Автозапуск на карбюраторный двигатель: Страница не найдена – ProKarbyrator.ru

Автозапуск на карбюраторную машину | Хитрости Жизни

Содержание

Автоматическое управление воздушной заслонкой карбюратора…
семейства переднеприводных Вазов …
для реализации полноценного автозапуска карбюраторного двигателя!
«+ Видео»

Всем привет…
Разговор пойдет о установке моторедуктора управления воздушной заслонкой карбюратора «СилычЪ»

Прибор с мозгами…
после настроек и калибровок…сам знает когда… сколько…
держать заслонку в том или ином положения! Говоря простыми словами…
ваш карбюраторный двигатель на моменты автозапусков и прогревов …
превращается в инжекторный. )))

Изначально производитель предлагает нам установить моторедуктор в любом удобном месте под капотом…и с помощью троса регулировать заслонку!

Нам такой перог не подходит…пойдем по простому…
установим моторедуктор прямо на карбюратор.
а управляться заслонка будет тягой на прямую с моторедуктора. )))

Конструкция очень проста …вся сложность правильно настроить и откалибровать прибор!

Под капотом он не мешается и совсем не заметен!

Ну и разные ролики работы моторедуктора!

И если вдруг мотор заглох! запускается снова!

Если что то не понятно…задавайте вопросы!

FakeHeader

Comments 69

Мне больше САУВЗ-8 понравился. его и юзаю давно.
Есть настройки разнообразные, наличие настроек доп выходов, настройка со смартфона по блютус не выходя из дома. Три режима управления заслонкой, автоматический прогрев, режим движения на непрогретом двигателе самообучаемый, и ручной режим либо кнопками либо со смартфона из дома.

Давно купил себе для сёмы данный девайс. Но до сих пор не поставил… Руки не доходят до него…

Есть такой девайс у меня. Правильно откалибровав можно забыть про подсос. Но в связи с переходом на мотокарбы вынужден проститься с ним ((

скок стоит? Где купить?) А как он настраивается? через комп?

загугли пожалуйста! не могу кинуть ссылку, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если не справишься с гуглом!))

и мне тоже если не сложно) очень уж интересная штука)))

загугли пожалуйста! не могу кинуть ссылку, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если не справишься с гуглом!))

Напиши и мне — интересно что да сколько…

скок стоит? Где купить?) А как он настраивается? через комп?

И Мне тоже пожалуйста.Давно искал такой девайс и не чего подходящего не нашел.)

Класс, не встречал таких штуковин!

Для этого и выложил…чтобы народу донести на блюдечке…
Я считаю что… много кто думал об этом… но не догадывался как это воплотить в реальность. )))

Слышал про аналогичную систему, только от другого производителя — САУВЗ (система автоматического управления воздушной заслонкой), у них свой сайт есть. Хотел поставит ещё себе на шестерку, на карб, но так руки и не дошли)

Саувз вроде тоже самое…читал вроде как лучше говорят люди…но дороже…факт!

У меня допустим машина на газу, тоже карб.иногда при резком торможении она глохнет, когда обороты маленькие.в такой момент она может сама добавлять, чтоб не глохла?

Нет! Прибор следит за всеми моневрами в режиме прогрева! Когда прогрелся… Открывает полностью заслонку и не активен…пока двигатель не остынет!

А зимой как? масло в коробке всё равно густеет

На -15 выставил! И норм…не успевает тачка мерзнуть. )))

Всегда интересовало как у Силыча с надежностью. Плюс как описывают ниже, конструкция не продумана для принудительного закрытия зослонки если Солекс выделывается.

Для этого дополнительно выводиться управление кнопочное. ))

А смысл то от кнопки? Ну нажмешь — заслонка полностью закроется. На солексе этот номер не прокатит. При засоре не факт что он будет работать на прогретом моторе при закрытой заслонке.

Смысл от кнопки? все так же работает как и с тросом! Нужно чуть приоткрыть…нажимаешь и приоткрываешь…нужно на чуть… на половину… на полностью. )))

А, въехал, там же шаговый движок. Ну тогда — да. А они делают этот выход на кнопку или самому колхозить?

На моторедукторе разъём…к нему подключается кнопка…

на сайте производителя все компоненты отдельно барыжутся…)))
Для того…что бы удешевить изделие…
вдруг тебе кнопка не нужна…или крепление…и.т.д.зачем переплачивать. )))

У меня управляха вентилопером стоит силычевская, отличная вещь. И автокорректор его же.

Нормальная тема…цена завышена мне кажется. )))

Это есть) Закипевший двиг дороже обойдется, а корректор пришлось чтоб линзы узаконить)

Приду почитаю за линзы. )))

Едим-едим, встали в пробку и вот ВАМ сюрпрайз — пропадает ХХ .
На СОЛЕКСЕ засор певой камеры, так к примеру — не тронуться нормально, можно в тыл кому-то сыграть .
Что тогда делать с этой приблудой, как быть встать и копаться в карбе ?
Мож нет надобности от простого к сдожному переходить !
Ведь тросик потянул и вот вам ХХ. доехать можно до места назначения, а там уж и почистить жику ХХ.

Нажал на кнопку в салоне! Открыл заслонку и выключил моторедуктор принудительно с салона! Полностью все тоже самое как и миханически…тросом дернуть! + ещё аппарат с мозгами для автозапуска. ))

А где эти штатьные тросики -то, чёт их не на одном фото нет !
Откуда они вдруг появятся -то ?

То, фото что ОКА мотор .тык там просто тросс управления от моторедуктора.но нет для салона.
ну а на остальных фото так там просто планка и всё .больше нет признаков на ручное, типа аварийное управление .

Штатный трос убирается! Прибор управляется из салона кнопками. )))

Отличная приспособа!
Теперь надо приводнажималку сцепления внедрить и сервопривод на рычаг кпп и тазик сам за пивом сможет ездить )))))

Красава))) А на каких параметрах основано управление редуктором подсоса?

Спасибо! Основано: температура, время, обороты двигателя. )))

Классное решение! Моторедуктор от 10 печки, очень похож?

Моторедктор он самый! Только имеет встроенные мозги . ))

где его взять? Интересный девайс)

Друг загугли пожалуйста! Я не могу, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если что. ))

Да я уже нашел, вещь хорошая но что то дороговато выходит комплект

Оно того стоит! В моём регионе без автозапуска не варик… Холодно. )))

На первом фото на наклейка снизу и вправду КАМАЗ написано :), сильно, интересно всё-таки а что за модель на первом фото.

А зародыш КАМАЗа, тогда понятно, кстати такие похожие регуляторы на Украине давно выпускают, только применяли их в основном в Тавриях и Славутах и те которые ставили мпсз на свои авто, там болк регулировки в мпзс вмонтирован и регулировать если установлена мпсз ненадо.
Есть одна проблема с ними это чистота карбюратора в процессе эксплуатации авта, нужно следить чтобы там не было грязи и прочего, так как со временем даже такой автомат может попросту не потянуть задвижку или вернуть её в исходное положение, уже есть опыт использование похожей гарнитуры на другом авто.

На первом фото на наклейка снизу и вправду КАМАЗ написано :), сильно, интересно всё-таки а что за модель на первом фото.

На первом фото на наклейка снизу и вправду КАМАЗ написано :), сильно, интересно всё-таки а что за модель на первом фото.

КАМАЗ 1111 в простонародье «ОКА»

Вопрос. По какому принципу идет регулировка заслонки?
Т.е. где распологается термодатчик, или откуда считывается температура?

Назначение элементов системы следующее. Моторедуктор с помощью комплекта крепежа тянет трос, ранее подключенный к ручному подсосу. Температуру двигателя измеряет Датчик температуры. Обороты двигателя измеряются по проводу, подсоединенному к датчику на трамблере или к тахометру. Сигнал, находится ли автомобиль в движении, поступает с контакта на ручнике или с лампы стояночного тормоза в приборной панели. Электронный блок «СадкоЪ2» управляет всем процесссом, в него приходят все провода. Это минимальный состав системы. Дополнительно можно подсоединить жгут ручного подсоса, тогда кнопкой можно будет вручную добавлятьубавлять обороты, точно так же как это делалось ручкой подсоса. Еще есть жгут с датчиком внешней температуры и светодиодами. Датчик внешней температуры позволяет автоматически менять режимы работы Садко2 в зависимости от времени года (профиль зималето), то же самое можно делать вручную и без этого жгута. Светодиоды на этом жгуте дублируют светодиоды, установленные внутри Садко2, многим эта вынесенная индикация нравится

Карбюраторные автомобили и в наше время пользуются большим спросом на вторичном рынке. Поэтому установка автозапуска на карбюратор является достаточно актуальной темой. С карбюраторными машинами нередко возникают серьезные проблемы при запуске на холодную, особенно при чрезмерно низких температурах ниже -25°C. В этой статье рассмотрим более детально, как устанавливается автозапуск на карбюратор на примере отечественного автомобиля ваз 2107.

Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор

Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.

Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:

1. Сложность сборки механизма автозапуска.
2. Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
3. Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
4. Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
5. Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
6. Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.

Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

• сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
• отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
• небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
• тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
• проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
• помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.

Схема установки автозапуска на карбюратор

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

1. Прежде всего, размещаются по своим местам все составные части конструкции. Электропривод можно установить на стенку двигателя. Датчик температуры монтируется на движок. Не стоит использовать старый датчик, так как велика вероятность допустить ошибку. Микроконтроллер предстоит поставить рядом с электродвигателем, хотя в некоторых ситуациях лучше его прикрепить на карбюратор.
2. При помощи подготовленного ранее троса, движок соединяется с заслонкой.
3. Все части подсоса следует соединить с микроконтроллером, который в свою очередь имеет непосредственное подключение к сигналке.
4. Далее следует пробный тест, если система дала отклик, то можно переходить к следующему этапу, если отзывов в карбе не последовало, то предстоит перепроверить все подключение заново.
5. Вся система тестируется, доводясь при этом до идеала. На микроконтроллере предстоит поменять несколько режимов работы с учетом показателей температурного датчика. Также следует максимально подогнать длину троса. Как только система отработана, можно производить первый пробный запуск.

Важно. Поставить автозапуск своими руками под силу каждому автолюбителю, однако справиться с настройкой и доведением работы до идеала, хватает терпения далеко не всем.

Завершающий этап работы по установки автозапуска

Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:

1. Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.
2. Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.

Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:

• получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
• далее поступает впрыск топлива;
• после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

• предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
• после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
• прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
• машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
• в конце двигатель глушится и полностью остывает.

По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.

Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.

Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

Как правило, все владельцы карбюраторных авто, особенно обладатели отечественной классики с завистью смотрят на соседей, чья иномарка с инжектором легко заводится при сильных морозах. Вы самостоятельно можете исправить эту ситуацию установив автозапуск на карбюраторный двигатель, после чего владельцы иномарок иной раз будут поглядывать на ваше авто с завистью, которое можно теперь запустить и прогреть, не выходя из своего дома.

При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.

Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.

Сравнительная таблица сигнализаций с автозапуском от компании StarLine

Функциональные характеристики

StarLine D94

GSM/GPS

StarLine

D94

GSM

StarLine

D64

StarLine B94

GSM/GPS

StarLine

B94

GSM

StarLine B94StarLine B64Телематика

Опциональный GSM-GPRS, GPS-GLONASS телематический модуль позволяет определить координаты автомобиля, управлять дистанционно с помощью Вашего мобильного телефона

Диалоговая защита

Диалоговый код управления StarLine с индивидуальными ключами шифрования 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом

Интегрированный CAN

Обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранных систем StarLine на современные автомобили, оснащенные шиной CAN

Гибкие сервисные каналы

Программируемые параметры управления аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал, настройкой сидения под владельца и др.

Защита от помех

StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех блогодаря уникальному 512 (или 128 для, А94, А64, Е90 и Е60) канальному узкополосному трансиверу

3D датчик удара и наклона

Интегрированный цифровой датчик удара и наклона с дистанционной настройкой регистрирует поддомкрачивание и эвакуацию автомобиля

Ударопрочный брелок

Брелки StarLine имеют инновационную ударопрочную конструкцию, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну

Расширенный диапазон температур

StarLine уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от -50° до + 85° благодаря высококачественным комплектующим

Силовые ключи

Обеспечивают бесшумную работу блока сигнализации и защиту силовых выходов от короткого замыкания

Контроль канала связи

Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика сигнализации

Автоматический запуск

Интеллектуальный запуск автомобиля без участия человека позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температуре или в заданное время

Встроенный GSM модуль

Позволяет управлять охранными функциями, а также получать оповещения о статусе охраны на Ваш мобильный телефон

Бесплатный мониторинг

С помощью простого и удобного мониторинга www. starline-online.ru Вы можете с точностью до нескольких метров узнать о местонахождении своего автомобиля

Цифровое беспроводное реле блокировки двигателя

Повышает противоугонные функции автосигнализации за счет скрытой установки радиореле в штатную проводку автомобиля

Сирена

Поставляется в комплекте

Обходчик иммобилайзера

Поставляется в комплекте

Как сделать простейший автозапуск своими руками из реле для волги

В этой серии видео роликов знающий человек в области установки и настройки автозапуска на карбюраторный автомобиль делится опытом изготовления из не дорогих реле с волги автозапуска на карбюратор, который подойдет для автомобиля с карбюраторным двигателем. Серий 3 штуки, рекомендую ознакомиться с этими видео, чтобы понять стоит ли браться за эту работу или купить уже готовый комплект Садко.

Как сделать автоподсос

При подключение автозапуска к карбюраторной машине, люди часто сталкиваются с проблемой установки автоподсоса, а некоторые не знают, как поставить и изготовить автоподсос. В этом видео подробная инструкция по установке автоподсоса на карбюраторный мотор, а также из чего делают автоподсос своими руками в гараже.

Автор: premierautos · Опубликовано 18.03.2010 · Обновлено 29.07.2018

• Изюминки установки совокупности автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах
• Описание последовательности монтажных операций
• Принцип действия совокупности автоматического запуска карбюраторного мотора
• Преимущества и недочёты совокупности автозапуска карбюраторного двигателя

Автозапуск устанавливается на карбюраторный двигатель с целью увеличения комфорта автомобилиста. Приспособление, владеющее неповторимой функцией автоматического запуска, предоставляет массу удобств обладателю автомобили при управлении автомобилем особенно зимний период.

В летнюю жару эта функция разрешает снизить температуру в салона, достаточно при помощи автозапуска привести в воздействие климатическую совокупность автомобиля.

Несложным нажатием кнопки на особом пульте возможно подготовить собственный автомобиль к поездке до прихода в гараж.

Особенности установки совокупности автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах

Машины с карбюраторными двигателями не оборудуются бортовыми компьютерами, т. к. в них нет необходимости. Это есть главной трудностью для оборудования таких автомобилей данной совокупностью запуска.

Автовладельцы довольно часто задаются вопросом, как на карбюраторный двигатель установить автозапуск. Такая возможность существует.

Перечень нужного оборудования для независимого монтажа автоматического запуска:

• сигнализация;
• микроконтроллер в виде особой микросхемы;
• температурный датчик;
• электродвигатель;
• тросик;
• кабели.

Описание последовательности монтажных операций

Дабы установить автозапуск собственными руками, пригодится большое время и терпения. Работа проводится в пара этапов:

1. Отключить привод подсоса, наряду с этим приводной трос не вынимается, а закрепляется в эргономичном месте.
2. При установленном автоподсосе нужно разобрать карбюратор, удалить датчики, перевести привод в наружный режим.
3. Поставить и закрепить электродвигатель у стены моторного отсека.
4. Температурный датчик устанавливается на него.
5. Расположить микроконтроллер поближе к электродвижку.
6. Заслонку соединить с электромотором при помощи тросика.
7. Подключить элементы подсоса к микросхеме.
8. Соединить микроконтроллер с сигнализацией.

На данном этапе нужно проверить реакцию совокупности на управляющую команду. По окончании успешного тестирования переходят к предстоящим операциям по настройке всей совокупности:

• установить нужную длину троса привода;
• отрегулировать микросхему на режимы работы, зависящие от данных, взятых с датчика температур.

Настройка занимает достаточно долгое время. В результате регулировки совокупность обязана срабатывать идеально.

Эта работа под силу каждому автомобилисту.

Принцип действия совокупности автоматического запуска карбюраторного мотора

Верно собранное и отлаженное устройство трудится по следующему методу:

1. Получение сигнала от пульта управления.
2. Включение зажигания.
3. Прикрытие заслонки.
4. Включение подсоса.
5. Запуск мотора на холостых оборотах.

Преимущества и недочёты совокупности автозапуска карбюраторного двигателя

Для совокупности автозапуска свойственны следующие преимущества:

1. Комфортная температура в салоне в любое время года как летом, так и зимний период.
2. Большая экономия времени, затрачиваемого на запуск мотора.
3. Возможность программирования на включение двигателя в определенное время.

