4G94 — двигатель Mitsubishi Galant 2.0 литра
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Митсубиси 4G94, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Митсубиси 4G94 производился на японском заводе с 1999 по 2007 год и ставился на ряд моделей концерна, пока в 2008 году не был продан китайским компаниям. Этот агрегат предлагался в двух версиях: SOHC с инжектором и DOHC с прямым впрыском GDI.
В линейку 4G9 также входят двс: 4G91, 4G92 и 4G93.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G94 2.
0 литра| Точный объем | 1999 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 125 л.с. |
| Крутящий момент | 176 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81.5 мм |
| Ход поршня | 95.8 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Модификация: 4G94 GDI DOHC
| Точный объем | 1999 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 145 л. с. |
| Крутящий момент | 191 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81.5 мм |
| Ход поршня | 95.8 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя 4G94 по каталогу составляет 150 кг
Номер двигателя 4G94 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Митсубиси 4G94
На примере Mitsubishi Galant 2.0 GDI 2002 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 10. 5 литра |
| Трасса | 6.3 литра |
| Смешанный | 7.8 литра |
На какие автомобили ставился двигатель 4G94 2.0 l
| Galant EA | 2000 — 2006 |
| Lancer CS | 2000 — 2007 |
| Pajero Pinin H67 | 1999 — 2007 |
| Santa Fe | 2009 — 2015 |
Недостатки, поломки и проблемы 4G94
Версии мотора с GDi требовательны к качеству топлива и доставляют много хлопот
Частой поломкой всех модификаций является выход из строя гидрокомпенсаторов
Если двигатель регулярно глохнет на горячую, то скорее всего нужно заменить РХХ
После 100 — 150 тысяч км пробега обычно залегают кольца и начинается масложор
Из-за падения давления масла в системе увеличивается риск проворота вкладышей
Дополнительные материалы
Mitsubishi Galant 8 — все проблемы в одном ролике
youtube.com/embed/jGLssc1_j3c» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/jGLssc1_j3c?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/jGLssc1_j3c/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Глубокая диагностика #1 — Mitsubishi Galant 8 — все проблемы в одном ролике’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Глубокая диагностика #1 — Mitsubishi Galant 8 — все проблемы в одном ролике»/>4g93 Gdi Большой Расход Топлива Решение • Рамиль каскинов
Содержание
- 1 Красноярский MITSUBISHI Клуб
- 2 В чём отличия между двигателями 4g94 и 4g93
- 3 Отзывы для “Двигатель 4G94”. Двигатель 4g94
- 4 Vlad000 Рамиль каскинов
- 5 Неисправности двигателя
- 6 Re: Большой расход бензина
- 7 New Member – Технические характеристики
- 8 Какое масло лучше в ДВС для GDI • Технические характеристики
- 9 Модератор
- 10 Re: Большой расход бензина
- 11 Zakarius Технические характеристики
- 12 Vlad000 © Технические характеристики
- 13 Re: Большой расход бензина
- 14 Zakarius
- 15 Модератор • Рамиль каскинов
- 16 Лучшие АКПП и двигатели для Mitsubishi Galant, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС • Описание двигателя
Красноярский MITSUBISHI Клуб
Добрый день всем! Недавно стал обладателем Мицубиси RVR 1994 г.
в. кузов N23W, двигатель 4G63, коробка автомат и основная проблема это большой расход топлива, в пределах 22 литров. Подскажите в чем может быть проблемма или где можно сделать диагностику? Заранее спасибо
Vladimir-40 Участник Клуба Сообщений: 3 Зарегистрирован: 25 ноя 2012, 20:44 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Модель машины: rvr, pajro Кузов: N23W,V75W Фрейм или VIN машины: JMBLYV75W2J001087 Двигатель: 4G63,6G74GDI
В чём отличия между двигателями 4g94 и 4g93
Если воздушный фильтр по каким-либо причинам пропускает через себя или около себя , как в данном случае неотфильтрованный воздух в двигатель, то это ведет к необратимым последствиям. информация о двигателе Распределенный впрыск Используемое топливо Бензин Premium АИ-98 Бензин Regular АИ-92, АИ-95 Бензин АИ-95 Количество клапанов на цилиндр 4 Максимальная мощность, л.
Отзывы для “Двигатель 4G94”. Двигатель 4g94
В принципе, повышенный расход может быть и от второй лябды из-за невозможности определения качества работы катализатора определяется по разности показаний 1 и 2 лямбд , комп выставляет аварийный режим работы, чтобы не испортить катализатор, т. Турбированный двигатель 4g63t, разработанный Mitsubishi Моторс, считается у автолюбителей всего мира по-настоящему культовым из-за безграничного количества модификаций, выбора запчастей, отличного ресурса, долговечности и ремонтопригодности.
Vlad000 Рамиль каскинов
| Требуется помошь. Расход 30 литров на Pajero, двигатель 6g74 GDI — форум автомобилей Mitsubishi Так поездили еще тысяч шестьдесят и начался дикий расход топлива, он увеличился вдвое, тянуть перестал совсем, дымить начал как убитый камаз груженный в гору, из глушителя даже был виден огонь, когда ехал по трассе. В силовом агрегате первых лет выпуска используется схема газораспределения SOHC с впрыском MPI, позже внедрена 16-клапанная схема DOHC и непосредственный впрыск типа GDI.  |
| Повышенный расход топлива | Hyundai форум — клуб владельцев автомобилей Хендэ Самая распространённая у нас в России связана с плохим качеством топлива- образуется нагар в цилиндрах, что приводит к детонации, в результате комп выставляет более позднее зажигание, детонация уменьшается, но снижается КПД, двигатель больше расходует топлива и тупит. помыть и очистить надо , двигатель хорошо посмотреть, в хороший сервис где керхер есть, и продут водой и воздухом, у меня такое было , после посещения мойки как рукой сняло. |
Двигатель 4G94 • к не было давления ,так же в дальнейшем поставил обе лямбды 133 от того же тазика кстати прогрев на этих лямбдах другой.
Неисправности двигателя
Езжу на таком уже третий месяц,c Visko-3000(до этого было залито) не сравнить,по крайней мере на моем авто.Если на том масле на 1000 км доливал примерно грамм 100 гидрики тарабанили,то на этом за 3500 км на щупе от верхней метки убыло 1.
5-2мм. и на заводку отлично и гидрики молчат.На лето залью Leichtlauf_Special_AA__10W-30 без промывки.+1
Re: Большой расход бензина
Не потеряйте прокладку между ДЗ и впуском 5 Отодвигаем рамку на себя и поднимаем ДЗ 6 Снизу ДЗ отсоединяем еще один шланг 7 Вытаскиваем ДЗ наружу и отсоединяем вторую фишку. Beskobb to EVGEN-72 все эти разговори про трос чепуха, люди не знают а пишут , главная причина гряз между ребрами радиатора , да еще инжектор прочистит надо если повторятся будет после мойки радиатора.
New Member – Технические характеристики
Самая распространённая у нас в России связана с плохим качеством топлива- образуется нагар в цилиндрах, что приводит к детонации, в результате комп выставляет более позднее зажигание, детонация уменьшается, но снижается КПД, двигатель больше расходует топлива и тупит. ДВС 4g94 купить в Москве можно в широком диапазоне параметров мощность 115-145 лошадей при 5200-5700 оборотах , максимальный момент 176-191 при 4250-3750 оборотах.
Какое масло лучше в ДВС для GDI • Технические характеристики
| Митцубиси 4G93 GDI — ФОРУМ МОТОРИСТОВ Производство Mitsubishi Motors Corporation Марка двигателя 4G9 Годы выпуска 1991-2010 Материал блока цилиндров чугун Система питания карбюратор инжектор Тип рядный Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Ход поршня, мм 89 Диаметр цилиндра, мм 81 Степень сжатия 8. ИМХО 2 пункт полный бред, 10 литров для города нормальный расход — грязные фильтра-форсунки-впуск, неправильный развал-схождение, ну и как сам расход замеряется, явно на глаз. |
| Характеристики двс 4g94. Mitsubishi Galant: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики Крутящий момент 175 180 Нм Блок цилиндров чугунный R4 Головка блока алюминиевая 16v Диаметр цилиндра 81 мм Ход поршня 89 мм Степень сжатия 12 Особенности двс нет Гидрокомпенсаторы да Привод ГРМ ремень Фазорегулятор нет Турбонаддув нет Какое масло лить 3. Свечи поставил новые, ДЗ промыл, ДПДЗ выставил по мультиметру, фильтр тнвд сменил в баке тоже сменил фильт, на нейтральной передачи когда поднимаешь резко обороты до 4000 загорается чек заглушишь заведешь и чек не горит а обороты все равно плавают.  |
Re: какое масло лучше в ДВС для GDI • Стоит проверить, открываются ли они, и поступает ли топливо.
Модератор
Конструкция у 4g94 стандартная: рядное расположение четырех цилиндров, один или два распредвала в ГБЦ, номинальный объем 1999 «кубиков». В силовом агрегате первых лет выпуска используется схема газораспределения SOHC с впрыском MPI, позже внедрена 16-клапанная схема DOHC и непосредственный впрыск типа GDI. Здесь имеются гидрокомпенсаторы, отвечающие за клапанные зазоры, ременной привод ГРМ.
Василий написал:
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Езжу на GDI уже 13 лет, 258000 км, всё отлично! Бензин строго 98-ой, моторное масло строго синтетика, замена каждые 7000 км. ТНВД родной, никаких проблем не было. Только обслуживание по регламенту!
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Евгений написал:
Катаюсь на 4G93 208тыс.
км бензин95 пробовал 92 не любит, бежит прокладка маслоохладителя, прокладка маслозаливной горловины, прокладки крышки клапанов, отпотевает в районе поддона, бегут шланги высокого давления гура, свечи иридиевые меняю раз в 3 года, замена масла shel xelix ultra каждые 5-7тыс., масложор 500-600гр на 1000км.
Знаменитый Иосиф написал:
Я вам как человек катающий вот уже полгода и пробежавшей на asx 41 тыс. км, могу сказать, что всё ништяк у GDI, если нормальные\хорошие расходники используешь)
Спасибо за внимание!)
Сперанский М. написал:
Да всем хороши двигла ГДИ’шные, вот тока с нашим бензином они не живут! Окей, ладно, если и живут только дорого очень получается.
Система для продвинутых стран не третьего мира, с качественным топливом.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис.
Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Отец рода Царского написал:
Двигатель 4G93 известен ровной тягой в большом диапазоне оборотов при сравнительно малом объеме.
Хорошо крутится и надежный.
Если и есть слабое место, то это наверно все та же ГБЦ — степень сжатия высока, да и во всяких сторонних источниках появляются сообщения о проблемах с головой, причем в основном касательно появления трещин.
Re: Большой расход бензина
Из технических особенностей данных силовых агрегатов стоит отметить то, что блок цилиндров у этих моторов вообще, и у 4G93 в частности, сделан из чугуна. Как и другие представители семейства Cyclone, силовой агрегат отличается надежностью и ресурсоемкостью, довольно мощный и относительно экономичный среднее потребление порядка 10 литров.
Zakarius Технические характеристики
помыть и очистить надо , двигатель хорошо посмотреть, в хороший сервис где керхер есть, и продут водой и воздухом, у меня такое было , после посещения мойки как рукой сняло.
| Производство | Mitsubishi Motors Corporation |
| Марка двигателя | 4G9 |
| Годы выпуска | 1991-2010 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | карбюратор/инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Степень сжатия | 8.5-12 |
| Объем двигателя, куб.см | 1834 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 110-215/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 154-284/3000 |
| Топливо | 92-95 |
| Экологические нормы | до Евро 4 |
| Вес двигателя, кг | ~150 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.  | 9.2 5.7 7.0 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 5W-30 / 5W-40 / 5W-50 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-40 / 15W-50 / 20W-40 / 20W-50 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.8 / 3.9 (Турбо) |
| При замене лить, л | 3.5 |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | 90-95 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 200-250 |
Vlad000 © Технические характеристики
| Чем отличается двигатель 4g93 от 4g94 Вместе с ним на Токийском автосалоне, зимой 2000 года, был показан однообъёмник, на его базе для японского рынка, носившего имя Дион сокращённо от древнегреческого бога Диониса. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.  |
| Плавают обороты GDI 4G93 | Mitsubishi Lancer — Форум AutoPeople В силовом агрегате первых лет выпуска используется схема газораспределения SOHC с впрыском MPI, позже внедрена 16-клапанная схема DOHC и непосредственный впрыск типа GDI. км пробега подойдут оригинальные фильтрующие элементы, позже можно акцентировать внимание на качественных аналогах, лучше отфильтровывающих грязь, нагар и различные твёрдые консистенции. |
Обучение дроссельной заслонки 4g93 gdi • Регулятор давления извлекается при помощи сжатого воздуха.
Re: Большой расход бензина
Каждый двигатель нуждается в регулярном техническом обслуживании. Не исключение и 4g93. Согласно уверениям производителя, сервисный интервал должен составлять10 тыс. км пробега автомобиля. Однако это лишь норма завода изготовителя, на самом же деле, если условия эксплуатации тяжёлые, дороги плохие, топливо тоже не из лучших — сроки обслуживания надо сокращать до 7-8 тыс.
км пробега, а то и еще меньше.
В процессе обслуживания двигателя 4g93 нельзя забывать проверять фильтры. Масляный и топливный фильтры надо регулярно осматривать, при любом малейшем поводе заменять на новые, так как от работы этих расходников зависит многое. На первые 150 тыс. км пробега подойдут оригинальные фильтрующие элементы, позже можно акцентировать внимание на качественных аналогах, лучше отфильтровывающих грязь, нагар и различные твёрдые консистенции.
Re: Митцубиси 4G93 GDI
Сообщение AB-Engine » 13 дек 2010, 12:28
У нас есть только вопрос на вопрос — зачем колпачки менялись на этом моторчике, какого он года и сколько проехал?
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Dizel26 Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 10 июн 2010, 18:37 Откуда: Россия
Zakarius
Beskobb to EVGEN-72 все эти разговори про трос чепуха, люди не знают а пишут , главная причина гряз между ребрами радиатора , да еще инжектор прочистит надо если повторятся будет после мойки радиатора.
Водитель — Моторист, Всё так и есть, а чек горел, по причине аварийного режима, который появился по причине отключкния датчиков Ещё раз спасибо крейзи , но опытный дигер.
Модератор • Рамиль каскинов
Не потеряйте прокладку между ДЗ и впуском 5 Отодвигаем рамку на себя и поднимаем ДЗ 6 Снизу ДЗ отсоединяем еще один шланг 7 Вытаскиваем ДЗ наружу и отсоединяем вторую фишку. , брал с 34000 пробега — продал со 135000 в июле прошлого года, сел после коробчатого, турбового Форика — с 34000 пробега расход был больше 30 пытался ездить как на Форике , постепенно изменил манеру езды — расход летом даже падал до 22 л.
Лучшие АКПП и двигатели для Mitsubishi Galant, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС • Описание двигателя
| Airtrek Большой расход топлива. помыть и очистить надо , двигатель хорошо посмотреть, в хороший сервис где керхер есть, и продут водой и воздухом, у меня такое было , после посещения мойки как рукой сняло. Заправлял 92 в ММС сервисе советовали — хапнул гадости — менял насос, инжектора, все фильтра,после этого почти 5 лет заправлял 95 — раз в год менял сетку в насосе, чистил заслонку — при продаже насос работал как новый с завода, масло все время лил мобиловскую ралли формулу — компенсаторы начали постукивать только на 130000, и то только постукивать первые пару минут прогрева, а не стучать, расхода масла не было совсем.  |
характеристики, фото и отзывы покупателей
5 179 ₽Товар сейчас не доступен, посмотрите похожие
Перейти в магазинТовар больше не продаётся, посмотрите похожие
Ссылка скопирована, поделитесь ею
Или отправьте через соцсети
Данный товар сейчас не доступен, но есть аналогичные и похожие
Цена снизилась на 369 ₽
Дешевле средней, значительно-7
%
Продавец надежный – 85%
Выше среднего, можно покупать, Superest Market
- На площадке более 9 лет
- Высокий общий рейтинг (1548)
- Покупатели довольны общением
- Товары соответствуют описанию
- Быстро отправляет товары
- 5.8% покупателей остались недовольны за последние 3 месяца
Цены у других продавцов от 653.
24 ₽653.24 ₽
Топливный инжектор для Mitsubishi 4G94 4G69 4G64 4G93 FBJB101
0оценок
0заказов
Надежность – 32%
Продавец shunzhi injector Store
В магазинПерейти в магазин
2 585 ₽
4 шт. топливный инжектор для Mitsubishi 4G94 4G69 4G64 4G93 FBJB101
1оценка
0заказов
Надежность – 32%
Продавец shunzhi injector Store
В магазинПерейти в магазин
1 992 ₽
4 шт., топливные форсунки для Mitsubishi Pajero Pinin GDI2.0 4G93 4G94 4G64 4G69
0оценок
0заказов
Надежность – 76%
Продавец ABMT Professional Gauges Store
В магазинПерейти в магазин
Найдено 45 похожих товаров
-3
%
Неполные данные
1 520 ₽
1 шт.
катушки зажигания md362913 md344196 для mitsubishi pajero rvr lancer galant dingo 6g74, 4g93, 4g94, 6g72, 6g73
0
0
Надёжность продавца 0%
-2
%
Неполные данные
7 058 ₽
Kowze 16 шт. md376687 клапаны толкатель гидравлические подъемники dohc md171130 правая передняя фара противотуманная фара для mitsubishi outlander galant lancer mirage airtrek md359419
0
0
Надёжность продавца 0%
1 003 ₽
Регулятор клапана двигателя гидравлический подъемник ресниц oem md337687 для dodge, mitsubishi hyundai kia 3.0l 3.5l 6g72 6g74 g6cu g6ct
0
0
Надёжность продавца 44%
-16
%
2 200 ₽
4 шт.
