше Toyota Camry. Toyota Corolla - это малолитражный или компактный автомобиль, а Camry - седан.

Стоит, однако, отметить, что оба автомобиля вмещают пять человек.

5. Хороши ли Toyota Corollas на снегу?

При вождении зимой все внимание привлекает полный привод.Тем не менее, хотя Toyota Corolla не имеет возможности полного привода, исследования показывают, что установка зимних шин на ваш автомобиль имеет большее значение, чем полноприводный, когда начинает разноситься снег.

Хотите, чтобы ваша Toyota Corolla как можно лучше справлялась с заснеженными условиями? Затем посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care и спросите о шинах Winterforce.

6. Тойота Королла переднеприводная?

Да, Тойота Короллы переднеприводные.Это означает, что трансмиссия передает мощность на передние колеса. Передний привод в малолитражных или компактных автомобилях, таких как Toyota Corolla, имеет несколько преимуществ.

  • Ваш автомобиль, вероятно, легче, а это означает лучшую экономию топлива.
  • У вас лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге, потому что большая часть веса вашего двигателя приходится на колеса, тянущие вас вперед
  • У вас больше внутреннего пространства, потому что элементы трансмиссии вашей Toyota (все детали, которые помогают вашему автомобилю двигаться) расположены под капотом.

7. Есть ли на Toyota Corollas ремни ГРМ?

Ремень ГРМ помогает различным клапанам вашего двигателя открываться и закрываться одновременно на каждой фазе цикла вашего двигателя.

Если ваша Toyota Corolla - 1998 модельного года или новее, у нее нет ремня ГРМ (вместо этого используется цепь). В Corollas, выпущенных между 1990 и 1997 годами, используется ремень ГРМ.

Ремни ГРМ Toyota Corolla обычно необходимо заменять каждые 60 000 миль.

8. Какие услуги наиболее важны для Toyota Corolla?

Созданный на долгий срок и проверенный водителями на протяжении полувека, Toyota Corolla - это определение надежного автомобиля. Но даже самые лучшие автомобили требуют регулярного технического обслуживания для нормальной работы. Следите за графиком технического обслуживания производителя Toyota Corolla и обращайте особое внимание на следующие услуги.

  • Замена масла: Некоторые владельцы Toyota Corolla сообщают о проблемах с моторным маслом, таких как перерасход и выгорание.Регулярная замена масла по расписанию может помочь выявить эти проблемы на ранней стадии и продлить срок службы вашей Toyota Corolla более новой и долгой эксплуатации.
  • Центровка углов установки колес: Некоторые водители Corolla также сообщают о незначительной тряске, дребезжании и вибрации на высоких скоростях. Эта проблема часто связана с шинами. Может потребоваться регулировка установки колес или вращение шин.
  • Проверка выбросов: Владельцы Toyota Corolla должны знать, что неисправность системы контроля выбросов парниковых газов (EVAP) является частым виновником горящей контрольной лампы двигателя.Проверка выхлопных газов автомобиля и смога может помочь диагностировать проблему.

Имейте в виду, что ваши требования к техническому обслуживанию могут быть другими, если вы ездите в особых условиях.

  • Вы длительное время простаиваете или едете на малой скорости на большие расстояния. Эти привычки вождения могут привести к расточительному расходу топлива, увеличению выбросов и срыву масла с важнейших компонентов двигателя. Могут потребоваться более частые замены масла и проверки двигателя.
  • Вы часто ездите по грунтовым дорогам или пыльным дорогам.Движение по грунтовым дорогам может изнашивать шины и подвеску быстрее, чем движение по дорогам с твердым покрытием, особенно если вы наезжаете на множество ухабов и колей. Могут потребоваться более частые услуги по приостановке и выравниванию.
  • Вы буксируете небольшие грузы, используете автомобильный багажник или перевозите тяжелые предметы в своей Corolla. Буксировка чего-либо на Corolla может вызвать чрезмерную нагрузку на тормоза и шины. Прислушивайтесь к скрипу тормозов и следите за глубиной протектора шины, чтобы оставаться в безопасности.

Полный уход за вашей Toyota Corolla

По всем вопросам обслуживания и ремонта Toyota Corolla обращайтесь в местную службу комплексного обслуживания автомобилей Firestone.Наша гарантия Triple Promise означает, что ремонт и обслуживание вашей Toyota Corolla будут исправлены правильно, с правильной ценой и выполнены вовремя.

Как долго прослужит Toyota Corolla? ︱Riverside Toyota

Toyota Corolla на сегодняшний день является одним из самых надежных транспортных средств на дорогах, и водители Calhoun наслаждаются годами комфортного и надежного вождения. При соблюдении надлежащего графика технического обслуживания ожидаемый срок службы вашей Toyota Corolla может достигать от до 10 лет или от 300 000 миль или более ! Узнайте, как максимально эффективно использовать свой автомобиль, у экспертов по обслуживанию в Riverside Toyota.

