Белый налет в масле двигателя на щупе: Белый налет. Возникновение эмульсии — приговор для двигателя?

Белый налет под крышкой маслозаливной горловины. Что может быть? — Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА   итерн

Отправлено 29 June 2015 — 14:13

Народ подскажите советом, приехал в село к тестю, у него старый жигулик плохо заводится, пока почистили карб завели, проехали открыли крышку заливки масла в двигателе а у него белая субстанция как сметана, если смотреть во внутрь клапанной крышки то там на стенках такая же субстанция, что это может быть??

Прикрепленные файлы

•  p0SpsWiBZbE.jpg   135.95К   0 Количество загрузок:

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#2 ВНЕ САЙТА   Grss

Отправлено 29 June 2015 — 14:25

эмульсия из-за конденсата

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#3 ВНЕ САЙТА   rut

Отправлено 29 June 2015 — 14:26

Вода в масло попала! 99%

Сообщение отредактировал rut: 29 June 2015 — 14:26

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#4 ВНЕ САЙТА   ЛEШИЙ

Отправлено 29 June 2015 — 14:48

конденсат, это нормально.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#5 ВНЕ САЙТА   Marlon

Отправлено 29 June 2015 — 15:07

У моей машинки такое появляется с наступлением холодов. Все нормально, не обращайте внимание на этот конденсат.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#6 ВНЕ САЙТА   победа

Отправлено 29 June 2015 — 15:25

если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее…если же такая эмульсия — мотор не заводить! Разбирать искать причину.

…для уверенности слей немного масла с поддона,сразу будет ясно.

Сообщение отредактировал победа: 29 June 2015 — 15:28

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#7 ВНЕ САЙТА   OCTAN

Отправлено 29 June 2015 — 15:42

дешёвое масло (подделка) если уровень не увеличился, слить, промыть промываочным, и залить нормальное и новых фильтр, ну а если увеличился или в радиаторе масло, то пробило прокладку под головкой, в 2105 за день меняется

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#8 ВНЕ САЙТА   Bram

Отправлено 29 June 2015 — 16:50

Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#9 ВНЕ САЙТА   Dedush

Отправлено 29 June 2015 — 21:25

е

если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее

 

Так точно.

Такой белесый налет может образоваться от частых коротких поездок на не полностью прогретом двигателе, особенно на дешевом масле. 

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#10 ВНЕ САЙТА   ЛEШИЙ

Отправлено 30 June 2015 — 08:24

Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.

Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!

• DimonZT это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#11 ВНЕ САЙТА   итерн

Отправлено 30 June 2015 — 08:58

Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!

Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше…

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#12 ВНЕ САЙТА   Андрик

Отправлено 30 June 2015 — 09:22

Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета.

Конденсат — это норма…

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#13 ВНЕ САЙТА   Eduardo

Отправлено 30 June 2015 — 11:37

В старых движках с этой эмульсией могут быть проблемы со временем. Как правильно сказали, это мелкие капельки то ли масла в воде, то ли воды в масле, и напоминает по консистенции сливочное масло(это тоже эмульсия). Причиной может быть подтекание охлаждайки через прокладки или банальный износ поршневой группы, из-за чего часть продуктов горения( содержит водяной пар) проникает через кольца в картер и там конденсируется пока двигатель не прогрет. Эта хрень откладывается на более холодных частях и  может со временем загустеть довольно сильно даже до консистенции шоколада. Налет этот может даже приводить к забиванию некоторых маслотоков (как минимум снижать их пропускную способность)и трубок вентиляции картера.

При забивании вентиляционных трубок в один прекрасный день(скорее всего зимой) картерные газы будут давить масло через сальники. 

• КАПРИЗ это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#14 ВНЕ САЙТА   adelt

Отправлено 30 June 2015 — 11:57

Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета. Конденсат — это норма…

Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#15 ВНЕ САЙТА   Eduardo

Отправлено 30 June 2015 — 12:06

Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал — конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#16 ВНЕ САЙТА   Андрик

Отправлено 30 June 2015 — 12:11

Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.

Для жигуля белый налет на крышке маслозаливной горловины — это норма.

Если залита вода в систему охлаждения и она попала в масло то «привет» белая эмульсия, если тосол то масло практически не меняется но уровень масла подымется и соответственно уровень ОЖ в бачке упадет.

Уверен, что с движком все в норме но для профилактики замените масло и фильтр и протрите клапанную крышку внутри.  

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#17 ВНЕ САЙТА   adelt

Отправлено 30 June 2015 — 12:25

Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал — конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.

При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия. Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#18 ВНЕ САЙТА   ЛEШИЙ

Отправлено 30 June 2015 — 12:58

Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше…

Это Вы к чему?  Конденсат и вода в масле- разные вещи! О конденсате писали с самого начала, я в том числе, перечитайте тему! А здесь человек пишет, что в масле «стоит»  вода, и это нормально. Вы тоже так считаете?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#19 ВНЕ САЙТА   VOIN

Отправлено 30 June 2015 — 14:44

При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия. Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.

Мне тоже думается что конденсат и эмульсия это скорее в зимнее время, когда реальны большие перепады температур окружающей среды и нагретого мотора, но опять же это в случае некачественного или старого масла в котором антивспенивающие присадки не работают. В данном случае трудно угадать, мало исходной информации, это может быть простое головотяпство (при мне чел бухнул немного ОЖ в масло) или же тех проблема. 

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#20 ВНЕ САЙТА   akkr

Отправлено 30 June 2015 — 17:35

Господа, я год назад истерил по тому жде поводу. Нива, мотор 1.6, пена на крышке. 

Поменял масло и воздушнуй фильтр, пена пропала.

Потом вспомнил, что 6 лет ездил на 06-й с таким же симптомом, просто говеное масло, пары которого реально конденсируются на крышке. Плюс еще жигулевская система вентиляции картера, при которой в нее попадает и пердеж из-под сальников клапанов.

Так что проверить масло на премет водички на щупе, если нету — ЗАБИТЬ.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

Почему появляется белый налет на крышке маслозаливной горловины? — Иксора

Даже при проведении регулярного технического обслуживания своего автомобиля, мы редко открываем крышку горловины залива масла. В большинстве случаев мы проверяем уровень моторного масла при помощи щупа. Открываем же масляную крышку только, когда проводим плановую замену или же вынуждены проводить дозалив моторного масла до оптимального объема. Только в таких случаях мы можем заметить молочно-белый, кремовой консистенции налет на внутренней стороне масляной крышки. В связи с этим возникает вопрос: что это такое, и может ли этот осадок создать проблемы для работы автомобиля?