, топливные форсунки fbjb101 для mitsubishi 4g94 4g69 4g64 4g93 pajero pinin gdi 2,0
0
0
Надёжность продавца 85%
-11
%
1 993 ₽
4 шт. япония оригинальный автомобильные топливные инжекторы fbjb101 масла насадки правая передняя фара противотуманная фара для mitsubishi outlander 4g94 4g69 4g64 4g93
0
0
Надёжность продавца 83%
Неполные данные
259.92 – 3 248 ₽
Автомобильные аксессуары регулятор клапана двигателя tappet гидравлический подъемник md377560 для mitsubishi chrysler dodge lancer triton l200 l400
1
1
Надёжность продавца 0%
Неполные данные
718.56 – 2 940 ₽
Хорошее качество топливные форсунки для mitsubishi- 4g94 4g69 4g64 4g93 pajero- pinin gdi 2,0 fbjb101, подходит для nissan- march micra
0
0
Надёжность продавца 0%
-7
%
598.
23 – 1 017 ₽
Для mitsubishi lancer carisma mirage fto coupe 1,8/2,0 4g92 4g93 коромысло крышка прокладки клапана двигателя прокладка md167815
3
2
Надёжность продавца 89%
-11
%
1 965 ₽
4 шт./лот оригинальные топливные форсунки fbjb101 автомобильные топливные форсунки для mitsubishi 4g94 4g69 4g64 4g93 pajero pinin gdi 2,0
0
0
Надёжность продавца 53%
9 902 ₽
Гидравлический коромысло и толкатель, 24 шт., подъемник для audi a4, a5, a6, q5, 3,2 л, dohc, 24 в, калб
0
0
Надёжность продавца 62%
1 201 ₽
Прокладка головки блока цилиндров, 4g93, 4g92, 4g94, 4g93k, для mitsubishi, lancer, carisma, mirage, fto, coupe, legnum, gdi, 16 в, md367277
0
1
Надёжность продавца 89%
-2
%
4 999 ₽
Гидравлический клапан для двигателя 022 109 423 a 16x, гидравлический клапан для vw audi skoda seat 2.
5l 2,0 t dohc 16v 420008610
0
0
Надёжность продавца 85%
-13
%
1 014 ₽
Управляющий электромагнитный клапан для mitsubishi pajero io montero pinin 4g93 4g94 1999-2005 mr534632 k5t81273
1
0
Надёжность продавца 89%
-3
%
3 268 ₽
Для mitsubishi montero pajero ii debonair 3,5 6g74 dohc 24v полный комплект комплекты для восстановления двигателя прокладка двигателя автозапчасти md975370
1
1
Надёжность продавца 89%
-2
%
Неполные данные
692.44 ₽
Электромагнитный клапан свободного хода для mitsubishi pajero io montero pinin 4g93 4g94 1999-2005 mr534632 k5t81273
2
2
Надёжность продавца 0%
-3
%
Неполные данные
1 097 ₽
Mr534632 k5t81273 k005t81273 вакуумный электромагнитный клапан для mitsubishi pajero io montero pinin h65w h67w h76w h77w 4g93 4g94
0
0
Надёжность продавца 0%
-2
%
1 005 ₽
Электромагнитный вал управления сцепления 4wd freewheel, для mitsubishi pajero io montero pinin 4g93 4g94 1998-2005 mr534632 k5t81273
0
0
Надёжность продавца 83%
-4
%
1 121 ₽
Прокладка головки цилиндра двигателя 4g92 16 в 4g93 4g94 для mitsubishi carisma lancer vi mirage fto 1.
8l 2.0l 94-06 50206200 md978565
0
1
Надёжность продавца 76%
-7
%
2 066 ₽
Для mitsubishi mirage 93-02 4g93 dohc, алюминиевый двигатель, настраиваемый, с камерой
0
1
Надёжность продавца 61%
-5
%
3 261 ₽
Крышка клапана двигателя масляная крышка подходит для honda civic b16 b17 b18 интеграции gsr vtec dohc
3
0
Надёжность продавца 61%
2 668 ₽
Детали двигателя для mitsubishi colt vi (z3_a, z2_a) 1,5 czt 4g15m 4g15t прокладка для капитального ремонта автомобильного двигателя прокладка двигателя 50294300
0
0
Надёжность продавца 89%
-3
%
2 008 ₽
Детали из тайваня mr534632 электромагнитный клапан для mitsubishi pajero io h65w h67w h76w h77w 4g93 4g94
0
0
Надёжность продавца 89%
893.
91 ₽
Выбранный электромагнитный клапан сцепления freewheel 4wd mr534632 k5t81273 для mitsubishi pajero io montero pinin 4g93 4g94 1999-2005
0
0
Надёжность продавца 85%
-3
%
1 201 ₽
Mr534632 k5t81273 для mitsubishi pajero io montero pinin 4g93 4g94 1999-2005, фрикционная муфта 4wd, специальный управляющий электромагнитный клапан
0
0
Надёжность продавца 55%
10 281 ₽
Mn128999 md336509 корпус дроссельной заслонки в сборе для mitsubishi outlander 4g93 4g64 98-2002 дюйма фонарь ac54356 восстановленный
0
1
Надёжность продавца 89%
-4
%
4 364 ₽
Mr370247 насос главного тормозного цилиндра для mitsubishi pajero pinin montero io a 1999-2005 4g93 4g94
0
0
Надёжность продавца 61%
-4
%
499.
21 ₽
Baificar совершенно новый клапан блокировки сплит конус для mitsubishi pajero v31 v32 v33 v43 v73 4g54 4g64 4g94 6g72
0
0
Надёжность продавца 89%
-19
%
1 038 – 1 101 ₽
Mr534632 электромагнитный клапан управления сцепления для mitsubishi pajero io montero pinin 4g93 4g94 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
0
0
Надёжность продавца 51%
-6
%
Неполные данные
1 260 ₽
Прокладка крышки клапана двигателя для chery eastar tiggo eastar mpv v5 brilliance mitsubishi engine 4g63/4g64
1
1
Надёжность продавца 0%
-4
%
8 973 ₽
Насос гидроусилителя руля для mitsubishi pajero iii 2001-2006 h77 h76 4g94 4g93 5pk mr455402
0
0
Надёжность продавца 51%
-20
%
1 265 ₽
Mr534632 сцепления управление электромагнитный клапан для mitsubishi pajero io montero pinin 4g93 4g94 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
0
0
Надёжность продавца 21%
1 121 ₽
Прокладка головки блока цилиндров двигателя 4g93 n31 для mitsubishi galant 1834cc 1.
8l 1992-1996 md188529 mdmd188529 450307p
0
0
Надёжность продавца 76%
-10
%
10 786 ₽
Гидравлический подъемник yimiaomo oem 022 109 423 d для двигателя, клапан рулевого клапана, комплект для vw golf passat audi a3 a5 2,0 tfsi 06e109417e
1
1
Надёжность продавца 65%
2 361 ₽
Высококачественный привод сцепления freewheel mr399264 для mitsubishi pajero pinin / montero io h65 h66 h67 h76 h77 4g93 4g94
0
0
Надёжность продавца 61%
1 180 ₽
Привод сцепления freewheel mr399264 для mitsubishi pajero pinin / montero io h65 h66 h67 h76 h77 4g93 4g94
1
0
Надёжность продавца 65%
-2
%
2 156 ₽
1003500a-eg01t алюминиевая крышка клапана двигателя распределительный вал коромысла крышка для 4g15t /4g15b bmw
0
0
Надёжность продавца 68%
-4
%
1 134 ₽
Аксессуары для mitsubishi l300 pajero 4g64, прокладка головки цилиндра, прокладка двигателя md190393 md173021 10079100
0
0
Надёжность продавца 89%
1 401 ₽
Для mitsubishi mirage saloon (ck_a) fto coupe (de_a) 1,8 4g93 4g92, металлический полный комплект деталей двигателя, прокладка двигателя md974016
0
0
Надёжность продавца 89%
-1
%
2 567 ₽
Новый md377560 гидравлический клапан tappet клапан регулирующий подъемник lasher для mitsubishi pajero galant lancer 16 шт
0
0
Надёжность продавца 51%
-10
%
1 221 ₽
Mr534632 электромагнитный клапан управления сцепления для mitsubishi pajero io montero pinin 4g93 4g94 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
0
0
Надёжность продавца 41%
3 545 ₽
4g64 8v распределительный вал g4cs 2.
4l головка цилиндра для mitsubishi galant l200 l300 expo pajero wagon 2350cc 1985-92 автозапчасти двигателя
0
0
Надёжность продавца 55%
-0.8
%
2 668 ₽
Прокладка двигателя для mitsubishi eclipse galant expo 16v и space gear 4g64 4g64k, ремонтный комплект деталей двигателя 50139700
0
0
Надёжность продавца 89%
2 668 ₽
Комплект прокладок головки для mitsubishi colt lancer proton wira persona 1,6, прокладки двигателя 4g92 4g93 50122100
1
1
Надёжность продавца 89%
-2
%
Неполные данные
1 857 ₽
Привод свободного хода oem mr399264 для mitsubishi pajero montero pininio h65 h66 h67 h76 h77 4g93 4g94
1
1
Надёжность продавца 0%
-2
%
1 237 ₽
Запчасти для двигателя мотоцикла комплект впускного и выпускного клапана с уплотнением клапана для yamaha fz400 4yr 1997 1998
1
0
Надёжность продавца 89%
1оценка
0заказов
Фото от покупателей пока нет
Характеристики товара
- Происхождение: Китай
- Тип товара: Двигатели
- Число цилиндров: 4 Цилиндра
- Подтверждение внешнего тестирования: ИСО 9001
Показать все
Все, что вам нужно знать – Dust Runners Automotive Journal
Двигатель 4G94 относится к серии Mitsubishi 4G9.
Эти двигатели производятся в Японии и были установлены на Mitsubishi Lancer. Двигатели 4G94, наряду с 4G91, 4G92 и 4G93, представляют собой рядные 4-цилиндровые двигатели, в которых используются 16-клапанные головки распределительных валов SOHC и DOHC.
Некоторые двигатели 4G оснащены системой изменения фаз газораспределения MIVEC. В семействе у него четыре рабочих объема: 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Итак, сегодня мы более подробно рассмотрим самый большой двигатель 4G производства Mitsubishi Motors.
Его варианты, отличие каждого варианта и то, как они влияют на направление движения двигателя в последующие годы.
Технические характеристики и конструкция двигателя:
- Выпуск: 2000 – 2010
- Материал головки блока цилиндров: алюминий
- Материал блока цилиндров: Чугун
- Конфигурация: Inline-4
- Отверстие: 81,5 мм
- Ход: 95,8 мм
- Клапанный механизм: SOHC и DOHC, 4 клапана на цилиндр
- Рабочий объем: 2,0 л
- Степень сжатия: 9,5 и 11,0
- Вес: 330 фунтов.
- Макс. л.с.: 145 л.с. при 5700 об/мин
- Максимальный крутящий момент: 141 фунт-фут при 3750 об/мин
Конструкция двигателя 4G94 основана на двигателе 4G93, но он более обширный и, по сути, является самым большим двигателем в семействе 4G9. Одним из компонентов, заимствованных у двигателя 4G93, является чугунный блок цилиндров с многоточечным впрыском топлива.
Высота платформы 231 мм и диаметр цилиндра увеличен с 81 мм до 81,5 мм. Внутри мы видим, что Mitsubishi установила 9Коленчатый вал с ходом 5,8 мм, шатуны из кованой стали 152,9 мм, высота сжатия 30,4 мм и поршни 81,5 мм. 4G94 может вытеснить 2,0 литра.
4G94 выпускается с двумя вариантами головок цилиндров: алюминиевая головка SOHC MPI с 32-миллиметровыми впускными клапанами и 29-миллиметровыми выпускными клапанами, а также вариант головки DOHC с GDI (прямой впрыск бензина) вместо MPI, появившийся в Mitsubishi. Галант; оба имеют четыре клапана на цилиндр, форсунки объемом 240 куб.
См и размер корпуса дроссельной заслонки 52 мм.