Встроенный в совокупность прибор, называющиеся турботаймер, разрешает неспешно останавливать турбину силового агрегата, значительно увеличивая ее ресурс.

К недочётам автоматического запуска возможно отнести такие особенности совокупности:

• увеличение расхода горючего;
• скопление конденсата в выхлопной трубе с последующим обледенением;
• примерзание тросиков и стояночного тормоза тормозных колодок при фиксировании транспортного средства на нейтральной передаче;
• опасность угона автомобили, т. к. при включении автозапуска охранная совокупность отключается.

Примерзшие диски и тормозные колодки восстанавливают, применяя особую размораживающую жидкость либо тёплую воду. При помощи раскачивания автомобиля назад и вперед с целью разрыва ледяных оков приводят тормоза в рабочее состояние.

При ослабленном механизме стояночного тормоза под колеса устанавливают особые противооткатные колодки.

Автовладельцы все чаще приходят к выводу о том, что в условиях жёстких зим и знойных летних периодов устанавливать модули автоматического запуска силового мотора есть разумным действием.

Лишь по окончании тщательного изучения всех плюсов и минусов, свойственных данной совокупности, нужно принять верное ответ о целесообразности оборудования собственного автомобиля дополнительной функцией.

Несложный Автозапуск Часть 3

Установка автозапуска на карбюраторный двигатель. повышаем уровень комфорта renoshka.ru

20.12.2019

Установка автозапуска на карбюраторный двигатель. Повышаем уровень комфорта

Для многих водителей установка автозапуска на карбюраторный двигатель является чем-то нереальным. На самом деле это вполне возможно. С таким приспособлением ваш автомобиль сразу станет комфортнее. Можно будет не трястись в промерзшей машине, дожидаясь пока она нагреется. Достаточно нажать кнопку на пульте и к вашему выходу автомобиль будет полностью готов к поездке. Особенно много плюсов у автозапуска зимой. Запрограммировав его на завод в определенные часы, вы можете быть уверены, что утром он легко заведется в любой мороз. Но это дело далеко не такое простое.

Установка автозапуска на карбюраторный двигатель достаточно сложна. Недостаточно приобрести и смонтировать сигнализацию с такой возможностью. Строение любого карбюратора, само по себе не предусматривает установки подобных приблуд. Но с этим можно бороться.

Установка. В машинах с таким карбюраторами, бортовой компьютер полностью отсутствует, за ненадобностью. Топливо самостоятельно течет по трубопроводу. В цилиндры оно попадает также самостоятельно, затекая туда через впускной коллектор. Роль крана-дозатора выполняет карбюратор. Никакой хитроумной электроники здесь не требуется. Поэтому бортового компьютера на таких двигателях нет. Но все-таки можно наладить автозапуск без замены системы подачи топлива.

Самостоятельная сборка

А также понадобится терпение. Настройка собранного приспособления занимает немало времени.

Начинать сборку следует с отключения привода подсоса. Трос привода можно не вытаскивать, а закрепить где-нибудь под капотом. Возможно он в дальнейшем на что-нибудь сгодится. Если у вас стоит карбюратор с автоподсосом, то его лучше поменять. Можно в принципе переделать подсос. Для этого разберите карбюратор, и вытащите из него стоящие там датчики.

Привод переключите на наружный. Можно приступать к сборке:

• Для начала размещаем основные части конструкции. Двигатель крепится на стенку моторного отсека. Датчик ставится на двигатель. Некоторые умельцы подключаются к штатному датчику. Но тут можно допустить ошибку, поэтому лучше просто закрепить его на двигателе. Микроконтроллер лучше установить рядом с электродвигателем, но некоторые из них могут спокойно стоять и на карбюраторе;
• С помощью троса двигатель соединяется с заслонкой;
• Все части автоподсоса подключаются к микроконтроллеру. Он в свою очередь соединяется с сигнализацией;
• Проводится первое тестирование. Если система среагировала на команду, можно переходить к следующему этапу;
• Следует настроить всю систему. Для этого подгоняется длина троса в приводе. Микроконтроллер настраивается на несколько режимов работы, в зависимости от показаний температурного датчика. Следует довести срабатывание системы до идеала.

В целом с такой работой может справиться любой автолюбитель. Самым сложным здесь окажется настройка. Придется потратить довольно много времени.

Полноценный автозавод можно сделать, установив на автомобиль сервопривод воздушной заслонки. С его помощью можно не беспокоиться за положение заслонки. Устанавливается этот прибор на стенку моторного отсека, некоторые умельцы размещают его непосредственно на самом карбюраторе. Выпускается такое приспособление под торговой маркой «Садко». Выпускается приспособление в двух видах. В базовую входят:

• Микроконтроллер;
• Электрический двигатель;
  Трос.

• Блок управления;
• Датчик температуры.

Проще всего, установить максимальную сборку. Работает она примерно так. Получив сигнал от пульта, блок управления анализирует показания датчиков, прикрывает заслонку и производит запуск. При необходимости заслонка открывается.
Прибор в минимальной сборке придется настраивать вручную:

• Включаем зажигание и закрываем заслонку вручную;
• Дождавшись нормальной работы двигателя, опять же руками прикрываем заслонку;
• Подождав еще немного, открываем полностью подсос;
• Даем поработать машине на холостых оборотах. Прибор не должен вмешиваться в работу двигателя.

Заглушив двигатель, ждем, пока он остынет, и запускаем автомобиль уже с кнопки. Если вы все настроили правильно, прибор повторит все сделанные вами при запуске манипуляции самостоятельно.

Заключение. Многие владельцы карбюраторных машин зимой с завистью смотрят водителей инжекторов, которые могут позволить себе прогревать авто не выходя из дома. Хотя установка автозапуска на карбюраторный двигатель не сложна. Достаточно приобрести или сделать самостоятельно приспособления для обеспечения нормального завода мотора и его стабильной работы.

Как установить автозапуск для карбюраторного двигателя своими руками

Автозапуск устанавливается на карбюраторный двигатель с целью повышения комфорта автолюбителя. Приспособление, обладающее уникальной функцией автоматического запуска, предоставляет массу удобств владельцу машины при управлении автомобилем особенно зимой.

В летнюю жару данная функция позволяет снизить температуру внутри салона, достаточно при помощи автозапуска привести в действие климатическую систему автомобиля.

Простым нажатием кнопки на специальном пульте можно подготовить свой автомобиль к поездке до прихода в гараж.

Особенности установки системы автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах

Автомобили с карбюраторными двигателями не оборудуются бортовыми компьютерами, т. к. в них нет необходимости. Это является основной трудностью для оборудования таких машин данной системой запуска. Автовладельцы часто задаются вопросом, как на карбюраторный двигатель установить автозапуск. Такая возможность существует.

Список необходимого оборудования для самостоятельного монтажа автоматического запуска:

• сигнализация;
• микроконтроллер в виде специальной микросхемы;
• температурный датчик;
• электродвигатель;
• тросик;
• кабели.

Описание последовательности монтажных операций

Чтобы установить автозапуск своими руками, понадобится большое количество времени и терпения. Работа проводится в несколько этапов:

1. Отключить привод подсоса, при этом приводной трос не вынимается, а закрепляется в удобном месте.
2. При установленном автоподсосе необходимо разобрать карбюратор, удалить датчики, перевести привод в наружный режим.
3. Поставить и закрепить электродвигатель у стенки моторного отсека.
4. Температурный датчик устанавливается на него.
5. Расположить микроконтроллер поближе к электродвижку.
6. Заслонку соединить с электромотором при помощи тросика.
7. Подключить элементы подсоса к микросхеме.
8. Соединить микроконтроллер с сигнализацией.

На данном этапе необходимо проверить реакцию системы на управляющую команду. После успешного тестирования переходят к дальнейшим операциям по настройке всей системы:

• установить нужную длину троса привода;
• отрегулировать микросхему на режимы работы, зависящие от данных, полученных с датчика температур.

Настройка занимает довольно длительное время. В результате регулировки система должна срабатывать идеально. Данная работа под силу каждому автолюбителю.

Принцип действия системы автоматического запуска карбюраторного мотора

Правильно собранное и отлаженное устройство работает по следующему алгоритму:

1. Получение сигнала от пульта управления.
2. Включение зажигания.
3. Прикрытие заслонки.
4. Включение подсоса.
5. Запуск мотора на холостых оборотах.

Преимущества и недостатки системы автозапуска карбюраторного двигателя

Для системы автозапуска характерны следующие преимущества:

1. Комфортная температура в салоне в любое время года как летом, так и зимой.
2. Значительная экономия времени, затрачиваемого на запуск мотора.
3. Возможность программирования на включение двигателя в определенное время.

Встроенный в систему прибор, под названием турботаймер, позволяет постепенно останавливать турбину силового агрегата, существенно увеличивая ее ресурс.

К недостаткам автоматического запуска можно отнести такие особенности системы:

• повышение расхода горючего;
• скопление конденсата в выхлопной трубе с последующим обледенением;
• примерзание стояночного тормоза и тросиков тормозных колодок при фиксировании транспортного средства на нейтральной передаче;
• опасность угона машины, т. к. при включении автозапуска охранная система отключается.

Примерзшие тормозные колодки и диски восстанавливают, используя специальную размораживающую жидкость или горячую воду. При помощи раскачивания автомобиля назад и вперед с целью разрыва ледяных оков приводят тормоза в рабочее состояние.

При ослабленном механизме стояночного тормоза под колеса устанавливают специальные противооткатные колодки.

Автовладельцы все чаще приходят к выводу о том, что в условиях суровых зим и знойных летних периодов устанавливать модули автоматического запуска силового мотора является разумным действием.

Только после тщательного изучения всех плюсов и минусов, присущих данной системе, необходимо принять правильное решение о целесообразности оборудования своего автомобиля дополнительной функцией.

Процесс установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

Карбюраторные автомобили и в наше время пользуются большим спросом на вторичном рынке. Поэтому установка автозапуска на карбюратор является достаточно актуальной темой. С карбюраторными машинами нередко возникают серьезные проблемы при запуске на холодную, особенно при чрезмерно низких температурах ниже -25°C. В этой статье рассмотрим более детально, как устанавливается автозапуск на карбюратор на примере отечественного автомобиля ваз 2107.

Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор

Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.

Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:

1. Сложность сборки механизма автозапуска.
2. Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
3. Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
4. Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
5. Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
6. Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.

Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.

Плюсы и минусы установки автозапуска на карбюратор

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

• сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
• отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
• небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
• тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
• проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
• помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.

Схема установки автозапуска на карбюратор

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

1. Прежде всего, размещаются по своим местам все составные части конструкции. Электропривод можно установить на стенку двигателя. Датчик температуры монтируется на движок. Не стоит использовать старый датчик, так как велика вероятность допустить ошибку. Микроконтроллер предстоит поставить рядом с электродвигателем, хотя в некоторых ситуациях лучше его прикрепить на карбюратор.
2. При помощи подготовленного ранее троса, движок соединяется с заслонкой.
3. Все части подсоса следует соединить с микроконтроллером, который в свою очередь имеет непосредственное подключение к сигналке.
4. Далее следует пробный тест, если система дала отклик, то можно переходить к следующему этапу, если отзывов в карбе не последовало, то предстоит перепроверить все подключение заново.
5. Вся система тестируется, доводясь при этом до идеала. На микроконтроллере предстоит поменять несколько режимов работы с учетом показателей температурного датчика. Также следует максимально подогнать длину троса. Как только система отработана, можно производить первый пробный запуск.

Важно. Поставить автозапуск своими руками под силу каждому автолюбителю, однако справиться с настройкой и доведением работы до идеала, хватает терпения далеко не всем.

Завершающий этап работы по установки автозапуска

Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:

1. Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.
2. Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.

Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:

• получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
• далее поступает впрыск топлива;
• после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

• предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
• после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
• прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
• машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
• в конце двигатель глушится и полностью остывает.

По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.

Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.

Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

Как правило, все владельцы карбюраторных авто, особенно обладатели отечественной классики с завистью смотрят на соседей, чья иномарка с инжектором легко заводится при сильных морозах. Вы самостоятельно можете исправить эту ситуацию установив автозапуск на карбюраторный двигатель, после чего владельцы иномарок иной раз будут поглядывать на ваше авто с завистью, которое можно теперь запустить и прогреть, не выходя из своего дома.

При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.

Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.

Сравнительная таблица сигнализаций с автозапуском от компании StarLine

GSM/GPS

D94

GSM

D64

GSM/GPS

B94

GSM

Опциональный GSM-GPRS, GPS-GLONASS телематический модуль позволяет определить координаты автомобиля, управлять дистанционно с помощью Вашего мобильного телефона

Установка автозапуска на карбюраторный двигатель. повышаем уровень комфорта

Наверняка уже многие сталкивались с желанием не отставать от владельцев автомобилей с инжекторным двигателем и установить на свой карбюраторный авто сигнализацию с автозапуском. Отличное желание! Это очень удобно! Экономит время, а подчас и здоровье – все же не мерзнуть на улице, пока двигатель и салон прогревается. Так же, при сильных морозах, можно программировать периодический запуск и прогрев двигателя в течение ночи, что гарантирует запуск двигателя утром и Ваш приезд на работу без опоздания. Но даже если Вы уже обращались на СТО, то в установке такой сигнализации вам наверняка отказали, мотивировав тем, что такие сигнализации ставятся только на инжектор…

Что же это такое за зверь, этот инжектор? В грубом переводе с латинского это «впрыск». Это более совершенное устройство двигателя, в котором топливо впрыскивается в камеру сгорания под давлением. Какому цилиндру, сколько и когда подать топливо, решает компьютер, который управляет этим двигателем. Ему приходится учитывать как текущую температуру двигателя, так и много других важных параметров, и мгновенно делать соответствующие поправки. Например, если двигатель сильно холодный, то для уверенного его запуска требуется подавать в цилиндры больше бензина, чем это требуется обычно для горячего двигателя. После запуска, компьютер будет регулировать его обороты, не допускать их превышения или понижения и т. д. Все: от запуска до прогрева, все манипуляции, происходят без участия человека, полностью автоматически. Всегда. От сигнализации требуется только одно – по команде с брелка имитировать поворот ключа зажигания (точно так же, как это делаете Вы каждый раз, что бы запустить двигатель самостоятельно, находясь в машине).

В чем же именно не повезло нам, владельцам карбюраторных автомобилей? Главным образом тем, что у нас нет компьютера, который бы всем управлял. Просто добавить компьютер, без переделки самого двигателя, не получится никак. В нашем двигателе топливо не впрыскивается, а течет чуть не самотеком по трубе, называемой впускным коллектором. Роль некого «крана», для топлива, выполняет узел с пугающим названием «карбюратор». От слаженной работы этого «механического мозга» зависит поведение всего двигателя. Если в инжекторном двигателе, для запуска в мороз, компьютеру требуется произвести кое какие корректировки и просто чуть-чуть увеличить время впрыска, и смесь сразу станет богатой и пригодной для запуска холодного двигателя, то карбюратору для этого требуется ограничить поступление воздуха, путем прикрытия специальной заслонки.

Говоря бытовым языком – «вытащить подсос».

Ограничивая поступление воздуха заслонкой, мы делаем смесь богаче (в ней больше бензина – это единственное условие его воспламенения в условиях холода, и после — успешного запуска двигателя).

И вот мы нашли причину, почему автозапуск на карбюраторе невозможен – некому «вытащить подсос», то есть прикрыть воздушную заслонку, то есть сделать смесь богаче. Разумеется, что теплый или горячий двигатель во всем этом не нуждается – он спокойно заводится при повороте ключа, без всяких подсосов. Потому, установка сигнализации с автозапуском, все таки имеет смысл. Но это будет какой то неполноценный автозапуск. Стоит только упустить момент и дать остыть двигателю чуть больше, двигатель не запустится. Причина все та же — некому в салоне «вытянуть подсос». И тут Вы скажете – значит надо выдвигать его перед уходом из автомобиля.

И тут тоже кроется подвох. Какой? Вопрос: «На какую длину его вытаскивать»?! Частично или до упора? Если его вытащить не полностью (не до упора), существует все та же опасность упустить момент и дать остыть двигателю чуть больше, после чего подсоса (вытянутого не полностью) не хватит и двигатель не запустится. Скажете «перед уходом выдвигать подсос полностью»?

Бесконтрольно полностью вытянутый подсос несет в себе не только гарантию запуска остывшего двигателя, но и опасность преждевременного выхода двигателя из строя, потому что он будет развивать очень высокие обороты.

Выводы: на половину (или на треть) вытянутый подсос не дает двигателю развивать критические обороты, но этого не хватит, что бы запустить остывший двигатель (например, при -20). Запуск при такой температуре требует полного вытаскивания подсоса (согласно документации на карбюратор *** )! А это значит, что рано или поздно, по мере прогрева, двигатель разовьет очень большие обороты, опасные для него. А прибрать обороты будет некому — в салоне никого.

Вот какая причина и аспекты того, что полноценный автозапуск на карбюраторном двигателе не получится даже, если сам карбюратор и двигатель идеально настроены — попросту в пустой кабине этим подсосом некому управлять.

Вторая часть статьи

Итак, мы подошли к тому, что оптимального положения ручки управления воздушной заслонкой («подсосом»), для обеспечения надежного запуска холодного двигателя, не существует. Вытянешь ее больше, чем надо — двигатель будет «реветь». Вытянешь меньше — не заведется утром.

Какой есть выход? Установить блок автоматического управления воздушной заслонкой! Грубо говоря это моторизированный привод заслонки (мотор с редуктором и тросом или шаговый двигатель от Приоры) и блок управления на микроконтроллере. При опускании температуры двигателя ниже заданной, устройство полностью закрывает воздушную заслонку (вытягивает подсос до упора). Сразу после пуска двигателя, блок управления смотрит за оборотами и температурой. Если обороты становятся выше заданных, то подсос прибирается. Если ниже, то вытаскивается. Сигналом к окончанию прогрева является достижение двигателем заданной температуры.

Как называются эти устройства? Кто их делает? В чем их разница? Мне известно как минимум 2 таких устройства: «Садко-Лайт» и «САУВЗ». Первый выпускается небезызвестным «Силыч»-ем, второй выпускается самим автором САУВЗ из Украины. Садко-лайт дешевле, но лично мое мнение, дубовей. Все там вымеряно до мелочей и применено железо, не способное к дальнейшему развитию. Что же касается САУВЗ, то развитие там возможно. Одна только вероятность обновновления прошивки в устройстве о многом говорит! Например о том, что автор допускает наличие не выявленых ошибок в своем коде (автор тоже человек), но наличие возможности обновления этой прошивки дают полное спокойствие, что если ошибка будет найдена, то на сайте к вечеру уже будет доступна новая прошивка, устраняющая проблему. Тем же образом возможно дальнейшее развитие функционала. В Садко-лайт, по моей информации, всего этого нет. А нужно ли оно? Решать Вам.

С уважением, ока275.

*** Пусковое устройство карбюратора, с завода, настраивается таким образом, что бы двигатель уверено запускался при полностью вытянутой ручке подсоса. Никаких «полувытягиваний» быть не должно. То есть подошли к машине, если долго не ездили — подкачали топливо рычагом бензонасоса, сели в машину, вытяли подсос до упора на себя и включили стартер. Как максимум допускается несколько нажатий на педаль газа, хотя в идеале должно заводиться без этого . Почему у некоторых лучше заводится после подкачки педалью газа? Значит у карбюратора сильно большой пусковой зазор, не происходит требуемое обогащение смеси (очень много воздуха поступает) — для того и приходится подгазовывать педалью, что бы обогатить смесь.

Комментарии разрешены только зарегистрированным пользователям

Установка автозапуска на карбюраторный двигатель. повышаем уровень комфорта

Сообщение Deess » 02 окт 2010, 12:20

Забудь про эту идею, при всем желании не получится

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

При минусовых температурах без подсоса и работой педали газа ты ее не заведешь а у сигнализации рук и ног нет)))

Сообщение UnnamedPlayer » 02 окт 2010, 12:22

Сообщение Deess » 02 окт 2010, 12:30

Сообщение pas72 » 02 окт 2010, 12:44

Сообщение VaserMan » 02 окт 2010, 12:45

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

А если поставить десяточный карбюратор, с автоподсосом.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

Хотя х.ню написал.. Все равно перегазовывать надо чтобы обороты сбросить..

Сообщение partizan559 » 02 окт 2010, 13:19

Сообщение VaserMan » 02 окт 2010, 13:34

Сообщение dimon_tymen » 02 окт 2010, 18:35

Сообщение Dezz » 02 окт 2010, 18:50

У меня был автозапуск на карбюраторном двигателе (без спецсистем). По монтажу не сложнее автозапуска на инжектор, тем более, что обход иммобилайзера не нужен. А вот по необходимости автозапуска на карбюраторе — практически бесполезен. Т.е. можно оставить машину на «подсосе», завести с брелока, но тогда надо сразу выбегать, чтобы регулировать подсос, иначе маслать будет — будь здоров.

Т.е. если раздобудешь какую-нибудь систему автоматической регулировки — можно ставить, в противном случае — пустая трата денег.

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Как установить автозапуск для карбюраторного двигателя своими руками — Автомобили Premier

Содержание

• Изюминки установки совокупности автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах
• Описание последовательности монтажных операций
• Принцип действия совокупности автоматического запуска карбюраторного мотора
• Преимущества и недочёты совокупности автозапуска карбюраторного двигателя

Автозапуск устанавливается на карбюраторный двигатель с целью увеличения комфорта автомобилиста. Приспособление, владеющее неповторимой функцией автоматического запуска, предоставляет массу удобств обладателю автомобили при управлении автомобилем особенно зимний период.

В летнюю жару эта функция разрешает снизить температуру в салона, достаточно при помощи автозапуска привести в воздействие климатическую совокупность автомобиля.

Несложным нажатием кнопки на особом пульте возможно подготовить собственный автомобиль к поездке до прихода в гараж.

Особенности установки совокупности автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах

Машины с карбюраторными двигателями не оборудуются бортовыми компьютерами, т. к. в них нет необходимости. Это есть главной трудностью для оборудования таких автомобилей данной совокупностью запуска.

Автовладельцы довольно часто задаются вопросом, как на карбюраторный двигатель установить автозапуск. Такая возможность существует.

Перечень нужного оборудования для независимого монтажа автоматического запуска:

• сигнализация;
• микроконтроллер в виде особой микросхемы;
• температурный датчик;
• электродвигатель;
• тросик;
• кабели.

Описание последовательности монтажных операций

Дабы установить автозапуск собственными руками, пригодится большое время и терпения. Работа проводится в пара этапов:

1. Отключить привод подсоса, наряду с этим приводной трос не вынимается, а закрепляется в эргономичном месте.
2. При установленном автоподсосе нужно разобрать карбюратор, удалить датчики, перевести привод в наружный режим.
3. Поставить и закрепить электродвигатель у стены моторного отсека.
4. Температурный датчик устанавливается на него.
5. Расположить микроконтроллер поближе к электродвижку.
6. Заслонку соединить с электромотором при помощи тросика.
7. Подключить элементы подсоса к микросхеме.
8. Соединить микроконтроллер с сигнализацией.

На данном этапе нужно проверить реакцию совокупности на управляющую команду. По окончании успешного тестирования переходят к предстоящим операциям по настройке всей совокупности:

• установить нужную длину троса привода;
• отрегулировать микросхему на режимы работы, зависящие от данных, взятых с датчика температур.

Настройка занимает достаточно долгое время. В результате регулировки совокупность обязана срабатывать идеально.

Эта работа под силу каждому автомобилисту.

Принцип действия совокупности автоматического запуска карбюраторного мотора

Верно собранное и отлаженное устройство трудится по следующему методу:

1. Получение сигнала от пульта управления.
2. Включение зажигания.
3. Прикрытие заслонки.
4. Включение подсоса.
5. Запуск мотора на холостых оборотах.

Преимущества и недочёты совокупности автозапуска карбюраторного двигателя

Для совокупности автозапуска свойственны следующие преимущества:

1. Комфортная температура в салоне в любое время года как летом, так и зимний период.
2. Большая экономия времени, затрачиваемого на запуск мотора.
3. Возможность программирования на включение двигателя в определенное время.

Встроенный в совокупность прибор, называющиеся турботаймер, разрешает неспешно останавливать турбину силового агрегата, значительно увеличивая ее ресурс.

К недочётам автоматического запуска возможно отнести такие особенности совокупности:

• увеличение расхода горючего;
• скопление конденсата в выхлопной трубе с последующим обледенением;
• примерзание тросиков и стояночного тормоза тормозных колодок при фиксировании транспортного средства на нейтральной передаче;
• опасность угона автомобили, т. к. при включении автозапуска охранная совокупность отключается.

Примерзшие диски и тормозные колодки восстанавливают, применяя особую размораживающую жидкость либо тёплую воду. При помощи раскачивания автомобиля назад и вперед с целью разрыва ледяных оков приводят тормоза в рабочее состояние.

При ослабленном механизме стояночного тормоза под колеса устанавливают особые противооткатные колодки.

Автовладельцы все чаще приходят к выводу о том, что в условиях жёстких зим и знойных летних периодов устанавливать модули автоматического запуска силового мотора есть разумным действием.

Лишь по окончании тщательного изучения всех плюсов и минусов, свойственных данной совокупности, нужно принять верное ответ о целесообразности оборудования собственного автомобиля дополнительной функцией.

Несложный Автозапуск Часть 3

Похожие статьи, подобранные для Вас:

• Зимнее масло для дизельного двигателя

• Присадки для очистки топливной системы бензинового двигателя, преимущества и недостатки

• Средства для промывки системы охлаждения двигателя

• Масло для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением

его работа и выбор товара

Не всегда установка сигнализации с автозапуском — оптимальное решение. Если на Вашем автомобиле уже установлена противоугонная система, то переделывать ее ради одной-единственной функции нет смысла. В таком случае наилучший выход – это установка внешнего модуля, обеспечивающего работу автозапуска.

Установка автозапуска без сигнализации должна отвечать нескольким требованиям:

1. Совместимость с уже установленными противоугонными средствами – как минимум иметь возможность обхода штатного иммобилайзера.
2. Гибкое программирование – для автомобилей с кнопкой «Старт-стоп» это надо, чтобы правильно имитировать действия водителя при запуске мотора. Для современных автомобилей необходимо обеспечивать корректное «засыпание» бортовых цепей, реализуемое через имитацию открытия и закрытия водительской двери.
3. Защищенность канала управления: автозапуск без сигнализации должен использовать или защищенный радиоканал (как и в сигнализациях), или управляться с мобильного телефона.

Автозапуск через GSM-маячки

Автозапуск с телефона без сигнализации реализуется с помощью GSM/GPS-маячков, которые имеют доступ в сотовую сеть. Классический пример таких устройств – это маячки StarLine M-серии, которые от устройств с поддержкой простейшего режима автозапуска выросли до полноценных модулей с поддержкой цифровых шин и бесключевого обхода иммобилайзера.
Рассмотрим установку автозапуска на основе маячка StarLine M32 T CAN+LIN. Нас интересует автономная установка — режим SM (подробнее о режимах работы модуля и способах их установки читайте в инструкции, выложенной на сайте производителя). В этом режиме модуль имеет следующие возможности:

• получение данных о состоянии автомобиля с цифровых шин и по собственным аналоговым входам. Это нужно, чтобы корректно обеспечивать «программную нейтраль» на автомобилях с МКПП, определять температуру двигателя и его обороты;
• осуществление дистанционных (по команде пользователя) и автоматических (по расписанию и температуре) запусков мотора;
• бесключевой обход иммобилайзера с помощью StarLine F1;
• управление штатной системой охраны по CAN (доступно не для всех моделей автомобилей).

На автомобилях с классическим замком зажигания маяк М32 использует стандартный силовой модуль автозапуска, подключаемый по фирменной цифровой шине к маяку.

Он же используется и на автомобилях с кнопкой «Старт-стоп», однако работает уже не как силовой переключатель, а как слаботочный коммутатор.

При этом на ряде автомобилей приходится использовать дополнительные реле, так как модуль изначально рассчитан на имитацию отрицательных импульсов управления (они чаще в автомобильной слаботочной электронике и используются).

Для контроля факта запуска двигателя возможен как аналоговый метод (по тахосигналу и с генератора), так и считывание информации по CAN. Таким образом, М32 корректно осуществляет автозапуск на всех автомобилях, включая старые дизели без электронного управления.

Если маяк полностью настроен на работу автозапуска, завести мотор легко: отправьте на номер маячка СМС-команду 21 или воспользуйтесь мобильным приложением. Управление запуском здесь аналогично телематическим сигнализациям StarLine, о которых мы уже писали.

Главное достоинство реализации автозапуска через GSM – это гибкость управления и радиус действия, который ограничен зоной покрытия сотовой сети. Часто это единственный способ запустить автомобиль из дома, когда радиобрелок сигнализации не может «добить» до стоянки. Минус же скрывается в универсальности метода: такой маячок можно заставить работать практически на любой машине, но с некоторыми возможны конфликты (необходимость принудительного глушения перед открытием дверей, некорректный обход иммобилайзера). Выбирая маячок для реализации автозапуска, поинтересуйтесь опытом других владельцев, насколько хорошо он подходит к Вашей машине.

Особенности работы автозапуска

Независимо от того, автоматический или дистанционный принцип управления имеет система автоматического запуска, она характеризуется идентичной схемой работы. В установленное время или в период получения команд с пульта дистанционного управления или с мобильника производится подача электрического тока на цепь зажигания от модуля автоматического запуска. После этого в течение двух секунд осуществляется восстановление уровня давления масла в магистрали. На следующем этапе работы оборудования включается стартер.

Отличительной особенностью схемы автозапуска дизельных двигателей является дополнительное подключение цепи контроля свечей накаливания. В данном случае при вхождении блока автоматического запуска в охранный комплекс изначально осуществляется автоматическое отключение блокировки автосигнализации, а после этого активируется зажигание и стартер. При автономной установке блока автозапуска изначально обихаживается иммобилайзер, а после этого модулем осуществляется подача питания на цепь зажигания и стартера.

Обход штатного иммобилайзера является достаточно важной операцией в период монтажа модуля автоматического запуска. Это объясняется тем, что одной из функций поротивоугонной системы является разрыв электроцепи (или нескольких из них). От этого зависит запуск мотора транспортного средства. Именно поэтому в период монтажа производится установка блока, который имеет цифровую микросхему. С ее помощью осуществляется устранение конфликтов между такими агрегатами, как противоугонное устройство и автозапуск. В большинстве случаев таким блоком выступает запасной ключ зажигания. В него осуществляется установка чипа деактивации иммобилайзера.

Каждый из модулей автомобильного запуска характеризуется возможностью программирования определенного количества попыток включения стартера. В каждом блоке, как правило, имеется от 3 до 5 попыток. При запуске мотора производится включение аварийки на транспортном средстве. Также сигнал может получаться мобильным телефоном или пультом автосигнализациию. У некоторых моделей блоков имеется функция диагностики включения. Например, если вышел из строя аккумулятор, то микропроцессором модуля производится анализ причины поломки и подача сигнала на мобильный телефон автовладельца.

Самодельные системы автозапуска

В последнее время популярна тема самостоятельного сбора систем автозапуска, и в первую очередь благодаря доступности Arduino-подобных модулей и плат расширения к ним, в том числе релейных блоков (имитируют работу замка зажигания) и GSM-модулей для управления через СМС.

Однако такие самоделки – это в первую очередь удел квалифицированных радиолюбителей, и слепо повторять конструкции из Интернета не стоит. В первую очередь потому, что безопасность таких систем, в отличие от заводских модулей автозапуска, не тестируется создателями: вероятность увидеть свою машину, таранящую соседей по утру, перевешивает удовольствие от создания своими руками полезного приспособления.

Выводы

Систем управления автозапуском предусмотрено немало, но выбрать ту, которая окажется идеальной, достаточно сложно. Попробуйте проанализировать затраты на различные конструкции. Модуль автозапуска двигателя своими руками может содержать в своей основе либо сигнализацию, либо сотовый телефон. Последний вариант оказывается наиболее подходящим. Особенно если у вас имеется ненужный телефон, который способен принимать звонки.

Из затрат – только покупка реле, проводов и сим-карты. Но с сигнализацией хлопот окажется намного меньше, так как она используется в этом случае по своему прямому назначению. Единственное, что потребуется сделать, – это перепрограммировать. И то не всегда это нужно, так как обычно времени замыкания контактов второго канала хватает для воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания. И двигатель заводится менее чем за одну секунду. В некоторых случаях время увеличивается до трех. Проще сделать автозапуск генератора своими руками, но придется внимательно изучить схему подключения, дабы не допустить ошибок при монтаже.

Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

Как правило, все владельцы карбюраторных авто, особенно обладатели отечественной классики с завистью смотрят на соседей, чья иномарка с инжектором легко заводится при сильных морозах. Вы самостоятельно можете исправить эту ситуацию установив автозапуск на карбюраторный двигатель, после чего владельцы иномарок иной раз будут поглядывать на ваше авто с завистью, которое можно теперь запустить и прогреть, не выходя из своего дома.

При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.

Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

• сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
• отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
• небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
• тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
• проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
• помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.

Схема установки автозапуска на карбюратор

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

Прежде всего, размещаются по своим местам все составные части конструкции. Электропривод можно установить на стенку двигателя. Датчик температуры монтируется на движок. Не стоит использовать старый датчик, так как велика вероятность допустить ошибку. Микроконтроллер предстоит поставить рядом с электродвигателем, хотя в некоторых ситуациях лучше его прикрепить на карбюратор.

При помощи подготовленного ранее троса, движок соединяется с заслонкой.

Все части подсоса следует соединить с микроконтроллером, который в свою очередь имеет непосредственное подключение к сигналке.

Далее следует пробный тест, если система дала отклик, то можно переходить к следующему этапу, если отзывов в карбе не последовало, то предстоит перепроверить все подключение заново.

Вся система тестируется, доводясь при этом до идеала. На микроконтроллере предстоит поменять несколько режимов работы с учетом показателей температурного датчика. Также следует максимально подогнать длину троса. Как только система отработана, можно производить первый пробный запуск.

Важно. Поставить автозапуск своими руками под силу каждому автолюбителю, однако справиться с настройкой и доведением работы до идеала, хватает терпения далеко не всем.

Завершающий этап работы по установки автозапуска

Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:

Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.

Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.

Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:

• получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
• далее поступает впрыск топлива;
• после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

• предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
• после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
• прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
• машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
• в конце двигатель глушится и полностью остывает.

Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор

Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.

Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:

Сложность сборки механизма автозапуска.

Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.

Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.

Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.

Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.

Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.

Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.

Автоподсос на карбюратор своими руками

Практически все владельцы карбюраторных автомобилей знакомы с проблемой запуска двигателя морозным утром. Вся причина в подсосе, точнее, в необходимости вручную двигать заслонкой. Многие мечтают установить такой механизм, который все это делал бы автоматически. В этой статье рассмотрим, как сделать автоподсос на карбюратор своими руками.

Автомат управления заслонкой карбюраторного двигателя

Суть решения проблемы автоподсоса для карбюратора заключается в том, чтобы сделать доработку, в результате которой заслонка будет перемещаться без вашего вмешательства. Сегодня в продаже есть несколько видов систем автоматического управления воздушной заслонкой (САУВЗ). Например, «Садко» и его модификация «Садко-2». Принцип работы этих устройств заключается в том, что перемещение заслонки реализовано на базе шагового привода, который управляется специальным электронным блоком. Программное обеспечение построено на алгоритме зависимости температуры и оборотов силового агрегата. Как правило, режимов работы два: прогрев и движение на холодном двигателе.

• Прогрев двигателя. В этом режиме поддерживаются обороты двигателя в диапазоне, который заранее программируется в электронном блоке, вплоть до достижения заданной температуры, её значение также программируется. Поддержание заданных оборотов реализуется путём открытия или закрытия воздушной заслонки (ВЗ) с помощью шагового привода. Когда двигатель холодный, ВЗ полностью закрыта. По мере роста температуры происходит открытие заслонки. Полностью открывается ВЗ при прогреве двигателя до температуры +50 (+55) ^оС.
• Движение на холодном (не прогретом) двигателе. Если начинается движение автомобиля при температуре силовой установки ниже запрограммированного значения (это определяется увеличением оборотов выше заданных в течение определённого промежутка времени), автоматика запоминает положение ВЗ перед началом движения. В последующем перемещение заслонки осуществляется по мере повышения температуры двигателя.

Программирование электронного блока управления (ЭБУ) производится с помощью компьютера. Алгоритм работы ЭБУ предусматривает следующие дополнительные функции:

 

• прокачка бензонасоса перед пуском двигателя;
• включение печки при определённой температуре;
• отключение генератора при запуске.

Установить автоподсос на карбюратор своими руками очень просто. Для этого следует купить устройство, подобрать болты нужного размера и выполнить монтаж САУВЗ в соответствии с инструкцией. В комплекте предусмотрен цифровой датчик температуры, который впаян в проводку и крепится с помощью хомута к патрубку системы охлаждения двигателем. Моторедуктор САУВЗ устанавливается на корпусе карбюратора и подключается вместо троса управления заслонкой. Система полностью адаптирована для карбюраторов Солекс и монтируется в штатные места. Для карбюраторов серии Озон и прочих необходимо купить дополнительное крепление.

Монтаж САУВЗ

Система поставляется с моторедуктором, в корпус которого встроена электронная плата и необходимые провода для подключения. Настройки программного обеспечения индивидуальны для каждой модели автомобиля и задаются водителем. В конструкции редуктора используются пластиковые детали, что исключает образование инея внутри. Тяговое усилие обеспечивает перемещение заслонки при любых морозах.

 

Монтаж устройства выполняется в соответствии с руководством пользователю. Сначала подключаем массу. Для этого крепим нужный кабель в ближайшем удобном месте. Вслед за этим подсоединяем провода к датчику оборотов силовой установки и к клавише-лампе ручного тормоза.

Датчик температуры, который поставляется в комплекте, крепим на шланге системы охлаждения (СОД), ближе к блоку двигателя. Рекомендуется закрыть датчик, чтобы исключить обдув холодным воздухом. Это исключит возможность занижения показаний температуры СОД.

После этого подключаем питание напрямую к аккумуляторной батарее или через ключ зажигания. Соединять напрямую с клеммой катушки зажигания не рекомендуется, так как могут быть большие помехи. Если нет другого выхода, то подключение к разъёму катушки зажигания необходимо производить только через дополнительное реле.

Для крепежа моторедуктора предусмотрен комплект из пластины, тягового рычага, фиксатора для троса, болтов, шайб и гаек. Гибкую тягу (трос) нужно покупать отдельно. САУВЗ монтируется рядом с карбюратором. При этом трос управления заслонкой должен быть как можно короче и без изгибов.

В зависимости от типа карбюратора, можно автоподсос установить прямо на карбюратор, так чтобы управление заслонкой осуществлялось поворотом оси ВЗ без троса. В этом случае придётся делать крепёж самостоятельно.

Гибкую тягу, которая идёт из салона к заслонке снимаем и заменяем новым тросиком. Его необходимо подключить к редуктору. Автоподсос крепится на пластину с помощью болтов и гаек с шайбами. Для регулировки высоты установки привода предусмотрены дополнительные гайки.  Пластинка с рычагом монтируется между основной пластиной и моторедуктором. Центральную жилу гибкой тяги продеваем в отверстие рычажка и формуем. Оболочку фиксируем на пластинке, отрегулировав нужное положение. Рычаг в сборе необходимо надеть на ось привода в положение «вытянуто».

Видео — Авто-подсос на карбюраторе ваз 2108

Настройка САУВЗ

Программирование выполняется в соответствии с паспортом. Сначала система находится в положении закрытой заслонки. После запуска двигателя и прогрева в момент, когда он уже гарантированно не заглохнет, нажимаем 1 раз кнопку программирования. Вслед за этим будет происходить снижение оборотов. Как только они упадут до значения, которое вы определите в качестве прогревочного режима, нажмите клавишу 2-й раз. После прогрева двигателя до необходимой температуры, надавите на кнопку 3-й раз.

Автоподсос без привода

Принцип этой доработки основан на монтаже дополнительного термостата, который будет обеспечивать управление воздушной заслонкой. Многие водители знакомы с таким устройством, как термостат, который применяется на воздушных фильтрах. Это устройство предназначено для открытия заслонки холодного воздуха путём выдвижения штока при повышении температуры воздушного потока.

Чтобы установить этот автоподсос на карбюратор своими руками необходимо купить термостат на 8 и 9 и вмонтировать его в тройник 0,5 дюйма. Кроме этого, понадобятся штуцера, заглушка, тройник, рычаг и кронштейн. Два последних элемента можно не покупать, а сделать самостоятельно.

 

С двух сторон тройника вкручиваем штуцеры под трубку, которая обеспечивает обогрев коллектора. Третий выход необходимо заглушить, а затем просверлить в пробке отверстие. Вслед за этим нарезаем резьбу под термостат и вкручиваем его в тройник. К полученной конструкции подсоединяем рычаг, который через трос подключаем к воздушной заслонке. Также прикручиваем крепеж под рубашку.

Когда двигатель не прогрет и в системе холодная жидкость, заслонка закрыта. По мере повышения температуры тосола происходит срабатывание термостата, который перемещает рычаг. Трос натягивается и открывает заслонку. Закрытие ВЗ происходит под действием пружины, когда двигатель остывает.

Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля: как сделать своими руками

С учетом недавних изменений в правилах дорожного движения на территории РФ водитель обязан включить ближний свет фар как при езде в темное, так и светлое время суток. В противном случае сотрудники ГИБДД имеют право оштрафовать водителя.

Хотя сумма штрафа не самая большая, при этом сама факт того, что автомобиль могут задержать за нарушение ПДД, после чего за такое правонарушение водитель будет оштрафован на определенную сумму, по целому ряду причин неприемлем для большинства ответственных автолюбителей.

Естественно, в сложившейся ситуации многие автовладельцы столкнулись с тем, что человеческий фактор на практике оказался главной причиной, по которой автомобиль без включенного света останавливают и штрафуют. Простыми словами, нередко водители попросту забывают включить фары.

Чтобы избежать подобных ошибок, оптимальным вариантом является включение ближнего света при запуске двигателя, то есть автоматически. Однако  далеко не все ТС имеют подобную функцию, которая реализована штатно. В этой статье мы рассмотрим, как доработать автомобиль, чтобы фары включались одновременно с запуском ДВС.

Содержание статьи

• Автоматическое включение фар: схема, доступные варианты, преимущества
  • Схемы автоматического включения фар при запуске двигателя
• Советы и рекомендации

Автоматическое включение фар: схема, доступные варианты, преимущества

Вполне логично, что именно автоматическое включение ближнего света является той самой опцией, которая позволяет не опасаться ситуации, когда перед поездкой водитель забыл включить свет. При этом на многих импортных авто устройство автоматического включения есть, но его срабатывание происходит только с учетом определенных условий (изменение освещения, сигнал от датчика дождя и т. д.)

Однако по ПДД в РФ свет должен быть включен постоянно, независимо от того, темно на улице или светло. Некоторые владельцы, чтобы не забыть включить свет, вынуждены в светлое время суток оставлять машину на парковке с включенными фарами, тем самым разряжая аккумулятор.

Как видно, проблема весьма актуальна. Чтобы решить задачу, наиболее рациональным выходом из сложившейся ситуации становится такая система автоматического включения ближнего света, которая будет работать независимо от степени освещенности и других условий, а также срабатывать без участия водителя.

Другими словами, фары должны включаться параллельно запуску ДВС. Также можно реализовать отключение света после того, как двигатель глушится. Кстати, для автомобилей, которые не имеют даже штатного датчика света (отечественные авто, старые или бюджетные новые иномарки), срабатывающего в случае изменения освещенности, постоянно включенный ближний свет позволит повысить безопасность при езде по тоннелям, под мостами и т. д.

Итак, спрос на подобные системы привел к тому, что различные предприятия, которые специализируются на выпуске электрооборудования, стали изготавливать готовые решения для авто (например, Skybrake M5, АвтоСвет AS, Фараон и т.д.) Также можно отметить и большое количество схем и устройств, которые энтузиасты и опытные автолюбители создают самостоятельно.

Если желания ставить на машину самодельные устройства нет, тогда заводские решения окажутся наилучшим вариантом. Однако функционал может быть несколько ограничен. Главное, как в первом, так и во втором случае подобные решения позволяют реализовать автоматическое включение света фар, свет включается синхронно в момент включения зажигания или пуска двигателя.

При этом еще раз отметим, что разные схемы отличаются функциональностью. Например, можно сделать так, чтобы днем горели только фары, а в темное время суток подключались габариты и т.д.

Схемы автоматического включения фар при запуске двигателя

Давайте рассмотрим несколько наиболее популярных решений. Основной задачей для автовключения света фар является подача на него питания. Это питание можно взять от зажигания. Однако следует помнить, что в авто зачастую есть и другие устройства, запитанные на замок зажигания. С этим могут возникнуть сложности.

Например, если магнитола включается после первого поворота ключа в замке, фары также могут срабатывать именно в этот момент. Такие аспекты нужно отдельно учитывать. Получается, двигатель заглушен, а ближний свет уже горит.

Чтобы избежать подобных нюансов, оптимальной считается такая схема, посредством которой подача происходит через кнопку (реле) в момент замыкании контактной группы в замке зажигания при запуске ДВС. Отключение фар, соответственно, произойдет при размыкании цепи и остановке мотора.

Отметим, многие водители считают, что подобная схема приводит к тому, что нагрузки на электроцепь возрастают. На практике правильно выполненное подключение сводит к минимуму или исключает такие нагрузки.

Чтобы реализовать автоматическое включение осветительных приборов по самой простой схеме своими руками, необходимо приобрести:

• штатное реле (пятиконтактное),
• проводку и диоды;

Более сложной и одновременно более удобной является схема, когда, простыми словами, фары запитываются на стояночный тормоз или  датчик давления масла. Для успешного внедрения такого решения потребуется иметь 2 транзистора, проводку, реле и микросхему типа К561ТП1 или похожую.

Давайте начнем с первой схемы. При установке наилучшим образом подойдет кнопка выключения печки, которая расположена на блоке выключателей. Все работы сводятся к тому, чтобы снять выключатель габаритов, затем разъединяются провод «+»  и колодка клавиш, через которую реализовано включение ближнего света фар.

Само подключение производится при помощи  двойного провода, который соединяется с реле. В провод «+», который идет на выключатель печки, осуществляется врезка еще одного провода, который тоже подключается к реле. Далее к реле протягивается провод, через который подается питание на сами фары. Еще один провод «массы» кидается на корпус. На этом подключение закончено.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить кнопку запуска двигателя без ключа своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки кнопки «старт-стоп» в автомобиль, а также какие преимущества и недостатки имеет бесключевой запуск двигателя.

Остается только все соединения или перепаять, или же все «скрутки» тщательно заизолировать. В результате получается система включения ближнего света в момент включения зажигания.

К минусам можно отнести то, что в зимний период нагрузка на АКБ в момент пуска будет выше, машина будет прогреваться с включенными фарами и дополнительно расходовать топливо и т.д.

• Чтобы избавиться от недостатков, можно задействовать следующую схему. Доработки позволят отключить свет после остановки ТС, причем независимо от включения самого зажигания. Для этого подключение выполняется к стояночному тормозу или к датчику давления масла. Как уже было сказано выше, в основе лежит микросхема, а соединение осуществляется через «ручник» или датчик давления масла.

В  случае с датчиком, после отключения ДВС давление в масляной системе падает. Это приводит к тому, что контакты датчика давления масла разомкнутся, на конденсатор подается питание, через транзисторы напряжение идет на реле и фары выключаются.

Также после остановки ДВС питание с датчика подается на лампу-диод, которую устанавливают на панели приборов. Также конденсатор в схеме управления фарами начнет разряжаться и питание на реле не подается.

Хотя данная схема позволяет «обойти» замок зажигания, она также не лишена некоторых минусов. Если давление в системе смазки будет «плавающим» или понижаться, срабатывание датчика возможно при езде на нейтральной передаче или на холостых. Свет фар в таком случае будет моргать.

Еще добавим, что включение фар можно сделать как автоматическим, так и ручным. Данная возможность реализуется путем создания параллельного подключения и выбора нужного сопротивления на самой микросхеме. Кстати, решение подключаться к датчику давления масла не популярное, так как схема сложная, нужна дополнительная проводка, повышаются требования к качеству соединений.

• Проще реализовать подключение к стояночному тормозу. Для этого к общему списку деталей нужно добавить дополнительное реле, которое запитывается на кнопку стояночного тормоза.

Такой способ позволяет добиться следующего:

1. как только водитель начинает поднимать ручник, происходит отключение света фар;
2. если же ручник начать опускать, фары сразу включаются;

Советы и рекомендации

Как видно, изготовленные самостоятельно решения могут иметь больше плюсов, чем штатные. Функциональность также расширяется, стоимость зачастую получается более привлекательной. Другими словами, собрать недорогую схему автоматического включения ближнего света фар вполне реально.

При этом важно понимать, что для сборки схемы своими руками необходим определенный опыт и навыки. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться за помощью к  профессиональному автоэлектрику. Если же работы выполняются самостоятельно, точки врезки оптимально располагать во внутрисалонном пространстве, а не под капотом. Такой подход позволит избежать окисления контактов, снижает риски увлажнения и короткого замыкания и т. п.

Если же говорить о том, что лучше, паять или делать скрутку проводов, правильно сделанная скрутка в ряде случаев окажется лучше пайки применительно к автомобилю. Дело в том, что ТС подвержено различным вибрациям, а пайка менее устойчива к вибрационным нагрузкам.

Что касается реле, проводов, предохранителей и т.д., реле нужно надежно закреплять, проводку необходимо прокладывать так, чтобы провода не лежали в «натяг». В местах перегибов проводов и в точках, где провод касается металлических частей кузова, должна присутствовать дополнительная изолирующая термоусадка. В противном случае провод может перетереться и начать замыкать.

Также настоятельно не рекомендуется вместо реле обходиться обычными перемычками, подключаться в обход предохранителей и т.д. Игнорирование данных рекомендаций может не только стать причиной неполадок оборудования, но и замыканий или пожаров.

Дистанционный запуск

Быстрый» Ссылки на помощь ВСЕ ДВИГАТЕЛИ мощностью 12 л. с. или менее Комплекты кондиционеров и кондиционеров ВСЕ ДВИГАТЕЛИ 13 л.с. или больше использовать Комплекты Тип 1 Специализированный пропан высокого давления Комплекты типа 2 Двухтопливный пропан и бензин Комплекты типа 3 Специализированный природный газ и низкое давление Пропан Комплекты типа 4 Трехтопливный природный газ, пропан и Бензин Удаленный запуск Детали, необходимые для запуска генератора удаленно по проводу или даже по беспроводной связи Что делает комплект Я нуждаюсь? не знаю какой комплект лучше всего подходит для вашего приложения? Нажмите на эту ссылку для простого Таблица, которая должна помочь вам решить, какой набор лучше всего выбрать. Выписка или Просмотр корзины   Магазин с уверенность! и       Производство комплектов Обновление: Производство  сейчас находится по адресу: 1-3 дня Как всегда, некоторые наборы требуют немного больше времени. к большому объему заказа. Комплект Часы работы центра: с понедельника по пятница 9:00 — 16:30 Восточный Время.   Если вы требуется помощь, пожалуйста, заполните форму запроса, используя эту ссылку Техническая помощь или адрес электронной почты, указанный в буклете с инструкциями по основному преобразованию.   ЗАКАЗЫ И ВОПРОСЫ Используйте свою кредитную карту и безопасно и надежно заказывайте онлайн. Или позвоните в наш офис по платному номеру бесплатно по телефону: 1-800-553-5608 с понедельника по пятницу с 9 до 4:30 По восточному времени. Вы можете оформить заказ по телефону, если считаете более комфортно делать это или если вы хотите поговорить с компанией представителя, чтобы ответить на любые дополнительные вопросы, которые могут у вас возникнуть. Пожалуйста сначала проверьте нашу страницу ОСНОВНОЙ ИНФОРМАЦИИ.   1-800-553-5608   Для наших Канада клиенты звонят нам здесь в Бесплатный звонок в США: 1-800-486-0077 .

Все комплекты типов 1, 2, 3 и 4, которые мы продаем, включают в себя в качестве стандартной функции пылесос. запорное устройство, встроенное в газовый регулятор. Все генераторы начинаются с дроссельная заслонка в полностью открытом положении. Для создания достаточного вакуума во время открытия вакуумной блокировки дроссельная заслонка должна быть вручную переведена в положение холостого хода. вручную, что очень легко сделать, если вы стоите у генератора. К помогите сделать это, каждый комплект также включает в себя аксессуар Governor-Override-Kit для удержания дроссельной заслонки в положение холостого хода, особенно для двигателей с ручным пуском, тем самым игнорируя регулятор и посылает сильный вакуумный сигнал прямо на блокировку, позволяя ему открыть быстро. Однако, если необходим дистанционный пуск, оператора не будет рядом с агрегатом. и дроссельную заслонку нельзя удерживать в положении холостого хода, поэтому двигатель может не начать очень быстро (или вообще). Чтобы исключить необходимость находиться рядом с устройством во время запуска, требуется элемент, называемый Комплект дистанционного запуска или RSK . Комплект для удаленного пуска предназначен для работы в сочетании с существующей панелью удаленного пуска или кнопочный пусковой переключатель . Этот аксессуар использует электрическое отключение 12 В. клапан и 3-полюсный вакуумный предохранительный выключатель для управления подачей топлива. Когда нажата кнопка пуска или автоматический переключатель включает стартер, такой же сигнал подается на запорный газовый клапан 12В в РСК открывающий его немедленно и позволяя двигателю быстро запуститься. Пока двигатель работает, 3-полюсный вакуумный переключатель поддерживает подачу напряжения на клапан. Если двигатель по какой-либо причине остановится, вакуумный выключатель выключит напряжение на клапан, перекрывая подачу топлива. Пример электрическое подключение для RSK-HP и RSK-LP показаны ниже с регуляторы. Нажмите на картинку, чтобы увеличить. Чтобы увидеть схему подключения производителя и технические данные в PDF-файл только электрического выключателя, нажмите здесь: 1501Л Доступны два типа RSK в зависимости от типа комплекта для переоборудования нужно:    Для комплектов типа 1 и 2 потребуется РСК-ХП Стоимость $58.00     Для комплектов типов 3 и 4 потребуется РСК-ЛП Стоимость $98.00 (новая более низкая цена) Оба комплекта поставляются с электромагнитным клапаном 12 В, 3-полюсным электровакуумным предохранительным устройством. переключатель и инструкции по установке. Воспользуйтесь ссылками выше, чтобы заказать или посетить аксессуары страница. Примечание. Эти аксессуары работают только с вашим существующим 12 В пусковым устройством. система. Теперь доступно: Беспроводной модуль удаленного запуска WRCS Включает в себя пульт дистанционного управления, модуль приемника и реле. Для получения дополнительной информации нажмите здесь

Если вы работаете со старыми автомобилями, переключатель дистанционного запуска стоит каждой копейки

Роб Сигел

Есть небольшой недорогой инструмент, который постоянно используется при устранении неполадок, связанных с невозможностью запуска автомобиля, — дистанционный выключатель стартера. Я не имею в виду что-то электронное на вашем брелке, которое заводит вашу машину, не выходя из вашей теплой кухни. Нет, это более старая школа, чем это, и «удаленная» часть действительно является чем-то неправильным. Это физический переключатель с проводами, который позволяет заводить машину из-под капота вместо того, чтобы взламывать ключ изнутри машины.

Почему это важно? Неужели так сложно пройти три фута, залезть внутрь машины и повернуть ключ? Ну на самом деле да, иногда так и есть. Например, если автомобиль не заводится после зимней стоянки из-за того, что топливо испарилось из поплавковой камеры карбюратора, а механический топливный насос неисправен, вам может потребоваться несколько струй пусковой жидкости, чтобы помочь делу, и пусковая жидкость намного эффективнее, если ее распыляют прямо в горло во время запуска двигателя . Вам понадобятся руки орангутанга Клайда в Any Way But Loose , чтобы иметь возможность распылять и поворачивать ключ одновременно.

Чтобы понять, как работает дистанционный выключатель стартера, сначала необходимо понять основы устройства стартера и соленоида.

Стартер, прикрепленный болтами к блоку двигателя, — это то, что фактически раскручивает ваш двигатель, пока топливо и воздух всасываются или впрыскиваются, и подается искра для воспламенения смеси. Однако верный спутник стартера, соленоид, управляет электрическими соединениями и обеспечивает механическое взаимодействие с зубчатым кольцом на краю маховика, который фактически вращается стартером.

Знакомый вид стартера и соленоида, прикрепленных к блоку и корпусу колокола. Rob Siegel

Соленоид стартера представляет собой электрический реле особого типа. Если вы не знакомы с реле, то это электрические переключатели с дистанционным управлением, которые используют электромагнит для соединения двух контактов переключателя. Польза от этого понятна, если представить, ну какой будет хороший пример… ах, точно. Стартер. Посмотрите на толщину этого кабеля, соединяющего стартер с положительной клеммой аккумулятора. Это размер вашего пальца, так что он может нести сотни ампер, необходимые для запуска стартера и вращения двигателя. ты хотите толстый кабель, идущий к задней части переключателя приборов в рулевой колонке и фактически вступающий в электрический контакт каждый раз, когда вы поворачиваете ключ? Я так не думал. Итак, переключение осуществляется дистанционно. Тонкий провод, по которому проходит небольшой ток от замка зажигания, возбуждает электромагнит, который, в свою очередь, сближает два контакта переключателя, которые затем могут пропускать много тока — по гораздо более толстым проводам, которые могут оставаться в моторном отсеке. Так работают все реле.

(Немного больше информации: Клеммы на стороне слабого тока стандартного реле DIN помечены 86 и 85. На стороне сильного тока они 30 и 87. Подключите питание к 86 и землю к 85, и он возбуждает электромагнит, который замыкает контакты, которые соединяют 30 с 87. Если 30 подключен к напряжению батареи, а 87 подключен к тому, что вы хотите запитать, вот ваш дистанционно управляемый переключатель.Для непосвященных это, вероятно, ясно как грязь.)

Работа стандартного реле DIN. Роб Сигел

В общем, термин «соленоид» относится к электромагнитному устройству, специально разработанному для преобразования электрического тока в линейное движение. Соленоид имеет металлический поршень в корпусе, окруженном катушкой провода. Когда ток течет по проводу, он создает магнитное поле, которое скользит по поршню в корпусе. Соленоиды часто используются в качестве клапанов или исполнительных механизмов с электрическим управлением, но интересная вещь в «стартерном соленоиде» заключается в том, что это и соленоид , и реле. То есть, когда он находится под напряжением, он а) замыкает сильноточные электрические контакты стартера и раскручивает его, а также б) заставляет вал с шестерней на нем скользить наружу и соприкасаться с зубчатым кольцом на маховик. Пара стартер-соленоид настолько успешна, что патент, поданный Робертом Т. Халлом в 1919 г.13 показана иллюстрация, которая очень похожа на любую пару стартер-соленоид, которую я когда-либо держал в руках.

Одна из причин, по которой многие люди не рассматривают соленоид как реле, заключается в том, что на нем нет четырех выводов, как у реле, а только два. Но это потому, что соленоид и стартер заземлены на блок двигателя, поэтому им не нужны две клеммы заземления. При повороте ключа зажигания в положение «старт» напряжение 12 В подается на маленькую клемму соленоида стартера. Это похоже на подачу 12 В на клемму 86 реле. Соленоид заземлен, поэтому 12 В на маленьком контакте возбуждает его электромагнит, который а) замыкает контакт между тем, что подключено к большому контакту (положительный кабель аккумулятора) и землей, и б) выталкивает вал, который входит в зацепление с шестерней. маховик. Вместе они заставляют стартер вращать двигатель, и если в двигателе есть газ и искра, он заводится.

Где мы были? Дистанционный выключатель стартера. Верно. Возможно, вы читали, что если ключ зажигания вышел из строя — и поворот ключа не включает стартер — вы можете использовать отвертку, чтобы «подскочить» к соленоиду стартера. Идея состоит в том, что вы используете стержень отвертки, чтобы установить электрический контакт между большим разъемом от положительной клеммы аккумулятора и маленьким разъемом к соленоиду. Я действительно не рекомендую это делать, так как слишком легко коснуться стержнем отвертки земли, что вызовет поток искр, может обжечь руку и повредить проводку автомобиля. Гораздо предпочтительнее просто взять отрезок провода с разъемом типа «крокодил», подключить его к маленькой клемме на соленоиде и прикоснуться другим концом к плюсу аккумулятора.

Большая клемма на соленоиде — это положительное соединение аккумулятора. Маленький от замка зажигания. Это маленький, к которому вы подключаете дистанционный выключатель стартера. Роб Сигел

То есть в точности то, что делает дистанционный выключатель стартера. Все, что они собой представляют, — это переключатель — то ли пистолетный, то ли кнопочный — с предварительно подключенными к нему двумя проводами с зажимами типа «крокодил» на концах. Вы прикрепляете один зажим к плюсу аккумулятора, другой к маленькой клемме на соленоиде от замка зажигания и нажимаете кнопку. Он подает 12 В на маленькую клемму на соленоиде, и двигатель вращается. Простой.

Поскольку соленоиды на всех моих автомобилях имеют быстроразъемную лепестковую клемму для подключения замка зажигания, я отрезал зажим типа «крокодил» от одного из проводов моего переключателя и обжал его лепестковой розеткой. Это значительно облегчает его надевание.

Выключателю дистанционного запуска My Sears должно быть почти 40 лет. Но моя небольшая модификация с обжимным лепестковым разъемом делает его очень простым в использовании. Роб Сигел: Это не так просто увидеть, но я заменил лепестковый разъем от замка зажигания на разъем дистанционного выключателя стартера в моей руке. Другой разъем — тот, что с зажимом типа «крокодил», — подключается к плюсу аккумулятора. Роб Сигел

Помимо возможности проворачивания коленчатого вала во время распыления пусковой жидкости, дистанционный выключатель стартера также часто используется для проверки наличия искры. То есть, легко сказать: «Попросите кого-нибудь провернуть двигатель, пока вы держите штепсельный провод на расстоянии 1/4 дюйма от земли и ищите искру», если у вас есть кто-то, кто проворачивает двигатель, но это сложно, если вы этого не сделаете. . Всякий раз, когда я отправляюсь в поездку, я беру с собой дистанционный выключатель стартера именно так, чтобы, если машина заглохнет, я мог легко проверить наличие искры самостоятельно.

Еще одно полезное применение — настройка выдержки зажигания. На старинном автомобиле с точками это повторяющаяся процедура, при которой вы подключаете измеритель задержки, заводите машину, снимаете показания, глушите машину, снимаете крышку и ротор, регулируете зазор между точками, снова надеваете крышку и ротор. , и попробуйте еще раз. Если у вас есть дистанционный переключатель стартера, вы можете оставить крышку и ротор выключенными, нажать на переключатель, чтобы провернуть стартер, прочитать выдержку во время вращения двигателя, остановиться, настроить зазор между точками, а затем повторить попытку, и все это намного быстрее. чем снимать и снимать крышку и ротор и каждый раз запускать и останавливать машину.

Вам нужно знать несколько вещей. Во-первых, очевидно, что на автомобиле со стандартной трансмиссией крайне важно убедиться, что автомобиль находится в нейтральном положении с включенным ручным тормозом и блокировкой колес. Во-вторых, когда вы используете дистанционный выключатель стартера с целью генерирования искры или запуска автомобиля, вам необходимо повернуть ключ зажигания в положение «старт», чтобы подать питание на катушку. И, наконец, как правило, хорошей идеей является относительно короткое время, в течение которого ключ находится в положении зажигания без фактического запуска двигателя, поскольку на старинных автомобилях катушка, конденсатор и точки рассчитаны на импульсное включение и выключение. чтобы ток не протекал через них постоянно. То же самое относится и к старинным автомобилям с модернизированными электронными модулями зажигания. Но нескольких минут устранения неполадок должно хватить.

Выключатели с дистанционным запуском дешевы — менее 20 баксов. Действительно, если вы устраняете неполадки в старых автомобилях, нет никаких причин не иметь их.

И да, поскольку соленоид стартера — это реле, а реле — дистанционный переключатель, когда вы используете дистанционный переключатель стартера на соленоиде стартера, вы используете дистанционный переключатель на дистанционном переключателе.

Я полагаю, что с достаточно длинными кабелями я мог бы завести одну из машин, не выходя из моей теплой кухни. Нет, мне пришлось бы замаслить руки, чтобы отцепить их и снова подключить оригинальный провод замка зажигания. Неважно. Тем не менее, я не знаю… может быть, версия Bluetooth может быть запатентована, верно?

***

Новая книга Роба Сигела, The Best of the Hack Mechanic ^TM : 35 лет взломов, клугов и различных автомобильных беспределов, доступна на Amazon. Другие семь его книг доступны здесь, или вы можете заказать копии с личной подписью на его веб-сайте www. robsiegel.com.

Настройка запуска двигателя для владельцев Sniper и Terminator X Stealth

Настройка запуска двигателя

Насколько эффективен запуск вашего двигателя? У вас есть проблемы с холодным пуском, которые исчезают при горячем пуске, или наоборот? Давайте немного углубимся в это и посмотрим, сможем ли мы помочь. Я собираюсь написать это специально для систем EFI с корпусом дроссельной заслонки Holley Sniper и Terminator X, но большая часть этого будет в некоторой степени применяться ко всем продвинутым системам EFI, предназначенным для уличного использования.

При правильной настройке ваш автомобиль с EFI должен заводиться в течение нескольких циклов срабатывания без нажатия на педаль газа. После запуска он должен иметь слегка повышенный начальный холостой ход, снижаться до уровня, соответствующего температуре окружающего воздуха, а затем продолжать работать на холостом ходу до целевого холостого хода, который вы установили для двигателя.

Примечание. Все это основано на предположении, что основные принципы вашей установки верны. Сюда входят:

1. Фактическое давление топлива соответствует указанному в конфигурации
2. Установлены свежие свечи зажигания, соответствующие спецификации производителя.
3. В баке достаточно свежего топлива. работаете в темноте, если вы не используете функцию регистрации данных системы, чтобы сообщить вам, что происходит. Функция просмотра журнала данных находится только в программном обеспечении системы, поэтому, если вы еще не загрузили ее, сейчас самое время.