Почему важно техническое обслуживание

Хотя может показаться, что замена масла или ротация шин не оказывает большого влияния на производительность, уход за вашей Corolla - лучший способ сохранить ее работоспособность в течение десятилетия и дольше. Ваша Toyota много работает для вас, и повседневный износ необходимо регулярно решать. Невыполнение технического обслуживания может привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам, поэтому для достижения максимальной надежности Corolla вам необходимо соблюдать рекомендуемые интервалы обслуживания.

Базовое обслуживание Corolla

Существует множество факторов, которые могут повлиять на то, как часто вашей Corolla требуется обслуживание, включая ваш стиль вождения, местность и погодные условия в Картерсвилле, но в целом вам необходимо запланировать обслуживание для следующих областей:

  • Каждые 5000 миль : Замена масла и вращение шин
  • Каждые 15 000 миль : Осмотрите и залейте систему охлаждающей жидкости, проверьте тормоза, рулевое управление, выхлопную систему и многое другое
  • Каждые 30 000 миль : Замена воздушного фильтра кабины и двигателя, проверка топливной системы
  • Каждые 60000 миль : Проверьте и замените трансмиссионную жидкость, проверьте все приводные ремни
  • Каждые 100000 миль : Заменить охлаждающую жидкость и свечи зажигания

Миля после мили

Автомобили Toyota известны своей надежностью: водители Cedartown держатся за свои автомобили годами или даже десятилетиями.Это связано с превосходным мастерством и деталями, рассчитанными на пробег до 250 000 миль и более. Обзоры Corolla неизменно указывают на надежность и безопасность этого культового автомобиля с высокой стоимостью при перепродаже и оценками удовлетворенности.

Чтобы ваша Corolla работала наилучшим образом, посетите специалистов по обслуживанию Toyota в Riverside Toyota! Мы специально обучены уходу за всей линейкой автомобилей Toyota и предлагаем вам различные специальные услуги по смене, чтобы сделать техническое обслуживание простым и доступным.Запишитесь на следующую встречу сегодня!

Больше от Riverside Toyota

  • Продажа подержанных автомобилей Toyota

    Вы тяготели к автомобилям Toyota из-за их репутации на протяжении десятилетий? По статистике Toyota считается одной из самых долговечных автомобильных марок на дорогах. У этого легендарного автопроизводителя больше моделей с пробегом более 200 тысяч миль, которые все еще находятся в эксплуатации, чем у любой другой модели в Соединенных Штатах. Не говоря уже о…

    Подробнее

  • Подержанные автомобили Rome, GA

    Вы разочарованы выбором, обслуживанием и ценами почти в каждом автосалоне рядом с вами? Поиск подходящего автомобиля начинается с дилера, который может предложить вам подходящие решения.Это мнение становится особенно актуальным, когда вы понимаете, что не всегда ходить по парку, чтобы купить подержанные…

    Подробнее

  • Toyota Rome, GA

    Новые и подержанные автомобили - это легкий ветерок для покупок, когда вы отправляетесь в Riverside Toyota. Наш автосалон в Риме является гордым членом онлайн-сообщества, местом, где люди могут познакомиться с автомобилями, которые им нравятся (или которым суждено полюбить после некоторых исследований). Toyota в Риме, штат Джорджия, является одним из…

    Подробнее

  • Римские подержанные автомобили

    В Riverside Toyota мы уверены, что иногда самый простой способ - лучший, по крайней мере, когда вы покупаете римские подержанные автомобили.Нет причин усложнять и сбивать с толку клиентов, покупающих подержанные автомобили в Риме. Мы являемся одним из тех дилеров по продаже подержанных автомобилей в Риме, штат Джорджия, где легко…

    Подробнее

  • Салоны подержанных автомобилей Рим, GA

    Покупка нового автомобиля может потребовать больших усилий, и поиск заслуживающего доверия дилера по продаже легковых и грузовых автомобилей имеет большой выбор качественных подержанных и совершенно новых автомобилей. может быть хлопот. Если вы ищете дилеров подержанных автомобилей и грузовиков в Риме, Джорджия, и задаетесь вопросом, какие…

    Подробнее

  • Автосалоны в Риме, GA

    Покупка нового автомобиля может вызвать стресс.Попытка найти надежный автосалон и иметь широкий выбор качественных новых и подержанных автомобилей на выбор может быть проблемой. Если вы ищете автосалоны в Риме, штат Джорджия, или, в частности, дилера Toyota в Риме, и хотите знать, какой автомобиль…

    Подробнее

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *