Блок двигателя змз 405: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Ремонт блока цилиндров двигателя ЗМЗ-405

Блок цилиндров — отлит из серого чугуна и выполнен в виде моноблока с картерной частью опущенной ниже оси коленчатого вала

Между цилиндрами в верхней части имеются выполненные в отливке протоки для прохода охлаждающей жидкости.

В нижней части блока расположены пять гнезд коренных подшипников.

Крышки коренных подшипников, изготавливаемые из высокопрочного чугуна, обрабатываются в сборе с блоком цилиндров и поэтому они не взаимозаменяемы.

На нижних поверхностях 1, 2 и 4-ой крышек выбиты их номера для правильной установки.

При установке крышек замочные пазы под вкладыши в блоке цилиндров и в крышках следует располагать с одной стороны.

Блоки с пробоинами на стенках цилиндров, с трещинами на верхней плоскости блока и на ребрах, поддерживающих коренные подшипники, с пробоинами на водяной рубашке и картере подлежат выбраковке.

В результате естественного износа цилиндры в блоке приобретают по длине форму неправильного конуса, а по окружности — овала.

Наибольшей величины износ достигает в верхней части цилиндров против верхнего компрессионного кольца, при положении поршня в ВМТ, наименьший — в нижней части, при положении поршня в НМТ.

Цилиндры и поршни разбиты на пять размерных групп А, Б, В, Г, Д.

Буква, обозначающая группу цилиндра, нанесена краской на левую наружную сторону блока напротив каждого цилиндра.

Все цилиндры в одном блоке должны, как правило, обрабатываться под один и тот же ремонтный размер с допуском +0,036…+0,072 мм от номинала, за исключением случаев, когда требуется вывести неглубокие царапины на зеркале цилиндров (в пределах увеличения диаметра цилиндра на 0,10 мм), здесь допускается исправление только дефектных цилиндров.

В тех случаях, когда в распоряжении имеются лишь ограниченное число поршней рекомендуется рассчитать номинальный диаметр для каждого цилиндра, исходя из фактического размера диаметра юбки поршня, предназначенного для работы в данном цилиндре, и под этот размер обрабатывать цилиндры с указанным ниже допуском на обработку.

Отклонения от геометрически правильной формы цилиндров должны располагаться в поле допуска размерной группы на диаметр цилиндра.

Проверку герметичности рубашки охлаждения производят методом опрессовки.

Для этого нужно заглушить все отверстия в блоке, кроме одного, к которому подводится сжатый воздух. Блок опускают в ванну с водой и подают сжатый воздух под давлением 1,5 атм.

В поврежденных местах будут выходить воздушные пузыри.

Ремонт втулок опор промежуточного вала заключается в их замене стандартными или ремонтными, увеличенной толщины, в зависимости от износа посадочных отверстий в блоке цилиндров и последующей расточкой внутреннего отверстия втулок под стандартный или ремонтный размер, в зависимости от износа опорных шеек промежуточного вала.

Ремонтные втулки изготовить из антифрикционного сплава .

Стандартные втулки заменять на ремонтные также при ослаблении их посадки или проворачивании.

Перед установкой опор промежуточного вала демонтировать трубку.

При установке ремонтных втулок обеспечить совпадение отверстий масляных каналов.

Расточку опор промежуточного вала производить за одну установку для обеспечения соосности. Новую трубку запрессовать на анаэробный герметик.

Шейки промежуточного вала шлифуют под ремонтный размер в случае износа, превышающего максимально допустимый.

В случае износа отверстий под привод масляного насоса более допустимого, отверстия расточить до ремонтного размера под ремонтные втулки.

Ремонтные втулки изготовить из серого чугуна наружным диаметром 21 мм и длиной: нижняя — 17 мм, верхняя — 30 мм.

Запрессовать ремонтные втулки, просверлить в верхней втулке через отверстие с конической резьбой сквозное отверстие для подвода масла Ø 3,5 мм, входящее в масляную магистраль блока цилиндров, и обработать отверстия во втулках до номинального размера.

Обработку посадочных отверстий блока цилиндров под втулки и отверстий втулок производить за одну установку.

Повреждения резьбовых отверстий, в виде забоин или срыва резьбы менее двух ниток, восстанавливают прогонкой резьбы метчиком нормального размера.

Резьбовые отверстия, имеющие износ или срывы резьбы более двух ниток, ремонтируются нарезанием резьбы увеличенного ремонтного размера, постановкой резьбовых ввертышей с последующим нарезанием в них резьбы нормального размера или установкой резьбовых спиральных вставок, последний способ ремонта наиболее эффективный и менее трудоемкий.

*допуск 0,036 мм разбит на 3 группы — через 0,012 мм

* допуск 0,010 мм разбит на 4 размерные группы — по 0,0025 мм

Блок цилиндров ЗМЗ в категории «Авто — мото»

Р/к головки блока цилиндров дв.ЗМЗ 406 (RIDER) RD.406.10030

На складе

Доставка по Украине

3 108 грн

Блок цилиндров ГАЗ дв.406 (пр-во ЗМЗ) 406.1002010-40

На складе

Доставка по Украине

72 557.10 грн

80 619 грн

Купить

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с карт.сцепл. (пр-во ЗМЗ) 511-1002009

На складе

Доставка по Украине

127 125. 90 грн

141 251 грн

Купить

Блок цилиндров 53, 3307 с карт. сцепл. (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

28 000 — 63 562 грн

от 3 продавцов

28 000 грн

Купить

406.1002030 Заглушка блока цилиндров ГАЗ дв.ЗМЗ 405, 406, 409, 514 (тарелка)

Доставка по Украине

95 грн

Купить

Головка блока цилиндров ГБЦ ЗМЗ 406 406.3906562

Доставка по Украине

29 707 грн

ГБЦ (головка блока цилиндров) ЗМЗ 406, 409 406.3906562-10

Доставка по Украине

27 135 грн

Головка блока цилиндров ГБЦ ЗМЗ 406 голая 406.1003009-3

Доставка по Украине

12 671 грн

66-06-1003007-20 Головка блока цилиндров ГАЗ-66, ПАЗ, дв. ЗМЗ 511, 513, 523 в сборе

Под заказ

Доставка по Украине

16 475 грн

Купить

Блок цилиндров ГАЗ дв.406 (пр-во ЗМЗ). 406.1002010-40

Доставка по Украине

70 522.83 — 72 801.51 грн

от 2 продавцов

72 801.51 грн

76 633. 17 грн

Купить

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с карт.сцепл. (пр-во ЗМЗ). 511-1002009

Доставка по Украине

127 555.90 грн

134 269.37 грн

Купить

КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПЕРЕДНЯЯ (инжектор) ГАЗ-3110, 31105 двиг. «ЗМЗ-406»

Доставка по Украине

1 000 грн

Купить

КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПЕРЕДНЯЯ (инжектор) ГАЗ-3302, 2205, 2217, 2705 двиг. «ЗМЗ-406»

Доставка по Украине

1 000 грн

Купить

Штифт (втулка, кокса) головки блоков цилиндров (ГБЦ) ГАЗ ЗМЗ 405, 406,409, 514.10 УАЗ Патриот, Волга Газель

Доставка по Украине

114 грн

Купить

Головка блока цилиндров Газель,Волга,Соболь,ЗМЗ 405,406 с клапанами проклад и крепеж трехопорная ЗМЗ, Оригинал

Доставка по Украине

31 859 грн/комплект

Купить

Смотрите также

Заглушка блока цилиндров УАЗ Патриот Газель Соболь Рута Волга ЗМЗ-406,405,409 ВАЗ 2101 (40мм) (покупн. ЗМЗ)

Доставка по Украине

294 грн

Купить

Головка блока цилиндров Газель,Волга,Соболь,ЗМЗ 405,406 с клапанами в сборе пятиопорная (пр-во RIDER)

Доставка по Украине

23 869 грн/комплект

Купить

Головка блока цилиндров ЗМЗ-405,406,409 (пятиопорная, в сборе с прокл. и крепеж.) (пр-во ЗМЗ)

Доставка из г. Днепр

31 500 грн

Купить

Головка блока цилиндров ЗМЗ-405,406,409 (пятиопорная, в сборе с клапанами) (пр-во RIDER)

Доставка по Украине

20 605 грн

Купить

Блок циліндрів 405 (вир-во ЗМЗ) 405.1002010-70

Доставка по Украине

54 000 грн

Купить

Шпилька блока цилиндров (ГБЦ) Газель, Соболь, Рута, Волга дв. ЗМЗ-402 М12 комплект 10 шт (пр-во Кр.Этна)

Доставка из г. Одесса

1 369 грн

Купить

Одесса

Гильза блока цилиндра ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА ЗМЗ 406 (4шт) (пр-во Украина) М 0200693

Доставка по Украине

по 2 498 грн

от 5 продавцов

2 498 грн/комплект

Купить

Болт головки блока цилиндров Газель, Волга ЗМЗ 406 TORX (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

102 — 111 грн

от 5 продавцов

108 грн

Купить

Заглушка блока цилиндров ГАЗель дв.405,406,409,514 (тарелка) (ЗМЗ)

Доставка по Украине

35. 49 грн

Купить

Головка блока цилиндров Газель,Волга дв.406,405 (пятиопорная) без клапанов 406.3906562-11

Доставка по Украине

17 609 грн

Купить

Головка блока цилиндров ГАЗ-53, ПАЗ (ЗМЗ-513,5233) в сборе (пр-во RIDER)

Доставка по Украине

12 830 грн

Купить

Р/к головки блока цилиндров дв.ЗМЗ 406 (RIDER) RD.406.10030

Доставка из г. Киев

2 749.08 грн

2 956 грн

Купить

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с карт.сцепл. (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

137 071 грн

Купить

Блок цилиндров ГАЗ дв.406 (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

76 110 грн

Купить

Ремонт блока цилиндров двигателя ЗМЗ-405

Блок цилиндров отлит из серого чугуна и выполнен в виде моноблока с опущенной ниже оси коленчатого вала картерной частью

Между цилиндрами в верхней части в отливке выполнены каналы для прохождения охлаждающей жидкости.

В нижней части блока имеется пять гнезд коренных подшипников.

Крышки коренных подшипников из ковкого чугуна изготавливаются вместе с блоком цилиндров и поэтому не являются взаимозаменяемыми.

На нижних поверхностях 1-й, 2-й и 4-й крышек выбиты их номера для правильной установки.

При установке крышек стопорные канавки для гильз в блоке цилиндров и в крышках должны располагаться с одной стороны.

Блоки с отверстиями в стенках цилиндров, с трещинами на верхней плоскости блока и на ребрах, поддерживающих коренные подшипники, с отверстиями в водяной рубашке и картере подлежат забраковке.

В результате естественного износа цилиндры в блоке приобретают по длине форму неправильного конуса, а по окружности — овала.

Наибольшей величины износ достигает в верхней части цилиндров у верхнего компрессионного кольца, когда поршень находится в ВМТ, наименьшей — в нижней части, когда поршень находится в НМТ.

Цилиндры и поршни делятся на пять размерных групп A, B, C, D, E.

Буквенное обозначение группы цилиндров нанесено краской на левой внешней стороне блока напротив каждого цилиндра.

Все цилиндры в одном блоке, как правило, должны быть обработаны под один ремонтный размер с допуском +0,036…+0,072 мм от номинала, за исключением случаев, когда требуется удалить неглубокие царапины на зеркале цилиндра (в пределах диаметра цилиндра увеличения на 0,10 мм) здесь можно ремонтировать только неисправные цилиндры.

В тех случаях, когда в наличии имеется только ограниченное количество поршней, рекомендуется расчет номинального диаметра для каждого цилиндра исходя из фактического размера диаметра юбки поршня, предназначенного для работы в этом цилиндре, и обработать цилиндры до этого размера с нижеследующий допуск на обработку .

Отклонения от геометрически правильной формы цилиндров должны располагаться в пределах поля допуска размерной группы на диаметр цилиндра.

Герметичность рубашки охлаждения проверяется опрессовкой.

Для этого нужно заткнуть все отверстия в блоке, кроме одного, к которому подается сжатый воздух. Блок опускают в ванну с водой и подают сжатый воздух под давлением 1,5 атм.

В поврежденных местах будут выходить пузырьки воздуха.

Ремонт втулок опор промежуточных валов заключается в замене их штатными или ремонтными втулками, увеличенной толщины в зависимости от износа установочных отверстий в блоке цилиндров и последующей расточкой внутреннего отверстия втулок до стандарта или ремонтного размера в зависимости от износа шеек подшипников промежуточного вала.

Изготовить ремонтные втулки из антифрикционного сплава.

Стандартные втулки следует заменять ремонтными втулками также при их ослаблении или проворачивании.

Перед установкой опор промежуточного вала снимите трубу.

При установке ремонтных втулок следить за совпадением отверстий масляных каналов.

Расточить подшипники промежуточного вала за одну установку для обеспечения соосности. Прижмите новую трубку к анаэробному герметику.

Шейки промежуточных валов шлифуются до ремонтного размера при износе, превышающем предельно допустимый.

Если отверстия для привода масляного насоса изношены больше допустимого, расточить отверстия под ремонтные втулки до ремонтного размера.

Изготовить ремонтные втулки из серого чугуна с наружным диаметром 21 мм и длиной: нижняя — 17 мм, верхняя — 30 мм.

Втулки ремонтные запрессовать, в верхней втулке просверлить сквозное отверстие для подачи масла Ø 3,5 мм через отверстие с конической резьбой, входящей в маслопровод блока цилиндров, и обточить отверстия во втулках до номинального размера .

Обработку отверстий крепления блока цилиндров под втулки и отверстий под втулки производить за один монтаж.

Повреждения резьбовых отверстий в виде забоин или срывов резьбы менее двух витков ремонтируют путем нарезания резьбы метчиком нормального размера.

Резьбовые отверстия с износом или обрывом резьбы более двух витков ремонтируют путем нарезания резьбы увеличенного ремонтного размера, установки резьбовых отверток с последующим нарезанием резьбы нормального размера или установкой резьбовых спиральных вставок, последний способ ремонта является наиболее эффективным и менее трудоемкий.

Контролируемые параметры при ремонте блока цилиндров, поршней, шатунов и промежуточного вала

*допуск 0,036 мм разделен на 3 группы — через 0,012 мм

* допуск 0,010 мм разделен на 4 размерные группы — 0,0025 мм

Двигатели ЗМЗ-405: характеристики, цены

Семейство бензиновых двигателей ЗМЗ-405 по праву можно считать одной из гордостей их производителя – ОАО «Заволжский моторный завод». Высокое качество этих моторов подтверждено годами эксплуатации, причем зачастую в достаточно суровых условиях. 4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем было ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался. Так, после проведения комплексных работ по адаптации, начатых в 2009 г., одна из модификаций 405-го семейства — двигатель ЗМЗ-40524.10 — стала комплектоваться Fiat Ducato. В современных условиях аппаратами 405 серии комплектуются как легковые автомобили, так и микроавтобусы и легкие грузовики.

Конструкция

Двигатель Заволжского завода представляет собой четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива во впускные каналы цилиндров и зажигание управляются электронной системой. Двигатель оборудован внешней системой топливовоздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное посредством одного общего для всех поршней коленчатого вала. Два верхних распределительных вала. Система охлаждения закрытого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки двигателя 405 комбинированная. Смазочные материалы подаются к движущимся частям под давлением путем распыления.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Модернизированный блок 405-го двигателя изготовлен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла позволило значительно снизить деформацию цилиндров во время работы. В блоке старого образца были предусмотрены прорези в 2 мм между цилиндрами для системы охлаждения. Для блока двигателя ЗМЗ-405 таких прорезей не предусмотрено. Кроме того, были увеличены резьбовые люки под болты крепления ГБЦ.

Коленчатый вал конструктивно идентичен двигателю ЗМЗ-406, но отлит из качественного и более прочного чугуна. Конструкция полноподшипниковая с двумя противовесами на каждый кривошип. Усовершенствования позволили повысить устойчивость к центробежным силам и изгибающим моментам.

Особенности двигателя

В качестве основы для двигателя был использован карбюратор ЗМЗ-406. 405-й стал модифицированной инжекторной производной. Современные усовершенствованные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам «Евро-3». Они устанавливаются на автомобили марок «ГАЗель», «УАЗ» и «Фиат». Производитель разработал и реализовал несколько инновационных дизайнерских решений.

Итак, агрегат ЗМЗ-405 облегчен на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки блока. Двигатель управляется электронным дросселем. Именно это позволило отказаться от некоторых узлов: дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, воздуховодов холостого хода, заслонок датчиков положения.

Сам блок цилиндров после снижения веса сохранил свои первоначальные свойства. Кроме того, была увеличена жесткость блока. Отливки между цилиндрами были устранены инновационными поперечными прорезями, предусмотренными в системе охлаждения.

Улучшение ГБЦ

Инженеры завода-изготовителя улучшили теплоизоляцию ЗМЗ-405. Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала применена двухслойная металлическая. Обновление материала и применение новых конструктивных элементов, в частности зигзагообразных пружин, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также улучшили процесс охлаждения. Толщина новой конструкции уменьшена в три раза по отношению к оригинальной мягкой набивке с металлической окантовкой и составляет всего 0,5 миллиметра. Это позволило свести к минимуму необходимость подтяжки болтов по сравнению с предыдущими частями, что в свою очередь дает возможность уменьшить деформацию цилиндров в процессе эксплуатации.

В двигателях 405 серии «Евро-3» для вспомогательных агрегатов используется удлиненный приводной ремень и самовтягивающийся ролик. Расчетный срок службы катка составляет 150 тысяч километров. В двигателях 405-й серии значительно снижен расход масла и топлива. Эти двигатели соответствуют мировым стандартам и нормам допустимой токсичности, а также отличаются повышенной надежностью.

ЗМЗ-405: технические характеристики

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3», разработанный на базе ЗМЗ-406.10, имеет такие характеристики:

• Силовой агрегат предназначен для установки на микроавтобусы и небольшие грузовики.
• Тип двигателя — внутреннего сгорания, бензиновый, рядный с впрыском топлива.
• Количество цилиндров 4, с 16 клапанами.
• Объем 2,46 литра.
• Степень сжатия 9,3.
• Диаметр цилиндров 95,5 мм.
• Ход поршня 86 мм.
• Заявленная мощность 152 л. от. (111,8 кВт) при 5200 об/мин.
• Удельный расход топлива 198 г/л. от. В час рекомендуемое октановое число топлива 92.
• Охлаждение мотора жидкостное.
• Полный вес 192,2 кг.
• Соответствие экологическим нормам «Евро-3» с установленным трехкомпонентным нейтрализатором.

В чем ключевое отличие базового двигателя от ЗМЗ-405? Технические характеристики вместимости увеличены на 4,8% при увеличении рабочего объема на 7,9%.

Современный двигатель ЗМЗ-405: цена

Бензиновые двигатели ЗМЗ-405 серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) в заводском производстве ОАО ЗМЗ находятся в 2013 году. Из последних доработок можно отметить оптимизированную клапанную крышку , цепной привод ГРМ и усовершенствованная система вентиляции с отводом картерных газов в ресивер. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий не только Евро-3, но и экологическим нормам Евро-4.