Что такое белый осадок на крышке маслозаливной горловины?

Всякий раз, когда автовладельцы видят обратную сторону крышки масла с белым осадком, первое что они думают, — произошло смешение воды/влаги с маслом в двигателе. Так и есть. Однако, конструкция современных ДВС не позволяет воде смешиваться с моторным маслом, поэтому, если вы заметили пенистый белый осадок на крышке масла, эта ситуация заслуживает внимания.

Почему появляется белый осадок на крышке масла двигателя?

Как мы уже выяснили, белый осадок представляет собой результат смешения моторного масла и влаги, либо воды в двигателе. В связи с этим появляется вопрос: как туда попала вода?

1. Работа автомобиля в условиях повышенной влажности.
   Если вы водите автомобиль в области, где климат часто влажный и/или холодный, есть вероятность, что влага начнет накапливаться прямо в двигателе автомобиля. Если вы посмотрите на выхлоп, то сможете заметить появление водяного пара. Это говорит о том, что и в двигателе также находится водяной пар или влага. Однако, влага не так страшна для ДВС, поскольку в процессе работы агрегат нагревается, и капли воды испаряются под действием высоких температур.
   Молочный налет же может появится, если вы длительное время не управляли автомобилем, и в результате долгого простоя влага не испарялась.
   Помимо этого, причиной попадания влаги под крышку маслозаливного отверстия может быть изношенный или поврежденный уплотнитель крышки. Проверьте его на целостность и, при необходимости, замените крышку.
2. Частые промывки моторного отсека.
   Владельцы автомобилей, которые привыкли использовать мощные мойки высокого давления для очистки моторного отсека также увеличивают риск появления молочного осадка на крышке маслозаливной горловины. Распылитель, подающий воду под высоким давлением, может протолкнуть часть влаги через соединения в двигатель, в том числе через область под крышкой масла. Кроме этого, влага может проникнуть внутрь через корпус воздушного фильтра, крышку гидроусилителя и масляный щуп.
   В связи с этим, мы не рекомендуем использовать мойку высокого давления. Если отсек двигателя требует очистки, лучше использовать мойку с распылителем низкого давления.
3. Выдавило прокладку ГБЦ.

Первые две причины появления белой шапки на крышке масла довольно просты и не являются следствием неполадок в узлах автомобиля. Однако, если п.1 и п.2, — не ваш случай, скорее всего проблема в прокладке головки блока цилиндров (ГБЦ).
Работа прокладки ГБЦ заключается в обеспечении герметичного воздухонепроницаемого уплотнения между цилиндрами двигателя и блоком цилиндров, что обеспечивает плавную работу мотора. Другая важная функция прокладки – предотвращение попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Если прокладка головки цилиндра прогорела или повреждена, антифриз может просочиться в камеру сгорания или в проходы моторного масла. Последний случай как раз и вызывает образование молочно–белой шапки на внутренней стороне крышки маслозаливного отверстия.
Симптомами неисправности являются: падение уровня моторного масла, появление в выхлопе белого дыма, образование пузырьков в баке охлаждающей жидкости. Также советуем проверить масляный щуп – если на нем присутствуют капли влаги, проблема скорее всего в работе прокладки ГБЦ.

Приобрести подходящую прокладку ГБЦ для своего автомобиля вы можете в магазине IXORA. Здесь вы всегда подберете нужную деталь по отличным ценам.

Производитель	Номер детали	Название детали
HONDA	12341PNA000	Прокладка крышки ГБЦ OEM Honda K20A
MITSUBISHI	MD332034	Прокладка ГБЦ MITSUBISHI GALANT
HYUNDAI	2231126603	Прокладка ГБЦ HYUNDAI ACCENT II
FEBI	24321	Прокладка (двигатель) болта крышки ГБЦ 15
GEELY	E010001601	Прокладка ГБЦ Geely MK MK Cross

Полезная информация:

• Можно ли сэкономить топливо при езде на малых оборотах?
• Потек радиатор в дороге. Что делать?
• Импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).  

 

В масле двигателя желтый налет что это может быть

Всем доброго времени суток!Обнаружил при замене масла желтый налет на заливной масляной крышке.Это нормально? Либо что-то следует предпринять?

Масло оригинал 5W30. на этой замене залил 0W30, пробег 55000 км.

Смотрите также

Комментарии 24

У соседа на шкоде с автоматом вообще лед был под крышкой ????Она у него всю ночь на автозапуске маслает, потом он 5 минут до работы едет

и она до вечера опять на автозапуске работает. И вот так 5 дней в неделю. Мороз до -45 был

Поехали масло менять, а там не масло — а эмульсия какая-то, даже сервисмен в осадок выпал ????И никуда не денешься, коробку автомат прогревать надо ????Пришли к выводу, что на работу ему нужно ездить «огородами» минут по 15, и давать ей газу

чтобы просралась ????

Никакой проблемы нет! Если при каждой замене масла продувать систему отвода картерных газов, то ничего образовываться не будет, это и нужно делать, но многие сервисмены пропускают эту операцию, хотя довольно простую! Виной в этом наш не качественный бензин, разбавленный водой, естественно будут пары оседать, именно при перепаде температур! Как-то так!

У меня был тоже налет на крышке желтого цвета. Вылечил заменой прокладки крышки маслоналивной горловины (MD 103148). Видимо через нее подсасывал воздух и образовывался такой налет…

нет налета, масло Motul, на карбюраторном космиче только был)

характерный налет на масло заливной крышке в зимнее время это нормально что то типо конденсата не помню точно как называется, а его цвет может зависеть от разновидности масла заливаемого в бвиг. чаще всего светлого цвета с желтоватым оттенком! не парься все норм)

Специалисты по обслуживанию автомобилей, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях через каждые 10 тысяч километров.

Но даже если соблюдать этот регламент, рано или поздно автовладелец замечает, что образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. По виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, а в особенности начинающих, в шок.

Кстати, цвет «майонеза» может различаться. Давайте рассмотрим причины этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

Что представляет собой белая эмульсия?

Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси.

Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла. Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест.

Причины

Специалисты по обслуживанию автомобилей и просто опытные автолюбители заявляют, что причин для появления эмульсии огромное количество. Чаще всего данная смесь белого цвета может возникать, когда в картер силового агрегата попадает охлаждающая жидкость.

Это может случится вследствие пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров либо в головке. Еще одна из возможных причин попадания антифриза в картер – деформация элементов ГБЦ.

Еще возможно образование конденсата, особенно зимой.

Возможные последствия

Когда в смазочные продукты попадает вода, конденсат или охлаждающая жидкость, то масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, снижаются смазывающие свойства. Зимой масла могут даже кристаллизироваться, что скажется на работе двигателя не самым лучшим образом. Пленка между трущимися парами деталей ведет к быстрому износу всех без исключения деталей в моторе.

  Насадка на газовый баллон с пьезоподжигом

О конденсате подробнее

С такой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои автомобили в гараже. Но чаще всего она беспокоит тех, кто ставит машины во дворе.

Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, тогда в полость картера вполне может попадать большое количество паров воды. Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попадать от 1-2 г конденсата.

Этого вполне достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. В зимнее время владелец будет видеть «майонез» очень часто.

Если на машине постоянно ездят на коротки дистанции, и мотор не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которым в двигателе скапливается конденсат. «Лечение» производится длительными пробегами, либо прогревами до рабочих температур.

Неисправная система вентиляции картерных газов

Если система вентиляции засорена и не работает так, как это нужно, тогда газы и пары будут пытаться выйти через щуп и другие места в ДВС. В этом случае нет ничего удивительного, что появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Охлаждающая жидкость: серьезный случай

Нужно рассмотреть эту тему подробней. Один из самых распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию – это антифризы, или тосолы.

Почему так случается и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто. Теплоноситель попадется через повреждения на участке прокладки ГБЦ из контуров охлаждения. Просачивается антифриз туда под большим давлением.

Это нормально, потому что в полсти масла оно значительно меньше.

Диагностика

Чтобы проверить эти причины, смазочную жидкость сливают из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы ОЖ, которые по мере остывания превратятся в эмульсию.

Если в тосоле много воды, тогда большая его часть станет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эту жижу будет всасывать маслоприемник. Если образовалась желтая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, тогда лучше временно отказаться от эксплуатации автомобиля. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки.

Шатунные вкладыши, кольца поршней, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

Плохое топливо как одна из причин

Если в масле содержится эмульсия, это следствие того, что автомобиль заправляли некачественным бензином.

Пробой прокладки ГБЦ

Если видна эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Пробой возможен из-за прогорания вследствие перегрева либо в результате физического устаревания и износа прокладки.

Но такие случаи встречаются лишь на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак пробоя – нестабильная работа мотора. Также будет заметен уход охлаждающей жидкости из расширительно бачка. Если выполнить диагностику своевременно, тогда можно ограничиться лишь заменой прокладки.

Это делается буквально за два часа. Если же ситуацию отпустить, тогда все будет значительно хуже.

Трещины в ГБЦ и блоке

Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 в том числе) часто образуется по причине трещин в головке или блоке. Это случается из-за замерзания тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур ОЖ. Не стоит заливать в радиатор воду.

  Замок багажника лада приора универсал

Вода в поддоне двигателя

Такая проблема устранима только путем полной замены смазочной жидкости. Лучше всего промыть двигатель с использованием специализированных веществ. Часто образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины зимой по причине перепадов температур.

Заключение

Как видно, «майонез» – это плохой признак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогой ремонт. При первых же признаках, когда образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины (конденсат это или нет, не имеет значения), нужно сразу принимать необходимые меры.

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

• попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

• образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях.

При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат.

Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться.

Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит.

Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

Как антифриз может попасть в масло?

• Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
• Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
• Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
• Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

  Что такое b stock

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

Дефектовка БЦ, головки блока и прокладки

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях.

При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов.

Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Особенности ГБЦ ВАЗ

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Почему появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины – причины и что делать

Добрый день, дорогие автолюбители. Появление эмульсии на крышке маслозаливной горловины у многих автовладельцев вызывает страх и панику. Но всё может быть не так страшно. Существует несколько причин, некоторые из них абсолютно безопасны для двигателя, а некоторые дают повод обратиться к мотористу. Давайте рассмотрим их.

Определимся с косвенными признаками, по которым можно понять, что эмульсия в масле – это повод ремонтировать мотор. Я могу вас успокоить, если их у вас нет, можете смело продолжать ездить, а появление белого налета на крышке – последствие неправильной эксплуатации автомобиля.

Содержание

• Причины
• Признаки разрыва прокладки ГБЦ
• Последствия

Причины

Эмульсия – это следствие смешивания воды с маслом. Эту субстанцию можно наблюдать на крышке маслозаливной горловины, на масленом щупе, в некоторых случаях в расширительном бачке. О последствиях поговорим позже, а сейчас рассмотрим причины её появления.

Пробитая прокладка ГБЦ

Считается самой распространенной причиной. Поэтому многие, увидев эмульсию в крышке маслозаливной горловины, начинают паниковать. Не стоит этого делать. Есть явные признаки, по которым можно точно определить, пробита прокладка или нет.

Если они появились, то охлаждающая жидкость попадает в масленые каналы двигателя. По ним стекает в картер мотора, где смешивается с маслом. В результате появляется эмульсия. Эта вспененная субстанция менее текучая, чем масло. Поэтому не стекает полностью в картер, а откладывается на крышке, на масленом щупе, в маслозаливной горловине.

Данная причина – повод обратиться к мотористу, чтобы поменять прокладку головки блока цилиндров. Ездить с эмульсией в масле нельзя. Сокращение срока эксплуатации двигателя вам гарантировано.

Короткие поездки

Как бы не звучало странно – это еще одна причина возникновения эмульсии в пробке маслозаливной горловины. Мотор не успевает полностью прогреваться. Клапанная крышка имеет тонкие стенки. Во время остывания на её внутренней стороне образуется конденсат.

Чем больше разница между температурой внутри крышки клапанов и наружным воздухом, тем интенсивнее оседает влага на её стенках.

Во время коротких поездок, когда силовой агрегат не нагревается до рабочих температур, она не успевает полностью испариться. Капли попадают в масло, смешиваются с ним.

Зимой чаще всего наблюдается образование эмульсии в маслозаливной горловине, если ездите на короткие расстояния.

Эта не критическая причина. Достаточно совершить длительную поездку на 20-30 километров, как конденсат полностью испариться и эмульсия не будет образовываться в масле.