4G94 SOHC 16-клапанный MPI
- Многоточечный впрыск
- Отверстие 81,5 мм
- Ход 95,8 мм
- Степень сжатия – 9,5
- Максимальная мощность — 123 л.с. при 5200 об/мин
- Максимальный крутящий момент — 130 фунто-футов при 4250 об/мин
4G94 DOHC 16-клапанный GDI
- Прямой впрыск бензина
- Отверстие 81,5 мм
- Ход 95,8 мм
- Степень сжатия – 11,0
- Максимальная мощность — 144 л.с. при 5700 об/мин
- Максимальный крутящий момент — 141 фунт-фут при 3750 об/мин
Применение:
- Mitsubishi Pajero iO
- Мицубиси Паджеро Пинин
- Mitsubishi Shogun Pinin
- Мицубиси Монтеро iO
- Мицубиси Паджеро ТР4
- Мицубиси Лансер
- Мицубиси Галант
- Хотай Санта-Фе
Тюнинг, модернизация и модификации двигателя
При настройке двигателя 4G94 в первую очередь следует учитывать необходимость покупки и установки головки MIVEC.
Чтобы преобразовать головку SOHC в DOHC, вам, конечно же, понадобится 4G9.2 Головка MIVEC вместе со всей системой впуска и выпуска.
Вам также необходимо будет купить поршни 4G92, коренные и шатунные подшипники ACL, системы зажигания и подачи топлива MIVEC, масляный насос 4G93E, прокладку ГБЦ, болты ГБЦ, жгуты 4G92 и ремень ГРМ 7M-GTE. В этой настройке вы можете получить 200 л.с.
Если вы еще не удовлетворены и хотите добавить больше мощности, вам нужно сделать портирование головки и отполировать головку MIVEC, добавить некоторые рабочие детали, такие как система впуска холодного воздуха, коллектор 4-1, дроссельный клапан Evo, Распредвалы JUN типа 1, 2,25-дюймовая выхлопная система и автономный блок управления двигателем.
Хорошо, что 4G94 выдерживает эти доработки и не нуждается в поршнях с высокой степенью сжатия. После того, как вы уже настроили эти обновления, он может дать вам 230-240 л.с.
MIVEC Turbo
Еще один вариант увеличения мощности вашего двигателя 4G94 — принудительная индукция. Но даже при использовании турбокомпрессора Mitsubishi TD05H-16G у него низкое давление наддува.
Эта установка может по-прежнему давать тот же результат в 200–250 лошадиных сил из-за слабых внутренних компонентов 4G9.4 двигатель. Если вы хотите добавить больше мощности, вам понадобится мощный двигатель.
Для этого необходимо заменить штатные поршни и шатуны на шатуны К1 и кованые поршни со степенью сжатия примерно 9,1. Этому двигателю также нужны кованые внутренние детали, такие как подшипники ACL, масляный радиатор, шпильки головки ARP, которые могут дать вам более 200 л.с.
Для турбокомпрессора вам потребуются детали для этой установки, такие как турбоколлектор для турбокомпрессора Evo, большой интеркулер и трубы, свечи зажигания NGK, корпус дроссельной заслонки Evo, топливный насос, топливная рампа AEM, топливные форсунки 630 куб. см, регулятор давления топлива Aeromotive. , 272 кулачка, клапанные пружины, 2,5-дюймовая выхлопная система, буст-контроллер и автономный блок управления двигателем, как мы упоминали выше.
Это может привести как минимум к 300 HP в вашем кармане.
Общие проблемы
Двигатели 4G94 почти такие же, как и 4G93, поэтому у них, скорее всего, есть общие проблемы.
И как бы мы ни хотели сохранить наш двигатель в первозданном виде, этого нельзя избежать, и мы должны понимать, что износ будет, если есть какие-либо движущиеся части.
Таким образом, некоторые превентивные меры и меры предосторожности могут пригодиться.
Во-первых, это чрезмерный расход масла. Все мы знаем, что чрезмерный расход масла соответствует незакрепленным компонентам и неплотно подогнанным внутренним частям. Это связано с возрастом двигателя и общим пробегом за весь срок службы.
Износ ускоряет процесс, и если вы используете некачественный двигатель, это будет более вредно для вашего двигателя. Это также может быть вызвано некоторыми утечками и неправильными методами обслуживания вашего двигателя.
Однако этот вопрос решается либо заменой поршневых колец и маслосъемных колпачков, либо разборкой двигателя, если он нуждается в капитальном ремонте. В большинстве случаев это последнее.
Далее идет стук в двигателе. Обычно стук возникает из-за плохого качества двигателя. Вы можете спросить, почему. Некачественные моторные масла со временем становятся густыми и плотными.
Получается несмазочная среда; они плохо работают в экстремальных условиях, особенно в горячем двигателе, при разных температурах и циклах. Это нацелено на гидравлические подъемники, и для решения этой проблемы просто нужна замена.
Другое дело неровный холостой ход. Проблемы с холостым ходом возникают, когда у вас непостоянное сгорание топлива в камере сгорания, что вызывает некоторые сбои или холостые обороты, которые распространены на двигателях GDI.
Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами: грязный корпус дроссельной заслонки, забитый насос высокого давления, свечи зажигания и провода свечей зажигания. Этим парням просто нужна тщательная очистка, и это может решить проблему. Если причина не в этом, проверьте клапан управления холостым ходом. Возможно, он также нуждается в замене.
Кроме того, у двигателей GDI также есть проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов. EGR — это звено, соединяющее выпускной коллектор с впускным коллектором и регулирующее поток выхлопных газов, рециркулирующих в двигателе.
Причиной может быть забитый впускной коллектор. Кроме того, в двигателе 4G92 вместо цепей используется ремень ГРМ, который требует замены каждые 60 000 миль, чтобы предотвратить поломку, поскольку обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов.
Сводка
4G94 — невероятно надежные двигатели, которые могут преодолеть отметку в 200 000 миль. Это самый большой двигатель в семействе 4G9 рабочим объемом 2,0 л. Несмотря на то, что это не самый мощный двигатель, он имеет достойную репутацию, превосходя все наши ожидания.
Несмотря на то, что у него есть некоторые незначительные проблемы, которые могут вызвать проблемы и головную боль в течение некоторого времени, мы не можем не согласиться с тем, что при правильном обслуживании, высококачественном моторном масле и надлежащем управлении заменой необходимых компонентов этот двигатель прослужит вам всю жизнь. достойные услуги для вас.
Таким образом, я надеюсь, что то, что мы здесь обсудили, дало вам четкое представление о том, как работает двигатель 4G94, его конструкция, настройка, техническое обслуживание и его общее влияние на автомобильное сообщество.