   Первый запуск

   За исключением корпусов дроссельной заслонки с электронным управлением (которые мы не будем обсуждать в этой статье), большинство корпусов дроссельных заслонок будут иметь винт скорости холостого хода, который определяет, насколько открыты дроссельные заслонки, когда педаль газа полностью отпущена. В случае корпусов дроссельной заслонки Sniper и Terminator X, когда вы поворачиваете этот винт (по часовой стрелке), дроссельные заслонки открываются. Поворот винта холостого хода в другом направлении (против часовой стрелки) позволит закрыть дроссельные заслонки.

   При первом запуске желательно, чтобы заслонки дроссельной заслонки были достаточно открыты для подачи достаточного количества воздуха для запуска двигателя. Стандартно Holley обычно устанавливает винт холостого хода на 2–2 ½ полных оборота после точки, в которой винт впервые касается рычага дроссельной заслонки. Обычно этого вполне достаточно. Слишком маленькое отверстие, и двигателю может не хватить воздуха для запуска. Слишком много, и он просто будет работать на холостом ходу, и его можно будет отрегулировать вручную. В любом случае, этот винт в конечном итоге необходимо будет отрегулировать. Подробнее об этом позже.

   Воздух поступает в двигатель не только через дроссельные заслонки. Он также поступает через свободный воздушный порт. Количество воздуха, поступающего через этот порт, определяется контроллером воздуха на холостом ходу (IAC). Количество воздуха, допускаемого на вход, настраивается с помощью положения парковки IAC и зависит от температуры. Сумма по умолчанию, предлагаемая мастером настройки, обычно достаточна, но это определенно одна вещь, которую нам, возможно, придется настроить, чтобы ускорить запуск.

   Для запуска двигателя необходимо также добавить топливо. При первоначальном включении системы топливный насос включается на несколько секунд, чтобы создать давление в топливопроводах. Короткая струя топлива впрыскивается перед запуском двигателя. Это называется заправкой топливом. Дополнительное топливо, впрыскиваемое во время проворачивания коленчатого вала, называется просто проворачивающим топливом.

   Ваш двигатель запустился при первом повороте ключа после установки системы EFI? Судя по моему опыту работы с системами Sniper и Terminator X, практически в каждом случае, когда инструкции были соблюдены и системный сбой не произошел, ответ положительный. Я называю это моментом «Счастливого танца». Вы провели все это время, задаваясь вопросом, сработает ли весь этот эксперимент в EFI, и при первом запуске он заводится и работает прекрасно.

   Решение проблем

   Но что, если это не так? Что ж, мой друг, именно здесь вступают в игру хорошие методы устранения неполадок в автомобиле. Мое первое правило: никогда не было двигателя, который не запускался «из-за EFI». Это потому, что EFI не является одной из трех вещей, необходимых для работы двигателя. Эти системы EFI предоставляют некоторые инструменты, которые дадут вам подсказки, но если вы окажетесь на этом этапе и начнете беспорядочно тыкать и молиться, вы относитесь к той части населения, которая нуждается в некотором руководстве по устранению неполадок.

   Для работы двигателей требуются три вещи. Компрессия, правильная дозировка топлива, правильная искра. Вместо того, чтобы пытаться вернуться к каждому шагу процесса установки, вместо того, чтобы публиковать видео вашего КПК на Facebook, вместо того, чтобы заходить в раздел настройки КПК и спускаться в неизбежную кроличью нору изменений, из которых вы никогда не сможете восстановиться, остановиться и решить, чего не хватает вашему двигателю для запуска. Используйте все имеющиеся в вашем распоряжении инструменты, включая (или особенно) ваши уши, глаза и нос. Пара вопросов, которые стоит задать себе:

   • Вы слышали, как работает топливный насос при включении зажигания?
   • Правильное ли давление топлива? (У вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО установлен датчик давления топлива, верно?)

   Снимите воздухоочиститель и попросите кого-нибудь включить систему, пока вы смотрите вниз на отверстия дроссельной заслонки.

   • Видите ли вы один короткий импульс впрыска топлива в равном количестве во все стволы? (Видно только для корпусов дроссельных заслонок с кольцевыми кольцами поверх пластин дроссельных заслонок.)
   • Продолжая наблюдать за цилиндрами, проверните двигатель. Вы видите очень небольшое количество топлива, равномерно впрыскиваемого на все дроссельные заслонки?
   • При прокручивании коленчатого вала вы получаете приемлемый сигнал оборотов (обычно около 150 об/мин)?
   • Богато пахнет? Если да, то да (независимо от того, что говорит датчик O2).
   • Когда вы выкручиваете свечу зажигания, она сухая до костей или мокрая?
   • Искра есть?
   • Возникает ли искра примерно с тем опережением, которое мы ожидаем, чтобы способствовать воспламенению?
   • Позволяет ли легкое нажатие на дроссельную заслонку запустить двигатель?

   Я мог бы долго говорить об этом, но это как бы отклоняется от основной цели этой статьи. Я просто хотел перечислить некоторые вещи, которые вам следует искать, если вы застряли здесь.

   Переменные воздуха запуска

   Если двигатель запускается, мы можем перейти к первоначальной цели этой статьи — обсудить, что вы можете сделать, чтобы обеспечить быстрый запуск двигателя. На этом этапе вы должны быть в состоянии запускать двигатель последовательно, хотя время запуска может быть больше, чем вы хотите. Кроме того, ваш винт скорости холостого хода должен быть установлен так, чтобы ваш IAC был открыт всего на пару градусов, чтобы поддерживать целевой холостой ход, когда двигатель полностью прогрет и не испытывает нагрузки от трансмиссии или аксессуаров. (Я написал еще одну статью, в которой рассказывается об одном способе правильной настройки скорости холостого хода.) Теперь, когда мы готовы, давайте углубимся и посмотрим, что можно сделать, чтобы улучшить ситуацию.

   Понятие об оборотах двигателя при запуске и заправке топливом при запуске

   Существует частота вращения двигателя, выше которой ECU предполагает, что двигатель «работает», а не «проворачивается». Это обороты «заводишь-работаешь». По умолчанию для этих систем установлено значение 400 об/мин. Это значение можно изменить либо с помощью портативного устройства, либо с помощью программного обеспечения, но я не знаком со случаем, когда изменение числа оборотов от запуска до запуска было бы полезным. Важно то, что вы понимаете, что происходит в этот момент. До тех пор, пока двигатель не будет вращаться со скоростью 400 об/мин или выше, топливный насос отключается, а впрыск топлива осуществляется исключительно на основе таблицы запуска двигателя (о чем мы поговорим ниже). При достижении 400 об/мин ЭБУ включает топливный насос и впрыскивает топливо, указанное в базовой топливной карте и таблице обучения, дополненное послепусковым обогащением и топливом-модификатором охлаждающей жидкости (как показано ниже).

   Приведенная выше диаграмма немного вводит в заблуждение, так как слово «Температура» внизу, по-видимому, подразумевает, что ось X — это температура. Это не относится к делу. Ось X — это время, но верно то, что объем как после запуска, так и обогащения охлаждающей жидкости определяется на основе температуры (и, конечно, эта температура будет увеличиваться по мере работы двигателя, что в конечном итоге устраняет любые модификаторы / обогащения охлаждающей жидкости). -стартовое обогащение также упадет при пуске прогретого двигателя, но в большинстве случаев не исчезнет полностью.

   Обратите внимание: если обороты двигателя в любой момент упадут ниже 400 об/мин, топливный насос снова отключится. Это КРИТИЧЕСКИЙ контроль безопасности и причина, по которой никогда не следует запитывать свой топливный насос любым источником питания, который не контролируется ECU.

   Шаг первый: настройка подачи воздуха при запуске двигателя (положение РХХ в исходном положении, время удержания IAC при запуске и время затухания при запуске IAC)

   Для запуска двигателя требуется определенное количество воздуха во время запуска. Практически во всех случаях это будет больше, чем количество воздуха, необходимое для холостого хода. Большая часть воздуха холостого хода будет проходить через дроссельные заслонки, слегка открытые винтом холостого хода. Поскольку этого недостаточно для запуска, остальные должны поступать через порт IAC. Это количество воздуха определяется положением парковки IAC.

   Парковочное положение IAC — это значение, зависящее от температуры, которое можно настроить следующими способами: Icle > IAC Startup > IAC Park Position

   Использование программного обеспечения — Idle ICF (значок тахометра) > IAC Parked Selection

   ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: После каждой переменной, упомянутой в статье ниже, я упомяну способ доступа к этим переменным с помощью портативный контроллер и программное обеспечение. Затем я предоставлю изображение того, как эта переменная выглядит в программе. Цель этой статьи — дать вам общее представление о том, что вам следует искать (т. е. график, флажок, числовой ввод и т. д.) Образы НЕ предназначены для предоставления вам значений, которые вы должны использовать в своей конфигурации. На самом деле, они могут быть ужасными применительно к вашему движку. Вся цель этой статьи состоит в том, чтобы научить вас определять ценности, которые будут хорошо работать для вас. Оказывается, в EFI, как и в жизни, нет коротких путей к совершенству.

   Независимо от того, настраиваете ли вы с помощью портативного устройства или программного обеспечения, вам предоставляется график, показывающий положение РХХ слева и температуру охлаждающей жидкости внизу. Вы можете заметить, что при более высоких температурах охлаждающей жидкости для запуска двигателя подается меньше воздуха. В приведенном ниже примере парковочное положение IAC составляет 50 процентов при нормальной рабочей температуре. Но по мере снижения температуры парковочное положение IAC (и, следовательно, пропускаемый воздух) увеличивается, вплоть до полного открытия (100%).

   Слишком большая позиция парковки IAC не имеет большого недостатка. Если он слишком большой, то двигатель будет вращаться выше необходимого, что может немного раздражать, но не вредит ничему, кроме ваших нервов. Если вы пытаетесь уменьшить время запуска или если ваш двигатель немного борется, когда он действительно запускается, значительно увеличьте эти числа — может быть, в 1,5 раза больше, чем по умолчанию, или до максимума 100% — и настройте вниз. оттуда. Это значение, которое вам не нужно прибивать в первый раз, когда вы пытаетесь это сделать. Установите это значение достаточно высоко, чтобы оно не ограничивало возможность запуска двигателя, настройте другие факторы, повышающие способность двигателя быстро запускаться, а затем вернитесь и уменьшите это значение так, чтобы оно не превышало начальное число оборотов. -вверх.

   При достижении числа оборотов от прокрутки до запуска подача воздуха для проворачивания уменьшается, чтобы двигатель мог достичь требуемой скорости холостого хода. Два значения влияют на то, как это происходит: время задержки запуска IAC и время затухания запуска IAC. Они перечислены на контроллере в том же окне, что и положение припаркованного IAC (как описано выше). В программном обеспечении нажмите кнопку «Настройки IAC» (непосредственно над кнопкой «IAC припаркован» на левой навигационной панели) и загляните в раздел «Стартап IAC Position».

   Как следует из названий, время удержания IAC при запуске — это время, в течение которого IAC будет оставаться в исходном положении, а время затухания при запуске IAC — это время, в течение которого IAC будет снижаться до желаемого значения IAC. Если ваш двигатель хорошо запускается, звучит хорошо во время удержания, но затем немного выходит из строя после затухания, вы можете немного расширить их. Как и в случае с парковочным положением, нет никаких недостатков в том, что они удерживают пусковые обороты немного дольше, а затем обрезают их оттуда.

   Переменные топлива для запуска двигателя

   В то время как настройка воздуха для запуска двигателя проста (добавьте немного, а затем отрегулируйте его так, чтобы он не превышал обороты), настройка топлива для запуска двигателя немного сложнее. Во-первых, двигатель может потреблять либо слишком много, либо слишком мало топлива. Во-вторых, это тот факт, что здесь вы настраиваете три вещи: основной выстрел, запуск топлива и обогащение после запуска. В-третьих, правда в том, что у каждого двигателя есть свои предпочтения в отношении топлива для запуска. Еще больше расстраивает усилия тот факт, что соотношение воздух/топливо, заданное до того, как двигатель запустит все цилиндры, по существу бессмысленно.

   Шаг второй: настройка основного впрыска (процент заправки и множитель заправки)

   Начните с проверки заправки — количества топлива, впрыскиваемого в двигатель перед началом запуска. Если первичный впрыск установлен правильно и если двигатель получает достаточное количество воздуха (как мы уже убедились), то перед запуском двигателя не должно быть практически никакого впрыска топлива для проворачивания коленчатого вала. Зажигание поглотит первичный выстрел, запустит пару цилиндров, и двигатель запустится до того, как провернутое топливо действительно попадет в цилиндры. Это то, чего мы хотим, верно?

   Вот мой рекомендуемый подход к настройке: Начните с настройки только запуска при полной температуре. Почему? Потому что это очень повторяемо. Как только двигатель прогреется, вы можете повторить процесс запуска столько раз, сколько необходимо, чтобы получить правильную дозу топлива для запуска прогретого двигателя. Холодный запуск нельзя настроить таким же образом, потому что двигатель будет постепенно нагреваться по мере запуска двигателя.

   Основной выстрел может быть включен или полностью отключен и рассчитывается с использованием двух значений: Процент заполнения топливом (Снайпер и Терминатор X), и множитель топлива (только для снайпера). Эти настройки будут способствовать быстрому старту. Значения по умолчанию для них составляют 150% и 5 соответственно. По моему опыту, это (как и остальные настройки по умолчанию) немного избыточно. Однако каждый двигатель индивидуален. Если вы все еще получаете больше улучшений, когда вы падаете ниже 100 процентов, тогда лучшим подходом может быть снижение подачи топлива при запуске. Это особенно верно, если вы запускаете быстро, но ваш журнал данных показывает большой резкий скачок сразу после достижения оборотов от запуска до запуска. Увеличьте процент заливки топлива обратно до 100% и уменьшите подачу топлива при проворачивании коленчатого вала (как мы делаем в примере ниже).0023

   Вы можете отрегулировать процент заполнения топливом следующим образом:

   С помощью портативного устройства – Настройка > Основные > Базовое топливо > Заправка топливом > Процент заполнения топливом

   Процент (на вкладке «Запуск топлива» в поле с пометкой «НАСТРОЙКИ ЗАПУСКА»)

   Прежде чем мы перейдем к настройке множителя заправки топлива, мы должны указать: Холли не включил множитель заправки топлива в Terminator X EFI Systems. Fuel Prime Multiplier в первую очередь является преимуществом для систем EFI на основе корпуса дроссельной заслонки. Sniper — линейка исключительно с дроссельной заслонкой, поэтому было логично включить ее. Холли не включил его в Terminator X, который начал свою жизнь как многоточечный EFI ECU. Возможно, позже Холли добавит множитель топлива к Терминатору X. До тех пор пользователям Terminator X придется работать только с таблицей запуска двигателя, чтобы создать дозу топлива, зависящую от температуры.

   Sniper Владельцы: После того, как вы настроили подачу топлива при прогретом пуске, вы можете оценить эффективность настройки подачи топлива при следующем запуске холодного двигателя. А может и улучшилось, а может и ухудшилось. Но если ситуация ухудшится, вы не захотите менять свой процент заправки топливом — у вас он идеально подходит для теплого запуска. Итак, теперь вам осталось настроить множитель топлива.

   Множитель впрыска топлива умножает количество впрыскиваемого топлива в зависимости от температуры. При -40 градусах он умножает его на полную указанную величину (по умолчанию в пять раз). Этот множитель линейно уменьшается от этой точки до 160 градусов, так что при 40 градусах основной выстрел умножается на половину основного множителя топлива (2,5). раз по умолчанию), а при 160 градусах и выше множитель полностью исчезает. Если после установки процента заправки топлива выше, ваш теплый запуск идеален, но ваш холодный запуск страдает, вы можете настроить множитель вверх или вниз и посмотреть, поможет ли это. В общем, идите в противоположном направлении, чтобы получить правильный процент заправки топлива. Если снижение процента до 100% улучшило ваш теплый старт, но повредило холодному, увеличьте множитель на один или два.

   (Примечание. Внимательный читатель заметит, что приведенный выше абзац не является математически правильным, но точно соответствует тому, что указано в руководстве по настройке снайпера. Средняя точка между -40 и 160 градусами составляет 60 градусов, а не 40 градусов. Предположительно 60 градусов — это температура, при которой множитель основного выстрела раскрывается наполовину от указанного значения.)

   Вы можете отрегулировать множитель основного выстрела в системах Sniper EFI следующим образом: Топливная заправка > Множитель топливной заправки

   Использование программного обеспечения — Fuel ICF (значок топливной форсунки) > Startup Enrichation > Fuel Prime Multiplier (на вкладке «Топливо при запуске» в поле с пометкой «НАСТРОЙКИ ЗАПУСКА»)

   Шаг третий: настройка подачи топлива при запуске , если вы сделаете основной выстрел идеально, вы вряд ли будете использовать топливо для запуска до достижения оборотов в минуту.