Признаки разрыва прокладки ГБЦ

Мы выяснили, что это самая опасная для двигателя причина образования эмульсии в масле. Главное – правильно её диагностировать, чтобы не потратить деньги на дорогой ремонт силового агрегата.

Визуальные признаки порванной прокладки:

1. Снижается уровень охлаждающей жидкости при отсутствии видимых протечек на хомутах, патрубках или помпе.
2. Растет уровень масла в двигателе.
3. Эмульсия в расширительном бачке, на масленом щупе, в маслозаливной горловине и в крышке.
4. Белый, густой дым со сладковатым привкусом из выхлопной трубы. Хорошо его видно при перегазовках и езде на высоких оборотах.
5. Мокрый расширительный бачок после поездки. Если открыть его крышку и поднять обороты мотора, то видно едкий белый дым – это выхлопные газы прорываются в систему охлаждения. При сильном разрыве прокладки, на холостом ходу двигателя, будет видна пульсация газов из расширительного бачка в такт работы силового агрегата.
6. Происходит завоздушивание системы охлаждения. Первый признак – печка плохо греет, радиатор салонного отопителя не прогревается.

Если этих признаков нет – будьте спокойны, появление эмульсии в крышке маслозаливной горловины связано с плохим прогревом мотора в холодный период года.

Последствия

Если запустить процесс образования эмульсии в масле, то можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. Охлаждающая жидкость, попав в масло при разрыве прокладки ГБЦ, разбавляет его.

Оно теряет свои физические и химические свойства. Детали плохо смазываются. Забиваются масленые каналы, элементы ДВС остаются без смазки.

Заклинивают гидрокомпенсаторы, клапана остаются в открытом положении.

Как тосол может попасть в масло, так и наоборот. Если масло «пошло» в охлаждающую жидкость, о чем свидетельствует эмульсия в расширительном бачке, мотор будет плохо охлаждаться. Эта субстанция засоряет собой каналы охлаждения в двигателе и соты радиаторов. Это чревато перегревом силового агрегата и еще большим ремонтом.

Затягивать нельзя. Нужно срочно менять прокладку ГБЦ. Полностью сливать и заливать новое масло и охлаждающую жидкость. В некоторых случаях рекомендуется полностью промывать систему охлаждения мотора.

О чем говорит налет на масляном щупе

Осмотр двигателя и навесного оборудование позволяет даже в домашних условиях выявить симптомы возможных поломок, чтобы вовремя устранить их, не допуская полного выходя из строя дорогостоящих деталей. Если на масляном щупе был обнаружен какой-либо налет, это должно насторожить водителя. Но не стоит сразу же ехать в ближайший автосервис, где мастера без раздумий предложат произвести недешевый ремонт.

Налет на масляном щупе — что это

Если он имеет слегка коричневатый цвет, светлый оттенок, это может говорить об образовании в картере двигателя конденсата. Это нередко происходит из-за неравномерного остывания разных деталей мотора.

На наиболее прохладных поверхностях скапливается влага, находящаяся во внутренней части силового агрегата. Такая проблема нередко возникает в холодные месяцы года, когда температура воздуха существенно снижается.

Она не способна нанести большой вред мотору.

Белая эмульсия на щупе

Такой симптом является серьезной причиной для беспокойства. Подобная проблема возникает из-за попадания в масляную систему жидкости из охлаждающего контура или образования чрезмерно большого объема конденсата. Герметичность рубашки охлаждения силового агрегата часто теряется из-за следующих дефектов:

• Нарушение геометрии поверхности ГБЦ вследствие перегрева.
• Попадание жидкости в рабочую часть мотора, где происходит сгорание смеси.
• Образование трещин в ГБЦ или самом блоке цилиндров.
• Внезапный прогар прокладки головки блока.
• Обильное образование конденсата при экстремальной разнице температур.

Попадая в масляную систему, охлаждающая жидкость быстро смешивается с маслом, ухудшая его свойства и образуя характерную пенку. Такая проблема приводит к ускоренному износу всех трущихся механизмов, связанных с системой смазки.

В подобной ситуации устранять проблему путем разбора мотора замены поврежденной детали нужно как можно быстрее, чтобы избежать безвозвратного повреждения коренных и шатунных шеек, а также других нагруженных поверхностей.

 Если дело касается незначительного налета, то можно не беспокоиться, особенно когда эта проблема возникает при отрицательной температуре окружающей среды.

Как избежать образования эмульсии

Чтобы прокладка и сама ГБЦ не повреждались нельзя допускать перегревов двигателя. Горячий, только что заглушенный мотор не стоит мыть холодной водой, потому что в такой ситуации раскаленные в раскаленных деталях могут возникнуть микроскопические трещины. Большое количество конденсата образуется из-за множества непродолжительных поездок “на холодную”.

Это может привести к появлению в масле эмульсии, что будет видно при вытаскивании щупа. Для устранения проблемы рекомендуется прогревать мотор перед поездкой. Если необходимо сразу начать движение, первые несколько километров стоит проехать на небольшой скорости. Рабочая температура силового агрегата положительно скажется на эффективности его функционирования.

«Сливочное масло» под крышкой маслозаливной горловины — что это?

Главная | База знаний | Советы

Недавно напуганный читатель автожурнала Autokult обратился в редакцию. Он рассказал, что под крышкой маслозаливной горловины его автомобиля появилась какая-то странная субстанция, и попросил объяснить, что это такое. Речь шла о желтой массе, похожей на сливочное масло (Проверьте, кстати, есть ли в вашей машине что-нибудь подобное). Давайте разбираться, что же это могло быть.

Читатель прислал в редакцию журнала фото маслозаливной горловины двигателя своего автомобиля. Именно там он увидел желтую массу, по консистенции напоминающую жир. Такой же налет автолюбитель нашел и под пробкой, и даже на масляном щупе. Непонятная эмульсия была обнаружена автовладельцем при проверке и заливке масла.

«Означает ли это повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя (ГБЦ)?» — с тревогой спросил автовладелец. Прежде чем редакция автожурнала пришла к выводу, они провели с автолюбителем короткое интервью.

Оказалось, что он ездит на своей машине в основном на работу, а это расстояние меньше 10 км. Как правило, двигатель прогревается, но не полностью, и о теплом салоне зимой речь не идет.

Его путь от дома до работы настолько быстрый, что поездка занимает всего несколько минут.

Этого хватило экспертам польского журнала поставить предварительный диагноз — «больной» не прогревается должным образом, поэтому в масле скапливается большое количество воды. Это естественный процесс конденсации воды на металлических частях двигателя. Вода, смешанная с маслом, образует «кашицу», которую одни называют сливочным маслом или эмульсией, а другие — майонезом или налетом.

По консистенции же это образование напоминает оба продукта: сливочное масло и майонез. К сожалению, это не безвредный признак. В итоге образование такого «сливочного масла» под крышкой маслозаливной горловины указывает на преждевременный износ двигателя из-за недостаточно полного его прогрева в процессе эксплуатации транспортного средства. 

Что мне делать с эмульсией под крышкой маслозаливной горловины?

  журнал За рулем

Вы определенно можете не паниковать. Прежде чем верить утверждению механика о том, что двигатель вашего автомобиля следует немедленно отремонтировать, лучше сделать то, что посоветовали эксперты польского автожурнала своему читателю. 

Они попросили его проехать более длинную дистанцию, чтобы поездка продлилась минут 30 и чтобы двигатель хорошо прогрелся. Идея заключалась в том, что вместо использования низких оборотов двигателя, как это обычно происходит в повседневной жизни, автовладелец должен был использовать средние обороты во время поездки, то есть переключать передачи позже, чем обычно.

После такого теста автолюбитель сообщил редакции, что большая часть «сливочного масла» исчезла. Эксперты автоиздания утверждают, что причина образования эмульсии, которая похожа на сливочное масло, — в недогреве двигателя, а не в выходе из строя прокладки головки блока цилиндров.

Однако если вы подобное нашли в своем автомобиле, мы в 1Gai.Ru рекомендовали бы вам все-таки как можно скорее заменить моторное масло, так как вода не оказывает положительного влияния на защиту двигателя от трения.

Как предотвратить образование эмульсии?

MARCIN ŁOBODZIŃSK / Autokult

Чаще всего подобное случается в период с осени по весну при низких температурах. Особенно утром при запуске двигателя. Летом к подобному симптому нужно относиться более настороженно, потому что «эмульсия» в моторном масле редко возникает при более высоких положительных температурах.

Если вы обнаружили под крышкой маслозаливной горловины двигателя что-то, что напоминает «сливочное масло», мы бы советовали вам менять маршрут или стиль вождения не реже одного раза в неделю, если ваши поездки в каждодневном режиме не превышают 10-20 км. Если после этого ситуация не изменится и во время более длительных ваших маршрутов или более динамичной езды эмульсии не станет меньше, стоит попробовать заменить моторное масло. Желательно даже сменить марку масла. 

Обложка: autokult.pl

Источник статьи: «Masło» w oleju silnikowym. To nic groźnego, ale nie należy bagatelizować

Смотрите также

 
Обычная лужа может стать причиной повреждения автомобиля

Причины отложений в двигателяx

Причина пятая. Попадание антифриза в масло

При попадании антифриза в масло, шлам приобретает бурый цвет. Такой внешний вид шлама может наблюдаться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Причем, в бензиновых — цвет ближе к коричневому или рыжему, в дизельных — ближе к темно серому.

Причина такого шлама, вероятнее всего, кроется в антифризе, который регулярно попадет в моторное масло. Пути протечек известны и легко диагностируются.

Однако, в случае незначительных утечек, дефект, чаще всего остается незамеченными, так как при малых расходах антифриза на долив, причины чаще списываются на не герметичность системы охлаждения  (радиаторов и шлангов).

Водители даже  не подозревают, что антифриз попадает в масло.

При длительном систематическом попадании антифриза в картер двигателя через прокладку головки цилиндров либо трещину в системе охлаждения,  происходит существенное ухудшение свойств моторного масла. При визуальном контроле уровня масла водитель на начальном этапе попадания антифриза, отклонений  не замечает.

Здесь, важно отметить, широко распространенное заблуждение о том, что антифриз, в смеси с маслом, окрашивает его в мутновато — светлый цвет и легко диагностируется.

  На самом деле, при малых утечках, цвет не меняется поскольку, когда начинает меняться цвет масла концентрация антифриза достигает критических, с точки зрения нормальной работы двигателя концентраций (происходит снижение давления масла).

  Уровень антифриза в расширительном бачке быстро падает, и водитель предпринимает соответствующие шаги по ремонту двигателя.

При малой инфузии антифриза все вышеперечисленные проявления не наблюдаются, так как вода из смеси быстро испаряется, поэтому масло не мутнеет, а двигатель длительный период работает на смеси моторного масла и гликоля.

Возникает вопрос: что происходит с маслом и с двигателем в такой ситуации? Как известно,  любой антифриз является смесью этилен/пропилен гликоля воды и присадок.

В двигателе вода, из маслогликолевой смеси, очень быстро испаряется через положительную вентиляцию картера.   Этилен/пропилен гликоль коагулирует масла, придавая им свойства желеобразной субстанции, которая  налипает на внутренних поверхностях двигателя.

Этот процесс очень медленный и продолжительный. Его скорость в первую очередь зависит от величины утечки антифриза в систему смазки двигателя. Единственно надежный способ диагностики подобного рода неисправностей это контроль параметров масла по наличию в нем антифриза и характерных присадок, которые характерны для охлаждающих жидкостей (это натрий, калий и бор).

В некоторых случаях подобную диагностику может провести сам водитель,  обратив внимание на неоднородные субстанции на щупе масла или крышке заливной горловины.  Однако точно и надежно эту проблему диагностируют только лабораторные испытания

Почему моторное масло становится похожим на солидол? — Иксора — Автозапчасти для иномарок

Если масло с течением времени меняет свои свойства, это не является отклонением от нормы. Уже после нескольких сотен километров пробега, вы можете заметить как масло начинает постепенно темнеть, в некоторых случаях состав становится более густым.

В статье «Почему моторное масло быстро темнеет?» мы рассматривали причины потемнения масла, и рассказывали о том, что потемнение – естественный процесс выработки моторного масла.

Более того, если вы заметили, что моторное масло не меняет своих свойств с течением времени и остается светлым, то необходимо в срочном порядке выполнить его замену, так как, скорее всего, вы приобрели продукт с некачественным составом, который не улавливает сажу, а отправляет ее в двигатель.

Почему моторное масло быстро густеет и становится похожим на солидол?

Потемнение масла – не единственный признак изменения его свойств со временем. Некоторые водители, проверяя уровень масла, с удивлением обнаруживают, что состав стал густым и тягучим, похожим на солидол, желе или сгущенку. Такое масло медленно стекает по щупу, и его излишняя густота является признаком появления опасной проблемы.

Причин сгущения масла много, и они могут быть разными в каждом отдельном случае.

1. Любого типа смазки предполагают эксплуатацию в определённом температурном диапазоне. Как правило, изменение вязкости на высоких температурах не так заметно, как на низких. На морозе моторные масла густеют, и проблема густоты состава может проявиться с похолоданием. Сильно густеют, как правило, минеральные масла и не очень качественная полусинтетика, а также контрафактная продукция. С качественными синтетическими или гидрокрекинговыми маслами такой проблемы не происходит. В любом случае, после запуска мотора вязкость хорошего моторного масла должна нормализоваться. Если же этого не произошло, стоит задуматься о качестве продукта и правильности подобранного состава, который, возможно, не предназначен для эксплуатации в текущих погодных условиях.
2. Как уже было сказано выше, масло со временем вырабатывается. И, если долго использовать моторное масло без регулярной замены, оно полностью теряет свои свойства и приобретает гелеобразную тягучую консистенцию. Причиной является то, что состав накопил огромное количество сажи и загрязнений. Разумеется, даже после прогрева состав не станет более жидким. Результатом эксплуатации отработанного масла может явиться целый ряд проблем. Это и износ всех деталей ДВС, и появление шумов, стуков, и даже заклинивание мотора.
3. Опасной причиной загустения масла является его полимеризация. Этот процесс является следствием перегрева двигателя автомобиля, в результате которого компоненты масла склеиваются, и состав «сворачивается», превращаясь в густую массу, похожую на солидол. Во избежание подобных проблем, эксперты советуют всегда после ремонта двигателя проводить замену моторного масла.
4. Еще одной причиной быстрого загустения масла является так называемый «SHELL-эффект». Назван этот эффект так потому, что эксперты именно этой фирмы открыли его в 40-х годах. Тогда проводилась экспертиза нескольких проб загустевшего моторного масла, в ходе которой выяснилось, что масло способно разлагаться и густеть при попадании в состав антифриза и воды. Следует отметить, что реакция случается не с каждым моторным маслом, а подобные случаи довольно редки. Однако, не стоит сбрасывать со счетов эту причину.
5. Многие специалисты СТО приводят как причину быстрого загустения моторного масла – использование некачественного бензина. В теории, продукты неполного сгорания топлива могут вступать в реакцию с активными компонентами моторного масла, в следствие чего, состав разлагается и теряет свои свойства. Подобные доводы были и остаются весьма сомнительными, так как объем топлива, способного попасть в картер мотора не идёт в сравнение с тем объемом масла, которое находится там. К тому же, попадающий в картер бензин практически сразу же испаряется под воздействием высоких температур. Также стоит отметить, что при смешивании бензина с моторным маслом, можно наблюдать совершенно противоположную реакцию, – вязкость моторного масла практически всегда снижается, а не растет. К тому же, проблема загустения масла актуальна как для бензиновых, так и для дизельных авто.
6. Качество состава — не последняя причина быстрой потери его свойств и загустения. Это может быть и случайно приобретенная подделка, и «эксперименты» с использованием моторных масел малоизвестных производителей, и заливка моторного масла в не слишком добросовестных автосервисах.

Как избежать быстрого загустения моторного масла?

Какой бы ни была причина быстрого сгущения масла, состав необходимо срочно заменять. Последствиями от использования сгустившегося масла могут быть проблемы с запуском мотора, плохая реакция на нажатие педали газа, и даже выход из строя ДВС.

Чтобы быть уверенным, что моторное масло эффективно выполняет свою работу, следуйте советам экспертов:

1. Если вы обращаетесь к услугам специалистов автосервиса, привозите с собой канистру качественного моторного масла, в котором вы уверены. Конечно, всегда есть вероятность приобрести некачественный продукт, однако она довольно низкая по сравнению с тем, что может быть залито из бочек большого объёма, которые используются автосервисами.
2. Чаще проверяйте свойства моторного масла на щупе, тогда вы всегда будете уверены в его оптимальном состоянии.
3. Периодически рекомендуем откручивать пробку маслозаливной горловины. Она может явиться сигналом появления проблем с маслом. Если все хорошо, пробка останется практически чистой, а пленка масла будет относительно светлой и стабильной консистенции. Если же масло начало терять свои свойства, на крышке появятся густые потемневшие отложения, которые будут говорить о необходимости замены масла.

Чтобы не нарваться на поделку, приобретать моторные масла стоит только в проверенных магазинах, которые могут гарантировать оригинальность и качество продукции. В магазине IXORA всегда в наличии оригинальные моторные масла проверенных мировых производителей.

Производитель	Номер детали	Наименование
GENERAL MOTORS	1942000	Масло моторное Opel Genuine Gm Motor Oil, 5W-30, синтетическое, 1L
HONDA	87989038	Масло моторное Honda Syntetic USA, 5W-20, синтетическое, 1L
HONDA	87989032	Масло моторное Honda Synthetic Blend SN Semi-syntetic USA, 5W-20, полусинтетическое, 1L
GENERAL MOTORS	1942003	Масло моторное Opel Genuine Gm Motor Oil, 5W-30, синтетическое, 5L
VOLVO	31316300	Масло моторное Volvo SAE A1 B1 EU, 5W-30, синтетическое, 4L
HYUNDAI	510000451	Масло моторное Hyundai Premium Lf Gasoline SAE SMGF-4 KR, 5W-20, синтетическое, 4L
MAZDA	053001TFE	Масло моторное DEXELIA ULTRA 5W-30, 1L
NISSAN	KE90090042R	Масло моторное Nissan Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 5L
ENEOS	OIL1333	Масло моторное Eneos Super Diesel CG-4 Semi-Synthetic JP, 5W-30, полусинтетическое, 4L
GENERAL MOTORS	1942046	Масло моторное Opel Genuine Gm Motor Oil, 10W-40, полусинтетическое, 5L
HYUNDAI	510000421	Масло моторное Hyundai Super Extra Gasoline SAE SLGF-3 KR, 5W-20, полусинтетическое, 4L
HYUNDAI	520000620	Масло моторное Mobis Premium DPF Diesel, 5W-30, синтетическое, 6л
TOYOTA	888080846	Масло моторное Toyota Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 1L
TOYOTA	888080825	Масло моторное Toyota Motor Oil SL CF, 10W-40, синтетическое, 5L
GENERAL MOTORS	93165213	Масло моторное GM полусинтетическая GENUINE SAE 10W-40, 1L
VAG	G052183M2	Масло моторное VAG LongLife II 0W-30, синтетическое, 1L
TOYOTA	002791QT5W	Масло моторное Toyota Motor Oil SN Semi-Synthetic USA, 5W-30, полусинтетическое, 1L
TOYOTA	888080835	Масло моторное Toyota Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 5L
TOYOTA	888080836	Масло моторное Toyota Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 1L

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Масляная крышка мутная, а щуп нет и охлаждающая жидкость…

Масляная крышка мутная, а щуп нет и охлаждающая жидкость…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джеймс

на 10 января 2017 г.

Сегодня я проверил масло, и обнаружил, что крышка молочно-белая, что навело меня на мысль, что это прокладка головки блока цилиндров. При проверке щупа он имеет нормальный цвет масла, а при снятии крышки радиатора, чтобы проверить наличие пузырьков, он имеет нормальный цвет охлаждающей жидкости без пузырьков. Пожалуйста, порекомендуйте.

Спасибо,

Моя машина проехала 160000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Утечка охлаждающей жидкости Осмотр

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Изменение цвета, вероятно, является следствием попадания влаги в масло на поверхность крышки. Обычно в двигателе может образовываться определенное количество конденсата, например, при изменении погодных условий или если двигатель некоторое время не используется. Если область обесцвечивания ограничена крышкой и вы не испытываете КАКОЙ-ЛИБО потери охлаждающей жидкости или белого пара в выхлопных газах после прогрева двигателя, то нет проблем, на которые стоит обратить внимание. Однако, если вы теряете охлаждающую жидкость, особенно если есть подозрение на внутреннюю утечку, то этот вопрос следует выяснить, например, с помощью проверки давления в системе охлаждения. Если вы подозреваете утечку, рекомендуемым сервисом является диагностика утечки системы охлаждения.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как выбрать телефон, который использует Uconnect?

Система Uconnect может выполнять сопряжение с семью различными мобильными телефонами. Когда вы соединяете систему с телефоном, вы должны установить приоритет телефона, чтобы система знала, какое мобильное устройство использовать, если несколько устройств…

Как пользоваться кондиционером?

Когда на улице жара, в Accord хочется прохлады и комфорта. Кондиционер предназначен именно для этого. Пользоваться им легко – достаточно выполнить следующие действия: Включите кондиционер, нажав любую кнопку…

Проблема с лампочкой подушки безопасности.

Распространенная причина, по которой загораются индикаторы подушек безопасности, связана с тем, что что-то мешает переключателю ремня безопасности — датчику, который определяет, правильно ли пристегнут ремень. Если бы в ремне ничего не было, я бы…

Как отрегулировать зеркало заднего вида?

Каждый раз, когда вы едете, вы должны регулировать зеркало заднего вида. Зеркало заднего вида — важная функция безопасности, позволяющая видеть, какие автомобили едут позади вас. Чтобы отрегулировать зеркало заднего вида, измените угол наклона рукой…

Шум трения/вибрации в передней части

Здравствуйте. Из того, что вы описываете, может показаться, что ваша шина может соприкасаться с чем-то и вызывать шум и вибрацию. Шумы может быть трудно диагностировать, не управляя автомобилем, однако, если вы определили, какое колесо…

Как устранить диапазон цепи датчика VVT/датчика положения распределительного вала. Проблема с производительностью моей Toyota Vitz.

Привет. Похоже, датчик изменения фаз газораспределения (VVT) работает неправильно. Проверьте жгут проводов к VVT и убедитесь, что он подсоединен. Если жгут в порядке, то снять жгут и снять ВВТ…

Стойки или компрессионные стержни Может быть??? Infiniti G35 2005

Здравствуйте! Учитывая ваш пробег, ваши передние стойки и опорные плиты стоек, скорее всего, являются кандидатами на шумы подвески (https://www. yourmechanic.com/question/suspension-up-front-makes-a-ton). -шум-скрипы) вы описываете. В более холодную погоду шум при повороте будет громче (или «скрипеть»). Имея помощника, «качающего» каждую сторону…

Какая минимальная толщина задних тормозных дисков на Cadillac SRX 2004 года?

Здравствуйте, спасибо, что написали. Минимальная толщина тормозного диска должна быть указана на самом диске по направлению к центру за пределами тормозной поверхности. Он будет варьироваться в зависимости от того, какие роторы были установлены на транспортном средстве….

Неэффективность использования топлива

Чтобы проверить расход топлива, вам необходимо полностью заправить топливный бак и обнулить показания счетчика пройденного пути и управлять автомобилем, пока вы не воспользуетесь не менее половины бака топлива, а затем заправить бак и…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Chevrolet Cruze 2012

До последних нескольких лет Toyota Corolla и Honda Civic были королями компактных автомобилей, и у отечественных производителей почти не было конкурентов для них. модели. С Chevrolet 2012 года…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы живете в городе

Жизнь Жизнь и вождение в городе означает, что вы сталкиваетесь с ограничениями на парковку, узкими улицами и постоянными пробками. . С учетом всего сказанного, когда вы готовы купить подержанный автомобиль, это все вещи…

Как настроить свой классический пикап Chevy

Есть некоторые автомобили, которые выдержали испытание временем, доказав, что они функциональны, привлекательны и пользуются спросом спустя десятилетия после того, как они были первоначально произведены. Одним из таких автомобилей является пикап Chevy. Модельный ряд Chevrolet пополнился пикапом…

---

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги

---

Молочко на масляном щупе — Техническое обслуживание/Ремонт

racine_dave 26 декабря 2008 г. , 14:35

#1

Вольво 98 года со 140 тыс. Когда я проверил масло, я заметил молочное вещество на щупе. Значит ли это, что у меня плохая прокладка ГБЦ?

Драйвер постоянного тока 26 декабря 2008 г., 14:51

#2

Это мой вывод. Я предлагаю вам загнать машину в магазин как можно скорее. до того, как произойдет серьезное повреждение подшипника.

Удачи.

лев9кар 26 декабря 2008 г., 15:12

#3

Вы теряете охлаждающую жидкость?

racine_dave 26 декабря 2008 г. , 15:54

#4

Нет, без потери охлаждающей жидкости.

макпарадайз 26 декабря 2008 г., 17:30

#5

Молочная субстанция — это вода в масле, как вы подозреваете, но это может не означать, что прокладка головки блока цилиндров плохая, тем более, что вы говорите, что потери охлаждающей жидкости нет.

Ты радиатор проверяешь, да, а не только расширительный бачок?

Машина много сидит и/или ездит на короткие расстояния на малых скоростях в холодную погоду? Если это так, вам может понадобиться замена масла и время от времени ездить по шоссе, чтобы выпарить весь конденсат из масла.

Про прокладку ГБЦ не гадать. Существуют тесты, которые можно выполнить для проверки плохой прокладки головки блока цилиндров. Сначала попробуйте простые и недорогие вещи.

Кэддимен 26 декабря 2008 г., 17:48

#6

Многие автомобили проявляют это в холодную погоду. Прорывные газы сгорания содержат много водяного пара. Задача систем ПВХ состоит в удалении этих паров из картера. Но иногда эта влага может конденсироваться на холодном щупе и образовывать осадок, который вы видите… Он исчезнет, ​​когда потеплеет. При пробеге в 140 000 миль ваша ПВХ-система, вероятно, нуждается в тщательной очистке от начала до конца… Это улучшит вентиляцию картера…

Драйвер постоянного тока 26 декабря 2008 г., 17:59

#7

Да, молочко может быть просто результатом чрезмерной конденсации влаги в моторном масле.

OP – Вы совершаете много коротких поездок (5 миль или менее) в зимние месяцы? Если это так, вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно чаще менять масло и/или следить за тем, чтобы автомобиль ехал не останавливаясь не менее 30-40 минут, хотя бы раз в неделю.

Конденсация влаги в моторном масле не так опасна для двигателя, как утечка охлаждающей жидкости в масло, но все же это нехорошо. Это может привести к сильному застою двигателя, а в долгосрочной перспективе может вызвать множество дорогостоящих проблем.

олдскул 26 декабря 2008 г., 19:16

#8

Только на стержне или также на нижней стороне заливной горловины?

racine_dave 26 декабря 2008 г., 19:37

#9

Каждый день я проезжаю 30-40 миль на работу и обратно. Я живу в Висконсине, и последние 2-3 недели было очень холодно. На выходных поеду менять масло. Большое спасибо.

racine_dave 26 декабря 2008 г., 19:38

#10

Я проверил маслозаливную крышку, все в порядке.

американский 26 декабря 2008 г., 19:55

#11

Во-вторых, требуется очистка/проверка системы принудительной вентиляции картера PCV

Масляная крышка мутного цвета, но не щуп

Хэнк Браун 16 июня 2021 г.

Категории Автомобили

Вы когда-нибудь замечали, что на масляной крышке вашего двигателя есть молочный налет, но не на щупе? Многие люди спрашивали об этом, когда проверяли крышку моторного отсека, а там масло молочного цвета. Но когда вставили щуп, масло было чистое и хорошее.

Так что это значит, если на масляной крышке двигателя масло молочного цвета, а на щупе его нет? Если это происходит, значит есть конденсат. Это может быть вызвано нечастым вождением автомобиля или изменением погодных условий.

Если у вас масло молочного цвета только в масляной крышке двигателя, есть веские доказательства того, что там просто конденсат. Вам не придется беспокоиться о протечке прокладки головки блока цилиндров или повреждении двигателя. Это хороший знак.

Итак, давайте узнаем больше об этой молочно-масляной крышке.

Содержание

Что означает молочный налет на масляной крышке?

Если на масляной крышке есть молочный осадок, это называется молочным маслом. Если ваш двигатель смешается с водой, то у вас будет молочное масло. У вас будет молочный осадок на крышке моторного масла, если есть конденсат.

Этот конденсат часто случается в автомобилях, которые не часто ездят. Если у вас короткие поездки или поездки, двигателю не будет дано достаточно времени, чтобы сжечь водяные пары двигателя. В свою очередь, этот водяной пар будет накапливаться и накапливаться.

В масляной крышке двигателя образуется молочная пена. Еще одна возможная причина – резкие перемены погоды. Если есть перемены в погоде и машина просто стоит дома на холостом ходу, это масло молочного цвета будет учащаться.

Если влага или вода смешаются с моторным маслом в вашем двигателе, это создаст молочную пену в масляной крышке вашего двигателя. Это может быть вызвано конденсатом, как упоминалось ранее, или протечкой прокладки головки блока цилиндров.

Если есть утечка через прокладку головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость смешается с моторным маслом. Это более серьезная проблема. Будет лучше, если вы исправите это сразу.

Это происходит из-за того, что охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом. Это может быть вызвано протечкой прокладки головки блока цилиндров, что может быть вызвано повреждением двигателя. И то, и другое опасно и требует немедленного внимания и немедленного исправления.

Следует ли беспокоиться о молочном налете на масляной крышке?

Конечно! Как водитель, вы должны знать, что моторное масло считается кровью транспортного средства. Моторное масло поддерживает автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Когда ваш автомобиль работает, двигатель также имеет свои движущиеся части.

Эти движущиеся части выделяют тепло от трения. Теперь задача моторного масла состоит в том, чтобы хорошо смазывать эти движущиеся части. В свою очередь, это позволит избежать разрыва или поломки двигателя вашего автомобиля.

Таким образом, моторное масло всегда должно оставаться чистым и свободным от каких-либо загрязнений, если у вас есть молочный осадок в масляной крышке, что может означать, что ваше моторное масло грязное или заражено. Млечное масло возникает из-за загрязнения воды или может быть каким-либо инородным веществом.

Если ваше моторное масло загрязнено водой, оно потеряет свою густоту и не сможет выполнять свою работу по смазке двигателя вашего автомобиля. Поэтому, если вы увидите молочный осадок в масляной крышке, не принимайте это как должное.

Вам необходимо смывать этот молочный остаток, чтобы масло всегда было чистым и новым. Молочный налет на масляной крышке может означать, что моторное масло также загрязнено. Если это так, ваш двигатель не будет полностью и адекватно смазан.

Итак, как только вы увидите молочный налет на масляной крышке, очистите его и проверьте моторное масло. При необходимости замените масло и при необходимости обратитесь в сервисный центр.

Что делать, если на масляной крышке есть молочный налет?

Прежде чем устранять мутный налет на масляной крышке, убедитесь, что вы уже знаете его причину. Нет смысла удалять молочный остаток в масляной крышке и не устранять проблему. Проблема будет сохраняться все время.

Таким образом, вы можете избавиться от этого млечного масла, промыв двигатель промывочным маслом. Промыв двигатель промывочным маслом, вы удалите белую пену в масляной крышке двигателя.