Технические характеристики Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport EB 16.4 Veyron Super Sport 1200 Hp
Ми знову працюємо!! Слава Україні!
Bugatti -> Bugatti EB 16.4 -> Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport EB 16.4 Veyron Super Sport 1200 Hp
Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport EB 16.4 Veyron Super Sport 1200 Hp
Тип кузова | ||
Количество дверей | ||
Количество мест | ||
Длина | ||
Ширина | ||
Высота | ||
Колесная база | Колесная база Bugatti EB 16.  4 Veyron Super Sport — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле.
Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах.
Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках. | |
Колея передняя | Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. | |
Колея задняя |
Тип двигателя | ||
Объем двигателя | Объем двигателя Bugatti EB 16.  4 Veyron Super Sport – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. | |
Мощность | Мощность Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. | |
При оборотах | Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.  | |
Крутящий момент | Крутящий момент Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. | |
Система питания | ||
Наличие турбонаддува | ||
Газораспределительный механизм | Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. 
Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. | |
Расположение цилиндров | Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр.  К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом).
W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом.
Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие. | |
Количество цилиндров | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. | |
Диаметр цилиндра | ||
Ход поршня | ||
Степень сжатия | ||
Количество клапанов на цилиндр | Количество клапанов на цилиндр Bugatti EB 16.  4 Veyron Super Sport — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. | |
Топливо |
Привод | ||
Кол-во передач (мех коробка) | Кол-во передач (мех коробка) Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.  | |
Кол-во передач (автомат коробка) |
Тип передней подвески | ||
Тип задней подвески |
Передние тормоза | ||
Задние тормоза | ||
АБС | АБС (Антиблокировочная Система Тормозов), ABS (Antilock Brake System) — это система которая препятствует блокировке колес при торможении. АБС – это система датчиков, контролирующих скорости вращения колес и скорость автомобиля. Как только датчики видят, что колеса (или одно из колес) стоит, а автомобиль движется (это означает блокировку колес) — они уменьшенают тормозное усилие и колеса разблокируются. 
Автомобиль, даже при полностью выжатой педали тормоза остается управляемым. Тем не менее АБС не гарантирует уменьшения тормозного пути. |
Тип рулевого управления | ||
Усилитель руля | Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге. |
Максимальная скорость | ||
Время разгона (0-100 км/ч) | ||
Расход топлива в городе | ||
Расход топлива на шоссе |  9 л/100 км | |
Расход топлива Смешанный цикл | ||
Экологический стандарт | ||
Объем топливного бака | ||
Снаряженная масса автомобиля | ||
Допустимая полная масса | ||
Размер шин |
Технические характеристики Bugatti Veyron
Bugatti Veyron — модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Bugatti Veyron.
Год выпуска: все | 2005 | 2003
Bugatti Veyron объявления
Bugatti Veyron добавить отзыв
Купе Bugatti Veyron — это самый быстрый автомобиль в мире. Его двигатель способен развить мощность как минимум в 1000 лошадиных сил и как следствие набор скорости происходит за пару секунд. Для того чтобы корпус машины и техническая начинка смогли выдержать возлагаемые на них нагрузки, в конструкцию купе было внесено множество уникальных технических решений. Впервые указанная модель была представлена в 2005 году.
Особенности оформления дизайна кузова
При разработке кузова Bugatti Veyron перед автопроизводителем стояла задача получить легкий и одновременно с этим прочный корпус. Для того чтобы достичь поставленной задачи разработчикам пришлось использовать нестандартные, высокотехнологичные материалы. В результате корпус машины был частично изготовлен из углепластика, частично из алюминиевых сплавов аналогичных тем, что используются при производстве самолетов.
Кузов купе имеет габаритные размеры 4462х1998х1204 миллиметров, клиренс составляет 100 миллиметров. Кузовные элементы имеют обтекаемую, округлую форму способствующую улучшению аэродинамических характеристик. Широкие передние крылья приподняты над капотом, радиаторная решетка располагается между капотом и нижней части бампера. По бокам от радиатора установлены раструбы воздухозаборников. Лобовое стекло обладает большим углом наклона, в задней части крыши установлен цилиндрический раструб турбины и антикрыло. Стоп сигналы состоят из скомпонованных попарно круглых светодиодных огней. Раструбы выхлопной системы обладают трапецеидальной формой и установлены в средней части бампера.
Интерьер салона
Салон Bugatti Veyron предоставляет высокий уровень комфорта, рассчитан на размещение водителя и одного пассажира. Кресла установлены низко, обладает хорошо выраженной боковой поддержкой, которая буквально фиксирует тело. Между сиденьями размещается широкий тоннель с боксом.
От тоннеля к передней панели плавным изгибом поднимается консоль. На ней установлено множество регуляторов, клавиш управления функциями машины. Рулевое колесо с толстым ободом предоставляет уверенный хват. Панель приборов закрыта козырьком, приборы контроля украшена хромированной окантовкой.
Комплектация силовыми агрегатами
Первая модификация Bugatti Veyron комплектовалась двигателем на 1001 л. с. Этой мощности достаточно для того, чтобы набор ускорения отнял не более двух с половиной секунды. Необходимо заметить, что силовой агрегат установлен в центральной части кузова, что положительно сказалось на распределении центра тяжести. В городе указанный мотор потребляет около сорока литров бензина, на трассе расход сокращается до двадцати пяти литров. В 2010 году купе получило более мощный мотор на 1200 лошадиных сил. С этим мотором уровень расхода горючего в городе возрос до 45 литров.
Обсуждение модели на форуме
Обсуждаем Bugatti Veyron
13:00, 15.
05.2008
В этой теме будет обсуждаться Bugatti Veyron
Re: Обсуждаем Bugatti Veyron
22:26, 03.09.2014
Вот эта красавица, которую мы с вами тут обсуждать собираемся. [img:rwcezju6]http://i054.radikal.ru/1409/d4/27d64371f026.jpg[/img:rwcezju6] Самая быстрая серийная машинка до 2013 года, максимум 431 км. в час, представляете!!??!! После разгона до 300 км тормозит всего за 20 секунд.
Re: Обсуждаем Bugatti Veyron
15:27, 06.09.2014
Крутая спортяга конечно. Но к сожалению ни разу не удалось увидеть такое авто в живую, одни только тест драйвы. Как ни как а стоит она прилично — 325 000$. Говорят, на всю Москву таких всего несколько штук.
Re: Обсуждаем Bugatti Veyron
20:10, 11.09.2014
Дык а зачем она такая вообще нужна в Москве то. Это же не Париж — Дакар, а столица страны все таки.
такие машины созданы для скоростных трасс и ей самой же в тягость еле волочиться по нашим дорогам.
Re: Обсуждаем Bugatti Veyron
12:10, 22.09.2014
До прошлого года этот гиперкар считался самым быстрым среди всех серийных спортивных автомобилей. Если не ошибаюсь эта зверюга может развивать скорость до 450 км\ч — не фиговая такая малышка!
Технические характеристики Bugatti Veyron 8.0 W16 1-го поколения
Объяснение: IncludedUnavailableOptional-Information is missing
Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorFeaturesSafety & SecurityOther
Engine & Performance
Engine
Engine Specification
Power
736 kW
Horsepower
1,001 hp (987 bhp)
Конфигурация двигателя
Рабочий объем
7 993 см3 / 8,0 л
Цилиндры
16 цил. / 4 В на цилиндр.
Bore
86 mm
Stroke
86 mm
Compression Ratio
8.3 :1
Engine Configuration
W-Engine
Turbocharger
Quad-turbo
Transmission & Drivetrain
Drivetrain
Полный привод
Трансмиссия
Automatic (двойное сцепление), 7-ступенчатая
передаточное взаимодействие
1-я передача
3,18: 1
2nd Gear
2,26: 1
3-й шестерня
1.
67: 1
1.29 :1
5th Gear
1.06 :1
6th Gear
0.88 :1
7th Gear
0.8 :1
Final Drive
3.64 :1
Reverse
3.58 :1
Тормоза
Стояночный тормоз
Электрический
Auto Hold
Передние тормоза
Дисковые тормоза
Диаметр
400 мм
5
56 Охлаждение | Перфорированные Задние тормоза
Дисковые тормоза
Диаметр
380 мм
Охлаждение
Вентилируемый | Перфорация
Материал тормозов
Углерод-керамика
Подвеска
Пружина передняя
Пружина
Подвеска, передняя
Независимый
Двойной пожелание
пружина, задний
катушка
Подвеска, задняя
Независимый
Double Wishbone
Anti-Roll Bar
спереди | Задний
Топливо
Общие
Топливо
Бензин
Торг.
Объем
100 л
Потребление топлива NEDC
City
41,9 л/100 км
Highway
15,6 л/100 км
Комбинированный
24,9 л/100 км
Эмиссия NEDC
CO₂, комбинированный
596 г/км
. -100 км/ч
2,5 -2,7 с
Квартал Миля
10,1 СЕД
Квартал Миля, Конечная скорость
228,5 км/ч
Размеры и вес
EXHERE
Длина
4,462 ММ
0006
Width
1,998 mm
Height
1,204 mm
Track, Front
1,714 mm
Track, Rear
1,714 mm
Wheel Base
2,710 mm
Ground Clearance
123 – 125 mm
Интерьер
Head Room, передняя
914 мм
Ног, спереди
1118 мм
Плековой комнаты, спереди
1,384 мм
Вес
Вес
0006
1888 – 1990 kg
Gross Weight
2200 – 2240 kg
Cargo Capacity
250 – 312 kg
Exterior
Chassis & Body
Chassis
Chassis
Coupé
Body Material
Aluminium | Карбон
Двери
Количество дверей
2
Передние двери
Обычный
Дверные ручки
Выдвижной ящик
Оборудование
боковые зеркала
зеркальный тип
Обычные
Рекомендации
Электрика
Склад
Электрика (автоматическая парковка)
Нагретый
Да
Сигнал поворота
Mirror Sake Said As
.
Зеркальная форма, сторона пассажира
Асферическая
Окна
Стеклоподъемники, передние
Электропривод
Окна с подогревом
Задняя часть
Окна с теплоизоляцией
Передняя | Первый ряд | Rear
Other Equipment
Spoiler
Active
Antenna
Glass-integrated
Windblocker
Optional
Lights
Main Beam
Xenon
Low Beam
Xenon
Rear Lights
LED
Дневные ходовые огни
Светодиодные
Специальные функции
Автоматическое включение фар | Динамические поворотные огни | Приходи домой/оставляя огни | Омыватели фар
Регулировка диапазона фар
Автоматическая (динамическая)
Обочки и шины
Количество болтов
5
Расстояние болта
120,65
NUT/BOLT Dimensions
M14X2
Bore (CB) Bore (CB).
Тип крепления
Болты с проушиной
Гайки/болты с проушинами для защиты от кражи
Да
Материал обода
Алюминий
Цвет обода
Серебристый0006
Rim Type
Disc Wheel
Interior
Equipment
Instrument Cluster
Trip Computer
Yes
Display
Yes
Type
Monochrome
Shape
Square
Speedometer
Analogue
Тахометр
Аналоговый
Указатель уровня топлива
Аналоговый
Температура охлаждающей жидкости
Аналоговый
Климат-контроль
Climate Control
Automatic
Number of Climate Zones
2
Air Condition
Yes
Micro Filter
Yes
Pollen Filter
Yes
Outside Temperature Indicator
Yes
Controls
Кнопки
Связь
Радио
AM | FM
Формат носителя
MP3
CD
Многократный CD-чейнджер
Media Inputs
AUX
Да
Bluetooth
Телефон
Динамики
Общее количество динамиков
8
Бренд динамиков
Autom.
Внутреннее отделение для хранения вещей
Вещевые отделения
Перчаточное отделение
Охлаждаемый | Свет | Запираемый
Отделение для солнцезащитных очков
Да
Дверь
Со стороны водителя | Со стороны пассажира
Фары
Лампа чтения
Передняя часть
Направляющая лампа
Защита входа | Ниша для ног
Другое оборудование
Зеркало для макияжа
Сторона водителя | Со стороны пассажира
Макияжная лампа
Водитель | Пассажирский
Часы
Да
Аналоговый
Приборная панель
Цифровой
Комбинация приборов
Розетка 12 В
Front
Carpets
Yes
Ashtray
Optional
Front
Optional
Cigarette Lighter
Optional
Steering Wheel
Power Steering
Hydraulic
Adjustments
Tilt | Телескоп
Sport
Да
Количество спиц
3
Материал
Алюминий | Кожа
Рулевой механизм
Зубчатая рейка
Дизайн
Материал ручки коробки передач
Алюминий
Материал защиты входа
Нержавеющая сталь
Акцент, окрашенные вставки: Цвет
Черный | Red
Beige
Дополнительное
Blue
Дополнительное
Brown
Опционально
Grey
Опционально
Silver
. Опциональные
White
. Опционеры
Seats
White
.0006
Общие
Количество сидений
2
Передние сиденья
Регулирование, драйвер
Длительность сиденья
Переход
Угол от
Diefed
.
Угол спинки
Электропривод
Подогрев сидений
Да
Области
Подушка | Спинка
Спортивные сиденья
Yes
Features
Other Features
Launch Control
Yes
Dynamic Chassis Control (DCC)
Yes
Horn
Dual Note
Accessories
Tire Repair Kit
Optional
Compressor
Дополнительно
Огнетушитель
Дополнительно
Треугольник аварийной остановки
Дополнительно
Аптечка первой помощи
Дополнительно
Безопасность
ремень безопасности
Тип ремня
Трехточечный ремж
Передние сиденья
Цвет ремня безопасности
Black
ТОРМОЗНЫ
Да
Противобуксовочная система (TCS)
Да
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Да
Электронный усилитель торможения (BA/EBA)
Да 0 Индикатор износа тормозных колодок 9
Да
Дифференциальный блокировка
Ограниченный дифференциал скольжения (LSD)
Датчики
Светлый датчик
Да
Датчики дождя
Да
. Другие функции
999999999999999999999999 Да Охрана салона
Да
Центральный замок
Дистанционное управление
Подушки безопасности
Водитель Пассажир0843
Rear Frontal Airbag — Side Chest Airbag — Side Head Airbag — Knee Airbag — Выключатель подушки безопасности — —
Ремень безопасности водителя
39 39 3 Passenger Rear Seat Belt Reminder — Belt Pretensioner — Belt Load Limiter —
Other
Классификация автомобилей
Американская классификация
Суперкар
Британская классификация
Суперкар
Австралийская классификация
Спортивный автомобиль
Европейский сегмент
S-сегмент
Классификация Car. info
Спортивный автомобиль для водителей
Испытано: 2008 Bugatti Veyron 16.4
Автомобиль 9 декабря
Объем
Опциональные
Другие функцииПассажир0843
info
Вождение Bugatti Veyron похоже на ношение открытого бумажника длиной 14,6 фута, из которого вываливаются 50-долларовые купюры. Водители подбегают сзади, закрывая дверь, прежде чем свернуть в одну из слепых зон сзади Veyron на три четверти, где они, как обезьяны, вывешиваются из окон, чтобы делать фотографии на свои мобильные телефоны. Они тоже не уедут, потому что знают, что Bugatti, средний расход которого составляет 11 миль на галлон, не может далеко уехать без дозаправки и что его водителю скоро понадобится минутка, чтобы прийти в себя. И когда вы открываете дверь Veyron, чтобы выйти — гимнастический трюк, который требует схватить одну из ваших собственных лодыжек, чтобы протащить ее по огромному, горячему подоконнику — вас будут приветствовать от 5 до 15 человек, держащих камеры и задающих вопросы. Если вы носите шорты или юбку, вот совет: носите нижнее белье.
Описание гиперболы с помощью гиперболы не является полезным занятием. В случае с Veyron фактов достаточно. Давайте рассмотрим некоторые из них:
На сборку каждой машины уходит пять недель. Считая сердцевину отопителя, у Veyron 12 радиаторов. 60 миль в час вы получите за 2,5 секунды. Bug разгоняется до 150 миль в час за 8,3 секунды, что на больше, чем на , чем у Nissan GT-R. На своей максимальной скорости 253 мили в час [согласно испытаниям C/D, ноябрь 2005 г.] он движется со скоростью 371 фут в секунду и опорожняет свой 26,4-галлонный бак за 19 минут.минут. Если вы не можете найти топливо с октановым числом 93 или выше, ваш дилер должен отключить двигатель. Обслуживание, как правило, будет дорогим, потому что требуется два человека, одним из которых не будете вы, чтобы снять заднюю часть кузова только для того, чтобы получить на двигатель. Четыре Michelin PAX Pilots обойдутся вам в 25 000 долларов. Если они установлены на колесах — процесс, осуществляемый только во Франции — ну, это 70 000 долларов.
Гидроцилиндры, которые поднимают заднее крыло на скорости 137 миль в час, идентичны тем, которые поднимают закрылки на самолетах. Во времена прототипа Veyron птица врезалась в его алюминиевую решетку — машина гудела со скоростью 205 миль в час — так что теперь решетка титановая. Окна автоматически поднимаются и фиксируются в 9 часов.3 мили в час, чтобы ваша собака не потеряла язык. Вы думали, что двигатель выдает 1001 лошадиную силу? Неа. «Все они выпускают более 1010 автомобилей», — говорит Йенс Шуленбург из Bugatti, работающий в отделе Gesamtfahrzeugentwicklung.
В выходные, посвященные Дню труда, мы ездили на Veyron на аукцион Kruse, где продавали 5000 автомобилей, в Оберне, штат Индиана, где он мог расположиться среди других суперкаров и вызвать реакцию энтузиастов, чьи кошельки были такими же широкими, как пороги Bugatti. Мы припарковались рядом с гоночно-синим Talbot-Lago 1948 года выпуска. Французский автомобиль рядом с французским автомобилем. Но Bugatti убила всякий интерес к великолепному Talbot, заставив нас пожалеть его владельца.
Итак, мы припарковались в очереди из дюжины Lamborghini. Это продолжалось 15 минут, прежде чем продавец Lambo начал плохо себя чувствовать. «Мы пытаемся продавать здесь», — умолял он. «Тебе убивает нас».
ВЫСОКИ: Все.
МИНУСЫ: Требуются затычки для ушей, суровая поездка и 1 657 700 долларов — это довольно много денег.
Все люди, которые натыкаются на Veyron, хотят сказать:
«Держу пари, что у этой машины больше ходов, чем у обезьяны на 18 футах виноградной лозы», — сказал один.
— Если это твоя машина, — сказала блондинка, — я выйду за тебя замуж.
«Как в хорошем кино», — сказал другой. «Содержит насилие, непристойности, возможную наготу». (Мы не уверены, что это значит.)
«Я верю, что это самая красивая машина, которую я когда-либо видела», — сказала красавица с юга, которая приехала в Оберн на своем Ford GT.
Они тоже задают вопросы.
В основном, «Что происходит, когда вы нажимаете педаль акселератора?» Вот лучшее, что мы можем объяснить. Из покоя машина уходит цивилизованно, по-джентельменски, почти без пробуксовки и визга шин. Он резво разгоняется примерно за одну секунду, пока турбины не понимают, что вы не шутите. Затем раздается оглушительный рев, нос задирается, и кажется, что машина делает серьезную попытку вцепиться в воздух. В первый раз, когда вы продержитесь около трех секунд в этом эксперименте, вы тоже подниметесь. Во-первых, вы будете близки к тому, чтобы разбить семью на Ford Explorer. Во-вторых, вам понадобится время, чтобы откалибровать то, что вы до сих пор считали резким толчком вперед. Аналогии здесь часто бесполезны, но за то время, которое требуется Audi S8, чтобы разогнаться до 60 миль в час, Veyron разгоняется до 100 миль в час.0006
Несколько разочаровывает то, что, несмотря на точное, приятно взвешенное рулевое управление и 1,00-граммовое сцепление с заносом, автомобиль не особенно проворен в горах, где его вес составляет 4486 фунтов.
Он больше похож на Benz SL63 AMG, чем, скажем, на BMW M3.
Странный переключатель передач Veyron, который мы назвали Клаату, такой же чуждый, как и остальная часть автомобиля. Нажмите вниз для парковки. Нажмите один раз вправо для привода. Дважды вправо для спортивного режима. Слева на нейтралку. Влево и вниз для реверса. Куда его ни пихни, он моментально возвращается в исходное положение, а-ля поворотники BMW. Это раздражает, но не поддавайтесь желанию злоупотреблять какими-либо передачами. Новая трансмиссия стоит 123 200 долларов. Говоря о злоупотреблениях, в 366-страничном руководстве пользователя в твердом переплете есть 190 сообщений в коробках с заголовком «ВНИМАНИЕ!»
На рулевом колесе есть мануальные лепестки. Вы не будете их использовать. На полном газу автомобиль катапультируется на своих семи передачах так быстро, что вы не успеваете за ним, а ручное переключение потребует от вас изучения тахометра, что означает, что вы не следите за дорогой.
Для автомобиля, который может разогнаться до 100 миль в час на расстоянии 462 фута, а на четверть мили он на 20 миль в час быстрее, чем Porsche 911 Turbo, — это было бы безумием.
На аукционе Kruse Bugatti вызвал перевозбуждение у 175 000 посетителей. «Я бы купил один, — сказал мужчина в футболке с Шелби, который оттолкнул ребенка в сторону, чтобы подойти поближе, — но это слишком большая проблема».
«Вы должны увидеть эту машину на YouTube», — крикнул подросток. «Он разгоняется до 60 примерно за 2,5 секунды». Мы сказали ему, что провели тот же тест и ездили на машине пять дней. «Нет, правда, — настаивал он, — вы можете посмотреть, как парень водит эту машину на YouTube».
У женщины 60 лет случилась истерика. — Похоже на дьявола, — взвизгнула она. «Я собираюсь купить один». Это была не пустая угроза. Она показала нам фотографию автомобиля Hispano-Suiza, припаркованного в ее гараже в Мадриде.
Как и все шедевры, Veyron демонстрирует нестандартный мазок или два.
Во-первых, даже при самой щадящей из трех дорожных просветов (4,9дюймов), он ненавидит бордюры, лежачих полицейских, автоматические мойки и мертвых животных, которых он сгребает, словно выполняя общественные работы. У него радиус поворота (39,3 фута) как у тральщика ВМФ. Розетки на 12 вольт нет, поэтому вам понадобится радар-детектор с батарейным питанием. А спортивные сиденья из углеродного волокна регулируются вручную. Фактически, чтобы поднять или опустить их высоту, их нужно снять. У дилера.
Более того, Veyron предлагает ездить на Mitsubishi Evo, модифицированном для профессионального дрифта. Ступенька непредсказуемая, а иногда и резкая, сопровождается не очень приятным лязгом коробки передач. А многочисленные вентиляторы W-16, его 64 клапана и четыре яростно вращающихся турбины создают ноту двигателя, которая звучит как работающий на холостом ходу вертолет Blackhawk. Он свистит, жужжит и скулит. Нет хрустящего хруста поршней, как у Феррари или Ламборджини.
Прибавьте к этому шины, столь же податливые, как красное дерево, — в конце концов, они должны выдерживать скорость 253 мили в час, — и вы вызовете весь арсенал шумов, над устранением которых так усердно трудятся инженеры люксовых автомобилей: стук шин, грохот, авария, рев протектора, ударное эхо и взрывы расширительных полос, которые звучат как пушки Навароне. На крейсерской скорости 70 миль в час Veyron на 8 дБ шумнее, чем Porsche 911 GT2. На полном газу он на 6 дБ шумнее готового к треку Dodge Viper SRT10 ACR. Это как жить внутри малого барабана. Те из нас, кто пробовал радио, сказали, что оно было не очень хорошим, но трудно сказать. Мы не могли его услышать.
Будет построено 300 автомобилей Veyron, на данный момент продано 240 автомобилей. Чтобы сохранить свою копию, внесите депозит в размере 420 000 долларов США одному из 11 дилеров Bugatti в США. Поскольку это единственный автомобиль в Америке, чей Monroney котируется в евро, разумно зайти в выставочный зал в день, когда курс доллара высок.
Например, в следующем году. Плата за Veyron в пункте назначения — автомобиль доставляется через Air France — составляет 100 000 долларов . Тогда есть налог на обжорство в размере 7700 долларов. Тем не менее, нет двух абсолютно одинаковых. Один покупатель потратил дополнительно 72 500 долларов на нестандартную кожу. На сегодняшний день все покупатели были мужчинами, за исключением жены председателя правления VW Фердинанда Пиеха.
Как и McLaren F1 и Porsche Carrera GT до него, Veyron — это парад бегущей строки. У него есть свой культ. Это свой собственный Tilt-A-Whirl. Это вызывает слабоумие низкой степени, двигательные нарушения, неустойчивое поведение и недержание мочи. Это так же неполиткорректно, как бизнес-джет Boeing. Если не считать бордо, бардо и нескольких вкусных улиток, это, пожалуй, лучшее, что когда-либо привозили из Франции.
ВЕРДИКТ: Самый желанный суперкар на планете. На данный момент.
Я видел, как это ускорение описывалось как «сюрреалистическое».
Теперь я знаю, почему: это опыт вождения с такой поразительной силой ускорения, наверное, как те летчики-испытатели в 1950-х годах, привязанные к этим взрывным реактивным ускорителям в пустыне. Это так быстро, что я даже не успел бросить взгляд на спидометр: разгон с 70 до 120 происходит в мгновение ока, но ты не смотришь никуда, кроме как на дорогу, в голове как у НАСА. И я даже не попал в нее, на самом деле. —Стив Спенс
Мой сын Кэмерон любил Veyron. Я просто восхищался им: великолепный интерьер, внушительный внешний вид, потрясающее рулевое управление и совершенно потрясающие характеристики. Но я не попался на эту удочку, как на Ferrari F40 или McLaren F1. Он не такой интуитивный, как эти автомобили, и его явная сложность оскорбляет мое убеждение, что лучшее инженерное решение — самое простое. И я до сих пор не могу поверить, что по цене одного Veyron можно получить восемь Ferrari F430 или целый ряд старинных гоночных автомобилей. -Маркирская марка Gillies
Стрелка указывает на вниз, указываяСпецификации
Спецификации
2008 Bugatti Veyron 16,4
ТИП
СМИ-ДРУГОВЫЙ.