   Но когда вы уменьшаете процент основного топлива до 100%, а затем все еще видите чрезмерно богатый AFR, поскольку обороты в минуту изначально увеличиваются по сравнению с оборотами от запуска до запуска, пришло время урезать таблицу топлива при прокручивании.

   Поскольку на данный момент вы настраиваете только теплый запуск, я рекомендую настраивать таблицу только в диапазоне температур, в котором двигатель запускается в данный момент. После того, как вы определите, насколько вы регулируете топливо для запуска в теплом диапазоне, вы можете либо оставить остальную часть диапазона в покое, чтобы увидеть, как он запускается в холодном состоянии, либо просто отрегулировать всю таблицу топлива для запуска на то же количество, которое вы используете для создания эффективный теплый старт.

   Углубляясь: После того, как у вас будет некоторое время, чтобы понять все эти различные переменные, вы можете спросить себя, как и я: «Почему существует отдельная таблица для запуска топлива?» Я имею в виду, в конце концов, у нас уже есть базовая топливная карта, которая обеспечивает базовый уровень топлива, необходимого двигателю для работы на этих оборотах. И если вы сравните значения топлива при запуске по умолчанию со значениями карты топлива по умолчанию, вы увидите, что количество топлива при запуске НАМНОГО больше. Я считаю, что это компенсирует тот факт, что при проворачивании впрыска топлива топливный насос не работает. Да, топливный насос сначала включается, чтобы заполнить линию, но затем он отключается и производит основной выстрел. Вы заметите, что в этот момент давление падает. И с каждым импульсом подачи топлива, пока насос снова не запустится на оборотах двигателя, давление падает еще больше. Проворачивание топлива позволяет нам компенсировать это падение давления. Так что не перехитрите себя и не думайте: «Базовая карта говорит только о том, что мне нужно 7 PPH топлива». Чтобы получить что-то близкое к этим 7 PPH топлива, когда ваше давление топлива падает до половины своего нормального уровня, вам нужно будет указать ECU рассчитать гораздо большее число. Потому что все, что он знает, это заданное давление в системе, которого на данный момент не существует.

   Настройте подачу топлива при запуске в следующих местах:

   С помощью портативного устройства — Настройка > Дополнительно > Усовершенствованное топливо > Топливо для запуска Четыре: настройка обогащения после запуска

   При первом запуске двигателю обычно требуется немного больше топлива, чем указано в топливной таблице. Коэффициент обогащения по температуре охлаждающей жидкости будет применяться, если двигатель не прогрет до рабочей температуры, но обычно также полезно немного больше топлива. Это добавленное топливо называется послепусковым обогащением.

   Настройка обогащения топлива после запуска еще более многогранна, чем настройка подачи топлива при запуске двигателя. Во-первых, помните, что обогащение после запуска не является фиксированным значением. Он начинается с одного значения, а затем увеличивается до обогащения на основе заданной пользователем скорости затухания после запуска. Затем поймите, что у вас есть возможность отсрочить момент начала обогащения до одной секунды. Эта задержка называется After-Start Holdoff. Затем идет фактическое количество обогащения, которое задается в таблице After-Start Enrichment.

   Вы можете настроить значения обогащения после запуска в следующих местах:

   С помощью портативного устройства — Настройка > Дополнительно > Расширенное топливо > Топливо после запуска

   Вкладка «Скорость распада после запуска» (также называемая «Время обогащения после запуска»)

   Использование программного обеспечения — «Топливо ICF» (значок топливной форсунки) > «Обогащение при запуске» > вкладка «Задержка после запуска»

   Использование программного обеспечения — Топливная ICF (значок топливной форсунки) > Обогащение при запуске > вкладка Обогащение после запуска

   Другие указатели запуска

   Показания датчика O2 не имеют смысла, пока двигатель не преодолеет пороговое значение числа оборотов при запуске (400 об/мин). по умолчанию.) В этот момент вы можете начать принимать во внимание показания AFR, ЕСЛИ двигатель работает плавно. Если двигатель запускается, но работает очень неровно, мы все еще находимся на стадии «угадывания», потому что пропуски зажигания приведут к обедненной смеси AFR. Если это ваша ситуация, то сначала установите новый комплект свечей зажигания, чтобы исключить пропуски зажигания, связанные с загрязнением. Затем уменьшите обогащение после запуска примерно на 10% в диапазоне температур, в котором вы настраиваете.

   Если вы прыгнете в машину, вставите ключ и в тот же момент начнете крутить, вы не получите заливку топлива. Ваш двигатель будет полностью зависеть от запуска топлива. В этом случае запуск двигателя может занять немного больше времени из-за отсутствия достаточного количества топлива.

   Каждый раз, когда вы нажимаете на систему дольше, чем четыре секунды или около того, что требуется для выполнения основного выстрела, будет выполнен основной выстрел. Включите систему более двух или трех раз, фактически не запуская ее, и вы можете рассчитывать на то, что двигатель будет немного залит. Если вы собираетесь работать над чем-то, что потребует от вас включения системы несколько раз без запуска двигателя, вы можете рассмотреть возможность удаления реле топливного насоса, найденного в жгуте проводов. Первичный выстрел по-прежнему будет производиться, но, поскольку топливный насос не заправляется первым, он с каждым разом будет подавать все меньше топлива. В качестве альтернативы вы можете рассмотреть возможность полного отключения жгута проводов питания или отключения переключаемого питания, чтобы ЭБУ не питался и вообще не производил заправку топливом. (Не забудьте, а потом удивляйтесь, почему не запускается!)

   Если вы окажетесь в ситуации, когда вы считаете, что движок переполнен, помните, что существует значение TPS Clear Flood, обычно по умолчанию равное 60%. Вы по-прежнему будете получать первоначальный выстрел каждый раз, когда включаете систему, но как только вы начнете запускать, она не будет подавать топливо для запуска и в конечном итоге должна очиститься от затопленной ситуации и загореться. Примечание для пользователей-снайперов: всегда ждите, пока не нажмете на газ в положение «чистый поток», пока не включите систему, так как снайпер повторно обнуляет положение дросселя каждый раз, когда система включается.

   Пример настройки

   На словах не хватает слов, поэтому я решил включить сеанс настройки, чтобы дать вам некоторое представление о том, что здесь происходит. Требуется некоторое время, чтобы просмотреть эти журналы данных, прежде чем они покажутся чем-то большим, чем каракули двухлетнего ребенка. Чтобы немного сориентироваться, на каждом изображении ниже вы увидите, что журнал начинается прямо в точке, где напряжение батареи (верхняя зеленая кривая) падает из-за включения стартера, и продолжается до тех пор, пока не появится положение IAC (бирюзово-морская кривая). ) снижается из положения парковки, а затем в положение, в котором он снова контролирует скорость холостого хода. Иногда я буду ссылаться на вещи, основанные на шкале времени, которую вы видите внизу каждого журнала данных.

   Клавиша в верхней части каждого журнала показывает сигналы, связанные с каждым цветом. Да, если вы дальтоник, вам не повезло, но вы понимаете, что все цвета, фоны и стили трассировки можно довольно широко настроить в программном обеспечении для просмотра журналов данных, поэтому вы можете найти что-то, что лучше для вас, когда вы делаете это самостоятельно.

   Этот первый журнал данных показывает запуск с настройками по умолчанию на Terminator X Stealth. Вы видите падение напряжения батареи, за которым следует RPM (ярко-красная кривая), появляющаяся в нижней части журнала в точке, в которой ECU синхронизируется с сигналом запуска. Обратите внимание, что, хотя вы можете видеть кривую соотношения воздух-топливо (цвета ржавчины) по всему журналу данных, этому значению нельзя доверять до тех пор, пока двигатель не начнет стабильно работать на всех цилиндрах, примерно в точке запуска коленчатого вала. до запуска RPM или немного позже.

   Хотя здесь я ссылаюсь на целевой AFR, я намеренно не называю значение. Разные двигатели предпочитают разное количество воздушно-топливной смеси. Что мы в первую очередь делаем в этом примере, так это гарантируем, что мы настраиваем наши стартовые AFR в пределах диапазона обычных стартовых AFR. Используйте любое целевое значение AFR, изначально предлагаемое системой, и постарайтесь получить фактический AFR в пределах от 1 до 1,5 от этого значения. После того, как вы это сделаете, вы увидите, не выиграете ли вы, поднявшись немного выше или ниже. Обратите внимание, что замкнутый контур обычно не работает во время пусковой заправки топливом, поэтому для пуска нет никакой пользы от изменения цели.

   Для пуска ниже не требовалось нажимать на дроссельную заслонку, поэтому мы пропускаем «Шаг первый: настройка воздуха для проворачивания». Если по вашему собственному опыту вы обнаружите, что вам нужно нажать на педаль газа, чтобы запустить двигатель, если вы уже правильно установили скорость холостого хода, чтобы значение IAC было однозначным, и если вы переместили положение парковки IAC вверх в сторону 100%, как было предложено выше, то у вас всегда слишком много топлива. Начните с того, что сначала уменьшите подачу топлива до 100% и уменьшите примерно 20% топлива при запуске двигателя в температурном диапазоне двигателя. Это должно позволить вам запускать двигатель без использования дроссельной заслонки (что будет иметь важное значение для процесса настройки при запуске).

   
   Нажмите, чтобы увеличить

   Отметим для протокола, что время от подачи питания на соленоид стартера до достижения оборотов двигателя при запуске составляет 1,13 секунды. Неплохо, но, возможно, мы можем улучшить это. Мы видим массивный провал в AFR, как только двигатель запускается. Продолжает богатеть, а затем становится немного беднее.

   О чем это говорит: во-первых, у нас нет серьезных проблем. Начинается довольно хорошо. Журнал данных показывает, что он получает слишком много топлива либо при первом выстреле, либо при запуске двигателя. Мы знаем это, потому что соотношение воздух-топливо привязано к нижней части графика примерно от 5 до почти 6 секунд. Низкое соотношение воздуха к топливу означает, что смесь богатая. Вы видите, что кривая AFR на ar ниже целевого AFR (розовая кривая). Тогда, очевидно, он не получает достаточного количества топлива при послепусковом обогащении (9-12 секунд), либо потому, что величина послестартового обогащения недостаточна, либо потому, что скорость послестартового затухания слишком быстро затухает.

   Я всегда рекомендую исправлять одну вещь за раз. Не входите и не нажимайте сразу на процент заполнения топливом, топливо для проворачивания коленчатого вала, график обогащения ускорения и скорость затухания ускорения. Как я предложил выше, давайте начнем с процента заправки топливом, подняв его со 150% до 100% и посмотрим, что это даст.

   Это помогло. Мы видим хорошее улучшение в этом большом сбросе топлива, когда двигатель начинает работать (между отметками 3 и 4 секунды). Будет ли дальнейшая помощь больше? Давайте попробуем 75% на заливке топлива.

   Нет, не помогло. На самом деле, если вы наложите эти два журнала данных с функцией сравнения (знаете ли вы, что в средство просмотра журнала данных встроена функция сравнения?), вы обнаружите, что они почти ИДЕНТИЧНЫ, когда дело доходит до AFR. Это говорит мне о том, что богатое состояние, которое мы наблюдаем изначально, вызвано не основным выстрелом, а проворачиванием топлива. Давайте вернемся к 100% заправке топливом и уменьшим подачу топлива в этой области на 30% и посмотрим, как это повлияет на нас.

   Вот мы и добрались. Мы урезали этот мощный всплеск до более здорового значения, которое не угрожает намокнуть свечам зажигания (4-секундная отметка). Но мы также ввели некоторую скудость с 4-10 секунд. Мы можем настроить это с помощью обогащения после запуска — я немного увеличу его. Я увеличу топливо обогащения после пуска примерно на 10% в диапазоне температур, в котором мы работаем. Но вы заметили, что обогащение после запуска (нижняя зеленая кривая) начинается, когда мы все еще богаты. Поскольку я не хочу добавлять топливо там, где мы уже богаты, я собираюсь добавить немного задержки обогащения после запуска. Если я сделаю это правильно (на это должно уйти около 500 мс), то обогащение после запуска не произойдет, пока мы все еще находимся в этой богатой области, начиная с начального запуска.

   Не идеально, но и неплохо. Посмотрите, как обогащение после пуска сместилось вправо, а AFR в ранее обедненной области лежит прямо на нашем целевом AFR. Это огромное улучшение по сравнению с тем, что мы получили изначально. А время от включения стартера до запуска двигателя значительно меньше секунды — улучшение примерно на 33%. И это из не очень потрепанного оригинального времени запуска 1,13 секунды. Если у вас ОКР, вы можете продолжать это вечно, но это сработает для всех.

   Учтите, что в приведенном выше упражнении были настроены переменные, на которые не влияет температура (например, заправка топливом), и переменные, зависящие от температуры, но только в теплом диапазоне. В результате этот же двигатель может плохо запускаться на холодную. Но вы можете предпринять те же шаги, чтобы отрегулировать переменные, зависящие от температуры, в холодных диапазонах, когда двигатель холодный. Просто это занимает больше времени, потому что вы не можете просто пробовать снова и снова за один сеанс. Каждый раз двигатель немного прогревается. Но при наличии терпения вы доберетесь туда.

   Как выключить двигатель после дистанционного запуска? f…

   Как выключить двигатель после дистанционного запуска? ф…

   Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

   ☰

   ×

   ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

   спросил

   Адриан Г

   на 11 декабря 2015 г.

   Как выключить двигатель после дистанционного запуска?

   Сэкономьте на ремонте автомобилей

   Получить предложение

   Майкл Парра

   Автомеханик

   27 лет опыта

   После запуска грузовика с помощью дистанционного запуска вы также можете выключить его с помощью дистанционного запуска. Вам просто нужно использовать брелок. Для выключения двигателя после использования дистанционного запуска.

   1. Дважды нажмите кнопку 2X.

   Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

   Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

   К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

   Узнать цену

   
   

   Механик со стажем?

   Зарабатывайте до $70/час

   Подать заявку

   Что спрашивают другие

   Аварийный тормоз заклинил или роторы заржавели

   Привет. Вы правы, что тормоза могут заржаветь, не позволяя колесам вращаться. Также возможно, что если вы использовали стояночный тормоз, один из тросов стояночного тормоза мог быть слишком ржавым, что привело к…

   Вода выходит из выхлопной трубы

   Здравствуйте. Вода, вытекающая из выхлопной трубы, обычно является признаком пробитой прокладки ГБЦ. Прокладка головки расположена между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Антифриз течет по прокладке головки блока цилиндров и при правильной работе….

   Автомобиль глохнет при включении передачи после включения

   Похоже, что у вашего автомобиля симптомы похожи на симптомы автомобиля с грязным или неисправным клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу ( https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement). Этот клапан регулирует поток воздуха, когда дроссельная заслонка закрыта, и если он забит, вам, как правило, придется держать…

   У меня горит индикатор сервисного двигателя

   Компьютер следует просканировать, чтобы узнать, почему горит индикатор Check Engine (https://www.yourmechanic. com/services/check-engine-light-is-on-inspection). механиком. Индикатор Check Engine (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) указывает на то, что компьютер имеет неисправность в системах, которые он контролирует и имеет…

   Машину начало трясти. Почистил карбюратор и воздушный фильтр. Теперь он запускается, работает, умирает или запускается и умирает.

   Здравствуйте. Проблемы с остановкой (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-stalling-inspection), которые у вас возникают, могут быть вызваны различными проблемами. Как правило, эти симптомы можно списать на топливо, искру или воздух. Топливо и искра являются наиболее распространенными системами, которые выходят из строя. Начиная с…

   Отсутствие мощности на полном газу.

   Привет. Ваш скутер имеет ограничение потока топлива, которое может быть либо в баке, либо в трубопроводах, либо в самом карбюраторе. Отпустите дроссельную заслонку и снова откройте дроссельную заслонку. Если самокат фиксируется сам, то поплавковая чаша в…

   У меня в системе охлаждения есть воздушные карманы, как их удалить

   Системе охлаждения не нужны никакие специальные процедуры для удаления воздуха из системы, за исключением включения нагревателя и настройки нагрева. Это позволит охлаждающей жидкости пройти через радиатор отопителя и выйти наружу…

   ШРУС со стороны пассажира продолжает ломаться. Выравнивание выполнено, и больше ничего не происходит.

   Привет. Проверьте подвеску передней оси и убедитесь, что ось не ослаблена и не перемещается. Если развал-схождение на передней оси хорошее, а ось устойчивая и не двигается, то лента…

   Нет питания вообще. Пропуски зажигания с кодом P0303.