Пусть это будет небольшое руководство для вас, чтобы лучше понять, покупаете ли вы его или уже приобрели. Следите за обновлениями!
Двигатель Mitsubishi 4G94 | Технические характеристики, преобразование MIVEC, турбо
- Технические характеристики
- Обзор, проблемы
- Настройка производительности
Характеристики
| Производитель | Киотский моторный завод | |
| Также называется | 4G9 | |
| Производство | 2000-2010 | |
| Блок цилиндров, сплав | Чугун | |
| Конфигурация | Рядный-4 | |
| Клапанный механизм | SOHC 4 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр | |
| Ход поршня, мм (дюйм) | 95,8 (3,77) | |
| Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 81,5 (3,21) | |
| Степень сжатия | 9,5 11,0 | |
| Рабочий объем | 1999 куб. см (122 куб. дюйма) | |
| Выходная мощность | 91 кВт (125 л.с.) при 5200 об/мин 106 кВт (145 л.с.) при 5700 об/мин | |
| Выходной крутящий момент | 176 Нм (130 фунт-фут) при 4250 об/мин 191 Нм (141 фунт-фут) при 3750 об/мин | |
| Красная линия | – | |
| л.с. на литр | 63 73 | |
| Тип топлива | Бензин | |
| Масса, кг (фунты) | 150 (330) | |
| Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный | Мицубиси Лансер 9,8 (24) 7,4 (32) 8,7 (27) | |
| Турбокомпрессор | Без наддува | |
| Расход масла, л/1000 км (кварт на милю) | до 1,0 (1 кварта на 600 миль) | |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 | 8 |
| Объем моторного масла, л (кварт) | 3,8 (4,0) | |
| Интервал замены масла, км (мили) | 5 000–10 000 (3 000–6 000) | |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F) | 95 | |
| Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальный | – 200 000 – 250 000 (120 000 – 150 000) | |
| Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы | 200+ – | |
| Двигатель установлен в | Мицубиси Лансер Мицубиси Галант Мицубиси Дион Мицубиси Паджеро iO |
Двигатель Mitsubishi 4G94 надежность, проблемы и ремонт
Самым большим двигателем в семействе 4G9 был 4G94, имевший рабочий объем 2,0 литра. Инженеры взяли чугунный блок цилиндров 4G93 и неплохо с ним поработали. Они увеличили высоту деки до 231,3 мм и увеличили диаметр цилиндра с 81 мм до 81,5 мм. В этот блок они установили 9Длинноходный коленчатый вал 5,8 мм, шатуны 152,9 мм и поршни 81,5 мм с компрессионной высотой 30,4 мм. Все это дало 2 литра рабочего объема.
Сверху установили головку SOHC с одним распредвалом и 16 клапанами. Этот распределительный вал имеет продолжительность 248/240 градусов. Размер впускных клапанов 32 мм, выпускных — 29 мм. Для этой головки использовалась система многоточечного впрыска топлива.
Была еще версия с головкой DOHC и двумя распредвалами. Их продолжительность составляла 246/250 градусов. Они использовали систему прямого впрыска топлива для 4G9.4 ГДИ.
Регулировка клапанов здесь не требуется – в двигателе 4G94 используются гидрокомпенсаторы.
Во всех этих 4G94 используется ремень ГРМ, но его следует заменять через каждые 60 000 миль (90 000 км). Если он сломается, клапана погнутся.
Объем форсунки составляет 240 куб. см, а размер штатного корпуса дроссельной заслонки — 52 мм.
Проблемы и неисправности двигателя Mitsubishi 4G94
Это тот же 4G93, но чуть крупнее, а значит проблемы у них ничем не отличаются. Узнайте о них ЗДЕСЬ.
Расположение номера двигателя
Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G94
SOHC N/A
Довольно сомнительный способ, значительного прироста мощности вы не получите. Но если вы упертый человек, купите систему холодного впуска, дроссельную заслонку Evo, портированный впускной коллектор 4G93, поршни с высокой степенью сжатия (CR> 10,5) и неоригинальные шатуны. Затем отправьте головку SOHC для портирования и полировки, купите распределительный вал Stage 2 и выберите ECU для настройки всех этих модификаций двигателя. Знаете, что вы получите в итоге? Почти ничего! Ваш двигатель добавит примерно 20-30 л.с., но это потребует много ваших денег и времени. Например, забудьте все это и давайте посмотрим, что действительно дает силу!
4G94 MIVEC
Я уверен, что вы знаете о существовании отличной головки 4G92 MIVEC, и вы обязательно захотите установить ее на свой 2,0-литровый блок цилиндров. Для успешного преобразования SOHC в DOHC MIVEC вам необходимо купить головку 4G92 MIVEC со всей системой впуска и выпуска. Также нужно будет купить поршни 4G92, коренные и шатунные подшипники ACL, масляный насос 4G93E, системы зажигания и подачи топлива MIVEC, прокладку ГБЦ, болты ГБЦ, ремень ГРМ 7M-GTE и жгут 4G92. Это немедленно даст вам 200 HP. Нужно больше? Портируйте и отполируйте вашу новую головку MIVEC. И добавьте некоторые детали производительности, такие как система впуска холодного воздуха, дроссельная заслонка EVO, коллектор 4-1 и 2,25-дюймовая выхлопная система. Вам не обязательно использовать поршни с высокой степенью сжатия, но вы можете это сделать. Вам понадобится автономный ECU; это может быть Haltech P1000 или что-то другое. Настройте эти обновления, и вы получите более 220 л.с.
Вы можете попробовать установить распределительные валы JUN типа 1, чтобы добавить немного больше мощности.
4G94 Turbo MIVEC
Можно выбрать форсированный вариант и получить те же 200-250 лошадиных сил, но с турбонагнетателем Mitsubishi Evolution TD05H-16G и низким давлением наддува, т. к. штатная начинка вашего 4G94 не слишком крепкая. Они должны выдерживать давление наддува примерно 0,5 – 0,6 бар. Это даст вам около 200 л.с.
Легко понять, что хочется большего, а значит, нужно сделать действительно мощный двигатель. Для этого следует заменить штатные поршни и шатуны, они здесь слабое место. Лучше использовать шатуны К1 и кованые поршни Wiseco или поршни CP (какие больше нравятся) со степенью сжатия примерно 9:1. Также купите подшипники ACL, шпильки головки ARP и масляный радиатор. Эти кованые внутренности позволят вам получить гораздо больше, чем 200 л.с. Турбокомпрессор Evo — хороший выбор, но чтобы собрать полноценный турбо-кит, вам нужно купить еще некоторые рабочие детали: турбоколлектор для вашего турбокомпрессора Evo, большой интеркулер и патрубки, корпус дроссельной заслонки Evo, свечи зажигания NGK, топливный насос Walbro 255, топливная рампа AEM, регулятор давления топлива Aeromotive, топливные форсунки объемом 630 куб. .
В итоге вы получите 300 ХП и даже больше. Вы также можете использовать головку 4G93E DOHC вместо головки SOHC.
Mitsubishi Lancer 2004 г. Отзывы — Carsurvey.org
Резюме:
Отличный автомобиль за свои деньги
Неисправности:
Два ступичных подшипника, один на 210000км, другой на 2
км, в остальном все оригинал.
Общие комментарии:
Заплачено 14 000 долларов США. Совершенно новый, отличный универсальный транспорт, начинает сжигать немного масла, примерно литр каждые 5000 км, но у него более 300 000 км, и он по-прежнему отлично работает.
| Model year | 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Year of manufacture | 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| First year of ownership | 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Most recent year of ownership | 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель и трансмиссия | Автоматический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Знаки производительности | 7 / 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Знаки надежности | 9 / 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оценка комфорта | 7 / 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Знаки обслуживания дилера | 7 / 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) | 8 / 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие оценки (в среднем от всех отметок) | 7,6 / 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расстояние при приобретении | 310000 километров | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущий Car | . Да Дата проверки: 19 июня 2011 г. Ошибки:В этом нет ничего плохого. Общие комментарии:Это одна из лучших машин в моей жизни. Мощности у него много, пробег 242000 км, и эта машина не доставит вам никакой головной боли. Купил я его в 2008 году, и ни одного ремонта на нем до сих пор.
Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Да Дата проверки: 29 августа 2010 г. Резюме:Если я буду продолжать обслуживать его, как сейчас, я думаю, что он будет работать вечно Неисправности:С машиной все в порядке. Общие комментарии:Быстро! Эта машина — ракета. Повышение звучит потрясающе. Лучшая управляемость среди дорожных автомобилей, и точка! Машина для меня на каждый день. Это хорошая надежная ракета, хоть и жадная, салон очень дешевый, езда очень жесткая и ухабистая. Я до сих пор люблю эту машину! Лучшая машина, которой я владел!
Вы бы купили еще один автомобиль этого производителя? № Дата проверки: 12 августа 2010 г. Резюме:Очень надежный и обаятельный автомобиль Общие комментарии: Довольно громкий двигатель выше 3400 об/мин, что не должно быть проблемой, если эти обороты не являются стандартными для шоссе при 130 км/ч на 5-й передаче. Краска относительно легко отслаивается, как будто под внешним слоем краски нет цинка. Ускорение и общая мощность двигателя немного ниже средних сегодняшних 1,6-литровых двигателей. Подвеска немного слишком ухабистая, если вы используете ее в основном в городе. Надежность 100% до сих пор (40K). Простой, но солидный интерьер. Неожиданно много места, особенно на задних сиденьях. Мне нравится.
Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Да Дата пересмотра: 4 июня 2009 г. Резюме:Настоящий спортивный универсал Неисправности:Тормоза обслуживались 69 000 км. Передние тормозные колодки были установлены неправильно. Комплект тяг и стабилизатор заменены 70 000 км. Это не вопрос жизни и смерти, но звук скрипа очень раздражает. Ремень генератора на 75 000 км. Рулевая тяга передняя левая 75000 км. Общие комментарии: Я купил эту машину подержанной, поэтому я сделал небольшой ремонт, чтобы она работала как новая. Все ремонты, которые я делал на машине, были в основном профилактическими. Этот автомобиль очень надежный и быстрый. Двигатель объемом 2,4 л обеспечивает мощность 160 л.с., так что вы получите удовольствие от поездки и сможете без проблем загрузить машину. Управление очень острое и точное. Внутри у вас хорошая видимость. Дизайн интерьера приятный и современный. У вас есть много места для груза, когда заднее сиденье сложено. Расход бензина нормальный, но не такой экономичный, как у Toyota Corolla. Краска не очень стойкая по сравнению с Тойотой.
Вы бы купили еще один автомобиль этого производителя? Да Дата проверки: 16 февраля 2009 г. Резюме:Спортивный, веселый, дешевый транспорт Общие комментарии:Это отличный автомобиль, надежный и спортивный. Мой проехал всего 11 000 миль, но у нас в семье есть один с пробегом 112 000 миль, и он все еще работает, как в тот день, когда мы купили его с пробегом 9 миль, и я ожидаю того же от своего.
Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Да Дата пересмотра: 3 апреля 2008 г. Резюме:Отличный надежный автомобиль с хорошими характеристиками Неисправности: Незначительная течь заднего сальника МКПП на пробеге около 40000км. Общие комментарии:После моего предыдущего опыта вождения и владения этой машиной одно удовольствие. Цена была довольно хорошей, а текущие эксплуатационные расходы низкие. Он сжигает 7,9 л / 100 км в реальных условиях (статистика сохраняется для каждой заправки с момента покупки). Очень хорошо работает на топливе E10 (10% этанола) с падением экономичности в среднем на 2%. Работа двигателя приятная и достаточно мощная, чтобы комфортно управлять автомобилем в жаркий день без слишком сильного влияния кондиционера на производительность. Кондиционер достаточно мощный, чтобы справиться с 40-градусной австралийской погодой. Способность проходить повороты очень хороша с ограниченным креном кузова. Сцепление модели VRX превосходное благодаря широким шинам и более низкой жесткой подвеске. Качество пластика в салоне довольно хорошее, ничего не гремит и не скрипит. Сиденья могли бы иметь большую боковую поддержку. Все, кто едет в моей машине, отмечают, как много места доступно в этой машине средних размеров. Наверх
|