   Привет. Код P0303 (https://www.yourmechanic.com/article/p0303-obd-ii-trouble-code-cylinder-3-misfire-detected-by-spenser-clayton_2) означает, что в цилиндре №3 пропуски зажигания. Есть три причины, по которым цилиндр номер 3 может дать пропуски зажигания. Свеча зажигания загрязнена и не дает достаточно сильной искры для воспламенения…

   Статьи по Теме

   Руководство покупателя Toyota 4Runner 9 2012 года выпуска0023

   Toyota 4Runner 2012 года создан для людей, ведущих активный образ жизни. Его дизайн призван стать легкой внедорожной альтернативой Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer. Основные характеристики Toyota 4Runner имеет…

   Руководство покупателя BMW 6-й серии 2012 года

   С Привлекательный рестайлинговый внешний вид, который по-прежнему может похвастаться фирменной формой решетки радиатора, 6-й серии 2012 года оснащен современными функции, сохраняя при этом свой классический внешний вид и первоклассную производительность. Ключевые характеристики Подвеска с регулировкой в ​​4 направлениях Приложения BMW – интерфейс с…

   Руководство покупателя Chevrolet Tahoe 2012 года

   Chevy Tahoe всегда был одним из самых популярных внедорожников на рынке, и эта тенденция продолжилась в 2012 году. Как всегда, автомобиль оказался надежным и мощным, с большим пространства и особенностей, которые люди…

   ---

   Просмотр другого контента

   Города

   Сметы

   Услуги

   ---

   Ваш справочник по комплектам для запуска автомобиля и водителя

   Владельцы автомобилей, живущие в местах с экстремальными погодными условиями, знают, как ужасно сидеть в машине, окруженной снегом, и ждать, пока она нагреется, или потеть в сауне в ожидании ваш кондиционер, чтобы остыть. Это, конечно, если вы не используете комплект дистанционного запуска. Проще говоря, комплект для запуска с помощью кнопки позволяет дистанционно включать двигатель вашего автомобиля. С помощью комплекта для запуска двигателя вы можете прогреть или охладить салон автомобиля еще до того, как сядете в него.

   В то время как многие новые автомобили стандартно поставляются с возможностью дистанционного запуска, большинство автомобилей покидают завод без такой удобной функции. К счастью, существует множество удивительных комплектов для послепродажного обслуживания, которые подойдут практически к любому автомобилю. Эти комплекты содержат все необходимое для дистанционного запуска автомобиля нажатием кнопки, а некоторые даже функционируют как системы сигнализации. Эти системы позволяют запирать или отпирать двери, открывать багажник и проверять сигнализацию.

   Лучшие автостартеры с дистанционным управлением для запуска двигателя издалека

   ---

   Avital Avital 5105L Remote Start and Security System with 1-Way Remote

   Avital Avital 5105L Remote Start and Security System with 1-Way Remote

   $89 at Amazon

   Viper Viper 4105V 1-Way Система удаленного запуска

   Viper Viper 4105V Односторонняя система удаленного запуска

   Сейчас скидка 17%

   100 долларов США на Amazon / 3000 футов Диапазон

   Compustar Compustar CS7900-AS Универсальный двухсторонний комплект дистанционного запуска и сигнализации с дальностью действия 3000 футов Стартер Кнопка запуска и сенсорный ввод пароля Прыжковый код

   EASYGUARD EASYGUARD EC002 Смарт-ключ RFID PKE Автомобильная сигнализация Пассивный вход без ключа Удаленный стартер Кнопка запуска и сенсорный ввод пароля Прыжковый код

   120 долларов США на Amazon

   Prestige Prestige APS997Z Двусторонний ЖК-дисплей, подтверждающий дистанционный запуск и сигнал тревоги на расстоянии 1 мили

   Prestige Prestige APS997Z Двухсторонний ЖК-дисплей с подтверждением удаленного запуска и сигнала тревоги на расстоянии 1 мили Amazon

   ---

   1.

   Система дистанционного запуска Avital

   Этот комплект для запуска без ключа использует два передатчика и два выделенных выхода AUX. Для правильной установки этого комплекта вам понадобится обходной модуль. Однако в этом пусковом устройстве используется виртуальный тахометр, поэтому нет необходимости устанавливать провод тахометра. Оба пульта можно использовать для запуска двигателя, разблокировки, блокировки и открытия багажника.
   

   При выборе режима паники на пульте дистанционного управления срабатывает сигнализация автомобиля и мигает свет. Режим Valet оставляет систему безопасности без охраны с дистанционным передатчиком. Рекомендуется нанять профессионала для установки этого комплекта дистанционного запуска, если у вас нет необходимого опыта для установки модуля обхода.

   2. Односторонний дистанционный стартер автомобиля Viper

   Одной из лучших систем дистанционного запуска начального уровня является односторонний дистанционный стартер автомобиля Viper. Этот комплект для бесключевого доступа и дистанционного запуска предназначен для работы с дизельными, гибридными и инжекторными автомобилями, оснащенными автоматической коробкой передач. В комплекте используются два четырехкнопочных передатчика с дальностью действия до 1500 футов.
   

   У вас не возникнет проблем с постановкой на охрану или снятием с охраны заводской системы оповещения вашего автомобиля, запиранием или отпиранием дверей, опусканием или поднятием окон или открытием грузовика на расстоянии. С помощью двух дополнительных опций вы можете добавить две пользовательские функции на свой пульт.

   Если 1500 футов недостаточно, вы будете рады узнать, что дистанционный запуск совместим с модулем SmartStart, что позволяет использовать ваше интеллектуальное устройство для включения или выключения автомобиля без ограничения диапазона.
   

   3. Комплект двухстороннего дистанционного запуска и сигнализации Compustar

   Имея предел дальности действия 3000 футов, этот комплект представляет собой двухстороннюю систему дистанционного управления и сигнализации Compustar. Этот комплект включает в себя модуль управления CM600, двусторонний пульт дистанционного управления с ЖК-дисплеем, сирену, светодиод и датчик удара. Вы будете получать звуковые и визуальные сигналы при отправке таких команд, как запирание, отпирание, запуск или выключение автомобиля на расстоянии.
   

   Вы можете добавить датчики капота, двери, багажника и удара для повышения безопасности. Ваш пульт дистанционного управления с ЖК-дисплеем предупредит вас во время взлома и сообщит вам, что происходит вокруг вашего автомобиля. Уровень сигнала тревоги превышает 105 дБ.
   

   4. Viper Responder LC3 Двухсторонняя система дистанционного запуска и сигнализации

   Если вы ищете автомобильную сигнализацию, скорее всего, вы слышали о Viper. Viper — известная и надежная компания. Их автомобильные сигнализации являются культовыми, а их системы дистанционного запуска — первоклассными. Двухсторонняя система дистанционного пуска и сигнализации Responder LC3 сочетает в себе две функции, которые они делают лучше всего, в одном высококачественном пакете. В этот комплект входят два пульта дистанционного управления: основной двусторонний пульт дистанционного управления с большим ЖК-дисплеем и встроенной литий-ионной перезаряжаемой батареей с радиусом действия более одной мили, а также односторонний дистанционный пульт дальнего действия.
   

   Хотя этот комплект не самый доступный по цене на рынке, он обладает рядом уникальных особенностей. Этот комплект для запуска с помощью кнопки позволяет вам контролировать и управлять автомобилем, в отличие от всего, что вы видели раньше. Его приоритетный пользовательский интерфейс имеет 24 различных функции, управляемых пятью кнопками. Текст четкий и легко читаемый на широком ЖК-экране.

   При выборе Active Temp в режиме дистанционного запуска ваш LC3 будет отображать внутреннюю температуру автомобиля. Вы сможете увидеть точные показания, прежде чем сесть в машину.

   Другими примечательными функциями, включенными в систему LC3, являются виртуальный тахометр, центр управления, встроенные гибкие реле, световая вспышка, дистанционный запуск, последовательный порт данных D2D, интеллектуальный запуск, запуск по таймеру, проверка температуры, бесшумный режим2, режимы тревоги без сирены и сброс времени работы.

   5. Стартовый комплект Easyguard Remote Starter Kit

   Easyguard предлагает комплексное решение с новой системой пуска нажатием EC002. Его функции включают пассивный вход без ключа PKE, многофункциональную сигнализацию, кнопку запуска нажатием кнопки, резервное копирование ввода пароля с помощью сенсорного ввода и дистанционный запуск автомобиля. Easyguard разработала свой дистанционный стартер, чтобы он подходил практически к любому транспортному средству на дороге сегодня. Вы можете заставить любой старый автомобиль почувствовать, что он вступает в 21-й век после установки.
   

   Для использования этого комплекта в некоторых автомобилях потребуется модуль байпаса, а в автомобилях с дизельным двигателем может использоваться дополнительный переключатель задержки таймера. Функция пассивного доступа без ключа автоматически открывает дверь автомобиля, когда ключ находится в пределах шести футов. Эта же функция автоматически блокирует ваши двери, когда вы уходите дальше.

   Каждый комплект дистанционного запуска Easyguard поставляется с двумя трехкнопочными передатчиками. Эти кнопки отвечают за охрану и режим паники, запуск двигателя и открывание багажника, а также кнопку снятия с охраны. Каждая кнопка имеет яркий светодиодный индикатор. В каждом передатчике предусмотрено место для дополнительного плоского ключа. Этот комплект идеально подходит для тех, кто ищет больше, чем просто брелок дистанционного запуска.
   

   6. Двухсторонний ЖК-дисплей Prestige, дистанционный запуск и сигнализация

   Prestige оправдывает свое название благодаря доступному двустороннему комплекту дистанционного запуска и сигнализации. Вы получите двусторонний ЖК-передатчик подтверждения и односторонний пятикнопочный передатчик. Prestige занимает первое место в списке по рабочему расстоянию до одной мили. Его функции включают в себя автоматическое запирание, автоматическую постановку на охрану, вход с подсветкой, дистанционный вход без ключа и управление несколькими автомобилями.
   

   Набор для дистанционного запуска двигателя Honda GX200 Go Kart Mini Bike

   Главная > ЗАПЧАСТИ > HONDA GX PARTS > Комплект дистанционного запуска/выключения двигателя Пункт №: TM-minixrx Марка: Титан ЦЕНА ПРОДАЖИ: $ 67,50 ЗАВОДСКИЕ ДЕТАЛИ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖАТ ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ Количество * Только целое число Добавить в новый список покупок Описание Информация Скидки Отзывы Комплект дистанционного запуска/выключения Может работать практически на ЛЮБОМ электрическом пусковом двигателе. картинг, минибайк, скутер или car Remote Start/Kill на цепочке для ключей. Вставьте модуль в цепь стартера практически на любом двигателе с электростартером. Родители: Используйте в качестве удаленного убийства на квадроцикле или картинге для детей отлично работает на нашей Хонде GX160, GX200 или Титан TX160e, TX200e электростартер двигателей ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ: Требуется механическая установка. Многие клиенты звонят и спрашивают нас, как установить этот продукт. Этот агрегат можно использовать практически на любом автомобиле. Это единственные инструкции для этого продукта. Продукт не приходите с инструкцией. В комплекте идут провода с разъемами для подключения к изделию. Вы должны отрезать разъемы и приправить провода к зажиганию. и пусковая цепь. Найдите провода зажигания и стартера. Посмотри на свой замок зажигания посмотреть цвет проводов и найти их обратно у двигателя. Отрежьте пусковой провод и соедините его с устройством, затем подключите Провод зажигания к этой цепи тоже чтоб всегда был горячим. Возможно, вам придется попробовать пару проводов, чтобы получить правильные. Когда установлен правильно, нажатие на брелок замкнет цепь и включите стартер. Затем нажмите еще раз, чтобы убить двигатель. Покупателям, которым нравится этот продукт, также могут понравиться показанные элементы ниже Части производительности Легкое обновление на болтах для Honda/Titan TX160/200: запустить сток, или добавьте некоторые из этих обновлений Жирный выпускной коллектор Выхлопная труба Stinger Угловой воздушный фильтр Воздушный фильтр K&N Свеча зажигания Пружины клапана HD Основные жиклеры Honda/Clone Carb Комплект Gokart/Minibike Stage 1 Комплект Mikuni Stage 1 с Fatty Комплект Mikuni stage 1 со Stinger Набор карбюратора Mikuni Основные форсунки Mikuni Carb Цилиндрический бензобак 7 дюймов  11-дюймовый цилиндрический бензобак  Набор для карт Box Stock Комплект обновления Superbox Гидротрансформатор Сцепление Как обновить Удалить регулятор Комплект дистанционного запуска/выключения двигателя ИНФОРМАЦИЯ О ЗАПЧАСТЯХ более 21 000 деталей ОПРЕДЕЛИТЕ ВАШУ МОДЕЛЬ Это может быть одной из самых больших проблем при заказе правильных деталей. Если вы заказали ваш автомобиль от нас, мы можем найти ваши записи. ЗАВОДСКИЕ ЧАСТИ 150/300 TrailMaster, Канди, IceBear, Kinroad, Hammerhead, Рокета ЧАСТИ ДЛЯ МИНИВЕЛОСИПЕДА Манко, Кенбар, Йерф-Дог, Картко, Картер, Азуса, Тако, Бонанза, Маленький задира, Американский гонщик ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ 70, 110, 125, 150, 250cc SSR, Apollo, PitsterPro, Thumpstar, Roketa ЧАСТИ ГОКАРТ Манко, Кенбар, Картко, Йерф-Дог, Картер, Азуса, ТопКарт ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АТВ 110, 125, 150 куб.см, Coolster, Icebear, Trailmaster, Канди, Кайо ЧАСТИ СКУТЕРА 50, 150cc Icebear, BMS, SSR, Znen, Trailmaster ЭФФЕКТИВНЫЕ ДЕТАЛИ 150/250/300cc TrailMaster, Kandi, Icebear, Kinroad, BMS, Roketa, SunL, American Sportworks, Картер, Дазон ВСЕ ЧАСТИ посмотреть все категории   ЗАПЧАСТИ GOKART/MINIBIKE   ЗАВОДСКИЕ ЧАСТИ   ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧАСТИ ТРЕЙЛМАСТЕР ЗАПЧАСТИ ДЛЯ БАГГИ ДВИГАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЬ TRAILMASTER 150  150 БАГГИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА КИНРОУД  150 ДВИГАТЕЛЬ  ГОКАРТ СКОРОСТЬ ТРЕЙЛМАСТЕР 300 150 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СКОРОСТЬ МИНИВЕЛОСИПЕДА ГОЛОВКА МОЛОТ  250 БАГГИ ШИНЫ ШИНЫ ДЛЯ БАГГИ ВСЕ ШИНЫ КОЛЕСА КОЛЕСА ДЛЯ БАГГИ ВСЕ КОЛЕСА   ЗАПЧАСТИ ДЛЯ квадроциклов   ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ   ЗАПЧАСТИ ДЛЯ СКУТЕРА ЧАСТИ ДЛЯ АТВ ПИТ-БАЙК 70/110/125/250  ЗАПЧАСТИ ДЛЯ СКУТЕРА ШИНЫ ДЛЯ АТВ ХОНДА CRF50/70 50 СКУТЕР КОЛЕСА ДЛЯ АТВ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ПИТ-ВЕЛОСИПЕДОВ  150 СКУТЕР   ЧАСТИ ДЛЯ КИТАЙСКИХ ВЕЛОСИПЕДОВ   ЧАСТИ КЛОНА ХОНДА   ЧАСТИ МИНИ-ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЯ КАРМАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД -33,36,49копия ТИТАН ТХ200  МАЛЕНЬКАЯ ЗАДНИЦА GY6 50/125/150  ХИЩНИК 212  150 СКУТЕР ВЕЛОСИПЕД 50/70/110/125 ХОНДА GX200  150 СКУТЕР ЗАПЧАСТИ GOKART/МИНИВЕЛОСИПЕДА ЗАПЧАСТИ GOKART ЗАПЧАСТИ МИНИВЕЛОСИПЕДА ДВИГАТЕЛИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА GOKART SPEED Minibike Speed ​​ Шины Колеса Заводские части OEM TRAILMASTER KINROAD TRAILMASTE ЧАСТИ ПИТ-ВЕЛОСИПЕД 70/110/125 CRF50/70 ДВИГАТЕЛЬ PERFORMANCE ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ATV ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ATV ШИНЫ ДЛЯ ATV КОЛЕСА ДЛЯ ATV ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КЛОНОВ HONDA ТИТАН TX200 ХИЩНИК 212 HONDA GX200 ЭФФЕКТИВНЫЕ ДЕТАЛИ ДЕТАЛИ ДЛЯ БАГГИ 150 БАГГИ 250 БАГГИ 150 ТРАНСМИССИЯ ШИНЫ КОЛЕСА 9023 902 ДВИГАТЕЛЬ выберите бесплатные подарки или получите дополнительную скидку БЕСПЛАТНЫЙ ШЛЕМ БЕСПЛАТНО ОЧКИ БЕСПЛАТНЫЕ ПЕРЧАТКИ Обзоры продуктов Войдите, чтобы оценить или оставить отзыв об этом продукте Пожалуйста, ответьте Джастин Финчер (Темпл, Джорджия) 15. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх